Havne & Skibsfart-3-2008

HAVNE SKIBSFART

&

10. ÅRGANG · JUNI/JULI 2008 · NR. 3

FOKUS PÅ : FREDERIKSHAVN KOLDING MARITIM INDUSTRI

FOR FREMGANG OG SAMARBEJDE I DET BLÅ DANMARK

WÄRTSILÄ® is a registered trademark.

NO BOARDROOM CONVERSATION WILL BREAK THIS ICE.

The world has enough talkers. We are doers. We are more than 14,000 men and women across the globe who are dedicated to achieving our clients’ goals – including keeping a fleet running. We are the engine of industry, see what we are doing today at wartsila.com

HAVNE SKIBSFART

&

10. ÅRGANG · JUNI/JULI 2008 · NR. 3

HAVNE & SKIBSFART 3.2008 FOR FREMGANG OG SAMARBEJDE I DET BLÅ DANMARK

INDHOLD

FOKUS PÅ : KOLDING FREDERIKSHAVN MARITIM INDUSTRI

4 Dansk søfart og klimaet 6 Havnekonference og havnepakke 8 Succesen gentages 10 Ny film om Det Blå Danmark 12 Nordic Ferry Services køber 8 MoorMaster hos Cavotec Havne & Skibsfart

13 Samarbejde om søredning i Nordatlanten

– den direkte vej til kommandobroen på den danske skibsfart

14 Kolding Havn holder balancen 16 Vandvejen er mest miljøvenlig

Postomdeles til navngivne abonnenter i Skandinavien. Til samtlige danske havne og havnerelaterede virksomheder, til speditører, rederier, samtlige skibe i den danske handelsflåde, lodserier, linjeagenturer, havariagenturer, værfter, relevante, lokale, politiske udvalg samt folketinget.

18 Diesel Partner udvider i Kolding 20 Stål og papir er hjørnestenene 22 Lokalt shippingfirma med globalt udsyn Maritim Industri

ISSN 1395-4466

3 Nedbringelse af CO2-udslip fra skibe

Ansvarshavende redaktør René Wittendorff (rw@erhvervsmagasinerne.dk)

4 Hidtil største båd fra Bredgaard

Annoncer Tlf.: 70 20 41 55, kl. 09.00-12.00 Fax 70 20 41 56 Eller annoncekonsulent: Kasper Kristensen Direkte tlf. 76 10 11 44

FIND FLERE ARTIKLER PÅ NETTET

Udgiver ErhvervsMagasinerne ApS Jægergaardsgade 152, Bygn. 03 I 8000 Århus C Telefontid: kl. 9.00-12.00 Tlf.: (+45) 7020 4155, Fax: (+45) 7020 4156

Grimaldi vokser i Esbjerg

Layout: CGADS Tryk: Rosendahls Bogtrykkeri Næste nummer: Udkommer august 2008 Eftertryk kun tilladt efter skriftlig aftale med redaktionen

Havneogskibsfart.dk

Søfartsuddannelser • HF-Søfart

• Sætteskipper

• Kystskipper

• Skibsfører

• Styrmand

• Efteruddannelse

Marstal Navigationsskole Skolen som ikke bare simulerer Tlf. 62 53 10 75 · www.marnav.dk

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

3

Dansk søfart og klimaet Klimadebatten bølger højt i disse dage, og også de danske rederier ønsker at gøre noget konkret for at mindske den globale opvarm-

at forbedre klimaet og reducere miljøbelastningerne er en integreret del af driften. Og da næsten halvdelen af et skibs samlede driftsomkostninger i dag går til brændstof, er der også et væsentligt økonomisk incitament til at forbedre energieffektiviteten.

ning ved at reducere CO2-udledning fra deres skibe.

Danmark er en af verdens største søfartsnationer, og danske rederier råder over en af de mest moderne og energieffektive flåder i verden. Derfor har tiltag der gennemføres for den danske flåde på klimaområdet stor international gennemslagskraft. Og dansk søfart er allerede i dag blandt de førende inden for både sikkerhed, miljø og klimaarbejde. Man kan derfor sige jo mere dansk søfart, desto bedre for klimaet.

HVAD GØR VI – KONKRET OG REGULERING? Konkrete tiltag

Danske rederiers indsats for

Der arbejdes derfor på mange forskellige fronter med at reducere CO2 udledning. De vigtigste er: forbedre energianvendelsen af motorer, skrogforbedringer således at der er reduceret fremdrivningsmodstand, propeller og ror forbedringer, optimeret ruteplanlægning, trimoptimering som sikrer en optimal dybgang. Der sker også en løbende uddannelse af personale og endelig kommer et stort nybygningsprogram.

Både klimaudfordringen og de stigende oliepriser gør det naturligt at rederierne også overvejer alternative brændselsformer og energikilder.

Både brændselsceller, naturgas, atomkraft, biobrændsel og vindkraft er nogle af de muligheder der undersøges og overvejes. Men indtil videre er

Lyngsø Marine A/S www.lyngsoe.com Tel.: (+45) 45 16 62 00

4

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

det mere på tegnebrættet, end det er realiteter.

Lovgivning

Regulering af skibsfarten er lagt i hænderne på IMO, FN’s internationale søfartsorganisation. Reglerne for reduktion af CO2 udledningen skal drøftes i løbet af 2008, og man regner med, at der er truffet en beslutning inden udgangen af året.

IMO har nemlig allerede vedtaget 9 bærende principper for hvordan, en kommende regulering skal se ud. En fremtidig regulering skal blandt andet være bindende og omfatte alle flagstater, ikke være konkurrenceforvridende og effektivt reducere den samlede udledning af drivhusgasser.

Denne beslutning fra IMO er helt i tråd med Danmarks Rederiforenings miljø politik og vores ønske om, at klimapolitik gennemføres globalt for at sikre global effekt og undgå konkurrenceforvridende regionale løsninger.

Knække CO2-kurven

En løbende modernisering og udskiftning af flåden vil, sam-

Automation Navigation Kommunikation

men med de mange forskellige initiativer i rederierne, bidrage til en fortsat øget energieffektivitet. Men det er dog ikke realistisk at forvente, at international skibsfart kan levere en absolut reduktion af energiforbruget på 20 % inden 2020, som ellers er opstillet som generel målsætning. Baggrunden er flersidet; der findes ikke umiddelbare alternativer til fossilt brændstof som fremdriftsmiddel, og der forventes en stor stigning i transportbehovet. Det vil sige at handelsflåden og transportmængden øges tilsvarende.

Samtidig forventes det, at dansk skibsfart vil vinde yderligere markedsandele. Derimod kan vi levere en relativ reduktion, fordi der arbejdes så intenst på at finde nye metoder og teknologier, der kan forbedre brændstofeffektiviteten for skibsfarten, som jo uden sammenligning er den mest miljøvenlige transportform. Det vil sige, at vi kan og skal knække CO2- kurven.

Af vicedirektør Jan Fritz Hansen og konsulent Louise Feilberg Levy, Danmarks Rederiforening

?@IKJ?8CJ $ BI@JK@8EJ8E; s ?@IKJ?8CJ $ C8IM@B

Jlg\iJg\\[ $ _lik`^k f^ bfd]fikXY\ck k`c Efi^\ =fkf1 8e[\ij DXik`ej\e

:fcfi C`e\j ep\ Jlg\iJg\\[ Yi`e^\i Efi^\ d\^\k e´id\i\ d\[ \e fm\i]Xikjk`[ g ble * k`d\i f^ (, d`e% k`c Bi`jk`XejXe[ f^ * k`d\i f^ +, d`e% k`c CXim`b $ i\k ile[k% BXgXZ`k\k\e \i µ^\k d\[ (,' % J\e[ kiXejgfik\e k`c Efi^\ d\[ :fcfi C`e\ Jlg\iJg\\[% <e _\ck ep d [\ Xk i\aj\ g $ df[\ie\# jdXik# \]]\bk`mk f^ bfd]fikXY\ck% M` _Xi dXe^\ X]^Xe^\# f^ gXg`i XiY\a[\k d\[ ]%\bj% <L$kfc[i\^c\i bcXi\i m` f^j % E\dk# _lik`^k f^ Y\bm\dk k`c f^ ]iX Efi^\%

Fjcf K\c1 "+. )) 0+ ++ ++ × =Xo1 "+. )) /* )' 0Bi`jk`XejXe[ K\c1 "+. */ '. /0 '' × =Xo1 "+. */ '. /0 )+ CXim`b K\c1 "+. ** () )0 ,' × =Xo1 "+. ** (/ )) (/ JXe[\]afi[ K\c1 "+. ** +) (' ', × =Xo1 "+. ** +) (' (' Jki djkX[ K\c1 "+- ,) -- )' )+ × =Xo1 "+- ,) -( +- -0 B`\c K\c1 "+0 +*( 0/( (*' × =Xo1 "+0 +*( 0/( (,/ ?`ikj_Xcj K\c1 "+, 00 ,- (0 ,, × =Xo1 "+, 0/ 0+ *. 0)

nnn%Zfcfic`e\$ZXi^f%Zfd

Havnekonference og havnepakke Danske Havne har lĂŚnge sagt, at havne er et netvĂŚrk af transportcentre langs den blĂĽ motorvej.

Og at vi kan udnytte dette netvĂŚrk i langt højere grad. Der har nu vist sig en bredere opbakning til at satse bredt pĂĽ havne 6.-7. maj afholdt Transportøkonomisk Forening (TĂ&#x2DC;F) og Danske Havne den ĂĽrlige havnekonference. Temaet var Godsstrømme i Europa, og konferencen blev en stĂŚrk markering af mulighederne i havne og søfart.

Den anerkendte ekspert, Christoffer PĂĽlsson, fra Lloyds

Register Fairplay Research, slog i sit indlÌg pü konferencen klart fast, at der vil vÌre et stort behov for ogsü de mindre og mellemstore havne i fremtiden. Det skyldes, at efterspørgslen for havnekapacitet stiger hurtigere end udbuddet.

Problemet er størst i de store europĂŚiske mega-havne. Men tendensen kan ogsĂĽ overføres til Danmark. Der vil blive brug for alle de danske havne â&#x20AC;&#x201C; ogsĂĽ de helt smĂĽ. Tendenserne i markedet peger i dĂŠn retning.

For Christoffer Pülssons pointe var, at godsmÌngderne vokser, og jo tÌttere godset kan sejles pü, hvor det skal bruges, jo mindre skal det køres i lastbil.

Og det er büde en økonomisk og en miljømÌssig fordel.

OgsĂĽ fra politisk hold var der stor opbakning til havne

Infrastrukturkommissionen har allerede anbefalet at satse

+Â&#x152;" OG 3!,' AF 3+)"%

Andrea Shipping ApS Ă&#x2DC;stre Boulevard 17, st. tv. $+ .AKSKOV n $ENMARK Postbox 143 . 4900 Nakskov 4LF &AX Tlf.: +45 54 30 90 . Fax: +45 54 95 59 00 INFO95 ANDREA SHIPPING DK E-mail: info@andrea-shipping.dk WWW ANDREA SHIPPING DK www.andrea-shipping.dk

6

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 ¡ 2 0 0 8

pĂĽ bedre infrastruktur til de store godsknudepunkter â&#x20AC;&#x201C; havnene â&#x20AC;&#x201C; som er Danmarks Porte til omverdenen. PĂĽ Havnekonferencen 2008 udtrykte et bredt panel af trafikpolitiske ordførere fra V, K, DF, S og SF alle stor vilje til at bakke havnene op. Der var enighed om at arbejde for en havne-pakke som en central del af den investeringsplan for infrastruktur, som skal vedtages til efterĂĽret. En ordentlig baglandsinfrastruktur er afgørende for havnenes fremtidige udvikling.

Veje og baner til havnene er grundlaget for at godset uhindret kan flyde til og fra havets motorveje. Derfor er det glĂŚdeligt med den brede politiske opbakning. Danske Havne ser frem til havnepakken, sĂĽ der bliver sat midler af til de mange konkrete projekter, som havnene har behov for.Vi gĂĽr

gerne konstruktivt ind i arbejdet med at finde frem til, hvor behovet for investeringer er størst.

75 % af Danmarks stĂŚrkt voksende udenrigshandel gĂĽr via havnene. Vi har simpelthen ikke rĂĽd til at undlade investeringer i havnenes baglandsinfrastruktur.

Af Uffe Steiner Jensen, Formand i Danske Havne

Emil Aarestrupsgade 3-5 DK-4990 Sakskøbing Tlf.: +45 54 70 60 88 Fax +45 54 70 60 12 www.bredgaard.nu E-mail: info@bredgaard.nu

SAFETY AND SUPPORT AT SEA

YOUR GLOBAL PARTNER AT SEA Throughout our history of more than 170 years, SVITZER has been at the forefront of specialised marine activities.

With 600 vessels in over 35 countries, SVITZER provides interrelated services in the fields of harbour, coastal, terminal/LNG, offshore and ocean towage as well as salvage operations and standby-rescue

Pakhus 48, Sundkaj 9 · DK-2100 Copenhagen Ø · Denmark Tel. +45 3919 3919 · info@svitzer.com · www.svitzer.com

services. Experienced and well-trained crews cooperate closely with clients both at sea and ashore. With a diverse fleet of vessels built to the highest standards, SVITZER stands ready to serve you worldwide.

SVITZER – we provide safety and support at sea.

A part of A.P. Moller - Maersk Group

Statoil Marine har en bedre løsning MarineDiesel: Ring 99 30 49 08 www.statoil.dk

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 1·2008

7

Succesen gen Hele det maritime erhverv samles til årets store maritime konference om sikkerhed, sundhed og miljø Ledelse, ansvar og kompetencer

Uanset om vi taler om et bedre psykisk arbejdsmiljø, sundhedsfremme, styrkelse af sikkerheden eller miljøet – er der i dag bred enighed om, at der skal ”commitment from the top” til, for at det rykker.

Ledelserne skal tage udfordringerne på sig og sætte rammerne for løsningen. Der skal være klare udmeldinger om prioriteringerne og håndteringen.

Også kravene til de lokale

skibsledelser og arbejdsledere er stigende, og der er ingen tvivl om, at presset på lederne er stort både oppefra og nedefra. Der er behov for, at lederne tager ansvaret til at lede på sig. Det er en kæmpe udfordring for mange – og hvadmed kompetencerne, får man de rigtige kompetencer under uddannelsen - og får lederne de rigtige redskaber? På konferencen bliver der rig mulighed for at blive inspireret og diskutere ledelse, ansvar, roller og kompetencer.

Vettings, ISM, PSC, sikkerhedskultur, hviletid og arbejdsglæd

Søfartserhvervet har arbejdet med sikkerhed i mange år og ligger – sammenlignet med andre erhverv – på et lavt antal

Program ONSDAG DEN 20. AUGUST 2008 kl. 19:00 Get-together arrangement – Storytelling – et frivilligt arrangement for dem, der ønsker at ankomme aftenen før –Hellere dø af grin end af stress v/Gunnar Ørskov. Omkultur og om at blive styrmand og kaptajn i sit eget liv TORSDAG DEN 21. AUGUST 2008 kl. 08:00-10:00 Ankomst og registrering kl. 09:00-10:00 Udstillingen åbnes med en konkurrence. kl. 10:00-12:00 Konferenceåbning og velkomst Refleksioner over udfordringer på sundhedsområdet og er sundhed et personligt valg?

8

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

ulykker, men hvis vi skal være en attraktiv karrierevej med gode leve- og arbejdsvilkår, så skal vi fortsat arbejde for forbedringer af sikkerhedskulturen ombord og fremme af vilkår, hvor man ikke bliver syg eller kommer til skade.

Kan resultaterne af de mange inspektioner og systemer bruges til noget, eller er det bare en stor byrde for besætningerne? Er der nogle gode fif til god forberedelse og god systemteknik. Konferencen har også sat aktuelle temaer som hviletid, sikkerhedskultur, multikulturelle besætninger, trivsel og sundhedsfremme på dagsordenen. Hvad er det der gør, at mange har haft Det Blå Danmark som arbejdsplads i årtier? – og hvordan kan vi

Anders Hede, Forskningschef Trygfonden Sundhed som et strategisk indsatsområde Ovin Carlsson, CEO Esvagt Social ansvarlighed ogmiljø – hvorfor stiller kunderne krav?

Jeanette Skjelmose, Social and Environmental Manager IKEA, Freight Services kl. 12:00-13:00 Frokost ved udstillinger / Konkurrencer kl. 13:00-15:00 Parallelle sessioner - valgfrie Nr. 1 ISM, PSC, Vetting –mere sikkerhed eller mere stress og papirarbejde?

Nr. 2 Ulykkesforebyggelse og fysisk arbejdsmiljø – hjælp til selvhjælp Nr. 3 Miljøpolitik – fra klimapolitik til praktisk hverdag.

Nr. 4 Helbredsundersøgelser – virker de og hvilken rolle spiller de?

Nr. 5 Hviletid - praktiske vinkler, hvad sker der og, hvad kan du gøre?

fastholde og tiltrække medarbejderne? Arbejdsglæden og det psykiske arbejdsmiljø spiller en stor rolle for både sikkerhed, sundhed og jobtilfredshed.

Sundhedsfremme

Sundhedsfremme afføder altid både en drøftelse af ønsker, ansvar og muligheder. Etiske og sociale forhold spiller en stigende rolle. Fedtfattig kost, gode motionsvaner og rygestop er ikke en naturlig del af kulturen. Konsekvenserne er ikke til at tage fejl af: Dårligere livskvalitet, overvægt, overdødelighed og kortere levetid. Der er rigelig plads til forbedringer.

Hvor er vi, og hvor er det vi vil hen? Hvem har ansvaret for sundhedstilstanden ombord?

kl. 15:00-16:00 Udstillinger / Kaffe-the / Konkurrencer kl. 16:00-18:00 Parallelle sessioner – valgfrie Nr. 6 Hvad kræves der af lederne på skibene i dag?

Nr. 7 Sundhed på detmaritime område –måder atmøde udfordringen?

Nr. 8 Multikulturelle besætninger – kan vi løfte opgaven bedre?

Nr. 9 Sikkerhedsledelse / ISM – hvor langt er vi? Det handler omholdninger nu!

Nr. 10 Uddannelse, kompetencer og psykisk arbejdsmiljø i fiskeriet og fiskeriet i Det Blå Danmark kl. 18:00 Social netværking ved udstillingerne / Konkurrencer kl. 19:00 Festmiddagmed festlig underholdning

tages Hvordan kan rederierne håndtere udfordringerne på sundhedsområdet?

Miljøet

Søfarten er gået meget aktivt ind i klima- og miljødebatten i Danmark, og der er ingen tvivl om, at miljøet bliver et af de helt store temaer i de kommende år – også i det maritime. På konferencen vil vi både præsentere nogle af tiltagene, og sætte fokus på nogle af udfordringerne på miljøområdet – for Det Blå Danmark tager ansvar for miljøet.

Dit udbytte af konferencen vil være

• Du får set nogle af de resultater, Det Blå Danmark har opnået for at fastholde en

frontposition på sikkerhed, sundhed og miljø.

• Du vil tage hjem fra konferencen med inspiration om sikkerhed, sundhed og miljø til brug for dit eget arbejde med disse områder.

• Du vil kunne netværke, diskutere og debattere med mange andre kollegaer – både de sejlende kollegaer og kollegerne på kontorerne.

• Du vil møde leverandører, som gør en indsats for at højne de sikkerhedsmæssige produkter til søs.

• Du kan måske komme hjem med en god idé til forbedring af sikkerhed, sundhed og miljø.

Af Steen Sabinsky, EMUC

LIFTING SERVICE TEST

LIFTING SERVICE TEST

INDUSTRY MARINE INDUSTRY MARINEOFFSHORE OFFSHORE FISHING FISHING

FREDAG DEN 22. AUGUST 2008 kl. 08:30-09:00 Udstillingerne / Kaffe-the kl. 09:00-10:00 Working effectively across cultures – an introduction to ”culturemanagement skills” Anders Hovemyr, Managing Director, Intercultural Management Consulting, Sweden kl. 10.00-10:15 Kaffe - the ved udstillinger kl. 10:15-11:45 Parallelle sessioner – valgfrie.

Nr. 11 Trivsel – set hjemmefra og udefra – hvad betyder kommunikation skib/hjem?

Nr. 12 Miljøfremmende produkter & nyheder i skibsdesign Nr. 13 Sikkerhedsorganisationen – forholdet mellemledelsen og

organisationen Nr. 14 Uddannelse, praktik og kompetence udvikling, bruger vi det rigtigt?

Nr. 15 Pirateri - hvad sker der, og hvordan kan det håndteres? kl. 11:45-12:00 Udstillingerne / Kaffe - the kl. 12:00-13:00 Det næste års udfordringer og muligheder indenfor Sikkerhed, Sundhed og Miljø, set fra arbejdstagers side Per Jørgensen, Formand Maskinmestrenes Forening, Fritz Ganzhorn, Sekretariatschef Søfartens Ledere, Ole A. Philipsen, Formand COSøfart kl. 13:00 Frokost og hjemrejse SE: mere på www.mssm.dk

KARAT® MAXI FORTØJNINGSTROSSER Levering fra lager: Houston, Singapore, Dubai og Rotterdam

KVALITETSWIRER MED LANG LEVETID Rotationsfri og rotationsvag specialkonstrueret wire til mange typer opgaver TEST - SERVICE - UDLEJNING Test af alle former for løftegrej i huset eller ude hos kunden.

Testbil til test ud af huset. Belastningstest af kran.

Testbænk op til 150 tons træk

6700 Esbjerg – Tlf. 7513 0844 7000 Fredericia – Tlf. 7591 4000 salg@harbo.dk – www.harbo.dk

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

9

Ny film om Det Blå Danmark Det var en flot film, der for nylig blev præcenteret i den smukke biograf hos A.P. Møller.

For et års tid siden henvendte EMUC sig til kommunikationsvirksomheden Citizen Dane, der producerer film og kommunikation for de største virksomheder som f. eks. A.P. Møller, Dong Energy, Falck, ISS, osv. for at få dem til at lave et film-værktøj, der kunne markedsføre Danmark som søfartsnation.

Det må man konstatere er lykkedes.

Hver sektion af den maritime klynge præsenteres i hvert sit afsnit. Fokuseringen er holdt mere på personerne i branchen end på det rent tekniske, hvilket giver en mere levende filmoplevelse.

Ud over en visuelt meget flot film i High Definition, er anvendeligheden øget betydeligt ved opdelingen i sektioner, hvor brugeren ved anvendelse af Citizen Danes unikke værktøj – en ”film-box” – til egne præsentationer kan sammensætte film og PowerPoints, og

vise resultaterne i DVD kvalitet (hvad PPT ellers ikke kan).

Filmen er blevet til med støtte fra Den Danske Maritime Fond efter ansøgning fra Europas Maritime Udviklingscenter, Danmarks Rederiforening, Danske Maritime og Søfartsstyrelsen, der hver har været repræsenteret i styregruppen.

Redaktionschef på projektet er en af Citizen Danes inhouse instruktører, Marcus Mandal - kendt fra tv-serien En Kongelige Familie samt

Optagelserne til Det Blå Danmark filmen foregik flere steder på kloden, bl. a. Singapore og Shanghai

10

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

internationale dokumentarer om Karen Blixen, Kongeskibet mv.

DVD med selve filmen, der kan vises på DVD-afspiller, samt en PowerPoint præsentation af klyngen – til benyttelse ved konferencer, møder osv. kan rekvireres hos EMUC (tlf.

3333 7488, e-mail: sabinsky@ maritimecenter.dk) fra 25. juni 2008.

Af René Wittendorff

skibsfiltre.dk

BMJ

Maskinfabrik A/S …en sikker obligationsinvestering Skalmstrupvej 10 DK - 7850 Stoholm J

Danmarks Skibskredit

Tel +45 97 54 22 77 Fax +45 97 54 23 65 Mobil +45 40 57 94 84 b.m.j@post.tele.dk www.skibsfiltre.dk

Sankt Annæ Plads 3 1250 København K Telefon: 33 33 93 33 Telefax: 33 33 96 66

Vidste du at…

Siemens Marine Service er din hurtigste adgang til reservedele, vedligeholdelse, reparation, service, retrofit/modernisering samt uddannelse inden for den samlede Siemens portefølje.

Kontakt os på e-mail: marineservice.dk@siemens.com Læs mere på www.siemens.dk/marineservice

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

11

Nordic Ferry Services køber 8 MoorMaster hos Cavotec Cavotec MSL har modtaget en ordre på 8 stk.

MoorMaster 400 automatiske fortøjningssystemer fra Nordic Ferry Services A/S (NFS) Samme selskab afgav for nylig en ordre på det første MoorMaster-system nogensinde i Skandinavien. MoorMaster-

12

systemerne skal installeres i foreløbig 4 færgeterminaler i Kalundborg, Kolby Kaas, Bøjden og Fynshav, og skal servicere 2 nybyggede færger på disse travle færgeforbindelser i danske farvande.

Systemet vil blive installeret i løbet af 2009. ”Denne ordre på automatiske fortøjningsanlæg bekræfter os i, at vores kunder har fuld tillid til vores system, og det vil give dem fordele såsom større

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

sikkerhed samt mere effektiv tidsudnyttelse ved fortøjning” udtaler Cavotec MSL´s CEO, Ottonel Popesco. ”Vi er glade for at Nordic Ferry Services igen har valgt at bruge vores teknologi, og ser frem til et tæt samarbejde med dem i fremtiden” Cavotec MSL er en global samarbejdspartner indenfor den maritime sektor, lufthavne, minedrift og generel

industri. Rundt om i verden har Cavotec´s MoorMaster allerede vist sin formåen hos bl.a. APMT i Salahla, Oman, Searoad Shipping Australien, Toll i New Zealand samt St. Lawrence Seaway i Canada.

Samarbejde om søredning i Nordatlanten Landene i Vestnorden, der alle er omgivet af hav, er af indlysende grunde optaget af at der findes et permanent sikkerheds- og redningsberedskab i og omkring Nordatlanten.

Derfor opfordrede Vestnordisk Rüds sidste ürsmøde regeringerne omkring Nordatlanten til i større grad, at samarbejde omkring redning til søs.

Vestnordisk Rüd afholdt temakonferencen om emnet i Tórshavn pü FÌrøerne 5.8. juni 2008, hvor der deltog omkring 50 vestnordiske ministre og parlamentsmedlemmer, chefer for søredning samt parlamentsmedlemmer fra det øvrige Norden, fagfolk og eksperter.

Vestnordisk Rüds formand, Karl V. Matthíasson siger, at hensigten er, at skabe overblik over de aftaler og den koordinering der findes mellem landene i Vestnorden og øvrige parter vedrørende redningsarbejde samt over det redningsberedskab der findes i omrüdet. Han siger, at konferencen ligeledes vil give indblik i de udfordringer omrü-

det stür overfor som følge af klimaÌndringerne og USA´s formindskede redningsstyrke i omrüdet.

I lys af at økonomisk aktivitet og krydstogts- og skibstrafik fortsat stiger i Arktis vil man pü konferencen diskutere mulighederne og fordelene ved at forøge samarbejdet, isÌr mellem redningstjenesterne i regionen.

I forbindelse med Vestnordisk Rüds temakonference organiserer og udøver MRCC-Tórshavn, FÌrøernes Berednings myndighed, FÌrøernes Kommando, Islands Kystvagt samt de frivillige redningskorps pü FÌrøerne og Island for første gang en fÌlles landøvelse og en søredningsøvelse.

Vestnordisk RĂĽd: http://www.vestnordisk.is

A/S â&#x2DC;&#x2026;

rederi

â&#x2DC;&#x2026;

rüstofleverandør fra egne stenbrud i Norge

â&#x2DC;&#x2026;

logistikløsninger land/vand

Nyhavn 28 ¡ DK-6200 Aabenraa Tlf. +45 74 62 79 72 Fax +45 74 63 03 65 E-mail: logistik@stema-shipping.dk

Esbjerg SHIPYARD A/S tilbyder landsĂŚtning i dok op til 4500 tons.

Ved at benytte specialiserede underleverandører kan vi tilbyde rederiet højkvalitets arbejde koordineret af Esbjerg SHIPYARD A/S. Vi kalder det TOTALSERVICE - Ring og fü et fast tilbud pü pris og reparationstid

ESBJERG SHIPYARD A/S Molevej 28, DK 6700 Esbjerg Tel. +45 75 12 01 50 %+ $ ( ' Fax. +45 75 18 01 55 "

info@esy.dk www.esy.dk -

$ % ( ( ,,, ( as

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 ¡ 2 0 0 8

,,, + ()# !

kontakt os og hør nÌrmere eller se ogsü www.stema-shipping.dk

en del af Granly gruppen

13

KOLDING

Kolding Havn holder balancen - Vi går ikke ind for enten-eller, men for både-og, når det gælder fremtiden, siger havnens bestyrelsesformand, Christian Haugk.

Bred enighed om fremtiden.

Det var hvad Kolding Byråd sidste år kunne mønstre, da 30 ud af byrådets 31 medlemmer sidste år indgik forlig om planerne for Kolding By og Havn.

- Som så mange andre havnebyer havde vi diskuteret, om havnen også i fremtiden skulle være en erhvervshavn, og det var der enighed om.

Det var der også om, at inderhavnen skal åbnes mere op, så by og havn i højere grad hænger sammen. Så man kan sige, at vi besluttede os for, at fremtiden ikke skulle være et enten-eller, men et både-og, siger havnens bestyrelsesformand, Christian Haugk, der sidder i Kolding Byråd valgt af Socialdemokraterne.

- Vi skal også i fremtiden have en driftig og dynamisk havn.

Den er jo værdiskabende for Kolding Kommune i kraft af de arbejdspladser og de efterfølgende skattekroner, den skaffer til området. Og de egenskaber kan sagtens kombineres med at inderhavnen åbnes mod byen – eventuelt med en overgang af maritim relevans, mener han.

Lokalplan på vej

Næste skridt er derfor udarbejdelse af en lokalplan, så man kan få defineret målene for fremtiden. Det sker også i

14

Kolding Havn skal også i fremtiden markere sig som en driftig erhvervshavn, siger bestyrelsesformanden Christian Haugk.

samarbejde med virksomhedsrepræsentanter, og udviklingen tegner spændende.

- Vi skal jo holde os for øje, at man regner med, at transportsektoren vil vokse med 75 % i de kommende 15-20 år. Det er jo tal, der er til at tage og føle på, og i Kolding vil vi naturligvis gerne have vores del af kagen. Det vil jo igen betyde endnu flere arbejdspladser og dermed skattekroner til byen, påpeger Christian Haugk.

Visioner til 2040

I havnens bestyrelse regner man derfor med, at der allerede i juni i år kan vedtages en masterplan for udviklingen – en handlingsplan med visioner, der rækker helt frem til 2040.

- Vi skal jo have sat nogle mål for, hvad vi skal satse på, og et af områderne er naturlig-

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

vis arealoptimering. Den jord, havnen disponerer over, skal udnyttes bedst muligt. Dernæst skal vi sikre, at havnen kan levere den nødvendige service – den som brugerne efterspørger, og så skal vi også have udviklet den bedst mulige organisation for både havn og by, siger han.

- Det er jo ikke sikkert, at havnen skal styres, som det sker i dag, hvor den er en kommunal selvstyrehavn. Måske skal den omdannes til et aktieselskab, måske skal vi have flere erhvervsfolk med i organisationen, eller måske vil en helt tredje løsning være den bedste model, siger Christian Haugk.

Samarbejde om fremtiden

Under alle omstændigheder skal tingene udvikles i et samspil mellem havnen og dens virksomheder.

- Og vi er så heldige, at vi kan bygge fremtidsplanerne på den gode dialog og stemning, der allerede hersker mellem parterne. Vi skal trække i samme retning. Det er en vigtig forudsætning for at få projektet til at lykkes, så vi kan få vores del af de 75 %, siger han.

- Kolding har en placeringsmæssig fordel, da havnen er en fjordhavn. Og når det gælder transport, må vi se i øjnene, at skibsfarten er den mindst miljøbelastende transportform.

Og vi er klar til at gå i gang, Havnen er allerede miljøcertificeret, så vi regner med, at vi kan bidrage med vores del til et godt samfundsøkonomisk miljøregnskab, siger Christian Haugk.

Af Karen Sloth

¥ 75$163257 ¥ 6+,33,1* ¥ /2*,67,&6 ¥ :$5(+286,1*

+ '$8*$$5' :H NQRZ RXU FRVWXPHUV KDYH D FKRLFH« « ZH ZDQW WR EH WKH REYLRXV RQH

::: + '$8*$$5' '.

Vi håndterer træet – fra skoven og videre ud i Europa

På havnen i Kolding er det professionalismen, der råder.

Havneterminalen A/S tilbyder markedets mest optimale opbevaringsmuligheder, hvor lukkede terminaler og avancerede ventilationsformer sikrer træet de bedste betingelser.

Havneterminalen A/S · Nordkajen 16 · DK-6000 Kolding Tel. +45 75 50 50 58 · Fax +45 75 52 46 16 · www.havneterminalen.dk

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

15

KOLDING

Vandvejen er mest miljøvenlig Som fjordhavn har Kolding mange fordele, og den centrale placering gavner både kunder og miljø.

At landevejene er flaskehalse, der i de kommende år vil blive endnu tættere pakket, er ingen hemmelighed, og det åbner nye muligheder for de danske havne. Jo tættere godset kan sejles på slutbrugeren, jo mindre tid skal det opholde sig på landevejen, og så er skibstransport i øvrigt også langt den mest miljøvenlige transportform.

- Med det i baghovedet har vi ressourcerne til at videreudvikle Kolding Havn som transportcenter, og målet er da også at få en godsomsætning på 1,5 mio. ton inden udgangen af 2009, siger Kim Sandahl, der nu i halvandet år har beklædt jobbet som havnechef i Kolding.

En god position

Han er overbevist om, at

16

Kolding også har sin berettigelse i selskab med de helt store erhvervshavne.

- Alene i kraft af sin placering har Kolding en god position.

Som fjordhavn ligger vi centralt, og godset kan sejles tæt på slutbrugeren, hvilket forkorter den tid, det skal fragtes på landevejen. Det gavner desuden miljøet, for skibstransport er jo den mindst miljøbelastende transportform, siger han.

- Analyser viser, at transport med skib kun forurener en femtedel af, hvad det gør at transportere den samme godsmængde med lastbiler, påpeger Kim Sandahl.

Et transportcenter

Kolding Havn hører til blandt Danmarks store centre for transport.

- Det er jo ikke kun en havn, vi har. Kolding er nærmere et transportcenter – en omladningscentral for gods, der ankommer eller skal fragtes videre med lastbiler, skibe eller jernbane. Vi kan tilbyde det hele, og det er en stor styrke for både havnen og

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

byen. I øvrigt ligger vi så godt placeret, at lastbiler til godstransport slet ikke skal køre gennem byen for at komme på motorvejen. Det er en stor fordel, mener han.

Alt i alt passerer 3,8 mio. ton gods transportcentret om året – heraf 1,27 mio. ton med skib.

- Så det er virkelig store godsmængder, der håndteres i Kolding-området, siger Kim Sandahl.

Moderne udstyr

Det er også havnen, der står for driften af kranerne og vedligeholdelsesopgaver på havnen.

- Og her følger vi naturligvis markedet nøje, så vi er sikre på til enhver tid at kunne tilbyde topmoderne kranudstyr, der lever op til kundernes behov – også tidsmæssigt, når opgaverne skal løses, siger han.

Inden for de seneste ti år er mængden af bulklaster vokset betragteligt på Kolding Havn, og i samme periode har man gjort meget for at optimere losnings- og lastningsprocesserne. Det betyder også, at de

fleste skibe, der anløber havnen med bulklaster, kan losses samme dag og sejle videre samme aften.

Synergieffekt

- Og det er jo, mens de sejler, der tjenes penge – ikke mens de ligger ved kaj. Det er en synergieffekt, vi blandt andet har opnået i samarbejde med mæglerne, der jo også er interesserede i hurtig og sikker ekspedition af godset.

Det fremmer også vores konkurrencedygtighed, siger Kim Sandahl.

Han lægger også vægt på fleksibilitet.

- Som udgangspunkt siger vi aldrig nej til en opgave, og kan vi ikke selv løse den, finder vi nogen, der kan hjælpe. Det vigtigste er, at kunderne får en god oplevelse af havnen, fastslår han.

Af Karen Sloth

FAKTA • Kolding Havn er blandt Danmarks største havne med en samlet godsomsætning med skib i 2007 på 1,27 mio. ton.

• Den rummer flere end 50 virksomheder, der i alt beskæftiger over 1.000 ansatte. Der skabes 2500 arbejdspladser i havneklyngen • Der er moderne faciliteter til håndtering af de fleste former for gods.

• Havnen anløbes hvert år af over 1000 skibe.

• Havnen håndterer stykgods, jern, trævarer, papir, møllevinger og projektlaster.

Bulkvarer såsom korn, foderstoffer, gødning, cement, sten og genbrugsjern. Af flydende produkter Bitumen håndteres til asfaltproduktion.

VI BYGGER, VEDLIGEHOLDER OG SERVICERER VEJE www.ncc.dk Svane Shipping A/S - Nordkajen 2 - DK-6000 Kolding Phone: +45 75521811 - Fax: +45 75541110 info@svaneshipping.dk - www.svaneshipping.dk

NCC Roads A/S dækker hele værdikæden fra indvinding og forædling af råstoffer over produktion og udlægning af asfalt til servicering af veje.

NCC Roads A/S, Jens Holmsvej 44, 6000 Kolding, tlf. 75 53 22 55

• Danmarks mest moderne havn med fleksible kraner og laste/losseudstyr • Levererandør af totalløsninger fra producent til kunde • Transportcenter med omladning mellem bil, bane og skib • ISO 14001 miljøcertificeret • Innovativ og altid klar til nye muligheder • Havnen som finder den rigtige løsning til den rigtige pris • Havnen hvor det gode samarbejde mellem havnens virksomheder, resulterer i gensidig motivation, vækst og synergi.

Telefon: (+45) 75 50 20 66 • www.koldinghavn.dk

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

17

KOLDING

Diesel Partner udvider i Kolding Overtager værkstedsaktiviteterne i det tidligere A/S Koblingsdepotet pr.

1. juli.

Man skal ikke ligne konkurrenterne – helst være lidt anderledes, og så skal man have lyst til at skabe noget nyt.

Med blandt andet disse tanker i baghovedet forlod Hans Erik Dall Jensen for fem år siden et sikkert job og begyndte for sig selv med firmaet Diesel Partner Europe aps. i Kolding.

Det viste sig hurtigt at være en klog disposition, og nu er virksomheden klar til at udvide.

Pr. 1. juli 2008 overtager Diesel Partner Europe nemlig alle aktiviteter i bremse- og koblingsværkstedet i A/S Koblingsdepotet på Ole Rømers Vej 2–4 i Kolding.

Fortsætter som hidtil

- Værkstedet fortsætter dog indtil videre, som det har gjort de seneste knapt 50 år med renovering af koblinger, afdrejning af bremsetromler og -skiver samt med montering af diverse bremse- og koblingsbelægninger. Dertil kommer renovering af topstykker til industrien og autobranchen, oplyser indehaveren Hans Erik Dall.Jensen, Diesel Partner Europe.

Virksomheden har specialiseret sig i salg af motordele, dele til dieselindsprøjtningssystemer, specialværktøj til dieselmotorer samt turboladere - alt sammen målrettet til amerikanskproducerede industridieselmotorer.

- Her kommer muligheden

18

for renovering af topstykker ind i billedet som en vigtig del af den videre udvikling af firmaet. Det sætter os populært sagt i stand til at være ”selvforsynede” med hensyn til ombytningskomponenter af forskellig art, fortæller Hans Erik Dall Jensen.

Godt samarbejde

- Vi har et fantastisk samarbejde med vores leverandører rundt om i verden og har efterhånden opbygget et netværk af kunder i det meste af Skandinavien og Centraleuropa. De nye østeuropæiske EU-lande er selvsagt med i vores fortsatte udvikling, påpeger han.

Virksomhedens hovedleverandør er den amerikanske Interstate-McBee, der producerer motordele, pakninger og dieselindsprøjtningsdyser m.m., og kundekredsen består fortrinsvis af uafhængige motorværksteder og reparatører.

Kundekredsen nyder på sin side godt af den erfaring og viden om sikkerhed og knowhow i en branche i konstant udvikling, som InterstateMcBee med over 60 år på markedet kan tilbyde.

Godt placeret

Logistikken er en meget vigtig del af Diesel Partner Europe, da størstedelen af virksomhedens varer kommer fra U.S.A. og derefter eksporteres videre til kunder i mere end 15 europæiske lande.

- Tid er penge, og det kommer også vores nye kunder til

gode, idet vi konstant arbejder på at holde os opdaterede og lagerføre de reservedele, som kunderne ønsker, siger Hans Erik Dall Jensen.

- Virksomhedens placering i Kolding er desuden ideel. Både salgskontor og reservedelslager ligger nær motorvejsnettet og der er kun kort afstand til Billund Airport, så vi kan hurtigt servicere vores kunder. Det giver troværdighed, og sammen med gode leverandører er det altafgørende i branchen, mener Hans Erik Dall Jensen.

Af Karen Sloth

Fra 1. juli rykker Diesel Partner Europe ud af lokalerne her og ind i den røde nabobygning, der ses til venstre i billedet.

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

Skagen Skipperskole Har du viljen – kender vi vejen ¾

Kystskipper / Fiskeskipper af 3. grad Start: 21. juli 2008

¾

Sætteskipper / Fiskeskipper af 1. grad Start: 21. juli 2008

¾ Maritimt Forberedelseskursus Start: oktober 2008 ¾

Alle former for maritime radiokurser GMDSS

¾

SSO Kurser af 3 dages varighed.

Kurset er godkendt af Søfartsstyrelsen.

* Hold i Thyborøn – tilmelding kan ske ved henvendelse til Thyborøn Havns Fiskeriforening på tlf.nr. 96 90 01 20 Bankvej 1 – 9990 Skagen – Danmark Tlf. (+45) 98 44 33 44 – Fax (+45) 96 79 15 15 e-mail: post@skipperskolen.dk www.skipperskolen.dk

Alt til godshåndtering ...

Gottwald

MRS

TIMARS

Tel: 7628 0102

www.port-trade.com

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

19

KOLDING

Stål og papir er hjørnestenene En øget kombination af transportformerne samt det rigtige partnervalg er vigtigt for fremtiden i H. Daugaard A/S. Det er to så vidt forskellige godstyper som stål/metalvarer og papir, der udgør hovedhjørnestenene i aktiviteterne i transport- og logistikvirksomheden H. Daugaard A/S, der i snart 100 år har holdt til på Kolding Havn.

- Håndteringen af disse godstyper er blevet vores speciale, og vi tilbyder samlede logistikløsninger, der både omfatter skib, jernbane og lastbilstransport, siger Palle Mogensen, afdelingsleder for shipping i H. Daugaard.

Firmaet er desuden agent på havnen, hvor der løses klareringsopgaver for rederierne samt stevedoreopgaver med lastning og losning, ligesom der ekspederes meget transitgods.

Papir til trykkerier

300.000 ton papir passerer hvert år H. Daugaards terminaler på havnene i Kolding og Århus. Det er bestemt for avistrykkerierne og kartonnageindustrien. H. Daugaard varetager desuden indsamling og ballepresning af returpapir.

- Vi sørger for, at papiret enten med skib eller jernbane når frem til lagrene. Det sker bl.a. med det specialindrettede skib M/S Trans Dania, der er indrettet til formålet og er topmoderne. Skibet er indrettet som elevatorskib, der sikrer en

20

skånsom og effektiv lastning/ losning af papirrullerne, siger Palle Mogensen.

Det er H. Daugaard, der sørger for, at papirrullerne når frem til råvarelagrene, hvortil de leveres i takt med kundens behov.

Det sker med speciallastbiler efter losningen.

- Bilernes trailere er forsynet med walking floors, hvilket effektiviserer logistikken, der foregår døgnet rundt. Vi kører i døgndrift og læsser af ved at anvende specielle trucks til håndteringen, siger han.

Specialuddannede

Virksomheden får hjælp af et scanningssystem, så man hele tiden har et billede af, hvor meget papir, der er tilbage på lagrene.

- Det fungerer faktisk, ligesom når man køber ind i supermarkedet. Når stregkoden scannes ind, ved købmanden også, hvornår der skal bestilles nye varer hjem, sammenligner Palle Mogensen.

Papirlogistikafdelingen hos H. Daugaard tæller 31 ansatte – alle med en tilbundsgående uddannelse om logistik af papir.

- Og så er vi naturligvis bindeled mellem papirfabrikker, producenter og forbrugere, tilføjer han.

Har faciliteterne

Samme forhold gør sig i øvrigt gældende, når det drejer sig om H. Daugaards shippingafdeling for stål, hvor firmaet er kontaktled mellem de europæiske stålværker, grossister og den metalbearbejdende industri.

Stål- og metalprodukter hånd-

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

De store papirruller til de danske avistrykkerier losses med specialtrucks på havnene i Århus og her i Kolding.

teres ikke kun i Kolding, men også i havnene i Vejle og Køge.

- Vi har de nødvendige havnefaciliteter – kraner, maskiner og terminaler, der er specialindrettet til stålhåndtering.

Desuden kan vi med vores ekspertise rådgive om de bedste transportmetoder, hvad enten det gælder skib, jernbane eller lastbiler og altid målrettet kundens behov. Endvidere sørger vi for at lægge ordrerne ind i det eksisterende flow i vores egen virksomhed, så det gælder om at lytte til kunden, så vi altid kan tilbyde den eller de optimale transportformer, der ofte vil være en kombination af flere muligheder. Desuden skal der tages højde for tid, økonomi, mængde mv., siger Palle Mogensen.

- Det væsentlige er jo, at kun-

den får sine varer på rette tid og sted. Det måles vi på, siger han.

Losning i tørvejr

H. Daugaards lagerfaciliteter på Kolding Havn er helt unikke. Her kan stål og metal losses direkte ind i terminalen på en sådan måde, at man uden at anvende trucks kan håndtere godset.

Der læsses og tømmes såvel lastbiler som jernbanevogne inden døre i al slags vejr.

- Det giver en skånsom håndtering, og vi kan tilbyde plads til mellemlagring af 25.000 ton stål. Terminalen varmes op med naturgas og infrarød varme, som er det mest velegnede om vinteren til at holde varerne korrosions frie, siger Palle Mogensen.

Af Karen Sloth

KALUNDBORG HAVN ER FULDT UDRUSTET Heavylift klarer Kalundborg Havns nye Fantuzzi Regiane MHC 130, som har en løftekapacitet på 100 tons ved 18 meter. Vores 2 vippekraner løfter henholdsvis 25 tons ved 13 meter og 25 tons ved 18 meter. Kranerne samt lossemaskiner udlejes på tonsbasis og betjenes af havnens egne kranførere.

KALUNDBORG HAVN BALTIC PLADS POSTBOKS 54 DK-4400 KALUNDBORG

YIT - havnens ser vicecenter for teknik i industri, erhver v og byggeri

INFO@PORTOFKALUNDBORG.DK WWW.PORTOFKALUNDBORG.DK

TLF.: FAX:

5953 4000 5953 4003

Inden for el, ventilation, køl og VVS udfører vi: • Bygningsinstallationer • Industriinstallationer • Bygningsautomation • Industriel automation • Sikring og overvågning • Kommunikation og IP-integration.

Vi kombinerer vores fagkompetencer i behovsorienterede tekniske koncepter: • Energi Management • Teknisk Outsourcing • Facilities Management.

YIT A/S Tlf. 7623 2323 yit.dk yit@yit.dk

YIT A/S Tlf. 7633 2200 6000 Kolding

NYHED: FIND ARTIKLER OG MAGASINER FRA HAVNE&SKIBSFART

Ga ind pa Havne&Skibsfart på ny viden om havne og skibsfart. Find gamle artikler og magasiner fra Havne&Skibsfart og gem dem på din personlige boghylde.*

Side 1

Find alle artikler og magasiner fra 2007 og fremefter.

Læs alle artikler og magasiner i Amazezig Magazine eller som PDF. Søg efter interessante artikler.

Gem interessante artikler på din personlige boghylde.* og meget meget mere * Patent Pending teknologi

Du kan bladre i Havne&Skibsfart Du kan forstørre zoome ind i to niveauer Du kan printe Havne&Skibsfart

OG DET ER 100% GRATIS

Ovenfor ses Amazezig Magazine, der fremviser Havne&skibsfart på en nem og enkel måde - direkte på internettet.

Se mere pa Havneogskibsfart.dk H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

21

KOLDING

Lokalt shippingfirma med globalt udsyn Svane Shipping klarer små og store opgaver over hele verden.

Erfaringsgrundlaget var i orden, da de to velrenommerede shippingvirksomheder, Neckelmann & Hansen og Svane & Gjørding, sidste år i maj valgte at fusionere under navnet Svane Shipping A/S og dermed skabe en ny shippingvirksomhed i Kolding.

Det nye logo med de to svaner i flugt symboliserer overblik og fokus på nye horisonter, og det er netop det, der præger virksomheden og var baggrunden for at samle ca. 170 års erfaring med transport både lokalt og globalt under ét tag, så man fortsat kan være med til at tegne erhvervslivet på Kolding havn.

- Fusionen er med til at sikre, at Kolding også fremover har en havn med et aktivt miljø og et konkurrencedygtigt shippingfirma. Det er nødvendigt, for konkurrencen skærpes hele tiden – både fra andre havne og de store shippingfirmaer.

Det var med til at overbevise os om, at fusionen mellem to stærke virksomheder i Kolding var et naturligt skridt.

Det første år har allerede vist fordelene ved, at vi har fået samlet vores knowhow, så vi dækker et meget bredt felt, og samtidig har vi øget fleksibiliteten i vores opgaveløsninger.

Det er til gavn for både byen,

22

Lastning af vindmøllevinger i Kolding med tandemløft.

havnen og vores mange kunder i Trekantområdet, siger direktør Jesper Hansson fra Svane Shipping.

Til hele verden

Shippingvirksomheden arbejder som traditionelle skibsmæglere og leverer totale transportløsninger til hele verden.

Svane Shipping kan tilbyde dør til dør-transport, men også opbevaring af laster, der senere skal transporteres videre ud til kunderne.

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

- Skibstransporten er jo ikke alt, så vi disponerer over 50.000 m² terminaler på Kolding Havn, hvoraf 25.000 m² anvendes til bulklaster. Vi både ejer og disponerer terminalerne, som naturligvis råder over den nyeste teknologi. På den måde har vi altid fuldt overblik over de mængder og typer af gods, vi har på lager. Det sikrer en optimal lager- og kvalitetsstyring.

Det sidste er sikret gennem firmaets GMP-certificering, siger Jesper Hansson.

Flere opgaver

Ud over mægleropgaverne løser Svane Shipping også stevedoreopgaver med godshåndtering fra skib til kaj og omvendt, ligesom virksomheden tager sig af opgaver omkring skibsklarering.

- Desuden har vi noteret os en stigende mængde befragtningsopgaver, hvor vi er ude og finde både varer og skibe, så der så vidt muligt kan sejles med fulde lastrum og økonomisk fornuftigt, siger han.

Skønt der er tale om et firma

View over Kolding inderhavn

med mange års erfaring, så lægges der vægt på at være i front, samtidig med, at man bevarer de gamle dyder, der gennem årene har kendetegnet de to virksomheder.

- Vores kunder har tillid til, at vi tilbyder dem de rigtige transportløsninger – på rette tid, til rette sted og økonomisk fornuftige. Her er jeg overbevist om, at vores status som privatejet virksomhed er en fordel. Her er ikke langt fra tanke til handling, og det sikrer vores fleksibilitet i en dynamisk verden. Det værdsættes af kunderne, mener Jesper Hansson.

produkter, krydsfiner samt papir årligt.

- Desuden har vi været i Stettin og Gdansk i Polen i 15 år med virksomheden Dan Shipping Trading, der tager sig af klarering og pakhusdrift, i Sunderland i England tager Odin Shipping sig af klareringsopgaver mv., og så er Svane Shipping medejer af en teminal i Liepaja i Letland, så vi har et meget stort kontaktnet inden for shippingbranchen, påpeger Jesper Hansson.

Af Karen Sloth

FAKTA Svane Shipping A/S • Virksomheden leverer logistiske totalløsninger i ind- og udland, herunder chartering af skibe, skibsklarering, befragtning, stevedoring og terminalløsninger.

• Den beskæftiger 22 ansatte.

• Ejerskabet af Svane Shipping består af Svane & Gjørdings hidtidige ejerkreds: Svend Erik Hansson, Jesper Hansson og Erik Overby.

• Svane & Gjørding blev grundlagt i 1926. Virksomheden har datterselskaber og associerede selskaber i England, Polen og Letland og er medejere af Havneterminalen A/S i Kolding.

• Neckelmann & Hansen blev etableret i 1911 af Chr. Neckelmann.

Ud i verden

Svane Shipping er sammen med H. Daugaard desuden medejer af Havneterminalen A/S Kolding og Køge, der håndterer ca. 450.000 m³ træ-

ESVAGT A/S Adgangsvejen 1 DK-6700 Esbjerg Denmark

Phone: +45 76 11 47 00 Fax: +45 76 11 47 05 opr@esvagt.dk www.esvagt.dk

SA F E T Y & S U PPO RT AT S E A

Diesel engine and fuel injection parts

dieselpartner.com · Tel. +45-7631-0531 · DK Kolding

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

23

Grimaldi vokser i Esbjerg Den italienske rederigigant og shippingfirmaet Niels Winther har efter 10 år med Euro-Med Service sikret transportcentret i vest stærk placering og logistik mellem 26 havne i 16 lande Det er aldrig for sent at tænke nyt - det gjorde shippingfirmaet Niels Winther i Esbjerg i 1998.

Resultatet blev ikke alene indhug i et fragtmarked, der var stærkt domineret af basishavnene i København og Århus, men også et koncept med hidtil uset tonnage i direkte linietrafik med optimal frekvens og korte transittider – fra Sverige i nord til Egypten i Syd. Niels Winther indledte nemlig samarbejde med Grimaldi Lines om den italienske rederigigants Euro-Med Service. Ti år efter

har ruten i dag positioneret sig som en stor gevinst for Esbjerg, og den er allerede havnens næstældste. ”Ti år er ikke lang tid. Men historisk set kan vi konstatere, at mange har forsøgt sig med så negative resultater, at vi kun overgås af DFDS, der til gengæld har drevet ruterne til UK helt siden 1875. I så henseende har vi jo langt igen. Men alt øvrigt i betragtning finder vi grund til at markere, at EuroMed Service har bidt sig fast, siger adm. dir., Henrik Otto Jensen, Niels Winther. Han er ikke i tvivl om, at Grimaldi med en af verdens største ro/ro flåder ramte ind i en gråzone mellem København, Århus og Hamborg, som var præget af skæve konkurrencevilkår for bil- og søtransport af gods.

Firmaet udviklede koncepter, hvor kombinationen af logistik og tæt-på-skibsanløb i Esbjerg blev fulgt op af netværk med

YIT - havnens ser vicecenter for teknik i industri, erhver v og byggeri

hurtig, konkurrencedygtig transport direkte til kunderne.

Et godt eksempel er partnerskab i Scandinavian Autologistics (SAL), der via terminaler i Esbjerg og Fredericia årligt håndterer import af ca. 50.000 biler – klargøring, distribution direkte ud til forhandlerne.

Grimaldi Euro-Med Service anløber Esbjerg hver tirsdag med fem af verdens største ro/ro multipurposeskibe. De 181 m lange og 32,25 m brede skibe med 11 dæk medtager alle typer gods. Skibene ”Grande Europa”, ”Grande Scandinavia”, ”Grande Ellade”, ”Gran Bretagna” og ”Grande Mediterraneo” kaldes populært ”flydende lagerhoteller” og er en meget vigtig del af søtransportens europæiske infrastruktur. ”Euro-Med Service rækker desuden ud over Europa, fordi Grimaldi via rederiets multiterminal i Antwerpen forbinder

Esbjerg som feederhavn med Sydamerika og Vestafrika. Vi kan som de eneste afsende containere, ro-ro gods projektlaster direkte fra Danmark til disse fjerne destinationer” siger Simon Helsing, der er salgschef hos Niels Winther. Han glæder sig over, at der siden starten med en kapacitet på 70.000 BT (fordelt på to skibe) er præsteret så stor vækst, at der nu beskæftiges fem skibe med i alt 275.000 BT. Især containergodset er i fremgang, og der fragtes på årsbasis i alt ca. 4.000 TEUS samt hen imod 400 biler pr. uge. Den positive udvikling for Niels Winther har bl.a. medført, at firmaet blev kåret som den bedste blandt Grimaldi Lines 30 europæiske agenter i 2006.

Inden for el, ventilation, køl og VVS udfører vi: • Bygningsinstallationer • Industriinstallationer • Bygningsautomation • Industriel automation • Sikring og overvågning • Kommunikation og IP-integration.

Vi kombinerer vores fagkompetencer i behovsorienterede tekniske koncepter: • Energi Management • Teknisk Outsourcing • Facilities Management.

YIT A/S Tlf. 7623 2323 yit.dk yit@yit.dk

24

YIT A/S Tlf. 7633 2200 6000 Kolding

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

?@IKJ?8CJ $ BI@JK@8EJ8E; s ?@IKJ?8CJ $ C8IM@B

Jlg\iJg\\[ $ _lik`^k f^ bfd]fikXY\ck k`c Efi^\ =fkf1 8e[\ij DXik`ej\e

:fcfi C`e\j ep\ Jlg\iJg\\[ Yi`e^\i Efi^\ d\^\k e´id\i\ d\[ \e fm\i]Xikjk`[ g ble * k`d\i f^ (, d`e% k`c Bi`jk`XejXe[ f^ * k`d\i f^ +, d`e% k`c CXim`b $ i\k ile[k% BXgXZ`k\k\e \i µ^\k d\[ (,' % J\e[ kiXejgfik\e k`c Efi^\ d\[ :fcfi C`e\ Jlg\iJg\\[% <e _\ck ep d [\ Xk i\aj\ g $ df[\ie\# jdXik# \]]\bk`mk f^ bfd]fikXY\ck% M` _Xi dXe^\ X]^Xe^\# f^ gXg`i XiY\a[\k d\[ ]%\bj% <L$kfc[i\^c\i bcXi\i m` f^j % E\dk# _lik`^k f^ Y\bm\dk k`c f^ ]iX Efi^\%

Fjcf K\c1 "+. )) 0+ ++ ++ × =Xo1 "+. )) /* )' 0Bi`jk`XejXe[ K\c1 "+. */ '. /0 '' × =Xo1 "+. */ '. /0 )+ CXim`b K\c1 "+. ** () )0 ,' × =Xo1 "+. ** (/ )) (/ JXe[\]afi[ K\c1 "+. ** +) (' ', × =Xo1 "+. ** +) (' (' Jki djkX[ K\c1 "+- ,) -- )' )+ × =Xo1 "+- ,) -( +- -0 B`\c K\c1 "+0 +*( 0/( (*' × =Xo1 "+0 +*( 0/( (,/ ?`ikj_Xcj K\c1 "+, 00 ,- (0 ,, × =Xo1 "+, 0/ 0+ *. 0)

nnn%Zfcfic`e\$ZXi^f%Zfd

H AV N E & S K I B S FA R T / 3 · 2 0 0 8

25

Den direkte vej

www.portesbjerg.dk