Maritime Danmark DKK 49,50
57. årgang · December 2013 NR. 12
Fiskeaffald er en værdifuld ressource Bugserbåd på fiskejob i Storebælt Fiskemelsbranchen skærper profilen
magasinet for fiskesektoren
indhold FiskerBladet ønsker god jul
ESVAGT Veltjente skibe får nyt liv
FISKEAFFALD Stor norsk interesse for fiskeaffald
Side 12
Side 4
OMBYGNING Norsk rejetrawler fik stor ombygning i Hvide Sande
FISKEMEL Fiskemelsbranchen skærper profilen Side 6
PROGRESS POINT Ny magnet for fiskeindustrien
Side 14
Endnu et år er snart omme og julen stunder på. Her fra redaktionen vil vi gerne benytte lejligheden til at ønske alle vore læsere og annoncører en rigtig glædelig jul og et godt nytår. Vi ser frem til at bringe mange nye og interessante historier fra Danmarks mest dynamiske erhverv - også i 2014. Redaktionen
OPHUGNING Nostalgisk højsø trawler ophugget i Esbjerg Side 8
GOD KUNDESERVICE Bugserbåd på fiskejob i Storebælt
Side 16
DAN VIKING Aalborg-coaster på langfart til Østen
Side 10
Side 18
kolofon
MaritiMe DanMark Dkk 49,50
FiskerBladet Den direkte vej til toppen af den danske fiskesektor Danmarks ældste og eneste landsdækkende uafhængige fagblad. Postomdeles i hele Kongeriget inklusiv Færøerne og Grønland. Magasinet har et oplag på 4.500 som print (dec. 12) samt over 210.000 besøgende på E-magasinet. Når foruden erhvervsfiskere ud til fiskeopdrættere, fiskeforarbejdende virksomheder, grossister og eksportører, fiskehandlere, sektorens skoler og forskningsinstitu-
tioner, service og udstyrsproducenter der betjener sektoren, offentlige myndigheder, organisationer og politikere. Udkommer hver måned undtagen januar og juli ISSN 196-4194 Eftertryk kun tilladt efter skriftlig aftale med redaktionen Ansvarshavende redaktør Martin Uhlenfeldt Telefon: +45 70 20 41 55 mu@maritimedanmark.dk
Annoncer Kasper Kristensen Telefon +45 76 10 11 44 kk@rosendahls.dk Udgiver Maritime Danmark ApS Dir. René Wittendorff Esplanaden 30.4 1263 København K Telefon: +45 70 20 41 55 rw@maritimedanmark.dk Layout Michael Storm, Designunivers Tryk: PE offset A/S, Varde
57. årgang · December 2013 nr. 12
magasinet for fiskesektoren
Fiskeaffald er en værdifuld ressource Bugserbåd på fiskejob i Storebælt Fiskemelsbranchen skærper profilen
Næste nummer: 31. januar 2014
Salling PlaSt Producerer trykrørSfittingS i Peh
Idrætsvej 22 • DK-9681 Ranum • Tel. +45 9666 8300 • Fax. +45 9666 8311 • info@sallingplast.com • www.sallingplast.com -
Vi laver alt inden for: Hydraulik reperation & systemdesign Fremstilling af spil & tromler Service på motor & fremdrivning Smede- & konstruktionsarbejde
SCANIA & SISU
Marinemotorer & Generatoranlæg (86 HK - 1000 HK) & (30 – 700 KVA)
Fordelagtige priser Fast pris på servicekontrakter Markedets bedste driftsøkonomi
Hvide Sande Skibssmedie A/S sa
ma en s rbe eri jds øs pa rtn e
Nordhavnskaj 9-11 DK-6960 Hvide Sande WWW.HVSS.DK r
+45 97 31 18 22
Vag
t
v ser
ice Nikkelvej 17 • DK-8940 Randers SV • +45 7021 3400 www.nordhavn.dk
VMS Turbo
Napier KBB ABB etc.
Uafhængig Turbo service • Moderne turbo værksted i Frederikshavn • Højt uddannede turbo montører • Bænk for afbalancering af rotor • Reservedele til mange forskellige typer og fabrikater • Service eftersyn / renoveringer / reparationer • Kontakt Thomas Diget +45 22698443 / 96221100
Vestergaard Group Tlf: +45 96 22 11 00 - E-mail: vms@vms.dk - www.vms.dk
Af Finn Bruun
Endnu på tidligt stade i Danmark, men…
Stor norsk interesse for fiskeaffald som værdi Efter at reglerne for udsmid nu skærpes, er det også blevet interessant at se på en anden type bortkastning af mulige ressourcer til søs: Nemlig de mange tons fiskeaffald i form af fraskær af hoveder, ben, skind, indvolde mv., som kan forvandles til værdier. I takt med det stigende fokus på affald som en værdi i samfundet, er der også interesse for den potentielle økonomi i det fiskeaffald, som ellers ofte ryger udenbords som fraskær; nemlig mange tons hoveder, indvolde, ben m.v. Herhjemme har fiskerierhvervet længe leveret fraskær og fiskeaffald ikke mindst til minkproduktionen, hvor behovet er stort, og fisk er en populær ingrediens. Men i Norge, hvor mængden af dumpet fiskeaffald tælles i flere hundrede tusind tons, lægger man nu op til at gå systematisk til værks. En effektiv udnyttelse af fiskeaffaldet fra fartøjerne, kræver imidlertid en fornuftig logistik og frysemuligheder ombord. Det er den norske Havbruksnærings Landsforening, FHL, som har opgjort fiskerflådens dumpning af affald til 196.000 tons og således 35 procent af sit affald. Dette fiskeaffald ville i følge det norske KystMagasinet kunne indbringe en værdi på omkring 400 mio. kr., hvis det vel at mærke kunne fryses ned i blokke, som kan samles i frysehuse langs kysten.
som kan komme til at spille en rolle. Men herhjemme har vi jo slet ikke de mængder, som nordmændene opererer med. Og vi har i dag heller ikke de løsninger, der skal til, siger han.
I Norge har man hæftet sig ved, at en virksomhed som Thyborøn Havn Frysehus modtager sådant fiskeaffald fra Island i en størrelsesorden på 25.000 tons om året og at der er yderligere potentiale, hvis det hele kunne systematiseres i et logistiksystem.
-Det er for det første andre kvoteforhold, som gør sig gældende og for det andet, så smider man jo i vidt omfang fiskehovederne ud deroppe. Det gør vi ikke i Danmark. Så for dem er det vel 20 procent af den kvote de har - og ingenting hos os, siger han.
Men Michael Lodahl fra Thyborøn Fiskeauktion og en af initiativtagerne bag Thyborøn Frysehus mener, at selv om tanken om at skabe værdi af fiskeaffald er rigtig interessant, så er der ikke her og nu udsigt til noget boom i sagen.
Mens nordmændene har et udsmid af fiskeaffald på de 35 procent, vurderer Michael Lohdahl, at det herhjemme drejer sig om under 10 procent.
-Der skal helt sikkert en systematisering til, men om det er os, der skal gøre det eller nogle andre, tør jeg ikke svare på. I hvert fald må vi først vide, hvordan man i lovgivningen herhjemme kvotemæssigt vil klare spørgsmålet om dette udsmid – der er jo tale om forskellige arter. Det tager det norske kvotesystem derimod højde for.
-Måske snarere omkring 5 procent, så vi har simpelthen ikke det samme udgangspunkt som i Norge. De har lagt et andet koncept op, og derfor arbejder vi lidt med Norge i
Samarbejde - Nogle rejetrawl har måske småfisk med op, som de ikke har kvote til. Hvad skal de så gøre. De må ikke smide dem ud og så skal de finde
-Vi har arbejdet med spørgsmålet, og jeg er ikke i tvivl om, at det på lang sigt er noget,
4
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
den sammenhæng. Det kan vi ikke i Danmark fordi, de laster, der kommer ind, er så meget mindre, at det bliver for vanskeligt. -De har jo et system, hvor affaldet bliver fratrukket deres kvote på en bestemt måde, men det har vi jo ikke i Danmark endnu, siger han og tilføjer:
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
Vi ønsker alle en glædelig jul & et godt nytår - a catch of quality !
TripleNine Fish Protein Trafikhavnskaj 9 6700 Esbjerg
Vi ønsker alle en glædelig jul - og en god fangst i det nye år!
Tel: +45 79 120 999 Fax: +45 79 120 888 999@999.dk www.999.dk
ud af at anbringe dem. I Norge har man lov at ilandbringe dem, hvis de f.eks. har nogle små fisk, f.eks. brisling med ind. -Hvis ikke de bringer dem i land trækkes det fra deres kvote til konsumfisk; havtaske, torsk o.l., så de risikerer at miste 3-5 procent af deres konsumfisk. De er nødt til at komme ind og lande deres bifangst. Ellers straffes de på kvoten. Så de har gode grund til at ilandbringe dem, fordi det kan godt blive 2-3 tons pr. båd, siger han. -I Danmark har vi jo en masse små havne, og det er et generelt problem, fordi der så ikke reelt er penge i at hente disse varer, som måske ligger på 2 kr. pr. kilo. Det kan ikke svare sig at køre rundt og hente dem, før det hele sættes i system, siger Michael Lodahl. -Vi arbejder sammen med fiskere og fiskeriforeningen for at drøfte mulighederne, men længere er vi ikke endnu. Der kommer til at gå tid, siger Michael Lodahl. Logistikken Det har været fremme, at der i givet fald logistisk må samles nogle hundrede tons sammen de forskellige steder, så affaldet kan hentes med båd, så man derved opnår laster på 1.000 tons ad gangen som basis for at få økonomi i systemet. Nordmændene har også blik på muligheden for fremtidige krav om øget brug af fiskeaffald, måske som forudsætning for en certificering som bæredygtigt fiskeri. Perspektivet herhjemme ligger således både i samarbejde med Island og Norge om fiskeaffald og i mulighederne for at få større andele af fiskeaffald ind som foder-ingredienser i den stadigt voksende danske pelsdyrproduktion samtidig med, at havmiljøet tilgodeses. I det hele taget er fiskeaffald på vej opad i værdikæden. I Region Nordjylland, hvor man har arbejdet med emnet, henviser man til erfaringer fra Norge og Island, som viser, at der findes et uudnyttet potentiale i hoveder fra torskefisk. Fiskehovederne kan sælges som konsumvare til de asiatiske og afrikanske markeder, hvor fiskehoveder anvendes som en helt naturlig råvare i det daglige køkken. Med mange tusinde tons årlige fiskelandinger i Nordjylland, er der alene på dette område et meget stort eksportpotentiale.
• • • • • • FABRIKATION • PROJEKTERING • • SKIBSBELYSNING• • • • •
EL-VARME BELYSNING EX-BELYSNING KONVERTERE
FABRIKATION PROJEKTERING • FABRIKATION SKIBSBELYSNING • PROJEKTERING EL-VARME • SKIBSBELYSNING • EL-VARME BELYSNING • PRODUCTION • BELYSNING EX-BELYSNING • SEARCHLIGHT • EX-BELYSNING KONVERTERE • SHIP LIGHTING • KONVERTERE • EL-HEATING
• PRODUCTION • •SEARCHLIGHT PRODUCTION • •SHIP LIGHTING SEARCHLIGHT • •EL-HEATING SHIP LIGHTING EL-HEATING • •LIGHTING LIGHTINGNG • •EX-LIGHTING EX-LIGHTING • •CONVERTE ENG RS • CONVERTE ERS
• LIGHTING TELEFON 36 72 22 00 • EX-LIGHTING NG TELEFON TELEFAX 3636 4172 0722 4100 • CONVERTE ERS TELEFAX 36 41 07 41 www.elthermo.dk www.elthermo.dk TELEFON 36 72 22 00mail@elthermo.dk TELEFAX 36 41 07 41 mail@elthermo.dk
Glædelig jul & godt nytår
www.elthermo.dk Nexo Vodbinder-q mail@elthermo.dk 11/11/05
3:11
Searchlight a/s
Side 1
HØJNÆSVEJ 44 DK-2610 RØDOVRE
Svend Erik & Klaus Hjorth Hansen - Sdr. Hammer 33, 3730 Nexø Telefon 56 49 29 70 - Fax 56 49 25 18 Alt i trawl Flyde- og bundtrawl samt andet udrustning til trawlfiskeri.
Vi ønsker alle en glædelig jul og godt nyår
Kuttermontering Dørktæpper, hynder, madrasser, læsejl, presenninger, garnsække og torskesluser.
Klaus Privat tlf: 56 49 72 52 - Mobil: 20 47 86 48
Glædelig jul & godt nytår Vores speciale er hummer- og fisketrawlere til nordsøen.
Vi udFører arbejde 24 TiMer i døgneT! Tlf.:Filetfabrik +45 97 96 1101/12/06 26 · Fax: +45 97 96 29 166 Fiskernes 14:10 Side Mail: info@es-trawl.dk · Web: es-trawl.dk
Fiskernes Filetfabrik Ønsker alle en rigtig glædelig jul samt et lykkebringende nytår Fiskernes Filetfabrik A/S • Alfavej 25, Havnen • 3250 Gilleleje
Hertil kommer fiskemel og fiskeolie.
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
5
Se Sea HØ HØJ DK-261 DK-261
Af Bent Mikkelsen
Norsk rejetrawler fik stor ombygning i Hvide Sande
Den norske rejetrawler Toya har over en seks ugers periode i efteråret været i Hvide Sande for at få næsten al den mekaniske udrustning skiftet ud med i en forretning, der er koordineret af AS Scan A/S, og som hentede hele forretningen hjem på Norship-messen i Oslo tidligere i år. -Ja, det er faktisk lidt usædvanligt at få en regulær forretning med hjem fra en messe, fortæller Michael Vejlgaard, direktør i AS Scan A/S. -Men det var faktisk tilfældet med Toya. Ejeren, Bjørn Inge Hansen, var måske den eneste fisker, der var på den store messe i Oslo, og han var der egentlig mest, fordi den hovedmotor, han havde købt til skibet var udstillet på messen. Da han besøgte standen fik han øje på vores, hvor vi markedsførte vore styremaskiner. Det vakte hans interesse og så kom hele historien om Toya og hovedmotoren og det faktum, at han egentlige også manglede et værksted til at installere motoren. Så var der ligesom et hul igennem, og i løbet af nogle få uger fik vi detaljerne på plads, og nu er skibet leveret til alles tilfredshed, siger Michael Vejlgaard.
6
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
Skipper Bjørn Inge Hansen var hos AS Scan for at få optimeret sit ror med et Becker-ror for at få en større effekt på , og det var indgangsvinklen til all-service konceptet i Hvide Sande. Ombygningen og installationen blev udført på små seks uger i Hvide Sande, hvor norske fiskeskibe til reparation hører til sjældenhederne.
For at installerer disse nye komponenter i maskinrummet, har det været nødvendig at udvide maskinrummet ind i de gamle underste lastrum. Faktisk er der lagt omkring tre meter til maskinrummet efter ombygningen. I det nye maskinrum er der også installeret en ny hjælpemaskine til afløsning af to gamle maskiner med samme funktion.
-Det er rigtigt, at norske fiskeskibe ikke ofte er gæster i Hvide Sande, men takket været vore gode naboer, Vestværftet, er norske fiskere faktisk godt kendt med Hvide Sande, siger Michael Vejlgaard.
Samtidig med installationerne har det været nødvendigt at bygge en ny skorsten med udstødning fra de to maskiner. Videre blev der installeret et nyt rejesorteringsanlæg, der piller småfisk mv. ud af fangst. Det er hidtil blev udført manuelt. Der er også blevet installeret nye spil på vejrdækket.
Ombygning I Hvide Sande har Toya fået installeret en ny motor af mærket Baudouin, den belgisk producerede dieselmotor. Dertil kommer en ny propeller, nyt gear og en propellerdyse.
Baggrunden for ombygningen og investeringen i nyt fremdrivningsanlæg er, at fiskeriet efter reje ikke har været økonomisk opti-
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
malt. Det har simpelthen været nødvendigt at øge indtjeningen ved at fange flere rejer gennem at trawle yderligere for at forbedre økonomien.
delig blev skibet bygget som en 15 meter ståltrawler hjemme i Kopervik på Karmøy. Det oprindelige skib blev i 2005 sejlet til Tjekkiet for ombygning og for at blive forlænget.
Skipper og ejer Bjørn Inge Hansen forklarer det således: -Vi kæmper med de skyhøje oliepriser, som reelt ødelægger økonomien i vort fiskeri. Priserne er i bund, mens olieprisen er høj, og derfor har vi været nødt til at gøre noget. Når man skal trawle efter rejer i op til 12 timer ad gangen, så bliver olieregningen alt for høj. Det skulle gerne blive bedre med det nye fremdrivningsanlæg på den måde, at vi nu har flere hestekræfter og dermed kan fange flere rejer i hvert træk med trawlet, siger Kjetil Hansen, søn, skipper og medejer af Toya.
-Vi sejlede til Tjekkiet via Elben og startede i Hamburg, fortæller Kjetil Hansen.
-Det venter vi kommer til at give en meget bedre fangst i de kommende år, og med installationen har vi fået et stort set nyt skib efter en del ombygninger.
Dermed havde Toya, som hele tiden har været skibets navn, fået en længde på 23,9 meter eller omkring ni meter længere end det oprindelige skib. Bredden kom op på 9,1 m, mens sidehøjden på skibet blev øget fra 4,1 m til 6,3 m. Tonnagen er 324 bt 129 nt.
Mange ombygninger Toya har på trods af, at skibet blev leveret i 2003 været gennem fire store ombygninger når skiftet af motorer mv. i Hvide Sande tælles med. Og skibet har ændret udseende dramatisk undervejs i konstruktionen. Oprin-
Da forlængelsen var en realitet måtte ejerne konstatere at skibet som 19 meter lang og med en bredde på 6 meter ikke var alt for stabilt i søen, og derfor blev der udtænkt en ny ombygning. Den fandt sted to år senere i Kaliningrad i Rusland. Der blev skibet gjort bredere, idet der blev lagt tre meter – eller 1,5 meter i hver side af skibet. Den næste ombygning skete så i Tallin i Estland i 2009, hvor skibet blev forlænget endnu en gang og fik ny aptering.
-Man kan jo sige, at vi skulle nok have solgt skibet og købt et større på en tidspunkt i forløbet af de mange ombygninger, men når vi har været parat til at sælge, så har markedet været så dår-
ligt, at det reelt ikke var muligt at sælge og så er det blevet til en ombygning i stedet. Det har så gentaget sig flere gange, og nu er vi så tilfredse med skibet, at vi egentlig ikke vil sælge selvom det måske ville være en god forretning. Vi prøver vi med dette ”nye” skib og håber på et godt fiskeri, siger Bjørn Inge Hansen. Flere norske -Naturligvis arbejder vi på at skaffe flere opgaver fra norsk fiskeri, siger Michael Vejlgaard. -Vi er faktisk i dialog med flere, som strategisk afventer resultatet af Toyas ombygning og erfaringer fra Hvide Sande. Det er nemlig sådan, at forløbet af en ombygning hurtigt spredes blandt fiskerne på havet – godt eller dårligt – og så er der jo kun at håbe på at kunderne er tilfredse med arbejdet og den endelige pris, siger Michael Vejlgaard – og tilføjer at dømme efter smilene på redernes læber, er det vist ikke så dårligt. Underleverandører Hovedmaskine Baudouin Hjælpemaskine John Deere/West Diesel Gear Mekanord Propeller Korsør Propellerfabrik Propellerdyse Korsør Propellerfabrik Hovedentreprenør AS Scan A/S El-arbejde West El
Vi ønsker alle en glædelig jul
samt et godt nytår Marel er leverandør af standardmaskiner og komplette skræddersyende løsninger til fødevareindustrien og fiskerflåden. Vi kan tilbyde dig professionel rådgivning og assistance fra startanalyse til færdig implementering. Tel: +45 8930 4444 • www.marel.dk
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
7
Af Finn Bruun
Ny magnet for fiskeindustrien Den internationale leverandør af maskiner og løsninger til fødevareindustrien og fiskeriflåden, Marel med dansk hovedsæde i Aarhus, har netop åbnet et imponerende democenter, Progress Point, nær Kastrup lufthavn.
telefon- og mailbehov, ligesom der er køkDet er Marel-salgsdirektør Petur Gunjonstilpasset kundens eget produktionsforløb, de kan samtidig møde produktions-spesons forventning, at folk fra 50-60 lande kenfaciliteter, som efter ønske kan betjenes – flere tusind allerede fra første år – vil af kokke. Der er kantine til 60 personer. cialister fra præcis den del af den internabevæge sig gennem møde, demo- og Husets ligner i sig selv et lille udgave at et tionale Marel-organisation, som arbejder eventfaciliteterne, og det er intet tilfælde, moderne messe- og konferencecenter. med netop deres maskinudstyr, og som kan at centret er placeret mindre end 10 minutanalysere kundens nyeste behov. Se din proces ter fra Københavns Lufthavn, så nationale Daglig leder af centret, Elisabet Austmann, og internationale gæster i givet fald kan Democentret, som også rummer stærke betegner selve huset som en skal, hvor det klare besøget på en enkelt dag. Nærheden møde- og uddannelsesfaciliteter, er desiger kunder og brugere, som skal udfylde til hovedstadens mange restauranter Vibevej og18-26 net og bygget specielt til Marel ogFaxindrettet 75 12 42 74 6705 Esbjerg Ø E-mail: info@danskventil.dk rammerne alt efter deres behov. events er også medtænkt som et plus demoTlf. 75 i12 62 74 i store, indbydende rum – 900 m2 www.danskventil.dk både kundernes og Marels markedsføringsrum, 2700 m2 i alt – så der uden trængsel Bare det er ventiler - så er det os! Kunder inden for f.eks. fiskeindustrien meder plads til store grupper på én gang, f.eks. arbejde. 300 personer. bringer selv de råvarer – laks f.eks. – som de ønsker at se behandlet i demo-maskinerne. På det nye Progress Point kan Marel-kunder Rummene – der også er vådrum – kan køles Ud over møde- og konferencelokaler er ikke alene se Marels brede vifte af maskitil netop den produktionstemperatur, som der indrettet små kontorer til kundernes ner demonstreret i realistiske situationer
Snedkervej 17 Vibevej 18-26 6710 Esbjerg 6705 Esbjerg VØ Tlf. 75 Tlf. 75 12 12 62 62 74 74
Vibevej 18-26 6705 Esbjerg Ø Tlf. 75 12 62 74
Fax 75 12 42 74 E-mail: info@danskventil.dk Fax 75 12 42 74 E-mail: info@danskventil.dk www.danskventil.dk www.danskventil.dk
Bare det er ventiler - så er det os!
Bare det er ventiler - så er det os!
8
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
Vi ønsker alle en glædelig jul & et godt nytår
Hundested Propeller
den pågældende demonstrationsproduktion kræver, hvad enten det er inden for fisk, kød eller fjerkræ.
20/11/03
20:28
Side 1
Stadionvej 4 · DK-3390 Hundested · Denmark · Tel. +45 47 93 71 17 · Fax +45 47 93 99 02 E-mail: hundested@hundestedpropeller.dk · www.hundestedpropeller.dk
Den store demohal kan desuden opdeles i tre mindre rum, så forskellige events kan adskilles. Desuden er der vinduer, så man fra møde- og konferencelokalerne på første sal kan se udstillingsmaskinerne. Ideen er at forene produktion, ekspertise og markedsføring i ét center, der samtidig kan være et workshop- og træningscenter for Matels egne medarbejdere. Der er flere møderum og plads til over 150 personer. vestjyskbank.dk/thyborøn
Fremtidens form Elisabet Austmann er ikke i tvivl om, at dette er fremtidens måde at gøre tingene på – at tilrettelægge demonstrationer og fremvisninger ud fra kundens direkte behov, frem for alene at skulle vise tingene frem på udstillinger og messer. - Vi har store forventninger. Marel har andre demo-faciliteter, men dette hus er designet specielt til formålet, siger hun og forventer, at Progress Point vil give Marel en klar konkurrencefordel. Hun fortæller, at centret allerede er i funktion, men at samtlige detaljer og rutiner ventes at være på plads inden den første større internationale begivenhed for Progress Point; Det internationale Salmon Showhow i februar 2014, hvor lakseindustrien mødes omkring de nyeste trends, maskiner og løsninger. LF ventilation_Q
11/01/05
8:53
��
vestjyskbank.dk/hvidesande
�
Mød�os�på� Mød�os�på�
Vi ønsker vore kunder glædelig jul Stand�nr.�146a� Stand�nr.�146a� Tlf.�65�560�560���Fax�65�560�570� Tlf.�65�560�560���Fax�65�560�570� www.fred�rasmussen.dk www.fred�rasmussen.dk
Side 1
A/S
Ventilatorer til fiskeriet Vi har: Axial fra Ø 250-3150 Centrifugal Ø 63-2500 24 VDC • 220-380 v AC Morelvej 19 • 34700 Næstved • Tlf. 5555 777722224444 Smedevænget • 4700 Næstved • Tlf. Fax. Fax.55 5577 77 82 82 44 44 •• E-mail: E-mail: ventilation@lf-group.dk ventilation@lf-group.dk
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
Mogens Hjermitslev Tlf.: 40 18 58 25
Jesper Hjermitslev Tlf.: 26 25 68 25
Nordvestkajen 27 - 9850 Hirtshals - Tlf. 98 94 58 25 - Fax 98 94 58 74 E-mail: info@tormotrawl.dk - www.tormotrawl.dk
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
9
Af Bent Mikkelsen
Hvide Sande bugserbåd på fiskejob i Storebælt -Ja, vores bugserbåd er sejlet om til Storebælt, fordi vi har en kunde, der havde behov for et skib med en speciel tromle på dækket. Tromlen stod her hos os i Hvide Sande og nå, ja, så blev den monteret og bugserbåden chartret ud. Kunden er en velestimeret kunde på værftet og give afkald på bugserbåden i en periode er jo det vi kalder god kundeservice her i Hvide Sande.
Ordene kommer fra Kåre Madsen, der er chef for reparationsafdelingen på Hvide Sande Skibs- & Bådebyggeri, der også ejer bugserbåden gennem datterselskabet Seasight Service. Kunden, som nu har chartret bugserbåden Helle for en periode, er Musholm A/S, der driver flere havdambrug ved de vestlige kyster på Sjælland, og Helle er i øjeblikket i arbejde ved to af de dambrug, der ligger ud for Musholm og i Musholm bugt. Der er man i gang med den årlige høst
Vi ønsker hermed vore kunder og forretningsforbindelser en glædelig jul samt et lykkebringende nytår.
af regnbueørreder, som opfostres i dambrugene i den resterende del af året. Det sker ved at tømme burene og tage fiskene ind til videresalg. -Vi havde brug for et skib og det var ret fint at Hvide Sande Skibs- & Bådebyggeri kunne hjælpe os med deres bugserbåd, som lige blev ombygget til formålet. Vi er i forvejen ganske godt kendt med Hvide Sande-værftet, som allerede udfører de årlige eftersyn og dokninger på vore andre skibe, fortæller direktør Niels Dalsgaard, Musholm A/S. Musholm A/S driver fire havdambrug i farvandet omkring Sjælland. Det er et tæt ved den østlige side af øen Musholm, mens der er et tilsvarende vest for Musholm et pænt stykke ude i Storebælt. Netop burene ude i Storebælt (på den vestligste position) led en del skade under orkanen i slutningen af oktober. -Der fik vi en del skader og faktisk er fire bure blevet ret alvorligt beskadiget af orkanen, og vi har så tømt dem for de tilbageværende fisk og er i gang med at vurdere om det er muligt at reparere dem eller om de skal erstattes af helt nye bure, siger direktør Niels Dalsgaard Udover dambrugene ved Musholm er Musholm A/S også involveret i økologisk fiskeopdræt i dambrug ved Karrebæksminde i samarbejde med Bisserup havbrug og Karrebæk Havbrug.
10
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
Motor
Installation, reparation og service Installation, på alle motorreparation typer Installation,
Motor
Spil/tromler Hydraulik Split-winch Ankerspil Komb. spil Split-winch Nettromler Ankerspil Tovtromler Split-winch
Komplette Spil/tromler Hydraulik hydrauliske anlæg Komplette
Motor
Produktion Spil/tromler Hydraulik hydrauliske
reparation på alle motorog service typer på alle motortyper
Ankerspil Nettromler Komb. spil Tovtromler Nettromler Tovtromler
og service
Komb. spil
Esbj Cylinderservice
04/02/05
Service Komplette anlæg hydrauliske Produktion anlæg Service Produktion Service
14:29
Side 1
TURBOER
Renovering Ombytning Nye
Afløser bugserbåd De er ikke rådvilde i Hvide Sande og har fundet en anden løsning. Selvom bugserbåden Helle er på udearbejde i Storebælt, er Hvide Sande ikke uden bugserbåd. Hvide Sande Skibs- & Bådebyggeri lægger i forvejen vinterhi og kaj til Indenlands Sømandsmissions to skibe Bethel og Duen. Duen, der er en tidligere hjemmeværnskutter, er også velegnet som slæbebåd, så den er taget på charter i den samme periode, som Helle er væk fra havnebyen på Vestkysten. Værftet har så ”klædt” Duen på til at være slæbebåd. Det er sket ved at hænge store dæk-fendere rundt om skroget så den uden hindringer kan gå ind og skubbe på et andet skib. Duen er bygget af Svendborg Skibsværft i 1974 som MHV 94 og har en B&W/Alpha motor på 400 hk. -Vi skal jo have en slæbebåd i Hvide Sande. Det er faktisk en del af det service udbud, som den nye Hvide Sande havn tilbyder og de må vi jo så løse på den bedst mulige måde og det var jo let nu da Duen alligevel ligger her vinteren over, siger Kåre Madsen Duen og Bethel sejler i sommerhalvåret rundt i danske farvande som en art flydende sømandshjem og udgør rollen som kaffestue og samtalerum for interesserede folk, der fra kajen kan gå om bord og få serveret.
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
Vi er også leverandører til skibsmotorer • Motorrenovering • Ombytningstopstykker • Stort lager af motorreservedele • Oprilning af motorblokker
/S Esbjerg Cylinder Service
A
Storegade 26 Hedelundvej 19•• 6700 6700Esbjerg Esbjerg Tlf. 75 13 92 55 • Fax 75 12 59 43 www.esc-itop.dk
• Varmtvandstrykprøvning af topstykker • Pålægning af metal på sliddele • Overhaling af topstykker
/S Midtjydsk Cylinder Service
A
Absalonsvej 7 • 8800 Viborg Tlf. 86 62 22 44 • Fax 86 62 93 90 www.msc-itop.dk
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
11
Esvagt levetidsforlænger
veltjente skibe
Man kan ikke beskylde Esvagt for at tage del i ’brug og smid væk’-kulturen. Seks af de skibe, som brød virksomhedens allerførste bølgetoppe i rederiets unge år, er stadig aktive – og nu skal de endda levetidsforlænges. Esvagt Echo, Esvagt Bravo, Esvagt Promotor, Esvagt Protector, Esvagt Preventer og Esvagt Preserver er alle blandt de ældste i flåden, men i stedet for pension skal skibene overhales inde og ude på Søby Værft. Første skib i dokken er Esvagt Echo. - Der er både en maskinteknisk opgradering og en welfare crew-mæssig opgradering, siger Bjørn Viig, Head of Ship Management, Technical Operation i Esvagt. - Skibene er ikke helt tidssvarende i dag, men det bliver de igen, siger Bjørn Viig.
12
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
Den store tur Det er individuelt fra skib til skib, hvad der skal ske af forandringer, og Esvagt, designeren OSK Shiptech og værftet samarbejder om den enkelte case fra gang til gang. Af samme grund er to besætningsmedlemmer fra Esvagt Echo installeret i ferielejligheder tæt på Søby Værft, så de sammen med værftet kan følge og deltage i arbejdet. For besætningen bliver forandringerne på komforten markant. Etablering af nye dørkbeklædninger, lofter, skotter, møbelpakker og øvrig indretning. Besætningen får også glæde
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
Vi ønsker alle en glædelig jul & et godt nytår
Carl Engholm-q
af opgradering på det elektriske område, som omhandler nyt TV-system, samling af al IT kommunikationsudstyr, nye lamper samt ny el i apteringen generelt.
25/11/03
10:16
Side 1
Den bedste forbindelse Solvang 40-42 • 3450 Allerød Tlf. 3810 0222 Fax 3833 0220 12:23 cee@engholm.dk 15/12/03 www.engholm.dk
Hirtshals El-motorserv-q
I styrhus og maskiner er der også store forandringer. Der installeres blandt andet ny radar, Navtex, vejrplotter, ny VHF og GPS-navigation, og der kommer et nyt alarm- og brandovervågningssystem, som også betyder udskiftning af det eksisterende CO2-anlæg til et moderne Energensystem, der muliggør en hurtigere og ufarlig slukningsindsats, kombineret med TVovervågning. Ud over levetidsopgradering får Esvagt Echo også nu udført planlagte 2014-dokningsopgaver. Hertil hører overhaling af gensets, sandblæsning samt maling af topside/bund, fjernelse af dispergeringsanlæg og meget andet.
Side 1
Cort Adelersvej 2 . Østhavnen . DK-9850 Hirtshals . Denmark Foga-dec-q Tlf. 24/11/03 15:37 Side 1 42 99 98 94 15 95 . Telefax 98 94
FOGA ApS FISKERNES ORIENTERING OM OLIE- OG GASAKTIVITETER
Gengivet med tilladelse fra Esvagt-Nyt
Trafikhavnskaj 19
chr. knudsen-juleann-q DK-6700 Esbjerg
Tel.:
Fax. 13/11/03
Mobil:
+45 75 45 11 44
+45 75 Side 45 11176 14:12 +45 21 61 45 12
REVISIONSFIRMAET
Chr. Knudsen✔ Reg. revisor Kutterregnskaber Stormgade 8. 1.sal 6960 Hvide Sande Telefon 97 31 10 22 Telefax 97 31 1324/11/04 19
Sydvesten-q
12:12
Side 1
Cafeteria Dinér transportable Fiskerihavnsgade 6-8 6700 Esbjerg Telf. 75 12 82 88
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
13
Af Claus Jacobsen
Fiskemelsbranchen skærper profilen I flere år har ”Foreningen for Danmarks Fiskemel-og Fiskeolieindustri” - i daglig tale kaldet Fiskemelsforeningen ikke haft en direktør. Det har man nu, og gennem nogen tid har den ny direktør moderniseret foreningen i en indsats for at gøre den endnu mere kendt både nationalt og internationalt. Direktøren er Anne Mette Bæk Jespersen, 43 år, cand.scient.pol fra Aarhus Universitet, med en solid erhvervserfaring fra Fødevareministeriet, som chefkonsulent i Landbrugsrådet og Danske Regioners Direktionssekretariat samt Dansk Industri. Hun har i Fødevareministeriet beskæftiget sig med landbrug, fiskeri og fødevarepolitik, og i flere år forhandlede hun kvoter for Nordatlanten. Hun var tilknyttet kontoret for EuropaPolitik, inden hun rejste til Geneve som fødevareattache og varetog forhandlinger i WTO, Verdenshandelsorganisationen 2003-2006.
Anne Mette Bæk Jespersen
Glædelig jul og godt nytår ! Nordsøtrawl - Thyborøn Nordsøkaj 1 7680 Thyborøn Danmark
14
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
Phone: +45 9783 2090 Fax: +45 9783 1280 Mobil: +45 2083 1989 Email: thy@nordsotrawl.dk
Indkøbsfor_Avance_q
13/11/03
8:39
Side 1
Danmarks måske billigste priser på trawl og vodbinderarbejde
– Prøv os næste gang – AVANCE Indkøbsforening & Vodbinderi · 6960 Hvide Sande Vi ønsker alle en glædelig jul og et godt nytår Vodbinderi: tlf. 97 31 37 07 Indkøbsfor.: tlf. 97 31 11 07 Mail: avance@mail.dk
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
Nu har hun arbejdsmæssigt hjemme i i Fiskens Hus på H.C. Andersens Boulevard i København i dagligt samarbejde med biolog Frank Minck, der har en årelang erfaring indenfor branchen. Store værdier Anne Mette Bæk Jespersen er kommet til et udfordrende job i samarbejde med foreningens medlemmer, fiskemelsfabrikkerne i Danmark og på Færøerne. -Denne branche tilfører det danske og internationale samfund store værdier økonomisk og med tilvejebringelse af sunde fødevarer, men det er alt for lidt kendt, fastslår hun. Der er generelt for ringe politisk opmærksomhed omkring dette specielle erhvervsliv, siger hun til FF-NYT fra fiskemelsfabrikken ”FF Skagen”, der sammen med Triple-Nine i Esbjerg / Thyborøn er blandt verdens førende fiskemelsfabrikker, foruden fiskemelsfabrikken i Hanstholm. Erhvervet har tilmed kolossal betydning for beskæftigelsen i yderområder langs Danmarks kyststrækning. Styrket lobbyisme -Vi skal styrke lobbyismen for at profilere fiskemelsbranchen, mener hun - ikke alene i Danmark, men i EU og globalt. Jeg er bevidst
om, at lobbyisme kan have en negativ klang, men den er i et moderne samfund et vigtigt led i den erhvervspolitiske virkelighed. -Hvem og hvor mange i det internationale handelssamfund og det politiske liv er således klar over, at industrifiskeriet foregår på et dokumenteret bæredygtigt grundlag, og at produkterne fra de danske fiskemelsfabrikker eksporteres til flere end 60 lande over hele verden med sunde proteiner til både mennesker og dyr? -Akvakulturen spiller en vigtig rolle i både nutidens og fremtidens samfund, og der er f.eks. betydelig global efterspørgsel af produkterne til fiskeopdræt, fastslår hun. I Danmark har dette erhverv udviklet sig betydeligt og forbilledligt, og vi er klart den største producent i Europa - faktisk har andre lande ingen produktion af betydning og de fleste slet ingen. -Derfor står vi ofte alene i den offentlige, internationale debat, og især af den grund skal vi være langt mere synlige - ikke blot i medierne, men samtidig ved forhandlingsbordet i samarbejde med biologer, myndigheder og det politiske liv i det hele taget, understreger Anne Mette Bæk Jespersen.
Nyt navn til Fiskemelsforeningen ”Foreningen for Danmarks Fiskemel- og Fiskeolieindustri” har skiftet navn. På en ekstraordinær generalforsamling blev det besluttet, at den herefter hedder ”Marine Ingredients Denmark”. Med det nye navn ønsker foreningen, som den oplyser, et mere simpelt og mere nutidigt udtryk, der understøtter foreningens globale orientering og betydelige eksport. Det nye navn markerer samtidig, at foreningens medlemmer er højteknologiske virksomheder, der danner grundlag for forarbejdning og produktion af marine ingredienser baseret på proteinrige omega3holdige organismer, hedder det fra foreningen. Der er etableret en ny hjemmeside med information om branchen på www.maring.org
AMCO VEBA MARINEKRANER
ENEFORHANDLING FOR DANMARK & GRØNLAND
www.oilpower.dk - Tlf.: 75 12 55 55 - oilpower@oilpower.dk
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
15
Af Bent Mikkelsen
Nostalgisk højsø trawler ophugget i Esbjerg
Der var næsten ikke et øje tørt blandt ældre fiskere og andre havnegængere på kajen i Esbjerg forleden da ophuggerfirmaet Smedegaarden A/S fik endnu et skib hjem til genbrug. Det var den islandske højsø trawler Sigurdur, der havde sejlet sine sidste sømil efter at have været aktiv på havene siden leveringen i 1960. Efter 53 års sejlads i de barske vande i den nordlige del af Atlanterhavet var det slut, men den aldrende trawler sejlede selv fra havnen på Vestmannaeyjar til 6. bassin i Esbjerg. Sigurdur er ikke den sidste af de lange slanke høj-sø trawlere, der blev leveret fra det tyske Seebeckwerft, men der nu kun to tilbage overhovedet. En findes stadig i Island, men ligger dog oplagt, mens den anden for længst er ude af fiskeriet og bruges som flydende radiostudie i England. Så der var lidt af et historisk vingesus over det sidste anløb af Esbjerg før skærebrænderne og de hydrauliske klippere tog over og forvandlede godt stærkt stål til genbrugsmaterialer i store stil. Åh, et rigtig fiskeskib, og det var dengang, de kunne bygge gode skibe, var nogle af de spontane bemærkninger, der faldt fra folk på kajen.
Vi ønsker alle vores kunder og forretningsforbindelser en rigtig glædelig jul samt et godt nytår
Sigurdur var blandt de sidste af den traditionelle type trawler med et langt slankt skrog med et høj bak og som var bygget til at kunne sejle i selv meget dårligt vejr. Typen var i virkeligheden konstrueret årtier før Sigurdur blev leveret, idet den samme type skibe blev bygget tilbage i 1940’erne og 1950’erne, men med den forskel, at de var udstyret med dampmaskineri. De blev så moderniseret og fik lidt mere moderne overbygning, men ellers var det stort set samme konstruktion, som viste sig særdeles sødygtig i de store bølger fra Nordsøen og hele vejen til farvandet omkring Svalbard og Grønland. Duusgaarg Malerf-q
Skibsmaling Sandblæsning Metallisering
Besøg os på stand A143
Side 1
Glasfiberarbejde Lastrumsindretning Skumisolering
Skibsmaling Glasfiberarbejde Sandblæsning Lastrumsindretning Malerfirma Metallisering Duusgaards Skumisolering Sindalvej 30
www.bredgaardboats.com
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
12:54
Mød os på Stand D800
Duusgaard Coating Skibsbyggerkaj 4 9850 Hirtshals
16
05/04/05
Således var Johannes Krüss, der var det eneste skib (Seebeckwerft 1956/650 brt), der var på havet i farvandet omkring Grønlands sydspids, da fragt- og passagerskibet Hans Hedtoft forliste i 1959, af 05/04/05 12:54 klarede Side 1 sig i den orkan, sammeDuusgaarg type somMalerf-q Sigurdur. Den tyske trawler
9850 Hirtshals Telefon (45) 98 94 58 11
Telefon Telefax (45) (45)98 9894 9458 5811 72 info@duusgaard.dk Jørgen Rottbøll mobil (45) 40 11 31 56 info@duusgaardsmalerfirma.dk www.duusgaard.dk Mød os på www.duusgaardsmalerfirma.dk
Stand D800
Malerfirma www.maritimedanmark.dk Flere Duusgaards artikler i E-magasinet Sindalvej 30 9850 Hirtshals
Vi ønsker alle en glædelig jul & et godt nytår
Grenaa Skibsværft
• Ophalebedding til 150, 300 og 500 tons • Aluminumsarbejde • Stålarbejde • Ombygning • Skibstømrerarbejde
27/10/04
8:35
Side 1
• Reparation og installation af motorer • Smedearbejde • Kølhaling og malerarbejde
A/S GRENAA SKIBSVÆRFT
Nordhavnsvej 12 · 8500 Grenaa · Tlf. 86 32 18 44 · 86 32 15 83 Fax 86 32 24 15 · e-mail: mail@grenaa-skibsvaerft.dk
❄
“Fiskernes egen forsikring Trykhed g til søs”
❄
Ønsker alle vore medlemmer en rigtig glædelig jul ❄ samt lykkebringende nytår ❄
❄
Dansk fartøjsforsikring a/s Rørdalsvej 27, 1.tv • 9220 Ålborg Ø
hvor Hans Hedtoft forsvandt. Der har været nogle få uheld med typen, idet nogle er forsvundet under uheldige omstændigheder, men langt den overvejende del af de mange af denne type trawler, er endt hos ophuggerne. En del af de engelske enheder fik forlænget levetiden ved at blive ombygget til standby/rescue-skibe i begyndelsen, da offshore aktiviteterne begyndte på engelsk sektor. Kuriøst nok er en del af de ombyggede trawlere også endt hos ophuggerne i Danmark. Nybygning nr. 869 Sigurdur blev leveret fra Seebeckwerft i Bremerhaven som nybygning nr. 869 og forlod Bremerhaven på den første rejse i september 1960. Skibet målte 72 meter i længde og havde en bredde på 10,3 m. Og med en dybgang på 5,1 m. Oprindelige var skibet en traditionel sidetrawler og var da udstyret med en 10 cylindret Werkspoor maskine med 2.050 hk. Tonnagen var da 914 brt. og 336 DWT. Der er sket nogle ombygningerne undervejs i den lange levetid. Således blev arbejdsdækket overdækket i forbindelse med et skifte af hovedmotor. Det var i marts 1978, da Werkspoor-maskinen blev udskiftet med en NohabPolar diesel med 12 cylindre og med et udtag på 2.400 hestekræfter. Samtidig blev der bygget om på fiskegrejer og en procesanlæg blev installeret. Efterfølgende blev trawlet bjærget og sat via galger på agterdækket og skibet blev således til en semi-hæktrawler. Der har kun været nogle få enheder af denne type i dansk fiskeri. Det var ældre enheder, der blev købt fra Tyskland og sat ind i fiskeriet i Nordsøen og Nordatlanten, men ellers har den type høj-sø fiskeri mest været udført af de talrige tyske og engelske fiskeskibs-rederier, hvor mange danske fiskere i de tidligere 1960’erne fik en uddannelseshyre eller var med som ulønnet ekstra mandskab for at lære om fiskeriet på de store have.
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
Vi ønsker alle vores kunder en glædelig jul og et godt nytår www.madsen-motor.dk Brd. Madsen Motor - Havnevej 17 - Tejn - 3770 Allinge Tlf. 56 48 01 50 - Fax 56 48 01 56 - mail@madsen-motor.dk
EVERY™ TIME.
Merry Christmas to the Diesel People! Granly Diesel A/S
Hovedvejen 233 B, Osted - 4320 l ejre ejre Fiskerihavnsgade 34 - 6700 Esbjerg Tlf. 46 42 35 50 - www.granlydiesel.com
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
17
Af Bent Mikkelsen
Aalborg-coaster på langfart til Østen Venus Shipping i Vestbjerg har sammen med deres kommercielle mægler MLB-Danmark sendt flod-coasteren Dan Viking på langfart. En rejse fra St. Petersburg til Vietnam er foreløbig den rejse, hvor et Venus skib har været længst væk fra Limfjorden. Det er da noget, vi har haft særdeles mange overvejelser omkring, inden vi sagde ja til at sejle ud på den lange rejse. Sådan siger skibsreder Tom Krantz Kristensen fra Venus Shipping i Vestbjerg om coasteren Dan Vikings aktuelle rejse. Den er gået fra Europa via Suez til Indien og endte i slutningen af november i Vietnam. Ved redaktionens slutning var der endnu ikke sluttet nogen last til skibet, der skal tilbageleveres fra den aktuelle timecharter i Middelhavet. Så det bliver reelt jul og nytår, før skibet er tilbage i de mere vante farvande.
er selvfølgelig foregået med bevæbnede vagter om bord, men der var heldigvis ikke noget usædvanligt at rapportere, siger Tom Krantz Kristensen.
-Der er jo mange problemer, der hober sig op, når man skal ud i et område, hvor vi ikke rigtig har sejlet før. Vi har ellers været meget i Middelhavet og sågar i flere havne i Sydamerika med vore skibe, men det er første gang, vi er østen for Suez, siger Tom Krantz Kristensen.
-At det er gået godt indtil videre gør jo, at vore bekymringer hjemme på kontoret er væk, men det ser ud som om ingenting vare ved, siger Tom Krantz Kristensen.
1
ning
00 år
Hanstholm Fiskeriforening Fishermen’s Association
Tlf. +45 97 96 13 99 Fax +45 97 96 23 46
info@hhf.dk www.hhf.dk
1 - 200 90
1
Fibigersgade 2 DK-7730 Hanstholm
1
01 - 200
100 år
18
F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3
-Netop som rejsen med Dan Viking stort var ovre blev Filippinerne seriøst skadet af super-tyfonen, og det har rejst en række bekymringer hos de personer i vore dæksbesætninger, der er Filippinerne. Vi har en halv snes filippinerne på vore skibe, og dem forsøger vi at støtte så meget som muligt i at skaffe information om familie og om
Glædelig Jul & Godt Nytår
Hanstholm Fiskeriforenin ønsker …
Hanstholm Fiskemelsfabrik A/S Fishermen’s Association
Nordre Strandvej 54 • DK 7730 Hanstholm Fibigersgade Tlf. +45 97 96 13 99 info@hhf.dk Tlf. 97 962 10 22 • www.hafimeal.dk DK-7730 Hanstholm Fax +45 97 96 23 46 www.hhf.dk
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
Vizuall.dk
-Der er jo også pirat-problemer ved Afrikas horn, og de har givet en smule grå hår i hovedet med hensyn til vores besætnings sikkerhed. Heldigvis har pirataktiviteterne været på et minimum eller næsten ingen i en længere periode, hvorfor vi valgte at sige ja til rejsen. Den
Det store papirarbejde omkring ansøgning om opbevaring af våben er udført af MLB-Danmark (Ocean7 Projects), der som kommerciel mægler har betydelige erfaring med at få skrevet de rigtige detaljer ind i ansøgninger.
deres hjemland, men det er ikke nogen nem opgave, fordi det meste af infrastrukturen er ødelagt, siger skibsrederen. Russisk last Dan Viking er en 1.600-tonner med low-air draft og er egentlig bygget til europæisk nærfart inklusive fart på floder, men efter at skibet i 2005 blev købt til Venus Shipping (Partrederiet Venus X) har skibet være rundt på flere større have en tidligere, da skibet var i hollandsk eje. I julen 2012 var skibet på en rejse fra St. Petersburg i Rusland til Cuba, og sejlede efter losning på Cuba til Middelhavet og passerede Gibraltar i februar 2013. Den aktuelle rejse, som er arrangeret af Ocean7 Projects (tidligere MLB-Danmark) i Kolding, har det kommercielle management af de tre skibe i Venus Shipping. Dan Viking lastede på den aktuelle rejse også i St. Petersburg. Lasten bestod af 489 kubikmeter reservedele til tre skibsværfter i Østen. Det er bestemt ikke, fordi skibet er på overarbejde med et total vægt på lasten på i alt 117 tons. -Det er noget af den slags specialgods, som producenterne vælger at sende af sted med et specialskib i stedet for blot at sætte det på et containerskib. Det ser vi heldigvis en god del af i vores forretning, og vores opgave er så at guide kunder til den bedst mulige løsning. Det er tit at hyre et skib ind, der kan tage godset direkte fra dør-til-dør, fortæller Peter Grau, Ocean7 Projects. -Den aktuelle last er lidt ordinær på den måde at modtagerne har egen kajplads, da det er skibsværfter, men sommetider har vi da sammen med f.eks. Venus-skibene udført opgaver, der har krævet ”kunster” for at løse dem. Eksempelvis har vi leveret hjælpemaskiner til et krydstogtskib under bygning ved et værft i Italien, og losningen foregik ved, at vi sejlede helt ind i byggedokken og derved kunne de ret store motorer stort set løftes over i nybygningen med kun ganske lidt arrangement. Det er den salgs løsninger, der giver glade kunder, siger Peter Grau.
Blandet besætning Dan Viking er bygget i 1986 i Kampen i Holland og kom som nævnt til Aalborg-partrederiet i 2005. Det sejles af en besætning på seks personer, hvor af fire er fra Filippinerne og en maskinmand fra Letland. Navigatører og dæksbesætninger er normalt fra Filippinerne i skibene hos Venus Shipping. Skibet føres af kaptajn Per Brauer, der har sejlet i en årrække i Venus Shipping. -Han har også tidligere sejlet i Østen, så han tager tingene i den rækkefølge, de kommer, siger Tom Krantz Kristensen. Samtidig med, at Dan Viking var på rejse i Østen var rederiets største skib, Dan Supporter på 3.170 DWT i gang med en række rejser rundt på den engelske kyst, mens Venus Shippings mindste skib, Dan Fighter på 1.275 DWT, var i gang med en rejse fra Constantza på Rumæniens kyst i Sortehavet via Middelhavet til Rotterdam. Dan Fighter har sejlet i Middelhavet begyndelsen af september Rev Erik Bonde-qsiden 05/08/05 9:49 Side 1 2013.
Erik Bonde
Registreret Revisor FRR
Venøvej 3 . 7680 Thyborøn Havn . Telefon 97 83 19 00 - 97 83 14 94 Telefax 96 90 00 80 . E-mail: erik@erikbonde.dk . www.erikbonde.dk
-Vi arbejder ret meget med projektlaster og netop dette ord får ofte folk til at få billeder af flere hundrede tons tunge kolli og store skibe med kraftige kraner, men det kan også ”bare” mere voluminøse enheder, der ikke nødvendigvis vejer meget, men blot fylder en hel masse. Der var f.eks. ikke mange tons ekstra på et af Venus skibene, da det var omkring Esbjerg for at losse en flåde af vandcykler, som skibet havde med til Danmark fra Frankrig. Det var bare en last, der overhovedet ikke passer på container-mål, siger Peter Grau. -Vi har endnu ikke fundet en passende last til Dan Viking vestgående fra Vietnam, men vi arbejder hårdt på sagen. Rent teknisk har vi arrangeret rejsen således, at MLB-Danmark (Ocean7 Projects) har skibet på timecharter og således er det mæglerhuset med adresse tæt ved havnen i Kolding, der økonomisk har ansvaret for skibet hele vejen til Middelhavet. Rejsen Den aktuelle rejse med Dan Viking startede i slutningen af august, da skibet blev dokket i Assens og bundsmurt inden den lange rejse. Derefter gik skibet videre til Rotterdam for komplettering af lasten. Derefter var det af sted til Las Palmas for losning af nogle kolli og videre til Valletta på Malta for at bunkre olie. Derefter videre gennem Suezkanalen og Rødehavet til Galle på Sri Lanka, hvor der også blev losset. Derefter fortsatte rejsen nord på langs den indiske kyst til Kolkata tæt ved grænsen til Bangla Desh. Derfra gik rejsen via Den Bengalske bugt til Singapore for endnu et bunkers stop, inden den sidste del af rejsen til Cam Ranh i Vietnam, hvor de sidste kolli blev losset.
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
Galle 27. oktober Kolkata 2. november Singapore 12. november Cam Ranh 17. november
St. Petersburg 23. august Rotterdam 9. september Las Palmas 20. september Suez 8. oktober
64720_FF_jul_90x128.indd 1
Vi ønsker Glædelig Jul og Godt Nytår Også i det nye år kan det betale sig at lande fisk hos FF i Skagen!
Havnevagtvej 5 • Postboks 164 • DK 9990 Skagen Tel. +45 98 44 11 00 • Fax +45 98 45 02 11 E-mail: ff@ffskagen.com • www.ffskagen.com
20/11/07 F i s k e r B l a d e t / 12· 2 0 1 3 19 13:38:13
Markedets bedste tunnel/netsonde . Vi optimerer dine indstillinger, når fiskeriet er igang (via v-sat)
Mange års erfaring med online support af sensorer. stadig flere bruger Marports Trådløse sonder det skyldes bedre billedkvalitet og højere opdaterings hastighed. vi giver råd og vejledning om hvilken løsning der passer til dit fiskeri
a e S Master www.sea-master.dk
Vesterhavsgade 133 6700 Esbjerg telefon +4575120444
KNS A6 /A9,- markedets billigste og mest driftsikre internet- og telefon system via satellit. Vi har altid komplette systemer på lager. Priser fra 79.900 kr,Pakke pris incl. telefon router mm. Airtime fra 1895 kr pr måned,uanset forbrug. Vi har desuden et udvalg af kvalitets satellit tv systemer til fornuftige priser. Ring og få et godt tilbud. Autoriseret distributør
a e S Master
www.sea-master.dk
Vesterhavsgade 133 6700 Esbjerg telefon +4575120444