REVISTA ANDAR EXTREMO N° 10

Revista de Aventura, Deportes Extremos, Medio Ambiente y Turismo.

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La Dirección de esta publicación no se hace responsable de las opiniones en los artículos firmados, los mismos son responsabilidad de sus propios autores. Las consecuencias de practicar deportes extremos pueden ser muy peligrosas.

Las notas publicadas en este medio no reemplazan la debida instrucción por parte de personas idóneas.

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Existen deportes que escapan a los más conocidos, son los llamados raros, extraños o extremos por su capacidad de irse hacia el lado más recóndito que una mente humana pueda concebir. Uno de ellos es el Hashing.

l Hashing es un deporte practicado desde 1938 en Malasia, cuando un inglés de apellido Gispert convenció a sus amigos de un bar especializado en carne frita (hash en inglés) para que corrieran pero cargando 1 o 2 cervezas para refrescarse. La tradición precisamente se inició en Kuala Lumpur cuando un grupo informal de expatriados y oficiales coloniales británicos comandados por Gispert empezó a reunirse las noches de los lunes para correr, para liberarse de los excesos del fin de semana previo.

Actualmente esta fiscalizado por la Hash House Harriers, agrupación internacional que se reúne para practicar una forma de footing y existen cerca de 2000 clubes con representación en todo el mundo. Sus miembros distribuyen boletines, guías y revistas y organizan eventos de "Hashing" de forma local o incluso Mundial. En 2003 ya había dos grupos con carreras organizadas en la Antártida.

Si uno quiere practicar el Hashing debe salir desde un bar y correr entre 20 y 30 kilómetros por un circuito previamente establecido hasta llegar a un punto específico, es decir la meta, que siempre es un pub o un bar y el premio generalmente es un barril de cerveza frío. Se compite en grupos de 10 personas, de las cuales 2 irán adelante dejando rastros, que el resto de los competidores debe seguir. La liebre dispone de cierta ventaja en la salida para marcar un camino y señalizar un rastro con manchas de harina, trozos de papel o flechas de tiza.

Estos rastros los llevan a puntos de control donde pueden descansar e ingerir solamente bebidas alcohólicas. En cada una de las paradas se pueden escoger varias rutas para continuar el camino; pero sólo una llega a la meta. El ganador será el primero que llegue, aunque para recibir el premio deberá haber pasado por todos los puestos de control y tener un mínimo de alcohol en la sangre.

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La historia de Luis Crespo y Laura di Battisti, una pareja de novios argentinos que al planear un viaje a Colonia para pasar el día, encuentran en las aguas del Río de La Plata un naufragio inesperado l lunes 23 de marzo de 2009, una pareja decide ir a Colonia, Uruguay, en lancha en víspera de su primer aniversario de novios. El día martes 24 era el escogido por ser feriado y la travesía la realizarían en el día. Se pronosticaba una jornada ideal, con sol, viento y clima favorables. Sin perder tiempo hicieron todos los preparativos.

Salieron desde Ensenada, prepararon un bolso con ropa y el mate. Al sacar la lancha de la guardería, Luis tomó tres chalecos. Laura lo miró y sin contradecirlo se quedó pensando.

Partieron cerca del mediodía con una temperatura más que agradable, de 26 grados.

Pasaron el destacamento de prefectura e hicieron comunicación con radio avisándole que estaban saliendo. Luis le pasó los datos de la lancha, horario de salida y allí partieron por el canal para encarar río abierto.

Las aguas barrosas del río de La Plata forman uno de los mayores estuarios del mundo; en el lugar donde se junta el océano atlántico la distancia entre las márgenes es de 220 km. Es un río muy complicado, un río peligroso, un río de diversas características. Si hay condiciones buenas, es un río como cualquier otro, tranquilo. Se lo puede cruzar o navegar. Desde Ensenada, desde la boca del puerto hasta Colonia hay unos 40 km de recorrido.

A la salida, mientras acomodaban las cosas, Laura manejó un poco la lancha, pero a minutos de salir comenzó a sentirse mal.

Cuando hay un pequeño oleaje en el río la embarcación se mueve y es allí cuando la gente se descompone, es básicamente lo que le estaba pasando a Laura. En un momento se

descompuso a tal punto que empezó a devolver en el agua y se le llego a nublar la vista, Luis le hacía mirar el horizonte.

Al pasar unos 20 minutos y Laura seguir empeorando, Luis decide volverse a Punta Lara. La vuelta era lenta para empeorar las cosas y a a 10 km de Punta Lara, Laura descubre una filtración de agua en el piso de la lancha.

Como estaba tan descompuesta no distinguía bien si el agua estaba en la lancha o era el agua del río. Es en el momento donde le avisa a Luis que detenga un poco la marcha para que se fijara.

Luis se da cuenta que la lancha tiene una fisura y encara hacia Boca Cerrada, lugar mucho más cercano que Punta Lara. Si seguía entrando esa cantidad de agua les daba tiempo a llegar a la costa.

A unos 6500 metros de la costa escucha un ruido fuertísimo y se hace una fisura enorme. La presión de la lancha en el agua hace que entre un chorro enorme. Ya no había opciones la lancha se hundía.

Luis le hace poner el tercer chaleco a Laura y ninguno de los dos podía creer la forma en la que entraba el agua, se estaba partiendo el piso de la lancha. Cuando Luis voltea por segunda vez para mirar ya el agua estaba hasta la mitad. Atinaron a buscar las cosas y la radio para comunicarle a prefectura pero no lo lograron. Inmediatamente el agua

se metió en la lancha. Luis y Laura se arrojan al río marrón y minuto más tarde la lancha se pone vertical y se hunde completamente.

No quedaba nada, solamente ellos dos en el medio del río, naufragaban a 6 km de la costa. Luis se trataba de tranquilizar y trataba de tranquilizar a Laura que estaba muy nerviosa y descompuesta. Empiezan a nadar hacia la costa que era la única forma de salvar sus vidas. Pero con las ropas y los chalecos se complicaba más; cuando Luis hacía 10 brazadas Laura hacía una. La posibilidad de que pasara una embarcación era casi nula porque al haberse abierto hacia Boca Cerrada habían salido de la ruta transitable.

Se alejaban mucho uno del otro y el tiempo corría, tenían que tratar de llegar antes del anochecer. Luis la acompañaba, la arrastraba pero se hacía imposible. Luego de tratar de nadar juntos por media hora Luis toma la decisión de comenzar a nadar solo para buscar ayuda. Laura le pide que no se separen, no había opciones si se quedaban hallarían una muerte segura Luis comienza a nadar y se aleja dentro del oleaje. Luis no sabía si estaba bien o mal lo que hacía, si iba a volver a ver o no a Laura con vida, pero estaba seguro que tenía que moverse y rápido, no había tiempo.

Laura lloraba y le gritaba, fue el momento más difícil y más duro, porque al hundirse la lancha estaban juntos, pero ahora estaba sola

aunque sabía que la decisión era acertada.

Laura pensó que se había acabado todo.

Mal y triste Luis no paraba de nadar, la corriente del río le iba demandar muchísimas horas. Se pierde total referencia dentro del río, se podía ver la costa pero estaba muy lejos.

Nadaba tomando puntos de referencia, allí pudo darse cuenta cuál era su condición segundo a segundo.

Las olas del río “atacaban” a Laura de diferentes lados, por suerte el segundo chaleco que se colocó impedía que el agua le entrase en la boca, pensó en nadar pero recordó que si se movía de allí seria más difícil aun su rescate.

La corriente del río arrastraba a Luis hacia un lado que no imaginaba, estaba haciendo un ruta mas larga, lo estaba en realidad derivando hacía la costa pero mas al norte, ya llevaba tres horas nadando.

Al principio cuando comenzó a nadar, Luis tenía toda la fe que se iban a salvar, pero viendo la costa todavía lejos con el sol cayendo, sus ánimos empezaron a caerse y pensó lo peor.

Ya casi eran las 21 hs, empezó a hacer frío y a soplar viento, allí se complico más.

Físicamente todo fue diferente no se veía nada, era de noche para todo, para nadar, para llegar, para moverse, para todo. Luis por momentos, tuvo como flashes, pasó de dejarse estar, dejarse morir y terminar con todo de una vez por todas, pero no se lo permitió y se dijo a si mismo “si me muero voy a dejar todo”.

Trataba de apresurarse barrenando alguna ola, daba brazadas pese al chaleco y la ropa, braceaba, braceaba y braceaba. Cuando se bracea por una hora se cansa, en dos horas está mas cansado, a la tercera hora estas muerto, ala cuarta hora te pones de espalda o de pecho, lo vas haciendo de de mil formas para descansar los músculos, porque sabés que en cualquier momento no los vas a poder mover más. La mejor forma era de espaldas costaba menos, mantuvo el rumbo, tomó como referencia dos estrellas.

Mientras, Laura estuvo más de 6 horas en el agua, entró en hipotermia, la temperatura le bajó, a veces se dormía.

Había estrellas, pero Luis no se veía ni la palma de la mano, no distinguía a que distancia estaba de la tierra, pero se empezó a dar cuenta que en el relieve del monte se veía el cielo a través de alguna rama. En un momento frenó para hacer referencia y tocó el piso.

A las once de la noche luego de 7 horas de naufragio llega al norte de Boca Cerrada, sin ningún tipo de población, con tanta mala

suerte que no había playa.

Por una hora caminó hacia el lado de Punta Lara entre la maleza, siempre miraba hacia el monte, solo veía oscuridad y en un momento vio unas brazas. Tres muchachos tirados al costado del fuego habían ido al mediodía a comer un asado y se estaban por ir.

Les explicó lo sucedido. Sacaron un celular y llamó al hermano a su casa, avisaron a sus amigos y en especial a un amigo de la prefectura Willy.

Las posibilidades de vida de Laura eran escasas, la prefectura se movilizó de inmediato. Luis pasó una orientación muy precisa, así que junto a un amigo salieron con una lancha al lugar donde se encontrara Laura.

Las condiciones climáticas eran poco favorables, los barcos barrían el río, Laura llevaba casi 11 horas en el agua. Uno de los rescatistas divisa algo en el río y pide que se paren los motores.

Cuando Luis se acerca al helicóptero que sobrevolaba un lugar específico, pensó que algo habían encontrado. En ese momento llaman por teléfono y Willy le informa que verdaderamente habían hallado a Laura.

Euforia y angustia se confrontaron, no sabían de qué forma la habían encontrado.

Cuando llegó Luis al puerto ya había arribado el buque guardacostas, alzó la vista y la vio sentada con unas frazadas encima, las lagrimas fueron interminables. Luego de 12 horas Laura es llevada a un hospital y queda en observación. Según los médicos ella no podría haber resistido ni una hora más dentro del agua. Luis, a la semana, por causa del esfuerzo, sufrió un preinfarto pero se recupero rápidamente.

i carrera al Monumento Natural dos Laguna tenía dos propósitos: aclimatarme para sucesivas correrías por los montes de la Patagonia de Aysén, y encontrar algunas flores de otoño. Recuerdo que luego de un discreto desayuno organicé todo el equipo, el cual contenía casi nada: la cámara fotográfica y dos caramayolas de agua. Esta vez nada de polar, Súper 8, Negritas, caramelos ni jugo Sprim.

A las 10:30 dejé la casa y comencé a tranquear desde Coyhaique rumbo al E, bajo un cielo cubierto y chubascos amenazantes.

Si bien iba desplazándome por un camino rural de ripio, donde eran inexistentes las ramas o rocas para evadir, este tramo no estuvo libre de fenómenos o circunstancias particulares. Así por ejemplo, a poco andar me encontré con un joven “gringo” de la Escuela Nols, quien caminaba mochila al hombro hasta la frontera Argentina, desde allí proseguiría en bus hasta Comodoro Rivadavia, y luego continuaba a Buenos Aires. Al reducir mi ritmo de trote le preguntarle: - ¿te gustó la Patagonia?

- ¿aprendiste a hacer fuego?

- “claro que sí, me gustó mucho la Patagonia” agregando - “aprendí a hacer fuego con leña seca y mojada también”.

- Es decir, el gringo en seis meses de instrucción quedó “bastante lobo, pues no cualquiera hace fuego con leña mojada”.

Posterior a este amistoso cruce de palabras, nos despedimos y seguí corriendo. A la altura del km. 12, en un potrero situado al costado del camino, vi un par de caballos tordillos que resplandecían en la pastura. briosos y altivos. Esta impresión me llevó a compararlos con los pingos que solía ver en mis correrías por los potreros de Temuco, donde aparentemente estos son más flacos o

estilizados, según como quiera entenderse.

Más adelante, mantenía el ritmo cuando volví a divisar caballos. Para ser preciso era una tropilla, los que al sentir mis pasos reaccionaron alzando la cabeza. Así pude darme cuenta que en medio de esta había un petizo oscuro mala cara, al que tuve que silbarle para que preste atención y deje de pastar.

Corría tranquilo. Sentía los goterones de lluvia pero me estaba cómodo. Sólo anhelaba llegar a Dos Lagunas. Como suelo decir, correr es una actividad solitaria, tan solitaria como escribir. Curiosamente, mientras redacto estas líneas recuerdo el primer seminario de periodismo al que asistí, el año 92, cuando recién ingresaba a estudiar la carrera. En aquella oportunidad, un laureado escritor nacional expreso: “la mejor forma de

quedarse solo es siendo escritor, pero un buen escritor, que es además, la mejor fórmula para arruinarse la vida”. Inolvidable frase. Seguro este no había desayunado bien esa mañana.

Sea como fuere, no ambiciono serlo. Sólo relato la experiencia de vivir intensamente la Patagonia, aquello que despierto no logro dibujar con mi pluma Harley Davison.

Al llegar al cruce que divide el camino Bandurrias-Coihaique Alto, tomé el desvío de la derecha y luego me dispuse a beber largos sorbos de agua. De pronto, súbitamente me percaté que corría a tranco de buey por una extensa pendiente. Adaptando mi cuerpo a las circunstancias de forma automática. Fue curioso, usualmente mis sentidos analizan con anticipación en milésimas de segundos cuestas o senderos complejos, y luego surge espontáneamente el “mapa de ruta” y las zancadas seguras.

En este punto de ascenso permanente, sentí como algunos rayos de sol lograban colarse entre las nubes, y brindarme una cálida sensación en el rostro, la que se

desvanecía al recibir las frías brisas del este.

Así, paso a paso, tranco a tranco, fui acercándome a mis objetivos, y a las 12:30 llegué al Monumento Natural Dos Lagunas.

Primero, acudí a la casa del guarda parque. Al no encontrar a nadie continué trotando por un senderito hasta dar con la laguna El Toro, situada casi al borde del camino. Desde allí, siendo las 12: 45 horas aproximadamente, comencé a transitar un sendero y a identificar las primeras especies visibles: cardos y pimpinelas que se adherían a mis calcetas, dúctiles juncos que resisten viento y agua, luego, yendo hacia un bosque de Lengas, di con Coihues y Ñirres, desde donde se alborotaban algunos pitíos y un par de zorzales. Cánticos que calmaron mis instintos, pues la completa ausencia de aves en un lugar así implica cacería, acecho o temor.

Si bien anhelaba explorar las dos lagunas - El Toro y La Escondida - el viento determinó lo contrario. De esta forma, luego de realizar algunas tomas fotográficas, estaba presto a emprender el regreso a Coyhaique, no sin antes tomar amigablemente de la madre naturaleza, dos especies florales que

descollaban por su belleza.

De esta forma, a las 14:00 horas dije “hasta pronto laguna, te aseguro que regresaré”. Posteriormente, enfocado en los primeros trancos, mentalizado en correr otros 22 km de regreso, sutilmente mi conciencia iniciaba una evaluación de esta primera jornada, indicándo lo siguiente: Templado para correr y tolerar viento, llovizna y frío, aunque dicha cualidad disminuyó progresivamente al permanecer quieto en la laguna. Las zapatillas Masochist Montrail “10 puntos en tracción, pero un tanto flacas en las pasturas húmedas”, pese a ello, permitieron correr a ritmo rápido y sin torceduras.

segunda vez en todos mis años de corredor de monte, que acudo a este tipo de ayuda sin previa planificación. Curiosamente, en febrero pasado, corrí a esta misma reserva natural, al no encontrarla según mi propia percepción de tiempo y espacio, regresé a casa enfadado, hice dedo, subí a la camioneta del señor Pablo Galilea y en el trayecto me informaron que la Laguna estaba a escasos metros de donde me habían recogido.

En virtud de esto, la moraleja es mayúscula: “al cerro siempre con comida y calma, para que la autoconfianza evolucioné armoniosamente entre las montañas, como el buen vino chileno en su terroir, como el vino del fin del mundo”.

Si todo hubiese marchado “ok” podría haber cubierto un ida y regreso de 44 km. totales. Pero pasadas las 14.00 horas mi cuerpo reclamó por alimento. Hice un alto para comer calafates, pero sus dulces frutos no brindaron la energía necesaria. Ante ello y muy a mi pesar, faltando casi 10 km para llegar a Coyhaique, hablé con un automovilista para que me dé un aventón. EL señor Vera. Nunca lo olvidaré, porque es la

A mis hermanos Leonardo y Marcelo, por sus constantes aportes a la mística, meteorología y cartografía requerida para mis expediciones.

Una aventura a bordo de un Rickshaw, conduciendo 4.000 km por las peligrosas o inexistentes carreteras Indias; un rally internacional Solidario, cuyo único objetivo es recaudar dinero para las castas mas bajas de la India, en concreto a la ONG “Frank Waters”. ickshaw Run que es un rally de carácter solidario que recorrerá la India desde el norte en Jaisalmer, Rajasthan hasta Cochin cerca de Kerala.

Es una carrera, un rally en la que participan 70 equipos de todo el mundo, hay un punto de salida y uno de llegada, nada más, no hay ruta, ni asistencia, nada... sólo nosotros, el espíritu aventurero y nuestro rickshaw.

El objetivo de tamaña estupidez es recorrer los casi 4000 Km. en 14 días desde el extremo norte de la India al sur. Hasta ahí bien, el problema es que lo haremos en un Rickshaw, también conocido como Tuk Tuk, (transporte común en el sudeste asiático), una motoneta de 3 ruedas pequeñitas de 125cc. con una velocidad máxima de 55km/h (en bajada y con viento a favor). Sin ningún tipo de soporte organizativo, sin ruta pactada, sin guía, sin equipo de apoyo, totalmente a la aventura, hay una ciudad de salida y una de llegada y nada más.

Toda esta aventura tiene un fin también solidario. Es una carrera de carácter benéfico,recaudar fondos para el desarrollo de proyectos orientados a grupos desfavorecidos de la India.

El equipo Makanas Tuk Tuk está compuesto por cuatro jóvenes, Federico y Guillermo Cardone, . 2 hermanos platenses y Matteo Caballero y Noshir Irani 2 amigos americanos. Este eevento cuenta cada año cuenta con una mayor acogida. Este año saldrá un documental realizado por National Geographic Internacional en el que mostrarán los Wildest Rides. Año a año este evento está teniendo más repercusión en todo el mundo; por carrera son 60 equipos formados por jóvenes de todas partes del mundo. Son los primeros Argentinos en participar.

El Rickshaw también conocido como TukTuk, no es una moto ni tampoco un coche, es un engendro.

Motor: de dos ciclos, 1 cilindro, refrigerado por aire Cilindrada: 145.45cc Potencia Máxima: 7cv Transmisión: 4 marchas, 1 marcha atrás Capacidad del depósito de gasolina: 8l incluyendo 1,4l de reserva Velocidad punta: 55km/h (mayor en cuesta abajo) Peso: 277kg (sin contar los 4 Gordos

Es un transporte común en el sudeste asiático, una motoneta de 3 ruedas pequeñitas de 125cc. con una velocidad máxima de 55km/h (en bajada y con viento a favor). Es utilizado normalmente en el tráfico diario de grande ciudades, mayormente como taxis, ciudades como Bombay están llenas de ellos.

Pero claramente no esta diseñado para largas jornadas de carreteras secundarias en muy mal estado, por lo que las roturas y reparaciones serán una constante.

Además de mucha suerte, cuentan con el apoyo y soliradidad de la gente. Estan creando un fondo que irá directamente a una ONG que actúa en el país que atraviesan en el viaje y que utilizarán dichos fondos para aliviar el sufrimiento, la pobreza y la opresión, ayudando a la gente a construir comunidades más productivas, seguras y justas.

Te pedimos que difundas esta gran aventura y visites su sitio de donación. Las donaciones mediante JustGiving son fáciles, simples y totalmente seguras. El dinero irá directamente a la cuenta de banco de Frank Water project.

La adolescente holandesa Laura Dekker, de 14 años, zarpó el 21 de agosto desde Gibraltar para dar la vuelta al mundo en un velero.

Originalmente, Dekker tenía previsto zarpar desde Portugal, pero decidió cambiar de planes porque la Policía de ese lugar “le creaba problemas debido a su edad”, En ese país la ley no permite que menores de edad viajen solos.

Este ambicioso proyecto de la adolescente provocó una larga batalla judicial en Holanda. El viaje estaba inicialmente programado para septiembre del 2009, pero la justicia forzó su suspensión, como medida de protección a la infancia.

Nuevo record. Dekker quiere ser la navegante más joven en dar la vuelta al mundo en solitario en un velero. El título es actualmente ostentado por la australiana Jessica Watson, quien en mayo último culminó la travesía tres días antes de cumplir 17 años.

No obstante, cabe resaltar que Watson cubrió el reto sin hacer escalas ni requerir asistencia, mientras que Dekker tiene previsto navegar de puerto en puerto .

La mayoría de las personas opinan que es peor pedalear contra el viento que contra una subida. En la nota dos opiniones de ciclistas que editaron libros y hablan al respecto del viento en contra: Ed Burke y Bob Segers. l citado Ed Burke plantea esta cuestión en su libro Serious Cycling.

En él explica que un viento de frente puede disminuir la velocidad de un ciclista en aproximadamente la mitad de la velocidad del viento. Por ejemplo: si se enfrenta un viento de 20 km/hr, se puede llegar a tener una reducción de velocidad promedio de hasta 10 km/hr.

Pero el viento es engañoso. No necesita llegar exactamente de frente para que sea percibido como tal. Burke cita estudios en túnel de viento, los que muestran que existe un cono de 200° frente al ciclista, en el cual el viento es percibido como frontal y afecta la velocidad. De la misma forma, existe un cono de 160° en la cola del ciclista, que determina una zona en la cual es viento contribuye al rodar del ciclista.

A continuación se dan 10 consejos para pedalear Against the Wind (para citar a Bob Segers) Mantener un bajo perfil: La idea es reducir el área frontal expuesta al viento; se debe mover las manos a la zona inferior del manillar, manteniendo los brazos flectados y en linea con el cuerpo.

Mantener la cadencia: Moverse a un menor desarrollo (piñón más grande) de modo que se pueda mantener la cadencia normal aún cuando se vaya contra el viento. Se irá más lento, pero una mayor cadencia es mejor para las rodillas que una cadencia baja.

Unirse a un grupo: En días o zonas con viento pedalear en grupo resulta una ventaja significativa. Basta con enfrentarse al viento durante los breves momentos en que se lidera el grupo, para luego beneficiarse del refugio del pelotón. Se aconseja liderar elpelotón por trechos breves (1.000 a 2.000 metros).

Variar el recorrido: Si es que se trata de un ventarrón, lo mejor es escoger una ruta alternativa o, en su defecto, buscar aquella que ofrezca algunas protecciones naturales en su recorrido, tales como bosques, árboles, setos, casas, cerros, etc. Aumentar los giros también ayuda a disminuir el desgaste que significa estar permanentemente contra el viento. Si no es posible, es mejor partir contra el viento para regresar a favor de él.

Usar ropa ajustada: Si la chaqueta flamea, actuará con un efecto de paracaídas ya que atrapará el viento y más encima la hará sonar como si llevarás una carta de naipe atravesando los rayos. Si no tienes una chaqueta ajustada tal vez sea mejor vestirse con más capas.

Variar el horario: A veces el viento tiene un horario, si es así se debe modificar la rutina para la conveniencia del ciclista.

M a n t e n e rs e r e l a j a d o : M a n t e n e r hombros, brazos y codos relajados para ayudar a la estabilidad de la bicicleta en su viaje a través del viento.

Mantenerse alerta: Identificar y anticipar los lugares en los que el viento ataca: sobretodo lugares como puentes entre cerros, y sobretodo cuando pasa un vehículo pesado por nuestro lado.

Mantenerse pedaleando: La bicicleta es más estable si es que la rueda trasera está recibiendo tracción. No es necesario pedalear fuerte en una bajada contra el viento, pero si se cambia a un piñón más pequeño y se ejerce cierta fuerza sobre la transmisión, se notará la diferencia.

Ojo con las ruedas: El viento es el enemigo número uno de las ruedas aerodinámicas: sí, aquellas al último grito con perfil alto y rayos tableados. Estas ruedas ofrecen una superficie mayor a los vientos cruzados, lo que hace la bicicleta más inestable, sobretodo en las bajadas pronunciadas. Las ruedas estándares, con perfil normal y rayos tradicionales son mucho menos susceptibles.

n esta ocasión fuimos hasta la comuna de Rueda, Provincia de Santa Fe, situada a unos 35 km, de San Nicolás de los arroyos. Salimos el día 17 de Julio, a las 13,30hs desde la bicicletería Leon Jap, ubicada en calle Belgrano y Rondeau de San Nicolás.

En un día muy frío, salimos 12 ciclo turistas que nos juntamos habitualmente, para transitar por caminos rurales. En esta ocasión, llegamos al club de Rueda, donde tomamos unos café, y algunos alfajores, para reponer energía y emprender la vuelta a casa, que fue viento en contra y muy frío, pero con la buena onda de los participantes que pasaron por alto las inclemencias del tiempo y así llegamos a San Nicolás, con una muy buena pedaleada, a pesar del frío. Le ganamos a la tarde de ese sábado y pudimos hacer unos cuantos kilómetros labor cumplida!.

A fines del mes de agosto, retornamos a las salidas Cicloturistas, que tan bien nos hacen a todos, física y mentalmente.

Saludos Bicicletería Leon Jap San Nicolas.-

oy día contamos con una gran oferta en servicios de entrenamiento, de todo tipo y para todas las finalidades.

Sin embargo, quienes gustamos del montañismo vemos ese mercado bastante reducido. Por un lado, el hecho de vivir en llanura nos limita, pues no disponemos de la geografía en la cual se desarrolla esta actividad. Por otro, casi no existen servicios específicos. Son estos el fundamento de Entrenamientos de Montaña Makalu.

En esta entrega veremos que tipo de actividad física realizar para empezar con un entrenamiento dirigido a la practica del montañismo. Qué capacidades mejorar desde el primer día, forma de hacerlo y cuáles son las particularidades en las técnicas del montañismo

Todo entrenamiento específico, busca conseguir un estado de rendimiento óptimo con mira a los mejores resultados. Para lograr esto se seleccionan ciertos contenidos o elementos, basándose en principios específicos del entrenamiento físico. Esta selección, se compone de actividades y ejercicios que gradualmente irán produciendo una adaptación biológica. (Ver nota “principios del entrenamiento en la actividad de montaña”)

La clave para dar comienzo cualquier tipo de entrenamiento es influir el Sistema cardiopulmonar. Donde la actividad de correr representa su forma mas difundida. Muchos trabajos científicos pueden aportar pruebas de los beneficios del entrenamiento prolongado sobre este sistema.

Otra capacidad que hay que ejercitar desde el primer día es la movilidad corporal, suele ser uno de los factores que menos se trabaja y posee gran importancia en la práctica

Brendan Murphy, avance por terreno fácil.

Ruta Rivine providence, Mont Blanc, Francia.

Escalada extrema en roca y hielo. Garth Hattingh

del montañismo.

Paralelamente con los anteriores, tenemos que trabajar la capacidad condicional de fuerza, hay gr upos

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musculares que siempre deben ejercitarse, por ser cruciales en evitar lesiones. Los principales: los músculos abdominales, espinales y cuadriceps.

Como se ve, hay que iniciar el plan de entrenamiento contemplando estas tres capacidades. Ahora nos queda considerar que cantidad de estímulos semanales proporcionar a nuestro organismo, tenemos que dejar claro que el rector de todo entrenamiento recién iniciado es el volumen de tiempo, esto quiere decir que no interesa la intensidad o numero de repeticiones de cada ejercicio, sino, el tiempo total que te mantienes en actividad.

Este tipo de trabajo te llevará a poseer una buena condición física general, que servirá como base para cualquier entrenamiento ulterior.

Una forma practica de controlar la mejora de la condición física, es hacerlo a través de la toma de pulsaciones (ritmo cardiaco), las mismas se tomaran todas las semanas. En tres repeticiones con un intervalo de 30 Segundos entre toma y toma, luego de finalizada la actividad aeróbica. Estos datos se anotaran, con el correr de las semanas se vera reflejado una baja de las mismas, lo que equivale a la hipertrofia del sistema cardio respiratorio.

Otra forma es la utilización de un cartómetro, este brinda la posibilidad extra de controlar el ritmo cardiaco durante la actividad. Es efectivo para controlar las pausas y no pasarse en la intensidad de los

ejercicios.

Para iniciar un entrenamiento especifico de montaña, la fase de condición física general, donde no existía especialización sobre las técnicas del montañismo, ya debe haberse superado. Aquí, además del volumen de tiempo consideramos un aumento en la intensidad de las actividades.

El núcleo de las sesiones de entrenamiento lo constituyen el aprendizaje de técnicas y la formación corporal específica.

Los ejercicios que se realizan en esta etapa, se basan en los de la fase anterior y están enfocados en la musculatura mas utilizada en

el montañismo.

Para el entrenamiento especifico de una expedición o ruta de ascenso, hay que tener en claro cuales son las tecnicas que se utilizaran y en relación a estas, los grupos musculares involucrados.

Existen ciertas capacidades que todo montañista debe dominar en buena medida.

Estas son: • Equilibrio (Estático – Dinámico) Es fácil de trabajar, necesita de concentración y la clave esta en controlar el centro de gravedad. Lo practicamos en poste barandas.

• Reacción (Formación de reflejos) Hay que practicar las maniobras y destrezas que necesitaremos, para realizarlas de forma segura y veloz.

• Orientación (Posturas del cuerpo) Reconocer el estado del cuerpo y sus segmentos, ayuda a corregir y mejorar las técnicas • Adaptación (Estados internos y externos) Desde el punto de vista táctico, es importante reconocer las exigencias de la situación (externa), y la capacidad propia (interna). El comportamiento se debe adaptar en forma correcta a la situaciones que nos presenta la montaña.

Del libro: De la teoría a la práctica.

Odio entrenar, Guía de ejercicios para escaladores.

Nancy Prichard

El marplatense Damián López tiene como plan recorrer 50 mil km por el continente www.rutasapedal.com.ar americano; desde que salió hace tres años; mas precisamente el 4 de junio de 2007 junto a su bicicleta "Maira", se propuso integrar las culturas de 19 países a través del deporte. "Jamerboi", como se lo conoce, es químico y está a punto de concluir un viaje que comenzó en Alaska, con destino final en Aldeas Infantiles SOS en Mar del Plata luego de llegar a Ushuaia y subir por el Atlántico .

En su paso por Buenos Aires participó del programa radial de Fernando Bravo en radio continental en el cual expreso que a lo largo de su recorrido ha visitado 33 Aldeas Infantiles, siempre bajo el lema: "Los niños son el semillero de nuestra sociedad y merecen tener los medios para crecer en un entorno adecuado. No es mucho para todos y es todo para ellos". De esta manera, invita a colaborar con Aldeas Infantiles SOS:

l sábado 3 de julio a la tarde mi compañera de carreras Laura Ferman me manda un mensaje de texto, ¿Corremos o no?- a la brevedad le contesto ¡Si, ya se me paso el dolor de estomago, vamos!

El domingo 4 a las 8 hs salimos al Parque Pereyra a correr el dua, 5 km de cross, 30 km de bici en dos vueltas y 3 km finales de cross.

Tranquilos salimos para el Pereyra cerca de las 8, preparativos y a las 11 hs largamos.

Los primeros kilómetros de campo traviesa y luego bosquecito con barro. Entre árboles, mediamos a las dos parejas de mixtos que se deslizaban unos 15 metros adelante nuestro.

Rápidamente recorrimos senderos del parque y llegamos al parque cerrado donde tomamos las bicis y sin dudar salimos a fondo para agarrar la punta.

En menos de 200 metros Laura venía como una tromba y pasó a las dos parejas que estaban delante nuestro. Ahora a divertirnos, pasto, senderos, bosquecitos, barro, barro y más barro.

Los primeros 15 km hicimos diferencia y nos relajamos, alguna caída por el barro pero sin ningún sobresalto. Tranquilos por haberle sacado casi 10 minutos al segundo encaramos la segunda vuelta. Al principio de nuevo el tramo lento del pasto, caminos de tierra, senderos entre árboles y la diversión de tener que ir entre un laberinto de ramas. Hasta allí todo bien.

Pero lo peor vendría minutos mas adelante, cuando Laura me avisa que “parecía” que tenía la rueda pinchada. Al mirar la cubierta de atrás casi en llanta le digo ¡Seguí que esta todo bien!!!-, mentira, faltando unos 11 km todavía de carrera tenia la rueda totalmente en llanta.

Decisión mental rápida, seguimos ni paremos para inflar, ya que era mucho recorrido en barro, la carrera era lenta. Así que acordamos con Laura seguir así. En las parte anchas donde podía ayudarla, la empujaba, pero se notaba nuestra lentitud y comenzaron

Dua Individual Caballeros 1° Krautner, Alejandro Masculino 1:42:45 2° Hostein, Rafael 1:44:56 3° Marquez, Matias 1:45:58 Dua Individual Damas 1° Wust, Paula 2:14:20 2° Toro, Veronica 2:17:47 3° Green, Carolina 2:21:10 Dua Parejas Caballeros 1° Pezoa Juan Pablo y Garriador Jose 1:46:14 2° Guiglioni Ariel y Fonseca Hernan 1:57:41

a pasarnos varias parejas de otras categorías.

La cara de Laura denotaba cansancio, le gritaba que siguiera un poquito más que cuando se canse del todo cambiábamos de bici. Y siguió así hasta un costering del arroyo Pereyra, faltaban 3 km y decidimos cambiar de bici.

Estábamos nerviosos, temíamos que nos alcancen los segundos, en el trayecto de un kilómetro de recorrido, me caí unas 7 veces, con la rueda de atrás en llanta no podía hacer tracción y terminaba continuamente en el suelo.

La tortura terminó cuando levante la cabeza y ya estábamos en e parque cerrado.

Bien, a dejar las bicis y a correr los últimos tres kilómetros.

Medios acalambrados por el esfuerzo y mirando continuamente haca atrás nos metimos en el bosque del Pereyra para recorrer la última parte de la carrera. Troncos, barro y depresiones de tierra se sucedieron hasta que nuestros cuerpos se adaptaron al

3° Berazadi Daniel y Gragnulini Franco 1:58:37 Dua Parejas Mixtos 1° Ferman Laura y Ferrer Marcos 2:04:39 2° Di Croce Silvana y Pozzi Pablo 2:09:08 3° Carrillo Leticia y Rossi Cesar 2:14:5 Dua postas, Dua promo, Trial en sus diferentes distancias, consultar www.tmxteam.com

pedestrismo y dejaron de sufrir. Faltaba poquito, último esfuerzo, salimos del bosque y encaramos la recta que separa el puesto 2 de la escuela Vucetich.

Lentamente entramos en la manga y felizmente conseguimos el primer puesto en mixtos 4 minutos delante el segundo.

Muy buena organización, gracias a TMX Team por brindarnos un tan lindo espectáculo.

alimos de la capi pasadas las siete de la tarde del viernes 20 de agosto.

Buenísimo viaje, rápido . Llegamos al departamento y acomodamos todas las cosas .

Amanecer del sábado muy lindo… la vista al mar me tienta y salí a correr algo por la playa que terminan siendo unos 10 km. Mucho calor, lindo día; daba para correr sin remera!

Mientras me esperaban con milanesa y puré rústico recién hecho! Le dimos duro. A la tarde grosas medialunas de La Jirafa, por la noche los clásicos fideos y nuestra infaltable cervecita (Stout).

El domingo llegamos a la largada tarde, y terminamos saliendo con mi sobrino Gonzalo atrás de todos, pasando por la largada 1 min.

30 después! Todo tranquilo y adelantando puestos por la avenida del mar. Bajamos a la playa y seguimos hasta la primera posta donde nos metimos en el bosque. Ya había dejado atrás a Gonzalo que tenía otro plan de carrera. Me encuentro con Gonzadventure del foro (elkilometro.com) y tiramos juntos por un rato largo, luego en los médanos se adelanta y lo pierdo de vista. La última bajada fuerte la hice con unos pocos saltos de esos volando por el aire, muy divertido y nuevamente al bosque. Vuelvo a encontrar a Gonza y tiramos juntos otra vez. Ya estábamos los dos muy cansados. Él, con dolor estomacal y cara de “por favor quiero terminar de una vez” (bah,

igual que mi cara). Por ahí veo a un corredor parado, con la cabeza gacha y pinta de que le faltaba nafta de la Vpower, por lo menos, no se sentía bien. Le alcanzo un par de gomitas a sus compañeros para que se la den más tranqui a ver si levantaba para llegar… me agradecen y sigo a buen ritmo.

Salimos del bosque hacia la cancha de golf y me quedaba la parte mentalmente hablando más complicada; volver por la playa.

Cerquita pero interminable! No daba más.

Me engancho con un corredor de esos dispuestos a darte una mano. Prácticamente me obliga a no parar. El clásico aunque odioso “dale que no falta nada”, pero cómo me ayudó.

Dale que entramos juntos!.

Unos pocos minutos más tarde entra

Gonzalo, abrazo y nos juntamos con el grupete esperando la largada de los Kids, donde mi hija Francisca corrió super bien. Despachó los 3 k en 15 minuntos.

Las infaltables fotos y a casita donde Angie cocinaría una parva de “lomitos completos”. La tarde tirados en la playa tomando sol y mate y un regreso perfecto, entrando en “Atalaya” a comprar medialunas para el desayuno del lunes de los que quedaron en casa. Y dos medios kilo de dulce de leche “Atalaya” en cartón. Recomendable!

Linda excusa esta de escapar de la capi a correr carreras de aventuras! Una más…

eliushuaia, organizadora del exitoso Heliraid Patagonia 2010, está organizando la continuación del mismo con un raid aéreo internacional que por primera vez unirá Argentina, Uruguay, Brasil y Paraguay.

La propuesta del Heli-raid Cuatro Naciones , que implica un vuelo de 10.000 km. en helicópteros, ha generado un gran interés en los organizadores de la internacionalmente reconocida Feria de la Aventura de San Pablo Brasil.

La Adventure Sport Fest, que se realizará del 23 de septiembre al 27 de septiembre, es la Feria de operadores de turismo aventura del mundo mas grande del mundo y la llegada de los helicópteros se ha constituido en una de las atracciones que mas expectativa están generando.

El vuelo en helicóptero permite una interacción distinta con el medio ambiente, ofrece posibilidades únicas para disfrutar el paisaje y su entorno desde una perspectiva inédita convirtiendo cada vuelo en una experiencia única e inolvidable para quien la realiza.

Estas máquinas despiertan una particular

fascinación en chicos y grandes y la altura de alrededor de 300 mts. a las cuales realizan sus vuelos hacen que el público pueda seguir y disfrutar de sus evoluciones, El objetivo de la travesía, la cual se enmarca en los festejos del Bicentenario, es un viaje de amistad para unir Argentina, Uruguay, Brasil y Paraguay, difundiendo nuestra Patagonia, desde la Cordillera de los Andes hasta el Océano Atlántico, con las posibilidades y puntos de vista diferentes que ofrecen los helicópteros.

Cada etapa del recorrido será de 500 kilómetros, con una duración de 3 horas de vuelo. Partida 19/09/10 en San Fernando, Bs As (Arg), Colonia (Uru), Minas (Uru), Melo (Uru), Pelotas (Bra), Porto Alegre (Bra), Curitiba (Bra), San Pablo (Bra), Asunción ( Par) El regreso de esta fantástica aventura se inicia el 27 de septiembre.

100% estancos y no sumergibles, flotan con su contenido.

Hecho con materiales impermeables y de construcción fuerte.

Protege los objetos de valor, del agua, nieve, polvo o suciedad.

Ideal para uso profesional y de tiempo libre.

Apto para llevar al hombro en bandolera o mochila.

stas islas rocosas, misteriosamente formadas en millones de años, albergan un mundo aislado de especies endémicas vegetales y animales que han hecho soñar a más de un científico y novelista (Sir Arthur Conan Doyle "Mundo Perdido",1912) y a muchos otros que sueñan con escalar sus paredes en la búsqueda de un universo mágico, acompañado del vacío y de bellezas bien reales.

De la cima del Auyantepuy, meseta de 700 km2, nacen las aguas del Kerepacupay Vena (Salto de la Laguna, en kamaracoto). Es la cascada conocida popularmente como el Salto Ángel, nombre relacionado con el aviador-aventurero Jimmy Angel, quien en 1937 aterrizó en tal cima, de la que tuvo que salir a pie. La cascada Kerepacupay Vena se precipita desde sus 976 m para pulverizarse en miles de partículas que vuelan con el viento y forman al mediodía dos arco iris que solo pueden ser visto desde el vacío de sus paredes.

Al sur de Venezuela se encuentra la región de la Gran Sabana, emplazada en uno de los lugares terrestres más antiguos del planeta el Escudo Guayanés - formado y solidificado en tiempos arcaicos: hace más de 3.000 millones de años. Aislados y dispersos como islas, entre llanuras onduladas, colinas, selvas y ríos, se elevan los Tepuyes con sus paredes y acantilados verticales de rocas sedimentarias precámbricas (arenisca, conglomerados y lutitas).

En 1971 un equipo angloamericano supera la pared derecha de la cascada después de nueve días de húmeda, irregular y agotadora escalada entre chimeneas y vegetación; la misma ruta es repetida por primera vez en 1976 por una expedición venezolana entre los cuales estaban Ramón Blanco y Hugo Arnal. Desde entonces, otras tres expediciones escalan por la izquierda: los japoneses, en los ochenta; el tepuyero José Luís Pereira en 1996 (Estrella Fugaz); luego repetida por Sebastián Villafañe, ambos pioneros en esta especialidad, hoy en día lejos de nuestro mundo pero marcando como otros el sentido de escaladas y aventuras.

En 1990 Jesús Gálvez y Adolfo Madinabeitia, un par de vascos muy determinados a culminar su propósito, escalan por primera vez el anfiteatro cavado por la cascada. Escalada principalmente en artificial (en artificial: utilizando el material como medio de progresión). 26 días de escalada, entre ellos 16 en la pared, les bastaron para tan impresionante hazaña de aventurarse donde nadie nunca se había atrevido, sin la certeza de encontrar alguna salida a la cumbre. Luego de tres tentativas, en mayo 2005 un equipo inglés liderizado por John Arran y con la compañía de los venezolanos Iván Calderón y Alfredo Rangel, liberan en 19 días dicha vía con una variante de salida (liberar una vía: escalar todos sus tramos sin caída, progresando únicamente con sus manos y sus pies, utilizando el equipo como medio de seguridad en caso de caída).

En 2005, un sueño compartido por Arnaud Petit, Stephanie Bodet e Igor Martínez se empieza a cristalizar desde Francia. Tres meses de preparación, conformación de equipo, logística, financiamiento… son necesarios para que en marzo 2006 un equipo internacional conformado por los franceses Stephanie Bodet, Arnaud Petit, Nicolas Kalisz, Evrard Bandebaum (Video); el español Toni Arbonés y el venezolano Igor Martínez, se unan en una aventura vertical en el corazón de la Gran Sabana y en las brumas del Salto Angel del Auyantepuy (Montaña de Infierno, en pemón). Después de tres días de preparativos para 30 días en autonomía - de los cuales 16 en la pared - salimos al fin de la selva de concreto de Caracas con nuestros 18 bolsos de 30 kg cada uno, por Expresos Ejecutivos (excelente servicio y atención) en dirección a Ciudad Bolívar. Con nuestros 540 kg. de equipaje tomamos allí dos avionetas con el Capitán Alfonso (Transmandú) directo a Kamarata, comunidad indígena pemón de 700 habitantes al pie del Auyantepuy. Permanecimos dos días en esta hermosa comunidad donde la Misión y los habitantes han hecho de ella un lugar de tranquilidad y en pleno desarrollo. Creemos que existe la necesidad de establecer un Plan de Manejo Sostenible del Ecoturismo en el Parque Nacional Canaima. Es indispensable para dar respuesta a sus deseos y las potencialidades ecoturísticas de la zona.

Luego de realizar un donativo en medicamentos a la comunidad y con luz verde de las autoridades locales (Capitana del Sector 2 de Kamarata, señora María Concepción Betis, y Federación Indígena del Edo. Bolívar) partimos en dos curiaras por los ríos Akanan, Carruao, Churun, con las dificultades que acarrea el navegar por ellos durante el verano: por varias veces hay que bajar todo el equipaje y empujar por los rápidos o por el lecho del río.

Dos días de navegación son necesarios para llegar a Isla Ratón, desde donde se aprecia la magnífica y monumental cascada.

Establecemos el Campamento Base (Camp Base) en los espacios prestados por Tiuna Tours (excelente). Será nuestro último y único campamento de lujo. Un trabajo en equipo,

planificado y de hormiga, empieza. Dos horas de aproximación y un desnivel de 400 m son nuestra rutina por cuatro días para transportar todo el material hasta al pie de la bóveda, un lugar her moso, húmedo, sombrío e intimidante.

Los primeros largos son muy duros: técnicos, roca muy mala, protecciones precarias y totalmente mojadas por el rocío de miles de partículas de agua.

La dinámica es subir por tramos (aprox. 35 m. c/u). Un equipo de dos personas escala, va fijando cuerdas y descienden al final de la jornada, mientras el resto va porteando el material y preparándolo para su subida. Al día siguiente otro equipo sube por las cuerdas fijas y continúa escalando dejando los tramos fijos. Todo esto hasta llegar al Camp 3, a 250 m.

de altura: nuestro primer vivac en la pared y el punto de no retorno.

Tres días fueron necesarios para llegar al Camp 3 y dos días para subir todo el material hasta allí. Equipos, ropa, comida para 15 días y contrariamente a lo que pareciera, 200 litros agua puesto que la cascada es inalcanzable desde la pared: gran total, 420 kg de lastre en 14 petates de 30 kg c/u.

El Camp 3 es una pequeña repisa alargada de 3 m. por 1,5 m. Con la ayuda de dos camas de pared permanecimos cinco días, dos de los cuales bloqueados por una tormenta que cayó y nos hizo estar bajo el agua por esos días. La dinámica es siempre la misma: escalar, fijar cuerdas, bajar, dormir, subir por las cuerdas fijas... para de nuevo escalar hasta más arriba, y llegar a lo que será el próximo campamento, plegar campamento y mudarse, subiendo los petates por tramos con un sistema de poleas.

La escalada es muy dura psicológicamente y con alto grado de exposición a accidentes. Requiere de un alto nivel físico y técnico. El 70% de los tramos va

por encima del 5.12 obligatorio. La vigilancia y conciencia a todo detalle ha de ser constante: seguridades, amarres, anclajes, calidad de roca, provisiones, etc. Por todo esto se hace muy lenta y delicada la progresión, además del querer escalar cada tramo sin caída y únicamente con las manos y los pies.

Luego de una noche en el Camp 4, muy pequeño e incómodo, el Camp 5 fue nuestro gran hotel por cuatro noches. Una repisa más cómoda a 700 m, de 10 m. de largo por 1 m. El estar en la verticalidad se va haciendo rutinario, nos adaptamos al espacio precario, al vivir en función de la luz del sol, a lo que uno come, a las noches leves donde el cerebro se vuelve una máquina constante de sueños esperando el amanecer para retomar la rutina establecida. La tolerancia, el respeto, la solidaridad, la comunicación, perduran en el equipo: claves indispensable para el éxito de tan grande desafío.

Después de doce noches en la pared salimos a la cima del tepuy. Igor tuvo el honor de salir primero, al anochecer, después de 60

m. de "mata-tracción" vertical, bajando los 200 m. que nos separaban con un detalle de la cima (una flor). Al día siguiente nos mudamos todos hasta la cima, terminando con la rutina establecida, una vida en la vertical, en donde la noción del tiempo, de la horizontalidad se pierde y al llegar a la cima cuesta en adaptarse de nuevo y darse cuenta que lo que era un sueño ya es una realidad. Dos días en la cima: tiempo para descansar, caminar, contemplar, asimilar las experiencias, lavarse, terminar con lo poco de provisiones que nos quedan y organizar la bajada y el regreso. Los 1.000 metros de cuerdas que teníamos fueron empatados y todos los bolsos amarrados en el extremo y descendidos paralelamente a la cascada.

Luego 20 rapeles (descenso por cuerda) nos fueron necesarios para descender en seis horas por el lado izquierdo en sentido contrario de "Estrella Fugaz".

Crescenciano llegó con las curiaras a los dos días, como estaba previsto 24 días antes.

Día y medio de navegación hasta Campo Carruao, una pequeña comunidad de 20 personas muy sencillas y hospitalarias. Una vez más quedamos conmovidos con el pueblo pemón y sus ganas de ser ayudados para desarrollar el turismo y mejorar su calidad de vida. Después de dos días llega a la pista de tierra el esperado Capitán Alfonso para irnos con nuestra dosis de adrenalina, de vacío y la satisfacción única de haber simplemente estado en lo que representa una de las paredes más altas del mundo. Una aventura, humana, fantástica e inolvidable en la brumas del Kerepacupay Vena.

Esta Expedición se realizó gracias al apoyo de: Petzl, Beal, Eb. Climbing Spirit, La Sportiva, Lafuma, North Face, Toulouse Interim, Coleman, Corporation Verotex, Uaikinima 5x Ca, Comunidad De Kamarata, Transmandu, Aereoexpresos, Turiexpress y Tiuna Tours Bolivar, Explora Treks. Coordada Inglesa 2005 e Iván Calderón

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lego el día y aquel proyecto que se gestara 18 meses atrás estaba en marcha. El 15 de enero con todo el entusiasmo y la ansiedad, cargamos las bicis previamente embaladas en cajas y partimos de Tandil lugar donde vivimos a Junín de los Andes.

Eduardo Rossi (67), Nucho Zanotti (62), Goyo Rodriguez Toledo (65), Ricardo Gutierrez (47), Gustavo Dinolfo (46) y Silvia Ahumada (46) integran el grupo heterogéneo de: médico, marroquinero, comerciante jubilado, martillero publico, militar, y maestro mayor de obras, todos con la misma pasión “La bici MTB y los caminos de tierra”.

El 16 llegamos a Junín con la ventaja que nos esperaban en el Regimiento de Infantería de Montaña 26, fue nuestra base operativa, de donde salíamos y adonde regresaríamos.

Casi sin recreos, armamos nuestras bicis y dejamos todo listo para salir lo más temprano posible hacia los Andes, sabíamos que el Paso que elegimos era muy complicado, el “Carirriñe”, con el agravante que no estábamos seguros que estuviera abierto. Los desprendimientos y las fuertes nevadas lo mantienen intransitable gran parte del año.

A las 8 la hora programada del 17 de enero para iniciar la expedición, hicimos los últimos ajustes y fuimos buscando el camino de ripio que bordea los lagos Curruhue Chico y Curruhue grande, en este último pasaríamos la noche. Llevábamos todo lo que necesitábamos para dos o tres días que quizá no encontráramos nada para abastecernos.

El primer tramo estaba bastante feo, el viento soplaba cada vez más fuerte y en contra lo que nos provocó dos caídas. Luego de unos

30 km paramos en el lago Curruhue Chico para almorzar, en un camping.

Con fuerzas renovadas seguimos sin saber como seguiría el camino, lo que si sabíamos que cada vez estaríamos más cerca de las altas montañas. Nos internamos en la Selva Valdiviana, el camino esta mucho mejor en esta parte, a pesar que el viento seguía teníamos mucho reparo por la altura de las montañas. El camino es muy sinuoso, con subidas bajadas, arroyitos, el verde de la selva, los lagos azules… toda una postal.

Llegamos al fin de la primer jornada, unos 60 km en 8hs. Nos quedamos en el camping agreste del Curruhue Grande, Ricardo cocino, hizo capellettinis para todos, comimos como para una semana, había hambre.

Segunda jornada, la más difícil; un buen desayuno, tratamos de estar listos bien temprano, nos esperaba el cruce de la frontera con chile.

A pocos km pasamos por Lago Verde, Lago Toro y llegamos al Escorial, que es un río de lava proveniente del Volcán Escorial que

hiciera erupción hace 400 años, la lava se incrustó 1 km dentro del Lago Epulafquen.

Caminamos por un sendero extenso y llegamos al bosque de bonsái de Coihues enanos. Había estado muy feo el tiempo días antes y el camino se pone intransitable para todo tipo de vehiculo, por eso cierran el paso.

Llegamos al puesto de Gendarmería Argentina y felizmente solo dejaban pasar bicis ymotos.

Era el mediodía y comenzamos el tramo más difícil de toda la travesía: El Paso Carirriñe. Fueron unos 8 km de subida, o mejor dicho trepada, con ángulos de 60º creo… El tema que muchas veces con la bici a cuesta y estando totalmente detenidos, la gravedad nos hacia patinar hacia abajo. Por momentos teníamos que, entre dos, subir una bici.

Particularmente podemos decir que más allá de la preparación física hay una cuestión mental que tiene que estar presente para algo así; no hay vuelta atrás, estamos en medio de la cordillera, algunos del grupo van más adelante, otros más atrás… solo queda mirar

hacia adelante (hacia arriba) con un terreno en pésimas condiciones y con el cuerpo cansado tratando de adivinar cuál será el momento de quiebre que ya no quiera dar un paso más, y sacar un cálculo mental rápido de las horas de luz que quedan y en este caso, adivinar si llegaríamos a horario a hacer inmigraciones del lado chileno.

En medio de tal lugar inhóspito nos cruzamos con un grupo de gente que estaba arreglando a pala y pico el camino. Uno de ellos era el propietario de un complejo de cabañas y termas en el próximo pueblo chileno, en la charla nos contó las bondades del lugar y que nos esperaba en su complejo turístico.

Llegamos al Hito, que es el lugar donde está marcada la frontera, una alegría enorme cumplir esta meta, era el punto cumbre de la cordillera, ahora había que bajar. Las bajadas no fueron menos complicadas que el ascenso, las manos se nos dormían de apretar los frenos. Hasta que luego de una curva vimos la oficina de migraciones. Llegamos en buen horario, todos sanitos.

Después de tomarnos unos mates y relajarnos un poco seguimos a un pueblito muy cerca, Liquiñe. El paisaje en estos lugares es soñado, de lo más lindo que vimos, praderas muy verdes, los ríos caudalosos y estruendosos, parecía una postal de los Alpes Suizos. Entramos a Liquiñe avanzada la tarde muy cansados y nos pareció buena idea ir a ver que nos proponía nuestro amigo de las cabañas. Nos recibió con una picada, nos aconsejo que cenáramos temprano para aprovechar las termas. Después de cenar nos metimos a la pileta, donde la temperatura se mantiene a 40º. Fue un día inolvidable, permanecimos en el agua hasta las 2 de la madrugada bajo un cielo estrellado.

Nuestra hoja de ruta nos marcaba un tramo relativamente corto, de Liquiñe a Coñaripe. A poco de andar nos topamos con una v e r d a d e r a t r e p a d a , interminable, la Cuesta de los Añiques; es un tramo de 3 km subiríamos 300 mts, para llegar a 1100 msnm.

Lo que más nos llamó la atención eran los camiones que trabajan transpor tando esos troncos gigantescos, la zona se caracteriz a p o r l a explotación forestal y la mayoría de las casas son hechas de madera.

Gran parte la hicimos caminando, no había otra manera, sabíamos que en algún momento se debía terminar la loma, hasta cuando

íbamos a seguir subiendo? Encontramos el llano cuando ya era el mediodía, propicio para el almuerzo. Nos detuvimos en un costado del camino y fue una sorpresa ver una montaña con un hilo de humo, no había duda era el Volcán Villarrica.

Si bien el camino era más llano para llegar a Coñaripe el ripio estaba muy flojo, bastante complicado para nuestras bicis. Teníamos el dato de un camping, cerca del lago, tendríamos lo necesario para darnos un buen baño de agua caliente y el descanso de la jornada. Un chulengo que andaba dando vuelta nos inspiró para hacer un buen asado, y una ves armadas las carpas se prendió el fuego que nos acompañaría hasta la hora de irnos a dormir.

El 20 de enero nuestra a próxima meta era Panguipulli. Una ciudad importante en la región. El camino con unos paisajes muy lindos, fuimos bordeando el lago Calafquen por el sur, no faltaron las lomas y bajadas, todo de ripio, pero mejor que el andado hasta el momento.

Mucho calor, y unos insectos que nos dieron la bienvenida a su territorio, parecían abejorros negros, pero se portaban como tábanos, la verdad eran insoportables, cuando

más los espantas mas te atacan, a veces emprendíamos verdaderas batallas, le dábamos sin respiro con ramas, gorras o lo que tuviéramos a mano. Llegamos a Panguipulli temprano a la tarde, lo primero era encontrar una bicicletería, varios necesitaban un ajuste.

El 22 salimos rumbo a Valdivia, 120 km. El trayecto cambio su fisonomía por completo, íbamos sobre asfalto, las rutas tienen banquina con asfalto lo que facilitó ante el gran transito que había. Fuimos en fila india, sin despegarnos unos de otros, tratando de mantener un ritmo y a la vez cortar el viento en contra. Llegamos a Valdivia, una ciudad consolidada, con su puerto, su metrópoli, con edificios que intercala lo viejo y lo nuevo…

Era 23 de enero y aun quedaba llegar hasta el océano, al Pacifico sobre las costas de Niebla, eso está a 15 km de Valdivia. Niebla es un poblado con un Fuerte, es un lugar con historia, Niebla y Corral se encuentra uno frente a otro separado por el Río Calle Calle.

Por la ruta primero llegamos a Niebla.

Hicimos todo este trayecto con nuestras bicis dejando todo el equipaje en el camping de Isla Teja, encontramos un lugar donde se

estaba realizando la Fiesta del Encuentro Costumbrista Gastronómico y Artesanal de Niebla, toda una feria de comida típica, con espectáculos folklóricos, con clima a fiesta que contagiaba. Elegimos Curanto de mariscos, es típico de estas zonas andinas, se trata de cocinar los alimentos en un pozo, se tapan con hojas y piedras y se enciende el fuego arriba.

Nos quedaba llegar hasta Corral, la única manera de llegar es en ferry. Las lanchas salen a cada momento, subimos nuestras bicis al ferry y allá íbamos, era raro ver a nuestras bicis navegar. En una media hora se llega del otro lado. Para volver otra vez en el ferry hasta Niebla y a bicicletear para llegar a nuestro campamento.

El 25 ENERO Comenzábamos el retorno.

La ruta de vuelta era la misma hasta Panguipulli. Como ya vimos todo lo que brindaba ese trayecto, con la suma que eran 120 km y por ruta… decidimos llegar hasta ahí en micro. Fue una buena idea ya que todo ese tiempo y energía la reservamos para disfrutar de lugares con muchos más atractivos, el tiempo no alcanza para ver todo.

Llegamos al medio día y tomamos el camino hacia Choshuenco, es un camino que

está en construcción, el paisaje soñado, otra ves la topografía nos indica que estamos en zona de montaña, lomas y bajadas…

Llegamos a un punto donde empleados de vialidad no nos permitían seguir, la construcción del camino estaba en un momento que usaban explosivos, totalmente prohibido el paso. Hicimos un largo descanso a orillas del lago Panguipulli. Lo que vino muy bien para meternos en el lago, y disfrutar de un lugar paradisíaco.

Ya avanzada la tarde nos habilitaron para seguir, habían tirado piedra con unas maquinas enormes, aun rodaban algunos cascotes de la montaña. Nos debíamos apurar porque en cualquier momento seguían con los trabajos. Casi con la oscuridad llegamos a Choshuenco, un pueblito chico, con sus casas de madera.

El 26 a las 9 después de desayunar y con todo listo salimos hacia Nelptume, un pequeño poblado a orilla del río Fuy. El río Fuy es muy caudaloso, con buena pesca de truchas.

Antes de llegar al pueblo, está el Salto del Huilo Huilo, una cascada con un estruendo increíble. Paramos en un camping familiar con una atención excelente. Lo que nos llamó mucho la atención fue el color del río, un turquesa intenso que atrapaba a la vista.

Lo abrupto de la pendiente ascendente, el estado del ripio, la visita a la reserva del Hilo Huilo hicieron que esta sea la etapa de sólo 17 km recorridos Amanecía el último día en chile, estábamos a 60 km de Argentina. Teníamos que llegar a Puerto Fuy para tomar el ferry.

Tomamos el trasbordador, en él subían autos, bicis motos, cruzamos todo el lago en una muy linda navegación, disfrutando del paisaje. El Lago que navegábamos es el Lago Pirehueico.

Unos10 kilómetros más en nuestras bicis y llegamos al Paso Hua Hum. Acampamos en el camping Nonthue, muy lindo, está ubicado a orillas del Lago Lacar en el extremo occidental.

Quedaba un tramo todavía, no olvidemos que estamos en la cordillera, el ripio no es fácil, el clima comenzaba a cambiar, soplaba mucho viento, a favor, pero fuerte y la temperatura

d e s c e n d í a drásticamente. El ripio bastante flojo, en no muy buen estado.

Ricardo se lesionó, no podía pedalear casi, p e r o c o n paciencia siguió adelante. Parecía increíble ya estábamos a punto de terminar, Infinidad de curvas y una gran bajada nos separaba de San Mar tin de los Andes. Una emoción grande lograr la meta, paramos en el camping del ACA. Día de celebro, que mejor con un asado de Fin de la Travesía Andes Malbec.

El 30 de enero Con todo lo proyectado cumplido, 12 días en bicicleta, 357 km netos de pedaleo saliendo p o r P a s o C a r i r r i ñ e , ingresando por Paso Hua Hum, a las 16 hs tomamos el bus que nos conduciría a Azul y posteriormente a Tandil.

ntes mirábamos desde abajo, y nos conformábamos con eso; con estar.

En algunos hasta la muerte fue un triunfo, y habrán seguido por un camino que se supone más largo.

Con estar ahí, mirando.

Quisimos ver. Más de cerca, o más arriba, del otro lado. Siempre fue una intriga saber qué había allá y más allá, creo que vimos qué hay del otro lado, pero seguimos sin saber qué hay allá arriba.

Otros nos tuvimos que quedar. Los que pudimos quedarnos llegamos hasta dónde pudimos, o hasta dónde nos dejamos llegar; y desde allí, con o sin remordimientos, con o sin deudas pendientes, con o sin ganas, comenzamos a bajar, a desandar el camino hasta llegar a mirar.

Triunfamos, siempre.

No volver a mirar lo ya visto.

Siempre triunfamos y eso es lo que nos hacía seguir. Entendimos que el triunfo significa estar, y no llegar; que el triunfo estaba en saber retirarse y no en llegar, en saber llegar y no en el llegar mismo. Íntimamente sabíamos que en llegar también había victoria, y quisimos ser triunfantes y victoriosos, y al querer serlo, lo fuimos.

Sino Mirar desde otro lado, con otros ojos.

Volvimos para ser más que camino, rumbo del que viene y empieza a mirar, y volvimos a disfrutar mirando y somos plenos en ello.

sta segunda fecha, que debió reacomodarse a lo ajustado del calendario de carreras contó nuevamente con un pelotón multitudinario, 300 inscriptos que se presentaron en la largada casi en su totalidad.

En esta ocasión se elimino por completo el tramo de asfalto utilizado en ediciones anteriores y se anexó un sendero de pasto que le agregó un condimento especial a la carrera. El resto del circuito se presento con muchas huellas y con el infaltable tramo de dos kilómetros de vías y un terraplén con barro.

Como se anunciaba días anteriores, había que respetar los horarios, ya que a las 15:30 horas cantaría Teresa Parodi como continuación de los festejos por el aniversario del pueblo. Siete minutos después de la hora estipulada, dio comienzo la carrera partiendo en primer lugar los Elite, Sub 23 y Juveniles.

Cada cuatro minutos largaron las distintas categorías, agrupadas de la siguiente manera: A1 y A2; B1 y B2; y C y D. Un minuto después de los “más viejitos” largaron las damas.

Los primeros en cumplir la primera vuelta fue grupo dela elite entre los que estaban Matías Torres, Leonardo Matrangolo, Ezequiel Olguín, Javier Parola, Juan Cruz Arreceygor, Mariano Federico, Gonzalo Trotta y Hugo Cabral. Entre ellos venia metido Marcelo Vera escapado de los demás Sub 23.

A poco más de 2 minutos venía a un ritmo impresionante Roberto Arga. Tito había

largado 4 minutos mas tarde que los anteriores, y tenía un objetivo en mente, llevarse la general, demostrar que aunque ya es un hombre “mayor”, podía ganarle a los “pibes”. La diferencia que había recortado a su favor, de no mediar inconvenientes estaba sentenciando el primer puesto de la general caballeros del mismo modo que lo hacia Sole Cannistra con el resto de las damas.

Llegó el momento de la definición y ahí aparecerían los que tenían un poquito más después de los piques, intentos de fuga, el sendero, las vías y el barro. Ellos fueron Javier Parola que definió al sprint antes de entrar en la manga sobre Hugo Cabral y Gonzalo Trotta.

Pisándoles los talones llegó Tito Arga, confirmando su supremacía en la general y ganando la A1. Logró descontar 3:47 minutos a los Elite.

Sub 23: Marcelo Vera Juveniles: Darío Makar Máster A2: Leonardo Mateos Máster B1: Alejandro Bernardello Máster B2: Gustavo Faris Máster C: José María Vieytes Máster D: Sergio “Tractorcito” Ferreyra Entre las damas, Soledad Cannistra dio muestras nuevamente porque es una de las mejores en cualquier terreno, pista, ruta, o rural bike.

Construyó su victoria sobre una ventaja de más 18 minutos sobre sus perseguidoras.

Damas A: Soledad Cannistra Damas B: Natalia Bustamante Damas C: Miriam Larraule

La General por Tiempos fue la siguiente Caballeros 1º Roberto Arga (máster A1) 1:36:00 2º Javier Parola (elite) 1:39:47 3º Hugo Cabral (elite) 1:39:48 Damas 1ª Soledad Cannistra (damas A) 1:52:13 2ª Miriam Larraule (damas C) 2:10:15 3ª Adriana Ratti (damas A) 2:12:40

CURSOS Curso de aventurerismo www.escueladeaventura.com.ar Curso de Buceo: 022115 477 9463 o al Tel 4835359 Leo Tournier tournier@netverk.com.ar Curso Taller Apertura Rutas, Los Gigantes -(011) 47982759 / info@escalando.com.ar Perú Beach - Elcano 794 Acassuso Curso Cuerdas Intensivo para Corredores de Aventuracursos@sendasturismo.com.ar o cursos@vivmont.com.ar Curso de Campamentismo Basico, campamentismobasico@yahoo.com.ar. tel 4800 1487 y 1559257752 Patricia y Jorge. www.vivmont.com.ar *Curso de escalada en Roca, Tvulturexpediciones@hotmail.com Tel: (0221) 4510004 Cel: (0221) 15-5014320 *Curso de Piloto de Vuelo de Bautismo Tel: (0221) 4258341/ 155016592 Matías Lanusse www.ulmpoblet.com.ar Curso de orientación, Escuela Argentina de Supervivencia, Caseros 1120 Florida tel 4795-6670 Cel.155 800 4484 pereyram@sinectis.com.ar www.supervivenciaeas.com.ar Curso de Alta Montaña Contacto: Pte. Perón 3390 1º piso, Tel: 48611063ccademontania@gmail.com www.edmonline.com.ar Cursos de Canotaje info@febocak.org.ar Clases de Canotaje Club Regatas de La Plata,156018819 (Fernando) Curso Internacional de Rescate en Aguas Blancas RAB SRT info@lideran.com.ar Taller Práctico de Elongación Para Corredores, langellotti1@gmail.com CENTRO Cultural Argentino de Montaña. (011) 48611063 info@culturademontania.com.ar,, Museo de Historia del Montañismo, Ciclos de Audiovisuales y Conferencias, Biblioteca especializada en Montaña, Asesoramiento informativo en expediciones yEntrenamientos de Montaña Makalu ENTRENAMIENTOS DE MONTAÑA MAKALU Tel: (011) 4861-1063 (011) 15-6735-6440 info@culturademontania.com.ar Nueve años de experiencia entrenando y preparando montañistas Los días jueves de 20:00 a 22:00 hs. Escalinatas de la Facultad de Derecho Av. Figueroa Alcorta 2263 ESCUELA DE ESCALADA Y MONTAÑISMO Accion Directa, Cursos de escalada, expediciones guiadas, campamentos de aventura Construcción de palestras y tirolesas, indumentaria para trekking y montaña, equipo técnica para escalada en roca/hielo. www.acciondirecta.com.ar libertad 3902 0223-4744520 mar del plata SALIDAS Kayaks PERU BEACH Kayak Team, info@peru-beach.com.ar Salidas En Kayak, lukayakista@yahoo.com.ar tigre Fotosafaris y muestras fotograficas 16 al 30 de octubre, Marruecos – África www.marcelogurruchaga.com Kayaks Travesias, paseos por el delta de Berisso. www.utopiakayak.com.ar

CAPITAL DEPORCAMPING (Santa Fe 4830) MONTAGNE (Córdoba 5358, Corrientes 3199 yParaná 772) EUROCAMPING (Paraná 761) GARMONT (Paraná 834) EUROSKI (Paraná 911, Paraná 789) 7 CUMBRES (Parana 710) BLOD (Parana 780) H3 (Juncal 1202) VAGAMUNDO (Blanco Encalada 2679) FUGATE (Gascón 238) RUPAL (11 de Septiembre 4555) CLUB DE CORREDORES (Monroe 916) RUNNER BIKE ( Ciudad de La Paz 771) SIETE MARES (Lima 629) WILD LIFE (H. Yrigoyen 1133) OBELISCO CAMPING (Pas. Obelisco Sur) CAMPING CENTER (Esmeralda 945) CABA (Rivadavia 1255 of 2 y 3) ESPINDOLA (Junin y Sarmiento) ATALAYA (Av Cabildo 4337) PATAGONIA (Suipacha 1178) UNIVERSO AVENT. (Av. F Lacroze 2461) GARMONT (J Alvarez 693) OUTSIDE (Otero 172) 11 A FONDO (Congreso 2757) KAYAK M&G (Roosevelt 3002) DEPORCAMPING (Carlos Pellegrini 737) EL MOCHILERO (Av. San Juan 1231) TIENDA ALIBERTI (Saavedra 353) MAKALU-FOREST (Av. Forest 415) NEW BIKES (Monroe 2364) LIBO (Trinvirato 5112) CANAGLIA (Cordoba 3500, Rivadavia 10700 y Suipacha 625) HIGH-RISK Av. Forest 401

Cicloturismo, Salidas Y Travesias Bike&Trek de Gustavo González 15 6336-0326 y 46504817 bicigg@speedy.com.ar 12/9: Viaje al Corazón del Delta, 12 al 19/9: Vuelta del Aconquija (Tucumán y Catamarca) 17 al 26/9 Descensos en los Valles Calchaquíes (Salta), 3/10: Luján - Mercedes – Luján, 8 al 12/10, Descenso de las Altas Cumbres, Córdoba, 16/10: Vuelta del Tambo Caprino de Uribelarrea, 24/10: Travesía al Sur del Río Salado, 13 y 14/11: Sierras de Tandil (Bs. As.), 11 y 12/12: P.N. El Palmar (Entre Ríos), 21 al 30/1/11: Doble Cruce de los Andes por Circuito Pehuenia y Araucanía, 4 al 13/2/11: El Doble Cruce de los Andes por San Martín de los Andes Otros Tours circuitos historicos en bicicletaswww.otrostours.com.ar MTB Tours MTB Mariano D'Alessandro Tel: +54 11 47881549 info@mtbtours.com Grupo La Loma: La Plata. Info: www.grupolaloma.com.ar Circuitos en bicibike hayuncorreo@yahoo.com.ar / www.bicbike.8m.com.

ESCUELA DE PARAPENTE CAPITAL Blanco Encalada 1764 11(15) 50210595 www.parapentecapital.com.ar ESCUELA DE WINDSURF GASAV Tel: 15 465 6909 www.gasav.com.ar ESCUELA DE WAKEBOARD “ LA ESCUELITA” Mauro Y Francisco Tel: 15 454 5778 / 154543210 ESCUELA DE WAKEBOARD Y SQUI ACUATICO Lugar:Náutico de Berisso, Alberto Romero y Mariano Solari Tel: 4840774 ESCUELA DE BUCEO LEO TOURNIER Tel:0221 154779463 www.tournierdivers.com.ar ESCUELA DE VUELO AEROPLAT Lugar: 7 y 617 Nelo Ramaciotti y Agustín Perera Tel:4865000 (Hangar) PLANEADORES 29 nro 380 39 y40 4797809 Sab y Dom 137 y 84 ESCUELA DE PARACAIDISMO Lugar: Aeroclub Diag. 74 (camino a Punta Lara) Tel.:011 154 1880549 www.ceplp.com.ar PARAPENTE Lugar: Muñiz 011 4923-5861Vuelos:Ruta 2, Km 61 Tel: (02223) 15-511811 info@aapp.com.ar ESCUELA DE NAVEGACIÓN DEPORTIVA, Club Náutico Ensenada, Fernando Lanusse Tel: (0221) 155244216 folfernando@hotmail.com ESCUELA DE VUELO ULTRALIVIANOS LA PLATA, ruta36 km 78 Poblet (La Plata), Matías Lanusse Tel: (0221) 4258341/ 155016592. www.ulmpoblet.com.ar ESCUELA ARGENTINA DE TRIATLON, AbaTeam, dir. F. Alcorta 7101 (cap. fed ), tel 47777024 , www.escueladetriatlon.com.ar , mail : info@escueladetriatlon.com.ar ESCUELA DE ESCALADA Y OUTDOORS SHOP “ESCALANDO” Complejo Perú Beach - Acassuso - Bs As Tel. (011) 4798-2759 / info@escalando.com.ar www.escalando.com.ar ESCUELA BÚMERANGS AERODINÁMICOS Deportivos Pulerangs www.pulerangs.com. arpulerangs@smandes.com.ar DIARIO DIGITAL DE LOS ATLETAS www.eldepornauta.com.ar, Fernando Horowitz EQUIPO DE AVENTURA EN NECOCHEA www.nivelceronecochea.com.ar, contacto Cristan JET RAID CAMPEONATO NUNDIAL DE RAID MOTOS DE AGUA AMORETTI JORGE 0221-156027289 ABTraN Asociacion Bonaerense de Travesias Nauticas amorettijorge@yahoo.com.ar

ATENAS SPORT GROUP (Suipacha 620) AVISTA (Cerrito 272) PEGASOPATAGONIA (Av. Elcano 3584) FAMILY CAMP (AlvarezJonte 4615)

BUENOS AIRES y GRAN BS AS QUILMES LOCALS (Yrigoyen 314) DUKE (Lavalle 637) QUILMES WAY (Alvear 775) MAPUCHE BTT (Saavedra 135) SCANDINAVIAN Lavalle 617 MARTINEZ EUROCAMPING (Av Libertador 12963) ATT CHARLY (Av. Del Libertador 13075) HARD WIND (Libertador 13275) ACASSUSO PERU BEACH (Elcano 774) ESPINDOLA (Av del Libertador 14976) ODISEA KAYAK (Av del Libertador 14524) LA LUCILA EUROSKI (Libertador 4062) BIKEGROUP GIANT (Libertador 3994) LANUS RACER BIKE Eva peron 1799 LOMAS DE ZAMORA TONINO BIKES (Av. H. Yrigoyen 8299) MISTICA XTREMA (Av. H. Yrigoyen 9511) OLIVOS DAX BIKES (Av .Del Libertador 2257)

CARRERAS DE AVENTURA Cross Contry 11 de Septiembre WEBER TOUR, Cordoba, www.issports.com.ar 12 de Septiembre HI-TEC SERIES” , Bariloche, www.clubdecorredores.com 12 de Septiembre 21KM TANDIL, Cerro Centinela, www.yocorroyvos.com.ar 18 de Septiembre SALVAJE CROSS COUNTRY, prov Bs As, www.salvajecross.com.ar 19 e Septiembre CROSS ENTRERRIANO, 21 km, Caseros, www.acorrer.com.ar 24, 25 y 26 de Septiembre DESAFIO ANDINO TOLAR GRANDE, Salta, www.ecoatletas.com.ar 24, 25 y 26 de Septiembre CONQUISTA TU CUMBRE, Cordoba, 100 km trekking, www.conquistatucumbre.com.ar 26 de septiembre “LA AURORA EL PALMAR, Colon, íwww.crossaventura.com.ar 24 de octubre “DESAFIO A LAS TIERRAS DEL DIABLO”, Balcarce, 20 km, www.yocorroyvos.com.ar 30 de Octubre MERRELL ADVENTURE RACE -Nocturna www.clubdecorredores.com 13 de Noviembre “K42”. Villa la Angostura” www.patagoniaeventos.com 28 de Noviembre CROSS NORTHLAND, Sierra de los Padres www.crossdeaventura.com.ar 4, 5 y 6 de febrero “COLUMBIA CRUCE DE LOS ANDES”, www.columbiacruce.com Multidisciplinaria 5 de Septiembre CIRCUITO CROSS YPF, Alsina, www.clubdecorredores.com 5 de Septiembre DUATLON PARQUE SARMIENTO, www.crossports.com.ar 19 de septiembre LA AVENTURA DE LOS PUELCHES, mendoza, www.laaventuradelospuelches.com 19 de Septiembre RALLY DE CAMPO, Azul, 60 km teamcecilio@hotmail.com 19 de Septiembre AVENTURA ALTO DELTA, Paranacito, Entre Rios www.aventuraaltodelta.com.ar 19 de Septiembre RETO A LOS VALIENTES, Fly ranch, www.retoalosvalientes.blogspot.com 25 de Septiembre HOMBRE DE PIEDRA, Tandil, www.issports.com.ar 17 de Octubre CIRCUITO CROSS YPF, www.clubdecorredores.com 6 y 7 de Noviembre XK RACE, Olavarria, www.xkrace.com.ar 21 de Noviembre CIRCUITO CROSS YPF www.clubdecorredores.com 4, 5, 6 y 7 de Diciembre EXPEDICION YABOTY, Misiones, www.salvajeoutdoor.com.ar MTB 12 de Septiembre “RALLY SERIE”, Saladillo. 80 km, www.rallyserie.com.ar 26 de Septiembre “LA MORADA” Gral Belgrano, 62 km, delavega_ale@hotmail.com 9 y 10 de Octubre REVANCHA RIO PINTO, La cumbre, www.desafiopinto.com.ar 10 de Octubre DESAFÍO LA RESERVA -Tandil, www.clubdecorredores.com 10 de Octubre “GRAL LA MADRID”, 60 km, www.codigoaventura.com.ar 10 de Octubre “2500 TAFI” 60 km, Tafi del Valle, www.2500tafi.com.ar 23 de Octubre “SALVAJE BIKE CROSS”, prov Bs As, www.salvajecross.com.ar 05 de Diciembre DESAFÍO LA RESERVA Mar Chiquita www.clubdecorredores.com 12 de Diciembre, "171º ANIVERSARIO DEL PARTIDO DE PILA", 50 km piladeportes@yahoo.com.ar

CAMPING CENTER (Blas Parera 3145) VICENTE LOPEZ TREK (Av Libertador 962) ATENAS SPORT GROUP (Artigas 634)

MAR DEL PLATA HOSTEL PLAYA G. (Quintana 168) ACCION DIRECTA (Guido 1900) CARILO PEGASO PATAGONIA Boyero 1491 - Paseo Epuyén LA PLATA EL COPETIN BAR (Diag 74 y 59) TORRES (Av. 19 41 y 42) RIDELLA PROPIEDADES (65 esq 119) ARBOLITO (7 y 55) MONTAGNE (7 y 45 y 48 7 y 8 ) HIMALAYA (12 62 y 63) DUKE (47 9 y 10) BAOBAB (14 y 519) PIANELLI (32 nº 708) MARIANO (Av. 7 62 y 63) 021 SPORTS BIKE (Av. 7 y 530) SACNDINAVIAN (Av.44 y 10) GONNET OLIMPO SPA (Cno. Centenario y 503) BASSET (Cno. Centenario y 505) ROCODROMO (Av. 7 y 510) CITY BELL CENTRO MOUNTAIN (CANTILO 422) DUKE y GIMNASIO CABELLO

NEUQUEN SAN MARTIN DE LOS ANDES ADVENTURE STORE Av. San Martín416 TRAVESIA (San Martín 1201) AQUATERRA (Villegas 778) NOMADE VILLA LA ANGOSTURA NATOL (Las Retamas 121) PEGASO PATAGONIA (Galería La Araucaria L. 3 y Av. Arrayanes 150 y Cerro Inacayal 44 MENDOZA GARMONT (Rivadavia 752) ORVIZ (Juan B Justo 532) BICIBAR (Yrigoyen 106) MOUNTREK, Peat. Sarmiento 107.

PIEROBON (Coronel Plaza nº 348) RIO NEGRO BARILOCHE GARMONT (Elflein 13) EVASION (Mitre 171) TOTAL SPORT (Onelli 805) PATAGONIA OUTDOORS (El flein 29) LA BOLSA DEL DEPORTE (Diag. Capraro 1081) GALVAN (Loquimay y Limay) BOLSON CHAMP GENERAL ROCA PATAGONIA MOUNTAIN Calle A76A nro 2781

SANTA FE ROSARIO FLUID (Sarmiento 1074) WESTERN (Av. Eva Perón 7782) SAN NICOLAS BICICLETERIA LEON JAP Belgrano 705 CORDOBA RANGER (Lima 86) NUNATAC CARDIEL OUTDOORS KM 60 BIKES VILLA CARLOS PAZ VIVAC EQUIP (Belgrano 140) ESQUEL LEANDRO SPORT(25 de Mayo 580) TIERRA(Rivadavia y Roca) SANTA CRUZ CALAFATE TRAVESIA HLS (Bs As 173) XTREMO SUR (Av. Libertador 1173) PATAGONIA BIKES CHALTEN LA BRECHA” Av. Costanera Sur 246 EOLIA TIERRA DEL FUEGO USHUAIA SEVEN DEPORTES (San Martín 8 VRAIE STORE Av. San Martin 595.

02) DTT

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Los Incas hace 500 años adoraban a las montanas, durante el transcurso de su imperio alcanzaron la cumbre de unas 200 montañas.

El culto a las montañas andinas, en su carácter de “huacas o lugares sagrados” (Según M. Ceruti), los llevo a realizar ofrendas como: leña, cerámicas, estatuillas, alimentos, ropa, llamas y vidas humanas. Estas ceremonias comenzaban en el Cuzco (Peru) y finalizaban con la ofrenda.

En Marzo de 1999 un equipo de investigación dirigido por el Dr. Johan Reinhard e integrado por catorce personas, dos norteamericanos, seis argentinos y seis peruanos. Realizaron los mayores hallazgos en santuarios de altura.

Se efectuaron relevamientos y sondeos exploratorios del Cementerio (4900m.), Tambo (5200 m.), ruinas intermedias (5600m.y 6300) y el conjunto

ruinas del abra (6550 m.).

En el santuario de la cumbre, además de realizar relevamientos y sondeos, se efectuaron excavaciones. En las 3 tumbas excavadas a 6720 m.s.n.m. se encontró a un individuo y su ajuar en cada una de ellas.

Las Momias, conservadas por las bajas temperaturas y la escasa humedad, fueron: - Un niño de entre 6 a 10 años de edad, estaba acompañado por dos estatuillas y un par de sandalias de repuesto.

- Una adolescente de 11 a 15 años de edad, estaba acompañada por cerámicas, bolsas tejidas y estatuillas.

- Una niña de entre 5 a 10 años de edad, estaba acompañada por cerámicas, bolsas tejidas, vasos de madera y estatuillas. Esta momia fue alcanzada por un rayo que tanto ella como su ajuar presentan daños por quemaduras.

En la actualidad las momias y sus respectivos ajuares se encuentran en el Museo de Arqueología de Alta Montaña (MAAM), Provincia de Salta, su dirección Mitre 77 (4400) Salta capital. www.maam.org.ar

Fue realizado por los incas hace ya 500 años.

El primer ascenso deportivo fue el 1 de diciembre de 1952, L. Gonzalez y J. Harseim (Chile) por la cara NO. Algunos autores afirman que antes de los Chilenos ascendieron huaqueros (buscadores de tesoros Incaicos).

Individuales (788 corredores) Equipos 137 (274 corredores) Equipos +90 (13, 26 corr.) Postas 135 (540 corr.)

Gral Caballeros (564 corr.)

Postas Cab. Equipos Cab. (55, 110 corr.) 1° “Los Subversivos” 2:20:52 2° “Paketes K10” 2:37:07 1°navarrete Alvaro 1:52:16 1° “Salomon Carilo" 1°"Los Maquinistas" 2:11:37 3° “SLX 90” Pro 2:38:07 2°palma Sergio 1:54:58 1:51:38 2° "Electrica Pilar" 2:12:31 3°nuñez Franco 1:55:14 3° "UTN Avellaneda Pp" 2:14:19 Postas Mix Equipos Dam (21, 42 corr.)

1° “Alfonsina Running” 1° “Saldeaventura” 2:38:32 Gral Damas (217 corr.)

02:07:53 Equipos Mix (48, 96 corr.)

2° “Simbron Girls” 2:43:45 1° Moretti Luciana 2:34:09 2° 1° “Neco Y Tresa" 2:25:32 Postas Dam 3° Ellas Son Argentinas 2:47:57 1° “Troten las Peludas” Wallinger Romina 2:37:44 3° 2° "Los Amigos" 2:26:20 Cavallero Alessandra 2:39:11 3° "Juando" 2:26:28 02:29:57

Cerro Piltriquitron

www.noticiasoutdoor.com El primer diario de noticias sobre actividades al aire libre

a travesía se inició en Venezuela hace dos años cuando, en 62 días (1.700 km), a puro pulmón, corazón y paleadas en kayak, se cruzó su costa Caribe desde el Estado Sucre hasta el Estado Zulia.

Más tarde, a finales del 2009, David Bottome, líder y protagonista principal de esta odisea náutica, junto a este ser vidor, nos embarcamos en una expedición que mantuvo su dirección occidental a lo largo de la costa norte del Mar Caribe colombiano.

Para el instante en el cual se toma la decisión de avanzar en la planeación definitiva de la travesía en kayak que pondría los primeros sellos internacionales a la Expedición Reto Caribe, David Bottome ya sumaba más de 2.500 kilómetros de recorrido en su kayak por toda la costa del Caribe venezolano; también unos cuantos más, rodados en su camioneta (4.026) por el extremo norte de Colombia en pre-giras, lo cual sentó las bases claras de la segunda fase de programación de una navegación que pensaba hacer del lado colombiano.

Por mi parte, me encontraba en una especie de “proceso de reingeniería profesional” cuando David, a quien conocía por las carreras de aventura, mis andanzas por las montañas venezolanas (y con quien por la actividad periodística mía y la suya como empresario me topaba más en Bogotá que en Caracas), me esbozó su proyecto y me

propuso unirnos en esa nueva experiencia náutica. A sabiendas de lo interesante que tal resultaría, le dije: “¡Listo, hagámoslo!”

Partimos, desde Maracay (Estado Aragua, Venezuela), el 5 de octubre, de madrugada, y llegamos justo a tiempo a la frontera para lograr la obligada gestión de aduana y la importación temporal del vehículo en el cual nos trasladamos a lo largo de toda esa franja costera tan interesante y con tantas cosas que mostrar al mundo.

Ya del lado colombiano, luego de cumplir el trámite legal correspondiente, seguimos

2010 Cruce en Globo Record de Altura

directo a la ciudad de Riohacha (Guajira), con nuestros coloridos kayaks como bandera en el techo, nuestros uniformes y la camioneta bien etiquetada con los logos de la expedición, lo cual la hacía extremadamente llamativa. Nos paraban en los retenes, más por curiosidad que por cualquier otra cosa, pero siempre con amabilidad, educación y un evidente asombro e interés por los equipos, el cual se acercentaba más cuando se enteraban de la odisea marítima que nos proponíamos hacer.

En Riohacha nos recibieron los buenos amigos del Hotel Castillo del Mar, sitio clave previamente contactado, donde establecimos nuestro primer “campamento base”. Una vez instalados, evaluamos de nuevo las condiciones de la expedición y nos prepararnos para su inicio desde el Cabo de la Vela. También fuimos recibidos por Kai Ecotravel, empresa operadora que dirige Francisco Huérfano, Antropólogo y Filosofo de la Universidad Javeriana de Bogotá con una maestría en Ecoturismo, un excelente guía y amigo quien para esa etapa se unió a nuestro equipo, apoyándonos con sus excelentes consejos, sus útiles contactos e incluso con su disposición y acción directa en procura de hacer de nuestro paso por ese imponente departamento, uno de los mejores de la expedición, lo cual de hecho logró.

Empleando un kayak Wilder ness Systems, de 5 metros y medio de largo por 50

DISTANCIA TOTAL: 909,7 km Días de expedición: 32 Días efectivos de paleada: 24 días. (No incluye aborto de salida en Barú) Promedio por día de navegación: 37,9 km x día centímetros de ancho, David Bottome dio inicio a su travesía náutica -a ras de mardesde el Cabo de La Vela (Alta Guajira) hasta Necoclí (Antioquia). Un día radiante y un mar calmo, con viento a favor, le dio la bienvenida al equipo.

Inmediatamente después de eso, arrancó la aventura paralela en tierra, a bordo de una Toyota 4Runner que demostró ser una verdadera “todo terreno”, ya que no solo

Acumulado tiempo total: 155:48 Promedio por día de navegación: 6,49 horas x día Paladas: 508.680 Promedio por día de navegación: 21.195 paladas x día.

Récord de navegación personal David en solitario: 910 km en 156 horas.

Récord de trayecto de mar abierto más largo personal para David : 29,8 km ·Hidratación del navegante: promedio de 3 a 5 litros x día de gatorade

fueron rutas asfaltadas las que surcó, sino también rutas destapadas, pozos, lodazales, arenales. La ruta marítima, no fue menos interesante para Bottome, quien además de evidenciar sus excelentes condiciones físicas y su destreza como kayakista, le tocó una travesía con escollos de todo tipo; vientos en contra que se intensificaron tras su paso por el espectacular Parque Tayrona, lo cual continuó luego de toparse cara a cara con la imponente

Sierra Nevada de Santa Marta. Ésta es un escenario único: se trata de la formación montañosa litoral más alta del mundo, la cual se eleva abruptamente desde las costas del Mar Caribe hasta una altura de 5.775 m.s.n.m.

Desde su kayak, David fue espectador de esa imponente muralla aislada que forma parte de la cordillera andina.

A partir de ese momento se intensificó su enfrentamiento con los vientos y las mareas

3376 m.s.n.m.

fuertes. Zarpaba muy temprano para poder avanzar mejor sobre un mar tranquilo en ese horario, que compartía muy frecuente con sorprendidos pescadores, quienes ante la inusual aparición de un navegante tan peculiar, y se interesaban por lo que éste hacía, por sus instrumentos de navegación, su indumentaria y su diestro estilo de hacerse a la mar enfrentando las olas. Los consejos nunca se hicieron esperar.

En este instante viene a mi mente con claridad una anécdota que nos puso a “bailar” así mismo - al ritmo de los zancudos. Una nube de ellos apresuró nuestra salida en una madrugada oscura, acompañada por una garúa tenebrosa. El mejor de los avisos de que vendría “candela pura”: bastó con abrir un poco la ventana de la camioneta, mientras nos adentrábamos por una trocha hasta la bahía que linda con la autopista que conduce a Barranquilla, y ya los diminutos y puntiagudos insectos estaban estresando nuestra rutina previa al ingreso marítimo, que por lo general se hacía calmadamente.

Pensamos que al entrar de lleno a la playa todo pasaría, pero no fue así; la nube nos siguió a ambos y, además de no dejarnos terminar todo lo que acostumbramos preparar con minucioso cuidado para arrancar el día, a David le tocó enfrentar un mar embravecido con olas considerablemente grandes y seguidas. Mientras a duras penas sujetaba la cámara de video y seguía asediado por los

hematófagos “propietarios” del lugar, lo contemplé con mucha tensión. Sabía de la destreza del líder, pero también sabía que incluso para un experimentado navegante como él- 6 olas seguidas, tras un vuelco del kayak, no sería cosa fácil de pasar.

Afortunadamente lo logró y la expedición siguió adelante sin mayores dificultades.

La llegada a Barranquilla implicó dedicar un día entero a evaluar diferentes alternativas, porque pasar la desembocadura del majestuoso río Magdalena no era fácil en lo más mínimo. Fuimos advertidos de ello en reiteradas oportunidades. Bottome ya conocía lo que significaría ese instante de intrepidez para enfrentarlo: se trata de un lugar donde las olas sacuden hasta a los buques de buen calado. Este detalle puede ilustrar acerca de lo que hubiese hecho con una embarcación tan pequeña y de tracción a sangre como lo es un kayak. La estrategia final nos llevó a tomar los canales internos que se unen al citado corredor fluvial. David porteó su kayak del mar hasta el Canal del Torno, donde lo esperamos y escoltamos con una embarcación a motor que nos prestó apoyo para ese momento de la

navegación. Finalmente nos encontramos con el Magdalena, el cual cruzamos. De allí direccionamos a Las Flores (Barranquilla). Los días siguientes mantuvimos la rutina; las aventuras y las anécdotas también siguieron sumándose a las bitácoras de la expedición.

Su lectura pueden ustedes disfrutarlas en la página web: www.retocaribe.com Avanzamos con la mira puesta en Necoclí, lugar que sustituyó la meta inicialmente marcada en Turbo. La decisión se debió a la intención de Bottome de darle continuidad a la expedición este año hasta la Ciudad de Panamá, ya que, desde Necoclí, la avanzada sería mucho más “sencilla”. Otro cambio de última hora fue el hecho de invertir la polaridad del rumbo náutico que se llevaba, por razón de los vientos, que para el instante en el que nos acercábamos a la meta estaban excesivamente en contra y mermaban drásticamente el avance de David. Como alternativa, éste prefirió completar la pierna (sector de navegación), que faltaba, partiendo desde la meta en Necoclí, hasta el último punto hacia el que logró avanzar en la dirección natural (Este Oeste) que fue

DAVID BOTTOME: Líder de la expedición. Venezolano (50); Piloto Comercial, Kayakista deportivo, velerista trasatlántico, atleta de aventura, empresario, amante de los entornos naturales, montañista y esquiador aficionado. En 2008 integrante del Reto a la Costa, primera travesía en kayak en 63 días realizo toda la costa de Venezuela (1.680 km). Próxima travesía desde Necoclí (Antioquia) hasta Ciudad de Panamá.

GERMÁN BRICEÑO: Coordinador de medios, logística en tierra y productor de la Expedición. Periodista venezolano (38 años de edad). Director y Editor de la revista colombiana Aventuras Xtremas, de deportes y turismo de aventura. Corresponsalía internacional en importantes competencias de aventura: Discovery Channel Eco-Challenge (Argentina), Desafío de Los Volcanes, Adventure Race Worldseries Championship Ecomotion/Pro, entre otras.

· La realización de esta expedición ameritó un plan de navegación seccionado en el cual se recorría un promedio de 40 kilómetros diarios, con pausas de navegación semanal, empleadas para hacer mantenimiento de equipos, reprogramar o avanzar en programas previamente establecidos. · Hubo momentos en los que hacer una pausa en la navegación fue obligado debido a las condiciones climáticas. Tal fue el caso de Isla Barú, donde el cielo se tornó bicolor: un blanco humo en parte baja y un grisáceo muy oscuro con una sorprendente descarga eléctrica más arriba, lo cual inmovilizó la expedición por 24 horas.

justamente Arboletes, población igualmente perteneciente al Departamento de Antioquia.

Y es así como se completa la expedición el día 6 de noviembre de 2009, tras haber superado las complicaciones climáticas, los zancudos, las elevadas temperaturas, los implacables rayos solares, sorpresivos encuentros con gente “sospechosa” en lugares casi inhóspitos, pero también, después de instantes, lugares y personajes sin igual, con curiosos y simpáticos niños costeños, tradiciones, costumbres y paisajes que nos

marcaron de por vida.

Una costa llena de hermosos contrastes, que per manecerán tatuados por siempre en nuestras mentes.

· · La Expedición Reto Caribe, Colombia Costa Norte 2009, fue realizada con el objetivo de conocer y mostrar los impactantes escenarios naturales, los atractivos turísticos y particularmente el lado humano, amable y cordial que desde tiempos ancestrales han prevalecido entre Colombia y Venezuela.

En el decurso de la ruta se efectuó un registro audiovisual que muy pronto será presentado al público venezolano, colombiano y muy probablemente también al panameño

on el objetivo de hacer soporte a un grupo de biólogos que se encontraban haciendo trabajo de campo por la zona del Paso San Francisco por unos días, me encuentro con la posibilidad de tener un día libre para hacer montaña.

Con tan solo dos días a 4.000 m.s.n.m. en el Paraje “Las Grutas” del Paso de San Francisco, Catamarca, me encontraba sin mucha aclimatación, de todos modos me sentía bien para hacer un intento a alguna cumbre superior a los 5.000 mts.

Como se sabe, los Andes de Atacama es una zona a demás de muy hermosa, muy poco explorada. Por tal motivo, decidí buscar una cumbre “menor” pero con la posibilidad de que nunca haya sido ascendida y que a futuro, su relevamiento, pueda servir a otro montañistas que deseen aclimatar para intentar algunos de

los seis miles de la zona.

El 10 de Febrero partí hacia el Límite Internacional (4.700 m.s.n.m.) y a las 7:30 y con unos -8º C. inicié en solitario la caminata con orientación norte. El equipo de montaña que cargué fue el básico para realizar un ascenso rápido, seguro y lindo, es decir, comida de marcha y un almuerzo liviano, abrigo, botiquín, gps, radio Motorola y cámara de fotos.

Desde el principio vientos de entre 40 y 60 kph. se hicieron presentes, bajando mucho la sensación térmica. Esto fue una constante en todo el viaje, incluso ya con el sol arriba, todo el equipo de abrigo fue muy necesario.

Según había planeado con anterioridad me dirigiría esquivando algunas quebradas y roqueríos, tratando de ganar altura sobre una serie de lomas, que de a poco me iban a ir

aproximando. Dado que no conocía la distancia exacta hasta la cumbre y conciente de que este tipo de terreno suele confundir nuestra perspectiva quizás la cumbre estaba hacia atrás y escondida-, opté por moverme rápido y parando solo para hidratar, comer algo y descansar. De esa forma iba venciendo la incertidumbre que me mantenía cautivo.

El terreno es íntegramente rocoso e inestable. Las grandes distancias a veces hacen monótona la caminata pero los paisajes que se van consiguiendo a medida que se gana altura son increíbles.

Luego de unas 4 hs, llegué a lo que sería el último tramo del ascenso. Se trata de un gran acarreo (cara sur-oeste -5.200 msnm-) que posee una inclinación mayor al resto de la caminata y el cuál se encarga, ya a esa altura, de demandar el máximo de nuestro estado aeróbico y de nuestra aclimatación. Una vez vencido este obstáculo -mediante algunas travesías y zig-zags- se llega a una ante cumbre, desde donde se vuelve a esquivar un último roquerío (por la derecha). Siendo las

Datos técnicos: 13 Km. de recorrido (ida y vuelta) 5 hs. de ascenso y 3 de descenso.

Altura máxima: 5573 m.s.n.m. (según GPS) Coordenadas Geográficas: S26 51.796 W68 18.290 S26 50.964 W68 18.750 S26 50.744 W68 18.797 S26 50.669 W68 18.854 S26 50.392 W68 18.922 S26 50.240 W68 18.993 S26 50.156 W68 19.057 S26 49.589 W68 19.221 (Cumbre).

12:30 del medio día logré alcanzar la cota más alta de 5573 m.s.n.m. Es una cumbre pequeña, muy rocosa y con una vista fantástica. Tan solo encontré unas 3 piedras que aparentaban una apacheta más no es posible afirmarlo. Tampoco había presencia de testimonios anteriores.

Ante esta situación, hice una apacheta mayor y coloqué un testimonio de mi ascenso.

Desde aquí la panorámica es increíble: Hacia el Sur se puede observar los colosos San Francisco e Incahuasi, luego hacia el Sur-Oeste el Fraile, el Solo, el Muerto, parte

TELEFONIA POR INTERNET

del Ojos del Salado, el Mulas Muertas; hacia el Oeste el Falso Azufre; hacia el Norte el Cóndor; hacia el Noreste el Peinado y hacia el Este el Dos Conos, el Vo. Bertrand, entre otros.

Dado que el cerro no figura con nombre en las cartas ni que la gente de la zona lo tiene identificado, éste fue bautizado con el nombre de “Cordobita” en honor a una pequeña localidad que se encuentra en el Dpto. de Tinogasta, Catamarca sobre la Ruta 60 (misma del paso internacional) y de paso obligatorio viniendo desde la Provincia de Córdoba.

l volcán sagrado de los Incas, la primer intención era realizar una ex p e d i c i ó n i nve r n a l d e l l a d o Argentino, a pocos días de irnos una bronquitis nos tiro todos los planes por la borda, cambiando la fecha para los últimos días del invierno.

Contratamos el transporte en la provincia de salta, una agencia de turismo con todos los papeles en regla, trayectoria, etc, un desastre, cada camioneta que nos pusieron se rompió, en total cinco vehículos rotos, al dejarnos en el

CB y discutir que no era la ruta arqueológica, sino que estábamos en otra cara a 6 km de nuestro destino, cosa que negaron en primer momento y reconocieron recién cuando nos vinieron a buscar para regresar a Salta.

Tras estas complicaciones, nuestro campamento no tenia lugares reparados, estaba expuesto a los vientos que eran muy intensos.

Al resignarnos de que era imposible realizar la ruta deseada, cambiamos la logística y buscamos las mejores posibilidades.

Un día de descanso y al día siguiente para arriba, nos separamos en dos cordadas, comenzamos con viento y al rato una nevada, montamos el C1 en una de las pocas planicies que encontramos al lado de un nevé. Nuestros compañeros con algunos síntomas se quedaron metros mas abajo. El lugar donde nos encontramos no nos permite comunicarnos con ellos, la nevada continuo durante toda la noche.

Nos despertamos con intención de montar el C2 en la ruta incaica, en el campamento en una hollada, antes de desarmar campamento buscamos señal para comunicarnos, al realizarlo nos comunican que uno paso muy mal la noche y necesitan ayuda para descender al base.

Sin pensarlo salimos directo hacia ellos con el equipo mínimo. Al encontrarlos la situación no era la trasmitida, el que se sentía mal, dominaba perfectamente la situación y el que trasmitió exagero demasiado, muchísimo.

Los ayudamos a trasladarse al campamento al Base. Al finalizar debíamos volver rápidamente a nuestro campamento ya que no teníamos nada, el esfuerzo realizado se sentía y el viento no colaboraba.

Al llegar vemos que el sobretecho se estaba volando, cinco minutos mas y lo hubiéramos perdido, una intensa nevada fue el recibimiento y las energías agotadas el costo.

Al amanecer decidimos trasladar el campamento, un día increíble nos acompaña, nos lamentamos varias veces que este tenia que ser el día de cumbre y una exageración nos lo había echo perder.

Tras armar el campamento el viento nos vuelve a castigar, el precio es altísimo, se cobro las varillas, nos encontramos próximos a los 6000 metros sin carpa, imposible bajar en

Ubicación: Ubicado en la provincia de Salta del lado argentino y en la Segunda región de Chile. Siendo el macizo parte de la frontera Argentino Chilena.

Pertenece a la cordillera occidental andina, y se localiza al Sur del Volcán Socompa 6030 m.s.n.m., al oeste del Salar Arizaro y de la Salina del Llullaillaco y al este del Salar de Punta Negra.

Acceso

Cementerio Inca: Continuando por la ruta 27, en Caipe 3900 m.s.n.m. se toma la ruta de ripio que sale hacia Socompa. A los aproximados 43 kilómetros se toma el camino de la izquierda (secundario). En el kilómetro 80 una pirca marca la bifurcación, tomar a la derecha directo al volcán. Continuar por la huella hasta llegar a la cara NE, aproximadamente a los 90 kilometros desde Caipe se llega al Cementerio Inca (CB) 4900 m.s.n.m. Tiempo aproximado 5 a 6 horas.

Cumbre: Por encima del campamento hay 2 corredores, tomar el de la derecha. Donde comienza hay una construcción (sitio arqueológico Ladera Alta) aproximadamente 6250 m.s.n .m.. Continuar por el camino Incaico, alcanzar el Sitio del Portezuelo a 6550 m.s.n.m. seguir al O. Al llegar a la hollada cruzarla, tomar el camino Inca hasta el adoratorio cumbrero 6720 m.s.n.m. La torre al S es la cumbre. Tiempo aprox. 6 a 8 hs.

Temporada: De Octubre a Marzo.

Waipoint Pirca 4370m 24 44’133’’S 68 25’150’’O Cementerio Inca 4900m 24 41’933’’S 68 29’383’’O Camp Lag Cong. 5850m 24 43’017’’S 68 31’183’’O Sitio del Portezuelo 6550m 24 43’200’’S 68 31’900’’O Cumbre 6739m 24 43’200’’S 68 32’200’’O

Ruta Normal o Arqueológica: Desde Salta tomar la Ruta Nacional 51 en dirección a San Antonio de los Cobres, al llegar tomar la Ruta Provincial 27 en dirección al Paso de Socompa, llegar a Tolar Grande.

Tiempo aproximado 1 a 2 días. Transporte necesario cualquier vehículo.

Campamento Laguna Congelada: Tomar el sendero que entra a un pequeño valle, mantener rumbo al llegar a un acarreo. Seguir al filo que baja de la punta este, al pie de esta se encuentra a 5850 m.s.n.m. el Campamento Laguna Congelada. Tiempo aproximado 5 a 7 horas.

ese día.

Armamos un vivac y pasamos la noche, para las condiciones vividas, fue una buena noche, pero imposible intentar la cumbre.

Descendemos directos al base, desilusionados, con bronca, armamos otro vivac, tras descansar ese día y el siguiente, las fuerzas re aparecen, el entusiasmo se acrecienta, evaluó posibilidades, la decisión ir solo (para no preocuparme por nadie), llevar lo mínimo (grampones, piqueta, comida y agua), el abrigo todo puesto (Campera, Pantalón y Mitones de Pluma marca CHT) y salir bien temprano, el desnivel unos 1500 metros, para ahorrar tiempo una línea directa a la cumbre.

Con la linterna alumbrando el terreno y a excelente ritmo, los primeros 500 metros los realizo en menos de dos horas, tras amanecer el viento comienza a surgir, pero el conjunto de pluma me brinda el reparo suficiente para no preocuparme, tras superar los 6000 me doy cuenta que el terreno no era tan firme como parecía, la marcha se hace un poco mas lenta, me monto en un nevé, recupero ritmo y encuentro el viejo camino inca, lo ignoro y sigo

Llullaillaco, sobre este topónimo, se han escrito numerosas posibles interpretaciones. La que mas fundamentos tiene es la siguiente: ”...aparentemente se trata de un nombre compuesto por dos palabras. Según el diccionario quechua de Gonzalez Holguin (1608), "Llulla" significa mentira, cosa engañosa, y aparente y vana o falsa. Yaku o llaco quiere decir agua, o sea, la aguada del engaño.

Es sabido (para los andinos) que las montañas representan grandes reservorios de agua; es allí donde se producen las precipitaciones en forma de nieve, y es el lugar desde donde "milagrosamente" brotan las vertientes con el vital elemento.

directo a la cumbre, mi punto de referencia, el waypoint que me paso Darío Bracali.

Los últimos metros la emoción me invade, los restos incaicos, esos que todos vimos en los documentales, uno recién en el lugar toma noción de donde están, es increíble, alucinante, por arriba de los 6600 metros, con camélidos y ropas básicas, realizaron todos esto y yo me encuentro muchísimo después, con mas tecnología, mejor abrigo y destruido..!

Breve festejo y a correr, en dos horas y aprovechando unos buenos pedreros me re encuentro con los chicos que acababan de recuperar el equipo que habían dejado en su campamento.

De vuelta el vivac y a esperar el regreso.

Prácticamente no existen montañas que no posean surgientes de agua durante todo el año, menos aún si se trata de grandes macizos, como es el caso del majestuoso Llullaillaco. Su nombre compuesto, según esta interpretación, indicaría ese lugar donde el agua debería estar presente (y tal vez en abundancia), pero sin embargo no es así. Se trata de una montaña que en cierta forma engaña o miente...”

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Qué es lo que nos une a un lugar determinado? ¿Qué lo hace particularmente especial para uno?; ¿por qué vuelvo una y otra vez a ese determinado lugar, mas allá de visitar otros tan o más bellos que éste? … Esa pregunta me la hice y me la hicieron en varias oportunidades; aquí les cuento mi experiencia, posible respuesta a tantos porqués … n enero del año 2003, luego de visitar Villa LA Angostura, surgió la posibilidad de ir a El Bolsón. Este fue el inicio de parte del “idilio” entre ese hermoso lugar y yo, y digo parte porque aún en ese viaje no conocía “EL” lugar al que llegué años después… pero no me voy a adelantar a los acontecimientos. Siguiendo con el relato, en esta primer oportunidad ya me enganché con El Bolsón y su gente. Alojada con un compañero de aventuras en un hostal fuimos armando el itinerario a seguir: primero nos dedicamos a conocer el pueblo y sus puntos turísticos más cercanos (Cabeza del Indio, el mirador de la cruz, la Cascada escondida, la feria, etc.) y luego nos interesaron especialmente algunos de los refugios de la región. Así fue que fuimos al “Piltri” con su bosque tallado y su hermoso refugio; al Cerro Lindo, donde nos quedamos dos días para conocer todo lo que ofrecen el refugio y sus alrededores, y finalmente, ya estando sola, al Cajón del Azul. Aquí abro un paréntesis: el valle del río Azul me deslumbró: la belleza del camino con sus miradores, las pasarelas, confluencia, y el color de las aguas, tan particular! Realmente me enamoré de la zona. Llegué al refugio -que en ese momento era mas pequeño que ahora- ; me recibió Atilio con su gente, compartimos charlas, mates … y me quedé unos días. También conocí a Marcelo y a Beto, quienes trabajaban allí y a

quienes un año después les tendría que agradecer tanto … Ya tenía que regresar, pero la experiencia de refugios había prendido en mi.

Luego de un año sabático -mudanza de por medio - voy nuevamente al Bolsón.

Después de hacer una travesía en la zona de San Martín de los Andes regreso allí con dos amigos, Liliana y Carlos. Subimos al refugio del Hielo Azul, nos quedamos un día para llegar hasta el glaciar que hay un poco más arriba, de una gran belleza, y emprendimos el llamado “cruce” hacia el Cajón del Azul. Fue en ese cruce, cuando ya estábamos bajando y a poco mas de una hora de llegar al Cajón , que tropiezo, me caigo y … ¡el tobillo! Sabía en mi

interior que me lo había fracturado (¡y así era!) , no me podía incorporar del suelo, ¡cómo seguir! Decidimos que Carlos seguiría solo a pedir ayuda al Cajón (Lily se nos había rezagado un rato antes); y yo me quedé allí, sola, sentada al borde de la senda con mi pie apoyado sobre la mochila, vendado con una toalla mojada. Eran las once de la mañana aproximadamente , tenía agua, comida …. ¡Y todo el valle del Azul enfrente! Pasado un tiempo llega Lily que no podía creer lo que me había pasado y se queda haciéndome compañía en la espera . ¡Qué mezcla de sensaciones se producen en momentos como ese! Desde el “podría haber sido peor” hasta el “se me acabó el viaje” pasando por el

Modelo Tsunami re diseñado con la nueva goma de vibram XSGrip de 4mm de espesor recien llegada a Teknia desde Italia, con protección en la zona de los nudillos goma de 1mm. Fabrica y distribuye Teknia tel. 011 - 4709 - 2231.

inevitable “¿qué viene ahora?”… a pesar de todo me sentía muy tranquila: el lugar ya me había atrapado con su belleza y su paz.

Alrededor de las cuatro de la tarde sentimos un ruido diferente: y aparecieron mis rescatistas: ¡eran Marcelo y Beto, con un caballo que solo ellos podían haber llevado hasta donde yo estaba, prestos a bajarme.!

Carlos había llegado hasta el refugio y los había contactado, nos esperaba al final de la bajada. “¡Sos vos”!, me dijeron, recordando mi estadía el año anterior. Me vendaron, me calzaron nuevamente para proteger el tobillo y me subieron al caballo luego de tratar de “nivelarlo” en algún lado (estábamos en un lugar con una pendiente interesante …). Así emprendimos la bajada, con Lily detrás, ¡siempre firme!

No me canso de agradecer por un lado el acompañamiento de mi gente, y por el otro la paciencia, el humor, el esfuerzo desinteresado de ésta dos bellas personas, que cuando les pregunté cómo podía hacer para compensarles de alguna manera lo que habían hecho me contestaron “si tenés oportunidad hace lo mismo por otro o volvé y nos invitás una cerveza” … Ni les cuento las caras de sorpresa cuando al año siguiente yeso, operación, placa metálica, tornillos, muletas y rehabilitación de por medio - regresé por la cerveza!!!! Ya corría el 2006 cuando “el brindis” en el Cajón con Marcelo y Beto, y allí después del “por favor cuidate”, “avisanos cuando llegás al otro refugio”, de las lágrimas y los agradecimientos, seguí subiendo unos cuarenta minutos aproximadamente hasta el refugio El Retamal … y aquí viene la otra parte del idilio y de la historia!!!

Después de la última subida - esos 300 metros que parecen muchos mas- se abrió ante mi una hermosa pradera con el refugio en el centro, como salido de un cuento; a un lado la huerta, y por encima la cumbre del “Dedo gordo” asomándose y custodiándolo todo: una imagen en ese atardecer que me marcó de una manera muy particular. “Acá me tengo que quedar unos días” fue el primer pensamiento que me vino a la mente… ¡y eso que todavía no había conocido a quienes le

dan vida al lugar! Al entrar me recibió Sastre con unos mates y me presentó al dueño de casa: Mariano Monasterio.

Allí comprendí más porqué este refugio era diferente : mas allá del paisaje y de la calidez que había encontrado en todos los que había recorrido hasta ese momento, El Retamal era (y es) la casa de Mariano, el vive allí todo el año y eso se nota en cada rincón .A par tir de allí siguieron mil anécdotas, muchas personas entrañables que conocí en esa atmósfera tan especial; char las interminables al calor del fuego, experiencias compar tidas, lectura, caminatas, idas al río, contemplación …

De allí en más y hasta éste año regreso cada enero al menos un par de días a reencontrarme con el refugio y sus habitantes, a volver a respirar esa energía , a seguir encontrando respuestas a mis preguntas …

Montagne presenta una nueva línea de indumentaria específicamente creada para running tanto en sus variantes urbana como trail o de aventura. La experiencia de la marca en la creación de productos técnicos y funcionales es el sustento de estos nuevos desarrollos que completan una propuesta integral para disfrutar de la naturaleza.

Los rompevientos Nanoshell 2.5 Layers en sus versiones hombre y dama ofrecen altas prestaciones con muy bajo peso. Están confeccionados en Slimlite con membrana Aquaclever® (impermeabilidad de 10.000 mmH2O y respirabilidad de 5.000 gr/m2/24hs) y la imprimación de un material cerámico en su interior que le otorga mayor resistencia a la abrasión. Cuentan con costuras termoselladas, ventilaciones axilares caladas en láser y panel visor en muñeca izquierda.

Además el sistema de empaque está incluído en la prenda, que plegada en el bolsillo trasero resulta en una riñonera contenedora funcional.

La remeras Snap de dama y Shot de hombre están confeccionadas en Jersey Vanizado que evacua eficazmente la transpiración, mientras que la calza Running de dama utiliza a su vez una combinación de Nylon y Elastano en un tejido strech que ofrece confort aerodinámico. Estos productos cuentan con logo de marca reflectivo y una moldería que ha sido especialmente desarrollada para lograr prendas cómodas,

libres de roses o tensiones en el uso.

Los rompevientos Running de hombre y Trot de dama están confeccionados en tejido Ultra Soft liviano con repelencia al agua.

Mediante un sistema desmontable 3x1 la sección superior (con mangas y capucha) y el chaleco con ventilación pueden utilizarse tanto juntos como independientemente.

La nueva línea complementa los diversos productos y accesorios disponibles para corredores: Mochilas de pequeño o gran litraje (se destacan los modelos Inside y Race), headlamps para competencias nocturnas o por etapas, mantas de supervivencia de bajo precio y peso, bolsos estancos y otros modelos en indumentaria, accesorios y camping caracterizados por su bajo peso, diseño compacto, respirabilidad, impermeabilidad o capacidad de secado rápido.

Pantalón confeccionado en tela bicapa con elastano, con 3.000 c.a. y 4.000 de respirabilidad. Forrado en tela secado rápido, con dos bolsillos en el frente y uno con cierre fusionado en el lateral. Tiene cierres en botamanga para mejor calce.

Usos ideales: trekking y escalada

Colores: Negro Gris

Talles: S al XXL

Las Bare-Grip ™ 200 son unas todo terreno extraordinarias.

La entre suela ha sido eliminada para que el usuario experimenta la sensación de libertad y de la sensación de andar descalzosen marcha, pero tiene excelente agarre y protección bajo los pies.

Debido a que el Bare-Grip ™ 200 no tiene una media suela, todo el poder y la velocidad natural del pie se transfiere directamente a través de la suela.

De bajo perfil y posición natural hay menos posibilidades de lesiones y el corredor puedesentir el suelo bajo sus pies.

So Good Softshell Softshell laminado con OmniTech de 3 capas, impermeable y respirable. Elasticidad en 2 direcciones, codos articulados, bolsillo de seguridad, y bolsillo en malla.

Code 9™ Softshell Jacket Este Softshell es resistente al agua y muy cómodo sobre una remera de algodón debido a su suave interior. Excelente respirabilidad ideal para usar bajo una capa externa Titanium en las condiciones más extremas del clima. Su tecnología avanzada Omni-Shield™ es repelente al agua y a las manchas.

Remera Dakota: Running, talles S, M, L y XL. Escote redondo con recortes y costuras planas a contratono. Tela Interlock 100% pes microfibrado, proceso hidrof铆lico.

Calza Vermount: Running, talles S, M, L y XL. Calza con recortes anot贸micos, con bolsillos traseros. Vivos y apliques a contratono. Cierre en Botamanga. Tela Lycra Opaco, 85% poliamida y 15% Elastano

Bicicletas

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