MBike 100

100

ΤΕΥΧΟΣ 100 • ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2012

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2012

100 TEYXH MBike: ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΕΛΙΔΑ

5€

1 exo 100.indd

1/31/12 4:00:40 PM

exo 100.indd 2

1/31/12 4:00:43 PM

Ν. Μανιατόπουλος Α.Ε., Αγ. Βασίλειος, 26504, Πάτρα, Τηλ.: 2610 993045, Fax: 2610 990424

ad MANIATOPOULOS.indd 1

1/31/12 1:12:56 PM

TICINO

TOWNIE

AMSTERDAM

CRUISER

ΕLECTRA CORNER•ATTIKH ΑΡΒΑΝΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ, ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 175 Ν. ΣΜΥΡΝΗ, ΤΗΛ. 210 9329117•ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΘΕΟΤΟΚΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ ΟΕ, ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 40 - ΝΕΟ, ΤΗΛ. 2310 848949 - ΘΕΟΤΟΚΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ ΟΕ, 17η ΝΟΕΜΒΡΗ 71 ΚΩΝ/ΠΟΛΙΤΙΚΑ, ΤΗΛ. 2310 940814 ELECTRA DEALERS•ATTIKH ΠΑΛΜΟΙ 100 ΕΠΕ, ΤΑΤΟΪΟΥ 102 Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ, ΤΗΛ. 210 6203155• ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ, ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦ.212 ΝEΟ ΨΥΧΙΚΟ, ΤΗΛ. 210 6715814 - ΛΑΖΑΡΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ, ΑΓ.ΠΑΝΤΩΝ 101 ΚΑΛΙΘΕΑ, ΤΗΛ. 210 9522434 - ΚΟΠΑΝΙΤΣΑΝΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ, ΑΝ. ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 16 ΓΛΥΦΑΔΑ, ΤΗΛ. 210 8982666 - PLANET BIKES, ΣΙΣΜΑΝΟΓΛΟΥ 17, ΒΡΙΛΗΣΙΑ, ΤΗΛ. 210 8100501 - BIKE ME, ΑΛΕΞΙΟΥΠΟΛΕΩΣ 1, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ. 210 9943230 - CROSS HELLAS, Λ.ΑΘΗΝΩΝ 209, ΧΑΙΔΑΡΙ, ΤΗΛ. 210 5324990•ΑΓΡΙΝΙΟ ΚΟΥΤΣΟΥΠΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ, ΝΕΑΠΟΛΗ ΑΓΡΙΝΙΟΥ, ΤΗΛ. 26410 91080•AΡΓΟΣ ΣΕΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ, ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, ΤΗΛ. 27510 25159 •AΡΙΔΑΙΑ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ Μ&Δ, Γ.ΑΒΕΡΩΦ 5, ΤΗΛ 2384024800•ΒΟΛΟΣ ΒΙΚΙΩΤΗΣ Γ.-ΔΑΜΤΣΑΣ Α. ΟΕ, ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΟΣ 38, ΤΗΛ. 24210 25231 - ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ, ΙΑΣΩΝΟΣ 25, ΤΗΛ.

24210 39392 - ΣΤΡΟΥΓΚΗΣ ΦΩΤΗΣ, ΧΕΙΡΩΝΟΣ 18Β, ΤΗΛ. 24210 26572•ΔΡΑΜΑ ΜΙΧΑΗΛΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ, ΙΩΝ.ΔΡΑΓΟΥΜΗ 16, ΤΗΛ. 25210 37695•HMAΘΕΙΑ ΚΥΤΟΥΔΗ ΒΑΣΙΛΕΙΑ, ΤΡΙΚΑΛΑ ΗΜΑΘΕΙΑΣ, ΤΗΛ. 23330 81232•ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΒΑΡΕΛΤΖΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ, ΛΕΩΦ.ΜΑΡΤΥΡΩΝ 95, ΤΗΛ. 2810 319264 - ΧΡΥΣΟΦΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ, ΒΡΟΥΒΑΧΩΝ 2, ΤΗΛ. 2810 344767 - ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΗΣ- ΦΡΑΓΚΙΟΥΔΑΚΗΣ, ΕΘΝ.ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΣ 130, ΤΗΛ. 2810 245511 - ΤΣΙΜΠΡΑΓΑΚΗΣ, ΤΥΜΠΑΚΙ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ, ΤΗΛ. 28920 51388•ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΣΑΡΑΤΣΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ, ΔΟΜΠΟΛΗ 8, ΤΗΛ.26510 44232 - ΧΑΡΙΣΗΣ ΣΠΥΡΟΣ, ΠΟΥΚΕΒΙΛ 6, ΤΗΛ. 26510 31600 •ΚΑΒΑΛΑ ΜΑΝΙΟΥ ΑΛΕΚΑ, ΚΥΠΡΟΥ 27 ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ. 25910 23951•ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ ΤΣΙΑΝΤΙΚΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ, Γ. ΚΟΝΔΥΛΗ 16, ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ, ΤΗΛ. 2432077597•ΚΑΡΔΙΤΣΑ ΓΚΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ, Λ.ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ 30, ΤΗΛ. 24410 76781•ΚΑΤΕΡΙΝΗ ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ, Λ.ΙΑΣΩΝΙΔΗ 1Α, ΤΗΛ. 6977 481390•ΚΕΡΚΥΡΑ ΤΣΙΡΙΓΓΑΚΗΣ ΚΩΣΤΑΣ, ΕΘ. ΠΑΛΑΙΟΚΑΣΤΡΙΤΣΑΣ 96, ΤΗΛ. 26610 36614•ΚΟΖΑΝΗ ΤΣΑΛΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ, ΛΑΡΙΣΗΣ 16, ΤΗΛ. 24610 26598•ΚΟΜΟΤΗΝΗ ΤΖΑΒΑΡΑΣ ΠΕΠΠΑΣ, ΣΥΝ. ΚΡΗΤΩΝ 26-28, ΤΗΛ. 25310 36949 -ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ, 1Ο ΧΙΛ.ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ- ΚΟΣΜΙΟΥ, ΤΗΛ. 25310 36614•ΚΟΡΙΝΘΟΣ ΑΦΟΙ ΘΕΟΧΑΡΗ ΕΠΕ, ΥΨΗΛΑΝΤΟΥ 9, ΤΗΛ. 2741085944•ΚΩΣ ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ Δ. & ΥΙΟΙ ΟΕ, ΑΣΚΛΗΠΕΙΟΥ 14, ΤΗΛ.

22420 25830•ΛΕΥΚΑΔΑ ΑΡΑΒΑΝΗΣ ΣΠΥΡΟΣ, ΙΩΑΝΝΗ ΜΑΡΙΝΟΥ 24, ΤΗΛ. 26450 26426•ΛΑΡΙΣΑ ΤΣΕΣΜΕΤΖΙΔΟΥ ΔΕΣΠΟΙΝΑ, ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 129Α, ΤΗΛ. 2410 552881 - ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ, ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 67, THΛ. 2410251514•ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ ΧΟΥΤΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ, ΕΛ.ΠΟΛΙΟΡΚΗΜΕΝΟΙ 31, ΤΗΛ. 26310 25553 - ΣΟΥΦΛΗΣ ΑΡΗΣ, ΔΑΜΑΣΚΗΝΟΥ & ΑΛΕΞ/ ΠΟΛΗΣ, THΛ. 2631024770•ΜΥΤΙΛΗΝΗ ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, ΟΔΥΣΣΕΑ ΕΛΥΤΗ 7, ΤΗΛ. 22510 46443•ΞΑΝΘΗ ΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ ΦΑΝΗ, ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΥ 31, ΤΗΛ. 25410 76141•ΠΑΤΡΑ ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΟΣ, ΣΟΜΕΡΣΕΤ 13, ΡΙΟ, ΤΗΛ. 2610 994050•ΠΥΡΓΟΣ ΠΑΡΡΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ, ΑΓ.ΓΕΩΡΓΙΟΥ 38, ΤΗΛ. 26210 27565•ΡΕΘΥΜΝΟ ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛ., ΜΑΡ. ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12, ΤΗΛ. 28310 22076 •ΣΕΡΡΕΣ ΛΑΖΑΡΙΔΗΣ ΝΙΚΟΣ, ΡΩΜΑΝΟΥ 5, ΤΗΛ. 23210 26712•ΤΡΙΚΑΛΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ, Κ.ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, ΤΗΛ. 24310 78530•ΤΡΙΠΟΛΗ ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΑΝΤΩΝΗΣ, ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38, ΤΗΛ. 2710 227744•ΧΑΛΚΙΔΑ ΖΟΥΡΜΠΑ ΑΦΟΙ, ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6, ΤΗΛ.22210 26092•ΧΑΝΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ, ΑΠΟΚΩΡΟΝΟΥ 154, 28210 72555•ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ ΣΕΡΕΤΟΠΟΥΛΟΣ ΛΑΖΑΡΟΣ, ΤΗΛ. 25910 22194

ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ:

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε. ΕΤΑΙΡΙΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΣΗΣ & ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ, ΓΡΑΦΕΙΑ - ΕΚΘΕΣΗ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ: ΛΕΩΝΙΔΙΟΥ 5, ΚΑΛΟΧΩΡΙ, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ. FAX: 2310 942922, 2310 752650 ΧΑΝΙΑ ad electra2.indd 1

1/31/12 1:14:30 PM

ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ:

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε. ΕΤΑΙΡΙΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΣΗΣ & ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΓΡΑΦΕΙΑ - ΕΚΘΕΣΗ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ: ΛΕΩΝΙΔΙΟΥ 5, ΚΑΛΟΧΩΡΙ, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ. FAX: 2310 942922, 2310 752650

www.giant-bicycles.gr

ad giant.indd 1

1/31/12 1:14:59 PM

ad sportlife 100.indd 2

1/26/12 4:27:36 PM

ad sportlife 100.indd 3

1/26/12 4:27:39 PM

*100

ΤΕΥΧΟΣ 100 • ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2012

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2012

Περιεχόμενα Editorial

100 TEYXH MBike: ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΕΛΙΔΑ

13

100 τεύχη ΜΒΙΚΕ

Νεα Pedal

22 28

Γιώργος Γεωργακόπουλος

Συνέντευξη

30

Mikael Colville-Andersen

Συνέντευξη

38

ECF στην Αθήνα

Οδηγός αγοράς

40

City Bikes - ξεχυθείτε στην πόλη

Test • κράνος

50

Nutcase

Παρουσίαση • City

52

Knog μία και μοναδική

Παρουσίαση • City

56

Bike art

Test • Mountain

66

Kona Entourage 2012

Test • Τροχοί

74

Shimano XT 2012

Test • Κράνος

76

Eκδότης - Διευθυντής: Σπύρος Παπαγεωργίου

78

Yπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων - Διαφήμισης: Aθηνά Παπαγεωργίου

Spiuk Torsion-Binomial

Test • Ρούχα Fox

Test • Mountain

80

Mac off foam fresh

Παρουσίαση • Mountain

82

Rock Shox highligts 2012

Συνέντευξη • Mountain

84

Ski Mountaineering vs mountain bike

Πορτέτο • Πίστα

88

Πολυχρόνης Τζωρτζάκης

Test • Road

90

Bianchi Oltre

Test • Σειρά

ποδηλάτου

100

Shimano Ultegra Di2

Test • Σακίδιο

108

Boblebee Peoples Delite

Test • Σέλα

Project Manager: Nάσια Παπάζογλου Art Director: Iουλία Kηρύκου Yπεύθυνη Παραγωγής: Xριστιάνα Mικελοπούλου Yπεύθυνος Ύλης: Δημήτρης Σπύρου Υπεύθυνη σύνταξης: Φανή Παπαγεωργίου Συντακτική ομάδα: Βάσω Λαζοπούλου, Bασίλης Kρομμύδας, Σπύρος Παπαγιάννης

International Editor: Grega Stopar, Philipe Garcia, Dan Mazilu Συνεργάτες: Γιώργος Αμυράς, Θάνος Βλαστός, Ελένη Διακάκη, Σταύρος Κάβουρας, Τάκης Καρβελάς, Γιάννης Κορφιάτης, Μισαήλ Μισαηλίδης, Μαρία Μιχαλογιαννάκη, Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Στέλιος Πανταζής, Χάρης Πλέγας, Σάββας Σαπανίδης, Τίμος Τσιντσικλόγλου, Χριστίνα Φωτεινοπούλου Special Guest: Λευθέρης Πλακίδας

Υπεύθυνη Συνδρομών/ Γραμματεία: Αγγελική Θωμά Φωτογραφίες: Aλέξης Mπαζαίος, Grega Stopar Σύμβουλοι έκδοσης: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταμούλης Bicycle Messenger Service: BondEX The Bike Couriers Εκτύπωση: Alfa Pack EΠΕ Υπεύθυνος Κυκλοφορίας: Δημήτρης Γιαννίτσης Διανομή: Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ

110

Selle Italia Turbomatic gel flow

Διατροφή • Γιαούρτι

112

Η δημοτικότητα του ελληνικού γιαουρτιού

Υγεία • Δυσβίωση

114

Δυσβίωση

Προπονητική • Road

116

Νέα σεζόν, νέο ξεκίνημα, νέοι τρόποι προπόνησης

I Love to ride • Mountain Ο πρώτος σας αγώνας Mountain Bike

PERIEXOMENA 100.indd 1

122

www.mbike.gr email: info@mbike.gr TO ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ - ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ MBIKE, ΓΑΒΡΙΗΛΙΔΟΥ 41, 11141 AΘΗΝΑ.

TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229

*

ISSN 1108-49IX

5434

1/31/12 3:57:43 PM

ad bianchi.indd 1

1/27/12 3:17:45 PM

Εκατομμύρια μέρη για να πας και μόνο δυο τροχοί αρκούν για να το κάνεις. Είτε είναι νωρίς το πρωί και ξεκινάς για δουλειά ή αργά το απόγευμα που επιστρέφεις, η νέα σειρά Econom Force είναι αρκετή για να σου φωτίσει την ημέρα. Μπορείς να στηριχτείς στην απόδοση της τεχνολογίας Reverse Offset Lens και να είσαι σίγουρος πως τα ενσωματωμένα LED δεν πρόκειται να σε κάνουν να μείνεις από μπαταρία. Οπουδήποτε, οποιαδήποτε ώρα της ημέρας, η σειρά Cat Eye Econom Force αποτελεί την ιδανική επιλογή για να γίνει αισθητή η παρουσία σου, στους δρόμους της πόλης.

Ν. Μανιατόπουλος Α.Ε., Αγ. Βασίλειος, 26504, Πάτρα, Τηλ.: 2610 993045, Fax: 2610 990424 ad cateye.indd 1

1/31/12 1:15:34 PM

KICKS THE TEETH OUT OF Α BITING WIND. P.R.O. Barrier WxB Jacket We built this jacket around our highly waterproof and breathable 3-Layer Titanium WxB laminate stretch fabric; this jacket is loaded with core features that perform across a wide range of weather conditions all the while maintaining moisture transfer and next-to-skin comfort.

INSΑNELY ΑNΑTOMICΑL

P.R.O. Barrier WxB Pant Using our 3-Layer Titanium WxB laminate stretch fabric, we constructed this pant to endure dynamic conditions.

The nylon tricot lining is comfortable next to skin and the welded reflective taping keeps you safe in low light. pearlizumi.com

Ν. Μανιατόπουλος Α.Ε., Αγ. Βασίλειος, 26504, Πάτρα, Τηλ.: 2610 993045, Fax: 2610 990424

ad pearl izumi.indd 1

1/31/12 1:16:06 PM

ad TERN.indd 1

1/26/12 4:47:56 PM

editorial

100 Τέυχη MBike υνηθίζεται, όταν έχεις γενέθλια, να σου λένε να τα εκατοστίσεις. Όταν όμως φτάσεις τα 100, τότε περιμένεις μια ευχή κάπως πιο… δημιουργική. Εμείς λοιπόν ακούσαμε τις ευχές σας, τις κρατήσαμε και τα εκατοστίσαμε! Και τώρα, νιώθουμε έτοιμοι, με την αισιοδοξία και τη διάθεση για αποφάσεις που σου δίνει πάντα η ολοκλήρωση μιας χρονικής περιόδου – γενέθλια, νέος χρόνος, σχολική χρονιά… να προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα. Ένα βήμα σε μια εποχή που αλλάζει σε όλα τα επίπεδα. Όμως για να προχωρήσεις μπροστά, πρέπει να κοιτάζεις κάθε τόσο και πίσω. Από πού ξεκίνησες, πώς και πού έφτασες. Έτσι κι εγώ δεν μπορώ παρά να θυμάμαι με χαμόγελο εκείνα τα πρώτα – και καθόλου δειλά – βήματα του ΜΒΙΚΕ, πριν από 13 σχεδόν χρόνια. Την εποχή που επισκεπτόμαστε τους πρώτους μας μελλοντικούς πελάτες και μετέπειτα φίλους για να τους μιλήσουμε για μια νέα τότε εκδοτική προσπάθεια που είχε ως αντικείμενο το ποδήλατο. Ένα περιοδικό με όραμα και πλάνο εκδοτικό, που θα κυκλοφορούσε σε συγκεκριμένες ημερομηνίες, με συγκεκριμένο περιεχόμενο και με όλους τους εκδοτικούς «κανόνες». Το ΜΒΙΚΕ. Αρκετοί χαμογέλασαν, κάποιοι το πίστεψαν άλλοι όχι, άλλοι περίμεναν να δουν τα πρώτα τεύχη αλλά αυτό σε τίποτα δε μας εμπόδισε να προγραμματίσουμε τις πρώτες έξι εκδόσεις για τον πρώτο χρόνο κυκλοφορίας μας. Οι πρώτοι άνθρωποι του χώρου που επισκεφτήκαμε ήταν τρεις διαφορετικοί άνθρωποι, από τρεις εντελώς διαφορετικές σε μεγέθη και προσανατολισμό εταιρίες: ο Δημήτρης Αλεξίου, της εταιρίας Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ, ο Στέφανος Γατσούλης και ο Νίκος Σιγανός. Όμως για μας ήταν οι τρεις πρώτοι μας συνεργάτες. Και οι τρεις μας υποδέχτηκαν με εμπιστοσύνη και συμπάθεια, μας χαμογέλασαν και μας «ξενάγησαν», με τον τρόπο του ο καθένας, στις ανάγκες και τις προσπάθειες της ποδηλατικής αγοράς στην Ελλάδα. Στη συνέχεια ήρθε ο Βασίλης Τσιρίκος, ο Eυθύμης Κάτσαρης, τότε αντιπρόσωπος της Raleigh και η εταιρία Κασιμάτης. Ακολούθησαν κι άλλοι – με αρκετούς από τους οποίους γίναμε στενοί φίλοι στη συνέχεια αλλά από κείνους τους λίγους και την εμπιστοσύνη τους ξεκίνησε το ΜΒΙΚΕ.

EUROBIKE 1999

Σ

Πάμε εξωτερικό

Μερικούς μήνες αργότερα, ήρθε το πρώτο Eurobike. Το 1999 ήταν μετρημένοι στα δάχτυλα με το ζόρι των δύο χεριών οι έλληνες επισκέπτες της, από τότε, μεγαλύτερης έκθεσης ποδηλατικών στην Ευρώπη. Οι υπόλοιποι θεωρούσαν σπατάλη την επίσκεψη εκεί ή απλώς δε γνώριζαν καν την ύπαρξή της και για μένα αυτή ήταν η πρώτη ένδειξη του ποιοι έπαιρναν τη δουλειά τους στα σοβαρά. Εκεί μίλησα με τον ίδιο τον Gary Klein – υπάρχει φωτογραφία του σε ένα από τα πρώτα τεύχη μας να ξεφυλλίζει χαμογελώντας το ΜΒΙΚΕ – με τον Gary Fisher, τους ανθρώπους της Shimano, της Trek, της Giant, της Specialized, της Κona και άλλων κορυφαίων εταιριών του χώρου που με ενδιαφέρον έβλεπαν ένα ελληνικό περιοδικό ποδηλάτου να προσπαθεί να επικοινωνήσει μαζί τους. Αντί να τους ρωτάω εγώ με βομβάρδιζαν εκείνοι με ερωτήσεις για τη μακρινή Ελλάδα και την αγορά εκεί. Οι περισσότεροι δεν πίστευαν καν πως πουλάμε ποδήλατα, γιατί λοιπόν είχαμε ένα περιοδικό ποδηλάτου; Τότε είχα επίσης την πρώτη μου συνάντηση με τον Άγγελο Μανιατόπουλο. Ακόμα θυμάμαι την ευγένειά του και τη βαρύ- > MBike magazine 13

editorial2 spiros.indd 1

1/31/12 4:20:29 PM

Editorial 100 ΤΕΥΧΗ MBike

ΤΙΝΑ ΜΠΙΡΜΠΙΛΗ - ΘΑΝΟΣ ΒΛΑΣΤΟΣ

τητα εκείνης της πρώτης συνάντησης που έμελλε να καθορίσει την πορεία μιας ιδιαίτερα επιτυχημένης συνεργασίας. Του μίλησα με συγκίνηση καθώς η παρουσία της Ideal τότε, ως παίκτη που έπαιζε «στα ίσια» στην αμείλικτη αγορά της Γερμανίας, έκανε όλους τους – λίγους είπαμε τότε – έλληνες επισκέπτες υπερήφανους. Σ’ εκείνη την πρώτη έκθεση Eurobike λοιπόν, του 1999, το ΜΒΙΚΕ για πρώτη φορά αποκτά κάρτα PRESS, και μαζί το δικαίωμα να μπαινοβγαίνει στα περίπτερα, στους χώρους του τύπου, να παίρνει δελτία τύπου και γενικά να «δηλώνει» το ελληνικό περιοδικό ποδηλάτου. Ήταν μια αξέχαστη εμπειρία την οποία ακολούθησαν άλλες... δώδεκα αντίστοιχες, εξίσου ενδιαφέρουσες.

ΟΙ ΠΡΩΤΕΣΝΒΑΟ-ΛΤΕΣ ΣΤΗΝ ΑΘΗ - ΥΜΜΗΤΟΣ ΠΑΡΝΗΘΑ

Οι πρωτιές

Μετά το πρώτο αυτό Eurobike ήρθε η «δύσκολη» εποχή ενός... βαρύ ελληνικού χειμώνα – ξέρετε, αυτόν με τους 15 βαθμούς και τη συνεχή ηλιοφάνεια. Όμως το ποδήλατο ανακάλυψα τότε πως ήταν εποχιακό είδος για την Ελλάδα κι έτσι τους μήνες από Νοέμβριο ως και Μάρτιο – ώσπου να ξυπνήσουν οι αρκούδες δηλαδή – όλα έμπαιναν σε χειμερία νάρκη. Εκείνη η πρώτη χρονιά χαρακτηρίστηκε από ατέλειωτες ώρες δουλειάς στο γραφείο, την «στρατολόγηση» μιας δυνατής ομάδας συνεργατών και τη δημιουργία του ύφους και του ήθους που το ΜΒΙΚΕ έμελλε να ακολουθήσει και να εξελίξει στην πορεία του. Ονόματα που έπαιξαν και παίζουν ακόμα σημαντικό ρόλο στο ποδήλατο στην Ελλάδα πέρασαν από τις σελίδες του ΜΒΙΚΕ. Από τον «Γραμμάριο», τον Αντρέα Μαντόπουλο (αργότερα) και τον Βασίλη Ροζάκη ως τους μετέπειτα μόνιμους συνεργάτες Βασίλη Κρομμύδα και Βασίλη Αναστόπουλο. Μερικές από τις «πρωτιές» για τις οποίες είμαστε περήφανοι ήταν η διοργάνωση των πρώτων ποδηλατικών διαδρομών για αναγνώστες. Κάτω από τις έμπειρες οδηγίες και το αστείρευτο κέφι του Κώστα Σταμούλη – από τους πρωτεργάτες του ΜΒΙΚΕ χωρίς τον οποίο τίποτα δε θα ήταν όπως είναι - ξεκίνησαν οι πρώτες βόλτες όχι μόνο στα βουνά τα κοντινά στην Αθήνα – η Πάρνηθα και ο Υμηττός είχαν προφανώς την τιμητική τους – αλλά και σε πιο μακρινούς ορεινούς όγκους. Ακόμα ο αριθμός των συμμετεχόντων δεν ήταν μεγάλος – βλέπετε μιλάμε για το ξεκίνημα του ποδηλάτου στην Ελλάδα – αλλά όλοι όσοι έρχονταν ήταν χαρούμενοι και έφευγαν με τις καλύτερες εντυπώσεις. Ωραίες παρέες δημιουργήθηκαν και σε πολλές περιπτώσεις μπήκαν τα πρώτα βήματα για μελλοντικές συνεργασίες. Οι βόλτες αυτές ήταν τακτικές τα πρώτα χρόνια. Περίπου μία το μήνα καμιά φορά και συχνότερα. Την ίδια εποχή ξεκίνησε και το ενδιαφέρον μας για το ποδήλατο ως εναλλακτικό μέσο μετακίνησης στις πόλεις – έννοια σχεδόν άγνωστη εκείνη την εποχή. Ξεκινάμε μια βαθιά και στενή συνεργασία με τον Θάνο Βλαστό και την μετέπειτα Υπουργό περιβάλλοντος – αλλά ποτέ πολιτικό με τη σημασία που έχει πάρει στις μέρες μας – Τίνα Μπιρμπίλη. Οι τρεις έλληνες συναρμολογητές ποδηλάτων, οι εταιρίες Κοκότης, Κυκλοποδηλατική και Μανιατόπουλος, χρηματοδοτούν μια πανέμορφη (όχι επειδή την κάναμε εμείς, αντικειμενικά το λέω) έκδοση που διανέμεται στην ΚΕΔΚΕ και από κει φτάνει στις τεχνικές υπηρεσίες όλων των δήμων της χώρας. Αρκετοί ξαφνιάζονται στις δημοτικές αρχές αλλά το πρώτο λιθαράκι έχει μπει. Ακολουθούν οι πρώτες εκδόσεις για το ποδήλατο στις πόλεις, δύο βιβλία το ένα από τα >

14 MBike magazine

editorial2 spiros.indd 2

1/31/12 4:20:33 PM

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

www.tsirikosbikes.gr ad kona.indd 1

1/31/12 12:33:38 PM

Editorial 100 ΤΕΥΧΗ MBike

οποία διδάσκεται ακόμη στους συγκοινωνιολόγους του Πολυτεχνείου, πραγματοποιούνται ομιλίες και αρχίζουμε να συμπεριλαμβάνουμε το City στις σελίδες του περιοδικού. Για να σας θυμίσω λίγο την κατάσταση ήταν η εποχή που πήγαινες σε ένα ποδηλατάδικο για ποδήλατο και ο ιδιοκτήτης σου πρότεινε: «Πάρε ένα mountain bike». Εσύ του δήλωνες διστακτικά «Το θέλω για απλή χρήση, καμιά βόλτα στην πόλη, να το χρησιμοποιώ και να γυμνάζομαι λίγο...» Εκείνος επέμενε με σιγουριά «Πάρε ένα mountain. Αυτό κάνει για όλα και δε θα χρειαστείς τίποτε άλλο...» Το πόσοι σταμάτησαν μαχαίρι να κάνουν ποδήλατο ύστερα από εκείνες τις χιλιάδες λανθασμένες επιλογές, δε θέλω ούτε να το σκέφτομαι. Κουβαλούσαν ένα ποδήλατο που δε χρειάζονταν, έσπρωχναν τα τρακτερωτά λάστιχα και πονούσε ο ποπός τους πάνω στη σέλα ενός αντικειμένου που ήταν απλώς ακατάλληλο γι’ αυτό που ήθελαν – να κάνουν δηλαδή λίγο ποδήλατο. Μια άλλη «πρωτιά» που σήμερα κάποιος το διαβάζει και γελάει, ήταν η εμμονή μας στο να αναγράφουμε τιμές στις παρουσιάσεις ποδηλάτων και προϊόντων. Το τι τσακωμούς είχαμε κάνει, τι... απειλές είχαμε δεχτεί γελάω και που το σκέφτομαι. «Τι να τις κάνεις τις τιμές;» ρωτούσαν κάποιοι από τους επαγγελματίες της εποχής εννοώντας... «η τιμή καθορίζεται ανάλογα με το πώς τον κόβεις τον πελάτη...» Τα ποδηλατικά προϊόντα λοιπόν το 1999 δεν είχαν τιμοκατάλογο και η αξία τους κυμαινόταν από τη Θεσσαλονίκη ως την Κρήτη με την Αθήνα συχνά να παρέχει τις πιο ενδιαφέρουσες προσφορές – οι άλλες πόλεις είχαν και τα... μεταφορικά.

Επιτέλους – car free day

Κάποτε λοιπόν έφτασε και η εποχή για τον εορτασμό του πρώτου – και απ’ όσο θυμάμαι το μοναδικό εορτασμό ως τώρα – του θεσμού Car Free Day. Μια πρωτοβουλία της Τίνας Μπιρμπίλη και του Θάνου Βλαστού βρίσκει ανταπόκριση από τον τότε Δήμαρχο Αθηναίων Δημήτρη Αβραμόπουλο και ύστερα από προετοιμασίες αρκετών μηνών, ξαφνικά, χωρίς να το περιμένει κανείς, η 22α Σεπτεμβρίου βρίσκει το κέντρο της Αθήνας έναν απέραντο πεζόδρομο, κόσμος παίζει ποδόσφαιρο στη Σταδίου και όσα ποδήλατα βρισκόντουσαν στην πόλη βγαίνουν από τα σπίτια. Μπάντες παίζουν σε κάθε πλατεία του ιστορικού κέντρου – τζαζ, κλασική ή ελληνικά – και έστω και για μια μέρα η πόλη δείχνει πόσο όμορφη θα μπορούσε να είναι. Το βράδυ της ίδιας μέρας, ξυπνάει ο... πολιτικός στον Δήμαρχο και βγαίνει από το «μπαλκόνι» να μοιράσει μερικές εκατοντάδες σαβούρες ποδήλατα που είχε μόλις αγοράσει ο Δήμος από κάποιον «πονηρό» (δεν ξέρω ποιος είναι και ούτε θέλω να μάθω) και εκατοντάδες τζαμπατζήδες μαζεύονται μπροστά στην πλατεία Κλαυθμώνος και περιμένουν το ποδήλατό τους. Το ΜΒΙΚΕ αναλαμβάνει (για να μη μας δείρουν...) το θεάρεστο ρόλο εκείνου που θα μοίραζε τις σαβούρες ποδήλατα. Το πόσο σαβούρες δε φαντάζεστε. Από κείνη την υπέροχη συνεργασία με τις όμορφες ιδέες και την εμπνευσμένη εικαστική υλοποίηση της Αλεξάνδρας Ζαφόλια μας έμεινε η χαρά πως είμαστε οι πρώτοι που το κάναμε, η διαπίστωση πως μια ομάδα ανθρώπων μπορεί να κάνει θαύματα κι ένα τεράστιο... φέσι από την τότε δημοτική αρχή, που παραλίγο να οδηγήσει το ΜΒΙΚΕ σε χρεοκοπία, σχεδόν ένα χρόνο μετά την έναρξη των εργασιών του. Περασμένα ξεχασμένα, όμως αποφασίσαμε από τότε πάντα να παρέχουμε τις υπηρεσίες μας «δωρεάν» σε όποια δημοτική αρχή μας το ζητούσε και ποτέ αντιμετωπίζοντάς το ως «επαγγελματική ανάθεση». > 16 MBike magazine

editorial2 spiros.indd 4

1/31/12 4:21:01 PM

ad podilato.indd 1

1/31/12 12:42:25 PM

Editorial 100 ΤΕΥΧΗ MBike

Η διαμόρφωση του ύφους και του περιεχομένου

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία της έκδοσης ενός περιοδικού είναι η δυνατότητα επικοινωνίας με μια μεγάλη μερίδα κοινού. Εμείς καθορίζουμε το στιλ του περιοδικού και οι αναγνώστες κάνουν το «fine tuning». Τι τους αρέσει, τι θέλουν να διαβάζουν, με τι ασχολούνται, πόσα χρήματα θα ήθελαν ή θα μπορούσαν να ξοδέψουν όλα αυτά καθορίζουν το περιεχόμενο ενός περιοδικού, εξίσου με τις αποφάσεις της συντακτικής ομάδας που το εκδίδει. Από την αρχή μας ενδιέφεραν όχι μόνο τα ποδήλατα και ο εξοπλισμός αλλά και η διατροφή, η προπόνηση αλλά και η «ψυχολογία». Μιλάμε για βασικές αρχές προπόνησης και για στροφάρισμα την εποχή που κυριαρχεί το «όσο πιο πολύ χώνεις τόσο πιο άντρας είσαι». Για γυναίκες ούτε λόγος γιατί εκείνη την εποχή μόνο «άντρες» κάνουν ποδήλατο. Τουλάχιστον σοβαρά. Ή τουλάχιστον έτσι νόμιζαν... Ο Βασίλης Κρομμύδας και ο Βασίλης Ροζάκης τότε μιλούν για τεχνικές προπόνησης, μιλούν για πλάνο, για τη σημασία της ξεκούρασης, για το πώς να προστατεύεις το σώμα με διατάσεις και αποθεραπεία. Εξηγούν γιατί η αποθεραπεία είναι κομμάτι της προπόνησης και γιατί ο μεγάλος δίσκος δεν είναι απαραίτητα ο... καλύτερος φίλος του ανθρώπου. Παράλληλα, συνεργάτες όπως ο Σταύρος Κάβουρας, ο Στέλιος Πανταζής και η Ειρήνη Μπαμπαρούτση μιλούν για διατροφικές συνήθειες, για τη σημασία του πρωινού αλλά και τη σημασία του γεύματος μετά την προπόνηση. Μιλούν επίσης για τα ενδιάμεσα γεύματα. Επιμένουν πως το να βγαίνεις προπόνηση με... νερό – και πολλές φορές χωρίς ακόμα κι αυτό – είναι αυτοκτονία και πως η σωστή διατροφή οδηγεί στα αναμενόμενα αποτελέσματα είτε κάνεις πρωταθλητισμό είτε είσαι χομπίστας. Παρουσιάζουμε ασκήσεις για ενδυνάμωση, διατάσεις, χαλαρώματα και ανακαλύπτουμε τις ανάγκες του κοινού για ουσιαστική πληροφόρηση.

011

BIKE FESTIVAL 2

18 MBike magazine

editorial2 spiros.indd 6

Κάποια στιγμή ήταν αναπόφευκτο πως θα μπαίναμε σε διαδικασίες συζητήσεων «α, αυτοί τα παίρνουν από αυτόν ή το ΜΒΙΚΕ είναι το περιοδικό εκείνης της εταιρίας» όπου, εκείνη η εταιρία σημαίνει σε απλά ελληνικά, δυστυχώς εγώ δεν είμαι σε θέση να κάνω σωστά τη δουλειά μου και είναι ευκολότερο να ρίχνω το φταίξιμο στις... σκοτεινές δυνάμεις και τα οικονομικά συμφέροντα... Δεκατρία χρόνια αργότερα ελπίζω όλοι να έχουν καταλάβει πως – ευτυχώς ή δυστυχώς - το ποδήλατο στην Ελλάδα δεν έχει τόσα χρήματα ώστε να υπάρχουν οικονομικά συμφέροντα. Ο καθένας μας έχει προφανώς προτιμήσεις και συμπάθειες αλλά αυτές βρίσκονται σε προσωπικό και όχι εταιρικό επίπεδο κι έχουν να κάνουν πιο πολύ με το ποιος έχει διάθεση συνεργασίας και επένδυσης προς έναν κοινό στόχο – την ανάπτυξη και τη διάδοση της χρήσης του ποδηλάτου – παρά το οικονομικό συμφέρον. Τα τεστ λοιπόν γίνονται με τον εξής απλό τρόπο – όπως σε όλο τον πολιτισμένο κόσμο. Επιλέγεις ποδήλατα ή προϊόντα που έχουν κάτι να δώσουν στην αγορά και όχι τα... σκουπίδια και παρουσιάζεις τα πλεονεκτήματα και τις αδυναμίες τους. Όλα τα παραπάνω έχουν να κάνουν σε μεγάλο βαθμό με το προσωπικό αισθητήριο, τη φυσική κατάσταση, τις προτιμήσεις κλπ εκείνου που τα δοκιμάζει άρα και το να καταλήγεις σε συμπεράσματα του τύπου «είναι χάλια ή είναι υπέροχο» είναι μάταιο. Αντίθετα μπορείς να περιγράφεις το πού υστερεί ή το για ποιόν είναι κατάλληλο ένα προϊόν. Τόσο απλά και τόσο ξεκάθαρα. Επίσης, οι συνεργάτες ,που φροντίζαμε και φροντίζουμε ακόμη να παίρνουν ποδήλατα για

BIKE AND RUN EX

PO

Ο μύθος των τεστ

1/31/12 12:48:06 PM

Βρες το Bike σου!

τεστ, διακρίνονται από μια σειρά ποιοτικά χαρακτηριστικά που πιστεύω πως εγγυώνται την αξιοπιστία των γραφόμενών τους.

Η πρώτη έκθεση ποδηλάτου

Είμαστε περίπου 10 ετών ως περιοδικό όταν αποφασίσαμε να κάνουμε την πρώτη έκθεση ποδηλάτου στην Ελλάδα. Διαλέξαμε ένα εκθεσιακό που θεωρήσαμε κατάλληλο για το μέγεθος της αγοράς – τότε ήταν το ΕΚΕΠ – και συγκεντρώσαμε το σύνολο της ποδηλατικής αγοράς σε μια προσπάθεια επικοινωνίας των επαγγελματιών του χώρου με τους καταναλωτές και τους εμπορικούς επισκέπτες. Μέσα στα προβλήματά της – δεν υπάρχει λόγος να μπούμε σε λεπτομέρειες – η έκθεση είχε επιτυχία, τόσο από πλευράς επισκεψιμότητας όσο και εμπορικών πράξεων. Ήταν η 1η Bike and Run Expo. Ένα χρόνο αργότερα η 2η Εκθεση Ποδηλάτου στην Ελλάδα, αυτή τη φορά στο Metropolitan. Το εκθεσιακό κέντρο που βρίσκεται δίπλα στο Ελ. Βενιζέλος είναι σίγουρα ευρωπαϊκών προδιαγραφών και η 2η Bike and Run Expo θυμίζει ένα μικρό Eurobike καταλαμβάνοντας περίπου 8.000 τμ. Και πάλι παρουσιάζεται το σύνολο της ελληνικής αγοράς ποδηλάτου και οι επισκέπτες έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά τις τάσεις, τις εξελίξεις και τα μοντέλα της επόμενης χρονιάς. Όλα πηγαίνουν καλά και τότε κάνει την εμφάνισή της μια λέξη άγνωστη ως τότε – που νομίζαμε πως είχε μείνει στο παρελθόν – η κρίση. Η αγορά αρχίζει να προβληματίζεται, κανείς δεν ήξερε τι θα τον περιμένει και την τροπή που θα πάρουν τα πράγματα αλλά ένα ήταν σίγουρο: πως δεν ήταν εποχή για μεγάλες επενδύσεις. Στο πνεύμα της εποχής αποφασίζουμε να αλλάξουμε το σκεπτικό της διοργάνωσης. Δεν υπάρχει χώρος – κατά τη γνώμη μας – για... στημένες κλαδικές εκθέσεις αλλά, αντίθετα, το ποδήλατο πρέπει να φτάσει σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερη μερίδα κοινού με το μικρότερο κόστος και τον πιο ανατρεπτικό τρόπο. Μετατρέπουμε την έκθεση σε Bike Festival, επιλέγουμε την «Τεχνόπολις», στο κέντρο της Αθήνας, ως τον ιδανικό τόπο και δημιουργούμε ένα αληθινό φεστιβάλ ποδηλάτου για όλους. Χωρίς εισιτήριο. Πάνω από 15.000 επισκέπτες σε τρεις μέρες χαρακτηρίζουν τη διοργάνωση επιτυχημένη και μαζί με μια σειρά παράλληλες δραστηριότητες, για πρώτη φορά οι επισκέπτες έχουν την ευκαιρία να δοκιμάσουν σε πραγματικές συνθήκες – δηλαδή στους δρόμους της Αθήνας – πολλά από τα ποδήλατα του φεστιβάλ. Ένα χρόνο αργότερα, το 2011 πια, το Bike Festival έχει πάρει την τελική του μορφή και οι επισκέπτες αγγίζουν τον εντυπωσιακό αριθμό των 30.000 ατόμων. Η Cosmote το «υιοθετεί» και πια έχει πάρει τη θέση του στη συνείδηση του κόσμου του ποδηλάτου. Ειλικρινά πιστεύω πως το 2012 θα είναι καθοριστικής σημασίας για το Athens Bike Festival ως διοργάνωση και ως θεσμό πλέον για τις διοργανώσεις της πόλης. >

Φέρτο στα M

e.τρα σου!

Κέρδισε .grαμμάρια

ΑΛΕΞΙΟΥΠΟΛΕΩΣ 1, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ: 210 9943230

www.bikeme.gr editorial2 spiros.indd 7

1/31/12 12:48:13 PM

Editorial 100 ΤΕΥΧΗ MBike

Print vs Digital

ΤΕΥΧΟΣ 88 • ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2010

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ • 5€

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ

Kenny Belaey ΜΙΛΑΜΕ ΜΕ ΤΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗ TRIAL 2010

ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΕΤΡΟΥΛΑΚΗΣ O MISTER 1.000.000 ΧΛΜ.

BIKE

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ

ΓΡΗΓΟΡΑ ΣΤΙΣ ΚΑΤΗΦΟΡΕΣ η 22 ΣΠΑΡΤΑΚΙΑΔΑ Μια εμπειρία 250 χλμ. για λίγους

Be cycle &

Fashion Δώδεκα σχεδιαστές μόδας, δημιουργούν μία ξεχωριστή κολεξιόν «ποδηλάτων» στο Παρίσι

AND RUN fes tival 2010 15.000 ποδηλάτες στην ΤΕΧΝΟΠΟΛΙΣ

SRAM 2011:

ΡΙΧΝΕΙ ΤΟ ΓΑΝΤΙ ΔΙΑΤΡΟΦΗ

ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΧΑΝΩ ΒΑΡΟΣ;

ΓΥΡΟΣ ΙΣΠΑΝΙΑΣ

Συμπληρώσαμε τα 100 τεύχη του ΜΒΙΚΕ σε μια εποχή που όλα αλλάζουν. Εκδοτικές επιχειρήσεις κλείνουν, εφημερίδες «πληρώνουν» τους αναγνώστες με κουπόνια, περιοδικά χρεοκοπούν και όλοι φαντάζονται πως το internet είναι η συνέχεια του τύπου. Το ipad θα κυκλοφορήσει και με δυνατότητα να «μυρίζει» όπως το χαρτί ενώ τα περιοδικά θα γίνουν αποκλειστικά ηλεκτρονικές εκδόσεις. Το τι θα γίνει τα επόμενα δέκα χρόνια δεν είμαι σε θέση να το ξέρω. Το μόνο που μπορώ είναι να παρατηρώ αντίστοιχους χώρους – όπως ο ήχος – να κάνω παραλληλισμούς με το ΜP3 και τα αρχεία υψηλής συμπίεσης που οδήγησαν στη νέα «άνοιξη» του βινυλίου, να καταγράφω πως εταιρίες όπως η Sony διαθέτουν σήμερα 3 διαφορετικά πικάπ στη γκάμα τους – με είσοδο USB μάλιστα - και να βγάζω συμπεράσματα. Προσωπικά νομίζω πως επιτέλους έχουμε την ευκαιρία να επικοινωνούμε με τρεις διαφορετικούς τρόπους, ο καθένας από τους οποίους έχει άλλα πλεονεκτήματα και άλλη βαρύτητα: το περιοδικό, το internet και τα social media αποτελούν ένα τρίπτυχο επικοινωνίας σαφώς πιο ολοκληρωμένης απ΄ ότι ήταν παλιά ένα περιοδικό και, σαφώς πιο οικονομικής από πλευράς χρόνου κυρίως. Τα περιοδικά πρέπει να αλλάξουν, οι εκδόσεις πρέπει να γίνουν και πάλι ποιοτικές και όμορφες και να θέτουν στάνταρ σχεδιασμού και αισθητικής. Να είναι αντικείμενα που θα χαίρεται κάποιος να ξεφυλλίζει και να διαβάζει στο σπίτι του, ακούγοντας καλή μουσική και όχι «φυλλάδια σουπερμάρκετ» που επικοινωνούν προσφορές. Την άμεση πληροφορία του τι έβγαλε η κάθε εταιρία και ποιος κέρδισε τον αγώνα πρέπει να την αντλείς από το internet ενώ, αν θες να επικοινωνήσεις με τους αναγνώστες σου, τα social media αποτελούν μονόδρομο. Στο δικό μου μυαλό ο συσχετισμός αλλά και η χρησιμότητα των μέσων αρχίζει να ξεκαθαρίζει και θα είναι χαρά μου τα περιοδικά να βρουν σιγά σιγά το δρόμο τους και να μην ακροβατούν ανάμεσα στο έντυπο, το διαφημιστικό φυλλάδιο και την προσπάθεια για περιορισμό του κόστους εκτύπωσης. Μια άλλη διαπίστωση είναι πως τα περιοδικά δεν είναι για όλους. Γι’ αυτό είναι άτοπο σήμερα να μιλάμε για τεράστιες κυκλοφορίες. Είναι όμως για αναγνώστες με συγκεκριμένα ποιοτικά χαρακτηριστικά και αν τους χρειάζεσαι μόνο μέσα από αυτά θα τους αγγίξεις. Ρίξτε μια ματιά γύρω σας. Την εποχή των smart phones, τα Moleskine – ένα σημειωματάριο που δένεται με την ίδια σχεδόν τεχνική που το βιβλιοδετούσαν πριν από αρκετές δεκαετίες – είναι το νούμερο ένα σε πωλήσεις και στην Ελλάδα κι εμένα, όπως και σε πολλούς ακόμη, είναι χαρά μου να βλέπω πως το μέγεθος της δερμάτινης ατζέντας μου βολεύει να την κρατάω μαζί με το MacBook μου. Αυτή είναι η πραγματικότητα σήμερα και γιατί να μην τη χαρούμε; Και για το απώτερο μέλλον βλέπουμε. Έτσι κι αλλιώς, όπως εξελίσσονται τα πράγματα, για λίγο καιρό ακόμη κανείς δε θα είναι σε θέση να κάνει οποιαδήποτε πρόβλεψη.

Να ζήσεις ΜΒΙΚΕ και χρόνια πολλά...

Θα ήταν ψέμα να πω ότι δε χαίρομαι που το περιοδικό μας έφτασε τα 100 τεύχη. Πιστέψτε με δεν είναι λίγο για περιοδικό ποδηλάτου στην Ελλάδα. Πρέπει επίσης να τονίσω πως μέσα σε αυτά τα 13 χρόνια όλοι μάθαμε πολλά. Ανακαλύψαμε νέους φίλους, καινούργιους συνεργάτες, γνωρίσαμε χαρές και λύπες, απογοητεύσεις και συγκινήσεις και κυρίως είδαμε το 20 MBike magazine

editorial2 spiros.indd 8

1/31/12 12:48:13 PM

ποδήλατο να παίρνει στην Ελλάδα τη θέση του. Οι άνθρωποι που είναι τελικά το ίδιο το ΜΒΙΚΕ από το πρώτο τεύχος ως και το 100, από τους πρώτους συνεργάτες όπως η Αλεξάνδρα Ζαφόλια που το σχεδίασε και ο Σάββας Σαπανίδης που το πίστεψε, τις σταθερές αξίες Κώστα Σταμούλη και Αλέξη Κονταράτο που είναι πάντα εκεί όταν τους ζητηθεί, το Νίκο Κωνσταντίνου που καθόρισε με την παρουσία του μια ολόκληρη εποχή στο ΜΒΙΚΕ και σήμερα τη Βάσω Λαζοπούλου, το Γιάννη Κορφιάτη, τον Σπύρο Παπαγιάννη και τον απόλυτο εκφραστή του cycle chic στην Αθήνα, Δημήτρη Σπύρου, έχουν όλοι βάλει τη δική τους σφραγίδα στην πορεία και την εξέλιξη του περιοδικού. Ανάμεσα στα ονόματα που θέλω να ευχαριστήσω θερμά για την παρουσία και την αγάπη τους όλα αυτά τα χρόνια είναι ο Βασίλης Κρομμύδας, ο Βασίλης Αναστόπουλος, η Ειρήνη Μπαμπαρούτση, ο Στέλιος Πανταζής και ο Σταύρος Κάβουρας. Mέσα από την υψηλή τεχνογνωσία τους μπορέσαμε να μοιραστούμε κάποιες από τις πολύτιμες γνώσεις τους με τους αναγνώστες μας. Και φυσικά, πάνω απ’ όλα, ένα μεγάλο ευχαριστώ για την επαγγελματική τους ακεραιότητα, την εμπιστοσύνη και την κατανόησή τους, στην ομάδα που στηρίζει το ΜΒΙΚΕ, την Αθηνά, την Ιουλία, τη Χριστιάνα, τη Φανή, την Αγγελική, τη Νάσια και τον Δημήτρη πλέον αλλά και τον guest star – που είναι περισσότερο star και λιγότερο guest - Λευθέρη Πλακίδα. Τα τελευταία δύο χρόνια όλοι εμείς, γίναμε μάρτυρες μιας κατάστασης που περιγράφαμε εδώ και χρόνια: της ανάπτυξης του ποδηλάτου στη χώρα μας. Και σήμερα, με τα ποδήλατα όχι απλώς να πουλιούνται αλλά και να κυκλοφορούν στους δρόμους των ελληνικών πόλεων, σπαταλάω πάνω από ένα τέταρτο σε κάθε επαγγελματικό ραντεβού προκειμένου να πείσω (ή να καθησυχάσω αν θέλετε) τον συνομιλητή μου, πως δεν πρόκειται για μια φούσκα που θα ξεφουσκώσει αλλά για ένα φαινόμενο που πρέπει να στηρίξουμε. Εμείς έχουμε πολλές σκέψεις γι’ αυτό. Πολλά πλάνα και καινούργιες ιδέες. Με την εμπειρία των 100 τευχών μας και τον εφηβικό ενθουσιασμό των 13 μας χρόνων, σκοπεύουμε να τα υλοποιήσουμε. Και ελπίζω όλοι μαζί, ο καθένας από την πλευρά του, να δούμε το ποδήλατο να γίνεται αυτό που του αξίζει – κομμάτι της ζωής μας. Σας ευχαριστούμε όλους που είσαστε κοντά μας για 100 συνεχόμενα τεύχη και θα κάνουμε ό,τι μπορούμε για να σας έχουμε δίπλα μας τουλάχιστον για άλλα τόσα. Μετά βλέπουμε. Φου! # Σπύρος Παπαγεωργίου.

editorial2 spiros.indd 9

1/31/12 12:48:15 PM

News

Το podilato γίνεται urban Τι γυρεύει ένα ποδηλατάδικο στην οδό Κολοκοτρώνη; Μα φυσικά να εξυπηρετήσει το συνεχώς αυξανόμενο ποδηλατικό κοινό του κέντρου της πόλης. στερα από μια επιτυχημένη πορεία στην περιοχή του Γαλατσίου, το κατάστημα podilato αποκτά αδελφάκι στο κέντρο της πόλης. Επικεντρωμένο προφανώς στο city και στα αξεσουάρ, το κατάστημα προτείνει ολοκληρωμένες λύσεις για μετακίνηση στην πόλη σε έναν όμορφο και λειτουργικό χώρο προσφέροντας ταυτόχρονα το εξαιρετικό σέρβις που έκανε το podilato γνωστό από την αρχή της λειτουργίας του. Στα εγκαίνια του καταστήματος, λίγο πριν την πρωτοχρονιά, φίλοι, συνεργάτες, γνωστοί και περαστικοί έδωσαν το παρόν. Οι ιδιοκτήτες Ανδρέας Μαντόπουλος και Τάκης Τσονόπουλος είχαν κάθε λόγο να είναι υπερήφανοι.

Ύ

22 MBike magazine

editorial2 spiros.indd 10

• ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370 ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926 ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136 ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 2341029469 ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54, 2461031619 ΚΟΜΟΤΗΝΗ • ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 1ο ΧΛΜ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣΚΟΣΜΙΟΥ, 2531033683 ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69, 2741020215 ΚΩΣ • ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΣΙΑ Ο.Ε.

1ο ΧΛΜ Ε.Ο. ΚΩ-ΧΩΡΙΩΝ ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2242020920 2106012890 ΛΑΡΙΣΑ • ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10, 2410251514 210 9358432 ΛΕΥΚΑΔΑ • ΠΟΙΜΕΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 32-34 ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2, 2107641829 2645024168 • ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ. ΛΙΒΑΔΕΙΑ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7, ΑΡΤΕΜΗΣ, 2294048160 2261028689 • ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ 2106715814 ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46, 6937059046 • GLOBΑL CYCLING ΜΑΝΤΟΥΔΙ (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 ΙΩΑΝΝΗΣ 2109810824 ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ • GLOBΑL CYCLING 2227770088 (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΞΑΝΘΗ ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2109836930 • ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΘΕΜ.ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 ΕΛ.ΔΡΙΜΑΛΑΣ 2541025831 ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 254 & ΠΑΤΡΑ ΑΧΙΛΛΕΩΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2109406551 Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ 117 • ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2610451052 ΚΟΙΛΗΣ 14, 2103474360 ΠΡΕΒΕΖΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ Λ.ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 199 ΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ 2682021527 (ΓΩΝΙΑ), 2551037365 • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΑΡΓΟΣ 1ο χλμ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ• ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ, 2682021050 ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, 2751025159 ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟ • ΚΟΥΓΙΟΥΜΤΖΟΓΛΟΥ Σ. Κ • ΠΑΣΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΛΙΑΚΜΩΝΟΣ 10 ΣΙΑ Ε.Ε. ΚΑΝΑΡΗ 25 ΜΑΡΤΙΟΥ 105, 2463022326 2467044474 ΡΕΘΥΜΝΟ ΒΟΛΟΣ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 ΙΑΣΩΝΟΣ 25, 2421039392 2831022076 ΒΟΛΟΣ ΣΥΡΟΣ • ΑΡΑΜΠΑΤΖΗΣ ΣΑΡΑΝΤΗΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36, 2421080381 Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ ΛΑΛΑΚΙΑ, 2281085655 • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ ΤΡΙΚΑΛΑ Π.ΜΕΛΑ 24, 2382022431 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΔΡΑΜΑ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530 • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΠΟΛΗ ΦΙΛΙΠΠΟΥ 41, 2521023988 • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ 2710227744 ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 ΦΛΩΡΙΝΑ 2810255133 • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2, 2385025063 • MOTION ΧΑΛΚΙΔΑ Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 48 • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε.

2310477800 ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.

• ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΚΑΛΛΙΑ, 2221026092 ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ 6972735091-2310642830 • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ • CYCLIST CENTER ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ, 6974316047 6936940001 ΧΑΝΙΑ IΩΑΝΝΙΝΑ • LINDA AMBROSE • ΛΙΑΠΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ ΛΕΩΦΟΡΟΥ ΓΡΑΜΜΟΥ 3, 2821060858 2651032581 ΨΑΧΝΑ ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΣΙΑ ΟΕ ΔΑΜΙΑΝΟΥ 5, 2510839924 ΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ, 2228025583

ΑΓΡΙΝΙΟ • CHΑIN REΑCTION ΖΩΟΔΟΧΟΥ ΠΗΓΗΣ 32 6955460340 ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑ ΠΕΝΤΕΛΗΣ 48, 2106846632 • ΑΪΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 2103246718 • ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 2104909051 • ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 2106028467 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣ ΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ 2108080813 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣ ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, 2106218509 • ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑ ΠΑΤΗΣΙΩΝ 37, 2105243715 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑI, 6936012890 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ &

1/31/12 12:48:16 PM

MBike creative

AUSTRIAN POWER

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: info@molho.gr, www.molho.gr

editorial2 spiros.indd 11

www.facebook.com/ktmbikesgreece

1/31/12 12:48:22 PM

News

MBK bikes

Η γοητεία της απλότητας

Kορυφαίο design και υψηλή αισθητική από μια πρωτοεμφανιζόμενη στην Ελλάδα εταιρία ποδηλάτων από τη Δανία. ν είναι δύο πράγματα που τα καταφέρνουν καλά οι Δανοί αυτό είναι το design και τα ποδήλατα – άντε και το ανοιχτό σάντουιτς αλλά αυτό έχει να κάνει με τη γαστρονομική παράδοση της χώρας. Όταν λοιπόν συνδυάζουν αυτά τα δύο, το αποτέλεσμα μπορεί να μοιάζει σαν τη σειρά της ΜΒΚ για το 2012. Τα ποδήλατα πρωτοείδαμε στην Ελλάδα στο πλαίσιο του Athens Bike Festival και είναι αλήθεια πως δεν άφησαν κανέναν αδιάφορο. Το minimal design σε συνδυασμό με την επιλογή των περιφερειακών αλλά και την προσήλωση στα απαραίτητα, δημιουργούν ένα αποτέλεσμα που χαρακτηρίζεται από αισθητική, λειτουργικότητα και ουσία. Στην γκάμα της εταιρίας βλέπουμε μοντέλα από ΜΤΒ και κούρσες ως κλασικά ποδήλατα πόλης αν και είναι αλήθεια πως τα τελευταία – δηλαδή τα κλασικά της city bikes είναι αυτά που κερδίζουν τις εντυπώσεις. Πρόκειται για ποδήλατα λιτά, με όμορφες, καθαρές γραμμές και σημασία στη λεπτομέρεια – και όπου λεπτομέρεια για ποδήλατα πόλης δες καλαθάκι, προστατευτικά αλυσίδας, φτερά και σχάρα... Οι τιμές τους κυμαίνονται σε ιδιαίτερα λογικά επίπεδα για την κατηγορία τους και διατηρούνται σημαντικά κάτω από το ψυχολογικό όριο των 1000 ευρώ, κατεβαίνοντας σε πολλές περιπτώσεις και κάτω από τα 600. Αυτό σημαίνει πως με μια λογική, για χρηστικό ποδήλατο, επένδυση, κάποιος μπορεί να αποκτήσει το μεταφορικό μέσο των ονείρων του και να ελαχιστοποιήσει τις μετακινήσεις με μέσα που απαιτούν... Κάθε είδους υποκατάστατα πετρελαίου. Θα πει αντίο στο κόστος του πάρκινγκ και φυσικά στην κίνηση. Ταυτόχρονα θα μπορεί να χαίρεται το στιλ και την άνεση που του προσφέρει ένα τέτοιο ποδήλατο. Συνολικά μια ιδιαίτερα ευχάριστη άφιξη στην ελληνική αγορά, μιας εταιρίας που χρήζει ιδιαίτερης εκτίμησης και σεβασμού στην αγορά της Δανίας – και οι Δανοί, όπως είπαμε ήδη, ξέρουν από καλό ποδήλατο...

Α

24 MBike magazine

editorial2 spiros.indd 12

ΑΓΡΙΝΙΟ •ΧΕΙΜΩΝΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΑΚΡΗ 22 2641058076 ΑΘΗΝΑ •ΑΙΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 2103246718 •ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑ ΠΕΝΤΕΛΗΣ 48 2106846632 •ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 2104909051 •ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 2106028467 •ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ. ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑΙ 6936012890 •ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2106012890 •ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173, Ν.ΣΜΥΡΝΗ 2109358431 •ΠΑΓΚΡΑΤΗ ΕΥΦΡΟΣΥΝΗ ΓΡ.ΑΥΞΕΝΤΙΟΥ 61 2107718073 •ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΑΡΤΕΜΗΣ 2294048160 ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.Ε ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΜΑΙΣΤΡΟΥ-ΑΠΑΛΟΥ 6936989666 ΑΡΙΔΑΙΑ •ΜΠΕΚΙΡΗΣ ΠΕΤΡΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΒΟΥΛΓΑΡΟΚΤΟΝΩΝ 6 2384021615 ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ •ΧΑΨΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2397026056 ΒΕΡΟΙΑ •ΠΕΙΡΟΥΝΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 63 2331066010 ΒΟΛΟΣ •ΑΡΑΜΠΑΤΖΗ ΣΑΡΑΝΤΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36 2421080381 •ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΙΑΣΩΝΟΣ 25 2421039392 ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ •ΒΑΙΡΑΜΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Κ.ΑΝΤΩΝΙΑ ΟΕ 2ο ΧΙΛ,ΓΙΑΝΝ.-ΘΕΣ/ΝΙΚ 2382026580 ΓΡΕΒΕΝΑ •ΤΖΙΟΤΖΙΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ 13ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 151 2462028610 ΔΡΑΜΑ •ΒΕΡΒΕΡΟΓΛΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Ι.ΔΡΑΓΟΥΜΗ 42 2521031240 ΕΡΕΤΡΙΑ •ΜΠΟΥΓΑ ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΑΡΧΑΙΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ 72 2229063022 ΕΥΒΟΙΑ •ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΨΑΧΝΑ 2228025583 •ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΤΟΥΔΙ 2227770088 ΗΡΑΚΛΕΙΟ •ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 2810255133 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ •MOTION Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 48 2310477800 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.Ε ΚΩΝ/ΝΟΥ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ 164 2310326915 •ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 6972735091-2310642830 •CYCLIST CENTER ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 11 2310857331 •SPIN ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 226 2310427875 •CYCLIST CENTER ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ 6936940001 •ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΣΕΡΑΦΕΙΜ ΑΛΕΞ. ΣΒΩΛΟΥ 31 2310234949 •ΧΑΤΖΗΚΑΜΑΡΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ Κ ΣΙΑ Ε.Π.Ε. ΤΕΡΜΑ ΜΕΑΝΔΡΟΥ ΕΥΟΣΜΟΣ 2310767956 ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ •ΜΗΤΣΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π.ΚΟΥΠΕΡ 60 2842023332 ΙΣΤΙΑΙΑ •ΣΤΑΜΑΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ ΑΓΓΕΛΟΥ ΓΟΒΙΟΥ 22 2226054346 ΙΤΕΑ •ΛΑΛΟΥΣΗΣ Γ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΠΑΠΑΛΕΞΑΝΔΡΗ 16 2265035148 ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΚΑΤΕΡΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΑΝΑΤΟΛΗ 3ΗΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 36 2651048287 ΚΑΒΑΛΑ •ΑΝΔΡΕΑΔΟΥ Δ.ΓΕΩΡΓΙΑ Ν.ΠΕΡΑΜΟΣ

2594022360 •ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370 ΚΑΛΑΜΑΤΑ •ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926 ΚΑΡΔΙΤΣΑ •ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136 ΚΑΣΤΟΡΙΑ •ΠΑΣΧΑΛΙΔΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΓΡΑΜΜΟΥ 71Β 2467083596 ΚΕΡΚΥΡΑ •ΛΑΜΠΟΥΡΑΣ ΑΝΤ.ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΟΝΤΟΚΑΛΙ 6937087665 ΚΙΛΚΙΣ •ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 162341029469 ΚΟΖΑΝΗ •ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54 2461031619 ΚΟΡΙΝΘΟΣ •ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69 2741020215 ΚΩΣ •ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ Δ.ΕΜΜΑΝ. & ΥΙΟΙ Ο.Ε. ΑΣΚΛΗΠΙΟΥ 14 2242025830 •ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ ΜΙΧ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 4ο ΧΛΜ.ΕΠΑΡΧ.ΟΔΟΥ ΚΩ-ΧΩΡΙΟ ΦΩΚΑΛΙΑ 2242023878 ΛΕΥΚΑΔΑ •ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2 2645024168 ΛΙΒΑΔΕΙΑ •ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7 2261028689 ΛΙΤΟΧΩΡΟ •ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46 6937059046 ΝΕΑ ΜΟΥΔΑΝΙΑ •ΣΦΕΤΣΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΖΑΡΟΥ ΦΩΤΙΑΔΗ 10 2373021605 ΞΑΝΘΗ •ΔΕΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ ΦΑΝΗ ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΥ 31 2541076141 ΠΑΤΡΑ •ΓΚΟΛΦΗΣ ΑΓΓ.ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΚΡΩΤΗΡΙΟΥ 132 2610315006 ΠΟΡΟΙΑ •ΚΑΜΠΟΥΡΗ ΔΗΜ ΖΗΝΟΒΙΑ ΚΑΤΩ ΠΟΡΟΙΑ 2327022132 ΡΕΘΥΜΝΟ •ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 2831022076 ΡΟΔΟΣ •ΓΙΩΡΓΑΡΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΕΝΔΡΙΝΟΥ & ΓΡΗΓΟΡΙΟΥ Ε’ 16 2241034886 •ΜΙΧΑΗΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΙΚΑΡΩΝ 4 2241092823 •ΣΥΚΟΦΥΛΛΟΣ Π. ΜΙΧΑΗΛ ΙΕΡΟΥ ΛΟΧΟΥ 4 ΙΑΛΥΣΟΣ 2241092605 ΣΑΛΑΜΙΝΑ •ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΕΤΡΟΥ ΦΟΥΡΙΚΗ 6 2104653077 ΣΑΜΟΣ •ΝΟΤΑΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Θ.ΣΟΦΟΥΛΗ 17 2273027513 ΣΕΡΡΕΣ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.Ε ΠΡΟΕΚ/ΣΗ Μ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ 2321062192 •ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΣΠΥΡΙΔΗ 11 2321051527 ΣΤΑΥΡΟΣ •ΤΣΟΥΡΑΛΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ 2397061301 ΤΡΙΚΑΛΑ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530 ΦΛΩΡΙΝΑ •ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2 2385025063 ΧΑΛΚΙΔΑ •ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.ΚΑΛΛΙΑ 2221026092 ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ •ΦΡΑΓΚΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΙ 2372041438 •ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ 6974316047 ΧΑΝΙΑ •ΜΟΡΤΟΓΛΟΥ ΚΩΝ/ΝΟΣ Κ ΣΙΑ Ε.Ε. ΜΑΡΓΟΥΝΙΟΥ Κ ΚΑΛΗΣΠΕΡΙΔΩΝ ΓΩΝΙΑ 2821090621 •ΧΕΛΙΟΥΔΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ ΚΥΔΩΝΙΑΣ 6 2821088064 ΧΙΟ •ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ Κ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΟΜΗΡΟΥ 5 2271022620

1/31/12 12:48:25 PM

editorial2 spiros.indd 13

1/31/12 12:48:52 PM

Κοινότητες ΛΑΡΙΣΑ

Το Ποδήλατο στην Καθημερινή Ζωή των Λαρισαίων Το 2011 ήταν μια πολύ δύσκολη χρονιά για την Ελλάδα και τους Έλληνες. Μια χρονιά βίαιης προσαρμογής σε μια νέα πραγματικότητα που επιβλήθηκε από την εφαρμογή αλλεπάλληλων οικονομικών μέτρων λιτότητας, ήδη από την προηγούμενη χρονιά.

μως η πρόσκρουσή μας με την πραγματικότητα ήταν τέτοια που μας βοήθησε να συνειδητοποιήσουμε πόσο λάθος ζούσαμε (οι περισσότεροι από εμάς), πόσο λάθος είχαμε ιεραρχήσει τις πραγματικές μας ανάγκες προκρίνοντας αντ’ αυτών τις επιθυμίες μας. Πώς στο κυνήγι για όλο και περισσότερα υλικά αγαθά είχαμε ξεχάσει πως η πραγματική χαρά της ζωής βρίσκεται στα απλά, μικρά και καθημερινά. Στη συντροφικότητα και στην αλληλεγγύη, στη δημιουργία και στην τέχνη, σε ένα χαμόγελο και μια αγκαλιά. Στη με κάθε τρόπο επαφή με τους συνανθρώπους μας αλλά και τη φύση. Ανακαλύψαμε, έστω και από ανάγκη, τον απλούστερο τρόπο να καλύψουμε τις βασικές μας ανάγκες. Το φαγητό, την ένδυση, τη μετακίνησή μας. Ανακαλύψαμε ξανά, συνολικά ως χώρα, το ποδήλατο. Ειδικά στη Λάρισα μέχρι πριν 3-4 χρόνια ελάχιστοι, ειδικά στις ηλικίες 20-40,

Ό

χρησιμοποιούσαν το ποδήλατο για τις καθημερινές και απαραίτητες μετακινήσεις τους στην πόλη (στη δουλειά, στο σχολείο κλπ). Όποιος το έκανε αυτό ή που θα θεωρούνταν φτωχός ή που θα χαρακτηρίζονταν ακόμη και γραφικός. Παρόλο που η πόλη προσφέρεται για ποδήλατο, και παρόλο που υπήρχαν ανέκαθεν πολλοί ποδηλάτες, χρησιμοποιούσαν τα ποδήλατά τους μόνο ως μέσο άθλησης και αναψυχής και όχι για τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη, χρησιμοποιώντας δρόμους είτε χωρίς είτε με ήπια κυκλοφορία αυτοκινήτων. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός πως στις κεντρικές οδούς που συνδέουν το κέντρο της πόλης με τις εισόδους - εξόδους αυτής (Κοζάνης, Φαρσάλων, Καρδίτσης, Βόλου, Σωκράτους κλπ) καθώς και στην Ηρώων Πολυτεχνείου – δρόμοι στους οποίους τα αυτοκίνητα αναπτύσσουν συνήθως μεγάλες ταχύτητες - σπάνια τολμούσαν να κυκλοφορήσουν ποδηλάτες. Όλα αυτά

τον τελευταίο χρόνο έχουν ανατραπεί. Το πρωί και το μεσημέρι με το τέλος του ωραρίου, οι δρόμοι της πόλης κατακλύζονται πλέον από ποδηλάτες νεαρής σχετικά ηλικίας, 20-40 ετών, που πηγαίνουν στην εργασία τους διασχίζοντας άφοβα πλέον και τις οδούς που αναφέρθηκαν. Η οικονομική κατάσταση λοιπόν ήταν αυτή που δημιούργησε σε πολλούς την ανάγκη να ανακαλύψουν την απλότητα και την ταχύτητα στις καθημερινές τους μετακινήσεις στην πόλη και να ανέβουν σε ένα ποδήλατο. Όπως όμως πολλοί μας έχουν το τελευταίο χρόνο εκμυστηρευθεί, ήταν οι βραδινές μας βόλτες στην πόλη που τους βοήθησαν να ξεπεράσουν το φόβο και να αποφασίσουν να χρησιμοποιούν δρόμους με πυκνή κυκλοφορία αυτοκινήτων. Και αυτό διότι όλη τη χρονιά που μας πέρασε και στις, με τεράστια συμμετοχή, βόλτες μας, επιμέναμε να διασχίζουμε μία τουλάχιστον κεντρική οδό που εμφανίζει πυκνή κυκλοφορία οχημάτων. Και πολλοί ίσως συμπολίτες μας να στράφηκαν στο ποδήλατο από ανάγκη, όμως, από ότι λένε, τους προσέφερε πολύ περισσότερα από όσα περίμεναν και κυρίως ταχύτητα και ευκολία στη μετακίνηση εξαιτίας και της δυσκολίας εύρεσης χώρου στάθμευσης τις εργάσιμες ημέρες και ώρες στο κέντρο της πόλης. Ας ελπίσουμε πως σύντομα θα παρθούν αποφάσεις και θα πραγματοποιηθούν έργα για βελτίωση των συνθηκών ασφάλειας μετακίνησης των ποδηλατών στην πόλη και κυρίως με καλύτερη αστυνόμευση στην τήρηση των ορίων ταχύτητας των αυτοκινήτων ή και μείωση αυτών και με κατασκευή ποδηλατοδρόμων σε τμήματα κεντρικών οδών της πόλης. #

26 MBike magazine

podilates larissas.indd 2

1/31/12 11:44:16 AM

Κλήρωση διαγωνισμού Μετά από μια σκληρή μάχη ανάμεσα σε περίπου 2870 συμμετέχοντες, η Πένυ αναδεικνύεται τυχερή νικτήτρια του Bianchi Pista. αθώς διοργανώναμε τον μεγάλο διαγωνισμό του ΜΒΙΚΕ για ένα ποδήλατο, αρχίσαμε να σκεφτόμαστε ποιό ποδήλατο να είναι αυτό. Θέλαμε οπωσδήποτε να είναι καλό αλλά και ταυτόχρονα, να μην είναι και η προφανής επιλογή για τον καθένα. Θέλαμε κάτι με υψηλή αισθητική οπωσδήποτε, «ψαγμένο», ποιοτικό και μοναδικό. Η σειρά των single speed της Bianchi ήταν η προφανής επιλογή και το Pista σίγουρα ένα από τα ομορφότερα ποδήλατα που μπορεί ν’ αποκτήσει κάποιος σήμερα. Ο διαγωνισμός έτρεξε για περίπου 20 μέρες, χιλιάδες κόσμος δήλωσε συμμετοχή και έφτασε η ώρα της κλήρωσης. Φτάσαμε στα γραφεία της συμβολαιογράφου με τη λίστα μας, επιλέξαμε το κατάλληλο software για κληρώσεις και σε λίγα λεπτά το όνομα της Πένυς Κουντούρη αντιστοιχούσε στον αριθμό που μας έδειξε το πρόγραμμα. «Δεν το πιστεύω», ήταν η πρώτη αντίδραση της Πένυς στο τηλέφωνο. «Εγώ ποτέ δεν κερδίζω τίποτα». Αφού τη συγχαρήκαμε τη ρωτήσαμε δειλά αν γνώριζε τι ποδήλατο είχε κερδίσει και μας απάντησε με φυσικότητα «Φυσικά. Θα το κρατήσω ως single στην αρχή, μέχρι να το συνηθίσω και μετά θα το κάνω fixed». Τότε πια ήμαστε σίγουροι πως το ποδήλατο είχε πάει σε καλά χέρια...

Κ

MBike magazine 06

editorial2 spiros.indd 15

1/31/12 12:49:47 PM

Pedal CITY

ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Ένας gentelman vintage ποδηλάτης Από τον Λευθέρη Πλακίδα • Φωτό: Κατερίνα Κανακάρη

Φιγούρα βγαλμένη από το σινεμά. Με παπιγιόν και με κουστούμια πάντα. Είναι σαν να ξεπήδησε από τις σελίδες ενός ρετρό αφιερώματος στη δεκαετία του 50. Ευγενής πάντα, θετικός και γελαστός αβίαστα, έτοιμος να αγκαλιάσει κυριολεκτικά και θεωρητικά όποιον γνωρίζει εκφράζοντας έτσι την εκτίμηση και την αγάπη του. Καλλιτέχνης από κούνια. Δε θα μπορούσε να κάνει κάτι άλλο και η Ελλάδα είναι τυχερή που τον έχει κάτοικό της. ταν καβαλάει το ποδήλατό του για να μετακινηθεί από το σπίτι του στην Καλλιθέα στα Εξάρχεια που είναι το στρατηγείο της Cheap art και μετά στο Camp στην πλατεία Κοτζιά ή κινείται για να κάνει κάποια άλλη δουλειά στο ευρύτερο κέντρο της Αθήνας, όσοι τον βλέπουν αναρωτιούνται αν είναι μέρος μιας κινηματογραφικής παραγωγής ή μιας φωτογράφισης. Είναι γρήγορος για αστικός αναβάτης και κυκλοφορεί με άνεση με όλες τις συνθήκες. Εξάλλου έζησε πολλά χρόνια στη Γερμανία οπότε η Αθήνα του φαίνεται από άποψη καιρού σαν την Αφρική. Ο Γιώργος Γεωργακόπουλος αγάπησε το ποδήλατο από μικρός και το έχει στη ζωή του από τότε. Αξεσουάρ εκείνης της εποχής που χρησιμοποιεί από τότε είναι τα γάντια που φοράει. Συγγραφέας επίσης του βιβλίου «Savoir vivre για καλλιτέχνες» από τις εκδόσεις Μελάνι. Είναι από τους ανθρώπους που όσοι τον γνωρίζουν από κοντά και συνεργάζονται μαζί του θεωρούν ότι είναι από τις πιο συναρπαστικές και σημαντικές προσωπικότητες που μπορείς να συναντήσεις στη σύγχρονη Αθήνα.

Ό

Πότε μπήκε στη ζωή σου το ποδήλατο; Ποια ήταν τα πρώτα σου ποδήλατα και ποιο είναι αυτό που έχεις σήμερα;

Το ποδήλατο είναι η πρώτη αίσθηση αυτοκίνησης, από το μικρό τρίκυκλο, απολύτως μεταλλικό στην εποχή μου μέχρι το παιδικό ποδήλατο με τις βοηθητικές στην αρχή. Μετά η περηφάνια ότι μεγαλώσαμε πια και μπορούμε χωρίς. Στην εφηβεία βρέθηκα πάνω σε ένα 10τάχυτο αγωνιστικό Μercier μαύρο που με συνόδευσε για πολλά χρόνια σε εξορμήσεις με φίλους στα νησιά ή σε ποδηλατάδες μέχρι το Σχοινιά. Το σήμερα με βρίσκει πάνω σε ένα mountain Ideal να σκέφτομαι πόσο έχει εξελιχθεί η τεχνολογία και πόσο πιο εύκολη έχει γίνει η ποδηλασία. Βέβαια δε σας κρύβω ότι κάπου κάπου νοσταλγώ το πιάσιμο στα πόδια μετά από μια ανάβαση με το αγωνιστικό σε κάποια άλλη εποχή σε έναν κόσμο που δεν υπάρχει πια και βρίσκεται σωστά συσκευασμένος μαζί με το παλιό μου Μercier στο βάθος κάποιας ντουλάπας.

Πώς είναι στη φάση ζωής που βρίσκεσαι να μετακινείσαι με ποδήλατο μέσα στην Αθήνα; Είναι πιο εύκολο τελικά από όσο φαίνεται;

Το ποδήλατο ας μην ξεχνάμε είναι ένα όχημα και υπόκειται στον κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Δεν είναι ούτε επανάσταση ούτε μέσο διαμαρτυρίας ενάντια στην άδικη κοινωνία και την κακιά μας τη μοίρα. Ασφαλώς λόγω του ταμπεραμέντου μας δεν είναι εύκολο να αντιμετωπίσουμε το μέσον αυτό ως αυτό που πράγματι είναι. Το αν στην Ολλανδία ή τη Γερμανία το ποδήλατο είναι ένα απολύτως αυτονόητο μέσο όπως και όλα τα άλλα δε σημαίνει ότι και στην Αθήνα είναι το

ίδιο. Αν φανταστούμε απλώς την άνοδο της Αλεξάνδρας προς Αμπελοκήπους πίσω από ασθμαίνον λεωφορείο μας κόβεται κάθε αγωνιστική διάθεση.

Τι είναι αυτό που σε συναρπάζει όταν κάνεις ποδήλατο;

Ότι μπορώ να επιλέξω μια διαδρομή μακριά από τα ασθμαίνοντα λεωφορεία. Στον καινούργιο χώρο που έχετε φτιάξει στην πλατεία Κοτζιά το CAMP θα κάνετε και θέσεις παρκινγκ για ποδήλατα.

Είναι τυχαίο που και τα παιδιά στο καφέ μπαρ μετακινούνται στην πόλη με ποδήλατα; Θα γίνει ποδηλατοστάσειο έξω από το CAMP;

Οι θέσεις παρκινγκ για ποδήλατα είναι απαραίτητες γιατί αλλιώς δεν έχεις πού να τα δέσεις. Ελπίζουμε ο δήμος να αντιληφθεί την ανάγκη αυτή και να επιτρέψει την κατασκευή τους στην πόλη.

Τι είναι για σένα η cheap art σήμερα και πώς εξελίχτηκε σε αυτά τα χρόνια;

Με το κλείσιμο των δεκαέξι χρόνων της cheap art, κοιτάζοντας πίσω η ιστορία αυτή μοιάζει με παραμύθι της σύγχρονης ελληνικής ιστορίας της τέχνης, κοιτάζοντας μπροστά φαίνεται τόσο φρέσκια και επίκαιρη όσο ποτέ άλλοτε. Από το 1995 μέχρι σήμερα έχει δημιουργηθεί ένα μεγάλο διεθνές δίκτυο εκθέσεων στην Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, τη Βιέννη, τη Λεμεσό και το Άμστερνταμ όπου ίσως για πρώτη φορά ελληνική καλλιτεχνική τεχνογνωσία έχει εξαχθεί με μεγάλη επιτυχία στο εξωτερικό. Η μεγάλη συμμετοχή καλλιτεχνών, οι επιλεγμένες εκθέσεις, η υποστήριξη του κοινού και του εικαστικού χώρου, αλλά και η εξάπλωση στον εκτός των συνόρων κόσμο δείχνουν έναν οργανισμό ζωντανό που σχεδιάζει χωρίς φόβο το μέλλον.

Η cheap art που δημιουργήσατε με τον αδελφό σου τον Δημήτρη είναι πιστεύεις σαν το ποδήλατο. Κάνετε συνέχεια πετάλι και για αυτό κινείται αδιάκοπα και είναι όρθια και προχωρεί; Μερικές φορές είναι πράγματι σαν το ποδήλατο, άλλες φορές πάλι είναι σαν τον τροχό του χάμστερ που τρέχεις τρέχεις αδιάκοπα χωρίς να πας πουθενά. #

28 MBike magazine

pedal.indd 2

1/26/12 4:06:50 PM

MBike magazine 29

pedal.indd 3

1/26/12 4:06:51 PM

Συνέντευξη CITY

MIKAEL COLVILLE-ANDERSEN Το ποδήλατο στην πόλη είναι τόσο απλό και φυσιολογικό, όσο και το περπάτημα. Από τον Σπύρο Παπαγεωργίου

Πρόκειται για μια από τις σημαντικότερες προσωπικότητες στον κόσμο σε σχέση με την αστική ποδηλασία. Είναι ο δημιουργός ενός από τα πιο επιτυχημένα – παγκοσμίως – blogs για το ποδήλατο, εμπνευσμένος ομιλητής γύρω από τη σημασία του στις σύγχρονες πόλεις, δημιουργός του Copenhagenize και αναγνωρισμένος φωτογράφος.

Mια βόλτα με ποδήλατο μαζί του στους δρόμους της Κοπεγχάγης, σε κάνει να δεις την πόλη με άλλο μάτι.

30 MBike magazine

sin mikael spiros.indd 2

1/30/12 10:59:08 AM

Μοιάζει αφημένο αλλά είναι απλώς παρκαρισμένο για λίγο. Ένα ακόμη μάχιμο ποδήλατο στο κέντρο της πόλης.

Δεν έχει ανάγκη από ταξί, αυτοκίνητο, τρίκυκλο – οτιδήποτε τέλος πάντων κινείται με πετρέλαιο για να μεταφέρει τα ψώνια ή τα παιδιά της.

Ποδηλατεί και φωτογραφίζει αναζητώντας συνεχώς υλικό για τις επόμενες εκθέσεις του.

sin mikael spiros.indd 3

MBike magazine 31

1/30/12 10:59:09 AM

Συνέντευξη CITY

Τ

Ποιες είναι οι κύριες δραστηριότητές του Copenhagenize – από μόνη της η λέξη μπορεί να αποτελέσει πηγή έμπνευσης.

Η Copenhagenize Consulting τρέχει τα blogs, αλλά εμπλεκόμαστε και σε πολλά projects που αφορούν τις επικοινωνίες και τις υποδομές. Επίσης κάνω και πολλά ταξίδια για να δίνω ομιλίες σχετικά με την προώθηση του ποδηλάτου και σε άλλες πόλεις. Σε γενικές γραμμές οι δράσεις μας είναι κοινωνική δικτύωση, διαδίκτυο, ομιλίες και παροχή συμβουλών και τεχνογνωσίας σε Δήμους και κοινωνίες που τις χρειάζονται. Και φυσικά η προσπάθεια για την ανάπτυξη και διάδοση της χρήσης του ποδηλάτου στις πόλεις όλου του κόσμου.

‘‘

ο ΜΒΙΚΕ ταξιδεύει στην πόλη του ποδηλάτου – στην Κοπεγχάγη – προκειμένου να γνωρίσει από κοντά, να συνομιλήσει και να περιηγηθεί στα «ποδηλατικά αξιοθέατα της πόλης» από τον ίδιο τον Mikael Colville-Andersen. Ένα επαγγελματικό ταξίδι... ρουτίνας, που όμως εξελίχτηκε σε μια σημαντική εμπειρία ήταν η επίσκεψη στην Κοπεγχάγη – ύστερα από πρόσκληση της Πρεσβείας της Δανίας στην Ελλάδα. «Ασχολείστε με το ποδήλατο, ελάτε να μιλήσετε με τους ανθρώπους που εργάζονται για το ποδήλατο στη Δανία» ήταν η ιδέα τους. Μια ιδέα που τότε δεν είχα φανταστεί πόσο σημαντική θα μπορούσε να είναι προκειμένου να κατανοήσω μέσα από προσωπικές εμπειρίες τι σημαίνει να υπάρχει εθνική πολιτική για το ποδήλατο. Να ζεις σε μια πόλη που χαράσει στρατηγική για το ποδήλατο και εκπονεί μακροχρόνιο πλάνο για την ένταξή του στην καθημερινότητα των πολιτών όχι από «αγνά συναισθήματα» και ρομαντισμό αλλά επειδή αυτό επιβάλλει η κοινή λογική που έχει ως στόχο την ανάπτυξη της πόλης και τη βελτίωση των... οικονομικών του Δήμου μέσα από τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων του. Ο Δήμος είναι μια ιδιαίτερη επιχείρηση που έχει στόχους τόσο επιχειρηματικούς – χρειάζεται το κέρδος για να επιβιώσει και να επιστρέψει κάτι πίσω στους πολίτες – αλλά και ουσιαστικούς, δηλαδή τη διαφύλαξη της υγείας και της ποιότητας ζωής των πολιτών του. Η δημοτική αρχή της Κοπεγχάγης διαπίστωσε νωρίτερα από οποιαδήποτε άλλη χώρα στην Ευρώπη – και αυτή είναι η επιτυχία της – πως με το ποδήλατο μπορείς να πετύχεις και τα δύο: η βελτίωση της ποιότητας ζωής δημιουργεί ευχαριστημένους και πρόθυμους να επενδύσουν κατοίκους ενώ παράλληλα η μείωση της μόλυνσης του περιβάλλοντος και η βελτίωση της υγείας μέσω της ήπιας, καθημερινής άσκησης δημιουργεί υγιείς πολίτες. Η κα Παναγιώτα Γούλα – Πολιτιστική ακόλουθος της Πρεσβείας – και ο κ. Kristian Rasmussen – επιτετραμμένος του Πρέσβη της Δανίας στην Αθήνα – μου πρότειναν και διοργάνωσαν ένα ταξίδι ιδιαίτερα σημαντικό στην κατανόηση μιας κουλτούρας, την οποία οι ίδιοι οι Δανοί είναι πρόθυμοι να μοιραστούν και να εξηγήσουν σε όποιον τους τη ζητήσει. Άραγε υπάρχει κάποιος στην Ελλάδα που να ενδιαφέρεται ουσιαστικά στο να κατανοήσει το πρόβλημα πριν προσπαθήσει να βρει λύσεις; Aν ναι, τόσο οι αρχές όσο και οι ιδιωτικές επιχειρήσεις που ασχολούνται με το θέμα στη Δανία είναι πρόθυμες να μοιραστούν την τεχνογνωσία τους. Αρκεί κάποιος να τους το ζητήσει, πριν προσπαθήσει να ανακαλύψει από την αρχή τον τροχό – και μάλιστα δύο τροχούς.

‘‘

ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΕΧΕΙ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΣΗΜΕΡΑ, ΑΛΛΑ ΕΔΩ ΚΑΙ 125 ΧΡΟΝΙΑ. ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΣΗΜΕΡΑ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΝΑ ΜΑΘΑΙΝΟΥΝ ΠΟΔΗΛΑΤΟ, ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΥΣΤΕΡΑ ΑΠΟ 40 ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟΛΥΤΗΣ ΕΞΑΠΛΩΣΗΣ ΤΗΣ ΚΟΥΛΤΟΥΡΑΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΥ DNA ΜΑΣ. ΕΙΝΑΙ ΓΡΗΓΟΡΟ, ΕΥΚΟΛΟ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΤΙΚΟ.

Πότε και πώς ξεκίνησε το ενδιαφέρον σας για το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης;

Όταν ξεκίνησα το blog Copenhagenize, θα μπορούσα να πω. Πριν από αυτό ήμουν απλώς άλλος ένας καθημερινός ποδηλάτης της Κοπεγχάγης. Καβαλούσα το ποδήλατο και δε σκεπτόμουν τίποτε άλλο γι’ αυτό. Χρησιμοποιώ το ποδήλατο για τη μετακίνησή μου σε διάφορες πόλεις του κόσμου από την ηλικία των 18.

Γιατί πιστεύετε ότι το ποδήλατο έχει τόσο θετική ανταπόκριση στον κόσμο; Το ποδήλατο έχει παγκόσμιο αντίκτυπο όχι μόνο σήμερα, αλλά εδώ και 125 χρόνια. Οι περισσότεροι σήμερα εξακολουθούν να μαθαίνουν ποδήλατο, ακόμα και ύστερα από 40 χρόνια απόλυτης εξάπλωσης της κουλτούρας του αυτοκινήτου. Αποτελεί μέρος του συγκοινωνιακού DNA μας. Είναι γρήγορο, εύκολο και διασκεδαστικό.

Ποδήλατο και Στιλ: Φαίνεται να υπάρχει μια ισχυρή σχέση. Γιατί; Διότι πάνω στο ποδήλατο νιώθεις όπως ακριβώς ένας πεζός. Φοράς τα κανονικά, καθημερινά σου ρούχα και είσαι ορατός στο αστικό περιβάλλον. Αλλά το ποδήλατο είναι και σαν ένα είδος αστικής πασαρέλας. Είσαι ορατός, αλλά ταυτόχρονα κινείσαι. Κι έχεις κι ένα ποδήλατο που καβαλάς – ένα είδος αξεσουάρ που λέει πολλά για σένα τον ίδιο και την προσωπικότητά σου.

Πιστεύετε ότι θα πρέπει να λαμβάνουμε υπόψη τη μόδα για να βελτιώσουμε την αστική κινητικότητα; >

32 MBike magazine

sin mikael spiros.indd 4

1/30/12 10:59:14 AM

Η μετακίνηση στην πόλη είναι απλή, φυσική και στυλάτη. Το ποδήλατο είναι μέσο μετακίνησης και μεταφοράς – πραγμάτων και αντικειμένων – σε μια πόλη που δε χρησιμοποιεί τον... κακό της τον καιρό ή τις ανηφόρες ως δικαιολογία για να βολεύεται με το αυτοκίνητο.

Τα ποδήλατα SUV θέλουν το δικό τους χώρο πάρκινγκ. Αλλά και πάλι δεν είναι μεγαλύτερος με αυτόν ενός αυτοκινήτου. Το πλαστικό μοντέλο της φωτογραφίας είναι ένα «κλειστό πάρκινγκ» τα κλειδιά για το οποίο έχουν όλοι οι ένοικοι της πολυκατοικίας και στο εσωτερικό του παρκάρουν τα ογκώδη ποδήλατα μεταφοράς τους.

sin mikael spiros.indd 5

MBike magazine 33

1/30/12 10:59:14 AM

Συνέντευξη CITY

Ποια είναι τα βασικά εργαλεία που χρησιμοποιείτε για την αφύπνιση του κόσμου για το ποδήλατο;

Τα blogs, τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και τις ομιλίες μου σε όλον τον κόσμο. Το internet αποτελεί ένα ιδιαίτερα ισχυρό μέσο για τη διάδοση του μηνύματος «Πολίτης Ποδηλάτης».

Φαίνεται ότι αυτήν την εποχή υπάρχει μια δυναμική στην ποδηλασία. Γιατί πιστεύετε ότι συμβαίνει αυτό;

Εμείς οι ίδιοι, ως πολίτες, επανεκπαιδεύουμε μια γενιά που μεγάλωσε με την εικόνα πως το ποδήλατο είναι κυρίως για άθληση ή αναψυχή. Προσπαθούμε να δείξουμε πως το ποδήλατο είναι μια φυσική δραστηριότητα και πώς δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό ή ακόμα και ακριβά ποδήλατα – ακόμα κι ένα παλιό ποδήλατο που απλώς λειτουργεί αρκεί για να ξεκινήσεις. Το ενδιαφέρον του κοινού για το περιβάλλον και την οικολογία που επικρατεί στην εποχή μας βοηθά και προς αυτήν την κατεύθυνση. Όμως το πιο σημαντικό είναι πως ο κόσμος αρχίζει να κατανοεί πως αστικοί ποδηλάτες υπήρχαν για πολλές δεκαετίες σε ολόκληρη την Ευρώπη και πως συνεχίζουν να υπάρχουν σε πόλεις όπως η Κοπεγχάγη και το Άμστερνταμ. Η κατανόηση του παραπάνω αποτελεί πιστεύω την εξήγηση για την έκρηξη που παρατηρείται στις ημέρες μας.

Βλέπετε κάποια σύνδεση ανάμεσα στην οικονομική κρίση και τον αυξανόμενο αριθμό των ποδηλατών; Όχι. Η ποδηλατική άνθιση ξεκίνησε στις αρχές του 2008 – πριν από την οικονομική κρίση και την άνοδο των τιμών του πετρελαίου. Τέτοιου είδους κρίσεις ίσως να βοήθησαν προς αυτήν την κατεύθυνση, αλλά είναι και μια τάση που είχε ξεκινήσει και θα συνέβαινε ακόμα και αν χρεοκοπούσαν οι τράπεζες.

Ποια θα ήταν η σωστή σειρά για εσάς: πρώτα ένας ικανός αριθμός ποδηλατών στο δρόμο και έπειτα υποδομές ή το αντίθετο;

Πρώτα οι υποδομές. Πουθενά στον κόσμο δεν έχει σημειωθεί κάποια αισθητή αύξηση στη χρήση ποδηλάτου χωρίς υποδο-

μή. Αν φτιάξεις ειδικές, ξεχωριστές λωρίδες στο δρόμο, θα δεις γυναίκες, γονείς, ηλικιωμένους και παιδιά να τις χρησιμοποιούν. Δε θα κάνουν ποδήλατο πολλοί αν δεν υπάρξουν υποδομές.

Πιστεύετε ότι η ποδηλατική υποδομή θα πρέπει να χρηματοδοτείται από τον ιδιωτικό τομέα ή θα έπρεπε να είναι δημόσια επένδυση;

Δημόσια επένδυση. Είναι ευθύνη της πόλης και του κράτους να προφυλάσσει τους πολίτες της από τη μόλυνση ή τον κίνδυνο του θανάτου από ένα αυτοκίνητο και να τους διατηρεί υγιείς. Και αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με δημόσια επένδυση και υποδομές.

‘‘

Όχι. Θα έπρεπε απλά να το βάλουμε καλά στη συνείδηση του καθενός ότι δε χρειάζεται να είσαι ντυμένος σαν πρωταθλητής του ΜΤΒ για να κάνεις ποδήλατο. Μπορείς να ντυθείς ανάλογα με τον προορισμό σου, όχι τη διαδρομή. Ανάλογα με το πού πηγαίνεις. Όπως και οι πεζοί, οι μοτοσικλετιστές ή οι χρήστες των μέσων μαζικής μεταφοράς. Αν πετύχουμε σε αυτό, τότε ο κόσμος θα κάνει περισσότερο ποδήλατο. Και μάλιστα με στιλ. Προωθώντας την ιδέα της χρήσης κατάλληλων ποδηλάτων για την πόλη, με όρθια θέση οδήγησης, πρακτικά και άνετα και ταυτόχρονα με όμορφα χρώματα και υπέροχο ντιζάιν, κάνουμε το ποδήλατο προσιτό στο ευρύ κοινό για καθημερινή χρήση.

‘‘

Η ΑΣΤΙΚΗ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ «ΕΧΑΣΕ» ΜΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΓΕΝΙΑ ΣΕ ΠΟΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ, ΑΛΛΑ ΜΟΛΙΣ 15 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΣΤΗ ΔΑΝΙΑ. ΕΙΔΑΜΕ ΤΑ ΛΑΘΗ ΠΟΥ ΚΑΝΑΜΕ ΚΑΙ ΣΠΕΥΣΑΜΕ ΝΑ ΤΑ ΔΙΟΡΘΩΣΟΥΜΕ. ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΠΟΥ ΒΑΣΙΣΤΗΚΕ ΣΤΙΣ ΛΑΪΚΕΣ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΕΣ ΤΟΥ ΄70. ΕΚΤΟΤΕ, ΜΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΓΕΝΙΑ ΠΟΛΕΟΔΟΜΩΝ ΜΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ, ΔΙΑΤΗΡΟΥΝ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΩΝΟΥΝ ΤΙΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ.

Φαίνεται ότι η Δανία παίζει σημαντικό ρόλο στη διαδικασία μετατροπής των πόλεων σε ιδανικά μέρη για το ποδήλατο. Πρόκειται για μια εθνική πολιτική ή απλώς συνέβη εξαιτίας της τεχνογνωσίας και της καθημερινότητάς σας;

Όπως και πολλές άλλες πόλεις, είχαμε υψηλό ποδηλατικό επίπεδο και πολλούς χρήστες ποδηλάτου ως τις αρχές της δεκαετίας του ΄60, όταν ο αστικός σχεδιασμός ξεκίνησε να περιστρέφεται γύρω από το αυτοκίνητο. Η αστική ποδηλασία «έχασε» μια ολόκληρη γενιά σε πολλές χώρες, αλλά μόλις 15 χρόνια και κάτι στη Δανία. Είδαμε τα λάθη που κάναμε και σπεύσαμε να τα διορθώσουμε. Ήταν μια δημοτική στρατηγική που βασίστηκε στις λαϊκές διαμαρτυρίες του ΄70. Έκτοτε, μια ολόκληρη γενιά πολεοδόμων με ενδιαφέρον για την αστική ανάπτυξη, διατηρούν και βελτιώνουν τις υποδομές.

Θα μπορούσατε να μας δώσετε κάποια παραδείγματα δημιουργικών πρωτοβουλιών για την αύξηση της χρήσης ποδηλάτου στην Κοπεγχάγη ή σε άλλες πόλεις, ποιο θεωρείτε επαναστατικό;

Δεν υπάρχει κάτι επαναστατικό. Απλώς η ύπαρξη και η εξέλιξη ενός συνεχούς οράματος προκειμένου να γίνει η Κοπεγχάγη ένα καλύτερο μέρος να ζεις. Έχουμε υπάρξει – κι ακόμα είμαστε – καινοτόμοι. Πάντοτε σκεφτόμαστε το νέο και δεν επαναπαυόμαστε με τις επιτυχίες μας. Για περισσότερα από 30 χρόνια ο Δήμος εργάζεται σταθερά και δυναμικά προς το να επιστρέψει στο ποδήλατο το χώρο που του ανήκει μες στην πόλη. Όλα έχουν γίνει με βάση τις απλές αρχές του marketing και όχι κάποια εστίαση σε υποκουλτούρες.>

34 MBike magazine

sin mikael spiros.indd 6

1/30/12 10:59:19 AM

Τα SUV στη Δανία έχουν το λογότυπο Cristania. Φτιάχνονται στο χέρι στην πρωτεύουσα της Δανίας, από έμπειρους τεχνίτες και μπορούν να μεταφέρουν πρακτικά τα πάντα.

MBike magazine 35

sin mikael spiros.indd 7

1/30/12 10:59:19 AM

Συνέντευξη CITY

Σημασία στη λεπτομέρεια.

Τι ακριβώς κάνετε με το «Marketing Bicycle Culture»; Δείχνω στους ανθρώπους ότι προκειμένου να «πουλάς» την αστική ποδηλασία και την επιστροφή του κόσμου στη χρήση του ποδηλάτου, πρέπει να χρησιμοποιείς τις ίδιες, βασικές τεχνικές marketing όπως και με οποιοδήποτε άλλο προϊόν. Παράλληλα, ο υποστηρικτικός λόγος για τη χρήση του ποδηλάτου προέρχεται από τις υποκουλτούρες – και τώρα όχι από άτομα με την αίσθηση του marketing ή την ικανότητα να «πουλάνε» την ποδηλασία ως νέα τάση. Άρα, αυτές οι «υποκουλτούρες» χρειάζονται – ακόμη κι αν δεν το συνειδητοποιούν πάντα – την υποστήριξη του μάρκετινγκ και της επικοινωνίας για την επίτευξη του παραπάνω στόχου.

Μιλήστε μας λίγο για τα «Bicycle Study Tours» – τις επίσημες ξεναγήσεις με ποδήλατο στην Κοπεγχάγη. Ποιος μπορεί να συμμετάσχει και με ποιο τρόπο;

Ο καθένας μπορεί να συμμετάσχει. Κατά κύριο λόγο, ξεναγούμε σχεδιαστές πόλεων και αρχιτέκτονες στην πόλη και τους δείχνουμε τι έχει κάνει, αλλά και τι συνεχίζει να κάνει η Κοπεγχάγη για να δίνει προτεραιότητα στην κυκλοφορία του ποδηλάτου.

Cycle chic: Μιλήστε μας για αυτό

Το Cycle Chic συνεχίζει να είναι μια εκπληκτική διαδρομή. Σήμερα υπάρχουν πάνω από 150 blogs σε όλον τον κόσμο κι έχει αλλάξει τον τρόπο που οι άνθρωποι αντιμετωπίζουν το ποδήλατο. Είναι ο καλύτερος τρόπος υπεράσπισης του ποδηλάτου. Και πάντα είναι όμορφο να το βλέπεις.

Θα μπορούσατε να μας μιλήσετε σχετικά με την έκθεση φωτογραφίας που είχαμε την ευκαιρία να φιλοξενήσουμε στην Αθήνα, στο πλαίσιο του Athens Bike Festival; Οι πόλεις και τα έθνη χαρακτηρίζονται συχνά από τα μνημεία τους. Μνημεία και κατασκευές που ξεχωρίζουν ως ιστορικές αναφορές μεγάλων στιγμών ή περιόδων της ιστορίας. Η Δανία και η Κοπεγχάγη δεν αποτελούν εξαίρεση. Ωστόσο, ένα από τα μεγαλύτερα μνημεία μας είναι η ποδηλατική μας κουλτούρα και το τεράστιο δίκτυο της ποδηλατικής υποδομής που έχουμε ανεγείρει ως κληρονομιά διαβίωσης ενός βιώσιμου τρόπου ζωής. Κάθε μέρα στην Κοπεγχάγη, εκατοντάδες χιλιάδες πολιτών περνάνε την καθημερινότητά τους πάνω σε ποδήλατα. Καθένας από αυτούς, σαν μεταβαλλόμενα δομικά υλικά σε μια ζωντανή, αρχιτεκτονική υποδομή που τροφοδοτείται από ένα ανθρώπινο κίνημα. Οι ανεμογεννήτριες είναι ένα «αισθητικά άσχημο» σύμβολο της μοντέρνας δανέζικης κοινωνίας, αλλά η συνεχής

κίνηση της μάζας των αστικών αναβατών μας είναι οργανική, δυναμική και ίσως, το σπουδαιότερο μνημείο που έχει ποτέ δημιουργήσει η Δανία. Σε αυτήν τη μοναδική έκθεση φωτογραφίας, ως φωτογράφος και εμπειρογνώμονας της αστικής κινητικότητας, ξεχωρίζω 50 φωτογραφίες που προσδιορίζουν τη ζωή με ποδήλατο στην Πόλη των Ποδηλατών. Για πάνω από 4 χρόνια έχω καταγράψει την ποδηλατική κουλτούρα στην πρωτεύουσα της Δανίας και, όσο κι αν ακούγεται παράξενο, είμαι ο πρώτος που κάνει κάτι τέτοιο με τόσο μεγάλη λεπτομέρεια στα 125 χρόνια του ποδηλάτου. Το αποτέλεσμα είναι 50 φωτογραφίες – επιλεγμένες από αρχικό υλικό που αριθμεί πάνω από 10.000 – οι οποίες διηγούνται μια ιστορία για το πώς το ποδήλατο παίζει ζωτικό ρόλο στη ζωή της Κοπεγχάγης. Η σχέση μας με το ποδήλατό μας είναι συχνά η ίδια όπως και με την ηλεκτρική μας σκούπα. Όλοι έχουμε ένα, όλοι το χρησιμοποιούμε, αλλά η ηλεκτρική σκούπα και το ποδήλατο είναι απλά δύο πρακτικά και αποδοτικά «εργαλεία» που κάνουν την καθημερινότητά μας πιο εύκολη. Οι πόλεις του 21ου αιώνα θα χαρακτηρίζονται από τις προσπάθειές τους να αποκαταστήσουν τις βιώσιμες αξίες τους που κάποτε κυριαρχούσαν. Το ενδιαφέρον επικεντρώνεται όλο και περισσότερο στο να καταστήσουμε τις πόλεις μας ένα πιο όμορφο μέρος για να ζούμε. Ο ρόλος του ποδηλάτου σε αυτήν την ευγενή προσπάθεια είναι αναμφισβήτητος. Είναι το πιο σημαντικό εργαλείο στην αστική μας «εργαλειοθήκη». Με αυτήν τη σειρά φωτογραφιών, ελπίζω να τονίσουμε την ποικιλία των τρόπων που οι πολίτες της Κοπεγχάγης, κάθε ηλικίας και οικονομικής δυνατότητας, χρησιμοποιούν το ποδήλατο στην καθημερινότητά τους. Η έκθεση έκανε πρεμιέρα στη Λουμπλιάνα, Σλοβενία, το Σεπτέμβριο του 2011 και παράλληλα παρουσιάστηκε στο Athens Bike Festival, στην Τεχνόπολις στο Γκάζι. Από τότε ταξιδεύω στις διάφορες πόλεις που παρουσιάζεται η έκθεση και δίνω ομιλίες για το ρόλο που παίζει το ποδήλατο στην Κοπεγχάγη – ρόλο που μπορεί να παίξει και οπουδήποτε αλλού.

Μια εταιρία συμβούλων και επικοινωνίας, ένα πολύ πετυχημένο blog, κάποια εξίσου ή ακόμα πιο επιτυχή blogs, web sites, e-shop, διαλέξεις σε όλον τον κόσμο… Κάποια σχέδια για το μέλλον;

Άπειρα σχέδια αλλά το σημαντικότερο παραμένει αμετάβλητο: η συνέχιση της επαναφοράς του ποδηλάτου στο αστικό περιβάλλον, σε όλον τον κόσμο. Σας ευχαριστούμε κε Andersen και σας περιμένουμε σύντομα στην Αθήνα.#

36 MBike magazine

sin mikael spiros.indd 8

1/30/12 10:59:22 AM

MBike creative

www.panoramabikes.gr ΑΝ ΑΓΑΠΑΤΕ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ, ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΤΟΥ PANORAMA BIKES ΕΙΝΑΙ ΣΤΗ ΔΙΑΘΕΣΗ ΣΑΣ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΣΑΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΡΤΙΑ ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΣΑΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΕΙ ΣΤΙΣ ΑΓΟΡΕΣ ΣΑΣ. ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ, ΟΠΩΣ ΘΑ ΠΕΡΙΜΕΝΑΤΕ ΑΠΟ ΕΝΑ ΕΠΙΣΗΜΟ SHIMANO SERVICE CENTER, ΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΘΑ ΕΠΙΛΥΣΟΥΝ ΚΑΘΕ «ΠΡΟΒΛΗΜΑ» ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ ΣΑΣ ΚΑΙ ΘΑ ΣΑΣ ΔΩΣΟΥΝ ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΣΤΟΝ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΝΑΚΑΙΝΙΣΜΕΝΟ ΧΩΡΟ ΤΩΝ 155μ. ΣΤΟΝ “ΕΙΔΙΚΟ” ΣΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΕΝΑ «ΠΑΝΟΡΑΜΑ» ΑΜΙΓΩΣ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ: IDEAL, SCOTT, PRO, SHIMANO, BELL, GIRO, SKS, WELDTITE, PARKTOOLS, KENDA, BLACKBURN, FOX, SPORTFUL, CATEYE ΕΙΝΑΙ ΜΕΡΙΚΕΣ ΜΟΝΟ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΠΟΥ ΘΑ ΟΜΟΡΦΥΝΟΥΝ ΤΙΣ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΕΣ ΣΑΣ ΑΝΑΖΗΤΗΣΕΙΣ.

Χρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος 19, Μαρούσι, τηλ.: 210 8066 759, e-mail: info@panoramabikes.gr

ad bessas99_final.indd 1

1/26/12 4:24:55 PM

Συνέντευξη CITY

ECF στην Αθήνα Προωθώντας το ποδήλατο στην Ευρώπη Από τον Δημήτρη Σπύρου

Στα πλαίσια της επίσκεψης του στην Αθήνα για το Lifecycle project, o Dr Randy Rzewnicki μας μίλησε για την ECF και την ανάπτυξη του ποδηλάτου στην Ευρώπη. Πείτε μας δυο λόγια σχετικά με την ΕCF, τη δράση της αλλά και τους στόχους της.

«Η Ευρωπαϊκή ομοσπονδία ποδηλατών» δεσμεύεται ως προς την εξασφάλιση της χρήσης του ποδηλάτου στο μέγιστο δυνατό βαθμό με στόχο τη βιωσιμότητα στις αστικές μετακινήσεις και την κοινή ωφέλεια. Για να επιτύχει τους στόχους της, η ECF επιδιώκει την αλλαγή νοοτροπίας αλλά και των σχετικών πολιτικών αλλά και την αναζήτηση κεφαλαίων για τη χρηματοδότηση των σχετικών ενεργειών σε Ευρωπαϊκό επίπεδο. Η ECF παροτρύνει και οργανώνει την ανταλλαγή πληροφοριών και τεχνογνωσίας σχετικά με τις πολιτικές μετακινήσεων, στρατηγικών προώθησης του ποδηλάτου αλλά και των δράσεων των ποδηλατικών «κινημάτων».

Ποια η θέση σας στην ECF;

Ως Project Manager, ασχολούμαι με projects όπως το LIFECYCLE (πρόγραμμα το οποίο χρηματοδοτείται από την επιτροπή υγείας της Ένωσης) αλλά και το cyclelogistics το οποίο προωθεί τη μεταφορά αγαθών με μέσο το ποδήλατο. Είμαι επίσης επιφορτισμένος με την εκπροσώπηση της

ECF στην επιτροπή υγείας και προστασίας των καταναλωτών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με στόχο την αύξηση του ενδιαφέροντος από πλευράς τόσο της ίδιας της επιτροπής αλλά και τους δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς.

Πείτε μας την άποψή σας για το project LIFECYCLE και ποια τα συμπεράσματα στα οποία οδηγηθήκατε

Μετά από τρία χρόνια, το LIFECYCLE τελείωσε στα τέλη Μαΐου του 2011. Την ευθύνη για την ολοκλήρωση του project είχαν δέκα ομάδες από εννιά διαφορετικές χώρες, οι οποίες διέκριναν τρία ορόσημα στη διάρκεια του προγράμματος. Το Best Practice Handbook, το Implementation Manual και μια σειρά από 15 ευρηματικές και επιτυχείς προωθητικές ενέργειες, οι οποίες προωθούν τη χρήση του ποδηλάτου από τα παιδιά του νηπιαγωγείου μέχρι τους ηλικιωμένους. Περισσότεροι από 30.000 συμμετέχοντες ηλικίας 6 έως 86 ετών έλαβαν μέρος στις δραστηριότητες του προγράμματος. Ανάμεσα σε αυτές, ειδικά για προγράμματα για μαθητές νηπιαγωγείου μέχρι καμπάνιες για χρήση του ποδηλάτου από και προς τη δουλειά.

Πώς προέκυψε η ιδέα για αυτό το project και ποιοι ήταν οι στόχοι του; Η ιδέα ήταν να δώσει σε όσους περισσότερους ανθρώπους τη δυνατότητα και την τεχνογνωσία να διεξάγουν προωθητικές ενέργειες σχετικά με το ποδήλατο. Παράλληλα συντάξαμε δύο εγχειρίδια τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν και από αυτούς που δε συμμετείχαν στο project. Το «Best Practice Handbook» περιλαμβάνει μια σειρά από τα 100 πλέον επιτυχημένα παραδείγματα από όλον τον κόσμο. Το καθένα από αυτά περιγράφεται συνοπτικά και διαθέτει τα απαραίτητα στοιχεία επικοινωνίας με όλους του εμπλεκόμενους φορείς και ιδιώτες από τη βάση δεδομένων του ELTIS. Το εγχειρίδιο «How to run a cycling action» δίνει

38 MBike magazine

sin ecf.indd 2

1/26/12 4:04:11 PM

κατευθύνσεις ως προς την εκτέλεση ανάλογων προωθητικών προγραμμάτων, περιλαμβάνοντας συμβουλές, λύσεις σε συνήθη προβλήματα αλλά και παραδείγματα. Όλα τα παραπάνω είναι ελεύθερα για download στη διεύθυνση www.lifecycle.cc μαζί με κάθε σχετική πληροφορία. Από όλες σχετικές με το project δράσεις, υπάρχουν κάποιες που ξεχωρίζετε; Το πρόγραμμα Bike to Work το οποίο διεξήχθη σε όλη την Ουγγαρία με πάνω από 10.000 συμμετέχοντες. Αυτό το νούμερο από μόνο του είναι μια μεγάλη επιτυχία. Το βελγικό Bike to work, επίσης, το οποίο δεν υπήρχε πριν το LIFECYCLE και το οποίο έχει πλέον πάνω από 15.000 εγγεγραμμένους συμμετέχοντες. Η εκτίμηση από τους υπεύθυνους του προγράμματος είναι ότι εξοικονομούνται εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο, αφού οι εργαζόμενοι που ποδηλατούν λείπουν σαφώς λιγότερο έως και καθόλου για λόγους υγείας σε σχέση με όσους δε χρησιμοποιούν το ποδήλατο. Ο δήμος του Aveiro στην Πορτογαλία μέχρι και την έναρξη του προγράμματος LIFECYCLE δε διέθετε καμία ποδηλατική κουλτούρα. Πλέον προωθούν το ποδήλατο σε σχολεία, πανεπιστήμια, επιχειρήσεις και την τοπική αυτοδιοίκηση με επιθετική παρουσία στα μέσα ενημέρωσης.

Περάσατε μερικές μέρες στην Ελλάδα για τους σκοπούς του προγράμματος. Με ποιους τρόπους θεωρείται ότι μια χώρα με τη δική μας νοοτροπία και χαρακτηριστικά θα μπορούσε να κινηθεί με σκοπό την αύξηση χρήσης του ποδηλάτου στις αστικές μετακινήσεις; Ποια θα μπορούσαν να είναι οι βέλτιστες τακτικές σύμφωνα με την εμπειρία σας; Η βέλτιστη λύση, ειδικά σε περιόδους που τα οικονομικά δε βοηθούν, είναι η συνύπαρξη ποδηλάτου και αυτοκινήτων σε δρόμους με ανώτατο όριο τα 30χλμ/ώρα και σε δρόμους με ταχύτητες μεγαλύτερης των 30χλμ/ώρα ο διαχωρισμός της λωρίδας κίνησης των ποδηλατών. Το Φθινόπωρο του 2011 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πέρασε μια τέτοια διάταξη και δε θα μπορούσαμε

να μη χαρούμε με αυτό. Σύμφωνα και με την άποψη του προέδρου της ECF, την οποία συμμερίζομαι, το να βρει κανείς τα κονδύλια για την κατασκευή εκτεταμένων υποδομών δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση, αφού όλοι οι Ευρωπαίοι ηγέτες διαχειρίζονται φειδωλά τα κοινοτικά κονδύλια. Συνεπώς η χρηματοδότηση πρέπει να είναι στοχευμένη και με γνώμονα την ποιότητα. Δύο είναι τα σημεία στα οποία πρέπει να επικεντρωθούμε. Το πρώτο αφορά την αστική πολιτική. Το όριο των 30χλμ/ώρα πρέπει να είναι στάνταρτ σε όλες τις αστικές περιοχές. Όπου οι ταχύτητες ξεπερνούν το όριο αυτό, οι ποδηλάτες πρέπει να διαχωρίζονται από τα μηχανοκίνητα οχήματα. Το να διαμορφώσει διαχωρισμένους ποδηλατοδρόμους ίσως να μην είναι τόσο μεγαλεπήβολο όσο φαίνεται, καθώς ο γενικός κανόνας θέλει τις μεγάλες αρτηρίες να μην καταλαμβάνουν πάνω από 5-10% του αστικού τοπίου. Η Κοπεγχάγη η οποία κατέχει τα πρωτεία στο ποσοστό αστικών ποδηλατιστών και έχει 400χλμ ποδηλατοδρόμων όταν το Ελσίνκι με σαφώς λιγότερους χρήστες ποδηλάτων έχει πάνω από 1000χλμ. Σύμφωνα με έρευνα που διεξήχθη από το πανεπιστήμιο του Λάνκαστερ ο συνδυασμός περιορισμού του ορίου ταχύτητας στα 30χλμ/ώρα για τα μηχανοκίνητα οχήματα όπου είναι δυνατό με την κατασκευή ποδηλατοδρόμου όπου δεν είναι εφικτό το προηγούμενο είναι η βέλτιστη λύση.

Υπάρχει μια γενικότερη τάση συνολικά στον κόσμο, από την Κίνα και την Ταιβάν μέχρι τις ΗΠΑ προς τη χρήση ποδηλάτου στις καθημερινές μετακινήσεις. Γιατί πιστεύετε ότι συμβαίνει αυτό; Θεωρείται ότι είναι μια τάση που ήρθε για να μείνει; Για να απαντήσω θα επικαλεστώ τα στοιχεία τα οποία καταδεικνύουν ότι αυτό το φαινόμενο δεν είναι παροδικό και αντιθέτως έχει διαχρονική αύξηση. Πιο συγκεκριμένα, από το 1990 μέχρι το 2008, το μερίδιο που κατείχαν οι μετακινήσεις με το ποδήλατο στο Βερολίνο αυξήθηκαν από το 5% στο 13% ενώ τα ατυχήματα μειώθηκαν κατά 40%. Το αντίστοιχο ποσοστό για το

Ο ΔΗΜΟΣ ΤΟΥ AVEIRO ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ LIFECYCLE ΔΕ ΔΙΕΘΕΤΕ ΚΑΜΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ ΚΟΥΛΤΟΥΡΑ. ΠΛΕΟΝ ΠΡΟΩΘΟΥΝ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΕ ΣΧΟΛΕΙΑ, ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑ, ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ ΜΕ ΕΠΙΘΕΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΣΤΑ ΜΕΣΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ.

Άμστερνταμ ανέβηκε από το 25% στο 37% στο διάστημα 1975-2005 και από το 22% στο 32% στην Κοπεγχάγη. Το ποσοστό για πόλεις όπως το Λονδίνο, το Παρίσι, η Λυών, η Βαρκελώνη και η Νέα Υόρκη σχεδόν διπλασιάστηκε μέσα στην τελευταία δεκαετία. Στην περίοδο 1990 με 2009 τα αντίστοιχα ποσοστά για πόλεις των ΗΠΑ σχεδόν τριπλασιάστηκαν με το Σικάγο να φτάνει το 1% από το 0.3%, τη Μινεάπολη το 4.3% από το 1.6%, το Σαν Φρανσίσκο το 2.7% από το 1% και την Ουάσιγκτον το 2.3% από το 0.8%. Όπως γίνεται αντιληπτό από τα παραπάνω ποσοστά, η αύξηση χρήσης του ποδηλάτου ως μέσο μετακίνησης είναι διαχρονική και σίγουρα προβλέπεται να συνεχιστεί, αφού τα οφέλη από τη χρήση απηχούν τόσο στους ίδιους τους χρήστες αλλά και τις κυβερνήσεις.# MBike magazine 39

sin ecf.indd 3

1/26/12 4:04:14 PM

Οδηγός Αγοράς CITY BIKES

σ τ η ν π ε ό λ η τ ί

ε θ υ

BIKES

Y T I C χ ε Ξ

40 MBike magazine

Odigos3.indd 2

1/27/12 2:00:56 PM

S

Για σας που αντιλαμβάνεστε τα πλεονεκτήματα της χρήσης ποδηλάτου αλλά δυσκολεύεστε να επιλέξετε το κατάλληλο για τις ανάγκες σας, σας προτείνουμε μερικά από τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα της αγοράς με διαφορετική αισθητική αλλά και πρακτική προσέγγιση. Αν είστε από εκείνες για τις οποίες τα vintage αξεσουάρ αποτελούν μέρος της γκαρνταρόμπας τους, τότε ίσως να δώσετε προσοχή στα πιο retro σχέδια ποδηλάτων ή ακόμα και σε αυτά που με μία ταχύτητα συνδυάζουν την απλότητα με τη minimal αισθητική. Αν πάλι προτεραιότητά σας είναι η μέγιστη λειτουργικότητα τότε τα μοντέλα που είναι πλήρως εξοπλισμένα με φώτα, φτερά και σχάρα μεταφοράς είναι η σωστή επιλογή για σας! > MBike magazine 41

Odigos3.indd 3

1/27/12 2:01:39 PM

>

Atala primavera 420 €

>

Ιταλικό vintage style του 50 για να τραβήξετε τα βλέμματα. Ο γνήσιος Ιταλός του οποίου όλες οι λεπτομέρειες καταδεικνύουν τις εκλεπτυσμένες καταβολές του όπως και ο ίδιος ο σκελετός αλλά και τα περιφερειακά, με τον πρώτο να κατασκευάζεται με την παραδοσιακή τεχνική παρόμοια με αυτή που ακολουθούνταν το 50 από ιταλικούς ατσάλινους σωλήνες Oria και τη δερμάτινη σέλα Βrooks, συνθέτουν ένα καλαίσθητο σύνολο ιταλικής αισθητικής που θα ταιριάξει απόλυτα με το στιλ σας. Με μία ταχύτητα αφού η απλότητα είναι πάντα διαχρονική και όμορφη. ΠΛΑΙΣΙΟ: Hi-ten Tig ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Ηi-ten Tig 28 ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Αλουμίνιο ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: - ✸ ΦΡΕΝΑ: Caliper ✸ Αντιπρόσωπος: Molho AEBE. Τηλ.: 23410-64111

Adriatica Holland nexus 379 €

Mε το Holland θα κινηθείτε στην πόλη με περισσότερο στιλ και από τους Ολλανδούς! Με κλασική σχεδίαση σκελετού ο οποίος στηρίζει εμπρός και πίσω σχάρες. Εσωτερικές ταχύτητες Shimano Nexus για κορυφαία αξιοπιστία, φτερά για προστασία και φώτα εμπρός και πίσω. ΠΛΑΙΣΙΟ: Holland Alu ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Hi-ten Oval Tig ✸ ΤΡΟΧΟΙ: City 26 alloy ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano Nexus 3v ✸ ΦΡΕΝΑ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Alloy Caliper ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ. Τηλ.: 210 9220530

>

Ballistic Vitality 790 340 €

>

Μία οικονομική επιλογή που τολμά να συγκριθεί με τα ακριβότερα μοντέλα, αφού είναι πλήρως εξοπλισμένη με ότι χρειάζεστε, όπως ταχύτητες, φτερά, σχάρα και φώτα για να σας βλέπουν κάθε ώρα της ημέρας. ΠΛΑΙΣΙΟ: Alloy 6061 (T4/T6) Ballistic ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Ballistic alloy crown, 80mm ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Beretta MT240 black 36H ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano RDTX35D, 7Tαχ. ✸ ΦΡΕΝΑ: Promax TX-119 ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Κυκλοποδηλατική ΑΕ. Τηλ.: 2310-535821

Avenue Airbase lady 1160 € Από τα πλέον ιδιαίτερα ποδήλατα, αφού ο σκελετός του είναι κατασκευασμένος με μία μοναδική μέθοδο που συνδυάζει τη χρήση αλουμινίου και ανθρακονημάτων για την παραγωγή του πλαισίου, η οποία γίνεται στο χέρι και χαρίζει τη μονοκόμματη εμφάνιση. Ταχύτητες και φρένα τύπου ταμπούρου από τη Shimano. ΠΛΑΙΣΙΟ: Avenue Design alu 7005 ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Avenue Design alu 7005 ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Avenue ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano Tiagra 9S ✸ ΦΡΕΝΑ: Shimano IM-55 αεριζόμενα ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Sportlife. Τηλ.: 210 9832356

42 MBike magazine

Odigos3.indd 4

1/27/12 2:02:34 PM

>

BH Βeartrack lady 599 €

>

Σπορ αντίληψη προσαρμοσμένη στις γυναικείες ανάγκες και αναλογίες για αστικές και υπεραστικές μετακινήσεις ακόμα και σε ήπιους χωματόδρομους. Μπροστινό πιρούνι-αμορτισέρ Suntour με κλείδωμα και λαιμό σέλας με μίνι ανάρτηση για περισσότερη άνεση όταν το οδόστρωμα γίνεται αφιλόξενο. Ευχάριστη προσθήκη η σχάρα μεταφοράς αντικειμένων με το ειδικό βαλιτσάκι. ΠΛΑΙΣΙΟ: City alu hydr. 7005 ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Suntour Nex4610 blocked ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Αλουμινίου 28’’ ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano Alivio 8 speed ✸ ΦΡΕΝΑ: - ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Sportlife. Τηλ.: 210 9832356

Bianchi Μetropoli 720 € Η πιο σύγχρονη λύση για να κυκλοφορείτε στους δρόμους της πόλης, με αυτό το ολοκαίνουριο μοντέλο που όχι μόνο θα σας συνοδέψει στο ραντεβού ή στη δουλειά με στιλ και υψηλή αισθητική αλλά δε θα διστάσει και στην κυριακάτικη βόλτα στην παραλία. Τροχοί και περιφερειακά επιλεγμένα για να κινείστε με ταχύτητα αλλά και φτερά για να μην πληγεί ποτέ η εμφάνισή σας από τα νερά του δρόμου. ΠΛΑΙΣΙΟ: Metropoli Triple-Hydroformed, Butted Aluminium ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Bianchi Aluminium 1 1/8’’ ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Alloy double-wall, 32H ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano Acera ✸ ΦΡΕΝΑ: V-brake ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Κυκλοποδηλατική ΑΕ. Τηλ.: 2310-535821>

MBike magazine 06

Odigos3.indd 5

1/27/12 2:02:41 PM

>

Οδηγός Αγοράς

>

CITY BIKES

Fuji Absolute 3.0 555 €

>

Απόλυτος συνδυασμός αστικού και σπορ χαρακτήρα για να κάνετε τη βόλτα σας προπόνηση. Με 24 ταχύτητες και 700άρηδες τροχούς σε συνδυασμό με ελαφρύ αλουμινένιο σκελετό δε θα πιστεύετε πόσο γρήγορες θα είστε. ΠΛΑΙΣΙΟ: Α2-SL alloy w/tear drop down tube ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Elios 1. 1 1/8’’ ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Fuji alloy 32H QR ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano Altus, 8 speed ✸ ΦΡΕΝΑ: Tektro Mini-V ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Maglaris Bikes. Τηλ.: 2710-234723

Electra night owl 750 €

Ο τέλειος σύντροφος για τις βραδινές fashionable εξόδους σας. Σχεδίαση σκελετού για να μη χρειάζεται να κατεβαίνετε από τη σέλα στα φανάρια και σε κάθε στάση για να μην κουράζεστε και να δείχνετε επίσης άνετη. 3 εσωτερικές ταχύτητες και φρένο τύπου κόντρας κρατάνε το τιμόνι σας καθαρό από καλώδια. ΠΛΑΙΣΙΟ: Boomerang Hi-Ten Steel Flat Ft ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Unicrown Steel ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Painted Alloy ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Ν/Α ✸ ΦΡΕΝΑ: Shimano BR-IM45 Roller/Shimano Coaster ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922

>

Giant Βoulevard 670 €

>

Κλασική σχεδίαση που παραπέμπει σε παλαιότερες εποχές, για να ταιριάζει απόλυτα με τα vintage κομμάτια της γκαρνταρόμπας σας. Σκελετός από κράμα χρωμόλυβδου με σχεδίαση που διευκολύνει την πρόσβαση στη σέλα, 3 έξυπνες εσωτερικές ταχύτητες, φτερά για να μη λεκιάζεστε και καλαθάκι για τα ψώνια ή τα πολύτιμα αξεσουάρ σας. ΠΛΑΙΣΙΟ: 4130 CroMo butted ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: 4130 CroMo ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Giant CR18 double wall aluminium ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Sram I-Motion 3 ✸ ΦΡΕΝΑ: Caliper front and rear ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922

Fuji Betsy 520 €

Η απλότητα σε πρώτο πλάνο. Με μία ταχύτητα και κλασική αντίληψη σχεδίασης που παραπέμπει σε παλιότερες εποχές, η Betsy θα σας πάει με στιλ σε κάθε αστικό προορισμό. ΠΛΑΙΣΙΟ: Elios 2 custom-butted CrMo ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Fuji 1 1/8’’ custom triple-butted CrMo ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Fuji alloy sealed bearing ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: - ✸ ΦΡΕΝΑ: Dual Pivot caliper ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Maglaris Bikes. Τηλ.: 2710-234723 44 MBike magazine

Odigos3.indd 6

1/27/12 2:02:46 PM

>

Ideal City Life 389 €

>

Ένα κλασικό γυναικείο ποδήλατο για την πόλη με διαχρονικό σχεδιασμό ώστε να ταιριάζει με κάθε τύπου εμφάνισή σας. Εξοπλισμένο με 7 ταχύτητες Shimano και όλο το πακέτο εξοπλισμού για άνετη μετακίνηση στην πόλη, το οποίο περιλαμβάνει σχάρα, φτερά και μπροστινό καλάθι για να μεταφέρετε τα ψώνια και την τσάντα σας. ΠΛΑΙΣΙΟ: City loop, AL6061-T4/T6 ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Rigid, HiTen ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Beretta, alloy ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: - ✸ ΦΡΕΝΑ: Miranda v-brake ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610993045

Gitane Silence Easy 479 € Αλουμινένιος σκελετός σχεδιασμένος για εύκολη πρόσβαση ανεξάρτητα της ενδυμασίας σας, εμπρόσθιο πιρούνι με ανάρτηση, 21 ταχύτητες Shimano Altus και αλουμινένια φρένα συνδυάζονται με άνετη σέλα, φτερά, φώτα με δυναμό και πίσω σχάρα δηλαδή όλα όσα χρειάζεται μια αστική αναβάτισα όπως εσείς. ΠΛΑΙΣΙΟ: Alu monotube ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Αlu ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Alu ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano Altus 21V ✸ ΦΡΕΝΑ: V-brakes alu ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ. Τηλ.: 210 9220530

>

Kona Africa 3 399 €

>

Ένα ποδήλατο που πέρα από τη λειτουργικότητα και την αξεπέραστη αξιοπιστία, κουβαλάει και ένα κοινωνικό μήνυμα. Για κάθε δύο ποδήλατα που πωλούνται, η εταιρεία χαρίζει ένα ποδήλατο σε κατοίκους της Αφρικής. Η κλασική του σχεδίαση σε συνδυασμό με τρεις ταχύτητες το κάνουν κατάλληλο για κάθε ήπειρο! ΠΛΑΙΣΙΟ: Cromoly ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Kona P2 ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Rigida Cyber 10 ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: - ✸ ΦΡΕΝΑ: Shimano Coaster ✸ ΤΙΜΗ: 399 ευρώ ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Τσιρίκος ΑΕ. Τηλ.: 210 6715814

Kalkhoff City Glider 3g 579 € Γερμανική σχεδίαση για βέλτιστη ποιότητα και λειτουργικότητα. Ποιοτικός σκελετός με σχεδίαση low step και κορυφαίας αντοχής πίσω σχάρα. 3 εσωτερικές ταχύτητες Shimano Νexus και φτερά, φώτα και περιφερειακά συνδυασμένα χρωματικά. ΠΛΑΙΣΙΟ: Comfort Aluminium ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Uncrown HiTen, starr ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: - ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano Nexus 3 ✸ ΦΡΕΝΑ: Shimano Rollerbrakes ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Κοκότη Αθ. ΑΕΒΕ. Τηλ.: 2410-592011 > MBike magazine 45

Odigos3.indd 7

1/27/12 2:02:53 PM

Οδηγός Αγοράς CITY BIKES

>

Lapierre Burgundy 750 €

>

Σκελετός step through, εξοπλισμένος με αμορτισέρ της Suntour στο μπροστινό μέρος για άνεση στη μετακίνηση. 7 εσωτερικές ταχύτητες Shimano Νexus σε συνδυασμό με φρένα τύπου v-brakes της Tektro. Πίσω σχάρα με τσάντες μεταφοράς αντικειμένων για να κάνουν άνετες τις μετακινήσεις μας. ΠΛΑΙΣΙΟ: Αlloy 6061 ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: SR Suntour suspended 8V ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Rigida X Star ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano Twist sfifter Nexus 7 speeds ✸ ΦΡΕΝΑ: Tektro forged alloy v-brake ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: KCP Group. Τηλ.: 210 5317960

KTM City Universe 7 28’’ 635 €

>

Κλασικό city bike με αλουμινένιο πλαίσιο και άκαμπτο πιρούνι σε συνδυασμό με εσωτερικές ταχύτητες 7 σχέσεων από τη Shimano Nexus και εξοπλισμό ειδικά για την πόλη όπως φτερά, σχάρα και φώτα. ΠΛΑΙΣΙΟ: AL 6061 ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Unicrown-Gabel w ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Ambrosio Keba ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: - ✸ ΦΡΕΝΑ: Tektro AL-855 v-brake ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Molho ΑΕΒΕ. Τηλ.: 23410-64111

Leader Aloha 200 €

MΒΚ airborne lady 935 €

>

Ατσάλινος σκελετός με 6 ταχύτητες Shimano, τροχούς με αλουμινένια στεφάνια και v-brakes αλουμινίου συνθέτουν ένα εισαγωγικό σύνολο που θα ανταποκριθεί πλήρως στις πρώτες διαδρομές αναψυχής. ΠΛΑΙΣΙΟ: Σιδερένιος ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Σιδερένιο ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Δίπατοι αλουμινίου ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano TZ-50 ✸ ΦΡΕΝΑ: v-brakes αλουμινίου ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Gatsoulis Imports. Τηλ.: 210 2530412

Δανέζικη σχεδίαση σε γυναικεία πρότυπα με ειδικά κατεργασμένους αλουμινένιους σωλήνες, τα οποία λαμβάνουν χώρα στις εγκαταστάσεις της εταιρείας. 7 εσωτερικές ταχύτητες Shimano Nexus που σίγουρα θα αντιληφθείτε την άψογη λειτουργία τους, όπως και την ποιοτική κύλιση των τροχών που σταματούν από το σύστημα τύπου ταμπούρου της Shimano. ΠΛΑΙΣΙΟ: ΜΒΚ hydroforming alloy ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: - ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano Nexus 7 speed ✸ ΦΡΕΝΑ: Shimano IM-45 Rollerbrake w/coolingdisc ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Sportlife. Τηλ.: 210 9832356

46 MBike magazine

Odigos3.indd 8

1/27/12 2:03:07 PM

>

MBM Angela 253 €

>

Γυναικείο ποδήλατο που διπλώνει στη μέση με μεγάλη ευκολία και διαθέτει μια ταχύτητα για μέγιστη απλότητα. Σχεδιασμένο όπως τα κλασικά, σπαστά των 70’s. ΠΛΑΙΣΙΟ: Σιδερένιος ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Σιδερένιο ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Αλουμινίου ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: 18Τ ✸ ΦΡΕΝΑ: Αλουμινίου ✸ ΤΙΜΗ: 253 ευρώ ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Gatoulis Imports. Τηλ.: 210 2530412

MΒΜ Honolulu 332 €

Cruiser σε προσιτή τιμή εξοπλισμένο με 6 ταχύτητες και αλουμινένια v-brakes, το οποίο θα γίνει το επόμενο αγαπημένο σας ποδήλατο. ΠΛΑΙΣΙΟ: Σιδερένιος Η45 ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Σιδερένιο ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Δίπατοι αλουμινίου ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano TZ50 ✸ ΦΡΕΝΑ: V-brake αλουμινίου ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Gatoulis Imports. Τηλ.: 210 2530412 > MBike magazine 06

Odigos3.indd 9

1/27/12 2:03:12 PM

Οδηγός Αγοράς CITY BIKES

>

Nirve Rio 580 €

>

Στιλ και άνεση είναι ο συνδυασμός για να τραβήξετε τα βλέμματα σε κάθε διαδρομή. Με τρεις ταχύτητες και απόλυτα συνδυασμένα περιφερειακά για να μην μπορεί να σας πει κανείς ότι μπερδέψατε τα χρώματα. ΠΛΑΙΣΙΟ: High Tensile Steel ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Rigid ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Aluminium, ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: 3 speed ✸ ΦΡΕΝΑ: Coaster Brake ✸ ΤΙΜΗ: 642 ευρώ ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Gatsoulis Imports. Τηλ.: 210 2530412

Merida Crossway TFS 100D lady 580 €

Κλασικό μοντέλο για να συνδυάσετε τη μετακίνηση στην πόλη με την ποδηλασία αναψυχής, καθώς το Crossway είναι έτοιμο να διασχίσει κάθε τύπου δρόμο. Με σκελετό για εύκολη πρόσβαση, μπροστινό αμορτισέρ και λαιμό σέλας με σύστημα απόσβεσης κραδασμών, 24 ταχύτητες Shimano Alivio και ισχυρά φρένα Avid. ΠΛΑΙΣΙΟ: Crossway TFS-D ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: RST Neon ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Cross Pro D ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano Alivio 8 ✸ ΦΡΕΝΑ: Tektro Draco 1 ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Zeus AEBE. Τηλ.: 210 6897173

>

PG lacy 1199 €

>

Αν θέλετε να οδηγείτε κάτι που δεν έχει καμία άλλη και να τραβάτε θετικά τα βλέμματα, τότε κοιτάτε το σωστό ποδήλατο. Η PG κατασκευάζει τα ποδήλατά της στο χέρι, δίνοντας απόλυτη έμφαση στη λεπτομέρεια, ώστε κάθε ποδήλατο να είναι μοναδικό. Με ιδιαίτερη σχεδίαση και πιρούνι το οποίο απορροφά τους κραδασμούς με τρόπο τελείως διαφορετικό από τα συμβατικά αμορτισέρ. ΠΛΑΙΣΙΟ: Handmade ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: - ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: 26’’ ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: 3 speed ✸ ΦΡΕΝΑ: στον μπροστινό τροχό ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Helma AE. Τηλ.: 210 5152069

Orient Freedom 309 €

Στιλ και ελευθερία χωρίς να χρειαστεί να ληστέψετε κάποια τράπεζα. Σκελετός με γυναικεία σχεδίαση και πλήρη εξοπλισμό που περιλαμβάνει ταχύτητες, αλουμινένια φρένα, φτερά για να μη σας επιτίθονται τα νερά του δρόμου και φως εμπρός πίσω για να σας προσέχουν όλη την μέρα. ΠΛΑΙΣΙΟ: Alloy ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Zoom 133E, 30mm ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Alloy Mach 1 ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano SLRS35/6 TX-35 ✸ ΦΡΕΝΑ: Promax TX-218 ✸ ΤΙΜΗ: 309 ευρώ ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ. Τηλ.: 2410-592011 48 MBike magazine

Odigos3.indd 10

1/27/12 2:03:14 PM

>

Pinarello Lungavita 1120 €

>

Για αυτούς που ασχολούνται για πολλά χρόνια με την ποδηλασία η εικόνα του Pinarello παραπέμπει στην αισθητική των ποδηλάτων που συμμετείχαν στους μεγάλους ευρωπαϊκούς γύρους αρκετές δεκαετίες πριν. Μία μόνο ταχύτητα για λιτή εμφάνιση και βέλτιστη αξιοπιστία και καφέ δερμάτινες λεπτομέρειες συμπληρώνουν ένα κορυφαίο σύνολο που πορεί να χρησιμοποιηθεί ως Single Speed αλλά και Fixed. Η επιλογή ενός Pinarello είναι κάτι παραπάνω από Cycle statement. ΠΛΑΙΣΙΟ: Aluminium 6061 T6 ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Aluminium 6061 T6 ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: - ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: - ✸ ΦΡΕΝΑ: - ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

Scott Contessa 60 420 €

Μήπως θέλετε να συνδυάσετε τις αστικές σας μετακινήσεις με λίγο πιο σπορ διαδρομές το Σαββατοκύριακο; Αν ναι, τότε το Contessa 60 είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεστε καθώς διαθέτει σχεδίαση που επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση το οποίο είναι βασικό στην πόλη, ενώ παράλληλα διαθέτει μπροστινό αμορτισέρ για άνεση στους ήπιους χωματόδρομους και 24 ταχύτητες για να ανεβοκατεβείτε κάθε λοφάκι που θα βρεθεί στο δρόμο σας. ΠΛΑΙΣΙΟ: Contessa Tiki 6061 alloy ✸ ΠΙΡΟΥΝΙ: Suntour XCT-v4 100mm travel ✸ ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ: 14 G, stainless steel – Araya Tx-633 D-wall ✸ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: Shimano Altus Rd-m360 21 speed ✸ ΦΡΕΝΑ: Scott Comp v-brake ✸ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045 #

Odigos3.indd 11

1/27/12 2:03:18 PM

Test ΚΡΑΝΟΣ

Nutcase helmet Για να μη «σπάτε» το κεφάλι σας… Από τον Δημήτρη Σπύρου

H Nutcase είναι μία σχετικά νέα εταιρεία στο χώρο της κατασκευής κρανών, με έδρα το Portland του Oregon, η οποία ειδικεύεται στην κατασκευή κρανών για χρήση στο ποδήλατο, το skateboard, τα inline skates, τα οποία πέρα από την ασφάλεια για την οποία είναι σχεδιασμένα να παρέχουν, διακρίνονται επίσης και για την πρωτότυπη και εμπνευσμένη εμφάνισή τους. ρωτοεμφανίστηκαν το 2005, αρχικά στην αμερικανική αγορά με σχέδια τα οποία κέρδισαν αμέσως τις εντυπώσεις με τη μοναδική τους εμφάνιση. Ο σκοπός και η φιλοσοφία της εταιρείας ήταν να συνδυάσει τη μη συμβατική εμφάνιση που είχαμε συνηθίσει από τις άλλες προτάσεις εταιρειών, με σχέδια που ταιριάζουν περισσότερο με τα urban σπορ. Μέχρι και την εμφάνιση των Nutcase helmets κανένα κράνος της αγοράς δεν ήταν αρκετά cool για να απηχεί στην αισθητική των νέων που ασχολού-

Π

νταν με αυτά τα σπορ, πίστευε ο εμπνευστής και ιδρυτής της εταιρείας Michael Morrow. Σύμφωνα με τον τελευταίο, η αρχική πρόθεση ήταν να καλύψει τις επιθυμίες των παιδιών και φίλων του, ωστόσο η αποδοχή της αγοράς, από την πρώτη κιόλας στιγμή, ήταν κάτι περισσότερο από εντυπωσιακή.

Χαρακτηριστικά

Το μοντέλο της δοκιμής μας είναι της σειράς Crossover, που σημαίνει ότι μπορεί να χρησιμο-

Θα το πάρω + Εμφάνιση + Στιλ + Χαμηλό βάρος + Πρακτικό κούμπωμα Δε θα το πάρω - Αερισμός του κεφαλιού τις θερμές ημέρες

Πρακτικά ΤΙΜΗ: internet: 69.90€ Κατάστημα: 74.90 ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Cycle lovers. www.cyclelovers.com

50 MBike magazine

test kranos spiros.indd 2

1/30/12 2:39:02 PM

ποιηθεί τόσο στα ποδήλατα όσο και σε άλλα street sports όπως skate κλπ. και διατίθεται σε δύο μεγέθη, small-medium και largexlarge. Είναι κατασκευασμένο με τις σύγχρονες μεθόδους τις οποίες ακολουθούν οι περισσότεροι κατασκευαστές, injection-molded ABS (κατά την οποία το κέλυφος παίρνει σχήμα από έγχυση σε ειδικό ενιαίο καλούπι υλικού). Στο εσωτερικό της μάζας του κράνους βρίσκεται ειδικός αφρός πολυπροπυλενίου, ο οποίος απορροφά τις δυνάμεις σε περιπτώσεις πρόσκρουσης. Στο μπροστινό μέρος βρίσκονται δύο αεραγωγοί οι οποίοι φροντίζουν για την εισαγωγή του αέρα και οδηγούν τον αέρα ο οποίος θα δροσίσει το κεφάλι σε επτά αεραγωγούς στο πάνω και δύο στο πίσω μέρος του κράνους. Το κράνος είναι πολύ σημαντικό να αναφερθεί ότι πωλείται με τέσσερα σετ εσωτερικών μαξιλαριών για βέλτιστη εφαρμογή σε κάθε κεφάλι. Το σύστημα δεσίματος είναι μαγνητικό και επιτρέπει τη χρήση με το ένα χέρι. Διαθέτει επίσης αντανακλαστικά αυτοκόλλητα για να μην περνάτε απαρατήρητοι ακόμα και το βράδυ. Οι ιμάντες δεσίματος έχουν μαλακό υφασμάτινο κάλυμμα στο σημείο κάτω από το σαγόνι. Φυσικά διαθέτει όλες τις απαραίτητες πιστοποιήσεις για χρήση από ποδηλάτες και skaters.

Εντυπώσεις

Το Νutcase είναι σαφώς ένα κράνος που διαχωρίζει την αισθητική και τη σχεδίασή του από τα πιο σπορ κράνη με εκτενείς αεραγωγούς. Αυτό καθιστά το κράνος υποψήφια επιλογή από αστικούς αναβάτες και bmx αναβάτες οπότε και με αυτά ως βασικό κριτήριο πρέπει να το εξετάσει κανείς. Η απουσία υπερμεγεθών και εκτενών αεραγωγών δεν είναι τόσο έντονη όταν πρόκειται για αστική ποδηλασία που η προσπάθεια που καταβάλλει ο ποδηλάτης δεν είναι αντίστοιχη της σπορ ποδηλασίας. Αντιθέτως αυτό που έχει μάλλον σημασία όταν επιλέγουμε τον εξοπλισμό μας για να κυκλοφορήσουμε στο αστικό τοπίο είναι το στιλ και η αισθητική. Δίνοντας έμφαση σε αυτά τα δυο χαρακτηριστικά, το Nutcase καταφέρνει να κερδίσει θετικά τις εντυπώσεις, αφού καταφέρνει να συνδυάσει τα παραπάνω με την άνεση και την τέλεια εφαρμογή που προσφέρει παράλληλα με επαρκή κυκλοφορία αέρα, τηρουμένων πάντα των αναλογιών που αναφέρθηκε παραπάνω. Η διαδικασία ασφάλισης και απασφάλισης του κράνος, μόλις αντιληφθείτε τον τρόπο που λειτουργεί, είναι πράγματι πανεύκολη και απαιτεί το ένα χέρι χάρη στο μαγνητικό μηχανισμό του. Η χρήση γυαλιών ηλίου είναι επίσης κάτι που δε θα προβληματίσει καθόλου, καθώς οι ιμάντες βρίσκονται σε θέση που δε θα δυσκολέψουν τη διαδικασία προσαρμογής των μπράτσων των γυαλιών στα αυτιά. Η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα στα πολυάριθμα σχέδια που προσφέρει η εταιρεία σε συνδυασμό με την κάλυψη των παραπάνω βασικών προδιαγραφών, οι οποίες κάνουν τη ζωή του αστικού ποδηλάτη πιο εύκολη, καθιστούν το Nutcase μια από τις πλέον στιλάτες επιλογές για τον ίδιο αλλά και τους φίλους του που ακόμα κυκλοφορούν με τα λασπωμένα κράνη από το MTB.#

Συμπέρασμα Αν αναζητάτε ένα κράνος για την πόλη και φυσικά δίνετε έμφαση στο στιλ και την εμφάνισή, σε συνδυασμό με την ποιότητα, τότε η Nutcase έχει σίγουρα κάτι για σας, αφού σίγουρα θα βρείτε κάποιο σχέδιο που θα σας τραβήξει το βλέμμα. Η γκάμα της Nutcase μοιάζει... ατέλειωτη και τα σχέδια και χρώματα είναι πραγματικά εντυπωσιακά.

test kranos spiros.indd 3

1/30/12 2:39:04 PM

Παρουσίαση

g o n K CITY

! ναδική

ιά.ζΙδειαιίτ.ε..ρο ντιν φ α ξ ι 012 κα της στίγμα ητά της. Το

ο τοδω2σε το ξεχωρισσττόην καθημερύινςόντα χαμογελάμ α ι γ ι ς α η τ Μία κ κτείνει τηην πγοδκηάλαμτικαή ανγτοαριάν,αηδKώnσoοgυένειδχραώριέμας κπαοιυσθτιλαυακάσνμοόυπνρπαοκλτικλοότητας και στιλ. συνδ επε α έρχο και κλ της στ Η πKρώnτoη κgιόλας εχμρφησάτνικισάήαλλά μκέανι ηόμγοκάρμφα απόιρφόωζητάτοκύιασαν: τον απόλυτο

Από την πνα προϊόντα, μια ολοκληρωτό που τόσο κα ζάιν, έξυ nog προτείνει ς θα βρουν αυ K υ 2012, η επειδή επιτέλο ν σου

Kabana

Είναι ελαφρι ά, πρακτική κα ι «καθαρή». νει εύκολα γι Διπλώα να ταυτόχρονα πρ χωράει σε κάθε τσάντα και οσφέρει ασφ ται να αφήσετ άλ ε για λίγη ώρα εια όταν πρόκεισας. Έχει 17 mm καλώδιο, μόνο το ποδήλατό από εύκαμπτο σιλικόνης κα ι βαθμό ασφ αλείας 50/1 υλικό 00.

52 MBike magazine

parousiasi knog.indd 2

Frog Stobe

υ μπορούν να στιλάτα φωτάκια πο πιο τα ό απ α έν ς αχος» προειΕίναι ίσω λατική αγορά. Ο «βάτρ ρη στο φως δη πο ην στ υν χο άρ υπ χά υσία σας από μακριά, ά ή σε τρεις δοποιεί για την παρο ει σταθερ άβ αν οίο οπ το ν απόδοσης 22 κεριώ ό για εμπρός αλλά ι διατίθεται σε λευκ ακόμα λειτουργίες κα χρώματα για να ταιριάζει με το 12 κόκκινο για πίσω. Σε ς. σα τό λα δή πο

Skink

Αν επ βράδ ιθυμείτε ν α υ και σ και θέλε λάμπετε τε κά το Fro παντο τ Και γ ιατί ε g τότε τη λ ι ανάμεσα ύ και ειδικ ίστε κ η αντ ά το στο B ύση σ ί α φώτα θετη κατεύ ι λίγο πιο ας δίνει τ oomer ο λευκό , 3/6 λειτο θυνση σα αντιδραστ Skink. ικ ς υργίε φώς. ς, έξι ταιριάζει. ός και Τέσσ χρώμ ατα, κ ερα όκκιν ο-

1/26/12 4:02:32 PM

The St

raight J

Μια απ ό σήμερ τις πιο ενδ α, με ό ιαφέρ ο Θα τη βρείτε μορφο σχεδ υσες κλειδα πράσιν ιασμό σε τρία ριές α λ κ σας είν η και άσπρη χρώματα ρ αι υψηλή ασ υσίδας ο γ φ α ζ ια ι άλεια ( για μέ πηγαίν κάτι που για σα ρες που το χ κοριτσάκια) . ει με ό , ς είνα ρώμα είναι: λα... Έ ισ 6 σ χ μεγάλ 0/100 στο ει δύο μεγέ ημαντικό κ τα ρούχα α ο. Με λίγα λ μικρό μοντέ θη και το se ι θέλετε να όγια, ε c λ ίναι ασ ο και 70/1 urity rating 00 στ φαλής ο ..

acket

Boomraerble Wea

τα βλέμματα λουν να τραβούν Για αυτούς που θέ λατο, το Boomer Wearable δή και κάτω από το πο πάντα κάνει να φαίνονται φωτίζει υς το να ι τα υ υπόσχε πο ς τό κόκκινου φω χάρη στα 50 κεριά όπους. Προσαρμόζεται ς τρ κίδιό με 4 διαφορετικού στα ρούχα ή το σα νω πά ι άκ αλ ντ μα σαν .> τα μα σε 6 χρώ σας και διατίθεται

MBike magazine 53

parousiasi knog.indd 3

1/26/12 4:02:47 PM

Παρουσίαση CITY

Beetle

φαντααν αφήσετε τη κοιτάζει ς, ώ θ κα ει σας ξαφνιάσ έναντί σας να ς του θα σας Ο σχεδιασμό η, μοιάζει σαν κάποιος απ για μάτια 2 led, τα οποία τί θερ σία σας ελεύ Beetle έχει αν κκινο. ά μάτια του. Ο ατίθεται σε λευκό και κό ερ μπ λα τα με δι ι κα ν ώ τα.

16 κερι ολικά χρώμα δίνουν φως ορεί σε 8 συν οφ κλ κυ tle Ο Bee

Strongman

Τώρα πέσαμε στα σκλη σκοπεύετε να αφήσ ρά... Ο strongman έρχεται για εσάς ετ πο σας για μεγάλο χρ ε το ποδήλατό σας μακριά από τα μά υ ονικό διάστημα ακ τια όμα και στις πιο... φημες περιοχές. Με κακόβαθμό ασφαλείας αδιάρρηκτο! Έχει 90/100 είναι πρακ σχήμα Ulock, είναι τικά από υποστεί διαδικασία σκλήρυνσης και είν ατσάλι που έχει με σιλικόνη. Σε 3 αι καλυμμένο εξω χρώματα μαύρο, τερικά κόκκινο και άσπρ ο. #

Ringmaster Combo ς ταινίες, αν σας Άν σας αρέσουν οι καουμπόικε πιάσετε μία αγελάδα να ε αρέσει η σκέψη ότι μπορείτ κοπάδι... τότε το από ι ύγε ενώ πάει να σας ξεφ κλειδαριά σαν τη μία ε σετ κτή απο να ρεί άνετα μπο ίου είναι 1.2m. και ωδ καλ του Ringmaster. Το μέγεθος ς να είναι άκαμπτη και 2.2m, με τη θήκη της κλειδαριά άλληλη για σύντομες βαθμό ασφαλείας 30/100. Κατ ς. σει αλλά... στυλάτες στά 54 MBike magazine

parousiasi knog.indd 4

1/26/12 4:02:48 PM

Έμπειρο προσωπικό με τεχνογνωσία και όλα τα σύγχρονα μέσα για την εξυπηρέτησή σας

MBike creative

Εξειδικευμένο Service

Τα πάντα για το ποδήλατο και τον ποδηλάτη σε ένα σύγχρονο ολοκληρωμένο και άρτια εξοπλισμένο κατάστημα

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

www.tsirikosbikes.gr ad tsirikos.indd 1

1/26/12 4:49:53 PM

Παρουσίαση CITY

BIKE ART.

Bicycle in art around the world Ένα λεύκωμα για το ποδήλατο στην τέχνη ή για την τέχνη του ποδηλάτου... Συλλογή από έργα δημιουργών απ’ όλο τον κόσμο με θέμα το ποδήλατο, μέσα από τη ματιά του Κυριάκου Ιωσηφίδη, σε μια έκδοση που εντυπωσιάζει τόσο για την επιλογή των έργων που περιλαμβάνει όσο και για τη γενικότερη ποιότητά της. Τα έργα που παρουσιάζονται σε αυτές τις σελίδες του ΜΒΙΚΕ, δεν είναι παρά ένα μικρό δείγμα του συνόλου μιας εξαιρετικής δουλειάς που θα ομορφύνει όχι μόνο τη βιβλιοθήκη αλλά και τις μέρες σας όταν το ξεφυλλίζετε ενώ ταυτόχρονα περιγράφει το ποδήλατο ως πηγή έμπνευσης και δημιουργίας - αυτό δεν είναι άλλωστε;

56 MBike magazine

bike art spiros.indd 2

1/27/12 4:25:21 PM

>

Mart

Το grafiti πρωτοήρθε στη ζωή του Mart το 1998 σε μια γειτονιά του Palermo, στο Buenos Aires, στην ηλικία των 11 χρόνων. Πήρε μέρος σε μία ομάδα που ασχολιόταν με το DSR μαζί με τη δασκάλα του και τους φίλους του. Οι χαρακτήρες του είναι «κομψοί» και γεμάτοι χρώματα, εμπνευσμένοι από μια εικόνα ηρεμίας και ειρήνης παντού. Συνεχίζει να ζει στο Palermo όπου κάποιος μπορεί να δει όλη τη δουλειά του.

MBike magazine 57

bike art spiros.indd 3

1/27/12 4:25:33 PM

Steve Dennis

Ο Steve Dennis έμαθε να κάνει ποδήλατο στα βουνά της Ουαλίας. Έτρεξε σε αγώνες στο ποδηλατοδρόμιο του Λονδίνου και πήρε μέρος σε αγώνες criterium στη Νέα Υόρκη. Τώρα τρέχει στο Σικάγο όπου και ζει με τη γυναίκα του και την κόρη του. Ό ίδιος έχει δηλώσει: «Τίποτα δε νικάει την αίσθηση ελευθερίας που δίνει σε έναν άντρα το ποδήλατο. Ζωγραφίζω ποδηλάτες για να μοιραστώ αυτά τα συναισθήματα και να φέρω στο φως αναμνήσεις που έχω εγω, σε αυτούς που παρατηρούν τα έργα μου. Επειδή δε θυμόμαστε και την παραμικρή λεπτομέρεια που έχουμε δει ,προσπαθώ να αιχμαλωτίσω τέτοιες ευκαιρίες για να παρουσιάσω το πνεύμα, το συναίσθημα και την ουσία της ποδηλασίας.»

>

>

Adrian Langker

Ο Adrian είναι αυστραλός ζωγράφος και κυκλοφορεί με ποδήλατο πάνω από 20 χρόνια. Μέσα στο διάστημα αυτό έχει δει την εξέλιξη του ποδηλάτου από την άποψη ότι ο ποδήλατης δεν έχει καμία θέση στο δρόμο, στο ότι υπάρχουν πια αρκετοί που το χρησιμοποιούν σαν μέσο μεταφοράς. Στην Αυστραλία οι αγορές ποδηλάτου έχουν αυξηθεί κατά 67% από το 2001. Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετώπιζαν οι περισσότεροι ποδηλάτες δεν ήταν η απόσταση ή οι ανηφόρες αλλά η συμπεριφορά κάποιων οδηγών αυτοκινήτου. Συνειδητοποιώντας αυτήν τη συμπεριφορά ο Δήμαρχος του Σίδνεϋ αποφάσισε να φτιάξει ποδηλατόδρομους. Μέσα λοιπόν από αυτούς τους πίνακες ο Adrian έδωσε ένα αντίδοτο στα φασαριόζικα αυτοκίνητα και ένα «ευχαριστώ» στον Δήμαρχο που είχε το κουράγιο να τους φτιάξει.>

58 MBike magazine

bike art spiros.indd 4

1/27/12 4:25:35 PM

ΠΟΔΗΛΑΤΑ

ά, Παιδικά

, Αναδιπλούμενα, Ηλεκτρικ

Boυνού, Δρόμου, Πόλης

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΞΕΣΟΥΑΡ SERVICE

λιά, σακκίδια

Κράνη, γάντια, ρούχα, γυα

ευάσετε, να αναβαθμίσετε

ένος χώρος για να επισκ Ένας ειδικά διαμορφωμ δήλατό σας! ή απλά να πλύνετε το πο

Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800

ad molxo FINAL.indd 1

κά, αναβαθμίσεις

Εξαρτήματα, περιφερεια

www.facebook.com/motionbikes

1/31/12 11:30:49 AM

Παρουσίαση

David Pintor

>

CITY

Ο David Pintor γεννήθηκε στην Κορούνια της Ισπανίας το 1975. Έχει βραβευτεί από την «Society of News Design (SND)». Επιλέχτηκε για το « Bolognia Book Fair» του 2007, 2010, και 2011. Επιλέχτηκε για το «Bratislava Biennale» το 2009 και το 2011 και κέρδισε το «Grand Prix Clermont Ferrand Carnet of Voyage Biennale”.

Mona Caron

Η Mona Caron είναι μια ελβετο-ιταλίδα καλλιτέχνης του γραμμικού σχεδίου και της τοιχογραφίας. Ζει στο Σαν Φρανσίσκο όπου στη δεκαετία του 90 κυκλοφορούσε μόνο με ποδήλατο. Η μεγάλη της συνεισφορά στην ανάπτυξη της ποδηλατικής κουλτούρας στο Σαν Φρανσίσκο ήταν με μια τοιχογραφία 6m Χ104m κατά μήκος της πόλης που παρουσίαζε τον ποδηλατόδρομο από την ανατολή ως τη δύση γνωστό ως « the Wiggle». Αργότερα έφτιαξε ένα πόστερ για να γιορτάσουν τη 10η επέτειο με την ονομασία «critical Mass» το οποίο απεικονίζει μια μυθική νέα κοπέλα. Είναι μια από της πιο γνωστές εικόνες στην ιστορία της νέας ποδηλατικής κουλτούρας.

> 60 MBike magazine

bike art spiros.indd 6

1/27/12 4:26:12 PM

>

Adams Carvalho

Ο Adams Carvalho ζει και δουλεύει στο Sao Paulo της Βραζιλίας. Δουλεύει πάνω στο γραμμικό σχέδιο, στη ζωγραφική και στο κινούμενο. Τα γραμμικά του σχέδια είναι εμπνευσμένα από φωτογραφίες με ποδηλάτες και τα ξεκίνησε ώστε να βοηθήσει τους άλλους να δουν το ποδήλατο σαν μέσο μετακίνησης.

James Strafforn

>

Ο James Strafforn μένει και εργάζεται στο Λονδίνο. Έχει κάνει έκθεση μαζί με τον Paul Smith στο «The London Art Fair». Το θέμα των ζωγραφιών του είναι το κολάζ και είναι βασισμένο πάνω στο ποδήλατο. Δίνει ειδικότερη έμφαση στο κολάζ από διάφορες φωτογραφικές στιγμές μέσα στο χρόνο. >

MBike magazine 61

bike art spiros.indd 7

1/27/12 4:26:18 PM

Παρουσίαση CITY

Derek Kinzett

>

Η δουλεία του Derek έχει γίνει γνωστή ως κάτι όμορφο, εξαιρετικό και εμπνευσμένο. Το 2004 λανσάρισε «The inner spirit Collection» από χειροποίητα σε ανθρώπινο μέγεθος γλυπτά τα οποία συνέχισε να εμπλουτίζει σε μέγεθος και περιεχόμενο. Η δουλειά του Derek κέρδισε αναγνωρισιμότητα και σεβασμό για τη δυσκολία και τη λεπτομέρεια που έχουν τα έργα του. Έχει διάσημους πελάτες όπως ο Tim Green της «Tate Gallery», ο λόρδος Ethan Stewart καθώς και ο ηθοποιός Nicolas Cage. «The lady & the Bicycle» παρουσιάστηκε το 2010 στην έκθεση «Orleans House Art Gallery» στο Twickenham του Λονδίνου.

>

Blanca Comez

«Οι άνθρωποι αγαπούν το ποδήλατο γιατί το ποδήλατο αγαπάει τους ανθρώπους. Τα ποδήλατα σπάνια γίνονται η αιτία για πέσουμε στη σκληρή άσφαλτο. Συνήθως μας πηγαίνουν από το ένα σημείο στο άλλο χωρίς να μας ζητάνε λεφτά όπως κάνουν τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς. Και δεν πηγαίνουν ενάντια στο περιβάλλον όπως τα αυτοκίνητα και οι μηχανές». >

62 MBike magazine

bike art spiros.indd 8

1/27/12 4:26:21 PM

ad KCP.indd 1

1/27/12 4:20:55 PM

Παρουσίαση CITY

Κυριάκος Ιωσηφίδης Ένα ξεχωριστό λεύκωμα κυκλοφόρησε στην ελληνική αγορά λίγο πριν τα Χριστούγεννα. Πρόκειται για μια έκδοση στην οποία συγκεντρώνονται έργα τέχνης, από διαφορετικούς καλλιτέχνες σε όλο τον κόσμο, με θέμα το ποδήλατο. Μιλήσαμε με τον επιμελητή του λευκώματος, Κυριάκο Ιωσηφίδη, για μια θαυμάσια ιδέα με εξαιρετική υλοποίηση. Ένα βιβλίο με λίγα λόγια που δεν πρέπει να λείπει από καμία βιβλιοθήκη ποδηλατική και μη. Πώς προέκυψε η ιδέα του βιβλίου;

Το Carpe Diem έχει σαν κύρια ενασχόλησή του την προώθηση της δημόσιας τοιχογραφίας και στα πλαίσια των δράσεών της υλοποιεί κάθε χρόνο και μια τοιχογραφία με θεματική την «Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο». Πέρα από την προσωπική επαφή που μπορεί να έχει κάθε μέλος μας με το ποδήλατο το graffiti, οι τοιχογραφίες και το ποδήλατο έχουν για μας πολλούς κοινούς παρανομαστές: την επαφή με τον δρόμο και το ανοιχτό αστικό τοπίο, την ελευθερία να ξεκινάς όποτε θέλεις και όπου θέλεις, να στέκεσαι και να παρατηρείς λεπτομέρειες του χώρου και να επικοινωνείς με τους διπλανούς σου, να εκφράζεσαι κλπ. Το 2008 ξεκινήσαμε μια προσπάθεια να καταγράψουμε δημόσιες τοιχογραφίες οι οποίες υλοποιούνται με διαφορετικές τεχνικές με τη συμμετοχή καλλιτεχνών και οργανώσεων από όλο τον κόσμο, σε μια σειρά λευκωμάτων με τον τίτλο «Mural Art» σε συνεργασία με τις εκδόσεις Publikat. Η δημιουργία του λευκώματος για το ΒikeΑrt ήταν η φυσική συνέχεια όλων των παραπάνω και ήρθε πιστεύουμε στην κατάλληλη στιγμή για να «ταιριάξουμε» τις αγωνίες μας.

Τι θα βρει κάποιος στις σελίδες του;

Στο λεύκωμα αποτυπώνονται δημιουργίες και προσπάθειες από περίπου 200 καλλιτέχνες φορείς και οργανισμούς που εμπνέονται, δημιουργούν και δραστηριοποιούνται από και για το ποδήλατο. Περιλαμβάνει διάφορες ενότητες όπως τοιχογραφίες, ζωγραφικές, illustrations, γλυπτά, πρωτότυπα βιομηχανικά σχέδια-προτάσεις, ανακύκλωση τμημάτων ποδηλάτων κλπ.

Mike Giant

Συγγραφέας - επιμελητής του λευκώματος BikeArt και συντονιστής της ομάδας Carpe Diem

Ποιος ήταν ο στόχος σας από αυτήν την έκδοση;

Ο στόχος της έκδοσης όπως και των επόμενων που θα ακολουθήσουν στη σειρά είναι να γνωρίσουμε στον κόσμο ανθρώπους που δημιουργούν για και με το ποδήλατο και μέσα από την ομορφιά τους να ομορφύνουμε και εμείς. Επίσης να αρπάξουμε αφορμές για δράσεις, να διεκδικήσουμε χώρους για το ποδήλατο και για εμάς, να δούμε ότι το αστικό περιβάλλον μπορεί και πρέπει να αλλάξει. Βήμα-βήμα με υπομονή και συνεχή πίεση, με φαντασία και τόλμη.

Ποιοι πιστεύεις πως είναι οι λόγοι που το ποδήλατο αποτελεί έμπνευση για καλλιτεχνική δημιουργία;

Για όσους θυμούνται την πρώτη τους βόλτα με το ποδήλατο η απάντηση είναι ήδη εκεί. Το ποδήλατο σου δίνει την αίσθηση ότι μπορείς να καταφέρεις τα πάντα, την αίσθηση του «ανοιχτού ορίζοντα» Με τη βοήθειά του ανακαλύπτεις νέες εικόνες και αφορμές για έμπνευση φαντασία και επικοινωνία. Σου ξεκουράζει το μυαλό και δυναμώνει άλλες αισθήσεις. Μπορείς να καταγράφεις και να επεξεργάζεσαι άλλες λεπτομέρειες. Τι ποιο όμορφο μέσο για να αποκτήσεις έμπνευση;

Πώς έγινε η επιλογή των καλλιτεχνών; Υπάρχουν κάποιες συμμετοχές που είναι σημαντικές και ιδιαίτερες;

Οι καλλιτέχνες που συμμετέχουν επιλέχθηκαν από ένα σύνολο 350 ανθρώπων που είχαμε συγκεντρώσει από φίλους ανά τον κόσμο από προσωπική έρευνα κλπ. Τα βασικά κριτήρια επιλογής ήταν από τη μια μεριά η παρουσία και η προσωπική διαδρομή του κάθε καλλιτέχνη με το ποδήλατο και από την άλλη η δική μας ματιά στο έργο τους και πως αυτό μας ταίριαζε στο συνολικό concept του λευκώματος. Όλοι οι συμμετέχοντες αποτυπώνουν τον ιδιαίτερο τρόπο που προσεγγίζουν το ποδήλατο και υπάρχουν μερικοί με τους οποίους προσωπικά νιώθουμε πιο κοντά όπως τον Dario Pegoretti, την Taliah Lembert, τoν Ko Masuda, τoν Mike Giant, τον Andy Singer, τον Ken Avidor, τη Mona Caron, τον Dzine, τον David Gerstein, τον Duane

Flatmo, τον Chris Carlsson από τους Critical Mass κ.α.

Είδαμε στην έκθεση που διοργανώσατε στο «Athens Bike Festival 2011», αρκετούς έλληνες καλλιτέχνες που επίσης χρησιμοποιούν το ποδήλατο ως θέμα για τις δημιουργίες τους. Μίλησέ μας λίγο γι’ αυτούς.

Η έκθεση «BIKEART2011» ήταν μια ακόμη αφορμή που μας έδωσε το λεύκωμα και συμμετείχαν σε αυτήν καλλιτέχνες αποκλειστικά από το χώρο της urban art σκηνής της Ελλάδας που είναι και ο κατεξοχήν χώρος δράσης της ομάδας μας. Για μας ίσως είναι και το πιο ιδανικό μιας και για τους urban art καλλιτέχνες ο δρόμος, η επαφή και η επικοινωνία με το δημόσιο χώρο είναι στο «πετσί» τους. Στην έκθεση αυτή συμμετείχαν καλλιτέχνες από την Αττική και τη Θεσσαλονίκη ενώ παράλληλα τέσσερις καλλιτέχνες σχεδίασαν και ζωγράφισαν τέσσερα συλλεκτικά ποδήλατα τα οποία και κληρώθηκαν στο κοινό. Για φέτος έχουμε νέες συμμετοχές, νέες εκπλήξεις! και ευελπιστούμε να έχουμε και για πρώτη φορά συμμετοχή και ενός ξένου καλλιτέχνη.

Επόμενα project του Carpe Diem για το 2012?

Συνεχίζουμε το αγαπημένο μας πρόγραμμα «Ζωγραφίζοντας Σχολικά Κτίρια», προετοιμάζουμε τη συμμετοχή μας σε δύο προγράμματα τοιχογραφιών στο εξωτερικό, και αναμένουμε από το δήμο Αθηναίων και Θεσσαλονίκης την έναρξη προτάσεων που τους έχουμε καταθέσει. Στα πλαίσια του ποδηλάτου, ετοιμαζόμαστε για τον δεύτερο τόμο του “BikeArt” στον οποίο θα φιλοξενήσουμε και μια ιδιαίτερη κατηγορία αυτή των Handmade ποδηλάτων. Επίσης προετοιμάζουμε την «BikeArt exhibition 2012» στα πλαίσια του “AthensBikeFestival2012”, δρομολογούμε μια ακόμη συνεργασία με το Mbike στις σελίδες του περιοδικού και ετοιμάζουμε μια δράση έκπληξη το φθινόπωρο του 2012. Κρατήστε επαφή στο carpe-diemact.gr και στο bikeart.gr #

64 MBike magazine

bike art spiros.indd 10

1/27/12 4:28:11 PM

ad TSIRIKOS.indd 1

1/26/12 6:10:40 PM

Test MOUNTAIN

Kona

entourage 2012 Όταν οι «ακόλουθοι» περνάνε στο προσκήνιο Από τον Μάριο Παπαμασιμακόπουλο Φωτό: Νίκος Ρήγας

Για δύο δεκαετίες η Kona έμενε πιστή σε ένα ποδήλατο ορόσημο, το οποίο άλλαξε τα δεδομένα και διαμόρφωσε τη σκηνή του extreme mountain biking παγκοσμίως, το γνωστό Stinky. Το 2012 το Stinky απουσιάζει από την γκάμα της Kona αλλά η θέση του δεν είναι κενή. Τι είναι άραγε αυτό που παραγκώνισε το θρύλο του freeride και τον ανάγκασε να αποσυρθεί; Ο λόγος για το Entourage τον αντικαταστάτη του Stinky και συνεχιστή του Supreme Operator, ένα all new versatile mini downhill big mountain park freeride bike το οποίο είναι εθισμένο στην ταχύτητα και τα ύψη.>

66 MBike magazine

test kona3 spiros.indd 2

1/30/12 2:46:39 PM

MBike magazine 67

test kona3 spiros.indd 3

1/30/12 2:46:44 PM

Test MOUNTAIN

Θα το πάρω + Ιδανική συμπεριφορά στον αέρα + Άριστο στρίψιμο + Τρομερή ευελιξία + Παραδειγματική στιβαρότητα + Σταθερότητα πέραν των προσδοκιών Δε θα το πάρω - Η πεταλιέρα είναι βαριά - Ιδιότροπη γεωμετρία τιμονιού - Άβολες χειρολαβές - Το singleply πίσω ελαστικό είναι ευαίσθητο στις πέτρες

Πλαίσιο

Το Entourage είναι ένα επανασχεδιασμένο, μικρότερης διαδρομής (170 mm) Operator σε ένα πιο compact πακέτο το οποίο προσφέρει τρομερή ευελιξία σε κλειστά κομμάτια, έφεση, απότομες αλλαγές κατεύθυνσης και rotations στον αέρα. Το «ΒΜΧ του big mountain» έχει βελτιωμένο χαμηλότερο κέντρο βάρους, το οποίο ζυγίζει ακριβώς στη μέση του ποδηλάτου και σε συνδυασμό με το χαμηλό standover (μόλις 29,8 ίντσες) και το χαμηλό ύψος της μεσαίας τριβής (13,5 ίντσες) προσδίδουν μία παραδειγματική συμπεριφορά σταθερότητας και αίσθησης στις στροφές καθώς και στον αέρα. Αξιοσημείωτο είναι το υπερβολικά κοντό chainstay (41 cm) το οποίο μοιάζει περισσότερο μια διάσταση dirt ποδηλάτου και προσδίδει έναν πολύ ευέλικτο, παιχνιδιάρικο, άμεσο και νευρικό χαρακτήρα, χωρίς να γίνεται ασταθές και απρόβλεπτο. Συνήθως τέτοιες γεωμετρίες υστερούν σε ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες και στις μεγάλες κλίσεις, κάτι τέτοιο όμως δε συμβαίνει με το Entourage το οποίο, χάρη στη μικρή γωνία head angle και το tapered head tube, καταφέρνει να γεφυρώσει αυτό το μέχρι τώρα χάσμα, μεταξύ ευελιξίας και στιβαρότητας - δυνατότητας διόρθωσης λαθών. Τέλος το σύνολο έρχεται να ολοκληρώσει η σωστή επιλογή ανθεκτικών μεγάλου διαμετρήματος ρουλεμάν και η χρήση του Κona 7005 dh butted aluminum, που, σε συνδυασμό με το 4 bar link δημιουργούν ένα ιδιαίτερα ελαφρύ, άκαμπτο και ανθεκτικό πλαίσιο το οποίο ανταποκρίνεται ταχύτατα σε κάθε τύπο εδάφους.

Σύνολο-επιλογή περιφερειακών

Το Entourage βγαίνει σε δύο εκδόσεις, απλή και deluxe. Η βασική του έκδοση είναι αποτέλεσμα της ιδέας της προσφοράς ενός ποδηλάτου έτοιμου για αγωνιστική > 68 MBike magazine

test kona3 spiros.indd 4

1/30/12 2:46:46 PM

MBike magazine 69

test kona3 spiros.indd 5

1/30/12 2:46:50 PM

Test MOUNTAIN

70 MBike magazine

test kona3 spiros.indd 6

1/30/12 2:46:51 PM

χρήση, του οποίου να μην του λείπει τίποτα, σε όσο το δυνατόν πιο προσιτή τιμή. Η έκδοση των 2.499 ευρώ έχει κατανείμει το κόστος στη σωστή επιλογή περιφερειακών, με έμφαση στα λειτουργικά και καίρια μέρη του ποδηλάτου, προσπαθώντας επιπροσθέτως να αναδείξει τα δυνατά σημεία του ποδηλάτου. Ένα ζευγάρι από ποιοτικές ανθεκτικές αναρτήσεις από Fox και Rock Shox, «αλεξίσφαιρες» ρόδες από στεφάνια ΜΤΧ33 και κέντρα με πολύ καλή κύλιση Formula, φρένα «άγκυρες» με πολύ καλή αίσθηση, τα βελτιωμένα Code Ρ και ένα drivetrain με την εγγύηση της Ε13 και της νέας Gap της FSA, αποτελούν τα δυνατά σημεία του ποδηλάτου. Το σύνολο ολοκληρώνεται με ένα σύστημα 9 ταχυτήτων από τη Sram, ελαστικά από την Maxxis και περιφερειακά από τη νέα σειρά downhill της Κona. Αν και η επιλογή περιφερειακών έχει γίνει με γνώμονα την αντοχή και την αξιοπιστία σε συνδυασμό με τη λογική τιμή κτήσης, το βάρος του ποδηλάτου παραμένει ιδιαίτερα χαμηλό, κυρίως λόγο του πλαισίου, στα 17 κιλά.

Συμπεριφορά

Η παραγωγή του Entourage ξεκίνησε μέσα στο καλοκαίρι και αρχές Οκτωβρίου είχε ήδη φτάσει στην Ελλάδα. Έκτοτε ταξίδεψε στα βουνά της Αττικής, στη Δίρφυ, στην Καλαμπάκα και στον Παρνασσό, περνώντας από όλα τα είδη μονοπατιών και καιρικών φαινομένων, σε συνθήκες εντατικής και σκληρής χρήσης. Σε αυτό το διάστημα το ποδήλατο προσαρμόστηκε σε όλα τα μέρη χωρίς να χρειαστεί η παραμικρή ρύθμιση ή αλλαγή στο set up του ακόμα και αν μεταβαλλόταν όχι μόνο το τερέν αλλά και το είδος της ποδηλασίας. Τα περιφερειακά του λειτούργησαν απροβλημάτιστα δίνοντας μια αίσθηση σιγουριάς και αυτοπεποίθησης στο αθόρυβο αυτό ποδήλατο. Η γεωμετρία του είναι πολύ φιλική με αποτέλεσμα να το συνηθίζεις αμέσως. Συνυπολογίζοντας το γεγονός ότι σε τοποθετεί από μόνο του σε μια επιθετική θέση οδήγησης, η βελτίωση των οδηγικών ικανοτήτων του αναβάτη είναι άμεση και εμφανής.> MBike magazine 71

test kona3 spiros.indd 7

1/30/12 2:46:56 PM

Test MOUNTAIN

Χαρακτηριστικά ΣΚΕΛΕΤΟΣ: Kona Clump 7005 Aluminum, 170mm travel ΠΙΡΟΥΝΙ: Rock Shox Domain R CL, 160mm ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Fox Van R ΠΟΤΗΡΙΑ: FSA Orbit 1.5B ZS ΑΝΑΠΤΥΞΗ: FSA Moto FR ΠΕΤΑΛΙΑ: Kona JackShit Primo ΑΛΥΣΙΔΑ: Sram 951 PowerChain ΕΛΕΥΘΕΡΟ: Sram 950 PowerGlide (11-34, 9sp) ΟΔΗΓΟΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ: E13 FreeChucker ΟΠΙΣΘΙΟΣ ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ: Sram X7, 9sp ΛΕΒΙΕΔΕΣ: Sram X5 ΤΙΜΟΝΙ: Kona DH handlebar ΛΑΙΜΟΣ: Kona DH stem ΧΕΡΟΥΛΙΑ: Kona G-LOG ΦΡΕΝΑ: Avid Code R Hydraulic Disc, 200mm rotor front -185mm rotor rear ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΚΕΝΤΡΟ: Formula Disc 20mm ΟΠΙΣΘΙΟ ΚΕΝΤΡΟ: Formulla Disc 12mm x 150mm ΑΚΤΙΝΕΣ: Sandvik stainless spokes ΕΛΑΣΤΙΚΑ: Maxxis DHF 26x2.50 front, Maxxis High Roller 26x2.50 rear ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Sun MTX 33 rims ΣΕΛΑ: WTB Devo sport ΝΤΙΖΑ ΣΕΛΑΣ: Kona DH

Πρακτικά

ΤΙΜΗ: 2.499 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΑΕ. Τηλ.: 210 6715814 www.tsirikosbikes.gr

Συμπέρασμα Το ολοκαίνουργιο Entourage, αποτελεί την ιδανική λύση για κάποιον, ο οποίος θέλει να μπει δυναμικά και σωστά στο χώρο της extreme ορεινής ποδηλασίας με ένα ποδήλατο προσιτό, αξιόπιστο και αργότερα αναβαθμίσιμο το οποίο θα τον βοηθήσει να μάθει αλλά και να πειραματιστεί σε διάφορα disciplines. Αποτελεί όμως και ώριμη επιλογή για κάποιον γνώστη των ελληνικών βουνών και της ελληνικής σκηνής, ο οποίος θέλει να κατεβαίνει εξίσου γρήγορα αλλά πιο παιχνιδιάρικα σε σχέση με ένα ποδήλατο κατάβασης. Για τον κάτοχο ενός μόνο ποδηλάτου βουνού το εύρος των δυνατοτήτων του Entourage το καθιστά έξυπνη λύση, αφού μπορεί να προσαρμοστεί σε περιβάλλον από dirt jumping μέχρι downhill Ένα κορυφαίο ποδήλατο από μια εξαιρετική εταιρία...# 72 MBike magazine

test kona3 spiros.indd 8

1/30/12 2:47:02 PM

MBike magazine 73

test kona3 spiros.indd 9

1/30/12 2:47:04 PM

Test ΤΡΟΧΟΙ

Shimano XT 2012 Κάτι λιγότερο από XTR… Από τη Βάσω Λαζοπούλου

Σαν φανατική της Shimano έχω ολοκληρώσει σχεδόν ένα χρόνο μαζί με τους «φίλους μου», τους XTR - χαμηλό βάρος, εξαιρετική κύληση, απόλυτη απόδοσηδεν έχω λόγια για την ποιότητά τους. Το θέμα είναι ότι στις εποχές που ζούμε, δύσκολα θα επιλέξουμε κάτι τόσο ακριβό... Η καλή μας η Shimano όμως έχει τη λύση, παρουσιάζοντας τους τροχούς της σειράς XTσε μια ανανεωμένη έκδοση, χρησιμοποιώντας την τεχνογνωσία της ΧΤR αλλά διαφοροποιώντας σημαντικά την τιμή. Προς τα κάτω.

Ο σχεδιασμός…

Το design τους λίγο σε ψαρώνει από μακριά για XTR αλλά από κοντά καταλαβαίνεις ότι λείπει το R. Σε θέμα απόδοσης νιώθεις πιο στιβαρές τις ρόδες και πιο ανθεκτικές που ακόμα και αν ένα κλαδί μπει στον τροχό σας θα το πετάξει σε μορφή πριονιδιού. Ο σχεδιασμός τους όμως καθώς και η αλλαγή των κέντρων τους δημιουργεί έναν πιο σκληρό πλευρικά τροχό! Τις ακτίνες τις μειώσαμε λιγάκι και αφαιρέσαμε έτσι και το βάρος! Επιπλέον, ο σχεδιασμός των ακτίνων είναι σε ζευγάρια και σε αντιστοιχία με αυτό, αυτόματα αυξάνει τη δύναμη και τη λειτουργικότητα. Το βάρος αγγίζει τα 1695 γρ. σχεδόν δηλαδή 100 γρ. πιο βαριοί από τους ΧΤR αλλά πιο ελαφριοί από τους προηγούμενους Deore… Είναι για χρήση tubeless μέχρι 2,3 ελαστικό.

ΑΑΑ ποιότητα!

Οι τροχοί είναι ένα σημαντικό εξάρτημα για κάποιον

που θέλει να αναβαθμίσει το ποδήλατό του γενικότερα. Η Shimano είναι μία από τις εταιρείες που η ποιότητα σε σχέση με την απόδοση και την τιμή κάνουν την καλύτερη προσφορά. Όταν όμως έχουμε έναν τροχό που σχεδιαστικά μπαίνει στη φόρμα του τοπ τροχού XTR, αφήνει να εννοηθεί ότι έχουμε κάτι όμορφα αγωνιστικό στα πόδια μας. Θεωρώ ότι η ακαμψία είναι το πρώτο που αντιλαμβάνεσαι στην πρώτη στροφή, αγγίζοντας την αίσθηση της πλήρους υπακοής. Ο σχεδιασμός και η κατανομή των ακτίνων κάνει την πλευρική ακαμψία των τροχών πιο σκληρή. Είναι από τις επιλογές που συνιστώ για κάποιον που έχει αγωνιστικές διαθέσεις μέχρι κάποιον που θέλει να απολαύσει μια ωραία κατάβαση στο βουνό χωρίς απώλειες. Όλοι γνωρίζουμε ότι τα ελληνικά εδάφη και συνεπώς οι ελληνικοί αγώνες που συμμετέχουμε είναι αρκετά σκληροί. Με τους ΧΤ κανενα κακοτράχηλο σημείο δε θα μας αναγκάσει να ξεκαβαλήσουμε.#

Συμπέρασμα Εμπιστευθείτε τους συγκεκριμένους τροχούς και αφήστε να κάνουν τη δουλειά τους. Αποτελούν ίσως την καλύτερη επιλογή στην κατηγορία τους και και φυσικά την καλύτερη αν θέλετε κάτι σε επίπεδο αγωνιστικό αλλά το οποίο ταυτόχρονα θα αφήσει χρήματα στην τσέπη σας…

Πρακτικά ΤΙΜΗ 340 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

74 MBike magazine

test xt3.indd 2

1/27/12 5:39:19 PM

MBike magazine 75

test xt3.indd 3

1/27/12 5:39:30 PM

Test ΓΥΑΛΙΑ

Spiuk Torsion Για να βλέπετε καλύτερα... Από τη Βάσω Λαζοπούλου

Η πρώτη αίσθηση που σου δίνει, είναι ένα ελαφρύ και πολύ άνετο γυαλί! Οι τρυπίτσες στο πάνω μέρος του γυαλιού βοηθάνε αρκετά στο να μη θαμπώνει και καρφωθείτε σε κάποιο δέντρο. Ο αερισμός του είναι άψογος χωρίς ο εισερχόμενος αέρας να εισβάλει από πλευρικές εισόδους και να κοκκινίζει τα μάτια. Επίσης, το Torsion έχει όμορφη σχεδίαση χωρίς να πιέζει τους λοβούς και να αφήνει σημάδια.

Spiuk Binomial

Είναι για χρήση ΜΤΒ. Είναι άθραυστο, με πολυκαρβονικούς φακούς και έχει δύο διαφορετικά ανταλλακτικά στηρίγματα για τη μύτη. Επίσης θα πάρετε μαζί και δύο επιπλέον φακούς που είναι κατάλληλοι όταν ο καιρός είναι συννεφιασμένος καθώς και super αντανακλαστικά. Ακόμα έχει αντιολισθητικά μέρη Rubber XT και σκληρή θήκη με υφασμάτινη επένδυση. Έχει ειδικό πανί καθαρισμού που είναι από μικροϊνες.

Spiuk Torsion

Είναι για χρήση κυρίως στο δρόμο. Έχει εξαιρετική ποιότητα φακού για μεγάλη ηλιοφάνεια. Είναι άθραυστο με πολυκαρβονικούς φακούς και έχει δύο διαφορετικά ανταλλακτικά στηρίγματα για τη μύτη. Έχει επιπλέον φακό, μπλε, για μέτρια ηλιοφάνεια, καθώς και αντιολισθητικά Rubber XT. Έχει σκληρή θήκη με υφασμάτινη επένδυση και ειδικό πανί καθαρισμού από μικροϊνες. #

Συμπέρασμα Όποιο και να επιλέξουμε, σίγουρα θα μείνουμε ευχαριστημένοι. Σημαντικό είναι το γεγονός ότι η προστασία των ματιών δεν πρέπει να να υποβαθμίζεται γιατί αποτελεί ένα κομμάτι που σχετίζεται με το νευρικό σύστημα της όρασης και μια αμέλεια μπορεί να αποβεί άκρως επικίνδυνη αν δεν το προσέξουμε, ιδίως για μας τους ποδηλάτες που θέλουμε ένα ξεκούραστο φακό και μια άνετη και ασφαλή οδήγηση.

Πρακτικά ΤΙΜΗ: Spiuk Binomial: 49,90 € Spiuk Torsion: 110 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Sportlife. Τηλ.: 210 9832356

76 MBike magazine

test spiuk spiros.indd 2

1/30/12 12:35:15 PM

ad merida.indd 1

1/26/12 6:05:59 PM

Test ΡΟΥΧΑ

Fox Breakaway Soft Shell Jacket Ο καλύτερός σας φίλος Για τις κρύες ημέρες του χειμώνα ή τα ανοιξιάτικα απογεύματα που επιστρέφετε σπίτι μετά από μια μεγάλη βόλτα η Fox, στη μεγάλη γκάμα με τα ποδηλατικά της προϊόντα διαθέτει το Breakaway Jacket. ο straight και μίνιμαλ σχήμα του είναι άνετο πάνω στο ποδήλατο ενώ θα προσθέσει extra πόντους στην εμφάνισή σας και μετά τη βόλτα, σε μια βραδινή έξοδο. Φορέστε το μαζί με ένα χαλαρό ισοθερμικό μπλουζάκι και θα σας κρατήσει ζεστούς ακόμα και τις πιο κρύες μέρες σε θερμοκρασίες που παίζουν ακόμα και κοντά στο μηδέν! Αυτό, χάρη στην Polar fleece επένδυση που έχει εσωτερικά, η οποία το κάνει πραγματικά ευχάριστο στην αίσθηση πάνω στο σώμα. Η εσωτερική επένδυση προεκτείνεται λίγο έξω από την εξωτερική, στους καρπούς, βοηθώντας να μείνουν έξω το νερό και ο κρύος αέρας. Η επιφάνεια του Breakaway Jacket είναι αδιάβροχη και αντιαναιμική ενώ διαθέτει τεχνολογία 4-way stretch για περισσότερη

Τ

άνεση. Η κουκούλα έχει σχήμα που μπορεί να καλύψει αρκετά, ακόμα και ένα κράνος XC αν η κατάσταση «μουσκέψει» ενώ οι τρεις εξωτερικές και η μία εσωτερική τσέπη κλείνουν με φερμουάρ. Από την πλάγια τσέπη για κινητό και MP3, έχουμε πρακτική έξοδο για τα ακουστικά ώστε να μην μπλέκεται κανένα καλώδιο στα πόδια μας όταν οδηγάμε. Στο μαύρο χρώμα τα μαύρα λογότυπα δείχνουν όμορφα και διακριτικά ενώ για αυτούς που θέλουν να ξεχωρίσουν διατίθεται και σε Electric Blue απόχρωση.

Πρακτικά ΤΙΜΗ: 129 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: KRD, Καλλιρόης 20, 2109249300

Fox Unabomber

gloves

Προστασία και άνεση Το πιο εξελιγμένο γάντι για ΜΤΒ στον τομέα της προστασίας και της άνεσης έρχεται από την Fox. To Unabomber διαθέτει χαρακτηριστικά που το κάνουν να ξεχωρίζει ανάμεσα στα υπόλοιπα της αγοράς και τι χαρακτηριστικά... εκινάμε από την προστασία Poron XRD για τα δάχτυλα και τους κόμπους των δαχτύλων. Η τεχνολογία αυτή προσφέρει άνεση με αυξημένη προστασία αφού το ultra μαλακό υλικό της στερεοποιείται στιγμιαία όταν χτυπηθεί απότομα! Σε σχέση με οποιοδήποτε γάντι τέτοιας κατηγορίας έχω φορέσει το Unabomber ήταν το αγαπημένο μου. Ο συνδυασμός επένδυσης από δέρμα και διαπνέοντος υλικού προσφέρει προστασία αλλά και κυκλοφορία αέρα. Η εσωτερική suede επένδυση είναι άνετη, ενώ, εξωτερικά, άλλη μια τεχνολογία, η Ion Mask, θα κρατήσει τις σταγόνες της βροχής στην επιφάνεια και δε θα αφήσει το ύφασμα να ποτίσει. Παχιά

Ξ

πλαστική επένδυση στο πλαϊνό εσωτερικό της παλάμης θα σώσει τα χέρια μας σε περίπτωση τούμπας και τον ιδρώτα από το μέτωπο θα σκουπίσει η έξυπνα τοποθετημένη ειδική επένδυση στον αντίχειρα. Το Unabomber είναι το απόλυτο ΜΤΒ γάντι για αυτούς που θέλουν την προστασία αλλά και την άνεση ταυτόχρονα. Διατίθεται σε κόκκινο-λευκό χρώμα αλλά και low profile γκριμαύρο συνδυασμό.#

Πρακτικά ΤΙΜΗ: 45 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: KRD, Καλλιρόης 20, 2109249300

78 MBike magazine

test krd fox spiros.indd 2

1/30/12 12:33:59 PM

ad orient.indd 1

1/26/12 6:00:54 PM

Test MTB

Πρακτικά ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ. Τηλ.: 2410-592011

Muc Off

Foam Fresh

Καθαρός εξοπλισμός μια για πάντα! Από τον Γιάννη Κορφιάτη

Στη μεγάλη λίστα προϊόντων καθαρισμού της Muc Off θα βρούμε το Foam Fresh. o Foam Fresh είναι ένα καινοτόμο προϊόν που αφαιρεί από τον εξοπλισμό μας το χώμα, τη δυσάρεστη μυρωδιά και τα βακτηρίδια που την προκαλούν, δίνοντας μια αίσθηση καθαριότητας και φρεσκάδας.. Στην πρακτική συσκευασία των 400 ml βρίσκεται συμπιεσμένος ο ειδικός αφρός, τον οποίο μπορούμε να ψεκάσουμε στον εξοπλισμό που θέλουμε να καθαρίσουμε. Το εύρος των χρήσεων καλύπτει το κράνος, τις επιγονατίδες, το θώρακα και τα γάντια αλλά και οτιδήποτε άλλο έχει επένδυση από

T

σφουγγάρι όπως κολάρο για το λαιμό ή για τα παπούτσια. Απλό στη χρήση, αφού απλώς ψεκάζουμε την επιθυμητή επιφάνεια και αφήνουμε το υλικό να δράσει για λίγα λεπτά, σκουπίζουμε ότι περισσεύει με μια πετσέτα και έτοιμο! Ο εξοπλισμός είναι καθαρός και μυρίζει ένα ευχάριστο άρωμα από λεμόνι. Μια εξαιρετική πρόταση από μια καλή εταιρία για να «ανανεώσετε» ανέξοδα όλο τον εξοπλισμό σας. #

80 MBike magazine

test mac off spiros.indd 2

1/31/12 12:38:28 PM

VTC SMOOTH CONFORT

COURSE GTN600

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ad gitane_FINAL.indd 1

1/26/12 4:39:40 PM

Παρουσίαση MOUNTAIN

r e 9 2 D SI

ROCK SHOX

highlights 2012 Μείωση βάρους και ακόμα περισσότερες επιλογές Από τον Δημήτρη Σπύρου

29άρι πιρούνι με βάρος λιγότερο και από 26άρι με νέο σύστημα απόσβεσης, παλουκόσελο με υδραυλικό σύστημα αυξομείωσης του μήκους και αναβαθμισμένο Monarch με σώμα από ανθρακονήματα είναι μερικά από τα πιο ενδιαφέροντα προϊόντα της RockShox για το 2012.

SID 29er

Το πιρούνι που έθεσε τα στάνταρτ για τα αμορτισέρ που χρησιμοποιούσε κάθε σοβαρός cross country αναβάτης από τα πρώιμα χρόνια του mountain bike, μεγάλωσε όπως ήταν φυσικό στο πέρασμα των ετών και έγινε 29άρι όπως πλέον επιβάλει η τάση που κυριαρχεί στο Cross Country. To νέο SID 29άρι μοιράζεται όλη τη νέα τεχνολογία του πιρουνιού των 26 ιντσών και η κορυφαία έκδοσή του με το λαιμό και την κορώνα από ανθρακονήματα καταφέρνει να είναι πιο ελαφριά από το προηγούμενο κορυφαίο SID του οποίου τα χαρακτηριστικά παρέμεναν ίδια από το 2009. Όπως και το όνομά του, το οποίο είναι τα αρχικά των Superlight Intergraded Design, κάθε τι στη νέα σχεδίαση που ενσωματώνει το νέο πιρούνι είναι προσανατολισμένο στη μείωση του βάρους, σημείο που ως τώρα τα πιρούνια 29 ιντσών υστερούσαν. Σημαντική τεχνολογική εξέλιξη αποτελεί η χρήση του νέου συστήματος απόσβεσης Motion Control DNA με το πλαστικό σε σχήμα διπλής έλικας σωλήνα αντί διάτρητου τιτανίου που είχε το προηγούμενο μοντέλο, το οποίο ήταν οριακά πιο βαρύ αλλά και πιο ακριβό στην κατασκευή. Το αλουμινένιο στέλεχος που οδηγεί τον αέρα στο φυσίγγιο διπλής διατομής συντελεί επίσης στη μείωση του βάρους. Το πτυχωτό εσωτερικό της μπότας στο κάτω μέρος προσδίδει αυξημένη ακαμψία παρά το αυξημένο μήκος που αναγκαστικά χαρακτηρίζει τα πιρούνια 29 ιντσών και σε συνδυασμό με τις κλασικές ενισχύσεις που είχε και το προηγούμενο SID καθιστούν το νέο πιρούνι ιδιαιτέρως άκαμπτο, ώστε να ακού-

ει σε κάθε επιταγή του αναβάτη. Περισσότερο από ένα χρόνο αφιέρωσαν οι μηχανικοί της RockShox προκειμένου να ολοκληρώσουν τη σχεδίαση και τις μετατροπές που έπρεπε να υποστεί το νέο και πιο μακρύ SID, ώστε να το αναλάβουν οι επαγγελματίες αθλητές της Subaru Trek και να το ανεβάσουν στο βάθρο. Ακόμα και η εξωτερική εμφάνιση του νέου πιρουνιού χαρακτηρίζεται από νέο φινίρισμα, το ανώτερο σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας αφού απευθύνεται στους κορυφαίους του αθλήματος. Την προσαρμογή του SID στο νέο φορμά ακολουθούν και πολλά από τα υπόλοιπα πιρούνια της εταιρίας μιας και οι τροχοί των 29ιντσών ήρθαν για να μείνουν και όπως φαίνεται και η RockShox φροντίζει να παρέχει επιλογές στους κατασκευαστές να εξοπλίζουν τα μοντέλα τους με 29άρια πιρούνια, ώστε να ταιριάζουν επιτυχώς σε κάθε τύπο και κατηγορία τιμής ποδηλάτου.

82 MBike magazine

parousiasi RockShox.indd 2

1/27/12 1:22:35 PM

Monarc

h

Ανανεωμένο Reverb

Ανανεωμένο και το ιδιαίτερα δημοφιλές παλουκόσελο με υδραυλικό σύστημα αυξομείωσης του ύψους της RockShox με διαδρομή 125 χιλιοστά και νέα επιλογή 100 χιλιοστά το οποίο διατίθεται σε νέο μαύρο ανωδιωμένο χρώμα με ακόμα πιο επιθετική εμφάνιση. Ο έλεγχος της λειτουργίας γίνεται από το χειριστήριο τύπου Xloc αντίστοιχο με αυτό που συναντάμε στα πιρούνια της εταιρείας, το οποίο επικοινωνεί με υδραυλικό στεγανό σύστημα, το οποίο είναι ιδιαιτέρως απλό στην προσαρμογή του στο επιθυμητό μήκος. Ειδικά για το τις εταιρείες Scott και Τrek για το 2012, η RockShox διαθέτει παλουκόσελα Reverb με καλώδιο εσωτερικής οδήγησης στο σκελετό για ακόμα πιο λιτή εμφάνιση του ποδηλάτου συνολικά. Για το 2012 επίσης το reverb εξοπλίζεται με αλουμινένιο στέλεχος Enduro Collar, το οποίο επιτρέπει στον αναβάτη να ρυθμίσει το όριο της διαδρομής που επιθυμεί. Το χειριστήριο στο τιμόνι διατίθεται τόσο σε έκδοση για αριστερή ή δεξιά πλευρά χειρισμού και είναι συμβατό με τα MatchMaker X λεβιεδάκια της Sram. H έκδοση των 125 χιλιοστών διαδρομής με συνολικό μήκος τα 350 χιλιοστά ζυγίζει 550 γραμμάρια και θεωρείται από τις κορυφαίες επιλογές χάρη στην καταπληκτικά ομαλή λειτουργία της.

Monarch

Το νέο κορυφαίο μοντέλο οπίσθιου αμορτισέρ αέρος της Rockshox, το Μonarch, διατίθεται με το σώμα του δοχείου αέρος από ανθρακονήματα, γεγονός που σύμφωνα από την εταιρεία εξοικονομεί τουλάχιστον 15 γραμμάρια σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση. Σε αντιστοιχία με τα κορυφαία πιρούνια και το Monarch εξοπλίζεται εσωτερικά με το νέο σύστημα RCT3 το οποίο πέρα από τις τρεις επιλογές λειτουργίας της ανάρτησης, κλειδώματος για μέγι-

Reverb στη μεταφορά δύναμης στα πετάλια, ημιανοιχτής για βέλτιστη λειτουργιά κατά το πεταλάρισμα πάνω από ανώμαλο έδαφος και πλήρους ανοιχτής για κατάβαση, διαθέτει και ρύθμιση ανεξάρτητη ρύθμιση της χαμηλής ταχύτητας συμπίεσης. Τέλος το monarch ΧΧ διατίθεται επίσης με χειριστήριο κλειδώματος από το τιμόνι, υδραυλικού τύπου Xloc το οποίο επιτρέπει την άμεση χωρίς καθόλου τριβές αίσθηση στο κλείδωμα.# MBike magazine 83

parousiasi RockShox.indd 3

1/27/12 1:22:49 PM

Συνέντευξη MOUNTAIN

SKI MOUNTAINEERING VS MOUNTAIN BIKE Γιάννης Θεοχαρόπουλος γκουρού των βουνών και της φύσης! Από τη Βάσω Λαζοπούλου

Ξέρει να επιβιώνει, να ζει και να προσαρμόζετε στις πιο αντίξοες συνθήκες, έχει κατακτήσει τις περισσότερες κορυφές είτε με τα πόδια, είτε με τα χέρια, είτε με τα πέδιλα του σκι, είτε με τις δύο ρόδες. Πάντα πρόθυμος να σε βοηθήσει στο να βελτιστοποιήσεις την προπόνησή σου και την τεχνική σου και να σε βοηθήσει με τον πιο ευχάριστο τρόπο! Άνθρωπος της φύσης που χαιρόμαστε να έχουμε κοντά μας γιατί πάνω απ’ όλα είναι χαρακτήρας που εκπέμπει ήθος και αξιοπρέπεια… Σε ποιον σύλλογο ανήκετε και πόσα χρόνια ασχολείστε με τα αθλήματα βουνού

Ανήκω τα τελευταία 12 χρόνια στον Ε.Ο.Σ Αχαρνών. Ασχολούμαι με τα αθλήματα βουνού τα τελευταία 25 χρόνια. Παλαιότερα ήμουν αθλητής του στίβου στις μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις.

Τι σημαίνει για σας το ορειβατικό σκι και τι κλίμακα δυσκολίας του δίνετε;

Το ορειβατικό σκι είναι η απόλυτη αίσθηση της ελευθερίας στο χιονισμένο βουνό. Είναι ένα χειμερινό άθλημα. Χαρακτηρίζεται από τη μετακίνηση του χιονοδρόμου με ανάβαση και κατάβαση σε χιονισμένα εδάφη, κυρίως σε βουνά. Χρησιμοποιούνται χιονοπέδιλα (σκι) και σε μερικές περιπτώσεις ορειβατικός εξοπλισμός για το ασφαλές πέρασμα των εμποδίων που προκύπτουν στο χιονισμένο βουνό. Στα πλαίσια αυτής της δράσης του ανθρώπου δε χρησιμοποιούνται μηχανοκίνητα μέσα και η κίνηση παράγεται αποκλειστικά από τις φυσικές δυνάμεις και ικανότητες του χιονοδρόμου (σκιέρ). Συνδυάζει την εξερεύνηση, την ταχύτητα, την κλίση του εδάφους, τις διαφορετικές σκληρότητες του χιονιού σε συνδυασμό με τις καιρικές συνθήκες. Δεν υπάρχουν όρια. Έχω όμως στο μυαλό μου όλους τους κινδύνους αυτού του χώρου. Τηρώ τους κανόνες ασφαλείας και εμπιστεύομαι το ένστικτό μου όταν τα πράγματα δυσκολεύουν

πολύ. Το σκι από μόνο του είναι δύσκολο άθλημα. Το ίδιο και η ορειβασία. Ο συνδυασμός αυτών των δύο σίγουρα είναι κάτι πιο… απαιτητικό!

Είναι άθλημα που απαιτεί συγκεκριμένες ικανότητες και προπόνηση;

Απαιτεί δύναμη, αντοχή, ταχύτητα, ευλυγισία. Χρειάζεται καλά αντανακλαστικά, γρήγορες αποφάσεις, αυτοπεποίθηση. Όλα αυτά σε ένα περιβάλλον κρύο με θερμοκρασίες έως -20oC σε συνδυασμό με ταχύτητες έως 100 χιλιομέτρων/ ώρα το κάνουν να είναι πολύ απαιτητικό σε ψυχικά αποθέματα ιδίως όταν με το πέρασμα των ωρών έρχεται η κούραση με όλα τα επακόλουθά της. Η καλύτερη προπόνηση όπως σε κάθε άθλημα είναι στο περιβάλλον και με τις συνθήκες του αθλήματος. Στην Ελλάδα με τη μικρή περίοδο χιόνωσης αυτό είναι δύσκολο και η προπόνηση μπορεί να γίνεται με άλλα μέσα. Στο ξηρό έδαφος φυσικά όμως όχι με τα ίδια αποτελέσματα που επιτυγχάνει η ειδική προετοιμασία στο χιόνι.

Είστε αυτό που λέμε multi αθλητής και σας έχουμε δει σε ποδηλασία βουνού σε δρομικούς μαραθώνιους αγώνες και φυσικά να διακρίνεστε 15 χρόνια με τον τίτλο του πρωταθλητή Ελλάδας, θεωρείτε λοιπόν σύμφωνα με τις γνώσεις σας ότι η σχέση ποδηλασία – ορειβατικό

84 MBike magazine

ski.indd 2

1/26/12 4:42:00 PM

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: Γιάννης Θεοχαρόπουλος ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΓΕΝΝΗΣΗΣ: 24/2/1966 ΤΟΠΟΣ ΔΙΑΜΟΝΗΣ: Αθήνα WEBSITE: mountain-sports.gr ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ: • Πτυχιούχος ΤΕΦΑΑ.

• Οδηγός Βουνού ΣΕΟΒ.

• Προπονητής ορειβασίας-αναρρίχησης της Γ.Γ.Α., Ε.Ο.Ο.Α.

• Χαράκτης αγώνων της Ε.Ο.Ο.Α.

• Προπονητής - εκπαιδευτής ορειβατικού σκι της Ε.Ο.Ο.Α.

• Προπονητής ποδηλασίας της Ε.Ο.Π., Γ.Γ.Α. ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ: Έγγαμος με 2 παιδιά.

ΑΘΛΗΤΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ ΑΝΑΡΡΙΧΗΣΗ 1989-2010: Έχει στο ενεργητικό του πάνω από 260 ονομαστές αναρριχητικές διαδρομές υψηλής δυσκολίας και συνολικά πάνω από 41.000 μέτρα αναρριχητικών διαδρομών στην Ελλάδα και στις Άλπεις. Ανάμεσά τους ξεχωρίζουν η μοναδική μοναχική επανάληψη της Γκιώνας στην Πλάκα της Συκιάς της διαδρομής Μιχαηλίδη τον Αύγουστο 1990, η πρώτη Ελληνική επανάληψη της Walker στην Grand Jorasses του Μοντ Blanc (Ιούλιος 1992) στην Ελβετία της βορεινής ορθοπλαγιάς του Matterhorn (Ιούλιος 1993) σε μια ημέρα, καθώς και της βορεινής ορθοπλαγιάς του Eiger (Ιούλιος 1994), για τις οποίες τιμήθηκε με επίσημη τιμητική διάκριση από την Ε.Ο.Ο.Α. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΡΡΙΧΗΣΗ 1993-1994: Συμμετοχή σε 2 Παγκόσμια Πρωταθλήματα. ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ Συμμετοχή στα Ιμαλάια στη βορεινή πλευρά του Everest την άνοιξη του 1996 σε αποστολή του Κώστα Τσιβελέκα. Επίσης στις Άνδεις (Αύγουστος 1999) Huana Potosi 6088 μ. σε αποστολή του Ε.Ο.Σ. Αχαρνών. ΟΡΕΙΒΑΤΙΚΟ ΣΚΙ 1992-2010: Έχει συμμετάσχει σε 7 Πανευρωπαϊκά πρωταθλήματα και σε 4 παγκόσμια πρωταθλήματα ορειβατικού σκι της ISMC που έχουν γίνει μέχρι σήμερα σαν μέλος της εθνικής ομάδας. Επίσης έχει συμμετάσχει σε 6 Pierra Menta (4ήμερος αγώνας ορειβατικού σκι). Είναι πρωταθλητής Ελλάδας από το 1993 μέχρι το 2007 για 15 συνεχή χρόνια. Έχει κάνει πρώτη κατάβαση με ορειβατικά σκι από το Λούκι του Μύτικα στον Όλυμπο. ΟΡΕΙΝΟ ΤΡΕΞΙΜΟ 1984-2010: Έχει συμμετάσχει επανειλημμένως σε μαραθώνιους δρόμους με καλύτερο χρόνο 2h55΄ στην κλασική διαδρομή της Αθήνας. Πολλές συμμετοχές σε Ορειβατικούς Μαραθώνιους με πρόσφατη συμμετοχή στον Ultra-Trail du Tour du Mont-Blanc της North Face 86 χλμ. 24-25/8/2007 με χρόνο 16h09΄51΄΄. ΟΡΕΙΝΗ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ ΜΤΒ 1997-2010: Συμμετοχή σε περισσότερους από 140 αγώνες. ΑΓΩΝΕΣ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑΣ 2ήμεροι αγώνες πολλών αθλημάτων με συνεχείς διαδρομές: Αρχηγός της Salomon Hellas από το 1999 έως το 2006 με συμμετοχή σε παγκόσμια πρωταθλήματα 3 φορές. Συμμετοχή σε 18 αγώνες.>

MBike magazine 85

ski.indd 3

1/26/12 4:42:01 PM

Συνέντευξη MOUNTAIN ποιούσαμε τους άλλους απλούς αγώνες σαν μια καλή, μια δυνατή προπόνηση. Όλα αυτά όμως τους καλοκαιρινούς μήνες γιατί το χειμώνα όλο το βάρος το έδινα στο ορειβατικό σκι. Με μικρά διαστήματα ξεκούρασης μπορείς να τα κάνεις όλα. Η χρυσή τομή είναι στην ποσότητα και την ένταση της προπόνησης σε συνδυασμό με την προσωπική επιθυμία του καθενός να κάνει κάτι γιατί το θέλει και όχι επειδή το κάνουν άλλοι. Επίσης είναι γνωστό πόση πίεση δέχεται κάποιος αθλητής, σωματική και ψυχολογική στην πορεία του. Όταν αλλάζεις αθλητικό αντικείμενο μέσα στη χρονιά αναζωογονείσαι σωματικά γιατί δουλεύουν διαφορετικά οι ίδιες μυϊκές ομάδες, αλλά και ψυχολογικά γιατί δέχεσαι άλλα δεδομένα και αντιδράς σε άλλες καταστάσεις. Αυτό είναι κάτι που το κάνουν πολλοί μεγάλοι αθλητές σε όλον τον κόσμο οι οποίοι δεν είναι επαγγελματίες. Οι επαγγελματίες δυστυχώς αμείβονται από κάποια εταιρεία την οποία την ενδιαφέρει να αποδίδουν 365 ημέρες το χρόνο και όταν σταματήσουν να αποδίδουν απλά αντικαθίστανται από άλλους. Στην Ελλάδα μπορεί κάποιος να κάνει ποδήλατο όλο το χρόνο. Είναι όμως σωστό αυτό; Πριν λίγα χρόνια σε μια διάλεξη ο προπονητής της Εθνικής ορεινής ποδηλασίας Ελβετίας είχε πει ότι για τρεις μήνες το χειμώνα η προετοιμασία των αθλητών του γίνεται με ορεινό τρέξιμο και σκι στα χιονοδρομικά. Μήπως επειδή δεν μπορούν να κάνουν ποδήλατο λόγω του πολύ χιονιού; Γιατί δεν κάνουν στατικό; Όχι οι άσφαλτοι είναι διαρκώς καθαροί και στατικό έχουν. Απλά εφαρμόζουν αυτά που έλεγα παραπάνω. Καταλήγοντας πιστεύω, ότι η σχέση ποδηλασία – ορειβατικό σκι μπορεί να συνυπάρξει.

Σε τι περιόδους προτιμάμε να κάνουμε το άθλημα του ορειβατικού σκι;

σκι μπορεί να συνυπάρξει και με ποιον τρόπο;

Κατ’ αρχάς μου αρέσει πολύ οποιαδήποτε αθλητική δραστηριότητα του βουνού, μου αρέσει πολύ το ίδιο το βουνό. Ασχολήθηκα, μετά τα πρώτα μου χρόνια στο στίβο, με το ορεινό τρέξιμο γιατί καταλάβαινα πόσο καλύτερα αισθανόμουν όταν έτρεχα έξω από τον στίβο σε κοντινά λοφάκια εκεί που κάναμε τότε που ήμασταν παιδιά προπόνηση. Λίγα χρόνια αργότερα γνώρισα το χώρο της ορεινής ποδηλασίας. Εκείνο το πρώτο διάστημα παθιάστηκα πολύ με αυτό, έκανα μόνο ποδήλατο κυρίως στα πρώην βασιλικά κτήματα στη Βαρυμπόμπη αλλά και στην ευρύτερη περιοχή της Πάρνηθας.

Κατόπιν άρχισα να συμμετέχω σε αγώνες περιπέτειας. Αγώνες περιπέτειας για να καταλαβαίνει και ο κόσμος, ήταν μονοήμεροι ή πολυήμεροι αγώνες που περιελάμβαναν συνήθως προσανατολισμό με πολλές ειδικές οι οποίες είχαν ορεινό τρέξιμο, ορεινή ποδηλασία, rafting και επίσης μπορεί να είχαν inline skating, κανό σε λίμνη ή σε θάλασσα, περάσματα φαραγγιών ή βράχινων εμποδίων με τη βοήθεια σχοινιών κ.λ.π. Τότε με τους φίλους και συναθλητές μου Νίκο Κωστόπουλο, Θοδωρή Κοτόπουλο, Γιάννη Διττόπουλο, Αλέξη Καμπουρόπουλο, Μαρίνα Αναστασίου, Βίκυ Καρπούζα, Ηρώ Γεωργουλέα και την υλική υποστήριξη της Salomon Hellas είχαμε φτιάξει μια πάρα πολύ δυνατή ομάδα και μόλις τελείωνε κάποιος αγώνας αρχίζαμε να σκεπτόμαστε και να προετοιμαζόμαστε για τον επόμενο. Χρησιμο-

Το ορειβατικό σκι είναι ένα χειμερινό άθλημα. Αναγκαστικά θα γίνει το χειμώνα. Εκτός και αν έχει κάποιος άνεση να πηγαίνει το καλοκαίρι σε μέρη με χιόνι. Το θέμα είναι, όποιος ασχολείται με αυτό εάν το έχει σαν πρωταρχικό ή βοηθητικό. Από αυτό θα καθοριστεί η ποσότητα, η ένταση της προπόνησης.

Πόσο κρατάει ένας αγώνας ορειβατικού σκι;

Ένας αγώνας ορειβατικού σκι διαρκεί συνήθως για τους πρώτους αθλητές 2,5-3 ώρες. Υπάρχουν και άλλοι που είναι μικρότεροι και άλλοι που είναι μεγαλύτεροι, όμως αυτός είναι ο μέσος όρος ενός αγώνα.

Χρειάζεται ειδικός εγκλιματισμός σε υψόμετρο;

Οι αγώνες ορειβατικού σκι γίνονται συνήθως σε υψόμετρο1.500-3.000 μέτρα. Αυτά τα υψόμετρα δε δημιουργούν προβλήματα στην υγεία του ανθρώπου και δεν έχουν απαιτήσεις σε συ-

86 MBike magazine

ski.indd 4

1/26/12 4:42:03 PM

μπληρωματικό οξυγόνο όπως οι αθλητικές δραστηριότητες πάνω από τα 4.000 μέτρα. Παρόλα αυτά όμως είναι απαραίτητη μια προετοιμασία κάποιων ημερών σε αυτά τα υψόμετρα έτσι ώστε να επιτύχει κάποιος τη μέγιστη δυνατή απόδοση.

στρες, μπότες, μπαστούνια) και ειδικός βοηθητικός εξοπλισμός (ενδυμασία).

Πώς μπορεί να ξεκινήσει κάποιος αρχάριος, υπάρχουν συγκεκριμένες σχολές;

Εάν μας ενδιαφέρει περισσότερο η ορεινή ποδηλασία και ξέρουμε σκι μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το ορειβατικό σκι στη διάρκεια του χειμώνα για να βελτιώσουμε δύναμη, αντοχή, ταχύτητα και το κυριότερο να ξεκουραστούμε από τη σέλα. Όμως μπορεί να γίνει και το ανάποδο. Πολλοί αθλητές ορειβατικού σκι, που είναι στο βάθρο στα παγκόσμια πρωταθλήματα και κύπελλα χρησιμοποιούν την ορεινή ποδηλασία στο ξηρό έδαφος για τη βασική τους προετοιμασία.

Υπάρχει βελτίωση όσον αφορά τα τεχνικά κομμάτια στην κατηφόρα από την αίσθηση της ταχύτητας στο σκι;

Στην κατάβαση στο σκι κινούμαστε με ταχύτητες που φθάνουν τα 100 χιλιόμετρα την ώρα. Αναγκάζεται το μάτι να διαβάζει γρήγορα το χιόνι άρα να βελτιώνονται οι αντιδράσεις των αντανακλαστικών, διαφορετικά η πτώση είναι αναπόφευκτη και επώδυνη. Πάντα την Άνοιξη μετά τη χειμερινή περίοδο, αφού έχω κάνει αρκετό ορειβατικό σκι όταν κατεβαίνω με το ποδήλατό μου νιώθω ότι πηγαίνω αργά. Κοιτάζω στο κοντέρ, βλέπω ότι κατεβαίνω με 60 χιλιόμετρα την ώρα αλλά ακόμα νιώθω ότι πηγαίνω αργά. Σίγουρα υπάρχει βελτίωση όσον αφορά τα τεχνικά κομμάτια στην κατηφόρα από την αίσθηση της ταχύτητας στο σκι.

Απαιτείτε ειδικός εξοπλισμός;

Χρειάζεται ειδικός βασικός εξοπλισμός (σκι, δέ-

ski.indd 5

Ποιο ήταν το μεγαλύτερο επίτευγμα στη διάρκεια της αθλητικής σας πορείας και γιατί;

Έχω κερδίσει το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ορειβατικού σκι δεκαπέντε συνεχή χρόνια από το 1993 έως και το 2007. Κάποιος που είναι αθλητής ξέρει σίγουρα πόσο δύσκολο είναι αυτό. Σκεφτείτε τον Ηλία Περικλή να κερδίζει το πανελλήνιο ορεινής ποδηλασίας καμιά δεκαριά χρόνια ακόμη!

Υπάρχει κάποιος αγώνας που να σας έφερε στα όριά σας και πώς το αντιμετωπίσατε;

Υπάρχουν πολλοί αγώνες που με έφεραν στα όρια μου. Υπάρχουν περιπτώσεις που ήμουν αναγκασμένος να κάνω σκι και να συνεχίσω να τερματίσω ενώ είχα φρικτές κράμπες στους τετρακέφαλους. Άλλες που είχα πυρετό και τρομερή αδυναμία που επιδεινώνονταν με το κρύο. Όμως σκέπτομαι ότι και ο διπλανός μου αντίπαλος μπορεί να είναι έτσι. Δεν το ξέρω… Όλα είναι στο μυαλό αυτό βάζει τα όρια. Υπάρχει όμως και μια παροιμία που λέει ότι: καθετί που σε πληγώνει και δε σε σκοτώνει σε δυναμώνει. Επίσης κάποιος άλλος παλιότερα έχει πει ότι τα όρια είναι για να ξεπερνιούνται. Μεγαλώνω σημαίνει ξεπερνώ τα όρια μου και πάω για άλλα.

Μια συμβουλή σε αυτούς που θέλουν να ξεκινήσουν;

Το ορειβατικό σκι έχει να κάνει με το χιόνι το οποίο διαρκώς μεταμορφώνεται. Για το λόγο αυτό ακόμη και στην ίδια περιοχή, στην ίδια διαδρομή έχει μεγάλο ενδιαφέρον και συμβάλει σημαντικά στη σωματική και ψυχική ευεξία για όποιον ασχολείται. Όμως δεν πρέπει κανείς να ξεχνά ότι είναι κομμάτι της ορειβασίας. Ένας κανόνας που ισχύει σε όλους τους τομείς της ορειβασίας είναι να κρατάς δυνάμεις, να μην εξαντλείσαι υπολογίζοντας πάντα σε κάτι απρόοπτο. #

MBike creative

Η αθλητική αυτή δραστηριότητα είναι διαδεδομένη σε μεγάλο βαθμό σε άλλες χώρες. Στην Ελλάδα έχει το δικό της κοινό που είναι μεγαλύτερο τα τελευταία χρόνια. Είναι άθλημα κοινωνικό και ομαδικό. Γίνεται με τη μορφή οργανωμένων αγώνων ή εξορμήσεων από άτομα που το γνωρίζουν. Στον τόπο μας υπάρχουν κάποιοι ορειβατικοί Σύλλογοι (ο ΕΟΣ Αχαρνών είναι ένας από αυτούς) που καλλιεργούν τις δύο παραπάνω μορφές ορειβατικού σκι με την Ε.Ο.Ο.Α. (Ελληνική Ομοσπονδία Ορειβασίας Αναρρίχησης) στην κορυφή της πυραμίδας όπου και υπάγεται σαν άθλημα. Στην εκδρομική του μορφή έχει πολλά στοιχεία εξερεύνησης, γιατί η ποιότητα του χιονιού αλλάζει μέρα με την ημέρα και πολλές φορές ώρα με την ώρα ανάλογα με τη θερμοκρασία, την υγρασία και τον αέρα του περιβάλλοντος. Για την πατρίδα μας ιδανική είναι η περίοδος από μέσα Ιανουαρίου έως τα μέσα Απριλίου ανάλογα με την ποσότητα, την ποιότητα του χιονιού και τις καιρικές συνθήκες. Ιδανικά είναι όταν ο καιρός είναι αίθριος και έχει πέσει φρέσκο χιόνι 20 εκατοστών επάνω σε παλαιό. Είναι κάτι που χαίρονται όλοι όσοι ασχολούνται με αυτό. Κάποιος που θέλει να ασχοληθεί με το ορειβατικό σκι πρέπει να γνωρίζει σκι κατάβασης και να περάσει μια διαδικασία εκπαίδευσης με πιστοποιημένο εκπαιδευτή. Εφόσον έχει περάσει την ειδική εκπαίδευση και έχει το σωστό εξοπλισμό χρειάζεται ανάλογη παρέα και καλό καιρό για τις εξορμήσεις του.

Πώς μπορούμε να συνδυάσουμε προπονητικά την ποδηλασία βουνού με το ορειβατικό σκι;

1/26/12 4:42:04 PM

Πορτρέτο ΠΙΣΤΑ

Πολυχρόνης

Τζωρτζάκης Όλα όσα πρέπει να γνωρίζουμε για τον πολλά υποσχόμενο κρητικό! Υπερβατικός; Σίγουρα. Πραγματικά σκληρός και αφοσιωμένος σε αυτό που κάνει. Απλά αφοσιωμένος. Με σωματότυπο που δύσκολα τον κάνεις ποδηλάτη. Ο αδερφός του ίσως έμοιαζε περισσότερο. Ευαίσθητος αλλά και αιχμηρός εκεί που πρέπει. Μιλάει λίγο και εκτελεί πάνω στο ποδήλατο. Δεν αντέχει τους δήθεν. Σπριντάρει, ανηφορίζει και κατακτά τίτλους. Ακολουθεί τους μύθους του και τελικά φτιάχνει τον δικό του... Νικητής του Γύρου Ελλάδος (U23), Πράσινη φανέλα στο Γύρο Σερβίας, Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ατομικής χρονομέτρησης (U23), 13ος Πανευρωπαϊκό Δρόμου (U23), Ένατη θέση Παγκόσμιο Πρωτάθλημα πόντων. Τα παραπάνω, απλά και μόνο η αρχή. Έτοιμος για διεθνή καριέρα, αναμένει προτάσεις από ομάδες του εξωτερικού και τελικά υπογράφει και αναχωρεί για Γαλλία τέλος Ιανουαρίου... Πολυχρόνης Τζωρτζάκης λοιπόν, με ημερομηνία γέννησης 03/01/1989 και ακολουθεί μια «γρήγορη» παρουσίασή του.

Σωματείο: Τάλως Χανίων Ομάδα: Guidon - Chalettois Villemandeur Αγαπημένα πρόσωπα που τον υποστηρίζουν: η μητέρα και ο αδερφός του.

Coach: Μαρέντος στο Δρόμο, Λάμπρος Βασιλόπουλος στην πίστα

88 MBike magazine

sin tzortzakis spiros.indd 2

1/30/12 12:43:07 PM

Δρόμος ή Πίστα: Δρόμος, αγώνες στο εξωτερικό. Μορφολογία εδάφους: μικρά βουναλάκια, χρονόμετρο και πάντα τερματισμός σε ευθεία. Γιατί ποδηλασία; προσωπική ικανοποίηση, μια δυνατή προπόνηση αρκεί. Γιατί αγώνες; Περνάω καλά αλλά ακόμα και όταν δε συμβαίνει αυτό, ένα καλό αποτέλεσμα αρκεί. Ξεκίνησε; το 2003 Πότε σταματάει; «... εάν όλα πάνε καλά θα ήθελα να γίνω επαγγελματίας ποδηλάτης, να πάρω το ρίσκο και όπως μου βγει. Πρώτα θα δοκιμάσω εάν μπορώ και μετά θα σταματήσω...» Τι ποδήλατο θα ήθελε να έχει: Pinarello Dogma2 Ώρες προπόνησης: 18-20 την εβδομάδα Χόμπι: κινηματογράφος, χορός Μουσική: Pop, R n B Watts: 1450 + Υψος Σέλας: 79 cm Λαιμός: 130 mm Δισκοβραχίονας: 175 mm Σέλα που έχει βολευτεί: Fizik Arione, Prologo Scratch Τιμόνι: 42 cm Τροχοί αγώνα: μπουαγιόν με μεγάλο προφίλ Τροχοί προπόνησης: όσο πιο απλοί γίνεται με 32 ακτίνες Πάτημα δρόμου: Δίσκος-17 Αγώνισμα πίστας: Πόντοι, Ομαδικό πουρσουίτ Μύθος: Cancellara, Armstrong Φαγητό: Μοσχαράκι κοκκινιστό με μακαρόνια Συμπλήρωμα διατροφής: Ultragen cappuccino Πάτημα πίστας: 53/15 Καλύτερη εμφάνιση: 9η θέση Παγκόσμιο πόντων, Γύρος Ελλάδος Βάρος: 77 κιλά Ύψος: 185 cm Διαδρομή: Γύρος Κανδάνου, Χανιά Αγωνιστικό ταίρι: Δράκος Αγώνας όνειρο: Γύρος Protour, Κλασσικές Νίκη στόχος: Πανελλήνιο αντοχής δρόμου ανδρών, Γύρος Ελλάδος Αγαπημένη Νίκη: Πανελλήνιο πρωτάθλημα δρόμου εφήβων 2007 Best event: Ολυμπιακές Ημέρες νεολαίας 2005 Arona Italy Ελληνική ποδηλασία: ... κάποια στιγμή θα έπρεπε όλοι μαζί σωματεία, αθλητές, παράγοντες, ομοσπονδία, να συνεννοηθούν επιτέλους για την ανάπτυξη της ποδηλασίας. Θα ήθελε να ευχαριστήσει: τον Νίκο Κουμπενάκη και τον Νικηφόρο. # MBike magazine 111

sin tzortzakis spiros.indd 3

1/30/12 12:43:08 PM

Test ROAD

Bianchi Οltre

Ένα ονειρεμένο παιχνίδι Από τον Σπύρο Παπαγιάννη - Φωτό: Φώτης Πλέγας

Το κορυφαίο μοντέλο μιας ιστορικής εταιρίας έχουμε την ευκαιρία να δοκιμάζουμε - πρώτοι στην Ελλάδα και από τους πρώτους στην Ευρώπη - αυτό το μήνα. Ένα κόσμημα τεχνολογίας, που ταξίδεψε από την Ιταλία αποκλειστικά για το ΜΒΙΚΕ, προκειμένου να κάνει μερικά «γρήγορα» χιλιόμετρα στους ελληνικούς δρόμους. Το πήγαμε σε μερικά από τα «στάνταρ» σημεία κουρσάδων στην Αθήνα - παραλιακή, Υμηττό - και διαπιστώσαμε τι μπορεί να κάνει ο συνδυασμός παράδοσης και τεχνογνωσίας με την υψηλή τεχνολογία σε ένα σκελετό φτιαγμένο στο χέρι, στην Ιταλία. >

test biachi3 ok.indd 2

1/30/12 11:47:41 AM

MBike magazine 91

test biachi3 ok.indd 3

1/30/12 11:47:46 AM

Test ROAD

92 MBike magazine

test biachi3 ok.indd 4

1/30/12 11:47:49 AM

Θα το πάρω + Κορυφαίο Πλαίσιο + Ιδανικοί για το ποδήλατο Τροχοί + Υψηλή Τεχνολογία με ουσιαστικές βελτιώσεις στην απόδοση + Κορυφαία Ποιότητα σε όλα τα επίπεδα + Μοναδική αίσθηση στις αναβάσεις + Αγωνιστικό όπλο Δε θα το πάρω - Η τιμή κτήσης το τοποθετεί σε μια κατηγορία που αφορά λίγους - Η επιλογή Compact δισκοβραχίονα στο συγκεκριμένο μοντέλο αποτελεί πολύ προσωπική επιλογή - Δεν έχω τα... πόδια Αν θέλατε να χαρακτηρίσετε το Oltre της Bianchi με λίγες λέξεις, ο καλύτερος τρόπος είναι να τις βάλετε στον υπερθετικό βαθμό… Στα ελληνικά η λέξη Oltre σημαίνει υπέρβαση. Αυτό ήθελε να πετύχει η ιταλική εταιρία και όπως αποδεικνύεται τα κατάφερε. Πλέον δε διστάζει να πει ότι το Oltre είναι το καλύτερο ποδήλατο που έχει κατασκευάσει στην ιστορία της, χρησιμοποιώντας όλη την τεχνογνωσία που διαθέτει και ένα από τα καλύτερα ποδήλατα που κυκλοφορούν σήμερα. Τόσο απλά. ε σας κρύβω ότι ήμουν λίγο προκατειλημμένος με τα ιταλικά ποδήλατα, γιατί θεωρούσα ότι αυτές οι εταιρίες, αναπολώντας την ιστορία τους, έχουν αραχνιάσει σε κάποια τεχνολογικά θέματα, την ίδια στιγμή που οι υπόλοιπες έκαναν άλματα. Τελικά αποδείχτηκε ότι έκανα λάθος, η Bianchi δεν ήταν μία από αυτές, ήταν και παραμένει στο προσκήνιο, τεχνολογικά και αγωνιστικά. Ο Marco Pantani, ο Jan Ullrich ήταν κάποιοι από τους ποδηλάτες που είχαν θριαμβεύσει πάνω σε αυτά τα ποδήλατα, αλλά αν γυρίσουμε πολύ πιο πίσω θα δούμε και κάποιους ακόμα δαφνοστεφανωμένους θρύλους της ποδηλασίας, όπως ο Fausto Coppi, ο Felice Gimondi, ο Moreno Argentin και πολλοί ακόμα. Όσο για το τεχνολογικό κομμάτι λίγη υπομονή χρειάζεται και θα το διαπιστώσετε παρακάτω… Για πολλούς, ακόμα και το όνομα της εταιρίας ή οι περγαμηνές του παρελθόντος, παίζουν σημαντικό ρόλο για το πρεστίζ ή και για την οικονομική και ψυχολογική «επένδυσή» τους, αλλά για τους άλλους που δεν πείθονται, το καλύτερο που έχουν να κάνουν είναι απλά να δουν ένα οποιοδήποτε ποδήλατο Bianchi από κοντά… Στο συγκεκριμένο, που θεωρείται η αιχμή του δόρατος της Bianchi, οι λεπτομέρειες πραγματικά με καθήλωσαν. Καθώς το βγάζαμε από την κούτα αποκαλύπτονταν η ποιότητα βαφής, οι λεπτομέρειες στα σημεία που μπαίνουν τα καλώδια, οι γωνίες και οι επιφάνειες των σωλήνων που σχηματίζονταν στο φως, αλλά και αυτό, το αυθεντικό χρώμα της Bianchi, που ξέρετε, έχει γίνει σήμα κατατεθέν της εταιρίας, ακόμα και για ανθρώπους που μπορεί να μην έχουν καμία σχέση με το ποδήλατο. Το συγκεκριμένο Oltre, που ήρθε στην Ελλάδα, αποκλειστικά για το ΜΒΙΚΕ, ήταν ντυμένο με Campagnolo Chorus 11sp από την κορφή μέχρι τα νύχια και πραγματικά το χάρηκα πολύ, γιατί θεωρώ ότι αυτές οι δύο εταιρίες είναι άρρηκτα συνδεδεμένες μεταξύ τους. Οι τροχοί της Fulcrum, Racing Speed XLR, βοήθησαν το Oltre να αναδείξει τα χαρακτηριστικά του, αφού μιλάμε για τροχούς 1325 γρ., με κεραμικά ρουλεμάν, 50 χιλιοστά προφίλ στεφανιού, 18 ακτίνες μπροστά και 21 πίσω με πλέξη δύο προς μία, οπότε, τα λόγια περιττεύουν… Την ονειρική εικόνα συμπληρώνει το τιμόνι και ο λαιμός της FSA, Wing Pro και SLK, αντίστοιχα, αλλά και η σέλα της FIZIK, Antares, που η αλήθεια είναι ότι αποδείχτηκε εξαιρετική. Έχοντας όλα τα κομμάτια του παζλ μπροστά μας, ήρθε η ώρα και για λίγο… παιχνίδι.

Δ

Στοχευμένος σχεδιασμός και εφαρμογή

Στην πραγματικότητα μιλάμε για ένα... πολεμικό παιχνίδι. Με Chorus, το βάρος του δεν ξεπερνούσε τα 6,8 κιλά και αμέσως σου έδινε την αίσθηση ότι μπορείς να κάνεις ότι θέλεις, έχοντας απόλυτη ελευθερία κινήσεων πάνω του. Με το που «κλιπάρεις» τα πεντάλ, σου θυμίζει ποδήλατο πίστας εξ αιτίας της ακαμψίας που έχει, σε σημείο που με προβλημάτισε για το πόσο άνετο μπορεί να είναι στα πολλά χιλιόμετρα. Πάντως η Bianchi έφτασε στην υπέρβαση με τρεις σημαντικούς τρόπους: 1. Δημιούργησε ένα εντελώς άκαμπτο σύνολο χρησιμοποιώντας τεχνολογία αιχμής, όπως θα δείτε παρακάτω.

2. Με το σκελετό να φτάνει τα 930 γραμμάρια κατάφερε να έχει τη βέλτιστη απόδοση στην ανηφόρα (συν 355 γραμμάρια το πιρούνι, συν 195 γραμμάρια το παλουκόσελο), συνδυαζόμενο με την ακαμψία του.

3. Στον ίδιο σκελετό, με την πρώτη ματιά διαπιστώνεται ότι έχει ένα πολύ αεροδυναμικό φινίρισμα, ώστε το ποδήλατο να είναι εξίσου γρήγορο στην ευθεία και στην κατηφόρα, κερδίζοντας πολλά στοιχήματα έναντι του ανταγωνισμού (όπου ανταγωνισμός, ποδήλατα άνω των 6-7 χιλιάδων ευρώ - όχι δηλαδή τίποτα εύκολοι αντίπαλοι...) Υπάρχουν και άλλα, σημαντικά πράγματα που πρέπει να κοιτάξουμε σε ένα τέτοιο ποδήλατο, όπως η άνεση, η αντοχή των υλικών και η γεωμετρία, τα οποία θα δούμε παρακάτω… Απλά, κρίνοντας από τα προαναφερθέντα χαρακτηριστικά, πρέπει να πούμε ότι αυτό είναι ένα ποδήλατο που δεν αναφέρεται στο μέσο ποδηλάτη… Η προσωπική μου άποψη είναι ότι αυτό το ποδήλατο θέλει πόδια και όσο πιο καλά πόδια έχεις, τόσο καλύτερα το χαίρεσαι. Είναι ένα ποδήλατο που απευθύνεται σε αθλητές υψηλού επιπέδου και σοβαρά ασχολούμενους χομπίστες, σε τέτοιο βαθμό όμως, που πραγματικά, όποιος κάνει πρωταθλητισμό είναι βέβαιο ότι θα τον αποζημιώσει.

Hi-Tech…

Η Bianchi χωρίζει την τεχνολογία που χρησιμοποιεί γι’ αυτό το ποδήλατο σε τρία τεχνολογικά κεφάλαια: τη δομική ακαμψία, την τεχνολογία υλικών και τους ρυθμιστές απόδοσης. Για το πρώτο κεφάλαιο η τεχνολογία X-Tex αφορά τεχνικές σταυρωτής ύφανσης ανθρακονημάτων στο μπροστινό μέρος > MBike magazine 93

test biachi3 ok.indd 5

1/30/12 11:47:50 AM

Test ROAD του σκελετού και κυρίως στο κούτελο, ώστε το ποδήλατο να είναι εντελώς άκαμπτο σε αυτό το σημείο. Τοποθετεί επίσης τα φύλλα ανθρακονήματος με έναν τρόπο ώστε να μη ζαρώνουν (τεχνολογία WMP) και έτσι να μη φορτώνεται με περιττό βάρος ο σκελετός, αλλά και να είναι πιο λεπτοί σε πάχος οι σωλήνες. Η τρίτη καινοτομία ονομάζεται THT και μεταφράζεται ως τριπλή υδρομορφοποιημένη τεχνολογία και στην ουσία πρόκειται για τη σχεδίαση των σωλήνων του σκελετού με βάση την απορροφητικότητα αλλά και τη σκληρότητα που θα έχει σε κάποια σημεία συγκεκριμένα.

Και εδώ κρύβεται ένα μεγάλο μυστικό…

Το δεύτερο κεφάλαιο, η τεχνολογία υλικών, μιλά για τη νανοτεχνολογία, που λίγο – πολύ βλέπουμε σε αρκετά ποδήλατα αυτού του επιπέδου σήμερα. Η Bianchi στο Oltre λανσάρει τη νανοτεχνολογία δεύτερης γενιάς (CNTT και CNT), που στόχος της είναι να ελαχιστοποιήσει ακόμα περισσότερο τα κενά ριτίνης ανάμεσα από τα φύλλα άνθρακα. Με αυτόν τον τρόπο δίνει πολύ μεγαλύτερη αντοχή στο σκελετό. Το τρίτο κεφάλαιο είναι η ρύθμιση απόδοσης… Η τεχνολογία THT που αναφέρθηκε παραπάνω παίζει μπάλα μαζί με αυτές της BAT και της K-VID (τεχνολογίες ενέργειας και διατάξεις απομόνωσης δονήσεων με κέβλαρ στο πιρούνι και στο ψαλίδι) με αποτέλεσμα το ίδιο άκαμπτο ποδήλατο να συμπεριφέρεται εντελώς διαφορετικά, πολύ απορροφητικά, όταν η ενέργεια έρχεται από τις ανωμαλίες του δρόμου και όχι από τη δύναμη του αναβάτη. Επίσης, σε αυτό το ποδήλατο θα προσέξετε και τις εντελώς διαφορετικές διατομές που έχουν οι τέσσερις σωλήνες του ψαλιδιού, με αυτούς της αλυσίδας να έχουν πολύ μεγάλο πάχος, σε αντίθεση με τους σωλήνες που συνδέουν το πίσω κέντρο του τροχού με τον οριζόντιο σωλήνα (τεχνολογία UTSS), έχοντας ακριβώς την ίδια λογική, αλλά και τη μείωση βάρους από σημεία που δε χρειάζεται τόση ακαμψία. Και σκεφθείτε ότι δεν αναφέρει πουθενά για τη μεσαία τριβή ΒΒ30 προφανώς γιατί τα πλεονεκτήματά της τα θεωρεί δεδομένα και ξεπερασμένα.

μενα να δω τόσο καθαρά… Κρίνοντας λοιπόν με αρκετά από τα κορυφαία ποδήλατα αυτήν τη στιγμή στον κόσμο*, παρατηρήθηκαν τα εξής στοιχεία: • Το Bianchi Oltre διαθέτει το μικρότερο κούτελο της αγοράς, αφού στο ποδήλατο των 55cm που είχαμε για τεστ είναι στα 14,5 εκατοστά, βάζοντας τον αθλητή να κάτσει σε μια πολύ χαμηλή – αεροδυναμική θέση. Τυχαίο; Δε νομίζω…

• Ο οριζόντιος σωλήνας είναι επίσης ο πιο κοντός σε σχέση με τον ανταγωνισμό (μαζί με το Super Six έχουν «τετράγωνο» προσανατολισμό…), αφού φτάνει τα 55cm, ενώ στα υπόλοιπα είναι τουλάχιστον μισό εκατοστό πιο μακρύς.

• Παρατηρήθηκε επίσης ότι έχει τη μικρότερη γωνία πιρουνιού, στις 72,5 μοίρες (όπως και στα δύο BMC), ενώ η γωνία του σωλήνα της σέλας είχε μία από τις μεγαλύτερες κλίσεις (73,5ο, μαζί με το Super Six και τα BMC), ενδεικτικό του ανηφορίστικου χαρακτήρα που θέλουν να δώσουν από τη Bianchi.

• Όσον αφορά τις υπόλοιπες τιμές στον πίνακα των μετρήσεων, δείχνουν πιο φυσιολογικές. *τα ποδήλατα τα οποία συγκρίθηκε ήταν Pinarello Dogma, BMC Team Machine και Race Machine, Specialized SL4, Orbea Orca Gold, Willier Cento1 SL, Cannondale Super Six, Ridley Noah, Cervelo S5 και R3 κ.α.

Ο ορός της αλήθειας

Η δική μου εντύπωση είναι ενθουσιώδης. Θέλεις επειδή είχα καιρό να ανέβω σε ένα τόσο καλό ποδήλατο, θέλεις επειδή το σύνολο με μάγευε, πάντως εγώ την πάτησα… Για όσο διάστημα >

Ενώνοντας σωλήνες

Για τη γεωμετρία προβληματίστηκα αρκετά και έτσι ο καλύτερος τρόπος για να δούμε τι έχουν κάνει οι Ιταλοί στο Oltre, ήταν να συγκρίνουμε τους αριθμούς με την αγορά. Και βγήκαν πράγματα στον αφρό, που να είμαι ειλικρινής δεν περί-

94 MBike magazine

test biachi3 ok.indd 6

1/30/12 11:47:52 AM

Η ΔΙΚΗ ΜΟΥ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΗΤΑΝ ΕΝΘΟΥΣΙΩΔΗΣ. ΘΕΛΕΙΣ ΕΠΕΙΔΗ ΕΙΧΑ ΚΑΙΡΟ ΝΑ ΑΝΕΒΩ ΣΕ ΕΝΑ ΤΟΣΟ ΚΑΛΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ, ΘΕΛΕΙΣ ΕΠΕΙΔΗ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΜΕ ΜΑΓΕΥΕ, ΠΑΝΤΩΣ ΕΓΩ ΤΗΝ ΠΑΤΗΣΑ… ΓΙΑ ΟΣΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ ΤΟ ΔΟΚΙΜΑΖΑ, ΟΙ ΑΙΣΘΗΣΕΙΣ ΜΟΥ ΗΤΑΝ ΣΕ ΕΓΡΗΓΟΡΣΗ. ΜΠΟΡΕΙ ΕΞ’ ΑΙΤΙΑΣ ΤΩΝ ΧΡΩΜΑΤΙΚΩΝ ΑΝΤΙΘΕΣΕΩΝ ΠΟΥ ΕΙΧΕ Η ΤΩΝ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΩΝ ΤΟΥ. Η Ο ΤΡΟΠΟΣ ΜΕ ΤΟΝ ΟΠΟΙΟ ΦΕΡΟΝΤΑΝ Η ΔΟΥΛΕΥΑΝ ΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΤΟΥ Η ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ Ο ΗΧΟΣ ΤΩΝ FULCRUM ΣΤΟ ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΟ, ΠΟΥ ΘΥΜΙΖΕ ΚΛΕΙΣΤΟ ΤΡΟΧΟ ΣΕ ΑΓΩΝΑ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΟΥ… ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΣΟΥ ΠΡΟΚΑΛΟΥΝ ΜΙΑ ΑΠΡΟΣΜΕΝΗ ΧΑΡΑ, ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΣΑΙ ΠΑΝΩ ΤΟΥ.

MBike magazine 95

test biachi3 ok.indd 7

1/30/12 11:47:53 AM

Test ROAD το δοκίμασα οι αισθήσεις μου ήταν σε εγρήγορση. Μπορεί εξ’ αιτίας των χρωματικών αντιθέσεων που είχε ή των λεπτομερειών του. Ή ο τρόπος με τον οποίο φέρονταν ή δούλευαν τα ανταλλακτικά του ή ακόμα και ο ήχος των Fulcrum στο ορθοπέταλο, που θύμιζε κλειστό τροχό σε αγώνα χρονομέτρου… Όλα αυτά σου προκαλούν μια απρόσμενη χαρά, κάθε φορά που βρίσκεσαι πάνω του. Παίρνοντας τα πράγματα από την αρχή, το Oltre συγκρίνεται με ελάχιστα ποδήλατα αυτού του βεληνεκούς, ως προς την ακαμψία που έχει. Σε συνδυασμό με τους πανάλαφρους και άκαμπτους τροχούς, που είχαν λεπτές, αεροδυναμικές ακτίνες και 50αρι στεφάνι, το ποδήλατο σου έδινε μια αέρινη αίσθηση, χωρίς προηγούμενο. Βγαίνοντας στην παραλιακή τα σπριντάκια χωρίς αφορμή ήταν συνηθισμένο φαινόμενο, όχι μόνο από εμένα, αλλά από όσους το δοκίμασαν, γιατί είναι το πρώτο πράγμα που σου κάνει τόσο μεγάλη εντύπωση. Ενδεικτικό της πώρωσης για την άμεση απόκριση αυτού του ποδηλάτου ήταν και το κόψιμο της αλυσίδας στο πιο δύσκολο σημείο της ανηφόρας του Υμηττού. Κατά τη διάρκεια της φωτογράφισης, την τελευταία ημέρα του τεστ επιταχύνοντας δίπλα στη μηχανή του Φώτη, του φωτογράφου μας, η αλυσίδα παρέδωσε πνεύμα και έτσι οι φωτογραφίες μας περιορίστηκαν σημαντικά, αλλά τα χαμόγελα ήταν έκδηλα. Από την άλλη μεριά προσπαθούσες να πας τέμπο για να δεις πόσο αποτελεσματική είναι και η κλασική θέση που κάθε ποδηλάτης έχει αμέτρητες ώρες πάνω στο Oltre. Τα σημεία με κέβλαρ στο πιρούνι και το ψαλίδι, που βρίσκονται εκεί για να απορροφούν κραδασμούς, κάνουν καλά τη δουλειά τους, αλλά οπωσδήποτε η αίσθηση που σου αφήνει σαν σύνολο είναι ενός πολύ σκληρού ποδηλάτου. Οι γωνίες που δουλεύει το κέβλαρ είναι ελάχιστες και περιορισμένες, σε σημείο που νομίζεις ότι δεν υπάρχει, αλλά το καταλαβαίνεις αν πας με άλλο ποδήλατο στους ίδιους δρόμους… Η σέλα Fizik Antares ήταν καλύτερη και από τη best seller της ίδιας εταιρίας Arione, ενώ οι μανέτες της Campagnolo έχουν την καλύτερη αίσθηση στο πιάσιμο, τουλάχιστον σε σχέση με αυτές του παρελθόντος. Επίσης το τιμόνι FSA Wing Pro είχε πολύ ωραίες λαβές, σχεδόν επίπεδο από πάνω, με ανατομική λαβή από κάτω και μικρές αποστάσεις μεταξύ τους. Όλα αυτά απαλύνουν τη σκληρή εικόνα του πλαισίου και των τροχών, δείχνοντας μια πιο φιλική εικόνα στον ποδηλάτη. Όσο για τη γεωμετρία, η θέση πάνω στο ποδήλατο φέρνει τον αθλητή πολύ χαμηλά, ενδεχομένως σε μια άβολη θέση για κάποιον που δεν είναι πολύ γυμνασμένος, αλλά πολύ αεροδυναμικά. Σε συνδυασμό με το μικρότερο οριζόντιο σωλήνα και τη μικρότερη γωνία πιρουνιού, βγαίνει ένα από τα μικρότερα μεταξόνια, αν όχι το μικρότερο της αγοράς. Όλα τα παραπάνω (προσθέστε και την τεχνολογία του), μαζί με τα αεροδυναμικά βοηθήματα κάνουν το Oltre ιδανικό ποδήλατο για σπριντ και αυτό φαίνεται από την πρώτη στιγμή. Στην κατηφόρα έκανες πλάκα, αφού άλλαζε πορεία όπως και όποτε ήθελες, ενώ τα ελαστικά σού έδιναν την εντύπωση ότι δε θα σε «πουλήσουν» ποτέ. Οι Ιταλοί για να παίξουν μπάλα και στην ανηφόρα έβαλαν πολύ μεγάλη γωνία στο σωλήνα της σέλας (73,5ο) όπως παραδοσιακά πράττουν και ίσως το μόνο που θα περίμενα ήταν νευρικότητα στο μπροστινό μέρος, η οποία δε φάνηκε πουθενά. Οι αλλαγές των ταχυτήτων γινόντουσαν με χειρουργική ακρίβεια ακόμα κι αν το συγκεκριμένο ποδήλατο συνοδευόταν από την τρίτη σειρά ανταλλακτικών της Campagnolo, τη Chorus. Το μόνο αρνητικό ήταν ο compact δισκοβραχίονας στον οποίο δε βρήκα καμία χρησιμότητα. Οι σχέσεις 50-34 των δύο φύλλων μπροστά, σε συνδυασμό με τα πατήματα των 11 σχέσεων 25-12 πίσω, δε σου έδινε αγωνιστικό αέρα στην κατηφόρα, ενώ για να τα χρησιμοποιήσεις στην ανηφόρα πρέπει να πηγαίνεις με πολλές περιστροφές, κάτι που εγώ τουλάχιστον δεν είχα ποτέ μου και γι’ αυτό δε με βόλεψε.> 96 MBike magazine

test biachi3 ok.indd 8

1/30/12 11:47:55 AM

Χαρακτηριστικά ΣΚΕΛΕΤΟΣ: OLTRE Carbon, Headset 1.5” - 1 1/8”, X-TeX technology, UTSS Ultra Thin Seat Stay, Internal cable routing, BB30 system ΠΙΡΟΥΝΙ: Full Carbon HoC 1.5”>1.1/8” ΠΟΤΗΡΙΑ: Fsa Orbit C-40-CF-ACB + Carbon Ti X- Plug with logo Bianchi ΑΛΥΣΙΔΑ: Campagnolo CHORUS 11sp ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: Campagnolo CHORUS ULTRA-TORQUE CT Carbon 11s 34-50T ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ: Campagnolo CHORUS 11sp clip-on ΟΠΙΣΘΙΟΣ ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ: Campagnolo CHORUS 11sp ΛΕΒΙΕΔΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ: Campagnolo CHORUS Ultra Shift 11sp Ergopower shifiting levers - WHITE option ΤΙΜΟΝΙ: Fsa Wing Pro Compact ΛΑΙΜΟΣ: Fsa SL-K Black ΧΕΙΡΟΛΑΒΕΣ: Bike Ribbon Eolo soft ΦΡΕΝΑ: Campagnolo CHORUS - D SKELETON ΛΑΙΜΟΣ ΣΕΛΑΣ: Oltre Full Carbon Aero special dimension with titanium screws ΕΛΑΣΤΙΚΑ: Hutchinson Atom Comp 700 x 23, 127TPI, Folding, Tubetype, REINFORCED, Dual compound ΤΡΟΧΟΙ: Fulcum racing speed με κεραμικά ρουλεμαν ΣΕΛΑ: Fizik Antares manganese rail, shell Rilsan Carbon reinforced

Πρακτικά ΤΙΜΗ: 8.000 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Κυκλοποδηλατική ΑΕ. Τηλ.: 2310-535821 www.bianchi.gr

MBike magazine 97

test biachi3 ok.indd 9

1/30/12 11:47:57 AM

Test ROAD

Η ΣΕΛΑ FIZIK ANTARES ΗΤΑΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗ BEST SELLER ΤΗΣ ΙΔΙΑΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ARIONE. ΟΙ ΜΑΝΕΤΕΣ ΤΗΣ CAMPAGNOLO ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΑΙΣΘΗΣΗ ΣΤΟ ΠΙΑΣΙΜΟ. TΟ ΤΙΜΟΝΙ FSA WING PRO ΕΧΕΙ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΕΣ ΛΑΒΕΣ. ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗ ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ, Η ΘΕΣΗ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΦΕΡΝΕΙ ΤΟΝ ΑΘΛΗΤΗ ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΑ, ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΩΣ ΣΕ ΜΙΑ ΑΒΟΛΗ ΘΕΣΗ ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΟΝ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΓΥΜΝΑΣΜΕΝΟΣ, ΑΛΛΑ ΠΟΛΥ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΑ. ΟΛΑ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΠΡΟΣΘΕΣΤΕ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ - ΚΑΝΟΥΝ ΤΟ OLTRE ΙΔΑΝΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΓΙΑ ΣΠΡΙΝΤ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΣΤΙΓΜΗ. ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΦΟΡΑ ΕΚΑΝΕΣ... ΠΛΑΚΑ, ΕΝΩ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΣΟΥ ΕΔΙΝΑΝ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΟΤΙ ΔΕ ΘΑ ΣΕ «ΠΟΥΛΗΣΟΥΝ» ΠΟΤΕ. Με λίγα λόγια... Σε γενικές γραμμές είναι ένα ποδήλατο που όλοι θα θέλαμε να είχαμε, όπως ο καθένας μας θα ήθελε να είχε μια Ferrari ή μια Porsche στο γκαράζ του, ακόμα κι αν δεν τον βοηθά να μεταφέρει όλη την οικογένειά του, με τις αποσκευές της. Όμως το Oltre αναφέρεται σε εξειδικευμένο κοινό που έχει πολύ συγκεκριμένους στόχους. Οι αγώνες είναι στο DNA του και νομίζω ότι τέτοιου είδους ανθρώπους ψάχνει… Αθλητές που να έχουν στόχο τη νίκη, που πιστεύουν ότι οτιδήποτε άλλο είναι συμβιβασμός, ζώντας και αναπνέοντας για την ποδηλασία. Αυτούς όμως θα τους ανταμείψει και με το παραπάνω… Είναι πολύ σημαντικό να αναφέρουμε η Bianchi δε δίνει περιορισμό βάρους αναβάτη για το σκελετό, κάτι που κάποιες εταιρίες κάνουν με στόχο τη μείωση βάρους, ενώ προσφέρει εγγύηση 5 χρόνια για το σκελετό. Έχει λιανική τιμή 8.000 €, με τους συγκεκριμένους τροχούς (μόνο οι τροχοί έχουν σχεδόν 2500 €) και τη Chorus, ενώ μπορεί να φτάσει μέχρι και τις 8.450 € αν επιθυμεί κανείς να το ντύσει με οποιαδήποτε άλλη σειρά επιθυμεί, Shimano ή Campagnolo. Οι χρωματικές επιλογές είναι δύο αντιθέσεις Bianchi – λευκό με Campagnolo, κόκκινο – λευκό που συνήθως συνοδεύει τις σειρές της Shimano, αλλά και ένα μαύρο ματ με λεπτομέρειες Bianchi, το Oltre Nero (100γρ. ελαφρύτερο και τιμή στα ύψη). Ένα συνολικά κορυφαίο ποδήλατο.# 98 MBike magazine

test biachi3 ok.indd 10

1/30/12 11:47:59 AM

ad ballistic.indd 1

1/27/12 3:20:02 PM

Test ΣΕΙΡΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

test ultegra2 spiros.indd 2

1/27/12 5:27:26 PM

Shimano Ultegra Di2 Ηλεκτρονικές αλλαγές για όλους! Από τον Δημήτρη Σπύρου

Όταν πριν τρία και πλέον χρόνια ακούσαμε για ηλεκτρονικές αλλαγές σε ποδήλατα δρόμου σε επίπεδο μαζικής παραγωγής, εντυπωσιαστήκαμε όλοι ακόμα και οι πιο συντηρητικοί. Γι’ αυτό το διάστημα η Dura Ace Di2 ήταν η μόνη επιλογή και απευθυνόταν είτε σε αθλητές είτε σε αυτούς με υψηλή φορολογική δήλωση, καθώς το κόστος απόκτησης της σειράς κυμαινόταν σε ιδιαιτέρως υψηλά επίπεδα. Αυτό πλέον αλλάζει ριζικά, καθώς η Shimano καταφέρνει να προσφέρει μια νέα ηλεκτρονική σειρά αντάξιας λειτουργικότητας με το κορυφαίο αδερφάκι. Πρόκειται για την Ultegra Di2 η οποία είναι σίγουρο ότι θα κάνει πολλούς να αναθεωρήσουν την άποψή τους για τις ηλεκτρονικές αλλαγές, ενώ παράλληλα θα κατευθύνει τις εξελίξεις στην ποδηλατική βιομηχανία, αφού το κόστος της είναι χαμηλότερο από το κόστος μιας συμβατικής Dura Ace. Παρότι η φιλοσοφία της σειράς είναι η παρόμοια με αυτή της Dura Ace, η Ultegra Di2 είναι σχεδιασμένη από την αρχή και παρά το γεγονός ότι μπορεί να υστερεί σε επίπεδο υλικών, αφού εδώ δε βρίσκουμε ανθρακονήματα και τιτάνιο για προφανείς λόγους διατήρησης του κόστους χαμηλά, η σειρά διαθέτει χαρακτηριστικά που θα μπορούσαν να θεωρηθούν ως βήματα εξέλιξης σε σχέση με την Dura Ace Di2. >

MBike magazine 101

test ultegra2 spiros.indd 3

1/27/12 5:27:33 PM

Test ΣΕΙΡΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

Από τι αποτελείται μια ηλεκτρονική σειρά

Μία ηλεκτρονική σειρά διαφέρει από μία συμβατική ως προς τους μηχανισμούς αλλαγών ταχυτήτων φυσικά, ενώ τα περιφερειακά όπως δισκοβραχίονας, μεσαία τριβή, κασέτα και φρένα είναι τα ίδια με αυτά της αντίστοιχης συμβατικής σειράς. Συνοπτικά, τα χειριστήρια των αλλαγών ταχυτήτων ελέγχουν τον οπίσθιο και εμπρόσθιο εκτροχιαστή αλυσίδας, οι οποίοι ενσωματώνουν ειδικό σερβομηχανισμό που ελέγχει την κίνησή τους με ακρίβεια, τροφοδοτούμενα όλα από μια μπαταρία λιθίου και επικοινωνώντας μέσω δίκλωνων καλωδίων βασισμένα στην τεχνολογία CANbus. Πιο συγκεκριμένα, τα χειριστήρια αλλαγών ταχυτήτων μιας Ultegra Di2 είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο σε αντίθεση με τα ανθρακονημάτινα της DA και ζυγίζουν 313 γραμμάρια το ζεύγος, όντας περίπου 50 γραμμάρια πιο βαριά. Οι αλλαγές των ταχυτήτων πραγματοποιούνται με την άσκηση ελάχιστης δύναμης από τον αναβάτη στα χειριστήρια που ουσιαστικά μιμούνται τα αντίστοιχα μηχανικά μιας κλασικής σειράς Shimano. Ο πίσω εκτροχιαστής δέκα σχέσεων ζυγίζει 270 γραμμάρια σε αντίθεση με τα 225 της Dura Ace και είναι συμβατό με κασέτες 11-28 δοντιών. Διαθέ-

τει επίσης λειτουργία προστασίας σε περίπτωση πρόσκρουσης. Ο εμπρόσθιος εκτροχιαστής διαθέτει την ικανότητα αυτόματης ευθυγράμμισής του σε σχέση με τη γραμμή της αλυσίδας και ζυγίζει 162 γραμμάρια, 38 γραμμάρια μόνο βαρύτερος από τον DA Di2.

H μπαταρία που τροφοδοτεί το σύστημα είναι τύπου ιόντων λιθίου, 7,4V και σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Shimano βασισμένη στις δοκιμές στις οποίες έχει προβεί, εξασφαλίζει αυτονομία για πάνω από 1500 χιλιόμετρα οδήγησης, νούμερο το οποίο εξαρτάται προφανώς από τη συχνότητα των αλλαγών και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Ο χρόνος για μια πλήρη φόρτιση είναι 90 λεπτά και έχει ένα κύκλο ζωής 500 φορτίσεων. Τα καλώδια έχουν μικρότερη εξωτερική διάμετρο από τα αντίστοιχα της Dura Ace, αφού είναι δίκλωνα σε αντίθεση με τα τετράκλωνα, γεγονός που κάνει τη συνολική εμφάνιση των καλωδίων περισσότερο ευχάριστη αλλά και πιο πρακτική όταν πρόκειται για την περίπτωση εσωτερικής οδήγησής >

102 MBike magazine

test ultegra2 spiros.indd 4

1/27/12 5:27:35 PM

MBike magazine 103

test ultegra2 spiros.indd 5

1/27/12 5:27:36 PM

Test ΣΕΙΡΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

104 MBike magazine

test ultegra2 spiros.indd 6

1/27/12 5:27:37 PM

τους, αφού οι τρύπες στο σκελετό μπορούν να είναι σαφώς μικρότερες, με αποτέλεσμα μικρότερη επίδραση στις ελαστικές ιδιότητες των σκελετών. Επίσης διαθέτουν αδιαβροχοποίηση που τα καθιστά τα ίδια όπως και το υπόλοιπο σύστημα απόλυτα αδιάβροχο. Η συμβατότητα των περιφερειακών είναι αυστηρά περιορισμένη με τα εξαρτήματα της ίδιας σειράς με αποτέλεσμα να μην μπορεί να συνδυαστεί με τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα της Dura Ace.

Σε πραγματικές συνθήκες

Δοκιμάσαμε για περίπου 500 χιλιόμετρα την Ultegra Di2 πάνω σε ένα Ideal Stage με σκελετό και πιρούνι από ανθρακονήματα, αφού πρώτα φροντίσαμε να φορτίσουμε την μπαταρία στο γραφείο, σε ποικιλία διαδρομών αλλά και καιρικών συνθηκών. Η αίσθηση που προκαλεί η πρώτη επαφή με μια ηλεκτρονική σειρά δεν μπορεί παρά να είναι ευχάριστη. Συγκεκριμένα ένα ανεξήγητο χαμόγελο θα διαγραφεί στο πρόσωπο του αναβάτη. Αμέσως αντιλαμβάνεται κανείς την ανωτερότητα που επιδεικνύει το σύστημα ως προς την ομαλότητα στις αλλαγές.

Κάθε φορά που πατούμε το «πλήκτρο» αλλαγής το σύστημα είναι αλάνθαστο και η αλλαγή γίνεται σε ελάχιστο χρόνο με ελάχιστη ουσιαστικά προσπάθεια από τον αναβάτη, γεγονός που αποτελεί το σημαντικότερο ίσως συγκριτικό πλεονέκτημα μιας ηλεκτρονικής σειράς. Ακόμα περισσότερο το αντιλαμβάνεται ο αναβάτης στις εμπρόσθιες αλλαγές οι οποίες είναι μάλλον αδύνατο να συγκριθούν με την αίσθηση ακόμα και των κορυφαίων μηχανικών σειρών μετάδοσης. Οι αλλαγές στο πρώτο χιλιόμετρο είναι το ίδιο αλάνθαστες και απόλυτα επιτυχείς με αυτές στο 500ό και σίγουρα και στα επόμενα, αφού το σύστημα δεν υπόκειται στους περιορισμούς που επιβάλλουν τα μηχανικά συστήματα από τις ανοχές των υλικών των συρμάτων αλλά και της φθοράς των καλωδίων. Το «μυστικό» ή πιο εύστοχα η ανωτερότητα του ηλεκτρονικού συστήματος έγκειται στην ικανότητα να διαχειρίζεται το ίδιο τη δύναμη με την οποία εκτροχιάζει την αλυσίδα. Αν και μιλήσαμε για άμεσες αλλαγές πιο πάνω, ίσως να μην πρέπει να σταθούμε εκεί. Στην πραγματικότητα το μπροστινό ντεραγιέρ μπορεί να κινείται πιο γρήγορα σε ένα μηχανικό σύστημα υψηλών επιδόσεων, ωστόσο η αίσθηση αλλαγής μπροστινής σχέσης στην Ultegra Di2 μπορεί να συγκριθεί μόνο με την αντίστοιχη ηλεκτρονική >

MBike magazine 105

test ultegra2 spiros.indd 7

1/27/12 5:27:38 PM

Test ΣΕΙΡΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

106 MBike magazine

test ultegra2 spiros.indd 8

1/27/12 5:27:39 PM

Dura Ace. Θεωρητικά και σε ένα μηχανικό σύστημα αλλαγών ο αναβάτης θα μπορούσε να κατανείμει τη δύναμη που θα εφαρμόσει στο λεβιέ, αλλά σκεφτείτε πόσο πιθανό είναι να μπορεί να το κάνει κανείς αυτό ενώ κάνει ένα σπρίντ ή ανεβαίνει μια παρατεταμένη ανηφόρα. Η Ultegra Di2 αναλαμβάνει να κάνει ακριβώς αυτό, να αποφασίσει δηλαδή πόση δύναμη θα ασκηθεί στους εκτροχιαστές για να αλλάξει σχέση η αλυσίδα συναρτήσει του ελάχιστου χρόνου με την ομαλή μετάβαση. Για αυτό και μπορεί κάποιοι να θεωρήσουν ότι οι μαζικές αλλαγές, ειδικά προς μεγαλύτερα πίσω γρανάζια να είναι πιο γρήγορα σε ένα μηχανικό σύστημα, γεγονός που μάλλον δεν ανακριβές, αλλά ως προς τη συνολική αίσθηση σταθερότητας και ομαλότητας κατά την περιστροφή των πεταλιών μάλλον είναι υποδεέστερη. Όσον αφορά την εργονομία της σειράς, η υπογραφή της Shimano προφανώς δεν αφήνει πολλά περιθώρια κριτικής, αν και μικρές βελτιώσεις στις αποστάσεις και τη διακύμανση του μεγέθους των πλήκτρων μεταξύ τους να βελτίωνε περαιτέρω τη συνολική εργονομία. Ειδικά τους χειμερινούς μήνες, ο χειρισμός με γάντια σίγουρα θα απαιτήσει μια πολύ σύντομη περίοδο εξοικείωσης με τις θέσεις των λεβιέδων-πλήκτρων. Όσον αφορά την αυτονομία του συστήματος, αυτή θεωρητικά προσδιορίζεται στα 1500 χιλιόμετρα το οποίο δεν είχαμε την ευκαιρία να εξακριβώσουμε, ωστόσο αυτό σίγουρα σχετίζεται με τη συχνότητα αλλαγής από τον αναβάτη. Σε κάθε περίπτωση ενδεικτικό προειδοποιητικό λαμπάκι θα ανάψει όταν η μπαταρία θα φτάσει σε επίπεδο 25%, ενώ φυσικά υπάρχει η δυνατότητα να ελέγξει ο αναβάτης ανά πάσα στιγμή τη στάθμη της μπαταρίας. Σε περίπτωση που η εναπομένουσα ενέργεια είναι οριακά χαμηλά θα διακοπεί η λειτουργία αρχικά του μπροστινού εκτροχιαστή και μετά του πίσω. Η χρήση και περισσότερο η επισκευή, η ρύθμιση και η εγκατάσταση μίας Di2 προϋποθέτει ότι όσο και καλοί μηχανικοί θεωρείται τους εαυτούς σας, θα πρέπει να αφιερώσετε χρόνο προκειμένου να διαβάσετε το εγχειρίδιο χρήσης, ώστε να μπορείτε να παρέμβετε σε όποιο βαθμό στο σύστημα. Σε περίπτωση πρόσκρουσης - πτώσης το οπίσθιο ντεραγιέρ διαθέτει λειτουργία αυτόματης απασφάλισης του σερβομηχανισμού από το υπόλοιπο σώμα του εκτροχιαστεί προκειμένου να αποφευχθούν κατά το δυνατόν βλάβες, χαρακτηριστικό που αυξάνει την αξιοπιστία του συστήματος σε συνθήκες πραγματικής ποδηλασίας. #

Συμπέρασμα Πρώτα η Dura Ace Di2 αλλά περισσότερο η κυκλοφορία της Ultegra Di2 σίγουρα θα σηματοδοτήσουν μια νέα τάση στην ποδηλατική βιομηχανία μιας και οι υπόλοιποι κατασκευαστές μπαίνουν σιγά σιγά στη φιλοσοφία που έθεσε ο ιάπωνας πρωτοπόρος Shimano. Οι ηλεκτρονικές αλλαγές ταχυτήτων σίγουρα θέτουν υψηλότερα τον πήχη όσον αφορά την απόδοση συνολικά του συστήματος αλλαγών συναρτήσει της προσπάθειας του αναβάτη, η οποία γίνεται ελάχιστη επιτρέποντας να αφοσιωθεί στον αγώνα ή το σπριντ ή ακόμα και να φυλάξει δυνάμεις για ακόμα περισσότερα χιλιόμετρα στη βόλτα του. Συνεπώς, απηχεί τόσο σε αγωνιζόμενους όσο και σε σοβαρούς χομπίστες που δε χρειάζεται να είναι tech freaks για να αγαπήσουν την Ultegra Di2. H ενσωμάτωση από την άλλη σε μια αμιγώς απλή μηχανική κατασκευή που βασίζεται αποκλειστικά στη φυσική δύναμη του αναβάτη, ενός ηλεκτρονικού συστήματος βασικού για τη λειτουργία του προηγουμένου, ίσως ξενίσει τους πιο παραδοσιακούς και ομολογώ ότι συμμερίζομαι τον σκεπτικισμό τους. Ωστόσο είναι περισσότερο από αδιαμφισβήτητη η θετική πλευρά της εξέλιξης.

TIMH 1550 € (ενδεικτική λιανικής - πλήρης σειρά) ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ Ν Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.:2610 993045 MBike magazine 107

test ultegra2 spiros.indd 9

1/31/12 12:57:40 PM

Test ΣΑΚΙΔΙΟ

Boblebee Peoples Delite Όταν το στυλ συναντά την ασφάλεια! Από τη Βάσω Λαζοπούλου

Τα Boblebee τα γνωρίσαμε - και τα ζηλέψαμε είναι αλήθεια - από τις μοτοσυκλέτες. Όμως οι φίλοι του ποδηλάτου δεν άρχισαν να υιοθετήσουν αυτή την εξαιρετική ιδέα κυρίως σε freeride καταστάσεις και κυριακάτικες βόλτες αλλά και ως καθημερινή τσάντα. Πρόκειται για μια λύση που υπόσχεται στυλ, πρακτικότητα και ασφάλεια!

Σχεδιασμός

Το μεγάλο εσωτερικό στο μέσο της τσάντας αφήνει περιθώριο για κάμερες, ποδηλατικά εργαλεία τύπου allen και ένα ελαφρύ σνακ, το πίσω μέρος της τσάντας έχει εσοχή για να μπαίνει το λάπτοπ με ασφάλεια, αφού περιέχει δύο grips για να το κρατά σταθερό σε μεταφορές και ταξίδια καθώς επίσης περιέχει και ειδικές εσοχές για χάρτη. Έχει ειδική θήκη στο μπροστινό μέρος από νεοπρέν για το κινητό, η οποία παρέχει ιδιαίτερα εύκολη πρόσβαση ώστε να μην ψάχνεις πού είναι και όταν καταφέρεις να το σηκώσεις να είναι ήδη αργά. Μπορείς ακόμα να το

χρησιμοποιήσεις και για τα γυαλιά σε περίπτωση που θες να τα βγάλεις και να μην τα ξεχάσεις ενώ διαθέτει και ειδική εξωτερική θήκη-δίχτυ για να κουβαλάς το κράνος! Όσον αφορά στην κατασκευή, ξεχωρίζει από το χαρακτηριστικό, πλαστικό ABS monocoque για μέγιστη αντοχή! Δε σπάνε ούτε τα αυγά... Είναι εξ ολοκλήρου αδιάβροχο, προστατεύοντας χαρτιά, Η/Υ, βιβλία και φαγητά. Έχει επίσης μικρές υποδοχές για στυλό και μικροαντικείμενα. Ο σχεδιασμός του και η κατανομή του βάρους στην πλάτη είναι πολύ ικανοποιητικός και έχει ωραία ανατομική αίσθηση.#

Χαρακτηριστικά ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ: 49x29x15 εκ. ΒΑΡΟΣ: 1,6 κιλά ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ: 15-20 liter ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΘΗΚΗΣ LAPTOP: 33x23x5 cm

Πρακτικά ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Dn’S Sports. Τηλ.: 210 6657017

Συμπέρασμα Επομένως με το συγκεκριμένο σακκίδιο έχουμε μια τσάντα προστασίας όχι μόνο των πραγμάτων μας αλλά και προσωπική καθώς θα βοηθήσει και εμάς σε μία πτώση. Την επιλέγουμε για extreme καταστάσεις, για χαλαρές βόλτες αλλά και καθημερινή χρήση. Μας αρέσει ιδιαίτερα το design και η σχεδίαση που μόνο η Βoblebee μπορούσε να παρουσιάσει.

108 MBike magazine

test boble be spiros.indd 2

1/30/12 12:28:23 PM

MBike creative

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ

Λ. Αθ ηνών 1 29 - 104 47 Αθή να, τη λ.: 21 0 5 1 5 2 0 6 9 - fax : 2 1 0 - 5 1 5 2 0 6 8 , e- m ail: in fo @ h elm a- electri c.g r

www.helma-electric.gr ad pg_final2.indd 1

1/26/12 5:59:05 PM

Test ΣΕΛΑ

Selle Italia Turbomatic Gel Flow Μια σέλα για πρωταθλητές... Από τη Βάσω Λαζοπούλου

Το πρώτο πράγμα που έκανα όταν τοποθέτησα τη σέλα είναι να κατεβάσω το παλουκόσελο τουλάχιστον 2 δάχτυλα...

Η ανατομική του σχεδίαση έχει ως εξής...

Η βάση είναι από κάρμπον για να μειώνει το βάρος, εν συνέχεια η επικάλυψη του είναι με genuine gel, το οποίο προσδίδει στη σέλα την απόλυτη αίσθηση άνεσης και τέλος gel flow για αποσυμπίεση των νεύρων στο συγκεκριμένο κομμάτι. Χωρίς λοιπόν να χάνει σε βάρος από τις αγωνιστικές σέλες αφού αγγίζει τα 230γρ. και χωρίς να σας ταλαιπωρήσει στα πολλά χιλιόμετρα, οι ράγες από καρμπόν δίνουν την αίσθηση της ωραίας ακαμψίας στην οδήγηση, ο κραδασμός δε φτάνει μέχρι το σώμα διότι κάνει τρομερή απόσβεση μέσα από το υλικό.

Το πεταλάρισμα γίνετε αρκετά κοφτό, αφήνοντας τους προσαγωγούς να δουλέψουν στο 100%. Μπορείτε να καθίσετε όσο μπροστά θέλετε στην ανηφόρα και να πιέσετε μέχρι εκεί που αντέχετε. Δίνει πολύ καλή σχέση στην απόδοση και στην εργονομία. Το gel flow και το κόψιμο στη μέση δε σας απωθεί για ορθοπέταλο και μπορείτε να κάτσετε περισσότερη ώρα σε σύγκριση με άλλες σέλες χωρίς να νιώθετε το αίσθημα του μουδιάσματος και του μυρμηγκιάσματος στην ποδηλατική ορολογία. Το υλικό του είναι αδιάβροχο και αρκετά ανθεκτικό - όλοι γνωρίζουμε ότι το lorica αποτελεί την καλύτερη έκφανση σε αντίξοες συνθήκες. Και όπως λένε και οι Ιταλοί WINGS ON ROADS.#

Θα το πάρω + Αν θέλω να κάνω μεγάλες αποστάσεις στο δρόμο + Αν θέλω να τρέξω αγώνα με ετάπ + Αν με απασχολεί το βάρος + Αν θέλω κάτι με εξαιρετική αντοχή Δε θα το πάρω - Αν θέλω κατι για απλή βόλτα ή καθημερινή μετακίνηση - Αν δεν έχω σκοπό να την προσέχω...

- Αν δεν έχω αρκετά χρήματα Χαρακτηριστικά Βάρος: 230 gr Lorica Gel flow Perfect fit Carbon shell 153mm , 275mm road

Πρακτικά ΤΙΜΗ: 148 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

110 MBike magazine

test selle italia spiros.indd 2

1/30/12 12:22:43 PM

MBike creative

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ. 10437 • Τηλ: 210 5238555 • Fax: 210 5238552 www.zeussa.gr • email: bikes@zeussa.gr

ad carrera_final.indd 1

1/26/12 5:56:55 PM

Διατροφή ΓΙΑΟΥΡΤΙ

ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΡΗΤΑ ΣΤΟΥΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΕΣ ΝΑ ΕΜΜΕΝΟΥΝ ΣΤΟ ΑΠΛΟ, ΑΠΑΧΟ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΓΙΑΟΥΡΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΣΥΝΔΥΑΖΟΥΝ ΜΕ ΣΠΙΤΙΚΑ ΦΡΟΥΤΑ Η ΜΕΛΙ ΚΑΙ ΜΑΡΜΕΛΑΔΑ, ΩΣΤΕ ΝΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΑΥΤΟ ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΩΙΝΟ ΤΟΥΣ.

Γιαούρτι Η δημοτικότητα του ελληνικού γιαουρτιού Από την Ειρήνη Μπαμπαρούτση, phd, κλινική Διαιτολόγος – Αθλητική διατροφολόγος, Επιστημονική Συνεργάτης ΕΠΟ

Το παχύ, κρεμώδες άπαχο ελληνικό γιαούρτι έχει γίνει ένα πολύ δημοφιλές προϊόν, καθώς φέρνει μαζί του και τα πλεονεκτήματα της υψηλής ποιότητας πρωτεϊνης που περιέχει. ίγα μόλις χρόνια πριν, το ελληνικό γιαούρτι ήταν κάτι σπάνιο στα ράφια των σούπερ μάρκετ. Αυτές τις ημέρες, ωστόσο, οι εμπορικές μάρκες και οι γεύσεις αφθονούν. Το πλούσιο, κρεμώδες γιαούρτι έχει γίνει ένα ιδιαίτερα δημοφιλές προϊόν και ευτυχώς για τους σωστούς λόγους. Έχει όλα τα πλεονεκτή-

Λ

ματα πρωτεϊνης υψηλής ποιότητας χωρίς όμως το λίπος και τις θερμίδες (Susan Bowerman, assistant director of the UCLA Center for Human Nutrition). Από πολλές πλευρές, το ελληνικό γιαούρτι φαίνεται η ιδανική τροφή για την υγεία. Για παράδειγμα, μια μερίδα 180 γρ. άπαχο, απλό, ελληνικό

γιαούρτι περιέχει 100 θερμίδες, 18 γραμμάρια πρωτεϊνης, 20% της συνιστώμενης ημερήσιας πρόσληψης ασβεστίου και 7 γραμμάρια υδατάνθρακες. Η ίδια μερίδα ενός άπαχου αμερικάνικου γιαουρτιού μπορεί να έχει ελαφρώς λιγότερες θερμίδες (80) και λίγο παραπάνω ασβέστιο (30% της ημερήσιας πρόσληψης), αλλά περιέχει τη μισή ποσότητα πρωτεϊνης (9 γρ.) και σχεδόν διπλάσιους υδατάνθρακες (12 γρ.) Στην πραγματικότητα λοιπόν, το ελληνικό γιαούρτι οφείλει την υψηλή δημοτικότητά του πιθανόν στην πρωτεϊνική του περιεκτικότητα. Η έρευνα δείχνει ότι από το 2004 οι καταναλωτές που διαλέγουν τρόφιμα και ποτά με βάση την υψηλή τους περιεκτικότητα σε πρωτεϊνες έχουν αυξηθεί κατά 62%. Επίσης, περισσότεροι είναι πλέον οι καταναλωτές που ψάχνουν ειδικά για γιαούρτι. Περίπου το 28% των Αμερικανών τρώει πλέον κάποιο είδος γιαουρτιού σε τακτική βάση, συγκριτικά με το 14% που αντιπροσώπευε το 2000. Το ελληνικό γιαούρτι, βέβαια, πιθανά να αντι-

112 MBike magazine

diatrofi.indd 2

1/26/12 4:16:48 PM

προσωπεύει ακόμα ένα μικρό κλάσμα της συνολικής κατανάλωσης γιαουρτιού, αλλά αυτό μονίμως αυξάνεται. Και αυτό οφείλεται αφενός στην πεποίθησή τους ότι ένα προϊόν υψηλό σε πρωτεϊνη τους κάνει καλό και αφετέρου ότι είναι εύγεστο. Επιπλέον, και τα δύο γιαούρτια (ελληνικό και κλασικό γιαούρτι) έχουν υποστεί ζύμωση με ζωντανές καλλιέργειες βακτηρίων. Στη συνέχεια όμως το ελληνικό γιαούρτι στραγγίζεται με αποτέλεσμα να γίνεται τόσο παχύ όσο η ξινή κρέμα (sour cream). Η διαδικασία στράγγισης σημαίνει ότι μπορεί να χρειαστούν 2 κιλά γάλακτος για 0,5 κιλό ελληνικού γιαουρτιού. Αυτό το ½ κιλό γιαούρτι είναι μια εξαιρετικά συμπυκνωμένη πηγή καζεϊνης (πρωτεϊνη γάλακτος), η οποία θεωρείται «υψηλής» ποιότητας πρωτεϊνη, διότι περιέχει ένα πλήρες σύνολο απαραίτητων αμινοξέων που ο οργανισμός δε διαθέτει από μόνος του. Οι περισσότερες εταιρείες παρασκευής ελληνικού γιαουρτιού περιέχουν 15-20 γραμμάρια πρωτεϊνης ανά μερίδα 3 κιλών. Η περιεκτικότητα του ελληνικού γιαουρτιού σε πρωτεϊνη αποτελεί όφελος για τους χορτοφάγους καθώς και για εκείνους που κάνουν δίαιτα και αναζητούν τροφές που να βοηθούν στον κορεσμό. Όπως και άλλα προϊόντα που καλλιεργούνται με ζωντανά βακτήρια, έτσι και το ελληνικό γιαούρτι βοηθά στην παροχή του εντέρου με ευεργετικά μικρόβια που προωθούν την υγεία του πεπτικού συστήματος (Vicky Newman, director of the Healthy Eating Program at Moores UC San Diego Cancer Center in La Jolla). Όμως οι καταναλωτές θα πρέπει να είναι επίσης ενήμεροι και για τα υπόλοιπα στοιχεία που αφορούν την υγεία. Στο διαδίκτυο έχει κυκλοφορήσει ο ισχυρισμός διάφορων καταναλωτών ότι το ελληνικό γιαούρτι είναι εξαιρετικά εύπεπτο λόγω της χαμηλής του περιεκτικότητας σε λακτόζη και ορό γάλακτος. Και παρόλο που όλα τα γιαούρτια έχουν χαμηλά επίπεδα λακτόζης, τα ελαφρώς χαμηλότερα του ελληνικού γιαουρτιού συγκριτικά με το κανονικό κάνουν την κατανάλωση του πρώτου λίγο ευκολότερη για εκείνους που έχουν δυσανεξία στη λακτόζη. Από την άλλη πλευρά, η υψηλή περιεκτικότητα του ελληνικού γιαουρτιού σε καζεϊνη μπορεί να καταστήσει δυσκολότερη την ανοχή του από άτομα που έχουν ελαφριάς μορφής αλλεργία στο γάλα. Οι περισσότεροι άνθρωποι που είναι αλλεργικοί στο γάλα, η αλλεργία τους αφορά συγκεκριμένα στην καζεϊνη. Η αναλογία καζεϊνης προς ορό γάλακτος στο ελληνικό γιαούρτι έχει και μια άλλη επίπτωση. Οι άνθρωποι που καταναλώνουν ελληνικό γιαούρτι μετά τις προπονήσεις πιθανά αναζητούν υποκατάστατο του ορού γάλακτος, και όχι της καζεϊνης, που να περιέχει τα αμινοξέα που είναι ζωτικής σημασίας για τη μυϊκή αποκατάσταση μετά από σκληρές προπονήσεις. Είναι, επίσης, σημαντικό να διαβάζετε προσεκτικά τις ετικέτες των γιαουρτιών. Πολλά ελληνικά γιαούρτια είναι χαμηλά σε λιπαρά ή χωρίς λιπαρά, αλλά βρίσκονται στα ράφια μαζί με πλήρη προϊόντα, που μπορεί να περιέχουν 20 γραμμάρια λίπους, εκ των οποίων τα 16 είναι κορεσμένα, ανά μερίδα. Και ενώ τα περισσότερα γιαούρτια δε χρειάζονται τίποτα παρά μόνο γάλα και καλλιέργειες βακτηρίων, εκείνα που έχουν διάφορες γεύσεις έχουν υψηλή περιεκτικότητα σε ζάχαρη και θερμίδες. Επιπλέον, μερικά ελληνικά γιαούρτια περιέχουν πρόσθετα πηκτικά, που οι καταναλωτές δε φαντάζονται. Συνίσταται ρητά στους καταναλωτές να εμμένουν στο απλό, άπαχο, ελληνικό γιαούρτι και να το συνδυάζουν με σπιτικά φρούτα ή μέλι και μαρμελάδα, ώστε να πειραματίζονται με αυτό πέρα από το πρωινό τους. «Έχει ήπια γεύση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για επάλειψη και είναι ένα καλό υποκατάστατο της sour cream σε διάφορες συνταγές και dips.» # MBike magazine 06

diatrofi.indd 3

1/26/12 4:16:48 PM

Υγεία ΔΥΣΒΙΩΣΗ

Δυσβίωση Η αρμονική συμβίωση ανάμεσα σε ζωντανούς οργανισμούς ονομάζεται συμβίωση και το αντίθετό της δυσβίωση. Από τον Στέλιο Πανταζή, www.holistic-greece.com

Η μη-αρμονική διαβίωση είναι δηλαδή ανάμεσα σε οργανισμούς και στην προκειμένη περίπτωση τον άνθρωπο και τα μικρόβια που υπάρχουν στο έντερό του. το γαστρεντερικό σωλήνα υπάρχουν δεκάδες ή εκατοντάδες τύποι μικροβίων που φυσιολογικά βρίσκονται σε συμβίωση με τον οργανισμό. Η συμβιωτική σχέση δεν είναι μόνο αρμονική, είναι και αναγκαία, γιατί από αυτήν ωφελούνται όλοι. Στην περίπτωση των μικροβίων του εντέρου ή της εντερικής χλωρίδας το όφελος για αυτήν είναι τα υπολείμματα της πέψης της τροφής, κυρίως οι φυτικές ίνες, ενώ για τον άνθρωπο που τη φιλοξενεί τα οφέλη είναι: Βιταμίνες: η εντερική χλωρίδα παράγει βιταμίνες, όπως την Κ και κάποιες Β Οιστρογόνα: η εντερική χλωρίδα παράγει και συντελεί στο μεταβολισμό και την ισορροπία των οιστρογόνων Συντελούν στη σύνθεση του βουτυρικού και του ακετικού οξέως (βοηθούν την υγεία του πεπτικού σωλήνα και τη μείωση της χοληστερίνης) Συντελούν στην καλύτερη πέψη της γαλακτόζης Συντελούν στην αποτοξίνωση του εντέρου και την αποτροπή εισαγωγής τοξινών στο σώμα

Σ

Τα μικρόβια αυτά θεωρούνται τόσο αναγκαία για τη ζωή που ονομάστηκαν: προβιοτικά. Προ-, δηλαδή προάγουν τον βίο, δηλαδή τη ζωή, άρα είναι αναγκαία για την επιβίωση, όπως οι βιταμίνες και οι πρωτεΐνες.

Παθήσεις που σχετίζονται με τη δυσβίωση

Πολλές παθήσεις επιδεινώνονται ή ακόμα και προκαλούνται από τη δυσβίωση, όπως: Παθήσεις του γαστρεντερικού (σύνδρομο ευερέθιστου εντέρου ή σπαστική κολίτιδα, νόσος του Crohn, ελκώδης κολίτιδα, γαστρίτιδα, έλκος, κτλ) Αυτοάνοσες παθήσεις (ρευματοειδής αρθρίτιδα, ΣΕΛ, θυρεοειδίτιδα κτλ) Αλλεργίες Άσθμα Διαβήτης Παθήσεις της καρδιάς και των αγγείων (αρτηριακή υπέρταση, καρδιοπάθεια κτλ) Καρκίνος Τα προβιοτικά τρέφονται κυρίως με φυτικές ίνες και η επάρκεια της τροφής σε αυτές είναι σημαντική για την ισορροπημένη συμβίωση ανάμεσα στα προβιοτικά και το έντερο που τα φιλοξενεί. Ανεπάρκεια της τροφής σε φυτικές ίνες προκαλεί μείωση των προβιοτικών και δυσβίωση. Επίσης, ενθαρρύνεται η ανάπτυξη βακτηρίων βλαβερών για τον οργανισμό που παράγουν τοξίνες και βλάπτουν την υγεία. Σύμφωνα με την περιεκτικότητά τους σε φυτικές ίνες οι τροφές χωρίζονται σε τρεις ομάδες:

Πλούσιες σε φυτικές ίνες Όσπρια Μαγειρεμένα λαχανικά (λαδερά) Πίτουρο

Λίγες φυτικές ίνες

Ωμά λαχανικά Φρούτα Δημητριακά ολικής αλέσεως Προϊόντα από αλεύρι ολικής αλέσεως (αρτοποιήματα και ζυμαρικά) Καστανό ρύζι (αναποφλοίωτο) Άγριο ρύζι

Καθόλου ή ελάχιστες φυτικές ίνες

Κρεατικά, πουλερικά, ψάρια και θαλασσινά Γαλακτοκομικά Επεξεργασμένα δημητριακά Προϊόντα από λευκά άλευρα (αρτοποιήματα και ζυμαρικά) Ζάχαρη και γλυκά Ξηροί καρποί Πατάτες Χυμοί Λευκό ρύζι

Η διαφορά ανάμεσα στα μαγειρεμένα και τα ωμά λαχανικά οφείλεται στην ποσότητα που μπορεί να καταναλώσει κανείς από ωμά λαχανικά. Για παράδειγμα σκεφτείτε το σπανάκι: αν καταναλωθεί ωμό η ποσότητα που μπορεί να καταναλώσει κάποιος είναι 50-100 γραμμάρια, ενώ σε σπα-

114 MBike magazine

igeia.indd 2

1/27/12 5:35:16 PM

νακόρυζο η ποσότητα μπορεί να φτάσει το μισό κιλό (ωμό). Η ποσότητα των φυτικών ινών δεν αλλάζει με το μαγείρεμα, αλλά κάποιος μπορεί να καταναλώσει περισσότερη ποσότητα λαχανικών. Αν η διατροφή σας περιέχει κυρίως τροφές από την τρίτη ομάδα, τότε σίγουρα πάσχετε από δυσβίωση, είτε έχετε είτε δεν έχετε εμφανίσει συμπτώματα ή κάποια από τις παθήσεις ή καταστάσεις που συνδέονται με αυτήν.

Αίτια

Η δυσβίωση χαρακτηρίζεται από δύο βασικές αλλαγές στην εντερική χλωρίδα: πρώτον, μείωση των φιλικών βακτηριδίων και δεύτερον υπερβολική ανάπτυξη εχθρικών μικροβίων, όπως μύκητες και πρωτόζωα. Τα αίτια που οδηγούν στη δυσβίωση μπορεί να είναι πολλά, αλλά τα συχνότερα είναι: Αλλαγή οξεοβασικής ισορροπίας του στομάχου (από φάρμακα για το στομάχι, κακή διατροφή κτλ) Αντιβιοτικά Αντισυλληπτικά Χημικές τοξίνες (φυτοφάρμακα, ζιζανιοκτόνα, συντηρητικά, διαλυτικά) Χημειοθεραπεία ή έκθεση σε ακτινοβολία Άγχος Έλλειψη φυτικών ινών από τη διατροφή Κατανάλωση αλκοόλ Πρόσθετα τροφίμων (συντηρητικά, χρώματα, γαλακτοματοποιητές, αντιοξειδωτικά κτλ) Λοίμωξη με ελικοβακτηρίδιο του πυλωρού Έκθεση σε βαρέα μέταλλα (μόλυβδο, κάδμιο και ειδικά υδράργυρο) Αντιφλεγμονώδη και παυσίπονα

Συνέπειες της δυσβίωσης

Στο λεπτό έντερο η δυσβίωση οδηγεί σε ζύμωση των υδατανθράκων (μετατροπή των υδατανθράκων σε αέρια, σάκχαρα και αλκοόλες), ενώ στο παχύ έντερο οδηγεί σε σήψη των λιπαρών και πρωτεϊνικών ενώσεων επίσης σε αέρια σάκχαρα και αλκοόλες. Αμφότερες οι μορφές δυσβίωσης οδηγούν σε διαταραχές στο μεταβολισμό. Στο ανώτερο πεπτικό η υπερβολική ανάπτυξη εχθρικών μικροβίων αλληλεπιδρά με την πέψη των υδατανθράκων, τουλάχιστον εν μέρη από την καταστροφή των πεπτικών ενζύμων από τις πρωτεάσες των βακτηριδίων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την είσοδο στο παχύ έντερο υδατανθράκων που καταναλώνονται από τα μικρόβια που βρίσκονται εκεί, τα οποία αναπτύσσονται υπερβολικά με τις εξής συνέπειες: Πρήξιμο στην κοιλιά Αέρια Πόνο στην κοιλιακή χώρα κολικού τύπου Σύνδρομο διαπερατού εντέρου Το σύνολο αυτών των συμπτωμάτων πολλές φορές αναφέρεται με τον όρο σύνδρομο ευερέθιστου εντέρου ή σπαστική κολίτιδα.

FORCE

HELIX GENT

PEAK F-R-DISC

Αντιμετώπιση

Το σημαντικότερο βήμα είναι το τεστ διατροφικής δυσανεξίας που θα αποκαλύψει τροφές που βλάπτουν συνολικά τον οργανισμό και πρέπει να αποφεύγονται. Στη συνέχεια πρέπει να εμπλουτιστεί η διατροφή με πολλές τροφές πλούσιες σε φυτικές ίνες και ο περιορισμός των τροφών που επιδεινώνουν τη δυσβίωση, κυρίως τη ζάχαρη. Επίσης, σε μερικές περιπτώσεις η αγωγή μπορεί να συμπληρωθεί με προβιοτικά ως συμπληρώματα διατροφής και φυτικές ίνες. Τέλος, η αγωγή μπορεί να ολοκληρωθεί με έλεγχο τοξινών και αποτοξίνωση και έλεγχο βιταμινών και ιχνοστοιχείων για να προληφθούν οι συνέπειες της δυσβίωσης. #

igeia.indd 3

1/27/12 5:35:20 PM

Προπονητική ROAD

ΝΕΑ ΣΕΖΟΝ, ΝΕΟ ΞΕΚΙΝΗΜΑ, ΝΕΟΙ ΤΡΟΠΟΙ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΣ Μέρος 3. Από το Βασίλη Κρομμύδα, www.coachingservises.gr

Στο 3ο μέρος αυτού του άρθρου θα ασχοληθούμε με το δεύτερο ουσιαστικό κομμάτι της βασικής προετοιμασίας για τη σεζόν που διανύουμε. ια περίοδος που καθορίζει πολλά για τη συνέχεια της σεζόν, αφού σε αυτήν τη φάση μεγιστοποιούνται οι αερόβιες προσαρμογές του οργανισμού (αερόβιες προσαρμογές με απλά λόγια είναι η βασική αντοχή), η δυνατότητα του οργανισμού να ενεργοποιεί το μηχανισμό της παραγωγής ενέργειας κατά την προσπάθεια με τη μεγιστοποίηση της συμμετοχής των λιπαρών οξέων (λίπος), την αύξηση της ειδικής δύναμης και σε δευτερεύων βαθμό την αναερόβια ισχύ και την ανάπτυξη του αναερόβι-

Μ

ου κατωφλιού. Η φάση αυτή είναι που ουσιαστικά θα ετοιμάσει τον οργανισμό να δεχθεί αργότερα το επιβαρημένο φορτίο της προπόνησης της προπαρασκευαστικής περιόδου και της προετοιμασίας του οργανισμού για τις αγωνιστικές υποχρεώσεις που θα ακολουθήσουν. Γι’ αυτόν το λόγο θα πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί ώστε να αποφύγετε συμπτώματα κόπωσης, υπερπροπόνησης και τραυματισμών και να φροντίζετε πάντα για την καλή γενική υγεία του

οργανισμού. Λαμβάνοντας πάντα υπόψη ότι το παρακάτω πρόγραμμα απευθύνετε κυρίως σε μέτριου επιπέδου ποδηλάτες με περιορισμένο χρόνο, σε ανθρώπους με παράλληλες δραστηριότητες οικογενειακές, επαγγελματικές, κτλ. ο χρόνος της προπόνησης διατηρείται σε παρόμοια περίπου επίπεδα με της προηγούμενης φάσης έτσι ώστε να είναι εφικτή η εκτέλεσή του. *Είναι το ποσοστό της έντασης της καρδιακής συχνότητας. Αυτό μπορούμε να το βρούμε με τον θεωρητικό τύπο 220 πλην την ηλικία επί το ποσοστό της καρδιακής συχνότητας. (220 – 40 ετών = 180 παλμούς χ 70% = 126 παλμούς) #

116 MBike magazine

proponitiki.indd 2

1/27/12 5:11:38 PM

Ημέρα Δραστηριότητα

Διάρκεια / Ένταση

Γυμναστική

1η 2η

Ποδηλασία

3η

Ποδηλασία

2:00΄ στο 70-75% με 5-6 μικρά sprint των 10-15΄΄ και 3-4 χ (4΄ στο 85-90% με 2:00- 2:30΄΄ ενδιάμεσα ξεκούραση) 2:00΄ (1:00΄ στο 60-65% + 1:00΄ στο 75-80%)

4η 5η 6η

Ποδηλασία

2:00΄ στο 65-70%

Ποδηλασία

2:00΄ με 5-6 μικρά sprint των 10-15΄΄ και σε διαδρομή με ανηφόρες, σ’ αυτές στο 80-85% 3:30΄- 3:45΄ στο 65-70%

7η 8η 9η

Ποδηλασία

10η

Ποδηλασία

2:00΄ στο 70-75% με 5-6 μικρά sprint των 10-15΄΄ και 6 χ (2΄ στο 90-92% με 2΄ ενδιάμεσα ξεκούραση) 2:00΄ στο 70-75% με 3 χ (10΄ στο 80% - 5΄ χαλαρά)

11η 12η 13η

Ποδηλασία

2:00΄ στο 65-70%

Ποδηλασία

Ποδηλασία

14η 15η 16η

Ποδηλασία

2:00΄ στο 65-70% με 5-6 μικρά sprint των 10-15΄΄ και σε διαδρομή με ανηφόρες, σ’ αυτές στο 80-85% 3:40΄- 4:00΄ στο 60-65%

Ποδηλασία

2:00΄ στο 70-75% με 8-9 μικρά sprint των 10-15΄΄

17η

Ποδηλασία

2:00΄ στο 65-70% και σε ανηφόρες 4 χ ( 3΄ στο 85-90%)

18η 19η 20η

Ποδηλασία

2:00΄ στο 60-65%

Ποδηλασία

2:00΄ στο 70-75% με 5-6 μικρά sprint των 10-15΄΄ και σε διαδρομή με ανηφόρες, σ’ αυτές στο 80-85% 3:40΄- 4:00΄ στο 65-70%

21η 22η 23η

Ποδηλασία

24η

Ποδηλασία

2:00΄ στο 70-75%

25η 26η 27η

Ποδηλασία

2:00΄ στο 60-65%

Ποδηλασία

2:00΄ στο 75-80% με 5-6 μικρά sprint των 10-15΄΄ και σε διαδρομή με ανηφόρες, σ’ αυτές στο 80-85% 2:20΄- 2:40΄ στο 60-65%

28η 29η 30η

Ποδηλασία

31η

Ποδηλασία

2:00΄ στο 70-75% με 5-6 μικρά sprint των 10-15΄΄ και 5-6 χ (3΄ στο 85-90% με 1:30΄΄ ενδιάμεσα ξεκούραση) 1:20΄ στο 60-65%

32η 33η 34η

Ποδηλασία

2:00΄ στο 70-75% και σε ανηφόρες 3 χ ( 6΄ στο 85-90%)

Ποδηλασία

35η

Ποδηλασία

2:00΄ στο 60-65% με 5-6 μικρά sprint των 10-15΄΄ και σε διαδρομή με ανηφόρες, σ’ αυτές στο 80-85% 4:00΄- 4:20΄ στο 65-70%

Ποδηλασία

Ασκήσεις με swiss bal & ασκήσεις ισορροπίας: 20΄ Ασκήσεις ενδυνάμωσης ποδιών με το βάρος του σώματος. Ημικαθίσματα - προβολές- άρσεις σε σκαλοπάτι: 20΄ Ασκήσεις ενδυνάμωσης ποδιών με το βάρος του σώματος. Ημικαθίσματα - προβολές- άρσεις σε σκαλοπάτι: 20΄ Ασκήσεις με swiss bal & ασκήσεις ισορροπίας: 20΄

Ασκήσεις με swiss bal & ασκήσεις ισορροπίας: 20΄ Ασκήσεις ενδυνάμωσης ποδιών με το βάρος του σώματος. Ημικαθίσματα - προβολές- άρσεις σε σκαλοπάτι: 20΄ Ασκήσεις ενδυνάμωσης ποδιών με το βάρος του σώματος. Ημικαθίσματα- προβολές- άρσεις σε σκαλοπάτι: 20΄ Ασκήσεις με swiss bal & ασκήσεις ισορροπίας: 20΄

Ασκήσεις με swiss bal & ασκήσεις ισορροπίας: 20΄ Ασκήσεις ενδυνάμωσης ποδιών με το βάρος του σώματος. Ημικαθίσματα - προβολές- άρσεις σε σκαλοπάτι: 20΄ Ασκήσεις ενδυνάμωσης ποδιών με το βάρος του σώματος. Ημικαθίσματα – προβολές - άρσεις σε σκαλοπάτι: 20΄ Ασκήσεις με swiss bal & ασκήσεις ισορροπίας: 20΄

Ασκήσεις με swiss bal & ασκήσεις ισορροπίας: 20΄ Ασκήσεις ενδυνάμωσης ποδιών με το βάρος του σώματος. Ημικαθίσματα – προβολές - άρσεις σε σκαλοπάτι: 20΄ Ασκήσεις ενδυνάμωσης ποδιών με το βάρος του σώματος. Ημικαθίσματα - προβολές - άρσεις σε σκαλοπάτι: 20΄ Ασκήσεις με swiss bal & ασκήσεις ισορροπίας: 20΄

Ασκήσεις με swiss bal & ασκήσεις ισορροπίας: 20΄ Ασκήσεις ενδυνάμωσης ποδιών με το βάρος του σώματος. Ημικαθίσματα – προβολές - άρσεις σε σκαλοπάτι: 20΄ Ασκήσεις ενδυνάμωσης ποδιών με το βάρος του σώματος. Ημικαθίσματα – προβολές - άρσεις σε σκαλοπάτι: 20΄ Ασκήσεις με swiss bal & ασκήσεις ισορροπίας: 20΄

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΤΡΙΑΘΛΟ-ΔΙΑΘΛΟ-ΚΟΛΥΜΒΗΣΗ-ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ-ΤΡΕΞΙΜΟ

w w w . c o a c h i n g s e r v i c e s . g r MBike magazine 117

proponitiki.indd 3

1/27/12 5:11:41 PM

KOZANH

ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΞΑΝΘΗ

ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ

ΤΟ ΜBIKE ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΟΥ.

AΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ!

ΒΟΛΟΣ ΑΡΤΑ

ΛΑΡΙΣΑ

ΙΩΑΝΝΙΝΑ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

ΤΕΥΧΟΣ 100 • ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2012

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

ΧΙΟΣ

ΑΧΑΡΝΑΙ

ΑΘΗΝΑ ΠΥΡΓΟΣ ΝΑΥΠΛΙΟ ΚΑΛΑΜΑΤΑ

ΡΟΔΟΣ

ΤΡΙΠΟΛΗ ΧΑΝΙΑ

100 TEYXH MBike: ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΕΛΙΔΑ

ΗΡΑΚΛΕΙΟ

Αν δεν το βρίσκετε στο κατάστημα που σας ενδιαφέρει, επικοινωνήστε μαζί μας και θα το φροντίσουμε. ΑΘΗΝΑ ACTION Λ. Πεντέλης 48, Χαλάνδρι, Τηλ.: 210 6846632 ΑΝΑΒΑΣΗ Στοά Αρσακείου 6Α, Τηλ.:210 3218104 ALTERNATIVE RIDING Λ. Μαραθώνος 33 Άνοιξη Αττικής Τηλ.: 210- 6215479 ΓΑΤΣΟΥΛΗΣ Βυτίνης 26, Νεα Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412 BIKE ME Αλεξιουπόλεως 1, Αργυρούπολη Τηλ: 210 9943230 www.bikeme.gr ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΑΛΤΟ Ιπποκράτους 13, Αθήνα Τηλ.: 210 3392660 FREDERIK Λεωφόρο Αλεξάνδρας 15 , Τηλ.: 210 5221508 GRAMMARIOSBIKES Τηλεφάνους 4, Αθήνα, Τηλ.: 210 5136690 KASSIMATIS BIKES Βουλιαγμένης 27, Γλυφάδα, Τηλ.: 210 9601271 KASSIMATIS CYCLING Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς, τηλ.: 210 4122596

ΧΑΡΤΗΣ3.indd 1

ΚΛΑΔΟΥΧΟΣ ΧΑΡ. Ιδομενέως 65, Ίλιον, Τηλ: 210 2611172 LESTOS BIKES B. Kωνσταντίνου 97,Κορωπί, Τηλ.: 210 6020435 MALATESTAS BIKES Μεσογείων 422, Αγ. Παρασκευή, Τηλ.: 210 6012890 PANORAMA BIKES Χρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος, Μαρούσι, Τηλ.: 210 8066759 ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ Ιδομενέως 67, Ίλιον, Τηλ.: 210 2611172 PODILATO Γαλατσίου 84, Γαλάτσι,11144, τηλ.: 210 2915071 ΠΟΛΙΤΕΙΑ Ασκληπιού 1, Τηλ.: 210 3616373 ΠΟΥΚΑΜΙΣΑΣ ΛΟΥΚΑΣ Δημοκρατίας 77, Μελίσσια, Τηλ.: 210 6139275 SERKOS BIKES Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι τηλ: 210 3212023 www.serkosbikes.com ΤΣΙΡΙΚΟΣ Κηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν.Ψυχικό, Τηλ.: 210 6715814

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΟΥΝΤΕΔΑΚΗΣ Βας. Σοφίας 83 Μαρούσι, Τηλ.:210 6141935 PULSE 100 Τατοΐου 102, Ν.Ερυθραία, Τηλ: 210 6203155 JUSTRIDE Μάχης Κρήτης 3, Αγ. Ανάργυροι, Τηλ.: 210 2627651 SPORTLIFE Λ. Εθνικής Αντιστάσεως 158 (Πρώην Βασ. Όλγας) Αγιος Δημήτριος, Αττική Τηλ.: 211 - 01323 01 TO PODILATO Χ. Τρικούπη 5 Άλιμος Τηλ: 210 9913510 www.topodilato.gr

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΠΗΔΑΛΙΟ Πατ. Γρηγορίου 47, Τηλ.: 25510-25233

ΑΡΤΑ TAILWIND BIKESHOP Ζάρρα 14 - Άρτα Τηλ.: 26810 76083

ΒΟΛΟΣ

ΚΑΛΑΜΑΤΑ

ΒΙΚΙΩΤΗΣ-ΔΑΜΤΣΑΣ Δημητριάδος 38, Βόλος, Τηλ.: 24210-25231

BIKE AND RUN EXPERT Κοσμάς Νταβουτιάν Κλαδά 18 Τηλ: 27210 95977 Τηλ: 2671 25029

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ / ΑΛΕΥΡΙΔΗΣ Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά, Τηλ.: 2310-642830 Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε 17 Νοέμβρη 71, Τηλ.: 2310-940814 Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε Βας ‘Ολγας 40, Τηλ.: 2310-848949 ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΑΛΤΟ Αγγελάκη 35, Τηλ.: 2310-262854 ΜΟΤΙΟΝ ΤΗΕ BIKE MEGASTORE Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ.: 2310-477800 RED ZEPPELIN Βασ.Γεωργίου 10, Τηλ.:2310-858510 HANTES BIKES Ελ. Βενιζέλου 7, Χαλάστρα Θεσσαλονίκη Τηλ.:2310 792265

ΑΧΑΡΝΑΙ

ΙΩΑΝΝΙΝΑ

ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ Λ.Θρακομακεδόνων 10, Τηλ.: 210-2443456

ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΔΗΜ. ΣΑΡΑΤΣΗΣ Δόμπολη 8, Τηλ.:26510-44232

ΚΡΗΤΗ ΧΑΝΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Κισσάμου 208, Τηλ.:28210-98886 ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Εθν. Αντιστάσεως 130, Τηλ.:2810-245511

ΚΟΖΑΝΗ ΑΦΟΙ Β. ΜΠΟΥΚΟΥΒΑΛΑ ΟΕ Κ.Γκέρτσου 7, Τηλ.:24610-35196

ΛΑΡΙΣΑ ΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKES Hρώων Πολυτεχνείου 129, Τηλ.: 2410- 552815 ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΙΑ Γεωργιάδου 10, Τηλ.: 2410-251514

ΝΑΥΠΛΙΟ NAFPLIOBIKE Φλέσσα 4, Τηλ.: 27520 97836 www.nafplio-bike.gr

ΞΑΝΘΗ ΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ Φ. Δημοκρίτου 31, Τηλ.: 25410-76141

ΣΑΡΙΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δραμας 9 -13 και Κανάρη Tηλ: 25410 65900

ΠΑΤΡΑ A.ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Ο.Ε Αγίου Ανδρέου 157& Κανάρη, Τηλ.: 2610-221003

ΠΤΟΜΕΛΑΪΔΑ ΑΔΑΜΙΔΗΣ ΤΑΣΟΣ Αν. Νικολαϊδη 73, Τηλ.: 24630-25923

ΠΥΡΓΟΣ ΔΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Πατρών 64, Τηλ.: 26210-27500

ΡΟΔΟΣ WORLD OF BIKE SHOP Παλαιών Πατρών Γερμανού (εντός εμπορικού κέντρου Φώκιαλη) Τηλ.: 2241028288

ΤΡΙΠΟΛΗ MAGLARIS BIKES Β. Οικονομίδου 17 Τηλ.: 2710 234723

ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ ΑΜΣΤΕΡΝΤΑΜAMSTERDAM Π. Κορυφίνης, Ν. Μουδανιά Τηλ.: 23730 22297

ΧΙΟΣ GYM AND FITNESS WORLD Στεφάνου Τσουρή 70Α, Χίος Τηλ.: 22710 41260

1/31/12 4:04:00 PM

Λεωφόρος Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508

BIKIΩΤΗΣΔΑΜΤΣΑΣ

Δημητριάδος 38, Βόλος Τηλ.: 24210-25231 e-mail: info@volosbike.com site: www.volosbike.com,

mbmarket.indd 1

Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς, τηλ.: 210 4122596, e-mail: info@specialized.gr,

www.specialized.gr

1/26/12 4:30:14 PM

antiprosopoi 98.indd 2

• Grammarios Bikes Τηλεφάνους 4, Αθήνα. Τηλ.: 210 5136690. www.grammariosbikes.com • GRC Power Facrtory Σμύρνης 35, Νέα Φιλαδέλφεια. Τηλ.: 210 2513994.

• Jaga Electronics Στρατηγού Καλάρη 6 Κάτω Πατήσια Τηλ: 210 2010045 www.kyrosbikes.gr • Justride Μάχης Κρήτης 3, Αγ, Ανάργυροι. Τηλ.: 210 2627651.

• Halkidiki Sports Τηλ.: 23740-53998, 6944 544159. info@sportful-greece.com www.halkidiki-sports.com • HELMA AE Λ. Αθηνών 129 Αθήνα 210 5152069 www.helma.gr • Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ανν. Ζίννη 38 & Συγγρού Κουκάκι, Αθήνα. Τηλ.: 210 9220530 • Kaklamanos Λευκωσίας 20, Ν. Σεπόλια. Τηλ.: 210 5728012 • KCP GROUP Σφακίων 50, Περιστέρι. Τηλ.: 210 5317960. www.kcp.gr • Κασιμάτης Γ. & Μ. ΟΕ Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς. Τηλ.: 210 4121006 • Kassimatis Bikes Λ. Βουλιαγμένης 27, Γλυφάδα. Τηλ.: 210 9601271. www.kassimatisbikes.gr • Kassimatis Cycling Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς. Τηλ.: 210 4122596 www.kassimatiscycling.gr • Kifissia Bike Κηφισίας 306 & Κρήτης 11 Κηφισιά. Τηλ.: 210 6232002 www.kifissiabike.gr • Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ 5ο χλμ. Λάρισας, Φαλάνης. Τηλ.: 2410-592011. www.orient-bikes.gr • Κυκλοποδηλατική ΑΕ Μινωταύρου 16, Σφαγεία. Τηλ.: 2310-535821. www.ballistic.gr • Klaxon Α.Ε Λ. Αθηνών 92 104 42 Αθήνα Τηλ:210 5193400 www.klaxon.gr • Λάμδα ΑΕ Α. Μεταξά 2 & Καλυφάτη. Κ. Κηφισιά τηλ:210 6200010 www.lamdasa.gr • Lestos bikes Β. Κωνσταντίνου 97, Κορωπί. Τηλ.: 210-6020435. www.lestosbikes.gr • Liakos Bicycles Μακεδονίας 136, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-328782

• Lion Ελλάς ΑΕ Λ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι. Τηλ.: 210 5761101. www.peugeot.gr • Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Αγ. Βασίλειος, Πάτρα. Τηλ.: 2610-993045. www.idealbikes.net • Μαργαρίτης Bikes Πέτρου Συνδίκα 59 & Σόλωνος, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-886545 • Μaglaris Bikes B.Oικονομίδου 17 Τρίπολη Τηλ.: 2710 234723 www.fujibikes.gr • MC Motor Imports Μιχαλακοπούλου 44, Αθήνα. Τηλ.: 210 7212986 • Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.E Αετοράχης 60 Θεσσαλονίκη, 54639 Τηλ.: 2310-852762 www.podilato.eu • Molho ΑΕΒΕ ΒΙΠΕ Νέας Σάντας, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 23410-64111. www.molho.gr • Multisports Kουμάργιαλης Κων/νος & Σια ΕΕ Ν. Μαλτέζου 39, Άλιμος Τηλ.: 6934 696191. www.multisports.gr • Μπινετζής & Σια ΟΕ Σ. Μακρυγιάννη 87, Ρέντης Τηλ.: 210 9403205.

• Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕ Μεσογείων 422 Αγ. Παρασκευή 210 6012890 www.malatestasbikes.gr • Ξάκο ΑΕ 23ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών Λαμίας. Τηλ.: 210 8160100. www.xaco.gr • Omni sports&Medical Δοϊράνης 148 & Σκρα, Καλλιθέα. Τηλ.: 210 9584190, 210 95884201. www.omnisports.gr • Πάριμεντ ΑΕ Mπέρμπακα 3, Αθήνα. Τηλ.: 210 7489262.

• Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Ιουλιανού 92, Αθήνα. Τηλ.: 210 8220053. koutousi@otenet.gr • Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά, Τηλ.: 2310-642830 • Premium Bikes Λ. Γούναρη 229 16674 Γλυφάδα Τηλ.: 210-9641410. www.premiumbikes.gr.

• Quad imports Ματρόζου 32, Φιλοπάππου, 11741 Αθήνα τηλ. 210 33.10.650 • fax 210 33.10.650 • Serkos Bikes Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι. Τηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com.

• Σιγανός Ν.-Κinisi Έλλης 1, Κηφισιά. Τηλ.: 210 6208611 www.kinisibikes.com

• Sigma Imports Τσιμογιάννης Χατζηαναστασιάδης ΟΕ Βαλαωρίτου 9 & Ανδριανείου, Mεταμόρφωση. Τηλ.: 210-2838003 210-2838004 .

• Σκορδίλης ΑΕ Λ. Ποσειδώνος 10, Άλιμος. Τηλ.: 210 9858241.

• Skillz Ζησιμοπούλου 29 Παλιό Φάληρο Τηλ.: 210 9404404. www.skillz.gr • Science Technologies Βορείου Ηπείρου 76, Άνω Γλυφάδα. Τηλ.: 210 9690592.

• Sportlife Λ. Αλίμου 64, Άλιμος. Τηλ.: 210 9832356. www.sportlife.gr.

• Sporting Αφοί Δημητριάδη ΟΕ Αλ. Παπαναστασίου 139, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-324677 www.sporting.gr • Star Trac ΕΠΕ Αρχιμήδους 37, Γλυφάδα. Τηλ.: 210 9632638 • Strida Bikes Hellas Ματρόζου 32 117 41 Αθήνα Φιλοπάππου Τηλ & Φαξ: 210 3310650 www.strida.gr • Το ποδήλατο Τριών Ναυάρχων 3, Πάτρα. Τηλ.: 2610-321637 www.podilato.homestead.com • topodilato.gr Χ. Τρικούπη 5, Άλιμος 17456 Τηλ.: 2109913510 • Touris AE 17ο χλμ. ΕΟ Αθηνών-Λαμίας, Πίνδου 2 Κηφισιά. Τηλ.: 210-8002444 • Third Wind EΠΕ Λεωφ. Αλεξάνδρας 156, Αθήνα. Τηλ.: 210 6436378. www.thirdwind.gr • Trim AE Λεωφ. Αθηνών 286, Χαϊδάρι. Τηλ.: 210 5810581. www.trim.gr • Τσιρίκος AE Κηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό. Τηλ.: 210 6715814 www.tsirikosbikes.gr • GBF Fitness and More Κολοκοτρώνη 7 - Κηφισιά Τηλ.: 210 8087878 Fax: 210 8087848. www.gbf.gr • World of bike Γκανογιάννη 75, Γουδί. Τηλ.: 210 7488692 www.worldofbike.gr • Wyeth Hellas Consumer Healthcare Λ. Βουλιαγμένης 517, Ηλιούπολη. Τηλ.: 210 9981600

ΠΡΟΪΟΝΤΑ • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΕΣ

• Αλευρίδη Μ. & Σια ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά Τηλ: 2310 642830 • Αction3 Αργολίδος 43, Αμπελόκηποι Τηλ.: 210 6463646.

• Αposporis 1964 Φωκίωνος 10, Αθήνα. Τηλ.: 210 3228516.

• Avalanche escape sports Ευγενίου Βουλγάρεως 18Α, Αθήνα. Τηλ: 210 9242285 • BikeMe.gr Αλεξιουπόλεως1, Αργυρούπολη. Τηλ: 210 9943230 www.bikeme.gr • Corsa Imports 6o χλμ. ΚαβάλαςΕλευθερούπολης, Αμισιανά Καβάλας. Τηλ.: 2510-326283 • Cyclist .gr Λεωφόρος Βάρης Κορωπίου 8 & Μακεδονίας, Βάρη Αττική. Τηλ.: 210 9612929. www.cyclist.gr • Dn’D Sports Παπαδιαμάντη 12 Γλυκά Νερά Τηλ.: +30 210 66 57 017 www.boblbee.gr • Dyno CYCLES Σοφοκλή Βενιζέλου 41, Ηλιούπολη. Τηλ.: 210 9901919 • Electro-bike Kαρύταινας 6, Ν. Ηράκλειο. Τηλ.: 210 2845995. www.electrobike.gr • Ezze Bikes Ιερά οδός 64, Αθήνα, Τηλ.: 210 3416880. www.eZeebike.gr • Δημητριάδης Action Stores Δεκελείας 23 Νέα Χαλκηδόνα 210 2525064 www.dimitriadis.gr • Ελληνική Εισαγωγική ΟΕ Ι. Δροσοπούλου 67, Κυψέλη. Τηλ.: 210 8829286. www.eles.gr • Ζελβεγιάν Κ. Σάρκις Παιωνίου 22-24, Αθήνα. Τηλ.: 210 8811560 • Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ 17 Νοεμβρίου 71, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-942922 www.theotokis.gr • Ζeus AEBE Βούλγαρη 4, Αθήνα. Τηλ.: 210 5598081 www.merida.com www.zeussa.gr • Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕ Θεμιστοκλή Σοφούλη 97, Ρόδος. Τηλ.: 22410-21264. www.fidusa.gr • Frederik Λ. Αλεξάνδρας 15, Αθήνα. Τηλ.: 210 5221508. www.frederik.gr • Gatsoulis Imports ΕΠΕ Θεσσαλονίκης 8, Ν. Φιλαδέλφεια. Τηλ.: 210 2530412. www.gatsoulis.gr

1st endurance Third Wind EΠΕ 4US Corsa Imports Adriatica Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Alhonga Σάρκις Ζελβεγιάν Animal Serkos Bikes Assos Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Atala Molho ΑΕΒΕ Avenue Sportlife Avid Gatsoulis Imports Ax –Lightness Grammarios Bikes Ballistic Κυκλοποδηλατική ΑΕ Barbieri Liakos Bicycles Basso Liakos Bicycles Basta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ ΒΒΒ Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Bell Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bellelli Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Beretta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bergamont Premium Bikes Bianchi Κυκλοποδηλατική ΑΕ BH Sportlife Bikes Bike Shield Dyno Cycles Blackburn Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ

Boblbee Dn’D Sports Bonanza Molho ΑΕΒΕ Bonk Breaker Third Wind EΠΕ Bont topodilato.gr Bontrager Cyclist.gr Bottecchia Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.Ε Brooks Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Brompton Action3 Btp-Team Grammarios Bikes Bullet Μπινετζής & Σια ΟΕ Camelbak Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Camel Tire Gatsoulis Imports Campagnolo Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Campagnolo Sportswear Cyclist.gr Cane Creek Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Canfield Brothers Frederik Cannondale KCP Group Cardiosport Star Trac Carbonsports Grammarios Bikes Carnielli Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Castelli Kassimatis Cycling Casco Tsirikos AE Cat eye Μανιατόπουλος Ν.ΑΕ Catlike Cyclist.gr Cervelo BikeMe.gr topodilato.gr Chris King Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Ciclosport Cyclist.gr Cinelli Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Cipollini topodilato.gr Colnago Justride Commencal Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Clermont Κυκλοποδηλατική ΑΕ Columbia Ξακο ΑΕ Compex Παριμεντ ΑΕ Continental tires Gatsoulis Imports ΕΠΕ Corratec Kinisi-Σιγανός

1/30/12 11:55:25 AM

Cross Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Cst Σάρκις Ζελβεγιάν Cube Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.

Dahon Sigma Imports OE Dainese MC Motor Imports De Rosa Kaklamanos Deda Elementi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Deuter Touris AE Diadora Cyclist.gr Diamondback Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ DMT World of Bike DT Swiss Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Ducati corse Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Duegi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ ΕΑS Ελληνική εισαγωγική ΟΕ Εcobike Λάμδα ΑΕ ΕH Line HELMA AΕ Electra bikes Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Elite Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Exteondo Cyclist.gr Extralite Grammarios Bikes Ezee Bikes Ezee Bikes Fahrer Frederik Fast Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Fast Rider Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fbm Serkos Bikes Ferrini Μπινετζής & Σια ΟΕ Fidusa Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fizik Cyclist.gr Finish line Gatsoulis Imports ΕΠΕ First Bike BikeMe.gr Fishbone Gatsoulis Imports ΕΠΕ Flybikes Serkos Bikes Flyer Sigma Imports ΟΕ Focus Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Force Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Fox Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ

antiprosopoi 98.indd 3

Free Agent BMX Manhattan Cruisers Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ FRM Cycle Pro FSA topodilato.gr Fuji Maglaris Bikes Fulcrum Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Gaerne Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Gary Fisher Cyclist.gr Garmin GPS Σκορδίλης ΑΕ Gazelle Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ GES Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ Ghost Dyno CYCLES Giant Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Giessegi Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.Ε Giordana Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Giro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Gipiemme Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.Ε Gitane Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Globe Kassimatis Cycling Gonso Cyclist.gr GT Gatsoulis Imports ΕΠΕ Guerciotti topodilato.gr GU Third Wind EΠΕ Haro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hayes Gatsoulis Imports ΕΠΕ Hella Κασιμάτης Γ.& Μ. ΟΕ Hercules Premium Bikes Herrmans Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hope Frederik Hutchinson tires KCP Group Ideal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Isaac Lestos Bikes Italtrike Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Italwin Gatsoulis Imports ΕΠΕ IXS Ι. Τζωρτζόπουλος Ε.Π.Ε.

Jagwire Cyclist.gr Jeantex Cycle Pro

Kalkhoff Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Kcn Bike Components Justride KCP KCP Group Kenda Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Kenny GRC Power Factory Kettler Τσιρίκος AE KHS Bicycles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Klepper Action3 KlickFix Sigma Imports OE Knog Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Kokua Multisports Kona Tsirikos AE Kοol Stop Molho ΑΕΒΕ Kreitler topodilato.gr Kryptonite Aλευρίδη Μ.&Σια ΟΕ KTM Molho ΑΕΒΕ Kuota Lestos Bikes Kyros Bikes Jaga Electronics La Molho ΑΕΒΕ Lapierre KCP Group Lazer Molho ΑΕΒΕ Legend ΑMCO AEBE Lemond Cyclist.gr Lepper Saddles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Limar Gatsoulis Imports ΕΠΕ Litespeed Kifissia Bike Lizard Skins Cyclist.gr Loffler Premium Bikes Lombardo KCP Group Look Kassimatis Cycling Lucozade GlaxoSmithKline Luma Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Magic Liakos Bicycles Magura Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Manitou Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Marchisio Corsa Imports Marin Liakos Bicycles Marzocchi Kassimatis Cycling

Matrix Molho ΑΕΒΕ Mavic Gatsoulis Imports ΕΠΕ Maxxis Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.

MBM Gatsoulis Imports ΕΠΕ MBK Sportlife Menabo Aλευρίδη Μ.&Σια ΟΕ Merida Zeus AEBE Miche Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Michelin Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Mirraco Cyclist.gr Mobiky Skillz Mondia Premium Bikes Mongoose Kassimatis Cycling Monty Ecovehicles Motorex Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.

Muc Off Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Mutiny Serkos Bikes Nallini World of Bike New Looxs Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Nicolai Το ποδήλατο Nike Cycling Cyclist.gr NorthWave Gatsoulis Imports ΕΠΕ NRGEE Klaxon ΑΕ Nukeproof Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕ Odyssey Gatsoulis Imports ΕΠΕ Oktos Molho ΑΕΒΕ Olympia Gatsoulis Imports ΕΠΕ Onza KCP Group Οrbea Cyclist.gr Orca Cyclist.gr Orient Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Oval Kinisi-Σιγανός Oyama Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Panaracer Liakos Bicycles Park tool Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pearl Izumi Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pedros Cyclist.gr Peruzo Gatsoulis Imports ΕΠΕ

Peugeot Κυκλοποδηλατική ΑΕ PG HELMA AE Pinarello Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Polace Wyeth Hellas Polar Science Technologies Premium Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Primo Gatsoulis Imports ΕΠΕ Pro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Prologo Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Protek topodilato.gr Protective KCP Prowell Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Race Face Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Reckless Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.

Red Line KCP Group Respro Frederik Ridley World of Bike Ritchey Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rixen / Κaul Sigma Imports OE Rock Shox Gatsoulis Imports ΕΠΕ Rocky Mountain Cyclist.gr Rodi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Rohloff Action3 Rubena Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ RSP Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ RST Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rudy project Gatsoulis Imports ΕΠΕ Salice topodilato.gr San Marco Kassimatis Cycling Santa Cruz Axion Traction ΕΠΕ Santini Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Saris+Graber Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Scott Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Schindelhauer topodilato.gr Schwalbe Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.

Molho ΑΕΒΕ Sector Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selev Helmets Justride

Selle bassano Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle Italia Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Selle monte grappa Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle Royal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ SH+ Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Shimano Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Shinko (Golden boy) Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Sidi Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ SiS topodilato.gr Smith Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ SMP Sportlife Sigma Gatsoulis Imports ΕΠΕ Schmolke Grammarios Bikes Solex Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Specialized Kassimatis Cycling Spectra Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Spiuk Sportlife Sportful Halkidiki Sports Sportourer Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Sram Gatsoulis Imports ΕΠΕ S.R.P. Gatsoulis Imports ΕΠΕ Status Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Stevens Bikes Justride Stolen Serkos Bikes Storck Kinisi-Σιγανός Straitline Pr. Comp.

Downhill.gr Strong Light Kassimatis Cycling Strida Quad Imports Style Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.

Sun ringle Gatsoulis Imports ΕΠΕ Suntour Zeus A.E.B.E Suplest Premium Bikes Suunto Υιοί Μιχ. Αποσπόρη ΑΕ Tern www.ternbicycles.com Thm Carbones Grammarios Bikes Thorn Action3 Thule Trim AE Time Kifissia Bike

Tioga Gatsoulis Imports ΕΠΕ Tomac Kifissia Bike Tonyon Σάρκις Ζελβεγιάν Topeak Cyclist.gr Torch Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Torpado Corsa Imports Trek Cyclist.gr Trelock Ζeus AEBE T.S.G. Gatsoulis Imports ΕΠΕ Truvativ Gatsoulis Imports ΕΠΕ Tufo Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.Ε Ultima Kifissia Bike Unior Unior Hellas Α.Ε.

Univega Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Uvex KCP Group Van Moof BikeMe.gr Strida Bikes Hellas Van Nicholas Frederik Vaude Δημητριάδης Action Stores VDO Ζeus AEBE Vee Rubber Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Veloman KCP Group Vellum Lestos bikes Vetta Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Viner Corsa Imports Vittoria Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Vitus Kifissia Bike Viva Molho ΑΕΒΕ +Watt GBF Fitness and More Weldtite Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Wilier Triestina World of Bike Winora Molho ΑΕΒΕ Wrenchforce Cyclist.gr WTB Κυκλοποδηλατική X Bionic Avalanche escape sports XLC Zeus AEBE Zefal KCP Group

1/30/12 11:55:25 AM

I love to Ride MOUNTAIN

Ο ΠΡΩΤΟΣ ΣΑΣ ΑΓΩΝΑΣ MOUNTAIN BIKE Από τη Χριστίνα Φωτεινοπούλου

Πριν από λίγο καιρό, έπεισα έναν πολύ καλό μου φίλο να έρθει μαζί μου στον πρώτο του αγώνα mountain bike. Ενώ έκανε γενικά ποδήλατο, του άρεσε πολύ η φύση και ήταν γυμνασμένος, δεν ήταν άνετος με την ιδέα του αγώνα καθώς είχε σπάσει παλιότερα την κλείδα του κάνοντας ποδήλατο και αυτή δεν ήταν μια εμπειρία που θα ήθελε να ξαναζήσει. ταν είδα ότι επιχειρήματα όπως, «μα γιατί ανησυχείς μπορεί να γνωρίσεις καμία σέξι νοσοκόμα αν χτυπήσεις» δεν έπιασαν, άρχισα να προσπαθώ να τον πείσω επικεντρώνοντας την προσοχή του σε πιο πιστευτά επιχειρήματα, όπως τα πανέμορφα μέρη που θα έβλεπε, την εμπειρία του να ποδηλατείς με τόσους άλλους αθλητές και φυσικά την ικανοποίηση του τερματισμού. Φαίνεται ότι έκανα καλή δουλειά, γιατί τελικά τον έπεισα και λίγες ημέρες μετά άρχισε να με βομβαρδίζει με ερωτήσεις. Ενώ τον άκουγα, θυμήθηκα ότι τις ίδιες ακριβώς απορίες είχα τόσο εγώ πριν τρέξω στον πρώτο μου αγώνα, αλλά και πολλοί άλλοι φίλοι που κατά καιρούς έχουν αποφασίσει να μπουν σε αυτό το βάσανο, ε γκουχ συγγνώμη σε αυτήν την υπέροχη διαδικασία εννοούσα. Ακολουθεί λοιπόν ένας σύντομος οδηγός, συνταγμένος από μια εξαιρετικά έμπειρη και έξυπνη αθλήτρια (ναι εμένα εννοώ αν απορούσατε) η οποία πάντα τερματίζει μεν, ποτέ δεν τερματίζει με τους πρώτους δε.

Ό

Μπορώ να συμμετάσχω; Χωρίς να γίνω ρεζίλι; Σίγουρα;;;

Ε λοιπόν ναι μπορείτε. Γενικά να ξέρετε, ότι πάντα μα πάντα θα υπάρχει κάποιος πιο αργός και λιγότερο γυμνασμένος από εσάς. Πάντα. Είναι κανόνας. Δεν ξέρω πού ακριβώς οφείλεται, αλλά έχω καταλήξει στο ότι όσοι ανησυχούν αν έχουν τη σωστή φυσική κατάσταση και τις γνώσεις για να ολοκληρώσουν έναν αγώνα, είναι συνήθως αυτοί που έχουν και συνειδητή γνώση της κατάστασής τους. Άρα έχουν κάνει κάποια στοιχειώδη προσπάθεια πριν καν καταλαβαίνουν τι θα αντιμετωπίσουν, οπότε εσείς ναι, μπορείτε να συμμετάσχετε.

οολους τους υπόλοιπους. Οπότε αν κουραστείτε ή δυσκολευτείτε, πολύ απλά θα κατέβετε από το ποδήλατό σας. Αυτό που πρέπει πάντα να προσέχετε είναι το πώς, πότε και πού θα κατέβετε βέβαια, ώστε να μην εμποδίσετε έναν αθλητή που πιθανώς έρχεται από πίσω σας. Αλλά αν φροντίσετε να αφήνετε πάντα χώρο για τους αθλητές πίσω σας, αν ειδοποιείτε πριν σταματήσετε και αν δεν ανεβαίνετε με ζιγκ ζιγκ πιάνοντας όλο το δρόμο, τότε μπορείτε απλά να κατέβετε από το ποδήλατό σας όποτε εσείς επιθυμείτε. Πιστέψτε με δε θα είστε οι μόνοι.

Μήπως χαθώ;

Όπως και στους αγώνες δρόμου και κυρίως στους αγώνες περιπέτειας, πάντα υπάρχει μία περίπτωση να χαθείτε. Αυτό που πρέπει να θυμάστε είναι τρεις βασικοί κανόνες: πρώτον, πάντα μα πάντα, πρέπει να έχετε δει από πριν τις πληροφορίες που δίνει ο διοργανωτής του αγώνα σχετικά με τη διαδρομή. Και αν η μνήμη σας δεν είναι και η καλύτερη δυνατή, κάντε αυτό που κάνω εγώ. Σκονάκι. Ή πιο απλά, γράψτε τα πέντε βασικά στοιχεία του αγώνα σε ένα χαρτάκι. Ανηφόρα από το τόσο χιλιόμετρο μέχρι το τόσο, μονοπάτι στο τόσο, κατηφόρα στο τόσο. «Πλαστικοποιήστε» το με την εξαιρετικά ακριβή μέθοδο του silo tape και κολλήστε το στο τιμόνι σας. Κάντε το και όταν δείτε πόσο χρήσιμο είναι, θα με θυμηθείτε. Δεύτερον, ακολουθήστε

με ευλάβεια τη σηματοδότηση. Ποτέ μα ποτέ μη συνεχίσετε αν δε δείτε για ώρα ένα σημάδι. Ιδίως αν έχετε αμφιβολίες σχετικά με το πώς πάει ο δρόμος ή το μονοπάτι. Γυρίστε στο τελευταίο σημάδι και ξαναξεκινήστε από εκεί. Και τρίτον, κάντε έναν κόπο και πάρτε ένα κινητό μαζί σας. Φροντίστε και ο πιο δυνατός φίλος σας ποδηλάτης που σχεδόν σίγουρα θα είναι μαζί σας, να έχει και αυτός κινητό και αν απελπιστείτε… πάρτε τον τηλέφωνο!

Τι να πάρω μαζί μου;

Νερό, τζελ, μπάρες και μαγνήσιο! Και σε περίπτωση που δεν το καταλάβατε: ΝΕΡΟ, ΤΖΕΛ, ΜΠΑΡΕΣ και ΜΑΓΝΗΣΙΟ!!!! Σε όλους μα όλους τους αγώνες που έχω πάει, συναντάω στο δρόμο πτώματα, ουπς συναθλητές εξαντλημένους ήθελα να πω, που είτε έχουν σκάσει από τη δίψα, είτε έχουν στεγνώσει από την πείνα, είτε έχουν πεθάνει στις κράμπες. Αυτά τα τέσσερα πραγματάκια δεν έχουν μεγάλο βάρος και η αξία τους είναι ανεκτίμητη αν σας λείψουν. Θυμηθείτε τα λοιπόν. Και αυτό ήταν. Τόσο μα τόσο απλά θα καταφέρετε να ολοκληρώσετε τον πρώτο σας αγώνα χωρίς κανένα πρόβλημα. Όσο για το φίλο μου, θα σας έλεγα πώς πέρασε, αλλά έχει να μου μιλήσει σχεδόν ένα μήνα τώρα. Λέτε να φταίει η εμπειρία του στον αγώνα; Μπάααα, δε νομίζω… μάλλον κάτι άλλο θα φταίει… ίσως να τον πείραξε κάτι που έφαγε και να αναρρώνει ακόμα… Εσείς πάντως θα τα πάτε μια χαρά! Καλή σας επιτυχία!#

Αν κουραστώ ή αν δυσκολευτώ;

Γενικά υπάρχει μια αντίληψη ότι στους λαϊκούς αγώνες ορεινής ποδηλασίας οι αθλητές δεν κατεβαίνουν ποτέ από τα ποδήλατά τους. Αυτό μπορεί όντως να συμβαίνει στους δέκα κορυφαίους αθλητές, αλλά πιστέψτε με δεν ισχύει για όοοοο122 MBike magazine

foteinopoulou1.indd 2

1/26/12 4:29:06 PM

exo 100.indd 2

1/31/12 4:00:43 PM

100

ΤΕΥΧΟΣ 100 • ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2012

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2012

100 TEYXH MBike: ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΕΛΙΔΑ

5€

1 exo 100.indd

1/31/12 4:00:40 PM