STRIJD TEGEN DRUGS IN ZEEHAVENS OPGESCHROEFD

De strijd tegen drugs wordt dit jaar in de Nederlandse en Belgische zeehavens verder opgeschroefd. Er zijn in 2022 weer duizelingwekkende hoeveelheden voornamelijk cocaïne gevonden en opgepakte uithalers blijken jonger dan ooit.

Het HARC-team – een samenwerkingsverband van de Douane, FIOD, Zeehavenpolitie en het Openbaar Ministerie in Rotterdam – publiceerde recent opnieuw ontmoedigende cijfers. Er werd in de haven van Rotterdam afgelopen jaar 46.789 kilo cocaïne aangetroffen. Dat is weliswaar een stuk minder dan de ruim 70.000 kilo verdovende middelen het jaar daarvoor, maar zegt niets over de drugsproblematiek: die is onverminderd groot.

De haven van Antwerpen spant daarbij de kroon. Daar vond de Belgische douane in 2022 een recordhoeveelheid drugs: 110.000 kilo. Dat is het dubbele van wat in Rotterdam werd ontdekt en Antwerpen verpulvert hiermee het eigen record, dat op 90.000 kilo in 2021 stond. Ook in Vlissingen werden records verbroken, zij het op geringere schaal. Daar werd afgelopen jaar 4157 kilo cocaïne gevonden, de helft meer dan het jaar daarvoor, aldus het Openbaar Ministerie.

Werk aan de winkel dus ook in 2023 voor de Nederlandse en Belgische autoriteiten. Zij willen daartoe hun samenwerking verder intensiveren. Net als Nederlandse en Belgische smokkelaars, die elkaar ook steeds beter weten te vinden.

Dankzij die samenwerking tussen de autoriteiten in beide landen, konden in 2022 onder meer snel nieuw ontdekte smokkelmanieren worden uitgewisseld. ,,Maar ook de samenwerking met private partijen, als havenbedrijven en bedrijven in de logistieke sector, werpt zijn vruchten af’’, meldt het Openbaar Ministerie. ,,Er worden stappen gemaakt in de screening van personeel.’’

CORRUPTE MEDEWERKERS

Dat laatste is met name dringend nodig in de strijd tegen infiltratie op de werkvloer. In alle onderzoeken naar drugshandel komt, aldus het OM, namelijk een vorm van (ambtelijke) corruptie naar voren. Op diverse posten bij havenbedrijven en onder meer de politie en douane bleken afgelopen jaren corrupte medewerkers te zitten. Drugsbendes blijken zelfs herhaaldelijk jongeren naar scheepvaartopleidingen te hebben gestuurd. Met als doel hen uiteindelijk op strategische posities te krijgen, van waaruit zij drugsinvoer kunnen faciliteren, beaamde de Zeehavenpolitie vorige maand in het Algemeen Dagblad.

De STC Group, waartoe het Scheepvaart en Transport College in de regio Rotterdam behoort, wil op deze ontwikkeling desgevraagd niet ingaan. Uithalers die haventerreinen opkomen om drugs weg te halen, blijken bovendien jonger dan ooit. Ze zijn doorgaans tussen de 18 en 30 jaar, maar op de Maasvlakte liep half januari zelfs een 14-jarige jongen tegen de lamp bij het uithalen van containers.

KWETSBAAR

Deze uithalers spelen een cruciale rol in de drugshandel. In totaal hield het HARC-team vorig jaar 251 uithalers aan, tegen vierhonderd vorig jaar. Veelal ging het om jongeren uit Rotterdam. Een enkele keer komen uithalers uit onder andere Den Haag en Amsterdam. Ze zijn vaak afkomstig uit kwetsbare gezinnen met schulden en criminele familieleden. ,,Het grote geld lonkt vaak’’, aldus het OM. Om hen weerbaarder te maken, lopen er projecten op Rotterdamse scholen en in buurthuizen. Wat helpt is dat er sinds vorig jaar door een wetswijziging zwaardere straffen aan uithalers kunnen worden opgelegd.

Ook zijn afgelopen tijd de banden met landen van herkomst geïntensiveerd in de strijd tegen drugsinvoer. Hierbij gaat het vooral om landen in Zuid-Amerika, aldus het OM. ,,Dit heeft in een aantal gevallen concrete informatie opgeleverd over ladingen die in Rotterdam konden worden onderschept.’’

RUNDVLEES

Ook dat is geen overbodige luxe, want drugsmokkelaars worden steeds inventiever in het verstoppen van hun kostbare waren. Veruit de meeste cocaïne wordt in Nederlandse en Belgische zeehavens gevonden in fruit. Maar in 2022 doken ook drugs op tussen gedroogd rundvlees, vismeel en in een partij geprepareerde houten balken. ,,Ook was’’, aldus het OM, ,,veel werk gestoken in het verstoppen van cocaïne in plankjes van verschillende pallets.’’

Meestal gaat het bij drugsvangsten om cocaïne, maar geregeld ook om andere verdovende middelen. In Rotterdam werden ook 2426 kilo heroïne, 3149 kilo cannabis, 100 kilo XTC en 592 kilo ecgonine gevonden. Dit laatste is waarschijnlijk een chemisch resultaat, veroorzaakt door de smokkel van cocaïne in rietsuiker. Alle gevonden drugs zijn ook in 2022 vernietigd.

‘Groeiende vloot’

‘Wat vind jij nu van al die nieuwbouwtankers Wim, gaat dat niet opnieuw veel te hard?’ Eén van de vragen die ik de afgelopen tijd weer regelmatig krijg, waarna mijn gesprekspartner mij vervolgens hoopvol aankijkt al wachtend op mijn antwoord. Een bijna net zo moeilijke vraag als ‘wat is veel en wat is weinig?’.

Laten we daarom eens beginnen met wat cijfers om meer gevoel te krijgen bij ‘veel’ en ‘weinig’.

voelt dit ineens als ‘weinig’.

Maar, hoeveel tankschepen heb je nou nodig om de groei in ladinggewicht in een ‘normale markt’ te vervoeren? Daar zijn ruwweg twaalf nieuwe tankschepen per jaar voor nodig. Met wat natuurlijke vervanging komen we dan op ongeveer vijftien tot twintig tankschepen per jaar die de markt zou moeten kunnen absorberen.

is als Accountmanager Binnenvaart verantwoordelijk voor een ‘diverse’ binnenvaartportefeuille van Rabobank en is zowel zakelijk als privé verbonden met het water.

Tot en met 2019 kwamen er gemiddeld 35 tankschepen per jaar bij in de binnenvaartvloot. In 2020, 2021 en 2022 kwamen er ineens 147 tankschepen bij in de vloot. Dat is bijna 43 procent meer dan gemiddeld en dus zou je kunnen stellen dat is ‘veel’.

Is er dan ineens veel lading bijgekomen? Laten we daar dan ook eens naar kijken. In de afgelopen vijf jaren is volgens het CBS het vervoerde ladinggewicht van natte bulk met circa 8 procent toegenomen. In vergelijking met die 43 procent groei in schepen

Met ook in 2023 nog een flink aantal verwachte nieuwe tankschepen lijkt de vloot echter harder te groeien dan de beschikbare lading op basis van historische cijfers en dat zou reden zijn om achter de oren te krabben. Maar wat is gezien de geopolitieke ontwikkelingen een ‘normale markt’? Als u het antwoord weet, mag u het zeggen.

Ik wens u veel wijsheid toe.

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

Bouwjaar: 1996

Bouwwerf: Usti, Tsjechië

Afmetingen: 110 x 11.36 x 3.40 meter

Tonnage: 2737 ton

Kopschroef: Detroid Diesel - 498 pk

Hoofdmotor: ABC - 1651 pk

Pompen: 10x Fabr. Marflex, type MLSP80, 100m3 per uur

Bijzonderheden: Tanks: 8x RVS en 2x gecoat

Bouwjaar: 2008

Bouwwerf: Orsova, Roemenië

Afmetingen: 135 x 11.45 x 3.74 meter

Tonnage: 3748 ton

Inhoud: 4750 m3

Kopschroef: Scania– 530 pk

Hoofdmotor: 2 x Caterpillar– 1015 pk

Bijzonderheden: -Spudpaal, Fabr. Van Wijk, lengte 7,50m -Reeferaansluitingen, 69 stuks, uit te breiden naar 90 stuks, bj. 2020

Bouwjaar: 1964

Bouwwerf: Van Rupelmonde

Afmetingen: 80 x 9.03 x 2.72 meter

Tonnage: 1328 ton

Inhoud: 1950 m3

Kopschroef: DAF - 319 pk (rev. 2017)

Hoofdmotor: ABC - 900 pk (rev. 2017)

Bouwjaar: 2008

Bouwwerf: Yizheng, China

Afmetingen: 110 x 11.45 x 3.67 meter

Tonnage: 3225 ton

Inhoud: 3700 m3

Kopschroef: Scania - 571 pk

Hoofdmotor: Caterpillar - 1836 pk (‘22 Koprev.)

Bijzonderheden: - Voor en achter spudpaal

- Easyflow roeren

- Luikenwagen gereviseerd in 2022

Bouwjaar: 1994

Bouwwerf: Ceske Lodenice te Usti

Afmetingen: 109.84 x 11.40 x 3.51 meter

Tonnage: 3049 ton

Inhoud: 3900 m3

Kopschroef: Scania CCR2 - 530 pk (bj. 2019)

Hoofdmotor: Caterpillar – 1736 pk

Bijzonderheden: - Schip is zeer goed onderhouden

- Spudpalen voor en achter

Bouwjaar: 1979

Bouwwerf: Stam BV te Dordrecht

Afmetingen: 84.94 x 8.20 x 2.87 meter

Tonnage: 1348 ton

Inhoud: 1950 m3

Kopschroef: DAF - 320 pk

Hoofdmotor: MTU– 1150 pk (bj. 2007, rev. 2020)

Bijzonderheden: Gezandstraald zijde, gangboorden en den in 2021

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts Aquamarin, Ms Deo Con dentes, Ms Horizon, Ms Immanuel, Ms Barend, Ms Marita. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

Met 73,6 miljoen ton goederenoverslag via zeevaart (+7%) en 64,5 miljoen ton via binnenvaart (+7%) in 2022 kenden de bedrijven in North Sea Port het beste jaar. De overslag van droge bulk blijft toenemen. De Verenigde Staten zijn de belangrijkste handelspartners geworden, dat is niet langer Rusland. North Sea Port bestaat als Nederlands-Vlaamse fusiehaven nu vijf jaar. Vooruitgang boeken en over de grens heen in het havengebied resultaten realiseren, was de ambitie om uit te groeien tot een Europese tophaven. Het leverde tot nu toe 102.000 banen op En driemaal meer gronduitgiftes voor investeringen dan verwacht.