NY STOR SNURREVODS BÅD PÅ JOMFRUTUR I NORDSØEN

AF JENS NØRGAARD NY STOR SNURREVODS BÅD PÅ JOMFRUTUR I NORDSØEN

I en sen nattetime i midten af februar efter lastning af flere hundrede fiskekasser, diverse grej, nedvaskning og generel rengøring af skib samt vodoptag på tromlerne fra Nordsøtrawl på kajkanten til olie- og fiskemelskoncernen 999 i Thyborøn, da kunne Thyborøn Skibs og Motor A/S først aflevere sin seneste nybygning snurrevodsbåden ”Sulehav” til det norske familierederi Lending Rederi A/S i Solund yderst i Sognefjorden nordvest for Bergen.

Kursen blev sat mod Kristiansand, hvor de norske søfartsmyndigheder skulle godkende skibet samtidig med at de sidste medlemmer af den seks mands store besætning gik ombord. Den totale besætning er på 12 personer. De fordeler sig i to hold pr tur af fire ugers varighed.

Efter et døgns ophold i Kristiansand gik turen rundt Norges sydligste kyststrækning forbi Lindenes fyr og ud i Nordsøen. Her gennem testes Sulehavs effektivitet i snurrevodsfiskeri. Vi går efter hvidfisk, fortæller skibsfører Werner Lending. Det er rundfisk med finner som atlanttorsken, hvilling, kuller, kulmule, sej med flere.

NORSK FAMILIESAMMENHOLD

Det er Thyborøn Skibs og Motor A/S der har stået for udrustning og tilsyn under hele byggeprocessen. Råskibet er leveret af værftet i Gdansk i Polen. Herfra blev det slæbt til Thyborøn i juni sidste år. Sulehav er designet af norske Seacon i Måløy sydvest for Ålesund. Det er anden gang inden for få år at rederiet Lending får Seacon til at designe en snurrebåd. Den første var Sulebas i 2014.

Rederiet Lending styres af ”husets” daglige leder, Linne Lending. Hun er mor til Sulehavs skipper, Werner Lending, hans søster er fisker ombord på det første skib Sulebas. Sammen med sin mand Magnar, er Linne Lending enig om, at de har fået et fiskeskib præcis som de ville have den. Kort og godt: Flere familiemedlemmer og en god bekendt er aktionær i rederiet, og beskæftiget i tilknytning. Werner Lending har sagt nej til tilbuddet om medejerskab. Fiskeskipperen mener, at det er for risikabelt som ung mand at kaste sig ud i store gældstunge investeringer, som fiskeriet er skruet sammen i dag.

TROR PÅ SNURREVOD

Med sin udformning har Seacon designet et driftsøkonomisk fartøj endnu inden de første fangster er landet ombord. Hvor det første skib Sulebas er rigget til not og snurrevod/garnfiskeri efter hvidfisk og pelagisk samt frysekapacitet, er Sulehav en ren snurrevods båd men forberedt til trawlfiskeri. Vi har

Snurrevodsbåden Sulehav her fotograferet på prøvetur.

valgt denne løsning. Det er bedst at satse 100 procent på én ting fremfor at blande fangstmetoderne trawl, garn, vod osv. I Rederiet handler det for os om at vælge et speciale vi tror på i forhold til vort høje kvalitetsloft, fortæller Magnar Lending.

Planen er at fange hvidfisk hen over foråret og sommeren i Nordsøen og derefter trække mod nord til Svalbard efter torsk. Når efteråret melder sin ankomst går vi sydover mod Lofoten og senere begynder vi så at fiske forfra i Nordsøen. Sådan lyder den umiddelbare schedule, fortæller skipper Werner Lending til FiskerBladet samtidig med at styrmanden Bjarte Haugsbø, rykker i skibschefen, da tiden presser. De har fortsat en del tovværk og løse fender og stakke af andre sager, der skal i forpeakken oppe under bakken.

LEVERER HØJESTE KVALITET

Werner Lending når dog lige at fortælle lidt nærmere om, hvorfor de har valgt en snurrebåd. Vi har sat os det mål at yde vores bidrag til et bæredygtigt fiskeri ud fra de internationale MSC-standarder der er gældende i dag, hvor det handler om bedst praksis for certificering og miljømærkning. Har fisken som vi fanger en MSC mærkning, så ved køberne at fisken lever op til højeste kvalitet. Prisen er også derefter.

Vi er i rederiet blevet mere og mere begejstret for den danske snurrevodsopfindelse. Systemet er skånsomt for fisk som vi efter fangst behandler nænsomt i produktionen her på skibet. Her gælder helt særlige regler for håndtering og renlighed. Fisken søpakkes, så den tager sig godt ud på de auktioner hvor vi lander i Tromsø, Ålesund eller i Danmark.

Sulehav er udstyret med seks kamre med bad og toilet. De to af kamrene er med dobbelt køje. Interiøret er gennemført og lever op til tidens krav med netopkobling med mere. Det gælder også messen ombord, kabys og dagrum hvor intet er overladt til tilfældighederne.

TEKNISKE DATA

Længde o.a. Bredde Lastekapacitet Dybgang Brt: Motor: 34,16 m 9,50 m 285 m3 4,2 m 499 ABC, (Anglo Belgian Corporation: red.), 1000 hk (735 KW)

Danmarks største fiskerejede forsikringsselskab

FONTE

Alegreya Sans Bold

Alegreya SC Regular

Tegn alle dine forsikringerFARVER PANTONE 541 C CMYK RGB HEX PANTONE i fiskernes eget 90, 55, 0, 20 7, 88, 151 #075897 429 C CMYK 0, 0, 0, 50 RGB HEX forsikringsselskab 157, 157, 156 #9d9c9c