‘Aandeel turbotechniek is alleen maar groter geworden’

ERIC ERKENS VAN TURBONLD NA RUIM 40 JAAR ERVARING:

‘Aandeel turbotechniek is alleen maar groter geworden’

A ls je al sinds 1981 gespecialiseerd bent in turbotechniek, dan heb je recht van spreken. En dat doet general manager Eric Erkens van TurboNLD in Spijkenisse dan ook. Zijn bedrijf legt zich toe op reparatie van en onderhoud aan turbochargers en de verkoop van onderdelen. De vaak genoemde korte lijnen zijn bij dit bedrijf wel heel letterlijk: als je belt krijg je Eric aan de lijn.

Leo van Teeffelen

Een beschepte as op de balanceerbank bij TurboNLD in Spijkenisse.

Vanuit zijn ervaring heeft hij gezien hoe de turbotechniek zich in vier decennia heeft ontwikkeld. ,,De oudere generatie heeft kogellagers. Hier moeten de kogellagers gewisseld worden na een x-aantal draaiuren. Hoeveel uren is afhankelijk van de inzet, want hoe minder belasting, hoe meer vervuiling er ontstaat. Vandaar dat de turbo’s in de zeevaart meer draaiuren aankunnen, omdat die vaak vol belast worden. De nieuwe generatie draait op glijlagers. Een hele andere techniek, hier gaat het om speling meten en beoordelen of die binnen de tolerantie blijft. Vandaar de balanceerbank van Schenck; bij elke ingreep is het van belang dat er altijd gebalanceerd wordt. Hoe nauwkeuriger dat gebeurt, hoe beter. Dat heeft een groot positief effect op de levensduur.’’ ,,Maar er is een groter verschil. De oude turbo’s zorgden voor 40 procent oplading van het motorvermogen, bij de nieuwe generatie motoren bedraagt dat percentage 75. Dat laat zien dat het aandeel van turbotechniek in het motorvermogen alleen maar groter is geworden.’’ Het komt erop neer dat een motor met een kapotte turbo nog maar een fractie van zijn vermogen kan leveren. TurboNLD is erop gericht om die problemen te voorkomen of ze zo snel mogelijk op te lossen. Voornamelijk voor de scheepvaart, maar ook voor power plants en soms voor locomotieven.

Oppakken in de praktijk

,,Er bestaat geen gerichte turbo-opleiding’’, zegt Eric Erkens. Zelf heeft hij na zijn LTS-dieseldiploma en zijn VD diploma van de Zeevaartschool als scheepswerktuigkundige voor de grote handelsvaart het onderwerp maar bar weinig voorbij zien komen. ,,Wil je je echt alle ins en outs van de turbotechniek eigen maken, dan kan je dat alleen oppakken in de praktijk en dat duurt zo’n vier tot vijf jaar.’’

24/7

Daarom zijn we gespecialiseerd in onderhoud en reparatie. Eens houdt het op en ben je aan vernieuwing toe. Kunnen we ook voor zorgen. Maar zolang het verantwoord is, doen we er alles aan om dat moment uit te stellen. Afhankelijk van het merk - we doen alle merken - vereist dat kennis en ervaring en die hebben we gelukkig in huis. Onze buitendienstmedewerkers hebben stuk voor stuk ruime ervaring en weten hoe ze problemen snel kunnen oplossen.’’ Het betekent niet dat Eric Erkens alleen achter zijn bureau zit, want in noodgevallen gaat hij zelf op stap. De 24/7 service is hier geen wassen neus. TurboNLD kent een vaste klantenkring die groeit door mond-tot-mondreclame. Dat geldt nationaal en internationaal. Erkens heeft in al die tijd een netwerk opgebouwd van partners, waardoor hij wereldwijd kan bepalen welke bedrijf volgens de maatstaven van TurboNLD problemen kan oplossen zonder de klant op te zadelen met hoge kosten van monteurs die vanuit Spijkenisse de wereld overvliegen. ,,Behalve een goede relatie met onze klanten vinden we een goede relatie met onze leveranciers even belangrijk. Alleen zo kunnen we onze snelle service tegen betaalbare kosten blijven leveren aan onze klanten.’’ Voor beide partijen geldt volgens Erkens hetzelfde: ,,Behandel iedereen zoals je zelf wilt worden behandeld.’’

www.turbonld.com

E ciency makes the di erence!

U wilt maatwerk

Wij leveren maatwerk. Daarmee bent u zeker van een systeem dat maximale prestaties levert voor uw schip en uw werkwijze. Ontwerpen, leveren en installeren van elektrische aandrijving. Ontwerpen van de mechanische opstelling. Installeren van software. Installeren van controle- en besturingsapparatuur.

Onze diensten bestaan uit:

De grote voordelen van hybride voortstuwing

Besparing op brandstofverbruik. Toekomstbestendig. Verlaging van emissie.

Hybrid Ship Propulsion B.V. Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam +31 (0) 10 486 5066 info@hybridshippropulsion.com

Hybrid Ship Propulsion is dealer and System Integrator for OSWALD Elektromotoren GmbG

Verplichte bijmenging uitgesteld

Er is voorlopig geen sprake van verplichte bijmenging van biobrandstoffen voor de binnenvaart. Dat heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) onlangs laten weten. De verplichting zou gaan gelden vanaf 1 januari 2023, maar is voor nog onbepaalde tijd uitgesteld.

Een belangrijke reden voor het niet verplicht bijmengen van biobrandstoffen vanaf 2023 is dat er de afgelopen maanden gesprekken zijn gevoerd met België, Duitsland en de Europese Commissie om een gelijk speelveld te kunnen waarborgen. Uit deze gesprekken bleek dat België en Duitsland niet onwelwillend staan tegenover invoering van de reductieverplichting, als bijdrage aan de verduurzamingsopgave voor de binnenvaart. Met name in Duitsland moet echter nog besluitvorming plaatsvinden op politiek niveau, waarna bij een positieve beslissing eerst wetgeving moet worden aangepast. Het is uitgesloten dat dit per 1 januari 2023 geregeld is in Duitsland. Daarom zal ook Nederland niet per 1 januari 2023 de verplichte bijmenging invoeren.

Additioneel onderzoek

In 2021 heeft Koninklijke Binnenvaart Nederland (toen nog BLN en CBRB) het ministerie van IenW verzocht verder onderzoek te doen. Eerder onderzoek van TNO/EICB en de NEN in 2021 leverden volgens KBN immer onvoldoende duidelijkheid heeft op over de eventuele risico’s voor de veiligheid op het water door verplichte bijmenging van biobrandstoffen. Dit additionele onderzoek zal nu alsnog vervolg krijgen, staat in de brief van het ministerie aan de Tweede Kamer. KBN zal hierbij intensief betrokken worden. De vraagstukken die op tafel liggen zijn onder andere de samenstelling en specificaties van de biobrandstof. De huidige normen voor de verschillende componenten en samenstelling zijn te ruim, meent KBN. Het is van belang om zo snel mogelijk de kwaliteit van biobrandstof vast te stellen die voor de binnenvaart bruikbaar is, met garanties dat die ook daadwerkelijk geleverd wordt. Daarnaast zullen de vraagstukken over kwaliteitscontrole in de keten, de informatievoorziening, de kosten en daarmee transparantie in de prijsvorming op zorgvuldige wijze moeten worden opgelost.

Voor het algemeen belang van de sector vindt KBN dat het ministerie (samen met de sector) snel moet doorpakken om de verduurzaming van de sector goed, veilig en betaalbaar in te voeren.

kwaliteit in Voorheen K&R pompen pomp oplossingen en service

SMARTGYRO HOUDT PLEZIER IN DE VAART

Alles draait om comfort en beleving aan boord DESMI is s een we ere eld dwi ijde ond dern ne eming di ie gespecia alise eerd d is s in de ontwi ik kkeli in ng g en pr ro oduc ctie e van n pomp pen. Een to otaa al oplo oss se er voor po omp pen en pompinsta all la aties aan bo oord van schepen of het nu om een ma achin ne ekam mer, , balla as st, , ruim m, , lens s- of een dekwa aspo omp p gaat t DESMI kan altijd in de Varen doen we voor ons plezier. Maar scheepsbewegingen zoals rollen en stampen zijn niet prettig. Dankzij geavanceerde technologie elimineren gyrostabilisatoren van Smartgyro het rollen van de boot tot 95 procent. Dat veraangenaamt het verblijf aan boord. Zo houdt de Smartgyro het plezier in de vaart. Alles draait om comfort. Installatie in een kleine ruimte is mogelijk. De constructie is namelijk compact en bovendien modulair. De demontabele unit past door smalle toegangsluiken. Opnieuw monteren is simpel en kostenefficiënt. Het onderhoud kan aan boord gebeuren. Dat scheelt tijd en kosten. Ontwerpers en botenbouwers kunnen de Smartgyro overal integreren in een scheepsontwerp. Zowel voor nieuwbouw als refit.

beho oefte voorzien. Ook voor uw w Bal llas st Water De Smartgyro-serie bestaat uit 4 modellen: Treatm me ent t Syst teem gecertific ce hebben wi ij e erde inst ta allati ie e. en pa assend de opl lossing, , • SG20 – voor schepen tussen de 45-55 voetmet onze • SG40 – voor schepen tussen de 50-60 voet On nze u aan n service boord afde el lin of in n g staa at onze voor we erkp u kla la aat ts s. ar, wi ij j Na aa ast • SG60 – voor schepen tussen de 55-65 voetrepar reren bij j onze DESMI po ompen verr ri ic chten wij ook se ervic ce en repa ara atie • SG80 – voor schepen tussen de 60-70 voet aan al lle e and dere e merke en p pompen. . Later dit jaar volgen nieuwe modellen. Smartgyro, anno 2014, is een gyrostabilisator technologie bedrijf uit La Spezia in Italië en wordt ondersteund door strategische partner YANMAR en zijn bedrijven, waaronder VETUS, Maxwell en Flexofold. MARINE & OFFSHORE INDUSTRY OIL SPILL RESPONSE DEFENCE & FUEL UTILITY PROVEN TECHNOLOGY www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com BEDRIJFSPRESENTATIE

Dealer van Smartgyro in Nederland is Mulder Motoren in Ridderkerk. Boelewerf 6, 2987 VD Ridderkerk 0180 415 445

www.muldermotoren.com

De echte Volvo Penta specialist

UITGEBREID PROGRAMMA VOLVO PENTA

U kunt bij Mulder Motoren terecht voor het hele Volvo Penta programma. Ook de originele onderdelen en een uitgebreid pakket aan after-sales diensten zitten in het leveringsprogramma. Denk aan onderhoud en reparatie van Volvo Penta motoren, drives, keerkoppelingen en accessoires.

VOLVO PENTA ADVIES

Ook voor advies over een toepassing van een Volvo Penta aandrijflijn bent u bij Mulder Motoren aan het juiste adres. Net als voor het leveren van alle denkbare Volvo Penta accessoires, motoronderdelen en gebruiksartikelen. Bij Mulder Motoren hebt u als klant de beschikking over alle kennis en ervaring van onze specialisten.

VOLVO PENTA ONDERHOUD

Onze door Volvo Penta opgeleide monteurs verzorgen het onderhoud van uw Volvo Penta installatie. Zij kennen het product als geen ander en hebben de beschikking over alle benodigde diagnose apparatuur en gereedschappen. Mede hierdoor werken zij goed en efficiënt. Bovendien is ons bedrijf VCA-Vol en ISO-9001 gecertificeerd. Een prettig gevoel als het gaat om kwaliteit, milieu en arbeidsomstandigheden.

MEER VOLVO PENTA INFORMATIE

Als totaalleverancier van Volvo Penta geven wij u graag alle informatie die u wenst. Hebt u dus vragen, van welke aard dan ook? Neem contact met ons op! Wij zijn u graag van dienst. Boelewerf 6, 2987 VD Ridderkerk 0180 415 445 info@muldermotoren.nl

www.muldermotoren.nl

Atlas Copco levert naast compressoren voor Marine toepassingen ook on-site stikstof generatoren met het meest complete bereik van stikstoftoevoer met de hoogste energie-effi ciëntie.

● Stikstofgas 24/7 binnen handbereik ● Kosten besparingen door effi ciëntste generator technologie op de markt ● Beschikbaar als Membraan (NGM) of PSA Technologie (NGP) ● Regelbare N2 - zuiverheid van 95-99,999% ● Gecertifi ceerd voor de scheepvaart ● Plug-and-play design ● Modulair ontwerp dat kan worden aangepast ● Remote Monitoring van het systeem met SMARTlink app ● Wereldwijde service verlening en spare-parts beschikbaarheid Maak kennis met de meest betrouwbare bron voor stikstof generatie voor uw marine toepassingen! Atlas Copco adviseert u graag over de mogelijkheden van een van onze hoogwaardige N2 - generatoren voor uw specifi eke behoefte.

Meer te weten komen over stikstof generatie? Lees er over op onze website