Barrio Lujan…
Un Jardín Transitable
EQUIPO DE TRABAJO DEL MÓDULO II:
UNIVERSIDAD DE COSTA RICA FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE ARQUITECTURA FORMULACION Y GESTION DE PROYECTOS II- 2011 (AQ-0272)
Daniel Astorga - A60604 Katherine Chavarría - A81706 Alejandra Méndez – A53416 Priscilla Salazar Jiménez – A65217 Isabel Sánchez Chaves - A44897 Alejandro Vásquez Villegas - A25396
Prof: arq. Manuel Morales Integrantes del módulo I:
FECHA: Miércoles 23 Noviembre 2011
David Araya Díaz A90456 Julissa Granados Robles A42420 Pablo Anastacio Mora Chatski A84259 José Daniel Ortiz Leitón A84649 Alejandro Vásquez Villegas A25396
INDICE  Analisis de acronimos Presentacion Resumen ejecutivo Logo Marco introductorio introduccion general antecedentes informacion relevante estructura fisico espacial estructura economico financiera estructura sociocultural estructura fisico- ambiental estructura politico- ambiental situacion de partida justificacion Marco metodologico metodologia Analisis y diagnostico estrategico FODA fisico espacial FODA fisico-ambiental FODA sociocultural FODA economico-financiero FODA politico-administrativo patrones tendencias diagnostico de necesidades introduccion arbol de problemas analisis de participacion caracteristicas intereses, motivos, necesidades capacidades, potencialidades, limit
3 4 5 8 9 10 11 12 13 18 23 27 34 35 37 39 40 42 43 46 49 51 53 55 56 57 58 59 60 61 66 68
Propuesta estrategica 70 arbol de objetivos 71 alternativas 72 conclusion 78 estrategias 80 localizacion de proyecto 83 matriz de planificacion 88 plan operativo 101 Retroalimentacion y planeamiento 109 introduccion 110 banco de proyectos 111 introduccion 127 ruta de implementacion 128 etapas del plan de intervencion 129 Programacion tecnica 135 introduccion 136 proyectos y fases desarrollo 137 programa de requerimientos en diseno 138 subsistema espacio publico 139 subsistema espacio privado 144 subsistema espacio publico-priv 146 programa arquitectonico 147 sistema de transito peatonal 148 sistema de restauracion 153 introduccion 158 ruta critica, tramites y procedimeintos 159 diagramas de ruta critica 168 cronograma de proceso de tramitacion 174 introduccion 175 cronograma proyectos tramitacion 176 ruta critica tramites y procedimientos 182
Estrategias de comunicaciรณn y promocion lo que se busca transmitir estrategias generales promocion diagrama organizacional diagrama de relaciones propagacion de informacion grafica eventos atractores educacion, informacion a poblacion estrategias de promocion proyecto comunicacion interactiva relaciones publicas publicidad marketing verde gestion de riesgos eventos potenciales afectacion proyecto clasificacion de riesgos estrategias de mitigacion de riesgos integracion de estrategias integracion conclusiones Conclusion general Bibliografia Anexos
183 184 185 186 187 188 190 192 194 195 196 197 198 199 200 202 203 206 210 211 212 213
INDICE DE ACRÓNIMOS INVU : Instituto Nacional de Vivienda y Urbanismo ICE: Instituto Costarricense de Electricidad MSJ: Municipalidad de San José ICOMOS: Consejo Internacional de Monumentos y Sitios MOPT: Ministerio de Obras Publicas y Transportes AYA: Acueductos y Alcantarillados MINAET: Ministerio del Ambiente, Energia y Telecomunicaciones CFIA: Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos
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PRESENTACIÓN Barrio Luján es uno de los barrios de San José que ha sufrido relativamente pocos cambios desde su creación, algunos de sus primeros pobladores aún residen en el, lo que ha permitido mantener un ambiente familiar y de camaradería que, si bien no es ajeno a los vicios o males que aquejan a todas las sociedades, se ha convertido en un oasis de tranquilidad imbuída en la acelerada y cambiante ciudad. Es una zona con un alto valor histórico arquitectónico, una calidez incomparable entre su gente y con un ambiente hogareño en su interior que es imposible de encontrar en otros sectores de la capital, sin embargo, como es evidente, el descuido y el olvido han transformado a Barrio Lujan. En la primera sección de este trabajo se busca implementar una nueva perspectiva y visión para el barrio. Se indagará para encontrar una solución urbano – arquitectónica que sea única para el lugar en el que se esta trabajando. En la segunda sección se parte de la información recaudada inicialmente (primera sección), para generar proyectos específicos los cuales se analizan de manera que sean viables para su desarrollo y que con ellos se de solución a diversas problemáticas provocadas por el deterioro del barrio.
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RESUMEN EJECUTIVO Proyecto: Barrio Luján, un jardín transitable Debido al crecimiento desmesurado de la ciudad capital durante los
avanzar al ritmo de la ciudad, sin embargo esto no caló del todo debido
últimos años, y del surgimiento de proyectos cuyo fin ha sido erradicar los
a los programas ineficientes, pero por suerte esto permitió el
problemas que se generaron debido a la falta de planificación, es posible
mantenimiento de esa idiosincrasia propia.
concluir que dichos planes no han funcionado a cabalidad debido a la falta
Barrio Luján a pesar de estar en medio de la ciudad
una visión integral y mas especifica de lo que acontece el urbanismo
capital, se ve beneficiado por las actividades citadinas y los múltiples
existente.
servicios que lo atraviesan, estas condiciones hacen que el barrio esté
Aún así es viable rescatar ciertos sectores que aún mantienen algún
provisto de potencial para el cambio y el desarrollo urbano. Ya que
grado de conservación con respecto a sus cualidades iniciales (mantienen
inscribe en sí, elementos básicos e importantes para el buen desarrollo
su perfil de barrio), estos, abordados correctamente podrían servir de entes
urbano tales como enclaves que funcionan como hitos en los usuarios,
que inciten a un cambio en la forma en que son percibidos y vividos, con
estructura primaria
estrategias que muchas veces no conllevan en si mismas grandes cambios
intercambio de ideas y bienes con otros lugares además de servicios
o añadiduras de grandes elementos de infraestructura, sino que promueven
institucionales, comerciales y de recreación. Es posible aseverar que este barrio
dotar al barrio de un sentido de identidad como eje central de desarrollo integral. Barrio Lujan, ubicado en el centro de la capital, es un barrio que ha
como vías de comunicación que permiten el
en un oasis de
tranquilidad dentro de una ciudad cambiante. Esto es demostrado si bien se desea por la tipología preponderante de viviendas, muchas de
sufrido pocos cambios desde su aparición, y aun mantiene en sus entrañas
ellas aun de carácter habitacional construidas en
vestigios propios de su creación y por consiguiente es posible aseverar que
muestra un “desinterés” al cambio para dar pie a las nuevas tendencias
muchos de sus habitantes aun conservan ese imaginario urbano que los
arquitectónicas. Esto no es radical puesto que en el último tiempo han
identifica con el sitio esto debido a que muchos de sus pobladores siguen
aparecido algunas
siendo los mismos desde hace varias generaciones. El desarrollo del barrio
postmodernos. Lo cual crea un rico constaste de formas y dinámica de
se mantuvo casi nulo hasta 1970, a partir de ese momento se buscó dotar
ciudad.
al barrio de elementos que lo ayudaran a
madera, lo que
edificaciones que más bien tienden a estilos
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Basándose en la observación de la ciudad, se puede decir
La intervención también saca provecho de la situación de comercio mixto
que si la ciudad crece, todos sus sistemas también lo harán, entonces
que es un factor importante en la utilización del espacio público que existe
el proyecto “Barrio Luján, un jardín transitable” propone un desarrollo
en el barrio. Esto tomando como bases teóricas y estudios de caso
hacia el interior, en el que se aprovecha la mayor fortaleza del barrio: el
algunas situaciones similares que han sucedido en América Latina y que
sentido de lugar que ya posee, y que es a causa de la cohesión de sus
han sido acertadas, generando resultados provechosos no solo para el
habitantes.
espacio físico, sino para los actores principales del mismo ósea el usuario. De esta manera se brindará
Su alto valor histórico lo marca como una zona de gran
una
oportunidad para la
riqueza y posible aprovechamiento turístico, esta particular característica
recuperación del espacio público y el rescate del legado arquitectónico y
permite el planteamiento de diversos proyectos
de carácter urbano-
social de San José, el cual se ha visto deteriorado o eliminado del todo por
arquitectónico que permitan enaltecer la historia de San José,
el la excesiva presencia del vehículo, y el olvido de funciones básicas para
permitiendo una mayor apropiación del espacio urbano por parte de los
la salud de los habitantes como lo es el caminar.
habitantes y los transeúntes convirtiendo este barrio en un complejo y dinámico eje de arborización. Además de vivencia
hacia el exterior
El proyecto:
permitiendo así un intercambio cultural y social por parte de quienes lo viven. Con estrategias que pueden llegar a ser tan simples como una
- Pretende trabajar con ese ambiente que han logrado los residentes del
intervención paisajística o un ensanchamiento de los vías peatonales.
lugar y crear proyectos que refuercen el
sentido de familiaridad que
posee. Se busca también fortalecer la relación de los habitantes
- Dar énfasis y potenciar el uso mixto que ya está presente en el barrio.
con su ciudad, por ser Barrio Luján un lugar de paso rodeado de
- Generar opciones para el uso continuo del espacio, apropiándose del
comercio, se pretende implementar “medidas para rescatar y fortalecer
lugar y disminuyendo el vandalismo.
el sentido de lugar”, por consiguiente el proyecto está focalizado en la
- Potenciar el valor histórico – arquitectónico.
intervención del espacio público para favorecer la experiencia del peatón tanto autóctono como nómada.
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- Sacar ventaja de la ubicación que tiene el barrio, y de las características particulares con que cuenta para volverlo un atractivo turístico, ayudando a la economía del lugar, sin perder su carácter tranquilo. La base de la estrategia consiste en atacar los problemas percibidos como más graves y volverlos fortalezas, tales como el disconfort, el deterioro y la disminución de la interacción social, para convertirlos en incentivo del turismo, el comercio, la vivencia del espacio publico y el rescate del patrimonio histórico.
cambios, la falta de zonas verdes y la poca cultura ambiental. Así como los problemas sociales comunes en toda el área metropolitana. Todo lo anterior se intervención que trate en
propone junto a un plan integral de
primera instancia
las necesidades del
individuo, proporcionándole espacios aptos para la movilización a pié y restringiendo de madera controlada el uso de automóviles, sin que esto provoque problemas de congestionamiento vial, esto con el fin de permitirle al usuario apropiarse del espacio público, de vivirlo, redescubrirlo, de interactuar en el, de volver a lo básico, a lo simple. Buscando espacios dentro de la ciudad creciente, que
Para esto se atenderá principalmente el barrio en lo que puede ser denominado como el “casco” de actividades que luego se extenderá a la periferia integrando servicios, y creando redes de
permita el esparcimiento, el contacto con la naturaleza y la interacción social, lugares que lleven a olvidar por segundos donde se encuentran, y emprender un viaje al apoderamiento y vida de la ciudad.
comunicación vial entre los diferentes sitios, esto por si solo, generara enclaves que funcionaran como espacios de interacción
que pueden
servir como los protagonistas de la exposición de lo histórico- cultural, contraponiendo en los recorridos con las tendencias de arquitectura mas contemporáneas. Tomando en cuenta que la organización espacial de este barrio es atípica o más bien no se ajusta a una grilla ortogonal, difiriendo así
al resto de
San José es que se plantea potencializar dichas
características y así luchar con las tendencias negativas que pueden existir actualmente como el estar ajeno a los
07
LOGO Barrio Lujan
Un Jardín Transitable
El principal interés con este proyecto es que las personas, tanto
habitantes del barrio como transeúntes comiencen a apreciar el espacio por el que pasan a diario y vean el valor que tiene. También que el barrio deje de ser solo una zona de paso y que el recorrido se vuelva mas dinámico. Se busca mejorar la calidad del espacio urbano y lograr que las personas se apropien de el. La escuela es un edificio con valor arquitectónico y representativo del barrio, que necesita ser restaurado, con una intervención para mejorar la calidad del espacio urbano, es por esta razón que utilizamos su imagen como parte del logotipo, para que la gente del barrio se sienta identificada con el proyecto. Lo que se busca con el proyecto es generar espacios verdes que integren espacios de recreación y de apreciación de l legado arquitectónico del lugar, es por esta razón que mezclamos la edificación con la vegetación. En cuanto a la línea vertical, la curva y el punto cafés representan a esas personas que van a pasar por este jardín apreciando tanto la riqueza vegetal como la arquitectónica. Los colores buscan ser de carácter pasivo y que representen la antigüedad del barrio y su legado.
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Marco Introductorio
INTRODUCCIÓN GENERAL El proyecto planteado pretende abordar la intervención focalizándose en los ejes de la arborización, la historia y la
La siguiente investigación esta compuesta por dos secciones principales.
devolución del espacio urbano a sus residentes, en lugar de limitar
La primera sección esta compuesta por tres partes:
su acceso únicamente al vehículo automotor. Esto se deriva de una
El Marco Introductorio, El Análisis y Desarrollo Estratégico y la
iniciativa a nivel global de recuperación del espacio público y de la
Propuesta Estratégica. Además contiene un capítulo que habla
creación de nuevos espacios de esparcimiento y ludismo para el
sobre la metodología por usar en este trabajo.
disfrute de las personas. Se le da prioridad al ser humano sobre el
La segunda sección, abarcar de manera secuencial
vehículo automotor y se le devuelve su sentido de pertenencia en
la información obtenida con anterioridad, para dar solución a las
áreas que permiten reforzar el ligamen con su ciudad.
problemáticas
Tómese por ejemplo los famosos casos de Guatemala
planteadas,
desarrollo
su historia y su patrimonio social y arquitectónico comparten un
compone los proyecto.
arraigo que tienen las personas hacia su ciudad (ver anexos).
el
desarrollo
de
proyectos
específicos, analizando aspectos que permitan platear su
y Medellín. Ambos comparten la similitud de que su espacio publico, espacio urbano común. Se priva el interés popular y se refuerza el
con
trabajando desde la viabilidad de cada aspecto que En la parte final se ubica la bibliografía, y los anexos
relacionados con la investigación de la primera sección.
En Costa Rica, la realidad es similar y cada día los costarricenses observan como su legado arquitectónico y social se va deteriorando a medida que el espacio muere con la excesiva presencia del vehículo automotor y la negligencia de sus gobernantes. Sin embargo, se presenta este tipo de iniciativas para no visualizar la ciudad como un ente al que las personas solamente van a trabajar o únicamente para transitar, sino como un área de disfrute y de relaciones humanas, que pueden al fin y al cabo fortalecer y enraizar la cultura y la identidad que comparte la población.
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ANTECEDENTES La calle Turrujal, hoy José Martí, era un “trillo”
Hacia la década de 1940 el crecimiento de Barrio Luján
que comunicaba a la ciudad hacia el sureste con un sector
junto con los barrios aledaños se ve potencializada por empresas
aislado de terrenos considerados como arrabales (plano 1), si
privadas de diversa índole ubicadas en 15 cuadras que imprimen una
bien estos fueron los primeros pobladores, el crecimiento de la
huella en los ciudadanos de San José (depósitos de materiales,
región se empieza a dar a partir del cambio de siglo. Durante
floristerías, verdulerías, Dos Pinos (hoy PANI) el cual se convirtió en
la primera década del siglo XX, el crecimiento de la ciudad, la
un importante punto de referencia, etc.). Los lotes ubicados en los
puesta en marcha de los ferrocarriles, la venta de lotes a bajo
barrios hacia el sur y el este de Luján fueron puestos en venta a un
costo y el terremoto de 1910, entre otros factores,
precio más caro, por lo que la imagen urbana que lo rodea hace que
contribuyeron a que el barrio Turrujal se desarrollara (plano 2).
más personas se trasladen, disminuyendo este número hacia la
Según los registros, acerca de los primeros
década de 1970.
pobladores, pocos contaban con servicios básicos, estos estuvieron en muy malas condiciones hasta que José Luján Mata asume el gobierno de San José (1919-1924/1935-1936). Según Yanory Álvarez Masís y Dennis Gómez Duarte, Luján fomentó la instalación de diferentes servicios (cañerías, caminos,
etc.)
ayudando
al
desenvolvimiento
de
las
actividades que comenzaban a crecer en el sector; para 1924 se le conoce como Barrio Luján, en su honor (plano 3).
A partir de 1970, pocas cosas han cambiado en el barrio, el desarrollo de nueva infraestructura es poco, y un gran porcentaje de familias viven todavía en la zona. Muchos de los primeros negocios que se instalaron se han ido reubicando, tal es el caso de la fábrica de cigarros de María Antillón o la jardinería Mil Flor que fueron grandes empresas josefinas de la primera mitad del siglo pasado. Sin embargo pulperías, verdulerías y panaderías que aún laboran siguen siendo exitosas empresas de tradición familiar.
Av.14 – Calle 15. Yenory Alvarez Masís. San José de Antaño. 1era edición, San José, Costa Rica. Ministerio de Cultura Juventud y Deportes, Centro de Investigación y conservación del patrimonio cultural. 2000, p.67
11
INFORMACIÓN RELEVANTE En Barrio Luján domina la vivienda de Madera natural y chapa metálica, convive con exponentes del Art Decó, el Neocolonial y el Art Nouveau. También está presente el eclecticismo en la arquitectura, ya que por ejemplo la Escuela República de Chile, diseñada por el arquitecto José María Barrantes presenta influencia art decó y neocolonial. El Art decó se refleja en los volúmenes superpuestos y las cornisas de forma geométrica, mientras que el elemento neocolonial se encuentra en el uso del arco de Ejemplos de perfiles de arquitectura en Madera inspirada en el estilo. Ministerio de Cultura y Juventud, “Barrios, Costa Rica”, Editorial ICE, San José, Costa Rica, 2010,p83
medio punto y los medallones de la fachada. La Escuela República de Chile se diseña y construye en la primera mitad del siglo XX, época en la que la arquitectura se perfila confusa de acuerdo con el arquitecto Richard Woodbridge , quien explica que se vislumbra la necesidad de la incorporación de nuevas tecnologías y el desarrollo de una arquitectura de la época moderna. Sobre la vivienda en madera, Woodbridge
Ejemplos de perfiles de arquitectura en Madera inspirada en el estilo. Ministerio de Cultura y Juventud, “Barrios, Costa Rica”, Editorial ICE, San José, Costa Rica, 2010,p85
explica que sus
antecedentes se encuentran en el estilo victoriano. Estas viviendas de madera son fiel ejemplo
de la casa obrera señalada en las imágenes
adyacentes. Según las dimensiones de las viviendas identificamos casas con zaguán y casas de plantas más estrechas. Las casas de madera y los negocios esquineros se caracterizan por un corte llamado chaflán. Son
Escuela República de Chile – Fotografías tomadas por estudiantes 2 Woodbridge, Richard, Historia de la Arquitectura en Costa Rica, Cartago, 2003. 3 Op. Cit 4 Claraboya: Ventanas ubicadas en la parte superior de las puertas.
características de ella las puertas de dos hojas con claraboya. Además las ventanas se caracterizan por ser del llamado tipo guillotina.
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ESTRUCTURA FISICO - ESPACIAL Con respecto a los servicios de salud, la Cínica Dr. Fotografía 1 - Escuela República de Chile fotografía tomada por estudiantes
Carlos Durán se encuentra en los límites de barrio Luján. En el caso de los servicios de educación, la Escuela República de Chile (Fotografía 1) se encuentra en el límite norte, fuera del barrio hacia el oeste encontramos el Liceo de Costa Rica y hacia el este el Colegio el Rosario. En la Escuela República de Chile, según la tesis del 2002 de José Ali Porras, se imparten clases a 750 niños
Fotografía 2- Parque contiguo a la escuela - fotografía tomada por estudiantes
y además es utilizada por la UNED para dar tutorías y hacer exámenes los sábados y domingos. Zonas abiertas para la recreación podemos encontrar al costado de la Escuela República de Chile (Fotografía 2) y una cancha al interior del barrio, además de las instalaciones de Plaza González Víquez. Estos espacios se avivan por la
Fotografía 3Intersección de calles - fotografía tomada por estudiantes
actividad de los estudiantes de los centros educativos a la hora que salen de clases. Sumado a esto tenemos la Iglesia Nuestra Señora de Luján la cual se encuentra en la avenida 12 Bis, calle 17,
realmente cerca de la Escuela Republica de Chile, lo cual
hace que este lugar sea lo más cercano a un Centro Urbano.
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Con respecto a la vialidad las aceras son angostas y
“La principal ruta de acceso es la calle 21, Moreno
las calles anchas y la señalización para peatones es muy escasa.
Cañas, vía que permite el flujo de automóviles en ambos sentidos.
Para entender la situación actual del ordenamiento vial debemos
Esta calle tiene como remate al norte la avenida 10 o San Martín, que
saber que desde su creación Barrio Luján se conformó alrededor
une, San Pedro de Montes de Oca con San José centro (la calle 21
de una calle que rompía con la organización de cuadrícula que
llega hasta la Estación de Ferrocarriles al Atlántico mas no hay vía
mantenía San José centro y como sus calles fueron hechas a
después de el Servicentro Texaco) y al sur con el Centro de Desarrollo
partir de trillos ya existentes entonces la organización vial no es
Social Dr. Hernán Padilla, con el conveniente de que este no le
ortogonal y esto provoca que existan nodos de calles con muchas
permite unirse directamente con la radial Zapote, por lo que para salir
direcciones (Fotografía 3).
o entrar a Luján se debe utilizar una calle alterna con un puente de
5
una sola vía.” (Ver mapa en la siguiente página). Sus vías más transitadas son la calle José Martí, calle 21 y la avenida 12 Bis, se detectó que estas vías se encuentran en la periferia del barrio, por lo que tienen mucho transito, sin embargo en su interior contiene mucho menos. La importancia de estas y otras rutas como medios de comunicación entre otras ciudades y las rutas de acceso al barrio son descritas por José Ali Porras de esta forma:
José Ali P. Plan Maestro antiguas instalaciones de la Dos Pinos. UCR. Facultad de Ingeniería. Escuela de Arquitectura. 2002.
14
Mapa con vías más transitadas y vías que influyen y limitan Barrio Luján En azul de Oeste a Este, calle José Martí y calle 21 (Moreno Cañas)
Ordenamiento vial ortogonal predominante en San José centro
Barrio Luján marca un inicio para el ordenamiento vial no ortogonal
En rojo de Norte a Sur, Avenida 10 (San Martí), Avenida 12 Bis, Autopista Estado de Israel (Radial Zapote). Mapa del PRU-GAM. Fuente: Municipalidad de San José
15
“Barrio Luján una zona, en principio, habitacional con comercios de abastecimiento, ha cedido ante la introducción de comercios y oficinas por distintos flancos. Como resultado lógico las cuadras que han presentado mayor resistencia al cambio
son
las
del
interior,
mientras
la
periferia
especialmente las fachadas que dan a las calles más transitadas Fotografía 4 – Pulpería
se
han
cubierto
de
negocios.”
Estas
características dan como resultado la distribución actual del uso de suelo. El equipamiento habitacional, comercial y de oficinas lo encontramos en su mayoría en casas que en la planta baja o a la entrada tienen locales, los más frecuentes son talleres mecánicos, pulperías (Fotografía 4), panaderías, bazares (Fotografía 5) y bares restaurantes. Además de estos podemos ver con edificaciones más recientes y en menor
cantidad
algunas
oficinas,
estas
creadas
por
influencia del Poder Judicial (que se encuentra al norte de Barrio Luján). Algo muy importante que define a Barrio Luján es la gran cantidad de edificios con valor histórico y Fotografía 5 – Un bazar con habitación de segunda planta.
patrimonio. José Ali P. Plan Maestro antiguas instalaciones de la dos pinos. UCR. Facultad de Ingeniería. Escuela de Arquitectura. 2002.
16
Escuela, parque e iglesia. Este es un punto de encuentro importante en el barrio. Centro habitacional. Mantiene tanto casas como negocios muy antiguos.
Mayor cantidad de comercio en el barrio provocado por la radial a Zapote
Mapa del PRU-GAM. Fuente: Municipalidad de San JosĂŠ
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ESTRUCTURA ECONÓMICA - FINANCIERA A finales del siglo XIX Barrio Luján, al igual que el
convirtiéndose la cooperativa en su nucleó económico, especialmente
sector sur de los barrios de San José, comenzó a urbanizarse y a
porque esta se mantenía activa las veinticuatro horas del día y por lo
adquirir la característica de barrio obrero artesanal con la
tanto las actividades económicas alrededor de ellas también, aunque
aparición de pequeños comercios como la jardinería Mil Flor, el
la temporalidad de las mismas se diera en diferentes turnos.
aserradero Rudín y a la zapatería el Esfuerzo. Sin embargo cuando la cooperativa Dos Pinos se Para 1960 se crean las instalaciones de la Dos
traslada, las repercusiones se hacen notar en el lugar, la población
Pinos y con estas un elemento dinamizador de la economía barrial
que era obrero residente del barrio y en su mayoría era personal de
de Barrio Luján, debido a que se suscitan una serie de
cooperativa se ve obligada a desplazarse a las nuevas instalaciones,
necesidades dentro de las mismas y que para suplirlas da pie a la
lo que dio como resultado la creación de una ruta de buses B°Lujan-
creación de diversos negocios como ferreterías, trabajos en
El Coyol,
madera y hierro, una vulcanizadora, entre otros, además de los
locales y la desocupación habitacional de muchos trabajadores que
servicios brindados propiamente a los trabajadores de la
eran vecinos de la zona.
la perdida de la clientela fija que tenían muchos de los
cooperativa como alimentación, hospedaje, etc., con lo cual acelera la aparición de sodas, pulperías y cantinas, las cuales se consolidaron de tal forma que aún persisten en la actualidad. Durante los casi cincuenta años que duro la cooperativa en la zona se dio un gran movimiento de personas y un crecimiento en la dinámica económica del barrio lo que vino a marcar esta etapa como la “Época de auge de Barrio Luján”,
18
Para el 2006 el PANI se traslada a las antiguas instalaciones de
En el siguiente mapa se presenta la distribución los locales de
la Dos Pinos, donde solo utiliza lo que fueron las oficinas
principales de la economía barrial del lugar. La mayor parte de
principales debido a que desempeña funciones de carácter
estos son comercios esquineros que mantienen la antigua
administrativo y que por lo tanto aporta una menor cantidad de
estructura de madera propia de la “época de auge” de barrio
trabajadores en comparación con la cooperativa, sin embargo la
Luján y que evidencia la resistencia de esta economía ante el
llegada del PANI al levantado un poco la dinámica económica
paso del tiempo y los cambios.
del barrio. En la actualidad se7 evidencia que Barrio Lujan presenta una clara estructura de economía barrial, la cual está constituida por tres elementos medulares, debido a su carácter histórico, simbólico y por su ubicación en la zona central del barrio, los cuales son las pulperías, las sodas y los bares y cantinas, sumado a esto se encuentran los establecimientos que brindan servicios a los vecinos como las peluquerías, Internet cafés, alquileres de películas, videojuegos, verdulerías y panaderías, entre otros y algunos de estos son de mucha antigüedad y de carácter familiar lo que da como resultado que Barrio Luján sea una zona mixta entre comercios, servicios y residencia.
7
“Se comprende economía barrial como un elemento cotidiano conformado por distintas actividades de producción e intercambio de bienes y servicios. Estas actividades van más allá de una transacción monetaria, se enmarca en otras formas culturales de intercambio no solo material sino simbólico. Son espacios sociales y referentes culturales que forman parte del imaginario de barrio.” (Madrigal, 2008: 91)
19
Ministerio de Cultura y Juventud, “Barrios, Costa Rica”, Editorial ICE, San José, Costa Rica, 2010 (p 45)
Ministerio de Cultura y Juventud, “Barrios, Costa Rica”, Editorial ICE, San José, Costa Rica, 2010 (p 42)
7 Ministerio de Cultura y Juventud, “Barrios, Costa Rica”, Editorial ICE, San José, Costa Rica, 2010 (p 44) Madrigal, Javier (2008) “Transformación en el imaginario barrial de la ciudad de San José: un estudio de Barrio Lujan”, Tesis para optar por el grado de licenciatura en Antropología Social, Universidad de Costa Rica, San José, Costa Rica.
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Además de su estructura de economía barrial,
El plan regulador de la Municipalidad de San José
barrio Luján es resultado de aspectos económicos del proceso
establece una serie de políticas que busca garantizar la coexistencia
de tercerización de las economías urbanas a nivel global y que
armoniosa de las distintas actividades tanto comerciales como
en particular se dio en Costa Rica a partir de los años ochentas
habitacionales, procurando mantener el uso mixto entre comercio y
con las políticas económicas generadas con el Programa de
residencia, incluso fomentando el uso de las viviendas en las partes
Ajuste Estructural (PAE) impulsados por el gobierno, que
superiores de los comercios.
provocó un éxodo de las industrias manufactureras fuera de las áreas centrales, como lo fue la salida de la cooperativa Dos
Por otra parte dentro del marco económico de Barrio
Pinos, hacia las periferias y por lo cual se da un abandono de
Luján es importante referirse al nivel contextual que rodea y afecta el
las viviendas convirtiéndose estas en oficinas o comercios con
lugar debido a que este influye directamente en la cotidianidad de
alto índice de actividad únicamente en horas laborales, no así
los vecinos y que se encuentra delimitado por los alrededores La
en horas nocturnas y que genera como resultado un deterioro
Corte Suprema de Justicia, hasta la carretera a Zapote, límite del
del espacio urbano y por consecuente una mayor migración de
barrio y a Plaza Gonzales Víquez. Este sector de periferia presenta
la población residente a centros poblaciones más atractivos por
comercios y servicios orientados al consumo del tránsito y de las
su seguridad u ornato.
actividades que se encuentran en los alrededores del barrio en contraposición al sector central del barrio que se enfoca en suplir las
No obstante gracias al carácter tradicional de
necesidades de los vecinos y pobladores del lugar.
muchos de los pobladores de barrio Luján que se negaron a la segregación urbana y a abandonar sus hogares, este conserva aun parte de su patrimonio histórico-arquitectónico reflejado en las estructuras de varios comercios y casas
antiguas que
contrastan con la edificaciones más recientes erigidas en la zona para uso de oficina, comercio o servicios y no de vivienda.
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Existen
cinco
elementos
que
estimulan
fuertemente las actividades comerciales de la periferia de barrio Luján los cuales son: La Corte Suprema de Justicia, la Plaza González Víquez, la carretera hacia Zapote, El Patronato Nacional de la Infancia y la Universidad de las Ciencias y el Artes, debido tanto por su alto flujo vehicular, o peatonal o por ambos, como por las necesidades particulares que cada uno genera y que los comerciantes de la zona buscan satisfacer. Así encontramos que la zona de estudio se encuentra sector
caracterizada económicamente por dos tipos, un
central
enfocado
principalmente
a
suplir
las
necesidades de los residentes con actividades de en su mayoría tradicionales, de comercio formal de baja escala y de consumo
básico,
en
instalaciones
antiguas,
algunas
deterioradas y algunas conservadas pobremente donde se comparte el espacio con las zonas residenciales o de vivienda por lo que se da una temporalidad mayor de usuarios. Y otro sector más dinámico ubicado hacia la periferia o límites del
Madrigal, Javier (2008) “Transformación en el imaginario barrial de la ciudad de San Josa: un estudio de barrio Lujan”, Tesis para optar por el grado de licenciatura en Antropología Social, Universidad de Costa Rica, San José, Costa Rica.
barrio caracterizado por su oferta de servicios y bienes a la población transitoria y ajena a la zona, con instalaciones infraestructura más moderna utilizados durante los horarios de oficina claramente determinados.
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ESTRUCTURA SOCIO - CULTURAL Se encontró, durante las giras realizadas al sitio, que en el barrio se vive una atmósfera muy familiar: niños “haciendo mandados”, vecinos “chismeando”, la cancha de “básquet” en pleno partido, los olores del almuerzo...
“El espacio público es concurrido y utilizado no sólo para transitar sino también como articulador de las actividades cotidianas entre los vecinos, amigos y familias que lo comparten.” (extracto de reunión grupal).
Siendo ésta una condición considerada como “muy positiva” por el grupo, se decidió confrontar la percepción general con los datos del censo nacional 2000 (INEC), según el censo, casi un tercio de los habitantes del cantón son menores de 19 años; al comparar esta cifra con la proporción de matrimonios, se puede interpretar que las personas menores de 19 años y el 40% (aproximadamente) de las personas entre 20-59 años,
Elaboración a partir de datos tomados de inec.go.cr/
23
Dentro de la distribución social, la mayoría de los habitantes, además de tener secundaria aprobada, posee algún título, es población con posibilidad de generar ingresos (ver gráfico 3 - 4) y, que utiliza la infraestructura urbana para proveer sus necesidades. Esto es suplido por la ubicación cercana de comercios, plazas, transporte público, servicios de salud, instituciones educativas, etc. además de la cercanía con el Casco Central y demás servicios concentrados en él. A pesar de ser un barrio imbuido en medio de la ciudad, y ofrecer una gran proporción de espacios comerciales vs. hogares la mayoría de lugareños se ven en la necesidad de viajar al trabajo fuera del barrio teniendo una
injerencia
en
los
efectos
(contaminación,
embotellamiento, peligrosidad, etc.) de importantes flujos vehiculares en los alrededores.
Elaboración a partir de datos tomados de inec.go.cr/
24
Según Datos de la Municipalidad de San José, el límite nor-oeste del barrio es considerado de interés cultural y turístico (ver gráfico 5), esta región no sólo es una arteria importante de tránsito vehicular sino también peatonal, los flujos que demarcan el barrio, conforman sus “fachadas”; aquí se concentran la mayor cantidad de actividades, contrastando con el ambiente más tranquilo de los pequeños núcleos pasivos “encerrados” por las ramificaciones de los flujos vehiculares principales (gráfico 5). 8
Dentro de la dinámica social, estos núcleos tienden a ser más pasivos que los núcleos de actividad local, los cuales están ubicados en intersecciones en donde además de casas de habitación co-existen espacios de uso comercial en menor proporción que en las vías principales, creando relaciones dinámicas entre los habitantes quienes proyectan y crean la atmósfera de “barrio”, y el lugar. 8 Mapa tomado de www.msj.go.cr – Zona de control espacial y edificaciones patrimoniales
25
Este
uso
del
espacio
público
es
una
9
característica presente sólo durante el día y las primeras horas de la noche, pues durante el resto de la noche la soledad impera en los alrededores, si bien no es tan peligroso como otros barrios de San José, barrio Luján no ofrece alternativas de uso, quedando a la merced del vandalismo, el cual es más notable en las áreas donde existe mayor densidad comercial aunque la inseguridad está extendida en todo el barrio, en las zonas “completamente” residenciales, la imagen urbana está mejor conservada (aunque carece de elementos como cobertura vegetal, mobiliario urbano y de accesibilidad física).
9
Fotografías representativas de Barrio Luján tomadas por el grupo durante las visitas al sitio
26
ESTRUCTURA FISICO - AMBIENTAL ¿Que es ambiente?
El corte de este a oeste muestra a Barrio Luján con una pendiente
El Ambiente es el sistema constituido por los diferentes elementos 10
naturales y artificiales que lo integran y sus interacciones e interrelaciones con el ser humano. La nueva concepción del ambiente no solo es la parte natural, sino también el entorno de vida del ser humano, e incluye toda una esfera en la que se desarrolla la persona, 11
sea la familiar, la laboral o el medio en el cual habita.
hacia el río Ocloro en dirección oeste este para luego el terreno cambia su pendiente de manera más abrupta en dirección de Cerrito. Regulaciones establecidas por el PDU 2005
Retiros El retiro frontal está fijado en el Mapa de retiros del PDU (Plan
Características climáticas y topográficas generales
Directorio Urbano) 2005 por cada zona o cantón de acuerdo a las características de sus vías.
La localización de Barrio Luján es de 10 grados de latitud norte, por lo que el sol cae casi perpendicularmente. La trayectoria solar equivale entonces a un recorrido de este a oeste con una ligera variación hacia el sur, dando como resultado una inclinación de 33.5 grados hacia el sur en los meses del 28 al 16 de abril, y una inclinación hacia el norte de 13.5 grados del 16 de abril al 28 de agosto. La protección solar en 12
San José es necesaria de las 10 a las 15 horas. Como se observa en
10 Ley Orgánica del Ambiente 1995, Capitulo 1
los cortes adjuntos, la sección de norte a sur presenta una leve
11
inclinación que baja desde el barrio González Lahmann hasta el barrio
12
Vasconia en el sur.
Comisión Centroamericana de Ambiente y Desarrollo (CCAD), Manual para le gestación Ambiental Municipal de Costa Rica Ali P. José; Plan Maestro. Antiguas Instalaciones de la Dos Pinos. Barrio Luján, Tesis de la Escuela de Arquitectura, Universidad de Costa Rica, 2002.
27
“Consiste en correr la línea de construcción desde la línea de
El PDU establece una regulación de las diferentes zonas de uso de
propiedad a la distancia establecida. Es equivalente al espacio
suelo en la ciudad de San José. Para ello, las divide en diferentes
de antejardín, por lo que implica una restricción para construir.
categorías, entre las cuales destacan: Zona Uso Residencial, Zona
Su propósito es proporcionar mayor posibilidad de aireación y
Comercio
belleza a la ciudad, así como facilitar a la propiedad, la ubicación
Comercio(ZMRC),Zona
de conexiones con los servicios públicos y servir de zona de
Áreas Verdes y Comunales (ZAVC) y Zona Servicios Institucionales
contingencia en caso de eventuales accidentes. No se exige en
Comunales y Gubernamentales(ZSICG). La Zona Verde y de Áreas
las zonas donde anteriormente no existía esta norma y las
Comunales incluye las zonas del cantón de dominio e interés
construcciones fueron realizadas a partir de la línea de
público, tales como: parques, plazas, plazoletas, áreas verdes y
propiedad.”(artículo 18.2.1. y 18.2.2, Capítulo III, Título II,
comunales, aceras, vías peatonales, instalaciones deportivas y
Sección I del PDU de San José, 2005) Por lo menos un tercio del
recreativas. Para alcanzar una meta para el año 2015, de 12 metros
área de antejardín debe ser destinado a ser área verde. Al
cuadrados de este tipo de áreas por habitante, y para conservar un
continuación se adjunta un mapa con los detalles de los retiros
ambiente sano con posibilidades recreativas adecuadas, el PDU, se
en Barrio Luján.
propone un sistema integral de áreas, compuesto por parques,
y
Servicios,
Zona
Mixta
de
Residencia
y
Mixta Industria y Comercio(ZMIC), Zona
13
plazas, plazoletas y vías peatonales, cuya ubicación se aprecia en el Mapa de Zonificación de Suelos.
Municipalidad de San José; PDU 2005, Sección II-Título II- Capítulo V p.23. Documento en línea http://www.msj.go.cr/doc_municipal/archivos/pdu_2005.pdf consultado el 2 de abril del 2011.
28
“Son aquellas zonas aledañas a los ríos sujetas a restricciones de uso, con el fin de preservarlas y crear
un
sistema natural de aireación, escorrentía y diversidad biológica de la ciudad. La idea de estos canales forma parte del “Proyecto Trama Verde”, de la federación Metropolitana Municipal (FEMETROM), que busca promover la creación de parques
lineales,
corredores
biológicos,
proyectos
Parque Escuela República de Chile Parque Policía Municipal
de
recuperación forestal, control y monitoreo de las aguas y de los usos adyacentes, entre otros. El ancho de esta franja protegida es igual a diez metros a cada lado, cuando tiene pendientes menores de 40% , y cincuenta metros, si el porcentaje es mayor. EL ente rector para establecer este alineamiento es el INVU.
14
Municipalidad de San José; PDU 2005, Sección I-Título II- Capítulo I – Artículo 11.3.2 Documento en línea http://www.msj.go.cr/doc_municipal/archivos/pdu_2005.pdf consultado el 2 de abril del 2011
Mapa tomado de www.msj.go.cr – Zona de control especial y edificaciones patrimoniales
29
El río Ocloro presenta problemas de contaminación
El río Ocloro es el límite este de Barrio Luján. La ZPR por lo tanto aplicaría para esta masa de agua.
Estos mapas muestran las zonas del barrio más susceptibles a sufrir inundaciones – tomado de la página web de la Municipalidad de San José
30
Otras regulaciones ambientales
un representante de las organizaciones comunales donde se desarrollará la actividad, obra o proyecto. 15
SETENA - Municipalidad y Evaluación del Impacto Ambiental De acuerdo con el Reglamento General sobre los Procedimientos de Evaluación de Impacto Ambiental(EIA), la oficina de SETENA debe determinar el instrumento de evaluación ambiental que el proyecto a realizar requerirá dependiendo de sus impactos potenciales. Las categorías existentes son:
Ley Orgánica del Ambiente – Art. 62 El artículo 62 de la ley orgánica del Ambiente define la contaminación atmosférica como: “La presencia en ella y en concentraciones superiores
a los niveles permisibles fijados, de
partículas sólidas, polvo, humo, vapor, gases, malos olores, radiaciones, ruidos, ondas acústicas imperceptibles y otros agentes de
A-Alto Impacto Ambiental Potencial
contaminación que el Poder Ejecutivo defina como tales en el
B-Moderado Impacto Ambiental Potencial
reglamento.” La relación que guarda con Barrio Luján es la cercanía
C- Bajo Impacto Ambiental Potencial La Municipalidad está facultada para tener un papel protagónico en el proceso de aprobación del EIA y su posterior monitoreo, para esto se debe aprovechar los espacios que se presentan en el Reglamento General sobre los Procedimientos de Evaluación de Impacto Ambiental del año 2004. Este reglamento crea la Comisión Mixta de Monitoreo y Control Ambiental (COMIMA)
que tiene su periferia con rutas importantes señaladas el mapa adyacente. Las rutas tienen jerarquía, por lo tanto se observa que la mayor contaminación de humo, gases y ruido se da en la vía que está al sur, es decir la Radial Zapote. Barrio Luján en su interior no es muy frecuentado por automóviles debido a que está compuesto en su 16
mayoría por rutas locales terciarias.
que es una entidad participativa de control y seguimiento ambiental de actividades de categoría A con EIA aprobado. En la
15
conformación de la comisión se designará al menos un funcionario
de la Naturaleza y de los Recursos Naturales(UICN), Manual para la Gestión Ambiental Municipal de
de
Costa
la
SETENA,
un
representante
representante de la municipalidad,
del
desarrollador,
un
Comisión Centroamericana de Ambiente y Desarrollo (CCAD), Unión Internacional para la Conservación
Rica,
2008,
p.26
http://www.ccad.ws:8080/eia/archivos-de-usuario/Documentos/65_esp.pdf
consultado el 2 de abril del 2011 16 Ley Orgánica del Ambiente – Capítulo XV – Art.1
31
Calle José Martí
Calle Moreno Cañas
Ley General de Salud – Art.280 Recolección de desechos sólidos: El servicio de recolección, acarreo y disposición de basuras, así como la limpieza de caños, acequias, alcantarillas, vías y parajes públicos estará a cargo de las municipalidades las cuales podrán realizarlo directamente o mediante
contratos
conformidad
con
empresas
o
particulares.
De
con el deber de educación ambiental, las
municipalidades deben elaborar programas dirigidos a la población con el fin de reducir la producción de desechos y
Radial Zapote
Avenida 12 bis
Mapa tomado de www.msj.go.cr – Zona de control espacial y edificaciones patrimoniales
Ley Orgánica del Ambiente – Art 12.
aplicar mecanismos de reutilización y reciclaje con los que se pueda reducir significativamente la producción de residuos. Las municipalidades tienen potestad para reglamentar la forma en la 18 que deben ser depositados los desechos en el hogar, incluyendo
El Estado, las municipalidades y las demás instituciones públicas
la clasificación de la basura en bolsas de diferente color.
y privadas, fomentarán la inclusión permanente de la variable
caso de Barrio Luján no se evidencia un programa como el
ambiental de los procesos educativos, formales y no formales, de
mencionado. 19 Existe un plan de recolección de basura y de aseo
los programas de todos los niveles. El objetivo será adoptar una
por el que los usuarios pagan y que está a cargo de la
17
cultura ambiental para alcanzar el desarrollo sostenible.
Municipalidad de San José y que está compuesto por los 18
17
En el
siguientes detalles:
Ley Orgánica del Ambiente – Capítulo I – Art.12 19
Comisión Centroamericana de Ambiente y Desarrollo (CCAD), Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza y de los Recursos Naturales(UICN), Manual para la Gestión Ambiental Municipal de Costa Rica, 2008, p.26
32
http://www.msj.go.cr/consultas/index.html consultado el 1 de abril del 2011
Tasas para el Servicio de Recolección de Basura Gaceta 146, del 28 de julio del 2010
Tasas para el Servicio de Aseo de Vías, Gaceta 146, del 28 de julio del 2010
Servicio residencial, público y religioso ¢ 739.48
Zona Periférica ¢ 853.63 Zona Casco Central ¢ 2.134.07
Servicio Zona Periférica ¢ 1.848.71 Servicio Comercial en la Zona Central ¢ 3.697.42
Tasas para el Mantenimiento de parques y zonas verdes Gaceta 146, del 28 de julio del 2010 Tarifa única por distrito ¢ 515.00
Servicio de Tragantes y Alcantarillado Pluvial Gaceta 22, del 31 de enero del 2008 Servicio de Tragantes y Alcantarillado Pluvial ¢ 305.00
Se puede ver como en la zona central, las tasas para los servicio de limpieza son mas costosos.
33
ESTRUCTURA POLITICO - AMBIENTAL Barrio Luján pertenece al distrito Catedral que se
También existe el programa de Mejoramiento de
encuentra ubicado en el cantón central de San José, el cual se
Barrios, que trata de ¨buscar una mejora en las condiciones
encuentra regido principalmente por el Plan Director Urbano
infraestructurales y sociales de los barrios más deprimidos social,
(PDU) de la Municipalidad de San José que tiene como
económica y ambientalmente en la búsqueda de mejores
objetivo primordial la ordenación urbanística integral del
condiciones de vida para todos los conglomerados sociales del
territorio del cantón de San José y de las actividades de sus
cantón.¨ Fuente: Municipalidad de San José.
habitantes. Se habla de un crecimiento urbano sostenible tratando así también de mejorar las condiciones ambientales
Se plantea una estructura de organización donde la
del cantón. Intenta hacer del cantón una unidad más eficiente,
persona con mayor importancia va a ser el alcalde con sus
funcional y competitiva en lo económico y en lo social. Además,
respectivos suplentes, seguido del regidor. Luego el síndico, quien
busca revertir, en lo posible, la segregación socio-espacial. Por
es el interlocutor entre la Municipalidad de San José y el pueblo y
ello abarca leyes como: la Ley de Planificación Urbana No
de último nos encontramos con el consejo de distrito, formado por
4240, así como el Código Municipal, Ley No 7794, Ley N° 7331
personas del pueblo. Ellos son los más interesados en presentar
de Tránsito por vías públicas terrestre, Ley N° 833 de
proyectos, pedir becas sociales y demás, pues son los que viven
Construcciones, Ley Forestal N° 7575, Ley General de Salud N
ahí. Ellos más que nadie conocen las necesidades del pueblo. Esto
° 5395, Ley Orgánica del Ambiente No. 7554, Ley No 7600 de
es algo positivo, porque significa que los usuarios del lugar están
Igualdad de Oportunidades para personas con Discapacidad
siendo tomados en cuenta para tomar decisiones importantes para
en Costa Rica, Ley N° 7555 de Patrimonio Histórico y
mejorar su pueblo. Sin embargo, esto se puede ver afectado por la
Arquitectónico de Costa Rica.
falta de comunicación o compromiso de alguna parte. Provocando así el retraso o desaprobación de proyectos que en realidad sean transcendentales positivamente para dicho lugar.
34
SITUACIÓN DE PARTIDA • Es un barrio de clase media baja, con una red vial de distribución desordenada si se compara con la cuadricula característica de casi todo San José.
• Presenta
deterioro
a
nivel
de
infraestructura,
tanto
de
Fotografía 10.Farmacia con vivienda en la segunda planta, ejemplo de uso mixto de las edificaciones.
edificaciones arquitectónicas como de calles y aceras. • Es notorio la gran cantidad de comercio (empresas pequeñas) y un tipo de desarrollo económico de negocio propio muy característico. Un barrio donde la gente se conoce y es relativamente tranquilo de día. Por la noche arriban un número considerable de alcohólicos y drogadictos los cuales hacen sentir a las personas del lugar inseguras.
Fotografía 11-Edificación deteriorada y en estado de abandono.
• Un barrio que por su localización siempre será importante y tendrá transito, también es ventajoso el aprovechamiento de esta zona como un gran atractivo turístico debido a su cercanía con la capital y con varias calles importantes, y sin embargo conservando su carácter tranquilo de bario urbano. • Se cuenta con una cantidad considerable de leyes y propuestas urbanísticas para el desarrollo del barrio en el ámbito ambiental.
35
20 • La comunidad cuenta con pocas zonas verdes, es dominada
por las vías de asfalto para automóviles, resultando un poco espacio de esparcimiento público. • Se cuenta con un territorio estable para la construcción, sin riesgo de deslizamiento en la mayor parte del territorio.
Fotografía 12-Edificación de importante valor histórico.
• Se evidenció que Barrio Luján no es víctima en gran medida de la contaminación atmosférica ni sonora propias del área central de San José por el alto flujo vehicular existente, ya que por su particular distribución de vías de transito de vehículos estos factores de contaminación se mantienen en la periferia del barrio, generando a lo interno una zona poco contaminada. Además, cuenta con un servicio de recolección de basura eficiente. Sin embargo, hay una incultura ambiental en la
Fotografía 13-Presencia de basura en las calles.
población pues se encuentra basura en la calle.
20 Fotografías representativas de barrio Luján tomadas por el grupo durante las visitas al sitio.
36
JUSTIFICACIÓN Barrio Luján se caracteriza por la buena relación
También se quiere beneficiar al usuario como tal ya
social que existe entre sus vecinos. Al caminar por ahí, se respira
sea residente o de paso y tomar en cuenta la estructura
ese ambiente “familiar”, todos afirman que se conocen entre sí.
económica del barrio dentro de la propuesta. Así también como
Nuestro proyecto pretende utilizar esta característica como base
generar mayor interés por las edificaciones arquitectónicas que
del proyecto y a la vez potencializarla. Abarcando dentro de la
cuentan con un valor histórico importante, de la arquitectura más
propuesta debilidades que se quiere contribuir a corregir como la
propia que podríamos encontrar en nuestro país.
falta de seguridad. Además este barrio por su localización siempre será El uso de suelo mixto es una característica que
importante, ha sido una circunstancia perjudicial ya que ha
cuesta encontrar en otros sectores del país y que predomina en
provocado que sea un lugar solamente de paso. Pero esta
Barrio Lujan, esta forma de organización urbana debería, por sus
circunstancia puede cambiar a ser ventajosa, el aprovechamiento
posibles beneficios a nivel social, incorporarse en otros barrios y
de esta zona como un gran atractivo turístico debido a su valor
mantenerla en Barrio Lujan.
histórico, a su cercanía con la capital y con varias calles importantes seria de gran beneficio para la comunidad, sin
Por este uso de suelo mixto la actividad de personas
embargo, conservando su carácter tranquilo y barrial.
en el espacio público esta presente, aunque sólo durante el día y las primeras horas de la noche, pues durante el resto de la noche esta actividad prácticamente desaparece, quedando a la merced del vandalismo, las entrevistas evidencian un alto crecimiento de la delincuencia, por lo cual es necesario dar opciones para que la población local de mayor uso al espacio público a todas horas.
37
Una vez identificados los antecedentes y por ende la problemática encontrada en la zona de estudio se desarrollará en este trabajo toda la información necesaria para poder analizar con mas detalle cada situación y convertir estas en un punto de partida para la búsqueda de soluciones. Este tipo de estudios son de suma importancia realizarlos para tener una base solida con la cual plantear propuestas de proyectos que permitan resolver situaciones que tenga el área de estudio siendo consecuentes con las verdaderas necesidades que se ocupa solventar. Es importante conocer la situación actual de la zona y de igual manera sus antecedentes para tener un panorama general, también conocer un poco sobre los habitantes para adaptar los proyectos y que se vuelvan parte de su entorno sin afectar su vida cotidiana. El planteamiento de proyectos desde la visión de los usuarios (los vecinos del barrio), permite que se genere una participación activa de las personas procurando el éxito de los proyectos y su permanencia a través del tiempo, pues se crea un vinculo entre los usuarios y los proyectos, ya que estos realmente satisfacen de la mejor manera carencias que se tenían en el barrio.
38
Marco Metodológico
METODOLÓGIA Fase II Para el presente trabajo se utilizó la metodología
Posteriormente se pasa a la Fase II, en la que se
denominada ZOPP. Este método es la abreviatura alemana de
prosigue con esta valoración mediante un análisis de problemas. De
Planificación de Proyectos Orientada a Objetivos (Ziel Orientierte
esta manera, la información recopilada se pasa por un filtro y se
Projekt Plannung).
escoge una serie de problemas que aquejan a la comunidad. Ante
La gestión del proyecto se realizo en 4 fases que
todo, se debe tener presente que el área de la profesión de la
comprenden las siguientes: Fase I (Examen Inicial del Problema),
arquitectura obliga al profesional a ser mas pertinente a la hora de
Fase II (Análisis de Problemas y Participación), Fase III (Análisis
estudiarlos, pues hay que mantenerse dentro del ámbito de la
de Objetivos y de Alternativas) y la Fase IV (Matriz de
profesión.
Planificación del Proyecto).
Se produce además un análisis de participación, en el que se estudia todos los actores involucrados dentro del proceso de
Fase I
gestión y construcción de la obra. Esta tabla puede variar mucho La primera fase se organiza con base en una serie
de Estructuras o subsistemas que describen de manera particular
dependiendo de las acciones que se vayan a tomar para resolver el problema planteado en el análisis de problemas.
las características presentes en Barrio Lujan. Estas son: Estructura Físico – Espacial, Estructura Físico Ambiental, Estructura Socio Cultural, Estructura Económico Financiera y la Estructura Político Administrativo. Posteriormente
se
realizo
un
“Análisis
FODA”(Fortalezas, Oportunidades, Debilidades y Amenazas) con el propósito de tener un panorama completo del diagnostico de la situación actual.
40
Fase III
Fase V Los problemas se transforman en variables positivas
Corresponde
a
la
segunda
sección
de
la
que sean deseables y realizables en la practica, cambiando su
investigación, para esta fase se tomará como punto de partida los
nombre a Análisis de Objetivos. A partir de la realización de este
objetivos planteados al inicio de la investigación para hacer la
paso, se extrae una serie de alternativas que pueden llegar a ser
propuesta de proyectos con los que se trabajará, desarrollando
estrategias del proyecto.
diferentes aspectos que permitan corroborar la viabilidad del
Para estimar que alternativa es la mas efectiva se deben tomar en
proyecto.
cuenta una serie de criterios entre los cuales se encuentran las
Entre
ellos
el
desarrollo
de
la
viabilidad
y
viabilidades físico espaciales, económico financieras, físico
programación de los proyectos, se trabajará una ruta critica para la
ambientales,
socioculturales.
implementación de los estos, un plan de diseño, el programa
Posteriormente se desarrollan las estrategias: cursos de acción
arquitectónico de cada proyecto, estrategias para la promoción y
cuyo
los requerimientos en cuanto a tramites necesarios para cada
político
objetivo
es
administrativas
construir
sobre
las
y
fortalezas,
superar
debilidades, explotar oportunidades y limar amenazas.
proceso.
Fase IV Consiste en la Matriz de Planificación del Proyecto. Abarca el desarrollo de los objetivos, y los concretiza en actividades, Indicadores Verificables Objetivamente y Fuentes de Verificación. Posteriormente se realiza un plan operativo en el que se involucra a los profesionales que van a realizar dichas actividades y el cronograma en el que estas van a ser completadas.
41
Análisis y Diagnostico Estratégico
FODA – ESTRUCTURA FISICO ESPACIAL Variable / Factor
Fortalezas
Oportunidades
Edificaciones patrimoniales
Posee gran cantidad de edificaciones, mayormente casas, con gran valor patrimonial.
Rescatar las edificaciones patrimoniales y darles un valor turístico atractivo. Estas edificaciones pueden generar oportunidades turísticas.
Autores como Richard Woodbridge coinciden en la idea de que las viviendas construidas en el Valle Central, como las que encontramos en Barrio Luján, son lo más cercano a arquitectura propia de Costa Rica y que tienen un alto valor histórico y cultural.
Debilidades El estado no brinda protección a estas edificaciones patrimoniales y se encuentran en mal estado.
Amenazas Las construcciones nuevas y el poco conocimiento de los habitantes del valor histórico y cultural de las edificaciones en Barrio Luján podría provocar la pérdida de ellas.
43
Espacios abiertos
Se encuentra cerca de espacios abiertos importantes (Plaza Víquez).
Podría motivarse el recorrer a pie el barrio y la interacción social por medio de espacios abiertos y redes viales para peatones.
Posee una cantidad escasa de espacios abiertos dentro del barrio.
La interacción social es proporcional a la cantidad de espacios abiertos, si se pierde una se pierden las dos.
Vialidad
Es un lugar de paso muy importante, se encuentra cerca de redes viales muy importantes y en su interior es menor el transito. Por lo cual siempre va a estar a la vista de todas las personas que pasen por el lugar, entonces, no se dejara olvidado.
Como el mayor tránsito se genera en los bordes una oportunidad es motivar el recorrer a pie el barrio y la interacción social por medio de espacios abiertos y redes viales para peatones en el interior del barrio.
El ordenamiento vial no es ortogonal por lo cual posee intersecciones incomodas para el vehículo y el peatón.
El congestionamiento vial de San José Centro, Zapote o Desamparados influyen en forma negativa a Barrio Luján por estar en medio y porque las vías que lo limitan son usadas para la conexión entre estas poblaciones.
44
Equipamiento habitacional, comercial y oficinas
Posee uso comercial, habitacional y de oficinas al mismo tiempo. El sistema en el cual no solo se acumula vivienda o comercio en el mismo lugar ayuda a Barrio Luján a que sus habitantes no tengan que movilizarse en automóvil para acceder a los servicios básicos.
Los negocios propios dan la oportunidad a los habitantes de Barrio Luján de tener un crecimiento del barrio hacia adentro, así la dependencia que tiene de los centros urbanos lejanos son menores.
La mayor debilidad en esta área son las condiciones de infraestructura, se encuentran algunas en mal estado.
Por la influencia que ha tenido la construcción del Poder Judicial en las cercanías del barrio se han creado oficinas que rompen con la forma de distribución de Barrio Luján. Lo que provoca mayor necesidad de espacios para el estacionamiento de carros.
45
FODA – ESTRUCTURA FISICO AMBIENTAL Variable / Factor
Fortalezas
Oportunidades
Debilidades
Amenazas
Zonas Verdes
Contiene algunas zonas verdes en la que la población se puede recrear.
Los retiros establecidos en el PDU 2005 benefician al pueblo ya que dotan de zonas verdes a los antejardines de futuras construcciones.
Existen pocas zonas verdes y de recreación en Barrio Luján. El Parque República de Chile está cercado por una malla la cual lo desvincula del resto del contexto.
Las zonas verdes constituyen lugares de esparcimiento y recreo, unos espacios propicios para las relaciones sociales entre las
El Parque de la Policía Municipal es de pavimento y está compuesto por solo una cancha de baloncesto, que asimismo se encuentra rodeada por una malla metálica.
21
personas. Si se prescindiera de ellas, se perderían estos beneficios.
Aunque existan pocas zonas verdes por el uso de suelo, éstas no son explotadas en su totalidad.
(21)[http://usuarios.multimania.es/grupoyre/beneficios.htm consultado el 2 de abril del 2011
46
Topografía
Fácil desplazamiento por el barrio. Leve pendiente hacia el río Ocloro facilita la disposición de las aguas previamente tratadas. Al estar San José en un valle, las visuales hacia las montañas crean fugas visuales interesantes. Su terreno con poca pendiente ofrece una plataforma estable para la construcción. Existe una muy baja susceptibilidad de deslizamiento en casi todo el territorio del barrio.
Mejorar la calidad de vida y salud pública mediante la limpieza del río. Así se sigue aprovechando la pendiente que presenta naturalmente la topografía, pero a la vez, se obtienen mejores condiciones urbanas y ambientales. El fácil desplazamiento por el barrio ofrece conectar puntos estratégicos de éste mediante una intervención urbanística fácilmente.
Cantidad de basura en el barrio entrega como consecuencia una pérdida del río, al que desembocan aguas sin aseo previo. Zonas con mayor pendiente dificultan construcción en el límite este del barrio.
El abandono de algunos lotes dentro del barrio del provoca un deterioro en la imagen
Río Ocloro
Elemento natural que después de un adecuado tratamiento de recuperación puede generar un atractivo en el lugar.
Posible arborización de sus alrededores gracias al “Proyecto trama verde”, de la federación Metropolitana Municipal (FEMETROM), que busca promover la creación de parques lineales, corredores biológicos, proyectos de recuperación forestal, control y monitoreo de las aguas.
Excesiva contaminación de las aguas. Uso indebido de los desechos del barrio pues muchos se vierten sobre el río, ocasionando malos olores y una mala imagen urbana.
Debido a la contaminación del rio y el mal manejo de los desechos este va deteriorando su estado convirtiéndose en un foco de polución ambiental que degrada la imagen del barrio.
47
Educación Ambiental
Existencia de una ley que propicia la educación ambiental. Ésta es el Art. 12 de la Ley Orgánica del Ambiente.
Fomentar la educación mediante el estímulo a las personas que les guste estar en su espacio público, y que de esta manera aprendan a querer su localidad.
Se detectó que no todos los pobladores siguen esta ley, pues aun se observa basura en las calles y cañerías sucias. Carencia de programas de reciclaje.
Nula acción de este factor afecta el ambiente. El humo de los automóviles da problemas respiratorios, el mal manejo de la basura ocasiona mala imagen urbana y la contaminación del agua puede generar presencia de agentes patógenos.
Contaminació n
Existe un programa de recolección de basura especificado previamente. La Ley general de Salud sirve como punto de partida para futuras acciones a favor de la limpieza del barrio.
Oportunidad abierta para promover conciencia entre la población de que deben cuidar su entorno y disminuir el índice de contaminación para lograr un mejor ambiente urbano.
Carencia de programas de reciclaje.
Deterioro urbano, contaminación atmosférica, de suelos, del agua y acústica.
48
FODA – ESTRUCTURA SOCIO CULTURAL Variable / Factor
Fortalezas
Oportunidades
Debilidades
Equipamiento / usuario
Existe una disposición a hacer uso comercial de los primeros niveles de las edificaciones. Tanto los habitantes del barrio como los visitantes utilizan los espacios comerciales nodales. Alrededor del 12,3% es considerado área de interés cultural y turístico
Posibilidad para ampliar infraestructura comercial - social.
A pesar de existir relativamente tanto comercio, la mayoría de las actividades económicas se realizan de día, dejando las calles solitarias de noche.
Amenazas El deterioro de la ciudad se extiende debido al vandalismo y le inseguridad.
49
Usuario / lugareño
En la mayoría de casos, los usuarios tienen ascendencia desde algunas generaciones atrás que han influido en el barrio y, que el barrio influye en ellos.
El sentido de pertenencia al lugar puede fomentar el deseo de mejorarlo.
Parte de la población no se encuentra totalmente enterada y/o interesada en las actividades comunales.
Imagen/ usuario
Existe una “idiosincrasia barrial”. Los vecinos están identificados con el lugar. (Tipologías habitacionales, trama urbana, etc.).
Existe cierta imagen de facilidad para la creación de empresas privadas. El uso mixto fomenta la capacidad de inversión económica y de recurso humano.
Existe también la imagen del barrio “atravesado” por arterias importantes de flujo vehicular denso.
Usuario cautivo: Si el desarrollo no se lleva de la mano de la comunidad, puede resultar en un usuario temeroso del cambio. El sentido de pertenencia al lugar puede fomentar el deseo de mantener viejas estructuras La inseguridad que se vive por las noches es un factor de detrimento.
50
FODA – ESTRUCTURA ECONÓMICA FINANCIERA Variable / Factor
Fortalezas
Oportunidades
Carácter Socioeconómic o de la población
Iniciativa y trascendencia de los vecinos del barrio por haber sido este de carácter obrero artesanal para desempeñar actividades comerciales.
Iniciativa a la capacitación y el aprendizaje por parte de los vecinos, para mejorar su desempeño económico laboral.
Disponibilidad de un alto índice de recurso humano.
Generación de empleo en áreas sobre todo relacionadas con el comercio. Restauración de estos espacios para dotar al sitio de una identidad tradicional y renovada a la vez.
Empleos
Infraestructura
Existencia de espacios fiscos, como emplazamientos, edificios y lotes en uso o abandonados aptos para actividades comerciales.
Debilidades Conocimientos empíricos y /o desactualizados del oficio comercial. Falta de entes y programas capacitadores para la zona. Escasez de plazas laborales en la zona.
Deterioro por el paso del tiempo. Falta de recursos y planificación urbana para modernizar las instalaciones existentes.
Amenazas Migración de la población laboral del barrio debido a la falta de incentivos para actualiza sus comercios.
Crisis de empleos en el país.
Perdida parcial o total de espacios con alto potencial para desarrollar actividades económicas.
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Comercios
Existencia de actividades comerciales tradicionales, propias de su identidad barrial así como el surgimiento de nuevas actividades comerciales contemporáneas.
Ubicación céntrica y de fácil accesibilidad dentro del Gran Área Metropolitana. Alto tránsito peatonal.
Falta de actualización o competitividad.
Corta duración los nuevos comercios o desaparición de las ya existentes debido a la competencia con el alto mercado del centro de San José, especialmente con aquellos de carácter mayorista.
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FODA – ESTRUCTURA POLÍTICO ADMINISTRATIVO Variable / Factor
Fortalezas
Oportunidades
Debilidades
Amenazas
Estructura de organización (AlcaldeRegidoraSíndico y Consejo de Distrito)
Formado por personas del barrio, que son las más interesadas en mejorarlo.
Presentación y valoración de proyectos a realizar en beneficio del pueblo o barrio. Se habla de programas a nivel social, ambiental y mejoras a nivel de infraestructura como aceras y calles.
El bajo o nulo interés de alguna de las partes, generaría poco desarrollo pues no hay iniciativa en la presentación de programas con el fin de un desarrollo positivo.
Falta de organización entre las partes para llegar a acuerdos importantes de programas que beneficien la zona..
Mejoramiento de Barrios (Programa)
Mejora de condiciones infraestructurales y sociales de los barrios
Mejor la calidad de vida de las personas de lugar. Siendo parte de los programas que hace.
No todas las necesidades se pueden satisfacer al mismo tiempo, pues el presupuesto con el que se cuenta no es muy extenso y los programas se realizan en orden de prioridad
Falta de recursos económicos
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Promueve un crecimiento Plan Director Urbano (PDU) del urbano sostenible tratando de mejorar las 2005 condiciones ambientales del cantón. Intenta hacer del cantón una unidad más eficiente, funcional y competitiva en lo económico y en lo social. –Además, busca revertir, en lo posible, la segregación socio-
Renovación del plan cada cierto tiempo para su actualización. Antes de ser aprobado, es puesto en audiencia para la opinión pública.
Desactualización del plan por el paso del tiempo.
Que las disposiciones no sean acatadas por la administración y los administrados, pues afectarían con el crecimiento urbano sostenible.
espacial.
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PATRONES • Las casas de interés histórico-cultural señaladas por la Municipalidad de San José se ubican en las vías principales que delimitan Barrio Luján (ver gráfico 5) lo que ayuda a la definición y reconocimiento del lugar . • Un gran porcentaje de las casas de dos plantas (20% aprox.) son utilizadas en la planta baja para el desarrollo comercial (pulperías, panaderías, talleres mecánicos...) y las plantas altas para la vivienda, lo que permite gran versatilidad de usos a los pobladores que lo necesiten y facilidades para la creación de nuevos locales comerciales. • Es difícil saber la configuración habitacional más allá de las fachadas pues no resultan evidentes los continuos cambios que la infraestructura no observable soporta al haber cambiado los usuarios y los habitantes. • En las esquinas, el uso mixto es aprovechado hasta el punto de poder existir dos negocios similares en esquinas adyacentes en algunos casos. • La construcción en el lugar ha sido muy poca hasta los últimos años, las condiciones urbanas y las tipologías habitacionales evidencian el poco cambio en la imagen de la ciudad durante los últimos años.
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TENDENCIAS • Si bien las nuevas construcciones son pocas, en los próximos años las casas de interés histórico-cultural podrían ser destruidas o cambiadas de forma muy drástica como ha sucedido en otros lugares de la ciudad.
• Las entrevistas evidencian un alto crecimiento de la delincuencia, por lo que la inseguridad de las personas ha ido en aumento, esto se manifiesta en las medidas “arquitectónicas" de protección que se improvisan en los locales y casas. Las personas se tornan mas reservadas y temerosas ante el visitante, por lo cual la interacción social y la calidad urbana que se ha podido alcanzar disminuiría. • Al no existir nueva infraestructura más apropiada que la ya existente, ésta cambia para acomodar nuevos usos, los locales comerciales nuevos se adaptan a las condiciones actuales y, al tener éxito, se “acostumbran” a los “viejos programas”, existen numerosos comercios con problemas a nivel funcional o de distribución, los cuales, pueden ser mejorados, sin embargo han funcionado hasta ahora por lo que se mantienen.
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DIAGNÓSTICO DE NECESIDADES Actuales • Según las entrevistas (ver anexos) existe un gran faltante de protección policial en la zona, durante el día Barrio Luján es una zona tranquila, sin ninguna tasa de criminalidad importante. Pero durante la noche la inseguridad se hace sentir, con la llegada de drogadictos y alcohólicos a la zona, que en algunos casos suelen volverse violentos. Estas personas utilizan espacios de interés público infantil. • Es completamente necesario que los planes y legislaciones vigentes sean tomadas en cuenta y acatadas además de mejorar estas mismas para que Barrio Luján tenga un desarrollo controlado y con sentido. • La situación del río Ocloro es precaria, su limpieza y el mejoramiento de sus alrededores es necesario. Proyectadas
• Basándose en lo observado se puede decir que si el tránsito vehicular aumenta, por ser Barrio Luján un lugar de paso para muchas personas, y el comercio de los bordes del barrio crece hacia el interior, una necesidad será la implementación de medidas para rescatar la interacción social y la peatonización.
57
INTRODUCCIÓN En esta parte del trabajo se identificaron y
A continuación se realizó el resumen de las 4 alternativas
diagramaron los problemas encontrados en la comunidad. A
analizadas para el mejoramiento de Barrio Lujan y a partir de ellas se
partir de ahí se extrajo un problema central: “La calidad de
sintetizo una sola, que abarca de manera global varios aspectos de
la vida urbana de Barrio Luján es deficiente”; se
las anteriores y detallo con mayor precisión las viabilidades y efectos
diagramaron sus posibles causas y efectos directos,
que va a tener sobre la comunidad. Posteriormente se cita las
surgiendo así otros problemas como la contaminación, la
conclusiones de dos análisis anteriores realizados: el árbol de
inseguridad y el deterioro infraestructural que también
problemas y el árbol de objetivos.
fueron desarrollados. A partir
estos
Seguidamente, están expuestas las estrategias para
se conformaron tres grupos de usuarios: los
poder llevar a cabo satisfactoriamente el principal objetivo planteado
residentes, los que solo pasan el barrio de forma transitoria
en el árbol de dicho nombre. Se dibujo en este panorama tres
como un grupo, (debido a que su injerencia en los asuntos
objetivos estratégicos, todos ellos con resultados y acciones
del barrio es más “informal”) y una organización comunal
específicas.
problemas,
de
la
identificación
de
(Asociación Junta Progresista Barrio Luján). La parte creativa del grupo fue fundamental en esta También se incluye un diagrama de análisis
sección, es por ello que adicionalmente, en los anexos, se muestra
sobre los objetivos que precisa alcanzar dicho barrio para
una serie de fotografías alusivas al tema de exploraciones hechas por
mejorar
los miembros sobre el camino que puede tomar la propuesta en un
su
problemática.
Se
propondrán
posibles
alternativas, así como un análisis de viabilidad para cada
proceso denominado «lluvia de ideas».
alternativa.
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ÁRBOL DE PROBLEMAS Efectos
Perjudica la salud
Conformación de barreras alrededor del barrio.
La calidad de vida urbana en Barrio Luján es deficiente
Disconfort ecológico y ambiental en el entorno urbano
Contaminación atmosférica y sonora en la periferia
Desecho de basura en el río
Barrio Luján como transición entre ZapoteSan José y Desamparados-San José´
El río carece de respeto como recurso
Causas
Disconfort del peatón al transitar
Mal olor
Contaminación de las aguas del Río Ocloro
Congestionamiento de flujos viales en la periferia
Crea una imagen de lugar deteriorada
Disminución de la interacción social
Percepción de inseguridad por parte de los usuarios
Falta de presencia policial
La infraestructura deteriorada para el peatón dificulta el uso del barrio
Acumulación de actividades diurnas por parte de los habitantes
Presencia de personas no deseadas ajenas al barrio
Imagen urbana deteriorada
Ausencia de espacios recreativos
Carencia de señalamiento vial
Deterioro de edificaciones antiguas
Poco interés del gobierno por preservarlas
Cambio del tipo de uso del suelo. (Mayor cantidad de oficinas.)
Crecimiento no ortogonal de Barrio Luján
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ANÁLISIS DE PARTICIPACIÓN Al considerar los usuarios que están involucrados dentro del interés grupal, se evidencia una marcada diferencia entre los habitantes habituales del barrio y las personas que van a Barrio Luján solamente de paso, por transito o para comprar bienes y servicios que brinda la comunidad debido a sus percepciones diferentes del barrio. Además de estos dos grupos, una parte de la comunidad se organiza por medio de la
“Asociación Junta
Progresista Barrio Luján”. En este panorama se cuenta con un grupo de tránsito, que es en general indiferente con la situación del barrio, la mayoría de los habitantes están conformes con él tal y como esta y por último una parte de los habitantes intentan mejorar sus condiciones.
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CARACTERÍSTICAS GRUPO
CONFORMACIÓ N
CARÁCTERISTICA S ORGANIZACIONAL ES
ESTRUCTURA
SITUACION ACTUAL
Tránsito
Abogados y oficinistas
Ocupan en horario de trabajo las oficinas ubicadas en Barrio Lujan
Conforman pequeños grupos que activan las zonas a ciertas horas del día
Barrio Lujan es un lugar de trabajo únicamente. Durante la noche se retiran de la capital y las oficinas quedan inutilizadas.
Consumidores de bienes y servicios(sodas, talleres, etc.)
No están organizados, transitan y consumen por iniciativa propia o por tradición.
Su estructura es individual según las necesidades de cada uno.
Sus principales focos son las sodas y los talleres mecánicos de Barrio Lujan.
Trabajadores de bienes y servicios (sodas, talleres, etc.).
Algunos viven en la zona. Otros se trasladan desde otros sectores del Valle Central.
Esta definida por las condiciones propias de cada trabajo.
Cuentan siempre con clientela
Indigentes
De acuerdo con las entrevistas, presentan un flujo continuo desde San José, sobre todo durante la noche.
Irregular, aunque se encontró un patrón con respecto a los lugares que frecuentan, como las antiguas instalaciones de la Dos Pinos.
Cuentan con refugio en el barrio durante la noche debido a su cercanía con San José centro y a la presencia de edificios en deterioro.
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GRUPO
Residentes
Asociación Junta Progresista Barrio Luján
CONFORMACI ÓN
CARÁCTERISTICA S ORGANIZACIONAL ES
ESTRUCTURA
SITUACION ACTUAL
Adulto mayor
Informal
Forman grupos sociales y familiares, basados en la amistad y cotidianidad.
Es el sector de la población donde se encontró que están más conformes con la situación actual del barrio.
20-59
Informal
Forman grupos sociales y familiares, basados en la amistad y cotidianidad.
Existe la preocupación por la inseguridad presente en el barrio.
Menores de 19
Informal
Forman grupos sociales y familiares, basados en la amistad y cotidianidad.
Es el grupo que más indica el beneficio que tiene el barrio con respecto a la tranquilidad y sociabilidad.
Vecinos del barrio, elegidos por el voto popular.
Participación Ad honórem Con estatus legal desde 1951.
Directiva formada por presidente, vicepresidente, secretario, tesorero y dos vocales y un fiscal, que cambian cada dos años.
Cuentan con poco apoyo, no todos los vecinos están consientes de su existencia. Son la ultima junta progresista que existe en el país.
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GRUPO MOPT (Ministerio de Obras Publicas y Transportes)
CONFORMACIÓN
CARÁCTERISTICAS ORGANIZACIONALES
• Despacho del Ministro • Viceministerio de Transporte Terrestre y Seguridad Vial • Viceministerio de Transporte Aéreo y Marítimo • Viceministerio de Infraestructura y Concesiones • Oficial Mayor • Asesoría Jurídica • Auditoria General • Contraloría Institucional de Servicios • Relaciones Publicas • Dirección de Informática • Planificación Sectorial • Instituto Geográfico Nacional Fuente: mopt.go.cr
• Institución formal del Gobierno de Costa Rica. • El Ministerio será el órgano rector del Sector Infraestructura y Transporte, mediante la planificación, coordinación, regulación, control y fiscalización de dicho Sector. • Contribuir a mejorar la calidad de vida de los costarricenses y la competitividad del país, facilitando la movilización de personas y mercancías por tierra, aire, y mar, en forma segura, rápida, agradable y a un junto costo, en armonía con el ambiente. (Fuente: htto://mopt.go.cr/Quees-MOPT/Que-es Vision.html)
ESTRUCTURA Se estructura básicamente en varios consejos • CONAVI (Consejo Nacional de Vialidad) • CTP (Consejo Nacional de Transporte Publico) • CETAC (Consejo Nacional de Aviación Civil) • COSEVI(Consejo de Seguridad Vial) • CNC(Consejo Nacional de Concesiones)
SITUACION ACTUAL Ministerio con poca credibilidad a nivel nacional. Sin embargo, lleva a cabo proyectos de creación de vías que comunican diferentes sectores del país. La intervención mas cercana a Barrio Lujan que se realiza actualmente es la que se esta trabajando en Avenida 8.
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GRUPO
ICE (Instituto Costarricense de Electricidad)
CONFORMACIÓN
CARÁCTERISTICAS ORGANIZACIONALE S
ESTRUCTURA
SITUACION ACTUAL
• Ing. Eduardo Doryan Garron (Presidente Ejecutivo) • MBA. Alejandro Soto Zuniga( gerente General) • MBA. Claudio Bermudez Aquart (Gerente en Telecomunicaciones) • Ing. Greyvin Mayorga Jiménez (Gerente Electricidad) • Lic. Mauricio Moreno Paniagua (Gerente Finanzas) • Licda. Olga Calderón Alfaro (Gerente de Logística y Recursos Institucionales) • Ing. Jaime Palermo Quesada (Gerente Clientes) • Licda. Julieta Bejarano Hernández (división Jurídica Institucional) • Lic. Raúl Rivera Monge (Auditor General)
• Visión: Ser el grupo empresarial líder e innovador de soluciones de telecomunicaciones y electricidad en el mercado regional. • Misión: Consolidar la preferencia de nuestros clientes renovando nuestra organización y cultura hacia el nuevo entorno competitivo.
• Consejo Directivo • Presidencia Ejecutiva • Gerencia General • Las Empresas del Grupo ICE (Compañía Nacional de Fuerza y Luz S.A. (CNFL), Radiográfica Costarricense S.A. (RACSA), Compañía Radiográfica Internacional de Costa Rica S.A. (CRICRSA), ICE (Sector Electricidad, Sector Telecomunicaciones y Sector Gestión Administrativa))
Provee de electricidad, teléfono, entre otros servicios eléctricos con una gran cobertura a nivel nacional. Es un organismo estatal en el que surgió un proyecto de arborización en vías peatonales en la capital.
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GRUPO
CONFORMACIÓN
MSJ (Municipalidad de San Josa)
• Concejo Municipal • El alcalde. • Los regidores • Los síndicos. • Suplentes de cada quien.
CARÁCTERISTICAS ORGANIZACIONALES
ESTRUCTURA
SITUACION ACTUAL
• Gobierno municipal del Municipio de San José, Costa Rica. • Escogidos por voto popular. • Visión: En la Municipalidad de San José, queremos ser un gobierno local líder en la integración de los componentes ambiental, social, cultural y económico, en procura del desarrollo sostenible local, con equidad y participación ciudadana efectiva. • Misión: La Municipalidad de San José dirige y conduce el desarrollo sostenible del Cantón Central de San José como centro geopolítico, económico, social y cultural, en procura del mejoramiento de la calidad de vida de sus habitantes.
Dictar los reglamentos autónomos de organización y de servicio, así como cualquier otra disposición que autorice el ordenamiento jurídico. Acordar sus presupuestos y ejecutarlos. Administrar y prestar los servicios públicos municipales. Aprobar las tasas, los precios y las contribuciones municipales y proponer los proyectos de tarifas de impuestos municipales. Percibir y administrar, en su carácter de administración tributaria los tributos y demás ingresos municipales. Concertar con personas o entidades nacionales o extranjeras pactos, convenios o contratos necesarios para el cumplimiento de sus funciones. Convocar al municipio a consultas populares para los fines establecidos en esta ley y su reglamento. (fuente: http:// www.msj.go.cr)
Es una institución que si ha tomado papel activo dentro del rediseño de al ciudad capital, san jose. Sin embargo, no goza de suficiente popularidad entre las personas.
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INTERESES, MOTIVOS, NECESIDADES GRUPO
NECESIDADES / INTERESES
MOTIVACIÓN
ACTITUD FRENTE AL CAMBIO
Residentes
Los residentes se encuentran divididos entre los que no encuentran que cambiar del barrio y los que indican que su mayor interés y necesidad es la mejora en la seguridad.
El sentimiento de comunidad (amistad, solidaridad y tranquilidad), es inherente a todas las generaciones.
Son reservados con las propuestas del gobierno ya que tienen desconfianza de las autoridades. Existe una imagen negativa con respecto a la tendencia del barrio de contener cada vez mayor cantidad de oficinas de abogados
Tránsito
El transito diario es causado por la conveniencia de traslado que ofrece la periferia del barrio entre la capital y ciudades aledañas. Provee además servicios como talleres mecánicos, sodas, almacenes, etc.
La locación, la conveniencia y la tradición hacen que los locales comerciales sean concurridos.
Existe una disposición de estar en comunicación cliente-dueño, se responde a la comodidad del cliente.
Asociación Junta Progresista Barrio Luján
Interés en generar diversas propuestas que promuevan la seguridad y el bienestar de los vecinos y el barrio.
Conservar las características tradicionales que le han dado la identidad al barrio y que se mantienen en la actualidad, aspectos tales como tranquilidad , cooperación, unidad entre otros.
Son los más positivos y anuentes a crear un cambio y ser parte de ello. Sin embargo se encuentran estancados por la falta de recursos económicos.
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GRUPO
NECESIDADES / INTERESES
MOTIVACIÓN
ACTITUD FRENTE AL CAMBIO
MOPT (Ministerio de Obras Publicas y Transportes)
Ampliar y diseñar la red vial costarricense.
Dotar al país de la Es la instancia que tiene como infraestructura del deber mantener y crear las transporte requerida y velar infraestructuras de uso público. por la adecuada operativización del Sistema del Transporte.
Grupo ICE (Instituto Costarricense de Electricidad)
Ser el grupo empresarial líder e innovador de soluciones de telecomunicaciones y electricidad en el mercado regional.
La cercanía de Barrio Lujan con el centro de San José es un sector lleno de oportunidades de modernización tales como el cableado subterráneo.
Su aptitud es reservada ya que hasta estos momentos ha mantenido un monopolio en el país y mayores cambios implican mayor trabajo.
MSJ (Municipalidad de San José)
Ser un gobierno local líder en la integración de los componentes ambiental, social, cultural y económico, en procura del desarrollo sostenible local, con equidad y participación ciudadana efectiva.
Barrio Lujan esta dentro de los intereses de la municipalidad porque se encuentra dentro de su área de acción.
Tiene una actitud reservada, tiene proyectos de cambio pero la continuidad de alcalde y partido político no permite cambios en gran medida.
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CAPACIDADES, POTENCIALIDADES, LIMITACIONES GRUPO
FORTALEZAS / NECESIDADES
VENTAJAS / DESVENTAJAS
PODER E INFLUENCIA
TIPO DE CONTRIBUCIÓN
Residente s
Según datos del INEC los residentes no poseen estudios específicos. Pero aún así el barrio tiene muchas opciones de trabajo según se nos comenta en las entrevistas.
Ventaja: tienen gran apego hacia el barrio Desventaja: Cada vez sienten más el ingreso de personas de tránsito. Los lugares de residencia se están tornando en oficinas.
Su poder para influir y hacer cambios se reduce a lo que sus representantes en la Junta Progresista puedan lograr. Además también existen pequeños esfuerzos de individuos o grupos aislados para mejorar la comunidad.
Mientras la mayoría es indiferente o esta conforme con lo que se tiene, existe un pequeño grupo de habitantes organizados y con la intención de mejorar las condiciones del barrio.
Tránsito
Encuentran gran facilidad con respecto al tránsito, al consumo de bienes y servicios y a las opciones de trabajo.
Ventaja: Es muy céntrico y cuenta con varios tipos de comercio.
Influencia en comercio local de la zona. Constante clientela debido a la presencia de sodas y restaurantes. Influencia netamente económica y de imagen.
Contribución económica.
Asociació n Junta Progresist a Barrio Luján
Fortaleza: La asociación es una organización propia de la comunidad. Necesidades: Mayor apoyo financiero y activo tanto de entidades estatales como de otros vecinos y miembros de la comunidad.
Ventaja: Puede existir iniciativa para promover proyectos de interés social. Desventaja: Los intereses comunitarios no necesariamente son afines con los de la Municipalidad de San José.
Su poder de influencia se evidencia en proyectos como “la pintada de las fachadas de las casas” que se realizo en el 2005.(Ministerio de Cultura y Juventud et al., Proyecto: Barrios de Costa Rica, Folleto acerca de la historia y las características de Barrio Luján y Barrio México, 2010). Además de El cambio a cableado eléctrico subterráneo también en el 2005 junto con la Municipalidad de San José.
Mejoras de elementos físicos espaciales del lugar. Actividades sociales para generar espacios de interacción entre vecinos y recaudar fondos para la comunidad. Administración del salón comunal. Campañas para ayudar a niños pobres del barrio.
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GRUPO
FORTALEZAS / NECESIDADES
VENTAJAS / DESVENTAJAS
PODER E INFLUENCIA
TIPO DE CONTRIBUCIÓN
MOPT (Ministerio de Obras Publicas y Transportes)
Necesita recursos
Desventaja: Muy alto grado de burocracia que atrasa cualquier obra o tramite.
• Institución gubernamental.
• Arreglo de calles
Grupo ICE (Instituto Costarricense de Electricidad)
Amplia cobertura de sus servicios
Desventaja: Muy alto grado de burocracia que atrasa cualquier obra o tramite.
Mantenía un monopolio en el país por lo cual cualquier obra de electricidad tiene relación con este grupo.
Instalaciones de alumbrado publico. Mantenimiento de las instalaciones eléctricas.
MSJ (Municipalidad de San José)
Amplia cobertura de servicio dentro del área de San José. Gran poder e influencia y posible gestor del proyecto pues se encuentra dentro de su área de influencia
Desventaja: Muy alto grado de burocracia que atrasa cualquier obra o tramite.
Es la instancia gestora o reguladora de cualquier modificación en el espacio urbano de San José.
Contribución de inversión monetaria
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Propuesta estratégica
ÁRBOL DE OBJETIVOS Fines
Llegada de turismo nacional e internacional
Incentivo del comercio local
Generar en Barrio Luján un lugar apto para la interacción y transito del peatón
Vida y actividad a lo largo del lindero del rio Creación de parques lineales
Mejorar la calidad urbana, para el peatón, de Barrio Luján
Gestión con el INVU para proyecto de parques lineales
Acción por parte de organismos locales y municipales para la limpieza del rio
Medios
Disminuir contaminación atmosférica y sonora
Identificar fuente de contaminación y erradicarla
Aumentar la interacción social
Disminuir la percepción de inseguridad por parte de los usuarios
Presencia policial en las calles, daría una buena impresión de seguridad
Proyecto “Trama Verde” que busca la creacion de parques lineales junto a rios Dar un trato adecuado a edificios a los que no se les da mantenimiento y que terminan siendo focos de indigencia
Evitar la reunión de drogadictos y alcohólicos en espacios públicos
Mejorar el confort del peatón al transitar
Mayor arraigo de la población local hacia su barrio
Mejorar la infraestructura para el transito del peatón y su entorno
Propiciar menor transito vehicular al interior del barrio
Detener el deterioro de las edificaciones con valor histórico
Apertura de nuevos espacios públicos de esparcimiento, recreación e interacción social
Un programa para la mejor organización de las actividades u horarios de los parques
Plan de restauración urbanística en la localidad
Ley 7555 de Patrimonio Histórico y Arquitectónico de Costa Rica
Mejorar las aceras, y darles el debido mantenimiento
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ALTERNATIVAS alternativas, las cuales
Posible de realizar, sin embargo el nivel de intervención requeriría una
están directamente relacionadas con los objetivos planteados, por
iniciativa a nivel macro que involucre a varios municipios y varias
medio de los siguientes sistemas:
entidades que necesitan de mucha coordinación para cumplir con los
Viabilidad Físico-Espacial (VFE), Viabilidad Político-Administrativo
objetivos establecidos, por lo cual se encuentra fuera del alcance del
(VPA), Viabilidad Económico- Financiero (VEF), Viabilidad Socio-
trabajo. Un ejemplo por el cual el proyecto requeriría una movilización
Cultural (VSC) y Viabilidad Físico-Ambiental (VFA) Alternativa 1 – “Proyecto Trama verde, Disminución de
masiva es: porque el rio Ocloro forma parte de diferentes regiones
contaminación”
lo que cada organización con potestad, administra de manera
Se analizara la viabilidad de diferentes
políticas y municipios de la capital así como zonas fuera de ella, por diferente este recurso, lo cual indica que el cuerpo de agua arrastra
VFE
–
Existen
pocos
recursos
físico-espaciales.
Poca
probabilidad de finalizar el proyecto en un periodo corto de
toda clase de materiales contaminantes y dañinos que pueden provenir desde diferentes lugares.
tiempo. VPA – Iniciativa existente por medio de ley de proyecto trama verde VEF – Intervenir el río Ocloro para una limpieza total y siembra de árboles causaría una inversión muy alta y daría beneficios muy centrados solamente en lo ecológico. VSC – Beneficioso pero solo en el área de intervención, no en toda la comunidad de Barrio Luján. VFA – Positiva . Limpieza del rio.
72
Alternativa 2 – “Los habitantes de Barrio Luján se
Posible de realizar con efectos positivos sobre la comunidad. En esta
apropian de la vida urbana en su barrio por medio de
alternativa los habitantes coinciden en la necesidad de mayor
actividades en lugares específicos.”
presencia policial, a través de este estudio el grupo supo de la necesidad que tiene el barrio por más espacios de esparcimiento e
VFE – Sí se cuenta con el espacio para que los habitantes le
interacción
social.
Esta
alternativa
produciría
opciones
de
den el uso adecuado pero el actual no lo es o su
esparcimiento más diversas, y podría entroncarse con el proyecto
infraestructura es deficiente.
San José Posible,
lo cual ayudaría a fortalecer la creación de
espacios con posible actividad nocturna y comercial. VPA –Se cuenta con legislaciones como el Programa de Mejoramiento de Barrios además de proyectos como San José Posible. VEF – Mucho beneficio para la actividad económica del barrio. Coste indeterminado. VSC – En el ámbito sociocultural esta alternativa es la mas beneficiada pues produce como consecuencia interacción entre la población de todo el barrio. VFA – Ayuda a mejorar el ambiente urbano y disminuye la contaminación atmosférica.
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Alternativa 3 – “Mejorar la infraestructura existente y crear
Se propone la apertura de nuevos espacios públicos de
nueva en el interior del barrio para que el peatón utilice en su
esparcimiento, recreación e interacción social, con el objetivo de
recorrido diario”
peatonizar algunas calles de Barrio Lujan. Esta alternativa tiene gran relación con nuestra área de trabajo y puede obtener con
VFE – Debido al poco transito vehicular en el interior del barrio la
poco presupuesto y relativamente menos trabas, mayores
posibilidad de utilizar estas vías solo para uso peatonal es viable.
beneficios, la imagen del barrio se reforzaría drástica y positivamente, colateralmente, existirían beneficios ecológicos,
VPA – PDU 2005, Ley 7555 de Patrimonio cultural y arquitectura,
de salud, organizativos, etc.
facilita la intervención por parte de la municipalidad. Se cuenta con legislaciones como el Programa de Mejoramiento de Barrios, pero
todo
depende
el
presupuesto
con
que
cuenta
la
Municipalidad de San José y dicho programa. VEF – Coste indeterminado, generaría beneficios para el comercio en la comunidad.
VSC – Es de gran beneficio para la actividad social el mejoramiento de la infraestructura para el peatón y por el problema de inseguridad los mejoramientos en este ámbito serian notables.
VFA – Existe un alto beneficio pues reduce contaminación y ruido ya que limita el transito vehicular.
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Alternativa 4 – “Mejorar la infraestructura e imagen de
Abarca el rescate de las edificaciones históricas de la localidad con
las edificaciones con valor histórico con el fin de
objetivos de restauración urbana e infraestructural. Su beneficio mas
mejorar el entorno del peatón”
importante es la llegada de turismo nacional e internacional y, de esta manera, incentivar el comercio local. Esta alternativa se concretaría
VFE – No genera gran intervención ya que se parte de la
con la creación de planes de mejoramiento en las fachadas exteriores
infraestructura físico-espacial existente, lo cual crea menor
y de los interiores de las edificaciones, semejante al Plan de Manejo
esfuerzo de tiempo y económico y además resultados
del Centro Histórico de Guatemala, (ver Anexos) recopilado durante la
positivos para la imagen del barrio.
Gira Académica de la Escuela de Arquitectura a Guatemala el 13 de abril del 2011 y utilizada como insumo para fundamentar esta
VPA – PDU, Ley 7555 de Patrimonio cultural y arquitectura,
alternativa.
facilita la intervención por parte de la municipalidad. VEF – Un mejoramiento total de la infraestructura de edificaciones antiguas tendría un coste alto, generaría beneficios para el comercio en la comunidad.
VSC – Esta alternativa es positiva porque rescata su patrimonio y produce como consecuencia un mayor arraigo, de la población visitante tanto como los lugareños con su barrio.
VFA – No representa mayor cambio ni problema en el ámbito ambiental.
75
Alternativa 5 – “Mejorar el entorno y el confort del
VEF – Representa un elevado coste económico que puede ser
peatón en su recorrido diario mediante la imagen de las
solventado mediante un convenio con la Municipalidad de San José
edificaciones históricas, la infraestructura peatonal,
vinculando la alternativa a los proyectos municipales, Programa de
impedir el tránsito vehicular y la vegetación urbana, en
Mejoramientos de Barrios
un proyecto Jardín-Transitable”
¨San José limpio y verde¨ y alcalde
y Programa de Gestión Ambiental como ¨Trama verde¨ implementados por el
de San José Johnny Araya, lo cual contribuiría
VFE – Barrio Luján tiene el espacio y las condiciones de
favorablemente al atractivo del barrio atrayendo a mas consumidores
vías para poder crear un proyecto como el de Jardín-
de bienes y servicios y por ende generando mas recursos económicos
Transitable, ya que el tránsito vehicular en ciertas calles en
para el lugar.
su interior no es continuo y se podría desviar. Un proyecto como este podría agregar a la comunidad un espacio de
VFA – La Ley de Retiros establecida en el PDU 2005 establece que a
reunión y recreación que en este momento no existe.
partir de la línea de construcción se debe dejar un espacio para antejardín. La iniciativa propuesta puede poner en ejercicio la Ley
VPA – PDU 2005, Ley 7555 de Patrimonio cultural y
General de Salud que empezaría una campaña de recolección de
arquitectura, facilita la intervención por parte de la
basura mas ordenada. La instalación de espacios verdes, públicos y
municipalidad. Se cuenta con legislaciones como el
bulevares disminuiría en gran parte la contaminación atmosférica
Programa de Mejoramiento de Barrios, el cual velaría por
generada por los automóviles y además proveería un mejor ambiente
mejorar la infraestructura peatonal pero todo depende el
en Barrio Lujan. La alternativa ofrece un ambiente en el que el usuario
presupuesto con que cuenta la Municipalidad de San José
residente y turista se va a sentir a gusto y va a mejorar su percepción
y dicho programa. Se cuenta además con el insumo que
del lugar.
provee el plan de restauración urbanística de Guatemala que puede ser aplicable en Barrio Lujan pero a una escala distinta.
76
VSC – El espacio público es concurrido y utilizado no solo para
Esta alternativa nace de la unión de las alternativas anteriores. Tiene
transitar sino también como articulador de las actividades
la idea de crear un espacio sin tránsito vehicular que pueda ser usado
cotidianas entre los vecinos, amigos y familias que lo comparten.
para tránsito peatonal y para reunión de los habitantes. Existen
La concentración de las actividades se da dentro de núcleos
proyectos de cultivo urbano que podrían ser aplicados a lo largo del
pasivos encerrados por las ramificaciones de flujos vehiculares
proyecto en los cuales se incluiría a los mismos habitantes para de
principales. Según la Municipalidad de San José, el límite
esta forma generar mayor arraigo al proyecto y a la comunidad.
noroeste del barrio es considerado de interés cultural y turístico. La actividad comercial es muy enfocada hacia el interior del barrio y tiene una clientela local y de otras partes de la capital. La intervención a realizar puede sacar provecho a este factor y además potenciar el comercio local interno del barrio. El residente “tipo” del barrio vería fortalecida su identidad, salud social y salud fisiológica y psicológica debido a estos cambios, se pretende que durante la puesta en marcha del proyecto el residente sea partícipe de su ejecución y que con este esfuerzo ayude a conformar matices que lo “personalicen” y que no sólo se fortalezcan las relaciones positivas ya existentes, sino que también funcione como marco para la creación de nuevas oportunidades a nivel social-urbano tomando en cuenta al residente como agente de cambio.
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CONCLUSIÓN Problemas y usuarios
Disconfort del peatón al transitar
Con respecto a los problemas que se encontraron y analizaron, se puede
notar
mayormente
la
existencia
de
inconvenientes
relacionados con el aspecto ecológico-ambiental y con la
Disminución de la interacción social
Crea una imagen de lugar deteriorada
infraestructura arquitectónica-urbana del barrio. Tomando en cuenta el área de estudio y la pertinencia en este panorama, con respecto a la labor del arquitecto, se extrae que los aspectos relacionados con lo ecológico-ambiental y la inseguridad no pueden ser planteados como problemas centrales a intervenir;
La infraestructura deteriorada para el peatón dificulta el uso del barrio
por lo cual los temas relacionados con la infraestructura son los más apropiados para la intervención y, como se denota en el Árbol de Problemas éstos a su vez pueden incidir en los demás de una forma indirecta. Dentro de la infraestructura también se incluyen
Ausencia de espacios recreativos
Carencia de señalamiento vial
las edificaciones con valor histórico, sin embargo éstas se encuentran fuera de los alcances del grupo, ya que su deterioro esta ligado a tendencias del barrio poco relacionadas con el ámbito de influencia, como lo es el impacto de la Corte Suprema de
Crecimiento no ortogonal de Barrio Luján
Justicia en el cambio de usos del suelo y el poco interés del gobierno por preservar éstas edificaciones. Por estas razones el tema especifico a intervenir es la infraestructura deteriorada para el peatón en Barrio Luján.
78
Objetivos y alternativas
Incentivo del comercio local Se escogió el objetivo “Mejorar la infraestructura para el transito del peatón y su entorno” como objetivo central por su relación con la arquitectura y el urbanismo y porque engloba a su vez medios y fines relacionados con las causas y consecuencias de varios problemas antes nombrados. La solución de este objetivo podría beneficiar a la mayor cantidad de
Llegada de turismo nacional e internacional Generar en Barrio Luján un lugar apto para la interacción y transito del peatón Aumentar la interacción social
Mejorar el confort del peatón al transitar
usuarios antes nombrados.
Por su directa relación con el objetivo central, su bajo costo con respecto a los beneficios previstos, por su
Mayor arraigo de la población local hacia su barrio
Mejorar la infraestructura para el transito del peatón y su entorno
viabilidad y por intervenir de forma directa o indirecta todos los mayores problemas encontrados la mejor alternativa es “Mejorar el entorno y el confort del peatón en su recorrido diario mediante la imagen de las
edificaciones
históricas,
la
infraestructura
peatonal, impedir el tránsito vehicular y la vegetación urbana, en un proyecto de Jardín-Transitable ”
Propiciar menor transito vehicular Mejorar las aceras, al interior del y darles el debido barrio mantenimiento Apertura de nuevos espacios públicos de esparcimiento, recreación e interacción social
Detener el deterioro de las edificaciones con valor histórico
Ley 7555 de Patrimonio Histórico y Arquitectónico de Costa Rica
79
ESTRATEGIAS Objetivo estratégico
Acciones / actividades estratégicas
Conseguir un ambiente urbano más sostenible y equilibrado en
-Con respecto a el uso de suelo de Barrio Luján, veremos que lugares
beneficio del usuario (el peatón) de la ciudad contemporánea y
por su vocación atraen mayor flujo de personas. Incluyendo locales
de Barrio Luján en general.
comerciales, o de servicios, edificaciones de interés
histórico
relacionados a una zona de esparcimiento para el peatón de paso y al Resultados / proyectos estratégicos
vecino de la comunidad.
-Identificar las vías de menor congestionamiento o tránsito para
-Mediante la aplicación de trabajo de campo anotaremos cuales vías
poder realizar el proyecto de Jardín-Transitable.
contienen mayor tránsito vehicular. Pues no podemos eliminar el paso vehicular en vías que perjudiquen el tránsito cantonal o provincial.
-Investigar que lugares tienen mayor atracción para el tránsito peatonal en Barrio Luján para que estos puedan ser incluidos dentro del programas, para que el usuario se sienta complacido y incluso las familias que cuentan con locales comerciales se puedan ver beneficiados en aspectos económicos por la atracción del público. -Identificar las vías más propicias para el proyecto JardínTransitable.
80
Objetivo estratégico
Acciones / actividades estratégicas
Aprovechar y utilizar la legislación existente para los
-Coordinación con la Municipalidad de San José
objetivos de nuestro proyecto.
anexar el proyecto con los programas actuales de mejoramiento de
para vincular o
urbano del cantón de San José, para captar recursos económicos , Resultados / proyectos estratégicos
humanos entre otros.
-Generar un registro catalogado con las legislaciones,
-Trabajo en conjunto con los proyectos de reforestación del ICE para
permisos y requerimientos con los que se deben contar y
la
que en su ausencia
concientización ambiental para los vecinos.
frenar
podrían llegar a afectar, demorar o
donación
de
arboles
y
campañas
de
mantenimiento
y
el desarrollo ideal del proyecto debido a las
múltiples implicaciones que conlleva la intervención de una
-Consultorías y planificaciones
vía pública.
Públicas y Transportes) y con la Municipalidad de San José para la
con el MOPT (Ministerio de Obras
investigación y desarrollo de las modificaciones de la red vehicular -Identificar la legislación correspondiente y los organismos
dentro del barrio.
administrativos o ministerios que influyen dentro del proyecto. -Buscar los medios y recursos necesarios para sembrar árboles en la vía pública y para modificar la trama vial de acceso vehicular en el interior de Barrio Luján.
81
Objetivo estratégico Identificar
los
lugares
Acciones / actividades estratégicas con
mayor
cantidad
de
-Catalogar cuales conjuntos de edificaciones requerirían mayor
edificaciones con valor histórico arquitectónico de Barrio
inversión económica para si restauración, dividiéndolas en las
Lujan, para su restauración. (Semejante al caso de
categorías del caso de Guatemala, con el fin de identificar cuales
Guatemala mostrado en el anexo).
serian la más apropiadas.
Resultados / proyectos estratégicos
-Para la categorización se utilizara la información sobre el uso de suelo de Barrio Luján.
-Identificar las edificaciones con valor histórico. -Mediante la aplicación de trabajo de campo anotaremos la cantidad -Descartar cuales conjuntos de edificios con valor
de edificios con valor histórico en las vías del interior de Barrio Luján.
histórico no vale la pena restaurar para identificar que conjunto es más apto para la restauración.
-Aplicar el caso de Guatemala a la hora de elegir que edificios restaurar y hasta que punto.
-Clasificar las zonas edificadas según las categorías que son usadas en el centro histórico de Guatemala (Ver
-Estudiar que instancia podría colaborar en el financiamiento de la
anexo).
restauración.
-Encontrar formas de financiamiento para la restauración de las edificaciones y lograr que los habitantes se involucren en los trabajos de restauración.
82
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO Escuela República de Chile Antiguas instalaciones de la Dos Pinos
Cercanías Ocloro
del
Río
Zona de interés cultural, turístico y patrimonial. Intersección incomoda de carreteras.
Vías de vehicular
alto
flujo Mapa control especial y edificaciones patrimoniales de Barrio Luján Fuente: Plan director urbano, 2005. Municipalidad de San José
83
Escuela República de Chile: La escuela posee gran valor histórico y es un punto de encuentro de la comunidad. Mediante la implementación del proyecto en esta zona se propicia mayor seguridad para los niños y la apropiación del espacio urbano por la juventud. Fotografía tomada por estudiantes
Antiguas instalaciones de la Dos Pinos: Las antiguas instalaciones de la Dos Pinos representan un sector olvidado y abandonado del Barrio. Su aspecto es deplorable y se ha convertido en foco de indigencia y delincuencia. Toda la infraestructura esta fabricada con materiales como el acero y el concreto, que bien pueden ser reciclados en otras obras que provean algún beneficio
Fotografía tomada por estudiantes
social a la comunidad.
84
Intersección incomoda de carreteras: Se debe aprovechar la trama desorganizada de Barrio Lujan para propósitos de la propuesta que se esta presentando. En lugar de que la carretera sea una intersección incomoda, se propone bulevarizar y recuperar el espacio publico en una de las calles que convergen , ya aun así conservar el transito vehicular sin que una afecte a la otra. Además en esa intersección existe un
Fotografía tomada por estudiantes
monumento en honor al fundador de Barrio Luján, lo cual reforzaría la identidad al lugar. Zona de interés cultural, turístico y patrimonial: El disfrute de la ciudad es uno de los pilares de la investigación. Para
ello,
se
realizara
una
serie
de
intervenciones
en
edificaciones privadas y en el ambiente urbano, definiéndose este como el área de las aceras, las carreteras, la arborización y la propuesta de un cableado subterráneo.
Fotografía tomada por estudiantes
85
Cercanías del Río Ocloro: El sector del proyecto que se encuentra en las cercanías del río se aprovecharía, en mayor grado que los otros sectores, para el cultivo urbano, para de esta forma incorporar la imagen del barrio con la del río y dar un mejor trato a las aguas residuales.
Fotografía tomada por estudiantes
86
La propuesta es sinónimo de interacción, interrelación, respeto hacia el patrimonio y recuperación del espacio
Avenida 10
Cañas
público. El mapa aquí mostrado señala los sectores del
diferentes partes importantes del barrio para generar transito peatonal y recuperación de la imagen en la totalidad del barrio, pero como se explico anteriormente cada parte del proyecto existe por una razón individual, por lo cual se podría realizar parte de la propuesta, siempre teniendo resultados positivos.
Avenida 1
0
Localizac ión
Se visualiza la propuesta como un todo que conecta
Calle Moreno
barrio en los que se va a intervenir.
Jardín Transitable Vías con alto flujo vehicular
Mapa control especial y edificaciones patrimoniales de Barrio Luján Fuente: Plan director urbano, 2005. Municipalidad de San José
87
MATRIZ DE PLANIFICACIÓN 1er objetívo especifico Objetivo de Desarrollo Propiciar un mejor ambiente para la ciudad y convertirla en un centro de esparcimiento y de disfrute que refuerce el arraigo de los habitantes con su comunidad.
Objetivo de Proyecto (Objetivo General)
Objetivos Específicos (Resultados)
Mejorar la infraestructura para el peatón y su entorno en Barrio Luján mediante la incorporación del Jardín-Transitable: proyecto que incluye restauración patrimonial, cultivo urbano, transito libre del peatón y espacios para el esparcimiento y la reunión de los habitantes.
Mejorar el confort de la población al desplazarse mediante la creación de áreas de transito peatonal libre en el interior del barrio.
Actividades (Acciones)
Conocer las legislaciones y sectores administrativos que podrían llegar a afectar el proyecto. Identificar la saturación vial en las diferentes calles y avenidas de Barrio Luján e investigar que lugares tienen mayor potencial para la creación de zonas de transito libre para el peatón.
Analizar, con ayuda del Ministerio de Obras Públicas y Transportes y con la Municipalidad de San José, en cuales vías es posible la redistribución del flujo vehicular, el cierre del paso vehicular e incluso cambiar levemente la ruta del bus de Barrio Lujan.
Creación de áreas de tránsito peatonal en el interior del barrio. Mejorar las infraestructura urbana existente y darle el debido mantenimiento
88
Actividades (Acciones)
Conocer las legislaciones y sectores administrativos que podrían llegar a afectar el proyecto.
Indicadores objetivamente verificables Aplicación de la legislación del MOPT, y de la de la municipalidad de San José en la vía publica y con relación a la propuesta de cableado subterráneo. Aplicación de la legislación QUE Tenga que ver con la intervención y construcción en la vía publica
Aplicación de la legislación QUE Tenga que ver con patrimonio histórico
Identificar la saturación vial en las diferentes calles y avenidas de Barrio Luján e investigar que lugares tienen mayor potencial para la creación de zonas de transito libre para el peatón.
Fuentes de verificación
Evaluación por parte de los organismos públicos Funcionarios del MOPT(vía publica), COSEVI (vía publica), ICT(impacto de la intervención sobre el turismo que puede florecer en la zona producto de la intervención) y el CNFL(alumbrado publico, iluminación de casas con fachada histórica). Funcionarios del Ministerio de Cultura y Juventud para corroborar que obras arquitectónicas seleccionadas tengan relevancia histórica.
Indicador utilizado por el PDU para determinar las vías mas importantes del barrio.
Mapa de Vialidad del PDU de San José del 2005.
Que la vía tenga mayor porcentaje de residencias que de cualquier otro tipo de uso del suelo.
Mapa de Uso de Suelos del PDU de San José del 2005.
Alta posibilidad de estas vías para interrelacionarse: no mas de dos cuadras de distancia entre calles intervenidas paralelas.
Corroboración con respecto al análisis y el mapeo desarrollado en el sitio.
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Actividades (Acciones)
Analizar, con ayuda del Ministerio de Obras Públicas y Transportes y con la Municipalidad de San José, en cuales vías es posible la redistribución del flujo vehicular, el cierre del paso vehicular e incluso cambiar levemente la ruta del bus de Barrio Lujan.
Creación de áreas de tránsito peatonal en el interior del barrio.
Indicadores objetivamente verificables
Fuentes de verificación
Indicadores establecidos por el MOPT con respecto a la redistribución del flujo vehicular.
Mapa de Vialidad del PDU de San José del 2005.
indicadores establecidos por la municipalidad de San José con respecto a la correcta canalización de aguas y el respeto de la ley 7600.
Evaluación por parte del MOPT y la municipalidad.
Propuesta conjunta con la empresa Raro S.A acerca de la ruta de bus
Mapa de ruta 06 del bus de la empresa Raro S.A
Una proporción general de 1:1 del área peatonizable con respecto al área del jardín a lo largo de todos los ejes del proyecto.
Verificar cumplimiento de diseño proporcionado por parte de los diseñadores mediante corroboración presencial en la obras.
Siembra de plantas autóctonas en coordinación con el proyecto del ICE “A que sembrás un árbol”.
Corroboración presencial del diseño con experto en botánica.
Accesibilidad urbanística con pendientes longitudinales inferiores a 10%.
Ley 7600
90
Actividades (Acciones)
Mejorar las infraestructura urbana existente y darle el debido mantenimiento
Indicadores objetivamente verificables
Fuentes de verificación
Indicadores establecidos por el ice para el alumbrado publico.
Ingenieros de ICE.
El flujo de agua debe llegar a la cuneta y canalizarse correctamente para evitar charcos
Corroboración presencial. Normativa de la municipalidad
Funcionamiento adecuado de la señalización vial, tanto semáforos como señalización vertical y horizontal tanto peatonal como vehicular.
Normativa del MOPT y corroboración presencial en el sitio.
91
MATRIZ DE PLANIFICACIÓN 2do objetivo específico
Objetivo de Desarrollo Propiciar un mejor ambiente para la ciudad y convertirla en un centro de esparcimiento y de disfrute que refuerce el arraigo de los habitantes con su comunidad.
Objetivo de Proyecto (Objetivo General)
Objetivos Específicos (Resultados)
Actividades (Acciones)
Mejorar la infraestructura para el peatón y su entorno en Barrio Luján mediante la incorporación del JardínTransitable: proyecto que incluye restauración patrimonial, cultivo urbano, transito libre del peatón y espacios para el esparcimiento y la reunión de los habitantes.
Explotar el arraigo de la población local hacia su barrio.
Catalogar mediante fotografías y diagramas los sitios de Barrio Lujan que por criterios sociales, ecológicos e históricos, tengan mayor atractivo, tanto en el presente como visualizándolo a futuro. Incorporar al habitante en los procesos de diseño, construcción y toma de decisiones en cuanto a la imagen y utilización del barrio. Clasificar las zonas edificadas según categorías que permitan identificar características arquitectónicas principales que haya que intervenir. Para ello se tiene del insumo del “Manejo del Centro histórico de Guatemala” (ver anexo) Realizar un trabajo de restauración donde lo requiera, ya sea mediante nuevas capas de pintura, restauración estructural, arreglo de calles y aceras, entre otras. Llevar a cabo los procesos de reconstrucción y remodelación del barrio. • Colocación de iluminación urbana confortable con luces de diferentes colores que resalten fachadas históricas
92
Actividades (Acciones)
Catalogar mediante fotografías y diagramas los sitios de Barrio Lujan tengan mayor atractivo, tanto en el presente como visualizándolo a futuro.
Incorporar al habitante en los procesos de diseño, construcción y toma de decisiones en cuanto a la imagen y utilización del barrio.
Indicadores objetivamente verificables
Fuentes de verificación
Interacción social entre los habitantes.
Encuestas a los habitantes.
Investigación de tamaño de mancha verde que existe y que debe existir en Barrio Lujan.
Corroboración presencial.
Control sobre el uso dado por parte del residente y los visitantes a los edificios históricos.
Encuestas a los habitantes
Charlas periódicas preparadas por la Junta Progresista para toma de consciencia.
Cantidad de asistencia a charlas.
Talleres para ver las propuestas de diseño que los habitantes prefieren .
Cantidad de propuestas por parte de los habitantes.
Participación con mano de obra y con bienes propios de los habitantes.
Relación del porcentaje de la inversión publica y la privada.
93
Actividades (Acciones)
Clasificar las zonas edificadas según categorías que permitan identificar características arquitectónicas principales que haya que intervenir.
Indicadores objetivamente verificables
Fuentes de verificación
Categoría A: Son todos los inmuebles que poseen una composición arquitectónica mas relevante.
Se dispondrá de un historiador para clasificar las edificaciones de acuerdo con su valor histórico
Categoría B: Son las casas, edificios, atrios, plazas y parques que forman parte de este conjunto y que tienen una relevancia secundaria pero que aun así forman parte de un legado histórico importante. Estas son precisamente las que se ubican en los periodos de 1900 aproximadamente hasta 1960.
Se dispondrá de un historiador para clasificar las edificaciones de acuerdo con su valor histórico
Categoría C: Son casas que están dentro de este conjunto que reúnen características externas que contribuyen al carácter y paisaje tradicional y no tradicional( es decir de arquitectura mas contemporánea) de Barrio Lujan.
Se dispondrá de un historiador para clasificar las edificaciones de acuerdo con su valor histórico
Categoría D: Son aquellos inmuebles que contribuyen al detrimento de barrio luja debido a su estado de deterioro, abandono o aquellos que no comparten ninguna relación con su contexto inmediato.
Se dispondrá de un historiador para clasificar las edificaciones de acuerdo con su valor histórico
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Actividades (Acciones)
Realizar un trabajo de restauración histórica (donde se requiera, ya sea mediante nuevas capas de pintura, restauración estructural, entre otras).
Llevar a cabo los procesos de reconstrucción y remodelación urbana.
Indicadores objetivamente verificables
Fuentes de verificación
Restauración de las edificaciones con valor histórico según los parámetros del plan de restauración del centro histórico de Guatemala
Corroboración presencial de la aplicación de Parámetros según el plan de restauración del centro histórico de Guatemala (ver anexos) y de restaurador profesional.
Reconstruir aéreas que estén en mal estado según los parámetros del plan de restauración del centro histórico de Guatemala
Corroboración presencial de la aplicación de Parámetros según el plan de restauración del centro histórico de Guatemala y de restaurador profesional.
Colocación de nuevo mobiliario urbano
Encuestas y pruebas a usuarios
Establecer lugares para pocas personas y para reunión social de grupos
Encuestas y pruebas a usuarios
Colocación de nuevo Mobiliario urbano apto para el descanso y la reunión social (de 12 a 15 personas para grupos) y de 1 a 3 personas para pocas personas)
Encuestas y pruebas a usuarios
95
Actividades (Acciones)
Colocación de iluminación urbana confortable e iluminación que resalten fachadas históricas
Indicadores objetivamente verificables
Fuentes de verificación
Identificaciòn de las fachadas construidas que antes de 1960
• Consulta al Registro de la Propiedad y a un historiador.
Colocación de luces blancas para resaltar el carácter propio de las fachadas.
• Corroboración presencial
Implimentación de luces a un nivel confortable
• De 20 a 50 lúmenes/m2 como fuente de verificación para estas luces. Fuente: http://www.basc-costarica.com/ documentos/Niveles_Iluminacion.pdf
96
MATRIZ DE PLANIFICACIÓN 3er objetivo específico Objetivo de Desarrollo
Propiciar un mejor ambiente para la ciudad y convertirla en un centro de esparcimiento y de disfrute que refuerce el arraigo de los habitantes con su comunidad.
Objetivo de Proyecto (Objetivo General)
Objetivos Específicos (Resultados)
Mejorar la infraestructura para el peatón y su entorno en Barrio Luján mediante la incorporación del JardínTransitable: proyecto que incluye restauración patrimonial, cultivo urbano, transito libre del peatón y espacios para el esparcimiento y la reunión de los habitantes.
Aumentar la interacción social y espacios de esparcimiento para la reunión de los habitantes.
Actividades (Acciones)
• Encontrar sectores de población o instituciones del barrio que pueden involucrarse en la creación de actividades para la utilización del espacio.
• Siembra de la vía pública e incentivo para que los habitantes se apropien de los jardines. • Insertar cubiertas y dar énfasis de diseño en nodos de calles • Plantar un eje arbóreo y elaborar texturas de suelo que marquen flujos importantes
• Transformar el terreno en desniveles marcados para juegos infantiles
97
Actividades (Acciones)
Encontrar sectores de población o instituciones del barrio que pueden involucrarse en la creación de actividades para la utilización del espacio.
Siembra de la vía pública e incentivo para que los habitantes se apropien de los jardines.
Indicadores objetivamente verificables
Fuentes de verificación
Puesta en marcha de concursos y convocatorias para evaluar la utilización del espacio publico
Curadores y Jurado del concurso.
Para cada tramo de calle de los nuevos desarrollos urbanísticos, conseguir una yuxtaposición de formas y funciones sin espacios vacios de información visual (espacios no ocupados, no habitados) http://www.bcnecologia.net/decourban/ espaciopublico_indicadores.pdf
Corroboración presencial.
Desarrollar el sector comercial y la promoción de actividades en el primer nivel de las edificaciones de barrio.
Corroboración presencial.
Establecer un eje lineal de siembra a traves de todo el bulevar.
Corroboración presencial
Establecer nodos de siembra cada 70m y en las cercanías del río Ocloro.
Mapa de vialidad del PDU 2005
Siembra de plantas autóctonas: mango, limón, entre otras.
Lista de especies oficiales del programa ¨A que sembrás un árbol¨ del ICE.
98
Actividades (Acciones)
• Insertar cubiertas y dar énfasis de diseño en nodos de calles
Elaborar texturas de suelo que marquen flujos importantes
• Transformar el terreno en desniveles marcados para juegos infantiles
Indicadores objetivamente verificables
Fuentes de verificación
Determinar rutas cubiertas para la unificación de nodos de cultivo urbano
Corroboración presencial
Abarcar entre 15 y 20 % de cobertura total de la zona intervenida
• Corroboración presencial
Adoquines de color vino, para mantener el lenguaje de materialidad con los bulevares ya existentes en san José
• Técnicos de la municipalidad de San José para corroborar si se usan texturas correctamente
Resaltar los flujos hacia las fachadas históricas.
Corroboración de profesionales (arquitectos, historiadores)
Abarcar un 10% de la cobertura total de la zona intervenida
Permisos de construcción Mapeo
Altura de 1.5m sobre el nivel de piso, y de 1.5 bajo el nivel de piso
Permisos de construcción
Desniveles en concreto para su durabilidad
Presencia de profesional en construcción Corroboración de los ciudadanos
99
Actividades (Acciones)
Indicadores objetivamente verificables
Fuentes de verificación
• Creación de un proyecto de cultivo urbano en los márgenes del Río Ocloro con la colaboración de los habitantes.
Construcción de 200 metros cuadrados de parque y circuito de tránsito peatonal pavimentado.
Permisos de construcción Corroboración presencial
Cubrir 150 metros cuadrados con cerramientos apropiados para un vivero.
Permisos de construcción
Colocación de sistemas de riego.
Técnicos del programa “A que sembrás un árbol” del ICE corroborarán las instalaciones.
100
PLAN OPERATIVO
1er objetivo específico
Actividades (Acciones)
Responsables
Cronograma
Conocer las legislaciones y sectores administrativos que podrían llegar a afectar el proyecto.
• Funcionario publico para velar por cumplimiento de legislaciones. • Arquitecto para velar por cumplimiento del diseño. • Contador para administrar dinero
Primeras dos semanas Revisión Mensual
Identificar la saturación vial en las diferentes calles y avenidas de Barrio Luján e investigar que lugares tienen mayor potencial para la creación de zonas de transito libre para el peatón.
• Arquitecto para velar cumplimiento con el diseño. • Funcionarios del MOPT y la MSJ para identificar vías de mayor transito vehicular.
Primer periodo de investigación preliminar
Analizar, con ayuda del Ministerio de Obras Públicas y Transportes y con la Municipalidad de San José, en cuales vías es posible la redistribución del flujo vehicular, el cierre del paso vehicular e incluso cambiar levemente la ruta del bus de Barrio Lujan.
• Arquitecto para velar cumplimiento con el diseño. • Funcionarios del MOPT y la MSJ para identificar vías de mayor transito vehicular. • Representante de la empresa RARO S.A. para que conozca el cambio por realizarse en la ruta del bus hacia barrio Lujan.
Primera quincena
101
Actividades (Acciones)
Responsables
Cronograma
Creación de áreas de tránsito peatonal en el interior del barrio.
• Arquitecto para velar cumplimiento con el diseño. • Maestro de obras y equipo de construcción para edificar estos espacios.
Del tercer al sexto mes.
Mejorar las infraestructura urbana existente y darle el debido mantenimiento
• Arquitecto para velar cumplimiento con el diseño. • Residentes del barrio para que tomen papel activo en la restauración del barrio. • Restaurador profesional para velar por el trabajo de rehabilitación.
Segundo y tercer mes. Mantenimiento: una vez por semana.
102
Plan Operativo 2do objetivo específico
Actividades (Acciones)
Responsables
Cronograma
Catalogar mediante fotografías y diagramas los sitios de Barrio Lujan que por criterios sociales, ecológicos e históricos, tengan mayor atractivo, tanto en el presente como visualizándolo a futuro.
• Arquitecto como investigador, cuya función es conocer cabalmente la composición histórico arquitectónico patrimonial de barrio. • Fotógrafo para que lleve registro de las propiedades por intervenir. • Historiador para la evaluación y categorización de las edificaciones.
Primer mes.
Incorporar al habitante en los procesos de diseño, construcción y toma de decisiones en cuanto a la imagen y utilización del barrio.
• Residentes del barrio como diseñadores y desarrolladores de sus propias iniciativas de intervención del espacio publico. • Arquitecto para considerar opiniones de la población y de que manera pueden afectar el proyecto. • Maestro de obra y equipo de construcción para llevar a cabo el trabajo.
Primer y segundo mes.
Clasificar las zonas edificadas según categorías que permitan identificar características arquitectónicas principales que haya que intervenir. Para ello se tiene del insumo del “Manejo del Centro histórico de Guatemala” (ver anexo)
• Historiador para la evaluación y categorización de las edificaciones. • Arquitecto como investigador, cuya función es conocer cabalmente la composición histórico arquitectónico patrimonial de barrio.
Primer y segundo mes.
103
Actividades (Acciones)
Responsables
Cronograma
Realizar un trabajo de restauración donde lo requiera, ya sea mediante nuevas capas de pintura, restauración estructural, arreglo de calles y aceras, entre otras.
• Residentes del barrio como diseñadores y desarrolladores de sus propias iniciativas de intervención del espacio publico. • Arquitecto para considerar opiniones de la población y de que manera pueden afectar el proyecto. • Maestro de obra y equipo de construcción para llevar a cabo el trabajo. • Ingeniero para evaluar intervenciones estructurales donde se requiera.
Del tercer al sexto mes.
• Colocación de iluminación urbana confortable con luces de diferentes colores que resalten fachadas históricas
• Técnicos y arquitectos empleados por el ICE para la colocación de luces. • Arquitecto para velar cumplimiento con el diseño. • Historiador para la evaluación y categorización de las edificaciones.
• Sexto mes.
104
PLAN OPERATIVO 3er objetivo específico Actividades (Acciones)
Responsables
Cronograma
• Encontrar sectores de población o instituciones del barrio que pueden involucrarse en la creación de actividades para la utilización del espacio.
• Curadores • Funcionarios de la Municipalidad • Departamento Regional del Ministerio de Cultura para buscar personas, agrupaciones o instituciones para el desempeño de actividades artísticas en la zona por intervenir.
• Primeras 3 semanas, a partir de la concreción de la obra.
• Siembra de la vía pública e incentivo para que los habitantes se apropien de los jardines.
• Residentes del barrio para que tomen un papel proactivo en la plantación del eje arbóreo. • Arquitecto para velar cumplimiento con el diseño.
• Sexto y séptimo mes
• Creación de un espacio para el cultivo urbano en los márgenes del Río Ocloro con la colaboración de los habitantes.
• Residentes del barrio para que tomen un papel proactivo en la plantación del eje arbóreo. • Arquitecto para velar cumplimiento con el diseño.
• Sexto y séptimo mes
105
Actividades (Acciones)
Responsables
Cronograma
• Insertar cubiertas y dar énfasis de diseño en nodos de calles
• Arquitecto para velar cumplimiento con el diseño. • Ingeniero para evaluar intervenciones estructurales donde se requiera. • Maestro de obra y equipo de construcción para llevar a cabo el trabajo.
• Del quinto al séptimo mes
• Plantar un eje arbóreo y elaborar texturas de suelo que marquen flujos importantes
• Agrónomo encargado de la siembra del eje arbóreo • Arquitecto Paisajista para velar con el cumplimiento del diseño.
• Sexto y Séptimo mes
• Transformar el terreno en desniveles marcados para juegos infantiles
• Arquitecto para velar cumplimiento con el diseño. • Ingeniero para evaluar intervenciones estructurales donde se requiera. • Maestro de obra y equipo de construcción para llevar a cabo el trabajo.
• Del tercer al sexto mes
106
PLAN OPERATIVO Cronograma
Meses Objetivo
Actividad
1
Identificar la saturación vial en las diferentes calles y avenidas del Barrio.
1
Analizar, en cuales vías es posible la redistribución del flujo vehicular.
1
Conocer las legislaciones y sectores administrativos que podrían llegar a afectar el proyecto. Catalogar mediante fotografías y diagramas los sitios de Barrio Lujan.
2
2
Clasificar las zonas edificadas.
2
Incorporar al habitante en los procesos de diseño, construcción y toma de decisiones en cuanto a la imagen y utilización del barrio. Mejorar las infraestructura urbana existente y darle el debido mantenimiento.
1
1
Creación de áreas de tránsito peatonal en el interior del barrio.
2
Realización de trabajos de restauración.
3
Transformar el terreno en desniveles marcados para juegos infantiles
1
2
3
4
5
6
7
8
107
PLAN OPERATIVO Cronograma
Meses
Objetivo
ACTIVIDAD Actividad
3
Insertar cubiertas y dar énfasis de diseño en nodos de calles
2
Colocación de iluminación urbana.
3
Plantar un eje arbóreo y elaborar texturas de suelo. Creación de un espacio para el cultivo urbano.
3
3
Siembra de la vía pública y jardines.
3
Creación de actividades para la utilización del espacio.
1
2
3
4
5
6
7
8
108
Retroalimentación y planeamiento previo
INTRODUCCIÓN Basados en la información recopilada en el trabajo anterior sobre Barrio Lujan, y tomando como punto de partida el objetivo general y los objetivos específicos de este, se va a crear un listado de actividades generales que serán clasificados en sistemas diferenciados según el enfoque que tengan, ya sea transito peatonal, restauración o actividad social Esto nos permitirá enlistar un banco de proyectos y/o componentes y analizar los obstáculos que puedan generarse desde la clasificación físico – espacial, físico – ambiental, socio – cultural, político – administrativo y económico – financiero. Con el fin de darles solución y volver viable el proyecto desde todos los ámbitos, esto permitirá aumentar las posibilidades de éxito en la ejecución del proyecto y minimizar las razones posibles para que el proyecto no se pueda llevar acabo.
110
BANCO DE PROYECTOS – FACTORES DE VIABILIDAD VIABILIDAD DE LOS PROYECTO
BASE PARA LA CREACIÓN DE LOS DIFERENTES SISTEMAS
OBJETIVO GENERAL Mejoramiento de la infraestructura y el entorno de Barrio Lujan, mediante la incorporación del Jardín-Transitable: proyecto que incluye restauración patrimonial, cultivo urbano, transito libre del peatón y espacios para el esparcimiento y la reunión de los habitantes.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
ACTIVIDADES GENERALES
SISTEMAS • TRANSITO PEATONAL Brindar mejores condiciones físicas para que el caminar por los alrededores del Barrio sea una experiencia agradable.
• RESTAURACIÓN Exponenciar el recurso histórico que poseen los vecinos del Barrio convirtiéndolo como atractor, mejorando su imagen.
• ESPACIOS SOCIALES Y VIDA URBANA Proponer nuevos espacios para las actividades sociales del Barrio.
A PARTIR DE AQUÍ SE GENERAN NUEVAS ACTIVIDADES , QUE AYUDAN A CREAR LOS SUBSISTEMAS, Y DE AHÍ DEFINIR LOS PROYECTOS ESPECÍFICOS
111
OBJETIVO ESPECÍFICO Mejorar el confort de la población al desplazarse mediante la creación de áreas de tránsito peatonal libre en el interior del barrio.
SISTEMA Áreas de tránsito peatonal
Corredores peatonales
PRIMER SISTEMA
TRANSITO PEATONAL
COMPONENTE
Elementos peatonales en corredores vehiculare s
OBSTÁCULOS GENERALES
• Falta de presupuesto. Las municipalidades, en general, cuentan con un presupuesto muy reducido para implementar todos los proyectos, por lo que será indispensable encontrar empresas privadas y patrocinios que aporten económicamente a la obra. • Equipamiento urbano: alumbrado público (iluminación), adoquinado, mobiliario urbano, arbolización urbana y ajardinamiento (con especies nativas), sistemas de riego y drenaje.
• Usurpación de espacios para actividades que generen problemas sociales y de inseguridad. Nuevos espacios se vuelven puntos críticos de reunión para actividades ilícitas como venta de drogas, robos o «vivienda» para indigentes, lo que ocasiona inseguridad. • Desinterés por parte de los usuarios. Que los usuarios no se identifiquen con el proyecto, por ende no cuiden y valoren el equipamiento urbano proporcionado. Esto genere la destrucción y deterioro de la infraestructura
• Señalización vertical y horizontal para el ordenamiento tanto vehicular como peatonal
• Calidad del servicio brindado. La empresa responsable del funcionamiento y mantenimiento de los dispositivos de control colocados, no brinda un servicio de calidad, lo cual genera la aparición de puntos críticos de accidentalidad peatonal. • Que la ubicación de la señalización no sea clara ni analizada antes de su colocación en puntos donde sea necesaria
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OBJETIVO ESPECÍFICO
PRIMER SISTEMA
Mejorar el confort de la población al desplazarse mediante la creación de áreas de tránsito peatonal libre en el interior del barrio.
SISTEMA
COMPONENTE
Áreas de tránsito peatonal • Reorganización vial: demarcación de estacionamientos, reubicación de paradas trasnporte público), repavimentación
OBSTÁCULOS GENERALES
• Contraposición a la dinámica social del barrio. Nodos de actividad existentes son interrumpidos o fragmentados debido a la mala distribución de las vías vehiculares. • Conflicto vehicular. Ubicación inadecuada de las distintas zonas genera caos vial; cambiar el sentido de la vía produce confusión a la hora de tomar una ruta “anterior”.
• Traspaso del cableado aéreo a subterráneo
• La coordinación con los sectores público y/o privado, y la municipalidad no se de o sea poca. Que el manejo de los diversos puntos de vista y criterios de diseño sean con parcialidad,para la ubicación del cableado., según afectados o beneficiarios con el cambio.
• Brindar facilidades para personas con movilidad limitada (rampas, «sendas táctiles», entre otros)
• El no cumplimiento de especificaciones de leyes o normativas pertinentes. Generación de obstáculos y limitantes para el libre tránsito peatonal, condicionando la accesibilidad universal. • No exista una congruencia entre la ubicación de las facilidades y el uso de las mismas
113
SISTEMA
Áreas de tránsito peatonal
ACTIVIDAD
Creación de áreas de tránsito peatonal en el interior del barrio.
COMPONENT E • Equipamient o urbano: alumbrado público (iluminación) , adoquinado, mobiliario urbano, arbolización urbana y ajardinamien to (con especies nativas), sistemas de riego y drenaje.
OBSTÁCULOS Físico-espacial
Físicoambiental
Socio-cultural
Políticoadministrativo
Económicofinanciero
• Que no se encuentren en una zona favorecida. Mala ubicación del proyecto, no genera actividad social, no se involucra con la dinámica existente del barrio. • Que interfieran con el desarrollo de las actividades. El proyecto fragmenta las actividades existentes del barrio, en lugar de reforzarlas.
• El clima. Fenómenos atmosféricos impiden la evolución de los proyectos según el cronograma de trabajo estipulado. • Que el equipamiento sea dañado por la intemperie • Que los elementos se dañen por movimientos telúricos • Que las especies vegetales atraigan plagas
• Aceptación (acogida social) Los usuarios no se identifican con el proyecto, no se sienten parte de él. • Divulgación del proyecto. La mala aceptación del proyecto incidirá en la comunicación del mismo entre los usuarios del barrio. • Vandalismo y deterioro. Falta de seguridad y vigilancia policial provoca que se generen actos vandálicos y destruyan el equipamiento urbano. (podría ser una consecuencia del descontento).
• Burocracia. Gran cantidad de papeleo y pérdidas de tiempo para gestionar los proyectos y sus respectivos permisos. • Intereses. Toma de decisiones provoca conflicto de intereses, ya que se producirán afectados o beneficiarios directos. • Normativas o legislaciones. Generan cambios en el planteamiento de los proyectos. • Coordinación sectores público, social y privado. Los sectores trabajan de manera independiente, ocasionando pérdidas de recursos y tiempo por la falta de sincronización.
• Falta de recursos, así como interés y patrocinio. No se cuenta con el presupuesto mínimo para los contratos laborales y la ejecución total de los proyectos planteados, mucho menos para el mantenimiento de los mismos. • Afectación al comercio existente. Por la ubicación de los nuevos proyectos se interrumpirá la dinámica del barrio, el patrón de vivencia que se tenía, cambiando el flujo de usuarios a nuevas rutas que podrían verse reflejadas en la economía de los comercios.
114
SISTE MA
Áreas de tránsit o peaton al
ACTIVID AD
Creación de áreas de tránsito peatonal en el interior del barrio.
COMPONEN TE
• Brindar facilidades para personas con movilidad limitada (rampas, «sendas táctiles», entre otros)
• Señalización vertical y horizontal para el ordenamient o tanto vehicular como peatonal
OBSTÁCULOS
Físico-espacial
Físicoambiental
Sociocultural
Políticoadministrativo
Económicofinanciero
• Que no se generen en lugares adecuados. Mala ubicación de elementos provoca que no se utilicen y condiciona la accesibilidad de algunos usuarios.
• Que las lluvias y demás fenómenos ambientales generen situaciones indeseadas • Que los elementos disminuyan su vida útil
• Falta de interés por parte de los habitantes. Debido a la falta de información y de conciencia social, no se valora la implementaci ón de este tipo de elementos.
• Normativas o legislaciones. Requerimientos específicos para cada tipo de usuario-peatón generan cambios en el planteamiento y ubicación de los proyectos.
• Disponibilidad de recursos. Debido a la escasez de recursos que disponen las municipalidades y a la falta de apoyo económico de empresas privadas y patrocinios no se pueden llevar a cabo.
• Que no se encuentren en una zona favorecida. Mala ubicación de dispositivos y demarcación genera la aparición de puntos críticos de accidentalidad peatonal o conflicto vehicular.
• el clima. Fenómenos atmosféricos impiden la evolución de los proyectos según el cronograma de trabajo estipulado. • Los elementos no resistan la intemperie
• Poca cooperación. Usuarios tanto peatonal como vehicular no utilizan adecuadame nte los dispositivos, no acatan la señalización establecida.
• Trámites. Gran cantidad de papeleo y pérdida de tiempo para gestionar los respectivos permisos de reubicación de dispositivos y señalización.
• Disponibilidad de recursos. Debido a la escasez de recursos que disponen las municipalidades y a la falta de apoyo económico de empresas privadas y patrocinios no se puede disponer de los dispositivos adecuados.
115
SISTEM A
ACTIVIDA D
COMPONE NTE
Áreas de tránsito peatonal
Creación de áreas de tránsito peatonal en el interior del barrio.
• Traspaso del cableado aéreo a subterráneo
OBSTÁCULOS
Físico-espacial
Físicoambiental
Socio-cultural
Políticoadministrativo
Económico-financiero
• Mal diseño y ubicación de «tuberías». Genera descontento por la destrucción de espacios e infraestructura y la degradación de algunos nodos del barrio.
• El clima. Fenómenos atmosféricos impiden la evolución de los proyectos según el cronograma de trabajo
• Opiniones encontradas. Toma de decisiones provoca conflicto de intereses, ya que se producirán afectados o beneficiarios directos. • Conflicto vehicular. Cierres de las vías principales de tránsito vehicular, provocando conflicto vehicular y peatonal en algunos puntos del barrio. • Falta de interés por parte de los habitantes. Debido a la falta de información y no se justifica la implementación de este tipo de proyecto. • Vandalismo, robo del cableado, destrucción de el mismo
• Trámites y permisos. Gran cantidad de papeleo y trámites para obtener los permisos del traspaso del cableado aéreo a subterráneo; gestionar personal para el respectivo cierre temporal, total o parcial, de vías de tránsito vehicular
• Disponibilidad de recursos. Falta de patrocinio o interés para implementar un proyecto acorde a las necesidades, que sea moderno y de máxima eficiencia energética.
estipulado. • Deterioro, y por ende posibles fallos en su funcionamiento
116
SISTEM A
ACTIVIDAD
COMPONENT E
Áreas de tránsito peatonal
Analizar, con ayuda del Ministerio de Obras Públicas y Transportes y con la Municipalidad de San José, en cuales vías es posible la redistribución del flujo vehicular, el cierre del paso vehicular e incluso cambiar levemente la ruta del bus de Barrio Lujan.
• Reorganizac ión vial: demarcació n de estacionami entos, reubicación de paradas (transporte público), repavimenta ción
OBSTÁCULOS
Físico-espacial
Físicoambiental
Socio-cultural
Políticoadministrativo
Económicofinanciero
• Que interfieran con el desarrollo de las actividades . Nodos de actividad existentes y los creados son interrumpidos o fragmentados debido a la mala distribución de las vías vehiculares , las paradas y la ubicación de estacionamientos .
• el clima. Fenómenos atmosféricos impiden la evolución de los proyectos según el cronograma de trabajo estipulado.
• Opiniones encontradas. Toma de decisiones provoca conflicto de intereses, ya que se producirán afectados o beneficiarios directos. • Conflicto vehicular. Ubicación inadecuada de las distintas zonas genera caos vial; cambiar el sentido de la vía produce confusión a la hora de tomar una ruta “anterior”. • Acogida social. Los usuarios no se identifican con el proyecto, no se sienten parte de él porque sienten que sus verdaderas necesidades no fueron tomadas en cuenta.
• Burocracia. Gran cantidad de papeleo y pérdidas de tiempo para gestionar los proyectos y sus respectivos permisos y trámites de reorganización de las vías. • Intereses. Toma de decisiones provoca conflicto de intereses, ya que se producirán afectados o beneficiarios directos. • Coordinación sectores público, social y privado. Deficiencias en la toma de decisiones genera ganancias o pérdidas a un sector específico; opiniones encontradas impiden llegar a un acuerdo congruente.
• Falta de recursos. No se cuenta con el presupuesto mínimo para los contratos laborales y la ejecución total de los proyectos planteados, ni con apoyo económico de empresas privadas y patrocinios. • Afectación al comercio existente. Por la ubicación de los nuevos proyectos se interrumpirá la dinámica del barrio, el patrón de vivencia que se tenía, cambiando el flujo de usuarios a nuevas rutas que podrían verse reflejadas en la economía de los comercios.
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SEGUNDO SISTEMA
RESTAURACIÓN OBJETIVO ESPECÍFICO
SISTEMA
Explotar el arraigo de la población local hacia su barrio.
Recuperación y conservación del espacio
COMPONENTE
OBSTÁCULOS GENERALES
• Edificios de carácter patrimonial
• La edificación sin posibilidad de rescate • apropiación de ciertas personas (indigentes) del inmueble que retrase la restauración. • el poco interés del propietario por la recuperación del edificio. • falta de recurso económico • que no se encuentre catalogado dentro de las edificaciones de interés patrimonial
• Espacios alrededor del edificio patrimonial, calles, aceras
• Puede haber incomodidad por parte de vecinos por el movimiento de material y escombro producido • dificultad para el cierre de vías para su respectiva restauración debido al alto transito que exista • mala organización en la proyección del trabajo (que se dure mucho con el trabajo en tramos de alto transito)
• Iluminación en sitios estratégicos
• Que la respuesta por parte de la entidad pertinente para la colocación de la iluminación sea lenta • incomodidad por parte de los vecinos cercanos a las “nuevas luces”
118
SISTEMA
ACTIVIDAD
Recuperaci ón y conservació n del espacio
Catalogar mediantes fotografías y diagramas los sitios y edificios de carácter histórico y de interés cultural para crearles un ambiente atrayente.
COMPONENTE
OBSTÁCULOS Físico-espacial
Físico-ambiental
Socio-cultural
Político-administrativo
Económicofinanciero
• que se encuentren muy deteriorados • que no se encuentren en una zona favorecida (estratégica)
• Que las renovaciones no soporten las condiciones climáticas • Que los elementos se dañen por movimientos telúricos
• Desconocimiento • poco interés
• Burocracia • Permisos • Intereses • Normativa s o legislaciones • Contratos laborales • Coordinación sectores público, social y privado • Incumplimiento de acuerdos
• Disponibilidad de recursos • Poco atractivo • Bajo beneficio vs costo
• Espacios alrededor del edificio patrimonial, calles, aceras
• que estos lugares no existan • que estén absorbidos por otras actividades • dificultad para cerrar tramos de calle por el alto transito vehicular
• Que el agua no drene apropiadamente • Que las cubiertas sean ineficientes
• arraigo por lo existente, que las personas esté poco anuentes a los cambios debido a un apego a su barrio en el estado actual, miedo a perder su identidad.
• permisos y tramites pueden atrasar el proyecto debido a la falta de organización y planeamiento con anticipación de los tiempos de entrega de permisos y demás.
• Disponibilidad de recursos
• Iluminación en sitios estratégicos
• que no haya acceso en la zona propuesta, ya sea por restricción del dueño o que se esté usando el espacio con algún otro fin,
• Que los elementos se deterioren
• incomodidad de los vecinos según la ubicación de la iluminación, puede afectar las actividades de los habitantes
• Los permisos para la colocación de luminarias no sea posible por alguna incompatibilidad con las redes existentes del ICE u otra empresa eléctrica de la zona
• Disponibilidad de recursos
• registros fotográficos y/o fotógrafo
• que sean inaccesibles o que estén desactualizados
• Condiciones climáticas que imposibiliten el trabajo
• no aceptación
• Los permisos para la toma de fotografías, pueden retrasar los procesos
• Disponibilidad de recursos
• los vecinos del barrio
N/A
• el clima puede afectar la asistencia a las charlas y reuniones
• poco interés • desconocimiento
N/A
• Falta de recursos
• Edificios de carácter patrimonial
119
SISTEMA
ACTIVIDAD Clasificar y jerarquizar las zonas de arquitectura de carácter patrimonialhistórico, para crear zonas de mayor impacto
COMPONENTE
• documentación respectiva como base para la clasificación de los edificios
OBSTÁCULOS Físicoespacial
Físicoambiental
Socio-cultural
Político-administrativo
Económicofinanciero
N/A
N/A
• faltante de información • Que la información recopilada no sea fidedigna
• el clima puede hacer que se pospongan las visitas al sitio
• desconocimiento • falta de interés
• Que no se de el permiso necesario para documentar el sitio • Que alguna persona se oponga a que su casa sea parte del proyecto y esta esté incluida sin su consentimiento, lo que puede traer problemas legales • Los tramites de un permiso para este tipo de trabajo puede ser desconocido
• Falta de recursos ya sea para contratar a una persona que se encargue de esta etapa o para conseguir la documentación
• clasificación del espacio según el usuario
• contratación de un historiador para la calcificación de edificaciones que no “entren” dentro de un grupo específico Incorporar al habitante en los procesos de diseño y toma de decisiones en cuanto a la imagen y utilización del barrio
• disponibilidad de los residentes de barrio
• opiniones encontradas • disponibilidad
N/A
• Falta de recursos para este rubro, que no se considere dentro de un presupuesto para el proyecto
• el mal tiempo hace que las personas tiendan a no asistir a las reuniones y dejen de participar
• poca cooperación debido a la falta de incentivos • Poca participación, por desconocimiento del proyecto lo que puede generar desconfianza, al tener que permitir que se trabaje con sus casas, sin saber bien que puede pasar
N/A
N/A
• espacio para reuniones para discutir las propuestas de diseño
• no disponibilidad del espacio para ser usado en otras actividades, que los vecinos no quieran trasladar
• si el espacio es al aire libre se verá condicionado su uso únicamente en días no lluviosos
• opiniones encontradas • que la gente no participe
• Que las personas del barrio o la asociación del mismo no de el permiso de utilizar el espacio para dicha actividad, o que sea la municipalidad la que se oponga
• Falta de recursos que no permitan condicionar un espacio que sea apto para el tipo de actividad que se requiere
• mano de obra local y externa
• ubicación alejada del barrio
N/A
• mala comunicación por parte del gestor y los trabajadores, lo que provoca errores.
• Que no exista un encargado para esta área y no haya orden en la contratación
• Disponibilidad de recursos para mano de obra especializada
120
SISTEMA
ACTIVIDAD Realizar un trabajo de restauración donde lo requiera, ya sea mediante nuevas capas de pintura, restauración estructural, arreglo de calles y aceras, entre otras.
Llevar a cabo los procesos de reconstrucció ny remodelación del barrio.
COMPONENTE
OBSTÁCULOS Físico-espacial
Físicoambiental
Socio-cultural
Políticoadministrativo
Económicofinanciero
• Que los inmuebles no estén accesibles o muy deteriorados.
• Que los inmuebles se encuentren rodeados por malas condiciones y contaminación visual o sónica.
• que los propietarios se rehúsen a colaborar con las diferentes etapas del proyecto.
• Permisos • Regulaciones patrimoniales • Intereses de personas corruptas en posiciones de poder.
• Edificaciones abandonadas
• Que los inmuebles sean declarados inhabitables.
• Los alrededores sean insalubres por la contaminación física, visual o sonora.
• Que no se pueda contactar a los propietarios originales, o que estos no quieran cooperar.
• Permisos • Regulaciones patrimoniales • Intereses
• Elección de espacios
• Que los espacios elegidos carezcan de M2 necesarios para el proyecto.
• Que los espacios estén sobre un suelo inadecuado o deteriorado.
• Que usuarios / propietarios den información errónea o carente.
• Regulaciones municipales como el uso de suelos restrinjan la lista de espacios para elegir.
• Falta de recursos públicos y privados debido al desconocimiento o poco interés por parte de posibles inversionistas • Desconocer el potencial de la zona, que no haya una promoción del proyecto que sea atrayente para los posibles participantes
• Diseño de mejoras
• Falta de información técnica del sitio
• Ambientes inadecuados para las mejoras.
• Que las intervenciones no sean acogidas por los usuarios.
• Que los edificios propuestos no califiquen para las regulaciones patrimoniales
• Reconstrucció ny remodelación
• Incoherencia con los estilos del pasado
• Ambientes inadecuados para las mejoras.
• La anuencia de las personas propietarias de los inmuebles para trabajar en sus casas, algunos de los propietarios tienen alquiladas las casas y eso les dificulta hacer algún tipo de remodelación.
• Atrasos en trámites y control de obras. Debido a la falta de planeamiento con respecto al tiempo que duran los trámites respectivos
• Edificaciones en uso
121
SISTEMA
ACTIVIDAD Colocación de iluminación urbana confortable con luces de diferentes colores que resalten fachadas históricas
COMPONENTE
OBSTÁCULOS Físicoespacial
Físicoambiental
Socio-cultural
Políticoadministrativo
• Falta de infraestructura urbana base.
• Falta de información relacionada.
• Uso de lugares poco estratégicos e irrelevantes.
• Permisos • Regulaciones patrimoniales • Intereses de personas corruptas en posiciones de poder.
• Diseño de iluminación
• Falta de información técnica del sitio
• Que no se tomen en cuenta factores climáticos.
• Diseño muy avanzado o fantasioso
• Desvinculación con el sistema actual
• Falta de recursos humanos capacitado
• Colocación de luminarias
• La ubicación de los elementos puede entorpecer la función normal de los espacios • Errores de colocación o falta de especificacion es técnicas.
• Deterioro de los elementos • Incompatibilida d de la información recolectada con el diseño final.
• La ubicación puede afectar directamente a los dueños de las casas, lo que crea disgusto e incomodidad de los vecinos y por tanto no aprobación a la colocación de las luminarias • Vandalismo de las nuevas mejoras.
• Atrasos con las contrataciones, debido a la poca coordinación con la entidades.
• Pérdidas de presupuestos por falta de interés de los inversionista potenciales del proyecto
• Elección de espacios
Económicofinanciero • N/A
122
ESPACIOS SOCIALES Y VIDA URBANA
OBJETIVO ESPECÍFICO
TERCER SISTEMA
Aumentar la interacción social y espacios de esparcimiento para la reunión de los habitantes.
SISTEMA
Sistema de generación de espacios sociales y vida urbana
Mejorar el confort de la población al desplazarse mediante la creación de áreas de transito peatonal libre en el interior del barrio.
COMPONENTE
• Encontrar sectores de población o instituciones del barrio que pueden involucrarse en la creación de actividades para la utilización del espacio. • Siembra de la vía pública e incentivo para que los habitantes se apropien de los jardines.
• Insertar cubiertas y dar énfasis de diseño en nodos de calles
OBSTÁCULOS GENERALES
• Falta de interés por parte de la población • Falta de presupuesto para su desarrollo • Problemas sociales que afecten el desarrollo de dichas actividades
• Falta de espacio para la siembra • Deterioro de las vías públicas y el espacio urbano que no se preste para la siembra de vegetación • Normativa de vías que prohíban la siembra de árboles por visuales para los vehículos y cableado eléctrico • Condiciones espaciales que no permitan el desarrollo de nodos y espacio de encuentro cubierto • Usurpación e estos espacios para actividades que generan problemas sociales y de inseguridad • Normativas existentes que prohíban el desarrollo estructuras en lugares públicos
• Plantar un eje arbóreo y elaborar texturas de suelo que marquen flujos importantes
• Materiales inadecuados que alteren el uso habitual de los flujos • Desinterés y desapropiación por parte de los usuarios. • Condiciones espaciales que propicien al inseguridad
•Transformar el terreno en desniveles marcados para juegos infantiles
• Desinterés por parte de los usuarios • Condiciones espaciales que propicien la inseguridad • Contraposición con la dinámica social del barrio
123
SISTEMA
ACTIVIDAD • Encontrar sectores de población o instituciones del barrio que pueden involucrarse en la creación de actividades para la utilización del espacio.
COMPONENT E
OBSTÁCULOS
• Elementos físicos que generen actividades y vida urbana
Físico-espacial
Físicoambiental
Sociocultural
Políticoadministrativo
Económicofinanciero
• que no existan espacios disponibles • que no se encuentren en una zona favorecida
• Desconocimi ento • poco interés
• burocracia • Permisos • Intereses • Normativa que lo restrinja
• Falta de recursos • Falta de interés y patrocinio • Bajo beneficio vs costo
• Espacios alrededor de elementos físicos para dichas actividades, calles, aceras
• que estos lugares no existan • que estén absorbidos por otras actividades • dificultad para cerrar tramos de calle por el alto transito vehicular
• Deterioro de los elementos por su exposición al clima • Inutilizació n de los espacios debido a inclemencia s climáticas
• Falta de interés por parte de los habitantes
• permisos • tramites
• Disponibilidad de recursos
• Iluminación
• que no haya acceso en la zona propuesta. •
• incomodidad de los vecinos • inseguridad social
• tramites
• Disponibilidad de recursos
• los vecinos del barrio
• que no tengan fácil acceso • Que no corresponda a las dinámicas del lugar
• poco interés • desconocimie nto
• Falta de recursos
124
SISTEMA
ACTIVIDAD • Siembra de la vía pública e incentivo para que los habitantes se apropien de los jardines.
COMPONENTE
• Corredores de vegetación
• Mobiliario urbano
• Plantar un eje arbóreo y elaborar texturas de suelo que marquen flujos importante s
OBSTÁCULOS Físicoespacial
Físicoambiental
Sociocultural
Políticoadministrativo
Económicofinanciero
• que el espacio no sea apto para la generación de estos corredores verdes • Que interfieran con el desarrollo de las actividades cotidianas del barrio
• el clima Que el diseño propuesto en los espacios no respondan a las condiciones climáticas del lugar, interfiriendo en su uso y desgastand o los materiales de las intervencion es.
• falta de información • falta de conciencia social hacia el medio ambiente • Que los vecinos no se apropien de los espacios • poca cooperación • Poca participación • opiniones encontradas • vandalismo
• que no exista normativa que se haga responsable del mantenimiento de dichos corredores • Permisos y trámites • Intereses encontrados, debido a la proyección económica que tengan las entidades • Indecisión por parte de los municipios para invertir en el proyecto (intereses políticos) • falta de compromiso
• Falta de recursos • Que el costo de las especies nativas sea mayor al de las especies no nativas
• deterioro • Falta de interés • vandalismo
• disponibilidad de los residentes de barrio
• poca cooperación • Poca participación
• eje arbóreo
• no disponibilida d de espacio
• opiniones encontradas • que la gente no participe
• Falta de recursos
• Texturas y mobiliario urbano
• ubicación en lugares inadecuados • Mal diseño
• desinterés • vandalismo
• Disponibilidad de recursos
125
SISTEMA
ACTIVIDAD
COMPONENTE
• Insertar cubiertas y dar énfasis de diseño en nodos de calles
• Estructura Fisica de cubierta.
• Mobiliario urbano.
• Nodos urbanos (nivel de anteproyecto) • Transformar el terreno en desniveles marcados para juegos infantiles
• Estructuras físicas para el juego de los niños (nivel de anteproyecto)
OBSTÁCULOS
Físicoespacial
Físicoambiental
Socio-cultural
Políticoadministrativo
Económicofinanciero
• Que la estructura del suelo no permita la construcción. • Que no se acople al contexto. • Que dañe los vínculos espaciales • Que no favorezca a la vivencia del barrio • Que la infraestructura esté mal diseñada
• Desastres naturales
• Que no responda a las necesidades de la comunidad. • Que no exista pertenencia con el proyecto. • Vandalismo. • Agravamiento de los problemas sociales.
• Burocracia en permisos y trámites. • Retiro de apoyo. • Problemas internos • Falta de interés poítico. • Cambio de gobierno
• Falta de recursos.
• Texturas “tridimensionales” y mobiliario urbano adecuado (nivel de anteproyecto)
126
INTRODUCCIÓN En esta etapa en desarrollo del trabajo, se realizará un análisis de los objetivos planteados con anterioridad para concretar cuáles son los proyectos mas relevantes que se deben desarrollar con más detalle para llegar al planteamiento de la gestión de cada uno de estos proyectos. Se desarrollará una ruta de implementación sobre las propuestas generadas, donde se muestre cuál será el orden de la realización de los proyectos según la prioridad y la logística.
127
RUTA DE IMPLEMENTACIÓN DIAGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN
El diagrama anterior enlaza los proyectos a
Con lo anterior planteado, es deseable arrancar
realizar en Barrio Luján.
con los proyectos que competen con el mejoramiento de la parte
Primero se espera por parte de las autoridades y entidades
histórica del lugar. Para esto se establecen proyectos puntuales de
respectivas la colaboración para la reorganización o replanteo
restauración de fachadas de propiedad privada y los alrededores
de los servicios públicos como lo son el sistema de cableado
públicos que lo requieran para que la nueva imagen sea integral.
subterráneo y las mejoras en el sistema de drenaje público. Se
Proyectos en el área pública son necesarios a
establece en esta misma etapa que el MOPT ponga en obra la
partir de esta etapa para el mejoramiento del tránsito peatonal, la
reubicación de las vías respectivas para la reducción de
accesibilidad y el equipamiento necesario en los espacios públicos.
transito vehicular en el Barrio, así se establecen las bases
Los proyectos pensados para el cumplimiento de esto tienen que
para los proyectos de reconstrucción y mejoramiento del
ver con el replanteo de los ambientes, materiales y mobiliario de
espacio privado y público de la zona.
zonas estratégicas del lugar. El proyecto de arborización que pretende
La segunda parte de la propuesta de
convertirse en un jardín transitable es una parte fundamental del
proyectos consiste en el mejoramiento de la imagen urbana
nuevo planteamiento para B. Luján. Los habitantes y usuarios
del Barrio. Los proyectos tienen lugar en el espacio público y
temporales de dicho barrio contarán con un paisaje natural y
privado, por lo que la propuesta pretende involucrar tanto a
artificial mejorado para el aprovechamiento y disfrute de todos. Sin
usuarios del lugar, vecinos permanentes y las autoridades o
embargo todo esto debe al final ser complementados con proyectos
entidades pertinentes para los trabajos.
más puntuales para dar espacio a las actividades sociales que se esperan despertar en este Barrio. Es por esto que en la tercera etapa se prevén espacios diseñados para el espacio público.
128
ETAPAS DEL PLAN DE INTERVENCIÓN
DIAGRAMA DE DESARROLLO
FASE 1
Subsistema
REORGANIZA CIÓN DEL ESPACIO
FASE 2 RECONSTRU CCIÓN DEL ESPACIO
Sub-sistema Espacio de servicios públicos y redes
FASE 3
REFORZAMIE NTO DE LA AUTOESTIMA DEL BARRIO
Subsistema
Espacio público asociado al privado
Subsistema Espacios sociales
129
APARTADO - RESTAURACIÓN
SUBSISTEMA (proyecto)
DESCRIPCI ÓN
PROYECT O DE RESTAUR ACIÓN DE FACHADA S
Incentivar a los pobladores de Barrio Lujan para rescatar las fachadas de sus casas, así regenerar la imagen urbana del barrio. Acrecentando el sentido de pertenencia hacia el lugar, fortaleciendo el atractivo del barrio, creándoles conciencia del valor que tiene su barrio para la historia arquitectónica de nuestro país. La remodelación de estas fachadas tiene la finalidad de integrarlas armónicamente al contexto, y devolver al barrio la identidad que tiene.
COMPONENTES
• Iluminación adecuada ara acentuar dichas fachadas
• Material necesario para restaurar las fachadas (pintura, madera, etc.) • Equipo de trabajo (tanto local como contratado de afuera) • Espacios alrededor o en las cercanías de las casas a restaurar que permitan actividades que resalten estas fachadas • Espacio para reuniones con los vecinos • Documentación respectiva como base para la clasificación de los edificios
ESPACIO PRIVADO
AMBITOS (UBICACIÓN)
ZONA DE INTERÉS CULTURAL, TIRÍSTICO Y PATRIMONIAL
VIABILIDAD (FACTORES DE RIESGO)
Físicoespacial
Físicoambiental
Socio-cultural
Políticoadministrativo
Económicofinanciero
• el deterioro de las casas haciendo que la restauración sea mas complicada • que no se encuentren en una zona favorecida (estratégica) • que no haya acceso en las zona propuestas • no poder ubicar una zona donde realizar las reuniones o asambleas de información y definición de actividades a realizar (un salón para reuniones)
• el clima que incrementa el deterioro de los materiales • contaminac ión por el humo de los carros que afean las fachadas
• poco interés por parte de los vecinos del barrio • desconocimient o sobre la importancia del barrio para la historia de Costa Rica • Puede existir desconfianza y miedo a perder su ambiente familiar • opiniones encontradas donde algunas personas si acepten el proyecto mientras que otras lo rechacen • mala comunicación de las partes y que la información sea confusa
• Burocracia, no permita la aprobación rápida del proyecto • trámites difíciles de realizar que se pidan demasiados requisitos para avanzar con el proyecto • Permisos duren mucho para su aprobación • Intereses de algunos políticos o figuras influyentes frenen el proceso y desarrollo del proyecto
• Disponibilidad de recursos , debido a que en algunos casos serían los propietarios del inmueble quienes tengan que comprar los materiales para las reparaciones • que sea poco atrayente para los posibles inversionistas • Bajo beneficio vs costo, ya que existe la posibilidad de que aún regenerando el barrio no se incrementen las entradas económicas del barrio • Falta de recursos, por parte de la Municipalidad, y que por tanto no sea una prioridad este tipo de proyecto
130
APARTADO - RESTAURACIÓN
ESPACIO PÚBLICO ASOCIADO AL PRIVADO
SUBSISTEMA (proyecto)
DESCRIPCI ÓN
COMPONENTE S
PROYECTO DE RESTAURA CIÓN DEL ESPACIO ALREDEDO R DE LOS EDIFICIOS HISTÓRICO S
Complementar los esfuerzos del proyecto de restauración de fachadas de los edificios históricos importantes de la zona, por medio del mejoramiento de los alrededores públicos para lograr que el contexto brinde una imagen mejorada al barrio.
• Mejoramiento de los accesos y alrededores a los edificios.
AMBITOS (UBICACIÓN)
• Ampliación de las aceras frente a las fachadas a mejorar
• Incorporar al habitante en los procesos de diseño y toma de decisiones en cuanto a la imagen y utilización del barrio • Incentivar actividades para la contemplación de las fachadas históricas.
ZONA DE INTERÉS CULTURAL, TURÍSTICO Y PATRIMONIAL
VIABILIDAD (FACTORES DE RIESGO)
Físico-espacial
Físicoambiental
Socio-cultural
Políticoadministrati vo
Económicofinanciero
• El deterioro del espacio público produce que los procesos de reconstrucción sean lentos • Además produce incertidumbre en los usuarios. • El espacio público disponible no es suficiente para todas las mejoras. • El edificio privado al que responde no sea intervenido por causa de negativa del propietario.
• el clima que incrementa el deterioro de los materiales • contaminaci ón por el humo de los carros que afean las fachadas • Contaminaci ón sónica que impida las actividades de uso y contemplació n en el espacio.
• poco interés por parte de los vecinos del barrio • Ignorancia social para con la participación uso de espacios históricos. • Puede existir desconfianza y miedo a perder su ambiente familiar • Uso inadecuado de los espacios públicos, lo que provocaría inseguridad en los propietarios de las casas históricas.
• Falta de incentivos legales para las mejoras en infraestructur a privada y pública asociada a propiedad privada. • Tramites lentos y confusos para realizar los proyectos de restauración urbana
• Falta de recursos públicos para mejoras urbanas • Falta de recursos privados por parte de los propietarios de los edificios a intervenir. • Mala administración de los recursos y corrupción.
131
APARTADO – TRÁNSITO PEATONAL LIBRE
TRÁNSITO PEATONAL SUBSISTEMA (proyecto)
DESCRIPCIÓ N
COMPONENT ES
AMBITOS (UBICACIÓN)
PROYECT O DE RECONS TRUCCIÓ N DE ACERAS
Zonas longitudinales elevadas respecto de la calle, que hacen parte del espacio público. Están destinadas al flujo y permanencia temporal de todo tipo de peatón. Las aceras deben proporcionar continuidad y evitar cambios de nivel, estar acorde con las necesidades de los usuarios en cuanto a diseño y con materiales antideslizantes en seco y mojado que garanticen seguridad en el desplazamiento del peatón con o sin limitaciones evitando obstáculos.
• Iluminación: el proyecto de iluminación acentúa la premisa de brindar seguridad y calidad ambiental al peatón.
En todas las acreras ubicadas dentro de los límites políticos del barrio
• Adoquinado: proporcionar texturas y calidad en el espacio, al mismo tiempo que embellecer el paisaje urbano.
VIABILIDAD (FACTORES DE RIESGO) Físicoespacial
Físicoambiental
Socio-cultural
Políticoadministrativ o
Económicofinanciero
• Logística: ausencia de criterios de diseño, ya que no se cuenta con la metodología o insumos apropiados a seguir por parte de las personas a cargo generando inconformismo en los usuarios.
• Clima: condiciones del tiempo inesperadas dificultan las labores según el cronograma de trabajo estipulado.
• Inseguridad: usurpación de espacios para actividades que generen problemas sociales y de inseguridad. • Vandalismo: deterioro de infraestructuras . • Falta de interés por parte de los habitantes de implementar nuevos materiales, la cual podía ser incluso generada por falta de información.
• Coordinación entre sectores público, social y privado : deficiencias en la toma de decisiones genera ganancias o pérdidas a un sector específico; opiniones encontradas impiden llegar a un acuerdo.
• Falta de recursos: sea por falta de patrocinio o interés para implementar un proyecto acorde a las necesidades, que sea moderno y de máxima eficiencia energética. • Disponibilidad de recursos para su mantenimiento.
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APARTADO – TRÁNSITO PEATONAL LIBRE
SUBSISTEM A (proyecto) ÁREAS DE TRÁNSITO PEATONAL
DESCRIPCIÓN
Mejorar la comunicación de la población del barrio :
COMPONENTE /PROYECTO • demarcación de estacionamientos
-mediante la creación de espacios que brinden facilidades compartidas para el parqueo de vehículos que no podrán ingresar a las áreas de tránsito peatonal, y así solventar la nueva necesidad de parqueos para las familias que habiten las áreas totalmente peatonizadas -mediante la creación de espacios para esperar vehículos de transporte público., cuyas rutas serán reformuladas teniendo en cuenta los proyectos de tránsito peatonal • reubicación de paradas de transporte público
ÁMBITOS DE INTERVENCI ÓN
VIABILIDAD (FACTORES DE RIESGO) Físico-espacial
Físicoambiental
Socio-cultural
Políticoadministrativo
Económicofinanciero
La reorganización podría causar un conflicto vehicular más grave, en vez de solventarlo, cambiando vías en una búsqueda de facilidad de transitar, y que este cambio genere problemas en estos lugares. Que las vías que no estaban congestionadas por estos cambios sufran de embotellamiento s
Clima: condicione s del tiempo inesperada s dificultan las labores según el cronogram a de trabajo estipulado.
Los nuevos flujos podrían ser una contraposición a la dinámica social del barrio
La coordinación con los sectores público y/o privado, y la municipalidad podría tornarse tan difícil que se imposibilite el proyecto. Generar propuesta que pretenda mejorar el problema de circulación, pero que esta no sea permitidas por la municipalidad.
• Que el proyecto sea poco atrayente para los posibles inversionistas causará el retiro de fondos del proyecto • Falta de recursos, por parte de la Municipalidad, y por tanto que este tipo de proyecto no sea una prioridad.
• La ubicación de la infraestructura podría causar interferencia con las actividades que ya se desarrollan
• El desarrollo de nuevas rutas peatonales y la separación de las rutas vehiculares podría ocasionar espacios abandonados, si los usuarios no se apropian del espacios, generando inseguridad y otros problemas.
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SUBSISTEM A (proyecto)
APARTADO – ARBORIZACIÓN
ARBORIZACIÓ N
RECONSTRUCCIÓN ESPACIO PÚBLICO
DESCRIPCIÓN
Ejes de vegetación a lo largo de las vías y peatonales, aceras y espacios urbanos peatonales. Ubicados en lugares estratégicos que den calidad al espacio público, aporten valor estético y mejoren las sensaciones de confort en el espacio público. Crear ritmos y variedad de colores en el paisaje urbano, integrado con mobiliario urbano para generar puntos de encuentros y burbujas de actividad. Diversificar el paisaje alternando especies y tamaños, así como formas y texturas.
COMPONENTE /PROYECTO
• Vegetación: elementos naturales ubicados en lugares estratégicos, de diferentes tamaños y texturas • Mobiliario: Elementos de apoyo para generar vida urbana relacionada con los ejes verdes.
ÁMBITOS DE INTERVENCI ÓN
VIABILIDAD (FACTORES DE RIESGO)
Físico-espacial
Físicoambiental
Sociocultural
• Logística: ausencia de espacio y lugares para la siembra de vegetación, generando la mala ubicación de estos y que afecten con el desarrollo de las actividad.
• Clima: Escogencia de especies que no correspondan al clima del lugar, condiciones del tiempo inesperadas dificultan las labores según el cronograma de trabajo estipulado.
• Inseguridad: Generar sensación de inseguridad por falta de apertura visual, sombras • Vandalismo: deterioro de la vegetación . • Falta de interés y conciencia por parte de los habitantes, falta de interés de los habitantes del proyecto por falta de información.
Políticoadministrativo
Económicofinanciero
• Falta de coordinación entre sectores público, social y privado • Falta de permisos para el desarrollo de proyecto. • Opiniones encontradas por asunto de mantenimiento. • deficiencias en la toma de decisiones .
• Falta de recursos: sea por falta de patrocinio o interés por parte de los habitantes a participar en el proyecto • Disponibilidad de recursos para su mantenimiento.
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Programación técnica
INTRODUCCIÓN En esta etapa en desarrollo del trabajo, se realizará un análisis de los requerimientos para el diseño de los proyectos formulados en la etapa anterior con el fin de concretar un plan que sirva como referencia para los profesionales encargados de desarrollar las distintas fases que se proponen para la realización del proyecto general «Jardín transitable». De esta manera se busca que en la etapa del diseño se cumplan los lineamientos, tipos de espacios, actividades e intenciones planteados por el equipo gestor. Asimismo se plantean indicadores sobre cómo cumplir dichos lineamientos y se esbozan los insumos teóricos que se necesitan para complementar los proyectos.
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PROYECTOS Y FASES DE DESARROLLO • TRANSITO PEATONAL
• RESTAURACIÓN
• ESPACIOS SOCIALES Y VIDA URBANA
FASE 1 REORGANIZACI ÓN DEL ESPACIO
FASE 2 RECONSTRUCCI ÓN DEL ESPACIO
FASE 3 REFORZAMIENT O DE LA AUTOESTIMA DEL BARRIO
SE DESARROLLARÁN LOS PROYECTOS QUE SE GENERAN EN LOS SUBSITEMAS DE LA FASE 2, QUE CONTEMPLAN ELEMENTOS TANTO DEL SISTEMA DE TRANSITO PEATONAL COMO EL DE RESTAURACIÓN.
SUB – SISTEMAS GENERADOS
ESPACIO DE SERVICIOS PÚBLICOS Y REDES
ESPACIO PÚBLICO
ESPACIO PRIVADO
PROYECTOS ESPECIFICOS
JARDÍN TRANSITABLE
SISTEMAS
FASES GENERADAS A PARTIR DE LOS SISTEMAS
ESPACIOS SOCIALES
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PROGRAMA DE REQUERIMIENTOS DEL DISEÑO SISTEMAS INVOLUCRADO S TRANSITO PEATONAL
SUB-SISTEMAS
ESPACIO PÚBLICO
PROYECTOS
RECONSTRUCCIÓN DE ACERAS
COMPONENTES
ADOQUINADO ILUMINACIÓN
MOVIMIENTO PEATONAL Y VEHICULAR
PARADAS
DESARROLLO FASE 2
PARQUEOS
RESTAURACIÓN
ESPACIO PRIVADO
ARBORIZACIÓN
CORREDORES DE VEGETACIÓN
RESTAURACIÓN DE FACHADAS
ILUMINACIÓN MATERIAL PARA ARREGLOS DE FACHADAS EQUIPO DE TRABAJO ESPACIO PARA REUNIONES
ESPACIOS A LOS ALREDEDORES DE LOS EDIFICIOS DE INTERÉS ARQUITECTÓNICO
ACCESOS DE LOS EDIFICIOS ACERAS FRENTE A FACHADAS
Nota: Las tablas creadas para el Programa Arquitectónico, son modificadas según los requerimientos por proyecto.
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Programa de Diseño: SUBSISTEMA – ESPACIO PÚBLICO SISTEMA - TRÁNSITO PEATONAL
PROYECTO
RECONSTR UCCIÓN DE ACERAS
COMPONENTE (espacio/ actividad)
RESULTADOS (diseño)
ILUMINACIÓN
• Un barrio iluminado es seguro, por esto la parte de iluminacion es de gran importancia, ademas de que puede generar recorridos y demarcacion de zonas por eso se propone tanto horizontal como verticalemente, en distintos colores y texturas , composicion y ritmos que permitan una mayor integracion del barrio.
LINEAMIENTOS (diseño)
• Uso de colores y texturas como creadores de dinamismo. Iluminacion distinta a postes comunes • Lamparas altas para evitar problemas de vandalismo • Iluminacion en colores distintos • Enfoque a espacios de importancia visual • Rodeadas de espacios y zonas verdes, excepto en espacios de plazas que tengan concreto como superficie.
INDICADORES DE EVALUACIÓN (como se cumplen los lineamientos)
• Altura de al menos 2.50mts • Predominancia de colores que se relacionen con las fachadas y con unidad unos con otros • Iluminacion horizontal y en distinto niveles tanto en el suelo ( estos empotrados en el concreto) • Iluminacion horizontal en fachadas, aceras o mobiliario urbano.
INSUMOS (cuestionamentos)
• Analisis de estudios de caso como Federation Square o National Emergency Services Memorial entre otros. • Observacion de catalogos de marcas de ilumicion • Consulta a artistas plasticos que puedan generar propuestas distintas de iluminacion
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Programa de Diseño: SUBSISTEMA – ESPACIO PÚBLICO SISTEMA – TRÁNSITO PEATONAL
PROYECTO
COMPONENTE (espacio/ actividad) ADOQUINADO
RECONSTRUCC IÓN DE ACERAS
Zonas longitudinales consideradas parte del espacio público, destinadas al flujo y permanencia temporal de todo tipo de peatón.
RESULTADOS (diseño)
Estas zonas de «transición» proporcionarán distintas sensaciones mediante el uso de texturas y equipamiento urbano, brindando calidad al espacio. El objetivo es lograr un embellecimiento del paisaje urbano, al mismo tiempo que fortalecer el sentido de barrio en el usuario. Brindarle al peatón más libertad de movimiento, más facilidades para reunirse, sentarse, conversar, ver vitrinas, descubrir lugares, apreciar la arquitectura y la historia, contemplar la escena urbana y reducir las tensiones producidas por los carros.
LINEAMIENTOS (diseño)
• Ampliar los espacios de encuentro físico, crear proximidades y estimular la participaciión del peatón en el espacio fortaleciendo la vivencia barrial en los recorridos. [CONECTIVIDAD] • Elaborar un diseño que responda a una búsqueda espacial rica en recorridos. Impulsando la «apertura y/o ampliación» de nuevos espacios públicos que favorezcan la vida colectiva y la interacción social –barrial en los usuarios. • Brindar facilidades de desplazamiento y accesibilidad universal en todo el recorrido con la implementación de rampas y/o escaleras, dispositivos de señalización, sendas táctiles y otros. • Proporcionar continuidad y evitar cambios de nivel abruptos que limiten o afecten el tránsito libre de todo tipo de peatón. [ACCESIBILIDAD] • Favorecer un entorno tranquilo y seguro, minimizando los conflictos con factores externos como el flujo vehicular. [SEGURIDAD] • Diseño debe estar acorde con las necesidades de los usuarios, para ello se determinará como primordial el tipo de material y sus características. [MATERIALIDAD] • El equipamiento urbano será ubicado de tal forma que interactúe con el peatón y no se vuelva un obstáculo, generando mayor confort y vivencia urbana. [EQUIPAMIENTO]
INDICADORES DE EVALUACIÓN (como se cumplen los lineamientos)
INSUMOS (cuestionamentos)
• Separación total del flujo vehicular y peatonal. (Priorización del peatón). Además generar una buena iluminación en zonas conflictivas. • Utilizar materiales antideslizantes en seco y mojado que garanticen seguridad en el desplazamiento del peatón con o sin limitaciones. Además que sean resistentes y no ocupen un continuo mantenimiento. • Delimitar en el diseño la ubicación de las franjas de circulación peatonal, las franjas de arbolización y las franjas de equipamiento urbano para lograr armonía entre los distintos elementos y la dinámica del espacio.
Ley de planificación urbana Reglamento de construcciones Ley 7600 Estudios del tipo de peatón Estudios de niveles de flujos Estudios y catálogos de materiales para exteriores (adoquines) por empresas
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Programa de Diseño: SUBSISTEMA – ESPACIO PÚBLICO SISTEMA – TRÁNSITO PEATONAL
PROYECTO
COMPONENTE (espacio/ actividad)
MOVIMIENTO PEATONAL Y VEHICULAR
PARADA S DE BUS
RESULTADOS (diseño)
• Se espera generar espacios seguros , con gran calidad en la iluminación, confort en cuanto al diseño de mobiliario, que sea ergonómico y funcional para distintos tipos de personas. Además que brinde dinamismo en actividades gracias a sus cualidades de diseño y color y que se encuentre expuesto en zonas estratégicas con visual al paisaje urbano. Buscar también que tenga conexión para que funcione como integrador visual en el barrio.
LINEAMIENTOS (diseño)
• Protección del clima • Espacios de exposición publicidad e información • Mobiliario urbano con distintos diseños que den dinámica • Iluminación propia • Cercanas a espacios de interés visual • Ubicación cerca de espacios de recorrido peatonal constante • Diseño con espacios de disposición de sólidos • Cámaras de seguridad y monitoreo en algunos de ellos. Rodeados de franjas y espacios verdes. • Alturas prominentes para convertir en hitos.
INDICADORES DE EVALUACIÓN (como se cumplen los lineamientos)
INSUMOS (cuestionamentos)
• Colores dinámicos y en gamas degradadas • Mobiliario ergonómico. • Iluminación por medio de franjas de luz en paneles informativos • Altura del mobiliario 70 cm aproximadamente y algunos diferentes niveles para distintas personas. • Uso de materiales opacos y transparentes de cubierta, según se quiera proteger o dar iluminación natural.
• Investigación estudios de caso mundiales de redes de paradas de bus como “ D-line train stations de Despang Architekten. • Búsqueda de distintos materiales traslucidos para resistentes al mal trato y vandalismo.
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SISTEMA – TRÁNSITO PEATONAL
Programa de Diseño: SUBSISTEMA – ESPACIO PÚBLICO
PROYECTO
MOVIMIENTO PEATONAL Y VEHICULAR
COMPONENTE (espacio/ actividad)
RESULTADOS (diseño)
LINEAMIENTOS (diseño)
INDICADORES DE EVALUACIÓN (como se cumplen los lineamientos)
ESTACIONAMIENTOS
• El diseño debe generar en el usuario la sensación de haber llegado a casa, puesto que ésta infraestructura será el umbral de entrada al hogar de las familias que habitan el barrio.
Debido a que la relación con la naturaleza es un eje prioritario para la unificación del proyecto y para la futura identidad del lugar, se pretende incorporar al eje verde en las áreas de circulación, conformando también parte importante de los sistemas de ventilación e iluminación, a su vez, se deberá plantear como variable la proyección de fugas visuales tanto desde el interior hacia el exterior como al contrario.
• La infraestructura deberá tomar en cuenta no sólo la calidad de las medidas confortables para el peatón y la maniobra de los vehículos, sino también una continuidad espacial que sirva de transición para el usuario que llega o se va en automóvil, y integración visual para quien vive la ciudad tanto desde dentro y fuera del edificio. • Distancias apropiadas para la comprensión visual de los usuarios.
El espacio brindará facilidades compartidas por familias de la comunidad para el parqueo de los vehículos que no podrán ingresar a las nuevas áreas de tránsito peatonal.
INSUMOS (cuestionamentos)
Consulta con profesionales biólogos para la debida selección de las especies vegetales, que se integren a los parqueos. Asesorías con ingenieros para utilizar materiales permeables en las superficies. Información sobre la humanización de los espacios (Jan Gehl)
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Programa de Diseño: SUBSISTEMA – ESPACIO PÚBLICO SISTEMA – TRÁNSITO PEATONAL
PROYECTO
ARBORIZACIÓ N
COMPONENTE (espacio/ actividad) Ejes de vegetación ubicados en lugares estratégicos, que brindará atractivo, ritmos, texturas y colores al recorrido.
RESULTADOS (diseño)
LINEAMIENTOS (diseño)
INDICADORES DE EVALUACIÓN (como se cumplen los lineamientos)
INSUMOS (cuestionamentos)
El espacio proporcionará sensación de confort, así como una nueva calidad espacial a la zona, pretende generar mini espacios de encuentro, así como ayudar a crear una conciencia sobre la importancia de la cobertura verde en la zona de San José.
• Los ejes de vegetación crearán ritmos a lo largo del recorrido, ofrecerá cobertura y protección del sol, pero permitir una visual al final de los recorridos. • Las especies de árboles escogidas tendrán colores llamativos, pero de una altura no mayor a 5 metros. Por lo que se buscan arbustos altos y árboles de poca altura. • Las especies de céspedes deberán proporcionar una cobertura acelerada y texturas agradables. • La iluminación deberá mezclarse con la vegetación y responder a las tonalidades de las especies escogidas. Dará una sensación de seguridad. • El mobiliario relacionado con los ejes de vegetación se mimetizará con la plantas, responderá a una necesidad espacial que busca generar vivencia urbana, así como un ambiente lúdico.
• Aplicación de conceptos de color en la percepción de las personas. • Las especies vegetales deben ser manipuladas de manera adecuada para que cumplan con los lineamientos anteriores, además de cumplir con su periodo de vida completo. • La integración con de lo vegetal con otros elementos artificiales, deben adecuarse a los procesos biológicos de los primeros, como por ejemplo que la iluminación no produzca temperaturas más altas de las que la planta pueda soportar.
Asesorías de profesionales botánicos, biólogos para la selección de especies vegetales.
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Programa de Diseño: SUBSISTEMA - ESPACIO PRIVADO
SISTEMA - RESTAURACIÓN
PROYECTO
RESTAURACIÓ N DE FACHADAS
COMPONENTE (espacio/actividad)
RESULTADOS (diseño)
LINEAMIENTOS (diseño)
INDICADORES DE EVALUACIÓN (como se cumplen los lineamientos)
INSUMOS (cuestionamentos)
• Iluminación adecuada para acentuar las fachadas de edificios históricos.
• creará un realce en los detalles de las fachadas de las casas elegidas como de interés
• Deberá estar enfocado a resaltar las fachadas mas representativas por posicionamiento estratégico de zonas muy transitadas. • Se utilizará la iluminación adecuada y acorde con cada tipo de edificación-fachada
• que el diseño responda a los requerimientos de especificados en cuanto a la iluminación • Delimitando las zonas a intervenir según las ubicaciones de las fachadas de importancia para el proyecto
• Revisión de diferentes catálogos de luminarias • Investigación sobre colores • Análisis sobre la ubicación de la iluminación en las fachadas, para dar énfasis visuales.
• Material necesario para restaurar las fachadas (pintura, madera, etc.)
• Tiene que resaltar el valor arquitectónico de cada fachada, generando armonía con el entorno
• El tipo de pintura a utilizar debe adecuarse al tipo de material, para mejorar la estética y además proteger el material base. • La ubicación de una zona específica para la colocación de los materiales a necesitar (una bodega)
• Utilizar pintura que garantice la conservación de los materiales de las diferentes fachadas • El material para revestimientos o material agregado (madera, enchapes, entre otros, debe ser acorde al existente • Se debe ubicar la «bodega» o similar en una zona accesible, que no obstruya el libre paso de las personas
• Revisión de catálogos de pinturas para la elección del tipo adecuado
• Equipo de trabajo (tanto local como contratado de afuera)
• creación o ampliación del conocimiento de los vecinos sobre procesos de restauración.
• se dará capacitación al equipo para que tengan el conocimiento necesario para desarrollar el proyecto
• Consultar profesionales en restauración y conservación de materiales.
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SISTEMA - RESTAURACIÓN
Programa de Diseño: SUBSISTEMA - ESPACIO PRIVADO
PROYECTO
RESTAURACIÓ N DE FACHADAS
COMPONENTE (espacio/ actividad)
RESULTADOS (diseño)
LINEAMIENTOS (diseño)
• Espacio para reuniones con los vecinos
• Se proporcionará un espacio para la comunicación, que sea accesible, abierto a todos , ubicado en un sitio visible
• Que cuente con espacios para reuniones informales tanto como asambleas • que pueda albergar grupos grandes de personas • Cuente con ventilación adecuada • Potencializar la iluminación natural. • El mobiliario ergonómico.
• Documentación respectiva como base para la clasificación de los edificios
• crear conciencia sobre la importancia de las edificaciones de interés patrimonial
• Ordenamientos por medio de mapas, ubicación de las edificaciones mas importantes
INDICADORES DE EVALUACIÓN (como se cumplen los lineamientos)
INSUMOS (cuestionamentos)
• Una buena orientación del diseño provee la optimización de los recursos naturales, como la iluminación natural. • Uso de materiales transparentes en zonas donde se requiere mayor iluminación natural.
• Analizar la dinámica del barrio para captar su funcionamiento y generar una dinámica acorde con sus «costumbres» • Estudio de estructuras que permitan ser abiertas al exterior
• Revisar documentación sobre patrimonio arquitectónico nacional
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Programa de Diseño: SUBSISTEMA - ESPACIO PÚBLICO ASOCIADO AL PRIVADO
SISTEMA - RESTAURACIÓN
PROYECTO
RESTAURACIÓN DEL ESPACIO ALREDEDOR DE LOS EDIFICIOS HISTÓRICOS
COMPONENTE (espacio/ actividad)
RESULTADOS (diseño)
LINEAMIENTOS (diseño)
INDICADORES DE EVALUACIÓN (como se cumplen los lineamientos)
INSUMOS (cuestionamentos)
Mejoramiento de los accesos y alrededores a los edificios.
• Que los usuarios del barrio puedan caminar libremente por el espacio público.
• Alisamientos de niveles para asegurar el paso continuo.
• Mantener al mínimo las pendientes de los pasos peatonales, entradas de garaje, rampas de aceras.
Diseño universal Ley 7600
Ampliación de las aceras frente a las fachadas a mejorar
• Evitar los posibles obstáculos al habilitar suficiente espacio para tránsito y reposo de los usuarios.
• Zonificar áreas de paso, de vegetación, mobiliario, ante jardines, etc…
• Aplicar las áreas reglamentarias como base para la zonificación.
• Manuales de diseño de vías, aceras públicas.
Incorporar al habitante en los procesos de diseño y toma de decisiones en cuanto a la imagen y utilización del barrio
• Que el diseño final sea aceptado por los usuarios para potencializar su mantenimiento y cuido.
• Aplicar estrategias publicitarias de imagen final del proyecto.
• Analizar los resultados de entrevistas y reacción popular.
• Consulta popular. • Participación ciudadana
Incentivar actividades para la contemplación de las fachadas históricas.
• Crear ámbitos para el intercambio cultural e histórico del barrio.
• Contar con las pautas de diseño pertinentes para crear los ámbitos.
• Conceptos de diseño urbano (concentración, agrupación, robustez etc…)aplicados como pautas.
• Conceptos del curso teoría urbana.
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PROGRAMA ARQUITECTÓNICO
DESARROLLO FASE 2
Generalidades para el proyecto
La temporalidad
El tipo de usuario para el proyecto de
El uso de los espacios se pretende que
jardín transitable se contempla como general, abarca
sea sin restricción de tiempo, pues es un proyecto
todas las edades y capacidades físicas.
que permite el uso a toda hora por el tipo de usuarios.
la cantidad de igual manera es ilimitada
Los
vecinos
tienen
un
horario
e incluye tanto a vecinos del barrio, usuarios de paso
permanente de uso de los inmuebles (habitan las
y visitantes que lleguen específicamente a disfrutar
casas, uso diario) y por ende de los espacios que
de los espacios
existen y que se plantea modificar a los alrededores, mientras que los usuarios de paso, si tendrán horarios específicos para el uso de los espacios, por medio de actividades programadas y efímeras.
Imagen 1
Imagen 2
Imagen 1: http://ccoo-hvnl.blogia.com/2010/040202-el-servicio-de-ayuda-a-domicilio-de-mieres-atendio-a-338personas-dependientes-e.php Imagen 2: http://tecnologiaydiscapacidad.es/category/legislacion/
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SISTEMA –TRANSITO PEATONAL
Programa Arquitectónico: SUBSISTEMA – ESPACIO PUBLICO Proyecto: Reconstrucción de aceras
Conjunto (proyecto)
Reconstrucción de aceras
Componente s
Iluminación
espacios
• Iluminacion horiontal
• Iluminacion vertical
Subconjunto
necesidades
Usuario
Iluminacion horiontal en aceras , pendientes y como focos de realce a edificios de importancia historica o cultural, asi como creadoras de recorridos.
• Materiales fuerte para proteccion de lluvia y elementos naturales, porteccoin por medios de mallas de ser requerido, y empotramiento en concreto suelo.
Por modulo 5 personas sentadas, 1 vendedor.
Focos de luz a manera de posteria, en parques o zonas recreativas, asi como senderos cada 15 mts, tanto de alumbrado general como a arborizcion y vegetacion para incrementar textura.
• Materiales antivandalismo y de piezas de preferencia unicas para evitar robos, altura minima de 2.50 mts sobre el nivel del terreno, colores vivos y formas creativas para realzar los ritmos y las formas en el recorrido.
Por modulo 5 personas sentadas,
cantidad
Área
Área total
50 luces en recorrido
0.50m2
25m2
50
10m2
500m2
Cercania a cubierta 10 personas
Cercania a cubierta 15 personas
148
SISTEMA – TRÁNSITO PEATONAL
Conjunto (proyecto)
componentes
Adoquinado
Módulo de corredor
Módulos individuales
espacios
Diagrama del módulo
necesidades
usuario cantidad
Espacios de movimiento/ transición
• Ubicación estratégica que favorezca la interacción social –barrial y la conectividad inter-barrial en el recorrido. • Iluminación adecuada que proporcione seguridad al peatón. • Accesibilidad universal. • Priorización del flujo peatonal sobre el vehicular.
variable
• Espacios de pausa/ descanso
• Mobiliario confortable • Protección climática • Accesibilidad universal • Iluminación adecuada
variable
temporalidad
tipo • “Destinatario” (transita de un punto a otro por necesidad de paso) • “Apropiativo” (transita para apreciar e interactuar con el barrio)
• Definida
• Ancianos • Niños • Movilidad restringida • Impedimientos sensoriales.
• Indefinida
Mobiliario/ equipamiento
Rampas (barandas)
Flujo peatonal constante durante el día principalmente relacionado con actividades necesarias como trabajar, estudiar, etc. y muy esporádico en la noche.
Lugares de estancia de permanencia temporal, determinadas principalmente por actividades sociales y/o condiciones climáticas.
Bancas Basureros
cantidad
variable
Área
400 mts lineales (Av. 16B) 200mts lineales (calle 17) 300 mts lineales (Av. 12B)
Área total
4000 m2
3.5 m2 cada modulo
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Programa Arquitectónico: SUBSISTEMA – ESPACIO PUBLICO Proyecto: Movimiento peatonal y vehicular
SISTEMA –TRANSITO PEATONAL
Conjunto (proyecto)
Componentes
Paradas de buses Movimiento peatonal y vehicular
espacios
• Paradas de venta
• Paradas informativas
Subconjunto
necesidades
Espacio mobiliario de espera con modulo de venta de productos rapidos, modulos de 5 personas en espera y una en venta , modular entre varios si se requiere.
• Proteccion del clima • Espacio de venta con acceso a agua y luz • Mobiliario ergonometrico y distintas alturas para permitir uso universal • Iluminacion propia • Espacio de basurero • Camaras de seguridad
Por modulo 5 personas sentadas, 1 vendedor.
Espacio mobiliario con paneles informativos para 5 usuarios sentados como minimo capacidad de modulacion entre varios egun necesidades
• Proteccion del clima
Por modulo 5 personas sentadas,
• Mobiliario ergonometrico y distintas alturas para permitir uso universal • Iluminacion propia • Espacio de basurero • Paneles imfomativos rotativos que puedan cambiar. • Materiales antivandalismo
Usuario
cantidad
Área
Área total
5
16m2
80m2
5
10m2
50m2
Cercania a cubierta 10 personas
Cercania a cubierta 15 personas
150
SISTEMA – TRÁNSITO PEATONAL
Conjunto (proyecto)
Componentes
ÁREAS DE TRÁNSITO PEATONAL
Parqueo de vehículos
Diagram a del módulo
espacios
necesidades
usuario Cantidad
• Espacio de Accceso Vehicular • Espacio de Circulación Vehicular • Espacio de parqueo
• Espacio de Acceso Peatonal • Espacio de Circulación Peatolnal • Corredor Verde
• Vestibulación directa con viás y flujos de circulación vehícular • Facilidad de maniobra para vehículos • Iluminación natural durante el día • Ventilación natural • Textura para demarcación de senda. • Vestibulación directa con viás y flujos de circulación peatonal. • Textura para demarcación de senda. • Iluminación natural durante el día • Ventilación natural
100
tipo • Usuario mayor de 18 años, con vehículo.
temporal idad
Indefinida: Las instalacione s estarán a disposición de los habitantes del barrio para su uso en todo momento
Aguja para el acceso
cant
2
Área
Hasta 400
• Pasajeros
Área total
20m2 54,5%=75 0m2
2200m2
13,75m2 c/u (T= 1375m2) Asientos en puntos de fuga visual
5
30m2 375m2
595m2
190m2
• Espacio de Vigilancia.
• Área confortable para la vigilancia de vehículos
1
• Vigilante
24h
• Espacio de Conserjería.
• Espacio con capacidad de albergar enseres para el mantenimiento del edificio.
2
• Conserje
¼ de tiempo
• Bodega de mantenimiento.
mobiliario
Escritorio Sillas Equipo (Monitores de vigilancia) Cocineta Servicio Sanitario Mesa para comer Armario Estantes
1 2 4
15m2
1 1 1 2 2
7m2
24m2
2m2
151
Programa Arquitectónico: SUBSISTEMA – ESPACIO URBANO Proyecto: Arborización
SISTEMA – transito peatonal
Conjunto (proyecto)
Eje Arborización
componente s
Espacios de encuentro
Corredor de vegetación
espacios
• Módulos individuale s
• Módulo de corredor
Diagrama del módulo
necesidades
• Ubicación estratégica cercana a actividades. • Soleamiento • Materiales que resistan la intemperie • Colores y formas llamativas • Iluminación • Escalas accesibles para varios tipos de usuario
• Punto de destino • Soleamiento • Cercanía a vías transitadas • Materiales que resistan la intemperie • Iluminación • Recorrido interesante y cambiante • Escalas accesibles para varios tipos de usuario
usuario Can
tipo
1-6
• Permanece más tiempo, genera actividades
2-4
• Intermiten te, se queda un tiempo determina do y busca punto de llegada
temporalidad
• • • •
• • • •
Mañana Tarde Noche Horas específicas relacionadas a las actividades cercanas
Mañana Tarde Noche Horas relacionadas con las jornadas laborales y estudiantiles
Mobiliario
cantidad
• Vegetación de altura mediana • Espacios para la siembra de las especies • Iluminación integrada • Mobiliario para sentarse
1-2
• Vegetación de gran altura • Espacios para la siembra de especies • Iluminación integrada
2-3
Área
Área total
1m2
1 2.5 m2 1 3-5
1
0.35 m2
1.6m2
1.6m2
1-2
152
SISTEMA - RESTAURACIÓN
SUBSISTEMA – ESPACIO PRIVADO Proyecto: restauración de fachadas Para este proyecto específico se considera que el área en metros cuadrados no es relevante en el módulo de fachadas, pues se trata de la restauración y embellecimiento de las fachadas de inmuebles existentes, que ya cuentan con un tipo de actividad, en su mayoría casas de habitación, iglesias o escuelas. La idea principal de este proyecto es hacer participes a los habitantes del barrio en el proyecto para que trabajando las fachadas de las casas se redescubran elementos de gran valor arquitectónico y que además conozcan sobre el estilo de edificación en la que vive. En general lo que se busca es crear un proyecto de restauración o de reparación de las fachadas que generan la imagen urbana del barrio.
Imagen 3
Imagen 4
Imagen 5
Dando mantenimiento o reconstruyendo las fachadas mas deterioradas del barrio que tal vez no son parte de el listado de edificios catalogados como patrimonio pero que son de importancia para el barrio. Se busca abarcar puntos específicos: • Limpieza de las fachadas • Ventilar las fachadas (para eliminar humedad) • Impermeabilización de cubiertas • Pintura de fachadas • Refuerzos estructurales son necesarios • Sustitución de elementos pluviales (bajantes, canoas, cubiertas si es necesario) • Reparación de grietas • Tratamiento de iluminación
Imagen 6
Imágenes 3 y 4: Escuela República de Chile. Fotografía: Rosa Elena, Malavassi Aguilar. Imagen 5: Ejemplo de vivienda de madera. Imagen 6: Vivienda de madera con influencia victoriana. Todas las imágenes del ibro Proyecto Barrios Costa Rica: Barrio Luján y Barrio México
153
Programa Arquitectónico: SUBSISTEMA – ESPACIO PRIVADO Proyecto: restauración de fachadas
SISTEMA - RESTAURACIÓN
Conjunto (proyecto) Restauración de fachadas Abarca solo las fachadas, no se contempla ninguna restauración o remodelación de los espacios internos existente
componentes
Iluminación adecuada para acentuar dichas fachada Material necesario para restaurar las fachadas (pintura, madera, etc.) Equipo de trabajo (tanto local como contratado de afuera)
espacios
• Modulo de fachadas que se agrupen en la zona de los recorridos del corredor de vegetación
necesidades
• • •
• • • • • • • •
Elegir de manera estratégica las edificaciones a intervenir Evaluación del estado de las fachadas Tomar medidas de los diferentes elementos de la fachada para generar un plano de “zonificación” de las reparaciones a realizar (levantamiento de fachadas) Detallar el tipo de reparaciones a realizar La restauración de las fachadas se debe darse sin alterar la concepción original del edificio Colores adecuados al contexto Clasificación del estilo del edificio Identificar el valor histórico Clasificación de la tipología de ventanearía Conocer el material con que esta hecha la edificación Utilización de materiales resistentes a la intemperie, pero que se adapten al tipo de edificio para no perder la imagen original de la fachada
usuario
temporalidad
cantidad
tipo
• Ilimitada, pues son edificaciones que se encuentran en el espacio público, expuesto las 24 horas.
• Todas la edades y capacidades físicas • Incluye a los habitantes del barrio como a los usuarios en general
Indefinida ya que son edificaciones que en su interior se realizan actividades por pate de los propietarios y en el exterior están siendo observados por las personas que pasan o que utilizan los espacios alrededor. De igual manera se puede definir un horario de visitas acorde a las actividades diarias de los dueños de las casas, para no entorpecer su diario vivir.
elementos
• Iluminación para acentuación de las fachadas, la cantidad se determina según el edificio, en cuanto al área que se requiere se contempla que la colocación de las diferentes luminarias no consumen un área representativa • Molduras necesarias • Ventanearías • Texturas • Elementos pluviales • Elementos de cubierta • Materiales adecuados
154
Programa Arquitectónico: SUBSISTEMA – ESPACIO PRIVADO Proyecto: restauración de fachadas
SISTEMA - RESTAURACIÓN
Conjunto (proyecto) Restauración de fachadas Abarca solo las fachadas, no se contempla ninguna restauración o remodelación de los espacios internos existente
componentes
espacios
necesidades
usuario cantidad
Espacio para reuniones con los vecinos
• Modulo colectivo, asociado a las espacios alrededor de los edificios
• • • • • • • • • • • •
Ubicación estratégica, vinculada con las actividades que se den en el corredor de vegetación Soleamiento Materiales que resistan la intemperie Colores y formas llamativas Iluminación Escalas accesibles para varios usos Mobiliario accesible para todo tipo de usuario Ventilación adecuada Áreas para aseo personal Un espacio apto para el dialogo accesible Un área de aseo para el lugar Zona de recepción de personas y de solicitudes sobre el proyecto de restauración
• Se espera que sea una edificación multiuso, con un máximo de capacidad aproximado de 50 personas
temporalidad
mobiliario
tipo • Jóvenes, y adultos entre los 12 en adelante, de toda s las capacidades físicas
Se plantea para la actividad específica de reuniones un horario de mañana y tarde, pero abierto al uso continuo de ser necesario según la actividad que se organice
• Sillas • Mesas • Bancas permanentes
155
Programa Arquitectónico: SUBSISTEMA – ESPACIO PRIVADOProyecto: espacios alrededor Conjunto (proyecto)
SISTEMA - RESTAURACIÓN
Espacio público alrededor de las casas históricas.
componentes
espacios
usuario cantidad
Mejoramiento de los accesos y alrededores a los edificios.
Ampliación de las aceras frente a las fachadas a mejorar Incorporar al habitante en los procesos de diseño y toma de decisiones en cuanto a la imagen y utilización del barrio
Fachadas marcadas según el mapa de “Zonas de control especial y edificaciones patrimoniales de cantón San José, PDU
El número es ilimitado, incluye a los propietarios, vecinos y visitantes del barrio.
temporalidad
mobiliario
tipo
Usuarios de todos tipos de edad y capacidades físicas.
• Indefinido
• Rampas • Barandas • Caños • Gradas
Indefinido
• Zona de paso • Barandas • Divisiones de las zonas verdes
• Día
• Carpas de lona desmontables • Sillas plásticas
• Indefinido
• Pretiles • Bordillos • Bancas permanentes
Incentivar actividades para la contemplación de las fachadas históricas.
156
Programa Arquitectónico: SUBSISTEMA – ESPACIO PRIVADO Proyecto: espacios alrededor Mobiliario
Dimensiones
SISTEMA - RESTAURACIÓN
Del Objeto
Del Objeto + el Usuario
• Rampas
1.20 mínimo de ancho
Largo de acuerdo a la pendiente
• Barandas
Uno a 0.90 y otro a 0.70 del piso
1.20 de paso mínimo.
Área en m2 12B y 14
95.6 m
Cuadras interés histórico: entre avenidas: 14 y 16
16 y 16B
16B y 18
18 y 20
83.5 m
53.40 m
49.00 m
50.00 m
2.50x83.5 0
2.50x53.4 0
2.50x49.0 0
2.50x50.
Total
• Caños • Gradas
1.20 ancho, 0.30 huella, 0.14 contrahuella.
• Zona de paso
Aceras ancho mínimo 1.20m
• Barandas
Uno a 0.90 y otro a 0.70 del piso
1.20 de paso mínimo.
• Divisiones de las zonas verdes
Adoquines sobresaltados del nivel o.
0.05 de alto
• Carpas de lona desmontables
2.00x2.00x2.00
2.90x2.90x2.00
• Sillas plásticas
0.40x0.40x0.90
1.30x0.40x0.90
• Pretiles
Largo varia, 0.30x0.40
1.20x1.30
• Bordillos • Bancas permanentes
2.00x0.40x0.90
2.00x1.30x0.90
2.50x95.6 0
Isla de 3.00x3. 000 para instalar la carpa. Ampliar la acera 2.00x1. 50
Isla de 3.00x3. 000 para instalar la carpa. Ampliar la acera 2.00x1. 50
Ampliar la acera 2.00x1. 50
828.7 5+ 27 + 15=
Isla de 3.00x 3.000 para instal ar la carpa . Ampliar la acera 2.00x1. 50
Ampliar la acera 2.00x 1.50
870. 75 m2
157
INTRODUCCIÓN Para la correcta realización de todo proyecto se debe tener conocimiento de cuales son los procesos que se deben seguir para su aprobación , los requisitos que se deben cumplir según sea la naturaleza del proyecto. Esto debido a que cada tramite se debe tomar en cuenta en el momento de plantear tiempos, tanto de avances de la obra como de entrega de la misma, para evitar que sean un problema de atraso en el proyecto. Es importante saber que instituciones se van a ver involucradas en el proyecto y conocer los procesos de revisión y/o aprobación tienen así como los requisito que se necesitan, con el fin de destinar un tiempo para completar dichos requisitos y que estos tramites no entorpezcan el avance del proyecto. Es por esta razón que en esta sección del la gestión de proyectos vamos a analizar las diferentes entidades que competen a nuestro proyecto, y de esta manera saber cuales son los procedimientos a seguir para el cumplimiento de lo que cada una solicite y que se pueda obtener los permisos y visados correspondientes.
158
RUTA CRÍTICA - TRÁMITES Y PROCEDIMIENTOS PARA VISADOS Y LICENCIAS Planificación urbana, uso de suelo y alineamiento fluvial
PROYECTOS RECONSTRUCCIÓN DE ACERAS MOVIMIENTO PEATONAL Y VEHICULAR
INSTITUCION ES MOPT, AYA, MUNICIPALIDAD S.J.
ESPACIOS A LOS ALREDEDORES DE LOS EDIFICIOS DE INTERÉS ARQUITECTÓNICO
soluciones de telecomunicaciones y electricidad. Servidumbres
MOPT, AYA, MUNICIPALIDAD S.J., ICE
Órgano rector del Sector Infraestructura y Transporte, mediante la planificación, coordinación, regulación, control y fiscalización de dicho Sector.
MOPT, MUNICIPALIDAD S.J., MINAET, CFIA.
Afectacion de servidumbres y disponibilidad de servicios
CFIA, MUNICIPALIDAD S.J., ICOMOS
Licencias Urbanas (trámites para visado de planos, Uso de Suelo y Alineamiento ). Permisos Urbanos (Obra menor, Obra Mayor, Publicidad Exterior, Demolición, Movimiento de tierras y escombros).
ARBORIZACIÓN
RESTAURACIÓN DE FACHADAS
Departamento de aguas y forestal
CFIA, MOPT, ICOMOS, ICE, AYA, INVU
Tramites para la Construcción de proyectos, remodelaciones, ampliaciones, restauraciones Protección y Conservación del Patrimonio Histórico y Cultural de nuestro país.
159
TRÁMITES Y PROCEDIMIENTOS PARA VISADOS Y LICENCIAS INSTITUCIONES
CUADRO RESUMEN
INSTITUTO NACIONAL DE VIVIENDA Y URBANISMO (INVU) MINISTERIO DEL AMBIENTE, ENERGÍA Y TELECOMUNICACIONES (MINAET) INSTITUTO COSTARRICENSE DE ELECTRICIDAD (ICE) E INSTITUTO COSTARRICENSE DE ACUEDUCTOS Y ALCANTARILLADOS (AYA) MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTE (MOPT)
MINISTERIO DE CULTURA Y JUVENTUD (MCJ)
ICOMOS, CONSEJO INTERNACIONAL DE MONUMENTOS Y SITIOS
PROYECTOS
FACTORES A CONSIDERAR
TRÁMITES
Renovación urbana, Plan Nacional de Desarrollo Urbano
Solicitud de visado y catastro
Estudios de impacto ambiental
Solicitud al SETENA de los respectivos formularios/FormularioD1 (normativo institucional)
Afectación de servidumbres y disponibilidad de servicios
Solicitud de nuevos servicios de cañería y alcantarillado
Reorganización vial
Solicitud para reparación de área públicas, señalización y reorganización vial
Restauración de patrimonio históricoarquitectónico
Solicitud al Centro de Investigación y Conservación del Patrimonio Cultural de los respectivos formularios
Declaratoria e incorporación de bienes inmuebles al Patrimonio HistóricoArquitectónico
Solicitud de declaratoria de un bien como patrimonio histórico arquitectónico
Planos debidamente visados por el municipio y con alineamiento respectivo de las siguientes instituciones: Municipalidad de San José Propiedades frente a vías locales (Art 15.7 Plan Director Urbano) MOPT Propiedades Ruta Nacional INVU Propiedad cuyos linderos limiten ríos o quebradas CNFL Propiedades afectadas por servidumbre eléctrica ICE Propiedades afectadas por servidumbre eléctrica A y A Propiedades afectadas por servidumbre de aguas. La carta de disponibilidad de agua se solicitará para ampliaciones de salidas sanitarias significativas o en algún otro caso especial que se requiera de la misma. Todo trámite que así lo requiera, deberá cumplir con las especificaciones técnicas reglamentarias estipuladas en la Ley 7600 y su Reglamento. SIMBOLOGÍA Restauración de PROYECTOS fachadas Espacios alredor de edificios de interés arquitectónico Arborización Reconstrucción de aceras Movimiento vehicular y peatonal
160
PERMISOS URBANOS PROYECTOS
INSTITUCION ES MUNICIPALID AD DE SAN JOSÉ
TRÁMITES Y PROCEDIMIENTOS Licencia de Demolición
REQUISITOS GENERALES 1. Requisitos A, B, D, E, G y H 2. Un croquis o descripción detallada de la ruta de transporte de escombros, materiales y tierra desde su origen hacia el destino final. 3. Plan con medidas de prevención y mitigación bajo la responsabilidad de un profesional.
A Dos fotocopias del plano catastrado, sin reducir y sin pegas, debidamente visado por el municipio B Una certificación de propiedad emitida por el Registro Público o por Notario Público. C Copia certificada del Uso de Suelo D *Constancia de la Póliza de Riesgos emitida por el INS E *Comprobante de pago del impuesto de construcción
Licencia Movimiento de Tierra o Escombros, Excavaciones y Rellenos
1. Requisitos A, B, D, E, G y H 2. Un croquis o descripción detallada de la ruta de transporte de escombros, materiales y tierra desde su origen hasta su destino final. 3. Plan con medidas de prevención y mitigación bajo la responsabilidad de un profesional.
F Visto Bueno del Centro de Cultura y Patrimonio del MCJD, cuando el inmueble esté declarado de valor patrimonial
DURACIÓN (ESTIMADA) Para obtener la licencia de demolición se requerirá al menos 1 semana, igualmente el período estimado para la licencia de movimiento de escombros, excavacione s y rellenos.
G En caso que el dueño de la propiedad sea una sociedad, certificación de personería jurídica vigente y copia de la cédula del representante legal. H Certificación de la Caja Costarricense del Seguro Social de que está al día con el pago de sus obligaciones si es patrono, o bien que no cotiza.
161
PERMISOS URBANOS PROYECTOS
INSTITUCIONE S
TRÁMITES Y PROCEDIMIENTOS
MUNICIPALIDA D DE SAN JOSÉ
Permiso de Construcción (Obra Mayor)
REQUISITOS 1. Requisitos: A, B, C, D, E, F, G, H 2. Dos copias de planos constructivos aprobados por el CFIA y el MS, firmadas por el profesional responsable. 3. Visto Bueno de la SETENA, cuando sea procedente.
REQUISITOS GENERALES
A Dos fotocopias del plano catastrado, sin reducir y sin pegas, debidamente visado por el municipio B Una certificación de propiedad emitida por el Registro Público o por Notario Público.
DURACIÓN (ESTIMADA) En el caso de los permisos de construcción el período varía entre 3 y 5 semanas.
C Copia certificada del Uso de Suelo Publicidad Exterior (anuncios, rótulos, letreros, avisos, vallas, entre otros)
1. Requisito B, G y H 2. Original del plano catastrado y 2 copias. 3. Dos copias del croquis del rótulo conteniendo su leyenda, materiales, cotas, dimensiones y sistema de iluminación, si lo incluyere. 4. Visto Bueno del MOPT, en los casos de los predios con frente a las calles de la Red Vial Nacional. 5. Visto Bueno de Patrimonio de Bienes Inmuebles declarados por el MCJD.
D *Constancia de la Póliza de Riesgos emitida por el INS E *Comprobante de pago del impuesto de construcción F Visto Bueno del Centro de Cultura y Patrimonio del MCJD, cuando el inmueble esté declarado de valor patrimonial G En caso que el dueño de la propiedad sea una sociedad, certificación de personería jurídica vigente y copia de la cédula del representante legal. H Certificación de la Caja Costarricense del Seguro Social de que está al día con el pago de sus obligaciones si es patrono, o bien que no cotiza.
La licencia para colocar cualquier tipo de rótulo tendrá vigencia por un período de 5 años y debe presentar ante la Municipalida d la solicitud de renovación del mismo.
162
PERMISOS URBANOS PROYECTOS
INSTITUCIONES
MUNICIPALIDAD DE SAN JOSÉ
TRÁMITES Y PROCEDIMIENTOS
1. Para el trámite de VISADO DE PLANOS: Requisitos: A, B, C, D, E Visto Bueno del dueño de la propiedad en caso de ser propiedades del estado. 2. Para el trámite de CERTIFICADO DE USO DE SUELO: Requisitos: Plano catastrado con visado original y 2 copias del mismo para confrontar.
REQUISITOS
A Copia certificada por Catastro Nacional o Público del plano catastrado de la finca madre y planos a modificar. B Original del plano catastrado y 3 copias sin reducir y sin pegas. C Certificación de la propiedad emitida por el Registro Público o Notario Público.
DURACIÓN (ESTIMADA) Para el visado de planos y el trámite de certificado de uso de suelo se necesitará de 1 a 2 semanas.
D Certificación de la Caja Costarricense del Seguro Social de que está al día con el pago de sus obligaciones si es patrono, o bien que no cotiza (Art.74 Ley Creación de la CCSS). E Alineamiento respectivo (máximo 1año de emitido).
163
VIABILIDAD AMBIENTAL PROYECTOS
INSTITUCIONES
MINISTERIO DE AMBIENTE Y ENERGÍA: SECRETARÍA TÉCNICA NACIONAL AMBIENTAL (SETENA)
TRÁMITES Y PROCEDIMIENTOS
Solicitud de Viabilidad Ambiental Llenar el Formulario D1 o D2 según corresponda al tipo de proyecto, obra o actividad y el impacto que esta pueda ocasionar al ambiente. No debe olvidar que usted también deberá cumplir con el Código de Buenas Prácticas Ambientales (CBPA).
REQUISITOS
• El formulario deberá ser llenado por el desarrollador con la ayuda técnica de un consultor ambiental responsable debidamente inscrito en el Registro de Consultores Ambientales de la SETENA. (Es parte de la Evaluación Ambiental Inicial.) • ES REQUISITO INDISPENSABLE QUE TODA PERSONA FISICA COMO JURIDICA SE ENCUENTRE AL DIA CON LOS PAGOS A LA CAJA COSTARRICENSE DEL SEGURO SOCIAL, PARA REALIZAR CUALQUIER TRAMITE EN INSTITUCIONES PUBLICAS.
DURACIÓN (ESTIMADA) La autoridad evaluadora dispondrá de 3 semanas para analizar la información del formulario y resolver sobre la necesidad de que se realice un estudio más profundo.
164
SERVICIOS -INSTALACIONES PROYECTOS
INSTITUCIONES
TRÁMITES Y PROCEDIMIENTOS
INSTITUTO COSTARRICENSE DE ACUEDUCTOS Y ALCANTARILLADOS
Solicitud de nuevos servicios de agua potable y alcantarillado Llenar el formulario y presentación del mismo de forma impresa con los requisitos.
REQUISITOS
- - - -
INSTITUTO COSTARRICENSE DE ELECTRICIDAD
Solicitud de alumbrado público Llenar el formulario y presentación del mismo de forma impresa con los requisitos
3 copias del plano Catastro y 1 copia certificada emitida por el Registro Copia cédula propietario, si es persona jurídica copia cédula del represente legal, personería y cédula jurídica. Certificación literal original Registro Nacional con menos de 30 días de emitida Carta del propietario o profesional responsable de la obra, donde indique el propósito de la disponibilidad
DURACIÓN (ESTIMADA) Para la solicitud de nuevos servicios de agua potable y alcantarillado se requiere de 1 a a 2 semanas. Igualmente la solicitud de alumbrado público para el proyecto requerirá más o menos la misma cantidad de tiempo.
165
PERMISOS-RESTAURACIÓN -PATRIMONIO PROYECTOS
INSTITUCIONES
MINISTERIO DE CULTURA Y JUVENTUD: CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y CONSERVACIÓN DEL PATRIMONIO CULTURAL
TRÁMITES Y PROCEDIMIENTOS
Trámite de permisos para restauración de inmuebles declarados patrimonio histórico arquitectónico de Costa Rica Llenar formulario y presentación del mismo de forma impresa con los requisitos.
REQUISITOS
1. Un mínimo de tres juegos de planos constructivos, debidamente firmados por el profesional responsable ante CFIA, de acuerdo a la envergadura de los trabajos, de los cuales un juego queda en custodia permanente en el Centro de Patrimonio. 2. Especificaciones técnicas de las intervenciones a realizar y materiales a utilizar. 3. Certificación de estar al día con las obligaciones ante CCSS. Notas: Al momento de iniciar las obras debe comunicarlo por escrito al Centro de Patrimonio para efectos de las supervisiones del caso.
Trámite de permisos para realizar obras civiles en áreas de control especial Llenar formulario y presentación del mismo de forma impresa con los requisitos.
1. Dos copias del plano catastro. 2. Una copia de la escritura del inmueble. 3. Copia de los planos de las obras a realizar. 4. Fotografías del inmueble a intervenir (fachadas, colindantes, etc.).
DURACIÓN (ESTIMADA) Para los trámites de restauración de inmuebles declarados patrimonio histórico arquitectónico se requieren un promedio de 3 semanas. Lo que respecta a los trámites para realizar obras civiles en áreas de control especial el período variará entre 1 y 2 semanas.
166
PERMISOS-RESTAURACIÓN -PATRIMONIO PROYECTOS
INSTITUCIONES ICOMOS, CONSEJO INTERNACIONAL DE MONUMENTOS Y SITIOS
TRÁMITES Y PROCEDIMIENTOS
REQUISITOS
Solicitud de declaratoria de un bien como patrimonio histórico arquitectónico .
La solicitud de declaratoria de un bien como patrimonio histórico arquitectónico no requiere de formalidades especiales, únicamente deberá presentarse en simple documento suscrito por el solicitante, con indicación de número de teléfono, dirección electrónica o fax, o en su defecto dirección exacta dentro del área metropolitana donde comunicar la atención de su gestión y poder evacuar cualquier duda o consulta que fuere necesaria realizarle. A su vez, deberá identificar con claridad la ubicación del bien por provincia, cantón, distrito calles y avenidas o bien, otras señas utilizadas para determinar su localización y si el inmueble es conocido con alguna designación particular.
Permisos para ejecutar obras sobre bienes patrimoniales Todo interesado en efectuar sobre bienes declarados o en proceso de declaratoria, actos materiales de restauración, rehabilitación, reparación o construcción y en general, cualquier acto que pueda afectar su tejido histórico o valor cultural, deberá gestionar previo a la ejecución de las obras y ante la Dirección del Centro, el respectivo permiso para realizarlas.
Para gestionar el permiso correspondiente, el interesado deberá completar el formulario que para ese efecto solicitará en el Centro, dependencia en la que se atenderán las consultas y efectuarán las comunicaciones necesarias. El formulario deberá especificar la siguiente información: justificación de la necesidad de llevar a cabo los trabajos ubicación del bien, detalle del trabajo a realizar, los materiales a utilizar, duración prevista de las obras, profesional encargado, lugar o medio para atender notificaciones y se aportará una copia de los planos.
DURACIÓN (ESTIMADA) El procedimiento de declaratoria e incorporación al patrimonio históricoarquitectónico deberá concluirse en el plazo de dos meses, que correrán a partir de la fecha de notificación de la resolución de apertura del procedimiento. El procedimiento caducará si éste no ha sido concluido en el plazo de dos meses, excepto que haya existido prórroga hasta por un plazo igual. Se tendrá respuesta dentro de los diez días hábiles siguientes a su presentación.
167
DIAGRAMAS DE RUTA CRÍTICA 4
Hacer solicitud de declaratoria
Se entrega un documento informal solicitándolo
Lo analiza la comisión
Es devuelto aprobado o rechazado
Si es rechazado se revisa el tipo de rechazo, si es por falta de datos se completan y se vuelve a meter a revisión
Solicitud de viabilidad ambiental
Se llena el formulario D1o D2 según corresponda
Los funcionarios proceden a verificar, revisar y analizar la información técnica y legal aportada en cada expediente por parte del desarrollador de la actividad
Es devuelto aprobado o rechazado
Si es rechazado se debe hacer el tramite nuevamente
DURACIÓN
Transcurridos 10 días hábiles
3
Transcurridas 4 semana máximo hábiles
2
PROCESOS
1
5 Se obtiene la declaración como patrimonio
Se obtiene la aprobación de viabilidad del proyecto
SIMBOLOGÍA PROYECTOS
Restauración de fachadas Espacios alredor de edificios de interés arquitectónico Arborización Reconstrucción de aceras Movimiento vehicular y peatonal
168
Se llena la Solicitud de Disponibilidad de Agua Potable y Alcantarillado Sanitario
Es revisado por la institución
Solicitud de nuevo alumbrado público
Se llena la solicitud
Es revisada por los funcionarios correspondiente s
8 días hábiles
Solicitad de disponibilidad de agua
DURACIÓN
8 días hábiles
2
PROCESOS
1
3 Se obtiene la respuesta de disponibilida d de agua
Se obtiene la aprobación para la colocación de nuevos elementos de iluminación
SIMBOLOGÍA PROYECTOS Restauración de fachadas Espacios alredor de edificios de interés arquitectónico Arborización Reconstrucción de aceras Movimiento vehicular y peatonal
169
2
3
4
Revisión de anteproyecto en caso de la intervención urbana
Se entrega planos de anteproyecto
Es revisado por los profesionales correspondiente s
Es devuelto aprobado o rechazado
Se le hacen los cambios necesarios para ser aprobados
Tramite de visado de permisos
Se entrega planos del proyecto
Es revisado por los profesionales correspondiente s
Es devuelto aprobado o rechazado
Se le hacen los cambios necesarios para ser aprobados
Tramite de visado
Se entrega planos del proyecto aprobados por el CFIA
Los planos son devueltos con la aprobación
DURACIÓN
Transcurridos 10 días hábiles
PROCESOS
1
5 Se obtiene la aprobación del anteproyecto y se procede a hacer los planos constructivos Se obtiene la aprobación del proyecto y se procede a hacer los demás tramites
SIMBOLOGÍA PROYECTOS Restauración de fachadas Espacios alredor de edificios de interés arquitectónico Arborización Reconstrucción de aceras Movimiento vehicular y peatonal
170
3
4
Solicitud para reparación de áreas públicas
Se entrega planos del proyecto
Es revisado por los profesionales correspondiente s
Es devuelto aprobado o rechazado
Se le hacen los cambios necesarios para ser aprobados
Permisos de construcción
Se entrega los planos ya visados por el CFIA
Los planos son analizados para la aprobación de la construcción, se verifica que cumpla con todos los requisitos
Los planos son devueltos con el permiso para construir
Se da un monitoreo por parte de la municipalidad según el avance de las obras
DURACIÓN
Transcurridos 10 días hábiles
2
5 Se obtiene la aprobación para la reubicación de rutas, ubicación de nuevas áreas públicas
SIMBOLOGÍA PROYECTOS
1 mes mínimo
PROCESOS
1
Restauración de fachadas Espacios alredor de edificios de interés arquitectónico Arborización Reconstrucción de aceras Movimiento vehicular y peatonal
171
DIAGRAMAS DE RUTA CRÍTICA - TRAMITES PROMOCIÓN
Para el trámite de CERTIFICADO DE USO DE SUELO:
Publicidad Exterior (anuncios, rótulos, letreros, avisos, vallas, entre otros) Trámite de permisos para realizar obras civiles en áreas de control especial
Trámite de permisos para restauración de inmuebles declarados patrimonio histórico arquitectónico de Costa Rica
Licencia de Demolición
GENERAL
Para el trámite de VISADO DE PLANOS:
Infraestructura espacio público
Solicitud de Viabilidad Ambiental
Permisos especiales
Permisos → Hacer, demoler
Licencia Movimiento de Tierra o Escombros, Excavaciones y Rellenos
Solicitud de alumbrado público
Solicitud de nuevos servicios de agua potable y alcantarillado
SIMBOLOGÍA PROYECTOS Restauración de fachadas
Espacios alredor de edificios de interés arquitectónico Arborización
Permiso de Construcción (Obra Mayor)
Reconstrucción de aceras Movimiento vehicular y peatonal
172
Diagramas de ruta crítica - tramites Infraestructura espacio público Servicios Municipales: Desfogue sanitario. Desfogue Pluviales. Electricidad. Telecomunicacione s.
ICE: carta de solicitud con el plano de catastro certificado.
CFIA: Tramite administrativo antes de entregar al INVU.
MINAET: SETENA- “Certificado de impacto ambiental” Dto. de aguas. Dto. Forestal. Plano de Diseño de Sitio. Plano de Catastro certificado.
MSJ: consulta previa de Uso de suelos (Plan Regulador). MOPT: carta de solicitud con el plano de catastro certificado.
profesionales
Requerimiento de
Permisos → Hacer, demoler, usos suelo
GENERAL
1 día
INVU: Sistema vial.
Contratación de Topógrafo y Abogado para hacer la escritura.
INS (Bomberos) : Sistema contra incendios. Sello de aprobación antes de entregar al INVU.
2. Municipalidad: Inspector de obra. Tener a mano el plano de conjunto.
1 mes
Ministerio de Salud. Zonificación del proyecto y localización de redes sanitarias y potables. ICE: Si hay sistemas subterráneos. Tramite ajeno al INVU.
1 seman a
AyA: Calculo de alcantaril lado sanitario y pluvial.
3. INVU: Si existen modificaciones, se adjuntan los planos originales para sello y aprobación.
1 mes
MINAET: Plan de Manejo Ambiental . Estudio de Impacto Ambiental .
1. Consultor Arquitectónico: A y A- revisa acueductos, retiros. ICE- cableado y postes, instalación de luminarias. INVU- pendientes, anchos de calles. MOPT- señalización y lineamiento.
4. Municipalidad:
Infraestructura espacio público 5. Registro de la Propiedad:
1 mes
AyA: sistema de cloacas.
/ SIMBOLOGÍA SIMBOLOGÍA PROYECTOS ETAPAS Restauración de fachadas
INVU: revisión del anteproyecto y documentación, las cartas de permisos actualizadas.
MSJ: carta de uso de suelos y el anteproyecto para dar un acercamiento con el ingeniero.
Espacios alredor de edificios de interés arquitectónico Arborización Reconstrucción de aceras Movimiento vehicular y peatonal
Tramites finales Etapa 1 Consulta Previa Etapa 2 Anteproyecto Etapa 3 Proyecto Etapa 4 Ejecutor
173
(ACTIVIDADES / RECURSOS (REQUISITOS) / PLAZOS)
CRONOGRAMA DEL PROCESO DE TRAMITACIÓN Etapa 1 Consulta Previa MSJ: consulta previa de Uso de suelos (Plan Regulador).
INVU: revisión del anteproyecto y documentación, las cartas de permisos actualizadas.
1 día
MINAET: SETENA- “Certificado de impacto ambiental” Dto. de aguas. Dto. Forestal. Plano de Diseño de Sitio. Plano de Catastro certificado.
ICE: carta de solicitud con el plano de catastro certificado.
AyA: sistema de cloacas. 1 día
MINAET: Plan de Manejo Ambiental. Estudio de Impacto Ambiental.
MOPT: carta de solicitud con el plano de catastro certificado.
1 mes mínimo
Ministerio de Salud. Zonificación del proyecto y localización de redes sanitarias y potables. AyA: Calculo de alcantarillado sanitario y pluvial.
Etapa 4 Ejecutor
1 mes mínimo
MSJ: carta de uso de suelos y el anteproyecto para dar un acercamiento con el ingeniero.
Etapa 3 Proyecto 1 mes mínimo
1 semana Servicios Municipales: Desfogue sanitario. Desfogue Pluviales. Electricidad. Telecomunicaciones.
Etapa 2 Anteproyecto
INS (Bomberos): Sistema contra incendios. Sello de aprobación antes de entregar al INVU. CFIA: Tramite administrativo antes de entregar al INVU. ICE: Si hay sistemas subterráneos. Tramite ajeno al INVU.
1. Consultor Arquitectónico: AyA- revisa acueductos, retiros. ICE- cableado y postes, instalación de luminarias. INVU- pendientes, anchos de calles. MOPT- señalización y lineamiento. 2. Municipalidad: Inspector de obra. Tener a mano el plano de conjunto.
3. INVU: Si existen modificaciones, se adjuntan los planos originales para sello y aprobación. 1 mes mínimo 4. Municipalidad:
5. Registro de la Propiedad:
1 mes mínimo
Contratación de Topógrafo y Abogado para hacer la escritura.
INVU: Sistema vial.
174
INTRODUCCIÓN Para la correcta realización de todo proyecto es importante tener conocimiento de cuales son los procesos que se deben seguir para su aprobación y los requisitos que se deben cumplir según sea la naturaleza del proyecto. Esto debido a que se tiene que tomar en cuenta, por cada tramite, un tiempo para su aprobación o realización, tanto de avances de la obra como de entrega de la misma, así se evitará que cualquier imprevisto suponga un problema de atraso en el proyecto. Es importante saber cuáles instituciones se van a ver involucradas en el proyecto y conocer los procesos de revisión y/o aprobación por los que hay que pasar, así como los requisitos de cada uno, con el fin de destinar un tiempo para completar dichos requisitos y que éstos tramites no entorpezcan el avance del proyecto. Es por dichas razones que, en esta sección de la gestión del proyecto, se enlistarán las diferentes entidades que competen al proyecto, de esta manera se sabrá cuales son los procedimientos a seguir para el cumplimiento de lo que cada una de ellas solicite con el fin de obtener los permisos correspondientes.
175
CRONOGRAMA DEL PROCESO DE PROYECTOS-TRAMITACIÓN Subsistema: espacio privado
Subsistema: espacio público
Paradas
Solicitud MOPT para reparació n de áreas públicas. Solicitud al ICE para nuevo alumbrado público.
Parqueos
Solicitud a la MSJ permiso de utilización de suelo.
Aceras Reconstrucción de Fachadas
Planos al CFIA para la Restauración.
Tramites separados
PROYECTOS
TRAMITES A SEGUIR TRAMITES A SEGUIR TRAMITES A SEGUIR
Trámites consecutivos
Permisos a la MSJ para construcción Espacios alrededor de las fachadas.
Adoquines
Consulta al Registro Nacional de la propiedad Solicitud al ICOMOS para declaración como Patrimonio
Solicitud MOPT para reparación de áreas públicas. Solicitud al ICE para nuevo alumbrado público.
Solicitud a la MSJ de: Desfogue sanitario. Desfogue Pluviales. Electricidad. Telecomunicaciones..
Iluminación
Vial
Accesibilidad
Arborización Solicitud a la MSJ para intervenir espacio público.
Solicitud a la MSJ permiso de utilización de suelo. Solicitud MOPT para reparació n de áreas públicas.
176
PROYECTO
ACTIVIDAD
RESTAURACIร N Reconstrucciรณn DE de fachadas FACHADAS
REQUERIMIENTOS (TRAMITES)
MES 1
2
3
4
5
6
7
8
9
Certificaciรณn de uso de suelo Solicitud disponibilidad AyA Visado de planos Anteproyecto Aprobaciรณn del INS Revisiรณn y visado CFIA Aprobaciรณn del INVU Solicitud de Viabilidad Ambiental Trรกmite de permisos para realizar obras civiles en รกreas de control especial
Licencia de Demoliciรณn Licencia Movimiento de Tierra o Escombros, Excavaciones y Rellenos Trรกmite de permisos para restauraciรณn de inmuebles declarados patrimonio histรณrico arquitectรณnico de Costa Rica Permiso de construcciรณn (Obra Mayor) MSJ Publicidad Exterior (anuncios, rรณtulos, letreros, avisos, vallas, entre otros) Solicitud de declaratoria de un bien como patrimonio histรณrico arquitectรณnico . Registro de la propiedad Acarreo de escombro Iluminaciรณn de fachadas
Licencia Movimiento de Tierra o Escombros, Excavaciones y Rellenos Solicitud de alumbrado pรบblico
177
PROYECTO
ACTIVIDAD
REQUERIMIENTOS (TRAMITES)
MES 1
ESPACIOS A LOS ALREDEDORES DE LOS EDIFICIOS DE INTERÉS ARQUITECTÓNICO
Reparación y readecuación a los espacios alrededor de los edificios
2
3
4
5
6
7
8
9
Visado de planos Anteproyecto Aprobación del INS Revisión y visado CFIA Aprobación del INVU Aprobación ministerio de Salud Solicitud de Viabilidad Ambiental Trámite de permisos para realizar obras civiles en áreas de control especial Licencia de Demolición Licencia Movimiento de Tierra o Escombros, Excavaciones y Rellenos Trámite de permisos para restauración de inmuebles declarados patrimonio histórico arquitectónico de Costa Rica Permiso de construcción (Obra Mayor) MSJ Publicidad Exterior (anuncios, rótulos, letreros, avisos, vallas, entre otros) Solicitud de alumbrado público Solicitud de nuevos servicios de agua potable y alcantarillado Solicitud para reparación de áreas publicas y señalización MOPT
178
PROYECTO MOVIMIENTO PEATONAL Y VEHICULAR
ACTIVIDAD Construcción de parqueos
REQUERIMIENTOS (TRAMITES)
MES 1
2
3
4
5
6
7
8
9
Solicitud disponibilidad AyA Anteproyecto Visado de planos Aprobación del INS Revisión y visado CFIA Aprobación del INVU Aprobación ministerio de Salud Solicitud de Viabilidad Ambiental Trámite de permisos para realizar obras civiles en áreas de control especial
Licencia de Demolición Licencia Movimiento de Tierra o Escombros, Excavaciones y Rellenos Trámite de permisos para restauración de inmuebles declarados patrimonio histórico arquitectónico de Costa Rica Permiso de construcción (Obra Mayor) MSJ
Publicidad Exterior (anuncios, rótulos, letreros, avisos, vallas, entre otros) Iluminación
Solicitud de alumbrado público
179
PROYECTO
RECONSTRUCCIÓN DE ACERAS
ACTIVIDAD
Arreglos en aceras
REQUERIMIENTOS (TRAMITES)
MES 1
2
3
4
5
6
7
8
9
Anteproyecto Visado de planos Aprobación del INS Revisión y visado CFIA Aprobación del INVU Solicitud de Viabilidad Ambiental Licencia de Demolición Licencia Movimiento de Tierra o Escombros, Excavaciones y Rellenos
Permiso de construcción MSJ Publicidad Exterior (anuncios, rótulos, letreros, avisos, vallas, entre otros) Solicitud para reparación de áreas publicas y señalización MOPT Iluminación
Solicitud de alumbrado público
Adoquinado
Solicitud para reparación de áreas publicas y señalización MOPT
180
PROYECTO
ACTIVIDAD
REQUERIMIENTOS (TRAMITES)
PLAZO 1
ARBORIZACIÓN
Espacios de encuentro
2
3
4
5
6
7
8
9
Anteproyecto Visado de planos Aprobación del INS Revisión y visado CFIA Aprobación del INVU Solicitud de Viabilidad Ambiental Licencia de Demolición Licencia Movimiento de Tierra o Escombros, Excavaciones y Rellenos
Permiso de construcción MSJ Publicidad Exterior (anuncios, rótulos, letreros, avisos, vallas, entre otros) Solicitud para reparación de áreas publicas y señalización MOPT
Corredores de vegetación
Solicitud de nuevos servicios de agua potable y alcantarillado Solicitud para reparación de áreas publicas y señalización MOPT
181
RUTA CRITICA TRÁMITES Y PROCEDIMIENTOS PARA VISADOS Y LICENCIAS TRÁMITE
MES
1
2
3
4
5
6
7
8
9
SEMANA
Certificación de uso de suelo Solicitud disponibilidad AyA Anteproyecto Visado de planos Aprobación del INS Revisión y visado CFIA Aprobación del INVU Aprobación ministerio de Salud Solicitud de Viabilidad Ambiental Licencia de Demolición Licencia Movimiento de Tierra o Escombros, Excavaciones y Rellenos Trámite de permisos para realizar obras civiles en áreas de control especial Trámite de permisos para restauración de inmuebles declarados patrimonio histórico arquitectónico de Costa Rica Permiso de construcción (Obra Mayor) MSJ Publicidad Exterior (anuncios, rótulos, letreros, avisos, vallas, entre otros) Solicitud de alumbrado público Solicitud de nuevos servicios de agua potable y alcantarillado Solicitud para reparación de áreas publicas y señalización MOPT Solicitud de declaratoria de un bien como patrimonio histórico arquitectónico Registro de la propiedad
CRONOGRAMA
SIMBOLOGÍA PROYECTOS
Restauración de fachadas
Arborización
Espacios alredor de edificios de interés arquitectónico
Reconstrucción de aceras Movimiento vehicular y peatonal
182
Estrategias de comunicación y promoción del plan de intervención
ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DEL PROYECTO
LO QUE SE BUSCA TRASMITIR ► Articular la participación de los ciudadanos con la utilización del espacio público ► La renovación urbana y recuperación del espacio público: una opción para la sostenibilidad habitacional dentro de un sistema
LAS ESTRATEGIAS DEBEN TOMAR EN CUENTA LO SIGUIENTE: Para la propagación certera de la información del proyecto, debemos tomar en cuenta:
integrado de redes peatonales en Sán José ► El proyecto forma parte de una iniciativa para dotar al cantón
► PLANIFICACIÓN DE LA COMUNICACIÓN, DETERMINANDO QUE TIPO DE INFORMACIÓN SE QUIERE COMUNICAR Y CUAL ES LA MEJOR MANERA DE LLEGAR A LAS PERSONAS
central de condiciones que promuevan la migración de habitantes hacia el área del casco central. A través del desarrollo de proyectos integrales que beneficien a la ciudadanía en general, de forma que
► LA DISTRIBUCIÓN DE LA INFORMACIÓN, LOGRANDO QUE LASEA PERTINENTE ESTE DISPONIBLE PARA LAS PERSONAS INTERESADAS DE MANERA OPORTUNA
se conformen íconos o “imaginarios deseables” en la tela urbana. ► Sebusca una transformación urbana que contemple aspectos sociales y regionales, en la cual las políticas públicas de
► MONITOREO DE LA DISTRIBUCIÓN DE INFORMACIÓN, PARA SABER SI SE ESTA LLEGANDO AL PÚBLICO META PLANTEADO Y CUAL ES LA ACEPTACIÓN DE LAS PERSONAS HACIA EL PROYECTO
transformación se comprometan a mejorar los entornos urbanos, “reverdecer” la ciudad y mejorar su calidad de vida.
► RECOPILACIÓN DE DATOS SOBRE ALCANCES DE LA INFORMACIÓN DISTRIBUIDA, MEDIR EL IMPACTO QUE ESTA TUVO.
► explicarle a la ciudadanía la importancia y los beneficios que tiene la generación de un plan maestro que defina nuevos espacios públicos (ocio, parques) de la mano con los usos de vivienda, comercio, e historia
184
ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DEL PROYECTO
ESTRATÉGIAS GENERALES PARA PROMOCIONAR EL PROYECTO SISTEMAS INVOLUCRA DOS TRANSITO PEATONAL
SUBSISTEM AS ESPACI O PÚBLIC O
PROYECTOS RECONSTRUCCIÓN DE ACERAS
1 MOVIMIENTO PEATONAL Y VEHICULAR ARBORIZACIÓN
RESTAURACI ÓN
EXPLICACIÓN BREVE DE CADA PROYECTO
ESPACI O PRIVAD O
RESTAURACIÓN DE FACHADAS
ESTRATÉGIAS 1. Propagación de información gráfica
2 3 4
ESPACIOS A LOS ALREDEDORES DE LOS EDIFICIOS DE INTERÉS 5 ARQUITECTÓNICO
2. Eventos atractores 3. Educación – información a la población del barrio
1
Las aceras deben proporcionar continuidad y evitar cambios de nivel, estar acorde con las necesidades de los usuarios.
2
Mejorar la comunicación de la población del barrio.
3 4 5
Ejes de vegetación a lo largo de las vías y peatonales, aceras y espacios urbanos aptos para el transito a pie. Ubicados en lugares estratégicos que den calidad al espacio público, aporten valor estético y mejoren las sensaciones de confort en los recorridos. Incentivar a los pobladores de Barrio Lujan para rescatar las fachadas de sus casas, así regenerar la imagen urbana del barrio. Complementar los esfuerzos del proyecto de restauración de fachadas de los edificios históricos
185
DIAGRAMA DE ORGANIZACIÓN ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DEL PROYECTO
Propósito ► estrategias ► dónde ► quiénes ► medios ► Recursos ► encargados 1. LA RENOVACIÓN URBANA: IMPACTOS DIRECTOS EN LA INFRAESTRUCTURA DE MOVILIDAD=PEATONALIZA CIÓN
2.
3.
1.
PROPAGACIÓN DE INFORMACIÓN GRÁFICA
2.
EVENTOS ATRACTORES
3.
EDUCACIÓN – INFORMACIÓN A LA POBLACIÓN DEL BARRIO
4.
5. 6.
1. 2. 3.
4.
LOS VECINOS DEL BARRIO ASOCIACIÓN JUNTA PROGRESISTA BARRIO LUJÁN LA MUNICIPALIDAD DE SAN JOSÉ EMPRESAS PRIVADAS (LAS MISMAS QUE SE CONTRATAN PARA HACER TRABAJOS DE ADOQUINADO, ILUMINACIÓN Y DEMÁS) COMPAÑIAS DE TRANSPORTE EL ICOMOS (EL CONSEJO INTERNACIONAL DE MONUMENTOS Y SITIOS
COMENZANDO EN EL BARRIO CON LOS VECINOS MAS PRÓXIMOS EN LAS ZONAS DE PASO DE USUARIOS POTENCIALES PUNTOS ESPECÍFICOS QUE POR EL TIPO DE ACTIVIDAD, HAY TENDENCIA A LA AGRUPACIÓN DE PERSONAS (PARADAS, PARQUES, ESCUELAS, LA IGLESIA, EN LOS MEDIOS DE TRANSPORTE MASIVO EN LA FERIA DEL AGRICULTOR POR MEDIO DE UN “STAND” CON INFORMACIÓN
1. 2. 3. 4.
1.
2. 3. 4.
EL GENERADO POR LAS ACTIVIDADES QUE HAGA EL BARRIO DEL PRESUPUESTO MUNICIPAL RECURSOS DE LA EMPRESA PRIVADA APORTE PROPIO DE LOS VECINOS DE BARRIO
PUBLICIDAD CONTRATADA MEDIOS DE COMUNICACIÓN POPULARES ACTIVIDADES QUE ATRAIGAN GRUPOS GRANDES DE PERSONAS POR MEDIO DE INFORMACIÓN GRAFICA
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
GESTORES COLABORADORES INTERESADOS EN EL PROYECTO POBLADORES LOCALES PATROCINADORES USUARIOS CONTRIBUYENTES INDIVIDUALES INSTITUCIONES ESTATALES GOBIERNO LOCAL.
186
ESTRATÉGIA
EXPECTATIVA
Comunicación que llame la atención y genere curiosidad
MEDIO DE PROPAGACIÓN
Bajo impacto Distribución de la información de manera centralizada en puntos estratégicos
EVENTOS
Iniciales Actividades durante el proceso de desarrollo del proyecto
REVELACIÓN
Explicación detallada sobre el proyecto, a las personas que se han interesado en la publicidad previa y al barrio en general
POSICIONAMIENTO
Última etapa, donde lo que se busca es que los usuarios potenciales y entidades relacionadas se familiaricen con el proyecto. Se insta a las personas a nivel nacional a ser participes de proyecto
Medio impacto Uso de medios de transporte y paradas para colocar información
Gran impacto Uso de medios de comunicación masiva para llegar a mas personas
Intermitentes
Constantes
Actividades en determinados ocasiones, esperando la participación de personas que se enteren de los eventos por medio de los medios de propagación de mediano impacto
Creación de actividades para generar un uso permanente del espacio, y que se convierta en un espacio social no solo para los habitantes del barrio sino para el país en general
ETAPA DE CONSTANCIA, DE MAS IMPORTANCIA PARA MANTENER EL PROYECTO ACTIVO
ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DEL PROYECTO
DIAGRAMA DE RELACIONES – ESTRATÉGIAS – MEDIOS – EVENTOS
187
ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DEL PROYECTO
PROPAGACIÓN DE INFORMACIÓN GRÁFICA Con el propósito de difundir la propuesta arquitectónica es indispensable considerar dentro de las
La estrategia de divulgación de información gráfica consiste en tres etapas.
estrategias de promoción de un proyecto, la IINFORMACIÓN GRÁFICA. Es muy importante cómo se transmita la idea al
La primera es la “expectativa”, consiste en esfuerzos de
usuario y principalmente a la comunidad, ya que de ello
comunicación enfocados a crear curiosidad en las personas, sin decir
dependerá el conocimiento y, por ende la aceptación del
qué va a suceder, con frases que dejan a la imaginación de los
mismo.
usuarios el propósito del comunicado. El plazo estimado de duración de esta fase es de 1 mes. Dentro de esta estrategia se plantean 3 etapas de el
La siguiente fase se denomina “revelación”, en esta
posicionamiento. Éstas irán inculcando en el Barrio, de forma
parte se le explicará a los habitantes de la zona en qué consiste
paulatina, la idea del proyecto utilizando medios distinto grado
proyecto, las diferentes etapas y toda la información referente, para
de impacto, con el fin de no intimidar o generar rechazo hacia
empezar a transmitir una idea del cambio a nivel urbano y de
“el cambio” de manera abrupta. "De forma neutral la propaganda es definida como una forma intencional y sistemática de persuasión con fines ideológicos, políticos o comerciales, con el intento de influir en las emociones, actitudes, opiniones y acciones de los grupos de destinatarios específicos a través de la transmisión controlada de información parcial (que puede o no basarse en hechos) a través de los medios de comunicación masiva y directa.“
percepción visual que podría empezar a tener la propuesta en el
—Richard Alan Nelson, A Chronology and Glossary of Propaganda in the United States, 1996
participe de la creación de una nueva o renovada identidad colectiva
comunicación:
la
expectativa,
la
revelación
y
barrio. La duración será de seis meses. Se promueve que los mismos vecinos propongan y participen. “Posicionamiento” es la última etapa, en donde con fases de intervención graduales, el usuario se va familiarizando con la intervención de las propuestas. De esta forma se insta a la gente a ser con oportunidades de CAMBIO, INTERÉS, DESEOS, SUEÑOS, COMPROMISOS, CONVIVIO, VINCULACIÓN.
EXPECTATIVA REVELACIÓN
POSICIONAMIENTO
188
ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DEL PROYECTO
INFORMACIÓN GRÁFICA [GRADO]
Facilitar información a la población josefina
BAJO IMPACTO MEDIANO IMPACTO GRAN IMPACTO
sobre los proyectos de intervención urbana a
elaborarse,
para
familiarizar
a
las
personas con la nueva imagen de San José y Barrio Luján.
•
Propagación gráfica de corto impacto: se repartirán brochures y se colocarán carteles en puntos estratégicos de los recorridos hacia el barrio, que muestren el logo y el lema.
•
Propagación gráfica de mediano impacto: se buscará colocar publicidad más específica en paradas de buses, medios de transporte y lugares estratégicos, pero sin dar demasiado detalle sobre el proyecto (una pincelada para atraer la atención)
•
Propagación de gran impacto: se buscará la divulgación a nivel nacional, para esto se llevarán a cabo ruedas de prensa y mini campañas televisivas, de radio y periódico. Esto será auspiciada por ICOMOS Costa Rica (El Consejo Internacional de Monumentos y Sitios). Este punto va mas enfocado a la etapa de revelación
189
ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DEL PROYECTO
EVENTOS ATRACTORES Para promocionar
el desarrollo del proyecto se
Dichas actividades comprenden desde una feria,
necesitan métodos innovadores y llamativos, crear un programa
exposiciones, conciertos, actividades al aire libre, charlas y otras.
de eventos atractores que tengan como objetivo llamar la atención
Estas actividades están orientadas a una población mayor,
de la población, dentro y fuera del barrio, generar actividades y
teniendo como público meta la provincia de San José. El segundo grupo son las actividades intermitentes,
encuentro. Los eventos atractores se desarrollan en el momento
que buscan ser un generador llamativo para la población del casco
que inicien los procesos para el desarrollo del proyecto y
central, busca unificar Barrio Luján con el resto del casco central.
continuarán una vez finalizado el mismo, pues se pretende
Estas actividades intermitentes pueden variar en temporalidad pero deben tener una línea de tiempo no muy larga.
extender su vida con la participación de la comunidad. Estas actividades
al crear una conglomeración
importante de personas, se vuelve en un promocionador del
Dichas actividades pueden ser desde conciertos, obras de teatro, proyección de películas, actividades deportivas como partidos etc. Por último, las actividades constantes, que pretenden
proyecto y mantienen presente la vida urbana. La estrategia para el desarrollo de las Actividades atrayentes
tener un desarrollo semanal o quincenal, para generar actividades
se da en 3 grupos:
en el barrio, promover la vivencia urbana entre los pobladores y
El primero de ellos son las actividades iniciales, que
actividades pueden ser desde charlas, capacitaciones, talleres
son el punto de inicio de la nueva vida urbana del barrio. Una serie de eventos íntimamente relacionados con la
nueva
apariencia
del
lugar,
los
nuevos
espacios,
relacionar Barrio Luján con los barrios cercanos. Dichas
artísticos, académicos, baile, deporte etc.
el
mejoramiento de lugares con valor arquitectónico.
EVENTOS ATRACTORES
190
ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DEL PROYECTO
Eventos atractores: ACTIVIDADES
CULTURALES DEPORTIVAS SOCIALES EDUCATIVAS LÚDICAS
Actividades llamativas relacionadas con el proyecto, ferias, conciertos, charlas y otras, que despierten una sensación de identidad en el barrio, que den que atraigan población fuera del lugar y que estimulen el desarrollo de nuevas intervenciones en el lugar.
CULTURALES DEPORTIVAS •
Iniciales: eventos desarrollados a lo largo del proceso de desarrollo del proyecto y actividades relacionadas con la finalización del proyecto y la nueva imagen del barrio
•
Intermitentes: actividades esporádicas que generen
festivales Música teatro danza artes plásticas
festivales celebraciones efemérides
SOCIALES
EDUCATIVAS
LÚDICAS
competencias demostraciones
bailes
enseñanza del deporte para todas las edades talleres artísticos
entrenamiento práctica
eventos espontáneos autoorganizados
charlas talleres
eventos espontáneos autoorganizados
campeonatos competencias
eventos espontáneos auto organizados
cursos libres
eventos espontáneos, auto organizados
juegos populare s
una concentración de personas cada cierto tiempo. •
Constantes: pequeñas actividades de interés colectivo que busque atraer una cantidad de personas la mayoría del tiempo posible.
talleres Música teatro danza artes plásticas
191
ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DEL PROYECTO
EDUCACIÓN – INFORMACIÓN A LA POBLACIÓN El proceso de intervención debe venir desde el
Educación escolar:
interior del lugar. Las personas del lugar deben tener la
Promoviendo charlas sobre el valor que tiene el barrio
información necesaria para comprender el valor arquitectónico
por su riqueza arquitectónica y cultural en escuelas y
del barrio y despertar un interés en este, así como propiciar una
colegios.
participación de la población.
ubicándonos en un foco de propagación de información
Esto
nos
permite
llegar
a
mas
personas
importante. PROPUESTAS: Campaña de apropiación del espacio en el barrio:
Seminarios barriales: Se trata de eventos organizados y convocados a la
Trabajando con la Asociación Junta Progresista
mayoría de los habitantes del Barrio para informar asuntos
Barrio Luján, que por medio de ellos se informe al barrio sobre
importantes del barrio con relación con el proyecto a
los alcances y beneficios que puede tener el proyecto, de igual
implementar.
manera se busca el apoyo de la Municipalidad de San José, y
Información gráfica:
que esta sea el medio para llegar a los demás barrios y posibles usuarios en general.
por medio de voluntarios capacitados en el tema, se aborda las personas en las zonas públicas como los lugares más concurridos del Barrio, y se les brinda información gráfica a manera de broshures referentes al proyecto. Información Gráfica: por medio de puestos de información temporales, en zonas estratégicas del barrio, como junto a
los bomberos, la escuela, en el parque, se
acostumbra a las personas a informarse casualmente.
192
ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DEL PROYECTO
• Seminarios barriales: seminarios en el lugar con la población general.
• Educación escolar: charlas en escuelas y colegios.
• Información gráfica.
Fuente: Fotografías y foto-montajes, brindada por los estudiantes . Fotografías tomadas en el sitio
193
ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DE PROYECTOS
ESTRATEGIAS [PROMOCIÓN PARA CADA PROYECTO] SISTEMAS INVOLUCRADOS
TRANSITO PEATONAL
RESTAURACIÓN
SUBSISTEMAS
ESPACIO PÚBLICO
ESPACIO PRIVADO
PROYECTOS
COMPONENTES
RECONSTRUCCIÓN DE ACERAS
ADOQUINADO E ILUMINACIÓN
MOVIMIENTO PEATONAL Y VEHICULAR
PARADAS DE BUSES Y PARQUEOS
ARBORIZACIÓN
CORREDORES DE VEGETACIÓN Y ESPACIOS DE ENCUENTRO
RESTAURACIÓN DE FACHADAS
ILUMINACIÓN Y MATERIALES DE FACHADAS
ESPACIOS A LOS ALREDEDORES DE LOS EDIFICIOS DE INTERÉS ARQUITECTÓNICO
ACCESOS DE LOS EDIFICIOS Y ACERAS FRENTE A FACHADAS
Como parte de las estrategias de promoción del proyecto y tomando en consideración cada uno de los componentes de los subproyectos planteados en el programa de diseño, se utilizarán 4 técnicas: LA COMUNICACIÓN INTERACTIVA, LAS RELACIONES PÚBLICAS, LA
PUBLICIDAD Y EL
1. Comunicación interactiva 2. Relaciones públicas
“MARKETING VERDE”.
3. Publicidad Cada uno de ellas se detallarán a continuación, incluso se proponen algunos medios para lograr la renovación urbana integral entre los espacios e infraestructura existente y los nuevos espacios públicos creados.
4. “Marketing verde” 194
ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DE PROYECTOS
1.COMUNICACIÓN INTERACTIVA ESTRATEGIA
MEDIOS
Mantener un diálogo constante entre los usuarios y éstos con los encargados del proyecto, con el fin de intercambiar información en cuanto a las necesidades reales y las soluciones que se plantean para lograr una retroalimentación entre ambas partes para generar una apropiación de los espacios y por ende del proyecto.
• Foros de debate • Chats (vecinos pueden dialogar con profesionales encargados del proyecto) • Correos electrónicos • Weblogs • Encuestas • Diálogo entre vecinos • Talleres y capacitaciones
COMPONE NTES
ILUMINACIÓN
PARADAS DE BUS
RESTAURACI ÓN
ARBORIZACI ÓN Y PARQUEOS
ESPECIFICACIONES
Crear un concurso público para que las luminarias que serán utilizadas, sean diseñadas por personas del barrio, para lograr un mayor integración de la comunidad en el proyecto. Generar en las paradas pequeños puestos comerciales o kioskos de venta de periódicos y golosinas, con el fin de involucrar a la comunidad e incluso proporcionar medios de superación personal y aportes a la economía familiar. Es indispensable generar una comunicación directa con los dueños de los edificios que se requieren restaurar, con el fin de motivarlos y darles insumos sobre el valor de sus edificaciones como patrimonio histórico no sólo a nivel local, sino también a nivel regional y nacional. Al implementar talleres y capacitaciones vecinales se buscará identificar líderes comunales para que ellos se integren como «cabecillas» del proyecto e involucren a sus pares en los procesos de toma de decisiones.
195
ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DE PROYECTOS
2.RELACIONES PÚBLICAS ESTRATEGIA
MEDIOS
Abarca la gestión de comunicaciones externas, con el objetivo de vincular el proyecto con otras instituciones, para obtener más respaldo y al mismo tiempo dar a conocer el proyecto. Por medio de los convenios se logrará crear y/o mantener una imagen positiva tanto del proyecto como de la empresa, y así fortalecer los vínculos con los vecinos del barrio.
• Diarios • Revista s • Internet (sitio web del proyect o) • Televisi ón
COMPONE NTES ARBORIZACI ÓN
ILUMINACIÓN
PARADAS
ADOQUINAD O
RESTAURACI ÓN
ESPECIFICACIONES
Se buscará financiamiento de empresas privadas que junto con la campaña de “Doná un árbol” se vuelvan partícipes del proyecto. Por ejemplo, convenios con EPA en el departamento de jardinería y viveros del barrio que quieran colaborar. Se buscará que la Municipalidad trabaje en conjunto con alguna empresa privada especializada en luminarias, para que puedan cubrirse eficasmente las necesidades de los usuarios. Empresas como Bticino o Sylvania encargadas de elementos de iluminacion pueden tener trascendencia en el proyecto. Se buscará generar una alianza con la empresa de transportes de Barrio Luján para la reubicación de las paradas en puntos estratégicos dentro del barrio, esto también en conjunto con la Municipalidad. Se tratará de lograr convenios con empresas destinadas a la elaboración de este tipo de materiales, para que respalden e incluso puedan donar una cierta cantidad de los mismos, al mismo tiempo que promocionan su empresa. Empresas como Productos de Concreto podrían verse favorecidas. Se buscará la integración al proyecto de insituciones como el ICOMOS (Consejo Internacional De Monumentos y Sitios), la Municipalidad y la Asociación Junta Progresista de Barrio Luján.
196
ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DE PROYECTOS
3.PUBLICIDAD ESTRATEGIA
MEDIOS
Facilitar información a la población josefina, utilizando técnicas de comunicación comercial, sobre los proyectos de intervención urbana a elaborarse, para familiarizar a las personas con la nueva imagen de San José y Barrio Luján.
• Periódic os • Televisió n • Folletos • Revistas • Radio • Sitio web del proyecto • Weblogs
COMPONENT ES
ARBORIZACIÓN
ILUMINACIÓN
PARADAS DE BUS
ADOQUINADO
ESPECIFICACIONES
• Crear una revista para la divulgación de cada uno de los proyectos, sus objetivos y alcances, de manera progresiva, anterior y posterior, a la ejecución del proyecto, para motivar o involucrar «emocionalmente» a los vecinos del barrio en los cambios que generará la propuesta de diseño. • Elaborar folletos explicativos enfocados a distintos usuarios, según edades: niños, jóvenes, adultos; con el fin de que todos (as) los vecinos del barrio , sin distinción de edad, puedan comprender, aportar e involucrarse en los proyectos. • Ubicar kioskos de información en puntos estratégicos del barrio para que las personas vayan acercándose a ellos, al igual que a los proyectos y que puedan informarse e incluso puedan informar a otros miembros de la comunidad. • Difundir el logo por distintos medios para crear una “imagen de marca” sólida, que permita el reconocimiento autómático de su simbolismo y valor tanto para el barrio como para el país.
RESTAURACIÓ N
197
ESTRATEGIAS PROMOCIÓN DE PROYECTOS
4. “MARKETING VERDE” ESTRATEGIA
MEDIOS
Integrar el factor medio ambiental al proyecto, con el fin de generar consciencia y responsabilidad ecológica. Por medio de campañas de información y la utilización materiales que respondan a este campo de la protección del ambiente y poner énfasis sobre la responsabilidad social de la empresa involucrada.
• Capacitaciones y talleres vecinales • Campañas de cooperación • Revistas • Internet (sitio web del proyecto) • Folletos
COMPONEN TES
ARBORIZACIÓ N
ILUMINACIÓN
ADOQUINADO Y RESTAURACIÓ N
ESPECIFICACIONES
• Se propone diseñar un programa de capacitación vecinal, acerca de los cuidados e importancia en el sitio tanto del embellecimiento escénico como el aporte en la protección del ambiente. Se hará un análisis de especies que deben ser conservada. • Creación de la campaña “Doná un árbol” de tal forma que los mismos vecinos que recibieron el taller sean quienes aporten medios para aumentar el número de plantas a sembrar. Incluso los niños pueden proyectarse como los principales protagonistas, como «mano de obra» de forma que aprendan y empiecen a valorar los cambios. Implementar un sistema de iluminación moderno y de máxima eficiencia energética, con el fin de generar conciencia del manejo adecuado y ahorro de recursos como la electricidad. Fomentar el uso de materiales reciclados o que se puedan reciclar o reutilizar. Por su naturaleza, presentación, coste e impacto deben responder a las necesidades planteadas pero produciendo un daño mínimo al entorno natural, en todas o en lamayoría de sus fases de existencia.
198
GESTIÓN DE RIESGOS Para la detección de riesgos de un proyecto se puede recurrir a las siguientes fases, planteadas por La guía del PMBOK
GENERAR UNA GESTIÓN DE RIESGOS
Planificación de la gestión de riesgos: En el cual se decide, como enfocar, planificar y ejecutar las actividades de gestión de riesgos para un proyecto.
Identificación de riesgos: Permite determinar qué riesgos pueden afectar al proyecto y documentar sus características. Análisis cualitativo de riesgos: Cada riesgo se clasifica según su
Pautas para descubrir y planificar las medidas oportunas para mantener los riesgos bajo control y que estos no entorpezcan los procesos de realización del proyecto “jardín transitable” y que de igual manera el proyecto no sea un problema para los habitantes del barrio, sino mas bien un medio para reforzar la identidad.
probabilidad de ocurrencia e impacto, para realizar otros análisis o acciones posteriores. Análisis cuantitativo de riesgos: Cada riesgo identificado en los objetivos generales del proyecto es analizado según su efecto.
A partir de estos conceptos se identifican los riesgos que pueda tener el proyecto identificados en el cuadro de viabilidad del proyecto
Planificación de la respuesta a los riesgos: Se desarrollan opciones y acciones para mejorar las oportunidades y reducir las amenazas a los objetivos del proyecto. Seguimiento y control de riesgos: Una vez identificados los riesgos del proyecto, es necesario realizar un seguimiento a éstos, además de supervisar los riesgos residuales, identificar nuevos riesgos, ejecutar planes de respuesta a los riesgos y evaluar su efectividad a lo largo del ciclo de vida del proyecto.
199
IDENTIFICACÓN DE RIESGOS EN LA FASE 2 DE PROYECTO GENERAL “JARDÍN TRANSITABLE” Sistema Transito peatonal
Espacio público
Proyectos
1
2
Físico - espacial
a
Reconstrucción de aceras
1
Físico - ambiental
b
Movimiento peatonal y vehicular
2
Socio - cultural
c
Arborización
3
Político - administrativo
d
Económico - financiero
e
3
a
Ubicación poco favorable, que cree problemas de movilidad al hacer los arreglos
La reorganización puede causar Interferencia en las actividades diarias
Que los espacios disponibles no sean aptos para la ubicación de un eje vegetal
b
Condiciones del tiempo inesperadas dificultan las labores y pueden ocasionar acumulación de agua (charcos)
El mal clima puede retrasar el desarrollo de las actividades, pues la gente no asistiría a las actividades programadas
Problemas de humedad por la sombra provocada por la vegetación, deterioro de la infraestructura por el crecimiento de los árboles sembrados
Vandalismo y uso no aptos que genere molestias a los vecinos
El cambio de rutas puede afectar las actividades comerciales del barrio
falta de conciencia social hacia el medio ambiente, que las personas vean la arborización de manera indiferente
d
Mala coordinación por parte de las entidades encargadas que retrasen los trabajos
Coordinación entre sectores puede imposibilitar el proyecto, o retrasarlo creando problemas
Permisos y tramites frenen el proyecto, y no se pueda comenzar y concluir en tiempos esperados
e
Inversión sin definir y recursos insuficientes para el mantenimiento
Poco recurso destinado a este tipo de proyectos por ser la zona de poco interés comercial
Costos elevados de la vegetación nativa y su mantenimiento lo que provocaría atrasos, hasta cancelación del proyecto
c
RIESGOS
FOMENTAR LA VIABILIDAD DEL PROYECTO
EVENTOS POTENCIALES QUE AFECTEN EL PROYECTO
200
Sistema Restauración
Espacio privado
Restauración de fachadas
1
Espacios alrededor de los edificios
2
Proyectos
1
Físico - espacial
a
Físico - ambiental
b
Socio - cultural
c
Político - administrativo
d
Económico - financiero
e
2
El deterioro de la infraestructura sea a un nivel muy elevado que impida la restauración
Deterioro del espacio, que el espacio propuesto no sea correspondiente con un edificio a intervenir
El clima que aumenta el deterioro de las fachadas, la contaminación por el humo de los carros afecta los materiales de las fachadas
Contaminación por humo vehicular, el mal clima no permita realizar actividades alrededor de los edificios por ser al aire libre
c
Desconocimiento y desconfianza de poner sus casas (fachadas) a participar en proyectos “públicos”
Falta de interés de los vecinos de participar por falta de conocimiento del proyecto, por un mal manejo de la comunicación oportuna al barrio
d
Burocracia, tramites engorrosos, atrasos en el proyecto, pueden provocar que el proyectista e inversionista pierdan interés en el proyecto
Que el gobierno local no de un incentivo a los vecinos para trabajar en el proyecto, o que se vuelva un tramite que se dificulte
Que no sea atractivo para posibles inversionistas, falta de recursos pues en algunos casos son los mismos propietarios quienes tienen que invertir en las fachadas
Que los vecinos no cuenten con recursos propios para las reparaciones y la municipalidad no destine recursos para dicho proyecto por no conocer el potencial del barrio para la economía en general
a b
e
RIESGOS
FOMENTAR LA VIABILIDAD DEL PROYECTO
IDENTIFICACÓN DE RIESGOS EN LA FASE 2 DE PROYECTO GENERAL “JARDÍN TRANSITABLE”
201
CLASIFICACIÓN DE RIESGOS ETAPA EN LA QUE PUEDE SURGIR EL OBTÁCULO
CLASIFICACIÓN SEGÚN PROBALIDAD DE OCURRIR
DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE AFECTACIÓN
EN ESTUDIOS PRELIMNARES
ALTA
ALTO
DURANTE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO
MEDIA
MEDIO
BAJA
BAJO
UNA VEZ CONCLUIDO EL PROYECTO
a
1. Ubicación desfavorable 2. Deterioro de la infraestructura 3. Reorganización interferente
b
4. Los cambios de clima 5. La humedad – deterioro 6. Las sombras producidas por la vegetación colocada, deterioro de la infraestructura por el crecimiento de los árboles sembrados
c
7. Vandalismo 8. Afectación de las actividades cotidianas (crear incomodidad por parte de los vecinos) 9. Escasa conciencia ambiental 10. Desconocimiento y desconfianza (generan desinterés )
d
11. Retraso por los trámites y permisos necesarios 12. Mala coordinación 13. Ausencia de incentivos por parte de la municipalidad hacia la comunidad
e
14. Recursos insuficientes para la creación y mantenimiento de proyectos de este tipo por parte de la municipalidad y de los propietarios de las viviendas 15. El no ser atrayente para la inversión de terceros (empresa privada)
202
FOMENTAR LA VIABILIDAD DEL PROYECTO
ESTRATEGIAS DE MITIGACIÓN DE RIESGOS ESTRATÉGIAS GENERALES • TRANSFERIR EL RIESGO A OTRA PARTE • EVADIR EL RIESGO • REDUCIR LOS EFECTOS NEGATIVOS • LA ACEPTACIÓN Y MANEJO DE CIERTAS CONSECUENCIAS DE UN DETERMINADO RIESGO
RIESGOS Físico - espacial
1. Ubicación desfavorable 2. Deterioro de la infraestructura 3. Reorganización interferente
Red de comunicación desde puntos estratégicos importantes
ESTRATÉGIAS • Trabajar en la coordinación constante con las partes participantes, para evitar que el trabajo a realizar cree conflictos. - Por medio de reuniones informativas que incluyan tanto a vecinos como entidades, gestores e inversionistas. Crear una red de comunicación • Realizar un análisis detallado de la zona a trabajar, contemplando lo que busca el proyecto, para definir con certeza la ubicación de las diferentes actividades y elementos a colocar - Creando un documento claro, que puntualice los fines del proyecto de forma clara y de fácil comprensión para evitar interpretaciones erróneas, debe ser distribuido a los vecinos y entidades involucradas de forma oportuna y permanecer accesible en todo momento al público - - Con la creación de un puesto de información permanente en el barrio donde se pueda consultar sobre el proyecto, sus alcances, beneficios, que muestre el perfil de inversionistas aptos y cuales pueden ser las ventajas de invertir en el proyecto.
203
FOMENTAR LA VIABILIDAD DEL PROYECTO
RIESGOS Físico - ambiental
1. Los cambios de clima 2. La humedad – deterioro 3. Las sombras producidas por la vegetación colocada, deterioro de la infraestructura por el crecimiento de los árboles sembrados
RIESGOS Socio - cultural
1. Vandalismo 2. Afectación de las actividades cotidianas (crear incomodidad por parte de los vecinos) 3. Escasa conciencia ambiental 4. Desconocimiento y desconfianza (generan desinterés )
ESTRATÉGIAS • Utilización de cronogramas para definir procesos de desarrollo de las diferentes tareas a realizar tomando en cuenta la época de verano e invierno, de igual manera la hora apta para realizar cada trabajo, para evitar inconvenientes que pueda causar el mal tiempo. • Utilizar materiales que sean resistentes a los cambios climáticos, que puedan proteger los elementos existentes y mantenerlos a través del tiempo. • Debe analizarse la dirección de los vientos, la posición del sol para así ubicar los ejes de vegetación de manera que no interfieran con la entrada de luz a las casas y que por esta razón pueda causar acceso de humedad en las viviendas creando malestar a sus habitantes. • Elegir un tipo de vegetación autóctona que se adapte al clima del barrio, que sean una variedad de tallo angosto, raíces poco profundas para evitar el agrietamiento de aceras y calles y posibles problemas con tuberías, y las casas en general.
ESTRATÉGIAS • Colocación de puestos de vigilancia vecinal para evitar el uso indebido de los espacios y disminuir la inseguridad. • Hacer un estudio preliminar del impacto que va a tener el cambio o redirección de vías para los vecinos del barrio, y de igual manera el impacto que puede tener a nivel vial de San José • Creación de campañas ambientales en el barrio, tomando como puntos estratégicos las escuelas, colegios, la iglesia que son lugares de reunión de grupos, para crear conciencia sobre la importancia de cuidar el medio ambiente, y explicar los beneficios que puede tener el barrio con la implementación de un eje vegetal. • Implementar charlas para los vecinos del barrio en donde se les explique los detalles del proyecto, los beneficios que este les dará, generar una dinámica en la que el barrio se vea incluido en el desarrollo del proyecto desde su inicio, para crear una identificación con el proyecto y asegurar la aceptación del mismo.
204
FOMENTAR LA VIABILIDAD DEL PROYECTO
RIESGOS
Político- administrativo
1. Retraso por los trámites y permisos necesarios 2. Mala coordinación 3. Ausencia de incentivos por parte de la municipalidad hacia la comunidad
RIESGOS
Económico - financiero
1. Recursos insuficientes para la creación y mantenimiento para proyectos de este tipo por parte de la municipalidad y de los propietarios de las viviendas 2. El no ser atrayente para la inversión de terceros (empresa privada)
ESTRATÉGIAS • Implementar un cronograma que asegure el cumplimiento de los tiempos estipulados tomando en cuenta los tiempos que duren los trámites y que estos no entorpezcan el desarrollo del proyecto. • Asignar un representante del proyecto que sea la conexión entre las partes, para procurar una correcta coordinación de los procesos para asegurar un desempeño optimo. • Se debe preparar un documento explicativo claro de los objetivos y cual es la participación que se pretende de la Municipalidad en el proyecto, y plantear la propuesta de crear incentivos para los vecinos que deban invertir en la restauración de sus fachadas, por medio de exoneración de impuestos, implementación de servicios municipales específicos como el mantenimiento de las zonas verdes propuestas y demás.
ESTRATÉGIAS • La creación de un comité que se encargue de realizar actividades en la comunidad y alrededores en coordinación con los gestores del proyecto para la recaudación de dinero que pueda ayudar a la restauración de las fachadas de las casas y así no sea únicamente de recursos privados (de cada propietario). • De igual manera que este comité se encargue de la recaudación de dinero por medio de actividades específicas que sea destinado al mantenimiento de los espacios que comprenden el proyecto, tanto infraestructura como la vegetación que sea colocada en el sitio. • Trabajar en las campañas de promoción propuestas para llegar a los posibles inversionistas y/o instituciones que puedan participar en el proyecto, llevándoles información atrayente sobre el proyecto, incluyendo beneficios que se pueden desprender de dicha participación. Por ejemplo empresas que trabajen con elementos en concreto, que luego de la colocación de adoquines, losas de aceras y demás puedan colocar en sitios estratégicos publicidad sobre sus empresas, de igual manera las empresas de pinturas que puedan colocar publicidad sobre sus productos.
205
FOMENTAR LA VIABILIDAD DEL PROYECTO
INTEGRACIÓN DE ESTRATÉGIAS Por medio de cuadros de integración de componentes, se resume el trabajo a partir de las fases que se han completado anteriormente. • En el primer cuadro se representan los aspectos que más se han desarrollado, al proponer las estrategias de propagación para dar respuesta al programa de diseño. • El segundo cuadro relaciona en las tres fases, preliminar, durante y cuando se concluye el proyecto, como se relacionan los riesgos en los diferentes aspectos: físico espacial, físico ambiental, socio cultural, político administrativo y económico financiero. • En los últimos cuadros se resume cómo a través de cada fase se puede ir canalizando los riesgos para aminorar sus consecuencias o erradicarlos.
206
ESTRATEGIAS DE PROMOCIÓN PARA RESPONDER AL PROGRAMA DE DISEÑO Espacio Público ARBORIZACIÓN Análisis de especies Campañas “Dona un Árbol”
Espacio Privado
ILUMINACIÓN Mantenimiento municipal o privado Ahorro energético Tecnologías alternas
PARADAS
ADOQUINADO
Alianzas empresas bus
Materiales Reciclados
Quioscos pequeños empresarios
Financiamiento empresa privada
RESTAURACI ÓN Alianzas empresa privada Remuneracione s Patrimoniales
Talleres / Líderes Comunales Alianzas a instituciones afines
Concurso de diseño Personas del Barrio Capacitaciones Paisajísticas
ESTRATÉGIAS COMUNICACIÓN INTERACTIVA :
RELACIONES PÚBLICAS
MARKETING VERDE
ECONÓMICO FINANCIERO
POLÍTICO ADMINISTRATIVO
FÍSICO ESPACIAL
PUBLICIDAD
FÍSICO AMBIENTAL
SOCIO CULTURAL
207
ESTRATEGIAS DE PROMOCIÓN PARA RESOLVER LA VIABILIDAD Problemáticas Encontradas En Estudios Preliminares Para El Proyecto F.E
F.A
S.C
P.A
E.F
espacios disponibles no sean aptos
Desconocimient o y desconfianza Deterioro del espacio
F.E
F.A
Ubicación poco favorable
S.C
P.A
Permisos y tramites frenen el proyecto
gobierno local incentive vecinos
no
TRANSFERIR EL RIESGO A OTRA PARTE
Propagación De Información Gráfica
Burocracia, tramites engorrosos, atrasos en el proyecto EVADIR EL RIESGO
E.F
Riesgos Una Vez Concluido El Proyecto F.E
F.A
El deterioro de la infraestruct ura
Falta de interés de los vecinos
falta de conciencia social hacia el medio ambiente Falta atractivo para posibles inversionistas
Problemáticas Durante La Ejecución Del Proyecto
La reorganización puede causar Interferencia en las actividades diarias
Vandalism o y uso que genere molestias a los vecinos
Costos elevados de la vegetación nativa y su mantenimiento
Mala coordinación entre sectores y por parte de las entidades encargadas y entre los sectores
Vecinos sin recursos propios
REDUCIR LOS EFECTOS NEGATIVOS
Eventos Atractores
S.C
P.A
E.F
El clima , la contaminación y las condiciones de la vegetación aumenten el deterioro de las fachadas, Condiciones del tiempo inesperadas dificultan las labores Poco recurso destinado a este tipo de proyectos
Inversión sin definir y recursos insuficientes para el mantenimiento
El cambio de rutas puede afectar las actividades comerciales del barrio
LA ACEPTACIÓN Y MANEJO DE CIERTAS CONSECUENCIAS DE UN DETERMINADO RIESGO
Educación – Información A La Población Del Barrio 208
ESTRATEGIAS DE PROMOCIÓN PARA RESOLVER LA VIABILIDAD Problemáticas Encontradas En Estudios Preliminares Para El Proyecto TRANSFERIR EL RIESGO A OTRA PARTE
Problemáticas Durante La Ejecución Del Proyecto EVADIR EL RIESGO
REDUCIR LOS EFECTOS NEGATIVOS
FÍSICO ESPACIAL
materiales que sean resistentes a los cambios climáticos
reuniones informativas
charlas para los vecinos del barrio, explicando detalles del proyecto
análisis detallado de la zona a trabajar coordinación
SOCIO CULTURAL
Analizar factores climáticos
FÍSICO AMBIENTAL
de cronogramas para definir procesos de desarrollo vegetación autóctona
estudio preliminar del impacto del cambio
documento explicativo claro de los objetivos
documento claro, que puntualice los fines del proyecto
Propagación De Información Gráfica
LA ACEPTACIÓN Y MANEJO DE CIERTAS CONSECUENCIAS DE UN DETERMINADO RIESGO
ECONÓMICO FINANCIERO
campañas ambientales en el barrio
Trabajar en las campañas de promoción propuestas
Riesgos Una Vez Concluido El Proyecto
puestos de vigilancia vecinal
cronograma que asegure el cumplimiento de los tiempos
POLÍTICO ADMINISTRATIVO
un representante del proyecto que sea la conexión entre las partes
Eventos Atractores
recaudación de dinero por medio de actividades específicas La creación de un comité que se encargue de realizar actividades
un puesto de información permanente
Educación – Información A La Población Del Barrio
209
FOMENTAR LA VIABILIDAD DEL PROYECTO
INTEGRACIÓN - CONCLUSIONES Las conclusiones preliminares a este nivel se pueden enumerar y son: • Al responder con estrategias al programa de diseño, las respuestas son enfocadas primeramente a los aspectos: económico-financiero, políticoadministrativo y físico-ambiental. (primer cuadro) • En el segundo cuadro, nuestros intereses se han enfocado en apuntar al aspecto socio-cultural, pues es de suma importancia que los usuarios sean tomados en cuenta de una manera relevante.
• El tercer y cuarto cuadro demuestra nuestra búsqueda del balance adecuado entre todos los aspectos, no todos por igual, pero si entendiéndolos como partes integradas a un todo.
210
CONCLUSIÓN GENERAL El trabajo realizado involucra dentro de su ámbito el quehacer diario en el que se ve involucrado el arquitecto: el servicio social. Mediante una intervención como la propuesta se mejora la calidad de vida urbana y se le da una prioridad a la vida en ala ciudad y al disfrute de ella mas que un simple transito a través de ella. Desde la primera visita al sitio, se detecto un ambiente familiar, un interesante legado histórico y un espacio idóneo para la intervención de un proyecto de interés publico. La investigación se desarrollo y el proyecto se fue canalizando en esa dirección. El proyecto no solamente dota de un espacio publico al residente y al turista, sino que también provee de un espacio de reflexión, entretenimiento y rescate de la identidad histórica arquitectónica nacional, en aras de seguir una tendencia global de rescate del espacio urbano, y que esta se vea reflejada en Costa Rica mediante una intervención contextualizada.
211
BIBLIOGRAFÍA • Yenory Alvarez Masís. San José de Antaño. 1era edición, San José, Costa Rica. Ministerio de Cultura Juventud y Deportes, Centro de Investigación y conservación del patrimonio cultural. 2000,
• PDU: mapa de BarriosMapa de Zonas de control especial y edificaciones patrimoniales de cantón San José. - http://es.wikipedia.org/wiki/Gesti%C3%B3n_de_riesgos - Project Management Institute, Inc. (2004). Guía de los Fundamentos de la Dirección de Proyectos. Pennsylvania
• José Ali Porras. Plan Maestro, antiguas instalaciones de la dos pinos. Universidad de Costa Rica, Tesis de la Escuela de Arquitectura, 2002. • Richard Woodbridge Paris. Historia de la Arquitectura en Costa Rica. Cartago, Editorial Tecnológica de Costa Rica, 2003.
• www.inec.go.cr, Censo Nacional 2005 visitado el 15 de marzo del 2011 • http://www.ccad.ws:8080/eia/archivos-de-usuario/Documentos/65_esp.pdf consultado el 2 de abril del 2011
• Madrigal, Javier (2008) Transformación en el imaginario barrial de
• http://www.icomoscr.org/content/index.php/ley-7555-reglamento#capitulo5-
la ciudad de San Josa: un estudio de barrio Lujan, Tesis para optar
permisos
por el grado de licenciatura en Antropología Social, Universidad de
• http://www.mopt.go.cr/index.php?
Costa Rica, San José, Costa Rica.
option=com_content&view=article&id=22&Itemid=93
• Ministerio de Cultura y Juventud, Barrios de Costa Rica, Editorial ICE,
• http://www.msj.go.cr/paginas/tramites.html
San José, Costa Rica, 2010 • Guía práctica de accesibilidad para TODOS. Caja costarricense del seguro social. Gerencia división de operaciones. Dirección de mantenimiento institucional.
• https://sevins.ins-cr.com/Registro/
• Proyecto Barrios Costa Rica: Barrio Luján y Barrio México / Rosa Elena Malavassi, Virginia Vargas Mora y otros. -- San José, Costa Rica: Ministerio de Cultura y Juventud, Museo de Arte Costarricense: Imprenta GEDI, ICE, 2010.
• http://www.mopt.go.cr, visitado el 28 de marzo del 2011
• http://www.cfia.or.cr/index.htm • http://www.msj.go.cr, visitado el 30 de marzo del 2011
• Fotografías representativas de barrio Luján tomadas por el grupo durante las visitas al sitio. • Entrevistas tomadas por el grupo en Barrio Lujan.
212
Anexos

Anexos. Estrategia de Recolección de Información TIPO
ENTREVISTA
FOTOS/APUNTES DOCUMENTOS
ESTADISTICAS
TECNICA/TIPO DE INFORMACION
Apuntes, cuestionario
FUENTE
Sitio
RECURSOS
Libreta, lápiz
Entrevista con la regidora del Sra. Olga Dinia distrito Catedral de San José Pérez
Libreta, lápiz
Fotografías
Sitio
Cámara digital
Un País, tres arquitecturas.
Biblioteca Personal
Libro, resúmenes
Yenory Alvarez Masís. San Biblioteca Personal José de Antaño. 1era edición, San José, Costa Rica. Ministerio de Cultura Juventud y Deportes, Centro de Investigación y conservación del patrimonio cultural. 2000, 164p.
Libro, resúmenes
Indicadores Demográficos 2005 TESIS Y TRABAJOS José Ali Porras. Plan ESTUDIANTILES Maestro. Antiguas instalaciones de la Dos Pinos. Barrio Luján
INEC
Computadora
Biblioteca Teodorico Libro, resúmenes Quirós
TIEMPO
RESPONSABLE
26-19 de marzo- 10 am-2 pm. 23-25 de marzo
David, Daniel, Pablo, Alejandro Daniel
26-19 de marzo- 10 am-2 pm. 16 de marzo-en adelante 16 de marzo-en adelante
todos
16 de marzo-en adelante 18 de marzo en adelante
Alejandro, David
Pablo Alejandro
Pablo
214
TESIS Y TRABAJOS ESTUDIANTILES
GRAFICOS
Madrigal, Javier (2008) “Transformación en el imaginario barrial de la ciudad de San Josa: un estudio de barrio Lujan”, Tesis para optar por el grado de licenciatura en Antropología Social, Universidad de Costa Rica, San José, Costa Rica.
Biblioteca Teodorico Quirós
Libro, resúmenes
18 de marzo en adelante
Julissa
Trabajo estudiantil, Barrio Luján. Escuela de Arquitectura, Universidad de Costa Rica.
Biblioteca Teodorico Quirós
Libro, resúmenes
18 de marzo en adelante
David
Fotografía Aérea
Google Earth
Computadora
16 de marzo-en adelante
Alejandro
Plantas, cortes, diagramas, etc.
Plan Maestro. Antiguas instalaciones de la Dos Pinos. Barrio Luján Municipalidad de San José
Tesis, resúmenes
16 de marzo-en adelante
Pablo
Computadora
16 de marzo-en adelante
todos
Plantas, cortes, diagramas, etc.
215
Anexos. Entrevistas Vicky Acuña
Carlos Valverde
50 años de edad
64 años de edad
-¿Usted cambiaría algo en Barrio Luján? Si así fuera, que
-¿Usted cambiaría algo en Barrio Luján? Si así fuera, que cambiaría?
cambiaría?
No, cualquier cambio sería perjudicial. Nada. -¿Qué organizaciones o grupos se reúnen en Barrio Luján?
-¿Qué organizaciones o grupos se reúnen en Barrio Luján?
La Junta Progresista de Barrio Luján.
Desconozco. -¿Qué hacen estos grupos y quiénes los conforman? -¿Qué hacen estos grupos y quiénes los conforman?
Ellos realizan ferias y fiestas familiares.
Desconozco. -¿Qué considera usted que sea una fortaleza de Barrio Luján? -¿Qué considera usted que sea una fortaleza de Barrio Luján?
El sentido de comunidad que posee el barrio. Todos se
Es muy céntrico. Hay muchas sodas, como de la
conocen y llevan bien. También es positivo el hecho de que la mayoría
que soy propietaria (Soda Súper Pollo). Últimamente ha habido
de los pobladores sean propietarios de sus casas, lo que los convierte
bastante presencia policial en la zona.
en residentes permanentes.
-¿Qué considera usted que sea una debilidad de Barrio Luján?
-¿Qué considera usted que sea una debilidad de Barrio Luján?
La afluencia de indigentes que proviene de San
La afluencia de indigentes que proviene de San José, la
José. Ellos encuentran a Barrio Luján como un lugar atractivo
delincuencia, la invasión de oficinas y negocios que quitan el carácter
para quedarse a dormir durante la noche.
residencial y la falta de señalización peatonal.
216
Kevin Herra
Iván Herra
15 años de edad
48 años de edad
-¿Usted cambiaría algo en Barrio Luján? Si así fuera, que
-¿Usted cambiaría algo en Barrio Luján? Si así fuera, que cambiaría? Cambiaría el comercio tan tradicional que existe por uno
cambiaría? Así como esta me gusta.
más modernizado y mejoraría la estética del lugar, por ejemplo la pintura
-¿Qué organizaciones o grupos se reúnen en Barrio Luján? Desconozco.
-¿Qué organizaciones o grupos se reúnen en Barrio Luján? El único grupo de personas que veo es uno muy grande
-¿Qué hacen estos grupos y quiénes los conforman? Desconozco. -¿Qué considera usted que sea una fortaleza de Barrio Luján?
que pasa para un lado en las mañanas y se devuelve en las tardes, y van todos uniformados! -¿Qué hacen estos grupos y quiénes los conforman? Desconozco.
La tranquilidad del barrio, las oportunidades de trabajo y que todo esta cerca.
-¿Qué considera usted que sea una fortaleza de Barrio Luján? Es un lugar muy comercial y es un comercio para el
-¿Qué considera usted que sea una debilidad de Barrio Luján? Mucha indigencia.
pueblo. -¿Qué considera usted que sea una debilidad de Barrio Luján? Mucha pobreza aledaña, después de cierta hora asaltan en grupos, existen muchos comercios estancados, y se socializa poco, existe mucha indiferencia
217
Marco Tulio Porras Piedra
Jorge Quirós
30 años de edad
38 años de edad
-¿Usted cambiaría algo en Barrio Luján? Si así fuera, que
-¿Usted cambiaría algo en Barrio Luján? Si así fuera, que cambiaría?
cambiaría?
Si no hubiera piedreros y hubiera más policía sería más Este es un barrio muy tranquilo, pero siempre hay
tranquilo
cositas que hacerle. -¿Qué organizaciones o grupos se reúnen en Barrio Luján? -¿Qué organizaciones o grupos se reúnen en Barrio Luján? No sé.
-¿Qué hacen estos grupos y quiénes los conforman? Desconozco. -¿Qué considera usted que sea una fortaleza de Barrio Luján? La gente vive aquí desde hace muchos años. -¿Qué considera usted que sea una debilidad de Barrio Luján? No hay mucha policía.
No sé, hay una organización del barrio aquí cerca y los ancianos se reúnen en la iglesia.
-¿Qué hacen estos grupos y quiénes los conforman? Desconozco. -¿Qué considera usted que sea una fortaleza de Barrio Luján? Es muy tranquilo y todos nos conocemos. -¿Qué considera usted que sea una debilidad de Barrio Luján? El “play” es jodido, no llega mucha gente y cuando llegan son personas malintencionadas.
218
Flavio Miñón
Allan Jiménez
42 años de edad
19 años de edad
-¿Usted cambiaría algo en Barrio Luján? Si así fuera, que
-¿Usted cambiaría algo en Barrio Luján? Si así fuera, que cambiaría?
cambiaría?
No, creo que nada La seguridad debe de mejorar. -¿Qué organizaciones o grupos se reúnen en Barrio Luján?
-¿Qué organizaciones o grupos se reúnen en Barrio Luján?
La Junta Progresista de Barrio Lujan.
Desconozco. -¿Qué hacen estos grupos y quiénes los conforman? -¿Qué hacen estos grupos y quiénes los conforman? Desconozco. -¿Qué considera usted que sea una fortaleza de Barrio Luján? Es unido.
-¿Qué considera usted que sea una debilidad de Barrio Luján? La falta de seguridad y la incidencia criminal.
Hacen mejoras para el barrio. Como ahora que hicieron el planche para jugar ¨fut¨ en el parque. -¿Qué considera usted que sea una fortaleza de Barrio Luján? Todo queda cerca. Hay clínicas, pulperías, talleres.
-¿Qué considera usted que sea una debilidad de Barrio Luján? Casi nada, es un barrio tranquilo.
219
Flora Isabel Jackson
-¿Qué considera usted que sea una debilidad de Barrio Luján? Falta de apoyo para las actividades culturales. Falta de
50 años de edad
seguridad, se ven muchos indigentes y falta algo deportivo. -¿Usted cambiaría algo en Barrio Luján? Si así fuera, que Comentario
cambiaría? La gente del barrio debe comprometerse más con el
En estas entrevistas lo más notable es que existe cierta conformidad
barrio.
de una parte de los habitantes con la situación actual de Barrio Luján, -¿Qué organizaciones o grupos se reúnen en Barrio Luján? La Junta Progresista de Barrio Lujan.
en términos de unidad de los vecinal, cercanía de la comunidad con San José y acceso a servicios básicos. Se reafirma la preocupación por la indigencia y la inseguridad.
-¿Qué hacen estos grupos y quiénes los conforman? Hacen mejoras para el barrio. Tienen como base de su presupuesto, el alquiler de unas oficinas para neuróticos. -¿Qué considera usted que sea una fortaleza de Barrio Luján? Casi todos somos propietarios, son muy pocos los apartamentos que hay. Queda muy cerca de San José. Contamos con el kinder y la Escuela República de Chile.
220
Anexos. Manejo del Centro Histórico de Guatemala
Guatemala
Departamento Ciudad de Guatemala
Ciudad de Guatemala Centro Histórico
ARQ. Derson Johany de la Cruz Escobar Encargado de Ventanilla Única Departamento de Conservación y Restauración de Bienes Culturales Dirección General del Patrimonio Cultural y Natural Ministerio de Cultura y Deportes
221
Categoría A
Son todos los inmuebles que poseen una composición arquitectónica mas relevante.
Categoría B
Son las casas, edificios, atrios, plazas, parques y jardines tradicionales del centro y conjuntos históricos.
Categoría C
Son las casas y edificios que reúnen características externas que contribuyen al carácter y paisaje tradicional del centro histórico de Guatemala.
Categoría D
Son todos los inmuebles situados dentro del centro histórico y conjuntos históricos.
ARQ. Derson Johany de la Cruz Escobar Encargado de Ventanilla Única Departamento de Conservación y Restauración de Bienes Culturales Dirección General del Patrimonio Cultural y Natural Ministerio de Cultura y Deportes
222
Categoría A
Categoría B
Categoría C
Categoría D
Palacio de la Cultura
Edificio Art Deco
Casa tradicional
Inmuebles dentro del centro histórico
Escuela Republica de Chile
Iglesia de Barrio Lujan
Casa tradicional
Inmuebles dentro de barrio
ARQ. Derson Johany de la Cruz Escobar Encargado de Ventanilla Única Departamento de Conservación y Restauración de Bienes Culturales Dirección General del Patrimonio Cultural y Natural Ministerio de Cultura y Deportes
223
Imagen tomada de Presentaciรณn en PP de DECORBIC ARQ. Derson Johany de la Cruz Escobar Encargado de Ventanilla ร nica Departamento de Conservaciรณn y Restauraciรณn de Bienes Culturales Direcciรณn General del Patrimonio Cultural y Natural Ministerio de Cultura y Deportes
224
Anexos. Artículos del plan de gobierno del alcalde de San José, Johnny Araya 2007-2011 V. Programa de Mejoramiento de Barrios.
Objetivo
Gracias al exitoso programa de Mejoramiento de Barrios y
Fortalecer el mejoramiento y desarrollo de los barrios más
Gestión Comunal que impulsamos en esta administración,
necesitados de San José, mediante el despliegue prioritario de
muchísimas obras de infraestructura comunal han sido posibles
múltiples servicios y acciones municipales tendientes a elevar su
en los últimos cuatro años. Como en San José existen más de
calidad de vida.
400 barrios, se ha tratado de priorizar la inversión en aquellos que más necesidades presentan; sin embargo, pretendemos fortalecer
Proyectos
y ampliar este programa. En atención a las solicitudes realizadas por las y los pobladores
Mas obras de infraestructura comunal.
de estos barrios, denominados de Atención Prioritaria, la
De la mano con las y los habitantes de los barrios priorizados, se
Municipalidad de San José ha ejecutado, por su cuenta, gran
continuará la construcción de obras comunales, tales como:
parte de los proyectos y, en otros casos, ha aportado los
canchas deportivas multiusos, reparación de vías, alcantarillados
materiales, mientras que los vecinos y las vecinas brindan la
y aceras, construcción de espacios de convivencia y utilidad
mano de obra necesaria. El trabajo, de cerca, y de la mano, entre
comunal, embellecimiento del entorno y otras.
el gobierno local y la comunidad organizada, ha permitido además la ejecución de múltiples iniciativas sociales, culturales y
Mejoramiento de la capacidad de acción de organizaciones
deportivas.
comunales
Por otro lado, se trabajará, en coordinación con el Ministerio de
Se busca promover la participación activa en el desarrollo de los
Vivienda y
barrios,
Asentamientos Humanos (MIVAH), en la gestión de soluciones
capacitando y apoyando a líderes y representantes comunales en
para los caseríos, o asentamientos precarios, pues, del total de
el fortalecimiento de capacidades para la gestión, generación,
78.930 viviendas que existen en el cantón, poco más de un 3%
solicitud, manejo y
son tugurios.
vigilancia de recursos para el progreso local.
225
XVII. Gestión ambiental: En San José se ubica gran parte de la población total del
El SIGAM se apoyará en la coordinación interinstitucional, en la
país. A esta concentración demográfica se suman los
integración de los ciudadanos y las ciudadanas y en los aportes del
problemas ambientales más comunes que sufren las
sector privado, así como en la definición de los instrumentos
grandes ciudades: contaminación de ríos, aire y suelo;
normativos, económicos y promoción de un cambio en los valores
dificultades en el manejo de residuos sólidos; aumento en el
y prácticas socio-culturales que posibiliten el mejoramiento de las
consumo de artículos no biodegradables e incremento en la
condiciones ambientales, sociales y económicas de la población,
producción per cápita de desechos, entre otros.
con énfasis en los sectores más vulnerables.
La Municipalidad de San José ha dado pasos significativos en
la
identificación
y
resolución
de
los
problemas
Objetivo:
ambientales; no obstante, la atención de la degradación del
Fortalecer el proceso participativo de planificación y gestión del
ambiente urbano por las malas prácticas en el manejo de los
desarrollo sostenible del cantón para las generaciones presentes y
desechos sólidos, -- lo cual genera altos índices de suciedad
futuras,
y contaminación del ambiente --, constituye un problema no
socioculturales de protección del medio ambiente y vigilar el
resuelto.
cumplimiento de las normas y requisitos ambientales, en
En razón de lo anterior, este conflicto ambiental, ocupa un
concordancia con los planteamientos de la Agenda Local 21 de las
lugar importante dentro de nuestro programa de gobierno.
Naciones Unidas.
mediante
la
promoción
de
valores
y
prácticas
Para ello, se plantea la puesta en marcha del Sistema Integrado de Gestión Ambiental Municipal (SIGAM), cuyo objetivo es mitigar, corregir y compensar los impactos ambientales negativos y generar acciones que permitan mejorar la calidad de vida para las presentes y futuras generaciones.
226
¨Trama Verde¨
¨San José Limpio y Verde¨ Con el fin de disminuir de manera significativa los desechos
para integrarlas al espacio urbano. La idea, es que los cauces
sólidos acumulados en las vías y sitios públicos y mejorar el ornato y limpieza de
pluviales, los parques, las zonas verdes y los espacios públicos, puedan vertebrarse, mediante ejes arborizados, en un bosque
la ciudad, se continuará con el programa “San José Limpio y Verde”. Para
urbano, que contribuya a fortalecer un ecosistema en la ciudad. La Municipalidad de San José, en este sentido, ve con buenos
ello se dará prioridad
ojos el ante proyecto denominado “Floresta Urbana”, formulado
a lo siguiente: • Incremento
Arborización y protección de áreas de las márgenes de los ríos
de
personal
y
del
equipo
de
limpieza.
Especialmente en las cuadrillas de los servicios de recolección y aseo de vías. • Limpieza nocturna en el centro de la ciudad. Se contará con cuadrillas nocturnas. • Instalación de nuevos basureros. Para complementar las acciones de limpieza y recolección de desechos, se instalarán basureros en las áreas de mayor concentración de comercio y turismo, terminales de buses, parques y otros, con el apoyo de la empresa privada y entes públicos. • Arborización Urbana. Este proyecto, que inició en 1998 como un plan piloto en parques y áreas verdes de los cuatro distritos centrales, se fortalecerá y ampliará a otros sectores de la periferia del cantón con el fin de mejorar el paisaje urbano y la purificación del aire mediante la siembra de especies nativas de árboles.
por el Instituto de Arquitectura Tropical. La propuesta es hacer de la capital un espacio humano integrado a su entorno ecológico y a la cultura del área tropical donde se ubica. La iniciativa se adapta a la intención del ayuntamiento de regenerar y repoblar el centro de San José; pero, además, incorpora la realidad tropical y la sostenibilidad ambiental a un diseño de ciudad, que se integra con la naturaleza de manera amigable, aprovechando la riqueza del clima, de la biodiversidad y del paisaje de las montañas que rodean al Valle Central. Este proyecto, no copia los procesos de renovación de otras urbes, sino que, por el contrario, plantea una solución única y original, para hacer de San José una ciudad pionera en la búsqueda del equilibrio entre lo urbano y lo ambiental.
227
Anexos. Lluvia de ideas
228
229
230
Anexos. Parámetros de Diseño
Fuente
ARQ. Derson Johany de la Cruz Escobar Encargado de Ventanilla Única Departamento de Conservación y Restauración de Bienes Culturales Dirección General del Patrimonio Cultural y Natural Ministerio de Cultura y Deportes
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Anexos. Medellín – Proyecto Urbano Integral Nororiental
Localización del caso por estudiar.
Urbanismo social de Medellín - Presentación de Jorge Melguizo en su visita a Costa Rica - Abril 2011. http://www.slideshare.net/ AEDCR/urbanismo-social-de-medelln-presentacin-de-jorgemelguizo-en-su-visita-a-costa-rica
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Las imágenes mostradas demuestran que si puede existir una relación entre las viviendas y la zona por intervenir. El “Jardín Transitable” comprende esta iniciativa al dotar al espacio publico esa característica de conector entre los espacios privados y semiprivados de las viviendas, además de fortalecer el comercio. También notamos el uso de nodos de actividad en las intersecciones de las carreteras muy semejante a lo propuesto en el proyecto.
Urbanismo social de Medellín - Presentación de Jorge Melguizo en su visita a Costa Rica - Abril 2011. http://www.slideshare.net/AEDCR/urbanismosocial-de-medelln-presentacin-de-jorge-melguizo-en-su-visita-a-costa-rica
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La
propuesta
además
comprende
el
cableado
subterráneo, la arborización y la texturizacion de las calles para indicar movimiento y flujos. Además de eso se desea proponer colocación de nichos para que ocurran diversas actividades interactivas tales como mini espectáculos artísticos, exposiciones y ventas ambulantes.
Urbanismo social de Medellín - Presentación de Jorge Melguizo en su visita a Costa Rica - Abril 2011. http://www.slideshare.net/AEDCR/urbanismosocial-de-medelln-presentacin-de-jorge-melguizo-en-su-visita-a-costa-rica
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Barrio Lujan…
Un Jardín Transitable