Журнал «Профессиональный Автопарк ДВ» декабрь 2013 г.

лЪлалълцлЋлАлАлўлълЮлљлЏлглЮлФлЎ лљлњлблълЪлљлалџ Рђб лћлЋлџлљлЉлалг Рђб 2013

!

" # $ % #

) A + =.9

! "

#

$ "

% & % & & ' & ( & ( )*+& ' & & , -./ 0 &

& ,1

2

&

"

# # $

'

,$ " 3 $ 1

% ' ( $

'

) ' ' * " + , - + . ,/+,/0!

4

& 5 $2

"& 6 74 8

4

& 2 0 3 @ "& 6

0 : & 2 0 $

"&

09:

; 7< = 8 < - -& > >/ ><& < == < 7 2?108

09:

;7< = 8 > > >>

09:

; 7< = 8 > 6 >& > > >> 7

$8

СЛОВО РЕДАКТОРА

Старому году оставьте печали, Забудьте тревоги, обиду, беду. Только здоровья, успехов и счастья Мы Вам желаем в Новом году!

Телефон/факс: (Editorial telephone/fax:) +7(4212) 46-00-35, +7(4212) 46-00-55 E-mail: editor@avtopark.info Редакция журнала «Профессиональный Автопарк ДВ» Генеральный директор (главный редактор): Андрей Анатольевич Пономарёв (editor@avtopark.info) Шеф-редактор: Андрей Баранов (korr@avtopark.info) (4212) 46-00-35 Выпускающий редактор: Матвей Приходько (design@avtopark.info) (4212) 46-00-35 Корреспонденты: Андрей Бачурин, Виталий Винт, Алёна Литовченко, Ольга Волкова Специальный корреспондент: Александр Коломиец Отдел рекламы и маркетинга: editor@avtopark.info. +7 (4212) 46-00-55, +7 (4212) 46-00-35 Дизайн и верстка: Владимир Сварчевский Администратор сайта/ Web дизайн: Сергей Бехли Распространение: Максим Ковалевский Станислав Широков Журнал «Профессиональный Автопарк ДВ» декабрь 2013 г. Учредитель: физическое лицо. Издатель: ООО «РИА Дальневосточный Автопарк».

2

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

Отпечатано: ООО «ОМЕГА-ПРЕСС» г. Хабаровск, ул. Промышленная, 8б Тел.: +7 (4212) 27-12-42 Тираж 5 000 экз. Подписано в печать 16.12.2013. Цена свободная. Журнал «Профессиональный Автопарк ДВ» зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Свидетельство ПИ № ФС 77—50882 от 14.08.2012 Территория распространения: Российская Федерация, зарубежные страны. Полное или частичное воспроизведение авторских статей и иных материалов, опубликованных в журнале «Профессиональный Автопарк ДВ», возможно только с письменного разрешения редакции. ООО «РИА Дальневосточный Автопарк» не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Адрес для корреспонденции: Россия, 680007, г. Хабаровск, пер. Трубный, 6, оф. 28 E-mail: editor@avtopark.info. Рукописи, принятые к публикации, не возвращаются. Адрес редакции: 680007, г. Хабаровск, пер. Трубный, 6, оф. 28 Address: 6 Trubniy Lane 680007, Khabarovsk.

декабрь 2013

ВА Ж НЫЕ СОБЫТИЯ

Три с полтиной за кэмэ ..........................................................................................6 Г РУ ЗОВА Я ТЕ ХНИК А

Автомобили МАЗ с двигателями ЯМЗ: перспектива в сотрудничестве ..........................................................................8 Foton Aumark: главный элемент вашего бизнеса ...................................12 ПАСС А Ж ИРСК А Я ТЕ ХНИК А

«Группа ГАЗ» – автобусы всех классов и назначений............................ 14 МЕ ДИЦИНСК А Я ТЕ ХНИК А

IVECO – надежный поставщик ........................................................................20

ДОРОЖ НО - С ТРОИТЕ ЛЬНА Я ТЕ ХНИК А

«Амкодор-Уникаб» выпустил первый автогрейдер ................................ 24 С ТРОИТЕ ЛЬНА Я ТЕ ХНИК А

ДЭК-1001 – даешь 100 тонн! ........................................................................... 28 Экскаватор-погрузчик Terex TLB990: от универсальности к производительности .............................................30 К АРЬЕРНА Я ТЕ ХНИК А

Колоссальный карьерист! ..................................................................................34 Мобильные дробильные .....................................................................................38 ЛЕСОЗАГОТОВИТЕ ЛЬНА Я ТЕ ХНИК А

Техника от «Амкодора» для современного леспрома .............................................................................60 ТЕ ХНИК А МВ Д И СПЕЦС Л У Ж Б

Interpolitex 2013: Техника Безопасности ...................................................66

20

ВЕЗ ДЕ ХОДЫ

По полям и по весям «БУРКА» провезёт сельчан.................................... 70 ЗАПАСНЫЕ ЧАС ТИ И КОМП ЛЕК Т У ЮЩИЕ

«Шелл» против «серого» импорта ................................................................. 74

66 4

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

34

üĦĀĨĀĂĬĸĂ ĈĀĉĴĭĂĉĸ$ āĉċăķĵ$ от лица ООО «ДВ Скан» и шведского авто-концерна Scania поздравляю Вас с наступающим Новым годом! У всех нас было много напряженных трудовых дней в уходящем году, но все труды были не напрасны - мы верим, что в Новом Году будет все так, как мы с вами этого хотим, мы прорвемся сквозь любые трудности, выйдем на новый уровень и останемся при этом сильными и здоровыми. Желаем Вам, Вашей семье и Вашему коллективу праздничного настроения в наступающем году, осуществления задуманного, успеха и процветания Вашему делу, пусть коллеги, друзья и близкие радуют пониманием и поддержкой! Пусть удача и успех никогда не покидает Вас!

Директор ООО «ДВ Скан» Егоров Андрей ООО «ДВ СКАН» г. Хабаровск, ул. Воронежская, 129, оф. 30 17 тел. (4212) 24-00-45, 76-14-17 w www.dvscan.ru

ВАЖНЫЕ СОБЫТИЯ

Три с полтиной за кэмэ С конца 2014 года правительство намерено собирать с автотранспорта тяжелее 12 тонн деньги за каждый километр, пройденный машиной по федеральным автодорогам. Премьер Дмитрий Медведев подписал соответствующее постановление правительства. Неприятная новость не стала неожиданностью – этот сбор планировали вводить еще с нынешнего года, но власть оказалась к нему не готова: расчет пройденного каждой машиной километража привязан к навигационной системе ГЛОНАСС, а она до сих пор не функционирует в полном объеме. Обещают, что за год с небольшим всё наладят... И вроде деньги потекут в дорожное строительство...

С

ейчас нет особого смысла рассуждать о социальной политике государства, об офшорной экономике, о разворовывании бюджетов всех уровней чиновничье¬олигархическими кланами... Что построили, в том и живем... Речь о вещах совсем простых и наглядных: за что нам предлагают платить? Нам говорят: «Ну вот же в Европе тоже есть подобные сборы с грузовиков». Да. Только там есть и дороги. А наши «автобаны» на отдельных участках выглядят как фронтовые дороги. И за это мы должны платить?! Сначала всё угробили и раз-

6

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

валили, теперь повесили финансирование всего этого бардака... нет, не только на автоперевозчиков. По факту правительство вводит оброк на всех потребителей. На весь народ. На всю полуживую экономику. А если после федеральных дорог такую же возможность дадут региональным властям – всё, братцы, тушите свет. О едином экономическом пространстве Российской Федерации можно забыть. Последние годы мы каждую весну видим это на примере «весенних ограничений». Итак, при наполнении дорожного фонда (из которого, соответственно, финансируется

строительство, ремонт и содержание автодорог) планируется собирать деньги с грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. Этот сбор обзывается как «плата за вред». То есть грузовики массой свыше 12 тонн, развозя грузы по территории РФ, вредят дорожному полотну, и их владельцы этот вред/ущерб обязаны возместить. Первое. Даже у среднетоннажников разбег по максимальной массе от 7,5 до 18 тонн. Это что ж у нас за такие федеральные дороги, которым вредят автомашины классом чуть выше «Зубренка»: КамАЗ-¬4308, Volvo FL, Iveco Eurocargo, Renault Midlum?! В пересчете массы на осевые нагрузки (12 пополам – 6 тонн на ось) получается, что

среднетоннажный автомобиль наносит вред федеральной автодороге, рассчитанной на осевую нагрузку 10-11 тонн! То есть законопроект низводит все наши автодороги к автодорогам V-категории, допускающей осевые нагрузки не более 6 тонн! По СНиП 2.05.0285, автодорога V-категории – это дорога с интенсивностью движения менее 200 автомобилей в сутки, основной расчетной скоростью 60 км/ч, переходным или низшим покрытием (покрытие дорожной одежды из щебня, гравия, шлака и т. п., обработанных вяжущими материалами; грунтовое покрытие дорожной одежды, укрепленное гравием, щебнем, а также в виде деревянных настилов), с числом полос движения по одной в каждом направлении. То есть Медведеву подсунули на подпись бумагу, утверждающую, что все наши федеральные автодороги по своей несущей способности приравнены к проселкам! Стало быть, все «освоенные» ранее дорожные миллиарды где? Ни денег, ни дорог? Алло, гараж, мы где вообще живем¬-то? Дальше – больше. Второй пункт. У понятия «вред» существует четкое гражданско-правовое толкование. Это юридический факт, который порождает обязательства возместить последствия этого факта. У вас на кухне сорвало водо-

проводный кран, и вы залили соседей снизу, причинили им имущественный вред, который соседи требуют возместить. Вы возмещаете расходы, связанные с порчей обоев, паркета, ковра, электроприборов. Расходы имеют стоимостную форму, то есть оцениваются. Ваше право – возместить вред живыми деньгами или принести соседу новый холодильник взамен сгоревшего от короткого замыкания, пять рулонов обоев, клей, краску и т. д. Чувствуете разницу между реальным ущербом в результате протечки крана и гипотетическими предположениями о том, что некий грузовой автомобиль массой свыше 12 тонн нанес некий вред автодороге? Ответственность за причиненный вред наступает при наличии в совокупности трех условий: противоправности действий, причинной связи между противоправными действиями и наступившим вредом и вины причинившего этот вред. Что противоправного в том, что автомобиль общей массой 25 тонн (да хоть 30, хоть 40!) с соблюдением нормативных нагрузок движется по автомобильной дороге, построенной по действующим ГОСТам и СНиПам? Ведь дорога предназначена именно для этих на-

грузок! Где здесь злой умысел и противоправность действий со стороны автоперевозчика? Хм... Не прослеживается... Но если дорожники считают, что конкретный участок автодороги не выдерживает нормативной осевой нагрузки в 10 тонн, то это вопрос не к автоперевозчику, а к самим дорожникам – если они своими дейс т ви я м и/б е з действием так довели дорогу до ручки, что она не выдерживает штатных, нормативных нагрузок! Кто является причинителем вреда? Такой «вред», возложенный на автоперевозчика, – это бред. Хотя и не это, в принципе, самое неприятное... Хуже другое. Власть, которую «нашей властью» язык не поворачивается назвать, с бездумным упорством продолжает играть в наперстки со своими гражданами, лихорадочно организовывая очередное «перераспределение доходов» абсолютно неэффективными, а местами и вовсе противоправными способами. Увы, у такого государства не то что на «модернизации-¬инновации» не остается шансов, но и вообще на выживание и сохранение... Валерий ВОЙТКО, руководитель профсоюза «Дальнобойщик»

www.dalnoboi.ru

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

7

ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА

Автомобили МАЗ

с двигателями ЯМЗ: перспектива в сотрудничестве 8

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

В начале декабря ОАО «МАЗ» холдинга «БелавтоМАЗ» и Ярославский моторный завод дивизиона «Силовые агрегаты» «Группы ГАЗ» провели для представителей профильных СМИ презентацию техники МАЗ на Дмитровском автополигоне.

Ц ЯМЗ -651

ель мероприятия – рассказать о дальнейшем развитии техники МАЗ, о перспективах сотрудничества минского и ярославского заводов и, конечно же, дать возможность представителям СМИ самостоятельно опробовать автомобили МАЗ в действии. Минчане привезли на тест сразу пять грузовиков, олицетворяющих два основных направления продаж в России.

Сектор магистральных перевозок был представлен одиночным седельный тягачом МАЗ-5440B5-8420-031 с двигателем ЯМЗ-536.10 и автопоездом в составе седельного тягача МАЗ-5440B9-1420-031 с двигателем ЯМЗ-651.10 и полуприцепа МАЗ-9758303025. Сектор самосвалов представляли новинка выставки Comtrans’13 – самосвал МАЗ6501B9-8420-000 с двигателем

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

9

ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА

ЯМЗ-651.10 и платформой вместимостью 20 куб. м, самосвал МАЗ-6501B5-484-000 с двигателем ЯМЗ-536.10, оснащенный U-образным кузовом, и самосвал МАЗ-5550В3-480-012 с двигателем ЯМЗ-5361.10. Профессионально составленная программа заездов позволила журналистам не просто покататься на грузовиках, а полноценно сымитировать

ЯМЗ -536 10

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

работу водителя самосвала с подачей под загрузку, транспортировкой песка и выгрузкой груза. Таким образом, все желающие смогли наглядно ощутить разницу в поведении порожней и загруженной машины, а также разобраться в нюансах работы двигателей ЯМЗ как под нагрузкой, так и без нее. Тех, кто хотел протестировать седельные тягачи,

было предостаточно, так как возможность полноценно сравнить сочетание рядных ЯМЗ с различными коробками передач журналистам предоставляется довольно редко. В свою очередь представители ЯМЗ подробно рассказали о рядных двигателях. Прежде всего, это, конечно же, моторы семейства ЯМЗ-651, разработанные специалистами ОАО

«Автодизель» и британской инжиниринговой компании Ricardo. Использование в основе этих двигателей проверенного временем лицензионного ЯМЗ650 стандарта Euro-3 (Renault) уже является косвенным подтверждением их надежности. Не меньше интереса вызвало и новое семейство рядных двигателей ЯМЗ-534, ЯМЗ-536 размерностью 1,1 литра на

цилиндр, спроектированных ОАО «Автодизель» и австрийской компанией AVL List GmbH. Вдвойне это семейство интересно возможностью достижения экологических норм Euro5, а в перспективе и Euro-6. Стоит отметить, что до конца 2013 года производство рядных двигателей ЯМЗ увеличилось на 60% по сравнению с 2012 годом.

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

11

ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА

Foton Aumark:

главный элемент вашего бизнеса Как известно на протяжении нескольких последних лет, быстрорастущий автомобильный рынок Китая стал зарубежным №1 для всемирно известной американской компании Cummins Engine. Поэтому в июне 2009 года на паритетных началах (50:50%) было создано совместное предприятие с одним из крупнейших производителей коммерческого автотранспорта в Поднебесной – Beiqi Foton Motor. Сумма общих инвестиций в производство составила $146 млн.

С

егодня Beijing Foton Cummins Engine Company Ltd (BFCEC) производит современные дизели серии ISF, которые отвечают самым строгим требованиям по надежности и по экологии: Евро 4 и Евро 5. В соответствии с жесткими стандартами принятыми в Cummins, на американо-китайском совместном предприятии выпускаются моторы ISF рабочими объемами 2.8 л и 3.8 л. В

12

Профессиональный Автопарк ДВ

зависимости от настроек мощность дизелей ISF2,8 составляет до 109 л.с., а ISF3,8 до 170 л.с. Прежде всего эти дизельные моторы предназначены для использования в малотоннажных грузовиках и фургонах широко известных как у себя в Китае, так и за его пределами под маркой Foton Aumark. Дизели Cummins ISF с успехом используется в КНР и другими автопроизводителями, а

декабрь 2013

также поставляются в другие страны – главным образом в Индию, Австралию и Россию. Сегодня расскажем о самых востребованных на российском рынке экономичных и очень надежных моделях малотоннажных автомобилей Foton Aumark BJ 1051 и Foton Aumark BJ 1061 с дизелями Cummins ISF3,8s. Они предназначены для установки любого вида коммерческих настроек: от различного вида фур-

Foton Aumark BJ 1051 и Foton Aumark BJ 1061 с дизелями Cummins ISF 3,8s предназначены для установки любого вида коммерческих настроек: от различного вида фургонов, до кранов и манипуляторов. Оба шасси поставляются достаточно хорошо укомплектованными и при этом имеют вполне доступные цены.

гонов, до кранов и манипуляторов. В отличие от отечественных автомобилей и многих зарубежных конкурентов оба шасси поставляются достаточно хорошо укомплектованными и при этом имеют вполне доступные цены. Так, например шасси младшей модели предлагается по цене от 849 тыс. рублей, а старшей от 907 тыс. рублей.

Foton Aumark BJ 1051 и BJ 1061 уже в стандарте имеют трехместную и утепленную кабину, АБС, гидроусилитель руля, кондиционер, круиз-контроль, радиоприемник с CDпроигрывателем, центральный замок, электростеклоподъемники, зекркала заднего вида с подогревом, фильтр предварительной очистки топлива, спойлер (обтекатель) на крыше и многое другое. Но, главное достоинство этих автомобилей – дизели мирового уровня Cummins ISF3,8s. А как извест-

но в целом надежность ость любовтомобиля го коммерческого автомобиля но выносопределяется именно ливостью и неприхотливостью тливостью силового агрегата. На шасси Foton oton Aumark BJ 1051 – его габариты: 5875х 2030 х 2230 мм – грузоподъемностью 3,9 т двигатель Cumminss дефорсирован до 142 2 л.с., а максимальный й крутяший момент сооставляет 450 Нм. Это то сделано в угоду эконоономичности – расход топлива у этого автомобиля составляет оставляет всего лишь около 11л/100км пути, что является очень хорошим показателем для этого класса грузовиков. На шасси BJ 1051 полной массой до 6,5 т можно монтировать любой фургон, длина которого может достигать до 4150 мм.

Более крупное шасси Foton Бол Aumark BJ 1061 – его габариты: 6725х2 6725х2100х2280 мм – грузоподъемность до 5,2 т оснапо щ щено дизелем Cummins мощностью 154 л.с., максимальный крутящий момент которого составляет 500 Нм. В связзи с большей снаряженной массой и габаритными разма мерами он расходует 14 м л/100 км пути. На шасси л BJ1061 полной массой до B 8,2 т можно монтировать 8, фургоны, либо специальные фур платформы длиной до 5045 мм. платфо Оба автомобиля оснащены шестиступенчатыми коробкашестис ми передач и способны перевозить грузы с максимальной скоростью 95 км/ч. Межсервисный пробег для автомобилей Foton Aumark BJ 1051 и BJ 1061 составляет 10 000 км, гарантийный срок экспуатации 2 года или 100 000 км пробега. декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

13

ПАССАЖИРСКАЯ ТЕХНИКА

«Группа ГАЗ» –

автобусы всех классов и назначений Компания «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» – ведущий российский производитель автобусов, занимающий около 65% в этом сегменте рынка. Модельный ряд автобусов «Группы ГАЗ» включает городские, пригородные, междугородные, туристические, школьные автобусы, а также автобусы специального назначения.

«Г

руппа ГАЗ» – единственный в России производитель полной гаммы низкопольных автобусов, работающих на различных видах топлива (газ, дизель, электричество). Автобусы «Группы ГАЗ» отличаются от продукции других производителей оптимальным соотношением «цена – качество», улучшенными потребительскими характеристиками, высоким уровнем унификации модельного ряда, высокой надежностью узлов, агрегатов и кузова. «Группа ГАЗ» первой из отечественных производителей запустила серийное производство автобусов экологических стандартов «Евро-5» и EEV («Евро5+»), а также автобусы ЛиАЗ на метане – самом экологичном виде топлива. В 2012 году «Группа ГАЗ» впервые представила электробус ЛиАЗ-6274. Электробус разработан совместно с компанией Mobel на базе городского низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292. На электробусе установлены литий-ионные аккумуляторы,

14

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

которые обеспечивают запас хода до 200 км. Использование электробусов в городских перевозках позволяет снизить уровень вредных выбросов, повысить комфортность для пассажиров за счет уменьшения уровня шума и вибрации в салоне, а также существенно снизить эксплуатационные расходы и значительно упростить процесс технического обслуживания. Компания продолжила развитие нового семейства автобусов ПАЗ-3204 и провела рестайлинг автобуса ПАЗ-320412, получившего название «Вектор». В 2011 году был разработан автобус ПАЗ-320302, дополняющий семейство автобусов

малого класса ПАЗ-3204. В 2013 году стартовало производство «газовых» автобусов среднего класса ПАЗ-3204 и КАвЗ-4238. С 2011 года «Группа ГАЗ» является поставщиком Оргкомитета «Сочи-2014» в категории «Автобусы» и разработала новые модификации автобусов: ГолАЗ-5251 «Вояж» на шасси Scania и ЛиАЗ-5292 с двигателем Scania. Всего же для транспортного обслуживания XXII Олимпийских зимних игр в Сочи компания поставит 739 автобусов. Продукция, выпускаемая предприятием, распределена по четырем главным направлениям:

М А ЛЫЙ К Л АСС

Автобусы «Группы ГАЗ» малого класса представлены продукцией Павловского автобусного завода. Разнообразие моделей автобусов, предназначенных для работы на городских и пригородных маршрутах, а также в сегменте корпоративных перевозок, позволяют покупателю сделать оптимальный выбор. Современный дизайн, соответствие требованиям экологической безопасности и комфорта пассажиров, простота и удобство в эксплуатации, низкий расход топлива и короткий срок окупаемости в режиме пассажирских перевозок делают модели ПАЗ лидерами на рынке РФ в своем классе. Основной производственной моделью завода является автобус малого класса ПАЗ3205, самый массовый отечественный автобус. Пятую часть производственного плана составляет семейство ПАЗ-3204. Выпускается также низкопольный автобус для городских перевозок ПАЗ-3237. Высокая маневренность в плотном городском потоке, удобная посадка-высадка пассажиров, дисковые тормоза всех колес – все это делает автобус ПАЗ-3237 незаменимым для работы в условиях интенсивного движения городского транспорта. В рамках программы «Школьный автобус» производятся автобусы, предназначенные для школьных перевозок. Они полностью соответствуют требованиям ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».

ПА З -3205

ПА З -3204

ПА З -3237

ПА З -32037

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

15

ПАССАЖИРСКАЯ ТЕХНИКА

СРЕ ДНИЙ К Л АСС

Линейка среднего класса представлена автобусами Павловского автобусного завода (ПАЗ-4234, ПАЗ-320412, ПАЗ «Вектор») и Курганского автобусного завода (КАвЗ-4235 «Аврора» и КАвЗ-4238). Модернизация базовых моделей ведется в соответствии с требованиями рынка и предпочтениями потребителей. Так, в 2012 году был разработан и сертифицирован автобус ПАЗ320412 с газовым двигателем, работающим на метане, – высокоперспективная разработка с точки зрения экологии и экономичности пассажирских перевозок. Газовая модификация автобуса ПАЗ-320412 предназначена для работы на городских и пригородных маршрутах. Автобус ПАЗ-320412 комплектуется газовым двигателем Cummins экологического стандарта «Евро-5», механической коробкой передач ZF. Общая пассажировместимость автобуса составляет 60 чел., включая 21 посадочное место. Газовый автобус среднего класса КАвЗ-4238 предназначен для работы на пригородных и междугородних маршрутах. Автобус КАвЗ-4238 комплектуется газовым двигателем Cummins экологического стандарта «Евро5», механической коробкой передач ZF. Общая пассажировместимость машины составляет 44 человека, в том числе 35–39 посадочных мест в зависимости от модификации. Сертификация газового КАвЗ-4238 – 2013 года. Также Курганский завод стал первым автобусострои-

ПА З -320412 « ВЕК ТОР »

К АВЗ -4235 « АВРОРА »

тельным предприятием России, разработавшим школьный автобус в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».

К АВЗ -4238

16

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

ПА З -320412

БОЛЬШОЙ К Л АСС

Линейка автобусов большого класса представлена продукцией Ликинского и Голицынского автобусных заводов. ЛиАЗ-5256 – российский лидер продаж в классе больших автобусов. Благодаря передовым технологиям окраски, антикоррозийной обработке, применению оцинкованного листа при облицовке бортов, ресурс кузова до сквозной коррозии составляет не менее 12 лет. Передние и задние маски, крыша изготавливаются из стеклопластика, что дополнительно увеличивает коррозионную стойкость кузова. Современная агрегатная база, использование высококачественных материалов в оформлении элементов салона, антивандальные сидения определяют оптимальную работу автобуса в городском цикле.

ЛИА З -5256

ЛИА З -5292 Совместно с компанией «Скания Русь» разработана новая модификация автобуса ЛиАЗ-5292. Все машины оснащаются двигателями Scania экологического стандарта «Евро-4», мостами и автоматическими коробками передач производства ZF. Общая пассажировместимость составляет 112 человек, в том числе 27 посадочных мест и от трех до пяти мест для пассажиров с ограни-

ченными возможностями передвижения. Автобусы будут оборудоваться автоматическими аппарелями для облегчения доступа людей на инвалидных колясках в салон. Городской низкопольный автобус ЛиАЗ-5292 с газовым двигателем Man экологического стандарта ЕЕV («Евро-5+») и автоматической коробкой ZF Ecolife предназначен для работы на городских маршрутах. Общая

пассажировместимость машины составляет 105 человек, включая 22 посадочных места. Автобус соответствует международным требованиям к безопасности, экологическим стандартам и уровню комфорта для пассажиров: оснащен системой наклона кузова «книлинг», большой накопительной площадкой, оборудованной специальными креплениями для инвалидных колясок и аппарелью для въезда/съезда. декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

17

ПАССАЖИРСКАЯ ТЕХНИКА

ЛИА З -6274

ГОЛА З -5251 « ВОЯ Ж »

ГОЛА З -5291 « КРУ ИЗ »

18

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

Электробус ЛиАЗ-6274 разработан совместно с компанией Mobel на базе городского низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292. Электробус оборудуется асинхронным двигателем, преобразователем тягового двигателя и накопителем энергии. В составе накопителя энергии применяются литий-ионные аккумуляторы, обеспечивающие запас хода электробуса до 200 км. В электробусе реализована возможность подзарядки батарей от источников промышленной частоты 50 Гц и напряжения 380 В, что позволяет эксплуатировать машину без развития дополнительной инфраструктуры. Электронная система управления электробусом позволяет проводить диагностику не только тягового привода, но и всех систем электрооборудования. На основе технологий ГЛОНАСС обеспечивается передача данных о состоянии батарей и остаточного запаса хода на контрольно-диспетчерский пункт. Использование электробуса для городских перевозок позволяет снизить уровень вредных выбросов, повысить комфортность для пассажиров за счет уменьшения уровня шума и вибрации в салоне, а также существенно снизить эксплуатационные расходы в условиях постоянного повышения стоимости топлива и значительно упростить техобслуживание. Модели автобусов ГолАЗ-5251 «Вояж» и ГолАЗ-5291 «Круиз», которые будут использованы на Олимпиаде, прошли с февраля по июль 2012 года полигонные испытания в России и в Швеции, а также эксплуатационные испытания на олимпийских маршрутах в Сочи. Результаты испытаний послужили основой для определения потребительских характеристик олимпийского пассажирского транспорта, разработки и формирования маршрутов на время Игр. Основной акцент во время тестовой эксплуатации был сделан на безопасности пассажиров и уровне их комфорта. В целях обеспечения безопасности все сидения автобусов оснащены двухточечными ремнями безопасности, а отдельно стоящие сидения – трехточечными. Помимо наружного видеорегистратора в салонах автобусов установлено по четыре видеокамеры, а также «тревожные кнопки» в кабине водителя. Для комфорта гостей Олимпиады автобусы оборудованы системами климат-контроля и индивидуальными системами управления освещением и температурой, а также удобными эргономичными креслами. Салон ГолАЗ-5251 «Вояж» рассчитан на 60 человек (в т. ч. 53 посадочных места), ГолАЗ-5291 «Круиз» – на 45 человек.

ОСОБО БОЛЬШОЙ К Л АСС

ГОЛА З -6228 « ВОЯ Ж L »

ЛИА З -6213

ЛИА З -6212

Линейка автобусов особо большого класса представлена продукцией Ликинского и Голицынского автобусных заводов. Автобус ГолАЗ-6228 «Вояж L» предназначен для работы на междугородних маршрутах до 500 км с большим пассажиропотоком. Он полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым к классу данных автобусов. Панорамное ветровое стекло, аквариумный тип бокового остекления, больший по сравнению с конкурентами объем багажных отсеков, высококачественные материалы в оформлении салона, широкий выбор комфортабельных пассажирских кресел делают автобус незаменимым на маршрутах между крупными городами и мегаполисами, а также мегаполисами и их пригородами. Широкая опциональность – спальное место водителя, туалет, мини-кухня, аудио- и видеосистемы, установка различных типов пассажирских кресел, индивидуальная окраска – позволяет использовать этот автобус и на туристических маршрутах. Предусмотрено специальное исполнение для пассажиров с ограниченными возможностями передвижения и на инвалидных колясках: подъемник кассетного типа, специальное место для размещения инвалидной коляски и кнопки вызова водителя. Автобусы «Вояж» будут задействованы в обслуживании зимних Олимпийских игр 2014 в Сочи. ЛиАЗ-6213 – первый отечественный низкопольный сочлененный автобус. Благодаря низкому уровню пола, просторному современному салону, удобным накопительным площадкам, большой пассажировместимости (153 человека), автобус незаменим на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, присущим крупным мегаполисам. Автобус оснащен системой наклона кузова «книлинг», большой накопительной площадкой, оборудованной специальными креплениями для инвалидных колясок, аппарелью для въезда/съезда, что позволяет чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров. Многие крупные отечественные города сегодня выбирают сочлененные автобусы ЛиАЗ-6212 для обслуживания маршрутов с большой протяженностью и значительным пассажиропотоком. Испытанный временем, этот городской автобус удачно сочетает в себе надежность агрегатной базы, высокую экономичность и комфорт для пассажиров. Впрочем, эти замечательные показатели свойственны всему модельному ряду автобусов «Группы ГАЗ»! www.bus.ru декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

19

МЕДИЦИНСКАЯ ТЕХНИКА

IVECO – надежный поставщик

Iveco и «СТ Нижегородец» достойно завершили 2013 год 20

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

Предприятие «СТ Нижегородец», официальный партнер Iveco в России, осуществляющий переоборудование шасси и фургонов европейского производства, и компания «Ивеко Руссия» поделились совместными итогами деятельности за 2013 год и продемонстрировали новинку – автомобиль скорой помощи на базе шасси Iveco Daily c двигателем на КПГ.

Н

аиболее востребованной категорией производимых на предприятии автомобилей по-прежнему остается маршрутное такси, однако в этом году «СТ Нижегородец» получил внушительное количество заказов на автомобили скорой медицинской помощи, школьные автобусы, а также иные виды социальной и специализированной техники. В частности, в августе был собран первый реанимобиль на базе фургона Iveco Daily с полной массой 5 т. Газовая версия автомобиля скорой медицинской помощи на базе шасси Iveco Daily CNG была продемонстрирована компанией «СТ Нижегродец» в начале декабря 2013 года в Москве, на 23-й международной выставке «Здравоох-

ранение–2013», посвященной медицинской технике и инновационным технологиям. Машина укомплектована газовым двигателем FPT Industrial мощностью 136 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Daily CNG потребляет в среднем 15 м3 метана на 100 км пути. При годовом пробеге в 100 000 км экономия при его эксплуатации может составить до 350 000. Обшивка салона автомобиля выполнена из сэндвич-панелей с алюминиевым покрытием, обладающим высоким сопротивлением к стиранию, ультрафиолетовому излучению или агрессивной кислотной среде.

Активно развивается производство промтоварных и бортовых фургонов на базе шасси Iveco, причем кузова из сэндвичпанелей изготавливаются в отдельном цеху, который ввели в эксплуатацию в 2012 году. Тогда же предс тавленный компанией фургон на базе шасси Daily стал дипломантом всероссийской программы «100 лучших товаров России». А в этом году подобной награды был удостоен 26-местный автобус для маршрутных перевозок на базе газового шасси Daily 50 CNG, показанный на выставках «COMTRANS’2013» и «GasSUF 2013». декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

21

МЕДИЦИНСКАЯ ТЕХНИКА

«СТ Нижегородец» осуществляет продажу автомобилей Iveco как самостоятельно, так и через авторизованные дилерские центры. При этом дилеры имеют возможность получить оперативную техническую помощь и консультацию прямо «с завода» в течение одного рабочего дня. А инженеры предприятия, таким образом, собирают информацию о возникших неисправностях, анализируют ее и учитывают при последующем конструировании и производстве автомобилей. В 2013 году на «СТ Нижегородец» было выпущено более 10 000 единиц техники, что почти на 3 000 единиц больше, чем в прошлом. На протяжении последних нескольких лет предприятие демонстрирует уверенный рост: с 2007 года объем производства был увеличен почти в десять раз. Существенный спад был зафиксирован лишь в 2009–2010 годах, после чего компания приняла решение закупать шасси и фургоны Iveco и нескольких других европейских брендов. В последующие три года «СТ Нижегородец» уверенно наращивал темпы производства, ежегодно увеличивая выпуск продукции на 3 000 единиц.

Участники встречи по итогам года, состоявшейся на территории предприятия «СТ Нижегородец» в Нижнем Новгороде, также получили возможность протестировать автомобили Iveco на автоспортивном комплексе «Нижегородское кольцо». Для испытаний были предоставлены газовый цельнометаллический фургон Daily 50 CNG и 26-местный пассажирский автобус на базе Daily. Гоночная трасса позволила оценить управляемость автомобилей в экстремальных условиях, их устойчивость к опрокидыванию и эффективность работы комплексной системы активной безопасности ESP 9. Она включает в себя девять вспомогательных систем, стабилизирующих автомобиль при возникновении аварийной ситуации и не позволяющих ему уйти в занос. Кстати, несмотря на возможность принудительного выключения системы нажатием клавиши, она вновь автоматически активируется в слу-

чае, если датчики фиксируют резкий маневр или внезапное ухудшение дорожных условий, приводящее к продолжительной пробуксовке колес или сильному крену кузова. Жесткая рамная конструкция и усиленная подвеска также пошли на пользу управляемости. Впрочем, максимально комфортно пассажиры будут себя чувствовать при полной загрузке транспортного средства: изначально фургон Daily 50 рассчитан на большую грузоподъемность, вследствие чего плавность хода несколько снижается, если салон автобуса «пустует». Оба двигателя – и газовый, и дизельный – продемонстрировали уверенную тягу с самых низов и хороший подхват на средних оборотах. Следует отметить и хорошее качество сборки нижегородских автобусов. Все элементы обшивки салона хорошо закреплены и не раздражают скрипом на неровностях, а дополнительный акустический комфорт обеспечивает полная шумоизоляция кузова. Сергей Лимонников, генеральный директор ООО «СТ Нижегородец», прокомментировал: «Мы занимаемся переоборудованием автомобилей Iveco с 2009 года. В нашем производстве одним из ключевых факторов является надежность поставщиков: мы должны быть уверены в том, что шасси и компоненты будут всегда поставляться в достаточном количестве. Компания Iveco подтвердила статус проверенного партнера. С каждым годом количество модификаций автомобилей, выпускаемых на базе шасси и фургонов Iveco Daily, увеличивается. Кроме того, мы видим повышение спроса на технику не только со стороны транспортных предприятий, но и частных водителей. Во многом это обусловлено хорошим соотношением цены и качества Daily, приемлемыми ценами на обслуживание и сбалансированными характеристиками легких грузовиков итальянского производства».

22

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

23

ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

« АМКОДОР-УНИК АБ » выпустил первый автогрейдер Холдинг «Амкодор» в своей стратегии следует главным приоритетам развития экономики Беларуси: на предприятиях проводится активная модернизация, производится экспортно ориентированная импортозамещающая продукция с высокой выработкой на одного работающего. Ярким примером может служить одно из активно развивающихся предприятий холдинга – ЗАО «Амкодор-Уникаб».

24

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

25

ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

З

авод «Уникаб» был образован в июле 1991 года, в 2005 году переименован в Закрытое акционерное общество «Амкодор-Уникаб». Со дня своего основания предприятие производит унифицированные кабины для погрузчиков, дорожно-строительной и лесопромышленной техники.

C 2010 года ЗАО «АмкодорУникаб» является единственным производителем вилочных электропогрузчиков в Республике Беларусь, а также производит вилочные автопогрузчики, кабины для всего спектра техники холдинга «Амкодор», специальные машины и электротележки. Сегодня здесь организовано серийное производство вилочных автопогрузчиков грузоподъемностью от 1,5 до 2,5 т, изготовлены опытные образцы вилочного автопогрузчика и электропогрузчика грузоподъемностью 3 т. В апре-

26

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

ле завод планирует приступить к изготовлению опытной партии вилочных автопогрузчиков грузоподъемностью 3 т. В соответствии с договором, заключенным с Минским облисполкомом, на базе ЗАО «Амкодор-Уникаб» реализуется инвестиционный проект, предусматривающий создание нового производства по выпуску дизельных и электрических вилочных автопогрузчиков и электротележек. В январе 2013 года на предприятии был введен в строй новый механозаготовительный цех общей площадью 3300 кв. м, строительство которого стало первым этапом реализации генерального плана развития завода. Начато проектирование новых цехов: сборки машин и окраски площадью 7000 кв. м, складского корпуса. Оборудование нового окрасочного цеха позволит применять более экологичные и прогрес-

сивные технологии – окраски жидкими эмалями и порошкового покрытия. Генеральным планом развития завода предусмотрено создание на этой площадке новых мощностей площадью 21 тыс. м2: 3300 м2 из них уже введено в эксплуатацию, на 7000 м2 ведется проектирование. Конечный срок реализации инвестпроекта – 31 декабря 2015 года. Объем инвестиций составит более 50 млн долларов США. Сейчас предприятие приступает к строительству второго завода, где будет выпускаться целый шлейф специализированной техники: асфальтоукладчики, автогрейдеры легкого, среднего и тяжелого класса. Создаваемые новые производственные площади – 65,5 тысячи кв. м. Объем инвестиций – 450 млрд рублей. Важный шаг в развитии предприятия – изготовление

полноприводного автогрейдера среднего класса «Амкодор RD-165H» по лицензии польского производителя Mista. В Республике Беларусь машина такого класса собрана впервые. Автогрейдер предназначен для земляных и мелиорационных работ, используется при строительстве и содержании дорог. В сравнении с аналогами других производителей эта модель имеет ряд преимуществ. Это гидромеханическая трансмиссия с электроуправлением, предоставляющая возможность переключения передач под нагрузкой без разрыва потока мощности (типа Powershift), шестискоростная для движения вперед и трехскоростная для движения назад, с автоматическим или ручным переключением передач. Кроме того, на машине установлен передний ведущий мост со встроенными гидромоторами хода, что зна-

чительно увеличивает производительность машины при работе в тяжелых условиях, а также задний тандемный мост с применением зубчатой передачи вместо цепной. Еще одно преимущество – гидравлическая система на компонентах фирмы Bosch-Rexroth с регулируемым аксиально-поршневым насосом. В ходе непрерывного процесса реконструкции и технического перевооружения, внедрения прогрессивного оборудования ЗАО «Амкодор-Уникаб» поступательно поднимает производство до уровня современных технологий, увеличивая выпуск продукции и расширяя ее ассортимент. К концу 2015 года предприятие более чем в 3 раза увеличит производственные мощности. Объемы производства вырастут в 4 раза. Планируется выйти на производство 2500 машин и 5000 кабин в год.

Важный шаг в развитии предприятия – изготовление полноприводного автогрейдера среднего класса «Амкодор RD-165H» по лицензии польского производителя Mista. В Республике Беларусь машина такого класса собрана впервые.

СПРАВКА Технические характеристики RD165H: Двигатель CUMMINS QSB 6.7 Мощность двигателя 129 кВт Ширина грейдерного отвала 3640 мм Высота грейдерного отвала 650 мм Боковый вынос 800 мм Радиус отвала 370 мм Длина 10000 мм Высота 3750 мм Масса 14300 кг

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

27

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

ДЭК-1001 – Д АЕШЬ 100 ТОНН! ОАО «ЧМЗ» готовится представить заказчикам новый гусеничный кран – ДЭК-1001 28

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

С П РА В К А Рынок грузоподъемной техники активно развивается и диктует все более жесткие условия конкуренции. Для того чтобы соответствовать запросам потребителя, уже недостаточно иметь лучшие грузовысотные и эксплуатационные характеристики.

В

се больше внимания уделяется эргономике, оптимизации процессов и затрат при эксплуатации, автоматизации крановых операций, безопасности и внешнему виду крана. Растет потребность в технике грузоподъемностью 100 и более тонн, в том числе и на гусеничные краны с дизель-электрическим приводом. До недавнего времени таких предложений не существовало. Однако весной на выставке СТТ-2013 Челябинский механический завод заявил о проектировании уникального гусеничного крана ДЭК-1001 грузоподъемностью 100 т. Один из важнейших технических параметров – грузовой момент, который сопоставим с гусеничными кранами зарубежного производства большей грузоподъемности (120–130 т). Новинка чрезвычайно эффективна в процессе эксплуатации. Съемные гусеничные балки позволили достичь габарита по ширине в 3200 мм, оптимального для транспортировки. Функция самомонтажа делает кран автономным и сокращает время ввода в эксплуатацию, при этом системы не требуют повторной настройки. Высокая надежность крановых механизмов обеспечена автоматическим снижением критической нагрузки на двигатели, применением динамического торможения, безударными пусками и остановками всех приводов, а также использованием качественных комплектующих. Возможность автоматического учета времени наработки каждого механизма для планирования технического обслуживания позволяет максимально увеличить ресурс крана. Основной особенностью ДЭК1001 является частотное управление с пропорциональным (бесступенчатым) регулированием скоростей механизмов, благодаря чему стало возможным многократное перемещение груза по заданной траектории, функция самодиагностики неисправностей и управления

краном при помощи радиопульта. Снизить риск поломки при трогании и исключить «разувание» позволило использование ходовой части итальянского производства с нетрадиционным для ДЭКов цепным типом гусеничного обвода. Также данный вид ходовой части характеризуется высокими показателями скорости и маневренности. Конкурентные грузовысотные характеристики и максимальная высота подъема 90 м делают кран востребованным во многих сферах деятельности. Стрела трубчатого типа, выполненная из высокопрочной стали, обеспечивает надежность и высокий запас прочности. Основная стрела 15 м может быть увеличена до 70 м. Максимальный вылет достигается при длине стрелы 70 м, оснащенной жестким десятиметровым гуськом, который может быть установлен под углом 10° и 30°. Стреловые исполнения 30, 40 и 50 м могут оснащаться маневровым гуськом 20, 30 и 40 м. ДЭК-1001 по желанию заказчика может быть оснащен дополнительным навесным оборудованием: грейфером, электромагнитом, гидравлическим или дизельным молотом, гидравлическим вращателем для сооружения буронабивных свай. Впервые эргономика и комфорт управления гусеничным краном достигли такого уровня. Комфортабельная кабина с повышенной обзорностью, эргономичное кресло и современное управление от джойстиков позволило повысить производительность работ при максимальном снижении утомляемости оператора. Для удобства контроля рабочих операций на оголовке стрелы и в зоне лебедок расположены видеокамеры, сигнал с которых передается на дисплей системы управления в кабину оператора. Для эффективного контроля над параметрами работы крана система оснащена сенсорным дисплеем и позволяет оперативно менять на-

Основная стрела крана в 15 м может быть увеличена до 70 м. ДЭК-1001 по желанию заказчика может быть оснащен дополнительным навесным оборудованием: грейфером, электромагнитом, гидравлическим или дизельным молотом, гидравлическим вращателем для сооружения буронабивных свай. Челябинские конструкторы предусмотрели возможность передвижения крана ДЭК-1001 по строительной площадке с грузом на стреле массой до 75 тонн, что очень важно для выполнения многих монтажных операций. Общая масса монтажного крана ДЭК-1001 составляет 95 тонн с основным стреловым оборудованием. Комфортабельная кабина с повышенной обзорностью, эргономичное кресло и современное управление от джойстиков позволяет повысить производительность работ при максимальном снижении утомляемости оператора. блюдаемый объект. Благодаря изменяемому углу наклона кабины достигнуто удобство контроля над производством работ на высоте. Для достижения максимального уровня комфорта доступен широкий спектр дополнительных опций. Комплекс приборов и систем безопасности обеспечивают защиту от перегрузки, опрокидывания, опасного напряжения ЛЭП с отображением всех параметров на дисплее. Координатная защита обеспечивает высокую степень безопасности при работе в стесненных условиях: при приближении к препятствию скорость крановых операций постепенно снижается до 0. Учитывая грузоподъемность, сложно переоценить актуальность встроенных алгоритмов зависимости плавности разгона/торможения от степени загрузки крана, которые позволяют оптимизировать скорость перемещения и препятствуют раскачке груза. Челябинский механический завод открыл прием заказов на гусеничный кран ДЭК-1001. Первый дизель-электрический кран грузоподъемностью 100 тонн окажется на площадке заказчика уже в марте 2014. декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

29

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

Экскаватор-погрузчик

Terex TLB990:

от универсальности к производительности

30

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

14 ноября в г. Ковентри (Великобритания) состоялась мировая премьера нового универсального экскаваторапогрузчика Terex TLB990

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

31

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

Новая модель Terex TLB990 отличается универсальностью, еще большей мощностью и высокой производительностью. Машина оснащена эффективным и экономичным двигателем Perkins, развивающим мощность в 100 лошадиных сил. Четырехскоростная синхронизированная коробка передач с сервоприводом обеспечивает плавное переключение скоростей и направления движения. Данная система повышает тяговое усилие и позволяет сократить потери мощности трансмиссии на 9%.

М

одель TLB990 обладает системой управления четырьмя колесами, обеспечивающей диаметр окружности поворота всего в 7,3 м . Режим одновременного поворота всех колес в одну сторону позволяет TLB990 работать в ограниченном пространстве и сокращает потребность в дополнительном оборудовании. Экс к а ватор-пог ру зчик TLB990 создан на базе обновленного шасси, отличающегося 32

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

высокой безопасностью, надежностью и прочностью. Противовес из литой стали в носовой части обеспечивает оптимальное распределение веса и полную защиту всех компонентов. Двойной фиксатор надежно блокирует экскаваторное оборудование в транспортном положении.TLB990 оснащен дополнительным передним ковшом «7 в 1», который обеспечивает мощное усилие и исключительные возможности при подъеме,

достигая высоты в 3,67 м, что позволяет выполнять загрузку в высокобортные грузовики. Максимальная вместимость переднего ковша составляет 1,2 м3. Кабина обладает рядом практичных функций, обеспечивающих удобство при работе оператора. Благодаря увеличенной площади пола в модели возможен небольшой поворот сидения и переход между работами с погрузочным и экскаваторным оборудованием.

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

33

КАРЬЕРНАЯ ТЕХНИКА

Колоссальный карьерист!

Выпущен самый большой в мире карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн 34

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

В сентябре 2013 года, накануне своего 65-летнего юбилея, БЕЛАЗ впервые представил горной общественности уникальную разработку заводских специалистов, достойную Книги рекордов Гиннеса, – карьерный самосвал БЕЛАЗ-75710 грузоподъёмностью 450 тонн.

Н

овый карьерный самосвал БЕЛАЗ-75710 органично воплотил в себе все прогрессивные технические решения, которые позволили его предшественникам – карьерным самосвалам БЕЛАЗ грузоподъемностью от 130 до 360 тонн, обеспечивать – высокую производительность, надежность за счет применения высокоэффективных двигателей ведущих моторостроительных фирм, электромеханической трансмиссии переменного тока, эффективной системы опрокидывания платформы; – хорошую маневренность и высокую плавность хода за счет оптимально подобранных геометрических параметров машин и рулевого управления, использования пневмогидравлической подвески оригинальной конструкции; – комфортность и безопасность труда водителя благодаря наличию современной кабины, гидрообъемного рулевого управления, высокоэффективного электродинамического тормоза-замедлителя; – высокий ресурс самосвалов благодаря применению совершенных силовых установок, высокому техническим уровню узлов и агрегатов, использованию высокопрочных материалов при изготовлении рамы и плат-

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

35

КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА

формы, а также завоевать признание и доверие потребителей. Вместе с тем впервые в мире за счёт комплекса оригинальных новаторских инновационных технических решений БЕЛАЗу удалось создать карьерный самосвал наивысшей грузоподъёмности, который может быть адаптирован к работе в уже действующих карьерах, эксплуатирующих самосвалы грузоподъёмностью 320 – 360 тонн. Карьерный самосвал БЕЛАЗ-75710 грузоподъёмностью 450 тонн с электромеханической трансмиссией – это первая модель в новом классе самосвалов особо большой грузоподъемности 450 тонн. При создании данного самосвала конструкторы завода отошли от классической схемы карьерных самосвалов. За основу при проектировании БЕЛАЗ-75710 принято направление на достижение надежности, компактности, существенного увеличения производительности самосва36

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

ла в сочетании с выполнением требований международных и европейских стандартов по безопасности. Уникальность самосвала нового поколения БЕЛАЗ-75710 обеспечивают новые прогрессивные технические решения по целому ряду систем и узлов: – наивысшая грузоподъемность за счет применения восьми шин, – высокая маневренность за счет двух поворотных осей и оригинальной кинематики поворота, радиус поворота составляет 19,8 метра (для сравнения радиус поворота карьерного самосвала грузоподъемностью 360 тонн – 17,2 м), – устойчивость без потери плавности хода за счет ноу-хау в системе подвески (применения стоек стабилизаторов поперечной устойчивости), – высокая проходимость за счет полного привода на все колеса, – динамичная разгрузка за счет самого мощного гидропри-

вода подъема кузова, – экономичность за счет оптимального алгоритма работы двух дизельной моторной установки, суммарная мощность силовых модулей составляет 3430 кВт или 4600 л.с., – высокая производительность, надежность и безопасность эксплуатации за счет применения «умной» электромеханической трансмиссии переменного тока с электрическими дифференциалами и противобуксовочной системой, БЕЛАЗ-75710 может преодолевать продольные затяжные уклоны дорог до 12% (кратковременные уклоны до 18%). Максимальная скорость данного самосвала может составлять до 64 км/ч. Расчётная производительность нового самосвала на 25 % выше существующих карьерных самосвалов наивысшей грузоподъёмности. Первый образец БЕЛАЗ-75710 выпущен по заказу одной из российских горнодобывающих компаний. Уже в 2014 году начнутся продажи машин этой серии. А в настоящее время специалисты предприятия готовят документы для заявки в Книгу рекордов Гиннеса.

СПРАВКА Технические характеристики самосвала карьерного БелАЗ-75710 Грузоподъемность, т Модель двигателя Мощность двигателя, кВт (л. с.) Трансмиссия

450 (496 кор. тонн) MTU 16V 4000×2 2×1715 (2×2300) электромеханическая, переменного тока Радиус поворота, м 19,8 Габаритный диаметр поворота, м 45 Шины 59/80R63 Объем кузова, куб. м геометрический 157,5 с «шапкой» 2:1 269,5 Время подъема груженой платформы, с 26 Время опускания платформы, с 20 Масса самосвала без груза, т 360 810 Полная масса, т Максимальная скорость, км/ч 64 декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

37

КАРЬЕРНАЯ ТЕХНИКА

Компания Sandvik Construction представила новую линейку мобильных дробильных установок Sandvik QS. Функцию дробления в них осуществляет конусная дробилка серии CS, которая уже более 30 лет успешно применяется в стационарных комплексах.

Мобильные

ДРОБИЛЬНЫЕ Sandvik Construction расширяет модельный ряд

П

ремьера новой линейки дробильного оборудования прошла на одном из добывающих предприятий в Баллиголи, Северная Ирландия. Представители более 100 предприятий строительной и горной отрасли увидели в действии мобильные комплексы QS441 и QS331, а также совершили экскурсию по местной производственной базе Sandvik. Аудитория восторженно встретила и два других обновленных мобильных решения: первичный грохот QE141 и дробильную установку QI341 Prisec™.

38

Профессиональный Автопарк ДВ

Конусная дробилка Sandvik серии CS уже более 30 лет с успехом применяется в стационарных дробильных комплексах и закрепила за собой статус одного из самых надежных и производительных решений на рынке конусных дробилок. Теперь она доступна и на мобильных дробильно-сортировочных комплексах с дизельным приводом. На QS441 массой 56 т установлена дробилка CS440 весом 19,3 т. В свою очередь на QS331 с более «скромной» массой – 36 т – устанавливается меньшая по размеру дробилка CS430 весом 12 т. На выбор предлагаются три стандартные дробильные камеры: средней крупности (MC), крупные (С) и особо крупные (EC). По желанию заказчика размер камеры может быть изменен. В зависимости от выбранных на-

декабрь 2013

строек, ширины разгрузочной щели и плотности материала номинальная производительность CS440 составляет 195–601 т/ч, в то время как CS430 способна переработать от 91 до 344 т породы в час. Отличаются они и по мощности: 220кВт против 132 кВт. Положение главного вала регулирует сверхпрочный гидравлический цилиндр, гарантирующий безопасную эксплуатацию. Встроенная гидросистема предусматривает автоматическую защиту от перегрузок и повреждений, вызванных попаданием в дробильную камеру кусков арматуры и прочих инородных объектов. Она плавно возвращает вал в исходное положение после устранения возникшей проблемы. Разрушающая нагрузка внутри дробилки может контролироваться опциональной системой автоматической на-

О КОМ П А Н И И

Sandvik – это группа высокотехнологичных машиностроительных компаний, занимающая лидирующее положение в мире в производстве инструмента для металлообработки, разработке технологий изготовления новейших материалов, а также оборудования и инструмента для горных работ и строительства. Sandvik работает более чем в 130 странах. В 2012 году количество сотрудников Sandvik Group достигло 49 000, а объем продаж группы компаний составил около 99 млрд шведских крон. Сфера деятельности Sandvik охватывает пять промышленных направлений. Компания осуществляет исследования и разработку новых технологий, а также реализацию произведенной продукции.

Sandvik Construction – одно из бизнес-подразделений группы компаний, предоставляющее инжиниринговые решения и оборудование для открытых горных работ, проходки туннелей, землеройно-транспортных работ, разрушения, строительства дорог, переработки материалов и гражданского строительства. Sandvik Construction предлагает широкий модельный ряд бурового, дробильно-сортировочного и погрузочно-доставочного оборудования. В 2012 году объем продаж компании составил стройки параметров ASRi, которая также позволяет в реальном времени оптимизировать работу оборудования, вручную изменяя параметры дробления. ASRi не только увеличивает производительность, но и контролирует износ брони, позволяя спланировать сервисное обслуживание и минимизировать простои. Для увеличения срока службы дробилки инженеры Sandvik внедрили в конструкцию дробилок CS множество инновационных технических решений. Так, например, подшипник крестовины и блок шестереночного вала имеют собственную систему смазки. А маслобак для смазки и гидросистемы представляет собой отдельную установку, включающую фильтры, оборудование для обогрева и охлаждения, насосы, датчики температуры

и электрическую блокировку. Блок маслобака регулирует расход масла на разных подшипниках. Бронирующее покрытие дробильной камеры изготовлено из специального сплава марганцевой стали, производимой на заводе Sandvik. Для удобства обслуживания шестереночный вал и его подшипники выполнены в виде единого блока, который можно снять, не разбирая дробилку. Дробилки серии CS предназначены для первичного и вторичного дробления материалов. На них устанавливается больший по размеру питатель, способный пропускать более массивные куски породы. CS идеально подходит для получения щебня крупной фракции, используемого, например, при укладке железнодорожного балласта.

9,7 млрд шведских крон, а число сотрудников подразделения превысило 3 300 человек. Разработка нового оборудования и поиск инновационных решений – один из ключевых этапов работы Sandvik Construction. Компания также осуществляет полноценную сервисную поддержку по всему миру, предлагая вместе с тем услуги по круглосуточному техническому обслуживанию на рабочей площадке, моделированию проектов и тренингу операторов. Весь производственный процесс, начиная с бурения, взрывных и разрушительных работ, добычи материалов и заканчивая их сортировкой и переработкой, может быть осуществлен с помощью широкой линейки оборудования Sandvik. Компания Sandvik Construction сотрудничает с ведущими строительными и добывающими компаниями, поставляя высокопроизводительное оборудование, обеспечивающее минимальные затраты при производстве материалов. Каждая единица техники Sandvik проходит строгий контроль, гарантирующий безопасность его использования при правильной эксплуатации. Одна из ключевых задач компании – уменьшение негативного влияния оборудования на окружающую среду. Модельный ряд постоянно обновляется в соответствии с более строгими стандартами безопасности, экологичности и эргономики. www.construction.sandvik.com Кристиан Русу, руководитель направления дробильносортировочного оборудования компании Sandvik Construction в России, прокомментировал: «Многим предприятиям в России уже знакомы мобильные дробильные комплексы с дробилками серии СН, которые могут использоваться на всех стадиях дробления, кроме первой. Мы расширили наше предложение, добавив возможность оснащения мобильных комплексов конусными дробилками CS, предназначенными для первичного и вторичного дробления. Конусные дробилки по праву считаются универсальным и надежным решением для дробления твердых пород. Мы надеемся, что новый модельный ряд обретет популярность у российских заказчиков». декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

39

МАГАЗИН «АВТОЗАПЧАСТИ И АВТОТОВАРЫ АВТОТОВАРЫ»»

УАЗ 452, 469; УАЗ «ПАТРИОТ»;

Хабаровск, ул. Металлистов, 19, оф. 20 тел.: 28-38-33, тел/факс: 260-433

40

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

ПАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

41

АТР-сервис

ГАЗ Амортизатор Бак топливный ГАЗ-66, ПАЗ Блок шестерен КПП Вакуумный усилитель тормозов Вал коленчатый Генератор Г-287 Главный тормозной цилиндр Глушитель ГАЗ-66 Головка блока в сборе Дверь левая ГАЗ-66 Дверь правая ГАЗ-66 Двигатель в сборе Двигатель 1-й комплектности в сборе Диск ведомый Замок зажигания Капот в сборе (ГАЗ-66) Карбюратор К-126, К-135 Кардан короткий ГАЗ-66 Кардан передний ГАЗ-66 Компрессор ГАЗ-66 Корзина сцепления Коробка отбора мощности ГАЗ-66 КПП ГАЗ-3307 (пятиступенчатая) КПП ГАЗ-66, ПАЗ КПП ГАЗ-53 Кулак поворотный ГАЗ-66 Крыло переднее левое ГАЗ-53 Крыло переднее правое ГАЗ-53 Листы рессорные Муфта подкачки в сборе ГАЗ-66 Наконечник рулевой тяги ГАЗ-53, ГАЗ-66 Насос водяной Насос ГУР Облицовка радиатора ГАЗ-66, ГАЗ-53 Оптика, фонари в комплекте ГАЗ-2410 Отопитель кабины (печка) ГАЗ-66 Панель передняя ГАЗ-66 Пластина прерывателя в сборе Плита двигателя верхняя Полуось передняя ГАЗ-66 Полуось задняя ГАЗ-66 Поршневая группа Прерыватель-распределитель в сборе Пусковой подогреватель ГАЗ-66 Радиатор отопителя ГАЗ-53, ГАЗ-66 Радиатор охлаждения ГАЗ-53, ГАЗ-3307 Радиатор охлаждения ГАЗ-66 Раздаточная коробка ГАЗ-66 Редуктор заднего моста в сборе ГАЗ-53 Редуктор заднего моста в сборе ГАЗ-66 Рессора в сборе Стартер Ступица с барабаном в сборе Тент ГАЗ-66 прорезиненный Трос спидометра ГАЗ-66 Тормоз стояночный в сборе ГАЗ-66 Тяга продольная ГАЗ-66 в сборе Труба выхлопная ГАЗ-66, ГАЗ-53 Фильтр воздушный в сборе ГАЗ-66, ГАЗ-53 Цапфа ГАЗ-66 Цилиндр рабочий сцепления Цилиндр главный тормозной ГАЗ-66 Цилиндр рабочий тормозов Шестерни КПП Электропроводка ГАЗ-53, ГАЗ-66

ЗИЛ Амортизатор Бак топливный 120 л Бак топливный 170 л Блок двигателя ЗИЛ-157 Валы карданные ЗИЛ-131 Генератор 14 В — 90 А Генератор Г-287 Глушитель Головка блока Дверь кабины в сборе Двигатель в сборе ЗИЛ 130, ЗИЛ 131 Диск ведомый Карбюратор К-88 Карданный вал с подвесным подшипником ЗИЛ-130 Коленвал Колодка в сборе ЗИЛ-131 Колодка в сборе ЗИЛ-130 Компрессор Корзина сцепления Коробка отбора мощности Коробка отбора мощности ЗИЛ-131 (на раздатку) Коробка переключения передач Коробка раздаточная ЗИЛ-131 Кран тормозной Лебедка в сборе ЗИЛ-131 Мост задний в сборе ЗИЛ-131 Мост передний в сборе ЗИЛ-131 Насос водяной Насос ГУР с бачком Палец реактивной штанги ЗИЛ-131 Пластина прерывателя в сборе Плита ДВС верхняя

42

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

Хабаровск, ул. Краснореченская, 12 тел.: 8 (4212) 69-64-69

Полуось передняя ЗИЛ-131 Полуось передняя (шрус) ЗИЛ-131 Полуось задняя ЗИЛ-130 Поршневая группа Прерыватель-распределитель в сборе Прерыватель-распределитель (трамблёр) ЗИЛ-157 Проводка в комплекте ЗИЛ-157, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 Прокладка ГБЦ Прокладка плиты Радиатор охлаждения ЗИЛ-130 Радиатор охлаждения ЗИЛ-157 Реле втягивающее стартера Реле-регулятор РР-132 Рессора ЗИЛ-130 Рессора ЗИЛ-131 РУМ в сборе Стартер Ступица Транзисторный коммутатор Труба выхлопная Тяга рулевая поперечная Тяга рулевая продольная Фильтр воздушный в сборе ЗИЛ-130 Шкворня с втулкою Штанга реактивная ЗИЛ-131 Штанга реактивная ЗИЛ-157 Эл. двигатель отопителя КАМАЗ Бак топливный 170 л Блок двигателя КАМАЗ Вентилятор охлаждения Генератор Г-273 Генератор Г-288 Глушитель Головка блока Диск ведомый Диск колесный КАМАЗ 4310 Диск промежуточный Кардан рулевой Карданы 4310 Карданы 5320 Компрессор Корзина сцепления Краны тормозные (разные) Мост средний 5320 Мост задний 5320 Муфта ТНВД Наконечник рулевой тяги Насос водяной Насос ГУР Насос перекачки топлива ПЖД-30 в сборе Поршневая группа Радиатор масляный Радиатор охлаждения Регулятор давления воздуха Рессора задняя в сборе Рулевой механизм в сборе Стартер Ступица в сборе ТНВД ТННД Тяга продольная рулевая в сборе Фаркоп в сборе Фильтр воздушный в сборе Фильтр грубой очистки Шатун Штанга реактивная Энергоаккумулятор КРАЗ Балка передняя в сборе КРАЗ-256 Генератор Г-288 Гидроусилитель руля КРАЗ Корзина сцепления в сборе Мост задний в сборе КРАЗ-256 Мост средний в сборе КРАЗ-256 Промежуточная опора (поросёнок) КРАЗ-256 Раздаточная коробка КРАЗ-256 ТНВД-236, -238 МАЗ Гидроусилитель руля МАЗ Головка блоков ЯМЗ-236 Двигатель 1-й комплектности в сборе Диск ведомый Диск промежуточный Компрессор Корзина сцепления Кулиса КПП в сборе Муфта ТНВД Насос водяной Насос ГУР Насос масляный Насос перекачки топлива Отопитель кабины в сборе Поршневая группа Прокладка ГБЦ Радиатор охладителя МАЗ-500

Рулевой механизм в сборе Синхронизатор КПП Стартер Форсунка в сборе УАЗ Амортизатор Бак топливный УАЗ-452 Бак топливный УАЗ-469 Барабан тормозной Блок двигателя Вал коленчатый Глушитель Головка блока в сборе Диск сцепления ведомый Замок зажигания Капот УАЗ-469 Карбюратор К-126 Карданы Комплектующие на мост В/О Корпус повортного кулака Кулак поворотный Мост в сборе (гражданского образца) Крылья передние УАЗ-469 Пластина прерывателя в сборе Полуось передняя ШРУС Поршневая группа Радиатор Радиатор отопителя Ступица с барабаном в сборе Тент прорезиненный Цилиндр тормозной УРАЛ Амортизатор Балансир в сборе Бак топливный 200 л Барабан тормозной Втулка балансира Генератор Г-273, Г-288 Гидроусилитель руля в сборе Глушитель 4320, 375 Дверь левая в сборе Дверь правая в сборе Диск ведомый Диск промежуточный Карданы Кожух поворотный кулака Колесные диски Компрессор Корзина сцепления Коробка переключения передач УРАЛ-375 Кулак поворотный Накладки тормозные Наконечник рулевой тяги Насос водяной Насос ГУР Насос масляный Облицовка радиатора ПГУ с бачком Полуось задняя Полуось передняя Поршневая группа УРАЛ-375 Радиатор масляный Радиатор охлаждения под ДВС ЯМЗ Радиатор охлаждения УРАЛ-375 Раздаточная коробка в сборе Рессора задняя в сборе Рессора передняя в сборе Стартер Ступица в сборе Тент прорезиненный УРАЛ-4320 Тяга поперечная в сборе Утеплитель капота Фильтр воздушный в сборе УРАЛ-375 Фильтр воздушный в сборе УРАЛ-4320 Цапфа переднего моста Цилиндр тормозной рабочий ШРУС в сборе Штанга реактивная МТЛБ Бортовой редуктор в сборе Главная передача в сборе Редуктор привода вентилятора Амортизатор Венец зубчатый Отбойник в сборе Радиатор охлаждения Тормоз стояночный ГТТ Каток 700x120 Кривошип Палец трака Ступица в сборе ГТС Главная передача в сборе Кривошип

Ремкомплекты Манжеты Сальники Кольца уплотнительные Рукава МБС Ремни РВД Техпластина МБС Техпластина для брызговиков Кожкартон Пробка Генераторы Стартеры Датчики Фары Стекла к фарам Световозвращатели Лампочки Свечи Фары (прожекторы, противотуманные) Аккумуляторы Магнето Диски сцепления Корзины сцепления Плунжерные пары Распылители СВД Форсунки

Подшипники (2000 наименований) Стопорные кольца Болты Гайки Шайбы (медные, алюминиевые, стальные) Хомуты Гидрораспределители ТКР НШ Поршневые группы Гидромоторы Редукторы Гидронасосы Масла Антифриз Тосол Электролит Автохимия Технические жидкости Насосы для тех. жидкостей Фильтры (воздушные, масляные, топливные) Инструменты Электроды Ветошь

Большой выбор сопутствующих товаров Хабаровск, ул. Индустриальная, 7В (вход с торца) тел./факс: 8 (4212) 54-48-02, 65-43-43 сот. 8 962-587-70-10 декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

43

44

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

Приморский край, г. Арсеньев, ул. Заводская, 5 тел./факс: (42361) 3-48-03 моб. 8 951 0000-222, 8 902 520 11 11 ЗАПЧАСТИ К БУЛЬДОЗЕРАМ Komatsu D65A Каток опорный ..................................................................141-30-00577 Каток опорный ..................................................................141-30-00587 Каток поддерживающий ................................................ 144-30-00566 Направляющее колесо .................................................... 144-30-00036 Нож ............................................................................ 140-70-11170 D65А Нож ............................................................................140-70-11180 D65А Нож ............................................................................144-920-1120 D65А Поршневой набор ....................................................КМКТ5021110 D65А Полотно ..................................................144-32-02101 (37 зв., 560 мм) Сегмент ...............................................................................141-27-32410 Komatsu D85A Каток опорный .................................................................. 155-30-00118 Каток опорный .................................................................. 155-30-00124 Каток поддерживающий .................................................155-30-00233 Направляющее колесо .....................................................154-30-00291 Нож ............................................................................150-70-21346 D85А Нож ............................................................................150-70-21356 D85А Нож ............................................................................ 154-70-11314 D85А Нож ............................................................................ 154-81-11191 D85А Поршневой набор ....................................................КМКТ5111710 D85А Полотно .............................................................................154-32-04012 Сегмент ...............................................................................154-27-12273 Сегмент ...............................................................................154-27-12283 Komatsu D155A Коронка ...................................................................175-78-31230 D115А Нож ...........................................................................175-70-26310 D115А Нож ...........................................................................175-71-22272 D115А Нож .......................................................................... 175-71-22282 D115А Поршневой набор ..................................................КМКТ2711400 D115А Каток опорный ................................................................. 175-30-00486 Каток опорный ..................................................................175-30-00496

Каток поддерживающий .................................................175-30-00513 Направляющее колесо .....................................................175-30-00572 Полотно ..................................................175-32-01004 (41 зв., 560 мм) Сегмент ...............................................................................175-27-22325 D6D Гидромуфта в сборе с кожухом .......................................... 9Р2633 D6D Нож ........................................................................................ 3G8319 D6D Нож ........................................................................................ 3G8320 D6D Нож .........................................................................................7J9477 D6D Нож ......................................................................................... 7J9478 D6D Каток опорный............................................................................. 9G8034 Каток опорный............................................................................. 9G8029 Каток поддерживающий ............................................................9S2730 Напр. колесо ................................................................................5M7739 Сегменты ......................................................................................5S0650 Гусеницы .......................................................................................3P1094 ЗАПЧАСТИ К ЭКСКАВАТОРАМ PC Каток опорный PC 200 ......................................................20Y-30-00012 Каток поддерживающий PC 200 .....................................20Y-30-00022 Каток поддерживающий PC 400 ......................................207-30-00140 Каток опорный PC 400 ......................................................208-30-00210 Направляющее колесо PC200 ..........................................205-30-00182 Направляющее колесо PC200 ..........................................20Y-30-00030 Направляющее колесо PC400 ......................................... 208-30-00200 Полотно PC200 .......................................20Y-32-01004 (45 зв., 600 мм) Полотно PC400 ...................................... 208-32-03000 (46 зв., 600 мм) Сегмент PC200-1 ................................................................205-27-71281

Сегмент PC200-5 ................................................................20Y-27-11581 Сегмент PC400 ....................................................................208-27-31221 Hitachi Каток поддерживающий ........................................... 4349516 EX400-5 Каток опорный ............................................................ 9129347 EX400-5 Каток опорный .............................................................9132602 EX200-3 Каток поддерживающий ............................................9134245 EX200-3 Направляющее колесо ............................................... 9099137 EX400-5 Направляющее колесо ............................................... 9143460 EX200-3 Сегмент ........................................................................ 1010956 EX400-5 ПОРШНЕВЫЕ НАБОРЫ Komatsu D65A ...............................................................................S6D125 Komatsu D85A ...............................................................................S6D125 Komatsu D155A ..............................................................................S6D155 Komatsu D355A ..............................................................................S6D155 S6D140 .......................................................................................................

S6D170........................................................................................................

S6D110........................................................................................................

S6D108 .......................................................................................................

S6D105 .......................................................................................................

S6D102 .......................................................................................................

S6D95 .........................................................................................................

NTA 855 ...................................................................................................... Радиатор .......................................................................................7N5128

e-mail: sv-zip@mail.ru

В НАЛИЧИИ НА СКЛАДЕ

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

45

46

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

47

Комсомольск-на-Амуре, ул. Вагонная, 1/2, тел./факс: (4217) 28-29-67 Благовещенск, ул. Лазо, 2 оф. 401, тел./факс: (4162) 59-29-20

48

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

49

ООО “АГРОМАШСЕРВИС” кредит • Выполнение годовых заявок по обеспечению запасными частями • • Гибкая система скидок • ТоварныйПоставка техники по лизингу со скидкой • •

50

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

ООО «ХабАвтоПрицеп» Региональный представитель уральстких производителей прицепной техники. Официальный представитель фирмы BRW (Германия) на Дальнем Востоке

ПОСТАВЛЯЕТ НА РЫНОК ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО РЕГИОНА

ПРИЦЕПНУЮ ТЕХНИКУ ПО ЦЕНАМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ t ʅʤʡʩʥʦʞʬʛʥʱ ʚʡʵ ʥʛʦʛʘʤʝʠʞ ʠʤʡʛʧʣʤ ʙʩʧʛʣʞʭʣʤʟ ʨʛʫʣʞʠʞ ʦʖʝʣʤʟ ʢʤʚʞʪʞʠʖʬʞʞ ʙʦʩʝʤʥʤʚʰʛʢʣʤʧʨʲʴ ʚʤ ʤ ʤ ʨʤʣʣ t ʅʤʡʩʥʦʞʬʛʥʱ ʗʤʦʨʤʘʱʛ ʞʝʤʨʛʦʢʞʭʛʧʠʞʛ ʧʤʦʨʞʢʛʣʨʤʘʤʝʱ ʗʛʨʤʣʤʘʤʝʱ ʠʤʣʨʛʟʣʛʦʤʘʤʝʱ ʧʖʢʤʧʘʖʡʲʣʱʛ t ʅʦʞʬʛʥʱ ʗʤʦʨʤʘʱʛ ʞ ʧʥʛʬʞʖʡʲʣʱʛ ʙʦʩʝʤʥʤʚʰʛʢʣʤʧʨʲʴ ʤʨ ʚʤ ʨʤʣʣ t ʄʧʞ ʚʘʩʫ ʨʦʛʫʤʧʣʱʛ ʖʙʦʛʙʖʨʱ ʦʛʧʧʤʦʣʖʵ ʞ ʥʣʛʘʢʤʥʤʚʘʛʧʠʖ ʪʞʦʢʱ #38 ɹʛʦʢʖʣʞʵ

t ʇʥʛʬʞʖʡʲʣʤʛ ʤʗʤʦʩʚʤʘʖʣʞʛ ʣʖ ʦʖʝʡʞʭʣʱʛ ʖʘʨʤʢʤʗʞʡʲʣʱʛ ʮʖʧʧʞ t ɽʖʥʖʧʣʱʛ ʭʖʧʨʞ ʠ ʥʤʧʨʖʘʡʵʛʢʤʟ ʥʦʞʬʛʥʣʤʟ ʨʛʫʣʞʠʛ ʘ ʨ ʭ #38 4"' +PTS ɹʛʦʢʖʣʞʵ ʍʂɽɶʅ

РАЗРАБОТКА, ИЗГОТОВЛЕНИЕ И ПОСТАВКА ЛЮБОЙ ПРИЦЕПНОЙ ТЕХНИКИ ПО ВАШЕМУ ТЕХНИЧЕСКОМУ ЗАДАНИЮ 680052, ХАБАРОВСК, УЛ. ГОРЬКОГО, 61А, ТЕЛ./ФАКС: (4212) 41-82-02, 61-62-71 E-MAIL: 418202@MAIL.RU, 228738@MAIL.RU декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

51

ЗАПЧАСТИ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

Вал коленчатый стандартный (Н. Челны) КамАЗ 740. 1005008 .................................................................. Вклад. коленвала (коренные, Р0-Р7) КамАЗ 740. 1000102 ........................................................................... Вклад. коленвала (шатунные, Р0-Р7) КамАЗ 740. 1000104Р1 ...................................................................... ГБЦ (головка блока цилиндров)в сб. КамАЗ завод.......................................................................................... Гильза+поршень (Кострома)"Дальнобой" .......................................................................................................... Глушитель 5320 , 4310, евро 1201010 .................................................................................................................... Кольца порш. КамАЗ Н. Челны (чёрно-белые) м/к-т 740. 1004030 ........................................................... Маховик в сборе КамАЗ 740. 1005115-10 ............................................................................................................ Металлорукав КамАЗ-740, евро............................................................................................................................... Насос масляный 740, 7405.......................................................................................................................................... Палец поршневой КамАЗ 740. 1004020, евро.................................................................................................... Поддон масляный-5320, 4310 КамАЗ 740. 1009010......................................................................................... Шатун в сб. (новый) КамАЗ 740. 1004045 ............................................................................................................. Вал кардан. средний, задний 5320, 4310, 5511, 5410, 53212 и др ............................................................. Вал кардан. рулевой КамАЗ-4310, 5320, евро.................................................................................................... Крестовина кардана 5видов ..................................................................................................................................... Бампер нов. обр. в сборе (жел.) КамАЗ................................................................................................................. Гардина кабины в сб. с крючками КамАЗ............................................................................................................. Дверь левая , правая (голая) 5320-6100015 ....................................................................................................... Колесо рулевое КамАЗ 5320-3402015 (4 вида) .................................................................................................. Облицовка кабины 5320, 53205-8401010 ............................................................................................................ Обшивка кабины 53205 КамАЗ................................................................................................................................. Сиденье водительское, пассажирское в сб. ................................................................................................. Стекло ветровое КамАЗ (Бор) 5320-5206010 ................................................................................................ Стеклоподъёмник КамАЗ 5320-6104010, евро ............................................................................................. Щётка стеклоочистителя КамАЗ 27. 5205800, евро ................................................................................... Вал вторич. 105 КамАЗ 14. 1701105 ................................................................................................................... Вал первич. КПП 030, 027, 044 ............................................................................................................................. Делитель с управлением в сб. КамАЗ 15. 1770010 ..................................................................................... Кран управления делителя КамАЗ (завод) 15. 1772132 ........................................................................... Крышка КПП 040 Камаз 14. 1701040.................................................................................................................. Кулиса в сб. КамАЗ 14. 1703204 ........................................................................................................................... Синхронизатор КПП 2-3 , 4-5передачи, делителя КамАЗ ....................................................................... Шестерня КПП КамАЗ 8 видов ............................................................................................................................. Вал редуктора заднего, среднего КамАЗ 5320, 4310, 6520 ..................................................................... Коническая пара среднего, заднего редуктора 5320, 4310 ................................................................... МОД в сборе КамАЗ 5320, 53205......................................................................................................................... Полуось 4310 , 5320, 53229.................................................................................................................................... Редуктор моста заднего, среднего 5 видов ................................................................................................... Цилиндрическая пара 4вида КамАЗ ................................................................................................................. Амортизатор основной 4310, 53212 КамАЗ ................................................................................................. Балка передняя КамАЗ 5320, 53205 .................................................................................................................. ГУР 4310, 5320, 6520 КамАЗ .................................................................................................................................. Диск колеса 4310 , 5320, 53205, 6520 КамАЗ ................................................................................................. Кронштейн реактивной штанги 090, 092, 074и др ..................................................................................... Лист рессоры передней , задней 6видов ....................................................................................................... Наконечник рулевой в сб. левый, прав. 5320, 4310, 6520 ....................................................................... Насос ГУР КамАЗ 4310-3407200 .......................................................................................................................... Опора шаровая КамАЗ 4310-2304014 .............................................................................................................. Ось балансира 5320 , 5511 в сб ...........................................................................................................................

52

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

Палец тяги рулевой КамАЗ в сб. 5320-3414032/067/069 ......................................................................... Палец штанги реактивной с железн. вклад. КамАЗ в сб. 5511-2919030............................................ Рессора задняя , перед. 4310 , 5511, 65115 .................................................................................................... Сошка рулевая ГУР 4310 КамАЗ 4310-3401090 ............................................................................................ Ступица задняя в сб. КамАЗ 5511, 53205, 4310 ............................................................................................. Тяга рулевая поперечная, продольная КамАЗ-6520 , 4310, 5320 ........................................................ Штанга реактивная в сб. 5410, 6520, 53205.................................................................................................... Прокл. паронит. 100наим....................................................................................................................................... Бачок расширит. в сб. (пласт. ) КамАЗ 5320-1311010-30........................................................................... Гидромуфта в сборе КамАЗ (нов)........................................................................................................................ Кран сливной 5 видов ............................................................................................................................................. Крыльчатка вентилятора 740, евро................................................................................................................... Насос водяной КамАЗ 740, евро ......................................................................................................................... Радиатор основной КамАЗ 5320, 54105, 6520............................................................................................... Бак топливный 250л , 450л, 530л, 600л ............................................................................................................ Корпус ф-ра воздушного в сборе КамАЗ 740, 7405.................................................................................... Плунжерная пара 33, 337-10, 337-21................................................................................................................. Распылитель-33 , 27, 271, 273 ............................................................................................................................... ТНВД 33, 337 ................................................................................................................................................................. Форсунка 33 , 271, 273 ............................................................................................................................................. Эл-т ф-ра возд. КАМАЗ-740, евро ....................................................................................................................... Эл-т ф-ра масл. КАМАЗ 740, евро........................................................................................................................ Эл-т ф-ра топл. КАМАЗ 740, евро ........................................................................................................................ ГЦС (цилиндр сцепления) КамАЗ 5320-1602510.......................................................................................... Диск сцепл. нажимной (корзина) КамАЗ 14. 1601090-10......................................................................... Диск сцепления ведомый КамАЗ 14. 1601130 .............................................................................................. ПГУ КамАЗ (нов) 5320-1609510 ............................................................................................................................ Барабан тормозной 4310, 5320, ......................................................................................................................... Головка тип ПАЛМ .................................................................................................................................................... ГТК КамАЗ (двухсекционный) 100-3514008 ................................................................................................... К-т торм. трубок 5320, 5511, 53205, 53212 КамАЗ ....................................................................................... Колодка тормозная в сборе КамАЗ 53212, 53205 ....................................................................................... Компрессор двухцилиндровый , одноциллиндровый............................................................................. Кран тормозной двухосного, одноосного прицепа .................................................................................. Накладка тормозная КамАЗ 53212, 6520 ........................................................................................................ Переходник-тройник 15видов ............................................................................................................................ Суппорт задний, перед. 5320, 4310, 6520 и др ............................................................................................. Трещотка 5320 , 5511, 6520, 53229 ..................................................................................................................... Шланг торм. 4310, 5320, 6520 ............................................................................................................................... Энергоаккумулятор 4310 , 5320 .......................................................................................................................... Генератор 5 видов ..................................................................................................................................................... Датчик 12 видов ......................................................................................................................................................... Замок зажигания КамАЗ с ключами 5320, евро ........................................................................................... Лампа 24 вольт (22вида) ......................................................................................................................................... Мотор отопителя 4 вида......................................................................................................................................... П-145 (гитара) КамАЗ (завод)................................................................................................................................ Прибор спидометр КамАЗ 5320, евро.............................................................................................................. Стартер КамАЗ 5 видов ........................................................................................................................................... Электропроводка 4310 , 5320, 5511, 53121, 53205 ..................................................................................... ............................................................................................................................................................................................

ГУСЕНИЦЫ ДТ 75, ТТ-4

г. Хабаровск, ул. Индустриальная, 1 Е тел. 8 (4212) 61-72-35, 61-77-46 тел./факс: 8 (4212) 54-38-36 e-mail: zamyatin62@mail.ru

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

53

ООО “ДВ-АВТОТЕХСНАБ”

54

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

Автозапчасти для автомобилей МАЗ, КрАЗ, УРАЛ, ГАЗ, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МАDARA, OДАЗ-9370 Рем. комплекты, сальники, ремни Огромный выбор инструментов Подогреватели

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

55

56

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

ė ĆĉþąĄę Ā Öù ą Ą û ā Õ ÿ Ĝ ú çĆĄąĝ Ûā ąĄę ûāė ēùĂāĘēþ Ó ĄĉùĄąĝüė Ĝ ėüĉąùĘþ Ö Ó úĄí ā ĉíė ąĄę ēþ āą đāû þĄĂāĘ ą ĕ ú ĝ Ąą Ć ç

www.geosvip-tegeler.ru e-mail: rusakov@geosvip-tegeler.ru

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

57

58

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

59

ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

Техника от «Амкодора» для современного леспрома Сегодня невозможно представить лесную промышленность без современной техники для сбора, транспортировки и измельчения древесины, отходов лесозаготовок и деревообработки, проведения уходов в лесах.

Л

есозаготовительные многооперационные машины марки «Амкодор» участвуют во всей цепочке современной технологии заготовки и переработки древесины, будь то валка, раскряжевка, трелевка, транспортные и погрузочные работы. Это харвестеры, форвардеры, трелевочные тягачи, лесопогрузчики. Двенадцать наименований таких машин марки «Амкодор» для лесопромышленного комплекса производятся на заводе «Дормаш».

60

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

В настоящее время завод «Дормаш» – одно из структурных подразделений ОАО «АМКОДОР», на котором трудятся 480 человек. Темпы развития завода позволяют не только обеспечивать основные показатели, сохранять финансовую устойчивость, но и успешно реализовывать программу инвестиционных проектов. Только за 2012 год темп роста объема производства продукции завода «Дормаш» в сопоставимых ценах составил 103,7%, темп роста объема реализации продукции достиг 206%. Важнейшими задачами предприятия на 2011 – 2015 годы определены дальнейшее увеличение объемов производства, повышение качества и создание конкурентоспособной продукции. Для этого в 2013 году на развитие промышленных мощностей направлено около 135 млрд. рублей.

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

61

ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

Сейчас на заводе идет процесс перевооружения – новым высокотехнологичным оборудованием, которое позволит не только экономить время, но и повысить качество выпускаемой продукции. С начала 2012 года для «Дормаша» приобретено и запущено более десяти единиц такого оборудования. Это многоцелевые токарные станки японской фирмы MAZAK, поверхностная закалка EFD (Франция), зубошлифовальный станок швейцарского производителя REISHAUER, зубофрезерный, зубодолбежный и шлицефрезерный станки PFAUTER. В стадии монтажа находится зубообрабатывающий комплекс для шестерен, включающий зубофрезерный, профилешлифовальный станки PHOENIX, а также станок для сборки резцовых головок «СВ». Первые машины для лесопромышленного комплекса на «Дормаше» были изготовлены в 2006 году. И уже 2 сентября 2010 года с конвейера завода сошла сотая лесозаготовительная машина – форвардер АМКОДОР 2661-01 с колесной формулой 6х6 – ключи от которой вручены Слонимскому лесхозу на Открытом республиканском чемпионате «Лесоруб-2010». Менее чем через 3 года – 12 июня 2013 г. – с конвейера выпущена уже 500-я машина. Это харвестер АМКОДОР 2551 с колесной формулой 6х6, предназначенный для валки деревьев, обрезки сучьев и раскряжевки хлыстов на сортименты. Мощности харвестера позволяют заготавливать до 260 куб.м. лесоматериалов в смену, при расходе топлива 0,9-1,2 л/куб.м. Благодаря встроенной системе MOTOMIT IT у оператора есть возможность задавать требуемые длину сортиментов и вести учет по видам породы, объему в м3, погонных метрах, штуках сортиментов с выводом полученных данных на принтер. Харвестерная головка Kesla Foresteri 25RH позволяет спиливать деревья диаметром до 670 мм, а при осуществлении подпила дерева с трех сторон – до 780 мм. Для предотвращения утечки масла при обрыве РВД в напорной линии установлен запорный кран.

62

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

Подмоторный мост имеет функцию качания в плоскости, перпендикулярной к оси харвестера (± 15 o), освобождая раму от деформации кручения. При активации рабочего оборудования происходит автоматическая блокировка качания моста для обеспечения устойчивости машины. Для облегчения запуска дизеля при низких температурах окружающей среды машина оснащена автономным предпусковым подогревателем двигателя EBERSPEHER (Германия). В рамках мероприятия, посвященного выпуску 500-й машины для ЛПК, также были продемонстрированы возможности новинки «Амкодора» – рубильной машины АМКОДОР 2904. Она представляет собой рубильный модуль, установленный на базе шасси форвардера АМКОДОР 2641, и оснащена погрузочным манипулятором с грейферным захватом и барабанной дробилкой С645 фирмы «KESLA». Транспортная скорость достигает 26 км/ч, что позволяет эффективно перемещать рубильный модуль с одного объекта на другой. Предназначена такая машина для переработки в щепу круглого леса, порубочных остатков, отходов лесопиления и дров.

Для повышения проходимости по заболоченной местности и снежному покрову все машины марки «Амкодор» дополнительно комплектуются гусеницами и цепями противоскольжения ведущих мировых производителей. Как утверждают потребители, белорусские машины способны успешно конкурировать с зарубежными аналогами в производительности и качестве. При относительно невысо-

ких ценах лесозаготовительная техника холдинга «АМКОДОР» еще и достаточно быстро окупается – за счет минимальных затрат на 1 куб.м заготовленной древесины и высокой производительности. Профессионализм конструкторов и гибкая технологическая база дают возможность оперативно обновлять продукцию, постоянно расширять модельный ряд и сохранять высокий уровень качества и надежности техники.

С П РА В К А История завода «Дормаш» берет свое начало в 1964 году, когда был создан опытно-экспериментальный завод СКБ-2 по изготовлению и испытанию опытных образцов мелиоративных и дорожных машин. Нынешнее наименование – завод «Дормаш» – предприятие получило в 2002 году, когда вошло в состав ОАО «Амкодор-Ударник». В том же году здесь было начато производство ведущих мостов и гидромеханических коробок передач для нужд всего Общества. Помимо обеспечения современными машинами лесной отрасли, завод «Дормаш» также специализируется на выпуске аэродромно-уборочной техники, фронтальных погрузчиков грузоподъемностью 7 тонн, гидротрансформаторов.

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

63

КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА

www.Deere.ru

ЗАО «ДАЛЬТИМБЕРМАШ» Хабаровск, ул. Горького, 61 а тел.: (4212) 400-782, 400-780, 400-781 E-mail: dprygunov@dt.khv, тел. 20-10-71 E-mail: kreshetnev@dt.khv, тел. 24-92-77 www.daltimbermash.ru 64

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

ТЕХНИКА МВД И СПЕЦСЛУЖБ

Interpolitex 2013 Техника Безопасности

ДЕМОНС ТРАЦИЯ ТАК ТИКИ ДЕЙС ТВИЙ Г РУ ППЫ 604 - ГО ЦСН ВВ МВ Д РОССИИ ПО У НИЧТОЖ ЕНИЮ ПРОТИВНИК А ПОД ПРИКРЫТИЕМ ГА З -233036 СПМ -2 И БРОНЕЩИТОВ

66

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

Ближайшие несколько лет обещают быть непростыми для российских служб безопасности. Чего только стоят предстоящие спортивные мероприятия: совсем скоро в Сочи пройдут зимние Олимпийские игры, а спустя несколько лет многие города нашей страны будут задействованы в проведении Чемпионата мира по футболу. Их организация требует максимальной концентрации силовых структур, главная задача которых – обеспечение безопасности населения. Выставка Interpolitex, прошедшая во Всероссийском выставочном центре, пришлась как нельзя кстати.

В динамике…

По сути, Interpolitex – это место проведения международного диалога, площадка, где формируются общественно важные решения в сфере обеспечения безопасности. Деловая программа выставки включала в себя множество тематических мероприятий (в частности, Министерство внутренних дел, провело пленарное заседание «Перспективы создания образцов вооружения и специальной техники нового поколения»). А в подмосковном Красноармейске на полигоне «НИИ «Геодезия» прошел демонстрационный показ эксплуатационных и боевых возможностей вооружения и техники промышленных предприятий. Здесь же состоялись показательные учения специальных подразделений внутренних войск. …и в статике

Спецтехника для силовых структур демонстрировалась на основной площадке выставочного комплекса и объединенном стенде подразделений МВД России, ставшего одним из организаторов и активных участников показа. На открытие приехал глава ведомства Владимир Колокольцев. В рамках деловой программы представители министерства поделились опытом обеспечения безопасности на примере недавно прошедшей Универсиады в Казани. Мы бродячие артисты

Одной из наиболее интересных моделей, продемонстрированных на центральном стенде, стал походный автоклуб ПАК07 на базе КАМАЗ-43118, способный буксировать кинотеатр на шасси прицепа НЕФАЗ-8332. Трансформируемый кузов, в частности подъемная крыша с выдвижным козырьком, выдвижная сцена и т.д. могут использоваться в самых разных условиях (в городе, в домах отдыха, летних лагерях). Модель применяется на открытых площадках и создает прекрасный антураж при выступлении артистов. Аппаратура рассчитана на аудиторию примерной численностью 500 человек.

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

67

ТЕХНИКА МВД И СПЕЦСЛУЖБ

На связи

Большое внимание посетителей выставки привлекли разнообразные колесные средства связи. Компания «РК-Телеком» показала мобильный комплекс на шасси КАМАЗ-43118. Назначение модели – организация сети сотовой связи с привязкой к телефонной сети общего пользования, а также предоставление таких сервисов, как телефония, SMS, MMS, Интернет. Установка применяется как при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, в случае повреждения стационарных сетей связи, так и для осуществления связи в местах массового скопления людей, в том числе на спортивных мероприятиях и концертах.

МОБИ ЛЬНЫЙ КОМП ЛЕКС НА ШАССИ К АМА З -43118 Всегда и везде

DONGFENG OFF - ROAD V EHICLE

ПОХОДНЫЙ АВТОК Л У Б ПАК-07 68

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

Традиционно внушительной стала экспозиция бронированных машин и вездеходов. Например, броневик китайского производства DongFeng Off-Road Vehicle имеет довольно внушительную длину (6,2 м) и потому весьма вместителен – в салоне разместятся не менее десяти человек. Машина развивает скорость до 130 км/ч и преодолевает броды глубиной до 1200 мм. Научно-производственное предприятие «Солитон» показало вездеход «Ратибор-21592», пообещав потенциальным покупателям не только мощную и неплохо укомплектованную машину (в список оборудования входят, в частности, гидроусилитель руля, передняя и задняя лебедки, системы навигации и

« РАТИБОР -21592»

связи, кондиционер), но и всеобщее внимание окружающих. Интересно, что автомобиль этот – двойного назначения – он может применяться как в гражданской сфере, так и в различных профессиональных областях. Повышению проходимости способствует усиленная трансмиссия с большим передаточным отношением. Полицейские на колесах

«Группа ГАЗ» представила модель для патрульно-постовых служб МВД, разработанную на базе ГАЗ-2217 «Соболь». Машина оснащена дизельным 120-сильным двигателем Cummins ISF2 с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха и механической 5-ступенчатой коробкой передач. Компания «Крим-Маркет» показала лабораторию автотехнической экспертизы на базе Ford Transit. Машина необходима для выезда экспертов на место происшествий и обеспечения условий осмотра.

МОДЕ ЛЬ Д ЛЯ ПАТРУЛЬНО - ПОС ТОВЫХ С Л У Ж Б МВ Д НА БА ЗЕ ГА З -2217 « СОБОЛЬ » Имеющееся на борту оборудование позволяет выявить, зафиксировать и изъять, а также предварительно исследовать вещественные доказательства. Кузов мобильной лаборатории разделен на три части: кабину с двухместным пассажирским сиденьем, рабочий и грузовой отсеки.

ЛАБОРАТОРИЯ АВТОТЕ ХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕР ТИЗЫ НА БА ЗЕ FORD TR ANSIT

Следующим плановым показом техники, обеспечивающей безопасность населения, станет выставка «Комплексная безопасность», проходящая при организационном участии Министерства внутренних дел РФ, МЧС, а также Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству. Мероприятие состоится в мае следующего года на ВВЦ.

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

69

ВЕЗДЕХОДЫ

По полям и по весям

«БУРКА» провезёт сельчан Научно-исследовательская и проектноучебная лаборатория транспортных средств сельскохозяйственного назначения ФГБОУ ВПО МГАУ им. В.П. Горячкина совместно с ООО «Научноисследовательский институт конструкций автомобилей» (ООО НИИКА) создали оригинальный полноприводный автомобиль, названный «Буркой».

70

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

Автомобили серии «Бурка» наилучшим образом приспособлены для регулярных пассажирских перевозок (в том числе школьников), медицинского обслуживания, оказания экстренней помощи в условиях бездорожья, в т. ч. в горной местности, где ощущается дефицит легкой коммерческой техники такой проходимости

Н

е вызывает сомнений, что модернизация сельскохозяйственного производства России невозможна без развития транспортной системы. В настоящее время агропромышленные предприятия всех форм используют около 188 тыс. грузовиков и 115 тыс. легковушек со сроком эксплуатации 20 и более лет. Несмотря на значительные усилия по налаживанию производства специализированных машин сельхозназначения, дефицит функциональной и доступной техники испытывают все хозяйства. Очевидно, что развитие сельских населенных пунктов и территорий напрямую зависит от уровня их транспортного обслуживания и наличия дорожной сети. Однако состояние дел в данной области не отвечает современным требованиям. Более того, свыше 40 тыс. сел и деревень не имеют подъездных дорог, т.е. доступа к трассам с твердым покрытием. Для решения транспортных и социальных проблем сельчан, в том числе работающих в горной местности, коллектив единомышленников во главе с доктором технических наук Тенгизом Дзоценидзе, заведующим лабораторией МГАУ, инициировал проект «Бурка». По замыслу авторов, в семейство трехосных (6х6) грузопассажирских автомобилей малой размерности должны

войти пикап, машина «скорой помощи», мобильный зубоврачебный кабинет, передвижная кинопроекционная установка, ремонтная «летучка» и т.п. В конструкции планируется применить серийно выпускаемые узлы и агрегаты, в том числе от иностранных партнеров. Предварительно был исследован рынок готовых машин со сходными качествами. Образцы подбирались не только по назначению, но и по доступности, особенностям конструкции, назначению, результатам эксплуатации в тех или иных странах. Что же представляет собой внедорожник «Бурка»? Архитектура автомобиля оставляет положительное впечатление, оригинальность дизайну придает передняя пластиковая маска с вмонтированной в нее светотехникой. В базовой грузопассажирской версии с цельнометаллическим кузовом вагонной компоновки «Бурка» имеет снаряженную массу 3200 кг и берет на борт 1235 кг. Передняя часть кузова является кабиной от грузовика Foton (это вынужденное решение, поскольку отечественные

заводы ничего подходящего предложить не смогли). Рабочее место водителя выполнено по китайским меркам, но в целом отвечает современным нормам эргономики: предусмотрены регулируемое по углу наклона рулевое колесо с деревянными вставками, настраиваемое сиденье, достаточно удобно расположенный рычаг переключения коробки передач с деревянной рукояткой, адекватная панель приборов, встроенная в центральную консоль аудиоустановка, отсеки для личных вещей, большие наружные зеркала заднего вида. Пассажирский салон снабжен сдвижной боковой дверью и отделен от кабины водителя перегородкой с открытым центральным проемом. Для облегчения посадки установлены поручень и выдвижная подножка с электроприводом. Оборудование салона может быть самым разнообразным. Так, на макетном образце установлены комфортабельные кресла для семи человек (если поставить сиденья попроще, можно разместить восемь седоков). Подъ-

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

71

ВЕЗДЕХОДЫ

По замыслу авторов, в семейство трехосных (6х6) грузопассажирских автомобилей малой размерности должны войти пикап, машина «скорой помощи», мобильный зубоврачебный кабинет, передвижная кинопроекционная установка, ремонтная «летучка» и т.п.

емная дверь открывает доступ в грузовой отсек, отделенный от салона глухой перегородкой. В правом окне переднего бампера находится буксирный крюк. Левое окно в случае установки лебедки можно использовать для направляющих выдачи троса. Задний бампер с двумя выштамповками с рифленой поверхностью выполняет роль подножек. Китайский 4-цилиндровый дизель Cummins ISF 3.8 S3141 (3,8 л) мощностью 145 л.с. работает в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач ZF также лицензионного производства – на шоссе подобный тандем позволяет разогнать полностью загруженный автомобиль до 100 км/ч. Передача крутящего момента ко всем ведущим мостам осуществляется с помощью раздаточной коробки и раздельных 72

Профессиональный Автопарк ДВ

карданных валов, причем промежуточная опора передачи заднего моста расположена на картере среднего моста. Преимущество такой схемы заключается в том, что при выходе из строя среднего моста привод на задний продолжает работать, что дает машине возможность двигаться самостоятельно. Для повышения проходимости межосевой дифференциал оснащен блокировкой и автоматически включается при подключении заднего моста.

декабрь 2013

Спереди подвеска рессорная, на задней тележке – рессорно-балансирная. Мосты задней тележки, аналогичные устанавливаемым на «Соболь Баргузин», снабжены регулятором тормозных усилий КамАЗ. Сами тормозные механизмы – дисковые с пневмоприводом. Рулевое управление снабжено гидроусилителем. Колесные диски собственного производства рассчитаны на установку различных моделей внедорожных шин. В перспек-

тиве планируется разработка дисков для стандартной резины от УАЗ. Топливный бак размещен слева на раме, в базе машины. На базе Владимирской зональной машинно-испытательной станции, где состоялись полевые испытания, на поросшем травой поле внедорожник показал отличные ходовые качества, двигаясь по грунтовым дорогам, залитым водой, и по бездорожью с вязкой колейностью. Как заявил Тенгиз Дзоценидзе, автомобили этой серии наилучшим образом приспособлены для регулярных пассажирских перевозок (в том числе школьников), медицинского обслуживания, оказания экстренней помощи в условиях бездорожья, в т. ч. в горной местности, где ощущается дефицит легкой коммерческой техники такой проходимости. Анализ инженерных решений показывает, что автомобиль проекта «Бурка» занимает свою нишу и не подпадает под условия ВТО, поскольку является специализированным транспортным средством, не имеющим конкурентов на зарубежных рынках. А значит, обладает высоким экспортным потенциалом для поставки в страны ближнего и дальнего зарубежья. Предполагаемая цена – 900-950 тыс. руб.

декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

73

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

«Шелл» против «серого» импорта Концерн «Шелл» принял ряд мер по борьбе с «серым» импортом в России: вынесено судебное решение по делу компании «Восток Логистик» за незаконный ввоз смазочных материалов «Шелл». По решению суда ООО «Восток Логистик» обязано выплатить компенсацию за незаконное использование товарного знака «Шелл» в размере 5,3 млн руб.

74

Профессиональный Автопарк ДВ

декабрь 2013

О О О « Ш Е Л Л Н ЕФТ Ь » ООО «Шелл Нефть» – компания концерна «Шелл», занимающаяся маркетингом смазочных материалов и эксплуатацией сети АЗС «Шелл» в России. «Шелл» является одним из крупнейших поставщиков смазочных материалов на российский рынок и обеспечивает порядка 20% спроса на импортные смазочные материалы. Продажа смазочных материалов «Шелл» осуществляется через сеть из более чем 70 авторизованных дистрибьюторов. Развивая деятельность «Шелл» в России, представляющей стратегический интерес для концерна, «Шелл» стал первой международной компанией, построившей комплекс по производству смазочных материалов в России.

Н

а протяжении 2011–2013 гг. компания «ВостокЛогистик» использовала товарные знаки «Шелл», а также ввозила на территорию России продукцию без согласия ООО «Шелл Нефть». Согласно официальным данным, «Восток-Логистик» ввезла на территорию России более 250 000 литров/тонн контрафактных смазочных материалов, в том числе Shell Helix и Shell Rimula. ООО «Шелл Нефть» обратилось в суд, который по итогам разбирательства вынес окончательное решение о запрете ООО «Восток-Логистик» импортировать, хранить и продавать смазочные материалы «Шелл» без согласия концерна, а также обязал импортера выплатить компенсацию

за незаконное использование товарного знака «Шелл». Сегодня ООО «Шелл Нефть» является одним из крупнейших поставщиков смазочных материалов на российском рынке и обеспечивает порядка 20% спроса на импортные смазочные материалы. Продажа смазочных материалов «Шелл» осуществляется через сеть из более чем 70 авторизованных дистрибьюторов. В 2012 году «Шелл» построил комплекс по производству смазочных материалов в России, на котором применяются передовые технологии производства и строгий контроль качества. Завод построен для удовлетворения спроса российских потребителей на смазочные материалы. В бли-

жайшем будущем планируется экспорт продукции «Шелл» с завода на территорию Белоруссии и Украины. «Российский рынок является стратегически важным объектом концерна «Шелл», поэтому вопрос о поставке потребителям качественных смазочных материалов стоит для нас на первом месте. Развивая сеть официальных дистрибьюторов, а также построив комплекс на территории России, мы предлагаем потребителям высококачественную продукцию по конкурентным ценам и со всей строгостью относимся к незаконным поставкам смазочных материалов», – заявил Вильям Козик, генеральный директор ООО «Шелл Нефть». декабрь 2013

Профессиональный Автопарк ДВ

75

лЪлалълцлЋлАлАлўлълЮлљлЏлглЮлФлЎ лљлњлблълЪлљлалџ Рђб лћлЋлџлљлЉлалг Рђб 2013

!

" # $ % #

) A + =.9

! "

#

$ "

% & % & & ' & ( & ( )*+& ' & & , -./ 0 &

& ,1

2

&

"

# # $

'

,$ " 3 $ 1

% ' ( $

'

) ' ' * " + , - + . ,/+,/0!

4

& 5 $2

"& 6 74 8

4

& 2 0 3 @ "& 6

0 : & 2 0 $

"&

09:

; 7< = 8 < - -& > >/ ><& < == < 7 2?108

09:

;7< = 8 > > >>

09:

; 7< = 8 > 6 >& > > >> 7

$8