REVISTA ANDAR EXTREMO N° 3

El francés Jean-Yves Blondeu (Aka Rollerman) decidió ir un paso más allá de los tradicionales patines en línea (roller) y creó un traje que tiene 31 rueditas, su aerodinámia principal se ba sa en un traje de plástico equipado con ruedas de roller que permite patinar en cualquier forma concebible en las superficies pavimentadas: de espalda, de estómago, o de pie. uando los “roller” salieron al mercado muchos auguraron el fin del patinaje tradicional: las ruedas en línea prometían un mejor deslizamiento, más movilidad y diversión. Aparecieron cascos, rodilleras y otros protectores que garantizaban que uno saliera ileso al subirse a los rollers.

Inspirado en el skeleton y en los rollers, Jean Yves Blondeau diseñó una armadura cubierta de rueditas para rodar apoyado sobre cualquier parte del cuerpo. Y bautizó a su invento como “buggy rollin”.

Todo podría haber quedado en aquel complejo y extravagante diseño de PVC con el que Blondeau intentaba aprobar su trabajo final en la Escuela de Diseño en París, pero sus amigos probaron el prototipo y les fascinó.

Desde entonces se dedicó a perfeccionar el modelo hasta que logró lo que buscaba: un traje sobre ruedas. Aquel primitivo embrión le llevó nueve meses de investigación, diseño y construcción. Luego, sólo necesitó una pista y grandes agallas, algo que no le falta a

Blondeau que tras los primeros intentos se puso a inventar riesgosas posiciones de “buggy rollin”. Las primeras en llegar fueron la jashugan (de pie y a toda velocidad); la telemark (se apoyan una rodilla y un brazo sobre el suelo); y el santo (se patina de rodillas).

Cuando Blondeau patinó con la cabeza y el estómago sobre el piso nació el torpedo.

Entre el super bug y el squeleton habría una simple diferencia: en la primera, los brazos irían estirados hacia delante y en la segunda, contra el cuerpo. Para hacer la rana, las rodillas y los codos deberían ir pegados y para la zaphial, brazos y piernas deberían ir hacia arriba y la espalda apoyada en el suelo. Otra de las extremas posiciones de Blondeau sería la kamikaze en la que uno debe tirarse de cabeza y de espaldas por una pista empinada. La snoop , abreviatura de “posición de Snoopy para dormir”, semeja a un perro descansando.

La spin es como dar vueltas en la cama. La babale, la hawai o la luge son difíciles hasta de

describir.

Sobre las posiciones, Blondeau analizó lo que se siente mientras uno practica este deporte donde además de las ruedas, lo que vuela es la adrenalina. Según este francés, cuando la nariz está a menos de 10 centímetros del suelo y se alcanzan velocidades de entre 60 y 70 kilómetros por hora “todo se ve muchísimo más grande: los perros parecen monstruos y los peatones, gigantes”. Algo casi imposible de hacer en las calles porteñas donde los baches harían que “uno se desestabilizara constantemente”. Para evitarlo, Blondeau aconseja “concentrarse durante toda la trayectoria”. Según el creador del buggy rollin´, la posición del squeleton es de las peores porque no pueden usarse los brazos para pilotear ni para

protegerse. Sobre la kamikaze, Jean Yves aconseja: “Dejar de pensar” antes de realizarla.

A pesar de los riesgos que supone tener ruedas por todos lados, desde su página web, Blondeau asegura que es imposible que él se rasguñe. “Instintivamente estoy protegido y no tengo miedo de golpearme o chocar. Estoy preparado para rodar en cualquier parte. Soy un hombre-patín que puede tocar el mundo de una manera diferente. Parezco un robot, un insecto, un androide o un mutante”, dice. El “buggy rollin” se le ha subido tanto a la cabeza que Blondeau asegura que no es humano porque cada cosa que toca, él puede patinarla.

“Esculpo el espacio con mis movimientos.

Estamos en el mismo espacio pero yo me muevo en un mundo paralelo”, asegura.

Aunque sus palabras destilen locura, para llegar a este punto, tuvo que estudiar sociología del adolescente, anatomía, distintos tipos de patinaje y ponerse en contacto con reconocidos atletas de su país. Con su “buggy

rollin” bajo el brazo, Blondeau ha recorrido Europa haciendo piruetas y llegado a una velocidad máxima de 110 km/h. Para comprarse una de estas armaduras hay que invertir unos 3000 euros por unidad ya que su producción es artesanal. A los 30 años Blondeau vive en Alemania y, pese a sus giras europeas y a haber aparecido en programas de TV, todavía no ha logrado reunir el dinero que necesita para pagar la patente de su invento. Blondeau no sólo fantasea con abaratar el buggy rollin´ sino con convertirlo en juego electrónico, película y hasta dibujo animado. Mientras, diseña ropa interior de mujeres y sueña con construir un ovni.

Aron Lee Ralston es un joven montañista americano que en Mayo de 2003 se hizo famoso cuando se vio obligado a amputarse su brazo derecho que había quedado atrapado por una roca de 360 kilos, para liberarse y salvar su vida. ntre la Espada y la Pared”. Seguro que alguna vez has utilizado esa frase para definir una decisión difícil, entre dos opciones nada agradables, y con un compromiso entre lo que “debes hacer” y/o “lo que puedes” y/o “lo que quieres hacer”. Los americanos utilizan la expresión “between a rock y a hard place” (entre una roca y un sitio duro), para expresar ese mismo dilema. Pero más allá de una metáfora literaria, para Aron Ralston fue una situación Real como la vida misma.

Algunos detalles, para que podamos extraer alguna lecciones de esta dolorosa experiencia: Aron, en aquella época con 27 años y mucha experiencia en Montaña y acampada decidió pasar una semana de vacaciones haciendo lo que mas le gustaba; Montaña y escalada; Le fallaron los amigos con los que pensaba ir, pero confiado en su experiencia de montañismo en solitario, cambio el destino programado por otro que conocía el Cañon Blue John, en UTA-, y sin

pensarlo dos veces arrancó su camioneta y se puso en marcha. Con la pick-up discretamente aparcada tras unos matorrales, inició una de las salidas de día, pensaba regresar a dormir a la camioneta con una pequeña mochila de día, con lo básico inició su excursión dentro del cañón.

Al cabo de un par de horas, en un movimiento rutinario para salvar un paso estrecho de apenas un metro- en el que había una gran roca, saltó sobre ella, y al deslizarse por el otro lado la roca -de unos 360 kilostambién se deslizó, atrapándole el antebrazo derecho, justo por debajo del codo. Según ha descrito el propio Aron no fue especialmente doloroso ese momento. Una sensación de presión fuerte y firme.

Para el caso parecía una maniobra sencilla, sin ningún riesgo, repetida miles de veces, y que se complica!”; Intentó liberarse,,, pero pronto se dio cuenta de que no iba a ser posible. Estaba seriamente atrapado.

Como montañista experimentado rápidamente evaluó sus opciones, los factores de riesgo en juego y las consecuencias de sus acciones anteriores, Conclusión: Sus opciones al final solo pasaban por esperar un rescate, y aguantar hasta entonces, -eso es sobrevivir en definitiva- haciendo su espera lo más fácil y cómoda posible. Un par de barritas de cereales, y una reserva de menos de un litro de agua había ido bebiendo durante la salida para prevenir la deshidratación-; Así que habría que racionar un poco la comida y la bebida; No problem. De complexión delgada y fibrosa estaba acostumbrado a no pasar sed o hambre. Además tenia unos metros de cuerda de escalada para salvar algún paso complicado-, una linterna, una cámara de video, y una pequeña herramienta “multi uso”

de esas que tienen navaja, alicates, lima , no especialmente sofisticadas; De hecho venía de regalo promoción al comprar una linterna. En camiseta y bermudas, se dio cuenta que además del riesgo de deshidratación….

Tendría que lidiar con la hipotermia empezaba a caer la tarde, y en las zonas áridas de Utah, las noches pueden ser todavía muy frescas a primeros de Mayo; Además, el interior del cañón apenas recibe una hora de sol al día, a medio día cuando está en su cenit , por lo que no había mucho calor irradiando de la roca.

Pero no tenía otra opción. Esperar un rescate…No llevaba un móvil lo había dejado en la camioneta, sabía que no había cobertura en esa área, dentro del cañón… además parte de la sensación de libertad que busca cuando se “pierde” en las montañas radica en saber que no van a importunar con llamaditas….

La primera noche se hizo muy larga. No pudo dormir. La mano no le dolía. ¿porque los nervios estaban literalmente aplastados?; Tuvo durante horas una sensación de cosquilleo, de hormigueo como cuando duermes encima del brazo y se te duerme.Pero ya no.

Con la mano izquierda, consiguió montar una especie de trapecio de nudos con el que

Aron Lee Ralston años después al accidente editó un libro titulado “Between a Rock and a Hard Place”, publicado por Atria Books en Septiembre 2004. La traducción en español sería “Entre la espada y la pared”, oviamente remite a la muy difícil situación a la que tuvo que enfrentarse en las zonas áridas de Utah.

asegurar sus cosas si se le caían no podría agarrarlas-. Y pensó mucho. ¿Quién podía rescatarle?...

Nadie sabía que estaba allí. No había contado a nadie sus planes. Nadie le esperaba de vuelta en casa, y en el trabajo en una tienda de artículos de montaña y acampada- no le esperaban hasta después de largo puente, 5 días después. O sea que nadie le iba a echar de menos. Alguien vería la furgoneta aparcada… aunque la había disimulado bien para evitar curiosos- pero, tampoco había dejado ninguna indicación de hacia donde había ido o a que hora esperaba volver. Por ultimo…. Sabía , y por eso había escogido esa ruta, las posibilidades de encontrase con otro excursionista eran bastante remotas. El primer día se había cruzado con dos montañeros que

le habían invitado a unirse a su grupo… pero el había preferido ir por libre. Un cúmulo de infortunios. 100% ley de Murphy.

Se concentró en pensar de forma positiva. Y así amaneció tras la primera noche. Se propuso llamar la atención de quien pudiera pasar por encima / por fuera del cañon, por lo que a intervalos regulares chillaba a pleno pulmón. Cualquier cosa antes que no hacer nada. El frío no había sido demasiado cruel esa noche. O por lo menos no ,lo había sentido así.

Tenia otras cosas en las que pensar.

Como por ejemplo… que hacer con la deshidratación que ya planteaba un problema inminente. Empezó a

V

reciclar su orina. O sea mezclándola con el agua potable ya prácticamente agotada tras 24 horas de racionamiento estricto- para diluir el sabor y las sales y volver a beberla. No era agradable… pero nada en su situación lo era.

Pasaron, 2, 3, 4 días con sus noches. De pesadilla, falta de sueño, frío, deshidratación, pensamientos erráticos… y esa lucidez que da estar al borde de la locura. Mientras tuvo batería, Aron tuvo la sangre fría de grabar en video sus reflexiones, su situación, sus pensamientos… pensando en dejarlos como ultimo legado a quien algún día- encontrara sus restos momificados en el fondo de ese cañón.

Porque estaba claro que no a medida que pasaba el puente y el fin de semana que nadie iba a pasar por allí entre semana, y tenía la certeza de que no viviría mucho más; Ya era milagroso que hubiera sobrevivido 5 días pegado a ese muñón de brazo que ya empezaba a apestar, gangrenado, podrido y apestoso….. Esa era la clave!!! ¿¿¿¿Para qué quería un brazo que ya estaba perdido más allá de cualquier posibilidad de restauración quirúrgica???!!

Aron decidió que no quería seguir pegado a aquel despojo ya muerto… y que no quería acabar así. El Instinto de supervivencia tomó el control. Tras apretar un torniquete con la mano izquierda y la cuerda de escalada, con la navaja de la herramienta “multi uso”(derecha) empezó a cortar, piel, músculo, tendones, nervios (con los

alicates) como el mismo ha descrito después, descubriendo una nueva dimensión al dolor-… hasta llegar a los huesos Cúbito y radio- que tuvo que romper haciendo palanca con su propio peso.

LIBRE!!! Con la hemorragia controlada, y tras 5 días sin prácticamente haber comido, dormido ni bebido inició el retorno; 3 horas por el cañón, un rappel de 20 metros, y 8 millas -12 Km.- de carrera/caminata bajo el sol de mediodía… hasta que encontró una familia de holandeses de excursión que le dieron toda la comida que llevaban: 2 galletas Oreo, agua… y una llamada al helicóptero de rescate..

Aron Ralston ha vuelto a la montaña. Sigue escalando. Y Ahora con su brazo ortopédico especialmente adaptado a manejar cuerdas y a trabajar como pico. Sigue escalando en solitario: Acaba de ser el primer montañero en completar los 59 picos de más de 4.260 metros en Utah en solitario y en invierno. Saco un libro que escribió poco después del accidente (titled Between a Rock and a Hard Place, publicado por Atria Books en Septiembre 2004.También da charlas y conferencias sobre como superar la adversidad y manejarse en momentos de crisis.

icolás López realizó un salto B.A.S.E. desde el Viaducto La Polvorilla, punto culminante del mundialmente famoso Tren a las Nubes, en la Puna salteña (Argentina). El deportista se lanzó desde los casi 4200 metros sobre el nivel del mar, alumbrado por las primeras luces del amanecer, en medio del silencio y la inmensa soledad del desierto y ante un reducido grupo de testigos.

De esta manera, el paracaidista nacido en Bahía Blanca (Pcia. Buenos Aires) hoy residente en La Cumbre (Pcia. Córdoba) cumplió un sueño que lo desvelaba hace años:

lograr el primer lanzamiento desde el viaducto, la gran obra de arquitectura ferroviaria que es el mayor atractivo del Tren a las Nubes, de 64 metros de altura y emplazada a 4186 msnm (metros sobre el nivel del mar).

Fue increíble, estoy feliz, fueron las primeras palabras cuando pisó tierra tras un salto que catalogó de especial. Saltar desde el viaducto La Polvorilla fue espectacular agregó. Es un salto muy complejo, ya que está ubicado en alta montaña, donde los vientos y la meteorología son muy difíciles de leer y de entender.

Las complicaciones del salto realizado con éxito por López fueron determinadas por factores como la baja presión atmosférica y una muy baja cantidad de oxígeno en el aire que caracterizan el paraje.

Por las mismas causas, los visitantes suelen sufrir mal de altura o apunamiento, afección que se caracteriza por generar grandes dolores de cabeza, falta de aire, aumento de la frecuencia respiratoria, taquicardia y malestares diversos.

El Tren a las Nubes es uno de los tres ramales ferroviarios más altos del mundo y en su recorrido atraviesa vertiginosas cumbres y quebradas de la Cordillera de los Andes.

El tendido parte de la Estación General Belgrano, en la ciudad de Salta, a 1187 msnm, y culmina en el Viaducto La Polvorilla, de 224 metros de longitud. Con 434 kms. de extensión total, este ferrocarril, construido entre 1929 y 1932 por el ingeniero

Richard Maury, es una obra de ingeniería que despierta el asombro de todo el mundo y atrae multitudes de turistas durante todo el año A 19 km. de La Polvorilla se encuentra San Antonio de los Cobres, un típico pueblo puneño, con edificaciones de adobe bajas y uniformes, dormido en la soledad del altiplano. Los viajeros que llegan a la remota localidad suelen adquirir a los descendientes de los pobladores originarios auténticas artesanías y coloridos productos regionales como ponchos, medias, gorros, sacos y ruanas de lana de llama u oveja tejidas con agujas de madera de tola o en antiguos telares de cardón.

El argentino Nicolás López es fotógrafo y saltador B.A.S.E. Desde 1996 practica paracaidismo de manera profesional y desde 1999 se dedica igualmente al salto B.A.S.E. En enero de 2004 realizó un salto B.A.S.E. desde el Obelisco de la Ciudad de Buenos Aires (Argentina), el primero desde un edificio público del país. Tras 13 segundos de vuelo, el deportista aterrizó sobre la Av. 9 de Julio, a aproximadamente 90 metros del punto de partida.

En los últimos diez años, el experimentado saltador realizó más de 200 saltos B.A.S.E. en diferentes puntos de todo el mundo: USA, España, Francia, Italia, Chile, Brasil y Uruguay, y siempre con éxito.

Sobre Salto BASE (Edificios, Antenas, Puentes, Acantilados): Muchos han descripto a esta disciplina como lo más cercano al vuelo humano, y para López representa algo fundamental en su vida. Durante los escasos segundos que dura cada salto, asegura ser absolutamente feliz: En esos segundos es casi seguro que no haya otro en el planeta que esté experimentando lo que yo, así que ese momento soy el tipo más feliz del mundo, asegura.

a Cueva del Guácharo, es una enorme cavidad labrada en el interior de una formación rocosa de 130 millones de años de antigüedad. El lugar, es hoy un atractivo turístico con un paseo señalizado de 1.500 metros de extensión que permite además conocer el área que rodea a la cueva, una zona declarada como parque nacional de Venezuela.

El Parque Nacional El Guácharo, está situado en el estado de Monagas y el estado Sucre, en Venezuela. La enorme cueva, es una formación labrada por efecto de erosión del mar que miles de años atrás ocupaba la zona, antes del levantamiento de la corteza terrestre.

El resultado fue la formación de una enorme red de túneles interconectados con una extensión de más de 10 kilómetros de los que sólo se pueden explorar unos 1.500 metros habilitados para la seguridad del turismo.

La cueva es el epicentro del Parque Nacional, un área de reserva con atractivos como las puertas de Miraflores, unas puertas escarpadas ideales para la práctica de escalada, o el Salto de La Paila, una caída de

agua ideal para coronar una caminata.

Sin embargo, nada le hace sombra en cuanto a relevancia a la propia cueva del Guácharo. La cueva debe su nombre a un ave que habita en el acceso a la primera galería de la cueva, conocido como el guácharo, el principal formador de la capa orgánica que sustenta el ecosistema interior con sus deshechos y excrementos. Declarada como el primer monumento natural de Venezuela en el año 1949, en la cueva funciona el Museo Humboldt, que en su zona turística se puede recorrer en dos galerías, donde mientras avanzamos se profundiza el silencio. Hay en el ingreso a la cueva un centro de visitantes con información sobre las características geológicas, la historia, y el recorrido.

La cueva del Guácharo se encuentra en medio de un bosque húmedo montañoso a unos 1.500 metros de altura en promedio. Lo ideal es visitar el área entre diciembre y abril, lejos de la temporada de lluvias. Se pueden combinar excursiones con jornadas de escalada y expediciones con reconocimiento de la flora y fauna del lugar.

e corrió la carrera bajo un marco espectacular y la organización cabe destacar que fue excelente con muy buena onda.

En un día otoñal de con un sol espectacular, se largo puntualmente. Hicimos unos 200 mts por un camino rural con muchos árboles y vegetación, luego nos derivaron por una la laguna y corrimos como 2k por la playa por terreno de arena muy blanda y piedra, que hacia que la marcha sea lenta.

Luego subimos para la ruta y allí hicimos como 1k más para el puesto de hidratación.

Desde el puesto de hidratación hasta la llegada fue todo por ruta, así que la corrida fue más fuerte. Intercalando con algunos desvíos por el pasto y unos lugares con mucha vegetación al costado de la ruta.

Los últimos 500 mts fueron por un bosque medio laberíntico y termino con un sprint muy bueno largo, donde llegabas con muchas pilas.

En lo personal metí la carrera en 41 min. aproximadamente Para mi buen tiempo.

Me sentí muy bien y me di cuenta que en las carreras no hay milagros... si entrenas y tus tiempos te dan que deberías hacerlo en 40 lo mas probable que lo hagas en ese tiempo o

mas. El primero llegó en 35 minutos, lo que quería hacer yo, pero no dieron los números. En fin, hay que seguir entrenando a full y bajando los tiempos sin olvidar que esto es una diversión.4 El kit.. por si importa... una remera muy buena. una revista desafío....un gel un turrón. y unos vales para comer... 10 puntos.

Caballeros 21 K 1º 1:17:44 Schiel Matías Martín 2º 1:21:33 Lugea Juan Esteban 3º 1:22:06 Juan Carlos Rodríguez Damas 21 K 1º 1:28:20 Peralta María 2º 1:32:57 Doblas Andrea 3º 1:38:48 Galvez Virginia Caballeros 8 K 1º 0:34:23 Navarro José 2º 0:34:36 Duarte Ezequiel 3º 0:35:43 Ocampo Hernan Cruz Damas 8 K 1º 0:41:13 De Brandi Valentina 2º 0:43:06 Murieda Andrea 3º :43:29 Mastronardi Sofia

12

El 3 de mayo de 2009, se desarrolló la carrera más grande de MTB del país uniendo 75km entre La Cumbre con San Esteban en la provincia de Córdoba. Luciano Rocca fué uno de los 3700 corredores que participó. odo comenzó con una expo impresionante, las marcas que se les ocurran, las bicis más hermosas, lo último de lo último, como la nueva Gary Fisher Rodado 29, y no solo eso, además bicis de tria, ropa en oferta, etc etc etc. La Cumbre entera se viste para esa carrera. Pasacalles de bienvenida, bares que ofrecen el menú bicicletero Río Pinto, gente en las calles y muchas otras cosas más.

Bueno, me levante a las 8hs de lo que yo solía llamarle (dentro de mi cabeza para no asustar a la familia) “El día final”, jaja (sí, ahora me río. Un desayuno liviano (porque mucho no me pasaba), cargamos la bici en el auto y nos fuimos toda la familia para La Cumbre, ya que nosotros parábamos en Valle Hermoso.

Esta carrera tiene diferentes largadas por la cantidad de gente que la corre, cada categoría larga con 15 minutos de diferencia y todas ellas tienen una largada simbólica obligatoria previa que consta de dar unas vueltas por el pueblo para llegar al lugar de largada cronometrada. Durante la largada simbólica me pongo a charlar con otros corredores y recién ahí me doy cuenta que no era el único inexperimentado, eso me dejaba un poco más tranquilo.

Suena la sirena y empieza el viaje, se abre un camino pavimentado hasta que pronto se transforma en tierra y se va bordeando la ruta hasta encarar directamente hacia las sierras.

Yo había leído el recorrido los días anteriores (que consta de 73km) y más o menos tenía una idea de las partes donde debía tener cuidado, esas eran indudablemente: los vados (aproximadamente unos 8), la bajada al Río Pinto (un descenso de aproximadamente 7 kilómetros con piedra suelta) y la subida, que comprendía del kilómetro 41 al 52 para la cual tenía que llegar casi entero porque era la parte mas dura de la carrera.

El paisaje es realmente increíble, los olores me recordaban al Champaquí, el aire puro, el sol reflejándose en las sierras, la vegetación, los habitantes de las sierras con sus cabras, los arroyos, los caminos, la gente

alentando, todo, todo es hermoso.

En general la carrera me la tomé muy tranquila, cuando llegué a la bajada al Río Pinto la bici quería tomar velocidad pero yo no la dejaba mucho, me pasaron varios, a veces hay que agarrarte tanto que los dedos no te dan más del dolor y así iba yo, tensionado del sogaca pero tratando de disfrutar lo que podía.

Luego de la bajada me tomo un gel y para pasarlo con agua agarro la caramañola, había un pequeño desnivel hacia abajo, error, vino

una curva y luego una piedra, me la comí de lleno, clavé los frenos instintivamente y durante la milésima de segundo en la que iba cayendo lo primero que se me pasó por la cabeza fue que no iba a poder terminar.

Todavía no se como caí, creo que los cuernitos me golpearon el pecho, sentí que alguien me gritaba “vamos!!! Fuerza!!!”, me levanté y no sentía ningún dolor (supongo que de la misma adrenalina), me subí a la bici y seguí, agradeciendo que no había pasado nada.

Los vados no fueron un problema, por suerte siempre tuve alguien adelante para ver por donde lo pasaba y yo seguía su camino.

Durante el trayecto hasta el Río Pinto me cansé de ver cosas perdidas, cámaras pinchadas, infladores, etc. Imagínense que mi categoría que comprendía 390 corredores era la última en largar, o sea que antes que nosotros habían largado otras 3210 personas si no me equivoco.

Yo sabía que si pasaba la bajada me iba a

encontrar con lo que a mí me gustaba, con lo que la mayoría odia. Llegó la subida de San Marcos Sierras, la compu me marcaba exacto el kilómetro que había leído el día anterior, no podía ser otra. Esta fue la parte que más disfruté de la carrera, como me gustó subir!!!

Es un camino de un ancho de poco mas de un auto y con curvas constantes, tiene una especie de cantero al costado que da al precipicio y por encima de él uno va viendo todo el camino recorrido y a su vez cuando uno mira para arriba se puede ver el camino que falta.

Pasé mucha gente en esta parte, yo seguía, tiqui tiqui tiqui, plato chico y piñón de los más grandes pero a un ritmo constante y sin parar.

Cada tanto me encontraba con personas de mas de 60 años!!! que paraban debajo de algún árbol a descansar y a comer algo, gente caminando y otros a los que la cadena se les había cortado.

Las categorías más grandes y las damas son las primeras en largar y así sucesivamente hasta llegar a la Elite (mi categoría), si, si, no se rían, no pude elegir y por la edad me tocó Elite, estoy en condiciones de afirmar que ahora soy Elite, jaja.

Como la cadena de la bicicleta sufre mucho durante el trayecto, ya que constante1º Gili, Ignacio Ariel 2:25:45.00 POSICIONES 2º Giacinti, Jorge 02:32:45.00 CABALLEROS 3º Rubin, Mario 02:35:15.00 4º Cammisi, Joaquin 02:35:40.00 5º Raffler, Juan Pablo 02:36:33.00 6º Macias, Javier Ernesto 02:36:41.00 7º Taddeo, Mariano 02:36:42.00 8º Di Lorenzo, Jose Luis 02:36:59.00 9º Lemo Torres, Fredy Jose 02:37:14.00 10º Gasco, Daniel 02:37:16.00

mente está en contacto con tierra, agua, barro, arena, etc. mucha gente ponía una jeringa con aceite (o grasa, no sé bien que era) y que continuaba en una manguerita que desembocaba sobre el descarrilador delantero, cuando uno presiona la jeringa el aceite cae sobre la cadena y así uno la va lubricando sin tener que bajarse. Esto me llamó mucho la atención, lo había escuchado pero nunca lo había visto, muy bueno! Yo la tuve que lubricar a mano bajándome de la bici y echándole finish line húmedo.

Bueno, la subida terminó y quedaban 20km, ahora mi cabeza estaba más que tranquila, ahora no me conformaba con llegar, ahora quería bajar las 4 horas, jaja. Es increíble como uno pasa de un lado al otro en tan poco tiempo. Le empecé a meter ritmo y llegué bárbaro, no logré bajar las 4 horas pero rápidamente recordé que ese no era el objetivo, yo tenía que llegar!!!!, y por sobre todo llegar sano!!!!

Así que OBJETIVO CUMPLIDO: 4hs02min Los miedos que tenía al principio se esfumaron todos y solo me quedó pura satisfacción.

En el trayecto llevé la mochila hidratante 1º Apaza, Agustina Maria 02:59:38.00 2º Brugnoli, Jacqueline 03:04:35.00 3º Brizuela, Mariela Lucia 03:04:58.00 4º Fernandez, Noelia Soledad 03:05:38.00 5º Margara, Natalia 03:08:31.00 POSICIONES 6º Diaz, Marisa 03:12:02.00 DAMAS 7º Codon, Miriam 03:13:02.00 8º De Bernardi, Alejandra 03:13:55.00 9º Nuez, Noelia 03:15:31.00 10º Perez, Carolina Ines 03:16:00.00

con 1.5lts de hidratade (bebida oficial del tritim, jaja), una caramañola con agua que me llenaron una vez con gatorade y otra con agua en los puestos de hidratación, así y todo me quedé con sed, jaja. Aparte consumí 5 geles (1 cada 40 minutos que me recordaba una cuenta regresiva que activé en el reloj).

La llegada es en un camping en un pueblo llamado San Esteban que se encuentra a unos kilómetros de La Cumbre. En el camping hay

asado, duchas, duchas para las bicis (con hidrolavadora), mucha pero mucha gente esperando y entre ellos mi familia a los que les agradezco con todo mi corazón el esfuerzo que hicieron para estar ahí conmigo y que soportan todos los días mis locuras por el deporte. Luchi, Gise y a mis viejos. Gracias, fue un día que recordaré por siempre.

DE

uando ya hemos adquirido cierto nivel como bikers es cuando empezamos a plantearnos este tipo de cuestiones. ¿Qué cubierta me conviene? Para elegir un tipo de dibujo o de ancho, deberíamos tener en cuenta diferentes aspectos: 1. Como es el circuito 2. Cuales son nuestras limitaciones técnicas.

Recién en este momento, podremos elegir tipo de cubierta (ancha, o fina?, con grip, semi lisa, o lisa?, según esta elección estaremos jugando con la eficacia, agarre, comodidad, resistencia al pinchazo y peso de la cubierta.

La elección correcta nos ayudara a tener el mejor tiempo de vuelta posible sin la perdida de control de la bicicleta.

Temas a tener en cuenta a la hora de elegir: Terreno blando (arenoso, tierra suelta), lo que tenemos que lograr es que la bicicleta se hunda lo menos posible, con esto lograremos que viaje por encima de la ruta y no que valla chocando todo el tiempo contra el circuito, esto lo lograremos con una cubierta ancha.

Terreno duro, (piedra o consolidado), acá es en donde comienza a jugar un papel fundamental el nivel técnico del ciclista, ( de nada nos servirá poner una cubierta semi lisa si no podremos hacer que la bicicleta viaje por el sendero correcto, perderemos mas tiempo corrigiendo el rumbo que haciendo fuerza.

Barro, acá no hay duda de que usar, cubierta 1.8 o 1.9 con tacos muy separados, pero que sea un dibujo uniforme (que el mismo cuadradito de caucho este esparcido por toda la cubierta), ese cuadradito tiene movilidad y hace que con el mismo desplazamiento de la bici, se libere el barro.

Para travesía, lo ideal será una cubierta semi

lisa de mas de 2.0 y redonda en la parte superior (de mas de 2.0, porque poder cargar con mas cantidad de aire hará que la bicicleta sea mas confortable ”trasmite menos las vibraciones del terreno”; y redonda para que la línea de apoyo sea lo mas fina posible, de esta forma logramos menor resistencia.

Caminos rurales si no esta arenoso o con tierra suelta lo mejor es la cubierta fina.

Las cubiertas de mas de 2.1 de ancho son para la practica de algunas especialidades tales cono el free ride, all mountain, Downhill o dual slalom.

Para ENTRENAR: en los grupos de entrenamiento las usamos para nivelar, de esta forma el que tiene mas fuerza con una cubierta super ancha puede entrenar bien y el que no esta tan entrenado también puede seguir al grupo sin sufrir tanto, el entrenamiento aeróbico que haremos con una u otra cubierta(ancha o fina) solo cambiara la velocidad de la bicicleta y no nuestro sistema de entrenamiento.

CUESTAS y BAJADAS PRONUNCIADAS: si te toca subir o bajar por ripio es importante el grip que tenga la cubierta, más grip…..más seguridad, si elegís una muy lisa, en la bajada no podrás hacer que frene la bicicleta en lugar que te lo propusiste(para lograrlo tendrás que empezar a frenar desde mucho antes), y en la subida la falta de tracción esta directamente relacionado con la cantidad de centímetros que nuestra bicicleta avanza con cada pedaleada(imagina que la cubierta patina medio centímetro por pedaleada, el promedio de pedaleada es de 80 por pierna por minuto, nos da 160 pedaleadas por minuto), hagan cuentas y verán que el beneficio de no tener rozamiento con la cubierta lisa no mejora en nada nuestro tiempo de vuelta.

La resistencia al pinchazo, es un factor difícil de evaluar, pero……siempre depende del circuito, concejo: pedalear lo mayor cantidad de tiempo sobre el sendero generalmente este esta limpio por la cantidad de pasadas que tiene, y en los

Para elegir una rueda deberíamos tener en cuenta diferentes aspectos, Eficacia: capacidad del neumático de transmitir al suelo la energía producida por nosotros al pedalear, si el neumático es poco eficiente se perderá gran parte de nuestra energía y nos costara mas esfuerzo realizar el mismo recorrido.

Agarre: es básico, de nada nos sirve que un neumático roce poco con le suelo si a la hora de trazar una curva nos hace perder el control, el agarre nos permitirá andar con mas seguridad, a medida que el neumático se desgata el agarre se reduce.

Comodidad: relacionada con la capacidad para absorber impactos, esto siempre va relacionado con el peso del ciclista, pero claro un neumático muy absorbente (gordo 2,3) nos lastrara mas el avance que uno fino (1,50/2,oo) Resistencia: al pinchazo, es un factor

laterales es en donde uno pincha, por lo general al sobrepasar a otro corredor.

Recuerden que cuanto mas liviana es la cubierta más propensa al pinchazo será.

Existen también las cubiertas para usar sin cámaras (Tubeless), necesitas ruedas especiales o preparadas para esto, la cubierta tubeless tiene tres capas mas de caucho que la estandar, si, es mas pesada, pero es muy difícil que una espina nos deje en el camino.

La combinación ideal es llanta tubeless + neumático Tubeless. La “fórmula mágica “se completa añadiendo siempre el líquido antipinchadura, de ésta forma si pinchas, la cubierta se repara sola con el liquido que tiene dentro. Solo con un llantazo o un corte la rueda perderá presión. Es recomendable mantener una buena reserva de líquido en el interior, revisando cada 2 meses.

Si vas a correr a Catamarca, San Juan o al Sur donde hay espinas muy grandes y piedras filosas y sueltas es una excelente opción. Los

difícil de evaluar depende del uso, del recorrido, de la suerte, también hay neumáticos muy propensos al los pinchazos, aquí la opinión de otros usuarios nos sera muy útil.

Ligereza: todo menor peso en una zona como las ruedas se traducirá siempre en mayores aceleraciones por decirlo de laguna manera notaremos mas quitar gramos d e una rueda que quitarlos de otro sitio.

atletas de estas regiones por lo general utilizan el sistema Tubeless para entrenar y competir.

Agradecemos a Hernán Taddeo representante en Argentina de la firma internacional Giant; por el asesoramiento y por la info c o n s u l t a d a e n www.bikegroup.com.

Elvira Encina Prof. Nacional de Educ.

Física, Directora del Bike + run + kayak Team “Creando Caminos” www.creandocaminos.com.ar

Duración: va siempre relacionado con la calidad del neumático a mejor calidad con goma mas blanda y mayor agarre, menos nos durará el neumático.

Estática: es el punto menos adecuado para valorar un neumático de nada nos servirá que pegue con nuestra bici si no agarra nada.

nalicemos el caso de Graciela Zálema, y de los motivos que la impulsarían a exponer su vida en complicadas escaladas.

Lo primero que se nos ocurre arriesgar es que el disparador de sus aventuras es, justamente, la búsqueda de la aventura misma.

Descartemos esta teoría, ella misma afirma en una entrevista a Climbers Mag. “me da pánico sentirme sola y perdida, sufro de vértigo, y ni pienso en subirme a una montaña rusa”.

Esas declaraciones dan por tierra con nuestro primer intento, pero algo de sustento al segundo: Graciela Zálema escala, justamente, para vencer sus miedos. El prestigioso psicoanalista Wiilliam Humphreys afirma en su libro “Condicionamientos y motivos de los deportes extremos” que la “búsqueda del límite se da, precisamente, para vencer ese límite; así como la búsqueda de aquello que produce temor se convierte en remedio del temor mismo”, sin embargo su colega argentino Lucas Ferrer no inscribe el caso Zálema en esos parámetros: “Graciela es consciente de sus miedos y limitaciones, los toma como una barrera que la preservaran sana y con vida, no intenta superarlos ni transponerlos” cabe recordar que el autor de estas declaraciones ha mantenido largas charlas con la escaladora en cuestión mientras duró el análisis de su conducta.

Aparece una nueva teoría, metafísica esta vez, la búsqueda de un estado de gracia; religiosa, tal vez, la búsqueda del Ser Creador, del Supremo.

“Son todas boludeces, Graciela en su vida pisó una iglesia, y nunca la vi haciendo Yoga ni prendiendo incienso” es lo que declara su

hermana mayor, quien más ha compartido con ella su vida. Tomamos esta fuente como válida y contundente. ¿Declaración de feminismo? Por un momento lo supusimos, colocar a la mujer en los mismos niveles de escalada que el de los hombres, o superior (hoy día sus aperturas de dificultad no han sido logradas por ningún masculino) y así como apareció esta idea, se fue. “muchas veces me pidió que la ayudara con la mochila, que le pesaba mucho; y a la hora de los vadeos se dejaba cargar porque sentía mucho frío en los pies” recuerda un compañero de expedición, quien solicitó la reserva de su nombre. ¿Entonces?

Descartadas la búsqueda del límite y de la aventura, descartado el proceso psicológico de vencer aquello que asusta, descartadas las cuestiones metafísicas y religiosas y el enarbolamiento del feminismo, nos quedaba por analizar la cuestión genética: su padre es un granjero dedicado a perfeccionar el cultivo de la cereza Corazón de Paloma; su madre, artista plástica que pasa largas horas en su estudio sin ver la luz del sol; su hermana, ya citada, analista de sistemas. Hemos rastreado su genealogía hasta cinco generaciones atrás, y ninguno de sus antepasados ha tenido en su vida relación alguna con la montaña, ni con la aventura, más allá de un bisabuelo que se dedicaba a amansar patos salvajes. ¿Entonces?

No nos queda más que pensar que lo hace porque le gusta, o darnos por vencidos.

Logramos entrevistar a la susodicha luego de largos rastreos, para confirmar de su boca esa verdad, con enfado respondió que eso no

You eXtreme es el primer portal que nace con el objeto de desarrollar y difundir los deportes extremos.

Yoy eXreme siente la adrenalina y el vértigo como forma de vida, busca incentivar la práctica de los deportes de acción en contacto con la naturaleza. para que conozcas tus propios extremos y vivas tus propios sueños de libertad.

era cierto, que en varias ocasiones escaló sin tener ganas, o habiendo preferido dedicar ese tiempo a otro menester, que lo disfruta casi siempre, pero no siempre, y que éramos una sarta de estúpidos que nos preguntábamos algo sin razón, que carecía de toda importancia.

Prometió, para finalizar estas líneas, que si en alguna oportunidad se enteraba de qué la motivaba a escalar mandaría a alguien a contárnoslo, pero que por ahora ni lo sabía ni le interesaba.

Esperamos ansiosos ese momento para concluir nuestra tesis con éxito.

El objetivo de Caro y Marcos es recorrer el mundo en bicicleta, conociendo la cultura de cada lugar, los paisajes y su gente. Esta aventura durará dos años, en los cuales pasaran por 40 países de los cinco continentes, pedaleando mas de 20.000 km.

Hola gente, como estan?

Nosotros muy bien. Luego de cargar pilas y poner a punto las bicicletas, emprendimos el 21 de abril, la 2º etapa que tendrá inicio en el viejo continente.

Saludos Caro y Marcos

Hola soy lectora de su revista y les quiero contar que este mes participamos de una regata en kayak en puerto maderos, representamos al club regatas de la plata, y por supuesto nos va acompañar Sergio Siadore con su ropa, les envio unas fotos por si nos quieren conocer, somos Mirian Moya y Edith Toñanez, nuestro lema es a pesar de todo con actitud y ganas todo es posible, un beso grande

Países visitados: 15 Parches Colocados: 154 Dinero gastado por Cubiertas Usadas 14 día por persona: $25 (U$S 7,25) Días totales del viaje 366 Fotografías tomadas: 2800 Días Pedaleados:311 Km totales pedaleados 19.421 en 1498 hs Peso de carga en cada bici: 22 kg Temp. máxima: 42º en Mexico Promedio de velocidad: 13 km/h Temperatura mínima: -3 en Bolivia Km por día de promedio 63 km Altura máx. 470 msnm Perú Km máximos en un día: 130 km Horas máximas pedaleadas en un día: 6, 2 hs Velocidad máxima: 83,2 km/h

@

sta es la séptima travesía que realizábamos y una ves más elegimos la patagonia, pero en esta oportunidad decidimos ampliar nuestras fronteras y conocer tierras Chilenas, cruzando en dos oportunidades la Cordillera Partimos del Aeroparque, en un vuelo al Aeropuerto de Chapelco, donde sería el comienzo de nuestra aventura. Tomando la Ruta 234 con destino a Junín de los Andes, nos aprovisionamos para afrontar los primeros tres días de viaje. Cruzando la pintoresca ciudad tomamos la Ruta 23 hasta encontrarnos con el Rió Malleo, cruzando el puente el camino se bifurca. En ese punto en dirección al Sur te traslada a Alumine, rumbo al Oeste nos encontramos en el Km. cero de la ruta 60 la que no depositaria en el primer paso a la ciudad hermana de Chile.

El paisaje era soberbio y de fondo el majestuoso Volcán Lanin, fiel compañero de todo el trayecto hasta el Paso Mamuil Malal.

Llegamos a Gendarmería, luego de consultar, nos aconsejaron que acampemos a orillas del Lago Tromen. Para acceder al mismo teníamos que desviarnos 3 km. por un camino angosto y sinuoso cubierto de vegetación, y cruzando un caudaloso río y llegamos al bellísimo lago.

Al día siguiente llegamos a la Aduana Chilena, arribando al Paso Mamuil .Malal (1227 msnm). Luego de las fotos en los

carteles de bienvenida a Chile, ingresamos al Parque N. Villarrica. El paisaje cambio abruptamente, mostrándonos el esplendor de la selva Valdiviana, el camino sinuoso en medio de un bosque de Araucarias, pequeños desniveles dejaban desplazarnos sin inconvenientes en el ripio, sabiendo que la trepada de dos días había finalizado. El paisaje nos seguía sorprendiendo con una vegetación de color verde oscura y las laderas de verde claro, las rocas tapizadas por todo tipo de helechos y desniveles muy pronunciados Existen en este tramo dos carteles que en cada uno de ellos alertan de la peligrosidad del camino e indican 7 Km. de pendiente y camino sinuoso, se llega primero al Lago Quilleihue y luego a Puesco.

En este tramo y hasta Caren es mas llano, con un ripio en malísimas condiciones que desgastaban nuestras energías, siempre con el Rió Troncura a nuestra derecha arribamos al destino fijado, Curarrehue.

Un pueblo pequeño de 2400 habitantes con escasos lugares para alojarse y el único camping sin ningún tipo de servicios. Sin otra alternativa y pese al cansancio acumulado, decidimos continuar hasta nuestro próximo destino Pucon.

Ya sobre pavimento, la ruta con suaves desniveles pero siempre en ascenso nos permitía pedalear sin inconvenientes. En un hermoso atardecer, entre las nubes se podía

apreciar el imponente Volcán Villarica.

Más adelante, las copas de los árboles a la vera de la ruta nos anunciaban el fin de la trepada, faltaban aprox. 10 Km. y ya visualizábamos el enorme Lago Villarica.

El descenso tan esperado era una realidad, sin pedalear llegamos hasta encontrarnos con una bifurcación del camino, al sur se encuentra Caburga (zona de termas) y en dirección Norte nos depositaria en Pucon.

Pasamos la noche en una cabaña, un buen baño una reparadora cena sumada a

esto un buen colchón nos permitió comenzar el nuevo día con renovadas energías.

Partimos muy temprano con una suave llovizna, recorrimos una buena parte de la Ciudad, la que nos impresiono en grado sumo, lugar turístico por excelencia debido a las cercanías de baños termales, modernas construcciones y un muy buen centro comercial, variedad de cabañas y hoteles para todos los gustos y presupuestos y una vista única del Lago con sus Playas de arenas volcánicas Con un camino sinuoso y una buena trepada de aprox. 4 km dejamos atrás la ciudad, pasamos el desvío que permite llegar a la base del Volcán y continuamos disfrutando del paisaje con los suaves desniveles del camino y la gran cantidad de Retamas en sus márgenes, siempre con el Lago a nuestra derecha y la persistente llovizna que nos acompañaría en varios tramos de la etapa.

Transitamos varios puentes y nos detuvimos en un gran vado que en esta época del año es transitable, dejaba apreciar su lecho volcánico y un cartel que certificaba lo que habíamos disfrutado y decía Camino de Los Ríos.

Unos pocos km más y habíamos arribado al fin de otra etapa Villarrica.

Pasamos la noche en un albergue y comenzamos a transitar la Ruta 201, con una

subida pronunciada, luego una llanura y nuevamente una trepada agotadora, la que luego de completarla nos detuvimos a descansar y contemplar a nuestras espaldas, en un día a pleno sol el imponente Volcán, pudiendo poder divisar una estela de humo negra (El Volcán Villarica permanece en actividad) Partimos extasiados y nuevamente otra tremenda pendiente nos regalo el placer que sin pedalear arribamos a la entrada de Lican Ray. Otro pequeño pueblo en las márgenes del hermoso Lago Calafquen.

Al llegar a sus orillas, nos encontramos con un solitario ciclista Francés, aprovechando que ya estábamos en hora de almorzar, lo invitamos a una tallarínada para seguir compartiendo información y vivencias del recorrido.

Luego del descanso merecido nos despedimos de nuestro nuevo amigo, debido a que en ese lugar una bifurcación del camino lo llevaría al paso Hua Hum. Nosotros seguimos nuestro itinerario.

Siempre bordeando el lago, dejamos atrás Pucura y a Juan Caripan Traitraico Total 435 km.

Primer Etapa: Aeropuerto Chapelco; Ruta 234; Junín De Los Andes; Ruta 23; Rió Malleo; Km. Cero Ruta 60; Gendarmería; Lago Tromen. 93 Km. Segunda Etapa: Lago Tromen; Carabineros; Paso Mamuil Malal; Ruta 119; Parque Nac. Villarrica; Lago Quilleihue; Curarrehue; Puesco; Lago Villarrica; Pucón. 85 Km.

(Comunidad indígena constituida en el año 1811 por pioneros provenientes de la Patagonia argentina. en el idioma Mapudungun quiere decir “aguas que suenan por sus cascadas”).

Llegamos a Coñaripe (Senderos de Guerreros) aquí comienza La Ruta de La Salud, otro pequeño poblado donde pasamos la noche en el Camping Rucahue de Osvaldo Riedman. El mismo esta frente al Lago Cafafque en medio de una frondosa arboleda.

Al día siguiente partimos despidiéndonos de Osvaldo y también del asfalto que nos recibió con un ripio muy flojo y abundante serrucho, pero el paisaje nos hacia olvidar del camino, el lago Pillaifa con sus cristalinas aguas y la frondosa vegetación, Sabíamos por nuestros mapas que nos esperaba una importante trepada que se hizo presente, borrándonos la sonrisa en contados segundos, el cartel anunciaba que habíamos llegado hasta el pie de La Cuesta Los Añiques.

(1419 msnm.). Una trepada de 7 Km., que nos dejo agotadísimos, ya que en varios tramos la realizamos caminando y arrastrando nuestras bicis.

Luego de un reparador descanso y una

buena mateada proseguimos, los desniveles eran más suaves pero el camino dejaba mucho que desear. Pasamos por el Centro Termal Coñaripe, el Rió Rayenhueico, llegando a Liquiñe (Tierras Amarillas) Pueblo típico del Far West, calle principal y las casas y negocios a los costados de la misma y lo que habíamos venido a buscar, Termas. En e s t e a n g o s t o Va l l e s e e n c u e n t r a n encolumnadas unas tras otras.

Nuestra hoja de ruta nos indicaba el Camping Manquecura, enclavado en el cerro con una vista alucinante, con sus verdes laderas, una hermosa cascada y más abajo se aprecia el río serpenteante Es impresionante ver fluir esta agua de los cerros a 50º, tan ricas en Potasio, Litio Fósforo, Azufre y 20 propiedades mas, consideradas las mejores de Chile Los baños fueron excelentes luego de tantos días de pedaleo, totalmente relajados muy temprano y a pleno sol partimos de este paraíso, nos aprovisionamos y nos dirigimos al puesto de Carabineros a realizar los trámites para abandonar Chile y dirigirnos al paso Carirriñe.

El destino o la mala información que nos

Tercera Etapa: Pucón; Camino de los Ríos; Villarrica.34 Km. Cuarta Etapa: Villarrica; Ruta 201; Lican Ray; Lago Calafquen; Coñaripe. 56 Km.

Sexta Etapa: Liquiñe; A 1 Km. Carabineros del Paso Carirriñe (1178 msnm) (cerrado) por su ubicación nos permitió ahorrarnos 50 Km., aprox. Retrocedimos hasta Rayenhueico; Lago Neltune; Ruta 203; Neltune; Salto del Huilo Huilo; Puerto Fuy. 48 Km.

Quinta Etapa: Coñaripe; Lago Pellaifa; Cuesta Los Añiques; Termas de Coñaripe; Llonquen; Liquiñe. 32 Km.

Septima Etapa: Puerto Fuy; Embarcamos en el trasbordador navegación por el lago Pirihueico; Puerto Pirihueico; Carabineros; Hito; Paso Hua Hum;

dieron nos deparo una noticia que nunca hubiéramos querido oír, en dicho puesto nos informan que dicho Paso “esta intransitable y por consiguiente cerrado al publico” y que debíamos retroceder y hacerlo por el Paso Hua Hum, pese a nuestros reclamos manifestándole que apenas cinco días atrás en el Paso Tromen nos comunicaron que estaba habilitado. (importante se habilita a mediados de noviembre) Con mucha bronca y con poca plata chilena desandamos el camino por Ruta 201 y nos dirigimos hasta un punto llamado Rayenhueico y cruzando los Ríos Quilmenco I y II, .hermosas praderas totalmente verdes y en el fondo el Volcán, traspusimos un puente y comenzaba una trepada de 8 Km. En medio de una vegetación exuberante que nos protegía de los rayos solares, teniéndonos que bajar varias veces de las bicis, hasta llegar a la cima, donde luego de un descanso, una importante pendiente nos dejo a orillas del lago Neltune.

Seguimos pedaleando hasta un cartel que nos invitaba a conocer el Salto del Huilo Huilo, desviándonos unos pocos metros y luego de cruzar un río se encuentra el complejo. Se accede al paseo a pie recorriendo senderos y escaleras y desde unos miradores se pueda apreciar una enorme gruta natural producto de las erosiones, un salto de 35 mts. Hay otros senderos donde se aprecian el Salto del Puma, el Reloj Basalto y la unión de los Ríos Truful y Fuy. Continuando nuestro camino se encuentra el hotel del nombre homónimo del Salto, digno de ver y también la Montaña Mágica y mas adelante otra bajada nos llevaría a Puerto Fuy, Otro caserío ubicado en la ribera poniente del Lago Pirihuico (Charco de Nieve) con sus calles ondulantes y pintorescas, su actividad principal es la comercialización de la madera.

Solicitamos permiso a las autoridades de

Gendarmeria; Guardaparque; Camping Nonthue.22 Km. Octava Etapa:Camping Nonthue; Playa Yuco; Piedra y Pampa de Trambul; Camping A.C.A. en San Martín de los Andes. 43 Km. Novena Etapa: Camping del A.C.A. smdl Aeropuerto Chapelco, 22 km.

la Marina y nos permitieron pasar la noche a orillas del Lago a buen reparo, la vista que teníamos desde la playa era bellísima, con su arena también volcánica, los cerros tapizados de verde y de fondo los Volcanes Choshuenco y Mocho, totalmente nevados.

Precisamente a pocos metros de nuestras carpas teníamos que embarcarnos al otro día y llegar al Puerto Pirihurico. (Realizar las reservas y consultar los horarios a www.panguipulli.cl.line paso Hua Hum, realiza un viaje por día.)

Recorrimos el pueblo y aprovechamos a descansar ya que el trasbordador salía al otro día a las 14 hs.

A la hora prefijada embarcamos en esta moderna nave que cuenta con capacidad para 22 automóviles y con cómodas cabinas para el publico, pero decidimos permanecer junto a nuestras bicis en la cubierta del trasbordador y disfrutar en toda su inmensidad del Lago Pirihueico, de origen glaciar con sus costas rocosas y bosques vírgenes de una sobrecogedora belleza y el color esmeralda de sus aguas .Fueron 1 ½ hs. de relax y nos parecía un sueño no pedalear.

Arribamos al Puerto Pirihueico, otro

caserío junto al lago siendo su actividad principal también la madera. Ya nuevamente en tierra, mejor dicho, en ripio y en muy mal estado que nos puso nuevamente a prueba, otra linda trepada y luego estábamos en las puertas del Paso Hua Hum, (650 msnm), Luego de los trámites de aduana, estábamos nuevamente en nuestra tierra. El camino se ensanchaba (Ruta 48) estando en mejores condiciones, dejándonos desplazarnos rápidamente, a nuestra derecha el Río Hua Hum hasta nuestro nuevo destino el Camping Nonthue que se encuentra a orillas del Lago.

En soledad disfrutando del silencio y la belleza del lugar y bajo un cielo estrellado repusimos energías. Partimos al día siguiente, retomamos la ruta y nos dirigimos a Yuco luego de otra trepada interesante, lugar para detenerse y recorrer los senderos y apreciar su vegetación y las enormes rocas en sus orillas y la belleza del Lago Lacar, mateada por medio y otro descanso reparador para continuar con nuestro itinerario. Otra subida hasta Piedra de Trompul, luego La Pampa y esta vez si, la última pendiente nos depositaba en la Ruta 234 a 2 Km. del Camping del ACA en San Martín de los

Salida y Destino: Aeropuerto de Chapelco (Neuquén) Duración: Nueve días Época: Octubre Total Km: 435 Bicicletas: Mérida, Zenith, Giant y Cannondalle, Portas Del. y Tras., con alforjas Pehuén.

Acondicionamiento y puesta a punto de las Bicis: Los AMIGOS Mario de LOCAL S y Tony de TONINO de Lomas de Zamora.

Panificación: Información en ADPN., Internet y Publicaciones de las Revistas ANDAR EXTREMO, AL BORDE Y CICLISMO XXI. Datos de utilidad: Llevar Pesos Chilenos, no aceptan nuestra moneda ni dólares.

En todo el trayecto existen lugares de aprovisionamiento, no se justifica el sobre peso en alimentos. Al despachar las Bicis en los Aeropuertos: exigen que estén embaladas, con los neumáticos desinflados. Tampoco esta permitido las Garrafas de Gas (Mechero y Farol) El equipaje permitido es: 5 Kg. De mano y 15 Kg. En la bodega, el excedente 4 Pesos por Kg. Verificar Horarios y precios del Trasbordador y también el estado de los Paz os Fronterizos Ciclistas: Daniel García 44, Rubén Chiochini 48, Hugo Dauria 54 y Jorge de la Vallina 59 años.

Andes, fin de una intensa y maravillosa semana, nos quedaban al otro día apenas recorrer 22 km para llegar al Aeropuerto de Chapelco.

Otra travesía había concluido y nuevamente las sensaciones encontradas, alegría, cansancio y una satisfacción enorme después de recorrer mas de 430 km En 8 días Te n í a m o s q u e descansar, disfrutar, reponer energías, pera ya pergeñado el destino de la próxima Travesía.

R

PATAGONIA MOUNTAIN

ntre carreras y trotes; mates y tertulias nocturnas, surgió en el bosque platense, la idea de llegar hasta el cerro Champaquí en bicicleta.

La travesía se llevaría adelante en los días de semana santa, cuatro días para aprovechar haciendo lo que nos gusta, pedalear en la montaña.

Después de algunas bajas, y confirmaciones de ultimo momento, el grupo quedó armado por ocho ciclistas que desafiarían las duras pendientes que nos esperaban.

En cada uno fue germinando aquella idea inicial de forma distinta; algunos estudiamos rutas en mapas y cartografías de la zona; otros ya preparaban bicis y alforjas para emprender la aventura.

Nuestro primer objetivo era arribar a la localidad de Yacanto de Calamuchita, donde comenzaría la travesía. Hasta ese punto, el trayecto fue realizado en dos vehículos.

Nosotros, al llegar con unas horas de anticipación, fuimos los encargados de comprar las provisiones en Sta. Rosa de Calamuchita, incluso un asado para recibir al segundo grupo, que venia mas atrás.

Ese día, después del viaje, el asado a punto y unos vinitos, armamos nuestro campamento en la plaza principal del pueblo, lugar que gentilmente nos cedió el intendente.

A la mañana siguiente, después de cargar las alforjas, agua y algo de comida para el viaje, emprendimos la marcha.

Los primeros destellos de sol anunciaban un día espectacular. Con el correr de las horas, el ambiente comenzó a templarse, a la vez que despertaban los colores de la geografía serrana.

El primer tramo del camino era una mezcla de subidas y bajadas en un entorno de bosque autóctono donde se respiraba el aire limpio y fresco de la mañana.

A poco de iniciar la travesía y en un intento de sortear a Josefina, Juan se desvía del camino en una vertiginosa bajada, culminando su raid frente a la cerca de una casa con la rueda pinchada, jaja !!!! nuestro primer percance había ocurrido !!!!

Rodeados de pinos, alamos y cipreses, ibamos poco a poco tomando altura y nuestras piernas comenzaban a sentir el esfuerzo, y también la cadena de Miguel !!!!!, que abruptamente abrió uno de sus eslabones para colgar, lánguida, de la estrella mayor. Allí nuestro segundo traspié!!

Ya de tarde, y en plena trepada, algunos decidieron seguir con la travesía a pie, arrastrando, además de su cansada anatomía, una bici mañera que sola no quería caminar !!!!

Ese día, y al cabo de veinticinco (25) duros kilómetros y una gran pendiente, llegamos a puesto Tres Arboles, a 2300 msnm.

Allí hicimos noche como

por Mariano Sosa sugerencia de ciclistas lugareños, conocedores de la zona. Cabe aclarar que nuestra meta para ese día era llegar al “Champa” y hacer noche arriba, pero viendo las circunstancias …… lo mejor fue quedarse.

Una ducha y un buen plato de fideos con tuco fueron la prioridad, a la vez que un fueguito y una luna brillante nos acompañaron hasta que, poco a poco, fuimos todos a dormir.

Al otro día, sábado, y dejando nuestras alforjas en el campamento base, enfilamos nuestras mountain bikes hacia la cumbre del cerro “Los Linderos”. Curva a Curva, metro a

metro, la abrupta pendiente nos compensaba con paisajes de acantilados, sierras y lagos, que en la lejanía se mostraban majestuosos .

Habiendo llegado a la cumbre, llenamos nuestros pulmones de aire serrano, abandonamos por un rato nuestras bicis y emprendimos un mini trekking, que nos conducía a la cima del cerro Champaquí, el mas alto de Córdoba.

Tras la emoción de haber llegado, abrazos, gritos y fotos colmaron nuestros espíritus aventureros, y después de apreciar la imponente vista que nos brindaba el cerro, emprendimos el regreso.

A la vuelta, todos nos dispusimos a sentir el viento en la cara que el vertiginoso descenso nos proponía, algunos con precaución y otros desafiando la ley de gravedad, sorteamos una a una, todas las curvas que el día anterior habíamos serpenteado suavemente en la trepada. Alguno que otro, como un “tobiano empacado”, siguió de largo en alguna curvita… pero gracias a la pericia de su jinete, pudo retomar el rumbo sin romper ningún alambrado, jaja!!!!

El cerro Champaqui de 2.789 metros sobre el nivel del mar es la altura máxima de la Provincia de Córdoba. El Cerro de Los Linderos de 2.730 metros sobre el nivel del mar, el Cerro Negro de 2.620 metros, el Cerro de las Ovejas de 2.205 metros, el Cerro Áspero de 2006 metros, componen

Cayendo la tarde, al llegar a Yacanto de Calamuchita, Josefina tenia preparada una sorpresita…………, mágicamente y como en la parábola bíblica apareció pan casero, chorizo colorado y queso de campo, que junto a una cervecita bien helada coronaron nuestra travesía.

En pocos días realizamos un viaje que entre sudor y carcajadas; charlas de viaje y tardes de pedal, pudimos disfrutar de lugares que nos muestran lo inconmensurable de la madre tierra.

Todos fuimos uno, reflejado en el grupo; la necesidad de uno fue la de todos, y así el grupo se fortaleció.

Juan (Sugus), Miguel (el viejo), Eduardo (el flaco), Marcos (since), Josefina (la melli1), Eleonora (la melli2), Mauricio (el tecnólogo) …….. Gracias a todos!!! Espero contar con ustedes para una nueva aventura.

el grupo de cerros relevantes del cordón montañoso de las sierras de Comechingones y de Achala en las Sierras Grandes de Córdoba y dentro de la región de Calamuchita.

Pero que significa Champaqui? Los Comechingones pueblo aborigen que habito

esta zona llamaron al coloso del techo de Córdoba, El Cerro Champaqui. Que en su lengua significa región de los pastos ó del césped, aunque actualmente la falta de control organizado haya hecho disminuir estos pastizales naturales que dejaron su lugar a las Pajas Bravas. De allí a

que popularmente se denomine "Champas" a los cuadros de pasto colocados como alfombras de césped para la Parquización en los jardines de las viviendas domesticas..

l recorrido original era desde Diamante hasta la ciudad entrerriana de Victoria, pasando por el poblado de Las Cuevas, un total de 106 km, en tres días de navegación. Debido a que el río estaba bajo, y alguna de las lagunas que debíamos cruzar, no tenían suficiente agua, se cambió el recorrido.

Por eso navegamos el Río Paraná, el Riacho La Azotea (parque Nacional Pre-Delta) Riacho Las Palometas, y Riacho Infierno. (este último el más pintoresco) Fueron de la partida, 43 kayakistas de diversos lugares, (La Plata, Córdoba, Entre Ríos, Capital federal, Escobar, Chabas, y Rosario).El recorrido general de la travesía, fue de 60 km en dos días y medio, de navegación, muy tranquila y descubriendo

cada recodo de este maravilloso paraje natural. Con un clima que acompaño a los participantes, compartiendo buena onda y anécdotas de viajes antes realizados.

La primer parte fue corriente a favor, por el Paraná, que sin remar te arrastra a mas de 3 km por hora. El paisaje es espectacular, navegamos en grupo, muy cerca de la costa, apreciando las altas barrancas. Pasamos frente al puerto de Diamante, para luego entrar en riachos y más tarde, a dos horas de remo, hicimos la primer parada de reagrupamiento, sin bajarnos de nuestras pequeñas embarcaciones.

A bordo de nuestro kayak M&G doble, llevábamos todo el equipo para pasar los tres días. Carpas, bolsas de dormir, provisiones, ropa, etc., bien acomodados en los tambuchos de nuestros kayaks. Los riachos eran angostos y de espesa y frondosa vegetación. Próximo a la confluencia con el riacho Las Palometas, ya en el Parque Nacional Pre Delta, hicimos la primer parada en costa, para tomar unos mates.

Realizamos una pequeña caminata por el monte, siguiendo un arroyito con poca agua, divise pisadas de carpincho, también los famosos irupé flotando en agua estancada.

Fuera del parque vimos mucho ganado vacuno, incluso salvamos a un ternero que estaba empantanado. Volviendo a la navegación, el arroyo comenzó a angostarse y en muchos lugares estaba tapiado con grandes camalotes, con tres tipos de flores distintas, y cuyas hojas eran más imponentes de las que conocía y había visto en el Río Santiago (Ensenada). Con la estropada de nuestros kayaks cargados, atravesábamos esos camalotales, buscando hilos de agua por donde continuar nuestra navegación. Todos en fila india, disfrutando del hermoso paisaje y del inmejorable clima que nos tocó.

Hicimos dos acampadas en

bellísimos lugares. En uno de ellos tuve la posibilidad ver muy de cerca una serpiente varará que pasaba por detrás del timón de Marcelo, uno de los Rosarinos. Sabíamos que abundaban, pero siempre pensé que ellas tendrían más miedo que nosotros, y que sería difícil verlas. También imagine por un momento el peligro de su picadura y como resolveríamos esa situación, ya que el poderoso veneno actúa con rapidez, y estábamos lejos de la civilización. Pero por suerte teníamos radio para caso de emergencia. Afortunadamente no tuvimos que hacer uso de esa opción, y todo

resultó de maravillas.

Llevamos navegados muchos ríos, conociendo en contacto directo las riquezas naturales de nuestro país. Esta zona del Parque Nacional Pre Delta, es realmente bellísima y se encuentra protegida por Parques Nacionales. Agradezco y felicito a los organizadores, a la Municipalidad de Diamante y a Prefectura Naval Argentina.

Difundamos este tipo de turismo ecológico, y generemos conciencia conservacionista para que se mantenga el lugar en su estado natural.

oherente con la recomendación de la Nota de Trekking editada en la Revista Andar Extremo nº2, emprendimos esta Travesía entre Refugios FREY-JACOB en Bariloche. Nos encantó!.

Aquí les dejamos unas fotitos.

Gracias! Nos gusta mucho la revista!

Este es el Refugio FREY: Abajo tiene comedor-cocina y arriba las cuchetas con colchones viejitos, por lo que se recomienda una bolsa de dormir Esta bajada es más media empinada y hay que hacerla con cuidado por los resbalones...la verdad que cuesta mirar al piso teniendo semejantes paisajes! Hay que ir alternando! Aquí se ve la laguna Jacob y el Cerro de los Inocentes.

Pasamos por la Laguna Troncek y Schmoll, las vistas son Hermosas!

Luego el Catedral a 2000msnm Las mejores vistas!!! Atrás abajo se ve el hermoso valle Rucaco, que luego hay que bajar hasta ahí, atravesarlo y subir el otro cerro....

himalayacamping@gmail.com

l día 22 de Enero de 2009 estaba con mi familia de vacaciones en Córdoba, y mientras mi esposa y mis hijas disfrutaban del agua del río, del sol y del calor; yo estaba sentado a la sombrita de un árbol y en el hueco que se formaba por el follaje miraba hacia arriba y veía como un jote giraba una térmica y se iba alto y lejos… ¿Qué estoy haciendo acá, en vez de estar ahí…? En ese momento creo que nació el record.

Habíamos quedado con Marquitos Del Río que para el fin de semana viajaríamos con mi familia para quedarnos el fin de semana en cuchi, en carpa así volaba con él allá. La

meteorología no se veía muy bien en córdoba, ya que cada tanto revisaba internet y miraba los de Córdoba y los de Pehuajó y no estaba para nada equivocado. Venía mal para Córdoba la cosa, así que nos mandábamos mensajes con marquitos para saber que hacer ya que me quedaban muchos kilómetros desde Calamuchita hacia Cuchi y realmente no tenía ganas de ir y no poder volar allá, así que en ese momento mirando que pasaría en Pehuajó, decidí volverme porque tenía el presentimiento que tenía que estar en mi ciudad.

Ya el Viernes me comunico temprano con Ricardo Paladino, un amigo y compañero de equipo de vuelo y le pregunté si me podía dar una mano para ese fin de semana porque tenía que hacer una serie de vuelos, me dijo que sí, que ponga un horario y que lo pase a buscar. Ese mismo día estábamos ya en la ruta 86, a la altura del acceso de Nueva Plata, a unos 15 km de Pehuajó. Esta es una ruta tranquila con poco tráfico y la usamos desde hace mucho tiempo para los remolques.

Realmente estaba algo atípico el día, no se veía volar nada, ni moscas, ni pájaros, ni planeadores, ni aviones, pero yo tenía fe que algo podía pasar, así que entre una cosa y otra se nos hizo muy tarde, eran las 14:00 hs y hacemos el primer vuelo, un remolque normal, sin ninguna sorpresa; desprendo en un ascenso y creo que ya está la térmica, pero me equivoqué y me fui abajo rápidamente, estaba muy movido, muchísima turbulencia, así que me fui abajo y no tenía ganas de pelearla, decidí aterrizar seguro y volver a empezar.

Llega en ese momento Ricardo luego de juntar la soga, y le digo lo q u e h a b ía e xp e ri me n ta d o ; y

decidimos hacer otro vuelo, porque realmente yo presentía que se podía dar algo interesante, porque había actividad térmica, la presión estaba bien, el viento también, así que luego de tomar un sorbo de agua volvimos a realizar otro remolque.

A eso de las 14:30 hs más o menos salimos otra vez y en esta si, a los 300 metros me suelto de la soga y empiezo a virar la primer térmica, para luego rápidamente posicionarme en lo que sería el preámbulo del vuelo del record.

Luego de casi 4 hs logro un vuelo muy importante, de unos 152 km, aterrizando en un campo muy cerca de Coronel Suárez, mientras tanto Ricardo ya estaba en coronel Suárez esperándome con mi camioneta, así que tuvo que volverse hacia atrás unos 25 km para

rescatarme.

A la noche ya en Pehuajó, luego del vuelo, muy tarde decidí el vuelo que haría el Sábado buscando un record de distancia que era impensable batir y menos superar la barrera de los 300 km, pues todos los datos meteorológicos, me daban que el sábado era el día elegido.

Así quedamos; a las 10:00 hs lo fui a buscar ya con todo preparado fruta, agua caliente para el termo, unos sándwiches, y todo lo que se necesita para este tipo de vuelos.

A las 11:00 hs más o menos estábamos con Ricardo quién me asistiría en el remolque y haría el apoyo logístico.

Teníamos clavado viento Norte, rotando levemente hacia el Noreste, a una intensidad máxima de unos 70 km/h y la mínima en unos 50 km/h. Era mucho, debíamos esperar que bajara, pues sería imposible salir de esa forma. A eso de las 11:30 a ver signos de mejoría, unos chimangos tratando de girar algo y unas cigüeñas en lo mismo, pero no se podía salir hasta que no sea seguro para volar.

En ese momento aparecieron los primeros cumulitos tratando de mantenerse y también bajó un poco la intensidad del viento, pero no tanto, aunque se mantenía más tiempo la baja así que a las 13 hs ya estábamos para salir, así que me empecé a equipar para volar.

Le digo que va a estar complicado por las ráfagas tan fuertes, pero si el viento me daba

tiempo a inflar; ya la teníamos; él se alejó con la camioneta y mientras yo trataba de tener la vela en el piso le dije que me de buena tensión y que no salga hasta que no vea que estoy con la vela volando y mirando la camioneta, y que lo haga muy pero muy despacito, La salida fue muy rápida, violenta pero muy controlada, como siempre la hago cuando vuelo con viento; prácticamente salí disparado para arriba apretando los dientes por alguna posible plegada a baja altura, o algún corte de soga y una posterior abatida frontal, pero nada de eso pasó, fue todo muy controlado, muy veloz, y muy prometedor ya que el día se estaba poniendo bueno.

Hasta las 200 y pico de metros de altura

parecía que la vela se quería escapar de mis manos, pero más arriba ya la turbulencia disminuyó considerablemente y el ascenso lo hacía prácticamente de forma normal. A eso de los 500 metros de altura siento la primer térmica y le digo a Ricardo que me afloje tensión que ya me iba a desprender.

Mi equipo personal para este vuelo era el que uso siempre: 2 GPS (uno de backup, un Etrex) y el principal, un 60 Csx; un vario Flytec, un Handy Yaesu FX150 y otro de backup Yaesu también 23R, un cortacuerdas en el desprendimiento y otro en el cokpil, una bolsa hidratante, tres botellas chicas con agua congelada, dos manzanas y dos bananas (me olvidé de comprar barritas de cereal esta vez…), 6 pilas

chicas AA para los GPS, mi silla carenada HA, mi casco Hi-Tec, mis lentes Bolle, mis guantes Independence, mi remera de lycra SOL, mi amiga Poison de Skywalk, y mi infaltable súper amigo el redondo Secura Max 38.

A medida que volaba le confirmaba por radio a Ricardo quien me seguía por la ruta 86 o algún camino de tierra, que haríamos el record, las palabras textuales fueron “Ricardo disfrútalo que este es un día histórico, será cuando rompamos los 300, vas a ver…!”

Ricardo tiene mucha experiencia en remolques pero lo más importante era el apoyo psicológico que me daba. Por ejemplo yo le preguntaba cómo estaba el viento abajo y él

me respondía: “No seas pelotudo, no se te va a ocurrir aterrizar, mira que ahora hay más viento que cuando saliste…”. Yo le respondía: “Loco, me caigo, está re complicada la cosa, no encuentro un carajo…”, él me respondía: “No seas pelotudo, mira que no vas a poder aterrizar y aparte tenés que meter los 300, ya me tenés repodrido, ¿No me habrás hecho cagar de calor para aterrizar ahora, no..?”

Así que con la sutil ayuda de Ricardo y yo que estaba hasta las manos así que los kilómetros empezaron a pasar a mucha velocidad, en momentos iba a 60 km/h, en otros a 90 km/h, hasta que en algunas oportunidades me marcaba más de 100 km/h. y Ricardo me decía que no me podía alcanzar

en calles de tierra.

Primero llegamos al acceso de Monez Cazón, luego llegamos a Henderson, quedándome a las 09:00 hs, llegamos a Daireaux que fue el lugar más difícil ya que no encontraba nada y llegué a estar a 100 y pico de metros de altura, y miraba hacia abajo como se movían los sembrados por la acción del viento y me decía que no, que tenía que seguir, había que encontrar algo urgente.

En dos o tres oportunidades vi que la cosa se complicaba porque eran muy violentas las descendentes, y si no se estaba bien arriba, cerca de la base de las nubes, uno se caía y no había forma de encontrar una ascendente y costaba mucho mantenerse, El vuelo en si se fue poniendo más y más relajado a medida que iba avanzando a pesar de que era cada vez más violento, más movido.

Un GPS me descontaba los kilómetros que me faltaban para llegar a los 300 y con el otro buscaba diferentes datos, como distancias a ciudades cercanas, velocidades relativas, tiempos, etc. de esa forma me iba poniendo metas cortas y cada vez que llegaba a ellas, volvía a poner una nueva y así los kilómetros pasaban a gran velocidad y la consigna era “No caerse”.

Realmente la vela, un Poison 1; se portó muy bien, responde rápidamente a los comandos, es blanda y avisa rápidamente lo que va a hacer, así que solamente es necesario volarla, amigarse y pedirle más y más.

En un momento pensé que me quedaba con

los comandos en la mano y ya me veía volando con mi paracaídas a 2000 mts de altura, derivando y apareciendo vaya a saber donde pues eran muy violentos los ascensos, y los descensos, la vela temblaba y se sacudía como gallina con piojos. Ya a la altura de Coronel Pringles se me venía el cordón de la Ventana y realmente no quería pasarlo por el medio a baja altura, no me quería jugar a caerme, así que empecé a derivar hacia él SE y efectivamente parecía que estaba rotando la dirección del viento, por lo que pasé prácticamente al costado, por donde se hace cada vez más baja y termina en el límite con la llanura (cerca hay una estación de tren que se llama El Divisorio.

Me quedaba adelante a unos 60 km de distancia Coronel Dorrego y un poco más adelante Bahía Blanca, así que como venía el rumbo me daba a Coronel Dorrego, por lo que le avisé a Ricardo que me espere allá, ya que estaba muy cerca y como venía todo, llegaba bien, excepto que…

A esa altura estaba ya con 240 km realizados prácticamente por lo que con poco tenía que pasar los 300 pues venía manteniendo buena altura y podía dar para llegar a Monte Hermoso, pues Bahía Blanca ya me quedaba muy derivado y con el viento que había sería imposible llegar…

La cosa es que estando a unos 1500 mts de altura, tal vez un poco menos; me dispongo a hacer una transición, acelerando pues me estaba cayendo y necesitaba imperiosamente una térmica; pero en vez de caer, empecé a subir con viento de cola y acelerando. En ese momento le dije a Ricardo que estaba tal vez volando con la brisa marina que entraba al continente… ya que la costa estaba relativamente cerca, pero me llamó la atención porque tampoco lo creía y veo a lo lejos una línea muy oscura y adelante como un súper remolino marrón tipo película que parecía que avanzaba hacia donde yo estaba Efectivamente, se venía un frente del Sur de aquellos que después me enteré que se había

generado en el mar, así que tuve que decidir en ese momento que hacer, si me ponía a trabajar para aterrizar rápidamente y safar de la tormenta que se venía, o seguía hasta meter los 300 y luego si aterrizar.

Fue una difícil decisión que tuve que tomar, porque en ese momento mi prioridad era hacer los 300 pero la lógica y la cordura me decían que de forma urgente tenía que aterrizar porque ya estaba muy comprometido, pero esta vez no ganó la razón y especulé.

Cuando ya estaba a 290 km de distancia, me parecía casi imposible llegar a los 300 ya que la tormenta se acercaba cada vez más, pero este record se hacía esperar y en ese momento fue como la figurita difícil, la quería tener a toda costa y sabía que yo podía, que estaba preparado y me pertenecía pero tenía que aguantar un poco más, estaba muy cerquita de lo que tanto anhelaba y me sentía totalmente excitado ya que era el sumun máximo en ese momento de tanta tensión pero yo sé muy bien que no hay que cantar victoria antes de la gloria, así que recordando el dicho de Alberto Pol cuando en una oportunidad decía: ” Hablar menos y volar más”. En ese entonces dejé de mariconear y me dediqué a conseguir lo que había ido a buscar, aceleré todo lo que podía en ese momento para salir de la dinámica del frente pues en todo ese corto proceso de especulación había recorrido otros kilómetros más y el GPS ya había calculado el coeficiente

de planeo y con la altura que tenía y la velocidad que traía el record estaba así que a duras penas pude empezar a bajar ya que mientras aceleraba seguía subiendo, y los brazos ya no me daban más, estaba muy cansado y estresado y si no bajaba en ese momento por último me quedaba entrar en un tirabuzón violento de última; pero no hubo mayormente problemas y pude llegar hasta los 500 mts de altura.

Ya a esa altura había superado los 300 km (el GPS marcaba 316 km más o menos, pero luego al bajar el track no sé porque pero me daba solamente 301) y ahora la prioridad era aterrizar seguro, cerca de alguna casa o calle, hasta que divisé un puesto, cerca de una calle en el medio de la nada, y pidiendo que haya calmado la intensidad de viento, pero como se veía desde arriba, con los árboles, y los campos, me di cuenta que estaría en problemas lo cual me sorprendió ya que antes de las tormentas por lo general se viene la calma chicha y cuando ya está entrando la tormenta ahí si agarrate…pero acá parecía que se intensificaba la velocidad del viento.

Ya a los 200 mts de altura el parapente caminaba para atrás como loco y yo piloteaba marcha atrás buscando no golpear con la casa o el molino que tenía abajo, o llegar cerca de algún alambrado así que tiraba de un comando, tiraba del otro, mientras miraba para un lado, miraba para el otro, saqué mis pies del

carenado, junté mis tobillos recordando el método de paracaidismo al saber que tendría que utilizar mi mejor aterrizaje pues el golpe sería violento y más si se me plegaba la vela cerca del piso, y tendría que reaccionar de forma rápida, hacer el rolido, protegerme la cabeza y el cuello con mis brazos, y por supuesto que un cuidado extremo con los GPSs ya que tenía toda la información del vuelo…

La cosa es que cerca ya del piso, a unos 40 mts, la vela empezó a caminar para adelante y pude aterrizar de forma suave y normal prácticamente sin tocar los comandos, justo había agarrado la baja y no tuve ningún problema pero estaba acalambrado así que apenas trastabille y me caí de costado, con la vela a medio inflar y en ese preciso instante…se infla totalmente y me saca como chancho hacia el maizal.

No tuve tiempo a nada así que me empezó a arrastrar y yo tratando de matarla como sea, tirando de los comandos, pensando en ubicar en el despelote de tierra que volaba, pastos que me seguían, espinas, plantas secas, piedras, etc. y girando sobre mi eje entuiwstandome mientras la loca me llevaba hasta un alambrado que estaba muy cerca, y eso era lo que no quería yo.

Después de castigarme bastante unos cuantos metros, paró y me dejó levantar y lo que hice rápidamente fue correr para ponerme de atrás y tirarme encima de ella para que no vuele más…

No podía ni respirar, por un lado el cansancio que tenía y por otro porque había tragado tierra y pastos, es como que el record se cobró parte de su precio ni bien aterricé.

Yo parecía salido de una guerra, estaba cubierto de polvo amarillento, lleno de pastos, todo enrollado con los suspentes, desalineado, raspado por todos lados, en una palabra; hecho pelota, pero contento, había conseguido el record!.

En ese momento apareció un hombre que había observado todo, era el lugareño que vivía en ese puesto, así que se acercó con su perro, un cusco lanudo, parecido a un Collie, pero en miniatura y me ayudó a sacar las espinas, piedritas, pastos de la vela que estaba hecha una madeja; mientras yo me sacaba rápidamente las bandas de la silla y juntaba los instrumentos que estaban desparramados por el piso, ya que en el arrastrón me fue arrancando todo y quedaron diseminados por el terreno.

Este hombre, Luís Alberto Martínez, de Bs. As. Está trabajando en ese campo me ayudó luego a juntar la vela y meterla en el bolso ya que se nos venía el frente de tormenta y en unos minutos nos pasaría por arriba, logramos guardar todo y salir corriendo hasta la casa que se encontraba a unos 100 mts del aterrizaje.

Me ofreció su baño por si quería ducharme, me dio una toalla y un jabón y pude relajarme y quedar hecho una pinturita, lamiendo mis heridas.

Luego, ya más tranquilo todo me cebó unos

mates y me dispuse a mandarle un mensaje a Ricardo quien sabía que me esperaba en Coronel Suárez, en la esquina de un galpón tenía señal de celular. Le mandé el mensaje a Ricardo quien me contestó muy contento de que habíamos conseguido el record, que era lo más importante para nosotros, y más sabiendo de que había aterrizado bien.

En ese momento, alejado del mundo, en el medio de la nada, me puse a pensar lo hermosa que es la vida, lo genial que es esto del vuelo, las vivencias que nos da el parapentismo, y más precisamente el cross, las experiencias que uno vive en situaciones como estas, la gente que uno conoce y se da

cuenta que no todo está perdido y realmente se siente tan satisfecho de poder ser parte de esta maravilla...

Pude llegar a coronel Dorrego luego a eso de las 22 hs con un remis llevándome al reencuentro con Ricardo quien me esperaba y ahí si nos saludamos con un gran abrazo, contentísimos por el logro deportivo.

La parte final la dejo para quienes hacen posible que yo vuele, ya que sin ellos sería imposible: Mi familia, Ricardo Paladino, Miguel Flores, Ignacio Gardes, Fabián Jungblut, a mi club AMYSP de Mar del Plata que siempre está apoyándome en cada nuevo proyecto que realice y por supuesto a mi vela Poison de Skywalk.

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por Adrián Sánchez ras el Bonete y otro Aconcagua, decidimos encarar este Volcán por Chile, ya que se necesitan menos días que por Argentina.

Partimos de Fiambala, pasando por el Paso San Francisco, Copiapó y directo al Tres Cruces, tras convencer al chofer que suba el vehículo y lo exija, llegamos a un lugar expuesto por arriba de los 5300 m.s.n.m., aplanamos el terreno, realizamos un pircado y

lo bautizamos “Campamento Argentina”.

Con comida y casi 60 litros de agua montamos nuestro base. Al día siguiente con todo en la espalda, partimos al portezuelo, atravesando penitentes y con grandes paisajes montamos el C1 al lado de una laguna, el tener agua accesible lo vuelve muy confortable.

Tras cenar e hidratar decidimos partir con varias horas de noche, la mayor dificultad del Volcán es encontrar un paso para superar un

gran murallón y equipo de roca no habíamos traído, confiábamos en la info que Darío Bracali me había pasado hacia unos meses.

Con la linterna y por un enorme nevero, el frió nos castiga intensamente, la intoxicación del Bonete y el agotamiento del Aconcagua hacen que mi cuerpo no este en las mejores condiciones. Los dedos que en su momento tuvieron principio de congelamiento hace un par de años en el Sajama (Bolivia) están sufriendo, el dolor intenso resulta inaguantable, los calentadores químicos que estoy usando no calientan, que decido sacarlos, para poder mover más los dedos.

El sol aparece y el dolor disminuye un

poco, llegamos al frente rocoso tras pelear en un laberinto de piedras enormes e incomodas.

Al llegar al mismo ubico tres posibles lugares gracias a la info de Darío, superamos la pared.

Grandes piedras y torres hacen imposible saber cual es la cumbre, prendo el GPS y evadiendo muchas falsas cumbres llegamos a la principal, la felicidad no es suficiente los dedos hace horas que me duelen, les aviso a mis compañeros y comienzo a bajar lo mas rápido posible así aumenta la circulación.

Esta bajada es donde todas las expediciones tardan muchísimo en encontrar el descenso de la gran pared, el tiempo dedicado a marcar el descenso dio sus frutos y

La cumbre Sur o Principal de este macizo es la Séptima altura de América. Posee además otras dos cumbres independientes que superan los 6000 m.s.n.m.

Temporada: De Octubre a Marzo.

Ubicación: Ubicado en la tercera región de Chile y en la provincia de Catamarca del lado argentino.

Siendo el macizo parte de la frontera Argentino Chilena.

Por Chile: Se encuentra dentro del Parque Nacional Nevado Tres Cruces, el mismo fue creado para conservar la flora, fauna y su entorno.

Primer Ascenso: El 26 de Febrero de 1937 el Polaco W. Paryski alcanza la Cumbre Principal.

Cartografía: Fiambala, 1:250.000 IGM Nevado Ojos del Salado, 1:250.000 IGM (Chile) Laguna Verde, 1:250.000 IGM (Chile) Ruta Normal: La misma se encuentra por Chile.

Partiendo desde Fiambala se debe cruzar el Paso San Francisco de 4700 m.s.n.m. con dirección a la República de Chile, realizar los trámites pertinentes.

Al llegar a la altura del Macizo abandonar la ruta de ripio y dirigirse por la huela marcada en dirección a la base del

en menos de 3 horas estoy en el campamento los dedos fríos y raros duelen mucho.

Al día siguiente descendemos al Campo Argentino y una gran nevada nos cambia el paisaje.

La camioneta vendría a buscarnos y los médicos luego tratarían el dedo congelado, el resto de los dedos solo afecto la sensibilidad de los nervios.

Nevado. Indispensable utilizar vehículo 4x4.

Esforzando el vehículo y tras 2 horas se llega al Campamento Argentina (Bautizado así por socios del CABA) a 5321 m.s.n.m.

El mismo dependiendo la temporada posee Penitentes y agua.

El siguiente y último campamento se encuentra en el portezuelo de la cumbre principal y la central. El mismo se llama Campamento Lagunas y esta ubicado a 5943 m.s.n.m.

El mismo tiene varias lagunas con agua en estado liquido (Increíble..!) y desde el mismo se pueden intentar las dos cumbres.

El día de cumbre hay que ganar altura buscando el terreno mas firme, llegar al hombro aproximadamente a 6350 m.s.n.m. y dirigirse al gran murallón,

pasar el mismo es la llave hacia la cumbre, una vez superado continuar entre grandes torreones hasta la cumbre. La misma se encuentra indicada con un viejo bastón y la caja del banco de Chile.

Waypont de la cumbre: S 27° 05'917'' O 68° 46'683''

El kayakista brasileño Pedro Olivia ha alcanzado un nuevo récord de salto en kayak al tirarse desde una distancia de 38,7 mts en las cascadas de Salto Belo (Brasil), logrando en poco menos de 3 segundo una velocidad de 110 km/h.

Poco menos de tres segundos le han bastado para entrar en la historia. El brasileño Pedro Olivia ha alcanzado un nuevo récord al lanzarse en kayak desde las cascadas de Salto Belo, a lo largo del río Sacro, afluente del río Amazonas, en Brasil. Este joven de 27 años se tiró desde una distancia de 38,7 metros, cinco más que el récord anterior. Durante el peligroso salto el brasileño alcanzó una velocidad máxima de 110km/h

Frankville, el primer hostel Internacional que se instala en La Plata apunta a generar un espacio intercultural.

Actividades como Paracaidismo, Kayakismo, Kite surf, Wind Surf y Trekking son impulsadas desde el mismo hostel.

A seis meses de su apertura, el hostel ubicado en 46 entre 10 y 11, con espacios amplios, ofrece mucho más de lo que un hostel puede o f r e c e r. A d e m á s d e c o c i n a , habitaciones y espacios de ocio este hospedaje con mucha personalidad brinda caminatas, visitas guiadas, excursiones y salida a espectáculos.

El espíritu del Frankville se basa en el intercambio cultural, en mostrar la ciudad en todo su esplendor y en brindar este espacio a las personas que lleguen con ganas de conocer y disfrutar.

Los viajeros pueden realizar actividades pautas como salidas en la goleta el gringo a Colonia, hacer paseos de trekking por la zona de la reserva marginal en Punta Lara, o salidas en kayak por el delta del Río

Santiago, conociendo Isla Paulino, Isla Santiago y el Fuerte Barragán. También ofrece excursiones a Punta Indio, bautismos de paracaidismo y clases de Kite y Wind Surf.

Así que a no perdérselo, si venís para la plata para hacer salidas en bici o correr carreras de aventura, Frankville es una buena opción para disfrutar de un verdadero hostel

En junio de 2009 el esquiador extremo sueco Fredrik Ericsson se embarcará en su sueño de convertirse en la primera persona en esquiar las tres montañas mas altas del mundo: El monte Everest, K2 y Kangchenjunga.

Posiblemente el reto más difícil de los 3 sea el K2, expedición que comienza en Junio de 2009.Fredrik Ericsson es uno de los grandes esquiadores mundiales de descenso de las montañas mas altas del mundo, que incluyen Peak Somoni, Shisha Pangma, Gasherbrum 2, Laila Peak and Dhaulagiri.

"Ya he descendido 3 de los 14 ocho miles esquiando. Durante estas expediciones, he adquirido una experiencia crítica que me

permite afrontar mi objetivo de descender esquiando los 3 más altos. El proyecto espero que dure dos años, y en ellos intentaré el ascenso, y posterior descenso con esquís, del K2 (en junio de 2009), Kangchenjunga (otoño de 2009) y Everest (otoño de 2.010)".

Everest: 8.848 metros K-2: 8.611 metros Kanchenjunga: 8.598 metros www.fredrikericsson.com

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notas y noticias

No es una señal de transito, ni mucho menos, pero si nadie hace algo rápido, seguro que los municipios van a tener que empezar a emplearla.

El problema se agrava y en el Camino Centenario a la altura de Villa Eliza ocurren robos reiterados a ciclistas. A la reacción de Andar Extremo llego esta nota que vemos El domingo 22 de Marzo en Club Regatas de La Plata, donde más de 150 kayakistas recorrieron parte del Río Santiago. Los esperamos en noviembre para la 8º edición. Gracias a los sponsors por colaborar; con lo que recaudamos pudimos adquirir dos kayaks k1 nuevos para la escuelita de canotaje.

Gracias por participar de esta fiesta.

Fernando Monticelli

oportuna editarla.

El motivo por el cual estoy escribiendo es el siguiente: El día Martes 07 de abril me quisieron robar la mtb a la altura del parque Pereyra y pude evadir a los ladrones; pero una hora después en colega no tuvo la misma suerte y la quitaron la bici. Por eso el motivo por el cual estoy escribiendo es para ver si se puede dar aviso a todos los ciclistas tanto de mtb, tria o ruta, a que tengan mucho cuidado por esa zona: camino centenario entre rotonda de alpargatas y cruce de camino Gral. Belgrano y Centenario, y por ruta 2 entre rotonda de alpargatas y Km. 41 de la misma. Son muchos los ciclistas que entrenan por esa zona y me gustarían que estén al tanto de todo esto. Están robando en motos tipo CG negra y motos tipo Smash una de ellas de color rojo. Andan en grupo o por separados. Te sacan la bici y se meten dentro del parque. Ya Hicimos las denuncias pertinentes para que la policía este al tanto de todo lo ocurrido.

Desde ya muchísimas gracias Gustavo Marinkovich

alí de retiro el sábado a las 21hs, ya que había terminado de trabajar tarde.

Llagué a Colón a la 1 45am, sabiendo que un amigo me esperaba en su cabaña despierto para abrirme la puerta. Logré dormir unas horitas y a eso de las 7 nos levantamos, desayunamos y partimos hacia El Palmar, a unos 50kmts desde allí.

Cuando llegamos, me puse ansiosa esta era la primera vez que corría en palmar, y sola, siempre corrí las Merrell en mixtos.

Como me habían dicho que estaba lleno de mosquitos, y que había cruces de agua, decidí ponerme calzas largas. ¡Para que!, odié toda la carrera haberme vestido así, al largar tarde el sol comenzó a subir y pegaba mucho. ¡Largamos!, el reloj comenzó a contar y salí como siempre parada en primera fila con

los desbocados. Yo por suerte iba a mi ritmo, pero cuando pasamos el km 10 me di cuenta que estaba además de acaloradísima, sin aire y con las piernas cansadas.

Tenía mi bolsa hidrante con jugo, además tenía un power gel y gomitas. Allí nomas empecé a comer las gomitas para recuperar.

Tenía que hacer un trabajo fino de concentración y aceptar que no conocía el terreno ya que era muy diferente al piso donde yo entrenaba habitualmente.

Con un clima muy seco y muchísimo calor veía como la gente se descompensaba y quedaban tirados en el camino. Mi deseo era el de ayudarlos pero sabía que si paraba podía terminar de la misma forma.

Seguí trotando con un grupo de chicos y nos metimos en un bosque y no vimos más cintas del club. Nos perdimos unos minutos y no encontrábamos el recorrido, hasta que nos juntamos bastantes y la gente seguía llegando y en eso escucho, ¡por acá! Salí corriendo como loca hasta que llegue a los puestos de hidratación.

Al hidratarme comencé a sentirme mejor ye tuve que poner mucho al braseo y tener mucha cabeza, ya que fue una de las carreras que más me costó por la ropa y el sol. ¡Me mataban!

Después de haberme comido las gomitas a los kilómetros siguientes opté por tomar el power gel.

El paisaje era divino, no lo pude disfrutar tanto porque iba concentrada en no perder

aire, ya que estaba complicada.

Ahí mismo llegamos a las ``famosas vías de tren`` les juro que sentía que no terminaban más. Corríamos y corríamos y todos a un paso muy lento, Al salir de las vías una chica nos dice: les queda 1,2 km, ahí le metí duro, y empecé a pasar gente, finalmente, escucho los gritos, la gente la música del arco de llegada, y eso fue un aliento espectacular.

Llegué, pase el reloj y marcaba 2:31hs, al principio no estaba nada contenta con la carrera que había hecho, pero cuando escuchaba a la gente que decía lo dura que había sido, cambie mi forma de pensar. Quedé octava en damas, fue una muy linda experiencia...

Cantidad de corredores 827 INDIVIDUALES (407 Corredores) Individual Cab (310 Corredores) 1º Lugea Esteban 1:44:52 2º Argonz Cristian 1:47:05 3º Mansilla Ignacio 1:51:50 Individual Damas (97 Corredoras) 1º Etchegaray Veronica 2:09:01 2º Galvez Virginia 2:12:38 3º Serino Clara 2:14:05 EQUIPOS (102 , Corredores 204) Equipos Cab (34) 1º Daniel Simbron.com 1:54:00 2º Electro Pilar Team 2:01:21 3º Palermo Uba Team 2:02:36 Equipos Dam (16) 1º Porsiacaso 2:43:51 2º Las Locas 2:45:52 3º Correrayuda 2:51:16 Equipos Mix (37) 1º Palermo Merrell Team 2:06:07 2º Juando 2:26:47 3º Madariaga Corre 2:31:01 Equipos 90 Años (15) 1º Los Hurones 2:03:58 2º Aventura Team 2:04:12 3º Las Perras de Correrayuda 2:05:07 POSTAS (54 Equipos 216 Corredores) Postas Cab (6 Equipos) 1º 2:22:20 Couglan 2º 2:29:39 Cbbc Team 3º 2:30:18 Adrogue Running Team Postas Damas (9 Equipos) 1º 2:48:07 Dsa 2º 2:51:32 The North Face 3º 2:53:53 Nrbt Amigas Del Viento Postas Mixtos (39 Equipos) 1º 1:51:49 Pan y Agua Team 2º 2:05:46 Neo Gym Running 3º 2:06:54 A Ver Que Sale

El 18 y 19 de Abril se corrió esta espectacular carrera en Salto, una competencia de Multi aventura que convocó a casi 100 corredores. En la nota Javier “Cata” Dolso de Quilmes Way nos cuenta su experiencia il quería correrla y empezó a entusiasmar gente, armamos equipo con ella y Diego y en la semana previa mirábamos el pronostico todos los días, es que para el sábado se anunciaba lluvia en Salto, después decía llovizna y el viernes anunciaba nublado, tal cual estuvo el sábado, solo les falto decir, que el viernes a la noche llovería, conclusión, caminos llenos de barro, presagio de carrera dura y pesada.

Llegamos al mediodía a Salto, instalamos las carpas en el camping y almorzamos. El tiempo volaba, armar bicis, charla técnica y pasadas las 17 largamos. Ritmo fuerte, muy parejos todos los equipos por el costering del río, cruce de 2 puentes ferroviarios, Sil me apuraba en los durmientes, pasamos por un trabado sendero entre arboles y llegamos a la ruta, cruzamos un puente y regreso hacía el balneario a buscar las bicis, fueron casi 10 km bien resueltos.

Empezábamos la navegación en esta etapa de mountain, en su mayoría por caminos vecinales, mejor sería decir “lodazales” vecinales, marcamos el PC en Molino Quemado, ahora encontrar el control de paso, para luego buscar, a campo traviesa, un puente ferroviario por donde cruzar el río Salto, y de allí llegar al camino, fueron 800 mts por un campo de soja tapizado con barro, gasto extra de energía y lavado obligado de los cambios y descarrilador, primordial para evitar roturas que te dejen out. Sil y Diego siguieron, me costo alcanzarlos, y cuando tomamos el camino paralelo a las vías, al doblar aun con precaución, pum, Diego al suelo, que pasó? La trasera semidesinflada hizo “patito” en el barro!

Seguimos un poco más y paramos, la inflamos bien y pudimos llegar al campamento!

Ya era de noche, pasamos a retirar por el control el plano de la ciudad para buscar el PC 4, el cementerio, la plaza, un club y el velódromo, fuimos muy rápidos, ya estábamos en los kayak, nuestra parte flaca! Acá teníamos que pasar el molino quemado, donde los bomberos iluminaban el río para esquivar los escombros y paredes semisumergidas y luego de un puente encontrar al PC para volver al balneario. A mitad de camino plash, hombre al agua, justo en la parte más profunda, empapado, llegue con un frío terrible!

Ahora hacíamos el stop obligatorio, una ó

dos horas? Había que cambiarse, comer, arreglar la pinchadura, limpiar las bicis! !

Nos reabastecimos muy bien de energías y líquido y bien abrigados e iluminados salimos a transitar los 75 km de mtb. Las dos horas de descanso fueron muy buenas, en poco más de hora cuarenta estábamos en Río Dulce, donde el PC se ubicaba en el cuartel de bomberos, a quienes agradecemos que nos prestaran aceite para lubricar las cadenas, previa limpieza. Hicimos 28 km y llegamos al cuartel, luego seguimos y delante se veían luces rojas, no estábamos solos, seguíamos pasando equipos, cruzamos por un puente el río Salto y por un camino recto nos dirigimos al PCV en la escuela abandonada, aún nos quedaban más de 20 km y dos PC. Sil a esa altura ya tenía sobre sus espaldas varias desparramadas en el barro.

Casi 5 horas después estamos en el campamento, segundos en la categoría y terceros en la general, bárbaro! La estrategia de parar dos horas y salir fuertes daba sus frutos!

Cambio de ropa, carga de líquidos, chocolate y sandwichs. Salimos al trekking de

Mixto 1º M&g Kayak - Merida 16:32 2º Quilmes Way Team 18:32 3º Mente, Espiritu y Carla 18:42 4º Baradero Team 19:46

unos 24 km con la Negrita, una perra del camping que nos acompaño todo el recorrido.

Pasamos el primer PCV en la quebrada, la ruta, y unos metros más adelante tiramos rumbo al monte, al próximo PCV, a campo traviesa. Encontramos dentro del monte el PCV 2 y por un lote de soja que bordea el monte caminamos rumbo al PC siguiente, nos

Caballeros 1º SosaSur Salto 16:55 2º Run Forest Run 17:33 3º Flopy Gorch Rt 1 18:21

marcaron el pasaporte y a seguir.

Ahora el sueño busca el cuerpo de Silvia, salir del reparo del monte hace que el fresco viento la despierte, más adelante la obligamos a lavarse la cara. Nos pasamos de largo en la tranquera abandonada y al volver a buscar el PCV, creo al saltarla, perdí el mapa! De terror!!!

Aún teníamos que buscar 2 PC, uno en una casa abandonada y el otro sobre el margen del río Salto en la desembocadura de un arroyo, había leído el mapa, algo recordaba!

Al pasar el último nos encontramos con 2 equipos, aumentamos el ritmo y hacemos un campo traviesa para pararlos y alejarnos. Ya estamos en el balneario después de más de 5 horas.

Esta vez saque el asiento, para hacerlo más estable y a remar, son 13 km entre ida hasta el PCV y vuelta, aparecen muchos equipos, cruzamos dos mixtos a la vuelta, Diego enloquece, Cata apúrate, nos van a alcanzar, me bajo del kayak y corriendo unos cien metros lo dejo en la explanada, ya Sil y Diego se abrazan, profe, estás llorando? Todo es alegría, subimos corriendo las escaleras y unidos pasamos en arco de llegada.

Durísima carrera, pesada por el terreno tan húmedo y barroso. Feliz por disfrutarla, terminarla enteros y con un podio más del Way!!!!

l haberse suspendido la carrera que tenia planificada en Costa Rica, y con el objetivo bien definido de participar en las 100 millas del Desierto de Namibia en Junio y los 205 Km en el Desierto de los Emiratos de Omán en Noviembre, me anime a participar de la mítica carrera” 4 Refugios “ en Bariloche. Una carrera realmente dura y donde necesitas algún grado de experiencia sobre montañas. Por supuesto yo no la tenia y siempre uno cae en los mismos comentarios, en Buenos Aires entrenamos en las cuestas de la Panafricana, las escaleras de los puentes de los trenes, bajo siempre la supervisión de Marcelo Link, quien hace magia para armarme los planes necesarios para llegar a las carreras de la mejor forma posible, dentro de mis posibilidades y Carla, La Profe, del Club Nahuel, quien me ayuda con los ejercicios para fortalecer y mantener mis piernas dado que tengo 4 operaciones de rodilla, acá en Bariloche no solo desde que nacen viven cerca de la montaña, sino que el solo hecho de movilizarse en la ciudad te exige subir y bajar, dado que la ciudad de Bariloche tiene un declive pronunciado.

El ambiente de la carrera se vive en toda la ciudad, realmente el Club Andino Bariloche organizo de forma excelente el evento, y sumado al espíritu de los que tienen algo que Agradecimientos Especiales Organización 4 Refugios: Ivan Bonacalza, Mercedes Jiusto, Joana “Joi” Delgado, El Doc.Ramon Chiocconi , Pablo Bellavitis ( intructor de montaña), mi amigo Ricardo Varrenti ( Periodista de El Cordillerano ), mi entrenador Marcelo Link y Carla “La Profe” .

Agradecimientos Sponsors: Reebok, Gatorade, Subsecretaria de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires, Mormaii y Arnet..

ver con la montaña se respira alegría, compañerismo, solidaridad.

Luego de disfrutar de un almuerzo en familia, junto a Luis Menedez il 65 , y su mujer Margarita, quien se ocupo de todos los detalles de nuestra logística, nos preparo sándwich, bebida con hielo, almendras y avellanas y hasta nos acompaño a la largada, para sacarnos algunas fotos y darnos un gran abrazo antes de largar, nos dirigimos a la Casa del Deporte de Bariloche, un lugar increíble, sobre la rambla con una vista única.

Nos dieron los Kits, y la charla técnica, que ya mostraban la dureza para los venidos desde Buenos Aires y no teníamos idea de montaña.

Como es habitual, esa noche no es fácil conciliar el sueño y teníamos que estar a las 6,30 hs. en el Club Andino Bariloche para viajar unos 40 minutos hacia el Cerro Catedral, Punto de partida de la carrera.

Tenia varias versiones sobre el grado de dificultad del recorrido, los tiempos promedio, todo dependía con quien hablabas, si era del lugar todo parecía sencillo.

Dia 1, desde la base del Cerro Catedral, sin nieve, increíble ver un centro de Ski sin nieve , sin su habitual movimiento de esquiadores, sus medios de elevación, los negocios, los Rentals cerrados, era una ciudad fantasma.

Con la típica cuenta regresiva, toda la adrenalina y nervios a cuesta, se largo la competencia, una mañana fresca, pero el cielo totalmente celeste nos marcaba que la temperatura seria otro de los desafíos a superar.

A poco de largar ya estaba en la “Picada del Frey” un ascenso duro hasta llegar al Primer Refugio, Frey. Una subida dura, donde combinas running con caminata, para poder ir regulando energías, dado que este será un dia muy largo y técnico.

Ya en el Refugio, el ambiente es increíble, cada uno contando sus experiencias, reaprovisionando líquidos y comestibles, ya que eran los único puntos para reabastecerse, haciendo los controles de la carrera y con la motivación de haber llegado al primero de los cuatro refugios.

De ahí, continuando por el Filo del Catedral y el Valle del Rucaco, lugares e imágenes que nunca había imaginado, un lago en altura, agua de deshielo y afrontar una de las subidas mas duras para llegar al segundo Refugio Jacob.

En el Refugio Jacob, otra vez todo el calor de la organización, mas ese ambiente de los lugareños, generan un estar especial, controles, reaprovisionar y as seguir.

Lo importante de llegar en tiempo a este punto, era poder realizar todo el recorrido completo, ya que los que llegarían mas tarde, por precaución deberían modificar el recorrido, para evitar llegar de noche a la meta del primer dia.

A partir de este punto, todo seria descenso, al contrario de los que todos creemos, es mas duro y difícil el descenso que el ascenso, sobre todo para alguien como yo, con poca experiencia en montaña. Por la senda hacia el

Tambo, hasta llegar a Colonia Suiza.

Cruce la meta y soñaba con tirarme en el lago y así fue, me saque las zapatillas y me metí en esa agua cristalina y helada, fue un bálsamo para todo el cuerpo.

Por la noche, luego de haber armado la carpa, con la ayuda de “Yoi “ ( integrante de la organización de la carrera ), realmente le estoy agradecido, porque no tenia fuerzas y ella la armo por completo, comimos unos fideos esquistos, alongué y a dormir, estaba extenuado.

Dia 2, La largada era a las 9, pero tuvimos que madrugar, para desayunar bien, desarmar las carpas y ordenar todo lo que habíamos llevado.

9 en punto, largamos la segunda y ultima etapa, muchos éramos los que se nos notaba claramente la fatiga, los dolores del dia anterior y para colmo de arranque un ascenso muy duro

al cerro López, fueron casi 4 horas de subir y subir, al llegar al Refugio cambio por completo la temperatura, tuvimos que ponernos todo el equipo de lluvia y abrigo, comenzó a llover y una tormenta de viento hacia mas duro todo.

Con los guantes mojados, las manos casi ni las sentía.

De ahí, seguimos hasta el filo del Cerro López, y al llegar al filo del Cerro Balley, comenzó a caer agua nieve, fue increíble el

cambio climático, de tener 25 a 28 grados al comienzo, pasamos a tener 0 grados, zapatillas mojadas, la ropa mojada, realmente se puso muy duro. En este trayecto, me acompaño un experimentado Montañista, de quien voy a guardar siempre un recuerdo único, Gracias Pablo Bellavitis.

Todo se había complicado tanto, que hasta tuvimos que ascender parte de unas laderas

por medio de sogas, tipo Batman, cuando subía a los edificios.

Llegue al Refugio Laguna Negra, y este punto fue el mas grato momento de la carrera, al entrar todas las personas que estaban ahí, comenzaron a aplaudir y a alentarme, hacia mucho frío, me convidaron con Te caliente, el Te mas rico que tome en mi vida. Me quede asombrado con la camaradería que se vivía en ese refugio, todos con la misma filosofía, buena onda y la calidez que nunca olvidare.

De ahí hasta la llegada fue todo descenso, pasando por un bosque único. Donde cuando cayo la noche me perdí, equivoque una tranquera y me desoriente. Luego de una media hora, pude volver al camino y reencontrarme con Pablo Bellavitis, estaba agotado, pero la fuerza que tiene ver el arco de la meta, hace que uno saque fuerzas que no tiene, y termine a un ritmo como si recién hubiera comenzado la carrera.

Otra Ultra mas, otra medalla Finisher, otra experiencia única , otro punto de nuestro país en donde nada tenemos que envidiarle a ninguna parte del mundo y donde encontré gente con una calidez única, a todos gracias, por permitirme haber vivido esta experiencia, Gracias

Categoría Open Masculinos Pro 1º Samuel Ayala 10h06’06” 2º Sergio Trecaman 10h15’46” 3º Gustavo Reyes 10h16’36” Categoría Open Classic 1º Fabián Obando 10h54’09” 2º Adrían Selevsek 11h18’37” 3º Pablo Bosia 11h59’32”

Categoría Open Femenino Pro 1º María Celina Biazzo 15h08’28” 2º Julia López 15h47’15” 3º Carolina Barbagallo 16h55’32”

Categoría Senior Masculino Pro 1º Horacio Claverie Categoría Equipo Masculino 13h42’27” Pro 2º Oscar Valle 13h43’50” 1º Nico Alfageme y Nacho Di 3º Juan Dedyn 14h22’00” Lorenzo 11h09’38” 2º Carlos Galosi y Facundo Categoría Equipo Mixto Romero 11h15’21” Pro 3º Diego Astiz y Juan Galluizzi 1º María Saenz Briones y 13h15’46” Adrián Celentano 17h36’21” Categoría Equipo Masculino 2º Antonio Bazan y Classic Karina Popow 18h12’45” 1º Lucas Mavric y Bojan 3º Veró Estanislao y Magister 11h07’44” Marío Rodríguez 2º Walter Preya y Víctor 18h35’16” Fuentes 12h28’56” 3º Nicolás Sotomayor y Categoría Mixto Classic Agustín Aloy 15h44’07” 1º) Víctor Frohlich y Cristina Krahmer Categoría Femenino Classic 17h11’48” 1º Fernanda Gomez – Yanina 2º) Carol Rodríguez y Samaha 15h17’32 Eduardo Manqueo 2º Nilda Velazquez – Laura 19h12’35” Velazquez 15h 29’48” 3º) Paulina Rodríguez y Sebastián Zapata Categoría Senior Femenino 19h20’29” Pro 1º Ana Aleman 14h43’50” Categoría Senior 2º Alejandra Lago 20h31’08” Masculino Clasicc 1º Tomas Young Categoría Open Femenino 14h21’31’’ Clasicc 2º Pedro Temporetti 1º Georgie Davenport 14h51’24’’ 15h28’33” 3º Hugo Mendez 2º Priscila Vargas 16h43’43” Casariego 15h35’22’’ 3º Verónica Toro 20h09’52”

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www.aventurasdelsurcross.blogspot.com orrí mi primera carrera de aventura, lo hice en pareja junto Jorge Navarro compañero de carreras y entrenamientos desde los 14 años.

Largamos con la idea de estar cerca de los punteros de la carrera individual. Los primeros metros se parecía a una carrera de calle, largamos de una zona urbana luego encaramos por un camino de tierra. Hasta ahí todo fácil, pero al entrar a un campo con los cardos y yuyos por las rodillas me di cuenta que tenia que cambiar la cabeza Correr por ahí era muy incomodo pero me fui adaptando. En el medio del campo la primera emoción, un grupo de vacas pasan corriendo adelante nuestro, y desde los pastos salían liebres.

Cuando nos topamos con el primer alambrado yo no sabia como pasarlo intente primero por arriba pero le hice caso a los mas experimentados y me tire cuerpo a tierra por abajo. Ahí entramos en una zona con más yuyos y costeando un río en donde teníamos que correr más con la cabeza y mantener la posición.

Constantemente teníamos que cruzar por arroyos secos con barrancas muy pronunciadas hasta teníamos que trepar con las manos.

Caballeros 1º Herrera Juan 49' 25'' 2º Medina Eduardo 51' 11'' 3º Cardenas Alfredo 51' 23'' Damas 1º Gobbi Florencia 1:07' 2º Armendaris Paula 1:08' 53'' 3º Armendaris Teresa 1:09' 29'

Parejas Caballeros 1º "Hudson Team" Gauana y Navarro 54' 37'' 2º "Los Cosmes 3" Fernandez y Perez 57' 35'' 3º "El Team Universo Bikes" Maleti y Montini 58' 47''

En el km4 entendí de que se trataba este tipo de carreras, mantener el puesto en lo trabado y en los lugares de caminos rurales meterle ritmo.

Nosotros en todo momento nos mantuvimos en un 4º puesto de la general, a partir del km10 dejamos de correr por la costa del río, entramos por un sendero dentro de un bosque que duro 1km, para luego agarrar por caminos rurales, en los últimos 3km en donde ya se podía correr a un ritmo de la carrera de calle El circuito estuvo muy bueno, la señalización estuvo perfecta, con cintas entre los arbustos, carteles anunciando cada km y flechas en cada variación de sentido.

Banderilleros en puntos claves, hidratación a mitad de recorrido, frutas, agua y antes de largar repartieron geles.

En cuanto a lo deportivo logramos el 1º puesto por equipos ,llegamos en un supuesto 4º puesto de la general con un tiempo de 55:10 para los 14km.

Es una carrera muy recomendable, tanto Lucas como Franco se notan que están en cada detalle lo hacen con mucho esfuerzo y pensando en el corredor. Felicitaciones a los organizadores.

Parejas Master 1º "NN" Filomeno y Giboudot 1:02' 20'' 2º "El Monumento 1" Cresta y Busse 1:02' 52'' 3º "El Monumento 2" Martinez y Puis 1:02' 54''

Parejas Mixto 1º "Nike2” Badenes y Darino 1:05' 16'' 2º "Grupo Mixto F 1" Ventura y Zalazar 1:07' 38'' 3º "Grupo Mixto F 2" Esposito y Rodriguez 1:07' 42'’

argando de la localidad vecina de Verónica Partido de Punta Indio, los corredores tenían que transitar por diferentes pueblos para llegar a la meta final, teniendo que atravesar, terrenos arenosos y caminos con muchos posos, los cuales les dificultaban el andar de sus bicis después de un largo running.

Las distancias que recorrieron fueron las, 37 km de cross, 67km de mtb, otros 5 km de cross y para terminar 7 km de kayak por el Río de la Plata.

La carrera dio inicio a las 23:30 hs, luego de una charla técnica dada por el organizador del evento Lucas Bylo.

Los corredores salieron al trote para así marcar el PC 1(puesto de control) el cual estaba situado en la localidad de Monte Veloz ,de ahí salían corriendo a marcar el Pc2, situado en la ruta 27, en las cercanías de la base aeronaval de Punta Indio. Con 21 km encima tenían que salir a recorrer sus últimos 16 km hasta llegar al PC 3 el cual fue colocado en el pueblo llamado las Tahonas, y así hasta llegar al PC4 Camp en donde los corredores agarraban sus bicis y salían a recorrer 67km.

Cave destacar que el equipo Sindicato de Camioneros E .SUR, integrado por

Sergio Martín y Pedro Lensina, hicieron este tramo de Running en un tiempo impresionante aventajando al segundo equipo por unos 30 minutos, en tanto en la categoría mixtos, que venia siendo peleada, la punta la tenia el equipo Kende / Merida / My G Kayak Team integrado por Corina Butti y Hernán Stupnikowski de Mar del Plata.

En el Tramo de Mtb tenían que volver por el mismo camino del cual hicieron el trote ,pero al llegar al PC 6 seguían derecho hasta chocarse con el faro que era el PC 7 en donde alcanzaban la ruta Prov. 11 y por esa llegarían al PCcamp 9 en donde tenían un stop obligatorio hasta las 8hs en donde se saldría a hacer los últimos 5km de running y los 7km de kayak ,en donde el río se presento con bajante y muy calmo ,terminando así en primera colocación el equipo de Necochea Gulas integrado por Nicolás Salguero Y Diego Martínez y en Mixtos el equipo Kende / Merida / My G Kayak de Corina Butti y Hernán Stupnikowski .

La Organización agradece a todos los controles que soportaron una noche fría, y a la municipalidad de Punta Indio, como así les quiere anunciar que esta carrera tendrá su segunda edición, la cual se realizara a fines de Noviembre pero con unas distancias menores así todos pueden participar.

Equipos Caballeros 1º "Gula´s" Salguero Nicolás y Martinez Diego 7:47 Hs 2º "Sin. de Cam. E.Sur" Martín Sergio y Lensina Pedro7:56 3 º"Los Pacha" Pachialat Daniel y Carlos 9:14

Individual Damas 1º Papazian Juliette 8:06

Equipos Mixtos 1º "Merida/MyG Kayak" Butti Corina y Stupnikowski Hernán 8:00 2º "sSalto Neco" Goñi Marina y Tufaro Alejandro 8:59

Individual Caballeros 1 Migueltorena Marcos 8:06 2 Palma Alejandro Sergio 8:52

l domingo 29 de marzo tuvo lugar la primera etapa del circuito YPFCross 2009 en San Antonio de Areco, cuyos parajes, habitantes y costumbres inspiraron a Ricardo Güiraldes a la escritura de la novela "Don Segundo Sombra", que diera motivo luego a la celebración del "Día de la Tradición". La "YPF", como la llamamos en la jerga, es una carrera de aventura de 3 disciplinas y aproximadamente 50 Km de recorrido total, en la cual se puede participar en forma individual o en equipos de 3 integrantes.

Francisco Cajén, Emilio Ronco y Alejandro Krautner, quienes conformamos el team "Banco Hipotecario Canaglia Zenith II", veníamos a intentar empezar el año con el pié derecho y a cumplir con nuestros sponsors.

Viejos rivales se presentaron en la línea de largada, provenientes de La Pampa, Tandil y del Gran Buenos Aires.

La carrera comenzó a las 10:15 con 34 km de moutain-bike por caminos rurales, vías férreas y senderos técnicos. El viento en contra es normalmente un enemigo para todo ciclista, pero esta vez, con 33ºC de calor, permitía bajar la sensación térmica

considerablemente y refrescarnos levemente.

Con estas temperaturas era fundamental hidratarse constantemente y regular el ritmo de carrera. Llegamos al parque cerrado para dejar las bicis y emprender la etapa de 13 km de running. Los integrantes del "Aventura Team" nos seguían a poco más de cinco minutos.

Nuestros amigos Damián Lías, Gabriel Guaragna y Cristian Burgos, pero durante la carrera "rivales", del "Team Zenith", que lamentablemente pincharon dos veces y sufrieron una caída en el pelotón, nos seguían a 11 minutos.

El hermoso paisaje del recorrido a campo traviesa y por bosques a orillas del Río Areco no pudo apaciguar los efectos del calor. El trabajo en equipo funcionó a la perfección gracias a que nos conocemos hace tiempo. Sabemos que es muy normal que uno se sienta mal durante la carrera, a todos nos ha pasado, y lo importante es ayudarse, alentarse, bajar el ritmo, alimentarse e hidratarse, y mantenerse concentrados para no cometer errores, de tal manera que el equipo siga adelante sin necesidad de bajar drásticamente el paso o incluso abandonar.

Llegamos a la etapa de casi 3 km de canoas por el Río Areco seguidos por el "Tema Zenith", quienes habían superado a varios equipos, inclusive al "Aventura Team", a poco menos de 5 minutos.

Después de 2 horas de carrera, los calambres en la canoa, por la incómoda posición de las piernas, comenzaron a aparecer. De energía veníamos bien, a esa altura de la competencia habíamos consumido ya 2 o 3 geles Endurance por persona. En las canoas y en la prueba especial, que consistió en cruzar a nado ida y vuelta el Río Areco, no aflojamos y pudimos distanciarnos 1 minuto de nuestros perseguidores inmediatos.

Ya con el arco de llegada a la vista la alegría comenzó a dibujarse en nuestros rostros. Después de 2 horas 37 minutos y 11 segundos de carrera teníamos más que merecido un rico almuerzo junto a amigos.

Los equipos mixtos habían largado una hora más tarde que nosotros. Nuestros compañeros Ana Wulff, Emilio Osso y Federico Guzmán del equipo "Banco Hipotecario Canaglia Zenith I" venían entrenado mucho y debían llegar en las primeras posiciones.

Y así fué, no tuvieron inconvenientes técnicos y pudieron también imponerse ante todos sus rivales con un tiempo de 2 horas 50

Individual Cab (218 corredores) 1º 2:36:39 Ricagno Diego 2º 2:37:06 Gundel Juan 3º 2:44:28 Amarque Julián

2º 2:43:13 "Zenith Team" Burgos Christian, Guaragna Gabriel y Lias Damian 3º 2:47:05 "Aventura Team" Gimenez Fidel, Pardo Claudio y Pesoa Alej.

Individual Dam (31 corredoras) 1º 3:08:15 Moneta Andrea 2º 3:09:11 Berruti Maribin 3º 3:11:43 Baiocco María De Lujan

Eqipos 120 (16 equipos, 52 corredores) 1º 2:55:04 "Impregsa" Sbresso Carlos,

Equipos Mix (21 equipos, 63 corredores) 1º 2:50:29 "Ban Hip Canaglia Zenith I" Wulff Ana Teresa, Osso Emilio y Gusman Federico 2º 3:10:01 "Gulas Mix" Goñi Marina, Martínez Diego y Salguero Nicolas 3º 3:15:14 "Way Kende Team" Ardiz Silvia, Pablo Diego y Iacobaccio Jorge Equipos Cab (35 equipos, 105 corr.)

1º 2:37:11 "Ban Hip Canaglia Zenith II" Ronco Emilio, Cajen Fran. y Krautner Alex

minutos 29 segundos.

Como siempre, nuestro agradecimiento a nuestros sponsors, Banco Hipotecario, Canaglia, Zenith y Laboratorios Craveri con sus productos Endurance y la logística de traslado brindada por Andreani, que confían en nosotros año a año, al "Colo" Gastón Busso, nuestro team-manager, y a los organizadores y sponsors de este importantísimo circuito de carreras de aventura. A todos ellos, muchas gracias por seguir apostando a promover el deporte, incluso en épocas de crisis.

Sbresso Esteban y Giudici Ignacio 2º 3:06:15 “No Somos Keniatas” Perchante Antonio, Castillo Cesar y Abram Daniel 3º 3:07:09 “Bike House Alcorta” Notarpasquale Sergio, Rossi Ramon y Morelli Dario

CARRERAS DE AVENTURA Cross Contry 24/5 MARATÓN DE MONTAÑA 42K, La Falda cordoba, www.misiondxt.com.ar 7/6 TEAMS TRAIL RUNNING, Maschwitz, 30k, www.a2racing.com.ar 7/6 SALOMON RUNNING RACE, Uruguay, 16k, www.sucaweb.com 7/6 CIRCUITO KENDE, Sierra de los Padres, 21k, www.circuitokende.com.ar 21/6 TEAMS TRAIL RUNNING Mashwits, 21k, www.a2racing.com.ar 28/6 MERRELL ADVENTURE RACE 3º Etapa, pinamar wwwclubdecorredores.com 6/9 HIC TEC SERIES, Cerro Catedral, Bariloche www.clubdecorredores.com 13/9 TEAMS TRAIL RUNNING Pilar, 30k, www.a2racing.com.ar 11/10 MERRELL ADVENTURE RACE 4º Etapa, villa la angostura wwwclubdecorredores.com 14/11 K42 Villa la Angostura, www.patagoniaeventos.com 21/11 MERRELL ADVENTURE RACE 5º Etapa, bs as nocturna www.clubdecorredores.com 5 al 7/2 2010 COLUMBIA CRUCE DE LOS ANDES www.clubdecorredores.com 11 al 13/2 2010 TRANS ANDES CHALLENGE, 3 etapas de 30 km www.transandeschallenge.com

Kayak de Aventuray Canotaje 25/5 MARATON PUERTO MADEROS, 12 km, www.puroremo.com.ar 12/7 REGATA PEHUAJO, lucaspisano@hotmail.com

Multidisciplinaria 31/5 YPF CROSS,2º Fecha Circuito, Alsina www.clubdecorredores.com 13 y 15/6 XK RACE, Tucumán, www.xkrace.com.ar 20 y 21/6 DESAFIO COLUMBIA CATARATAS, www.clubdecorredores.com 21 /6 DESAFIO FLECHABUS Colon, Entre rijos www.correcarreras.com.ar 4/7 DESERT TRAIL, Catamarca. 150k, www.a2racing.com.ar 12/7 RETO A LOS VALIENTES, Gomez. Bs As, www.retoalosvalientes.blogspot.com

Calle 30/5 CAMINATA URBANA HOSPITAL ITALIANO Palermo, www.clubdecorredores.com 7/6 MARATÓN CONSEJO - 10K y 3K - Palermo www.clubdecorredores.com 14/6 10KM BS AS RUNNERS www.bsasrunners.com.ar 14/6 MARATÓN DE BRINGERI, deportealberti@yahoo.com.ar 15/6 MARATÓN HOSPICE SAN CAMILO www.clubdecorredores.com 5/7MARATÓN 7KLEENEX www.clubdecorredores.com

CAPITAL DEPORCAMPING (Santa Fe 4830) MONTAGNE (Córdoba 5358) MONTAGNE (Corrientes 3199) MONTAGNE (Paraná 772)) EUROCAMPING (Paraná 761) GARMONT (Paraná 834) EUROSKI (Paraná 911) BLOD (Parana 710) BLOD (Parana 780) H3 (Juncal 1202) VAGAMUNDO (Blanco Encalada 2679) FUGATE (Gascón 238) RUPAL (11 de Septiembre 4555) CLUB DE CORREDORES (Av. Monroe 916) RUNNER BIKE ( Ciudad de La Paz 771) BS SPORTS (suc. Paseo Alcorta) FITNESS MARKET (Lima 645) SIETE MARES (Lima 629) WILD LIFE (H. Yrigoyen 1133) OBELISCO CAMPING (Pasaje Obelisco Sur) CAMPING CENTER (Esmeralda 945) CABA (Rivadavia 1255 of 2 y 3) SCANDINAVIAN (Bartolome Mitre 1978) ESPINDOLA (Junin y Sarmiento) ATALAYA (Av Cabildo 4337) PATAGONIA (Suipacha 1178) UNIVERSO AVENT. (Av. F Lacroze 2461) GARMONT (J Alvarez 693) EUROCAMPING (Paraguay 768) OUTSIDE (Otero 172) 11 A FONDO (Congreso 2757) KAYAK M&G (Roosevelt 3002) DEPORCAMPING (Carlos Pellegrini 737) EL MOCHILERO (Av. San Juan 1231) CLUB ANDINO OHA (Saavedra 353) AVENTURA OUTDOORS (Ecuador 1361) MAKALU-FOREST (Av. Forest 415) NEW BIKES (Monroe 2364) NEW BIKES (Scalabrini Ortiz 2552)

15 /7 EXPEDICION TEMBIASÁ TRES FRONTERAS”, 380km - 4 días, itaipu www.tembiasa.com 26 /7 DESAFIO FLECHABUS Liebig, Entre rijos www.correcarreras.com.ar 30 /8 DESAFIO FLECHABUS San Jose, Entre rijos www.correcarreras.com.ar 20/9 YPF CROSS, 3º Fecha Circuito wwwclubdecorredores.com 3/10 INTI MOUNTAIN CHALLENGE San Juan, 150k,www.a2racing.com.ar 1/11 YPF CROSS, 3º Fecha Circuito wwwclubdecorredores.com Treking y orientación 11 y 12/7 ORIENTATLON 3: San Juan www.transsierras.com.ar 15 y 16/8 ORIENTATLON 4 San Rafael Mendoza www.transsierras.com.ar 12 y 13 /9 ORIENTATLON 5 La Cumbrecita Córdoba www.transsierras.com.ar 7 y 8/11 ORIENTATLON 6 Nogolí - San Luis www.transsierras.com.ar

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legamos! ¡Llegamos! Estamos en la cumbre, un sol espectacular. El llamado satelital del 19 de mayo anunciaba que la primera argentina había alcanzado el pico más alto del mundo. El Everest, a 8.848 metros sobre el nivel del mar, recibía con el cielo despejado a la neuquina Mercedes Sahores, de 34 años, y a su equipo.

La expedición dirigida por el guía Damián Benegas, en la cual también participaron los estadounidenses Eugene Rehfeld (63 años) y Jhonny Collinson (17), llegó al campamento base el 15 de abril. A partir de ese momento, los 34 días siguientes se convertirían en un sueño hecho realidad. Paso a paso, con prudencia y coraje, la travesía prometía anécdotas y dificultades que pudieron ser sorteadas.

El relato de Mercedes es alegre y eufórico.

Tuvieron la posibilidad de ir contando la hazaña a través de Internet (www.patagonianbrothers.com/blog). Oriunda de Neuquén, bióloga y con mucho espíritu aventurero pudo transmitir a través de sus palabras sus sensaciones, miedos, y logros de su estadía en el más grande: el Everest.

La aclimatación es fundamental para lograr que el cuerpo se acostumbre a la altura de a poco, sobre todo, a la escasez de oxígeno a medida que se avanza. Para evitar problemas, el equipo comandado por Benegas partió del campamento base casa, como lo llaman en sus relatos tal vez por la sensación de seguridad-, y destinó varios días al ejercicio de ascender y descender hasta los campamentos I y II, de los cuatro que hay en total antes de la cumbre.

De esa manera, el 23 de abril partieron hacia el campamento I, luego de una ardua pero vistosa caminata de 5 horas llegaban a los 6.100 m.s.n.m. “La cascada tiene constantes avalanchas así que hay un sector en el que hay que moverse rápido”, explica Sahores en su parte casi diario en el blog en referencia a los desprendimientos que se provocan a esa altura.

Al día siguiente, fueron rumbo al campamento II, aunque la mudanza todavía no era definitiva. El trayecto requiere moverse despacio, y trasladar los elementos necesarios para la estadía de a poco. La noche en ese campamento fue difícil: “Dolor de cabeza, te

cuesta respirar, no dormís, vas mil veces al baño. Además corrieron unos 70km de viento e hicieron unos 15 grados bajo cero”, cuenta Mercedes en la web.

Las lecturas, las cartas y algo de fiaca reinaban durante la tarde y formaban parte del descanso necesario ya que, según se experimenta en los relatos, el ascenso viene acompañado de una fuerte agitación que se hacía sentir a cada paso.

El 27 de abril, de regreso al campamento base, luego de un cansador pero vistoso paseo camino hacia el campamento 3, el cocinero los esperaba con un nutrido y variado menú y, sobre todo, según relata Sahores, con la posibilidad de pegarse una ducha.

De ahí en más, es indispensable descansar en el Base y seguir con la rutina de bajar y subir hacia el resto de los campamentos para lograr la aclimatación esperada. El clima se tornó caluroso. Dejó de nevar y el sol se hizo presente. Tanto que un momento el calor les jugó en contra provocando fuertes dolores de cabeza y cansancio con 50º de sensación térmica. Pero la ventana de buen tiempo que esperaban para planificar la cumbre les abría las puertas a todo tipo de expectativas, cada día que pasaba estaban más cerca del techo del mundo.

Ya el 15 de mayo, y acostumbrados al clima del Everest, subieron al campamento II, dos días más tarde los esperaba el III, donde tuvieron que dormir con oxígeno para no notar la escasez del mismo y descansar bien.

Tal como lo habían planeado, según su relato diario en Internet, el 18 de mayo arribaron al campamento IV. Cada paso, con su sacrificio, fue aliviado por el oxígeno que cargaban en tubos. Si bien las mochilas pesaban, Mercedes se las arregló para cumplir con las pequeñas metas que le permitirían lograr su plan. El paisaje que describen en su diario de viajero contagia el entusiasmo y no se privan de guardar cada recuerdo y cada sensación: “La vista del campamento IV es lindísima entre el Nuptse y el Everest está lleno de cerros. Pero no podía creer la mugre. Lleno de carpas rotas, estacas, garrafas, comida.

Una lástima”, resume Mercedes sorprendida por una desprolijidad humana en medio de semejante e imponente naturaleza.

Y, al fin, el día más preciado: “Nos atrasamos media hora así que Willie (que iba en otra expedición y es hermano del guía Damián Benegas) y su grupo se nos fueron adelante y nunca los alcanzamos. Los hermanos querían llegar juntos a la cumbre.

Salimos a oscuras pero la línea de linternas te marcaba el camino. Todo cuerdas fijas y una

persona atrás de la otra así que difícil adelantarse” explica Mercedes en su relato- “El ritmo era re-lento así que al principio medio que me dormía. En el balcón nos cambiamos los tubos y seguimos. De repente, apareció la luna, toda naranja, re linda y al rato amaneció y ahí me empecé a entretener con la vista. A un lado todas las lenguas glasearías y hacia el otro el Nuptse enorme, blanquísimo y lleno de cerros atrás”.

Cada uno experimenta cada cumbre a su manera, con su cansancio a cuestas, con la alegría de lograr la cima y, al mismo tiempo, lo comparte con personas que tal vez conozca poco, pero aún así la exaltación y el éxtasis del momento son difíciles de opacar y Mercedes, Damián Benegas, Eugene Rehfeld y Jhonny Collinson lo vivieron de esta manera: “Hicimos cumbre con Johnny y Damian a eso de las 9:20, estaba bastante congestionada, éramos 15 por lo menos, todos festejando y

sacándonos fotos. No fue una cumbre muy tranquila, pero la vista era impresionante y lograbas ignorar un poco el ruido de los demás”.

Y el día terminó, como era esperado, descansando: “Después de un rato bajamos unos metros, con mas reparo, y ahí disfrutamos un rato mas el lugar. Comimos (caramelos, el queso que lleve se me congelo, a -37º), nos hidratamos y al rato comenzó a neviscar y se cubrió todo. Damián se quedo un rato arriba esperando a Eugene que venia un poco más atrás con un sherpa. Con Johnny bajamos juntos y a eso del mediodía llegamos al Campamento IV. Cansados, listos para una siestita. Yo tenía los ojos medio nublados, en la cumbre se me congelaban los anteojos y como no veía nada. Damian y Eugenio llegaron como a las 20:00hs”.

El Everest, la montaña más alta del mundo, de 8.848 metros sobre el nivel del mar, se encuentra en el Himalaya. Los sherpas, nombrados en repetidas ocasiones en el relato de Mercedes, son los lugareños y escaladores natos. Se encargan no sólo de orientar y colaborar con las expediciones sino de compartir con los montañistas sus rituales en pos de “pedir permiso” al Everest para comenzar la ascensión. Los sherpas, además, reducen el peligro de ciertos tramos como cascadas y zonas empinadas colocando cuerdas y sogas. Como buenos lugareños, respetan el monte y lo veneran a través de celebraciones que muy pocos tienen la gracia de experimentar y Mercedes Sahores fue la primera argentina en zambullirse en esas prácticas, guiarse por su instinto, disfrutar del

monte y de cada obstáculo y, de esa manera, paso a paso, llegar a la cima.

La primera ascensión a esta montaña la realizó Edmund Hillary, de Nueva Zelanda, junto al sherpa Tenzing Norgay el 29 de mayo de 1953.

Sahores pisó la gran cumbre, logrando así ser la primera argentina que llega a la cima del Everest. Sin embargo, como todo montañista sabe y espera, la mejor de las cumbres está abajo. Hay que dejar restos y entusiasmo para bajar. El 20 de mayo el equipo de Mercedes emprendió su regreso: “Llegar al CII fue un gran alivio pero igual todavía faltaba llegar al Campamento Base y bajar por la cascada.

Damian hoy bajó con Eugenio con cuerda corta. Eugenio tenía una visión muy reducida y había mucho sol.

Dos días después de lograr la cumbre, el Campamento base los esperaba para el festejo: “Hip Hip Hurra ¡Lo Logramos!”. Lejos de la ciudad donde vive, actualmente reside en Bariloche, se convirtió en la primera argentina en pisar la cima del Everest, Tety (así le dicen sus conocidos) trae de regreso una historia como pocas, una aventura ambiciosa y un resultado soñado. Mercedes es bióloga e instructora de esquí. Sin escala por el Aconcagua decidió emprender la aventura a Himalaya con muy buenos pronósticos y resultados. Acostumbrada a la actividad física supo dar lo mejor de sí y, sobre todo, pedirle permiso a la gran montaña para ascenderla.

espués de varias idas y venidas y algunas decisiones inesperadas terminamos de preparar este proyecto en el cual participan 4 Andinistas que viven en Córdoba, Jorge “Coke” Palacios, Leonardo Calvete, Esteban “Chacho” Pacheco y Pablo Lukach. Como objetivos principales estaban la exploración de una nueva ruta a la cara Oeste del Volcán Pissis, la ascensión del volcán Pillán un 6000 ubicado al norte del Pissis,, enterrar en la cumbre la escultura del artista Americano K. Colorado que es una réplica de una muestra de hielo antártico y en su interior está escrito el protocolo de Kioto que fue firmado por los países desarrollados para

proteger el medioambiente y luchar contra el cambio climático. Esta escultura es parte de un proyecto de arte para luchar por el cumplimiento del protocolo contra el cambio climático y nosotros queriamos aportar nuestro granito de arena. También documentaremos mediante fotografías y la filmación de un documental la nueva ruta y el glaciar Oeste que es el mayor glaciar de la Puna de Atacama para aportar datos e imágenes a futuras expediciones y estudios medioambientales.

Con todos estos objetivos salimos desde Carlos Paz el día 13 de Marzo hacia Fiambalá en donde nos encontraremos con Jonson Reynoso que nos prestaria el equipo de radio y el panel solar para cargar las baterías y poder comunicarnos e ir enviando crónicas de la expedición en la web.

Una ves en fiambala nos invitaron a dormir en el pueblo, ya que era bastante tarde y a la mañana siguiente subiriamos temprano al refugio de Cazadero Grande a 3500 mts para empezar con la aclimatación.

Al día siguiente medio día, ya estabamos en el refugio, bajamos solo lo necesario para pasar la noche ya que al otro dia salidriamos para el Pissis temprano, dejamos listo el

equipo de radio y su antena y después de una buena comida y de dejar todo listo para armar el campo base nos dispusimos a dormir y descansar.

Sonó la alarma a las 7hs de la mañana, cargamos la camioneta y salimos por la huella minera rumbo al Pissis, nos restan 100km para llegar a la base de la montaña, el camino es impresionante y las vistas aún mejores, la huella de 4x4 hace que la camioneta se esfuerce ya que ivamos bastante cargados con comida para 15 días, todo el equipo de montaña, agua y el equipo de filmación y comunicaciones, en el camino transitamos por todos los terrenos, tierra, piedras duras, lajas, arenales, lagunas, cruce de ríos, trepadas, bajadas y todo lo que se imaginen, Al atardecer transitamos por un rio de arena y después de 6 hs llegabamos al campo base, donde habia mucho viento y se nos complico para armar el campamento. Una ves instalado,s con el frio que se hacia senti realizamos los preparativos antes que caiga la noche para el dia .

El Lunes 16 de marzo luego de pasar una buena noche nos despertamos temprano. Si bien la noche habia sido fria la aclimatacion a pesar de los 4600mts de altura fue buena.

Terminamos de armar la radio y los detalles en la carpa comedor, conectamos el panel solar a la batería y probamos la radio con un poco de desconfianza ya que parece imposible que desde este remoto lugar nos podamos comunicar a mas de 200km de distancia.

Increible!!! hablamos y nos contesta Edith desde Rio Grande, pequeño paraje ubicado en las montañas cerca de Fiambalá, la radio es el único medio de comunicación que tienen y ella nos haria puente en las comunicaciones con Jhonson. Nos damos cuenta que no habia manchas de nieve cerca, así que al agua la tendriamos queir buscar a mas de una hora de camino y juntar hielo en la mochila del campo de penitentes que baja del glaciar del Pissis a mas de 5000mts y derretirlo para tener agua en los días siguientes.

Al dia siguiente salimos a reconocer la ruta del Pillán que era nuestro primer objetivo,

caminamos hacia el campo de penitentes que bajan del Pissis los cruzamos y seguimos rumbo al Pillán, caminamos como una hora y definimos que la mejor ruta de ascenso era por la cara Noreste del volcán. Decidimos entonces retornar al CB y preparar la cena.

El 17 temparno saldriamos para el Pillán, decidimos aproximaron en la 4x4 hasta la base e intentar la cumbre en el dia. De esta manera seria posible sin campamento de altura. El clima estabá inestable pero amanecio muy bueno y con el correr de las horas se fue nublando y a la 17hs generalmente nieva, así que teniendo encuentra esto planeamos el ascenso saliendo con la primera luz de día y tratando de estar en la cumbre para las 14hs y estar devuelta antes de la tormenta cotidiana, dejamos todo listo y a dormir.

Eran las 9 hs del 17 de marzo estabamos a 4900mts en la base del Pillá, nos esperaba un día largo y duro en la Puna. Nos restan 1100mts de desnivel y estabamos un poco atrazados porla helada de la noche y demoramos al y derretir agua para hidratarnos.

Lla ruta es franca y va directamente por la cara Noreste hacia el filo cumbrero que es largo y está por arriba del gran cráter del Volcán, seguimos ascendiendo y el acarreo no ayudaba ya que era bastante inestable y con piedras grandes e incomodas. Lla altura se hacia sentir y la pendiente era más fuerte de lo que esperábamos. Tratabamos de mantener un ritmo bastante bueno y no descansar

demasiado ya queibamos atrazados. Chacho iva a un ritmo muy buens, Coke iva bien y con un ritmo parejo, Leo se estába quedando sin fuerzas, y alalcanzarlos me dice que siga que va a ver como está para seguir, Chacho lo animaba desde el filo y perdemos de vista a Coke que pasó para el Oeste, la cumbre está cerca. Paso por la parte más difícil del ascenso donde hay unas piedras de gran tamaño con una pendiente de fuerte inclinación que te hace usar las manos para progresar, se que del otro lado está el gran cráter y la cara Oeste del Pissis que nunca pude ver ni siquiera en fotografías ya que casi no hay registros de ella, eso anima el espíritu y hacemos el último esfuerzo, son las 15hs y llegamos a la cumbre, Coke filmaba y Chacho esperaba a Leo, nos juntamos los tres en la cumbre. Leo decide quedarse ya que no se sentia bien, estába mareado y después nos cuenta que estuvo viendo volar un gran pájaro negro que lo acompañaba y que por supuesto nunca existió, los efectos de la altura le jugaron una broma, en la cumbre nos felicitamos, descubrimos para nuestro asombro un testimonio de cumbre en una lata de una expedición Cordobesa del año 2005 que no estaba documentada y que es la primera ascensión de la montaña, enterramos la escultura en la cumbre, filmamos la cara Oeste y delineamos la ruta por la que iremos unos días más tarde, realizamos la segunda ascensión absoluta de la montaña por una

nueva ruta y a la vista teniamos terreno inexplorado que no vemos la hora de recorrer, miramos al Oeste y como todas las tardes se venia la tormenta, decidimos bajar ya que eran más de las 16hs y nos quedaba una larga e incómoda bajada., A las 19hs con la tormenta

encima, estabamos en la camioneta y emprendimos la vuelta al CB, no se veia más de 10 mts y la huella se perdia en un rio de arena, tomamos a la derecha y nos dimos cuenta que estabamos en otro lado, volvimos y seguimos sin dar con el camino, no

sabiamos dónde estabamos ya que no se veia nada, paramos el motor y se vino la famosa frase “estamos perdidos”.

Esperamos a que se abra un poco la tormenta y por fin vimos un poco las montañas y nos dimos cuenta que estamos casi en el mismo lugar de salida, alas carcagadas salimos rápidamente antes que se haga de noche ya que la huella está poco pisada y no habia que perderla, eran más de las 21hs y estamos de vuelta en el CB, cansados pero contentos, brindamos por la cumbre y el estar devuelta todos bien, cenamos y a descansar un par de días antes de salir al Pissis.

Luego de un dias de descanos salimos por la mañana del CB rumbo al collado entre el Pissis y el Pillán, transitamos por terrenos firmes, cruzamos los penitentes y seguimos hacia el collado, el camino se hacia más largo de lo esperado y parecia que no llegariamos nunca, las mochilas estában bastante pesadas ya que llevamos todo el equipo de montaña y comida para varios días. Ivan mas de 5hs de

marcha y varias subidas y bajadas, nos reunimos en un rio de arena, solo nos restaba la última subida para llegar al C1.

Lllegamos al campamento a las 18hs y como siempre empezo a nevar mientras armamos las tiendas lo más rápido posible, el lugar estába muy reparado y teniamos agua cerca que bajaba de unos penitentes, estabamos a 5300mts y el frio te partia. Nos metimos los cuatro en una tienda y preparamos la cena, planeamos el día sigueinete y pusimos la alarma a las 7hs para salir a la cara Oeste.

A la mañana siguiente Leo decide quedarse ya que no habia dormido bien y prefiere recuperarse, nos ponemos en marcha y fuimos directamente por la línea de agua que baja desde el collado, el ascenso fue bueno y seguimos hacia arriba, para el medio día estabamos en el collado a 5650mts y nos dispusimos a pasar a la cara Oeste del Pissis, Tuvimos una primera vista del glaciar, nos juntamos en un lugar muy bueno para armar un campamento de altura entre el glaciar Oeste, la

cara Suroeste del Pillán y a la vista del Tres Picos, nos pusimoss los grampones y ascendimos una de las lenguas del glaciar rumbo a la Punta Ventosa que nos hará de mirador a 6000mts de altura, eran las 15hs y llegabamos a la cumbre, con una vista espectacular del glaciar Oeste, el Pissis, y los diferentes picos de más de 6000mts que lo rodean.

Durante la noche anterior habiamos tomamos la decisión de no atacar la cumbre ya que Leo no estaba bien y yo seguía con problemas de espalda, sumado todo al clima que con su tormenta de nieve cotidiana a hora muy temprana no nos dejaba tiempo suficiente para bajar con seguridad, la decisión fue dura de tomar pero realista y siempre es más importante la seguridad que ir por una cumbre en condiciones difíciles y que pueden atentar contra la cordada, por eso como digo siempre: las cumbres están ahí esperando, y para estar en ellas solo hay que estar en el día y en el momento indicado .

El objetivo entonces era escalar la Punta Ventosa y lograr su primer ascenso y desde allí documentar el glaciar Oeste, la cara oeste del Pissis con su ruta de ascenso y los volcanes Altar del Pissis y Tres Picos que son unos de los dos últimos seis miles que quedan por escalar en la Cordillera de los Andes. Otra vez nos felicitamos y estamos impresionados por el tamaño del glaciar y la vista que nos ofrecia este magnífico lugar que nos hace acordar mas a paisajes de las montañas Patagónicas que de la Puna ya que en esta zona no abundan los glaciares y menos con el gran tamaño de este, el Pissis está todo nevado y el Altar invita a ir por su cumbre, miramos el reloj, ya eran las 17hs y el viento empezaba a soplar con furia, esta vez la tormenta no se hace presente pero el fuerte viento nos hace acordar que tenemos que bajar, después de cansar la vista de tanta belleza, filmar y acalambrarse el dedo de sacar fotografías emprendemos la vuelta al C1 que está a más de 3 horas de bajada, eran las 20hs y ya estabamos en las tiendas con la piernas

48 cansadas pero el corazón contento, cena de festejo y ganas de bajar a las termas de Fiambalá después de 15 días en la montaña, conviviendo con la altura, el frio y la nieve.

Amanecio con mucho frio pero eran más fuertes las ganas de bajar así que desayunamos y desarmamos el C1 en tiempo record, volvemos al CB a muy buen ritmo y nos dedicamos a desarmar el campamento y cargar todo en la camioneta, eran las 14hs y el plan retorno iva a la perfección, llegamos a Fiambalá a las 19hs y nos juntamos con Jhonson para contarle las novedades de la escalada y agradecer su ayuda, después de buscar el famoso asado y el buen vino de la zona partimos hacia las termas que nos recibe con sus aguas calientes y asadores prendidos.

Agradecemos a Fixe climbing, Jonson Reynoso, K. Colorado, Edith, amigos y familia por apoyarnos en este proyecto. Es muy importante para nosotros transitar por terrenos inexplorados y la sensación de ir eligiendo la ruta sin seguir una ya conocida da una libertad inigualable, ganas de seguir explorando y de aportar datos y documentos a futuras

Autor: Christian Vitry Editor: Carlos Palloni Año: 2008 Edición: Tercera Formato: 20 x 16 cm.

Páginas: 138 Idioma: Castellano Ilustraciones: Blanco y Negro Encuadernación: Rústica con solapa

expediciones y e s t u d i o s medioambientales, este es nuestro pequeño aporte a la conservación del medioambiente y a la exploración de la m a g n í f i c a Cordillera de los Andes.

El duvet (plumón de ganso, “down” en ingles) es un material natural que tiene numerosas ventajas al utilizarse como relleno en prendas de abrigo: excelente capacidad de aislamiento, compresión-expansión (puede aplastarse en gran medida y recuperar rápidamente su densidad normal) y bajo peso. Para aprovechar estas características Montagne desarrolló la línea de camperas y chalecos Down Technology.

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El autor es un hombre profundamente enamorado de la naturaleza, en particular de las montañas, específicamente las de su patria chica, esto es, las de la Puna Argentina, que a la imponencia de sus desmesurados volúmenes, suman la inagotable riqueza de su hostil geografía, y la indeleble impronta tallada en ellas por sus pobladores originarios.

Ellos las vincularon estrechamente con la deidad que en oportunidades los protegía o castigaba y en sus verdes valles erigieron las aldeas en las que discurrió su existencia y cultura, fuente de historias

y leyendas que si bien han llegado en buena cantidad hasta nuestros días, aun queda, sobre ellas, mucho que investigar...

Esta es precisamente la apasionante especialidad de Vitry: La exploración, estudio y la conquista de sus montañas; el riguroso conocimiento científico de sus pueblos nativos, medio ambiente, vida, creencias y cultura.

La obra que nos ocupa pone en relieve el conocimiento profundo que el autor posee sobre el macizo montañoso calchaquí, que constituye su objeto y que, prácticamente analiza en todos sus aspectos a través de sus diversos capítulos

Barrenar una ola, es una de las experiencias más lindas que hay en la vida. Desde hace unos años, muchos surfers encontraron otra forma de practicar surf, al juntarse en la playa con los raiders de Jet Ski. a unión de estos dos deportes, genero una nueva disciplina en el agua … el Freeride. El campeonato del mundo es organizado por IFWA ( International Freeride Watercraft Association www.ifwa.com.br ) y consta de varias fechas en Europa (Francia, España, Portugal, Italia) , también en Brasil y Estados Unidos.

Esta disciplina es muy entretenida para practicar y sobre todo para los espectadores de la playa, debido a que los Raiders hacen piruetas antinaturales con sus jets. Los Tricks más importantes son el Backflip, el Barrel, los 180 y barrenar olas. Ya hay un puñado de riders que lograron hacer el doble backflip, increible para ver.

Hace unos meses, charlando con Ross Champion, actual campeón del mundo ( si si,

se apellida Champion y ostenta el titulo de campeón ), cuando nos visito en febrero pasado para dar una clínica y ser jurado del 1er Campeonato Argentino, el nos contaba que cuando dio el salto del surf al jet, encontró la tabla de surf mas rápida del mundo. Podía hacer todo lo que antes quería y no podía lograr por impericia o tan solo, por necesidad de mas velocidad. Ya esta adoctrinando a varios amigos californianos a dar el salto, de la tabla de surf al jet y también en las olas. Las competencias se desarrollan en forma de llave, como un campeonato de tenis, a simple eliminación. Compiten de a 2 raiders en mangas de 6 minutos y un jurado de notables, va puntuando las piruetas. El 50% de los puntos se los lleva solo barrenar olas, y el otro 50, en los mejores Tricks que los Raiders puedan tirar.

Esto hace que todo sea más parejo, ya que no es tan importante “tirar” un montón de barrels (tirabuzón) o backflips.

En cuanto a los Jet Ski, como es de esperar, si uno va y compra un 0 Km. lo mas seguro es que no logre mas que barrenar algunas olas. Por ahora hay solo dos empresas que fabrican jet …

Yamaha y Kawasaki. El jet ideal para el freeride es el Yamaha, debido a que su diseño es más angosto y mucho menos pesado que el Kawasaki,

que es más ideal para las carreras en boyas o solo el paseo Para empezar a practicar “freeride” tenes que hacerles alguna modificaciones a tu jet, para poder disfrutarlo y divertirte mas … El casco entero es reforzado con carbono para que sea mas liviano ( con fibra de vidrio estaríamos agregando peso y no es lo que buscamos ), El refuerzo es porque seguramente el jet va a ser castigado duramente contra las olas ( y porque no con el fondo del mar ) También se le ponen al casco “piecitos” esto sirve a la manera de straps para

que cuando estas en el aire, el jet no se despida y uno siempre quede arriba. La parte de monitorización también es importante, un buen escape es lo primero y los accesorios ( y la cuenta ) se puede hacer interminable.

La actualidad de este deporte en Argentina es muy alentadora.

Desde www.jetskilaplata.com.ar se difunde semana a semana, mostrando fotos y videos de los Raiders mas importantes del mundo, contando su historia, su entrenamiento y con notas exclusivas que se hacen vía mail, MSN y

también por teléfono. Sin duda la visita del campeón del mundo, fue muy importante, ya que esto permitió que muchos dueños de jet ski vean que otras cosas se pueden hacer arriba del jet. También JSLP, tiene una productora dpproducciones@yahoo.com.ar que se dedica exclusivamente a la filmación en el agua, con equipos de última tecnología ideales para estas ocasiones. Es muy normal ver camarógrafos flotando con sus cámaras en mano o también con tecnología de punta en cámaras móviles en los jet y en los cascos de los Raiders, que con una muy buena selección de la música, hacen que estos videos sean muy atractivos para ver.

Los points más importantes del país para practicar este nuevo deporte ( o simplemente sentarse en la playa, mate en mano, a mirar un rato ) son Mar del Plata, Villa Gesell y Pinamar.

Pero, no todo termina en las olas del mar ….

La mayor cantidad de Raiders argentinos lo practican en el Río de La Plata, sin olas, pero ayudados por los barcos, lanchas y cruceros que pasan haciendo la esperada estela. Esta

práctica en aguas calmas, hace que al momento de tomar verdaderas olas, los Raiders argentinos de agua dulce estén muy bien entrenados para la ocasión. Vale la pena, a esta altura, nombrar a los más importantes pilotos del mundo y también los de esta parte del continente. En el puñado de elegidos encontramos a Ross Champion y Taylor Curtis de USA, Pierre Maxient de Francia, Federico Bufacci de Italia y Alexander Lenzi, de Brasil. En Argentina los 3 pilotos más importantes son Mariano Riva, Hernán Molina y Christian Creuso.

Los amantes del jet, esperamos que este deporte siga creciendo día a día, con mas adeptos, así, entre todos, el nivel argentino va creciendo y pronto podremos ver raiders argentos compitiendo contra los mejores del mundo. Los amantes del surf que quieran probar esta disciplina, no tienen mas que acercarse en la playa a charlar y probar estas nuevas y modernas tablas, motorizadas, veloces, ágiles y coloridas ,,,, llamadas jet ski.

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