Situação Atual
O presente trabalho apresenta estudos que possam ser incorporados em um Plano de Mobilidade para o centro da cidade de Batatais, interior do estado de São Paulo. Tem-se como ideia inicial que a elaboração deste Plano deveria abranger o município num todo, defendendo assim o que define o próprio o Plano Diretor de Batatais, elaborado em 2004. Sendo assim, em virtude do tempo para o desenvolvimento deste TFC – Trabalho Final de Curso, o mesmo apresenta como recorte territorial principal a região central da cidade e alguns pontos específicos que abrangem as áreas contempladas pelo transporte coletivo público e ciclofaixas, modais de grande interesse nesta questão. Na Política de Mobilidade, fica estabelecido que os municípios com mais de 20 mil habitantes, deveriam ter elaborado até o ano de 2015 os seus Planos de Mobilidade Urbana. O que enfatiza que em cidades pequenas também é possível deparar-se com problemas de mobilidade, ocasionados pela falta de
planejamento, e que a concepção desses planos deve ganhar maior importância nas cidades de maior tamanho. No entanto, o município de Batatais, possuindo mais de 20 mil habitantes e tendo o título de estancia turística, deveria ter elaborado o Plano de Mobilidade, para seguir as diretrizes que foram estabelecidas no Plano Diretor do Município, aprovado no ano de 2004, o que ainda não aconteceu. Com a inserção do município na Região Metropolitana de Ribeirão Preto, essa carência se torna mais evidente e o prazo para elaboração diminui no decorrer dos meses. Atualmente, a cidade apresenta dois novos loteamentos residenciais sendo implantados, o Jardim Veneza e o Jardim Davi Rodrigues, o que poderá a vir implicar um aumento da população e consequentemente um número maior de veículos ou até mesmo no uso do transporte público que a cidade oferece. O centro poderá a vir sofrer mais impacto no que diz respeito ao movimento de veículos. As vagas de estacionamento talvez não serão suficientes para suprir a demanda.
Estacionamentos 45º Estacionamentos Junto a Guia Linha 10 Linha 10 Linha 20 Linha 20 Trajeto Ônibus S. Bento Rib. Preto/Brodoswki Trajeto Ônibus S. Bento Altinopólis Sentido das Vias
DO ESPAÇO CICLOVIÁRIO A LINHA DO TRANSPORTE PÚBLICO: EM BUSCA DE UMA MOBILIDADE SUSTENTÁVEL PARA BATATAIS Situação Futura
Marina Saltarelli Cruz / Orientador Prof. Mestre Vera Lucia Blat Migliorini
Implantação da vegetação arbórea nas duas calcadas devido a presença da ciclofaixa, afim de garantir maior qualidade para os que transitam tanto a pé como também de bicicleta. As vagas de estacionamento foram mantidas devido a presença de escolas na área como também de equipamentos de saúde.
Por possuir uma largura estreita de calçadas, para garantir uma boa locomoção das pessoas optou-se por alargar as calçadas retirando as vagas de estacionamento e deixando apenas a passagem de veículos.
Optou-se pela retirada das vagas de estacionamento e priorizar as faixas de ônibus e ciclofaixas, devido a facilidade de acesso da área industrial, transitando pela área central até demais bairros da cidade.
Ciclofaixa Calçadas Modificadas Estacionamentos 45º Estacionamentos Junto a Guia Trajeto Ônibus S. Bento Rib. Preto/Brodoswki Trajeto Ônibus S. Bento Altinopólis Sentido das Vias - Manter Sentido das Vias - Alterar Linha 10 Linha 10 Linha 20
Retirada das vagas de estacionamento e implantação de ciclofaixas, que facilitam a locomoção das pessoas vindas de bairros acima da região central (possibilidade de expansão da ciclovia existente próximo a região do Bosque Municipal) e, que por exemplo, precisam acessar o distrito industrial.