2 minute read
Verlangen naar heropening van beurzen in het najaar
IN CORONATIJD
Overzicht van de app die Xeamos in het voorjaar presenteerde tijdens het Maritime Platform. Dit schetst de historie van één dag varen.
Advertisement
J
XEAMOS
Alwin de Kock, managing partner bij Xeamos in
Wijchen, kijkt ondanks corona terug op een voor zijn bedrijf positief 2020. Over het jaar 2021 verwacht
Xeamos verdere groei.
Wout Pluijmert
,,Wij mogen beslist niet klagen, want er is sprake van groei ten opzichte van het jaar daarvoor.’’ Maar meteen zijn wenkbrauwen ophalend: ,,Wij hebben het beoogde budget niet gehaald. Dat heeft vooral te maken met de re-fits. Die markt is in zowel de binnenvaart als de jachtbouw helemaal op zijn gat gegaan. Er is weinig gevaren en dus is iedereen afwachtend. Wij hadden gehoopt aan een aantal passagiersschepen te gaan werken, daar willen zij ook vergroenen.’’ Het laatste grote project was op de Excellence Empress van eigenaar Twerenbold, afgebouwd door TeamCo Shipyard. ,,Wij hebben de zes motoren nabehandeld. Het uitlaatgasreinigingssysteem vermindert de uitstoot van stikstof met minimaal 75 procent en van fijnstof met meer dan 95 procent.’’ ,,Mede door de lokale regelgeving van steden als Düsseldorf, Arnhem en Keulen, die aan reders vragen schepen toch minimaal aan Stage V-niveau te laten voldoen, gaat het vergroenen steeds meer leven’’, merkt De Kock op. ,,Naar verwachting kunnen wij op dat niveau in 2022 weer wat projecten gaan oppakken.’’
Bij Xeamos gaat men ervan uit dat de subsidieregeling ‘Verduurzaming Binnenvaartschepen’ in de natte aannemerij, die doorloopt tot en met 2025, opdrachten gaat opleveren. In deze sector heeft men te maken met het MKI-getal (Milieu Kosten Indicator). Dit betekent dat bij inschrijvingen op openbare aanbestedingen er een berekening moet worden gemaakt voor het effect op het milieu. Vooral kijkend naar emissies zoals het CO2 en de stikstof. ,,Wij krijgen nu al opdrachten van bedrijven die op basis van deze wetgeving verder willen vergroenen en dus het katalysatorvolume willen aanpassen. Daar zit een relatief korte terugverdientijd op. Een laag MKI-getal geeft dus een commercieel voordeel.’’
Nu de coronapandemie in Europa lijkt te worden ingedamd, bereiden scheepvaart gerelateerde bedrijven zich voor op de beurzen. Xeamos is in november beslist van de partij op de Europort vakbeurs in Rotterdam. ,,Wij hebben gelukkig een stand kunnen reserveren. Ook wij hunkeren weer naar contactmomenten met onze relaties. Iedereen wil zich toch graag weer laten zien. Van groot belang voor Xeamos is straks eerst in september de Monaco Yacht Show. In november is in de Amsterdamse RAI de Metstrade, de grootse beurs voor uitrusting, materialen en systemen voor zeeschepen. Ook daar laat Xeamos zich zien. Voor de binnenvaart is de Maritime Industry beurs in Gorinchem, in mei 2022, de volgende die wij bezetten.’’ Onlangs lanceerde Xeamos tijdens een maritiem platform een app waarop realtime inzichtelijk wordt wat de NOx-reductie is. Dus ook het brandstof- en het ureumverbruik is daarop afleesbaar. Door middel van deze app kan gemakkelijk voor overheden een rapportage worden gemaakt van de emissiereductie in de afgelopen periode. Deze app wordt in de nabije toekomst verder doorontwikkeld en in de markt gezet.
