Groenhamme herfst 2014 by Groen Hamme

GROEN TRAPT DOOR HAMME GROEN HAMME > HERFST 2014

STERKE PARTIJ IN BLAKENDE GEZONDHEID

MOBILITEIT IN HAMME: AUTOLUW OF AUTOZOT?

Volgend jaar gaan we voor een 3de editie van "Hamme trapt door" n.a.v. de "Week van de Mobiliteit".

Na het succes van vorig jaar organiseerde Groen Hamme ook dit najaar een dag in het teken van de fiets. De ligfiets- en velomobielwedstrijd ‘Hamme trapt door’ kon rekenen op aardig wat belangstelling. De pannenkoeken van Agnes en de familiebarbecue achteraf werden gesmaakt door jong en oud, net als de verzameling gekke fietsen die voor de gelegenheid van stal waren gehaald. Ook dit jaar was het doel om het bestuur aan te sporen om van Hamme een écht fietsvriendelijke gemeente te maken. (dat daar nog wel wat werk aan is, lees je op pagina 4). Een goede formule hoef je niet al te veel aan te passen, dus werd gekozen voor dezelfde locatie en hetzelfde wedstrijdparcours als vorig jaar. Met hulp van politie en seingevers sloot men het traject zondag 14 september een uur lang af voor alle verkeer. De opkomst was groter dan vorig jaar, met wel 9 velomobilisten, 4 ligfietsers en een roeifiets. Dat het bochtig parcours vooral de wendbaarder ligfietsers bevoordeelt, was meteen duidelijk: al in de eerste ronde ging de jongste deelneemster (Tilly Stienen, 13 jaar) met haar velomobiel uit de bocht op het jaagpad ter hoogte van het mountainbikeparcours. Gelukkig kwamen zij en haar fiets er met wat schrammen vanaf.

wedstrijden gaan getrainde sporters evenwel nog een stuk sneller dan de genoemde 30 kilometer per uur: Peter Coppens, die in de velomobielklasse de eerste plaats wegkaapte, haalde gedurende de wedstrijd een snelheid van 52,6 km/u en dat, zoals gezegd, op een parcours dat wegens zijn scherpe bochten niet in het voordeel van dit soort fiets is. Samen met de stille revolutie waaraan de elektrische fiets bezig is, geeft het succes van een voertuig als de velomobiel aan dat mobiliteitsexperts en wetgevers stilaan moeten nadenken over de mogelijkheden (en noden) van dergelijke nieuwe vervoermiddelen. Na afloop van de race werd door alle aanwezigen al meteen gevraagd ‘of er toch een 3de editie zou komen?’. Wij gaan daar met plezier op in! Groen Hamme blijft dapper doortrappen!

De ligfiets is voor velen geen echte onbekende meer in het verkeer, maar velomobielen zorgen toch nog altijd voor wat opzien. Dit transportmiddel, waarin een fietser zonder veel problemen gemiddeldes van boven de 30 kilomer per uur haalt, is niet alleen fotogeniek op de racepiste, maar ook erg handig in woon-werkverkeer. De fietster blijft relatief droog en kan bovendien bagage vervoeren. Tijdens

‘HAMME TRAPT DOOR’ OPNIEUW EEN SUCCES

Struisvogel wordt langzaam maar zeker een lokale delicatesse in Hamme. Duidelijke communicatie en daadkracht ontbreekt.

Struisvogelpolitiek in Hamme Na de speelpleinsoap van deze zomer dachten wij dat het Hamse gemeentebestuur zijn les geleerd had en vanaf nu met duidelijke communicatie de Hammenaren zou informeren. Helaas, ons gemeentebestuur blijft in hetzelfde bed ziek. Noch over de academie, noch over de verhuis van het Klokhuis naar JC Den Appel, noch over mobiliteit werd duidelijk gecommuniceerd, met uitzondering van wat losse flodders op de gemeenteraad of in Haminfo. Maar dat is intussen achterhaald of bleek onjuist. Deze manier van communiceren maakt schrijnend duidelijk dat het onze burgemeester en schepenen ontbreekt aan visie en daadkracht. Ze steken nog liever hun kop in het zand dan hun beleidskeuzes aan de Hammenaren mee te delen. Dit gebrek aan visie qua jeugdbeleid, milieu & mobiliteit, de onduidelijke toekomst van academie en bibliotheek, kortom een toekomstvisie, is op termijn nefast voor de gemeente Hamme. Het is hoog tijd dat het gemeentebestuur het geweer van schouder wisselt en meer inzet op dialoog en samenwerking en correcte en duidelijke communicatie..

KIRSTIN VANLIERDE secretaris

MARIO HEBBELINCK namens Groen Hamme

Windmolens en juiste informatie 87% van de Vlamingen is voor duurzame energie. Langzaam maar zeker raakt iedereen ervan overtuigd dat kernenergie niet de toekomst is, en dat we volop moeten inzetten op duurzame vormen van energievoorziening, zoals windmolens of zonne-energie.

MOBILITEIT IN HAMME: AUTOLUW OF AUTOZOT?

Toch lezen wij tot onze verbazing dat er opnieuw een actiegroep werd opgericht om de plaatsing van twee extra windmolens te voorkomen. Ook de repliek van onze burgemeester in de lokale pers blijft ons verbazen. Hij reageert met een dooddoener van formaat, nl. "Ik ben wel voor duurzame energie op voorwaarde dat er een draagvlak is bij de bevolking." Ook in 2012 werd er een aanvraag ingediend om in onze gemeente 2 extra windmolens te plaatsen. Bij een infovergadering door de producent kwam echter niemand van het college opdagen (nu ook niet trouwens). Daarnaast organiseerde de gemeente toen zelf een infovergadering, waar zij vooral de bevolking inlichtten op welke manier zij protest konden aantekenen, en waar ook nog eens foute informatie werd verstrekt, hopelijk door een gebrekkige kennis van de wetgeving. Als je pro duurzame energie bent, zorg je als lokale politicus minstens voor correcte informatie. Ons inziens zijn heel veel mensen niet op de hoogte dat deze windmolens vanaf 01/01/2015 onderworpen zijn aan nog strengere Europese normen, zoals het beperken van de slagschaduw tot max. 30 minuten per dag met een absoluut maximum van 8 uur per jaar (= minder dan 1,5 minuut per dag). Ook de geluidsoverlast moet zeer beperkt blijven, overdag tot 44 dB(a), 's nachts tot 39 dB(a). Deze strenge normen zorgen ervoor dat het geluid dat windmolens produceren meestal overstemd wordt door andere omgevingsgeluiden. Ter vergelijking: een normaal gesprek produceert 60 dB aan geluid. Ten slotte is het voor elke bouwaanvraag verplicht een uitgebreide milieu-, landbouw- en geluidsstudie uit te voeren. Pas als aan al deze strenge Europese normen is voldaan, kan de aanvraag ingediend worden. Het is ons inziens dan ook de taak van een burgemeester om dit aan inwoners uit te leggen. Als je als burgemeester echter op je zitvlak blijft zitten en wacht op bezwaarschriften om te kunnen aantonen dat er geen draagvlak is bij de bevolking, vinden wij dit eigenlijk schuldig verzuim. Het zou net wel getuigen van durf en daadkracht als je de bevolking correct informeert over hoe dit wordt uitgevoerd, en hen uit te leggen dat dit o.a. nodig is voor de gezonde toekomst van onze kinderen en niet in het minst voor de energiebevoorrading op lange termijn. Soms moet een lokale politicus iets verder durven te kijken dan de volgende gemeenteraadsverkiezingen, en niet altijd denken in functie van mogelijk verlies van stemmen. Wij van Groen Hamme beseffen dat mensen twijfels hebben bij de bouw van windmolens, maar wij menen wel dat het enige juiste keuze is, met visie op de toekomst. Groene groeten van het volledige team van Groen Hamme!

"Hamme 2020" beloofde een autoluw centrum, maar nu trekt ons gemeentebestuur een voorrangsweg dwars door het centrum? Niet direct een voorbeeld van autoluw, toch?

Een gemeente die haar inwoners leefkwaliteit wil bieden, kiest voor autoluw. In het hele land nemen steden en gemeenten initiatieven om het autogebruik in hun centrum af te bouwen, en om de niet-gemotoriseerde weggebruikers aan te moedigen. Groen stelt zich dus grote vragen bij het plan ‘Hamme 2020’ van het gemeentebestuur, en wat de gevolgen daarvan zullen zijn voor de leefkwaliteit en mobiliteit in Hamme. Om te beginnen voorziet ‘Hamme 2020’ grote ondergrondse parkings in de Nieuwstraat en op de Markt, pal in het centrum dus. ‘Autoluw’ kun je dat moeilijk noemen. En de locatie is nog om andere redenen een recept voor problemen: de toegangswegen om tot aan die Nieuwstraatparking te geraken zijn erg smal en niet goed toegerust voor zoveel verkeer. Bovendien zou al het verkeer bij het verlaten van die parking langs één en dezelfde route moeten rijden: Plezantstraat/Slangstraat, een parcours dat sinds kort halt moet houden aan een voorrangsweg. En zo zijn we meteen bij ons 2de knelpunt. Voorrangsweg = sneller verkeer Het kruispunt Hospitaalstraat/Damstraat, in het centrum van Hamme, is een voorrangskruispunt geworden, net zoals het kruispunt Damstraat/Neerstraat. Prima voor de auto’s die die richting uit moeten, maar niet voor alle andere weggebruikers. En de zachte weggebruiker dreigt opnieuw het slachtoffer te worden. Wanneer voorrang van rechts vervangen wordt door een voorrangsweg, leidt dat immers automatisch tot sneller verkeer, toch al een heikel punt in bijvoorbeeld de Hospitaalstraat. De risico’s voor voetgangers op het zebrapad juist achter de bocht in de Hospitaalstraat en voor fietsers die de voorrangsweg

moeten oversteken om tot in de Plezantstraat te geraken, zijn dramatisch gestegen. Naar het voorbeeld van Sint-Niklaas ijvert Groen voor fietsstraten in onze smalle centrumwegen; straten waar de auto dus achter de fietsers blijft. Parkings horen goed bereikbaar en net buiten het autoluwe centrum te liggen en, om budgettaire- én veiligheidsredenen, bovengronds. Als we daarnaast ook nog werk maken van bredere voetpaden, maken we het centrum van Hamme pas echt mobiliteitsvriendelijk, en onze gemeente gezellig en aantrekkelijk. Een gemeente die autoluw denkt, creëert een leefomgeving waar we allemaal – bewoners, weggebruikers én plaatselijke zelfstandigen – beter van worden.

JAAK DECOCK Verkeersraad Hamme

Deze krant is een uitgave van Groen. Gedrukt op 100% gerecycleerd papier en zonder water door Eco Print Center.

Verantwoordelijke uitgever: Wouter Van Besien, Sergeant De Bruynestraat 78-82, 1070 Brussel

Groen Hamme

facebook.com/GroenHamme

Mario Hebbelinck

mario.hebbelinck@groen.be

Gustaaf de Petterlaan 24

www.groenhamme.be

9220 Hamme