Brochure bike 4 ladies edition 2015

www.bikeandtrekking.nl

F

I

E

T

S

-

E

N

R

E

I

S

M

A

G

A

Z

I

N

E

Ladies Edition

BIKEN MET VRIENDINNEN En heel veel andere fietsende vrouwen Portret

Als fietsen ook je werk is

reizen

Roadtrip naar Parijs, offroad in Leogang

GETEST

Lady-racers en dames-mountainbikes

BP

#4 2015 € 4,99

YOUR RIDE. YOUR RULES. Know it all, or know nothing.

There’s no test, except the one you set yourself.

No too fast or slow, No right way or wrong.

How you rock it when you roll, that’s your business.

Is it escape? Adventure? To chase or be chased?

It doesn’t matter why—it just matters that you do.

Specialized.com

CUBE LIFE DEALERS - HET HELE ASSORTIMENT BINNEN HANDBEREIK! ALLIZI BIKES - BUSSUM ALLIZI.NL

EGBERT EGBERTS - BORGER EGBERTEGBERTS.NL

HANS LEMMENS TWEEWIELERS - CUIJK HANSLEMMENSTWEEWIELERS.NL

BIKE2BUILD - VLAARDINGEN BIKE2BUILD.NL

FIETSLAND - EERSEL FIETSLAND.COM

KROONE LIEFTING - LIMMEN KROONELIEFTING.NL

VOOR MEER INFORMATIE OVER DE PRODUCTEN VAN CUBE EN EEN COMPLEET DEALEROVERZICHT SURFT U NAAR: WWW.CUBE.EU | INFO@CUBE-BIKES.NL

CUBEBIKESNL CUBEBIKESNL

ROGER WIJNEN - GELEEN SPORTIEFFIETSEN.NL

BIKE & TREKKING ladies edition

inhoud

07 Intro 08 Nieuws

12 Roadstory Met veertig vrouwen naar Parijs 18 Voeding Een slimme sporthap

36 Beauty De fijnste zonbescherming

38 Bikefit Op zoek naar de perfect passende fiets

50 Saalfelden Leogang Bikewalhalla in het Salzburgerland

40 MTB-techniek Haarspelden 44 Interview met Ellen van Drunen Elke dag fietsvakantie

56 MTB-techniek Steil klimmen en dalen

22 Race-techniek Racen in de bergen 24 Portret Vier vrouwen uit de fietsbranche

58 Test: 4 damesmountainbikes Van dubbelgeveerd tot strak en snel

28 Mode Als de brandweer 30 Test: 3 damesracers Speciale lady-racer of niet?

66 Column Laura loopt 48 Mode Hoge toppen, diepe dalen

Coverfoto: Heiko Mandl

5

CONTESSA GENIUS

NO S H O RT C UT S There’ll be plenty of stories, and plenty of time after the ride to share them. When you know that the trail, the challenges and the friends you’re riding with will rise to the occasion, the only thing to do is to clip in and let the experience begin.

SCOTT-SPORTS.COM © SCOTT SPORTS SA 2014.15 | Photo: Markus Greber

BIKE & TREKKING ladies edition

Intro

Colofon Uitgeverij Maruba b.v. Sports & Travel Publishers Winthontlaan 200, 3526 KV Utrecht +31 (0)85-8882155 (abonnementenadministratie) +31 (0)30-2891073 (redactie/acquisitie) bikeandtrekking@maruba.com bikeandtrekking.nl Uitgever Maas H. van Drie REDACTIE Irene Bauer Arjan Kruik MEDEWERKERS AAN DIT NUMMER Angie Hohenwarter, Ellen Brunninkhuis, Ellen van Drunen, Heiko Mandl, Ingrid van ‘t Hoff, Jacco Bogaerds, Jaccolein Stein-Wallaard, Jennifer Schröder, Joris Lugtigheid, Justine Wallet, Nicoletta de Jager, Treesie Looysen e.a.

Traffic Karin Gielen Acquisitie Jeffrey Veenendaal j.veenendaal@maruba.com Vormgeving Studio Pino Druk Control Media Distributie Betapress (NL) /AMP (B) Abonnementen BIKE & trekking verschijnt 6 x per jaar.

De abonnementsprijs voor 1 jaar is € 27,–.

Het abonnement wordt aangegaan voor de periode van een jaar. Een jaarabonnement wordt telkens voor een jaar gefactureerd. Er geldt een opzegtermijn van 3 maanden.

Kadoabonnement Via bikeandtrekking.nl kun je een abonnement op BIKE & trekking kado geven. Ga naar de website en selecteer de gewenste optie. Een kadoabonnement loopt na een jaar automatisch af, zonder opzegging.

Abonnementenadministratie Adreswijzigingen en dergelijke telefonisch doorgeven aan: +31 (0)85-8882155 of per mail aan: klantenservice@bikeandtrekking.nl.

Schriftelijke adreswijzigingen doorgeven aan: Klantenservice BIKE & Trekking Antwoordnummer 39144 1090 WC Amsterdam.

Zonder schriftelijke toestemming van de uitgever mag niets uit BIKE & trekking worden overgenomen.

ISSN nummer: 1877-7961 BIKE & trekking is officieel mediapartner van EOCA

Wij versturen co2 neutraal met

De alternatieve fietsvakantie “Weet je héél zeker dat we hier omhoog moeten?” Ik kan de steile klim nog net zien door mijn met zweet en stof besmeurde zonnebril. “Niet zeuren Irene, we zijn op fietsvakantie om te fietsen.”

Met één treffende opmerking van mijn fietsvriendinnen het ik de juiste mindset weer te pakken – gewoon door blijven trappen elke pedaalomwenteling is er één, hoe tergend langzaam ook. Ik weet dat ik straks heel blij ben en inderdaad, het maakt geen bal uit of we verkeerd rijden. Het is hier mooi, de campings liggen voor het oprapen en ik ben in goed gezelschap. Niet alleen deze fietsvakantie, ook alle vorige. Op de een of andere manier duurt het nooit lang voordat we er weer helemaal in zitten.

Femke voorop met kaart en tent, want de beste fietsbenen, Carien met goede ideeën voor curieuze omwegen en avontuur. En ik, tussen Femke’s kaartleestechnieken en Carien’s ideeën pogend de omwegen wat te beperken.

Al in onze studententijd gingen we voor het eerst op pad. Gezellig, sportief en goedkoop. Met geleende tent, slaapmatjes en tassen, en een boel praktische hulp van de fietsenmaker (bedankt Evert!) ging het precies. Met de auto naar Zuid-Frankrijk en daar tweeënhalve week trappen met bepakking.

We sliepen met zijn drieën in één klein, kapot tentje om gewicht te besparen,

vergaten de zadelpijn en andere misères bij goedkope wijn en fietsten de kater eruit op colletjes die we op onze vijftien jaar oude wegenkaarten nooit hadden zien aankomen. Het was fantastisch.

In de loop der jaren is er weinig veranderd. We gingen nog een keer of vier naar Frankrijk, deden een fietsvakantielustrum in Slovenië en maakten een tocht langs de Nederlands-Duitse grens. Onze laatste trip ging naar Rotterdam – met de trein – en duurde welgeteld twee dagen. Een zwangerschap gooide namelijk ‘roet in het eten’.

Van het fietsen dan, want hoewel ‘alternatief’ voelde ons plaatsvervangende uitje onmiskenbaar als een fietsvakantie.

Nu de lucht van zinderend Hollands asfalt mijn neus weer bereikt, begint het te kriebelen om de fiets te pakken en het avontuur op te zoeken. De bestemming? Daar gaan we eerst eens een wijntje op drinken. Met het interview met Ellen van Drunen op pagina 40 erbij, want wat planning betreft kunnen we nog van haar leren: een datum prikken en gaan sparen.

Die vakantie wordt fantastisch, het kan niet anders.

Irene Bauer Redacteur

7

Nieuws

WINNEN! WINNEN! WINNEN! 5 x RoC Soleil Protect Illuminating Face Fluid (SPF 50) t.w.v. € 17,23

Sellaronda Bike Day

De mooiste passen van Zuid-Tirol Wil je de mooie Dolomieten van Zuid-Tirol echt goed wil zien, dan bekijk je ze vanaf je fiets. En wel tijdens de Sellaronda Bike Day die dit jaar voor de tiende keer wordt gehouden.

De vroege zomereditie is al achter de rug, maar gelukkig doen ze het feestje op 13 september nog eens dunnetjes over. En dat is maar goed ook, want de prachtige ronde bij het Italiaanse

Op 30 augustus GEEF JE NU OP!

Val Gardena, ofwel Gröden, is hard op weg net zo’n klassieker te worden als de bekende wintervariant op de ski’s.

Kijk je ogen uit, maar houd ze op de weg, want hoewel de wegen op deze dag gesloten blijven voor autoverkeer, zijn er nog zo’n 22.000 fietsfanaten die de 58 kilometer lange route met je meerijden. Kijk voor meer informatie op sellarondabikeday.com.

Ladies MTB-clinic

Met Nicoletta de Jager Wil je leren hoe je die technische afdaling zonder kleerscheuren naar beneden rijdt? Het beste een bocht op snelheid neemt en hoe je dat gemene steile klimmetje tóch haalt? Geef je dan nu op voor de mountainbikeclinic met Nicoletta de Jager van We Go Forward. ‘Ladies only’, want laten we eerlijk zijn: vrouwen leren nou eenmaal anders dan mannen. Drie uur lang wordt je techniek bijgeschaafd en krijgt je fietsmotivatie een flinke boost. Net als vorige jaren belooft het een groot succes te worden, en wordt de clinic in twee niveaus opgesplitst.

Blok 30 augustus alvast in je agenda en geef je op op wegoforward.nl/ biketrekking. De clinic vindt plaats in Zoetermeer en kost € 25,–

8

Goed nieuws voor je huid, want het Franse cosmeticamerk RoC introduceerde onlangs een nieuwe multifunctionele gezichtslotion die je huid direct een egale, stralende teint geeft en tekenen van vermoeidheid vermindert.

Een hoge zonbescherming en hyaluronzuur zorgen er bovendien voor dat lijntjes en pigmentvlekjes verminderen en de karamelkleurige textuur maakt je huid meteen mooi egaal van kleur. Zo houd je nog eens ruimte over in je toilettas. Maar het mooiste is wel dat we 5 RoC Soleil Protect Illuminating Face Fluids mogen weggeven. Stuur een mailtje naar bikeandtrekking@maruba.com en vertel ons waarom jij deze fluid wilt winnen. De winnaars krijgen automatisch bericht.

Daring beyond doubt.

Liv is het fietsenmerk dat toegewijd is aan de sportieve vrouw. Met Liv inspireren we vrouwen om gezond te leven, gezamenlijk te sporten en maximaal plezier te beleven aan het fietsen. Het maakt niet uit of je al jaren ervaring hebt, een beginner bent of nog nooit op een fiets hebt gezeten.

Liv Events Komende periode organiseert Liv vele events door het hele land.

Kijk voor een Liv event bij jou in de buurt op: www.liv-cycling.nl

@livgiantbenelux #LIVBEYOND

nieuws

Ladies only trail- & bikeweekend Citytrippen met Strava

Flitsend fietsslot KNOG Party Coil

Op stedentrip zonder je hardloop- of fietsroutine vaarwel te zeggen? Sporters’ social mediafavoriet Strava weet raad: Strava Local. De nieuwe functie combineert jouw favoriete routes en bestemmingen met vergelijkbare activiteiten van talloze andere gebruikers en distilleert daaruit de beste loop- en fietsavonturen in steden over de hele wereld. Per stad zie je de leukste fiets- en hardlooprondjes en krijg je tips over de beste pauzespots.

Om als een echte local je vakantiestad sportend te verkennen of je eigen stad opnieuw te ontdekken.

Of je ’m nu gebruikt om je fiets mee op slot te zetten of met je meeneemt de dansvloer op, de Party Coil is lang (1,3 m), licht (300 g) en flitsend genoeg om altijd bij je te dragen. In een handomdraai staat je fiets op slot en geef je gelegenheidsdieven geen kans. Nog een voordeel: dankzij de frisse kleurtjes waarin de Party Coil verkrijgbaar is, hoef je geen twee keer meer te kijken om te zien waar je je fiets ook alweer geparkeerd had.

De KNOG Party Coil kost € 24,90.

strava.com/local

knog.com.au

Boodschappenwagen Surly Big Dummy

Natuurlijk is boodschappen doen met de auto handig, je kunt immers groot inslaan zonder je een breuk te sjouwen. Maar zeg nou zelf: kun je met de auto ook op fietsvakantie? Precies.

En kun je met die auto twee kinderen achterop zetten en ook nog eens

10

Mountainbiken en relaxen in Ischgl, Oostenrijk

de blits maken? Nee. Vandaar de Big Surly Dummy, de vrachtwagen onder de fietsen die zo’n 90 kilo sjouwt en die je gerust mee op vakantie kunt nemen. Voor € 1999,– is ’ie van jou, meer informatie vind je op surlybikes.com.

Met ruim 1100 km aan mountainbikeroutes op alle niveaus is de Silvretta Mountainbike Arena er eentje om niet snel te vergeten.

Eigenlijk zou elke mountainbikester hier minstens eenmaal moeten zijn geweest, want wat je niveau ook is: hier is kippenvel gegarandeerd. De ultieme manier om de regio goed te leren kennen is door op pad te gaan met een gediplomeerde lokale gids. En ga je met je vriendinnen op pad, dan kan die gids maar beter ook een dame zijn. Onder het motto Ladies Only laat Renate, bikegids in Wellnesshotel Fliana ****s, jou en je medebikesters twee dagen lang het mooiste van de regio zien. En dat niet alleen, je krijgt ook techniektraining en hebt bovendien alle reden om lekker te ontspannen, want een massage en pakking zijn ook inclusief bij je luxe verblijf.

Het Ladies Trail & Bike Weekend is te boeken van 20 tot 23 augustus en 3 tot 6 september en kost € 470,– per dame in een tweepersoonskamer. Kijk voor meer informatie op bike-holidays.com en fliana.com.

XEON TEAM GF | ALLROUND MARATHONTALENT Verkrijgbaar vanaf: € 1590,29 | 300 model met Shimano Ultegra € 1809,92 FIETSSPORT (02/15)

“De Xeon Team van het Duitse merk Rose heeft het hele pakket. Een sterk en degelijk frame, gebouwd van aluminium buizen. Een complete Ultegra groep van Shimano, wielen van DT Swiss, Continental banden, stuurpen, stuur en zadelpen van Ritchey en een Selle Italia zadel. Met deze Duitser kun je gerust thuiskomen.“ Deze test heeft betrekking op de XEON TEAM GF-300.

KLANTGERICHT I INDIVIDUEEL I COMPETENT

WIJ BOUWEN JOUW DROOMFIETS. Hoofdkantoor: ROSE Bikes GmbH, Schersweide 4, 46395 Bocholt, Duitsland Stores: ROSE BIKETOWN, Werther Straße 44, 46395 Bocholt | ROSE BIKETOWN, in MONA, Pelkovenstraße 143, 80992 München

rosebikes.nl

ROADSTORY

Girls just wanna have fun. ride!

Veertig vrouwen op de fiets naar Parijs

12

BIKE & TREKKING ladies edition Tekst: Ellen Brunninkhuis Foto’s: Jaccolein Stein-Wallaard

Het is woensdagochtend 23 juli 2014. Om half tien ’s ochtends verzamelen veertig vrouwen op het Domplein in Utrecht. Er wordt gezeuld met overvolle weekendtassen, koffie gedronken en zelfs in mum van tijd vakkundig een fiets in elkaar gemonteerd. De stemming is ietwat nerveus, maar opgewekt. Het is zover: we gaan op de fiets naar Parijs.

Het gezelschap bestaat uit veertig vrouwen met uiteenlopende leeftijden en dertien verschillende nationaliteiten.

Hoe die bij elkaar zijn gekomen? Dat is een idee van Marianne Vos. Zij rijdt een paar dagen later de eerste professionele vrouwenrace van de Tour de France, La Course, en wil met deze rit van Utrecht naar Parijs het vrouwenwielrennen een extra duwtje in de rug geven.

We rijden dus voor een goede zaak. Maar bovenal is het erg gezellig.

De eerste etappe De sportieve uitdaging zelf?

600 kilometer, verdeeld over vier etappes. De eerste dag fietsen we een relatief korte etappe van 130 kilometer, van Utrecht, de stad die een jaar later het startpunt van de Tour de France is, naar Baarle-Nassau. Met Marianne Vos zelf op kop, twee politiemannen op motoren die ons begeleiden en een cameraploeg die ons de hele reis zal volgen, starten we aan we de eerste kilometers. We trekken veel bekijks, want veertig druk kletsende vrouwen blijken een oorverdovend geluid te kunnen produceren.

Lekke bandjes en haperende navigatie De tweede dag rijden we 160 kilometer, van Baarle-Nassau naar Nazareth. Vanaf nu rijden we zonder Marianne – zij moet zich immers voorbereiden op La Course –,

maar desondanks blijken er nogal wat verschillen in de groep te zitten. We hebben echte kilometervreetsters, die in een half jaar al meer dan 10.000 kilometer hebben gereden, en er zitten zelfs heuse kampioenes in de groep. Maar evengoed zijn er vrouwen die nog nooit meer dan 100 kilometer op een dag hebben gefietst of vooral zadelpijn vrezen. We delen daarom op in drie groepen, elk met zijn eigen uitdaging.

Vandaag wordt ons geduld op de proef gesteld.

Er wordt meerdere malen lek gereden en ook blijkt het vinden van de juiste route regelmatig een grote uitdaging. De route is niet uitgepijld en de navigatie is ons niet gunstig gezind. Een van de groepen raakt totaal de weg kwijt en passeert de Antwerpse ring maar liefst zes keer. Toch is er geen gezucht, gesteun of irritatie te horen. Integendeel: hoe verder de roadtrip vordert, hoe beter de stemming er in lijkt te komen. Bij pech of de zoveelste verkeerde afslag worden er liedjes gezongen of ter plekke gecomponeerd om de sfeer er in te houden.

Ook voor een lek bandje of Links

Rechtsonder

We zijn moe en de billen doen zeer, maar de stemming is opperbest als we in Parijs aankomen.

We delen op in drie groepen.

De mediumfast groep stopt voor koffie en ijsjes, terwijl de super-fast maar één ding denkt: het is koers!

13

ROADSTORY

Natuurlijk zijn we ook moe, maar hoe verder de roadtrip vordert, des te beter komt de stemming erin. het afstellen van een zadel of derailleur blijkt niemand haar hand om te draaien. Ze worden vakkundig en in een mum van tijd afgesteld of verwisseld.

leggen de 150 kilometer af met een gemiddelde van bijna 32 km⁄ ʰ en trekken felle sprintjes bij plaatsnaamborden. Wie zegt dat vrouwen niet kunnen fietsen?

Het is koers!

Op dag drie staat er wederom een lange etappe op het programma: 150 kilometer.

Van Nazareth naar Péronne deze keer. Een inspannende rit, niet in de minste plaats omdat we vandaag ook onze eerste hoogtemeters maken.

Opnieuw fietsen we in drie verschillende groepen, die de namen ‘super-fast’, ‘fast’ en ‘medium-fast’ krijgen.

We zijn namelijk uiteraard allemaal heel erg rap, het verschil zit ’m vooral in hoe de pauzes worden ingevuld.

Waar de ene groep tekent voor een ontspannen rit met veel koffie en ijs onderweg, denkt de snelste groep maar één ding: het is koers! Zij

“Ooohh Champs Elysées, lalala!”

Zaterdag is de grote dag.

We fietsen 160 kilometer van Péronne naar Parijs.

Tegen het einde van de dag bereiken we de voorsteden van Parijs. Onze bipsen doen behoorlijk zeer en we kunnen niet ontkennen dat we best moe zijn na vier mooie, maar hele warme dagen fietsen.

Toch blijft de stemming opperbest. Sommige dames opteren zelfs voor een verlengde roadtrip. “We kunnen er best nog vier dagen aan vast plakken, toch? Zullen we gewoon terugfietsen naar Utrecht?”

Als we al zingend de Champs-Elysées bereiken

14

voelt het een beetje alsof wij zelf de profrensters zijn die in La Course aan de start staan.

Sommige meiden vegen de tranen onder hun fietsbril vandaan. Wat is dit gaaf!

Natuurlijk moet er champagne gedronken worden om onze aankomst te vieren.

We ontkurken de flessen onder de Eiffeltoren. Zelden smaakt champagne beter.

Op naar het volgende avontuur Die avond dineren en drinken we met elkaar in Parijs en overnachten we met zijn allen in een hostel bij het bekende Gare du Nord. Even mogen we uitslapen, maar niet lang. De start van La Course staat deze ochtend immers op het programma en die willen we niet missen. Maar eerst ontmoeten we Marianne en haar teamgenoten en wensen we ze succes. Marianne’s

Rechtsboven

De laatste stop voor Parijs is het NoordFranse Compiègne.

Linksonder

Waarom sportdrank en mueslirepen eten als je overal ijsjes kunt kopen? rechtsOnder

Het zijn warme dagen, elke stop wordt ten volle benut om bij te tanken.

BIKE & TREKKING ladies edition

15

ROADSTORY

Info roadtrip Parijs

race verloopt gesmeerd. Ze laat opnieuw zien dat ze de beste wielrenster van dit moment is, door de sprint op de Champs-ElysĂŠes te winnen. De kroon op onze roadtrip!

En nu? Nu zitten veertig vrouwen weer op hun werk of in hun studieboeken, weg te dromen over deze onver-

16

getelijke ervaring. We zijn elkaars volgers en vriendinnen geworden en op social media zie ik dat niemand minder is gaan fietsen na dit avontuur. De eerste plannen voor een nieuwe roadtrip of fietsavontuur zijn alweer gesmeed. Lang leve het vrouwenwielrennen! Op naar ons volgende fietsavontuur.

Boven

We rijden Parijs binnen met een euforisch gevoel. Het is even alsof we zelf de profrensters van La Course zijn.

Onder

Onze aankomst in Parijs moet gevierd worden, we ontkurken de champagne onder de Eiffeltoren.

Algemeen Na een succesvolle eerste editie van de roadtrip naar Parijs, organiseert Marianne Vos deze zomer weer een nieuwe editie. Je hoeft geen pro te zijn om mee te doen, maar het is wel belangrijk dat je wat fietservaring hebt. Kijk voor meer info op roadtripparis.com.

Naast de roadtrip naar Parijs organiseert Marianne ook andere roadtrips en evenementen voor fietsende vrouwen. Houd mariannevosofficial.com in de gaten voor meer info.

Praktisch Voor eten en accommodatie wordt gezorgd evenals vervoer van Parijs naar Nederland. Elke groep wordt begeleid door een rideleader, die helpt met de route, veiligheid en andere praktische zaken onderweg.

WOMEN HOODIE KARIN FIND OUT MORE ABOUT PRODUCTS AND EVENTS www.facebook.com/ Gonso.Bikewear www.gonso.de www.thepluscompany.eu info@thepluscompany.eu

GONSO Bike & Active GmbH, Hauptstr. 70, 72461 Albstadt Tel. +49 (0)7432 209-0, www.gonso.de, info@gonso.de

Voeding

Een slimme sporthap Is er eten waar je harder van gaat fietsen? En gaan bijvoorbeeld afvallen en een stevige mountainbiketocht wel samen? In het kort: ja en ja. In deze Ladies Edition leren we je welke principes je in het achterhoofd moet houden bij de bereiding van je culinaire sporthap. Want dat die niet alleen gezond moet zijn, maar vooral ook goed moet smaken, is wat ons betreft vanzelfsprekend.

Illustraties: Justine Wallet

18

Voedingsstoffen De basis van een uitgebalanceerde sporthap begint bij de zes soorten voedingsstoffen die we onderscheiden: eiwitten, koolhydraten, vetten, water, mineralen en vitamines. De verhouding van deze zes in je voeding kan je fietstocht maken of breken. Een lange rit vergt immers veel van je lichaam, en van je voedingsstoffen, en daar kan je op de vooravond van een slopende tocht alvast op inspelen. Maar daarvoor moet je natuurlijk wel eerst weten wat deze voedingsstoffen precies zijn en wat er mee gebeurt tijdens het sporten.

Koolhydraten Dit is de brandstof van ons lichaam. Elke dag hebben we koolhydraten nodig, anders zou het lichaam spiereiwit gaan gebruiken als voedingsbron, en dat gaat ten koste van de spiermassa.

Koolhydraten worden voornamelijk omgezet in glucose, een suiker die opgenomen wordt door weefsels om vervolgens te worden gebruikt als energiebron.

Daarnaast wordt glucose in de lever en spieren opgeslagen als glycogeen. Daarmee beschik je over een voorraad glucose die van pas kan komen als je behoefte hebt aan extra energie, bijvoorbeeld als je een lange dag gaat sporten. Gezonde keuzes zijn koolhydraatbronnen die veel voedingsvezels bevatten, zoals volkorenbrood, volkorenpasta, zilvervliesrijst en peulvruchten.

Vetten Net als koolhydraten zijn vetten een brandstof van ons lichaam. Daarnaast zijn ze een bron van vitaminen en essenti毛le vetzuren. Bij een gezond eetpatroon wordt twintig tot veertig procent van de calorie毛n uit deze voedingsstof gehaald. Je hebt vetten dus echt nodig, al is het wel van belang om onderscheid te maken tussen verzadigde en onverzadigde vetten. Verzadigd vet verhoogt het cholesterolgehalte in het bloed en vergroot de kans op hart- en vaatziekten, terwijl onverzadigd vet het tegenovergestelde effect heeft. Het verschil tussen de twee is te herkennen aan het hogere smeltpunt van verzadigd vet. Verzadigd vet, zoals roomboter, is daarom niet vloeibaar bij kamertemperatuur. Olie is dat wel, en dus onverzadigd. De avond v贸贸r een intensieve tocht zijn producten met onverzadigd vet aan te raden. Denk aan vis of magere vleessoorten, gebakken in vloeibare olie. Let wel op: vet wordt langzaam verteerd. Van te vet eten kun je tijdens het sporten last van je maag krijgen.

BIKE & TREKKING ladies edition

Achter het fornuis Om de kennis over voedingsstoffen te vertalen naar de keuken, vroegen we advies aan sportkok Nicky Remmers. Als chaletbeheerder in de Franse Alpen heeft hij dagelijks te maken met fietsers die al tijdens het avondmaal dromen over de heroïsche tocht van de dag erna. Een verantwoorde maaltijd speelt een essentiële rol in het succes van die tocht en daarom zorgt de chef de cuisine dagelijks voor uitgebalanceerd fietsvoer. In deze Ladies Edition deelt Nicky twee snelle, voedzame recepten die elke fietsster, keukenprinses of niet, zó op tafel tovert.

Eiwitten Proteïnen of eiwitten vervullen in ons lichaam primair de functie van bouwstoffen. Maar bij gebrek aan andere vormen van energie kunnen ze ook worden omgezet tot brandstof. Omdat dit ten koste kan gaan van de spiermassa, willen we dit voorkomen.

Bovendien is deze voedingsstof hard nodig voor de productie van lichaamscellen en de opbouw van spieren.

Omdat duursporters tijdens de inspanning schade toebrengen aan hun lichaamscellen, hebben ze meer eiwitten nodig dan een |gemiddelde volwassene.

Toch hoef je normaal gesproken geen supplementen te nemen, want al met 1,2 à 1,4 gram eiwit per kilo lichaamsgewicht voldoe je aan de norm voor een duursporter en dat haalt vrijwel iedereen. Eiwitten haal je voornamelijk uit vlees, vis, melk, kaas, eieren, brood, graanproducten, peulvruchten, noten en paddenstoelen.

Water Ons lichaam bestaat voor ongeveer zestig procent uit de bouwstof water en daarmee heeft water ook een essentiële rol in onze voeding. Volwassenen worden geadviseerd om per dag tussen de anderhalf en twee liter vocht te drinken.

Dat hoeft niet per se water te zijn, maar dranken zonder toegevoegde suikers en zonder alcohol zijn het meest effectief voor de opname van voedingsstoffen in de darm, het transport van voedings- en afvalstoffen en het reguleren van de lichaamstemperatuur. Hoeveel vocht je precies nodig hebt, hangt af van de omstandigheden.

Tijdens intensieve duursport kun je tot wel twee liter vocht per uur verliezen.

Zilvervliesrijst met kip Hoisin Ingrediënten (voor 4 personen)

Bereidingswijze Breng een ruime hoeveelheid water aan de 400 g zilvervliesrijst kook, schep de zilver400 g kipfilet vliesrijst in de pan en 400 g peultjes laat het tien minuten 2 gele paprika’s doorkoken. Giet de 2 uien rijst vervolgens af en 2 tenen knoflook laat de deksel op de 3 el zonnebloemolie pan om het gedurende 3 el sojasaus vijftien minuten droog 2 el bruine suiker te stomen. Bereid 2 el ketchup ondertussen de Hoisin1/2 limoen marinade door de zon30 gram sesamzaad nebloemolie, sojasaus, bruine suiker, ketchup en het limoensap met elkaar te mengen. Snijd de kipfilet in reepjes, de uien in ringen en pers de knoflook. Voeg dit toe aan de marinade en laat het tien minuten rusten. Bereid de paprika voor door deze in repen te snijden en rooster het sesamzaad in een koekenpan zonder olie.

Zet beide vervolgens apart. Als de kip zo’n tien minuten in het Hoisin-mengsel is gemarineerd, gaat het in zijn geheel de pan in zonder extra olie toe te voegen. Bak het vijf minuten aan en voeg dan de peulen en de paprika toe. Bak het in zijn geheel nog vijf minuten door en serveer de kip en groenten samen met de rijst. Strooi het sesamzaad eroverheen en eet smakelijk!

19

Voeding

Volkorenpastasalade met tonijn Ingrediënten (voor 4 personen)

Bereidingswijze Breng een ruime hoeveelheid water aan de 500 g volkoren pasta kook, schep de pasta in penne de pan en doe er een 500 g cherrytomaten snufje zout bij. Laat de 300 g sperziebonen pasta acht minuten ko100 g rucola ken, giet het af en spoel 50 g pijnboompitten het af met koud water.

6 lente-uitjes Dop de sperziebonen en 2 rode uien snijd ze in stukjes van 2 blikken tonijn in drie centimeter. Zet nog water (300 g) een pan met een beetje 1 pot olijven (240 g) water op het vuur en 5 el olijfolie kook de sperziebonen 2 el balsamicoazijn gaar. Giet af en spoel 1 el honing het af met koud water. peper en zout Halveer nu de cherrytomaten, snijd de rode uien in dunne halve ringen en de lente-uitjes en olijven in dunne hele ringen. Rooster de pijnboompitten zonder olie in een pan en zet het apart. Ontdoe de tonijn van het water, mix het samen met de groente en pasta in een saladeschaal en voeg de rucola toe. Maak een dressing van olijfolie, honing en balsamicoazijn en mix deze door de pastasalade. Strooi de pijnboompitten over de salade en serveer.

Eet smakelijk!

20

In de praktijk Of je sportieve doelstelling nu is om zo hard mogelijk te fietsen of juist om gewicht en vet te verliezen door te sporten – een uitgebalanceerd eetpatroon is superbelangrijk. Hoewel het bij afvallen van belang is dat je minder gaat eten en meer gaat bewegen, is het in beide gevallen belangrijk dat je regelmatig blijft eten.

Eet elke dag om de drie uur en zelfs om de twee uur als je een intensieve sportdag hebt, zo voorkom je dat je ‘aanvalt’ op ongezond voedsel. Omdat koolhydraten je

belangrijkste brandstof zijn, doe je er goed aan op je sportdag, en op de vooravond daarvan, koolhydraatrijk voedsel te eten, zoals pasta (10 g koolhydraten per opscheplepel) of rijst (18 g koolhydraten per opscheplepel). Tijdens het sporten kun je prima een banaan eten om koolhydraten bij te vullen. Op langere ritten kun je ook sportdrank nemen om je koolhydraten op peil te houden. Op dagen dat je niet sport ga je voor magere, proteïnerijke voedingsmiddelen zoals tonijn, kwark, kipfilet en eieren.

Mineralen Mineralen zijn bouwstoffen die tevens een beschermende functie hebben.

Ze leveren geen energie, maar zijn onmisbaar voor een goede gezondheid, de ontwikkeling van het lichaam en het herstel na een ziekte.

Mineralen, zoals calcium, chloor, natrium en magnesium, nemen we normaal gesproken voldoende op door middel van ons dagelijkse eten en drinken. Als je gevarieerd eet, is de kans op een tekort aan mineralen nihil. Zelfs niet tijdens of na een ellenlange intensieve fietstocht. Om optimaal te profiteren van mineralen in groenten, wordt geadviseerd om deze niet langer dan nodig en in zo min mogelijk water te koken.

Noten zijn overigens ook een uitstekende bron van mineralen.

Vitamines Vitamines zijn beschermende stoffen. Net als mineralen zijn ze niet verantwoordelijk voor de toevoer van energie, maar wel onmisbaar voor een goede gezondheid, de ontwikkeling van het lichaam en herstel na ziekte. Er zijn dertien stoffen die tot de vitamines gerekend worden en we hebben ze allemaal nodig om te functioneren, maar wel in een andere hoeveelheid.

Omdat het lichaam nauwelijks vitamines kan opslaan, is het van belang dagelijks groenten en fruit te eten.

Met een gevarieerd eetpatroon moet je voldoende binnenkrijgen. Mits je je eten goed bereidt; ook hier geldt dat je groenten niet langer dan nodig en in niet te veel water moet koken.

Race-techniek

Racen in

de bergen Foto’s: Joris Lugtigheid

Fietser: Nicoletta de Jager / Rijwielpaleis Bilthoven

De vanzelfsprekende beloning van een pittige klim is de afdaling die er onherroepelijk op volgt. Maar als je met klapperende wangen en een oplopende teller op de volgende bocht afstevent, openbaart zich een volgend probleem. Hoe kom je de bocht door zonder al je snelheid te verliezen óf over het asfalt te schuiven. Nicoletta de Jager van Rijwielpaleis Bilthoven laat het je zien.

Ook voor een bocht over asfalt geldt dat geen twee bochten hetzelfde zijn.

Toch is de basistechniek voor vrijwel elke bocht gelijk: goed kijken, de juiste lijn kiezen en je gewicht goed verdelen.

De extra snelheid van de afdaling maakt het echter wat lastiger. Bovendien heb je niet alleen met je fiets en de weg te maken, maar moet je ook rekening houden met andere weggebruikers.

Blijven opletten dus!

Anticiperen Je raast naar beneden en ziet de volgende bocht op je afkomen, tijd om je tranen uit je ogen te vegen en de situatie in te schatten. Hoe loopt de bocht, staat deze op of loopt ’ie af en liggen er zand of steentjes in je baan? Probeer alvast zoveel mogelijk vooruit te kijken.

Controleren Bij het naderen van de bocht, dus voordat je daadwerkelijk gaat draaien, verminder je snelheid. Hoeveel je

Kijk vooruit de bocht in en controleer je snelheid.

Zet je fiets weer recht en trap door naar de volgende bocht.

Waarier uit naar buiten, om de bocht zo groot mogelijk te maken maar blijf op je eigen weghelft.

22

Blijf door de bocht heenkijken. Houd je buitenste pedaal naar beneden.

Zoek de binnenkant van de bocht weer op en houd je buitenste pedaal beneden.

BIKE & TREKKING ladies edition af moet remmen, hangt af van de scherpte van de bocht, hoe hard je gaat en hoe het wegdek eraan toe is. Ga iets meer rechtop zitten, maar houd je handen onderaan het stuur bij de remgrepen, zodat je goed kunt reageren op onverwachte situaties. Om snel en stabiel af te remmen gebruik je beide remmen, waarbij je iets sterker remt met je voorrem, omdat zich daar de meeste remdruk bevindt. Onthoud dat je beter ‘pompend’ kunt remmen, dan lang en zacht te remmen. Zo voorkom je oververhitting van je velgen. Houd je pedalen verticaal en houd druk op je buitenste voet, die naar beneden wijst.

Blijf de bocht doorkijken in de richting waar je naartoe gaat.

De ideale lijn Om met zoveel mogelijk snelheid door de bocht te kunnen, is het zaak dat je je bocht zo ruim mogelijk maakt.

Daarom waaier je bij het aanrijden van de bocht, hier het overzichtelijke stuk, uit naar buiten, om bij het insturen van de bocht weer naar binnen te rijden en bij het uitrijden van de bocht weer de buitenkant op te zoeken. Let wel: deze foto is gemaakt in een situatie waarin Nicoletta er zeker van is dat er geen tegenliggers aan komen. In bijna elke

‘normale’ situatie geldt dat je nooit van je eigen weghelft af moet gaan, ook als de bocht daardoor makkelijker loopt.

In elke bocht schuilt het gevaar van tegenliggers. Je ideale lijn moet je dus vooral op je eigen weghelft toepassen.

De bocht door In de bocht verlaag je je zwaartepunt weer wat door je armen te buigen. Je kunt ook iets meer achterop het zadel gaan zitten, daardoor wordt je achterwiel meer belast en zal het minder snel wegslippen. Als je goed de bocht doorkijkt, zul je merken dat je vanzelf stuurt door met je fiets mee in de bocht te hangen. Je bent dus niet actief aan het draaien met je stuur.

En weer door Bij het uitkomen van de bocht probeer je je fiets weer snel recht te plaatsen om snelheid te behouden. Dit is tevens het moment om je benen weer in beweging te zetten. Ook wanneer je geen extra snelheid hoeft te maken, helpt meetrappen om de vermoeidheid van de klim uit je benen te krijgen. Houd je blik ver vooruit, de volgende bocht dient zich aan voor je het weet.

Deze race-instructie werd mede mogelijk gemaakt door Rijwielpaleis Bilthoven – rijwielpaleis.nl.

Nicoletta de Jager rijdt sinds jaar en dag wedstrijden op nationaal en internationaal niveau. Naast haar werk als aardrijkskundelerares is ze werkzaam bij We Go Forward en Rijwielpaleis Bilthoven.

Slim klimmen Fiets je in de bergen, dan volgt vanzelfsprekend ook weer de klim omhoog. Klim je slim, dan kan je de bochten gebruiken om even bij te komen. Neem de bocht zo ruim mogelijk. Zo volg je de lijn met de minste stijging en krijgen je benen even rust en kun je na de bocht weer aanzetten. Niet afsnijden dus!

Omhoog maak je je bocht zo ruim mogelijk.

Zo is de hellingshoek het kleinst.

23

FIETSEN OP HET WERK

Op de fiets naar je werk kunnen is al een hele luxe, maar lunchrides tijdens je middagpauze en dag-in-dag-uit tussen het mooiste van het nieuwste op fietsgebied rondlopen, daarvoor moet je toch echt bij een fietsbedrijf aan de slag. BIKE interviewde vier dames die van fietsen hun werk hebben gemaakt.

Foto’s: Jarno Schurgers

Romy Vrolijk Marketing Designer bij BBB in Leiden “Als je maar wel weet dat ik een mooiweerfietser ben. Over mij geen stoere modderverhalen.” Romy (26) is vrij duidelijk over het type fietser dat ze is.

Al komt dat misschien vooral door haar eigen referentie: met een vader in de fietsbranche, een oom met een eigen rijwielhandel en een vriend die wedstrijden fietst, ben je al snel de minst fanatieke. En toch houdt Romy juist de laatste jaren weer wat meer gas op de pedalen. “Een paar jaar geleden had ik niet zo’n zin meer in al dat fietsen. Ik zat al op een racefiets toen ik tien of elf was. Maar dat was niet echt mijn eigen idee. Mijn vader nam er eentje mee van zijn werk en vroeg of ik mee wilde fietsen. Ik vond het echt wel leuk, maar was er op een gegeven moment ook

Romy kort Fiets? De oude custom -made Colmago van Levi Leipheimer; een soort gadget, dat zal wel een designer-ding zijn.

Weg of modder? Weg. Laatste rondje?

De Rondehoep in Ouder-Amstel.

Volgende rondje?

Rondehoep. Tenzij er iemand meefietst met een goed idee.

Vol gas of cappuccino en appeltaart?

Cappuccino en appeltaart.

24

wel klaar mee. Eigenlijk ben ik nu veel fanatieker dan vroeger.” Maar dat heeft ze meer aan fietsende vriendinnen te danken dan aan haar fietsende vriendje.

“We gaan nauwelijks meer samen fietsen, dat is een stuk beter voor onze relatie, haha. Als ik helemaal kapot zit te gaan, vraagt hij of ik niet wat harder kan omdat hij het koud krijgt. Hij fietst wedstrijden, dus als hij aan het uitfietsen is, ga ik nog helemaal dood in zijn wiel. Dat doen we dus niet meer.”

Gelukkig is het een stuk gezelliger met vriendinnen op de fiets. En dat komt mooi uit, want als fietsen ook je werk is, dan kun je het maar beter leuk vinden.

“Zo’n drie jaar geleden ben ik begonnen als Marketing Designer bij BBB. Ik liep er toevallig tegenaan, was eigenlijk

niet specifiek op zoek naar werk in de fietsbranche. Toch kwam ik er makkelijk in, ook omdat ik al van jongs af aan in het fietswereldje rondloop. Ik vind wel dat de branche wat meer creativiteit kan gebruiken. In het begin maakte ik vooral de brochures en advertenties, maar tegenwoordig houd ik me ook bezig met het ontwerpen van de fietskleding voor dames. Mijn ontwerpen komen nu in de winkel te liggen, dat is leuk.” Je zou denken dat je met zo’n baan uitpuilende kasten hebt van de verzameling fietsspullen, maar dat valt mee. “Ik neem vaak samples mee om te testen. De nieuwste technieken en stoffen, allemaal dingen die pas veel later in de winkel liggen. Dat is wel een van de grote voordelen van dit werk.

Maar ik neem het eigenlijk ook altijd weer mee terug naar werk. Alhoewel…

Ik heb inmiddels wel meer dan genoeg kleding voor alle weersomstandigheden. Ook voor sneeuw, regen en kou.

Hoewel ik dus echt een mooiweerfietser ben."

Carola kort Fiets? Giant TCR Advanced SL met Ultegra Di2.

Weg of modder? Weg, maar de mountainbike voor erbij.

Laatste rondje? De Karavaan van Brabant als begeleidster. 110 km.

Volgende rondje? De mountainbikeroute van Zeist.

Vol gas of cappuccino en appeltaart?

Morgen vol gas, maar normaal cappuccino en appeltaart. En bier.

“Sinds ik geen wedstrijden meer rijd, zit ik met veel meer plezier op mijn fiets.”

Carola Groeneveld Marketing Officer Sportmarketing & Events bij Shimano in Nunspeet “Ik vind fietsen nu veel leuker dan vroeger, toen ik nog wedstrijden reed.”

Carola (28) vertelt het tussen neus en lippen door. “Na mijn wielercarrière was ik er even helemaal klaar mee. Ik begon op mijn veertiende met wielrennen. Mijn tante kocht een nieuwe fiets en ik mocht haar oude. Ik was een echt paardenmeisje, maar was meteen verkocht en ruilde mijn pony in voor een stalen ros. Vrij snel reed ik mijn eerste

wedstrijdje bij de Nieuwelingen Dames.

De laatste jaren reed ik bij de Elite Dames in de semiprofessionele Merida Ladies-ploeg. Ik was veel aan het trainen en wedstrijden aan het rijden, maar daarnaast werkte en studeerde ik ook. Hoewel ik op het hoogste niveau reed, kun je daar als dame niet van rondkomen, tenzij je bij de top tien van Nederland rijdt. Toen ik op het laatst vaak geblesseerd was en bijna meer

tijd bij de fysio doorbracht dan op de fiets, vond ik het mooi geweest. Ik wilde afstuderen, reizen, ergens blijven en werk zoeken. Maar toen kwam Shimano voorbij, en werk ik sindsdien op de marketingafdeling van Shimano Benelux als de verantwoordelijke voor de pers en events zoals de Amstel Gold Race en de Bikemotion beurs.” Weer tussen de fietsers, want driekwart van het personeel fietst regelmatig. En dat werkt aanstekelijk, want Carola zit nu met veel meer plezier op haar fiets.

“Het is een sociaal iets geworden. Ik had nooit gedacht dat ik het zo leuk zou vinden om op deze manier te fietsen. Ik vind het nog steeds leuk om mezelf te testen, maar ik lig er niet meer wakker van als ik eraf word gereden.”

En dat is maar goed ook, want de mannen bij Shimano zijn behoorlijk fanatiek.

“Laatst gingen we na een internationale meeting nog een ritje maken. De sfeer in het bedrijf is echt supergoed, maar op zo’n moment doet iedereen om het hardst zijn best om elkaar kapot te maken. Terwijl ik in de gaten houd of het wel goed gaat met ze. Kan ik niks aan doen volgens mijn mannelijke collega’s, omdat ik geen testosteron heb. Haha.”

Of dat wedstrijdfanatisme dan helemaal verdwenen is? “Nee hoor, ik ben competitiever als ik met gelijkgestemden of met andere meiden fiets. En sinds ik op Strava zit, maak ik ook meer kilometers.

Al blijft het een uitdaging om de jaarlijkse 4000 kilometer te halen die we op de marketingafdeling als gezamenlijke doelstelling hebben.”

25

FIETSEN OP HET WERK

April Marshke Women’s Business Manager bij Specialized in ’s Heerenberg Meet April (31). Haar missie om meer dames op de fiets te krijgen, bracht haar vanuit Amerika helemaal naar Nederland. De racefiets of mountainbike om precies te zijn, want de stadsfiets hebben we hier allemaal wel onder de knie, zo weet ook April. “Meiden die net op de racefiets stappen hebben hier al heel snel een goed niveau, daaraan zie je wel dat iedereen in Nederland van kinds af aan op de fiets zit.” En zo heeft Specialized nu een Women’s Business Manager om de door mannen gedomineerde Nederlandstalige fietsmarkt vrouwelijke impulsen te geven. “We proberen fietsen toegankelijker te maken voor vrouwen. Op alle niveaus, van beginnende racefietssters tot professionele wielrensters en meiden die in de fietsindustrie willen werken. Winkeliers moeten leren hoe je een fiets verkoopt aan een vrouw, dat ze minder op de losse onderdelen en materialen moeten focussen, maar juist moeten uitleggen wat je eraan hebt. En we helpen ze bij het organiseren van evenementen om meer meiden enthousiast te krijgen.”

Maar eerst moesten de collega’s van Specialized ook een beetje bijgespijkerd worden als het om vrouwen op de fiets gaat. De dagelijkse lunchrides, die in ’s Heerenberg evenzo plaatsvinden als op het hoofdkantoor in Morgan Hill, Californië, waren het perfecte middel.

“Toen ik hier vorig jaar kwam werken, ben ik begonnen met regelmatig snelle meiden uit te nodigen voor de lunch-

April kort Fiets? Ik heb er vier, maar rijd voornamelijk op mijn S-Works Amira SL4.

Weg of modder? Weg. Mountainbiken is hier te veel trappen en te weinig downhill.

Laatste rondje? Gisteren van Arnhem naar Nijmegen (80 km) voor een ijsje.

Volgende rondje? Van werk naar huis.

Vol gas of cappuccino en appeltaart?

Doordeweeks vol gas, in het weekend koffie en appeltaart.

26

rides waar veel collega’s aan meedoen.

Mannen zijn echt belachelijk competitief, ze proberen elkaar altijd helemaal kapot te rijden. Door die meiden mee te laten rijden, kon ik ze laten zien hoe hoog het niveau van de Nederlandse dames is.” April heeft zich dus stevig vastgebeten in haar missie. Maar het is wel een hele omschakeling om vanuit Amerika naar ’s Heerenberg te komen, zou je denken. “Ik kom uit een klein dorpje in Michigan en golfte op hoog niveau voordat ik door een blessure

ging fietsen. Ik was meteen verkocht en ging ook af en toe wedstrijden rijden en met triatlons meedoen. Uiteindelijk kwam ik via een baantje in een fietsenwinkel bij Specialized terecht. En toen kwam deze kans in Nederland voorbij.

Ik vond reizen fantastisch en had vroeger al zo’n romantisch idee bij wonen in Europa; de keuze was snel gemaakt.”

Aprils lievelingsfiets verhuisde wel mee. “Ja, daar ben ik heel sentimenteel mee. Mijn fietsen hebben zoveel herinneringen, die kan ik echt niet weg doen. Dat vind ik veel belangrijker dan de nieuwste technologieën.” Home is where the bike is, lijkt het. “Voorlopig heb ik het hier erg naar mijn zin. En als ik eens een mindere dag heb, dan kijk ik naar mijn arm. Daar staat sinds kort “It’s an adventure” op getatoeëerd, dat zei mijn oma ook altijd.”

BIKE & TREKKING ladies edition

Hanne kort

Hanne van den Bielerd Verkoopmedewerkster Mantel Bikes in Arnhem Of je nog zin hebt om zelf te fietsen als je dagelijks tussen 5000 m2 aan fietsen staat? Geen probleem voor Hanne van den Bielerd (25). Zij weet naast haar fulltime baan in de superstore van Mantel Bikes ook nog vijf keer in de week zelf op de fiets te zitten. Op de mountainbike welteverstaan. “Een beetje over het asfalt langs de weilanden rijden is niks voor mij”, aldus Hanne. Het bos in dus, en dan het liefst heel lang. “Een jaar of acht geleden begon ik met mountainbiken.

Daarvoor heb ik zo’n elf jaar getennist.

Maar toen ik bij mijn club niet meer verder kon groeien, vond ik het tijd om iets anders te gaan doen. Via het vriendje van mijn tweelingzus ging ik mee met het fietsclubje van de lokale fietsenmaker. Een jaar later pakte ik het wat serieuzer aan bij Licht Verzet in Nijmegen en nu rijd ik regelmatig marathons, vaak in het buitenland. Daar kijk je niet op van een tocht van 70 km met 3000 hoogtemeters.” Maar zo’n tocht schud je niet even uit je mouw. “Ik train nu met

Laura Turpijn, zij heeft een trainingsschema voor me gemaakt zodat ik beter voorbereid aan de start sta. Gelukkig kan ik vlakbij huis goed mountainbiken, bijvoorbeeld in Groesbeek, zowel aan de Nederlandse als aan de Duitse kant van de grens kun je daar een mooi rondje rijden. Zo kom ik wel aan de vijf dagen in de week, doe ik dat niet, dan word ik ook echt onrustig.” Gelukkig heeft Hanne dankzij haar mountainbikende tweeling-

“Ik rijd graag met mannen. Liever vieze kerels dan dat vrouwengetut.” zus altijd een trainingsmaatje bij de hand.

“We rijden ook regelmatig wedstrijden als duo. Al is dat op het moment iets minder, want zij rijdt nu harder. Vroeger was ik de snellere van de twee, maar een tijdje geleden kreeg ik Pheiffer en toen is

Fiets? Nu een Giant XTC, binnenkort een nieuwe Scott.

Weg of modder?

Modder, wortels en boomstronken.

Laatste rondje? Het Duitse Reichswald vlakbij Groesbeek.

Volgende rondje?

Vanavond een clubwedstrijd, dit weekend de marathon in Emmelshausen.

Vol gas of cappuccino en appeltaart? Vol gas.

ze me voorbij gegaan.” En dan zijn er natuurlijk ook nog de collega’s van Mantel om mee te fietsen, want ook daar fietst vrijwel iedereen. “Er wordt veel gewielrend, maar op woensdagavond is er een groepje mannen dat altijd gaat mountainbiken. En er worden ook regelmatig marathons gereden met het werk.” Dat is vast wel afzien, met die mannen. “Ja dat klopt, maar ze houden wel rekening met me. Ik vind het eigenlijk ook leuker om met mannen te fietsen dan met vrouwen. Zo’n vrouwenfietsgroepje, daar moet ik niet aan denken, haha. Ik heb niet zoveel met dat getut. Dan heb ik liever een paar vieze kerels die snotteren en boeren.” Toch doet Hanne op de werkvloer meer mee met de dames. “Ik doe de verkoop van kleding en accessoires. Met mijn vrouwelijke collega praat ik ook vooral over meidendingen, heus niet alleen over fietsen. En wat shoppen betreft ben ik ook echt een meisje. Als er iets nieuws binnen is, duik ik er direct op.

Mijn salaris gaat er meteen aan!”

27

mode Bloedmooi Het mooiste paardje van stal en nog licht en snel ook. Volledig uitgerust met Shimano Ultegra versnellingen, is er op de afmontage niks aan te merken. Racen maar!

Cube Axial WLS GTC SL € 1999,–

Als de brandweer Strepen maar Slankgesneden shirt dat toch verrassend comfortabel is.

Het subtiele streepjespatroon vind je ook op het rugpand terug.

Trek RL damesshirt € 79,99

Snelle sloffen Goede ondersteuning van de voetboog, ergonomische sluitingen en een heuse ‘power plate’ zorgen voor comfort én stijfheid, zodat jij langer en sneller kunt fietsen.

Troon Niet investeren in een goed zadel kan je duur komen te staan. Dit model houdt de bloedsomloop optimaal in stand en voorkomt vervelende drukpunten.

Mooi om naar te kijken bovendien.

Specialized Power Pro € 179,90

28

Pearl Izumi Select RD III € 89,95

Prinses op de erwt Vergeet zere billen met de superieure zeem van deze bikeshorts. Het zachte, rekbare voorpaneel zorgt ervoor dat je een perfect passend broekje hebt, zonder vervelend elastiek in je buik.

Scott Endurance 20 women’s shorts € 74,95

Tweede huid Dit vest vormt zich als een tweede huid om je heen. Het ademende materiaal voorkomt onnodig zweten, terwijl de geborstelde binnenkant en het opstaande kraagje je lekker warm houden.

Gonso Lydia € 79,95

www.saalfelden-leogang.com

Ladies-Special in Bikeregio Saalfelden Leogang In de bikeregio Saalfelden Leogang vindt je 720 kilometer aan bikeroutes en 480 kilometer fietspad.

Door dit ruime aanbod is er voor ieder type fietser en ieder niveau altijd een passende route. Maar er is meer: het bikepark van Leogang heeft zich ontwikkeld tot een van de populairste van Europa. Het is niet voor niets een vaste waarde binnen de UCI Mountainbike World Cup! Voor dames die graag beter willen leren biken wordt in Saalfelden Leogang iedere eerste zaterdag van de maand een Ladies Day georganiseerd! Op zo‘n dag leer je beter remmen, beter sturen, het vinden van de juiste balans en het overwinnen van hindernissen. Met de opgedane kennis kan je daarna nóg meer genieten van het mooie trails in Saalfenden Leogang!

Kontrast reich

SAALFELDEN LEOGANG TOURISTIK Mittergasse 21a, 5760 Saalfelden, Austria, T: +43 (0)6582 70660 | F: +43 (0)6582 70660-99 | www.saalfelden-leogang.com | info@saalfelden-leogang.at

TEST: 3 damesracers

30

BIKE & TREKKING ladies edition

Speciale lady-racer of niet?

Drie racefietsen tussen 1.500 en 2.000 euro Tekst: Jennifer Schröder, Foto’s: Jacco Bogaerds

Speciale racefietsen voor dames, is dat wel nodig? Of kun je gewoon een uniseks model nemen in een klein maatje? Om dat uit te vinden vergelijken we twee damesracers en één herenmodel in maat S met elkaar.

JAN JANSSEN Cleo 105 KOGA Solacio 105 SCOTT Contessa Solace 35

Het is inmiddels een open deur, maar we schrijven het toch nog maar even: vrouwen en wielrennen gaan tegenwoordig heel goed samen. Zag je vroeger op zondagmorgen alleen maar mannenpelotons rondrazen, de laatste tijd zijn de groepjes steeds vaker gemengd.

Of zie je damespelotonnetjes. De fietsindustrie speelt hier natuurlijk op in.

Toertochten voor dames, sleutelavonden voor dames en natuurlijk speciale damesafdelingen in de fietsenwinkels. Met daarin speciale damesracefietsen met een damesgeometrie, dameszadel, damesstuur en uiteraard dameskleurtjes.

Meningen zijn verdeeld Zinvol en innovatief of alleen maar marketing en commercie? Het antwoord hangt ervan af aan wie je deze vraag stelt. De meningen zijn nogal verdeeld namelijk.

Sommige fietsmerken brengen een complete, parallelle collectie met specifieke

damesmodellen, andere pimpen een paar bestaande herenmodellen zodanig dat ze damesfiets genoemd kunnen worden en weer andere merken zien helemaal geen heil in speciale damesfietsen en brengen gewoon één collectie voor mannen én vrouwen.

De Scott Contessa Solace 35 is een voorbeeld uit de eerste categorie. Onder de naam Contessa brengt Scott van een groot deel van zijn collectie ook specifieke damesmodellen. Daarop niet alleen de obligatoire dameskleurtjes, dameszadels en extra dikke dameshandvatten, maar ook met speciale damesframes. Zo ook de Contessa Solace, die veel lijkt op de gewone Scott Solace, maar toch anders is, met een kortere bovenbuis en een langere balhoofdbuis. Daar zouden vrouwen vanwege hun gemiddeld kortere bovenlichaam en langere benen volgens Scott behoefte aan hebben.

Bij Jan Janssen delen ze deze visie niet. Andere kleuren?

31

TEST: 3 damesracers Okay. Ander zadel? Als vrouwen dat willen. Maar een andere geometrie? Hun Cleo is gewoon een fris gekleurd mannenframe in een kleiner maatje. Voor Koga gaat zelfs dát te ver. Gewoon één collectie. En wie op zoek is naar de Solacio, hun fiets in deze test, kan ’m krijgen in vier verschillende afmontages en vijf maten, van van XS (46 cm) tot XL (58 cm).

Welke is het fijnst?

Wie heeft er nu gelijk? De damesfietsenmakers? Of de uniseks-aanhangers? Voor wat betreft de rijeigenschappen en het afmontageniveau - dan doelen we op wielset, groep en andere onderdelen - legt de Scott Contessa Solace 35 het af tegen de andere twee. Het frame van de Solace is het lichtst, het comfort staat op het hoogste niveau, maar de goedkopere aandrijflijn en vooral de zware wielen zijn spelbedervers. Zou het dan met betere onderdelen wél een topfiets zijn? Ja, zegt een minderheid van testrijdsters. Maar een meerderheid zegt nee. De reden is heel verrassend: de rechte, korte zit – specifiek bedoeld voor dames – bevalt deze

Wat wegen de fietsen Jan Janssen Compleet 8,62 kg Wielen* 2,90 kg Koga Compleet 8,38 kg Wielen* 2,90 kg Scott Compleet 8,48 kg Wielen* 3,34 kg * inclusief banden en cassette legenda: de zwaarste / de lichtste

32

groep testrijdsters minder goed wegens niet sportief genoeg. Een grotere framemaat, van 48 naar 51 cm, zou dat wellicht oplossen, maar dan zou je de Scott dus een maatje groter moeten rijden dan de andere twee testfietsen en dat kan toch niet de bedoeling zijn.

Als het gaat om sportiviteit komen de Jan Janssen Cleo en Koga Solacio niets te kort.

En qua afmontage zijn beide Nederlandse fietsen aan elkaar gewaagd. Als prijs een rol speelt is de Jan Janssen Cleo daarom de beste keuze.

Heb je een iets diepere portemonnee, dan is de Koga favoriet, vanwege z’n lichtere carbon frame en hogere comfortniveau.

Conclusie Dat brengt ons op de vraag of een speciale damesfiets noodzakelijk is. Uit het bovenstaande verhaal blijkt van niet. Uiteindelijk bevalt de Koga Solacio, een pure mannenfiets, de meeste testrijdsters het best. En eindigt de Scott Contessa Solace, een pure damesfiets, juist onderaan bij veel testlijstjes. Wat dit zegt? Dit zegt dat je fietsers, of ze nu man of vrouw zijn, niet in een keurslijf kunt

Testrijdsters “De prijs en het uiterlijk van de Jan Janssen zijn erg aantrekkelijk. En hij rijdt nog lekker ook. Alleen zijn de bandjes veel te smal.”

Testrijdster Ingrid van ’t Hof

“Alhoewel ik de Scott het mooist vind, kies ik voor de Koga. Die is niet veel minder comfortabel, maar rijdt wel sportiever en schakelt beter.”

Testrijdster Jennifer Schröder

duwen. Iedereen is anders.

Niet alleen verschillen mannen van vrouwen, ook verschillen vrouwen van elkaar.

Flink zelfs. En dus zou iedere dame die in de markt is voor een nieuwe racefiets zich een passende fiets moeten laten aanmeten door een vakman of-vrouw. Het resultaat kan

voor de één een speciale damesfiets zijn. Maar voor de andere een standaard herenmodel. En daar is niks mis mee. Het gaat er uiteindelijk om dat je lekker zit op je nieuwe racefiets.

BIKE & TREKKING ladies edition

Specificaties Prijs € 1.428,– Maten 48/51/54/56 cm Info janjanssen.nl Frame 7005 aluminium Vork UD-carbon Derailleurs Shimano 105 Schakelaars Shimano 105 (2x11) Cassette Shimano 105 (11-32t) Trapas/crank Shimano 105 (50/34t) Remmen Shimano 105 Stuur/-pen Ritchey Comp/ Ritchey Logic Zadel Selle Italia X1 Lady Zadelpen Ritchey Logic (Ø 27,2 mm) Wielen Mavic Aksium One Banden Schwalbe Durano (23 mm) Gewicht compleet 8,62 kg Gewicht wielen* 2,90 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 74°/71,5° Zit-/boven-/stuurbuis 480/510/125 mm Achtervork/wielbasis 415/956 mm * inclusief banden en cassette

Jan Janssen Cleo De Cleo van het merk van Tourwinnaar Jan Janssen heeft het op het eerste gezicht niet makkelijk in deze test. Reden: hebben de andere twee fietsen een hoogwaardig carbon frame als basis, de Cleo moet het doen met ‘gewoon’ aluminium. Helemaal niet erg, vinden wij, want goedgemaakt aluminium kan de concurrentie met carbon prima aan.

Okay, het is wat zwaarder.

Maar ook minder duur. En minder snel stuk als je valt.

Alhoewel de Cleo dankzij z’n frisse kleurtjes oogt als een damesracer, is dat maar uiterlijke schijn. Onderhuids is het gewoon een mannenframe in een kleine maat. Dat frame oogt lekker klassiek, met z’n bijna rechte bovenbuis. De zit is relatief lang en gestrekt, waardoor je je kracht goed op de weg kunt zetten. De wielset is licht en stijf, als je aanzet schiet de fiets vooruit. Ook met de

aandrijflijn is niks mis. Jan Janssen monteert de nieuwe 105 groep van Shimano.

Okay, Ultegra is natuurlijk sjieker en nog iets lichter, maar in de praktijk is het verschil maar klein. Wat alles zegt over hoé goed ‘105’ schakelt en remt. Kortom, de Cleo zit goed in elkaar. Op één ding na: de banden. De

relatief stugge en vooral erg smalle 23 mm bandjes zijn niet meer van deze tijd.

Door de geringe demping voel je iedere kiezel in het wegdek. Snel omruilen dus voor 25 mm banden. Bij Jan Janssen is dat geen probleem, want je kan de Cleo via een online configurator zelf samenstellen!

Je kunt de Jan Janssen Cleo zelf online samenstellen. Geen zin in lichtblauw? Kies dan zelf een andere kleur.

Top: de Shimano 105 aandrijflijn.

Flop: de dunne, oncomfortabele bandjes.

De combinatie van witte en blauwe lak met blank aluminium is erg mooi.

33

TEST: 3 damesracers

Specificaties

Koga Solacio 105 Net als de Jan Janssen is ook de Koga Solacio van Nederlandse makelij. En is het eveneens geen specifieke damesfiets. Erg? Niet echt.

Koga maakt de Solacio vanaf maat 46, maar gezien de gemiddelde lengte van de Nederlandse vrouw zullen de meeste dames een maatje groter moeten hebben. Wij reden op een ‘49’ rond en die zat, nadat we een iets kortere stuurpen gemonteerd hadden, als gegoten. Hoezo speciale damesgeometrie?

De Solacio is trouwens geen hardcore racer. Koga positioneert ’m als een fiets waarmee je comfortabel lange afstanden kan verteren. De zit is dus niet zo diep en de wielen staat wat verder uit elkaar, voor meer stabiliteit. Het is daardoor geen nerveuze bochtenflitser, maar meer een relaxte roller. Relatief relaxed dan, want de zit is nog sportief genoeg, waardoor deze Fries

34

Prijs € 1.784,– Maten XS/S/M/L/XL Info koga.com

Eigenwijs: Koga monteert drie voorbladen. Niet hip, wel handig, vooral in de bergen.

Dankzij de relatief lange balhoofdbuis is de zit op de Solacio lekker ontspannen.

heerlijk wegtrapt. De wielen zijn gelijk aan die van de Jan Janssen Cleo - Mavic Aksium - waarmee het goed aanzetten en vaart maken is.

En omdat het carbon frame van de Solacio minder weegt dan het aluminium Cleo frame, is de Koga de lichtste fiets in deze test. De Shimano 105 aandrijflijn schakelt uitstekend en heeft als enige nog een triple voorop. Niet bepaald trendy, maar je komt met het kleine binnenblad wél overal boven. Kortom, erg fijn fietsje, alhoewel we wel een aangepaste cockpit

zouden wensen. Want niet alleen is de stuurpen aan de lange kant, ook de stuurbocht zou wel wat minder diep mogen.

Ondanks dat het een mannenfiets is, rijdt de Solacio heerlijk.

Frame UD-carbon Vork UD-carbon Derailleurs Shimano 105 Schakelaars Shimano 105 (3x10) Cassette Shimano 105 (11-25t) Trapas/crank Shimano 105 (50/39/30t) Remmen Shimano BR-R561 Stuur/-pen Koga/Koga Zadel Koga Zadelpen Koga (Ø 27,2 mm) Wielen Mavic Aksium One Banden Vredestein Fortezza (25 mm) Gewicht compleet 8,38 kg Gewicht wielen* 2,90 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 74,5°/71,5° Zit-/boven-/stuurbuis 490/520/120 mm Achtervork/wielbasis 412/977 mm * inclusief banden en cassette

BIKE & TREKKING ladies edition

Specificaties Prijs € 1.899,– Maten 46/48/51/53/55 cm Info scott-sports.com Frame HMF/IMP-carbon Vork IMP-carbon Derailleurs Shimano Tiagra Schakelaars Shimano Tiagra (2x10) Cassette Shimano Tiagra (12-30t) Trapas/crank Shimano Tiagra (50/34t) Remmen (v/a) Shimano BR-R561/Tektro 740 Stuur/-pen Syncros RR2.0 Lady Anatomic/Syncros FL2.0 Zadel Syncros Women Road Endurance Zadelpen Syncros WR1.4 Women Carbon (Ø 27,2 mm) Wielen Syncros Race 27 Aero Banden Schwalbe Lugano (25 mm) Gewicht compleet 8,48 kg Gewicht wielen* 3,34 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 75°/70,5° Zit-/boven-/stuurbuis 480/505/135 mm Achtervork/wielbasis 405/971 mm

Scott Contessa Solace 35 Is de Jan Janssen eigenlijk een herenmodel met een leuk kleurtje en de Koga zelfs dát niet, de Contessa Solace van Scott is écht een damesfiets, met een specifieke damesgeometrie.

Zo is de bovenbuis korter en de balhoofdbuis langer.

Bovendien laat ook kleurstelling geen ruimte voor twijfel over wie de doelgroep is.

Net als de mannen-Solace is de Contessa Solace de comfortracer van Scott. Dat wil zeggen dat het lichte carbon frame zó is opgebouwd, dat het op de plekken waar dat kan meegaand is (‘comfort’) en op de plekken waar dat nodig is juist stijf (‘racer’).

Daarnaast zorgen ook de 25 mm bandjes en de dunne carbon zadelpen voor extra demping. Voorafgaand aan deze test plaatste dit de Solace bij onze testrijdsters in de favorietenrol. Maar deze fraaie Zwitserse maakt

die niet helemaal waar. Okay, het comfort is top. Maar de rest is allemaal wel wat tam.

Door de korte zit, het hooggeplaatste, ondiepe stuur en ook het dikke zadel, heb je het idee dat je je kracht minder goed op de pedalen overgebracht krijgt. Daar is overigens niet alleen de zitpositie debet aan, maar ook de wielset. Die is ronduit zwaar, zeker in vergelijking met die van de andere twee testfietsen. En ook als het gaat om de aandrijflijn blijft de Scott achter; de Shimano Tiagra groep schakelt minder verfijnd dan de Shimano 105 onderdelen van de concurrentie. Kortom, een topframe dat beslist betere onderdelen verdiend.

Fijn stuur, maar de kabelsalade is minder fraai.

Mooi dunne achterkant, omdat de rem onderop zit.

Het frame van de Solace is top, maar de onderdelen staan niet op het niveau van de andere twee testfietsen.

* inclusief banden en cassette

35

Beauty

Goed gesmeerd De fijnste zonbescherming Foto: Justine Wallet

Buiten zijn is goed voor je, helemaal als de zon schijnt. Je wordt er vrolijk van en het is goed voor je vitamine D voorraad. En dat je je ook goed moet beschermen tegen de schadelijke straling van de zon, is algemeen bekend. Maar weet je ook hóe je moet smeren en met welke factor?

Alles in één Deze karamelkleurige antiage-fluïde geeft de huid direct een egaal kleurtje. Met de hoge zonbescherming en hyaloronzuur tegen lijntjes, pigmenvlekjes en een doffe teint, is het alles dat je nodig hebt in één tubetje.

RoC Soleil Protect Illuminating Face Fluid SPF 50 € 17,23

36

Slim beschermd Een uitgekiende mix van zonnefilters beschermt je huid tegen UV-straling, terwijl de vetvrije formule de poriën niet verstopt en bestand is tegen water, vet en transpiratie. Deze variant voor het lichaam zit in een fijne grote tube.

Clinique Body Cream SPF30 € 24,40

Vochtboost Verwen je huid na het zonnen met een fijn masker.

Fucogel, Aloë Vera en Sepicalm geven een vochtboost aan de huid en verzachten roodheid en irritaties voor een zachte, jonge huid.

Toverstick Effectieve anti-aging en werkzame UV-filters maken deze stick een essentieel item in je reisuitrusting. Klein maar supersterk met SPF 50, zonder een witte waas achter te laten.

Sans Soucis After-Sun repair mask € 22,95

Babor Anti-aging Sun Care Stick SPF 50 € 18,50

BIKE & TREKKING ladies edition

Nóg belangrijker dan een hoge factor, is veel en regelmatig smeren.

Over het algemeen geldt dat je dagelijks minimaal een SPF-factor van 15 moet gebruiken, ook in de winter. ’s Zomers kan je zelfs voor een factor 30 gaan, bijvoorbeeld wanneer je niet zo’n regelmatige smeerder bent of een heel lichte

Haarwonder Ook je haren kunnen wel wat aandacht gebruiken. Door zon, chloor en zout beschadigde manen worden weer zacht, schoon en soepel in één grondige wasbeurt.

Sun Swim & Gym Shampoo en Conditioner € 3,95 / € 3,95

huid hebt. Maar onthoud dat je huid gebaat is bij een wat dikkere laag die elke twee uur wordt opgebracht, alleen zo bereik je de juiste bescherming. Je kunt dus beter wat vaker en wat meer met een factor 15 smeren, dan dat je

Helemaal mineraal Geen chemische filters, geen alcohol, nanodeeltjes of parabenen: deze zonnespray voor lichaam en gezicht is 100% mineraal. Superbescherming voor de gevoeligste huid en nog goed voor de natuur ook.

Etat Pur B85 Sun Spray SPF 50+ € 19,60

slechts éénmaal een factor 50 gebruikt.

Een crème die met één keer smeren de hele dag beschermt, is helaas een fabeltje. Om je op weg te helpen, zetten we in deze Ladies Edition onze favorieten voor je op een rijtje.

Plantenspuit Gezuiverd Aphloïa-extract stimuleert de natuurlijke huideigen beschermingsmechanismen en het zelfherstellend vermogen van de huid. De handige spray hydrateert, smeert goed uit, is waterbestendig en biedt maximale bescherming.

Yves Rocher Protectyl Végétal Maxi-spray SPF 30 € 30,–

Na het zonnen Branderige en door zon, wind en water uitgedroogde huid krijgt onmiddellijk een oppepper van deze after-sun.

Zachtjes inmasseren met de kalmerende gel en je huid voelt weer soepel en zacht.

Etat Pur B90 After Sun Soothing Gel € 16,20

37

Bikefit

Body Geometry Fit Met een bikefit op zoek naar de ware... fiets

Tekst: Irene Bauer Foto’s: Jarno Schurgers links

Aan het eind van de fit word ik beplakt met sensoren en rekent de computer na of de fit klopt.

Rechtsboven

Verstand op nul en met de wind in mijn gezicht over glad asfalt trappen. Heerlijk! En toch zit ik niet zo heel vaak op de racefiets.

Het duurt namelijk nooit lang voordat ik ga verzitten, mijn rug moe wordt en mijn nek stijf. Komt vast door een gebrek aan training, dacht ik altijd. Tot een collega me erop wees dat mijn fiets wel eens verkeerd afgesteld zou kunnen zijn. En dus was het tijd om me professioneel op de fiets te laten zetten.

38

Het zijn de details die het verschil maken.

Plaatsing en afstellen van schoenplaatjes is enorm belangrijk. rechtsonder

Zijn mijn benen wel even lang? En hoe lenig is mijn bekken?

Dat is bepalend voor mijn zadelkeuze en positie op de fiets.

BIKE & TREKKING ladies edition Natuurlijk reed mijn ‘oude’ racefiets lekker toen ik ’m kocht. Maar ik vond hem vooral ook heel mooi. En dus ging ik niet verder zoeken naar eentje die nóg lekker reed, laat staan dat ik checkte of de geometrie van de fiets me wel paste.

Maar nu de tijd toch rijp is voor een nieuwe racefiets, besluit ik mijn ‘partnerkeuze’ grondiger aan te pakken.

Eerst maar eens zien wat bij me past, voordat ik me laat verleiden door mooie vormen en hippe kleurtjes.

Ik laat me van top tot teen testen, rekken en opmeten.

Zodat ik aan het eind van de rit, ik bedoel fit, precies weet hoe ik zonder klachten op mijn fiets zit en weet waarop ik moet letten om mijn perfecte fiets te vinden. Ik lijk potdorie Assenpoester wel, met haar glazen muiltje.

1-2-test In het hoofdkantoor van Specialized in ’s Heerenberg staat Thom van Dulmen op me te wachten. Hij is niet alleen verantwoordelijk voor de Nederlandse marketing van Specialized, maar is ook dé bikefitter van Specialized en zet in die hoedanigheid de prorenners van de drie Specializedteams perfect op hun fiets. Daarnaast leidt hij Specialized retailers in het hele land op tot bikefitspecialisten. Als er iemand weet hoe ik op mijn fiets zou moeten zitten, dan is het Thom wel. Omdat ik een nieuwe bike wil aanschaffen en niet mijn oude fiets wil laten aanpassen, word ik gefit op een testfiets van Specialized.

Het paradepaardje van de damescollectie, de S-Works Amira SL4 van pak ’m beet € 6000,–, staat voor me klaar. Ik wil er al op gaan zitten, maar word teruggefloten door Thom, die me eerst aan een serie testjes wil onderwerpen. Wat is mijn zitbotbreedte, hoe lenig zijn mijn bekken en rug, zit er veel

rek op mijn hamstrings en kan ik mijn tenen wel goed liften? Daarnaast kijkt Thom of mijn benen even lang zijn en of ze wellicht naar binnen of naar buiten neigen.

En ja hoor, een pees in mijn rechterbovenbeen trekt wat naar de buitenkant – vast een souvenir uit de tijd dat ik nog dagelijks op mijn snowboard stond. Daarna komt mijn bovenlichaam aan de beurt en worden mijn houding en de mobiliteit van mijn schouders bekeken.

Ondertussen heb ik ook een vragenlijst ingevuld en een paar bescheiden klachten opgesomd. Stijve rug en nek en soms pijnlijke knieën bij langere ritten. Alles wordt keurig gedocumenteerd in een speciale app.

Passen en meten Na een snelle afstelling van mijn schoenplaatjes mag ik op de fiets gaan zitten.

Opvallend is dat er geen moment wordt gekeken naar de lengte van mijn benen of armen. De positie van zadel, stuur en schoenplaatjes wordt bepaald door de hoek die mijn gewrichten kunnen en mogen maken, niet door de lengte van mijn benen.

Ik krijg eerst een iets breder zadel, dat vervolgens perfect in positie wordt gebracht, en ook de schoenplaatjes krijgen een tweede afstelronde, nadat er zooltjes in mijn schoenen zijn geplaatst die mijn voetboog optimaal ondersteunen. Het geheel wordt met een videocamera opgenomen en op het beeldscherm nagemeten.

Nu de ‘motor’ van mijn lichaam in de juiste positie zit, is het tijd voor het stuur.

We schuiven en draaien

Het zal wel aan mij liggen, dacht ik altijd. En dat klopt, maar daar kun je dus heel je fiets op aanpassen. net zo lang tot mijn handen comfortabel op het stuur rusten en ik makkelijk bij de remgrepen kan, ook als ik in de beugels rijd. Mijn polsen hebben een natuurlijke hoek en ook mijn ellenbogen en schouders zijn comfortabel en in de juiste hoek gebogen. Ineens valt alles op zijn plek. Lekker!

De ware?

En toch zijn we er nog niet.

Om zeker te weten dat we de juiste afstelling te pakken hebben, krijg ik een stuk of acht plakkers op alle ‘scharnierpunten’ van mijn lichaam.

Terwijl ik de pedalen weer laat draaien, komt Thom met

zijn laptop bij me staan. Ik zie mezelf als robotje fietsen op zijn scherm, terwijl er een paar getallen rood oplichten.

Normaal gesproken foute boel, zo vertelt Thom, maar omdat bij de testjes naar voren kwam dat mijn bovenbeenpees ook iets korter is aan één kant, is dat precies wat we zouden moeten zien.

En dus is de fit klaar, het resultaat ervan kan ik straks teruglezen in mijn fitrapport.

Nu nog de fiets vinden die aan mijn eisen voldoet. Maar daar heb ik alle vertrouwen in; het vinden van de ware is een stuk makkelijker als je weet aan welke eigenschappen ’ie moet voldoen.

Ook een Body Geometry Fit? In het hele land vind je door Specialized opgeleide bikefitters die jouw eigen fiets perfect kunnen aanpassen en je met het opgestelde fitrapport over een nieuwe fiets kunnen adviseren. Kijk op specialized.nl voor adressen.

39

MTB-techniek

Haarspelden Foto’s: Joris Lugtigheid Fietser: Nicoletta de Jager / Rijwielpaleis Bilthoven

Als je gaat mountainbiken in bergachtig terrein ontkom je er niet aan: haarspeldbochten.

Noodzakelijk om een steile berg te bedwingen, maar tegelijk een lastige hindernis voor velen. In deze Ladies Edition doet Nicoletta de Jager van Rijwielpaleis Bilthoven voor hoe je ze zonder problemen doorkomt. Naar boven én naar beneden.

Kijk vooruit! Dan volgt de rest als vanzelf.

40

BIKE & TREKKING ladies edition

1. Scherp omhoog Geen bocht is hetzelfde. Van mooie ronde tot venijnig scherpe haarspelden, bochten met boomwortels, gladde steentjes of juist lastige rotspartijen.

Toch is de basistechniek van elke bocht hetzelfde: een goede coördinatie van ogen, lichaam en fiets, waardoor een interactie met de mountainbike ontstaat.

Anticiperen We beginnen met de haarspeldbocht omhoog. Deze begint, net als iedere bocht, met kijken. Hoe is het verloop van de bocht, waar moet ik remmen, is

er hoogteverschil en liggen er obstakels in de weg? Goed de bocht inkijken is dus essentiëel, al meteen vanaf het begin.

naar het puntje van je zadel. Hoe steiler de klim, hoe verder je voorop gaat zitten. Zo blijft je voorwiel op de grond en verliest je achterwiel geen tractie.

In positie Bereid je voor op de bocht. Schakel terug, blijf zitten en probeer mooi rond te trappen in een redelijk hoge trapfrequentie. Als gevorderde fietser kun je ook staand klimmen in een zwaarder verzet, maar dat kost meer kracht en geeft meer kans op wegslippen van het achterwiel. Verplaats je lichaam naar voren door je schouders laag en dicht naar het stuur te brengen. Druk je ellebogen naar beneden en schuif je billen

De ideale lijn Laat je niet verleiden om de bocht af te snijden, maar blijf in een gelijkmatig tempo doortrappen terwijl je naar de buitenkant van de bocht stuurt. Die is minder steil en minder scherp dan de

fout ↑

Hier zie je hoe Nicoletta de bocht te scherp instuurt. Het gevolg: het achterwiel moet een nog krappere bocht nemen en loopt vast op de steilere steenpassage in de binnenbocht. Afstappen dus.

41

MTB-techniek

binnenkant en biedt meer overzicht op het vervolg van het pad na de bocht.

Blijf naar het eind van de bocht kijken.

Pas aan het eind van de bocht zoek je weer het midden van het pad op. Onthoud dat je voorwiel een ruimere lijn volgt dan je achterwiel. Als je voorwiel de buitenkant van het pad volgt, loopt je achterwiel over het midden.

De volgende Ben je de bocht goed doorgekomen, schakel dan weer op naar een zwaarder verzet en trap door naar de volgende.

Als je met een beetje vaart op de bocht komt aanrijden, kom je er makkelijker doorheen.

2. Scherp naar beneden Op de weg naar beneden heb je de zwaartekracht mee. Maar ook al is de bocht minder vermoeiend, het wil nog niet zeggen dat deze ook makkelijker is.

Anticiperen Ook bij het afdalen over haarspeldbochten is het belangrijk dat je zo vroeg mogelijk de bocht inkijkt. Rijd de bocht in vanaf de buitenkant, zo zie je het verloop van de bocht het beste en begin je goed aan de ideale lijn door de bocht. Ook hier is anticiperen het

Kijk vooruit! Dan volgt je fiets als vanzelf.

42

sleutelwoord. Kijk niet naar de grond voor je voorwiel, maar zo ver mogelijk naar voren in de richting van waar je naartoe wilt.

Tip Zet je zadel bij het afdalen een stuk omlaag. Zo weet je zeker dat je ongehinderd je gewicht naar achteren kunt brengen. Ideaal: een verstelbare zadelpen.

Daarmee zet je je zadel met ĂŠĂŠn druk op de knop hoger en lager.

BIKE & TREKKING ladies edition

Onder controle Nu is het tijd om te bocht in kaart te brengen en je snelheid en positie daarop aan te passen. Hoe steil is de bocht, hoe scherp moet je draaien en zijn er obstakels waar je rekening mee moet houden? Rem af met beide remmen en controleer je snelheid vóórdat je de bocht inrijdt, dan voorkom je glij- en valpartijen in de bocht. Breng je gewicht naar achteren door je billen achter het zadel te plaatsen.

De ideale lijn In tegenstelling tot de haarspeldbocht naar boven, stuur je bij de bocht naar beneden vanuit de buitenkant van de

bocht naar de binnenbocht, om vervolgens aan het einde van de bocht weer naar de buitenkant uit te waaieren. Zo creëer je iets meer ruimte in de bocht en voorkom je dat je in de uitstuurfase de bocht uitrijdt. Stuur niet alleen met het stuur, maar met je hele lichaam de bocht in. Je buitenste schouder draait dus mee.

Uitrollen Het moeilijkste deel heb je nu gehad.

Blijf de bocht inkijken, druk ook je knieën mee de bocht in en laat je fiets zo veel mogelijk door de bocht rollen.

Als het allemaal met wat meer snelheid gaat, kun je het beste de positie

van je voeten aanpassen. Zet je cranks verticaal, met je buitenste voet naar beneden. Houdt druk op je buitenste voet, zo houd je betere grip en weet je zeker dat je binnenste pedaal de grond niet zal raken.

In beide gevallen geldt: houdt je ogen op de volgende bocht, want die komt er al snel weer aan.

Deze mtb-instructie werd mede mogelijk gemaakt door Rijwielpaleis Bilthoven – rijwielpaleis.nl.

fout ↑

In plaats van de bocht ruim te beginnen, stuurt Nicoletta hier direct naar het midden. Het gevolg: ze rijdt bijna haaks op de rand van het pad af.

43

Interview

Elke dag fietsvakantie Interview met Ellen van Drunen

Wie ooit op fietsvakantie is geweest, weet hoe verslavend het is. Je hele primitieve hebben en houwen op je fiets en dan langzaam het landschap aan je voorbij zien trekken. Ellen van Drunen kent dat als geen ander. Samen met man Elmar fietst zij nu al bijna twee jaar door Zuid-, Middenen Noord-Amerika. De overtreffende trap van fietsvakantie, zou je kunnen zeggen. Voor deze Ladies Edition interviewden we haar; Ellen in de Verenigde Staten, wij in Utrecht.

Foto's: Ellen van Drunen

44

Ellen vertel, op je blog zie ik dat je al ruim anderhalf jaar aan het fietsen bent. Hoe zit dat?

“Dat klopt, we zijn al 22 maanden op pad. De droom om lang op reis te gaan ontstond toen we in 2004 voor het eerst samen op fietsvakantie gingen.

In 2012 hebben we de knoop doorgehakt en een definitieve datum geprikt, want anders blijft het een droom in de toekomst. We hebben onze banen opgezegd en ons huis te koop gezet.

Best spannend, want in 2012 was de huizenmarkt niet echt goed. Gelukkig was het binnen drie weken verkocht!

Toen was de weg vrij en boekten we een vlucht naar Sao Paulo in Brazilië. Op 9 september 2013 vlogen we naar een ander leven.”

BIKE & TREKKING ladies edition

Naam Ellen van Drunen (40) Woonplaats voor vertrek Ridderkerk Beroep voor vertrek Interne Communicatiemanager bij Nationale Nederlanden en Freelance Reisfotograaf.

Reisgenoot Mijn man Elmar van Drunen, met wie ik in 2011 op de fiets het stadhuis binnenfietste en in bijpassende fietskleding trouwde.

Fiets Santos Travelmaster 2.9 Blog bicycle-junkies.com

links

Onverhard door de bergen van Peru rijden was de mooiste ervaring van deze reis.

je beslissingen nemen. Vooralsnog hebben we geen moment spijt gehad van onze keuze, we willen het zo lang mogelijk volhouden.”

Wat gaf precies de doorslag om daadwerkelijk je koffers te pakken?

“Eigenlijk speelde elke vakantie wel de gedachte om gewoon maar door te fietsen en niet om te keren. En na onze laatste fietsvakanties in China en Schotland viel bij ons allebei het kwartje en wilden we graag voor langere tijd het vrije leven nastreven. Verhalen van vrienden die een lange reis hadden gemaakt, maakten ons nog enthousiaster.

Je kunt wel tot later wachten, maar nu zijn we nog jong – vinden wij tenminste. Dus waarom niet? Onze omgeving reageerde enthousiast, maar zag ook beren op de weg. “Wat ga je dan doen als je terug komt?”, “Ik zou ook wel willen, maar ja…” en ga zo maar door.

Als je echt iets wilt in het leven, moet

Waar zijn jullie tot nu toe allemaal geweest?

“We zijn vanuit Sao Paulo naar Ushuaia gefietst en hebben daarna onze wielen naar het noorden gericht. We houden van de bergen en verlaten, grootse landschappen en zijn dan ook een aantal keer het Andesgebergte over gestoken. We fietsten afwisselend door Argentinië en Chili naar Bolivia, Peru, Ecuador, Colombia, Panama, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala, Belize en Mexico naar de Verenigde Staten waar we nu zijn. Onderweg genieten we van het vrije leven, prachtige landschappen, lieve mensen, mooie zonsondergangen, eenzame kampeerplekken en adembenemende hoogtes. We sliepen in ons tentje terwijl het 21 graden vroor, duwden onze fietsen kilometers lang door diep zand, over steile modderige singletracks en we stonden lachend op 5000 meter.”

neringen. Tot aan Ecuador kampeerden we veel, vaak in het wild, en namen dan eens in de zoveel dagen een hotelletje voor een goed bed, een warme douche en lekker eten. We nemen regelmatig rustdagen voor een wasje, het schrijven van een blog, onze foto’s en een filmpje maken. Of gewoon even niets doen.

Onze zintuigen draaien overuren en dan heb ik dat echt nodig.”

Hoe financier je een paar jaar fietsen?

“We hebben jarenlang gespaard voor deze reis en er bewust voor gekozen om niet als zwervers op pad te gaan.

Ik ben te oud voor slaapzalen in hostels, zeg ik altijd. Zonder gekheid, als het er is, verwennen we onszelf graag met een redelijk hotelletje. Is het er niet, dan slaap ik net zo lief op de meest afgrijselijke plekken. Ik heb best een sterke mening over ‘zwervers’ die op andermans kosten de wereld rondreizen.

Wij hebben zoveel meer dan de meeste mensen op deze aarde. Hoe kun je dan trots vertellen voor vijf euro per dag de wereld te hebben rondgereisd, omdat locals je hun eten en drinken geven? Spaar dan een jaartje langer en Hoe gaat het in de praktijk? zorg voor jezelf, dan heeft zo’n gezin Afstanden, slapen, douchen, de volgende dag ook nog gewoon een schone kleren? maaltijd. Soms komen mensen ook “De afstanden variëren, in het begin spontaan eten brengen. Ik vind dat zaten we nog in een soort vakantiemodus en wilden we veel kilometers maken, moeilijk om aan te nemen, zij kunnen het beter gebruiken dan wij.” maar langzaam kwam het besef dat we meer de tijd konden nemen om alles in Hoe zagen de afgelopen maanden ons op te nemen. We hebben er dan eruit? En de komende maanden? ook heel lang over gedaan om onver“De maanden in Zuid-Amerika waren hard door de bergen van Zuid-Amerika voor ons de beste; veel ruimte, rust te fietsen; het zijn onze mooiste herin-

45

Interview

Met de fiets heb je zoveel vrijheid. En je maakt alles veel intenser mee.

en vrijheid. We kampeerden op de mooiste plekken en afstanden deden er nauwelijks toe, omdat we compleet voor onszelf konden zorgen.

In Centraal-Amerika was het juist bloedheet, vochtig en ontzettend druk; we zijn er zo snel mogelijk doorheen gegaan. Sinds begin juni zitten we in de Verenigde Staten en fietsen we over de Great Divide Mountain Bike Route naar Canada. Dat is de langste onverharde fietsroute ter wereld en het bevalt ons prima! We komen vossen, herten en beren tegen en fietsen door bossen, over grootse vlaktes en over talloze passen. De komende maanden fietsen we verder richting Canada, en willen daar een wintertocht maken, voordat we naar Europa vliegen en verder fietsen. Terugvliegen naar Schiphol met de fiets in een doos is wat mij betreft geen optie. We willen fietsend terug.”

Wat zijn je mooiste ervaringen?

“Peru is de absolute nummer één van deze reis. Het landschap is geweldig mooi met prachtige witte toppen, mooie meertjes, turquoise rivieren en het is er zo ontzettend stil. We hebben er uitsluitend onverhard door de bergen gefietst over kleine, smalle weggetjes.

Zwaar, maar ontzettend mooi en de mensen zijn er heel vriendelijk en open.

Op twee staat Zuidwest-Bolivia, waar we zo’n tien dagen over een hoogvlakte van 4000 à 4700 meter reden. Je hebt er eigenlijk niets. Zwaar, maar de beloning is kamperen op de zoutvlakte van Salar de Uyuni, rode, groene en

46

blauwe meren, maanlandschappen en vulkanen. Eigenlijk zijn de zwaarste beproevingen de mooiste ervaringen.”

En de vervelendste? Hoe voorkom je gevaarlijke situaties?

“Het moeilijkste vonden we de hitte en vochtigheid van Centraal-Amerika en de constante armoede daar. Dat vreet aan je. We hebben zelf geen kinderen, maar het gaat me aan het hart om te zien dat zo’n hummel moet bedelen en niet gewoon met vriendjes kan spelen of naar school gaan. En het lot van de vele zwerfhonden is nog veel slechter.

Op een gegeven moment konden we het niet meer aanzien en wilden we echt weg. Hypocriet misschien, want daarmee is het probleem natuurlijk niet weg. Gelukkig hebben we geen persoonlijk bedreigende situaties meegemaakt. We proberen ons gezond verstand te gebruiken en gevaar niet op te zoeken. Verder is het een kwestie van geluk hebben.”

Hoe zorg je dat dag-in-dag-uit fietsen leuk blijft?

“Door niet elke dag te willen fietsen.

Je lichaam heeft rust nodig, net als je geest, anders loop je over. Lichamelijk gaat het prima, het is natuurlijk geen race. De fiets is voor ons het ideale vervoermiddel omdat het zoveel vrijheid geeft. En je maakt alles veel intenser mee; de zon, de wind, geuren, geluiden en natuurlijk ook regen en kou.

Aan de andere kant ga ik weer een stuk harder fietsen als ik iets heb om naar uit

te kijken. Een mooi berggebied bijvoorbeeld, dan gaan de beentjes meteen sneller draaien.”

Wat vinden je familie en vrienden van jullie fietsavontuur?

“O, die kennen me inmiddels wel en weten dat ik nu het gelukkigst ben. In het begin maakten ze zich zorgen, maar met de huidige technologie is het makkelijk om contact te houden. En nu ze zien dat we genieten en het goed met ons gaat, hebben zij ook meer rust. Ik hoop, en denk eigenlijk ook, dat ze trots op me zijn!”

Wanneer zijn jullie weer thuis? En hoe gaat het leven dan verder?

“Moeilijk te zeggen, het raakt geld natuurlijk ook op, maar zolang we nog geld en lol hebben, blijven we lekker door peddelen. Ik schat dat we begin 2016 weer in Nederland zijn. En dan? Tja.. Nu het einde van reis dichterbij komt, ben ik er meer mee bezig. Uiteindelijk moet er natuurlijk wel weer geld verdiend worden, maar hoe of wat weet ik nog niet.

Het liefste doe ik iets met mijn hobbies; fotografie, fietsen, buitensport, internet, social media of lezingen geven. Daar ligt uiteindelijk mijn passie.” links

Je zal er maar wakker worden: kamperen op de Boliviaanse Altiplano.

Rechtsmidden

We komen veel aardige mensen tegen onder-

weg. Hier: prachtige dames in Guatemala.

Rechtsonder

Vaak zijn de zwaarste beproevingen, de mooiste ervaringen.

Maar toch: wel zwaar!

EN JOY THE RI D E WITH P E A R L I ZU M I .

Voor een vrouw is wielerkleding mĂŠĂŠr dan een middel om hard te rijden. Het is een manier om je eigen identiteit binnen een groep te bewaken, zonder in te leveren op design, kwaliteit, pasvorm en functionaliteit. Pearl Izumi begrijpt dit als geen ander en biedt je de keuze uit een brede collectie waarmee je perfect voor de dag kan komen! pearlizumi.com

mode

Hoge toppen, diepe dalen

Allrounder Zo strak en stylish als het design van deze helm is, zo soepel is de pasvorm. De helm is met één hand te verstellen en het vizier laat zich eenvoudig verwijderen.

Scott Arx € 89,95

Streepjescode Streepjes zijn al-tijd goed.

Zeker als ze gecombineerd worden met een sneldrogende stof die vieze geurtjes geen kans geeft. Fashionably functional noemen we dat.

Zimtstern Aina € 69,95

Stretchbroek Vierzijdig stretch zorgt voor een sublieme pasvorm en ultieme bewegingsvrijheid.

Ripstopstructuur in de stof zorgt ervoor dat je favoriete fietsbroek óók een paar nare bramenstruiken kan weerstaan.

Zimtstern Taila short € 99,95

Geheim wapen Of je nu een marathon rijdt of voor een gezellig rondje het bos induikt, de Lust is je beste vriend.

GIANT Lust 2 € 1.999,–

48

Bergschoenen Snel en stijf en toch comfortabel met goede grip op boomwortels en rotsen. De pasvorm is aangepast aan de vrouwelijke anatomie en een slanke gesp houdt je voet perfect op zijn plaats.

Warme benen Eerst even warmfietsen voor je je benen in de blote buitenlucht laat ronddraaien?

Ga dan voor beenwarmers.

Je hebt ze uit in een handomdraai en je komt nog knap voor de dag ook.

Shimano SH-WM83 € 169,95

Maloja LegwarmersM € 55,–

Š A.S.O. 2014 - crÉdits photos : aso/p.alessandri/g.demouveaux/p.perreve/p.ballet - thinkstock - r.bord

Saalfelden Leogang

50

BIKE & TREKKING ladies edition

Bikewalhalla in het Salzburgerland Wellness, winkelen en waanzinnig mountainbiken Tekst: Angie Hohenwarter en Petra Bernhard Foto’s: Heiko Mandl

Een all-girls-weekje in Oostenrijk. Fietsen mee, maar we willen ook relaxen en een beetje tot rust komen. Onze bestemming? Saalfelden Leogang in het Oostenrijkse Salzburgerland. De regio biedt een veelvoud aan bikeroutes en natuurlijk bezoeken we ook de shops en wellnesstempels van Saalfelden.

“Jullie zoeken een relaxte damesroute? Die laat ik je zien.” Nadja is bikegids en leidt een bikehotel in Leogang. En, nog belangrijker, ze kent de bergen in haar achtertuin als haar broekzak. “Probeer maar eens de Leogangronde, die leidt boven de daken van het dorp over de weides en door de bossen. Je vindt overal mogelijkheden om wat te eten of te drinken.” En zo gaan we op pad.

In en rond Saalfelden Leogang ligt zo’n 720 kilometer mountainbikepaden en 480 kilometer aan fietsroutes.

Op eigen kracht We starten bij het dalstation van de Asitzbahn, waar we de eerste hoogtemeters bergop fietsen naar het middenstation. Het kan ook makkelijker. De gondel is in gebruik en we zouden in vijf minuten boven kunnen zijn. Maar ja, we zijn hier niet voor de ritjes met de gondelbaan. En dus slingeren we langzaam over haarspeldbochten naar boven tot aan de downhillroutes die vanaf de top van de gondelbaan starten. Iedere vijf minuten komt een downhiller naar beneden, dik ingepakt en vermomd met vizierhelm. Niks voor Angie en mij, wij rollen liever verder over de weideweg en genieten van het uitzicht over de Leoganger Steinberge die het dorp van een dramatisch decor voorzien.

Benen strekken Na een goed uur trappen komen we bij de Sinnlehenalm. De hut ligt boven het dal en

51

Saalfelden Leogang

serveert huisgemaakte kaas en brood.

Dat kunnen we niet weerstaan. Een goed moment om even de benen te strekken. En na een eerste workout op de fiets hebben we ook wel wat te eten verdiend. “Hier zou ik het nog wel even uit kunnen houden,” zegt Angie ietwat beschaamd. Niks daarvan, we hebben nog een paar kilometer voor onze kiezen. De route gaat verder, onder de wanden van de Leoganger Steinberge langs weer terug richting het dalstation.

Het Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang en Fieberbrunn, zoals de regio vooral ’s winters bekend is, behoort tot de grootste skigebieden van Oostenrijk en trekt gasten uit de hele wereld aan.

In de zomer kunnen wandelaars en fietsers de infrastructuur van het skigebied goed gebruiken.

Down time Na onze eerste toer in het gebied sluiten we de middag af met een uitge-

52

breide wellnesssessie. Sauna, massage en een beetje chillen in de zwemvijver – het is natuurlijk wel vakantie. Na het avondeten duiken we vroeg ons bed in, er staat ons morgen een lange dag te wachten.

De volgende ochtend maken we ons op voor de tweede ronde. “Goedemorgen, voelen jullie je een beetje fit?”, begroet Nadja ons. We willen vandaag een ronde maken vanuit Saalfelden. “Jullie zullen je ogen uitkijken”, belooft Nadja ons. De toer start midden in Saalfelden en voert ons tot aan de wanden van het Steinernen Meer, dat geen meer van water is, maar zijn naam te danken heeft aan de oneindige steenlandschappen van het bergmassief dat eromheen ligt. Na een klim van zo'n vierhonderd hoogtemeters komen we bij een grote weide, vanwaar we over het hele dal uit kunnen kijken.

We kunnen zelfs de Hohe Tauern zien liggen. En de Großglockner, met bijna 3800 meter Oostenrijks hoogste berg.

Bergvolk Hier in de regio kan men van het toerisme goed leven. Geen wonder met een landschap dat eruitziet als een fotoboek. Bergweides worden afgewisseld door diepgroene bossen die op hun beurt weer doorkruist worden door kristalheldere bergbeekjes. Het koele water is altijd weer een welkome afkoeling om onze door het klimmen oververhitte lichamen af te koelen. We nemen een korte pauze met mueslirepen en sportdrank en dromen even weg bij het uitzicht. Maar toch worden we steeds gestoord door gefluit.

Wandelaars? Niet te zien. Het blijken murmeltiere te zijn. De bergmarmotten zien ons als vijand proberen hun soortgenoten voor ons te waarschuwen met hun gefluit.

En dan is het weer tijd om het magische plekje te verlaten en om via Maria Alm naar Saalfelden terug te rijden. Als we hier toch zijn, kunnen we net zo

BIKE & TREKKING ladies edition

Toertips Toer 1 Panoramatoer, 33,4 km, 1121 hm bergop, 2038 hm bergaf Start bij het dalstation van de Asitzbahn, die je gemoedelijk naar boven brengt. Over de Paroramatrail (S1) rijd je glooiend naar de Schönleitenhütte.

Onder de toppen van de Asitzkopf, Schabergkogel en de Sausteigen leidt de route verder over zonnige zuidhellingen naar het Gasthaus Biberg. Na een pauze gaat de toer bergafwaarts richting Leogang. De laatste meters gaan over de oevers van de Leoganger Ache.

linksboven

rechtsboven

Het leven op de Sinnlehenalm is goed: uitzicht, een fijn terras en heerlijk eten.

In de winter liggen hier de pistes van Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang en Fieberbrunn.

Midden

In de hut wordt zelfgemaakte kaas en brood geserveerd.

rechtsonder

Benen moe van het fietsen? Voor de wellness hoeven we het hotel niet uit.

Het is alsof we continu door een ansichtkaart fietsen.

Toer 2

S pielbergronde, 27,7 km, 550 hm bergop, 1460 bergaf Start is weer bij de Asitzbahn. Net als bij Toer 1 rijd je vervolgens naar de Schönleitenhütte. Hiervandaan gaat het verder door het Glemmdal richting de Turneralm. Over bos- en weidewegen leidt de trail (S1) naar het Spielberghaus. Vanuit hier rijd je verder naar het Gasthaus Eiserne Hand in Fieberbrunn in Tirol en via een korte klim door naar Hochfilzen. Daarvandaan is het nog licht bergaf naar Leogang.

Toer 3 R amseiderronde: 19,2 km, 690 hm bergop De ronde start in Saalfelden. Rijd vervolgens door het dorp richting de ‘Einsiedelei’, kluizenaarshut, bij de Steinalm parkeerplaats bergop, voorbij Slot Lichtenberg, tot aan het begin van de Ramseider Steig. Dit is meteen het hoogste punt van de toer. De ronde gaat verder bergaf tot aan Gasthof Kronreith en nog verder bergaf tot naar Maria Alm, vanwaar een fietspad weer naar Saalfelden leidt.

Toer 4

Rondom Leogang: 17,8 km, 612 hm bergop.

Van het dalstation van de Leoganger Bergbahn gaat het via het Scharzleotal naar de Forsthofalm. Dan terug naar het dorpscentrum en verder via de Krallerhof over een omweg naar de Sinnlehenalm. Terug leidt de route langs de andere kant van het dal, via Sonnberg tot het dalstation van de Bergbahn.

53

Saalfelden Leogang

goed even het centrum van Saalfelden bekijken. “Shopping-time�, roept Angie meteen. Tja, zo kun je het ook noemen.

Saalfelden beschikt over een klein maar fijn centrum met een veelvoud aan winkels. Hippe shirts, maar natuurlijk mag ook een winkel met traditionele klederdracht niet ontbreken. We drinken een cappuccino in de gezellige koffiebar Va Bene en laten in ons hoofd alle bloesjes en traditionele Dirndl-jurkjes nog eens de revue passeren.

Ontmoetingsplaats voor fietsers De volgende toer op het programma wordt een gemoedelijke: we nemen

54

de lift omhoog tot vlak onder de top van de Asitzkopf. Nu hoeven we alleen nog maar bergaf te rijden. We besluiten richting Saalbach Hinterglemm te rijden en onderweg het Spielberghaus met een bezoekje te vereren. Over smalle weggetjes leidt de toer verder het Glemmdal in. We kunnen de bikes lekker laten rollen over de mooie bergweides en genieten ervan eens niet zo stevig te hoeven trappen. Het Spielberghaus ligt verscholen in een klein dal boven Saalbach en is een ontmoetingsplaats voor mountainbikers en downhillers die even bij willen komen van de vele afdalingen. Het is algemeen bekend dat je het Spielberghaus niet

BIKE & TREKKING ladies edition kunt verlaten zonder ooit de kasnocken te hebben gegeten; een soort pasta met gegratineerde kaas en uien. Niet te versmaden!

Bubbelen en kneden Terug in het hotel voelen we onze benen als we de trap op lopen. “Ga toch naar de Tauernspa”, zegt Nadja. “Dan is de vermoeidheid in no-time uit je benen.” De spa is een klein half uurtje met de auto bij Leogang vandaan en geldt

als een van de grootste baden in de regio. Nadja heeft geen woord teveel gezegd en zo liggen we even later met onze voeten omhoog van het warme water te genieten. Het uitzicht over de omringende bergen, waaronder de iconische Kitzsteinhorn, is indrukwekkend.

Een goed moment om te bedenken wat we de komende dagen nog meer willen doen. Fietsen natuurlijk, maar ook shoppen en de wellness in. Het is natuurlijk wel een all-girls-week.

Links

Telkens weer doorkruist de route bergbeekjes met kristalhelder water.

Middenboven

Veel leuker dan een ‘gewoonʼ hip shirt: een traditionele dirndl.

Algemeen Kijk voor meer info over Saalfelden Leogang op saalfelden-leogang.com.

Ernaartoe Het is ongeveer 950 kilometer met de auto vanuit Utrecht naar Saalfelden Leogang. Vliegen kan op Salzburg, daarna is het nog een uurtje met de auto of bus naar Saalfelden Leogang.

Wenen duitsland

Wie wil én durft kan in Leogang ook perfect downhillen.

Middenonder

Info Saalfelden Leogang

Salzburg oostenrijk

Leogang Innsbruck

italiË

Praktisch Rond Saalfelden Leogang ligt bijna 720 km mtb-routes en 480 km fietspaden. Van rustige toerroutes tot knalharde downhillpaden. De routes zijn goed uitgepijld, op alle startpunten staan duidelijke routeborden en bij ieder liftstation liggen compacte kaartjes zoals je die ook van de skivakantie kent, maar dan groen en met bikeroutes.

Bijna alle liften nemen bikers mee naar boven en wie geen eigen bike heeft kan die overal in de omgeving huren, want met name Leogang is ʼs zomers helemaal ingesteld op het ontvangen van mountainbikende gasten. De liften zijn ʼs zomers geopend van midden mei tot begin oktober. Kijk op bike.saalfeldenleogang.com.

Rechtsonder

Met 20.000m2 is de Tauern Spa in Zell am See een wellnessparadijs van formaat. advertentie

MTB-techniek

Steil, steiler, steilst Foto’s: Joris Lugtigheid Fietser: Nicoletta de Jager / Rijwielpaleis Bilthoven

Of je nou in de mooie Dolomieten rijdt, of gewoon in de Nederlandse duinen, je komt altijd wel een steile afdaling tegen. Best lastig, en voor je het weet ben je afgestapt.

Maar met een paar principes in het achterhoofd is het allemaal een stuk eenvoudiger. Nicoletta de Jager van Rijwielpaleis Bilthoven laat je zien waar je op moet letten.

Kijk vóór je, niet onder je.

Ellebogen gebogen en naar buiten, ook als je verder achter het zadel moet.

1. Steil afdalen Het lijkt zo makkelijk, wat Nicoletta hier voordoet. Je fiets doet immers het werk en jij moet deze alleen controleren en in goede banen leiden. Maar daarbij is het van groot belang dat je de juiste houding aanneemt en in je eigen fietskunsten vertrouwt. Een fiets met vering maakt het afdalen makkelijker, maar ook op een mountainbike met minder vering kun je prima afdalen.

Anticiperen Geef je zelf op weg naar de afdaling een moment de tijd om deze in te schatten. Ook nu let je op boomwortels, rotsen en stukken waar het pad steiler of juist minder steil wordt. Zodra je de juiste lijn in je hoofd hebt, neem je de basispositie aan. Zet je pedalen horizontaal en kom met je billen uit je zadel. Houd je knieën en armen gebogen, minimaal één vinger op de remhendel, zo kun je beter hobbels en obstakels opvangen en anticiperen. Je gewicht is centraal boven je fiets; vanuit je navel moet je een loodrechte lijn naar beneden kunnen trekken door je trapas.

Rollen Hoe steiler de afdaling, des te lager laat je je billen achter je zadel zakken. Maar

reng je billen naar achteren, B uit het zadel weg.

Houd je pedalen horizontaal.

fout ↑

Zwaartepunt is te ver naar voren, waardoor er te veel druk op het voorwiel komt. Het gevolg is een instabiele fiets, een kleine hindernis kan ervoor zorgen dat je voorover duikt.

fout →

Houding is te rechtop. Er staat te weinig druk op het voorwiel waardoor het van de grond zal komen en de fiets stuurloos wordt.

56

BIKE & TREKKING ladies edition let op: je armen blijven altijd gebogen.

Zet op voorhand je zadel iets lager, dat geeft meer bewegingsruimte. Kijk goed vooruit in de richting waar je naartoe wilt, wel zo’n tien meter vóór je fiets.

Niet naar de grond onder je kijken dus, want dan schrik je van obstakels die je kunt tegenkomen en ga je teveel bijsturen. Houd je snelheid onder controle door zowel met je voor- als achterrem te remmen. Probeer te voorkomen dat je voor- of achterrem blokkeert, want dan ga je slippen en heb je geen grip meer op de ondergrond. Onthoud dat je de meeste remkracht uit je voorrem haalt. Vooral óók voor remmen dus, zo voorkom je tevens dat het achterwiel bij steilere afdalingen blokkeert en gaat slippen, waardoor je de controle over je fiets kwijtraakt. Probeer zoveel mogelijk te blijven rollen.

Steil, steiler Wanneer je een passage tegenkomt die iets steiler is, moet je je tactiek iets aanpassen. Zéker wanneer er ook nog een obstakel in de weg ligt. Laat even je voorrem iets los en duw je fiets iets naar voren, terwijl je je gewicht nog

Remmen: één vinger is genoeg

verder naar achteren brengt. Zo rolt je fiets soepel over het obstakel heen en overwin je het steilere stuk zonder voorover te kieperen.

2. Steil klimmen Nog lastiger dan steil naar beneden rijden, is steil omhoog. De eerste meters overbrug je wel met een kleine aanloop, maar dán..? Het is de kunst om het evenwicht te bewaren en niet af te stappen. Hier laat Nicoletta je zien hoe je het dode punt overbrugt en glorieus de top van je klim bereikt.

Anticiperen Net als bij de meest technische stukken, ligt de basis van het overwinnen van een steile klim in een goede voorbereiding. Begin dus met vooruit te kijken en alvast het juiste spoor te kiezen.

Hoe steil is de klim precies, en loopt het pad gelijkmatig omhoog of moet je rekening houden met boomwortels of andere ‘drempels’. Schakel alvast terug naar een verzet waarin je op de klim de pedalen soepel rond kunt laten gaan.

Niet te zwaar, want dan krijg je de pedalen niet goed rond, maar ook niet te licht, want dan neemt de snelheid en dus de stabiliteit van je fiets te veel af.

Je hebt niet veel vingers nodig om kracht uit te oefenen op je remhendels. Bij moderne schijfremmen heb je alleen je wijsvinger nodig. De andere vingers kun je dan stevig om je stuur houden.

Let erop dat de remmen zo gemonteerd zijn dat de remmende vinger precies in de knik aan het uiteinde de remhendel valt.

Gewicht verdelen Zodra het pad omhoog gaat, is het zaak je gewicht goed te verdelen. Blijf zoveel mogelijk zitten tijdens de klim. Staand klimmen kost meer energie, geeft te weinig druk op het voorwiel en leidt tot balansverlies. Schuif met je billen naar het puntje van je zadel en buig je armen om je schouders naar voren te brengen.

Zo verplaats je je zwaartepunt verder naar voren, richting het midden van je fiets, blijft je voorwiel op de grond en je fiets bestuurbaar. Dit is de ideale uitgangspositie om in een gestaag tempo naar boven te trappen.

Balanceren Om de klim tot een goed einde te brengen, moet je blijven spelen met je gewicht. Wordt de klim steiler, dan moet je verder naar voren. En verliest je achterwiel tractie door een obstakel of losse ondergrond, dan moet je kort je gewicht weer wat naar achteren verplaatsen om tractie te herwinnen en druk op de pedalen te houden. Blijf geloven in je eigen klimkrachten en houd tijdens de hele klim je blik een meter of vijf vóór je gericht. Nu is het slechts een kwestie van doortrappen om met trots de top te bereiken.

Deze mtb-instructie werd mede mogelijk gemaakt door Rijwielpaleis Bilthoven – rijwielpaleis.nl.

Kijk naar voren, niet naar beneden.

Ellebogen gebogen, schouders en borst naar beneden.

Billen op het puntje

57

TEST: 4 dames-mountainbikes

58

BIKE & TREKKING ladies edition

Van dubbelgeveerd tot strak en snel Vier dames-mtb’s tussen 2.500 en 3.000 euro onder de loep Tekst: Nicoletta de Jager, Foto’s: Joris Lugtigheid

Okay, er moet een nieuwe mountainbike komen. Maar wat voor mountainbike?

Grote wielen of kleine wielen? En met alleen voorvering of ook achtervering.

Om uit te vinden welke bike het best past bij welke type rijdster hebben we vier verschillende mountainbikes in de ring gezet.

CUBE Sting WLS 120 Race LIV Obsess Advanced TREK Lush SL SPECIALIZED Fate Comp

Inmiddels merken de fietsfabrikanten dat een mountainbike met alleen maar een flitsend kleurtje niet voldoet.

Ze hebben geluisterd naar de wensen van dames en hun mountainbikes qua geometrie aangepast. Feit is namelijk dat dames toch echt anders in elkaar zitten dan heren en dat willen we graag terug zien en liever nog voelen in de bike waar we op rijden. We hebben vier totaal verschillende damesfietsen meegekregen om te testen, dus ze één-op-één met elkaar vergelijken is niet eerlijk.

Als we kijken naar verschillende rijstijlen en soorten terrein, dan vullen deze vier fietsen het volledige spectrum in en is er voor iedere dame wat wils. Je rijstijl en -plek bepaalt dus voor het grootste deel welke mountainbike het beste bij je zal passen.

Enkele en dubbele vering In deze test zijn twee bikes opgenomen met zowel voor- als achtervering, de Cube Sting WLS 120 en de Trek Lush SL 27.5. We

zijn verbaasd dat de eerste indruk die beide mountainbikes op ons achterlaten – log, zwaar – verre van waar blijkt te zijn als we er mee gaan rijden. De twee andere mountainbikes, de Liv Obsess Advanced 27.5 en de Specialized Fate Comp Carbon 29, hebben enkel voorvering.

Meten is weten Aangezien uiterlijk en gevoel de realiteit niet altijd even goed weergeven, testen we de bikes uitgebreid op een bekend parkoers en houden we alle rondetijden bij. De eerste ronde is op de Liv, de tweede ronde op de Specialized, de derde op de Trek en de vierde op de Cube.

De tijden worden per ronde significant langzamer. Om uit te sluiten dat het verval komt door conditieverval van de rijdster wordt er nog een vijfde ronde gereden op de Liv. De vijfde ronde is uiteindelijk de snelste van alle rondes en daarmee kunnen we stellen dat de Liv er niet alleen snel uitziet en voelt, maar het ook écht is.

59

TEST: 4 dames-mountainbikes

Testrijdsters “Op vakantie in de bergen zou de Trek mee gaan, voor gebruik in Nederland kies ik voor de Liv. Wat rijdt die lekker!”

Testrijdster Treesie Looysen

“Alhoewel ik al een paar jaar op snelle 29ers rij is de wendbare Liv Obsess duidelijk mijn favoriet, ondanks of misschien wel dankzij de kleinere wielen...”

Testrijdster Nicoletta de Jager

Grote of kleine wielen? Het verschil zit minder in snelheid en meer in beleving. Klein voelt speelser, groot geeft meer vertrouwen.

Wat wegen de fietsen Cube Compleet 13,50 kg Wielen* 4,60 kg Liv Compleet 11,12 kg Wielen* 4,08 kg Trek Compleet 13,26 kg Wielen* 4,54 kg Specialized Compleet 10,50 kg Wielen* 4,06 kg * inclusief banden, remschijven en cassette. legenda: de zwaarste / de lichtste

60

Meer dan alleen snelheid Maar er is meer dan welke fiets het snelst is. Minstens zo belangrijk is: waar ga je de fiets gebruiken? In Nederland of ook in de Alpen? Want de Liv Obsess en de Specialized Fate mogen dan allebei razendsnel zijn, als het pad steil en stenig daalta kun je beter de Cube Sting of de Trek Lush hebben.

WELKE WORDT HET? Welke van deze vier gaat het worden? Eerst de hardtails: de Specialized Fate weegt het minst én heeft grote wielen. In theorie dus de snelste fiets. En op een aantal parkoersen ook in de praktijk. Maar op de bochtige, grillige mtb-routes van de Utrechtse Heuvelrug blijkt de kleinwielige (en zwaardere!) Liv Obsess keer op keer sneller. Terwijl de Liv bovendien makkelijker rijdt en minder toewijding vraagt van haar berijdster. Welke hardtail je kiest is dus sterk afhankelijk van je rijstijl en het terrein waar je overwegend rijdt.

Ook bij de fullies is er een verdeling tussen grote wielen en kleine wielen. Hier is de Cube Sting het zwaarst.

Maar veel scheelt het niet met de Trek Lush. De Cube is het goedkoopst, maar de Trek heeft een dure maar extreem fijne hydraulische verstelbare zadelpen. De Cube walst met z’n grote wielen overal probleemloos overheen en vanaf, de Trek doet dat bijna net zo goed, maar is wel wendbaarder. Een keuze maken is hier lastig. Rijgevoel is hier de bepalende factor.

Kies je voor maximale controle bergafwaarts en veel snelheid en tractie als het omhoog gaat, dan moet je de Cube Sting hebben. Mag het allemaal wat speelser, dan komt de Trek Lush in beeld.

BIKE & TREKKING ladies edition

29er fully

Specificaties

Cube Sting WLS 120 Race Opvallend: tot de 15 inch frame-maat heeft deze fully kleine wielen, daarboven grote. Die van ons meet 16 inch en heeft dus grote wielen. Goede filosofie van Cube? Zeker, want kleine wielen passen beter in een klein frame. En wegen minder. Zo is zo’n klein frame beter in balans. Maar dat betekent ook, dat de Sting met de kleine wielen en de Sting met de grote wielen niet één op één vergelijkbaar zijn. De wielmaat is namelijk voor een belangrijk deel bepalend voor hoé een fiets aanvoelt. Grof gezegd zijn kleine wielen wendbaar en dynamisch, grote wielen stabiel en koersvast. Dat laatste wordt overtuigend bewezen door onze test-Sting. Als je een mountainbike zoekt waarop je in de bergen onder alle omstandigheden kan vertrouwen, dan moet je deze 29er hebben. Vanwege z’n grote wielen, brede stuur

Fijn, die ergo-handvatten . De remgrepen zitten meer naar binnen, voor remmen met één vinger. Top!

Als enige monteert Cube een triple.

Het grote buitenblad gebruik je in de praktijk maar zelden.

en diep in het frame geïntegreerde zitpositie kom je van paadjes af waarvan je niet wist dat je het kon.

Deze fiets maakt een betere bergfietser van je! Jammer dat de Sting WLS niet net zo’n verstelbare zadelpen heeft als de Trek Lush. Aan de andere kant; er zit qua prijs zo’n groot gat tussen de Cube en de Trek, dat zo’n zadelpen er nog best wel af kan. En misschien moet je dan, als je de fiets ook in Nederland gaat gebruiken, gelijk maar een set lichtere banden kopen. De gemon-

teerde Schwalbe Nobby Nic banden zijn prima voor in de Alpen, maar een beetje overkill in het bos. Met een set snelle en lichte Schwalbe Racing Ralph banden en een wat lager geplaatst stuur, schoten onze rondetijden op het testparcours gelijk omhoog.

Wat een comfort en controle! De grote wielen rollen overal overheen.

Prijs € 1.799,– Maten 16/18 inch Info cube.eu Frame 7005 aluminium Vork RockShox Reba RL (120 mm) Schokdemper Fox Float CTD (120 mm) Derailleurs (v/a) Shimano Deore/XT Shadow Schakelaars Shimano Deore (3x10) Cassette Shimano Deore (11-36t) Trapas/crank Shimano XT (50/30/22t) Remmen (v/a) Shimano Deore (180/160 mm) Stuur/-pen Cube Rise/Cube Performance Zadel Cube WLS Active 1.0 Zadelpen Cube Performance Post (Ø 31,6 mm) Wielen DT Swiss CSW Banden Schwalbe Nobby Nic (2.25”) Gewicht compleet 13,50 kg Gewicht wielen* 4,60 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 74,5°/69° Zit-/boven-/stuurbuis 431/566/110 mm Stuur/stuurpen 700/70 mm Achtervork/wielbasis 452/1.128 mm * inclusief banden, remschijven en cassette.

61

TEST: 4 dames-mountainbikes

Specificaties Prijs € 2.299,– Maten XS/S/M/L Info liv-cycling.com Frame carbon Vork Fox Float Evolution (100 mm) Derailleurs (v/a) Sram X7/ Shimano XT Shadow+ Schakelaars Shimano SLX (2x10) Cassette Shimano HG-81 (11-36t) Trapas/crank Sram S-1000 (36/22t) Remmen (v/a) Shimano SLX (160/160 mm) Stuur/-pen Giant Contact XC/Giant Contact Zadel Giant Contact SL Zadelpen Giant Contact (Ø 27,2 mm) Wielen Giant P-XC2 Banden Schwalbe Racing Ralph (2.25”) Gewicht compleet 11,12 kg Gewicht wielen* 4,08 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 73°/70° Zit-/boven-/stuurbuis 407/570/100 mm Stuur/stuurpen 700/80 mm Achtervork/wielbasis 430/1.058 mm

Liv Obsess Advanced Liv is het damesmerk van het grote Giant. De Liv Obsess is geen klein mannenframe met een kek printje, maar een specifiek voor vrouwen ontwikkelde bike, met onder andere een iets kortere bovenbuis en een wat steilere balhoofdbuishoek. Een geslaagd concept, want wat een fijne, speelse bike is dit! Als je de foto van deze fiets bekijkt, dan zie je gelijk dat de verhoudingen in balans zijn. De kleine 27,5 inch wielen passen goed bij het kleine frame. En wat optisch in orde is, blijkt ook in het bos te kloppen. De Obsess stuurt lekker direct, maar is niet nerveus, ook niet in steile afdalingen of op losse ondergrond. Het brede stuur komt iets omhoog en naar je toe, wat voor een prettige, min of meer in het frame geïntegreerde zit zorgt. Het frame voelt heel stijf en direct, maar biedt,

Lekker breed stuur voor meer controle. Jammer: Liv monteert de remgrepen te veel naar buiten.

Erg mooi, die in het frame geïntegreerde zadelpenklem. De subtiele knik in de bovenbuis houdt de instap laag.

Bij de Obsess zijn snelheid en speelsheid heel knap in één bike geïntegreerd. geholpen door de soepele, volumineuze banden, bij hobbels en kuilen toch een flinke dosis comfort. Als het om comfort gaat is het zadel overigens een spelbreker.

Wie heeft ooit bedacht dat dameszadels dik en zacht moeten zijn? Het zadel op de Obsess zakt veel te ver in en geeft dan een vervelende

druk aan de voorzijde. Gelijk vervangen. Een betere keuze maakt Liv bij de aandrijflijn; de double aan de voorkant met een 22/36-vertanding is helemaal perfect. Ben je op zoek naar een snelle mountainbike die tegelijkertijd speels, comfortabel en veelzijdig is, dan is de Liv een aanrader.

* inclusief banden, remschijven en cassette.

27,5er hardtail

62

BIKE & TREKKING ladies edition

29er hardtail

Specificaties

Specialized Fate Comp Van dit testkwartet is de Fate van Specialized het meest compromisloos. Ben je op zoek naar een ‘racebak, dan is dit de fiets die je moet hebben. Alles aan deze Amerikaanse ademt snelheid uit. Vooral op lange, rechte stukken is deze fiets weergaloos snel. En klimmen doet de Fate als een droom, met eindeloze grip. Wat wil je, de wielen zijn - ondanks dat ze zo groot zijn - de lichtste in deze test. En ook de complete fiets weegt by far het minst. Mocht je nu direct naar de winkel willen rennen; dit racemonster is niet voor iedereen bedoeld. De Fate is zó direct, dat je wel zeker moet zijn van je eigen stuurmanskunsten, anders lig je vroeger of later geheid naast de bike. In mul zand gaat de fiets zenuwachtig zoeken. Specialized wilde ondanks de grote wielen aan kleine dames toch een diepe zit bieden. En dus heeft de

voorvork maar acht in plaats van de gebruikelijke tien centimeter veerweg. Dat betekent dat je de vork relatief hard moet oppompen om doorslaan te voorkomen.

Wat het comfort natuurlijk niet ten goede komt.

Desondanks rijdt ze pittig naar beneden, wat comfort en controle betreft maken de grote wielen veel goed. Wel zouden we graag een breder stuur zien, 66 cm is echt te smal. Kortom, wil je alle heren in het bos je achterkant laten zien en heb je al wat mountainbike ervaring, dan is de Specialized Fate een mountainbike die je veel snelheid en plezier kan gaan geven.

Fijn, dat knopje op de derailleur dat klapperen van de ketting voorkomt.

Het zit ook op de Liv en de Trek, maar niet op de Cube.

De voorvork van de Fate heeft maar acht centimeter veerweg. Wellicht genoeg voor racers, maar het scheelt wel flink veel comfort.

De Fate is, vederlicht bloedsnel, maar niet voor beginners.

Prijs € 2.449,– Maten 15/17/19 inch Info specialized.com Frame carbon Vork RockShox Reba RL (80 mm) Derailleurs (v/a) Sram X7/ Shimano XT Shadow+ Schakelaars Shimano SLX (2x10) Cassette Sram PG 1030 (11-36t) Trapas/crank Sram S-1250 (36/22t) Remmen (v/a) Magura MTS (160/160 mm) Stuur/-pen Specialized Zadel Specialized Women’s Myth Zadelpen Specialized (Ø 27,2 mm) Wielen Roval 29 Banden (v/a) Fast Trak Control (2.2”/2.0”) Gewicht compleet 10,52 kg Gewicht wielen* 4,06 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 73,5°/71° Zit-/boven-/stuurbuis 432/565/90 mm Stuur/stuurpen 660/75 mm Achtervork/wielbasis 436/1.060 mm * i nclusief banden, remschijven en cassette.

63

TEST: 4 dames-mountainbikes

Trek Lush SL Net als de Cube Sting is de Trek Lush een allrounder.

Bos of bergen, je kunt er alle kanten mee op. Verschil met de Sting: de Lush staat op kleine wielen. De geometrie van deze alleseter is helemaal van nu, met een steile zitbuishoek om efficiënt te kunnen trappen en een flauwe balhoofdbuishoek voor controle in afdalingen.

In het terrein blijkt dat te werken; ondanks de relatief zware wielen – ze wegen bijna hetzelfde als de veel grotere wielen van de Cube!

– laat de Lush zich vlot verplaatsen. Niet alleen is het frame van de Lush specifiek bedacht voor dames, ook de achtervering is allesbehalve uniseks. Trek ontwikkelde een speciale demper, waardoor de vering ook met lichte berijdsters goed reageert op oneffenheden, zonder dat de luchtdruk in de demper overdreven laag

27,5er fully

64

De achtervering van de Lush hindert niet in beklimmingen en biedt in afdalingen superieure controle.

Specificaties Prijs € 3.099,– Maten 14/15,5/17/18,5 inch Info trekbikes.com

Erg fijn in de bergen, zo’n zadelpen die je met een knopje op het stuur kan laten zakken!

De vering van de Trek is ronduit subliem. Efficiënt omhoog, comfortabel omlaag. is. Dat zorgt, in combinatie met een hele berg ingewikkeld klinkende technieken (“DRCV”, “RE:aktiv”), voor een achtervering waarbij bijna geen trapenergie verloren gaat en die niet zompig aanvoelt, maar die wel alles absorbeert dat je onderweg tegenkomt. Veel beter dan dit zal je niet snel tegenkomen! De voorkant

van de Lush verdient echter nog wat finetuning. In steile klimmetjes en listige bochten voelt de voorkant zweverig en ongedefinieerd aan.

We draaiden de stuurpen om voor meer druk op het voorwiel en monteerden een breder stuur. Ook op een ladybike is een stuurtje van 66 cm namelijk niet meer van deze tijd.

Frame Alpha Platinum aluminium Vork Fox Float Evolution (120 mm) Schikdemper Fox Float DRCV RE:aktiv (120 mm) Derailleurs (v/a) Sram X5/ Shimano XT Shadow+ Schakelaars Shimano SLX (2x10) Cassette Shimano HG-81 (11-36t) Trapas/crank Sram S-1010 (36/22t) Remmen (v/a) Shimano SLX (160/160 mm) Stuur/-pen Bontrager Race Lite Zadel Bontrager Evoke 2 WSD Zadelpen RockShox Reverb Stealth (Ø 31,6 mm) Wielen Bontrager Duster Comp Banden (v/a) Bontrager XR3 Expert (2.2”/2.35”) Gewicht compleet 13,26 kg Gewicht wielen* 4,54 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 74°/68° Zit-/boven-/stuurbuis 406/580/105 mm Stuur/stuurpen 670/75 mm Achtervork/wielbasis 433/1.121 mm * i nclusief banden, remschijven en cassette.

BIKE & TREKKING ladies edition

Abonnee worden?

Grandioze aanbieding

Hierbij machtig ik de klantenservice van Maruba b.v.

Sports & Travel Publishers om het verschuldigde abonnementsgeld tot wederopzegging van mijn rekening af te schrijven. Het cadeau wordt binnen vier weken na betaling van het abonnementsgeld verzonden.

Neem nu een abonnement op BIKE & trekking magazine en ontvang 6 nummers én een Tifosi Lust zonnebril

Ja, ik neem een abonnement op BIKE & trekking.

Ik betaal € 29,95 en ontvang 5 x BIKE & trekking en 1 x BIKE & trekking Ladies Edition. Als welkomstkado ontvang ik een Tifosi Lust zonnebril t.w.v. € 39,95.

Naam:

Geboortedatum: Adres: Postcode en plaats: Land: IBAN nummer: E-mail: Telefoonnummer:

Wi nke € 39lwaar ,95 de

Datum: Handtekening:

Vul de bon in en stuur deze op naar: Klantenservice BIKE & trekking Magazine Postbus 104, 3740 AC Baarn

Tifosi Lust zonnebril Supersterk en buigzaam Grilamid frame

Of neem de informatie over en mail naar klantenservice@bikeandtrekking.nl. broncode: BIKE0415

advertentie

column

Laura loopt Dichterbij dan je denkt Lauralouise Hendrix (32), fotohistoricus, (web)redacteur, stukjesschrijver en wandelaar, trok er moederziel alleen opuit richting het zuiden.

Een beetje zoals Reese Witherspoon in Wild over de Pacific Crest Trail wandelde, maar dan dichter bij huis. Op zoek naar…

Ja, naar wat eigenlijk?

Tien monotone kilometers moet ik nog, over een kaarsrechte lijn van kasseien die de lichte glooiingen volgt van dit mij onbekende landschap. Tweeduizend jaar geleden marcheerden hier Romeinse legioenen in strakke formaties met zware bepakking, op, wat ik mij zo voorstel, simpele sandalen, in stevig tempo om zo snel mogelijk dit land te doorkruisen.

Ik hoef niet zo snel mogelijk. De uren van de dag zijn ruim voldoende om de vijfentwintig geplande kilometers van vandaag te voltooien. Ik heb geen deadline, geen streeftijd en vooral niemand die op mij wacht. Ik ben geen onderdeel van een legioen. Ik loop helemaal alleen met een zware rugzak, niet op sandalen maar op goede wandelschoenen over de Romeinse Kassei van Tongeren naar Sint-Truiden in Oost-Vlaanderen.

“Mijn grote avontuur begon niet in de Atlas of een andere spannende plek, maar net over de grens in België.”

Begin dit jaar rommelde het in mijn hoofd. Om na te denken over zaken die aandacht nodig hadden – Wat wil ik?

Wie ben ik? – besloot ik in drie dagen van Maastricht naar Leuven te wandelen. Een grote verre extreme bergtocht, zoals ik die normaal onderneem in de

avontuur lijkt verbonden aan een groots landschap dat een grote fysieke inspanning vraagt om het te doorkruisen.

Extreme elementen van de natuur, die niet zomaar een-twee-drie overwonnen kunnen worden, bieden een uitdaging die ons wakker kan schudden. We

66

Pyreneeën, de Dolomieten of de Atlas, zat er even niet in. “Het grote avontuur begint hier”, luidt de slogan voor een bekende fabrikant van outdoorkleding op de vele prachtige posters die in mijn woonplaats Amsterdam hangen. We zien een eenzame wandelaar in een prachtig ruig bergachtig landschap. Dat zou Schotland kunnen zijn, of Scandinavië, of misschien zelfs hoog in de Pyreneeën. Het is in ieder geval niet Oost-Vlaanderen. Ons idee van een

hebben het gevoel ‘weer even mens te zijn’ als we vol van adrenaline boven op de top van een berg staan nadat we duizenden hoogtemeters overwonnen.

Maar ik ging naar Oost-Vlaanderen.

En tussen Maastricht en Leuven lijkt de afstand de enige uitdaging. Nergens dwaal je te ver van de bewoonde wereld om haar te vergeten. Nergens is de natuurlijke uitdaging zo groot dat je dagelijkse beslommeringen compleet vervagen. Toch is de wandeltocht door de prachtige Haspengouw, in april nog zonder haar kenmerkende zeeën van witte fruitbloesem, een onverwacht confronterende ervaring. Een confrontatie met mezelf. Juist doordat ik mijzelf dwing om alleen te wandelen, door een betrekkelijk eenvoudig en visueel eerder charmant dan indrukwekkend terrein, word ik gedwongen tot nadenken. Er is geen vlucht in de concentratie van het lopen over onvoorspelbare berghellingen. Ik kwam hier misschien wel op zoek naar mezelf en vind haar uiteindelijk letterlijk en figuurlijk dichterbij dan ik dacht.

advertentie

advertentie

SILQUE S M O OT H O P E R ATO R trekbikes.com/silque