Brochure bike 6 2015

I

E

T

S

-

E

N

R

E

I

S

M

A

G

A

Z

I

N

E

TEST

HIGH-END RACERS

#6 2015 €4,99 Deze fiets kost 13.000 euro...

BP

www.bikeandtrekking.nl

F

EXTRA: CATALON IË SPECIAL

Noorwegen

fjorden trails

GROEPSTEST

FIETSVAKANTIE

HARDCORE

DUURTEST EST

Zes mtb’s met plus-banden

Door drie Alpenlanden langs de Innradweg

Forenzen die door weer en wind gaan

Pinion P1.18 0 km na 8.500

©2015 SRAM LLC photo :: © Wil Matthews

pain is in the eye of the beholder This is Jeremy Powers. He is grimacing because he is in pain. His legs are on fire because he needs to be the first into the turn.

He doesn’t care how fast he’s going. Not because he’s crazy. But because he knows his SRAM HydroR disc brakes can help him to control his speed, no matter what. So Jeremy rides as fast as he can. Always.

# 6 2015

HARINGENKNÄCKEBRÖD

I N H O U D

DIKISLEKKER

10

Trailhunting in Noorwegen

RIMINIVOORBIJ

WATERINDEMOND

38

Racefietstrip naar de Italiaanse Marken

58

Mtb-parkoers Schadijkse bossen, Horst

26 Cannondale Beast of the East (mtb) 26 Haibike Edition Plus 7.50 (mtb) 26 Scott Scale 710 Plus (mtb) 27 Specialized Fuse Expert 6Fattie (mtb) 27 Surly Krampus Ops (mtb) 27 Trek Stache 7 29+ (mtb) 47 Cannondale Supersix Evo (race) 48 Cube Agree C:62 SLT Disc (race) 49 Focus Izalco Max Disc (race) 50 Trek Madone Race Shop Ltd (race) 54 Niner RLT 9 Steel (gravel) 56 GT Sensor (mtb)

44

Vier super-de-luxe racers

DEMOOISTEROUTE VANNEDERLAND

FIETSENINDITNUMMER

22

Zes mountainbikes met extra dikke banden

VANMALOJANAARDONA U

62

Fietsvakantie langs de Inn

RUBRIEKEN

04 INTRO

52 AFFICIONADOS Koga-Miyata

76 SHOPGUIDE De beste fietswinkels

06 NIEUWS 58 DUTCHMOUNT AINS Horst 07 COLUMN Marco Meijerink

79 ABOPAGINA Kado’s voor nieuwe abo’s

69 FIETSENENFOTOGRAFIE 18 COLUMN Bas van der Wurf 20 ONTHE ROAD Ellen en Elmar

Startfoto

70 UITGEPROBEERD Fietsspullen

80 ONTHE ROAD Johan de Vries 82 VOORPROEFJE Het volgende nummer BIKE& TREKKING

3

THE ULTIMATE RACE BIKES We believe in bikes.

trekbikes.com

I N T R O

bikeandtrekking.nl COLOFON Uitgeverij Maruba b.v. Sports & Travel Publishers Winthontlaan 200 3526 KV Utrecht +31 (0)85-8882155 (abonnementenadministratie) +31 (0)30-2891073 (redactie/acquisitie) bikeandtrekking@maruba.com bikeandtrekking.nl Uitgever Maas H. van Drie Hoofdredactie Arjan Kruik Medewerkers Joris Birnie, Jacco Bogaerds, Henk Boorsma, Erik Boschman, Michiel van den Brink, Bram Esselink, Thomas Ettema, Tjeerd Govaert, Alex Grunewald, Joris Lugtigheid, Marco Meijerink, Gijs van Raamsdonk, Henri Santing, Roel van Schalen, Jarno Schurgers, Melvin Sylvester, Johan de Vries, Lars van der Wansum, Bas van der Wurf, Vincent Zeebregts Traffic Karin Gielen Acquisitie Jeffrey Veenendaal (j.veenendaal@maruba.com) Vormgeving Strackx

Lekker dik

Abonnementen BIKE & trekking verschijnt 6 x per jaar. De abonnementsprijs voor 1 jaar is €27,–. Het abonnement wordt aangegaan voor de periode van een jaar. Een jaarabonnement wordt telkens voor een jaar gefactureerd. Er geldt een opzegtermijn van 3 maanden.

GEEF ABONNEMENT KADO Via bikeandtrekking.nl kun je een abonnement op BIKE & trekking kado geven. Ga naar de website en selecteer de gewenste optie. Een kado-abonnement loopt na een jaar automatisch af, zonder dat het hoeft worden opgezegd.

Abonnementenadministratie Adreswijzigingen en dergelijke telefonisch doorgeven aan +31 (0)85-8882155 of per mail aan: klantenservice@bikeandtrekking.nl.

Schriftelijke adreswijzigingen doorgeven aan: Klantenservice BIKE & Trekking, Antwoordnummer 39144, 1090 WC Amsterdam.

Zonder schriftelijke toestemming van de uitgever mag niets uit BIKE & trekking worden overgenomen.

ISSN nummer: 1877-7961

BIKE & trekking is officieel mediapartner van European Outdoor Conservation Association

Afgelopen voorjaar schreef ik op deze plek een stukje over de overvloed aan nieuwe maten en standaarden die de fietsindustrie van plan was over ons uit te storten. Terwijl we nog maar nét gewend waren aan grote 29er wielen en nog niet eens aan de 27,5 inch bandenmaat, besloten de mountainbikemerken en masse een lading bikes met banden in een zogenaamde ‘plus-maat’ over ons uit te storten. Met een band in een plus-maat geef je een 27,5 inch wiel de omtrek mee van een 29er wiel. Dat zou dus net zo soepel overal overheen rollen, maar dankzij de grotere hoeveelheid lucht tussen velg en loopvlak meer grip en comfort bieden. Daarnaast zijn er ook 29 inch wielen met plus-banden. Daarmee maak je van een groot wiel een nóg groter wiel. En om het allemaal een beetje stevig en stijf te krijgen, hebben dit soort wielen bredere assen (‘boost’) en veel bredere velgen dan gebruikelijk. Omdat al die testosteron-wielen niet meer in normale frames en voorvorken passen, zijn die allemaal vernieuwd.

Nu, zes maanden later, brengen we een test van een groot aantal van deze dikbanders. Een leerzame ervaring. Want eerlijk is eerlijk, ze bieden precies wat de fabrikanten ons een half jaar geleden beloofden. Meer comfort, meer grip, meer controle. Oftewel: meer fun. Wat dat betreft dus top. Maar niet alles is hosanna, want die plus-bikes wegen ook meer. Flink meer. En de zware wielen breng je minder makkelijk op gang. Wie ‘kommetjes’ op Strava wil scoren kan dus beter op een 29er blijven rijden. Maar we zijn niet allemaal Strava-strijders. Gelukkig niet. Wie gewoon van het relaxed toeren is, zou best wel eens heel gelukkig kunnen worden van de unique selling point van een plus-bike.

Comfort, grip, controle. Met – daaruit voortkomend – als extra USP een voor hardtails ongekende veelzijdigheid, waardoor je er in je vakantie zomaar hardcore Alpen-trails mee kunt bedwingen en in de weekends de Laaglandse bosparkoersen onveilig kunt maken. En dat is, hoe kritisch we ook staan ten opzichte van het veranderen om het veranderen, toch echt vooruitgang. Enjoy.

CATALONIË - Arjan Kruik king.nl

Distributie Betapress (NL)/AMP (B)

F

I

E

T

S

-

E

www.bikeandtrek

Druk Control Media

MEMBER

Redacteur Arjan Kruik

N

R

E

I

S

M

A

G

A

Z

I

N

E

SPECIAL Gratis bijlage van BIKE & trekking #8 2015

GRATIS CATALONIË SPECIAL Andere uitgaven van Maruba b.v. Sports Publishers

Bij deze uitgave van BIKE & trekking is een special bijgesloten over Catalonië. In dit gratis minimagazine van maar liefst 36 pagina’s vind je alles over fietsen en actieve vakanties in dit zonnige deel van Europa. Veel leesplezier! Zit de Catalonië Special niet bij jouw BIKE & trekking?

Ga dan naar bikeandtrekking.nl, klik op de knop ‘Specials’ en download de Catalonië Special.

Land van mogelijkhede n, zee van verrassingen MOUNTAINBIKEN

Priorat wijnstreek

TOERFIETSEN

Via Verdes Terres de l’Ebre

RACEFIETSEN

Costa Daurada

TOERFIETSEN

Via Verdes de Girona

MOUNTAINBIKEN

Trans-Catalonië

BIKE & TREKKING

5

N I E U W S

WINNEN!

BIKE & trekking lezerspoll

“VERNIEUWINGGAATTESNEL”

UEBOOM2VANULTIMATEEARS Houd je wel van een feestje en vind je een stille hotelkamer zonder je eigen muziek maar saai? Dan ga je voor een bluetooth-speaker die je makkelijk meeneemt. Zoals de UE BOOM 2 van Ultimate Ears. Deze compacte speaker is val- en waterbestendig. Over batterijen hoef je je eveneens geen zorgen te maken, want de UE BOOM 2 heeft een ingebouwde accu die vijftien uur mee gaat. Voor een serieus feest koppel je de UE BOOM 2 aan een andere speaker van Ultimate Ears voor dubbel geluid. Met die vakantiebeats komt het wel goed dus.

De UE BOOM 2 is verkrijgbaar in zes kleuren en kost € 199,–. Meer info vind je op ultimateears.com

Onze lezerspoll ging over het thema ‘wielen en banden’. Eerst 29, toen 27,5 en nu weer dikke 'plus'-banden. “Ik sta open voor vernieuwing,” zegt 48% van de respondenten, “maar het gaat wel té snel de laatste tijd.” 30% is er zelfs helemaal klaar mee: “Nu stoppen!

We kunnen toch niet ieder jaar een nieuwe bike kopen?” Een minderheid van 22% is er juist blij mee, met al die veranderingen. “Kom maar op,” zeggen ze, “dit soort innovaties houden de mountainbikesport spannend en uitdagend!”

Winnen, deze UE BOOM 2? Stuur dan een mailtje naar bikeandtrekking@maruba.com onder vermelding van ‘Ultimate Ears’.

Vergeet niet je naam en adres te vermelden!

DewinnaarvandeGarminEdgeuitB&t#52015isMariekevan BeekuitNijmegen.Gefeliciteerd!

NIEUWEPOLL Waar plan jij volgende zomer je vakantie? In de buurt of ver weg? En ga je toeren, racen of mountainbiken.

Ga snel naar bikeandtrekking.nl en vertel het ons.

Begeleide tochten over Stelvio, Gavia en Co.

INHETSPOORVANDEGIROLEGENDES Altijd wel eens de beroemdste passen van de Giro willen rijden, maar is het er nooit van gekomen? Wie in juli of augustus een driedaags verblijf boekt in een van de aangesloten hotels van de organisatie BikeHotels Zuid-Tirol, krijgt drie begeleide tochten aangeboden over de mooiste Giro-passen plus gratis wasservice voor je fietskleding. bikehotels.it

(advertentie)

6

B I K E &T R E K K I N G

NACHTRIJDERS Illegaal of niet?

C O L U M N

Columnistenfoto graaf MarcoMeijerinkverzorgt ooklezingenoverzijnfietsreizen.Kijkvoormeerinformatieopmarcomeijerink.nl

BALLENBIJELKAARRAPEN “Wat jij nodig hebt is wat positieve energie! Geen gemekker, gewoon even die ballen bij elkaar rapen en gaan! Okay, het voelt even zwaar, maar dat is maar goed ook, want kennelijk is je lichaam ergens mee bezig en heb jij ‘t door! Energie er in, spring op de fiets, kus je vrouw en ren ’s avonds nog even een stuk! Geniet ervan en bedenk waarom je dit doet.”

Terwijl ik op Facebook de reactie van wereldfietser Rick Creemers lees, kan ik een lach niet onderdrukken. De helft van mijn leeftijd met de dubbele hoeveelheid energie. Niks geen goed overwogen, politiek correct verhaal, maar gewoon ‘niet lullen maar poetsen’. In de winter loop ik drie marathons en met daarnaast een drukke baan is het soms schipperen met de energie. Af en toe gaat teveel energie in het werk zitten en dat vreet aan de sportieve prestaties. Waar menigeen met een verhaal komt van ‘even gas terug nemen’, gaat Rick vol in de aanval en legt feilloos bloot waarom ik elke avond op mijn fietsje stap of mijn renschoenen aantrek.

Bezoek zijn Facebook-pagina maar eens of zijn site. Jonge vent met een verschrikkelijke hoeveelheid energie, waarvoor alles nieuw, prachtig en uitdagend is. Hij doet mij denken aan de tijd dat Lisette en ik voor de eerste keer in Pakistan rond fietsten. Twee jonge blonde Nederlanders in een streng Islamitisch land. We zouden ons bedreigd kunnen voelen of in ieder geval stevig van slag. Maar het enige gevoel wat ik mij kan herinneren is

een enorme boost aan energie om al die verschillende culturen en mensen te ontmoeten. Voor we het wisten, voerden we lange gesprekken met mannen met lange baarden en vreemde hoofddeksels. Voor we het wisten zaten we aan de thee en later aan het diner en praatten honderduit. En hoe meer we in gesprek kwamen, hoe meer we erachter kwamen dat er helemaal niet zoveel verschillen zijn. Onder die baarden en die hoofddoekjes bleken hele vriendelijke, grappige, vervelende, leuke, arrogante, open mensen te zitten.

Achteraf bekeken konden we dat alleen maar zien omdat we open op de fiets over de wereld reisden. Kwetsbaar, dat zeker, maar daardoor ook ontwapenend.

Rick is nu aan zijn reis begonnen.

Volgens de laatste berichten is hij net Azerbeidzjan uit gefietst. Stuiterbal over de wereld. Elke foto een lachend gezicht.

Ontmoetingen met verschillende mensen.

Wat Rick doet is de wereld een stukje beter maken. Simpel, door er te zijn en in gesprek te raken. Ik ben ervan overtuigd dat dat ons mensen dichterbij brengt en dat kan de mensheid goed gebruiken.

Rick heeft er in ieder geval voor gezorgd dat ik zo mijn schoenen weer aantrek en vol gas langs de molens van Kinderdijk ren. Raap mijn ballen bij elkaar, mekker niet meer en gas erop. Goede reis Rick - Marco Meijerink RickCreemerswilalsjongstefietserooit dewereldsolorondfietsen.Zijnwebsiteis thecyclingdutchman.com

Onlangs postten we een foto op onze FB-pagina over een nachtelijke rit in Dorst. De vraag die we toen kregen was: mag dat eigenlijk wel, met een lamp op je kop door het bos crossen? Het antwoord is: hangt er van af waar. Op de mtb-routes van Nationaal Park de Utrechtse Heuvelrug in elk geval niet. “Fietsers zijn van zonsopgang tot zonsondergang welkom”, staat er op hun website.

Lijkt ons duidelijk: ’s nachts niet welkom. Hetzelfde geldt voor paden op de terreinen van Natuurmonumenten en Staatsbosbeheer. Ons advies is dus: check vooraf bij de terreinbeheerder of dat mag, ’s nachts mountainbiken. Of doe mee aan een georganiseerde nightride waarvoor tijdelijke ontheffing van het nachtfietsverbod geldt.

Alles over e-bikes

E-BIKE&TREKKINGMAGAZINE BIKE & trekking heeft een zusje en dat heet e-BIKE & trekking. Scheelt maar één letter, maar wel een heel belangrijke, want die letter is het verschil tussen zweten en afzien of altijd een relaxed windje in de rug. Een elektrisch windje. In deze nieuwste uitgave vind je een test van luxe e-bikes. En wat is nut van sensoren in een e-bike? Wij leggen het uit. Toeren doen ze ook in e-BIKE & trekking. Wat dacht je van drie tochten langs bioboerderijen?

Of, voor reislustige e-bikers, reisverslagen uit het Oostenrijkse Lungau en het Zwitserse Graubünden? Dus ben je in voor wat e-power, koop dan nu e-BIKE & trekking Magazine.

Of ga naar de website voor een abonnement. e-bikeandtrekking.nl

(advertentie)

B I K E &T R E K K I N G

7

N I E U W S

Wat betekenen ze?

MERKENMET AFKORTINGENEN ACRONIEMEN AGU – Van Alkmaarse Groothandels Unie. Ontstond in 1966 uit de fusie van drie fietsgroothandels. Vooral bekend van de regenpakken en de fietsshirts, maar is ook een belangrijke distributeur van fietsonderdelen.

BBB – Zou betekenen: Built By Bikers. In 1998 door de ondernemers Chris Koppert en Frank Moons in de markt gezet als eigen onderdelenmerk van de Leidse groothandel Augusta BV. Tegenwoordig onderdeel van Pon Holdings.

BMC – Staat voor Bicycle Manufacturing Company. In 1994 voortgekomen uit een Zwitserse firma die sinds 1986 het merk Raleigh onder licentie in dit Alpenland verkocht. Werd in 2001 door Andy Rihs overgenomen, tevens eigenaar van Phonak.

GT – De initialen van Gary Turner, een Californiër die GT in 1972 samen met Richard Long startte als BMX merk. Steeg met vooruitstrevende mtb’s tot grote hoogte, maar zakte ook weer diep. Tegenwoordig met Cannondale en Mongoose deel van de Cyclings Sports Group.

KOGA – De eerste letters van de achternaam van oprichter Andries Gaastra en zijn Poolse vrouw Marion Kowallik. Opgericht in 1974. Maakt tegenwoordig deel uit van de Accell Holding (onder andere Batavus, Sparta en Van Nicholas).

SUUNTOTRA VERSE met GPS én GLONASS Met de Traverse introduceert Suunto een horloge voor hiker en bikers die hun vorderingen graag op een eenvoudige wijze bij willen houden. De Traverse biedt namelijk alle belangrijke navigatiefuncties in combinatie met de bekende outdoorfuncties als kompas, hoogtemeter en barometer.

Het horloge is gebouwd om zowel GPS als GLONASS satellietnavigatiesystemen te ondersteunen, waarbij ondersteuning voor GLONASS later middels een software-update mogelijk zal zijn. Je volgt je voortgang en-route met elementaire gegevens zoals hoogte en afstand en slaat interessante punten onderweg direct op. Het automatische broodkruimelspoor (track) zorgt ervoor dat je in je eigen voetstappen kunt terugkeren als dat nodig is. suunto-outdoor.nl

MAVIC – Afkorting van Manufacture d’Articles Vélocipédiques Idoux et Chanel.

Deze Franse fabrikant van fietsonderdelen werd in 1922 in Lyon opgericht door Charles Idoux und Lucien Chanel. Tegenwoordig deel van Amer Sports, net als de merken Atomic, Salomon en Suunto.

SKS – Een combinatie van de initialen van oprichter Scheffer Klute en de Sauerlandse plaatsnaam Sundern. In 1921 opgericht als fabrikant van gordijnroedes, vanaf 1932 actief met pompen. Tegenwoordig ook fabrikant van spatborden en fietsgereedschap.

SRAM – Acroniem van oprichters Scott, Ray en Sam. In 1987 opgericht in Chicago, wereldberoemd geworden met de Grip Shift draaischakelaar.

Inmiddels ook eigenaar van Avid, RockShox, Truvativ en Zipp.

VAUDE – De initialen van oprichter Albrecht von Dewitz. Op z’n Duits uitspreken als vau-dé. Opgericht in 1974 in het Duitse Tettnang als bergsportmerk, onder dochter Antje von Dewitz tegenwoordig ook in de fietsmarkt actief. Nog steeds een familiebedrijf.

(advertentie)

SANTOS SUPERSTORE GEOPEND Graag nodigen wij u uit om de nieuwste collectie SANTOS fietsen te komen bewonderen. Ook hebben wij vele Santos testfietsen staan die u op afspraak kunt proberen voor een ferme testrit.

U ziet bij ons de Santos Travelmaster O Travel Lite O Urban O Mountain O Tandem O E-Bikes O in onze showroom.

www.roadmasterfoundation.nl

8

BIKE& TREKKING

RIT F E O R P EVOLEN AANB

praak)

(op afs

Drie dagen lang Alpenbeleving

ZILLERTALBIKECHALLENGE2016 Nog geen plannen voor de zomervakantie? Dan moet je misschien naar het Tiroolse Zillertal. Daar wordt op 1, 2 en 3 juli de Zillertal Bike Challenge georganiseerd. Een uniek, want driedaags atb-evenement. Drie dagen lang afzien of genieten, het kan allebei. De profs rijden bijna 200 kilometer en ruim 9.000 hoogtemeters, recreanten moeten een 120 kilometer en 3.500 hoogtemeters af leggen. Er is ook een hillclimb naar de Tuxer Gletsjer, met op 2.700 meter hoogte de finish! Nieuw: aan alle routes zijn singletracks toegevoegd. Deelname aan het evenement kost € 199.-, inclusief liftpas, verzorging en fietsshirt. Tip: schrijf je met zijn zessen in. Dan geldt namelijk de 5+1 regel en mag de 6e persoon gratis meedoen. zillertal-bikechallenge.com

Stevig staal

KETTINGBLADENVOOR DEWINTER Onlangs plaatsten we een berichtje over de beschikbaarheid van roestvrijstalen 1x11 voorbladen van het Amerikaanse merk Wolftooth. Mooi spul, want veel slijtvaster dan aluminium en dat komt in deze natte maanden goed uit. Kort daarop mailde Sram. “Die hebben wij ook!”. En laten er nu nog meer merken zijn, die weten dat staal lekker stevig is.

Sram maakt deze zogenaamde X-Sync voorbladen met smal-breed vertanding in de maten 32, 30 en 28-tands, waarbij die laatste een direct-mount variant is. De prijs is maar 19,95 euro.

Maar alle waar naar z’n geld, want ze zijn niet van roestvast staal en daarom voorzien van een zwarte afwerklaag om roestvorming tegen te gaan.

Wolftooth kettingbladen van rvs zijn eigenlijk bedoeld voor enduro-gebruik, maar met hun dik-dun vertanding ook zeer geschikt als 1x10 of 1x11

voorblad op een winterbike. Met 30 en 32 tandjes in een normale uitvoering of voor directe montage op Sram cranks met een 28 en een 30 vertanding. Prijs rond € 95,-.

Surly maakt al járen kettingbladen van roestvrij staal. Niet zulk kneiterhard materiaal als dat van Wolftooth of Idworx, maar in ieder geval flink duurzamer dan een aluminium voorblad, zo weten we uit ervaring. En in heel veel verschillende diameters beschikbaar.

Ook met dik-dunprofiel met 28 tandjes. Prijs: € 64,95.

Ook Rohloff en Pinion specialist Idworx heeft een mooi blad. Het staal is extra gehard, om goed te kunnen combineren met een eveneens extra harde KMC X1 ketting. Niet met dundikvertanding, maar dat heb je met een Rohloff naaf toch niet nodig. Met 35 of 39 tandjes. Prijs is € 134,95.

(advertentie)

t ehotels.i k i .b w ww

BIKE& TREKKING 9

F O T O S T O R Y

Trailhunting in Noorwegen

haring en knäckebröd Eenzomer daga and eN oorsew estkusth eeft twintigu ur.T ijdg enoego mr uigef jordentrailsteri jden,eeng letsjertebezoek enén daarnajeei gene tentev angen.A lthans,dat ervoerfotogra afMa rcoT oniolotoenhi jme t zijnc rewi nd es treekr ondd ek ustplaats Ålesundop zoe kging naar m ooiebik e-routes.

TEKST EN FOTO’S: MARCO TONIOLO

10 BIKE & TREKKING

Puurgenieten.Woeha!Maardan opz’nNoorsnatuurlijk.Wøhå?

B I K E &T R E K K I N G 1 1

F O T O S T O R Y

Trailhunting in Noorwegen

Genietenvandezon kantotlaatindeavond.

Voor de volgende dagen en nachten hebben we een huisje gehuurd in Valldal, zo’n anderhalf uur rijden van Ålesund, diep in een fjord verstopt. De huisbaas verklapt hoe we, ondanks het niet bepaald geringe prijspeil in dit land, toch voor een dubbeltje op de eerste rang kunnen zitten: vissen. Hij is net van plan uit te varen. Of we mee willen? Natuurlijk! Het is zeven uur als we in zijn aluminium vissersbootje de fjord uit varen. Drie uur later zijn we vanwege een onweersbui volledig doorweekt, maar ook dertig vissen rijker! Koud maar gelukkig vullen we de koelkast met het avondeten voor de komende week.

De paden hier zijn ronduit lastig. Arild en Helge hadden het al verteld en het blijkt niet overdreven. Maar het onvoorstelbaar mooie landschap hier is iedere schram waard. Een van de weinige routes die je zowel omhoog als omlaag geheel fietsend kunt afleggen, loopt over een onverhard pad dat de Duitsers in de Tweede Wereldoorlog aangelegd hebben. Het loopt met een gematigd stijgingspercentage over een eenzame bergpas naar een verlaten hut. En vanaf daar gaat het in wilde haarspeldbochten naar beneden, naar de fjord. Nog tijdens de afdaling geef ik deze trail een plekje in mijn persoonlijke top-tien van mooie afdalingen. Spectaculair, eenzaam en met een heerlijke flow.

Trollenroute Vanuit Valldal loopt ook een beroemde route naar de Trollstigen oftewel Trollenroute. Duizenden vakantiegangers beklimmen jaarlijks deze pas met de auto of de motorfiets op weg naar de Noordkaap. Vanwaar deze populariteit? Aan de noordkant slingert de weg in wilde serpentines naar beneden, als een Noorse Stelvio. En net als de beroemde Italiaanse pas, kent ook de Trollstigen een off-road variant voor mountainbikers. Een stokoud karrenspoor, dat we vanuit het zuiden beklimmen. Boven treffen we kolossale brokken graniet. Die bieden een immense grip, zelfs als ze nat zijn. Maar prettig is het hier allerminst, met aanhoudende stortbuien, stormachtige wind en winterse temperaturen.

Van de uit Mexico afkomstige warme Golfstroom, die het klimaat van de fjordenkust aangenamer maakt dan je op grond van de geografische positie zou verwachten, is hier niets meer te merken. Halfbevroren dalen we af, eerst over asfalt, wat lager over een ruige singletrack. Het decor is ook hier fenomenaal. Watervallen donderen met veel geweld van de gletsjers naar beneden, glinsterend natte rotswanden steken steil en stenig de hoogte in. We voelen ons er heel klein bij.

1 6 B I K E &T R E K K I N G

Na het ijzige bergavontuur heb ik een dag later het gevoel aan de Middellandse Zee te vertoeven. Wat een verschil. Een paar kilometer bij Valldal vandaan slingert een heerlijk paadje door grasland van hut naar hut, tot we een klein vissershaventje aan de fjord bereiken en daar op de kademuur heerlijk van het zonnetje genieten.

Twee weken later, ik ben weer thuis, krijg ik een berichtje van Helge. Geen tekst, maar een foto. Op die foto een skiër die een spoor trekt door een dik pak poedersneeuw. De beschrijving van deze foto: “Trollstigen pas, augustus 2013”.

I N F O

REIS KLM vliegt direct op Ålesund. Via Oslo vliegen is ook ene mogelijkheid. Auto huren in Ålesund.

VERBLIJF In Valldal, op de route naar Trollstigen kun je een vakantiehuisje huren. De eigenaar is zelf enthousiast mountainbiker.

REISTIJD Van juni tot augustus. ’s Zomers gaat de zon pas rond Alesund middernacht onder en komt ’ie vier NOORWEGEN uur later al weer Bergen op. Het weer is de Oslo hele zomer door zeer wisselvallig.

ALGEMEEN visitalesundgeiranger.com visitnorway.com/fietsen

ZWEDEN FINLAND

WATERPROOF JACKET Scottish conditions demand the ultimate in rugged trail protection The choice of MTB trials legend Danny MacAskill for his epic mountain bike adventures, the MT500 Waterproof Jacket is constructed from 3L fabric providing the perfect balance of protection from the elements, durability and low weight. Using a unique 3 layer construction with a fluorine free membrane achieves a colossal breathability rating in excess of 60,000g/m2/24hr and an impressive waterproof rating of 18,000mm.

ENDURASPORT.COM

MT500 Jacket 1 Ad 2015 DANNY LIFE.indd 13 Untitled-1

JAAP@ENDURA.CO.UK

+31 (0) 468 200 296

/ENDURAOFFICIAL

/ENDURA

11/17/2015 25-11-153:20:35 16:49 PM

O N

T H E

R O A D

30.000kilometerinhetzadel Het lijkt nog maar zo kort gelegen, toen Ellen en Elmar van Drunen hun pedalen voor het eerst rond trapten in het stadje Santos aan de Braziliaanse kust. Nu, iets meer dan twee jaar later, zien ze de teller van 29.999 naar 30.000 kilometer springen.

Ik denk terug aan alle mooie momenten, één voor één schieten ze door mijn hoofd. Al die indrukken, bijzondere ontmoetingen en imposante landschappen; het is moeilijk te bevatten. Ik zou zo terug willen flitsen naar bijvoorbeeld Peru en de eenzame momenten op letterlijk en figuurlijk onvoorstelbare hoogtes opnieuw willen beleven. In mijn hoofd maakt Peru plaats voor nieuwe dromen, ja, ik weet het zeker! We gaan dit nog een keer doen!

Sneeuwstorm Na het afronden van de Great Divide Mountain Bike Route in Banff fietsen we verder naar het noorden over de Icefield Parkway, richting Jasper. In 2010 fietsten we hier ook, maar op de een of andere manier is het landschap nu nóg indrukwekkender. We fietsen dwars door de Rockies met aan beide zijden hoge met sneeuw bedekte pieken, azuurblauwe gletsjermeren als Lake Louise en Peyto Lake en door winterse omstandigheden. De Icefield Parkway doet haar naam eer aan als we opstaan met ijs aan de tent en op weg naar de Sunwapta Pass en de Columbia Icefield belanden in een sneeuwstorm. De weg van Banff naar Jasper is maar 230 kilometer lang, maar het is 230 kilometer puur genieten en we doen er dan ook vijf dagen over; we hebben geen haast en zo kunnen we onderweg nog een paar watervallen bezoeken of gewoon een kampvuur maken bij onze tent.

Herfst is in volle gang en de bomen kleuren geel als we bij Prince George afzwaaien naar het zuiden. Zonder de juiste winterspullen is het te laat in het seizoen om nu nog verder naar het noorden, naar Inuvik te fietsen. Die route bewaren we voor een volgende keer. We fietsen naar de Bowron Lakes en laten onze Santossen daar een week staan om een van de mooiste kanotochten ter wereld te varen. Zeven dagen peddelen we over de meren en rivieren alvorens we weer op de fietsen stappen, richting de wijnvalleien rondom Kelowna. De temperatuur loopt weer op en we worden beloond met zon, blauwe luchten en schilderachtige herfsttaferelen.

Eenbeetjetrots Vanuit Kelowna brengt een steile klim ons naar het hoogste punt van de Kettle Valley Rail Trail bij de spoorbruggen van de

20

B I K E &T R E K K I N G

Myra Canyon. Maar liefst achttien spoorbruggen en een tweetal tunnels over een lengte van ongeveer tweeëntwintig kilometer. Helaas zijn de originele bruggen, gebouwd in de periode tussen 1904 en 1912, volledig verwoest door een felle brand in 2003. Wij fietsen dus over de gerestaureerde houten trestles en maken een lange lus om de Myra Canyon heen.

Met de zon op ons gezicht en uitzicht op het Okanaganmeer fietsen we over de onverharde track door bosrijk gebied, canyons en valleien.

Vrijwel autovrij kriskrassen we door Brits Colombia om vlak voor het wintersportoord Whistler onze 30.000 kilometer aan te tikken. Een beetje trots op onszelf ben ik wel. We zijn dan misschien niet de snelste fietsers, maar we hebben dan ook zeker niet altijd de makkelijke weg gekozen.

De teller springt naar 30.001 kilometer... en wie weet hoeveel kilometers er nog gaan volgen, want we zijn nou eenmaal verslaafd aan deze manier van reizen. We zijn nou eenmaal de Bicycle Junkies!

MeerwetenoverdeavonturenvanEllenenElmar?Ganaarbicyclejunkies. com.EllenenElmarwordeninhetverwerkelijkenvanhundroom ondersteunddoorSantosenVaude.

A VERSATILE STRIP OF SAFETY.

T HE ST RI P DRI VE REAR The Strip Drive Rear is a highly versatile taillight boasting five premium LED’s with multiple, extremely visible flash and output options. Its unique co-molded lens/body design makes it compatible with a variety of aero and round seatposts or frame tube shapes. A durable, waterproof construction provides ultimate quality in all weather conditions and an integrated USB stick makes recharging the light effortless. Enhanced with MOR Optics, side visibility and Mode Memory, the Strip Drive Rear is the ultimate rear safety accessory.

Distributed by Oneway Distribution 010 340 3410 | Surf voor de dichtstbijzijnde dealer naar | www.o-w-d.nl | www.lezyne.com

CANNONDALE Beast of the East HAIBIKE Edition Plus 7.50 SCOTT Scale 710 Plus SPECIALIZED Fuse Expert 6Fattie SURLY Krampus Ops TREK Stache 7 29+

Omhoog lijkt aan de tractie van een plus-bike geen eind te komen.

22

BIKE & TREKKING

T E S T

Plus-bikes

dikke banden Zes extra luchtige mountainbikes TESTCOÖRDINATIE: JORIS BIRNIE, FOTOGRAFIE: JARNO SCHURGERS

Het is al járen bekend, dat volumineuze banden méér comfort, grip en controle bieden. Alleen: de enige banden met een beetje serieus volume waren loeizware downhill-rubbers. Tot dit seizoen, want nu heeft vrijwel ieder merk een zogenaamde ‘plus’ bike in z’n collectie, bikes met relatief lichte banden in een dikte uiteenlopend van 2.8 tot 3.0 inch. We hebben zes van deze plus-hardtails getest.

Nieuw is het allemaal niet natuurlijk, die dikke banden. Al sinds de uitvinding van de mountainbike is er geëxperimenteerd met dikke tot zeer dikke banden. Maar de vonk die de plus-trend heeft doen ontbranden is toch ontstoken door de Amerikaanse 29er en fatbike pionier Surly, die in 2012 in de vorm van het model Krampus 28 inch wielen met 50 mm brede velgen en dikke banden samenbracht en

die combinatie de naam ’29+’ gaf. De rest is geschiedenis, want vier jaar later is er bijna geen merk meer dat géén plus-bikes in z’n assortiment heeft.

Hardtails Alhoewel de meeste fietsmerken plus-banden vooral gebruiken om dubbelgeveerde all-mountains te voorzien van extra grip, comfort en rolvermogen, heeft extra luchtvolume tussen de velg en de ondergrond ook voordelen in een hardtail. Bovendien; trailbikes worden hier maar mondjesmaat verkocht, maar hardtails zijn het bread-and-butter van iedere mountainbikespeciaalzaak. We hebben daarom een mooie verzameling plus-hardtails bij elkaar gebracht, inclusief het origineel: de Surly Krampus.

De andere 29+ fiets in deze test, de Trek Stache, is al >>

DE VERSCHILLENDE FORMATEN op een rij Wat was het vroeger toch makkelijk; alle wielen hadden dezelfde maat. Dan nu, met niet alleen twee wielmaten - 27,5 inch en 29 inch - maar ook verschillende diktematen die zó van elkaar verschillen, dat banden ondanks dezelfde binnendiameter niet meer op dezelfde velg of in hetzelfde frame passen. Bovendien: de verschillen in rijgevoel en -eigenschappen zijn gigantisch. We hebben de verschillende maten in het lab en in het terrein met elkaar vergeleken.

MATEN EN GEWICHTEN Weinig verrassend is de 27,5er band het kleinst en de 29+ band het grootst. Daartussenin vallen 27,5+ en 29er, waarbij de 27,5

27,5 inch (27,5 x 2.35”)

x 2.8 modellen neigen naar 27,5 en de 27,5 x 3.0 uitvoeringen naar 29. De pluswielen wegen ook veruit het meest.

ROLWEERSTAND In het laboratorium is de 29er band het snelst, gevolgd door 27,5 en dan pas 27,5+ en 29+. In het terrein is dit beeld compleet anders; door z’n superieure absorptievermogen rolt de 29+ band daar best, gevolgd door de 27,5+, 29 en dan pas 27,5.

VERSNELLING Wil je snel accelereren en flitsend sturen, dan moet je 27,5 inch of, iets trager, 29 inch hebben. Alle plus-banden zijn aanzienlijk minder dynamisch, met - heel verrassend -

27,5+ (27,5 x 3.0”)

weinig verschil tussen de dikste 27,5+ banden en de lichtste 29+ rubbers.

TRACTIE Dikker is hier duidelijk beter.

De plus-banden bieden meer grip in bochten, bij rem-acties en in steile klimmetjes. De 29er band komt in de buurt van de kleinere plusformaten, de 27,5er is hekkensluiter.

COMFORT 29+ gaat op kop als het om comfort gaat, gevolgd door 27,5+, 29 en tot slot 27,5.

Binnen de 27,5+ categorie is er wegens fors volumeonderscheid ook veel verschil in comfortbeleving.

29 inch (29 x 2.35”)

29+ (29 x 3.0”)

BIKE & TREKKING

23

L

B

R

E

2016 BLACK CREEK | REIZEN, REIZEN! Verkrijgbaar vanaf: € 1473,36 | model 6 met Shimano XT Trekking € 1829,23

Modell

2016 Model

2016 2016

model modèle

2016 Årsmodell

2016 Modelli

2016

KLANTGERICHT I INDIVIDUEEL I COMPETENT

Modell

2016

WIJ BOUWEN JOUW DROOMFIETS.

Hoofdkantoor: ROSE Bikes GmbH, Schersweide 4, 46395 Bocholt, Duitsland Stores: ROSE BIKETOWN, Werther Straße 44, 46395 Bocholt | ROSE BIKETOWN, in MONA, Pelkovenstraße 143, 80992 München

rosebikes.nl

bikkels van de lage landen Vijf fietsforenzen en hun fiets TEKST: BRAM ESSELINK, FOTO’S: KELLEY VAN EVERT

Hoe sterk is de eenzame fietser, vroegen wij ons af. Je kent ze wel, of misschien ben je er zelf een: forensen die niet terugdeinzen voor een serieuze dagelijkse woon-werkrit. Redacteur Bram Esselink zocht er vijf op en liet ze hun verhaal vertellen over kou, vijf paar handschoenen en 7-speed. En natuurlijk over pekel.

Ik sprak de afgelopen maanden met verschillende woon-werkfietsers. En iedere keer werd mijn vermoeden weer bevestigd: fietsforenzen heeft eigenlijk alleen maar voordelen. Je blijft gezond van lichaam en geest, krijgt een goede duurtraining en ook financieel is het aantrekkelijk. En het milieu? Daar hadden deze

‘Bikkels van de Lage Landen’ het niet over: ze doen het lekker voor zichzelf. Fietsen kost geen energie; je krijgt er juist energie van! En: proefondervindelijk blijkt dat je gemiddeld maar acht keer per jaar in de regen fietst! >>

B I K E &T R E K K I N G

31

B I K K E L S

5 woon-werkfietsers

“Fietsengeeftmij vrijheid,ikkrijger eenkickvanom opstoppingenenfiles meteenvaartjevan 35kmperuurvoorbij terijden. ”

DiesmerMijnheer Traject

Barneveld – Nijkerk

Afstand

34 km heen en terug (3x p/w)

Sinds

2 jaar

Fiets

Sensa Travel Lite

Sporten

Mountainbiken en hardlopen

Beroep

Schadebehandelaar bij een verzekeringsbedrijf

Eigenlijk is Diesmer als vanzelf het fietsforensen ingerold. Hij werkt vier dagen per week in Nijkerk en carpoolde meestal met zijn vriendin.

Toen zij een andere baan kreeg, leek het Diesmer een mooie uitdaging om met de fiets te gaan, zodat zij de auto kon gebruiken. Eerst een dag per week en van lieverlee nu drie dagen.

te schaffen! Fietsen geeft mij vrijheid, ik krijg er een kick van om opstoppingen en files met een vaartje van 35 km per uur voorbij te rijden.

Ook opvallend: het tijdsverschil met de auto is veel kleiner dan mensen denken. Op mijn werk krijg ik altijd positieve reacties. Voor mij biedt fietsforensen alleen maar voordelen en het is ook nog eens een uitstekende duurtraining voor de mountainbike!”

“Ik zie fietsforensen als een mooie manier om gratis te sporten. Ik heb een geweldige route en kan op een gezonde manier mijn hoofd vrijmaken na het werk. Bijkomend voordeel: ik heb nu een heel goede reden om mooie fietsspullen aan

Diesmerswintertips “Zorgvoorverschillende handschoenen:ikhebzelfwelvierpaar!Pak jeniettewarminenbeweegdaarnaastje tenenenvingerstijdenshetfietsen,dathoudt zewarm.Mijnkettingentandwielenpoetsik

DIESMERMIJNHEER

32

BIKE& TREKKING

wekelijks.Indewinterhaalikmijnkettingdan metmissinglinkuitelkaarennaeengoede beurtdraaitallesweeralsnieuw .Afgelopen winterhebikeenpaarSchwalbewinterbanden metspikesaangeschaft.Zerijdenerggoed, maardoordekortevorstperiodekonikermaar evenvangenieten.”

“Een van mijn collega’s rijdt hetzelfde stuk op een e-bike. Die rijd ik weleens achterop, om na een kort praatje te demarreren: vanaf 26 km per uur houdt zijn ondersteuning namelijk op! Als de e-biker later aanschuift op het werk, gaat de discussie er natuurlijk over of fietsen met een hulpmotortje wel echt telt.”

PHILIPV AN BERKEL Al 8 jaar trekt Philip om 5.10 uur de deur achter zich dicht voor de 24 kilometer naar Utrecht. Het begon als een goed voornemen om af te vallen; na een scooterongeluk moest hij stoppen met voetbal. Om toch in beweging te blijven, ruilde hij zijn scooter in voor een herenfiets en begon te fietsen. In zes maanden raakte hij vijftien kilo kwijt. Dat viel zoveel op dat collega’s later zelfs begonnen te vragen of hij soms ziek was. In tegendeel: de kilo’s maakte plaats voor groeiend enthousiasme. Zijn eerste doel was de Großglockner en daarna volgde meer en meer.

“Ik vaar heel wel bij de dagelijkse fietstochten: het is de perfecte afwisseling met mijn zittend beroep. Het maakt je hoofd leeg en je krijgt er veel energie voor terug. In het begin probeerde

ik ieder jaar meer kilometers te maken, maar nu ben ik tevreden met de 10-14.000 kilometer die ik jaarlijks wegtrapt. NIet alleen naar het werk, maar ook op de racefiets in serieuze toertochten als AGR, op de mountainbike en in fietsvakanties. En mijn enthousiasme blijkt aanstekelijk. Ik heb enkele collega’s besmet met het virus en mijn vrouw Miriam fietst tegenwoordig ieder weekeind mee. Ik rijd nu op een Bulls Street Mover. Gevoel is belangrijk bij een fiets en bij deze was de klik er direct: een lekker snelle fiets. De opvallende verende voorvork is niet echt nodig, maar ook geen showstopper.

Niet iedereen mag aan mijn fiets komen. Bij de fietsenmaker vertrouw ik slechts één mechanieker mijn stalen ros toe.”

Philipswintertips “Voormijgeenfietsschoenen.Ikrijdmetstevigegymschoenen,

“Onderwegmaak ikereensport vanomzoveel mogelijke-bikes optejagen. ”

’swintersaangevuldmetoverschoenen.

Welgebruikikdriesoortenhand schoenen, afhankelijkvandetemperatuur .T otvijfgraden fietsiktrouwensnoggewoonineenkorte broek:ietswaarsomswelvreemdvanopgekekenwordt.W ordthetechtkoud,dangaat debivak mutsop.Datresul teerdeeensineen groteijs klompopmijnvoor hoofd: Onderde warmedouchebleefermaarkoudwatervan mijnhoofdafkomen!”

“Ik heb er de snelheid behoorlijk in. Onderweg achterhaal ik regelmatig een e-biker en maak er een sport van om op weg naar mijn werk zoveel mogelijk e-bikes te jagen. Op dat tempo blijk ik trouwens net zo snel als de lijnbus die telkens bij haltes moet stoppen. Weer een argument voor de fiets!“

Philipv anBerkel Traject

Wijk bij Duurstede – Utrecht

Afstand

Dagelijks 48 km heen en terug

Sinds

8 jaar

Fiets

Bulls Street Mover

Sporten

Wielrennen en fietsvakanties

Beroep

Werkverdeler bij een pensioenverzekeraar

BIKE& TREKKING 33

Vandekustinhetoostentot debergeninhetwestenbiedt deMarkenpuurfietspelzier.

38

B I K E &T R E K K I N G

R A C E F I E T S V A K A N T I E

Marken, Italië

rimini voorbij TEKST: SISSI PAERSCH, FOTO’S: ANDY MEIJER

Rimini kent iedereen. Deze badplaats aan de Adriatische Zee is het Scheveningen van Italië. Leuk als je ervan houd, maar fietsliefhebbers kunnen beter een klein stukje verder sturen, naar de regio Marken. Of Marche, zoals de Italianen zelf zeggen. Het is een fietsparadijs om je vingers bij af te likken.

Glooiend in het oosten, bergachtig in het westen. Redactrice Sissi Paersch reisde af naar San Giorgio di Montecavalo in Foglia om het gebied op de racefiets te ontdekken.

Best een end sturen, zo helemaal naar het zuiden. Maar eindelijk komt de Adriatische Zee in de buurt. Ik ruik het bijna, die typische vakantielucht van zee, strand en zonnecrème. Beachlife. En wat doen wij? We rijden verder, laten Cesenatico en Rimini achter ons liggen, rijden nog verder naar Pesaro, keren onze rug naar de zee en steken rechtsaf het binnenland in. Wat is dat nou? Tja, we hebben achterin de auto twee racefietsen liggen en géén badhanddoeken, parasol en beachvolley-set.

Onze eindbestemming is het kleine plaatje Borgo Massano, de door ons uitgekozen uitvalsbasis, om deze tot nog toe onbekende Italiaanse regio op de racefiets te ontdekken. Het noordelijker gelegen Emilia Romagna is onder wielrenners een begrip en vooral in het voorjaar een geliefde bestemming om de nodige trainingskilometers te maken. Maar waarom niet even iets zuidelijker gekeken, in het aangrenzende Marken?

“Een aanrader”, zo is me verzekerd. Ontspannen, idyllisch en rijk aan historie. We zijn dus nogal nieuwsgiering naar deze streek tussen Pesaro en de universiteitsstad Urbino.

Hetbinnenlandin Nadat we ons afgekeerd hebben van de zee duurt het niet lang voordat de weg rustiger wordt en het aantal buitenlandse kentekens afneemt. Maar hoe rustiger de weg wordt, hoe onrustiger ikzelf. Wat wil je, het landschap dat zich via de autoramen aan ons toont ziet er veelbelovend uit. Een mooi slingerweggetje hier, een lekker klimmetje daar.

En kijk, een gelateria! Nog geen vijfentwintig kilometer van de kust is de wereld ineens heel anders – en beter passend bij de wensen en verlangens van een wielerfanaat.

De eerste indruk is de juiste, zo blijkt de daaropvolgende dagen. We maken kilometers over smalle weggetjes, zwieren over glooiende heuvels en komen maar zelden gemotoriseerd verkeer tegen. Maar de regio verrast ons ook met ruige bergkloven. En al op de eerste dag passeren we geroutineerd het ene middeleeuwse stadje naar het andere. De eerste keer brachten de imposante vestingen en oude kasseienstraten ons nog uit ons ritme. Toch even kijken. Tot blijkt, dat op de top van zo’n beetje iédere heuvel een historisch stadje ligt. Een kleine passo op, prachtige castello bekijken, weer naar beneden rollen en de volgende heuvel weer op, op weg naar het volgende kasteel... je zou er zomaar aan gewend raken.

Middeleeuwen Maar van dat alles weten we nog helemaal niets als we hotelier Giacomo Rossi ons in zijn kleine, buitengewoon charmante albergo Ca Virgina begroeten. We zijn hier in een liefdevol gerestaureerd gebouw terechtgekomen, dat in zijn fundamenten teruggaat tot de veertiende eeuw. Kijk, nog een reden om blij te zijn dat we betonnen hotelkolossen aan de kust letterlijk en figuurlijk links hebben laten liggen! >>

B I K E &T R E K K I N G

39

T E S T

Luxe racers

het water in de mond Vier superdeluxe racers om bij weg te dromen TEKST: ROEL VAN SCHALEN, FOTO’S: DAVID STOCKMAN

Het is niet meer die tijd van het jaar van met korte mouwtjes en de zon op de beentjes óp de fiets te zitten, maar wel die van náár de fiets te zitten... kijken.

In bladen of op internet of op beurzen, om uit te vissen wat je nieuwe fiets gaat worden, of gewoon om weg te dromen bij al het moois dat binnenkort weer naar de winkels komt. We tikten vier high-end racers op de kop die het water in de mond doen lopen.

Het zijn vier elite-bikes van divers pluimage die we voor dit eindejaarsnummer bij elkaar brachten, en ze verenigen de belangrijkste thema’s voor racefietsen anno 2016. Van een één-op-één vergelijking zal dit keer geen sprake zijn, daarvoor liggen de prijzen te ver uiteen, maar met een comfortracer met discremmen, een competitiefiets met schijven, een ultralichtgewicht fiets en een aero-superbike krijg je wel een keurige staalkaart van waar het in 2016 om draait. Achtereenvolgens zijn het de Cube Agree C:62 SLT Disc, de Focus Izalco Max Disc, de nieuwe Supersix Evo van Cannondale en Trek’s primusinterpares , de Madone Race Shop Limited, die we aan de tand voelden. Tot groot genoegen.

Kostbareline-up Zelden zo’n kostbare line-up bij elkaar gehad, maar of je nu objectief wilt zijn of niet, als de fietsen naast elkaar staan in één ruimte, dan blijft je blik als vanzelf rusten op de Trek Madone Race Shop Limited, op dezelfde manier als Lewis Hamilton’s Pagani Zonda 760 LH de aandacht naar zich toe zuigt tussen alle Lamborghini’s en Ferrari’s voor het casino van Monte Carlo. De nieuwe Madone is volgens Trek zelf de allereerste superbike. De fiets zet inderdaad een nieuwe standaard als het om aeroracers gaat: deze Madone is voelbaar snel, dankzij Kamm-tail geprofileerde buizen in de eerste plaats en door een verregaande integratie van kabels en remmen in de tweede plaats. Ook het proprietary aero-stuur mogen we niet vergeten, maar de keerzijde daarvan is die van elke stuur/ stuurpen-combo: er zijn geen verstelmogelijkheden. En je moet ook maar houden van de brede platte bovenzijde. De Madone RSL is op nog een andere manier grensverleggend, namelijk door de integratie van IsoSpeed in een aerobike. IsoSpeed is de Trek-technologie waarmee de zitbuis onafhankelijk van de verbinding bovenbuis-achtervork is opgehangen en dus als ‘vering’ functioneert. Het maakt van de fiets een allround platform dat én aerodynamica én comfort op zeer hoog niveau in één pakket samenbrengt. En de stijfheid en het vlieggewicht dan? Ach, daar vragen we niet eens meer naar, anno 2016. Die hééft zo’n bike gewoon. Naast alle lof voor dit prijzige beest moet er toch ook een wanklankje van het hart, direct uit het binnenste van de Race Shop Limited ontspringend: ergens hing er een kabel(s) te resoneren, wat van de superbike meteen de luidruchtigste van de vier maakte. Hoort niet, forthiskindamoney .

Speelgoed Een fiets die ook in de buitencategorie thuis hoort, is de Supersix Evo Hi-Mod Team. Cannondale laat daarmee zien dat je ook met bescheiden geproportioneerde buizen tegenwoordig heel goed superstijve en toch extreem lichte wedstrijdracers kunt maken. Hoeveel gemakkelijker versnel je daarmee uit een bocht weer tot op kruissnelheid! Het vervelende aan dat lage gewicht is dat je er zo rap aan gewend raakt. Dus dat je al gauw niet meer beseft op welk vooraanstaand speelgoed je eigenlijk rijdt. Op slechte ondergrond komt dan weer naar voren dat je voor een comfortabel gevoel niet oneindig laag kunt gaan in gewicht, want je stuitert gewoon meer. Een directe vergelijking over kasseien met de aanzienlijk zwaardere Cube bevestigt dit.

Cannondale weet zijn carbon daarnaast zodanig te tunen dat het uitgesproken comfortabel wordt. Een fijn dun zadelpennetje doet het rijgenot ook al geen kwaad en de belofte van licht-stijf-comfortabel wordt volledig >>

44

B I K E &T R E K K I N G

CANNONDALE Supersix Evo Hi-Mod Team CUBE Agree C:62 SLT Disc FOCUS Izalco Max Disc TREK Madone Race Shop Limited

“Overdebrugkomen”moetjebijdeze fietsenookfiguurlijknemen.Zekosten namelijkstukvoorstukeenflinkbomduiten!

B I K E &T R E K K I N G

45

A F I C I O N A D O S

Melvinfietstooknoggewoonopzijn museumstukken:“DezeSkyExpensionis éénvandemaximaalvijfdieikdeafgelopen vijftienjaarwereldwijdtekoophebgezien.

Toevalligvijfkilometervanmijnhuis...”

Melvin Sylvester | koga-miyata TEKST EN FOTO’S: ERIK BOSCHMAN

‘A brand is a person’. Sommige marketeers dichten merken menselijke eigenschappen toe.

Feit is dat een aantal merken in de fietswereld larger-than-life zijn geworden. Proporties die de utilitaire betekenis van de fiets, het van A naar B bewegen, ver overstijgen. Denk aan Colnago, Bianchi of Klein. We zoeken de komende nummers een aantal aficionados op. Mensen die steevast voor een bepaald merk kiezen. In dit nummer onze eigen redacteur Melvin Sylvester, die zichzelf een Koga-Miyata hoarder noemt.

Melvin, jij spreekt van een hoarder. Wat is dat?

Een hoarder is iemand die van alles bewaart.

Enige nuancering is wel op zijn plaats: toen ik eind jaren 90 op internet de veiling- en advertentiesites ontdekte gingen daar fietsen weg voor de prijs van oud ijzer. Maar fietsen verzamelen is niet zoiets als postzegels sparen.

Fietsen nemen wat meer ruimte in. Ik bleef maar kopen en het duurde even voordat ik verstandig werd en ik ook weer afstand begon te doen van fietsen, zodoende plek scheppend voor wat ik echt leuk vind.

Waarom Koga-Miyata? Wat ik in het algemeen interessant vind aan merken is de ontwerp-

1980:Insamenwerkingmet Yamahaontwikkeldedemper opdeSkyExpension.

52

B I K E &T R E K K I N G

filosofie. Voor wat betreft Koga-Miyata gaat mijn belangstelling voornamelijk uit naar de modellen tot en met 1996. De Japanse cultuur zie je terugkomen in de Japanse Miyata frames. Japanners zijn erg van miniaturisering en details. En ze zijn natuurlijk bedreven in serieproductie met een hoge kwaliteit. Wat je bovendien zag in de late jaren 80 en vroege

jaren 90, was dat de economie van Japan aan het oververhitten was. Er was duidelijk geld te veel. Dat zag je bijvoorbeeld ook in autoindustrie waar Honda de in samenwerking met Ayrton Senna ontwikkelde NSX uitbracht en Mitsubishi de met technologie afgeladen 3000GT introduceerde. Doordat geld geen rol speelde, konden kostbare innovaties

Achtergrond: KOGA-MIYATA Koga-Miyata werd in 1974 opgericht door Andries Gaastra. Andries, deel uitmakend van een familie die zijn sporen al had verdiend in de fietsindustrie (Batavus), meende dat er ruimte was voor een kwaliteitsmerk waarbij de onderdelen voor een goed deel werden betrokken uit Japan. ‘Koga’ is een samentrekking van Kowallik en Gaastra, waarbij Kowallik de naam is van de vrouw van Gaastra. ‘Miyata’ stamt van de Japanese partij die de frames leverde. Koga’s werden en worden volledig geassembleerd in het Friese Heerenveen. Koga trad al snel tot het peloton toe door de IJsboercke en Capri-Sonne ploegen van materiaal te voorzien. Hier werden veel waardevolle ervaringen opgedaan, maar het leidde ook tot sportieve successen: de zege van Peter Winnen in de rit naar de Alpe d’Huez in de Tour de France van 1981 was een legendarische slag. Rond 1984 toonde Koga een eerste mountainbike aan het publiek. Vanaf 1986 tref je ze ook daadwerkelijk in de folder. In 1992 verkocht Gaastra Koga-Miyata aan ATAG. Heden ten dage maakt Koga deel uit van de Accell Groupen wordt de toevoeging Miyata niet meer gebruikt.

1990:MiyataCentury.Gelimiteerde oplagetergelegenheidvan honderdjaarMiyatafietsproductie.

MelvinsKoga-Miyata's(v.l.n.r.):TerraRunner(1991),SkyExpension (1995),FullPro-L(1980),MiyataCentury(1990),SkyRunnerCarbolite (1993).Iederefietsheeftzijneigenaankoopverhaal.ZokochtMelvin deTerraRunnerviaMarktplaatsinBarendrecht:“Metdetreinheenen vervolgensmetdiefiets130kliometerweerterug!”

gefinancierd worden en producten volledig tot wasdom komen. In een tijd waarin de mtbmarkt nog voor een flink deel beheerst werd door pioniers met veel creativiteit, maar weinig middelen, was dit wel een contrast. Enige jaren later knapte in Japan de bubbel.

Hoe kreeg het Koga-virus jou te pakken? Het zal in 1992 geweest zijn. Mijn ouders kwamen thuis met een grote glossy folder in zwart met blauwe letters: de 1992 folder van Koga-Miyata.

Hoewel ik de leeftijd voor een brommer zou bereiken, was ik meteen genezen: ik wilde een Sky Runner. Dat was de topmountainbike van Koga-Miyata. Gedistingeerd zwart met blauw, met een in het oog springende zwarte stuur- en zadelpen van het Canadese Syncros. Spiksplinternieuw waren het carbon frame met sloping bovenbuis en de XTR M900 groep. De carbonstructuur was zichtbaar; heel techy en echt bijzonder voor die tijd. Die Sky Runner kwam er niet, maar de folder heb ik kapotgelezen. Ik kocht niet veel later een overjarig model crosshybride: een Terra Liner Carbolite.

Stel je verhuist naar een ver oord, bijvoorbeeld een onbewoond eiland, en je mag één fiets meenemen: welke wordt het? Om te mountainbiken een 1993 Sky Runner. Hij rijdt gewoon lekker, maar er is meer wat hem favoriet maakt.

Details als een zadelpen-lug en monostay met

Achtergrond: MIYATA Eisuke Miyata had iets geheel anders voor ogen toen zijn onderneming in 1881 de deuren opende: met aanvankelijk veel succes fabriceerde hij geweren voor onder meer het keizerlijke Japanse leger.

Zijn interesse voor fietsen werd gewekt toen een Engelsman met fietspanne bij Eisuke halt hield. Zo geschiedde: vanaf 1890 verlieten de eerste fietsen de fabriek van Eisuke Miyata. Constructietechnieken, eigen gemaakt bij de fabricage van geweerlopen vonden hun toepassing bij de constructie van frames.

In de jaren 60 en 70 van de 20ste-eeuw verbeterde de economische situatie in Japan sterk, terwijl aan de andere kant van de wereld veel Amerikanen de fiets begonnen te ontdekken. Zo kon het gebeuren dat Miyata zich begin jaren 80 had opgewerkt tot een toonaangevende fietsproducent: fabrikanten uit de oude wereld beten zich stuk op de prijs-kwaliteitverhouding die Miyata kon leveren. Vanaf eind jaren 80 stak een tegenwind op door het duurder worden van de Japanse Yen, terwijl andere landen in het verre oosten steeds beter in staat bleken kwaliteit te leveren. Miyata produceert nog steeds frames in Japan, zij het op een veel kleinere schaal.

geïntegreerde kabelstoppers. Er kon zelfs een dempertje tussen geplaatst worden, zodat het een softail werd. Robuust qua uiterlijk en constructie is de Fat Max vork met het bi-plane kroonstuk. Bijzonder was dat dezelfde aluminium lugs gecombineerd werden met buizen van alle soorten materialen: carbon, titanium, staal en aluminium. Zo creëerde Koga-Miyata een range beginnend bij 2.700 gulden en eindigend tegen de 8 mille voor een volledig geveerd model. Net als bij elke Koga in die jaren was de lakkwaliteit

1993:FatMaxvorkmet bi-planekroonstukop deSkyRunnerCarbolite.

ongeëvenaard. Zijn er op het onbewoonde eiland ook wegen, dan probeer ik tevens een 1980 Full Pro-L mee te nemen.

Wat is nou hetgeen waar jij het meeste plezier aan ontleent: het fietsen als activiteit of het verzamelen? Het eerste. De spullen zijn mooi, maar ze zijn er om te kunnen fietsen. Ik heb ooit eens een tv-uitzending gezien waarin een man in tranen verklaarde zijn Bugatti boven zijn vrouw te stellen. Zo’n soort liefhebber ben ik niet.

1980:Miyata merklogoindekroon vaneenFullPro-L

DeltaForce Monostayop deSkyRunner Carbolite..

B I K E &T R E K K I N G

53

m o u n ta i n s d u t c h 5 8 B I K E &T R E K K I N G

D U T C H

M O U N T A I N S

Schadijkse Bossen, Horst

nummer 1 van nederland TEKST EN FOTO’S: STEFAN VAN DER KAMP

De routeplanner instellen op America hebben wij altijd al eens willen doen. Op een mooie herfstmiddag is het dan zo ver. Nee, we hoeven niet met de boot of met het vliegtuig. Er zijn twee plaatsen in Nederland die aan het land aan de andere kant van de oceaan doen denken. Het plaatsje Amerika in Drenthe en het plaatsje waar we vandaag naartoe gaan: America in Noord-Limburg.

Dit mtb-parkoers genaamd ‘Horst’ trekt al sinds de opening in april 2013 onze aandacht. De route staat namelijk vaak op nummer 1 in de top 10 van de routewebsite mtbroutes.nl. Het parkoers is tot stand gekomen doordat Staatsbosbeheer en een vijftigtal mountainbikers de handen ineen geslagen hebben. Zij hebben de stichting Mountainbike Promotie Noord-Limburg opgericht om de route te beheren.

'Rondje Horst' begint op een kleine onverharde parkeerplaats aan de bosrand. We zijn met een divers gezelschap van beginnende tot ervaren mountainbikes. We stellen voor om de route een aantal keer te rijden en duiken meteen het bos in waar het bochtenwerk kan beginnen. De ervaren mountainbikers geven de beginnende mountainbikers tips hoe ze de prachtige kombochten het beste kunnen nemen en al snel horen we vreugdekreten van plezier.

Even komen we het bos weer uit en staat een kudden grazers ons schaapachtig aan te kijken. We rijden langs het veld en komen weer in het bos waar we getrakteerd worden op een heerlijk flowend lijnenspel. Even zijn we afgeleid door het bontgekleurde palet aan paddenstoelen dat langs de bosrand groeit. Zoveel rode paddestoelen met witte stippen heb ik alleen in een kinderboek gezien! Geen tijd om daar te lang bij stil te staan, want we moeten we weer aanzetten om een heuvel op te komen.

“Werijdenlangshetvelden komenweerinhetboswaar wegetrakteerdwordenopeen heerlijkflowendlijnenspel.”

De Schadijkse Bossen hebben een oppervlakte van ongeveer 525 hectare en bevinden zich in de gemeente Horst aan de Maas.

Staatsbosbeheer is de beheerder van het grootste deel van dit gebied. Dat dit bos zo’n heuvelachtige karakter heeft is natuurhistorisch te verklaren. Toen de Schadijkse Bossen vroeger nog uit uitgestrekte heidevelden bestonden, staken de boeren uit de heide plaggen waarmee ze hun land bemestten. De akkers kwamen daardoor steeds hoger te liggen en de typische esgronden met hun bolle ligging ontstonden. Voorbeelden hiervan zijn Grussenveld en Holtakker. Tevens vonden door het afplaggen van de heide regelmatig zandverstuivingen plaats. Aan het einde van de 19e eeuw werden de zandverstuivingen te lijf gegaan door het bebossen met grove den. In de Tweede Wereldoorlog werden de dichte bossen gebruikt als schuilplaats voor onderduikers. Eind jaren 50 en begin 60-er jaren zijn ook de heidetereinnen en agrarische gronden ingeplant.

Gelukkig is er nog een gedeelte van de route niet bebost, zodat je het oorspronkelijke landschap nog terugziet.

We rijden door afwisselend boomlandschap, maar één ding blijft gelijk: de intensiteit van de route. De fotograaf heeft duidelijk spijt

B I K E &T R E K K I N G

59

F I E T S V A K A N T I E

Drielandentocht langs de Inn

van maloja naar donau VanhetZwitserseMalojanaardeDuitseDonau stad Passau,deInnradwegiseenveel zijdigefietsroute.

Detochtvoertlangsimpo santeberg landschappen enlieflijkeweides.Tussen doorpasseerjede kleinstedorpjes,maarookdegrotestadInnsbruck.

EntelkensisdaarrivierdeInn.Puurgenieten!

TEKST: ANDREA STRAUSS, FOTO’S: ANDREAS STRAUSS

62

B I K E &T R E K K I N G

Deoudebrugoverdebovenloop vandeInnbijS-chanfinhet ZwitserseGraub端nden.

B I K E &T R E K K I N G

63

U I T G E P R O B E E R D

OnderredactievanJorisBirnie,Henk Boorsma,BramEsselink,ThomasEttema, TjeerdGovaert,AlexGrunewald,ArjanKruik, BasvanderWurfenVincentZeebregts.

hi gh lig ht sram force 1

Ongecompliceerdendegelijk Leuk voor crossers, zo’n Sram 1x11 racefiets-groepset. Maar heeft de gemiddelde toerrijder wat aan een aandrijflijn met maar één voorblad? En hoe degelijk is deze groep? Ik heb de afgelopen maanden op een Cannondale Synapse met een Force 1 aandrijflijn rondgetoerd, met als resultaat bijna vierduizend kilometers op de teller, waarvan de laatste tweehonderd met een nieuwe cassette en ketting. Het voorblad met de karakteristieke dik-dun vertanding zag er nog goed uit, met beperkte slijtage aan de tanden. Die heb ik dus nog even laten zitten. Voor de goede orde: ik heb de fiets iedere week schoongemaakt en gesmeerd.

Ondanks het ontbreken van een voorderailleur is de ketting nooit van het voorblad gelopen, ook niet op heftige kasseienstroken; de speciale vertanding en de hoge veerspanning van de derailleur houden de ketting dus effectief op z’n plaats. De remblokken van de hydraulische schijfremmen zijn inmiddels een keer vervangen. De versnellingsverhouding van het 46-tands voorblad met een 11-36 cassette is voldoende gebleken, al moet ik hierbij direct opmerken dat mijn basisconditie momenteel erg goed is. Het vervangen van een voorblad voor een specifieke rit of tocht is overigens zo gedaan, dus het versnellingsbereik aanpassen aan het gebruik en de route is geen probleem. Misschien is het even wennen, maar dat enkele voorblad zonder derailleur maakt de fiets GEBRUIKT:4.000KILOMETER simpeler. En in mijn optiek is versimpeling bijna altijd verbetering. 1x11 zal voor + Simpel de meeste wedstrijdrijders niet direct eerste keus zijn, maar voor bijna iedere + Degelijk andere fietser kan Sram Force 1 zeker een simpel, doeltreffend, degelijk en – Beperkter bereik lichtgewicht alternatief zijn voor de conventionele dubbel. sram.com -TE

LUCHT PROCORE 4-6 bar

PROCORE: twee luchtkamers!

Hoge inwendige druk verhindert een stootlek.

Minimale druk daar buiten geeft een uitstekende grip en perfecte controle. De banden genereren de beste progressieve vering. Compatibel met alle wielen. Velgbedbreedte minstens 23 mm.

Gewicht ca. 200 gram per wiel.

PROCORE kan met iedere voor tubeless geschikte MTB band gemonteerd worden.

XX

BIKE& TREKKING

vaude spray jacket iv

Weerbestendig, compacten‘groen’ De meeste dure regenjacks worden waterdicht gemaakt met een membraan aan de binnenkant van de stof.

Zo’n membraan houdt water dat van buiten naar binnen wil tegen, maar laat transpiratiedamp dat van binnen naar buiten gaat wél door. Althans, in theorie, want veel membraanstoffen vallen tegen op het vlak van ademend vermogen en voelen klam aan. Het Spray Jacket van Vaude springt er wat dat betreft in positieve zin uit.

Als ik mocht kiezen, dan droeg ik natuurlijk liever helemaal geen regenjack, maar als ik er toch eentje aan moet, dan is dit een fijne. Ondanks dat de binnenkant van het jack er nogal plastic-achtig uitziet, is het draagcomfort hoog, ook als je een pittige inspanning moet leveren. De stof, Vaude maakt gebruik van een membraanconstructie met de naam Ceplex Advanced, klopt dus. En ook voor de rest is het jack in orde: onderarmventilatie, borstzakje, reflecterende details en een handig zakje om het jack in op te bergen.

Het sportief gesneden jack valt nogal kort, met name aan de voorkant, dus pas wel even goed voordat je tot aanschaf over gaat. De prijs is € 140.- en dat is inclusief Bluesign certificering. Dat wil zeggen, dat bij de productie van de jas zo min mogelijk schade is aangericht aan mens en milieu. Om die reden heeft Vaude niet het giftige polytetrafluorethyleen (PTFE) gebruikt dat andere stoffenfabrikanten wel toepassen om de waterdichtheid te bevorderen. Goed, want ondanks het ontbreken van PTFE, is het Vaude Spray Jacket wél waterdicht.

-AK

r De stof houdt wate De n. ge te ed go erg zweterigheid valt he el erg me e.

UITGEPROBEERD: 8VERREGENDETOCHTEN

+ Waterdichtheid + Ademend vermogen + Gewicht + Pakmaat + Milieuvriendelijk – Korte snit vaude.com

bontrager affinity pro tlr road disc

Racewielennieuwestijl

GEBRUIKT:800KILOMETER

+ Tubeless ready + Zeer compleet + Degelijke opbouw bij laag gewicht – Alleen met centerlock schijfbevestiging bontrager.com

Het loopt nog niet hard, de verkoop van racefietsen met schijfremmen. En upgrades zijn al helemaal lastig te vinden. Op zoek naar een schijfremwielset kwam ik uit bij de Bontrager Affinity Pro (€ 1.099,-). De wielen worden geleverd inclusief luchtdicht velglint en tubeless-ventielen. Inderdaad, tubeless. De letters TLR in de naam staan namelijk voor tubelessready . Dat betekent dat, indien je de juiste banden monteert, de binnenband achterwege gelaten kan worden. Dat zorgt voor meer grip, minder rolweerstand en een grotere lekbestendigheid. De 23 mm brede velg met verstevigingen bij de spaakgaten oogt uitermate degelijk en het gebruik van 24 dunne spaken zorgt voor een gewicht van 1.525 gram voor de complete set. Na een eerste inspectie besluit ik om de wielen te testen op een cyclocrosser met dito banden. Tubeless maken gaat eenvoudig. Band monteren, sapje toevoegen via het ventielgat, oppompen, klaar. De eerste ritten geven direct vertrouwen. Het stille aandrijfmechanisme van DT Swiss, dat de naven van deze wielen maakt, grijpt snel aan. De wielen voelen stijf en licht en de banden geven grip, met dank ook aan de relatief brede velg waardoor de band mooier staat. Na een kleine 800 testkilometers op zeer gevarieerde ondergrond – asfalt, kasseien, off-road – kan ik concluderen dat deze wielen uitermate goed zijn geconstrueerd. Of je nou een echte crosser bent of een schijfremracefiets voor de komende winter wilt opbouwen, de Bontrager Affinity Pro is een goede deal!

- TE

LUCHT BUITEN KAMER 0,8-1,5 bar

Ontwikkeld door Schwalbe en Syntace schwalbe.com/procore

B I K E &T R E K K I N G

XX

BikeShopGuide

2

Jan Brinkman De D ommel 46-48 Dronten 0321-317001 www.janbrinkman.nl

8 3

2

16 13 11 11 7 17 9 10

12 18 20

1

5

19

4

15 14

1

6

Bike2build

3

4

Theo Schilder Koedijkstraat 31 (Overstad) Alkmaar

072-5112042 www.theoschilder.nl

Tweewielertrefpunt Jaap Klein Burg. de Zeeuwstraat 41 Numansdorp 0186-653900 www.jaapklein.nl

James Wattweg 12 Vlaardingen 010-2480329 www.bike2build.nl

- Cannondale - Koga Miyata 5

BIKE4travel Satijnbloem 41 Rotterdam 010-4626909 www.bike4travel.nl

CHOLT

6

7

8

Monique’s Bikeshop Hofstraat 151

Eindhoven

040-2815428

www.moniquesbikeshop.nl

Rijwielpaleis Bilthoven

10

11

Koperwieklaan 1 Bilthoven 030-2280713 www.rijwielpaleis.nl

Bikes4You

12

Weerdingerstraat 48 Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl

Bikeshop Amersfoort Leusderweg 92-94

Amersfoort

033-4651321

www.bikeshop.nl

Ekeris ‘t Goylaan 66a Utrecht

Harmonieplein 21 Maarssen www.ekerisbikestore.nl

Lola Bikes & Coffee Noordeinde 91 Den Haag 06- 14715854 www.lolabikesandcoffee.nl

Speciaalzaak race en mountainbike.

Tweewielerwinkel van het Jaar.

Service, kwaliteit en deskundigheid.

tie

a carbonrepar www.bikes4you.nl Bikes4you klein.indd 1

9

21-09-12 16:03

Snel Tweewielers

Amsterdamsestraatweg 414 a-b-c Utrecht 030-2441971 www.sneltweewielers.nl

13

Goossens Korenbree 24 Borculo 0545-271392 www.goossensborculo.nl

Topkwaliteit fietsen, uniek maatwerk, framebouw op maat.

Batavus - Brompton - Cannondale - Cube - Gazelle - Giant - IDworks - Koga - Trek TOER

tweewielers

RACE

GOOSSENSBORCULO.NL

STADS CROSS ATB TANDEM

KORENBREE 24 7271 LH BORCULO 0545-271392

SANTOS - VAN NICHOLAS - TOUT TERRAIN

BikeShopGuide

16

de Vakantiefietser Westerstraat 216 Amsterdam 020-6164091 www.vakantiefietser.nl

8 3

2

17

16

BIKE & trekking Magazine Winthontlaan 200 Utrecht 030-2891073 www.bikeandtrekking.nl

13 11 11 7 9 17 10

12 18 20

1

5

19

HIER KAN UW SHOP STAAN! Informeer naar de zéér gunstige voorwaarden op 030-2891073 of mail naar bikeandtrekking@maruba.com

4

15 14

14

6

18

19

Pijnen Race Molenstraat 4 Ossendrecht 0164-672763 www.pijnenrace.nl

van Herwerden Laan van Nieuw Oosteinde 100 Voorburg 070-3861719 www.vanherwerden.nl

Cycleparts Wielersport St. Jacobslaan 118 Nijmegen 024-3506447 www.cycleparts-shop.nl

- Cannondale - Koga Miyata 15

Fietsplus Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 Breda

076-5217148

www.louisvandijkfietsplus.nl

20

Rob’s Bikecenter ‘s Herenstraat 3a Maasland 010-5912318 www.robsbikecenter.nl

Rob’s Bikecenter Van advies tot vakantie

Van frame tot koplamp, van versnellingssysteem tot spatbord. Stel met ons uw Santos naar wens samen.

CHOLT

Gratis workshop na aankoop van uw Santos.

Gespecialiseerd met Rohloff | Pinion | riem aandrijving.

F

I

E

T

S

-

E

N

R

E

I

S

M

A

G

Z

I

N

E

I

E

-

E

N

R

E

I

S

TEST ENDU URANCERA CER

M

A

Z

I

I

N

E

E

T

S

-

E

N

E

I

S

M

nl

Z

I

I

E

N

E

T

S

-

E

N R

E

TEEST RE

I

S

ISFIET

M

BPP B

SENM

ETRA

NUOO K VERK RIJG BAAR INBE LGIË

Zwitse

engrstr ail-paradijs e l be rg TEST Winterbanden

TOEREN TOE OEER EREN Vennba V en nnbahn hn

DIKOFDUN DUN??

Raceban Raceba eband nden den g getest etestt

g.nl

RACEN Algarve

kkin

LEKKERSIMPEL 1x10aandr ijving

f

i

e

dtre

SPOTLIGHT HTT 11Ants29+ 29+

F

tre

OO

t

s

-

e

n

ean

BIKETRIP Merano

A

and

HETSP

a lta RV ANCOPPI b a di a

ST S FIETSTE en eisfiets ei Stalenr

TEST Winterschoenen

G

kki

NUOO K VERKRIJ GBAA R IN IN BELGIË

Piemont,IItalië talië

STRIP e NAJAAR iem P mont Prachtig

A

ng.

va l ga rden a

(GEEN NGRAP )

R TEST

DUBBELG RACEB EVEERDE IKE KES

€ 4,99 4,99 9

F

r

.bik

X-SOCKBIKERACING

AATS WERKPL etting enk Gebrok

A

#2 # 2 2015 5

TEST EEL KTTR ELE RIS ISC CH HEE DOLO MIETENDROOM R CEEFI RA FIEETS TS

p paaarrc B--p MTB MT

D ROBEER UITGEP non Lichtka

G

KONAESAATTO TTO

ike

l oze n de e eiin r ac k ngl rsrsBrt ldeerr ld siin kpoold Broekp u ur ou cco

S

w.b

20 A02 e A2 deA2 de gssde langs tellan o te prrroou p Top To

T

ww

toeren to t oe eren er e re r en n rondom ro r on nd dom om turijn tur tu t ur riijn rijn

F

e

i

s

m

www

.bike

SUPERAANBIEDING NEEMNUEEN ABONNEMENT** OPBIKE& TREKKINGENONTV ANG: www

A

MEGATEST EGATEST

12 2HARDHARDTAILS AILS

AP

le Supper- abe orta b omffort com c rein achtert

l

andtr

Z

ing.n

A

G

rekk

A

#1 2015 € 4,99

M

andt

S

RKILOMETE VRETERDE GTGRA

.bike

I

T

www

E

R

SPOTLIGH

AP

N

ng.nl

E

#52014 € 4,95

-

andtrekki

S

www.bike

T

AP

E

€ 4,95 w w w . b i k e a n d t r e k k i n g .2014 #4 n l

I

ekkin

g.nl

F

a

g

a

z

i

n

e

Lach L ach me niet uit, ik loopp hhier niet voor m'nook lol...

MOUNT AINBIK E HoheT auern

W

€ 17,95 !

TESTRAC ERS Geavan ceerd alu

oo o os ost te t en nr n riij r ijk jjk k sp s pe ec e ci cia al al METGR GRA RA RAT RA ATI TIS S Oosten rrijk ijkS pec ial

WEEK

EN

RDE LWAA INKE

WINKE LWAAR DE

Deze Oostenrij Oostenrijk Oosten i is een gratis k Speciall bijlage bijl vvan an BIKE agee trekking Magazine & tre kking #2 2015

FIETSV AKANTI E Rijnfiet sroute

MOUNTAIN Huttentoch BIKEN t in het Zill ZZillertal llertal

DJEWE D Kooeers K rseen G Vlaam ndooo or seAr rd e denn en

95! € 37,

WIELRENN Silvretta Silvr ilvretta EN alpenstraßHoche

TOERFIETS AlpeAdr EN ia: van naar n aar arM ééditerrané Alp diterranée éee

EVENEMEN Autovrij A utovrij T over Großglock G roß ßglockner de ner

FIETS

In het de all ereMTB Mu ter we rel erste seu m d (199 fat bik e 3).

VA

VanSie KANTIE door gnaarRu Saue h r rlan d

TEST

RA

Carbo CERS n voor Italianen laDo lceVit a

MTBMU

700'cl SEUM inArnh ass ics' em

Meervoudig testwinaar met 20 functies!

Voorkomen blaren en voeren transpiratievocht af.

BBBMICROFOLDXXL*

kies maar OP=OP!

SKSSP AERO DOUBLEACTION

SIGMA BC12.12* 2.12*

DE LWAAR

WINKE

WINKE LWA

5! € 34,9

AR

€ 39,9 DE 5!

Po Pomp Pompt mptt me mett in inga ingaande gaan ande de één n ui uitg uitgaande tgaa aand ndee sl slag slag! ag!!

Mett in Me inge gebo bouw uwdd ve vent ntie iels lsla lang nget etje je!! ingebouwd ventielslangetje!

Mett in Me inge gebo bouw uwde de TT-greep!

-gre -g reep ep!! ingebouwde Tot 6 bar

12 functies! tie ies! s! * Voor 1 of 2 jaar afhankelijk van het artikel. ** Zolang de voorraad strekt. Op=op!

BON JA, ik neem een abonnement op BIKE & trekking. Ik betaal € 29,95 en ontvang 6 x BIKE & trekking (1 jaar) én een paar X-SocksBik eRacingsokk en.

Kleur wit Kleur zwart JA, ik neem een abonnement op BIKE & trekking. Ik betaal € 34,95 en ontvang 6 x BIKE & trekking (1 jaar) en een SKSSpaer oDoubleAction .

Naam: JA, ik neem een abonnement op BIKE & trekking. Ik betaal € 34,95 en ontvang 6 x BIKE & trekking (1 jaar) en een BBBMicr ofold.

M/V

Geboortedatum: Adres: Postcode en plaats: Land:

JA, ik neem een abonnement op BIKE & trekking. Ik betaal € 34,95 en ontvang 6 x BIKE & trekking (1 jaar) én een Sigma BC12.12stuur computer.

Hierbij machtig ik Klantenservice BIKE & trekking Magazine om het verschuldigde bedrag tot wederopzegging van mijn rekening af te schrijven. Het cadeau wordt binnen vier weken na betaling verzonden.

Stuurdebonofeenkopienaar: Klantenservice BIKE & trekking Magazine, Postbus 104, 3740 AC, Baarn. Ofmailnaar klantenservice@bikeandtrekking.nl

Bank- of gironummer: (Belgische abonnees ontvangen een acceptgiro) E-mail: Telefoonnummer: Datum:

Handtekening:

Broncode: BIKE0615 BIKE& TREKKING 79

V O O R P R O E F J E *

Nauders,Oostenijk

KlauterendoordeUinaKloof HetplaatsjeNaudersiseenperfecteuitvalsbasisvoortochtendoorOostenrijk,ItaliëenZwitserland.

HoogtepuntisongetwijfeldderoutedoordeZwitserseUinaSchlucht.Dezeindeloodrechtewanden uitgehaktepasleidtvanGraubündennaardeVinschgauvalleiinItalië.Nietvoorbikersmethoogtevrees!

DEVOLGENDE UITGAVEVERSCHIJNT MAART2016 !

Wegvandewinter

Istrië

Zin in zomer, maar geen zin in Mallorca of Lanzarote? Moet je naar het Kroatische schiereiland Istrië. We gaan er op verkenning.

Test Exoten n Met volumemodellen hebben ebben p de plank. fietsenwinkels brood op ukkig ook wat Maar soms vind je gelukkig apartere modellen. Duss als je straks door een exotische fiets wordt ingehaald; grote kans dat wij dat zijn...

Test Vier Pinion reisfietsen De Pinion versnellingsbak heeft zich inmiddels wel bewezen.

Maar er hoort ook nog een goede fiets omheen. Welke is de beste? We gaan er vier testen.

82

B I K E &T R E K K I N G

* De weergegeven inhoud kan door omstandigheden aan wijzigingen onderhevig zijn.

1-3 JULI 2016: ..8. ZILLERTAL BIKE CHALLENGE

3 CATEGORIEEN, 1 DOEL:

:

DE AANKOMST BIJ DE GLETSJER

DE CATEGORIEEN IN EEN OOGOPSLAG: KING/QUEEN OF THE MOUNTAIN

PRINCE/PRINCESS OF THE MOUNTAIN

LORD/LADY OF THE MOUNTAIN

3 dagen, 200 km, 9.100 m hoogteverschil, 0

3 dagen, 160 km, 5.300 m hoogteverschil, 5

3 dagen, 120 km, 3.500 m hoogteverschil, 4

DAG 1

DAG 2

DAG 3

De ultieme uitdaging voor de sterkste riders in de bergen!

Stand: ZBC 2015. Wijzigingen voorbehouden.

DAG 1

DAG 2

DAG 1

DAG 3

Voor ambitieuze amateurs de ideale wedstrijdvariant!

DAG 2

DAG 3

Perfect voor amateurs die de voorkeur aan plezier en gezamenlijk rijden geven!

NU AANMELDEN! WWW.ZILLERTAL-BIKECHALLENGE.COM

FIETSEN, WAAR HET AVONTUUR OP JE WACHT Ontdek de Noor in jezelf

NOORWEGEN: EEN WAAR PARADIJS VOOR FIETSERS Ben je op zoek naar de perfecte bestemming voor een actieve fietsvakantie?

Breng dan een bezoek aan Noorwegen, hét outdoorland van Europa.

Binnen enkele uren reizen sta je in een fascinerende wereld van imposante fjorden, hoge bergtoppen, meren en eilanden. Er zijn hier volop mogelijkheden voor de avontuurlijke racefietsers. Met je fiets achterop de auto ontdek je diverse regio’s van Noorwegen en geniet je van prachtige vergezichten. Laat je inspireren op visitnorway.com/fietsen

Foto’s: Mattias Fredriksson - visitnorway.com; ManfredStromberg.com – visitnorway.com; Sverre Hjørnevik – visitnorway.com; Erlend Haarberg - www.visithelgeland.com; Mattias Fredriksson - www.fjordnorway.com; Mattias Fredriksson - visitnorway.com.