Metodologia do Projeto Paisagístico

Page 1

47,80

47,60

47,40

47,20

47,00

46,80

46,60

46,40

46,20

48.00

Rua da Pedra Rolada

46.10 ESTUFA

46.00 HORTA

i=8,33

PLAY BARCO

i=8,33 ANFITEATRO

45.80

i=8,33

PRAÇA BOSQUE

PLAYGROUND i=8,33

L

45.60 HORTA L

47,80 R=4,20

L

102 *

WC

Cantina

L

Rua Boa Vista

Curva de nível proposta Cantina

Curva de nível existente

i=8,33

WC Rua Varzea

Rampa

47,60

47,40

WC

i=8,33

45.60 47,20 QUADRA

45.80 47,00

E S TADUAL D O

UN I VE

RS

E AD

NHÃO RA MA

ID

Rua Caminho Suave

UEMA - UNIVERSIDADE ESTADUAL DO MARANHÃO

UE MA SC

46.90

46.00

M IE NT TA I A AD V I

Prof.ª:

46,40

46,20

46.00

45.80

45.80

METODOLOGIA DO PROJETO PAISAGÍSTICO

Alunos:ANDRÉIA MORAIS - 1113117 | JULIANNE COSTA - 1113116 |

BARBARA PRADO

46,80 46,60

CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO

LUÍS FERNANDO ARAÚJO - 1113121 | MARÍLIA AMORIM - 1113131

Título:

CURVA DE NÍVEL DO TERRENO

Data: DEZEMBRO/2013

Escala: 1/250

Prancha:

01/05


Rua Varzea

Rua Boa Vista

Rua da Pedra Rolada

LEGENDA Pedra Seixo Rolado Branco Piso em Pedra São Tomé Piso em bloco de concreto Pedras em Argila Expandida Piso Cimentício Forração F2 Forração F1

E S TADUAL D O

UN I VE

RS

E AD

NHÃO RA MA

46.00

ID

Rua Caminho Suave

UEMA - UNIVERSIDADE ESTADUAL DO MARANHÃO

UE MA SC

PLANO DE MASSAS Escala: 1/250

CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO

M IE NT TA I A AD V I

METODOLOGIA DO PROJETO PAISAGÍSTICO

Prof.ª:

Aluna: ANDRÉIA MORAIS - 1113117 | JULIANNE COSTA - 1113116 |

BARBARA PRADO

LUÍS FERNANDO ARAÚJO - 1113121 | MARÍLIA AMORIM - 1113131

Título:

PLANO DE MASSAS

Data: DEZEMBRO/2013

Escala: 1/250

Prancha:

02/05


47,80

47,20

47,00

46,80

46,60

46,20

46,40

GRID DA RUA

47,40

GRID DA RUA

47,60

GRID DA RUA

GRID DA RUA

GRID DA RUA

5

GRID DA RUA

GRID DA RUA

GRID DA RUA

83.70 15

.8

GRID DA RUA

.9

Rua da Pedra Rolada

9.20

9.19

15

GRID DA RUA

8.69 6.00 5.00

GRID DA RUA

13.00

1

3.50

11.47

8.00

17.06

i=8,33

9.20

46.00

3.40

9. 51

10.49

5. 72

46.10

5.00

7.28

4.66

5.15

4.56

37 5.

60 5.

52 7.

i=8,33

2.96 8.50

45.80

i=8,33

9.20

8.86

7.35 GRID DA RUA

GRID DA RUA

i=8,33

5.60 13.04 10.95 5.00

7

11.60

0.7

8 0.7 9.73

11.68

45.60

0. 50

9.94

7.08

4.40

47.77

10.24

47,80

43.03

i=8,33

GRID DA RUA

.98

10

Rua Varzea

10.00

Rua Boa Vista

GRID DA RUA

8.65

47,60

5.70

6.07

GRID DA RUA

7 6.4

GRID DA RUA

47,40

.70 18 i=8,33

34.44

20.00

GRID DA RUA

47,20

23.80

GRID DA RUA

45.60

.54 23 GRID DA RUA

GRID DA RUA

GRID DA RUA

GRID DA RUA

30.04

Rua Caminho Suave

GRID DA RUA

GRID DA RUA

46.76

GRID DA RUA

GRID DA GRID RUA DA RUA

7.12

46.90

46.00 46.00

45.80

45.80 Ver perfis e detalhe do cruzamento na PRANCHA 05 ID

46,20

E AD

E S TADUAL D O NHÃO RA MA

Escala: 1/200

46,40

RS

46,80 46,60 PLANO CADASTRAL

GRID DA RUA

UN I VE

GRID DA RUA

37 5.

GRID DA RUA

11

.7

0

47,00

45.80

UEMA - UNIVERSIDADE ESTADUAL DO MARANHÃO

UE MA SC

M IE NT TA I A AD V I

CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO

METODOLOGIA DO PROJETO PAISAGÍSTICO

Prof.ª:

Aluna: ANDRÉIA MORAIS - 1113117 | JULIANNE COSTA - 1113116 |

BARBARA PRADO

LUÍS FERNANDO ARAÚJO - 1113121 | MARÍLIA AMORIM - 1113131

Título:

PROJETO PAISAGÍSTICO ESCOLAR

Data: DEZEMBRO/2013

Escala: 1/200

Prancha:

03/05


F1

F1

3.63

F1

5.60

5.60

5.60

11.20

5.60

5.60

5.60

5.60

5.60

5.60

5.60

5.60

5.60

5.60

5.60

5.60

11.20

5.60

5.60

5.60

5.60

4.00

5.60

7.07

5.60 5.60

1

1

0.9

0

R.8

5.60

1

7.60

5.60

5.39

13

1

3.29

F2

0.9

F1

5.60

5.60

22.10

F1

1

0.91

4.00

.3

.2

1 1

5.60

8.63

5.60

5.60

0.9

4.00

1

18

1

16.72

0.9

4.45

1

3.58

5.60

4.00 4.00

0.91

5

5.60

5.60

1 1

15

4.00

2.23

28.44

14.87

5.60

3.63

1

5. 5

F1

2.5 2.72

3 1

4.33

Ver detalhe 1

12.64

0.57

1

.5

Plantar 01 a cada 40cm, e com distância de 30 cm do calçamento

F1

9.68

1 1

1 1 1 1 1

6.87

7.21

6.44

10.00

4.00

1

1

1

1

1

0.57

7.35

4.00

1

5.72

5.01

9.23

1

1.88

1

F2

4.19

Ver detalhe 1

1

2.50

19

1.04

1

1

6.36

5.60

23.49

24.51

9.55

1

Ver detalhe 1

2.05

4.00

5.60

1

9

1

.5 5 5 .5 .5. .5. 5 . .5 .5 .5 3.5

1

1

3.63

5.

1

1

.7 R4

1

6.67

1

1

1 1

3.56

.5 .

1

4.00

5.60

1

1

5.60

1

1

1

6.94

.4 6 R2

1.78

1

1.5 1

F1

1

1

1

1

1

1 1

6.00

1.37

1

3.90

1 1 1

1

3.40 7.96

1

1

1

4.00

1

1

1

Ver detalhe 1

1

3.00

F1

1

1 1

1 7.10

1

1

1

1

3.00

F1

6.00

F2

23.38

1

5.75

2.91

6.00

6.41

.54.54.54 54

1

. .54

R4.20

1

1

4.84 .54.54.54.54.54.54. 54. 54. 54

6.00

8

6.18

4.00

6.00

2.54

1

4.00

4.84 R5.0 3

1

1

1

1

1

4.00

6.00

1

F1

1

2.50

1

1

4

5.60

1

1

4.00

5.60

1

1

1

1

1

F1 6.56

4

F2

F1

F1

3.53

3.00

F2

2.50

F1

F1

F1

3.63

5.60

3.63

5.60

F1

0.57

Rua da Pedra Rolada

0.59

F1

F1

5.60

0.57

5.60

10.00

5.60

10.00

5.60

0.57

F1

F1

F1

Ver detalhe 1

DETALHE 1

5.60

5.60

5.60

Ver detalhe 1

5.60

2.5

16.09

5.20

5.60 5.60 3.28

5.

.5 . .5 .

1 1 R2 .5 .49 .5 .5 .5

.5

4.00

4.00

4.00

4.00

.5

1

F1

1 1 1.3 1.2 .6 .6

.5

F1

4.00

.5

Ar2

5.60

5.60

5.12

5.60

5.60

5.60

5.60

5.60

5.60

5.60

3

3.63

3.63 11.68

0.57

5.60

0.57

3.63 5.60

0.57

F1

F1

0.57

3.63

.5

.5

4.00

1

4.00

1

4

.6

4.00

.5

3

4.00

7.64

1 .5

3.01

1 1

1.19 1.95 2.73

1

1.27

1

1.49

1

3.00

1

.5

.5

.5.5.5.5.5.5

2.00

.5

1

1

.5

1

F1

5. .5 .

5

.5 .

Ar1

.5

1

.5 .5

1

5 .5 .5. .5 .5 .5.5.5 .5 .5 5 5.

12.78

.5

4.00

5.88

.5.

1

12 R

5.5

1

.5 . 5 .5

1

3.44

.5

1

.5 .5

.5

1

4.00

1

5.99

5.5

5.

1 5 .5 .

F2

11.44

5 .5 5.

4.00

.5.

1

4.00

5.5

1

5.76

F1

5.60

5 .5.

1

3.63

.5 .5

F1

5.60

4.00

4.00

2.75

5.5

1

5.60

5.60

5.15

. 5 .5 5.

.5.

1

5.60

2.00

12.92

5 .5

1

5.60

4.00

5.

5. 5.

.5.

1

5.60

4.00

5 .5.

3.58

5 .5 .

F1

A2

2.00

7.36

3.00

F1

1 .5

5. .5 .

.

3.00

F1

4.00

.

4

.5

16.69

14.19

4.36

7.06

.5 ..55 .5 5 5. 5.

5 .5 . .5 5 5.

1.75

7 0.4

A1

.5 1

1.59

1

4.00

0.54

.5

0.51

4.00

5. .5 .

5 .5 5. 5. . 5

.5 5 .5

. .5

3.12

5 .5 5. .5.

5.60

. .5 .5

.5

5.60

5 .5

5.

5.60

2.00

1

1.74 2.32 2.93

.5 .5

5

.5 .5

.5

5 5.

.5

5.

.5

5 .5 5. 5. . 5

.5

5. 5. .5.

.5

5 .5 .

.5 . .5 .5

.5

5 .5 . .5 .5

5. .5.

5.

8.04

.5

5

5.

5 .5

.5 .5

4.44

.5 .

5.60

12.73

0.57

2.67

3.05

3.00

5.60

Rua Varzea

11.20

8.71

11.20

11.52

F1

15.58

7.21

14.30

Rua Boa Vista

5.60

2.50

F1

F1

B1

5.60

5.60

5.60

5.60

5.60

10.00 5.60

5.60

5.60

5.60

5.60

0.57

5.60

F1

46.00

F1

F1

E AD

E S TADUAL D O

RS

ID

Ver perfis e detalhe do cruzamento na PRANCHA 05 UN I VE

Escala: 1/200

5.60

ÃO ANH AR M

PLANO DE PLANTIO

5.60

4

3.63 F1

5.60

3.63

F1

F1

0.57

10.00

Rua Caminho Suave

UEMA - UNIVERSIDADE ESTADUAL DO MARANHÃO

UE M A S

C

M IE NT TA I A AD V I

CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO

METODOLOGIA DO PROJETO PAISAGÍSTICO

Prof.ª:

Aluna: ANDRÉIA MORAIS - 1113117 | JULIANNE COSTA - 1113116 |

BARBARA PRADO

LUÍS FERNANDO ARAÚJO - 1113121 | MARÍLIA AMORIM - 1113131

Título:

PROJETO PAISAGÍSTICO ESCOLAR

Data: DEZEMBRO/2013

Escala: 1/200

Prancha:

04/05


Ângulo do feixe de luz = 25º

01

Muro de vidro temperado e alumínio

Vista esquemática árborea e lumínica escala: 1/200

Iluminação

403

Calhau/Litorânea

Assento com inclinação de 108º

i= 2%

02

Perfil - Rua da Pedra Rolada escala: 1/200

i= 2%

03

Perfil - Rua da Várzea escala: 1/200

FAIXA ELEVADA As faixas elevadas são faixas de pedestres ao nível da calçada. Esta opção foi utilizada, pois o projeto visa priorisar o modo a pé, porque a cidade é para as pessoas. A faixa elevada faz com que os automóveis tenham a sensação que estão em um lugar que não é deles, assim como reduz sua velocidade, gerando segurança. A inclinação utilizada foi 21%.

Cruzamento de veículos

BICICLETAS Os conceitos a seguir foram tirados do CADERNOS DE DESENHOCICLOVIAS, da Monica Fiuza Gondim, 2000. O projeto proposto visa fazer a ligação por meio de ciclovias. A malha de cicolvias x vias é demonstrada em seguida. CICLOVIAS Ciclovias são designados como os espaços para a circulação exclusiva de bicicletas, segregados de automóveis e pedestres, mediante a utilizaçãode obstáculos f ísicos como calçadas, muretas ou meio-fios.

Os modelos de cruzamento de ciclovias foi aseado no documento "Diretrizes para a Construção de Ciclovias" da Arquiteta Cristiane Bastos, disponível

Cruzamento de Ciclovias

Postes

1.21 1.47

ID

Lixeira

2.92

E AD

UEMA - UNIVERSIDADE ESTADUAL DO MARANHÃO

UE M A SC

M IE TA NT I A AD V I

CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO

Prof.ª:

04

METODOLOGIA DO PROJETO PAISAGÍSTICO

Alunos:ANDRÉIA MORAIS - 1113117 | JULIANNE COSTA - 1113116 |

BARBARA PRADO

Detalhe cruzamento

Sentidos e malha cicloviária proposta.

E S TADUAL D O

RS

2.68

ÃO ANH AR M

Balizador h=1.10m

2.92

UN I VE

1.21 1.47

em <http://www.rpu.org.br/Diretrizes%20para%20a%20constru%C3%A 7%C3%A3o%20de%20ciclovias%20-%20Cristiane%20Bastos.pdf>. Acesso em 30 de novembro de 2013.

LUÍS FERNANDO ARAÚJO - 1113121 | MARÍLIA AMORIM - 1113131

escala: 1/150

Título:

DETALHES

Data: DEZEMBRO/2013

Escala: indicada

Prancha:

05/05


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