Tests MBike 103

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ 103 • ΜΑΪΟΣ 2012

5€

ΜΑΘΕΤΕ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΟΜΑΔΕΣ ΤΟΥ

PROTOUR ΣΦΕΝΔΑΜΗ 2012

Ήμαστε εκεί παρέα με την Mbike Racing Team!

ΦΤΙΑΧΝΟΝΤΑΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΠΟΛΕΙΣ, Ο JAHN GEHL ΜΑΣ ΕΞΗΓΕΙ ΤΟ ΠΩΣ. ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ:

MERIDA NINETY NINE TEAM KONA CADABRA ELECTRA TICINO TERN JOE C21 IDEAL COBI 30

ΕΝΥΔΑΤΩΘΕΙΤΕ! Η ΑΦΥΔΑΤΩΣΗ ΠΑΡΑΜΟΝΕΥΕΙ

TEST//CITY

Electra Ticino 8d

Η μετακίνηση στην πόλη παίρνει άλλη διάσταση Από τον Σπύρο Παπαγεωγίου

Βλέποντάς το ζωντανό ή στις φωτογραφίες, δεν μπορείς παρά να παραδεχτείς πως είναι ένα από τα ωραιότερα ποδήλατα σήμερα. Σημασία στη λεπτομέρεια, κλασικός σχεδιασμός, στιλ στον υπέρτατο βαθμό. Όμως οι εκπλήξεις αρχίζουν όταν κάνεις την πρώτη πεταλιά.

Π

άντα ήθελα ένα Ticino – δηλαδή τα τελευταία τρία χρόνια – και ποτέ δεν έτυχε να δοκιμάσω ένα. Κανονικά η «ευθύνη» γι’ αυτό θα ήταν 50-50% δική μου και της Electra – εκείνοι ποτέ δε μας έστειλαν ένα για τεστ, εμείς δεν το ζητήσαμε επίμονα - αλλά τελικά, η πρώτη μου επαφή με το ποδήλατο έδειξε πως ήταν περισσότερο δική μου. Κι αυτό επειδή τίποτα δε με είχε προετοιμάσει για την αίσθηση που χαρίζει το Τιcino στον αναβάτη του. Eξηγούμαι.

Το στιλ δεν είναι το πάν… Τα ποδήλατα είναι όμορφα αντικείμενα. Είναι μέσα μεταφοράς ή διασκέδασης με τα οποία μας δένουν συναισθήματα πολύπλοκα: εμπιστοσύνη, θαυμασμός, εξάρτηση. Μας μεταφέρουν με ασφάλεια με ταχύτητες που πολλές φορές αγγίζουν τα 60 – 80 χιλιόμετρα, φρενάρουν και στρίβουν, χαιρόμαστε να βρισκόμαστε επάνω τους και συχνά η ψυχική μας υγεία σε ένα βαθμό εξαρτάται και από αυτά. Για τους παραπάνω λόγους – όλοι οι ομοιοπαθείς με καταλαβαίνουν - το να είναι ένα ποδήλατο όμορφο, είναι σημαντικό. Και το Ticino είναι όμορφο. Δεν υπήρξε παιδί, νέος, γέρος, χομπίστας, καλόγουστος, κακόγουστος, στιλάτος ή λέτσος που να μην το είδε και να πει «ουάου!» Στην πρώτη μου βόλτα με σταμάτησαν τρεις στο δρόμο να με ρωτήσουν «φίλε από πού το πήρες;» Δεν είναι τυχαίο και για μένα ήταν μάλλον αναμενόμενο. Αυτό που δεν περίμενα ήταν η αίσθηση του ποδηλάτου στο δρόμο.

46 MBMagazine

Μου άρεσε!

* Είναι γρήγορο * Κάνει τις ανηφόρες να μοιάζουν με κατηφόρες... * Είναι πανέμορφο

Δε μου άρεσε...

* Τα φρένα θέλουν προσεχτική ρύθμιση * Θέλεις «ματάκι» όταν το κυκλοφορείς γιατί μπορεί να σε ματιάσουν...

Κρεμαστά φρένα εξασφαλίζουν επιβραδυντική δύναμη αρκετή και για τους πιο γρήγορους αστικούς αναβάτες και δίνουν αίσθηση retro

Οι κολλήσεις των σωλήνων κάνουν σαφή τη συνολική ποιότητα του σκελετού

Οι δερμάτινες χειρολαβές δίνουν έξτρα αίσθηση πολυτέλειας. Η μανέτα του φρένου είναι ρυθμιζόμενη ως προς την απόσταση από το τιμόνι

Στο δρόμο...

Από την πρώτη πεταλιά καταλαβαίνεις πως δεν έχεις να κάνεις με κάτι συνηθισμένο. Το ποδήλατο φεύγει σαν καλοσχεδιασμένο ποδήλατο δρόμου. Η γεωμετρία, το αλουμίνιο 6061, τα κέντρα και οι τροχοί όλα μαζί συμβάλουν στο να παίρνεις, από την πρώτη κιόλας πεταλιά, αίσθηση καλού ποδηλάτου δρόμου – για να είμαι πιο ακριβής, αίσθηση που μάλλον δε σου δίνουν συχνά ακόμα και κούρσες πολλαπλάσιας αξίας. Εδώ έρχεται το πρώτο χαμόγελο. «Μπα, θα είναι η ιδέα μου...» σκέφτεσαι. «Βρε, πώς έχω δυναμώσει τον τελευταίο καιρό... σφαίρα το πάω...». Και ξεκινάς τα πρώτα χιλιόμετρα σε μια γνώριμη διαδρομή. Καταρχάς διαπιστώνεις πως τελικά η πρώτη στροφή ήταν πιο κοντά απ’ ότι υπολόγιζες, πως δεν αποτελείς και μεγάλο εμπόδιο στα αυτοκίνητα σε ένα στενό δρόμο καθώς ήδη πηγαίνεις με 30 χλμ. και πως, τελικά, όλα αυτά τα κάνεις χωρίς καν να ιδρώσεις. Θα επιστρέψω για λίγο στη θέση οδήγησης, πριν συνεχίσω με την κύλιση του ποδηλάτου. Το τιμόνι στην αρχή σε ξενίζει, καθώς είναι διαφορετικό απ’ ότι έχεις συνηθίσει. Σε φαντάζεσαι λίγο σαν να συμμετέχεις στο καστ φιλμ εποχής και ποδηλατείς με τουίντ κοστούμι στην αγγλική ύπαιθρο – το φαντάζεστε κι εσείς αυτό ή να το κοιτάξω; Τα χέρια είναι χαμηλά, πιο ανοιχτά από ότι έχεις συνηθίσει και οι καρποί σε μια πιο παράξενη γωνία. Σε λίγη ώρα αυτό σημαίνει πως πρέπει να αναζητήσεις μια καλύτερη θέση οδήγησης γιατί – επειδή δεν το έχεις συνηθίσει, πιάνεται ο καρπός. Την ίδια στιγμή όμως αναρωτιέσαι γιατί όλα τα ποδήλατα πόλης δεν έχουν τα φρένα τοποθετημένα με τον ίδιο τρόπο... Είναι απλά ό,τι βολικότερο έχω δοκιμάσει. Οι μανέτες απλώς «κάθονται» στο χέρι και είναι εξαιρετικά απλό να τις τραβάς ελαφρά για να επιβραδύνεις. Η σέλα είναι αναπαυτική αλλά όχι όσο θα περίμενα από κάτι τόσο φαρδύ και μαλακό. Ίσως χρειάζεται λίγος χρόνος βέβαια για να τη συνηθίσει κάποιος αλλά πιστεύω πως απλώς δεν είναι το πιο δυνατό χαρτί του ποδηλάτου.>

Χαρακτηριστικά

Πλαίσιο: 6061-T6 Butted Alloy Πιρούνι: Steel Investment cast lugged crown Τροχοί: Electra Elite double-wall alloy Ποτήρια: 1 1/8» Steel threaded Ελαστικά: 700 X 32C, 60TPI Δισκοβραχίονας: Ticino forged alloy Φρένα: Shimano Alloy 4-Finger, Reach adjustable Μεσαία Τριβή: Sealed cartridge Πετάλια: Alloy body W/Alloy cage Ντεραγιέ: Shimano 2300 Τιμόνι: Ticino cyclo-tourist 6061 Alloy Ταχύτητες: Shimano 8-Speed Rapidfire plus trigger Κασέτα: Sram 8-SPD 12-26T Λαιμός: Ticino 25.4mm cromo quill Αλυσίδα: KMC Z7RB Rustproof Παλουκόσελο: Alloy micro adjust 27.2mm Κέντρο: Alloy Low-Flangr 32H/QR Σέλα: Ticino Cyclo-Tourist

Πρακτικά Τιμή: 945 € Αντιπρόσωπος: Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922

MBMagazine 47

TEST//CITY

Συμπέρασμα.

Προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια

Σφυρήλατοι λασπωτήρες - έργο τέχνης

Δερμάτινη σέλα με το λογότυπο της εταιρείας σε αντιστοιχία χρώματος με τις χειρολαβές

Και τώρα, επιστρέφω στη συμπεριφορά του στο δρόμο γιατί αυτό είναι που έχει σημασία. Το Ticino κάνει τις ευθείες να μοιάζουν κατηφόρες, τις ανηφόρες να θυμίζουν ευθεία και τις μεγάλες ανηφόρες να σε κάνουν να νιώθεις «πρωταθλητής». Στις μεγάλες κατηφόρες πάλι σε «τρομάζει» κάπως, εξαιτίας των λεπτών ελαστικών (λεπτών αλλά γρήγορων, δεν μπορείς να τα έχεις όλα σ’ αυτήν τη ζωή) και των φρένων που θέλουν λίγο «στρώσιμο» για να αρχίσουν να αποδίδουν σωστά. Αλλά και πάλι δεν έχουν τη δύναμη ενός σύγχρονου δισκόφρενου ή καλής ποιότητας V-brake, ενώ από την άλλη το Ticino πηγαίνει πιο γρήγορα από τα... περισσότερα ποδήλατα στο δρόμο. Υπήρξαν πολλές φορές που απλώς χαμογελούσα οδηγώντας σε ελαφρώς ανηφορικούς δρόμους και το ποδήλατο πήγαινε σαν... ηλεκτρικό. Μια πεταλιά έκανες, δύο ένιωθες να γίνονται. Σ’ αυτό βοηθάει όχι μόνο το εξαιρετικό στήσιμο του ποδηλάτου και οι θαυμάσιοι τροχοί και τα ελαστικά αλλά και τα μεταλλικά πετάλια και ο ποιοτικός δισκοβραχίονας μέσω των οποίων νιώθεις τη δύναμη να μεταφέρεται άμεσα στους τροχούς. Οι διαδρομές φαντάζουν συνολικά μικρότερες, οι αποστάσεις καλύπτονται γρήγορα και συχνά δεν το σκέφτεσαι αν πρέπει να πάρεις εκείνο το δρόμο ή τον άλλο που δεν έχει ανηφόρες. Το Ticino κάνει με κάποιο μαγικό τρόπο τις κλίσεις του εδάφους να μοιάζουν ομοιόμορφες – λες και ξαφνικά έχεις μεταφερθεί στη Λάρισα, την Καρδίτσα ή το Άμστερνταμ.

Κουκλί...

Φανταστείτε τον ενθουσιασμό μου όταν, ενώ έχω στα χέρια μου ένα τόσο όμορφο ποδήλατο, ασχολούμαι με το πώς πηγαίνει στο δρόμο... Αλλά αυτή είναι η επιτυχία του Ticino. Με την πρώτη ματιά είναι κουκλί. Δε θέλεις ν’ αλλάξεις τίποτα. Το τιμόνι, οι μανέτες, τα χερούλια, τα φτερά, η σέλα, το υπέροχο ραφ χρώμα του σκελετού και το εξαιρετικό λογότυπο στο κούτελο, όλα είναι σοφά μελετημένα. Το εσωτερικό καλώδιο του πίσω φρένου αλλά και η διαδρομή του συρματόσχοινου του ντεραγιέ που θυμίζει Raleigh της δεκαετίας του ’70, όλα συμπληρώνουν ένα εξαιρετικό σύνολο. Ένα ποδήλατο που τίποτα δε θέλεις να πειράξεις επάνω του.#

48 MBMagazine

Αν νομίζετε πως το κείμενο είναι λίγο ενθουσιώδες, ζητώ συγγνώμη διότι θα έπρεπε να είναι… πολύ ενθουσιώδες. Το Ticino είναι ένα από τα καλύτερα ποδήλατα που έχω δοκιμάσει. Από τα πιο εντυπωσιακά σε όλα τα επίπεδα και ένα από κείνα που, σαφέστατα, θα ήθελα να έχω. Όπως ίσως θα έχετε διαπιστώσει όσοι είστε χρόνια αναγνώστες του ΜΒΙΚΕ, τα τελευταία τρίατέσσερα χρόνια περνάω τη φάση «αστική μετακίνηση» άρα και τα ποδήλατα που με ενθουσιάζουν είναι τα όμορφα, χρηστικά ποδήλατα αστικής μετακίνησης καθώς πιστεύω πως δεν πρέπει απαραίτητα να έχεις ένα carbon FS για να αντλείς ικανοποίηση από το ποδήλατο που οδηγείς. Υπάρχουν εκεί έξω υπέροχα ποδήλατα πόλης, τα οποία τελικά, επειδή στην πόλη ζούμε, τα χαίρεσαι και περισσότερο. Στο Ticino ανακάλυψα αρετές που δεν πίστευα πως θα μπορούσες να περιμένεις από ένα ποδήλατο πόλης. Η απίστευτη κύλιση, η ανάλαφρη αίσθηση, το μοναδικό στιλ και η γοητεία του να οδηγείς ένα από τα πιο όμορφα ποδήλατα που μπορεί κάποιος να αποκτήσει, πιστεύω πως αποτελούν χαρακτηριστικά που το καθιστούν «μονόδρομο» στην επιλογή του. Αν αναζητάτε λοιπόν κάτι που να ομορφύνει τη ζωή σας χωρίς τις υποχρεώσεις που συνεπάγεται μια υπέροχη σχέση ή ένας πιστός σκύλος δοκιμάστε ένα Ticino! Είναι το απόλυτο αντίδοτο στη μιζέρια της κρίσης ή, ακόμα καλύτερα, στη μιζέρια γενικότερα! Μια εξαιρετική επιλογή με κριτήρια αυστηρά ποδηλατικά και όχι επειδή είναι απλώς πανέμορφο. Δοκιμάστε το και θα με θυμηθείτε.

ΠΟΔΗΛΑΤΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΑΞΕΣΟΥΑΡ SERVICE

ά, Παιδικά

, Αναδιπλούμενα, Ηλεκτρικ

Boυνού, Δρόμου, Πόλης

κά, αναβαθμίσεις

Εξαρτήματα, περιφερεια

λιά, σακκίδια

Κράνη, γάντια, ρούχα, γυα

ευάσετε, να αναβαθμίσετε

ένος χώρος για να επισκ Ένας ειδικά διαμορφωμ δήλατό σας! ή απλά να πλύνετε το πο

Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800

www.facebook.com/motionbikes

TEST//CITY

FOLD GNI

Ideal Cobi 30 Μίνι λιμουζίνα

Από τον Σπύρο Παπαγεωγίου

Έχοντας μία πληρέστατη γκάμα στο πορτφόλιό της, από εισαγωγικά μοντέλα έως αγωνιστικά ΜΤΒ και κούρσες, η Ideal είχε ένα «κενό» στην κατηγορία των αναδιπλούμενων. Μια κατηγορία ιδιαίτερα δημοφιλή στη χώρα μας – ειδικά στα μεγάλα αστικά κέντρα – η οποία, δικαιολογημένα για τις δικές μας συνθήκες, έχει συνεχώς αυξανόμενες πωλήσεις.

Η

ανακοίνωση της σειράς Cobi ήταν μία ευχάριστη έκπληξη για τους ανθρώπους του χώρου καθώς με αυτήν, η Ιdeal ουσιαστικά ολοκληρώνει την γκάμα των μοντέλων της. Από καιρό περιμέναμε την πρόταση της Ideal στη συγκεκριμένη κατηγορία η οποία, για διάφορους εσωτερικούς λόγους είχε κάπως καθυστερήσει. Όμως το... καλό πράγμα καμιά φορά αργεί και η Ideal, για μία ακόμη φορά μας αποζημίωσε αποδεικνύοντας πως όταν δεν έχει κάτι ουσιαστικό να προτείνει, προτιμά να περιμένει την κατάλληλη στιγμή για να κάνει την κίνησή της. Και την έκανε! Η πρώτη μας επαφή με το «οικονομικό» Cobi 30 ήταν μία ευχάριστη έκπληξη...

Με τη SIS και με το σας... Η πρώτη θετική εντύπωση σχηματίστηκε όταν το ποδήλατο βγήκε από την κούτα του. Όμορφο, μαύρο και γυαλιστερό, με υψηλή ποιότητα βαφής και συνολικά περιποιημένο. Το «ξεδίπλωμα» απολύτως προβλέψιμο – χωρίς καν να κοιτάξει κάποιος τις οδηγίες χρήσης που το συνοδεύουν - αποκαλύπτει ένα ποδήλατο που δεν αφήνει κάποιον αδιάφορο. Καθαρές γραμμές, μονός δίσκος μπροστά, 7 γρανάζια πίσω, v-brakes, ένα «δειλό» κουδουνάκι και ανακλαστήρα πίσω και στις ρόδες είναι το πακέτο που το συνοδεύει. Όμως η εξωτερική εμφάνιση δεν είναι το παν κι έτσι, ανυπομονούσαμε να το δούμε στο δρόμο. Η πρώτη διαδρομή το κλασικό «γραφείο – κέντρο», μια διαδρομή περίπου 6 χιλιομέτρων, αυστηρά αστική, με κάποια υποχρεωτικά ανεβοκατεβάσματα σε πεζοδρόμια και μια ολοκληρωμένη επαφή με το μεγαλείο της κακοτεχνίας των ελληνικών δρόμων. Το Cobi από τις πρώτες πεταλιές με κάνει να χαμογελάσω. «Βρε, κοίτα που πάει καλά...» σκέφτηκα και το μυαλό μου πήγε κατευθείαν στο ανταγωνισμό και σε σημαντικά ακριβότερες υλοποιήσεις.>

50 MBMagazine

Moυ άρεσε!

* Είναι τίμιο * Κάνει ό,τι υπόσχεται * Είναι πρακτικό

Δε μου άρεσε

* Θα ήθελα καλύτερη κύληση

Ο λεβιές ταχυτήτων της Shimano θα σας εκπλήξει θετικά

Το μπροστινό μέρος προσδίδει σιγουριά χάρη στη στιβαρή του αίσθηση

MBMagazine 51

TEST//CITY

Τα φρένα εξασφαλίζουν ικανοποιητική δύναμη

Η ασφάλεια στο λεβιέ απασφάλισης για το δίπλωμα εξασφαλίζει ότι θα ανοίξει μόνο του όταν πρέπει

Η αίσθηση στιβαρή, χωρίς τριγμούς και θορύβους, η απόκριση άμεση για ποδήλατο της κατηγορίας του, η θέση αναπαυτική. Τα ακόμα καινούργια v-brakes κρίνονται απολύτως ικανοποιητικά για τις συνθήκες στις οποίες πρόκειται να χρησιμοποιηθεί το ποδήλατο. Η πρώτη μεγάλη έκπληξη έρχεται από τη σειρά SIS της Shimano. Οι περισσότεροι από σας – τουλάχιστον όσοι είστε «βουνίσιοι» ή κουρσάδες, ούτε θα την έχετε ακούσει. Μόλις τη δοκιμάσετε όμως θ’ αρχίσετε να αναθεωρείτε για το κατά πόσον η... XTR σας είναι τόσο εντυπωσιακή... Προφανώς αστειεύομαι αλλά εκείνη που δεν αστειεύεται είναι η SIS. Οι ταχύτητες ανεβαίνουν με το πάτημα ενός πρακτικού κουμπιού το οποίο «αναβαθμίζει» το κόκπιτ του ποδηλάτου και κατεβαίνουν με το «άγγιγμα» ενός διακόπτη. Πιο συγκεκριμένα. Επιταχύνετε συνεχώς γιατί είστε γρήγοροι τύποι, ανεβάζετε τρίτη ταχύτητα, τέταρτη, πέμπτη, έκτη – χαμογελάτε με την ταχύτητα των αλλαγών και την ακρίβεια της αίσθησης – έβδομη και ξαφνικά – ούπς – φανάρι. Ας κατεβάσω για να μην ξεκινήσω με ορθοπέταλο λέτε μέσα σας. Και... ως εκ θαύματος, η SIS κατεβάζει από έβδομη σε πρώτη με το απλό άγγιγμα του μοχλού. Εντυπωσιακό! Σοβαρά. Και εξαιρετικά χρήσιμο όταν κάποιος κινείται σε συνθήκες πόλης όπου θέλει συχνά να πάει από το έκτο στο δεύτερο γρανάζι χωρίς να

52 MBMagazine

Χαρακτηριστικά Πλαίσιο: Alloy Folding, Visegrip Technology Πιρούνι: Hi-Ten Rigid Μετάδοση: Shimano FT 30 Φρένα: Alloy V-Brakes, Black Τροχοί: 20”|7sp

Πρακτικά Τιμή: 439 € Αντιπρόσωπος: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

το πολυσκεφτεί. Κατά τα λοιπά, στην αίσθηση στο δρόμο χάρηκα το στενό τιμόνι που σε τοποθετεί σε μια πιο «αγωνιστική» θέση οδήγησης. Οι μανέτες των φρένων ικανοποιητικές, η σέλα επίσης, η αίσθηση των πεταλιών λίγο «λαστιχένια» αλλά αυτό είναι... προνόμιο όλων των αναδιπλούμενων ποδηλάτων. Τα ελαστικά δεν προβληματίζουν πουθενά – δεν τα δοκίμασα σε βρεγμένο και, μεταξύ μας ευτυχώς γιατί αν έβρεχε στις 4 Μαϊου θα έπρεπε ν’ αρχίσουμε ν’ ανησυχούμε... Το τηλεσκοπικό μπροστινό είναι αρκετά άκαμπτο και δεν προβληματίζει ακόμη και όταν σηκώνεται κάποιος για ορθοπέταλο. Ο αλουμινένιος σκελετός απορροφά ικανοποιητικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος σε βαθμό που αν κάποιος στηριζόμενος λίγο στα πετάλια και λίγο στις χειρολαβές, ανασηκωθεί ελαφρά κάθε φορά που περνά από λακκούβα – δηλαδή συνέχεια – πρακτικά δεν έχει λόγο να σηκώνεται από τη σέλα προκειμένου ν’ αποφεύγει το «ταρακούνημα». Η διαδικασία διπλώματος επίσης απλή: κατεβαίνει το παλουκόσελο, διπλώνει το τιμόνι, διπλώνει ο σκελετός και έτοιμο. Εξάλλου δεν είναι μυστικό πως το σύστημα διπλώματος έχει την υπογραφή της Dahon, την τεχνογνωσία και της συνεργασία της οποίας έχει χρησιμοποιήσει η Ideal στη συγκεκριμένη σειρά. Το ότι το ποδήλατο δεν «κουμπώνει» αυτόματα με μαγνήτη ή άλλο τρόπο και απαιτείται ένας μικρός ιμάντας (περιλαμβάνεται στη συσκευασία, μία από τις λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά) για τη μεταφορά του στο χέρι, κρίνεται αμελητέο. Είναι αλήθεια πως, από τότε που απελευθερώθηκε η είσοδος των ποδηλάτων στα μέσα μαζικής μεταφοράς, η ανάγκη για «σπάσιμο» του ποδηλάτου έχει μειωθεί. Είναι πιο εύκολο και πιο πρακτικό να μεταφέρεις το ποδήλατο στημένο – με το γνωστό σύστημα ακουμπάω τη σέλα στον ώμο – παρά να το διπλώσεις και να το κουβαλήσεις κλειστό. Έτσι, το μοναδικό... μειονέκτημα του ποδηλάτου κρίνεται αμελητέο όχι επειδή θέλουμε να είμαστε επιεικείς αλλά γιατί, σε ένα τόσο ολοκληρωμένο σύνολο, μια τέτοια έλλειψη μοιάζει αδιάφορη. Τουλάχιστον για μένα. Το βάρος είναι ικανοποιητικό για την κατηγορία και δεν πρόκειται να προβληματίσει ακόμη και τους πιο απαιτητικούς. Η τιμή του – στα 430 ευρώ προτεινόμενη λιανικής – το κατατάσσει στη μεσαία κατηγορία – κατά τη γνώμη μας δεν πρέπει κάποιος να κινηθεί σε χαμηλότερη κατηγορία τιμής αν θέλει ένα αξιόπιστο αναδιπλούμενο – και ιδιαίτερα ανταγωνιστικό σε σχέση με τα όσα προσφέρει.

Η επόμενη λιμουζίνα σας

Αν ζει κάποιος σε αστικό κέντρο και καλύπτει συχνά μικρές αποστάσεις – 4 έως 8 χιλιόμετρα – ή αν χρησιμοποιεί το ποδήλατό του συνδυαστικά με τα μέσα μεταφοράς, ένα αναδιπλούμενο ποδήλατο αποτελεί μια θαυμάσια λύση να ομορφύνει την καθημερινότητά του. Ειδικά αν έχει ένα ΜΤΒ ή μια κούρσα και θέλει ένα city που όμως θα κάνει πολλά περισσότερα – για παράδειγμα θα το κουβαλήσει στις διακοπές, θα το δώσει στη φίλη ή στο φίλο, στο γιο ή στην κόρη χωρίς να χρειάζεται ν’ ανησυχεί για το μέγεθος. Αν λοιπόν κάποιος θέλει ένα ποδήλατο που «τα κάνει όλα και συμφέρει» δε χρειάζεται να κοιτάξει μακριά. Το Ideal Cobi 30 πρέπει να είναι ανάμεσα στις πρώτες θέσεις των επιλογών του. Δε λέω πως «σκοτώνει» τον ανταγωνισμό και πως είναι «μοναδικό» στο είδος του αλλά είναι εξαιρετικό. Είναι ό,τι ακριβώς θα περίμενε κάποιος από ένα Ideal – όμορφη σχεδίαση, προσεγμένη επιλογή περιφερειακών, υψηλή σχέση απόδοσης κόστους, ολοκληρωμένο σύνολο – και εκείνο το «κάτι παραπάνω» που έχει κάνει την ελληνική εταιρία αγαπημένη χιλιάδων καταναλωτών στην Ελλάδα και σε περισσότερες από δέκα χώρες στην Ευρώπη. Είναι με λίγα λόγια μια σύγχρονη... λιμουζίνα αστικής μετακίνησης που μπορεί να γίνει η αφορμή να κάνετε περισσότερο ποδήλατο και να αποσβέσετε το κόστος αγοράς του στον πρώτο μήνα. Με τη σειρά Cobi η Ideal κάνει εντυπωσιακά την εισαγωγή της στην αγορά των αναδιπλούμενων και αλλάζει ουσιαστικά τους όρους του παιχνιδιού. Μια δοκιμή, θα σας πείσει... Συστήνεται ανεπιφύλακτα.#

MBMagazine M MB BMa Maga Maga gazi zine 06 zi 06

TEST//CITY

FOLD GNI

Tern Joe C21 Μαμά έσπασα το ποδήλατο!

Έχουμε ταυτίσει τα αναδιπλούμενα ποδήλατα με τροχούς 16 ή 20 ιντσών. Είναι μικρά, βολικά και μοιάζουν σχεδόν παιχνίδι στα μάτια του πρωτοασχολούμενου, με «εργαλεία» στα μάτια του συνειδητοποιημένου ποδηλάτη. Υπάρχουν όμως κι εκείνοι που θέλουν να έχουν ένα μόνο ποδήλατο, το οποίο – ιδανικά – να τα κάνει όλα. Να έχει κανονικούς τροχούς 26 ιντσών, να σπάει σαν αναδιπλούμενο, να έχει λεπτά λάστιχα για την άσφαλτο και αισθητική ΜΤΒ. Υπάρχει κάτι τέτοιο; Μα φυσικά...

Τ

ο νέο αναδιπλούμενο 26άρι της Tern μπορεί να αποτελέσει μια θαυμάσια λύση για όσους θέλουν μια λύση «όλα σε ένα». Δηλαδή, έναν αλουμινένιο, σχετικά ελαφρύ σκελετό, ο οποίος με μια κίνηση να διπλώνει στη μέση και να μπορεί να αποθηκευτεί ή να μεταφερθεί σχετικά εύκολα. Ένα ποδήλατο κατάλληλο για άσφαλτο – καθώς το 80% των μετακινήσεων γίνεται εκεί – το οποίο να μπορεί να κάνει και μια άνετη βόλτα σε χωματόδρομο. Να έχει την όψη ενός «παιχνιδιάρικου» ΜΤΒ, με αρκετές ταχύτητες, άνετη γεωμετρία και φιλικά προς στον χρήστη χαρακτηριστικά. Αυτό ακριβώς είναι και αυτό κάνει το Tern…

Εξωτερικά

Η πρώτη ματιά δείχνει ένα όμορφα σχεδιασμένο, λιτό και φιλικό ποδήλατο. Ο συνδυασμός λευκού με πράσινο είναι όμορφος και δε θα ξενίσει κανέναν καθώς... πάει με όλα τα γούστα. Είναι σε λογικό βάρος για την κατηγορία του και ο μηχανισμός «διπλώματος» γίνεται εμφανής μόνο αν το προσέξει κάποιος. Κατά τ’ άλλα μοιάζει με ένα απλό ΜΤΒ με λεπτά ελαστικά. Kατάλληλο δηλαδή για χρήση κυρίως σε άσφαλτο αλλά και σε βατές, χωμάτινες διαδρομές.

Ποιος θα το πάρει;

Ας δούμε ποιος είναι ο προορισμός ενός τέτοιου ποδηλάτου και γιατί θα έπρεπε κάποιος να το επιλέξει. Σε ποιους δηλαδή απευθύνεται. Όπως είπαμε από την αρχή πρόκειται για ένα αναδιπλούμενο ποδήλατο. Δηλαδή, ένα κανονικό, 26άρι που με μια απλή κίνηση μπορεί να μπει σε ένα φυσιολογικού μεγέθους πορτ μπαγκάζ ή να αποθηκευτεί εύκολα ως την επόμενη χρήση. Μπορεί επίσης εύκολα να χωρέσει σε ένα ασανσέρ ή να «σταθμεύσει» σε έναν εσωτερικό χώρο χωρίς να εμποδίζει. Αν λοιπόν έχετε κουραστεί να κουβαλάτε το ποδήλατό σας στον πέμπτο όροφο από τις σκάλες, σκέφτεστε κάτι καλύτερο; >

54 MBMagazine

Μου άρεσε!

* Ένα σπαστό που κάνει τα πάντα

Δε μου άρεσε... * Βάση στήριξης κάτω από τη μεσαία τριβή ενδέχεται να ακουμπήσει στο έδαφος όταν ξεπερνάτε εμπόδια

MBMagazine 55

TEST//CITY

Το Joe διπλωμένο στέκεται όρθιο χάρη στην ειδική βάση που βρίσκεται κάτω από τη μεσαία τριβή

Μαγνητάκια φροντίζουν να κρατούν το ποδήλατο διπλωμένο

Η αλήθεια είναι ότι όλα τα παραπάνω δεν τα έχουν ανάγκη... όλοι. Εκείνοι όμως που τα έχουν, ουσιαστικά δεν έχουν άλλη επιλογή. Αυτούς έρχεται να καλύψει, με έναν τρόπο σύγχρονο και ποιοτικό η λύση της Tern. Έρχεται να εξασφαλίσει πως «αν χρειάζεστε κάτι ή όλα από τα παραπάνω», δεν πρέπει ν’ απελπίζεστε. Υπάρχει για σας μια πρακτική, ποιοτική και ουσιαστική λύση. Υπό αυτό το πρίσμα, θεωρούμε πως σε μια κατηγορία «αναποφάσιστων» αγοραστών οι οποίοι θέλουν μεν ένα ποδήλατο αλλά ταυτόχρονα έχουν και όλα ή κάποια από τα παραπάνω θέματα, θα τους δώσει λύση.

Στο δρόμο

Ύστερα από την πρώτη εμπειρία μας με Tern, η αλήθεια είναι πως οι προσδοκίες μας ήταν υψηλές. Το ποδήλατο «έπρεπε» να είναι άκαμπτο, «έπρεπε» να είναι πρακτικό και «έπρεπε» να κάνει όλα όσα υπόσχεται. Πουθενά δεν απογοητευτήκαμε. Ξεκινώντας με μια μικρή... δυσπιστία που είχε να κάνει περισσότερο με το «τώρα γιατί να πάρεις αναδιπλούμενο 26άρι αφού το 20άρι της Tern πηγαίνει τόσο καλά;» καταλήξαμε στο «τελικά θα μπορούσε να είναι η ιδανική λύση για όποιον θέλει να πάρει ένα οικονομικό ποδήλατο που να τα κάνει όλα. Μα, απολύτως όλα!» Και αυτή είναι η αλήθεια. Έχουμε επαναλάβει πολλές φορές ότι ποδήλατο οικονομικής κατηγορίας τιμής δεν μπορούν ποτέ να είναι σε κάτι «εξαιρετικά». Θα πηγαίνουν σχετικά καλά στο δρόμο, θα στρίβουν ικανοποιητικά αλλά με μια μικρή αναβάθμιση στα ελαστικά θα αρχίσουν να στρίβουν εξαιρετικά και τα φρένα τους θα λειτουργούν αποτελεσματικά αλλά αν αλλάξεις τακάκια ή μανέτες θα δουλεύουν ακόμη καλύτερα... Και είναι φυσικό γιατί, σε ένα ποδήλατο που στοιχίζει 500 ευρώ, δεν μπορείς να περιμένεις τη συμπεριφορά ενός σετ ελαστικών που κάνει 70 ευρώ. Απλώς δε γίνεται, αν καταλαβαίνετε τι εννοούμε. Με βάση τα παραπάνω, το Tern μπορεί να αποτελέσει μια ιδανική και απόλυτη λύση για κάποιον που θέλει «ένα ποδήλατο». Κάτι για να μετακινείται, να κάνει λίγο άσκηση, να βολτάρει με τους φίλους του, να το παίρνει μαζί στο εξοχικό ή τις διακοπές με το αυτοκίνητο, να πατάει πότε πότε λίγο στο χώμα κι αν θέλει, να αναβαθμίσει κι ένα δυο πραγματάκια ένα χρόνο αργότερα και να δει διαφορά. Είναι ένα ποδήλατο καταρχάς πρακτικό, το οποίο πραγματοποιεί ακριβώς όλα όσα υπόσχεται, με τον καλύτερο τρόπο. Ναι, είναι ακριβότερο από άλλα ποδήλατα πόλης με αντίστοιχα περιφερειακά αλλά πληρώνεις τον μηχανισμό αναδίπλωσης και την πρόσθετη ποιότητα που απαιτείται στα σημεία ώστε το ποδήλατο να εξυπηρετεί τον σκοπό του. Με λίγα λόγια, τα... έχει τα λεφτά του.

Κλείσε το ποδήλατο να φύγουμε...

Το συμπέρασμα είναι προφανές. Έχουμε μια τίμια πρόταση, ένα ποιοτικό αναδιπλούμενο ποδήλατο 26 ιντσών το οποίο, αν το χρειάζεστε, δε χρειάζεται να ψάξετε παραπέρα. Είναι καλό. Αν τώρα δεν πρόκειται να εκμεταλλευτείτε το πλεονέκτημά του να κλείνει, μπορείτε με λιγότερα χρήματα να βρείτε κάτι αντίστοιχο σε απόδοση – χωρίς το δίπλωμα. Σκεφτείτε όμως πως, ακριβώς, το χαρακτηριστικό του να διπλώνει ίσως είναι η διαφορά ανάμεσα στο «κάνω ή δεν κάνω ποδήλατο». Αν αυτή είναι η περίπτωσή σας, δε θα το μετανιώσετε. Αξίζει με το παραπάνω τα χρήματά του. Και είναι και όμορφο! #

56 MBMagazine

Χαρακτηριστικά Σκελετός: Joe, 6061-AL, patented DoubleTruss technology Πιρούνι: Integrated, hi-tensile steel Λαιμός: Forged 6061-AL Ποτήρια: Cartridge Τιμόνι: BioLogic Crescent, 6061-AL Σέλα: Sport Παλουκόσελο: 6061-AL, forged clamp Φρένα: V, aluminum, linear spring Κέντρα: Formula mountain, aluminum, QR, 7 spd Τροχοί: Aluminum Ελαστικά: Impac by Schwalbe, 47-559, Reflex Ντεραγιέ: Shimano Altus, Microshift Δισκοβραχίονας: Forged crank arms, 48/38/28T Κασέτα: Shimano 7 spd., 14-28T Μεσαία τριβή: Two-piece Πετάλια: Wellgo, steel cage

Πρακτικά Τιμή: 449 € Αντιπρόσωπος: Sigma Imports Τηλ.: 210 2838003

BIKE STORES ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΩΝ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

• ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ: Θεσσαλονίκης 8 (8ο χλμ Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαμίας), Τηλ.: 210 2583261, 210 2530412, 210 2512779 - Fax: 210 2533960 • ΑΘΗΝΑ: Γ’ Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη, Τηλ.: 210 5233198 • ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ: Λεωφ. Θησέως 3 (Δίπλα στην Toyota), Τηλ.: 210 6228019 • ΠΕΙΡΑΙΑΣ: Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πλ. Ιπποδαμείας, Τηλ.: 210 4227551 • ΑΙΓΑΛΕΩ: Θηβών 304, Τηλ.: 210 5692716 • ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ: Αναγεννήσεως 54, Τηλ.: 210 2833773 • ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ: Χαλανδρίου 23, Τηλ.: 2106393835

www.gatsoulis.gr • info@gatsoulis.gr

facebook.com/GatsoulisBikes

TEST//MOUNTAIN

Merida

Ninety nine team Έτοιμο να σας ανεβάσει στο βάθρο Από τον Δημήτρη Σπύρου

Η Merida είναι μια εταιρεία η οποία έχει συνδέσει το όνομα της με κορυφαία ποδήλατα Cross Country τα οποία έχουν την τύχη να ανεβαίνουν πολύ συχνά στο βάθρο, χάρη των κορυφαίων επιδόσεων των αναβατών όπως o Ηermida και η Dahle οι οποίοι αγωνίζονται στις διαδρομές του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Πέρα από τα κορυφαία ποδήλατα που προορίζονται για χρήση XC, η Merida διαθέτει στην γκάμα της ποδήλατα που εξυπηρετούν τις ανάγκες κάθε τύπου ποδηλατιστών ανεξάρτητα του επιπέδου τους και της χρήσης για την οποία τα προορίζουν.

Μ

άλιστα φέτος για πρώτη φορά παρουσίαστηκε από την εταιρεία η σειρά κορυφαίων ποδηλάτων δρόμου τα οποία χαρακτηρίζονται από τις πολυάριθμες τεχνολογικές καινοτομίες όσον αφορά στα υλικά και τον τρόπο που αυτά κατεργάζονται προκειμένου να παραχθούν κορυφαίας απόδοσης και λειτουργικότητας ποδήλατα, ικανά να αντεπεξέλθουν στις απαιτήσεις επαγγελματιών αθλητών σε αγωνιστικές συνθήκες. Η κορυφαία σχέση μεταξύ χαμηλού βάρους και ακαμψίας στα σημέια που είναι κρίσιμης σημασίας για τη μεταφορά δύναμης και τη θετική απόκριση είναι το κύριο γνώρισμα των ποδηλάτων της εταιρείας. Το μοντέλο της δοκιμής είναι το κορυφαίο σε εξοπλισμό, μοντέλο πλήρους ανάρτησης ninety nine cf team το οποίο είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε για ένα ολόκληρο διήμερο στη Μαγιόρκα σε ποικιλία ορεινών διαδρομών που περιελάμβαν μονοπάτια, χωματόδρομους, ασφάλτινα κομμάτια και πολύ πολύ λάσπη. >

90 MBMagazine

Moυ αρέσει!

* Κορυφαία απόδοση * Κορυφαία περιφερειακά * Χαμηλό βάρος

Δε μου αρέσει

* Η οικονομική κρίση

MBMagazine 91

TEST//MOUNTAIN

Οι λευκές ακτίνες διαφορετικές διαμέτρου δίνουν πιο επιθετική εικόνα στους τροχούς ενώ μειώνουν το βάρος χωρίς υποχωρήσεις στην ακαμψία

Χαρακτηριστικά

10άρα κασέτα και ντεραγιέρ ΧΧ φροντίζουν για απροβληματίστες αλλαγές σε κάθε τύπου συνθήκες

Πλαίσιο Το πλάισιο του ποδηλάτου είναι ένα από τα πιο ελαφριά πλαίσια παραγωγής πλήρους ανάρτησης κατασκευασμένο εξολοκλήρου από ανθρακονήματα με βάρος 1,85 κιλά συμπεριλαμβανομένου του πίσω αμορτισέρ. Οι μηχανικοί της εταιρείας είχαν ως στόχο τη δημιουργία ενός πολύ ελαφριού πλαισίου το οποίο θα ξεπερνούσε σε απόδοση τον προκάτοχο του ninety nine, το ninety six. Για να επιτύχουν αυτόν το στόχο έπρεπε να επανασχεδιάσουν τη συνδεσμολογία της πίσω ανάρτησης, ώστε αυτή να λειτουργεί με την ίδια ακριβώς συμπεριφορά ανεξάρτητα το μέγεθος του σκελετού αλλά επίσης να είναι το ίδιο προοδευτική η λειτουργία της ανάρτησης σε ολόκληρη την κίνηση του ψαλιδιού. Για να γίνουν πραγματικότητα τα παραπάνω, η συνδεσμολογία διαφοροποιήθηκε με τα σημεία έδρασης τόσο του αμορτισέρ αλλά και του συνδέσμου που το οδηγεί να μετακινηθούν προς τα κάτω και πιο συγκεκριμένα στον κάθετο σωλήνα ενώ αντίθετα το σημέιο έδρασης του chainstay μετακινήθηκε μπροστά και επάνω από ότι το προηγούμενο μοντέλο, ώστε τελικά να εδράζεται μπροστά από το

92 MBMagazine

Πλαίσιο-αμορτισέρ: 99 Carbon Superlite D BB30-DT Carbon 38 w/ Remote Πιρούνι: DT Swiss XRC 100 Race Remote Αλλαγές ταχυτήτων: Sram XX Δισκοβραχίονας: Sram XX 42-28 BB30 Ντεραγιέρ οπ-εμπ: Sram XX Κασσέτα: Sram XX 11-36 Αλυσίδα: KMC X10SL 10s Φρένα: Sram XX 180/160 Τροχοί: κέντρα DT Swiss 240s Cen -στεφάνια Alex XCR Supercom Ελαστικά: Maxxis Aspen Exception 2.1 Σέλα: Selle Italia SLR XC Τιμόνι, λαιμός: PRC Team Παλουκόσελο: PRC Double Carbon Superlite 27.2

Πρακτικά Τιμή: 7700 € Αντιπρόσωπος: Zeus ΑΕΒΕ. Τηλ.: 210 5238555

Tapered κούτελο για μεγαλύτερη ακαμψία και βελτιωμένη κατευθυντικότητα

seatube και πάνω από τη μεσαία τριβή και μάλιστα στο ίδιο σημείο όπου εδράζεται και το κάτω μέρος του αμπρτισέρ, γεγονός που εξοικονομεί βάρος αφού πλέον χρησιμοποιούνται λιγότερα υλικά για να στηριχτούν το pivot και το αμορτισέρ. Επιπλέον η θέση του pivot σε αυτό το σημείο είναι βελτιστοποιημένη για χρήση με διπλούς δισκοβραχίονες, οι οποίοι είναι πλεόν πολύ δημοφιλείς στους ποδηλάτες που λαμβάνουν μέρος σε αγώνες. Ένα επίσης σημαντικό στοιχείο της νέας σχεδίασης που έχει θετικό αντίκτυπο στην ακαμψία του πίσω μέρους του ποδηλάτου αλλά και το χαμηλό βάρο είναι το μονοκόμματο εξολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, τετράγωνης διατομής chainstay, το οποίο είναι ουσιαστικά συνεχόμενο από τη μία πλευρά στην άλλη περνώντας μπροστά από το seatube όπου συναντά το σύνδεσμο, επίσης κατασκευασμένο από carbon, γεγονός που όχι μόνο αυξάνει την ακαμψία αλλά αφήνει τεράστιο χώρο ελέυθερο για την περίπτωση που το ελαστικό θα στομώσει από λάσπη αφού δε χρειάζεται να υπάρχει η συνιθισμένη γέφυρα που ενώνει πίσω από το seatube τα δύο seatstays. O σύνδεσμος είναι κατασκευασμένος με τέτοιο τρόπο, ώστε να είναι απόλυτα άκαμπτος προκειμένου να «οδηγεί» με απόλυτη ακρίβεια το αμορτισέρ που στο ποδήλατο της δοκιμής είναι ένα DT Swiss Carbon το οποίο διαθέτει την επιλογή κλειδώματος στο τιμόνι και η διαδρομή του είναι 99 χιλιοστά από το οποίο πήρε και το όνομά του. Το κούτελο του ποδηλάτου είναι tapered, δηλαδή διαφορετικής διατομής στο κάτω μέρος για μεγαλύτερη ακαμψία και καλύτερη αίσθηση κατευθυντικότητας. Η βάση του πίσω caliper του δισκόφρενου είναι τύπου postmount. Η γεωμετρία του ποδηλάτου είναι προσανατολισμένη στη γρήγορη κίνηση που απαιτεί ένας αγώνας και προσδιορίζεται από γωνία κούτελου στις 70 μοίρες, γωνία σέλας στις 74 μοίρες, οριζόντια απόσταση σέλας λαιμού 585 χιλιοστά για το μέγεθος medium και ψαλίδια 425 χιλιοστά. >

MBMagazine 06

TEST//MOUNTAIN

Το πιρούνι της DT Swiss με τις ανθρακονημάτινες μπότες συνεργάζεται άψογα με την πίσω ανάρτηση της ίδιας εταιρίας και διαθέτει τηλεχειριζόμενο κλείδωμα

Συμπέρασμα

Post mount βάση για το πίσω caliper

Εξοπλισμός

Το ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με κορυφαία περιφερειακά τα οποία φυσικά είναι σχεδιασμένα για αγωνιστική χρήση με κορυφαία απόδοση και ελάχιστο δυνατό βάρος. Το πιρούνι είναι κατασκευασμένο από την DT με διαδρομή 100 χιλιοστών και τηλεχειριζόμενο κλείδωμα από το τιμόνι. Για τη μετάδοση και την επιβράδυνση φροντίζει η κορυφαία σειρά της Sram ΧΧ. Όσον αφορά τη μετάδοση αυτή γίνεται με το νέο φορμά 2x10 το οποίο εξυπηρετεί τις αγωνιστικές απαιτήσεις. Τα φρένα επιβραδύνουν το ποδήλατο με απόλυτη αποτελεσματικότητα είτε ακαριαία είτε προοδευτικά ανάλογα από τι θα τους ζητήσει να κάνουν ο αναβάτης, με δισκόπλακες 180 χιλιοστών μπροστά και 160 πίσω. Οι τροχοί του ποδηλάτου είναι επίσης από τα δυνατά του σημεία αφου παρά το χαμηλό βάρος είναι άκαμπτοι πλευρικά και διαθέτουν άψογη κύλιση χάρη στα κέντρα 240 της DT. Tα στεφάνια είναι τα Alex XCR Supercom και οι ακτίνες PSR με διατομή 2.0-1.8-2.0. τα ελαστικά που φορούν είναι τα Maxxis Aspen Exception 2.1 τα οποία χαρακτηρίζονται από τη σβέλτη κύλιση αλλά το μειωμένο πλευρικό τους κράτημα. Όσον αφορά τα υπόλοιπα περιφερειακά και εδώ έχουμε επιλογές οι οποίες «φωνάζουν» χαμηλό βάρος με την PRC να φροντίζει για λαιμό, τιμόνι και παλουκόσελο το οποίο στηρίζει μια κατασκευασμένη από Carbon σέλα Selle Italia SLR XC η οποία προσφέρει ικανοποιητική άνεση.

Συμπεριφορά

Όπως γίνεται αντιληπτό από την πρώτη επαφή με το ninety nine, το ποδήλατο είναι προσανατολισμένο στις επιδόσεις είτε αυτές είναι στα πλαίσια ενός αγώνα είτε στη βόλτα στο βουνό που θα γίνει ακόμα πιο απολαυστική

94 MBMagazine

Το ninety nine είναι ένα ποδήλατο το οποίο ζηταέι πολλά μεν για να αποκτηθεί αλλά δίνει πίσω στον ενεργό αναβάτη πολλά περισσότερα, τα οποία μπορεί να είναι από μια θέση στο βάθρο μέχρι και την αλματώδη πρόοδο στις ποδηλατικές ικανότητες του αφού θα τον προκαλει να το ογηγεί συνέχεια. Η συνολική του απόδοση φυσικά και δεν χωρά καμία αρνητική κριτική αφού η λειτουργικότητα και η ποιότητα του ποδηλάτου βρίσκονται στα υψηλότερα επίπεδα ενώ στον αντίποδα βρίσκεται το βάρος. Αν είστε από αυτούς που σκοπεύουν να δαπανήσουν ένα σημαντικό ποσό για την απόκτηση ενός ποδηλάτου αγώνων το οποίο θα είναι αρκετά φιλικό για να σας ακολουθεί στην προπόνηση και τις μεγάλες ορεινές διαδρομές χάρη στην αποδοτική λειτουργία της πίσω ανάρτησης τότε το ninety nine σίγουρα πρέπει να μπει στην λίστα με τα ποδήλατα που θα πρέπει δώσετε προσοχή!

. . . s n i a t n u o up in the m

Μονοκόμματη κατασκευή του chainstay προσφέρει κορυφαίο tyreclearence και μέγιστη ακαμψία

οδηγώντας το. Το πρώτο πράγμα που αντιλαμβάνεται ο αναβάτης με το που θα ασκήσει δύναμη στα πετάλια είναι η κορυφαία πραγματικά επιτάχυνση του ποδηλάτου χάρη τόσο στο χαμηλό βάρος αλλά και την ακαμψία που συνοδεύεται από βέλτιστη πρόσφυση και μεταφράζουν κάθε watt σε καθαρή προωθητική δύναμη. Τα παραπάνω κάνουν το ποδήλατο να ανηφορίζει με μεγάλη ευκολία ακόμα και όταν το έδαφος γίνεται αφιλόξενο, ανοιχτή τη λειτουργία του αμορτισέρ το οποίο συμπεριφέρεται αποτελεσματικά χωρίς να απορροφά δύναμη από τον αναβάτη. Σε ομαλές ανηφορικές διαδρομές, η δυνατότα κλειδώματος μπροστά-πίσω των αναρτήσεων δίνει τη δυνατότητα για τρομερά σπρίντ με σκοπό να ξεπεράσετε τον αντίπαλο ή τον εαυτό σας. Η απότομη γωνία της σέλας φέρνει τον αναβάτη σε ετοιμοπόλεμη θέση, ώστε να δίνει το μέγιστο της δύναμης στα πετάλια για να κατευθύνει το ποδήλατο εκεί που επιθυμεί σε ελάχιστο χρόνο αφού είναι εύκολο να διατηρεί τηνγραμμή που επιλέγει υποβοηθούμενο από την κατευθυντικότητα που αποπνέει εμπιστοσύνη. Η μετάδοση φυσικά δεν προδίδει ποτέ αφού οι αλλάγες των ταχυτήτων γίνονται με απόλυτη ακρίβεια και αμεσότητα ακόμα και όταν δοκιμάσει κανείς να εξαντλήσει τα αποθέματα δύναμης των τετρακεφάλων του. Η λογική διπλού δισκοβραχίονα μας βρίσκει απόλυτα σύμφωνους αφού το ποδήλατο απευθύνεται σε πεπειραμένους αναβάτες οι οποίοι θα εκτιμήσουν το εύρος των σχέσεων που προσφέρει το συγκεκριμένο set up. Στην κατηφόρα το ποδήλατο παρά τα 100 χιλιοστά διαδρομής μπορεί και αναπτύσσει ταχύτητα δίνοντας εμπιστοσύνη στον αναβάτη που ίσως ποδήλατα 120 χιλιοστών θα του προσέδιδαν και αυτό δίοτι η σχεδίαση της πίσω ανάρτησης δίνει πολύ δύσκολά την αίσθηση ότι «τερματίζει». Η λειτουργία του πιρουνιού είναι στα πλεόν υψηλά επίπεδα και είναι απολύτως εναρμονισμένη με την λειτουργία της πίσω ανάρτησης χωρίς να απαιτούνται ώρες για να επιτευχθεί το τέλειο set up. Κατά το στρίψιμο το ποδήλατο δίχνει την ουσιαστική του δύναμη που δεν είναι άλλη από την κορυφαία ακαμψία και την βελτιστοποιημένη γεωμετρία που του δίνει την δυνατότητα στον αναβάτη να περάσει τις στροφές με μεγάλη ταχύτητα και αυτοπεποίθεση. Ένα ελαστικό με μεγαλύτερη πλευρική τριβή θα του προσέδιδε ακόμα περισσότερη από αυτή την αυτοπεποίθεση. Τα φρένα δίνουν απόλυτο έλεγχο αφού απαιτούν ελάχιστη προσπάθεια για να επιβραδυνθεί το ποδήλατο. #

or down town...

start a new sector in your life

Βυτίνης 26, Νέα Φιλαδέλφεια, Αθήνα Τηλ: 210 2512779 Web: www.gatsoulis.gr

TEST//MOUNTAIN

Kona Cadabra

Όταν η επιστήμη της μηχανικής αγγίζει τα όρια της μαγείας Από τον Μάριο Παπασημακόπουλος Φωτό: Νίκος Ρήγας

Τα τελευταία χρόνια η ποδηλατική βιομηχανία στρεφόμενη προς τις ανάγκες των «weekend warrior’s» προσπάθησε να κατασκευάσει το «The One bike», ένα ποδήλατο αρκετά ελαφρύ, ώστε να σε ανεβάσει στην κορυφή του βουνού και παράλληλα ανθεκτικό και με κατάλληλη γεωμετρία, ώστε στη συνέχεια να σε κατεβάσει γρήγορα και άνετα στους πρόποδές του, το mountain bike όπως θα έπρεπε να είναι δηλαδή το 2010 η Κοna και ο Brian Berthold φέρανε στη ζωή το Cadabra, ένα «do it all» ποδήλατο με σύστημα διπλής ανάρτησης που έδινε σάρκα και οστά σε αυτήν την ιδέα.

Πλαίσιο

Το Cadabra είναι εξοπλισμένο με το «magic link», ένα σύστημα διπλής ανάρτησης σε ορθογώνια διάταξη, το οποίο έχει την καινοτομία να μεταβάλλει αυτόματα τη γεωμετρία και τη διαδρομή του ποδηλάτου σε πραγματικό χρόνο ανάλογα με τις δυνάμεις που δέχεται ο πίσω τροχός. Το ποδήλατο στην ανάβαση και κατά το πεταλάρισμα χρησιμοποιεί την τάση της αλυσίδας, ώστε να εξουδετερώσει τη δράση της δεύτερης ανάρτησης με αποτέλεσμα να δρά μόνο η αέρος η οποία δίνει 100 χιλιοστά ενεργής διαδρομής στο ποδήλατο διατηρώντας μια XC γεωμετρία. Όταν όμως οι δυνάμεις αλλάζουν ένταση και διεύθυνση και το ποδήλατο αρχίζει να κατηφορίζει ενεργοποιείται το magic link θέτοντας σε λειτουργία και τη δεύτερη ανάρτηση, ξεκλειδώνοντας και τα 160 χιλιοστά >

96 MBMagazine

Moυ άρεσε!

* Ικανότητα να προσαρμόζεται σε κάθε έδαφος

Δε μου άρεσε

* Η μία παραπάνω ανάρτηση προϋποθέτει περισσότερη συντήρηση στις αρθρώσεις

MBMagazine 97

TEST//MOUNTAIN

Η δεύτερη ανάρτηση ουσιαστικά μεταβάλλει τη γεωμετρία ώστε όταν χρειάζεται το ποδήλατο να αυξάνει τη διαδρομή του από 100 σε 160 χιλιοστά

Μετάδοση Shimano και φρένα Avid εγγυώνται αυξημένη λειτουργικότητα

διαδρομής. Καθώς η κίνηση του ψαλιδιού είναι σύνθετη όταν ενεργοποιείται η δεύτερη ανάρτηση το ποδήλατο αυξάνει το μεταξόνιό του, χαμηλώνει τη μεσαία του τριβή και μικραίνει το head angle δίνοντάς του αυτόματα μια σταθερή και γρήγορη καταβατική γεωμετρία. Και όλα αυτά σε ένα ποδήλατο των 13 κιλών που λόγο της επιλογής του σκάνδιου ως υλικού και του ειδικού tubing σε συνδυασμό με το tapered head tube και το 142 χιλιοστών πίσω κέντρο παραμένει ελαφρύ χωρίς να κάνει συμβιβασμούς με την αντοχή του.

Σύνολο-επιλογή περιφερειακών

Το Cadabra βγαίνει σε δύο εκδόσεις οι οποίες διαφοροποιούνται μόνο ως προς την επιλογή των περιφερειακών. Ήδη από τη βασική του έκδοση είναι εξοπλισμένο με αναρτήσεις μεταβαλλόμενης διαδρομής από την Fox (RP23 με pro pedal και Τalas 32 R 120-150 χιλιοστών), δυνατά και ελαφριά φρένα Αvid Εlixir, καλής κύλισης ανθεκτικούς τροχούς της Μavic, λάστιχα Αrdent Μaxxis για ρολάρισμα και κράτημα ενώ τέλος πλαισιώνεται από περιφερειακά Shimano και Κona. Η επιλογή των περιφερειακών αντικατοπτρίζει τη φιλοσοφία της εταιρίας να προσφέρει στη βασική έκδοση του ποδηλάτου των 2.999 ευρώ ένα σύνολο το οποίο θα υποστηρίζει τα καίρια και λειτουργικά μέρη του ποδηλάτου προσπαθώντας να αναδείξει τα δυνατά του σημεία.

Συμπέριφορα

Στο τεστ χρησιμοποιήθηκε το ποδήλατο του 2011 για περισσότερους από 4 μήνες σε διαφορετικά terrain με διαφορετικές απαιτήσεις και riding styles προκειμένου να κριθεί στο κατά πόσο μπορεί να προσαρμοστεί στα διαφορετικά disciplines. Το στοιχείο του ποδηλάτου είναι αγώνες τύπου Super Εnduro και Μega Αvalance, ένα υπόβα-

98 MBMagazine

Χαρακτηριστικά

Πλαίσιο: Kona Race Light Scandium Butted 100 -160mm travel Οπίσθια ανάρτηση: Fox Float RP23 Εμπρόσθια ανάρτηση: FOX 32 Talas RL 150mm w/15mm TA Πεταλιέρα: Shimano FC-M552 Δίσκοι: 42/32/24 Μεσαία τριβή: Shimano Πετάλια: Shimano M520 Clipless Αλυσίδα: Shimano SLX Ελεύθερο - κασέτα: Shimano SLX 11-34 10 spd Εμπρόσθιος εκτροχιαστής: Shimano SLX Οπίσθιος εκτροχιαστής: Shimano Deore XT Shadow SGS Αλλαγές ταχυτήτων: Shimano SLX Calipers: Avid Elixir 5 Εμπρόσθιος ρότορας: Avid G3 Clean Sweep 185mm Οπίσθιος ρότορας: Avid G3 Clean Sweep 160mm Μανέτες: Avid Elixir 5 Ποτήρια: FSA No.57E Τιμόνι: Kona XC/BC Riser Λαιμός: Kona XC/Road Ντίζα σέλας: Kona Double Clamp w/offset Seat Clamp: Kona QR Grips: Kona Race Light LOG Σέλα: WTB Valcon Comp Εμπρόσθιο κέντρο: Mavic Crossride Disc Wheelset Οπίσθιο κέντρο: Mavic Crossride Disc Wheelset Ακτίνες: Mavic Crossride Disc Wheelset Στεφάνια: Mavic Crossride Disc Wheelset Εμπρόσθιο ελαστικό: Maxxis Ardent 26x2.25 Kevlar Οπίσθιο ελαστικό: Maxxis Ardent 26x2.25 Kevlar

Πρακτικά

Τιμή: 2999 € Αντιπρόσωπος: Τσιρίκος ΑΕ. Τηλ.: 210 6715814

Συμπέρασμα Εάν θέλετε να κυριαρχήσετε στους αγώνες super endure, είτε θέλετε ένα και μόνο ποδήλατο να σας συνοδεύει στις βουνίσιες εξορμήσεις σας το Cadabra είναι ο ιδανικός σύντροφος. Από συνθήκες αγώνα έως απλής βόλτας σε κάποιον χωματόδρομο κάνει αυτό που ξέρει καλύτερα, να προσαρμόζεται.

Το Fox παροδοσιακά προσφέρει υψηλού επιπέδου απόσβεση κραδασμών ενώ ο άξονας 15 χιλιοστών ενισχύει την αίσθηση ακαμψίας του μπροστινού τμήματος

θρο που απαιτεί τεχνική οδήγηση η οποία δεν υστερεί σε τίποτα σε σχέση με το downhill, άλματα και άφθονο πετάλι. Σε αυτά λοιπόν κρίθηκε το ποδήλατο. Όσον αφορά το πεταλάρισμα η συμπεριφορά του είναι υποδειγματική, είτε σπριντάρετε στην άσφαλτο είτε σε μία τεχνική ανάβαση, το magic link σε συνδυασμό με τις αναρτήσεις Fox δίνουν την αίσθηση ενός άκαμπτου XC ποδηλάτου 100 χιλιοστών διαδρομής το οποίο έχει άμεση απόκριση στις επιταγές της πεταλιέρας χωρίς να πηγαίνει χαμένο ούτε ένα joule. Στην κατάβαση καταφέρνει να δώσει την αίσθηση ενός πολύ μεγαλύτερου και σταθερού ποδηλάτου με εκπληκτική πρόσφυση υπό οποιεσδήποτε συνθήκες προκαλώντας μια σύγχυση λόγο του ιδιαίτερα χαμηλού βάρους του και της ευκινησίας του. Καταφέρνει να αλλάζει κατεύθυνση με αμεσότητα και υπακοή ενώ στα σκληρά κομμάτια το magic link φαίνεται σαν να μην τερματίζει ποτέ. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι λόγο της διπλής ανάρτησης και της ανεξαρτησίας της λειτουργίας τους μπορείς να πεταλάρεις ανά πάσα στιγμή σε όποιο έδαφος χωρίς να συντονίζει το ποδήλατο. Σταθερό καταφέρνει να είναι και στον αέρα το ποδήλατο λόγω του ότι η ανατομία του συστήματός του επιτρέπει να έχει ένα πολύ καλό κέντρο βάρους και κατά συνέπεια έλεγχο και πειθαρχία.

Παρατηρήσεις

Θα το θέλαμε λίγο πιο άκαμπτο σε τεχνικές κατασκευές (berm) πράγμα το οποίο έχει αντιμετωπιστεί στο μοντέλο του 2012 Για να αποδώσει τα μέγιστα το ποδήλατο πρέπει να συνδιαστέι με spd Ίσως η επιλογή 2 δίσκων αντί 3 να ταίριαζε περισσότερο στον χαρακτήρα του ποδηλάτου #

ΕΙΤ Ε ΕΜ ΠΝ ΕΥ ΣΤ

ΕΝ ΤΡΟ Α ΝΕ ΠΟ Ο ΖΩΗ Σ

Ν Η Τ Σ ΜΕΣΑΗ... ΠΟΛ

14 - 16 / 09 / 2012 ATHENSBIKEFESTIVAL “ΤΕΧΝΟΠΟΛΙΣ” ΔΗΜΟΥ ΑΘΗΝΑΙΩΝ, ΠΕΙΡΑΙΩΣ 100, ΓΚΑΖΙ

ΕΡΩΤΕΥΤΕΙΤΕ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΑΣ, ΜΕ ΜΙΑ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΗ ΒΟΛΤΑ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ.

www.bikefestival.gr ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ

ΔΗΜΟΣ ΑΘΗΝΑΙΩΝ

ΧΩΡΟΣ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ