Criterios de sostenibilidad (Baños de agua santa)

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA INDOAMÉRICA FACULTAD DE ARQUITECTURA, ARTES Y DISEÑO

CIUDADES SOSTENIBLES PRODUCTO FINAL CIUDADES SOSTENIBLES BAÑOS DE AGUA SANTA INTEGRANTES: KEVIN ANDRANGO MATEO LANAS ALESSANDRA MOLINA PAMELA TUBON

Ambato, 04 de febrero de 2021

Introducción Baños de agua santa esta ubicado en el lado este de la provincia de Tungurahua, La ciudad se encuentra a los pies del volcán a 1826 metros de altura. al ser una zona de transición entre la sierra ecuatoriana y la amazonia cuenta con diversos microclimas, que hacen de esta un paraíso para todos. Conocida como el pedacito de cielo, las verdes montañas que la rodean se pueden observar desde cualquier punto dentro y fuera de la ciudad, cuenta con varios atractivos naturales, que hacen de esta ciudad algo único.

Al ser un lugar de destino turístico, varios equipamientos como hoteles, restaurantes se han ido apropiando de la ciudad, dejando con muy poco espacio de disfrute público, además de dar jerarquía a los automóviles privados, ignorando las necesidades de los peatones y el uso de medios de transporte no motorizados, creando un perfil poco agradable en la vida diaria de la movilidad de la ciudad. Vías congestionadas por automóviles, tráfico vehicular, peatones intentando cruzar las calles, caos, contaminación auditiva y visual, son algunos de los problemas que surgieron al analizar a esta ciudad.

Baños tiene mucho potencial para crecer y ser una ciudad mas amigable con las personas, brindando seguridad a los peatones y ciclistas, una conexión con la naturaleza, aprovechando todos los recursos que esta ciudad posee. Es por eso, que en este documento que, mediante el análisis de 12 subcriterios del libro blanco de sostenibilidad, se han generado propuestas tentativas, posibles planes de acción, que permitan a los ciudadanos y turistas vivir en una ciudad más sostenible y amigable.

1. Preservar, mantener y proteger el capital natural.

1.01 Preservar los ecosistemas existentes (naturales y artificiales) Este criterio se basa de todos los casos en los que se hace referencia a los espacios naturales, ecológicos que contienen biodiversidad en general.

En el caso de Baños de agua santa podemos encontrar una gran extensión de ecosistemas naturales, alrededor de la ciudad se puede observar una gran masa verde de vegetación y paisajes naturales, este entorno es por el cual la ciudad es tan reconocida y visitada. Es por esto también que se deben respetar y exaltar como una parte esencial de la ciudad. Como parte del plan de acción para preservar y proteger los ecosistemas naturales de la ciudad se plantea aumentar mobiliario de recolección de residuos reciclables en la ciudad.

En la ciudad no se encuentra una cultura muy desarrollada de reciclaje, y al ser un lugar muy turístico es muy fácil que los residuos tanto de botellas como demás materiales reciclables se acumulen y contaminen los ecosistemas naturales, es necesario adecuar los espacios naturales de manera en que se elimine la contaminación dentro de estos espacios, por lo que hay que solucionar la falta de mobiliario de reciclaje.

El reciclaje es una de las maneras mas sencillas de proteger el ecosistema natural y disminuir la contaminación de los espacios naturales que son tan visitados por turistas y extranjeros en la ciudad de Baños.

Este grafico muestra los ecosistemas naturales de la ciudad de Baños.

1.02. Respetar e integrar en el territorio.

Dentro de ciudad de baños su desarrollo se viene potenciando conforme pasan los años, ya que la ciudad es un lugar turístico donde se vuelve un punto de encuentro por sus diferentes condicionantes y paisajes llenos de flora y fauna; la densidad existente es un factor muy importante porque demuestra el número de personas que asiste a la misma o son aquellas viviendas que tiene un asentamiento en un terreno dado. Se vuelve un limitante para su desarrollo ya que está constituida por viviendas totalmente residenciales las mismas que se acoplaron al crecimiento que tuvo en el tiempo; creciendo desmedidamente sin dejar ares verdes dentro de la ciudad y su vez sin tener la posibilidad de generar estrategias urbanas de diseño que puedan mejorar los servicios para mayor cantidad de personas.

El aumento de densidad dentro de la ciudad es muy importante por los diferentes factores; como lograr una mejor ocupación de suelo urbano, lo que trae consecuencias de reducción considerable en la extensión de la ciudad, esto puede abaratar los costos de

urbanización en áreas de alrededor de 100mtrs cuadrados por vivienda, los diseños apropiados o modelos pueden llegar a 15 y 25mtrs cuadrados.

Los objetivos es el aumento de densidad en terrenos no ocupados en su totalidad o no explotadas, crear una estructura urbana que permita la convivencia del peatón con elementos arquitectónicos y a su vez con los vehículos; también crear una tipología urbana que permita el desarrollo progresivo, tanto en la vivienda como en la infraestructura y los servicios comunales.

1.04. Respetar el paisaje Este criterio se fundamenta en respetar los paisajes existentes en algún lugar, en la ciudad de Baños este es un punto que se relaciona directamente con los exteriores de la ciudad ya que al encontrarse rodeada de montañas y volcanes la ciudad cuenta con increíbles paisajes tanto naturales como urbanos, en la ciudad es normal a demás encontrarse con tours que recorren la ciudad en puntos estratégicos para admirar el paisaje dándonos a entender que gran parte del turismo se debe a sus impresionantes paisajes.

La propuesta para este criterio es la de restringir la entrada de vehículos a varios puntos naturales que deberían ser protegidos de mejor manera, en el caso de Runtun, que es una

vía muy visitada por los turistas en la ciudad ya que por esta vía se encuentran varios puntos turísticos y uno de los hospedajes más conocidos en la ciudad por su belleza y sus hermosos paisajes, lo que se busca es reducir la entrada de vehículos por la vía, para que así el lugar no llegue a volverse un sitio urbanizado.

Prohibir completamente el ingreso de vehículos no es posible ya que esto afectaría el funcionamiento del hospedaje del lugar, pero se le brindaría un permiso especial de circulación a las personas que cuenten con una reserva para el hospedaje, también se incentivaría a que las personas usen bicicletas u otros métodos alternativos para visitar los puntos turísticos que se encuentran en este lugar, además esto ayudaría a los locales de rentas de bicicletas a obtener mayores ingresos y que tengan un aumento en la clientela.

La idea de esta propuesta no es perjudicar a los locales que se encuentran en la zona, por otro lado, lo que se busca es reducir el impacto negativo causado por los vehículos y reducir la posibilidad de que estos espacios ricos en paisajes sean amenazados por la urbanización.

Este gráfico muestra lugares donde se pueden admirar los paisajes naturales en la ciudad.

Fomentar la diversidad, calidad y versatilidad de los espacios públicos urbanos 2.24. incorporar mobiliario urbano polivalente Este criterio figura más en las guías y recomendaciones más que en la normativa. Esta más dirigido a instituciones locales las cuales puedan implementar diferentes estrategias en las cuales pueden fomentar la diversidad, calidad y versatilidad de los espacios públicos urbanos, ya que estos son un elemento importante para la salud tanto física como mental de las personas ya que ayuda en la interacción entre individuos y también con el entorno.

La ciudad de baños a pesar de ser una ciudad completamente turística no cuenta con el mobiliario público suficiente para la cantidad de personas que circulan por sus calles, los pocos lugares con mobiliario son los parques pero aun así no es suficiente, al ser una ciudad pequeña y compacta las personas tranquilamente pueden recorrer sus calles caminando y por esta razón debería existir más mobiliario, el objetivo de este criterio es la creación de mobiliario que cumpla con diferentes funciones en un mismo espacio, este tipo de mobiliario será implementado en diferentes zonas y dependiendo de la amplitud de las veredas o si la calle es peatonal, en este último caso el mobiliario que se implementaría serían los más completos que cumplieran con diferentes estrategias como estar, descanso, comer y recreación, en las calles principales con veredas con grandes dimensiones se implementara el mobiliario con menores dimensiones que el anterior pero que cumpla con las mismas estrategias, finalmente en calles secundarias pero con gran circulación de personas se implementará mobiliario más pequeño para que la gente se pueda sentar y disfrutar del paisaje.

En conclusión, este criterio ayudara a mejorar la calidad y la falta de mobiliario público existente en la ciudad de baños, para que exista un mejor confort para los turistas y para las

personas que viven es este lugar, ya que les ayudara a tener un lugar no solo de descanso sino también con otras funciones que complementen al estilo de vida de las personas que vienen a este lugar ya que es una ciudad pequeña y compacta.

2.35 Favorecer el acceso de los ciudadanos a las zonas verdes Para que las personas tengan un mejor acceso a diferentes zonas verdes se deben usar diferentes estrategias que ayuden a cumplir con este objetivo, estas pueden llegar a ser de gran o pequeña escala dependiendo de la necesidad de las personas del lugar, es importante considerar diferentes factores que influyan en las diferentes decisiones que se vayan a tomar para que las todo este de tal manera que las persona se sientan cómodas y disfruten de este tipo de estrategias.

La ciudad de baños al ser un atractivo turístico a nivel nacional cuenta con muchas atracciones naturales y artificiales que hacen que esta ciudad sea única, muchos de los turistas que vienen a conocer esta ciudad prefieren trasladarse a pie ya que es una ciudad pequeña y compacta y si necesitan ir más lejos hay vehículos que los pueden trasladar, el objetivo al implementar este criterio es que las personas prefieran transportase a pie o en vehículos no motorizados para que puedan recorrer tanto fuera como por dentro de la ciudad y así se disminuya el uso del vehículo privado y la gente sea más activa, también para que puedan conocer desde otra perspectiva la ciudad y los diferentes zonas verdes de este lugar.

En conclusión, al implementar el uso de transporte no motoriza e incentivar que las personas recorran a pie la ciudad ayudara a conectar todos estos espacios con los turistas para que sean percibidos desde otro punto vista no desde el vehículo sino también todo el recorrido que se debe hacer con el uso de otro transporte menos contaminante.

2.36 Incorporar elementos vegetales en los espacios públicos Al intervenir en un lugar y querer generar áreas verdes o implementar elementos vegetales es importante conocer las normativas que rigen en el lugar, revisar las estrategias para cumplir con los diferentes objetivos que son proteger, plantar y administrar las estrategias forestales que se quieren aplicar.

En baños muy pocas calles cuentan con vegetación en sus veredas y muchas de estas están en mal estado, el objetivo de este criterio es que en las ciudades sean más verdes con la implementación de vegetación en sus calles, por esta razón el objetivo al aplicar este criterio en la ciudad es implementar y rehabilitar elementos vegetales en las calles de la ciudad, generando ejes verdes en diferentes zonas y que se conecten entre sí, al ser una ciudad pequeña la personas pueden recórrela completamente a pie y por esta razón al implementar vegetación ayudara a proteger a las personas de los rayos solares y a regular la temperatura de esta zona ya que los rayos solares no van a caer directamente a las calles, casas y personas, además que da un encanto visual a esta ciudad.

En conclusión, al implementar arboles ayudara significativamente en diferentes aspectos dentro de la ciudad no solo estético sino también en varios problemas analizados anteriormente.

2.37. Conectar más ecológicamente las distintas zonas verdes Para la concreción de este criterio continuaremos con la idea del punto 1.04 Respetar el paisaje, en el cual se propuso una restricción del uso del automóvil en ciertas vías o puntos de la ciudad. Dado que la idea es impedir o reducir el ingreso de vehículos a estas zonas, es necesario

crear distintas vías por las cuales las personas sean capaces de llegar a los puntos turísticos que desean visitar.

Es por esto que se propone crear vías o rutas alternas que le permitan al turista movilizarse entre estos puntos turísticos sin necesidad de un vehículo. Las rutas conectarían puntos que no se encuentren tan distantes y que tengan una posible conexión entre sí. La ruta está planificada para conectar desde un punto de partida del hotel y cafetería “Luna Volcán” hacia diferentes puntos como son: El café del cielo, el mirador cruz de Bellavista y el columpio fantasías de volar o también llamado el columpio del fin del mundo.

De esta manera podríamos cumplir el objetivo del criterio 1.04. de reducir el uso de vehículos automotores reduciendo así la contaminación por CO2 y apoyando a los comercios locales de rentas de bicicletas.

Esta imagen muestra los puntos a conectar con la ruta.

3.1. Potenciar los medios de transporte no motorizados 3.13. Construir redes peatonales y ciclistas de barrio La ciudad de baños posee hermosos paisajes, que se pueden observar desde el centro de la ciudad, algo muy peculiar, sin embargo, la belleza de la ciudad se ve opacada por el desmesurado numero de usuarios de vehículos privados, que obstruyen la movilidad de las personas en las angostas vías de la ciudad. Un área especifico que se pudo observar este problema de manera mas prominente es en sector del Barrio de la Basílica central, el cual posee la mayoría del equipamiento publico de la ciudad, además que concentra la vida nocturna de la ciudad en la cual los peatones influyen de manera directa. Caminar de manera tranquila por la ciudad es muy difícil, pues esta ha dado prioridad a los vehículos y los estacionamientos públicos en los ejes principales de la ciudad, movilizarse por bicicleta, es algo muy común en la ciudad especialmente entre los turistas, pues varias empresas ofrecen el servicio de renta de bicicletas, sin embargo, ni el peatón, ni el ciclista tienen prioridad y se corre un gran riesgo al no ser usuario de un vehículo.

Las estrategias propuestas es iniciar con una peatonización de los ejes que conforman el barrio de la basílica central, con vías especificas para ciclistas, para cuidar también de los peatones y niños que muchas veces suelen ser un poco distraídos, además de conectar los dos parques centrales por ejes que permitan el paso del uno al otro de manera más rápida y poder disfrutar de la ciudad, su gastronomía y las diferentes actividades que esta brinda, dentro y fuera.

Al escoger esta área se reducirá el trafico vehicular en la zona de mas alto tráfico peatonal, generando espacios seguros, además de la cercanía a instituciones educativas, se verán

favorecidos los estudiantes, evitando accidentes. Al ser una ciudad pequeña, y con un clima favorable, caminar es algo que se disfruta en este lugar. Para poder llegar a este objetivo, se ha propuesto un plan de acción progresivo, es decir, ir introduciendo esta estrategia poco a poco en la ciudad, iniciando los fines de semana que son los días con mas turistas, proceder entre semana en diferentes horarios, específicamente en las horas pico, y viendo la acogida de este punto, ver la posibilidad de la creación de una super manzana.

La creación de redes de ciclistas se ve reflejada en esta estrategia mediante la creación y potencialización de vías compartida de ciclistas y automóviles. La calle Juan Montalvo posee características para ser una vía compartida, por su extensión y la conectividad de esta con puntos estratégicos, como es la cascada de la virgen, diferente visuales, la existencia de un parque importante de la ciudad (parque Montalvo o parque Infantil), varios restaurantes, sitios públicos y al ser un eje conector con la Av. Amazonas, esta avenida posee un carril que permite a los ciclistas dirigirse a las diferentes áreas naturales que están cercanas a la ciudad, algunas personas incluso realizan viajes a otras ciudades por esta ruta, potencializarla como eje de conexión no solo vehicular, si no también para los ciclistas y hacerla mas segura, pues algunos tramos carecen de señalización y muchos usuarios de vehículos no están conscientes de que es una vía compartida.

La factibilidad de realización de esta estrategia es un poco compleja, porque esta ciudad se ha visto muy marcada por el uso del vehículo privado, sin embargo, las estrategias propuestas permitirán la ejecución de estos subcriterios paulatinamente, y viendo los resultados continuar con el programa propuesto. La ejecución de redes de ciclistas es mas realista si ponemos un enfoque inmediato, puesto a que la ciudad se ha visto familiarizada con este medio de transporte cada vez más.

3.15. Integrar la bicicleta con el transporte público.

Una vez entendido el enfoque en la manera en que funciona la circulación de peatones, vehículos tanto privados públicos y aquellos medios de transporte ecológicos como las bicicletas que no poseen un espacio adecuado o propio que se pueda considerar condiciones de cohesión con el entorno existe.

De esta manera se puede integrar el anterior criterio para poder conformar un objetivo más colectivo y detallado considerando los usos existentes dentro de la localidad que tendrá dicha intervención; generados responsables del uso de estos espacios a los medios de transporte creando una identidad de responsabilidad y reservar los espacios o sistemas involucrados que permitan dicha cohesión entre bicicletas y transportes.

Los puntos o ejes principales de intervención es la autopista o ingreso generales existentes como la calle Ambato son esenciales ya que tienen una conexión y la distribución de espacios se vuelven factores asequibles para poder tener una intervención sin cambiar la identidad que tiene actualmente.

3.25. Restringir el uso del vehículo privado Como se expuso en el subcriterio 3.13, uno de los problemas que atraviesa la ciudad es el excesivo número de vehículos privados, creando congestión, contaminación tanto del ambiente como auditiva y visual, algo que afecta directamente a la ciudad y a sus habitantes. Este problema se ve concentrado en el barrio central, el cual alberga a la mayoría de los equipamientos para usos público, degradando a los mismos La estrategia se ve desarrollada y explicada de manera mas especifica en el subcriterio 3.13, pues mediante la peatonización se restringirá paulatinamente el ingreso de vehículos privados a esta zona, pues es innecesario el uso de este medio, además al concentrar la mayoría de los equipamientos, caminar o usar la bicicleta es una manera más rápida y eficiente de realizar actividades de la vida cotidiana en esta ciudad.

3.14. Disponer aparcamientos para bicicletas El uso de las bicicletas en la ciudad de baños es algo muy común, especialmente entre los turistas, debido a que varios dueños de negocios de renta de bicicletas brindan este servicio, sin embargo, no existen espacios destinados para aparcar las mismas, las bicicletas se pueden rentar por corto tiempo (si es algo mas turístico) pero para movilizarse a diario existen algunos locales que las rentan por mas de un día, sin embargo, la ciudad carece de puestos de aparcamiento para bicicletas y se corre el riesgo de que las roben, o dañen.

La estrategia que se ha propuesto para este punto es la de colocar mobiliario de aparcamiento para bicicletas, donde la persona pueda, mediante un candado, sea de uso propio o rentado, dejar a su bicicleta segura. Estos mobiliarios se han destinado colocar en las avenidas principales del barrio de la basílica central, debido a que este lugar es donde la mayoría de los locales comerciales, hoteles, restaurantes y centros de diversión nocturna se encuentran, al igual que dentro de los 3 parques que tiene la ciudad. Se ha elegido ubicar este mobiliario en este barrio especifico, porque como se hablo en los subcriterios anteriores, una de las estrategias que se han generado, es crear redes peatonales dentro de la ciudad, y el área escogida para esta iniciativa son los ejes que conforman el barrio de la Basílica central, este siendo el que mas trafico vehicular alberga y en el cual la mayoría de turistas prefieren hospedarse por la cercanía a los equipamientos.

La colocación de estos aparcamientos en los parques se propuesto al ser estos puntos estratégicos de conexión, el Parque Sebastián acosta y el Parque Palomino flores, conectan dos vías principales de la ciudad de manera longitudinal, y al ser rehabilitados con mobiliario polivalente y vegetación (ver criterios 3.1, 3.13), y la ubicación de estos complementaria a las estrategias propuestas. En el parque Montalvo (parque infantil) también se destino aparcamiento de bicicletas, a pesar de no formar parte del barrio de l Basílica Central, la cercanía con las Cascadas de La Virgen hacen este un punto estratégico para los ciclistas que vienen desde la Av. del Amazonas (eje de conexión Ambato – Baños – Río Verde – Río Negro – Puyo).

La factibilidad de generar este mobiliario es alto, si se trabaja en conjunto de los otros criterios, o si solo se optara por ubicarlos en los 3 parques de la ciudad, pues son puntos estratégicos, en cuestión de movilidad, cercanía a equipamientos, como puntos de encuentro y socialización además de aprovechar las visuales que la ciudad ofrece.

En este grafico se puede observar las tentativas estrategias que se han planteado en los criterios 3.1, 3.13, 3.14.

4.0 Optimizar y reducir el consumo de energía 4.06. Fomentar la producción local de energía.

Las condicionantes y las determinantes de la ciudad de baños son factores importantes para poder generar ideas que potencien el sistema y la producción local pese que existen hidroeléctricas que tienen un origen ya casi obsoleto el mismo que cambia el método de desarrollo de biodiversidades que sen encuentran en el ecosistema que lo rodea.

Dentro de las normativas de la ciudad no existe un limitante al querer generar e instalar nuevas fuentes de energías que se puedan aprovechar con el entorno que tiene dicha ciudad, la posibilidad de usar paneles solares y pinturas no convencionales son estrategias que pueden ser acopladas a la condicionantes que presenta la ciudad y disminuir el uso de la energía de la hidroeléctrica que destruye el caudal natural de los ríos y sus ecosistemas que lo rodean.

La pintura fotovoltaica es un material no convencional e innovador que puede ser utilizado; ya que es la nueva visón de producciones de energías locales este se vuelve propio en cada elemento arquitectónico, con tan solo llevar a cabo un buen estudio de asolamientos. El uso de paneles con lleva el mismo estudio, pero este tiene un peso mayor en captar energía ya que su condición es esta en una parte superior es decir tendrá luz constante mente, pero quizá se vuelva un limitante por su costa exactamente para personas con bajo nivel económico pero muy asequible para la población que se encuentra en el tercer y cuarto quintil.

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P R E S E R VA R LO S E C O S I S T E M A S E X I S T E N T E S ( N AT U R A L Y A R T I F I C I A L )

Zoo Vida Exótica

Zoo San Martín

Montaña Lligua

La Aldea Magica N

PLAN DE ACCIÓN: Dentro de la ciudad encontramos el ecosistema natural en todo el exterior de la ciudad, mientras que la ciudad en si es

el ecosistema artificial, dentro del diagrama coloreamos de color violeta los lugraes dentro de la ciudad que resalta el ecosistema natural.

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Para el plan de accion hemos considerado

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el reciclaje, creando una cultura de higiene aumentando puntos de reciclaje a lo largo de la ciudad y en especifico cerca de los puntos que conectan a la ciudad con el ecosistema natural que la rodea.

El Salado balneario

Mirador La Virgen

B A Ñ O S D E A G U A S A N TA

Eduardo´s Ecología y Aventura

ANDR AN GO - LAN AS - MO L IN A - TUB Ó N

R E S P E TA R E L PA I S A J E Montaña Lligua

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PLAN DE ACCIÓN: En el apartado de respetar el paisaje hemos elegido varios puntos públicos que se encuentran en la ciudad de Baños, estos puntos son considerados como miradores naturales desde los cuales es posible admirar los paisajes naturales que nos brinda la ciudad.

Para respetar estos paisajes se plantea impedir la entrada de vehiculos particulares hacia estos miradores, y se potenciará el uso de bicicletas o permitir

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la entrada solo de recorridos turisticos hacia estos puntos que resaltan el paisaje.

Columpio fantasias de volar

B A Ñ O S D E A G U A S A N TA

Café del cielo

Mirador cruz de Bellavista

Mirador de Bellavista

ANDR AN GO - LAN AS - MO L IN A - TUB Ó N

INCORPORAR MOBILIARIO POLIVALENTE

SOCIALIZAR

LEER

DESCANSO

ALIMENTARSE

PARQUES

CALLE PEATONAL

CALLES PRINCIPALES / SECUNDARIAS BARRIO LA BASILICA

B A Ñ O S D E A G U A S A N TA

ANDR AN GO - LAN AS - MO L IN A - TUB Ó N

FAVORECER EL ACCESO DE LOS CIUDADANOS A LAS ZONAS VERDES

FOMENTAR LOS MEDIOS DE TRANSPORTE NO MOTORIZADOS PARA MOVILIZARSE POR LOS DIFERENTES ZONAS VERDES DE LA CIUDAD A TRAVÉS DE LAS RUTAS ESTABLECIDAS, AL IGUAL QUE CAMINAR A TRAVES DE ESTA

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AV. PRIN CIPALES CALLES SECUNDARIAS

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FAVORECER EL ACCESO DE LOS CIUDADANOS A LAS ZONAS VERDES N

AUMENTAR Y REHABILITAR EL ARBOLADO URBANO

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REHAB ILITAR IMPLEMETAR CALLE AMBATO

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RESPETAR E INTEGRAR CON EL TERRITORIO

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C O N E C TA R E C O L Ó G I C A M E N T E L A S D I S T I N TA S ZO N A S V E R D E S .

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PLAN DE ACCIÓN: Para este punto, se ha planificado conectar ciertos puntos de alto transito turistico del ecosistema natural que podemos encontrar en los exteriores de la ciudad.

Asi podemos crear un recorrido desde 100

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de la ciudad que es “Luna Volcan” hacia los puntos turisticos mas conoci_ dos como la casa del arbol, el colum_ pio del fin del mundo y el mirador de

Café del cielo

Columpio fantasias de volar

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Mirador cruz de Bellavista

Luna Volcán

cruz de Bellavista.

Estos senderos reducirian la necesidad de utilizar vehículos automotores en la zona.

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FOMENTAR LA PRODUCCIÓN LOCAL DE ENERGIA

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INTEGRAR LA BICICLETA CON EL TRANSPORTE PUBLICO

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CREAR REDES PEATONALES Y DE

CICLISTAS DE BARRIO - POTENCIAR MEDIO DE TRANSPORTE NO MOROTIZADO

ZONAS DE ALQUILER DE BICILETAS VÍAS COMPARTIDAS (CICLISTAS Y VEHICULOS MOTORIZADOS) VÍAS PEATONIZADAS CICLOVIA PUNTOS DE FLUENCIA)

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APROVECHAR LAS VISUALES

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VÍAS COMPARTIDAS (CALLES: ORIETE, MONTALVO, AV.DE LAS AMAZONAS) RENTA DE VICICLETAS (CALLES: 16 DE DICIEMBRE, PEDRO VICENTE MADONADO)

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PARQUES PUBLICOS

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DISPONER APARCAMIENTOS PARA BICICLETAS

ZONAS DE ALQUILER DE BICILETAS ESTACIONAMIENTOS PARA BICICLETAS

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CICLOVIA

PUNTOS DE CONEXIÓN )INFLUENCIA) VÍAS DE ACCESO A ZONA PEATONIZADA VÍA

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B A Ñ O S D E A G U A S A N TA

ANDR AN GO - LAN AS - MO L IN A - TUB Ó N

RESTRINGIR EL USO DE VEHICULO PRIVADO

PARQUES PUBLICOS ZONA PEATONIZADA Y PARA CICLISTAS VÍAS PEATONIZADAS CICLOVIA

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CONEXIONES PARQUES - EJES PUNTOS DE FLUENCIA)

CONEXIÓN

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VÍAS DE ACCESO A ZONA PEATONIZADA VÍA

PERIMETRAL

(CONEXIÓN

CICLOVÍA eje conector permetral - ciudad

activiposibles actividades en zonas de resticción vehicular

B A Ñ O S D E A G U A S A N TA

ANDR AN GO - LAN AS - MO L IN A - TUB Ó N