Havne & Skibsfart 05-2011

&

HAVNE SKIBSFART 13. ÅRGANG · MAJ 2011 · NR. 5

ERHVERVSMAGASINERNE

FOR FREMGANG OG SAMARBEJDE I DET BLÅ DANMARK

FREDERIKSHAVN HAVN HAFNIA PÅ LANDKORTET SELVFØLGELIG KAN VI DET

Skagen Skipperskole Har du viljen – kender vi vejen Kystskipper Kystskipper // Fiskeskipper Fiskeskipper af af 3.

3. grad grad Start: 2011 Start: primo Ultimojanuar Juli 2011 Sætteskipper Sætteskipper // Fiskeskipper Fiskeskipper af 1. grad Start: primo Ultimojanuar Juli 2011 Start: 2011 Maritimt Forberedelseskursus Forberedelseskursus Maritimt Start: april Oktober Start: 20112011

Alle former radiokurser GMDSS ¾ Alle formerfor formaritime maritime radiokurser GMDSS SSO/CSO Kurser 3 dages varighed ¾ SSO/CSO Kurserafaf2 2hhv. dages varighed

¾ ECDIS Kurserafaf4 4dages dages varighed ECDIS Kurser varighed

Kurset er godkendt af Søfartsstyrelsen

Bankvej 1 – 9990 Skagen – Danmark Tlf. (+45) 98 44 33 44 – Fax (+45) 96 79 15 15 e-mail: post@skipperskolen.dk www.skipperskolen.dk

With Great Knowledge Comes Great Power

Suppliers & Manufactures of generators worldwide Marine AC/DC generatorer 2 - 4 - 6 polet 1 - 3000 kva Med Mecc Alte opnås ekstrem høj kvalitet, virkningsgrad og minimale reparationsomkostninger.

Vi er lagerførende agent for Mecc Alte: I Danmark og Norge, samt på Grønland, Færøerne og Island.

Transmotor ApS Lemtorpvej 13 - 17 7620 Lemvig DK Tlf.: +45 96640977

Fax. +45 9664 0982

www.transmotor.com info@transmotor.com

I dag siger navneskiltet DANA SPICER DRIVETRAIN PRODUCTS. Tidligere var produktnavnet Clark, Hurth, Clark-Hurth, Sige, Kirkstall eller Spicer Off-Highway.

Uanset navnet, er det os eller maskinfabrikanten du skal henvende dig til.

NYE OG BRUGTE ORIGINALRESERVEDELE, RENOVERINGER OG OMBYTNINGSENHEDER Distributør og autoriseret service center i Norden, Baltikum, Rusland.

Tel +46 8 554 240 00. Södertälje, Sverige

www.transauto.se

&

HAVNE SKIBSFART

HAVNE & SKIBSFART 5.2011

ERHVERVSMAGASINERNE

INDHOLD

FOR FREMGANG OG SAMARBEJDE I DET BLÅ DANMARK

13. ÅRGANG · MAJ 2011 · NR. 5

4 Nu kommer Hafnia på landkortet i Asien 6 Frederikshavn Havn vil skabe mindst 500 nye arbejdsplader på fem år 8 MAN Diesel PrimeServ Frederikshavn ansætter: Pessimismen har det rigtig svært FREDERIKSHAVN HAVN HAFNIA PÅ LANDKORTET SELVFØLGELIG KAN VI DET

10 Kurs fremad

Foto: Frederikshavn Havn

12 Udkantsdanmark – hvor er det 13 Netværket giver ekstra forventninger

Havne & Skibsfart – den direkte vej til kommandobroen på den danske skibsfart Postomdeles til navngivne abonnenter i Skandinavien. Til samtlige danske havne og havnerelaterede virksomheder, til speditører, rederier, samtlige skibe i den danske handelsflåde, lodserier, linjeagenturer, havariagenturer, værfter, relevante, lokale, politiske udvalg samt folketinget.

14 Maritim teamspirit skaber fremgang 16 Spidskompetencer kan bruges til meget 17 Succes med feederlinie fra Aalborg 18 Norisol glæder sig til nye kundeemner 19 Selvfølgelig kan vi det Mere i e-magasinet på havneogskibsfart.dk og maritim-industri.dk

ISSN 1395-4466

Martec får helikopterattrap

Ansvarshavende redaktør René Wittendorff Telefon: +45 7020 4155 rene@erhvervsmagasinerne.dk Annoncer Anders Midtgaard Petersen Direkte tlf. +45 7077 7441 anders@erhvervsmagasinerne.dk Abonnement og reklamationer: René Wittendorff Telefon: +45 7020 4155 rene@erhvervsmagasinerne.dk Udgiver ErhvervsMagasinerne ApS Jægergaardsgade 152, Bygn. 03 I 8000 Århus C.

Følg med i nyheder på

Layout: Michael Storm, Designunivers Tryk: PE Offset A/S, Varde Næste nummer: 27. maj 2011

Havneogskibsfart.dk - nu også med maritimt TV

Eftertryk kun tilladt efter skriftlig aftale med redaktionen

Søfartsuddannelser • HF-Søfart

• Sætteskipper

• Kystskipper

• Skibsfører

• Styrmand

• Efteruddannelse

Marstal Navigationsskole Skolen som ikke bare simulerer Tlf. 62 53 10 75 · www.marnav.dk

TEMA

Nu kommer Hafnia på landkortet i Asien Tankrederier kan ikke ændre markeds-vilkårene, men de kan byde ind med samarbejder, der gør flåderne mere effektive. Det er baggrunden for, at Hafnia Management og det store japanske rederi MOL indgår i et nyt joint venture, Staits Tankers i Singapore og Hellerup, som kommer i verdens top-3 på sit felt.

- Det er knap et år siden vi startede for et år siden med 25 skibe og en stribe partnere, men det har hele tiden været vores ambition, at der skulle mere til i de enkelte pools for hele tiden at optimere driften og opnå de stordriftsfordele, der ligger og sandelig også den effektivisering, der kan skabes ved at drive disse pools, siger adm. direktør i Hafnia Management, Anders Engholm, som netop

4

har annonceret et joint venture med et af verdens største rederier japanske Mitsui O.S.K. Lines MOL. De to partnere etablerer således et nyt pool management selskab under navnet Straits Tankers Pte. Ltd. i Singapore, der skal drive en ny stor global tankskibspool under navnet ”Straits Tankers LR Pool”.

Der er tale om produkttankskibe fra MOL, de svenske rederier Marinvest og Gotlandsbolaget, samt Nordic Tankers A/S i København.

Derudover har United Arab Chemical Carriers UACC i Dubai valgt at deltage i poolen med fire tankskibe. Det styrker synergieffekten i den nye tankskibspools operationer fra de tre regioner Fjernøsten, Mellemøsten og Europa-USA. Så hvor Hafnia LR Poolen i dag opererer otte produkttankskibe i LR1 klassen lægger den nye tankskibspool ud med 25 skibe indenfor området med start den

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

1. maj 2011. Dertil forventes yderligere tre tankskibe fra de eksisterende partnere.

Det nye selskab er 50/50 ejet af MOL og Hafnia Management.

Når det japanske rederi overhovedet indgår et samarbejde med den danske tankskibsoperatør, skyldes det ikke mindst shippingfolkenes succesrate, netværk og erfaring i Hafnia.

Straits Tankers vil fremadrettet opererer ud fra hovedkontoret i Singapore samt regionskontoret i Hellerup.

Rigtig timing

Anders Engholm forklarer om aftalen med MOL. - Vi ramte den rigtige timing, idet japanerne så det samme som os. De har jo før været i pool hos Torm, så vi kender dem udmærket tilbage indtil for fire-fem år siden, da de gik ud af det daværende poolsamarbejde.

- Nu er vi ligesom startet på en frisk med Hafnia, og det

tror jeg japanerne har set som en god åbning og en passende mulighed, og den nye pool er resultatet, siger han.

- Baggrunden er jo, at vi må konstatere, at markedet bestemt har været bedre end nu. Men vi har jo ingen mulighed for at ændre på verdens olieforbrug, få amerikanerne til at køre i store biler eller noget som helst i den retning.

- Men det vi kan gøre som redere, er at stå sammen og skabe stordriftsfordele og bruge flåderne mere effektivt.

Det er den tankegang, der ligger bag pool-samarbejdet, siger Anders Engholm.

Han er godt tilfreds med at være blevet en større spiller på markedet: - Jeg vurderer, at vi med 25 skibe og yderligere nogle stykker undervejs bevæger os fra bunden af 1. division til toppen af Superligaen. Vi er jo specialiseret i det, der kaldes de rene olieprodukter – benzin, diesel,

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

Straita Tankers LR1 Pool kommer til at bestå af følgende deltagere med skibe: Deltagere Gotland Shipping Ltid Marinvest AB

Mitsui O.S.K.

Nordic Tankers UACC

flybrændstof. Der er jo andre pools, som er lige så store, men de sejler med brændselsolie, altså den tunge fuel-olie.

Derfor vil jeg sige, at vi vil være i top 3 på vores område.

Ekstra effektivitet

Dansk ledede pools har et godt internationalt ry for effektivitet, og det har spillet en rolle: - Jeg tror, at det har været japanernes udgangspunkt, netop fordi de jo tidligere har set, hvad man kan få ud det i en pool med et godt markedskendskab og fornuftige folk til jobbet. Der er jo i høj grad de samme folk, som de kender fra tidligere. Samtidig har Torm været ude og annoncere, at de ikke længere er så interesserede i pools. De er store selv.

Anders Engholm lægger ikke skjul på en vis stolthed over, at Hafnia ”shop på 16 mennesker i Hellerup”, som han kalder det, kan gå sammen med et af verdens største rederier.

- Det betyder også, at vi med kontoret i Singapore får sat Hafnia på landkortet i Asien.

Søren Stenberg Jensen, der jo er en af vore senior managers i Hellerup, skal være direktør og flytter derud med sin familie.

Han har tidligere været hos A.P. Møller-Mærsk og TORM og skal pr.1. maj lede aktiviteterne sammen med et par japanske kollegaer, som bliver sendt ned fra Tokyo. Og herhjemme i Hellerup får vi en fire-mandsgruppe med to danskere og to japanere, så vi på den måde samler ekspertise fra begge sider af jordkloden, oplyser Anders Engholm Han venter ikke, at tankmarkedet pludseligt udvikler sig skyhøjt, og understreger derfor vigtigheden, af at få så meget mere ud af de eksisterende muligheder.

- Jeg tror, at vi med dette nye tiltag har vist markedet, at der er hold i det, som vi har rejst rundt og sagt i løbet af det

Læs de daglige nyheder på www.havneogskibsfart.dk

Navn på skibe Anna Victoria Marika Mari Ugland Mariann Maribel Marilee Maritina Advance Victoria Breezy Victoria Classy Victoria Delight Victoria Elegant Victoria Fortune Victoria Grace Victoria Holy Victoria Iris Victoria Justice Victoria Lilac Victoria Liwa Kamome Victoria Nordic Anne Ibm Al Haitham Ibn Sina UACC Falcon UACC Eagle

sidste halve års tid. Det vil nok have en positiv effekt, så andre bliver interesseret, siger Hafnia-direktøren, som har en forventning om, at der nok snart bliver ringet på døren af folk der vil høre mere.

- Det kan betyde, at der kommer flere skibe ind i ikke alene den nye pool men også i vore andre segmenter. Vi er jo også aktive, når det gælder mindre skibe, siger han og betegner samtidig det nye samarbejde som et stærkt kort, når han er på farten for at besøge kunder, klienter og mulige partnere.

Den nye LR Pool – Staits Tankers - får således sit regionskontor i Hellerup, hvor Hafnia Management også fortsætter med disponeringen af produkttankskibe i Hafnia MR Poolen (medium range) for rederiet J. Lauritzen A/S, Kirk Kapital A/S, svenske Gotlands Bolaget samt italienske LGR di Navigazione i Napoli, samt selskabets commercial manage-

Byggeår 2004 2008 2008 2008 2007 2006 2006 2006 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2008 2010 2010 2011 2008 2011 2009 2009 2008 2009 2009

ment aktiviteter, som i dag udgør fire tankskibe.

Genopbygning

Ved præsentationen af det nye pool-samarbejde sagde MOL’s direktør og Managing Executive Officer Tsuneo Watanabe: - Vores land står overfor udfordringen efter naturkatastrofen for en måned siden, men sammen med Hafnia, kan vi støtte op om genrejsningen efter det store jordskælv, som også betyder en vækst i verdensøkonomien og for vore kunder.

Bestyrelsesformand Lars Mossberg, Hafnia Management, betegnede ved samme lejlighed det nye joint venture som et win-win tiltag for alle parter, ikke mindst fordi konsolideringen af flåderne er en naturlig vej frem, når det gælder om samlet af leve op til kundernes krav om service.

Af Finn Bruun

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

5

TEMA

Frederikshavn Havn vil skabe mindst 500 nye arbejdsplader på fem år Den 30. marts holdt aktieselskabet Frederikshavn Havn generalforsamling, og her blev udbygningsplaner til en halv mia. kroner præsenteret. Udbygningen skal skabe forudsætninger for fortsat vækst i havnen, blandt havnens virksomheder og i kommunen som helhed.

Preben Reinholt

6

I modsætning til mange andre danske havne er Frederikshavn Havn udelukkende en kommercielt drevet erhvervshavn.

Lokalplanerne tillader ikke boligbyggeri i forbindelse med havnen, og det gør havnen ekstra attraktiv for den maritime industri, der andre steder bliver klemt af beboernes klager over støjgener. Derfor og på grund af den gunstige geografiske beliggenhed mener havnen, at kunne tiltrække aktiviteter

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

fra hele Nordsøen. Det kræver bare, at havnen har de faciliteter, der skal til for at dække industriens behov.

I dag dominerer færgetrafikken aktiviteterne i havnen, og færgerne til Oslo og Göteborg vil også fremover udgøre en væsentlig del af vores indtjeningsgrundlag. Samtidig vil vi gerne sprede aktiviteterne, så vi bliver mindre sårbare over for trafikale udsving. Derfor satser vi nu målrettet på også at

udbygge vores position inden for den maritime klynge, service, miljø- og genvindingsindustrien samt konventionel havnedrift med lastning, losning, pakhuse og transport, forklarer havnedirektør Preben Reinholt.

Udbygningsplanerne indebærer blandt andet en udvidelse af indsejlingen fra de eksisterende 90 meter til 135 meter.

Samtidig skal vanddybden øges fra 7-8 meter til 12 meter.

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

Og der skal etableres 600-1500 meters dybvandskaj og skabes basis for nybyggeri i baglandet.

Det er en betydelig investering, men vi tror fuldt og fast pĂĽ, at projektet vil skabe vĂŚkst for bĂĽde industri og Havn, pointerer Preben Reinholt.

Grundige forundersøgelser ligger bag beslutningen om at gü i udbud med projektet Troen pü vÌkstpotentialet bygger pü detaljerede forundersøgelser. Inden beslutningen om at gü i gang med udvidelsesprojektet blev truffet, har Frederikshavn Havn gennemført en analyse, hvor 12 af havnens maritime servicevirksomheder er blevet bedt om at beregne, hvad det vil betyde for dem, hvis havnen pütager sig rollen som forudsÌtningsskaber og stiller nye faciliteter til rüdighed. Analysen konkluderer, at de 12 virksomheder alene vil kunne øge omsÌtningen med 400-600 mio. kr.

Det har en direkte beskĂŚftigelseseffekt pĂĽ 300-400 nye arbejdspladser pĂĽ havnen.

Dertil kommer den afledte beskÌftigelseseffekt i form af nye arbejdspladser hos diverse underleverandører.

Vi har regnet grundigt pü økonomien for at sikre, at projektet hÌnger sammen, og at driften kan bÌre investeringen, og det ser fornuftigt ud. Kommunen, der er vores ejer, kan ogsü se frem til stigende indtÌgter pü basis af projektet. Vi har selvfølgelig undersøgt, hvilken betydning en aktiv erhvervshavn har for baglandet, og den undersøgelse viser, at Frederikshavn Havn allerede i dag - direkte og indirekte - skaber beskÌftigelse for 6000 mennesker. Det er mange i en by med 36.000 indbyggere.

Gennem skatter udgør havnen süledes 40 % af kommunens indtÌgtsgrundlag. Det vil naturligvis blive øget, nür der etableres flere arbejdspladser.

En meget forsigtig vurdering af den afledte beskĂŚftigelseseffekt siger, at hver ny arbejdsplads i havnen skaber

en ny arbejdsplads i baglandet. Sammenlagt für kommunen altsü 600-800 nye arbejdspladser, nür havnen vokser sig større.

En virksomhed som reparationsvÌrftet Orskov Yard udliciterer konsekvent alle specialopgaver som el-arbejde, isolering og sandblÌsning mm. De har et hav af underleverandører, og det samme gÌlder en rÌkke af de andre virksomheder i den maritime klynge, siger Preben Reinholt.

LOGIHOLD skifter navn

Markedets mest brugervenlige system bliver til

Tidshorisont pĂĽ 4-5 ĂĽr

Med bredere indsejling og større vanddybde vil Frederikshavn Havn kunne modtage Panamax fartøjer pü op til 290 meters lÌngde og 32 meters bredde, ligesom boreplatforme samt gas- og beboelsesplatforme vil kunne komme til service i Frederikshavn.

Olie- og gasindustrien stiller store krav til kvalitet og punktlighed. Det kan virksomhederne i Frederikshavn levere til en fornuftig pris. Det giver os et gunstigt potentiale i konkurrencen med andre udbydere pü markedet. Samtidig er Danmark en af de helt store spillere inden for miljø og genvindingsindustrien i Europa, sü ogsü i den industrigren er der god udsigt til vÌkst, püpeger Preben Reinholt.

Der vil dog gĂĽ 4-5 ĂĽr, inden potentialet realiseres til fulde.

Udvidelsen er en stor opgave, som krÌver for-projektering, miljøundersøgelser og VVM redegørelse. Først nür alle tilladelser er pü plads, kan man gü i gang med projektering og udbud af anlÌgsarbejdet, der kommer til at omfatte en del vandbyggeri, da udvidelsen sker mod øst og involverer nye ydermoler, molehoveder, kajer, spuns, kajgader og arealer til industri. Udvidelsen af Frederikshavn Havn har derfor en tidshorisont pü 4-5 ür, men visionen om at vokse ved at skabe bedre faciliteter for havnens virksomheder og brugere ligger allerede nu helt klar.

LĂŚs de daglige nyheder pĂĽ www.havneogskibsfart.dk

Effektiv vedligeholdsstyring s AnlĂŚgsstruktur s Jobstyring s 2ESERVEDELSSTYRING LAGER s )NTEGRATION TIL %20 s 4YPE GODKENDT $.6 "6 s )NDBYGGEDE WIZARDS s $OKUMENTSTYRING s /PTIMALE SÂ’GEFACILITETER s 3TATISTIK MODUL s $YNAMISKE RAPPORTER s &LEET MANAGEMENT MODUL s /PTIMERET KOMMUNKATION

SoďŹ endalsvej 5 9200 Aalborg SV

Tel 9634 7000 Fax 9634 7001

lmc@logimatic.dk www.logimatic.dk

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 ¡ 2 0 1 1

7

TEMA

MAN Diesel PrimeServ Frederikshavn ansætter:

Pessimismen har Selv om MAN PrimeServ i Frederikshavn er forsigtig med at love for meget, så er fremgangen til at føle på i øjeblikket. Det store korps af montører har hænderne fulde, de nye propeller sælger godt, og måske er der flere opgaver på vej fra MAN-koncernen I hvert fald har Tom Samson, der er Senior Manager i Service Center Denmark, svært ved at bevare pessimismen. Det går den rigtige vej i øjeblikket: - Vi ansætter folk igen, og det synes jeg altid er positivt. Vi har haft korttids-ansættelser blandt de timelønnede på havnen og en del overarbejde, så vi fastansætter nu seks mand i værkstederne samtidig med, at vi udvider vores montørstab, - Der er simpelthen så meget gang i den, at vi er nødt til at få en leder mere ind i ledergruppen. Faktisk er vores montørkorps på 120 mand fuldt booket i en grad, så vi ikke kan tage mere arbejde ind. Der er udsolgt, så vi overvejer, hvad nu skal gøre, men det er svært bare at tage nogle helt grønne ind til det arbejde, siger Tom Samson.

Han tror dog ikke, at der bliver vanskeligheder med rekruttering.

- Vi er en virksomhed, som folk gerne vil arbejde for, og vi har stadig en stor flok rigtig gode tidligere medarbejdere, som vi ved gerne vil tilbage, efterhånden som der bliver åbnet op.

Samtidig er MAN PrimeServ i gang med at finde en person til en ny stilling som business development manager.

- Det er en, der skal være med til at videreudvikle vores after sales forretning, så vi får en styret proces på, hvad kan vi komme op med af nye

8

retrofit produkter. Vi har jo i koncernen 110 kontorer og værksteder rundt i hele verden, og vi ser på, hvordan vi kan øge samarbejdet med dem, så de kan sælge mere af det, vi har i paletten.

Produktivt Maritime Network

Tom Samson lægger ikke skjul på betydningen af det maritime netværk i Frederikshavn, som efter hans mening har udviklet sig stærkt, siden man begyndte at snakke om netværk for 10-15 år siden.

- Da holdt man kortene ind til sig og var bange for, om man stjal hinandens kunder.

Det element er der stadig en smule tilbage af, men jeg synes virkelig, at man nu har fået en meget større åbenhed, og at vi i fællesskab har fundet ud af, at vi kan tiltrække større opgaver til Frederikshavn ved at arbejde sammen.

- Det giver en væsentlig større styrke sammen med det seneste tiltag, hvor havnen har besluttet at udvide temmelig voldsomt.

- Det ser vi jo meget positivt på, siger Tom Samson og nævner et eksempel med en større reparationsopgave, hvor skibet var for stort til at komme til Frederikshavn, så MAN måtte leje plads i østhavnen i Aalborg.

- Vore folk måtte køre frem og tilbage. Det havde jo været noget nemmere, hvis skibet lå i vores egen havn, siger han og

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

forklarer, at MAN Primeserv selv har deltaget i samarbejdet i det maritime netværk og har budt ind med tal på den forventede øgede forretning og antallet af flere arbejdspladser i Frederikshavn med en havn, der kan tage panmax skibe.

Alligevel vil Tom Samson ikke ubetinget erklære krisen for afsluttet: - Jeg er altid nervøs for at sige for meget. Men sagt på godt nordjysk: - Det går ikke så ringe endda. Og ser vi det med vores egne briller, så har vi brugt de sidste halvanden til to år på at få restruktureret heroppe: få lukket vores støberi helt ned, få lukket vores komponent-produktion ned. og få skaleret vores motorproduktion ned til et meget lavere niveau.

- Det har været en proces, som ikke har givet så pokkers meget energi. Jeg synes, at vi har forsøgt at gøre det så værdigt som muligt, men det har jo ikke givet den drive, som man får ved at starte noget nyt op.

- Men nu har vi taget første spadestik til den nye havn og det nye akademi helt ud til havnefronten som virkelig bliver markant, og vi begynder at se en stigning i vores salgstal sammen med vores kolleger i Holeby på after sale. Vores nye Mach 5 propeller, som end ikke er ude at sejle endnu, har vi allerede solgt de første ni af, og det ser ud til at bide sig fast.

Således ser de besparelser rent kostmæssigt, som vi har forventet ud til at manifestere sig.

- Der er mange gode positive tegn, men når man lige har fået en masse tæsk, så er man jo lidt nervøs for at blive for positiv. Men det er svært at bevare pessimismen.

Mundvigene opad

Tankerne om havneudvidelse var fremme mens krisen lå tungt.

- Man nogen gange skal man have modet netop når det ser sortest ud for at være klar til når det går fremad igen. Det gælder også initiativet med MARCOD, det maritime center for operation og drift, som vi er ved at starte op og hvor vi bidrog med midler fra MAN diesel til fonden bag.

- Jeg er med i bestyrelsen, og lige nu leder vi efter en direktør, som kan hjælpe med at skabe endnu mere netværk ikke kun i Frederikshavn men i hele Danmark med den maritime støttevirksomhed. Der er masser af job at hente, og målet er, at der skal skabes 100 arbejdspladser om to-tre år og 400 arbejdspladser om fem år. Det handler om ikke at lade sig knægte af krisen men arbejde på at få startet en masse nyt op.

Kun én vej

- Det er min fornemmelse omkring havnen heroppe, at

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

det rigtig svært men mundvigene bevæger sig opad, siger han og kommer med et forsigtigt bud på MANs andel af jobskabelsen: - Jeg så gerne, at vi om fem år var en 20-30-40 mand mere, siger han og tilføjer: - Der er meget positivt undervejs, som kunne nå os fra koncernens side. Vi er endnu ikke er klar til at informere om det, men vi har med den måde, vi har tacklet hele omstruktureringen på, fået en meget høj stjerne i vores koncernledelse; vi magter at være omstillingsparate, både når det går op og ned.

- Og nu hvor vi har fået omorganiseret hele vores propellerforretning i én enhed med en fælles chef, er jeg overbevist om, at vi vil rykke fremad der. Måske ikke med så mange timelønnede. arbejdspladser.

Det er nok mere på vidensiden, at der vil være flere arbejdspladser. Noget af montagen vil nok på sigt komme til at foregå i Fjernøsten, mens fokus vil ligge på det videntunge og det service-mæssige, vurderer han.

- Men vi har virkelig nogle muligheder både i kraft af vores kompetencer i propeller- forretningen og fordi vi har lavet nogle rigtig gode retrofit projekter med 10-20 procent besparelser eller øget trækkraft for skibe.

- Og med de stigende brændstof priser, så kan det jo næsten kun gå én vej med den forretning, siger Tom Samson.

Af Finn Bruun

Læs de daglige nyheder på www.havneogskibsfart.dk

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

9

TEMA

Kurs fremad Det maritime netværk i Frederikshavn hilser planerne om havnens udvidelse velkommen.

Fuld fart frem.

Sådan regner man med, og håber man på, det vil gå i Frederikshavn, hvor de 40 virksomheder i den maritime klynge vil kunne mærke det på tykkelsen af ordrebøgerne, når den nyligt besluttede havneudvidelse er på plads om cirka fem år. Til den tid kan havnen modtage skibe med større dybgang samt kunne bevæge sig yderligere ind i serviceringen af offshorebranchen.

- Det vil ikke kun blive til gavn for de eksisterende virksomheder på havnen, men formentlig også kunne tiltrække nye, siger

10

Jeppe Ørskov, der ikke kun er adm. direktør for reparationsværftet Orskov Yard A/S på Frederikshavn Havn, men også bestyrelsesformand i Maritime Network Frederikshavn, der blev skabt i 2004.

Hans eget værft er kommet godt fra start i 2011 med gode ordrer og reparations-, vedligeholdelses- og ombygningsopgaver på bl.a. offshorefartøjer til de 210 medarbejdere.

- På værftet er vi hovedkontraktor – et af de store tandhjul i urværket om man så kan sige - men derudover har vi i det maritime netværk en masse

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

betydningsfulde og store, maritime partnere, vi samarbejder med, så netværket er blevet en succes, der gavner alle parter, siger han.

Lys fremtid

- Mange af de skibe, der serviceres, er offshoreskibe på job i den britiske, norske eller danske sektor, og de passer godt ind i vores strategi. Her er det tid og kvalitet, der tæller, og det kan vi levere i kraft af egne medarbejdere og de medarbejdere, der i øvrigt er tilknyttet virksomhederne i netværket.

Alle har de kompetencerne og

kan arbejde selvstændigt. Når man dertil lægger, at offshoremarkedet er stigende i øjeblikket, så tegner fremtiden lys, mener han.

Den bliver kun lysere at, at den øgede vanddybde – op til 12 meter i den nye del af havnen mod otte meter i den nuværende – vil betyde, at netværkets virksomheder kan byde ind på opgaver på borerigge – servicering, vedligehold, ombygning eller skrotning. Også skrotning af store skibe er der plads til.

Offshorebranchen byder også på opgaver med reparation og vedligehold af seismik-, ROV-

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

FAKTA Maritime Network Frederikshavn består af 40 forskellige virksomheder, der tilbyder hele spektret af maritim service til både danske og internationale virksomheder inden for skibsfart og offshoreindustrien.

Medlemsvirksomhederne har alle aktiviteter på og omkring Frederikshavn Havn.

Maritime Network Frederikshavn administreres af Frederikshavn Havn A/S. Netværkets maritime ydelser omfatter: • Skibsreparationer • Maritim transport og logistik • Bunkring og proviantering • Konsulentvirksomhed • Håndtering af maritimt affald • Besætningsrekruttering • Passagerservice • Uddannelse Læs mere om Maritime Network Frederikshavn på www.maritime-network.dk

og serviceskibe, og dertil kommer arbejde på færger, fiskefartøjer, tankskibe, kemikalieskibe m.v.

Service døgnet rundt

- I Frederikshavn har vi jo bygget, repareret og serviceret skibe i generationer. Så vi kender kundernes behov og taler samme sprog. Derfor er ingen opgave os fremmed, for i netværket rummer vi altid virksomheder, der kan klare opgaven. 24 timer i døgnet året rundt, siger Jeppe Ørskov.

Servicen over for skibene udmønter sig, lige fra de læg-

ger til kaj, til de igen stævner ud af havnen.

Hele vejen igennem er det maritime netværk klar til at tage hånd om opgaverne. Ikke kun med eventuelle reparationer, men også med opgaver inden for f.eks. bunkring og forsyningsservice, som er helt i top, og lokale skibsmæglere sørger for fordelagtige priser til rederierne.

Tilbud om bankservice, juridisk assistance, undervisning m.m. er andre tilbud udover de naturlige maritime opgaver, der følger med et skibsanløb.

- Miljømæssig korrekt og

Læs de daglige nyheder på www.havneogskibsfart.dk

effektiv behandling af affaldsprodukter er en selvfølge, og skulle man have affaldsprodukter om bord, der ikke egner sig til den gængse bortskaffelse, så har vi specialistfirmaer, der kan rådgive og tage sig af det praktiske, siger Jeppe Ørskov.

Smitter af på byen

For skibenes besætninger er der mere at hente i Frederikshavn, der både byder på uddannelsesmuligheder i den maritime sektor, gode sociale oplevelser og nem kontakt til omverdenen.

Udbygningen bliver ikke kun til gavn for havnen. Frederikshavn

by vil også mærke efterdønningerne, idet man regner med at skabe omkring 500 nye arbejdspladser. Det luner på kommunens skattekonto.

- Der er nok også få byer, der er mere afhængige af havnens trivsel end Frederikshavn. Den er byens hjerte, så når det går godt for havnen, går det også godt for os andre, siger Jeppe Ørskov.

Af Karen Sloth

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

11

TEMA

Udkantsdanmark – hvor er det Nicon Industries A/S i Frederikshavn er klar til tage fat på nye opgaver inden for offshore og har ansat flere folk. Strategien er klar, og med al den trafik, der passerer lige forbi, ligger mulighederne lige til højrebenet, mener direktør Anders Hecht-Pedersen.

- Vi har jo har en rimelig stor sag, hvor vi som underleverandør til Fayard skal lave stort set alt stålarbejdet på Maersk Guardian projektet, så det ser jo ganske fornuftigt ud for tiden, siger Nicon-direktøren.

- Vi har ikke tidligere arbejdet så meget i offshore branchen og kun sporadisk med olierigge. Men det er noget vi gerne har villet, så dette er vores første større projekt, som vi ser meget frem til.

- Det kan blive en adgangsbillet til fremtidige opgaver, hvis vi er dygtige nok. Man ved jo, at det altid er vanskeligt at komme til at lave referenceprojekter. Den første aftale er i reglen den sværeste, siger Anders Hecht-Pedersen.

For Nicon Industries har det maritime netværk i Frederikshavn været et klart plus.

- Det er fint at arbejde sammen på kryds og tværs, og vi kan se hvor meget det betyder. Der bliver genereret arbejdspladser, og også vi har ansat flere folk.

Et af målene med at geare vores organisation op har netop været, at vi skal kunne klare større opgaver.

- Således har vi øget med 10 timelønnede og et par funktionærer, og vi kommer formentlig til at skabe endnu flere arbejdspladser, siger Anders Hecht-Pedersen, som også er parat, hvis der fremover kommer ekstra fart på.

Utrolig vigtigt

- Vi trænger jo til nogle succeshistorier, og de ser ud til at være på vej. Jeg ved godt, at man taler om udkantsdanmark, men når det drejer som om det maritime, er vi bestemt ikke noget udkantsområde, tværtimod så ligger vi afsin-

12

digt centralt her, siger han og nævner også beslutningen om den store havneudvidelse i Frederikshavn.

- Det er en utrolig vigtig udmelding, som vi kun kan bifalde. Lige nu kan det kun gå for langsomt, lad os se af på pumpet noget sand, siger han og understreger, at det ikke kun er på det maritime område, at havnen er vigtig. Hele oplandet får glæde af udviklingen: - Hvis det går godt på det maritime område, kommer der også gang i resten.

- Det er rigtig godt set, at der skal satses. Gør man ikke det, er man jo selv med til at afvikle det hele.

- Faciliteterne skal være større, hvis man vil være en aktiv erhvervshavn – indsejling, dybde og så videre. Det hele bliver større. Og den eneste fejl er, at vi ikke er kommet i gang endnu før.

- Men tiden har jo ikke været brugt på ingenting. Det har været vigtigt at få undersøgt, hvad der er op og ned. Er det fornuftigt at gøre så meget,

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

eller har vi alligevel ikke en chance, siger Anders HechtPedersen.

- Her står det klart, at man så sandelig har en chance. Med al den trafik der går igennem lige uden for døren, så ligger det jo lige til højrebenet. Man skal virkelig løbe på den her, fastslår han.

Heldigt at bo her

- Selv om det er svært at spå, så mener jeg, at vi har været ret heldige at være bosiddende her, siger han.

Nicon Industries A/S opererer indenfor stål og aluminiumkonstruktioner og råder over ca. 3.000 kvm produktionsfaciliteter. Ordren på stålkonstruktionen til jack-up riggen Maersk Guardian, der nu kommer til Hirtshals for renovering og ombygninger, er på over 10 mio. kr. og er den anden større ordre på kort tid efter, at Nicon også fik en ordre af A2SEA på udstyr til to pramme til transport af Siemens vindmøller.

Af Finn Bruun

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

Netværket giver ekstra forventninger Det går fremad for Victor A/S, og det er det maritime og offshore aktiviteterne, der rykker for os, siger direktør Ole Nygaard, Victor.

- I forhold til for f.eks. et år siden, fornemmer vi, at aktiviteten er klart større, ligesom antallet af forespørgsler er stigende.

- Selv om vi naturligvis godt kunne tænke os at se forespørgslerne blive til konkrete kontrakter, er det en spændende periode nu, og vi har gode forventninger til fremtiden, siger han.

- Vi har jo fået en del ordrer på den Mærsk-borerig, som kommer til Hirtshals. Det er en opgave vi har haft et stykke tid, og hertil kommer nogle ting, som måske bliver til noget og måske ikke, men vi er rimelig positive overfor mulighederne, siger han og tilføjer.

- Det er ikke noget epokegørende, hvor vi skal have 200 mand ekstra, men det er i hvert fald nok til, at vi kan sikre beskæftigelsen ud over efteråret, siger Ole Nygaard.

Han vurderer, at det netværk –

Maritime Network – som har kørt i nogle år i Frederikshavn, er begyndt at give resultater.

Stærk position

- Det har gjort, at vi har kunnet synliggøre de kompetencer, vi har i fællesskab, og dermed vise, at vi har noget at tilbyde over hele paletten.

- Det bliver mere og mere tydeligt, fordi vi hver især ikke kun gør opmærksom på vores egen virksomhed. Så der er ingen tvivl om, at netværket og sammenholdet gør os stærkere, end hvis vi var enkeltstående virksomheder. Det er en proces der har været under udvikling i længere tid, og som vi helt sikkert har forventninger til fremover, siger direktør Ole Nygaard.

Det er ikke mindst Victors ry inden for EPCM service (Engineering, Procurement, Construction and Management), der har bragt virksom-

Læs de daglige nyheder på www.havneogskibsfart.dk

heden frem til sin position for underleverandør til både offshore og maritim industri i det hele taget og senest til ordrer fra Maersk Drilling og National Oilwell.

Der er generelt tale om projekter, som rækker ind over hele den maritime sektor og offshore, hvor Victor leverer sin service fra første fase og hele

vejen igennem til levering. Et hovedområde for virksomheden er præfabrikerede offshore rør-systemer med høj trykklasse til både nye installationer og i forbindelse med retrofitting på eksisterende borerigge og produktionsplatforme.

Af Finn Bruun

Svendborg Motorværksted ApS er et motorværksted, der altid sætter kunden i højsæde, 24 timer i døgnet.

Dette gøres ved hjælp af faguddannet mandskab, samt års erfaring i reparation og installation af motorer.

Vores folk arbejder overalt på kloden. De er kvalitetsbevidste, servicemindede og udfører altid arbejdet til den aftalte tid og pris.

Svendborg Motorværksted ApS Håndværkervej 1 · 5700 Svendborg Tlf.: +45 62 21 37 88 · GSM: +45 21 64 81 85 Fax.: +45 62 21 37 78 · Email: info@svendborg-motor.dk

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

13

Foto: Thorkild Jensen

- Sammen kan vi i Vestergaard Gruppen servicere hele den maritime branche, når vi trækker på det samlede spektrum af spidskompetencer, siger direktør Morten Vestergaard.

Maritim teamspirit skaber fremgang Vestergaard Gruppen stiller for første gang op i samlet flok på Nor-Shipping messen i Oslo i maj.

Når Nor-Shipping 2011 den 24. maj åbner dørene til messehallerne i Oslo, bliver det for første gang med alle fire virksomheder fra Vestergaard Gruppen på samme stand.

Gruppen består af Vestergaard Marine Service A/S, Turbo Denor A/S, DT-Interlink A/S og Maritime Technology AS, og det er ikke kun på messen, der er tætte bånd og nært samarbejde mellem de fire søsterselskaber. Selv om selskaberne er hjemmehørende i både Danmark og Norge og har værkstedsfaciliteter i Frederikshavn, Bergen og Rio

14

de Janeiro, Brasilien, så betyder afstandene ikke noget – i hvert fald ikke andet end at man er i stand til at tilbyde kunderne en endnu bedre service.

- Vi udgør en helhed, som kan tilbyde kunder i den maritime branche over hele verden en vidtrækkende 24/7-service inden for specialerne skibsmotorer, gear og propeller, turboladere, engineering, projekthåndtering, rådgivning onsite samt alt inden for reservedele, fremhæver Morten Vestergaard, der er direktør for Vestergaard Marine Service i

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

Frederikshavn og medejer af Vestergaard Gruppen.

Spænder bredt

Det budskab skal sendes ud på messen i Norge, hvor Vestergaard Gruppen skal konkurrere med cirka 500 andre udstillere fra omkring 50 lande i hele verden om gæsternes opmærksomhed.

Temaet for Nor-Shipping 2011 er ”Next Generation Shipping”, og omfatter ikke mindst den nyeste nye teknologi i den maritime branche.

- Her står vi stærkt – ikke mindst fordi vi i gruppen har

så bred en vifte af kernekompetencer og kan trække på hinanden. Derved er der næsten ingen grænser for, hvilke opgaver vi kan påtage os, påpeger Morten Vestergaard.

Kundernes behov

Men uanset hvilke opgaver selskaberne i gruppen påtager sig, så er den overordnede strategi klar: Kunderne og deres behov kommer i første række.

- På den måde har vi skabt sunde forretninger, der bygger på nytænkning og samarbejde på tværs af både kompetencer og landegrænser. Service, kom-

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

petencer, kvalitet – og altid til tiden. Det er vores nøgleord.

Og så er vi desuden så privilegerede, at vi har en samlet medarbejderstab, der er fleksibel og altid klar til at arbejde 24/7, når opgaverne kræver det, fastslår Morten Vestergaard, der selv etablerede Vestergaard Marine Service i 2001.

Men selv om det første tiår har været kendetegnet af succes og fremgang, så hviler man ikke på laurbærrene. Tværtimod bliver der bestandigt taget nye skridt og tænkt nye tanker. Både på hjemmebanen i det nordjyske og ude i den store verden, hvor nye markeder venter.

Nye markeder

- Blandt andet har vi med stor succes i løbet af det seneste år taget hul på en ny strategi om at styrke vores landbaserede aktiviteter, så vi fremover kan servicere ikke alene det rent maritime område, men også yde service inden for bl.a. kraftværkssektoren, forsyningsområdet og affaldsbehandling og -forbrænding, siger Morten Vestergaard.

Det sker ud fra den betragtning, at den viden og de kompetencer, som Vestergaard Gruppens dygtige medarbejdere er i besiddelse af, skal bruges bredt og komme så mange af virksomhedens kunder som muligt til gode.

- Det, der gavner vores kunder, gavner også os. Jo bredere, vi favner, jo flere opgaver kan vi løse på en bedre og mere effektiv måde – til glæde for vores kunder uanset hvor i verden, de befinder sig, lyder filosofien.

Vandt pris

Hvis det skal lykkes, kræver det, at man er udfarende og viser flaget, når der er mulighed for det – som f.eks. på NorShipping 2011, og Vestergaard Marine Service har i årenes løb vist, at den spidskompetence råder man også over. Der bliver lagt mærke til virksomheden, og i januar 2010 modtog den Dansk Industris nationale ini-

tiativpris. Det vidner om både kompetencer, viden, en lang og slidsom indsats, en god portion holdånd samt en kompetent og visionær ledelse.

- Det er vigtigt, at vi er stolte af vores arbejde, og at vi har et smil på læben. Det er altid sjovest at vinde, og det gør man lettere med et godt sammenhold, siger Morten Vestergaard.

Søsterselskaberne

Også derfor blev der allerede i 2006 indledt et tæt samarbejde med Westcon A/S’s turbosektion og Turbo Norway A/S – et samarbejde, der førte til dannelsen af selskabet Turbo Denor A/S, som er hjemmehørende i Ølensvåg, Norge. Turbo Denor er højt specialiseret i reparation og vedligeholdelse af turboladere til skibsmotorer, og i dag er der etableret turboværksteder i såvel Norge som Danmark.

- Vi indså, at vi selv manglede kompetencer på dette område, og så var der to muligheder – at opbygge dem selv eller at købe sig ind i en eksisterende virksomhed. Vi valgte det sidste. Igen med vores kunders behov for øje, forklarer Morten Vestergaard.

På samme måde kom DT-Interlink A/S i forbindelse med et generationsskifte til som det tredje medlem af Vestergaard Gruppen. Her er specialet import og eksport af reservedele til såvel dieselmotorer som dieseldrevet materiel samt store og små dieselmotorer til brug i skibsfarten. DT-Interlink tilbyder kun reservedele af originalt fabrikat og fortrinsvis til amerikanske mærker – herunder Cummins, Caterpillar og andre. Med hurtige leverancer til konkurrencedygtige priser og af høj kvalitet er såvel operatør som slutkunde sikret lavere omkostninger.

Synergieffekten

Det samme skete, da Maritime Technology med base både i Frederikshavn og i Bergen på den norske vestkyst blev slut-

Læs de daglige nyheder på www.havneogskibsfart.dk

FAKTA VESTERGAARD GRUPPEN Dækker alle aspekter af salg, service, engineering, reparation og vedligehold inden for skibsfart og maritim industri.

Består af Vestergaard Marine Service A/S, Turbo Denor A/S, DTInterlink A/S og Maritime Technology AS. Er hjemmehørende i både Danmark og Norge og med værkstedsfaciliteter i Frederikshavn, Bergen og Rio de Janeiro, Brasilien.

Udgør sammen en stærk helhed, som tilbyder kunder i den maritime branche over hele verden en vidtrækkende, 24/7-service inden for specialerne skibsmotorer, gear og propeller, turboladere, engineering, projekthåndtering, rådgivning on-site samt alt inden for reservedele.

Service, kompetencer og kvalitet – altid til tiden – er nøgleordene.

Vestergaard Marine Service A/S modtog i 2010 Dansk Industris nationale initiativpris.

tet til Vestergaard Gruppen.

Maritime Technology er højt specialiseret i engineering og projektstyring inden for skibsbyggeri – fra design til færdig levering.

- Det er en ingeniørvirksomhed med et særdeles videnstungt niveau, som betyder, at vi internt er bedre funderet, fordi vi har nogen, vi kan spørge til råds, når vi står overfor komplekse problemstillinger.

Sammen kan vi mere, pointerer Morten Vestergaard.

Dermed nyder Vestergaard Gruppen – og ikke mindst de fire virksomheders kunder – godt af den synergieffekt, der ligger i det tætte samarbejde mellem virksomheder med vidt forskellige kernekompetencer.

nye vækstcenter for skibsfarten. Der er allerede to mand ansat, mens man venter på den formelle tilladelse til etableringen af det nye datterselskab.

Men selv om Brasilien udgør et interessant marked i rivende udvikling, ligger fremtidens vækst ikke kun det i sydamerikanske land. Den ligger i høj grad også i nye segmenter, og et af de områder, Morten Vestergaard venter sig meget af, er miljøoptimeringer.

- Vi vil se meget mere inden for retrofits og opgraderinger af skibe, så de kan leve op til nye, skrappe lov- og miljøkrav. Det er et område, hvor Vestergaard Gruppen helt naturligt vil være med i front, fastslår Morten Vestergaard.

Af Karen Sloth

Ekspanderer i Brasilien

Og det stopper ikke her.

Vestergaard Gruppen er i stadig udvikling, og det nyeste skud på stammen bliver et nyt selskab i Brasilien, som er det

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

15

Det er tungt grej, der håndteres af Hytek. Her gælder det en løftetest af en 400 ton kran på ”Skandi Aker” i Cadiz, Spanien.

Spidskompetencer kan bruges til meget Hytek i Sindal har udviklet en helt ny uddannelse, der har skabt netværk til kunder verden over.

Bare fordi man er rigtig god til sit job, behøver man jo ikke altid selv at gøre det.

Hos Hytek A/S i Sindal er man meget bevidst om sine kompetencer, men i stedet for at trække alle opgaver til hovedsædet i Sindal i Nordjylland, har man valgt at vende tingene på hovedet og dermed skabt et verdensomspændende netværk, der bringer firmaets knowhow og ekspertise ud til kunderne på hjemmebane.

- Vi er specialister inden for løfteteknik og tilbyder stor faglighed, ekspertise og viden, når det gælder salg og service af løfteudstyr, kraner, landgange, redningsbåde og davider. En stadig voksende referenceliste fra internationale aktører blåstempler vores kompetencer på områderne, forklarer direktør Johnny Hauberg.

Selvom der i branchen de seneste år har været udpræget fokus på problemstillingen omkring syn og service af udsætningsanordninger såsom redningsbåde og davider, er det mindst ligeså vanskeligt for rederierne at finde serviceudbydere, der er autoriserede til at syne kraner og løfteanordninger. Her kommer

16

Hytek ind i billedet, for man har specialiseret sig i hele pakken og kan håndtere enhver opgave, uanset om det gælder redningsbåde, davider og landgange eller kraner og løfteudstyr.

Går utraditionelt frem

- Men vi nøjes ikke med at servicere kunderne i vores nærområde. Vi gør nemlig ikke, som man plejer. Plejer er død, og vi har valgt at gå imod strømmen og tænke utraditionelt, siger han.

Det begyndte sidste sommer, hvor Hytek afsluttede udviklingen af en international uddannelse sammen med MARTEC i Frederikshavn. Den var egentlig tænkt som et produkt udelukkende til brug for HYTEK, men den viste sig at blive startskuddet for et helt nyt forretningsområde, som nu har udviklet sig til en selvstændig virksomhed, CRALOG A/S. - Det giver jo ingen mening at sende montører fra den ene ende af verden til den anden med de udfordringer, der er i det. Det gælder arbejdstilladelser, visa, reservedele, der holdes tilbage i tolden eller aldrig kommer frem osv., siger Johnny Hauberg.

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

I stedet fik man den idé, at de rederier, som bruger HYTEK i dag og er begejstrede for firmaets spidskompetencer inden for livbåde, udsætningsanordninger, udløserkroge, landgange, kraner og løfteudstyr, nu kan anbefale og knytte bånd til det pågældende rederis foretrukne leverandør på disse serviceområder i f.eks. Brasilien eller andre fjerne destinationer.

Kontakt til Brasilien

Det har bl.a. FARSTAD Shipping i Norge benyttet sig af og har anbefalet og knyttet bånd mellem HYTEK / CRALOG / Offshore Reparos, Brazil.

- Det har resulteret i, at Bernhard Falke fra Offshore Reparos har taget uddannelsen, købt systemet og udfører i dag syn på kraner, redningsbåde osv. for FARSTAD, OLYMPIC & SOLSTAD SHIPPING, blot for at nævne et par af de mere kendte internationale aktører, påpeger han.

Nu kunne man tro, at det kun er de uafhængige aktører, der vil benytte sig af den ny uddannelse, men også mindre fabrikanter af specielt udviklede kraner og davider bliver bedt om at have

et servicenetværk, når de skal sælge deres produkter.

Knytter vigtige bånd

- Og da der ikke er lighedstegn mellem at udvikle et unikt stykke hardware (kran/davit) og kunne tilbyde sin service overalt på kloden, har eksempelvis Industrias FERRI SA i Spanien også benyttet sig af denne uddannelse og platform. Vi har altså løst et problem for vores kunder og samarbejdspartnere og har samtidigt beholdt en god omsætning i Frederikshavn og – vigtigst af alt – knyttet bånd imellem os, fortæller Johnny Hauberg.

Skræddersyr marinekraner

Også på andre områder har Hytek luftet sit innovative gen.

Når det gælder marinekraner, tilbyder man ikke kun salg og service.

- Vi udvikler og installerer også skræddersyede kranløsninger og har netop installeret nummer to af fem specialbyggede kraner for den svenske marine efter en vellykket test om bord på den svenske minestryger ”Koster”. Kranen er naturligvis bygget i overensstemmelse

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

med DNV’s regler for offshorekraner og personløft, men som det allervigtigste imødekommer den kravene om at være ikkemagnetisk og er accepteret af det svenske testcenter på Galö med en ultralav magnetisk signatur. De sidste tre kraner til den svenske marine er netop nu ved at blive bygget hos os og skal leveres og monteres i 2011 og 2012, siger han.

Som en ekstra gevinst har den vellykkede opgaveløsning for den svenske marine samt autorisationen til at installere og førstegangscertificere sådanne kraner afstedkommet en lang række henvendelser fra andre landes flåder.

- Når vi taler offshorekraner på skibene i dag, er disse ofte skræddersyet til netop det enkelte skib og dets brug af kranen. Ofte er der krav til certificering af kranerne, og ni ud af ti ønsker i dag kranen certificeret til personløft, oplyser Johnny Hauberg.

Større krav

HYTEK har et helt unikt samarbejde med de aktører, der er nødvendige for at imødekomme kundernes krav, og hvis man ikke bygger grejet selv, gør man det med samarbejdspartnerne. HYTEK er godkendt til at førstegangscertificere kraner, og netop her mødes man af større og større krav til netop denne type certificering.

- Hyteks styrke er, at vi er en fleksibel virksomhed, der kan omstille sig og reagere hurtigt.

Desuden er der styr på certificeringerne og på dokumentationen, og netop disse faktorer er afgørende kriterier, når kunderne vælger netop os som samarbejdspartner. Vi man vide mere om os og vores kompetencer inden for kraner, løfteudstyr, landgange, redningsbåde, davider samt uddannelse på områderne, så træffer man os på www.hytek.dk eller www. cralog.com eller ring til Ian McCurdie på tlf. 9893 6944, anbefaler Johnny Hauberg.

Af Karen Sloth

Succes med feederlinie fra Aalborg På kun syv måneder har Melship Denmark ApS. fået nordjysk opbakning med laster til Rotterdam og Gøteborg.

Da svenske Melship sidste sommer etablerede sig med kontor i Danmark under navnet Melship Denmark ApS., var det bl.a. med det formål at fokusere på servicering og udvikling af X-Press Container Line’s ugentlige containerfeeder- og cabotagetrafik til og fra Aalborg Havn.

Det kan kun betegnes som en succeshistorie.

- Vi er agenter for X-Press Container Line, som med ugentligt anløb om torsdagen af Aalborg Havn nu tilbyder feederforbindelse til og fra Rotterdam og Göteborg samt transitering via Rotterdam til og fra havne i Storbritannien, Spanien og Belgien og naturligvis alverdens oversøiske destinationer. Det har vi gjort siden august 2010, og efter kun syv måneder tør vi godt kalde det en succes. Afskibere og importører i det nordjyske område har gavn af den nye transportmulighed – bl.a. i form af en optimeret, kort transporttid og en fornuftig prissætning, siger Kristian Thiede, der er landechef for Melship Denmark.

Melship Denmark er i øvrigt netop flyttet til nye kontorer i Balticagade 18 på havnen i Aarhus.

Ro/ro service

Udover succesen med X-Press Container Line’s ugentlige anløb af Aalborg, er Melship Denmark desuden agenter for Van Uden Ro/Ro, Seaworld Express, Easyfresh Logistics og Iraq Logistics.

- Som agenter for Van Uden Ro/Ro kan vi tilbyde ugentlig ro/ro-service fra Bremerhaven og Antwerpen til middelhavshavne fra Grækenland over Tyrkiet, Egypten, Libyen, Tunesien og til Marokko. Van Uden tilbyder kapacitet for rullende gods og projekter og er fleksible nok til også at anløbe

Læs de daglige nyheder på www.havneogskibsfart.dk

andre havne end netop dem, som indgår i den faste sejlliste, påpeger han.

- Og tilskyndelsen behøver ikke være godsmængder svarende til et halvt skibs kapacitet, mindre kan gøre det, tilføjer Kristian Thiede.

Med agenturet for Seaworld Express Line kan Melship Denmark formidle adgang til et globalt speditørnetværk, som med agenter i flere end 90 lande tilbyder sammensatte transportløsninger for mange godstyper – både import og eksport.

Nyt samarbejde

Easyfresh Logistics er et relativt nyetableret samarbejde mellem specialiserede speditører inden for temperaturregulerede transporter.

- Easyfresh-konceptet tilbyder sammensatte logistiske transportløsninger inkluderende diverse ”value added services” såsom distribution, kvalitetskontrol og køle- frysehuskapacitet. Vi forventer os meget af Easyfresh-netværket og er allerede godt i gang med etablering og udbygning af samarbejde med flere kunder med behov for transport- og logistikløsninger for bl.a. fødevarer, siger Kristian Thiede.

Da sikker godshåndtering og minimering af transporttid er

af stor vigtighed, må alle transportører i hele transportforløbet være eksperter, så den totale løsning til fulde honorerer eller overgår godsets krav og kundernes forventninger.

Easyfresh-netværket er i øvrigt af så ny dato, at der endnu ikke er tilknyttet agenter i flere vigtige lande, men det ventes sket inden for kort tid.

- De agenter, som på nuværende tidspunkt er tilknyttet, er alle transportvirksomheder med ekspertise på området, som ved, hvordan optimale løsninger sammensættes, understreger han.

Man kan se mere om Easyfreshnetværket på www.easyfreshlogistics.com Gods til Irak

Melship Denmark kan desuden i samarbejde med Iraq Logistics tilbyde indlandstransport og -levering i hele Irak.

- Vi har samarbejdet i adskillige år og tilbyder effektive transportløsninger i et land, hvor infrastrukturen på nogle områder er mindre udbygget, end den vi kender herhjemmefra.

Den lokale knowhow er altafgørende for et gnidningsløst transportforløb, siger Kristian Thiede.

Af Karen Sloth

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

17

Norisol glæder sig til nye kundeemner Havneudvidelsen betyder, at virksomheden kan vente nye opgaver på rigge og større skibe.

Alle virksomheder i Frederikshavn ser frem til udvidelsen af havnen og de nye muligheder, den åbner.

Det gælder også Norisol A/S på Langerak 85, hvor man især har fokus på, at den øgede vanddybde vil bane vejen for opgaver på både større skibe og nye arbejdsområder på borerigge og andre offshorerelaterede installationer.

- Det åbner rigtig gode muligheder for meromsætning af vores produkter, konstaterer regionschef Vagner K. Jensen.

Han slår på, at man allerede har den fornødne viden og knowhow samt dygtige medarbejdere, der ved, hvordan den skal anvendes. Tilbage er kun, at man nu får mulighed for at udvide kundekredsen.

Job i hele verden

Norisols afdeling i Frederikshavn rummer administration, lager og værksteder og udgør sammen med afdelingen i Aalborg Region Nord med omkring 100 medarbejdere.

De producerer bl.a. pladebeklædning, isoleringspuder og tømrer-/snedkerarbejder. En tredjedel af medarbejderne beskæftiger sig med den del af produktionen, mens resten arbejder med montage af egne og kunders materiale på job over hele verden.

Men Norisols største styrke er formentlig, at det er en mulitidisciplinvirksomhed med kernekompetencer inden for ISO-fagene isolering, stillads og overfladebehandling samt asbestsanering, aptering, indretning og facadeentrepriser.

- Vi spænder virkelig bredt, og dertil kommer, at vi via Maritime Network Frederikshavn også samarbejder med andre lokale virksomheder, så vi kan løse alle mulige opgaver – både ved vores egen ekspertise, ved at trække

18

på det lokale netværk eller ved at trække på den knowhow, der findes i Norisols andre afdelinger i Danmark, Norge og Sverige, forklarer han.

Norisol har et vidtforgrenet afdelingsnet i Skandinnavien, der sikrer, at der altid kan trækkes på den optimale knowhow og ekspertise.

Offshore og onshore

Inden for de ovennævnte discipliner omfatter opgaverne levering af tjenesteydelser, produkter og knowhow til forebyggelse af energitab, stillads- og inddækningsservices, regulering af lyd og støj samt brandsikring. Norisol arbejder både offshore og onshore inden for olie- og gasindustrien, på skibsværfter, raffinaderier og kraftværker. I land endvidere med opgaver for medicinalindustrien, levnedsmiddelindustrien og bygge- og anlægsbranchen.

Opgaverne for rederier og værfter i hele verden gælder både skibsaptering og indretning på nybygninger og ved ombygninger, hvad enten det er fiskeskibe, containerskibe, færger, krydstogtsskibe eller de forsynings- og vagtskibe, der bruges i offshorebranchen.

Også produktionsplatforme og borerigge er på opgavelisten.

Designer specialmøbler

- På værkstederne præfabrikerer vi plademateriale til isolering, vi designer og producerer specialmøbler til skibe og platforme, og her fremstilles også vore øvrige specialprodukter.

Det sker naturligvis i tæt samarbejde med den enkelte kunde, oplyser Vagner K. Jensen.

Virksomhedens stilladsafdelinger og afdelinger for overfladebehandling råder over stilladssystemer og maskinelt udstyr, der er specielt egnet og godkendt til den specifikke opgave.

- Til offshoreopgaver benytter vi f.eks. det patenterede letvægtsstilladssystem Alustar, men vi kan også tilbyde

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

+8-systemet, som er yderst fleksibelt og velegnet til brug inden for industrisektoren, siger han.

Overfladebehandling

Overfladebehandling udføres fortrinsvis for olie- og gasindustrien og omfatter bl.a. højtryksrensning, sandblæsning, maling, metallisering og koldskæring. Det sidste anvendes f.eks. ofte på demontering af udtjente platforme.

Korrekt overfladebehandling er meget vigtigt, og ikke mindst offshoresektoren stiller høje krav. Til gengæld sparer kunden så penge på den årlige vedligeholdelseskonto.

- Ved disse opgaver er vi så heldige, at kunne trække på den omfattende viden, som Norisol Norge ligger inde med.

Afdelingen har årelang erfaring og det er virkelig en spidskompetence, den kan stille til vores rådighed. I det hele taget

arbejder vi meget på tværs – både internt i Norisol og i vores lokale netværk, siger Vagner K. Jensen.

Via det norske selskab har Norisol desuden adgang til yderligere aktiviteter i den engelske offshoresektor.

Store og små opgaver

- Vores decentrale struktur sikrer kunderne, at såvel store som små opgaver bliver udført med optimalt resultat. Ved behov er vi i stand til at mobilisere såvel teknik som mandskabsmæssige ressourcer til at udføre store, teknisk krævende projekter i hele Europa. Vores vigtigste ressource er et specialuddannet personale, som vi holder løbende ajour med relevante kurser. Dermed har vi en fleksibel stab med medarbejdere, der ofte kan håndtere flere forskellige discipliner, siger han.

Af Karen Sloth

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

Foto: Freja Polar

Selvfølgelig kan vi det Udenlandsk maritim fagpresse fik et godt panoramabillede af dansk skibsfart, da søfarts-journalister fra primært europæiske medier i midten af april besøgte centrale danske aktører lige fra Danmarks Rederiforening, der kunne præsentere et lean erhverv i ægte fremgang på praktisk taget alle nøgletal til service-leverandører med egne bud på avancerede løsninger.

Emnerne under ”The Danish Maritime Press Tour” viste et vidtfavnende erhverv både på sø og land med fokus på vækst og spændte fra rammer og udfordringer til de aktuelle opgaver: Til arktisk skibsfart, som er en vildt spændende dansk udfordring, men så krævende at kommercielle ruter ikke er lige om hjørnet og hvor sikkerheden – ikke mindst ved krydstogter – endnu er et relativt ubeskrevet blad.

Til Hafnia Management, som har gjort pool samarbejde i tank til en dansk løftestang Til Unifeeder, som ikke kan begribe, at mange afskibere vælger at være så traditionsbundne, at de end ikke vil se

på nærskibsfartens flotte effektivitets-tal.

Til DFDS’ succesfulde omstilling og netværkssatsning samtidig med indkøringen af hele Norfolkline i konceptet..

Til rederiernes kamp for at få de nye skrappe IMO-svovlkrav til at blive et aktiv uden, at nær-områdets skibstrafik bombes tilbage til landevejen.

Til Clipper-direktør Per Gullestrup, som har haft de menneskelige aspekter ved piratangreb tæt inde på livet og efterlyser større åbenhed blandt redere i kaprings-situationen.

Til Maersk Tankers, der bl.a. ud fra bæredygtighed arbejder med super slow steaming og vurderer, at det er noget, der er kommet for at blive.

Læs de daglige nyheder på www.havneogskibsfart.dk

Til Force, som virkelig har noget at byde på, når de gælder fremtidig teknik bag miljøstærk skibsfart.

Til Nordic Tankers der har bevæget sig fra tonnage provider til at være et fuldservice rederi.

Til såvel J. Lauritzen som Norden som er tilbage på sporet efter krisen med fine tal og begge tør komme med den ”kætterske” påstand, at de ikke er direkte forelskede i skibene, men sælger dem, når lejligheden er der. J. Lauritzen er ud over bulk, tank og Kosan nu også aktiv på offshore. Norden fokuser på sin fleksible flåde og satser markant på CSR – socialt ansvar som endnu en udløber af den troværdighed,

der er en kerneværdi.

Til GL, som ud over klassifikation har styrket sig på software til både skibsmanagement og design-fasen.

Til HMV der via satellit-løsninger satser på at gøre brug af internet på skibene til hver mands eje.

Til International Chamber of Shipping, som fastholder det i dansk skibsfart så ofte nævnte mantra: Et globalt erhverv har brug for globale regler og understreger de store forbedringer IMO-reglerne har skabt.

Regler som er med til at styrke den kvalitets-skibsfart, som i dag er et varemærke for hele Det Blå Danmark.

Af Finn Bruun

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

19

Martec får helikopterattrap Martec i Frederikshavn har fået en helikopterattrap, som er installeret i Sæby Svømmehal. Udstyret skal bruges til sikkerhedsuddannelse af offshorepersonale, hvor et simuleret helikopterstyrt indgår i programmet.

En helikopter på dybt vand Uddannelsen skal forberede offshorepersonale i at komme sikkert ud af en helikopter, der er styrtet i havet.

- Før at øve denne situation, sænker kranen attrappen ned i vandet, hvor den bliver vendt på hovedet. Kursisternes opgave er at svømme ud af helikopterattrappen hurtigst muligt, hvorefter den bliver hævet op

20

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

fra svømmebassinet igen, siger Kristen M. Jensen, salgsingeniør fra DCB, som leverede løsningen.

En industrikran på en usædvanlig opgave

Kranen er en underkørende wiretalje på en bane, der spænder over svømmehallen. Denne krantype bliver også anvendt i mange industrivirksomheder,

men ståltype, kapsling og efterbehandling er i dette tilfælde opgraderet for at sikre kranen mod korrosion i svømmehallens klorholdige miljø.

Kranens løftekapacitet er på 2 tons, hvilket omfatter selve attrappen på 1200 kg og 800 kg nyttelast.

- Desuden er der indbygget en parkeringsplads til helikopterattrappen på kranbjælken,

hvor den hives op når den ikke er i brug. Pladsen er designet sådan, at attrappen kan placeres oppe under loftet uden belastning af kranens bevægelige dele, samtidig med at svømmehallens gæster trygt kan færdes under attrappen, forklarer Kristen M. Jensen fra DCB.

Flere artikler i E-magasinet www.havneogskibsfart.dk

Magasinpost MMP ID-nr. 42870

ErhvervsMagasinerne &

HAVNE SKIBSFART

ERHVERVSMAGASINERNE

UDDANNELSER 2011 FOR FREMGANG OG SAMARBEJDE I DET BLÅ DANMARK

13. ÅRGANG · MAJ 2011 · NR. 5

FREDERIKSHAVN HAVN HAFNIA PÅ LANDKORTET SELVFØLGELIG KAN VI DET

M ARITIME DANISH

ERHVERVSMAGASINERNE

MAGAZINE

ERHVERVSMAGASINERNE

ERHVERVSMAGASINERNE

13. ÅRGANG • MARTS 2011• NR. 4

MAGASINET FOR FISKESEKTOREN

55. ÅRGANG · MAJ 2011 NR. 5

1 - 2011

Theme

Real researchers knock rust

Mere samarbejde i Fiskebranchen Bekymring over fredninger til havs Discard er ikke noget fiskerne ønsker H th l t d k d t i

RETROFITTING OFFSHORE VINDENERGI NEDSKÆRINGER I DE MARITIME UDDANNELSER

Få GRATIS daglige nyheder: www.fiskerbladet.net www.havneogskibsfart.dk www.maritim-industri.dk www.danishmaritimemagazine.com Få GRATIS e-abonnement på magasinerne: www.fiskerbladet.net/subscribe2.aspx www.havneogskibsfart.dk/subscribe2.aspx www.maritim-industri.dk/subscribe2.aspx www.danishmaritimemagazine.com/subscribe2.aspx

Få dit eget abonnement på samtlige magasiner for 375 kr. pr. år i portotilskud abo@erhvervsmagasinerne.dk Reg.nr. 7604 konto 1331083, SWIFT VEHODK22 - IBAN DK2576040001331083

Læs de daglige nyheder på www.havneogskibsfart.dk

ErhvervsMagasinerne - Jægergårdsgade 152 - Bygn. 03 I - 8000 Århus C Tel.: +45 7020 4155 - www.ErhvervsMagasinerne.dk

ErhvervsMagasinerne ApS, Jægergaardsgade 152, Bygn. 03 I, 8000 Århus C.

Piracy

H AV N E & S K I B S FA R T / 5 · 2 0 1 1

21