Fiskerbladet 1 2 2014

Maritime Danmark DKK 49,50

58. årgang · Februar 2014 NR. 1-2

Politisk krav om bedre vilkår for fiskeriet Grønlands-trawler har vokseværk Tema: Maritime Skagen

magasinet for fiskesektoren

indhold POLITISK KRAV Bedre vilkår for fiskeriet

Maritime Skagen Syvende norske nybygning fra Karstensens

Maritime Skagen Nye lagerhaller skyder op i Skagen Side 4

Maritime Skagen Skagen Red basehavn for LNG-tankskibe Side 8

Side 24

Danske Maritime Det koster ordrer når finansieringen halter Side 12

Side 6

Bureau Veritas Sigter efter flere fiskeskibe

Side 18

Side 9

Maritime Skagen Mød FFs nye direktør

KOMMENTAR Der er brug for et Fiskeriministerium

Orskov Yard Grønlands-trawler forlænges i Frederikshavn

Side 21

Rederiet Gitte Henning Chartrer fiskeskib da nybygning er forsinket

Side 16

Side 22

kolofon

MaritiMe DanMark Dkk 49,50

FiskerBladet Den direkte vej til toppen af den danske fiskesektor Danmarks ældste og eneste landsdækkende uafhængige fagblad. Postomdeles i hele Kongeriget inklusiv Færøerne og Grønland.

Magasinet har et oplag på 4.500 som print (dec. 12) samt over 210.000 besøgende på E-magasinet. Når foruden erhvervsfiskere ud til fiskeopdrættere, fiskeforarbejdende virksomheder, grossister og eksportører, fiskehandlere, sektorens skoler og forsk-

ningsinstitutioner, service og udstyrsproducenter der betjener sektoren, offentlige myndigheder, organisationer og politikere.

Udkommer hver måned undtagen januar og juli ISSN 196-4194 Eftertryk kun tilladt efter skriftlig aftale med redaktionen Ansvarshavende redaktør Martin Uhlenfeldt Telefon: +45 70 20 41 55 mu@maritimedanmark.dk

Annoncer Kasper Kristensen Telefon +45 76 10 11 44 kk@rosendahls.dk Udgiver Maritime Danmark ApS Dir. René Wittendorff Esplanaden 30.4 1263 København K Telefon: +45 70 20 41 55 Layout Michael Storm, Designunivers Tryk: PE offset A/S, Varde

58. årgang · februar 2014 nr. 1-2

magasinet for fiskesektoren

Politisk krav om bedre vilkår for fiskeriet Grønlands-trawler har vokseværk Tema: Maritime Skagen

Næste nummer: 28. februar 2014

Salling PlaSt Producerer trykrørSfittingS i Peh 

Idrætsvej 22 • DK-9681 Ranum • Tel. +45 9666 8300 • Fax. +45 9666 8311 • info@sallingplast.com • www.sallingplast.com -

rm®

DT-Interlink ”Vi skaffer det, du har brug for!”

• • • • • • •

InnovAtIve RohRleItungssysteme InnovAtIve pIpe systems

Generatorsæt og fremdrivningsanlæg fra 100 til 1.000 HP Mekanisk og elektronisk regulering IMO Marpol Tier II – CE 97/68 IIIA – CCNR2 Gear med udveksling op til 7,5:1 Reverse og non-reverse (FPP og CCP) Kraftudtag Alle typer reservedele

Ring og hør nærmere

Tlf. +45 98 42 97 01 - E-mail: dti@dt-interlink.com - www.dt-interlink.com

iDeale system Den schiffbau

InnovAtIve RohRleItungssysteme InnovAtIve RohRleItungssysteme InnovAtIve pIpe systems InnovAtIve pIpe systems

m® - System bietet für den internationalen hlreiche Vorteile. Die Korrosionsresistenz alzwasser, das geringe Gewicht, die niedstoxizität, sowie die schnelle und sichere echnik zeichnen fusiotherm® auf hoher Zahlreiche Zulassungen, Zertifikate und belegen den hohen Qualitätsstandard!

Fusiotherm®

Fusiotherm®

Sie sich über das korrosionsresistente stem für den internationalen Schiffbau.

GmbH Biggen 5 | D-57439 Attendorn | Fon: 02722 950-0 | www.aquatherm.de

DET IDEALE RØRSYSTEM

14.03.13 13:11

TIL SKIBSBYGGERIET Fusiotherm rørsystemet har talrige fordele til skibsbyggeriet.

Korrosionsresistens mod søvand, lav vægt, hurtige og sikre svejseforbindelser gør fusiotherm rørsystemet til et attraktivt al-

ternativ. De forskellige rørtyper godkendelser fra de forskellige ligger i dimensioner fra 16 til 630 klasser, viser en høj kvalitetsiDeale system mm ogDas anvendes til brugsvand, standard. für Den schiffbau varmeanlæg, air-condition, trykluft og meget mere.

Mange forskellige certifikater og Få nærmere instruktioner hos: Das fusiotherm® - System bietet für den internationalen Schiffbau zahlreiche Vorteile. Die Korrosionsresistenz gegenüber Salzwasser, das geringe Gewicht, die niedrige Brandgastoxizität, sowie die schnelle und sichere Verbindungstechnik zeichnen fusiotherm® auf hoher See aus. Zahlreiche Zulassungen, Zertifikate und Prüfzeugnisse belegen den hohen Qualitätsstandard!

WS-Rørhandel Alexandrinevej 1 6270 Tønder Tlf: +45 73724033 info@ws-roerhandel.dk

l

l

l

Bedre vilkår for fiskeriet Af Claus Jacobsen

Fiskeriordfører og medlem af Folketingets Europaudvalg, socialdemokraten og nordjyden Bjarne Laustsen varsler en styrket politisk indsats for fiskeriet i 2014.

Bjarne Laustsen er sin egen, men samtidig fællesskabets mand. Han er et af de få medlemmer af Folketinget, der ikke har faglig basis i en akademisk verden. Som maskinarbejder og i mange år fællestillidsmand på sin arbejdsplads har han en praktisk erfaring fra en hverdag i arbejdslivet. Han er samtidig en af de erfarne, garvede folketingsmedlemmer set i forhold til gennemsnitsalderen i Folketinget, der er den laveste blandt Europas parlamenter.

Det er blot nogle af grundene til, at der lyttes til ham, også i hans parti, hvor han gerne, men helst ikke, stemmer imod partiets linje, hvis et forslag strider mod hans overbevisning og det grundlag, som han er valgt på. Det skaber respekt – både officielt og uofficielt.

kerheden om kvoterne - år for år - skal afskaffes således, at enhver kvote som udgangspunkt højst må få et udsving på 15 pct., i opadgående eller nedadgående retning.

Mere dokumentation - Dernæst skal vi sikre en finansiering, så også de unge i stigende omfang går ind i dette hverv. Vi skal sikre en politik, der i langt højere grad bygger på dokumentation frem for forsigtighedsprincippet, når den biologiske rådgivning ikke formår, eller har midler nok, til at give en optimal rådgivning. Vi skal overordnet set i højere grad bygge på faktuel viden. Det gælder også forslaget om at lukke områder i Kattegat. Fiskeripolitikken kan her sætte dybe spor i beskæftigelsen i mange lokalsamfund.

Derfor er det særdeles vigtigt, at vi politikere forstår, hvad det konkret handler om, også set i et større perspektiv.

‘

Fiskeriets mand Bjarne Laustsen er medlem af både Folketingets Europaudvalg, Beskæftigelsesudvalg og Fødevareudvalg, hvor han i sin præsentation af sit politiske virke fremhæver Fiskeriordfører udfor sit medlemskab af Fødevareudvalget.

Det kan man se på nettet. Dermed adskiller han sig i sin præsentation og markering fra andre medlemmer.

- Det afgørende er, siger han forud for sit politiske arbejde i 2014, at fiskeriet får bedre vilkår. Bureaukratiet har taget overhånd. Usik-

Jeg vil derfor snarest tage kontakt med vor nye minister for fiskeriet, Dan Jørgensen, for at få dette arbejde i gang. Vi skal prøve at sikre en fiskeripakke, ligesom der netop er sikret en pakke til landbruget. Det skal ske i nært samarbejde med fiskerne og Danmarks Fiskeriforening.

penge bruges mere optimalt for at bedre forholdene for fiskeriet og erhvervene langs de danske kyster ?

- Populært sagt, og set i et praktisk politisk perspektiv, både nationalt, i EU og internationalt, skal vi i højere grad arbejde for, at fiskeriet skal tilbage til fiskerne. De har gennem generationer altid passet på havet og fiskeriet, fordi de kender til det, lever af det og ønsker at bevare det og sikre det bæredygtigt. Det skal vi på den politiske arbejdsplads forstå i højere grad og derfor bidrage til samtidig at styrke samarbejdet fiskere-politikere og fiskere-forskere.

- Blandt de talrige, konkrete eksempler på det uforståelige i fiskerierhvervet er – som blot et eksempel - at en rødspætte, som fiskeren får omkring 1 krone for, når han lander den, koster 20-25 kroner for kunden og forbrugeren. Hvordan hænger det sammen ? Vi har spurgt, men heller ikke her fået et tilfredsstillende svar.

- Der er således nok at tage fat på i 2014.

Kan 250 mio. kr. bruges bedre Vi bruger omkring 250 millioner kroner til forskning og fiskerikontrol årligt. Kan de

Usikkerheden om kvoterne - år for år - skal afskaffes 4

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk

Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

5

Kommentar af Claus Jacobsen

Der er brug for et Fiskeriministerium Det er omkring 20 år siden, at «Fiskeriministeriet» blev nedlagt som selvstændigt ministerium. Det blev oprettet i 1947 og før den tid - fra 19351947 hørte fiskeriet til i «Ministeriet for Søfart og Fiskeri». Endnu tidligere hørte fiskeriet til Danmarks ældste erhvervsministerium, «Landbrugsministeriet» fra 1896, der senere blev til «Landbrugs- og Fiskeriministeriet» - og endnu senere «Fødevare-, Landbrugs og Fiskeriministeriet» i daglig tale kaldet «Fødevareministeriet», som vi kender det i dag.

6

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

Hvorfor al den statistik om de forskellige ministerier?

Fordi det er på tide, at der igen oprettes et selvstændigt ministerium for landbrug og et for fiskeri. Fødevarer som selvstændigt område kan langt mere logisk knyttes til et af landets øvrige ministerier, hvor miljø og sundhed hører mere naturligt hjemme.

Hvorfor er det nødvendigt med to selvstændige ministerier i dagens Danmark?

Fordi der er tale om erhverv, der er blandt landets største og derfor nationalt og internationalt er særdeles afhængig af såvel den EU-politiske dagsorden som den politiske udvikling generelt. Den er som bekendt konstant til debat og beslutning i EU og i WTO, World Trade Organisation.

Intet menneske - ingen minister med nok så indsigtsfulde embedsmænd kan logisk set have fingeren på den politiske kurs på dette høje niveau, hvis de vil være aktive, markere en politisk dagsorden og således være på forkant af udviklingen.

Hvad drejer det sig om, når vi ser på fiskeriet?

Vore kystsamfund For det første hører fiskeriet til i udkantsområder i Danmark, hvor de mange tilknyttede seriviceerhverv er afhængig af det. Det

handler derfor om at se på fiskeriet og erhvervet i et samspil for at forstå, at det samtidig drejer sig om arbejdspladser og ikke fraflytning med dertil hørende konsekvenser for vore lokal- og bysamfund langs Danmarks 7.000 km kyststrækning - den tredjestørste strækning blandt EU-landene og den største set i forhold til vort befolkningstal.

EU’s største fiskeri For det andet er dansk fiskeri på linie med Spaniens det største blandt EU-landene.

Når dertil kommer, at EU-politikken på fiskeriområdet konstant defineres mere specifikt, når der skal fastsættes kvoter og problematikken med discard er til debat, når mange andre lande ofte lader hånt om EUlovgivningen, når de grønne organisationer vil have lukket flere og flere havområder, når biologerne officielt siger, at de ikke har tilstrækkelig med ressourcer for at kunne give optimal rådgivning, så er der i allerhøjeste grad behov for en særlig fiskeriminister. Ministeren skal helt ned i detaljerne kunne koncentrere sig om disse og mange andre spørgsmål for gennem kendskabet til detaljerne at skaffe sig overblik og føre en fiskeripolitik i EU, der er til gavn for dansk fiskeri og erhvervet i det hele taget.

Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk

Konsum og industrifiskeri Dansk fiskeri er som bekendt både konsum og industrifiskeri. Hvad det sidste angår, udgør det en særdeles væsentlig del af dansk fiskeri, mens det er nærmest ukendt i andre EU-lande - bortset fra, at det bekæmpes, fordi andre ikke ved, at der via dette fiskeri produceres proteiner til alverdens mennesker og dyr med dansk eksport til flere end 60 nationer.

Det er på tide, at de rette organisationer herhjemme argumenterer med alle de saglige argumenter, der findes - og der er mange - for at der atter oprettes et rent fiskeriministerium.

Respekten for erhvervet Den politiske, internationale problematik er øget med årene. Vore kystsamfund har brug for dette erhverv. Befolkningen har brug for sunde fødevarer, hvor vi ved, at princippet om bæredygtighed er i fokus i dansk fiskeri.

Konklusion: Der er stærkt brug for, at det politiske liv respekterer et erhverv, der har behov for den fulde opmærksomhed fra en minister, der ikke blot bør reflektere på EU’s udspil og biologernes, men aktivt kan tage selvstændige initiativer. Ikke for erhvervets skyld alene, men fordi dets trivsel er selveste forudsætningen for, at vore kystsamfund med fiskerierhvervet i centrum udvikles til gavn for både sig selv og folk i almindelighed og for sunde fødevarer i særdeleshed.

Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk

Havenes betydning for EU-medlemslandene i tal

+ 20 medlemsstater har tilsammen kyststrækninger på knap 70.000 kilometer + Næsten halvdelen af EU’s befolkning bor mindre end 50 kilometer fra kysten.( Norge og Island er ikke EU-lande og derfor ikke med i statistikken) + I 15 af medlemsstaterne udgør udnyttelse af havets ressourcer over 40 procent af bruttonationalproduktet. + Skibsbygning, havne, fiskeri og tilknyttede serviceindustrier beskæftiger næsten 3 millioner mennesker. + 80 procent af al fragt til og fra EU-landene foregår med skibstransport. + Der er omkring 1200 fiskeri- og industrihavne i EU-landene Kilde: EU-Kommissionen

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

7

Af Bent Mikkelsen

Bureau Veritas sigter efter flere fiskeskibe Klassifikationsselskabet Bureau Veritas, der har virket siden 1828, vil styrke markedsføringen i fiskerisektoren og udvidet forretning med flere end den beskedne flåde, som for tiden sejler med BV-klasse.

- Der er absolut plads til forbedring i segment omkring fiskeskibe. Desværre har det traditionelt været vor konkurrent Det Norske Veritas, der har været og er stærke i fiskerisektoren, men vi er skam fuldt konkurrencedygtige og kan tilbyde en mindst ligeså god service, siger Bengt Sangberg, chef for Bureau Veritas i Danmark, Færøerne og Grønland.

Gruppen af fiskeskibe i den nuværende portefølje tæller i alt seks enheder, mens der kan lægges yderligere en snes enheder, hvis den færøske BV-flåde tælles med.

- Vi skal bl.a. bruge mere energi på at fortælle fiskeskibsredere om, at det kan være interessant og måske billigere at skifte til et andet klasseselskab. Desværre har det svaret ofte været, at det bare skal køre som det hele tiden har gjort og dermed er der ikke den knivskarpe konkurrence, der er blandt de øvrige segmenter, hvor skibsrederne ind i mellem vælger at skifte selskab, siger Bengt Sangberg.

Specialskibe Bureau Veritas i Danmark har en portefølje på rundt regnet 175 skibe, hvor af den største part er specialskibe. Den største enkeltgruppe er LPG-tankskibe samt olie- og kemikalietankskibe.

Det er bl.a. hele flåde hos Lauritzen Kosangruppen, der har 24 enheder i drift.

Aktuelt har Bureau Veritas sikret sig en slags fjer i hatten, idet et danske skibsværft i samarbejde med en udenlandsk kunde har valgt at lade Bureau Veritas stå for klasning af fire fiskeskibe, der skal bygges og leveres i løbet af de kommende to år.

I alt tæller Bureau Veritas i Danmark 1,4 millioner Bruttoton, mens det på Færøerne er 18.000 bruttoton fordelt på 25 skibe.

Tankskibene tæller enheder fra herning shipping, Nordic Tankers, Rederiet M. H. Simonsen og Uni Tankers. Derudover tæller porteføljen bugserbåde, sandpumpere, færger samt 10 containerskibe fra A. P. Møller-Mærsk’s flåde på 500 skibe. Der er fortsat en håndfuld coastere eller almindelige fragtskibe, men det er et døende segment og det afspejles i den flåde, som BV har klasset.

- Det er vi naturligvis glade for og det er en rigtig god begyndelse til skaffe flere kunder i dette kan1 jo sige, at den danske coaster-flåden Hundested Propeller 20/11/03 20:28 - Man Side segment i fremtiden, siger Bengt Sangberg. næsten er væk, men de fragtskibe, coastere,

der sejler i danske farvande, er fortsat i klasse hos BV. Det gælder bl.a. de mange skibe, der er ejet af hollandske redere/selskaber. I Holland sidder BV på næsten halvdelen af alle skibe, og derfor er det overvejende sandsynligt, at de skibe, vi ser i vore farvande har BV-klasse, siger Bengt Sangberg.

Selvom ikke alle danske skibe er klasset hos Bureau Veritas findes der dog en række tilfælde, hvor selskabet er inde over i andre sammenhænge. Det gælder bl.a. en række skibe hos f.eks. Clipper Gruppen. Der er skibene klasset i andre selskaber, men passerer alligevel indover Bureau Veritas, der står for auditeringen af ISM og ISPS certifiseringen.

- Når driftsafdelingerne skal auditeres sker det ofte via andre selskaber end de selskaber, som står for certificeringen af skibene, siger Bengt Sangberg. Det giver god mening og uafhængighed når man, som os, sælger viden og bevidner de faktiske omstændigheder. Vi sammenligner de enkelte virksomheder mod en række givne standarder for at sikre at der det samme grundlag for bedømmelsen, siger Bengt Sangberg.

Mogens Hjermitslev Tlf.: 40 18 58 25

Jesper Hjermitslev Tlf.: 26 25 68 25

Stadionvej 4 · DK-3390 Hundested · Denmark · Tel. +45 47 93 71 17 · Fax +45 47 93 99 02 E-mail: hundested@hundestedpropeller.dk · www.hundestedpropeller.dk

Nordvestkajen 27 - 9850 Hirtshals - Tlf. 98 94 58 25 - Fax 98 94 58 74 E-mail: info@tormotrawl.dk - www.tormotrawl.dk

8

Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

Nye lagerhaller skyder op i Skagen Gifico, Sverige, Voyager, Irland og Astrid Fiske AB fra Sverige er på vej til at etablere nye lagerhaller til opbevaring af fiskeredskaber og udstyr på Skagen Havn. Netop nu er den anden af to haller ved at blive opført - tæt ved Karstensens Skibsværft.

Udviklingen er vigtig for de udenlandske virksomheder, Skagen ligger godt placeret og er let tilgængelig, siger interessenterne. For Skagen Havn er udviklingen også vigtig, da den flugter med den igangværende havneudvidelse og de strategiske fokusområder.

- Planen er at flytte vores kontor fra Esbjerg til Skagen i sommeren 2014. Vi håber, at vi vil få en god organisation i Skagen. Det vil give vores rederi et solidt fundament at bygge videre på i fremtiden, siger Kristian Johansson fra Astrid Fiske AB.

Astrid Fiske AB fra Sverige har i dag dansk kontor i Esbjerg, og man kan forvente, at virksomheden etablerer sig i Skagen i løbet af 2014.

Store muligheder i Skagen - Vi ser store muligheder i Skagen. Vi har gode kontakter her efter mange års godt samarbejde med de

Maritime Skagen

Af Skagen Havn

MARITIME SKAGEN lokale virksomheder. Fiskeri er en stor del af Skagens erhvervsliv, i det hele taget er det en livlig fiskerby. Vi har gode samarbejder med virksomheder som Cosmos, SeaMech og Karstensens. Vi er vant til at få en god service i Skagen, og vi har også i mange år leveret sild til Werner Larsson Fiskeeksport. Vi ser positivt på fremtiden i Skagen, siger Kristian Johansson.

Astrid Fiskeri A/S skal opbygge en redskabshal på 800 kvadratmeter. Her skal rederiet bl.a. samle gear til firmaets flåde. I samme bygning vil der være 200 kvadratmeter med opvarmet depotrum plus nye kontorfaciliteter.

Gifico, Ginneton Fishing Company, det svenske selskab, der bl.a. har bygget Ceton 205 hos Karstensens Skibsværft i 2006, ser også muligheder i Skagen.

- Vi vil gerne etablere os i Skagen, fordi det giver os chancen for at udvikle vores virksomhed som et godt fiskeriselskab, siger direktør Thor Claeson fra Gifico. Firmaet ser Skagen Havn som et oplagt sted, fordi dets flåde fisker både i Nordsøen og i Østersøen, forklarer Thor Claeson.

Til gengæld forventer han også god service og hjælp, når man måtte få brug for den.

God service Den service skulle fællesskabet Serviceteam Skagen så gerne kunne levere. Formanden Kim Petersen siger: - En af grundene til at vi ser tilgang af de nye selskaber tror jeg kan begrundes i de gode

10

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

Vi vil gerne etablere os i Skagen, fordi det giver os chancen for at udvikle vores virksomhed som et godt fiskeriselskab servicemuligheder, som aktørerne på havnen tilbyder. Fiskefartøjerne i selskaberne er til en vis grad allerede kunder hos servicevirksomhederne på Skagen havn, men det er min klare opfattelse, at aktørerne vil tilbyde service på endnu flere opgaver, når nu fartøjerne med større hyppighed anløber havnen, siger Kim Petersen.

og derfor kan det give mulighed for tilførsel af flere råvarer. Vi har tidligere set, at fiskefartøjerne ofte lander i Skagen i forbindelse med serviceophold af kortere og længere varighed. Den seneste udvikling giver endnu bedre mulighed for et øget samarbejde mellem industrierne og fiskefartøjerne, siger Willy B. Hansen.

Skagen Havn ser etableringen som et klart signal om, at havnens ledelse har sit strategiske fokus på fiskeriet som kerneområde, og det kan være med til at skabe yderligere vækst.

Karstensens Skibsværft har bygget de tre skibe for de tre selskaber, men rederierne har i forvejen været kunder i Skagen i 25-40 år, og direktør Tage Rishøj glæder sig over, at de nu etablerer sig fysisk i Skagen.

- Det er generelt sådan at 90 procent af de skibe, som vi bygger, vender tilbage til værftet for dokning etc., siger Tage Rishøj, som vurderer, at fiskeindustrien har afgørende betydning for både havnen og værftet.

- Det er af stor betydning for værftet, at firmaer som Fiskernes Fiskeindustri og Skagerak Pelagic er i Skagen. Det giver arbejde til værftet, når skibe lander fisk til disse firmaer. Cosmos Trawl i Skagen er en anden leverandør til flåden, som gør, at der kommer skibe her, siger Tage Rishøj.

- For selve Skagen Havn betyder udviklingen først og fremmest, at vi knytter nogle fiskefartøjer tættere til Skagen Havn, og samtidig at får vi udlejet arealer til de tre selskaber. Det at fartøjerne nu oplagrer deres grej i de nye lagerfaciliteter giver delvis en ny basehavn, og det er naturligvis havnens håb, at det kan resultere i flere landinger, siger Skagen Havns direktør Willy B. Hansen.

Flere råvarer - Jeg formoder, at fiskeindustrien vil være opmærksom på, at skibene måske alligevel skal til Skagen,

Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk

ELEKTROMARINE A/S automation & control

FAKTA Skagen er den havn i Danmark og Norden, hvor der landes de største mængder pelagiske fisk og industrifisk. Store mængder konsumfisk tilføres også havnen af både danske og udenlandske fartøjer fra bl.a. Norge, Sverige, Irland, Skotland, Island, Færøerne, Grønland og Polen. Landinger og eksport omfatter stort set alle typer af fisk og skaldyr, som forarbejdes i Skagens mange fiskeindustrier.

Nye tal I 1. halvår af 2013 blev der i Danmark landet 568.000 tons, hvoraf de 218.000 tons blev landet i Skagen (198.000 i 2012) - det svarer til 38 pct. af de samlede landinger i Danmark.

Den samlede værdi var 1.9 milliarder kroner, hvoraf der blev landet for 617 millioner kroner i Skagen, hvilket svar til 32 procent.

Ca. 60 procent af landingsværdien i Skagen kom fra udenlandske fiskefartøjer. Heraf blev der landet for 163 millioner kroner fra norske fartøjer (125 millioner kroner i 2012), mens svenske fartøjer landede for 152 millioner kroner i første halvår af 2013 (162 millioner kroner i 2012).

Service Team Skagen Serviceteam Skagen er et netværk af 38 virksomheder placeret på eller med aktiviteter på Skagen Havn.

Ydelser og produkter Nybygning og reparation af fiskefartøjer, fragtskibe og lystbåde Produktion og reparation af trawl og fiskeredskaber af enhver art Fiskeauktion og fiskesortering Fiskeindustri Havneservice Reparation, vedligehold og salg af motorer og maskiner Maritim el og elektroniske styresystemer Rør, isolering og køleteknik Hydraulik og ventilation Maling og sandblæsning Design & engineering Dykkerservice Kran- og truckservice Produktion af kasse og plastprodukter Shipping, Stevedoring og logistik Bunkring, proviant og stores Lodsning, slæbning og bugsering Maritime uddannelser Finansiel rådgivning

Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk

• AutomAtion & control systems

• HigHest level of quAlity

• Design - engineering

• DocumentAtion

ELEKTROMARINE SERVICE A/S Offshore-, maritime- and industrial solutions

• 24H WorlDWiDe service & instAllAtion – 98 44 37 11 • mounting & instAllAtion of pAnels AnD systems

• tHermogrApHic reports.

• Programming & testof PLC -, Hmi, anD sCaDa systems.

• commissioning AnD stArtup

• fAultfinDing • AlArm systems

elektromArine.Dk | tel.: +45 98 44 37 11

Vi gratulerer verft og rederi med

”HERØYHAV” og takker for oppdraget

Hanstholm Elektronik A/S er totalleverandør af elektronik og el-installationer til det maritime område. Mere end 35 år indenfor branchen har gjort os til de absolut bedste på vores felt.

Vi står til rådighed døgnet rundt, året rundt.

T: +45 97 96 18 88 • www.he-as.dk

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

11

MARITIME SKAGEN

Interview med FF’s nye adm. direktør

Det handler om at forstå

Forståelse for leverandørerne, medarbejderne, kunderne, biologerne og politikerne er nøgleordet, som vil bidrage til at styrke samarbejdet, fastslår FF’s nye administrerende direktør.

Fra FF-NYT - FF Skagens kvartalsblad

12

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk

Forståelse er et nøgleord som en forudsætning for, at vi kan udvikle vort erhverv til glæde for både leverandører, virksomhed, kunder, biologer og politikere.

Johannes Palsson 54 år, kommer til FF fra et job som direktør ved ”Norway Seafoods Group” i Oslo med stor international aktivitet.

Han har et solidt kendskab til branchen i kraft af en alsidig, global indsigt i markedet for fisk og fiskeprodukter foruden en baggrund som direktør i enkelte andre internationale virksomheder. Han har særlig fokus på udvikling, produktion, resultatstyring og salg, og han omtales som et menneske med en grundlæggende optimistisk indstilling parret med gode strategiske evner.

Uanset sin nationale baggrund kommer han på en måde ”hjem” til Nordjylland.

Han er uddannet civilingeniør fra Aalborg Universitet, hvor hans hustru cand. merc.

Elisabet Benediktsdottir de senere år har været lektor på UCN - University College Nordjylland. De har sammen tre voksne børn i Nordjylland og et barnebarn. Johannes Palsson og Elisabet Benediktsdottir flytter snarest til Skagen.

Forståelse Et udtryk, som Johannes Palsson vender tilbage til flere gange i denne samtale om fiskere, virksomhed, kunder, medarbejdere og fiskeripolitik, er forståelse.

Fokus på begrebet Forståelse er en afgørende forudsætning for samarbejde og udvikling, fastslår han.

- Det er en løbende proces, fordi denne branche er i hastig og konstant udvikling. Måske i højere grad end nogen anden branche. Indenfor vores omfatter den bl.a. kampen om råvarer i et verdensmarked, der får stadig større behov for proteiner fra fiskemel og fiskeolie til både mennesker og dyr.

Analyse og dokumentation Hvordan kan FF efter din mening møde denne udfordring ?

- Det vigtige for mig er først og fremmest at lære at kende virksomheden og medarbejderne rigtig godt. Vores samarbejde er fundamentet for al anden aktivitet.

- Dernæst lægger jeg vægt på, at vi bliver i stand til at analysere og dokumentere i højere grad end hidtil i denne branche. Vi har en med– og modspiller i det politiske liv, og her tænker jeg specielt på fiskeripolitikken og biologerne. Er vi tilfredse med det grundlag, som de rådgiver på og tildeler kvoter ud fra? Fiskeribiologerne erkender, at de ikke har økonomi og midler til at analysere bestandene, så godt som de gerne vil og som de bør. Rådgivningen er derfor langtfra optimal. Det spiller en væsentlig rolle for at kunne være konkurrencedygtig, at rådgivningen kan levere det bedst mulige grundlag for realistiske kvoter.

‘

Islændingen Johannes Palsson satte sig den 2. januar i den vigtige stol som ny adm. direktør for FF Skagen A/S. I dette interview fortæller han bl.a., at han egentlig ikke havde tænkt sig at skifte job, men at han blev inspireret af stillingsannoncen, da FF søgte ny daglig leder. I forvejen kendte han FF særdeles godt gennem adskillige år i branchen. Især gennem de syv år, da han var direktør for Islands største producent af fiskemel og fiskeolie, ”Sildarvinnslan hf”, som er en virksomhed med 220 medarbejdere og med regionale og internationale aktiviteter fem forskellige steder i Island, i Grønland og i USA. Igennem flere år har han handlet med FF som en af de vigtigste kunder, fortæller han.

Fiskere og forskere Hvad kan du og FF gøre ved det ?

- Vi bør i øget omfang inddrage fiskerne og fartøjer, der i vort moderne samfund med en udvidet teknologi er i stand til at levere langt flere detaljerede informationer om bestandene og deres færden end andre. I den sammenhæng er det af stor betydning at satse på en styrkelse af samarbejdet Fiskere-Forskere, som, myndighederne også går ind for. Skibene i dag har adgang til talrige informationer og kan

Vi bør i øget omfang inddrage fiskerne og deres fartøjer, der med moderne teknologi er i stand til at levere flere informationer om bestandene end biologerne, som mangler ressourcer til denne opgave.

Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

13

MARITIME SKAGEN skaffe endnu flere til gavn for dem selv, producenterne, erhvervet og fiskeripolitikken. Vi skal intensivere og systematisere i højere grad på dette område.

Betyder det flere råvarer ?

- Det føler jeg mig overbevist om kan blive resultatet. Dette samarbejde er i hvert fald en af vejene til, at FF kan bidrage til nye initiativer og udvikling. I forvejen har FF højnet kvaliteten og miljøet gennem flere år med omkring 100 millioner kroner i investeringer, bl.a. ved etablering af verdens første anlæg til rensning af eventuelt dioxin i fisk fra Østersøen. Denne politik med at investere i områder med kvalitet i centrum er et mål i sig selv. Jeg er sikker på, at denne strategi fortsat kan tiltrække flere leverandører med flere råvarer, når produkterne opnår endnu højere kvalitet.

Forædling og kvalitet - Det handler også om forædling. Vi skal arbejde på, at forædle mest muligt af havets ressourcer på en bæredygtig måde til gavn for forbrugere overalt i verden.

- Kundernes krav øges samtidig. Hvordan indfrier man dem?

- Det gør man ved en tæt dialog med hver enkelt kunde. I forvejen eksporterer FF til flere end 60 nationer, og FF er som bekendt i stand til i vidt omfang at fremstille produkter, som den enkelte kunde ønsker sig.

Skagen Havn vokser Skagen Havn er officielt Danmarks største fiskerihavn i både landede mængder og værdi, og industrifiskeriets landinger udgør den største del. Ser du for dig, at den bliver endnu større ?

- Mulighederne er i høj grad tilstede. Jeg finder det af stor betydning, at der fortsat er en balance mellem konsumlandinger og

landinger af industrifisk. De faciliteter, som Skagen Havn tilbyder med de aktuelle udvidelser af havnen, bidrager væsentligt til, at Skagen og FF fortsat vil være i stand til at tiltrække større landinger fra flere og flere nationer.

Udfordringerne er meget store og meget spændende. Det gør dette job dejligt udfordrende i samarbejde med de omkring 100 medarbejdere og bestyrelsen foruden det tætte samspil med både leverandører og kunder, understreger Johannes Palsson.

Omskoling fra fiskeskipper til kystskipper

Skagen Skipperskole maritim fleksibilitet Kuttervej 13 | DK-9990 Skagen | Tlf. 9844 3344 | www.skipperskolen.dk

14

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk

150.000 tons fiskemel og fiskeolie om året til mere end 60 lande worldwide ...

FF Skagen er en af verdens førende producenter af fiskemel og fiskeolie. Vi udvikler, fremstiller og markedsfører sunde produkter, der anvendes som proteintilskud til opdræt af dyr og fisk i akvakultur og landbrug samt til petfood i mere end 60 lande worldwide.

FF Skagen er beliggende på Skagen Havn med havet som nærmeste nabo. Her forædler omkring 100 medarbejdere afskær fra filetfabrikkerne og daglige landinger af friske fisk fra kolde danske farvande og hele vejen op til de nordligste fiskepladser i Atlanterhavet.

Bæredygtighed, miljøbevidsthed og fødevaresikkerhed er de vigtigste kvaliteter i Skagen. Vi anvender udelukkende fisk som ICES, det Internationale Havforskningsråd anser for bæredygtige.

Vi kan spore og dokumentere alle vores produkter fra færdigvare til fangst, fartøj og fangstplads.

FF Skagen er certificeret efter ISO 9001, ISO 14001, ISO 22000, MSC, ISO 50001, Soil Association og Naturland.

www.ffskagen.dk

FF Skagen fiskemel er garanteret salmonellafri

MARITIME SKAGEN Af Bent Mikkelsen

Skagen red er basehavn for LNG-tankere Tre store naturgastankskibe, der sejler fast fra anlægget på Melkøya ved Hammerfest har valgt Skagen Red som fast liggeplads mellem rejserne fra det nordnorske produktionsanlæg.

Men der er en meget fornuftige forklaring på, hvorfor de tre skibe, hvoraf to er ejet i Japan, bruger Skagen - 1.123 sømil fra lastehavnen - som venteplads: Den maritime service i Skagen-området. Den er simpelthen unik og derfor er mange ting meget lettere for skibene, når de ligger i Skagen frem for at f.eks. til anker i nærheden af Hammerfest i Nordnorge.

Maskinchef Jens Bak på LNG-tankskibet Meridian Spirit forklarer det således: - Der er stort set ikke den ting, de reservedele eller den servicetekniker, som ikke kan skaffes når vi ligger i Skagen. Stort set alting er repræsenteret i Skagen og hvis der er ting eller specielle færdigheder, som ikke lige findes i Skagen, ja, så er der let adgang via fly til Aalborg og bilkørsel til Skagen. Ydermere er

LF ventilation_Q

Nordtek SkageN a/S Nordtek Skagen A/S, blev etableret i 1971.

Nordtek Skagen A/S, beskæftiger sig med alt, fra mastetop til køl, 24 timer i døgnet.

På motorsiden, er Nordtek serviceværksted for MAN B&W Diesel A/S, samt Volvo.

Nordtek Skagen AS | Stålkajen 2 | DK-9990 Skagen

16

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

der Skawlink, der har en fin tender-service og der kan på næsten alle tider af døgnet sejles folk eller reservedele ud til skibene. Det er i virkeligheden kun vejret der sætter en grænse for hvornår Skawlink-servicen måtte stoppes eller i hvert fald udsættes.

- Vi har sejlet gas med udgangspunkt i Hammerfest i nogle år nu og har således særdeles

11/01/05

mail@nordtek-skagen.dk nordtek-skagen.dk Fax.: +45 9844 3345 Tel.: +45 9844 3199

8:53

Side 1

A/S

Ventilatorer til fiskeriet Vi har: Axial fra Ø 250-3150 Centrifugal Ø 63-2500 24 VDC • 220-380 v AC Morelvej 19 • 34700 Næstved • Tlf. 5555 777722224444 Smedevænget • 4700 Næstved • Tlf. Fax. Fax.55 5577 77 82 82 44 44 •• E-mail: E-mail: ventilation@lf-group.dk ventilation@lf-group.dk

Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk

gode erfaringer med at bruge Skagen i de perioder, hvor vi må vente på last. Og så gør det jo heller ikke noget for os i besætningen, som er danske, at vi her har mobildækning og adgang til dansk tv ligesom der også er mulighed for familiebesøg indenfor overkommelige økonomiske rammer, når vi ligger ved Skagen.

Det samme gælder med skift af besætninger eller besætningsmedlemmer. Servicen i Skagen kører stort set på skinner og alle aktører (mægler, transport, taxi og rejsebureauer) er godt ind i de specielle forhold, der gør sig gældende med forskellige nationaliteter og destinationer i verden.

Tre skibe De tre store naturgas-tankskibe, der udgør det såkaldt LNG-train fra Melkøya (Hammerfest), hvor gassen kommer fra Snøvitt-feltet ind til

proces-anlægget, der er bygget på øen lige nord for byen, er de to japansk-ejede tankskibe Arctic Voyager og Arctic Discoverer. De ejes begge af Kawasaki-gruppen, der også har bygget skibene på deres eget værft i Sakaide i Japan.

Begge skibe har en lastkapacitet på godt 142.000 kubikmeter gas. Det tredje skib er den dansk flaget Meridian Spirit, der indtil 2012 havde navnet Maersk Meridian. Skibet ejes nu af TK-Gruppen sammen et japansk investor-selskab og har Erria A/S, som danske management-selskab. Meridian Spirit er bygget af Samsung-gruppen i Korea og afleveret i 2010, som det sidste af otte LNG-tankere, som A. P. Møller-Mærsk lod bygge. Det blev solgt fra i 2011 ved et af de store frasalg af forretningsområder i gruppen. Meridian Spirit ex Maersk Meridian og søsterskibet Magellan Spirit ex Maersk Magellan sejler fortsat under

dansk flag. TK-skibene har en lastekapacitet på 165.700 kubikmeter.

De tre ”Skagen”-skibe sejler på charter til det franske olieselskab Total og leverer naturgas til kunder over det meste af verden. Maersk Meridian sejlede i 2012 en last fra Melkøya rundt om jorden til losning i Chiba, Japan. En rejse, der tog godt 30 døgn via Suez-kanalen.

Det er dog mere normalt at sejle en last naturgas fra Melkøya-anlægget til f.eks. Altamira i Mexico, Aliaga i Tyrkiet, Barcelona i Spanien, Freeport, Texas, eller Rotterdam, Holland eller Isle of Grain i England, som nogle af de mere nære lossehavne.

HIRTSHALS EL-MOTORSERVICE APS

HIRTSHALS EL-MOTORSERVICE APS BESKÆFTIGER SIG MED ALT INDENFOR

HIRTSHALS EL-MOTORSERVICE EL- OG ELEKTROMEKANIK. BESKÆFTIGER SIG MEDAPS ALT INDENFOR BESKÆFTIGERELSIG ALT INDENFOR OGMED ELEKTROMEKANIK. EL- OG ELEKTROMEKANIK.

Hirtshals El-Motorservice ApS harfor officielt Vi er den foretrukne samarbejdspartner en langcerrække og rederier samt tifikat værfter på reparation ogi Danmark overhaling afi udlandet. el-motorer

Vi er den foretrukne samarbejdspartner for en lang og tilhørende klemkasser – der opererer I eks-

Siden 1962 har Hirtshals El-Motorservice været kendt for høj værfter og· rederier i Danmark i udlandet.

Notkajen 2, DK-9850række Hirtshals Tel. +45 9894samt 1977 kvalitet ligesom vi sætterefter en ære i, at alle aftaler overholdt. plosive omgivelser kravene I IEC bliver 60079-19.

Vi er den foretrukne samarbejdspartner for en lang Vi ved, hvor vigtigt det er for jer som kunde at kunne have fuld Vi kan servicere overholder Ex-motorer bevare Havnevagtvej 26, DK-9990 Tel. +45 9844 1477 række værfter og rederier i Danmark samt i ·udlandet.

Siden 1962 Skagen har Hirtshals El-Motorservice været kendt for høj tillid til, atderfor jeres leverandører alle og aftaler og leverer rette tid og sted. kvalitet ligesom vi sætter en ære i, at alle aftaler bliver på overholdt. den eksplosionsbeskyttelse, der er indbygget i info@cosmostrawl.dk · www.cosmostrawl.dk ViEl-Motorservice ved, hvor vigtigt er forkendt jer som Notkajen 2, DK-9850 Hirtshals Tel. +45 9894 1977 det Siden 1962 har Hirtshals været forkunde høj at kunne have fuld

· udstyret.

Vores personale kan med meget kort varsel sendes ud på tillid til, at jeres leverandører overholder alle aftaler og leverer opgaver ombord på f.eks. fartøjer, på værfter eller borerigge.

Havnevagtvej DK-9990 Skagen Tel. +45 9844 kvalitet26, ligesom vi sætter en ære i, at alle1477 aftaler bliver overholdt. · rette på tid og sted.

Vi træffes på døgntelefonen alle årets dage.

Totalleverandør aferalle fiskeredskaber Vi ved, hvor vigtigt det for jerslags som kunde at kunne have fuld info@cosmostrawl.dk · www.cosmostrawl.dk tillid til, at jeres leverandører allemed aftaler ogkort leverer Voresoverholder personale kan meget varsel sendes udMed på en geografisk god placering i Hirtshals, så servicerer vi til fartøjer i alle Totalleverandør af alle slagsstørrelser... fiskeredskaber WARPS den maritime sektor, både på eget værksted eller hos kunden, på rette tid og sted. opgaver ombord på f.eks. fartøjer, på værfter eller borerigge.

Hirtshals · Tel. +45 9894 1977 til fartøjer i alle størrelser... med renovering, fejlfinding, service og af generatorer, Cort Adelersvej 2-4vedligehold Østhavnen DK-9850 Hirtshals WARPS træffes på døgntelefonen alle årets dage. elmotorer, ventilation, pumper samt skibsinstallationer.

9990 SkagenVores +45 9844Vi1477 · Tel. +45 98 94 15 95 hems@mail.dk www.elmotorservice.dk personale kan med meget kort varsel sendes ud på Med en geografisk god placering i Hirtshals, så servicerer vi opgaver ombord på f.eks. fartøjer, på værfter eller borerigge. · www.cosmostrawl.dk den maritime sektor, både på eget værksted eller hos kunden, Vi træffes på døgntelefonen alle årets dage.

•

•

•

•

med renovering, fejlfinding, service og vedligehold af generatorer,

elmotorer, ventilation, pumper samt skibsinstallationer.IEC 60079-19 certificeret le slags fiskeredskaber Med en geografisk god placering i Hirtshals, så servicerer vi Hirtshals El-Motorservice ApS har officielt certifikatFpå nyheder på www.maritimedanmark.dk i sreparation k e r B l aogd e t / 1-2· 2 0 1 4 17 dendaglige maritime sektor, både på eget værksted eller hos kunden, elser... Læs de HIRTSHALS EL-MOTORSERVICE APS overhaling af el-motorer og tilhørende klemkasser – der opererer I WARPS med renovering, fejlfinding, service og vedligehold af generatorer,

elmotorer, ventilation, pumper samt skibsinstallationer.

BESKÆFTIGER SIG MED ALT INDENFOR

eksplosive omgivelser efter kravene I IEC 60079-19. Vi kan derfor servicere Ex-motorer og bevare den eksplosionsbeskyttelse, der er indbygget i udstyret.

MARITIME SKAGEN

Af Bent Mikkelsen

Syvende norske nybygning fra Karstensens Karstensens Skibsværft i Skagen har fået et godt tag på det norske marked for moderne fiskeskibe, og med leveringen af nybygning nr. 423, der fik navnet Herøyhav, har Skagen-værftet leveret syv store skibe til norske rederier.

Fem ud af de syv leveret til redere i Fosnavåg på Bergøya, som ligger på den norske kyst mellem Ålesund og Molde. Udover en række fiskerederier huser byen også flere store rederier med supplyskibe. De to resterende af de syv norske nybygninger er leveret til Molde og til Tromsø. Og flere er på vej. Over de kommende par år skal der leveres endnu to skibe til norske redere samt to til danske rederier, et til Irland samt et inspektionsskib til Søværnets service ved Grønland.

At det er lykkedes at få Fosnavåg-rederne til at få bygget nye skibe i Skagen er måske nok lidt af en tilfældighed, men efterfølgende har det gode samarbejde og den gode kvalitet på det færdig produkt fået andre til at henvende sig til Skagen-værftet.

- Den første var måske den mest vanskelige at få forhandlet på plads, men efterfølgende har de gode relationer give mange interessante henvendelser, siger skibsingeniør Kent Damgaard, Karstensens Skibsværft.

18

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

- Det var faktisk sådan, at når vi er i byen for at forhandle med redere om et nyt skib er det ikke usædvanligt at en kollega eller to kommer forbi for lige at få en snak om de eventuelle muligheder for et nyt skib.

- Vi er jo beskedne folk her i Skagen, men jeg tror et af vore fortrin er, at vi er tæt på processen.

Her går vi ikke i jakkesæt på tegnestuen, men er ligeså tit ude på pladsen og får beskidte fingre for at få det mest optimale ud af byggeriet og er i tæt dialog med inspektør og besætning omkring den tekniske udformning af skibet. Vi er også i stand til forholdsvis hurtigt at give en realistisk pris på ekstra udstyr eller ændringer af ting om bord og det synes vore kunder om, siger Kent Damgaard.

Karstensens Skibsværft har gennem en årrække leveret nybygning, der er udrustet på basis af et stålskrog, der er leveret fra et af landene ved Østersøen. Skroget til Herøyhav er bygget i Klaipeda i Litauen, hvor flere af de øvrige nybygninger er bygget.

Seneste levering skete i den første uge ud af januar, da skroget til nybygning nr. 425, der under navnet Astrid skal leveres til Fiskeriselskabet Astrid i Skagen (svensk-ejet), kom til værftet. Astrid er også leveret fra Klaipeda og blev slæbt til Skagen bugserbåden Luna A fra JA Rederiet i Horsens.

Pelagisk Herøyhav er et pelagiske fiskeskib, der med enten en not eller med trawl skal fiske i Atlanterhavet langs Norges kyster. Skibet er mindre kompliceret end den forrige norske nybygning fra værftet i Skagen der var Asbjørn Selbana til Tromsø. I modsætning til Tromsønybygningen, der var stærkt fleksibel med talrige muligheder i fiskemetoder, er Herøyhav mere simpel.

Fiskene fanges og pumpes derefter ned i RSW-tankene, som kan rumme op til 2.100 kubikmeter og er fordelt i rundt i skibet. Der er intet procesanlæg om bord i Herøyhav.

Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk

Fisken fanges og når den er i tankene bliver den der indtil skibet når havn. Der losses fisken til et fabriksanlæg for videreforarbejdning.

overhovedet, der blev bestilt inden det besluttet at stoppe produktionen, fortæller Kent Damgaard.

Losningen sker også via rørsystemet og med pumper, der kobles på et rørsystem til fiskefabrikkens lagertanke. RSW-systemet betyder, at der er installeret et omfattende pumpesystem som er i stand til at cirkulere den nedkølede saltvand rundt mellem tankene.

Efterfølgende er produktionen af netop denne type motor flyttet til et produktionsanlæg i Indien. Det bliver således fra denne fabrik i Indien at en motor af præcis samme type bliver leveret til de tredje inspektionsskib af Ejnar Mikkelsen-klassen, der skal leveres fra Skagen-værftet i 2018.

Herøyhav vil normalt være på havet i op til én uge ad gangen før rejsen går mod land for losning af fiskene. Tankene er udstyret med tankrensningsanlæg af samme type, som kendes fra tankskibe. Vaskemaskinerne bruges til at rengøre tankene for fiskerester og andre ”snask” efter losning og inden nye friske fiske fanges.

Herøyhav sejles normalt af en besætning på 10 personer, der bor i en luksuriøs aptering midtskibs. Der er plads til i alt 12 personer.

Alle har naturligvis eget kammer med eget baderum og toilet. På kammeret er der brugt læder på sofaerne og stolene, og alle kamre har et større TV apparat med direkte adgang til satellit tv. Det betyder, at de søfarende har samme muligheder for at deltage i døgnets debat, som når de er hjemme, idet de kan se de samme tv-programmer.

TV-monitorerne er spredt rundt i hele skibet: Salonen, kamrene og selv i kabyssen er der monteret en TV-modtager, så kokken kan se med på udsendelserne når måltiderne forberedes.

Maskineri Herøyhav har stort fleksibilitet på maskininstallationen, hvor skibet er forfinet med henblik på optimering af forbrug under sejlads og/ eller fiskeri. Skibet er udstyret med en B&W/ Alpha hovedmaskine, som på en måde er lidt beskeden i størrelse i forhold til andre fiskeskibe.

Det har dog en enkelt forklaring: At der kan kobles hjælpemaskiner ind i en hybrid drift.

- Ja, faktisk er hovedmaskinen lidt af et historisk klenodie fra B&W/Alphas motorfabrik i Frederikshavn, idet maskinen var den sidste

Hovedmotoren har et udtag på 3.285 kW, men kan suppleres af yderligere 1.500 kW fra hjælpemaskineriet, der kan kobles ind via akselgeneratoren og dermed booste fremdriften, hvis der f.eks. skal trawles. Omvendt skal brændstofforbruget og kraftudtag minimeres når der arbejdes med not-fiskeri, hvor skibet nærmest driver rundt om nettet. Under sådanne forhold kan hovedmaskinen stoppes helt og der kan sejles rundt på et lav kraftudtag via hjælpemaskineriet og akselgeneratoren i brug som el-motor.

Automation Der er meget elektronik om bord på Herøyhav og stort set alt er koblet sammen i et styrings-

system, der kan betjenes fra mange pladser om bord. Således kan losningen startes fra et dækshus med en arbejdsstation med touchskærme. Derfra kan alle funktioner i øvrigt også betjenes. Ballastventiler, stop/start af maskineri, tænd/sluk af lanterne, dækslys mv., hvilket betyder at f.eks. maskinmesteren ikke skal løbe til maskinrummet for at sætte gang i losning af ballast.

Broen præges også af elektronik. Således er der foran den vagthavende, som i øvrigt sidder en stol i Ferrari rødt læder, et panel med 14 skærme (26”) med allehånde funktioner.

Selv skærmene er fleksible på den måde at der kan skiftes mellem funktionerne.

Når der sejles mellem havn og fiskepladser kan de to skærme nærmest ved vagthavendes plads med få klik programmeres til at vise et radarbillede og elektronisk søkort. Når skibet er fremme i fangstområdet kan de samme skærme skiftes til at vise sonar, ekkolod og andre funktioner til at finde fisken med. Andre skærme (der er yderligere15 skærme i 19” rundt i styrehuset) kan så vise billeder fra tv-overvågning på strategiske pladser på fangstdækket i skibet.

FAKTA Underleverandører Herøyhav Skrog: Udrustning: Karstensens Skibsværft # 423 Ejer: Herøyhav AS, Rolf-Jarle Ervik, Fosnavåg Design: Karstensens Skibsværft Klasse: Det Norske Veritas Hovedmaskineri: MAN-B&W/Alpha 9L27/38 – 3.285 kW Propeller: MAN-Diesel & Turbo Hjælpemaskineri: 3 x Caterpillar C32 á 920 kW Thrustere: 2 x Brunvoll Spil: Rapp Hyderma

Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk

Kraner: Triplex RSW-anlæg MMC Vacuumpumpe MMC Specifikation Herøyhav Længde o.a.

Længde b.p.

Bredde Dybgang Sidehøjde til shelterdæk Tonnage Tank-kapacitet Kølekapacitet Fuel olie Ferskvand Servicefart

69,95 m 63,60 m 15,00 m 5,00 m 9,20 m 2.200 BT 2.100 kbm 2 x 850.000 kcal/time 450 kbm 50 kbm 16 knob

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

19

Udvidelser på Skagen Havn www.skagenhavn.dk Tre fiskeriselskaber har valgt at etablere basefaciliteter med oplagring af grej i Skagen. To af selskaberne får også rederikontor i de nye faciliteter.

Det drejer sig om selskaberne bag fiskefartøjerne Voyager, Astrid/Astrid Marie samt Ceton. Voyager har allerede bygget lagerhal på 1000m2 og fiskeriselskabet Astrid er i fuld gang.

”Skagen Havn har fokus på at udvikle faciliteterne til fiskerisektoren – og der er oceaner af muligheder for service og reparation.”

Skagen Havn er midt i en markant udvidelse af havnen. Etableringen af den nye mole og den nye 450 meter kaj er i fuld gang.

Fremdriften i byggeriet kan ses på www.skagenhavn.dk, hvor også havnens nye profilmagasin kan læses.

Team

Serviceteam Skagen er et netværk af 38 virksomheder placeret på eller med aktiviteter på Skagen Havn – Danmarks største fiskerihavn på toppen af det europæiske kontinent. Vi har kunden i centrum og samarbejder om at løse opgaverne.

One Stop

Serviceteam Skagen tilbyder et one-stop servicekoncept baseret på stor erfaring, høj kvalitet og fleksibilitet til alle vores sejlende kunder – fiskefartøjer, fragtskibe og lystbåde døgnet rundet 365 dage om året - i havnen såvel som på reden.

Af Finn Bruun

Det koster ordrer når finansieringen halter

Danske Maritime har sat gang i et nyt projekt, som skal få alle blå finansieringsmuligheder frem i lyset. Sidste år mistede den maritime industri rigtigt store ordrer fordi finansieringen ikke var optimal. Blå erhvervsobligationer måske en mulighed Selv om adm. direktør i brancheforeningen Danske Maritime, Jenny Braat, ikke vil sætte konkret tal på, så koster det konkurrenceevne, hvis ikke virksomhederne kan tilbyde samme finansiering-ordninger som udenlandske rivaler.

- Jeg ved at vi bl.a. på grund af finansieringsvilkårene mistede nogle meget store ordrer sidste år. Det er tal med mange nuller, siger hun og vurderer, at det fremtidige potentiale for flere danske ordrer er stort, hvis man får skruet finansiering og kapital bedre sammen.

Det skal et nyt projekt hjælpe med til. Danske Maritime vil nu analysere den danske maritime industris finansieringsmuligheder. Der er intet samlet overblik over, hvilke finansieringsinstrumenter, der er til rådighed for de danske maritime industrivirksomheder, og om udbuddet af instrumenter er tilstrækkeligt for at sikre vækst og innovation.

Det handler både om let adgang til den optimale finansiering, og om at udfylde de huller i tilbuddene, som måtte forekomme.

- Nogle af mulighederne er i dag så svære at håndtere, at man som virksomhed må bruge mange flere ressourcer, end et mere brugervenligt system ville kræve. Vi har mistet ordrer, fordi det danske finansieringssystem for virksomhederne ikke er på niveau med konkurrenternes.

Blå obligationer - Ved at få afdækket mulighederne ordentligt og udfylde hullerne i finansieringen tror vi på, at virksomhederne får et redskab, så de kan gå ud og sige: ”Det kan vi tilbyde”. Det betyder, at man også får mulighed for at have et net under, som sikrer, at vi ikke af den grund mister ordrer vi ellers havde fået.

- Det kræver også en politisk bearbejdning at få de rette finansieringsvilkår. Men det vil også være lettere, hvis du har en kortlægning af, hvad der er, siger Jenny Braat og peger på, at regeringens vækststrategi siger, at man

Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk

skal se på ordentlige finansieringsvilkår for erhvervet. Her mener vi, at der er behov for at lave en stor indsats og ikke kun fokusere på Eksportkreditfonden.

- Hvad kan bankerne? Og er der mulighed for at se på pensionsfondene eller måske endda for at etablere en erhvervsobligation for branchen, Det Blå Danmark eller den maritime industri, spørger hun og henviser til, hvad andre lande gør.

- Hvis vi har to konkurrenter fra f.eks. Danmark og Holland, og deres produkt ligner hinanden så er der fordel ved at have en konkurrencedygtig finansieringsordning.

Tilbyder du et skib med ringere finansieringsvilkår er der stor sandsynlighed for at miste ordren, siger Jenny Braat.

Det er tanken, at projektet, der støttes af Den Danske Maritime Fond, skal munde ud i et finansieringskatalog eller en portal for Danske Maritimes medlemsvirksomheder, som kan bistå især de små og mellemstore virksomheder.

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

21

Af Bent Mikkelsen

Chartrer fiskeskib da nybygning er forsinket

Rederiet Gitte Henning A/S måtte ty til kreative løsninger, da rederiet i december 2013 kom til at stå uden et stor skib i flåden.

Det blev virkeligheden, da den seneste supertrawler/notbåd Gitte Henning allerede var solgt til Rederiet Asbjørn i Hirtshals og nybygningen, der efter alt at dømme får navnet Gitte Henning, endnu ikke var færdig fra Western Baltija Shipyard i Klaipeda.

Salgsaftalen med Rederi Asbjørn blev underskrevet for flere måneder siden, og det var da aftalt at det sælgende rederi skulle fortsætte med at sejle med skibet til nybygningen blev klar i Klaipeda, men da leveringen fra Klaipeda

22

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

trak ud blev det klart, at Gitte Henning skulle leveres til Hirtshals.

Det skete ved Fayard i Odense, hvor skibet blev dokket og fik navnet Asbjørn. Samtidig fik Rederi Asbjørn gamle skibet Asbjørn navnet ændret til Asbjørn Senior. Det er udbudt til salg, men endnu ikke solgt, og derved opstod den kreative løsning: Skibet er nu i drift, idet det er chartret af Rederiet Gitte Henning for at fiske og holde gang i forretningen i den periode, der er til nybygningen fra Klaipeda er klar til

at gå på fiskeri og dermed er såvel Asbjørn ex Gitte Henning som Asbjørn Senior i drift og i gang med fiskeri.

To gange Karstensen Såvel den nye Asbjørn ex Gitte Henning som Asbjørn Senior er produkter fra Karstensens Skibsværft i Skagen, der har udrustet begge skibe på basis af skrog fra Gdansk. Gitte Henning var nybygning nr. 349 og blev leveret i december 2008 og er 75,4 meter lang. Den 65,3 meter lange Asbjørn Senior er leveret i januar

Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk

2000 under navnet Strømfjord og var nybygning nr. 377 fra værftet i Skagen. Efter en handel mellem nogle af partrederne skiftede skibet i december 2010 navn til Asbjørn.

SCANIA & SISU

Marinemotorer & Generatoranlæg

Nybygningen, som for tiden er under udrustning ved Western Baltija Shipyard i Klaipeda, bliver endnu et hop opad i størrelse for Rederiet Gitte Henning A/S. Skibet bliver 86,3 meter langt og 17,6 meter bredt og bliver dermed 10 meter længe en den forrige Gitte Henning og to meter bredere.

(86 HK - 1000 HK) & (30 – 700 KVA)

Nybygningen i Klaipeda er ikke den eneste nybygning, der er under udrustning til Rederiet Gitte Henning A/S. En mindre konsumbåd er p.t. under udrustning ved Kynde & Toft i Thyborøn på basis af et skrog, der er lavet i Gdansk, Polen, og slæbt til Thyborøn.

Skibet får navnet Birgitte Martine når det leveres senere på året. Sideløbende er samme værft, Kynde & Toft, i gang med den store ombygning af Luna I, der bliver til den forlængede og moderniserede Myggenes. Skibet er blevet forlænget fra 28 meter til 35,3 meters længde og har fået installeret RSW-tanke samt forsynet med nyt hovedmaskineri, større propeller og propellerdyse.

Fordelagtige priser Fast pris på servicekontrakter Markedets bedste driftsøkonomi

Nikkelvej 17 • DK-8940 Randers SV • +45 7021 3400 www.nordhavn.dk

Vi laver alt inden for: Hydraulik reperation & systemdesign Fremstilling af spil & tromler Service på motor & fremdrivning Smede- & konstruktionsarbejde

Hvide Sande Skibssmedie A/S sa

Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk

ma en s rbe eri jds øs pa rtn

Nordhavnskaj 9-11 DK-6960 Hvide Sande WWW.HVSS.DK er

+45 97 31 18 22

Vag

t

v ser

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

ice

23

Grønlands-trawler Af Bent Mikkelsen

forlænges i Frederikshavn Orskov Yard er for første gang i flere år i gang med en forlængelse af et fiskeskib. Det er Grønlandstrawleren Polar Nattoralik, som er midt i en ombygning, hvor skibet er blevet forlænget med 18 meter.

24

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

Opgaven er gennemført i et samarbejde med Nicon Industries A/S og er udført i Orskovs flydedok i afdelingen nord.

Nicon Industries har præfabrikeret den sektion, der udgør forlængelse af Polar Nattoralik. Sektionen på 350 tons giver som nævnt skibet en ekstra længde på 18 meter. Den samlede sektioner måler 18,0 x 15,4 x 13,0 meter og har samlet vægt på 350 tons. Den er med en flydekran sat ned i dokken, hvor skibet allerede var delt og trukket fra hinanden på helt traditionel maner.

Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk

I øjeblikket er den nye sektion ved at blive svejset sammen med de to øvrige del af skibet og derefter skal der udføres el-arbejde og andet rørarbejde for at genskabe forbindelse mellem forskibet med styrehus og aptering med maskinrummet, der ligger agterude.

Polar Nattoralik ejes af Polar Seafood Trawl A/S med adresse i Nuuk, Grønland, og var inden forlængelse 70 meter lang og med en tonnage på 2.918 BT. Skibet er øvrigt en nybygning fra Ørskovs Staalskibsværft

(Nybygning # 208), som var forgængeren til det nuværende Orskov Yard. Skibet blev afleveret i februar 2000.

reparationer på anlæggene i Frederikshavn.

Det gælder en lang række norske supply- og seismikskibe.

Forlængelse af Polar Nattoralik er blot én af flere planlagt forlængelser af fiskeskibe i det kommende år, hvor en række redere allerede har skrevet kontrakter om tilsvarende forlængelser og ombygninger/modernisering inklusive energioptimeringer.

I øjeblikket arbejder værftet også med ombygning af jack-up platformen Wind Supplier for DBB Jack-Up service, mens Color Line færgen Color Viking, der er gang var DSB-færgen Peder Paars har været til årligt eftersyn og dokning i en af tørdokkene på Orskov Yards afdeling syd.

Orskov Yard har over de seneste haft en lind strøm af kunder med supplyskibe til

Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk

F i s k e r B l a d e t / 1-2· 2 0 1 4

25

Maritime Danmark søger erfaren maritim salgskonsulent

Salgs konsu søges lent

Kunne du tænke dig at indgå i teamet omkring Danmarks stærkeste maritime medieplatform ?

Maritime Danmark har fuld fart på og udvider nu salgsorganisationen med endnu en salgskonsulent.

Vi tilbyder dig et interessant og meget selvstændigt job hvor du arbejder hjemmefra til en attraktiv løn.

Vi forestiller os at: - du har et stærkt salgsgen - du kender den maritime branche - du arbejder med opsøgende salg - du har fokus på at yde god service

Maritime Danmark udgiver magasinerne Maritime Danmark, Danish Maritime Magazine og FiskerBladet - samt internetportalerne maritimedanmark.dk og maritimedenmark.dk.

Er du interesseret så kontakt

Rene Wittendorff Telefon 36 96 74 15 rw@maritimedanmark

M aritiMe MaritiMe DanMark

Danish

Dkk 49,50

MaritiMe DanMark

DKK 49,50

15. årgang · December 2013 · nr. 12

Dkk 49,50

Maritime Danmark Havne & SkibSfart / maritim Industri

Magazine

57. årgang · December 2013 nr. 12

3 - 2013

SHIPPING ABROAD

MAERSK TRAINING

NEW MUSEUM

Danish shipping in the USA

New build crew drilled to perfection

The Maritime Museum of Denmark

MARITIMT TOPMØDE

VIKING SUPPLY SHIPS

SVOVLUDLEDNING

Danmark vært i 2014

Tilbage på rette kurs

Sniffer på Storebæltsbroen

Fiskeaffald er en værdifuld ressource Bugserbåd på fiskejob i Storebælt Fiskemelsbranchen skærper profilen

magasinet for fiskesektoren

Esbj Cylinderservice

04/02/05

14:29

Side 1

TURBOER

Renovering Ombytning Nye

- a catch of quality !

Sikker LaNdiNg af iNduSTrifiSk hoS TripLeNiNe ThyborøN • Stor losse- og lagerkapacitet • Hurtig losning

• Højeste pris • Påfyldning af brændstof

TripLeNiNe i ThyborøN

• Motorrenovering • Ombytningstopstykker • Stort lager af motorreservedele • Oprilning af motorblokker

Tilmelding af industrifisk døgnet rundt, året rundt! ring til TripleNine fish protein tlf. +45 79 120 999 Mandag-fredag kl. 09:00-15:00 TripleNine Thyborøn Sydhalevej 14 7680 Thyborøn 999@999.dk

Vægten tlf.: Benny Markusen tlf.: Hovednummer.:

Vi er også leverandører til skibsmotorer

+45 96 900 432 +45 29 658 462 +45 79 120 999

/S Esbjerg Cylinder Service

A

Storegade 26 Hedelundvej 19•• 6700 6700Esbjerg Esbjerg Tlf. 75 13 92 55 • Fax 75 12 59 43 www.esc-itop.dk

Tjek også vores hjemmeside www.999.dk TripleNine Fish Protein er en del af TripleNine Group - www.tripleninegroup.dk

• Varmtvandstrykprøvning af topstykker • Pålægning af metal på sliddele • Overhaling af topstykker

/S Midtjydsk Cylinder Service

A

Absalonsvej 7 • 8800 Viborg Tlf. 86 62 22 44 • Fax 86 62 93 90 www.msc-itop.dk

Hotel fra

545,På Rådhuspladsen

Ryk frem til Rådhuspladsen ING OVERVÅGN FARVANDS TION AK REDNINGS NG NI EFTERSØG HAVMILJØ

Ring 3338 1200 eller book på www.thesquare.dk

Bliv frivillig navigatør i Marinehjemmeværnet SE MERE pÅ www.HJV.DK/MHV

marine hjemmeværnet

Marinehjemmeværnet, Overgaden oven Vandet 62B, 1415 København K.

Ann-Fiskerbladet.indd 1

Bo cool, trendy og midt på Rådhuspladsen. The Square er et hotel i særklasse, der tilbyder et super tilbud, hvis du booker nu. Nu kun 545 kr. pr. person pr. nat i dobbelværelse.

19/02/13 09.11

NyåmellemfrekvensåsonaråKCSå188+ZåfraåSonicDKaijo Dnuåtransduceråmedå94QåelementeråDågiveråskarptåogårentåbillede

Kcs188+Zåharånaturligvisååmasser afåfeaturesåsom:ådobbeltåvertikalsnitø VåuafhængigeåområderåDåsamtidigtø automatiskåmålfølgningøåogå14Qå gradersåstabiliseringEåDetaljeretåogsåå medåekkoeråpååkortåafstandE EnkelåogåsikkeråbetjeningE SonarenåeråsolgtåtilåblaåE OceanåQueståogåSunbeamEåBeggeå skippereåroseråsonarenøådenåerålangtå bedreåendådetøådeåtidligereåharåprøvetE

RingåogåfååetågodtåtilbudE KvalitetåtilålavåprisE

wwwEseaDmasterEdk

a e S Master VesterhavsgadeåB11 47QQåEsbjerg telefonåæ7+7+BVQ777