CAMPAGNA PUBBLICITARIA MOTOR DEVELOPMENT INTERNATIONAL
Marco Patriarca Giugno 2014
Pag.
2
Motore ad aria compressa
Pag.
6
Angelo Di Pietro
Pag.
8
Cyril Guy Nègre
Pag.
10
Motor Development International
Pag.
12
Concept industriale e vantaggi
Pag.
14
Air Pod
Pag.
16
Air One
Pag.
18
Air City
Pag.
20
Air Family
Pag.
22
Macroambiente
Pag.
26
Destinazione d’uso
Pag.
28
Target e obbiettivi
Pag.
30
Pianificazione campagna
Pag.
33
Marchio
Pag.
37
Idea portante
Pag.
38
Spot televisivi
Pag.
44
Affissionistica
Pag.
48
Sito dedicato
MOTORE AD ARIA COMPRESSA I primi tentativi Non si puo’ dire che l’uso di aria com-
presenta un importante progresso nel
pressa come vettore di energia e mezzo
settore dei motori pneumatici per il suo
di locomozione sia una tecnica sviluppa-
utilizzo avanguardista della termonina-
tasi di recente. In realtà, i primi tentativi
mica, che proponeva il riscaldamento
di quello che un giorno sarebbe diventa-
dell’aria tramite serbatoi di acqua bol-
to un’auto funzionante ad aria compres-
lente, cio’ che aumentava il suo livello di
sa compaiono già alla fine del XIX secolo,
autonomia tra una carica e l’altra. Molte
con la comparsa delle prime locomotive
locomotive sono state costruite in tal
pneumatiche. Addirittura, due secoli pri-
modo, e si sono potute inaugurare nu-
ma, sembra che Denis Papin avesse già
merose linee regolari ( la prima a Nantes
avuto l’idea di utilizzare aria compressa
nel 1879 ). Nel 1892, Robert Hardie in-
(Royal Society London, 1687).
vento’ un nuovo sistema di riscaldamento che consentiva al tempo stesso di au-
Nel 1872, il motore Mekarski è stato
mentare l’autonomia del motore.
utilizzato per il trasporto urbano, sottoforma di un pistone a fase unica. Rap-
4 Motor Development International Giugno 2014
Si dovette attendere sino al 1896 perchè
Nel 1896 Hoadley-Knight introduce la prima locomotiva ad aria compressa
Nel 1872 Mekarsky inventa il primo sistema di propulsione ad aria compressa.
Hoadley-Knight introducesse la prima
venduto centinaia di veicoli dello stesso
locomotiva per il trasporto urbano. Per
tipo all’industria mineraria dell’Est degli
farlo, si basò sul principio che, tratte-
Stati Uniti grazie alla sicurezza garanti-
nendo aria in un motore, si allungava il
ta da questo sistema propulsivo cosi’
tempo di assorbimento del calore, che
utilizzato. Più tardi, nel 1912, il metodo
aumentava l’autonomia. Per questa ra-
dell’americano fu migliorato dagli euro-
gione venne introdotto il motore a due
pei che aggiunsero una ulteriore fase di
fasi.
espansione al motore ( 3 fasi ).
Charles B Hodges sarà sempre ricordato come il vero padre del principio dell’a-
Nel gennaio 1932 fu pubblicato quello
ria compressa applicato alle macchine.
che sembra si debba ritenere il primo
Fu il primo ad inventare non soltanto
articolo giornalistico su una vettura fun-
una macchina dotata di motore ad aria
zionante ad aria compressa
compressa , ma in grado di riscuotere anche un vero successo commerciale.
La prima locomotiva ibrida, funzionante
La società H.K. Porter di Pittsburg ha
a diesel e ad aria compressa, compare
5 Motor Development International Giugno 2014
nel 1930 in Germania. Le pressioni eser-
Il funzionamento
citate dall’industria petrolifera nel set-
La complessa situazione energetica del
tore dei trasporti erano tali che questo
pianeta sembra aver lanciato la corsa a
settore rimase bloccato a ogni ricerca.
nuove soluzioni in fatto di propulsione
Dopo la seconda guerra mondiale, il ter-
per i veicoli a motore.
mine « motore ad aria » non è più stato
Tra le varie tecnologie studiate per tro-
utilizzato nei libri e nei testi che tratta-
vare fonti alternative ai combustibili fos-
vano di aria compressa e di locomotive
sili (petrolio, gas e metano), ormai sem-
pneumatiche e , se vi si faceva riferi-
pre più esigua risorsa in natura, esiste
mento, era per presentarli come motori
anche il dibattuto e controverso motore
poco affidabili o di scarsa efficacia.
ad aria compressa. Per quanti possono stupirsi a sentirne
In basso Terry Miller. Nel 1983 brevetta L’ Air Car One.
Nel 1979, Terry Miller decise che l’aria
parlare, i primi studi effettuati su questo
compressa rappresentava il sistema
tipo di applicazione risalgono alla metà
perfetto di stoccaggio di energia. Svi-
del diciannovesimo secolo, ancor prima
luppo’ la Air Car One, la cui fabbrica-
che venisse progettato il motore a com-
zione costo’ USD 1500, e deposito’ un
bustione interna.
brevetto. I motori di M. Miller furono la
L’aria presente in natura, come risorsa
dimostrazione che era possibile costru-
illimitata nel nostro eco sistema, ha –
ire una macchina funzionante ad aria
teoricamente – tutti quei requisiti che
compressa, e brevetto’ il suo metodo
potrebbero soddisfare una tecnologia
nel 1983.
ad impatto zero sull’ambiente. Ciò che ha ostacolato fin ora i progressi di questo innovativo sistema di alimentazione, sono le complesse dinamiche di stoccaggio ed utilizzo di questo tipo di gas all’interno di un motore. Infatti, l’aria da sola semplicemente non basta per sostituire la funzione di un carburante. La spinta necessaria a muovere un pistone richiede un certo grado di energia, che l’aria può accumulare solo con elevati livelli di compressione. vIl motore ad aria compressa è un particolare tipo di motore che compie un lavoro meccanico sfruttando l’espansione dell’aria fortementeWCV compressa. I motori pneumatici generalmente con-
6 Motor Development International Giugno 2014
vertono l’aria compressa in lavoro mec-
ta per muovere un pistone o una turbi-
canico attraverso il movimento lineare o
na collegati ad un albero.
rotativo.
Un motore del genere è privo di qualsia-
I motori pneumatici esistono da diversi
si emissione inquinante (non avendo al-
secoli in diverse forme e di dimensioni
cun tipo di combustione) e deve essere
variabili (da turbine portatili ai motori
rifornito con aria compressa. L’aria com-
di potenza fino a diverse centinaia di
pressa è utilizzata come vettore di ener-
cavalli). Alcuni tipi si basano su pisto-
gia; l’eventuale inquinamento, in caso
ni e cilindri, altri usano turbine. Molti
di produzione con tecniche tradizionali,
motori ad aria compressa migliorano
viene spostato nella fase di produzione
le loro prestazioni riscaldando l’aria in
dell’energia che serve a generare il vet-
entrata, oppure il motore stesso. I mo-
tore, ovvero l’aria compressa.
tori pneumatici trovano diffusione in
Il motore ad aria compressa sfrutta
attrezzature portatili, anche se vi sono
l’energia contenuta in bombole di aria
continui tentativi per espandere il loro
compressa che secondo la legge dei gas
uso nell’industria dei trasporti. Tuttavia,
perfetti è massima per una trasforma-
i motori pneumatici devono superare le
zione isoterma ed è pari a:
loro molteplici inefficienze prima di dive-
Energia = P_1V_1 * \ln (\frac{P_1}{P_2})
nire una valida opzione nel settore del
dove P_1 è la pressione iniziale delle
trasporto.
bombole e V_1 è il volume della trasfor-
L’aria compressa esce da serbatoi a
mazione, pari alla cubatura del motore,
pressione elevata, circa 300 bar. L’e-
mentre P_2 è la pressione atmosferica.
spansione dell’aria viene quindi utilizza-
7 Motor Development International Giugno 2014
In alto a sinistra Angelo di Pietro inventore del motore rotativo ad aria compressa. A destra un particolare del motore.
Angelo di pietro EngineAIR Pty Ltd, con sede a Melbou-
re) che rotola, senza attrito, all’interno
rne, in Australia è una società focalizzata
dello statore cilindrico. Lo spazio tra sta-
sullo sviluppo della tecnologia di motore
tore e il driver dell’albero è suddiviso in
ad aria basata su un concetto pistone
6 camere di espansione che ruotano in
rotativo unico. Attraverso un sistema di
divisori. Questi divisori seguono il movi-
vibrazione diverso dai motori pneumati-
mento del conducente dell’albero men-
ci convenzionali, il motore engineAIR in-
tre rotola intorno alla parete dello stato-
ventato dall’italiano Angelo Di Pietro, ha
re. Il motore illustrato è effettivamente
praticamente eliminato l’usura interna
un motore ad espansione con 6 cilindri.
e l’attrito offrendo prestazioni superio-
L’albero motore cilindrico, forzato dal-
ri per una vasta gamma di applicazioni.
la pressione dell’aria sulla sua parete
Per la prima volta nella storia questa
esterna, si sposta eccentricamente, in
tecnologia ci dà la possibilità di utilizza-
modo da guidare essere guidato per
re in modo efficace le energie rinnovabili
mezzo di due elementi rotanti montati
per alimentare il nostro futuro.
su cuscinetti sull’albero. Il movimento di rotolamento dell’albero motore all’in-
Di Pietro dimostra che il suo motore è
terno dello statore è ammortizzato da
già stato montato su veicoli perfetta-
una sottile pellicola di aria. Tempo e la
mente funzionanti: Il concetto del moto-
durata della presa d’aria e di scarico
re Di Pietro si basa su un pistone rotan-
sono regolati da un timer scanalato che
te. Diverso dai motori rotativi esistenti, il
è montato sull’albero di uscita e ruota
motore di Di Pietro utilizza un semplice
alla stessa velocità del motore. La varia-
pistone rotante cilindrico (albero moto-
zione dei parametri di prestazione del
8 Motor Development International Giugno 2014
motore può essere facilmente ottenuta variando il tempo durante il quale l’aria può entrare nella camera: Un periodo di ingresso dell’aria consente a più aria di fluire nella camera e quindi si traduce in una maggiore coppia. Un periodo più breve di ingresso limiterà l’alimentazione dell’aria e permette all’aria nella camera di svolgere attività di espansione ad un rendimento molto più elevato. In questo modo il consumo di aria compressa (energia) può essere scambiato per una coppia elevata e potenza a seconda delle esigenze dell’applicazione.
L’EngineAIR Pty Ltd è stata fondata il 9
La velocità e la coppia motore vengono
settembre 2000 con l’obiettivo di svol-
semplicemente
strozzan-
gere attività di ricerca e sviluppo su di
do il volume o la pressione dell’aria nel
un motore ad aria compressa con un
motore. Il motore Di Pietro dà coppia
design innovativo, progettato da Angelo
istantanea a zero giri e può essere con-
Di Pietro già nel 1997. Nei primi 5 anni
trollato con precisione per dare un inizio
l’azienda si è focalizzata sullo sviluppo di
morbido e il controllo dell’accelerazione.
prototipi per testare il concetto e capire
Angelo Di Pietro, Direttore R & D affer-
le caratteristiche prestazionali. Durante
ma: “Non c’è altro motore buono come
questo periodo i prototipi supplemen-
il nostro, l’invenzione ha una lunga lista
tari sono stati testati, mostrando una
di importanti miglioramenti rispetto altri
migliore prestazione con un ottimo rap-
motori, con l’efficienza migliore rispetto
porto peso potenza e consumi d’aria.
ai nostri concorrenti.
Lo sviluppo attuale mostra prestazioni
controllati
ed efficienza per essere considerevole Stando alle dichiarazioni della società,
superiore rispetto allo stato dell’arte
questo motore ad aria compressa avreb-
della tecnologia del motore pneumatico.
be un’eccezionale efficienza fino al 94,5%,
Successivamente la tecnologia è stata
coppia elevata costante, un basso nume-
dotata di diverse applicazioni mobili,
ro di parti, un basso numero di parti in
dimostrando la fattibilità. Sulla base di
movimento, praticamente nessun attrito,
questi risultati l’azienda lavorando per la
caratteristiche di controllo della velocità
commercializzazione della sua tecnolo-
Smooth, compatto e leggero, nessuna vi-
gia. EngineAIR opera da un moderno im-
brazione; È necessario solo 1 PSI di pres-
pianto, presente a Brooklyn, vicino alla
sione per vincere l’attrito.
città di Melbourne.
9 Motor Development International Giugno 2014
Cyril guy nègre Un esempio di motore alternativo ad aria compressa per applicazioni automobilistiche è stato messo a punto dall’ingegnere francese Cyril Guy Nègre e presentato al Motorshow di Bologna nel 2001. Il progetto, pur avendo superato alcune sperimentazioni, non ha avuto alcun seguito, secondo alcuni per difficoltà tecniche. Guy Nègre ha ricevuto proposte di contratti ed è in trattativa con Venezuela, Brasile e altri Stati. Secondo il costruttore le prime auto avrebbero dovuto essere in commercio nel primo semestre 2006, tuttavia il distributore italiano, Eolo Auto, ha dal 2005 chiuso la fabbrica e il sito internet. L’utilità dell’aria compressa nei veicoli
dotto sfruttando millenni di accumulo di
è limitata con le attuali pressioni usate
energia solare gratuita.
(200/300 bar). Si hanno densità di ener-
La testata di un motore ad aria com-
gia accumulate molto basse, paragona-
pressa è concepita per essere inserita
bili a quelle delle batterie al piombo nei
in un telaio più leggero delle normali
veicoli elettrici.
automobili e, quindi, è minore l’energia
In fase di espansione, l’aria restituisce
che bisogna sviluppare per alimentare il
un lavoro inferiore a quello speso per la
moto; inoltre, il motore ha pochi organi
sua compressione. Inoltre il calore che
in movimento (e in attrito) che riducono
deve essere somministrato al gas per
le dissipazioni di calore.
permettere una ottimale espansione
I motori a scoppio hanno un rendimen-
ne riduce ancora l’efficienza. Il fatto che
to teorico massimo del solo 30%. Non
la produzione del vettore abbia costi
esistono stime affidabili sul rendimento
energetici maggiori rispetto a quelli riot-
dei motori ad aria compressa. Nègre so-
tenibili è ovviamente una caratteristica
stiene che raggiungono un’efficienza del
comune a tutti i processi naturali e quin-
70% ma, ad oggi (2008), non esiste una
di tutti i motori. Il vantaggio del classico
conferma indipendente del suo lavoro
motore a scoppio infatti non risiede nel-
ed il dato fornito sembra improbabile.
la sua efficienza, che anzi è molto bassa,
Un problema dei motori ad aria com-
10 Motor Development International Giugno 2014
Cry Guy Nègre presidente Motor Development International.
pressa è la formazione di ghiaccio nel
tore. Successivamente si usa un secon-
motore stesso. L’espansione di un gas
do stadio identico che dalla pressione
sottrae calore all’ambiente (i frigoriferi
P1 porta l’aria alla pressione P2, aria poi
domestici utilizzano l’espansione di un
portata alla temperatura atmosferica.
gas per raffreddare la cella frigorifera),
Con un certo numero di stadi si arriva
l’aria nei motori si raffredda fino a -40
alla pressione atmosferica senza forma-
°C e quindi anche una minima presenza
zione di ghiaccio. Questo tipo di trasfor-
di condensa nell’aria produrrebbe del
mazione si chiama politropica.
ghiaccio nel motore.
Anche utilizzando aria secca non si è
Si può fare a meno di fare espandere l’a-
in grado di eliminare totalmente la pre-
ria fino alla pressione atmosferica e poi
senza di condensa, riscaldare l’aria fino
riscaldarla da -40 °C, infatti si fa espan-
a farle superare gli 0 °C è possibile sot-
dere l’aria solo fino ad una certa pres-
traendo energia dall’ambiente esterno
sione (P1 inferiore alla pressione delle
mediante radiatori di opportune dimen-
bombole), in questo modo il raffredda-
sioni e bassa resistenza termica. Nègre
mento è molto minore e non provoca
affermò di aver risolto il problema pro-
ghiaccio e poi si fa riscaldare l’aria fino
babilmente mediante un motore che se-
alla temperatura ambiente con un radia-
gue una trasformazione politropica.
L’accordo con Tata Motors Nègre nel 2007 ha stretto un accordo
bra di vetro, un materiale economico e
con la società indiana Tata Group, il pri-
leggero ma anche molto fragile. Que-
mo gruppo automobilistico indiano. Il
sta scelta pone seri dubbi sul fatto che
progetto sviluppato con la Tata prevede
l’automobile possa superare i test di
la realizzazione di un’economica citycar.
sicurezza europei data la fragilità della
L’auto dichiara una velocità massima di
scocca. La Tata Group prevede la messa
50 km/h e un’autonomia massima di
in vendita dei primi esemplari nel 2008.
200 km. L’auto secondo il progetto sarà dotata anche di un motore a scoppio per fornire velocità fino a 100 km/h. Per permettere all’automobile prestazioni decorose il progetto prevede l’utilizzo di una struttura quasi totalmente in fi-
11 Motor Development International Giugno 2014
MOTOR DEVELOPMENT INTERNATIONAL L’azienda Creata da Cyril Guy Nègre , la società lussemburghese MDI, comprende tutte le strutture amministrative e produttive che si trovano a Carros in Francia. MDI ha
La Motor Development International ha come obbiettivo la produzione di una gamma di veicoli ad inquinamento zero.
con Tata Group per la produzione di Eolo. I primi esemplari avrebbero dovuto essere messi in commercio nel 2008 ma non sono stati rispettati i tempi annunciati.
come obiettivo principale lo sviluppo di
Risultano vendute anche diverse licenze
una gamma di veicoli urbani ad aria com-
per la produzione in varie altre parti del
pressa, Airpod, Air one, Air city,
mondo di veicoli utilizzanti questa tecno-
Air Family, e Air Multy.
logia, ma, ancora a metà del 2009, non
Nel 2003 in Italia sarebbe dovuta essere la
risulta alcuna fabbricazione in serie.
società Eolo Italia a produrre un veicolo ad aria compressa chiamata Eolo ma l’opera-
Politiche aziedali
zione, dopo una fase iniziale, si è arenata,
Dal 1999, MDI ha immaginato e inventa-
e la società, in seguito, è stata liquidata.
to il concetto di concessionaria / Produt-
I modelli presentati da MDI erano chia-
tore / Associate proponendo fabbriche
mati: MiniCAT e CityCAT.
chiavi in mano, al fine di produrre e ven-
Nel febbraio 2007 MDI attua un accordo
dere localmente. Contrariamente alle
12 Motor Development International Giugno 2014
Motore ad aria compressa Air Pod presentato a Ginevra nel 2009
grandi fabbriche di assemblaggio convenzionali (che sono particolarmente inquinante), il concetto MDI imposta numerosi produzione di micro-fabbriche diffuse in tutto il mondo. Essi sono dotati di tutti i laboratori necessari per la fabbricazione l’80% dei veicoli e commercializzare i propri prodotti sul posto. I Rivenditori Produttori Associati sono distribuiti sulle zone di marketing definite e sono proprietari di fabbriche MDI. Essi svolgono: la fabbricazione delle vetture le vendite auto e l’organizzazione della loro rete post-vendita o la produzione dei ricambi
13 Motor Development International Giugno 2014
CONCEPT INDUSTRIALE E VANTAGGI Nel concetto di produzione MDI i forni-
VANTAGGI:
tori vengono scelti in modo da ridurre i costi, la logistica e i trasporti.
Ambientali
Tutti gli acquisti sono gestiti presso l’uni-
• miglior ripartizione dell’energia neces-
tà centrale di committenza MDI benefi-
saria per la produzione;
ciando del vantaggio di acquistare all’in-
• nessun inquinamento causato dal tra-
grosso. Tenendo conto della quantità di
sporto di veicoli finiti;
fabbriche necessarie per raggiungere il numero di auto prodotte in un impian-
Economici e sociali
to convenzionale, il concetto industriale
• capitale rimane nel paese, occupazio-
MDI permette una riduzione dei costi
ne locale;
logistici e una diminuzione della percen-
• nessun trasferimento di popolazione
tuale di CO2 generata nel trasporto delle
dalle campagne alle città trasferimento
auto finite da vendere e di materie prime.
di conoscenze e know-how.
14 Motor Development International Giugno 2014
80%
PRODUZIONE IN LOCO
AMBIENTALI
COMPORTANO
VANTAGGI
FABBRICHE CHIAVI IN MANO
-30% RIDUZIONE DEI COSTI
SOCIALI
Qualitativi e quantitativi
CONCEPT INDUSTRIALE:
• ogni macchina viene prodotta in 30 minuti; • uso di tecniche che non sono compatibi-
Il concept MDI è applicabile in tutti i pa-
li con i metodi di produzione tradizionali.
esi tranne in India, dove TATA MOTORS è il licenziatario esclusivo.
Costi di produzione
Tata Motors in linea con il suo ruolo di
• acquisto di auto prodotte localmente
azienda leader in India per il settore
• diminuzione delle tasse di importa-
automobilistico R&S, ha siglato un ac-
zione (che può essere molto elevato in
cordo con MDI per l’applicazione del ri-
alcuni paesi).
voluzionario motore ad aria compressa.
• strutture piccole, facili da gestire;
L’accordo tra Tata Motors e MDI prevede
• logistica drasticamente diminuita;
che Tata sostenga lo sviluppo e il perfe-
• nessuna scorta, i pezzi di ricambio ven-
zionamento della tecnologia.
gono prodotti dopo l’orario di lavoro.
15 Motor Development International Giugno 2014
SCHEDA TECNICA NUMERO POSTI
3
LUNGHEZZA
213 cm
LARHEZZA
159 cm
PESO
275 Kg
POTENZA
7 Kw
DISTANZA MASSIMA
150 Km
RICARICA IN AIR STATION
2 min
RICARICA DA CORRENTE
4h
VELOCITÀ MASSIMA
80 Km/h
Air Pod AirPod è il culmine degli studi MDI in
i bagagli. Tra le varie novità che questo
materia di inquinamento e di mobilità
modello dovrebbe portare sul merca-
urbana. Questo concetto sarà il primo a
to, oltre al particolare motore dal quale
lanciare la linea di produzione.
è alimentato, sono i costi energetici (il
Con piccole dimensioni, un prezzo acces-
pieno di aria compressa costerà circa
sibile, inquinamento zero, divertimento e
1 € ricaricando l’automobile con stru-
design futuristico, AirPod segna un pun-
menti amatoriali; il prezzo salirebbe a
to di svolta nella gamma di veicoli urbani,
2 € in una stazione di servizio) e il fatto
che rinnova l’idea dell’automobile e dei
che non verrà venduto in concessiona-
trasporti, si può guidare con un joystick
ria, bensì direttamente nelle fabbriche,
e costa solo un euro per 200 km.
dove verrà assemblato l’80% del pro-
Le sue piccole dimensioni lo rendono
dotto.
facile da parcheggiare, mantenendo comunque un grande volume interno. La versione standard è progettata per il trasporto di persone. Ha quattro posti (3 adulti e un bambino) e ha spazio per
16 Motor Development International Giugno 2014
AIR POD A CONFRONTO
MDI AirPod
SMART EV
GEM E2
VENTURI electric
Lunghezza cm
2.07
2.50
2.51
2.78
Larghezza cm
1.60
1.54
1.39
1.58
Altezza cm
1.75
1.55
1.79
1.68
Peso Kg
220
854
517
390
80 Km/h
112 Km/h
40 Km/h
45 Km/h
3
2
2
3
Tipo di energia
Aria compressa
Electric Na Ni Cl
Electric lead acid
Electric lead acid
consumo Kw.h
11.2
13.6
4.7
7.0
DIMESIONI
CARATT. Velocità Passeggeri ENERGIA
RICARICA Tempo di ricarica costi ricarica
2 min / 3 h
240 min / 8h
180 min / 6 h
30 min / 5 h
€ 1,3 / 100 Km
€ 1,4 / 100 Km
€ 2.0 / 100 Km
€ 2.1 / 100 Km
120 Km/l
75 Km/l
73 Km/l
69 Km/l
€ 7.000
€ 19.000
€ 11.840
€ 18.000
AUTONOMIA Km/l percorsi PREZZO Costo veicolo
17 Motor Development International Giugno 2014
SCHEDA TECNICA NUMERO POSTI
3-5
LUNGHEZZA
340 cm
LARHEZZA
165 cm
PESO
400 Kg
POTENZA
15 Kw
DISTANZA MASSIMA
120 Km
RICARICA IN AIR STATION
2 min
RICARICA DA CORRENTE
4h
VELOCITÀ MASSIMA
98 Km/h
Air One La necessità di un’automobile estrema-
no-energy 100 km.
mente economica ed ecologica sta spin-
Anche qui troviamo la cura per il parti-
gendo molti costruttori a orientarsi ver-
colare: la scocca monoblocco è in fibra
so questo tipo di veicoli. Il suo concept
di vetro ed il telaio esterno di sicurezza
industriale e la semplice tecnologia co-
conferisce una maggiore altezza per
struttiva ha permesso a MDI di vincere
dare confort ai passeggeri ed una sen-
questa sfida per la costruzione di veicoli
sazione di tranquillità data appunto dal-
destinati ad aree particolarmente inqui-
la spaziosità interna del nostro vei- colo.
nate e sovrapopolate.
Nonostante tutte queste funzioni il mo-
È l’unico veicolo sul mercato a risponde-
dello AirOne è una vettura leggera, sem-
re a queste caratteristiche: motore ad
plice e di facile manutenzione.
aria compressa mono-energy sia urbano che extra urbano, zero emissioni con il mono-energy e solo 30 gr di CO2 con il dual-energy, inoltre si possono percorrere sino a 900 km con un pieno per il motore dual energy, mentre con un mo-
18 Motor Development International Giugno 2014
AIR ONE A CONFRONTO
MDI One flow air
TOYOTA Prius
BOLLORE B0
MINI COOPER E
Lunghezza cm
2.07
2.50
2.51
2.78
Larghezza cm
1.60
1.54
1.39
1.58
Altezza cm
1.75
1.55
1.79
1.68
Peso Kg
220
854
517
390
80 Km/h
112 Km/h
40 Km/h
45 Km/h
3
2
2
3
Tipo di energia
Aria compressa
Electric Na Ni Cl
Electric lead acid
Electric lead acid
consumo Kw.h
11.2
13.6
4.7
7.0
DIMESIONI
CARATT. Velocità Passeggeri ENERGIA
RICARICA Tempo di ricarica costi ricarica
2 min / 3 h
240 min / 8h
180 min / 6 h
30 min / 5 h
€ 1,3 / 100 Km
€ 1,4 / 100 Km
€ 2.0 / 100 Km
€ 2.1 / 100 Km
120 Km/l
75 Km/l
73 Km/l
69 Km/l
€ 7.000
€ 19.000
€ 11.840
€ 18.000
AUTONOMIA Km/l percorsi PREZZO Costo veicolo
19 Motor Development International Giugno 2014
SCHEDA TECNICA NUMERO POSTI
3
LUNGHEZZA
265 cm
LARHEZZA
159 cm
PESO
275 Kg
POTENZA
7 Kw
DISTANZA MASSIMA
150 Km
RICARICA IN AIR STATION
2 min
RICARICA DA CORRENTE
4h
VELOCITÀ MASSIMA
80 Km/h
Air City La necessità di un’automobile estrema-
di autonomia con un pieno di aria com-
mente economica ed ecologica sta spin-
pressa e 550 km in modalità dual fuel.
gendo molti costruttori a orientarsi verso questo tipo di veicoli. Il suo concept
VERSIONI:
industriale e la semplice tecnologia costruttiva ha permesso a MDI di vincere
• Family 5 persone
questa sfida per la costruzione di veicoli
• Utility 3
destinati ad aree particolarmente inqui-
• Taxi
nate e sovrapopolate.
• Coupe 3 sport
Utilizzando lo stesso telaio della AirOne
PREZZO:
e prodotta nello stesso stabilimento, l’ AirCity è una city car di 3,8 metri con 3 o 5 posti. Equipaggiata con motori a doppia alimentazione può percorrere lunghe distanze. Ideale per le famiglie, offre circa 180 km
20 Motor Development International Giugno 2014
€ 10.000
AIR CITY A CONFRONTO
MDI Mini flow air
TOYOTA Prius
BOLLORE B0
MINI COOPER E
Lunghezza cm
2.07
2.50
2.51
2.78
Larghezza cm
1.60
1.54
1.39
1.58
Altezza cm
1.75
1.55
1.79
1.68
Peso Kg
220
854
517
390
80 Km/h
112 Km/h
40 Km/h
45 Km/h
3
2
2
3
Tipo di energia
Aria compressa
Electric Na Ni Cl
Electric lead acid
Electric lead acid
consumo Kw.h
11.2
13.6
4.7
7.0
DIMESIONI
CARATT. Velocità Passeggeri ENERGIA
RICARICA Tempo di ricarica costi ricarica
2 min / 3 h
240 min / 8h
180 min / 6 h
30 min / 5 h
€ 1,3 / 100 Km
€ 1,4 / 100 Km
€ 2.0 / 100 Km
€ 2.1 / 100 Km
120 Km/l
75 Km/l
73 Km/l
69 Km/l
€ 7.000
€ 19.000
€ 11.840
€ 18.000
AUTONOMIA Km/l percorsi PREZZO Costo veicolo
21 Motor Development International Giugno 2014
SCHEDA TECNICA NUMERO POSTI
5
LUNGHEZZA
340 cm
LARHEZZA
162 cm
PESO
600 Kg
POTENZA
11 Kw
DISTANZA MASSIMA
120 Km
RICARICA IN AIR STATION
2 min
RICARICA DA CORRENTE
4h
VELOCITÀ MASSIMA
130 Km/h
Air Family La necessità di un’automobile estrema-
VERSIONI:
mente economica ed ecologica sta spingendo molti costruttori a orientarsi ver-
• pick-up
so questo tipo di veicoli. Il suo concept
• Sedan
industriale e la semplice tecnologia co-
• MPV break
struttiva ha permesso a MDI di vincere
• piccolo furgone
questa sfida per la costruzione di veicoli
• taxi
destinati ad aree particolarmente inquinate e sovrapopolate. Sarà disponibile in varie versioni con un concetto modulare che consente modelli diversi utilizzando la stessa base:
22 Motor Development International Giugno 2014
AIR CITY A CONFRONTO
MDI City flow air
TOYOTA Prius
BOLLORE B0
MINI COOPER E
Lunghezza cm
2.07
2.50
2.51
2.78
Larghezza cm
1.60
1.54
1.39
1.58
Altezza cm
1.75
1.55
1.79
1.68
Peso Kg
220
854
517
390
80 Km/h
112 Km/h
40 Km/h
45 Km/h
3
2
2
3
Tipo di energia
Aria compressa
Electric Na Ni Cl
Electric lead acid
Electric lead acid
consumo Kw.h
11.2
13.6
4.7
7.0
DIMESIONI
CARATT. Velocità Passeggeri ENERGIA
RICARICA Tempo di ricarica costi ricarica
2 min / 3 h
240 min / 8h
180 min / 6 h
30 min / 5 h
€ 1,3 / 100 Km
€ 1,4 / 100 Km
€ 2.0 / 100 Km
€ 2.1 / 100 Km
120 Km/l
75 Km/l
73 Km/l
69 Km/l
€ 7.000
€ 19.000
€ 11.840
€ 18.000
AUTONOMIA Km/l percorsi PREZZO Costo veicolo
23 Motor Development International Giugno 2014
MACROAMBIENTE Trasporto su gomma Il trasporto nazionale su gomma si dif-
realtà italiana questo tipo di trasporto è
ferenzia da quello internazionale fonda-
ancora effettuata per lo più da traspor-
mentalmente perché si svolge all’inter-
tatori che possiedono solo un autocarro
no di una unica nazione.
(i cosiddetti padroncini) e sono ancora
Una prima evidente suddivisione in que-
poche le flotte di automezzi di proprietà
sto campo è tra i trasportatori che ef-
di una unica società. In questo caso le
fettuano i carichi completi e quelli che
tariffe vengono calcolate in base alla di-
invece si occupano della distribuzione
stanza percorsa dall’automezzo ed alla
delle piccole partite.
possibilità o meno di fruire di un carico
I primi sono quelli che effettuano il tra-
anche per il viaggio di ritorno.
sporto da un singolo punto di carico per una unica destinazione, normalmente
Nel linguaggio italiano corrente la so-
si occupano di prodotti destinati all’ap-
cietà che si occupa delle consegne
provvigionamento industriale o del tra-
porta a porta viene anche indicata con
sporto di prodotti alimentari, soprat-
il termine di corriere; questa abitudine
tutto con automezzi frigoriferi. Nella
è mutuata probabilmente dall’uso del
24 Motor Development International Giugno 2014
Situazione odierna del traffico nelle maggiori città italiane in particolare a sinistra Roma Via prenestina.
termine omonimo che in passato indica-
stanza tra il punto di partenza e la desti-
va gli autobus; erano questi ultimi che
nazione, anche la tipologia della merce,
per primi assicuravano la consegna di
il peso e il volume della stessa, nonché
piccoli pacchetti anche nei punti più re-
l’agibilità dei punti da raggiungere.
moti dell’Italia. Nel caso dei trasporti di piccole partite le tariffe, oltre che sulle distanze chilometriche tra partenza e
2013 in Italia
arrivo, vengono calcolate in base al peso
Dopo un 2012 davvero glaciale per il
e al volume delle merci trasportate e a
mercato automobilistico italiano chiu-
un rapporto peso-volume.
sosi con un -19.87%, gennaio 2013 non si è certo aperto molto meglio, con un
Dopo un primo periodo in cui l’organiz-
ulteriore crollo del 17,53% rispetto al
zazione era prevalentemente familiare e
gennaio 2012. Crisi congiunturale, politi-
ogni società di trasporto si specializzava
ca fiscale del Governo Monti ed aumenti
su una specifica tratta (spesso anche
di tutto quello che è legato all’automo-
molto breve), con l’utilizzo di un nume-
bile (carburanti, bollo, assicurazione,
ro minimo di autocarri e senza neppure
autostrade.ecc) non ha certo aiutato
l’ausilio di un magazzino, man mano le
nè le case nè i poveri concessionari che
organizzazioni sono diventate sempre
stanno vivendo situazioni drammati-
più vaste, con sedi in ogni città e con
che, ma la loro parcellizzazione non fa
un numero di autocarri che supera alle
comprendere ai politici che la crisi oc-
volte anche il migliaio. In questo caso le
cupazionale dell’automobile in Italia è
tariffe diventano molto più complesse
molto più grave dell’Ilva e di molte al-
dovendo tener presente, oltre alla di-
tre pur gravi situazioni occupazionali
25 Motor Development International Giugno 2014
riprese dalle prime pagine dei giornali.
fermata alla sola Fiat Panda ( la più ven-
La crisi però non tocca tutti allo stesso
duta in Italia anche a gennaio 2013 con
modo ed ogni casa ha scelto strategie
9.530 unità seguita dalla non proprio
diverse dalle rivali: alcune hanno prefe-
giovane Punto che però ne ha piazzate
rito attendere a lanciare le novità, altre
6.292 grazie alle versioni a metano e gpl
ne hanno lanciate molte ma forse non
Gamma quindi corta ed offerta girata
giuste per l’attuale momento ed altre
appunto sui carburanti eco e promozio-
invece hanno centrato l’obiettivo con
ni aggressive rese possibili dall’aver già
vetture con personalità, ma dimensioni
ammortizzato gli impianti.
ragionevoli e prezzi abbordabili. Molte case hanno poi preferito concen-
A gennaio la quota di mercato di Fiat
trarsi sui tanti mercati in forte crescita,
è passata dal 20,63% al 22.70% dimo-
emarginando l’Europa, specie quella me-
strando di aver lavorato bene!
ridionale, che è poi l’unica isola negativa a
La stessa quota per Ford è invece pas-
livello mondiale visto che la salute di qua-
sata nel gennaio 2013 dall’8,61% al
si tutti i costruttori è molto buona con re-
5,82% con un vero crollo, tanto che le
cord di vendita davvero importanti.
vendite sono calate del 44% dopo aver
Le marche di lusso (Audi, BMW, Merce-
perso nel 2012 il 32%. Da leader stra-
des ed ancor meglio Porsche, Ferrari e
niera assoluta, Ford si è vista superare
Lamborghini) festeggiano a Champagne, le marche americane pure grazie alla ripresa degli USA, così come le coreane e quasi tutte le giapponesi con la Cina, che ormai produce quanto l’intera Europa. Chi va male sono purtroppo le case troppo legate all’Europa, con le francesi in testa. L’Italia si salva grazie alla Fiat che abilmente con Sergio Marchionne si è presa il controllo di Chrysler Jeep compensando le perdite di Fiat con i notevoli utili del gruppo statunitense controllato da Fiat Automobiles. Tornando al mercato italiano, merita però osservare i risultati di tre strategie differenti. Fiat ha comunicato più volte che è folle lanciare modelli sapendo di perderci miliardi di euro e quindi si è
26 Motor Development International Giugno 2014
Arum utae evenim est utendist ea adias quam, enduntio dolorit ut officiisi que cus quia volecat.v
da Volkswagen ed avvicinare pericolosamente sia da Opel e dalla stessa Citroen.
Le vendite di Fiat groups
Ford Italia che poteva giocare sulla nuova B-Max, sul nuovo motore 3 cilindri
Fiat
super premiato e su promozioni decisamente aggressive oltre che sulla stessa
25.503
Ford Fiesta Facelift.
(-83%)
Tante novità che però non sono piaciute al mercato che invece ha gradito il nuovo corso della Opel che si sintetizza nel crossover compatto Mokka e nella
Alfa Romeo
piccola Adam che vuole sfidare 500 e
2.812
Mini con costi più contenuti ma con la stessa fantasia, personalità e simpatia.
(-27,4%)
Per Opel Italia fare un +0,82% a gennaio 2013 con un mercato a -17,58% è stato davvero un bel risultato, forse il miglio-
Lancia
re in assoluto visti i numeri. Kia Italia ha
4.716
fatto infatti un nuovo passo avanti con un nuovo +30% che la porta ben avanti ma parliamo ancora di 3.087 vetture
(-34,9%)
contro le 6.551 della Opel. Kia offre una gamma molto aggressiva e l’aver da febbraio proposto quattro modelli di punta a GPL con garanzia di 7 anni le farà fare sicuramente un altro bel balzo in avanti. Il 2013 sarà quindi un anno a macchia di ghepardo con marche che reggeranno la crisi ed altre che dovranno purtroppo leccarsi le ferite che saranno decisa-
Immatricolazioni in Italia 2013
33.504
Quota di mercato nel 2013
Rispetto al 2012
-15.24%
mente brutte per i concessionari sempre più in difficoltà.
27,46% - 3,51pp
rispetto al 30,61% del 2012
DATI ANSA 2013
27 Motor Development International Giugno 2014
DESTINAZIONE D’USO VEICOLI MDI Air Pod
Air One
La versione standard è destinata al tra-
One Flower Air è una “Mehari” dei giorni
sporto passeggeri, ha quattro posti e
nostri, una vettura semplice e leggera
può essere utilizzata principlmente per
ideale per la campagna ma che comun-
servizio di “carsharing” in grandi città
que trova spazio anche in città, idealew
per turisti o cittadini che devono com-
per i giovani
piere piccoli spostamenti quotidiani, dati i costi minimi il servizio al cliente
Air City
avrà un prezzo accessibile a tutti.
AirCity è un’automobile urbana di m 3,3 con 3 o 5 posti. Può essere equipaggiata con motore dual energy che gli consen-
28 Motor Development International Giugno 2014
te di affrontare viaggi di lunghe distanze. Con un pieno si possono fare fino a 120 km, comodo, sicuro, può contenere fino a cinque passeggeri ed arriva ad una ve locità di 130 km/h, è il candidato ideale a sostituire le moderne “berline”.
Air Multy Il modello MultiAir può essere utilizzato per un trasporto di persone (autobus) o di merci (autocarri). Le versioni alternative sono: pick up, monospace, berlina, station wagon. Può percorrere con una ricarica fino a 150 Km ed arrivare ad una velocità di 130 Km/h quindi è destinato ad un uso extraurbano e a lughi viaggi.
Air Family Con sei posti una autonomia di 150 Km in modalità ad aria compressa può affrontare lunghi viaggi il suo impiego sarà principalmente familiare.
In alto particolare ricarica Air Pod al centro modello cabrio Air City in basso Air Pod.
29 Motor Development International Giugno 2014
INDIVIDUAZIONE TARGET Target Aziendale
Stakeholder
Il target istituzionale va individuato at-
GIORNALISTI
traverso dei parametri psicografici e
per informare e comunicare i servizi e i
quindi attraverso uno studio approfon-
veicoli della MDI;
dito dello stile di vita, abitudini e tendendenze socio culturali delle persone..
MINISTRO DEI TRASPORTI
In particolare il nostro target di riferi-
per inserire nel codice stradale anche le
mento si rispecchia in quella categoria
vetture ad aria compressa;
di persone che è interessata ed aperta alle nuove tecnologie con uno stile di
IMPRENDITORI
vita ecologico e biodinamico, attenta al
il progetto MDI punta a garantire una
risparmio e che reperisce informazioni
fabbrica “chiave in mano” a coloro che
soprattutto dal web, fonte inesauribile
vorranno investire in questo progetto.
di informazioni di ogni tipo.
30 Motor Development International Giugno 2014
TARGET PRODOTTI Air Pod
OBIETTIVI Obiettivi Aziendali Lo scopo è di far conoscere al target
• Aziende di carsharing medio grandi
l’azienda MDI e collegare quest’ultima al
(da 50/100 dipendenti in su) in città con
settore di mercato nel quale ha intezio-
più di 300 mila abitanti
ne di operare, creando negli utenti che
• Aziende di trasporto pubblico in grandi
si riusciranno a raggiungere una sorta
città.
di “consapevolezza del marchio” che
Air One • Principalmente uomini di un età com-
permetta a ciascuno di associarlo ad una specifica tipologia di prodotto.
presa tra 18 e 30 anni che vivono in
Air Pod
grandi città o nelle periferie
• Comunicare al target le caratteristiche
• Impiegati con un reddito medio
peculiari del prodotto raggiungendo il
(1200€ / 1500€).
70% delle aziende di carshering e di tra-
Air Multy • Aziende di trasporto pubblico medio
sporto pubblico nelle 10 maggiori città italiane.
grandi (da 300 dipendenti in su)
Air One e Air City
• Grandi città e cittadine (da 70.000 abi-
• Comunicare al target le caratteristiche
tanti)
peculiari del prodotto raggiungendo cir-
Air City
ca l’80% dei giovani tra i 18 e i 35 anni.
• Principalmente uomini
Air Family
• Due fasce di età: 25/35 (utility)
• Comunicare al target le caratteristiche
35/45 (family)
peculiari del prodotto raggiungendo cir-
• Impiegati reddito medio e ragazzi lavo-
ca l’80% delle famiglie composte da al-
ratori
meno 4 persone con un reddito medio.
Air Family
Air Multy
• Famiglie numerose (4/6 persone) che
• Comunicare al target le caratteristiche
vivono in grandi città
peculiari del prodotto raggiungendo
• Reddito medio (1200€/1500€)
circa il 70% delle aziende di trasporto pubblico medio grandi nelle maggiori città italiane.
31 Motor Development International Giugno 2014
PIANIFICAZIONE CAMPAGNA PUBBLICITARIA Mezzi di veicolazione del messaggio e tempistiche La campagna pubblicitaria MDi sarà
Dopo uno stop di 10 giorni verranno
strutturata secondo modalità e tem-
pubblicizzate AirOne e AirCity, il tutto
pistiche ben precise e, ad intervalli di
per un periodo di tempo di altri 20 gior-
tempo di dieci giorni tra un auto e l’al-
ni. La scelta di promuovere le due auto
tra, avrà una durata complessiva di 80
insieme è dovuta al fatto che hanno tar-
giorni.
get e caratteristiche molto simili, in que-
I mezzi scelti sono: Sito internet, spot,
sto modo si potrà raggiungere una fetta
affissioni, stampa e cartella stampa.
più ampia di possibili utenti, che fanno
Inizialmente per i primi 20 giorni ci sarà il
parte di un target più giovanile, dando
lancio della campagna istituzionale che
loro anche la possibilità di scegliere tra
sarà contestuale a quello delle prime 2
due modelli che si assomigliano per ca-
auto, AirPod e AirMulty: due vetture per
ratteristiche e prezzo.
aziende ben specifiche.
In seguito (dopo lo stop), peri successi-
32 Motor Development International Giugno 2014
vi 20 giorni verrà lanciata l’ultima auto,
zione.)
AirFamily: questa volta una vettura per
La pianificazione dei tempi della campa-
la famiglia, in modo da catturare dopo i
gna è studiata in modo tale da creare un
giovani, anche i nuclei familiari. (Questo
filo conduttore che identifichi nell’ azien-
per cercare di creare nel pubblico MDI
da stessa una convinzione comune della
una sorta di consapevolezza che il pro-
competitività e solidità delle strutture
gresso passi prima dalla nuova genera-
che la compongono.
MDI AirPod AirMutly
1
20
30
Stop 50
AirFamily
60
80
Sito Internet
Spot TV
Spot TV
Spot TV
Affissioni
Affissioni
Affissioni
Stampa
Stampa
AirPod - AirMulty
MDI
Giorni
AirOne AirCity
Stop
Stampa
Il sito sarà on line all’inizio della campagna e al suo interno saranno pubblicizzate tutte le auto.
33 Motor Development International Giugno 2014
Aria ANALISI E MOTIVAZIONI Analizzando le parole-chiave elencate
adeguata per Il marchio; in particolare
nel brain-storming, si è giunti ad estra-
l’attenzione si è focalizzata su concetti
polare un filo conduttore che potesse
chiave come dinamicità, leggerezza
incarnare perfettamente un’ immagine
ma anche solidità.
Forme
Colori
Concetti
Oggetti
Morbide
Azzurro
Dinamicità
Triangolo
Sinuose
Verde
Leggerezza
Cerchio
Sottili
Colori freddi
Solidità
Freccia
Arioso
Spirale
Arrotondate
Naturale 35 Motor Development International Giugno 2014
IDEA PORTANTE La natura al servizio del progresso La nostra idea di comunicazione parte
una scarica elettrica di 280.000 volt. Se
dal concetto che l’uomo ha bisogno di un
riuscissimo ad incanalare questa ener-
mondo migliore più pulito, dove il benes-
gia potremmo fornire luce ad un intera
sere nasce dalla semplicità e il progresso
città per giorni. Allo stesso modo l’aria è
prende spunto dalla natura sfruttando le
l’elemento più abbondante in natura ma
potenzialità che ci offre e permettendoci
purtroppo non trova largo impiego nella
cosi di avere uno stile di vita sobrio ma
tecnologia moderna.
estremamente innovativo.
Lo scopo è proprio quello di aprire le
In natura esistono potenziali energeti-
porte ad un progresso intelligente che
ci immensi ed è nostro dovere saperli
sappia sfruttare ciò che la natura ci offre
sfruttare e metterli al servizio del pro-
spontaneamente.
gresso. Sulla terra cadono circa 100 fulmini al secondo, ognuno di essi genera
39 Motor Development International Giugno 2014
SPOT ISTITUZIONALE
SOGGETTI
TONO: Enfatico, emozionale
PROMESSA: Prodotto innovativo ed ecologico
RAGIONI A SUPPORTO:
LUCI
Non inquini e risparmi
DURATA
30 SECONDI
INQUADRATURE
Scena Lo spot si apre con un immagine del vento che soffia tra gli alberi, poi un uomo che respira aria (bisogno), seguono immagini di cime innevate accarezzate dal vento (ammirata), poi immagini di tempeste (subita), un mulino a vento (sfruttata in parte). Entrano poi immagini dell’ azienda, ingegneri, ricercatori, tecnologia (esperienza e competenze), immagine di auto in movimento dall’interno poi percorre la strada senza far alcun rumore (usarla al meglio). Marchio e slogan.
40 Motor Development International Giugno 2014
COLORI
lo spot si apre con Il vento che soffia tra gli alberi prima in campagna poi in città.
Un uomo nuota in una piscina e riemerge dall’acqua dall’ basso verso l’alto facendo un respiro profondo.
Una piccola barca viene sbalzata su e giù dal mare in tempesta mentre l’equipaggio cerca di attraccare al molo.
Seguono immagini di un mulino a vento e di pale eoliche.
Viene inquadrata un auto dall’interno in movimento.
Inquadrature dell’auto di lato e da dietro poi si allontana percorrendo una strada fuori città senza far alcun rumore in seguito compaiono marchio e slogan
41 Motor Development International Giugno 2014
SPOT AIR FAMILY
SOGGETTI
TONO: Allusivo, emozionale
PROMESSA: Prodotto innovativo ed ecologico
RAGIONI A SUPPORTO:
LUCI
Non inquini e risparmi
DURATA
30 SECONDI
Scena
INQUADRATURE
Lo spot si apre in un prato fuori città al tramonto con un bimbo che gioca rincorrendo il polline e i semi trasportati dal vento che a loro volta cadono su dei fiori. Diventa buio, l’inquadratura si sposta su un fiore socchiuso al cui interno ci sono i semi della tecnologia che pulsano, si apre e all’interno c’è la macchina inquadrata frontalmente, accende i fari (diventa giorno) e parte. L’inquadratura si sposta dentro l’auto dove c’è il target (la famiglia). L’auto viene ripresa dalle varie angolazione mentre attraversa la città poi pargheggia davanti casa (focolaio familiare) la famiglia scende e il padre apre il cofano per far scendere il cane (bagagliaio ampio). Nome slogan e prezzo.
42 Motor Development International Giugno 2014
COLORI
Polline e semi trasportati dal vento cadono su dei fiori.
Un bambino osserva con stupore la scena.
Diventa buio, i semi cominciano a pulsare all’interno del fiore socchiuso come se prendessero vita.
Il fiore si apre e all’interno c’ l’auto che accende i fari e parte.
All’interno c’è tutta la famiglia l’auto viene ripresa da varie angolazione mentre attraversa la città.
Pargheggia davanti casa, scendono, ed il padre apre il bagagliaio per far scendere il cane. Nome auto, prezzo, slogan e marchio MDI.
43 Motor Development International Giugno 2014
SPOT AIR ONE E AIR CITY
SOGGETTI
TONO: Enfatico, emozionale
PROMESSA: Prodotto innovativo ed ecologico
RAGIONI A SUPPORTO: Non inquini e risparmi
LUCI
DURATA
30 SECONDI
INQUADRATURE
Scena La città è congestionata dal traffico, semafori clacson, gente per strada. L’inquadratura si sposta in un parcheggio visto dall’alto dove entrano due auto indistinte e si fermano al centro. All’improvviso arriva una tromba d’aria che spazza via tutte le auto, una finisce addosso allo schermo coprendolo interamente. C’è quiete e nel parcheggio sono rimaste solo le due auto nuove di zecca. Scendono dei ragazzi ed uno di loro esclama: Ragazzi andiamo a bere qualcosa?! Nome caratteristiche slogan e prezzi.
44 Motor Development International Giugno 2014
COLORI
La città è congestionata dal traffico, semafori, clacson, gente per strada, la routine quotidiana di un grande centro.
L’ inquadratura si ferma su un parcheggio pieno di auto osservato dall’alto, due macchine indistinte in movimento entrano da due punti diversi e si fermano al centro.
Sullo sfondo arriva una tromba d’aria che avvicinandosi spazza via tutte le auto e le riduce in mille pezzi.
Una macchina sospesa in aria finisce addosso allo schermo coprendolo interamente.
C’è quiete, nel parcheggio ci sono solo le due auto, nuove di zecca, lucenti.
Dalle due auto scendono dei ragazzi con tutta calma, sorridenti e uno di loro esclama : Ragazzi andiamo a bere qualcosa?! Nomi slogan prezzi e marchio con le auto sullo sfondo.
45 Motor Development International Giugno 2014
AFFISSIONISTICA Contemporaneamente agli spot pubblicitari giocherà un ruolo fondamentale per tutta la durata della campagna l’affissionistica, infatti verranno esposti nelle maggiori città italiane (con più di 300.000 abitanti) 10 cartelloni pubblicitari per città di due dimensioni uno 6m x 3m l’altro 1,5 m x2,10m.
46 Motor Development International Giugno 2014
Da sinistra a destra i tre layout delle campagne pubblicitarie rispettivamente MDI Istituzionale, Air One e Air City ed in fine Air Family. Di fianco l’affissionistica per la campagna Air One e Air City 150cm x 210cm collocata nelle stazioni metro delle maggiori città italiane.
47 Motor Development International Giugno 2014
In alto a sinistra il 6x3 della campagna istituzionale, in basso quello dell’Air Family e nella pagina affianco in basso a sinistra quello delle Air One e Air City.
48 Motor Development International Giugno 2014
In alto le tre declinazioni delle campagne publlicitarie su rivista in formato A4.
49 Motor Development International Giugno 2014
SITO DEDICATO Il sito è strutturato in 4 pagine principali:
contatti si possono richiedere informa-
HOME, AUTO, CONFIGURA E CONTATTI.
zioni e preventivi.
Dalla home si accede alla pagina delle
Il layout geometrico, basato su colori
auto dove sono indicate tutte le carat-
neutri, garantisce il giusto equilibrio tra
teristiche e i prezzi, la pagina configura
semplicitĂ e compattezza migliorando la
invece permette di ordinare l’auto con
navigazione e fruizione dei contenuti.
tutte le varianti desiderate. Dal form dei
50 Motor Development International Giugno 2014
51 Motor Development International Giugno 2014
CAMPAGNA PUBBLICITARIA MOTOR DEVELOPMENT INTERNATIONAL Giugno 2014
52