PERIODICO ANDARES AVENTURA N° 25

ariano Solari, destacado deportista platense, representará a la Argentina en el abierto sudamericano de wakeboard que se desarrollará en Brasilia los días 14 y 15 de mayo enfrentando a los máximos exponentes de esa disciplina de Sudamérica.

El mes pasado concluyó el circuito de wakeboard argentino 2006, en donde Solari logró el Subcampeonato en la categoría profesional, quedando en una situación inmejorable ya que sólo acceden a este tipo de eventos los tres mejores de cada país.

Luego de esta competencia los riders de wake viajarán a Europa y EE UU, en busca de nuevos

destinos para la práctica de este deporte.

Si bien los wakeboarders persiguen el verano durante todo el año para mantenerse entrenados, no dejan pasar una parada por las leñas donde disfrutan practicando su deporte hermano, el snowboard.

Así es que concluye la temporada 2006 de wake preparándose a pleno para el año entrante que viene con muchas exhibiciones en la calle, para que cada vez sean más los que puedan disfrutar de los deportes extremos.

Sponsors que apoyaron la temporada: VANS, JET PILOT, PRO TEC, NEPTUNE Gentileza de Wakebar

s el deporte acuático que más está creciendo. Combina el surf con el parapente y permite realizar saltos de hasta diez metros de alto y cincuenta de largo Si en los últimos dos años estuviste cerca de algún espejo de agua, no sería extraño que hayas visto a algún amante de los deportes extremos con una tabla sujeta a sus pies y colgado de una cometa semejante a un parapente, con las que volaba por los aires y surfeaba alternativamente. Lo que viste se llama kitesurf.

El kite es una cometa que sirve como medio de transporte y se impulsa a través del viento. A partir de este surgen deportes como el kitesurf o fliysurf, kiteboarding, kitebuggy y snowkite.

El kite surfing o kite surf, consiste en el uso de una cometa (kite), la cual está sujeta al deportista por 4 líneas que se fijan mediante un arnés al cuerpo del mismo, para tirar de una pequeña tabla de surf en el agua, una tabla con ruedas en tierra (buggy) o un snowboard en la nieve.(snowkite).

Distintas mezclas entre tablas de surf y parapentes crearon esta innovadora disciplina, pero realmente fue el windsurf el precursor del kitesurf, ya que ambas requieren de una tabla y de la acción del viento. Sin embargo, éste último es más dinámico y libre debido a que la tabla es más ligera y la acción del kiteboarder hace que se impulse con mayor facilidad.

Actualmente, el auge por este deporte ha aumentado vertiginosamente y continuamente se hacen competencias por todo el mundo. Los países favoritos para desarrollar el kite son: Australia, EEUU, España, México, Argentina y Venezuela.

Dónde practicar y aprender?

Un lugar apropiado para la practica es la zona norte de Buenos Aires, pero es recomendable tomar un curso.

Una escuela recomendada es la KITEBEACH SCHOOL ubicada en Martínez, El Cano 1700 y Alvear, siendo abalada como centro IKO (Internacional Kitesurfing Organization) en donde se dictan cursos, avocados a la formación de nuevos kiters priorizando los estándares de enseñanza IKO y normativas de seguridad Basada en la metodología IKO La escuela es dirigida por Mario Sampaolesi desde su inicio. En su staff trabajan cuatro profesores de gran experiencia. Nuestros instructores y asistentes de instructores son todos certificados por la IKO. Cuenta con equipos de 1er nivel mundial, tales como kites Slingshot 2006 y equipamiento Thermoskin 2005.

Dos botes neumáticos y una moto de agua para dictar las clases y brindar seguridad a nuestros alumnos y clientes.

Todos los cursos que dicta la KBS se realizan con la misma metodología, equipamiento y didáctica. La escuela también brinda bibliografía que acompaña el dictado de las clases y posee sistema de comunicación profesor alumno casco a casco.

La página Web brinda información exclusiva para alumnos, foro, banco de imágenes, calendario de actividades y salidas. www.kitebeachschool.com

Año 6 Nº 25 May/Jun 2006 Directores / Propietarios Julieta Rimoldi / Marcos Ferrer Redacción Julieta Rimoldi Colaboró en Redacción: Rossana Viñas Colaboradores Mariano Solari Kilometro 0 Marcelo Gargiulo Pepe Avendaño Red Bull Pablo Badenes Patricia Aragón Marcos Ferrer

Kite Beach School Mark Inglis Martin “Pachi” Iglesias Dario Bracali Damian Lías Carlos Christensen Desafío Chalten Vairo Bikes

Agradecimientos Club de Corredores Makalu María eugenia Aramburu Foto de Tapa Web Site Cecilie Skog, Mark Inglis, Club de Corredores, y Pepe Avendaño Fotografías Mariano Solari Mark Inglis Pepe Avendaño Dario Bracali Red Bull Web Site Cecilie Skog Club de Corredores 2ARacing Desafío Chalten Marcos Ferrer Diseño Gráfico Ferrer Marcos centaurourbano@hotmail.com Preimpresión Fotocromos Mako Periódico de Aventura, Deportes Extremos, Medio Ambiente, Turismo y Actividades en la Naturaleza Registro de la propiedad Intelectual 388665 Dirección: 65 nº 287 (1 y 115) La Plata Provincia de Buenos Aires Tel:(0221) 4254577y 4252610 E-mail: info@andaresaventura.com.ar andaresorg@hotmail.com Queda prohibida la reproducción no autorizada total o parcial de los textos publicados, mapas, ilustraciones y gráficos incluidos en esta edición.

La Dirección de esta publicación no se hace responsable de las opiniones en los artículos firmados, los mismos son responsabilidad de sus propios autores. Las consecuencias de practicar deportes extremos pueden ser muy peligrosas.

Las notas publicadas en este medio no reemplazan la debida instrucción por parte de personas idóneas.

El staff de Andares colabora ad-honorem, si deseás publicar un relato o nota comunicate a info@andaresaventura.com.ar

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La misión del periódico de aventura ANDARES es unir, informar, orientar y capacitar a personas que realizan deportes de aventura, actividades no convencionales, a todos los que deseen acercarse a este ámbito de actividades deportivas y a aquellas personas que gustan de viajar y conocer con una mirada distinta al turismo convencional, a profesionales dedicados a la investigación de sitios poco explorados, a estudiantes, a deportistas, a amantes de la naturaleza y al público en general.

El periódico ANDARES está pensado para todos aquellos que gustan de viajar, conocer y sentir cada rincón de esta tierra.

historia de...

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HisToria de maraTones Correr... pero... ¿alguien sabe de su historia o de sus personajes? Corriendo también se hace historia

e

l primer gran corredor del que hay registros es el norteamericano indio, Deerfoot, quien en septiembre de 1861, se convirtió en una celebridad internacional. A los 36 años, visitó Inglaterra para hacer ver sus habilidades de corredor contra los mejores profesionales británicos de aquel momento y sencillamente, ganó todo. Un promotor y excorredor, George Martín, descubrió su talento, y ni lento ni perezoso, lo llevó a una gira por las principales ciudades del país.

La gira duró hasta mayo de 1863. En 4 meses, corrió 648 km en competencias y en las primeras 14 semanas, corrió 16 carreras en distancias desde 1.609m a 18 km contra los mejores corredores, perdiendo únicamente dos. En pocas palabras, un tipo como pocos.

Sólo hacia el final de la gira, su invencibilidad fue desafiada, por dos razones: porque había sobrecompetido y por su 'fanatismo' al estilo de vida británico; en especial, de la cerveza inglesa.

Ante la pregunta de cómo entrenaba, Deerfoot contestaba: “Nunca he entrenado”. Según los especialistas, la incursión de este corredor en Inglaterra tuvo varios efectos en las competencias. En primer lugar, Deerfoot expuso las conservadoras tácticas de los británicos cuando éste los confundía con sus repentinos y frecuentes cambios de ritmo. Segundo, logró imprimirle respeto social y amplia difusión pública a las carreras; y por último, inspiró a una cantidad de corredores británicos, que más tarde,

establecieron marcas invencibles por 16 y 60 años.

La historia de Deerfoot es interesante de analizar porque se sabe que ciertas tribus aborígenes americanas eran -y sonexcelentes corredores de fondo. Así como los africanos occidentales dominan la velocidad y los orientales -keniatas y etíopes, por ejemplo- son excelentes en distancias medias y largas hasta el maratón, hay una pequeña tribu mexicana, los "tarahumaras" o como ellos se autodenominan, "raramuris" -corredores a pie-, que son excelentes ultramaratonistas.

La tarahumaras que corrían competitivamente, eran profesionales y otros trabajaban como correos para el gobierno mexicano. En la década del 20, fueron invitados a participar de distintas carreras. La más importante de ellas fue la Maratón Olímpica de Amsterdam 1928. Sin embargo, para un "corredor a pie", recién a los 42 km se comienza a entrar en calor y por ende, no tuvieron mucho "éxito". Cuentan que cuando los corredores tarahumaras cruzaron la meta en Amsterdam, en los puestos 32 y 35, se quejaron a viva voz con los fiscales de la carrera porque les parecía "demasiado corta"... aunque usted no lo crea o le parezca una locura, fue así.

Un repaso histórico

Las raíces de las carreras de larga distancia modernas fueron halladas por Andy Milroy, un historiador del deporte que ha investigado tanto la historia del atletismo, como los métodos de entrenamiento de los corredores.

Milroy relata que ya los griegos y los romanos usaban corredores a pie para llevar las cartas y mensajes a distancias de hasta 100 km. Inclusive que en el tiempo del Imperio Romano, se realizó una carrera de 237 km en el Circo Máximo de Roma.

En cuanto a la primer referencia a mensajeros británicos, ésta data del 1040 AC; y a europeos y turcos, en el siglo XV. Asimismo, en el tiempo de los Tudors (14851603) y de los Estuardos (1603-1714), en Inglaterra, el 'hombre de a pie' era considerado un símbolo esencial para la nobleza. Era quien repartía las cartas entre sus miembros y corría delante de los carruajes para despejar el camino, advertir acerca de los típicos hombres a caballo (highwayman) que los interceptaban para robarlos, o en el caso de que se sufriera algún

desperfecto, corría hacia el pueblo más cercano en busca de ayuda.

En principio, estos 'hombres de a pie' no tuvieron dificultades en mantenerse delante de los carruajes porque éstos transitaban por caminos de tierra pobremente mantenidos. Pero con la mejora de los caminos, los vehículos empezaron a alcanzar velocidades promedio de 13 km/h y las demandas para los 'hombres de a pie' fueron mayores. “Apenas sobrevivían por 3 o 4 años; generalmente morían consumidos”, cuenta Milroy. Pronto, estos 'hombres de a pie' desaparecieron y fueron mantenidos para las carreras. Luego, fueron reemplazados por pedestres profesionales (professional pedestrian), atletas entrenados que competían por recompensas monetarias en carreras en las que se hacían importantes apuestas.

Milroy cree que los pedestres profesionales se desarrollaron en Inglaterra primeramente, por tres cuestiones esenciales: buenos caminos, recorridos medidos con precisión y la fascinación de la clase alta de ese país por las apuestas.

De esta manera, desde el comienzo, hubo una clara diferenciación entre el corredor profesional

y el amateur. El atletismo profesional era el dominio de las clases trabajadoras, y las primeras carreras fueron patrocinadas por casas públicas que construían sus propias pistas. El objetivo no era el deporte, sino el dinero, y cualquier joven de la clase trabajadora que se mostrara como promesa pronto se convertía en corredor profesional.

En tanto, el atletismo amateur se originó en las escuelas públicas y se expandió a Oxford y a Cambridge. Eton fue probablemente la primera en introducir de manera formal el atletismo para los estudiantes en 1837. Casi al mismo tiempo, el menos formal, el cross-country en la forma de juegos como “cazadores y cazados” -hares and hounds- y “persecución del papel” -paper chasestambién se hizo popular.

Por otra parte, las carreras de calle -maratón y ultramaratón- evolucionaron del deporte profesional, así como los eventos de pista y campo.

Los Juegos Olímpicos de 1896 formalizaron la maratón como un evento amateur, al menos hasta que el atletismo se hizo completamente profesional cuando los Juegos Olímpicos de los 70 fueron abiertos a hombres y mujeres profesionales.

Deerfoot

-

V

para -

Buddhia Singh, ingresó al libro de Limca de Records, publicación que registra los hechos meritorios de la India, tras haber terminado, con tan solo 5 años de edad, una carrera de 65 km. El niño indio sorprendió al mundo al realizar la proeza en 7:02 hs.

Buddhia recorrió la distancia que separa el templo de Sri Jagannath en la ciudad de Puri a la de Bhubaneswar (capital del estado indio de Orissa) EL año pasado el niño ya se había convertido en noticia cuando el Ministerio regional de Bienestar de la Infancia denunció a su entrenador y padrastro, Biranchi Das, por explotación y por someterle a un estrés físico grave. Sin embargo, la madre del pequeño, Sukanti Singh, salió en defensa del padrastro de Buddhia y afirmó que, años atrás, la pobreza le había obligado a vender a su hijo por 800 rupias (unos 15 dólares) y que fue Das quien recuperó al pequeño, lo salvó y luego se dedicó a entrenarle y le hizo famoso.

Curiosidades La distancia oficial de una maratón es de 42.195 km. Su origen se remonta a la batalla de Maratón (490 AC) y fue la distancia que recorrió Filípides para llegar a Atenas y anunciar la victoria.

Esta competencia se incluyó desde los juegos de 1896 con una distancia de 40 km. Pero en Londres, en 1908, el príncipe de Gales Jorge V, solicitó que la salida fuera frente al castillo de Windsor. Esto alargó un poco la prueba y así se estableció como distancia oficial.

El primer hombre en cubrir 160 km en 24 hs fue John Hague de Gran Bretaña en 1762. Dieciocho años más tarde, Foster Powell, también británico, logró un total de 180 km.

Sin embargo, no fue hasta la carrera de los Seis Días, en que se descubrió la potencialidad del ser humano para correr una equis distancia en 24 hs.

George Hazael, en 1879, corrió 214 km en el primer día; una marca sobrepasada por Charles Rowell, con 235 km y luego, con 241 km en 1880.

El record de Rowell perduró durante 50 años hasta que en 1934, Arthur Newton lo sobrepasó, con 245 km. Tomó otros 20 años para que rompieran este record.

El sudafricano Wally Hayward se animó a intentar la carrera de 24 hs en 1953, y aunque que había vaticinado de antemano, que iba a cubrir

273 km, por un problema físico, sólo sumó 256 km.

En 1973, las 24 hs revivieron con las carreras que tuvieron lugar en Italia, Sudáfrica y Gran Bretaña. En la de Gran Bretaña, Ron Bentley pasó la marca de Hayward, con 259 km.

El siguiente recordman fue el francés Jean Boussiquet, quien sumó 261 y 264 km, en 1980.

En 1981, Boussiquet, con 272 km, y al año siguiente, Dave Dowdle fue el que lo batió con 274.480 km.

Con anterioridad a 1934, el acontecimiento de las 24 hs no había sido sometido a ninguna presión competitiva, a excepción de la que se generó como un subproducto de la carrera de los 6 días. Después de 1934, hubo casi 40 años sin novedades. Recién en 1973, el suceso fue ganando nivel y popularidad, hasta que en 1980, se lo tomó como un suceso internacional. Hasta esa fecha, sólo había mejorado 16 km en 100 años.

Así llegaron los 90 y Yiannis Kouros con sus 303,506 km, record que será tal vez, algo inalcanzable para superar. El tiempo dirá...

Así es la historia, para ellos ha sido una profesión en la cual han volcado su pasión, sus ganas y hasta su vida, en la búsqueda de triunfos, honores y por qué no, para ser recordados por siempre...

Yiannis Kouros con 303,506 km

Fauja es el corredor más viejo de maratones y cada vez que corre parece hacerse más rápido. De eso se trata la nueva campaña de Adidas en donde encaja perfectamente, es verdaderamente notable y todo lo que gana en ese concepto lo dona.

Fauja Singh un skih de 93 años de edad se encuentra compartiendo créditos en una gran campaña publicitaria de Adidas con algunos de los más grandes deportistas de nuestra época como, David Becham, Laila Ali (hija del legendario boxeador Muhamad Ali) Ian Thorpe (20 records mundiales de natación y 3 medallas doradas en los Juegos), Hestre Cloete (campeona de salto), Kevin Garnett (jugador de la NBA) y Maurice Green (corredor de los 100 mts llanos con 9.78 seg) entre otros.

Sigue corriendo a la edad que ya casi la mayoría ni camina. Fauja disfrutaba corriendo en su país natal, la India, cuando era adolescente en los años 30 del siglo pasado.

Con el tiempo la necesidad de concentrarse en la familia y el trabajo no le dejó nada de tiempo para correr. A los 82 decidió, luego de la muerte de su esposa, ponerse de nuevo a correr como complemento a su meditación diaria. Las pasiones de las personas nunca cambian por completo y Fauja recuperó en poco tiempo el impulso por competir. A los 89 corrió en el maratón de Londres con un tiempo de 6:54.En 2003,a los 92 años, arrasó con un tiempo de 5:40 en Toronto, un record mundial para su grupo de edad.

sta competencia de larga distancia y resistencia a caballo adoptó internacionalmente el nombre Ingles de Endurance. En Argentina se los llamo prueba de resistencia o Marchas a Caballo. En España y Brasil se las denomina Enduro.

El origen de la versión moderna, adoptada internacionalmente de las competencias de Endurance se origina en Estados Unidos, en 1955 con la creación por Wendell Robie de la Tevis Cup sobre un recorrido de 100 millas (160 Km) en zona montañosa.

Esta competencia cuyo logro se transformó en "llegar es ganar" pasó a ser la carrera de larga distancia a caballo de mayor prestigio en todo el mundo. Los Australianos posteriormente se entusiasmaron con estas competencias

Mayo 13 Nacional 40, 80 y 120 kms.en Cam. de Mayo Junio17 a determinar Julio 8 Internac. 40, 80, 120 y 160 kms. Final Primera Serie Sprint Cup 120 kms.en Cazón Agosto 19 Nacional 40, 80 y 120 kms.en Ezeiza Setiembre 16 Inter. 40, 80 y 120 kms. en C. de Mayo Octubre a determinar Noviembre 3/5 Nacional e Internac. 40, 80, 120 y 160 kms. Try Out Campeonato Mundial YRs 120 km 2007.en Ezeiza

Con una vista increíble de San Martín de los Andes, el Lago Lacar y Lago Lolog. Nos recibe el refugio Miramas, este lugar único en la montaña ubicado a 1400 m de altura, en medio de un bosque añejo de lengas, encontramos una cabaña construida con madera de la zona; que invita con la calidez de su fogón a

creándose la prestigiosa Guilty Cup. En Francia, en 1975 se crea la competencia de Florac la más tradicional competencia Europea atravesando montañas en el sur de Francia durante un día.

Existen antecedentes más antiguos en los países Árabes con recorridos de 40 Km o más. En estos países el propietario del caballo ganador adquiría mucho prestigio y por generaciones se selecciono y crió un tipo especial de caballo veloz y resistente.

Hoy se mantiene el prestigio del caballo árabe y sus cruzas como raza de elección para este tipo de competencias.

En la Argentina hace más de 40 años y bajo distintas organizaciones de Marcheros y Asociaciones de Criadores de Caballos (Árabes y Criollos) se realizaron competencias de resistencia a caballo con distintas denominaciones, distancias y reglamentos.

Siendo la Asociación Argentina de Criadores de Caballos Árabes la que mantuvo un liderazgo y continuidad en competencias similares a las que hoy se denominan Endurance Internacionalmente.

En 1985 el deporte de Endurance pasa a ser reconocido y regido por la Federación Ecuestre Internacional estableciendo su reglamentación.

En 1986 se realiza en primer Campeonato del Mundo en Pratoni del Vivaro en Italia en el que participaron 10 países en una prueba exigente sobre colinas. La medalla de oro individual la obtuvo la Norteamericana Cassandra Shuler que ganó con una velocidad promedio de 15.24 km/h.

La medalla de oro fue para Gran Bretaña, la de Plata para Estados Unidos y la de Bronce para Francia. A partir de allí, los mundiales de

Endurance = Resistencia El Endurance es, como lo define la Federación Ecuestre Internacional (FEI), una carrera contra el reloj en la que se pone a prueba la velocidad y resistencia del caballo o yegua. La idea es, hacer un recorrido a campo traviesa en el menor tiempo posible, mas sólo se tiene asegurado el triunfo si el cuadrúpedo da cuenta de perfectas condiciones físicas al término de la contienda.

Caballo y jinete, deben interactuar para sortear los retos que esta disciplina impone para lo que ambos deben contar con una condición física excelente. No hay otro deporte donde encontremos tanta variedad de climas y terrenos como en el Endurance, cabalgando en llanuras,

refugiarnos en un rico chocolate caliente, un buen vino, o una cerveza regional, almorzar o cenar.

Este lugar al que sólo es posible llegar en vehículos 4 x 4, nos ofrece distintas alternativas para la familia: caminatas con raquetas, ski de travesía, alquiler de raquetas para nieve, además de un lugar confortable para los que prefieren

Endurance se siguieron organizando cada 2 años.

En diciembre 1998, un equipo argentino compite por primera vez en un campeonato mundial (Dubai, Emiratos Árabes) obteniendo un meritorio cuarto puesto por equipo, participaron representantes de 35 países. La medalla de oro fue para Valerie Canavy de USA con una velocidad promedio de 17.77 km/h. El equipo Argentino que completó el recorrido estuvo constituido por Carlos Larrere, Gabriela Costa y Marcelo Segura. Esta exitosa participación argentina dio un gran impulso local a la actividad continuando su participación

montañas y desiertos, con temperaturas que van desde los 0º a los 45º C, lo que hace de esta actividad un desafío para el equino y su jinete, disfrutando, además, el contacto con la naturaleza, que tampoco ofrecen otras actividades hípicas, transformándolo así en una verdadera aventura ecuestre.

No hay límite de edad para los jinetes, transformándose en un deporte ideal para aquellas personas que por alguna razón se alejaron de la disciplina ecuestre que practicaban o para los aficionados de las tradicionales cabalgatas que tienen la oportunidad de conocer y participar de este deporte ecuestre.

Es un deporte que no tiene limitaciones de razas equinas, cualquier caballo en condiciones normales de salud y con un adecuado entrenamiento puede practicar Endurance.

disfrutar sólo del paisaje.

Es posible contratar Guías, para disfrutar a fondo de la montaña ya sea con Ski de Travesía o con Raquetas para nieve, se asciende al Chapelco Grande (3 días) pernoctando en el refugio, el cual cuenta con un dormi en la parte superior.

Para quienes gustan de la noche, el hogar a leña y una ducha caliente, la opción de dormir en el refugio no hay que descartarla ya que contamos con las instalaciones adecuadas.

ininterrumpidamente en los siguientes campeonatos mundiales.

En la actualidad, se realizan en la Argentina pruebas preparatorias y de formación para caballos y jinetes de 40 y 80 Km y campeonatos de 120 y 160 Km y en ocasiones las cuatro distancias.

El deporte de Endurance permite a los jinetes experimentar cabalgando en distintas regiones y disfrutando de diversos paisajes, se compite a través de bosques, montañas, dunas y praderas abiertas en distintas zonas del país, muchas, difícil de conocer si no es a través de estas pruebas.

Es un deporte único, donde se puede entablar una excelente relación caballo-jinete cabalgando largas distancias en las competencias y con muchas horas de entrenamiento previo lo que permite seguir ganando experiencia como caballista.

En Endurance, se llega a un conocimiento estrecho del caballo lo que permite saber en la competencia cuándo el caballo no está bien y es tiempo de abandonar sin llegar a lesionarlo. La principal preocupación de Instituciones y organizadores es preservar la salud del caballo y evitar que se lleguen a exigencias que sobrepasen sus condiciones físicas que produzcan lesiones definitivas que pueden llevar al colapso y muerte.

Este deporte ecuestre, nuevo entre los regidos por la Federación Ecuestre, ha experimentado una magnífica expansión constituyéndose en la actividad hípica deportiva que más ha crecido en los últimos diez años.

Otra alternativa única es el programa organizado Nieve y Confort (7 días), en el cual por el termino de 6 días 5 noches podrás disfrutar del refugio con distintas actividades diarias de aventura en la nieve, para luego bajar a SMA y alojarnos en El Puma Hostel, disfrutar de un día libre en la ciudad y finalizar la semana con una cena de productos regionales. info: www.laninexpediciones.com/chapelco1.html

DE

ace tan sólo un par de semanas, Mark Inglis, de 47 años, partió rumbo al Himalaya con el fin de escalar el monte Everest, la montaña más alta del mundo.

Rendirse Jamás…En el año 1982, Mark perdió sus piernas en un trágico accidente cuando intentaba ascender el Monte Cook (3750 metros), considerado el más alto de Nueva Zelanda.

En aquel momento, el montañista cayó en una grieta donde permaneció algo más de dos semanas. Si bien Mark pudo salvar milagrosamente su vida, no pudo hacerlo con sus piernas, que debido a las graves congelaciones debieron ser amputadas por debajo de las rodillas.

El accidente, sin embargo, no supuso el abandono del deporte por parte del neocelandés, que en 2000 ganó la medalla de plata en ciclismo en los Juegos Paraolímpicos de Sydney.

Tras haber conquistado la sexta cima mundial, el Cho Oyu ubicado al norte de la India, también

en la cordillera del Himalaya, Inglis está convencido que puede alcanzar el techo del Everest, que se encuentra en territorio de Nepal.

Se propuso este desafío cuando desde la cima del Cho Oyu pudo ver la cumbre del everest 650 metros arriba.

El ascenso se hará por la cara tibetana del monte, y según el itinerario previsto necesita alrededor de dos meses más para alcanzar la cumbre, fines de mayo, principios de junio.

Mark sostiene que la condición de sus piernas ortopédicas construidas en fibra de carbono, reforzadas con una especie de escarpias, serán una ventaja en el ascenso porque ya no corre peligro de congelamiento.

El osado aventurero, espera recaudar fondos en beneficio de una asociación de víctimas de amputaciones de miembros en Camboya y mantendrá un diario de su aventura en el sitio internet www.legsoneverest.com.

“No lo hago por ser la primera persona del mundo sin piernas que conquiste el Everest; es más porque hice alpinismo durante toda mi vida y esa cima representa verdaderamente una meta”

Hugh Herr, montañista e inventor. Escalador experto que a los 17 años cometió un trágico error mientras escalaba el monte Washington, que le costó la pérdida de ambas piernas. En la actualidad, además de seguir escalando montañas, es uno de los mejores diseñadores de prótesis ortopédicas ultra sofisticadas y está considerado a la vanguardia de una revolución técnica.

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Hugh Herr, desde pequeño había encontrado su dicha y su talento escalando paredes y realizando ascensiones en las frías montañas, donde se vio envuelto en una desagradable tragedia que le cambiaría la vida para siempre.

Durante el invierno de 1982, Hugh decidió subir por una vía no convencional al monte Washington, cerro considerado el más alto del este de Mississippi. El accidente se desencadenó cuando Herr y su amigo fueron sorprendidos por una fuerte tormenta de nieve y viento, y que al quedar tapadas sus huellas bajo la nieve, perdieron el rumbo y se extraviaron durante el descenso de la cumbre. Al cabo de tres días fueron encontrados por un equipo de rescate, pero a pesar de una rápida evacuación, ambos escaladores sufrieron severas congelaciones en piernas y brazos. Tan grave fue el estado en que fueron hallados, que un cirujano vascular opinó que el caso de Herr era el peor que había visto en 20 años, sufriendo la consecuente amputación de ambas piernas por debajo de las rodillas.

La odisea que siguió a la amputación incluye siete intervenciones quirúrgicas, una inevitable dependencia a la morfina, y un sentimiento de culpabilidad al enterarse sobre la muerte de un miembro de la patrulla de rescate que los logró sacar con vida.

Rendirse jamás.. seguiría escalando pero debería adaptarse a sus nuevas piernas, las ortopédicas. Se encontró entonces, con que las piernas ortopédicas convencionales no poseían un buen movimiento en el tobillo y debía subir basculando las caderas para poder levantar sus

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rígidas piernas. Comenzó a fabricar sus propias piernas adaptadas a su vida de montañista, utilizó una hebilla de cinturón de seguridad de un automóvil que le permitiera flexionar el tobillo ante un movimiento suave, pero mantenerse rígido y estable ante un movimiento brusco.

Ahora Herr sostiene que se halla en un nivel más avanzado de escalada debido a que su peso corporal se vio radicalmente reducido y que sus pequeños pies ortopédicos son más fáciles de ubicar en las pequeñas grietas de las rocas...”porque diseñé pies especializados para ascender las paredes de la roca y del hielo”... dice, en una biografía de su vida. ...”A demás ahora no sufro frío, sólo escucho el chillido de la fibra de carbono cuando toma contacto con el hielo”... Y fue así, como él encontró una nueva misión a su vida, diseñar piernas ortopédicas especiales para ayudar a otras personas con las mismas dolencias. Hoy es Master en Ingeniería Industrial y Doctor en Biofísica en Harvard siendo su principal objetivo de investigación guiar los diseños de robots biomiméticos (bio-imitación), amplificación humana, y tecnologías para rehabilitación, orientando su trabajo al desarrollo de una nueva rodilla protésica adaptada para la marcha, que combina efectos de fricción para modular la resistencia durante la flexión de la rodilla en cualquier momento.

A más de dos décadas su trágico accidente Hugh Herr no sólo sigue escalando y ascendiendo montañas sino que es uno de los mejores profesionales dedicados al estudio y fabricación de piernas ortopédicas.

arlene fue mi mejor compañera del secundario, cuando vivía en Francia. Con ella estuvimos juntos durante un tiempo más que prudencial, para luego volver al país, a la casa de mis viejos, en pleno corazón de Berazategui.

Desde ese momento, nunca más supe de ella... hasta que una mañana recibí ese telegrama escueto, que decía: “Andy: Pienso en vos y me siento como en las nubes. Te espero en el Campamento III del Everest. Son solamente 7100 metros para arriba.

Venite pronto y abrigate, que hace un poquito de frío. Por siempre. Marlene”.

Quedé paralizado, una emoción me embargó y no dudé en que tenía que reencontrarme con ella.

Les confieso que, hasta ese momento, lo único que había escalado había sido la “Piedra Movediza” de Tandil.

Pero ese no iba a ser un impedimento. Ni tampoco la falta de oxígeno (como había visto en documentales de la National Geographic) Alguna experiencia con el tema de quedarme sin aire había tenido cuando un día quedé 3 minutos sin respirar, por un pelotazo en el estómago que me pusieron jugando para Sportivo Barracas.

Imaginé entonces que subir al Everest debería ser como una lluvia de pelotazos, más o menos.

Salí una soleada m a ñ a n a d e septiembre en el Colectivo 523, desde el Sur del Gran Buenos Aires.

Luego de diversas combinaciones,

trasbordos, etc. llegué a Nepal el jueves 15 de agosto del año siguiente, justo el día de su Independencia.

Sin un sherpa a mano, ya que era Feriado Nacional, caminé con todo mi equipo los 160 kilómetros que me separaban del Campamento Base del Everest.

Previamente, compré la Guía Práctica del Escalador en el Himalaya.

Dicha caminata, que se hace en no más de 5 días, me llevó casi 2 meses (fue dificultoso entender los ideogramas en chino cantones con el que estaba escrita la Guía) Llegada al Campamento Base (5400 metros) El Everest, por sus condiciones climáticas, permite una escalada aceptable solamente durante dos meses del año (fines de Septiembre y principios de Mayo) Llegué al Campamento Base el día de mi cumpleaños (11 de octubre) Como septiembre había pasado, decidí quedarme hasta el próximo año.

Un amigo, en Argentina, me había recomendado especialmente el tema de la aclimatación.

Y yo pensé... 8 meses tendrían que ser suficientes (no me equivoqué) Mis actividades en el Campamento Base se circunscribieron a enseñar a jugar al truco a japoneses excéntricos y multimillonarios, además de cebar mate, que no era aceptado por nadie, lamentablemente. Lo que me hizo sentir muy solo y apenado.

Cascada de Hielo (5400 - 6000 metros) Comencé entonces a escalar y, de repente, se me paralizó el corazón.

Había olvidado en la mesita de luz la dirección de Marlene!!!

El susto me duró unos minutos, pero imaginé que la encontraría rápidamente ya que mucha gente no iba a haber allá arriba.

La cascada de hielo es la parte más peligrosa de la "Ruta Sur". Han muerto más escaladores allí que en ninguna otra parte de la montaña. Pero, comparado con el “Camino Negro” a las 3 de la mañana esperando el colectivo, nada me asustaba.

Superé el obstáculo y llegué al Campamento I con un apetito de lobo.

Campamento I (6000 metros) Prendí el fueguito e hice un pollito a las brasas.

Liquidé 2 tintos (llevé una jarra del tipo “Pingüino” para no sentirme tan lejos del barrio) y dormí 2 días seguidos.

Como pega el alcohol allá!!!

Algunos creyeron que me había muerto, pero les parecía raro porque roncaba como un hipopótamo.

Me levanté renovado.

Salí de la carpa a contemplar, en toda su dimensión, la cara sur del Techo del Mundo.

Este lugar es conocido con el nombre de Circo, pero me contaron que la última función la había ofrecido hace 20 años un tal Thianny

(trotamundos y europeo el hombre) Campamento II (6500 metros) Cuando arribé, se precipitó una tormenta tremenda.

No sabía de donde agarrarme.

De repente, mi carpa comenzó a desplazarse.

Lo único que se me ocurrió fue rezar con todas mis fuerzas.

Y operó el milagro!!!

A los 15 minutos ya estaba afuera tomando sol (quería impactar a Marlene, que me viera bronceado y atractivo) Al lado mío había acampado un nutrido grupo de escaladores paraguayos.

Con ellos trabé una hermosa amistad.

Me contaron de sus penurias para c o n s e g u i r elevaciones mayores a los 500 metros en su país (pobre gente, pensé) Campamento III (7100 metros) La sensación del pelotazo en el estómago era indescriptible y no paraba nunca.

El aire escaseaba.

Pero no todo estaba tan mal.

El tremendo viento reinante me trajo una ráfaga del perfume de Marlene.

Inconfundible... Patchouli del auténtico!!!

Era la señal de que estaba cerca.

Inmediatamente, pregunté por ella.

Me comentaron que buscó hacer cumbre hacía casi un año, pero nunca había regresado.

Lloré amargamente, temiendo lo peor.

La Cima (8848 metros) Luego de 9 horas llegué al Escalón Hillary, y 2 horas después, la cumbre!!!

Fue allí que la ví.

Parada... con una gran sonrisa... haciéndome señas con los brazos.

Detrás de ella alcance a divisar una cosa enorme y peluda.

El Yeti era descomunal y no consideré adecuado hacer una escena de celos allí arriba.

Menos al ver la cara de felicidad de Marlene.

Me pareció interesante comenzar a pensar en flexibilizar mi concepto sobre la relación de pareja.

Pensé en proponerles sumarnos a la Expedición por los 50 años de la Primera Expedición Argentina al Dhaulagiri, pero eso será motivo de una próxima entrega.

Cuando la montaña desaparece No está triste mi casa Se pone blanca la ventana Y es una de las pocas veces Que los pinos verdes son más verdes Sobre la niebla blanda La casa no está triste, no lo está En ella compartimos el mate De la tarde a la mañana La música y las jugadas De las partidas de naipes Mientras con paciencia lavada Tras los fríos cristales Al compás del viento Vamos tejiendo planes Porque allí, igualmente (lo sabemos) Está esperando la montaña

CERRO TORRE BACKPACKS

l día comenzó temprano, a las 5:45 estábamos listos para desayunar y arrancar. Salimos en un jeep para hacer la aproximación a la zona de Gulaba Peak (4800m) Nos bajamos del vehículo en un punto donde el camino que va hacia el Rohtang Pass (4000m) en el norte y hacia Cachemira, estaba cortado por la nieve. Estamos a 2750m de altura, la mañana esta fría y el viento no para de soplar. Pusimos las pieles a los esquíes y comenzamos el ascenso a través de un silencioso bosque de pinos.

La subida es dura y empinada y ciertamente el peso de las mochilas no ayuda. A las 11am el viento finalmente comenzó a aflojar, justo cuando nos encontrábamos llegando a la altura hasta donde deja de haber vegetación 3600m.

Por suerte falta poco para el lugar de nuestro primer campamento, a 3850m, donde llegamos a eso de las 12 del mediodía. Hasta acá, los efectos de la altitud no se hicieron notar, y agradezco a mi entrenador por el plan de entrenamiento que armó para este viaje. También nos ayudó el hecho de consumir complementos dietarios para poder recuperar energía gastada.

El día estaba increíble, sol y el viento había calmado. Armamos las carpas, el lugar de descanso y de cocina. Dado que estábamos a media tarde, y la nieve medio sopa, decidimos tomarnos el resto de la jornada para descansar. A las 6:30 pm el sol se pone, después de una buena comida se hizo la hora de dormir.

Las noches son frescas, y el clima inhóspito de la montaña nos hace pensar en el mejor abrigo, y en este punto Garmont nos ha provisto de toda la ropa necesaria, de excelente calidad, con telas perfectamente respirables y testeada por montañistas de carne y hueso.

Al día siguiente arrancamos, después de tomar el desayuno, en busca de la cima de Gulaba que no posee gran exigencia técnica, solo el cruce de algunos glaciares y nevés. La nieve está dura, optamos por poner los grampones a los esquíes para tener mejor agarre, ya que las pieles no siempre llegan a adherirse en estas condiciones, especialmente cuando se van haciendo cortes a la montaña. Mantenemos un ritmo constante, sólo nos detuvimos para tomar algo y sacar algunas capas de ropa a medida que entramos en calor. A las 12:30 pm finalmente llegamos a la cima de

Gula ba, la v i s t a desde acá es increíble.

Las montañas son impactantes, no importa en que dirección uno mire todo es un gran circo de montañas de que superan los 6.000 m.

A esta altura el sol y el calor hicieron su trabajo y la nieve está en perfecto estado primaveral y nos espera el descenso de casi 1.000m hasta el campamento, es inmejorable.

Después de almorzar hacemos una trepada corta para esquiar en un filo ubicado a la izquierda de nuestro campamento, y con eso damos el día por terminado.

El día siguiente comienza frío y ventoso, como siempre, pero a pesar de ello volvemos a trepar el filo, pero esta vez un poco más alto, llegando hasta los 4200 m. La esquiada la hicimos algo más larga, ya que descendimos aún por debajo de nuestro campamento (3400m). Regresar a nuestra morada se hizo más tedioso de lo esperado, ya que en el horario que regresamos la nieve se encontraba demasiado blanda, y la subida se hizo tan pesada que en los tramos empinados no nos permitía un buen agarre de los cantos de los esquís. El día fue largo y el calor realmente se hizo sentir, con lo cual nos hidratamos y suplementamos con nutrientes de primera calidad.

En nuestro último día decido hacer una travesía en solitario a un filo que se encuentra a la derecha

de nuestro campamento y que no requiere mucho tiempo. Nuevamente el buen tiempo nos acompaña. Comencé con los grampones hasta que la nieve se ablandara un poco. La bajada, aunque bastante más corta que las anteriores, es terriblemente emocionante. A mi derecha se halla un acantilado de unos 15 o 20 m y hacia la izquierda uno de unos 50 m que cae hacia una cañada que me separa de unas inmensas laderas, las que esperamos esquiar más adelante. La nieve otra vez esta excelente salvo en el tramo final, el más empinado, y que el sol no ha ablandado todavía.

Una vez en el campamento el merecido descanso, desarmamos el campamento y empezamos el descenso hacia la ruta, esta es la esquiada que menos disfrutamos porque íbamos con las mochilas cargadas y esquiando en nieve cada vez más pesada...

Estos cuatro días fueron increíbles, buen esquí, buen tiempo y una buena manera de empezar este viaje de “ski touring” por el norte de la India.

Agradecimientos: Excede complementos, Guillermo Gelis entrenamientos.

Cómo fue tu primer contacto con la montaña, y qué fue lo que te condujo a aceptarla como una forma de vida?

Estar al aire libre siempre fue para mí una necesidad. Cuando tenía 10 años mi familia compró un tiempo compartido, en febrero, en Villa Catedral, al pie de las montañas, y comencé a pasar cada vez más tiempo en ellas. Con los años fui complementando el trekking con diversos cursos formativos, y un día descubrí que me había convertido en un montañista. La ciudad ocupaba aún la mitad de mi vida, pero gran parte de mis satisfacciones provenían del tiempo que pasaba fuera de ella. Con naturalidad la montaña se fue haciendo parte

El paracaidista Nicolás López realizó otra nueva hazaña deportiva al convertirse en el primero en realizar un salto B.A.S.E. en la Sima Mayor del Tepuy “Sari-sari-ñama”, en el Amazonas Venezolano.

El salto duró unos pocos segundos, 5 de caída libre y 15 de vuelo, recorriendo los 350m de profundidad antes de aterrizar. López también ha saltado desde el Obelisco de Bs As (63m), siendo uno de los saltos más cortos, y desde el Sistema Teleférico de Mérida en Venezuela, el más alto y largo del mundo (4.180 m.s.n.m), siendo el salto de mayor altura que realizó.

“Este ha sido el salto más difícil que me ha tocado realizar” comentó López unas horas después. Las características del lugar

C YCLE

de mí, y hoy tengo claro que se trata de la mejor escuela de vida imaginable. ¿Cuales fueron tus primeras ascensiones, cuáles las más importantes y cuál la que te dejó la mejor enseñanza?

El primer ascenso que recuerdo fue el del cerro Goye, cerca de Bariloche, de chico. El tema de la importancia de los diferentes ascensos lo encuentro muy relativo. Algo puede ser muy importante para uno y completamente insignificante para otra persona. Creo que todos los ascensos son importantes, y a la vez insignificantes. Además depende de que cosa valoremos para definir la importancia. Puede ser la altura, la dificultad técnica, el compromiso, la emoción, la significancia en la propia historia, la historia anterior de la montaña, la belleza, la mística de la experiencia, las enseñanzas que nos dejó, o en realidad lo que sea que cada uno considere más importante cuando va a la montaña. A mí me gustan todas las montañas, difíciles o no, y en alguna forma todas me dejan algo.

Debo admitir q u e m e seducen

determinaron un salto muy técnico que lo obligó a volar con un slider los primeros 5 segundos para poder despegarse de la pared de rocas.

Luego de la apertura tuvo que volar en forma de slalom para evitar los grandes árboles del fondo de la Sima y poder aterrizar en un área más o menos despejada de 1x3m.

Además de la exigencia técnica del salto se sumó la presión psicológica que no permitía ningún error. “Fue un reto muy importante por las implicaciones psicológicas, de tan sólo pensar que estás en medio del amazonas, a más de 2 hs de vuelo a la población más cercana” Este proyecto exigió meses de preparación y la elaboración de un paracaídas específico que permitiera el éxito del vuelo y del aterrizaje.

“Construimos un paracaídas híbrido, que me

las exóticas.

Creo que la mejor forma de responderte es hacer memoria en el aire, aquí y ahora.

No sé...recuerdo la sensación de plenitud inigualable de la cumbre del Lanín, los vadeos del Manchao, en Catamarca, la belleza del Olimpo de los griegos y del Rinjani en la isla indonesia de Lombok, la altura del Cho Oyu, el frío del Tupungato, las gloriosas esquiadas en el monte Rosa, en los Alpes, y el volcán Quetrupillán, en Chile, la mortal avalancha de séracs en el Alpamayo, la sensación de aislamiento en el Walter Penck y los 40º de fiebre en la cumbre del nevado Palermo, en Salta, el comprometido mixto de la cara sur del Juchuraju, en Perú, y el solo a la ruta directa del pico Internacional del Tronador, que hacía años que no se hacía, los arenales de imposible inclinación del Peinado o el Fraile, en la Puna, la lava estallando a mis pies en el chileno Láscar, las voladas en la cordillera Blanca, especialmente una en una grieta del Huascarán, la medición de las cumbres del Ojos del Salado, terminando una controversia de medio siglo. Y también la sensación de agobio por exceso de gente en el Aconcagua, o de éxtasis en la cumbre del Pissis, donde llegué pensando que estaba abriendo huella en la nieve honda para la siguiente jornada. También creo que en estos

año s subí dos montañas vírgenes, el Lampallo, en Catamarca y una que llamé Pico de los Tres Valles, en Mendoza.

Y la gente, que muchas veces le agrega buena energía a la montaña, como los chicos que nunca habían visto un extranjero a los pies del Kalsubai, en los Western Ghats del sur de la India, o la asamblea de la tribu maorí que nos autorizó especialmente a subir el sagrado monte Hikurangi, en Nueva Zelanda. Y que también se expresa mediante las “acojonantes” ruinas incas de la cumbre del Llullaillaco, a 6.700 m, o el escondido ramillete de palitos que hallé en lo alto del Corona, en el norte de Chile. Y me río porque me acuerdo de los animales con los que me topé en la montaña: las ratas que nos sitiaron en el Orizaba, en México, las sanguijuelas que llevamos hasta la cumbre del australiano Bartle Frere, el toro que me corrió en el Shivapuri, en Nepal, y me hizo subir a un árbol para salvar mi vida, el puma que nos rugió en medio de la noche al pie del Cachi, los elefantes que nos

diera la posibilidad de aproximarme a la zona de aterrizaje, y una vez allí, aterrizar lo más despacio posible“, explicó López quien probó el nuevo paracaídas unas 30 de veces en la fábrica APEX. Nicolás López: Practica profesionalmente el paracaidismo desde 1996 y salto B.A.S.E. desde 1999.

En los últimos 7 años ha realizado más de 200 saltos B.A.S.E. en diferentes países: EUA, España, Francia, Italia, Chile, Brasil y Uruguay. En Argentina realizó saltos nunca antes hechos en el país como el del Obelisco y en la Patagonia.

Sobre el salto B.A.S.E: Salto B.A.S.E. es una abreviatura de B (building=edificios) A (antennae=antenas) S (span=puente) y E (earth=tierra: acantilados) Quienes saltan desde estos sitios deben abrir el paracaídas de una manera segura pocos segundos antes de aterrizar.

Gentileza de Red Bull Communications

EO G 2x todos los días

todos los días

impidieron subir al pico Chembra, en la India...

Seguramente me estoy olvidando de muchas historias, y entre ellas debe estar la más interesante. ¿Dónde y cuándo fue tu primer ascenso fuera del país? Y el último?

En el invierno de 1994 fuimos con Mauri dos Santos, compañero de cordada durante 10 años, al Huayna Potosí, en Bolivia. Dos días antes subimos el cercano Charquini, como aclimatación.

En julio del año pasado subí dos montañas de Islandia, el Hvannadalshnúkur, la más alta de la isla, y el Kerling, cerca de la costa Norte. ¿Cómo fue tu viaje al Cho Oyu? ¿Fue tu primer ochomil?

El Cho Oyu surgió sin aviso en el 2002, con un mail de un amigo español invitándome a participar de su expedición, que salía en tres semanas. Me porteé mis cosas desde el vehículo, prescindimos de casi todo confort de CB, subimos en estilo bastante alpino (aunque tuvimos que bajar por una tormenta) e hice cumbre a los 15 días de estar en la

montaña y tras subir solo del CB hasta la cumbre.

Hay un relato publicado en varias revistas y anuarios.

Es mi único ochomil, por ahora, y la razón de que no haya otros es estrictamente presupuestaria. Se aceptan propuestas y apoyos de todo tipo! ¿Qué es lo que te condujo a escribir? ¿Cómo llegaste a la literatura de montaña?

Siempre tuve espíritu literario, y cierta facilidad para escribir. Mi relación con la literatura de montaña empieza en el 2001, tras una expedición a la Alta Catamarca, de la cual surge una nota que publica la prestigiosa editorial española Desnivel. A partir de ella nace por parte de esa empresa la propuesta de escribir un libro.

Ese libro es el manual “Andinismo”?

En realidad, mi propuesta fue escribir una guía de ascensos de las únicas 13 montañas de más de 6.500 metros de altura que hay en los Andes. El concepto les interesó ya que implica un proyecto tan interesante como los 14 ochomiles pero mucho más realizable, tanto en términos deportivos como

económicos. Dado que yo quería ofrecer información de primera mano, realmente confiable, dediqué parte de los siguientes cuatro años a explorar y subir todas ellas, lo cual llevé a cabo excepto en el caso del Yerupajá, que se encuentra muy deteriorado por la deglaciación.

Sin embargo, mientras preparaba el libro me di cuenta que toda esa información práctica facilitaba el acceso a esas montañas de gente, en especial europeos, que nada sabían de las exigencias de los Andes y de lo que hace falta saber para moverse en ellos con seguridad. Así que escribí una introducción técnica, la cual finalmente salió tan completa que dejó de ser el preludio de una guía para pasar a ser un manual independiente. Creo que la obra es interesante, porque incluye muchos temas que no se tocan en ninguna otra guía. ¿En qué consiste la guía de ascensos? ¿Cuándo se publica?

“Los 13 seismilquinientos de los Andes” presenta toda la información práctica para ascender cualquiera de ellos, los cuales se

encuentran en Argentina, Chile, Bolivia y Perú.

Incluye una guía completa de cada montaña con todas sus rutas, con coordenadas de GPS para aquellas relevadas personalmente por el autor.

Además, presenta información útil sobre los cuatro países y sobre las zonas que las incluyen, además de una guía práctica de proveedores de servicios desde Tupungato hasta Huaraz.

En estos días estoy trabajando en terminar la obra, y se publicará hacia fines de año.

A nivel deportivo cuáles son tus próximas metas?

Me interesa hacer algunas cosas lo más alpinas posible en el Himalaya. También estoy trabajando (y buscando mecenas) en el proyecto de filmar los ascensos a “los 13 seismilquinientos de los Andes”, y tengo muchas ganas de ir a las islas Georgias y la Antártida a subir montañas. La expedición al pico da Neblina, la montaña más alta de Brasil y ubicada en el centro de la Amazonía, se viene postergando hace varios años por problemas burocráticos.

POLO NORTE a historia de las exploraciones a los polos data de hace mucho tiempo, Shackleton, Scott y la expedición noruega al mando de Amundsen, inscribieron la historia del mundo de las grandes exploraciones polares.

El 19 de octubre de 1911, Amundsen abandonó el campamento base con sus 4 compañeros, 4 trineos y 52 perros. La misión sólo tenía una meta: alcanzar el Polo Sur rápidamente.

Fue esta expedición noruega la que el 14 de diciembre de 1911 llegó al polo sur por primera vez, tan sólo un mes antes que Scott, quien al regreso invadido por la desilusión encontró la muerte víctima del abandono.

En el polo norte, aunque existe una gran controversia, la conquista se acredita al norteamericano Robert Edwin Peary quien a lo largo de 20 años de exploraciones árticas realizó 7 expediciones en aquellos parajes helados y desérticos. En dos oportunidades fue acompañado por su esposa, Josephine, primera mujer que pasó un invierno en el Ártico, dando a luz a su hija Marie Ahnighito, la "nena de nieve", el primer ser humano blanco nacido en latitudes tan septentrionales.

Si bien, en un principio los móviles de Peary habían sido netamente científicos, desde su

infancia se encontraba obsesionado por sueños de gloria, y ambicionaba con ser el primer hombre que pusiera la planta de los pies en el polo Norte.

Fue así que al mando Roosevelt, un buque a vapor de 56 m de eslora reforzado para soportar la tremenda presión de los témpanos y para abrirse paso entre las enormes moles de hielo, se encaminó hacia al polo, el 1 de marzo de 1908.

El 18 de agosto de ese año el barco iba cargado con todo lo necesario para pasar el invierno, 69 seres humanos, de ellos 49 esquimales, y 246 perros. Llevaban unas 300 toneladas de carbón, 70 de carne de ballena y morsas, 8 de harina, 5 de azúcar, 15 de pemmican (alimento concentrado y de gran valor energético, hecho de carne seca machacada, mezclada con grasa y condimentos), y media tonelada de tabaco.

Mientras que el buque accedía por el hielo, las mujeres esquimales cosían ropa para los expedicionarios, camisas de piel de cervato, parkas de zorro, medias de piel de liebre, pantalones de piel de oso, botas de foca y guantes de diversas pieles.

Finalmente el Roosevelt, atravesó el estrecho canal entre Groenlandia y la isla Ellesmere, punto de partida del asalto final. Los hombres se trasladarían una distancia de más de 660 kilómetros por el mar congelado, desde el cabo Columbia hasta el polo Norte. Partieron el 19 de febrero de 1909, 24 hombres, 19 trineos y 133 perros.

El 1 de abril, en la latitud 87'47' N, un reducido grupo se preparó para dar el asalto final, solo Peary, Matthew Henson y 4 esquimales Ootah, Egingwah, Seegloo y Ooqueah cargarían los se colocaron frente a sus trineos y partirían dispuestos a recorrer los últimos 214 Km. de hielo y agua.

Durante la mañana del último día Peary tomó la altura del sol, y anunció que estaban a 89'57' de latitud norte, exactamente a 4.82 Km. de la cima del mundo. Fue así que a las 10 de la mañana del 6 de abril de 1909, acompañado por los cuatro esquimales y su ayudante negro Henson lograron llegar al polo norte.

El regreso fue largo. Se estableció una suerte de relevos para llevar la noticia al telégrafo más cercano que se hallaba a unos 2400 Km. de allí.

El 5 de septiembre, llegó por fin el Roosevelt a un puesto avanzado de la civilización pero, a su regreso se enteró de que Frederick Cook, miembro de una expedición que el propio Peary había preparado tiempo atrás, había proclamado

Médico de Brooklyn, fue por primera vez al Ártico acompañando a Peary en 1891, en calidad de médico de a bordo. En el otoño de 1907, un acaudalado deportista llamado John Bradley pidió a Cook que fuera su guía en una cacería por el Ártico. Cook accedió, aprovechando el viaje para emprender un rápido recorrido de 3200 Km. hasta el polo Norte..

Explorador norteamericano del Ártico y primer hombre en el polo Norte. En 1898 realizó trabajos cartográficos en el norte de Groenlandia, expedición que duró cuatro años y en la que alcanzó la latitud 84º 17' 27'', a menos de 650 Km. al sur del polo, y en aquel entonces el punto más septentrional jamás alcanzado. Con 52 años y 8 dedos de los pies amputados se convirtió en 1909 en el primer hombre en llegar al polo.

ser el primero en llegar al polo Norte un año antes, el 21 de abril de 1908, y había anunciado su conquista sólo cinco días antes que Peary explicando que había tardado un año en llegar a la oficina de telégrafos.

A partir de allí se suscitó una gran controversia, una polémica mundial que recuerda una tarjeta postal de la época, y que hasta la fecha no se ha dirimido. La información no es concluyente, nadie sabe a ciencia cierta cuál de los dos, si es que alguno, llegó efectivamente al polo Norte primero.

Ninguno de los dos llevó consigo a un compañero que supiera usar el sextante y confirmara sus lecturas astronómicas.

El diario Herald de Nueva York fue el más ferviente aliado de Cook publicando su relato por 25000 dólares, en cambio el Times estaba en favor de Peary. Tiempo después el Congreso de EUA adjudicó el descubrimiento a Peary tras una detallada investigación...

Peary solía decir: ...“el océano glacial Ártico no es una gigantesca pista de patinar de suelo liso, por donde los perros nos arrastran alegremente. Su helada superficie está en lento pero constante movimiento, empujada por corrientes, impulsada por el viento, estirada y comprimida por las mareas. En los lugares donde las planchas de hielo chocan entre sí y se amontonan una sobre otra, la superficie se surca de grietas y de promontorios de presión, hileras de montones de hielo erizado de asperezas que se alzan a veces hasta a 15 metros de altura”...

Casi un siglo después de la primera victoria en el polo Norte, la noruega Cecilie Skog se convirtió en la primer mujer en conquistarlo. Nada se asemeja a aquella época de trajes de foca y abrigos de cuero de oso, ni la orientación por sextantes, ni la travesía en trineos arrastrados por perros. Ahora trajes especialmente diseñados para el frío con la tecnología de las telas respirables, el uso del GPS que marca el rumbo aún en condiciones oscuridad y tormenta, con esquíes livianos y comidas especiales…

Sin embargo, a pesar de los avances tecnológicos y técnicos la expedición conformada por Cecilie, su novio Rolf Bae y un amigo Per Henry Borch, se encuentra en la cima de la escala meritoria de la fortaleza humana. Lograron una hazaña increíble, batieron el record de velocidad en llegar al polo, además de atribuir el título a Cecilie de la primer mujer en lograrlo.

El viaje La expedición partió desde Canadá, el 6 de marzo pasado, desde la isla Ward Hunt, rumbo al polo norte. Los tres aventureros se desplazaron caminando y arrastrando en trineos de 125 Kg. todos los víveres y equipamiento necesario para la subsistencia, ya que nadie ni nada abastecería a la expedición en ningún momento. Aislados en un mundo totalmente blanco los aventureros programaron su rumbo y comenzaron a caminar a través de los 800 Km. de hielo que los separaban de su meta.

Lo consiguieron el 24 de abril, en un tiempo record, 48 días y 22 hs, desplazando por 12 jornadas la anterior marca realizada en 60 días.

En el trayecto se toparon con huellas de osos polares, sortearon bancos de hielo en movimiento, cruzaron a nado canales de agua y soportaron temperaturas gélidas y vientos huracanados.

Jefe de dos expediciones antárticas, se unió a la expedición de Robert Falcon Scott rumbo al Antártico, con el Discovery, como tercer oficial a bordo, después del primer invierno tuvo que regresar a Inglaterra al contraer escorbuto. En 1908, condujo su propia expedición antártica a bordo del Nimrod. Llegó a un punto situado a 160 Km. del polo Sur. Realizó la expedición Transantártica Imperial en el Endurance (19141916).

Partió de Plymouth el 8 de Agosto de 1914. En seis semanas recorrió 1.500 Km. entre témpanos del mar de Weddell. El 18 de enero de 1915 el agua se congeló y el barco quedó atrapado en el hielo derivando durante 10 meses más de 2.000 km. El 21 de noviembre el Endurance se hundió.

Navegaron en los botes siete días hacia hasta llegar a la isla Elefante. A bordo de un bote salvavidas partió con 5 hombres en busca de las estaciones balleneras de Georgia del Sur a 1.300 Km. de distancia. Casi cinco meses después, en el cuarto viaje de rescate, Shakleton consiguió regresar a la isla Elefante a bordo del buque chileno Yelcho. Todos los miembros de la expedición, incluyendo al polizón Perce Blackborow, regresaron vivos.

Shakleton falleció de un ataque al corazón al iniciar una nueva expedición a bordo del Quest en colaboración con Rowett, el 5 de enero de 1922. Está enterrado en Georgia del Sur, donde murió a los 47 años, por deseo de su esposa Emily.

Nacido cerca de Davenport, Gran Bretaña; en 1900 fue nombrado comandante del Discovery y seleccionado para dirigir la Expedición Nacional Antártica que exploró la plataforma de hielo de Ross y efectuó varias travesías en trineo hacia el interior. Realizó una expedición al polo Sur (junio 1910-marzo 1911) En 1909 empezó a organizar una nueva expedición antártica, con la intención de llegar al polo Sur compitiendo con el noruego Amudsen, que llegaría en primer lugar. Todos los hombres de la expedición de Scott murieron en el viaje de regreso. Durante la primavera austral, una expedición encontró el cuerpo de Scott abrazado a Wilson.

Explorador noruego del Ártico y primero que llegó al polo Sur. Fue también el primero en visitar ambos polos y en cruzar los pasos del Noroeste y del Nordeste.

Se familiarizó con el Ártico en la marina noruega y en su juventud halló la posición exacta del polo Norte magnético y navegó por el paso del Noroeste. Después, dirigió su atención hacia el Antártico y el todavía inexpugnable polo Sur. Amudsen emprendió la marcha y llegó al polo Sur el 17 de diciembre, un mes antes que el grupo de Scott, que estaba peor equipado y contaba con menos experiencia.

Entre 1918 y 1920 negoció con éxito el paso del Nordeste. En 1926 voló sobre el polo Norte con el italiano Umberto Nobile, a bordo de un dirigible. En 1928 voló de nuevo sobre el Ártico para rescatar a Nobile, quien dirigía otra expedición.

Amudsen no regresó y Nobile pudo ser rescatado finalmente por una segunda expedición.

Skog, nació en la localidad de Alesund, en el oeste de Noruega, es enfermera de profesión y ha trabajado como guía en montañas y glaciares.En 1996 consiguió su primer triunfo personal tras escalar el Mont Blanc, en los Alpes franceses, y en un futuro cercano desea conquistar el K2 en el Himalaya, la segunda montaña más alta y peligrosa del mundo.Esta montañista de fortaleza infinita ha podido escalar, concluyendo en Febrero de este año, 7 montañas de 7 continentes diferentes Ascensiones en los 7 continentes 1996: Mont. Blanc 4807m, Francia, 1999: Aconcagua 6959 m, Argentina, 2000: Denali 6194 m Norte América, 2003: Elbrus 5642 m, Europa, 2003: Shisha Pangma 8042 m (llegó hasta los 7400 m), 2003: Cho Oyu 8201m, Asia, 2004: Kilimanjaro 5895 m, África, 2004: Everest 8850 m, Asia, 2005: Vinson, 4897 m (Antártida), 2005: K2 8611 m (llegó hasta los 7300 m), 2005: Cho Oyu (llegó a los 8000 m), 2006: Kosciusko, 2228 m, Oceania

En este momento hay marcas nacionales (Vairo) y extranjeras (Merida) Para correr lo importante es que la bici sea liviana y que tenga un buen euipo de cambios. En lo que respecta a la marca shimano conviene que no sea inferior a “ Alivio”.

i asistimos a cualquier carrera de aventura o a algún rural bike y prestamos mucha atención, nos damos cuenta que hay un alto porcentaje de gente que poco entiende de bicicletas o no conoce a fondo el funcionamiento de una bicicleta con cambios. He aquí algunos concejos para tener en cuenta a la hora de correr.

Deja. ¡Después las inflamos allá!

Error. Apurados a las 6 de la mañana, saliendo para la competencia, creemos que luego haremos todo. Salimos con la bicicleta como está, para más tarde, darnos cuenta de que es un desastre.

De acuerdo al terreno, es recomendable inflar las ruedas entre de 40 a 50 libras, para terrenos firmes, y en terrenos blandos y barrosos entre 30 a 35 libras. En realidad, uno debería correr con la presión a la que está acostumbrada a entrenar, porque ya sabe de que forma responde la bicicleta.

Las ruedas con mucha presión van a rebotar más pero va a ser más difícil que se le introduzca un elemento punzante o un pinche, a demás de permitir mayor velocidad. En condición de barro, van a patinar mucho más que una rueda con poca presión. Y una presión baja tiene más agarre aunque uno tenga que traccionar con más fuerza para mantener la cadencia de pedaleo, por el freno que genera la mayor superficie de roce.

Conclusión antes de salir a correr hay que analizar bien el diseño del circuito, las condiciones climáticas y el estado del terreno y optar por la presión que más se adecue..

Las cubiertas... lisas o con tacos?

SCUBA SCHOOLS INTERNATIONAL

A la hora de correr va a ser fundamental el peso. Cuanto mas liviana la bici menos en el trancurso de la carrera nos vamos a cansar.

Hoy podemos contar con diferentes tipos de aluminios y aliaciones de éste y también ay den fibra carbono. Depende directamnete en este caso del presupuesto del usuario.

¡Otro dilema! Por suerte, las empresas que fabrican cubiertas empezaron a confeccionar dibujos donde la banda de rodamiento es bastante pequeña; en una rueda 1.5 contiene tacos que permiten mucha más adherencia en terrenos blandos.

Si el terreno es muy pedregoso o corremos en sierra, sí, se recomiendan ruedas de 1.50 a 1.95 con tacos. Si corremos en el llano con una rueda lisa o con muy poquito dibujo, ésta será suficiente para realizar una óptima carrera.

En cambio, si hay barro, hay que tener mucho cuidado ya que la rueda lisa pantina más, y si tiene tacos muy grandes puede levantar tanto barro que termina bloqueando la rueda.

Otro gran detalle que se observa en las carreras es que la mayoría de los usuarios saben poco o nada del uso de los cambios. Si el plato es grande y el piñón es chico, haremos más fuerza pero la bicicleta deslizará más. Si colocamos un plato chico y un piñón grande, haremos menos fuerza aunque no avanzaremos tanto y la cadencia de pedaleo deberá ser mayor. Esto nos servirá en un terreno con barro, pasto, o con pendiente.

Para bajadas o terreno llano, utilizaremos coronas grandes y piñones chicos.

Cabe recordar que es muy importante saber manejar bien los cambios para un desempeño óptimo en las carreras, y haberlo practicado antes en terrenos similares.

También es muy importante anticiparse al terreno colocando el cambio adecuado. Por ejemplo, si hay una zona de barro, no se debe esperar a estar en ella, para bajar los cambios, sería demasiado tarde!

-¡¡Uy se pinchó!! ¡¡Pará!!

Infaltable en las carreras, cucharitas para sacar la c u b i e r t a , c á m a r a e i n f l a d o r. N o t a n imprescindible, pero necesario también, llaves allen, pinza y ajusta rayos. Recodar siempre que para una carrera de larga distancia, tendremos que pensar en parches y solución, cables de repuesto, una cadena, un corta cadena y aceite para lubricar. Se recomienda el uso de bandas de kevlar para disminuir el riesgo de pinchadura.

Bicis con suspensión, ya que al ser terrenos irregulares rebotaremos bastante. Una buena suspensión hace que nuestros brazos no se cansen tanto y por lo tanto, nos hará sentir más cómodos sobre la bicicleta. Ojo con elegir horquillas muy pesadas, terminarían cansando las piernas.

La cadena conviene que siempre sea color metal y este finamente aceitada. Es decir que si uno apenas la toca se tiene que sentir la lubricación. Si le colocamos mucho aceite juntará más tierra y será más abrasivo perjudicando así la vida útil de la misma.

Si corremos en un día de lluvia, conviene ponerle un aceite pesado para mantenerla lubricada y de esta manera, no se lavará con el agua. En cambio, si corremos en un lugar que hay mucho polvo, es conveniente colocarle aceites livianos.

Las calzas son la mejor vestimenta que se recomienda para montar la bicicleta. Hay

personas que prefieren las calzas largas por, si en el recorrido, hay espinas o muchos alambrados.

Elegir calzas sin costuras que puedan lastimar zonas de fricción.

En lo que respecta a la parte superior del cuerpo, hay remeras de ciclismo que pueden ir acompañadas por chalecos o rompevientos.

Recuerden que cuando rodamos, vamos a sentir el viento continuamente contra nosotros y esto enfría levemente el cuerpo.

Próxima entrega: y... a la hora de viajar?

Yaboty Expedition Race

carrera de selva

La 1ra. fecha del Campeonato Argentino de Carreras de Aventura se llevó a cabo los días 29 y 30 de Abril en El Soberbio, en la reserva Yaboty. Fue una carrera de multiaventura que se realizó en dos etapas, sumó 75 km de bici, 20 de cross y 25 de kayak, el primer día y 25 km de trote y 70 de bici, el segundo. De los 150 participantes Damián Lías fue ganador de la modalidad por parejas.

- ¿Quién fue tu compañero?

Corrí con Ariel Ferreira, y nos llamamos “Atletas Sur”, ese nombre se debe a la empresa que nos patrocina.

- ¿Qué opinión te merece la carrera?

La carrera fue muy dura por el terreno: mucha pendiente, selva, arcilla y barro, continuas subidas y bajadas, me caí cuatro veces. El promedio de los primeros 75 km fue de 18 km/h y en varias ocasiones, tuvimos que bajarnos de la bici para subir cuestas. En la mitad del circuito hubo una parada obligatoria para observar un salto de agua muy bonito. Para ese momento, ya estábamos más o menos en los 40 km y estábamos quintos.

Terminamos la parte de bici en río Yaboty Guazú y emprendimos los 15 km de trote con las mismas características que el terreno que describí en la bici.

Cuando subimos al kayak, por el poco caudal de agua, lo golpeamos por el timón, y lo rompimos, así que no fue nada fácil. El río tenía muchas irregularidades, hicimos una vuelta de campana y bajamos por un salto, marcha atrás, de espalda.

Además, nos dimos vuelta por las piedras.

Realmente muy duro y encima, al terminar de remar, tuvimos 5 km de trote hasta llegar al camping.

- ¿Cómo terminó el día después de concluida la primer etapa?

Hicimos las carpas, cenamos en grupo y después nos fuimos a descansar para prepararnos para la segunda y última etapa. En

ese momento veníamos segundos, estábamos a 25 minutos del puntero.

- Y el segundo día?

Luego de la charla técnica, arrancamos corriendo; fueron 25 km en los cuales tardamos muchísimo. En esa instancia, vimos los Saltos del Moconá. Pero todavía quedaba mucha carrera y teníamos 25 minutos que descontar. Al terminar la parte de trote, los habíamos descontado y hasta habíamos sacado 5 minutos de ventaja. Luego, vinieron los 70 km de bici; también durísimos por las complicadas bajadas. Senderos y caminos vírgenes, tipo huella de vaca. Al final, hicimos 30 km de asfalto. Por fin, el ruido de los helicópteros y las sirenas que nos anticiparon que estábamos por llegar. La gente aplaudiendo fue algo increíble e indescriptible, pero la mayor emoción fue cruzar el arco y saber que habíamos triunfado.

- ¿Qué destacarías de la competencia?

El paisaje que fue increíble, el trabajo en equipo con mi compañero, la calidez de la gente y de los competidores, y la buena predisposición de los organizadores.

Agradezco a “Atletas Sur” y a los organizadores. También fue increíble la concurrencia de los medios de prensa como Fox Sports, Canal 13, Clarín y la Nación.

Masters

General 1° Individual "Gabriel Guaragna" Caba lleros 16:29:12 2° "AtletasSur" Caballeros Ariel Ferreira y Damian Lias 17:27:06 3° "Supervielle Banco III" Caballeros Garcia Plato y Ramiro Vallejo 17:44:32 4° "Alpine Skate - BicyShop" Mixtos Hernan Tugores y Mercedes Arbelaiz 18:39:00 5° Individual "Ricardo Casariego" Caballeros 19:16:14

1° "MDQ Alpine Skate" Oscar Ferre y Georgina Tribelli 22:07:47 2° "Supervielle Banco II" Daniel Feraud y Martin del Rio 22:48:17 Inc. "El Famoso Bicho´s team" Claudio Arcagni y Alberto

Mixtos

1° "Alpine Skate - BicyShop" Hernan Tugores y Mercedes Arbelaiz 18:39:00 2° "CIRSA 1" Fernando Marzano y Nora Acuña 22:20:15 3° "Alguimistas Montego S.G." Sandra Klena y Gabriel Esterelles 23:18:17 Caballeros 4° "Via Bariloche" Natalia Ferreira y Marilina Costantini 24:45:08 1° "AtletasSur" Ariel Ferreira y Damian Lias 17:27:06 inc. "Quilmes Way Banco Industrial" Silvia Ardiz y Lorena Ravena 2° "Supervielle Banco III" Garcia Espil Plato y Ramiro Lopez incompleto Vallejo 17:44:32 Individuales 3° "Consejo del deporte El Dorado" German Gabriel Gava y Victor Ruben Lopez 19:19:37 1° "Gabriel Guaragna" 16:29:12 4° "Legs & Eggs" Juan De Panfilis y Alejandro Irigoyen 2° "Ricardo Casariego" 19:16:14 19:56:57 3° "Diego Costantini" 19:43:17 5° "Seival Pua" Andre Macedo y Marcelo Macedo 20:13:36 4° "Silvia Zapata" 35:08:49

A2RACING CARRERA Y AVENTURA

A2Racing, es como se denomina el campeonato Argentino de carreras de aventura,contará con tres fechas más. La primera fue la fecha de la selva, la segunda a realizarse el 19 de agosto le corresponderá al pantano y las dos últimas serán la del desierto y la de la montaña. Más info www.a2racing.com.ar.

Nombre: Florencia Gorchs Co equiper del campeonato: Alex Krautner Edad: 35. Peso: 56 kg. Altura: 1.73 m. Signo: Géminis.

Estado civil: Divorciada. Comida preferida: Nocci de sémola (sin salsa). Actividad preferida: Correr. Bicicleta: Zenith.

Zapatillas: Merrell Street. Carrera preferida: Eco Challenge Marruecos. Película preferida: Love Actually (Realmente amor). Música preferida: Cualquiera, de todo. Aventura o calle?

Aventura. Describí tu día ideal: No trabajar y entrenar todo el

día. Darle al entrenamiento mejor calidad. Cuántas horas por día entrenás? Entre 3 y 4 hs por día. Cuál es tu aspiración? El día de mañana, trabajar en esto desde adentro y llegar a confeccionar ropa deportiva. A qué hora es tu primer rutina: Es a las 7.00 am en Palermo, no falto nunca, son sólo dos segundos de queja y después ya está. Cómo te alimentás en la semana? Depende de la época, soy muy irregular por el hecho de estar mucho tiempo afuera y viajar. Tenés alguna

técnica de alimentación precarrera? Mucha hidratación, pasta sin salsa y a la mañana un café con leche. Tenés algún tip antes de comenzar la carrera? Trato de proyectarme antes y visualizarme ganando. Qué le agregarías o le sacarías a las carreras de aventura? Siempre le pondría más "pata" y hacerlas un poco más extremas, en lugares no tan conocidos.

CROSS

Individual Caballeros 1° Díaz Diego 02:53:28 2° Gundel Juan 02:57:30 3° Barros Carlos 03:05:30 4° Sosa Mariano 03:07:14 5° Bylo Lucas 03:09:14

Individual Damas 1° Gómez Pamela 03:33:10 120 Años 2° Arnejo Gabriela 03:38:05 1° "Correrayuda S.” 3:18:37 Perotti, Cano y Iacobaccio 3° Baiocco Luján 03:41:29 4° Mattulich Cristina 03:44:59 2° "Zarcam Team" 3:24:40 Gutiérrez, López y Llanos 3° "Chaca Team" 3:29:19 0salguero, Cepeda y Díaz 5° Cármen Olmos 03:54:25 Elite Mixtos Elite Caballeros 1° "Navisupe Legroup" 3:23:19 Virasaro, Lorido y Ciciliani 1° "Team Vialco" 3:03:17 Ronco, Cajen y Alochis 2° "UC Automotores" 3:08:10 Breser, Faccipieri y Bray 2° "Group Mdq" 3:35:02 Arbelaiz, De Vita y Tugores 3° "Legroup I" 3:51:32 Solari, Abius y Velo 3° "Zenith Team" 3:13:08 Guaragna, Ferreira y Lías

rónica de mi primera vez …

Hasta el día anterior venía invicto, pero perdí ese trabajoso y esforzado título de iinvicto que lucía con tanto orgullo… y bueno… en algún momento me tenía que tocar… muchos han pasado por esa situación y la vida sigue… ¡¡¡Ya dejen de alimentar esa imaginación!!! … después de todo, abandonar por primera vez una carrera no es tan grave… o por lo menos no tan grave como lo que gran parte de ustedes se habrán imaginado…

Pero bueno, y como dijo Jack, vamos por partes… llegué junto con un grupo de amigos a Zárate. La ausencia de un amigo, Gorbea, previamente anunciada pero no por ello menos sorpresiva, nos privó de su gratísima compañía, de su ubicuidad para siempre tener el chiste, comentario o salida perfecta en el momento indicado y por supuesto de un deportista con todas las letras, y por eso lo lamentamos… pero también nos privó de los salamines que el tenía asignados para llevar al gazebo que habíamos armado… y eso lo lamentamos muchísimo más.

Yendo a la carrera, largamos con una corrida de 2 km., mi intención era largar rápido para no quedar tan rezagado, y lo logré… sólo quedé rezagado… antes de llegar al parque cerrado nos hicieron atravesar unos neumáticos estratégicamente ubicados y que constituían una de las “Pruebas Especiales” que con tanto misterio se anuncian.

Parque cerrado, transición rápida y empezamos con la bici… la había entrenado bastante así que salí rápido… empecé a pasar a unos cuantos que me habían dejado atrás en la corrida y al rato… empecé a pasar algunos equipos de Caballeros (que largaron 10 min antes). Me sentía muy bien, iba rápido y el bocho cuando vas pasando gente es otra cosa… te vas poniendo mini-objetivos respecto del que tenés más cerca y cuando lo pasás te ponés un nuevo mini-objetivo. Por otra parte, el circuito de bici de

ayer es uno de los más lindos en el que haya corrido, espectacular y con tramos que permitían agarrar una velocidad considerable… en eso estaba, con el ánimo por las nubes, las piernas tirando a lo loco, yendo por un camino sin pozos a buena velocidad, cuando sobrevino la hecatombe… la debacle total… una seguidilla de hechos bochornosos (Deporte el en Recuerdo) se rompió la parte de atrás de los cambios (supongo que debe tener algún nombre más técnico pero no lo sé), se quebró y se me trabó la rueda. En lo inmediato, terminó en un palo al no poder destrabar a tiempo… pero la verdad ni siquiera dolió, lo que dolió fue saber que ahí había terminado todo.

Lo que siguió fueron 6 km. más o menos caminando con la rueda de atrás levantada hasta el parque cerrado. Mientras caminaba pensaba ¿qué hago? ¿sigo o no? Cuando llegué estaba muerto por la caminata (era el ½ día y estaba muy pesado) y por supuesto con el ánimo por el piso (digamos, tipo Cholo Simeone para darles una pista...), me habían pasado hasta los que iban paseando con los chicos en la canastita… pero bueno, luego de una hora larga de caminata con bici a cuestas decidí abandonar.

Antes de la carrera tenía casi decidido que no iba a ir a la próxima fecha (Mercedes); cambiar los planes y decidir ir a correr esa carrera me ayudaron para recuperarme. Otra cosa que me ayudó a recuperarme fue la cerveza, el vino, los quesos (salamín no… ¡Crisss!), chori, fruta y demás manjares que corrieron en un gazebo plagado de amigos e invitados (nada de pulseritas separatistas… todo aquél que pasaba cerca y hacía algún comentario era invitado a pasar) En fin, me queda la tranquilidad que mi abandono se debió, en gran medida, a la rotura de la bici y también me queda la tranquilidad que en poco más de un mes tendré mi merecida revancha...

alimos para General Belgrano tempranito. Largábamos recién 12:30 pero queríamos tener tiempo para organizarnos tranquilos. Un día bárbaro, mucha gente y el pueblo simpre igual de lindo. La policía en la calle cortando el paso de los autos, mucha organización y mucho respeto por los corredores.

Largamos en la categoría 36-45 años y fue la última largada, éramos unos 50 más o menos y estábamos todos impacientes, un primer cross de 8,5 km muy rápido, como para ahogarse; completito, asfalto, tierra, patas en agua y a buscar las bicis. En el parque cerrado sólo me puse el casco y salí lo más rápido que pude. El recorrido de bicis es uno de los más lindos de todo el circuito YPF, caminos rurales para ir a fondo, la costa del Salado por senderos bien finitos, algunos montes de eucaliptos con raices para ir bien atento, vías 100% pedaleables y la gente de Belgrano que te alienta al pasar.

Ale (Alejandro Nocetti) me sacó 9 minutos en esta etapa, y yo apenas le había descontado 1 en el primer cross, balance abajo, así que dejé la bici sin mirar y salí corriendo a los kayak, un trote tranqui porque la bici se había quedado con

buena parte de mis piernas aunque logré descontarle 2 minutos. En el kayak estuve flojo, por algún motivo me dolían los hombros y en lugar de descontar 4 o 5 minutos como era el plan, perdí 1 minuto más. Varios kayak naufragaron en el Salado. Hay que remar un par de veces antes de salir a competir, sino se la pasa mal.

Dejo el bote y último cross, Ale estaba como a 1000 metros, no valía la pena meterle a fondo pero apuré un poquito y recuperé el minuto del kayak.

Será el desquite para la proxima fecha.

Llegada y a compartir experiencias y momentos con los amigos de siempre. Cristina y Yaya habían corrido individuales también y lo habían adoptado a Alejandro Artuzamunoa que ni bien largó se tropezó y corrió con algún resentimiento en los ligamentos.

Entrega de premios y el sorteo de una bici Trek, muy buen detalle éste, aunque el sorteo de bici fuimos pioneros con Marcos en la MaxRace de “El Destino” Cada vez mejor la organización del Club de Corredores, se podrán decir muchas cosas, pero todo está en su lugar desde que uno llega hasta que se va. Y esta categoría individual es una innovación de lo más existosa y divertida.

Caballeros 1° "M. C. De Areco" 3:25:50 Lamarque, Roldán y Cisterna 2° "Los Profugos" 3:27:35 Novello, Costanzo y Lores 3° "FQM" 3:29:32 Tuya, Sosa y Henning

Mixtos 1° "MCM Team" 4:25:07 Pando, Claissey Nieto 2° "Team Obenak" 4:32:38 Lorenzo, Di Salvo y Bustillo 3° "Gator Team" 4:35:10 Ito, Doblasy Serra

Elite Caballeros 1º 3:08:33 “Uc Automotores” Breser, Faccipieri, y Bray 2º 3:10:04 “Team Vialco” Ronco, Cajen y Alochis 3° 3:21:41 “Basset” Tevez, Hidalgo e Hidalgo Junior Elite Mixtos 1° 3:26:26 “Team Santa Fe” Corenstein, Olivery Cammisi 2° 3:26:48 “Navisupe Legroup” Virasoro, Ciciliani y Marangoni 3° 3:28:52 “Molto” Veron, Ramirez y Gundel Mixtos 1° 3:37:16 “Pura Vida” Nieto, González y Claisse 2° 3:39:16 “Exceed Link” Glivera, Di Lorenzo y Juárez 3° 3:50:25 “Team Obenak” Di Salvo, Lorenzo y Bustillo Caballeros 1° 3:32:43 “Casi Platenses” Fonseca, Giglioni y Martinez 2° 3:39:39 “Munic. C. de Areco” Cisterna, Roldán y Lamarque 3° 3:40:44 “Tarducci 2º Edición” Tagle, Tvardek y Gómez

120 Años 1° 3:46:10 “Anaconda” Reynolds, Frías y Lamas 2° 3:40:50 “Zarcam” Gutiérrez, Martínez y López 3° 3:42:34 “Correrayuda Sur” Cano, Iacobaccio y Fernández Individual Damas 1° 3:40:42 Maldonado Romina San Isidro 2° 3:43:44 Gorchs Florencia Belgrano 3° 3:48:41 Gómez Pamela Campana 4° 3:58:56 Reynolds María 5° 4:00:08 Berruti Maribín Individual Caballeros 1° 3:08:16 Díaz Diego 2° 3:09:49 Ezcurra Sebastián 3° 3:11:21 Buruaga Gastón 4° 3:19:02 Larrosa Sergio 5° 3:21:03 Bonetti Eduardo

Las carreras de aventura cada vez convocan a más entusiastas que buscan algo diferente. Hay que estar ahí para saber por qué pueden volverse una adicción. El Adventure Race Merrell (27 km cross) que se corrió en Tandil el 26 de marzo convocó a 1300 personas. Esta es una vivencia contada por uno de los equipos de FC Max esde la ventana de nuestra cabaña vimos el amanecer en las sierras. Sin apuro los ocres y los verdes se derramaban por el terciopelo de las pendientes. Iba a ser un día glorioso. Este amanecer así lo anunciaba.

La carrera largó a las 10.20 del Parque Independencia, en el corazón de la ciudad.

Pasados los preparativos y los nervios de siempre, finalmente estábamos trotando debajo del arco de largada y, casi enseguida, debajo del castillo, uno de los atractivos típicos de Tandil. Las torres se recortaban contra el celeste radiante, pero no hubo mucho tiempo para pensar en la belleza del lugar: de inmediato empezaron las cuestas. Largas, una tras otra serpenteaban cerro arriba enmarcadas por pinos y eucaliptos entre los increíbles aromas de las hierbas serranas. El esfuerzo inicial fue grande: no hubo tiempo para cambiar el aire y ya estábamos trepando la pendiente. El sol castigó fuerte en esta parte bastante encajonada. El piso de asfalto, demasiado duro para las zapatillas de montaña,

Damas 1° 2:27:12 San Martin Fernanda 2° 2:37:31 Goñi Marina 3° 2:40:49 Anfuso Maria 4° 2:43:40 Lagnaco Anahi 5° 2:45:52 Eguren Marina

agregaba una dificultad más, y algunos dolores.

Sin embargo, lentamente el asfalto se volvió polvo y los caminos se angostaron en senderos zigzagueantes. Ya estábamos en las sierras.

Por momentos ascendimos con dificultad, caminando sobre piedras y esquivando arbustos espinosos. El paso breve, la respiración entrecortada, la vista en busca de obstáculos inesperados. Después de las cuestas venían los descensos. Ahora sí, la libertad infinita de correr cuesta abajo bajo un cielo increíble, de saltar de piedra en piedra, de sentirse cabra, huemul, gacela. El cuerpo se aliviana y pide más, los pies ágiles buscan los apoyos, los sentidos se agudizan. El desafío es cada vez mayor, no resbalar, no tropezar, cuidado con los tobillos, ojo que esa planta pincha, hay un alambre oxidado, pero seguimos en el vértigo hasta la próxima cuesta. Y otra vez el paso de montaña…

Casi no lo podíamos creer cuando al llegar al segundo puesto de hidratación tomamos conciencia de que estábamos en el km 17. Sólo

Caballeros 1° 1:47:24 Malgor Leonardo 2° 1:47:28 Tosti Sebastian 3° 1:49:53 Sfoggia Luis 4° 1:55:44 Nacello Jose Maria 5° 1:59:26 Carrena Daniel

Parejas Caballeros 1° 1:56:12 "Merrell Team" Mendez Manuel y Palma Sergio 2° 1:56:17 "Navisupe Le Group II” Lugea Esteban y Marangoni Gabriel 3° 1:56:55 "Ecco Fitness" Moreno Edgar y Casas Jorge

faltaban 10. No se notó, ¿cómo tan rápido?

Así transitamos los primeros 23 km, hasta el descenso final. 4 km, en llano y la carrera era nuestra.

Una vez más lo habíamos logrado. Las medallas (muy lindas, por cierto) y el almuerzo caliente nos esperaban en el Parque Independencia.

No fuimos los primeros, pero quizá sí, los más felices.

Parejas Mixtos 1° 2:05:00 "Merrell Team Argentina" Gorchs Florencia y Krautner Alex 2° 2:12:18 "Cotel Nike Team" Pansiera Claudia e Cardozo Hipolito 3° 2:17:23 "Al Limite" Urtubey Cecilia y Uriburu Gabriel

Parejas Damas 1° 2:29:55 "Navisupe Le Group I" Virasoro Andrea y Virasoro Soledad 2° 2:30:02 "Cr Alquimistas Montego" Cejas Mariana y Mansilla Rosana 3° 2:37:55 "Chao Tandil I" Battaia Claudia y Walther Andrea

e

l día 15 de Abril de 2006 se realizó en El Chaltén y sus alrededores, Parque Nacional Los Glaciares, la primera edición del Desafío Chaltén. Una carrera de aventura por equipos de dos integrantes que combinó 16 km de trekking y 18 km de Mountain Bike. Participaron 14 equipos y pudieron finalizar el recorrido 13.

El marco fue imponente, ya que el buen clima permitió tanto a los corredores como a la gran cantidad de público, disfrutar de los cerros Torre, Fitz Roy y sus glaciares. El bosque otoñal contribuyó a armar un escenario único e increíble.

La carrera comenzó a las 11:00 hs, en el centro del pueblo. Los corredores tomaron la Av. San Martín hasta encontrar el inicio del sendero que conduce a la Laguna Capri, lugar donde los equipos debían visar su pasaporte de carrera en el Puesto de Control obligatorio. Este tramo del

1° 2:07:39 hs "Q´hago aka", Cab, Francisco Papponetti y Merlin Lipshitz 2° 2:22:08 hs "Eolia", Cab, Gerardo Spisso y Leonardo Viamonte 3° 2:22:41 hs "Brazilelectrico", Cab, Marcelo Avendaño y Hector Soto Nieto 4° 2:28:20 hs "Codo a Codo", Cab, Horacio y Esteban Codo 5° 2:36:35 hs "A Pato Pelado", Cab, Patricio Navarros y Andrés Zella 6° 2:50:04 hs "Gendarmeria Nacional", Cab, César Kubiszyn y Benjamín Villa 7° 2:50:15 hs "Jame´s Team", Cab, Rodrigo García y Eduardo Maglia

tarjetas

8° 2:54:23 hs "Las decadentes", Dam, Marcela Antonutti y Carolina Codo 9° 3:01:51 hs "Expirience Salvaje", Cab, Nicolas Di Costanzo y Diego Patron Costas 10° 3:06:16 hs "Los DelFin", Cab, Israel Hugo Acosta y Claudio Andrade 11° 3:10:49 hs "Salmón Adventure Team", Cab, Leonel Henry y Gerardo Mirvois 12" 3:12:41 hs "Holanda-Argentina", Dam, Ester Havermans y Lara Masperi 13° 3:58:41 hs "Christmas", MIx, Christmas y Romina Bernard 14° N/F "Cruel", Mix, Agustina Casbas y Edgar Bernard

Cantidad de corredores: 412 individuales 433 duos (866) Distancia: 27 Km Cross

recorrido exigió a los competidores salvar un desnivel de 400 mts., para luego seguir el recorrido por el valle del Fitz Roy en busca del PC 2, ubicado a la entrada del Campamento Poincenot. Desde este punto se obtiene la vista panorámica más espectacular del macizo, con el famoso cerro Chaltén o Fitz Roy, enmarcado por los diferentes tonos de rojos y ocres del bosque de lengas y ñires. Desde aquí los corredores siguieron hacia el PC 3 por el valle del Río Blanco, con la compañía del glaciar Piedras Blancas, hasta terminar el tramo de trekking en las inmediaciones de la Hostería El Pilar. Cumplido el PC 3, los equipos se subieron a las bicicletas para tomar la Ruta Provincial Nº 23 de regreso a El Chaltén. Este camino de ripio suelto, que desciende paralelo al Río de las Vueltas, exige a los competidores un buen estado físico y manejo de la bicicleta. Esta etapa se pudo cumplir sin problemas, más allá de los síntomas de cansancio y calambres que presentaban algunos de los corredores.

Ya se está planificando la 2° Edición del Desafío Chaltén para abril de 2007, con el siempre imponente entorno que ofrece El Chaltén, Capital Nacional del Trekking.

18

l pueblito de Río de los Sauces se encuentra al sur de las Sierras Comechingones, a unos 70 km. Desde allí se origina la travesía hacia el cerro Áspero y, si vamos en bicicleta, es conveniente dejar los vehículos allí.

El Cerro Áspero se encuentra en medio de los Comechingones, donde existe una mina abandonada que fue reconstruida para albergar gente. En este lugar, no hay luz, ni gas, ni agua corriente y sólo pueden llegar, debido a las condiciones del terreno, jeeps o camionetas 4x4, motos o bicis.

Si uno va sin peso, sin alforjas ni carpa, el recorrido se puede realizar en el día, de lo contrario demandaría dos jornadas.

Relato de una travesía al Áspero Día 1 La luz del amanecer nos levantó temprano, pero por el corto camino que separa Río de los Sauces con el Áspero -sólo 50 Km.-, no nos preocupamos. Preparamos tranquilamente las bicicletas y fuimos en busca de comida. En el camino, cruzamos a un paisano, y observando el peso que llevábamos nos dijo que no creía que podríamos llegar ese mismo día y nos aconsejó llevar comida de reserva. Sin darle importancia, compramos solo frutas y, a media mañana nos introdujimos en las sierras.

El primer tramo es de ripio, con descensos por valles con árboles y riachos, pero con subidas imposibles.

Con el sol arriba de nuestras cabezas la cosa comenzó a complicarse. Habiendo recorrido solamente 15km, en 2 hs. llegamos al arroyo Guacha Corral. Después de un merecido descanso montamos las bicicletas y al cabo de

3km, el camino se cortó desviándose hacia un "puesto" de campo, entre pastizales.

Aunque hasta ese momento no había pasado lo peor, el sendero costaba cada vez más. Comenzamos a subir un cerro de piedra suelta, obviamente, arrastrando las bicis.

Con una mano en el manubrio y otra detrás del asiento, empujábamos fuertemente para subir de a poco lo cuesta.

Pasaron 2 hs antes de que pudiéramos pedalear.

Avanzamos de a poco. Eran las 6 de la tarde y el sol nos daría su luz una hora más. Las caras deformadas por el cansancio indicaban que n u e s t r o s c u e r p o s n e c e s i t a b a n p a r a r.

Continuamos lentamente hasta cruzar el arroyo, donde acampamos.

El día nos había desafiado, sólo habíamos hecho 33km.

Después de un baño, nos fuimos a dormir con el viento de la sierra golpeando las carpas.

La mañana comenzó con frío, tomamos un té para combatirlo y nos mentalizamos para realizar la última jornada. Desde el principio, con la bicicleta en mano y empujándola. El camino era

de piedras, piedras y más piedras. Cruzamos un muro de rocas y del otro lado, encontramos un puesto abandonado.

Hasta ese momento, el camino era uno solo, pero después del puesto, se veía una bifurcación, y más atrás, otro camino. Las miradas se cruzaron y sacamos la conclusión de que nuestro camino era hacia el oeste. Cruzamos una

CERO ASPERO

tranquera y el camino bajaba hacia un cañadón.

Descendimos con cuidado, con el freno continuamente apretado.

La bajada desembocó en el Arroyo del Potrero, donde se encontraba un jeep amarillo, sin ocupantes. Ya era mediodía. Sin perder tiempo, nos refrescamos, cargamos agua y comenzamos la trepada.

Dando empujones, avanzábamos de a 5m y teníamos que parar a descansar. Las piedras eran cada vez más grandes. Con el transcurso de las horas, la ansiedad crecía. Dudábamos si el camino era el correcto y en cada cima que llegábamos, esperábamos encontrar las casas del Áspero pero lo único que veíamos eran más subidas. Cerca de las 4 de la tarde, sin haber comido nada… Nuestro recorrido total era de 7km.

Se acabó la reserva de agua y no había ningún arroyo. El viento comenzó a soplar más fuerte. Muy cansados y sin fuerzas, decidimos seguir un poco más. Llegamos a una planicie bastante grande e hicimos un alto, donde decidimos que lo mejor era volver hasta el jeep para ver si estaban sus ocupantes.

Aunque el regreso fue rápido, tuvimos que

El Cerro Áspero posee una gran variedad de lugares para recorrer y conocer según detallo: - Camino de Caracol: Accediendo por el lado sudeste, se comienza el ascenso de este dificultoso camino, hasta llegar al mirador, base desde donde se transportaba la piedra extraída del cerro para enviarla a la trituradora por medio de cajas metálicas aéreas. En este lugar se pueden conocer y ver las galerías subterráneas de la antigua mina. Se aconseja tener mucho cuidado y utilizar una linterna u otro elemento para iluminarse y poder ver el interior de los túneles.

- Atravesar el puente colgante que conduce al otro lado del río y poder conocer las habitaciones de los obreros y el resto de las galerías subterráneas del lugar.

- Subiendo en dirección al caracol pero más al sur, está la planta procesadora de minerales, trituradora y la vieja usina donde aún están las carcasas de los grupos electrógenos.

- Ver truchas desde el borde de la galería del lugar. Éstas se pueden visualizar en el río que atraviesa Pueblo Escondido, o bien se puede remontar río arriba, para ver piletones con agua cristalina y muy fría.

- Por último, se puede visitar la Cascada del Tigre que se encuentra a una hora de caminata por la ribera del río, en dirección hacia la provincia de San Luis, al oeste del lugar..

tener mucho cuidado con las caídas. Cualquier golpe en ese lugar podía llegar a un final poco feliz. En menos de 2 hs, estábamos en el Arroyo del Potrero. Desde arriba, pudimos ver que en el jeep había dos hombres, mirándonos cómo sorteábamos las últimas piedras.

Con tono medio picaresco, uno de ellos nos dijo: “¿Cómo no llegaron al Áspero?” Nuestras caras desencajadas del cansancio, del calor, de la transpiración y de todo, se unieron en un solo punto, la cara de Gabriel… Habíamos escogido el camino correcto, después de la planicie nos faltaban sólo 5km.

Al llegar, hacía frío y era de noche. Armamos las carpas y los anfitriones prendieron un fuego. Nuestros ojos se tentaban en la parrilla; primero, fueron truchas; después, asado y por último, vizcacha. No sabíamos cómo agradecerles lo que habían hecho por nosotros.

La mañana comenzó con neblina. Salimos al mediodía y

En domingo 26 de Marzo con unas condiciones casi óptimas se desarrolló la Regata de los dos Ríos, en el Club de Regatas de La Plata.

Si bien el clima fue muy bueno las condiciones del Rio de La Plata, obligaron a modificar levemente el recorrido, evitando el río abierto, y así darle mayor seguridad a los atletas participantes.

Se largó a las 12 del mediodía y rápidamente tomaron la punta un equipo local a bordo de un K2 escoltados por los favoritos de la categoría “dobles travesía” Diego Díaz y Gabriel Guaragana, quienes terminaron primeros en su categoría.

De las 53 embarcaciones, todas terminaron el recorrido completo y no hubo incidentes de ningún tipo que empañaran la regata para nadie.

Los botes M&G de Gustavo Feldaman se llevaron los dos primeros puestos de la general seguido por un Anaico de Fernado Monticelli.

Los tiempos para los primeros fueron de 1:22 hs y para los últimos de 2:23 hs.

Entre las damas se destací Maribin Berruti logrando el primer puesto en la categoría 450 damas.

Esperamos el año próximo que este clásico del Río de la Plata vuelva a congregar tan buen nivel de remo como en esta edición.

Ubicado en la zona sur de las sierras Comechigones, en la provincia de Córdoba. En los años '40, este lugar tuvo su esplendor cuando en la mina se extraía piedra de wólfram y tungsteno, materiales que hoy se emplean en la fabricación de herramientas en base de aleación de hierro y filamentos de las lámparas. El nombre verdadero es Pueblo Escondido y es el conjunto de construcciones que abarca desde una vieja usina que producía energía eléctrica por medio de grupos electrógenos hasta habitaciones para el personal, comedor, casas de los encargados, etc.

El material que se extraía se lo procesaba en el pueblo. A mediados de la década del '40, estaba en pleno apogeo la explotación de este establecimiento y a finales del año 1969 cerró sus puertas definitivamente.

El nombre del pueblo se debe a que el lugar se encuentra enclavado entre el Cerro Áspero y otras montañas que forman una quebrada, en la base del mismo está construida la mina.

La mina fue construida a fines del siglo XIX y tuvo distintos dueños: ingleses, italianos, alemanes y los últimos fueron bolivianos, a quienes Serra, se la compró. En el año 1995, el Sr. Carlos Serra, maravillado por la naturaleza y belleza del lugar, adquirió este predio y comenzó a restaurarlo, para fomentar el turismo de aventura.

Allí puso un refugio para turismo alternativo conservando el estilo de principios de siglo:

recorrimos el trayecto hasta la planicie que habíamos llegado el día anterior. Anduvimos unos 5km más alcanzando una considerable altura y comenzamos el descenso por un caracol muy angosto.

Fue impresionante ver hacia abajo: a 100m se veían las casitas entre los árboles.

Carlos Serra, el encargado, nos mostró

iluminación a kerosén, comida casera y más...

Visitar la mina con sus túneles interminables y disfrutar de las exquisitas comidas que ofrece el lugar es increíble.

En la actualidad, el lugar es visitado por personas que llegan en vehículos 4x4, motos, bicicletas de montaña o simplemente caminando desde la estancia Los Tabaquillos. Cuenta con instalaciones para pernoctar en habitaciones comunitarias, privadas, áreas para armar carpas, con refugios comedor, media pensión y pensión completa.

Se destaca el buen estado edilicio de todas las construcciones que sirvieron de comedor, dormitorios, usinas generadoras de energía, molienda de minerales, salas de máquinas y demás instalaciones, que se pueden visitar en el predio.

dónde podíamos acampar. Después de tres días en la sierra, nos encontrábamos en un lugar espectacular: la mina se asemejaba a un pequeño pueblo, un río lo atraviesa donde sólo se puede cruzar por un precario puente colgante.

Y así, felices dimos por concluido nuestro viaje, que desde ya lo recomiendo a todos los que gustan de la aventura...

El timonel Pedro Chaumeil logró el subcampeonato argentino de la especialidad, realizado los días 6 y 7 de abril, en el predio de Parque Norte en Capital Federal categoría sudamericana de 1m ULY- La competencia se realizó con vientos suaves, corriéndose 31 triángulos olímpicos durante los dos días. El primer puesto correspondió a Germán Reser de CF. Chaumeil refiere “en La Plata la actividad se incrementa día a día y se realizan regatas en el Club de Regatas de LP. Los yatemodelistas no son simplemente timoneles o constructores de modelos. El yatemodelismo involucra una variedad de intereses, a parte del hecho de hacer navegar un barco, como por ejemplo el desarrollo de un diseño, técnicas de construcción, equipamiento, correcta orientación de velas, táctica de regatas, etc. El hecho de intervenir en regatas con modelos

de yate radiocontrolado rinde los beneficios que obtienen en cualquier actividad que se desarrolla al aire libre, es decir, aire y silencio y posibilita la intervención de niños y hombres maduros” En nuestro país el yatemodelismo se practica con modelos divididos en cuatro clases: a)Clase Argentina G-65, las medidas son 0,65m de eslora. b)Clase R. G-65, nacional, navegación a radiocontrol) c ) C l a s e 1 m U LY ( U n i ó n latinoamericana de Yating). Este modelo tiene gran difusión mundial, en razón de su simplicidad y por no tener en su construcción elementos de alta tecnología. d)Clase R.M, las medidas son 1,24m de eslora y 5.160cm de superficie de vela.

Cualquier inquietud www.caym.com.ar Oscar Chaumeil

os argentinos fueron seleccionados para representar al país en la Final Internacional que se realizó en Austria, el pasado 6 de Mayo.

La pre selección que clasificó a los estudiantes universitarios fue la Competencia Red Bull Paper Wings que se realizó en el Museo Aeronáutico de Morón, el mes pasado. Los ganadores, Sebastián Salguero y Martín García Calvo representarían a Argentina en el primer Mundial de Aviones de Papel que se realizó en el Hangar- 7 de Salzburgo, Austria los días 5 y 6 de Mayo. “Mayor tiempo en el aire“ y “Mayor Distancia“ son las categorías que se evaluaron en la competencia local que dejo bien posicionados a

estos estudiantes. “No puedo creer que voy a representar a mi país en un mundial, esto es un sueño“, comentó Sebastián Salguero, estudiante de Derecho de la U.B.A, en el momento que quedó clasificado. Ahora quedaría por delante la prueba de fuego: La Final Internacional De Aviones De Papel.

Se hizo la fecha y los dos argentinos viajaron al aeropuerto de Salzburgo, donde una inmensa cantidad de aviones de papel invadió el cielo. Los estudiantes pre-seleccionados de los más de 9500 que participaron en los eventos que se realizaron en todo el mundo, viajaron a la ciudad de Mozart para despegar por el oro en la Final Internacional de Red Bull Paper Wings.

Fue así que los experimentados pilotos de aviones de papel participaron en las 3 categorías: mayor distancia, tiempo en el aire y vuelo acrobático, categoría esta última que permitía a los pilotos intentar con diferentes elementos como plasticola, tijeras y clips los ayuden a realizar el a v i ó n g a n a d o r. M u c h o s a v i o n e s n o convencionales y muchos otros realmente simples comenzaron a volar dentro del Hangar7.

Los pilotos acrobáticos que mostraron lo último en creatividad y estilo, compitieron por los mejores 5 lanzamientos y fue el Douglas DC-6B de los Flying Bulls el que inspiró a los entusiastas pilotos a crear y realizar las más creativas actuaciones. Todos los ojos estaban atentos cuando de loopings se trataba. Finalmente fue el avión de papel de Sagi Volniansky el que impresionó más y se llevó el mayor puntaje del jurado.

Red Bull Paper WIngs es una competencia global en la que participan más de 48 países. Los ganadores de todos los países viajaron a Austria a representar a su bandera en el Mundial. Los aviones de papel ya conquistaron varias marcas mundiales: la mayor distancia recorrida registrada es de 58.82 m y fue obtenida por el estadounidense Tony Fletch y el mayor tiempo de vuelo lo logró el estadounidense Ken Blackburn en 1998 con un registro de 27.6 seg, quien reconoció “Los records siempre están en peligro” y agregó “ El secreto para realizar un buen avión de papel es aprender, hablar mucho con otros pilotos, practicar y lo más importante: no rendirse nunca, si no jamás hubiera batido el record del mundo”

Uno de los mejores deportistas del mundo en bicicleta, el checo de 30 años Petr Kraus, visitó la Argentina para mostrar su increíble dominio sobre las dos ruedas. Realizó demostraciones espontáneas en lugares emblemáticos de la Ciudad donde combinó varias disciplinas del ciclismo en un estilo propio ante los transeúntes que de repente se encontraron con un espectáculo inesperado.

Petr eligió el estacionamiento de un supermercado en Vicente López, la esquina de los cines del barrio porteño de Recoleta, la plaza ubicada entre las calles Costa Rica y Armenia, Parque Centenario, la zona de la Facultad de Arquitectura en Núñez, la Plaza San Martín y la concurrida calle Florida para realizar sus

MAYOR DISTANCIA (Largest Distance) El ganador de esta categoría será el avión (hecho de solo una hoja de papel) que vuele la distancia más larga entre el punto de despegue y el punto de aterrizaje dentro del Espacio Aéreo Oficial. La distancia será contada en metros, centímetros, milímetros o pies. Eldueño del Récord Mundial Oficial en esta disciplina es Toni Fletch (E.E.U.U., 1985) con 58.82 m / 193 pies.

MAYOR TIEMPO EN EL AIRE (Longest Airtime) El ganador de esta categoría será el avión (hecho de solo una hoja de papel) que se mantenga en el aire el mayor tiempo posible. Los resultados se contarán en décimas de segundos.

El dueño del Récord Mundial Oficial en esta disciplina es Ken Blackburn (E.E.U.U., 1998) con 27,6 seg.

demostraciones.

A través de la modalidad conocida como “Urban Assault” (Asalto Urbano), utilizó en sus shows obstáculos naturales de cada lugar y algunos especialmente diseñados para poder demostrar toda su experiencia. En todos los casos, entusiasmó al público haciendo trucos cada vez mas complicados y a mayor altura.

Después, convocó a la gente a ser parte del espectáculo. Primero, dos voluntarios acostados en el piso y separados entre ellos por el ancho de un cuerpo, fueron saltados con “Bunny Hops” o “salto del conejo”, que es subir a un obstáculo establecido sin la ayuda de una rampa. Para mostrar saltos de recorrido horizontal en el aire, Kraus saltó primero 4 y

hasta 8 personas del público sin usar rampa para despegar en el salto, sólo con potencia y técnica para volar.

Petr Kraus se hizo famoso alrededor del mundo por su don de sorprender con dos pedales. Fue campeón de Trial Biking tres veces y se convirtió en el Campeón Mundial más joven de la historia cuando ganó su primer campeonato con 16 años. Tiene varios récords mundiales de “Bunny Hop” y de “Bike Jumping”, que consiste en subir saltando en la rueda trasera los 44 pisos de un edificio en Praga. Actualmente Petr hace exhibiciones basadas en el Trial pero agrega muchos trucos de Freestyle (Estilo Libre), o sea saltos y piruetas en el aire.

Cortesía Red Bull Communications

21

El sábado 6 de mayo de 2006 se realizó en la Casona del Parque Pereyra la 4º Edición de Olimpo Aventura Nocturna organizado por Olimpo SPA donde participaron 350 atletas de diferentes categorías y edades.

La carrera tuvo un recorrido de 17 km por lugares inexplorados del Parque Pereyra, en la oscuridad de la noche.

1° "Via KU Team" Bylo Lucas - Cresta Eduardo1:16:40 2° "Guard Lives" Villalva Federico - Lombardo G. 1:16:43 3° "Casi Platenses" Fonseca Hernan - Guiglioni A. 1:21:46

El proyecto km0 nació en el año 2004 con el objetivo de servir de plataforma y encuentro para todas aquellas mujeres que han decidido emprender un viaje de varios meses en solitario. Se trata de viajes poco convencionales, muchas veces concebidos como procesos de redefinición, autoconocimiento y encuentro con lo Otro. Se apuesta por el viaje como elemento transformador y de conocimiento y, en muchos casos, se "rompe" con todo lo construido hasta el momento en busca de algo que todavía se desconoce.

Nuestro objetivo es poner en relación a mujeres de todo el mundo para que intercambien su experiencia y producir un DOCUMENTAL donde las

Vairo en su innovación e investigación constante ha desarrollado la línea Vairo Optical.

Esta línea esta pensada y desarrollada con materiales y tecnología de construcción de los más altos estándares de calidad y exigencia mundial.

Los marcos están construidos con materiales ultralivianos, resistentes, pero de gran flexibilidad y los perfiles envolventes ofrecen una gran aerodinámica.

Las lentes acrílicas, CR39 y de policarbonato con descentred, que permiten mantener el eje de la visión en la posición correcta, asegurando una mayor utilización de su calidad y una gran protección esférica, minimizando distorsiones y disminuyendo el cansancio visual.

Los componentes de las lentes generan una barrera infalible contra los rayos ultravioletas, bloqueando el 100 % de rayos UVA, UVB, UVC, etc. E infrarrojos (IR).

Su diseño italiano los hacen profundamente atractivos y la construcción y prestaciones ha sido desarrollada y testeada para una público altamente exigente. Algunos de estos modelos entre otros son: Spike, Racon y Kov (con soporte para lente de aumento).

Para mas información visitar: www.vairo.com / optical@vairo.com autoras y protagonistas del mismo son estas mujeres viajeras.

Mujeres que viajan con una cámara digital grabándose a ellas mismas y compartiendo su experiencia con otras mujeres cuya distancia geográfica no impide una cercanía emocional y vital. Buscamos más mujeres de todo el mundo que estén interesadas en formar parte de este proyecto innovador. Un proyecto que quiere reivindicar, cuestionar, analizar el rol de la mujer en el siglo XXI a través de una actividad tan definidora de la cultura contemporánea como es el viaje. Si te interesa formar parte de este proyecto, ponte en contacto con nosotras . proyectokm0@gmail.com más información en: http://perso.wanadoo.es/km0

Competencias Carreras de Aventura Cross Contry 21/5 Duatlon Rural - Fecha 3: Gral Villegas (BA).www.atletas.info 21/5 "Merrell Adventure Race"27 km, www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 27 /5 Cross Trekking de ultraresistencia, Tucumán, Desafío Yerba Buena Tafi Mas de 70 Km. interrumpidos de selva y montaña 0381154-483617 - www.ecoatletas.com.ar 27 y 28/5 “Expedición Berocca /Hi Tec”, De Yerba Buen a Tafi del Valle, 76 km , www.ecoatletas.com.ar 28/5 “Ad. Race Sierras del Uruguay”, Punta Ballena, parejassuca@internet.com.uy 28/5 “Aventura Club La movediza”, 16 km, www.codigoaventura.com.ar 20/8 Ad. Race Sierras del Uruguay, Piriápolis, suca@internet.com.uy 27/8 “Circuito Nike 06”Villa La Angostura, www.clubdecorredores.com (011) 4780-10101/10 “Circuito Nike 06” Chacras del paraná, www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 14/10 “Ad. Race Sierras del Uruguay” Sierra de las Animas, suca@internet.com.uy 11/6 “Reto a los valientes”, Magdalena xtrem@argentina.com, (0221) 155562088 13/ 8 “Reto a los valientes” Magdalena , xtrem@argentina.com, (0221) 155562088 15/10 “Reto a los valientes” Magdalena xtrem@argentina.com, (0221) 155562088 14 y 15./10 Trans Condores: Las Chacras de San Martin, San Luis, Octubre , 0381-154483617 - www.ecoatletas.com.ar 3/12 “Circuito Nike 06” Costa Altántica, www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 Multidisciplinaria 14/5 "YPF Cross" Gral. Belgrano, www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 28/5, “Combi 2”, 2ª Fecha, Castelar, www.luismigueles.com.ar, 4567 9168 28/5 “Ecoaventura Córdoba”, www.ecoaventurargentina.com.ar 4/6 "YPF Cross" Estancias del Pilar, www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 11/6 San Pedro de Colalao - Pcia de Tucuman, www.ecoaconquija.com.ar 10 y 11/6 XK Race The South American Eco Expedition Challenge, Etapa 1: Xk150 “Sierras

de Balcarce”, Trekk , MTB, Kayak, cuerdas, Orientación., (011) 47300441, www.xkrace.com.ar 18/6 “Ecoaventura Catamarca”, www.ecoaventurargentina.com.ar 16/7 “Ecoaventura Sgo. del Estero”, www.ecoaventurargentina.com.ar 15/7 XK Race The South American Eco Expedition Challenge, Etapa 2: Xk150 “Delta del Paraná”, Trekk , MTB, Kayak, cuerdas, Orientación., (011) 47300441, www.xkrace.com.ar 27/8 “Ecoaventura Yungas”, www.ecoaventurargentina.com.ar -/10 XK Race The South American Eco Expedition Challenge, Etapa 2: Xk200 “Córdoba”, Trekk , MTB, Kayak, cuerdas, Orientación., (011) 47300441, www.xkrace.com.ar -/11 XK Race The South American Eco Expedition Challenge, Etapa 2: Xk400 “Crdillera de los Andes”, Trekk , MTB, Kayak, cuerdas, Orientación., (011) 47300441, www.xkrace.com.ar Carreras de Calle 21/5 ,Figth Hunger Walk the work, Bosques de Palermo a las 10 hs “Caminata el mundo contra el hambre”, www.fughthunger.org 21/5 Caminata “Recorre el Mundo” 5K Palermo www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 25/5 Fiestas Mayas Edición XXXII - 10kms Palermo www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 28/5 Medio Marton Rosario (SF). 21k www.atletas.info 04/6 MDQ Corre (canteras) - Cross Individual 15 Km (0223) 474-7356. www.mdqcorre.com.ar 11/6 media maratón internacional cerveza isenbeck www.amigosdeldeporte.net www.sportlive.com 11/6 Maratón 7Kleenex - 7kms - Palermo www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 25/6 Nike Entrena - 7k - Costanera Sur www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 23/7 Nike Entrena - 7k - Palermo www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 30/7 10 K Speedo (running) Palermo, www.issports.com.ar 20/8 Nike Entrena - 7k - Vicente López

5

www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 24/9 Nike Entrena - 7k - La Plata www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 17/9 “Carrera Swiss Just” Argentina - 8 y 3k Costanera Sur www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 17/9 Maratón Campana 2006 - 10k y 4k www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 24/9 Maratón Call Centers Bs As - 5kms Costanera Sur www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 1/10 Caminata Fundación Avon - 8 y 3kms Palermo www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 22/10 2º Maratón AMIA-PNUD - 8 y 3kms Palermo www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 -/10 Maratón por Equipos Banco Galicia, II Edición Palermo, www.issports.com.ar 12/11 Nike 10k - Palermo www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 3/12 “Maratón FLENI” - Escobar - 10k y 4k, www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 Triatlón y Dua 28/5 Ironman Triathlon Florianopolis (Brasil).

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www.issports.com.ar 30/9 Hasenkamp olímpica www.leivaproducciones.com.ar 8/10 Duatlon Bonaerense 5 Km./ 20 Km./2.5 Km. C/dra www.leivaproducciones.com.ar 19/11 Half ISS Triathon, Villa Gesell www.issports.com.ar1

Se trata de la sexta edición del festival de cine de montaña más importante del mundo, que tendrá lugar en septiembre en Buenos Aires Durante la 3º Noche, se exhiben los cortos locales.

Buenos Aires, 15 de mayo de 2006. Hasta el 15 de Julio los realizadores y productores locales podrán presentar su material para la 3ª Noche, el Festival Nacional de Cine de Aventura y Naturaleza. El evento será la gala final del Banff Mountain Film Festival, el festival de cine de montaña más importante del mundo que, por sexto año consecutivo, es organizado en distintas ciudades de la Argentina (se llevará adelante en Bariloche, Las Leñas y en el Village Recoleta) por Aver SA, empresa editora de la Revista Aventura, durante agosto y septiembre de 2006.

La participación es gratuita y abierta a quienes tengan trabajos audiovisuales de hasta 30 minutos de duración cuya trama gire en torno a expediciones, cultura de montaña, deportes de aventura y naturaleza. Para el ganador habrá un premio mayor de $2.000, y la posibilidad de participar en el legendario festival de cine canadiense, el año entrante.

El formato original de grabación de los trabajos debe ser de calidad profesional (Betacam, Dvcam o MiniDv), y entregado DVD. Bases y condiciones en: www.revistaaventura.com Información sobre el Banff Mountain Film Festival:www.banffcentre.ca/mountaincult ure/festivals

Aguas abiertas Varias canotaje 25/5 IIIº Maratón Kayak Puerto Madero, 11, 4kms, www.puroremo.com.ar Ciclismo y MTB 14/5 mountain bike INTA Castelar marsanchez2003@yahoo.com 21/5 Doble Ruca Malen - Rally MTB, Distancia: 55 KM. Más info: 02944 495047 21/ 5, 3/9 y 1/10 Galicia Rally Series Capilla 06, ISS Sports www.issports.com.ar 25/5 Rural Bike en Venado Tuerto (SF).

Distancia: 70k www.atletas.info 27/5, Descenso y 4X, www.codigoaventura.com.ar 14/10, “Mujeres en carrera” Neuquen , 2º Edición, informes@patagoniaeventos.com “Desafio las lenguas cochuna”, MTB y ciclismo info@ecoaconquija.com.ar Supervivencia y orientación 20 y 21 /5 “Orientatlon” Olavarria, 2ª fecha, alitoluchini@ciudad.com.ar - 011 1557499024 www.avespolo.com.ar -/6 “Orientatlon” Tucumán, 3ª fecha -/8 “Orientatlon” San Rafael, 4ª fecha -/9 “Orientatlon” La Cumbrecita 5ª fecha -/12 “Orientatlon” San Luis (Trans Sierras) 6ª fecha -/5 “Desafío Berocca al Desierto”, , 2ª fecha -/6 “Desafío a las Nubes Yerba Buena-Tafi”, 3ª fecha -/10 “Trans Cóndores Trans Sierras”, 4ª fecha

El mago David Blaine falló la prueba de apnea pero batió el récord de inmersión en una piscina.

El mago David Blaine ha fallado en su intento de batir el récord del mundo apnea, emergió de su prisión acuática con la ayuda de sus asistentes tras siete minutos y ocho segundos de lucha contra el cronómetro en su intento de superar la marca, situada en 8 minutos y 58 segundos. Pero ha pulverizado la marca de resistencia inmerso en agua (con respiración, eso sí) tras permanecer una semana sumergido en una esfera transparente en Nueva York.

CAPITAL DEPORCAMPING (Santa Fe 4830) MONTAGNE (Córdoba 5358) EUROCAMPING (Paraná 761) EUROSKI (Paraná 911) VAGAMUNDO (Blanco Encalada 2679) FUGATE (Gascón 238) ECRIN (Mendoza 1679) RUPAL (11 de Septiembre 4555) CLUB DE CORREDORES (Av. Monroe 916) BASSET (Santa Fe 1654) TRAVESIA A LAS NUBES (Av. Olazabal 5256) BIKE STORE (Libertador y Congreso) RUNNER BIKE ( Ciudad de La Paz 771) BS SPORTS (suc. Paseo Alcorta) FITNESS MARKET (Lima 645) SIETE MARES (Lima 629) WILD LIFE (H. Yrigoyen 1133) CAMPING CENTER (Esmeralda 945) CABA (Rivadavia 1255 of 2 y 3) EUROSKI (Bartolome Mitre 1978) CANAGLIA (Rivadavia 10700) ATALAYA (Av Cabildo 4337) ESPINDOLA (Junin y Sarmiento) OSX Showroom (Julian Alvarez 1221) OSX Stores (Capital Unicenter Shopping 3erN OSX (Migueletes 1031) PATAGONIA (Suipacha 1178) UNIVERSO AVENTURA (Av. F Lacroze 2461) GARMONT (J Alvarez 693) EUROCAMPING (Paraguay 768 OUTSIDE (Otero 172) CANAGLIA (salguero 3052) 11 A FONDO (Congreso 2757) KAYAK M&G (Roosevelt 3002) DEPORCAMPING (Carlos Pellegrini 737) PANGEA (Av. Hipolito Yrigoyen 12657) EL MOCHILERO (Av. San Juan 1231) CLUB ANDINO OHA (Saavedra 353) AVENTURA OUTDOORS (Ecuador 1361) ALPES SKI (Rodriguez Peña 560) MAKALU-FOREST (Av. Forest 415) NEW BIKES (Monroe 2364) TONINO (Av del Libertador 4976) GARMONT (Paraná 834)

SANTA FE

TORNQUIST

BUENOS AIRES Y GRAN BS AS

ESTANCIA FUNDACIÓN FUNKE

SANTA FE ROSARIO

BASSET (Paz 980) SIERRAS SPORT Gral. Rodríguez 573 ARGENTINA VERTICAL Alem 691

CORDOBA

TANDIL QUILMES FITNESS MARKET (Alem 59) OUTDOOR SPORT (Yrigoyen 314) DUKE (Lavalle 637) DUKE (Alsina 171) QUILMES WAY (Videla 211) TMT (Alte. Brown y Alem)

MARTINEZ

MAR DEL PLATA TMT (La Rioja 1745) ACCION DIRECTA (Guido 1900) FITNESS MARKET (Las Heras 2582)

ESCOBAR EUROCAMPING (Av Libertador 12963) FITNESS MARKET(Rawson 2077) CHARLY A. (Av. Del Libertador 13075) BS SPORTS (suc. Unicenter)

BELGRANO

FITNESS MARKET (Soler 206)

NECOCHEA GIMNASIO PRAXIS (Av. 58 N°3279)

DUKE (Cabildo 716) BASSET (La Pampa 2328) EUROCAMPING ( Maure 2316)

NUÑEZ

NEUQUEN

CENARD (Republiquetas y Libertador) SAN MARTIN DE LOS ANDES ADVENTURE STORE Av. San Martín 416 BASSET (España 142) BS SPORT (suc.)

TONINO BIKES (Av. H. Yrigoyen 8299) TRAVESIA (San Martín 1201) OLIVOS AQUATERRA (Villegas 778) DAX BIKES (Av .Del Libertador 2257) NEUQUEN CAMPING CENTER ((Blas Parera PLANET BIKE (Larrea 635) 3145) BASSET (Av .Argentina 119 Gal. Jardín) PERGAMINO TRAVESIAS (Santa Fe 383) FITNESS MARKET (Pinto 594) VILLA LA ANGOSTURA TREK (Av Libertador 962)

LA CUMBRE (Yrigoyen 361)

CHUBUT

DEPORCAMPING (Bernardo de Irigoyen 2681)

ITUZAINGO BLANCO BIKES (Malabia 786)

BASSET (Av. Roca Portal de Madryn ESQUEL

SANTA CRUZ CALAFATE HACEME LA SEGUNDA (Bs As 173)

TIERRA DEL FUEGO USHUAIA

SEVEN DEPORTES (San Martín 802)

NATOL (Las Retamas 121) GARMONT (Ciudad 25 de Mayo 790) ORVIZ (Juan B Justo 532) BICIBAR (Yrigoyen 106)

RIO NEGRO

VILLA URQUIZA LIBO (Trinvirato 5112)

PILAR FITNESS MARKET (Shopping Torres del Sol Km 50 Local 340)

ADROGUE FITNESS MARKET (Macias 651)

9 DE JULIO

Muy buena la revista , esta muy prolija e interesante . Saludos Mario y suerte .

Mario Local's

PUERTO MADRYN

MENDOZA

SAN ISIDRO

Estimados Amigos: Los felicito por la "mutación" de la revista (mejores artículos, mejor impresión).Y me permito enviarles un cuentito de montaña.Abrazos y éxitos Martín "Pachi" Iglesias

LA PAMPA SANTA ROSA

LEANDRO SPORT(25 de Mayo 580) TIERRA(Rivadavia y Roca)

LOMAS DE ZAMORA

VICENTE LOPEZ

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Hola gente de Andares, estoy llevando las revistas a un colegio de Trevelin, dónde trabajo, que tiene orientación en Turismo (es uno de los pocos polimodales con esta orientación) me gustaría saber si tienen para donarles ejemplares atrasados, ya que nos pueden ser muy útiles. ¿me pueden enviar el pdf de la última revista...? me contaron que salió la nota del Cocinero, y unos cuentos, pero todavía no pude ver la revis.

Un gran abrazo desde acá, en esta semana les envío más material (estoy esperando unas fotos de un viaje por Chile, y tengo unos cuentos nuevos) Pd: no sé si les comenté, ni si les interesa, pero para Diciembre espero el mejor regalo que me va a dar la vida...¡mi primer hijo/a!

Marcelo Gargiulo

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