№ 20 (182) 2009
весь мир в одной газете Еженедельный обзор прессы Приложение к газете «Экономика и время» Выходит с апреля 2004 года
ИТАР-ТАСС
Понедельник, 8 июня 2009 года
история авиации
ТУ-144 готовится к вылету, 1973 год
Русский ответ «Конкорду» Сорок лет назад миру был показан первый советский «самолет мечты» — гиперзвуковой пассажирский лайнер ТУ-144. Он по явился на свет на три месяца раньше, чем знаменитый англо-французский «Конкорд». Но и прожил намного меньше — уже через 14 лет этот «проект» будет закрыт. И, кажется, закрыт навсегда. Русский сверхзвуковой ТУ-144 появился «в ответ» на слухи о скором создании западной «машины» аналогичного класса. Летать на сверхскоростях в СССР уже умели давно, но — только на военных самолетах. «Гражданка», как всегда, отставала от военного комплекса.
В 1964 году вышло постановление Правительства СССР, определившее разработчиков и исполнителей проекта. А через пять лет принципиально новый лайнер уже совершил испытательный полет. Советские инженеры и конструкторы смогли опередить своих европейских коллег — «Конкорд» приступит к летным испытаниям только через три месяца после ТУ-144. Сорок лет назад, в мае 1969 года, самолет впервые показали широкой публике — советским и иностранным журналистам. Ажиотаж был необыкновенный. Многим тогда казалось, что будущее уже наступило. И скоро полеты на сверхскоростных и даже суборбитальных самолетах станут
повседневной реальностью. Это и неудивительно, ведь к концу 60‑х люди уже побывали на Луне, а земная авиация переживала настоящий бум, выдавая технологические рекорды один за другим. ТУ-144 стал главной звездой салона ЛеБурже 1969 года. В июне 1969 года он совершил там свой первый демонстрационный полет и достиг скорости 2443 км/ч. Но уже через четыре года произойдет страшная катастрофа: на салоне Ле Бурже 1973 года советский ТУ-144 развалится прямо в воздухе, обломки упадут на городок Гуссенвиль, находящийся неподалеку от Ле Бурже. Погибнут пятеро детей и двое взрослых и экипаж машины.
Все же, несмотря на все трудности, в «семидесятые» ТУ-144 стал серийным самолетом и долетал до 1984 года. За это время станет ясно: СССР такая машина на самом деле не нужна. Советские люди летали мало. К то му же самолет был дорог в обслуживании и эксплуатации. Почувствовав первые экономические трудности, страна быстро отказалась от этой дорогой «игрушки», а с развалом СССР и вовсе забыла о ней. Что же касается «Конкорда», то он долетает до 2003 года, но также уступит место в небе более медленным, и более экономичным «Боингам» и «Эйрбасам». По материалам: Testpilot.ru, Smi.ru