ปั ญ ห า แ ล ะ ค ว า ม เ ป็ น ม า ข อ ง โ ค ร ง ก า ร แ น ว ท า ง ก า ร พั ฒ น า โ ค ร ง ก า ร
02 03
ก า ร วิ เ ค ร า ะ ห์ พื้ น ที่ โ ค ร ง ก า ร ข น า ด พื้ น ที่ ใ ช้ ส อ ย โ ค ร ง ก า ร อ ง ค์ ป ร ะ ก อ บ ภ า ย โ ค ร ง ก า ร
11 12 13
ท ฤ ษ ฎี ห ลั ก ก า ร ท า ง โ ค ร ง ส ร้ า ง ก า ร ศึ ก ษ า โ ค ร ง ก า ร ก ร ณี ศึ ก ษ า ส น า ม บิ น ก า ร ศึ ก ษ า โ ค ร ง ก า ร ก ร ณี ศึ ก ษ า ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ ฟ้ า
16 19 22
แ น ว คิ ด ใ น ก า ร อ อ ก แ บ บ ส ถ า ปั ต ย ก ร ร ม แ น ว ค ว า ม คิ ด ท า ง โ ค ร ง ส ร้ า ง
27
ก า ร อ อ ก แ บ บ ร่ า ง การทดลองการออกแบบ
29 30
ผั ง พื้ น รู ป ด้ า น รู ป ตั ด
32 41 42
STRUCTURE DIAGRAM โ ค ร ง ส ร้ า ง ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ ฟ้ า โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร ผู้ โ ด ย ส า ร โ ค ร ง ส ร้ า ง C O N C O U R S E ระบบ CURTAIN WALL โ ค ร ง ส ร้ า ง พื้ น
45 49 57 70 90 92
ร ะ บ บ ก า ร ข น ส่ ง ก ร ะ เ ป๋ า ร ะ บ บ ก า ร ร ะ บ า ย น้า ร ะ บ บ สุ ข า ภิ บ า ล ร ะ บ บ ป รั บ อ า ก า ศ ร ะ บ บ ไ ฟ ฟ้ า ร ะ บ บ ป้ อ ง กั น อั ค คี ภั ย ร ะ บ บ ท า ง สั ญ จ ร
95 96 100 101 102 103 104
ส รุ ป ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ก า ร ภ า พ ทั ศ นี ย ภ า พ โ ค ร ง ก า ร บ ร ร ณ า นุ ก ร ม
105 106 111
บ ท นา แ ล ะ ค ว า ม เ ป็ น ม า ข อ ง โ ค ร ง ก า ร
ที่ ม า แ ล ะ ค ว า ม สา คั ญ ข อ ง โ ค ร ง ก า ร
• แ ผ น พั ฒ น า โ ค ร ง ก า ร พั ฒ น า ส น า ม บิ น อู่ ต ะ เ ภ า • แ น ว ท า ง ก า ร พั ฒ น า โ ค ร ง ก า ร
SITE LOCATION ส ถ า น ที่ ตั ้ ง โ ค ร ง ด า ร
• ร า ย ล ะ เ อี ย ด ที่ ต ั ้ ง โ ค ร ง ก า ร • รู ป ร่ า ง ที่ ต ั ้ ง โ ค ร ง ก า ร • ข น า ด ที่ ต ั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
SITE TOPOGRAPHY ส ภ า พ ท า ง ภู มิ ศ า ต ร์
• แ ผ น ที่ ท า ง ภู มิ ศ า ส ต ร์
SITE ACCESSIBILITY ก า ร เ ข้ า ถึ ง โ ค ร ง ก า ร
• ก า ร เ ข้ า ถึ ง โ ค ร ง ก า ร ด้ ว ย พ า ห
CLIMATE ANALYSIS วิ เ ค ร า ะ ห์ ส ภ า พ อ า ก า ศ
• ก า ร วิ เ ค ร า ะ ห์ ส ภ า พ อ า ก า ศ
USER ANALYSIS
INTERNATIONAL AIRPORT AND HIGH-SPEED TRAIN
BACKGROUND OF PROJECT
INFORMATION AND PROBLEM
U - TA PA O
1 PART
วิ เ ค ร า ะ ห์ ผู้ ใ ช้ โ ค ร ง ก า ร
• ป ร ะ เ ภ ท เ ภ ท ผู้ ใ ช้ ง า น • พ ฤ ติ ก ร ร ม ผู้ ใ ช้ ง า น
01
INFORMATION PROBLEM ที่ ม า แ ล ะ ค ว า ม สา คั ญ
ความได้ เ ปรี ย บทาง สภาพภู มิ ศ าสตร์ ข อง ไทยที่ มี ที่ ตั ้ ง เป็ นจุ ด ศู น ย์ ก ลางของ ภู มิ ภ าคอาเซี ย น
อู ่ ต ะเภา หั ว ใ จ สา คั ญ ข อ ง ก า ร พั ฒ น า E E C
INFORMATION PROBLEM
วิ สั ย ทั ศ น์ ข องรั ฐ บาล ที่ ต้ อ งการให้ ป ระเทศ ไทยเป็ นประตู ก ารค้ า และศู น ย์ ก ลาง คมนาคมขนส่ ง ระดั บ ภู มิ ภ าค
แผนการพั ฒ นา โครงสร้ า งพื้ น ฐานด้ า น คมนาคมที่ เ ป็ นหั ว ใจ สาคั ญ ของการพั ฒ นา เขตส่ ง เสริ ม ระเบี ย ง เศรษฐกิ จ พิ เ ศษภาค ตะวั น ออก
การพั ฒ นาสนามบิ น เพื่ อ รองรั บ การเติ บ โต ของโลจิ ส ติ ก ส์ ฮ ั บ และ ผู ้ โ ดยสารในพื้ น ที่ ภ าค ตะวั น ออก ที่ จ ะขยายตั ว เพิ่ ม ขึ้ น
การพั ฒ นาท่ า อากาศยานอู ่ ต ะเภา สู่ ก ารเป็ น “ท่ า อากาศยานเชิ ง พาณิ ช ย์ เ ต็ ม รู ป แบบแห่ ง ที่ 3 ของกรุ งเทพฯ” และ พั ฒ นาสู่ ก ารเป็ นเมื อ งการบิ น ซึ่ งจะช่ วยสร้ า งความแข็ ง แกร่ ง ทางเศรษฐกิ จ ให้ กั บ ประเทศ
02
INFORMATION PROBLEM ที่ ม า แ ล ะ ค ว า ม สา คั ญ
โครงการพัฒนาสนามบินอู ่ตะเภา และเมืองการบินภาคตะวันออก สนามบินดอนเมือง ARLEX ARL สนามบินสุวรรณภูมิ HSR-E
สนามบินนานาชาติหลัก
สนามบินสอู ่ตะเภา
แห่งที่ 3
60
Million Passengers / year by 2032
Aviation Hub ที่สาคัญในภูมิภาค
จานวนของเที่ยวบิน
เชื่อมกับ
ดอนเมือง และ สุวรรณภูมิ
2559 2558
3,117 818
2557 481
4,771
3,090
2,917
เขตส่งเสริมเศรษฐกิจ พิเศษภาคตะวันออก
ในประเทศ นอกประเทศ
ที่มา : แผนพัฒนาพืน้ ที่ตะวันออก EEC
INFORMATION PROBLEM
03
INFORMATION PROBLEM ที่ ม า แ ล ะ ค ว า ม สา คั ญ
t
1. พัฒนาสนามบินนานาชาติ อู ่ตะเภา โดยการขยายพืน้ ที่ สร้างอาคารผู ้โดยสาร
Terminal 3
2. เป็นสถานีปลายทางรองรับ การขนส่งผู ้คนและสินค้า ของ
รถไฟฟ้ า ความเร็วสูง
DEVELOPMENT OF PROJECT AIRPORT
4.
3. ก่อสร้างบนพืน้ ที่
รองรับผู ้โดยสารได้
ตารางเมตร อาคารมีพนื้ ที่
Million Passengers / Year by 2032
7,600,000 400,000
5. เพิม่ จานวน เที่ยวบิน
60
6. เพิม่ หลุมจอด และ Gate สนามบิน
ในประเทศและ นอกประเทศ
ตารางเมตร
DEVELOPMENT OF PROJECT HIGH-SPEED TRAIN
1. รถไฟความเร็วสูง
เชื่อมโยง 3 สนามบิน
3.
2. ดอนเมือง-สนามบินอู ่ตะเภา โดย แบ่งเป็น 3 ช่ วงรวมระยะทาง ประมาณ
220
กิ โ ล เ ม ต ร
ใช้ระยะเวลาเดินทางจาก สุวรรณภูมิ
45
น า ที
6.
5. ลาดกระบัง-ระยอง รองรับ ความเร็วสูงสุด
อัตราค่าโดยสาร จาก สถานีมักกะสัน
กม./ ชม.
บาท
250
330
เทียบจากการเดินทางรถยนต์
ที่มา : แผนพัฒนาพืน้ ที่ตะวันออก EEC
INFORMATION PROBLEM
04
SITE LOCATION ส ถ า น ที่ ตั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
ภู ต า ห ล ว ง
ร า ย ล ะ เ อี ย ด ตา แ ห น่ ง โ ค ร ง ก า ร
ที่ ตั ้ ง โครงการ
ชุ ม ช น ที่ อ ยู ่ อ า ศั ย
สนามบินตัง้ อยู ่ในพืน้ ที่สนามบินอู ่ตะเภา ต.พลา อ.บ้านฉาง จังหวัดระยอง
เหนือระดับนา้ ทะเล 13 เมตร ห่างจากจังหวัดระยองประมาณ 30 กิโลเมตร และอยู ่ห่างจากกรุ งเทพมหานครประมาณ 190 กิโลเมตร
พื้ น ที่ ก อ ง ทั พ บ ก
ลั ก ษณะของพื้ น ที่ สี่เหลี่ยมด้านไม่เท่า
หน้ากว้าง 1,600 เมตร ความยาวประมาณ 4,500 – 5,000 เมตร บนพืน้ ที่ 4,750 ไร่
หาดพลา SITE LOCATION RAYONG
05
TOPOGRAPHY SITE ส ภ า พ ท า ง ภู มิ ศ า ส ต ร์
ขS I TอE บA RเE ขA ต โ ค ร ง ก า ร เ ข ต ส น า ม บิ น
LANDPLANE AIRPORT
157 M.
SPOT ELEVATION IN METERS
ภู มิ ป ระเทศเป็ น พื้ น ที่ ภู เ ขาสู ง และป่ าไม้ โดย ตอนกลางเป็ น ที่ ร าบ สลั บ ภู เ ขา ตอนล่ า ง เป็ น ที่ ร าบลุ่ ม นา้ และที่ ราบชายฝั่ ง ทะเล
TOPOGRAPHY OF SITE
06
ACCESSIBILITY ก า ร เ ข้ า ถึ ง โ ค ร ง ก า ร
ACCESSIBILITY TO SITE
07
CLIMATE ANALYSIS วิ เ ค ร า ะ ห์ ส ภ า พ อ า ก า ศ
CLIMATE ANALYSIS RAYONG
Latitude: 12° 40' 51.42" N Longitude: 101° 15' 28.73" E
CLIMATE ANALYSIS
08
USER ANALYSIS ก า ร วิ เ ค ร า ะ ห์ ผู้ ใ ช้ โ ค ร ง ก า ร
ก า ร เ ป รี ย บ เ ที ย บ จา น ว น ผู ้ ใ ช้ โ ค ร ง ก า ร ผู ้ ใ ช้ โ ค ร ง ก า ร
ท่ า อ า ก า ศ ย า น สุ ว ร ร ณ ภู มิ
ท่ า อ า ก า ศ ย า น น า น า ช า ติ อู ่ ต ะ เ ภ า
SUVARNABHUMI AIRPORT
U-TAPAOI AIRPORT
76 เ ที่ ย ว ต่ อ ชั่ ว โ ม ง เ ที่ ย ว บิ น 45 ล้ า น ต่ อ ปี ห ลุ ม จ อ ด 120 ห ลุ ม จ อ ด ห ลุ ม จ อ ด 8 ห ลุ ม จ อ ด
เ ที่ ย ว บิ น
AIRBUS A380
AIRBUS A380
ผู ้ ใ ช้ บ ริ ก า ร โ ค ร ง ก า ร
เ ที่ ย ว ต่ อ ชั่ ว โ ม ง
เ ที่ ย ว บิ น
60
ล้ า น ต่ อ ปี
ห ลุ ม จ อ ด
160
ห ลุ ม จ อ ด
10
ห ลุ ม จ อ ด
ห ลุ ม จ อ ด
ผู ้ ใ ห้ บ ริ ก า ร ห ลั ก
ผู ้ โ ด ย ส า ร ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ ฟ้ า
ผู ้ ใ ช้ บ ริ ก า ร ร อ ง
ผู ้ ที่ ม า รั บ แ ล ะ ม า ส่ ง ผู ้ โ ด ย ส า ร
101
ผู ้ ใ ห้ บ ริ ก า ร โ ค ร ง ก า ร
ผู ้ ใ ช้ บ ริ ก า ร ห ลั ก
ผู ้ โ ด ย ส า ร ข า เ ข้ า แ ล ข า อ อ ก ผู ้ โ ด ย ส า ร เ ป ลี่ ย น เ ที่ ย ว บิ น เ ที่ ย ว บิ น ใ น ป ร ะ เ ท ศ
เ ที่ ย ว บิ น
ผู ้ ที่ เ ข้ า ม า ติ ด ต่ อ ใ น ก ร ณี ต่ า ง ๆ
เ จ้ า ห น้ า ที่ สา นั ก ง า น ท่ า อากาศยาน
เ จ้ า ห น้ า ที่ ส า ย ก า ร บิ น
ผู ้ ใ ห้ บ ริ ก า ร ร อ ง
เ จ้ า ห น้ า ที่ ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ ฟ้ า ค ว า ม เ ร็ ว สู ง
บุ ค ค ล ภ า ย น อ ก ที่ เ ช่ า พื้ น ที่ ร้ า น ค้ า ต่ า ง ๆ
USER ANALYSIS ANALYSIS
09
ร า ย ล ะ เ อี ย ด ทั ว่ ไ ป ข อ ง โ ค ร ง ก า ร
แ ผ น ผั ง ก า ร ใ ช้ ง า น โ ค ร ง ก า ร ส น า ม บิ น
• แ ผ น ผั ง แ ส ด ง ค ว า ม สา คั ญ ข อ ง ก า ร ใ ช้ ง า น ภ า ย ใ น อ า ค า ร ผู้ โ ด ย ส า ร
FUNCTION REQUIRMENT อ ง ค์ ป ร ะ ก อ บ โ ค ร ง ก า ร
• ก า ร เ ที ย บ จา น ว น ห ลุ ม จ อ ด • อ ง ค์ ป ร ะ ก อ บ โ ค ร ง ก า ร ห ลั ก • อ ง ค์ ป ร ะ ก อ บ โ ค ร ง ก า ร ร อ ง
AIRPORT CASE STUDIES ก ร ณี ศึ ก ษ า ส น า ม บิ น ตั ว อ ย่ า ง
• ส น า ม บิ น ตั ว อ ย่ า ง
HIGH SPEED TRAIN CASE STUDIES ก ร ณี ศึ ก ษ า ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ ฟ้ า ค ว า ม เ ร็ ว สู ง
• ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ ฟ้ า ค ว า ม เ ร็ ว สู ง
DESIGN DATA
ข้ อ มู ล ก า ร อ อ ก แ บ บ ส น า ม บิ น
• ข้ อ มู ล ก า ร อ อ ก แ บ บ ส น า ม บิ น แ ล ะ ก า ร ป ร ะ ยุ ก ต์ ใ ช้
INTERNATIONAL AIRPORT AND HIGH-SPEED TRAIN
PROJECT INFORMATION
FUNCTIONAL DIAGRAM
U - TA PA O
2 PART
10
AREA REQUIRMENT & FUNCTION
พื้ น ที่ แ ล ะ อ ง ค์ ป ร ะ ก อ บ ข อ ง โ ค ร ง ก า ร
ท่ า อ า ก า ศ ย า น สุ ว ร ร ณ ภู มิ
ท่ า อ า ก า ศ ย า น น า น า ช า ติ อู ่ ต ะ เ ภ า
SUVARNABHUMI AIRPORT
U-TAPAOI AIRPORT
76 เ ที่ ย ว ต่ อ ชั่ ว โ ม ง เ ที่ ย ว บิ น 45 ล้ า น ต่ อ ปี ห ลุ ม จ อ ด 120 ห ลุ ม จ อ ด
เ ที่ ย ว บิ น
AIRBUS A380
ห ลุ ม จ อ ด พื้ น ที่ อ า ค า ร
8
ห ลุ ม จ อ ด
563,000
AIRBUS A380
ตร.ม.
เ ที่ ย ว บิ น
101
เ ที่ ย ว ต่ อ ชั่ ว โ ม ง
เ ที่ ย ว บิ น
60
ล้ า น ต่ อ ปี
ห ลุ ม จ อ ด
160
ห ลุ ม จ อ ด
10
พื้ น ที่ อ า ค า ร
ห ลุ ม จ อ ด
ห ลุ ม จ อ ด
400,000
เ ป็ น อ า ค า ร สู ง 4 ชั้ น มี 7 ห ลั ง
เ ป็ น อ า ค า ร สู ง 4 ชั ้ น
GATE 51 GATES : A, B, C, D, E, F, และ G
GATE 68 GATES
ตร.ม.
11
AREA REQUIRMENT & FUNCTION
พื้ น ที่ แ ล ะ อ ง ค์ ป ร ะ ก อ บ ข อ ง โ ค ร ง ก า ร
FUNCTIONAL DIAGRAM แ ผ น ผั ง ก า ร ใ ช้ ง า น โ ค ร ง ก า ร ส น า ม บิ น
AREA REQUIRMENT พื้ น ที่ ก า ร ใ ช้ ง า น ใ น โ ค ร ง ก า ร
ส่ ว น ที่ จ อ ด ร ถ 70,000 m
ส่ ว น ข น ถ่ า ย ผู ้ โ ด ย ส า ร
2
ส่ ว น ที่ จ อ ด ร ถ
ส่ ว น ข น ถ่ า ย ผู ้ โ ด ย ส า ร
ส่ ว น ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ ฟ้ า 50,000 m
2
ส่ ว น บ ริ ห า ร โครงการ 10,000 m
ส่ ว น ส ถ า น ที่ / งานระบบ 21,000 m
ส่ ว น บ ริ ก า ร สาธารณะ 41,000 m
30,000 m
2
2
ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ ฟ้ า
2
ส่ ว น ส นั บ ส นุ น โครงการ
2
150,000 m
ส่ ว น ส ถ า น ที่ งานระบบ
ส่ ว น ส นั บ ส นุ น โครงการ
2
ส่ ว น บ ริ ก า ร สาธารณะ
รวม 400,000 m2
12
FUNCTIONAL REQUIRMENT อ ง ค์ ป ร ะ ก อ บ โ ค ร ก ง า ร
MAIN FUNCTION อ ง ค์ ป ร ะ ก อ บ ห ลั ก
SUPPORT FUCTION อ ง ค์ ป ร ะ ก อ บ ส นั บ ส นุ น
13
FUNCTIONAL DIAGRAM ผั ง ก า ร ใ ช้ ง า น ภ า ย ใ น โ ค ร ง ก า ร
FUNCTION DIAGRAM ผั ง ก า ร ใ ช้ ง า น ภ า ย ใ น โ ค ร ง ก า ร
CIRCULATION DIAGRAM ผั ง ท า ง สั ญ จ ร ภ า ย ใ น โ ค ร ง ก า ร
14
3 การทบทวนวรรณกรรม
ก า ร ท บ ท ว น ท ฤ ษ ฎี ข อ ง ส น า ม บิ น
• TERMINAL CONCEPT • RUNWAY SYSTEM
AIRPORT CASE STUDIES
ก ร ณี ศึ ก ษ า ส น า ม บิ น ตั ว อ ย่ า ง • SUVARNABHUMI INTERNATIONAL AIRPORT • BEIJING DAXING INTERNATIONAL AIRPORT • SHENZHEN INTERNATIONAL AIRPORT • KAULA LUMPUR INTERNATIONAL AIRPORT
HIGH SPEED TRAIN CASE STUDIES ก ร ณี ศึ ก ษ า ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ ตั ว อ ย่ า ง
• BIRMINGHAM NEW STREET STATION • DUBAI METRO BURJ KHALIFA
SUMMARY AND APPLICATION
ก า ร ป ร ะ ยุ ก ต์ แ ล ะ นา ไ ป ใ ช้ ใ น โ ค ร ง ก า ร
• ส รุ ป ภ า พ ร ว ม ก ร ณี ศึ ก ษ า แ ล ะ ก า ร นา ไ ป ใ ช้ ใ น โ ค ร ง ก า ร
U - TA PA O
LITERATURE REVIEW
AIRPORT THEORY
INTERNATIONAL AIRPORT AND HIGH-SPEED TRAIN
PART
15
DESIGN DATA & APPLICATION ข้ อ มู ล ก า ร อ อ ก แ บ บ เ ค รื่ อ ง บิ น แ ล ะ ก า ร ป ร ะ ยุ ก ต์ ใ ช้ ข้ อ มู ล ก า ร อ อ ก แ บ บ ส น า ม บิ น แ ล ะ ก า ร ป ร ะ ยุ ก ต์ ใ ช้
รู ป แ บ บ อ า ค า ร ผู ้ โ ด ย ส า ร
TERMINAL & CONCOURSE CONCEPT
รูปแบบคล้ายเกาะ
รูปแบบแยกเป็นหน่วย
(COMPACT MODULE UNIT TERMINAL)
• • •
อ า ค า ร แ ย ก เ ป็ น ส่ ว น ๆ ร ะ ย ะ ท า ง ผู ้ โ ด ย ส า ร แ ล ะ สั ม ภ า ร ะ ก ร ะ ชั บ ส า ม า ร ถ เ พิ่ ม จา น ว น ไ ด้ เ รื่ อ ย ๆ ใ น ร ะ ย ะ ย า ว
(SATELLITE TERMINAL CONFIGURATION)
• • •
รูปแบบขนส่งด้วยยานพาหนะ
รูปแบบเส้นตรง
(LINEAR TERMINAL CONFIGURATION)
•
•
เ พิ่ ม ค ว า ม ส า ม า ร ถ ใ น ก า ร เ ข้ า อ อ ก แ ล ะ เ นื้ อ ที่ สา ห รั บ ที่ จ อ ด เ ค รื่ อ ง บิ น พื้ น ที่ อ า ค า ร แ บ บ นี้ จ ะ น้ อ ย ก ว่ า แ บ บ อื่ น ๆ
รูปแบบสะพานเรือ
(PIER TERMINAL CONFIGURATION)
• •
มี แ ข น ที่ ยื่ น อ อ ก ม า จ า ก M a i n Te r m i n a l เ พิ่ ม พื้ น ที่ จา น ว น G a t e โ ด ย ไ ม่ เ พิ่ ม พื้ น ที่ อาคาร
เ พิ่ ม ค ว า ม ส า ม า ร ถ ใ น ก า ร เ ข้ า อ อ ก แ ล ะ เ นื้ อ ที่ สา ห รั บ จ อ ด เ ค รื่ อ ง บิ น ใ ช้ ท า ง เ ลื่ อ น ไ ฟ ฟ้ า ใ น ก า ร ข น ส่ ง ผู ้ โ ด ย ส า ร มี ข้ อ จา กั ด ข อ ง ค ว า ม ส า ม า ร ถ ใ น ก า ร ข ย า ย ตั ว
(TRANSPORTER TERMINAL CONFIGURATION)
• • •
อ า ค า ร เ เ ล ะ เ ค รื่ อ ง บิ น ไ ม่ ติ ด ต่ อ กั น โ ด ย ต ร ง ใ ช้ พ า ห น ะ M O B I L E L O U N G E รั บ ส่ ง ผู ้ โ ด ย ส า ร ล ด ค ว า ม ล่ า ช้ า แ อ อั ด ที่ บ ริ เ ว ณ ท่ า อ า ก า ศ ยาน
TERMINAL AND CONCOURSE APPLICATION
รูปแบบสะพานเรือ
(PIER TERMINAL CONFIGURATION)
รูปแบบเส้นตรง
(LINEAR TERMINAL CONFIGURATION)
16
DESIGN DATA & APPLICATION ข้ อ มู ล ก า ร อ อ ก แ บ บ เ ค รื่ อ ง บิ น แ ล ะ ก า ร ป ร ะ ยุ ก ต์ ใ ช้
RUNWAY STRIP
เ ส้ น ท า ง รั น เ ว ย์
17
CASE STUDY โ ค ร ง ก า ร ก ร ณี ศึ ก ษ า
01 SUVARNABHUMI I NTE R NATI ONAL
AI R POR T
02 BEIJING DAXING
AIRPORT
CASE STUDY ก ร ณี ศึ ก ษ า ส น า ม บิ น ตั ว อ ย่ า ง
I NTER NATI ONAL
AI R POR T
03 SHENZHEN I NTE R NATI ONAL
AI R POR T
04 KAULA LUMPUR I NTE R NATI ONAL
AI R POR T
01
TRAIN STATION CASE STUDY
ก ร ณี ศึ ก ษ า ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ
BIRMINGHAM NEW STREET
STATION
02 DUBAI METRO /
BURJ KHALIFA
18
CASE STUDY โ ค ร ง ก า ร ก ร ณี ศึ ก ษ า
01
AIRPORT
CASE STUDY
SUVARNABHUMI INTERNATIONAL AIRPORT
ก ร ณี ศึ ก ษ า อ า ค า ร ส น า ม บิ น
ROOF STRUCTURE
STRUCTURE
ข้ อ มู ล ทั่ ว ไ ป ข อ ง โ ค ร ง ก า ร
CONCEPT
CONCEPT
• • • • • •
พืน้ ที่โครงการ พืน้ ที่อาคาร สถาปนิก Helmut Jahn ก่อสร้างเสร็จ ขนส่งสาธารณะ เวลาให้บริการ
32 ตร.กม. 563,000 ตร.ม.
พ.ศ.2549 Airport Rail Link 24 ช.ม.
• • •
5-PIN ARCH TRUSS GIRDERS GLAZED FACADES LUCENT FABRIC MEMBRANE SPAN 27 ม.
• •
•
SUPERTRUSS GIRDERS SPAN 126 M
CANTILEVERING ENDS ยาว 42 M FRAME-TYPE STEEL COLUMNS 16 เฟรม
ว า ง ผั ง แ บ บ PIER/LINEAR TERMINAL CONFIGURATION
4 . D E P A R T U R E 3 . S U P P O R T 2 . A R R I V A L 1 . S E R V I C E
Z O N E
CONCOURSE TERMINAL BUILDING MAIN PASSENGER TERMINAL BUILDING
4 . D E P A R T U R E 3 . S U P P O R T 2 . A R R I V A L 1 . S E R V I C E
Z O N E
19
CASE STUDY โ ค ร ง ก า ร ก ร ณี ศึ ก ษ า
02
AIRPORT
CASE STUDY
SHENZHEN BAO’AN INTERNATIONAL AIRPORT
ก ร ณี ศึ ก ษ า อ า ค า ร ส น า ม บิ น
STRUCTURE
ข้ อ มู ล ทั่ ว ไ ป ข อ ง โ ค ร ง ก า ร • • • • • •
พืน้ ที่โครงการ 32 ตร.กม. พืน้ ที่อาคาร 700,000 ตร.ม. สถาปนิก Zaha hadid Architects ก่อสร้างเสร็จ พ.ศ.2562 เวลาให้บริการ 24 ช.ม. จานวนผู ้โดยสารที่รองรับ 45 ล้านคนต่อปี
CONCEPT
• • •
FRAME SYSTEM SPACE FRAME LACTICE SHELL
ROOF STRUCTURE CONCEPT
• LARGE-SPAN AND COMPLEX HYPERBOLOID STEEL GRID STRUCTURE CANTILEVERING ENDS 42 M • มี ก า ร ใ ช้ S U P P O R T โ ด ย ใ ช้ G I A N T C - S H A P E C O L U M N S เ ชื่ อ ม ต่ อ โ ต ร ง ร้ า ง ห ลั ง ค า ที่ มี รู ป ท ร ง โ ค้ ง ( C U R V A T U R E )
ว า ง ผั ง แ บ บ PIER/LINEAR TERMINAL CONFIGURATION
20
CASE STUDY โ ค ร ง ก า ร ก ร ณี ศึ ก ษ า
03
AIRPORT
CASE STUDY
SHENZHEN BAO’AN INTERNATIONAL AIRPORT
ก ร ณี ศึ ก ษ า อ า ค า ร ส น า ม บิ น
STRUCTURE
ข้ อ มู ล ทั่ ว ไ ป ข อ ง โ ค ร ง ก า ร • • • • •
พืน้ ที่โครงการ พืน้ ที่อาคาร สถาปนิกFUKSAS ก่อสร้างเสร็จ เวลาให้บริการ
32 ตร.กม. 501,676 ตร.ม. 2013 24 ช.ม.
CONCEPT
• •
FRAME SYSTEM SPACE TRUSS • •
•
THE TOTAL SIZE OF THE ROOF STRUCTURE IS 1250 METERS LONG AND 642 METERS WIDE.
TRUSS GIRDER GRID SUPPORT INTERVAL 36M
ว า ง ผั ง แ บ บ PIER/LINEAR TERMINAL CONFIGURATION
21
CASE STUDY โ ค ร ง ก า ร ก ร ณี ศึ ก ษ า
04
AIRPORT
CASE STUDY
KUALA LUMPUR INTERNATIONAL AIRPORT
ก ร ณี ศึ ก ษ า อ า ค า ร ส น า ม บิ น
FUCNTION
STRUCTURE
ข้ อ มู ล ทั่ ว ไ ป ข อ ง โ ค ร ง ก า ร
CONCEPT
• • • • • • •
ผู ้โดยสาร มีสะพานเทียบเครื่องบิน หลุมจอดอากาศยานอีก พร้อมลู่วงิ่ เครื่องบิน ก่อสร้างเสร็จ ความสูง พืน้ ที่อาคาร
52.6 ล้านคน / ปี 114 สะพาน 48 หลุมจอด 3 เส้น มิถุนายน 1998 21.00 เมตร 501,676 ตร.ม.
•
CABLE & TENT
CONCEPT
• •
2 MAIN TERMINAL BUILDING MOBILE LOUNGE
ว า ง ผั ง แ บ บ SATERLISE TERMINAL CONFIGURATION
22
CASE STUDY โ ค ร ง ก า ร ก ร ณี ศึ ก ษ า
TRAIN STATION CASE STUDY
ก ร ณี ศึ ก ษ า ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ ฟ้ า ค ว า ม เ ร็ ว สู ง
05
BIRMINGHAM NEW STREET STATION
ข้ อ มู ล ทั่ ว ไ ป ข อ ง โ ค ร ง ก า ร • •
พืน้ ที่อาคาร สถาปนิก
91500.0 ตร.ม. AZPML
STRUCTURE CONCEPT
•
PNEUMATIC STRUCTURE
23
CASE STUDY โ ค ร ง ก า ร ก ร ณี ศึ ก ษ า
TRAIN STATION CASE STUDY
ก ร ณี ศึ ก ษ า ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ ฟ้ า ค ว า ม เ ร็ ว สู ง
06
DUBAI METRO / BURJ KHALIFA
ข้ อ มู ล ทั ่ว ไ ป ข อ ง โ ค ร ง ก า ร • พืน้ ทีอ่ าคาร • สถาปนิก ATKINS
31,500.0 ตร.ม.
STRUCTURE CONCEPT
•
FRAME SYSTEM
24
SUMMARY AND APPLICATION ก า ร ป ร ะ ยุ ก ต์ แ ล ะ นา ไ ป ใ ช้ ใ น โ ค ร ง ก า ร CASE STUDY
LAYOUT
ADVANTAGE & DISADVANTAGE
STRUCTURE ข้อดี
- การวางผังง่าย แบ่งระดับชัน้ ชัดเจน
1
ข้อเสีย SUVARNABHUMI
PIER/ FINGER
TENT/SUPERTRUSS
- การวางผังมีความกระชับ
• •
ก า ร อ อ ก แ บ บ อ า ค า ร เ ที ย บ เ ค รื่ อ ง บิ น แ บ บ P I E R ก า ร ใ ช้ โ ค ร ง ส ร้ า ง แ บ บ L A C T I C E S H E L L
•
ก า ร อ อ ก แ บ บ อ า ค า ร เ ที ย บ เ ค รื่ อ ง บิ น แ บ บ LINEAR และ PIER ก า ร ใ ช้ โ ค ร ง ส ร้ า ง แ บ บ S P A C E T R U S S ก า ร ว า ง ตา แ ห น่ ง อ า ค า ร ผู ้ โ ด ย ส า ร แ ล ะ CONCOURSE
ข้อเสีย BEIJING DAXING
PIER/LINEAR
LACTICE SHELL
- ไม่คานึงถึงการขยายตัว เพื่อรองรับคนเพิ่ม ข้อดี - การคานวนถึงการขยายตัว
3
• ก า ร อ อ ก แ บ บ อ า ค า ร เ ที ย บ เ ค รื่ อ ง บิ น แ บ บ P I E R • ก า ร เ ที ย บ ข น า ด อ า ค า ร จ า ก จา น ว น ผู ้ โ ด ย ส า ร • จา น ว น ห ลุ ม จ อ ด แ ล ะ จา น ว น เ ก ต ที่ มี ค ว า ม สั ม พั น ธ์ กั บ จา น ว น ผู ้ โ ด ย ส า ร
- DIRECT LIGHT มากเกินไป ข้อดี
2
APPLICATION
ข้อเสีย SHENZHEN BAO’AN
PIER/LINEAR
SPACE TRUSS
- CONCOURSE มีระยะ ทางไกล ต้องใช้ ทางเลื่อนยาวใน การส่งคน ข้อดี - มีการแบ่งพืน้ ที่ง่าย เป็นสัดส่วน
4 KUALA LUMPUR
TRANSPORTER
THIN SHELL
• •
•
ก า ร เ ที ย บ ข น า ด อ า ค า ร จ า ก จา น ว น ผู ้ โ ด ย ส า ร ซึ่ ง มี จา น ว น ใ ก ล้ เ คี ย ง กั น
•
ก า ร อ อ ก แ บ บ โ ค ร ง ส ร้ า ง พ า ด ช่ ว ง ก ว้ า ง เ พื่ อ ส ร้ า ง พื้ น ที่ สา ห รั บ ผู ้ ใ ช้ ง า น ช า น ช ล า ร ถ ไ ฟ ฟ้ า
• •
ข น า ด ข อ ง พื้ น ที่ อ า ค า ร ก า ร แ บ่ ง ฟั ง ชั่ น ก์ ข อ ง ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ ฟ้ า ค ว า ม เ ร็ ว สู ง
ข้อเสีย - อาคารห่างกันไกล ต้องใช้ รถไฟฟ้ าเพื่อการเปลี่ยน ถ่าย
ข้อดี - สามารถนาแสงเข้าสู่ชานชลาได้มาก
5
ข้อเสีย BIRMINGHAM
PNEUMETRIC
- ไม่เหมาะกับสภาพอากาศไทย ข้อดี
-
6
ABU DHABI
รูปทรงมีความลื่นไหลที่ น่าสนใจ
LACTICE SHELL
25
4 แ น ว คิ ด ใ น ก า ร อ อ ก แ บ บ
CONCEPTUAL OF DESIGN แ น ว คิ ด ใ น ก า ร อ อ ก แ บ บ ส ถ า ปั ต ย ก ร ร ม
• แ น ว คิ ด ใ น ก า ร อ อ ก แ บ บ ห ลั ก • แ น ว คิ ด ใ น ก า ร อ อ ก แ บ บ รู ป ท ร ง ท า ง ส ถ า ปั ต ย ก ร ร ม • แ น ว คิ ด ใ น ก า ร ว า ง ผั ง
STRUCTURAL CONCEPT แ น ว ค ว า ม คิ ด ท า ง โ ค ร ง ส ร้ า ง
• แ น ว คิ ด ใ น ก า ร เ ลื อ ก ใ ช้ โ ค ร ง ส ร้ า ง • แ น ว คิ ด ใ น ก า ร อ อ ก แ บ บ โ ค ร ง ส ร้ า ง พ า ด ช่ ว ง ก ว้ า ง
U - TA PA O
CONCEPT OF DESIGN
INTERNATIONAL AIRPORT AND HIGH-SPEED TRAIN
PART
26
CONCEPTUAL OF DESIGN แ น ว คิ ด ใ น ก า ร อ อ ก แ บ บ
CONCEPTUAL OF DESIGN
CONCEPT OF FORM
LAYOUT CONCEPT
แ น ว คิ ด ใ น ก า ร อ อ ก แ บ บ
แ น ว คิ ด ท า ง รู ป ท ร ง อ า ค า ร
แ น ว คิ ด ท า ง ใ น ก า ร ว า ง ผั ง
เนื่องจาก อู ่ตะเภา แปลว่าสาเภา ด้วยความต้องการให้สนามบินอู ่ตะเภากลายเป็นศูนย์กลาง ทางการขนส่งแห่งใหม่ จึงใช้ สัญลักษณ์ของสมอเรือ เพื่อเป็น รากฐานของการเป็นศูนย์กลางทางการคมนาคมแห่งใหม่
TRAIN
STATION MAIN
TERMINAL GATE &
CONCOURSE
FOUNDATION OF
TRANSPORTAION
HUB
STRUCTURAL CONCEPT แ น ว ค ว า ม คิ ด ใ น ก า ร เ ลื อ ก ใ ช้ โ ค ร ง ส ร้ า ง
LATTICE
SHELL
SPACE
FRAME
SPACE
TRUSS
SPACE
FRAME
LATTICE
SHELL
LATTICE
SHELL
27
5 ก ร ะ บ ว น ก า ร พั ฒ น า แ บ บ
ผั ง แ ส ด ง ค ว า ม สั ม พั น ธ์ ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
• เ ห ตุ ผ ล ใ น ก า ร เ ลื อ ก ใ ช้ โ ค ร ง ส ร้ า ง แ ล ะ แ น ว คิ ด ท า ง โ ค ร ง ส ร้ า ง
HIGH-SPEED TRAIN STRUCTURE โ ค ร ง ส ร้ า ง ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ ฟ้ า
• • • •
S P A N แ ล ะ D E P T H โ ค ร ง ส ร้ า ง DETAIL วั ส ดุ แ ล ะ ที่ ปิ ด ผิ ว FORCE DIAGRAM
MAIN TERMINAL STRUCTURE โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร ผู้ โ ด ย ส า ร ห ลั ก
• • • •
S P A N แ ล ะ D E P T H โ ค ร ง ส ร้ า ง DETAIL วั ส ดุ แ ล ะ ที่ ปิ ด ผิ ว FORCE DIAGRAM
CONCOURSE STRUCTURE
โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร เ ที ย บ ผู้ โ ด ย ส า ร ห ลั ก
• • • •
S P A N แ ล ะ D E P T H โ ค ร ง ส ร้ า ง DETAIL วั ส ดุ แ ล ะ ที่ ปิ ด ผิ ว FORCE DIAGRAM
U - TA PA O
DESIGN DEVELOPTMENT
OVERALL STRUCTURE DIAGRAM
INTERNATIONAL AIRPORT AND HIGH-SPEED TRAIN
PART
28
SCHEMETIC PLAN
SCHEMETIC PLAN
ก ร ะ บ ว น ก า ร พั ฒ น า แ บ บ
การพั ฒ นาแบบจาก TERMINAL CONCEPT
1.
2.
3.
4. 29
SCHEMETIC PLAN ก ร ะ บ ว น ก า ร พั ฒ น า แ บ บ
LAND SIDE
ZONNING DIAGRAM
-
RUNWAY
AOT , HANGAR , CARGO CARPARKING
ส่ ว น อ า ค า ร ผู้ โ ด ย ส า ร
AIR SIDE
SCHEMETIC PLAN
ส่ ว น ส นั บ ส นุ น โ ค ร ง ก า ร
-
TERMINAL CONCOURSE
-
APRON RUNWAY
AOI THAI
RUNWAY
A
ข้ อ ดี -
มี ค ว า ม โ ด ด เ ด่ น ท า ง โ ค ร ง ส ร้ า ง โ ค ร ง ส ร้ า ง มี ค ว า ม ส อ ด ค ล้ อ ง กั บ พื้ น ที่ ใ ช้ ง า น
ข้ อ เ สี ย -
A+B
พื้ น ที่ จ อ ด เ ที ย บ เ ค รื่ อ ง บิ น ไ ด้ โดยสะดวก
ก า ร นา ข้ อ ดี ข อ ง แ บ บ A แ ล ะ B ม า ร ว ม กั น
B
ข้ อ ดี -
โ ค ร ง ส ร้ า ง ไ ม่ ส อ ด ค ล้ อ ง กั บ พื้ น ที่ ใ ช้ ง า น
ข้ อ เ สี ย -
มี พื้ น ที่ เ ก ต แ ล ะ ห ลุ ด จ อ ด ม า ก เ ที ย บ เ ค รื่ อ ง บิ น ไ ด้ ย า ก
ข้ อ ดี -
มี ค ว า ม โ ด ด เ ด่ น ท า ง โ ค ร ง ส ร้ า ง โ ค ร ง ส ร้ า ง มี ค ว า ม ส อ ด ค ล้ อ ง กั บ พื้ น ที่ ใ ช้ ง า น มี พื้ น ที่ เ ก ต แ ล ะ ห ลุ ด จ อ ด จา น ว น ม า ก พื้ น ที่ จ อ ด เ ที ย บ เ ค รื่ อ ง บิ น ไ ด้ โ ด ย ส ะ ด ว ก
30
แ บ บ ท า ง ส ถ า ปั ต ย ก ร ร ม
ผั ง พื้ น อ า ค า ร
• • • •
1 ST F L O O R 2 ND F L O O R 3 RD F L O O R 4 TH F L O O R
PLAN : BUS STATION PLAN : ARRIVAL ZONE PLAN : TRAIN STATION PLAN : DEPARTURE ZONE
ELEVATION OF BUILDING รู ป ด้ า น อ า ค า ร
• • • •
NORTH ELEVATION EAST ELEVATION SOUTH ELEVATION WEST ELEVATION
SECTION OF BUILDING รู ป ตั ด อ า ค า ร
• SECTION A • SECTION B • SECTION C
INTERNATIONAL AIRPORT AND HIGH-SPEED TRAIN
ARCHITECTURE DESIGN
PLAN OF BUILDING
U - TA PA O
6 PART
31
PLAN OF BUILDING ผั ง พื้ น อ า ค า ร
TERMINAL AIRPORT
CONCOURSE
HIGH-SPEED
AIRPORT
TRAIN STATION
N
RUNWAY
APRON
APRON
RUNWAY
LAYOUT PLAN
INTERNATIONAL AIRPORT & HIGH-SPEED TRAIN STATION
P ART 6
ARCHITECTURE DESIGN
32
PLAN OF BUILDING ผั ง พื้ น อ า ค า ร
1 ST
FLOOR PLAN
TRANSPORTATION HUB
PART 6
ARCHITECTURE DESIGN
TRANSPORTATION HUB
BAGGAGE BREAKDOWN AREA
CUSTOM AREA
BAGGAGE MAKE UP AREA
OFFICE
OFFICE AIRLINE
N
33
PLAN OF BUILDING ผั ง พื้ น อ า ค า ร
2 ND
FLOOR PLAN
ARRIVAL FLOOR
PART 6
ARCHITECTURE DESIGN
CUSTOM AREA
BAGGAGE CLAIM [INTER.]
IMMIGRATION [DOMES.]
COMMERCIAL
BAGGAGE CLAIM [DOMES.]
COMMERCIAL
OFFICE
IMMIGRATION [INTER.]
LOUNGE
N
34
PLAN OF BUILDING
PART 6
ผั ง พื้ น อ า ค า ร
3 ND
FLOOR PLAN
ARRIVAL FLOOR
ARCHITECTURE DESIGN
TRAIN STATION : UNPAID AREA
CONCOURSE
TRAIN STATION : PAID AREA
COMMERCIAL
CUSTOM AREA
35
PLAN OF BUILDING
PART 6
ผั ง พื้ น อ า ค า ร
4 TH
FLOOR PLAN
DEPARTURE FLOOR
ARCHITECTURE DESIGN
TRAIN PLATFORM
SECURITY CHECK INTERNATIONAL
CHECK IN AREA
HALL TO CONCOURSE
SECURITY CHECK DOMESTIC
CUSTOM AREA
N
36
PLAN OF BUILDING ผั ง พื้ น อ า ค า ร
PART 6
ARCHITECTURE DESIGN
ARCHITECTURAL GRID
37
PLAN OF BUILDING
PART 6
ผั ง พื้ น อ า ค า ร
ARCHITECTURE DESIGN
160 42 GATE
EE SE
3370 X 150
MAIN RUNWAY
3000 X 60
RUNWAY NN
SS
AIR PRON
AIR PRON AIR PRON
AIR PRON RUNWAY
NN
SS
3000 X 60
MAIN RUNWAY 3070 X 150 E NW
WW
SW
N
S
W
38
CIRCULATION เ ส้ น ท า ง ข อ ง ผู้ โ ด ย ส า ร
DEPARTURE CIRCULATION
ARRIVAL
CIRCULATION
PART 6
ARCHITECTURE DESIGN
DEPARTURE CIRCULATION เ ส้ น ท า ง ข อ ง ผู้ โ ด ย ส า ร ข า อ อ ก
DEPARTURE
CIRCULATION 1
• F R O M M A I N R O A D 4 th FLOOR • FROM TRAIN STATION
2
• CHECK IN AND SECURITY C H E C K [ 4 th F L O O R ] A N D GO DOWN TO C O N C O U R S E [ 3 RD F L O O R ]
3
• DOWN FROM CONCOURSE T O G A T E [ 2 ND F L O O R ]
4
• FLY OUT OF AIRPORT
PART 6
ARCHITECTURE DESIGN
4 th F L O O R
DEPARTURE ZONE
3 rd F L O O R
TRAIN STATION CONCOURSE
2 nd F L O O R
ARRIVAL ZONE
39
ARRIVAL CIRCULATION เ ส้ น ท า ง ข อ ง ผู้ โ ด ย ส า ร เ ข้ า
PART 6
ARCHITECTURE DESIGN
3 rd F L O O R
TRAIN STATION CONCOURSE
ARRIVAL
CIRCULATION 1
• ARRIVED AT AIRPORT [ 2 ND F L O O R ]
2
• IMMIGRATION AND BAGGAGE CLAIM AT 2 ND F L O O R
3
• OUT OF AIRPORT WITH TRAIN STATION GO TO 3 RD F L O O R
4
• OUT OF AIRPORT WITH TRANSPORT HUB GO TO 1 ST F L O O R
2 nd F L O O R
ARRIVAL ZONE
1 st F L O O R
BUS STATION
40
PART 6
ELEVATION รู ป ด้ า น
ARCHITECTURE DESIGN
NORTH ELEVATION
SOUTH ELEVATION
WEST ELEVATION
EAST ELEVATION
41
ELEVATION รู ป ด้ า น
PART 6
ARCHITECTURE DESIGN
NORTH ELEVATION
SOUTH ELEVATION
41
PART 6
ELEVATION รู ป ด้ า น
ARCHITECTURE DESIGN
WEST ELEVATION
WEST ELEVATION
41
PART 6
ELEVATION รู ป ด้ า น
ARCHITECTURE DESIGN
WEST ELEVATION
WEST ELEVATION
41
PART 6
SECTION รู ป ตั ด
ARCHITECTURE DESIGN
LONG SECTION
HIGH SPEED TRAIN SECTION
TERMINAL SECTION
CONCOURSE SECTION
END CONCOURSE SECTION
42
PART 6
SECTION รู ป ตั ด
ARCHITECTURE DESIGN
LONG SECTION
42
PART 6
SECTION รู ป ตั ด
ARCHITECTURE DESIGN
LONG SECTION
42
7 PART
HIGH-SPEED TRAIN STRUCTURE โ ค ร ง ส ร้ า ง ส ถ า นี ร ถ ไ ฟ ฟ้ า
MAIN TERMINAL STRUCTURE โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร ผู้ โ ด ย ส า ร ห ลั ก
CONCOURSE STRUCTURE
โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร เ ที ย บ ผู้ โ ด ย ส า ร ห ลั ก
CURTAIN WALL SYSTEM ร ะ บ บ โ ค ร ง ส ร้ า ง ผ นั ง C U R T A I N W A L L
COLUMN SYSTEM
ร ะ บ บ โ ค ร ง ส ร้ า ง เ ส า รั บ พื้ น
FLOOR SYSTEM
ร ะ บ บ โ ค ร ง ส ร้ า ง พื้ น
STUCTURAL SUMMARY
ส รุ ป ก า ร ใ ช้ โ ค ร ง ส ร้ า ง ภ า ย ใ น โ ค ร ง ก า ร
INTERNATIONAL AIRPORT AND HIGH-SPEED TRAIN
แ บ บ โ ค ร ง ส ร้ า ง ท า ง ส ถ า ปั ต ย ก ร ร ม
ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
U - TA PA O
STRUCTURAL DESIGN
OVERALL STRUCTURE DIAGRAM
43
OV ER ALL STR UCTUR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
OV E R ALL S T R UCT UR E DIAGR AM
44
OV ER ALL STR UCTUR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
HIGH-SPEED TRAIN STATION LATTICE SHELL
TERMINAL
CONCOURSE
SPACE FRAME LATTICE SHELL
SPACE TRUSS SPACE FRAME
AIRPORT
AIRPORT
45
OV ER ALL STR UCTUR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
HIGH-SPEED TRAIN STATION LATTICE SHELL
LATTICE FRAME
LATTICE SHELL
TERMINAL
CONCOURSE
SPACE FRAME LATTICE SHELL
SPACE TRUSS SPACE FRAME
AIRPORT
SPACE FRAME
AIRPORT
SPACE TRUSS
SPACE FRAME
LATTICE SHELL
46
OV ER ALL STR UCTUR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
LATTICE SHELL
CONCOURSE AIRPORT
SPACE TRUSS SPACE FRAME SPACE FRAME
SPACE TRUSS
LATTICE SHELL
TERMINAL AIRPORT
SPACE FRAME LATTICE SHELL SPACE FRAME
LATTICE SHELL
HIGH-SPEED TRAIN STATION LATTICE SHELL
47
OV ER ALL STR UCTUR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
HIGH-SPEED TRAIN STATION LATTICE SHELL
47
OV ER ALL STR UCTUR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
LATTICE SHELL SPACE FRAME
TERMINAL AIRPORT
47
OV ER ALL STR UCTUR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
LATTICE SHELL SPACE FRAME SPACE TRUSS
CONCOURSE AIRPORT
47
OV ER ALL STR UCTUR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
TRAIN STATION LATTICE SHELL
TERMINAL SPACE FRAME
END CONCOURSE SPACE FRAME
END CONCOURSE SPACE TRUSS TERMINAL LATTICE SHELL
END CONCOURSE LATTICE SHELL
STRUCTURAL PLAN แสดงภาพรวมของโครงสร้ า ง และตาแหน่ งของเสาโครงสร้ า งหลั ง คา
48
OV ER ALL STR UCTUR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
TERMINAL SPACE FRAME
TRAIN STATION LATTICE SHELL
TERMINAL LATTICE SHELL
48
OV ER ALL STR UCTUR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
48
HIGH-SPEED TRAIN STATION
HIGH-SPEED TRAIN STATION
LATTICE SHELL LIGID FRAME
49
HIGH-SPEED TRAIN STATION
LATTICE SHELL
M
ก า ร เ ป็ น อ า ค า ร ต้ อ น รั บ ด้ า น ห น้ า ค ว า ม บ า ง ข อ ง โ ค ร ง ส ร้ า ง เ พื่ อ ไ ม่ ใ ห้ บ ด บั ง อ า ค า ร ห ลั ก ค ว า ม โ ป ร่ ง ข อ ง s p a c e ก า ร นา แ ส ง เ ข้ า สู่ พื้ น ที่ เ ส้ น ส า ย ที่ ส า ม า ร ถ นา ส า ย ต า เ ข้ า สู่ พื้ น ที่ ส่ ว น ห ลั ก ข อ ง โ ค ร ง ก า ร
SPAN CANTILEVER
DEPTH 0.6
50
270 0.6 M M M
HIGH-SPEED TRAIN STATION
• • • • •
BOX GIRDER
LAMINATE GLASS 6 MM. + 6 MM.
LATTICE SHELL
RIGID FRAME รั บ พื้ น ช า น ช า ล า
HIGH-SPEED TRAIN STATION
REINFORCED CONCRETE
HIGH-SPEED TRAIN
SECTION 51
HIGH-SPEED TRAIN
FORCE DIAGRAM ELEVATION
TENSION COMPRESSION SUPPORT
52
HIGH-SPEED TRAIN STATION
HIGH-SPEED TRAIN
2 1
LATTICE JOINT
2
CLAMPING BAR DETAIL
3
SUPPORT JOINT
JOINT 1 LATTICE ร อ ย ต่ อ
HIGH-SPEED TRAIN STATION
LATTICE
STEEL GRID
FIXED JOINT
• STEEL MEMBER RECTANGULAR TUBE ขนาด 4” x 2” FIXED JOINT RECTANGULAR T U B E แ ล ะ มี C A B L E เ ส ริ ม ใ น ร ะ บ บ
1
2
CLAMPING BAR DETAIL ก า ร ยึ ด ข อ ง ก ร ะ จ ก ด้ ว ย CLAMPING BARS
3
JOINT 3 SUPPORT ร อ ย ต่ อ บ ริ เ ว ณ จุ ด ร อ ง รั บ
STEEL MEMBER 6” x 4”
CLAMPING BARS LAMINATED GLASS 6 MM.+ 6 MM.
SUPPORT PLATE
HINGE PLATE HINGE PIN
SILICONE SEALANT 1/2” STEEL MEMBER 4” x 2” HINGE JOINT
CONCRETE COLUMN
53
HIGH SPEED TRAIN STATION
HIGH SPEED TRAIN STATION
H IGH - S PE E D T R AIN STRUCTURE
STRUCTURE
LAMINATED GLASS
COMPOSITION & SIZING
LATTICE SHELL
LATTICE SHELL
STEEL GRID
องค์ ป ระกอบและขนาด
MATERIAL FINISHING • LAMINATED GLASS ขนาด 6 MM.+ 6 MM.
INSTALLATION & CONSTRUCTION
การขนย้ า ยวั ส ดุ แ ละการประกอบ
การประกอบ FINISHING กั บ STEEL FRAME CLAMPING BRS
LAMINATED GLASS
BOXES GIRDER
• ALUMINIUM SHEET ขนาด 6 .MM. 10.9 KG/SQM
PRECAST FLOOR
STEEL GRID CONCRETE COLUMN
STEEL GRID
•
MAIN FRAME RECTANGULAR TUBE ขนาด 6” x 4”
•
STEEL MEMBER RECTANGULAR TUBE ขนาด 4” x 2”
ติ ด ตั้ ง บ น S T E E L G R I D F R A M E ด้ ว ย C L A M P I N G BAR และ SILICONE SEALANT 1/2”
การประกอบ STEEL GRID
ติ ด ตั้ ง S T E E L M E M B E R เ ชื่ อ ม ใ น ร ะ น า บ เ ดี ย ว กั น แ ล ะ มี C A B L E เ ส ริ ม ใ น ร ะ บ บ เ พื่ อ ยึ ด S T E E L M E M B E R ใ ห้ แ ข็ ง แ ร ง ม า ก ขึ้ น
HIGH-SPEED TRAIN STATION
55
H IGH - S PE E D T R AIN STRUCTURE
STRUCTURE
LAMINATED GLASS
COMPOSITION & SIZING
LATTICE SHELL
องค์ ป ระกอบและขนาด
BOXES GIR D ER
STEEL GRID
โ ค ร ง ส ร้ า ง ค า น ค อ น ก รี ต รั บ แ ร ง สั่ น ส ะ เ ทื อ น แ ล ะ รั บ นา้ ห นั ก จ า ก รางรถไฟ
5.5 m
FL OOR
การขนย้ า ยวั ส ดุ แ ละการประกอบ ก า ร ติ ด ตั้ ง B O X E S G I R D E R ติ ด ตั ้ ง S E G M E N T ด้ ว ย วิ ธี O V E R H E A D T R U S S เ นื่ อ ง จ า ก ร า ง มี แ น ว โ ค้ ง ป ร ะ ก อ บ กั น ด้ ว ย วิ ธี P O S T E N S I O N
0.50 0.50m
3m
BOXES GIRDER
PRECAST FLOOR
INSTALLATION & CONSTRUCTION
REINFORCED CONCRETE FLOOR พื้ น ค อ น ก รี ต เ ส ริ ม เ ห ล็ ก เ นื่ อ ง จ า ก พื้ น มี ค ว า ม โ ค้ ง แ ล ะ มี ช่ อ ง เ ปิ ด ข น า ด ใ ห ญ่
ก า ร ข น ย้ า ย วั ส ดุ ป ร ะ ก อ บ S T E E L G R I D วั ส ดุ ป ร ะ ก อ บ ขนาด 2.4X2.4 M ข น ย้ า ย โ ด ย ร ถ TRAILER
CONCRETE COLUMN
R IGID FR AM E
R IGID FR AM E 8.0 m
โ ค ร ง ส ร้ า ง รั บ พื้ น ช า น ช า ล า ชั ้ น 2
7.0m
CONCRETE RIID FRAME
ก า ร ข น ย้ า ย วั ส ดุ ป ร ะ ก อ บ BOXES GIRDER และ RIGID FRAME ข น ส่ ง โ ด ย ร ถ T R A I L E R ร ถ ไ ฟ แ ล ะ เ รื อ
HIGH-SPEED TRAIN STATION
56
MAIN TERMINAL AIRPORT STRUCTURE
TERMINAL AIRPORT STRUCTURE
SPACE FRAME LATTICE SHELL
57
MAIN TERMINAL AIRPORT STRUCTURE
• • • • • •
58
APPROACH ของอาคารหลั ก มี รู ป ทรงเพรี ย วบาง GEOMETRY FORM รั บ แรงแบบ ARCH SUPPORT 3 จุ ด แบ่ ง แยก FUNCTION ของอาคาร
SPAN CANTILEVER DEPTH
200 M -
M
0.6 M
TERMINAL AIRPORT STRUCTURE
LATTICE SHELL
TER M INAL AIR POR T STR UCTUR E โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร ผู้ โ ด ย ส า ร
LATTICE SHELL
SPACE FRAME
TERMINAL
CONCOURSE
SECTION DETAIL BETWEEN MAIN STRUCTURE 59
MAIN TERMINAL AIRPORT STRUCTURE SPACE FRAME
LATTICE SHELL
SPACE FRAME GARDEN AREA
LATTICE SHELL DEPT 0.6 M
SPACE FRAME
OPENING SKYLIGHT
MAIN TERMINAL
SECTION
60
TERMINAL AIRPORT STRUCTURE
DEPT 10 M
TE R M INAL AIR POR T S TR UCT UR E โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร ผู้ โ ด ย ส า ร
TERMINAL AIRPORT STRUCTURE
LATTICE SHELL
H I G HM- AS IP NE E TD E RT MR AI NI NA L
E L EV LAVTAI OT INO N
TENSION COMPRESSION SUPPORT
61
T E R M INAL AIR POR T S T R UCT UR E
โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร ผู้ โ ด ย ส า ร
LATTICE SHELL
1
LATTICE SHELL JOINT
2
SUPPORT JOINT
1 2
1 ร อ ยLATTICE JOINT ต่ อ L A T T I C E STEEL GRID
LAMINATED GLASS 6 MM.+ 6 MM.
• STEEL MEMBER RECTANGULAR TUBE ขนาด 4” x 2” FIXED JOINT
STEEL MEMBER 4” x 2” CABLE
62
CLAMPING BAR LAMINATED GLASS 6 MM.+ 6 MM. SILICONE SEALANT 1/2” STEEL MEMBER 4” x 2”
HINGE JOINT
STEEL MEMBER 4” x 2” WELDED STEEL PLATES
BRANCH STEEL COLUMN CONCRETE COLUMN
HINGE PIN
TERMINAL AIRPORT STRUCTURE
JOINT 2 SUPPORT ร อ ย ต่ อ บ ริ เ ว ณ จุ ด ร อ ง รั บ
MAIN TERMINAL AIRPORT STRUCTURE SPACE FRAME
SPACE FRAME
TERMINAL AIRPORT STRUCTURE
SPAN • • • • •
รู ป ท ร ง มี ค ว า ม โ ด ด เ ด่ น ก า ร พ า ด ช่ ว ง ก ว้ า ง ต า ม ก า ร ใ ช้ ง า น ข อ ง ผู้ โ ด ย ส า ร ที่ ม ี ค ว า ม ห น า แ น่ น สู ง เ ปิ ด มุ ม ม อ ง สู่ ภ า ย น อ ก อ า ค า ร ก า ร เ ปิ ด ช่ อ ง ว่ า ง เ พื่ อ แ บ่ ง แ ย ก ก า ร ใ ช้ ง า น ข อ ง พื้ น ที่ ก า ร นา แ ส ง เ ข้ า สู่ อ า ค า ร
CANTILEVER DEPTH 10
440 M 15M M
63
MAIN TERMINAL AIRPORT STRUCTURE SPACE FRAME
MAIN TERMINAL
ELEVATION
TENSION COMPRESSION SUPPORT
64
TERMINAL AIRPORT STRUCTURE
SPACE FRAME
MAIN TERMINAL AIRPORT STRUCTURE SPACE FRAME
SPACE FRAME
DETAIL JOINT
1
EDGE TRUSS
2
BALL JOINT
3
FRAME-COLUMN JOINT
1
2
1 3 2
2
EDGE TRUSS SPACE FRAME
3
BALL JOINT SPACE FRAME
BRANCH COLUMN SPACE FRAME
TERMINAL AIRPORT STRUCTURE
EDGE TRUSS DEPT 10 M ปิดรอยต่อช่องเปิดSPACE FRAME และ LATTICE SHELL ด้วย LAMINATED GLASS EDGE TRUSS
SPACE FRAME
LAMINATED GLASS SPACE FRAME
HINGED JOINT LOW-E
LATTICE
SPACE FRAME DEPT 10 M
GUTTER
BALL JOINT STEEL TUBE BOLT SLEEVE
LATTICE
SPACE FRAME DEPT 10 M BRANCH COLUMN 1.00X1.80 M. HINGE PIN CONNECTION CONCRETE COLUMN
65
M AIN T E R M INAL
M AIN T E R M INAL
MAIN TERMINAL AIRPORT STRUCTURE
EDGE TRUSS
SPACE FRAME
INSTALLATION & CONSTRUCTION
COMPOSITION & SIZING
STRUCTURE SPACE FRAME LATTICE SHELL
การขนย้ า ยวั ส ดุ แ ละการประกอบ
องค์ ป ระกอบและขนาด
EDGE TRUSS
การปิ ดรอยต่ อ EDGE TRUSS กั บ LATTICE SHELL •
LATTICE
EDGE TRUSS DEPT 10 M
EDGE TRUSS
ปิ ด ร อ ย ต่ อ ช่ อ ง เ ปิ ด SPACE FRAME และ LATTICE SHELL ด้ ว ย L A M I N A T E D G L A S S
POST TENSION FLOOR
LOW-E
LATTICE
LATTICE SHELL
MATERIAL FINISHING •
CONCRETE COLUMN
3 HYPAR SURFACES WITH SLANTED EDGE ARCH
GUTTER LATTICE
การประกอบ FINISHING กั บ STEEL FRAME
LAMINATED GLASS 6 MM.+ 6 MM.
STEEL GRID •
SPACE FRAME
LAMINATEDGLASS SPACE FRAME
STEEL MEMBER DEPT 0.6 M.
RECTANGULAR TUBE 4” x 2”
ติ ด ตั ้ ง บ น S T E E L G R I D F R A M E ด้ ว ย CLAMPING BAR และSILICONE SEALANT 1/2”
การประกอบ STEEL GRID ติ ด ตั ้ ง S T E E L M E M B E R เ ชื่ อ ม ใ น ร ะ น า บ เ ดี ย ว กั น แ ล ะ มี C A B L E เ ส ริ ม ใ น ร ะ บ บ
TERMINAL AIRPORT
67
MAIN TERMINAL AIRPORT STRUCTURE
EDGE TRUSS
COMPOSITION & SIZING
STRUCTURE SPACE FRAME
SPACE FRAME LATTICE SHELL
องค์ ป ระกอบและขนาด
SPACE FRAME
MATERIAL FINISHING •
LATTICE
INSTALLATION & CONSTRUCTION
การขนย้ า ยวั ส ดุ แ ละการประกอบ
การติ ด ตั้ ง SPACE FRAME และ COLUMN
ALUMINIUM SHEET 6 MM. 4 FT X 4 FT
SPACE FRAME POST TENSION FLOOR
CURTAIN WALL
•
DEPT 10 M.
•
COLUMN 1.00X1.80 M.
•
SLANTED CURTAIN WALL
HINGED JOINT รอยต่อ SPACE FRAME กับเสารับโครงสร้าง
การติ ด ตั้ ง CURTAIN WALL
•
LAMINATED GLASS เ ค ลื อ บ L O W - E DEPT 10 MM. กั น รั ง สี ค ว า ม ร้ อ น ท น ท า น ร อ ย ขี ด ข่ ว น
CONCRETE COLUMN
POST TENSION FLOOR
POST TENSION FLOOR
: พื้ น ค อ น ก รี ต อั ด แ ร ง POST TENSION DEPT 0.40 M.
ติดตัง้ EXISTING FRAME และ MEMBER ติดตัง้ DOUBLE GLAZING LAMINATED-EXISTING GLASS การติ ด ตั้ง พื้ น POST TENSION วางลวดอัดแรง ติดตัง้ ANCHORAGE เทคอนกรีตและดึงลวดอัดแรง อัดนา้ ปู นเข้าท่อร้อยลวดอัดแรง
TERMINAL AIRPORT
68
CONCOURSE AIRPORT
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
STRUCTURE
69
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
• CIRCULATION ทางตรง นาไปสู่ ส่ ว นปลายของอาคาร • มี ค วามซ้า ของหน้ าตั ด โครงสร้ า ง จึ ง ใช้ SPACE TRUSS
70
SPAN
40 M
CANTILEVER
15M
DEPT
2
M
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
SPACE TRUSS
CONCOUR S E AIR POR T S T R UCT UR E โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร เ ที ย บ ผู้ โ ด ย ส า ร ห ลั ก
SPACE TRUSS LATERAL TRUSS
TERMINAL
CONCOURSE
SECTION DETAIL BETWEEN MAIN STRUCTURE
71
CONCOUR S E AIR POR T S TR UCTUR E โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร เ ที ย บ ผู้ โ ด ย ส า ร ห ลั ก
OPENING SKYLIGHT
CONCOURSE
SECTION 72
HINGE JOINT
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
SPACE TRUSS
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
LATERAL TRUSS - รั บ L A T E R A L L O A D ( แ ร ง ก ร ะ ทา ด้ า น ข้ า ง )
CONCOURSE
ELEVATION
73
CONCOUR SE AIR POR T STR UCTUR E โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร เ ที ย บ ผู้ โ ด ย ส า ร ห ลั ก
SPACE TRUSS
BALL JOINT
2
HINGE ARCH TRUSS JOINT
3
SUPPORT JOINT
SPACE TRUSS DEPT 2 M BALL JOINT STEEL TUBE BOLT SLEEVE HINGED JOINT
1
33
2
HINGE ARCH TRUSS JOINT HINGED JOINT
STEEL CENTER CROWN PIN (HINGE JOINT) END CONE
BOLT
NODE
MEMBER STEEL TUBE
3
SUPPORT JOINT
รอยต่อจุ ดรองรับ SPACE TRUSS
SPACE TRUSS STEEL MEMBER
HINGE PIN CONNECTION CONCRETE FOUNDATION
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
BALL JOINT 1 รอยต่ อ SPACE TRUSS MEMBER
74
2
1
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
ALUMINIUM SHEET
COMPOSITION & SIZING
STRUCTURE
LAMINATED GLASS
SPACE TRUSS
องค์ ป ระกอบและขนาด
MATERIAL FINISHING
STEEL C PURLIN
SPACE TRUSS
•
ALUMINIUM SHEET DEPT 6 MM : 4 FT X 8 FT
•
LAMINATE GLASS DEPT 10 MM : 2,400 X 4,500 MM
STEEL C PURLIN
POST TENSION FLOOR
ขนาด 200x80x20 mm @2.00 m
COLUMN
SPACE TRUSS
CONCOURSE
INSTALLATION & CONSTRUCTION
SPACE TRUSS @50 M DEPT 2 M LATERAL TRUSS F I X J O I N T กั บ SPACE TRUSS เ พื่ อ รั บ แ ร ง ก ร ะ ทา ด้ า น ข้ า ง
การขนย้ า ยวั ส ดุ แ ละการประกอบ
การประกอบ FINISHING กั บ STEEL C PURLIN ALUMINIUM SHEET 6MM.
ALUMINIUM SHEET6MM.
SILICONE STEEL C PURLIN
SCREW
การติ ด ตั้ง SPACE TRUSS
ประกอบ SPACE TRUSS ทั ้ ง ส อ ง ข้ า ง ด้ ว ย H I N G E J O I N T END CONE
BOLT
NODE
MEMBER STEEL TUBE
75
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
ALUMINIUM SHEET
COMPOSITION & SIZING
STRUCTURE
LAMINATED GLASS
SPACE TRUSS
องค์ ป ระกอบและขนาด
: พื้ น ค อ น ก รี ต อั ด แ ร ง
POST TENSION FLOOR
STEEL C PURLIN
SPACE TRUSS
CURTAIN WALL
POST TENSION FLOOR
COLUMN
SUPPORT
INSTALLATION & CONSTRUCTION
POST TENSION DEPT 0.40 M.
S L A N T E D C U R TA I N W A L L
•
LAMINATE GLASS เ ค ลื อ บ L O W - E DEPT 10 MM กั น รั ง สี ค ว า ม ร้ อ น ท น ท า น ร อ ย ขี ด ข่ ว น
การขนย้ า ยวั ส ดุ แ ละการประกอบ การติ ด ตั้ง พื้ น
POST TENSION วางลวดอัดแรง ติดตัง้ ANCHORAGE เทคอนกรีตและดึงลวดอัดแรง อัดนา้ ปู นเข้าท่อร้อยลวดอัดแรง
การติ ด ตั้ง CURTAIN WALL
ติดตัง้ EXISTING FRAME และ MEMBER ติดตัง้ DOUBLE GLAZING LAMINATED-EXISTING GLASS
SUPPORT COLUMN
การขนย้ า ยวั ส ดุ ป ระกอบ
CONCREAT COLUMN รั บ แ ร ง จ า ก S P A C E TRUSS ล ง สู่ พื้ น ดิ น
ข น ส่ ง โ ด ย ร ถ T R A I L E R , ร ถ ไ ฟ แ ล ะ เ รื อ
CONCOURSE
76
CONCOU R S E & H AL L T E R M IN AL
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
• รู ป ท ร ง ที่ มี ค ว า ม F R E E F O R M • มี ลั ก ษ ณ ะ แ บ บ P I E R แ ย ก G A T E แ บ บ แ ต ก แ ข น ง อ อ ก ไ ป • ก า ร ใ ช้ เ ส า ที่ มี ดี ไ ซ น์ จ า ก เ ส้ น ส า ย ส อ ด รั บ กั บ S P A C E F R A M E ที่ อ ยู ่ ด้ า น บ น
SPAN
100 M
CANTILEVER
25M
DEPTH
78
4
M
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
SPACE FRAME
CONCOUR S E AIR POR T S T R UCT UR E โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร เ ที ย บ ผู้ โ ด ย ส า ร ห ลั ก
SPACE FRAME
LATTICE SHELL
WEAVE COLUMN
CONCOURSE
SECTION DETAIL BETWEEN MAIN STRUCTURE 79
CONCOUR S E AIR POR T S TR UCTUR E โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร เ ที ย บ ผู้ โ ด ย ส า ร ห ลั ก
WEAVE COLUMN
CONCOURSE
SECTION 80
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
SPACE FRAME
CONCOUR S E AIR POR T S T R UCT UR E โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร เ ที ย บ ผู้ โ ด ย ส า ร ห ลั ก
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
SPACE FRAME
DETAIL JOINT
CONCOURSE
ELEVATION
TENSION COMPRESSION SUPPORT
81
CONCOUR SE AIR POR T STR UCTUR E โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร เ ที ย บ ผู้ โ ด ย ส า ร ห ลั ก
SPACE FRAME
2
1
1
2
2
1 BALL JOINT
WEAVE COLUMN JOINT LATTICE SPACE FRAME DEPT 4 M WEAVE COLUMN
HINGED JOINT
SPACE FRAME DEPT 4 M BALL JOINT
STEEL TUBE BOLT SLEEVE
82
STEEL MEMBER
SPACE FRAME DEPT 4 M STEEL MEMBER CONCRETE FOUNDATION
PIN AND ANCHOR BASE PLATE CONCRETE FOUNDATION
HINGED JOINT
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
3
CONCOU R S E & H AL L T E R M IN AL
CONCOU R S E & H AL L T E R M IN AL
CONCOU R S E & H AL L T E R M IN AL
86
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE LATTICE SHELL
ก า ร เ ปิ ด มุ ม ม อ ง ข อ ง พื้ น ที่ ด้ ว ย W I D E S P A N ที่ ม ี ค ว า ม เ พ รี ย ว บ า ง เ พื่ อ เ ปิ ด วิ ว สู่ ท ะ เ ล ใ ห้ แ ก่ พื้ น ที่ L O U N G E ข อ ง ส า ย ก า ร บิ น ม อ ง ต ร ง สู่ ท้ อ ง ท ะ เ ล
84
SPAN
100 M
CANTILEVER
15M
DEPTH
0.3 M
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
LATTICE SHELL
CONCOUR S E AIR POR T S T R UCT UR E โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร เ ที ย บ ผู้ โ ด ย ส า ร ห ลั ก
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
CONSTRUCTION DIAGRAM
CONCOURSE
ELEVATION
TENSION COMPRESSION SUPPORT
87
CO N CO U R S E AIR PO R T S T R U CT U R E โ ค ร ง ส ร้ า ง อ า ค า ร เ ที ย บ ผู้ โ ด ย ส า ร ห ลั ก
LATTICE SHELL
CONSTRUCTION DIAGRAM
1
LATTICE SHELL JOINT
2
LATTICE SUPPORT
1
2
ร อ ย ต่ อ L A T T I C E
ร อ ย ต่ อ L A T T I C E
STEEL GRID
BRANCH STEEL COLUMN
LAMINATED GLASS 6 MM.+ 6 MM.
• STEEL MEMBER RECTANGULAR TUBE ขนาด 4” x 2” FIXED JOINT
RECTANGULAR TUBE 4” x 2”
CABLE
88
CONCRETE COLUMN LAMINATED GLASS 6 MM.+ 6 MM. SILICONE SEALANT 1/2” RECTANGULAR TUBE 4” x 2”
WELDED STEEL PLATES CONCRETE COLUMN
HINGE PIN HINGE JOINT
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
2 SUPPORT JOINT
1 LATTICE JOINT
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE
STRUCTURE
COMPOSITION & SIZING
LATTICE SHELL SPACE TRUSS
LATTICE
LATTICE
SPACE FRAME
องค์ ป ระกอบและขนาด
FINISHING MATERIAL • LAMINATED GLASS 6 MM.+ 6 MM. • ALUMINIUM SHEET 6 MM.
COLUMN SPACE FRAME
INSTALLATION & CONSTRUCTION
การขนย้ า ยวั ส ดุ แ ละการประกอบ
การประกอบ FINISHING กั บ STEEL FRAME CLAMPING BRS
LAMINATED GLASS
STE E L GR ID •
POST TENSION
STEEL MEMBER DEPT 0.3 M. RECTANGULAR TUBE 4” x 2”
SPACE FR AM E
SPACE FR AM E
• DEPT 4 M.
ติ ด ตั้ ง บ น S T E E L G R I D F R A M E ด้ ว ย C L A M P I N G BAR และ SILICONE SEALANT 1/2”
การประกอบ STEEL GRID ติ ด ตั ้ ง S T E E L M E M B E R เ ชื่ อ ม ใ น ร ะ น า บ เ ดี ย ว กั น แ ล ะ มี C A B L E เ ส ริ ม ใ น ระบบ
การติ ด ตั้ ง SPACE FRAME และ WEAVE COLUMN
W EAVE COL UM N
CONCOURSE
•
WEAVE COLUMN ALUMINIUM FLAT BARS 20 X 6 MM.
HINGED JOINT ร อ ย ต่ อ SPACE FRAME
89
CUR TAIN WALL SYSTEM ร ะ บ บ โ ค ร ง ส ร้ า ง ผ นั ง C U R T A I N W A L L
ก ร ะ จ ก ล า มิ เ น ต เ ค ลื อ บ ส า ร L o w - e เ พื่ อ กั น รั ง สี ค ว า ม ร้ อ น ท น ท า น ต่ อ ร อ ย ขี ด ข่ ว น
SLANTED CURTAIN WALL
ร ะ บ บ ก ร ะ จ ก 2 ชั ้น [DOUBLE GLAZING]
มี ช่ อ ง อ า ก า ศ ร ะ ห ว่ า ง แ ผ่ น ก ร ะ จ ก ช่ ว ย ใ น ก า ร กั น น้า กั น เ สี ย ง ร บ ก ว น กั น ค ว า ม ร้ อ น ป ร ะ ห ยั ด พ ลั ง ง า น CABLE TRUSS
90
COLUM N S YS T E M ร ะ บ บ โ ค ร ง ส ร้ า ง เ ส า รั บ พื้ น
COLUMN FOR 3 FLOORS
COLUMN FOR 4 FLOORS
0.75
1.00 COLUMN DIMENTION
1.80
SPAN 25 DEAD LOAD 0.3 LIVE LOAD 500 SAFTY FACTOR 2 BUILDING 4 STR.CON 6100000 COLUMN
COLUMN DIMENTION
W 100
25 2400 625 762500 STOREY 340 L 180
625
TOTAL 625 450000 312500 1525000 6100000 17941.176
SPAN DEAD LOAD LIVE LOAD SAFTY FACTOR BUILDING STR.CON COLUMN
18000
25 0.3 300 2 3 3825000
25 2400 625 637500 STOREY 340
W 75
L 150
1.50
625
TOTAL 625 450000 187500 1275000 3825000 11250
11250
91
FLOOR S YS TE M ร ะ บ บ โ ค ร ง ส ร้ า ง พื้ น
• PRESTRESSED CONCRETE FLOOR : HIGH SPEED TRAIN STATION • POST-TENSION FLOOR : TERMINAL , CONCOURSE • FLAT SLAB FLOOR
92
OV E R ALL S TR UCT UR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
EDGE TRUSS
LATTICE
SPACE FRAME
SPACE FRAME
LAMINATE GLASS
LATTICE
POST TENSION FLOOR
STEEL GRID
COLUMN SPACE FRAME
ALUMINIUM SHEET
LAMINATE GLASS
POST TENSION
PURLIN @2.00 M BOXES GIRDER
PRECAST FLOOR
CONCRETE COLUMN
SPACE TRUSS @50.00 M.
POST TENSION
I GIRDER
HIGH-SPEED TRAIN STATION
TERMINAL AIRPORT
CONCOURSE
END CONCOURSE
93
8 PART
SANITARY SYSTEM ร ะ บ บ สุ ข า ภิ บ า ล
FIRE PROTECTION SYSTEM ร ะ บ บ ป้ อ ง กั น อั ค คี ภ ั ย
ELECTRONICAL SYSTEM ร ะ บ บ ไ ฟ ฟ้ า
AIR CONDITION SYSTEM ร ะ บ บ ป รั บ อ า ก า ศ
LIFT & ESCALATOR SYSTEM
ร ะ บ บ ลิ ฟ ต์ แ ล ะ ท า ง สั ญ จ ร ภ า ย ใ น อ า ค า ร
BAGGAGE CLAIMING SYSTEM ร ะ บ บ ก า ร จั ด ก า ร ก า ร ข น ส่ ง สั ม ภ า ร ะ
SECURITY SYSTEM
INTERNATIONAL AIRPORT AND HIGH-SPEED TRAIN
งานระบบประกอบอาคาร
งานระบบประกอบอาคาร
U - TA PA O
MECHANICAL SYSTEM
MECHANICAL SYSTEM
ร ะ บ บ รั ก ษ า ค ว า ม ป ล อ ด ภั ย ภ า ย ใ น อ า ค า ร
94
OV E R ALL S T R UCT UR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
BAGGAGE CLAIMING SYSTEM
95
OV E R ALL S T R UCT UR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
BAGGAGE CLAIMING SYSTEM
95
OV E R ALL S T R UCT UR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
ARRIVAL
TRANSIT
DEPARTURE
BAGGAGE CLAIMING SYSTEM
95
WAT E R DR AINAGE S YS T E M ร ะ บ บ ร ะ บ า ย น้า
WATER DRAINAGE SYSTEM
END CONCOURSE CONCOUR
TERMINA L TRAIN
WATER DRAINAGE SYSTEM
SE
WAT E R DR AINAGE S YS T E M ร ะ บ บ ร ะ บ า ย น้า
LATTICE SHELL
WATER DRAINAGE
DETAILS
GO TO
TRAIN STATION
GRAY WATER SYSTEM
HIGH-SPEED TRAIN STATION LATTICE SHELL SURFACE DRAINAGE TUBE DRAINAGE UNDERGROUND DRAINAGE
96
WATER DRAINAGE SYSTEM
SYSTEM
WAT E R DR AINAGE S YS T E M ร ะ บ บ ร ะ บ า ย น้า
SPACE FRAME
WATER DRAINAGE SYSTEM
GO TO GO TO
TERMINAL
TERMINAL
GUTTER
GRAY WATER SYSTEM
GRAY WATER SYSTEM
DETAILS
WATER DRAINAGE SYSTEM
FINISHING GUTTER
GO TO
TERMINAL
GRAY WATER SYSTEM
GO TO
TERMINAL
GRAY WATER SYSTEM
MAIN TERMINAL AIRPORT STRUCTURE
SPACE FRAME LATTICE SHELL SURFACE DRAINAGE TUBE DRAINAGE UNDERGROUND DRAINAGE
DETAILS
97
WAT E R DR AINAGE S YS T E M ร ะ บ บ ร ะ บ า ย น้า
LATTICE SHELL
WATER DRAINAGE OPENING SKYLIGHT
SYSTEM
SPACE FRAME
GO TO
TERMINAL
GRAY WATER SYSTEM
FINISHING GO TO
TERMINAL
GRAY WATER SYSTEM
MAIN TERMINAL AIRPORT STRUCTURE
SPACE FRAME LATTICE SHELL SURFACE DRAINAGE TUBE DRAINAGE UNDERGROUND DRAINAGE
78
GUTTER
LACTICE
DETAILS
WATER DRAINAGE SYSTEM
LOW-E
WAT E R DR AINAGE S YS T E M ร ะ บ บ ร ะ บ า ย น้า
LATTICE SHELL
WATER DRAINAGE SYSTEM
GUTTER
GO TO
WATER DRAINAGE SYSTEM
CONCOURSE GRAY WATER SYSTEM
GO TO
CONCOURSE
GRAY WATER SYSTEM
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE SPACE TRUSS SURFACE DRAINAGE TUBE DRAINAGE UNDERGROUND DRAINAGE
98
DETAILS
DETAILS
WAT E R DR AINAGE S YS T E M ร ะ บ บ ร ะ บ า ย น้า
LATTICE SHELL
WATER DRAINAGE SYSTEM
GUTTER GO TO
CONCOURSE
GRAY WATER SYSTEM
GO TO
DETAILS
CONCOURSE
GRAY WATER SYSTEM
FINISHING
GO TO
GUTTER
WATER DRAINAGE SYSTEM
CONCOURSE GRAY WATER SYSTEM
CONCOURSE AIRPORT STRUCTURE SPACE TRUSS SURFACE DRAINAGE TUBE DRAINAGE UNDERGROUND DRAINAGE
99
DETAILS
M E CH ANICAL S YS T E M S งานระบบประกอบอาคาร
SANITARY SYSTEM
ร ะ บ บ สุ ข า ภิ บ า ล
WATER SUPPLY SYSTEM ระบบน้ า ประปา
(UP FEED SYSTEM) แ ล ะ มี ปั ๊ ม แ ร ง ดั น สา ร อ ง ใ น เ ว ล า ฉุ ก เ ฉิ น
M&E
GREY WATER SYSTEM TRAIN
ระบบน้ า เสี ย
TERMINAL CONCOURSE END CONCOURSE
FIRE PROTECTION SYSTEM ระบบน้ า ดั บ เพลิ ง
100
M E CH ANICAL S YS T E M S
AIR CONDITION SYSTEM
งานระบบประกอบอาคาร
โครงการมีพนื้ ที่ปรับอากาศประมาณ 300,000 ตร.ม. มีความต้องการปรับอากาศ 25 ตร.ม. / ตัน โครงการมีความต้องการปรับอากาศ 12,000
ตัน
WATER COOLED CHILLER SYSTEM ร ะ บ บ ป รั บ อ า ก า ศ
WATER COOLED CHILLER SYSTEM
TRAIN
M&E
TERMINAL CONCOURSE END CONCOURSE
101
M E CH ANICAL S YS T E M S งานระบบประกอบอาคาร
ELECTRONICAL SYSTEM
ร ะ บ บ ไ ฟ ฟ้ า
ELECTRONICAL SYSTEM ระบบไฟฟ้ า
M&E TRAIN
TERMINAL CONCOURSE END CONCOURSE
102
M E CH ANICAL S YS T E M S งานระบบประกอบอาคาร
FIRE PROTECTION SYSTEM
ร ะ บ บ ป้ อ ง กั น อั ค คี ภั ย
FIRE PROTECTION SYSTEM
M&E TRAIN
TERMINAL CONCOURSE END CONCOURSE
103
M E CH ANICAL S YS T E M S งานระบบประกอบอาคาร
CIRCULATION SYSTEM
ร ะ บ บ ก า ร สั ญ จ ร ภ า ย ใ น อ า ค า ร
CIRCULATION SYSTEM
1 . ร ะ บ บ บั น ไ ด เ ลื่ อ น 1 . บั น ไ ด เ ลื่ อ น คู่
MITSUBISHI ELECTRIC
2 . บั น ไ ด เ ลื่ อ น ท า ง ล า ด MITSUBISHI ELECTRIC
3 . ท า ง เ ลื่ อ น เ ดี่ ย ว MITSUBISHI ELECTRIC
M&E 4 ท า ง เ ลื่ อ น คู่
TRAIN
2 . ร ะ บ บ ลิ ฟ ต์ โ ด ย ส า ร 1 . ร ะ บ บ ลิ ฟ ต์ โ ด ย ส า ร
TERMINAL
MITSUBISHI ELECTRIC
CONCOURSE
END CONCOURSE
2 . ร ะ บ บ ลิ ฟ ต์ ส่ ง ข อ ง แ ล ะ บ ริ ก า ร MITSUBISHI ELECTRIC
104
OV E R ALL S TR UCT UR E DIAGR AM ไ ด อ ะ แ ก ร ม แ ส ด ง ภ า พ ร ว ม โ ค ร ง ส ร้ า ง ทั ้ ง โ ค ร ง ก า ร
EDGE TRUSS
LATTICE
SPACE FRAME
SPACE FRAME
LAMINATE GLASS
LATTICE
POST TENSION FLOOR
STEEL GRID
COLUMN SPACE FRAME
ALUMINIUM SHEET
LAMINATE GLASS
POST TENSION
PURLIN @2.00 M BOXES GIRDER
PRECAST FLOOR
CONCRETE COLUMN
SPACE TRUSS @50.00 M.
POST TENSION
I GIRDER
HIGH-SPEED TRAIN STATION
TERMINAL AIRPORT
CONCOURSE
END CONCOURSE
105
OV E R ALL PR OJ E CT PE R S PE CT IV E
110
R E FE R E NCE S บ ร ร ณ า นุ ก ร ม
• EEC | Eastern Economic Corridor
เ ข ต พั ฒ น า พิ เ ศ ษ ภ า ค ต ะ วั น อ อ ก ( E E C ) แ ผ น ยุ ท ธ ศ า ส ต ร์ ภ า ย ใ ต้ ไ ท ย แ ล น ด์ 4 . 0 www.eeco.or.th สื บ ค้ น เ มื่ อ วั น ที่ 2 2 ตุ ล า ค ม พ . ศ . 2 5 6 2
• การท่ า อากาศยานอู่ ต ะเภา ข้ อ มู ล ส น า ม บิ น อู่ ต ะ เ ภ า แ ล ะ แ ผ น ก า ร พั ฒ น า ส น า ม บิ น อู่ ต ะ เ ภ า แ ห่ ง ใ ห ม่ www.utapao.com สื บ ค้ น เ มื่ อ วั น ที่ 8 พ ฤ ศ จิ ก า ย น พ . ศ . 2 5 6 2
• AOT | บริ ษ ั ท ท่ า อากาศยานไทย จ ากั ด (มหาชน ) ข้ อ มู ล ท่ า อ า ก า ศ ย า น สุ ว ร ร ณ ภู ม ิ แ ล ะ ข้ อ มู ล ท า ง ก า ร สั ญ จ ร ท า ง อ า ก า ศ www.airportthai.co.th สื บ ค้ น เ มื่ อ วั น ที่ 1 6 พ ฤ ศ จิ ก า ย น พ . ศ . 2 5 6 2
• Zaha Hadid Architects ข้ อ มู ล B e i j i n g D a x i n g I n t e r n a t i o n a l A i r p o r t www.zaha-hadid.com สื บ ค้ น เ มื่ อ วั น ที่ 1 2 ตุ ล า ค ม พ . ศ . 2 5 6 2
• Shenzhen International Airport ข้ อ มู ล S h e n z h e n I n t e r n a t i o n a l A i r p o r t h t t p : / / e n g . s z a i r p o r t . c o m สื บ ค้ น เ มื่ อ วั น ที่ 1 2 ตุ ล า ค ม พ . ศ . 2 5 6 2
111