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Ideas y propuestas para la ciudad -
"Las calles y sus aceras, los principales lugares públicos de una ciudad, son sus órganos más vitales ¿Qué es lo primero que nos viene a la mente al pensar en una ciudad? Sus calles Cuando las calles de una ciudad ofrecen interés, la ciudad entera ofrece interés; cuando presentan un aspect triste, toda la ciudad parece triste"
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Jane Jaco
Taller de Diseño Arquitectónico VI
Semestre : 2023 - 10
Universidad Privada Antenor Orrego
Agreda García, Alessandro Álvarez Pacheco, Fabiola Castro Dávila, Navenka
López Desposorio, Fátima Mendoza Correa, Leidy Varas Carranza, Emily
ÁREA RESIDENCIAL
SECTOR GUBERNAMENTAL
PLANEAMIENTO URBANO
DESDE ARRIBA Y DESDE AFUERA
DESDE ABAJO Y DESDE ADENTRO
VIDA 1 ESPACIOS 2
EDIFICIOS 3
ESCALAMAYOR ESCALAMENOR
ATENDIDA IGNORADA
EDIFICIOS VIDA ESPACIOS EDIFICIOS
fórmula exitosa para diseñar ciudades atractivas:
5 .
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VIDA
ÉNFASIS EN PARQUES Y ESPACIOS URBANOS
EDIFICIOS DESPUÉS
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Crear plantas bajas atractivas para una atmósfera agradable
P L A N E A M I E N T O U R B A N O
Combinar escalas grandes y pequeñas inspira y alienta crear grandes ciudades
Vida urbana visibilizada prioriza del proceso planificador
as en Copenhague, Dinamarca
jardienes delanteros y trabajos de ajismo, adecuada disposición espacial, dad de detalles, seguridad y buen a.
mplejo Bo01 en Malmø, Suecia (2001)
oporción de las secuencias espaciales, otección climática y atención a la iedad.
Perth, Australia
Apartir de las mejoras en el espacio público, el nivel de actividad en la ciudad había duplicado.
La población opta por vivir en ciudades y crecen de forma acelerada
La sobrepoblación y la pobreza
La sobrepoblación genera muchos problemas y desafíos
Nueva York, Estados Unidos (8,468 millones 2021)
Shanghái, China (26,32 millones 2019) Los Ángeles, California (3,849 millones 2021)
-Aumento de viviendas informales (Alto trujillo)
-Falta de servicios básicos
Caminar y andar en bicicleta son herramientas para las personas
-Vietnan ha sido una ciudad que ha sido dominada por las bicicletas
-Dentro de su estructura, cuenta con paradas
sostenibilidad social
-Bogotá, Colombia cuenta con destacadas políticas urbanas.
-Automobiles se mueven dentro de carriles
- Mejores condiciones para los peatones y las bicicletas
DIMENSIÓN HUMANA PLANIFICACIÓN URBANA
Lograr que la vida urbana sea posible requiere de un cuidadoso trabajo para que así las condiciones de uso sean con respeto hacia las personas y que vean a la cuidad como un lugar de ENCUENTRO.
Los servicios urbanos deben ubicarse de modo que no se haya que caminar mucho para ir de uno a otro.
Los servicios de la ciudad deben estar integrados para logar versatilidad, experiencias, sostenibilidad social y seguridad.
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Diseñar el espacio público que se sienta como un lugar estimulante y seguro
Principios del planeamiento: congregarse o dispersarse
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Fortalecer estímulos que alienten a la gente a permanecer más tiempo en el espacio público.
Abrir los bordes entre la ciudad y los edificios para que las actividades en los dos ámbitos puedan funcionar conjuntamente.
Complicado
Esta integración está basada en la poca seguridad debido a la alta velocidad del tránsito y además de solo ser circulación vehícular.
Este sistema se consideró más seguro que el anterior pero por ser más largo, era poco satisfactorio.
Este sistema se le da prioridad al peatonal, con un tránsito lento y seguro.
Considera ciudad peatonal, la circulación es mucho más varidad por diferentes partes y el tráfico más lento.
RECHAZAR
P a r a q u e l a g e n t e s e v e a y s e e s c u c h e :
Vistas sin obstáculos Distancias cortas Baja velocidad de movimiento
Características de antiguas ciudades peatonales y cualquier senda peatonal vital.
Mantener a todos en un mismo nivel
Orientar hacia puntos más focales
P a r a q u e l a g e n t e n o s e v e a y n o s e e s c u c h e :
Líneas de visión bloqueadas es
Características de nuevas áreas urbanas, zonas residenciales y suburbios.
Altas velocidades Orientaciones que alejan a las personas
Protección del tránsito y los accidentes sensación de seguridad física
Protección para los peatones
Eliminar el temor al tránsito
Oportunidades para caminar Lugares para caminar Ausencia de obstáculos
Buenas superficies
·Accesibilidad para todos Fachadas interesantes
Oportunidades para mirar
Distancias razonables
Visuales sin obstáculos Vistas interesantes
Iluminación artificial
Escala
Edificios y espacios diseñados acorde con la escala humana
Protección del crimen y la violencia sensación de seguridad Ámbito público vital Miradas en la calle Funciones que se solapan de día y de noche Buena iluminación
Oportunidades para permanecer Efecto de borde y zonas atractivas donde pararse ypermanecer Apoyaturas donde pararse
Oportunidades para hablar y escucharse
Bajos niveles de ruido
Equipamiento urbano que ofrezca lugares donde se pueda charlar
Oportunidades para disfrutar los aspectos positivos del clima
El sol y la sombra
El calor y el fresco Las brisas
Protección de las molestas experiencias sensoriales
Viento
Lluvia y nieve
Frío y calor
Polución
Polvo, ruido, reflejos del sol
Oportunidades para sentarse Zonas para sentarse Buenos lugares donde sentarse Bancos en donde descansar
Oportunidades para el juego y el ejercico
Alentar a la creatividad, la actividad física, el ejercicio y el juego
De día y de noche
En verano y en invierno
Oportunidades para mirar
Buen diseño y detalles adecuados
Buenos materiales
Visuales atractivas
Árboles, plantas y agua
OBSTÁCULOS EN LAS VEREDAS
VEREDAS ANGOSTAS
UNA EXPERIENCIA PEATONAL DIGNA
UNA
SEMÁFORO ROJO
TINTINEANTE QUE URGE A LAS PERSONAS A APURAR EL PASO PARA PODER CRUZAR
SOLICITAR EL CRUCE DE CALLES
LARGAS ESPERAS PARA CRUZAR
UNA EDUCADA FORMA DE INFORMAR
DISTRIBUCIÓN ESPACIAL MÁS EQUITATIVA
UN EQUILIBRIO ENTRE EL TIEMPO DE ESPERA Y LA CAMINATA
PUENTES PEATONALES
PASAR DE UNA ISLA PEATONAL A OTRA
VALLAS A LO LARGO DE UNA VEREDA
TÚNELES PEATONALES
CRUCE DIRECTO AL NIVEL DE LA CALLE
UNA EDUCADA FORMA DE INFORMAR
RESPETO POR LOS TRAYECTOS ELEGIDOS POR LOS PEATONES
CRUCES PEATONALES SIN INTERRUPCIONES
CARRILES DE GIRO LIBRE QUE SON CONFUSOS
SIMPLES INTERSECCIONES
VEREDAS INTERRUMPIDAS
POR UN ACCESO PARA
AUTOMÓVILES CRUCES DE CALLES QUE PARECEN CARRERAS DE OBSTÁCULOS
CALLES DE UN SENTIDO
SIMPLES CRUCES
VEREDAS QUE CONTINÚAN SIN INTERRUPCIONES
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CALLES DE DOS MANOS, CON DOS CARRILES PARA AUTOMÓVILES
"En conclusión, las ciudades se encuentran con una terrible organización debido a que se enfocan en como se ve pro fuera, el transporte publico, en la ubicación de los edificios, dejan de lado las necesidades humanas y su problemas que van aumentando con el tiempo como el caso de la sobrepoblación, es por ello que las ciudades deben cumplir con ciertos principios y requerimientos que permitan alentar a las personas a desplazarse y mantenerse dentro de la ciudad, evitar conflictos y largas distancias para llegar a usar los servicios, poder fortalecer su salud tano física como mental con el uso de buenos espacios públicos, priorizar al peatón sobre el vehículo para evitar accidente y establecer un orden para evitar problemas con el uso de los servicios, de inseguridad, accidentes y tiempo."
“A fuerza de construir bien, se llega a buen arquitecto” . - Aristóteles.
