Havne & Skibsfart -3-2007

HAVNE SKIBSFART

&

9. ÅRGANG · JUNI/JULI 2007 · NR. 3

FOR FREMGANG OG SAMARBEJDE I HAVNE- OG SKIBSFART ERHVERVENE

FOKUS PÅ : KALUNDBORG MARITIM INDUSTRI

WÄRTSILÄ® is a registered trademark.

NO BOARDROOM CONVERSATION WILL BREAK THIS ICE.

The world has enough talkers. We are doers. We are more than 14,000 men and women across the globe who are dedicated to achieving our clients’ goals – including keeping a fleet running. We are the engine of industry, see what we are doing today at wartsila.com

HAVNE SKIBSFART

&

9. ÅRGANG · JUNI 2007 · NR. 3

FOR FREMGANG OG SAMARBEJDE I HAVNE- OG SKIBSFART ERHVERVENE

FOKUS PÅ : KALUNDBORG MARITIM INDUSTRI

HAVNE- & SKIBSFART 3.2007

INDHOLD 4 Et lokomotiv for den lokale økonomi 6 Havnesektoren har stor samfundsmæssig betydning 8 Mols-Linien banker hovedet mod loftet

Havne-&Skibsfart

10 Danmarks største kornterminal

– den direkte vej til kommandobroen på den danske skibsfart

12 Fleksible rørsystemer til et globalt marked

Postomdeles til navngivne abonnenter i Skandinavien. Til samtlige danske havne og havnerelaterede virksomheder, til speditører, rederier, samtlige skibe i den danske handelsflåde, lodserier, linieagenturer, haveriagenturer, værfter, relevante lokale politiske udvalg samt folketinget.

16 Havnen er byens krumtap

14 Ser frem til mere plads 17 To markante shippingvirksomheder i Kolding fusionerer 18 Danske havne investerer for milliarder

ISSN 1395-4466 Ansvarshavende redaktør René Wittendorff (rw@erhvervsmagasinerne.dk) Annoncer Tlf.: 70 20 41 55, kl. 09.00-12.00 Fax 70 20 41 56 Eller annoncekonsulent: Kasper Kristensen Direkte tlf. 76 10 11 44 Udgiver ErhvervsMagasinerne ApS Jægergaardsgade 152, Bygn. 03 I 8000 Århus C Telefontid: kl. 9.00-12.00 Tlf.: (+45) 7020 4155, Fax: (+45) 7020 4156

Maritim Industri

2 Konkurrencevilkår for den europæiske skibsbygning 4 Satser på skibsgulve af teak 5 Maritime Konference MSSM07 6 Danske drømme om America’s Cup

Layout: CGADS Tryk: Rosendahls Bogtrykkeri Næste nummer: Udkommer 24. august 2007 Eftertryk kun tilladt efter skriftlig aftale med redaktionen

BUNKERS

Monjasa er på verdensplan kendt som en stabil og professionel bunkers-leverandør. Det er fordi vi gør os umage for at prioritere vores kunders behov lige så højt som de selv gør. - såre simpelt! w w w.monjasa.com · Tel: +45 70 260 230 · Strevelinsvej 4, 70 0 0 Freder icia, Denmark

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

Kalundborg havn har stor vanddybde, og det giver mulighed for at servicere store skibe – og den nye havn vil få større dybde.

Et lokomotiv for den lokale økonomi Kalundborg Havn i gang med en udvikling, der vil skaffe endnu mere vækst i byen og regionen.

Kalundborg Havn er stedet, hvor byen møder resten af verden, men den er også stedet, hvor resten af verden møder Kalundborg og Danmark.

Det sker på mange forskellige områder, og står det til havnechef Bent Rasmussen og havnens bestyrelse, så vil resten af verden få Kalundborg Havn, dens faciliteter og muligheder endnu mere i fokus i de kommende år.

Det skal den nye masterplan for havnen skabe grobund for.

Det vigtigste punkt i planen og på dagsordenen er at få skaffet mere plads og bedre infrastruktur. Kajnære arealer og kajer med stor vanddybde – helst op til ca. 15 meter – er attraktive for brugerne, for mange produkter egner sig ikke til landtransport.

Bulkvarer vokser

Øgede mængder af bulkvarer som korn og foderstoffer, gødning, træ, flis vokser støt

– ikke mindst fordi en stigende mængde kommer fra landene omkring Østersøen, og for dem ligger Kalundborg centralt og har velegnede kajer med stor vanddybde.

- Vi forventer en stigning på korn og foderstoffer samt gødning på op til 50 % inden for tre-fire år og på længere sigt en fordobling. Træ og flisprodukter vurderes til at stige mindst 50 % inden for en halv snes år, siger Bent Rasmussen.

Det har fået havnen til at vende blikket mod vest, nærmere bestemt området vest for Asnæs Værket, som er blevet døbt Ny Vesthavn. Her kan man få plads til alt det, havnen sukker efter: Færgehavn til Mols-Linien, bulkhavn, en containerterminal, stor vanddybde og store arealer, der kan tilbydes havnerelaterede virksomheder.

Hele herligheden forventes at kunne etableres for omkring 280 mio. kr. og stå helt færdigt senest i 2013.

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

Mols-Linien i front

- Det mest presserende er en ny terminal til Mols-Linien, der vil få en meget bedre placering i henhold til masterplanen.

Trafikken kan ledes uden om byen, kødannelsen mindskes, der bliver flere trailerpladser, sejltiden bliver kortere, og det giver mulighed for at sejle med større færger. En stor fordel, da rederiet venter en tredobling af trafikken på ruten, siger Bent Rasmussen.

Når færgelejet er flyttet, kan Mols-Liniens nuværende terminal anvendes til containertrafik, stykgods og ro-ro.

- Det eksisterende havneområde nær Kalundborg skal så have en krydstogtspier og udvikles til en byhavn, der rummer fiskeri, lystbåde og krydstogtstrafik, siger han.

en international pris for sin gæstfrihed. Prisen uddeles af det anerkendte engelske magasin Dream World Cruise Destinations og blev overrakt på verdens største krydstogtsmesse, Seatrade Cruise & Shipping Convention, i Miami, og den er et blåt stempel for et højt niveau af faciliteter, service, gæstfrihed og underholdning.

- Vi må jo have ramt rigtigt med vores indsats for at modtage vores krydstogtsgæster godt, men derfor er der jo ikke noget til hinder for, at vi kan gøre det endnu bedre ved at bygge en ny pier, der forbinder havn og by over kort afstand, påpege Bent Rasmussen.

Alene i år ventes 11 krydstogtsanløb, og man vil gerne op på mindst det dobbelte.

Fornem pris til havn og by

Ny fabrik skaber job

Ikke mindst det sidste er der brug for. Krydstogtsskibene strømmer ind og det i en grad, så Kalundborg i foråret vandt

Men det er ikke kun gæster og turister, der har kurs mod Kalundborg. Der er også virksomheder, der ser en for-

del ved at etablere sig permanent ved den centralt beliggende havn.

- Tidligere på året skrev vi kontrakt med den norske virksomhed Pronova Biocare a/s om udlejning af 45.000 m² til en ny fabrik på Kalundborg Sydhavn. Her skal opføres i alt 10.000 m² fabriks- og administrationsbygninger samt lagertanke. Firmaet producerer lægemidler til behandling af hjerte- karsygdomme af fiskeolie med et højt indhold af omega-3 fedtsyrer – primært fra sardiner og ansjoser indfanget i Stillehavet. Råvarerne sejles ind med tankskib ca. ti gange om året fra lagre i Europa og Stillehavet, oplyser Bent Rasmussen.

Den nye virksomhed betyder op til knapt 200 nye arbejdspladser til byen på længere sigt, og for at kunne tilbyde et samlet areal rokeres der efter aftale rundt med en anden virksomhed, SSG A/S, på havnen.

- Kalundborg havn blev valgt som nr. 1 ud af 30 mulige rundt i Europa, og det beviser betydningen af at kunne tilbyde plads og faciliteter, mener Bent Rasmussen.

Vækst og job

Kalundborg Havns betydning for byens vækst og tilførslen af nye arbejdspladser er da også bevist sort på hvidt.

En rapport fra Syddansk Universitet bestilt af brancheforeningen Danske Havne konkluderer, at havnen skaber en årlig vækst for regionen på over en mia. kr. Samtidig bidrager aktiviteterne direkte og indirekte med 1732 arbejdspladser og et skattegrundlag på 310 mio. kr.

- Så havnen er et lokomotiv for vækst i hele regionen. Det er altså ikke uden grund, vi altid har været stolte af vores havn og været klar over dens betydning. Nu har vi fået sat tal på formodningerne og et grundlag for, hvordan vi skal

videreudvikle den i samarbejde med brugerne.

I forvejen er vi begunstiget af at huse en række virksomheder fra erhverv, der skaber vækst og beskæftigelse: Korneksport, offshore, færgedrift og krydstogtsanløb, slutter Bent Rasmussen.

Havnechef Bent Rasmussen har fire gode kort på hånden. En masterplan for havnens udvikling, en stor ny fabrik, en positiv undersøgelse af havnens betydning og masser af krydstogtsskibe.

FAKTA · Danske Havne bad Syddansk Universitet om at udvikle et værktøj, der videnskabeligt forsvarligt, ensartet og på et økonomisk fornuftigt grundlag kunne vurdere en havns betydning for by og region.

• Værktøjet blev testet på Kalundborg Havn, Odense Havn og Nakskov Havn.

• Modellen bliver nu stillet til rådighed for alle medlemmer af Danske Havne.

KALUNDBORG HAVN • Havnen råder over et landareal på 0,8 m² og et vandareal på ca. 1,2 m² • Der er ca. 50 areallejere • Godsomsætningen er på 3,9 mio. ton om året • Havnen har fem km løbende kaj • Der kan modtages skibe på op til 14,2 meters dybgang og en længde på 300 meter

K ALUNDBORG FA GF OR EN IN G M ED HJ ER TE

OG FO RN UF T !

70 300 900 Lastningen af de store kabeltromler fra NKT Flexibles sætter præg på Kalundborg Havn.

www.3f.dk/kalundborg

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

Havnesektoren har stor samfundsmæssig betydning Havnesektoren spiller en stor rolle for udviklingen af det danske samfund.

Det gælder ikke alene gennem havnenes rolle som transportcentre, hvor gods udveksles og videretransporteres med skibe eller med landtransporter, men også gennem havnesektorens direkte og indirekte betydning for lokalområder gennem arbejdspladser og skatteindtægter.

Senest har Syddansk Universitet og Danske Havne udviklet en metode, der kan vurdere en havns økonomiske betydning lokalt og regionalt. I projektet er der i første omgang foretaget beregninger for betydningen på beskæftigelsen, skatteindkomsten og indkomstdannelsen i Kalundborg, Nakskov og Odense havne.

Beregningerne viser at virksomhederne med væsentlig tilknytning til havnen udover den direkte økonomiske betydning også har en væsentlig afledet effekt på andre virksomheder i og omkring havnene. Det omfatter såvel ny aktivitet som øget indkomstskabelse og øget forbrug.

Det er derfor afgørende, at havnesektorens vilkår også i fremtiden underbygger en fortsat udvikling af havnesektoren og

dens positive påvirkning af den lokale og regionale økonomi.

Med den forventede generelle vækst på 75 pct. i godsmængderne fra, til og gennem Danmark frem til 2025 er det også centralt, at havnesektoren effektivt er i stand til at løse større dele af de transportmæssige opgaver frem til 2025.

Til dette formål spiller rammevilkårene for havnesektoren naturligvis en vigtig rolle, men afgørende vil være, at havnesektoren selv tilpasser sine strategier og initiativer efter udviklingen på transportmarkederne.

I realiteten vil væksten i den internationale og nationale godstransport nødvendiggøre, at der trækkes på alle transportformerne, og at de forskellige transportformer sammen finder effektive samarbejder for at løse opgaverne.

Kalundborg Havn er et eksempel på en havn, hvor en stor nutidig efterspørgsel på havnens ydelser og hvor den fremtidige forudsete efterspørgsel har nødvendiggjort en mere langsigtet planlægning og udvikling af havnearealerne.

Kalundborg Havn er en af de 10 største havne i Danmark.

Havnens omsætning sammen med de to andre havneanlæg, der er placeret umiddelbart i fortsættelse af Kalundborg Havn indebærer, at havneanlæggene i Kalundborg Fjord tilsammen er blandt landets 3 største havneanlæg.

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

Kalundborg Havn forventer allerede i 2008 at modtage de første modulvogntog som led i den etablerede forsøgsordning om modulvogntog, og forventer at modulvognene vil sætte endnu mere gang i væksten i havnen som allerede det sidste år har vist fremgang på godt 7 pct.

krydstogtsskibe ved byens havnefront • et stort nyt udviklingsområde • et nyt område til containertrafik

Kalundborg Havn omsætter blandet gods, men er særligt kendt som en af de 3 store havne for løstrailertrafik i Danmark.

Desuden betegnes Kalundborg Havn som Danmarks vigtigste kornhavn for ind- og udskibning af korn. Som et nyere forretningselement påregner havnen i 2007 at have ca. 10 anløb fra internationale krydstogtsskibe, og ønsket er at udvikle dette produkt yderligere.

Den samlede plan indebærer derfor i realiteten en forskubning af havnen væk fra byen og giver derved også mulighed for videre planlægning af byudviklingen i relation til vandarealerne.

Havnen betjener i sit bagland en række store industrivirksomheder som bl.a. Novo Nordisk, Novozymes, Statoil, en gipsfabrik samt Nordisk Kabel og Tråd (NKT) og havnen har senest indgået en aftale med en norsk lægemiddelvirksomhed Pronovo Biocare om lokalisering og produktion i tilknytning til havnen.

Den voksende efterspørgsel har sat havnens Masterplan for udvikling af havnen i fokus.

De centrale elementer omfatter bl.a.

• nyt kajanlæg, med vanddybde ned til 15 meter • etablering af en ny færgehavn • etablering af omkoblingsplads for modulvogntog • etablering af ny kaj for

I planen ligger endvidere en forudsætning om en frilæggelse af havnefonten mod byen.

Med baggrund i at de tre eksisterende havne i Kalundborg Fjord ligger side om side vil dele af udbygningen af Kalundborg Havn ske som nye arealer og havneanlæg på en sådan måde, at Kalundborg Havn i fremtiden vil ligge på begge sider af de to andre havne Asnæsværkets Havn og Statoilhavnen.

Jeg tror, at Kalundborg Havn med sin nærhed til både hovedstadsområdet og Jylland og med de planer havnen har fremlagt for udviklingen af havnen også i fremtiden vil være i stand til at løfte sin del af den fremtidige transportvækst.

Af transport- og energiminister Flemming Hansen

The peace-of-mind specialists

Alfa Laval onboard? If so, you not only have the most reliable equipment and systems available, you also have the support of our parts and service organization.

Performance Packages matched to your needs give you preferential treatment for service, spares and repairs at short notice at Alfa Laval facilities in major ports worldwide.

Let us help you raise equipment availability, gain full control over your operating costs, and achieve maximum savings.

With Alfa Laval you get a partner who adds value to your business, giving you peace of mind – through-out the lifetime of your ship.

Consult the peace-of-mind specialists

Alfa Laval Nordic A/S • Krondalvej 7 • 2610 Rødovre • Tlf 44 57 62 00 • Fax 44 57 62 44

www.alfalaval.com/nordic

Jørgen Schultz Shipping A/S Skibsmæglere, befragtning af tank- og tørlastskibe, international transport og spedition, totale internationale transportløsninger, projekttransporter, off shore services m.m.

DS/EN ISO 9002 certificeret.

Kalundborg Spedition & Stevedore Co. A/S Stevedoring, pakhusudlejning, lagerhotelløsninger, losning og lastning af skibe.

Kalundborg Bulk Terminal I/S Planlagre, korntørreri, oplagring og ekspedition af korn, foderstoffer, træpiller m.m.

Kalundborg Soya Terminal A/S Planlager, oplagring og ekspedition af sojaskrå.

Jørgen Schultz Shipping A/S Vestre Havneplads 2 · P.O.Box 44 DK-4400 Kalundborg Tlf. +45 59 51 19 01 Fax +45 59 51 17 52 E-mail: schultz@schultzshipping.dk Internet: www.schultzshipping.dk

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

FAKTA OM MOLS-LINIEN: • Ruten Kalundborg-Århus overfører ca. 360.000 lastbilenheder og 130.000 personbiler med ca. 320.000 passagerer om året • Der sejles seks dobbeltture i døgnet på hverdage • På en køretur mellem f.eks. Århus-området og Storkøbenhavn sparer man ca. 200 km hver vej ved at benytte Mols-Liniens færger • I alt råder Mols-Linien over fem moderne færger • Kombifærgerne Maren Mols og Mette Mols sejler på ruten Kalundborg-Århus med en overfartstid på ca. 2 timer og 40 min.

• Mai Mols og Mie Mols tilbagelægger turen mellem Odden og Ebeltoft på ca. 45 minutter. Desuden sejler de på skift på ruten Odden-Århus, overfartstid ca. 65 min.

• Max Mols har hjemme på ruten Odden-Århus, der sejles på ca.

65 minutter.

Mols-Linien banker hovedet mod loftet Linien er blevet en bragende succes, og nu overvejer man, hvordan kapaciteten kan øges.

Der er højt til himlen i farvandet mellem Kalundborg og Århus, men alligevel føles det på Mols-Liniens kontor i Kalundborg som om, man snart banker hovedet mod loftet. Så stor er succesen nemlig.

Mange forskellige skibe, færger og rederier har besejlet den berømte rute gennem århundreder, men ingen med så stor succes, som Mols-Linien har præsteret siden starten med kombifærger til lastbiler i Kalundborg i januar 2000.

Godt placeret

Hvor årsagen til fragtrutens succes skal findes, er Mols-Liniens marketingchef Christian Hingelberg dog ikke i tvivl om.

- Ruten ligger simpelthen helt

rigtigt for lastbilkunderne mellem Sjælland og Jylland. Vi sejler med to yderst velfungerende kombifærger, der i dag kun har én væsentlig fejl, nemlig at de er ved at være for små til den fortsatte efterspørgsel, siger han.

- Alt i alt tilbyder vi fragtkunderne et toptrimmet transportsystem, hvor færger og havneekspedition går op i en højere enhed. Det giver et højfrekvent servicetilbud til både selvkørende vogntog og løstrailere.

Og netop løstrailerkonceptet er en specialniche i stærk vækst, understreger Christian Hingelberg.

Regner på mulighederne

At færgerne på et tidspunkt ville blive for små, har man længe vidst i rederiet, og man undersøger forskellige muligheder for at øge kapaciteten.

Der er planer om at forlænge de to eksisterende færger ”Maren Mols” og ”Mette Mols”, hvil-

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

ket kan øge deres kapacitet med op til ca. 30 %. Man kan også kalkulere med at indsætte en tredje fragtfærge specielt indrettet til hurtig ekspedition af løstrailere.

- Hvilken af de skitserede løsninger, der vælges, er endnu ikke afgjort, men der regnes flittigt på begge muligheder, og vi regner med at kunne fortælle noget mere konkret inden udgangen af 2007. Vi skulle jo gerne have sagen på plads i forbindelse med etableringen af den nye færgeterminal i Kalundborg, som jo netop giver os de havnemæssige muligheder for at øge kapaciteten på ruten, siger Christian Hingelberg.

Trængslen på motorvejene

Interessen og behovet for den nye kapacitet er stor fra vognmandsbranchen. Det bekræftes fra mange sider. Den stigende trængselsproblematik på motorvejene er bare én af

mange faktorer, der gør færgerne fordelagtige. Noget andet er kørselsøkonomien i form af mange sparede kilometer på den genvej, som færgerne realistisk udgør. Det indebærer også en miljømæssig gevinst i form af mindre slid på vejene osv. Også de skærpede regler for chaufførernes køre-/hviletid spiller ind.

- I øvrigt handler det her ikke udelukkende om lastbiler.

Færgerne medtager også passagerer og personbiler. Faktisk er der rigtig mange færgekunder, som nyder den flotte sejltur og hviler ud med en god pause undervejs. Også rejsende med campingvogne har fundet ud af, at Kalundborg-Århus er et godt alternativ med store besparelser i forhold til den lange køretur via Storebælt, siger Christian Hingelberg.

skibsfiltre.dk

OK Gulve A/S - Marine Flooring udfører arbejder på nybygninger og reparationer for hele landets værfter samt Lindø

Værftet hvor vi udfører nedenstående opgaver: • Dørk opbygninger med cementbaserede dæksbelægninger direkte på ståldækket • Visco elastiske dæmpningsmasser mod maskinstøj og kondens • Svømmende isolationsdæk med overflader af stål og betondæk • Topbelægninger med fliser/klinker, tæpper, vinyl, gummi og epoxy • Skibsgulve af teak med rigtige gummifuger med direkte import • Speciel dobbeltgulve som anvendes til installationer af el, luft mv.

• Gardiner og solafskærmning ude og inde • Rengøring dåb til aflevering af skibe Firmaet er en selvstændig enhed i OK Gulve koncernen med 46 års arbejde og leverancer til skibsindustrien. Firmaet beskætiger i dag 25 special-uddannede gulvlæggere, smede og murere.

BMJ

Maskinfabrik A/S

$& !* ( "& -3& & +)& 444 /*51(& )/

www.skibsgulve.dk

Skalmstrupvej 10 DK - 7850 Stoholm J

Tel +45 97 54 22 77 Fax +45 97 54 23 65 Mobil +45 40 57 94 84 b.m.j@post.tele.dk www.skibsfiltre.dk

300 VESSELS IN OVER 35 COUNTRIES WORLDWIDE Throughout its history of more than 170 years, SvitzerWijsmuller has been in the forefront of specialised marine activities.

SvitzerWijsmuller provides interrelated services in the fields of harbour, coastal, terminal/LNG, offshore and ocean towage as well as salvage operations, crew boat and standby-rescue services.

Phone +45 3919 3919 info@svitzerwijsmuller.com www.svitzerwijsmuller.com

Experienced and well-trained crews cooperate closely with clients both at sea and ashore.

With a diverse fleet of vessels built to the highest standards, SvitzerWijsmuller stands ready to serve you worldwide.

We provide safety and support at sea.

Pakhus 48, Sundkaj 9 DK-2100 Copenhagen Ø Denmark

A.P. MOLLER - MAERSK GROUP

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

Danmarks største kornterminal Jørgen Schultz Shipping i Kalundborg har ombygget en terminal til afskibning af malt.

Ikke alt er bulkvarer. Nogle varer bringes også til terminalen i bil.

Den største kornterminal i Danmark ligger på Kalundborg Havn og kan rumme op til 100.000 ton korn på lager.

Men selv om kornlasterne vejer tungt hos Jørgen Schultz Shipping A/S, så håndteres der også alle mulige andre slags gods – både pallevarer og løsvarer. Det er ikke kun bulkvarer, men også importog eksportvarer til områdets mange industrivirksomheder.

- Men bulkvarer er et speciale for os, og vi disponerer over 34.000 m² pakhus på Kalundborg Havn, og korn, træpiller, foderstoffer, gødning og nu også malt udgør en stor del af vores omsætning, siger adm. direktør Hans P. Pedersen fra Jørgen Schultz Shipping A/S. Tre generationer

Den stor østterminal er netop blevet bygget om og renoveret.

Bulkvarerne håndteres i de selskaber, der hedder Kalundborg Soyaterminal A/S og Kalundborg Bulkterminal I/S, mens man i Kalundborg Spedition & Stevedore Co. A/S også tager sig af distribution og tilbyder lagerhotelløsninger. Det har man arbejdet med gennem tre genrationer, så erfaringsgrundlaget er solidt.

- Måske også derfor har vi tradition for lange og vedvarende kundeforhold, siger Hans P. Pedersen.

Når det gælder shipping, er tid i allerhøjeste grad lig med penge. Et skib i havn tjener ingen penge, det skal hurtigst muligt til søs igen og helst med nye laster om bord.

Service døgnet rundt

I terminalen hober bjerge af malt sig op klar til afskibning.

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

- Derfor yder vi naturligvis også 24-timers service. Vores erfarne skibsmæglere kan træde til døgnet rundt og sørge

for, at alle papirer er i orden, og at skibene losses og lastes til tiden, siger han.

Jørgen Schultz Shipping disponerer over 34.000 m² pakhus på Kalundborg Havn.

Beliggenheden er ideel, for Kalundborg er en dybvandshavn med 10 meters vanddybde i Østhavnen og 12 meter i Sydhavnen. Desuden er havnen så centralt placeret, som den kan blive, når det gælder skibstrafikken gennem Storebælt og dermed forbindelsen mellem Østersølandene og resten af verden. Den tætte skibstrafik til og fra havnen betyder også, at den i kolde vintre næsten altid er farbar.

Malt til Sydamerika

I Østhavnen har shippingfirmaet for få måneder siden lagt sidste hånd på en ombygning og renovering af en af sine terminaler. Den er på 3600 m², og her er der blevet ideelle forhold for firmaets nyeste forretningsområde, nemlig afskibning af malt.

- Foreløbig har vi haft to afskibninger af malt på hver 5000 ton, der er sendt til Sydamerika. Det er nyt, og derfor var vi nødt til at indrette terminalen til formålet, siger han.

En anden nyhed er kun et par år gammel. Den befinder sig i bulkterminalen i form af et stort korntørreri, der kan tørre op til 80 ton korn i timen eller ca. 2000 ton i døgnet.

- Og vi har naturligvis det materiel, der skal til for at klare de nødvendige lastningsog losningsopgaver, og alle vores terminaler er placeret, så der er direkte kajadgang, siger Hans P. Pedersen.

Bulkvarerne opbevares bl.a. i disse tårne.

Jørgen Schultz Shipping er centralt placeret og med direkte kajadgang.

FAKTA Jørgen Schultz Holding A/S har domicil på Kalundborg Havn og omfatter selskaberne • Jørgen Schultz Shipping A/S • Kalundborg Spedition & Stevedore Co. A/S • Kalundborg Soyaterminal A/S • Kalundborg Bulkterminal I/S Holdingselsskabet er desuden delejer af • Great Belt Agencies A/S i Stigsnæs • Triship A/S i København • Hasting Tanker AB i Malmø Selskaberne beskæftiger i alt 50 medarbejdere

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

Udskibningen af rør på store spoler.

Fleksible rørsystemer til et globalt marked NKT Flexibles I/S øger væksten i takt med, at olie- og gasboringerne bevæger sig ud på dybere

at den kan modtage de store installationsskibe, der derefter bringer rørene ud til de felter, hvor de skal installeres, oplyser fabrikschef Michael Halberg, NKT Flexibles.

vand.

En af tre aktører

En centralt placeret havn med stor vanddybde er livsvigtig for en virksomhed som NKT Flexibles I/S, der siden 1995 har haft til huse på Kalundborg Havn.

Her produceres fleksible rør til olie- og gasindustrien, og de har nogle dimensioner, der udelukker landtransport.

- I Kalundborg har vi direkte adgang til to kajanlæg, og hele vores produktion sendes over kajkanten og videre ud i verden. Vores areal på havnen udgør 125.000 m², og heraf er 30.000 m² under tag.

Vanddybden i havnen betyder,

NKT Fleksibles’ speciale er design og produktion af rørsystemer til transport af olie, gas, vand og kemikalier. Rørene – såkaldte statiske flowlines eller dynamiske risers – bruges enten til transport mellem installationer på havbunden eller til transport mellem boringerne på relativt store vanddybder og op til flydende produktionsplatforme på havoverfladen.

- Derfor er der stort set heller ingen fleksible rør i den danske sektor, da vanddybden er relativt lav. Vi leverer derimod til markeder, hvor olien udvindes fra vanddybder helt ned

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

til 1800 meter. Det er f.eks. resten af Nordsøen, Indien, Den Persiske og Mexikanske Golf, Vestafrika og Brasilien.

Desuden er Asien og Australien ved at komme godt med, siger Michael Halberg.

NKT Flexibles er en ud af kun tre aktører på det felt på verdensmarkedet, og det er et marked i rivende vækst, efterhånden som felterne nærmest land løber tør, og det bliver nødvendigt at bevæge sig ud på dybere vand.

Specialdesignede rør

- Så det er det mest globale marked, man kan forestille sig, da vi leverer til alverdens små og store olieselskaber, siger han.

Udvikling, design og produktion af fleksible rør er en meget kompliceret og krævende proces. Rørene er desuden projektspecifikke. Det vil sige, at

de designes til lige netop det felt, hvor de skal bruges. Vi har altså ingen rør på lager, påpeger Michael Halberg.

Ud over specialdesign stiller olieselskaberne også krav til miljø, sikkerhed, levering til tiden og høj kvalitet, for lever varen ikke op til kravene, kan det resultere i store økonomiske tab, ligesom det kan få store miljømæssige konsekvenser.

- Rørene er designet til at kunne holde i mindst 20 år, hvor de uafbrudt er udsat for barske forhold, hvad angår både vind, vejr og havstrømme. Desuden skal de kunne klare de store tryk og høje temperaturer, der arbejdes under i forbindelse med olie- og gasudvinding, siger Michael Halberg.

Store dimensioner

Fabrikken producerer i døgndrift 365 dage om året og har

z

El

z

Elektromekanisk

z

Elevator

z

Kran

Service on- og offshore i hver en dansk havn

Olie- og gasudvindingen foregår bl.a. ved hjælp af flydende produktionsplatforme som denne og på stadig dybere vand.

en årlig kapacitet på mere end 100 km rør. Dimensionerne af rørene varierer fra 2,5” til 16”og fra 30 meter til 15 km alt efter projekterne. De leveres på store 9,2 meters spoler, der i sig selv vejer ca. 40 ton.

Når rørene spoles på, kan vægten nå op på 300 ton.

- Rørene kan også leveres fra en ”karrusel”. Så kan de spoles direkte om bord på skibene og spoles af igen, når de når frem til den destination, hvor de skal installeres.

Med den metode kan vi levere meget lange rør i én længde, hvilket er en stor fordel, når de skal installeres, forklarer Michael Halberg.

Travlhed i land

Den stigende efterspørgsel fra olie- og gasindustrien betyder, at der er travlhed i land. Det har resulteret i en fordobling af medarbejderstaben på kun to år. Den tæller i dag ca. 475 ansatte fordelt med 300 på fabrikken i Kalundborg, hvor produktionen holder til, og 175 på NKT Flexibles’ hovedkontor i Brøndby, hvor udvikling,

projekt- og ingeniørafdeling, salg, økonomi og administration er samlet.

- Vi er altid på udkig efter dygtige medarbejdere med den rette indstilling, fortsætter Michael Halberg. Man kan ikke forvente, at nye ansatte har baggrund i offshoresektoren eller kender til fremstillingsprocesserne omkring fleksible rørsystemer, men vi stiller krav til medarbejdernes vilje og kunnen til at lære nyt.

Med den rette indstilling kan man få både stort ansvar og store oplevelser hos os.

Internationalt miljø

- På trods af at vi er en landbaseret offshorevirksomhed, så har vi mange med en maritim baggrund beskæftiget, og en række af vores medarbejdere tager som en slags rejsemontører med kunderne ud til de forskellige destinationer, hvor rørene skal installeres.

Kunderne følger desuden produktionen på fabrikken i døgndrift, så vi har en meget international kontaktflade, siger Michael Halberg.

• • • • • • • • • • • •

Omvikling af motorer og generatorer Ankerspil Bovpropel Hydrauliske installationer Vibrations- og frekvensmåling Tavleanlæg Meggertest Ladeapperater Pumper Batterier Udarbejdelse af tilstandsrapporter Salg af motorer, generatorer og gear

Døgnvagt Se mere om os på

www.nordelektro.dk NORDELEKTRO A/S · Østerport 3 · 9000 Aalborg Telefon +45 96303888 · Fax +45 98114033 info@nordelektro.dk · www.nordelektro.dk

Lærer til Kursusafdelingen på Marstal Navigationsskole Er du til et spændende, udfordrende job, hvor den ene uge aldrig ligner den anden?

Som lærer ved kursusafdelingen deltager du i undervisning på mangfoldige forskellige kurser, samt i udviklingen af nyt materiale. Desuden er du med ved faglige møder i branchen og rådgiver store dele af dansk søfart om specielle problemstillinger.

Vi forestiller os at du er skibsføreruddannet med nogle års erfaring som styrmand.

Du skal være parat til at undervise såvel på dansk som på engelsk.

Marstal Navigationsskole vil sørge for din pædagogiske uddannelse og du vil naturligvis få en grundig indføring i dit meget specielle arbejdsområde.

Løn efter kvalifikationer og gældende aftaler.

Tiltrædelse 1. august 2007 eller efter aftale.

Yderligere oplysninger: Rektor Søren Vestergaard Ansøgning til skolens kontor senest 29. juni.

Marstal Navigationsskole ESVAGT A/S Adgangsvejen 1 DK-6700 Esbjerg Denmark

Phone: +45 76 11 47 00 Fax: +45 76 11 47 05 opr@esvagt.dk www.esvagt.dk

SA F E T Y & S U PPO RT AT S E A

Ellenet 10, 5960 Marstal.

Tlf. 62 53 10 75 www.marnav.dk

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

Projektopgaver er et område i vækst, og de tunge løft stiller krav til materiellet.

Ser frem til mere plads Kalundborg Havn er en god medspiller, der danner basis for udvikling, siger Freddy Dybdahl Andersen fra shipping. dk Udviklingen er gået stærkt i de senere år for det tidligere Nordtank Shipping, der i 2003 blev overtaget af A/S United Shipping & Trading Company Ltd. (USTC) og to år senere skiftede navn til shipping.dk.

Dengang havde virksomheden 320 tankskibsanløb om året i

Kalundborg Havn. Det har den stadig, men ud over at fastholde dette fundament, er det lykkedes sideløbende at udvikle en række andre arbejdsområder.

- Det passer fint med vores strategi om at sprede aktiviteterne. Det er vigtigt at kunne flere ting, ellers bliver man alt for sårbar, og det vil vi naturligvis helst undgå, siger afdelingschef Freddy Dybdahl Andersen fra shipping.dk i Kalundborg.

Projektudskibninger

Udviklingen er først og fremmest gået i retning af projektskibslaster – bl.a. på baggrund

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

af, at NKT Flexibles I/S producerer og udskiber store mængder af fleksible rør til olie- og gasindustrien over hele verden. Den udskibning foregår fra Kalundborg, hvor havnen er så dyb, at den kan modtage de store skibe.

- Desuden har vi mange års erfaring med skib-til-skib operationer (STS). Skibene losser fortrinsvis fuelolie, men også benzin, indbyrdes, og det foregår i Kalundborg Fjord eller ud for Frederikshavn. Det er nødvendigt, for når skibene har lastet i Baltikum og skal videre ud fra Østersøen, kan de maksimalt stikke 15 m i

dybden, når de skal rundt om Gedser. Det betyder typisk, at de højst kan have en last på op til 150.000 ton. Når de så kommer ud på dybere vand, kan vi sørge for at toppe dem op til f.eks. 300.000 ton, forklarer Freddy Dybdahl Andersen.

Flere bulklaster

Et andet vækstområde er håndtering af bulklaster. Shipping. dk har et bulkpakhus på 2000 m², der kan rumme både bulkog pallevarer, og hvor man i øjeblikket forhandler til flere sider med kunder, der er interesserede i at leje sig ind.

Ud over kulskibe håndteres

Udskibning af rør fra NKT Flexibles udgør en god andel af de projektlaster, som shipping.dk håndterer.

desuden bulkskibe med træpiller, gødning, korn og skærver samt de samme produkter i sækkevarer på paller.

På kun fire år er medarbejderstaben vokset fra tre til fem medarbejdere, og økonomien er fulgt med væksten.

Grobund for udvikling

- Vi har også lejet et område ved siden af havnen til containere, og i det hele taget har vi et rigtig godt samarbejde med Kalundborg Havn, når det gælder både arealer, pakhusfa-

ciliteter og brug af kraner og andet materiel. Havnen er en positiv medspiller, og nu venter vi os meget af den masterplan, der skal diktere havnens udvikling frem til 2015, siger Freddy Dybdahl Andersen.

Masterplanen vil skaffe mere plads til havnens virksomheder og aktiviteter, og det giver også plads til udvikling for shipping.dk.

- Når faciliteterne er i orden kan vi bedre udvikle os i takt med vores kunders krav og behov, pointerer Freddy

FAKTA • Shipping.dk er repræsenteret i 14 vigtige, danske havne: Kalundborg, København, Fakse, Stigsnæs, Køge, Middelfart, Nyborg, Odense, Aabenraa, Esbjerg, Fredericia, Horsens, Århus og Aalborg. Desuden er der afdelinger i Avignon, Frankrig, og Genoa, Italien.

• Virksomheden er en division i den privatejede, danske koncern A/S United Shipping & Trading Company Ltd. (USTC).

• Blandt koncernens andre aktiviteter er rederiet Uni-Tankers A/S samt A/S Dan-Bunkering Ltd. i Middelfart, der sælger olie til skibsfarten.

• Koncernen omsætter for over 20 mia. kr. om året og beskæftiger ca. 600 medarbejdere.

Leverandører af komplette fremdrivningsog generatoranlæg

QSK 60-M

Cummins Diesel Salg & Service A/S Hovedvejen 233 B, Osted, 4000 Roskilde • Tlf: 46 42 35 50 Molevej 30, 6700 Esbjerg • Tlf: 76 11 49 30 www.cummins.dk

Velkommen til Danmarks bedste offshore virksomhed på land

Nye medarbejdere søges - se mere på: www.nktflexibles.com

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

Havnen er byens krumtap Der trykkes på alverdens politiske

knapper

for

at udvikle Kalundborg Havn, så den trafikalt kan matche den udvikling, en ny masterplan lægger op til.

En rivende udvikling i de seneste 10-15 år har gjort Kalundborg Havn til et centrum for store industrivirksomheder og et trafikalt knudepunkt for søtransport i Danmark – bl.a. på grund af havnens dybde.

Den udvikling skal helst fortsætte, og det kræver langsigtet – men helst ikke langvarig – planlægning.

Det er baggrunden for den nye masterplan for havnen, som dækker perioden frem til 2025.

- Den er helt nødvendig, for havnen lider af pladsmangel.

I virkeligheden er det sådan, at hvis en ny, stor virksomhed i morgen efterspurgte et stort havneareal med direkte adgang til havnefronten i forbindelse med f.eks. en etablering af en stor fabrik, så ville vi have problemer, for vi mangler de store arealer, siger Sten Drejø, der er formand for bestyrelsen for Kalundborg Havn.

By med store virksomheder

Kalundborg er en industriby præget af store virksomheder.

By og havn har tiltrukket og huser både Novo Nordisk A/S, Novozymes A/S, Eurogran A/S, Statoil A/S, Dong Energy A/S (tidligere Asnæs Værket), NKT Flexibles og Gyproc A/S. Nogle af dem er symbiosevirksomheder, der er tiltrukket af de virksomheder, der lå i byen i forvejen. Det gælder f.eks. Gyproc, der fremstiller gipsmateriale af restprodukter fra Dong Energy. Men fælles for dem er, at de har

Kalundborg Havn har de virksomheder og de faciliteter, der skal til for at skabe vækst.

skaffet Kalundborg en masse nye arbejdspladser.

- Udviklingen er gået støt og roligt gennem 1990’erne og ind i det nye årtusinde, og i kølvandet på de store har vi fået virksomheder inden for spedition, shipping, stevedoring og adskillige andre, mindre virksomheder – bl.a. inden for genbrug af spildolie, siger han.

En stærk aktør

Store pakhuse til korn og foderstoffer samt andre bulkvarer er skudt op, og Mols-Linien A/S er en af havnens stærke aktører. Også SamsøLinien A/S har udgangspunkt i Kalundborg.

- Når de ekspanderer, er det altså nødvendigt, at havnens bestyrelse tænker langsigtet og også ud over havnearealet og bygrænsen. Derfor trykker vi på alle de politiske knapper vi kan hos kommune, stat og myndigheder og håber, det vil resultere i, at vi får lov at udvide havnen til Asnæssiden. Det vil også løse en lang række problemer, hvis vi kan få Mols-Linien placeret på de nye arealer. I øjeblikket skal noget, der ligner 360.000 lastbiler om året, gennem byen og boligområder for at komme med fær-

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

gen, fordi færgelejet ligger lige midt i Kalundborg, påpeger Sten Drejø.

Nye veje

- Hvis de blev ledt bagom byen, ville det løse mange problemer, men det kræver også politisk velvilje til at udvide motorvejsystemet og opgradere andre indfaldsveje, så de bliver mere trafiksikre. Desuden bør der anlægges en ny ringvej, så trafikken ledes bag om byen, tilføjer han.

På Asnæs-kajen ville der også blive plads til håndtering af flere, store bulklaster, og målet er, at Kalundborg Havn skal kunne servicere og modtage Panmax-skibe. Det

vil sige skibe med en dybgang på omkring 15 meter, hvilket er maksimum for at kunne passere Panama Kanalen, siger han.

Mange krydstogtsskibe

- Også krydstogtsskibene ville få bedre anløbsforhold. Den trafik er i rivende udvikling.

Vi har i øjeblikket godt en halv snes anløb om året, og vi skulle helst op på mindst det dobbelte. En ny kaj ville betyde, at man vil kunne gå fra skibet og direkte op i byen, og fra byen ville man kunne se ned til skibet. Det ville gøre det meget lettere for passagererne, siger Sten Drejø.

To markante shippingvirksomheder i Kolding fusionerer De 2 kendte Kolding-baserede shippingvirksomheder Neckelmann & Hansen og Svane & Gjørding fusionerer med virkning pr. 1. maj 2007 under navnet Svane Shipping A/S. ”Fusionen skal sikre, at Kolding også på sigt har en havn med et aktivt miljø og et konkurrencedygtigt shippingfirma”, siger Svend Erik Hansson fra Svane Shipping og fortsætter: ”Konkurrencen skærpes – både fra omkringliggende havne og de store shippingfirmaer – og derfor var det et naturligt skridt for os at forene kræfterne i 2 af Koldings stærkeste shippingvirksomheder. Hermed har vi fået samlet vores knowhow, så vi nu dækker et meget bredt felt, og får samtidig øget fleksibilitet i vores opgaveløsning.

Det er til gavn for både byen, havnen og vores mange kunder i Trekantområdet.”

Kolding Havn er vigtig for erhvervslivet

Kolding Havn spiller af flere årsager en central rolle for lokalområdets udvikling. Den er en af byens største arbejdspladser, samtidig med at mange virksomheder i lokalområdet er afhængige af hurtigt og effektivt at kunne modtage varer fra ind- og udland.

Kolding Havn er landets 8. største mht. godshåndtering i ton og har den fordel, at den er trimodial. Det vil sige, at godset her kan håndteres både via skib, bil og tog. Togdriften har store fordele for miljøet, når store partier gods skal transporteres videre. I mange andre havne er skinnerne efterhånden nedlagt, så der ikke længere er mulighed for at transportere

godset direkte videre med tog.

Rustet til fremtiden

Både Svane & Gjørding og Neckelmann & Hansen er stolte og traditionsrige Koldingvirksomheder, der begge har en knap 100-årig historie bag sig. De to shippingvirksomheder har gennem tiden været med til at tegne livet på Kolding Havn. ”Med denne fusion oplever jeg, at vi har skabt en solid og moderne spiller på shippingmarkedet, uden at vi af den grund siger farvel til de dyder, der har kendetegnet begge virksomheder gennem deres lange historie”, udtaler Svend Erik Hansson. Svend Erik Hansson ejer sammen med Jesper Hansson og Erik Overby Svane Shipping, der tæller 22 medarbejdere.

Ny profil

Svane Shippings nye logo udgøres af 2 stiliserede svaner, der illustrerer det parløb, som fusionen er resultatet af. ”Vi ville gerne vise, hvordan de 2 virksomheder fremover flyver i samme vej, men i lige så høj grad pege fremad og symbolisere det parløb, som vi har med vores kunder”, siger Svend Erik Hansson om det nye logo.

Fusionen træder i kraft 1. maj 2007, og shippingvirksomheden får fælles adresse i Svane & Gjørdings nuværende bygninger på Kolding Havn.

Fakta om Svane Shipping A/S • Virksomheden leverer logistiske totalløsninger i ind- og udland, herunder chartering af skibe, skibsklarering, befragtning, stevedoring og terminalløsninger. Virksomheden beskæftiger 22 ansatte.

• Ejerskabet af Svane Shipping består af Svane & Gjørdings hidtidige ejerkreds: Svend Erik Hansson, Jesper Hansson og Erik Overby.

• Svane & Gjørding blev grundlagt i 1926. Virksomheden har datterselskaber og associerede selskaber i England, Polen og Letland og er medejere af Havneterminalen A/S. • Neckelmann & Hansen blev etableret i 1911 af Chr. Neckelmann. Udover shippingvirksomhed driver Neckelmann & Hansen blandt andet godslinien til Bornholm.

TOTAL LEVERANDØR AF HYDRAULISKE slanger • pumper • motorer • ventiler Konstruktion og opbygning af specialmaskiner Rådgivning og udførelse af hydrauliske og pneumatiske opgaver Lovpligtig eftersyn og godkendelse af kraner, trucks, personlifte m.m.

DØGNVAGT

Kalorievej 1 - 8500 Grenaa

86 32 73 44 Mobil 40 45 65 95 E-mail: info@grenaahydraulik.dk Homepage: www.grenaahydraulik.dk

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

Danske havne investerer for milliarder De danske havne har siden 2001 investeret ikke mindre end 5,4 milliarder kroner i nye kajer, bassiner og kraner.

Investeringerne har været stigende - 1,3 milliarder investeres i år.

Det viser en rundspørge, som brancheorganisationen Danske Havne har foretaget blandt sine medlemmer.

Formand for Danske Havne og borgmester i Fredericia, Uffe Steiner Jensen, ser tallene som

en bekræftelse på havnenes tro på fremtiden: ”Det viser, at de danske havne er parate til at tage udfordringerne på sig. Store investeringer er nødvendige, for godsmængderne ventes fordoblet inden for de næste 20-25 år. Havnene har afgørende betydning for at fremtidens godstransport kan afvikles effektivt og økonomisk fornuftigt til gavn for samfundet”.

Havnene er også blevet spurgt

om, hvilke planer og forventninger de har til investeringer i fremtiden. Her var svaret, at der er planlagt investeringer for over 8 milliarder i den nærmeste fremtid. Dertil kommer forventninger om investeringer på yderligere et tocifret milliardbeløb i perioden frem til 2025. ”Investeringerne vil skabe yderligere effektiviseringer og bedre forhold for transportører og havnevirksomhe-

Fakta om Danske Havne: • Danske Havne er brancheorganisation for de danske erhvervshavne og har 58 medlemmer.

• Danske Havne repræsenterer 99 % af den samlede godsomsætning over kaj i Danmark.

• Over 100 millioner tons gods går årligt gennem danske havne.

Det svarer til 20 tons per indbygger i Danmark.

• 75 % af Danmarks eksport og import går gennem havnene.

1400 1200 1000 In ve s te rin g e r, m illia rd e r kr.

600 400 200

Undersøgelsen er foretaget af Danske Havne. Alle de største havne og mange af de mindre havne i Danmark har bidraget med tal til undersøgelsen.

De indkomne besvarelser repræsenterer 89 % af omsætningen blandt Danske Havnes medlemmer.

07

06

20

20

20 05

03 20 04

20

20

02

0 20 01

Investeringer, milliarder kr.

Investeringer i Danske Havne

800

der”, siger Uffe Steiner Jensen. ”Internationale undersøgelser viser, at de danske havne er blandt de mest effektive i verden. De mange nye investeringer skal være med til at fastholde den position.”

År

Investeringer, mio. kr.

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 7

Ar 2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

I alt

477

579

424

646

1089

879

1313

5407

Reparation af tĂŚringsskader om bord Tanke

Den direkte vej

Pumper

DĂŚkskader

Heating coils

EndedĂŚksler

Ventiler

Ror konus

www.portesbjerg.dk Bov truster tunnel

Søvandsfiltre

Ballast rør StÌvnrør

Download vor Reparations Manual pĂĽ www.wencon.com

WENCON ApS Tel.: +45 6481 1010

+Œ" OG 3!,' AF 3+)"%

Andrea Shipping ApS Ă˜stre Boulevard 17, st. tv. $+ .AKSKOV n $ENMARK Postbox 143 . 4900 Nakskov 4LF &AX Tlf.: +45 54 30 90 . Fax: +45 54 95 59 00 INFO95 ANDREA SHIPPING DK E-mail: info@andrea-shipping.dk WWW ANDREA SHIPPING DK www.andrea-shipping.dk

‌en sikker obligationsinvestering

Danmarks Skibskredit Sankt AnnÌ Plads 3 1250 København K Telefon: 33 33 93 33 Telefax: 33 33 96 66

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 ¡ 2 0 0 7

J VO X XX

A/S

D E FMF L

4BMJOPNFUFS t ,PNNVOJLBUJPOTVETUZS /BWJHBUJPOTVETUZS t "OUFOOFS t &1*3# t 4"35 t 7)' #BUUFSJMBEFSF t *OUFSDPN t 3BEJPQFKMFSF t )FBETFUT 3BEBS 3FGMFLUPSFS t #SPWBHUBMBSNFS 'MZLPNNVOJLBUJPOTVETUZS "NBHFS 4USBOEWFK r ,“CFOIBWO 4 5MG r 'BY r & NBJM JOGP!VOJFMFD EL r XXX VOJFMFD EL

Søfartsuddannelser • HF-Søfart

• SÌtteskipper

• Kystskipper

• Skibsfører

• Styrmand

• Efteruddannelse

Marstal Navigationsskole Skolen som ikke bare simulerer Tlf. 62 53 10 75 ¡ www.marnav.dk

H AV N E - & S K I B S FA R T / 3 ¡ 2 0 0 7

★

rederi

★

rüstofleverandør fra egne stenbrud i Norge

★

logistikløsninger land/vand kontakt os og hør nÌrmere eller se ogsü www.stema-shipping.dk

Nyhavn 28 ¡ DK-6200 Aabenraa Tlf. +45 74 62 79 72 Fax +45 74 63 03 65 E-mail: logistik@stema-shipping.dk

Maritim Industri

LĂŚs artiklerne og magasinet pĂĽ Maritim-Industri.dk

A Afsender ErhvervsMagasinerne ApS Jægergårdsgade 152, byg. 03 I 8000 Århus C

Returneres ved varig adresseændring