Infrastructura pentru biciclete criterii calitative 29 octombrie 2013
DE CE trebuie infrastructura pentru biciclete ?
CUM trebuie sa fie infrastructura pentru biciclete ?
• Aceste criterii calitative au fost dezvoltate în Olanda şi au ajuns recunoscute la nivel internaţional ca principii directoare autorizate.
• • • • • •
sigură; directă; continuă şi accesibilă atractivă; confortabilă; utilizabilă permanent;
• Siguranţă
= Piste de biciclete
= segregarea spatiului destinat bicicletelor prin amenajarea de piste – dacă spaţiul stradal permite amenajarea de piste – dacă peste 30% sunt biciclişti (oraş campion)
• Senzaţia de siguranţă = utilizarea in comun a apatiului prin marcarea de benzi
– dacă spaţiul NU permite amenajarea de piste – dacă bicicliştii sunt sub 10% (oraş debutant)
• Benzi de biciclete
• Directă – Conexiuni rapide intre punctul de plecare si punctul de sosire
• Nantes – reţeaua de benzi pentru biciclete
• Sondaj: 143 de bucureşteni -
Unde locuiesc ? Unde muncesc ? Unde locuiesc părinţii ? Unde locuiesc prietenii ?
• Concluzie : bucureştenii se deplasează prin tot oraşul; ei NU se deplasează pe axele NS / E-V
• Viena – reţeaua de benzi şi piste pentru biciclete
• Continuă şi accesibilă
Nantes – semnalizare clară
– Tronosoanele de benzi/piste trebuie interconectate – Semnalizarea trebuie să fie “prietenoasă”
Angers – continuitatea reţelei este asigurată prin simboluri, fără a se mai trasa bandă pentru biciclete
Viena - semnalizarea ajută participanţii la trafic, direcţionând bicicliştii pentru a se încadra corect pe benzi
• Atractivă – Decorul atractiv creşte valoare recreaţională
• Confortabilă – Asfaltul trebuie să fie de calitate (vibraţiile să nu creeze disconfort) – Spaţiul de siguranţă să permita depăşiri comode, mai ales în zonele cu trafic intens – Fara denivelari (capace de canalizare, borduri, santuri, piatra cubica, pavele, etc)
• Utilizabilă permanent – Sistem de canalizare şi de curăţare a zăpezii