PERIODICO ANDARES AVENTURA N° 27

oda mi vida busqué emociones fuertes, deportes que me hagan sentir el sabor de la adrenalina, que me hagan sentir vivo, que me den una experiencia distinta cada vez que los practico.

Acá relato mi experiencia con ese extraño barrilete gigante que han dado a llamar KITE. Me encuentro en la ciudad de Lobos, a poco más de 100 Km. de la capital, ciudad que me vio nacer y que se tomó el atrevimiento de catalogarme como el “loco”, loco bueno claro.

Me encontraba mirando la tele y en un discreto zaping detengo el control remoto para ver a un tipo dando saltos arriba de las olas en un programa de deportes, y eso? Quiero probar, parece estar bueno.

El fin de semana me encontré, en el club de pesca, a “lolo“ Egli un windsurfista que se ha ganado el respeto de todo el ambiente por su trayectoria y habilidades arriba de una tabla de windsurf, y que también tiene un kite.

Informándome sobre este aparato, “lolo” me da el empuje para comprar uno y me aconseja que tome el bendito curso para los primeros pasos, pero ustedes saben que como todo “loco” uno se anima solo.

Pasaron dos domingos de aquella tarde y me aparecí con un slingshot de 14 m. Ese día el viento soplaba bien, como para 5.5 ó 6 m. de vela, serían como unos 50 Km. de viento. Con el neoprene puesto me enseñan a inflar el kite y a cómo colocar las líneas, ahora… al agua!

Ni bien me colocan el kite sobre la ventana para lanzarlo hacia el cielo, una fuerza impresionante comienza a jalar del arnés colocado en mi cintura, el kite se eleva y esa imagen de esa cosa gigante levantándome como una pluma, por el sólo efecto del viento, queda grabada en mi mente como si se tratase de una fotografía. Lolo de un costado

sosteniéndome del hombro y del arnés y un amigo haciendo lo mismo del otro lado. Supuestamente estaba seguro, hasta que vino la racha de viento y comenzó a tirar hacia arriba. Recuerdo, momentos antes, que lolo me había dicho que cuando sienta la racha no me cuelgue de la barra, porque iba a hacer que el kite tirara aun más, pero… cómo no colgarte de lo que podés si sentís que tus pies se desprenden del barro del fondo de la laguna? Y así fue que de un sólo reflejo tiré de la barra y salí despedido hacia arriba como si la gravedad no existiera. En ese momento lolo y su amigo se quedaron en una posición como si yo estuviese con ellos todavía y me fui como 5 m. arriba. No se escucha nada, todo parece apenas más chiquito, y volando aterricé 20 m. más adelante en dirección al viento entrando de panza al agua, Logro ponerme de pie y grito -¡que bueno esta esto!- y vuelvo a despegar del agua. Otra vez el silencio en el aire y una sensación, dada por la adrenalina, me corre por todo el cuerpo.

Ahora entro al agua con los pies de punta y comienzo a tratar de dominar este gigante volador, pero sólo logro provocarlo para que me saque una vez más a volar por el cielo lobense haciendo vuelos rasantes por entre la gente que jugaba en el agua...

Una vez estrellado contra un muelle y habiéndome comido el reto de todo el mundo desinflé el kite, descansé, respiré, y me fui con una sonrisa para casa, tratando de calcular las cosas se podrían hacer si pudiera controlar tanta potencia.

Había sido este domingo mi primer contacto con el kite, pero también nos habíamos presentado formalmente la naturaleza y yo, el viento había avisado, las cartas estaban sobre la mesa, y en el próximo capítulo comienza el juego...

Año 6 Nº 27 Sep/Oct 2006 Directores / Propietarios Julieta Rimoldi / Marcos Ferrer Redacción Julieta Rimoldi Colaboradores Miguel Dromedari Daniel García Martin “Pachi” Iglesias Jesús Alfredo Red Bull Marcelo Elizalde Maribín Berruti Agradecimientos Club de Corredores Red Bull Halawa

Marcelo Gargiulo Matías Berte Loncho Randazzo Julio Vianna Damián Lías Marcelo Perotti

Makalú Vairo Bikes

Foto de Tapa Felix Baumgartner y Red bull Fotografías Julio Vianna Halawa Maribín Berruti 2ARacing

Red Bull Club de Corredores XK race

Diseño Gráfico Ferrer Marcos centaurourbano@hotmail.com Preimpresión Fotocromos Mako Periódico de Aventura, Deportes Extremos, Medio Ambiente, Turismo y Actividades en la Naturaleza Registro de la propiedad Intelectual 388665 Dirección: 65 nº 287 (1 y 115) La Plata Provincia de Buenos Aires Tel:(0221) 4254577y 4252610 E-mail: info@andaresaventura.com.ar andaresorg@hotmail.com Queda prohibida la reproducción no autorizada total o parcial de los textos publicados, mapas, ilustraciones y gráficos incluidos en esta edición.

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La misión del periódico de aventura ANDARES es unir, informar, orientar y capacitar a personas que realizan deportes de aventura, actividades no convencionales, a todos los que deseen acercarse a este ámbito de actividades deportivas y a aquellas personas que gustan de viajar y conocer con una mirada distinta al turismo convencional, a profesionales dedicados a la investigación de sitios poco explorados, a estudiantes, a deportistas, a amantes de la naturaleza y al público en general.

El periódico ANDARES está pensado para todos aquellos que gustan de viajar, conocer y sentir cada rincón de esta tierra.

En varios grupos indígenas sudamericanos, el nombre verdadero de un niño estaba ligado a la esencia de su ser, y permanecía secreto para todos, excepto para el chamán que lo había recibido como mensaje de los espíritus de los antepasados.

Darlo a conocer era peligroso pues tornaba, a quien lo supiera, capaz de ejercer poder sobre el nombrado.

Toda vez que un guerrero guaraní mataba a un enemigo, cambiaba de nombre a los efectos de adquirir un nuevo ser, un nuevo destino.

inco de la mañana, hora normal para encarar una montaña alta, estoy en la casa de un amigo y el grabador a todo lo que da marca la hora de tomar el bus a Puente de Inca.

Objetivo: escalar las cascadas; pronóstico del clima: inestable; equipo: hasta ahí… equipo humano: todos con algún problema físico o psicológico... y bue… es lo que hay...

Llegamos a las cascadas e hicimos una caminata de aclimatación que terminó, como ocurre siempre, en una explosión de entusiasmo… y nos montamos en las cascadas.

Al rato me encuentro haciendo un relevo para coordinar algo de técnica, y cuando termina de ascender el tercero de nosotros cinco veo que todos los tornillos, un total de cuatro, se mueven con el leve toque de un dedo. Mientras suben los otros dos hago un avalakov y al ratito se inunda de agua, hago otro y suspendemos hacia la derecha donde solo hay 40 grados de inclinación.

Decepción, las cascadas no están en condiciones. Sin más, miramos el mapa y como tenemos la firme decisión de hacer una cumbre sí o sí nos vamos al “Penitentes” que es fácil y corto (sí claro...)

Al otro día encaramos por la quebrada de Vargas, y debido a que no hay condiciones óptimas para cortar la placa de hielo, decidimos dormir a la entrada abandonando todo el equipo de hielo. Cosa curiosa es que por la noche el hielo cruje y los chicos dudan si es un zorrito, un ratón, un yeti o peor... su esposa... LA YETA!!!

Salimos temprano y en horario normal llegamos al refugio, solo que estamos en invierno y tendríamos que haber tardado un par de horas más... el equipo está fuerte, más nos vale, ya que somos todos estudiantes de la escuela de guías de Mendoza y el estado físico es un requisito que perseguimos con uñas y dientes... a ver que pasa con esta montañita...

Una vez en el refugio miramos otra vez el mapa y propuse hacer otras dos cumbres encadenadas en vez del Penitentes, Nico Agüero, que no se cocina al primer hervor y es un poco más normal, dice que nos da para

llegar al Penitentes y de ahí ir al sur y subir dos cumbres más... en invernal y tres cumbres, dos desconocidas para nosotros... je, más normal mis polainas!!!

Todos asienten y nadie hace otro gesto que el de sonreír, ni una palabra más. Las cuatro de la mañana, mate, se hacen las cinco y salimos.

Como no hizo frío por la noche el manto de hielo no estaba como queríamos y hacemos unas maniobras para no cortar placa, a las tres horas el sol golpea contra la pared sur del Aconcagua... alucinante, el viaje ya se pagó.

CUMBRE!!! Je, llegamos en el tiempo que se tarda en verano y ahora la decisión… que hacemos? analicemos al grupo: Nico Agüero el día anterior guió en Vallecitos y no tuvo descanso, aparte dice que le costó; Mariana Ponce, hace sólo unas semanas que se operó la rodilla y no pudo entrenar bien, sólo bici; Sebastián Pichini, es su primer cuatromil y el agua del refugio le provocó la maldición marrón; Aime Ramunda, olvidó en Mendoza las pastillas que le dio el psiquiatra; y yo, Daniel García, estoy saliendo de una bronquitis mientras escupo unos mocos verdes del tamaño de un huevo de avestruz pequeño.

Conclusión: estamos bárbaros!!! ADELANTE!!!

El único problema real es que si comenzamos a caminar no hay otra salida que volver por donde venimos o concluir la travesía bajando por un filo que termina en la parte de atrás del refugio, así que si falla la rodilla de Marianita se va a poner feo... cabeza le sobra por demás.

Tres horas después llegamos a una cumbre donde el altímetro marca 4186 m. y no hay señales de haber sido pisada, en el mapa no tiene nombre, será la primer ascensión?

Seguimos por un filo muy tranqui hasta que dos horas después la última cumbre se empina y la nieve está muy mojada y con un metro de profundidad. Aime que sabe mucho de esto (es de Ushuaia) no emite opinión así que sin hablar me mando los grampones y para arriba...

CUMBRE!!! Nos saludamos pero esperamos a llegar al refugio para festejar porque la montaña termina abajo...

odemos tener sólo lo que nombramos, y el dar un nombre (elegir una forma de l lamar algo de tantas formas posibles) nos posiciona ante los objetos, los seres y el mundo entero.

Sólo aquello a lo que podemos darle un nombre nos puede ser dado. Desde antes de la concepción moderna de la vida, desde antes de los griegos, desde antes de los chamanes hindúes, desde antes...

Desde que el hombre es hombre Y desde que el hombre sube montañas las nombra, porque cree que son de él. ¿De quién es el Pico Kantzki, llamados por otros Tzeck, por los de más acá Ki-Sórzé y por los de más allá Té Tzé? ¿Quién sabe su verdadero nombre?

Para el primero la explicación es Lógica e Histórica: el primer hombre blanco que lo vio creyó que era el primer hombre que lo veía, y le puso el nombre de origen de la casa de su emperador para que le pertenezca para siempre.

Para el segundo la explicación es Romántica (en la concepción artística del Romanticismo): Teodorov Tzeck fue el primer hombre blanco que demostró haberlo ascendido, y le puso su propio nombre en honor a sí mismo, para que siempre le pertenezca. Perdió seis dedos de los pies y tres

de las manos en su lucha; perdió dos años de su vida en expediciones, y ganó el nombre de un cerro.

El tercer nombre se rastrea de manera Antropológica: Kí-Sórzé es el nombre con que a sí mismo se llamaban los Tere-Po “Gente del Centro del Mundo”. El monte en cuestión es el centro de su mundo y creían que así debía conocerse.

El nombre cuarto se descifra de manera Romántica (en la concepción moderna de la palabra) o Teológica, puesto a elegir prefiero que sea romántica: Té Tzé, la “Diosa Invencible”, protegía a los que vivían del lado contrario de las laderas; ellos, en agradecimiento eterno, le dieron este nombre no al cerro (entiéndase bien) sino a la diosa misma que “Era de piedra y nieve y tan alta que la vista no puede verla y el hombre no puede alcanzarla”. Té Tzé, también, es “Diosa que provee del Agua” y “Madre” en el mismo idioma.

Cuatro nombres, por ahora, para el mismo cerro.

Kanski, Tzeck, Ki-Sórzé, Té Tzé.

De acuerdo al que elijamos estaremos poniéndonos de un lado o del otro de la historia, del mundo, o del cerro.

Sin embargo la montaña sigue de pié ajena a todo llamado; callada, esperando, guardando en secreto su verdadero nombre, si es que lo tiene.

Amigos de Andares, aquí les mando un relato del último ascenso que realicé, se trata de una travesía de altura en invernal que implicó tres cerros de entre 4400 y 4100 metros “en el día” por: Daniel García contacto: espiritu_andino@yahoo.com.ar

V

i nombre es Matías y comencé a escalar en roca en el año 1997 en Los Arenales.

Por cuestiones personales me aparté de la actividad cuatro años después, para luego retomarla hace un año.

Todavía tengo recuerdos frescos de mi primera etapa de escalada: el curso de roca en Mendoza, las salidas en Semana Santa a Sierra de la Ventana y Gigantes, los veranos en Frey y los fines de semana largos en Barker. Recuerdo que en aquella época era difícil acceder a la Cuchilla de las Águilas a saber, Barker- los terrenos ya eran privados, no existía ningún convenio con Secretaría de Turismo, no había guarda parque y no había más de siete u ocho vías abiertas, a pesar de todo pude conocer el lugar gracias al “lince” que organizaba salidas a ese lugar y estaba autorizado a entrar a los terrenos.

Este último destino fue testigo de mi última salida a la montaña en mi segunda etapa de escalador, el pasado 9 de septiembre.

El lugar cambió bastante, ahora el acceso es libre, hay muchas vías equipadas, la guía de escalada tiene mucha información necesaria y hay un guarda parque en el acceso. Sin embargo,

E

n la zona posterior del tren s u p e r i o r, o e s p a l d a , encontramos tres áreas definidas por la columna vertebral: la cervical, la dorsal y la lumbar. Estas comprenden a todos los músculos estabilizadores de la columna o espinales, y se ubican a cada lado de las vértebras. La función más importante de la espalda es la de sostener el cuerpo y permitir su movilidad, y además contribuir a mantener estable el centro de gravedad, tanto en reposo como en movimiento.

En este caso vamos a referirnos a la zona baja de la espalda, o lumbar; cómo entrenar dichos músculos para evitar molestias y dolores. Es importante saber que los músculos lumbares son antagonistas de los abdominales. Estos últimos contribuyen de manera determinante en nuestro equilibrio corporal, en la salud y protección de nuestra columna. Cuando los abdominales se contraen, los lumbares se estiran, por eso el entrenamiento de estos dos grupos musculares van de la mano.

Los lumbares se estimulan fácilmente realizando extensiones: acostados decúbito ventral, o boca abajo, y con las puntas de los pies en el suelo, las manos en la nuca y mirando el piso, elevamos y descendemos el tronco, entre 3 y 5 series de entre 20 y 40 repeticiones. Estos ejercicios se acompañan de elongaciones: en posición de rodillas y sentado sobre los talones, extendiendo los brazos hacia a delante hasta notar tensión en los lumbares; con éstos logramos una gran

algo empañó ese fin de semana cuasi perfecto...

Una de las cosas que aprendí cuando realicé el curso de escalada en roca fue la ética en la montaña, que va más allá de colocar chapas, bolts, químicos, en demasía, sino que tiene que ver también con lo que llamo “comunión entre el hombre y la naturaleza” y que implica la noalteración del medio natural y el respeto por los demás. Esto se traduce en lo que viví ese fin de semana en Barker: envoltorios de galletitas, botellitas de plástico, pañuelos descartables tirados en el piso (pack it in, pack it out slogan inglés de conservación de la montaña); escaladores festejando a gritos cuando algún compañero culminaba alguna vía e inclusive algún insoportable cantando “el bombón asesino” llegando a límites intolerables, como si estuviesen entrenando en el murito de su barrio.

Lo que les pido a los que acceden a leer esto es que piensen en la montaña y sepan que no somos sus dueños, que en el momento que escalamos estamos viviéndola y disfrutándola, y que también recapaciten que siempre puede haber alguien escalando a nuestro lado.

por Matías Berté

relajación en la zona trabajada.

Tres sesiones semanales de esta práctica nos garantizan que los músculos lumbares no sufran de un acortamiento ni de un debilitamiento y por ende, un buen funcionamiento de dicha musculatura nos ayudará a no sentir molestias y evitar lesiones.

Es frecuente que el dolor de espalda no se deba a una enfermedad de la columna vertebral, sino a un mal funcionamiento de los músculos.

Existen muchas maneras de trabajo y elongaciones lumbares. Estos son ejemplos sencillos para poder estimular los músculos de manera segura y fácil. ¿Cómo prevenir el dolor de espalda en los deportistas?

Un entrenamiento adecuado, con una intensidad progresiva que contemple un período de calentamiento previo.

El desarrollo de la musculatura de la espalda y de los abdominales antes de practicar deportes que requieran su participación.

El uso de la técnica correcta en la práctica de cualquier deporte.

n el año 1993 yo era un oficial de policía de 24 años de edad y fui invitado por Marco, un amigo, para ir de pesca al farallón Centinela (Venezuela) en la lancha de su padre.

El sábado por la mañana salimos desde Caracas hasta Higuerote (Costa de BarloventoVenezuela) donde queda la marina. A las 8 AM, una vez en la embarcación, Marco, su papá, un invitado italiano, Mariela (una amiga) y yo, luego de calentar los motores del “Nautilus” (de 12 m de eslora, 2 motores dentro-fuera de borda a gasoil) nos trasladamos a la estación náutica de servicios para equipar de combustible. Pero no fue necesario porque contábamos con el tanque de repuesto lleno y salimos rumbo al farallón Centinela, a dos horas y media de navegación.

Al llegar, dimos varias vueltas de reconocimiento al farallón, luego echamos el ancla y comenzamos a pescar.

Estábamos pasando un buen día de pesca y de convivencia. Pasaron las horas, pero como a las 3 PM la embarcación quedó a la deriva, verifiqué el cabo de anclaje y ya no tenía ancla.

Debido a la fuerte corriente de fondo el cabo que estaba sujeto a la cadena del ancla rozó con alguna piedra o coral y se rompió quedando la embarcación sin ancla. No teníamos ancla de popa ni de repuesto, pero como estaba buena la pesca, encendimos los motores y regresamos al sitio de pesca. Así lo hicimos varias veces y luego decidimos regresar.

Recogimos los trastes y nos fuimos rumbo a tierra firme, pero a la media hora el combustible se había terminado. Marco abrió la llave de paso de combustible del tanque auxiliar y continuamos navegando. De pronto se apagó un motor, continuamos con el otro pero al cabo de un rato también falló. Marco nos da la terrible noticia de que el tanque de combustible auxiliar tenía gasoil mezclado con agua por lo que los motores no iban

a encender. A partir de ese momento quedamos a la deriva y la corriente nos llevaba mar adentro.

Comenzamos a pedir ayuda por radio pero no tuvimos respuesta, ya no avistábamos el farallón Centinela y mucho menos tierra firme.

Observamos un velero distante y pedíamos ayuda por radio, inclusive escuchábamos gente hablando entre sí pero no respondían nuestro llamado de auxilio, comenzamos a gritar y hacer señas con las manos y con una toalla. En un momento desesperado me pasó por la mente sacar mi arma de reglamento y efectuar un disparo al aire pero no tenía la certeza que esto funcionara, tal acción podría asustarlos y alejarlos de nosotros, así que no lo hice. Lamentablemente el velero no acudió a nuestro rescate, por muchas señas y llamados por radio que hicimos, no lo vimos más.

La corriente continuaba arrastrándonos mar adentro y de pronto el amigo italiano me señaló una boya. Vi que era una boya de anime atada a un cabo de fondo y lejos de esa había otra con las mismas características, supe que era un palambre (sistema de pesca artesanal el cual tiene una línea con muchos anzuelos sujeta a un peso de fondo).

Observamos desesperadamente a los alrededores buscando una embarcación que fuese dueña del palambre pero no había ninguna, se trataba de un palambre perdido.

La boya que estaba aproximadamente a 30 m. nuestro avanzaba rápidamente en dirección opuesta por lo que avisé a mis compañeros y corrí a proa me até el cabo del ancla a la cintura y me lancé al agua. Comencé a nadar hacia la boya (la idea era amarrar el cabo a la boya y evitar que la corriente continuara llevándonos), pero a medida que nadaba la boya se alejaba más y el cabo se terminaba, me faltaban como 5 m. para alcanzarla pero se terminó el cabo. La embarcación me jalaba hacia atrás y no pude tomarla, mis compañeros me gritaban “regresa que te van a

1.- Aunque hoy en día contamos con una avanzada tecnología de teléfonos celulares siempre chequeen la radio antes de salir y emitan un mensaje de prueba a la marina 2.-Revisen los tanques de combustible.

3.-Tengan siempre un ancla de repuesto y bastante cabo 4.-Una pistola de luz de bengala nos habría servido de mucho cuando avistamos el velero 5.-Tengan siempre en su embarcación pastillas para el mareo, botiquín de primeros auxilios y suero.

6.-Aprendan el S.O.S en clave Morse, nunca pensé que lo que de niño para mí fue un juego a los 24 años de edad me sirviera de mucho.

7.-Siempre en su embarcación tengan abundante comida y agua potable por muy corto que fuese el paseo.

comer los tiburones” Se hizo de noche y las condiciones del clima empeoraron, había ráfagas de viento fuertes y las olas crecieron y chocaban por el costado de la embarcación. Mariela estaba mal físicamente pues tenía vómitos continuos y, si le dábamos agua su cuerpo lo rechazaba. Gracias a dios a pesar de su mal estado no entró en desesperación, a veces lloraba o se quedaba dormida pero siempre estaba acostada.

Luego todos entraron al camarote a descansar. Yo me quedé arriba montando guardia a ver si divisaba alguna embarcación, no se veía nada sólo oscuridad por todos lados.

Estuve orando por un buen tiempo y pidiéndole a Jesucristo que nos rescatara.

A la hora divisé unas luces pequeñitas, entre ellas se distinguía una luz de navegación de color verde que se dirigía hacia tierra, era como de un yate. Me acordé de la señal internacional de auxilio SOS en clave Morse que aprendí de niño en un grupo de scout, entonces con una linterna grande comencé a pedir auxilio S.O.S (…_ _ _...) y lo repetía constantemente. Sin embargo vi como el barquito se alejaba en dirección a tierra y después rumbo a la Guaira. Yo insistía con el S.O.S. Pasó más o menos media hora y de repente vi una luz verde acompañada de una de color rojo, esto significaba que el barquito apuntaba su proa hacia nosotros y dije: ¡gracias dios mío! Bajé y avisé que posiblemente nos había visto desde un yate, pero nadie dijo nada solamente el papá de Marco que al rato me dijo “Alfre acuéstate y descansa que estamos perdidos” y le dije: “en verdad tengo la certeza de que nos vieron pues esa embarcación cambió su rumbo hacia nosotros” Todos salimos a cubierta e hice con la luz popa el S.O.S y el barquito nos respondió en clave Morse con una luz blanca y gritamos ¡Si! Realmente nos vieron, y vimos como el barquito cada vez se acercaba más y las luces se veían más grandes e intentaban comunicarse con nosotros mediante la clave Morse pero yo sólo les enviaba S.O.S. Cuando la embarcación por fin llega encendió sus luces de cubierta y quedamos sorprendidos por las sus dimensiones, era un barco grande del tipo carguero transportador de combustible.

El capitán del barco maniobró de tal manera que comenzó a rodearnos y nos dio muy pero muy despacio dos vueltas, luego se acercó.

Desde la proa un señor con un parlante me

preguntó en español: “amigo dice capitán que problemas tienen” y contesté: “tenemos una persona mal de salud, estamos accidentados, los motores no encienden, la radio no funciona” entonces habló con su capitán a través de un radio portátil en un idioma que no conozco, el y luego preguntó: “amigo pregunta capitán que problema de salud tienen” contesté: “una persona deshidratada por mucho mareo y vómitos” luego me dijo: “amigo, mira, mira” y me señaló una cuerda que en su extremo tenía una pelota la cual lanzaron. La amarré a nuestra embarcación y así los marineros jalaron nuestra embarcación y la ubicaron hacia el centro de su barco por el costado de babor lo que hasta cierto punto nos protegía de las olas, seguidamente nos lanzaron una escala de cuerdas y todos subimos al barco. El capitán les ordenó que uno de nosotros debía permanecer en nuestra embarcación y todos mis compañeros se voltearon a verme, bajé nuevamente. Un marinero hizo un nudo de remolque con un cabo y empezaron con el remolque pero a los quince minutos se zafó. Pensé si realmente se habían dado cuenta que se había roto la cuerda y vi como se alejaba el barco y dije: “esto no puede ser”. Pero me vieron y el barco viró y luego de una maniobra me abordaron nuevamente y le colocaron un grillete metálico a la cuerda de remolque. Me recosté y me quedé dormido, realmente estaba cansado pero a cada rato me despertaba pendiente de que no se fuera a zafar otra vez.

Llegamos a la costa de Higuerote como a las siete de la mañana y de allí notificaron a la capitanía de puertos y un barco pesquero nos fue a buscar para remolcarnos hasta la marina donde nos esperaban las autoridades.

Me comentaba Marco que durante el remolque él estaba pendiente de mí con unos binoculares de mira nocturna y que el capitán del barco les había dicho que nos iban a remolcar hacia la costa de la Guaira ya que era lo más cercano.

Era un barco de bandera extranjera y sus tripulantes eran de aspecto asiático realmente la corriente nos había llevado muy lejos y gracias a dios el capitán se conmovió y nos remolcó hasta la costa.

Después de las averiguaciones que hicieron las autoridades se detectó que la radio de nuestro barco recibía señal pero no emitía, es por ello que nunca nos respondieron la señal de auxilio, pues nadie nos escuchaba.

DE

LA PLATA

www.cesalp.com.ar

Evolución del manto nivoso a estabilidad del manto nivoso varía porque éste evoluciona. Efectivamente, cuando la nieve empieza a depositarse en la superficie del suelo, e incluso antes, empieza a transformarse mediante un conjunto de fenómenos físicos relacionados con las condiciones meteorológicas.

Estas transformaciones no sólo se producen con temperaturas altas y la consiguiente fusión de la nieve, sino también por el viento, las temperaturas bajas, la insolación, etc. Las transformaciones consisten en la modificación del tamaño y la forma de los granos.

El resultado es un manto formado por capas estratificadas.

Dependiendo de las características de las sucesivas capas y de la evolución general del manto nivoso por los agentes meteorológicos, este puede acaecer más estable o inestable. En el caso de que el manto se presente inestable, podrán desencadenarse los aludes.

Aludes de nieve reciente: Se producen durante o poco después de nevadas intensas. Estos aludes pueden ser de nieve seca (nevadas con temperaturas netamente inferiores a los 0ºC) o de nieve húmeda (nevadas con temperaturas próximas a los 0º C) El desencadenamiento de un alud de nieve reciente se produce debido a una pérdida de cohesión de la capa superficial por sobrecarga o por un aumento de la temperatura durante o poco después de la nevada.

Los aludes de nieve reciente seca son los temidos aludes de nieve polvo. Se producen durante las épocas más frías del invierno, son muy rápidos y a la vez muy destructivos.

Aludes de fusión: Son debidos a la fusión del manto nivoso cuando la temperatura del aire aumenta

notablemente por encima de los 0ºC o en caso de lluvia. Son los típicos aludes de primavera, quizás los más conocidos, pese a que a veces se pueden producir en pleno invierno durante períodos de calor.

La nieve es húmeda y pesada y la velocidad de deslizamiento es lenta. A veces, puede llegar a deslizarse todo el espesor del manto hasta el suelo, arrastrando barro, rocas, árboles, arbustos, etc. Son los denominados aludes de fondo.

Aludes de placa: Se producen por la existencia de discontinuidades en el seno del manto nivoso. El resultado es el deslizamiento de las capas superiores, que aparentemente pueden parecer estables, por encima de una capa de baja cohesión o de una superficie de rehielo.

Un caso particular son las placas de viento, capas duras y frágiles formadas por la acumulación de nieve transportada por el viento y depositada en las zonas situadas a sotavento. En general las cornisas son un indicador de la presencia de una placa ladera abajo (puede darse el caso de una placa no asociada a una cornisa), son de un blanco muy mate, tienen forma lenticular, chirrían cuando se pisan y el bastón de esquí y el piolet se clavan muy bien. Estos aludes se producen en laderas abiertas, sobretodo en zonas convexas, y frecuentemente por el paso de una persona.

La fragilidad de las placas y la desunión con las capas inferiores hace que actúen como trampas para los excursionistas y esquiadores, el sobrepeso de los cuales, al pasar por encima, actúa como desencadenante del alud.

Los aludes de placa son los que provocan más accidentes entre este colectivo: el 70 % de los accidentes por alud son debidos a placas de viento. Este tipo de alud se puede producir en el transcurso de toda la temporada, siendo más peligroso en la épocas más frías del invierno.

La gira del Banff Mountain Film Festival fue un éxito en la Argentina.

Arrancó en Bariloche, siguió en Las Leñas y culminó, del 4 al 6 de septiembre en Buenos Aires, confirmando su crecimiento en audiencia, a sala llena.

Además, se realizó la 3ª Noche, fecha en la que se exhibieron las mejores películas nacionales, finalistas de la convocatoria realizada por el festival.

Buenos Aires, septiembre de 2006. Por sexto año consecutivo, el Tour Mundial del Banff Mountain Film Festival, el mejor festival de cine aventura más importante del mundo, llegó a nuestro país, a través de la empresa Aver (editores de la Revista Aventura).

El festival tuvo lugar el 17 y 18 de agosto en Bariloche (Hotel Nevada), se proyectó en Las Leñas, del 28 al 31 de agosto en el Hotel Aires, y la

gira concluyó del 4 al 6 de septiembre en el Complejo de Cines Village Recoleta en Capital Federal.

En la noche del 6 de septiembre en el Village Recoleta se llevó a cabo la 3ª Noche, donde se proyectaron las películas locales y se eligió el mejor film de la noche, votado por un jurado. El ganador fue “Sarisariñama: salto al mundo perdido”, de Nicolás López.

El documental narra la odisea de este base jumper argentino hasta llegar al Tepuy de Sarisariñama, desde donde saltó 350 metros de altura hacia un mundo casi inexplorado en la profundidad de la tierra.

Para esta edición, el Banff Mountain Film Festival ofreció a sus asistentes un programa que, además de los films, incluyó un espacio donde tomar tragos, escuchar música y la posibilidad de participar de sorteos con importantes premios de los sponsors del evento, como camperas, botas de trekking y hasta un kayak.

El Banff Mountain Film festival es un festival de cine que se lleva a cabo cada noviembre en el pequeño pueblo de Banff, un estado de Alberta, en Canadá. En él se exhiben las mejores películas y videos que capturan el espíritu de la montaña y el mundo de la aventura, y se premia la buena calidad cinematográfica, la actividad desarrollada, el fomento de la cultura de montaña, y el respeto al medio ambiente.

Su creación data de 1976, cuando aproximadamente 450 personas se juntaron para mirar 10 películas. De allí en más, su convocatoria fue en aumento, tanto que en la actualidad el festival atrae una audiencia de aproximadamente 8 mil personas que se acercan para ver la proyección de más de 250 películas venidas de todas partes del mundo.

En Argentina, el Festival se llevó adelante por primera vez en 2001 y desde entonces ha crecido la cantidad de espectadores año a año cada vez más interesados por el mundo de la aventura y las expediciones de sus protagonistas. En el 2002 se incorporó por primera vez la “3º noche” donde se exhibieron las producciones de los realizadores locales. Debido al éxito de la convocatoria y a la calidad de las películas presentadas la “3º noche” se repitió en el 2003, 2004, 2005 y nuevamente en el 2006.

La expedición estuvo a cargo del Museo Argentino de Ciencias Naturales Bernardino Rivadavia (MACN-CONICET) y la Fundación Azara (CEBBAD-Universidad Maimónides) y contó con el apoyo financiero de The Jurassic Foundation, el Rotary Club, e indirectamente con la Agencia de Promoción Científica y Tecnológica y la NASA. Contó también con la ayuda de ANAEROBICOS S.A. y fue realizada mediante un convenio con la Agencia Cultura, del Gobierno de la Provincia de Río Negro.

El Hallazgo estos de un nuevo dinosaurio de cuello largo, de aproximadamente 20 metros de largo, y 90 millones de años de antigüedad, fue descubierto en La Buitrera, una localidad fosilífera situada cerca de Cerro Policía, en el noroeste de Río Negro.

El hallazgo fue realizado por la familia Avelás, de las cercanías de la localidad de Cerro Policía, quienes condujeron al equipo de exploración del Museo Argentino de Ciencias Naturales, liderado por los paleontólogos Sebastián Apesteguía y Pablo A. Gallina de la Fundación de Historia Natural Félix de Azara (Universidad Maimónides) Apesteguía, que se halla trabajando en la zona desde 1999, junto a Pablo Gallina, y un equipo de estudiantes y técnicos del MACN, de la Facultad de Ciencias Naturales de la Plata y de la Fundación Azara, han hallado en el área un cúmulo de fauna impresionante que se halla en estudio e incluye dinosaurios como el Buitreraptor gonzalezorum, serpientes con patas como Najash rionegrina, reptiles esfenodontes como Priosphenodon avelasi, y también mamíferos y tortugas.

Las expediciones realizadas desde 1999 a 2002, permitieron el hallazgo y la extracción de los restos de un dinosaurio saurópodo b a u t i z a d o Cathartesaura anaeróbica (dedicado a la empresa de adhesivos ANAEROBICOS S.A. que colabora con el equipo desde hace 5 años) y que fue publicado recientemente en la revista del Museo de Ciencias Naturales “Bernardino Rivadavia” Cathartesaura anaerobica Los rebaquisáuridos constituyen un misterioso grupo de dinosaurios saurópodos de mediano tamaño, emparentados con los grandes dinosaurios norteamericanos como el Diplodocus (uno de los atractivos más importantes en exposición en las salas del Museo de La Plata) y con saurópodos de tamaños más modestos en África y Sudamérica como el

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11-12 Nov. salida de curso de cicloturismo 18-19 Nov. salida de curso de cicloturismo 8-9-10 Dic. Taller de Escalada en Tandil Expediciones: Fin de Año en Volcán Crespo, Enero en el Cº Tronador

Amargasaurus (con sus largas y dobles espinas neurales, que puede observarse en el Museo Bernardino Rivadavia).

Hasta hace muy poco tiempo, se conocía a este tipo de dinosaurios solamente de sedimentos africanos. En los últimos años, con los trabajos de los paleontólogos Leonardo Salgado y Jorge Calvo, sus restos comenzaron a aparecer en la Argentina, permitiendo observar con asombro que estos dinosaurios, cuya presencia desconocíamos, habían sido abundantes en la Patagonia hacia principios del Cretácico superior.

Fueron, por muchos años, algo así como un elefante bajo la alfombra, pues a pesar de su elocuencia pasaron inadvertidos.

Los medianos rebaquisaurios, hasta ahora casi desconocidos, convivieron largamente con los grandes y conocidos titanosaurios, y esquivando a los voraces carnívoros Giganotosaurus y abelisaurios. El cuerpo de los rebaquisaurios era en principio como el de cualquier herbívoro de cuello largo, pero además poseían una mandíbula como la de un pato y vértebras con espinas altas que podrían haber almacenado grasa y líquidos como un camello.

El hallazgo de Cathartesaura anaerobica, a principios del Cretácico superior de Río Negro, permite ampliar el registro de estos dinosaurios y conocer más sobre la evolución de los saurópodos del Hemisferio Sur.

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CERRO TORRE BACKPACKS

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or fin llegamos a casa!!! Luego de más de un año fuera del país, habiendo hecho cumbre en el Everest y acompañado a mis amigos de la Expedición Argentinos al Himalaya, estamos aquí. Digo “estamos” porque todo el trámite de visados del Yeti salió perfecto.

Al llegar a Ezeiza tuvimos un interrogatorio de más de 3 hs... ¿Por qué traíamos animales sin permiso al país? (ahí mismo Marlene casi le saca los ojos al funcionario de turno por tratar de animal a su amado Yeti), ¿dónde habíamos obtenido semejante ejemplar?, etc, etc, etc.

No fue fácil dar explicaciones, pero finalmente pudimos traspasar los controles y tomarnos un camión hasta mi casa en Berazategui... ¿O ustedes creen que es fácil subir a un remis con esa cosa peluda?

Los primeros días nos dedicamos a reponer energías, ya que las aventuras vividas habían sido agotadoras.

Como siempre, me las rebusqué para conseguirle un lugar en el jardín al Yeti y lograr intimar con Marlene.

Una noche ella se puso firme y exigió que durmiera adentro, en nuestra cama.

Nunca se me cruzó por la cabeza una historia tripartita, así que me fui silbando bajito a casa de mis viejos, no sin pesar y con el corazón hecho trizas. ¡Al regresar al otro día, noté que el Yeti no estaba nada bien!

Se ahogaba, el corazón le latía a ritmo desbocado, deliraba.

Fue en ese momento que me supe que estaba sufriendo un extraño mal, desconocido para nosotros, al que denominé “mal de las llanuras” (teniendo en cuenta que cada vez que vamos para arriba en la montaña debemos cuidarnos del mal de las alturas) Trazando un paralelismo, me llevé al Yeti una semana para que aclimate en la Reserva Ecológica de la Costanera.

Ya tenía asegurada una semana a solas con Marlene, y además había hecho un acto humanitario.

Camino al Zoo de Buenos Aires Luego de haber logrado la aclimatación, aproveché la oportunidad para llevar al Yeti al Zoo de Buenos Aires. La intención era buscarle una novia acorde a su estilo.

Lo primero que se me ocurrió fue llevarlo hasta

la jaula de los orangutanes. Pero todos eran machos, así que me miró despectivamente y encaró para el lado de las chinchillas.

A los 10' lo vi conversando animadamente con una de ellas. ¡Noooooo! exclamé. Si este animal se encariña con ese pequeñito y hermoso ejemplar plateado, vamos presos por abuso deshonesto!

Fue en ese momento que le pedí a Marlene que viniese a buscarnos, para ahuyentar al Yeti de la situación.

Rumbo a Sierra de los Difuntos A las dos semanas decidí que era hora de volver a la escalada y propuse una salida de fin de semana a Sierra de los Padres. Más específicamente a Sierra de los Difuntos, teniendo en cuenta que hace poco tiempo han cerrado el acceso a La Vigilancia, una hermosa zona cercana para escalar.

Llamé a mi amigo Leo Bagnato, que tiene un complejo hermoso de camping y cabañas llamado La Serranita y le dije que el viernes a última hora estaría por allá. También le aclaré que, además de Marlene y yo, íbamos a llevar a un ser muy particular, de casi 4 m. de altura, que había conocido en el Himalaya. ¡Venite tranquilo!, me confirmó Leo. Cosa que agradecí de corazón.

La idea era acampar allí. Las paredes para escalar están a 10' de caminata, un disfrute hermoso.

Como siempre, Marlene y yo en una carpita y el Yeti fuera.

Pasamos unos maravillosos días de sol, escalando en una roca muy segura, compartiendo ruedas de mate con escaladores del lugar, y con otros amigos que escalan en palestras de Capital Federal, como Mariano que es dueño de Rustik.

Hablando de Rustik, me invitaron a que fuera a escalar a mi regreso y además permitieron el acceso irrestricto al Yeti, ahora que han inaugurado unas hermosas paredes verticales y extraplomadas de más de 10 m. Imagínense ustedes al Yeti escalando, en 2 pasos está arriba de todo.

Mendoza nos espera Con el transcurrir de los días, noté que el Yeti comenzaba a sufrir los embates del calor porteño.

Más allá de que íntimamente deseaba que se tomara el primer avión con destino a Katmandú, tuve un sentimiento de piedad y decidí organizar una salida a Mendoza. Más precisamente a Las

Cuevas, donde nos esperaría el mítico Cerro Tolosa y su Glaciar del Hombre Cojo.

Para quienes no conocen dicho Cerro, les cuento que tiene unos 5.500 m. y posee dos glaciares muy bien definidos (el de Oro y el del Hombre Cojo). A este último le dicen así porque sus formas son las de un hombre, con su cabeza, sus brazos, su cuerpo y dos piernas (una larga y otra corta) Por ello mismo, los dos accesos al glaciar son por la “pata larga” o por la “pata corta”.

Comencé a solicitar equipo técnico (para Marlene y para mí), porque el Yeti se bastaba con su técnica de años escalando montañas superiores a los 8.000 m. Álvaro, amigo e instructor de reconocida trayectoria, me facilitó los piolets y los crampones, Arturo una bolsa de dormir de pluma nuevita, Guille su carpita de alta montaña ideal para 2 personas abrazadas, Sebas su parca, Gustavo sus botas dobles y así, con el apoyo incondicional de mucha gente más, nos lanzamos a la aventura.

Para el Yeti contratamos 2 asientos en coche cama, y aún así fue bastante engorroso subirlo al micro.

Mendoza nos recibió como siempre, un cielo azul profundo y un sol que iluminaba las laderas de las montañas del Cordón del Plata.

Alquilamos una combi y nos dirigimos directamente para Las Cuevas (límite con Chile).

Pasamos por Vacas, luego por Penitentes, dejamos atrás Puente del Inca y cuando bordeamos el acceso al Parque Provincial Aconcagua, el Yeti comenzó a proferir unos aullidos difíciles de reproducir. Eran como un lamento... no quitaba la vista de la cumbre del Aconcagua.

Fue allí que me empezó a correr un frío por la espalda. Pensé: “el Yeti tuvo un ataque de melancolía y quiere volver a las altas cumbres”.

Eso no me alarmaba tanto, sino que lo que el veía obsesivamente era la Pared Sur del Aconcagua, una de las escaladas más difíciles y comprometidas que existen en el mundo.

De repente noto que la combi paró su marcha y el chofer, de muy mala manera, nos obligó a bajarnos allí, cansado de los alaridos del Yeti.

Cargamos cada uno su mochila (el punto a favor es que el Yeti es el porteador más fuerte que haya visto en mi vida) y no tuvimos más remedio que seguirlo, ya que iba decidido a encarar el Aconcagua, de la misma manera que yo voy a comprar el diario al kiosco de la esquina.

A d i ó s s u e ñ o d e l To l o s a , b i e n v e n i d o Aconcagua... pero eso será motivo de una próxima entrega.

La vía elegida para el ascenso fue el West Buttress o vía “normal”, cuya dificultad técnica es baja. El primer tercio de la vía discurre sobre el glaciar Kahiltna hasta los 2900 m., luego se monta en el espolón Oeste propiamente dicho, de ahí su nombre.

El desnivel total es de casi 4.000 m y la distancia a recorrer desde el Campo Base (CB) hasta la cumbre es de unos 25 km. Como no hay porteadores ni mulas, como ocurre en otras montañas muy visitadas, cada uno debe portear el equipo y los víveres suficientes para 20 días, por lo tanto hay que recorrer la montaña dos veces entre el CB y el Campo 4 ranscurría el mes de Mayo de 2005 cuando recibí el mail de Robert Lee, un norteamericano que había conocido en el Aconcagua, pidiéndome que lo guiara junto a su hijo de 16 años, Derek, en el Denali o Mac Kinley (6195 m.s.n.m.), montaña más alta de América del Norte. Si bien nunca había escalado esta montaña me atraía sobremanera la idea por todo lo que implica una expedición de esta naturaleza.

En fin, los mails fueron y vinieron. Finalmente en Febrero de 2006 llegaron los pasajes y el 25 de Mayo estaba embarcando hacia Alaska. Después de 12 horas de vuelo y 11 horas de espera en Dallas llegué a Ancorage, una de las ciudades más importantes de Alaska.

Nos tomamos dos semanas que utilizamos para entrenar, planificar el cronograma, organizar y comprar víveres y equipo faltante, para finalmente partir rumbo a Talkeetna.

Arribamos a este pequeño pueblo el 10 de Junio, con intenciones de salir ese mismo día en avioneta hacia el Glaciar Kahiltna pero, debido al mal tiempo, nos vimos obligados a pasar una noche en el Hostel del pueblo ya que los aviones no despegaban.

Aprovechamos para hacer los trámites obligatorios en el servicio de Parques Nacionales, donde luego de abonar u$s200 por persona nos entregaron bolsas plásticas biodegradables y recipientes para deshechos fisiológicos que debían ser usados en los campamentos donde no

existen letrinas. Se debe bajar la basura de la montaña y también la mayor parte de los residuos fisiológicos que se generan, una medida que debiera tomarse en muchas de las montañas más concurridas del Planeta, Aconcagua por ejemplo.

Al día siguiente nos llamaron por teléfono desde K2 Aviation para avisarnos que en minutos saldríamos para el Glaciar. Debíamos pesar el equipo - sólo se autorizan 50 kg. por persona -, el nuestro sumaba unos 180 kg., declarar la cantidad y tipo de combustible que llevábamos y ponernos las botas plásticas ya que la avioneta aterrizaría sobre el hielo.

Después de 45' de vuelo aterrizamos sobre el Glaciar Kahiltna, a 2200 m.s.n.m., casi a los pies de la cara sur del Monte Denali. Apenas llegamos, un guardaparque acercó unos trineos para sacar el equipo de la pista y permitir el ingreso de otros aviones. Cuando el tiempo está bueno las avionetas llegan cada 10' llevando y trayendo nuevos grupos.

Instalar la carpa fue sencillo ya que, a esta altura de la temporada, varias expediciones habían pasado por el lugar y quedaban algunos sitios libres con la excavación correspondiente y las paredes de bloques de nieve para proteger la tienda de los fuertes vientos.

A partir de este punto cada vez que nos desplazábamos debíamos hacerlo encordados ya que tanto el glaciar como la parte alta de la montaña estaban plagados de grietas que se

También llamado Denali (nombre nativo) con una altura de 6195 m.s.n.m. es el más alto de América del Norte, se encuentra ubicado en el Alaska Range, una pequeña cordillera que corre de Este a Oeste casi en el centro de Alaska, entre los 62º y 63º de Latitud Norte.

Debido a su ubicación, cercana al Ártico, el día ofrece desde mediados de Mayo hasta mediados de Julio - verano del hemisferio Norte- 24 horas de luz.

La montaña, recubierta en un 95% de nieve en verano, presenta un clima riguroso aun en período estival. Las nevadas son diarias en la parte baja de la montaña y los vientos suelen alcanzar los 160 km/h. Las temperaturas son siempre bajo cero, aunque pueden hacer algunos días de “calor”, que rondan los 20º C en los campamentos por debajo de los 3.000 m.

encontraban tapadas por la nieve caída.

El segundo día en la montaña nos vimos forzados a quedarnos en el CB debido al mal clima: nevada, niebla espesa, luz plana, etc., pero al día siguiente, a pesar de la niebla y la nevada suave, hicimos el primer porteo al Campo 1. Nos calzamos lo esquíes de travesía y arrastramos los trineos con casi 40 kg. además de la mochila, durante 9 km. aproximadamente para ganar sólo 200 m. de altura. La huella se encontraba marcada y cada 50 ó 100 m. se encontraba colocadas varillas de bambú para marcar el camino.

Una vez en el Campo 1 dejamos el depósito enterrado para evitar que los cuervos nos roben la comida, marcamos el lugar con cañas y regresamos al campo base.

Derek sintió el esfuerzo de 9 hs. de travesía por lo que decidimos quedarnos a descansar un día más en el CB para que se recuperara.

El día 15 finalmente nos instalamos en el Campo

1, y al día siguiente porteamos equipo a Squirrel Camp o Campo 2, a 3300 m.s.n.m.

Afortunadamente, también aquí, encontramos un lugar protegido para instalar nuestra carpa.

Dejamos el campamento 2 instalado y regresamos al Campo 1. El descenso en esta parte es muy divertido pues son 900 m. de diferencia de altura en una distancia de poco más de 4 km, lo que nos permitió disfrutar de un rápido regreso con esquíes.

Al octavo día en la montaña volvimos a Squirrel Camp a instalarnos definitivamente. Otra vez el mal clima nos demora pero aprovechamos para hacer un poquito de esquí de travesía. Recién el 20 de Junio, con mal tiempo, pudimos portear al Campo Base Avanzado (CBA) o Medical Camp o Campo 3.

Durante este tramo debimos atravesar el temido Windy Corner, donde el viento hace que este pasaje sea una verdadera tortura para muchas de las expediciones. La suerte nos acompañó las dos veces que tuvimos que pasar por este lugar

durante el ascenso, el clima estuvo realmente bueno con apenas una leve brisa. Sin embargo Windy Corner nos reservaría una sorpresa a nuestro regreso al CB al final de la expedición.

Después de 6 lentas horas llegamos al CBA. Este campamento está ubicado en un inmenso plateau a 4200 m.s.n.m., hay guardaparques durante toda la temporada, letrinas y clima más benigno.

Volvimos al Campo 2 y al día siguiente subimos nuevamente a quedarnos en Medical Camp.

Desde aquí se puede ver el camino al Head Wall.

Dos cuerdas fijas de más de 250 m se hallan instaladas en esta pared de 65º de inclinación desde principio de temporada: una para subir y otra para bajar. Esto agiliza mucho los trámites de subida e incrementa los márgenes de seguridad.

Luego de un día de descanso y lectura en el Medical Camp, nos pusimos de nuevo en movimiento para hacer el porteo correspondiente al último campamento de altura ubicado a 5300 m.s.n.m. Este tramo comienza con un ascenso relativamente tranquilo, 35º de inclinación en nieve dura, hasta la base del Head Wall. Se continúa por las cuerdas fijas, el único tramo “técnico” del West Buttress, y se accede por el Este a un filo de rocas cubiertas por nieve.

Cuando está despejado la vista desde este filo es maravillosa ya que se alcanza a ver el CB y parte del glaciar Kahiltna.

Una vez terminado el filo se rodea una gran loma hacia la izquierda y se llega finalmente al Campo 4 ó 17.000, como lo llaman los gringos.

Otra vez la suerte está de nuestro lado y encontramos un lugar protegido para instalar nuestra carpa. Dejamos comida, combustible, algo de ropa de altura y regresamos al CBA. Después de un día de descanso, el 25 de Junio, nos fuimos a instalar el último campamento de altura, para intentar al día siguiente el ascenso a cumbre. El ascenso al Campo 4 fue realmente horrible, al final de las cuerdas fijas el clima se arruinó y debimos hacer las últimas horas bajo una intensa nevada, con temperaturas muy bajas y con viento helado que soplaba del Norte. Si bien las condiciones no eran buenas el viento Norte auguraba buen clima para el día siguiente.

Derek llegó muy cansado. Al día siguiente me desperté a las 4 AM para empezar a derretir nieve y preparar el desayuno, una hora más tarde desperté a Bob y a Derek que, a pesar de que el día pintaba excelente, decidieron no salir argumentando que necesitaban descansar. Muy a mi pesar tuve que resignarme y rogar a los dioses que el buen clima aguantara dos días más, lo cual era muy difícil ya que las condiciones

climáticas cambian muy rápido.

A la 3 AM del día 27 nos despertamos para intentar la cumbre. Aunque la temperatura es muy baja -20º C -, el día comenzó sin viento y completamente despejado.

Mi intensión era salir a las 6:30 hs. pero, una cosa es lo que yo quería y otra muy distinta es el ritmo de un adolescente de 16 años sin experiencia en alta montaña… A las 8:30 hs.

Derek estaba finalmente listo para partir.

Iniciamos el ascenso hacia el Denali Pass, 1 km. de distancia y 300 m. de diferencia de altura.

Tardamos 2 hs. en este tramo donde nos tuvimos que asegurar en los anclajes montados por los guardaparques a principio de temporada.

Después de un largo descanso en el Denali Pass continuamos nuestro ascenso hacia el Football Field. Aquí dejamos parte de las carga y seguimos hacia la cumbre que estaba casi a la vista. Después de 3 hs. de marcha y de atravesar un filo finalmente llegamos a la cumbre del Denali a las 17:30 hs.

Derek y Bob que venían subiendo con signos de cansancio parecieron recibir una inyección de ánimo cuando pisaron la cumbre. Nos olvidamos del cansancio y nos confundimos en un emocionado abrazo felicitándonos unos a otros.

Esta fue la primera experiencia de Derek en la alta montaña, a decir verdad en cualquier tipo de montaña, y supo ganarse la cumbre a pesar del gran esfuerzo que le demandó. Luego de las fotos y llamadas por teléfono satelital (incluida la FM Cielo de La Plata), regresamos al Campo 4, al que llegamos de noche. Volver al CB nos tomaría 2 días más de lucha encarnizada para mantener los

trineos en la huella, un descenso de 14 hs. desde Medical Camp hasta el Base, una tormenta terrible en el Windy Corner y un día de espera para que la avioneta nos regrese a la civilización.

Felix Baumgartner El saltador BASE. Félix Baumgartner ha vuelto a superar sus propios límites saltando al vacío desde el edificio más alto de Suecia, 190 ms. o podía ser otro que el austríaco Félix Baumgartner, quien el pasado 18 de agosto saltara al vacío desde el edificio Turning Torso, el más alto de Suecia, de 190 metros de altura.

La odisea comenzó a las 6:32 AM cuando Félix saltó desde un helicóptero al techo del edificio. En dos minutos cambió su paracaídas y se arrojó al vacío. Luego de los tres segundos que duró la caída se subió a una motocicleta, escapando de la policía, y posteriormente huyó en barco hacia Dinamarca.

Como es de esperar el salto B.A.S.E. está prohibido en la mayoría de los países, por lo que Félix Baumgartner tiene que ingeniárselas casi siempre para lograr su objetivo. Tal fue el salto desde las Torres Petronas, en Malasia, cuando debió vestirse de hombre de negocios, camuflar su paracaídas en un maletín, conseguir credenciales falsas y colarse por el sistema de ventilación del edificio para subir al techo.

En esta nueva y última hazaña, dadas las extremas medidas de seguridad que controlan los accesos a la torre Turning Torso, Félix Baumgartner ha tenido que lanzarse desde un helicóptero al tejado del edificio para poder realizar el salto.

“La preparación del salto ha sido muy compleja”, comentaba Baumgartner a bordo de la lancha que lo trasladaba a Dinamarca. “Había estudiado cada detalle del edificio durante varias

semanas. Siempre quise utilizar un paracaídas para acceder a un tejado, porque todo el mundo me decía que era imposible.”

Félix nació en un pequeño pueblo de Austria, Salzburgo, el 20 de abril de 1969, donde vive actualmente, siendo el lugar donde se encuentran las oficinas centrales de RedBull, su principal patrocinador, y sitio donde realiza sus entrenamientos desde un acantilado de 275 metros de altura.

De pequeño soñaba con volar, visitaba el aeropuerto a diario y miraba el cielo y los aviones.

Pero fue recién a los 16 años cuando pudo obtener su licencia de paracaidista y dos años después se instruyó en las fuerzas armadas en una unidad especial que le dio una base sólida de aprendizajes.

Diez años más tarde comenzó con el salto B.A.S.E, hasta convertirse en profesional y obtener así en 1997 en Virginia, el título de campeón del mundo.

En 1999 consiguió dos récords que no ha conseguido aún batir nadie. Saltó desde una de las Torres Petronas de 88 pisos en Kuala Lumpur (salto BASE de mayor altura), y desde la mano de la Estatua del Cristo de Río de Janeiro (salto BASE de menor altura) En 2003 Baumgartner saltó desde un avión a 9.000 metros, y sobrevoló el Canal de la Mancha desde Dover (Inglaterra) hasta Calais (Francia) con un ala de carbono pegada a su espalda. El vuelo en caída libre tuvo una duración de 14 minutos.

Hoy, a sus 37 años, es el saltador BASE más atrevido del mundo y ocupa su tiempo como coordinador de especialistas de cine, cámara de TV en caída libre, paracaidista y deportista extremo. ¿Qué es el salto BASE? Su origen r se remonta a mediados de los años '70 cuando Carl Boenish, un fotógrafo y paracaidista norteamericano, se encontraba trabajando para la realización de un cortometraje, y debió saltar para filmar a unos paracaidistas. Carl actualmente es conocido como el padre del “B.A.S.E. jumping” o salto de B.A.S.E. moderno, pues él fue el que realizó el primer salto oficial el 8 de Agosto de 1976 en El Capitán, en el Parque Nacional Yosemite, California.

Este acrónimo deriva de las iniciales B (building = edificio), A (antennae=antena o torre de televisión), S (span=puente) y E (earth tierra, montaña o peñasco). Los saltadores BASE se lanzan al vacío desde edificios, antenas de televisión, puentes y montañas, abriendo el paracaídas en fracciones de segundo y a último momento.

El edifico, es obra del arquitecto español Santiago Calatrava. Y constituye el símbolo del skyline de Malmö. Esta torre de 190 metros, fue inspirada en una escultura del propio Calatrava que representa un torso humano. El edificio se retuerce sobre sí mismo dando un giro de 90 grados desde la base hasta la planta más alta. En 2005 recibió el premio MIPIM en la feria de la construcción de Cannes al mejor edificio residencial del mundo.

Nombre: Félix Baumgartner, Apodo: B.A.S.E. 502 Profesión: Coordinador de especialistas de cine, Cámara de caída libre, paracaidista y saltador B.A.S.E. Nacimiento: Salzburgo, Austria Hobbies: escalar, boxeo, moto Cross.

Solamente aquellos que consiguen saltar de estos cuatro tipos de construcciones o elementos naturales se les reconoce como saltadores B.A.S.E. . En la mayoría de los países el salto BASE es ilegal.

B a u m g a r t n e r pertenece a un grupo selecto de saltadores que han logrado realizar un salto desde los cuatro obstáculos de esta disciplina deportiva, es por ello que puede presumir de su título “B.A.S.E. 502” Existe el típico salto B.A.S.E y el salto B.A.S.E de alta dificultad, high-profile B.A.S.E jumping, el salto del Cristo fue un salto de alta dificultad.

1997: Campeón mundial de salto B.A.S.E. Virginia, USA. 1999: Record mundial salto B.A.S.E. más alto, Torres Petronas de Kuala Lumpur, Malasia (451 metros) Record mundial salto B.A.S.E. más bajo Cristo en Río de Janeiro, Brasil (29 metros) 2000: Nominado por la NEA (Extreme Sports Awards) en Munich. Categoría: Special Achievement.

2001: Nominado por la NEA en Londres, Royal Albert Hall. Categoría: Extreme Sports.

2003: Cruce del canal de la mancha Dover/Calais en caída libre (9000 metros) 2004: Puente de Las Américas, Panamá (108 metros) Record mundial salto B.A.S.E del puente más alto, Millau Bridge, Francia (343 metros) 2006: Salto B.A.S.E. del edificio más alto de Latinoamérica, Torre Mayor, México (255 metros) Salto B.A.S.E. del edificio más alto de Suecia, Turning Torso, Malmö, (190 metros).

n la ciudad de La Plata, OSX inauguró un nuevo local conjuntamentre con la reconocida bicicletería Torres. Además de los excelentes productos de la marca deportiva OSX, podrán adquirir toda la línea de bicicletas Vairo.

OSX fue concebida con el objetivo de diseñar, desarrollar y producir prendas con materiales de alta calidad tecnológica para la práctica deportiva de atletas, tanto profesionales como amateurs.

Luego de participar de numerosas pruebas en diferentes disciplinas (maratones, pruebas acuáticas, triatlones, copetenciasde aventura, ironman, etc), Carlos Sáez, de 57 años, llegó a la conclusión de que en el país se podían confeccionar prendas deportivas confortables, para que la actividad física sea más placentera, aún en los máximos niveles de esfuerzo.

Así fue gestando la idea de diseñar prendas desde una mentalidad deportiva con tecnología

de avanzada, y diseño de vanguardia.

“OSX es más que ropa deportiva; ofrece prendas inteligentes, pensada al detalle para mejorar el rendimiento y las marcas de los deportistas que requieren diferentes niveles de exigencia física.

La característica diferencial de OSX es la innovación y la vanguardia de los diseños, la combinación de los colores, la cuidada confección, así como la tecnología de los materiales, muchos de los cuáles se utilizan únicamente para esta marca en el país, como hilados y telas ultra dry, ultra flex, ultra reflex, ultra tech y winstopper”, destaca el empresario y deportista.

Antes del proceso de producción, cada modelo que se diseña y desarrolla, pasa por intensivas pruebas de uso por parte de un equipo de deportistas profesionales y del equipo de trabajo de OSX, hasta ser aprobado el prototipo.

Las exhaustivas pruebas de revisión, prenda por

prenda, aseguran la máxima calidad de todas las líneas de productos OSX. Es así que se logra desarrollar indumentaria para hombres y mujeres que practican Ciclismo, Running, Triatlon, Outdoor, Natación; y Fitness, de manera profesional o amateur. Desde su nacimiento OSX está al lado de equipos de competición y atletas profesionales como Catalina Walther (windsurfista olímpica), Martín Sturla, Bárbara Buenahora (ambos ironman), Darío Colla (ciclista), Valeria Rodríguez (fondista), Martín Bianchi (ski de fondo), Sebastián Donadio (campeón en ciclismo), Alejandro Maldonado (atleta en silla de ruedas), el equipo de carrera aventura Pegazo-OSX, entre otros.

1 Tamaño del cuadro s muy importante que tengas el cuadro adecuado para evitar lesiones. Si vas andando y tenés que bajarte repentinamente deberías poder pararte en el suelo o bajar un pie sin lastimarte. Para eso debes dejar un espacio de 5 cm. entre el tubo superior del cuadro y la ingle, algunos dejan hasta 10 cm., con un cuadro más chico, lo que lo hace más maniobrable y liviano.

Para medirlo, ponete las zapatillas que habitualmente usás para rodar y parate con la bici entre las piernas, medí la distancia a tu ingle.

Los cuadros que tienen inclinación en el tubo horizontal te pueden dar más espacio todavía.

2 Altura del asiento Medí la distancia del suelo a la ingle por el lado interno de la pierna cuando estás descalzo. Esa distancia la tenés que multiplicar por 0.883, dando como resultado la distancia del tope del asiento al centro de la caja pedalera medida en línea al tubo vertical.

La fórmula, en general, funciona bien pero puede variar si tenés zapatillas muy altas o piernas cortas o largas en proporción a tu altura.

Si tu cadera bascula lateralmente cuando pedaleás es porque el asiento está muy alto.

Debes recordar entonces que en la parte más baja de la pedaleada la pierna debe estar un poco flexionada, lo suficiente para absorber cualquier impacto. La flexión justa debe tener un ángulo de 150º a 160º (180º es cuando la pierna esta extendida) medido detrás de la rodilla, cuando la palanca está en línea con el tubo vertical y el pedal esta paralelo al suelo.

3 Posición del asiento Sirve para posicionarte respecto a los pedales.

Para acomodar tu asiento ubica la bici en un rodillo de entrenamiento o de manera que te puedas sentar y no caerte. Subite a la bicicleta con las zapatillas para rodar sentado en el centro del asiento, y con los pies en los pedales poné las palancas horizontales. Ahora colgá una plomada desde la punta de la rodilla delantera y comprobá que el hilo pase por el final de la palanca. Ese es el punto neutral o cero. Esa posición trabaja bien para la mayoría pero si te gusta pedalear con mucha carga y poca cadencia podés posicionar la rodilla 6 cm. atrás del cero para tener un extra de fuerza. En cambio si preferís pedalear con buena cadencia, la posición cero funciona bien.

Mientras estás andando podés ajustar esta distancia simplemente sentándote más adelante o más atrás en el asiento. Una posición de 4 cm. atrás permite que te puedas mover hacia adelante en las trepadas y volver en la partes planas.

4 Ángulo del asiento Apoyá una regla en el asiento para medir el ángulo respecto al suelo, podés ponerla cerca del marco de una ventana para comparar con una línea horizontal.

El asiento horizontal anda bien para rodar en ruta, pero para mountain bike, es preferible una leve inclinación de la punta del asiento hacia abajo de 1º o 2º. Esto te ayuda a disminuir la presión en la ingle y te permite moverte hacia delante o atrás en el asiento.

No inclines demasiado el asiento porque podés cargar demasiado lo brazos o resbalar hacia delante y nunca apuntes el asiento hacia arriba.

5 Posición del pie en el pedal (con trabas) Ubicá el enganche del pedal para que la parte más ancha del pie quede sobre el eje del pedal o a lo sumo 5 mm adelante. Algunos prefieren los pedales que permiten mover el pie unos grados antes de desenganchar lo que hace que el pie tome una posición natural.

Para acomodarlo, ajustá el ángulo del enganche de manera que el talón pueda ir la misma distancia hacia la derecha e izquierda antes de encontrar el punto donde se desengancha.

6 Largo de la palanca En general los mountain bikers se benefician con palancas largas. Para una potencia óptima de pedaleo deberías usar 175 mm salvo los riders de altura menor a 170 cm. Para ellos o cuando el cuadro es muy chico se usan las palancas de 170 mm El largo está grabado en la parte de atrás de cada palanca.

7 Dimensiones de cockpit El cockpit es el espacio entre en manillar y el asiento donde debe haber un espacio suficiente para que puedas moverte con soltura mientras rodás.

Cuando la bici está trepando y estás parado en los pedales debe haber al menos 3 cm. de distancia entre el manillar y la rodilla cuando ésta se encuentra en la posición más alta del pedaleo.

Usar una distancia de 5 cm. al manillar permite una mayor movilidad, por el contrario si usás una distancia menor corrés peligro de golpearte.

Podés corregir la distancia cambiando el stem.

El manillar debe quedar a una distancia que te permita estirar los brazos y mover el cuerpo hacia atrás del asiento, siendo ésta una posición necesaria en las bajadas muy pronunciadas.

8 Altura del manillar y stem Cuando ruedes con los codos flexionados debes tener un ángulo de 45º. De esta posición podes inclinarte para abajo para una posición más aerodinámica a altas velocidades y podés inclinarte para atrás para sacar peso de la rueda delantera, para pasar obstáculos o poner más peso en la rueda trasera para mayor tracción.

9 Ancho y Forma del manillar La mayoría de los manillares planos tienen una curva hacia atrás de 3º, debe permitir una posición natural de las muñecas. El ancho del manillar debe permitir un agarre de ancho de hombros o un poquito más.

Los manillares de 2 niveles que se usan en las bicicletas de descenso, tienen un levantamiento hacia arriba y son de 2 cm. a 10 cm. más anchos que los planos, lo que da mayor estabilidad, más control en los giros y una posición más erguida.

Esto ayuda a los descensistas y es más cómodo para las salidas de recreación, por el contrario para las competiciones en mountain bike es recomendable usar los planos. El manillar más angosto permite girar más rápido y pasar por lugares angostos sin problema.

10 Posición de los cuernos Si usás cuernitos deben estar en una posición

tal que la muñeca esté derecha cuando estás parado en los pedales lo que permite aplicar la máxima potencia cuando subís.

11 Posición de las manijas de freno Ubicá las manijas de manera que no se quiebre la muñeca cuando estas apretando los frenos. La posición en la que más necesitás de los frenos es cuando estás en un descenso pronunciado, parado atrás del asiento. Si los ubicás para un agarre perfecto cuando estás sentado en el asiento, te van a resultar incómodos en los descensos.

Cuando hablamos de cicloturismo, y más precisamente de largos recorridos, es fundamental a la hora de viajar tener en cuenta la elección y cuidados del equipamiento. Recuerden que los largos recorridos son viajes que van más allá de los 10 días y pueden llegar a durar meses donde se suelen recorren muchos kilómetros.

Por este motivo se plantean problemas con el equipo pero veremos, en esta nota, la forma de solucionarlos.

ué presión le pongo a las ruedas y cuáles uso?

A la hora de elegir cubiertas para viajar tendremos que analizar qué tipo de camino vamos a tomar. Si es de tierra o ripio nos va a convenir usar ruedas con tacos pero si la intención es rodar por asfalto es preferible usar ruedas lisas.

Generalmente uno escoge las cubiertas por la predominancia de un tipo de suelo en el trayecto elegido. También lo que podemos hacer es llevar los dos tipos de cubiertas, colocamos un juego y el otro lo enroscamos en forma de ocho sujetándolo con una cinta junto al resto del equipaje.

En lo que respecta a la presión, es aconsejable usar entre 55 y 60 libras en asfalto con ruedas lisas y entre 40 y 50 con ruedas con tacos para ripio.

Y a la cadena qué le pongo?

La cadena conviene tenerla siempre lubricada y limpia para el mejor uso de los cambios. Es aconsejable un aceite liviano ya que si utilizamos alguno de alta densidad se pegará más tierra formándose un engrudo terrible! Así que con cuidado y dedicación, cada día al terminar las horas de pedaleo, con un poco de agua caliente y un trapo limpiaremos la cadena. Lograremos de esta manera mantener el sistema de cambios en perfecto estado.

Qué ropa me conviene?

Si usamos remeras, tendremos que intentar que sean de manga larga, pues la incidencia del sol durante muchas horas terminará lastimando la piel. Lo mismo sucede con las calzas, si el sol está muy fuerte conviene aguantar un poquito el calor y no sufrir quemaduras.

Si hace frío, no te olvides de ponerte varias capas de ropa esto permitirá adecuar la

temperatura del cuerpo al ambiente. Con muchas capas finitas podrás controlar mejor el frío y el calor, una primera capa fina que no tenga costuras molestas, la siguiente de abrigo, un polar por ejemplo, y la última tipo rompevientos.

Otras cosas útiles: guantes, anteojos, gorro para sol con cobertura para el cuello, cuello de polar para proteger la respiración si es que hace frío...

Con o sin suspensión?

Hay personas que están acostumbradas a viajar sin suspensión, lo que es muy cómodo para rutas asfaltadas. Pero para montaña y ripio la suspensión es necesaria ya que sin suspensión el vibrar constante del manubrio te dañará las muñecas y el cuello. Igualmente con los sistemas nuevos de suspensión que permiten regular la suspensión hasta dejarla rígida ya esto no es un problema.

Y el kit de herramientas?

Tendremos que llevar un kit de herramientas bastante amplio. Comenzamos por el inflador, saca cubiertas, parches, solución y cámaras.

Luego es fundamental, llaves allen, alguna pinza, corta cadena, ajusta rayos, una llave francesa chica, llaves estriadas de la 8 a la 11, aceite, algún cepillo par limpieza pequeño y algunos trapos. Si piensan que tiene que llevar algo más llévenlo que siempre va a ser útil. Ah! y un poco de alambre también viene bien.

Qué parrilla me conviene?

En este punto tenemos que pensar que la bicicleta es una casita rodante, así que además de colocarle parilla tenemos que tener en la calidad de estos accesorios. Las parillas más

Las alforjas EXODO son recomendadas para corto, mediano y largo alcance, poseen un cuerpo principal con acceso por boca superior, apertura y cierre mediante cordón y tanka, tienen bolsillos en capucha y cintas de compresión. La espalda está integralmente construida con costuras de seguridad computadas, lo que evita el uso de remaches y/o tornillos que debilitan el tejido. Está rígida gracias a los batens de aluminio que evitan que la alforja se acerque a la rueda. Tienen un sistema de fijación removible exclusivo de Halawa, con sistema anti jumping, manija superior para transporte y una capacidad total de 56 litros. Construidas en poliéster 900 Dn y Reflectivo 3M en la alforja izquierda y fijación para destellador por convención

Equipajes para Cicloturismo

Servicio al Consumidor

011-4523-5419

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fuertes y resistentes son las de una pieza sola.

Vienen de acero y de aluminio. Lo mejor es jugarse y comprar una de buena calidad, pues podemos llegar a lamentarlo en el medio de la montaña o de algún camino desierto. Siempre un ensayo previo con toda la bici armada permitirá realizar los ajustes antes de salir de viaje.

Qué alforjas uso?

Las indispensables son las alforjas traseras, también para compensar el peso podremos usar las de adelante. Para organizarse mejor se puede llevar en una alforja trasera la ropa y en la otra la comida. Los elementos de cocina, como calentador, plato, etc. podrían ir en las alforjas delanteras.

Una quinta alforja, que ya mencionamos en la nota pasada, es la que se coloca arriba de la forma (manubrio), en ésta vamos a llevar los artefactos eléctricos (cámara de foto, walkman, pilas, luces, etc.) y la documentación personal, como así también mapas del recorrido, etc. porque estarán siempre a mano.

Recuerde que hay diferentes tamaños y materiales de alforjas, la firma Halawa tiene distintos modelos que solo tendrás que escoger el que más se adecue a tu viaje.

Cuando conozcas la fecha de viaje no dudes en chequear la bicicleta para que llegue en optimas condiciones. Lo más importante se basa en la revisión de los frenos, los cambios y en el centrado de las ruedas. Recuerda que vas a estar muchísimo tiempo sobre la bici, el optimo funcionamiento te va a dar tranquilidad y comodidad en el viaje.

Otro de los puntos importantísimos, es el cuidado en el traslado de la bicicleta. Generalmente hay que evitar golpear los cambios y el descarrilador. Por lo general las bicicletas se embalan en las mismas cajas que se venden, así que unas cuantas semanas antes de irte pasá por la bicicleteria y pedíles la caja de carton donde vienen las bicis de fabrica. Si fuese imposible embalarla en esas cajas tendremos que utilizar cartón tratando de cubrir la mayor parte de los hierros para que estos no dañen otros equipajes. Acordarse siempre de sacarle como mínimo la rueda delantera, así evitaremos problemas con los choferes o con las empresas aéreas.

Antes de sacar un pasaje a algún sitio conviene aclarar en la ventanilla que vamos a llevar una bici, así sabremos las condiciones para llevarla. Si somos muchos los que vamos a transportar bicicletas, tendremos que coordinar también cuantas bicicletas puede llevar un omnbus de larga

La alforja TRAVESIA, se recomienda para mediano y largo alcance, su cuerpo principal tiene acceso por boca superior, apertura y cierre mediante cordón y tanka.

Tienen bolsillos en capucha (tapa superior) y parte posterior y cintas de compresión en cuerpo principal y capucha. La espalda está integralmente construida con costuras de seguridad computadas, rigidizada con batens de aluminio. También posee sistema de fijación removible con anti jumping. La capacidad total es de 76 litros, construidas en Cordura® Dupont 1350 Dn.

La alforja MONOVOLUMEN es recomendada para corto y mediano alcance. Posee un cuerpo principal con doble acceso por medio de cierre a cremallera, bolsillos de gran capacidad en ambos laterales e Interior sin divisiones, lo cual nos permite aprovechar su volumen en su máxima expresión, permitiendo gran variabilidad de combinaciones al distribuir el equipaje. Tiene una red elástica superior para fijar equipaje extra. Su capacidad total: 55 litros (el sistema).

Están construidas en Poliéster 900 Dn, poseen Reflectivo y fijación para destellador en parte izquierda por convención.

Se corrió el 6 de Agosto. Fue la quinta etapa de este apasionante circuito, al cual desafiaron 564 corredores. En la nota Marcelo Elizalde nos describe su experiencia. espertarse a las 6.30 un domingo y desayunar un suculento plato de fideos con manteca y queso rallado, significa para muchos el inicio de una jornada de intensa actividad y exigencia deportiva. Para otros, es insano. Ese mismo domingo, a las 7.30, escuché la bocina del auto de mi amigo Estanislao Claisse, conocido en las carreras de aventura por el mote de “Estanis”, que se anunciaba para irnos juntos a la 5ta carrera del circuito YPF. En la ruta, gracias a la niebla, íbamos despacio planificando cada uno la estrategia de carrera y la

Individual Caballeros 1° 2:43:00 Diaz Diego 2° 2:45:24 Larrosa Sergio 3° 2:45:37 Brunelli Pablo 4° 2:47:35 Buruaga Gaston 5° 2:48:34 Lopez J. Pablo

Individual Damas 1° 03:03:27 Butti Corina 2° 03:18:50 Matulich Cristina 3° 03:19:33 Gomez Pamela 4° 03:20:43 Baiocco Lujan 5° 03:28:09 Pijoan Patricia

conclusión de los dos fue la misma: “en 3 horas, hay que poner todo”. Justamente para eso entrenamos horas y horas todos los días, todas las semanas.

Llegamos a San Antonio de Areco a las 8.45 y fuimos -después de saludar a algunos amigos y fieles devotos a “las YPF”- a anotarnos y buscar el chip para medir nuestro tiempo.

Anotados y cambiados, empezamos a precalentar e hidratarnos. “Carna” informaba por los altoparlantes que la carrera se demoraba 20 min por los accidentes sucedidos en la ruta que habían demorado a los participantes. Luego, Sebastián Tagle -Director de la carreraanunciaba que la carrera se largaba en bici y que nos vayamos preparando.

Faltando apenas 3 minutos para la largada cumplí con pasar debajo del arco para que el chip, que llevaba en mi pierna derecha, se activara. La largada no se iba a hacer debajo del arco, -como sucede siempre- sino que íbamos a ir pedaleando hasta afuera del pueblo y desde ahí largaríamos.

A esta altura de la mañana, ya empezaba a hacer un poco de calor y esto, sumado a la adrenalina que genera el cuerpo por la competencia, más que un día de invierno parecía un verano estival.

Largamos simbólicamente todos los que corríamos en individual, siguiéndolo a Sebastián y más de uno le propuso que “tirara” un rato en la carrera. El término “tirar” significa que en un pelotón de bicis, el que “tira”, es él que va adelante y “tira” justamente al pelotón. De más está decir, que si Sebastián hubiera “tirado”, hubiera sido difícil seguirlo.

Llegamos a la verdadera largada. Teníamos por delante 32km de lindísimos caminos de campos, que nadie iba a ver porque la mirada iba a estar puesta en el camino. Apenas unas indicaciones por parte del director y la palabra mágica. “Largaron”.

Largué en punta, y por unos cuantos metros, fui primero en “una YPF”. Luego, me empezaron a pasar y me sumé al pelotón de punta. Aguanté un tiempo, hasta que el pelotón se dividió. Para no “quemarme” (terminología que significa que no tenés más resto para nada), me sumé al 2do pelotón.

Seguí en el 2do pelotón y me encontré con Estanis que venía regulando. Fuimos “tirando” un rato cada uno, hasta un desvío que el pelotón de punta pasó de largo. Ahora, el pelotón de punta,

120 Años 1° 2:58:37 "Correrayuda Sur" Iacibaccio, Cano y Perotti 2° 3:02:38 "Zarcam Team" Lopez, Llanos y Gutierrez 3° 3:07:50 "Cirque Du Soleil" Chavanne, Aparicio y Mohadeb

Elite Mixtos Elite Caballeros 1° 2:45:27 "Uc Automotores" Breser, Faccipieri y Miranda 1° 2:54:30 "Molto" Krautner , Veron y Ramirez 2° 3:01:09 "Navisupe Legroup" Virasoro, Lorido y Ciccilliani 2° 2:47:00 "Aislazar S.a." Erpen, Sosa y Procopuk 3° 3:05:05 "Alpine Skate Bicishop" Arbelaiz, De Vita y Tugores 3° 2:55:09 "MG Postal" Grassi, Iragola y Villemur

éramos nosotros.

Al cruzar el alambrado, se me salió la cadena de mi bici y en esos segundos, 4 de los 7 que formábamos el pelotón de punta comenzaban a pedalear por sobre los durmientes. A esta altura, faltaban poco más de 10km para terminar la etapa de la bici.

Llegando al pueblo había que bajarse de la bici y cruzar un puente, después venía la primera transición. Cross Country de 14km.

Llegué al parque cerrado y me cambié lo más rápido que pude. Tomé una bebida energizante y el jugo de algunas naranjas y salí corriendo tratando de no perder el ritmo.

Los primeros kilómetros, uno va regulando pero como esta vez venía bien entrenado aproveché para “meterle un poco de pata”. Me costó un poco correr por los durmientes. Después correr por los senderitos se dejó llevar y el ritmo que traía me permitió pasar a otros competidores.

En los cruces de los puentes colgantes, aprovechaba para tomar agua del camelback.

Todo venía bien, hasta que comencé a sentir en la planta de mí pié derecho el inicio de un problema y el maleficio de todo corredor: ampollas. Me quería matar. En un momento pensé parar, reventarlas y seguir. Después me impuse no pensar y seguir corriendo. Pero cada pisada de las miles que uno hace cuando corre 14km, se siente como si te estuvieran clavando algo.

Al final de la corrida, el dolor de las ampollas se

apagó por el agua fría del río que debimos cruzar y a su vez, ya eran parte de algunos otros dolores que se empezaban a sumar después de 2hs de carrera. Ahora venían 7km de Kayac y había que ir mentalizándose para esto.

Me subí al kayac con algunas naranjas y un poco de agua y empecé a remar “hasta la segunda bolla”. En la mitad del camino, me cruzo a los punteros y a Estanis. Seguí remando hasta que los hombros me empezaron a pedir que afloje. En ese momento, lo más fácil es descansar un poco y seguir, pero como quería cumplir con la estrategia del inicio “hay que poner todo”, seguí remando hasta la segunda bollita. En la vuelta, pude pasar a dos o tres competidores y a pesar que mis hombros, brazos y espalda no podían más, remé hasta cruzar el puente. Cuando llegué a la orilla al tener las piernas duras, le pedí a un asistente que me saque del bote para evitar acalambrarme.

Apenas salí, me di cuenta que mis piernas tenían un mínimo de resto, para correr los 250m que me faltaban. Corrí lo más rápido que pude hasta cruzar el arco y recibir la medalla, el aplauso de la gente de Areco y mucha agua para hidratarme. Había llegado. Había puesto todo en 3hs y 15min. Estaba feliz. Después de hidratarme, comencé con la elongación y tuve la suerte de poder darme un masaje. Estanis había hecho menos de 3hs.

Habíamos cumplido, con nosotros mismos. Y eso, es mucho, muchísimo. Ahora, me como otro plato de fideos un domingo por la mañana y hasta el próximo encuentro, el 24 de septiembre.

Mixtos 1° 3:11:35 “Franklin Way Team” Zaffrani, Palacio y Burattini 2° 3:12:33 "Corredor Necochense Praxis" Bidegain, Dorrego y Gandoy 3° 3:13:51 "Correrayuda E. Negra" Arias, Guibert y Santi Caballeros 1° 3:01:47 "Ardama Deporcamping" Castroman, Roncayolo y Prieto 2° 3:01:53 "Bangho Team" Szyferman, Azubel y Frenkel 3° 3:05:48 “Los Profugos° Lores, Novello y Costanzo

17

El 16 de julio se corrió la tercera etapa del Adventure Race Merrell en donde 700 corredores en equipos de dos integrantes e individuales desafiaron un recorrido de 27 km.

En la nota el equipo “Correr Ayuda” de Marcelo Perotti y Clara Serino nos cuenta su experiencia l 15 de Julio la caravana de Correrayuda partió a la costa atlántica rumbo a la carrera que organiza Merrell, en Pinamar.

Al llegar nos albergamos, así que rápidamente desembarcamos y nos fuimos a dormir para cargar pilas. Al otro día nos levantamos y preparamos un desayuno comunitario (mates, jugos, tostadas, café, agua, charlas, risas, lagañas, planes). Después de hacer compras y almorzar cada uno se metió en la suya, algunos salimos a andar en cuatri otros prefirieron la siesta. El día estaba espectacular y luego de retirar el Kit todos teníamos nuestras remeras, pecheras y números.

Los nervios típicos que producen las carreras ya estaban rondando nuestra cabaña donde todo era cintas, alfileres de gancho, números, Power gel, Gatorade, calzas, pecheras; no había manera de evitarlo, la cuenta regresiva había empezado.

Cenamos unos ricos fideos y a la cama, mañana era “el día”.

Domingo, el sonido de los despertadores inundó las cabañas, eran las 7:30. Ya estaba todo listo, desayuno comunitario, fotos, pecheras puestas y... ¡allá vamos!

Al llegar a la largada nos encontramos con el resto del team de Correrayuda, una verdadera multitud. Los deseos de suerte y buena carrera eran recíprocos y abundantes. El reloj había empezado la cuenta regresiva, faltaban dos minutos, y el SMG (Slow Motion Group Keko, Luli, El Topo, Dante y yo) ya estaba preparado para desafiar a las tan temibles dunas de Pinamar.

Al fin el reloj llegó a cero, y la alfombra de corredores amarillos y azules comenzó a desplegarse por la playa. Por suerte la arena estaba dura, y además algunas gotas que anticipaban una lluvia que nunca llegó, nos aseguraba que al menos, el terreno nos acompañaría.

Sin darnos cuenta, se ordena la fila india, lo

mejor que te podía pasar era encontrarte con un corredor robusto y alto que te cubriera del fuerte viento.

El SMG está en su integridad, pero además había varios Correrayuda a nuestro alrededor, entre otros, Gabi, Paula, Dani, Santi, Fer, Pablo, etc.

De repente, algo nos decía que la carrera había empezado, esos cinco kilómetros de arena y viento no habían sido nada. Era hora de atravesar los médanos, y como era de esperar, los equipos empiezan a separarse.

El SMG empezó a dividirse, Luli y Keko picaron en punta, más atrás Dante, el Topo y yo todavía nos manteníamos juntos. Es simplemente inexplicable lo que se vive al subir y bajar esas dunas inmensas, creo que tengo que decirles que el profe Marcelo es el culpable de que pueda divertirme aún en situaciones como estas, porque con su entrenamiento transforma el cansancio en alegría.

Por fin, pasamos las durísimas dunas! Pero... y ahora? Y ahora se viene el bosque, así que junto a Dante emprendimos el tramo final de la carrera.

Era por el sendero de un bosque donde abundaban las raíces (culpables de muchos de mis tropiezos), sin embargo estas ramas parecían motivar a mi compañero que saltaba por acá, corría por allá.

Repentinamente, mis oídos perciben una melodía “¿ya llegamos?”... jajaja, sólo era un puesto de hidratación con mucha onda, (tenían a todo volumen “saca la mano Antonio que mamá está en la cocina...” de Las Primas) y la verdad, les digo que funcionó eh!, no sé si corrimos más rápido para dejar de escuchar eso o qué, pero salimos disparados.

Luego de sobrepasar algunos escollos, sobre todo para Dante que se quedó colgado de una cerca, entramos al Club de golf, sabíamos que faltaba poco y aprovechamos el pasto para acelerar el paso.

Llegamos al asfalto, pero n u e v a m e n t e n o s encontrábamos pisando arena, en nuestras caras la sonrisa era de oreja a oreja, sabíamos que faltaba poco y estábamos muy enteros (bahh, más o menos, Dante que estuvo haciendo piruetas en un cerca y yo que me había arrancado el ojo con una rama justo cuando iba a preguntarle a Dante: “¿Cómo venís?”)

Mientras nos alentábamos mutuamente, Dante me dice “mirá ya estamos”, y en eso veo que están Vero y Grace preparadas para sacarnos una foto y detrás de ellas el arco de llegada. Se me puso la piel de ave (por algo me dicen pollo), nos tomamos de la mano con mi compañero y llenos de emoción pasamos por ese bendito arco, que tan sólo tres horas antes parecía estar ten lejos. Ahora estábamos ahí, abrazándonos, felicitándonos, ¿como explicar la satisfacción que produce cruzar la meta?

Después se vino la ducha, el almuerzo de festejo, las felicitaciones al profe y a su compañera Clarita (obtuvieron el segundo puesto), el armado del bolso... en fin, otro fin de semana de carrera junto a los Correrayuda

pocisiones Damas 1° Palavecino Claudia 2:15:04 2° Cavallero Alessandra 2:15:27 3° Broggi Maria 2:16:18

Caballeros 1° Tosti Sebastian 1:44:21 2° Siste Carlos 1:46:49 3° Sfoggia Luis 1:49:19

Primer puesto en la categoría Damas articipé en la carrera “Rural Bike” realizada en la localidad de Bavio, el domingo 27 de Agosto.

El “Rural Bike” es una disciplina que se corre con bici de montaña por caminos rurales y si bien la dificultad es baja la velocidad, por el contrario, es alta. Lo más difícil son las curvas cerradas y en esta ocasión, a demás, hubo que pasar por un sendero angosto entre vías de tren muertas.

En la largada simbólica me puse en primera fila, junto a Lucas Bylo y Diego Díaz, entre otros. La largada fue la misma para los 300

tarjetas

Parejas Caballeros 1° "Nike Team" 1:39:35 2° "Navisupe Legroup" 1:44:55 3° "Le Group Paty" 1:45:47

Parejas Mixtos 1° "Gatorteam" 1:58:15 2° "Correrayuda" 2:03:56 3° "Locos por la Arena" 2:10:05

participantes, es decir, no largaron divididos por categorías. Los primeros kilómetros eran por asfalto, todos en pelotón, y yo en la punta! Fue muy divertido, íbamos paseando porque se especulaba para no tirar, íbamos a 30 k/h. Luego hicimos una curva a la derecha para entrar en la tierra y ahí empezó la verdadera carrera, salimos disparados. Yo seguía cerca de la punta y me fui descolgando hasta quedar en un pelotón que circulaba a mi ritmo.

Me encantó encontrarme con ciclistas bien entrenados, especialmente con un alumno del “MTB team” de Daniela Donadio. Con el que nos pusimos a rueda y a rotar permanentemente, bien organizados como si nos hubiésemos puesto de

Parejas Damas 1° "Navisupe Legroup" 2:16:02 2° "Legroup Enter" Tirribelli" 2:20:58 3° "Corporacion Abs" 2:24:32

acuerdo de antemano y eso que recién nos conocíamos!

En otro momento de la carrera armamos pelotones de 5 o 6, también rotando, el de adelante debía ir por el medio de la ruta, porque el viento obligaba a una formación en escalera, fue un placer compartir la competencia con gente que la tenía clara y nos organizamos instantáneamente, todos cooperando.

Lo que más me emocionó fue que al pasar en cada vuelta los pobladores de Bavio agrupados en la estación de tren antigua nos alentaban y aplaudían. Al cruzar la meta nos esperaba un asado y un día de campo soleado inmejorable.

Ya estoy ansiosa esperando la próxima edición.

El 15 de julio se corrió la segunda etapa de XK Race, en donde 126 atletas se enfrentaron al frío, a la neblina, a las lluvias y a las inclemencias del Río Paraná con oleaje y corriente, a los caminos dentro de la isla casi intransitables, a terrenos muy pantanosos, a canales desbordados y a una orientación nada sencilla.

e

l sábado 15 de julio comenzó con un día primaveral, cielo azul, nada de frío, nada de viento, Paraná muy tranquilo.

Comenzaba la 2º etapa en el Delta del Paraná en la Isla Talavera, con largada, transiciones y llegada en el Camping Las Tejas, conocido como ¨la isla de Bernie¨, su dueño (todo un personaje) Se largó en Kayak a ritmo muy fuerte donde el equipo local, “La Segunda”, se cortó del pelotón y demostró su conocimiento del río al mando de una singular canoa canadiense. Más atrás, lo perseguía el favorito por sus antecedentes: el “MG Kayak” de Diego Díaz y otros equipos experimentados.

Los equipos avanzaron río abajo durante 14 km hasta ingresar al arroyo “El Negro” donde, luego de Km. los camalotes comenzaron a impedir el avance. La solución era arrastrar los kayaks hasta llegar al Canal Alem, volver a subirse y continuar hasta el Paraná, donde se regresaba aguas arriba al camping.

Poco más de 3hs emplearon los de “La Segunda” en realizar esta etapa, y más de 5hs los últimos equipos!

La carrera continuaba dentro de la isla Talavera con un trayecto corto pero técnico de mountain bike, y al llegar al PC 5 se debió cruzar un canal en canoa canadiense con las bicis a bordo. Esta

prueba requería de destreza para no tumbarse en el avance aunque varios equipos se fueron al agua... viviéndose un clima de mucha ansiedad.

El terreno para rodar era mucho más firme de lo que se esperaba, y este tramo se hizo muy rápido para los líderes de “La Segunda” que ampliaban la distancia con sus seguidores.

Pero llegaba el trekking, y está demostrado que esta disciplina es la que permite a los equipos experimentados en orientación hacer diferencia.

El “Team Dietrich” en elite y “Go MDQ” en desafío lograron los mejores tiempos y avanzar muchas posiciones. Otros equipos se retrasaban y perdían la puja por la punta.

El tramo de trekking no era muy extenso, solo 16km, pero con muchos sectores trabados de pajonales, cortaderas, bañados y bosques de árboles caídos. Ubicar ciertos PC no fue tarea fácil y más aún cuando cayó la noche.

El “Team Dietrich” al mando de Charly Galosi, avanzaba a paso firme, arrastrando con ellos al equipo de “MG Kayak” y “Mamul Yafu”. La categoría elite mixta, tenía a los dos líderes muy juntos, y los de “MG Kayak” se acercaban a “La Segunda”.

El segundo tramo de mountain bike de 50km definía la carrera, debido a que el fuerte ritmo de todos los líderes ayudados por su correcta lectura

l 9 de septiembre se largó la 20ª edición del Tetratlón Chapelco; posiblemente la más dura de las ediciones hasta ahora realizadas. Los elementos de la naturaleza se aliaron, intentando quebrantar durante toda la prueba, la fuerza de voluntad de los más de 420 corredores que se dieron cita en el Cerro Chapelco. Pradera del Puma. Las 10:45 de la mañana… lugar y momento del inicio de la prueba deportiva más emblemática del invierno patagónico. Gustavo Muñoz se proclamó vencedor de la prueba. El recorrido de esta edición del Tetra de 80kms aspiraba a buscar aún más, el límite de los competidores. Las condiciones climatológicas obligaron a la dirección técnica de la prueba a acortar el circuito de esquí. A pesar de ello, la intensa lluvia caída la jornada anterior y durante el mismo día de la prueba sobre el recorrido de mountain bike, no dio ni el más mínimo respiro a los corredores, obligándolos a

sacar lo mejor de sí mismos cada segundo, cada metro recorrido. El imponente lago Lacar, fue el escenario de la tercera disciplina, la del Kayak, durante la que el dios Eolo respetó a los valientes que continuaban luchando por llegar a la meta, a pesar de la omnipresente lluvia.

Al final de esta disciplina, uno de los favoritos Curruhuinca, era el líder a casi 8 min. del segundo el “Mono” Vera. Todos daban por hecho que Curruhuinca se proclamaría campeón, hasta que mediada la cuarta disciplina, el Running (16kms), saltó la sorpresa cuando el puntero, que en ese momento se encontraba seguido por Muñoz, perdió el liderazgo Terminó así la 20ª edición del Tetratlón Chapelco, edición que pasará a la historia como una de las más exigentes, tanto por su recorrido, como por las condiciones que acompañaron a todos los heroicos atletas que se dieron cita un año más, en el Cerro Chapelco.

de mapas, mantuvo la diferencia en los caballeros, y el “Team Dietrcih” lograba aventajar en más de 20 minutos a Mamul Yafu, para llegar nuevamente al Camping Las Tejas y emprender el último tramo de la carrera.

Paraná arriba hasta el Canal Irigoyen y regreso a la Isla, con un marco increíble del Puente Zárate-Brazo Largo todo iluminado, anunciaba a los ganadores de esta 2º etapa del Dietrich XK Race en el Delta del Paraná.

1° 08:45:38 "La Segunda", Elite Cab 2° 08:59:58 "Dietrich - 2050travel.com", Elite Mixto 3° 09:02:00 "M&G Kayak Atletas Sur", Elite Cab 4° 09:17:00 "Mamul Yafú M&g Kayak" Elite Mixto 5° 09:22:46 "Banco Hipot. MG Kayak" Elite Cab 6° 09:25:06 "Altas Cumbres" Elite Cab 7° 09:29:00 "Bike Group" Elite Cab 8° 09:50:56 "Pura Vida" Elite Cab 9° 0:00:15 "Biguakayak.com" Elite Cab 10° 10:01:55 "Anaico Blazer´s Uniforme" Desafio 11° 10:22:35 "Cristagua - Varol I" Elite Cab

Comentario de Maribín Berruti: Fue durísima, extrema, emocionante !!! No paró de nevar y llover todo el día, el frío y el barro alargaron las etapas y más de la mitad de los corredores quedaron fuera de carrera por los tiempos límites de los cierres de los parques cerrados.

En el esquí, patinamos; en la bici, caminamos; y en la corrida, resbalamos. La única disciplina "normal" fue el remo, el Lácar se portó diez puntos, planchado. El tetra es una carrera individual, pero nunca se la corre solo, y entre corredores se recibe y se da ayuda moral y física. Todas las vivencias, los imprevistos y como el ser humano se organiza para superar las dificultades le dieron alma a esta carrera porque este año tuvo un gran componente de supervivencia.

12° 10:25:33 "Alpineskate Bicyshop", Elite Mixto 13° 10:27:33 "Supervielle Banco 2", Elite Cab 14° 10:30:47 "Orviz - Buff", Elite Mixto 15° 10:36:50 "Supervielle Banco 1", Elite Cab 16° 10:48:23 "Meliquina", Elite Cab 17° 10:54:18 "PLW Group", Elite Cab 18° 10:57:33 "go Mdq", Desafio 19° 11:28:27 "Team Schevquenko", Desafio 20° 11:36:20 "Bangho Racing Team", Desafio 21° 11:38:36 "Balcarce X-trail" Elite Cab 22° 11:43:57 "Baradero Dinos Team" Desafio

Caballeros Open 1º Muñoz Gustavo 5.39.05 SMA 2º Vera “Mono”Fabián 5.40.31 SMA 3º Romera Facundo 5.48.06 SMA Damas Pro 1º Sahores “Teti” Mercedes 7.52.33 BRC 2º Nieto Magdalena 8.32.45 CBA 3º Berruti Maribin 9.37.46 BUE Equipos categoría caballeros “León Fitness Fit One”, Gustavo León y Luciano Guerrieri7h23m28s categoría Mixto “Los Hermanitos Pérez" Pérez, Sebastian y Gabriela 7h57m36s.

carrera de pantano

La 2da. fecha del Campeonato Argentino de Carreras de Aventura se llevó a cabo los días 19 y 20 de Agosto en los Esteros del Iberá, Corrientes.

Fue una carrera de multiaventura que se realizó en dos etapas, distribuidas de la siguiente manera: 16 Km. de de Cross, 25 Km. de kayak, 3 Km. de Cross, 75 Km. de MTB y 20 de kayak, en la primera jornada; 5 Km. de cross, 25 KM. de kayak, 6 Km. de Cross y 50 de MTB, para el segundo día. Participaron un total de 90 corredores en las modalidades individual y por parejas.

-Quién fue tu compañero? orrí con Ariel Ferreira, compañero mío de la primer fecha, nuestro equipo se llama “Atletas Sur” - ¿Qué características tuvo la carrera?

El terreno fue mucho más llano que la carrera anterior, más veloz, se podía andar mucho más fuerte salvo en algunos trayectos de arena. Hubo sólo una parte de los esteros en la cual había terrenos difíciles, con barro y agua.

- ¿Cómo se desarrolló la competencia?

Esta carrera fue dura porque fue explosiva, se corrió muy fuerte, a diferencia de la primera fecha que fue dura debido a las condiciones geográficas, por las subidas y bajadas. También en los esteros del Iberá la carrera se dividió en dos jornadas en la cual no se puede diseñar una táctica de competencia, es decir, por ejemplo, salir regulando para darle más duro después sino que se largaron las dos etapas con todo, para poner todo, además porque continuamente estuvimos peleando la punta con el segundo equipo que era “Banco Hipotecario”.

El primer día, por ejemplo, llegamos a la parte de kayak después de los 16 Km. corriendo, junto con Eduardo Cresta que corrió para la marca de

indumentaria deportiva Try On. Por suerte, nos pudimos despegar y sacarle 2 minutos de distancia pero al terminar la etapa de remo, después de un pequeño trote, nos alcanzaron en la parte de bici a los 32 Km. de recorrido y ese mismo día nos sacaron 6 minutos.

- ¿Y el segundo día?

Salimos con la desventaja de esos 6 minutos y nos sacaron 200 m corriendo. Al subir a los Kayak nos pusimos el cubrecopy pero igual se nos inundó y tuvimos que ir a la orilla a darlo vuelta, lo que nos hizo perder como 10 minutos más.

Veníamos remando con toda la proa metida dentro del agua, pensábamos que la carrera estaba perdida. Al terminar de remar salimos 8 Km. corriendo y llegamos al puesto de control, donde preguntamos en qué puesto estábamos y nos dicen que éramos los primeros que los otros se habían perdido. Así que nos quedamos con 6 minutos a favor más los de la parte kayak y bici, en total terminamos la carrera con 19 minutos a nuestro favor.

Gracias al entrenamiento pudimos mantener la distancia aunque nos perdimos en la última parte de bici al comerse las vacas las cintas.

Quedamos así primeros en la categoría caballeros por parejas y en la individual ganó Gabriel Guaragna.

- ¿Tenés alguna anécdota para contar?

La fauna es increíble, por ejemplo en la parte de remo entramos en un canal muy angosto y los yacarés espantados nos pegaban coletazos en la embarcación. Vimos también carpinchos y víboras, la vegetación es realmente impresionante.

General 1° "Atletas Sur Zenith" Caballeros Damian Lias y Ariel Ferreira 13:42:28 2° "Banco Hipotecario" Caballeros Leonardo Alochi y Francisco Cajen 14:00:15 3° "Village" Mixtos Alejandro Krautner y Corina Butti 14:18:00 4° "XK Raace Kailash" Mixtos Alejandra Corestein y Alejandro Luchini 14:40:29 5° Individual Gabriel Guaragna 14:26:00

Mixtos 1° "Village" Alejandro Krautner y Corina Butti 14:18:00 2° "XK Raace Kailash" Alejandra Corestein y Alejandro Luchini 14:40:29 3° "M&G - Bscyshop" Hernan Tugores y Mercedes Arbelaiz 14:58:01 4° "Supervielle Banco" Pedro Podesta y Angie Walter 15:08:41 5° "Navisupe Legroup"Cristian Cicciliani y Soledad Virasoro 15:40:03

Individuales caballeros

1° Gabriel Guaragna 14:26:00 2° Danny Kumerevsky 15:57:25 1° "Atletas Sur Zenith" Damian Lias y Ariel Ferreira 13:42:28 3° Ramon Candia 16:46:45 2° "Banco Hipotecario" Leonardo Alochi y Francisco Cajen 4° Juan Manuel La Rosa 17:10:58 14:00:15 5° Alvaro Luzuriaga 17:48:42 3° "Supervielle Banco III" Plato Espil y Ramiro Vallejo 14:56:29 Individuales Damas 4° "Salmon" Marco Verri y Federico Ortelli 15:09:16 1° Silvia Zapata 21:22:16 5° "Tryon Team" Lucas Bylo yEduardo Cresta 15:23:02 2° Florencia Rios 22:23:39

Caballeros

Masters

1° "El Famoso Bicho´s Team" Claudio Arcagniy Alberto Scaciola 21:21:52

- ¿Qué destacarías de la competencia?

Agradezco a “Atletas Sur”, Zenith, MG Kayak y especialmente a Gimnasio Forza que aparte de darme una ayuda me da sus instalaciones para entrenar. También agradezco a Andares que me da la posibilidad de contar lo ocurrido en la carrera y a los organizadores del circuito Tambien agradezco a los organizadores. y a los profesores Lusciano rsucelli y Luis Martin que me entrenan en la parte de fuerza.

A2Racing, es como se denomina el campeonato Argentino de carreras de aventura,contará con dos fechas más. Las dos últimas serán la del desierto y la de la montaña. Más info www.a2racing.com.ar.

Por sus características propias, la natación, constituye un deporte que se puede practicar toda la vida, desde los primeros años hasta la longevidad. Además nos ayuda a mejorar las capacidades funcionales, obtener una mejor performance física, y lograr una mejor calidad de vida.

Al estar el cuerpo sumergido en el agua, se atenúa la presión ejercida por la fuerza de gravedad constituyendo así el deporte menos nocivo para las articulaciones de nuestro cuerpo, produciendo además el fortalecimiento de la columna vertebral y corrección de algunas patologías de ésta.

La natación como método y el agua como medio, constituyen los elementos propicios para la rehabilitación de lesiones ocasionadas, a veces, en otros deportes llegando a una recuperación del 100% del miembro comprometido.

En cuanto a enfermedades pulmonares o respiratorias, con la práctica sistemática de la natación se pueden obtener mejoras y hasta la desaparición éstas.

Algunos aspectos sobre los que influye la práctica de natación desde edades tempranas y su continuo desarrollo a lo largo de la vida: Se abrió en La Plata un nuevo natatorio, Complejo Puelo, ubicado en calle 25 entre 62 y 63.

En el Complejo Puelo podrás encontrar una pileta climatizada semi olímpica, de 5 andariveles, ideal para entrenamientos.

El natatorio cuenta con Profesores Universitarios en Educación Física, especializados en el área acuática, que te enseñarán y perfeccionarán tu técnica, tengas la edad que tengas.

Para la enseñanza con niños Complejo Puelo cuenta con una pileta pequeña ideal para la adquisición de las primeras habilidades acuáticas durante la etapa de ambientación, donde los niños se estarán seguros y contenidos.

Para aquellos que sólo quieren nadar, sin

ningún tipo de limitación de horario, Complejo Puelo ofrece un espacio para natación libre, con una disponibilidad horaria de todo el día.

El Complejo Puelo además ofrece, como servicio adherido, una pileta chica con veinte bocas de presión de agua ideales para hidromasajes y estimulación motriz.

El equipamiento y la distribución del ambiente del natatorio permite el mejor confort para adultos y personas especiales, pues posee rampas y descensores que facilitan el ingreso de personas con dificultades motoras.

Otras actividades con las que podés contar son: natación terapéutica, buceo recreativo y acuagym para embarazadas, intensivo y adultos mayores.

Educativo: la natación educa, forma y contiene. A través del deporte se transmiten valores, respeto por el ambiente, aceptación del propio cuerpo, de los compañeros y cuidados de los materiales.

Psicológico: el beneficio sobre el aspecto psicológico del individuo es muy grande, el profesor irá guiando y acompañando los distintos aspectos madurativos por el cual el chico va atravesando a lo largo de su crecimiento.

Asimismo se logra el desarrollo de la confianza de si mismo, aumento de la autoestima, e independencia madurativa.

En algunos casos de personas mayores

con temor al medio el profesor intentará mediante un proceso de adaptación vencer esa barrera y tratar de que la persona disfrute del medio.

Muscular: todo proceso de entrenamiento produce en mayor o menor medida hipertrofia muscular y modificaciones de la fuerza, mayor potencia, mejor flexibilidad y tonicidad muscular.

Fisiológico: el mejoramiento de las capacidades funcionales como consecuencia del entrenamiento es quizás la influencia más importante que sufre el individuo. Le garantiza una vida más saludable, ya que fundamentalmente se obtienen mejoras en: el aumento de la cantidad de glóbulos rojos en sangre; mayor porcentaje de hemoglobina que es la encargada del transporte de oxígeno; aumento en la velocidad de intercambio gaseoso; y aumento de la superficie alveolar.

Por todo esto obtenemos un mejoramiento en: Niveles Circulatorios Niveles Respiratorios Niveles musculares.

Técnico: el aprendizaje, perfeccionamiento, fijación y automatización de los movimientos correspondientes a todas las técnicas de nado, lleva un proceso que le otorga a la persona seguridad para manejarse en el medio y el poder disfrutar sin preocuparse.

Por todos estos motivos dados en los distintos aspectos, nos encontramos frente a uno de los deportes más completos a nivel de ejercitación muscular y de mayor beneficio para nuestra salud y calidad de vida.

Vairo Bikes incorpora a su amplia gama el modelo Tank.

Esta bici es la primera de toda una nueva línea de Freestyle que la marca completará en los próximos meses. El cuadro Vairo Tank posee una geometría diseñada especialmente para esta especialidad, está construido en acero con soldaduras TIG otorgando una excelente performance y una gran rigidez.

Está equipada con rotor y frenos tipo AD990 de aluminio, pedales de aluminio, llantas de aluminio de 48 rayos, mazas de aluminio con eje trasero y trasero de 14 mm.

Los colores disponibles son: negro mate, verde oscuro mate, violeta uva mate.

Vairo también ha desarrollado una serie de accesorios y repuestos enfocados al Freestyle como por ejemplo palancas de tres piezas, piñones, llantas de aluminio de doble pared, stems, manubrios, pedales, cubiertas desarrollados exclusivamente para esta disciplina.

En este momento Vairo esta armando su nuevo team de Freestyle e invita a los riders para participar de la selección del mismo y de sorteos de remeras y accesorios Vairo. Pueden mandar su currículum con fotos a bici@vairo.com

Del 9 al 13 de Agosto se realizó el "3º Encuentro de Chef en Altura". Durante cinco noches un Chef residente de Villa La Angostura, con un Chef invitado ofrecieron a los turistas fusiones gastronómicas únicas.

Al medio día del 10 y del 11 de Agosto en el refugio gastronómico de montaña "El Cucharón" ubicado a 1.500 metros de altura, en el centro de esquí Cerro Bayo, se ofreció a los turistas y esquiadores un menú gourmet, donde cocinaron duplas de Chef invitados.

El evento contó con el auspicio de Bodega El Esteco de Cafayate, BGH Quick Chef y la Provincia del Neuquén. También participaron Villavicencio, Schweppes, Cerro Bayo y la Municipalidad de Villa La Angostura.

Los chef invitados fueron: Pablo Massey, Rodrigo Toso (chef del hotel Caesar Park), Andrés Castro (chef del hotel Patios de Cafayate), Martín Arrieta (chef del Gran Bar Danzon) y Manuel Aladro (chef y asesor de BGH Quick Chef).

Los chef residentes de Villa La Angostura fueron: Leo Morsella (chef de Waldhaus), Pablo Campoy (chef de Las Balsas), Leo Andrés (chef de Tinto Bistró), Sebastián Kochowicz (chef de Correntoso) y Natalia Mutchinik (chef de Delfina) Peter Hyland

Carreras de Aventura Cross Contry 1/10 “Circuito Nike 06” Chacras del paraná, www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 7/10 “Pampa Sport” Mar y Dunas Miramar 22km www.pampasports.com.ar 22/10 “Ad. Race Sierras del Uruguay” 17 km, Sierra de las Animas, www.sucaweb.com 15/10 “El Chalten Cross Country”, 25 km , el chalten, elchaltencrosscountry@elchalten.com 14 y 15./10 “Trans Condores”San Luis, 0381154-483617 - www.ecoatletas.com.ar 21/10, “Adventure Race” 4ta Etapa, Tigre, www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 29/10 “K42” Villa la Angostura www.patagoniaeventos.com 19/11 “Kelme Eternal Running”, Estancias del Pilar www.clubdecorredores.com (011) 47801010 3/12 “Circuito Nike 06” Costa Altántica, www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 10/12 “Q50” Patagonia, ultramaraton. 80 km non stop,Neuquen, www.q50patagonia.com 09, 10 y 11/2 “Columbia Cruce de los Andes” Arg-Chile www.clubdecorredores.com 29/4 a1/5 “Desafio Berocca al desierto” 2007, San Luis, www.desafioaldesierto.com.ar Multidisciplinaria 8/10 “Eco Aconquija” tafi del Valle Tucuman, www.ecoaconquija.com.ar 8/10 “Aventura Olavarria”, Mtb y Cross www.codigoaventura.com.ar 14 y 15/10 “A2Racing Desierto”, Sierra de Las quijadas, www.a2racing.com.ar 15/10 “Reto a los valientes” Magdalena xtrem@argentina.com, (0221) 155562088 15/10 “6° Travesia Cabra Corral” www.ecoaventuraargentina.com.ar 27/10 “Columbia Desafio Ballenas” Chubut, www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 28 y 29 /10 XK Race Etapa 3: Xk200 “Córdoba”,(011) 47300441, www.xkrace.com.ar 29/10 “West race” castelar, www.westrace.com.ar 25 y26/11 “Non Stop Aguamarina”, 24 hs Necochea, www.grupoladyjones.com.ar 25 y26/11 “Azimut Expedicion Race” 150 km Punta del Este Uruguay www.expedicionazimut.com/

7 al 10/12 “La Misión”, San Martín de los Andes, 140 Km, www.lamisionrace.com.ar 9 y10/12 “A2Racing Montaña”, Comarca andina, www.a2racing.com.ar 16 y17/12 “Buenos Aires Urbana” Bs. As, www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 13/1 “Aventura Lobos Columbia” Punta del este Uruguai, suca@internet.com.uy 1 al 3/2 “XK Etapa 4: Xtreme6000 “Cordillera de los Andes, San Juan”, 400 km (011) 47300441, www.xkrace.com.ar 24 al 31/3 “Desafio de los Volcanes”, Arg y Chile www.desafiovolcanes.com Carreras de Calle 1/10 5 Millas de la costa, Vicente López, www.laufen.com.ar 1/10 Caminata Fundación Avon - 8 y 3kms Palermo www.clubdecorredores.com 22/10 2º Maratón AMIA-PNUD - 8 kms - Pal. 22/10 “Maratón Eco de los Andes”, Mendoza.

10K y 4K, www.clubdecorredores.com 22/10 “Hospital Alemán”5k Costanera Sur 29/10 “Maratón Paty” - 3 y 8 k - Vicente López www.clubdecorredores.com (011) 4780-1010 -/10 Maratón por Equipos Banco Galicia, II Edición Palermo, www.issports.com.ar 12/11 Nike 10k - Palermo (011) 4780-1010 3/12 “Maratón FLENI” - Escobar - 10k y 4k, 10/12 “Desafío 10 - Junior Achievement “10 k San Isidro www.clubdecorredores.com Triatlón y Dua 7/10 “Dua Homenaje a Marcelo Federico”, tandil, www.codigoaventura.com.ar 8/10 Duatlon Bonaerense 5 Km./ 20 Km./2.5 Km. C/dra www.leivaproducciones.com.ar 22/10 “Duatlon Rural larga distancia” Gardey www.codigoaventura.com.ar 22/10 “Dua campeoanato Bonaerense”, Gral Pinto, www.codigoaventura.com.a 19/11 Half ISS Triathon, Villa Gesell www.issports.com.ar1 Kayak de Aventura 7/10 maraton en kayak en San Isidro (El molino) valera_javier@yahoo.com.ar 15/10 Provincial de Destreza en el Mar en Villa Gesell depoiarq@gesell.com.ar Tel. 02255464057

El ambientalista australiano Steve Irwin, conocido por sus documentales sobre animales salvajes, fue atacado por una raya durante una expedición de buceo

l ambientalista australiano Steve Irwin, estrella de la televisión ecológica internacional a través del canal Animal Planet, murió tras ser atacado por una mantarraya durante una expedición de buceo.

Irwin, de 44 años, sufrió un colapso luego de ser picado en el pecho por el animal en Batt Reef, cerca de la isla Low, unos 2100 kilómetros al norte de Brisbane, capital del estado Queensland, al oeste de Australia.

Un helicóptero con rescatistas acudió a la escena cuando el equipo del ambientalista activó la alarma, pero al llegar Irwin ya estaba muerto, precisó el informe policial.

En esa zona, Irwin fundó un zoológico, donde vivía. También había creado una fundación para la preservación de la fauna salvaje, "Wildlife Warriors Worldwide", y patrocinado un hospital para animales silvestres.

El ministro australiano de Relaciones

22/10 “Primera Maraton de Kayac Ciudad de Tigre” www.mktigre.com.ar 29/10 LA PLATA 2 Fecha “Regata Dos Rios” en el Club De Regatas La Plata (18 KM)y 28 y 29/10 Provincial de Maratón en La Plata canotajecrlp@yahoo.com.ar 4/11 “Regata de Kayak y Orientación” Delta Del Paraná San Isidro-san Fernando, alitoluchini@ciudad.com.ar 11/11 Escobar "Vuelta al Rio Carabelas", 25km, crnbe@hotmail.com Tel. 011-15-53454505 17/12 Provincial de Destreza en el Mar en Mar del Plata 2ª fecha qsko@qsko.com.ar Tel. 0223-489-4046

Felicitamos, a la Expedición Argentina, que en Junio del 2004, alcanzó con éxito la Cumbre del Dhaulagiri (8,172Mts) por este importante logro.

Ciclismo y MTB 1/10 “Senderos Milenarios XC”, tandil, 4,5 km www.codigoaventura.com.ar 8/10 60 km MTB Capilla del Monte, www.issports.com.ar 14/10, “Mujeres en carrera” Neuquen , 2º Ed, informes@patagoniaeventos.com 5/11 3er Rally sierra de Tandil” Mtb, 50 km, www.codigoaventura.com.ar -/11“Desafio las lenguas cochuna”, MTB y ciclismo info@ecoaconquija.com.ar 16, 17 y 18/2 “Tour de las montañas” Patagonia Arg..www.clubdecorredores.com Supervivencia y orientación 11 y 12/10 “Trans Cóndores Trans Sierras”, 4ª fecha, 42 km y 21 11 y 12 /12 “Orientatlon” San Luis (Trans Sierras) 6ª fecha, www.transsierras.com.ar -/5 “Desafío Berocca al Desierto”, , 2ª fecha -/6 “Desafío a las Nubes Yerba Buena-Tafi”, 3ª fecha

Felicitamos a la Expedición Argentina Femenina y Masculina al Gasherbrum I (8.068 Mts) Gasherbrum II (8.035 Mts) Karakorum, Pakistán por el esfuerzo realizado.

Exteriores, Alexander Downer, informó a través de su vocero que conocía a Irwin y apreciaba el trabajo que había hecho para promover internacionalmente los tesoros ecológicos de su país.

Irwin se dio a conocer internacionalmente como "Crocodile Hunter" (El Cazador de cocodrilos), el título de su serie de documentales transmitidos por el canal Animal Planet, entre otros.

También para esa estación conducía "Veterinarios a la vanguardia" y "Croc Files".

Su productor y mejor amigo, John Stainton, comentó que Irwin había muerto "haciendo lo que más amaba, y se fue feliz y en paz".

En el momento del accidente, Irwin filmaba una secuencia para la serie "Great Barrier Reef", que conducirá su hija Bindi Sue, de 8 años.

Según la página web del canal, al ser entrevistado sobre si alguna vez había sido lastimado por un animal, Irwin respondió: "Muchas veces. Cocodrilos, lagartos, caimanes y cientos de serpientes. Todos ellos tienen un pedacito de mí".

"He tenido muchos encuentros peligrosos pero son realmente muy numerosos como para mencionarlos", agregó.

El piloto de ala delta y ornitólogo italiano Angelo D'Arrigo, conocido como el "hombre cóndor", quien muriera en Sicilia al estrellarse su avión. en una exhibición de vuelo, ya tiene su pagina de honor.

D'Arrigo era famoso en todo el mundo por haber desarrollado una técnica para volar como los pájaros y sobre todo por sus proyectos de investigación ornitológicos. Así, en el 2003, voló con una bandada de grullas salvajes del Círculo Polar al Mar Caspio, Darrigo en el Andares n° 24 sobrevolando Siberia. Con su ala delta motorizado voló delante de las aves y les indicó el camino al cuartel de invierno.

En mayo del 2004 logró, tras cuatro años de preparación, sobrevolar el Everest, el pico más alto del mundo, a una altura de 9.000 metros y con 50 grados bajo cero. A fines de diciembre y principios de enero de este año planeó sobre el Aconcagua, que con unos 6.900 metros sobre el nivel del mar, es la montaña más alta de América.

Además, batió su propio récord mundial de altura y alcanzó los 9.100 metros. Su próximo proyecto era volar en la Antártida, sobre el monte Vinson, la cumbre más alta de esas regiones heladas, con unos 5.500 metros. "Será entre diciembre del 2006 y febrero del 2007, en una expedición de 90 días, coincidiendo con el cincuentenario de la Convención de Protección de los Polos", comentó D'Arrigo en ese momento. )

CAPITAL DEPORCAMPING (Santa Fe 4830) MONTAGNE (Córdoba 5358) MONTAGNE (Corrientes 3199) MONTAGNE (Paraná 772)) EUROCAMPING (Paraná 761) GARMONT (Paraná 834) EUROSKI (Paraná 911) VAGAMUNDO (Blanco Encalada 2679) FUGATE (Gascón 238) ECRIN (Mendoza 1679) RUPAL (11 de Septiembre 4555) CLUB DE CORREDORES (Av. Monroe 916) BASSET (Santa Fe 1654) BIKE STORE (Libertador y Congreso) RUNNER BIKE ( Ciudad de La Paz 771) BS SPORTS (suc. Paseo Alcorta) FITNESS MARKET (Lima 645) SIETE MARES (Lima 629) WILD LIFE (H. Yrigoyen 1133) CAMPING CENTER (Esmeralda 945) CABA (Rivadavia 1255 of 2 y 3) SCANDINAVIAN (Bartolome Mitre 1978) ESPINDOLA (Junin y Sarmiento) ATALAYA (Av Cabildo 4337) OSX Showroom (Julian Alvarez 1221) PATAGONIA (Suipacha 1178) UNIVERSO AVENT. (Av. F Lacroze 2461) GARMONT (J Alvarez 693) EUROCAMPING (Paraguay 768) OUTSIDE (Otero 172) 11 A FONDO (Congreso 2757) KAYAK M&G (Roosevelt 3002) DEPORCAMPING (Carlos Pellegrini 737) EL MOCHILERO (Av. San Juan 1231) CLUB ANDINO OHA (Saavedra 353) AVENTURA OUTDOORS (Ecuador 1361) ALPES SKI (Rodriguez Peña 560) MAKALU-FOREST (Av. Forest 415) NEW BIKES (Monroe 2364) ESPINDOLA (Av del Libertador 4976) BIBLIOTECA DE MONTAÑA (Perón 3390) RUNNERS SHOP (Cordoba 1360) RED BULL (Av. del Libertador 7274 Piso 12) TRAV. A LAS NUBES (Av. Olazabal 5256) LIBO (Trinvirato 5112) CANAGLIA (Rivadavia 10700) DUKE (Cabildo 716) BASSET (La Pampa 2328) EUROCAMPING ( Maure 2316)

INDUMENTARIA y ACCESORIOS Montaña y escalada Vendo: Carpa Montagne modelo Iglu 8 plus II (5 personas) Medidas: altura: 1,50m ; ancho: 2,10m ; profundidad: 2,80m ; peso: 5,4kg *Carpa Doyte modelo lincary (6 personas) Doble techo aluminizado - Con antecarpa Medidas:- 3.20 X 2.40 - Altura 1.80 mts excelentes Valor de las dos carpas $ 1100 mariaisaqc@hotmail.com Vendo: botas para snowboard Morrow Nº 42 y K2 pulse Nº 43 y 1/2. Un solo uso. $250 c/u. Envío fotos de las botas.

Diego: karimyamul@hotmail.com Vendo: botas para snowboard Morrow Nº 42 y K2 pulse Nº 43y1/2. Un solo uso. $250 c/u. karimyamul@hotmail.com Vendo: North Face Windstooper, Talle M color negro nueva, USA, , $450 sin uso arjuancho@gmail.com 15-64-8089-13 Vendo: botas Scarpa, goretex modelo lite trek GTX, verde oscuro, , suela vibram. Talle 44 .poco uso $ 300 1549736813, gabilan68@yahoo.com.ar Vendo:Botas para trekking NorthFace. Waterproof. Modelo "Snow-Kat".

Nro. 38.5. dama. 350$.Tel:49229430 marcych@hotmail.com Vendo: piolets tec. Simond mod. piranhas, mango curvo, dragonera saft'lock, hoja bananna, balancines.Todo original.verdes. $860.poco uso.kangshung@gmail.com Vendo: Casio Wademan/Titanio-

BUCEO (Av. del Libertador 7979) CENARD (Republiquetas y Libertador)

VICENTE LOPEZ TREK (Av Libertador 962)

BUENOS AIRES y GRAN BS AS QUILMES LOCALS (Yrigoyen 314) DUKE (Lavalle 637) DUKE (Alsina 171) QUILMES WAY (Videla 211) TMT (Alte. Brown y Alem) MAPUCHE BTT (Saavedra 135)

SAN ISIDRO DEPORCAMPING (Bernardo de Irigoyen 2681)

MARTINEZ KITE BEACH SCHOOL (Elcano1700) EUROCAMPING (Av Libertador 12963) ATT CHARLY (Av. Del Libertador 13075) HARD WIND (Libertador 13275) LA CASA DEL ESQUIADOR (Libertador 14669) GIMNASIO LE PARK (Sarmiento y Arenales) GIMNASIO MEGATLON Libertador y Alvear CRISTÓBAL COLON UNICENTER. ACASSUSO PUERTO TABLAS (Elcano 854) PERU BEACH (Elcano 774) SECOND WIND (elcano 794) LOOP (Libertador 15227) LA LUCILA EUROSKI (Libertador 4062) BIKEGROUP GIANT (Libertador 3994) LOMAS DE ZAMORA BASSET (España 142) TONINO BIKES (Av. H. Yrigoyen 8299) PANGEA (Av. Hipolito Yrigoyen 12657) OLIVOS DAX BIKES (Av .Del Libertador 2257) CAMPING CENTER (Blas Parera 3145) SKY SPORT (Libertador 2220)

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