Maritime Uddannelser 2013 by Danish Maritime Fair

UDDANNELSER 2013

Foredrag for klassen af De Blå Ambassadører De Blå Ambassadører: Foreningens foredragsholdere også kaldet ”De Blå Ambassadører” er professionelle skibsofficerer, navigatører, maskinmestre, undervisere, studerende, havnekaptajner og lodser. De afholdt i 2012 i alt 270 foredrag på folkeskoler, friskoler og efterskoler. I alt ca. 26.355 unge mennesker fik via disse foredrag ”en god sømandshistorie, information om Søfart, Det Blå Danmark, uddannelses- og karrieremuligheder. Vi kommer gerne på jeres skole. Uddannelsesmesser, Uddannelsesdage og klasselærerkurser: Foreningen var repræsenteret og informerede om de maritime uddannelser og karrieremuligheder på over 49 arrangementer og messer i 2012. Vi kommer gerne i jeres område/på jeres skole. Maritim Erhvervspraktik / Brobygning: Dette er en af de aktiviteter som foreningen oplyser om. Se mere om det længere inde i bladet. Ellers se mere på www.soefart-frem.dk Bladet Søfart Foreningen til Søfartens Fremme udgiver bladet Søfart. Det er det maritime Danmarks brancheblad og udkommer 43 gange om året. Se mere på www.soefart.dk

Bladet Søfart bringer nyheder, artikler og læsestof af interesse for maritime virksomheder og organisationer. Der er nyheder fra branchen, større baggrundsartikler, portrætter af maritime aktører og steder samt servicestof og gode historier fra branchen. Søfart er blad for Foreningen til Søfartens Fremme og medlemsskab af foreningen er derfor en forudsætning for abonnement. Gratis Søfart blad til folkeskoler og efterskoler: Foreningen sendte gratis bladet Søfart til ca. 510 folkeskoler i 2012 som en del af videns og informations spredning om Det Blå Danmark. Se efter bladet hos skolens bibliotek eller hos uddannelsesvejlederen. Danmarks Største Maritime links: De fleste maritime links i Danmark finder du på foreningen fælles hjemmside www.mardan.dk og her er mulighed for at finde svar på mange maritime spørgsmål du måtte have. Hendes kongelige højhed Dronning Margrete den Anden er Foreningens protektor. Kontakt Foreningen på e-mail: info@soefart-frem.dk eller tlf: 33 32 79 33

Danmarks Maritime Klynge – et maritimt kompetenceudviklingsprojekt – er et treårigt projekt, der blev i gangsat januar 2012.

gelse heraf er de enkelte partnere ved at udvikle og implementere en række nye maritime fag og kurser og maritime initiativer.

Formålet med projektet er at bidrage med aktiviteter og initiativer, som skal være med til at styrke det maritime kompetenceniveau i Danmark. Europas Maritime Udviklingscenter er leadpartner på projektet.

Projektet bygger på et samarbejde på tværs af såvel virksomheder, erhvervsorganisationer, forsknings-, videns- og uddannelsesinstitutioner, samt myndigheder, der i fællesskab skal være med til at udvikle og gennemføre aktiviteter med det formål at øge niveauet af kompetencer inden for den maritmie sektor i Danmark.

I opstartsfasen har projektet primært været koncentreret om mikro/makro-analyser, der har til hensigt at identificere udviklingen og de fremtidige maritime kompetencebehov, der er nødvendige for at sikre at vi i Danmark kan fastholde og tiltrække arbejdspladser, hvis vi skal kunne fastholde Danmarks position som en af verdens førende søfartsnationer. I forlæn-

Læs mere om projektet og dets 11 partnere, samt de aktiviteter og arrangementer der afholdes i forløbet på www.dkmk.dk

Se mere på www.dkmk.dk

MÆRSK_DBDmagasin_185x128mm.indd 1

06/12/12 13.01

Det blå Danmark UddannelseR 2013

Indholdsfortegnelse 5 Det Blå Danmark giver dig et hav af muligheder

UDDANNELSER 2013

6 Vækst i Det Blå Danmark 8 Det Blå Danmarks 4 segmenter 10 ”Georg Stage” blev starten på sejlerkarrieren 13 Jeg kunne ikke sidde stille 14 På togt med Skoleskibet Danmark 16 Arbejde med indbygget eventyr 18 På Nyborg Søfartsskole lærer man også at holde sammen og tage ansvar 20 Det gode liv i Singapore 22 Kan en adrenalin junkie finde sig til rette bag et skrivebord? 24 Gå ombord i en af Danmarks største succeser – den maritime industri 26 Anne elsker maskiner 28 Her kommer næsten alle nye hurtigt i job

Norden

30 Spændende udfordringer

Det Blå Danmark uddannelse 2013 ISSN 1395-4466 Oplag: 15.000 Ansvarshavende redaktør René Wittendorff rw@erhvervsmagasinerne.dk Annoncer Tlf.: (+45) 70 20 41 55, kl. 09.00-12.00 Fax (+45) 70 20 41 56 Udgiver Maritime Danmark ApS Esplanaden 30.4 1263 København K Telefon: (+45) 70 20 41 55 Fax: (+45) 7020 4156 DTP: Michael Storm, Designunivers Tryk: PE Offset A/S Næste nummer: Januar 2014 Eftertryk kun tilladt efter skriftlig aftale med redaktionen

Foreningen til Søfartens Fremme Skoleforedrag, koordinator Berit Schaumann, kontorfuldmægtig

31 Frihed til at være sammen med familien 34 Jagten på det sorte offshore guld - Kreativ boring på dybt vand 36 Fra aspirant til havnedirektør 38 Maritim iværksætter 39 Mulige job i havn 40 Erhvervspraktik til søs eller i det maritime til lands 41 Spændende maritime WEB adresser 42 ...Hvad kan jeg blive? Skoler 45 Copenhagen Business School 45 Erhvervsakademi SydVest 46 Fiskeriskolen 46 GEORG STAGE 47 Maskinmesterskolem København 48 Maritim uddannelse i industrien 48 Marstal Navigationsskole 49 MARTEC 49 Nyborg Søfartsskole 50 SIMAC 50 Svendborg Søfartsskole 51 Skagen skipperskole 51 Århus Maskinmesterskole

Det Blå Danmark giver dig et hav af muligheder Har du lyst til en uddannelse, hvor du både skal bruge hovedet og hænderne, hvor du både kan arbejde til lands og til vands, og hvor du har gode muligheder for at få et job? Så er en maritim uddannelse et godt valg. Når du skal vælge uddannelse, er der mange ting, du skal overveje: Hvilke uddannelser matcher dine interesser og evner? Vil du have en praktisk eller teoretisk uddannelse eller måske en uddannelse, der er begge dele? Hvilket job kunne du tænke dig, når du bliver færdiguddannet? Og hvordan er dine muligheder for at få arbejde? Der er rigtig mange spørgsmål, og der er mange hensyn at tage.

Få en uddannelse, der passer dig Der er mange forskellige uddannelser inden for Det Blå Danmark og næsten noget for enhver: Som skipper eller skibsfører kan du for eksempel sejle over hele verden, du kan søge offshore eller inden for specialskibsfarten, der typisk sejler tættere på Danmark. Som maskinmester kan du både komme til søs, arbejde offshore, søge job i produktionsindustrien eller energisektoren i land. Som skibsofficer kan du arbejde til søs og senere skifte til at arbejde på rederikontoret, hos underleverandører, myndigheder eller andre samarbejdspartnere.

Uddannelse uden blindgyder En uddannelse i Det Blå Danmark er en uddannelse uden blindgyder. Uanset hvilken maritim uddannelse du giver dig i kast med, kan du komme videre – ud i verden – til søs eller på landjorden – DU bestemmer. Det magasin du står med i hænderne kan hjælpe dig med at komme i gang og finde

den rigtige uddannelse indenfor det vi kalder ”Det Blå Danmark”. Tak til Foreningen til Søfartens Fremme for velvillig støtte, uden hvilken det ikke havde været muligt at lave det her magasin. God læselyst René Wittendorff Redaktør

Kan du godt lide at arbejde med dine hænder, er skibsassistentuddannelsen måske noget for dig. Her lærer du et håndværk, som du giver dig muligheder for at komme til søs inden for specialskibsfarten eller arbejde offshore. Du kan begynde din uddannelse på en søfartsskole, for eksempel på et skoleskib og dermed opleve det maritime erhverv. Hvis international handel og transport er det, du brænder for, kan en shippinguddannelse være noget for dig. Her arbejder du med at sørge for, at de rigtige varer kommer på de rigtige skibe og bliver transporteret til de rette kunder rundt om i verden. Du kan også blive maritim ingeniør og være med til at designe fremtidens maritime løsninger, som skal udvikles for at Danmark kan fortsætte som en stærk søfartsnation. Du kan blandt andet arbejde med at finde innovative løsninger på, hvordan store fragtskibe bruger deres brændstof mere effektivt. En maritim uddannelse giver gode jobmuligheder Mange brancher er for tiden ramt af arbejdsløshed. Beskæftigelsessituationen for maritimt uddannede er god. I dag arbejder mere end 100.000 danskere inden for maritime erhverv, og der er stor efterspørgsel efter unge med en maritim uddannelse. Det Blå Danmark er kendt og respekteret over hele verden. Og det maritime hverv

Uddannelsesminister Morten Østergaard

har gode fremtidsudsigter. Der er en rivende udvikling inden for eksempel havvindmøller og etablering af havvindmølleparker, og der opstår hele tiden nye typer job. Denne positive udvikling vil regeringen gerne støtte, og derfor har vi netop lavet en vækstplan for Det Blå Danmark, som skal styrke væksten og sikre, at vi også i fremtiden kan drage nytte af de mange dygtige unge. Det Blå Danmark er fuld af muligheder, jobchancerne er gode, og der er brug for unge med mange forskellige evner og uddannelser. Så det er bare med kaste sig ud i det og gribe mulighederne. Morten Østergaard Uddannelsesminister

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

Vækst i Det Blå Danmark Regeringen offentliggjorde den 12 december 2012 en vækstplan for Det Blå Danmark. Den nye vækstplan skal sikre, at Det Blå Danmark også fremadrettet udnytter muligheder i den grønne omstilling og skaber vækst og beskæftigelse. Danmark er blandt verdens førende maritime nationer. Danske rederier og shippingvirksomheder er den fjerdestørste operatør af udenlandsk bruttotonnage i verden. I dag opereres en bruttotonnage på ca. 62 mio. fra Danmark. Danmark er desuden med en bruttotonnage på over 11 mio. verdens nittendestørste flagstat. Det Blå Danmark er således en af Danmarks stærkeste erhvervsmæssige styrkepositioner. Danske maritime virksomheder står samlet set for 24 procent af Danmarks totale eksport og har en samlet produktion på godt 287 mia. kr., svarende til ca. 10 procent af den samlede produktion i Danmark.

Det Blå Danmark beskæftiger ca. 80.000 personer. Samtidig skabes en indirekte beskæftigelse på ca. 35.000 i andre brancher. Den maritime klynge har altså stor betydning for væksten i Danmark. Det Blå Danmark har også en lang række virksomheder, hvis aktiviteter er udsprunget af international og dansk skibsfart. Det er fx shippingfirmaer, skibsmæglere, havne, logistikvirksomheder, værfter og industri- og servicevirksomheder, som leverer udstyr, komponenter og service til skibe, ligesom Det Blå Danmark har en stærk position inden for supply-aktiviteter til offshorevirksomhed inden for olie, gas og havvind. Fundamentet for Det Blå Danmark er adgangen til kompetente og højtkvalificerede maritimt, teknisk og merkantilt uddannede medarbejdere. Den gennemsnitlige lønindkomst for medarbejdere i virksomheder i Det Blå Danmark ligger over gennemsnittet for alle beskæftigede i Danmark, og den største uddannelsesgruppe er ansatte med en erhvervsfaglig håndværksmæssig uddannelse.

”

Danske maritime virksomheder står samlet set for 24 procent af Danmarks totale eksport og har en samlet produktion på godt 287 mia. kr.

Den globale handel forventes at stige igen efter den nuværende økonomiske krise, og her spiller søtransporten som en af de mest miljøvenlige og energieffektive transportformer en afgørende rolle i de globale værdikæder. Der er derfor fortsat vækstpotentiale for dansk skibsfart.

Visionerne for vækstplanen er: • Danmark skal være Europas maritime centrum • Grønne løsninger er fremtiden for Det Blå Danmark • Væksten i den maritime klynge skal understøttes af stærke danske kompetencer

Hertil kommer, at øget efterspørgsel efter blandt andet nye løsninger til fx rensning af ballastvand, reduktion af svovludledninger til luften og konstruktion af skibe i letvægtsmateriale kan understøtte beskæftigelsen i Det Blå Danmark.

Det opnås ved, at: 1. Det Blå Danmark skal markedsføres som kernen i det maritime Europa. 2. Det skal være attraktivt at drive maritim virksomhed i Danmark. 3. Der skal skabes vækst gennem grøn skibsfart og grønne løsninger. 4. De danske maritime styrkepositioner skal udbygges og anvendes til at skabe vækst. 5. Maritime kompetencer, uddannelser, innovation og forskning skal understøtte væksten. 6. Væksten skal bygge på kvalitetsskibsfart.

Den forventede vækst på offshoreområdet med blandt andet en tidobling af den globale kapacitet på havvind frem mod 2020 vil skabe øget aktivitet og beskæftigelse i de tilknyttede maritime supply-aktiviteter. De aktiviteter er en af Det Blå Danmarks styrkepositioner, ligesom klyngen har en unik mulighed for at udnytte mulighederne i Arktis. Det Blå Danmarks servicering af hele offshoreindustrien kan skabe en lang række varige job på landjorden. Det Blå Danmark er og skal fortsat være kendt for kvalitetsskibsfart med konkurrencedygtige maritime uddannelser og høje standarder for sikkerhed, sundhed og sociale forhold for de søfarende. Danmark har en maritim klynge i verdensklasse med dygtige virksomheder og medarbejdere. Samtidig er det vurderingen, at der er betydelige muligheder for, at det Blå Danmark skaber ny vækst og varige job. Danmark kan således blive et maritimt vækstcenter, hvor Danmark er kernen i det maritime Europa.

Der er stærk international konkurrence inden for det maritime område. Med vækstplanen satser regeringen på i samarbejde med erhvervet at udbygge den danske maritime styrkeposition. Der har i perioden 2005-2009 været en positiv fremgang i beskæftigelsen i Det Blå Danmark i størrelsesordenen 8.000 personer. Såfremt rammebetingelserne fastholdes stabilt, kan planen over de kommende år understøtte, at der ud af den samlede forventede beskæftigelsesvækst

Se mere på : http://www.soefartsstyrelsen.dk/ Nyheder/Sider/NyvaekstplanforDetBlaaDanmark. aspx

Regeringens vækstplan er udarbejdet på baggrund af anbefalinger fra Vækstteamet for Det Blå Danmark med bidrag fra en bred kreds af interessenter fra Det Blå Danmark. Vækstplanen skal skabe grundlag for, at vækst- og beskæftigelsesmulighederne udnyttes.

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

4 Det bl책 Danmark UddannelseR 2013

Det Bl책 Danmarks segmenter

SKIB: Gå om bord i en stolt vinderkultur! Livet om bord på et skib kan være krævende, for du kan ikke bare vende ryggen til, hvis der opstår problemer. Til gengæld lærer du at samarbejde i et stærkt team. I det Blå Danmark skaber vi mænd og kvinder af den rette internationale støbning og har du modet, ambitionerne og evnerne, kan du selv bestemme antallet af karrierestationer. Danske skibsofficerer er i høj kurs både til vands, til lands og i hele verden.

SHIPPING: Vær med til at håndtere 10 procent af verdenshandlen! Inden for shipping kommer du verden rundt hver dag. Via telefon, e-mail og rejser er shippingmedarbejderen i løbende kontakt med danske og udenlandske handelsfolk. Shippingmedarbejderne arbejder, når udfordringerne kræver det, for opgaverne findes overalt på kloden i alle tidszoner. Har du servicemind og et social væsen, er det måske lige noget for dig.

MARITIM TEKNOLOGI: Gå til stålet på den konstruktive måde! Der er konstant bud efter nye skibe, og her spiller dansk industri en afgørende rolle. Både når det handler om skibene i sig selv og om deres motorer. Hvis du vil have afgørende indflydelse på miljøet, skal du blive skibsingeniør eller maskinmester. Så kan du være med til at bestemme, hvor miljørigtig verdenshandlen skal foregå.

OFF SHORE: Skaf ny energi til Danmark! At være off-shore medarbejder kræver en høj grad af specialisering, men så får man også en spændende hverdag til gengæld. Man tager helikopteren på arbejde og er ude 14 dage ad gangen – enten i Nordsøen eller måske den Mexicanske Golf. Ude på platformene er alt gearet til, at du kan give den maksimal gas, mens du skaffer energien til de danske husstande.

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

”Georg Stage” Togtet 2005 blev et vendepunkt i 24-årige Mikkels Kellers liv. Nu går han igen om bord – denne gang som kvartermester. Mikkel Keller anede ikke, at det var sømand, han gerne ville være – før han pludselig var det og fandt ud af, at han elskede livet om bord. Det var i 2005, og han var lige blevet færdig med 10. klasse hjemme i Otterup på Nordfyn. Han følte også selv, at han i hvert fald lige nu var færdig med at sidde stille på skolebænken. Han ville hellere bruge sig selv fysisk. - Så jeg så mig om efter en læreplads som skibstømrer, men det viste sig at være lettere sagt end gjort. Der var nemlig ingen. Jeg har imidlertid en storebror, der sejler, så med ham som inspiration blev jeg i stedet elev på Skoleskibet ”Georg Stage”. Det havde da i det mindste noget at gøre med skibe, og så måtte jeg jo se, hvad der bagefter skulle ske, fortæller 24-årige Mikkel Keller. Det fedeste liv De fem måneder om bord og togtet ud til fjernere himmelstrøg blev imidlertid et vendepunkt i hans liv. - Jeg fandt jo ud af, at jeg kunne lide at sejle, at det bare var det fedeste liv, at man fik gode kammerater og var på en god arbejdsplads, siger han. Togtet i 2005 bragte eleverne om bord på ”Georg

blev starten på sejlerkarrieren Stage” rundt i Norden og lidt til. Fra startdestinationen i København til Ålandsøerne mellem Sverige og Finland og retur gennem Kielerkanalen til Portsmouth i det sydlige England. Videre nordpå gennem Det Irske Hav til Oban i Skotland, hvorfra turen gik nord om Skotland til Bergen i Norge og Gøteborg i Sverige, før kursen igen blev sat mod Danmark, og den ventende eksamen i København, der gav ham papir på titlen som ubefaren skibsassistent. - Selve togtet varer omkring tre en halv måned. Inden da er man på værkstedsskole på land, og undervisningen fortsætter desuden under togtet, forklarer Mikkel Keller.

Ud at se verden Togtet havde givet ham smag for livet til søs, så han brugte sine nyerhvervede papirer til at søge hyre på en coaster fra det

om at komme ud og se mig om i verden, og det her var et skridt på vejen, selv om man jo godt nok ikke ligger ret længe i havn hver sted, erkender han.

til arrangementer som udflugter, julefrokoster, firmaarrangementer, fødselsdage osv. Den sejler ud fra Aarhus og lidt rundt i det nære Kattegat og Lillebælt.

”

Jeg havde jo altid drømt om at komme ud og se mig om i verden, og det her var et skridt på vejen. danske rederi Nielsen & Bresling A/S. Det blev til et halvt år, hvor han fortrinsvis sejlede papir og træ fra Sverige og Spanien – med afstikkere til De Kanariske Øer og Marokko. - Det passede mig godt. Jeg havde jo altid drømt

FAKTA Et togt med ”Georg Stage” giver minder og venner for livet, og hvis man har lyst også en god start på en karriere til søs. • ”Georg Stage” er Verdens ældste, civile, sejlende søfartsskole fra 1882, der tilbyder en moderne, maritim grunduddannelse i klassiske rammer • Skolen er anerkendt af den internationale Søfartsorganisation IMO (International Maritime Organisation) • Uddannelsen om bord kontrolleres af Søfartsstyrelsen under Økonomi- og Erhvervsministeriet • Stiftelsen ”Georg Stages Minde” driver skoleskibet og søfartsskolen om bord

Han blev også overbevist om, at det nok i virkeligheden var livet på et sejlskib, der trak, frem for mere moderne fartøjer, så den næste hyre blev om bord på den lille, to-mastede skonnert, ”Brita Leth”, der fra sin base i Aarhus chartres ud

- Det var mere mig, og jeg blev om bord i to år, siger Mikkel Keller. Derefter tog han hyre på ”Madonna” – også et sejlskib, der sejlede samme slags arrangementer – blot ud fra Tuborg Havn i København.

SEJLPLAN 2013 16. april: Eleverne møder om bord 18. april-21. april: Weekend på Sundet 15. maj: Afgang København – Store Vinkedag 16. maj-18. maj: Sejltræning i Isefjorden 19. maj-20. maj: Gilleleje 22. maj-24. maj: Frederikshavn 30. maj-1. juni: Lerwick, Shetlandsøerne 5. juni-7. juni: Thorshavn, Færøerne 8. juni-19. juni: Rundt på Færøerne 20.juni: Thorshavn, Færøerne 29. juni-30. juni: Helsingør 4. juli-7. juli: Århus, Tall Ships Race 17. juli-20. juli: Helsinki Finland, Tall Ships Race 25. juli-28. juli: Riga, Letland, Tall Ships Race 3. august-6. august: Szczecin, Polen, Tall Ships Race 8. august-10. august: Mundtlige prøver 11. august-14. august: Skriftlige prøver, Christiansø 16. august: Ankomst København 6. september: Slut på Søfartsskoletogtet

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013 12

Derefter kaldte militæret, og det blev til fire måneders værnepligt i Søværnet, hvor han bl.a. besejlede grønlandske farvande på et af forsvarets inspektionsskibe.

fandt og tog hyre på et lille sejlskib, der skulle over Atlanten og sejle rundt i Caribien. Så jeg kom med og fik tre dejlige måneder i solen, siger han.

En ny verden Hjemme igen var han heldig at få hyre på et helt nyt sejlskib, ”Marilyn Anne” fra Struer. - Det var så igen en helt ny verden. Tre kommuner var gået sammen om et specielt skib – en sejlende efterskole for elever, der ikke rigtig passer ind i folkeskolens almindelige rammer, men kræver andre udfordringer. Også udfordringer af ikke så boglig karakter. Så undervisningen er delt mellem teori og praktisk arbejde om bord, påpeger Mikkel Keller. Det blev et spændende år, og livet om bord var ikke kun en udfordring for eleverne, men også for Mikkel Keller, der fandt ud af, at han godt kunne lide kombinationen af sejlads og undervisning og nød at give den viden fra sig, han selv havde høstet gennem forskellige job. Det skulle blive færdigheder, han fik brug for senere, men først tog han sydpå. - Jeg fik pludselig sådan en lyst til sol og varme, så jeg

Mere uddannelse Men sejlerlivet havde givet blod på tanden efter mere uddannelse, så Mikkel Kel-

– denne gang som kvartermester. Og han glæder sig rigtig meget. Sammen med en lille håndfuld af de kommende elever går han og kollegerne til marts i gang med at rigge ”Georg Stage” op til årets togt efter vinteren, hvor det har ligget ved Marinestation København.

det meget, og det kan det også gøre for andre unge, mener han. En lille verden Forskellen på livet om bord og i land er, at mange unge føler, de får lidt plads. Samtidig er det en lille verden, hvor man må lære tolerance og overbæren-

”

For mig blev det et springbræt ind i en karriere, der har givet mig et helt fantastisk arbejde. ler tog på navigationsskole i Marstal for at få en kystskippereksamen, så han kunne tage hyre som befaren skibsassistent. Uddannelsen tager et halvt år. Den banede vejen for et afløserjob på et kæmpestort, norsk sejlskib ”Statsraad Lehmkuhl”. Det sejler også med turister, men vel at mærke ikke turister, der slænger sig i solen, men turister, der tager med, fordi de også selv har lyst til at prøve at klatre til tops i masterne. Dermed var han tilbage ved sejlskibene og fremme ved i dag, hvor 2012 også bliver året, hvor han er tilbage på ”Georg Stage”

Indtil da har han lidt vintertilsyn med skibet. Skal lære fra sig Som kvartermester får Mikkel Keller sin tredjedel af skibets kommende 63 elever at tage hånd om. Han er deres faste holdepunkt og med dem på dækket og i undervisningen. Fartøjstjenesten spænder vidt – fra rengøring, rebbjergning, almindeligt vedligehold, sømandsskab osv. - Man kan sige, kvartermesteren er en slags formand – selvfølgelig med assistance fra den øvrige besætning, siger han. Årets togt bringer eleverne til både Syd- og Nordeuropa, før de i august igen sætter foden på dansk jord. Det passer Mikkel Keller rigtig godt at være tilbage, hvor det hele begyndte. - Man kan jo sige, ”Georg Stage” gav mig starten på en karriere, jeg slet ikke anede, jeg ville have. Man ved jo ikke, om man har lyst til at være sømand, før man har prøvet det. Men for mig blev det et springbræt ind i en karriere, der har givet mig et helt fantastisk arbejde. Socialt har det også bety-

hed over for omverdenen, hvis tingene skal fungere. - Så selv om man ikke har lyst til at blive sømand, får man en god oplevelse, og papirerne som ubefaren skibsassistent har man jo til evig tid. Så om ikke andet kan de da bane vejen for en hyre, hvor man kan tjene penge, mens man tænker over, hvad man har lyst til af uddannelse. Og oplevelsen… Den kan ingen tage fra dig, og jeg ville ikke have været den foruden, siger Mikkel Keller. Han håber på i hvert fald to sæsoner på ”Georg Stage” som kvartermester. - Det første år bruger man jo en del tid på at lære skibet at kende – også selv om jeg har været her før. Når det er sket, kan man i højere grad fokusere på uddannelsen af eleverne. Men jeg glæder mig rigtig meget til det hele, siger Mikkel Keller. Og uddannelsen til skibstømrer? Tjah, den er i hvert fald ikke aktuel lige nu… Af Karen Sloth

- Du behøver ikke at have en studentereksamen for at komme ud at sejle. Der er mange måder at blive skibsfører på. Find flere oplysninger på www.marnav.dk – Marstal Navigationsskole, som tilbyder mange forskellige uddannelser.

”Jeg kunne ikke sidde stille” 22-årige Kathrine Kay er ikke som piger er flest. Mens mange af hendes jævnaldrende går op i den nyeste mode læser jura eller til sygeplejerske, så sejler hun vikingeskibe og har ambition om at blive skibsfører. Der er ikke noget galt med pæren. Det konstaterer man straks i mødet med Kathrine Kay. Rotationerne inde bag kraniet foregår i højt tempo, så højt, at hun ikke bare kan sætte sig ned på skolebænken og følge den samme vej som de fleste studerende. Hun begyndte i gymnasiet, ”for det skal man jo”, som hun konstaterer. Men allerede i 2. g kunne energiniveauet ikke indrette sig på vilkårene. ”Jeg kunne ikke sidde stille, så jeg valgte i stedet at gå på produktionsskole i Roskil-

de på den maritime linie Og her blev jeg for alvor bidt af at sejle,” fortæller Kathrine Kay med en udtalt vestfynsk dialekt og et konstant smil. Da hun var barn var hun både kvik og dygtig skolen og hun drømte dengang om at blive skolelærer. Men den drøm ændrede sig pludseligt, da hun som 14-årig begyndte at sejle vikingeskib med sin far og søster. Om bord på skibet var nemlig en ældre pige, der gjorde stort indtryk på hende: ”Hun var helt vildt sej og jeg besluttede straks, at jeg vil være lige som hende,” fortæller Kathrine Kay. Hendes største ambition er at blive uddannet som skibsfører og blive kaptajn på Georg Stage. Men selvom retningen er besluttet og kursen lagt, så går der nogle år før hun når så langt. Og den tid bruger hun på skiftevis at dygtiggøre sig, tjene

penge og have det sjovt. Lige nu sejler hun som kvartermester på skoleskibet Danmark. Det er sådan en, der skal vise eleverne om bord, hvordan man binder knob, passer sin uniform og pudser sine sko. ” Jeg skal sørge for, at de bliver gode søfolk, pæne mennesker, og så skal jeg lære dem at samarbejde,” som Kathrine siger. Netop samarbejdet og sammenholdet om bord på et skib, er det, der trækker mest i hende. Men det tæller også med, at hun på søen ikke får et fastlåst arbejde med snærende rutiner. Det sidste hun har lyst til er at have et 8-16 job, hvor der bliver stresset og jaget for at nå det hele på døgnets 24 timer. ”Når jeg er på vandet er der kun mig, skibet, naturen og så selvfølgelig besætningen. Derhjemme kan man

blive forstyrret af så mange ting. Sådan noget med far, mor og to børn, købe ind om eftermiddagen og have travlt – det vil jeg ikke – jeg får stress bare ved tanken om det. Når man er ude at sejle, så er man ude at sejle, og så er man heldigvis fri for at tage sig af alt det derhjemme,” siger Kathrine Kay. Det er dog ikke, fordi hun er et ustruktureret rodehoved, at hun helst lukker af fra dagligdagens stress. - Tingene skal være i orden. Ikke så meget pjat. På et skib skal man kunne samarbejde og tale sammen og nogle gange skal man være helt fokuseret uden diskussioner. Når alle bare ved, hvad de skal gøre, hvornår de skal gøre det og alting bare spiller, for eksempel når vejret er hårdt, så er det bare rigtig fedt.

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

På togt med Skoleskibet Af Emil Fraas, Bagbord vagt, 4.skifte, nr. 72 Vi var alle samlet her på en lille græsplæne i den nordlige del af vores alle sammes land, nærmere sagt Frederikshavn. Nogle stod endnu med studenterhue og tømmermænd fra flere dages fest. Alle os, som den brogede skare vi var, havde meldt os til togt med Skoleskibet Danmark. Og her stod vi så, til vores første af mange hovedmønstringer dog stadig i civil, men det blev der hurtigt lavet om. Alt ’’hverdagstøj’’ blev gemt væk og arbejdstøjet blev hevet frem. Alle skulle se ens ud, ved hver mønstring

fik vi at vide hvilket sæt tøj der skulle bæres, det var irriterende i starten, men ligesom alt andet vender man sig hurtigt til det, og som tiden skred frem gav det god mening, for det er en bærende filosofi bag Skoleskibet Danmark her bliver alle behandlet ens, ligegyldig social baggrund, race eller religiøs overbevisning. Det er en dejlig afveksling fra et ellers klassedelt samfund. De første 3 uger foregik på land, her lærte vi alt det basale. Sikkerhed til søs, godt sømandskab, søfartsregler og et rigtigt godt kursus om brandslukning. Herfra gik det meget hurtigt, lige

pludselig var alle nødvendige kurser overstået og vi var klar til at stikke til søs. Familier fra nær og fjern var kommet til Frederikshavn for at vinke os alle farvel. Kort efter afgang begyndte livet til søs for alvor, indtil da havde det været noget man kunne se frem til og glæde sig, men nu stod vi i det. Det oprindelige plan var, at sejle rundt i Kattegat et par dage for at lærer skibet at kende, men pga. en defekt generator blev vi tvunget til Grenaa for at hente reservedele. Herfra gik turen forbi Skagen og vores første møde med Nordsøen. Mange af os

havde aldrig prøvet at sejle før og hvis vi havde, var det ikke andet end folkeskolens årlige kanotur, så Nordsøen var en hård start for mange af os, og det blev ikke spist meget i de første par dage. Selvfølgelig fik vi af vores kvartermestre forklaret at søsyge eller nautisk ubehag ikke var en undskyldning for ikke at arbejde. Til gengæld var vinden god og stabil og i forhold til hvor hård Nordsøen kan være slap vi billigt. Rutinen var på det tidspunkt ved at indfinde sig, vores uger bestod af 4 dage, 3 dage med undervisning om dagen og en efterfølgende vagt og 1 dag på vagt eller

”

Alt i alt en fantastisk tur med Skoleskibet Danmark.

Fra Danmark til Finland, Polen og Letland skal skibet deltage i Tall Ships Race. Sommerens togt bliver igen engelsksproget. Det vil sige, at undervisningen hovedsagelig kommer til at foregå på engelsk. Grunden til det er bl.a., at skibsassistentuddannelsen er international anerkendt, og mange af de udtryk der bruges om bord er engelske i forvejen. Eleverne får hermed en ganske særlig mulighed for at forbedre deres engelsk og deltage i internationalt samarbejde. Der ud over vil vi gerne give ”ikke dansktalende” unge mulighed for at blive elever på DANMARK og få en søfartsuddannelse. Det kan f.eks. være børn af danskere, der arbejder for danske firmaer i udlandet. www.skoleskibetdanmark.dk

DANMARK som dagmand. Uanset hvilke dag havde man en nattevagt, enten af 4 eller 2 timer. Hver nattevagt startede med at kravle op til den øverste top ca. 28-30 meter oppe. Efter sådan en tur op og ned var man sikker på at ens krop kom i gang igen efter et par timers søvn. Det var nu ikke så slemt at have nattevagt, når man hver 4 dag havde vagten fra kl. 4:00 til 6:00 kunne man stå oppe i masten og tage sejl ind, mens solen langsomt var på vej op over horisonten. Vi nåede Færøerne og blev i Thorshavn et par dage, hvor vi havde en dag i land. Herefter gik turen ned til

det nordlige Spanien hvor vi skulle deltage i Tall Ship Race fra La Caruna som byen hed og til Dublin. Det var en dejlig tur fra vi slap Irland og ned til Spanien hvor vi ikke så andet end vand i et stykke tid. Der var dejligt varmt i Spanien og vandet var spejlblankt så vi sejlede det sidste stykke med vores gamle Frisch motor på 400 heste. Vi var langt fra det eneste sejlskib. Langs hele kajen lå der det ene store sejlskib efter det andet fra alle nationer rundt om i verden. Igen brugt vi et par dage i havn til at slappe lidt af og nyde det spanske vejr når det er

bedst. Nu gik turen imod Dublin og kapløbet kunne gå i gang. For at komme til Dublin skulle vi krydse Biscayen. Vi havde hørt om hvor hårdt vejret kunne være og det fik at føle. Nogle af de mindre skibe blev nød til at trække sig og søge ind imod den fransk kyst, og kaptajnen valgte at lukke hoveddækket for ikke at risikere ”unødige tab”, som han sagde. Efter en lille uge nåede vi den irske kyst og sejlede ind i det irske hav op til Dublin. Her var der igen samlet et hav af sejlskibe fra hele verden og flere var kommet til, kun for at deltage i den store fest.

Da festlighederne havde lagt sig, skulle vi nu igen krydse Nordsøen og til København. Det var på det tidspunkt så småt ved at blive efterår og det danske vejr viste sig fra sin allerbedste side så det var muligt at gå i T-shirt på en dejlig varm dag sent i september. Vi havde kun en enkelt dag før vi skulle videre til Gdansk i Polen, som jeg desværre ikke har særlig meget at sige godt om. Efter Gdansk gik turen til Frederikshavn med en lille smuttur inde omkring Vejle. Alt i alt en fantastisk tur med Skoleskibet Danmark.

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

Arbejde med indbygget eventyr De maritime uddannelser giver adgang til spændende udfordringer og et afvekslende, engageret arbejdsliv. Men selvom arbejdet burde appellere bredt til begge køn, er kvinderne stadig i undertal. Der var ingen tegn i sol, måne og stjerner på, at Lea Elisabeth Holger skulle blive sømand, men så så hun Skoleskibet Georg Stage lægge til havn i Rønne. Det måtte hun prøve, inden hun efter planen skulle læse videre på universitetet, og efter kort tid om bord, var hun solgt. - Jeg vidste bare, det er måden at leve på, konstaterer Lea Holger. Konstante udfordringer Hun er vild med de konstante fysiske og mentale udfordringer om bord på et skib, hvor man hele tiden er sammen med andre mennesker, og hvor der jævnligt vendes op og ned på rutinerne, så man spiser aftensmad om morgenen og omvendt. På havet bliver man ikke distraheret af det derhjemme. Der er det kun arbejdet, der tæller, og evnen til at få et godt professionelt samarbejde med det øvrige mandskab om bord. Man er hundrede procent til stede, selvom man selvfølgelig har gode muligheder for at kommunikere med dem derhjemme, efter at der er kommet internet på skibene. Med Georg Stage deltog Lea Holger i et Tall Ship Race og sejlede rundt i Nordsøen.

”

Jeg vidste bare, det er måden at leve på, konstaterer Lea Holger.

Derefter tog hun hyre i handelsflåden. - Som ubefaren skibsassistent bliver man det laveste led i fødekæden, og det meste af tiden går med at male og banke rust og andre former for vedligeholdelse. Det er dejligt arbejde, og man er træt om aftenen, men jeg har altid været meget nysgerrig. Jeg ville vide alt, hvad der skete på broen. Og jeg nød at sidde udkig på broen om natten og kigge ud over havet. Der er ikke noget så smukt som Nordsøen i mørke. Stjernerne og alle boreplatformene skaber et helt lysshow, fortæller Lea Holger. Overblik med 27 prikker på radaren Nysgerrigheden og betagelsen af søfartslivet fik hende til at søge ind på Svendborg Internationale Maritime Academy (SIMAC), hvor hun nu er ved at afslutte femde ud af otte semestre på skibsføreruddannelsen. Uddannelsen kombinerer praktik med teori i fag som navigation, vagttjeneste, skibsteknik, meteorologi, maritim engelsk, matematik, søret og management mm., så man får en hel lederuddannelse. - Der er en del papirarbejde forbundet med arbejdet som styrmand på et skib.

Man har ansvaret for en sikker sejlads og skal hele tiden have det store overblik. Samtidig skal man have øje for detaljen og sørge for at søkort bliver rigtigt læst og rettet til og at myndigheder får besked, når man sejler ind i et nyt farvand. Det gælder om at holde hovedet koldt – også når der er 27 prikker på radaren. Skibet kan jo ikke selv se, så det er styrmandens opgave, at sørge for det ikke sejler ind i noget, påpeger Lea Holger. På vagter uden for broen står styrmændene for vedligehold af rednings- og brandudstyret ombord. Og i havn har styrmanden overblikket over laste og losseoperationer og kommunikation med myndighederne i det fremmede land. På den måde kan man virkelig mærke, man arbejder i et internationalt miljø. En landsby med 15-20 indbyggere Hun drømmer om at få job på et tankskib i trampfart efter endt uddannelse. Det er ligesom at sejle ud i det blå. Besætningen ved først hvor turen går hen, når ordren indløber, så man skal kunne omstille sig fra den ene time til den anden. Det gør hverdagen afvekslende og spændende, at man skifter miljø hele tiden.

- Jeg synes, der er en enorm frihed i det maritime arbejde. Både når man er ude, og lever sammen med kollegerne i op til tre måneder ad gangen, som man gør på langfart, og når man kommer hjem og kan holde fri tre måneder med løn og uden dårlig samvittighed, fordi man har gjort sit arbejde, siger Lea Holger. Livet ombord er som en lille landsby med 15-20 beboere, men Lea Holger understreger, at de ikke er sat sammen for at hygge sig socialt. Det er et arbejdsfællesskab, og den enkelte bestemmer selv, hvordan han eller hun vil bruge fritiden. Nogle går på kammer og viser sig kun til spisetiderne. Andre tuller rundt og småsnakker. Og så er der selvfølgelig en del, der spiller spil, ser film og træner sammen. Fejlagtige fordomme Det er ikke noget problem at være pige i handelsflåden, for ifølge Lea Holger lærer kvinder, der arbejder i et internationalt miljø hurtigt, hvilke signaler de ikke skal sende. Det handler om at sætte nogle personlige

grænser, og sørge for at de bliver overholdt. Der er gode kolleger til stor støtte. Det er stadig forholdsvis få piger, der søger ind på de maritime uddannelser, men på SIMAC lægger man overhovedet ikke mærke til, at man er pige blandt så mange drenge. Der er et rigtigt godt studiemiljø, hvad end man hedder Lea eller Lars, så pigerne skal ikke holde sig tilbage fra at vælge en maritim karriere. For livet til søs er spændende og sjovt. - Jeg plejer at opfordre unge til at prøve et af skoleskibene, hvis de synes personlige udfordringer lyder den mindste smule spændende. På et skoleskib finder man hurtigt ud af, om det er en livsstil, man kan lide. Og nej, skoleskibene er ikke opsamlingssted for belastede unge. Skoleskibet Danmark og Skoleskibet Georg Stage er et tilbud til helt almindelige unge, der gerne vil have en maritim oplevelse, siger Lea Holger og punkterer dermed endnu en udbredt fordom.

FAKTA: Hvis du vil følge i Leas fodspor, skal du forsøge at komme ind på Danmarks internationale akademi for søfolk – kort kaldet SIMAC. Her får du en lederuddannelse i verdensklasse.

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

På Nyborg Søfartsskole lærer man også at holde sammen og tage ansvar Det er ikke nogen feriekoloni at være på søfartsskole. Eleverne skal bestille noget for at bestå deres eksaminer hver anden uge. Til gengæld lærer de at holde sammen og tage ansvar, samtidig med at de kvalificerer sig til et godt job med internationale perspektiver. Tre dage før juleaften afslutter 11 elever på Nyborg Søfartsskole 20 ugers grunduddannelse som skibsassistent. Derefter er der nogen, der tager ud at sejle, mens andre fortsætter på skole. Med det maritime basisforløb har de er godt springbræt for videre uddannelse og karriere.

Unge med energi og eventyrlyst En af de kommende skibsassistenter er 21-årige Mads Frederiksen fra Køge. Han tøver ikke med at anbefale uddannelsen til andre unge, der er fulde af energi og eventyrlyst. - De koncentrerede forløb betyder, at vi lærer en hel masse praktisk og teoretisk på kort tid. Samtidig bor vi på skolen, så alle begynder forfra og arbejder på samme vilkår. Det er et fællesskab, hvor man bliver accepteret, som den man er her på stedet, uanset hvor gammel man er, og hvad man har lavet før. Selv havde Mads taget 10.klasse på efterskole og var begyndt på en uddannelse til elektriker, inden problemer med praktikplads fik ham til at skifte bane. - Min onkel har været sømand, så han foreslog mig at tjekke søfartsuddan-

nelserne. Og efter et besøg her på Nyborg Søfartsskole, hvor jeg snakkede med lærerne og de andre elever, var jeg klar til at gå i gang. Det er noget af en omvæltning, når man som jeg har boet i den samme by hele livet, men man tilpasser sig hurtigt, og lærerne er gode til at hjælpe os til rette.

Han er specielt begejstret for øvelserne på havet. Nyborg Søfartsskole råder over både havkajak og Meginjoller til undervisningsbrug. Og indimellem er der lejlighed til at træne de sømandsmæssige færdigheder på Carene Star, der er en 3-masted skonnert med gammeldags sejl og navigationssystemer.

og styrketræning. Vi har træningscenter på skolen. Derudover er der faglige arrangementer og foredrag et par aftener om ugen. Her lærer vi maritimt engelsk eller har besøg udefra. Vi har blandt andet haft besøg af nogen, som har fortalt om Tvind skibet Den Store Bjørn og America’s Cup.

Nu går der ti dage mellem Mads ser familie og venner hjemme i Køge. Uddannelsen på Nyborg Søfartsskole er bygget op i fagmoduler, der strækker sig over to uger og ender med fire dages weekend.

- Der er selvfølgelig en del teori, der skal læres. Men hvis der er noget, man har svært ved, er der som regel en af de andre eller en lærer, der kan hjælpe. Vi er gode til at støtte hinanden, og dem, der har let ved tegningslæsning, har måske problemer med værkstedspraktik. Hjælpen går begge veje.

De fleste elever på skolen har eget værelse, men man kan også bo på to-sengsværelse, hvis man har lyst til det. Det vigtigste er, at værelset er rent og ryddeligt, inden der er værelseseftersyn hver morgen.

Man vænner sig til at gå til eksamen hver anden uge Den dag vi fanger Mads har han lige været til eksamen i ’teknisk dokumentation og arbejdssikkerhed’, så nu er det weekend. På mandag er han klar til at tage hul på et nyt kursus om ’Sundhedslære og førstehjælp’. - Undervisningen er meget koncentreret, og vi arbejder mange timer om dagen, så vi lærer lynhurtigt. På den måde kan vi komme igennem rigtigt mange fag på ingen tid. Uden at det bliver tørt og kedeligt, siger Mads, der godt kan lide den konstante vekslen mellem maritime og håndværksmæssige fag.

Bordtennis og styrketræning Det gode sammenhold manifesterer sig også i fritiden. Nyborg Søfartsskole er en kostskole, hvor eleverne på de forskellige uddannelsesforløb er sammen 24-7. Med en aldersspredning fra 16 til 32 år stiller det store krav til adfærden og de sociale aktiviteter. - Når vi har fri, går tiden med forberedelse eller sport. I sommer spillede vi meget fodbold, og der var også en lærer, som organiserede en løbeklub, men nu er det mest bordtennis

- Vi har selv ansvaret for at holde vores værelser i orden, så man lærer hurtigt at rydde op efter sig og gøre rent, inden man går i seng. Ellers kommer man for sent til morgenmaden, fortæller Mads.

På skolen bliver unge mere voksne Værelsesdisciplinen og andre kontante krav er med til at udvikle de unge. Ifølge Mads Frederiksen bliver man mere voksen af at være på søfartsskole. Måske fordi man er væk hjemmefra, og skal have hverdagen til at fungere sammen med nogle helt nye mennesker i helt nye omgivelser. Og måske fordi der er nogle

”

De koncentrerede forløb betyder, at vi lærer en hel masse praktisk og teoretisk på kort tid. Samtidig bor vi på skolen, så alle begynder forfra og arbejder på samme vilkår.

faglige færdigheder, som man skal lære. - Det er noget helt andet end teknisk skole og efterskolen, forklarer Mads. På teknisk skole er det sociale og det faglige skarpt adskilt, og efterskolen er mest leg. Her er vi sammen i en gruppe, der skal bruge det, vi lærer til noget. Derfor er der heller ikke nogen, der stiller spørgsmålstegn ved den ind imellem lidt hårde disciplin. Hvis man vil arbejde på et skib, er der ganske enkelt nogle regler, der skal følges.

Alle muligheder står åbne Til gengæld står alle muligheder åbne, når grunduddannelsen er afsluttet. Som skibsassistent kan Mads og hans kammerater tage hyre som ubefaren, eller de kan uddanne sig til befaren skibsassistent, skibsmekaniker, kyst og sætteskipper, maskinmester eller skibsofficer. Der er masser af jobs inden for det maritime område. Lige nu vil Mads gerne ud at sejle med et rigtigt sejlskib, så han kan lære de gamle håndværk fra bunden. Senere regner han

med at tage hyre på et jernskib, da man skal prøve begge dele i den aktive sejltid på 18 måneder, det kræver at blive befaren. Og på længere sigt kunne han godt tænke sig at tage en uddannelse som styrmand.

Eventyr på langfart Fremtidsdrømmen for Mads er et liv på langfart. Han vil gerne opleve verden og sejle gennem Suez-kanalen og andre fjerne egne. Det kræver selvfølgelig, at familien er indforstået, men Mads er helt overbevist om, at man kan vænne

sig til en livsstil, hvor man ikke nødvendigvis ser sine kære hver eneste dag. - Det er et valg, man må træffe. Men selvom man sejler langfart, er det ikke noget problem at holde kontakten med dem derhjemme. Man kan jo bare ringe. Og så tager man heller ingen skade af at savne en gang imellem. Det viser jo bare, at der er nogen, man holder af, lyder det.

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

En shippinguddannelse tager to år. Du indgår en uddannelsesaftale med en shippingvirksomhed, der så sørger for, at du kommer på et skoleophold. Den teoretiske del foregår på Esbjerg Handelsskole. Du kan siden kombinere uddannelsen med en HD eller en Mastergrad.

Det gode liv i

Singapore

Dansk på gaden i Singapore er helt almindeligt. Alle de store rederier har nemlig kontorer i den lille ø-stat, hvorfra en stor del af handlen med Asien varetages. Som ung shippingmedarbejder kommer man hurtigt ud i felten. Og her er Singapore det mest eftertragtede sted.

når man går på gaden, kan man godt komme i tvivl om, hvorvidt man i virkeligheden er i USA. Orden og velstand koordineret med udsøgt høflighed har skabt et serviceland, som de danske medarbejdere nyder godt af. I hvert fald er svaret det samme, næsten uanset hvem man spørger.

SINGAPORE

Midt i det hele

”Livet er bare meget lettere herude. Man kan koncentrere sig om arbejdet og så ellers bare nyde sin fritid.” Jesper Resting-Jeppesen fra Rederiet Torm svarer prompte på spørgsmålet om, hvad der er godt ved at arbejde i Singapore. Mens han sidder og indtager sin frokost i 35 graders varme lige ud til Singapore River, virker alting i virkeligheden også let. Singapore er skabt til at servicere de mange udenlandske virksomheder, som vælger at slå sig ned i den lille ø-stat. Det har på mindre et halvt århundrede rejst landet fra at være en del af den tredje verden til nu at tilhøre den første. Landet ligger centralt i Sydøstasien, men

Alle de store danske rederier har kontor i Singapore. Det er ikke bare et velfungerende samfund, hvor man kan arbejde igennem og derefter nyde livet. Det ligger også godt i forhold til alle asiatiske kunder og partnere. ”Vi ligger midt i det hele. Kina er tre timers flyvning væk, Indonesien kan man se fra vores vinduer på en klar dag og når man gerne vil slappe af i en weekend, så ligger Bali kun to timers flyvning herfra,” fortæller Peter Borup, der efterhånden har gjort det at være udenlandsdansker til en livsstil. Hans udseende afslører ham som ubestridelig nordbo, men med 15 års tjeneste i Asien er hans mentalitet

efterhånden mere asiatisk end den er europæisk. Og det passer ham udmærket. Han er Asien-direktør for rederiet Norden og var den, der byggede Singapore-kontoret op. Hans kone er også dansk, men trods begges nordiske ophav, så har de ingen planer om at vende hjem foreløbigt. ”Det pudsige er jo, at jeg har mere tid til min familie her, end hvis jeg arbejdede hjemme i København, hvor man skal bruge tid på så meget andet efter arbejde. Jeg arbejder længe, men kan holde fri, når jeg har fri, foræller Peter Borup, der i sin tid startede sin karriere som elev i Mærsk. I dag er han 40 – ung og erfaren.

Længe åbent Hans direktørkolleger i J. Lauritzen og Torm har han et ubesværet forhold til. De kender hinanden godt og deltager ofte i sociale arrangementer sammen. Og herfra lyder samme lovprisning af livet i Singapore. ”Alting er naturligvis meget lettere, når man ikke skal passe arbejdsliv og privatliv ind i strikse åbningstider. Her

er alting åbent hele tiden. Folk arbejder meget, men de kan også nyde livet, når de endeligt har fri,” fortæller Tom Hansen, direktør i J. Lauritzen. Sammenholdet rederierne imellem ses også blandt de yngre medarbejdere. Faktisk er det at være social en stor del af opgaven, når man er shippingmedarbejder. De er netop ude i felten for at kunne tale direkte i øjenhøjde til de kunder, som de har med at gøre. De klare fordele ved at være udstationeret mærker direktør i Torm, Esben Poulsson, dagligt blandt sine unge medarbejdere. - Det er meningen, at opholdet her skal være af en kortere periode, men hvis de gerne vil blive her lidt længere, så finder vi som regel ud af det, fortæller Esben Poulsson, der selv har været udlandsdansker det meste af sit voksne liv. I London blandt andet og senest i Hong Kong. Så han forstår personligt godt de unges udlængsel, og han mener, det er afgørende vigtigt både at have lokal og dansk arbejdskraft på kontoret i Singapore.

”

Det pudsige er jo, at jeg har mere tid til min familie her, end hvis jeg arbejdede hjemme i København

Det er også vigtigt i forhold til hovedkontoret i Hellerup, at flere af medarbejderne har gode erfaringer med hjem fra udlandet.

Gift i branchen Og det er også glade medarbejdere, der komme tilbage til Danmark efter endt

ophold i Østen. Jesper og hans to danske kolleger, Jacob og Torben, savner måske deres kærester lige nu. Men på længere sigt kunne de sagtens forestille sig et liv i udlandet med familie og det hele. Men hvis man skal herud, så er det bedst, at også ens æg-

tefælle har noget at arbejde med. - Alle arbejder i Singapore, så det kan godt blive lidt kedeligt, hvis man bare skal gå hjemme, siger Torben Pedersen fra Torm. Den problematik har kollega Line Lund Clausen fra J. Lauritzen løst fint. Hun er

på sit tredje år i Singapore og gift med en fra branchen. Han arbejder i Mærsk, som selvfølgelig også har kontor i byen.

”

Kina er tre timers flyvning væk, Indonesien kan man se fra vores vinduer på en klar dag og når man gerne vil slappe af i en weekend, så ligger Bali kun to timers flyvning herfra

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

Kan en adrenalin junkie finde Julie Lundholdt kan godt lide action. Det har hun vist i sin karriere som elitesportsudøver. Og det har været udslagsgivende for hendes valg af uddannelse. Julie Lundholdt er 29 år, og fra 1999 til 2011 havde hun mest snowboards i hovedet. Hun gik på gymnasium i Vännäs vest for Umeå i Nordsverige, hvor skolen blev kombineret med vintersport. Fortsatte et halvt år på sports college i USA. Og deltog i alle de konkurrencer, hun kunne komme i nærheden af. Det kulminerede ved De olympiske Lege i Vancouver i Canada i 2010, hvor Julie var ene om at repræsentere Danmark i snowboard-cross. - De første mange år arbejdede jeg kun i sommermånederne med det ene formål at tjene penge nok til at finansiere den kommende snowboardsæson. Det blev til alle mulige forefaldende job. Jeg har blandt andet arbejdet som lagerarbejder og grønt bud. Jeg havde dog lovet min mor at tage en uddannelse, så jeg begyndte at læse enkeltfag på CBS. Og så foreslog en ven af familien mig at gå shippingvejen, fortæller Julie, der i dag er elev hos Lysander Shipping i Roskilde.

Elevplads med selvstudie Inden Julie kom så langt, tog hun i 2008 kontakt til at World Careers og Det Blå Danmark i Esbjerg, der rådede hende til at tage en uddannelse hos Institute of Chartered Shipbrokers (ICS) i London. ICS tilbyder kompetencegivende Tutorship forløb, hvor eleverne fjern-

studerer, samtidig med at de arbejder. Den studerende kan selv tilrettelægge forløbet, så der også bliver tid til andre ting – som for eksempel sport – ved siden af studierne. - Jeg fik et internship ved Mærsk Broker Agency, hvor jeg arbejdede hele sommeren og tog fri, når snowboardsæsonen startede. Det kunne fint kombineres

med to ICS eksaminer om året. De fleste studerende på ICS tager dog flere fag ad gangen, understreger Julie, der gennem arbejdet hos Mærsk Broker Agency fik et bredt kendskab til koordinering af havnekald, passage operationer i danske, svenske og baltiske farvande, og specialopgaver inden for logistik, fortoldning af skibe og generel forretningsudvikling.

Fuld valuta for pengene Erhvervserfaringerne understøttedes af en teoretisk uddannelse hos ICS. ICS’ grundmoduler omhandler blandt andet økonomi, spedition, forretningsudvikling og jura, hvor det især er søret, der er relevant. Senere følger kurser i tørgods charter, tanker charter, logistik, multi-modal transporter, havne og terminalledelse, mm. Det foregår på den

sig til rette bag et skrivebord? måde, at eleven selv læser pensum og efter hvert kapitel løser nogle opgaver, som diskuteres med en vejleder eller tutor, som det hedder på ICS. Hvert fag afsluttes med en eksamen. Ind imellem afholder skolen i London prep kurser, hvor pensum gennemgås over en weekend, der strækker sig fra fredag til søndag. - Jeg har været rigtig glad for at deltage i prep kurserne. Det er tre dages intens terperi, men lærerne er super engagerede og gode til at gøre pensum levende og spændende, så det sidder fast. Man finder ud af, hvilke krav der stilles til eksamen. Og så får man opbygget et stort internationalt netværk, siger Julie. Det er langt fra alle shippingelever på ICS, der deltager i prep kurserne. Deltagelsen kommer lidt an på, hvilken virksomhed man er tilknyttet. Som regel er der dog en lille håndfuld studerende fra Danmark, og de får efter Julie Lundholdts opfattelse fuld valuta for pengene.

Udpræget menneske

konkurrence-

Mellem arbejde og studier fandt Julie Lundholdt også tid til at træne op til og deltage ved OL i Vancouver i snowboard-cross. En fysisk og psykisk krævende præstation med store opog nedture. Julie var så uheldig at styrte i kvartfinalen, hvilket ikke er usædvanligt i den meget hårde, hurtige og kontaktprægede sport. Alligevel er det bittert, når man dyrker

idræt på højeste plan og er et udpræget konkurrencemenneske, der løber for at vinde. Samtidig fik hele det danske vinter OL mandskab en hård medfart i pressen. Noget det føles dybt krænkende og uretfærdigt for unge mennesker, der har ofret alt for deres sport. Julie var parat til at lægge snowboardet på hylden, men hun da hun trænede med det spanske landshold besluttede hun alligevel at deltage i VM i Spanien 2011.

”

En spændende og varieret hverdag Nu er skistøvlerne sat definitivt på hylden. Fremover vil Julie kun stå på snowboard i vinterferien. I stedet fokuserer hun på uddannelse og arbejde, mens formen holdes ved lige med amerikansk fodbold. - Det er svært at stå af, når man har været med på eliteplan så mange år, men efter tre knæoperationer og en smadret arm er det en god ide at stoppe. Jeg skal være glad for, jeg stadig kan dyrke sport på højt niveau, siger Julie, der også uddannelsesmæssigt har skiftet spor. Hun er så at sige begyndt forfra med en ny elevplads hos Lysander Shipping, der kan give en all-round shipping erfaring med fokus på projektgods. - Det synes jeg er vildt spændende. Man skal virkelig tænke ud af boksen, når man får til opgave at flytte et stykke gods, der ikke bare kan være i en container. Der er lastbiltransporten frem til havnen,

- Jeg har været rigtig glad for at deltage i prep kurserne. Det er tre dages intens terperi, men lærerne er super engagerede og gode til at gøre pensum levende og spændende, så det sidder fast.

Samtidig giver en uddannelse inden for shipping en betydelig frihed.

jeg er enormt tiltalende. Og man er heller ikke låst fast med hensyn til den fremtidige karriere. Shippinguddannede kan både arbejde i hos rederier, i speditions eller broker virksomheder og på kundesiden, hvor man som logistikansvarlig får ansvaret for at indkøbe shippingydelser. Der er mange spændende muligheder både her og nu og på lang sigt, påpeger Julie, der ikke regner med at komme til at mangle action i arbejdslivet.

- Bare man har en computer og en netforbindelse, kan man arbejde fra hele verden. Den frihed synes

Selv for snowboardløber i eliteklassen er der masser af adrenalin kick i de maritime uddannelser.

stuffing på et evt. flatrack, koordineringen med rederiet, så der er mange processer, der skal tages hensyn til. Og så det er fedt, når det hele flasker sig. Jeg kan godt lide at blive udfordret og få ting til at fungere. Inden for shipping er der aldrig to dage, der er ens, siger Julie.

Masser af adrenalin kick i de maritime uddannelser

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

MARITIM INDUSTRI

Gå ombord i en af Danmarks største succeser – den maritime industri

Vil du have en karriere med udfordringer, variation og muligheder inden for et af Danmarks mest succesfulde erhverv? Vil du selv være med til at forme dit karriereforløb og have mulighed for at arbejde over hele verden? Så er en karriere i den danske maritime industri lige noget for dig! Den maritime industri har god vind i sejlene. På trods af de seneste tiders økonomiske usikkerhed og turbulens har den maritime produktionsindustri formået at fastholde og udvide produktionen. Det skyldes bl.a. en innovativ og konkurrencedygtig leverandør- og serviceindustri samt succesfulde værfter inden for nybygning af specialfartøjer. Også inden for reparation, vedligeholdelse og miljørigtig opgradering af skibe har de danske maritime virksomheder

en solid position, som sikrer gode beskæftigelsesmuligheder. For fortsat at sejle i medvind har vi behov for flere dygtige medarbejdere, som ønsker at være en del af vores spændende og højteknologiske industri, og som kan være med til at sikre erhvervet en plads blandt de bedste i verden – også i fremtiden. Den danske maritime industri byder på en bred vifte af karrieremuligheder – og ikke blot inden for landets grænser. Alle danske maritime virksomheder har kunder i hele verden, og de fleste har også afdelinger fordelt over hele verden, så der er rig mulighed for at veksle imellem at arbejde i Danmark og i udlandet. Den maritime industri favner bredt, og der kan være helt op mod 2.500 virksomheder, der leverer delkomponenter til et enkelt skib.

Det kan være alt fra skibsmotorer over skibsmaling til sikkerhedsventiler, ventilations- og redningsudstyr. Alle eksempler på områder, hvor Danmark er verdensførende. En position du kan være med til at sikre i fremtiden! Den danske maritime industri er kendt for at levere højteknologiske samt miljø- og klimavenlige kvalitetsløsninger, og der stræbes konstant efter at blive bedre, mere miljøvenlig og mere effektiv. Men et erhverv i medvind skal også tænke fremad, og det er her, du kommer ind i billedet! Vi ved, at vi kommer til at mangle arbejdskraft i fremtiden, og derfor har vi brug for dig til at være med til at videreudvikle og sikre succesen i fremtiden. Det er ikke mindst maskinmestre og ingeniører, der er brug for. Fag der hver især byder på næsten uanede

muligheder – og hvor arbejdsløshed er et stort set ukendt begreb. Som maskinmester har du en bred og meget anvendelig teknisk uddannelse, som giver dig mulighed for at veksle imellem at arbejde til lands og til søs i løbet af din karriere. Det er et job, hvor du har mulighed for at få fingrene i maskinerne og samtidig udfordre dine ledelsesmæssige evner inden for de tekniske områder. Som ingeniør er mulighederne også mange. Om du vil være maskin-, kemi, elektronik, IT- eller skibsingeniør, byder den maritime industri på udfordrende og udviklende jobfunktioner i et internationalt og højteknologisk miljø. Vi glæder os til at byde dig velkommen til en spændende, udfordrende og fremtidssikret karriere inden for et af Danmarks mest succesfulde erhverv.

MARITIM INDUSTRI FAKTA - Mere end hver 3. container i verden er malet med dansk maling

Teknisk interesse? - Maskinmester er vejen Hvad laver en maskinmester? Maskinmestre er at finde i flere af landets væsentligste funktioner. De er tekniske ledere, der styrer og administrerer komplekse tekniske anlæg indenfor offshore, industrien, skibsfarten, undervisning, service, rådgivning og byggeri samt forsyningen med el, vand og varme med videre. Som ledere har de ansvar for drift, vedligehold, optimering, sikkerhed, miljø og udvikling af ny teknologi til fremtidens vækst.

Læs mere på www.maskinmester.dk

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

Anne elsker maskiner ”Selvom det er en mandeverden, er der ikke noget ved deres arbejde, som en kvinde ikke også kan gøre”, siger Anne Norup Larsen, der uddanner sig til dual skibsofficer. Mens kølen fra verdens største containerskib skærer sig igennem havet, er den unge kvindelige kadet Anne Norup Larsen i fuld gang med både svensknøgle og skruetrækker nede under havets overflade. Her knokler hun, med olie på hænderne og iført den obligatoriske grå Kansasdragt, for at lære alt hvad hun kan om containerskibets maskineri. Det ser hun store fremtidsperspektiver i – også til lands. - Maskinrummet interesserer mig mest. Jeg har større muligheder med en maski-

nær uddannelse. Det er der mere fremtid i for mig., siger Anne, der til trods for at hun trives bedre i en mandeverden end i en kvindeverden, er nødt til indordne sig, når hun arbejder om bord på et skib: - Du udvikler mange personlige kvaliteter. Du skal indstille dig på de forskellige mennesker der er, siger Anne. Lidt charme må hun også benytte sig af ind i mellem.

ikke noget ved deres arbejde, som en kvinde ikke også kan gøre, fortæller Anne.

- Det er lidt generationsbestemt, hvordan mændene behandler kvinder om bord. Den ældre generation vil altid behandle én anderledes. Det kan man ligeså godt vænne sig til. Det har jeg også talt med nogen af de andre om. Det har jeg det ok med. Men selvom det er en mandeverden, er der

- Du skal ud på havet før du ved om det er dig eller ej. Det er en af de ting du ikke ved, mens du sidder på en skolebænk. Det at være inde på skolen er én ting – men at være ude på havet er en anden, siger Anne og pointerer, at det er vigtigt, at en kadet ejer evnen til at finde sin plads på skibet:

Anne har vænnet sig til at sejle. Hun startede efter gymnasiet på Skoleskibet Danmark. Både tiden på skoleskibet og tiden på Estelle Mærsk har bragt hende ud på de store oceaner. Det har hærdet hende og givet hende den sidste rest af viden, som man ikke kan få på en skolebænk.

- Din personlighed skal kunne tilpasse sig de forskellige mennesker og nationaliteter, der er på et skib. Man skal ikke være alt for nærtagende, men til gengæld åben. Selvom Anne elsker at sejle, så regner hun med at afmønstre når hun engang vil stifte familie. - Jeg er nødt til også at tænke på fremtiden. Når jeg skal have familie og børn, så stopper jeg med at sejle, siger Anne. Som uddannet maskinmester vil hun heller ikke have problemer med at finde et job på land eller off shore.

METALUDDANNELSER

til lands, til vands, og i luften Dansk Metal har mere end 90 uddannelser inden for it, teknik og mekanik, som vi hele tiden udvikler og forbedrer. Mange af dem bliver brugt i Det blå Danmark. Fx: • Automatiktekniker • Automationsteknolog • CNC-assistent • CNC-tekniker • Driftsteknolog • Elektronikfagtekniker • Flymekaniker • Industritekniker • Klejnsmed • Produktionsteknolog • Skibsmekaniker • Skibsmontør • Skibstekniker, design • Skibstekniker • Smed, aluminium • Smed, rustfri • Smed, bearbejdning • Svejser • Værktøjsmager • Værktøjstekniker

Det blå Danmark UddannelseR 2013

Her kommer næsten alle nye Der har været talt så længe om økonomisk krise og arbejdsløshed, at man nemt overser, at der ikke mindst på det maritime område er masser af fremtid her og nu. Ikke alene er der - f.eks. inden for offshore - store jobmuligheder i dag. Der er også tale om spændende opgaver til gode lønninger. Det har mange unge allerede blik for. Det gælder f.eks. de studerende på Martec i Nordjylland, hvor en række maritime uddannelser rettet mod det Blå Danmark sigter direkte på de stærke muligheder både i land, offshore ud for kysterne og i langfarten. Danmark står ekstraordinært stærkt på disse felter. Rederiernes valutaindsejling nærmer sig 200 mia. kroner i år, og det skyldes ikke mindst dygtige, veluddannede medarbejdere over hele linjen – en indsats som i dag skaber nye arbejdspladser.

Men mange unge, der står over for det ofte svære valg af erhvervsuddannelse, er ikke opmærksomme på, hvor store chancer der faktisk er på det maritime område. Det rummer et hav af forskellige uddannelser og kurser – og muligheden for at komme på vinderholdet i fremtidens Danmark: Ledighed? Ikke her! Ensformigt job? Nej tak! Indtjening og karrierechancer? Yes! En af dem der gerne vil være en del af den spændende fremtid, er Martin Lund Nørhede Larsen, 24 år, som snart er færdig med sin uddannelse på Martec i Frederikshavn, der bl.a. uddanner skibsmekanikere, skibsmaskinister og maskinmestre. Martin fortæller, at hans satsning på det maritime område mest handler om at opleve noget spændende. Han vil gerne ud og møde verden, og selv om der ikke er søfartstraditioner i familien overhovedet, står en uddannelse og en fremtid i det blå Danmark som en attraktiv udfordring. – Jeg vil gerne se nogle nye horisonter, siger han. Inden han til sommer afslutter uddannelsen, skal han i to måneders praktik nordpå ombord på en rejetrawler, som sejler ud for Canada og Grønland. - Jeg glæder mig virkelig til at komme ud at sejle, siger Martin Larsen, der er fra Hjørring og inden han startede sin

”

Martin Larsen: - det er en spændende maritim uddannelse, som jeg virkelig kan anbefale andre.

uddannelse til maskinmester på Martec blev færdig som mekaniker. Martin gik ud af skolen efter almen 10. klasse, og selv om han kalder sig selv ”ikke specielt bogligt minded”, gik han alligevel direkte fra den faglige uddannelse som mekaniker videre til maskinmesteruddannelsen. - Jeg holdt lige 14 dages ferie, da jeg havde fået mit svendebrev, og så gik jeg ellers i gang på Martec. - Selvfølgelig kræver det noget læsning, men når man tager sig selv i nakken, så kan man jo godt. Det tror jeg gælder de fleste uddannelser, siger han men lægger ikke skjul på, at han går målrettet til værks, når han har sat sig noget for. Han er ikke forskrækket over udsigten til at være væk hjemmefra, når han skal på rejse ombord på et skib: - Det ser jeg overhovedet ikke som noget problem i dag. Det kan da godt være, det kommer til at spille en rolle, når jeg en dag gerne vil have familie og børn. Men her og nu vil jeg bare gerne af sted på et spændende job, siger han og fortæller, at han sådan set havde det ok med sin første uddannelse som mekaniker. - Men jeg kunne bare ikke se mig selv stå samme sted til jeg blev 40, så sammen med en kammerat, som kendte til jobbet som maskinmester fra sin familie blev jeg fanget af ideen og talte også med nogle af lærerne, som mente at jeg havde en god faglig baggrund. Og jeg har ikke fortrudt,

hurtigt i job siger Martin, der har forventninger om, at det nok skulle være muligt at få et job efter endt uddannelse. Her er statistikken og udviklingen med ham: Ikke alene skabes der hele tiden nye jobs inden for det Blå Danmark. Selv om krisen bestemt har været mærkbar både for rederier og hele den maritime industri, så er det en branche, der har formået at inddrage hele verden som sit arbejdsfelt og tænke globalt - også i de mindre virksomheder. Selv om det første og fremmest er et spændende og udfordrende job, som tiltrækker Martin Larsen, så er han da heller ikke blind for, at lønningerne i det Blå Danmark generelt ligger pænt over gennemsnittet: - Selvfølgelig spiller det da også en rolle for mig, selv om lønnen ikke er det mest afgørende. Men når man nu alligevel skal bruge tid på arbejdet, så kan man da lige så godt få lidt mere ud af det, siger Martin og tilføjer: - Men det er jo klart, at man i de år, man bruger på at læse, ikke tjener penge, så det skal jo trækkes fra i det store regnskab. Men alligevel mener jeg, at det betaler sig. Ikke mindst fordi man jo også er sikret arbejde, og det betyder jo meget, når man se på, hvad der sker lige i øjeblikket, fastslår han og vurderer, at gevinsten ved på én gang at få et bedre arbejde og have større jobsikkerhed, gør det hele umagen værd. - Jeg ser jo et skib som en slags sejlende landsby, der har det hele. Så der er mulighed for at komme ind på alle områder. Rent læringsmæssigt kan man opnå en masse. Og det gør også at jeg har noget bredt at byde på den dag, jeg måske gerne vil arbejde i land, siger han og peger på, at 80 procent af maskinmestrene i dag arbejder i land. Endnu har Martin ingen favorit-rederier eller destinationer: - Det kommer nok, men i første omgang vil jeg bare gerne ud, siger han og nævner, at det da godt kan tænkes, at han på sigt vil gå efter f.eks. offshore-beskæftigelse, hvor man typisk skiftevis er ude i 14 dage og hjemme i 14 dage, hvis han skal tænke i familiebaner. Han tøver ikke med at anbefale en maritim uddannelse til andre unge: - Det er virkelig et spændende felt, understreger han.

fast, at branchens 80.000 ansatte og de mangfoldige opgaver, branchen løser - helt fra at lodse og servicere skibe i Esbjerg over reparation af skibe og opgradering af boreplatforme i Munkebo til at fremstille systemer til brandbekæmpelse på skibe og offshore i Næstved. For ham er det vigtigt, at fastholde gode danske industrijob og øge uddannelses-indsatsen for at styrke produktiviteten. - Den maritime branche skaber arbejdspladser i hele Danmark. I de kommende år vil der komme endnu flere arbejdspladser til. Allerede i dag er 93 procent af de nyuddannede i job et halvt år efter, at de har afsluttet en af de maritime uddannelser. Inden 2020 regner man med, at alene vind-, olie- og gasindustrien vil skabe 7000 nye arbejdspladser, påpeger han.

Unge kender ikke mulighederne - Der er altså store potentialer for vækst, eksport og beskæftigelse i Det Blå Danmark, siger Claus Jensen, der dog advarer om, at der også er barrierer for, at potentialet kan blive indfriet. – For få kender mulighederne i branchen, fastslår Metalformanden og efterlyser samtidig bedre erhvervsuddannelser, så flere uddanner sig i de aktuelle fag, ligesom der åbnes for at andre faggrupper kan søge ind i det Blå Danmark. I en tid, hvor frafaldet på mange erhvervsuddannelser er stort, er hans anbefaling af de stærke maritime uddannelser sikkert ekstra aktuel for mange unge. Af Finn Bruun

Job til 93 procent Formanden for Dansk Metal, Claus Jensen, fremhæver de gode muligheder for uddannelser på metal-området, som fører direkte til job i den maritime sektor. Netop fordi Dansk Metal er så aktiv på uddannelsesområdet også inden for det Blå Danmark vil han gerne slå et slag for, at flere unge får bedre kendskab til alle de mange muligheder. Alt for mange aner ikke, hvor stort og interessant et arbejdsfelt, der her er tale om: - Der er en grund til, at Det Blå Danmark trodser krisen og skaber vækst og arbejdspladser, siger Claus Jensen, og slår

Formand Claus Jensen, Dansk Metal: De unge skal vide, hvor store mulighederne faktisk er.

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

OFFSHORE

Spændende udfordringer Offshore branchen giver udfordringer og oplevelser, du har svært ved at opnå i mere traditionelle jobs. Kravene til personale og teknisk udstyr er store og anderledes end på land.   De krav lærer du at leve op til, hvis du vælger en smedeuddannelse med fokus på offshore. Du får naturligvis en fuldgyldig smedeuddannelse med i købet. Det særlige fokus på offshore

Se mere på www.offshoreuddannelser.dk www.worldcareers.dk

skyldes, at alle projekter, valgfag og lignende er tilrettelagt, så du har de mest nødvendige certifikater og kurser på plads den dag, du står med svendebrevet i hånden.   Du går ikke glip af mulighederne på land Undervejs i uddannelsen kommer du igennem udfordrende offshoretekniske fag. Det giver dig flere muligheder med din uddannel-

se – uden at det går ud over dine kompetencer og karrieremuligheder på land – du har nemlig et fuldt gyldig svendebrev som smed.   3 retninger Du kan vælge tre retninger, til din smedeuddannelse – og samtidig have fokus på offshore: • Reparation og vedligehold • Svejsning • Automatik og styring

OFFSHORE FAKTA - Dansk offshore-industri producerer langt over 100 % af det danske energi forbrug

med familien

Frihed til at være sammen

Arbejdsdagen er over tolv timer. Og han ser ikke familien i 14 dage, men Peter Holleufer nyder sit arbejde, og ikke mindst den frihed, som følger af at arbejde offshore Af Helle Horskjær Hansen ”De skal fyre mig, hvis de vil af med mig, jeg forlader ikke jobbet frivilligt. Jeg vil være med til at lukke og slukke, og så må de bære mig derfra”. Ordene kommer fra Peter Holleufer. Han er 36 år, og arbejder på Tyra Øst, en Mærskejet boreplatform i Nordsøen. Peter er uddan-

net bygningssnedker, men arbejder nu som stilladsbygger, og formand for et sjak på fem, langt væk fra bopælen og familien i Randers. Inden Peter kan møde på arbejde er han nødt til at tage toget fra Randers til Esbjerg, og derefter flyve en times tid med helikopter. Arbejdspladsen ligger nemlig midt mellem Danmark og England. I Nordsøen. 200 timer på en turnus Det har han gjort siden 1995, og han kan ikke forestille sig at arbejde nogen andre steder. Arbejdet på boreplatformen er blevet en livsstil for Peter, og han

tror ikke han kan indordne sig under et almindeligt 8 til 16 job på landjord. ”Jeg er ude 14 dage og hjemme tre uger. De sidste mange år har jeg kun arbejdet om natten. Min arbejdsdag begynder klokken 19, og så arbejder jeg til klokken otte på korte dage, og til klokken ti på lange dage”, fortæller Peter Holleufer. Det betyder, at Peters arbejdsuge er oppe på 100 timer, til gengæld kan han puste helt ud, når han kommer hjem. Flyttemænd på søen Når de fleste andre danskere er i gang med aftensma-

den, står Peter op, og spiser morgenmad, og læser dagens aviser. Og så er han klar til nattens arbejdsopgaver. : ”Vores opgaver er at rigge eller bygge stilladser. Når vi rigger, flytter vi rundt med forskellige ting som rør, tanke eller store ventiler. Vi er ligesom flyttemænd, men det er bare noget tungere ting, vi flytter rundt med. Det kan være alt fra få kilo til mange tons, vi skal flytte. Hvis det er for tungt, bruger vi taljer til at hejse tingene op og ned med”. Når arbejdsdagen er ovre,

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

får Peter morgenmad, og ser en film inden han lister i seng for at være klar til endnu en nat på søen. Men det er ikke arbejde det hele. I pauserne bliver der også tid til at snakke med kollegaerne. Om alt fra arbejde til familielivet. ”Men vi snakker ikke så meget. Når vi kommer ind fra arbejdet, kan vi godt lide, at der er ro”, siger Peter Holleufer. Næsten kun mænd Men når der bliver snakket kan tonen være hård og kontant. På Tyra Øst bliver en spade kaldt for en spade, og en skovl for en skovl. ”Hvis der er en, der træder ved siden af, så får han det nok svært. Eller hvis der er en brokrøv. Det gider vi ikke, så bliver han frosset ud. Der er vi jo ikke bedre end andre. ”, siger Peter Holleufer. Og nyankomne skal være forberedt på lidt af hvert. ”Vi bilder hinanden alt muligt ind. Hvis der skal an-

”

Jeg tror jeg er mere sammen med børnene end så mange andre, fordi jeg er hjemme de tre uger. Der kan vi gøre lige, hvad der passer os

sættes en ny kan vi finde på at sige, at der kun er mønttelefoner, så hvis du skal være her i 14 dage, og snakke med familien, så skal du nok have en masse en-kroner med. Så møder vedkommende op med 400 kroner i mønter. Og vi har fri telefon”, fortæller Peter Holleufer. Eller den om kollegaen, der var jæger i sin fritid. Han fik fortalt, at der var lerdueskydning på helikopterdækket, så han drog glad op i kontroltårnet på dækket for at tilmelde sig. Dog uden succes, for der var selvfølgelig ingen lerdueskydning. Efter mange år på søen snakker Peter også privat

med flere af sine arbejdskollegaer. Det kan nemlig være svært at holde venskaberne på landjorden ved lige, når man har en arbejdstid som Peters. Det er ikke kun vennerne, der ser mindre til Peter. Også familien lider afsavn, og det kan være svært at være væk fra familien. Især når man har små børn, som Peter har. Savnet af familien ”Julen har aldrig sagt mig noget før, men nu har vi fået to børn, så det er noget andet. Jeg er heller ikke hjemme til jul i år. Jeg savner selvfølgelig familien, og jeg ringer hjem til dem hver anden dag”, for-

tæller Peter Holleufer. De tidspunkter, hvor det er værst, at der står offshorearbejder på visitkortet, er højtider og fødselsdage. I år bliver julen holdt hos Peters forældre, men uden Peter. ”Jeg har siddet med til mange familiefester ved Peters familie, selvom han ikke var hjemme. Sådan noget skal man lige vænne sig til. De første gange tænkte jeg, ej det gør jeg altså ikke. Men det er oddsene”, fortæller Peters kone, Rikke Bolther, der arbejder som souschef i en vuggestue i Randers. I al den tid Peter og Rikke har kendt hinanden, har Peter arbejdet på Nordsøen. Rikke havde heller ikke troet, at hun og Peter skulle have børn sammen. ”Jeg havde svoret, at jeg ikke ville have børn med Peter. Jeg ville ikke være alenemor”, siger Rikke Bolther. Alenemor er hun heller ikke, men hun er meget alene med børnene, og der

er mange afsavn forbundet med at have en kæreste eller en far, der ikke kommer hjem klokken 16 hver dag. Omvendt er han så hjemme tre uger ad gangen. Friheden er guld værd Der er en altoverskyggende fordel, ved at have et arbejde som Peters. Det er de tre ugers frihed, hvor han kan gøre, hvad der passer ham. ”Arbejdet på Nordsøen giver mig frihed til at være sammen med familien, og til at restaurere vores hus”, fortæller Peter Holleufer. Familien bor på en ejendom fra 1857, så der er masser at tage fat i, når Peter kommer hjem fra arbejde. Også familien nyder godt af de tre uger, Peter har hjemme. ”Jeg tror jeg er mere sammen med børnene end så mange andre, fordi jeg er hjemme de tre uger. Der kan vi gøre lige, hvad der passer os”, siger Peter Holleufer.

De tre uger i familiens skød bliver tilbragt uden stress og jag, og Rikke får også en hjælpende hånd med praktiske gøremål. Peter handler ind, vasker tøj, og henter børnene. Nogle dage holder Peter en fridag med børnene, hvor de hygger sig med deres fælles hobby, som er heste. Børnene har selv to. Rikke har været vant til Peter livsstil fra begyndelsen af deres forhold, men der er da tidspunkter, hvor hun gerne ser han får et almindeligt arbejde. ”Selvfølgelig ønsker jeg da nogen gange, han kommer hjem og finder et otte til 16 job, men så vil han jo ikke være den person, han er, vel”, siger Rikke Bolther.

Fakta Produktion I 2011 var den samlede produktion fra felterne 12,8 mio. m³ olie og 6,5 mia. m³ gas. Se mere på http://www.geologi.dk/oliegas/e2/d22.htm Faggrupper 15-20 faggrupper arbejder typisk på en platform. Der er alt fra maskinmestre, smede, elektrikere, stilladsbyggere, kokke, smørrebrødsjomfruer, elektronikteknikere, laboranter, sygeplejersker, ingeniører og ufaglærte. På de største behandlingsanlæg, som er Dan, Gorm, Tyra Øst og Tyra Vest arbejder normalt cirka 100 personer, og på andre som Skjold, Harald og Halfdan cirka 30 personer hvert sted. Ulykker De danske boreplatforme i Nordsøen har været forskånet for store ulykker. Så selvom folks opfattelse er, at det er et risikofyldt arbejde, sker der langt færre arbejdsulykker på en boreplatform, end der gør ved tilsvarende jobs på landjord. Fritiden på platformen Når arbejdet ikke kalder, er der mulighed for at spille bordtennis, og billard. Der er fjernsyn, et utal af aviser og blade, sauna, solarium, og træningscenter. Maden har ry for at være i topklasse på de danske boreplatforme. Til hvert måltid er der mulighed for at vælge mellem en tre rettes menu, og en buffet.

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

Jagten på det sorte offshore guld

- Kreativ boring på dybt vand Man behøver ikke være nørdet for at tale engageret om boreteknik. For Jakob Gyldén, der har prøvet, hvad det vil sige at arbejde på en boring, er det de tekniske udfordringer og de kreative løsninger der gør arbejdsdagen spændende. Som ingeniør på en borerig kan man komme hele verden rundt i løbet af måneder. Men det er ikke nødvendigvis det, der trækker. For boreingeniør Jakob Gyldén er det selve arbejdet, der tænder. Han arbejder for Mærsk Olie og Gas A/S, som er operatør for de mange danske olie- og gasfelter i Nordsøen – og som i stigende grad opererer internationalt og snart også på dybt vand.

Som boreingeniør er det boreriggene, der er hans arbejdsfelt. Ikke de faste platforme, som i Nordsøen sender olien direkte til land via rørledninger. En borerig kan flyttes rundt alt efter, hvor der er mest brug for den. Og det kan være helt ovre på den anden siden af jordkloden. Chancen for at finde nye ukendte oliefelter er størst ude på dybere vand. Og her er eftersøgningen og boringen naturligvis sværest. Søger ingeniører - Jeg har været her i snart fem år og har som led i Mærsks 2-årige uddannelses-program for ingeniører både været offshore og onshore. I Nordsøen, er man ude i 14 dage ad gan-

gen og hjemme 14 dage, hvor man veksler mellem fridage, kontoret i København og kurser, fortæller Jakob Gyldén. Han er 31 år og egentlig uddannet bygningsingeniør fra DTU. Men Mærsk Olie og Gas har brug for dygtige ingeniører, så der er en bred indgang for ingeniører og andre teknikere på højt niveau, når blot den tekniske kunnen og forståelse er på plads. Introduktions-stillingen ”Well Site Engineer” er ikke blot en føl-ordning. Der er tale om selvstændige opgaver med eget ansvar. - I de første måneder, hvor jeg var offshore på Nordsøen lærte jeg en masse i praksis på én gang. Det hele var nyt og meget anderledes, og jeg blev fascineret

af den avancerede teknik. Det gav en klar forståelse for, hvordan arbejdet foregår i praksis, og hvordan man herfra kan tænke videre og nå frem til løsninger. For der er ingen tvivl om, at det hele bliver mere og mere teknisk udfordrende. - Jeg kan godt lide at være helt tæt på operationen. Vi lejer boreriggene med besætning men har så selv mindst tre af vores folk ombord, hvoraf Well Site ingeniøren er den ene. Det team er ansvarlig for at arbejdet skrider frem og at det nødvendige udstyr er på plads. Her er man direkte inde i processen og en del af de beslutninger, der skal træffes på stedet. Her kan man få brug for hele sin tekniske kreativitet og naturvidenskabelige kunnen.

- Og i kontorperioderne ser man, hvor meget planlægning, der ligger bag en vellykket boring – både i boreafdelingens rig-teams, hos geofysikere, geologer og hos reservoir-ingeniører, hvis job det er at udpege, inden for hvilke punkter olien ligger i det aktuelle boreområde. Vi skal så finde den i praksis ved at bore brønden. Det er virkelig spændende, fortæller han. - Efter et antal måneder med fokus på Nordsøen, kommer man videre f.eks. til Qatar, hvor vi har en stor offshore operation. Vi er også repræsenteret i Kazakhstan, i den britiske del af Nordsøen og gennemfører specialprojekter og efterforskningsboringer ude i verden, fortæller Ja-

”

- I de første måneder, hvor jeg var offshore på Nordsøen lærte jeg en masse i praksis på én gang. Det hele var nyt og meget anderledes, og jeg blev fascineret af den avancerede teknik.

kob, som oplever, at der er enorm aktivitet i hele branchen i disse år. Det kræver således et godt fremsyn at gøre det rigtige i situationen. Jakob Gyldén lægger ikke skjul på, at det var en særlig oplevelse af komme til olie-boringens ”moderland”, Texas.

- Jeg var seks måneder på vores Houston-kontor, hvor vi som partnere var involveret i projekter sammen med andre oliefirmaer, som stod som operatører. Jeg var i den forbindelse udlånt til en af partnernes boringer i den Mexicanske Golf. Det var meget lærerigt at arbejdede offshore på en flydende borerig på 1700

meter dybt vand på en boring der skulle 8 km ned i undergrunden. Og så fik jeg også et indblik i den amerikanske olieverden. Næste projekter bliver formentlig i Angola. Og derefter i Brasilien.

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

HAVNE

”

- Som skibsfører er supply skibe den ultimative udfordring. Jeg havde jo været vant til at sejle i en stor bue uden om platforme, men nu skulle jeg pludselig lægge helt tæt til i halvstorm og åben sø.

Fra aspirant til havnedirektør At en maritim uddannelse kan føre til lidt af hvert, beviser havnedirektør Thomas Bendtsen. Hans karriere har indtil videre været alt andet end kedelig. Og der er stadig fuld fokus på udvikling og uddannelse. - Lidt fascineret af havet og store skibe har jeg vel altid været, indrømmer Thomas Bendtsen. Men hvad det præcis var, der fik ham til at søge ind på Kogtved Søfartsskole efter at have afsluttet 10. klasse i Aarhus, husker han ikke. Der var ingen søfolk blandt familie, venner og bekendte. Én på opleveren Alligevel tog Thomas på søfartsskole ved Svendborg, og efter grunduddannelsen blev han ansat som aspirant i AP Møller Mærsk. - Som aspirant på et skib får man én på opleveren. Jeg sejlede over hele jorden med undtagelse af Sydafrika, og det var utroligt spændende at gå i land og se operahuset i Sydney den ene dag og skyskraberne i Hong Kong ugen efter. Det giver en helt speciel følelse af frihed sådan at være ude på egen hånd, fortæller Thomas men understreger, at det er frihed under ansvar. - Ansvarlighed er en del af jobbet. Man lærer hurtigt

at møde til tiden og passe sine opgaver. Alle tager for givet, at man kan udfylde jobbet og gå ind i et vagtteam, så selvfølgelig gør man sin pligt og indfrier forventningerne. Ellers har man ikke noget at gøre på et skib. Søfolk skal kunne begå sig Aspiranter er under uddannelse, samtidig med at de sejler, så de skal læse lektier og aflevere opgaver, mens de er ombord. Almindeligt forefaldende arbejde består i at spule dæk, smøre spil, banke rust, rense tanke og deltage i lastning og losning. Derudover er der brovagter, hvor de retter søkort og lærer grundlæggende færdigheder inden for navigation såsom at håndtere radar og undgå kollision. Og endelig skal aspiranterne være god til at navigere i overført betydning, så de undgå kollision med kollegerne ombord. Det kræver høj intelligens - også på det sociale område – at sejle langfart, for, som Thomas

”

- Som aspirant på et skib får man én på opleveren. Jeg sejlede over hele jorden med undtagelse af Sydafrika, og det var utroligt spændende at gå i land og se operahuset i Sydney den ene dag og skyskraberne i Hong Kong ugen efter.

Bendtsen siger, er der ikke noget, der kan ødelægge stemningen om bord på et skib som en mand i dårligt humør. Alle skal have evnen til at begå sig blandt andre. Og man skal være meget opmærksom på sin attitude, når man er sammen med de samme kolleger time efter time i ugevis. 28 eksaminer på 21 dage Efter to år som aspirant med den obligatoriske aktive sejltid, søgte Thomas Bendtsen ind på Marstal Navigationsskole, hvor han uddannede sig til skibsfører. Det er en koncentreret uddannelse over fem semestre og den afsluttes med sand eksamensmaraton. - Jeg mener, vi havde dimission den 21. december efter 28 eksaminer inden for samme måned. Det var ikke usædvanligt med en skriftlig eksamen om formiddagen og mundtlig eksamen over middag, erindrer han Uddannelsen omfatter alt fra navigation til brandbekæmpelse og sygdomsbehandling, for det er skibsføreren, der har ansvaret for sygdomsbehandling ombord på et skib. - Lad os sige vi fik et meget udvidet førstehjælpskursus. Jeg var blandt andet i praktik på en skadestue i 14 dage, så jeg fik prøvet at sy i mennesker. Vi skal jo i princippet kunne fjerne en blindtarm, mens vi har en

læge i røret, hvis nogen bliver akut syg. Svært at være gift med en sømand Under opholdet på Ærø nåede Thomas Bendtsen at blive gift og få en søn, så da han efter endt uddannelse som skibsfører igen skulle på langfart, var der en familie at tage hensyn til. - Det er ikke nemt at være gift med en sømand, for en stor del af tiden skal ægtefællen selv klare alt derhjemme. Ind imellem dukker der så alligevel en torsk op, som vil være med til at bestemme. Det er ikke let, lyder det. Folk på Ærø ved dog, hvad det indebærer at have søfolk i familien, og den skarpe adskillelse mellem arbejde og fritid har jo også sine fordele. Man er altid nyforelsket, når man kommer hjem. Og man kan tage mere del i børnenes hverdag, hvis man har fri flere uger ad gangen. Den ultimative udfordring Thomas fortsatte derfor med at sejle i 8 år efter officersuddannelsen. Først på tankere og containerskibe og siden på supplyskibe, der sejler forsyninger til olieplatforme. - Som skibsfører er supply skibe den ultimative udfordring. Jeg havde jo været vant til at sejle i en stor bue

uden om platforme, men nu skulle jeg pludselig lægge helt tæt til i halvstorm og åben sø. Det er en meget specielt håndværk, der kræver virkelig is i maven. Man skal jo kunne forudse, hvordan den næste sø vil ramme skibet, for at kunne korrigere for effekten med motorer og ror. Fortsatte studier efter arbejdstid Karrieren til søs sluttede Thomas med et vikariat på Ærøfærgen. Det virkede som en form for ’afvænning’, men han savnede udfordringer, specielt inden for ledelse. Derfor søgte han ind til CPH Malmo Port. Her arbejdede han som supervisor, manager og projektleder i terminalen og driftsafdelingen, samtidig med at han læste HD i økonomistyring og procesledelse. Siden er han gået i gang med en MBA i Shipping og Logistik på Copenhagen Business School. - Det er da hårdt at blive ved med at studere, samtidig med at man har fuldtidsarbejde. Jeg vil nok ikke anbefale andre at skifte job under en MBA.

Nu mangler jeg kun specialet, så er jeg færdig til sommer, siger Thomas, der i 2011 endnu en gang rykkede teltpælene op og slog sig ned som havnedirektør i Rønne på Bornholm. Helt nye udfordringer Her møder han nogle nye udfordringer, der er helt anderledes, men ikke mindre interessante, end det han tidligere har prøvet. - Bornholm er jo et ø-samfund med havnen som den vigtigste forbindelse til omverdenen, så det er klar vi har en speciel betydning for folk her på øen. Samtidig betyder beliggenheden, at vi i modsætning til andre havne ikke kan tiltrække mere gods ved at optimere vores serviceydelser. Vi er nødt til at tænke ud af boksen og finde nye metoder til at tjene penge på den skibstrafik, der er rundt om øen. Det er det, der gør det her job så spændende, slutter Thomas Bendtsen, der allerede er faldet rigtigt godt til i Rønne.

HAVNE FAKTA - Trafikhavnene behandler ¾ af dansk udenrigshandel

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

MARITIM IVÆRKSÆTTER

Det Blå Danmark Kunne du tænke dig at blive ung maritim Iværksætter?

Hvis du har modet til at starte dit eget rederi/operatør virksomhed/shippingvirksomhed/ skibsmægler forretning / havnevirksomhed så er her et eksempel på et ungt menneske, som har taget muligheden og startet sin egen virksomhed sammen med partnere: Navnet er Philip Overby og hans nye virksomhed er: Danova Shipping ApS Vester Voldgade 106 1.th 1552 Copenhagen V Denmark CVR. 32087515 Telephone: +45 8880 8180 Mobil: +45 2143 7970 Mail: chartering@danovashipping.com www.danovashipping.com Vi har stillet 5 skarpe spørgsmål til Philip og fået hans svar:

Shippinguddannelsen:

1) Hvorfor tog du uddannelsen? Allerede ingen jeg startede i shipping, havde jeg et ind38

gående indblik i branchen og viste derfor godt, at jeg ville beskæftige mig med noget inden for shipping. Jeg valgte at tage Shipping elev uddannelsen, da jeg mente, at det var den bedste måde at komme ind i branchen på. Derudover giver uddannelsen en god basis, så man bedre kan vælge hvilken gren indenfor shipping, man gerne vil interessere sig for i fremtiden. 2) Hvad har uddannelsen bibragt dig? Uddannelsen har givet en rigtig god kombination mellem det praktiske og teoretiske shipping, samt en fremragende bred basis viden. Det bevirker at mulighederne efter din uddannelse er mange. Derudover har der været et rigtigt sjovt sammenhold mellem, både de andre elever i vores virksomhed samt dem fra andre virksomheder.

3) Bibragte uddannelsen dig et godt netværk? Det er der absolut ingen tvivl om, at den har gjort. Min årgang var stor, så vi var en masse på skole samtidigt, hvilket betød at man kom meget tæt på hinanden efter de første uger i det vestjyske. Derudover er der et godt sammenhold i dagligdagen, hvilket gør at man har en utrolig stor berøringsflade med mange shippingfolk fra andre virksomheder. 4) Var uddannelsen med til at skabe dig en karriere ? Uddannelsen har i den grad været med til at skabe min karriere. En ting er den brede basis viden man har fået, men vigtigere er det

menneskelige netværk man har fået opbygget gennem uddannelsen. I den del af shipping, som jeg har valgt at beskæftige mig med, er det en fordel med et stort netværk, dette bruges til blandt andet vidensdeling. 5) Har du et godt råd til andre unge som vil tage en lignende uddannelse ? Mit råd til nye shipping elever ville bestemt være at investere nogle timer i uddannelsen, både på arbejdet, men bestemt også med andre elever eller andre sociale arrangementer som branchen organiserer. Held og Lykke Philip Overby Danova Shipping ApS

”

Derudover er der et godt sammenhold i dagligdagen, hvilket gør at man har en utrolig stor berøringsflade med mange shippingfolk fra andre virksomheder.

Europas Maritime Udviklingscenter (EMUC) har rådgivning og et mentor netværk for maritime iværksættere, Kontakt Steen Sabinsky på info@maritimecenter.dk eller tlf: 3333 7488 hvis du ønsker sparring og lidt fødselshjælp til din nye virksomhed indenfor Det Blå Danmark.

Mulige job i havn Jobfunktion

Uddannelse

Havnechef, havnedirektør

Maritim og akademisk uddannelse, ingeniører erfaring fra andre jobs

Havnekaptajn, maritim medarbejder, trafikkontrol

Maritim uddannelse. Sejler også indimellem.

Havneassistent

Typisk sejladserfaring, skal have erhvervsduelighedsbevis, typisk også krav om kørekort. Viden på IT-siden bliver mere og mere aktuelt. En del havneassistenter går en del vagttjeneste.

Administrationsmedarbejdere, HR medarbejdere

Handelshøjskole, akademiske uddannelser

Marketingmedarbejder

Erhvervsuddannelse eller erfaring fra jobs. Markedsføringsuddannelse kræver gymnasial uddannelse.

Bogholder/regnskabsmedarbejder

Handelsskole, Erhvervsuddannelse

Sekretær/kontorassistent/receptionist

Erhvervsuddannelse. Gerne med flair for sprog. Kendskab til IT. Speciale med spedition og shipping kan bygges på erhvervsuddannelsen.

IT-supporter

Erhvervsuddannelse. Data og Kommunikationsuddannelse.

Ingeniør

Både anlæg (kajer, belægning, etc.) og drift, der sørger for kraner, maskiner, vedligeholdelse, el etc.

Teknisk designer

Erhvervsuddannelse. Bindeled mellem planlægger og entreprenør.

Kranfører

Erhvervsuddannelse. AMU-kursus og oplæring

Servicemedarbejder

Specialarbejder, kontorudlært

Mekaniker/smed, metalarbejdere, tømrer – altså hånd- Erhvervsuddannelser værkere Elektriker

Erhvervsuddannelse, står for kraner, gadelys, lys i bygninger, køl-/frys stik til containere

Pladsmand

Specialarbejder

Se mere på www.danskehavne.dk

Ønsker du et foredrag om Søfart? Foreningen til Søfartens Fremme modtager også gerne invitationer til foredrag fra organisationer og foreninger, som er interesseret i at få oplysninger om dansk søfart, uddannelserne og den maritime sektor. Desuden deltager foreningen i relevante uddannelsesmesser og arrangerer gerne seminarer og møder med skolelærere, skolekonsulenter, samt ungdoms uddannelsesvejledere og studievalg. Har du en idé til et arrangement, der kan udbrede kendskabet til det maritime, søfarten og søfartsuddannelserne, hører vi meget gerne fra dig. Kontakt Foreningen på tlf. 3332 7933 eller e-mail: info@soefart-frem.dk

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

MARITIM ERHVERVSPRAKTIK

Erhvervspraktik til søs eller i det maritime til lands Hvis du kunne tænke dig at få et førstehåndsindtryk af, hvad det vil sige at arbejde til søs eller i land i Det Blå Danmark, skulle du måske prøve at komme i erhvervspraktik i branchen. Hvad enten du vil en tur på havet eller vil prøve kræfter med andre dele af af dansk søfart, er der en række ting, du skal være opmærksom på: Du skal de fleste steder være fyldt 15 år, For nogle jobs gælder, at du ikke må være farveblind. Du skal finde praktikpladsen. Snak med din erhvervs vejleder eller ring til Foreningen til Søfartens Fremme på 3332 7933 eller send os en e-mail på: info@soefart-frem.dk eller se på vores hjemmeside. Når du har fået en aftale med en arbejdsplads, skal de bruge følgende på skrift fra dig: - Bekræftelse fra din skolevejleder, Praktiske oplysninger som: navn, adresse,

telefonnummer, alder, skole og praktikperiode.

Find din praktikplads Det Blå Danmark er en stor branche og den kan virke lidt uoverskuelig. Det gode er, at netop fordi den er stor, har du også flere muligheder. Start med at gøre dig klart, hvilken del af branchen, du gerne vil lære nærmere at kende og begynd så at ringe rundt. Du kan for eksempel se på hjemmesiden www.soefart-frem.dk/uddannelse/ erhvervspraktik. Her kan du se de opdaterede muligheder for erhvervspraktik i det maritime. Foredrag på din skole om mulighederne i Søfart og Det Blå Danmark. Vil du vide mere om søfart og Det Blå Danmark? Måske venter der store oplevelser? Måske den rigtige karriere for netop dig? Og

under alle omstændigheder informationer og gode historier fra søfartens verden. Vi kommer gerne og fortæller om den danske handelsflåde og de forskellige maritime uddannelser og erhverv. Du vil blive overrasket over, de mange muligheder en maritim uddannelse kan give dig.

Personlige foredrag Søfartens Fremme tilbyder skoler, gymnasiale uddannelser og andre uddannelsesinstitutioner foredrag om søfart. Det er erhvervsaktive skibsofficerer, der kan fortælle om søfart og officersuddannelserne med udgangspunkt i egne oplevelser. Det er altid mest interessant at få oplysninger på første hånd og der er generelt stor efterspørgsel på den type foredrag. Vil du, din klasse eller skole have besøg af en skibsofficer, der kan fortælle mere om

uddannelse og jobs, kan I kontakte Søfartens Fremme via vores hjemmeside www. soefart-frem.dk/kontakt Det er helt gratis. Vi informerer bredt Søfartens Fremme modtager også gerne invitationer til foredrag fra andre grupper, som er interesseret i at få oplysninger om dansk søfart og søfartsuddannelserne. Desuden deltager foreningen i relevante uddannelsesmesser og arrangerer gerne seminarer og møder med skolelærere, skolekonsulenter, samt vejledere inden UU og studievalg. Har du en idé til et arrangement, der kan udbrede kendskabet til søfarten og søfartsuddannelserne, hører vi meget gerne fra dig. Send os en e-mail på info@soefart-frem.dk

Spændende maritime WEB adresser A.P. Møller Mærsk: www.blivskibsofficer.dk Bilfærgernes Rederiforening/ Rederiforeningen for mindre Skibe: www.danmarksrederiforening.dk Bladet Søfart: www.soefart.dk Dampskibsselskabet Norden: www.ds-norden.com Dampskibsselskabet Torm: www.torm.com Danish Maritime Magazine: www.maritimedanmark.dk Danish Sail Training Association (DSTA): www.dsta.dk Danmarks Rederiforening: www.shipowners.dk Danmarks Skibsmægler forening: www.shipbrokers.dk Danske Havne: www.danskehavne.dk Danske Maritime: www.danskemaritime.dk Det Maritime Danmark: www.detmaritimedanmark.dk Erhvervspraktik til søs: www.soefart-frem.dk/uddannelse/erhvervspraktik Europas Maritime Udviklingscenter (EMUC): www.maritimecenter.dk Executive MBA in Shipping and Logistics: www.mbs.cbs.dk or www.shippingmba.com FiskerBladet: www.maritimedanmark.dk Foreningen til Søfartens Fremme: www.soefart-frem.dk Handelsflådens Velfærdskontor: www.hfv.dk JOB2SEA: www.job2sea.com Magasinet Maritime Danmark: www.maritimedanmark.dk Maritime Danmark - www.maritimedanmark.dk Maritime Uddannelser: www.fuldskruefrem.dk Nyborg Søfartsskole: www.seaman.dk Rederiet Clipper Group: www.clipper-group.com Rederiet Dannebrog Rederi: www.dannebrog.com Rederiet DFDS: www.dfds.com Rederiet Esvagt: www.esvagt.dk Rederiet J. Lauritzen: www.j-lauritzen.com Rederiet Nielsen & Bresling A/S : www.bresline.dk Rederiet Nordic Tankers: www.nordictankers.com Rederiet Royal Artic line: www.ral.gl Rederiet Scandlines: www.scandlines.dk Rederiet Unifeeder: www.unifeeder.com Sammenslutningen af Mindre Erhvervsfartøjer: www.smedanmark.dk Sejlskibskontoret: www.sejlskibskontoret.dk Skibsbevaringsfonden: www.skibsbevaringsfonden.dk Skibsmægler Janus Andersen & Co. ApS www.janus-a.dk Skibsmægler J. Poulsen Shipping A/S: www.jpship.dk Skibsmægler Shipping.dk: www.shipping.dk Skibsteknisk Selskab: www.mardan.dk Skoleskibet Danmark: www.martec-fhavn.dk og www.skoleskibet-danmark.dk Skoleskibet Georg Stage: www.georgstage.dk Søfartsstyrelsen: www.sofartsstyrelsen.dk Tankskibsrederiet Herning A/S: www.herning-shipping.com Træskib foreningen: www.ts-skib.dk Uddannelsesguiden: www.ug.dk World Careers: www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

...Hvad kan jeg Skibsmaskinist MARTEC

Executive MBA in Shipping and Logistics CBS, København

Fiskeskipperuddannelsen Skagen Skipperskole

Sætteskipper Skagen Skipperskole, Marstal Navigationsskole

Master i maritim teknologi DTU, Lyngby Bådebygger Industriens Uddannelse, Helsingør

Akademimerkonom i International transport og logistik Erhvervsakademi Vest Esbjerg

HF Søfart Skagen Skipperskole, Marstal Navigationsskole, MARTEC, Svendborg Søfartsskole

Driftsteknolog Offshore Erhvervsakademi SydVest, Esbjerg Erhvervsfisker Fiskeriskolen, Thyborøn EUCnordvest

Skibskok MARTEC 42

Chartered Shipbroker Danmarks Skibsmæglerforening

Blive ? Faglært Skibsassistent MARTEC Skibsmekaniker MARTEC

EUC Nord, Frederikshavn

Teknisk Manager Offshore Erhvervsakademi SydVest, Esbjerg

Skibsofficer SIMAC Skibsingeniør DTU, Lyngby

Maskinmester SIMAC, MARTEC, Fredericia maskinmesterskole, København maskinmesterskole & Århus maskinmesterskole

Shipping Uddannelsen Esbjerg Handelsskole

Styrmand Skagen Skipperskole, Marstal Navigationsskole

Skibsassistent Skoleskibene DANMARK & George Stage, Nyborg Søfartsskole, Svendborg Søfartsskole

Skibsfører Marstal Navigationsskole & SIMAC

Kystskipper Marstal Navigationsskole Skagen Skipperskole,

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Det blå Danmark UddannelseR 2013

Skagen Skipperskole Side 51

MARTEC Skoleskibet Danmark Side 49

Fiskeriskolen Side 46

Fredericia Maskinmesterskole

Århus Maskinmesterskole Side 51

Maskinmesterskolen København Side 47 Erhvevsakademi Sydvest Side 45

Nyborg Søfartsskole Side 49

Copenhagen Business School Side 45

SIMAC Side 50 Svendborg Søfartsskole Side 50

Marstal Navigationsskole Side 48

Skoleskibet Georg Stage Side 46

Executive MBA in Shipping and Logistics (The Blue MBA)

...a holistic view of shipping, integrating commercial and technological aspects as well as maritime law, supplychain management, and leadership challenges. The program aims at giving participants up-to-date insight into shipping economics and modern management theories and their application in the maritime sector. The program adopts a holistic view of shipping, integrating commercial, technological and financial aspects as well as maritime law and supply-chain management, and leadership challenges. In this way, graduates of the program develop a complete understanding of the challenges in this sector.

The program takes students to a top international level in business administration, reflecting the needs of the industry in a world where globalization, enhanced competition, market understanding, strategic planning, and the speed of technological change place ever-increasing demands on executive management skills.

date, the aim is to integrate all topics covered in the program by using real world data on a problem related to the candidate’s own company. For the candidate’s company, the aim is to have a strategic issue thoroughly analyzed, with proposed solutions and implementation plans. The last six months of the study is devoted to this project.

Four governing themes are evident through-out the program: leadership challenges, globalization of the world economy, implications of information and communication technology development and changes in logistics requirements.

This is a modular program with eight modules each one week, spread over 22 months on a regular basis and supported by a virtual platform, where assignments and group discussions enhance the learning process. Each module gives a thorough introduction to reading material and motivates students for their independent studies.

The final integrating strategy project serves two purposes: for the candi-

TEKNISK MANAGER OFFSHORE

These assignments, as far as possible, will be focused on a problem related to the candidate’s own firm.

Start of the next class: 23/09/2013 For further information please visit: www.shippingmba.com or contact Irene Rosberg ir.mbs@cbs.dk

Adgangsbilletten til en spændende og udfordrende erhvervskarriere around the world. Teknisk Manager Offshore er en bacheloruddannelse på 2 år med fokus på ledelsesmæssige opgaver i forhold til personale, energi, miljø og sikkerhed. Specielt til dig, der har en Maskinmesteruddannelse – tilbyder vi bachelorgrad som Teknisk Manager Offshore på bare 4 mdr.

- se mere om din vej til fremtiden: easv.dk

Erhvervsakademi Sydvest

ESBJERG www.easv.dk

Offshore branchen efterlyser uddannet og kvalificeret arbejdskraft

Fiskeriskolen Det blå Danmark UddannelseR 2013

Fiskeriskolen er center for uddannelse, primært af fiskere, men også en lang række medarbejdere fra andre kystnære erhverv deltager på vore maritime efteruddannelseskurser. Vi har base i Thyborøn, men med vores helt nye undervisningsskib Athene besøger vi hvert år en lang række havne overalt i Danmark. På Athene tilbyder vi sikkerhedskurser, radiokurser, duelighedsbevis i sejlads og øvrige særligt målrettede kurser efter behov. I Thyborøn findes hele vores udbud. Her er endvidere vores kostafdeling hvor kursister kan indkvarteres i vores nyopførte værelsesfløj. Erhvervsfiskeruddannelsen er en erhvervsfaglig ungdomsuddannelse. Den varer

Fuldriggeren GEORG STAGE tilbyder en maritim grunduddannelse til skibsassistent. Det er en godkendt uddannelse, der tager fem måneder, og du har mulighed for at få SU. Du skal have 9. klasse afgangsbevis og være mellem 17 ½ og 22 år. Uddannelsen er første trin for en videregående søfartsuddannelse. Efter kurset kan du videreuddanne dig til befaren skibsassistent, skibskok, skibsmekanikker, sætteskipper, maskinmester, og styrmand/skibsfører. Uddannelsen omfatter fag som søsikkerhed, arbejdssikkerhed, brandbekæmpelse, motorlære,

2 år og er som andre ungdomsuddannelser bygget op som en vekseluddannelse mellem skole og praktikophold. Som den eneste ungdomsuddannelse giver vi praktikpladsgaranti hvis vi først finder den unge egnet til at gå ind i erhvervet. På vegne af Danmarks Fiskeriforening administrerer vi læreforholdet og indgår lærekontrakten. Den unge modtager en garantiløn under hele uddannelsen. Derudover optjenes en procentdel af fangstværdien i praktikperioderne.

Vodbinder På Fiskeriskolen kan du også blive faglært vodbinder. Det er en helt ny erhvervsuddannelse som varer tre år. Det er en vekseluddannelse hvor du lærer det praktiske vodbinderarbejde hos mesteren og hvor du på skoleopholdene arbejder med computersimulering, 3D konstruktion, beregning, sprog, økonomi, internationale forhold m.v.

Fiskeriskolen Ærøvej 9 7680 Thyboroen Tlf.: 96 91 92 30 fiskeri@eucnordvest.dk www.fiskeriskolen.dk

En faglært fisker besidder en praktisk viden og en række certifikater der gør ham til en efterspurgt medarbejder på fartøjerne. Han er også godt rustet til et videre uddannelsesforløb.

ellære, håndværksfag som tegningslæsning og værkstedspraktik, navigation og søvejsregler, vagttjeneste, praktisk sømandsskab og skibsteknik, første hjælp og sundhedslære, engelsk samt Safety Management System og Tankskibssikkerhed. Kokkeeleverne har kabystjeneste, proviantlære, arbejdssikkerhed mm. Forskellen på søfartsskolen ombord i GEORG STAGE og andre søfartsskoler er, at uddannelsen foregår ombord. Det vil sige at du udover at lære de forskellige fag og færdigheder også bruger dem i praksis, og får kendskab til tilværelsen i et skib til søs. Du lærer at sejle skibet og får som man siger ”dine søben”. Og du lærer, hvordan

du begår dig ombord i et skib. Sammen med dine skibskammerater indgår du i et team, hvor alle har en vigtig rolle om bord for at bringe skibet sikkert frem på havet. En uddannelse der sigter mod havet, enten i nærområdet eller på de store oceaner, giver dig en verden af muligheder. Du kan søge job på danske eller udenlandske skibe, og en maritim uddannelse giver også gode muligheder for job i rederier, på borerigge og i en lang række af andre virksomheder. Vil du vide mere www.georgstage.dk Tlf.: 3295-8019

Få luft under vingerne på fuldriggeren GEORG STAGE

Maskinmesterskolen Skagen skipperskole København

Om Maskinmesterskolen København

MSK tilbyder dig en international anerkendt uddannelse som Professionsbachelor i Maskinteknisk Ledelse og Drift (maskinmester). Ingen anden dansk uddannelse kombinerer på tilsvarende vis teoretisk viden og praktisk håndelag. Uddannelsen forbereder de studerende til erhvervslivets stigende krav, ikke mindst på det miljøtekniske område, og vil dermed være lige så relevant fremover, som den har været igennem de sidste 100 år. Maskinmestrene er eftertragtede på grund af deres brede tekniske uddannelse og evne til at omsætte teoretisk viden til praksis og løse komplekse problemstillinger. Uddannelsen veksler mellem fag, der udvikler de studerendes teknisk

faglige, ledelsesmæssige og sociale kompetencer. Skolen er førende indenfor det el-tekniske område og kan tilbyde ekspertviden omfattende de seneste teknologier indenfor solceller, vindenergi og brændselsceller. Ligesom Københavns Maskinmesterskole er med helt fremme når det gælder styring og regulering samt robotteknologi. Københavns Maskinmesterskole er førende indenfor området og har uden sammenligning landets bedste køletekniske faciliteter, laboratorium og eksperter. Maskinmesterskolens beliggenhed på DTU Campus er ideel for det faglige miljø, da vi har en række af vores samarbejdspartnere i ”baghaven”. Dette

sikrer en relevant forskningsmæssig tilknytning til uddannelsens vigtigste fagområder. Desuden har Maskinmesterskolens studerende også stor glæde af studiemiljøet omkring DTU campus.

Direkte tlf.: 4525 7622 / 2134 1613 Mail: mmvejleder@msk.dk - eller læs mere om uddannelsen på: www.msk.dk

Maskinmesterskolen København er Danmarks ældste maskinmesterskole og har uddannet maskinmestre siden 1906. Der er mere end 500 studerende og 40 ansatte. Nye hold starter to gange om året – i januar og august. Vi afholder ”Åbent hus/Erhvervsaften” to gange årligt, altid den første torsdag i hhv. marts og november. Kontakt studievejleder Anette Orup for at høre mere om dine muligheder:

Maskinmesterskolen København Akademivej 56 Bygning 358 2800 Kgs.Lyngby Tlf. 4525 7600 mmvejleder@msk.dk www.msk.dk

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Spil dine kort rigtigt - tag en maritim uddannelse i industrien Det blå Danmark UddannelseR 2013

Drømmer du om en karriere med udfordringer for både hoved og hænder? Med god løn og job i Danmark og resten af verden? Og vil du have muligheden for at arbejde med skibe på land eller til søs, så er en maritim uddannelse i industrien noget for dig. Du kan vælge at uddanne dig til Skibsmekaniker, hvor du kan arbejde med at vedligeholde og reparere motorer og tekniske systemer på et skib. Mange

Marstal Navigationsskole har 4 hovedaktiviteter 1. Uddannelse af Navigatører til handelsflåden. Marstal Navigationsskole uddanner kystskippere (6 måneder), Styrmænd (12 måneder), Sætteskippere (18 måneder) og Skibsførere (2½ år). Hvis man har den fornødne sejltid og andre forudsætninger (se skolens hjemmeside www.marnav.dk) kan man starte på uddannelserne. Alle uddannelserne er tilrettelagt, så der ikke er blindgyder undervejs – dvs at man for eksempel kan starte på kystskipperuddannelsen – fortsætte til sætteskipperuddannelsen - og derefter tage skibsføreruddannelsen uden at der bliver spildtid. Uddannelsen til styrmand er den eneste af uddannelserne som giver ret til

skibsmekanikere arbejder til søs, så f.eks. motorerne kan ordnes med det samme. Uddannelsen varer 3 år og 3 mdr.

og coasters. Dit hovedområde er motorerne, men du har også ansvar for spil, kraner, pumper m.m. Uddannelsen varer 4 år.

Som Skibstekniker kan du bygge mindre jernskibe, og reperere alle typer af skibe. Du er med i alt fra det udvendige skrog til dele af den indvendige indretning. Uddannelsen varer 4 år.

Ser du en lystbåd eller en fiskekutter, så er det en bådebygger der har været med til at lave den. Hvis du vælger denne uddannelse kan du lave bl.a. skroget, kahytter og cockpit og arbejder med jern, metal, glasfiber og lignende materiale. Uddannelsen varer 4 år.

Hvis du vælger at blive skibsmontør kan du reparere og vedligeholde alt fra fiskekuttere til fragtskibe

SVU (Statens VoksenUddannelsesstøtte). De andre uddannelser giver ret til SU efter gældende regler. 2. HF-søfart. HF-søfart er en ungdomsuddannelse som kombinerer en fuld HF-udannelse med en grundlæggende søfartsuddannelse. Søfartsdelen svarer til en søfartsskoleuddannelse. Hele uddannelsen varer tre år hvor uddannelseselementerne blandes så man noget af dagen går på HF-uddannelse og resten af tiden følger søfartsfag. Uddannelsen gennemføres i samarbejde med det lokale VUC. 3. Efteruddannelse Marstal Navigationsskoles kursusafdeling afholder kurser inden for stort set alt, som har et maritimt islæt. Bl. a. kan nævnes

Læs mere om dine uddannelsesmuligheder både til lands og til vands på www.industriensuddannelser.dk

alle kurser for tankskibe og farligt gods, simulatorkurser som f.eks. Bridge Team Management og ECDIS. Afdelingen holder kurser over hele verden alt efter kundernes ønsker. 4. e-learning Marstal Navigationsskole har udviklet en række kurser som kan afvikles via Internet eller fra DVD. Disse kurser er direkte målrettede mod meget specifikke emner og ved nogle af kurserne er der en afsluttende eksamen via webcam. Yderligere laver afdelingen en del kurser på ”distancelearning”, hvor instruktøren står foran et kamera på skolen og kursisterne befinder sig et helt andet sted i verden – også med lyd og kamera. Dette virtuelle klasseværelse vil med stor sandsynlighed være et område som vokser.

Marstal Navigationsskole

Marstal Navigationsskole Navigatøruddannelser HF-søfart Efteruddannelse E-learning Ellenet 10 5960 Marstal Tlf: 62531075 Fax: 62531946 marnav@marnav.dk www.marnav.dk Rektor Søren Vestergaard

MARTEC

MARTEC Maritim og polyteknisk uddannelsesinstitution

Skoleskibet DANMARK, der hvert år sejler på togt til spændende destinationer.

Vi uddanner maskinmestre (professionsbachelor) med specialisering indenfor henholdsvis søfart, automatisering, energi og maritime offshore kompetencer. Derudover uddanner vi skibsmaskinister, skibsmekanikere, skibskokke og skibsassistenter.

Martec driver en stor offshore kursusafdeling hvor vi udbyder stort set alle former for certifikat givende kurser til offshore industrien og det maritime område, suppleret med et

bredt udvalg af energitekniske kurser. Sammen med Frederikshavn Gymnasium og Skagen Skipperskole udbydes HFSøfartuddannelsen – en 3-årig ungdomsuddannelse, hvor eleverne bl.a. sejler på togt med Skoleskibet DANMARK.

MARTEC Maritime and Polytechnic College Adresse: Hånbækvej 54 9900 Frederikshavn Tlf: 96 20 88 88 Mail: martec@martec.nu Web: www.martec.nu

I samarbejde med AAU tilbydes adgangskursus og på vegne af UCN udbydes energiteknologuddannelsen.

Uddannelser: Maskinmester, Skibsmaskinist, Energiteknolog (UCN), Adgangskursus (AAU), Befaren og ubefaren skibsassistent, HF-Søfart, Skoleskibet DANMARK

Alle uddannelser bibringer de studerende tekniske og maritime kompetencer på højt niveau. Grunduddannelsen som skibsassistent begynderom bord på

Først på Nyborg Søfartsskole! - Grundkursus for skibsassistenter. Herefter kan du mønstre ud i handelsflåden som ubefaren skibsassistent. 5 måneders varighed. Optagelse fra 17½ og opefter. Optagelse i august og februar. Forberedelseskursus for unge som ikke er gamle nok til start på grundkurset, eller unge som har brug for træning fagligt inden start på grundkurset. Varighed fra 1 – 12 mdr. Optagelse fra 16 år og opefter. Løbende optag året rundt. - Erhvervspraktik for unge der gerne vil snuse til det maritime erhverv og prøve

søfartsskolehverdagen Maritime arrangementer for skoler, skibsprojekter samt andre grupper af unge - Særligt om Nyborg Søfartsskole: Modulopdelt undervisning, koncentration om et fag af gangen. God kombination af teori og praksis. Øvelsessejladser med 3 –mastet skonnert. Kostskolehverdag med program hele dagen igennem, om aftenen samt hver anden weekend. Hverdagen er organiseret så det minder om at være ude og sejle. Med regler og rutiner som tager udgangspunkt i det sikkerhedsmæssige til søs.

Job til søs Nyborg Søfartsskole

Ring og hør mere på tlf. 21 42 47 46 eller besøg vores hjemmeside på www.seaman.dk

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

Velkommen til en verden af muligheder på SIMAC Det blå Danmark UddannelseR 2013

både maskinmesterskole og navigationsskole. Alle uddannelser er professionsbacheloruddannelser. Maskinmester Maskinmesteruddannelsen er den bredeste tekniske uddannelse i Danmark. Du får en uddannelse, der både udfordrer dig praktisk og teoretisk. På grund af den brede tekniske viden finder de fleste ansættelse som mellemledere eller chefer.

Svendborg International Maritime Academy (SIMAC) er Danmarks største maritime uddannelsescenter. På SIMAC kan du uddanne dig i tre retninger; maskinmester, skibsofficer eller skibsfører, og vi er derfor

Trækker havet i dig? Vil du gerne have en uddannelse til søs, vil du være den der bestemmer, så skal du starte på en spændende maritim uddannelse på Svendborg Søfartsskole. Der er mange veje/muligheder for at nå målet. Du kan enten blive kyst- eller sætteskipper, som giver mulighed for at sejle som 1. eller 2. styrmand om bord på mindre handelsskibe, eller du kan fortsætte indtil du får en officers uddannelse, hvor du kan blive fører af de største container- og tankskibe i verden. Alle de maritime uddannelser kan kombineres, så du selv kan bestemme hvilket uddannelses niveau, du selv ønsker at erhverve. Som skibsassistent står du for det praktiske arbejde

Skibsfører En skibsfører er først og fremmest chef om bord på et skib og er den øverst ansvarlige for navigation, sejlads og sikkerhed på havet. Skibsofficer Skibsofficeren har kompetence til at arbejde både

om bord, du har både dæks- og maskintjeneste. Du skal deltage i brovagt, rengøring, vedligeholdelse af skibets maskiner og teknik. Uddannelsen veksler mellem skole og praktiktid til søs. Når du er på skolebænken får du SU – og i praktiktiden får du løn som ubefaren skibsassistent. Med en eksamen som skibsassistent kan du videreuddanne dig til skibsofficer. Du kan også vælge den 3 årige HF-Søfartsuddannelse, hvor du både får en HF uddannelse samt 1. modul af skibsofficersuddannelsen. Uddannelsen foregår i samarbejde med VUC-Fyn Svendborg og Svendborg Søfartsskole. Denne uddannelse fører frem til en bachelorgrad. Livet til søs er spændende. På havet føler man natur-

på broen og i maskinen – dvs. at du kan arbejde både som maskinmester og skibsfører og får derfor den bredest mulige maritime uddannelse med mange forskellige jobmuligheder. Alle vores uddannelser giver adgang til en bred vifte af både sø- og landbaserede job i ind- og udland. Der er stor efterspørgsel og mangel på både maskinmestre, skibsofficerer og skibsførere, hvilket gør, at der næsten ingen arbejdsløshed er. Vi er beliggende i Svendborg på Sydfyn, hvor der er mulighed for rigtig mange forskellige aktiviteter. Vi afholder desuden flere arrangementer med de andre uddannelser i

kræfterne, de kan både være smukke og skræmmende. Derfor er den uddannelse vi tilbyder, også tilrettelagt så du bliver i stand til både fagligt og menneskeligt at klare hverdagen til søs. Dansk søfart er blandt verdens førende, og når du kommer rundt i verden vil du opdage, at vi som nation er højt værdsat på grund af den kvalitet og præcision, som altid har været dansk skibsfarts kendetegn.

Svendborg Søfartsskole Sæt kursen mod en fremtid til søs.

byen – f.eks. sygeplejerskeuddannelsen, ligesom vi har vores egen fredagsbar.

Kontakt vores studievejleder direkte på tlf. 7221 5533 eller på studievejleder@simac.dk Læs mere på www.simac.dk Graaesvej 27 DK-5700 Svendborg Tel. +45 7221 5500 www.simac.dk

For at blive optaget på en maritim uddannelse skal du bestå en helbredsundersøgelse samt en syns og høreprøve for søfarende. Du må ikke være farveblind. Svendborg Søfartsskole Overgade 6 5700 Svendborg Tlf. 62 21 04 84 Hjemmeside adr. www.svesoef.dk E-mail: info@svesoef.dk

Har du viljen – kender vi vejen

Har du sat “uddannelseskursen” til din karriere? Skagen Skipperskole tilbyder maritime uddannelser indenfor såvel fiskerisom handelsflåden:  Fiskeskipper af 3. grad & Fiskeskipper af 1. grad  Kystskipper & Sætteskipper  Styrmand  Maritimt Forberedelse

MULIGHEDERNES UDDANNELSE

Studiestart 2 gange årligt - primo januar og ultimo juli.

Maskinmesteruddannelsen er en polyteknisk professionsbacheloruddannelse. Det vil sige at den breder sig over mange fagområder lige fra maskin- og elektroteknik til automation samt ledelse.

Skagen Skipperskole tilbyder desuden kortere kurser indenfor:  Maritime Radiokurser GMDSS (ROC, LRC, GOC)  § 16 kurser  ECDIS kurser  SSO/CSO kurser  ARPA kurser

Som færdiguddannet maskinmester vil du skulle arbejde med teknisk ledelse.

Du er altid velkommen til at kontakte os. Vi udarbejder gerne særlige kurser i samarbejde med virksomheder.

www.aams.dk

Skagen SkipperSkole

kuttervej 13 - 9990 Skagen - Danmark Tlf. (+45) 98 44 33 44 e-mail: post@skipperskolen.dk - www.skipperskolen.dk

Maritime Danmark M ARITIME DANISH

MARITIME DANMARK 14. ÅRGANG · DECEMBER 2012 · NR. 12

Maritime Danmark

UDDANNELSER 2013

HAVNE & SKIBSFART / Maritim Industri

MAGAZINE

MAGASINET FOR FISKESEKTOREN

56. ÅRGANG · NOVEMBER 2012 NR. 11

Sidste mand lukker og slukker Stafetten: Dansk kystfiskeri under afvikling Mangedobling af sperlingekvoten for 2013 Veltrænede fisk vokser bedre

FiskerBladet

5 - 2012

Scandlines

Danmark

Danish Yachts

drømmer om grøn færgefart

kernen i det maritime Europa

sætter nye standarder

Maritime Danmark

LNG: New fuel, new market Copenhagen: Capital of the Oceans Thrane Forced away from the work of his life

Uddannelse 2013

Danish Maritime Magazine

Få dit eget abonnement på samtlige magasiner for 350 kr. pr. år i portotilskud. Skriv til abo@maritimedanmark.dk - Reg 7604 Konto 1586041 Maritime Danmark ApS - Esplanaden 30.4 - 1263 Copenhagen K, Denmark - Tel.: +45 7020 4155 - www.maritimedanmark.dk

Se mere på www.fuldskruefrem.dk eller www.soefart-frem.dk eller www.worldcareers.dk

HELLERUP ANNAPOLIS SHANGHAI MUMBAI SINGAPORE RIO DE JANEIRO

BRÆNDER DU FOR EN INTERNATIONAL UDDANNELSE? Bliv Shipping Trainee i NORDEN Læs mere om uddannelsen på shippingtrainee.dk

SÆT EN STJERNE PÅ DIT CV