Havne & Skibsfart 03-2011

&

Havne Skibsfart 13. ÅRGANG · MARTS 2011 · NR. 3

ErhvervsMagasinerne

FOR FREMGANG OG SAMARBEJDE I DET BLÅ DANMARK

TEMA:

HIRTSHALS VI HAR BRUG FOR PRODUKTIONSINDUSTRIEN

KONFERENCE OM

MARITIM INFRASTRUKTUR Den 15. marts på Hotel Niels Juel i Køge

Optimering af transporten i Nordeuropa • • • • • • • •

Overblik og status over transportbehov Grøn godstransport Færge kontra bro - fordele / ulemper Forventninger til Østersøfarten Danmark som en del af EU - Grøn fremtid Bilfærgerne i fremtiden - "De flydende broer" LNG havne i Danmark...

Samarbejde fremmer mobilitet & transport

Velkomst ved Per Jørgensen Formand for Maskinmestrenes Forening, præsident FICT

Blandt speakerne vil være: Michael Svane

Direktør, DI Transport, formand for TØF

John Steen-Mikkelsen

Direktør, FÆRGEN

Michael Wengel-Nielsen

Sekretariatsleder, Bilfærgernes Rederiforening

Søren Poulsgaard Jensen

COO, Scanlines Danmark A/S

Thomas Elm Kampmann

Direktør, Skandinavisk Transport Center, Køge Havn

Erik Østergaard

Adm. direktør, DTL, Formand for TINV

Mogens Schrøder Bech

Kontorchef, Søfartsstyrelsen

Jens Kirketerp Jensen

Direktør, Hirtshals Havn

TILMELDING PÅ:

www.emuc.dk - www.tinv.dk - www.toef.dk

&

Havne SkibSfart 13. ÅRGANG · MARTS 2011 · NR. 3

HAVNE & SKIBSFART 3.2011

ErhvErvsMagasinErnE

INDHOLD

FOR FREMGANG OG SAMARBEJDE I DET BLÅ DANMARK

4 Havne & Skibsfart / Maritim Industri får ny inspiration fra Advisory Board 5 Green Ship of the Future - Fremme af muligheder 6 Hirtshals Havn vil være rederiernes fragtcentral 8 Fjord Line venter på søsterfærger

TEMA:

HIRTSHALS VI HAR BRUG FOR PRODUKTIONSINDUSTRIEN

10 Maritim optimisme smitter af på land 12 Skaber travlhed på Hirtshals Havn 13 Tilbage til fremtiden

Havne & Skibsfart

13 EUROPAS MARITIME UDVIKLINGSCENTER,

– den direkte vej til kommandobroen på den danske skibsfart

Det Blå Danmarks katalysator

Postomdeles til navngivne abonnenter i Skandinavien. Til samtlige danske havne og havnerelaterede virksomheder, til speditører, rederier, samtlige skibe i den danske handelsflåde, lodserier, linjeagenturer, havariagenturer, værfter, relevante, lokale, politiske udvalg samt folketinget.

14 Maritim Match-making Kan du bruge det?

ISSN 1395-4466

18 Vi har brug for produktionsindustri

Ansvarshavende redaktør Rene Wittendorff Telefon: +45 7020 4155 rene@erhvervsmagasinerne.dk

19 Udnævnelse

Annoncer Anders Midtgaard Petersen Direkte tlf. +45 7077 7441 anders@erhvervsmagasinerne.dk

Gøteborg Havn indvier Europas kraftigste

Selvfølgelig kan du det!!!

16 Guldet på bunden af havet Maritim Industri

Mere i e-magasinet på havneogskibsfart.dk og maritim-industri.dk strømforsyningsløsning til Stena Line

Vi er nu også på Facebook!

Abonnement og reklamationer: Rene Wittendorff Telefon: +45 7020 4155 rene@erhvervsmagasinerne.dk

Søg på: ErhvervsMagasinerne

Udgiver ErhvervsMagasinerne ApS Jægergaardsgade 152, Bygn. 03 I 8000 Århus C.

Følg med i nyheder på

Layout: Michael Storm, Designunivers Tryk: PE Offset A/S, Varde Næste nummrer: 30. marts 2011 Marstal Navigations-q

11/01/04

Havneogskibsfart.dk 23:16

Side 1

Søfartsuddannelser • HF-Søfart

• Sætteskipper

• Kystskipper

• Skibsfører

• Styrmand

• Efteruddannelse

Marstal Navigationsskole Skolen som ikke bare simulerer Tlf. 62 53 10 75 · www.marnav.dk Eftertryk kun tilladt efter skriftlig aftale med redaktionen

- nu også med maritimt TV

Havne & Skibsfart / Maritim Industri får ny inspiration fra Advisory Board Det Maritime Mediahus ErhvervsMagasinerne får et Advisory Board med medlemmer fra toppen af den Danske maritime klynge.

ErhvervsMagasinerne, der udgiver Havne & Skibsfart, Maritim Industri, Det Blå Danmarks Uddannelser og det engelsksprogede Danish Maritime Magazine med tilhørende hjemmesider med gratis e-magasiner og daglige nyheder og Maritime TV, har netop etableret sig med et Advisory Board, hvor topledere fra den Danske Maritime klynge er med.

Formand for Advisory Board’et er CEO Klaus Kjærulff, United Nordic Shipping (UNS), Jan Fritz Hansen, Vice Executive President i Danmarks Rederiforening, CEO Lars Thrane fra Thrane & Thrane, CEO Kurt Skov, Blue Water Shipping, CEO Bjarne Mathiesen, Århus Havn, CEO Steen Sabinsky,

4

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 1 1

The Maritime Development Center of Europe, og redaktør René Wittendorff.

Sigtet med Advisory Board’et er at bringe ErhvervsMagasinerne op i gear – blandt andet ved at være med til at internationalisere media huset.

Sammensætningen med meget kompetente folk fra forskellige dele af det maritime erhverv , sikrer at ideer bliver belyst fra alle relevante sider.

På fotoet ses fra venstre: Steen Sabinsky, Bjarne Mathiesen, Kurt Skov, Lars Thrane, René Wittendorff, Klaus Kjærulff, Jan Fritz Hansen

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

Green Ship of the Future - Fremme af muligheder I sidste måned var ”Green Ship of the Future” inviteret til Finland via EMUC, for at præsentere ”hvad er det Danskerne kan” indenfor klima & miljø.

Deltagerne i et 2 dages kick-off Seminar var meget begejstret for Christian Schacks indlæg om ”Green Ship of the Future”.

Christian gav deltagerne et inspirerende indlæg om ”Green Ship of the Future” som ”promoter of the possibilities”.

Hvordan kan man samle den maritime klynge om forskellige klima & miljø projekter, samtidig med at deltagerne fra klyngen er konkurrenter i den daglige forretning. Det var spændende for tilhørerne som kom fra alle landene omkring Østersøregionen.

Nogle af de projekterne der interesserede deltagerne mest var specielt ”Low Emission Concept Ships herunder ”Bulk carrier -Seahorse 35” og ”8500 teu Container Ship”, Future ECA operation (retrofit af en eksisterende MR tanker), ”Low Emmision Ferry” Unders seminaret var der god debat om hvilke metoder der

tages i brug for at møde svovlskravene for Østersø området i 2015. Herunder bla. Exhaust Gas Scrubbers, LNG og andre teknologiske metoder både for nye og eksisterende skibe.

Den Finske Rederiforening ved Direktør Olof Widén udtrykte stor bekymring over mulighe-

derne for at nå komme i hus med gode praktiske løsninger.

Der er gode teoretiske løsninger, men i praksis er det mere udfordrende og vanskeligt specielt for eksisterende skibe.

FAKTA EMUC er den Danske deltager i BSRInnoship projektet. Det Danske Miljøministerium & Scandlines er associeret partner i projektet.

Se mere på www.BALTIC.ORG/BSR_INNOSHIP eller www.emuc.dk Green Ship of the Future projektet er at finde på www.greenship.org

I dag siger navneskiltet DANA SpIcer DrIveTrAIN proDucTS. Tidligere var produktnavnet clark, Hurth, clark-Hurth, Sige, Kirkstall eller Spicer off-Highway. uanset navnet, er det os eller maskinfabrikanten du skal henvende dig til.

NYE OG BRUGTE ORIGINALRESERVEDELE, RENOVERINGER OG OMBYTNINGSENHEDER Distributør og autoriseret service center i Norden, Baltikum, Rusland.

Tel +46 8 554 240 00. Södertälje, Sverige

www.transauto.se Læs de daglige nyheder på www.havneogskibsfart.dk

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 1 1

5

TEMA

Hirtshals Havn vil være rederiernes fragtcentral Havnedirektør opfordrer flere rederier til at bruge Hirtshals Havn som fragtcentral for godstrafikken til søs Hirtshals Havns unikke geografiske placering på den nordjyske vestkyst gør havnen perfekt som fragtcentral for gods.

Havnens placering mellem Nordsøen og Baltikum lige ved sømotorvejen og fragtruterne gør, at fartøjerne hurtigt kan lægge til og losse og laste gods til og fra Skandinavien og den europæiske vestkyst, Østeuropa og Storbritannien. Flere rederier kan med fordel udnytte dette, mener adm. direktør for Hirtshals Havn, Jens Kirketerp Jensen.

Udover beliggenheden har havnen i Hirtshals alt hvad en moderne fragtcentral skal have – de sidste år er der blevet investeret millioner i en god infrastruktur, ramper, færgelejer og pladser til løstrailere. Der er færgeruter til seks forskellige destinationer – seneste tilkomne er Smyril Line med ruten til Færøerne og Island.

Effekten af havnens investeringer kan allerede ses i tallene fra 2010, som har været kendeteg-

6

net ved vækst. 123.000 lastbiler passerede i 2010 over Hirtshals Havn, og det er en stigning på over 4% i forhold til 2009, hvor der også var vækst i forhold til tidligere år. 2010 har ligeledes vist en stigning i den samlede godstransport, hvor der i alt blev transporteret 1,3 mio. tons gods over Hirtshals Havn og det er en stigning på 6,4% i forhold til 2009. Dermed viser godstransporten over havnen vækst for andet år i træk til trods for den opbremsning i samfundsøkonomien, der er fulgt i kølvandet på den finansielle krise.

Udviklingen i 2010 bekræfter Hirtshals Havns position som transportknudepunkt i Skandinavien, og der er dermed også perspektiver for den fremtidige udvikling. Jens K. Jensen opfordrer de rederier, hvis skibe alligevel passerer tæt forbi Hirtshals Havn, til at gå i samarbejde med dem, der allerede benytter havnen.

Virksomhederne har allerede opdaget fordelen ved fragtcentraler, og Jens Kirketerp Jensen tror på, at flere rederier vil få øjnene op for disse fordele.

Jens K. Jensen siger: - Rederierne kan optimere udnyttelsen af deres skibe ved at lægge til i Hirtshals og omskibe deres gods her. Vi har lavet beregninger, der viser, at

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 1 1

det tager et par timer ekstra at lægge til havnen, losse, laste og sejle videre. Og de to timer er godt givet ud, når transportøren dermed kan ramme fire destinationer i Norge samt Færøerne og Island i stedet for kun at ramme én.

ruter. Rederierne Fjord Line, Color Line og Smyril Line har inden for de seneste år samlet deres aktiviteter i Hirtshals. Det har øget godsmængden på havnen med 28 %, og antallet af passagerer med 15 % procent over de sidste 10 år.

- Vi fokuserer på ro/ro-trafikken, da der er et oplagt samspil mellem Color Lines og Fjord Lines ruter til Kristiansand, Larvik, Stavanger og Bergen samt Smyril Lines til Nordatlanten og så short sea trafikken med andre ro/ro-skibe. Vi har faciliteterne, og de rederier, der allerede nu benytter havnen, har kapacitet til en øget godsmængde.

Hirtshals Havn i strategisk samarbejde med det norske Gasnor Gasnor og Hirtshals Havn har indgået samarbejde om etablering af en LNG-station på Hirtshals Havn. LNG er flydende naturgas, der ved forbrænding udleder væsentligt færre miljøskadelige stoffer end den bunkerolie der traditionelt anvendes på skibe. Samarbejdet mellem Gasnor og Hirtshals Havn er foranlediget af Fjord Line, der indsætter to nybyggede cruisefærger mellem Norge og Hirtshals i 2012. De to nye færger forberedes til at anvende LNG som brændstof.

Det er dog ikke kun godstransporten, som har oplevet vækst i Hirtshals, passagertrafikken viser ligeledes en stabil vækst siden 2007, og i 2010 blev der med overførsel af 2,1 mio. passagerer sat ny rekord i passagertrafikken over havnen. De tre rederier Color Line, Fjord Line og Smyril Line har med overførsel af i alt 599.000 personbiler i 2010 overført flere biler end den hidtidige rekord år 2009.

Udviklingen i Hirtshals mod et logistikcenter bliver stadig mere tydelig og samarbejdet giver mulighed for at opnå kritisk masse modsat individuelle

Jens K. Jensen, siger om samarbejdet med Gasnor: - For Hirtshals Havn er det vigtigt at positionere sig i forhold til de forventninger, der er til fremtidens skibsfart, og samtidig skal vi være på forkant med de udviklingsmuligheder og tendenser der tegner sig. Den stadig stærkere fokusering på miljøforhold og begrænsning af

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

udledningen af miljøskadelige stoffer har naturligvis betydning for Hirtshals Havns satsning pĂĽ LNG, idet vi vurderer, at der i fremtiden vil blive stadig flere skibe, der vil sejle pĂĽ LNG. Der vil frem mod 2015 løbende blive indført skĂŚrpede internationale krav til skibes udledning af CO2 og partikler i Nordsøen og Ă˜stersøen, hvilket har betydet, at flere rederier arbejder med skibsprojekter, hvor skibene skal drives af LNG i stedet for eksempelvis marinegasolie.

Markedschef i Gasnor, Leiv Arne Marhaug, siger om samarbejdet: - Vi er meget tilfredse med at have fĂĽet denne aftale i stand, som vil gøre det muligt for os at bygge en LNG terminal i Hirtshals. Hirtshals Havn er centralt placeret i forhold til Nordsøen og fungerer som indgangsporten til hele Ă˜stersøen, og havnen er derfor en vigtig strategisk placering for os.

Hirtshals Havns unikke geografiske placering tĂŚt ved sejlruterne mellem Nordsøen og Ă˜stersøen har gjort det relevant for havnen og Gasnor at indgĂĽ samarbejde om etablering af en LNG-station i Hirtshals.

Hirtshals Havn ligger strategisk godt for bunkring af de skibe der passerer havnen. Samtidig giver LNG-stationen fremtidige muligheder for at forsyne Nordjylland med flydende naturgas.

VoksevÌrk pü Hirtshals Transport Center Hirtshals Transport Center er i gang med opførelsen af en ny bygning pü 1.050 m2, som skal indeholde et trailervÌrksted. VÌrkstedshallen forventes at stü klar i maj müned, og bygningen er allerede lejet ud til virksomheden �Agathon on spot�, som udfører reparation af lastbiler og løstrailere.

Bygningen kommer til at indeholde et vĂŚrksted med fire

#! *% $!& & $1*&!& + $$!* )!& Duusgaard Coating

Skibsbyggerkaj 4 !& $- " !)+* $* 9850 Hirtshals $ '&

98 94

58 11

Telefon (45)

baner til reparation og syning af lastbiler og løstrailere – banerne für en lÌngde pü 32 meter, hvilket muliggør servicering og syning af modulvogntog. Derudover bliver der ogsü en bane til syning af personbiler. Hjørring Synshal har lejet den ene lastbilbane og banen til personbiler, og vil fremover have sit daglige virke i Hirtshals i den nye vÌrkstedshal.

Vendelbo Spedition, Schmitz Cargobull og DHL. �Agathon on spot� er übent for alle, og det nye trailervÌrksted vil vÌre at finde lige nord for Hirtshals Transport Center, pü den modsatte side af vejen og kun 100 meter fra E39.

Transportcentret inddrager her et areal pü knap 8.000 m2, som udover den nye bygning skal bruges til p-pladser og køreareal.

Ejer af virksomheden, Bent Agathon Leifsgaard, siger: - �Agathon on spot� vil til at starte med beskÌftige 8 mand, og vi udfører al form for syn, service og reparation af løstrailere og kølemaskiner.

Vi har fĂĽet en aftale med bĂĽde Color Line og Smyril Blue Water Shipping om vedligehold af de to virksomheders trailerpark, der skal tjekkes og synes regelmĂŚssigt. Derudover har vi aftaler i hus med DSV, TIP Trailer Rental, LT Rental, Euro Leasing, PEMA,

Hirtshals Havn er en af Danmarks største fÌrgehavne, og ürligt ruller der omkring 1,3 millioner tons gods over kajen, ligesom der er vÌsentlig trafik til fiskeindustrien. Der er derfor et stort flow af lastbiler og trailere over Hirtshals Transport Center, hvilket gør stedet til en perfekt placering for �Agathon on spot�. Virksomheden kommer dermed til at indgü i det One Stop Shopping-koncept som gør Hirtshals Transport Centers til en del af det samlede logistiktilbud i Hirtshals.

$ *0 ) ) " *+),%*!& ) +&!& #,%!*'$ )!&

$ /

2) & '++ 2$$ %' !$

Telefax (45) 98 94 58 11 !& ' ,,* ) *% $ )0 www.duusgaard.dk )% # ... ,,* ) *% $ )0 info@duusgaard.dk )% #

TEMA

”MS Bergensfjord” står for Fjord Lines fragtsejladser mellem Norge og Danmark.

Fjord Line venter på søsterfærger To, nye færger vil øge beskæftigelsen. Ny terminal på Hirtshals Havn er også på vej.

To, nye krydstogtsfærger er på vej til Fjord Line A/S i Hirtshals – den første skal

8

være klar til at besejle ruten til Norge fra højsæsonens begyndelse omkring juni 2012, mens den anden først sættes ind sidst på året.

Samtidig udfases de nuværende færger, ”MS Bergensfjord” og ”Fjord Cat”, hvoraf sidstnævnte er en katamaranfærge – en såkaldt HSC (High

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 1 1

Speed Craft) – der kun er to timer og et kvarter om at tilbagelægge afstanden mellem Hirtshals og Kristiansand i Sydnorge.

Skrogene til de to nye færger bygges på et værft i Polen, og når de er færdige, slæbes de på værft i Trondheim, hvor apteringen foregår.

- Hvert af de to nye skibe bliver på 4000 ton dødvægt og med en længde på 170 meter.

De er topmoderne cruisefærger og udstyret med 300 kahytter, hvoraf en stor del bliver suiter.

De får plads til 1500 passagerer, og vogndækkene kan rumme 600 personbiler eller i kombination med lastbiler

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

et mindre antal personbiler.

Farten bliver op til 22 knob, oplyser Gert Balling, der er direktør i Fjord Line Danmark A/S. Populær rute I øjeblikket sejler katamaranfærgen ”HSC Fjord Cat” mellem Hirtshals og Kristiansand i ca. fem en halv måned fra april til september og op til tre gange dagligt.

- Det er i øvrigt en meget populær forbindelse på grund af den korte overfartstid, pointerer han.

Færgen betjener primært dagstursgæster, busser, biler, campingvogne, autocampere og motorcykler. I alt bliver det til omkring 250.000 passagerer i sommermånederne.

At der virkelig er fart over feltet bekræftes af, at katamaranfærgen faktisk er indehaver af det blå bånd for krydsning af Atlanten med en gennemsnitshastighed på 44,6 knob (80 km/t). Ønsker større fragtandel Fragttransport foregår derimod med ”MS Bergensfjord”, der er et kombineret passager- og cargoskib – en ro/pax-færge – med flere typer spisesteder, opholdsrum og gode kahytter om bord. Nogle passagerer er krydstogtsgæster, men ellers sejles med gæster fra busser, biler, campingvogne, autocampere, motorcykler og lastbiler. Ca. 200.000 passagerer og 12.000-13.000 lastbiler om året.

- Men kun fire ugentlige afgange betyder, at noget af fragten på norgestrafikken går uden om os, og de fragter skal de to nye færger hjælpe med til at fange ind. De skal sejle Bergen, Stavanger, Hirtshals, Kristiansand, Hirtshals, Stavanger, Bergen. Det betyder, at der er afgang fra en af destinationerne hvert døgn, forklarer Gert Balling.

Fragtlasterne omfatter alle typer: vogntog, semitrailere, løstrailere og anden dækslast.

Nye job i vente Rederiet er en god arbejdsplads for det nordvestjyske område med ca. 150 ansatte i lavsæsonen og over 200 i højsæsonen. Dertil kommer omkring 32 medarbejdere på kontoret i Hirtshals.

- Men det bliver endnu bedre, for når de to nye færger sættes ind og er i fuld drift på ruten, regner vi med at kunne beskæftige over 400, og det er jo en god ting for området, mener han.

Fjord Line planlægger desuden opførelsen af en ny passagerterminal på havnen i Hirtshals til erstatning for den nuværende, som i dag modtager passagererne og sender dem af sted.

- Vi vil gerne have bedre forhold til ventesal, billettering, toldbehandling m.v. Vi er allerede i en positiv dialog med Hjørring Kommune omkring de nødvendige tilladelser og har en lille håndfuld projekter til vurdering, så vi kan se, hvad vi kan få inden for den økonomiske ramme, vi har til rådighed, siger han.

Den nye terminal bliver i to etager á hver 800 m². Selve terminalen bliver omkring ti meter høj, men selve landgangen – adgangsvejen til skibene kommer op i 17 meters højde.

Passagerfaciliteterne placeres på 1. sal, mens der i stueetagen gøres plads til nogle lagerområder.

- Vi håber, den kan stå klar til 1. maj 2012 omkring den tid, hvor den første af de to nye færger også er klar til at gå i drift, siger Gert Balling.

Navnene på færgerne er dog indtil videre en velbevaret hemmelighed.

Af Karen Sloth

Læs de daglige nyheder på www.havneogskibsfart.dk

HIRTSHALS HAVN Norddanmarks førende Erhvervshavn Hirtshals Havns geografiske beliggenhed gør havnen til et unikt udgangspunkt for short sea shipping og ro/ro-transport.

Hirtshals Havn er placeret ved starten af det europæiske motorvejsnetværk og tæt på en af verdens travleste sejlruter.

Færgerederierne Color Line, Fjord Line og Smyril Line opererer i dag fra Hirtshals Havn til destinationer i Norge, på Færøerne og Island.

Gods- og passagertransport over Hirtshals Havn har gjort havnen til forbindelsesled mellem Europa, Skandinavien og Nordatlanten.

Hirtshals Havn har et væsentligt udviklingspotentiale, der i fremtiden vil fortsætte med at bidrage til erhvervsudviklingen i Nordjylland.

www.hirtshalshavn.dk

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 1 1

9

TEMA

Maritim optimisme smitter af på land Hos Duusgaard Coating ApS. i Hirtshals fyldes ordrebogen for 2011 støt og sikkert op.

Efter et stille år 2010 vejres der atter morgenluft hos Duusgaard Coating ApS. på Skibsbyggerkaj i Hirtshals.

Ordrebogen er igen i flittigt brug, og på listen figurerer flere ordrer på overfladebehandling begyndende i perioden marts-maj.

- Det drejer sig først og fremmest om udenlandske fartøjer fra for eksempel Storbritannien og Norge, men også danske skibe, oplyser adm. direktør Thomas Rottbøll fra Duusgaard Coating.

Den positive stemning tror han måske skyldes, at skibsfarten og fiskeriet muligvis i 2010

satte nogle opgaver på standby for at sunde sig efter finanskrisen.

- Men nu er der taget hul på de nye budgetter for 2011, og det sætter gang i hjulene igen, gætter han.

Skibene – og navnlig fiskeriets fartøjer – tegner sig for størstedelen af de overfladebehandlinger, som er et af Hirtshalsfirmaets specialer, men andre emner kommer også under behandling.

For to år siden tog Duusgaard Coating en stor, ny hal i brug, og den har været en god investering. Så kan man holde et godt flow i omsætningen hele året, når man ikke kun er henvist til at kunne sandblæse emner i sommerhalvåret.

Får flere medarbejdere - Ud over skibene udfører vi også en del sandblæsningsop-

gaver på motorkomponenter samt diverse halvfabrikata til stålindustrien – både af sort og rustfrit stål, forklarer Thomas Rottbøll.

At mange opgaver nu kan udføres året rundt i hallen, giver også bedre mulighed for at holde på folkene uden for sæsonen, så man undgår de store udsving – og undgår at dygtige medarbejdere finder andet job. I øjeblikket er der 12 i gang på virksomheden, men når sæsonen sætter ind, regner man med ca. 30 mand på lønningslisten.

- Uden hallen var der også opgaver, vi slet ikke kunne påtage os, for uanset hvordan man griber opgaverne an, så er sandblæsning et arbejde, der støjer, støver og forurener, og det kan ikke udføres i det fri.

Det sætter lovgivningen helt klare regler for, siger han.

Hallen rummer tre kabiner. To mindre, der er indrettet i traditionelle 20 fods containere, samt en der er noget større – 5 meter x 15 meter – og som kan klare større opgaver.

Nogle af de større sandblæsningsopgaver udføres desuden i den overdækkede flydedok på havnen. Dokken ejes af Wärtsilä Danmark A/S, som Duusgaard Coating har en del samarbejde med.

- Dermed kan vi klare både store og små opgaver. Det giver også en større bredde i ordremulighederne, siger Thomas Rottbøll.

Metallisering og waterjet Efter grundig sandblæsning kan man anvende metallisering. Det er især en god løsning for emner, der er særlig hårdt udsat fra miljøet.

- Vi anvender to metoder -

THE FASTEST NORTH ATLANTIC FREIGHT SERVICE

Smyril Blue Water fokuserer på sø og lufttransport til og fra Island og Færøerne.

Vi transporterer alt fra frimærker til større konstruktioner.

Smyril Blue Water er det eneste selskab, som tilbyder ro/ro service på Nordatlanten. Den primære transportkilde er den moderne passager og fragtfærge M/F NORRÖNA med en fart på 21 knob og en kapacitet på 130 trailere.

10

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 1 1

Smyril Blue Water P/F Østhavnsvej 10 9850 Hirtshals Tlf. +45 76 30 08 55 Mail: cargo@smyrilbluewater.dk www.smyrilbluewater.com

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

flammesprøjtning og lysbuesprøjtning. Ved flammesprøjtning smelter tråden ved hjælp af en ilt- og gasflamme foran dysen og blæses derefter mod emnet. Ved lysbuesprøjtning føres to metaltråde gennem hver sin elektrode og frem, til de rører hinanden og kortsluttes, så metaltrådene smelter.

Derefter fordeles det med trykluft, forklarer han.

Ud over sandblæsningen udfører Duusgaard Coating også en del waterjetting-opgaver. De kan til gengæld godt udføres i fri luft og er et godt alternativ, hvis sandblæsning af en eller anden grund ikke kan lade sig gøre.

- Vi anvender 1000 bars waterjet. Det fjerner den værste rust og løstsiddende maling, så det er et godt alternativ, der heller ikke kræver så omfattende en afdækning, ligesom rengøringen bagefter også er begrænset, påpeger han.

Arbejdet foregår enten i dok eller på bedding, og en slam-

suger opsuger det forurenede vand til rensning.

Nye malerprodukter Malerarbejde er også en vigtig kompetence for firmaet, og maling er ikke bare maling.

Der er mange hensyn at tage, når valget skal træffes: påvirkninger fra miljøet, overfladens tilstand, holdbarhed osv.

- Men vi har et godt samarbejde med verdens førende producenter af maling til industrielt og maritimt brug, og det er i øvrigt et område, hvor udviklingen af nye og bedre produkter går rigtig hurtigt, siger Thomas Rottbøll.

Af andre specialer hos den nordvestjyske virksomhed kan nævnes glasfiber- og skumisoleringsarbejder, hvor man bl.a. har været involveret i nybygningsarbejder for Karstensens Skibsværft i Skagen samt skumisoleringsopgaver i Hvide Sande.

Af Karen Sloth

I samarbejde med Wärtsilä Danmark er der gang i malerarbejdet i dokken. Det er den grønlandske færge ”Sarfaq Ittuk”, der skal males.

Cargo - 4 ganger i uken Ankom udhvilet etter en god nats søvn Med Fjord Line ankommer du udhvilet efter en god nats søvn med optimal udnyttelse af køre/hviletiden. Vi tilbyder fragt af alle typer last; vogntog, semitrailere, løstrailere og anden dækslast.

Vi gør vort yderste for at tilbyde dig som kunde en fleksibel og skræddersyet transport, med høj kvalitet og præcision.

Velkommen om bord!

Se info og bestil på fjordline.dk eller tlf: +47 51 46 40 00

Hyggelig tur til Norge Den smukkeste vej direkte til Fjord Norge Med MS Bergensfjord kommer du direkte til Fjord Norge og de berømte norske fjorde. Mellem Stavanger og Bergen, de to ”hovedstæder” i Fjord Norge, sejler du på fjorde og tæt ved fjelde og gletcher.

Velkommen om bord!

Bergen

Stavanger Kristiansand

Se info og bestil på fjordline.dk eller tlf: +47 51 46 40 00

Læs de daglige nyheder på www.havneogskibsfart.dk

Hirtshals

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 1 1

11

TEMA

Skaber travlhed på Hirtshals Havn Smyril Blue Water er tilfreds med skiftet til den nordjyske havn på helårsbasis.

Der står nærmest Smyril Blue Water, hvor man end vender sig hen, når ”M/F Norröna” om lørdagen anløber Hirtshals Havn, som siden oktober sidste år har været færgens danske anløbshavn.

Færgens anløb har i den grad skabt aktivitet på havnen, hvor der bugseres 160-170 enheder til og fra færgen lørdag formiddag, samtidig med at en strøm af passagerer passerer igennem systemet. Smyril Blue Water beskæftiger i alt 150 køle- og gardintrailere i rutenettet på Nordatlanten, så travlheden er stor.

Fra 2009 til 2010 var ro/ pax-færgen ellers tilknyttet dels Esbjerg Havn med anløb ni måneder om året, dels Hanstholm Havn med anløb i de tre sommermåneder.

- Så beslutningen om at skifte anløbshavn har været en succes – for os og for byen og havnen, konstaterer direktør Bent Rasmussen, Smyril Blue Water i Hirtshals. Men der er også andre fordele.

Valget blev bl.a. taget, fordi rederiet i Hirtshals har bedre passagerfaciliteter, end tilfældet var i Esbjerg, og samtidig er besejlingsforholdene rent vejrmæssigt bedre end i Hanstholm. Dertil kommer den kortere afstand til Færøerne

12

og Island samt motorvejen helt ned til havnen, som gør Hirtshals til den ideelle anløbshavn for både passagerer og godstransport.

- Desuden samarbejder Smyril Line med Fjord Line A/S om planer for en ny terminal på kajen i Hirtshals, oplyser han.

Lejer pakhus Indtil videre har Smyril Blue Water lejet et pakhus på 1300 m² af havnen til lager. Dertil kommer et rampehus med otte porte, som havnen bygger, så man kan disponere over 1700 m² i alt på havnen.

- Smyril Blue Water er i øvrigt det eneste fragtfirma, som tilbyder ro/ro-service på Nordatlanten. ”M/F Norröna” er topmoderne og har en kapacitet på 130 trailerenheder.

Vi sejler på ruten Hirtshals, Tórshavn, Seydisfjordur, Tórshavn, Hirtshals og holder en servicefart på 21 knob. Det gør os til den hurtigste fragtservice på Nordatlanten, siger Bent Rasmussen.

Flytningen har ikke ændret denne service, idet der opereres ud fra samme fartplan som tidligere fra Hanstholm og Esbjerg.

Sejler fisk På passagersiden er det naturligvis turister, der dominerer,

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 1 1

mens det på fragtsiden især er fiskeprodukter. Fra Færøerne og Island er det alle slags fisk – både vildtfangede og opdræt – især laks – og i fersk, frossen eller saltet tilstand.

Fra Hirtshals sendes produkterne videre ud i Danmark, eller via Blue Waters central i Padborg videre ud i Europa, og med hjælp fra Blue Waters 53 kontorer i 26 lande kan varerne sendes ud i hele verden.

- I alt fragter færgen ca. 100.000 ton fragt om året i henholdsvis syd- og nordgående retning, fortæller Bent Rasmussen.

Sene lukketider Der er også nok at sejle med nordpå, for både Island og Færøerne skal have alt, de ikke selv producerer, sejlet ind: mad, biler, toiletpapir osv. og til Færøerne også en

masse byggeelementer. Det producerer islændingene selv.

- Vores kunder har desuden gavn af sene lukketider på vores pakhuse i Danmark, så selv fredagsproduktionen kan, hvis den indleveres senest kl.

16, blive leveret til modtager på Færøerne om mandagen, på Islands østkyst tirsdag/onsdag og i Reykjavik onsdag/ torsdag. Produkter fra Island og Færøerne leveres til alle primære markeder i Europa mandag morgen, oplyser han.

Flytningen til Hirtshals har også betydet nyansættelser på kontoret, hvor der nu er 14 medarbejdere mod tidligere fire til service-, told- og klareringsopgaver m.v. samt firefem mand på lageret, når der rigtig er gang i sagerne.

Af Karen Sloth

FAKTA Smyril Blue Water blev etableret i 2005 i et joint venture mellem Smyril Line og Blue Water Shipping A/S i et ejerforhold på 50/50 Smyril Blue Water er nu et 100 % ejet selskab i Blue Water Gruppen Rederiet P/F Smyril Line tager sig i dag selv af passagerdelen, mens fragtselskabet Smyril Blue Water arrangerer godstransport Med Hirtshals som helårshavn for Smyril Line og ”M/F Norröna”, har Smyril Blue Water valgt at samle hele sin operation under et tag.

Det nye domicil hat siden 1. november haft til huse på Østhavnsvej 10 i Hirtshals

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

Tilbage til fremtiden!

Hvad skal der blive af dansk nærskibsfart og ’flydende broer’ når vi bygger broer alle vegne?

Hvordan tegner fremtiden sig for vores færger?

Kan miljø og ”grøn” tænkning overhovedet påvirke gods- og færgesejladsen?

Du vil få et kig ind i fremtiden med konkrete bud på Danmark som en del af EU med den udvikling der finder sted inden

for infrastrukturen og de kommende LNG havne.

Hvad kan betale sig når vi taler transport og de stadigt stigende krav til miljø og ’grøn’ tænkning. Er der økonomi at hente i udviklingen og hvordan opfylder vi effektiviteten og forbedrer konkurrenceevnen i transportsystemerne. Samtidigt kan vi stille spørgsmålet, hvor-

dan sikrer vi innovation og samarbejde på tværs af landegrænserne.

Konferencen vil stille skarpt på bilfærgerne og se på status, fremtidige forventninger og fordele ved færgesejladsen.

Vi kender fortiden og befinder os midt i nutiden – men lad os hermed tage tilbage til fremtiden og få spot på mulighe-

derne for Danmarks Maritime Infrastruktur.

Danmarks Maritime Infrastruktur konference den 15. marts – www.emuc.dk Initiativtagere til konferencen er: EMUC, Maskinmestrenes Forening, Bilfærgernes Rederiforening, TINV og TØF.

EUROPAS MARITIME UDVIKLINGSCENTER, Det Blå Danmarks katalysator.

EMUC - Viden skaber fremgang!

NU er det Blå Danmarks Maritime Netværk kommet på Youtube med 6 små film - se mere på Youtube.com EMUC er Danmarks absolut mest fremsynede maritime nationale netværksorganisation med internationale forbindelser og en utrolig faglig stærk bestyrelse. Vi støtter op om Det Blå Danmarks innovation, forskning, ide generering, uddannelse og know-how.

Medlemskredsen tegner myndigheder, mange rederier, virksomheder, organisationer, foreninger, skibsværfter, advo-

kater, forsikringsselskaber, rådgivere og klassifikationsselskaber, maritime mediebureauer, service- og produktionsvirksomheder, finansielle institutioner og havne.

Hvis din virksomhed ikke er medlem, så ser mere på Youtube hvorfor du bør være med. www.youtube.com/ watch?v=0SYh1ZawUoc

Læs de daglige nyheder på www.havneogskibsfart.dk

Emil Aarestrupsgade 3-5 DK-4990 Sakskøbing

Emil Aarestrupsgade 3-5 DK-4990 Sakskøbing

Tlf.: +45 54 70 60 88 Fax +45 54 70 60 12

Emil Aarestrupsgade 3-5 DK-4990 Sakskøbing

Tlf.: +45 54 70 6 Fax +45 54 70 6

Emil Aarestrupsgade 3-5 DK-4990 Sakskøbing

Tlf.: +45 54 70 60 88 Fax +45 54 70 60 12

www.bredgaar E-mail: info@bre

Tlf.: +45 54 70 60 88 Fax +45 54 70 60 12

www.bredgaard.nu E-mail: info@bredgaard.nu

www.bredgaard.nu E-mail: info@bredgaard.nu

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 1 1

13

Maritim Match-making: Kan du bruge det?

En væsentlig del af Det Blå Danmarks konkurrenceevne skal findes i viden. Den viden der skabes i offentlige forskningsinstitutioner skal medvirke til øget innovation og vækst i det danske erhvervsliv. Transportens Innovationsnetværk (TINV) skal styrke innovationen i Det Blå Danmark blandt andet ved at bygge bro mellem de maritime forskningsinstitutioner, erhvervet, GTS’er og offentlige myndigheder. På sigt skal det medvirke til øget samarbejde og projektaktivitet imellem disse parter. Det kaldes match-making.

TINV arbejder med en række aktiviteter indenfor Det Blå Danmark med fokus på bedre, bæredygtige og innovative løsninger. Inden for hver aktivitet arrangeres der netværksmøder, konferencer og match-making aktiviteter som vil skabe et grundlag for fremtidig idéudvikling, samarbejde og kommercielt projektarbejde indenfor Det Blå Danmark.

Fremgangsmåde for maritim match-making.

TINV sikrer match-making gennem et effektivt sekretariat der fungerer som fælles kontaktflade for medlemsvirksomheder, forsknings- og uddannelses institutioner, myndigheder og parterne bag TINV. Derudover afholder TINV netværksmøder, workshops og virksomhedsbesøg inden for de aktuelle aktiviteter i overensstemmelse ønsket om at bringe aktørerne inden for den danske transportbranche og relaterede brancher sammen om aktu-

14

elle udfordringer, med henblik på fremtidigt samarbejde.

Projektudvikling af din maritime ide.

Udover at bringe parterne sammen, hjælper TINV også gerne med at udvikle din projektidé eller komme med forslag til eventuelle danske og internationale partnere. Desuden hjælper vi gerne med råd og vejledning til din projektansøgning.

Værktøjer til maritim matchmaking.

De primære værktøjer til understøttelse af matchmaking udgøres af videnformidlingen via hjemmesiden og konferencer, samt mere systematiseret matchmaking i form af workshops og fokusgruppe møder. Vi prøver altid at samle de rigtige virksomheder til arrangementerne, og det er selvfølgelig også med henblik på at gøre matchmaking delen så relevant som muligt for medlemmerne.

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 1 1

Faglige innovations/udviklingsprojekter TINV har indtil videre igangsat eller været med til at yde fødselshjælp ved 17 projekter, her iblandt også maritime projekter. Projekterne er opstået med udgangspunkt i de temaer TINV har haft oppe ved konferencer, eller hvis en partner har opsøgt TINVs fagkoordinatorer med hensyn på råd, vejledning eller partnersøgning til et allerede defineret projekt.

Hidtidige resultater/effekter TINVs rolle er at være den samlende aktør. Vi har , gennem de første 2 år, haft 900 deltagere igennem ved vores arrangementer, og ser man på typer af deltagere, så har vi ramt transportbranchen meget bredt,

ligesom vi, hvor det har været relevant, har formået at tiltrække repræsentanter fra relaterede brancher. 17,0% havde indgået i et partnerskab eller projekt med en eller flere virksomheder eller forskere de havde mødt ved et TINV arrangement 46,2% havde mødt en forsker eller virksomhed de på et senere tidspunkt kunne forestille sig at samarbejde med 10,9% havde påbegyndt et projekt inspireret af et eller flere af de emner der blev behandlet ved et TINV arrangement 18,4% overvejede en mere målrettet indsats for at øge innovationen i virksomheden Har du et projekt som du ønsker udviklet? Så kontakt TINV på www.tinv.dk

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

Svendborg Uddybning ApS Vi mener den bedsTe reklame er VeludførT arbejde fleksibelT og handlekrafTigT rederi med 25 års erfaring

• Uddybning • Oprensning • Gravning af kabelrender • Stenarbejder • Erosionsbeskyttelse • Vindmøllefundamenter • Bjærgning

www.svendborguddybning.dk

Læs de daglige nyheder på www.havneogskibsfart.dk

Tlf. 6222 1121

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 1 1

15

Guldet på bunden af havet Jagten efter de skjulte skatte er gået ind. Heldigvis er de oversete menneskelige ressourcer langt lettere at finde end skattekisten på bunden af havet. På årets MSSM åbner vi op og får de oversete ressourcer – den sociale kapital - frem i lyset.

Maritim Sikkerhed, Sundhed og Miljø - årets event 2011 den 30. august – 31. august med get2gether aften den 29. august. Skal du med i år, så hold øje med tilmeldingen på www.mssm.dk Den sociale kapital er hovedtemaet for dette års konference.

Hvordan udnytter rederiet skibets og virksomhedens oversete ressourcer? Der er ifølge undersøgelser belønning direkte på bundlinjen. Hvordan det kan lade sig gøre og meget mere, kan du høre nærmere om på dette års MSSM konference i Nyborg.

Social kapital har stor betydning både for virksomhedens resultater og for medarbejder-

16

nes trivsel. Social kapital er de sociale relationer, der er nødvendige for, at ledelse og medarbejdere kan løse virksomhedens opgaver effektivt.

Det afgørende er tillid, retfærdighed og god samarbejdsevne.

Social kapital er en egenskab ved virksomheden – ikke ved branchen eller jobbet. Den enkelte virksomhed, det enkelte rederi og det enkelte skib kan gøre en forskel ved at fokusere på deres skjulte ressourcer og sikre en god sikkerhedskultur.

Social kapital er forklaringen på, hvorfor nogle virksomheder klarer sig godt i konkurrencen og deres medarbejdere trives. Virksomheder med en høj social kapital har mindre sygefravær og er bedre til at fasthol-

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 1 1

de medarbejderne. Det giver færre omkostninger. Desuden vider det sig, at virksomheder med en høj social kapital producerer mere effektiv med høj kvalitet. Forklaringen er, at medarbejdere og lederes evne til at løse problemer, tænke nyt, dele viden og skabe forbedringer er langt bedre, hvis den sociale kapital er høj.

På Miljødelen til konferencen går vi tættere på de innovative løsninger, der giver rationel økonomi og gavner miljøet. Vi vil høre nærmere om forskellige EU projekter, der vil give Det Blå Danmark værdifuld viden, ny know-how og inspiration i fremtiden til problemløsning og innovation. Vi ser

på LNG havne og andre løsningsmodeller, som vil skabe en konkurrencemæssig fordel for danske rederier og maritim industri.

Sundhed på konferencen sætter spot på de nye krav til hygiejnen ombord på skibene.

Mere sundhedsfremme, kost og motion vil også være at finde på dagsordenen.

Har du en idé til et emne til årets konference så kontakt Connie S. Gehrt fra Søfartens Arbejdsmiljøråd, mssm@maritimecenter.dk , 3348 9312 eller Steen Sabinsky fra Europas Maritime Udviklingscenter, mssm@maritimecenter.dk, 3333 7488.

Se mere på www.mssm.dk

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

Skagen Skipperskole With Great Knowledge Comes Great Power

Har du viljen – kender vi vejen Kystskipper Kystskipper // Fiskeskipper Fiskeskipper af af 3.

3. grad grad Start: 2011 Start: primo Ultimojanuar Juli 2011 Sætteskipper Sætteskipper // Fiskeskipper Fiskeskipper af 1. grad Start: primo Ultimojanuar Juli 2011 Start: 2011 Maritimt Forberedelseskursus Forberedelseskursus Maritimt Start: april April2011 2011 Start:

Suppliers & Manufactures of generators worldwide ¾ Alle former for maritime radiokurser GMDSS

Marine AC/DC generatorer 2 - 4 - 6 polet 1 - 3000 kva

¾ SSO/CSO Kurser af 2 dages varighed

Med Mecc Alte opnås ekstrem høj kvalitet, virkningsgrad og minimale reparationsomkostninger.

¾ ECDIS Kurser af 4 dages varighed

Vi er lagerførende agent for Mecc Alte: I Danmark og Norge, samt på Grønland, Færøerne og Island.

Kurset er godkendt af Søfartsstyrelsen

Transmotor ApS Lemtorpvej 13 - 17 7620 Lemvig DK Tlf.: +45 96640977

Fax. +45 9664 0982

www.transmotor.com info@transmotor.com

Læs de daglige nyheder på www.havneogskibsfart.dk

Bankvej 1 – 9990 Skagen – Danmark Tlf. (+45) 98 44 33 44 – Fax (+45) 96 79 15 15 e-mail: post@skipperskolen.dk www.skipperskolen.dk

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 1 1

17

MARITIM INDUSTRI

Vi har brug for

produktionsindustri Produktionsindustrien er en væsentlig drivkraft for såvel vores indtjeningsevne som konkurrenceevne.

Produktionsindustrien bør have høj politisk prioritet; det gælder på europæisk plan, men i særdeleshed også på nationalt dansk plan. Desværre rangerer produktionsindustrien alligevel lavt på prioriteringslisten for mange danske politikere. Det er en skam, for industrien bør være et politisk fokusområde i langt højere grad, end det er tilfældet i dag. Vi har brug for, at der i Danmark er et erhvervsministerium, der varetager industriens interesser, hvilket bl.a. vil sige, at der bør være en administrativ enhed i erhvervsministeriet, hvis definerede kerneområde er netop den danske industri.

18

Produktionsindustrien skal sikre vækst I den nyligt udsendte rapport om en integreret europæisk industripolitik erkender Europa-Kommissionen den europæiske produktionsindustris betydning. I rapporten slår Kommissionen fast, at produktionsindustrien er nødvendig for Europa, og at det er vigtigt at øge produktiviteten i produktionsindustrien såvel som i relaterede sektorer, hvis vi fortsat skal sikre vækst i Europa. For at danske virksomheder skal kunne konkurrere på det globale marked, er det nødvendigt, at også de danske politikere arbejder for at sikre gode og fleksible rammebestemmelser for produktionsvirksomheder. Man må derfor håbe, at udmeldingen fra Kommissionen skinner igennem til de danske politikere. At også de vil opprioritere at bevare en konkurrencedygtig produktionsindustri, som fortsat kan være med til at sikre den velstand, vores samfund hviler på.

MA R I TI M I N D U STR I / 3 · 2 0 1 1

Den danske maritime produktionsindustri er en mangeårig succeshistorie, og mange danske maritime leverandører er globalt førende på deres felt.

Det gælder bl.a. inden for fremdrivningsudstyr, sikkerhedsudstyr samt klima- og miljøvenligt udstyr. På værftssiden udmærker danske virksomheder sig ved at kunne tilbyde specialiserede og højteknologiske fartøjer, ligesom de har store styrker inden for reparation, ombygning og miljøvenlig opgradering, som også går under betegnelsen retrofitting.

Innovation sker ofte i produktionen Produktionsindustrien spiller en nøglerolle i forhold til innovation, ligesom ikke mindre end 80 % af alle forsknings- og udviklingstiltag i Europa kommer fra denne sektor. Innovation sker ofte i selve produktionen, hvor kreative idéer bliver omsat til noget konkret, håndgribeligt og brugbart. I længden vil produktud-

vikling næppe kunne ske uden tilknytning til produktionen.

Det er derfor vigtigt, at de, der bestemmer erhvervsvilkårene i Danmark, ikke umuliggør industriproduktion eksempelvis ud fra et synspunkt om, at al produktion alligevel vil blive flyttet til udlandet før eller siden. Hvis vi skærer vores produktionskompetencer fra, er det bare et spørgsmål om tid, før innovationen og konkurrenceevnen flytter med.

Outsourcing i sig selv er ikke en dårlig ting, men et afgørende moment i outsourcing er evnen til fortsat at udvikle sit produkt.

Det er vigtigt, at danske og europæiske regler ikke bliver en klods om benet på danske produktionsvirksomheder.

Reglerne skal derimod hjælpe produktions-virksomhederne til at få de bedst mulige konkurrencevilkår.

Cecilie Lykkegaard, Danske Maritime

Flere artikler i E-magasinet www.maritim-industri.dk

MARITIM INDUSTRI

Udnævnelse Arctic Base Supply, grønlandsk baseret shorebase i Nuuk, Grønland, har netop foretaget udnævnelse af ny direktør med henblik på at styrke forretningen og skabe mere vækst.

Lige siden starten på det grønlandske olie- og gaseventyr har Arctic Base Supply’s ejere, Danbor Service AS og Royal Arctic Line A/S, haft fokus på de operationer, som større olieselskaber har igangsat i forbindelse med myndighedernes udvidelse af koncessionerne i Grønland.

Steen O. Hansen, 54, er derfor blevet udnævnt til direktør i Arctic Base Supply A/S. Steen Hansen har 25 års ansættelse hos Danbor Service bag sig i diverse ledende stillinger, senest som projektchef med ansvar for nye strategiske tiltag og projekter med henblik på vækst og forretningsudvikling. Tiltrædelsen sker pr. 1. marts 2011.

Steen O. Hansen afløser Taitsiannguaq Olsen, som har været direktør i Arctic Base Supply side-løbende med sit job som divisionschef for Royal Arctic Havneservice.

Taitsiannguaq Olsen vil nu have fuld fokus på at få de relevante grønlandske havne ISO-certificeret, hvilket også vil komme Arctic Base Supply til gode. Samtidig indtræder Taitsiannguaq Olsen i bestyrelsen for Arctic Base Supply A/S. Bestyrelsen forventer sig meget af denne organisatoriske forstærkning af Arctic Base Supply, der servicerer den grønlandske olieefterforskning og dermed er et kraftfuldt fore-havende i forbindelse med de mange boreprogrammer, som større olie- og gasselskaber er gået i gang med i Grønland.

Samtidig med Steen Hansens

udnævnelse er bestyrelsen for Arctic Base Supply A/S blevet styrket og består nu af følgende medlemmer: Niels Clemensen, Royal Arctic Line (formand), Erik Th. Møller, Royal Arctic Line, Taitsiannguaq Olsen, Royal Arctic Line, samt Søren Fløe Knudsen, Danbor Service og Kim Thorøe, Danbor Service.

Den kraftige alliance, der ved foreningen af Danbor Service og Royal Arctic Line blev dannet mellem de to velrenommerede firmaers kernekompetencer og ressourcer i det nye joint venture, Arctic Base Supply, har dermed taget et stort skridt videre mod de mål, der ligger til grund for Arctic Base Supply’s etablering i Grønland.

For yderligere oplysninger venligst kontakt adm. direktør Søren Fløe Knudsen, Danbor Service, tlf. nr. 79 11 19 10/40 55 32 02 eller udviklingsdirektør Niels Clemensen, Royal Arctic Line, tlf. 99 30 31 81/21 37 27 44.

Læs de daglige nyheder på www.maritim-industri.dk

FAKTA - Arctic Base Supply: - Etableret i begyndelsen af 2010 som serviceprovider og shorebase for de olie- og gasselskaber, som har licens til at bore i det grønlandske felt.

- Virksomhedens forretnings-setup og netværk gør det sammen med det bedste udstyr og optimale faciliteter muligt at operere fra et hvilket som helst sted påkrævet.

- Olie- og gasboringer offshore Grønland: - Grønland har besluttet at udbygge sine mineralresourcer, herunder olie og gas, til en bæredygtig industri og dermed yde et positivt bidrag til økonomisk udvikling og skabelsen af nye jobs.

- De grønlandske myndigheder udbyder borelicenser til et vist antal olieselskaber, som får tilladelse til at investere i udvikling af Svendborg motorv-q 01/11/05 9:12 Side 1 olie- og gasressourcerne.

Svendborg Motorværksted ApS er et motorværksted, der altid sætter kunden i højsæde, 24 timer i døgnet.

Dette gøres ved hjælp af faguddannet mandskab, samt års erfaring i reparation og installation af motorer.

Vores folk arbejder overalt på kloden. De er kvalitetsbevidste, servicemindede og udfører altid arbejdet til den aftalte tid og pris.

Svendborg Motorværksted ApS Håndværkervej 1 · 5700 Svendborg Tlf.: +45 62 21 37 88 · GSM: +45 21 64 81 85 Fax.: +45 62 21 37 78 · Email: info@svendborg-motor.dk

MA R I TI M I N D U STR I / 3 · 2 0 1 1

19

Magasinpost UMM ID-nr. 42870

ErhvervsMagasinerne &

HAVNE SKIBSFART

ERHVERVSMAGASINERNE

ErhvErvsMagasinErnE

ÅRGANG· ·december FEBRUAR 2011 · NR.· 1-2 11.13. årgang 2009 nr 6

Magazine 1 - 2011

FOR FREMGANG OG SAMARBEJDE I DET BLÅ DANMARK

13. ÅRGANG · JANUAR 2011 · NR. 1-2

ErhvErvsMagasinErnE

M aritiMe Danish

UDDANNELSER 2011

Theme

Piracy

TEMA:

Maritime Svendborg

TEMA:

Maritime Svendborg

Real researchers knock rust

MARITIM INDUSTRI

MARITIM INDUSTRI

Havne & Skibsfart

Det Blå Danmarks Uddannelsesmagasin

Danish Maritime Magazine

Maritim Industri

Få GRATIS daglige nyheder: www.havneogskibsfart.dk www.maritim-industri.dk www.danishmaritimemagazine.com

www.havneogskibsfart.dk/subscribe2.aspx

www.maritim-industri.dk/subscribe2.aspx

www.danishmaritimemagazine.com/subscribe2.aspx

Søg i over 700 artikler om erhvervet Tilmeld dig vores nyhedsbrev Læs tidligere udgivelser fra magasinerne

Få dit eget abonnement på samtlige magasiner for 375 kr. pr. år i portotilskud abo@erhvervsmagasinerne.dk Reg.nr. 7604 konto 1331083, SWIFT VEHODK22 - IBAN DK2576040001331083

ErhvervsMagasinerne - Jægergårdsgade 152 - Bygn. 03 I - 8000 Århus C Tel.: +45 7020 4155 - www.ErhvervsMagasinerne.dk

ErhvervsMagasinerne ApS, Jægergaardsgade 152, Bygn. 03 I, 8000 Århus C.

Få GRATIS e-abonnement på magasinerne: