PERIODICO ANDARES AVENTURA N° 35

l escalador de edificios francés apodado "hombre araña escaló una torre de departamentos de 42 pisos con sus manos desnudas en San Pablo, dejando sorprendidos a aproximadamente a 2000 curiosos que observaban su hazaña hasta que fue detenido por la policía.

El temerario francés, identificado como Alain Robert y sin equipo de seguridad, subió y bajó la fachada del tradicional "Edificio Italia", uno de los más altos de la ciudad más grande de Sudamérica, con una altura de 151 metros.

Algunos curiosos animaron y aplaudieron cuando Robert regresó a la parte más alta de la construcción, donde la policía ya lo esperaba para arrestarlo.

El tránsito frente al edificio de San Pablo fue interrumpido temporalmente mientras miles de

personas observaban la hazaña del "hombre araña´´..

Robert, que tiene fama de haber escalado algunos de los edificios más altos e importantes del mundo sin cuerdas u otro equipo, ya había intentado subir al "Edificio Italia" el domingo, pero la policía lo detuvo antes de que pudiera comenzar su ascenso.

Regresó a la torre todos los días desde ese primer intento, pero los administradores de éste contrataron elementos de seguridad para que siguieran los pasos de Robert dentro del edificio e impidieran nuevos intentos.

El francés llegó a la parte más alta del edificio en un elevador y aprovechó un pequeño descuido en la seguridad para escaparse hasta la fachada y descolgarse por ahí, indicó Costa.

Inicialmente bajó por la fachada del edificio e

inmediatamente después comenzó a escalarlo hacia la cima, donde lo esperaban algunos policías para detenerlo.

El temerario francés de 45 años ha escalado más de 70 rascacielos en el mundo, incluidas la Torre Eiffel, el edificio Empire State, la Torre Sears y las Torres Petronas en Kuala Lumpur, de acuerdo con su portal de internet.

El año pasado, Robert escaló una sección de una montaña en el sur de China apenas unos meses después de que el gobierno chino le prohibiera escalar el edificio más alto de Shanghai sin permiso.

Año 8 Nº 35 Mar/Abr 2008 Director / Propietario Marcos Ferrer Correctora y Redactora Rossana Viñas Propiedad Intelectual Marcos Ferrer y Julieta Rimoldi Colaboradores Joaquin Ruiz Enrique Renedo Marcelo Gargiulo Marcos Ferrer Maribín Berruti Andrés Biga Pablo Basombrio Juan Basombrio Ramón Ramirez Christian Vitry Sebastian Skrypnyk Luciano Dalla Salda Juan Facundo Sosa Ricardo (Ricki) Galán Juan Manuel Savino Lucas Bylo Club de Corredores Agradecimientos Club de Corredores Vairo

Makalu

Foto de Tapa Vairo, Vairo Kites Team y Christian Vitry Fotografías Maribín Berruti Pablo Basombrio Juan Basombrio Ramón Ramirez Ricardo (Ricki) Galán Diseño Gráfico Ferrer Marcos centaurourbano@hotmail.com Preimpresión Fotocromos Mako Periódico de Aventura, Deportes Extremos, Medio Ambiente, Turismo y Actividades en la Naturaleza Registro de la propiedad Intelectual 388665 Dirección: 65 nº 287 (1 y 115) La Plata Provincia de Buenos Aires Tel:(0221) 4254577 E-mail: info@andaresaventura.com.ar andaresorg@hotmail.com Queda prohibida la reproducción no autorizada total o parcial de los textos publicados, mapas, ilustraciones y gráficos incluidos en esta edición.

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aniel Ocampo se acuesta y se duerme. En sus sueños, sueña lo que nunca se animó. Daniel Ocampo sueña que escala el Tupungato. No se anima porque sabe lo peligroso que es.

Sin embargo, Daniel Ocampo, en sus sueños, es más valiente de lo que cree, y lo escala.

Sube por paredes extensas y rocas congeladas, camina por cornisas de nieve a alturas insospechadas, desafía al tiempo y a la montaña como sólo en sueños se anima.

Hasta que algo falla.

Daniel Ocampo da un paso en falso, resbala.

Intenta clavar su piolet pero el hielo sólo estalla. le hieren los ojos esquirlas heladas, cerrados los tiene mientras resbala. El brazo golpea, el hielo no cede, con los ojos cerrados hacia la muerte helada.

No sabe, Ocampo, si cree en Dios, pero a él encomienda la última plegaria: “déjame despertar señor, en otro lado, en mi cama”.

Tras pendiente el precipicio lo llama.

Daniel Ocampo despierta, solo en su cama.

Corriendo va al baño, la cara helada, la vista dolida, los ojos lastimados. Heridos sus ojos como si en ellos, hielo le entrara.

Si James Cameron, director de la película Titanic, hubiera conocido con anterioridad la historia de los Peñasco, una rica y aristocrática pareja española que se embarcó en el último momento en el Titanic, estamos seguros que la hubiera escogido como argumento central de su historia cinematográfica. No falta de nada en esta gran historia de amor envuelta en el lujo descarado de la época. íctor Peñasco, de 24 años, de profesión gentleman, tal y como figura en su certificado de defunción, y su esposa, María Josefa Pérez de Soto, de 22, embarcaron por casualidad en el Titanic como colofón a un viaje de luna de miel que duraba ya diecisiete meses, siempre acompañados de su sirvienta, Fermina. Mientras, otro criado se quedaba en París para fingir la coartada de que seguían en la Ciudad de la Luz y no se habían embarcado como les habían prohibido sus padres; ella se salvó y él perdió la vida por ceder su sitio en los botes a otra mujer con un niño en brazos. Por si esto fuera poco, hay incluso una negra trama en la que, por motivos de herencias, la familia se ve obligada a comprar un cadáver para hacerlo pasar por el hombre fallecido en el naufragio y cuyos restos nunca se recuperaron.

Ocho españoles figuraban registrados como tales en el libro de pasajeros del Titanic, el gigantesco buque que, en abril de 1912, se dirigía desde Europa a Nueva York en su viaje inaugural. Todos viajaban en segunda clase, excepto una pareja de recién casados, Josefa y Víctor Peñasco, los únicos españoles que, junto con su doncella, se acomodaron en la lujosa primera clase. Elena Ugarte, sobrina de la pareja y miembro de honor de la Asociación Internacional Titanic, que intenta recuperar las historias personales de todos los pasajeros del mítico buque, narra los recuerdos que su tía, una de las supervivientes de la catástrofe y fallecida en 1972, relataba a la familia.

“Una historia que no quiso contar hasta muchos años después de que sucediera”.

Víctor Peñasco

“¿Porqué no nos embarcamos en el Titanic?”

Víctor Peñasco y Castellana, rico heredero de una de las grandes fortunas españolas, nieto de José Canalejas, primer ministro de Alfonso XIII, se casó con otra rica heredera, Josefa Pérez de Soto. “Tras la boda celebrada en Madrid, salieron de luna de miel por toda Europa acompañados de su criado, Eulogio, y su doncella, Fermina Oliva, en un viaje que iba durar diecisiete meses. Antes de salir de viaje, la madre de Víctor le hizo una advertencia tras tener una premonición: “Ir en todo lo que queráis, menos en barco...”.

La ruta les llevó por todos los grandes centros de moda de la época: Biarritz, Viena, jugaron en el casino de Montecarlo, visitaron Londres, viajaron en el Orient Express y, por supuesto, todo acababa en el Maxim's de París.

“Allí se encuentran con toda la propaganda del Titanic: que si el barco más grande del mundo, que si una preciosidad... Les entra el gusanillo del viaje en barco, pero, como aún faltaban unos días para que zarpara, deciden embarcarse en otro lujoso buque que partía inmediatamente Mandan a su criado a por los pasajes, pero ya estaba completo. Y en el Titanic aún quedaban plazas... ¿Porqué no?”.

En aquel año y medio de viaje de novios, se habían gastado, al equivalente actual 666.000 euros, así que no les impresionó demasiado que el billete de su camarote de lujo costara 108 libras de entonces (equivalentes hoy a 6.660 euros), para un viaje de una semana. “Su madre les había dicho que no subieran a un barco, así que tramaron una coartada. Compraron un montón de postales de París y les pusieron las fechas de los siguientes días. Dejarían a su criado, Eulogio, en París con el único encargo de que, cada día, enviara a Madrid una de las postales donde decían que hoy habían ido a la Opera, otro a Versalles... Y aquí no ha pasado nada”.

Así lo hicieron y la feliz pareja, acompañada de la sirvienta, se dirigió al puerto francés de Cherburgo, segunda escala del Titanic en su viaje desde Southampton (Inglaterra) a Nueva York. Josefa, a pesar de estar acostumbrada al lujo explicaría años

María Josefa Pérez de Soto

después lo maravilloso que era aquel buque. “Era todo increíblemente precioso y la gente, bueno, lo mejor de lo mejor de todo el mundo...”.

“Ella estaba ya en la cama y él todavía se desvestía” Y llegó el fatídico 12 de abril de 1912. El Titanic, el mejor y más seguro barco de la historia, orgullo de Inglaterra, debía romper el récord de travesía del Atlántico para obtener la ansiada blue ribbon (cinta azul) y así acreditarse también como el barco más rápido.

Normalmente, se necesitaban siete días para atravesar el océano y su capitán quiso hacerlo en cinco. Para ello, se fue muy al norte, para hacer el camino más corto, y con las máquinas a toda potencia, desoyendo los mensajes de otros barcos que avisaban de la presencia de icebergs en la ruta. El capitán creía que era una estratagema de las otras compañías para obligarle a ir más despacio. Ya con el récord en la mano, la víspera de la llegada, el capitán, como era costumbre, organizó la cena de gala de despedida a los pasajeros de primera.

“Aquello era una muestra del mayor lujo que

Había un total de Ocho Españoles (contabilizados, pues la lista no es fiel, ya que la servidumbre no consta con nombres y apellidos y es posible que entre ellos hubiese algún español, pero esto es imposible saberlo) de los cuales todos se salvaron exceptuando Víctor Peñasco. Ahora paso a citar los nombres de dichos pasajeros.

- Las hermanas Asunción y Florentina Duran Mone: De 30 y 34 años respectivamente, leridanas, cuya familia tenia una tienda de comestibles. En la relación figuran con domicilio en Barcelona.

Embarcaron en Cherburgo, viajando en segunda clase, destino final La Habana. Se salvaron el en bote número 12.

podía verse. Los hombres, de rigurosa etiqueta, las mujeres con sus mejores galas y todas las joyas que sus cuerpos fueran capaces de cargar explicaba Josefa a sus familiares. Una gran cena amenizada con una gran orquesta. Como buenos españoles, fuimos los últimos en abandonar el salón, ya que nos quedamos charlando con un matrimonio argentino, los únicos con los que hablamos congeniado en el viaje”. Eran las 11 de la noche cuando se dirigieron hacia su camarote.

Pocos minutos después, uno de los vigías divisaba una montaña de hielo apenas a 600 metros de la proa del buque. No le dio tiempo a virar...

“Mi tía estaba ya en la cama y mi tío todavía estaba desvistiéndose -explica Elena Ugarte siguiendo el relato de Josefa-. Oyeron un ruido enorme que no le gustó nada a mi tío. Salió del camarote y se dirigió a cubierta, donde se encontró con un marinero al que le preguntó qué pasaba y dónde estaban los chalecos salvavidas.

El marinero simplemente se echó a reír. Volvió al camarote, recogió a Josefa, que sólo tuvo tiempo de ponerse un chal por encima del camisón y a la doncella, que se encontraba en el camarote de

- Emilio Pallas Castello: También de Lérida.

Embarcó en Cherburgo, destino final, La Habana. Pasajero de segunda clase.

- Julián Padro Manent: De Olérdola (Barcelona). Embarcó en Cherburgo, con destino La Habana. Pasajero de segunda clase.

- Encarnación Reinaldo: De 28 años.

Embarcó en Southampton. Viajaba en segunda clase.

- Víctor Peñasco y Castellana, Maria Josefa Pérez Soto y Vallejo «y criada»: (así figura en el libro de a bordo), domiciliados en Madrid. Embarcados en Cherburgo, destino Nueva York. Pasajeros de primera. La señora y la sirvienta se salvaron en el bote numero 8.

V

enfrente”.

Todos se dirigieron a cubierta. El mar estaba tranquilo, como un espejo, pero las máquinas habían parado. “A los diez minutos aquello era una casa de locos, toda la gente gritando y corriendo, prisas y peleas, no había botes para todos... Alguien dio la orden de que primero subieran a los botes las mujeres y los niños, los de primera y, luego los de segunda y tercera clase.

Recordaba un oficial sacando una pistola y disparando al aire para intentar poner orden en aquel caos”. A Josefa, y su doncella las metieron en el bote número 8. “Víctor se dispuso a subir, pero vio a una mujer con un niño en brazos y le dejó paso para que entrara en el bote. Josefa ya no volvió a ver a su esposo, se perdió en el barullo”.

“Víctor dejó pasar a una mujer con un niño en brazos” Josefa era incapaz de recordar lo que pasó después pero, curiosamente, en aquel mismo bote le tocó subir a la famosa condesa de Rhodes, personaje que, por cierto, también sale en la película de James Cameron, e hizo un relato de aquellos momentos en una revista publicada en el New York Herald el 20 de abril de 1912 en el que habla, precisamente, de Josefa: “Entonces, la señora Peñasco empieza a chillar el nombre de su marido. Fue terrible. Le pasé el timón a mi

prima y me puse acurrucada junto a la señora Peñasco, tratando en lo posible de consolarla.

Pobre mujer. Sus sollozos ablandaron nuestros corazones y sus palabras eran imposibles de entender debido a su tristeza (...) Cuando el terrible final llegó, utilicé lo mejor de mi misma para intentar distraer a la señora española y que no oyese los agonizantes sonidos de los que se ahogaban en el mar”.

A Josefa, no se le borró nunca la imagen de “aquel coloso, totalmente iluminado y que poco a poco se iba hundiendo junto a ella. Oyó a la orquesta que había subido a cubierta tocando música para intentar calmar a los pasajeros y las órdenes de que se retiraran del barco para evitar que se les tragara el remolino que produciría al hundirse. Vio gente saltar al agua y gritar de dolor”.

La temperatura del agua, de 4 grados, los mataba en 15 minutos interminables. Ella y su doncella no fueron capaces de mirar cuando el imponente navío se fue hacia el fondo del mar, cuatro mil metros por debajo de ellas.

“De pronto, se oyó un ruido enorme. Como si una montaña se viniera abajo. Cuando me decidí a volver la cabeza, el barco había desaparecido como si se le hubiera tragado una garganta misteriosa”. Habían pasado dos horas desde el brutal choque.

“La compra de un cadáver”

La única esperanza de doña Josefa y de su doncella era que don Víctor hubiera subido en otro bote. Cuando amaneció, fueron recogidos por el vapor Carpathia, el buque que oyó las llamadas de socorro del Titanic y que acudió a toda maquina a auxiliarles. Cuando llegó solo pudo recoger a los que habían logrado subir a los botes, los únicos supervivientes, 705 personas de un total de 2.228.

Ninguno era Víctor Peñasco.

Al llegar a Nueva York, Josefa y su doncella se dirigieron al Hotel Plaza, donde habían reservado habitaciones desde París. Aún no había pasado todo. Tenía que llegar otro barco con los muertos del Titanic. “La doncella fue a identificar los cadáveres. Tuvo que mirar uno por uno, pero don Víctor no estaba”. Nunca apareció.

Superada la primera impresión de la tragedia, surge un nuevo problema que se encargaría de resolver la propia madre de Víctor.

Si no aparecía el cadáver, según las leyes de época, no se podía declarar la muerte hasta 20 años después de la desaparición. Eso era un problema para una chica que se había quedado viuda con 23 años y que tenía todo el derecho a rehacer su vida. No podría casarse hasta que tuviera 43. Y, además, no sería heredera de los bienes de su marido hasta pasada la fecha. Así que decidieron comprar un cadáver...

“Uno o dos meses después, apareció un cadáver flotando en la zona de la tragedia.

Pertenecía al Titanic. La madre de Víctor pagó mucho dinero por él y la doncella fue la encargada de “reconocerlo”. El condado de Halifax pudo así expedir un certificado de defunción a nombre de Víctor Peñasco y Castellana. Curiosamente. Aún hoy día no se ha podido encontrar la tumba donde está enterrado este supuesto Víctor, ya que el cementerio de Halifax que se nombra en el certificado de defunción no existe, y en el de

Peter Carrols, un entusiasta escalador noruego de viaje por el índico, preguntó en una isla javanesa por qué ese hombre viejo estaba subiendo hasta la cima de un volcán eternamente activo.

Bhinneka Tungaal, el hombre viejo de la isla, sin muchas ganas, le contó que subía para apaciguar a los demonios que allí vivían y convencer a los dioses de que su pueblo merecía protección.

Peter Carrols lo miró asombrado, al tiempo que veía un riacho de lava descender hacia el sur por una de sus laderas.

-Ustedes han de estar más que locos sentenció Entonces, Bhinneka Tungaal, el hombre viejo de la isla, en un perfecto inglés y con media sonrisa preguntó: -¿Y ustedes, por qué escalan?

Fairview, donde está enterradas las víctimas del Titanic, no hay ninguna tumba con el nombre de Víctor Peñasco”.

Josefa pudo rehacer su vida y se casó de segundas nupcias en 1918 con Juan Barriobero y Armas Ortuño y Fernández de Arteaga, barón del Río Tovía, con el que tuvo tres hijos. Falleció en 1972 a los 83 años de edad. Fermina Oliva, la doncella que también sobrevivió al Titanic, murió en 1968 en su casa de Uclés (Cuenca), cuando contaba 98 años de edad. Ella nunca se casó.

Con la llegada del otoño y luego el invierno, llegan las lluvias. La lluvia es uno de los principales enemigos del ciclista. La mayoría prefierén calor extremo o frío extremo antes que la lluvia, y es que las mojaduras son ideales para los enfriamientos o las gripes. odo ciclista tiene en su haber, rutas o salidas en los que la lluvia los ha acompañado toda la salida y aunque es verdad que la temperatura suele ser más suave, cuando llueve, también es verdad que nos mojamos y eso unido a la bici, no es lo más agradable. Aunque estas salidas siempre tienen una cierta épica, luego son recordadas durante mucho tiempo.

Otro aspecto es el terreno. Cuando llueve se producen dos fenómenos: uno el barro que nos salpica y frena nuestro avance y otro, las piedras y raíces mojadas; hay pocas cosas que resbalen más que estos elementos mojados.

Para andar con lluvia, hay que cuidar dos aspectos uno es nuestro equipo personal y otro la bici:

- Un impermeable, es absolutamente necesario, puesto encima de la chaqueta térmica si hace calor o encima de la ropa si la temperatura es buena. El problema de los impermeables es que salvo que sean de alguna membrana tipo goretex, la mayoría de ellos no traspiran lo más mínimo y evitan que nos mojemos con el agua de la lluvia pero nos acabaremos mojando con nuestro sudor.

- Guantes, salvo que sean de goretex, acabaremos empapados. Un truco que usan algunas personas es ponerse debajo de los guantes unos de goma, pero la sensación no es agradable y resultado tampoco.

Culotte. Hay dos opciones: usar un corto con crema calentadora o vaselina en piernas y rodillas para repeler el agua. Otra opción es usar uno largo con protección en la parte delantera; el problema vendrá cuando nos paremos que nos notaremos muy mojados.

- El casco como siempre es básico y además nos protege de la lluvia. Un truco es insertarse debajo del casco una gorra de ciclista par evitar el agua.

- Pañuelo buff para la cara. Nos será útil por lo menos hasta que se empape del todo. También serán de utilidad, medias térmicas o de goretex aunque al final acabaremos siempre con los pies empapados.

- Anteojos. Suelen resultar inútiles ya que o bien se nos empañan o bien se nos ensuciarán del todo con las salpicaduras de barro. Está bien llevarlas como protección hasta que no nos sea posible utilizarlas más. En este sentido, es útil también llevar algo para limpiarnos y secarnos los ojos.

- Ropa seca de recambio. No la llevaremos a cuestas, pero es importante al terminar de pedalear quitarnos la ropa mojada.

- Guardabarros delantero. Muy útil para evitar que el barro nos salte continuamente a la cara, el trasero es más estético y simplemente nos quitará en parte las salpicaduras, pero no es tan útil como el delantero.

- Frenos. Los de disco marcan la diferencia con agua pues el poder de frenada se mantendrá.

- Bici. Si tienes rígida y doble, la rígida siempre irá mejor y sufrirá menos, pues los rodamientos de las suspensiones son puestos a prueba en estas condiciones.

- Cadena. Es importante usar un lubricante denso específico para el invierno, pues los más fluidos desaparecerán del todo en unas cuantas pedaladas.

- Respecto a amortiguadores y horquillas, unos protectores de neopreno evitarán en parte que el barro llegue a estos elementos. Hay personas que hacen inventos utilizando plásticos, preservativos y similares...

- Limpieza: Por último, lo mejor para la bici tras una salida con lluvia, es una limpieza a fondo después y un engrase concienzudo.

fuente: mountain y más

Si pedaleamos durante muchas horas en un día de lluvia, tenemos que tener en cuenta varias cosas.

En lo que respecta a nuestro cuerpo, es difícil mantenerlo seco cuando llueve mucho. Lo que se puede hacer es ganar temperatura cambiándonos las medias en diferentes oportunidades. Generalmente, al parar es cuando se nos enfría el cuerpo.

Además, se puede colocar un cubre zapatillas de goretex para intentar mantener en seco los pies. Si no poseemos el cubrezapatillas podemos optar por colocar una bolsa plástica en cada pie sujetada con cinta desde el tobillo. Esto evitará que el agua nos moje las extremidades.

Para las zonas de roce -entrepierna, cola,

axilas y cualquier lugar donde la piel entre en fricción con la ropa mojada- aconsejo ponerse vaselina sólida para impedir las paspaduras.

Con una gorra con visera, evitaremos que las gotas peguen de lleno en la cara. Cuando llueve fuerte, las gotas duelen y pican mucho.

Para el cuerpo no hay anda mejor que una remera de microfibra de manga larga o de manga corta. Y recuerden cada vez que nos detenengamos por mucho tiempo, de ponerse una remera seca y abrigo.

Para la bici no hay anda mejor que un buen aceite denso y luego lavarla bien al terminar de pedalear.

DE

stá ubicado en la localidad de Pilar, km 55 de ruta 8, donde la autopista se hace doble mano, cruzando el puente del río Luján. Después del primer semáforo, se retoma por colectora de tierra unos 500 mts. La entrada sale 5 pesos.

55 de ruta 8, donde la autopista se hace doble mano, cruzando el puente del río Luján. Después del primer semáforo, se retoma por colectora de tierra unos 500 mts. La entrada sale 5 pesos.

Este circuito tiene aproximadamente 4 km de distancia, con senderos angostos entre árboles; en su mayor parte, bastante rápidos alternados con otros más trabados. A lo largo del trayecto además hay presencia de algunos desniveles. Se sigue por el bosque hasta llegar a la tosquera, que es el lugar que se aprovecha para practicar bajadas y subidas empinadas cortas y explosivas.

Una de esas bajadas toma el nombre de “bajada de la muerte”.

Se llega por la Autopista Ricchieri. La bajada es en el predio de la AFA. Allí se debe ir hacia la derecha, hacia las piletas de Ezeiza.

El acceso es gratuito, pero hay que registrarse a la entrada y sacar un carnet.

Este circuito es el más largo de todos; la vuelta tiene aproximadamente 6 km. Es el más variado ya que tiene rectas rápidas de pasto y tierra, senderos entre árboles y una zona muy técnica, la olla, donde hay un lago central rodeado de bajadas empinadas y subidas explosivas.

Ubicado en parque Leloir, se llega por Autopista del Oeste. La entrada sale 5 pesos.

Es un circuito de senderos entre árboles de aproximadamente 3,5 km de longitud, muy trabado, con curvas y contracurvas muy cerradas que requieren buen manejo de la bici. Conviene sacar los cuernitos, para evitar chocar con los árboles.

Sólo hay tres rectas de 500 mts cada una, que son los únicos lugares donde se puede sobrepasar a otros bikers.

En este circuito se corren fechas del regional bonaerense de MTB.

Las aventuras de José Antonio Alegre un romántico en pleno siglo XXI, que solo trabaja a tiempo parcial, para pagar sus viajes por el mundo en bicicleta.

En este mundo de hoy en que todos estamos locos por tener por poseer cuanto

mas mejor, me parece casi imposible que puede haber una persona, que solo trabaje para pagarse sus aventuras, sin preocuparle el día de mañana ni la posesión de cosas materiales.

Entre sus hazañas se cuentan: En 1998 recorrió el río amarillo desde el nivel del mar hasta el gran plato tibetano, desde ahí decidió regresar pedaleando desde Macao hasta Lisboa unos 24.000 km.

En 2002 ascendió 14 cumbres tibetanas7 En 2004 sus aventuras fueron a suramerica entre sus hazaña subió la carretera mas alta del mundo el volcán Uturuncu cerca de 6000 metros de altura.

Este hombre de un 1,72 metros de altura y unos 60 kilos de peso, no es tradicional héroe, el

mismo dice que lo que el hace lo puede hacer cualquiera, para muestra en sus tres meses en suramerica has gastado unos 800 euros.

Una persona que cuenta con naturalidad como un día le despertaron a punta de fusil o como se ha tirado mil veces a la cuneta para evita atropellos de camiones por esos mundos perdidos.

La existencia de personas que deciden recorren el mundo para conocer nuevas culturas sin apego a bienes materiales, nos hace pensar que quizá el espíritu humano aventurero no esta enterrado del todo que aun quedan héroes como José Antonio dispuestos a recorrer el mundo y hermanar a las diferentes culturas y razas del planeta.

Consultamos al biker Andrés Biga, corredor del team YUYO bikes, y él nos comentó lo siguiente: - Conviene usar cubiertas no muy anchas, tipo 1.95, porque son bastante rodables, pero con tacos para poder trepar en las subidas.

- Ir con cambio ágil, con bastante cadencia, evitando frenar y arrancar en cada curva, manteniendo una velocidad constante.

- No usar cuernitos en el manubrio.

- En las bajadas empinadas, retrasar el cuerpo para equilibrar la bici.

- No usar gafas oscuras porque la zona es muy boscosa y hay pocos sectores donde llega el sol.

- Usar gafas transparentes, para proteger los ojos de ramas y espinas.

- Cuando llueve, estos circuitos son prácticamente intransitables; evitarlos o poner cubiertas exclusivas para barro.

- No rodar fuera de los senderos marcados, ya que hay muchas espinas y mas probabilidad de pinchar.

La idea era cruzar la Patagonia desde el océano Atlántico hasta el Pacífico a través del Campo de Hielo Sur: aproximadamente 660 km. de agua, hielo y tierra en una de las zonas más inhóspitas e inexploradas de la región tilizaríamos un kayak doble para las secciones de agua, que luego se convertiría en dos trineos para arrastrar nuestros equipos a lo largo del hielo. Esta ruta nunca se había intentado anteriormente.

Esta era la idea; pero como siempre pasa, las cosas en el terreno fueron diferentes.

Los integrantes: Juan Basombrío -broker de seguros-, casado, tres hijos, hace años se dedica al montañismo. Pablo Basombrío -consultor de turismo-, casado, un hijo, vive en Londres, Inglaterra desde hace cinco años.

Trabajamos en el proyecto durante dos años y pensamos todos los detalles de la logística, comida, equipos, ruta de navegación… La búsqueda de sponsors consumió una gran parte de nuestro tiempo y energías, pero la verdad es

que sin sponsors, no hubiéramos podido ni siquiera salir de casa.

Octubre de 2007 llegó prolijo después del mes de septiembre y nosotros hicimos lo propio y nos encontramos en Buenos Aires listos para salir.

Revisamos los equipos una vez más; todo parecía en orden. Nos sentíamos bien y fuertes.

Habíamos entrenado mucho: gimnasio, pesas, escalada, remo…Después de todo, tendríamos que cargar 150 kgs durante unos ¡30 días!

Luego de dos días de auto, llegamos a nuestro punto de partida: Caleta Tortel, al sur de Chile.

Caleta Tortel es un pequeño pueblo de pescadores con apenas más de 500 habitantes.

No hay teléfonos y la Carretera Austral, sólo llega después de muchas horas de ripio. Las casas están construidas sobre palafitos y los pobladores

se trasladan sobre pasarelas que tienen que ser renovadas constantemente debido a la erosión de la lluvia. La bahía mira directamente hacia el sur y tiene una belleza imponente.

La Marina chilena controló nuestros equipos antes de autorizar la zarpada.

Todo estaba en orden… salvo nuestros equipos que no lograban acomodarse en nuestro enorme kayak. ¡Queríamos salir ya! ¡Salimos ya! Y tan apurados, que no vimos la tormenta que se abatió sobre nosotros media hora más tarde. Siempre dije que las tormentas hay que mirarlas desde la costa, sobre todo en Patagonia. Estábamos en el lugar equivocado en el momento equivocado.

La idea de sacarle el timón al kayak para quitarle peso ayudó a que nuestra nave de 7,20 metros de eslora se tornara ingobernable en esas condiciones. Luchamos y luego de tres horas, terminamos “aterrizando” en una pequeña playa fuera de nuestra ruta de navegación. No había

Nacido en Sri Lanka pero criado en Inglaterra fue en Kenia donde descubrió su pasión por el montañismo y sus primeros compañeros de aventuras. Participó en la mayoría de las expediciones al Everest durante la década del ’30 y junto a Tilman descubrió el acceso al Nanda Devi a través del cañón Rishi Ganga y exploró la zona norte y oeste del K2.

Durante la década del ’40 fue diplomático británico en Persia y Hungría y Cónsul General en la región china del Sinkiang, aprovechando ésta oportunidad para intentar cumbre en el monte Mustagh Ata de 7546 metros de altitud.

Debido a luchas políticas internas y a distintas concepciones de la escalada Shipton fue

CALLE 12 Nº 1485 LA PLATATel/fax: (0221) 4535862

muchas alternativas ya que la costa es mayormente de acantilados y rocas. Nuestros equipos ya estaban mojados. En la playa, no había lugar para armar carpa con lo cual armamos un refugio para pasar la noche. Hay que decir que no era el inicio soñado…

Nos llevó cuatro días de remo llegar al punto de desembarco, incluyendo una noche en una granja casi al frente del Glaciar Jorge Montt. Nuestra dieta de 4500 calorías incluía barras y chocolates que comíamos mientras navegábamos. Agua nunca faltó.

Una vez en tierra, nos dimos al durísimo trabajo de portear nuestros equipos.

Necesitábamos de tres viajes cada uno para transportar toda nuestra carga. Para avanzar campamento esto se traducía en tres días de penoso ir y venir.

Nuestro punto de ingreso al glaciar estaba unos kilómetros al sur. Pero primero había que cruzar dos lagos, una zona de turba y bosque espinoso, caminar por el lecho de un río tratando de no caer al torrente mientras esquivábamos enormes árboles caídos y boulders, trepar laderas empinadas y resbaladizas. Todo esto hacía que

separado de su cargo de jefe de la exitosa expedición al Everest de 1953.

Desencantado, fue entonces cuando su mirada se dirigió hacia la Patagonia cambiando los límites verticales por los horizontales. En 1960-61 y luego de varias exploraciones en la región, completa el primer cruce del campo de hielo sur desde el glaciar Jorge Montt hasta el glaciar Upsala cubriendo 210 kilómetros en 48 días utilizando trineos para el transporte de los equipos

camperas y pantalones de ski buzos, chalecos y camperas en polar y micropolar indumentaria interior termica antiparras y anteojos de ski guantes de ski y snowboard

himalayacamping@gmail.com

nuestro progreso sea muy lento, o por lo menos, más lento de lo programado.

Por estos días, tuvimos un encuentro inesperado: un huemul (hippocamelus bisulcus) que posó para una sesión de fotos durante más de quince minutos.

Empezamos a discutir la posibilidad de abandonar medio kayak.

La línea entre el éxito y el fracaso es muy fina.

Físicamente, estábamos muy fuertes pero me pareció que nunca entraríamos “in the zone” como dicen los ingleses, no lográbamos focalizarnos, “meternos”. Toda la expedición estuvo planeada al mínimo detalle, pero cuando estábamos en el terreno me pareció que el árbol no nos dejaba ver el bosque. Luchamos cada día contra nuevos obstáculos sin detenernos a reflexionar. Sentí que la expedición se nos escapaba en la cabeza.

El día 12 hicimos campamento en las puertas del hielo sobre una terraza bastante expuesta.

Acarrear medio kayak por la empinada ladera de rocas fue una locura: el río corre salvaje en el fondo del cañón, varios metros debajo de nuestros pies. El clima desmejoraba rápidamente y empezó a nevar muy fuerte. La idea de penetrar

el hielo me produjo una suerte de ansiedad y terror; no podía dejar de pensar en las grietas como trampas mortales.

Finalmente, empezamos a dejar equipos en el hielo y esto me tranquilizó. El paisaje era mágico: los ojos se perdían en una inmensidad de grietas que corrían hasta el infinito; no se distinguían muchos contornos; todo era blanco; la luz era plana. El viento se abatía sobre nosotros y decidimos avanzar con las mochilas para hacer un campamento avanzado. En un momento, el viento nos obligó a detenernos y algunas veces, nos tiró al suelo. Nos llevó varias horas avanzar apenas tres kilómetros hasta un Nunatak donde enterramos literalmente la carpa.

Las dudas se hacían más fuertes. A este ritmo no podíamos ir muy lejos. Nos quedaríamos sin comida apenas al entrar al plateau.

Había una cocina que no quería funcionar más uno de los bastones que se rompió. Otra vez malos signos. Pensé que había muchas pequeñas cosas que no estaban funcionando bien. También estaban las discusiones entre nosotros: algunas bastante fuertes; ¡suerte que somos hermanos! Pero la verdad es que la expedición se iba cayendo de a pedacitos, día tras día. Las cosas no suceden en un momento.

Por la mañana hicimos planes positivos, decidimos avanzar más rápidamente.

Pero nuevamente hubo algo que no funcionaba bien, y esta vez, era algo grande: el kayak no se movía. Aun vacío se hacía difícil arrastrarlo. Creo que este fue el golpe de gracia, algo que no esperábamos después de tanto esfuerzo.

Mentalmente, nos mató.

El 19 decidimos que lo mejor era volver por donde habíamos llegado. Continuar así nos podía llevar a un

desastre más adelante donde cualquier rescate sería aún más difícil. Me vinieron a la cabeza tantas historias trágicas de montañistas que perdieron la vida por no saber volver en el momento justo. Para mí, lo más importante era regresar con vida. Hay que aceptar los propios límites.

La vuelta se tornó una aventura en si misma.

Una aventura de supervivencia. Nos dimos cuenta que la decisión tomada fue la mejor: el segundo calentador se rompió; el satelital se rompió. Pasamos los últimos tres días sin poder cocinar y por ende, casi sin comer.

Incomunicados con el mundo exterior no sabíamos si el barco solicitado nos vendría a buscar. Caminamos bajo la lluvia y el frío casi no paró durante cinco días. Arrastramos todo nuestro equipo pues no queríamos perder nada.

Sólo medio kayak quedó abandonado en los hielos. Jugamos nuestra última carta y con la mitad posterior del kayak, cruzamos un fiordo de unos 3 kilómetros de ancho. Fueron cincuenta interminables minutos: Juan en la bodega con las piernas colgando, yo en el cockpit; los dos remando casi sin respirar. Los equipos quedaron atrás en la costa. Caminamos con la ayuda de una brújula hasta llegar a la granja de Delia, nuestro ángel guardián.

Estábamos nuevamente junto a la cocina económica, secando equipos. Pero esta vez, no hicimos proyecciones sobre el futuro sino más bien un balance sobre lo sucedido. ¿Éxito o fracaso? Para mí, éxito. Los años invertidos, el trabajo, el entrenamiento, el esfuerzo, haberlo intentado: para mi fue un gran éxito. Fracaso hubiera sido quedarse en casa mirando el mapa. Éxito, pero también muchas cosas para corregir: la comida, el kayak, el planeamiento de nuestro avance, todos elementos que necesitarán ser replanteados. La experiencia es positiva y nos ayudará a ir más lejos la próxima vez.

Se extiende a lo largo de más de 330 kms entre Argentina y Chile. Su superficie total, que incluye 1.500 kms² de glaciares contiguos, era de 13.500 kms² en 1945, pero para 1986 se redujo a 13.000 kms², lo que equivale a la pérdida de una superficie mayor al de la ciudad de Buenos Aires: un dato impresionante que refleja los efectos del calentamiento climático en una de las reservas de agua potable más importantes del planeta.

Que la región haya quedado prácticamente inexplorada hasta años recientes sólo se debe a lo inaccesible del terreno. Uno de los escollos más importantes es el inclemente clima patagónico, famoso por ser uno de los peores del mundo: en este ambiente subantártico los vientos superan fácilmente los 100 kilómetros horarios y la temperatura desciende hasta los 30 grados bajo cero.

La altura promedio es de 1.500 metros sobre el nivel del mar y los glaciares muy extensos.

Muchos exploradores siguieron a los pioneros Dr. Reichert y padre de Agostini, pero sólo en el año 2003 se reclamó el primer cruce integral de los hielos, sin apoyo externo y con la sola ayuda de barriletes de viento, desde Caleta Tortel hasta Puerto Natales…y no sin controversias!

Al norte del paralelo 49° de latitud sur, el campo de hielo se presenta como una meseta uniforme, con solo algunos nunataks (cimas rocosas no cubiertas por hielo que sobresalen sobre la superficie de un glaciar).

Entre los paralelos 49° y 50° de latitud sur, se dejan ver tres cadenas paralelas que corren de norte a sur, a 20 kilómetros una de otra. No son contiguas y los campos de hielo que cubren los valles que las separan escapan tanto hacia el este como al oeste a lo largo de brechas.

Hacia los 50° 24’ de latitud sur, los hielos se ven interrumpidos por dos fiordos transversales: el fiordo Mayo del lago Argentino y el brazo noreste del fiordo Peel del océano Pacífico. La distancia entre ambos fiordos es de apenas 18 km.

Al sur de este estrechamiento, los hielos se angostan y no presentan grandes mesetas heladas. Los glaciares más importantes de esta área son el Perito Moreno, el Grey y el Tyndall.

Entre los picos más espectaculares se encuentran los del Paine, con sus jóvenes laderas de granito, y los del grupo del Fitz Roy que incluyen los famosos Cerro Chaltén (3.405 metros) y Cerro Torre (3.102 metros).

Generalmente cuando uno sale a hacer cicloturismo está preparado para aventurarse. Pero a nuestro amigo Ramón Ramírez en este viaje la suerte no lo acompañaba. Un recorrido lleno de anécdotas, agua, trekking, gallinas y sustos. l clima nos recibió con un buen castigo de siete días de lluvia. Sin embargo, no desmoronó en ningún momento nuestras expectativas de llegar al lugar más alto de Córdoba.

En la ruta, con el paso de los camiones, se hacía difícil avanzar y nos bañaban completamente.

Dormimos al costado de la ruta todas las noches, disfrutando cada instante de esas noches que se despejaban solamente para nosotros y al amanecer, volvía la lluvia.

Después de mucha ruta recorrida, dejó de llover y el sol nos empezó a tostar bastante y así llegamos a Villa General Belgrano, lástima que no fue para la Fiesta de la Cerveza-, pero encontramos un camping donde poder albergarnos donde pudimos tomar una que otra cervecita.

Necesitábamos hacer unos arreglos y comprar unos repuestos, más unas provisiones, y ahí quebramos… muy lindo lugar y saladitos los precios. Decidimos entonces, seguir camino para Villa Alpina, donde teníamos planeado dejar las bicis y los bultos para emprender el treeking hasta la cima del "Champa". Encontramos un lugar para acampar gratis, descansamos y decidimos comer algo más que todo hidratos de carbono, nuestra dieta base. Fuimos a comprar y nos volvimos sólo con un chorizo que valía $3… sin comentarios… sólo imaginen.

Ahí, nos hicimos amigos de una pareja de marplatenses, que tenían planes de subir también.

La subida Nos dijeron que no llevemos comida porque arriba había lugares (refugios) para comer y dormir -eso hubiera sido bueno-. Hicimos caso al consejo, menos por medio paquete de fideos que llevamos. Todo muy lindo pero suban por la cara norte, no la sur que es por donde este par de

muchachos subió… no había nada, el tiempo no acompañaba, se nos vino una tormenta tras otra, y aunque no llovía, eran nubes que nos quitaban totalmente la visibilidad. En fin… subimos y vimos que del otro lado, había varios ranchos. Ya habían pasado tres días y nuestro recorrido fue entre cuencas, enormes grietas, y dudamos en algún momento del rumbo que tomábamos.

Todos deben pensar que luego bajaríamos por la cara norte y comeríamos… pero para llegar a la cima, fuimos dejando por varios lugares bolsos y la carpa, así que estábamos obligados a volver.

Sin embargo, en el cuarto día, mejoró el tiempo y bajamos en horas lo que habíamos subido en tres días.

El hambre fue intenso y cada vez estábamos más cansados, pobres gallinas...

Las gallinas viajeras Obtuvimos dos gallinas de un rancho, vivas obviamente… nuestra comida más preciada y justo, kilómetros antes de llegar a la carpa, decidimos comer una, ya que sin querer, había matado una contra una roca. El camino era angosto y empinado, pero otra vez la suerte y el tiempo nos jugó otra broma, ya de mal gusto. En el momento de hacer un hornito para cocinar la gallina, nos llevamos una sorpresa larga y de sangre fría.

La cascabe lMi compañero de aventura preparaba el hornito para hervir agua y pelar la gallina para luego cocinarla. En ese momento me dijo: “Che, me parece que hay un bichito en la olla. Vení y escuchá”.

Me acerqué, escuché el claro sonido de una

Cima del Champaquí

15/05/08

cascabel y comenzó el operativo “matemos la serpiente”.

Preparado con un poco de kerosene, fósforo, palos y un sol de noche, decidimos prender fuego todo junto y en el instante que la susodicha saliera, la matábamos y listo.

Prendimos fuego, esperando que saliera… cada vez se escuchaba más fuerte y decíamos a cada segundo: “Parece que se está enojando”…

En ese momento, el viento sopló muy fuerte y apagó la única luz que teníamos. Largamos palos, kerosene, gallina, todo, y otra noche más sin comer en la carpa.

Dos días en la mochila… eso duró la gallina muerta y luego, recién pudimos comerlas... claro que estaba buena ya que habíamos tirado toda la parte de adentro, vísceras y demás cositas.

Al fin, el quinto día limpiamos la gallina y comimos… qué experiencia tan grata.

Partimos luego de dos días en Villa Alpina, rumbo a Villa General Belgrano los tres, Ramón, yo y la gallinita que nos quedaba viva. Esa es la parte más graciosa de este viaje... Tuvimos una gallina en una mochila como cuatro días... imagínense desde Villa Alpina hasta Jesús María.

Para este entonces, ya dejaba de ser una gallina y pasaba a ser nuestra amiga y compañera de aventura.

El final Llegamos a la ciudad de Jesús María con nuestra gallinita amiga, y claramente, como en todo el viaje, todo el mundo nos miraba y juro que pensaban que éramos unos desalmados y salvajes por tener a la gallina en una mochila. Lo que ellos no sabían era que para ella teníamos una bolsita llena de maíz, un pote con agua y la cuidábamos más que a nosotros mismos.

En Jesús María... le dimos libertad en una casa de amigos y allí concluyó nuestro gran viaje.

Todo aventurero, en sus comienzos, comenten errores, y nosotros decidimos contarlos, asumirlos y aprender de ellos. Hoy, nos parece gracioso. En esos días no era así...

os primeros días del mes de noviembre del 2007 realizamos una expedición deportiva y científica a los volcanes Salín (6.046 m) y Socompa (6.060 m) ubicados en el límite internacional con Chile. En ambos se produjeron hallazgos arqueológicos que dan cuenta del culto prehispánico a estas montañas.

Asimismo, en el volcán Salín encontramos los testimonios de la primera ascensión deportiva ocurrida hace casi medio siglo. Como en otras oportunidades, Makalu Indumentarias puso a disposición su equipo de avanzada para ponerlo a prueba en uno de los parajes más inhóspitos de la cordillera del norte argentino.

Cómo surgió la expedición

Volcán Socompa (6.060 m)

Hace un par de años compartíamos un café con Darío Bracali en el bar del Museo de Arqueología de Alta Montaña en Salta. Entre tantos temas, surgió la pregunta de Darío respecto a qué montaña me quedaba por hacer o tenía ganas de concretar en la provincia. Le comenté en esa oportunidad que el volcán Salín era el último “seismil” que me faltaba hacer de los 13 existentes en Salta. Nos entusiasmamos y desde entonces, quedó pendiente el compromiso de ir juntos a aquella montaña, alejada de la ruta convencional y emplazada en la desértica e inhóspita cordillera volcánica de la Puna.

En los primeros días del mes de octubre, me llamó por teléfono Darío comentando que tenía que pasar por Salta y que andaba en un vehículo

doble tracción, buena oportunidad para hacer algo. Me propuso subir el Socompa y Salín, sin mayores trámites, arreglé mis tiempos y acomodé una visita de investigación que tenía pendiente en la zona… situación ideal, dos pájaros de un solo tiro.

El 30 de octubre partimos a las 21 hs desde Salta con destino a San Antonio de los Cobres. El objetivo era empezar el proceso de aclimatación, y, dormir a casi 4.000 metros. Era un buen comienzo. Al día siguiente, salimos de este pueblo puneño a media mañana y tras ocho horas de un viaje relajado, llegamos a la Estación ferroviaria de Socompa, ubicada en el límite internacional con Chile, donde sólo habitan cuatro gendarmes. Un panorama bastante desolador y triste para quienes conocimos este lugar cuando todavía funcionaba el tren y dotaba de efervescente vitalidad y bullicio a un páramo aislado del mundo.

Hoy, es casi un pueblo fantasma, con el natural deterioro de las cosas que no se usan y un silencio aterrador, que no hace mella en la desidia de los políticos de turno que están dejando morir un importante ramal ferroviario que nos vinculó históricamente con el norte de Chile.

El primer día de noviembre salimos en la camioneta rumbo al portezuelo de Salín, ubicado sobre las laderas norte del volcán Socompa y sur del Salín, uno de los antiguos pasos de arrieros que llevaban ganado a Chile hasta las primeras décadas del siglo pasado. El día fue aprovechado para realizar mi trabajo vinculado a la localización

de sitios arqueológicos e históricos, muchos de los cuales ya los había ubicado a través de imágenes satelitales de la zona.

Luego de registrar numerosos sitios en la región, nos dirigimos por una huella minera rumbo al Salín, logrando alcanzar una altura de 4.360 m. donde montamos nuestro campamento y salimos a recorrer la zona hasta el anochecer. La noche fue muy ventosa, un temporal se había desatado en la región, pero no lo sentimos tanto pues nos refugiamos en la camioneta hasta tarde y zafamos de las peores embestidas del viento.

El siguiente día cargamos las mochilas y salimos a la mañana para instalar el campamento de altura. Nuestra caminata se desarrolló en un extenso campo de ceniza volcánica, donde no observamos ningún vegetal ni animal durante kilómetros. Finalmente, llegamos a la base del Salín a las 15,30 horas, donde montamos el campamento a 4.800 metros, buena altura para seguir aclimatando y salir hacia la cumbre al día siguiente. Darío fue a buscar nieve para derretir mientras yo calentaba el agua que nos quedaba para hidratarnos con una rica sopa.

A las 7.30 hs del 3 de noviembre, dejamos la carpa e iniciamos el ascenso por la vertiente sur del Salín, el cielo estaba despejado y corría muy poco viento. Algunos alargados neveros sirvieron para evitar el terreno blando y ganar altura rápidamente. Tras cinco horas de subida, llegamos a la cumbre del Salín donde se localiza un mojón formado con las rocas del lugar.

Los Volcanes Salin y Socompa se encuentran en la frontera con Chile en la Prov. de Salta.

Historia de las ascensiones La primera ascensión a esta montaña la realizaron Sergio Bossini y Carlos Más del Club Andino Tucumán el miércoles 5 de octubre de 1960. En el informe de estos montañistas, se lee: “La conquista de la cumbre se hizo a las 3 de la tarde. Allí encontramos una apacheta de forma de paralelepípedo de 0,60 de lado, por 0,70 de altura, pero no encontramos testimonios de ascensiones anteriores. Este detalle es muy sugestivo, pues se suponía que dicho cerro se conservaba virgen todavía. Se depositaron banderines del CAT y una libreta de cumbres y luego de las panorámicas de rigor, emprendimos un rápido descenso…”.

Los expedicionarios partieron desde la estación Vega de Arizaro el 30 de setiembre y estuvieron en la base el 3 de octubre. Esta es una vía larga, pero es el lugar que más se acerca a la montaña el ferrocarril.

La segunda ascensión al Salín la concretaron los salteños Alejandro Jiménez Gambetta y Alberto Pastrana del Club de Montaña Janajman el 25 de marzo de 1992. No encontraron los testimonios de la primera ascensión. En esa oportunidad, Alejandro me facilitó una fotografía de la cumbre donde se aprecia el mojón o plataforma de la cima, que coincidía con la descripción de Bossini y Más.

La estructura de la cima es arqueológica, comprobación que se puede hacer por la técnica constructiva y debido a la presencia de una “Huanca” o piedra alargada, la cual debió haber

estado parada verticalmente en el centro de la plataforma y con el paso del tiempo se debió caer.

Se trata de una construcción bastante común en los adoratorios incas de nuestros Andes.

Observando en detalle este rasgo arquitectónico, localizamos una lata oxidada en un costado de la plataforma de roca, la misma tenía varias horadaciones causadas por las descargas eléctricas.

Lo primero que pensé es que se trataba de los testimonios de la primera ascensión, pocas dudas quedaban al respecto. Los rayos habían soldado la tapa y era imposible abrirla en el lugar, donde además hacían unos 10 grados bajo cero.

Dejamos nuestros testimonios y decidimos descender por el Oeste para pasar por la cumbre inferior ubicada unos 200 metros por debajo de la principal, donde desde la distancia se observaba un mojón.

El viento y la nieve nos castigaron duramente en el último tramo, pero valió la pena el esfuerzo.

Efectivamente, había un mojón en esa cima, pero era moderno y asociado a un maletín del Banco de Chile con un libro de cumbre en su interior. Nos

refugiamos del viento y lo abrimos; el libro estaba en blanco. Comprendimos que había sido un intento frustrado de montañistas chilenos por llegar al Salín; 200 metros de desnivel y 750 de distancia es mucho cuando las condiciones del tiempo no son favorables. Aprovechamos para dejar un mensaje en el libro, sugiriendo que quien subiera por esa vertiente y lo encontrara, hiciera el favor de llevarlo hasta la cima principal, que es donde debiera estar. Dejamos el maletín y descendimos rápidamente huyendo de la tempestad.

Llegamos a nuestro campamento, comimos, nos hidratamos y fuimos en busca del vehículo y el anhelo de comer y dormir bien en la Estación Socompa junto a nuestros circunstanciales anfitriones los gendarmes. Llegamos a Socompa al atardecer y nuestro sueño se hizo realidad.

Luego de una noche de buen dormir, el día 4 de noviembre partimos en el vehículo rumbo a la base del Socompa. La idea era buscar alguna ruta más directa por el Este, pero finalmente, optamos por una variante más directa de la ruta normal.

Dejamos la camioneta a los 4140 metros y ascendimos hasta los 5000 metros de altura, lugar

Cumbre Socompa (6.060 m)

Cumbre Salín (6.046 m)

donde instalamos el campamento. En esta cota, encontramos una estructura de forma casi rectangular, con el piso nivelado y los muros de unos 0,50 m de altura, cerca del mismo, unos lineamientos de piedra que hacen suponer la existencia de un camino antiguo.

El lunes 5 de noviembre nos levantamos temprano, desayunamos y salimos en busca de la cumbre del Socompa. Ascendimos por la cara sur que es más parada pero más directa a la cima.

Llegamos a la parte alta de un filo ubicado a los 5.600 metros, seguimos este filo de basalto que se desplaza en sentido Este-Oeste hasta su unión con la cara sur del Socompa.

La primera ascensión al volcán Socompa fue realizada por Federico Reichert el 6 de mayo de 1905. En esa oportunidad, encontró una gran pila de madera dura “semejante a la especie del algarrobo o del roble”, a una altura de 5.300 metros. Es el primer antecedente de importancia arqueológica en esta montaña y quizás, uno de los primeros para la arqueología de alta montaña.

Otros antecedentes arqueológicos lo produjeron Mathias Rebitsch y Rolf Dangl, en la ladera Noreste en el año 1950. Allí encontraron una pirca circular y un montón de leña. En el año 1963, el guía Celestino Alegre Rojas, en una expedición de Gendarmería Nacional, halló a 5.700 metros, unos recintos pircados con los techos hundidos y maderas esparcidas sobre el suelo.

Finalmente, en 1973, Antonio Beorchia Nigris y Sergio Gino Job del CIADAM, acompañados por el gendarme Carlos Vaquer, descubrieron a 5.000 m. una pirca con leña y algunos tramos de camino de 1 metro de ancho, con sus muros de

contención. En el interior del cráter, a 5.700 metros, hallaron un grupo de construcciones semi-derrumbadas con muros de 0,60 m de ancho y hasta 1,20 m de altura. Sobre el suelo, vieron tirantes de madera esparcidos de 2,50 m de largo y travesaños de madera de cardón. Excavando, hallaron restos de fogones. Finalmente, a 5.400 m., ubicaron un montón de leña dura de 1 metro de largo.

Nuestros hallazgos Nuestra expedición suma a estos datos, la estructura rectangular y el estudio del camino arqueológico, al cual pudimos recorrer durante varios centenares de metros, donde también vimos restos de leña y mojones de piedras que marcan el camino arqueológico.

Al mediodía, llegamos a la cumbre tras cuatro horas de subida sostenida. En la cima, observamos el ya típico maletín de aluminio del banco de Chile con el libro de cumbre en su interior. Firmamos el libro de cumbre y decidimos dejar todos los testimonios anteriores. Entre las cosas dejadas, nos llamó la atención un tubo metálico con tapas plásticas en sus extremos, el mismo estaba asociado a una fotografía con tres montañistas. El interior del tubo contenía cenizas, quizás la de alguno de los tres de la foto. El tiempo era espléndido, un sol radiante y sólo una leve y agradable brisa.

Hicimos el descenso por la ruta normal y fue bastante rápido. Llegamos al lugar donde estaba la carpa, la comida y bebida de rigor, desmontamos todo y partimos. En sólo cuarenta minutos estuvimos en la camioneta. A las 6 de la tarde, estábamos en Socompa saludando a los

gendarmes Rubén López, Ramón Alcoba, Néstor Paliza y Carlos González, que nos atendieron amablemente en ese confín olvidado de nuestro país.

Tres horas más tarde, estábamos en el pueblo de Tolar Grande, donde nos pudimos dar un baño y cenar copiosamente, poniendo fin a nuestra aventura que cabalgó entre el deporte y la ciencia; una combinación que me resulta muy placentera y sumamente enriquecedora.

Tranquilos y satisfechos por los objetivos logrados, nos dimos a la tarea de ver los testimonios recogidos en el Salín.

Efectivamente, se trataban de los dejados por la primera ascensión hacía cuarenta y siete años atrás; un documento de museo, conformado por una Banderín del CAT, una pequeña bandera de Italia, un lápiz y un cuadernillo con los datos de Bossini y Más, testimonios que aguardaron pacientemente para volver a ver la luz casi medio siglo después.

ómo son las competencias y que se evalúa en ellas?

Seba: Hay varios tipos de competencias, algunas más serias y otras no tanto... En la Argentina, tenemos varias competencias no oficiales que son encuentros de kaiters o raiders (así nos autodenominamos los que practicamos este deporte) en los cuales se hacen demostraciones en general. Además, tenemos el circuito profesional u oficial de competencias que organiza la AAK (Asociación Argentina de Kite) que son los eventos más importantes y con mayor convocatoria y nivel. Dentro de estos eventos, tenemos dos modalidades distintas: Freestyle: en estas competencias se corren "series" que generalmente son de cuatro participantes de los cuales pasan a la siguiente ronda los dos mejores. Los puntajes los asigna un jurado especializado que lo pone de acuerdo a las distintas maniobras que cada raider va ejecutando dentro de un tiempo estipulado de aproximadamente 10 minutos. El puntaje de cada maniobra está en función de la complejidad, la altura, la técnica y el estilo con el cual se ejecuta dicha maniobra. Así, hay maniobras simples de bajo puntaje como saltos y transiciones y hay otras, con mayor puntaje, por su complejidad en la ejecución como por ejemplo, las

maniobras desenganchadas en las que el raider deja de hacer la fuerza con el arnés (lo cual implica todo el peso de su cuerpo) y maneja el kite sólo con sus manos, el handlepass.

Kitesurf: en esta modalidad también se suele correr en series de cuatro participantes durante un tiempo acotado y se juzga cómo surfea cada raider, cuál sabe tomar las mejores olas y las maniobras aéreas que puedan realizarse dentro de la ola (por ejemplo, aerial of the lip). En general, este tipo de competencias se realizan cuando el circuito se corre en la costa atlántica ya que en el río o en lagunas, no es posible encontrar olas adecuadas.

- Lucho: Este año la AAK puso en práctica un sistema nuevo, muy bueno, que mecha las series de amateur (donde corren todos aquellos que quieren participar aunque no tengan mucha experiencia o habilidad), Intermedia (para aquellos raiders que van a competir pero que no tienen la dedicación full time de un profesional) y PRO (esta es la categoría más alta y con mayor nivel de competitividad). Esto está bueno porque así se hace más dinámico.

- ¿A qué nivel se encuentra el kite de competencia en Argentina?

- Lucho: El nivel es muy bueno. Hay muchos chicos que están tirando muy buenas maniobras y tal como se ve, va en ascenso.

- Seba: Tanto la AAK, las escuelas y las primeras marcas están trabajando muy fuerte en el

campo de la seguridad ya que por tratarse de un deporte extremo, deben tomarse todas las medidas para minimizar los posibles accidentes (uso de chaleco salvavidas, casco, leash del kite, etc.). El tema de las escuelas es muy importante porque en definitiva, son el "semillero" de donde van a surgir nuevos raiders y futuros campeones...

Hoy, la tendencia en todo el mundo, son los campeones jóvenes. Por ejemplo, en cualquier podio internacional, podremos observar que los competidores tienen entre 17 y 25 años. En la Argentina hay una camada de jóvenes profesionales que son un gran ejemplo como deportistas y también como compañeros dentro del deporte.

- ¿Cuánto tiempo le dedican a entrenar para estar a buen nivel y con qué tipo de entrenamiento se complementa?

- Lucho: Yo le dedico todos los días que hay viento adecuado para navegar. Es bueno complementarlo con gym y algo de aeróbico.

- Seba: En mi caso (aclaro que no soy corredor PRO) y por mi actividad (soy ingeniero de profesión) le dedico todo el tiempo que puedo ya que esa es la clave para poder mejorar: sumar horas en el agua. Como este deporte depende principalmente del viento, trato de coordinar mis actividades laborales con el pronóstico del viento como para poder ir a navegar siempre que haya suficiente (aunque sean sólo un par de horas al

terminar de trabajar)...

Además, también trato de complementar el kite con otros deportes o actividades físicas (salir a trotar, hacer un poco de pesas o spinning en el gimnasio, etc.) sobre todo en invierno, dado que las bajas temperaturas no nos permiten disfrutar mucho del kite. Igual, está bueno que la gente sepa que el kite no requiere de un entrenamiento riguroso ni de un excelente estado físico para practicarlo, de hecho las mujeres también tienen su espacio en el deporte y las edades de la gente que se acerca a aprender van de los 12 a los 55 años...

- ¿El kite, como otros deportes, conforma una especie de tribu?

- Lucho: Sí, puede ser. Porque se van juntando en distintos points, para navegar todos juntos. Siempre es más divertido cuando navegás con amigos.

- Seba: Creo que se conforma esa tribu, pero también creo que se trata de una tribu "abierta", que se abre hacia los nuevos miembros, hacia el compañerismo, para ayudar a cualquiera que esté teniendo algún problema dentro del agua y también que se abre hacia el "tercer tiempo" y compartir unas cervezas entre todos al terminar la tarde de navegación.

Por ejemplo, yo trato de dar consejos o sugerencias a todos los que están arrancando y que navegan con ciertas falencias o defectos y de la misma forma recibo consejos de los “Pro” a la hora de intentar maniobras nuevas. Una de las reglas de oro es “siempre” prestar asistencia a la persona que tiene algún problema, ya que en nuestro deporte, es frecuente ver raiders que han perdido su tabla y no pueden recuperarla, o directamente ver la vela en el agua toda enredada y ayudar a esa persona para que pueda salir del agua sin mayores consecuencias...

- ¿Qué características tienen las personas que se apasionan por el kiteboarding?

- Seba: En general, creo que la principal característica es la pasión por los deportes extremos y el gusto por la adrenalina ya que el kite generalmente va de la mano con la práctica de otros deportes de riesgo (parapente, wakeboard, windsurf, skate, surf, snowboard, etc.). Sin embargo, hay valores humanos que considero que no pueden estar ausentes en los kaiters (principalmente en mi grupo de amigos del kite) como por ejemplo: respeto por la naturaleza, humildad y compañerismo.

- Lucho: Y para aquellos que quieran apasionarse, yo les diría que tomen clases con gente especializada antes de meterse al agua, por el hecho de que es un deporte extremo y tiene algunas cosas básicas que hay que saber, más que todo por seguridad y para poder disfrutar de este deporte - Seba: Este deporte es fácil de aprender pero puede resultar muy difícil si uno no tiene la formación apropiada y sobre todo, pueden producirse grandes daños propios o a terceros si no se tienen en cuenta todas las medidas de seguridad. Los problemas suelen ocasionarse principalmente con la ansiedad que tienen algunos alumnos por aprender. Mis consejos para todos aquellos que están en la etapa de aprendizaje son: . Siempre armar el kite del tamaño acorde a la intensidad de viento. . Nunca subestimar la fuerza de la naturaleza (el rìo puede crecer más de un metro en sólo cinco minutos o el viento puede duplicar su intensidad en un breve lapso de tiempo)... hay que estar preparados para saber cómo reaccionar ante cualquier contingencia. . Respetar el consejo de los que más saben (profesores o raiders experimentados). . No ingresar al agua sin antes aprender las

Nombre: Sebastian Skrypnyk (Sputnik para los amigos) Edad: 35 años Ranking AAK: 1ero. (Categoría intermedia) en FreeStyle y Kitesurf... por ahora y espero seguir así...

Orígenes, historia, logros, u otras particularidades que podamos encontrar: Inicios en 1989 con windsurf... en 1998 me subí a un kite y nunca más me pude bajar. Participo en el ranking de AAK

técnicas básicas de autorrescate y despegue del kite sin asistencia. . Utilizar chaleco salvavidas y casco (sobre todo, durante el aprendizaje).

- ¿Cómo se conforma el Team Vairo?

- Seba: La verdad es que más que un team somos una gran familia y es que nos conocemos desde hace mucho tiempo y venimos trabajando en conjunto desde el rol que cada uno tiene en la organización. Por ejemplo, yo, además de competir dentro de la AAK y promocionar la marca Vairo, le doy el feedback necesario al equipo de I+D para que los kites y las tablas mejoren permanentemente tanto a nivel prestaciones como a nivel calidad de materiales.

Asimismo, el equipo de raiders viaja todos los años a realizar las pruebas de los nuevos diseños y prototipos... en base a las conclusiones de esas pruebas, se plantea al equipo de diseño las modificaciones para las mejoras que consideremos necesarias. Todo esto implica mucha dedicación, tiempo y esfuerzo que ponen todas las "patas" del quipo para crear kites con innovación y calidad.

- Lucho: Los corredores somos Seba, Lucila y yo; después está Pablo Gal, que es el coordinador general del equipo y Vairo que nos da una mano muy grande.

- Seba: Un factor a tener en cuenta es el cambio permanente en la tecnología de materiales y en los diseños. Sobre todo, al tratarse de un deporte nuevo en el cual se pueden aplicar mejoras e innovaciones todo el tiempo: telas más livianas, fibras más resistentes, materiales de construcción aeroespaciales, etc.

Por ejemplo, en Vairo, se trabaja casi con un año de anticipación para el lanzamiento de una nueva temporada (en el 2008 ya estamos trabajando

desde 2005 en freestyle y kitesurf, modalidad preferida olas.

Spots donde navego: en Buenos Aires: Malibet - Quilmes... en la costa en Valeria del Mar o Mar del Plata. Otros países donde navegué: Brasil, República Dominicana, Hawaii

- Nombre: Luciano Dalla Salda Edad: 31 años

con los prototipos que saldrán en la temporada 2009) y todo esto no sería posible si no contáramos con el apoyo que Vairo nos da tanto a la hora de competir como a la hora de viajar para realizar pruebas o test de equipos.

- ¿Me podrías dar algunos datos técnicos de las velas y tablas de Vairo?

- Seba: En cuanto al kite (la vela), contamos con el Pulsion que es un bow-kite con diseño de avanzada por su simplicidad y seguridad; cuenta con varias cualidades como: total depower (permite regular la potencia del kite en segundos y solo con modificar la posición de los brazos), onepump (toda la estructura inflable de tubos se infla de manera más sencilla y por un solo pico) y una barra nueva con un sistema de stoperball que permite un trimado rapidísimo.

Además, es veloz, potente y de gran rango, prestando excelente servicio para su uso tanto en olas como en aguas planas, un todo terreno a full.

En cuanto a las tablas, se han desarrollado dos líneas: la V2 para raiders principiantes (confort, control y flexibilidad) y la TOUCH para los más pro, cuyo concepto se basa en la distribución de las tensiones de flexión, absorbiendo los impactos de aterrizaje y otorgando mayor facilidad para realizar maniobras aéreas.

- ¿Agradecimientos?

- Seba: A Vairo y Malibet (escuela y guardería Costanera Quilmes) - Lucho: Agradezco a Vairo que nos da una mano muy grande, tanto en las regatas como en el entrenamiento diario. A mi familia que me apoya siempre, a la AAK que se re pone las pilas y al que se le ocurrió poner una vela en el aire y deslizarse por el agua con una tabla. Chau, suerte y buenos vientos…

Ranking AAK: 2007 4º puesto Amateur FreeStyle - 2008 1º puesto FreeStay 4º en KiteSurf (por ahora).

Arranque con el Sky Acuático en el año 86, después WakeBoard y en el 2003, me prestaron un Kite; de ahí, nunca más paré. Spots donde navego: en Buenos Aires: Quilmes (Parador Malibet), La Plata. En la costa, Valeria del Mar y Mar del Plata. Exterior: Brasil.

CERRO TORRE BACKPACKS BACKPACKS

a previa

Día 1

Corría alrededor de octubre de 2007, cuando mis esperanzas de correr la carrera que estoy a punto de describir, se estaban esfumando. No tenía compañero y ya tenía el cupo asignado. Pero gracias a la información que me pasó mi entrenador Jorge Basiricó pude contactarme con mi compañera María Robacio, con quien compartimos entrenamientos en el Daniela Donadio MTB Team.

Así fue que comenzaron los entrenamientos.

Cuestas, fondos y demás cuestiones que hacen a este tipo de carreras le fueron dando forma a los meses previos a la competencia.

Todo esto hasta llegar a la fecha en que comenzaba la aventura. Anden 40 de la terminal de ómnibus de Retiro, subimos los bolsos a la bodega y emprendimos el viaje a la ciudad de San Carlos de BarilocheAl arribar, fuimos a Villa Catedral y tuvimos que desplazarnos al Centro de Convenciones que se encuentra en la base del Cerro Catedral para realizar las acreditaciones.¡hacía rato que no encontraba tantas caras conocidas en un lugar tan lejano!

Esperamos la charla técnica, pese a que teníamos una hora de viaje hasta el centro de SCB. Durante el tiempo de espera, nos encontramos con gente amiga , pero la sorpresa más grande fue al encontrarnos con Jen Feraud y su amiga Micaela, a quien sinceramente nos sorprendió gratamente encontrarlas Cuando finalmente, terminó la charla, nos dirigimos raudamente al hotel para velar las piernas (nuestras armas).

El lugar de largada era la cabecera Norte del Lago Mascardi…y poco a poco, la adrenalina se hacía sentir. La organización había avisado que se iba a largar por tandas, con diferencia de quince minutos entre largadas.

Al llegar el turno de nuestra categoría, emprendimos un ritmo de carrera bastante cuidado, tal como habíamos entrenado en los días de fondo largo.

Apenas recorridos los primeros kilómetros, ya comenzaron las cuestas. Quien tiene un poco de experiencia en este tipo de competencias, sabe que lo que más debe cuidarse es en las subidas… los cuadriceps sufren mucho…

El paisaje, para ese entonces, era de un bosque bastante frondoso, y el camino que ya era sendero, subía y subía y no paraba de subir. María me iba siguiendo atrás como un tractorcito.

Pero siempre hay imponderables. Más o menos a las tres horas de carrera, tomé agua de mi camelback y me produjo un calambre en el esófago -María es médica-. Y este es el primer punto que quiero rescatar como triunfo en esta carrera y que no habíamos podido entrenar: compañerismo y comunicación. María me tranquilizó y de a poco, retomamos el ritmo de carrera. Ella tomó el mando y fue marcando la pauta.

Un rato después, ya me había repuesto bastante de mi malestar, así que tomé la riendas del ritmo; tras algunas caídas de por medio, que son parte de las carreras de aventura, seguimos adelante.

A esta altura, ya llevábamos 3 hs y 45 min., y el camino nos llevó a divisar el Río Manso. Apenas vimos la costa del río, metimos los pies en el agua y nos refrescamos.

Quedaban algunos kilómetros para terminar la etapa, pero quedaba sólo un gran obstáculo antes de cruzar por debajo del arco. El cruce de uno de los brazos del río con el agua por el pecho. Hacía rato que no sentía tanto frío... ¡los pies te quedaban duros!

Luego de 4 horas y 37 minutos, terminamos la etapa.

Día 2 Nos levantamos bastante tempranito para poder desarmar la carpa, desayunar y entregar el container… estaba lloviendo y hacia frío, cosa que hacía bastante dificultosa la tarea de desarme y organización antes de largar la etapa.

Esta etapa iba a ser la más corta de las tres, así que había que tener cuidado de no quemarse (desgastar los músculos), dado que se sabía que la última sería la más difícil.

Largamos por el ranking de clasificación según la categoría general, por tandas.. El camino no presentaba mucha dificultad y se podía correr con mucha soltura. Con María, hicimos una carrera muy inteligente; nuestra intención, desde el principio, era llegar al último día con recursos Caballeros 1) 6:14:16 "Columbia Challenge" Tosti Sebastian y Ayala Samuel 2) 6:14:46 "Optitech" Reyes Gustavo y Ortega Nelson 3) 6:21:21 "Teva-la Pinilla" Aurelio Oliva y Fikadu Bekele

Julia y Sosa Julio 3) 8:35:16 "Neurus Team" Mascarello Eugenia y Llambi Alberto

Damas 1) 9:21:47 "Team Salus Uruguay" Frontini Federica y Kornhauser Lucila 2) 9:38:21 "Desafios Canaglia" Cantilo Mixtos Sofia y Wulff Ana Teresa 1) 8:05:01"Nucleo Aventura/Pro 3) 10:03:33 "Navisupe Legroup I" Virasoro Ribeiro" Cristina Carvalho y Soledad y Virasoro Andrea Alexandre Carvalho 80 Años 2) 8:18:47 "Ceb Scandinavian" Lopez 1) 8:00:42 "Pilar Masters" Ghidossi Paul y

TELEFONIA POR INTERNET

Marquez Osvaldo 2) 8:08:49 "Napp Taurinos" Gil Nestor y Isla Roberto 3) 8:17:33 "Performateam" Aricia Michael y Joseph Bernard 100 Años 1) 9:49:41 "Team Gozadera Plus" Bones Alfredo y Paz Nestor 2) 10:00:14"The Black Boys" Villarreal Eduardo y Blanche Daniel 3) 10:02:37 "Le Group Carpe Diem" Solodujo Omar y Gaspari Ricardo

excedentes.

El ver el puente que decía Destacamento de Gendarmería Pampa Linda me llenó de alegría, ya que había más tiempo para descansar.

Al llegar, pudimos armar la carpa al lado de la muchachada del Black Running Team, seres excepcionales. También estaban los ganadores de ediciones anteriores y los que serían los de esta edición, Tosti y Ayala. Dos grandes seres humanos.

Y como los días anteriores, lo que sobraron fueron las relaciones sociales. Hacía rato que no disfrutaba tanto la camaradería. Nadie te hacía sentir el ranking o la clasificación sino que todos eran pares, que estaban ahí por el mismo reto.

Luego de la reunión previa, pudimos ver que la 3ª etapa sería tal como en ediciones anteriores.

Bastante dura y exigente.

Día 3 El día amaneció muy frío pero con el cielo estrellado. Teníamos que dejar los containers listos antes de las 6.45 am ya que a las 7.15 se largaría la etapa igual que la anterior, por ranking general.

Costaba mucho entrar en calor pero como con el correr del día sabíamos que la temperatura iba a ir aumentando, optamos por correr con una remera manga larga por debajo de la pechera oficial.

Los días 22, 23 y 24 de Febrero del 2008 se corrió la Posta Atlética Internacional Cruce de los Andes XVII 12 x 42 Km., en equipos de hasta 15 integrantes, en la que cada corredor recorre una maratón olímpica de 42.195 metros. La carrera une San Juan (Argentina) con La Serena (Chile), y en los años pares el recorrido es a la inversa. a competencia se desarrolla de día y de noche, en forma ininterrumpida. Une el Valle de Tulum con el Océano Pacífico, atravesando la Cordillera de los Andes por el Paso de Agua Negra a 4.722 metros sobre el nivel del mar. La presión del oxígeno a esa altura es el 50% de la normal.

Las condiciones climáticas varían notablemente entre los diferentes tramos: de temperaturas que superan los 30ºC en los valles a varios grados bajo cero en la cordillera, fuertes vientos, a favor y en contra, sol, lluvia, nieve, dificultades debidas al horario, topografía del camino, falta de oxígeno en altura, inclemencias del tiempo, etc. Por sus características, ésta es una de las pruebas de fondo más exigentes del mundo.

Este año, se presentaron 5 equipos: Viento Zonda por San Juan, La Serena por Chile, Maratonistas Platini, Palermo Adventure Team y Mix Urbano por la Provincia de Buenos Aires del cual formé parte.

Mix Urbano se formó a partir de mediados del año 2007 con integrantes del Equipo Verde, participante de la edición anterior del cruce y con parte del Spinelli Training; 15 atletas y un delegado tenían muy firme la idea de cruzar la cordillera corriendo, gozar el paisaje único, de la experiencia que reviste realizar esta competencia y de la comunión con otros corredores con experiencia.

Partimos desde la ciudad de La Plata, el miércoles 20, Freddy Villegas (ex 3C TEAM), mi familia y yo (ex Equipo Verde), con la finalidad de cumplir por segunda vez esta odisea que se mezcla entre lo insólito y lo inaudito de recorrer 1800 Km en auto para correr 42.195 metros a pie, para ser parte de un equipo de amigos, atletas reconocidos y sobre todo, de un grupo humano increíble.

Fuimos por ruta 7 hasta la Ciudad de Villa Mercedes (San Luis) donde hicimos noche en la casa de un amigo (Cucho). Pasamos un excelente momento antes de seguir nuestra travesía hacia Chile. Luego, vino la cordillera, la frontera y las interminables rutas chilenas, previo a dormir en

1) Maratonistas Platini 50:07:25 2) Viento Zonda 51:50:40 3) Mix Urbano 55:04:44 4) Palermo Team 57:15:51 La Serena - Descalificado

una estación de servicio, hasta tocar La Serena, ciudad sobre la orilla del Pacífico, el día viernes 22.

Nos alojamos en el Complejo Gabriela Mistral donde fuimos muy bien recibidos por su personal al saber que éramos los primeros atletas argentinos en llegar y prepararnos allí para correr la etapa Nº 12 que larga desde Vicuña y termina en el faro de La Serena sobre las arenas del Pacífico. Ese mismo viernes, llegaron integrantes del Equipo Platini (Matías, Sara y Leo) y de nuestro equipo Mix Urbano (Betty y el comandante). Creo que lo más destacable fue la homogeneidad entre nosotros. Nunca se notó que éramos de equipos diferentes, ni contrarios.

Siempre existió el compañerismo total, desde una cena hasta charlas y mates.

Allí transcurrieron nuestros días esperando noticias de lo que sucedía etapa por etapa; saber cómo estaban los integrantes de los demás equipos y quién lideraba la competencia.

El domingo 24, día en que nos tocaba correr, llegaron por la madrugada los demás corredores que ya habían terminado su etapa y fueron hasta Chile a esperar la definición de la carrera y la entrega de premios. De pronto, donde éramos sólo 7 atletas había cerca de 30. Fueron saludos y abrazos, anécdotas a la madrugada y descanso para muchos que hacía horas que no dormían,

aún bajo el esfuerzo de la maratón.

Llegó nuestra hora, 7 de la matina y partimos hacia Vicuña, nuestra largada. Allí, la organización nos esperaba al igual que muchos compañeros para alentarnos. Largamos 12.30 hs del mediodía bajo un calor intenso y un sol avasallante. Nueve corredores emprendimos la última etapa para dar fin al Cruce de los Andes edición XVII. Por suerte, todos cumplimos con nuestros equipos, no hubo lesiones, ni abandonos. La llegada a La Serena fue algo inolvidable. Todos los equipos estaban allí esperando, victoreando a todos por igual y el sueño cumplido para cada uno de nosotros, subir al podio y tener el reconocimiento de los pares, que nadie más que ellos saben lo que significa hacer un cruce, de nuestros logros y nuestros avatares.

Las posiciones finales fueron: 1er. Puesto, Equipo Platini; 2º, Viento Zonda; 3º, Mix Urbano; 4º, Palermo Team y 5º, La Serena (Chile). Un sueño cumplido y un festejo compartido entre todos los corredores.

Para mi, fue otro desafío cumplido; un equipo que me apoyó sin límites al cual no pensaba defraudar y un sin número de recuerdos que quedarán grabados en mi retina y mi memoria cada vez que recuerde mi llegada, a mis compañeros, mi familia y mis compañeros de otros equipos. Gracias por estar.

bastante… Eso no fue todo. Al saltar un tronco, pisé mal, me resbalé con el barro, me abrí de piernas y me raspé el tobillo izquierdo con unos tronquitos cortados al ras del piso.

El show debía seguir así que continuamos el camino. Quedaba poco. A esta altura, estaba asombrado del buen desempeño de nuestros físicos, que luego de tres días intensos, estaban respondiendo de la mejor manera.

Llegamos al cruce del último arroyo, que teníamos que hacer por un tronco que hacía de puente. En ese lugar, aprovechamos para sacarnos las remeras manga larga que teníamos debajo de la pechera oficial, comer una barrita de cereal y efectuar el ataque final al arco de llegada.

Nos quedarían treinta minutos hasta el lago y después, teníamos 3 km. en subida hasta el arco.

En unos 15 min, estaríamos trepando el camino.

Guardamos los bastones y comenzamos a trotar de la forma en que habíamos entrenado.

Pasamos bastantes equipos y al llegar a la costa del lago, nos encontramos con todos aquellos que ya habían finalizado un rato antes.

Es una alegría inmensa ver tantas caras conocidas que te tiran la mejor en los últimos tramos, y es ahí donde te cae la ficha de todas las cosas vividas durante tres días y todo lo que entrenaste en todos los meses anteriores. En lo personal, estaba muy contento porque el cuerpo y las piernas me respondían como el primer día.

Al llegar a la última curva, nos pusimos de acuerdo con María y empezamos a trotar para llegar al arco. Fueron casi seis horas de una muy buena etapa.

viene de pag, 16

Cuenta regresiva y partimos. Los primeros kilómetros no fueron difíciles, pero a medida que recorríamos los caminos de montaña se iba incrementando la altitud. Cruzamos un par de arroyos, nos embarramos y mojamos los pies y la tan temida trepada comenzó.

Teníamos una cuesta que nos duraría alrededor de una hora… No sé si duró exactamente ese tiempo, pero una vez en la cima, comenzaron una serie de subidas y bajadas que nos depositaron en el paraje Pasaje a las Nubes, un valle en el medio de los glaciares y el cerro Tronador.

Al salir del Pasaje, nos internamos en un bosque que tenía unas bajadas impresionantes, luego del cual salimos a un claro, desde donde se podía ver una cascada, con agua de los glaciares del cerro Tronador.

En esas bajadas, María se dobló el tobillo dos veces... Mi compañera sacó en ese instante un amor propio que desconocía y mando al c.... a sus tobillos y dijo: “que sea lo que Dios quiera”.

Seguimos camino.

Siguiendo con la etapa, al culminar la parte de piedras, volvimos a internarnos en la selva; subida y bajadas, piedras, troncos cortados, trepar, saltar, cuidando de no resbalarse porque el camino estaba embarrado y la humedad era muy alta.

En ese momento, recibí la 'visita' de un pequeño amigo que conocía pero nunca había tenido el gusto de tratar. Me mordió una chaqueta amarilla; no se imaginan el dolor que produce la mordedura de ese insecto volador. Lo primero que pensé fue: “¿será venenosa?”. Pero no pasó nada, salvo la molestia, que en un principio, era

El 22 - 23 y 24 de febrero de 2008 se desarrolló el Salomon Outdoors Fest, un evento que consto con distintas competencias entre ellas: trekking, mountain bike, kayak, triatlón y natación. Cerca de 250 corredores desafiaron las diferentes competencias que presento el formato de esta carrera. en la nota Juan Manuel Savino nos cuenta su experiencia en los 30 km de trekking. uego de bajar del refugio Italia en Laguna Negra, decidimos que Meli no debía ir a este Trekking de 30 km. Era una locura...

Estábamos los dos muertos de cansancio. Yo iba a ir por el honor y nada más… luego, pensé: ¿cómo hacen, por ejemplo, los que corrieron el Cruce de los Andes el día 3 de la competencia tras 2 días agotadores? Se la deben bancar y listo... por lo tanto, lo mío no es más que un entrenamiento, para cuando me toque hacer este tipo de evento o uno similar.

En la acreditación, develaron por fin el misterioso: mapa del recorrido. Ahí nos enteramos que nos iban a llevar a los competidores en aerosilla hasta el nivel 1600 msnm.

Llegamos a la base del Cerro Catedral, el domingo a las 08:15hs (la carrera era a las 10:00hs). Como no teníamos auto, hubo que hacer combinaciones extrañas de colectivo para llegar. ¡Todavía no había nadie!

Al rato, eran las 09:00 y vino toda la gente de golpe, ¡a prepararse!

09:45. Ya estaba con todo el equipamiento encima, bastones enganchados, agua y geles por todos lados. Ya en la plataforma de la aerosilla... ¡listo para despegar!

Primero, subieron los corredores, luego los acompañantes... a 1600msnm.

Antes de partir, la organización nos dio una charlita muy breve.... nos dijeron que tuviéramos cuidado con las bajadas que eran bravas (¡y vaya que lo eran). ¡Largamos! Subimos hasta los 2000 mts (tal cual el mapa), me tomé de los bastones desde el mango inferior y a subir. Luego fuimos por el filo del Catedral (vistas hermosas de 360º), desde el lago Nahuel Huapi completo hasta el Cerro Tronador.

Más tarde, comenzamos a bajar. Ya se veía

lo abrupta que era la bajada. Rápidamente extendí 10cm los bastones y los tomé desde el mango superior. ¡Fue terrible! No me podía frenar con nada. Por momentos, me daba vértigo. No podía parar, casi me voy de boca dos veces pero me estabilizaba bastante con los bastones. Se ve que le había tomado la mano, aunque era riesgoso porque si le erraba el vizcachazo (entiéndase, si apoyaba mal el bastón) me iba a ir a la merd... así que aflojé un poco.

Llegando al PC1, toda una bajada con tierra y piedras muy flojas. Me patiné con la tierra, clavé el bastón izquierdo justo a tiempo. Me estabilicé y no me caí, pero empecé a resbalar… me afirmé a los bastones... por momentos... ¡estaba casi esquiando!

Un camarógrafo que justo estaba justo, en el peor lugar (y de gusto), se le escapó decir: ¡Ay! ¡Casi tengo un blooper! (¡cínico!). Los del PC1 me gritaban: Pará flaco que te vas a matar, no te queremos bajar en camilla…Bajé la velocidad un poco más, pues tenían razón.

Más tarde, la bajada era un poco menos fuerte y afloje más aún... en todo este tramo, pasé como a 5 o 6 corredores que venían con más cuidado. Ellos hacían bien; yo hacía mal... creo fue un lapsus emocional... la adrenalina fue más fuerte... pero bueno, era mi Primera Carrera de Montaña... Luego, empezaban los caminos que en el mapa parecían planos pero que eran de puras subidas y bajada. Sin embargo, todo ok.

Nuevamente achiqué un poco la extensión de los bastones, tomé abundante agua y seguí.

Luego del PC2, empecé a pagar el precio por bajar tan rápido... las subidas las caminaba (es que no me daba más el aire) a tranco largo y ligero y haciendo fuerza con los bastones. Me di cuenta que iba a la misma velocidad que otro que trotaba despacito la subida así que daba igual. Después,

en las bajadas cortas, ¡las hacía a la carrera!

Quiero aclarar algo... y es que es muy extraño para mi todo esto... yo no corro así, JAMAS CORRI ASI… estoy tan acostumbrado al ritmo bien parejito en las 1/2 maratones de calle… siempre tan prolijito... que me sentía un orangután bruto en la selva… no podía entender lo que me pasaba. La falta de experiencia y la naturaleza parecía que me habían transformado.

Adelante mío, un corredor caminaba completamente exhausto por la senda. Me salí de la senda y lo pasé... me llevé puesto un cardo gigante lleno de abrojos realmente pinchudos que se me clavaron en las calzas y la remera ¡Qué dolor! Nuevamente los dos bastones en una mano y con la otra, a sacármelos… ¡cómo pinchaban!

Pero esto no es todo. Faltaban poquitos kilómetros y ya no daba más. Hacía media hora que corría por una senda completamente solo… luego, otra pendiente hacia abajo y … ¡tropecé!

En la caída, le erré al apoyar el bastón así que

Trekking Caballeros 1 02:08:07 Aparo Fernando 2 02:08:34 Caucaman Daniel 3 02:11:07 Mansilla Felix Damas 1 02:50:12 Caroa Antonia 2 03:04:19 Agostini Carla 3 03:09:35 Varas Alicia Triatlon Aventura Caballeros 1 02:49:13 Mono Vera Fabian 2 02:54:48 Alfageme Nicolas 3 02:56:46 Paeras Mauricio Damas 1 03:25:40 Corenstein Alejandra

definitivamente esta vez me caí. Me golpeé el brazo contra las piedras. Reboté dando casi una vuelta carnero y volví a caer... ¡Qué piña que me di!

Me levanté y a seguir. Me ardía el brazo pero no lo quise ni mirar. A los cinco minutos, otra vez el mismo camarógrafo. Le dije: ¡Flaco te perdiste un bloopper! ¡Jaja! Y seguí corriendo. Luego, otra subida y PC3. Faltaban 3 km. En ese instante, el bosque se abrió dejando ver la Villa Catedral.

Ahí sí, la recta final, pero no tan recta, una bajada media en zig zag (que traté de hacer con cuidado para no caerme ya que me veían todos).

Meli me alcanzó con el zoom de la cámara... ¡Vean! ¡Nuevamente estoy esquiando y sin nieve!

500 mts en asfalto y bajada muy tenue.... ¡buenísimo! Como para un sprint final con dignidad, que no refleje el ritmo penoso de las subidas, ni las estrepitosas y desprolijas bajadas. ¡Llegada! 3 horas 47 minutos... ¡Alegría pura!

2 03:41:05 De Bernardi Alejandra 3 04:06:47 Berruti Maribin Triatlon Caballeros 1 02:33:54 Caucaman Daniel 2 02:41:40 Gundel Juan 3 02:44:04 Pluchino Mauricio Damas 1 03:44:29 Garcia Maria Celia 2 03:52:45 Delle Donne Maria Mtb Caballeros 1 02:13:53 Paeras Mauricio 2 02:25:48 Biga Vidal Andres 3 02:27:20 Paeras Matias

Damas 1 02:50:04 Suffern Ileana 2 03:02:07 De Bernardi Alejandra 3 03:03:28 Corenstein Alejandra Natación Caballeros 1 00:14:52 Farengo Ricardo 2 00:15:07 Semelak Dario 3 00:15:26 Solioz Andres Damas 1 00:18:11 Corenstein Alejandra 2 00:20:18 Gomez Maria Fernanda 3 00:21:27 Rua Sonia

El 9 de Febrero se corrió la séptima edición de la Vuelta al Lago Lacar en Chapelco, San Martín de Los Andes. Unos 80 corredores desafiaron las diferentes disciplinas que tuvo la carrera, recorriendo 100 km entre Kayak, Mtb y running. alimos el jueves por la tarde de Retiro.

Con mi compañera de equipo, Virginia Gálvez, íbamos a correr la ya tan nombrada 'Vuelta al Lago Lacar', una carrera de aventura muy exigente por los terrenos donde se corre.

Ya en San Martín de los Andes, arreglamos todo para instalarnos y fuimos a la charla técnica, donde se aclaró que los descensos más peligrosos se sacaron por la cantidad de polvo en los senderos; ese tramo se hizo todo por caminos de conchilla .

La largada estaba estipulada para el sábado a las 9hs y por tema de viento, la prefectura demoró 30 minutos la largada.

Largada en kayak En este caso, la largada no fue como el año pasado que teníamos que correr hasta los kayak sino que se largó de arriba de los mismos. Para esto, no podía colocarme el cubre copi y prefectura no me dejaba salir a remar. Después de tres minutos, logramos largar retrasados pero seguros (eso creíamos) ya que luego de un sacudón se me salió el cubre copi y empezó a entrar agua. Decidimos seguir porque si parábamos, corríamos el riesgo de darnos vuelta.

A esta altura, ya había varios kayak que estaban en problemas. Cerca del kilómetro 7, comenzó a estar más pesado el kayak por el agua que entraba. Por eso, decidimos pedir ayuda a prefectura porque nos hundíamos. Nos auxiliaron Categoria Equipos Damas 1º “Andre y Mai” Lopezplez Mariana y Gutierrez Andrea 9:50 hs 2º “ Traccion Trasera” Perez Colman Maria y Ramadan Maria Eugenia 10:40 hs Categoria Damas Individuales 1º Rehbein Sandra 9:22hs Categoria Equipos Mixtos 1º “Leon Fittness” Leon Gustavo y Fernandez Lorena 7:37 hs 2º “Team Sora” Ermosilla Soledad y Canepa Ramiro 7:38 hs

con una jarra para sacar el agua y así poder llegar a la parte final, bastantes retrasados, 6tos de atrás para adelante.

36 km a trote En esta parte, salimos a pasear supuestamente.

Salimos a un trote tranquilos. Empezamos a ponerle ritmo y en la primera subida, pasamos a tres equipos y a un individual. De ahí en más, intentamos probar si podíamos recuperar todo lo que habíamos perdido en el agua. Después de tantas subidas y bajadas, pasamos muchos equipos, nos hidratamos con las cascadas y en un PC que estaba a los 15 km del trote.

En ese momento, el Guri Aznares nos cantó que teníamos a 5 mixtos entre los 12 minutos y que íbamos 6tos. Empezamos a correr con más ganas hasta que apareció la montaña más alta de toda la carrera… esa que te hace acordar de todos los problemas que uno tiene en sus piernas. Pero nos ilusionábamos con que todo lo que sube tiene que bajar… cuando comenzó la bajada, no podíamos frenar. ¡Eran muy empinadas!

Seguimos pasando equipos hasta llegar a estar terceros en mixtos (siempre, según lo que nos dijo el Guri).

De repente, nos encontramos con otro PC y nos dimos cuenta que íbamos terceros en mixtos a dos minutos del segundo y quintos en la general a veinte minutos de los punteros.

Empezamos a correr más rápido, hasta a que a la

altura del kilómetro 30, mi cuerpo comenzó a decir que hasta ahí llegaba. Estaba mareado por falta de comida, me aflojé y nos pasaron los que iban cuartos y un equipo de caballeros. Sin embargo, de a poquito, después de tomar un gel, empecé a recuperarme. Aunque me dolían muchos los tobillos por los descensos…

Ya en el cruce del lago en bote, llegamos al camping donde nos esperaban las bicis.

Terminamos este tramo en 4hs 05m ,

50 km MTB 3º “Cabañas de La Patagonia” Rivera Maria y Bravo Luis 7:46 hs Categoría Equipos Caballeros 1º “Team Chapelco” Barrantes Marcos y Quirno Costa Francisco 6:27 hs 2º “Team Deportes Smandes” Calderon Ricardo y Vera Rodolfo Flavio 6:59 hs 3º “Team HG /Merida” Galeano Juan Pablo y Tripailaf Fabian Oscar 7:12 hs Categoria Caballeros Individuales 1º Paschetta Emiliano 6:37 hs 2º Castro Alfredo 7:10 hs 3º Infante Angel 7:17 hs

Salimos a pedalear ya con dolor en los cuadriceps, pero con mucho entusiasmo. Había una ruta de conchilla y una subida terrible de 3 km. con curvas. En la mitad de la subida, mi compañera me dijo que no podía seguir pedaleando ya que se tornaba muy pesada la cuesta. Así, decidimos caminar hasta llegar a la parte más alta.

Cuando empezó la bajada, las bicis tomaron gran velocidad -no acostumbrada- y se tornó

complicado. Mi bici llegó a marcar 60 km/h sin pedalear, y en un camino bastante peligroso por la conchilla suelta.

Después de 8 km, llegamos a un desvío donde nos teníamos que meter en unos campos que tenían senderos que nos guiarían a la montaña más alta y larga del día. Fueron casi 8 km de subida en los cuales ¡ni caminando podíamos casi llevar las bicis!

Luego de rezongar con las subidas y bajadas, llegó la gran bajada en donde mi compañera visitó el piso… tuvo dos caías que la hicieron asustarse un poco y tomárselas con más calma.

Tranquilos, llegamos a una zona donde el paisaje se hacía cada vez más lindo. Desembocamos nuevamente en la ruta que nos llevaba a San Martín y llegamos a la plaza principal con un tiempo de 8 hs 43 minutos aproximadamente…

Felices de la vida de terminar semejante carrera.

Queríamos agradecer a los organizadores por la atención prestada ¡y nos vemos el año que viene! ¡Ya tiene fecha y es el 14 de febrero del 2009!

Casi 120 corredores acompañaron la primera fecha del OPEN SHIMANO DH 4X en Villa La Angostura durante fin de semana del 23 y 24 de febrero.

Corredores de todo el país se dieron cita en dos de los mejores circuitos de descenso y 4x de Sudamérica l Four Cross tuvo su debut en el Open, estrenando partidor para la largada y recorriendo un circuito del más alto nivel técnico. Muchos corredores aparecían como favoritos en la previa pero la clasificación para el armado de las grillas, se la llevó el corredor Franco Gelada del Team Vairo.

Con las series ya listas y un público expectante de ver roces y luchas por los primeros lugares, los riders dispusieron a comenzar la competencia de 4x.

Con el pasar de las mangas, varios de los mejores clasificados fueron quedando fuera y llegaron a la final dos de los candidatos; Emanuel Schneider, último ganador de la fecha de 4X en el 2007 del equipo Vairo y Nacho Katogui, del Team Zenith y campeón vigente de la especialidad.

Desde la largada estos dos competidores tomaron la punta y marcaron la diferencia pero en un roce de competencia Emanuel fue al piso y fue superado por Nestor "kechoo" Villegas y Martin Raffo. La final quedó en manos del cordobés, seguido por Néstor Villegas; Martín Raffo, en

El 5 de Noviembre de 2007 salí al mediodía hacia la playa con mi perro Boby Marley -cruza de Breton y Cocker-, a dar una vuelta por Mar Azul.

En el camino, me detuve en un negocio y un cartel me llamó la atención: “Faro Querandi 5 km.”.

Lo primero que pensé fue lo bueno que sería ir hasta allí por la playa. Más tarde, por las distancias, me enteré que al cartel le habían borrado un número… Sin dudarlo, tomé para la playa -con bajante de 30 metrosy con mucho entusiasmo encaré para el faro con mi equipo de mate amargo y una caramañola con agua.

Mi bici es simple. Está armada, tiene 21 cambios, con V-brake, una cubierta con tacos atrás muy gruesa y una rutera 150/26 lisa adelante. Después, me di cuenta que hubiese estado bien una rueda trasera de playera, ya

tercer lugar y Emanuel Schneider, en el cuarto.

El día domingo comenzó bien temprano con la bajada previa a la primera de las dos mangas, válidas para este Open. La presencia del varias veces medallista panamericano Antonio Leiva y Jorge Monzón, ambos de Chile, le daban el carácter de internacional a esta primera fecha del “Open Shimano”.

En la primer manga, Antonio Leiva, el corredor del equipo Sanyoong/Santacruz de Chile, rompió los cronómetros y dejó bien claro que es candidato en cualquier circuito de Sudamérica en el que se presenta. Lo siguió Alejandro Ruiz, de Tucumán, repitiendo lo hecho el día sábado en la clasificación. En tercer lugar, apareció Jeremías Maio del Team Zenith haciendo su debut en la máxima categoría del descenso nacional.

La segunda manga tuvo como vencedor nuevamente al Psicópata Leiva que bajando dos segundos de la primera, se aseguró los 1000 pesos del primer puesto. El segundo lugar lo obtuvo Santiago de Santiago, del Team Zenith, que luego de no tener buenas bajadas previas,

que todo el trayecto era por arena.

De entrada, viento pampero de 50 km/h cruzado hacia el mar. Eso hacía que se inclinara la bici.

El paisaje es mágico, semejante una isla.

Bandadas de gaviotas con las que Boby jugaba corriéndolas en incansables círculos.

Golondrinas y algún que otro aguilucho al que las gaviotas atacaban y echaban de su territorio.

El cielo, azul profundo con unas nubes que parecen pintadas por Dalí. El mar azul, celeste, turquesa, verde, marrón y blanco. Y el piso de arena, piedras de colores y caracoles, con la forma de la galaxia en que habitamos.

Después de un esfuerzo, llegamos al faro y las cinco veces que abrí el obturador de mi cámara fueron suficientes para romperla. El lugar, el paisaje y la arena se metieron hasta la película, para dejar su huella en forma de rayas blancas en el cielo.

pudo lograr un tiempo que lo llevó a ocupar el segundo escalón del podio final. A escasas centésimas, se ubicó tercero Alejandro Ruiz Campo, cuarto fue Jeremías Maio y quinto, Franco Riva del Team Maxxis-Zenith, que con sólo unas pocas bajadas logró estar entre los mejores.

La categoría “Elite”, al tener a los mejores de la misma corriendo en la Pro, mostró un excelente nivel y dejó claro que muchos de los mejores están para subirse a la Pro. El ganador fue el mendocino Mariano Giordando, marcando su mejor crono en la primera manga. Lo siguió el barilochense Marcos Casella a escasos tres segundos. Ambos corredores estuvieron dentro de los top 20 de la general.

El Juvenil Mateo Keenan, proveniente de San Martín de los Andes, y con un estilo que dio mucho que hablar todo el fin de semana, aventajó por más de trece segundos a su seguidor Federico Proverbio de Bariloche, llevándose el primer lugar de la categoría y siendo el 17 de la general.

La categoría cadetes vio cómo el cordobés Jeremías Borkouski dejaba sin chances a sus contrincantes sacándole más de once segundos a su más cercano seguidor, el otro cordobés Martín Civalero.

Los master B tuvieron que sufrir nuevamente a un Germán García iluminado que volvió a ser el más rápido, no sólo en su categoría sino también en la Master A. Lo acompañó en el podio, el mendocino Rodrigo Bassa.

La Master A fue ganada por Alejandro Suárez, otro corredor de la legión mendocina que se presentó con todo en la primera fecha del Open. El segundo lugar lo ocupó otro cuyano, Matías Carballo, ambos corredores, siempre presentes en las competencias más importantes de descenso nacional. La tucumana Lourdes De la Orden ganó en la categoría Damas y ocupó la mitad de la clasificación general.

Y si hay un circuito en la Argentina donde el andar sólo con suspensión en la rueda delantera es casi imposible, es el del Cerro Bayo. Pero no pareció importarle a Gustavo Castro que tuvo el primer puesto la categoría con más de 35 segundos.

La primera fecha del “Open Shimano” es historia… aunque deja mucho para tener presente.

Hubo más de 115 corredores, se estrenó sistema de fotocélula en largada y llegada, el 4x tuvo un partidor del mejor nivel. Los circuitos de las dos especialidades fueron de lo mejor del país. Y la presencia de corredores de Chile le dieron el carácter de internacional.

La clasificación final tomando la mejor de las dos bajadas Four Cross 4x - Final 1) Katogui, Ignacio 2) Villegas, Nestor 3) Raffo, Martín 4) Schneider, Emanuel (Vairo) Descenso Dh - General Top 20 1) Leiva, Figueroa Antonio 03:33,09 2) De Santiago, Santiago 03:41,37 3) Ruiz Campo, Alejandro 03:41,98 4) Maio, Jeremias Gabriel 03:45,21 5) Mallmann, Marcos 03:46,41 6) Riva, Franco Emanuel 03:49,00 7) Raffo, Martin Daniel 03:53,04

8) De Santiago, Sebastian 03:55,24 9) Cingolani, Pablo Daniel 03:57,35 10) Rodriguez, Gonzalo 03:58,19 11) Garcia, Guillermo 03:58,50 12) Molina, Lucas Dario 04:01,84 13) Pelegrina, Oscar 04:02,93 14) Monzon, Jorge Matias 04:03,37 15) Serenelli, Gonzalo 04:04,93 16) Giordano, Mariano (elite) 04:07,94 17) Keenan, Mateo Pedro (juveniles) 04:09,32 18) Paladino, Mauro Javier 04:11,49 19) Casella, Marcos (elite) 04:11,98 20) Borkouski, Jeremias (cadete) 04:19,44

l 12 de diciembre de 2007 en la sede del Centro Cultural Argentino de Montaña, Juan D. Perón 3390 Capital y con su apoyo, inauguró el primer Museo Argentino de Montaña de Buenos Aires El museo cuenta con equipo de distintas épocas y lugares del mundo, en su mayoría recibidos por donaciones de particulares. Las puertas están abiertas los días miércoles de 19 a 22 hs y los días sábados de 11 a 14.30hs.

Los objetivos del museo y del Centro Cultural son: -Fomentar la cultura de montaña y el turismo en la Argentina.

-Brindar información para toda aquella persona que tenga inquietudes sobre la cultura y el turismo en montaña.

-Crear una conciencia para conservar el patrimonio cultural de las montañas de la Argentina.

-Contribuir a la formación integral del montañista, desde lo técnico hasta lo ético.

- Rescatar material, información y experiencias de aquellos pioneros que forjaron la historia del montañismo en la Argentina.

-Crear un vínculo entre distintas generaciones de montañistas.

-Proporcionar la información necesaria para la preparación de salidas y expediciones.

-La interrelación entre distintas generaciones de escaladores; que se conozcan las distintas técnicas, logística, equipo y filosofía.

-En la inauguración, se contó la presencia de distintas personalidades del orden local e internacional.

Jacquline Watzl, esposa del fallecido Gerardo Watzl, son quienes más donaciones han realizado al museo, junto a Carlos Giacomuzzi, que supo ser fundador del refugio El Yeti junto a José Luis Fonrouge, Meter Bruchhausen, Sra. Nidia Billia LE Bon y su marido, directores de Programas Polares de EEUU y Canadá, José María Boselli, Santiago Storni (director de la revista Al Borde), miembros del club y sus directores, Guillermo Martín y Juan Francisco Villar.

Aquí mismo funciona nuestro club de escalada al cual están todos invitados a conocer y asociarse y contar con todos lo beneficios que ofrecemos.

Travesía de la Patagonia al Caribe El catalán Raúl Corominas atraveso en solitario los Andes desde La Patagonia hasta el Caribe, ascendiendo el pico más alto de cada país por los que paso. El resultado? 22 picos de hasta cincomil, 23 cincomiles, 6 seismiles. Algunos vírgenes. Una experiencia inolvidable

Un antiguo depósito de la compañía aeronáutica Cargo Lifter, convertido hoy en un resort, sirvió de escenario para la primera Copa Mundial de Salto Indoor, que se llevo a cabo el pasado 26 de enero en la localidad alemana de Brand, al sureste de Berlín.

Los arriesgados participantes del campeonato se lanzaron con sus paracaídas desde el techo del resort Tropical Islands a 104 metros de altura. El campeonato fue organizado por la emisora local Radio Fritz

Sleep Through The Static de Jack Johnson

Cierre inolvidable para el “6º Encuentro Nacional de Kayakistas La Segunda-Gatorade Bariloche 2008” A las 17hs del Domingo 24 de Febrero, empezó a escucharse desde Puerto Pañuelo la sirena del barco de Prefectura, que escoltaba a unos 80 palistas en kayaks singles, dobles y triples. De esta forma se daba fin a la travesía de 3 noches y 4 días en el Nahuel Huapi en el marco del 6º Encuentro Nacional. Todos los participantes quedaron felices por su participacón en el Evento

CARRERAS DE AVENTURA Cross Contry 20/4 MERRELL ADVENTURE RACE 2º Etapa V G Belgrano - Cór. wwwclubdecorredores.com 12 y 13/4 DESAFÍO CASTILLOS DE PINCHEIRA, Malargue, www.antoniosilio.com.ar www.eventosdeportes.com.ar 20/4 BALSA A BALSA SALOMON, 20 km, Neuquen, www.patagoniaeventos.com 20/4 AVENTURA SALADILLO, Saladillo www.traccion.com.ar 1 al 4/5 DESAFÍO BEROCCA AL DESIERTO Ultramaratón Men.San Luis www.desafioaldesierto.com.ar 4/5 MISION DxT, La Cruz Cumbrecita, www.misiondxt.com.ar 10 y 11/5 XK RACE, 1er Etapa,Tucumán 200 km www.xkrace.com.ar 11/5 MDP CORRE (Canteras), Chapadmalal, www.mdpcorre.com.ar 24/5 EXPEDICION YERBA BUENA - TAFI DEL VALLE, 82 o 49 k www.ecoatletas.com.ar 1/6 CIRCUITO NIKE CONO SUR 08, 3º Etapa San Sebastian, Bs As, www.circuitonike.com 6/7 MERRELL ADVENTURE RACE 3º Etapa, Pinamar wwwclubdecorredores.com -/7XK RACE, 2da Etapa,Córdoba - Traslasierra www.xkrace.com.ar 14/9 CIRCUITO NIKE CONO SUR 08, 4º Etapa Patagonia, www.circuitonike.com 28/10 CIRCUITO NIKE CONO SUR 08, 5º Etapa Colonia Uruguay, www.circuitonike.com -/10 XK RACE, 2da Etapa,Mendozawww.xkrace.com.ar 1/11 K42 Adventure Marathon, 42 km, Lago espejo Neuquen, www,patagoniaeventos.com

l primer disco recomendado, recien sacado del horno, es para disfrutar de un paseo dominguero o hacer un regenarativo, en un lugar tranquilo o porque no, pegando unas olas con una linda tabla.

pero una mención especial merecen los comentarios de aquellos que por primera vez estaban en Bariloche y el Nahuel Huapi. “Perdí 42 años de mi vida” exclamó eufórico un profesional de Chascomus e instructor de Kayakismo, refiriéndose a la majestuosidad de los paisajes y prometiendo volver con un grupo de alumnos.

Provenientes de Chile y de cerca de 20 localidades argentinas, los integrantes del 6º Encuentro Nacional, no dejaban de hablar de los entornos vistos, impresiones que se sumaban al gran nivel de camaradería existente y a la organización del evento.

15/11 MERRELL ADVENTURE RACE 5º Etapa, Nocturna Bs As wwwclubdecorredores.com 7/12 CIRCUITO NIKE CONO SUR 08, 6º Etapa Santiago Chile, www.circuitonike.com rMultidisciplinaria 30/3 COMBI2, Castelar, www.luismigueles.com.ar 30/3 CIRCUITO YPF, 1ª Etapa, Lujan, www.clubdecorredores.com 5 y 6/4 GREEN CUP WORLD CHAMPIONSHIP,San Martin de los Andes, www.patagoniaeventos.com 6/4 DESAFIO DE LA SELVA, Punta lara, desafioselva_reservapuntalara@hotmail.com 13/4 ECO ACONQUIJA , Tucuman, www.lules.gov.ar 2 y 3/5 JUNGLE EXPEDITION RACE, Selva www.a2racing.com.ar 4/5 CIRCUITO YPF, 2ª Etapa, San Antonio de Areco, www.clubdecorredores.com 14 y 15/6 DESERT TRAIL Desierto, www.a2racing.com.ar 22/6 CIRCUITO YPF, 3ª Etapa, www.clubdecorredores.com 16 y 17/8 SWAMP EXPERIENCE, Pantano www.a2racing.com.ar 6 y 7/12 INTI MOUNTAIN CHALLENGE, Montaña, www.a2racing.com.ar 13/7 DESAFÍO COLUMBIA, wwwclubdecorredores.com 24/8 CIRCUITO YPF, 4ª Etapa, Bs As www.clubdecorredores.com 21/9 CIRCUITO YPF, 5ª Etapa, Bs As www.clubdecorredores.com

Supervivencia y orientación 6/4 ORIENTATLON, 1ra Etapa Tandil, www.transsierras.com.ar 3 y 4/5 ORIENTATLON, 2da Etapa Olavarria www.transsierras.com.ar 21 y 22/6 ORIENTATLON, 3ra Etapa San Juan www.transsierras.com.ar 19 y 20/7 ORIENTATLON, 4ta Etapa Tafi www.transsierras.com.ar 16 y 17/8 ORIENTATLON, 5ta Etapa San Rafael www.transsierras.com.ar 13 y 14/9 ORIENTATLON, 6ta Etapa La Cumbrecita www.transsierras.com.ar 8 y 9/11 ORIENTATLON, 7ma Etapa San Luis www.transsierras.com.ar Kayak de Aventuray Canotaje 5/4 DESAFIO RIO DE LA PLATA, La Flores, www.puroremo.com.ar MTB 6/4 RALLYDE LA VENTANA, www.traccion.com.ar 13/4 RALLY SERIES, Chascomus 60 km, www.issports.com.ar 13/4 50 KM MAGDALENA www.traccion.com.ar 13/4 NIKIZANGA, Difunta Correa, 50 km, www.andesmtb.com.ar 19 al 20/4 RETANDO PUEBLOS Punta Indio Bs As.www.retoalosvalientes.blogspot.com 18/5 CIRCUITO RALEIGH, 1ra Fecha, Payro, www.bikebavio,com.ar Trias 27/4 TRIATHLONShort República de los niños, La Plata www.021sports.com.ar

para relax y elongacion en casa o un viajecito de cicloturismo con paisajes naturales, sin duda un disco de un grande como Leonard que nos dará la oportunidad de disfrutar.

Ten New Songs de Leonard Cohen

ark_solokayak@yahoo.com.ar Personal Trainer’s y profesores Lucas de la Torre,alto rendimiento deportivo, Tel: 155031524, ljdlt@yahoo.com.ar GUÍAS Fabio S. Veyrand, Prof. Nacional de Montaña Educación Física (011) 155116 1762 Gustavo Sosa tel:0261-5635836 Mail: eldeporteesmivida@argentina.com, ogsosa@hotmail.com Adrian Marchesini. Prof. Universitario en www.aconcaguaworld.com Educacion Fisica (UNLP)- 0221154989830 Leonardo Bazzana Cursos de escalada en Losardo Francisco 4790330 hielo y montañismo en Cordon del Plata. losardofrancisco@hotmail.com.Prof. Univ.

0261-154697757en Ed. Física. mail@aconcaguaextreme.com.ar Rimoldi Julieta (0221) 4252610 Gonzalo Quiroga gonzandes@hotmail.com Pedro Braun Guía (AAGM) Cursos, guiadas julietarimoldi@hotmail.com Spina Eugenia (0221)155681010 y exp. (011) 4552-1062 Silvia Ardiz y Graciela Rebaudo pedrobraun@braunrock.com.ar silviaardiz@yahoo.com.ar Santiago Arias Guía(AAGM) Trekking gracielarebaudo@yahoo.com.ar ascensiones y cursos (011)94588-3407 Omar Albornoz Prof. de Ed. Fisica 4217santiagoarias@argentina.com 2152,15.5322.0963 Rolando Linzing Guía de Cordillera Y joa07470@yahoo.com.ar .

Trekking (AAGM) TE.(0223)4670715 Guille Negro Tercera Edad. Prof. E. desafioexpediciones@hotmail.com FisicaTel. 02214535898 Julio Vianna Trekking y Ascensiones guillenegro@yahoo.com.ar 4510004 vulturexpediciones@hotmail.com Cicloturismo:Mariano Lorefice 154084757 Martin Casali prof. en educ fisica. rehabilitacion domicilio.cel:0221155540288. travesias@inf ovia.com.ar y tel 02214620090 Canotaje: Delta Daniel y Sergio deltasavage@hotmail.com 1544711345/4757 mail:martincasali@hotmail.com Luis Arguello: prof. nac. educ. fisica.

-1486/43718879 UNÑP Tel: 4240140 aluis75@hotmail.com Kayakismo: Andres Koch 02241-430822

CAPITAL DEPORCAMPING (Santa Fe 4830) MONTAGNE (Córdoba 5358) MONTAGNE (Corrientes 3199) MONTAGNE (Paraná 772)) EUROCAMPING (Paraná 761) GARMONT (Paraná 834) EUROSKI (Paraná 911) BLOD (Parana 710) BLOD (Parana 780) H3 (Juncal 1202) VAGAMUNDO (Blanco Encalada 2679) FUGATE (Gascón 238) RUPAL (11 de Septiembre 4555) CLUB DE CORREDORES (Av. Monroe 916) BASSET (Santa Fe 1654) BIKE STORE (Libertador y Congreso) RUNNER BIKE ( Ciudad de La Paz 771) BS SPORTS (suc. Paseo Alcorta) FITNESS MARKET (Lima 645) SIETE MARES (Lima 629) WILD LIFE (H. Yrigoyen 1133) OBELISOC CAMPING (Pasaje Obelisco Sur) CAMPING CENTER (Esmeralda 945) CABA (Rivadavia 1255 of 2 y 3) SCANDINAVIAN (Bartolome Mitre 1978) ESPINDOLA (Junin y Sarmiento) ATALAYA (Av Cabildo 4337) OSX Showroom (Julian Alvarez 1221) PATAGONIA (Suipacha 1178) UNIVERSO AVENT. (Av. F Lacroze 2461) GARMONT (J Alvarez 693) EUROCAMPING (Paraguay 768) OUTSIDE (Otero 172) 11 A FONDO (Congreso 2757) KAYAK M&G (Roosevelt 3002) DEPORCAMPING (Carlos Pellegrini 737) EL MOCHILERO (Av. San Juan 1231) CLUB ANDINO OHA (Saavedra 353) AVENTURA OUTDOORS (Ecuador 1361) MAKALU-FOREST (Av. Forest 415)

INDUMENTARIA y ACCESORIOS Montaña y escalada Vendo: Campera Alta Montaña Outside en Ultrex impermeablerespirable. impecable estado (011) 155466-4613 andrescalada@hotmail.com Vendo: campera Patagonia Usa, azul francia, impermeable y polar dentro, bolsillos con cierre, M (execelente estado) $200., campera deportiva Champion XL,color negra impermeable $180, campera deportiva Adidas impermeable, XL .negro r$150. vendo:pantalon deportivo de micro fibra marca Champion forrado por dentro XL, azul $110, pantalon deportivo Adidas con botones a los costados impermeable,es forrado por dentro, negro, M, valor $80(excelente estado), vendo:pantalon Adidas negro impermeable,t XL, valor $60.(usado) telefono:0221-155434956. elnegro12ar@yahoo.com.ar Vendo: campera marca Patagonia, made in EEUU es de color azul francia con polar por dentro, con bolsillo con cierre, talle medium, valor 200$pesos monoaramayo@hotmail.com Vendo: campera DUKE, blanca y gris.

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13/4: Viaje al Corazón del Delta.

27/4: Vuelta de La Plata (por balneario La Balandra) Del 30/4 al 5/5 (feriado 1º mayo). Sierras de San Luis: La Carolina, San Francisco Monte de Oro y trekking Parque Nacional

ACCION DIRECTA (Guido 1900) CARILO PEGASO PATAGONIA NECOCHEA GIMNASIO PRAXIS (Av. 58 N°3279) LA PLATA TORRES (Av. 19 41 y 42) VIA KU (Diag 80 2 y 3) WAKEBAR (10 49 y 50) GALVAN (1 y 64) RIDELLA PROPIEDADES (65 esq 119) CAÑOPLAST (66 n° 1892) GIMANSIO ON (2 33 y 34) CESALP (58 4 y 5) ARBOLITO (7 y 55) AVENTURA SPORT SHOP 49 (7 y 8) MONTAGNE (7 y 45) GIMANSIO ATHLON (62 5 y 6) HIMALAYA (12 62 y 63) NAUTICA NBT (19 62 y 63) BASSET (59 11 y 12) DUKE (47 9 y 10) BAOBAB (14 y 519) OSX LA PLATA” 47 11 y 12 GONNET OLIMPO SPA (Cno. Centenario y 503) BASSET (Cno. Centenario y 505) CITY BELL CENTRO MOUNTAIN (CANTILO 422) DUKE VILLA ELIZA GIMANSIO FORZA (Arana y 23) NEUQUEN SAN MARTIN DE LOS ANDES

ADVENTURE STORE Av. San Martín 416 TRAVESIA (San Martín 1201) AQUATERRA (Villegas 778)

LA PAMPA SANTA ROSA LA CUMBRE (Yrigoyen 361)

NEUQUEN PLANET BIKE (Larrea 635) BASSET (Av .Argentina 119 Gal. Jardín) TRAVESIAS (Santa Fe 383)

ESQUEL LEANDRO SPORT(25 de Mayo 580) TIERRA(Rivadavia y Roca)

VILLA LA ANGOSTURA NATOL (Las Retamas 121) PEGASO PATAGONIA MENDOZA GARMONT (Ciudad 25 de Mayo 790) ORVIZ (Juan B Justo 532) BICIBAR (Yrigoyen 106) + MOUNTREK, Peat. Sarmiento 107.

RIO NEGRO BARILOCHE BLOD (Mitre 415) GARMONT (Elflein 13) EVASION (Mitre 171) TOTAL SPORT (Onelli 805) PATAGONIA OUTDOORS (El flein 29) LA BOLSA DEL DEPORTE (Diag.

Capraro 1081)

SANTA CRUZ CALAFATE TRAVESIA HLS (Bs As 173) XTREMO SUR (Av. Libertador 1173) CHALTEN LA BRECHA” Av. Costanera Sur 246 TIERRA DEL FUEGO USHUAIA SEVEN DEPORTES (San Martín 8 VRAIE STORE Av. San Martin 595.

02) RIO GRANDE: ALTA PERFORMANCE (Av. Perito Moreno 307)

SANTA FE ROSARIO FLUID (Sarmiento 1074) WESTERN (Av. Eva Perón 7782) CORDOBA RANGER (Lima 86) VILLA CARLOS PAZ VIVAC EQUIP (Belgrano 140)

campamentismo en zonas frías, etc.

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Sierra de las Quijadas.

11/5: Reserva Natural Los Robles (Moreno) Del 13 al 17/6: Descensos en el camino de las Altas Cumbres y de los Túneles. Mina Clavero. Córdoba.

Del 15 al 18/8: Sierras de Cura Malal. Comarca de Sierra de la Ventana.

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PLANEADORES 29 nro 380 39 y40 4797809 Sab y Dom 137 y 84 ESCUELA DE PARACAIDISMO Lugar: Aeroclub Diag. 74 (camino a Punta Lara) Tel.:011 154 1880549 www.ceplp.com.ar PARAPENTE Lugar: Muñiz 011 4923-5861Vuelos:Ruta 2, Km 61 Tel: (02223) 15-511811 info@aapp.com.ar ESCUELA DE NAVEGACIÓN DEPORTIVA, Club Náutico Ensenada, Fernando Lanusse Tel: (0221) 155244216 folfernando@hotmail.com ESCUELA DE VUELO ULTRALIVIANOS LA PLATA, ruta36 km 78 Poblet (La Plata), Matías Lanusse Tel: (0221) 4258341/ 155016592. www.ulmpoblet.com.ar ESCUELA ARGENTINA DE TRIATLON, AbaTeam, dir. F. Alcorta 7101 (cap. fed ), tel 47777024 , www.escueladetriatlon.com.ar , mail : info@escueladetriatlon.com.ar ESCUELA DE ESCALADA Y OUTDOORS SHOP “ESCALANDO” Complejo Perú Beach - Calle Perú y el río Acassuso - Bs As Tel. (011) 4798-2759 / info@escalando.com.ar www.escalando.com.ar ESCUELA BÚMERANGS AERODINÁMICOS Deportivos Pulerangs www.pulerangs.com. arpulerangs@smandes.com.ar DIARIO DIGITAL DE LOS ATLETAS www.eldepornauta.com.ar, Fernando Horowitz EQUIPO DE AVENTURA EN NECOCHEA www.nivelceronecochea.com.ar, contacto Cristan JET RAID CAMPEONATO NUNDIAL DE RAID MOTOS DE AGUA AMORETTI JORGE 0221-156027289 ABTraN Asociacion Bonaerense de Travesias Nauticas amorettijorge@yahoo.com.ar

El record mundial de distancia recorrida en kitebuggy en un solo día es de: 320km y fue conseguida en Mexico por Manolo en 10 hs y 42 min. n la consecución de su record acompañaron otros dos riders mexicanos (Roux y Barrios) que completaron 202 y 120km cada uno respectivamente. El total de la travesía efectuada por estos suma 642km que supera los 639.15km logrados en Hoylake (Inglaterra) por el equipo Ozone, dentro de la prueba “Enduro 24” del cual se han hecho eco diversos medios europeos.

El record español lo ostenta Chesapo de vientonorte despues de recorrer 220km en unas 8h en las campas de Zalduendo (Burgos).

Quizás el mejor spot peninsular para intentar estas pruebas de resistencia sea el Delta del Ebro con una extensión de unos 8-10km rodables le

A menos que se bata la plusmarca mundial, correr el maratón de Londres no asombra a nadie ya que no menos de 40 mil competidores se animan a los 42 kilómetros por la capital inglesa. Sin embargo, el representante local Buster Martín acaparó la atención de la prensa mundial porque a sus 101 años intentará cruzar la meta de la 28º edición que se realizará el 13 de abril y así convertirse por una diferencia de ocho primaveras- en el atleta de mayor edad que completa esta distancia. on un pasado de preparador físico del ejército británico y actual empleado de una plomería de la localidad de Pimlico Plumbers en la que trabaja tres días a la semana, el centenario atleta entrena en su tiempo libre y mal no le va porque este fin de semana terminó los 21 kms del medio maratón en 5 hs y 13 min. Padre de 16 hijos, este reconocido fumador y bebedor fue cauto en sus declaraciones al afirmar que “no sé si lo lograré pero daré mi mejor esfuerzo porque se trata de una proeza solidaria ya que una empresa donará dinero a la Rhys Daniels Trust que brinda alojamiento temporal a los familiares de los niños que se encuentran internados en hospitales públicos”.

Consultado sobre la clave de su buena salud, el longevo fondista aseguró no tener ningún secreto ni siquiera una dieta balanceada o hábitos saludables. “Si termino los 42 kilómetros, haré lo de siempre, me tomaré una cerveza y me fumaré

un cigarrillo”, desafío el barbudo que ya pasó el siglo al soplar 101 velitas y que, a los 99 años, regresó al trabajo tras 24 meses de jubilado en los que no soportó la inactividad.