Plaatsing achterwoning en stuurhuis in een recordtempo

De Matanja met het nieuwe stuurhuis en achterwoning.

J

SCHEEPSWERF DE GERLIEN VAN TIEM

Wout Pluijmert

Witte koppen verschijnen stroomopwaarts op de Waal. De westenwind doet ook half mei haar werk. Bij Scheepswerf De Gerlien van Tiem wordt volle bak gewerkt. In mei en juni verlaat regelmatig een van casco tot tanker afgebouwd schip de bijna vijfenvijftig jaar jonge werf. Uniek is de plaatsing van een achterwoning en stuurhuis op ms Matanja terwijl het schip nauwelijks uit de vaart is geweest.

Sinds 1967 is Scheepswerf De Gerlien van Tiem werkzaam in de binnenvaart. Het familiebedrijf is uitgegroeid tot een specialist op het gebied van boegschroeven, spudpalen, scheepsreparaties en levering van complete nieuwbouw. Vele vormen van afbouw zijn eveneens mogelijk. De kracht van De Gerlien van Tiem is het compleet ‘turn-key’ opleveren van een afgebouwd casco.

MATANJA

Een goed voorbeeld van klantgerichtheid is de vernieuwing van de achterwoning en het stuurhuis aan boord van het drogeladingschip Matanja. Marcel van Tiem legt uit: ,,De wensen van de klant staan bij ons altijd voorop. En na goed overleg zij wij uitgekomen op deze voor de klant zo gunstig mogelijke uitvoering van de opdracht. Wij hebben de nieuwe woning van 18 bij 8 meter en het stuurhuis op onze werf gemaakt, compleet afgetimmerd, voorzien van elektra en airconditioning. Het ontwerp is al in mei 2020 gemaakt. Begin mei 2021 zijn de woning en het stuurhuis met behulp van een giga-dieplader van de firma Wagenborg uit Groningen

geplaatst. Wij hadden bij de plaatsing aan beide zijden een centimeter speling. Het koppelen van alle leidingen was nog wel even een dingetje. Al met al is ms Matanja maar vijf weken uit de vaart geweest.’’

Scheepswerf De Gerlien van Tiem heeft bewezen ook een dergelijke opdracht aan te kunnen. ,,Wij hebben eens, in het belang van deze particuliere schipper, andersom gedacht en zijn tot deze unieke oplossing gekomen. In de loop der jaren hebben wij al veel innovaties toegepast. Het extern bouwen van een achterwoning met stuurhuis is volstrekt nieuw en zal ons beslist verder helpen als het om het binnenhalen van dergelijke opdrachten gaat.’’ Marcel van Tiem geeft vast een geheimpje voor de nabije toekomst weg. ,,Voor een Franse club gaan wij in november de eerste Stage V-boegschroefmotoren van Scania monteren.’’

ZEVEN TANKERS

Vervolgens legt Eric Rietveld, commercieel projectmanager bij De Gerlien van Tiem, uit wat zich verder op de werf beweegt. ,,Wij werken aan de oplevering van een serie van zeven tankers, variërend van 86 bij 9,5 meter tot 135 bij 18 meter voor verschillende opdrachtgevers. Zes casco’s komen uit China, één uit Roemenië. Zij zijn medio januari 2021 bij ons aangekomen. Wij zijn volop bezig met de afbouw. De eerste is in week zeventien opgeleverd. De tweede tanker kende in week twintig de proefvaart en zo gaan wij door. Het werk is complex omdat het op twee na om allemaal verschillende schepen gaat. Twee schepen hebben voor een lagere emissie een dual-fuel voortstuwing, dus zowel met gasolie als LNG. Er staat een grote LNG-tank op het dek. Deze voorziet de twee hoofdmotoren van gas.’’

Het is met veel ingehuurde medewerkers gezellig druk op de werf, want naar verwachting staat er vanaf nu elke twee weken een proefvaart gepland. Voor de bouwvakvakantie moet de hele klus geklaard zijn.

www.gerlienvantiem.com