Analiza infrastructurii (biciclete si pietoni) 7 oct 2013 [read only]

Analiza proiectelor de infrastructura pentru biciclete si pietoni

Bucuresti, 7 octombrie 2013

Ce stim…

• Prevederile Codului Rutier • Prevederile Strategiei Natioanele pentru Siguranta Rutiera 2013-2020 • Principiile implementarii unui Plan de Mobilitate Urbana Durabila, concept promovat la nivel UE

Ce nu stim…

• Proiectele administratiei • Avizele (obligatorii ale) politiei rutiere • Prioritatile administratiei

Ce vrem sa stim…

• Detaliile tehnice ale proiectelor • Avizele (obligatorii ale) politiei rutiere • Prioritatile administratiei

Premise • 20 septembrie 2013 – “Prezent la Forumul de lucru pentru realizarea Planului Integrat de MOBILITATE in Municipiul Bucuresti si zona sa regionala de influenta in transport, care s-a desfasurat la Mogosoaia, Primarul General, Sorin Oprescu, a declarat ca toate noile proiecte de infrastructura, fie ca sunt obiective noi, ori reabilitari si modernizari se realizeaza cu piste de biciclete” – contul de Facebook al dlui Sorin Oprescu.

• Sunt in lucru: Calea Victoriei, Buzesti – Berzei Uranus, Pantelimon, Liviu Rebreanu • “Pe bulevardele vechi, cu trotuare late, vom amenaja pistele, asa cum sunt in Copenhaga.”

• Calea Victoriei

- Subgrupul de lucru “bicicleta si mers pe jos” n-a fost consultat in legatura cu acest proiect.

- Nu cunoastem detaliile tehnice ale proiectului.

- Lucrarile nu au inceput

• Buzesti

- Subgrupul de lucru “bicicleta si mers pe jos” n-a fost consultat in legatura cu acest proiect.

- Nu cunoastem detaliile tehnice ale proiectului.

- Lucrarea nu este semnalizata ca pista de biciclete ci ca banda de biciclete.

- O analiza completa pentru acest sector de drum poate fi prezentata doar dupa finalizarea lucrarilor.

• Berzei

- Subgrupul de lucru “bicicleta si mers pe jos” n-a fost consultat in legatura cu acest proiect.

- Nu cunoastem detaliile tehnice ale proiectului.

- Nu am identificat marcaje sau amenajari care sa ne indice modul in care va arata infrastructura pentru biciclete.

• Pantelimon

“Dispozitiile prevazute in prezenta ordonanta de urgenta au ca scop asigurarea desfasurarii fluente si in siguranta a circulatiei pe drumurile publice (…)”

Extras din Codul Rutier # Latimea pistei de biciclete nu permite efectuarea de depasiri # Lipseste spatiul minim de siguranta (STAS 10144/2-91) # Borduri – unghiul de atac, inaltimea, profilul ascutit, suprafata alunecoasa

• Pantelimon

“se va avea în vedere stimularea utilizării bicicletei ca mijloc de transport prin oferirea condiţiilor optime de siguranţă şi confort, ceea ce va conduce la o creştere semnificativă a numărului de biciclişti, de îndată ce municipalităţile vor pune la dispoziţie piste funcţionale dedicate bicicliştilor.“ - Extras din Strategia Nationala pentru Siguranta Rutiera 2013-2020 # Prezenta intersectiilor dintre pista si toate drumurile secundare creaza conflicte ce nu ar fi aparut la rularea pe carosabil

• Pantelimon

Nu respecta principiile dezvoltarii durabile a mobilitatii urbane # Latimea trotuarului trebuie sa permita deplasarea cursiva a pietonilor pe toata lungimea lui

• Pantelimon

• Pantelimon concluzii

- Nu respecta prevederile Codului Rutier - Nu respecta prevederile Strategiei Nationale pentru Siguranta Rutiera 2013-2020 - Nu respecta principiile dezvoltarii durabile a mobilitatii urbane

• Liviu Rebreanu

# Latimea pistei de biciclete nu permite efectuarea de depasiri # Lipseste spatiul minim de siguranta (STAS 10144/2-91) # Borduri – unghiul de atac, inaltimea, profilul ascutit, suprafata alunecoasa # Pista traverseaza de mai multe ori trotuarul creand conflicte intre biciclisti si pietoni

• Liviu Rebreanu

- # Unghiul de atac al bordurii

• Liviu Rebreanu

- # in cazul manevrei la stinga, pista va fi blocata de bicicleta in asteptare. Biciclistii vor fi fortati sa efectueze depasiri ilegale pe zona de asteptare a pietonilor la semafor

• Liviu Rebreanu

- inaltimea bordurii adiacente piestei obliga biciclistii sa ruleze la distanta, impingandu-i spre spatiul pietonal

• Liviu Rebreanu

- la intersectii unde traficul pietonal si al biciclistilor este maxim, brazdarea trotuarului de catre pista creaza conflicte artificiale

• Liviu Rebreanu

# pista incepe in mijlocul trotuarului, lipsind conectarea cu reteaua stradala

• Liviu Rebreanu

• Liviu Rebreanu

• Liviu Rebreanu

• Liviu Rebreanu concluzii

- Nu respecta prevederile Codului Rutier - Nu respecta prevederile Strategiei Nationale pentru Siguranta Rutiera 2013-2020 - Nu respecta principiile dezvoltarii durabile a mobilitatii urbane

Pasii urmatori