Organizaţia pentru Promovarea Transportului Alternativ in Romania
Către, Consiliul Național pentru Combaterea Discriminării, Subscrisa Asociaţia Organizaţia pentru Promovarea Transportului Alternativ în România (OPTAR), cu sediul în Bucureşti, reprezentată prin Preşedinte Marian Ivan, prin prezenta cerere, depunem probele solicitate în timpul audierii din data 27 octombrie 2016, in dosarul 595/2016. Prin depunerea prezentului document și a a anexelor ce cuprind 7 arhive cu 1245 imagini dorim să dovedim existența problemelor semnalate și pentru rezolvarea carora Planurile de Mobilitate Urbana Durabila trebuie sa propuna masuri pe termen scurt si sa distribuie sumele necesare. Problemele sesizate de asociația OPTAR sunt cunoscute și, din câte știm, conștientizate de reprezentanții instituțiilor reclamate. În cazul în care ar exista instituții care contestă problemele de accesibilizare, rugăm să precizeze 5 străzi din orașele vizate care respectă prevederile Normativului NP-51 privind adaptarea cladirilor civile și a spațiului urban aferent la nevoile individuale ale persoanelor cu handicap. Niciunul din cele 9 orașe vizate nu are măcar 5 străzi care să îndeplinească dispozitiile NP-51. Așa cum s-a precizat chiar de către experții prezenți la audiere și așa cum se precizează și de documentele europene, Planurile de Mobilitate Urbană Durabilă sunt documente strategice. Acestea trebuie să propună măsuri pe termen scurt (1 an), mediu (5 ani) și lung (15 ani) astfel încât să fie îndeplinite obiectivele propuse. Așa cum am explicat prin sesizarea depusă, aceste obiective nu pot fi îndeplinite fără să se prevadă măsuri pe termen scurt de eliberare a trotuarelor, deoarece acest tip de planificare se bazează pe satisfacerea nevoilor oamenilor de deplasare, mersul pe jos fiind pilonul de baza al dezvoltarii mobilitatii urbane durabile. Pentru ca oamenii să se poată deplasa pietonal, este obligatoriu ca infrastructura pietonală (trotuarele) să fie viabilă. Din perspectiva mobilității urbane, o infrastructură este viabilă când îndeplinește simultan 5 criterii calitative: sigură, directă, coezivă, confortabilă și atractivă. Fiecare blocaj al unui trotuar face impracticabilă întreaga stradă pentru pietoni, cele mai afectate fiind persoanele în scaun rulant și cele cu deficiențe de vedere. Aceste blocaje elimină din rețea respectivele străzi, pietonii nemaiavând astfel rute sigure, directe, coezive, confortabile si atractive. Aceste probleme au fost constatate de echipele care au lucrat la Planurile de Mobilitate Urbana Durabila, fiind cunoscute de toți reprezentanții firmelor și instituțiilor reclamate în prezentul dosar, așa cum reiese din extrasele de mai jos. 1