Translação sobre Oliveira de Azeméis by Mariana Carneiro

TRANSLAÇÃO sobre oliveira de azeméis

Faculdade de Arquitectura da Universidade do Porto - FAUP Mestrado Integrado em Arquitetura

Projeto 5

Bruna Lélis Silva - 201700299 Cícero Victor Sobreira - 201607564 Gonçalo Mourão Silva - 201708412 Mariana Bernardes Carneiro - 201607314 Mateus Santana Pimenta - 201700310 2

Mohammadmahdi Alizadeh - 201802608

2020/2021

SUMÁRIO

5 9

INTRODUÇÃO CARACTERIZAÇÃO Macro Meso Micro SWOT I

ESTRATÉGIA Magnetismo Mercado Mobilidade Meio Ambiente

FUNDAMENTAÇÃO As 4 estratégias Divisão em Unidades Operativas O cinturão

INTERVENÇÃO Geral Translação Direcionar a expansão do centro Dinamizar a coerência urbana Revitalizar a cidade-indústria Contextualizar um polo de inovação Amarrar o circuito do sistema

113

EPÍLOGO 3

1 INTRODUÇÃO

O território de Oliveira de Azeméis é um conjunto urbano que levanta importantes questões contemporâneas sobre o território em Portugal, sobretudo no que diz respeito ao paradigma da urbanização extensiva e as contradições que dele decorrem. Tal como é descrito e interpretado pela investigação que se segue, entende-se que a solução passa, em alguma medida, por aplicar a ideia de centralidade para fomentar os potenciais intrínsecos ao concelho alargado.

À esq.:Freguesia de Oliveira de Azeméis. Fonte: Google Earth. Acima: Ortofotomapa geral de Oliveira de Azeméis. Fonte: Google Earth.

Daí, então, nasce a palavra Translação. Recorrendo à ideia de movimento e, ainda à imagem de corpos celestes sob influência gravitacional (em torno de um corpo central), o que se pretende é estudar a formalização de um circuito coeso que estruture as valências da freguesia central de Oliveira de Azeméis. A Translação é, portanto, o nome dado à conexão harmoniosa de Forças que possui a freguesia central do concelho, simultaneamente à superação de algumas de suas fraquezas. O trabalho que se segue vai desde um estudo do território até a aplicação de soluções específicas para cada um dos fatores importantes na equação supracitada, que integram o que se espera ser uma contribuição pertinente para o conjunto de exercícios desenvolvido nesta UC.

2 CARACTERIZAÇÃO

MACRO

Oliveira de Azeméis é uma cidade localizada sob influência da Área Metropolitana do Porto. Possui ligação às seguintes autoestradas: A1, A29 e A32; para além da via expressa IC2. A Área Metropolitana do Porto é um grande motor económico de Portugal, com um IDH muito elevado e um PIB acima da média europeia. O que gera um grande atrativo para toda a região. O Porto tem sido a maior região manufatureira de Portugal desde a Revolução Industrial e é o lar de muitas das maiores empresas do país, bem como de um vasto parque industrial.

<50.000 habitantes Entre 50,000 e 100,000 habitantes Entre 100,000 e 200,000 habitantes >200,000 habitantes

MESO

0-250 hab/km² 250-500 hab/km² 500-1,000 hab/km² 1,000-1,250 hab/km² 1250-1500 hab/km²

A importância de Oliveira de Azeméis deveu-se sempre ao facto de se situar no eixo de ligação entre Lisboa e Porto, desde a via militar romana que ligava Lisboa a Braga, de que é testemunho o Marco Miliário da Milha XII, descoberto em Ul, passando pela Estrada Real até à EN1 e IC2 dos nossos dias. Actualmente, Oliveira de Azeméis é um município fortemente industrializado, produzindo sobretudo calçado, metalurgia e metalomecânica plástico, produtos agro-alimentares (com destaque para os lacticínios), vidro, descasque de arroz, colchões, confecções, cobres e loiças metálicas.

urbanização regional

Fonte: mapas.dgterritorio.pt. 12/12/2020

Acessado

em:

urbanização regional

Fonte: mapas.dgterritorio.pt. Acessado em: 12/12/2020 A mancha urbana que corresponde ao Distrito do Porto, encontra em Oliveira de Azeméis um último ponto de atividade intensa no percurso entre Porto e Aveiro. A visualização de um mapa que evidencia as manchas de urbanização deixa claro que o concelho integra uma cadeia de sistemas descontínuos estruturada vagamente pelo percurso da IC2. A mancha de conurbação a qual Oliveira de Azeméis integra é dominada pela atividade de São João da Madeira. Apesar das analogias entre os dois concelhos, o protagonismo de São João da Madeira se mostra dominante a nível de atração de interesses relativamente ao concelho estudado, em parte, por este município apresentar a sétima maior densidade populacional do país devido à área reduzida da sua zona administrativa, comparável à qualquer uma das freguesias oliveirenses.

Atividades produtivas Tecido urbano consolidado Tecido urbano descontínuo Culturas Florestas (reserva ou extração)

Existem vários pontos estratégicos na cidade. A avenida principal da cidade tem um papel muito importante, conecta a parte norte da cidade que possui características industriais ao sul. Assim, identificamos vários pontos de interesse (Por exemplo, na proximidade da câmara e da nova filial da Avenida) com o objetivo de reforçar o eixo central. Também encontramos uma série de pontos estratégicos onde podemos inserir novos programas.

Pontos de interesse

centralidade

usos + indústria

Oliveira de Azeméis tem uma presença industrial muito forte, destaca-se também como concelho industrializado. É reconhecida nacional e internacionalmente, produzindo ainda calçado, metalurgia e metalomecânica, plásticos, produtos agro-alimentares, vidro, casca de arroz, colchões, têxteis, cobre e artigos metálicos. Em Oliveira de Azeméis, a força empresarial conta com instalações hoteleiras devidamente equipadas e essencialmente vocacionadas para o turismo de negócios, dispondo de excelentes instalações para a realização de workshops, feiras e outros eventos. O comércio está concentrado no perímetro urbano da cidade envolvendo praticamente todos os ramos de actividade.

Habitação Serviços Comércio Indústria Equipamentos públicos

Estradas nacionais e regionais Vias urbanas nível 2 (distribuidora secundária e local) Corpos d'água Vias urbanas de nível 1 (distribuidora principal e coletora) Linha férrea e estações Linhas e paragens de transporte público

Oliveira de Azeméis tem bons acessos às cidades envolventes assim como ao Porto e Aveiro. Na escala urbana e nos últimos anos, várias decisões foram tomadas para reduzir o impacto negativo dos veículos em Oliveira de Azeméis. Por exemplo, Rede de ciclovias (criação de uma rede de ciclovias ou passeios mistos). Promoção da intermodalidade entre bicicletas e outros meios: criação de parques de estacionamento em estações do comboio e em centros de transportes, e facilitar o transporte de bicicletas nas composições. E Finalmente parques para bicicletas.

mobilidade + rede viária

Jardins/parques Quintas Espaço florestal Reserva ecológica nacional Corpos d'água Principais terrenos expectantes

verdes + terrenos expectantes

Oliveria de Azeméis possui uma diversidade ecológica bastante ampla. A região está localizada nas proximidades de três rios principais, rio Caima, rio UI e rio Antuã. A forte presença da natureza criou uma rede de parques naturais em toda a região, como parque La Salette, Parque Temático Molinológico, Parque Urbano de Cavaleiros até margens do caima. Nos últimos anos, tem havido muitas intenções de melhor preservar e aproveitar as vantagens da ecologia nesta região.

forças

Proximidade Porto - Aveiro (posição geográfica geral) Ligação com sistema viário de porte nacional Grande património natural Presença da Indústria Complexo de equipamentos

Comércio decrépito Escassez habitacional Desertificação do centro Zona universitária isolada Falta de identidade do município Perde na competitividade a nível de freguesia

fraquezas 18

oportunidades

Explorar o potencial do turismo (ecológico, patrimonial e cultural) Criação de um centro empresarial para geração de emprego Criar condições de mobilidade e acessibilidade Inserção de programas culturais

Dispersão territorial Desconexão entre concelhos Mau aproveitamento da linha férrea Degradação da estrutura viária, edifícios históricos e meio ambiente

ameaças

T 19

FORÇAS Bons acessos regionais através de vias como a N1, Ic2 e N32, que garantem a conexão do território não apenas a nível concelhio, mas também nacional.

1. Acessos N1 e Ic2

2. Acessos N32 e Ic2

Pólo industrial consolidado, principal fator econômico no território. Contribui expressivamente para a geração de emprego e atratividade da sede do concelho. 3. Pólo Industrial

4 4. Cine-teatro Caracas

5 . Estátua em homenagem ao hóquei em patins

6. Estátua em homenagem à tradição vidreira

Tradições culturais que envolvem atividades como o cinema, a prática de hóquei em patins e a produção vidreira, por exemplo. Podem ser exploradas e traduzidas em programas.

Composto por pavilhão poliesportivo, centro de formação de futebol, piscinas municipais e outros.

7. Conjunto desportivo

8. Escola Soares Basto

9. Escola básica e secundária Ferreira de Castro

Parque de La-Sallete, componente histórico na cidade, além de ser um espaço verde qualificado de lazer.

10. Universidade de Aveiro - Escola Superior Aveiro-Norte

Completo parque educacional, composto por escolas básicas, secundárias e ensino superior.

6 11. Capela de Nossa Senhora de La-Sallete

Espaços públicos e patrimônios conservados que enriquecem o centro histórico de Oliveira de Azeméis.

4 12. Jardim público da praça José da Costa

13. Igreja Matriz de Oliveira de Azeméis

Arquitetura qualificada, obra pelo arquiteto Siza Vieira.

14. Antigo Banco Pinto Sotto Mayor

FRAQUEZAS A via Ic2 serve como bloqueio físico entre os lados leste e oeste de Oliveira de Azeméis. Os acessos são mínimos e pontuais, acaba por segregar e excluir pedaços de território. 1. Atravessamento Ic2

2. Atravessamento Ic2

A linha férrea do Vouga é, de modo geral, degradada e mal conservada. Seu uso não é tido como prioridade.

3. Linha férrea

4 5 6 4. Estacionamento

5 . Estacionamento

6. Estacionamento

Devida à massiva utilização do carro particular, há a existência de inúmeros estacionamentos informais ou em terrenos valiosos.

Central de camionagem em localização imcompatível com o calibre das ruas adjacentes. 9 7. Central de camionagem

2 8. Dispersão territorial

9. Dispersão territorial

10. Dispersão territorial

Forte dispersão territorial, concomitante com a escassez habitacional.

OPORTUNIDADES Oportunidade de utilização de grande parte da zona adjacente ao campus existente. Iniciativa que já é considerada pela Universidade e conta com investimento. 1. Universidade de Aveiro - Escola Superior Aveiro-Norte

Oportunidade de explorar espaços verdes com potencial ecológico e de ser um marco na cidade, atraindo a população e sendo ainda, um espaço de lazer. 2. Espaços verdes

Oportunidade de terrenos expectantes junto à rios canalizados ameaçados. Maior desenvolvimento da zona industrial através da criação de um centro industrial e outras medidadas interventivas. 3. Zona industrial

Possível exploração da zona mais ao Sul do território, que se caracteriza pela presença de equipamentos educacionais, esportivos, comerciais e residenciais.

4.Zona dos equipamentos e comércio

5. Criação de percursos pedonais e automobilísticos, que se interligam de modo a criar um circuito de intervenções. Potencial turístico no estilo “hop-on, hop-off”.

AMEAÇAS Taxas referentes a população no nível superior extremamente baixas, mesmo havendo uma Universidade e pólo industrial no território.

1. Universidade de Aveiro - Escola Superior Aveiro-Norte

Existência de rios canalizados e poluídos. Inexistência de rede de esgoto na maior parte do território de Oliveira de Azeméis.

2. Trecho de rio canalizado

Apesar da vasta presença ambiental, nem sempre esta se encontra valorizada e/ou tratada.

7 6

3. Degradação ambiental

Utilização majoritária de veículo particular, em detrimento ao transporte público. Facto que culmina em trânsito nas pequenas ruas do centro e outros. 4. Rua Alfredo Andrade

5. Rua Eng. Carlos Ribeiro

Comércio decrépto e frágil, desatualizado e baseado em uma estrutura de pelo menos 30 anos, demanda urgente atualização. Facto que contribui para a desertificação do centro. 6. Comércio em Oliveira de Azeméis

7. Comércio em Oliveira de Azeméis

Patrimônio ameaçado, de pobre conservação e urgente reabilitação.

8. Palacete, esquina das ruas Dr. Manuel Brandão e António Alegria

3 E S T R AT É G I A

CONECTAR SETORES, REALIDADES E UNIR LUGARES

biental m a o açã v r e s Pre

a urb

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Mirado

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Parque desportivo

E T EN I B M

ME IO

Hort

Inserção d praças tee parqu mát es e icos

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ão o r tu m ic n agis is

Ligação da cidade com todo o concelho

o raçã Supe rreiras a de b sicas fí

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PROMOVER ACESSOS E QUALIFICAR ROTAS

Tra ta das mento exi vias ste nte s

Novos circuitos pedona cicláveiiss e

Cultura is

S er

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Eco nô

Comerciais

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POTENCIALIZAR PÓLOS AGREGADORES DE INTERESSE

Inserção d e pro gram as Co es ão

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MA GN E

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Cent r técni o de formação co/pro fissional

territorial

DINAMIZAR RELAÇÕES ECONÔMICAS E DE TRABALHO

MAG N E T I S M O potencializar polos agregadores de interesse

Em foco na sede de concelho, a estratégia passa por priorizar a prestação de serviços e comércios de atração concelhia além de zonas de emprego e investimento que atraem a nível nacional. Além disso, planeia-se ações no sentido de reforçar o sentido de identidade simbólica do concelho (monumentos, arquitetura, espaços significantes) e prover para a demanda importante de moradias permanentes. O sentido algo subjetivo de “modernização” buscado pela estratégia, que procura também consolidar lugares e monumentos do lugar é a abordagem usada aqui para criar expectativas a nível regional sobre o concelho, bem como um desejo de permanência para oliveirenses.

MAGNETISMO

As 18 freguesias que gravitam ao redor do centro com variadas qualidades e participações no conjunto concelhio são diretamente beneficiadas pelo investimento na sede: seja pelos ganhos económicos, seja pela maior disponibilidade de serviços e produtos, de forma que sua necessária qualificação individual parece estar condicionada pela realização do potencial da sede municipal.

Freguesia central

Além de possuir a maior concentração e variedade dos serviços e comércios, a sede de concelho tem alguns dos lugares de maior significação e potencial criação de identidade no município. Essas características, uma vez articuladas e formalizadas, podem representar uma força de atração de novas populações e fixação da população nativa.

MAGNETISMO

leitura do território 5

2 12

1 Pontos de interesse

Polos de atração

Elos de ligação e atração mútua

1. Complexo de equipamentos; 2. Indústria; 3. Cemitério + Escola Livre; 4. Pólo industrial Norte; 5. Escola superior Aveiro-Norte; 6. Escola Básica; 7. Escola Básica e Secundária; 8. Pólo de Saúde + Posto da GNR; 9. Parque La Salette; 10. Estádio + Hospital; 11. Escola Superior de Saúde; 12. Centro Histórico

estratégia de intervenção

Com base nos pontos de atração identificados e suas relações, foram traçadas ligações que convém estabelecer através da proposta, de forma a gerar coesão e tomar partido do tipo de urbanidade que esses pontos parecem promover. Esse processo revela conjuntos que apresentam importantes vínculos de proximidade.

ME R CA D O dinamizar relações económicas e de trabalho

A materialização do caráter produtivo de Oliveira de Azeméis nas intervenções sugeridas consiste na inclusão do principal polo industrial do concelho, no centro do concelho, na malha urbana consolidada através de ações sobre sua via estruturante, que passa, então a partilhar da malha consolidada bem como do sistema de contribuições planeadas ainda para o lado nascente da IC2, que inclui equipamentos educativos e espaço verde consolidado e proposto. A expectativa é que a dignificação “urbana” das zonas industriais, aliada à consolidação de ligações rodoviárias aos polos Nordeste e Sudoeste (Loureiro) acelere a formalização de infraestruturas nas áreas de influência dessas freguesias.

MERCADO

Zona industrial Nordeste

A Zona Industrial Nordeste está no centro das urbanizações que englobam Fajões, César e Carregosa, principalmente, no momento, tem pouca acessibilidade à sede de concelho, sendo polarizada fortemente por S. João da Madeira.

Ligação entre zonas industriais

Zona industrial central

Uma qualificação da Zona Industrial Central poderia servir de modelo para as demais e, uma vez formalizadas as estruturas viárias previstas no P.D.M, poderia ainda potencializar os resultados econômicos.

Centralidade dos interesses económicos

Zona industrial de Loureiro

A principal ligação entre zonas industriais é a rodoviária, que tem a sede de concelho como ponto articulador por meio de um sistema incompleto de vias, que propomos completar.

No momento, a sede de concelho é a única freguesia com potencial competitivo para atrair interesses econômico-produtivos para o município. Esse caráter central pode ser reforçado pela melhoria dos seus espaços públicos e uma oferta de programas estratégicos: centro de apoio ao empresário, escolas de formação técnica etc.

A Zona Industrial de Loureiro apresenta muitas qualidades enquanto pólo industrial devido a fatores como sua topografia plana, apesar disso, a pouca formalização da sua infraestrutura condiciona suas potencialidades.

MERCADO

leitura do território

2 Zonas de interesse comercial

1 42

Agrupamento comercial + bomba de gasóleo; 2. Supermercado; 3. Agrupamento comercial; 4. Centro comercial e empresarial da cidade; 5. Indústria; 6. Pólo industrial; 7. Empresa de transportes de mercadorias.

estratégia de intervenção

Entre os pontos identificados como atratores de dinâmicas de trabalho, foram identificados os pontos onde se encontram disponíveis serviços e comércio como aqueles que mais influenciam as importantes relações de criação e transferência de valor económico para o concelho. Com base nisso, se projeta a sugestão de novos usos que tirem proveito dessas concentrações.

MO B I L I DA D E promover acessos e qualificar rotas

Entre as medidas apontadas, dá se algum protagonismo à retirada dos veículos de grande porte da malha urbana histórica da sede de concelho. Aliado a isso, projeta-se um circuito viário que inclui um tratamento e continuação da Via Aníbal Beleza que integra um percurso a ser usado pelos autocarros urbanos bem como os distritais, vontade potencializada pela transferência da central de camionagem para junto desta via estruturante. Essa transferência é acompanhada pela sugestão de integração do terminal intermodal planeado para o mercado Municipal e o apontamento do seu potencial ferroviário, pelo menos na linha do Vouga e eventualmente em uma integração às linhas nacionais.

MOBILIDADE

IC2

A IC2, na medida que serve como estrutura do território, funciona também como uma fronteira que divide o concelho a meio. Superar essa divisão é fundamental para costurar o território do ponto de vista da mobilidade.

EN224

Circulação interna

A EN224 distribui os principais fluxos rodoviários para as freguesias a Nordeste. A estratégia passa pela sugestão de linhas de transporte coletivo que faça uso dessa via e ofereça alternativa ao automóvel privado.

A circulação na sede de concelho, apesar de ser pouco servida de alternativas de transporte tem as vias internas pressionadas pela circulação pouco controlada de automóveis pesados. Propõe-se um cinturão de escala média para articular as vias estruturantes e as vias menores da sede de concelho.

Ferrovia

A linha do Vouga, apesar de pouco ativa, é aqui apontada como um potencial de modal de transporte para o interior do concelho e, possivelmente, para a conurbação com S. João da Madeira. Isso passaria por uma reabilitação da paragem de Santiago de Riba-D’Ul, bem como a possibilidade de articulação com o terminal intermodal proposto.

A29 e A1

MOBILIDADE

leitura do território

Travessias a fortalecer IC2

Cinturão viário proposto

Desafogamento do trânsito no centro histórico

estratégia de intervenção

Com base em circuitos viários já muito utilizados, propõe-se lançar mão da proximidade de diferentes modais, como o ferroviário e o de autocarros, além do protagonismo estrutural desses percursos para peões e ciclistas. Mais especificamente, com a criação de poucos trechos novos, destacados no circuito, materializa-se um circuito plurimodal integrador.

ME I O

AMBIENTE

conectar setores realidades e unir lugares

Toma-se partido de um potencial eixo verde estruturado pela via principal, que compreende a Rua Anibal Beleza, a Av. Eng. Arantes de Oliveira e a Av. D. Maria I, na criação de um arremate em cota alta no Cemitério de Oliveira de Azeméis, que então passa a configurar um ponto de paragem em um circuito verde que atravessa sobre a IC2 e aglutina o Parque de La Salette, a Escola Superior Aveiro-Norte da Universidade de Aveiro, a Escola Básica e Secundária Ferreira de Castro, além do Parque industrial do centro, bem como um parque a ser criado no centro desse enlace viário verde.

MEIO AMBIENTE

Rio Ul

O Rio Ul, afluente do Antuã permeia a parte mais intensamente urbanizada do concelho e já é utilizado no Parque Urbano de Cavaleiros para um espaço público verde, ainda que de forma pontual e reduzida.

Rio Antuã

Parque Urbano de Cavaleiros

Parques propostos

Rio Caima

A proposta sugere o aproveitamento de uma linha d’água derivada do Rio Ul para a requalificação das unidades operativas. Assim, incluindo o patrimônio natural oliveirense em uma área mais habitada e de vida urbana mais intensa, bem como potenciando uma atenção regional pelos espaços de usufruto natural no concelho.

O Rio Caima integra uma paisagem de topografia mais acidentada proporciona ricos espaços de lazer como o parque Margens do Caima e a Praia Fluvial de Pedregulhal que, entretanto, estão afastados das zonas mais urbanizadas do concelho

MEIO AMBIENTE

leitura do território 5

1 6

1 54

1. Principais terrenos expectantes com potencial de uso; 2. Praça da Cidade; 3. Área verde marginal à estrada e nas traseiras do cemitério; atua como filtro entre a zona industrial e a residencial; 4. Espaço florestal a Nordeste; 5. Espaço Florestal junto à Escola superior Aveiro-Norte; 6. Parque La Salette

estratégia de intervenção

Verifica-se pouco uso dos espaços verdes disponíveis no centro da freguesia. Entretanto, pode-se identificar um conjunto de situações aptas para um potencial usufruto público neste sentido, entre terrenos expectantes e espaços florestais de preservação. Além disso, esses pontos apontam uma ligação possível entre o centro e os rios que tangenciam a freguesia.

4 F U N DA M E N TAÇ ÃO

MAGNETISMO MOBILIDADE

MERCADO MEIO AMBIENTE

Através do cruzamento destas intenções, fica mais explícita a setorização dos fatores identificados, que precisam ser trabalhados com base em relações de proximidade. Assim, podem funcionar como um sistema enquanto estabelecem ligação com os setores onde se implantam. Essa setorização dá forma às Unidades Operativas. Dentre as 7 Unidades propostas, três tratam do centro mais consolidado, duas partem dos equipamentos educacionais, uma lida com a zona industrial e uma última, ainda, aborda a linha contínua que conecta todo o conjunto. Elas são enumeradas em sentido horário partindo da Unidade mais a Sul. As Unidades 1 e 4 surgem, respectivamente, na zona adjacente à Escola Soares Basto e das Escolas Ferreira de Castro, a última estendendo sua influência até a Escola Superior Aveiro Norte. Carentes de maior contextualização e coesão com a centralidade urbana, convém tomar partido destes equipamentos, historicamente utilizados como motores de expansão urbana. Já as Unidades 2, 5 e 6, dizem respeito à dinamização de funções inerentes à centralidade do concelho, bem como a fomentação de qualidades necessárias à sua evolução, enquanto a Unidade 3 trata, essencialmente, do limite pouco tratado entre o centro urbano do concelho e a Zona Industrial do centro, grande valência económica de Oliveira de Azeméis. Por fim, a linha contínua que materializa a ideia de Translação- o movimento relacional coeso de forças concelhias- é tratada enquanto Unidade Operativa 7, explicitando os temas que fundamentam sua implantação.

SÍNTESE sobreposição das camadas de estratégia

DIVISÃO do território em Unidades Operativas

CONTEXTUALIZAR UM POLO EDUCACIONAL E CULTURAL

REVITALIZAR A CIDADE-INDÚSTRIA

CIRCUITO DAS ACTIVIDADES CULTURAIS

DINAMIZAR A COERÊNCIA URBANA AMARRAR O CIRCUITO NUM SISTEMA

DIRECIONAR A EXPANSÃO DAS DINÂMICAS DE CULTURA, LAZER E EDUCAÇÃO 61

4km

GSEducationalVersion

magnetismo

mercado

O CINTURÃO

GSEducationalVersion

mobilidade GSEducationalVersion

meio ambiente

A Unidade Operativa do cinturão estabelece características para as vias que o compõem de forma a garantir a continuidade das qualidades pretendidas para o conjunto através da articulação e complementação das Unidade Operativas pontuais. A primeira característica que se projeta para esse percurso é o estabelecimento de condições propícias para os diferentes modais de transporte com a oferta de paragens de autocarro complementares e sistemas de bike sharing. Em correspondência a isso, propõe-se uma continuidade de condições cicláveis e de conformação adequada a transporte público sempre que possível. A qualificação dessas vias também tem como intuito incluir uma proposta de arborização para a área servida, partindo de um estudo sobre qualidades de espaço público que possam ser induzidas por espécies específicas ao longo do percurso, conforme cada circunstância. Essas características, entende-se, geram uma mais-valia para os estabelecimentos localizados nas vias que compõem o circuito. A expectativa da proposta é, também, que ao promover novas atividades econômicas ao longo desse circuito se possa otimizar os seus benefícios e fomentar estabelecimentos pré-existentes. Nesse sentido, o cinturão representaria o alargamento e potencialização do raio de comércios e serviços da urbanização central do concelho de Oliveira de Azeméis.

5 INTERVENÇÃO

0 3 5 2 6

CONTEXTUALIZAR UM POLO EDUCACIONAL E CULTURAL

TRANSLAÇÃO REVITALIZAR A CIDADE-INDÚSTRIA

AMARRAR O CIRCUITO NUM SISTEMA

DINAMIZAR A COERÊNCIA URBANA

CIRCUITO DAS ACTIVIDADES CULTURAIS

DIRECIONAR A EXPANSÃO DAS DINÂMICAS DE CULTURA, LAZER E EDUCAÇÃO 67

TRANSLAÇÃO Recalibração dos fluxos do sistema

Conhecida como Sobreiro, é uma árvore de grande porte e de vasta presença no território português. Sua presença pode servir tanto como elemento de bem estar, quanto matéria-prima para a cidade de Oliveira de Azeméis. Quercus Súber

Conhecida como Plátano, é também uma árvore de grande porte. É ideal tanto para o espaço público, como para a criação de corredores verdes, em vias com um perfil viário largo.

Platanus X Acerifolia

Esta árvore de porte mais pequeno tem um fuste direito ideal para a criação de alinhamentos e corredores verdes para vias de escala menores.

Celtis Australis

Esta árvore possui como característica especial a mudança de cor na folhagem. Facto este que torna esta espécie uma opção que traz cor e variedade para o espaço público, da mesma forma que o seu fuste direito a torna adequada para corredores verdes.

Liquidambar Styraciflua

Para além de ser uma árvore muito presente no território e nas grandes cidades portuguesas, tem destaque também por possuir um aroma muito característico e agradável. Desta forma, tem um grande papel nos parques naturais e de lazer. Tília Tomentosa

A primeira variedade desta árvore possui uma escala grandiosa e de folhagem mais densa. A decisão de implementar estas árvores no espaço público tem uma base lúdica.

Acer Pseudoplatanus

Acer Negundo

A segunda variedade desta árvore, entretanto, possui uma escala menor. Porém, em ambos os casos, os frutos destas árvores são providos de um par de asas que facilitam a dispersão da semente. Este fruto no espaço público traz a possibilidade de interação com a população.

A seleção das árvores resultou da pesquisa daquelas mais utilizadas no concelho do Porto. Baseou-se ainda em um quadro indicativo de suas percentagens de utilização encontrado no site da Câmara Municipal do Porto. Posto isto, as opções selecionadas recaem sobre as mais utilizadas no concelho, conjugadas com as necessidades e objetivos que pretendemos implementar com as mesmas na sede de concelho de Oliveira de Azeméis. Para além disto, com base em uma investigação por parte do grupo, levou-se em consideração fatores como diversidade vegetativa, relação com os usuários do espaço e a passagem do tempo, bem como a presença na região.

Bus 2,000

6,000

3,000

2,200

C O R T E S E PAV I M E N TA Ç Ã O 0,650

8,712

2,200

2,616

2,200

6,323

7,600

2,600

2,200

3,900

3,000

1,200

3,000

2,800

2,990

ducationalVersion

GSEducationalVersion

Corte BB

Corte AA

A pavimentação escolhida para compor a unidade operativa do cinturão se baseia, em um primeiro momento, na pavimentação existente na cidade de Oliveira de Azeméis. Esta escolha ocorre sempre que exista uma relação direta da intervenção com os passeios existentes, criando desta forma uma continuidade de cidade estruturada. Entretanto, sempre que sejam criados novos percursos e novos espaços afastados do centro da cidade, a escolha se dá por pavimentos permeáveis, uma vez que estes são mais benéficos por possibilitar a coleta de águas das chuvas. Em relação as ruas de coexistência de automóveis e pedestres, opta-se por uma marcação da zona viária do automóvel, ao mesmo tempo que diferencia-se a pavimentação da calçada e remata-se com um pormenor em pedra granítica. Como resultado dessas escolhas, temos a separação entre ambas as zonas, ao mesmo tempo que marca a calha de retenção de águas - solução retirada da já existente rua pedonal no centro de Oliveira de Azeméis. Por fim, para as praças (a depender da escala), escolhe-se o uso de um lajeado granítico, que traz a sensação de um pavimento confortável de se estar.

8,712

2,000

6,000

3,000

0,650

2,200

2,616

Bus

6,323

2,600

2,200

Corte CC

Corte DD

2,000

6,000

3,000

2,200

Corte AA 3,000

3,000

1,200

3,000

2,800

2,990

GSEducationalVersion

Há uma série de critérios que devem ser levados em consideração na escolha da iluminação urbana artificial adequada. Por exemplo, custo-benefício, eficiência de luz, vida útil, confiabilidade, bom impacto no meio ambiente, manutenção, entre outros.

De acordo com as opções possíveis, as luzes de LED mostram-se ser a opção mais adequada para Oliveira de Azeméis, uma vez que são mais eficientes energeticamente, mais baratas e durarem mais.

ILUMINAÇÃO E MOBILIÁRIO URBANO

Os bancos de rua estão entre os mobiliários urbanos mais importantes e devem estar presentes não apenas nos parques e lugares de estar, como também em passeios que permitam a sua presença. Levando em conta a materialidade, a escolha por bancos de betão se deu ao facto de que estes, mesmo sendo mais custosos, duram mais a longo prazo e requerem menor nível e constância de manutenção. Além disso, são ajustáveis a vários formatos e podem ser combinados com outros materiais, provando assim ser um material extremamente flexível.

DIRECIONAR A EXPANSÃO DAS DINÂMICAS D E C U LT U R A , L A Z E R E E D U C A Ç Ã O Formalização do crescimento através de espaços públicos

A unidade operativa 1 da intervenção da Translação Sobre Oliveira de Azeméi caracteriza-se por ter proximidade ao complexo escolar e desportivo existente, assim como acesso a comércios de maior escala, como hipermercado e posto de abastecimento. A zona possui um sistema viário que dá aportea a construções recentes e uma tendência de investimentos privados nesta zona. Entende-se, portanto, que esta unidade operativa fortalece, reafirma e estende as dinâmicas de cultura, lazer e educação ali existente, através da formalização deste potencial no crescimento e criação de espaços públicos. Estes espaços públicos são como extensão dos programas ali existentes, ou seja, damos ainda mais intensidade à estas dinâmicas ao cozer o sistema de educação, lazer e cultura em manchas verdes que são espaços de atividade, encontro, chegada e partida, entre comunidades, estudantes, moradores e potenciais turistas. Ao pensar o sistema de Mobilidade, esta Unidade Operativa contém pontos de autocarro e continua a ciclofaixa que já existe e dá um novo uso, assume que há mais potencial de atividade física que meio de transporte propriamente dito. Assim, cria-se um circuito de passeio e caminhada, que atravessa diferentes caminhos e parques verdes, desde as Unidades Operativas mais à Norte e programas que estão à escala macro-regional para fortalecer uma dinâmica entre espaços desportivos dentro dos pavilhões e fora deles. O sistema de Meio Ambiente aqui é proposto sumariamente três zonas verdes: a Zona da Praça Educacional, Zona do Parque Desportivo, zona Parque Cultural. Estes espaços públicos não são impositivos pois buscam pré-existências e dinâmicas existentes, e ao trabalhar com estas dinâmicas potencializa-se as Forças dos equipamentos e dá resposta às Fraquezas e Ameaças da degradação e má conservação ambiental. Ao pensar estratégia de Magnestimo, o sistema que traz e fixa a população oliveirense é atrair a população jovem neste grande complexo educacional, lazer e cultural que percorre de algum modo todas as Unidades Operativas. Acredita-se que assim o pensamento estratégico e econonômico do Mercado será impactado à nivel da zona industrial ou até turística.

A concepção destes espaços públicos surgem da vontade de expansão de:

1. Conjunto do agrupamento escolar e equipamentos desportivos, que dá origem a nova Zona do Parque Desportivo. 2. Biblioteca Municipal Ferreira de Castro e Praça da Cidade, que dá origem a Zona da Praça Educacional. 3. Via pedonal da Rua António Alegria do Centro Histórico, que dá continuidade até o Zona do Parque Cultural. 4. O grande Cinturão atravessa todos estes equipamentos citados, e contamina estas intervenções à escala macro - meso - micro, em vias pedonais e ciclofaixas que ramificam-se e buscam todos estes programas pré-existentes e novos programas propostos.

programas

objetivos/benefícios

Edifício de uso misto

Solucionar o problema habitacional, ao mesmo tempo em que fomenta o comércio local e promove a área como uma nova centralidade.

Parques urbanos

Promoção de acesso a espaços verdes de qualidade.

Requalificação das vias

Refinamento do desenho e implantação de vegetação.

ESQUISSOS

Vista geral da Unidade Operativa

Vista g eral da Unidade Operativa

PERFIS GERAIS

E S T R AT É G I A S N A U N I D A D E O P E R AT I VA

MAGNETISMO

MERCADO

MOBILIDADE

MEIO AMBIENTE

DINAMIZAR

A COERÊNCIA URBANA

densidade de interesses e qualificação dos fluxos

Esta unidade operativa corresponde à área central da cidade de Oliveira de Azeméis. Como tal, apresenta grande importância do ponto de vista urbano, pois exibe um traçado mais consolidado e densificado do que as demais. Nesta zona, é possível observar a maior concentração de vida urbana, de trânsito, oferta de serviços e comércio vívido. Não obstante, ainda há demasiados vazios urbanos a romper com a dinâmica local por obstruírem a fluidez do espaço e não cumprirem uma função social. Estes não se limitam às áreas limítrofes do centro, de modo que mesmo na rotunda principal da R. Aníbal Beleza/Av. Ernesto Pinto, há um grande terreno expectante a quebrar a lógica do perfil daquela rua. Também vale salientar que, como área central, é a porta de chegada na cidade, inclusive por nela estar localizada a Central de Camionagem, de onde saem e para onde chegam os autocarros de viagem. Norte desta zona se localiza um dos muitos centros industriais de Oliveira de Azeméis, o qual direciona muitos dos fluxos de pesados para a região de maior movimento da zona urbana. Nota-se, assim, uma perturbação no fluxo de peões e na própria vida à escala humana pela presença de equipamentos do porte e programa que são os industriais e de armazenamento, bem como a circulação de veículos pesados e ligeiros em grande número, principalmente em horários de pico. Concomitantemente a isto, a Estação Ferroviária posiciona-se a Oeste desta área, porém encontra-se em estado precário, possui escassa utilização e carece de incentivo e manutenção. Intenciona-se, portanto, fazer jus à caracterização que este centro apresenta: um local de grande presença da comunidade, não apenas de passagem. Para isso são revisitadas as questões postas anteriormente de forma a consolidarem-se, como resposta, dois principais programas. Uma nova estação intermodal localizada em um terreno que hoje encontra-se expectante e, aliado a esta, a abertura de uma nova via que pretende não só manter a coesão com o resto da intervenção e com a área Norte do concelho, como também direcionar o fluxo de veículos de grande porte tangente ao centro. Outras intervenções menores complementam em detalhe a proposta. Sugere-se de edificados que possam contribuir com a consolidação de uma malha urbana desenhada e coesa. Os terrenos expectantes de maior expressão são retomados de forma a desenharem espaços públicos, verdes e de lazer e encontro da comunidade, mas também espaços que fazem ligações entre pontos de interesse da cidade, mais uma vez visando a coerência do traçado urbano e da vida comunitária.

programas

objetivos/benefícios

Nova estação intermodal

Zona estratégica de chegada da cidade, utiliza um grande terreno expectante próximo à estação ferroviária como novo marco, espaço público e equipamento conectivo.

Qualificação paisagística da Avenida e proposta de uma nova via

Marcação da avenida como um eixo estruturante do território e proposição de uma nova via de ligação à zona Norte para desvio do fluxo de pesados para fora do centro.

Proposição de edificado complementar

É indicado um conjunto edificado que complemente a malha urbana, tornando-a mais coesa ao formalizar as frentes de rua e preenchendo vazios urbanos.

Abertura de espaços públicos voltados à vida urbana em terrenos atualmente expectantes

Em sistema conjunto com a nova estação e o circuito global da proposta, os espaços pontuam com programas e locais de estar e lazer os caminhos que surgem na cidade.

Requalificação da estação ferroviária

Apontando uma possibilidade de futura expansão da linha ferroviária, a estação é requalificada e é construído junto a ela um Museu dos Caminhos de Ferro.

Remodelação de vias, passeios, ciclovias e caminhos

Para melhor atender às necessidades da escala humana a que a proposta se debruça na zona do centro histórico, as vias que ligam-se a esta fazem uma transição de escalas e ritmo por meio do aumento de passeios, pedonalização de ruas e conexão com o circuito cicloviário global

ESQUISSOS

Vista geral da Unidade Operativa

Vista g eral da Unidade Operativa

PERFIS GERAIS

E S T R AT É G I A S N A U N I D A D E O P E R AT I VA

MAGNETISMO

MERCADO

MOBILIDADE

MEIO AMBIENTE

R E V I TA L I Z A R A C I D A D E - I N D Ú S T R I A indústria e natureza como elementos complementares na vida urbana

A terceira unidade operativa tem a importância de desenhar a relação física entre o centro consolidado da cidade e a zona industrial que tem importância central para este território. Atualmente, os espaços públicos da Zona Industrial transparecem seu caráter utilitário. Além disso, os setores entre essa zona e a cidade consolidada representam obstáculos que resultam em uma segregação pouco qualificada. Em primeiro lugar, uma via proposta entre esta unidade operativa e a unidade operativa 2 permite uma alteração no sistema de circulação de pesados que suprime os impactos viários da integração entre indústria e centro Ao visitar o território, foi possível perceber que a barreira vegetativa que existe entre a parte de trás do cemitério e o início da zona industrial pode ser mantida enquanto filtro visual. Entretanto, assumida essa condição pré-existente, entende-se necessário um tratamento paisagístico que prepare esse espaço para utentes e dê condições para uma vida urbana complementar ainda que autônoma em relação ao cemitério. A implantação de um centro empresarial e um edifício para formação técnica e profissional está articulada, do lado Norte, com a interação entre esses dois momentos da cidade. Estas propostas visam consolidar Oliveira de Azeméis como um território que possui uma forte zona industrial, que educa os seus cidadãos e potencializa a geração de emprego, além de afirmar-se como uma potência econômica. É também aqui que se pretende transportar o conceito de melhoramento da qualidade de vida dos trabalhadores através da qualificação das vias e inserção de espaços verdes, além de tratar da revitalização do rio canalizado. Esse sistema de espaços públicos articulados com as linhas de água pretende criar circunstâncias que induzam o usufruto do espaço público entre zonas residenciais dispersas e um limite da Zona Industrial que possui estabelecimentos de serviço, fazendo uma contaminação cruzada das dinâmicas urbanas presentes numa e noutra.

programas

Requalificaçvão das vias principais da Zona Industrial

As vias de circulação internas à Zona Industrial, apesar de terem grande importância funcional, apresentam grande promiscuidade entre público e privado. Propõe-se uma uniformização dessas vias, potenciando o desempenho desse setor no sistema concelhio de pesados.

Reabilitação do espaço público adjacente ao cemitério

Aponta-se aqui um novo arranjo paisagístico para os espaçios público que circundam o Cemitério . O programa fundamental para isso é reabilitação da Escola Livre , atualmente usada para desporto. Assim , fica garantido um uso frequente que independe do cemitério, mas também serve seus utentes.

Proposta de um centro empresarial e dificado no limite Sul da Zona

O centro empresarial é proposto enquanto a suporte edificado do panorama empresarial de Oliveira de Azeméis. Do ponto de vista urbano, pretende-se que funcione como um momento de entrada desde a cidade consolidada, bem como elemento de articulação com os novos arranjos paisagísticos.

Tratamento e requalificação paisagística de linhas hídricas

Criação de espaços públicos com relvado e vegetação

objetivos/benefícios

A proposta passa pela requalificação de linhas de água e toma delas partido para propor novos espaços públicos.Essas linhas, canalizadas no momento, se extendem desde a Unidade Operativa 4, a nascente, até o Rio Antuã a poente, dando coesão às Unidades e as integrando ao rico patrimônio hídrico do concelho.

Os espaços verdes que tomam partido das linhas de água funcionam também como elementos de filtro e integração entre zonas residenciais adjacentes à Zona Industrial. Esses espaços oferecem não apenas zonas de recreio e lazer, como propõem caminhos pedonais que garantam suportes pedonais que não fiquem restritos às vias de circulação essencialmente automóvel.

ESQUISSOS

Vista geral da Unidade Operativa

Vista g eral da Unidade Operativa

PERFIS GERAIS

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MAGNETISMO

MERCADO

MOBILIDADE

MEIO AMBIENTE

H H

CONTEXTUALIZAR UM POLO EDUCACION A L E C U LT U R A L inserção de programas fomentadores

A quarta unidade operativa mostra-se essencial na compreensão do crescimento orgânico do território, buscando assumir uma tendência ali existente, aceitá-la e potencializá-la. A zona que se encontra à Nordeste, separada do centro de Oliveira de Azeméis pela IC2, encontra-se isolada do resto da cidade não só pela questão da separação física gerada pela pas¬sagem da via, mas também pela questão da falta de atenção e tratamento dado ao território. Ao observá-la a partir de uma escala entre concelhos, é possível perceber que o desenvolvimento deste pedaço de cidade acompanhou uma tendência de crescimento em direção a Fajões. Ao mesmo tempo, é deste lado que se encontra a Universidade de Aveiro e o Parque de La-Salette, equipamentos que trazem certa importância ao território. Estes, porém, podem ser melhor aproveitados dentro de uma lógica de circuito que integra novas intervenções, e é a partir dessa lógica base que se parte para proposta desta unidade operativa. A unidade operativa inicia-se a partir da rotunda na Rua Francisco Abreu e Sousa, onde existe uma escultura em homenagem à tradição vidreira em Oliveira de Azeméis. Aproveitando-se de um grande terreno vazio adjacente ali existente, propõe-se uma praça que deverá ser desenvolvida com esta temática e projeto decidido por meio de concurso. Seguindo esse eixo no sentido Norte, completa-se a frente de rua com habitações uni e plurifamiliares, seguindo a lógica habitacional desta zona. Em frente ao “Centro de Apoio Familiar Pinto de Carvalho”, há a inserção de uma praça elevada que conta com playground, equipamentos para exercício e horta comunitária. Dando continuidade ao percurso, em frente à “Escola Básica e Secundária Ferreira de Castro” propõe-se um Parque da Cidade de Oliveira de Azeméis, que aproveita-se da grande extensão de área verde com vistas privilegiadas sobre a cidade. O programa do parque inclui uma praça com tratamento de espelhos d’água, um edifício de Centro Cultural, ao mesmo tempo que é um miradouro com acesso ilimitado ao público. A unidade operativa é arrematada mais a Norte pela zona da “Universidade de Aveiro - Escola Superior Aveiro-Norte”. Aproveitando-se de uma vontade já existente de ampliar o campus da Universidade e de alguma forma, equipará-la ao de Aveiro, sugere-se a inserção de três programas. O primeiro sendo um edifício de habitação de estudantes, seguido pela inserção de uma praça miradouro que marca o percurso entre o edifício de habitação e a Universidade, e por fim a inserção de um edifício polivalente de apoio à Universidade. Estes programas buscam fomentar a permanência dos estudantes no território através da oferta de habitação de qualidade e opções de lazer, além de espaços de convivência inovadores e atrativos. Além disso, o edifício polivalente poderá ser usado para aulas, espaço de estudo, cafeteria, workshops e palestras – que podem ser oferecidas por iniciativa privada por parte das indústrias da cidade, prospectando assim possíveis estágios e inserção no mercado de trabalho.

programas

Praça tradição vidreira

Habitações uni e plurifamiliares

Praça elevada com playground, equipamentos para exercício e horta comunitária

Parque da Cidade de Oliveira de Azeméis

Centro Cultural do Parque da Cidade

Conjunto de habitação de estudantes

Praça/Miradouro

Edifício de expansão da Universidade

Ciclovia/Faixa ciclável 96

objetivos/benefícios

Ponto de cultura que homenageia esta atividade histórica na cidade e ser um ponto de encontro e lazer da população.

Proposta que visa formalizar uma tendência habitacional ali já encontrada e completar a frente de rua, contribuindo para sanar o problema de escassez habitacional.

Elemento que incentiva o lazer, a saúde e a integração da comunidade.

Impulsionar o potencial ecológico do território em uma escala mais próxima dos habitantes, criando um circuito verde em associação a La-Sallete.

Espaço para oficinas, exposições e miradouro. Visa ser uma estrutura de apoio a ser explorada pela Escola Básica e Secundária Ferreira de Castro, e assim como o miradouro ser aberto à população. Habitação de qualidade visando fomentar a fixação por parte dos estudantes nesta área.

Conecta o edifício principal da Universidade com o de habitação por meio de um espaço público qualificado, além de ser uma zona de vivência para os estudantes e população local. Espaço polivalente dedicado a aulas, salas de estudo, cafeteria, auditório para palestras e workshops.

Impulsionar a utilização de bicicleta através de um percurso qualificado e sinalizado que conecta pontos de interesse no território.

ESQUISSOS

Vista geral da Unidade Operativa

Vista g eral da Unidade Operativa

PERFIS GERAIS

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MAGNETISMO

MERCADO

MOBILIDADE

MEIO AMBIENTE

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AMARRAR O CIRCUITO NUM SISTEMA promoção de atividades de lazer e cultura no fluxo da intervenção

A Unidade Operativa 5 encontra-se mais a Este de Oliveira de Azeméis, tendo como principal função interligar e dar continuidade ao novo eixo viário assim como, a ligação entre o polo universitário e o novo eixo cultural proposto na unidade operativa 6 e a criação de um novo eixo de nascente poente, dedicado ao peão, que interliga o centro da cidade ao parque La Salette e por sua vez o rio Ul. A necessidade de permitir ao peão alcançar confortavelmente todos os edifícios, espaços e serviços da cidade, levou à criação de percursos alternativos ao do automóvel, que irão interligar todos os referidos edifícios e espaços de interesse da cidade, para além de, proporcionar um outro conjunto de Parques e praças que fomentam o lazer assim como o comércio. Neste sentido, para a criação deste percurso, é necessário quebrar uma barreira física de grande escala que ultrapassa o território de Oliveira de Azeméis, a IC2. Para tal, propõem-se um atravessamento superior à mesma, num local composto por terrenos expectantes, dando a possibilidade de os incluir num desenho de parque desportivo e de lazer, tendo em conta a sua proximidade com o estádio de futebol e por sua vez do Parque La Salette. Este parque servirá de complemento ao atravessamento pedonal, criando ligação com as vias envolventes, tornando-se num ponto central para além de um ponto de passagem que servirá esta zona da cidade, conjugando o seu carácter mais desportivo com o de maior lazer do Parque La Salette. Esta ideia de atravessamento será aplicada mais uma vez na zona mais a oeste do percurso, com a mesma finalidade de levar o peão de uma forma segura e confortável através de um troço viário, neste caso a estrada nacional. Contudo, de forma a conseguir combater a grande diferença de cota entre o parque La Salette e o rio, vai fornecer uma ponte pedonal que servirá de miradouro no seu ponto mais alto e de área de cafetaria na sua base, permitindo combater a grande diferença de cota através de uma torre vertical que permitirá e facilitará os acessos. Para além do tema dos atravessamentos e percursos pedonais, tentamos reorganizar e reformular espaços e vias já existentes como é o caso da zona envolvente ao Hospital. Propomos a reformulação de toda a área envolvente. Dado a importância deste edifício, tornou-se pertinente executar uma reformulação viária, de modo a reorganizar todo o percurso do automóvel, assim como o seu devido estacionamento, e ao mesmo tempo, criar uma pequena praça com zona de café e zona de estar, que servirá da proximidade com o Hospital e ao mesmo tempo do Arquivo Municipal. Para além disso, esta praça pertence à rota do percurso pedonal que guiará até à cidade e ao parque.

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programas

Qualificação das vias

Segue toda a lógica de trabalho completando um circuito de vias qualificadas no território.

Inserção de uma nova via

Via de acesso direto entre o hospital, a cidade e o pólo universitário, conectando-os.

Inserção de novos bares e restaurantes modernos

Forma de combater o comércio decrépito e fomentar a força de um polo gastronômico.

Inserção de um atravessamento do território

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objetivos/benefícios

A implementação de atravessamentos pedonais sobre a IC2 e a estrada nacional, para possibilitar um percurso mais direto pelo território interligando pontos de interesse da cidade num sistema de parques e espaços públicos.

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ESQUISSOS

Vista geral da Unidade Operativa

Vista g eral da Unidade Operativa

PERFIS GERAIS

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MAGNETISMO

MERCADO

MOBILIDADE

MEIO AMBIENTE

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C I R C U I T O D A S A C T I V I D A D E S C U LT U R A I S Ampliação das áreas laterais da cidade, com a inserção de novos centros culturais e esportivos

Esta unidade operativa está localizada de sudeste a nordeste da cidade de Oliveira de Azeméis. É uma unidade operativa relativamente importante devido a vários fatores.

-A proximidade ao centro da cidade

-A proximidade da autoestrada IC2

-Possui ligação direta com a Unidade operativa 5

-Pretende criar uma conexão com a unidade operativa 1

-Fecha o circuito de todas as unidades operativas

Atualmente esta zona da cidade de Oliveira de Azeméis apesar da posição estratégica, encontra-se em certa medida isolada do corpo principal da cidade. Dito isto, a qualidade do espaço público não é a que deveria ser. Ausência de árvores nas áreas públicas, não havendo passeios adequados, espaços urbanos vazios, bem como terrenos vazios estão entre as características atuais desta área. Portanto, vários programas foram escolhidos para trazer mais vida pública a essa área. Um circuito de actividades culturais e de instalações desportivas, que irão servir em primeiro lugar os habitantes desta zona mas também acabaram por atrair outros habitantes para esta zona. A casa de música e o teatro por estarem situados em posição estratégica, ajudam a implantar programas culturais que faltam nesta área, mas também a corrigir a morfologia urbana, ou seja, o espaço público, a forma das parcelas e também o perfil da rua. Um dos programas mais importantes desta unidade operativa é o mercado/ praça. Um mercado aberto é muito importante para promover o crescimento econômico e também as atividades públicas. O mercado encontra-se situado numa zona muito densa da unidade operativa, rodeado por edifícios residenciais, o que lhe confere um significado estratégico. O mercado é um espaço multifuncional, pelo que ao fim-de-semana poderá ser um mercado e nos restantes dias da semana poderá transformar-se num espaço de elevada qualidade espacial, que poderá servir de praça. Outro problema atual em Oliveira de Azeméis é a falta de habitações suficientes. Esta unidade operativa pretende criar uma plataforma com a inserção de um circuito de atividades culturais que acabe por promover o crescimento e a habitação nesta área.

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programas

Casa da Música

objetivos/benefícios Em todo o mundo, há um reconhecimento crescente de que essas tradições queridas são fontes de bem-estar, coesão social e desenvolvimento sustentável. Este compromisso baseia-se em valores que têm raízes profundas na sociedade portuguesa: os valores do respeito pelas tradições e costumes; a determinação de salvaguardar e transmiti-los e a vontade de aprofundar o entendimento mútuo entre os povos da região e de fora dela, por meio da promoção do patrimônio cultural imaterial. acreditamos que o patrimônio cultural e a musica neste caso é uma fonte de criatividade, uma força de renovação e inovação. Com base no passado, nossa visão é voltada para o futuro - uma visão de sustentabilidade.

Teatro

Uma sala de teatro ajuda a cidade a construir um vínculo cultural mais profundo. O teatro nesta unidade operativa desempenha um papel fundamental. É um programa que tem uma relação directa com a casa da Música, estando ambas situadas na mesma rua, aumenta assim a actividade cultural desta unidade operativa que atrai o centro da cidade para esta zona.Além disso, os espaços públicos na proximidade do teatro serão transformados para permitir atividades exteriores, como nos espaços públicos em frente à casa da música. Isso irá implementar uma série de espaços públicos harmoniosos com uma qualidade superior à anterior.

Mercado/Praça

Um dos programas mais importantes desta unidade operativa é o mercado/ praça. Um mercado aberto é muito importante para promover o crescimento econômico e também as atividades públicas. O mercado encontra-se situado numa zona muito densa da unidade operacional, rodeado por edifícios residenciais, o que lhe confere um significado estratégico. O mercado é um espaço bastante multifuncional, pelo que ao fim-de-semana poderá ser um mercado e nos restantes dias da semana poderá transformar-se num espaço de elevada qualidade espacial, que poderá servir de praça.

Centro esportivo

As instalações desportivas públicas têm desempenhado um papel muito importante na promoção da atividade física e na participação em atividades desportivas de lazer. Portanto, tem havido esforços significativos para continuar a melhorar a imagem dos esportes de lazer e buscar a melhoria da qualidade do serviço das instalações esportivas públicas. Salas esportivas, como academias e piscina, aumentam a qualidade desta unidade operativa para os moradores. Isso evitará que os habitantes se desloquem até o centro para utilizar as instalações esportivas, o que diminuirá o trânsito e a poluição. Também irá promover o crescimento de edifícios residenciais no futuro nesta área.

Arborização

Habitação

As árvores melhoram a qualidade de vida de nossas cidades por inúmeras razões. Um dos elementos-chave do espaço público são as árvores. As árvores aumentam o apelo visual, a qualidade do ar e os valores das propriedades.

Um dos problemas atuais em Oliveira de Azeméis é a falta de habitações suficientes. Esta unidade operativa pretende criar uma plataforma com a inserção de um circuito de atividades culturais que acabe por promover o crescimento e a habitação nesta área.

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ESQUISSOS

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PERFIS GERAIS

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MAGNETISMO

MERCADO

MOBILIDADE

MEIO AMBIENTE

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6 EPÍLOGO

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O trabalho realizado, ainda que não represente uma solução definitiva para todos os problemas de Oliveira de Azeméis, permite explorar através das soluções ensaiadas, uma série de questões relevantes à freguesia, que antes não se revelavam evidentes mesmo em documentos fundamentais como os Planos de Ordenamento do Território. O potencial de aproveitamento do patrimônio ambiental imiscuído entre as manchas urbanizadas do centro, por exemplo, se mostra como uma alternativa capaz de induzir conexões e qualidades em pontos de tensão como as travessias da IC e as margens da zona industrial além dos arredores dos equipamentos educacionais. O que se pode verificar, ainda, é que uma estratégia como a de Cinturão adotada não pode se valer de criar uma estrutura completamente homogênea, correndo o risco de adequação à diversidade de cada circunstância. Alternativamente, a utilidade dessa abordagem reside na criação de hierarquias que ofereçam um esqueleto de dinâmicas em uma urbanização cujas formas de organização sejam pobres em oferta de uma urbanidade polivalente. O resultado que se propõe foca, por conseguinte, em qualificar o espaço público correspondente ao cinturão com a inserção cirúrgica e pontual de novos trechos viários, evitando mudanças estruturais drásticas e buscando sutilmente recalibrar os fluxos desses sistemas de relação. As adições mais significativas são as de edificações a abrigar usos complementares aos que lá existem, que representem, idealmente, as contribuições que faltam para aproximar do seu potencial o concelho de Oliveira de Azeméis e o território sob sua influência.

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