Les paysages marins et sous marins du phare de kéréon

Les paysages marins et sous-marins du phare de KĂŠrĂŠon

-Maxime Aubinet Paysagiste DPLG-

Sommaire

Objectif de l’étude

Système de signalisation

Paysage de la lumière

De Louedog à Ouessant : le Fromveur Sur le bord de l’archipel

L’assise du phare

De Men-Tensel à Kéréon

Depuis la côté de Ouessant

La maquette

Finnis terrae mare incipit

Bibliographie

p4 p6 p8 p10 p12 p14 p16 p18 p20 p22 p24

Objectif de l’étude :

En 2014 une étude sur les paysages marins et sous-marins (menée sur la partie orientale du Cap de la Chèvre) à permis de tester la représentation de ces paysages sur le territoire du Parc naturel marin d’Iroise. Cette nouvelle étude poursuit ce travail d’identification et de représentations des paysages au sein du parc en testant un nouveau terrain d’étude que sont les phares en mer.

Les phares sont des ouvrages emblématiques qui fascinent, bien connues sont les photos de tempêtes aux vagues immenses se fracassant sur les phares. Ces monuments, véritables prouesses humaines, surnommés enfers par leur propre gardien sont de prestigieux marqueurs des paysages engloutis sur lesquels ils sont assis. Six phares en mer situés sur le périmètre du parc marin ont été proposés au classement au titre des monuments historiques lors de la commission nationale le 14 mars 2016 (le Four, les Pierres-Noires, Ar-Men, La Jument, Nividic et Kéréon). Ils bénéficiront ainsi d’une protection juridique indispensable à leur préservation comme élément de patrimoine.

En effet le lieu d’édification d’un phare n’est pas choisi au hasard. Le but premier d’un phare est de permettre aux navires de repérer la position des zones dangereuses, de marquer des roches afleurantes par exemple. On peut alors considérer que le phare est un marqueur des paysages sous-marins, comme la partie visible d’un iceberg. Utiliser le phare pour faire percevoir les paysages sous-marins est l’objectif de cette étude.

Pour quelles raisons l’a t on placé ici, que ce passe-t-il sous la mer à cette endroit ?

En 1916 s’achevait la construction du phare de Kéréon. Cette étude porte donc sur les paysages marins et sous-marins de ce phare centenaire s’intégrant dans le complexe de signalisation de Ouessant.

Kéréon submergé par les vagues

4

Le Stiff

Système de signalisation :

Le phare de Kéréon se situe entre l’archipel de Molène et Ouessant dans le passage du Fromveur.

Le passage du Fromveur permettait (avant la création du Rail d’Ouessant) de rejoindre la manche depuis le Sud. C’est une zone où les courants sont violents, la navigation y est dangereuse surtout lorsque les vent sont contraires au courants dominants. Le passage est bordé au Nord par l’île d’Ouessant et est balisé par le phare de la Jument (Sud-Ouest d’Ouessant) et le phare de Kéréon (Sud-Est d’Ouessant).

Le phare de Kéréon a été construit sur une roche émergeante : Men-Tensel (la pierre hargneuse). Il marque l’endroit le plus étroit entre l’île d’Ouessant et l’archipel de Molène.

La carte en page suivante représente la position des phares et feu autour de l’île d’Ouessant ainsi que leur couleur de lentille. Cette carte permet de visualiser le rôle de chaque phare dans le système de signalisation et de comprendre quels dangers ils marquent. En effet bien qu’un phare marque un danger précis, c’est la combinaison de tous les phares qui va créer un vrai système de signalisation montrant le chemin à suivre pour une navigation à l’écart des rochers. La représentation de portée des phares est basé sur le modèle de la carte littorale.

Men Korn

île d’Ouessant

Créac’h île d’Ouessant Kéréon

Nividic

Fin de l’archipel de Molène d age

s Pas

La Jument

Un aperçu des reliefs sous-marins permet de comprendre la position du phare de Kéréon, sur le bord du Fromveur, sur les dernières roches encore émergeantes de l’archipel de Molène. Il signale les dangers au Sud-Est, les petits fonds et les courants violents qui vont avec.

N 6

r veu m o u Fr

Carte maritime

Kéréon

île de Bannec

île de Banalec

0

1 km

Cartographie du système de signalisation autour de Ouessant, le jour

Paysage de la lumière :

Lorsque le soleil se couche (de 17h à 23h selon les saisons) les feux s’allument.

Phares, feux, balises et bouées illuminent l’horizon et guident les navigateurs pour arriver à bon port.

La lumière devient alors la principale composante de ces paysages marins. L’intensité des feux, leur couleur (rouge ou blanc) mais également les lumières ‘‘urbaines’’ de Ouessant viennent créer une constellation sur l’horizon.

Le phare qui de jour marquait de son imposante stature les dangers sous-marins, ne peut alors signaler ces dangers que par son feu. Si il est aisé de reconnaître un phare par son architecture, le navigateur doit apprendre le code lumineux des phares pour les identifier.

Le phare de Kéréon brille de deux couleurs, blanc et rouge.

La carte page suivante représente la constellation de lumières visibles la nuit dans les eaux de Ouessant. Les phares marquent les reliefs sous-marins. Ils se différencient par leurs couleurs et leur portée. La différence de couleur dans le feu de Kéréon s’explique au regard du paysage sur lequel il se place. La lumière blanche illumine le passage du Fromveur dans sa partie navigable (là où les fonds sont suffisants) alors que la lumière rouge signale le danger des roches afleurantes de l’archipel de Molène (et les courants qu’ils créent).

Différence de couleur et de portée du phare de Kéréon

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Cartographie du système de signalisation autour de Ouessant, la nuit

8

N

0

1 km

Cartographie du système de signalisation autour de Ouessant, la nuit

Ouessant

De Louedog à Ouessant, le Fromveur :

Pour comprendre la position du phare de Kéréon il faut regarder les fonds sous-marins du Fromveur, de l’île de Ouessant à l’île de Louédog. Sur le bord du bloc on peut voir la différence de hauteur sous-marine entre le fond du Fromveur et la roche sur laquelle est placé le phare. A quelques dizaines de mètres au nord du phare se trouve une des parties les plus profondes du Fromveur, située à -60 mètres de la surface. Par comparaison le phare lui ne fait que 48 mètres de haut, un immeuble de 20 étages posé sur le fond serait afleurant à la surface. C’est cette différence de niveau qui va créer une falaise sous-marine au pied du phare.

Sur les blocs diagrammes on perçoit également l’ampleur du Fromveur, bordé au Nord par l’île d’Ouessant et au Sud par l’archipel de Molène. Outre le fait de marquer un danger sous-marin le phare attire l’attention sur la présence de courants violents. Ces immenses vagues qui dépassent en hauteur le phare sont créées par la brutale différence de hauteur d’eau, par une forte compression lorsque la masse d’eau du Fromveur se déplace au sud.

île de Louedog

Diffé

rence

s de

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-60 m Falaise

sous-m

arine

Blocs diagramme de Ouessant à Louédog

10

N

île de Bannec

Sur le bord de l’archipel :

Cette représentation en bloc diagramme (page suivante) permet de visualiser le ‘‘croissant’’ de roche qui vient se former au bout de l’archipel de Molène et qui borde le Fromveur dans sa partie Sud. On perçoit aussi la falaise sous-marine au pied du phare.

u

ed sag

Pas

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loc

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‘‘croissant’’ de roche

Archipel de Molène

N

12

N

N

île de Louedog

N

N

N

L’assise du phare :

Cette série de croquis préparatoire a servi pour définir l’angle pour la représentation du phare et de son assise, la roche de Men-Tensel. Ci-dessus l’angle choisi et sur page suivante les différents essais basés sur les principaux axes cardinaux. Ils permettent de ‘‘tourner’’ autour de la roche.

14

N N

Vers le fond du Fromveur

Base de Men-Tensel de 0 à -12m

N Bloc diagramme de Men-Tensel avant la construction du phare

Les fonds sous-marins en courbes de niveau (2m par courbe)

De Men-Tensel à Kéréon :

Avant la construction du phare la roche de Men-Tensel était la dernière roche émergeante marquant le bout de l’archipel de Molène. C’est sur ce morceau de roche que fût bâti le phare de Kéréon (photo ci-contre). Aujourd’hui la base du phare recouvre la partie anciennement hors d’eau de la roche (visible sur l’élévation du phare ci-contre).

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Bloc diagramme de Kéréon sur la roche de Men-Tensel

Depuis la côte de Ouessant :

Aisément visible depuis la côte Sud de Ouessant, le phare de Kéréon vient marquer de sa silhouette le début de l’archipel de Molène.

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Depuis la côte de Ouessant :

Posé sur la roche de Men-Tensel, elle même portée par cette masse rocheuse en forme de croissant qui marque la limite entre les hauts fonds du Fromveur et les roches afleurantes de l’archipel de Molène ; Kéréon dévoile ici pleinement son rôle. Il avertit les navigateurs des dangers situés sous ses pieds, il marque ces paysages sous-marins, cette falaise qui borde le Fromveur.

La maquette :

Il peut être difficile de percevoir l’échelle de ces paysages engloutis, d’imaginer que cette masse d’eau cache des reliefs mouvementés qui participent à la violence des courants et la puissance des vagues qui viennent se fracasser sur le phare. La maquette permet une appropriation plus aisée. Ci-dessus la maquette sous sa cloche (représentant la masse d’eau) sur laquelle émerge uniquement le phare. Page suivante, les différentes étapes de la réalisation. La maquette mesure 105 cm de long par 65 cm de large. L’échelle horizontale est au 1/500ème et l’échelle verticale au 1/250ème (les hauteurs sont doublées pour éviter l’écrasement des reliefs).

Cette maquette est intégrée à l’exposition sur les 100 ans de Kéréon au musée des phares du Créac’h (ouverte à partir de juillet 2016).

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Finnis terrae mare incipit :

Cette étude a permis d’aborder le phare sous un autre angle, de montrer ce qui se passait en dessous. De ne plus le percevoir seulement comme une prouesse technique ou un emblème architectural mais bien comme le marqueur terrestre des paysages sous-marins. Le phare est là pour nous rappeler qu’il existe des paysages que nous ne voyions pas à première vue mais qu’il nous est possible de percevoir et de comprendre.

La mer d’Iroise possède de nombreux phares en mer et chacun vient se poser sur un paysage qu’il est intéressant de considérer dans son ensemble, à la fois terrestre et sous-marin.

Cette étude participe à la perception des paysages sous-marins comme des territoires à part entière où l’homme n’est pas exempt des considérations qu’il porte sur les paysages terrestres.

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Là où la terre finit la mer commence.

Bibliographie : De mémoire de phares

La vie sous-marine en bretagne Bretagne magazine n°80

Jean Guichard, PNMI A.Castric-Fey et al

2012 2001 2014

Sources :

p6 Extrait carte littorale SHOM/IGN p16 Photo historique et élévation Conseil général du Finistère utilisation des données litto3D du SHOM

Toutes les autres figures ont été réalisées par l’auteur.

‘‘Les paysages marins et sous-marins du phare de Kéréon’’ 24

Parc Naturel Marin d’Iroise

Maxime Aubinet Mai 2016