Miguel Bolaños

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COLOMBIA

$12.000

Contenido

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Inssa Col. EDITORIAL INSSA COLOMBIA

Miguel Andrés Bolaños Director Editorial migueb91@gmail.com

Administracion y Finanzas Mercadeo y Circulacion Circulacion y Suscriptores

Miguel Andrés Bolaños / Doris Argoti Consejo Editorial Marcela Arango Asesora Editorial

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Miguel Andrés Bolaños Director de Diseño Ride BMX Magazine /Jeff Zielinski Colaboradores 2052 Corte Del Nogal Ste. 100 Carlsbad, CA 92011 Andrew Brady Fotografía

©BIKERS, Marca Registrada. Año 12 N°01 Fecha de publicación: 06/08/12.Revista bimestral, editada y publicada por EDITORIAL M&B SAS, Cra. 37 N°14 A 15 Colpatria, Pasto, Colombia.

Tel. 3178441909 mediante convenio con INSSA PUBLISHING INTERNATIONAL. Impresa en: PRINTER COLOMBIAN, S.A. Ventas de Publicidad Tel: 3178441909

Miguel Andrés Bolaños Producción Gerente Colombia

PUBLICADA EN COLOMBIA / PUBLISHED IN COLOMBIA TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS ALL RIGHTS RESERVED © Copyrigth 2012 ISSN 1085-2898773

Editorial

Miguel Andrés Bolaños Argoti

P

ara esta 1ra edición de la Bikers trabajamos en la tarea de mejorar la calidad de las publicaciones sobre el intenso y maravilloso mundo del BMX; realizamos una evaluación y tomando en cuenta criterios formales como la calidad de los artículos y fotografías, el estilo y el avance en los procesos de gestión y visibilidad del conocimiento biker.

En la actualidad es medible el retorno en la inversión de una publicación en cuanto esta pueda ser leída y difundida.

El conocimiento trasciende las fronteras y llega a muchos lectores en diferentes países, y sólo de esta manera se puede tener garantía que la investigación ha cumplido con su objetivo de ser transmitida, replicada y mejorada. Es satisfactorio sentir que se está cumpliendo la labor de ser un medio de difusión de esta gran cultura en desarrollo en Colombia. El camino es arduo, pero lo se ha emprendido con tenacidad y se encuentra en proceso el cumplimiento del objetivo de ser un producto de nuevas ediciones que garanticen su fidelidad con la revista.

En este número se cuenta con la participación de profesionales reconocidos a nivel Mundial, y por supuesto el mejor cubrimiento en el evento DEW 2012.

Premios

2007 X Games Street Mexico Second place 2007 X Games Street Dubai Second place 2007 Nora Cup Street rider of the year 2008 X Games Street Brazil First Place 2008 X Games Street Mexico Third place 2009 Dew Tour Street Chicago First place

>Foto:DevonHutchins,2012

Color

6>

N

ació el 2 de agosto de 1986 en Corpus Christi, Texas. Desde muy pequeño Cabalga calles, rampas, saltos de tierra. Es un biker BMX Stunt profesional!

The Color Biker

Ross se crió en Corpus Christi, antes de mudarse a Austin, Texas y tuvo su primer patrocinador en el momento en que se graduó de secundaria en 2005.

Aaron se perdió su gran ceremonia de graduación de la escuela para participar en un video de tontos y tirar en carretera muchos trucos y muchas maneras marcaron el comienzo de su carrera profesional.

Sus patrocinadores son SUNDAY Bikes, Etnies Shoes, Componentes Odyssey, Empire BMX y Fox.

>> En cada uno de sus dis- Lesiones eños le gusta innovar para Aaron se ha escapado de perjuicios graves para la hacer sus propias bicicle- un mayor parte de su carrera, tas y se destaca, por uti- hasta la fecha, su lesión más ha sido un maldito lizar colores fluorescentes grave accidente en bicicleta de naranja,verde,amarillo y trampolín, donde se lesionó la rodilla y le mantuvo fuera rojo.

de su BIKE durante casi tres meses.

Como va todo en este año?

-Ross: Las cosas han sido una locura!! Estoy feliz y viajando mucho, más o menos los últimos siete meses no he estado en casa.

En la profesión de mi vida andar en bici. Es lo mas increíble! Por ahora estoy en la gira Etnies Journeys, en Oklahoma City, después nos vamos a Denver y después a California para los X Games.

Cómo te metiste en la talla mundial?

Corrí desde que era un niño. Monté “freestyle” en las calles y en pistas locales. No quería saber nada en absoluto, solo mi bicicleta. Me encantaba montar por todas las calles a gran velocidad y conocer todo lugar ¿Vas a nacionales de carrera y tratar de convertirse en un competidor?

Probablemente no. Me encantaría correr algunas carreras importantes, pero no tengo tiempo, así que quién sabe.

7//

>>Una vez que conseguí la bici que siempre me ha gustado, todo fue perfecto!!

Cuando llegué por primera vez a SUNDAY me tomó un gran tiempo para acostumbrarme a la nueva bici porque la bici que tenia y que he rodado durante tanto tiempo era bastante diferente. Así que cuando estaba diseñando mi bici, estaba tan entusiasmado por conseguir una que realmente me gustara. Este marco SUNDAY me encanta porque puedo realizar un sinnúmero de trucos además de ser perfecto para los manuales.

Modificaciones / Extras / Otros: Mi guardia hub se hizo para el eje delantero Gsport, pero con la ayuda de unos espaciadores de cadena del anillo lo estoy corriendo en la espalda ahora. Yo no tenía nada que ver con eso en absoluto, no tenía ni idea de lo que había sucedido en realidad. Se me dijo, “Me gustaría dar las gracias a los trabajadores más jóvenes para lograr esto.”

Marco: SUNDAY (Aaron Tija de sillín: Odyssey Ross firma) 20.75 “ Asiento: Odyssey Tenedor: Odyssey Director Bielas: Odyssey Twomblot Tallo: Odyssey Primaria Piñón: Odyssey V3 Cadena: Ni idea Puños: Odyssey Aaron Frenos: Odyssey Ross Cable: Odyssey Barends: par Odyssey Palanca de freno: Odysfinaliza sey pequeño Desenredante: nope Neumático delantero: Auriculares: FBM Odyssey Aikten 2,25 “ Clamp: Odyssey Rueda delantera: Gsport

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buje y llanta de 36 hoyos Del neumático trasero: Path Odyssey 2.10 “ Rueda Trasera: Gsport Ratchet 36-agujero Tensor de la cadena: built-in Hub Guard: Gsport Pegs: Odyssey Jpeg Pedales: Odyssey Jim C. trailmix

>Foto:DevonHutchins,2012

>>Muchos factores determinan hasta dónde va a deslizar: objeto, la posición de su velocidad, el tipo de pegs y cuerpo. Tomará un poco de experiencia, pero pronto averiguaras exactamente cuánto tiempo se puede deslizar.

3/

2/

por 1/ Comience acercarse al objeto

y ubícate paralelamente. Montar a velocidad media. Cuanto más rápido vayas, más te va a moler, y cuanto menor es la probabilidad de que uno de sus pegs no pegue a la baranda.

con el nivel de 2/Cabalga los pedales. Siempre

1/

deben estar en posición confortable con la que te sientas a gusto.

Ubica los pegs de lado izquierdo, volante a la derecha y el pie izquierdo hacia adelante.

>Foto:Marc Ballespi,2012

10//

4/

>>Habilidad esencial para el StreetbBiker. Se puede realizar y adaptar sinfín en casi cualquier obstáculo que encontramos: bordillos, banquetas, cornisas, rampas, barandillas, etc.

Es un muy fácil de aprender, al inicio debes elegir un objeto que este muy por debajo y empezar!!

tus pies se 3/Cuando sientan cómodos, agá-

chate y comienza a tirar de la bike para su salto.

Apoya la espalda mantén su peso ya en el asiento de atrás como sea posible.

la rueda de4/Cuando lantera este sobre la

baranda, empuja las bar-

5/ ras hacia delante, y lleva la parte trasera de la bike con las piernas. Al llevar hacia arriba la bicicleta con las piernas, inclínate ligeramente hacia el lado de los pegs para asegurarse de que están en línea con la cornisa. importante utilizar un 5/ Es poco de músculo, y en realidad el objetivo del peg es no El control es la forma en que este movimiento se debería sentir.

medida que se va 6/Adeslizando se tira hacia

al frente, y mantén mas extendidos los brazos, y las rodillas dobladas.

Si la clavija frontal se pega y tira ustedes en los bares,

6/

está bien va a disminuir, o su peso no está lo suficientemente lejos detrás del asiento.

Cuando sientas que el 7/ placer del deslizamiento

va llegando a su fin, es hora de pensar en el desmontaje.

Tira hacia arriba de las barras y levanta la rueda delantera, bastante fuerte en la dirección que se desea i. . Un pequeño salto hacia arriba en los pedales, y vas a estar cayendo sin problemas.

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//Dos Trucos más que puedes practicar, utilizando rampa..

/720

oge la salida como si solo fueras ha Cuando te falte 180 grados para aterC hacer un 360.Cuando sales, trata de rizar, mira la caída, y aléjate un poco girar lo más fuerte que puedas. Estira de la bici. los brazos y levanta la cabeza mirando Agarrate duro de la bici para que no un poco hacia arriba.Tratade manten- pierdas el control. erte derecho para evitar caer de lado.

/Backflip

ambien conocido como “mortal hacia importante que la cabeza se incline haT atras”. Se trata de salir del salto cia atras para ayudar a la rotación. Este echando todo el peso del cuerpo hacia truco es recomendable practicarlo en detras para hacer que la bicicleta gire hacia atras sobre el plano vertical. Es

piscina de espuma y todas las protecciones

>Fotos:Alejandro Caro,2012

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Checkbike 2012 Sunrise

>>Este es un equipo ideal para un gran precio Usted puede realmente conducir esta moto a diferencia de sus competidores..

>Fotos:Sunday,2012

>>Lo mejor sobre los nuevos modelos del nuevo catalogo sunrise, con cada uno de sus componentes//

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>>Coincide con un impresionante juego de piezas ODYSSEY,de diseño probado y SUNDAY ingeniería, es un bici que se acerca rápidamente el estado del nivel pro..

>>Este es uno de los modelos que diseña Aaron Ross El biker invitado..

>Fotos:Sunday,2012

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Props s Avanzada

>Fotos:bmxaccesorios,2012

Tecnología

L

as bicicletas son de pequeño (las ruedas tienen un diámetro de 20 pulgadas), para ganar manejabilidad sobre ellas.

Los cuadros suelen estar fabricados dependiendo del contexto, en aluminio 6061 o 7005, fibra de carbono, aceros al cromo (chromoly, 41xx, como el 4130, acero al cromo-molibdeno), los cuadros en aluminio suelen ser para las pistas de “race”, también como los de carbono, aunque estos realmente se usan para la modalidad de ciclismo, y los cuadros de OX (oxiplatino) y cromolio se usan para la modalidad de BMX. Para la modalidad street, y los más cortos, los cuadros de la modalidad flatland, que son hechos a medida para el rider (normalmente 17”, 17,5” y 17,7”).

Llevan una maza trasera muy especial llamada casett que trae un driver o piñón de 9 dientes que también puede cambiarse por más grandes como 13 y hasta 20 dientes, esta es una tecnología actual posterior ala rueda libre, el casett normalmente es de balero sellado y el

driver no entra enroscado sino se inserta en una cavidad dentro de la maza, el eje de esa es grueso.

// En la modalidad “calle” es eliminado totalmente el freno, manera de ir denominada Brakeless (sin frenos)//

El usar un plato pequeño puede liberar algo de peso en la bicicleta y la comodidad de la bicicleta es mucho mejor en la maniobra de los trucos, en dirt se usan relaciones de casett de 9 dientes con plato de 27 a 30 dientes para desarrollar mayor velocidad dado el mayor tamaño del plato. El rotor es frecuente en el uso de la modalidad park y rampa, para poder liberar la limitación en el giro del manillar por el cable del freno, y en la modalidad “calle” es eliminado totalmente el freno, manera de ir denominada Brakeless (sin frenos), esta última muy popularizada entre la nueva corriente de riders surgida en los últimos 3 años.. Otra pieza importante muy utilizada en calle, pero no en Dirt Jump, son el uso de Pegs. Son unos tubos hechos en metal (chromoly, magnesio, titanio)

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//Sillín muy ligero con acabados en Kevlar según gama.

Cadena Odyssey con un medio eslabona incorporado, para poderla poner a la medida que te guste.// >Fotos:bmxaccesorios,2012

A Handlebars

La anchura y la altura de los manillares realmente puede afectar al rodar una bici, así que asegúrese de que se sienta cómodo con el tamaño y el alcance antes de probar algún truco.

B Stunt Pegs

Estacas de acero que se conectan al lado de los ejes de las ruedas para que pueda llevar al cabo rutinas.

Algunos corredores prefieren dos clavijas, mientras que a otros les gusta correr cuatro. Vienen en una variedad de estilos para personalizar tu moto.

C Roda

Mantiene el manillar en su sitio.

Tallos “carga frontal”,permite llevar a cabo sus barras inferior, mientras que ‘top-loading’ proviene permitirá tener los mayores. Es realmente una cuestión de preferencia personal, pero algunos pilotos se sienten superiores

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D Pedales

tienen que ser muy fuertes para resistir el impacto de aterrizar todos los trucos aéreos grandes, y deben ofrecer agarre decente. Muchos bikers se ajustan a sus propios pedales como una forma de estilo de su bicicleta, mientras que otros prefieren la sensación de los pedales sueltos.

E Bielas

Los pedales se adhieren a las bielas, lo que le permite manejar la cadena. Bielas tienen que ser fuertes y duraderas

F Sillín

Otra parte de BMX que se puede cambiar fácilmente para hacer única la bici. Además, un sillín cómodo será más amable con el trasero después de todo ese salto!

G Tenedor

El tenedor en un BMX tiene que tomar una gran cantidad de abusos de rampas y aterrizajes, así que tienen que ser muy fuerte. La rueda delantera va unida al tenedor.

H Head

Tubo En la parte frontal de la BMX. Muchas bicicletas BMX tendrán un ‘giro’, y este por encima, lo que le permite girar sin enredos de los cables - vitales para tirar barspins y tailwhips.

I Tubo superior

ejecuta desde la dirección. Existen varios tamaños de bastidor se refieren generalmente por la longitud del tubo superior - el promedio es de alrededor de 20,5 “

J Dropouts

Piezas planas de metal que se ensanblan a las ruedas traseras.

K Pedalier

Contiene los rodamientos que permiten a las bielas / pedales para girar alrededor. El soporte inferior mas importante porque tiene que ser tan fuerte como sea posible, ya que soporta varias otras partes de la estructura.

>>Se podía ver la fatiga en la disponibilidad para cada biker, como ellos mismos empujado a sus límites y poner en un espectáculo increíble para la gente en Maryland.

>Fotos: Andrew Brady,2012

M

ontar BMX y difundir una energía contagiosa que a lo largo de Ocean City durante las Finales BMX Park. Scotty Cranmer clasificó primero a la nada final y mientras enviaba un doble tailwhip por el gran paso hacia abajo, un látigo doble flip sobre el poste y un gran delantero abatible. -”Traté de ir por grandes trucos, manterme fiel a mis raíces BMX y rendir homenaje a todos los grandes bikers delante de mí”, dijo Scotty.

Kyle Baldock entró en fase final enviando un tailwhip doble bunnyhop drop-in, 720 barspin sobre la columna vertebral, así como 900. Estos trucos nada fáciles y Baldock conoce muy bien el tipo de dedicación que se necesita para viajar a ese nivel.

“Este es el camino mejor parque que he visto el Dew Tour tengo y me gustaría poder tener esto en

Resultados 1er Lugar Brett Banasiewicz 2 º Lugar Kyle Baldock 3er Lugar Scotty Cranmer 4 º Lugar Ryan Nyquist

mi patio trasero”, dijo Baldock.

El hombre del momento era Brett Banasiewicz. Si había alguien que merecía ganar era el joven biker de South Bend Indiana. Él ha puesto en el trabajo que se necesita para estar en la cima de su juego y enviar a algunos de los mayores secretos del fin de semana, incluyendo un rollo de dinero en efectivo por el paso hacia abajo, un tailwhip triple de 360 y un frente enorme tirón no lanzador en marcha el gran step-up. Brett explicó su estrategia como esta: “Yo quería montar mi tercera carrera difícil porque yo sabía que tipo de Scotty no iba a llevar a su recta final, pero yo no quería tener una oportunidad y me quedé en mi bicicleta siempre que pude. “ Se podía ver la configuración de la fatiga en la disponibilidad para cada biker como ellos mismos empujado a sus límites y poner en un espectáculo increíble para la gente aquí en Maryland. Me quito el sombrero ante todos los Biekers y felicidades a Brett, Kyle y Scotty para realmente empujar los límites del BMX.

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5to Lugar Daniel Sandoval

>Fotos: Andrew Brady,2012

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>>Brett Banasiewicz abrió y cerró la puerta en las Finales BMX Park en el Dew Tour 2012 en Ocean City.

>Fotos: Andrew Brady,2012

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n la final de BMX Park el hombre del momento era Brett “Mad Dog”. Si había alguien que merecía ganar era el joven biker de South Bend, Indiana. Por la que se establecen los principales trucos del fin de semana, Banasiewicz pudo llevarse a casa su primer primer lugar en una competencia de BMX Park con trucos como un rollo de dinero en efectivo por el paso hacia abajo, un tailwhip triple de 360 y un frontflip gran no-curva a una de la mayor competición step-ups nunca montado.

Brett explicó su estrategia como esta: “Yo quería montar mi tercera carrera difícil porque yo sabía que tipo de Scotty no iba a llevar a su recta final, pero no quería arriesgarme y me quedé en mi bici.”

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>Fotos: Andrew Brady,2012

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