19 - Dihantui Kemacetan by Batam Pos

EDISI 19, Minggu II JUNI 2013

http://majalah.batampos.co.id

Membuat Rencana Bisnis Sederhana Beautiful Escape di Pusat Bisnis

Fitur Baru Opera Next

EDISI 19, Minggu II juni 2013

307 fokus peristiwa

history

Majalah Forbes awal tahun ini menempatkan Singapura sebagai negara terkaya nomor tiga di dunia dengan gross domestic product sebesar 60,883.33 dolar AS. Meski tergolong negara kecil, dengan luas 697 km persegi dan penduduk sekitar lima juta jiwa, Singapura selalu diperhitungkan sebagai kekuatan ekonomi dunia.

Serbuan mobil impor yang mendapat fasilitas bebas pajak ke Batam makin tak terbendung. Jumlah mobil rakitan dalam negeri yang masuk juga tak kalah dahsyat. Perbandingan jumlah kendaraan dan panjang jalan di Batam sudah tak sebanding. Kemacetan mengancam pulau kecil ini.

42 kutubkhanah

trend 29

Tak jarang kisah-kisah penting dalam sejarah istana Riau-Lingga diabadikan dalam bait-bait syair yang indah dan informatif. Dalam kutubkhanah kali ini, akan diperkenalkan pula sebuah syair yang mengisahkan perjalanan Engku Puteri Raja Hamidah.

51 digistyle

Opera Software meluncurkan piranti lunak baru untuk browser internet. Produk ini diberi nama Opera Next, yang dipakai untuk sistem operasi komputer Windows dan Mac secara gratis di situs resminya.

edisi 19, minggu II - Juni 2013 EDISI 19, Minggu II juni 2013

Red wine atau anggur merah tidak hanya bisa dijadikan sebagai minuman penghangat tubuh. Kabar baiknya, minuman beralkohol ini juga bermanfaat bagi kecantikan kulit, terutama untuk anti-penuaan.

gadagadu

Sudah 18 bulan Demi Moore mengakhiri perkawinannya dengan Ashton Kutcher karena aktor ganteng itu selingkuh. Selama itu pula, Demi menderita stres berkepanjangan karena tak bisa melupakan kegagalan perkawinannya.

tourism

The Hills merupakan hotel bintang 3 yang berada di daerah Nagoya, Batam. Meski berada di pusat komersil. hotel ini merupakan tempat menginap yang nyaman dan jauh dari kebisingan.

indeks

4 edisi 19, minggu II - Juni 2013

creatrep 33

Dida Handycraft adalah satu-satunya usaha industri kerajinan tangan yang memproduksi replika pesawat dan kapal laut dengan bahan fiberglass di Batam. Pernah dipesan Tentara Diraja Malaysia.

otomotif 57

Kawasaki ER-6n merupakan sepeda motor yang menggunakan anti-lock braking system. Motor 650 cc ini dibanderol Rp121 juta on the road di Batam.

media 27

Bagir Manan adalah â&#x20AC;&#x153;buku hidupâ&#x20AC;?, padanya tersimpan ilmu yang siap ditumpahkan pada siapa saja. Di usia emasnya, Bagir juga menyimpan beribu pengalaman yang siap dikisahkan. Salah satunya, tentang media.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

indeks 71 tips101

Banyak perusahaan yang memandang sebelah mata keberadaan karyawan. Posisi karyawan masih diletakkan hanya sebatas alat produksi: mereka digaji ala kadarnya dan tak diberi kepastian masa depan. Padahal tanpa keberadaan karyawan, perusahaan takkan bisa berjalan baik meraih keberhasilan.

48 kiprah

Tarmizi menggerakkan pendirian taman bacaan warga di setiap RW di Batam. Tekadnya, menularkan virus gemar membaca pada anak-anak untuk melawan kebodohan.

37 pix

Belum ke Batam jika belum ke Jembatan Barelang. Ungkapan ini sering dilontarkan kepada siapa saja yang baru menginjakkan kaki di Kota Batam. Jembatan Barelang sudah menjadi ikon Kota Batam dan merupakan salah satu objek wisata andalan.

spash

sedia payung sebelum hujan

Cugnot N

yaris separuh hidup Nicolas-Joseph Cugnot dihabiskan di instalasi militer. Ia bukan serdadu yang mengokang senjata di medan perang, bukan pula panglima yang mengonsep strategi memenangkan pertempuran. Tetapi Cugnot adalah elemen penting sebuah aktivitas militer. Lahir di Poid, Prancis pada 25 September 1725, Cugnot menyeberang ke Austria pada usia 34 tahun. Di tanah kelahiran Hitler itu, Cugnot bertugas sebagai teknisi yang memastikan semua peralatan yang diperlukan pasukan Austria berada dalam kondisi baik. Tanpa itu, Austria bisa kalah sebelum bertempur. Tujuh tahun di Austria, Cugnot pulang kampung. Di Paris ia mencurahkan waktu dan pikirannya membuat buku tentang militer sembari berangan-angan bisa menciptakan sebuah penemuan penting bagi dunia dan orang banyak. Pada 1769, Terinspirasi oleh kereta kuda, Cugnot membuat percobaan pertama: sebuah mobil yang digerakkan

oleh mesin bertenaga uap yang terpasang menyatu dengan bodi mobil. Berbeda dengan kereta kuda, dimana â&#x20AC;&#x153;mesin penariknyaâ&#x20AC;? terpisah dengan kereta. Mobil roda tiga itu diberi nama fardier Ă vapeur atau kendaraan bermesin uap, yang rencananya -saat itu- digunakan untuk menarik artileri militer Prancis. Setahun setelah kelahiran fardier Ă vapeur, Cugnot membuat mobil kedua, yang kondisinya lebih baik. Mobil seberat 2,5 ton ini bisa mengangkut beban seberat 4 ton, dan menempuh perjalanan sejauh 7,8 kilometer dalam satu jam. Dua mobil ciptaan Cugnot itu memang tak berumur lama. Mobil pertama dianggap gagal karena faktor keseimbangan yang tak memadai. Sedang mobil kedua bermasalah pada sistem kendali dan pengereman, sehingga saat dgunakan menabrak dan merubuhkan dinding instalasi militer Prancis. Akan Tetapi, percobaan Cugnot itu tercatat sebagai cikal bakal lahirnya mobil di muka bumi, yang kini telah berkembang dengan beragam teknologi.

Muhammad Iqbal Pemimpin Redaksi EDISI 19, Minggu II juni 2013

EDISI 19, Minggu II juni 2013

kartop KARTUN OPINI

fokus

p e ri s ti w a

Banjir Mobil di Kota Kecil

Editor: YERMIA RIEZKY

email : majalah@batampos.co.id

H EDISI 19, Minggu II juni 2013

ari beranjak petang saat awan hitam menyelimuti langit Kota Batam, Rabu pekan lalu. Hujan deras mengguyur selepas Ashar. Orang-orang beranjak dari tempat kerja menuju rumah. Jalanan mulai padat. Di beberapa ruas, kendaraan berjalan merayap. Di lampu merah Simpang Kabil, kendaraan dari Batam Center ke arah Mukakuning dan

Editor: M. Nur email : majalah@batampos.co.id

sebaliknya, beringsut seperti siput. Begitu juga dari arah Simpang Jam menuju Punggur dan sebaliknya. Dari arah Batam Center antrean tembus ke lampu merah Taman Duta Mas. Dari Mukakuning antrean mengular hingga SPBU Pandan Wangi. Dari Simpang Jam antrean memanjang hingga ke depan Perumahan Anggrek Mas 2. Sementara dari arah Punggur antrean membentang hingga ke Perumahan Legenda Bali.

foto: wijaya Satria

Suasana arus lalu lintas di Depan Stadion Tumenggung Abdul Jamal, Mukakuning.

fokus

p e ri s ti w a

Batam macet! Sejak dua tahun terakhir, kepadatan kendaraan di pulau kecil ini makin mencemaskan. Kemacetan terjadi pada jam berangkat kerja pukul 07.00 hingga pukul 09.00 dan jam pulang kerja pukul 16.00 hingga pukul 21.00. Durasi kemacetan yang tercatat di Dinas Perhubungan Kota Batam mencapai tujuh jam per hari. Pemicunya, pertambahan jumlah kendaraan, baik mobil maupun sepeda motor, tak terkendali. Mengacu hasil perhitungan Dinas Perhubungan Kota Batam, total panjang jalan beraspal mencapai 912 kilo meter. Sekitar 75 persen dari jumlah itu sangat sering dilalui (690,750 kilo meter). Jika diasumsikan luas jalan rata-rata 7 meter, maka total luas jalan di Batam 4.835.250 meter persegi. Dinas Perhubungan menghitung rata-rata ukuran kendaraan 4 meter x 2,5 meter, maka luas jalan yang ditempati menjadi 10 meter persegi. Dari perhitungan tersebut, kecepatan kendaraan di jalanan Batam berada pada titik nol kilometer per jam (macet total) jika jumlahnya mencapai 483.525 unit. Agar kendaraan bisa bergerak normal dengan kece-

patan di atas 60 kilometer per jam, maka tingkat kinerja jalan yang dihitung berdasarkan kapasitas atau volume harus diperhatikan. Tidak boleh melebihi batas toleransi 45 persen hingga 75 persen. Jika volume jalan 70 persen dari batas toleransi, maka ruas jalan di Batam ini, normalnya hanya bisa dirayapi 217.586 unit kendaraan. Namun, jumlah kendaraan yang ada di Batam saat ini yang tercatat di Dinas Perhubungan sudah lebih dari 500 ribu unit. Artinya, sudah jauh dari ideal. "Sudah masuk tahap macet," kata Kepala Dinas Perhubungan Kota Batam, Zulhendri, Rabu pekan lalu di Baloi. "Kecepatan kendaraan akan terus menurun atau makin macet, jika jumlah kendaraan terus ditambah." Berapa sesungguhnya kendaraan impor dan rakitan dalam negeri yang membanjiri Batam setiap tahunnya? Kepala Bidang Bimbingan Kepatuhan dan Layanan Informasi Kantor Bea dan Cukai Batam, Susila Brata, mengungkapkan dari 11 importir yang terdata di Batam sejak peraturan importase mobil diberlakukan pada Oktober 2010 hingga Mei 2013, ada 2.783 unit mobil CBU (com-

Jalan di Batam normalnya hanya bisa dirayapi 217.586 unit kendaraan.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

foto: Satria wijaya

Kemacetan arus lalu lintas dari arah Panbil menuju Batam Centre.

fokus p e ri s ti w a

pletely built up) yang masuk. Tahun 2010 ada 117 unit, Tahun 2011 BP Batam mencatat ada 621 unit mobil CBU tahun 2011 608 unit, tahun 2012 mencapai 1.416 unit, masuk Batam. Tiga belas unit lebih banyak dari data BC. dan tahun 2013 hingga Mei sudah 642 unit. Jika dirataKemudian tahun 2012 BP Batam mencatat ada 1.429 ratakan panjang mobil 4 meter per unit, maka panjang unit. Juga 13 unit lebih banyak dari data BC. Sementara jalan yang dikuasai kendaraan jika dipajang dalam kontahun 2013 hingga April 447 unit. disi diam mencapai 11,13 kilometer. Kepala Subdirektorat Humas dan Publikasi BP Batam, Namun jumlah itu masih jauh di bawah jumlah keIlham Eka Hartawan mengatakan, data yang dimiliki BP daraan rakitan dalam negeri yang menginvasi Batam. Di Batam berdasarkan permohonan importir yang diajukan tahun 2012 saja, BC mendata ada 7.531 unit mobil berbake BP Batam. Sementara data BC adalah realisasinya. gai jenis. Jika dipajang di jalan dengan asumsi rata-rata "Jadi wajar kalau sedikit berbeda," katanya, Selasa pekan panjang satu mobil 4 meter, maka panjang jalan yang lalu. dikuasai mencapai 30,12 kilo meter. Ilham mengungkapkan, kuota mobil impor untuk Dengan begitu, untuk 2012 saja, mobil impor dan Batam yang diberikan oleh pemerintah pusat (Kemenmobil rakitan dalam negeri yang menguasai jalanan terian Perdagangan) memang cukup besar. Mencapai Batam mencapai 8.947 unit. Setara 35,79 kilometer jika 3.000 unit per tahun. Namun dengan pertimbangan dipajang memanjang di jalan, dengan asumsi kapasitas jalan yang terbatas, BP Batam hanya panjang mobil rata-rata 4 meter. memberikan alokasi 1.800 unit pada 13 imSerbuan kendaraan itu ditambah portir di Batam. masifnya jumlah sepeda motor yang Ketiga belas importir itu, yakni: PT Tahun 2012 mobil immasuk hingga 44.495 unit. Data Roda Mas Makmur Motor, PT Ganda por dan mobil rakitan tersebut merupakan jumlah kendNusantara Persada, PT TC Subaru, PT araan yang mengajukan dokumen Toyota Astra Motor, PT Megah Jaya dalam negeri yang menPPFTZ-03 yang diperlukan untuk Perkasa, PT Centri Japri Auto, PT Indo guasai jalanan Batam pengajuan fasilitas FTZ. Auto Trade, PT Eurasia Auto Dinamimencapai 8.947 unit. Fasilitas FTZ berupa bebas Pajak ka, CV Arnada Pratama Indonesia, PT Pertambahan Nilai 10 persen diberiJaya Auto Central, PT Garuda Mataram kan oleh Kantor Pajak jika persyaraMotor, PT Ford Motor Indonesia, dan PT tannya dipenuhi. Bagi kendaraan yang Mitra Hai. Namun dari 13 importir ini, baru mendapat fasilitas itu, cap "Fasilitas FTZ" akan 11 yang aktif melakukan impor mobil CBU. melekat pada STNK. Kendaraan dengan fasilitas itu dapat "Jadi BP sudah melakukan pembatasan mobil impor, dibawa keluar kawasan Batam jika membayar PPN 10 tidak lebih dari 1.800 unit," kata Ilham. "Yang jumlahnya persen. Tapi ada juga yang tak menggunakan fasilitas ini tak terkendali itu mobil rakitan dalam negeri, kuota dan karena ingin tetap kendaraannya bisa keluar ke daerah pemasukannya ke Batam tidak diatur." lainnya. Realisasi impor mobil CBU sejak kran dibuka pun Namun peraturan yang sama tidak berlaku pada mobil belum pernah menyamai kuota yang diberikan. "Tahun impor, yang saat masuk ke Batam mendapat pembe2012 saja hanya 1.429 unit," katanya. basan Bea Masuk (BM), Pajak Pertambahan Nilai atas Mungkinkah importir memasok melebihi kuota? Barang Mewah (PPnBM), dan Pajak Penghasilan (PPh). Ilham memastikan hal itu tidak diperbolehkan. PasalSusila mengungkapkan, Peraturan Menteri Keuangan 47 nya, persyaratannya sangat ketat. Sebelum mobil masuk, Tahun 2012 melarang mobil-mobil impor dari wilayah importir harus melaporkan jumlah, jenis, dan spesifikasi FTZ masuk ke wilayah Indonesia lainnya. "Untuk menkendaraan yang akan diimpor. Laporan ini juga ditemgeluarkannya dari Batam, mobil-mobil tersebut harus buskan BP ke BC sebagai pegangan saat mobil masuk. direekspor," kata Susila, Selasa pekan lalu. Selain itu, semua mobil yang diimpor harus baru. Jika dikaitkan dengan makin padatnya kendaraan di Maksimal produksi dua tahun terakhir. Ketentuan ini jalanan Batam, Susila mengatakan, persoalannya bukan tertuang dalam Peraturan Dewan Kawasan Kawasan karena banyaknya mobil impor. "Kuota mobil impor Perdagangan Bebas Nomor 2 Tahun 2011 tentang pesudah diatur BP Batam. Yang belum malah mobil-mobil masukan kendaraan bermotor dari luar daerah pabean rakitan dalam negeri yang tak dibatasi," ujar dia. ke kawasan FTZ. *** Jika dalam dua tahun tidak laku, maka wajib dilaporJumlah mobil impor yang terdata di BP Batam selaku kan kembali ke Kementerian Perdagangan untuk didata pengatur kuota, sedikit berbeda dengan data Bea Cukai. ulang. Pelaporan itu membutuhkan biaya, sehingga

EDISI 19, Minggu II juni 2013

10 rata-rata importir mobil CBU memasok mobil impor berdasarkan pesanan. "Makanya, biasanya indent," kata Ilham. Susila membenarkan, meski seluruh barang konsumsi yang masuk ke Batam bebas dan umumnya lewat jalur hijau, namun khusus mobil ada pengecualian. Harus melalui jalur merah karena wajib diperiksa fisiknya. Sesuai dengan dokumen atau tidak. Jalur merah merupakan istilah barang yang harus diperiksa bea cukai saat masuk ke pelabuhan. Hanya 10 persen barang yang masuk ke Batam diperiksa Bea Cukai. Sejauh ini, kata Brata, belum ada importir yang mendatangkan mobil lebih dari yang tertulis di dokumen. Namun, ia mengakui terkadang ada mobil yang harus ditunda pelepasannya dari pelabuhan karena kesalahan pada dokumen. "Mobil itu ditahan sebentar untuk pengecekan kembali, karena biasanya terjadi salah pengetikan. Kalau semua persyaratan impor terpenuhi, BC akan merilis kendaraan impor itu," kata Susila. Ia menambahkan, jika ada yang melebihi kuota, kelebihan itu harus direekspor. Usai lepas dari pelabuhan, BC akan melepaskan Surat Keterangan Pemasukan Kendaraan Bermotor (SKPKB). Surat itu berguna untuk pengajuan nomor kendaraan bermotor. *** Data jumlah kendaraan baru yang dimiliki Direktorat Lalulintas (Ditlantas) Polda Kepri jauh lebih dahsyat. Berdasarkan data permohonan pengurusan dokumen baru dan yang telah membayar pajak di Samsat Kepri tahun 2013 ini, kendaraan roda empat saja tercatat 883 unit pada Januari, 826 unit di Februari, Maret 807 unit, dan April 1.250 unit. Total mobil baru Januari-April 2013 mencapai 3.766 unit. Jika angka itu dikurangi dengan 447 mobil impor CBU Januari-April 2013, berarti sudah ada 3.319 mobil baru rakitan dalam negeri yang membanjiri Batam dalam kurun waktu 4 bulan. Jumlah itu akan terus bertambah, karena masih tersisa waktu delapan bulan. Jika jumlah yang masuk berikutnya sama atau lebih banyak dari empat bulan pertama 2013, maka sampai akhir tahun 2013 bisa tembus 10.000 unit masuk Batam. Jika rata-rata panjang mobil itu 4 meter, maka ruas jalan yang dikuasai bisa tembus 40 kilometer. Bisa dibayangkan betapa padatnya. Belum termasuk kendaraan roda dua yang jumlahnya

fokus p e ri s ti w a

Total mobil baru Januari-April 2013 mencapai 3.766 unit.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

foto: dalil harahap

tak kalah fantastis. Ada 4.774 unit di bulan Januari, lalu Kepadatan ruas 4.295 unit di bulan Februari, ditambah 3.574 unit di bu- jalan di Batuaji menuju Panbil. lan Maret, dan 6.380 unit di bulan April. Total roda dua baru Januari-April 2013 mencapai 19.023 unit. "Peningkatan tertinggi di bulan April. Jumlah itu belum ditambah dengan data bulan Mei. Jadi wajar Batam sudah macet," kata Rusdi Hartono, Direktur Lalulintas Polda Kepri, akhir Mei lalu. Jika ditotal kendaraan di Batam, baik mobil maupun motor, sudah mencapai 637.862 unit. Rinciannya, roda empat (mobil penumpang) 70.386 unit, bus 1.426 unit, mobil barang 145.448 unit, sepeda motor 420.366 unit, dan kendaraan khusus 236 unit. Jauh di atas batas ideal kapasitas jalan normal yang hanya 217.586 unit. "Ratarata pertumbuhan kendaraan di Batam 40 persen," kata Hartono. Tingginya pertumbuhan kendaraan bermotor juga menjadi masalah tersendiri bagi satuan lalu lintas karena butuh kerja keras untuk mengaturnya. Pasalnya tingkat kecelakaan berlalu lintas cenderung naik.

1111 "Kondisi ini harus dicarikan solusinya. Jangan sampai kemacetan sama seperti di Jakarta," jelasnya. *** Serbuan mobil rakitan dalam negeri ke Batam memang tak terkendali. Karena BP Batam hanya mengatur pengendalian mobil impor. Ilham menyebut, BP Batam tak memiliki kewenangan mengaturnya. "Pengaturan barang produksi dalam negeri kewenangan pemerintah daerah (Pemko Batam, red). Kan otonomi daerah," kata Ilham. Kepala Seksi (Kasi) Program Dinas Perindustrian dan Perdagangan Kota Batam Abdul Madian mengatakan, mobil rakitan dalam negeri ke Batam itu memang harus diatur. Soal siapa yang berhak mengatur, harus dilihat lagi rujukan hukumnya. Sejauh ini, Disperindag Kota Batam tidak memiliki dasar hukum untuk membatasi masuknya mobil rakitan dalam negeri itu ke Batam. "Makanya tidak terdata," katanya Madian mengakui, jika tidak ada pengaturan pembatasan, maka Batam tinggal menunggu waktu menjadi kota macet seperti Jakarta. "Ini akan jadi bom waktu," katanya. Namun kewenangan pembahasan pengaturan ada

EDISI 19, Minggu II juni 2013

fokus p e ri s ti w a

di level pimpinan, baik di BP Batam maupun di Pemko Batam dan pemerintah pusat. Ahmad Hijazi, staf ahli bidang tata kota, transportasi, dan teknologi informasi Kota Batam mengungkapkan, jika melihat sejarah, pengaturan mobil masuk ke Batam, khususnya impor, menggunakan sistem one in one out -satu kendaraan masuk maka satu kendaraan harus keluar atau dimusnahkan. Aturan itu dikeluarkan BP Batam sebelum era FTZ. "Berhasil atau tidak, ya tahu sendirilah," kata Hijazi, Selasa pekan lalu. Pada perkembangan selanjutnya, kewenangan pengaturan itu ada di Pemerintah Kota Batam. Maka pada tahun 2001, lahir Peraturan Daerah Nomor 9 tentang Lalulintas dan Angkutan Jalan di Kota Batam. Di pasal 2 huruf d disebutkan, Wali Kota Batam memiliki kewenangan mengatur kuota, jenis dan tipe kendaraan bermotor di Batam. Di pasal 57 Perda tersebut lebih dipertegas lagi. Pertama, Setiap penambahan kendaraan bermotor ke dalam daerah harus mendapat izin dari Wali Kota melalui Dinas foto: dok Batam Pos Perindustrian dan Perdagangan Kota Batam. Kedua, peKemacetan di nambahan kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud ruas jalan di Bengkong. pada poin pertama pasal ini, harus disesuaikan dengan

fokus

p e ri s ti w a

foto: Wijaya Satria

kouta yang ditetapkan Wali Kota. Ketiga, Setiap kendaraan bermotor yang berasal dari daerah lain dan opersai dalam daerah selambat-lambatnya 90 (sembilan puluh) hari wajib dimutasikan. Keempat, tata cara penambahan kendaraan bermotor ke dalam daerah, ditetapkan oleh Wali Kota. Perwakonya mengadopsi sistem one in one out. Pada saat Perda ini diberlakukan, pemasok mobil di Batam mengurus kuota masing-masing ke Disperindag. "Termasuk Agung Automall itu. Tapi tak wajib scrap karena mobil yang dimasukkan mobil baru, bukan bekas," kata Hijazi. Saat Perda ini lahir dan diberlakukan, Hijazi masih menjabat Kadis Perindag Kota Batam. Sayang, Perda ini tak bertahan lama. Tahun 2009, dianulir Mendagri melalui keputusannya bernomor 725. Dari nomor urut Perda yang dibatalkan Mendagri tahun 2009, Perda Nomor 9 Tahun 2001 masuk nomor urut 603. Alasannya, ada beberapa pasal yang bertentangan dengan aturan yang lebih tinggi, yakni UU Nomor 34 Tahun 2000 tentang Pajak dan Retribusi Daerah, PP Nomor 65 Tahun 2001 tentang Pajak Daerah, PP Nomor 66 Tahun 2001 tentang Retribusi Daerah, dan peraturan-peraturan lain yang dikeluarkan oleh Menteri mengenai izin usaha, perdagangan, dan sebagainya. "Tidak semua bermasalah, tapi digeneralisir Mendagri," kata Kadishub Zulhendri. Meski tidak semua isi di Perda itu bermasalah, namun

Pemko Batam tidak melakukan upaya hukum untuk memperjuangkan Perda ini di Mahkamah Agung. Padahal menurut anggota DPR RI asal Kepri, Harry Azhar Azis, Pemko Batam bisa saja menggugat ke MA. Namun Pemko Batam lebih memilih menerima dan mengeluarkan beberapa item aturan di Perda itu menjadi Perda tersendiri. Antara lain, retribusi parkir.

Segala sesuatu yang berimplikasi pada Batam harus diatur khusus. Jika tidak, maka terjadi ketidakseimbangan.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

Namun sayang, pasal 57 yang mengatur pengendalian kendaraan yang masuk ke Batam diabaikan. Dibiarkan terkubur bersama matinya Perda Nomor 9 itu. Nah, setelah kran impor dibuka Oktober 2010, arus mobil rakitan dalam negeri yang masuk ke Batam justru jauh lebih deras dari mobil impor. Membatasinya tidak cukup hanya sertifikasi one in one out. Hijazi menyebut perlu pre-shipment inspection oleh surveyor independen. Setelah itu baru ditentukan kuotanya. Tapi status Batam sudah FTZ, maka mau tidak mau BP Batam seharusnya ikut menangani masuknya mobil rakitan dalam negeri itu ke Batam. Persoalan keluar masuk barang konotasinya bukan hanya barang impor. "Ini kan kawasan. Kalau tidak mau mengatur itu, ya susah," kata Hijazi. "Segala sesuatu yang berimplikasi pada Batam harus diatur khusus. Jika tidak, maka terjadi ketidakseimbangan." Tapi jika BP tidak mau mengatur, Hijazi menyebut

Polantas mengantur kendaraan di simpang Rosedalle, Batam Centre.

13 masih ada instrumen hukum yang membolehkan Pemko Batam membuat aturannya. Bisa berupa SK bersama. "Intinya BP dan Pemko harus bersama-sama," katanya. SK bersama ini pernah dilakukan saat Nazief Soesila Dharma menjadi pelaksana tugas Wali Kota Batam. SK bersama itu bisa berisi pembatasan atau pengendalian. Sejauhmana bisa membatasi dan sejauhmana bisa mengendalikan, tergantung rujukan hukumnya. Itulah pentingnya BP dan Pemko duduk bersama, mempelajari UU FTZ, PP FTZ, dan PP 38/2007 tentang pembagian tugas dan wewenang BP dan Pemko. Mencari celah hukumnya supaya tidak ada pembiaran karena yang kena dampaknya masyarakat. "Itulah eksistensi pemerintah," katanya. "Kalau yang diurus hanya terkait yang mudah dan menyenangkan saja, maka pemerintahan itu tidak berjalan dengan baik." Namun Hijazi juga menilai, bukan hanya belum adanya aturan di BP maupun di Pemko Batam yang membuat Batam banjir mobil, tapi keputusan politik menjadikan Batam dan pulau-pulau yang terhubung dengan jembatan-- plus Pulau Janda Berhias sebagai kawasan FTZ menyeluruh, adalah biang kerok masalah tersebut. Apalagi barang konsmsi dibebaskan dari pajak, cukai, dan bea masuk. Padahal, tidak semua terkait industri. Seharusnya, kendaraan yang bebas pajak (PPN, PPnBM) dan Bea Masuk, dibatasi pada kendaraan yang berhubungan langsung dengan kegiatan industri saja,

EDISI 19, Minggu II juni 2013

fokus p e ri s ti w a

karena sektor itu menyerap tenaga kerja besar. Bukan membebaskan semua hingga kendaraan pribadi. Akibat pembebasan pajak dan bea masuk, termasuk pembebasan PPN 10 persen kendaraan rakitan dalam negeri, membuat permintaan (demand) kendaraan meningkat tajam di Batam. Hukum ekonomi pun berlaku. Orang berlomba-lomba membeli kendaraan pribadi, mulai dari yang biasa hingga yang mewah. Padahal, bertambahnya kendaraan di Batam tidak berbanding lurus dengan kesejahteraan masyarakat Batam. "Bicara kesejahteraan kan bukan orang per orang, tapi menyeluruh," katanya. Selain itu, tidak berbanding lurus dengan keamanan dan kenyamanan. "Apakah nyaman punya mobil mewah tapi larinya hanya 20 kilometer per jam. Yang biasanya ditempuh 10 menit jadi 40 menit?" tanya Hijazi. "Pasti tidak nyaman," Hijazi juga melihat, persoalan tersebut erat kaitannya dengan perencanaan infrastruktur jalan. Menjaga rasionalisasi tren perkembangan jumlah kendaraan dan ketersediaan infrastruktur jalan menjadi penting. "Saya tidak tahu apakah pernah dibuat skenario di masterplan 2015-2020 tentang seberapa panjang dan lebar jalan yang akan dibangun," katanya. Jawabannya memang selalu klasik. Anggaran terbatas. Padahal, kalau BP dan Pamko Batam bersatu, pembiayaan pembangunan infrastruktur jalan menjadi lebih

Foto: Wijaya Satria)

Kemacetan di Simpang Rosedalle, Batam Centre.

fokus p e ri s ti w a

ringan. berapa map beragam warna berisi dukumen ia Data Badan Pusat Statistik (BPS) Batam keluarkan. mencatat, dari tahun 2003 hingga 2012, "Saya simpan satu bundel, saya ingat pembangunan jalan baru di Batam betul," ujarnya sambil membolak balik Tahun 2012 tidak ada bak bayi baru merangkak. Tahun map berisi dokumen itu. Namun, penambahan jalan 2003 total panjang jalan di Batam yang ia cari tak ia temukan. Jemarinbaru. Padahal, tahun 1.083,44 km. Yang beraspal hanya ya kemudian meraih telepon seluitu, jumlah kendaraan 838,67 km. Sisanya jalan tanah dan larnya dari saku kiri celana dinasnya. jalan bekerikil. Ia menelepon anggotanya meminta jenis mobil bertambah Tahun 2004 hanya bertambah nomor SK Tim Koordinasi Penan8.947 unit. 200 meter menjadi 1.083,64 km. ganan dan Pengendalian Kendaraan Yang beraspal hanya 842,34 km. Tahun Bermotor di Kota Batam. 2005 sama sekali tidak ada penambahan Meski sudah menelepon anggotanya, jalan baru. Yang ada hanya penambahan jalan Zulhendri masih tetap mencari-cari berkas yang beraspal menjadi 849,13 km. Baru pada tahun 2006 ada berisi dokumen pembentukan tim tersebut. Lagi-lagi penambahan jalan baru 4,41 km (1.087,78 km). Namun tidak ia temukan. "Saya tidak mau kalau berkas itu tidak yang beraspal hanya 859,69 km. saya tunjukkan. Itu bukti kami tidak tinggal diam meliTahun 2007 sampai 2009 juga tidak ada penambahan hat Batam banjir mobil," katanya pada Batam Pos yang jalan baru. Tetap sama tahun 2006. Hanya jumlah jalan sore itu menemuinya di kantornya. beraspal yang bertambah menjadi 910 km pada 2009. Ia lalu bergeser ke sisi kiri meja kerjanya. "Nah, ini dia Kemudian tahun 2010 jalan baru hanya bertambah 1,1 yang saya cari. Benar kan satu bundel," katanya sambil km (1.088,68) dengan 922,93 yang beraspal. Lalu tahun membawa map berwarna hijau yang berisi dokumen. 2011 jalan baru bertambah 400 meter menjadi 1.089,08 Sejurus kemudian ia menunjukkan surat bukti SK Wali km. Beraspal hanya 931,23 km. Kota Batam Ahmad Dahlan yang telah membentuk Tim foto: immanuel Ruas jalan di Sementara tahun 2012 lalu, tidak ada penambahan Koordinasi Penanganan dan Pengendalian Kendaraan Pelita. jalan baru. Padahal, tahun itu, jumlah kendaraan jenis Bermotor di Kota Batam. "Nomornya: KPTS.249/HK/ mobil bertambah 8.947 unit. Setara 35,79 kilometer jika dipajang memanjang di jalan dalam kondisi berhenti, dengan asumsi panjang mobil rata-rata 4 meter. Hijazi juga menyinggung BP Batam agar tak hanya mengatur impor. Dampaknya juga harus dipikirkan. Membuat jalan tol dan monorel jangan hanya wacana. "Harus jelas action plan-nya," katanya. Penyebab lainnya, belum adanya transportasi massal yang aman, nyaman, murah, dan menjangkau pusatpusat industri dan perekonomian di Batam. Saat ini, pekerja mayoritas memilih membeli motor karena transportasi satu ini dianggap murah, efektif dan efesien. Lihatlah industri besar seperti PT McDermmot, kawasan industri Batamindo, Tanjunguncang, Kabil, dan lainnya. Sekitar 70 persen pekerjanya menggunakan sepeda motor sebagai alat transportasi utama. Mau tidak mau, suka atau tidak suka, tidak bisa dibatasi karena memang tidak ada transportasi massal yang handal saat ini. "Ini yang harus dipikirkan. Kalau perlu libatkan badan independen yang bisa merekomendasikan solusi yang paling tepat," ujar Hijazi. "Tapi harus jelas action plannya." *** Tatapan mata Kepala Dinas Perhubungan Kota Batam Zulhendri tertuju pada berkas yang tersusun rapi di lemari buku di ruang kerjanya, Rabu pekan lalu. Be-

EDISI 19, Minggu II juni 2013

15 VI/2012," ujarnya menyebut sambil memperlihatkan nomor SK itu yang dicetak tebal. SK tersebut tertanggal 12 Juni 2012. "Sebentar lagi satu tahun. Ya, satu tahun," katanya. Di SK itu tertera nama Sekda Kota Batam Agussahiman sebagai ketua tim. Sementara Zulhendri sebagai Sekretaris tim. Anggota tim ini melibatkan banyak instansi, termasuk bagian hukum Pemko Batam, BP Batam, kepolisian, kejaksaan, dan pihak terkait lainnya. Lalu apa yang sudah dilakukan tim ini selama satu tahun terakhir? Orang nomor satu di Dishub Batam ini langsung angkat bicara. Tim sudah beberapa kali menggelar pertemuan yang berakhir dengan rekomendasi. Bahkan tim ini telah memaparkan rekomendasinya ke unsur muspida Kota Batam. Juga sudah beberapa kali diajukan ke Wali Kota Batam. "Tapi Pak Wali masih minta kami mendalami lagi item per item rekomendasi kami ini sebelum ditindaklanjuti," kata Zulhendri. Ia kemudian mengeluarkan dua lembar kertas. Bagian atas tertulis Lampiran Rekomendasi Tim. Ia membagi rekomendasi itu kepada empat instansi. Rekomendasi untuk Pemko Batam, BP Batam, Pemprov Kepri, dan Pemerintah Pusat. Tim ini merekomendasikan agar Pemerintah Kota Batam dalam satu tahun ke depan harus melakukan pengendalian mobil masuk. Caranya, tim meminta Pemko Batam memberlakukan kebijakan pemusnahan (scrap) taksi bekas Singapura maupun rakitan dalam negeri yang telah berusia pakai 15 tahun atau lebih.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

fokus p e ri s ti w a

"Tapi ini masih mentah karena menyangkut ganti rugi, siapa yang harus menanggung dan lainnya. Pak Wali meminta dikaji ulang mendalam," kata Zulhendri. Kemudian mengendalikan arus mobil rakitan dalam negeri ke Batam dengan membuat aturan baru dengan melibatkan Dinas Perindustrian dan Perdagangan. Wujudnya bisa berupa Perda atau Perwako. Selain itu, tim juga merekomendasikan perlunya dilakukan rekayasa lalu lintas. Caranya, mengatur jam beroperasi angkutan barang dan alat-alat berat bersama kepolisian. Juga pengaturan rambu-rambu jalan, sosialisasi keselamatan tertib berlalulintas yang diatur dalam Perda atau Peraturan Wali Kota. "Tapi apakah ini boleh atau tidak, masih kita dalami," katanya. Bahu jalan yang digunakan tempat berjualan dan tempat parkir juga akan ditertibkan. Membangun halte-halte baru tempat menaikkan dan menurunkan penumpang untuk angkutan umum. Razia juga akan diintensifkan. "Itu jangka pendek satu tahun ini," kata Zulhendri. Lain lagi jangka menengah (1-3 tahun). Tim merekomendasikan pembangunan infrastruktur. Antara lain, penambahan ruas jalan. "Akan ada ruas jalan khusus sepeda motor," janjinya. Selain itu, memperlebar badan jalan, menambah lajur dan lengan jalan di perempatan lampu merah untuk mengurai kemacetan. Tahun ini direncanakan ada enam hingga 10 pembangunan lengan jalan. Kemudian yang paling penting, penyediaan moda foto: dok Batam Pos transportasi umum. Tujuannya mengurai kemacArus lalu lintas malam hari di etan. Tim berkaca dari Singapura dan Jepang yang Bengkong. masyarakatnya lebih banyak menggunakan angkutan

16 umum daripada kendaraan pribadi karena moda itu tersedia. Zulhendri mengakui, bus kota atau yang lebih dikenal bus pilot project sudah tua. Sistemnya juga belum bagus dan belum menjangkau pusat-pusat permukiman penduduk dan kawasan-kawasan industri dengan jalur khusus. "Tim mengusulkan kalau bisa seperti di Singapura," katanya. Zulhendri yakin, jika rekomendasi tim ini diterima, maka sedikit banyaknya bisa mengurangi jumlah kendaraan pribadi di Batam. "Kalau sistemnya bagus, murah, nyaman, tepat waktu, pasti banyak yang beralih ke angkutan umum," katanya. Tim juga merekomendasikan ke BP Batam untuk mengendalikan mobil impor dan pembangunan fly over, serta jalan tol khusus angkutan barang dipercepat. Terkait rekomendasi itu, Ilham mengatakan BP Batam telah melakukan pengendalian mobil impor dari kuota 3.000 unit diciutkan mejadi 1.800 unit. Sementara untuk pembangunan jalan tol khusus angkutan barang, akan dimulai 2014 mendatang. Tim ini juga berharap banyak pada Pemerintah Provinsi Kepulauan Riau. Terutama regulasi berupa Perda pajak progresif bagi pemilik kendaraan lebih dari satu unit. Meski hanya 10 persen, namun tim menilai cukup untuk membuat warga berfikir menambah mobil lebih banyak lagi.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

fokus p e ri s ti w a

"Tapi yang paling diharapkan ada pembatasan pemasukan kendaraan ke Batam. Tim berharap diperketat seperti di Singapura karena Batam ini kecil," ujarnya. Selain itu, pemberian izin agen pemilik merek (APM) juga diperketat, pengalokasian anggaran berasal dari PKB/BBNKB, dan ikut membantu membangun infrastruktur jalan maupun fasilitas transportasi. Khusus untuk pemeritah pusat, tim minta agar insetif FTZ, terutama PPN untuk mobil pribadi diperketat. Kecuali kendaraan untuk keperluan investasi atau industri. Kemudian memperjelas status Rempang-Galang agar konsentrasi kendaraan di Batam bisa terurai, dan regulasi yang membolehkan mobil eks Singapura yang ada di Batam bisa ke wilayah FTZ Bintan dan Karimun diperjelas. "Kan sama-sama FTZ, mestinya bisa, tapi kalau mobil kok tak bisa," ujar Zulhendri. Impian tim ini memang indah. Namun semua baru sebatas rekomendasi. Sementara, kendaraan rakitan dalam negeri makin tak terbendung. Kecepatan, kepedulian, dan kesungguhan Pemko Batam, BP Batam, Pemprov Kepri, DK BBK, dan pemerintah pusat dalam mengambil kebijakan sangat menentukan. Terlambat, Batam akan menjadi kota yang macet. Bahkan bisa lebih parah dari Jakarta. "Apalagi kendaraan di Batam ini kan tak bisa dibawa keluar. Kecuali mau bayar pajak. Ini juga menjadi foto: Wijaya Satria ancaman tersendiri bagi Batam," kata Ilham dan Hijazi. Terowongan *** Pelita padat di jam-jam sibuk.

fokus

p e ri s ti w a

Aturan Berubah, Pasar Bergairah

Angka penjualan mobil di Batam terus mengalami kenaikan. Aturan soal batas minimal uang muka kredit tak mempengaruhi daya beli masyarakat.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

idak adanya pengaturan dan terlalu Tahun 1999. longgarnya aturan FTZ Batam, Saat ini, istilah ATPM tidak ada lagi. Yang memang menjadi penyebab ada agen pemegang merek (APM). Artiutama mengalirnya mobil nya, siapa saja bisa menjadi agen dari ATPM tidak ada lagi. rakitan dalam negeri ke merek mobil tertentu, sepanjang Yang ada agen pemeBatam. Namun bukan memiliki kualifikasi. "Izin APM pun itu saja, perubahan cukup di Pemprov Kepri," kata Zulgang merek (APM). aturan penjualan mobil hendri, Rabu pekan lalu. "Lihatlah, Artinya, siapa saja bisa dan meningkatnya daya dealer mobil sekarang menjamur." menjadi agen mobil. beli masyarakat Batam, Selain itu, karena bebas pajak juga ikut mempengaruhi. dan bea masuk, harga mobil di Batam Kepala Dinas Perhubunsedikit lebih murah dari daerah lainnya gan Kota Batam Zulhendri di Indonesia. Sementara, dengan pertummengatakan, saat ini ketentuan buhan ekonomi 11 persen pada 2012 daya beli penjualan mobil tidak boleh lagi hanya masyarakat Batam tergolong tinggi. dimonopoli oleh agen tunggal pemegang "Sekarang DP (duit pangkal) dua belas juta saja mobil merek (ATPM) karena bertentangan dengan sudah bisa dibawa pulang," kata Ilham Eka Hartawan, Undang-Undang Anti Monopoli Nomor 5 Kasubdit Humas dan Informasi BP Batam, Selasa pekan

fokus

p e ri s ti w a

lalu. Singapura itu membuat penjualan mobil-mobil Peluang ini juga dilirik warga di luar dalam negeri meningkat," kata Sales SuperBatam. Banyak di antara mereka datang visor Agung Automall Batuampar Batam, ke Batam, membeli mobil dengan Danny. Tahun 2012, Daihatsu cara kredit atau cash. Mobil itu Agung Automall yang menjadi mampu menjual kemudian disewakan pada pihak dealer utama untuk produk-produk perusahaan di Batam. Hasil sewa Toyota merupakan pimpinan pasar 1.500 unit mobil. Seitulah yang dipakai untuk mempenjualan kendaraan roda empat dangkan Nissan menbayar cicilan per bulannya. "Kalau di Batam. Danny mengungkapkan, jual sekitar 700 unit. satu orang luar Batam punya bepada 2012 Agung Automall berhaberapa unit dan kalau ada beberapa sil memasarkan lebih dari 3.200 unit orang, kan mobil di Batam makin bermobil Toyota. Jumlah itu sama dengan 42 tambah," kata Ilham. persen kendaraan yang terjual selama 2012. Tingginya minat masyarakat memiliki mobil "Penjualan kami 30 persen lebih tinggi dari juga dibenarkan Kepala Cabang Daihatsu Batam, Andika tahun 2011," kata Danny. Susanto. Menurutnya, pertumbuhan ekonomi Batam Peningkatan penjualan tak hanya dicapai Agung Auyang lebih tinggi dari nasional tidak hanya menyebabtomall. Daihatsu Batam juga membukukan peningkatan kan tingginya minat pada sektor otomotif, tapi juga sekpenjualan 30 persen pada periode Juni 2012 hingga Juni tor properti dan sektor-sektor turunannya. 2013. Sedangkan selama tahun 2012, Andika Susanto "Di sektor otomotif bisa terlihat, jika masyarakat dulu menyebutkan, Daihatsu mampu memasarkan sekitar banyak membeli mobil bekas sekarang mereka membeli 1.500 unit. mobil-mobil baru," kata Andika. Dalam jumlah yang lebih kecil Nissan Batam juga Tak pelak, daya beli yang makin tinggi ini dimanfaatmencapai peningkatan dua digit. Sales Manager Nissan kan oleh dealer kendaraan bermotor rakitan dalam negBatam, Erwin menyebutkan peningkatan mereka meneri. Mereka berlomba memasarkan aneka produknya. capai 20 persen dari tahun 2011. Pada tahun 2012 Nissan Terlebih sejak 2003 keran impor mobil-mobil menjual sekitar 700 unit kendaraan. bekas asal Singapura ditutup. Peningkatan penjualan ini menunjukkan tingginya foto: arrazy aditya "Berakhirnya kejayaan animo warga Batam pada kendaraan roda Empat. Mobil Dealer Nissan impor mobil bukan hanya untuk memenuhi kebutuhan konsumsi Batam. bekas pribadi namun juga digunakan sebagai modal usaha penyewaan kendaraan. Menjawab kebutuhan masyarakat, pihak dealer juga menawarkan paket-paket untuk menarik pembeli. Agung Automall misalnya menarik konsumen dengan mengadakan Bulan Untung Beli Toyota.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

19 "Program ini seperti undian langsung bagi pembeli mobil Toyota, hadiahnya mulai dari iPad Mini, sepeda motor, sampai yang utama jalan-jalan ke Makau," kata Danny. Selain itu, Toyota juga menyediakan paket biaya ringan untuk pembeli kredit dan menjamin layanan purna jual yang tinggi. "Itu karena brand image Toyota yang sudah sangat baik di masyarakat," tambah dia. Sementara usaha Nissan Batam meraih konsumen adalah dengan menawarkan bunga dan uang muka ringan pada konsumen. "Bahkan bunga yang mencapai 0 persen," kata Erwin berpromosi. Sedangkan Daihatsu menekankan prinsip kejujuran dan keterbukaan terkait pelayanan terhadap konsumennya. *** Pembelian kendaraan secara kredit juga jadi salah satu alasan makin menjamurnya kendaraan bermotor di Batam. Bahkan aturan Bank Indonesia berkaitan dengan batas Finance to Value (FTV) pada perbankan syariah mulai resmi diberlakukan sejak 1 April lalu yang membatasi FTV kredit kendaraan serta KPR perbankan syariah, tak mengurangi minat masyarakat membeli mobil dengan cara kredit. Berdasarkan aturan baru itu, uang muka kredit kendaraan syariah dipatok minimal 25 persen untuk kredit kendaraan roda dua (motor) dan tiga. Sedangkan untuk mobil uang muka dibatasi minimal 20 persen sampai 30 persen. Ini berarti, besaran uang muka kredit kendaraan konvensional dan syariah sama besarnya. Artinya, tidak ada lagi pilihan lain untuk mendapatkan kredit kendaraan

EDISI 19, Minggu II juni 2013

fokus p e ri s ti w a

dengan uang muka yang lebih rendah. "Sama sekali tidak berpengaruh negatif," kata Analis Kantor Perwakilan Bank Indonesia Batam, Adhinanto Cahyono melalui surat elektronik, Jumat pekan lalu. Data BI menunjukkan, kelompok rumah tangga yang membuka rekening kredit selama 2012 terus mengalami peningkatan, bahkan setelah peraturan uang muka minimum kendaraan berlaku. Terdapat penambahan 1.249 rekening kredit baru untuk pembelian kendaraan bermotor roda empat selama tahun 2012 dan jumlahnya terus bertambah di tahun 2013. Namun alasan utama bertambahnya penjualan adalah tidak adanya regulasi yang mengatur jumlah kendaraan bermotor rakitan dalam negeri. Tak seperti impor CBU yang memiliki batasan unit, mobil dalam negeri tidak terbatas jumlahnya. Di luar itu, mobil akan terus bertambah jika CBU yang diimpor tidak direekspor. Peraturan Menteri Keuangan 47 Tahun 2012 melarang mobil-mobil impor dari wilayah FTZ masuk ke wilayah Indonesia lainnya. Untuk mengurangi mobil-mobil tersebut hanya bisa diekspor kembali ke luar negeri. "Tapi, sampai sekarang kami belum mencatat ada yang mereekspor CBU dari Batam," kata Kabid Bidang Kepatuhan dan Layanan Informasi (BKLI) Kantor Bea dan Cukai Tipe B Batam, Susila Brata. Pihak dealer sendiri tak mau pusing memikirkan kemungkinan adanya aturan pembatasan kendaraan. "Selama belum ada aturan, kami tidak berpikir ke arah itu," kata Danny. (yermia riezky & muhammad nur)

foto: arrazy aditya

Mobil baru dipajang di showroom Nissan Batam di Baloi.

fokus

p e ri s ti w a

Wakil Ketua Komisi XI DPR RI, Harry Azhar Azis:

Jumlah kendaraan yang merayap di jalanan Batam mencapai 637.862 unit. Jauh dari kapasitas jalan yang hanya mampu menampung 217.586 unit kendaraan. Di sisi lain, arus kendaraan yang masuk ke Batam, khususnya rakitan dalam negeri, makin tak terbendung. Tak ada aturan yang melarang atau membatasi. Kemacetan pun mulai menghantui. Lalu apa yang harus dilakukan? Berikut perbincangan Majalah Batam Pos dengan Harry Azhar Azis, Wakil Ketua Komisi XI DPR RI. Ia berasal dari daerah pemilihan Kepulauan Riau:

Kuota impor mobil di Batam sudah diatur Dewan Kawasan dan BP Batam. Namun untuk mobil rakitan dalam negeri justru tidak diatur. Padahal, jumlah yang masuk

EDISI 19, Minggu II juni 2013

ke Batam, jauh lebih besar dari mobil impor. Siapa sebenarnya yang berhak mengatur? Kalau mobil rakitan dalam negeri masuk ke Batam yang bertanggungjawab mengaturnya adalah Pemko Batam. Tapi harus punya peraturan daerah (perda) mengenai batas maksimal mobil yang boleh beroperasi di Kota Batam.

Foto: dok Batam Pos

Kemacetan di simpang Gelael, Seipanas.

21 Khusus untuk mobil impor, meski pembagian kuotanya diatur oleh BP Batam, BP tetap harus berkoordinasi dengan Pemko Batam, karena penggunaannya ada di wilayah Kota Batam.

Apa konsekuensi kalau mobil rakitan dalam negeri yang masuk ke Batam diatur atau dibatasi Pemko Batam? Pemko Batam harus menyediakan angkutan umum yang aman, nyaman, terjangkau, tepat waktu, dan mampu melayani seluruh wilayah Batam. Dengan begitu orang yang berniat punya mobil dan tidak dapat membeli, punya alternatif lain angkutan. Dulu Pemko Batam punya Perda Nomor 9 Tahun 2001 tentang Lalulintas dan Angkutan Jalan. Di sana ada pasal yang mengatur pemasukan mobil ke Batam. Tapi Perda itu dianulir Mendagri pada 2009. Kalau buat perda lagi, jangan-jangan dianulir lagi? Perda yang dianulir oleh Mendagri kan bisa digugat ke Mahkamah Agung. Saya heran juga kenapa Pemko Batam tidak menggugat ke MA. Padahal, tidak semua pasal itu bertentangan dengan aturan yang lebih tinggi di atasnya. Supaya tidak dianulir lagi, perlu kajian mendalam tinjauan hukumnya. Termasuk potensi bertentangan dengan aturan yang lebih tinggi di atasnya. Tapi dengan kondisi Batam yang wilayahnya terbatas, saya yakin perda itu tak akan dianulir.

Memungkinkah PPN, PPnBM, dan Bea Masuk diberlakukan lagi untuk mobil impor pribadi dan PPN 10 persen untuk mobil rakitan dalam negeri yang masuk Batam? Menurut saya bisa saja. Asal dasar dan argumentasinya kuat. Tapi tentu harus koordinasi dengan Dirjen Pajak. Saya siap membantu bila terkait instansi pusat, karena ini wilayah kerja Komisi saya, Komisi XI. Saya akan tanyakan ke Dirjen Pajak. Yang pasti dan penting, harus diantisipasi jangan sampai terjadi kemacetan seperti di Jakarta. Ada wacana memberlakukan pajak progresif untuk pemilik kendaraan lebih dari satu unit? Mungkinkah dan butuh payung hukum seperti apa? Harus dipelajari dulu UU Pajak Daerah dan Retribusi Daerah. Jangan sampai bertentangan. Tapi pajak progresif maksimal 10 persen dari kepemilikan mobil pertama. Cantolan hukumnya ya harus dibuatkan Perdanya. Kapasitas jalan yang ada di Batam saat ini menurut Dishub hanya bisa dirayapi sekitar 270 ribu unit roda

EDISI 19, Minggu II juni 2013

fokus p e ri s ti w a

empat. Namun jumlah kendaraan sudah lebih dari 600 ribu unit. Apa yang mendasar yang harus dilakukan? Belanja APBD untuk jalan harus diperbesar, pertumbuhan panjang jalan dan unit kendaraan bermotor harus seimbang tiap tahunnya. Jadi BP dan Pemko Batam harus foto: dok batampos duduk lagi merumuskan semua itu. Jangan berjalan Kemacetan di sendiri-sendiri. Ini menyangkut masa depan Batam. salah satu ruas (muhammad nur) jalan di Nagoya.

karikata Kirsten Dunst

‘’Rahasia sejati kehebatan adalah rasa yakin, percaya diri serta selalu merasa aman dengan berbagai keputusan dan pemikiran Anda sendiri.’’ Mark Twain

T ’Jika Anda menyampaikan kebenaran, Anda tak perlu mengingat apa-apa lagi setelah itu.’’ Abraham Lincoln

Iwan Setiawan ‘’Keren itu bukan nongkrong di mall atau di cafe atau pakaian bermerek. Keren itu punya pengetahuan, punya intelektualitas.’’ EDISI 19, Minggu II juni 2013

‘’Saya memang seorang yang melangkah dengan lambat, tetapi saya tidak akan pernah berjalan mundur ke belakang.’’

sekilas

p e ri s ti w a

BB Selundupan dari Negeri Singa

eribu BlackBerry dari Singapura masuk ke Batam lewat jalur gelap diamankan Bea Cukai (BC) Tipe B Batam bersama Ditpolair Polda Kepri, Selasa malam pekan lalu di Jembatan I Barelang. Pengantar barang selundupan ini berhasil diamankan.

Berikut kronologinya: * Rabu 5 Juni 2013: - BB dan aksesoris selundupan dibawa dari Singapura pakai speedboat. - Mereka bergerak petang menuju pelabuhan tikus sekitar Jembatan I Barelang. - Polisi yang mendapat informasi langsung melakukan pengintaian. - Sampai di Jembatan I, puluhan kardus BB dan aksesorisnya dibongkar. - Barang-barang itu langsung dimasukkan ke mobil BP 1501 XH. - Setelah itu, mobil melaju ke arah Jembatan 1, Polisi langsung menghadangnya. - Kardus berisi BB dan aksesorisnya tidak dilengkapi dokumen resmi. - Kendaraan dan muatan dibawa ke kantor Ditpolair Polda Kepri Sekupang. - Pembawa barang bernama Syuhary juga diamankan - Nilai barang Rp800 juta.

* Kamis 6 Juni 2013: - Barang bukti BB diserahkan ke kantor BC Tipe B Batam. - BC sudah mengantongi nama pemilik barang orang Batam. - Pelaku diancam pasal 102 huruf e yo pasal 103 huruf d UU RI nomor 17 tahun 2006 dengan ancaman penjara minimal dua tahun dan maksimal delapan tahun atau denda minimal Rp100 juta dan paling banyak Rp5 miliar. (muhammad nur)

EDISI 19, Minggu II juni 2013

Investasi Jumbo Garuda

sekilas p e ri s ti w a

PT Garuda Maintenance Facility (GMF) segera membangun fasilitas perbaikan dan perawatan pesawat di Bandara Hang Nadim dengan anggaran 100 juta dolar Amerika Serikat (AS). Perusahaan ini akan fokus dalam perawatan dan perbaikan pesawat berukuran besar. Kerjasama ini ditandai dengan penandatangan MoU antara PT GMF dengan BP Batam di lantai 8 Gedung BP Batam, Jumat pekan lalu.

Beberapa hal yang mendorong Garuda Inves di Batam: - Direktur Utama PT GMF AeroAsia Richard Budihadianto mengatakan status FTZ Batam jadi pertimbangan penting. - Pertumbuhan industri nasional ataupun internasional di Batam sangat signifikan. - Lokasinya Batam strategis, dan salah satu pintu masuk Indonesia. - Bandara internasional Hang Nadim mampu didarati pesawat berukuran besar. - Saat ini, Garuda memiliki lima MRO di seluruh Indonesia yaitu antaranya Kuala Lamu, Makassar, Jakarta dan Bali. Masing-masing MRO memiliki fasilitas dan tipe pelayanan yang berbeda. Di Bali misalnya, tipe pesawat kecil. - Garuda melihat market share perawatan dan perbaikan pesawat ukuran besar begitu besar karena dekat dengan Singapura dan Malaysia. (muhammad nur)

EDISI 19, Minggu II juni 2013

sekilas p e ri s ti w a

Waspada

Minuman

Kedaluwarsa

epala Badan Pengawasan Obat dan Makaan (BPOM) Kepri, I Gusti Ayu Adhi didampingi Kasisperindag Amsakar Achmad dan Kadis Kesehatan Chandra Rizal menggerebek gudang PT Sinbat di Jalan Kerapu MCP Blok A2 Nomor 8 Batuampar, Rabu pekan lalu. Mereka menemukan ribuan karton minuman kaleng dan makanan ringan impor kedaluwarsa yang diubah tanggalnya supaya terlihat tidak kedaluwarsa. Sudah beredar di Batam dan wilayah lainnya di Kepri, bahkan hingga ke Riau daratan.

Berikut kronologinya: - Perusahaan ini menampung minuman kaleng dari luar negeri yang ternyata telah kdaluwarsa. - Aktivitas ini diduga telah berlangsung sejak lama. - Informasi pertama dibocorkan oleh karyawannya. - Minuman itu dipreteli satu per satu lalu dihapus tanggal kedaluwarsanya lalu dikemas ulang sebelum diedarkan. - Tahun 2012 sedikitnya 20 ribu case minuman kaleng yang telah dihampus tanggal kedaluwarsanya pakai tiner dikirim ke Pekanbaru. - Tak sedikit juga telah diganti masa kedaluwarsanya mengguanakan mesin pencetak. - Mengenalinya cukup mudah, cetakan tanggal kedaluwarsanya blepotan/tidak rapi. - Saat sidak, BPOM menemukan minuman jenis Cheers Kingkola, Teh Bunga, Sarsi, serta Cream Soda masih ditumpuk dalam gudang bercampur minuman kaleng lainnya yang masa kedaluwarsanya masih panjang. - Sayang mesin cetak kedaluwarsa sudah disembunyikan. - Bukan hanya minuman kaleng saja yang ditemukan sudah kedaluwarsa, sejumlah makanan ringan seperti merek mamee monster dan dolphin campur juga ditemukan kedaluwarsa. - BPOM langsung meminta minuman kedaluwarsa itu dimusnahkan. - Praktik ilegal ini melanggar Undang-Undang Perlindungan Konsumen nomor 8 tahun 1999, Undang-Undang Kesehatan tahun 1992, dan Undang-Undang Legalitas Pengelolaan Barang Beredar. - Sayang, perbuatan ilegal yang membahayakan kesehatan masyarakat banyak itu belum ada yang ditetapkan tersangka. Polisi berdalih tidak terbukti. (muhammad nur) EDISI 19, Minggu II juni 2013

mataair

Berterima Kasihlah pada yang Mengatakan Padamu ’ k a d i ‘T A

PAKAH orang sejenius Einstein selalu diterima ide-idenya? Tidak. Sama sekali tidak. Banyak gagasannya ditolak. Lalu apa reaksi perumus teori relativitas yang terkenal itu? Ia berterima kasih kepada mereka yang menolaknya. “Ya, saya berterima kasih kepada semua orang yang mengatatakan ‘tidak’ pada saya. Sebab karena mereka saya mengerjakan sendiri apa yang ingin saya temukan,” katanya. Jadi, siapkan saja ide-ide kita. Lalu kabarkan pada dunia, mungkin akan banyak yang menolak, karena tidak percaya pada kita, dan berterima kasihlah pada mereka. Penolakan bukan alasan untuk mengubur gagasan-gagasan hebat kita. - gunung djiwa -

EDISI 19, Minggu II juni 2013

media

Dongeng

Media

agir Manan adalah “buku hidup”, padanya tersimpan ilmu yang siap ditumpahkan pada siapa saja. Di usia emasnya, Bagir juga menyimpan beribu pengalaman yang siap dikisahkan. Salah satunya, tentang media. Seperti yang akan saya tulis berikut ini. “Dengarkan saya, saya mau mendongeng,” ujar Bagir. Awal Mei lalu, Bagir bertemu para redaktur di Semarang. Saat itu, dia diminta berbicara tentang pemimpin redaksi dalam perspektif etik dan hukum, dalam UU Pers. Di depan kaum editor itu, Bagir menjelaskan bahwa pemimpin redaksi bukanlah pemain tunggal dalam menyelenggarakan media, ada pemainpemain lain yang merupakan satu tim kolektif. Ada warrtawan, perusahaan pers, dan publik. Ada catatan khusus di sini, publik meski bukan komponen formal, tapi sangat berpengaruh atas keberlangsungan perusahaan pers. Kedudukan publik ini unik, bisa jadi teman, maupun lawan. Celakanya, kekuatan publik ini fatal sekali. Bila publik sudah tak percaya, maka habislah media itu. “Makanya, berat sekali membangun kepercayaan publik itu,” jelas mantan ketua Mahkamah Agung tersebut. Kemudian Bagir menjelaskan tentang posisi penanggung jawab dalam sebuah pemberitaan. Diapun kembali “mendongeng”. Suatu ketika, ada seorang reporter yang diperkarakan di pengadilan pidana oleh pejabat tinggi kabupaten, karena beritanya dianggap tak menyenangkan. Di pengadilan tingkat pertama, dia divonis penjara. Kemuadian dia mengajukan kasasi hingga ke Mahkamah Agung.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

ala Bagir

media

Dalam sidang, hakim ketua menjelaskan apakah ada unsur pidana dalam pemberitaan tersebut. Tulisan tersebut bisa masuk hukum pidana bila ada unsur diketahui umum atau dengan maksud diketahui umum. Jadi kalau tulisan tersebut tak terbit, berarti gugur. Untuk itu, siapa sebenarnya yang melakukan tindak pidananya? Dalam media, adalah redaksi, karena keputusan redaksilah berita itu naik atau tidak. Nah, siapa yang bertanggung jawab di redaksi, maka dialah yang seharusnya memikul hukuman. Dengan demikian, reporter tersebut dilepaskan dari segala dakwaan. Bagir yang sudah kali kedua menjabat sebagai Ketua Dewan Pers itu melanjutkan, umumnya yang duduk di posisi penanggung jawab di redaksi adalah pemimpin redaksi hal ini termasuk tanggung jawab sisi etik. “Hak jawab dan koreksi itu tak ditujukan pada wartawannya, tapi pada redaksi,” ingat Bagir. Kalau ada wartawan melanggar kode etik, siapa yang menindaknya? Itu juga masuk kewenangan pemimpin redaksi. Ada contoh, seorang reporter melanggar kode etik, dan kasus ini masuk Dewan Pers. “Maka Dewan Pers hanya memberikan rekomendasi, bahwa wartawan Anda melakukan pelanggaran kode etik, maka yang berhak menindak adalah pemimpin redaksi,” ujar Bagir. Terkait soal etika ini, ada yang bertanya bagaimana hukum seorang fotografer yang memotret figur dengan lensa tele? Bagir menjawab harus dilihat di mana posisi sang figur diambil. Kalau memotret dengan lensa tele saat sang figur ada di rumahnya, itu bisa menimbulkan perbuatan melanggar hukum, karena melanggar privasi. “Bisa dipidana,” ingat Bagir.

Terkait soal etika ini, ada yang bertanya bagaimana hukum seorang fotografer yang memotret figur dengan lensa tele? Bagir menjawab harus diliha di mana posisi sang figur diambil.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

Namun Bagir mengingatkan, seorang figur tak bisa seenaknya juga menuntut wartawan dengan alasan privasi. Karena semakin top posisi seorang figur, maka semakin sempit jua privasinya. Contohnya kisah perselisihan Putri Monaco dengan paparazi. Dia mengadukan paparazzi itu ke polisi karena selalu menguntitnya kemanapun dia pergi. Namun pengaduannya itu ditolak, karena itu sebagai konsekuensi sebagai publik figur. Dongeng selanjutnya, Bagir mengisahkan tentang wartawan yang kebablasan. Satu ketika, polisi akan melakukan penggeladahan di suatu rumah yang diikuti wartawan. Saat polisi melakukan penggeledahan hingga ke kamar-kamar, termasuk kamar anak gadis sang tersangka, rupanya si wartawan ikut masuk juga. Tentu saja sang anak tersebut keberatan dan protes. Karena dinilai sang wartawan sudah melanggar hak-hak privasi seseorang. “Mestinya si wartawan tak boleh ikut masuk ke kamar. Dia kan bukan polisi,” terang Bagir. Dongeng selanjutnya, adalah jawaban Bagir atas pertanyaan yang sering dilemparkan publik dan wartawan itu sendiri tentang bagaimana hubungan antara redaksi dengan pemilik perusahaan. Bagir menguraikan, hubungan redaksi dan pemilik perusahaan pers dapat dibedakan tapi sulit dipisahkan. Contoh, seorang pemred mendapat kepercayaan dari pemilik perusahaan untuk mengelola konten pers. “Jadi, tetap ada hubungan policy tertentu dari perudsahaan pers yang berpengaruh pada redaksi, ini alamiah sekali,” ujarnya. Bagaimana tentang pemilik media yang berpolitik? Kalau hal itu bisa dilihat dari aspek bisnis. Itu bisa ditolerir, sebab bagaimanapun juga, perusahaan pers adalah industri. Terkait dari aspek politik, khususnya bagaimana peran media yang dikuasi oleh pelaku politik. Ini sah-sah saja. Namun, bagaimana bila mempengaruhi medianya, sehingga media solah-olah menjadi alatnya berpolitik? Bagir menjawab, sebenarnya tak mungkin mensterilkan media itu dari pengaruh politik pemilik perusahaan, baik langsung maupun tidak. Apakah itu melanggar prinsip pers bebas? Menurut Bagir, sepanjang redaksi masih bisa menjaga media berjalan sebagaimana mestinya, itu tak masalah. Misalnya iklan politik, sepanjang redaksi membuka peluang yang sama, tak masalah. Hal ini juga terjadi di Amerika. Misalnya Channel Fox selalu mengkritik Presiden Obama, karena pemiliknya berafiliasi dengan Partai Republik. Sebaliknya, kelompok Bloomberg selalu mendukung Obama. Dari kedua televisi ini masyarakat malah mendapatkan perimbangan. (m riza fahlevi)

trend R e d W i n e S pa

Kulit Juga Perlu Minuman Mewah foto-foto : arrazy aditya

Editor: Fenny Ambaratih email : majalah@batampos.co.id

EDISI 19, Minggu II juni 2013

Red wine atau anggur merah tidak hanya bisa dijadikan sebagai minuman penghangat tubuh. Kabar baiknya, minuman beralkohol ini juga bermanfaat bagi kecantikan kulit, terutama untuk anti-penuaan.

trend

ine adalah minuman beralkohol yang dibuat dari sari ang.gur jenis Vitis vinifera yang biasanya hanya tumbuh di area 30 hingga 50 derajat lintang utara dan selatan. Minuman beralkohol yang dibuat dari sari buah ini memiliki kadar alkohol sekitar di antara 8% hingga 15%. Minuman yang juga biasanya disebut sebagai wine buah (fruit wine) tersebut dibuat melalui fermentasi gula yang ada di dalam buah anggur Hampir semua kebudayaan mengenal anggur. Mesir Kuno dipercaya sebagai peradaban yang pertama kali yang mengolah minuman dari anggur. Ada beberapa jenis minuman anggur yaitu, Red Wine, White Wine, Rose Wine, Sparkling

EDISI 19, Minggu II juni 2013

trend Wine, Sweet Wine, dan Fortified Wine. Di antara varian wine tersebut, red wine adalah jenis yang paling populer dan digemari. Red wine atau si anggur merah ternyata memiliki khasiat besar untuk kulit. Anti oksidan dan vitamin B yang ada dalam kandungan red wine dipercaya bisa membuat kulit lebih kencang dan menghambat penuaan dini. Anggur juga dapat berfungsi untuk mengurangi kerutankerutan halus yang ada pada wajah serta menghaluskan kulit. Ini karena anggur kaya akan asam lemak esensial serta zat antioksidan. â&#x20AC;&#x153;Selain itu, red wine sangat bermanfaat untuk rileksasi dan juga mencegah kanker,â&#x20AC;? ujar Rissa, manager marketing Kampoeng Totok & Spa di bilangan ruko Mahkota, Batam Center. Tempat tersebut merupakan rumah spa yang pertama kali dan satu-satunya menyediakan jenis perawatan tubuh red wine ini. Untuk mendapatkan treatment ini, dibutuhkan setidaknya dua botol red wine. Satu botol untuk diaplikasikan pada masker, minyak pijat, dan scrub. Sedangkan satu botolnya lagi digunakan untuk ditumpahkan ke dalam jacuzzi yang sudah diisi air hangat untuk berendam.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

trend

Untuk mendapatkan perawatan tubuh ini, Anda mungkin perlu merogoh kocek agak dalam. Soalnya satu kali perawatannya, Anda harus membayar sekitar Rp1,6 juta untuk couple treatment, atau sekitar Rp800 ribu untuk single treatment. “Sejauh ini, pelanggan yang sering mengambil treatment ini adalah para tamu asing dari Singapura. Ada beberapa pelanggan lokal, namun tidak seberapa,” pungkas Rissa.***

“Treatment ini membutuhkan waktu paling kurang 3 setengah jam. 5 menit untuk foot bath, 15 menit untuk body steam, 75 menit untuk massage, 25 menit untuk totok wajah, 20 menit body scrub, 25 menit untuk body masker, dan sisanya digunakan untuk berendam di dalam anggur merah,” ujar Ida, salah seorang terapis di Kampoeng Totok & Spa.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

creatrep creativity & entrepreneur

Etna Kusmardani

Pemilik Dida Handycraft

Suka Dida

karena Replika

EDISI 19, Minggu II juni 2013

Editor: Ahmadi

email : majalah@batampos.co.id

Dida Handycraft adalah satu-satunya usaha industri kerajinan tangan yang memproduksi replika pesawat dan kapal laut dengan bahan fiberglass di Batam. Pernah dipesan Tentara Diraja Malaysia.

ejak 2003 Etna Kusmardani merintis usaha kerajinan berbahan dasar fiberglass. Di bawah bendera Dida Handycraft, ia memproduksi segala macam miniatur berbahan fiberglass seperti pesawat, kapal layar, kapal laut, bus, patung, tugu, Jembatan Barelang, dan gasing. Juga lampu hias berbentuk kepiting dan lampu bunga dari kerang. Ia memproduksi replika segala macam pesawat milik penerbangan nasional hingga internasional. Di antaranya, Lion Air, Mandala, Citilink, Garuda Indonesia, hingga Singapore Airlines. Replika mini pesawat ini juga dibuat menjadi gantungan kunci sehingga makin menarik. Di rumahnya di Tiban 2 Blok B3 No.39, Tiban, wanita yang biasa disapa Etna ini mengerjakan langsung kerajinan tangan yang banyak diburu untuk oleh-oleh itu. Ia dibantu karyawannya untuk memenuhi pemesanan maupun penjualan di outlet dan di berbagai pameran. â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;Saat ini saya suplai untuk toko-toko di bandara. Ada tiga toko, rata-rata 40-50 per bulan di masing-masing toko itu,â&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; ujar Etna. Selain menyuplai tetap untuk toko souvenir, ia juga menerima pesanan dari berbagai daerah. Pemesan dari berbagai daerah, seperti Medan, Nias, Palembang dan Bekasi tersebut mengetahui produk kerajinan tangan

EDISI 19, Minggu II juni 2013

creatrep creativity & entrepreneur

berbahan fiberglass itu dari website dan facebook. Berkat promosi di dunia maya itu pula, Etna pernah mendapat pesanan replika pesawat dari Tentara Diraja Malaysia dan TNI AD di Natuna. Dari handycraft ini Etna bisa memperoleh omset paling tidak Rp4 juta per bulan. Meski sudah mempromosikan produknya melalui jejaring sosial, Etna tetap rajin mengikuti pameran. Terakhir ia mengikuti pameran di Mega Mall akhir pekan ini. Tak hanya pameran yang diikuti langsung, belakangan produk Dida Handycraft juga sering dibawa Dekranasda Kepri ke ajang pameran nasional. Khususnya produk yang bercirikan kekhasan Batam. ‘’Lampu bunga yang terbuat dari kerang dibawa ke pameran di Jakarta, juga lampu berbentuk kepiting yang terbuat dari fiberglass,’’ ungkap Etna. Etna memang selalu mengembangkan jenis produk kerajinan tangan buatannya. Bahkan ia juga mengembangkan sayap bisnisnya. Ia sempat masuk ke lini bisnis makanan ringan. Omsetnya relatif besar dari bisnis makanan

EDISI 19, Minggu II juni 2013

ringan ini. Rata-rata Rp4 juta-Rp5 juta per bulan. Hanya saja, ia terkendala tenaga yang terampil sehingga usaha ini berumur pendek. ‘’Saya hanya sendiri sementara mencari karyawan yang terampil dan baik agak sulit,’’ katanya mengungkapkan kendalanya. Kendati demikian, Etna tidak patah semangat. Setelah bisnis makanan ringan mandeg, ia mulai menggarap bisnis kelengkapan taman seperti kursi, perosotan, kolam mini dan lain-lain. Semuanya berbahan fiberglass. ‘’Ini adalah pengembangan usaha, tetapi saya tetap pada produk berbahan fiberglass. Kalau handycraft itu skala industri rumah tangga, proyek kelengkapan taman ini skalanya lebih besar karena berbentuk CV,’’ jelas alumni Batam Pos Entrepreneur School (BPES) ini. Etna menggaet tenaga yang terampil dari Tangerang untuk membuat produk-produk tersebut. Tetapi ia harus kerja keras untuk mendapatkan proyek penyediaan kelengkapan taman dan kolam renang meski belum banyak pesaing di Batam. Pesaingnya justru dari luar Batam.***

creatrep creativity & entrepreneur

Membuat Rencana Bisnis Sederhana

ika Anda berkeinginan mendirikan bisnis sendiri, adalah penting untuk membuat rencana bisnis untuk menunjang pertumbuhan jangka panjang dan kesuksesan bisnis Anda. Rencana bisnis membantu Anda mengidentifikasi langkah-langkah dan fokus bisnis yang ditempuh. Dalam rencana bisnis, Anda dapat meramalkan sukses yang akan diraih. Tentu saja, Anda dapat meminta seorang ahli untuk membuatnya. Tetapi, jika yang Anda butuhkan adalah sebuah rencana bisnis sederhana, Anda dapat melakukannya sendiri. Untuk pedoman dan petunjuk tentang cara membuat rencana bisnis sederhana, simak beberapa hal yang dipaparkan pakar usaha kecil, Ursula Roberts:

Membuat cover letter Anda dapat memulai dengan membuat cover letter. Pastikan berisi nama usaha, alamat, rincian kontak seperti nomor kantor, alamat email, dan nomor ponsel, serta tanggal. Ingatlah bahwa tanggal harus direvisi setiap kali rencana bisnis diperbarui.

Menulis rencana pengelolaan bisnis Anda Salah satu cara untuk melakukan ini adalah dengan menyoroti pengalaman bisnis untuk mengetahui keterampilan dan kekuatan Anda. Masukkan secara rinci bagaimana Anda berencana mengelola bisnis dan karyawan Anda. Jika ada celah atau kelemahan dalam rencana tersebut, pastikan alternatif dan solusi telah disiapkan sebagai antisipasi.

Tuliskan ringkasan misi bisnis Anda Hal ini meliputi tanggal bisnis dibuka, nama, dan daftar produk atau jasa yang ditawarkan. Anda juga harus menyertakan keterangan untuk bisnis, rincian badan usaha, izin dan lisensi yang harus diperoleh dalam rangka beroperasi secara legal. EDISI 19, Minggu II juni 2013

1 3 5

Membuat rencana pemasaran Hal ini akan menentukan strategi pemasaran yang diterapkan. Rencana pemasaran juga harus mengidentifikasi target pasar serta pesaing-pesaing Anda.

Rencanakan pengelolaan keuangan Mulailah dengan mengidentifikasi anggaran bisnis awal serta rincian biaya operasional. Pastikan bahwa anggaran Anda realistis. Rencana pengelolaan keuangan juga harus mencakup tujuan keuangan bisnis Anda, persyaratan pembayaran dari klien, dan sistem akuntansi yang akan digunakan.

Review Setelah Anda selesai, tinjau dan koreksi rencana yang telah Anda buat. Pastikan rencana bisnis terlihat formal dan bebas dari kesalahan

2 4 6

pix fotografia

Ikon yang Tak Tergantikan (Narasi dan Foto: Arrazi Aditya)

EDISI 19, Minggu II juni 2013

elum ke Batam jika belum ke Jembatan Barelang. Ungkapan ini sering dilontarkan kepada siapa saja yang baru menginjakkan kaki di Kota Batam. Jembatan Barelang sudah menjadi ikon Kota Batam dan merupakan salah satu objek wisata andalan.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

pix fotografia

Jembatan Barelang terletak sekitar 20 kilometer dari pusat Kota Batam. Jembatan yang dibangun tahun 1992 dan selesai tahun 1998, ini diprakarsai oleh BJ Habibie, yang kala itu menjabat sebagai Ketua Otorita Batam dan Menteri Riset dan Teknologi.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

pix fotografia

Barelang merupakan akronim dari Batam-Rempang-Galang. Jembatan Barelang (seluruhnya ada enam rangkaian jembatan) memang menghubungkan tiga pulau besar di Kota Batam itu. Namun, Jembatan I atau Jembatan Tengku Fisabilillah adalah yang paling dikenal dan dijadikan ikon Kota Batam.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

kutubkhanah

Oleh: Aswandi Syahri

ak jarang kisah-kisah penting dalam sejarah istana Riau-Lingga diabadikan dalam baitbait syair yang indah dan informatif. Ruang kutubkhanah sebelumnya telah pernah memperkenalkan sebuah syair yang mencatat sebuah peristiwa penting perjalanan Sultan Lingga, Abdulrahman

EDISI 19, Minggu II juni 2013

Bait-bait awal awal pada muka surat pertama Syair Kisah Engku Puteri dalam tulisan jawi atau huruf Arab Melayu, koleksi Perpustakaan Universitas Leiden, Belanda.

Muazamsyah dan ayahnya, ke Singapura. Dalam kutubkhanah kali ini, akan diperkenalkan pula sebuah syair yang mengisahkan perjalanan Engku Puteri Raja Hamidah, permaisuri Sultan Mahmud Riayatsyah, ke Daik-Linga: sebuah syair Melayu sekelas belles letters dalam tradisi sastra di Eropa.

kutubkhanah sekolah ini tutup pada 1 Juli 1864, seluruh koleksi perpustakaannya yang terdiri dari manuskrip Melayu, Arab, dan Batak, ditransfer ke Perpustakaan Universitas Leiden. Manuskrip syair ini adalah bagian dari sebuah kitab yang dijilid dengan kulit tebal berdimensi 32,5 x 20 cm, dan terdiri dari dua buah syair. Muka surat 1 verso hingga 18 rekso adalah Syair Prang Johor. Adapun Syair Kisah Engku Puteri yang ditulis menggunakan huruf Jawi atau huruf Arab Melayu dicantumkan pada lembaran muka surat 18 verso (kiri) hingga 30 rekso (kanan). Selain dalam format huruf Jawi tulisan tangan, Syair Kisah Engku Puteri dalam kitab ini juga dicantumkan dalam format alih aksara ke dalam huruf Rumi (latin) tulisan tangan, yang dimuat pada muka surat 34 rekso hingga 44 rekso. Menurut Teuku Iskandar dalam Catalogue of Malay, Minangkabau, and South Sumatran Manuscripts in The Netherlands (1999: vol.one, 34) dan E.P. Wieringa (1998:127), syair Kisah Engku Puteri ditulis pada lembaran kertas jenis wove paper dengan water mark (tanda air) Britania dengan LLOYD JAMES dan angka 1840.

Dikarang dan Disalin di Penyengat Judul lengkap syair ini, dicantumkan di dalam teks pada halaman terakhir bait 511, sebagai berikut: Tamatlah Syair Kisah Engku Puteri/ Dikarang Engku Haji beberapa hari/ Berangkat ke Lingga meninggalkan negeri/ Selamat kembali ke negeri sendiri. Bagian transliterasi atau alih aksara dalam huruf Rumi atau Latin tulisan tangan Syair Kisah Selain itu, judulnya juga dicantumkan Engku Puteri koleksi Perpustakaan Universitas Leiden, Belanda. di luar teks, pada bagian atas muka surat pertama syair ini. Kemungkinan besar Dari Delf ke Leiden ditambahkan kemudian oleh pemilik Informasi bibliografis manuskrip ini dalam Catalogue of Malay and Miatau kurator manuskrip. Judul itu ditulis nangkabau Manuscripts koleksi Universitas Leiden yang disusun oleh E.P. menggunakan huruf Rumi tulisan tangan Wieringa (1998: 127) menyebutkan pemilik awalnya, provenance, adalah W. dengan ejaan lama: Keesahnja Engkoe H. v.d. Hell. Poeterie. Sejak tahun 1864, salinan manuskrip yang tergolong codex-unicus Dalam dunia manuskrip Melayu, terda(manuskrip tunggal) ini berada dalam simpanan Perpustakaan Universitas pat berbagai cara menuliskan judul syair Leiden (Leidse Universiteitsbibliotheek) dengan nomor katalog Cod. Or. 1761. ini. Namun tetap mengacu kepada satu Perpustakaan Universitas Leiden memperolehnya dari Koninkelijk Acadmanuskrip. E.P. Wieringa (1998:127-129) emie, Akademi Kerajaan: sebuah sekolah aspirant (calon) pegawai sipil mencatatnya dengan judul, Kissah Engku untuk Hindia Belanda di Kota Delf yang ditubuhkan pada 1842. Setelah Puteri. EDISI 19, Minggu II juni 2013

kutubkhanah

Makam Engku Puteri Raja Hamidah di kawasan Dalam Besar, Pulau Penyengat.

Di lain pihak, dalam katalognya, Teuku Iskandar (1999:34) memberi judul, Kisah Engku Puteri. Sementara itu, sebuah edisi alih aksara tidak lengkap syair ini yang diselenggrakan oleh Hasan Junus (2002), diberi judul Syair Pelayaran Engku Puteri ke Lingga. Mengacu pada judul dalam teks, ruang kutub khanah ini menyebutnya Syair Kisah Engku Puteri. Seperti tercantum dalam bait ke-2 muka surat pertama, manuskrip asal syair ini dikarang oleh Engku Haji Ahmad, yang tak lain adalah Raja Haji Ahmad, ayah Raja Ali Haji, sekaligus saudara laki-laki Engku Puteri. Beliau mengarangnya beberapa hari setelah kembali ke Pulau Penyengat pada 16 Mei 1831. Tentang pengarangnya, dalam bait ke-2 syair ini dinyatakan sebagai berikut: Engku Haji Ahmad mengarangnya itu/ Akalnya sempurna arifnya tentu/ Puteranya Marhum Teluk Ketapang itu/ Sekarang pekerjaannya adil tertentu. Kolofon di bagian akhir syair menyebutkan bahwa syair ini selesai disalin di Pulau Penyengat pada 11 Rajab 1260 H bersamaan dengan 26 Juli 1844 CE oleh seorang penyalin anonymous yang disuruh oleh Haji Ibrahim. Haji Ibrahim mendapat ‘order’ dari J.H. Walbeehm, sekretaris Resident Riouw di Tanjungpinang, karena manuskrip salinan syair itu akan dikirim kepada anaknya di Eropa (Belanda).

Belles Lettres Melayu Teuku Iskandar dalam Kesusastraan Melayu Sepanjang Abad (1996: 519-520), menggolongkan syair ini ke dalam genre sastra Melayu berkadar sastra yang tinggi sekelas belles lettres yang dikenal dalam dunia sastra Eropa, terutama Prancis, sejak 1665. Di Alam Melayu, genre syair seperti dimulai oleh Raja Culan dengan Syair Raja Iskandar Bermain-Main ke Laut. Contoh lain syair seperti ini adalah, Syair Singapura Terbakar dan Syair Kambung Gelam Terbakar, karya Abdullah bin Abdulkadir Munsyi. EDISI 19, Minggu II juni 2013

Sebuah belles letters, adalah karya sastra yang isinya tidak hanya informatif, tapi juga mengandungi kadar seni (sastra) yang tinggi. Ia ringan dan menghibur. Namun biasanya adalah sebuah pencapaian kreativitas seni sastra yang canggih, indah, rumit, kompleks, dan selalunya ‘masak’ secara sastrawi (sophisticated literature).

Kisah Engku Puteri ke Lingga Centrum narasi Syair Kisah Engku Puteri adalah kisah perjalanan Engku Puteri Raja Hamidah, Permaisuri Sultan Mahmud Riayatsyah, dan rombongan dari Riau Pulau Penyengat ke Daik-Lingga. Semuanya bermula setelah beliau mendapat kabar melalui sepucuk surat Sultan Abdulrahman yang dibawa oleh seorang biduanda pada 14 Ramadhan 1246 H bersaman 26 Februari 1831 CE, yang isinya menyebutkan adindanya, Raja Jakfar Yang Dipertuan Muda Riau (18081832), gering (sakit keras) di Daik-Lingga: Adapun perkataannya di dalam surat/ Paduka ayahanda sangat darurat/ Geringnya adinda sangatlah berat/ Hampir gerangan jadi mudharat. Rombongan Engku Puteri bertolak dari Pulau Penyengat ke Daik-Lingga menggunakan perahu pada 16 Ramadhan 1426 H bersamaan dengan 28 Februari 1831 CE. Selain sebuah perahu Engku Puteri, dalam rombongan itu turut serta sebuah perahu lain Engku Raja Lebar, istri Yang Dipertuan Muda Raja Jakfar. Tokoh-tokoh penting yang urut serta dalam rombongan itu antara lain, Engku Haji Ahmad sang pengarang syair yang juga merupakan saudara Engku Puteri, Tengku Mahmud, Raja Husin, dan Haji Daud. Di Daik-Lingga, Yang Dipertuan Muda Raja Jakfar diobat oleh seorang tabib benama Encik Abbas. Dan setelah digelar kenduri memmbayar nazar, Engku Puteri dan rombongan kembali ke Riau dan sampai di Pulau Penyengat pada pukul 3 prtang tanggal 4 bulan Haji 1246 H bersamaan dengan 16 Mei 1831 CE. ***

matabola

Tuah Keisuke

Honda yang Sebenarnya

Milik Kita oleh : Ade Adran Syahlan

Juara Piala Konfederasi bakal keok di Piala Dunia. Itu mitos yang berkembang, sejak Piala Konfederasi digelar tahun 1992. Nah, jika Brazil yang juara tahun ini, akankah Brazil yang sekaligus tuan rumah Piala Dunia 2014 tak juara pula? Tapi tunggu dulu, ini ada Jepang yang siap menghadang. EDISI 19, Minggu II juni 2013

inggu, 16 Januari 2013 pukul 02.00 WIB, Brazil menjamu tamunya Jepang di partai perdana Grup A Piala Konfederasi 2013. Status mereka kini sama. Sama-sama telah dinyatakan lolos ke Piala Dunia 2014. Brazil karena tuan rumah, sedangkan Jepang karena telah resmi jadi tim pertama yang lolos. Ini setelah mampu menjadi pemuncak kualifikasi Piala Dunia Zona Asia Grup B. Nilai 14 yang didapat setelah bermain seri 1-1 dengan Australia, 4 Juni lalu di Stadion Saitama, Tokyo, tak akan bisa dikejar negara manapun. Bakal ada dua sosok yang pantas ditunggu aksinya. Di tim Brazil ada Neymar yang baru saja teken kontrak memperkuat Barcelona di musim mendatang. Di tim Jepang, ada Keisuke Honda. Gelandang CSKA Moskwa, yang tendangan penaltinya di injury time saat jumpa Australia, memastikan Jepang negara pertama yang lolos ke Brazil tahun depan. Tentu, tak sebanyak Neymar, warga dunia tahu profil Keisuke Honda. Tapi bagi rakyat Jepang, dia adalah lelaki pembawa keberuntungan berkat gol-gol sejarahnya. Dia yang mencetak gol kemenangan Jepang 1-0 atas Kamerun di Piala Dunia 2010 dan dia juga pencetak gol ke-seribu bagi timnas Jepang pada 15 Januari 2011 lalu. Karena itulah, pelatih timnas Jepang, Alberto Zaccheroni sangat mengharapkan tuah Honda ketika jumpa Australia. Betapa tidak, karena dibekap cedera, Honda sempat dua kali tak bisa memperkuat Jepang. Padahal, partai 23 Maret saat lawan Jordania, juga hanya perlu seri, Jepang bisa lebih awal jadi tim pertama lolos Piala Dunia. Nyatanya, tanpa Honda, Jepang malah kalah 1-2. Ini yang diucapkan Zaccheroni kepada pers sehari jelang jumpa Australia. “Sebagai pelatih, saya harus berpikir bagaimana kami menciptakan peluang. Melawan Jordania kami menciptakan beberapa peluang, tapi tak mengakhirinya dengan gol. Nah, saya harap Honda akan melakukannya. Jika Honda bisa melakukan itu untuk kami, dia akan menjadi senjata yang amat berharga.” Nah, akhirnya terbukti. Apalagi, yang membikin peluang hadiah penalti itu, juga Honda sendiri. Umpannya tak berha-

EDISI 19, Minggu II juni 2013

matabola

sil dihalau pemain Australia Matthew McKay. Malah handball. Sehingga wasit Nawaf Shukralla menunjuk titik putih. Honda memang tertekan saat ditugaskan jadi algojonya. Tapi dengan kepercayaan diri, terciptalah gol bersejarah itu. Gol yang membuat tim Samurai Biru, lima kali berturut-turut lolos Piala Dunia. “Saya merasakan tekanan saat mengeksekusinya, tapi saya melakukannya dengan penuh rasa percaya diri, dan saya menuntaskannya. Saya kemudian diliputi emosional pribadi. Terlepas dari perasaan pribadi saya, gol itu telah membawa Jepang ke Piala Dunia, dan saya merasa puas.” Emosional pribadi yang dimaksud Honda, ternyata dua bulan lalu, kakeknya meninggal dunia. Karena itulah, media setempat, Sports Nippon, merayakan pesta lolos ke Piala Dunia itu dengan headline yang mengharukan “Piala Dunia Honda. Kakek, Aku Berhasil.” Segala skeptis pada sikap Zaccheroni yang yakin tuah Jepang ada pada Honda pun musnah sudah. Dan mantan pelatih timnas junior Jepang, Ryohei Suzuki pun tertutup mulutnya setelah mengucapkan ini:“Sejak kalah 0-1 dari Korea Utara, Zaccheroni menjadi pasif dalam pemilihan pemain, taktik dan segalanya. Saya tak mengerti mengapa dia bersikukuh membentuk tim yang tergantung begitu rupa kepada Honda.” Tapi pesta itu tetap dibarengi kewaspadaan dari para pengamat bola pada penampilan Jepang di Piala Konfederasi nanti. Kata mereka, bermain di negara sendiri, justru Jepang susah mengalahkan Australia dalam waktu normal 90 menit. Padahal, Australia tidak berada pada puncaknya. “Kebanyakan pemain Australia berumur 30-an dan mereka menurun di babak kedua. Tim-tim top dunia lebih kuat dibanding mereka. Zaccheroni memerlukan darah segar dan taktik baru setelah Piala Konfederasi bulan ini,’’ ujar komentator Sergio Echigo. Saya justru menilainya berbeda. Justru di Piala Konfederasi ini, Zaccheroni dan seluruh pemain yang dibawanya, bakal tenang bermain di banding tujuh negara peserta lain yang mewakili benua mereka masing-masing. Ini terjadi karena balik seperti cerita di atas, hanya Brazil dan Jepang lah, yang sudah lolos ke Piala Dunia 2014. Yang lainnya masih berjuang.

47 Jika gol penting Honda itu tidak terjadi di Saitama, maka justru Jepang, tim yang paling bakal kena bumerang adanya Piala Konfederasi. Jepang yang hadir di event ini karena juara Piala Asia 2011, tapi nasibnya belum tuntas lolos ke Piala Dunia 2014. Dan bahkan, jadwal pertandingannya melawan Irak di kualifikasi Piala Dunia Zona Asia Grup B seharusnya digelar 11 Juni 2013 digeser sedikit karena terbentur jadwal dengan Piala Konfederasi. Tapi kini, dengan sudah pasti lolos itu, saat melawan Irak nanti pun, Jepang bisa menurunkan pemain pelapisnya saja. Artinya, pemain utama Jepang sekarang yang rata-rata adalah “pemain asing” karena bermain di klub-klub Eropa terutama di Bundesliga, akan makin bisa unjuk gigi full di Piala Konfederasi. Tanpa perlu khawatir memikirkan kualifikasi Piala Dunia lagi. Itu artinya juga, harus ada ekstra hati-hati bagi tuan rumah Brazil. Apalagi pertahanan Brazil saat terakhir jumpa Inggris di partai persahabatan belum kokoh benar. Nyaris mereka kalah, sebelum akhirnya bisa menyamakan 2-2. Akankah tuah Honda berlaku lagi saat jumpa Brazil? Bukan tak mungkin. Tapi kita di Indonesia, layaknya tak sekedar jadi penonton dan jago pengulas saja tapi harus dapat hikmahnya. Betapa tidak, kehebatan sepak bola Jepang saat ini, sebenarnya ada andilnya Indonesia. Saat kita di Indonesia pernah menjalankan era kompetisi Galatama di tahun 80-an, justru Federasi Sepak Bola Jepang (JFA) belajar pada kita. Kini mereka justru telah berhasil membuat kompetisinya J-League yang terstruktur bagus dengan pembinaan pemain muda. Setiap klub anggota J-League juga harus memiliki akademi sepak bola. Inilah yang membuat pemain Jepang tidak hanya bisa dipakai klub J-League yang kompetisi makin kompetitif, tapi juga mereka dilirik klub-klub Eropa. Salah satu pemain itu, Honda. Bahkan seperti yang disampaikan pelatih timnas U-22 Jepang, Yushasi Yoshida kepada media saat mereka merajai kualifikasi Piala Asia U-22 di Pekanbaru, tahun lalu, rahasia kehebatan Jepang ada pada program kelompok umur. “Kesuksesan kami bukan dari tim senior, tetapi yang paling penting adalah tim nasional kelompok umur. JFA memiliki sistem yang baik untuk mendidik berbagai tim dari kelompok umur U-10, U-13, U-14, dan U-16. Setiap minggu, kami selalu mengadakan laga untuk semua kelompok kategori umur itu. Banyak jam terbang sangat penting bagi pemain muda. Hal yang kami terapkan ini sama seperti yang dilakukan dalam pembinaan sepak bola Eropa.” Selain itu, kata Yoshida, untuk timnas junior ada pula dua jenis. Yakni timnas junior yang berasal dari pemain klub, dan timnas pelajar. “Kami banyak membuat pertandingan untuk kedua tim itu. Bahkan, tak menutup kemungkinan juga mereka akan saling bertemu dan bertanding. Intinya keberhasilan kami adalah tim usia muda. Ajari terus pemain sejak mereka masih muda.” Pernyataan Yoshida, berbanding terbalik dengan pelatih timnas U-22 kita saat itu, Adjie Santoso. Jawaban Adjie setiap jumpa pers selalu senada dengan pelatih kita yang lain. Senada klisenya. “Lawan-lawan kita telah menyiapkan tim sejak lama, apalagi Jepang. Sedangkan kita baru berkumpul beberapa hari. Selain itu, lebih baik jangan berbicara prestasi dulu jika kompetisi dan pembinaan pemain muda tidak berjalan dengan baik.” Hmm, tuah gol Honda yang membawa Jepang ke Piala Dunia berturut-turut untuk kelima kalinya, ternyata ada juga ilmunya dari kita. Sayang, kita selalu tak konsisten pada sistem dan pola. *** EDISI 19, Minggu II juni 2013

matabola

kiprah

Virus Anti-bodoh dari Rumah Hitam Tarmizi Editor: Agnes Dhamayanti email : majalah@batampos.co.id

Tarmizi menggerakkan pendirian taman bacaan warga di setiap RW di Batam. Tekadnya, menularkan virus gemar membaca pada anakanak untuk melawan kebodohan.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

Aktivis Indonesia Membaca

kiprah

ekitar dua puluh ribu buku memenuhi satu ruangan bercat hitam itu. Ada yang sudah terikat tali. Sebagian lagi masih bertumpuk begitu saja. Di tengah tumpukan, Edo, seorang pria tua, yang juga sukarelawan rumah baca di Rumah Hitam milik Tarmizi, asyik memilah satu per satu buku yang tergelatak di atas lantai bertutup terpal plastik. Sejak memecahkan rekor Museum Rekor Indonesia (Muri) dengan catatan 24.058 buku terkumpul pada 21 April 2013 lalu. Hari-hari Tarmizi, aktivis Indonesia Membaca, bersama Edo, diisi dengan memilah-milah buku yang diwakafkan warga Batam. ‘’Karena jumlahnya ribuan, butuh waktu untuk memilahnya. Apalagi sebelumnya juga sudah ada buku lain yang jumlahnya 9.000-an,’’ kata Tarmizi yang mulai menggagas Gerakan Batam Membaca sejak 1 Januari 2012 bersama para seniman di Rumah Hitam. Sebuah keinginan mulia ingin diwujudkan pria kelahiran Tapanuli 40 tahun lalu ini. ‘’Saya ingin orang-orang EDISI 19, Minggu II juni 2013

mampu mau mendonasi bukunya agar mereka yang tidak mampu terpenuhi haknya untuk bisa membaca. Tujuan saya membuat Gerakan Batam Membaca ini agar terjadi gempa literasi, yaitu gerakan membaca secara besar-besaran untuk menghancurkan kebodohan,’’ kata Tarmizi bersemangat. Bersama penulis di seluruh Indonesia, Tarmizi melakukan Gerakan Indonesia Membaca. Di Batam, Tarmizi membawa buku-buku miliknya, juga buku-buku pemberian teman-temannya ke rumah-rumah liar. ‘’Saya turun ke ruli bawa 300-400 buku. Cukup gelar tikar, mereka betah baca buku dari jam 9 pagi sampai jam 3 sore. Ternyata anak-anak di ruli ini senang baca. Hanya saja mereka gak bisa beli buku,’’ kata Tarmizi yang juga memiliki mengoleksi 1.000 buku di pustaka pribadinya di salah satu ruangan berkaca di Rumah Hitam, Sekupang. Melihat antusiasme anak-anak di ruli membuat Tarmizi tergerak membuat pustaka warga (pusraga). ‘’Suatu saat nanti semua RW, pemukiman menengah ke bawah, rumah sangat sederhana jadi sasaran pusraga. Saat ini baru 15 RW yang sudah kami bantu pusraganya. Sebanyak 300 buku kami sumbangkan. Prioritas kami adalah RW kurang mampu. Dan target kami sampai akhir tahun 2013 sudah ada 83 pusraga lagi di setiap RW yang ada di Batam,’’ kata Tarmizi. Target ini bisa tercapai, karena buku-buku yang diwakafkan warga Batam masih banyak. Tarmizi berharap setiap RW yang ingin lingkungannya memiliki pusraga, bisa datang ke Rumah Hitam. ‘’Akan kami bantu sebagian bukunya, juga cara mengelola pustakanya. Seperti cara menambah koleksi bukunya,’’ kata lulusan jurusan teater Sekolah Menengah Karawitan Padang. Sejak Gerakan Batam Membaca didukung penuh oleh Batam Pos, Tarmizi mengaku sangat terbantu. ‘’Dulu buku-buku kebanyakan yang saya beli sendiri. Ada juga pemberian teman. Door to door, datangi kantor- kantor untuk minta donasi buku. Jumlah bukunya juga tidak bisa sebanyak sekarang. Lambat sekali peningkatan jumlahnya,’’ kenang pria pengagum tokoh-tokoh Nasional Indonesia. Alhamdulilah, kata Tarmizi, sejak bertemu General Manager Batam Pos, Hasan Aspahani, November 2012 lalu, Gerakan Batam Membaca terekspos. ‘’Lalu kita buat Batam Wakaf Buku untuk mendukung program itu. Hasilnya banyak sekali warga Batam yang mengirimkan buku-buku bekas maupun buku-buku baru ke kami. Dan puncaknya saat 21 April lalu, terkumpul 24.058 buku hanya dalam 4 jam. Karena saat itu hujan reda hanya 4 saja, selebihnya hujan deras.’’ Ada kebanggaan bagi Tarmizi saat mengetahui pusraga yang tadinya hanya dibantu 300 buku sudah membesar dengan koleksi 800 buku. ‘’Saat ketemu dengan ketua

kiprah buku di rak yang menjadi koleksinya sejak SMP. ‘’Dulu sewaktu merantau ke Batam, saya hanya bawa satu setel baju dan dua lembar celana dalam. Yang banyak hanya 1.000 lebih buku. Saya memang begitu. Kalau kemana-mana yang dibeli buku,’’ kata Tarmizi lagi. Tak terasa sejak tahun 1994 hingga sekarang, koleksi bukunya mencapai 9.000-an. ‘’Dulu awalnya suka baca komik. Banyak petuah atau pesan kemanusiaan dari cerita-cerita komik. Lalu kemudian bacaan saya meningkat pada buku-buku serius. Saya suka sekali baca buku tokohtokoh besar bangsa kita. Banyak pelajaran, semangat yang saya dapat,’’ kata Tarmizi dengan semangat. ***

RW, saya berikan trik-trik untuk menambah buku. Saya ajak warga, untuk titip buku ke pusraga, malah kalau perlu diwakafkan. Saya juga sarankan agar mengajak teman-teman mereka untuk mewakafkan bukunya,’’ terang Tarmizi di pustaka pribadinya. Tarmizi juga berharap agar anak-anak orang kaya yang sudah membeli buku menjadi pewakaf buku. Ia siap menyalurkannya. ‘’Kami siap menjemput ke rumah jika ada yang ingin memberikan bukubuku bekasnya. Silakan hubungi saya ke nomor 081364999939. Karena masih ada 385 RW yang belum memiliki pustaka. Artinya masih butuh banyak donasi buku. Saya ingin nanti pustaka dekat dengan rumah, jadi untuk bisa membaca buku tidak perlu membeli,’’ kata Tarmizi. Banyak hal didapat dari membaca, kata Tarmizi. Bung Hatta, Soekarno, Syahrir, Tan Malaka adalah orang-orang susah tapi berhasil karena suka membaca. Belajar dari pengalaman tokoh-tokoh besar itu, Tarmizi terus menyuburkan minat baca. Baik pada dua anaknya, Sapa Saya Sultan (8) dan Sapa Saya Raja (2) juga Efmilia, istrinya. ‘’Istri saya sekarang juga suka membaca. Dulu dia hanya lihat-lihat saya saja, sekarang sudah mau baca. Apalagi anak-anak, saya biarkan saja kamarnya berantakan dengan buku. Bisa jadi karena mereka sering bantu bereskan buku wakaf ini. Mereka jadi akrab dengan buku,’’ kata Tarmizi. Sebagai penyuka buku, Tarmizi senang bisa menularkan hobi membacanya. Ia pun menunjuk bukuEDISI 19, Minggu II juni 2013

digistyle

OPERA NEXT

Enam Fitur Baru

Opera Next O

pera Software meluncurkan piranti lunak baru untuk browser internet. Produk ini diberi nama Opera Next, yang dipakai untuk sistem operasi komputer Windows dan Mac secara gratis di situs resminya. â&#x20AC;&#x153;Browser baru kami lebih bagus dan memungkinkan pengguna untuk memanfaatkan konten web dalam jumlah besar yang mereka hadapi akhir-akhir ini,â&#x20AC;? kata Senior Wakil Presiden Opera Software Produk Desktop, Krystian Kolondra, di situs Opera. Enam pembaruan dalam Opera Next yaitu Speed Dial yang menyediakan akses cepat ke situs-situs Internet dari tampilan awal Opera. Akses cepat Speed Dial itu dapat menyatukan alamatalamat situs Internet dalam folder dengan menarik alamat situs dan memasukkannya ke folder. Opera Next juga memperbarui fitur pencarian (search) dengan mengkombinasikan beberapa mesin pencari

EDISI 19, Minggu II juni 2013

untuk menghasilkan situs yang diinginkan pengguna. Piranti lunak asal Norwegia itu juga menyediakan fitur semacam RSS Feed yang disebut Discover untuk menampilkan konten-konten utama dari berbagai situs Internet pilihan pengguna. Fitur keempat yaitu Stash atau pembanding situs-situs Internet terutama ketika pengguna Opera akan belanja lewat Internet. Selain memperbaiki fungsi-fungsi pencarian, Opera juga memberikan tampilan pengguna antar-muka yang baru. Di sisi program, Opera Next dibangun berdasar sumber kode pemrograman (engine) Chromium yang mampu menampilkan kemampuan cepat sebagai fitur pembaruan terakhir. Opera menyebut produk browser internetnya untuk desktop akan dinamakan Opera 15, sedangkan piranti browser untuk seluler disebut Opera 14. (ant)

tourism w h e r e & out

The Hills Hotel

Beautiful Escape di Pusat Bisnis foto-foto : arrazy aditya

Editor: Fenny Ambaratih email : majalah@batampos.co.id

The Hills merupakan hotel bintang 3 yang berada di daerah Nagoya, Batam. Meski berada di pusat komersil. hotel ini merupakan tempat menginap yang nyaman dan jauh dari kebisingan.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

tourism w h e r e & out

EDISI 19, Minggu II juni 2013

otel yang dulunya dinamai dengan Puri Garden ini ternyata cukup luas. Memiliki 4 lantai dan berdaya tampung sekitar 140 kamar, bangunan hotel tersebut sudah berdiri sejak 20 tahun yang silam. Bangunannya yang khas dengan nuansa gaya â&#x20AC;&#x2DC;Balineseâ&#x20AC;&#x2122;, dicat dengan warna merah bata, dan dihiasi oleh beberapa gapura, membuat hotel tersebut sangat â&#x20AC;&#x2DC;eye-cathcingâ&#x20AC;&#x2122; jika dilihat dari kejauhan . Tidak itu saja, ketika Anda berada di dalam lobi hotel maupun di restorannya, Anda akan dimanjakan oleh banyaknya ukiran-ukiran kayu yang menghiasi interior ruangan tersebut. Sarat dengan unsur budaya. Hanya saja, untuk menambah kesan hangat, warna-warna cerah seperti ungu magenta dan jingga sedikit mendominasi di beberapa sudut tertentu.

tourism w h e r e & out

â&#x20AC;&#x153;The Hills merupakan hotel yang berada di dekat shopping area dan hiburan di Nagoya. Lokasi yang staregis ini membuat para pelancong Batam senang menginap di sini,â&#x20AC;? ujar Iyan, marketing manager The Hills Hotel yang menyapa tim Majalah Batam Pos. Ia dan stafnya selalu berupaya mengadakan event dan promosi dalam menghibur para tamu The Hills. The Hills memiliki restoran yang cukup ramai

pada waktu makan siang. Pengunjung restoran ini bermacam-macam, ada yang memang merupakan tamu hotel ataupun orang-orang sekitar yang ingin menikmati makan siang di sana. â&#x20AC;&#x153;Kali ini restoran sedang memiliki tamu khusus dari instansi pemerintah,â&#x20AC;? terang Iyan sembari menunjukkan keadaan sekitar yang lumayan ramai. Makanan favorit di restoran The Hills adalah ayam goreng bumbu. Ayam yang telah dibumbui dengan bahan dapur utama seperti bawang merah dan putih, digoreng kering hingga benar-benar garEDISI 19, Minggu II juni 2013

tourism w h e r e & out

ing. â&#x20AC;&#x153;Banyak yang bilang, ayam goreng bawang kita lebih crunchy,â&#x20AC;? ujarnya menyilahkan ketika sepiring ayam goreng bawang terhidang di meja kami. Untuk menemani hidangan kami yang agak ringan, segelas orange juice pun turut disediakan. Sambel terasi di restoran hotel ini lumayan pedas, sehingga kami pun menuang air mineral berkali-kali ke gelas yang langsung tandas diminum. â&#x20AC;&#x153;Untuk weekday, kami sengaja membuat cita rasa masakan agak strong. Karena yang biasan-

ya datang orang domestik yang pasti mempunyai selera yang indonesia sekali,â&#x20AC;? terang Iyan. Sedangkan untuk menu akhir pekan, ia menginstruksikan agar staf restoran mengurangi kadar asin dan pedas pada makanan. Menurutnya hal ini dilakukan karena waktu-waktu tersebut hotel dipenuhi oleh tamu mancanegara. The Hills Hotel memiliki 4 tipe kamar yakni; superior, deluxe, executive, dan suit room. Harga kamar di hotel ini dimulai dari Rp700 ribu rupiah per malamnya. Sedangkan harga tertinggi berada di sekitar Rp 1 jutaan per EDISI 19, Minggu II juni 2013

malamnya. Untuk beberapa tipe kamar seperti deluxe, executive, dan suit room, pihak hotel memberikan tambahan fasilitas seperi makan malam untuk maksimum 4 orang. Hotel ini tidak memiliki kolam renang, namun tamu hotel dapat memanjakan diri dengan menikmati spa hotel yang berada di lantai 2. Spa ini bisa dibilang lengkap karena memiliki sauna, jacuzzi, steam room, dan massage service. Berendam air hangat di jacuzzi bisa melepas kelelahan Anda sehabis melakukan aktifitas seharian di Nagoya.

tourism w h e r e & out

Fasilitas lain di hotel ini adalah meeting room atau ruang pertemuan. Ruangan ini sering dipakai oleh berbagai instansi pemerintah maupun swasta. Ruangan meeting room di hotel ini cukup besar hingga bisa memuat ratusan peserta seminar atau pelatihan yang diadakan di hotel ini.***

EDISI 19, Minggu II juni 2013

otomotif K a w a s aki E R - 6 n

Kawasaki ER-6n

Editor: Ahmadi

email : majalah@batampos.co.id

Tenaga Besar, Tampilan Sangar, Suara Gahar

Kawasaki ER-6n merupakan sepeda motor yang menggunakan anti-lock braking system. Motor 650 cc ini dibanderol Rp121 juta on the road di Batam.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

awasaki ER-6n adalah sepeda motor yang dikendarai (alm) Ustaz Jeffry Al Buchori ketika mengalami kecelakaan, beberapa waktu lalu. Dari tampilan luar, modelnya naked bike

alias tanpa fairing. Dilihat dari bentuk fisik, motor yang ditunggangi almarhum Uje belum dilengkapi sistem pengereman anti-lock braking system (ABS). Belum lama ini PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) mengeluarkan

otomotif K a w a s aki E R - 6 n

ER-6n dan Ninja 650 (fairing) versi ABS. ‘’Dengan dilengkapi ABS ini, berkendaraan lebih safety,’’ kata Cipto, Marketing Kawasaki Motor Indonesia Batam, pekan lalu. Kawasaki ER-6n didesain untuk para pecinta moge dengan memiliki keunggulan pada tenaga, akselerasi, keseimbangan, posisi berkendara yang nyaman, bobot ringan dan body street fighter aerodinamis. Motor ini memiliki berat 204 kilogram dan berkapasitas bahan bakar 16 liter. Kawasaki ER-6n adalah tampilan lain dari Kawasaki Ninja 650 atau ER-6f. Perbedaannya tampak dari luarnya. Bila Kawasaki Ninja 650 dilengkapi fairing sehingga tampil lebih sporty, sedangkan ER-6n tampil dengan body street fighter. Ada tiga pilihan warna body, yakni merah, hijau, dan hitam. Salah satunya yang tersedia di Kawasaki Motor Indonesia di Batam berwarna merah. ‘’Harga on the road Rp121 juta,’’ ungkap Cipto di showroom Kawasaki Motor Indonesia di Komplek Mahkota Raya Blok A No.19-20, Batam Centre. Kawasaki ER-6n mengusung mesin 649 cc, 4 stroke parallel twin silinder DOHC, 8 valve, yang dilengkapi sistem pendingin mesin berupa cairan. Tenaga yang dihasilkan mencapai 72,1 daya kuda di 8.500 rpm dan torsi sebesar 64 Newton meter pada 7.000 rpm. Suara knalpot ketika mesin dihidupkan tidak lagi bersuara halus dan lembut, tapi menyalak gahar layaknya mesin motor Harley. Suspensi depan sudah teleskopik 41 mm dengan belakangnya monospok. Untuk mengurangi laju dan ganas tenaga ER6n, pada kedua roda dilengkapi rem cakram twin port. Dengan dimensi 2.100 mmx 770 mm x 1.110 mm (PxLxT), plus jarak poros roda 1.410 mm serta jarak ke tanah 130 mm membuatnya enak dibesut.’’Lebih nyaman untuk perjalanan jauh,’’ katanya.*** EDISI 19, Minggu II juni 2013

EDISI 19, Minggu II juni 2013

tekstasi c e rp e n

engingat penyakit jantung yang diderita Mrs. Mallard, berita tentang kematian suaminya pun harus ditangani dengan sangat hati-hati. Kakaknya, Josephine, dibebani oleh tugas berat untuk menyampaikan berita duka tersebut. Dengan kalimat terbata, Josephine justru menyampaikan berita itu setengah-setengah. Richards, teman baik keluarga Mallard, juga ada di sana, di samping Mrs. Mallard. Ketika berita tentang kecelakaan kereta itu tiba di kantor surat kabar tempatnya bekerja, Richards kebetulan ada di sana. Ia mendengar sendiri nama Brently Mallard disebutkan sebagai salah satu korban yang tewas dalam kecelakaan naas itu. Untuk meyakinkan diri terhadap kebenaran berita tersebut, Richard menunggu kedatangan telegram kedua. Ia tidak tega membayangkan berita itu jatuh ke tangan orang yang salah, yang kurang mengenal keluarga Mallard. Mendengar berita kematian suaminya, Mrs. Mallard tidak bereaksi seperti wanita lain yang cenderung termenung karena tak bisa menerima kenyataan pahit. Reaksi Mrs. Mallard jauh dari itu. Ia jatuh ke dalam pelukan Josephine dan menangis sejadi-jadinya. Lalu ketika tangis itu reda, ia mengunci diri di dalam kamar. Di dalam kamar tersebut ada sebentuk sofa yang cukup lega dan ditata menghadap ke arah jendela terbuka. Mrs. Mallard menghempaskan tubuhnya ke atas kursi tersebut dan seakan tenggelam di antara bantalan sofa yang empuk. Lelah yang mendera tubuhnya kini ikut menggerogoti jiwanya. Mrs. Mallard menatap ke arah alun-alun kota yang terletak di seberang rumahnya, di mana pucuk-pucuk pohon rindang bergoyang riang menyambut datangnya musim semi. Harum nafas hujan yang menggantung di udara juga sangat mengundang. Sementara itu, di jalan depan rumahnya, seorang pedagang keliling tengah menjajakan alat-alat masak eceran. Dan samar-samar, Mrs. Mallard mendengar suara merdu seseorang yang tengah melantunkan lagu sendu, diiringi oleh kicauan lusinan burung gereja yang bertengger di tepi atap rumah-rumah tetangga. Di antara gumpalan awan yang saling mendesak dan merapat di sebelah barat, menghadap ke arah jendela kamarnya, Mrs. Mallard melihat potongan-potongan langit biru. Ia tidak bergerak dari tempat duduknya; dan dengan kepala tersandar di punggung sofa, sesekali ia merasakan airmata itu datang dan mengguncang tubuhnya. Bahkan saat ia bermimpi, Mrs. Mallard tidak berhenti menangis.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

Mrs. Mallard adalah seorang wanita muda dengan wajah tenang dan rupawan. Ekspresinya menunjukkan karakter yang memendam hasrat besar, sekaligus kekuatan yang luar biasa. Namun sekarang matanya memancarkan pandangan kosong, terpaku pada petakpetak biru di langit luas. Pandangan itu sama sekali tidak mencerminkan kerinduan, melainkan pemikiran yang terhambat sesaat. Ia mempunyai firasat kuat bahwa sesuatu akan terjadi padanya, dan dia menunggunya dengan perasaan waswas. Apa yang akan terjadi? Dia tidak tahu. Namun ia tetap merasakannya, sesuatu yang besar, menjalar keluar dari kisi-kisi langit, menggapainya lewat getaran suara, lewat bau-bauan, dan warna yang mengisi udara di sekitarnya. Secara gradual, napasnya mulai memburu dan dadanya naik-turun dengan cepat. Ia mengenali perasaan yang mendekatinya, merasukinya—dan Mrs. Mallard berusaha memerangi perasaan itu dengan sekuat tenaga, tanpa hasil. Ketika ia berhenti memerangi perasaan tersebut, sebuah kata meluncur dari bibirnya. Ia mengulangi kata itu berkali-kali kepada diri sendiri: “bebas, bebas, bebas!” Tatapan kosong yang sebelumnya mendominasi mata Mrs. Mallard kini tampak sirna sama sekali; digantikan oleh pancaran yang tajam dan bersinar. Denyut nadinya berdetak secepat langkah banteng—dan darahnya mengalir hangat ke seluruh bagian tubuhnya, membuatnya tenang. Mrs. Mallard tidak mempertanyakan perasaan yang tengah membalutnya secara fisik dan mental. Ia justru merasa bersemangat, seolah hendak menyambut hari baru. Ia sadar bahwa saat melihat mayat suaminya nanti ia akan kembali dihantui oleh duka. Lengan itu takkan memeluknya lagi; dan wajah itu takkan pernah lagi memandanginya dengan penuh cinta. Namun, Mrs. Mallard juga melihat bahwa selepas masa berkabungnya nanti, ia akan dianugerahi dengan tahun-tahun penuh kebebasan. Dan ia pun berniat menyambut masa-masa kebebasannya dengan tangan terbuka. Di tahun-tahun itu, ia tak perlu hidup untuk orang lain; ia hanya akan hidup untuk dirinya sendiri. Ia juga tak perlu mengikuti aturan-aturan khusus yang biasa dianut pasangan suami-istri. Mrs. Mallard sadar betul akan situasinya sekarang; dan apa yang ia rasakan bukanlah suatu penyimpangan, atau kejahatan—melainkan sebuah reaksi normal. Meski begitu, Mrs. Mallard mengakui pada dirinya sendiri bahwa—sesekali—dia tulus mencintai suaminya.

tekstasi c e rp e n

Selama mereka menikah, ia bisa menghitung momen-momen itu dengan jari. Ah, sudahlah! Apa gunanya membahas cinta di tengah hasrat yang menggebu untuk mengambil kembali kebebasannya? “Bebas! Tubuh dan jiwaku bebas!” bisiknya pada diri sendiri. Di depan pintu, dalam posisi berlutut, Josephine merapatkan bibirnya ke lubang kunci dan memohon masuk. “Louise, buka pintunya! Aku mohon; buka pintunya—nanti kau sakit. Apa yang sedang kau lakukan, Louise? Ayolah, buka pintunya.” “Pergi, aku baik-baik saja.” Lebih dari itu; Mrs. Mallard merasa begitu hidup, begitu bersemangat sambil menghirup udara segar yang berhembus masuk dari jendela kamar. Pikirannya melayang ke hari-hari yang dinanti, tidak lama dari sekarang. Musim semi, musim panas—dan musim-musim lain yang akan jadi miliknya seorang. Ia menghaturkan doa singkat dalam hati agar ia diberikan hidup panjang. Padahal baru kemarin Mrs. Mallard justru dihantui rasa takut menghadapi prospeksi hidup panjang. Sejam setelah ia mengunci diri di dalam kamar, Mrs. Mallard bangkit dari duduknya dan melangkah ke pintu kamar untuk membukanya. Josephine masih menunggu dengan sabar. Mrs. Mallard menatap kakaknya dengan pandangan penuh semangat, dan ia juga melangkah dengan postur tegak seolah baru saja memenangkan sesuatu. Mrs. Mallard melingkarkan sebelah lengan di pinggul Josephine, dan bersama-sama mereka menuruni anak tangga ke lantai satu, di mana Richards menunggu sejak tadi. Tiba-tiba saja, lubang kunci pintu depan rumah bergerak karena tengah dibuka dari luar. Lalu Brently Mallard masuk, bajunya lusuh, seraya menenteng tas kerja dan sebentuk payung. Ternyata kereta yang ia tumpangi tidak apa-apa, melintas jauh dari rel kereta yang bermasalah dan mengakibatkan kecelakaan besar. Ia bahkan tidak tahu ada kecelakaan kereta. Pemuda itu berdiri takjub mendengar teriakan Josephine; serta melihat kegesitan Richards menghalangi pandangan istrinya. Ketika para dokter tiba di kediaman itu, mereka menjatuhkan vonis bahwa Mrs. Mallard meninggal karena serangan jantung—saking bahagianya.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

#CATATAN: > >Cerita pendek ini berjudul “The Story of An Hour” karya Kate Chopin, dan pertama kali diterbitkan pada tanggal 19 April 1894 di majalah Vogue. >> Kate Chopin adalah seorang penulis cerpen dan novel asal Amerika Serikat. Di masanya, ia dianggap sebagai salah satu penulis wanita dengan “suara” unik dan memikat yang juga berani mengusung tema-tema feminisme. Namun semasa hidupnya, Kate menolak dikategorikan sebagai seorang feminis. Karya lainnya termasuk, “The Storm” (cerita pendek) dan “The Awakening” (novel). >>Diterjemahkan Maggie Tiojakin untuk Fiksi Lotus. 2012 © Fiksi Lotus dan Kate Chopin. ditukar.

tekstasi s a j ak

Jalaluddin Rumi EDISI 19, Minggu II juni 2013

tekstasi s a j ak

Setiap pagi, mainkan organonmu, seperti ini! Ya, wahai kekasihku, seperti ini, seperti ini! Letakkan harpamu di sisi Venus, O bulanku! Masukklah, gembiralah tinggalkan jejakmu, seperti ini! Ketika kerumunan orang meminta wangi rusa jantan; uraikan rambutmu dalam tari, seperti ini. Bila lengkung langit menentang inginmu, sekali ketika; Itulah saatnya kembali bersatu, O cinta meraih tanganku! Dan tuntun aku ke pesta kemenangan, seperti ini,

Letakkan Harpamu

di SisiVenus

EDISI 19, Minggu II juni 2013

Menjemput

Manis Anggur

Ikutilah, ikutilah, padang ini setaman-bunga Ikutilah, ikutilah, ini waktu bagi sang kekasih, Ikutilah, sekali-seluruhnya, setiap jiwa, seluruh dunia Mandikan dirimu di pancuran emas panah matahari. Hinakan mereka yang menyempal tanpa kerabat Tangisilah dia yang menyendiri, tinggalkan kekasih sendiri. Setiap orang mesti bangkit, menebarkan kabar, Yang terbelenggu memutus rantai, tinggalkan kurungan. Tabuhlah tambur tanpa ragu, dan tahanlah bicara, Fikir-hati mengalir jauh, sebelum jiwa membumbung punjung. Hari yang luar biasa, luar biasa, seperti Hari Pengadilan, Buku hidup tak lagi berdaya, hilang tenaga. Diamlah, diamlah, bertudunglah, bertudunglah, Jemput manis anggur, campakkan masam kecut.

tekstasi s a j ak

Saatnya Untuk Pulang

Pergi dan mati, pergi dan mati, Jangan takut mati, jangan ada segan Kala di debu ini engkau terbaring Jiwamu melambung memuncak tinggi Pergi dan Mati, pergi dan Mati biarkan wujud ini lewat terbiar wujud ini hanyalah penjeratmu dan bahkan penjara bagi kau aku. Dengan kapak tetak belenggu itu Dan ini, jerujimu, lawan saja Ketika rantaimu, lepas jeratmu dengan sang Raja, engkau tahu Dia. Pergi dan mati, pergi dan mati, Raja yang maharupawan terpuaskan bagi Tuhan ketika engkau mati Kemuliaanmu berbiak membanyak. Pergi dan mati, pergi dan mati seperti awan air mata, menangis Ketika awan telah kering berlalu Engkaulah cahaya dari sang mata.

Malam larut, hujan mulai turun inilah saatnya untuk kembali pulang. Kita sudah cukup jauh mengembara menjelajah rumah-rumah kosong. Aku tahu: teramat menggoda untuk tinggal saja dan bertemua orang-orang baru ini. Aku tahu: bahkan lebih pantas untuk menuntaskan malam di sini bersama mereka, tapi aku hanya ingin kembali pulang. Sudah kita lihat cukup destinasi indah dengan isyarat dalam ucap mereka Inilah Rumah Tuhan. Melihat butir padi seperti perangai semut, tanpa ingin memanennya. Biar serahlkan saja penggembalaan kepada sapi dan kita pergi ke sana: ke tempat semua orang sungguh menuju ke sana: ke tempat kita leluasa melangkah telanjang.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

Cobalah diam-diam, cobalah diam-diam Sedekat mungkin mendekat ke mati Segenap hidupmu, kerahkan gunakan Tertolak tanda keluh dan sunyimu.

Pergi dan Mati, Pergi dan Mati

segantang minda

Rumah Sakit, Penyakit dan Pesakitan oleh: Muchid Albintani

oleh jadi apa yang diungkap oleh Segantang Minda kali ini sebuah pengalaman yang klise, lama, dan umum terjadi. Mengapa klise, karena hampir 10 tahun yang lalu, Eko Prasetyo penulis buku, â&#x20AC;&#x2DC;Orang Miskin Dilarang Sakitâ&#x20AC;&#x2122; teleh mengungkapkannya. Bahkan kalau boleh saya menegaskan, orang miskin haram hukumnya sakit. Buku tersebut ditulis dengan sandaran rasa geram dalam mengungkap pengalaman penulisnya sebagai orang yang sakit, kemudian membuat ia berpikir bahwa penyakit muncul bukan semata-mata karena perilaku, melainkan pelbagai faktor di luar kendali si sakit, seperti industri masakan dengan cita rasanya, makan tidak teratur, obat-obatan yang berefek negatif, konsumerisme hidup, pencemaran udara, lingkungan tempat tinggal yang tidak sehat dan sebagainya. Sebagaimana Eko, saya juga mengalami hal serupa dalam hubungannya dengan rumah sakit, penyakit dan orang sakit. Agak berbeda dengan Eko, sebagai si sakit, saya hanyalah si pengantar orang yang sedang merasa sakit (si sakit). Apa yang saya alami ini mempertontonkan dengan tegas, jelas dan logis bahwa telah terjadi perkembangan pesat dalam industri rumah sakit dan hubungannya dengan industri perobatan. EDISI 19, Minggu II juni 2013

segantang minda

Dalam dunia marketing dengan cara pandang kapitalistik (semua diukur berdasarkan penguasaan materi atau modal) yang telah mengubah tata nilai (paradigma) manusia yang berada di seputarannya (industri rumah sakit dan perobatan), seperti dokter (pengobat), perawat (pembantu pengobat), apoteker (pakar obat), pengusaha (pemilik rumah sakit dan industri perobatan), si sakit dan si pengantar (orang sakit), mengalami distorsi orientasi terhadap makna sakit. Dalam hubungan tersebut Segantang Minda mencoba mengurai sedikit terhadap makna sakit dalam pengalaman sebagai orang yang mengantar si sakit tentu ke rumah sakit. Yang menarik dan menjadi esensial untuk dicermati makna sakit ialah si pengantar orang sakit menjadi ‘pesakitan’. Realitas pengubahan pengantar

Bayangkan sebagai pengantar hanya dalam hitungan waktu yang tak sampai 1 jam, sudah terkuras kocek saya hampir Rp900 ribu

menjadi pesakitan, menurut hemat saya, disebabkan oleh dua hal. Pertama, cara pandang mereka (manusia) yang terlibat dalam industri bisnis terkait penyakit tersebut yang terlalu kapitalistik. Cara pandang ini sebagaimana maklum, umum dan lazim terjadi yang menempatkan si sakit sebagai ‘mangsa’ atau objek perburuan keuntungan. Sementara dalam konteks pengalaman saya, mengantar orang yang sedang sakit menyebabkan status si pengantar menjadi mangsa perburuan keuntungan tersebut, bukan lagi si sakit. Bayangkan sebagai pengantar hanya dalam hitungan waktu yang tak sampai 1 jam, sudah terkuras kocek saya hampir Rp900 ribu. Padahal logikanya, orang yang mengantar tak mungkin, tak harus, apalagi wajib membayar. Sebab tagihannya, kelak di akhir akan dibebankan kepada si sakit. Tetapi pengalaman ini menunjukkan kondisi yang berbeda. Jangan terkejut begitu Anda mengantar saudara, EDISI 19, Minggu II juni 2013

teman atau siapa saja menuju unit gawat darurat (UGD), resep dengan bertubi-tubi akan diberikan kepada Anda tanpa mengklarifikasi untuk apa. Anda akan dipaksa untuk mengambil obat. Dalam kondisi ini, mustahil saya menolak yang sekaligus kita seolah-olah terjebak dalam klaim resep yang ditulis oleh si pengobat. Dari resep periksa darah sampai dengan kepentingan pengobatan lainnya, kamar di atas standar, misalnya hanya dalam tempo satu malam (hitungan malam mulai masuk istirahat jam 23.00 WIB di kamar dan pukul 12.30 WIB siang pulang) lebih kurang Rp 2 juta terkuras di kocek. Inilah yang menyebabkan si pengantar menjadi pesakitan, karena beban pembayaran yang mahal. Sebab tak mungkin ditagih kepada si sakit (saudara atau teman) yang dalam kondisi sakit. Dengan persediaan dana yang tidak memadai bahkan tidak ada sama sekali, bukankah si sakit (saudara atau teman) akan bertambah sakit? Anda lebih tahu jawabannya. Kedua, konspirasi pengobat (dokter) dengan industri perobatan (pengusaha obat). Relitas konspirasi (persekongkolan) ini adalah cara pandang kapitalistik atau diistilahkan lebih populer dengan rente (keuntungan dari jual jasa keahlian), Pengobat melalui resepnya yang terkadang tidak diketahui urgensi mujarabnya, terpaksa harus ditebus ke apotik. Betapa tidak, resep tibatiba disodorkan, tolong ambil obat ini. Obat pun terpaksa diambil oleh si pengantar apabila si sakit (yang diantar) ingin sembuh. Logikanya orang sakit ke rumah sakit, pasti ingin sembuh. Akal sehat dalam logika kapitalistik saat ini yang umum, ‘obat adalah penyembuh penyakit’. Dialektika ini telah menseduksi (percaya tanpa berpikir logis) siapa saja yang berhubungan dengan perkataan sakit. Dialektika inilah yang dikuasai oleh mereka para pemburu rente bagi si sakit yang dianggap ‘mangsa’. Sebab dengan kekuatan konspirasi ini diperoleh keuntungan besar yang menghidupi industri pengobatan. Orang sakit bukan lagi yang harus atau wajib diobati, melainkan mangsa yang harus dijadikan atau ketergantungan tetap menjadi sakit. Sehingga si pengantar pun menjadi pesakitan. Berdasarkan pada realitas itu pula ada benarnya pendapat orang alim (ustaz) bahwa, ‘mengurus orang mati hukumnya fardu kifayah’. Hukum ini yang memberikan hak (kewajiban) untuk memilih (pilihan) bagi yang ingin, tanpa paksaan. Sementara mengurus (mengantar) orang sakit ke rumah sakit, meski pun hukumnya menurut ustaz ‘wajib’, Saya menggaransi jika si pengantar tahu jumlah ongkos yang harus dibayarnya kelak, ia pasti akan menjadi pesakitan. Dan si pengantar dijamin pasti membatalkan niat baiknya. Bagaimana dengan Anda? Sependapat dengan saya? Pilihan ada pada Anda. Suai! ***

gadagadu gak ada angin gak ada ujan

Minta Petunjuk Guru Spiritual Demi Moore

udah 18 bulan Demi Moore mengakhiri perkawinannya dengan Ashton Kutcher karena aktor ganteng itu selingkuh. Selama itu pula, Demi menderita stres berkepanjangan karena tak bisa melupakan kegagalan perkawinannya. Saking stresnya, artis yang terkenal lewat film “Ghost” ini tak lagi mempercayai teman dekatnya untuk curhat. Demi lebih percaya pada guru spiritual asal Meksiko, Paddi Moore, yang dipercaya mampu membersihkan jiwa dari energi negatif dan kemudian mengembalikan karmanya. “Demi sedang fokus menguatkan hubungan antarsesama agar karmanya bersih dari segala keburukan masa lalu,” ucap sumber laman femalefirst yang dikutip Senin pekan lalu. Selain stres akibat perkawinan, pemain film “Charlie”s Angels” yang kini berusia 50 tahun itu juga meminta Paddi Moore menolong mengembalikan ikatan batin dengan 3 putrinya, hasil perkawinan dengan aktor Bruce Willis. Sudah sejak lama hubungan Demi dengan Rumer, Scout, dan Tallulah tak harmonis. Mereka makin membenci sang ibu karena dinilai tak peduli lagi. Terbukti saat Scout diwisuda pekan lalu, hanya Bruce yang datang sementara Demi tak muncul. (jpnn) EDISI 19, Minggu II juni 2013

gadagadu gak ada angin gak ada ujan

Jennifer Lopez

EDISI 19, Minggu II juni 2013

American Idol Itu Masa Lalu

ennifer Lopez mengakui dirinya tak bisa memastikan dia masih mempertimbangkan untuk kembali ke “American Idol”. Lopez telah dirumorkan akan mengisi posisi juri yang kosong setelah ditinggalkan Mariah Carey, Nicki Minaj, dan Randy Jackson. Kepada BBC Radio 1, Lopez mengatakan ia tidak mempertimbangkan untuk kembali, tapi kemungkinan itu tidaklah seratus persen. “Saya merasa (acara) itu merupakan dari masa lalu saya,” kata dia seperti dikutip dari laman Digital Spy. “Tapi saya tidak tahu--rasanya seperti Mafia. Mereka menarikmu kembali saat kau pikir kau sudah keluar!” ujar penyanyi yang berjulukan J-Lo. Lopez menambahkan, “Saya tampil dalam pertunjukan final dan melihat semua orang, mereka seperti, ‘Kami merindukanmu! Kami ingin kau kembali! Dan saya pun merasa, ‘Oh baiklah, kita lihat nanti.’ Tapi saya mencintai semua orang di sana dan saya juga suka acara itu.” Juri Keith Urban yang mengikuti American Idol musim lalu baru-baru ini mengakui dia “belum punya informasi resmi” apakah dia akan tetap tinggal di American Idol atau tidak. (ant)

avid Beckham dan istrinya, Victoria Beckham, 39, sejak Natal tahun lalu tinggal di London karena Beckham berkarir di Paris Saint-Germain. Tapi, sejak Beckham mengumumkan pensiun bulan lalu, mereka sudah bulat akan kembali ke California, tempat mereka tinggal sejak 2007, ketika Beckham bergabung dengan LA Galaxy. Teman dekat Victoria mengatakan bahwa istri David Beckham itu mengaku rindu pada kehidupan di AS. Dia merindukan sahabatnya, pemeran Desperate Housewives, Eva Longoria, 38, dan privasi kehidupan ekslusif di Beverly Hills.

gadagadu gak ada angin gak ada ujan

â&#x20AC;&#x153;Vic sangat merindukan LA, tapi anak laki-lakinya bersekolah di London sehingga mereka harus menahan diri untuk sementara sebelum pindah,â&#x20AC;? ungkap teman dekat Victoria tersebut. Rumor itu menemukan pembenarannya saat akhir pekan lalu Victoria tertangkap kamera paparazi sedang menggendong Harper di LA Airport. Warga LA juga gembira dengan rencana pulangnya Beckham. Kepala sepak bola AS berusaha untuk memikat Beckham, 38, kembali ke AS untuk mengembangkan klub sepak bola baru. (jpnn)

Rindu Kehidupan LA Victoria Beckham

EDISI 19, Minggu II juni 2013

Syahrini

Anti Pencitraan

ambul Khatulistiwa, Bulu Mata Anti Badai, statement ‘Sesuatu’ serta ‘Cetar Membahana’. Kesemuanya itu bisa dibilang sensasi yang dibuat Syahrini. Namun yang bersangkutan menyatakan bahwa gaya berbusana atau gaya bicaranya selama ini bukanlah prestasi. Syahrini tak ingin dicap artis doyan pencitraan di infotainment. “Mungkin kalau artisartis pencitraan mereka di infotainment tanpa karya, kalau saya kan muncul di layar kaca pasti bernyanyi urusannya, bukan memamerkan sedang ini, sedang itu,” ucapnya.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

gadagadu gak ada angin gak ada ujan

Syahrini memang sedang sibuk mempromosikan singel terbarunya berjudul Cinta Tapi Gengsi. Ia menyatakan lebih senang ditanya mengenai karyanya ketimbang kehidupan pribadinya. “Kayak saya hari ini bawa lagu terbaru, musik dibuat Adi Rianto, lirik saya sendiri yang buat, karena itu betul-betul curahan hati saya tentang kondisi saya saat ini. Semua tercurahkan dalam lagu. Jadi kalau fashion yang dibawa itu bukan prestasi tapi kreativitas sendiri,” tutur wanita yang dipopulerkan oleh Anang Hermansyah ini. Syahrini tak ingin disebut artis sensasional tanpa karya, oleh karena itu pelantun Sesuatu itu selalu mengkombinasikan karyanya dengan fashion. “Kalau mengeluarkan lagu harus dikombinasikan dengan penampilan. Apakah seorang penyanyi akan diterima kalau dia bisa mengkolaborasikan penampilannya dengan karyanya, jadi jangan gitu-gitu aja. Jangan jadi follower, dalam arti kita mesti punya kreativitas sendiri,” jelasnya. Syahrini yang mengaku tak memiliki kekasih juga mengatakan tak ingin menjawab soal masalah pribadinya. “Nanti kalau waktunya tepat baru saya kabari,” katanya. Dari dulu, ia mengaku tak pernah malu menjadi perawan tua. Apalagi adiknya sudah menikah lebih dulu. Yang pasti, ia saat ini tak punya target, kapan harus menikah. “Kalau pacar sekarang tidak pernah saya jawab. Nggak ada target. Kalau besok nikah siap saja,” ungkapnya. (jpnn)

tips101

Senangkan B Karyawan Anda!

anyak perusahaan yang memandang sebelah mata keberadaan karyawan. Posisi karyawan masih diletakkan hanya sebatas alat produksi: mereka digaji ala kadarnya dan tak diberi kepastian masa depan. Padahal tanpa keberadaan karyawan, perusahaan takkan bisa berjalan baik meraih keberhasilan. Karyawan adalah motor perusahaan. Mereka adalah aset yang mesti dirawat dan dibesarkan. Berikut beberapa tips menyenangkan karyawan menurut businessnewsdaily.com:

Ruang Berkembang

Karyawan tidak akan senang terhadap perusahaan yang tidak memberikan ruang untuk maju dan berkembang bagi dirinya. Menurut Maria Kraimer, penulis studi ini, karyawan akan senang jika mereka menemukan kesempatan pelatihan dan mentor karier.

ProgramLatihanyang Baik Perusahaan tidak boleh menyepelekan program latihan untuk karyawannya. “Perusahaan mendapatkan keuntungan dari meningkatnya kesejahteraan karyawan mereka. Membantu karyawan baru untuk menyesuaikan dan memberdayakan mereka untuk mencapai potensi mereka di kemudian hari,” kata Jamie Gruman, profesor di University of Guelph, di Guelph, Ontario.

Menawarkan Bonus

Menawarkan bonus adalah cara lain bagi perusahaan untuk membuat karyawan bahagia. “Responden menganggap bonus menunjukkan mereka dihargai, dapat meningkatkan loyalitas terhadap perusahaan dan membuat mereka ingin bekerja lebih keras,” kata Juli Spottiswood, Presiden dan CEO Parago, perusahaan konsultan insentif.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

Lingkungan Kantor yang Menguntungkan

Karyawan lebih bahagia jika menyukai tempat kerja. Perusahaan dapat mengambil langkah-langkah sederhana seperti menyediakan makanan untuk karyawan di kantor dan mengakui karyawan setelah ia melakukan pekerjaan yang baik.

Menawarkan Bekerja dari Rumah

Meskipun menciptakan lingkungan kerja yang nyaman di kantor adalah salah satu cara menjaga karyawan bahagia dan produktif, banyak karyawan senang jika bisa bekerja dari rumah. Riset terkini bahkan menemukan, karyawan bersedia tidak belanja, tidak makan cokelat, hingga tidak melihat ponselnya seharian bila diperbolehkan kerja dari rumah.

Keseimbangan Hidup Karyawan “Perusahaan yang menawarkan keseimbangan hidup antara pekerjaan dan kehidupan pribadi lebih cenderung dapat menjaga karyawan bahagia dalam pekerjaan mereka saat

ini,” kata David Ballard, kepala Program Kerja Psikologis Sehat American Psychological Association, yang meneliti ini. Tak adil perusahaan meminta 24 jam waktu karyawan, karena mereka juga ingin bisa menjalani dan menikmati hidup.

Paket Unik

Perusahaan dapat membantu karyawan meningkatkan kebahagiaan hidup dengan memberikan fasilitas yang mereka butuhkan. Tawaran unik, seperti tempat penitipan anak, asuransi orangtua, klinik di kantor, program kesehatan, dan lainnya bisa membantu membuat karyawannya betah.

Jam Istirahat untuk sosial media

Sosial media kini sudah masuk bagian penting keseharian seseorang. Kesempatan dan keleluasaan menggunakan internet kantor untuk sosial media sangat berarti untuk mereka. “Masa rehat sebentar dan tidak terganggu akan memberikan otak kesempatan beristirahat, dan ini akan membuat karyawan bisa fokus kembali ke pekerjaan setelahnya,” kata Brent Coker, dari departemen manajemen dan marketing di University of Melbourne.

tips101

etelah bertahun-tahun menjadi kebiasaan, tidaklah mudah bagi seorang perokok untuk berhenti merokok. Pasalnya, ini bukan kebiasaan yang biasa, ini sebuah kecanduan yang melekat di otak. Karena itulah berhenti merokok butuh perjuangan berat. Kerapkali usaha untuk berhenti gagal di tengah jalan. Tapi, kalau Anda sudah bertekad kuat, jangan menyerah. Berikut tips berhenti merokok dari WebMD:

1. Ketahui Alasan Kuat Anda Tidak cukup baik menjadikan â&#x20AC;&#x153;karena itu buruk bagi Andaâ&#x20AC;? sebagai alasan berhenti merokok. Anda perlu motivasi pribadi yang kuat, misalnya karena keinginan melindungi keluarga Anda dari asap rokok.

2. Coba Terapi Pengganti Nikotin Pecandu rokok akan merasa frustrasi, depresi, gelisah dan marah kala tidak mendapat asupan nikotin. Terapi pengganti nikotin membantu mengurangi perasaan ini. Studi menunjukkan permen karet nikotin, lozenges dan patches dapat membantu melipatgandakan peluang Anda untuk berhenti merokok.

3. Ketahui Resep Obat Datang ke dokter dan minta resep obat. Ketahui cara yang memudahkan penarikan nikotin memakai produk yang tak mengandung nikotin. Ada pil dari bahan kimia yang membantu mengurangi ketagihan pada otak.

4. Nyatakan kepada Orang Dekat Keputusan Anda berhenti merokok sebaiknya diutarakan kepada teman, keluarga, dan rekan kerja. Mereka bisa mendorong Anda agar bisa membuat perbedaan. Anda bisa bergabung dengan kelompok pendukung atau berbicara dengan konselor.

5. Kelola Stres Lebih rileks merupakan satu dari berbagai alasan merokok. Nikotin dianggap membantu. Niat Anda berhenti merokok harus diikuti cara lain mengatasi stres. Anda bisa yoga atau mendengarkan musik. Anda harus bisa menghindari stres dalam beberapa pekan setelah memutuskan berhenti merokok.

6. Hindari Alkohol dan Pemicu Merokok Lain Keinginan merokok bisa ditingkatkan oleh kegiatan tertentu. Alkohol menjadi pemicu yang paling umum. Maka hentikan konsumsi alkohol. Jika pemicunya kopi, Anda bisa beralih ke teh selama beberapa pekan. Anda juga harus mencoba menghentikan kebiasaan merokok setelah makan dengan menyikat gigi atau mengunyah permen karet.

7. Bersihkan rumah Buang asbak dan korek api. Cuci pakaian, karpet, gorden, EDISI 19, Minggu II juni 2013

dan benda lain agar terhindar dari bau asap rokok. Singkirkan aroma familiar dengan menyemprotkan penyegar udara. Jangan pernah lagi melihat atau mencium sesuatu yang mengingatkan Anda pada rokok.

8. Coba dan Coba Lagi Kambuh merokok lagi sangat wajar, bahkan tak sedikit yang menyerah pada rokok. Periksa emosi dan keadaan yang menyebabkan kambuh. Kembalikan komitmen berhenti merokok. Coba lagi dan tetapkan batas waktu.

9. Berolahraga Aktivitas fisik bisa membantu mengurangi ketagihan nikotin. Ganti aktivitas merokok dengan berolahraga ringan, seperti berjalan-jalan atau mencabut rumput liar di kebun.

10. Hadiah Menyenangkan Selain manfaat kesehatan, berhenti merokok menghemat pengeluaran. Uang pembelian rokok bisa menjadi hadiah yang menyenangkan. ilustrasi by: Tonny. R

history

Singapura Dari Koloni Inggris ke Federasi Malaysia

EDISI 19, Minggu II juni 2013

history ajalah Forbes awal tahun ini menempatkan Singapura sebagai negara terkaya nomor tiga di dunia dengan gross domestic product sebesar 60,883.33 dolar AS. Meski tergolong negara kecil, dengan luas 697 km persegi dan penduduk sekitar lima juta jiwa, Singapura selalu diperhitungkan sebagai kekuatan ekonomi dunia. Posisi yang strategis di Selat Melaka, jalur perdagangan dunia, adalah keunggulan utama Singapura. Pelabuhan Singapura merupakan satu dari lima pelabuhan tersibuk dunia.

1845 Surat kabar The Straits Times didirikan. 1915 Pada 15 Februari, terjadi pemberontakan oleh kaum Muslim Singapura terhadap orang-orang Inggris. 1941 Pada 7 Desember, tentara Jepang menyerang negara-negara yang masuk jajahan Inggris dan sekutunya, termasuk Singapura.

Berikut sejarah negara Singapura yang dirangkum dari berbagai sumber:

1300 Pelabuhan Temasek ditemukan oleh Sang Nila Utama, seorang pangeran Kerajaan Sriwijaya. 1414 Temasek menjadi bagian dari Kesultanan Melaka yang didirikan oleh Parameswara dari Sriwijaya.

1941 Pada 30 Desember, Dewan Pengurus China Perantauan didirikan di Singapura oleh Tan Kah Kee. 1942 Pada 12 Januari, serangan besar-besaran Jepang terhadap wilayah Singapura membuat Inggris menyerah tanpa syarat.

1511 Temasek masuk Kesultanan Johor setelah Melaka jatuh ke tangan Portugis.

1942 Pada 15 Februari, Jepang menguasai Singapura. Pulau itu diberi nama baru, Syonan atau Cahaya dari Selatan.

1819 Pada 29 Januari, Stamford Raffles mendarat di Singapura bersama William Farquhar untuk mendirikan kantor dagang bagi British East India Company.

1945 Pada 5 September, Inggris kembali ke Singapura setelah berakhirnya Perang Dunia II dan memulai pemerintahan militer.

1819 Pada 8 Februari diteken kesepakatan antara Sultan Johor Temenggung Abdul Rahman dan Stamford Raffles. Farquhar dilantik sebagai wali kota pertama.

1948 Pada 20 Maret, pemilihan umum terbatas pertama digelar di Singapura memperebutkan enam kursi legislatif. Partai Progresif Singapura menang dengan memperoleh tiga kursi.

1821 Singapore General Hospital didirikan. 1826 Singapura bersama Melaka dan Penang jadi bagian dari koloni Inggris di bawah kendali East India Company.

EDISI 19, Minggu II juni 2013

1959 Encik Yusof bin Ishak dilantik jadi kepala negara Singapura dan Lee Kuan Yew sebagai Perdana Menteri; bulan Maret Singapura memperoleh kewenangan mengurus pemerintahan sendiri, meski masih tetap di bawah koloni Inggris.

history 1965 Pada 21 September, Singapura diakui sebagai anggota Perserikatan Bangsa-Bangsa ke 117. 1965 Oktober, Singapura jadi anggota ke 22 organisasi Commonwealth. 1967 Pada 12 Juni, pengenalan mata uang dolar Singapura. 1981 Pada 1 Juli, Bandara Internasional Changi beroperasi. 1990 Pada 28 November, Goh Chok Tong dilantik sebagai Perdana Menteri kedua menggantikan Lee Kuan Yew. 2004 Pada 12 Agustus, Lee Hsien Loong, putra dari Lee Kuan Yew, dilantik sebagai Perda Menteri ketiga Singapura.

1959 Pada 3 Desember, lagu nasional Majulah Singapura yang diciptakan Zubir Said dan mulai diperkenalkan. 1961 Pada 27 Mei, Tunku Abdul Rahman, Perdana Menteri Malaya, mengajukan penggabungan Singapura, Malaya, Sabah, dan Sarawak jadi sebuah negara federasi. 1962 Pada 1 September, digelar referendum untuk menentukan apakah Singapura bergabung ke Malaysia atau tidak. 1963 Pada 9 Juli, Kesepakatan Malaysia ditandatangani oleh pemimpin Malaya, Singapura, Sabah, dan Sarawak. Singapura bergabung dalam Federasi Malaysia. 1964 Pada 21 Juli, terjadi kerusuhan antara etnis Melayu dengan China pada peringatan Hari Kelahiran Nabi Muhammad. Sebanyak 23 orang tewas. 1965 Pada 7 Agustus, Singapura dan Malaysia menandatangani kesepakatan untuk berpisah. 1965 Pada 9 Agustus, Parlemen Malaysia memutuskan Singapura keluar dari Federasi Malaysia. Singapura jadi negara merdeka. EDISI 19, Minggu II juni 2013

EDISI 19, Minggu II juni 2013

statistika

77 Gara’’ Makan Nasi Suatu akan hari, seorang ibu mengantar anaknya yang baru berusia 5 tahun, naik bis jurusan Surabaya-Denpasar. Ibu berpesan pada pak supir, “Pak, titip anak saya ya. Nanti kalo sampe di Banyuwangi,kasih tau anak saya.” Sepanjang perjalanan, si anak cerewet sekali. Sebe... ntar-sebentar ia bertanya pada penumpang, “Udah sampe Banyuwangi belom?” Hari mulai malam dan anak itu masih terus bertanya-tanya. Penumpang yang satu menjawab”Belom, nanti kalo sampe dibangunin deh! Tidur aja!” Tapi si anak tidak mau diam, dia maju ke depan dan bertanya pada supir untuk kesekian kalinya, “Pak, udah sampe Banyuwangi belom?” Pak Supir yang sudah lelah dengan pertanyaan itu menjawab, “Belom! Tidur aja deh! Nanti kalo sampe Banyuwangi pasti dibangunin!” Kali ini, si anak tidak bertanya lagi, ia tertidur pulas sekali. Karena suara si anak tidak terdengar lagi, semua orang di dalam bis lupa pada si anak, sehingga ketika melewati Banyuwangi, tidak ada yang membangunkannya. Bahkan sampai menyeberangi selat Bali dan sudah mendarat di Gilimanuk, Bali, si anak masih tertidur dan tidak bangun-bangun. Tersadarlah si supir bahwa ia lupa membangunkan si anak. Lalu ia bertanya pada para penumpang, “Bapak-ibu, gimana nih, kita anter balik gak anak ini?” Para penumpang pun merasa bersalah karena ikut melupakan si anak dan setuju mengantar si anak kembali ke Banyuwangi. Maka kembalilah rombongan bis itu menyeberangi Selat Bali dan mengantar si anak ke Banyuwangi. Sesampai di Banyuwangi, si anak dibangunkan. “Nak! Udah sampe Banyuwangi! Ayo bangun!” Kata si supir. Si anak bangun dan berkata, “O udah sampe ya!” Lalu anak itu membuka tasnya dan mengeluarkan kotak makanannya. Seluruh penumpang bingung. “Bukannya kamu mau turun di Banyuwangi?” tanya si supir kebingungan. “Nggak tuh ... kata mama, kalo udah sampe Banyuwangi, saya boleh makan nasi kotaknya!” Supir dan penumpang : Gubrakk (langsung pingsan)

Ganti Pakaian Satu kompi pasukan khusus yang sudah dua bulan bertugas di pedalaman, mengejar tentara kelompok separatis, kedatangan panglima mereka dari markas besar. Setelah mengucap salam korps dan memberi pujian agar semangat pasukan tak kendor selama bertugas, EDISI 19, Minggu II juni 2013

panglima bersiap memberi wejangan. “Saya ada dua berita untuk kalian, berita bagus dan berita buruk. Berita bagusnya, hari ini pakaian dalam kita akan diganti...” “Horeeee! Siap, Jenderal!” seru seluruh anggota pasukan dengan sukacita. “Nah, sekarang berita buruknya. Bambang, ganti pakaian dalammu dengan punya Joko. Iwan, kamu ganti dengan punya Budi...”

Hari Pertama yang Mengejutkan Setelah berjalan sekian lama, penumpang menepuk pundak sopir taksi untuk menanyakan sesuatu. Reaksinya sungguh tak terduga. Sopir taksi sangat terkejut, sampai tak sengaja menginjak gas lebih dalam dan hampir saja menabrak mobil lain. Akhirnya ia bisa menguasai kemudi dan menghentikan mobilnya di pinggir jalan. ‘’Tolong, jangan sekali-sekali melakukan itu lagi,’’ kata sopir taksi dengan wajah pucat dan menahan marah. ‘’Maaf, saya tidak bermaksud mengejutkan. Saya tidak mengira kalau menyentuh pundak saja bisa begitu mengejutkan Bapak.’’ ‘’Persoalannya begini, ini hari pertama saya jadi sopir taksi. Bapak juga merupakan penumpang pertama.’’ ‘’Oh begitu. Trus kok bisa kaget begitu?’’ ‘’Sebelumnya saya adalah sopir mobil jenazah.’’

Saudara Ipar Sepasang suami istri sedang berada dalam mobil, menyusuri jalan dalam kota, dan saling mendiamkan karena beberapa menit lalu mereka baru saja bertengkar hebat. Tak lama, mereka melewati sebuah areal persawahan di mana banyak terapat kambing dan sapi yang sedang merumput. Si Suami menunjuk ke kawanan kambing dan sapi itu sambil berkata sinis kepada si Istri. ”Saudara-saudara mu kan itu?’’ “Iya,’’ jawab si Istri, ‘’tapi, saudara ipar.’’

EDISI 19, Minggu II juni 2013

jâ&#x20AC;&#x2122;naka

EDISI 19, Minggu II juni 2013

d facebook: majalahbatampos.co.i

twitter: @majalahBP

s.co.id email: majalah@batampo

DA R I S U D U T PA N DA N G L A I N

Diterbitkan Oleh: PT Sijori Interbintana Pers www.majalah.batampos.co.id Pemimpin umum / gm: Hasan Aspahani Pemimpin Redaksi: Muhammad Iqbal WAKIL Pemimpin Redaksi: M. Riza Fahlevi Redaktur Pelaksana: Muhammad Nur, Helmi YS (Desain) Asisten Redaktur Pelaksana: Agnes Damayanti. Redaktur/Editor: Ahmadi, Hasanul Safri, Yermia Riezki, Feni Ambaratih, Herry Dingin Sembiring Arrazy Aditya (Fotografer), Muhammad Syahrir (Desain) Tonny Richardo (Desain) Redaktur senior : Ade Adran Syahlan Lisya Anggraini sekretaris redaksi : Ummy Kalsum Chairman Rida K Liamsi CEO Makmur Direktur Utama Marganas Nainggolan Wakil Dirut Socrates Pemimpin Perusahaan Usep Rahmat Saifullah manager iklan Dewi Febsuri Alamat Redaksi, Pemasaran, Iklan dan EO: Gedung Graha Pena Batam, Lantai 2, telepon :(0778) 460000 (hunting), Fax (0778) 462162 dan (0778) 465111 Batam Center, Batam. Perwakilan Pekanbaru: Jalan Raya Pekanbaru-Bangkinang KM 10,5 Telpon (0761) 64634 Fax (0761) 64638. Perwakilan Jakarta: Gedung Indopos Lt. 6 Jl. Kebayoran 12 Jakarta Selatan, Telp. 021 - 53699560, 021-5333046. Perwakilan Tanjungpinang: Jalan Pramuka 3. Telepon (0771) 27714, 27715. Perwakilan Tanjungbalai Karimun: Jalan A Yani, Sungai Lakam, Telpon (0777) 323686, Fax (0777) 323685. Rekening PT. Sijori Interbintana Pers, NISP;090.010.011377, BPD Riau Cabang Batam Ac.00701.13.0044560. EDISI 19, Minggu II juni 2013