REVISTA ANDAR EXTREMO N° 4

a v e n t u r a

'Correr es vivir' es la consigna que repite Efraín Wachs, rosarino de nacimiento y tucumano por adopción, quien, a los 91 años, ganó la medalla de oro en la carrera de cross country del XVIIIº Campeonato Mundial de Atletismo de Veteranos, que se disputa en Lathi, Finlandia. a eterna sonrisa y el buen humor constante es lo que caracteriza a este contador público nacional (profesión que ya no ejerce) nacido el 12 de marzo de 1918 en Rosario y radicado en Tucumán desde 1947, donde forjó su familia compuesta de su esposa de 85 años, de tres hijos (dos varones y una mujer) y de ocho nietos.

Efraín, quien es un ejemplo de disciplina, entusiasmo y fuerza física y espiritual, se sumó al atletismo a los 70 años y viene de haber arrasado en los últimos años con numerosos premios nacionales e internacionales en la categoría de 85 a 90 años, donde obtuvo 9 medallas en el Argentino de la categoría Master (7 oros y 2 platas) y 12 en el Campeonato Sudamericano (8 oros, 2 platas y 2 bronces), en distintas especialidades.

Es representante de la Asociación Tucumana de Atletas Masters (ATAM) ratificando así sus condiciones excepcionales,

que evidenció desde 2003, cuando se impuso en los 10.000 metros y en cross country en el Mundial de San Juan de Puerto Rico.

Para este Mundial de Atletismo para Veteranos, sumó otro asombro. Elías Wachs, un anticuario de San Telmo, se enteró a través de una nota publicada por Clarín, de que hay alguien que se llama igual a como se llamaba su padre. Así tomó contacto con Efraín y descubrió que son parientes. El hermano de Elías, Mauricio Wachs, director ejecutivo en Argentina de la firma Silkey Mundial, se emocionó al leer la nota y decidió que su empresa patrocinara el sueño de Efraín de ir a otro Mundial, esta vez a Finlandia.

El deportista debutó y ganó en este torneo en la categoría de entre 90 y 95 años, lego de sortear 8kilómetros de montaña, al final de la prueba se dio el gusto que colgarse una medalla que lo consagra como el mejor del mundo en esa especialidad. Competencia donde le restan aún enfrentar nueve desafíos, ya que es el único atleta que se inscribió para disputar las competencias de 100, 200, 400, 800, 1.500, 5.000 y 10.000 metros, salto en largo y salto triple, entre los 5.250 participantes.

Al terminar su primer victoria pudo comunicarse con su esposa Miriam por

radio, y sostuvieron un diálogo lleno de emoción: "Cuando nos casamos, él tenía 28 y yo casi 24 años", contó Miriam y dijo estar contenta porque su esposo está haciendo algo que a él le encanta.

"Gracias a Dios que la mente le ayuda y que continuamente tiene ganas de hacer cosas. No tiene pereza, y este último mes lo venía a buscar un amigo para entrenarse todos los días", dijo la orgullosa esposa, aunque confesó que lo extraña mucho. Después de contar pequeñas anécdotas de la vida conyugal ambos se saludaron al aire: - "Hola Novia", le dijo él. "Hola Papi", le respondió su esposa. Luego, ella le deseó suerte y le dijo que "volviera sanito y bien".

En la Argentina a Efraín se lo conoce por haber protagonizado, hace pocos meses, una publicidad de un agua mineral donde se lo vio corriendo junto con otras tres personas mayores de edad.

Su vida transcurre ahora sobre las zapatillas, los pantalones cortos y las musculosas, tal como

lo demostró cuando festejó sus 91 años trotando 91 veces tramos de 100 metros en el centro tucumano, acompañado por circunstanciales amigos y por su familia: demoró apenas 93 minutos en la carrera de su vida.

"Yo invito a todo el mundo a caminar, porque caminar es salud. Pero el que puede, que corra. Yo me siento vivo cuando corro", sostuvo don Efraín al finalizar su recorrido cumpleañero hace cuatro meses, mientras sonaban los acordes del Feliz Cumpleaños de la Banda Municipal de Música.

"Hoy inicio mi segundo Plan Quinquenal.

(Juan Domingo) Perón cumplió dos y yo quiero llegar al tercero. El primero fue hasta los 90 años; ahora iré hasta los 95 y en el tercero, hasta los 100", prometió y comenzó a cumplir su sueño hoy con una nueva consagración mundial, quebrando records y desafiando los augurios oscuros, que comenzaron cuando debió esforzarse para conseguir los U$S 5.000 para la inscripción y el viaje (lo patrocinó la

firma Silkey) y cuando se entrenó en condiciones desfavorables, ya que el centro deportivo en el que lo hacía se cerró por la epidemia de gripe A. Antes de calzar zapatillas, Wachs fue un reconocido jugador de ajedrez, presidió la Federación tucumana de ese deporte en la década del '60 y hasta le ganó una partida al trebejista ruso Alexander Alekhine, en 1938.

Capaz de vencer cualquier límite en el deporte y en la vida, Efraín disfruta cada momento intensamente y hace planes para el futuro: cuando apenas está comenzando su participación en Finlandia, ya piensa en intervenir en el próximo mundial que tendrá lugar en 2011 en Sacramento (California, Estados Unidos.

"Todo lo hacemos por patriotismo, por amor al deporte y por nuestras ganas de vivir y de defender a Tucumán y a la Argentina", afirmó Wachs antes de partir al Viejo Continente.

Fauja Singh es natural de la india, y a fines de 2004 se ha convertido en la persona más longeva en completar el maratón de Londres.

Con una energía inagotable este hombre cumplió 98 años.

Con 93 años, este hombre logró completar los 42 Km de carrera en un tiempo impensable, 5hs y 40min. Sin duda Fauja, es un gran ejemplo de vida. Comenzó a correr a los 89 años de edad cuando se encontró abatido por la muerte de su esposa en su pueblo de Jalandhar. Los días de soledad estaban haciendo de él un hombre sedentario y solitario, comprendió entonces que esa vida no era la que quería para él y

salió a trotar pese que desde los 36 años no lo hacía. “...la mayoría de las personas mayores en el mundo comen comidas ricas, no se mueven y sólo viajan en los automóviles, y eso enferma a cualquiera. Yo no fui enseñado de la misma manera. Así fue que comencé a trotar para sacarme el fastidio de estar sentado en casa...”

Caer desde el cielo, generalmente es sinónimo de muerte, pero aquí le presentamos varias historias de personas que supervivieron a caídas libres. Desde una azafata que su avión se estrello en una caída de 10000 metros de altura, pasando por aviadores de la guerra que saltaron desde el avión a 6000 metros o la increíble historia de la niña Bakari que este año resulto ser la única sobreviviente de un avión que se estrello contra el mar. esna Vuloviae, y un récord absoluto de caída libre Vesna era azafata de JAT Airways, la actual aerolínea de bandera de Serbia y en aquel momento era de Yugoslavia, cuando el 26 de enero de 1972 el DC-9 que realizaba el vuelo 364 de la compañía con origen en Copenhague y destino Zagreb y en el que ella volaba como parte de la tripulación de cabina, aunque a causa de un error administrativo, ya que era otra Vesna la que debía haber estado en ese vuelo, estalló en el aire a causa de una bomba colocada a bordo por extremistas croatas.

Nadie debería haber sobrevivido a una explosión a esa altura y a la consiguiente caída, pero cuando llegaron las primeras personas junto a los restos del avión descubrieron que Vesna, aunque gravemente herida, había sobrevivido, a diferencia de las otras 28 personas que iban a bordo.

Vesna Vuloviae

Habitualmente se dice que se la encontró todavía atada a su asiento en la sección de cola del avión, pero en una entrevista con ella lo desmiente y dice que fue encontrada en una sección correspondiente a la mitad del avión, lo que tiene más sentido que el que hubiera permanecido en su asiento cuando el avión ya volaba a su altura de crucero.

En sus propias palabras relata: “No, no estaba en la parte de atrás. El hombre que me encontró me dijo que estaba a la mitad del avión. Me encontraron cabeza abajo y con una hombre encima mío. Una parte de mi cuerpo y una pierna estaban en el avión y la cabeza estaba fuera. Uno de los trolleys del catering estaba encajado contra mi columna vertebral y eso fue lo que me mantuvo en el avión. El hombre que me encontró dice que tuve mucha suerte. Supo como tratarme en el lugar del accidente.”

Así que parece que Vesna fue doblemente afortunada, tanto por sobrevivir a la caída -algunos dicen que la parte del avión en la que iba cayó en una ladera, lo que habría reducido la fuerza del impacto- como por el hecho de que quien la encontró supo t r a t a r l a adecuadamente .

Bahía Bakari Aún así nadie se explica a día de hoy como pudo sobrevivir, ya que a consecuencia del accidente sufrió una fractura de cráneo y una hemorragia cerebral que como única secuela le provocaron una amnesia que se extiende desde aproximadamente el cierre de las puertas del avión hasta un mes después del accidente, y además se fracturó tres vértebras, una de ellas hasta el extremo de dejarle ambas piernas paralizadas, aunque después de ser operada pudo volver a andar y seguir trabajando para JAT hasta que a principios de los 90 fue obligada a retirarse de la compañía por motivos políticos al mostrar abiertamente su oposición a Slobodan Milosevic.

Lo más curioso es que dado que no recuerda nada de la explosión ni de la caída nunca tuvo miedo a volar.

Bahía Bakari y la última tragedia aérea en el índico La niña de 13 años, sobrevivió al accidente de un Airbus en el Índico y resistió por mas de 15 horas hasta su rescate aferrada a un trozo de fuselaje. No sabía nadar. Con una clavícula fracturada, pasó varias horas en el agua. En la oscuridad, sin chaleco salvavidas el mar estaba agitado y, probablemente con animales depredadores. A su alrededor flotaban

«Papá, el avión cayó al agua y pude oír a gente hablando a mí alrededor, pero todo estaba oscuro y no veía nada». decenas de cadáveres, que, con el paso de las horas, se fueron dispersando con las olas. Pero Bahía se aferró fuertemente a su improvisada balsa hasta que fue encontrada por una patrulla comorense, ya inconsciente.

La niña salió despedida del avión que el 1º de junio de 2009 se estrelló en el océano Índico cerca de las islas Comoras. Fue la única superviviente de las 153 personas que viajaban a bordo del vuelo IY626 de Yemenia Airlines.

Entre ellas, la madre de Bahía. La pequeña, nacida en Francia aunque de origen comorense, fue trasladada a un hospital de Moroni, la capital del país insular. Bakari luego fue trasladada a Francia para continuar con su tratamiento médico.

Según el relato de la pequeña, otras personas podrían haber sobrevivido en un primer momento al accidente, aunque, con el paso de las horas, disminuyo la esperanza de encontrar a más pasajeros con vida. «Papá, el avión cayó al agua y pude oír a gente hablando a mí alrededor, pero todo estaba oscuro y no veía nada», contó.

Cuando los equipos de rescate la encontraron, la pequeña estaba tan debilitada que no pudo agarrarse a un salvavidas que le lanzaron desde el barco. «Temblaba. La abrigamos con varias mantas y le dimos agua caliente azucarada», declaró ' un miembro de la patrulla, que se lanzó al agua para rescatarla.

Nicholas Alkemade, sin paracaidas desde 6000 metros Nicholas era el ametrallador de cola de un avión Lancaster de la RAF en marzo de 1943 cuando su avión fue atacado por cazas alemanes en una misión nocturna a Berlín.

Después de que el comandante ordenara abandonar el avión al estar prendiéndose fuego, Alkemade sin paracaídas (ya que la torreta era tan pequeña que no se podía estar en ella con el paracaídas puesto) decidió saltar prefiriendo eso a morir abrasado. Tras caer unos 18.000 pies (casi 6000 metros) aterrizo sobre unos árboles y maleza cubiertos de nieve, lo que frenó lo suficientemente su caída

Nicholas Alkemade

como para sobrevivir con sólo unos cortes y una pierna torcida.

Ivan Mikhailovich Chisov y una caída amortiguada El teniente I. M. Chisov era un aviador ruso cuyo bombardero Ilyushin-4 fue atacado por cazas alemanes en enero de 1942. Por lo visto, tras caer 22.000 pies (unos 6.700 metros) Chisov golpeó el borde de un barranco cubierto de nieve y cayó dando vueltas hasta el fondo.

Resultó gravemente herido, pero sobrevivió.

Alan Eugene Magee calló de 6700 metros en un lucernario del ferrocarril Alan Magee, el ametrallador ventral de un B-17 del 303 Grupo de Bombardeo, sobrevivió a una caída de, según la fuente consultada, 20 ó 22.000 pies (6.100 ó 6.700 metros) cuando su bombardero resultó incendiado a causa del fuego enemigo en una misión sobre St. Nazaire, Francia, en enero de 1943. Magee se vio expulsado del avión antes de tener la oportunidad de ponerse su paracaídas y aterrizó sobre el lucernario de la estación de trenes, y aunque sufrió graves heridas, en especial en uno de sus brazos, se recuperó y murió en 2003 a los 84 años.

Erika Delgado y su caída en la selva Erika Delgado sobrevivió en 1995 a una caída desde unos 9.000 pies (2.750 metros) cuando el DC-9 en el que viajaba se desintegró en el aire rumbo a Cartagena, Colombia.

Según esos informes, Erika habría caído en una zona pantanosa y apenas habría sufrido un rasguño, el avión en realidad chocado contra el suelo de una pieza. Erika fue la única superviviente del vuelo.

Ojalá supiera usted que, en verdad, necesito ayuda.

En 1972 experimenté de cerca el miedo a la muerte, prometo descartar todos los tecnicismos que pueda para que logre usted entenderme, y acortar mi relato para no aburrir: escalábamos en una zona de Bariloche conocida como Frey, habíamos culminado el ascenso y era el momento de bajar de un alto pilar de roca. Era un lugar solitario en esos tiempos, tanto por lo poco difundido de la escalada como por el hecho de ir fuera de temporada; sólo yo y un par de amigos estábamos allí.

Sin saber por qué, estábamos allí; dejando casi todas nuestras obligaciones de lado, excepto la obligación de escalar; una obligación distinta, hacia uno mismo, no hacia los demás. La obligación de transitar un camino hacia la felicidad. Un camino vertical para nosotros.

Era el momento de bajar, entonces.

Del material que usábamos para escalar poco había quedado, para el descenso nos hacían falta más seguros de los que teníamos. Sin entrar en detalles, como le prometí: descendí por una cuerda que estaba agarrada sólo a un pequeño seguro, parecido a una tuerca de tamaño normal.

De que esa tuerca, llamémosla así, no se corriera ni se zafara dependía mi vida.

Con el tiempo, con los años, con la experiencia, noté que no había sido tan grave ese descenso; y noté que las burlas de mis compañeros, mucho más experimentados que yo, que recién comenzaba a escalar, eran injustificadas pero comprensibles.

Años después experimenté algo parecido, cuando subiendo por una pared ya no encontraba de donde agarrarme, y veía que la caída iba a ser larga e insegura (ya había aprendido que las caídas seguras también existían) el miedo al dolor me ganaba, y finalmente la caída sucedió. Si me pregunta qué me pasó en ese momento no lo sé. No sé en quién pensé, ni sé si mi vida pasó delante de mis ojos. Sólo recuerdo que intenté comprimirme dentro

de mi mismo, y que agarraba una soga que sabía no me detendría.

Hace no mucho tiempo, caminando con unos amigos por un bosque sin senderos, me separé de ellos en busca de una fuente de agua que se escuchaba no tan distante.

Al cabo de un rato la había encontrado, pero no conseguía volver al punto de partida. El miedo, otra vez; banalizado quizás. Miedo a desperdiciar el tiempo del que disponíamos, miedo al ridículo, miedo a la burla de mis compañeros, menos experimentados que yo en esta oportunidad. Miedo a estar perdido, un poco tal vez.

No es ahora así, no son esos miedos los que se me hacen presentes. Es el miedo a perder el camino. El otro camino.

Tres meses atrás culminaba con éxito el ascenso al Pico Internacional del Tronador, también en la zona de Bariloche.

No es un reto extraordinario para los grandes escaladores, pero sí lo era para mí, un paso que me colocaba encima de quién había sido yo hasta ese momento. Mis dos compañeros se abrazaron y lloraron al llegar a la cumbre. Me abrazaron y lloraron al llegar a la cumbre… yo no lloré. Al pasar diez minutos ya insistía en bajar e ir a la seguridad del refugio, ya que esta vez pedí no pernoctar en las carpas.

Notaba extrañado como éramos el centro de atención al día siguiente; como, extasiados, mis dos compañeros contaban nuestra vivencia en el cerro. Parecía el sonido llegarme de muy lejos, desde el mismo sitio dónde había quedado la emoción.

El día anterior había tocado yo una gran cumbre (aunque todas lo son, era esta especial) y no me despertaba eso nada. ¿Más ejemplos?

El mes pasado un grupo de viejos amigos me invitó a una caminata, e insistí en salir después de comer.

Hace una semana me llegó una invitación a escalar un cerro de particular atractivo, preferí quedarme en casa.

Espero que sepa entender de qué se trata esto; ojalá supiera usted, doctora, que en verdad necesito ayuda.

obre la Costa Occidental del Atlántico de Noruega existe en los fiordos un lugar que es impresionante. El viaje a Preikestolen encierra un verdadero monumento a la naturaleza, entre los lagos y bosques de pino se encuentra la" Roca del Púlpito ". Una verdadera maravilla de la naturaleza. La roca del púlpito se encuentra en la ladera de una montaña, más precisamente

en un acantilado. Con una dimensión de 30 metros cuadrados, a simple viste está apoyada en la montaña, con una grieta que da toda la impresión que va a desmoronarse. Vista desde abajo, esta roca parece un barco, esta erguida 604 metros sobre el fiordo Lyse A diferencia de otras atracciones turísticas, llegar a Preikestolen no es tan fácil, se debe realizar una travesía andando que dura 2 1/2 horas, no muy larga, pero bastante incómoda.

Los riachuelos que corren, junto con la cantidad de piedras que hay que ir salvando y con desniveles pronunciados te hace dudar de sí merece la pena el esfuerzo.

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Marcelo Gargiulo desde El Refugio de los Montaraces en Trevelín, nos sigue cautivando con su buena energía. l motivo de por qué no dije la verdad en ese momento no lo sé, tampoco sé por qué mantuve este secreto tanto tiempo, ni por qué ahora, que a nadie le importa, digo la verdad.

Mentí, y es hora de decir lo cierto Con mi camarada en la montaña disfrutamos de varios caminos, que terminaron en cumbres compartidas, o en regresos frustrados, y compartidos. Habíamos formado un equipo de dos muy unido, siempre que fue necesario nos prestamos mutua ayuda, y en un par de ocasiones debimos renunciar a nuestra meta en pos del bien común.

Me salvó una vez, lo salvé una vez.

Pusimos nuestra vida en juego el uno por el otro.

Hablábamos poco en las subidas, y en los momentos de espera interminables, callábamos ambos por saber que al otro no le gustaba escuchar.

Cuando uno habla por hablar, decía, lo hace para estar mintiendo; o para exagerar, que es otra forma de mentir.

Y yo lo hice.

El día en que comenzó mi mentira no fue muy distinto a cualquier otro que nos encontrara en la montaña, de a ratos veníamos bien los dos, de a ratos uno debía parar para esperar al otro, indistinto era el quién a quién.

El día en que comenzó mi mentira nos encontró en la cara sur del Rebolejo, una vía a veces intentada, pero nunca resuelta. Yo sabía que había muchas cosas en juego allí, no sólo la cumbre y la supervivencia, ya cada uno de

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nosotros había formado una familia, y los momentos para estar reunidos, en silencio y trepando, se hacían cada vez más esporádicos, más ajenos, más extraños.

Aquel día fue la finalización de un periplo de varias jornadas de tormenta, estuvimos metidos en la carpa sin casi pronunciar palabra por lo menos setenta y dos horas, no hacía falta hablar, no hacía falta decir nada, mucho menos mentir, sin embargo yo lo hice.

No fui yo quien decidió que debía continuar solo, eso es verdad. Por lo menos eso es verdad.

Yo me encontraba en pie, él no había aclimatado. No estaba grave ni herido, y podríamos haber esperado un par de días más, también eso es cierto.

Es cierto también que no fui yo el que rompió el silencio. Las largas horas de silencio cómplice.

Y es verdad que al principio, y por principios, obviamente me negué.

Me terminó convenciendo, con pocas pero justas palabras.

Ahora no mentiré, las recuerdo, pero prefiero no divulgarlas.

Acepté continuar sin su compañía, y terminar esa ruta que estábamos abriendo, los detalles no son necesarios contarlos, si alguien tiene dudas sobre lo que diré poco me importa.

Acepté continuar solo, y llevarme el sueño de dos para cumplirlo.

Un día después regresé al campamento.

Ya repuesto, me esperaba ansioso. La pregunta se catapultó de sus labios, que pocas

You eXtreme es el primer portal que nace con el objeto de desarrollar y difundir los deportes extremos.

Yoy eXreme siente la adrenalina y el vértigo como forma de vida, busca incentivar la práctica de los deportes de acción en contacto con la naturaleza. para que conozcas tus propios extremos y vivas tus propios sueños de libertad.

veces se abrían para decir nada Fueron escuetas nuestras palabras ¿Llegaste? Fue la pregunta Y así fue como le mentí NO El silencio se apagó de a poco, porque de a poco y con dudas fue saliendo esa palabra Y así fue como le mentí Apagando el silencio, de a poco y con dudas.

Bajamos al día siguiente, él recuperándose de la altura, yo guardando en secreto esa cumbre ya pisada.

Se corrió el 7 de Junio en Sierra de Los Padres, los casi 300 corredores tuvieron que escoger entre un circuito de 21 km o uno de 9 km. En la nota Natalio Lupi nos cuenta su experiencia. e me venia complicado mucho poder ir a la sierra porque andaba con complicaciones en el trabajo y la facultad, pero bueh, nada, el sábado a la tarde mande todo a la m…., llame a un par de hoteles para ver si conseguía alojamiento y después derechito a retiro. LLegué a la feliz tipo 21, de ahí al hotel pegarme una ducha caliente y después a comer algo para volver raudamente a intentar dormir lo mejor posible. El domingo me levante tipo 7:30, me clave un lindo desayuno y a las 8:10 me encamine hacia el bondy que me dejaba en el complejo (según el cronograma salía 8:36). El frío ya me complico en ese entonces, todo un anticipo de lo que se iba a venir. Tipo 10 estaba retirando el kit y cambiándome dentro de uno de los baños químicos (algo, por cierto, para nada cómodo).

Pero pasemos a la carrera en si, aunque lo mío fue triste y obvio en cierta medida, el mal descanso, la mala alimentación y el pésimo entrenamiento que vengo llevando estas últimas semanas se hicieron sentir como nunca.

Como dije antes, hacia frío, mucho frío, muchísimo frío, y no haber llevado ropa adecuada también fue un error m Arrancamos tranqui los primeros km hasta la sierra, y ahí ya empezó la debacle. El estar detenido tanto tiempo con la baja temperatura que hacia y la

subidita cabrona que nos toco me dejo hecho pedazos, ni bien termine de completar toda la subida estaba ya si piernas casi, durísimo.

Después todo el trayecto por al sierras con las piedras que resbalaban, los arbustos y pastos crecidos que te trababan, me caí como 4 veces y termine con espinas por todo el cuerpo (todavía hoy me las sigo sacando), se me hizo jodido, de hecho me parece que todo ese trayecto fue mucho mas complicado que el de la merrell de Tandil. A todo esto se sumo que entre una de las tantas caídas me torcí un pie y pensé que ya no iba más (km 5, casi entro en pánico jajaja), pero, por suerte, solo fue una molestia que acarreé durante la carrera y un poco de inflamación después, nada grave.

Recién allá, por el km 14, después del segundo gatorade pude entrar en un ritmo cómodo, y llegar tranqui, bastante cansado y averiado, pero muy feliz como siempre. El recorrido me pareció muy bueno, daba para sacar mil fotos, pero al tener las manos entumecidas solo saque un par al principio y no jodí más con la cámara por miedo a perderla. En fin, mas allá de todo estoy muy contento de poder haber participado, de haber terminado y de haber conocido un lugar muy lindo.

Llegó el invierno, y a diferencia de otros años la lluvia, el frío y el viento marcaron el inicio de la estación. Es un buen momento para buscar opciones y alternativas que faciliten nuestro entrenamiento y nos mantengan en buen estado arriba de la bici. Las horas de luz son menos, al acortarse los días y en general el clima y el ambiente nos invitan poco a salir de casa. Tomando algunas medidas antes de salir estaremos en mejores condiciones a la hora de pedalear. El aspecto fundamental es protegerse contra el frío y algunos tipcitos para tener en cuenta.

por Elvira Encina

brigarse correctamente es básico para disfrutar del entrenamiento en invierno, tenemos que llevar ropa de calidad y en la cantidad adecuada de acuerdo a las características personales (hay personas que son muy friolentas y otras que disfrutan del frío y no necesitan abrigarse tanto) Comenzaremos por los PIES es una de las zonas ( junto con las manos) donde se sufre más el frío porque hay menor riego sanguíneo y una vez que se enfrían, es difícil recuperar el calor en ellos.

Para mantenerlos calientes te conviene usar · MEDIAS TERMICAS, con algún tipo de fibra que nos mantenga calientes, · ZAPATILLAS DE INVIERNO- Aunque mucha gente usa el mismo calzado en invierno que en verano, hay un calzado que tiene el enrejado cerrado, con mas protección. · C U B R E B O TA S - N o s o n imprescindibles pero ayudan a mantener los pies calientes, suelen ser de goretex windstopper o similar.

· Guantes, existen guantes llamados primera piel que son un poco más finos y flexibles que pueden utilizarse debajo de los guantes rompevientos ( tiene que ser cómodo, que puedas maniobrar tu bici) si el frío es muy intenso y lo sufrís en las manos. Sino con unos guantes rompevientos vas a estar bien.

· El Casco, nos protege de las caídas, además del frío. Otra opción es ponerse un gorro debajo o un buff que es menos caluroso. · Los Lentes evitan el lagrimeo constante debido al frío y el viento. Nos protegen del sol y las salpicaduras de barro u objetos.. · Pañuelo Tipo Buff, podemos darle diversas utilidades, puede ir en la cabeza o en el cuello y la cara.

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Remera térmica, Es importante que la remera que esté en contacto con la piel elimine el sudor y a la vez mantenga el calor del cuerpo. Por ésta razón es importante la calidad. Evitemos el algodón, da la apariencia de abrigarnos más pero se moja y esto nos dará mucho frío. Las remeras de neoprene o tipo de ski no te las recomiendo te van a dar mucho calor para entrenar. .

Segunda Prenda depende de los gustos, hay ciclistas que usan enteritos encima de la remera térmica, les protege la zona lumbar y son muy cómodos, También puede ser un chaleco o una remera ajustada al cuerpo

· Puede parecer una pavada, pero en el invierno el mal tiempo y el frío hay menos gente en la calle y pueden convertir un pequeño percance en algo muy serio, por eso es recomendable tomar ciertas precauciones al salir con nuestra bici a pedalear. · · Utilizá ropa técnica y el equipo apropiado para entrenar. · Lllevá ropa de recambio medias, remera térmica, siempre llevar rompevientos y un impermeable por eventuales lluvias.

que permita mayor adherencia de la primera remera Térmica.

Campera tiene que ser rompeviento, y de una fibra estilo windstoper, a-tex, goretex o similar, lo importante es que elimine la transpiración, mantenga el calor y no deje pasar el aire a nuestro interior. Hay muchas variedades y fabricantes. Los grosores son muy variados y son muy buenas las camperas que tienen en la parte lateral y trasera tejidos o cierres que permiten evacuar el exceso de calor del cuerpo.

Calzas Largas Térmicas, Te recomiendo calzas largas que te cubran la zona lumbar para que no te filtre frío por allí, otra puede ser ponerte encima o debajo unas calzas cortas de verano que sean un poco más altas, para evitar que té entre aire frío por los tobillos, podés usar calzas con tiritas que pasen por debajo de los pies o colocarte medias altas o polainas. Para los más friolentos hay unas calzas que por dentro tienen tela de polar y son súper abrigadas.

Hasta la próxima ¡!!!!!

· Sé prudente si pedaleas en la ruta o tenés un recorrido armado de unos cuantos km, calcula no volver de noche ( de ser así, luces y mucho réflex) es mejor madrugar y aprovechar la disponibilidad de la luz. · Si terminás tarde en la noche o salís a la madrugada a entrenar, tratá de hacerlo en grupo. · Un poco de prudencia es necesario para disfrutar de nuestra pedaleda.

Cualquier indumentaria extra no te arrepientas de llevarla, el frío mezclado con la noche y el viento te puden dejar en cama varios días, mejor prevenir que curar

Elvira Encina Prof. Nac. Educ. Física Entrenadora de del team Creando Caminos www.creandocaminos.com.ar

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Siempre el género del cine intentó captar público en torno a alguna actividad específica en la cual estamos involucrados. Desde adeptos a los policiales, boxeo, ciencia y otros que en algún momento se vieron reflejados en esa mezcla de ficción con realidad. Debido a eso y para variar la temática de mis relatos decidí escribir sobre cine, de ese que no apunta a eventos de montaña en particular sino que se realiza para público general, en el cual un porcentaje mínimo tiene afición al género del mismo.

Entonces comencé a recordar películas que una vez comentamos entre amigos quizá en algún campamento de montaña donde el ocio se hacía presente y debía entretenerse con nuestras charlas. Y fue así que aparecieron en mi mente como en una videoteca los nombres de varias películas que tienen relación con este deporte. Por ejemplo si retrocedemos en el tiempo recordaríamos ¨K2¨ Desafío Supremo, una película de Franc Roddman protagonizada por Michael Biehn, Raymond Barry y Matt Craven. La misma describe un ascenso estilo alpino a esta majestuosa montaña ubicada en los Himalayas. Una auténtica historia de aventura y supervivencia, cuyo guión describe lo que generalmente se enmarca en lo que es realmente el deporte de montaña. Muy buena peli por cierto.

Ahora bien, si hablamos del Himalaya no podemos dejar de preguntarnos por qué no se

le ocurrió a algún productor realizar una película que involucre a la cordillera de los Andes. Pues bien, la respuesta a este interrogante es corta y concisa, sí, efectivamente el director Wemer Herzog (Alemán) en una co producción con Canadá y Francia sacó al mundo en 1991 esta película filmada en la Patagonia. El título original fue Schrei aus Stein que traducido al inglés sería ¨Scream of Stone¨ ó Grito de Piedra en español con el que se conoce en el mundo hispano, y relata la rivalidad entre un escalador de artificial y un montañista donde ambos terminan debatiéndose a duelo proponiendo quién llega a la cima del Cerro Torre, mítica montaña ubicada en Argentina. Excelentes imágenes filmadas in situ y muchas de ellas protagonizadas por auténticos montañistas, entre ellos los hermanos argentinos De la Cruz.

Una película que nos permite debatir esa a veces frecuente rivalidad entre montañistas y aquellos que demuestran como dice parte del guión, que son solo acróbatas aquellos escaladores de muro o paredes y que no poseen la fuerza o garra para superar el desafío en una montaña.

Pero bueno, no todo terminó en aquellos años donde las cosas eran diferentes, no sé si llamarlas mejores pero fueron diferentes, la música, la sociedad eran diferentes, quizá hoy marcadas por el abuso de la tecnología y otros, han cambiado y seguirán cambiando. Pero no me quiero apartar del tema que hoy propuse para el blog sino que quiero continuar hablando un poco más de esto. Y así como salieron buenas películas como las antes mencionadas también salieron otras un poco menos trascendente que tratan también sobre el montañismo, como la película ¨ Límite Vertical ¨ que si bien todos teníamos esperanza al anunciarse su aparición en el año 2000 no demostró ser lo que uno esperaba. A pesar de

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PATAGONIA MOUNTAIN

que el director norteamericano Martin Campbell supo emplear los medios necesarios para darle vida a este drama, los guionistas Robert King y Ferry Hayes no pudieron dar en el clavo con la historia que pretendió captar a ambos públicos, ya sea el aficionado ó al general de la pantalla grande y terminó fastidiando a las masas vinculadas al mundo de la escalada.

Bueno, podría comentar algunas que otras mas pero quiero capitular este escrito con la película que en resumidas cuentas más que una película es un documental llamada ¨Touch

in the Void¨ que traducida al español sería ¨ Tocando el Vacío ¨ filmada en plena cordillera Huayhuash en Perú. En este film estrenado en el 2003 en Inglaterra, donde el director Kevin MacDonald describe la historia de dos amigos que en el año 1985 realizaron una escalada estilo alpino a la cara occidental del Siula Grande. Esa cara es muy técnica y nadie jamás la había escalado hasta ese momento. Ellos subieron pero cuando comenzaron el descenso todo cambió. No quiero contar mucho porque vale la pena verla así es que se las dejo en el tintero para que la consigan…

www.makalu.com.ar

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a pared sur nuestro objetivo, la vía de los Japoneses, la ruta elegida. 1600 metros de desnivel de glaciar la dificultan, con pendientes de 45 a 60 grados.

Partimos desde San Juan hacia Barreal.

Al llegar el cordón de los Ansiltas nos recibe, ilusionados nos dirigimos al servicio de mulas.

Al día siguiente tras cargar todo el equipaje en las mulas y contratar una sillera para los cruces de los ríos, partimos hacia el CB, 70 km en dos jornadas.

Paisajes increíbles, temperaturas insoportables es la constante. Al llegar a destino contamos los Petates y falta uno, el de los fierros. Se habrá caído? Se lo dejaron?

Entre que ya nos robaron con el precio con justificaciones absurdas y esto, menos bonito le dijimos de todo.

Los próximos días fueron de aclimatación, en ese tiempo recuperamos los

Argentina, en la provincia San Juan, y varios kilómetros de la frontera con Chile.

El Cerro Mercedario es la cuarta altura de América y junto con los cerros La Ramada, Alma Negra, La Mesa y Pico Polaco, forman el impactante Cordón de la Ramada. Todos superiores a los 6000 m.s.n.m.

Ubicación:Se encuentra en la República

Primer Ascenso:El 18 de Enero 1934 V. Ostrowski, S. Osiecki, A. Karpinski y Daszynski alcanzan la cumbre por la ruta normal.

Temporada De Octubre a Marzo.

Cartografiá Cerro Mercedario, 1:100.000 IGM

Río de los Teatinos, 1:100.000 IGM Ruta: Vía de los Japoneses: Desde la localidad de Barreal. Pasar por el paraje Las Hornillas. Desde aquí se debe continuar a pie (se recomienda usar mulas para la carga).

Tras dos jornadas intensas siguiendo el río colorado se arriba al CB Pirca Polacos a 3654 m.s.n.m. El mismo posee agua cristalina y potable.

fierros y todo volvió a la tranquilidad, el campamento Pirca Polaco un excelente lugar para estar, el único inconveniente es la altura, ya que estamos a 3600.

Se acabo la paciencia, vamos para arriba, C1 a 4600, subiendo por la morena y peleando con los penitentes mas altos del mundo, je (mas de 3 metros). Montamos el campamento al pie del glaciar. Tras mirar la pared no entendemos como los Japoneses realizaron tantos campamentos, en la actualidad se realiza uno o dos en el glaciar, lugares no hay y ganas de realizar repisas menos. Que tras hablarlo la decisión es llevar lo mínimo y sin campamentos en el glaciar.

Al día siguiente las linternas alumbran el reloj, son las 2 de la mañana y estamos en marcha, muy livianos y sin encordarnos.

Amanece, el glaciar es enorme, el sol comienza a calentar y aflojar la banda rocosa superior, las piedras comienzan a caer y tras 1000 metros de caída son como balas, los cascos y los hombros reciben todo el castigo. Tras 12 hs sin descansos llegamos al C2 a 6200 m.s.n.m. destruidos y felices.

Armamos campamento y sacamos la tentadora “polenta”, primera lección a 6100 no se cocina. ! Que a dormir.

Son las 10 am y recién salimos de las bolsas, a las 11 estamos en marcha encordados y muy lentos nos dirigimos a la cumbre.

En pocas horas estamos en ella. En la misma nos encontramos con una expedición militar que

Remontar el cauce del rió colorado hasta la morena que baja del glaciar sur del Mercedario. Continuar por la morena en dirección a la base de la pared, al pie del glaciar sur se monta el C1 4502 m.s.n.m.

Remontar la pared de hielo, su pendiente promedio se encuentra entre los 40 a 45 grados. Continuar por el centro del glaciar para evitar la caída de piedras de la franja superior. Sobre el final en la parte superior,

subía por la ruta normal para realizar un homenaje a un oficial. Escuchando una conversación mas que entretenida: Oficial Cabo déme la placa.

Cabo Acá la tiene señor.

O. Cabo déme el cemento.

C. - Acá la tiene señor.

O. Cabo déme el agua.

C.- Señor se la tomo en la ultima parada..!

nuestro jugo para preparar el cemento para pegar la placa.

Fotos, mas fotos, llamados a casa y para bajo. Al llegar al campamento Lección 2, definitivamente la Polenta no se cocina, segunda noche sin cenar..!

Regreso al C1y al CB, tras esperar al arriero este nunca aparece, “se olvido” dejamos todas las cargas y en una sola jornada a realizar los 70 km y varios mas hasta Gendarmería.

La historia terminó cuando le dimos

la pendiente aumenta notoriamente llegando a tener 50 a 55 grados. Montar el C2 en una gran planicie a 6106 m.s.n.m.

Partiendo desde el campamento en dirección NE, varias grietas se deberán sortear en el camino, tras finalizar el glaciar y llegar al terreno rocoso varios filos y morros harán confundir cual es la cumbre, ascendiendo y dirigiéndose levemente a la

izquierda se accederá a la misma. La cumbre esta indicada por una Bandera Argentina de material metálico.

Waypont de la cumbre: S 31° 57'928'' O70° 11'309''

18

l Boulder o bloque es una modalidad de la escalada deportiva. Es la forma mas simple y divertida de escalar exigiendo al máximo nuestras capacidades.

Consiste en superar la dificultad de un bloque de roca, generalmente no muy alto, valiéndonos solo de nuestro cuerpo y unas zapatillas de escalada. Para protegernos de una posible caída contamos con unos colchones especiales, portátiles, llamados “crash pads”.

El largo del recorrido, la cantidad y calidad de los agarres, la inclinación del boulder son aspectos que, en conjunto determinan la dificultad del mismo. Y a través de una escala subjetiva en la que se consideran estos aspectos, se define una cierta dificultad para

un determinado Boulder. Esta escala de designa con la letra “V” seguida de un numero entre el 0 y el 16, siendo el V0 el Boulder mas fácil y el V16 el mas difícil hasta ahora. (La dificultad de los boulders inferior a V0 se describe con otra escala).

Todo escalador deportivo se ve motivado por el desafío de superar boulders o vías cada vez más difíciles o bien por la posibilidad de escalar una determinada dificultad con mayor facilidad y fluidez…

La Barrosa, en Balcarce, es una sierra en donde se esta desarrollando un fantástico centro de escalada. Cuenta con unas 50 vías equipadas que van desde el 5° grado hasta el 7b, unos 300 boulders abiertos desde el V0 hasta el V11 encadenados, muchos proyectos y muchos más boulders por abrir.

Hacia allá fuimos a escalar con mi amigo Nacho Bilmes el domingo 26 de julio. Llegamos a la mañana temprano y nos fuimos al camping-refugio “El kitapena”, que se encuentra a solo unos minutos caminando, de los mejores sectores de B o u l d e r . N o s comunicamos con Mariano Maceri, un escalador local muy motivado y con muy buena onda y nos fuimos a escalar… Escalamos a pleno durante seis días

junto con nuestros amigos del Rocodromo de La Plata, la palestra donde entrenamos, que llegaron a los pocos días…

En lo personal me quede muy contento y motivado ya que pude hacer algunos de los boulders más difíciles del lugar (V9,V10,V11) e intentar algunos proyectos, es decir boulders que aun no han sido encadenados y que saldrán en un próximo viaje…

Para obtener mayor información sobre el lugar pueden contactarse con Mariano Maceri (marianomaceri@yahoo.com.ar) o visitar la pagina web www.fliaalquila.com.ar/ celb/contacto.html

a 1 er. Fecha del Campeonato Argentino de Escalada se realizo en Campus Tierra de Escalada el 6 y 7 de Junio con más de 250 espectadores. Este c a m p e o n a t o q u e o r g a n i z a l a FA S A (Federación Argentina de Ski y Andinismo) tuvo también el apoyo en la organización del CABA (Centro Andino Buenos Aires). Por primera vez Argentina tiene un Campeonato de Escalada Deportiva organizado y avalado por la FASA; el calendario para este año se fijo en 4 fechas; empezó en Buenos Aires, luego seguirá en Córdoba y Mendoza y terminara en Bariloche en el mes de Noviembre. Asistieron a esta fecha 92 escaladores de todo el país que pudieron disfrutar de dos hermosos días plenos de Escalada. Demostrando el compromiso que hay a nivel Nacional con la actividad y el desarrollo del deporte se hicieron presentes los presidentes de varios Clubes afines a la misma el Pte. del CABA Héctor Cuiñas, Daniel Lafarge (Pte. Club Andinista Mendoza), Alberto López (Pte. de Deportes Centro Asturiano) y Ramón Chiocconi (Presidente del Club Andino Bariloche) El día sábado se realizaron las rutas de clasificación y el domingo se pudo ver las finales; en la Categoría Senior Damas la ganadora fue Cintia Percivati (CAB) quien esta escalando en un gran nivel; esto justifica la amplia diferencia que hubo con las demás competidoras. Santiago García, último

Campeón Argentino y representante del Club Andinista Mendoza y CERO, volvió a dejar de manifiesto quien manda en la categoría Senior Hombres llegando a lo más alto de la vía y dejando muy por debajo los intentos de los demás competidores. La fecha contó con el auspicio de CAMPING CENTER - GRANIX FLECHA BUS - ECOMED - ANSILTA y Cuerdas TENDON. La próxima fecha es en Córdoba los días 15 y 16 de Agosto.

Categoria Senior Mujeres 1º Cintia Percivati Fraco (S.C de Bariloche) CAB puntos 24,2 2º Paula Pera (Calafate) CALA puntos18,2 3º Guadalupe Cassieri Rio Negro puntos 18,2 Categoria Senior Hombres Santiago Garcia (Cautelar) CAM CERO puntos27,5 Antonio Moya (Rio Negro) CAB puntos18,2 Mauricio Ho (San Luis) El Desplome puntos11 Promocionales Santiago Peña (Ciudad de Bs.As) CABA puntos18,2 Federico Wagner Bs.As puntos 17,1

Nicolás Doamo Castelar CERO puntos 17 Categoria Junior Tomas Luque (San Isidro) Escalando puntos13,2 Ariel Uzal (La Plata) Rocodromo puntos 13 Emiliano Lovatto Ciudad de Bs.As)

Rustik puntos12,2 Categoria Juveniles A Martin de Pasqua (Cidad de Bs.As.) Rustik puntos 99 Mateo Peralta Martínez (San Isidro) Escalando - A Tope puntos21,1 Andres Alvarez (Santa Fe) La

Roca X Categoria Juveniles B Tomás Vilá (San Isidro( Escalando - A Tope puntos 99 Juan ignacio Garrido La Plata Rocodromo11,5

A casi 45 años de que un avión de la aerolínea Transamerican se estrellara en el cerro el Sosneado con su misteriosa carga, fuimos en busca de sus restos. Lo que se halló es parte de esta historia. n la mañana del martes 17 de mayo de 1960, en el aeropuerto de Ezeiza, en la provincia de Buenos Aires, se encontraba listo para su despegue un avión de la línea aérea Transamerican. Era un carguero CURTISS C- 46, cuyo destino era la ciudad de Panamá, previa escala en Chile.

Algunos auxiliares introdujeron en la bodega varios maletines de cuero. Después cargaron siete finísimos caballos de carrera.

En el compartimiento de pasajeros, cinco personas se alistaban para el vuelo, además de la tripulación compuesta por el piloto, el copiloto, el navegante y un mecánico.

A las 11 de la mañana, los motores del avión se pusieron en marcha. El vuelo tenía ya una hora de retraso al momento de su despegue. Al llegar a los 3 mil metros de altura, voló sobre Junín y luego se dirigió al Oeste. A las 14 horas se comunicó con la base de San Luis y recibió información sobre las condiciones meteorológicas. Media hora después debía aterrizar en la localidad de San Rafael, pero por su retraso informó la continuidad del vuelo hacia Chile.

A las 15:30 horas fue su última comunicación radiofónica, cuando estaban ya casi a la altura del paso del Yeso, ruta que debía realizar para el cruce de la cordillera. Una fuerte turbulencia obligó al Curtiss a descender rápidamente.

Un minuto después, el avión se estrelló contra un cerro (El Sosneado). No hubo sobrevivientes y sólo un año más tarde un baqueano descubrió los restos del avión y sus cadáveres mutilados.

Cuando el baqueano, Eduardo Gutiérrez, descubrió los restos el avión, se dirigió a las autoridades para avisar sobre el accidente y los cadáveres.

Diez años después, otro

“Uno de ellos, sin poder dimensionar lo que había encontrado, tapizó el interior de su casa con un especial papel mural: miles de dólares.” puestero denunció que cinco personas habían saqueado el avión. Comenzó una nueva investigación que demostró que esas personas habían comprado vehículos y equipos para sus fincas. Pero uno de ellos, sin poder dimensionar lo que había encontrado, tapizó el interior de su casa con un especial papel mural: miles de dólares.

Entonces se supo que este avión transportaba un botín de 500.000 dólares, joyas y monedas de oro en los maletines de cuero. Por eso la historia denomina a este accidente como el AVIÓN DE LOS CABALLOS O EL AVIÓN DE LOS DÓLARES.

En una de las recorridas por los campos de veranada pertenecientes a Sominar, alrededor del año 1.959, realizó un hallazgo se internó por los altos valles de la cuenca del Atuel y se dirigió hacia la vertiente del Río Diamante, por las nacientes del Río Negro. En su trayecto, pasó por un lugar donde yacían los cuerpos

Luego de dos años de haber recopilado información, tomamos la decisión de realizar esta expedición para encontrar los restos del avión. Fue así que el 16 de febrero comenzamos esta aventura en tierras mendocinas. La primera etapa fue contactar a algún arriero por el asunto de caballos y cargueros; así sólo tendríamos el desgaste físico mayor a los cuatro mil metros de altura en donde se encontraban los restos, según indicaba la historia, en el cerro Sosneado.

congelados de 5 contrabandistas y 14 caballos. De acuerdo a los comentarios de crianceros de la zona, se encontraban en ese lugar, entre hielos milenarios, sin que nadie supiera acertar las causas de las extrañas muertes, ni la identidad de aquellas personas. Esos cuerpos, humanos y animales, que permanecían

allí, desde lejanas épocas, en un estado de momificación natural, habían generado una diversidad de conjeturas, pero nunca nadie supo quienes eran. Aún hoy, en esos gélidos parajes se reconocen los restos de aquellos infortunados y misteriosos hombres de montaña.

El 17 de febrero, después de un desayuno al estilo gaucho (mate y pan), comenzamos a avanzar entre cerros y acantilados; debíamos trasladarnos unas seis horas a caballo para llegar al punto donde se establecería el campamento base. Fueron horas difíciles, pero el hermoso paisaje compensó el esfuerzo.

Aproximadamente a las 18 horas llegamos al punto, junto a Mauro y el baqueano, Osvaldo Araya, por lo que rápidamente armamos el campamento. Como a las 19:30 comenzamos a juntar leña para preparar la cena. El chivo asado fue un manjar de dioses, pues en medio de ese paisaje los sabores son únicos. Después de una buena conversación, junto a un mate que pasaba de mano en mano, dimos por finalizada la jornada.

Al día siguiente, mientras desayunaba miraba el cerro Sosneado. Es hermoso e imponente, su acceso es difícil, y da miedo de

Dos accidentes aéreos que ocurrieron en la zona montañosa de la cuenca del Atuel, que en su momento tuvieron una gran resonancia, reafirmaron el mito popular de un supuesto triángulo trágico- misterioso

solo mirarlo. La ruta a seguir estaba determinada: la primera etapa sería a caballo, luego unos 500 metros de ascensión a pie hasta alcanzar nuestra meta.

A las dos de la tarde, estábamos sólo a metros del sector donde se había producido el accidente, sólo faltaba encontrar algún vestigio para confirmarlo. Comenzamos a caminar por un acarreo cubierto de nieve, agitado por el esfuerzo.

De pronto, Mauro, divisa un trozo de un motor, lo examina y sigue ascendiendo hasta llegar a una planicie donde estaban esparcidos los restos del avión CURTISS C- 46.

Después de recuperar el aliento, caminamos entre los pedazos de sus alas, hélices, motores, tren de aterrizaje y cabina. Medio oculto, encontramos un chaleco salvavidas de la época y una pañoleta con un bordado claramente visible, MONTERO. Fue una experiencia única el encontrar estos objetos.

en la región, a similitud del Triángulo de las Bermudas. Los vértices de la supuesta figura comprendería el casco de la Estancia el Sosneado, la Laguna del Diamante y un punto en el límite chileno entre el Paso de las Damas y

el Portezuelo de las Lágrimas.

Una serie de acontecimientos más o menos confusos, que se desarrollaron a lo largo del siglo, crearon el clima inicial de la creencia popular, con el paso del tiempo y el condimento que adicionó los accidentes aéreos mencionados, ha hecho que el sentimiento se

consolide con firmeza.

La cronología de algunos de los hechos, (sólo se han tomado los que causaron trascendencia fuera del ámbito local) en su mayoría ocurridos dentro de los límites de la propiedad de estancias El Sosneado, son de lo más variados y llamativos:

La visión de vértebras, costillas y una extremidad superior, además de otros huesos, me recordó el destino de los caballos. La historia estaba ahí, tomamos registros fotográficos y regresamos al campamento base.

El 19 de febrero comencé el retorno hacia al valle para tomar el vehículo que me acercaría a la urbe. Pero había un detalle más de misterio en esta historia..

Este accidente tuvo una gran repercusión en el ámbito regional, pues involucró a crianceros que tenían sus veranadas en la zona del Cerro Sosneado.

Esta gente descubrió los restos del avión, llevándose lo que les podía ser útil, bolsos, valijas y demás elementos. Sin duda actuaron de buena fe, como es común entre los habitantes de la cordillera.

El hallazgo de gran cantidad de dólares entre los trofeos, les llamó la atención pero, al no

conocer su valor, sólo los utilizaron como adornos. Hasta que llegó alguien que se aprovechó de la situación, y allí comenzaron los problemas, de acuerdo con lo que nos cuentan los baquianos del lugar: El problema empezó cuando se armó el disgusto de un señor que estaba medio encopao, que fue el que "lo entró al agua" a un vendedor.

Y ahí empezó a venir la mano y empezaron a apretar un puestero y a buscar a los que le habían dao la plata al vendedor, porque la otra gente que había saqueao el avión eran toda gente de campo, gente puestera, que eran todos parientes.

Esta gente tenía los dólares en un cuadro de fotografía, los habían puesto adornando el cuadro. Ellos le dieron la plata al vendedor, que le cambiaron por mercaderías.

Eso ocurrió como en el 60 y algo, por ahí, lo que pasa que nadie largaba prenda de lo que sabía.

A los encontradores los agarraron como a los 8 años o 9 años.

Cuando los vinieron a descubrir no les hicieron nada, solo que los guasquearon y los apalearon un poco, se ve que había habido muy mucha cantidad de plata en el avión

o es sencillo reducir a unos pocos párrafos un viaje de15.000 kilómetros de pedaleo y con un año de duración.

Pero, básicamente, podemos decir que el recorrido comenzó en Brasil y termino en México. En la revista AE nº 2 editamos un tramo también hecho en Brasil. Aca otro muy interesante relato de una parte del recorrido.

Partimos de Olinda justo el día de mi cumpleaños. Decidimos hacer una pedaleada corta y así poder disfrutar del día en alguna playa bonita. Según el mapa y los consejos que recibimos, Itamaraca parecía ser el lugar indicado, si bien nos teníamos que desviar unos treinta kilómetros de la ruta que íbamos transitando.

La salida de Olinda fue un poco complicada ya que, como casi siempre, las opiniones de uno y otro eran bastante diferentes para indicarnos el mejor camino de salida; entonces cada persona te enviaba por un lugar distinto y descartaba fervientemente las indicaciones del anterior! Adicionalmente, era muy raro encontrar algún cartel informativo en la ruta con los kilómetros de distancia entre una ciudad y otra; y, si milagrosamente lo había, la información que indicaba era errónea.

Ya que la mayoría de las veces informaban kilómetros de menos, por lo tanto, a los kilómetros que informaba el cartel debíamos sumarle automáticamente unos diez kilómetros de más!

También nos daba risa cuando le preguntábamos a alguien cuanto faltaba para llegar a algún lugar, porque por lo general nos respondían lo que faltaba en tiempo, no en kilómetros. Entonces nos decían: “Esa ciudad está, mas o menos, a unos…unossss….40 minutos”, pero por lo general se olvidaban de decirte si era en auto, moto, balsa, caminando ... o en que!.

Finalmente, hicimos unos 50 kilómetros y

llegamos a Itamaracá; luego bajamos por una callecita hasta una playa llamada “praia du pilar”. El lugar nos cautivó enseguida! El negro fue a consultar por posadas a un señor que estaba al ingreso de la playa y que hablaba animosamente con otras dos personas.

Resultó ser que el señor, llamado Noel, era el cuidador de la playa, y nos invitó inmediatamente a quedarnos a pasar la noche allí, para que armáramos nuestra carpa en la playa. No lo podíamos creer! Para mi, era el mejor regalo de cumpleaños que podía tener!

Aceptamos enseguida. El lugar era increíble e inesperado. Todas las sombrillas eran de hojas de palmera, la arena blanquísima, y el agua, a diferencia de lo que veníamos viendo hasta ahora, era de color turquesa. Almorzamos unos riquísimos pescados y a la tarde tomamos unos mates con la última yerba que nos quedaba.

Y mientras nos relajábamos en la arena, mirábamos a la gran estrella del día, que era sin dudas el gallo de Noel. No era un gallo cualquiera, sino un gallo de riña, algo muy común de ver en esta zona de Brasil. El gallo tenía un porte caballeresco y encopetado; y Noel lo cuidaba con tanta dedicación y esmero que resultaba incomprensible para nosotros pensar que luego lo llevaría a pelear con otro gallo, sabiendo que alguno de los dos moriría en la riña. Algo muy cruel. Él nos contaba que hacía una pelea cada 15 días aproximadamente y ganaba trescientos reales si su gallo salía victorioso, claro. A este gallo también lo tenía para generar crías, a las cuales vendía luego por unos cien reales.

A la noche quedamos prácticamente solos en la playa y nos fuimos a dormir bajo el

cobijo de un techo extraordinario, las millones de estrellas que titilaban en el cielo.

El amanecer no fue tan romántico, ya que nos despertamos tempranísimo con el canto vigoroso del famoso gallo de Noel. El lado positivo fue que levantarnos a esa hora nos permitió ver la salida del sol, que ya a las cuatro y media o cinco de la mañana comienza a mostrar su primer resplandor ¡! Aunque Norbe tenía una chinche bárbara y se quería comer al gallo crudo!.

Nos preparamos el desayuno y, una vez mas despabilados, empezamos a apreciar más la belleza del amanecer y también al pobre gallo, que nos miraba curioso como tratando de entender qué hacíamos en “su” playa.

Tardamos un montón en juntar todas las cosas porque mientras preparábamos todo, mirábamos sin poder creer, el entrenamiento que Noel le hacía al gallo: flexiones de cuello, sentadillas, aleteo forzoso, saltos aeróbicos, simulador de cinta sobre un plano declinado resbaloso (madera de fórmica a 45 grados, mientras Noel lo tenía al gallo de cuello y cola), más otros ejercicios para, finalmente, terminar con una sesión de natación en el mar! Un

espectáculo digno de ver! Con el negro estábamos de boca abierta. Jamás habíamos visto, ni se nos hubiera ocurrido, un gallo nadando en el mar! Noel lo llevaba en sus manos, con los brazos en alto hasta que el agua le llegaba al pecho, ahí lo largaba y, mientras él se iba caminando hacia fuera, el gallo lo seguía por detrás, moviendo sus patitas a todo pulmón. Otras personas que ya andaban por allí caminando, también se detenían a observar la exhibición tan poco habitual. Además, el gallo no parecía estar preocupado en lo más mínimo; al contrario, al llegar a la costa y posar sus patitas en el suelo, quedaba ahí, como esperando la próxima sesión. Ellos se quedaron como media hora más en el agua

mientras nosotros terminábamos de preparar nuestras bicicletas. Nos despedimos de Noel tipo siete de la mañana y salimos a pedalear, ya con un calor insoportable a esa hora.

La ruta no era muy buena y el sol quemaba demasiado. Paramos varias veces a tomar agua y, en una de esas paradas, se nos acerco una pareja muy joven en moto para preguntarnos de dónde éramos, a donde íbamos, etc. Lo gracioso era que iban en la moto con un gallo!. Otro más, no! Nos contaron que se lo habían ganado en una pelea de riña la noche anterior, en un pueblo cercano. Lo irónico es que en Brasil están prohibidas estas peleas (como en Argentina) pero abundan los lugares (conocidos por todos) donde se realizan encuentros ilegales. A mi me preocupaba que todo pareciera tan “normal” siendo que en realidad provocaban el sufrimiento de animales en pos de la diversión de algunos pocos “humanos”. Realmente tenía que hacer altos esfuerzos de tolerancia para mantener mi boca callada.

24

El Nevado de Chañi se encuentra en el noroeste del país, más precisamente en el límite entre Jujuy y Salta.y posee una altura de 5986 nsnm. Ricardo Maclen y José Richiedei nos cuentan su relato en una expedición relizada en abril de este año. i bien ya escalé algunas montañas, la idea de ir al Chañi me seducía porque, además de la actividad de trekking de alta montaña, aportaba un acercamiento a la cultura Kolla y la aproximación a la montaña se iba a hacer por senderos incaicos que son transitados por los lugareños desde hace centurias, pretendía ser un viaje que nos enriqueciera desde lo cultural, lo deportivo y un encuentro con la naturaleza inhóspita.

Con mi amigo José decidimos planear la expedición y hacerlo por nuestra cuenta, disfrutando desde la búsqueda de información, la preparación del equipo y la logística, todo un proceso que lleva su tiempo.

El viaje se planeó para la época de semana santa, el derrotero arrancaba en el pueblo de León 1579 msnm sobre la ruta Nac. 9 a 10 km de S.S. de Jujuy, íbamos a caminar bordeando el río León hasta llegar al caserío llamado Ovejería 3506 msnm, desde allí seguiríamos hasta el refugio militar 4637 msnm, este se encuentra al inicio del Circo (Depresión semicircular en un macizo montañoso, rodeada de paredes abruptas.) que forma la cadena del Chañi que incluye al Chañi Chico (5570 msnm), la Punta Ibáñez, la Aguja Negra (5250 msnm), pico Von Ronsen (5450 msnm) y el Chañi Grande (5896 msnm), Desde allí se atacaría la cumbre de este último.

Pensábamos estar en la montaña alrededor de ocho días, nuestros petates con alimentos y equipo pesaban 70 Kg era imprescindible contar con animales de carga para llevarlos, acá no es como en Aconcagua donde hay muchos prestadores de servicios, pero si sabíamos que los lugareños trasladan habitualmente sus cargas por esos senderos a lomo de mula, José tuvo la gran suerte de contactar con la Familia Valderrama, gente de una gran amabilidad que hace su tarea con gran responsabilidad y muy recomendables, ellos viven en León y tiene un puesto con sus animales en Ovejería, El hijo de ellos Antonio se iba a encargar de trasladar nuestra carga.

El primer día, 7 de abril de este año, salimos de León a media mañana, el plan era caminar bordeando el río del mismo nombre, íbamos a pasar por un paraje llamado Encrucijada y continuaríamos hasta llegar a las proximidades del puesto de la familia Santos a 2646 msnm, en la zona llaman “puestos” a unas viviendas de adobe con corrales de piedra próximos donde los lugareños crían sus animales y cultivan hortalizas.

La zona del Chañi tiene una temporada de lluvias que dura todo el verano y hasta el inicio del otoño, la abundancia de agua en los ríos y arroyos asegura la provisión agua y la humedad ambiente favorece la abundante

vegetación que tapiza de verde las laderas de la montaña.

A medida que fuimos ganado altura los árboles trocaron en arbustos y luego en pastizales que al continuar la subida se iban raleando, Antonio con los animales iba muy adelantado, nuestra única orientación eran algunos puntos marcados en el GPS é imágenes bajadas de Google Earth.

Caminamos al principio con buen tiempo, cruzamos el caudaloso río varias veces con el agua por encima de las rodillas, al principio en los cruces reemplazamos los borceguíes por sandalias luego se largó una fina lluvia que

mojaba todo y optamos por cruzar sin cambiarnos el calzado.

En un momento volvió Antonio muy preocupado porque se le habían escapado los burros con nuestra carga, nosotros continuamos nuestro ascenso y él descendió a buscarlos, parece que se habían escondido en la maleza los muy mañeros, ya a la tarde cuando faltaba poco para llegar al lugar establecido para campamento todavía no había señales de Antonio, los burros y el equipo. Para tranquilidad nuestra poco antes de llegar al lugar acordado apareció con los burros y la carga.

Llovió a la noche y amaneció nublado y fresco, retomamos la marcha hacia Ovejería, de a ratos unos cóndores sobrevolaban encima de nosotros aprovechando las térmicas como verdaderos planeadores, al llegar al poblado Antonio nos cedió gentilmente un rancho de adobe que resultó muy confortable y mucho más cómodo que nuestra pequeña carpa, allí pasaríamos dos noches, el tercer día ascendimos casi a mitad de camino hasta el refugio y volvimos para continuar con la aclimatación.

En la cuarta jornada

arrancamos tempranito para el refugio militar, Antonio salió mas tarde con todo nuestro equipo a lomo de burro, no había caminos por donde transitar nos orientábamos por algunas huellas de mula y algunos puntos en el GPS pero no teníamos un track marcado, las imágenes de Google de esa zona son de muy baja definición y no nos servían demasiado, allí íbamos con cierta incertidumbre respecto si estábamos bien orientados pero disfrutando a lo grande de nuestra aventura.

En la llamada laguna congelada, ya próximo a llegar al refugio nos encontramos a Antonio que venía con la carga, continuamos juntos hasta llegar a la meta del día.

En el refugio militar conocimos unos personajes singulares que estaban allí alojados, eran los hermanos Pou, Iker y Eneko, dos famosos montañistas vascos que estaban allí abriendo rutas por las paredes mas escarpadas, eran los primeros en escalar estas montañas por las partes más difíciles, estos chicos son profesionales de primer nivel y estaban acompañados por Javier un miembro de la televisión vasca cuya tarea era filmarlos y fotografiarlos para un documental, nos recibieron como a viejos amigos con gran amabilidad y sencillez, quedamos encantados con la calidad humana de estos muchachos, yo tenía referencias de ellos por haber leído en revistas de montañismo como rescataron a tres franceses en el 2006 en el Fitz Roy, esa vez abandonaron su expedición para salvar la

vida de los accidentados, realmente gente admirable.

Nuestro plan era hacer dos noches en el refugio para descansar y continuar aclimatando, pero nos sentíamos tan bien y el clima era tan bueno que decidimos al día siguiente atacar la cumbre, esa noche no pudimos conciliar el sueño y las anteriores dormíamos muy poco, era raro casi no dormíamos pero nos sentíamos bien.

Salimos a las 5 a.m. era de noche pero el cielo estaba despejado y la luna llena nos iluminaba casi como de día, ni siquiera usamos las linternas, realmente eso fue una bendición porque nuestra orientación residía en ver el abra que estaba en el fondo del circo, por allí debíamos acceder al filo que lleva a la cumbre, había que sortear numerosas lomas, grandes piedras y varios cursos de agua que formaban mallines. Ver la salida del sol por encima de un mar de nubes que cubrían las montañas bajas era una verdadera postal. Me resultó sorprendente que a 5000 msnm todavía había vegetación y más aún vimos vizcachas, vicuñas y otros animalitos pequeños como lagartijas, era increíble ver como esos bichos se habían adaptado a semejante altura. Sin dudas el agua es fuente de vida.

Veníamos ascendiendo bien hasta llegar al pie del abra ahí la cosa se puso mas complicada, la pendiente era muy empinada y estaba formada por piedras sueltas que nos quemaron bastante, logramos llegar al filo y

desde allí se veía al otro lado del abra una gran mancha blanca a lo lejos, era el salar grande de Jujuy, Para ese momento nuestras energías estaban casi agotadas, yo tenía nauseas seguramente por la falta de oxígeno, estábamos a 5450 msnm, allí nos dimos cuenta que fue un error haber cambiado de plan y adelantar nuestra subida un día, además la falta de sueño también nos pasó la factura.

El filo que llevaba a la cumbre estaba tapizado de nieve y la pendiente era suave pero faltaban casi 500 metros de desnivel y no nos sentíamos bien,

Decidimos pegar la vuelta, no quisimos arriesgarnos a pasar un mal momento ó algo peor, en esa zona no hay posibilidades de rescate y hay que valerse por uno mismo, hasta allí habíamos disfrutado una hermosa aventura y queríamos que así continuara.

Volvimos tranquilos al campamento, al día siguiente Ovejería y de allí en el día desandamos los 30 km hasta León ya sobre la ruta nacional 9.

A pesar de no haber llegado a la cumbre volvimos muy contentos con todas las experiencias vividas y pensando en volver en otra oportunidad.

El domingo 31 de mayo, contra todo pronóstico largó la 2º etapa del Circuito YPF CROSS, organizado por Club de Corredores. Esta vez fue Alsina, un pintoresco y antiguo pueblo tradicional de campo, quién recibió a los casi 600 participantes que realizaron las disciplinas de cross country, mountain bike, kayaks y canoa inflable. os amantes de las carreras de aventura estuvimos de parabienes con esta 2ª etapa del circuito, ya que la intensa lluvia caída el día anterior terminó preparando un escenario tan complicado como divertido.

Salimos temprano de Bs As junto a mi mujer Fernanda (incondicional compañera de aventuras), nuestro amigo Fabián y mi bicicleta recién salida del service, impecable.

Llegamos a la estación de Alsina que se iba poblando de corredores y acompañantes, dando un marco espectacular al evento.

Enseguida nos encontramos con los amigos, con quienes compartimos unos mates mientras armábamos el equipo en el parque cerrado. Alguien me sugirió cambiar los

pedalines de trabas por los comunes y hacer la parte de bici con las zapas de running, dadas las condiciones del terreno. Fue un excelente consejo, y también lo fue el de Rice AWE, quien me dijo de soltar el freno delantero si se trababa con el barro.

Debido a la gran cantidad de barro acumulado en los caminos, decidieron acortarlo unos kilómetros (creo que la mayoría de nosotros lo agradeció), y previo a largar nos llenaron de recomendaciones oportunas que hacían a nuestra seguridad a la hora de transitar con la bici. A pesar del hincapié puesto en la dureza de las condiciones que íbamos a enfrentar, creo que a todos nos tomó un poco por sorpresa cuando, a los pocos kilómetros de iniciada la prueba, encontramos ese mazacote infernal que no se parece en nada el barrito de mi infancia, una especie de arcilla pesada que se adhería a las cubiertas, los frenos y la cadena, trabando todo. Muchos tuvieron la mala fortuna de verse obligados a abandonar en esta etapa por roturas de todo tipo.

A la segunda vez de tener que bajarme de la bici para liberar la rueda delantera del barro, recordé el consejo de Rice y solté el freno. No puedo decir que se hizo fácil a partir de allí, pero al menos, ya no tuve que detenerme cada trescientos metros. El camino seguía áspero, con largos tramos donde había que correr con la bici al lado porque pedalear era imposible.

Incluso en algunos sectores decidí correr por la zanja que iba a la izquierda del camino, con gran incomodidad, con pasto alto, pero sin barro!!! Una vez que logramos salir de ese atolladero y tomamos la colectora de la ruta, la cosa mejoró. Si bien seguía siendo un camino con tramos embarrados, la mayor parte era bien transitable y se pudo acelerar un poco. Cumplí esta etapa muy contento por haber terminado con la bici entera y sin haberme caído!!

Luego de una transición corta encaré con entusiasmo la etapa del running y rápidamente comencé a pasar algunos corredores. Como pude ver reflejado en los tiempos oficiales, las dos series a pata fueron donde mejor me

INDIVIDUAL Caballeros 1.Julián Lamarque 2:24:49 2.Abel Erpen 2:39:12 3.Igancio Giudici 2:39:32

EQUIPOS Caballeros 1.Banco Hipotecario Canaglia-Zenith 2:58:08 2.Toscasur -UC Automotores 3:07:29 3.Zenith Team 3:07:45

damas 1.Lujan Baiocco 3:04:02 2.Andrea Moneta 3:06:16 3.Adriana Santi 3:07:09

120 años 1 Necochea Corre 3:14:50 2.No somos Keniatas 3:33:48

desempeñé, algo que ya había percibido durante la carrera. El recorrido me gustó mucho, con unos bañados o mallines donde te hundías hasta las rodillas, y con ese angosto terraplén en el que había que tener mucho cuidado al cruzarte con los que volvían. En ese sector, no había accidentes gratis, si perdías el pie, las consecuencias podían ser graves.

La organización había reducido también la etapa de kayak, que quedó decididamente corta. Poco se puede decir, además de que el barro nos esperaba a lo grande también en la costa, para hacernos difícil la bajada al río, y casi imposible volver a subir sin ayuda, ya que los resbalones eran inevitables y uno

3.Bike house Alcorta 3:39:29 Mixtos 1. Banco Hipotecario Canaglia Zenith II 2:45:23 2.Gulas Mix 2:58:28 3.Kende la 599 2:59:02

retrocedía en un suspiro los dos o tres pasos que había logrado ascender.

En la última etapa de running, algunos fuimos privilegiados con una hermosa imagen: una tropilla de caballos que pasaba por el camino al galope, solos, sin nadie que los condujera. Para un bicho de ciudad como yo, fue algo digno de ver.

En el último kilómetro pude acelerar y terminar la carrera con buen ritmo. Fue una competencia especial para mí, porque era mi regreso a las pruebas combinadas luego de una molesta lesión que me impedía correr, por lo que crucé la meta plenamente feliz.

sta vez a mí (por culpa de la gripe) me tocó hacer de acompañante y reportera gráfica. Pero como mi atleta acompañado no va a escribir una crónica, la voy a hacer yo en su lugar con los condimentos que tiene ver la carrera desde afuera.

Arrancamos temprano en casa, alistando a toda la familia. En el apuro por tener todo listo y salir con todos, me olvidé el mapa con las instrucciones para llegar al lugar, y el gps.

Cuándo íbamos por la autopista a La Plata, de repente me di cuenta “no agarré el mapa", lo tenía al lado de la puerta!”. De todas maneras, como yo lo había estado estudiando un poco, confiaba en acordarme. El problema era que yo nunca había visto qué cantidad de kilómetros había en total hasta Verónica. Habíamos calculado que serían 100km y que llegaríamos a eso de las 10hs. Cuando íbamos por la ruta 36, pensando que ya estaríamos cerca, pasamos un cartel que decía: Verónica 47km !!!

Todo lo que falta! Y ya eran las 10, así que hubo que apurarse un poco. Finalmente llegamos y por suerte ahí había una bandera que decía “aventuras al sur”.

Finalmente llegamos a las 10:35hs. Se veían los corredores con las pecheras puestas y entrando en calor. Cerca de las 11, todos estaban entrando en calor.

Minutos antes de largar, el organizador dio una breve charla técnica, informando cómo era el recorrido. Eran 2 vueltas de 7,5km aproximadamente. La primera parte sería muy trabada pero luego habría 2km por caminos donde se podría ir más rápido. Luego seguirían a campo traviesa y con barro para terminar en un circuito marcado dentro del monte y unos obstáculos a superar.

Luego todos se fueron bajo el arco de largada a aguardar la cuenta regresiva, que se hizo un poco a la distancia.

Acá hago el relato de lo que obtuve de entrevistar a mi corredor-compañero-ycónyuge.

Cuándo nos dijeron que eran dos vueltas, él dijo: -No me gusta eso, preferiría un recorrido completo-. Pero luego, haciendo el balance, llegamos a la conclusión de que esto igual era muy bueno por varios motivos. Uno es que para

el que está esperando, se hace más ameno ver pasar a los corredores en la mitad de la carrera y luego esperarlos en la llegada. Otro, que para el que corre, cuando está dando la segunda vuelta, no solo ya es terreno conocido sino que tiene total certeza de lo que falta.

Los primeros 2km eran bordeando la ruta, entre el alambrado y los árboles. Era un lugar con el piso completamente desparejo y muchas ramas y espinillos. Había que ir despacio con cuidado de no doblarse los tobillos y tratando de lo clavarse ninguna rama.

Esa parte era lenta y cansadora (sobre todo en la segunda vuelta).

Luego venían otros 2km que era por camino de tierra, donde se podía correr más rápido. Al terminar el camino estaba el puesto de hidratación, Juan Pablo agarró una botellita de agua y se tomó el gel que había llevado.

Después el agua fue mucha y la tuvo que dejar.

En la segunda vuelta no tomó nada porque no le hacía falta. El frío se hacía sentir, no es lo mismo que cuando hace mucho calor. Incluso en algunas partes dice que soplaba vientito y se sentía bastante frío.

Luego, había que pasar alambrados, algunos que demoraban en este tipo de cosa, y él los pasaba, pero como después ellos eran más rápidos, lo volvían a pasar a él. Así toda la carrera.

Cuando se alejaron del camino, bordearon el arroyo, todo el terreno estaba muy desparejo. En un punto había que cruzar el arroyo por un puentecito y después volver a hacerlo pero por el medio. Era bastante profundo (como hasta los muslos), pero no es que tuviera tanta agua, sino que era barro profundo, que te chupaba. las zapatillas Luego se metían en el bosquecito, donde había armado un recorrido tipo pasarela entre cintas de peligro. La pasarela los obligaba a saltar por arriba de un tronco caído grande y una montaña de tierra, dando un toque final al recorrido.

Todos coincidían en que la carrera había estado muy linda, muy bien organizada y que les había gustado mucho el recorrido. Que era un gran placer correr así, a través del campo.

www.aventurasdelsurcross.blogspot.com Caballeros 1 Alejandro Pesoa 1:11:12 2 Felipe Ayllon 1:12:05 3 German Ponce 1:12:43 Damas 1 Virginia Galvez 1:16:33 2 Maria Armendaris 1:28:11 3 Paula Armendaris 1:28:13

Eq. Cab. 1 "Palito De La Selva" Gimenez y Spinelli 1:12:45 2 "Casi Platenses" Fonseca y Giglioni 1:15:30 3 "Los Cosmes" Fernandez y Perez 1:16:23

1:24:56 3 "Duo Nike" Saez y Villarreal 1:33:43

Eq. Mixtos 1 "Muchacha Grandota" Gordiola y Rovira 1:17:14 2 "Pampa Team 2" Jaime y Eq. +90 Alvarez 1:18:11 1 "Aventura Team" Gimenez y 3 "Grupo F2" Exposito y Diaz 1:11:13 Rodriguez 1:20:17 2 "Nike N3" Paez y Telechea

7 Km Cab 1° Cristian Iasi 2° Cesareo Alvares 3° Cesar Villanueva 7 km 1° Julieta Sanchez 2° Mariana Dipietrantonio 3° Miriam Leonor Perini

Cinco miembros del CAB (Club Andino Bariloche) son parte del proyecto “Everest 2010” para el año que viene, por lo que se están preparando física y mentalmente para concretarlo. l Proyecto “Everest 2010 Expedición Argentina Bicentenario " fue presentado oficialmente ante los medios de comunicación y la comunidad, en el marco de una conferencia de prensa que se realizó el pasado Junio en la sala de prensa del Municipio de San Carlos de Bariloche.

De esta manera, se informó acerca de los objetivos de esta Expedición Bicentenario organizada entre el Club Andino Bariloche (CAB) y la Federación Argentina de Ski y Andinismo (FASA). Respecto a este proyecto, Ramón Chiocconi, presidente del CAB y Jefe de la Expedición, explicó que “el trabajo que estamos haciendo es bastante intenso y creo que vamos a obtener el apoyo necesario para que el año que viene podamos estar allá. Es importante esta expedición, porque hace

muchos años que no se hace. Cuenta con la identidad del CAB, ya que somos todos miembros de la institución y de la Comisión de Auxilio. Tambien tenemos el apoyo de FASA. Es decir, luego de varios años, logramos que institucionalmente se pueda organizar una expedición al Himalaya”. Para que esto se concrete, se está trabajando en aspectos tan importantes como lo físico, psicológico, lo económico, ya que los miembros deberán contar con un presupuesto importante.

El objetivo principal de la expedición es conseguir ubicar por primera vez a un grupo de argentinos en la cumbre del Everest para mediados de Mayo del 2010, coincidentemente con los festejos del Bicentenario de la Revolución de Mayo.

En el año 1954, bajo la dirección de Francisco Ibáñez y con el apoyo del Presidente Juan Domingo Perón se conformó la primera expedición argentina al Himalaya institucionalmente.

Desde entonces diversas expediciones argentinas intentaron cumplir el sueño de alcanzar las cumbres más altas del mundo.

La expedición estará conformada por los montañistas Carlos "Charly" Galosi, (como preparador Físico); Marcelo "Topo" Deza, (a cargo de las Finanzas y Documentación); Alvar Puente, (quien verificará

El Monte Everest es la montaña más alta del mundo,a 8.848 metros en el Himalaya.Debe su nombre al Coronel George Everest, geógrafo ytopógrafo galés, responsable de la topografía de la India entre 1830 y 1843. El nombre tibetano es Chomolungma ó Qomolangma, que significa “Madre del Universo”. La cima de esta montaña fue alcanzada por primera vez por el escalador neocelandés Edmund Percival Hillary y el sherpa Tenzing Norgay,a las 11.30 hs, del 29 de Mayo de 1953.

los aspectos relacionados a la Alimentación y los Campamentos); y Leonardo "Cuny" Proverbio, (será quien estará a cargo del equipo Técnico y Video) y Ramón Chiocconi (como médico y Jefe de la Expedición) Tanto la exigencia física como psicológica son dos factores que deberán tener en cuenta para lograr su objetivo que es hacer cumbre. No obstante, los miembros coincidieron en que lo más importante es “mantener el espíritu de montaña, como nos enseñaron desde muy jóvenes en el club. Creo que esto nos va a ayudar a que podamos llegar en las mejores condiciones”, destacó Puente. Por su parte, Deza hizo hincapié en que seguramente van a vivir situaciones extremas, por lo que “vamos a atinar a tomar las mejores decisiones en ese contexto. Es un desafío importantísimo para todos nosotros y es un sueño que estamos

empezando a hacer realidad”.

Para la preparación física, han comenzado en el verano con un entrenamiento específico que les permitirá llegar en las mejores condiciones para hacer cumbre. Galosi hizo hincapié en que “es necesario obtener un buen peso corporal, así como también llegar con el trabajo aeróbico para desenvolverse de la mejor manera ante situaciones extremas como las que seguramente se nos presentarán”.

Otro de los aspectos importantes para que se concrete el plan tiene que ver con la asistencia económica y, en este sentido ya se cuenta con los primeros Sporsors que son las empresas Alliance S.A. y Banco Hipotecario, sumándose tambien la Agencia de Viajes Dannemann como Colaborador oficial.

Frente a la crisis que vive el mundo y tambien la Argentina, tomar un camino de

29 sueño para intetar hacerlo realidad no es tarea sencilla. Sin embargo hay cartas de intención de posibles apoyos oficiales tanto de Secretaría de Deportes de la Nación, así como tambien de la Secretaría de Turismo de la Nación y el Emprotur Bariloche.

Se está trabajando fuertemente con las empresas privadas así como a nivel gubernamental, ofreciendo distintas pautas de contraprestación. Durante todo el proyecto, Acaxa Argentina ® será la encargada de todo lo referido a Contenidos, Media & Patrocinios, apostando inclusive a la realización de un documental.

El apoyo de FASA Por otro lado, Pablo Rosenkjer, el presidente de la Federación Argentina de Ski y Andinismo (FASA), destacó que “para nuestra Federación sería un logro importantísimo tener nuevamente, ya que desde hace 30 años que

montanismo

no tenemos formalmente un expedición de está índole. Esto se debió a que, fundamente, no se han logrado los fondos para una expedición de este tipo, ya que no es barato.

Sé que están trabajando con un presupuesto que ronda en los 200 mil dólares, lo que significa que es mucho dinero para cualquier deporte. La capacidad técnica de los que van es indiscutible, no tenemos duda de que está organizado dentro de lo mejor que podemos juntar en el país. Además cuentan con un tema que es importantísimo, que es el apoyo de Chiocconi como médico especializado en montaña y en altura. Esto es una garantía básica para volver contentos y enteros”.

Por último, cabe destacar que este proyecto será presentado oficialmente a nivel Nacional, en la sala de Conferencias de la Secretaria de Turismo de la Nación, durante la primera semana del mes de diciembre.

Gran batalla por ser la primer mujer con los 14 ochomiles Miss Oh tiene 11 ochomiles y Miss Go 10. Las dos proyectan ser las primeras que suben los Catorce y acabar este otoño. Para ello cuentan con expediciones que equipan por entero las montañas mientras ellas se trasladan en helicóptero de una a otra. Hace dos años, por ejemplo, ni Oh Eun-Sun ni Go

Mi-Sun aparecían en los listados de mayores ochomilistas. Es más, hace tres, Go no había subido ninguno. Ahora, Miss Oh con 11 y Miss Go (los alpinistas ponen el "miss" al referirse a ellas) con 10 tal vez tengan más posibilidades que ninguna otra. Para Edurne Pasaban (12 ochomiles), son quienes están introduciendo

la verdadera carrera por ser las primeras, ya que hasta ahora las candidatas europeas: ella, la austriaca Gerlinde Kaltenbrunner (12 ochomiles) y la italiana Nives Meroi (11 ochomiles) habían mantenido un proyecto personal alejado de la rivalidad, de la competición.

CERRO TORRE BACKPACKS BACKPACKS

30 Tres kayakistas se propusieron viajar a lo largo de la Argentina, precisamente desde La Quiaca en la provincia de Jujuy hasta Ushuaia en la distante Tierra del Fuego a bordo de simples y ecológicas embarcaciones como son los kayaks. Avanzando a golpe de pala con ritmo sostenido navegarán varios meses la gran distancia que los separa de punta a punta en una travesía sin precedentes.

Atravesarán la cuenca del Plata hacia el mar, casi 7.500 kilómetros descubriendo paisajes ocultos del litoral marino, diversos ecosistemas con fauna y flora increíble, personajes del mar y del río.

En marzo comenzó la aventura, pedalearon 650 km desde la Quiaca con los kayak en unos trailers que adaptaron a las bicis hasta el río Bermejo. Luego bajaron por los ríos Paraná y Paraguay hasta el delta y salieron por el río de la plata a mar abierto, hoy luego de unos cuantos kilómetros remados se encuentran en Necochea para seguir su travesía hacia el sur.

Ronningsbakken Eskil un aventurero amante de los riesgos, comenzó a practicar actividades de riesgo a los 5 años, y en compañías de circo de todo el mundo. Ahora, a sus 29 años, se juega la vida haciendo equilibrio a altura que oscilan los 300 metros.

En la siguiente imagen Eskil se pasea desnudo sobre un bicicleta, en un acantilado de Noruega, al revés, y soportando temperaturas extremas.

El 12 de julio cumplió 25 años la “Expedición Atlantis”. En 1984 cinco argentinos realizaron la proeza de cruzar el Atlántico en una primitiva balsa de troncos, sin motor ni timón, demostrando la factibilidad de una migración africana hace 35 siglos, 3.000 años antes que Cristóbal Colón.

Enfrentaron al mar pero, sobre todo, desafiaron al escepticismo general. Contra todos los pronósticos, tras cuatro años de intensa preparación y 52 días de increíble travesía, concretaron una de las hazañas

más bellas de todos los tiempos.

“Atlantis” es una invitación al hombre a creer en sí mismo; una demostración de lo que se puede lograr con convicción, planificación y perseverancia.

Su lema “Que el hombre sepa que el hombre puede” es utilizado universalmente y se ha bautizado con su nombre a calles, plazas, colegios y asociaciones de servicio.

Y recientemente, se ha decidido que la balsa “Atlantis” sea el emblemático elemento fundacional del Museo de la Aventura, a erigirse próximamente en Dolores.

El 16 de agosto “Atlantis” celebró sus 25 años, en la Municipalidad de Dolores donde se realizó un acto central en la Plaza Castelli, rindiendo homenaje a sus tripulantes y se realizó una visita guiada a la balsa “Atlantis”, en el mismo depósito donde se encuentra a la espera de su museo.

El 18 de agosto del 2000, a las 9 :00 horas, Jean Béliveau inicio su viaje desde Montreal, Canadá. Su objetivo es dar la vuelta al mundo caminando para promover " La paz y la noviolencia en beneficio de los niños del mundo ".

Viajero solitario, tiene por compañero de viaje únicamente un cochecito en donde lleva algo de comida, su ropa, un botiquín de primeros auxilios, una pequeña carpa y un saco para dormir.

Jean tiene el firme propósito de atravesar

Se convirtió en la primera mujer española en llegar al Polo Sur en solitario. Cincuenta y nueve días sola en la inmensidad blanca del continente Antártico.

Chus Lago es una soñadora curtida a base de montañas, hielo y disciplina. En 1999 fue la primera española en alcanzar la cumbre del Everest sin oxígeno. En 2004 terminó el proyecto Leopardo de las nieves -coronar los picos más altos de la antigua URSS-, y en enero del 2009 se convirtió en la primera española en alcanzar el Polo Sur en solitario.

En la proxima Andar Extremo nota especial del Polo Sur

todos los continentes, desde América del Norte, Central y del Sur al África del Sur, de allí hasta Europa, luego al Oriente Medio, el Sur y Este del Asia, Australia, Nueva Zelanda y finalmente el regreso a Canadá por el oeste.

Completar este periplo le tomará 11 años, lo que corresponde a la Declaratoria de las Naciones Unidas : 2001- 2010 - Decenio Internacional de una cultura de la no-violencia y de la paz en beneficio de los niños del mundo.

Actualmente Jean se encuentra en indonesia.

Indudablemente el rural bike sigue sumando gente, esta vez el encuentro fue en Bavio y los 300 participantes desafiaron 60 km de caminos rurales. espués de una ausencia de 8 meses, volvió el rural bike a la localidad bonaerense de Bartolomé Bavio. La previa de las categorías competitivas planteaba el interrogante de quien sería el gran triunfador del día. Estaban muchos de los animadores de siempre, algunos que venían tapados, pero todas las miradas estaban puestas en Luciano Caraccioli. “Lucho”, venía de un 2º puesto en el rural en Alberti y de un rotundo triunfo en el Parque Ecológico el fin de semana anterior y todos querían ver que sucedía.

En el ambiente se escucha permanentemente que el “rural bike” es una carrera para ruteros, que los que gustan del mtb no tienen chances, etc… Caraccioli

demostró que no importa donde te encasillen, cual sea tu disciplina, sino que las carreras son para correrlas y las gana el que va mas fuerte.

La organización decidió demorar el inicio de la carrera para que arribaran los participantes que venían retrasados por la densa niebla que presentaban las rutas bonaerenses.

Como es habitual, luego de la charla técnica, cada dos minutos se largaron todas las categorías.

Los primeros en cumplimentar la primera vuelta fueron Matías Minghinelli y Hugo Gérez de la A1 y Fabián Zorrilla de la B1. Un poco más atrás se empezaba a ver el monologo de Luciano en Elite. El ganador de la plaza olímpica para Beijing 2008 y representante argentino en cada prueba de nivel mundial, no quería complicaciones y empezada a dirimir el pleito con los demás ni bien entrada la prueba.

Los 300 corredores que dieron el presente, fueron completando la vuelta, viviendo y disfrutando cada uno “su carrera”.

El circuito si bien se presentaba muy rodador, el viento en algunos sectores lo hacía muy duro. El sector de vías le agregaba un poco de técnica a la prueba, permitiendo ver al público presente algo diferente.

A partir de este año volvió la categoría participativa (ausente desde 2006). La idea de que aquellos que recién empiezan, puedan ir metiéndose en el mundo de las carreras sin sentir la “presión” de estar corriendo empezó a tomar forma este domingo. Fueron 21 bikers, los que se animaron a dar la vuelta al circuito que presento una extensión de 27.5 kilómetros. Los mismos recibieron la medalla que certifica su condición de finisher.

Gral Cab 1 Luciano Caraccioli 1:33:03 2 Matias Minghinelli 1:34:51 3 Hugo Gerez 1:34:54 4 Matias Torres 1:37:49 5 Rafael Bonomi 1:39:33 Gral Damas 1 Gabriela Riquelme 1:49:26 2 Jacqueline Brugnoli 1:49:31 3 Soledad Cannistra 1:51:29 4 Natalia Zavala 1:52:30 5 Patricia Alonso 1:57:39

Se llevó a cabo el 14 de junio en la localidad de Gómez. Los 280 participantes tuvieron que desafiar un recorrido de 60 km por caminos rurales. omo ya es un clásico desde hace dos años comenzó el Circuito Retando Pueblos Kende, en donde consiste en recorrer un promedio de 60km en modalidad Rural Bike.

En esta ocasión se dieron cita un gran número de corredores, superando asi el cupo establecido, con un total de 280 corredores se inicio la primer carrera de tres en la localidad de Gómez.

El dia se presento algo ventoso ,pero eso ni onpidio que cada una de las categorías y los corredores terminen la prueba , en primer lugar largaron los chicos ,quienes recorrieron la misma distancia que los que hacían la recreativa (22km) , era muy lindo ver el entusiasmo de cada uno de los chicos enfrentando el viento ,luego a los 15 minutos 1º Alvarez Sergio 1:29:17 2º Cragnulini Franco 1:29:19 3º Pozzi Pablo 1:29:22 4º Menini Ángel 1:29:27 5º Torres Matías 1:29:29

Info:www.clubdecorredores.com

largaron la recreativa haciendo el mismo recorrido , para asi a los 30 minutos se largo la categoría principal en donde avía muchos corredores de renombre , y por ultimo se largo la categoría damas .

La carrera se presento muy pareja en ambas categorías en las dos el primer puesto se definió en embalaje siendo los ganadores en caballeros Sergio Álvarez de l Plata y en damas Natalia Zabala también de La Plata La organización salio perfecta los corredores y seguidores quedaron muy conformes con lo realizado por Retos Race Group, como lo viene haciendo año a año, y los espera el dia 30 de agosto en la localidad de Vieytes con la segunda fecha

1º Zabala Natalia 1:49:31 2º Rodríguez Florencia 1:49:36 3º Ardiz Silvia 1:55:50 4º Parrondo Cristina 1:56:07 5ºabel Carolina 1:57:15

Un aventurero chileno y otro argentino realizaron una expedición en kayak recorriendo la costa Antártica durante dos meses, uno de sus objetivos fue alertar a través de material fotográfico- acerca de las consecuencias del calentamiento global. A través de un minucioso relato, los kayakistas contagian el entusiasmo y el misterio que encierra la vida animal lejos de la civilización, el asombro experimentado a partir de paisajes únicos y la preocupación por los efectos que produce el cambio climático mundial en esa región.

l punto de encuentro fue Ushuaia, desde ese momento una aventura cargada de incertidumbre y sorpresas esperaba a los dos kayakistas decididos a enfrentarse a los retos de las costas del polo Sur. Cristian Donoso (Chile) y Claudio Scaletta (Arg.) llenaron más de 400 bolsas con tres raciones diarias de alimentos, a eso le sumaron el estudio de la zona para poder llevar a cabo una navegación eficaz y una cuota de emoción y adrenalina frente al desafío junto al remo.

“Nos embarcamos en el Antarctic Dream con destino a la base Presidente Gabriel González, de la Fuerza Aérea de Chile. En dos días cruzaremos el mar de Drake, hasta alcanzar las islas Shetland del Sur. Luego pasaremos a la Península Antártica, y

desembarcamos en la pequeña península donde está la base chilena.

Algunas horas después del solsticio de verano, el día más largo en el hemisferio sur, comenzaremos a navegar en kayak desde la costa de Danco hacia el archipiélago Palmer, en donde visitaremos las grandes colonias de pingüinos de Adelia ubicadas en la costa noroeste de la isla Anvers, documentando el impacto que están sufriendo por efecto del calentamiento global. Dejando atrás la isla Anvers llevaremos nuestra travesía a la isla Brabante, circunnavegándola para explorar los efectos del cambio climático en sus glaciares y ecosistemas. De ahí pasaremos a la costa de Danco, para explorar sus fiordos, terminando la travesía el 27 de febrero. En el itinerario

tenemos contemplado visitar las bases Port Lockroy de Inglaterra, Palmer de USA, Gabriel González de Chile, y las argentinas Islas Melchior y Almirante Brown, además de varios refugios de distintos países”.

Y la idea se hizo realidad. Los dos compañeros de odisea fueron conscientes de las posibles dificultades antes de comenzar la travesía. A pesar de haber estudiado e investigado la región al momento que decidieron remar la zona, literalmente, cada día fue una nueva sorpresa para los aventureros y una puesta a prueba en su actividad ya que es una costa donde predominan los islotes, rocas y un fuerte oleaje característico del océano.

36

“El 19 de diciembre nos embarcamos rumbo al polo Sur. A los cuatro días, llegamos a la base chilena Presidente Gabriel González y de allí después de visitar la base Ronge, donde avistamos unas ballenas. Partimos nuestro primer día de travesía con un mar muy calmo y una neblina que le daba un aspecto fantasmagórico a los glaciares y montañas abruptas de Bahía Paraíso. Desembarcamos en la base argentina Almirante Brown, en la misma Bahía Paraíso, que se encuentra desocupada. Pasamos una navidad inolvidable junto a los miembros de la fuerza aérea y de la armada.

Desde la base Brown -luego de navegar 75 kilómetros en tres días- llegamos a un refugio británico. En el recorrido cruzamos las bases Yelcho y la base británica de Port Lockroy.

Nuestra salida desde la base Brown hasta el Estrecho de Gerlache no estuvo exenta de dificultades ya que tuvimos que pasar por un canal Ferguson muy saturado de témpanos, después en el Gerlache nos encontramos con

un paisaje absolutamente sobrecogedor, con la costa enfrentando al mar con un farellón de hielo inabordable, a los pies de unas montañas rocosas ligeramente escarpadas. Cuesta imaginar otro paisaje más impresionante que este. Sobre el Gerlache desembarcamos en la pequeña isla Fridjof, donde nos encontramos con un pequeño grupo de focas de Weddell y, lobos que apenas se inmutaron con nuestra presencia. Durante la noche una vino a recostarse a un metro de nuestra carpa.

Luego nos fuimos al suroeste hasta alcanzar el Cabo Errera donde encontramos una poderosa marejada oceánica y un viento gélido que alcanzaba los 20 nudos.

Cruzando el canal Peltier alcanzamos la bahía South, donde está la base chilena Yelcho. Una costa de roqueríos rompientes que enfrenta de lleno la marejada oceánica, hizo imposible que nos pudiéramos desembarcar para visitarla, desde el mar se notaba que estaba abandonada y casi en ruinas. Cerca de ese lugar bajamos en un pequeño islote en una bahía rodeada por grandes acantilados de hielo que se desprendían generando grandes olas que se venían sobre nuestra pequeña isla, desde ahí pusimos rumbo al noreste, hasta la base británica de Port Lockroy. Luego de una breve visita, donde nos invitaron amablemente a quedarnos, continuamos hasta el refugio británico, actualmente desocupado, ubicado en el fondo de una bahía donde bulle la vida silvestre. La Antártida esta superando por lejos nuestras mejores expectativas.

El ultimo dia del año 2008 lo pasamos en el refugio Británico en Damoy point y cruzamos el estrecho Bismark, en dirección al Canal Lemaire. La jornada fue durísima, a mitad de

camino se levantó un poderoso viento suroeste que nos obligó a remar a la máxima potencia durante 10 horas, sin interrupción. Si aflojábamos la fuerza de nuestras remadas, el viento nos arrastraba hacia atrás.

Adicionalmente, estando próximos al Canal Lemaire, tuvimos que superar un laberinto de témpanos a la deriva, que eran arrastrados por el viento. Durante el cruce del Bismark, una enorme ballena emergió de súbito, a pocos metros delante de nosotros.

Al final del día, un poco después de la medianoche, llegamos a un islote en la entrada del Canal Lemaire, donde encontramos un

excelente sitio para acampar.

Al día siguiente continuamos al sur por el Canal Pénola, donde una banquita de témpanos pequeños, muy compacta, hizo lento nuestro avance.

Al final del día quedamos atrapados por el hielo en la isla Petermann, de la que no pudimos salir. Desde una cumbre de la isla, a la que accedimos para evaluar nuestra situación, pudimos observar que la capa de hielos era arrastrada por una inmensa corriente del sur.

El hielo se extendía hasta el horizonte imprimiendo en el paisaje un aspecto muy

impresionante, pero un viento norte disipaba parcialmente la capa compacta de hielos flotantes, abriendo una vía por la que navegaremos mañana hacia la isla Galindez, donde se ubica la base ucraniana Vernadsky, el punto más austral que alcanzaremos durante esta expedición.

El 8 de enero estábamos de regreso en el refugio del Servicio Antártico Británico en Dorian bay. Navegamos por el poniente de las islas argentinas hasta la base ucraniana Akademik Vernadsky, donde fuimos recibidos con la mayor hospitalidad. Desde la ducha caliente, las pantuflas y hasta una exquisita cena bien cargada de vegetales frescos, algo que veníamos echando de menos.

Mientras sonaba Pink Floyd, Claudio discurría en inglés sobre cine ruso y de todo lo

que le recordaba ese ambiente a la película Solaris, y es que en verdad nos sentíamos dentro de una estación espacial, cada vez que mirábamos el entorno antártico por las ventanas de Faraday. Nuestra impresión pareció reafirmarse cuando nuestros anfitriones nos contaron que para ser destinados a esa base tuvieron que someterse a los mismos exámenes físicos y psicológicos con que se seleccionan a los astronautas ucraniamos. En Vernadsky existe una estación meteorológica que funciona desde 1945, la información obtenida es transferida en tiempo real a Londres donde se interpreta. Más de medio siglo de dataciones meteorológicas han registrado un incremento de 3° C en la temperatura media de esa zona de la región antártica. En efecto, las colonias de pingüinos

Papua que hemos visitado en la isla Petermann, según nos informan los científicos ucranianos, han llegado recientemente a ese lugar desde el norte buscando sitios más fríos donde nidificar, y aprovechando nuevas zonas aptas para ese fin, antes cubiertos por una capa de hielo, que ahora retrocede progresivamente. De Vernadsky, retornamos al refugio en Dorian Bay, recorriendo cerca de 80 km en dos jornadas, en las que pasamos por la Bahía Puerto Charcot, encontrando espacios de mar congelado que tuvimos que sortear rodeándolos y algunos remanentes de témpanos tabulares venidos de plataformas del sur.

Navegamos hasta la isla Lyon donde resistimos un fuerte temporal. Tuvimos que cavar una trinchera y construir un muro de

nieve para proteger nuestro campamento.

La tormenta comenzó al final de una jornada de navegación con mar llana y nubes muy bajas, que solo nos dejaban ver los formidables frentes de glaciar que caen al Canal Neumayer, ocultándonos las altas cumbres escarpadas que forman, junto al Monte Francés, el gran circo del Glaciar William.

Luego de ocho días de temporal regresamos al mar, después de explorar con la ayuda de cuerdas, anclajes, herramientas de hielo y la incursión hacia el interior de la Península Thompson El 20 de enero llegamos a la Base argentina de Islas Melchior preparándonos para circunnavegar la isla Brabante, donde el ingles Chris Furse realizó la primera

“En la isla Fridjof, unos 20 metros de nosotros, había una pingüinera donde convivían las especies Papúa y Barbijos. En la Isla Peterman pudimos documentar el nacimiento de pichones de la gran colonia de pingüinos Papúa.

Hemos seguido a los pingüinos en su caminata desde la costa hasta sus nidos en las cumbres rocosas de la isla, donde alimentan a sus crías regurgitando los calamares y peces que han capturado en el mar y relevan a sus parejas en el cuidado de los pichones,

mientras estas bajan al mar en busca de más alimento.

En varias ocasiones hemos presenciado el momento preciso del rompimiento del cascarón y nacimiento de las crías. Para llegar hasta ese lugar, cruzamos el canal Lemaire, con un viento del suroeste que se aceleraba en ese embudo de montañas y glaciares, alcanzando una velocidad tal, que para avanzar algo más de 14 km. tuvimos que remar a toda potencia durante nueve horas.

Camino a la Bahía Puerto Charcot, avistamos focas leopardos y pingüinos de

Adelia sobre témpanos flotantes y una ballena Minke, también una pingüinera en isla Booth, donde conviven armoniosamente las tres especies predominantes de la península antártica: los Barbijo, Adelia y Papúa.

Por Bahía Dallmann, registramos una pingüinera en medio de un basural (que se describe más adelante en esta nota).

Había toneladas de basura. Quedamos impactados al ver pingüinos barbijos empollando pequeñas latas de paté cerradas, esparcidas en el área”.

navegación en kayak en antártica hace más de un cuarto de siglo, apoyado por el Premio Rolex a la iniciativa.

Y luego, próxima a nuestro campamento, subimos una cumbre la del Monte Antartic Dream. En el camino, caí en una grieta oculta por la nieve, pero pude autorescatarme sin mayores problemas. Desde la cumbre puntiaguda de ese cerro, que posiblemente nunca había sido ascendido, pudimos contemplar extasiados el esplendor antártico desde una nueva perspectiva.

En el camino a la base argentina nos topamos con un grupo de ballenas que superaban la decena de ejemplares. Estuvimos cerca de una hora navegando entre ellas. En dos ocasiones pudimos verlas saltando fuera del agua a pocos metros de nosotros, con un despliegue de energía que parecía sobrepasar la realidad.

Luego navegamos 45 km. por Bahía Dallmann, con olas oceánicas montañosas.

Explorando montañas vecinas descubrimos y registramos impactante basural en medio de pingüinera dejado por una expedición de 1983-1985. Único sitio con basura en 400 km.

De expedición toneladas incluyen reguero agujas jeringa, combustible y elementos explosivos.

Finalmente logramos dar la vuelta al temible cabo Cockburn, navegando 40 km sobre una enorme marejada oceánica.

Navegamos con nubes bajas entre enormes glaciares. Nevaba en la carpa y sentimos el incesante tronar del hielo.

Al día siguiente, navegamos acompañados por pareja de ballenas jorobadas, por un estrecho de Gerlache que reflejaba las montañas. Lamentablemente, en medio de lobería de punta terrada encontramos el segundo basural de exp. de Chris Fuse (única basura en 500 kms. de travesía) Luego de completar la primera

circunnavegacion de la isla Brabante y primera vuelta del cabo Cockburn en kayak, descansamos y nos despertamos acompañados de ballenas jorobadas a 50 metros de la carpa.

En una segunda etapa de este viaje, subimos por la costa de Danco a isla Trinidad.

Ya el 10 de febrero encontramos antiguos

botes balleneros en sector isla Nansen. Uno de los sitios más bellos. Seguimos a refugio Pta Spring (Chile) y navegando entre colosales icebergs tabulares llegamos a la costa de roca, pasto y musgo donde esta la base Primavera (Argentina). Navegamos con mar calmo y costa resplandeciente. Ese atardecer llegamos a Dr. Mann por banquisa y

con fuerte sotavento.

En primavera fuimos recibidos con gran hospitalidad. Nos impresionó calidez y calidad humana de las dotaciones antárticas. Luego ya apuntamos a nuestro destino final: Isla Trinidad.

Alcanzamos el Cabo Stenrck (en frente de la isla) que nos recibió con fuertes vientos en contra. Luego esperamos que mejore el tiempo para navegar los 15 km. de mar expuesto (paso Orleans) que nos separan de isla, lo cruzamos con barvolento de 45 kilómetros y rachas de 8.5 kilómetros.

El 16 de febrero exploramos el sector este isla Trinidad. Un furioso temporal nos sorprendió y nos refugiamos en una caverna de hielo, tuvimos que navegar de noche con rachas de 85 kilómetros.

Fue el 23 de febrero cuando dimos por finalizada nuestra travesía antártica en kayak.

Antarctic Dream nos recogió por la madrugada”.

El 27 de febrero los kayakistas Cristian Donoso y Claudio Scaletta regresaron a Ushuaia cargados de anécdotas, impresiones y un relato agitado. Sobre sus hombros cargan los mágicos paisajes alejados del continente, el acercamiento a la vida animal de la zona y el alerta de conciencia frente a los efectos que provoca el cambio climático a nivel mundial.

En marzo de este año, un grupo de investigadores del Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) español informó que una parte de la plataforma de hielo Wilkins (en la costa Antártica) había comenzado a desprenderse.

Estos desprendimientos, cada vez más reiterados, favorecen al descongelamiento de los hielos, lo que provocaría, además del avance del mar sobre la superficie terrestre, una grave alteración en la vida silvestre de la región.

Según un informe de la WWF (Fondo Mundial para la Naturaleza) en el marco de una conferencia internacional realizada por la Organización de Naciones Unidas (ONU), los pingüinos antárticos tendrán que enfrentar una dura batalla frente al cambio de clima, debido a que en la Antártida las temperaturas están aumentado cinco veces más que en el resto del mundo. “El estudio muestra que las aves antárticas ya han sufrido una notable reducción de sus poblaciones. De hecho, correrán serio peligro si la tendencia de aumento continúa hasta llegar a los 2º C para mediados de siglo”, señala Juan Casavelos, Coordinador del Proyecto Cambio Climático en la Antártida de WWF Internacional, en un artículo de la organización.

El aporte de los kayakistas constituye, además de una fuerte experiencia de vida, un acercamiento a este tipo de problemáticas a través de una perspectiva diferente como es la deportiva y la supervivencia en estos lugares alejados de la cavilación y en convivencia permanente con la naturaleza.

40 CARRERAS DE AVENTURA Cross Contry 6/9 HIC TEC SERIES, Cerro Catedral, Bariloche www.clubdecorredores.com 13/9 MERRELL ADVENTURE RACE 3º Etapa, pinamar wwwclubdecorredores.com 13/9 TEAMS TRAIL RUNNING Pilar, 30k, www.a2racing.com.ar 13/9 ETERNAL RUUNING, Madrid, www.thunar.com 4/10 CIRCUITO KENDE, San Vicente, 21k, www.circuitokende.com.ar 11/10 MERRELL ADVENTURE RACE 4º Etapa, villa la angostura wwwclubdecorredores.com 25/10 AVENTURAS DEL SUR, 14k, www.aventurasdelsurcross.blogspot.com 7/11 MERRELL ADVENTURE RACE 5º Etapa, La Plata nocturna www.clubdecorredores.com 14/11 K42 Villa la Angostura, www.patagoniaeventos.com 7 al 14/11 DÉSERT OMAN RAID en 170 km o 125 km, cross organisation@raidsahara.com www.raidsahara.com 22/11 CIRCUITO KENDE, San Vicente, 21k, www.circuitokende.com.ar 5 al 7/2 2010 COLUMBIA CRUCE DE LOS ANDES www.clubdecorredores.com 11 al 13/2 2010 TRANS ANDES CHALLENGE, 3 etapas de 30 km www.transandeschallenge.com Multidisciplinaria 23/8 CAMPOAVENTURA 2, Arrecifes, www.sosasur.com 30 /8 DESAFIO FLECHABUS San Jose, Entre rijos www.correcarreras.com.ar 30/8 ECOACONQUIJA, 3 Etapa Laguna del Tesoro, www.ecoaconquija.com.ar 6/9 PINAR DE LAS SIERRAS, Tandil 17 run 33 de mtb www.codigoaventura.com.ar 13/9, CAMPOAVENTURA 3, Salto, www.sosasur.com

CAPITAL DEPORCAMPING (Santa Fe 4830) MONTAGNE (Córdoba 5358) MONTAGNE (Corrientes 3199) MONTAGNE (Paraná 772)) EUROCAMPING (Paraná 761) GARMONT (Paraná 834) EUROSKI (Paraná 911) BLOD (Parana 710) BLOD (Parana 780) H3 (Juncal 1202) VAGAMUNDO (Blanco Encalada 2679) FUGATE (Gascón 238) RUPAL (11 de Septiembre 4555) CLUB DE CORREDORES (Av. Monroe 916) RUNNER BIKE ( Ciudad de La Paz 771) BS SPORTS (suc. Paseo Alcorta) FITNESS MARKET (Lima 645) SIETE MARES (Lima 629) WILD LIFE (H. Yrigoyen 1133) OBELISCO CAMPING (Pasaje Obelisco Sur) CAMPING CENTER (Esmeralda 945) CABA (Rivadavia 1255 of 2 y 3) SCANDINAVIAN (Bartolome Mitre 1978) ESPINDOLA (Junin y Sarmiento) ATALAYA (Av Cabildo 4337) PATAGONIA (Suipacha 1178) UNIVERSO AVENT. (Av. F Lacroze 2461) GARMONT (J Alvarez 693) EUROCAMPING (Paraguay 768) OUTSIDE (Otero 172) 11 A FONDO (Congreso 2757) KAYAK M&G (Roosevelt 3002) DEPORCAMPING (Carlos Pellegrini 737) EL MOCHILERO (Av. San Juan 1231) CLUB ANDINO OHA (Saavedra 353) AVENTURA OUTDOORS (Ecuador 1361) MAKALU-FOREST (Av. Forest 415) NEW BIKES (Monroe 2364) NEW BIKES (Scalabrini Ortiz 2552)

20/9 RETO A LOS VALIENTES, Gomez. Bs As, www.retoalosvalientes.blogspot.com 20/9 XIX TETRATLON ESQUEL 09 Douglas Berwyn, www.tetraesquel.com.ar.

27/9 YPF CROSS, 3º Fecha Circuito, Casamu wwwclubdecorredores.com 10 al 12 /10 XK RACE, Cordillera de Los Andes www.xkrace.com.ar 23 al 27 /10 INTI MOUNTAIN CHALLENGE San Juan, 150k,www.a2racing.com.ar 15/11 YPF CROSS, 4º Fecha Circuito, cierre wwwclubdecorredores.com 28 y 29/11 BIG SALADA, Laguna Salada Grande - General Madariaga, www.sosasur.com 5/12 BEROCCA URBANA, Bs As 6ta. edición 2009 wwwclubdecorredores.com Treking y orientación 11 y 12/7 ORIENTATLON 3: San Juan www.transsierras.com.ar 15 y 16/8 ORIENTATLON 4 San Rafael Mendoza www.transsierras.com.ar 12 y 13 /9 ORIENTATLON 5 La Cumbrecita Córdoba www.transsierras.com.ar 7 y 8/11 ORIENTATLON 6 Nogolí - San Luis www.transsierras.com.ar Kayak de Aventuray Canotaje 25/5 MARATON PUERTO MADEROS, 12 km, www.puroremo.com.ar 12/7 REGATA PEHUAJO, lucaspisano@hotmail.com Calle 17/8 ADUM, mar del Plata www.adum.org.ar 23/8 MARATON BANCO PROVINCIA, 7km La Plata, www.clubdecorredores.com 23/8 PINAMAR 10 K, pinamar, barriose@telpin.com.ar 30/8 GRANIX, 10 km , Vte lopez, www.sportfacilities.com.ar 30/8 "TODOS POR LA PLAYA 2009” 7km , mar

ESPINDOLA (Av del Libertador 4976) BIBLIOTECA DE MONTAÑA (Perón 3390) RUNNERS SHOP (Cordoba 1360) TRAV. A LAS NUBES (Av. Olazabal 5256) LIBO (Trinvirato 5112) PODIOS (Paraguay 1307 4º 41) CANAGLIA (Rivadavia 10700) EUROCAMPING ( Maure 2316) BUCEO (Av. del Libertador 7979) HIGH-RISK Av. Forest 401 HUEMUL (Cordoba 4175) HUEMUL (Cordoba 4886) NOMARK Forest 417 FOREST DESIGN Forest 461 RUNNING AND ADVENTURE Monroe 960 PARA EL CAMPO Y LA MONTAÑA Forest 455 CANAGLIA (Suipacha 625) LA ARDILLA CAMPING Juan B Justo 831 ATENAS SPORT GROUP (Suipacha 620) AVISTA (Cerrito 272) PEGASOPATAGONIA (Av. Elcano 3584) BUENOS AIRES y GRAN BS AS QUILMES LOCALS (Yrigoyen 314) DUKE (Lavalle 637) DUKE (Alsina 171) QUILMES WAY (Videla 211) MAPUCHE BTT (Saavedra 135) TURISMO EXTREMO Av. Calchaqui 3087 MARTINEZ ECRIN (Av. Santa Fe 2723) EUROCAMPING (Av Libertador 12963) ATT CHARLY (Av. Del Libertador 13075) HARD WIND (Libertador 13275) PILAR NEWBIKES (Tucuman 150) ACASSUSO

del plata, info@surfrider.org.ar 6/9 30 KM BS AS, costanera sur capital, www.30kmdebuenosaires.com.ar info@30kmdebuenosaires.com.ar 12/9 DESAFIO ROTARY CLUB RANELAGH 8K www.atletasxatletas.com.ar 13/9 MARATÓN CAMPANA 2009 www.clubdecorredores.com 20/9 MARATON SOLIDARIA, Maipu :maratonmaipu10km@hotmail.com 26/9 CAMINATA AVON Alrededor del Mundo 5K - Costanera Sur www.clubdecorredores.com 27/9 MARATÓN HOSPITAL ALEMÁN - 5K Costanera Sur -www.clubdecorredores.com 4/10 MARATON UP, 10 km, bosques de palermo, capital www.palermo.edu/maraton09 NATIVA TOUR 5 KM, 31/5 Villa Carlos Paz, 6/9 Mendoza, 20/9 Tucuman, 11/10 Neuquen y 22/11 Rosario www.issports.com.ar 19/12 DESAFIO ROTARY CLUB RANELAGH 7K www.atletasxatletas.com.ar MTB 16/8 DE MUELLE A MUELLE, Mar de ajo, www.rpm-net.com.ar/bicisanclemente bicisanclemente@rpm-net.com.ar 16/8 CICLISMO RURAL,Las Flores, 50 km peyreiaco@yahoo.com.ar 30/8 RETANDO PUEBLOS KENDE, Vieytes, 55 km www.retoalosvalientes.blogspot.com 30/8 RURAL BIKE LOBERIA, www.turismoloberia.gov.ar 13/9 RALLY SERIE MTB 2009, saladillo 55km, www.rallyserie.com.ar 27/9 TRAVESIA LA BARBOSA, balcarce, www.triamdq.com.ar 4/10 RURAL BIKE, Roberto Payró, www.bikebavio.com.ar -/8 MOUNTAIN BIKE, cross country, Chascomus, www.eventosdr.com.ar -/10 MOUNTAIN BIKE, rally, Chascomus, www.eventosdr.com.ar

PERU BEACH (Elcano 774) LOOP (Libertador 15227) LA LUCILA EUROSKI (Libertador 4062) BIKEGROUP GIANT (Libertador 3994) LOMAS DE ZAMORA TONINO BIKES (Av. H. Yrigoyen 8299) MISTICA XTREMA (Av. H. Yrigoyen 9511) OLIVOS DAX BIKES (Av .Del Libertador 2257) CAMPING CENTER (Blas Parera 3145) LIPPI (Libertador 2312) VICENTE LOPEZ TREK (Av Libertador 962) ATENAS SPORT GROUP (Artigas 634) SAN ISIDRO RED BULL (Fondo de la Legua 1111, piso 3) DEPORCAMPING (Bernardo de Irigoyen 2681) 9 DE JULIO FITNESS GYM(Vedia 237) TANDIL SIERRAS SPORT Gral. Rodríguez 573 ARGENTINA VERTICAL Alem 691 MAR DEL PLATA HOSTEL PLAYA GRANDE (Quintana 168) ACCION DIRECTA (Guido 1900) CARILO PEGASO PATAGONIA Boyero 1491 - Paseo

CAMPEONATO GRAN BUENOS AIRES DE MTB , 24/5 en el INTA Castelar, 21/6, 2/8, 13/9, 18/10 y 15/11 www.spbiker.com.ar 25 al 30/1 2010 TRANS ANDES CHALLENGE, 6 etapas, total 500 km www.transandeschallenge.com 12, 13 y 14/2 2010 TOUR DE LA PATAGONIA , www.clubdecorredores.com

travesias@inf ovia.com.ar Canotaje: Delta Daniel y Sergio deltasavage@hotmail.com 1544711345/4757 -1486/43718879 Kayakismo: Andres Koch 02241-430822 ark_solokayak@yahoo.com.ar Personal Trainer’s y profesores 3 Lucas de la Torre,alto rendimiento deportivo, Tel: 155031524, ljdlt@yahoo.com.ar Fabio S. Veyrand, Prof. Nacional de Educación Física (011) 155116 1762 eldeporteesmivida@argentina.com, Adrian Marchesini. Prof. Universitario en Educacion Fisica (UNLP)- 0221154989830 GUÍAS Losardo Francisco 4790330 Montaña losardofrancisco@hotmail.com.Prof. Univ.

Gustavo Sosa tel:0261-5635836 Mail: en Ed. Física. ogsosa@hotmail.com Rimoldi Julieta (0221) 4252610 www.aconcaguaworld.com Leonardo Bazzana Cursos de escalada en julietarimoldi@hotmail.com Spina Eugenia (0221)155681010 hielo y montañismo en Cordon del Plata.

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6/9: Travesia San A. de Areco - Capitan Sarmiento 13/9: Vuelta de Cañuelas.

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Dom. 4/10: Travesía La Plata - Chascomús.

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Muy claramente no se distingue en el Isotipo, pero lo que podemos ver en la figura central, es una huella humana. Si observamos bien en la pate izquierda del dibujo central esta exagerado el arco de el pie. Más arriba podemos ver los dedos. Por que una pisada? Por el hecho del nombre “andar”.

El diagrama que contiene al pie en un primer momento representó un sol, como símbolo de la naturaleza y de las actividades al aire libre. Pero luego con la modernización de la marca este quedó simplemente como un diagrama.

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Leyendo Andar Extremo Año 2 N° 3 May/jun. 09, puntualmente el artículo sobre carreras de aventura "Trail Adventure Extreme" que se desarrolló en Verónica - Punta Indio el 9 y 10 de mayo 2009, queremos compartirle nuestra experiencia sobre la participación en este evento y una "fe de erratas" que creo fue involuntario. omos Tres hermanos de 50 pirulos (y algunos más) de los cuales cada uno por su cuenta realiza un deporte en forma individual, Daniel corre tiene ya muchos Km. en carreras de 10k y algunas de 21k viene entrenando desde hace varios años ha participado en eventos de Cap. Fed. y La Plata, Luis (mellizo con Daniel) ha remado mucho en el Náutico de Ensenada en los pares simples y también hace bici mtb participando de varias carreras rurales en los alrededores de La Plata y quien les escribe Darío que desde el 2000 comencé ha practicar ciclismo mtb tanto cicloturismo, como carreras combinadas y carreras de mtb rural. Esta es una breve descripción de nuestros antecedentes deportivos.

En el mes de marzo pasado vemos en

Internet la promoción de la "trial adventure extreme" comenzamos a charlar entre nosotros la posibilidad de hacer la carrera dado que nunca habíamos participado de una carrera en equipo con el objetivo de probarnos y ver como nos resultaba esta modalidad. Un tema a analizar fue que era una modalidad nocturna esto nos llevaba preguntarnos como correr de noche y como vencer el sueño y el cansancio, tomamos la decisión de participar y nos inscribimos en la modalidad de Postas o sea que cada uno realizaba una especialidad, Daniel correría 37k (casi un maratón) yo los 67k de bici y Luis 5k de run y los 7k de kayak. Y bueno ya empezamos a darle forma a nuestra preparación uno de los requisitos de la organización es que había que contar con auxiliares para que le den apoyo a los corredores y para ello reclutamos a unos jóvenes aventureros nuestros hijos- Juan, María "Bur", Eugenia y José. Luego se tiró la idea de identificarnos con remeras así que manos a la obra empezamos a tirar ideas y diseñamos una remeras con logo incluido. Y lo más importante independientemente de nuestro entrenamiento habitual atendamos dos días para entrenar de noche fundamentalmente para correr y bici, ya que la modalidad de kayak se desarrollaba de día. Y así fue hicimos una primer salida nocturna de 11k entre Correa y Bavio y la segunda salida de entrenamiento nocturno haciendo La PlataBavio (por la vuelta de Vacalín) y nos encontramos que nos desarrollábamos con la

misma performance que entrenando de día.

También había que organizar la logística ya que la carrera arrancaba en Verónica y finalizaba en Punta de Indio debíamos llevar una carpa para armar un campamento fijo y algo más pequeño para armar en Verónica ya que había que desarmar una vez que arrancaba la etapa de bici y "mudarse" a Punta de Indio.

Resumiendo el desarrollo de la carrera se llevó de acuerdo lo habíamos planificado, cumpliendo dignamente cada etapa. Lo rico de esta experiencia que hicimos por primera vez fue toda la preparación y la convivencia y apoyo de nuestras familias y obvio la participación de nuestros auxiliares de lujo.

Fe de erratas: en el artículo mencionado al comienzo de estas líneas no mencionaron que si bien fuimos el único equipo de postas

TELEFONIA POR INTERNET

masculino, que técnicamente clasificamos primeros en la categoría, lo más importante para nosotros es la clasificación general que fue la sexta posición con un tiempo total 8.47 hs.

Para finalizar les cuento esta experiencia fue muy buena primero la noche no fue un límite para nuestras performance no somos corredores de elite, pero si nos consideramos que estamos dentro de una elite de locos aventureros, fue nuestra primera vivencia como familia y equipo, y este equipo va por más, segundo el limite no está en la edad en realidad no hay un límite.

Un agradecimiento especial a nuestro amigo Marcos Migueltorena por que con el y su familia compartimos esta noche de aventura deportiva.

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in pensar en el gran daño que causan miles y miles de bolsas al medio ambiente, le di las gracias al kioskero que me acababa de dar una bolsa con mis cereales y salí despedido a recorrer los caminos rurales en mi mountain bike. No solamente veía plástico tirado saliendo de la ciudad sino que también en el campo se pueden ver los desechos plásticos de la ciudad: Pensé un segundo y me jure nunca más aceptar una bolsa que no represente realmente una necesidad absoluta.

Creo que todo ayuda hasta lo más mínimo, lean el siguiente informe: Una información emitida por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos, revela que aproximadamente se consumen cada año, alrededor del mundo, entre 500 billones y un trillón de bolsas plásticas. Menos del 1% de las bolsas se recicla. Es mas costoso reciclar una bolsa plástica que producir una nueva.

“Existe una economía áspera, detrás del reciclaje de las bolsas plásticas. Procesar y reciclar una tonelada de bolsas plásticas cuesta $ 4000; la misma cantidad se vende en el mercado de materias primas a $ 32”. ¿A donde van las bolsas?

Un estudio de 1975 demostró que las

embarcaciones transoceánicas, arrojaban en conjunto 4 millones de kilos de plástico al mar, cada año. La razón por la cual los basureros del mundo no estaban inundados de plástico, era porque su mayoría terminaba en el océano.

Las que no terminan en el fondo del océano vuelan a hacia distintos lugares de la tierra y obviamente encuentran su vía nuevamente hacia el mar, en los desagües y cañerías.

Se han encontrado bolsas plásticas flotando al norte del Circulo Ártico, cerca de Spitzbergen e incluso mucho más al sur, en las Islas Malvinas.

Las bolsas plásticas representan más del 10% de los desechos que llegan a las costas, se foto degradan: con el pasar del tiempo se descomponen en petro-polímeros más pequeños y tóxicos que finalmente contaminarán los suelos y las vías fluviales.

Como consecuencia, partículas microscópicas pueden entrar a formar parte de la cadena alimenticia.

Por este motivo el efecto sobre la vida silvestre puede ser catastrófico. Las aves quedan atrapadas. Cerca de 200 especies diferentes de vida marina, incluyendo ballenas, delfines, focas y tortugas mueren a causa de las bolsas al confundirlas con medusas pensando que es comida.

Para evitar esto, si usamos una bolsa de tela, podemos ahorrar 6 bolsas por semana, ósea 288 al año, mas o menos unas 23000 bolsas en toda nuestra vida.

Si una de cada cinco personas pensaría u n s e g u n d o evitaríamos usar en nuestro país 1.330.560.000.000 de bolsas en alrededor de 80 años.

Bangladesh prohibió las bolsas plásticas, china prohibió las bolsas regaladas de los super. Irlanda fue el primer país en

Europa, en poner impuestos sobre las bolsas plásticas en el 2002. De esta forma, ha reducido el consumo en un 90%. En el 2005, Rwanda prohibió las bolsas plásticas e Israel, Canadá, India del Oeste, Botswana, Kenya, Tanzania, África del Sur, Taiwán y Singapur

también han prohibido, o están en el proceso de prohibir las bolsas plásticas.

El 27 de marzo del 2007, San Francisco se convirtió en la primera ciudad de EE. UU., en prohibir las bolsas plásticas Las bolsas plásticas están hechas de

polietileno: un termoplástico que se obtiene del petróleo. Reduciendo el uso de las bolsas plásticas, se disminuirá el consumo de petróleo, recurso no renovable y que tantas broncas provoca. China ahorrará 37 millones de barriles de petróleo cada año, gracias a la prohibición de bolsas plásticas gratuitas.

Entonces las próxima vez que el kioskero te ceda amablemente una bolsita decíle que no.

El fin de semana del 5 de Julio, salimos con mi hermano Jorge con destino a La Paz, a participar de lo que seria el primer Tría Aventura realizado en esa localidad, yo correría con la reconocida corredora Cristina Mattulich, de Bs. As, representando al equipo Giant/ Milenium Bike / Kende Team. a carrera consistía en largar con un cross de 7km por senderos, playa, acantilados y selva, en donde salimos a ritmo tranqui para regular, sabiendo que la carrera en si era larga, faltando un poco menos de 1 Km. veníamos palmo a palmo con otro equipo peleando la punta, ahí decidimos hacer un cambio de ritmo, para llegar con un toque de diferencia al parque serrado.

Y así fue que, llegamos nos cambiamos las zapas y salimos a recorrer 25km de mtb por terrenos muy lindos y con dificultad técnica media, en donde en partes se ponía mas divertido que en otras, ahí mi compañera de equipo me demostró porque es la actual campeona argentina de mtb endurase. Ponía un muy buen ritmo en la bici para así hacer un poco mas de diferencia, llegamos al parque y teníamos que salir a remar 10 terribles Km. en kayak.

La gran correntada del río Paraná, nos complico la etapa, pero sabíamos que para todos era igual así que, le metimos garra y salio

todo perfecto. Cuando llegamos al parque mi hermano nos dijo que traíamos bastante diferencia con los segundos Así que salimos a hacer el trote de 4km un poco mas tranquilo para guardar fuerzas para lo que faltaba de carrera.

Cuando estábamos por terminar la etapa de cross, nos alcanza Diego Díaz, y nosotros no entendíamos nada, se había perdido en la primer etapa de bici, nos paso como chifle, llegamos al parque y salimos a hacer los últimos 17km de mtb en donde nos dicen que llevábamos 20 minutos de diferencia con el primero, pero así y todo decidimos ir a full.

Luego de surcar los mismos caminos que en la etapa anterior, llegamos al a hacer la transición y agarramos los kayaks para hacer los últimos 5km los cuales fueron mortales porque era todo contra la corriente, anécdota aparte ya llegando me queda dura una pierna y le digo a un pescador que me estire porque no podía seguir remando y Cristina me quería matar porque nos volvíamos para atrás porque

yo no remaba, jajaja. Después del percance seguimos hasta llegar a dejar el kayak y hacer los últimos 5 Km. de cross triunfales, en donde con Cris veníamos charlando de nuestro entrenamiento.

Terminamos la carrera con un gran triunfo ,

al cual se lo agradezco a mi compañera de equipo y a los tres sponsors ,que si ellos no podría ser posible que yo particularmente pueda estar en estas carreras, Giant / Mileniun Bike y Kende Indumentarias .

Se viene la segunda expedición en vehículos a uno de los lugares más inhóspitos de la Patagonia, ¨La Meseta de Somuncurá¨. Además de ser un lugar que atrae y deja fascinado al visitante también puede llegar a dejar meditando a más de un pasajero cuando escucha anécdotas y relatos de leyendas muy curiosas que van más allá de lo que está estipulado oficialmente. Algunos inclusive cuentan que se descubrieron rastros del hombre que tendrían que ver con los Caballeros Templarios que actuaron en la época de las cruzadas. Además la flora y la fauna son únicos en el mundo debido a que existen especies de animales como la Mojarrita Desnuda (un pecesito sin escamas casi transparente) y el Pilquín ó

Chinchillón Gigante, sin olvidar claro está a los Ñandúes, Guanacos y otras especies interesantes que rondan cerca del paralelo 42.

La Meseta se encuentra ubicada en una amplia extención que abarca la parte sur de la provincia de Río Negro y la parte norte de la provincia de Chubut. ¿Qué actividades hay planificadas?

Bueno, por tratarse de una expedición puede que en el camino surjan cambios de rutas ó actividades del momento porque esa es la idea, que se viva como una auténtica aventura donde a veces aya que badear arroyos con los vehículos y trepar sectores para cruzarlos. También habrá caminatas a lagunas ú ojos de agua. Visitaremos cavernas.

Caminaremos hasta la cima del cerro Corona.

Visitaremos dos escuelas El Caín y Chipauquil

y conoceremos a gente del lugar para conversar con ellos y darles nuestros o b s e q u i o s . Ve r e m o s c o s t u m b r e s .

Disfrutaremos de asados patagónicos con vinos de las zonas fría de la Provincia de Río Negro y Neuquén. Disfrutaremos de lindas fogatas y guitarreadas.

Y como si esto fuese poco, nos asombraremos con ese otro paisaje....eso que no siempre estamos acostumbrados a ver.......la flora y la fauna son y serán únicos en esa distante y basta región de la Meseta de Somuncura. Gesto Solidario.

La organización desde principio de año viene trabajando en esta segunda expedición, pero en esta oportunidad llevarán mercadería, como juguetes y ropa a las escuelas antes mencionadas. Desde ya te extienden la

invitación a aquellas personas que tengan cosas que les sobre y que crean que podría llegarles a servir a los chicos y demás personas del lugar.

Recomendaciones.

En esta expedición podrás participar con tu vehículo preferentemente doble tracción ó bien adherirte a los móviles dispuestos por la organización para que disfrutes a pleno de esta auténtica aventura.

Contacto:info@patagoniamountain.co m.ar ó bien al sitio : www.patagoniamountain.com.ar ó tel: 02941 – 155- 33095.

Campera hibrida de softshell, combinando en el exterior polar y supplex elastizado en zonas criticas como codos y hombros. Ideal para todo tipo de actividades outdoor DeportesAlta Montaña, Escalada en hielo, Esqui, Expediciones, Campamento, Uso urbano, Mountain bike, Carreras de aventura Especificaciones Tres bolsillos exteriores Axila y codo articulado Bolsillo interior de red Cierres impermeables Ventilaciones axilares Ajuste con Quicklon en puños Ajuste con cordon elástico y tanka inferior y en cuello DetalleTejido exterior: Polar Windshell (8000mmH2O / 5000grs/m2/24hs) Tejido interior: red de poliéster

021

www.simonky.com.ar

El mundialmente conocido saltador BASE, Ueli Gegenschatz, quien el año pasado saltó desde la Torre Eiffel en París, acaba de cumplir un nuevo reto, esta vez, en la costa oeste de Irlanda. putnik'asi lo llaman a este suizo de 37 años de edad, acaba de batir un nuevo record de distancia de vuelo con traje de alas. El pasado 4 de junio sobrevoló una distancia de 17,6 kilómetros sin ayuda de oxígeno artificial.

Ueli saltó desde Inis Mor y atravesó la Bahía de Galway hasta aterrizar en el aeropuerto Connemara próximo a Inverin en Co Galway. Además, Sputnik empleó en este vuelo 75 segundos menos que el avión comercial Aer Arann Islander que realiza diariamente la misma ruta en siete minutos, lo que supone un doble record.

Para poder recorrer esta distancia, 'Sputnik' tuvo que saltar en caída libre desde una altitud de 4.500 metros. Con un ratio de planeo de 1:4 metros (por cada metro de altitud que perdía, avanzaba 4 metros de distancia horizontal) y la ayuda de un fuerte viento de

cola, Ueli obtuvo un promedio de 250km/h.

El avión comercial -desde el que saltólleva realizando esta ruta desde 1970, transportando a los isleños, turistas y mercancías entre las tres islas.

Sobrevolando a una altitud máxima de 2000 metros, alcanza una velocidad máxima de 193 km/h. Al tiempo que la máquina despegaba desde la pista de Inis Mor, Ueli saltaba con su traje de alas desde el mismo punto pero a mayor altitud.

'Sputnik' abrió el paracaídas cuando se encontraba a 200 metros del suelo y aterrizó en el aeropuerto regional de Connemara, registrando un tiempo de 5 minutos y 45 segundos.

“Tuve muchísima suerte. Soplaba un fuerte viento de cola, lo que incrementaba la posibilidad de que pudiera lograr el record de distancia. Esto me permitió alcanzar una

velocidad media de 250km/h y lograr cruzar sin tener que aterrizar en el océano. Menos mal, porque me han dicho que en esta zona el agua está muy fría!”

“Sputnik” lleva tiempo recorriendo el mundo en busca de lugares que supongan un desafío para volar con su traje de ala. Sus aventuras le han llevado al Matterhorn en los Alpes Suizos, a Popocatepetl, la segunda cima más alta de México, y ahora hasta las Islas Aran en la costa atlántica de Irlanda.

A través de un GPS Garmin colocado en la muñeca, Sputnik puede enviar información al ordenador portátil que se encuentra en tierra y calcular así las velocidades máxima y media alcanzadas durante su vuelo.

El primero de abril de 2008, aun de madrugada, Ueli Gegenschatz comenzó a subir lentamente y sin llamar mucho la atención los 325 metros que separan el piso, de la parte más alta de la Torre Eiffel, en París Francia. Al llegar al tercer nivel ya de día comenzó a realizar una cuenta regresiva y salto cámara en mano luego de una caída libre de no más de 5 segundos abrió el paracaídas. Como mucha alegría luego de tocar suelo, emprendió rápidamente la retirada.

El 15 de Septiembre de 2007 Ueli Gegenschatz completó su serie de incursiones en Suiza al saltar de las montañas Eiger, Mönch y Jungfrau, en un solo día.

Después de 11 horas y 45 minutos, paró su reloj, lo empacó en su mochila y dio un gran suspiro de satisfacción. En sólo un día, y sin la ayuda de un helicóptero, Gegenschatz saltó del reconocido punto de referencia Grindelwald, cumpliendo, de ese modo, un anhelado sueño y logrando marcar una vez más un hito. Él fue el primero en saltar del

"Mushroom" en la cara norte del Eiger hace siete años. Ahora, el "Mushroom" es conocido alrededor del mundo como una plataforma para salto B.A.S.E.. Dos años después, Gegenschatz repitió su condición como el primero en saltar pero esta vez del Matterhorn.

Cuando se le preguntan cual es el atractivo de estos proyectos, Gegenschatz responde que el atractivo está en lograr combinar la experiencia y la ejecución, alcanzando la meta lo más perfectamente posible en medio del escenario.Y luego También está el reto físico, todo esto requiere total concentración. El tener riesgo calculado, seguridad y logros atléticos son más importantes que una espectacular presentación.

1990 Primer vuelo en parapente 1995 Primer fundador del red bull acro team junto con Hannes Arch y Andy Hediger.

1995 Miembro del equipo Suizo de Parapente por 4 años 1997 Primer B.A.S.E. jump en Noreuga desde un precipicio de 1000 m 1998 Primer lugar en el Skysurf Challenge Cup, en California 2000 Salto de mayor altitude sin oxigeno desde 10000 m (temperatura 55 celsius) 2000 Primera persona en realizar un B.A.S.E. jump desde el mushroom rock, eigernorthface, suiza (world premiere) 2002 Primera persona en realizar un B.A.S.E. jump

desde The Matterhorn, exit at 4200 m (world prem.)

2002 Salto B.A.S.E. desde las Torres Petronas en Malaysia 2005 Salto B.A.S.E. desde las montañas Eiger, Mnch y Jungfrau, todas escalada en un solo dia (world prem.)

2005 Primer lugar en el Summer Outdoorgames Interlaken, disciplinas aereas 2007 Primer salto Base con traje wingsuit B.A.S.E. desde las formaciones Eiger y Jungfrau 2007 Vuelo con traje de wingsuit desde el volcán Popocatepetl, México (5462 m high) 2008 Primer lugar en el Winter Outdoorgames, Chamonix, France 2008 BASE jump desde Eifeltower, Paris

*Marcelo Gargiulo, escritor de cuentos Revista Andar Extremo, Refugio Montaraces, TrevelĂ­n