MBike 102 by MBIKE

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ 102 • ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2012

5€

. . . ν ώ ; ελετ

κ εις σ σ ή ν ι ν εκ n D8 α τω .0 • Ter α να ξ

ν ρθε η ώρImpulso • Fuji SLM 3 ώ τ ε παγ πως ή ro • Bianchi

ή deal Race P ν Μ : ο ο λ τ Σ Test: I Τρίαθ annondale

σεις: C Παρουσιά

•B

ace Fac allistic • R

in Greece

: υ ο μ ό ρ λασία Δ διεθνείς στόχους

ear made e • Fixed G

η ες με δ . ο Π ατικές ομάδ μ λ ε τη ιστορία.. γ γ υ α ε τ π ε ίσ ς έ π α ικ ν η ια λ Eλ ης: Μ

μουρίδ Γιάννης Τα ΒΛ ΑΣ ΤΟ Σ ΜΑ Σ ΛΕ ΕΙ ΤΟ ΠΟ ΤΕ ! Σ ΝΟ ΘΑ Ο Υ; ΙΟ ΗΜ ΣΤ ΠΙ ΝΕ ΠΑ ΠΟ ΔΗ ΛΑ ΤΑ ΣΤ ΗΝ

Ν. Μανιατόπουλος Α.Ε., Αγ. Βασίλειος, 26504, Πάτρα, Τηλ.: 2610 993045, Fax: 2610 990424

ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ:

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε. ΕΤΑΙΡΙΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΣΗΣ & ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΓΡΑΦΕΙΑ - ΕΚΘΕΣΗ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ: ΛΕΩΝΙΔΙΟΥ 5, ΚΑΛΟΧΩΡΙ, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ. FAX: 2310 942922, 2310 752650, www.giant-bicycles.gr

TICINO

TOWNIE

AMSTERDAM

CRUISER

ΕLECTRA CORNER•ATTIKH ΑΡΒΑΝΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ, ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 175 Ν. ΣΜΥΡΝΗ, ΤΗΛ. 210 9329117•ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΘΕΟΤΟΚΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ ΟΕ, ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 40 ΤΗΛ. 2310 848949 - ΘΕΟΤΟΚΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ ΟΕ, 17η ΝΟΕΜΒΡΗ 71 ΚΩΝ/ΠΟΛΙΤΙΚΑ, ΤΗΛ. 2310 940814, ΝΕΟ ΘΕΟΤΟΚΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ ΟΕ, Λ. ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 13, ΠΥΛΑΙΑ, ΤΗΛ. 2311 220965 ELECTRA DEALERS•ATTIKH ΠΑΛΜΟΙ 100 ΕΠΕ, ΤΑΤΟΪΟΥ 102 Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ, ΤΗΛ. 210 6203155• ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ, ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦ.212 ΝEΟ ΨΥΧΙΚΟ, ΤΗΛ. 210 6715814 - ΛΑΖΑΡΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ, ΑΓ.ΠΑΝΤΩΝ 101 ΚΑΛΙΘΕΑ, ΤΗΛ. 210 9522434 - ΚΟΠΑΝΙΤΣΑΝΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ, ΑΝ. ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 16 ΓΛΥΦΑΔΑ, ΤΗΛ. 210 8982666 - PLANET BIKES, ΣΙΣΜΑΝΟΓΛΟΥ 17, ΒΡΙΛΗΣΙΑ, ΤΗΛ. 210 8100501 - BIKE ME, ΑΛΕΞΙΟΥΠΟΛΕΩΣ 1, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ. 210 9943230 - CROSS HELLAS, Λ.ΑΘΗΝΩΝ 209, ΧΑΙΔΑΡΙ, ΤΗΛ. 210 5324990•ΑΓΡΙΝΙΟ ΚΟΥΤΣΟΥΠΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ, ΝΕΑΠΟΛΗ ΑΓΡΙΝΙΟΥ, ΤΗΛ. 26410 91080•AΡΓΟΣ ΣΕΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ, ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, ΤΗΛ. 27510 25159 •AΡΙΔΑΙΑ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ Μ&Δ, Γ.ΑΒΕΡΩΦ 5, ΤΗΛ 2384024800•ΒΟΛΟΣ ΒΙΚΙΩΤΗΣ Γ.-ΔΑΜΤΣΑΣ Α. ΟΕ, ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΟΣ 38, ΤΗΛ. 24210 25231 - ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ, ΙΑΣΩΝΟΣ 25, ΤΗΛ. 24210 39392 - ΣΤΡΟΥΓΚΗΣ ΦΩΤΗΣ, ΧΕΙΡΩΝΟΣ 18Β, ΤΗΛ. 24210 26572•ΔΡΑΜΑ ΜΙΧΑΗΛΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ, ΙΩΝ.ΔΡΑΓΟΥΜΗ 16, ΤΗΛ. 25210 37695•HMAΘΕΙΑ ΚΥΤΟΥΔΗ ΒΑΣΙΛΕΙΑ, ΤΡΙΚΑΛΑ ΗΜΑΘΕΙΑΣ, ΤΗΛ. 23330 81232•ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΒΑΡΕΛΤΖΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ, ΛΕΩΦ.ΜΑΡΤΥΡΩΝ 95, ΤΗΛ. 2810 319264 - ΧΡΥΣΟΦΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ, ΒΡΟΥΒΑΧΩΝ 2, ΤΗΛ. 2810 344767 - ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΗΣ- ΦΡΑΓΚΙΟΥΔΑΚΗΣ, ΕΘΝ.ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΣ 130, ΤΗΛ. 2810 245511 - ΤΣΙΜΠΡΑΓΑΚΗΣ, ΤΥΜΠΑΚΙ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ, ΤΗΛ. 28920 51388•ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΣΑΡΑΤΣΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ, ΔΟΜΠΟΛΗ 8, ΤΗΛ.26510 44232 - ΧΑΡΙΣΗΣ ΣΠΥΡΟΣ, ΠΟΥΚΕΒΙΛ 6, ΤΗΛ. 26510 31600 •ΚΑΒΑΛΑ ΜΑΝΙΟΥ ΑΛΕΚΑ, ΚΥΠΡΟΥ 27 ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ. 25910 23951•ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ ΤΣΙΑΝΤΙΚΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ, Γ. ΚΟΝΔΥΛΗ 16, ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ, ΤΗΛ. 2432077597•ΚΑΡΔΙΤΣΑ ΓΚΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ, Λ.ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ 30, ΤΗΛ. 24410 76781•ΚΑΤΕΡΙΝΗ ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ, Λ.ΙΑΣΩΝΙΔΗ 1Α, ΤΗΛ. 6977 481390•ΚΕΡΚΥΡΑ ΤΣΙΡΙΓΓΑΚΗΣ ΚΩΣΤΑΣ, ΕΘ. ΠΑΛΑΙΟΚΑΣΤΡΙΤΣΑΣ 96, ΤΗΛ. 26610 36614•ΚΟΖΑΝΗ ΤΣΑΛΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ, ΛΑΡΙΣΗΣ 16, ΤΗΛ. 24610 26598•ΚΟΜΟΤΗΝΗ ΤΖΑΒΑΡΑΣ ΠΕΠΠΑΣ, ΣΥΝ. ΚΡΗΤΩΝ 26-28, ΤΗΛ. 25310 36949 -ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ, 1Ο ΧΙΛ.ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ- ΚΟΣΜΙΟΥ, ΤΗΛ. 25310 36614•ΚΟΡΙΝΘΟΣ ΑΦΟΙ ΘΕΟΧΑΡΗ ΕΠΕ, ΥΨΗΛΑΝΤΟΥ 9, ΤΗΛ. 2741085944•ΚΩΣ ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ Δ. & ΥΙΟΙ ΟΕ, ΑΣΚΛΗΠΕΙΟΥ 14, ΤΗΛ. 22420 25830•ΛΕΥΚΑΔΑ ΑΡΑΒΑΝΗΣ ΣΠΥΡΟΣ, ΙΩΑΝΝΗ ΜΑΡΙΝΟΥ 24, ΤΗΛ. 26450 26426•ΛΑΡΙΣΑ ΤΣΕΣΜΕΤΖΙΔΟΥ ΔΕΣΠΟΙΝΑ, ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 129Α, ΤΗΛ. 2410 552881 - ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ, ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 67, THΛ. 2410251514•ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ ΧΟΥΤΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ, ΕΛ.ΠΟΛΙΟΡΚΗΜΕΝΟΙ 31, ΤΗΛ. 26310 25553 - ΣΟΥΦΛΗΣ ΑΡΗΣ, ΔΑΜΑΣΚΗΝΟΥ & ΑΛΕΞ/ ΠΟΛΗΣ, THΛ. 2631024770•ΜΥΤΙΛΗΝΗ ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, ΟΔΥΣΣΕΑ ΕΛΥΤΗ 7, ΤΗΛ. 22510 46443•ΞΑΝΘΗ ΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ ΦΑΝΗ, ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΥ 31, ΤΗΛ. 25410 76141•ΠΑΤΡΑ ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΟΣ, ΣΟΜΕΡΣΕΤ 13, ΡΙΟ, ΤΗΛ. 2610 994050•ΠΥΡΓΟΣ ΠΑΡΡΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ, ΑΓ.ΓΕΩΡΓΙΟΥ 38, ΤΗΛ. 26210 27565•ΡΕΘΥΜΝΟ ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛ., ΜΑΡ. ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12, ΤΗΛ. 28310 22076 •ΣΕΡΡΕΣ ΛΑΖΑΡΙΔΗΣ ΝΙΚΟΣ, ΡΩΜΑΝΟΥ 5, ΤΗΛ. 23210 26712•ΤΡΙΚΑΛΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ, Κ.ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, ΤΗΛ. 24310 78530•ΤΡΙΠΟΛΗ ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΑΝΤΩΝΗΣ, ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38, ΤΗΛ. 2710 227744•ΧΑΛΚΙΔΑ ΖΟΥΡΜΠΑ ΑΦΟΙ, ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6, ΤΗΛ.22210 26092•ΧΑΝΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ, ΑΠΟΚΩΡΟΝΟΥ 154, 28210 72555•ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ ΣΕΡΕΤΟΠΟΥΛΟΣ ΛΑΖΑΡΟΣ, ΤΗΛ. 25910 22194

ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ:

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε. ΕΤΑΙΡΙΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΣΗΣ & ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ, ΓΡΑΦΕΙΑ - ΕΚΘΕΣΗ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ: ΛΕΩΝΙΔΙΟΥ 5, ΚΑΛΟΧΩΡΙ, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ. FAX: 2310 942922, 2310 752650

*102

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ 102 • ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2012

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2012

5€

. τών.. κελε νήσεις; των σ α να ξεκι • Tern D8 SLM 3.0 τώναήρθε ηBianώρ lso • Fuji chi Impu παγε ήπ:ως Pro • Ideal Race ΣτονΤρίαθλο: ΜTest : ου

Περιεχόμενα

ic • Race Face

• Fixed Gear

made in Greece

Ποδηλασία

ndale • Ballist

Δρόμ

Editorial

Νέα

Νέα προϊόντα

Pedal

Άποψη

Πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου ή αλλιώς «Rethinking Athens

Fixed Gear

Test • αναδιπλούμενο

Tern Link D8

Aφιέρωμα

Ο παγετώνας των σκελετών

Test • ΜΤB Hardtail

Ideal Race Pro

Test • ΜΤB

Fuji SLM 3.0

Παρουσίαση • Trekking

Cannondale Quick Cx 3

Παρουσίαση • Trekking

78 80

Race Face SixC • Next SL

Τρίαθλο

Yπεύθυνος Ύλης: Δημήτρης Σπύρου

102

Μια αληθινή ιστορία

Test

106

Salice Casco, Salice 006

Test • Road

Art Director: Iουλία Kηρύκου Yπεύθυνη Παραγωγής: Xριστιάνα Mικελοπούλου

Οι τρεις ομάδες που σηκώνουν το λάβαρο

Ιστορίες του δρόμου

Yπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων - Διαφήμισης: Aθηνά Παπαγεωργίου

Πως να τρέξετε το πρώτο σας τρίαθλο

Παρουσίαση

Eκδότης - Διευθυντής: Σπύρος Παπαγεωργίου

Project Manager: Nάσια Παπάζογλου

Ballistic Coaster 3.0

Παρουσίαση • ΜΤB

108

Υπεύθυνη σύνταξης: Φανή Παπαγεωργίου Συντακτική ομάδα: Βάσω Λαζοπούλου, Bασίλης Kρομμύδας, Σπύρος Παπαγιάννης

International Editor: Grega Stopar, Dan Mazilu

Υπεύθυνη Συνδρομών/ Γραμματεία: Αγγελική Θωμά

Συνεργάτες: Κωνσταντίνος Αλεξανδράκης, Γιώργος Αμυράς, Θάνος Βλαστός, Ελένη Διακάκη, Σταύρος Κάβουρας, Γιάννης Κορφιάτης, Μισαήλ Μισαηλίδης, Μαρία Μιχαλογιαννάκη, Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Στέλιος Πανταζής, Χάρης Πλέγας, Σάββας Σαπανίδης, Τίμος Τσιντσικλόγλου, Χριστίνα Φωτεινοπούλου Special Guest: Λευθέρης Πλακίδας

Φωτογραφίες: Aλέξης Mπαζαίος, Φώτης Πλέγας Σύμβουλοι έκδοσης: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταμούλης Bicycle Messenger Service: BondEX The Bike Couriers Εκτύπωση: Alfa Pack EΠΕ Υπεύθυνος Κυκλοφορίας: Δημήτρης Γιαννίτσης Διανομή: Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ

Bianchi Impulso

Test • Road

114

H πρώτη βόλτα ενός... κλασικού, «ατσαλένιου» ποδηλάτη με carbon και οι εμπειρίες του...

Διατροφή

116

Αλάτι

ΜΒike PRO SP Tableware, νέα σεζόν - νέο ξεκίνημα

ς στόχους

με διεθνεί ς: Canno λματικές ομάδες Παρουσιάσει υτη ιστορία... Eλληνικές επαγγε ρίδης: Μια απίστε Γιάννης Ταμου ΤΟ ΠΟΤΕ! Υ; Ο ΘΑΝΟΣ ΒΛΑΣΤΟΣ ΜΑΣ ΛΕΕΙ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΤΗΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ

122

www.mbike.gr email: info@mbike.gr TO ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ - ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ MBIKE, ΓΑΒΡΙΗΛΙΔΟΥ 41, 11141 AΘΗΝΑ. TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229

ISSN 1108-49IX

5434

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

Τα Diamante Pro είναι αγωνιστικά ελαστικά της κατηγορίας Ελίτ στο προηγμένο, ελαφρύ και ευέλικτο περίβλημά μας 220 TPI Nylon Plus. Η ιδιαίτερα μελετημένη, σύγχρονη σχεδίαση πέλματος, το πολύ χαμηλό βάρος, η προστασία από τα σκασίματα και ο ασφαλής χειρισμός θέτουν τις βάσεις για αγωνιστικά ελαστικά υψηλών επιδόσεων. • Βάρος κάτω από τα 200γρ σε μέγεθος 22 mm • Γρήγορη επιφάνεια κύλησης με υφή για απόλυτο κράτημα • Περίβλημα 220 TPI nylon για άνεση μέχρι και τα 10 bar πίεσης

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

editorial Εποχή για ποδήλατο ή εποχή του ποδηλάτου;

οντεύω να βαρεθώ ν’ ακούω να μιλάνε για το ποδήλατο. Κοντεύω να βαρεθώ επίσης να μιλάω εγώ για το ποδήλατο. Το μόνο που θέλω είναι να κάνω λίγο παραπάνω ποδήλατο... απ’ όσο ήδη κάνω. Ζητάω πολλά; Το Cayenne του 2012 φαίνεται τελικά πως θα έχει δυο ρόδες, πετάλια και, γιατί όχι, κουδουνάκι και σχάρα. Αντικείμενο επιθυμίας για αρκετούς πλέον, άλλοι θεωρούν πως θα μας λύσει όλα τα προβλήματα – το κυκλοφοριακό, το ενεργειακό, το μεταφορικό, το οικονομικό, θα μας βελτιώσει τη φυσική κατάσταση και δεν είναι και λίγοι που πιστεύουν πως θα βρουν και σύντροφο σε όλες αυτές τις συνεχώς αναπτυσσόμενες κοινότητες... Συμφωνώ. Μαζί σας. Το ποδήλατο αντιπροσωπεύει έναν τρόπο σκέψης, μια δήλωση απεξάρτησης από τις μηχανές, τα καύσιμα, μια επιστροφή στις δικές μας δυνάμεις. Μια δήλωση πως έχουμε ανάγκη από περισσότερο χώρο και χρόνο. Μια απαίτηση να ξαναπάρουμε όχι την Πόλη αλλά τις πόλεις... Μια ανάσα βρε αδερφέ!

Κατάστημα ποδηλάτων στην Ινδία. Φωτ: Hans Ray

Το αποτέλεσμα, κάθε μέρα κάτι ν’ ακούς για το νέο «χαϊδεμένο» της ελληνικής κοινωνίας. Όλοι έχουν πλέον άποψη, πολλοί το βλέπουν ως νέα επιχειρηματική ευκαιρία, άλλοι ως αρπαχτή και άλλη ως λύση στα προβλήματά τους. Δεν είναι λίγοι όσοι το θεωρούν μάλιστα «πρωτότυπο» - ναι, σωστά ακούσατε, πρωτότυπη ιδέα το ποδήλατο... Ωραία. Και τι πρέπει να κάνουμε γι’ αυτό εμείς που δηλώνουμε πως «ξέρουμε» παραπάνω, πως... ενδιαφερόμαστε περισσότερο, πως είμαστε τα μέλη μιας στενής οικογένειας που τσεκάρει με δυσπιστία κάθε νέο υποψήφιο μέλος; Λες και τελικά το ποδήλατο μας ανήκει; Μα να το εκμεταλευτούμε για να διαδώσουμε την ιδέα της χρήσης του, το ενδιαφέρον μας γι’ αυτό, την αγάπη μας προς το μέσο που είναι για μας αντικείμενο χαράς, καθημερινότητας, επαγγελματικής ανάπτυξης, μετακίνησης, άθλησης κι ότι άλλο μπορεί να σκεφτεί ο καθένας μας. Πιο συγκεκριμένα, οι χρήστες ποδηλάτου να κά-

νουν περισσότερο ποδήλατο, οι άνθρωποι της επικοινωνίας να το προωθούν περισσότερο και η αγορά (εισαγωγείς και κατασκευαστές) να «ακούν» περισσότερο τις ανάγκες των νέων και παλαιότερων ποδηλατών και να προτείνουν προϊόντα χρηστικά, ποιοτικά και σε τιμές που μπορεί να πληρώσει ο μέσος χρήστης. Ταυτόχρονα, τα καταστήματα να παρέχουν σωστές συμβουλές προς τους «νεοεισερχόμενους», καλό σέρβις και τις προϋποθέσεις εκείνες που θα επιτρέψουν σε όσο περισσότερους να χρησιμοποιούν επιτέλους το ποδήλατό τους. Η προσωπική μου άποψη είναι πως περνάμε μια πρώτη περίοδο της ανάπτυξης του ποδηλάτου, με πολλή άγνοια, ακόμη περισσότερο πάθος, έλλειψη συγκεκριμένων προτάσεων και κυρίως, έλλειψη τεκμηριωμένων προτάσεων. Το ότι δεν υπάρχουν χρήματα να υλοποιηθεί σχεδόν κανένα από τα πρότζεκτ που όλοι φαντάζονται δεν βοηθάει και ιδιαίτερα. Και λοιπόν; Τι σημαίνει αυτό; Είναι καλά τα πράγματα ή όχι; Είναι αισιόδοξη η κατάσταση; Θα πάει καλά το ποδήλατο; Θα πουλήσουν τα μαγαζιά; Θα κυκλοφορήσει ο κόσμος; Θα γίνουν ποδηλατόδρομοι; Ίσως, είναι η απάντηση. Το πρώτο βήμα έχει γίνει. Έχει δημιουργηθεί μια κρίσιμη μάζα κοινού που – χωρίς πάντα να ξέρει ακριβώς το γιατί και το πώς – θέλει να βάλει το ποδήλατο στη ζωή του. Επίσης – κι αυτό είναι το σημαντικότερο – όποιος αγοράζει σήμερα ποδήλατο το χρησιμοποιεί κιόλας. Όποιο κι αν είναι το είδος του ποδηλάτου που επιλέγει – τα MTB βγαίνουν στο βουνό, τα Road κάνουν αποστάσεις, τα City κυκλοφορούν στις γειτονιές και τα αναδιπλούμενα μπαίνουν... παντού. Άρα, όλα δείχνουν πως είμαστε σε καλό δρόμο. Λίγη υπομονή να κάνουμε – λες και μπορούμε να κάνουμε κι αλλιώς – και ο καθένας να κοιτάει τις ευθύνες του. Και όλα θα φτιάξουν. Να μου το θυμηθείτε. Σπύρος Παπαγεωργίου MBike magazine 13

MBike creative

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ. 10437 • Τηλ: 210 5238555 • Fax: 210 5238552 www.zeussa.gr • email: bikes@zeussa.gr

Advertorial

Tsirikos Bikes Ένα από τα καλύτερα ποδηλατικά καταστήματα στην Ελλάδα έρχεται να προσφέρει ακόμη περισσότερες παροχές σε ένα κοινό με υψηλές απαιτήσεις. Πρόκειται για ένα «ολοκαίνουργιο» κατάστημα με ιστορία 30 ετών και το μέλλον μπροστά του!

ο κατάστημα Τσιρίκος, στο Ν. Ψυχικό δε χρειάζεται συστάσεις. Πρόκειται για ένα από τα παλαιότερα της Αθήνας, είναι γνωστό σε μία μεγάλη μερίδα κοινού που, ακόμη κι αν μένει μακριά για να το επισκεφτεί φυσικά, χρησιμοποιεί το πλήρως ενημερωμένο eshop του, το www.tsirikosbikes.gr. Το κατάστημα οφείλει τη φήμη του στην πλήρη γκάμα των προϊόντων που διαθέτει, ξεκινώντας από τις κορυφαίες μάρκες ποδηλάτων που φιλοξενεί - Ideal, Scott, Kona, Cannondale, Specialized, Bianchi είναι μερικές από αυτές. Επίσης, στην τεχνογνωσία του προσωπικού του, τη σταθερότητα στις τιμές, το υψηλού επιπέδου σέρβις και, επιπλέον και κυρίως, το κέφι και την όρεξη της ομάδας που το δουλεύει. Πρόκειται για ένα κατάστημα με καθετοποιημένη δομή λειτουργίας, όπου ο καταναλωτής μπορεί να ενημερωθεί για τα προϊόντα που ενδιαφέρεται, να ακούσει συμβουλές και προτάσεις από προσωπικό με υψηλή τεχνογνωσία, να δει από κοντά μία μεγάλη ποικιλία από μοντέλα και τέλος να κάνει την επιλογή του ποδηλάτου ή του προϊόντος που τον ενδιαφέρει. Στη συνέχεια και αφού αποφασιστεί το κατάλληλο για τον κάθε αναβάτη μέγεθος ποδηλάτου, πραγματοποιούνται από το τμήμα service όλες οι απαραίτητες ρυθμίσεις προκειμένου το ποδήλατο να είναι έτοιμο για χρήση, προτείνεται η ιδανική θέση οδήγησης, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά και

τις ανάγκες του κάθε ποδηλάτη ή τοποθετείται το αξεσουάρ ή το εξάρτημα στο ποδήλατο του πελάτη. Μέσα σε λίγη ώρα, άλλος ένας ικανοποιημένος ποδηλάτης είναι έτοιμος για πολλά, πολλά απροβλημάτιστα και ευχάριστα χιλιόμετρα. Ο επισκέπτης μπορεί να φτάσει με το ποδήλατό του αν πρόκειται για αξεσουάρ ή αναβάθμιση - το τμήμα αυτό αποτελεί σημαντικό κομμάτι του Tsirikos Bikes καθώς, μετά την αγορά του ποδηλάτου, μέσα από τα αξεσουάρ και τις μικρές ή μεγαλύτερες αναβαθμίσεις είναι που το ποδήλατο θα αποκτήσει ακριβώς το χαρακτήρα που θα θέλαμε. Και το κομμάτι του “after market” αποτελεί άλλο ένα δυνατό σημείο του καταστήματος καθώς στις προθήκες του φιλοξενούνται οι κορυφαίες εταιρίες της παγκόσμιας αγοράς - από κράνη, περιφερειακά και αναρτήσεις, έως ρούχα, τσάντες και αξεσουάρ. Μπορεί επίσης να το αφήσει για σέρβις, πλύσιμο ή απλώς να το παρκάρει με ασφάλεια και να επισκεφθεί το κυρίως κατάστημα, να καθίσει στα ψηλά σκαμπό και να «χαζέψει» στην οθόνη του υπολογιστή το eshop του tsirikosbikes ή να ανταλλάξει απόψεις με φίλους ή με τους υπευθύνους του καταστήματος για την επόμενη αγορά ή την αναβάθμισή του. Ένα κατάστημα πρότυπο εξυπηρέτησης και σχεδιασμού, έτοιμο να ανταποκριθεί στις ανάγκες του σημερινού καταναλωτή.

News

Από την Ελλάδα και τον κόσμο

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2012

6ο Sfendami mountain festival 21-22 Απριλίου 2012

3.2.1 φύγαμε! Το 6ο SMF μετράει αντίστροφα τις μέρες και ο λόφος του προφήτη Ηλία ντύνεται με τα ανοιξιάτικα του χρώματα.

χώρος έχει διαμορφωθεί για να υποδεχθεί περισσότερο από 700 αθλητές, 5000 θεατές αλλά και στον εκθεσιακό του χώρο όλες τις μεγάλες εταιρίες από την Ελλάδα. Η καινούρια διαδρομή αξιολογήθηκε περισσότερη τεχνική και απαιτητική από την προηγουμένη. Οι αθλητές πού θα ολοκληρώσουν μόνο τον 1ο γύρο θα θεωρούνται ως τερματίζοντες με χρόνο και όχι ως εγκαταλείψαντες.

Κάλυψη

Η Sports Med+Aid ΕΠΕ έχει αναλάβει την κάλυψη ολόκληρου του 6ου Φεστιβάλ με τα προϊόντα Nutrixxion με διάθεση ολόκληρης της γκάμας των προϊόντων ειδικής διατροφής για αθλητές (ηλεκτρολύτες, ισοτονικά, πρωτεϊνούχα ροφήματα, ενεργειακές μπάρες καιτζελ, κ.α. Η Shimano για 6η συνεχόμενη χρονιά αναλαμβάνει την τεχνική υποστήριξη του ποδηλατικού αγώνα, η Muc-Off θα προσφέρει τον καθαρισμό των ποδηλάτων 18 MBike magazine

μετά τον αγώνα και η Natura Pharm προσφέροντας σε όλους τους αγωνιζόμενους αθλητές τρεξίματος και ποδηλάτου μια σειρά προϊόντα της Gehwol. Όλοι οι συμμετέχοντες αθλητές του ποδηλατικού αγώνα θα παραλάβουν από ένα ποδηλατικό παγούρι Elite με το λογότυπο της Ιdeal. Από το 6ο SMF θεσπίζεται και μετάλλιο για τους αθλητές που θα συμμετέχουν στον αγώνα του mtb. To μετάλλιο θα δοθεί σε όλους τους αθλητές όπως και σε όσους θα ολοκληρώσουν στον αγώνα του mtb μονό τον 1ο γύρο.

Δραστηριότητες για όλους

Oι μικροί μας φίλοι θα μπορούν μέσα στο διήμερο να συμμετέχουν σε όλους τους παιδικούς αγώνες αλλά και στο χώρο δημιουργικής απασχόλησης SMF, ένας χώρος που θα δώσει τη δυνατότητα σε όλα τα παιδιά να συμμετέχουν και αυτά στο festival με ζωγραφική, χειροτεχνία δημιουργίες αποτυπώνοντας με τη δική τους

μάτια εικόνες και συναισθήματα του διημέρου. Επίσης υπάρχει η δυνατότητα για συμμετοχή και με ηλεκτρικά ποδήλατα οι οποίοι όμως θα είναι εκτός ανταγωνισμού. Για τους επισκέπτες της Σφενδάμης έχει προβλεφθεί η μεταφορά από την πλατεία του χωριού στο λόφο του προφήτη με τουριστικό τρενάκι το οποίο θα είναι δωρεάν για όλο το διήμερο. Για 2η συνεχόμενη χρονιά, θα διεξαχθεί έρευνα από μέλη του τμήματος Οργάνωσης και Διοίκησης του Πανεπιστημίου Μακεδονίας (ΟΔΕ).

Θα το δείτε, θα το ακούσετε... Χορηγοί επικοινωνίας για το 6ο SMF είναι το RUNNER , MBIKE, ERT3 , Adrenalini tv ,iCycling. gr, SKAI 92,6 ,δημοτικό ραδιόφωνο Κατερίνης και ο R.S.O.

New kid in town! Ένα ολοκαίνουργιο κατάστημα Kefalas Bikes στη Νίκαια

να από τα πιο σοβαρά και αξιόπιστα καταστήματα της πόλης αλλάζει διεύθυνση, μεγαλώνει, αναπτύσσεται και πρακτικά γίνεται ένα από τα πιο ενδιαφέροντα καταστήματα σήμερα. Πρόκειται για το Kefalas Bikes, του Κώστα Κεφαλά, που άνοιξε πρόσφατα τις πόρτες του στο κοινό. Το κατάστημα διαθέτει μια ολοκληρωμένη γκάμα ποδηλάτων, πλήρη γκάμα αξεσουάρ και ένα κορυφαίο συνεργείο. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο που στα εγκαίνιά του, συγκεντρώθηκε πλήθος φίλων, πελατών αλλά και προμηθευτών. Ο Κώστας Κεφαλάς, άψογος οικοδεσπότης, δεχόταν με τη γνώριμη μετριοφροσύνη του τις ευχές και τα συγχαρητήρια για την πραγματικά εξαιρετική δουλειά. Ένα από τα ωραιότερα καταστήματα στην Αθήνα – συγκεκριμένα στον Πειραιά – το οποίο σύντομα θα σας παρουσιάσουμε αναλυτικά. Το ΜΒΙΚΕ ήταν φυσικά εκεί... Kefalas Bikes, 25ης Μαρτίου 71, Πειραιάς, Τηλ.: 210 4204171 www.kefalasbikes.gr

Βυτίνης 26, Ν.Φιλαδέλφεια, Αθήνα, Tηλ.: 210 2512779, Web: www.gatsoulis.gr

News

Παρουσίαση

SP Tableware 2012 Όταν το καλό γίνεται ακόμη καλύτερο... Δεν είναι τυχαία η κορυφαία ομάδα σήμερα στην Ελλάδα και μια δυνατή παρουσία στην κατηγορία της σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Η SP Tableware βασίζεται στους ανθρώπους της, στους αθλητές της και πάνω απ’ όλα στο όραμα του Παντελή Παπάζογλου προκειμένου να ατενίζει με αισιοδοξία τη σεζόν που μόλις ξεκίνησε.

ν βαρεθήκατε να διαβάζετε για κρίση, μιζέρια, αποτυχίες και οικονομικά σκάνδαλα, αν νομίζετε πως αυτή πρέπει να είναι η εικόνα μας στο εξωτερικό, ρίξτε μια ματιά στο όραμα – γιατί περί αυτού πρόκειται – που ονομάζεται SP Tableware. Μια επαγγελματική ποδηλατική ομάδα, γεμάτη νέους αθλητές – δύο από τους οποίους οι ελπίδες μας για τους Ολυμπιακούς – εξαιρετικά παιδιά όλα τους, με ήθος, όνειρα και διάθεση να τα επιτύχουν. Δίπλα τους, άνθρωποι με πείρα, με αγάπη για το ποδήλατο, με γνώσεις, ονόματα όπως ο Γιώργος Λεβεντάκης, ο Γιώργος Μανιάτης και ο Βασίλης Αναστόπουλος, τους βοηθούν, τους οργανώνουν και παραστέκονται σε κάθε τους βήμα. Πάνω απ’ όλους, ο εμπνευστής και ιδιοκτήτης της

20 MBike magazine

ομάδας, ο Παντελής Παπάζογλου, έτοιμος να λύσει κάθε πρόβλημα, να βρει διεξόδους, να θέσει τις προϋποθέσεις για να επιτευχθούν οι στόχοι. Αυτή μπορεί να είναι η Ελλάδα σήμερα, η Ελλάδα που δε μας δείχνουν τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, η Ελλάδα που δεν ενδιαφέρει τους ξένους, δεν ενδιαφέρει καν τους ίδιους τους Έλληνες. Κι όμως, η SP Tableware θα μπορούσε να είναι ο πρεσβευτής της χώρας μας στο εξωτερικό. Πέρα από τις αγωνιστικές της επιδόσεις – που δεν είναι και λίγες – αποτελεί το πρόσωπο που θα θέλαμε να έχει η χώρα μας. Μας κάνει περήφανους μόνο και μόνο επειδή υπάρχει. Και μας κάνει όλους να νιώθουμε πως είναι και λίγο... δική μας. Αυτές ήταν οι σκέψεις που περνούσαν από το μυαλό μου το πρωί της φωτογράφισης, με όλα τα παιδιά της ομάδας και στη συνέχεια στη διάρκεια

της παρουσίασης, όταν άκουγα τους ανθρώπους της ομάδας, τους χορηγούς, τους συνεργάτες και τους αθλητές να μιλούν – δειλά και γεμάτοι μετριοφροσύνη – για τους στόχους και τις επιδιώξεις τους. Κι όμως, οι χορηγοί έχουν επενδύσει δεκάδες χιλιάδες ευρώ, ο ιδιοκτήτης ίσως κάποιες εκατοντάδες, οι αθλητές χιλιάδες χιλιόμετρα και τα στελέχη όλες τις γνώσεις και τις εμπειρίες τους. Η SP Tableware δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από αντίστοιχες continental ομάδες του εξωτερικού εκτός ίσως από τη γεωγραφική τους θέση... Μέσα από την καρδιά μας λοιπόν, ευχόμαστε κάθε επιτυχία στην «ομάδα μας» για το 2012 και δύναμη και πίστη στο έργο τους σε όλους όσους βρίσκονται κοντά τους.

3ο Giant Concept Store Θεοτόκης Το τρίτο κατάστημα Giant Concept Store στη Θεσσαλονίκη είναι πλέον γεγονός. Το πολυαναμενόμενο μεγάλο κατάστημα στη λεωφόρο Γεωργικής Σχολής έρχεται να καλύψει τη συνεχώς αναπτυσσόμενη αγορά της πόλης σε ποιοτικό ποδήλατο και υψηλών προδιαγραφών σέρβις.

ο κατάστημα βρίσκεται στο ίδιο εντυπωσιακό επίπεδο ποιότητας που έχουμε συνηθίσει πλέον από τα άλλα δύο Giant Concept Stores της Θεσσαλονίκης και παρουσιάζει, σε ένα επίπεδο και με ενδιαφέρουσες σχεδιαστικές καινοτομίες, την πλήρη γκάμα των ποδηλάτων μιας από τις μεγαλύτερες εταιρίες ποδηλάτων στον κόσμο – της Giant. Από σκληροτράχηλα mountain bike έως στυλάτα ποδήλατα πόλης κι από αέρινα μοντέλα δρόμου και τριάθλου έως ηλεκτρικά νέας γενιάς, η πλήρης γκάμα της Giant βρίσκεται εκεί για να τη γνωρίσετε.

Παράλληλα, στο νέο κατάστημα μπορεί κάποιος να δει και τις υπόλοιπες μάρκες της εταιρίας Θεοτόκης, τα υπέρκομψα Electra και τα πρακτικά Force, ενώ ανάμεσα στην γκάμα των αξεσουάρ θα βρει εταιρίες όπως η Knog, η Shimano και η Race Face μαζί με μια εντυπωσιακή γκάμα περιφερειακών των Electra και Giant. Ανάμεσα στις ιδιαιτερότητες του καταστήματος είναι ο άνετος χώρος σέρβις, το «σπα» ποδηλάτων αλλά και ειδικός χώρος test rides στο πίσω μέρος του καταστήματος. Αρκετές ακόμη εκπλήξεις έχουν ανακοινωθεί από την εταιρία Θεοτόκης, γι’ αυτό μείνετε συντονισμένοι!

Giant Concept Store, Γ. Θεοτόκης & Υιοί ΟΕ Λ. Γεωργικής Σχολής 13, Πυλαία, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2311 220965

News

Ποδήλατα Χαντές Όταν η παράδοση συναντά το παρόν Ένα σύγχρονο κατάστημα στην περιοχή Χαλάστρα, της Θεσσαλονίκη προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες και λύσεις στους φίλους του ποδηλάτου. Είτε πρόκειται για νέους στο χώρο ή έμπειρους ποδηλάτες, τα 20 χρόνια εμπειρίας του HantesBikes σας εγγυώνται μια σωστή επιλογή. 22 MBike magazine

ο κατάστημα Chantes Bikes ξεκίνησε το 1990, από τον Κωνσταντίνο Χαντέ και γρήγορα γνώρισε την εμπιστοσύνη μιας μεγάλης μερίδας κοινού στη Θεσσαλονίκη. Με ατού την αγάπη για το ποδήλατο, τους εξαιρετικούς συνεργάτες και την εμπειρία στο χώρο, το κατάστημα διανύει μια πετυχημένη πορεία, στην περιοχή Χαλάστρα της Θεσσαλονίκης. Λειτουργικά σχεδιασμένο και πλήρως εξοπλισμένο με τα προϊόντα αρκετών από τις σημαντικότερες εταιρίες της αγοράς σήμερα, το κατάστημα Χαντές και το ολοκληρωμένο eshop www.hantesbikes.gr που το υποστηρίζει, προτείνει την κατάλληλη λύση για τις ξεχωριστές ανάγκες του καθενός από τους υποψήφιους πελάτες. Το κατάστημα Χαντές είναι επίσημος dealer της Scott, προτείνοντας όχι μόνο ολοκληρωμένες λύσεις σε ποδήλατα όλων των κατηγοριών MTB, Road και city - αλλά και σε αξεσουάρ και ένδυση από την γνωστή εταιρία. Παράλληλα υποστηρίζεται μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών Shimano με στόχο την ποιοτική αναβάθμιση και εξέλιξη των ποδηλάτων. Στο θέμα των εταιριών, ο επισκέπτης θα βρει επίσης ποδήλατα της Ideal, σε όλες της κατηγορίας της εταιρίας - από παιδικά και πόλης έως mountain bikes και ποδήλατα δρόμου, προκειμένου να επιλέξει ανάλογα με τις ανάγκες του. Ειδικά στο κομμάτι των ποδηλάτων, αξίζει να ανφέρουμε πως υπάρχει μια μεγάλη γκάμα σε όλες τις κατηγορίες μοντέλων για να επιλέξει ο υποψήφιος πελάτης. Το επόμενο στοιχείο που αξίζει ν’ αναφερθεί είναι η προσοχή σε θέματα επισκευών και αναβαθμίσεων καθώς το προσωπικό του καταστήματος αποτελείται από εξειδικευμένους τεχνικούς, πρόθυμους να αντιμετωπίσουν κάθε περίπτωση. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και η όλη σχεδίαση και παρουσίαση του καταστήματος, η οποία παραπέμπει σε έναν πραγματικά ιδιαίτερο και φιλικό προς τους επισκέπτες χώρο. Φυσικά σε αυτό βοηθά και η διάθεση των ιδιοκτητών και του προσωπικού του καταστήματος η οποία είναι ιδιαιτέρως φιλική και έχει ως στόχο την απόλυτη εξυπηρέτηση του πελάτη. Είναι πραγματικά ενδιαφέρον να βλέπει κανείς πως η αγορά της Θεσσαλονίκης - στην οποία ήδη βρίσκονται μερικά από τα καλύτερα ποδηλατικά καταστήματα στην Ελλάδα - αναπτύσσεται δυναμικά και προσφέρει στον ποδηλάτη προτάσεις εναλλακτικές, ποιοτικές και ολοκληρωμένες. www.hantesbikes.gr

News

Ποδηλατικός Γύρος Γλυφάδας Όχι, δεν ήταν ψέμα! Την πρωταπριλιά πραγματοποιήθηκε ο Ποδηλατικός Γύρος Γλυφάδας, σε μια πανηγυρική, κεφάτη ατμόσφαιρα. Περισσότεροι από 700 ποδηλάτες κάθε φύλου και ηλικίας συγκεντρώθηκαν για να πραγματοποιήσουν μια αληθινά μεγάλη διαδρομή 17 χιλιομέτρων στις γειτονιές της Γλυφάδας.

διαδρομή ξεκίνησε στις 12 περίπου και ολοκληρώθηκε περίπου δυόμισι ώρες αργότερα με την άφιξη των συμμετεχόντων στο σημείο του τερματισμού. Μεγάλος χορηγός της διαδρομής η Cosmote , η παρουσία της οποίας ήταν πραγματικά ουσιαστική για την επιτυχημένη διεξαγωγή της εκδήλωσης. Ηεταιρία δημιούργησε μια αληθινά κεφάτη και... καταπράσινη εικόνα, προσφέροντας από ένα

24 MBike magazine

• ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370 ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926 ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136 ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 2341029469 ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54, 2461031619 ΚΟΜΟΤΗΝΗ • ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 1ο ΧΛΜ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣΚΟΣΜΙΟΥ, 2531033683 ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69, 2741020215 ΚΩΣ • ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΣΙΑ Ο.Ε. 1ο ΧΛΜ Ε.Ο. ΚΩ-ΧΩΡΙΩΝ ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2242020920 2106012890 ΛΑΡΙΣΑ • ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10, 2410251514 210 9358432 ΛΕΥΚΑΔΑ • ΠΟΙΜΕΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 32-34 ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2, 2107641829 2645024168 • ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ. ΛΙΒΑΔΕΙΑ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7, ΑΡΤΕΜΗΣ, 2294048160 2261028689 • ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ 2106715814 ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46, 6937059046 • GLOBΑL CYCLING ΜΑΝΤΟΥΔΙ (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 ΙΩΑΝΝΗΣ 2109810824 ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ • GLOBΑL CYCLING 2227770088 (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΞΑΝΘΗ ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2109836930 • ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΘΕΜ.ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 ΕΛ.ΔΡΙΜΑΛΑΣ 2541025831 ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 254 & ΠΑΤΡΑ ΑΧΙΛΛΕΩΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2109406551 Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ 117 • ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2610451052 ΚΟΙΛΗΣ 14, 2103474360 ΠΡΕΒΕΖΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ Λ.ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 199 ΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ 2682021527 (ΓΩΝΙΑ), 2551037365 • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΑΡΓΟΣ 1ο χλμ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ• ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ, 2682021050 ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, 2751025159 ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟ • ΚΟΥΓΙΟΥΜΤΖΟΓΛΟΥ Σ. Κ • ΠΑΣΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΛΙΑΚΜΩΝΟΣ 10 ΣΙΑ Ε.Ε. ΚΑΝΑΡΗ 25 ΜΑΡΤΙΟΥ 105, 2463022326 2467044474 ΡΕΘΥΜΝΟ ΒΟΛΟΣ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 ΙΑΣΩΝΟΣ 25, 2421039392 2831022076 ΒΟΛΟΣ ΣΥΡΟΣ • ΑΡΑΜΠΑΤΖΗΣ ΣΑΡΑΝΤΗΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36, 2421080381 Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ ΛΑΛΑΚΙΑ, 2281085655 • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ ΤΡΙΚΑΛΑ Π.ΜΕΛΑ 24, 2382022431 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΔΡΑΜΑ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530 • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΠΟΛΗ ΦΙΛΙΠΠΟΥ 41, 2521023988 • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ 2710227744 ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 ΦΛΩΡΙΝΑ 2810255133 • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2, 2385025063 • MOTION ΧΑΛΚΙΔΑ Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 48 • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. 2310477800 ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ. • ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΚΑΛΛΙΑ, 2221026092 ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ 6972735091-2310642830 • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ • CYCLIST CENTER ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ, 6974316047 6936940001 ΧΑΝΙΑ IΩΑΝΝΙΝΑ • LINDA AMBROSE • ΛΙΑΠΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ ΛΕΩΦΟΡΟΥ ΓΡΑΜΜΟΥ 3, 2821060858 2651032581 ΨΑΧΝΑ ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΣΙΑ ΟΕ ΔΑΜΙΑΝΟΥ 5, 2510839924 ΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ, 2228025583

ΑΓΡΙΝΙΟ • CHΑIN REΑCTION ΖΩΟΔΟΧΟΥ ΠΗΓΗΣ 32 6955460340 ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑ ΠΕΝΤΕΛΗΣ 48, 2106846632 • ΑΪΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 2103246718 • ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 2104909051 • ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 2106028467 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣ ΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ 2108080813 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣ ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, 2106218509 • ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑ ΠΑΤΗΣΙΩΝ 37, 2105243715 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑI, 6936012890 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ &

μπαλόνι σε κάθε συμμετέχοντα. Παράλληλα με την ποδηλατοβόλτα επίσης η Cosmote – με τη συνεργασία του ΜΒΙΚΕ – είχε δημιουργήσει ένα κλειστό ποδηλατικό πάρκο όπου παιδιά ηλικίας 4 έως 12 ετών μπορούσαν να κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο ποδήλατο, χωρίς βοηθητικές. Η όλη εκδήλωση κύλησε ευχάριστα και όλοι έδωσαν ραντεβού για την επόμενη χρονιά.

MBike creative

AUSTRIAN POWER

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: info@molho.gr, www.molho.gr

www.facebook.com/ktmbikesgreece

News

Μεγάλη επιτυχία το Volkswagen Cyprus Cycling Tour 2012 Εκατό αθλητές στο τριήμερο ποδηλασίας

Για άψογη διοργάνωση μιλούν oι συμμετέχοντες

Με συμμετοχή εκατόν αθλητών απο 12 χώρες διεξήχθη από τις 30 Μαρτίου μέχρι και την 1η Απριλίου ο τριήμερος ποδηλατικός γύρος με την ονομασία Volkswagen Cyprus Cycling Tour. Ο αγώνας ο οποίος τελούσε υπο την αιγίδα της Κυπριακής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας ξεκίνησε στις 30 Μαρτίου απο την Λάρνακα και καλύπτωντας 280 χιλιόμετρα μέσα στην όμορφη Κυπριακή φύση κατέληξε στην Γεροσκήπου την Κυριακή 1η Απριλίου. Από την πρώτη μέρα του αγώνα ο ανταγωνισμός ήταν εντονος, με τον Άγγλο αθλητή Matthew Davies και την Κύπρια πρωταθλήτρια Άντρη Χριστοφόρου να ξεχωρίζουν με το ρυθμό τους ειδικά στα ανηφορικά κομμάτια των διαδρομών. Πιο πίσω ακολουθούσαν ο Chris Pook απο την Αγγλία και οι Ρώσοι Sergey Zapryagaev και Eduard Davidov. Ο αγώνας εξελίχθηκε ολόκληρο το τριήμερο σε μια μάχη μεταξύ των αθλητών αυτών για την κατάκτηση της «κίτρινης φανέλας» του νικητή. Στην τελευταία ημέρα του αγώνα στη διαδρομή απο τη Γεροσκήπου στον Κάθηκα και πίσω στην Γεροσκήπου η Αντρια Χριστοφόρου προσπάθησε να καλύψει τη διαφορά 40 δευτερολέπτων που είχε απο τον Matthew Davies χωρίς όμως να τα καταφέρει επιτρέποντας έτσι στον Αγγλο αθλητή να πάρει την πρώτη θέση στη γενική κατάταξη. Μετά το τέλος του αγώνα οι αθλητές εξέφρασαν την ικανοποίηση τους για το επίπεδο της διοργάνωσης και έδωσαν ραντεβού για την επόμενη διοργάνωση. Ο αγώνας εκτός απο αθλητικό αποτελούσε και φιλάνθρωπικό γεγονός αφού στήριζε τον Παγκύπριο Σύνδεσμο Καρκινοπάθών και Φίλων (ΠΑΣΥΚΑΦ) και το Σύνδεσμο Καταπολέμισης Ναρκωτικών (ΣΥΚΑΝΑ). Τόσο ο Διευθυντής του ΠΑΣΥΚΑΦ Νικόλας Φιλίππου όσο και ο Πρόεδρος του ΣΥΚΑΝΑ Μάκης Γεωργίου, εξέφρασαν την ικανοποίηση τους για την άψογη διοργάνωση του τριημέρου καθώς και για την προβολή της οποίας έτυχαν οι σκοποί που εξυπηρετούν οι Σύνδεσμοι τους. Επίσης μέσω της εκδήλωσης προβλήθηκε και η Κύπρος στο εξωτερικό ώς ιδανικός Ποδηλατικός προορισμός Την ικανοποίηση τους για το επίπεδο της διοργάνωσης εξέφρασαν και οι χορηγοί της εκδήλωσης πρός τη διοργανώτρια εταιρεία BikinCyprus Event Management, ενώ ανέφεραν ότι θα συνεχίσουν να στηρίζουν εκδηλώσεις όπως το Cyprus Cycling Tour που προωθούν την βελτίωση της ποιότητας ζωής. Χορηγοί της διοργάνωσης εκτός απο την Volkswagen είναι ο ΚΟΤ, οι Δήμοι Λάρνακας και Γεροσκήπου, η Enervit, η εταιρεία Τουριστικής Ανάπτυξης Λάρνακας και η Sixt. Χορηγοί επικοινωνίας είναι το Cyprus Sports Channel, το Capital TV και η εφημερίδα Goal news. Την τεχνική υποστήριξη παρείχε η Shimano. Την εκδήλωση στηρίξε το Harley Davidson Owners Club. Για πλήρη αποτελέσματα και άλλες πληροφορίες για τη διοργάνωση επισκεφθείτε την ιστοσελίδα

www.cypruscyclingtour.com 26 MBike magazine

ΑΓΡΙΝΙΟ •ΧΕΙΜΩΝΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΑΚΡΗ 22 2641058076 ΑΘΗΝΑ •ΑΙΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 2103246718 •ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑ ΠΕΝΤΕΛΗΣ 48 2106846632 •ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 2104909051 •ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 2106028467 •ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ. ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑΙ 6936012890 •ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2106012890 •ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173, Ν.ΣΜΥΡΝΗ 2109358431 •ΠΑΓΚΡΑΤΗ ΕΥΦΡΟΣΥΝΗ ΓΡ.ΑΥΞΕΝΤΙΟΥ 61 2107718073 •ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΑΡΤΕΜΗΣ 2294048160 ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.Ε ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΜΑΙΣΤΡΟΥ-ΑΠΑΛΟΥ 6936989666 ΑΡΙΔΑΙΑ •ΜΠΕΚΙΡΗΣ ΠΕΤΡΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΒΟΥΛΓΑΡΟΚΤΟΝΩΝ 6 2384021615 ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ •ΧΑΨΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2397026056 ΒΕΡΟΙΑ •ΠΕΙΡΟΥΝΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 63 2331066010 ΒΟΛΟΣ •ΑΡΑΜΠΑΤΖΗ ΣΑΡΑΝΤΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36 2421080381 •ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΙΑΣΩΝΟΣ 25 2421039392 ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ •ΒΑΙΡΑΜΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Κ.ΑΝΤΩΝΙΑ ΟΕ 2ο ΧΙΛ,ΓΙΑΝΝ.-ΘΕΣ/ΝΙΚ 2382026580 ΓΡΕΒΕΝΑ •ΤΖΙΟΤΖΙΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ 13ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 151 2462028610 ΔΡΑΜΑ •ΒΕΡΒΕΡΟΓΛΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Ι.ΔΡΑΓΟΥΜΗ 42 2521031240 ΕΡΕΤΡΙΑ •ΜΠΟΥΓΑ ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΑΡΧΑΙΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ 72 2229063022 ΕΥΒΟΙΑ •ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΨΑΧΝΑ 2228025583 •ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΤΟΥΔΙ 2227770088 ΗΡΑΚΛΕΙΟ •ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 2810255133 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ •MOTION Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 48 2310477800 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.Ε ΚΩΝ/ΝΟΥ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ 164 2310326915 •ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 6972735091-2310642830 •CYCLIST CENTER ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 11 2310857331 •SPIN ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 226 2310427875 •CYCLIST CENTER ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ 6936940001 •ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΣΕΡΑΦΕΙΜ ΑΛΕΞ. ΣΒΩΛΟΥ 31 2310234949 •ΧΑΤΖΗΚΑΜΑΡΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ Κ ΣΙΑ Ε.Π.Ε. ΤΕΡΜΑ ΜΕΑΝΔΡΟΥ ΕΥΟΣΜΟΣ 2310767956 ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ •ΜΗΤΣΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π.ΚΟΥΠΕΡ 60 2842023332 ΙΣΤΙΑΙΑ •ΣΤΑΜΑΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ ΑΓΓΕΛΟΥ ΓΟΒΙΟΥ 22 2226054346 ΙΤΕΑ •ΛΑΛΟΥΣΗΣ Γ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΠΑΠΑΛΕΞΑΝΔΡΗ 16 2265035148 ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΚΑΤΕΡΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΑΝΑΤΟΛΗ 3ΗΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 36 2651048287 ΚΑΒΑΛΑ •ΑΝΔΡΕΑΔΟΥ Δ.ΓΕΩΡΓΙΑ Ν.ΠΕΡΑΜΟΣ

2594022360 •ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370 ΚΑΛΑΜΑΤΑ •ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926 ΚΑΡΔΙΤΣΑ •ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136 ΚΑΣΤΟΡΙΑ •ΠΑΣΧΑΛΙΔΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΓΡΑΜΜΟΥ 71Β 2467083596 ΚΕΡΚΥΡΑ •ΛΑΜΠΟΥΡΑΣ ΑΝΤ.ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΟΝΤΟΚΑΛΙ 6937087665 ΚΙΛΚΙΣ •ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 162341029469 ΚΟΖΑΝΗ •ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54 2461031619 ΚΟΡΙΝΘΟΣ •ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69 2741020215 ΚΩΣ •ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ Δ.ΕΜΜΑΝ. & ΥΙΟΙ Ο.Ε. ΑΣΚΛΗΠΙΟΥ 14 2242025830 •ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ ΜΙΧ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 4ο ΧΛΜ.ΕΠΑΡΧ.ΟΔΟΥ ΚΩ-ΧΩΡΙΟ ΦΩΚΑΛΙΑ 2242023878 ΛΕΥΚΑΔΑ •ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2 2645024168 ΛΙΒΑΔΕΙΑ •ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7 2261028689 ΛΙΤΟΧΩΡΟ •ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46 6937059046 ΝΕΑ ΜΟΥΔΑΝΙΑ •ΣΦΕΤΣΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΖΑΡΟΥ ΦΩΤΙΑΔΗ 10 2373021605 ΞΑΝΘΗ •ΔΕΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ ΦΑΝΗ ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΥ 31 2541076141 ΠΑΤΡΑ •ΓΚΟΛΦΗΣ ΑΓΓ.ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΚΡΩΤΗΡΙΟΥ 132 2610315006 ΠΟΡΟΙΑ •ΚΑΜΠΟΥΡΗ ΔΗΜ ΖΗΝΟΒΙΑ ΚΑΤΩ ΠΟΡΟΙΑ 2327022132 ΡΕΘΥΜΝΟ •ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 2831022076 ΡΟΔΟΣ •ΓΙΩΡΓΑΡΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΕΝΔΡΙΝΟΥ & ΓΡΗΓΟΡΙΟΥ Ε’ 16 2241034886 •ΜΙΧΑΗΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΙΚΑΡΩΝ 4 2241092823 •ΣΥΚΟΦΥΛΛΟΣ Π. ΜΙΧΑΗΛ ΙΕΡΟΥ ΛΟΧΟΥ 4 ΙΑΛΥΣΟΣ 2241092605 ΣΑΛΑΜΙΝΑ •ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΕΤΡΟΥ ΦΟΥΡΙΚΗ 6 2104653077 ΣΑΜΟΣ •ΝΟΤΑΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Θ.ΣΟΦΟΥΛΗ 17 2273027513 ΣΕΡΡΕΣ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.Ε ΠΡΟΕΚ/ΣΗ Μ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ 2321062192 •ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΣΠΥΡΙΔΗ 11 2321051527 ΣΤΑΥΡΟΣ •ΤΣΟΥΡΑΛΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ 2397061301 ΤΡΙΚΑΛΑ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530 ΦΛΩΡΙΝΑ •ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2 2385025063 ΧΑΛΚΙΔΑ •ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.ΚΑΛΛΙΑ 2221026092 ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ •ΦΡΑΓΚΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΙ 2372041438 •ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ 6974316047 ΧΑΝΙΑ •ΜΟΡΤΟΓΛΟΥ ΚΩΝ/ΝΟΣ Κ ΣΙΑ Ε.Ε. ΜΑΡΓΟΥΝΙΟΥ Κ ΚΑΛΗΣΠΕΡΙΔΩΝ ΓΩΝΙΑ 2821090621 •ΧΕΛΙΟΥΔΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ ΚΥΔΩΝΙΑΣ 6 2821088064 ΧΙΟ •ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ Κ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΟΜΗΡΟΥ 5 2271022620

News

Ο Tom Boonen κερδίζει το Γύρο της Φλάνδρας Τρεις νίκες ρεκόρ, Κορυφαίος αναβάτης του UCI World Tour Η ομάδα της Omega Pharma - Quick-Step πλασαρίστηκε στην καλύτερη θέση σε κάθε βασικό σημείο του μονοήμερου Γύρου της Φλάνδρας, μήκους 255.2 χιλιομέτρων, και το αποτέλεσμα ήταν να κερδίσει τον αγώνα ο Βέλγος αναβάτης Tom Boonen με ένα εξαιρετικό σπριντ που τον έκανε να ξεχωρίσει από τους άλλους δύο αντιπάλους του, περίπου 250 μέτρα πριν το τέλος. Οι Alessandro Ballan (BMC Pro Team) και Filippo Pozzato (Farnese Vini) ήταν εκείνοι που συμπλήρωναν την τριάδα που αποσπάστηκε, αλλά ο Pozzato δεν κατάφερε να πιάσει τον Boonen που πετάχτηκε μπροστά πριν τη γραμμή τερματισμού. Η τρίτη αυτή νίκη του Boonen στο Γύρο της Φλάνδρας αποτελεί ρεκόρ για το Βέλγο αναβάτη. «Ένας τέτοιος αγώνας είναι πάντα δύσκολος, ειδικά όταν έχεις συνέχεια κόντρα αέρα», δήλωσε ο Tom. «Έκανα ένα καλό σπριντ. Πιστεύω πως κι ο Pippo ήταν δυνατός. Στο Kwaremont μάλιστα ήταν πιο δυνατός από μένα. Αλλά στο σπριντ δεν του άφησα περιθώρια. Φυσικά δεν χαλάρωσα πάνω στη σέλα, αφήνοντάς τους να περάσουν, αλλά μόλις είδα τον Ballan να επιταχύνει όρμησα. Τον κυνήγησα αμέσως και περίμενα και τον Pippo ν’ ακολουθήσει, αλλά δεν το έκανε». Ο επίσης κορυφαίος αθλητής Alessandro Ballan της BMC, που κατέλαβε την τρίτη θέση, ξεκίνησε πρώτος το σπριντ πριν ο Boonen κάνει την επίθεσή του. Μάλιστα προσπάθησε πολλές φορές να ξεφύγει στα τελευταία χιλιόμετρα. Ο Boonen κάθε 28 MBike magazine

φορά που συνέβαινε αυτό, κολλούσε πίσω από τον τροχό του. Οι τρεις αθλητές συνεργάστηκαν για 15 χιλιόμετρα περίπου, προτού ο Ballan κάνει την πρώτη του επίθεση στο Oude Kwaremont. Η διαφορά έφτασε γρήγορα στα 15 δεύτερα και ο Boonen είχε να αγωνιστεί σκληρά για να μείνει κοντά στην τελευταία ανάβαση στο Paterberg, έτσι ώστε να παραμείνει κολλημένος με τους δύο άλλους αναβάτες και να προφυλάξει τα πόδια του για τα σπριντ. Οι τρεις τους, μόλις έφτασαν σε επίπεδο δρόμο, μεγάλωσαν τη διαφορά τους σε πάνω από ένα λεπτό στα τελευταία 10 χιλιόμετρα. Ο Boonen συνέχιζε να περιμένει τυχόν κινήσεις απόσπασης από τους άλλους δύο και κατάφερε να διατηρήσει τον αγώνα υπέρ του

μέχρι και τις τελευταίες εκατοντάδες μέτρα. Ήταν ένα συνηθισμένο παιχνίδι μέχρι τη στιγμή που αποφάσισε ο Ballan να αποσπαστεί μπροστά για τελευταία φορά. «Για μένα δεν είναι τόσο σημαντικό να κάνω τον δυνατό στις ανηφόρες προσπαθώντας να ξεφύγω απ’ όλους και στο τέλος να κινδυνεύσω να χάσω τον αγώνα. Προτιμώ να περιμένω την κατάλληλη στιγμή που για μένα είναι το σπριντ», δήλωσε ο Boonen. Οι Niki Terpstra και Sylvain Chavanel έκαναν επίσης φανταστικές κούρσες για την ομάδα της Omega Pharma - Quick-Step. Ο Terpstra τερμάτισε 6ος και ο Chavanel 10ος σε μια μικρή ομάδα από αναβάτες που κόλλησαν μεταξύ τους, όταν το πελοτόν χωρίστηκε κατά τις τελευταίες αναβάσεις. Δυστυχώς, ο Fabian Cancellara (RadioShack-Nissan) - ένα από τα φαβορί του αγώνα – συνετρίβη στη ζώνη τροφοδοσίας πριν

She

er U

rban

lady

ste

solid shockblaze

Σ. Μακρυγιάννη 87 Ρέντης, τηλ.: 210 94 03 205, fax: 210 94 03 206, spiros@binetzis.gr

www.binetzis.gr

News

από τις κινήσεις-κλειδιά του αγώνα και αναγκάστηκε να βγει εκτός. «Έπεσε και νομίζω ότι περίπου 10 λεπτά αργότερα ακούσαμε την είδηση ότι δεν ήταν στον αγώνα πια,» είπε ο Boonen. «Δεν κυνηγούσαμε κάτι. Όσον αφορά την ομάδα, νιώθω πολύ άσχημα γι ‘αυτόν, αλλά απλά αγωνιστήκαμε και δεν ανησυχήσαμε για τα άλλα παιδιά. Στεναχωριέμαι γι’ αυτόν και του εύχομαι ταχεία ανάρρωση. Είμαι σίγουρος ότι θα επανέλθει πιο δυνατός από ποτέ για τους Ολυμπιακούς Αγώνες, καθώς και τους άλλους μεγάλους στόχους που έχει.» Φωτό: Tim de Waele/Omega Pharma - Quick Step Οι Terpstra, Chavanel και Boonen μπήκαν σε ένα «επίλεκτο» γκρουπ από 11 αναβάτες, 32 χιλιόμετρα πριν το τέλος, το οποίο περιελάμβανε αναβάτες όπως οι Ballan, Pozzato, Peter Sagan (LiquigasCannondale), Juan Αντόνιο Flecha (Katusha) και άλλα μεγάλα ονόματα. Είχαν πάνω από 40 δευτερόλεπτα διαφορά σε κάποιο σημείο. Ο Vincent Jerome (Team Europcar) αποφάσισε να επιτεθεί 28 χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό και ο Terpstra δούλεψε σκληρά για να τον πιάσει σόλο μετά από 5 χιλιόμετρα. Ο Terpstra τελικά τον έπιασε και, όταν το πελοτόν έφτασε αυτό το «επίλεκτο» γκρουπ, ο Terpstra συνέχισε να μάχεται μπροστά στο Kwaremont. Η απόδοση του Terpstra τότε έπεσε και στο σημείο εκείνο επιτέθηκε ο Ballan. Τότε ήταν και που ο Pozzato αποφάσισε να ενωθεί με τον Ballan και ακολούθησε και ο Boonen με λιγότερο από 18 χιλιόμετρα να απομένουν για το τέλος. «Κάθε επιπλέον αναβάτης που έχουμε στα τελευταία χιλιόμετρα είναι σημαντικός,» δήλωσε ο Boonen. «Ήταν ωραίο να βλέπεις ότι ο Chava και ο Niki ήταν εκεί. Ελέγχαμε κάπως τη διάσπαση, αλλά τα πάντα έγιναν όπως πριν από το Kwaremont, τότε ξεκόλλησε ο Jerome, στη συνέχεια, τον ακολουθήσαμε.» Όλη η ομάδα δούλεψε εξαιρετικά καλά σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Ο Stijn Vandenbergh, παίζοντας το ρόλο του ντόπιου στην τελειότητα, εργάστηκε μπροστά και στη συνέχεια συνόδευσε τον Boonen στο πίσω μέρος του γκρουπ, καθώς εκείνος κρατούσε την ενέργειά του για αργότερα. Οι Gert Steegmans, Matteo Trentin, Nikolas Maes, και Dries Devenyns ήταν όλοι στο μπροστινό μέρος, συμβάλλοντας κατά τη διάρκεια του αγώνα. Η ποδηλατική ομάδα της Omega Pharma - Quick-Step έχει κερδίσει 29 αγώνες το 2012, σε τρία αγωνίσματα και συνεχίζει ανοδικά στην τρίτη θέση της ομαδικής κατάταξης στο UCI WorldTour με 349 βαθμούς. Ο Boonen είναι τώρα ο κορυφαίος αναβάτης στην ατομική κατάταξη του UCI WorldTour, με 266 βαθμούς. «Αυτή τη στιγμή είμαι ευτυχισμένος,» είπε ο Boonen, αλλά παραδέχτηκε ότι η νίκη δεν έχει ακόμα καταλαγιάσει. «Είμαι ιδιαίτερα απασχολημένος, αλλά ίσως την ώρα που κάνω ντους, να καταφέρω να ξεκλέψω πέντε λεπτάκια για ν’ ανασάνω λίγο και μετά θα έρθει από μόνο του.» Όσον αφορά τη νέα διαδρομή, ο Boonen δίστασε να το χαρακτηρίσει πιο δύσκολο από εκείνο του 2011. «Είναι διαφορετικό,» δήλωσε ο Boonen. «Κατά τις τελευταίες ημέρες όλοι μιλούσαν για το πόσο πιο σκληρό είναι, εγώ πάντα έλεγα ότι είναι πολύ πιο δύσκολο. Είναι απλά διαφορετικό. Υπάρχουν περισσότεροι λόφοι στα τελευταία χιλιόμετρα. Είναι μια διαφορετική κούρσα και χαίρομαι πραγματικά που κέρδισα την πρώτη έκδοση της νέας διαδρομής. Σκεφτόμουν ότι κάποιοι θα πίεζαν πιο σκληρά στο τέλος, αλλά το είδατε και μόνοι σας. Όλοι ήταν κουρασμένοι στο Kwaremont. Την πρώτη φορά το πίεσαν, αλλά όχι δυνατά, τη δεύτερη φορά οι αναβάτες άρχισαν να τα παρατάνε.» 30 MBike magazine

ATTIKH • ΑΘΗΝΑ • GATSOULIS • Θεσσαλονίκης 8 Νέα Φιλαδέλφεια - 2102512779 - www.gatsoulis. gr • 3ης Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη Αθήνα - 2105233198 - www.gatsoulis.gr • Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πειραιάς - 2102427551 - www.gatsoulis.gr • Λεωφ. Θησέως 3 Νέα Ερυθραία - 2106228019 - www.gatsoulis.gr • Αναγεννήσεως 54 Μεταμόρφωση - 2102833773 - www.gatsoulis.gr • Θηβών 304 Αιγάλεω - 2105692716 - www. gatsoulis.gr • Χαλανδρίου 23 Αγ. Παρασκευή - 2106393835 - www.gatsoulis.gr • GLOBAL CYCLING Αγ. Δημητρίου 313 - Αγ. Δημήτριος - 2109810824 • SPORT FITNESS Εθνικής Αντιστάσεως 153 - Αγ. Δημήτριος - 2109758658 • ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ ΕΜΜ. & ΣΙΑ Ο.Ε Ψαρρών 3 - Αγ. Ι. Ρέντης - 2117205341 • Serkos Bikes Κινέτου 3 (Μοναστηράκι) - Αθήνα - 2103212023 • GLOBAL CYCLING Αμμοχώστου 2 - Άλιμος - 2109836930 • THE BIKINGS Γ. Παπανδρέου 33 - Αργυρούπολη 2109935610 • ΑΜΑΝΑΤΙΔΗΣ ΚΩΝ. Λεωφ. Πεντέλης 3 - Βριλήσσια - 2108049622 • PLANET BIKES Σισμανογλείου 17 - Βριλήσσια - 2108100501 • PREMIUM BIKES Λ. Γούναρη - Γλυφάδα - 2109641410 • ΨΥΧΟΓΙΟΥ ΕΥΑΓΓ Αλεξάνδρας 108 & Παπαναστασίου - Δάφνη Αττικής - 6945458461 • MPOURAIMIS BIKES Θηβών 464 - Ίλιον - 2105741320 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Δ. Διαμαντίδη 63 - Κορυδαλλός - 2104950394 • ΜΕΚΜΑ Α.Ε. Γρ. Λαμπράκη 21 - Λυκόβρυση 2102758228 • PIRANHA BIKES Διονύσου 5 - Μαρούσι - 2108051125 • FINIKAS BIKES Ελ. Βενιζέλου 175 - Ν. Σμύρνη - 2109329117 • ΣΤΑΥΡΙΝΙΔΗΣ Γ. Πίνδου 6 - Ν. Φιλαδέλφεια - 2102530630 • ΖΑΧΑΡΙΑΣ Θ. & ΣΙΑ E.E Περρίκου 5 - Ν. Φιλοθέη - 2106915518 • VARTAN BIKES Λεωφ. Ποσειδώνος & Παρθενώνος 1 - Π. Φάληρο 2109825658 • ΚΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ ΖΑΜΠ. Αγ. Ελευθερίου 19 - Πειραιάς - 2104137372 • ΚΑΡΑΠΑΤΑΚΗΣ Γ. Αιόλου 16 - Περιστέρι - 2105767590 • ΤΣΕΤΣΕΛΗΣ Π. Θηβών 103 - Περιστέρι - 2105757379 • SPEED CYCLES Λεωφ. Ηλιουπόλεως 58 - Υμηττός - 2130221346 • ΠΑΠΑΔΑΤΟΣ Δ. Γ. & ΣΙΑ Ε.Ε. Αγ. Παρασκευής 67 - Χαϊδάρι 2111822727 • BΡΕΤΤΑΚΟΣ BIKES Βασ. Γεωργίου 11 - Χαλάνδρι - 2106819690 • KNOWLEDGE CYCLE MECHANICS Πλάτωνος 7 - Χαλάνδρι - 2106826333 ΥΠ. ΑΤΤΙΚΗΣ • ΚΕΡΑΤΙΩΤΗΣ ΑΡΓ. 34ο χλμ. Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Αγ. Μαρίνα - 6948722442 • VERDIS BIKES Ελ. Βενιζέλου 28 - Ελευσίνα - 2105548189 • MAD RIDERS SHOP Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Κερατέα - 2299068158 • MPLIAMOS BIKES 6η Στάση N. Λούτσας - Λούτσα - 2294048313 • ΠΟΔΗΛΑΤΑΔΙΚΟ Λεωφ. Αρτέμιδος 78 - Λούτσα 2294400601 • ΣΤΡΑΤΟΥΡΗΣ ΙΕΡΟΘΕΟΣ – ibikes.eu 28ης Οκτωβρίου 3 - Μέγαρα 2296089022 • ΜΑΥΡΙΚΟΣ ΔΑΜ. Λυβησίου 1 - Ν. Μάκρη - 2294091484 • PIT-STOP 28ης Οκτωβρίου 190 - Ν. Πέραμος - 2296032400 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Αγ. Αποστόλων - Ωρωπός - 2295083523 ΥΠ. ΕΛΛΑΔΑ ΑΙΓΙΝΑ • ΡΟΥΣΣΟΣ Ι. Νικ. Πέππα - Αίγινα - 2297022809 • ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ • HOUTAS BIKES Ελεύθερων Πολιορκημένων 31 - Μεσολόγγι - 2631025553 • ΛΑΜΠΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΑΜ. Μπότσαρη 8 - Αγρίνιο - 2641024628 • ΖΗΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ Κ. Νόβα 10 - Ναύπακτος - 2634024137 • ΑΡΓΟΛΙΔΑ • NAFPLIO BIKE Φλέσσα 4 - Ναύπλιο - 2752097836 • ΑΡΤΑ • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ ΚΩΝ. Περιφερειακή Οδός Άρτα - 2681071244 • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ Δ. Ζάρρα 12 - Άρτα - 2681073851 • ΑΧΑΪΑ • GOLFIS BIKES Ακρωτηρίου 132 - Πάτρα - 2610315006 • ΒΕΡΟΙΑ • ΜΑΡΤΑΚΗΣ ΑΡΙΣΤ.Βανιζέλου 96 - Βέροια - 2331062196 • ΔΡΑΜΑ • 2 ΤΡΟΧΟΙ Πατριάρχου Διονύσου 11 - Δράμα - 2521055012 • ΕΒΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Περιφερειακή οδός Μαΐστρου - Απάλου - Αλεξανδρούπολη - 2551034335 • ΕΥΒΟΙΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ ΑΦΟΙ Ο.Ε. Αγγελή Γοβιού 10 – Παλαιά Γέφυρα - Χαλκίδα - 2221026092 • ΞΙΑΛΙΝΑΣ ΚΩΝ. Σχατούρη & Ι. Κότσικα 1 - Κάρυστος - 6986398860 • MOTO ΚΥΡΙΑΚΟΣ Ερμού 34 - Λουτρά Αιδηψού - 2226022347 • ΖΑΚΥΝΘΟΣ • ΠΑΣΤΡΑΣ ΣΠ. Γαϊτάνι - Ζακύνθου - 2695044002 • ΗΜΑΘΙΑ • THOMAS BIKES B. Κωνσταντίνου 17 Νάουσα - 2332029305 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • FITTOBIKE Κύπρου 7 - Εύοσμος – Θεσσ/ κη - 2310558688 • URBAN BIKE SOCIETY Βασιλίσσης Όλγας 26 - Θεσσαλονίκη - 2310815555 • AMSTERDAM Π. Κορυφίνης - Ν. Μουδανιά - 2373022297 • ΘΕΣΠΡΩΤΙΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Κύπρου 34 A - Ηγουμενίτσα - 2665026156 • ΘΗΒΑ • TWEETY ΑΦΟΙ ΝΙΚΗΤΑΣ Οπλαρχηγού Βόγλη 11 - Θήβα - 2262025718 • ΙΘΑΚΗ • ΛΟΥΡΑΝΤΟΣ ΣΠ. Καλλινίκου 10 - Ιθάκη - 2674033243 • ΙΩΑΝΝΙΝΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΑΤΗΣ Μεγάλου Αλεξάνδρου 34 - Ιωάννινα - 2651020837 • ΚΑΒΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ Δαμιανού 6 - Καβάλα - 2510839924 • ΚΑΛΥΜΝΟΣ • PLUS ACTION Ενορίας Χριστού - Κάλυμνος - 2243051461 • ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ Η. Καραϊσκάκη 53 - Καρδίτσα - 2441025041 • ΚΑΤΕΡΙΝΗ • BIKELAND Πιερίας 4 - Κατερίνη - 2351078638 • ΚΕΡΚΥΡΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Ιουλίας Ανδρεάδη 5 - Κέρκυρα - 2661039045 • ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ 2008 Λιθόστρωτου 13 - Αργοστόλι - 2671025029 • ΜΩΡΑΪΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡ. Ριζοσπαστών 22 Κεφαλλονιά - 2671027543 • ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ I. I. Ιωάννου 84 - Ξυλόκαστρο - 2743022593 • ΚΡΗΤΗ • ΓΑΛΑΝΗΣ Ν. Σβάϊτσερ 17 & Σικελιανού - Ρέθυμνο - 2831051008 • ΠΕΤΑΛΙ Χαριλάου Τρικούπη 17 - Ηράκλειο - 6945706353 • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 130 - Ηράκλειο - 2810245511 • ΣΤΑΡΕΝΙΟΣΤΡΟΧΟΣ Λεωφ. Σταμαθιουδάκη 17 - Ρέθυμνο - 2831050860 • ΑΝΑΣΤΑΣΑΚΗΣ ΑΝΤ. Ελ. Βενιζέλου 137 - Μάλια - 2897031915 • ΚΩΣ • ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ ΜΕΘ. 3ο χλμ. Επαρχιακής Οδού - Κώς - 2242027825 • ΛΑΜΙΑ • KASTANIS EXTREME SHOP Γ. Πλατή 33 - Λαμία - 2231047445 • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΙΣΒΙΚΗΣ ΑΠ. 23ης Οκτώβρη 35 - Λάρισα - 2410231812 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Νικηταρά 40 & Περικλέους - Λάρισα - 2410287655 • ΛΕΥΚΑΔΑ • BIKELAND I. Μαρίνου 22 - Λευκάδα - 2645026426 • ΛΕΣΒΟΣ • ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ Δ. Οδυσσέα Ελύτη - Μυτιλήνη 2251028629 • ΜΑΓΝΗΣΙΑ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ Π. Ιάσωνος 25 - Βόλος - 2421039392 • ΜΕΣΣΗΝΙΑ • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Υπαπαντής 2 - Καλαμάτα - 2721023637 • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Μεσσήνης 5 - Καλαμάτα - 2721021608 • ΞΑΝΘΗ • FLOW RIDE Λεωφ. Στρατού 5 - Ξάνθη - 2541067198 • ΠΡΕΒΕΖΑ • PEDALO Λ. Ιωαννίνων - Πρέβεζα - 2682024913 • ΡΟΔΟΠΗ • ΡΟΥΣΣΗΣ – ΡΟΥΜΠΙΔΟΥ Α.Ε. 2χμ Κομοτηνής-Ξάνθης - Κομοτηνή - 2531081460 • ΡΟΔΟΣ • AΒΕΤΕ Κ. ΚΩΣΤΑΡΙΔΗΣ Καναδά 12 - Ρόδος - 2241078577 • ΣΕΡΡΕΣ • ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Χ. Δυτικής Θράκης 11 - Σέρρες - 2321021400 • ΣΥΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ A. Παπανδρέου 3 - Γεφύρια - 2281085655 • ΣΑΜΟΣ • ΝΟΤΑΡΑΣ Ι. Θεμιστοκλή Σοφούλη 17 - Σάμος - 2273027513 • ΣΑΛΑΜΙΝΑ • ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Π. Φουρίκη 6 - Σαλαμίνα - 2104653007 • ΣΕΡΡΕΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ-ΜΩΡΟΥΠΟΛΗ N. Αλεξάνδρου (Προέκταση) - Σέρρες - 2321024644 • ΤΗΝΟΣ • ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ Αγ. ΧαράλαμποςΚαλλιθέα - 2283025880 • ΤΡΙΚΑΛΑ • ΙΩΣΗΦΙΔΗΣ ΠΑΝ. Κων/νου Παλαιολόγου 2 - Τρίκαλα - 2431078530 • ΦΘΙΩΤΙΔΑ • MOTO-SKAMAKIS Τραγάνα - 2233092802 • ΚΑΡΑΝΑΣΙΟΥ ΚΩΝ. Κάτω Τιθορέα - 2234049310 • ΦΩΚΙΔΑ • A.A. MOTO-BIKE Καραϊσκάκη & Σκαρίμπα - Ιτέα - 2265034317 • ΧΙΟΣ • ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ ΜΙΧ. Ομήρου 5 - Χίος - 2271022620

Αγορά

Κnog The Straight Jacket Τύπος: Αλυσίδα με κάλυμμα Βαθμός Ασφαλείας: 70/100* Όμορφη, χρωματιστή και ασφαλής. Θα τη βρείτε σε τρία χρώματα ροζ (για κοριτσάκια), πράσινη και άσπρη για να πηγαίνει με όλα... Έχει δύο μεγέθη - fatty και skinny - και το security rating είναι: 60/100 στο μικρό μοντέλο και 70/100 στο μεγάλο (πάντα σύμφωνα με τον κατασκευαστή). Είναι knog και είναι διαφορετική... Τιμή: 33 € (fatty), 22 € (skinny) | Knog, Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Τηλ.: 2310 -942922.

Blackburn San Quentin Τύπος: Πέταλο Βαθμός Ασφαλείας: 11/12* Εξαγωνικό, ατσαλένιο πλαίσιο πάχους 18χιλ., βαρέως τύπου – και πολύ βαρύ αντίστοιχα – προδιαθέτει για βόλτες ακόμα και στις πιο... κακόφημες γειτονιές. Η κλειδαριά τύπου πέταλο της Blackburn εντυπωσιάζει με την ποιότητα κατασκευής της και αποδεικνύεται ιδιαίτερα ανθεκτική στα συνηθισμένα μέσα που χρησιμοποιούν οι κλέφτες ποδηλάτου. Μοιάζει αληθινά «αδιάρρηκτη» και δείχνει πως έχει όλες τις προδιαγραφές να σας εξασφαλίσει πως όχι μόνο θα πάτε αλλά και θα γυρίσετε με το ποδήλατο. Τη συσκευασία συμπληρώνουν τρία κλειδιά κομμένα με μέθοδο laser, τα οποία και συνοδεύονται από πρόγραμμα αντικατάστασης κλειδιού. Από τις ασφαλέστερες κλειδαριές της αγοράς, ανεξαρτήτως τιμής και τύπου. Τιμή: 79,90 € | Blackburn, Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045 32 MBike magazine

Kryptonite Evolution 4, 1055 mini Τύπος: Αλυσίδα με κάλυμμα Βαθμός Ασφαλείας: 8/10* Μίνι στον όγκο και το βάρος (έχει μήκος 55εκ. και βάρος που δεν ξεπερνά τα 2 κιλά), η «μικρή» της Kryptonite αποτελεί ένα από τα «όπλα» της αμερικάνικης εταιρίας για το 2012. Με μια λογική που μας αρέσει ιδιαίτερα – χοντρή αλυσίδα πάχους 10 χιλ. με νάιλον περίβλημα που προστατεύει τόσο την τσάντα σας ή το ποδήλατό σας – η Kryptonite διαθέτει υψηλής ασφαλείας κύλινδρο σε σχήμα δίσκου, που είναι ανθεκτικός σε τρυπάνια. Προσφέρει 3 ανοξείδωτα κλειδιά στη συσκευασία, το ένα από τα οποία διαθέτει και LED με εναλλάξιμη μπαταρία. Υποστηρίζεται από πρόγραμμα παροχής ανταλλακτικού κλειδιού σε περίπτωση απώλειας και των τριών. Μια εξαιρετική και αξιόπιστη πρόταση. Τιμή: 53.50 € | Kryptonite, Sportlife Τηλ.: 2109832356 * σύμφωνα με τον κατασκευαστή

www.panoramabikes.gr

SALES NOW

Zefal Lock n’ Roll Τύπος: Αντικλεπτικό σύστημα για τροχούς και παλουκόσελο Ίσως το πιο «rock» αντικλεπτικό αξεσουάρ για όλους εμάς που χρησιμοποιούμε quick release σε τροχούς και παλουκόσελο. Τοποθετείται εύκολα στη θέση του και αντικαθιστά τα quick releases των τροχών ή του παλουκόσελου. Το κιτ περιλαμβάνει και τα τρία τεμάχια – δύο για τους τροχούς και ένα για το παλουκόσελο. Για να μην πείτε... αντίο στα περιφερειακά σας. Ένα αληθινά χρήσιμο αξεσουάρ για τους ποδηλάτες πόλης. Τιμή: 30 € | Zefal, KCP Group Τηλ.: 210 5317960

Αbus Bordo 6000

Scott Sportster P1 2010 1090€ - 796€

Scott Aspect 50 2011 500€ - 400€

Scott Scale 80 2011 875€ - 699€

Scott Aspect 60 2011 420€ - 336€

Scott scale 60 2011 1200€ - 960€

Scott spark 60 2011 1745€ - 1399€

Scott voltage yz 40 2011 440€ - 349€

SScott tt speedster d t s30 30 2009 1330€ - 849€

Scott voltage yz 30 2011 500€ - 399€

Scott speedster s30 2011 1090€ - 879€

Tύπος: Αναδιπλούμενη Βαθμός Ασφαλείας: 9/15* Γνωστή για τις ποιοτικές κλειδαριές της, η γερμανική Abus μας προτείνει άλλο ένα από τα μοντέλα που την έκαναν περιζήτητη στην ελληνική αλλά και τη διεθνή αγορά. Πρόκειται για μια αξιόπιστη, αναδιπλούμενη κλειδαριά, η οποία έχει μήκος 75 εκ. και βάρος που δεν ξεπερνά τα 1030 γραμμάρια. Διαθέτει ατσάλινες ράβδους πάχους 5 χιλ. και ειδική βάση για μεταφορά πάνω στο ποδήλατο. Διπλώνει εύκολα, σε ιδιαίτερα βολικό μέγεθος και το ίδιο εύκολο είναι να την τοποθετήσει κάποιος στη θέση του παγουριού, στο ποδήλατο – κάτι το οποίο αποτελεί το μεγάλο ατού της καθώς την καθιστά ιδιαίτερα βολική στους ποδηλάτες που χρησιμοποιούν το ποδήλατό τους στην καθημερινή τους μετακίνηση. Τιμή: 90 € Abus, Μπινετζής & Σια ΟΕ. Τηλ.: 210 9403205

Scott voltage yz 30

2011 500€ - 399€

Scott contessa 60 2011 440€ - 349€

Χρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος 19, Μαρούσι, τηλ.: 210 8066 759, e-mail: info@panoramabikes.gr

Αγορά

Chariot Bicycle Trailers Ποτέ πια «Home Αlone» Ήταν κάτι που έλειπε από την ελληνική αγορά και με χαρά το είδαμε. Πρόκειται για τα ποιοτικά – καναδικής προέλευσης βλέπετε – bicycle carriers της Chariot που σας επιτρέπουν πλέον να «εκπαιδεύετε» τους μικρούς ποδηλάτες από νωρίς. Άνεση, ασφάλεια, πρακτικότητα είναι το τρίπτυχο της επιτυχίας μιας εταιρίας που σέβεται όσο λίγοι τους πελάτες της καθώς εδώ οι «πελάτες» δεν είναι άλλοι από τα «βλαστάρια» σας. Βελτιώστε τη φυσική σας κατάσταση, χαρείτε το ποδήλατο με όλη την οικογένεια και ταυτόχρονα δώστε ένα ηχηρό μήνυμα και στους γύρω σας για το ότι το ποδήλατο είναι άποψη, όχι ανάγκη. Τιμή: 723 € | Chariot, Trim ΑΕ. Tηλ.: 2105810581

Αtala Planet D Ένα εισαγωγικό ποδήλατο βουνού με ιταλικές καταβολές Εξοπλισμένο με μηχανικά δισκόφρενα και μετάδοση Shimano με 24 σχέσεις για να κατακτήσετε κάθε ανηφόρα. Το αμορτισέρ της Suntour με 100 χιλιοστά διαδρομής μηχανικό κλείδωμα και ρύθμιση προφόρτισης φροντίζει για τη συνεχή πρόσφυση του μπροστινό τροχού, ώστε να οδηγείτε με περισσότερη άνεση ακόμα και όταν η διαδρομή που επιλέγετε αρχίζει να γίνεται πιο απαιτητική. Διατίθεται σε τέσσερα μεγέθη και σε λευκό χρώμα με λευκά ελαστικά για να δημιουργούν ένα άψογο αισθητικό σύνολο. Τιμή: 449 € | Atala, Molho AEBE. Τηλ.: 23410-64111 34 MBike magazine

Kalkhoff rack Sport 2.0 Κορυφαία γερμανική λειτουργικότητα Η Kalkhoff είναι μία εταιρεία που έχει ταυτίσει το όνομά της με τη γερμανική λειτουργικότητα και αξιοπιστία για τα οποία χαρακτηρίζεται όλη η γκάμα των ποδηλάτων της. Το Sport Track συνδυάζει τα παραπάνω μαζί με τη διακριτική εμφάνιση σε ένα πλήρες ιδιαιτέρως ποιοτικό ποδήλατο trekking με σκελετό αλουμινίου, εξοπλισμένο με σειρά μετάδοσης Shimano Alivio 27 ταχυτήτων και υδραυλικά δισκόφρενα Tektro Draco για κορυφαία αίσθηση και επιβραδυντική ικανότητα. Το πιρούνι της Suntour με διαδρομή 100 χιλιοστών και κλείδωμα είναι ικανό να αντεπεξέλθει σε κάθε εντός ή εκτός δρόμου διαδρομή. Τιμή: 629 € | Kalkoff, Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ. Τηλ.: 2410-592011

Uvex Uvision City Στην πόλη με ασφάλεια Το θέμα του κράνους στην πόλη απασχολεί πολλούς. Προφανώς σου παρέχει μια αίσθηση ασφάλειας και ταυτόχρονα υποδηλώνει πως είσαι ένας «υπεύθυνος» ποδηλάτης. Το πρόβλημα έρχεται όταν είτε από έλλειψη γνώσης είτε από λανθασμένη καθοδήγηση, το κράνος καταλήγει να είναι ένα μοντέλο κατάλληλο για ποδηλασία ΜΤΒ ή δρόμου, δηλαδή δύσχρηστο ή ακατάλληλο για καθημερινή χρήση στην πόλη. Το πρόβλημα αυτό λύνει η Uvex με την παρουσίαση του Uvision City, μιας από τις πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις στην κατηγορία του. Σχεδιασμένο για χρήση στην πόλη, το Uvision city, σας κρατάει δροσερούς ακόμα και τις πιο ζεστές ημέρες χάρη στον άψογο εξαερισμό του ενώ ταυτόχρονα προστατεύει το κεφάλι από τις βλαβερές ακτίνες UV. Προσφέρει χαμηλό βάρος – περίπου 275 γραμμάρια – και σύστημα προσαρμογής στο σχήμα του κεφαλιού για απόλυτη εφαρμογή. Μπροστά, ένα διακριτικό σκιάδιο, προστατεύει από τις αντανακλάσεις του ήλιου. Το καλύτερο το αφήσαμε για το τέλος: το Uvision City διαθέτει ενσωματωμένο κόκκινο LED στο πίσω μέρος του για πρόσθετη ορατότητα από τους υπόλοιπους οδηγούς οχημάτων. Θα το βρείτε σε διαφορετικά χρώματα – όλα διακριτικά για χρήση στην πόλη, σε εξειδικευμένα ποδηλατικά καταστήματα. Τιμή: 70 € | Uvex, KCP Group. Τηλ.: 210 5317960 MBike magazine 06

Αγορά

Brompton S bag Χωράει όλα όσα χρειάζεσαι Το αξεσουάρ που δεν πρέπει να λείπει από κανένα Brompton, αφού είναι ειδικά σχεδιασμένο για να τοποθετείται στη βάση που προσαρμόζεται στο κούτελο του ποδηλάτου. Με χωρητικότητα 20 λίτρων και κατασκευασμένη από κορυφαίας ποιότητας Cordura, η S bag μπορεί να χωρέσει το laptop σας και τα υπόλοιπα χρειαζούμενα για τις μετακινήσεις από και προς το γραφείο αλλά και αυτά της υπεραστικής βόλτα της Κυριακής. Διαθέτει αδιάβροχα φερμουάρ αλλά και αδιάβροχο πρόσθετο κάλυμμα σε έντονο χρώμα για τις περιπτώσεις που ο καιρός δεν είναι με το μέρος σας. Το μπροστινό καπάκι μπορεί να αντικατασταθεί προκειμένου να προσωποποιήσετε την εμφάνιση της τσάντας σας. προσαρμόζεται σε όλα τα μοντέλα Brompton. Τιμή: 143 € | Brompton, Action 3. Τηλ.: 2106163646

Muc-Off Dry Lube Μην την αφήσετε να στεγνώσει Όσο και απλό αν φαντάζει παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην απόδοση του ποδηλάτου αφού φροντίζει για την εύρυθμη και αποτελεσματική λειτουργία της μετάδοσης. Το Muc-Off Dry Lube είναι η προστάτης της αλυσίδας για τις πιο στεγνές εποχές του χρόνου αλλά και των σημείων κίνησης των ντεραγιέρ όπου θέλουμε τις ελάχιστες τριβές. Δημιουργεί ένα πολύ λεπτό προστατευτικό στρώμα με λιπαντικές ιδιότητες αλλά επίσης ικανό να απωθεί το νερό και τη σκόνη που απειλούν να καθυστερήσουν τις αλλαγές των ταχυτήτων μας. ιδανικό επίσης για τα συρματόσχοινα και τους λεβιέδες αλλαγών ταχυτήτων. Τιμή: 11 € | Muc-off, Κοκότη Αφοί Aθ. ΑΕΒΕ. Τηλ.: 2410-592011 36 MBike magazine

Giro HEX Test to the head Η επιλογή του κράνους μπορεί να φαίνεται εύκολη υπόθεση αλλά στην ουσία, όταν η επιλογή αυτή είναι λάθος και «φοράμε» ένα ακατάλληλο κράνος, μας προκαλεί συναισθήματα θυμού και νευρικότητας. Όσο λοιπόν κι αν φαίνεται περίεργο, πέρα από τους τομείς της ασφάλειας, η λανθασμένη επιλογή κράνους μπορεί να μας... καταστρέψει τη βόλτα! Όταν πρωτοδοκίμασα το HEX ήταν σαν να κούμπωσε στο κεφάλι μου ένα κράνος που φορούσα για μήνες. Σου δίνει την αίσθηση ότι έχει πάρει τη φόρμα του κεφαλιού σου πριν καν το φορέσεις έτσι δε χρειάζεται καν χρόνο προσαρμογής… • Το σύστημα ΕPS που διαθέτει προσφέρει ένα κράνος ελαφρύ με εξαιρετικό αερισμό, ικανοποιητικό ακόμα και για marathon διαδρομές, όπου κάθεσαι πολλές ώρες πάνω στη σέλα και το τελευταίο πράγμα που θες να σου συμβεί είναι να αισθάνεσαι μια... κατσαρόλα πάνω στο κεφάλι σου.. • Το δοκιμάσαμε σε κρύες μέρες του χειμώνα. Ακόμα και με χιόνι, η θερμότητα που διατηρεί είναι αρκετή για να κρατάει το κεφάλι σε σταθερή θερμοκρασία. • Σε ζεστές μέρες τα κύματα θερμότητας αποβάλονται από τους αεραγωγούς καθώς το κράνος δημιουργεί ένα δροσερό τούνελ. Τα 21 τεράστια ανοίγματα εξαερισμού κάνουν τη δουλειά τους στις υψηλές θερμοκρασίες αφήνοντας ένα κεφάλι δροσερό και άνετο. • Το εξωτερικό υλικό το οποίο μας άρεσε από την αρχή, σε συνδυασμό με το χρώμα προσφέρουν ένα όμορφο design. Το κράνος είναι ανθεκτικό και προσφέρει ασφάλεια σε χτυπήματα και γδαρσίματα. • ROC LOC το σύστημα αυτό επιτρέπει τη ρύθμιση του κράνους με τον πιο απλό και εύκολο τρόπο – ακόμα και πάνω στο μονοπάτι και, κυρίως, χωρίς να δαπανήσετε ενέργεια. Εάν θέλετε ένα κράνος για all mountain και marathon καταστάσεις με full design, λογική τιμή και trail καταστάσεις μην ψάχνετε αλλού η Giro επενδύει στο κεφάλι του κάθε ποδηλάτη με εξαιρετική ποιότητα, χαμηλό βάρος, άνεση και όμορφη αίσθηση στο κεφάλι χωρίς να βαραίνει τις πολύωρες mountain εξορμήσεις.. Τιμή: 110 € | Giro, Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ, Τηλ.: 2610-993045

BOODIE

CROSSCOUNTRYEVO KIT

TWIG

SLEEPYBEΑR

Electra Ticino 8d Style never goes out of fashion... Αν θέλετε ένα από τα πιο όμορφα μοντέλα που μπορείτε να βρείτε σήμερα στην αγορά και ταυτόχρονα αν πραγματικά έχετε αποφασίσει να βάλετε το ποδήλατο στην καθημερινότητά σας, το Ticino 8d της Electra θα έπρεπε να είναι ανάμεσα στις επιλογές σας. Ένα ποδήλατο κλασικό όσο λίγα, άνετο όσο ακόμα λιγότερα, με φιλική, όρθια θέση οδήγησης, λιτό, πρακτικό και εντυπωσιακά σύγχρονο. Το Ticino θα γίνει εύκολα το απόλυτο μέσο στιλάτης μετακίνησης στην πόλη για αναβάτες που θέλουν να χαίρονται το ποδήλατό τους. Μπορεί να θυμίζει ένα «παλιομοδίτικο» cruiser αλλά κάτω από τα κλασικά χαρακτηριστικά του κρύβεται μια μοντέρνα γεωμετρία σκελετού και ελαφριά υλικά που καθιστούν την οδήγησή του αξέχαστη εμπειρία. Από τις πρώτες πεταλιές, η κύλιση εντυπωσιάζει ενώ η όλη αίσθηση και συμπεριφορά παραπέμπουν σε σημαντικά ακριβότερα μοντέλα. Στα περιφερειακά αξίζει να αναφέρουμε το πίσω ντεραγιέ της Shimano 2300, 8 ταχυτήτων, το «ρετρό look» δισκοβραχίονα Ticino με τα 42 δόντια, και τα χειριστήρια Shimano Rapidfire Plus. Η κασέτα είναι της Sram, με 12-28 δόντια, ικανοποιητική για τις περισσότερες συνθήκες στην πόλη αλλά ακόμα και για βατούς χωματόδρομους. Σφυρήλατα φτερά, φρένα καντιλέβερ, δερμάτινες χειρολαβές και άνετη σέλα συμπληρώνουν ένα μοναδικό σύνολο. Ξεχάστε τα ΜΤΒ στην πόλη, αφήστε τα Trekking για την εξοχή και απολαύστε την καθημερινή σας μετακίνηση κάνοντας όλα τα βλέμματα να γυρνούν με θαυμασμό καθώς τους προσπερνάτε. Όσο για την τιμή – τα 945 ευρώ αντιστοιχούν σε 20 φορές στο πάρκινγκ, (200), 8 γεμίσματα βενζίνης (560) και περίπου 10 εξόδους σε μπαρ (9 ευρώ x 2 γιατί είμαστε ιππότες και τις κοπέλες τις κερνάμε). Άρα αντιλαμβάνεστε πως το κόστος είναι κάτι σχετικό... Τιμή: 945 € | Electra, Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922

• ΚΡΑΝΗ

MTB-TREKKING-CITY-KIDS

• BABY SEATS

ΣΧΑΡΑΣ-ΣΚΕΛΕΤΟΥ-ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ

• ΦΤΕΡΑ

MTB-TREKKING-CITY-CROSS

• ΠΑΓΟΥΡΙΑ THERMIKA

Polisport

είδη προστασίας και άνεσης. TUV/GR, CE standards, easy to install.

Σ. Μακρυγιάννη 87 Ρέντης, τηλ.: 210 94 03 205, fax: 210 94 03 206, spiros@binetzis.gr

www.binetzis.gr

Pedal CITY

Μαίρη Χαριτωνίδη Μία φοιτήτρια στο Pedal Από τον Λευθέρη Πλακίδα • Φωτό: Δημήτρης Χριστοδούλου

Είναι ποδηλάτισσα συνειδητοποιημένη και κυκλοφορεί όπως θα έκανε και στην Ευρώπη αν ζούσε. Ο Ελύτης, μία κοπέλα σαν τη Μαίρη, θα είχε δει και είχε γράψει το ποίημα που έμεινε στην ιστορία. Είναι όμορφη και στιλάτη. Φοιτήτρια στο Πάντειο Πανεπιστήμιο και από τις ελάχιστες συνομήλικές της που κυκλοφορούν με ποδήλατο. Πώς αποφάσισες να χρησιμοποιείς το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης στην Αθήνα; Αυτό το ποδήλατο ήταν το πιο όμορφο δώρο γενεθλίων που έλαβα ποτέ. Επομένως, έφτασε στα χέρια μου λίγο από τύχη και λίγο ως παρακίνηση να ξεκινήσω. Στην αρχή δίσταζα να πραγματοποιώ τις μετακινήσεις μου με αυτό και να αφήσω το αυτοκίνητο. Αφιλόξενο περιβάλλον η Αθήνα και το αμάξι σου δίνει μια αίσθηση ασφάλειας ανάμεσα στους τριτοκοσμικής οδικής παιδείας οδηγούς. Μετά από δύο μήνες λύθηκα και λύθηκε και η μιζέρια στα φανάρια, τα βρισίδια και το χάσιμο χρόνου για να βρω παρκάρισμα.

Τι δυσκολίες συναντάς όταν κυκλοφορείς με ποδήλατο; Ως φοιτήτρια αναγκάζομαι να περιπλανιέμαι στην Αθήνα κάθε μέρα και όλες τις ώρες, τα λεωφορεία είναι αφόρητα, το αμάξι είναι πανικός και η πόλη ζούγκλα. Είναι τολμηρό να προσπαθείς να ομορφύνεις με το ποδήλατο τις βόλτες σου, επικίνδυνο, πολλές φορές εκνευριστικό, μα ξεχωρίζει η καθημερινότητά σου και ελπίζεις να ακολουθήσουν κι άλλοι, να δίνεις ένα παράδειγμα για κάποια καλύτερη εποχή.

Πόσο άλλαξε η ζωή σου με το ποδήλατο; Βλέπεις άλλες πλευρές σε όλα τα μέρη που θα πέρναγες με το αμάξι ή το λεωφορείο. Μάλλον παρατηρείς περισσότερο, σκέφτεσαι περισσότερο, γυμνάζεσαι και λίγο, γίνεσαι και κάπως ακροβάτης. Γνωρίζεις κόσμο που κυκλοφορεί και εκείνος με ποδήλατο και βλέπεις πως είναι πολλοί που ελπίζουν στην ποιοτικότερη ζωή. Κοινωνικό και πολιτισμικό συγκοινωνιακό μέσον που άμα δεν εξοικειωθείς δεν αντιλαμβάνεσαι τα προτερήματά του.

Τι σπουδάζεις και με τι θέλεις να ασχοληθείς; Σπουδάζω στο Πάντειο, Επικοινωνία μέσων και πολιτισμού με κατεύθυνση τον πολιτισμό. Δεν έχω ιδέα τι θέλω να γίνω με όλα τα αρνητικά ερεθίσματα γύρω μας και τη γενικευμένη καταστολή. Θα μου άρεσε να ασχοληθώ με κλασσικά αφηγήματα και συμβολικά παραμύθια σε συνδυασμό με επάγγελμα κοινωνικής λειτουργού, πολύ απομακρυσμένα από το πτυχίο μου, μα όλα είναι ρευστά ακόμη. Το μόνο που ξέρω στα σίγουρα είναι πως θέλω να μαθαίνω για τον κινηματογράφο και το χορό του φλαμένκο στον ελεύθερο χρόνο μου.

Γιατί οι φοιτητές δεν κυκλοφορούν με ποδήλατο; Είναι θέμα νοοτροπίας, θέμα παιδείας, δεν υπάρχει η κουλτούρα του ποδη38 MBike magazine

λάτου όπως στο εξωτερικό. Ζήτημα μεγάλο προς ανάλυση και συζήτηση και αρχικά μπορούμε να πούμε πως δεν υπάρχουν υποδομές και κανείς φοιτητής δε θα ασχοληθεί με αυτό εύκολα. Δεν υπάρχει όμως σαφής λόγος για τον οποίο οι φοιτητές δε χρησιμοποιούν ποδήλατο. Άλλοι μένουν Εξάρχεια και πάνε μέχρι το ΠΑΠΕΙ με ποδήλατο κι άλλοι Κουκάκι και με το λεωφορείο στο Πάντειο. Προσωπικά δεν αντέχω το αυτοκίνητο, αγανακτώ. Προτιμώ να αγχώνομαι λίγο παραπάνω για το αν θα με πατήσουν παρά να βρίζομαι, να τρακάρω, να κολλάω στην κίνηση. Επίσης κουβαλάω μαζί μου τη σέλα άμα το δέσω κάπου γιατί ξέρω ότι στο γυρισμό δε θα τη βρω. Τραγελαφικό.

Πώς σε αντιμετωπίζουν στις παρέες σου που μετακινείσαι με ποδήλατο και τι λένε οι γονείς σου και οι μεγαλύτεροι; Πολλοί φίλοι μου έχουν ποδήλατο μα δεν κάνουν όλοι και πάντα μεγάλες αποστάσεις. Και σαφώς οι γονείς μου έκαναν ευκολότερα στο παρελθόν σε μια πιο φιλική Αθήνα. Η αλήθεια είναι ότι φοβάμαι να βγαίνω με το ποδήλατο στο δρόμο και το λέω ακόμη και αν το κάνω καθημερινά, επομένως τι να πουν και οι άλλοι. Πώς να μη φοβάσαι στην Αθήνα που σου κορνάρουν στη διάβαση πεζών. Όπως τον Ιανν Hibbell που έκανε 40 χρόνια το γύρο του κόσμου και στην Ελλάδα τον σκότωσαν. Δεν είναι μόνο τυχαίο και ατυχές. Είναι η μηδενική κυκλοφοριακή αγωγή (τα μηχανάκια κυκλοφορούν περισσότερο στους πεζόδρομους και πάντα ανάποδα στους δρόμους) και δε θα αλλάξει σύντομα ώστε να περιμένουμε θεαματικές αλλαγές, άρα ας εμμένουμε αποφασιστικά στις ριψοκίνδυνες βόλτες.

Γιατί διάλεξες αναδιπλούμενο για να κυκλοφορείς και πόσο βολικό είναι; Αφού ήταν δώρο δεν το διάλεξα μα το ήθελα. Έχει εσωτερικές ταχύτητες και είναι εύχρηστο, μιας και δεν είχα καμία επαφή με την ποδηλασία από τα 10 μου, τώρα που παρακινήθηκα έπρεπε να μάθω σύντομα, να είναι υπέρ αρκετό με τρεις ταχύτητες για Αθήνα και να το παίρνω μαζί μου σε εκδρομές με το αμάξι, ενώ οι άλλοι τα έχουν τα δικά τους στη σχάρα, επίσης επειδή είμαι πολύ κοντή το κουμαντάρω πιο εύκολα και όταν γίνω πιο άνετη θα πάρω και κανονικό. Είναι ό,τι χρειάζομαι στην καθημερινότητά μου. Επίσης συνήθως το βάζω στους εσωτερικούς χώρους με ευκολία και δεν γκρινιάζουν όσοι το βλέπουν. #

MBike magazine 39

Άποψη CITY

«Πεζοδρόμηση» της Πανεπιστημίου ή αλλιώς

«Rethinking Αthens» Από τον Θάνο Βλαστό, Καθηγητή ΕΜΠ

Τελικά την «πεζοδρόμηση» της Πανεπιστημίου την είπαν «Rethinking Athens». Όχι ότι δεν είναι εμπνευσμένος ο νέος τίτλος, αλλά γιατί περάσαμε από το συγκεκριμένο στο αόριστο; Να την ξανασκεφτούμε την Αθήνα αλλά προς ποια κατεύθυνση;

ν εννοείται ότι θα την ξανασκεφτούμε με λιγότερα αυτοκίνητα, λιγότερη ρύπανση, θόρυβο, πιο καθαρή, πιο φιλόξενη, υγιή και ασφαλή, πιο ανθρώπινη και πιο πολιτισμένη, με τους δρόμους γεμάτους κόσμο κάθε ηλικίας χαρούμενο και χαμογελαστό, με ανέμελους ποδηλάτες… Δεν είναι βέβαιο ότι θα την ξανασκεφτούν όλοι έτσι. Αν κρίνουμε από πρόσφατες θέσεις του ΤΕΕ αλλά και του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων υπάρχουν κάποιοι που θα προτιμούσαν να δουν το κέντρο της Αθήνας να υποβαθμίζεται ακόμη περισσότερο και τις όποιες χρηματοδοτήσεις να στρέφονται αποκλειστικά εκτός λεκανοπεδίου, επαναλαμβάνοντας γνώριμες αναπτυξιακές λογικές, με τις οποίες πρόσκαιρα μερικοί πλουτίζουν αλλά που στη συνέχεια θα οδηγήσουν, όπως ήδη οδήγησαν, στη χρεοκοπία. Ας μη στεκόμαστε όμως στο πώς την ονόμασαν. Σημασία έχει ότι δρομολογήθηκε μια πολύ μεγάλη υπόθεση για την Αθήνα. Η αφετηρία της ιδέας στα 1985, επί Τρίτση, περιλήφθηκε στο τότε Ρυθμιστικό, αλλά κανείς δεν έκανε

40 MBike magazine

κάτι για να την προχωρήσει. Στο μυαλό του Έλληνα ήταν μόνο το αυτοκίνητο. Χρειάστηκε να φτάσουμε στο 2010, η Αθήνα να πεθαίνει και η τότε υπουργός συμφώνησε να βγει η παλιά ιδέα από το συρτάρι. Για κάποιους μήνες και με ρυθμούς χελώνας έγιναν μικρά βήματα, μετά τίποτα. Η πολιτεία αποδείχτηκε για άλλη μια φορά πολύ μικρή για ένα τέτοιο έργο. Τη σημασία του την κατάλαβε το Ίδρυμα Ωνάση και άρπαξε την ευκαιρία. Συνδέει έτσι τώρα το όνομά του με την αναγέννηση μιας ευρωπαϊκής πρωτεύουσας, από τις στάχτες της. Επιστρέψαμε στην εποχή των ευεργετών. Το Ίδρυμα Ωνάση στο κέντρο από τη μία, το Ίδρυμα Νιάρχου στο Φαληρικό Όρμο και στον παλιό Ιππόδρομο από την άλλη. Ανέλαβαν ότι πιο σημαντικό γίνεται για την Αθήνα και μπράβο τους. Επειδή ακριβώς είναι αυτά τα Ιδρύματα που το ανέλαβαν μπορούμε να έχουμε ελπίδες ότι κάτι τελικά θα γίνει. Είναι εντυπωσιακό ότι στη σχετική εκδήλωση όπου το Ίδρυμα Ωνάση ανακοίνωσε τον σχετικό Διεθνή Αρχιτεκτονικό Διαγωνισμό μίλησαν για την «πεζοδρόμηση» πρωθυπουργός, δήμαρχος, υπουργοί…, όλοι οι μέχρι σήμερα απόντες. Δεν έχει >

Βυτίνης 26, Νέα Φιλαδέλφεια, Αθήνα Τηλ: 210 2512779, Web: www.gatsoulis.gr

Άποψη CITY

σημασία, αυτό που είναι σημαντικό είναι να αφήσουν το Ίδρυμα από εδώ και πέρα να κάνει χωρίς προσκόμματα τη δουλειά του, που δε θα είναι καθόλου εύκολη γιατί είναι γνωστό ποια είναι η κυρίαρχη νοοτροπία. Η «πεζοδρόμηση» είναι το πιο ριζοσπαστικό σχέδιο στην ιστορία της σύγχρονης Αθήνας. Ξεχωρίζει γιατί θα αλλάξει εκ θεμελίων το κυκλοφοριακό και πολεοδομικό καθεστώς καθώς και το κοινωνικό περιβάλλον του κέντρου της ελληνικής πρωτεύουσας για τέσσερις εξαιρετικά σημαντικούς λόγους: αφαιρεί από το αυτοκίνητο το μοναδικό μεγάλο άξονα διαμπερούς κυκλοφορίας, που συνδέει μέσω κέντρου, στην κατεύθυνση από νότο προς βορρά, νότια με βόρεια Αθήνα και το στέλνει περιμετρικά. Συμβάλει στην απελευθέρωση συνολικά του κέντρου από το αυτοκίνητο. Αποδίδει στη δημόσια συγκοινωνία ηγετικό ρόλο στην εξυπηρέτηση του κέντρου και κατ’ επέκταση στις διερχόμενες από το κέντρο μετακινήσεις. Το τραμ απεγκλωβίζεται από την πλατεία Συντάγματος, συνεχίζει στην Πανεπιστημίου και μέσω Πατησίων φεύγει προς Πατήσια. Η Πατησίων αναπλάθεται και γίνεται κορμός σύνδεσης με το κέντρο των γειτονικών σε αυτήν υποβαθμισμένων 42 MBike magazine

περιοχών κατοικίας που έτσι αποκτούν μια νέα αξία. Αναβαθμίζει την εικόνα του κέντρου και ενισχύει το ρόλο του ως τόπου αναφοράς, συνάντησης και συγκέντρωσης πολιτών. Ενοποιούνται η Δ. Αρεοπαγίτου και το Μουσείο της Ακρόπολης μέσω των Αμαλίας (αλλάζει τελείως χαρακτήρα) – Πανεπιστημίου – Πατησίων με το Αρχαιολογικό Μουσείο (στην Πατησίων). Παρέχει σε πεζούς και ποδηλάτες έναν τεράστιο ελεύθερο χώρο στην καρδιά των δραστηριοτήτων της πρωτεύουσας, τόσο ισχυρό ώστε να δώσει γενικότερα ώθηση στο περπάτημα και στο ποδήλατο στην ευρύτερη Αθήνα. Δεν πρόκειται λοιπόν για κάποιο έργο πολυτελείας που αδιαφορεί για τις γειτονιές. Απελευθερώνει το τραμ και αυτό αφορά το σύνολο της πόλης, αναβαθμίζει μέσω της ανάπλασης της Πατησίων και του τραμ περιοχές που πολεοδομικά και κοινωνικά κατέρρεαν. Με τον Διεθνή Αρχιτεκτονικό διαγωνισμό θα ξαναμιλήσει ο κόσμος για την Αθήνα, θα «ξανασκεφτεί» την Αθήνα και θα κάνει αυτήν την πόλη και εμάς να νιώσουμε ότι δεν είμαστε μόνοι μας.#

VTC SMOOTH CONFORT

COURSE GTN600

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

FIXED GEAR ✪ ✪

ATHENS

ΕΝΑ ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΕΜΑΣ ΓΙΑ ΕΜΑΣ! Από τον Άγι Κολύβα Φωτογραφίες: Βαγγέλης Παράβας

44 MBike magazine

Εδώ και αρκετό καιρό μέσα από τις σελίδες αυτού του περιοδικού έχουμε προαναγγείλει την παρουσίαση του πλαισίου του Fixed Gear Athens σε συνεργασία με τον κατασκευαστή Γιώργο Βογιατζή. Το εν λόγω project είναι το αποτέλεσμα σκέψεων και ιδεών της «πρώτης» γενιάς – ας μας επιτραπεί η έκφραση - fixed gear αναβατών στην Αθήνα, αναβατών οι οποίοι έφεραν στην επικαιρότητα ξανά μια σειρά από ιστορικά πλαίσια για τον κόσμο της ποδηλασίας πίστας.

MBike magazine 45

Fixie ΜΕΡΙΚΕΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟΤΗΤΕΣ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΕΞΗΣ:

Είναι αλήθεια ότι ένα ποδήλατο track δίνει απόλυτο έλεγχο στον αναβάτη. Αυτός είναι εξάλλου και ο λόγος που είναι τόσο αρεστά στους αστικούς ποδηλάτες. Η απουσία πολύπλοκων περιφερειακών θέτει τη γεωμετρία του πλαισίου ως το σημαντικότερο παράγοντα. Γράφοντας εκ μέρους του Fixed Gear Athens, και ως ένας εκ των τριών σχεδιαστών αυτού του πλαισίου θα ήθελα να παραθέσω τη λογική πίσω από τη σχεδίασή του. Ως ποδηλατική ομάδα το Fixed Gear Athens από το ξεκίνημά του είχε μια τάση προς τα αλουμινένια πλαίσια των αρχών της δεκαετίας του 90 και έμπνευση για το πλαίσιο αυτό αποτέλεσαν τα Cannondale Track, GT Tiemyer και Look Pista. Όλα φτιαγμένα με το δικό τους ιδιαίτερο τρόπο, εκτός μαζικής παραγωγής, αντιπροσωπεύουν μια εποχή που πάντοτε γοήτευε το FGA. Θέλαμε να φτιάξουμε ένα ποδήλατο σχεδιασμένο από fixed gear αναβάτες της Αθήνας και κατασκευ46 MBike magazine

ασμένο από έλληνα κατασκευαστή, οπότε απευθυνθήκαμε στον Γιώργο Βογιατζή αφού είναι και ο μοναδικός που έχει απομείνει. Ταξιδέψαμε στη Ρόδο όπου γνωρίσαμε τον Γιώργο. Μείναμε μαζί 4 μέρες στις οποίες μιλήσαμε για ποδήλατα, γεωμετρίες και σχέδια και του εξηγήσαμε για ποιο λόγο τρέχουμε ποδήλατα πίστας στην άσφαλτο. Toυ εξηγήσαμε πώς σταματάει και ελέγχει κάποιος ένα τέτοιο ποδήλατο (τα αδύνατα σημεία του) και πώς λειτουργεί το σώμα του αναβάτη όταν το καβαλάει. Μας άκουσε με προσοχή, μας εμπιστεύτηκε και κάπως έτσι άρχισε η συνεργασία μας. Από τότε πέρασε 1,5 χρόνος και πολλά σχέδια πήγαν και ήρθαν μέχρι να φτάσουμε στο τελικό πλαίσιο. Είναι σίγουρα ένα πείραμα, το οποίο θα συνεχίσουμε να εξελίσσουμε με νέες εκδόσεις. Το αποτέλεσμα είναι ένα γρήγορο, ευέλικτο ποδήλατο, που ανταποκρίνεται στο τερέν της Αθήνας και αντέχει στο χρόνο.#

1. Χαμηλωμένο στον οριζόντιο/ κούτελο, δηλαδή λίγο lo-pro για μεγαλύτερη έκρηξη και επιτάχυνση 2. Μικρό wheelbase (απόσταση μεταξύ μπροστινού και πίσω τροχού) έτσι ώστε να είναι γρήγορο, άμεσο, ευαίσθητο στις κινήσεις του αναβάτη 3. Μικρό πίσω τρίγωνο (χαμηλωμένο 10 πόντους στο seatstay) που κάνει ευκολότερο το skidάρισμα, δηλαδή το σταμάτημα, ειδικά όταν τρέχει κάποιος brakeless (είναι κι αυτό μια επιλογή) 4. Αero σωλήνες παντού με σκληρά νεύρα για περισσότερη ακαμψία και απόλυτη track αίσθηση 5. Semi-intergrated κάθετος με «καπάκι» κολάρο (και όχι «σπρωχτώ» που παρουσιάζει σκισίματα στο πέρασμα του χρόνου κυρίως στα αθλητικά ποδήλατα, αλλά εκεί δεν υπάρχουν τέτοιες πιέσεις όπως στην άσφαλτο) 6. Clearance για λάστιχα μέχρι 25 μπροστά, 28 πίσω. 7. Για το design ανατρέξαμε στην εποχή που αναφερόμαστε (αρχές 90s) όχι όμως σε ποδήλατα του εξωτερικού αλλά σε σχέδιο που είχε παρουσιάσει ο Γιώργος. Βλέποντας ένα παλιό σκελετό στην αποθήκη του στη Ρόδο αποφασίσαμε να ανακατασκευάσαμε το φερμουάρ δίνοντας έτσι το δικό μας τόνο. Το πλαίσιο FGA «mpompa» διατίθεται αποκλειστικά από το κατάστημα 48x17. Διατίθεται σε όλα τα μεγέθη και υπάρχει επιλογή χρωμάτων. Πληροφορίες μπορεί να βρει κανείς στο 48x17 Cycles, Βείκου 2, Στάση Μετρό Ακρόπολη, 11742, Αθήνα. www.athensfixedgear.com www.48x17.com http://www.flickr.com/ photos/48x17/

MBike creative

Ι.ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. • ΤΗΛ.: 2710234723 • WEB: www.fujibikes.gr • EMAIL: magbikes@otenet.gr

Test

ΑΝΑΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟ

Tern Link D8 Το πήρες κι έφυγες Από τον Σπύρο Παπαγεωργίου

Μια ολοκαίνουργια εταιρία στο χώρο των αναδιπλούμενων ποδηλάτων, με εμπειρία πολλών χρόνων στην ποδηλατική αγορά... Τα είδαμε πρώτη φορά το Σεπτέμβριο που μας πέρασε, θαυμάσαμε το σχεδιασμό και τις καινοτομίες και είχε έρθει πια ο καιρός να τα δοκιμάσουμε στους ελληνικούς δρόμους.

Tern αποτελεί το δημιούργημα του γιου του κυρίου David Hon, εμπνευστή και ιδιοκτήτη της Dahon. Είναι το προϊόν ενός ανθρώπου που «κρύβεται» πίσω από την επιτυχία των ποδηλάτων της Dahon καθώς ήταν υπεύθυνος για το σχεδιασμό αλλά και την παραγωγή αρκετών μοντέλων. Όμως επειδή καμιά φορά η... ζωή φέρνει εκπλήξεις και ύστερα από μια μεγάλη εσωτερική κρίση στην οικογένεια, ο Joshua Hon αποσπάται από την εταιρία για να ιδρύσει την Tern. Στόχος της νέας εταιρίας – που κουβαλά πίσω της τεχνογνωσία πολλών ετών – είναι ακριβώς να εκμεταλλευτεί αυτήν την τεχνογνωσία προκειμένου να δημιουργήσει προϊόντα καινοτομικά, σύγχρονα και λειτουργικά. Τα ποδήλατα Tern δηλαδή.

Με το μάτι...

Δεν υπάρχει κανείς που να μην αξιολογεί το ποδήλατο καταρχάς με βάση το σχεδιασμό και τα χρώματα και, στο σημείο αυτό, η Tern κερδίζει τις εντυπώσεις. Όλα τα μοντέλα της εταιρίας διακρίνονται για το σύγχρονο σχεδιασμό τους, τα «urban» χρώματα και τις καθαρές γραμμές. Το ποδήλατο της δοκιμής μας συγκεκριμένα, θα το επιλέξουν εξίσου άντρες και γυναίκες και θα τους συνοδεύσει με την ίδια στυλιστική επιτυχία στο γραφείο, στο μπαρ ή στη βόλτα. Ο γκρι, ματ σκελετός με τις κίτρινες λεπτομέρειες παραπέμπει σε «βιομηχανικό design» ενώ ο μαύρος λαιμός και παλουκόσελο συμπληρώνουν το σύνολο. Το ποδήλατο είναι λιτό και όμορφο και «φωνάζει» πως σχεδιάστηκε για το 2012. 48 MBike magazine

Πώς το διπλώνουν;

Η πρώτη ερώτηση – άντε η δεύτερη – που κάνει κάποιος βλέποντας ένα αναδιπλούμενο είναι «πώς διπλώνει;» Η απάντηση για το Tern θα μπορούσε να είναι απλή: εύκολα. Η διαδικασία παιχνίδι. Κατεβάζεις το παλουκόσελο, γυρνάς ελαφρά τα πετάλια ώστε το δεξί να βρεθεί στην πίσω θέση, απασφαλίζεις λαιμό και κεντρικό σωλήνα και στη συνέχεια κατεβάζεις το λαιμό και διπλώνεις το ποδήλατο στη θέση του. Τα μέρη του ποδηλάτου... κλειδώνουν με μαγικό τρόπο χωρίς να προβληματιστείς στο παραμικρό. Η καινοτομία του Tern να γυρνά ανάποδα απ’ ότι είχαμε συνηθίσει ως τώρα η μπροστινή ρόδα στο κλείσιμο, προσφέρει πιο «σταθερό» κλείδωμα και περίπου 4 εκατοστά λιγότερο μήκος στο κλειστό ποδήλατο. Εξίσου εύκολη είναι και η αντίστροφη διαδικασία. Διπλωμένο, μπορεί να μεταφερθεί εύκολα και να αποθηκευθεί στο πλάι του γραφείου σας, στο πορτ μπαγκάζ ενός μικρού αυτοκινήτου ή κάτω από το τραπέζι του μπαρ – βλέπετε, επιμένω στα μπαρ όχι επειδή προσωπικά πηγαίνω τόσο τακτικά αλλά επειδή θεωρώ πως ο μέσος ιδιοκτήτης αναδιπλούμενου θα το χρησιμοποιήσει αρκετά για τις βραδινές του... εξορμήσεις. Μπορείτε να το «παρκάρετε» στο σαλόνι του σπιτιού σας χωρίς να πιάνει καθόλου χώρο ή να το έχετε πάντα μαζί σας ακόμα και στο αυτοκίνητο. Στην πρώτη δοκιμασία, το Tern πέρασε με υψηλό βαθμό...

Δρόμο τώρα!

Το δεύτερο που απασχολεί τον μελλοντικό ιδιοκτήτη ενός τέτοιου ποδηλάτου είναι η οδηγική συμπεριφορά. Η χρήση τροχών διαμέτρου 20 ιντσών >

Έτοιμο να σας πάει παντού με στιλ

MBike magazine 49

Test

ΑΝΑΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟ

Ντεραγιέρ NEOS, άμεσες αλλαγές προστατευμένες από εμπόδια και πιθανά χτυπήματα χάρη στο μικρότερο μέγεθος του και το σημείο έδρασης στο chainstay

και οι αρθρώσεις, σε συνδυασμό με την... ποιότητα των ελληνικών δρόμων, θέτουν προβληματισμούς για τη συμπεριφορά ενός αναδιπλούμενου σε μια ελληνική πόλη. Το Ternάκι τα καταφέρνει περίφημα! Καταρχάς, από τις πρώτες κιόλας πεταλιές σε «ξαφνιάζει» ευχάριστα με την ακαμψία του. Ο μονοκόματος λαιμός σίγουρα βοηθά σε αυτό όπως και η όλη σχεδίαση του ποδηλάτου. Το μικρό Tern είναι άκαμπτο – ναι, εντυπωσιακά άκαμπτο – διαβάζει τις ανωμαλίες του εδάφους χωρίς να προβληματίζεται ιδιαιτέρως από αυτές και σχεδόν σε «προκαλεί» να ανεβοκατεβαίνεις πεζοδρόμια – προσοχή μην το παρακάνετε! Το ποδήλατο ακούει στο πετάλι, επιταχύνει, στρίβει και επιβραδύνει – χρειάζεται κι αυτό καμιά φορά – με χαρακτηριστική ευκολία παρέχοντας ασφάλεια και άνεση στον αναβάτη του. Ακόμα και σε μεγάλες αποστάσεις, σε σχετικά υψηλές ταχύτητες και συνθήκες ας το πούμε 50 MBike magazine

Θα το πάρω + Αν θέλω ένα απροβλημάτιστο folding + Αν μ’ αρέσει η ποιότητα + Αν πρόκειται να χρησιμοποιώ συχνά το αναδιπλούμενό μου.

Το ποδήλατο διπλωμένο με διαστάσεις 38 x 79 x 72 cm

ευγενικά... μη φιλικές – δηλαδή στο κατέβασμα της Συγγρού και στη συνέχεια στην Ποσειδώνος – ούτε μια στιγμή δεν προβληματίστηκα επειδή οδηγούσα το «πιτσιρίκι». Κάνοντας περίπου 15 χιλιόμετρα σε μια διαδρομή, σε συνθήκες δύσκολες, όπως σας περιέγραψα, το Tern κέρδισε την εκτίμησή μου για έναν απλό λόγο: έκανα τη δουλειά μου εύκολα, γρήγορα και απροβλημάτιστα. Και αυτός είναι ο ρόλος ενός αναδιπλούμενου ποδηλάτου. Δεν είναι το ποδήλατο που θα σε εντυπωσιάσει με μεμονωμένα χαρακτηριστικά συμπεριφοράς αλλά περισσότερο θα σε κερδίσει με τη συνολική εικόνα του και την αίσθηση ποιότητας που παρέχει. Οδηγώντας το Tern μέρα ή νύχτα, στο κέντρο της πόλης ή σε περιφερειακούς δρόμους, κουβαλώντας το στη σκάλα του ηλεκτρικού ή διπλώνοντάς το για να το μεταφέρω με ταξί, μου έδινε πάντα την αίσθηση πως είχα ένα «εργαλείο» δουλειάς, ένα ποδήλατο που θα μπορούσα να ζήσω μαζί

Δε θα το πάρω

- Αν δεν χρειάζομαι αναδιπλούμενο... (αν και όλοι χρειάζονται ένα)

Χαρακτηριστικά ΒΑΡΟΣ: 11,7 kg ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ: 8 Sram Neos 1.0 ΠΛΑΙΣΙΟ: Alu 6061 ΛΑΙΜΟΣ: Physis QR ΕΞΤΡΑ: Φτερά

Πρακτικά ΤΙΜΗ: 519 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Sigma Imports. Τηλ.: 210 2838003

του και να αποτελέσει τον εναλλακτικό σύντροφο των μετακινήσεών μου στην πόλη.

Τα περιφερειακά

Εδώ δεν έχει πολλά να πει κάποιος, πέρα από το ότι δουλεύουν. Η μετάδοση είναι ένα 8άρι της Sram που δουλεύει ικανοποιητικά και σε εντυπωσιάζει με τη διαφορά στις σχέσεις που δίνει αυτή η έξτρα ταχύτητα. Γενικά είναι απροβλημάτιστο ακόμη κι όταν ανεβάζεις ή κατεβάζεις τρεις-τρεις τις σχέσεις, κάτι που γίνεται συχνά εξαιτίας της κοντής τους κλιμάκωσης, κλιμάκωση που αποτελεί πλεονέκτημα για ένα ποδήλατο πόλης. Τα φρένα είναι ικανοποιητικά για την τιμή του ποδηλάτου και το ίδιο και οι τροχοί και τα ελαστικά, τα οποία δίνουν καλή αίσθηση τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο. Σε μία από τις μετακινήσεις ψιχάλιζε για αρκετή ώρα και σε καμία στιγμή δεν ένιωσα ανασφάλεια ακόμη κι όταν οδηγούσα σε ένα φαρδύ πεζοδρόμιο. Από την άλλη, σε ένα ποδήλατο τόσο βολικό και χρηστικό, σου λείπει η λίγο καλύτερη κύληση τροχών και ελαστικών που όμως δεν μπορείς να περιμένεις σε αυτήν την κατηγορία τιμής. Ας μην είμαστε παράλογοι... Η σέλα είναι άνετη και θα την άλλαζα μόνο για λόγους στιλ – μια Brooks ας πούμε θα έδειχνε όμορφα στο Τern. Διαφορετικά, σε επίπεδο άνεσης, είναι απολύτως ικανοποιητική. Τα φτερά του ποδηλάτου της δοκιμής (και όλων των Tern που διαθέτουν φτερά) ήταν της SKS και έδεναν αισθητικά με το σύνολο. Το πλαϊνό σταντ επίσης σταθερό και ικανοποιητικό για το βάρος και τον όγκο του ποδηλάτου, θα σας επιτρέψει να το στηρίξετε με ασφάλεια όταν αυτό χρειαστεί.

Καλωσήρθες Tern!

Επιστρέφοντας από ένα ραντεβού στο κέντρο της πόλης, σκεφτόμουν σχεδόν... ενοχλημένος – και πάντα πάνω στο ποδήλατο - πως έπρεπε να το δώσω πίσω. Θα με ξεβόλευε. Ήταν ανάγκη; Και τότε συνειδητοποίησα το μεγάλο πλεονέκτημα του Tern. Είναι βολικό και απροβλημάτιστο. Τα κάνει όλα με ευκολία, χωρίς να υστερεί σε κάτι. Είναι το ποδήλατο που θέλεις να έχεις γιατί το... ξεχνάς! Απλώς το χρησιμοποιείς όλο και περισσότερο. Ως επί χρόνια ιδιοκτήτης ενός Brompton και ενός οικονομικού Dahon, θεωρώ πως έχω εμπειρία «χρήστη» αναδιπλούμενου. Έχω δει τα πλεονεκτήματα ενός ακριβού, χειροποίητου ποδηλάτου και τη συμπεριφορά ενός οικονομικού, καθημερινού μοντέλου. Και μια συμβουλή. Αν είστε σε διαδικασία αναδιπλούμενου ποδηλάτου, αυξήστε λίγο τον προϋπολογισμό σας και μη συμβιβαστείτε με κάτι λιγότερο από τα 450 ευρώ. Το ξέρω πως τα χρήματα είναι για όλους μας ένα πρόβλημα αλλά γι’ αυτό το λέω. Τα λεφτά του θα τα βγάλετε με το παραπάνω από τα σημαντικά περισσότερα χιλιόμετρα που θα κάνετε – σε κοντινές ή μακρινές αποστάσεις. #

Συμπέρασμα Το Tern μου άρεσε. Είναι ένα συνολικά καλό ποδήλατο που δε ζητάει υπερβολικά χρήματα για την απόκτησή του και ταυτόχρονα προσφέρει το ζητούμενο: ευχάριστη, ασφαλή, απροβλημάτιστη μετακίνηση. Αν έχει μειονεκτήματα; Για τα χρήματά του όχι. Σε απόλυτες τιμές φυσικά - ποιός δεν έχει; - θα ήθελα καλύτερες μανέτες και φρένα, καλύτερη κύλιση και χαμηλότερο βάρος. Όπως θα ήθελα και εσωτερική πισίνα στο σπίτι μου – για προπόνηση εννοείται – αλλά με τα χρήματα που δίνω δεν μπορώ να την έχω... Ένα συνολικά καλό ποδήλατο που μας εντυπωσίασε με τη... διακριτικότητά του. Δε φωνάζει «πόσο καλό είναι», δε διεκδικεί τη θέση του καλύτερου, ελαφρύτερου, πιο εύχρηστου, αλλά με τον τρόπο του, με την ουσία του, κέρδισε μια θέση ως ένα από τα καλύτερα και πιο ολοκληρωμένα αναδιπλούμενα που έχουμε δοκιμάσει. Και είναι και όμορφο.

Αφιέρωμα MOUNTAIN

ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΤΑ ΙΜΑΛΑΪΑ Από τους Hans Rey και Carmen Rey

Η Roopkund - η λίμνη των σκελετών - είναι ένας παγετώνας, στο Uttarakhand της Ινδίας, που έγινε γνωστός από τους περισσότερους από 500 ανθρώπινους σκελετούς, που ανακαλύφθηκαν τυχαία εκεί, το 1942, όταν ένας δασοφύλακας απλώς σκόνταψε επάνω τους... Πρόκειται για μια ακατοίκητη περιοχή, στην ινδική πλευρά των Ιμαλαϊων, σε υψόμετρο περίπου 5.029 μέτρων. Η εκτίμηση για την ηλικία των σκελετών, με τη μέθοδο του άνθρακα, έδειξε πως όλοι αυτοί οι άνθρωποι βρέθηκαν εκεί από τον 12ο ως τον 15ο αιώνα. Προκειμένου να δουν τη διάσημη λίμνη και να βρεθούν στο διάσημο μονοπάτι που ως τώρα δεν είναι δει mtb, οι Hans Rey, Richie Schley και Joscha Forstreuter ταξίδεψαν στην Ινδία.

O Joscha Forstreuter κατηφορίζοντας στο μονοπάτι προς το Bedni Bugyal

52 MBike magazine

MBike magazine 53

Αφιέρωμα MOUNTAIN

Ο Hans Rey επιδεικνύει τις ικανότητες του μπροστά στους κατοίκους του χωριού Tolpani

‘‘

ΟΤΑΝ ΕΠΙΛΕΓΩ ΤΕΤΟΙΟΥΣ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΥΣ, ΣΥΝΗΘΩΣ ΑΝΑΖΗΤΩ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΑ ΜΕΡΗ, ΟΠΟΥ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΑΕΙ ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΟ Η, ΑΚΟΜΗ ΚΑΛΥΤΕΡΑ, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΝ ΤΟΛΜΗΣΕΙ ΝΑ ΤΑ ΕΠΙΣΚΕΦΤΕΙ ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΚΑΙ ΤΑ ΟΠΟΙΑ, ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΟΙ ΠΙΟ ΤΟΛΜΗΡΟΙ ΑΝΑΒΑΤΕΣ ΔΕ ΘΑ ΕΒΡΙΣΚΑΝ ΚΑΘΟΛΟΥ... ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΤΙΚΑ.

ο τελευταίο πράγμα που φανταζόμουν τον εαυτό μου να κάνει, αν θα κατάφερνα ποτέ να φτάσω στη μυστηριώδη λίμνη Roopkund, στην απομακρυσμένη περιοχή Uttarakhand των Ιμαλαΐων της Ινδίας, ήταν να πέφτω με... τα μούτρα σε ένα σωρό από λασπωμένα, ανθρώπινα οστά. Κι όμως, αυτό ακριβώς συνέβη. Είχα μόλις αποτίσει φόρο τιμής, δηλώνοντας το σεβασμό μου, στο μικρό αυτό ιερό, μόλις λίγα λεπτά πριν, καθώς κάποιες εμπειρίες στο παρελθόν με ξόρκια και πνεύματα, δε μου άφηναν περιθώρια γι’ αστεία. Άραγε ήταν σύμπτωση, ατύχημα ή η κατάρα θεών που έκανε τον μπροστινό μου τροχό να γλιστρήσει ξαφνικά και ν’ αρχίσω να πέφτω με την ταχύτητα του φωτός; Ήμουν ήδη λίγο ζαλισμένος από το υψόμετρο των 5000 μέτρων όταν, ακολουθώντας τον Joscha κάτω στο μονοπάτι που κατέληγε στην ακτή της μικροσκοπικής αλπικής λίμνης, ξαφνικά συνειδητοποίησα ότι τα ανθρώπινα οστά που είχαν αναφερθεί εκεί, δεν βρίσκονταν μόνο μέσα στη λίμνη, αλλά πρακτικά παντού, ακόμα και στις ακτές, όπου βρισκόμασταν εκείνη και κάναμε ποδήλατο. Ήταν ακριβώς την ίδια στιγμή που, αισθάνθηκα τον μπροστινό μου τροχό να γλυστράει και μερικά δευτερόλεπτα αργότερα βρισκόμουν στο έδαφος, πέφτοντας με τα μούτρα στη λάσπη. Στη συνέχεια χτύπησα σ’ ένα ανάχωμα στην

54 MBike magazine

‘‘

Ο Richie Schley απογειώνεται πάνω από την κοιλάδα του Ali Bugyal.

κορυφή του οποίου υπήρχαν κρανία και σκελετοί, σαν να επρόκειτο για κάποιο ιερό. Πετάχτηκα επάνω με φρίκη όταν, ακριβώς το ίδιο δευτερόλεπτο διαπίστωνα πως είχα... προσγειωθεί πάνω σε σωρούς με κόκκαλα. Μαζί με τους υπόλοιπους της ομάδας adidas Outdoor team, τον θρύλο του Freeride Richie Schley από τον Καναδά και τον Joscha Forstreuter από τη Γερμανία, σχεδίασα αυτό το ταξίδι βασισμένο στη διάσημη διαδρομή, την οποία κανείς ως τώρα δεν είχε επιχειρήσει να κάνει με ποδήλατο. Αυτός που μου πρότεινε την περιοχή Uttarakand δεν ήταν άλλος από τον, επίσης θρύλο, Reinhold Messner. Ξεκινήσαμε για την περιπέτειά μας στα τέλη του Σεπτεμβρίου 2011, με στόχο να ποδηλατίσουμε για έξι μέρες ως το Roopkund, προκειμένου να φτάσουμε στον προορισμό μας. Σε τέτοιου είδους ταξίδια υπάρχουν αμέτρητοι αστάθμητοι παράγοντες και πράγματα που μπορεί να πάνε πολύ στραβά, από το να φτάσεις στη χώρα του προορισμού σου με ένα κατεστραμμένο από τη μεταφορά ποδήλατο - και να μην υπάρχει καμιά δυνατότητα αντικατάστασής του σε ένα χωριό των Ιαμαλαϊων - μέχρι το να ζαλίσεσαι από το υψόμετρο, να ανακαλύψεις ότι το έδαφος δεν είναι για ποδήλατο, να αρρωστήσεις από το νερό ή το φαγητό, να σε κλέψουν ή, στην απλούστερη περίπτωση, να συναντήσεις κακοκαιρία ή τα πρώτα χιόνια του χειμώνα. Μαζί μας, προκειμένου να καταγράψουν το ταξίδι μας, είχαμε δυο εικονο- >

Πρώτη ημέρα κατασκήνωσης στο Bedni Bugyal.

MBike magazine 55

Αφιέρωμα MOUNTAIN

Ο Hans Rey ποζάρει με το Zaskar του.

56 MBike magazine

Ένας εναλλακτικός τρόπος να σταματά κανείς το ποδήλατό του.

λήπτες σε ποδήλατα, τον Rob Summers και τον Martin Hanisch αλλά και τον «Swindian» (Swiss/Indian) φωτογράφο μας, Mesum Verma. Όταν επιλέγω τέτοιους προορισμούς, συνήθως αναζητώ εντυπωσιακά μέρη, όπου κανείς δεν έχει πάει με ποδήλατο ή, ακόμη καλύτερα, δεν έχει καν τολμήσει να τα επισκεφτεί με ποδήλατο και τα οποία, ακόμα και οι πιο τολμηροί αναβάτες δε θα έβρισκαν καθόλου... διασκεδαστικά. Μου αρέσουν μονοπάτια όπου μπορώ να χρησιμοποιήσω τις ποδηλατικές μου ικανότητες σε ακραίες τεχνικά συνθήκες, σε συνδυασμό με μια ικανοποιητική δόση περιπέτειας και συνήθως μια αποστολή για την αναζήτηση κάποιου μυστηρίου ή μιας ιστορικής στιγμή. Στη συγκεκριμένη περίπτωση υπήρχε η μυστηριώδης λίμνη Roopkund, ψηλά στα Ιμαλάια, περιτριγυρισμένη από πανέμορφες κορυφές όπως η Trisul στα 7120 μέτρα ή η Nandghungti, στα 6130 μέτρα. Πρόκειται για έναν πανάρχαιο τόπο λατρείας, όπου οι άνθρωποι ταξίδευαν προκειμένου να λατρέψουν τους θεούς τους και τα βουνά. Σύμφωνα με το θρύλο, μια ομάδα, με πάνω από 300 προσκυνητές, έπεσαν σε θύελλα και θάφτηκαν ζωντανοί από μια χιονοστιβάδα, κάτι που συνέβη πριν από 600 περίπου χρόνια. Η λίμνη δεν είναι καλυμμένη από χιόνι μόνο δύο μήνες το χρόνο και είναι η περίοδος όπου κάποιος μπορεί να δει τους σκελετούς - το μόνο που έμεινε από εκείνη την αποστολή. Ελπίζαμε λοιπόν να μη χρειαστεί ν’ αφήσουμε κι εμείς... αντίστοιχα ίχνη πίσω μας! Αποτελεί πάντα μια σωστή πρόκληση να επιλέξεις το κατάλληλο ποδήλατο για μια αποστολή με τόσους αστάθμητους παράγοντες. Η τελική επιλογή μου βασίστηκε σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός πως ήθελα να γιορτάσω κι εγώ την επέτειο των 20 ετών από την εμφάνιση του πρώτου GT Zaskar, το οποίο πήρε το όνομά του από την ομώνυμη οροσειρά. Πρόκειται για ένα ποδήλατο κάρμπον, πλήρους ανάρτησης με διαδρομές 140/100mm. Το ποδήλατο του Joscha είχε μεγαλύτερη διαδρομή και του Ritchie ακόμη μεγαλύτερη όμως ήταν πιο βαριά από το δικό μου και αυτό ήμουν βέβαιος πως θα ήταν πρόβλημα στα ανηφορικά κομμάτια. Ως ομάδα υποστήριξης είχαμε την εταιρία India Hikes (www.indiahikes.in), αχθοφόρους με μουλάρια κι ένα μάγειρα που θα μας παρείχε το φαγητό και την ασφάλεια που θα είχαμε τόσο ανάγκη ύστερα από ώρες επίπονης ποδηλασίας. Μετά από μια 2-ημερη πτήση από το Λος Άντζελες στο Δελχί, ζήσαμε την εμπειρία μιας τρελής κούρσας προς τα βουνά. Η κίνηση στους δρόμους της Ινδίας είναι >

‘‘

ΜΟΥ ΑΡΕΣΟΥΝ ΜΟΝΟΠΑΤΙΑ ΟΠΟΥ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΩ ΤΙΣ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΕΣ ΜΟΥ ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ ΣΕ ΑΚΡΑΙΕΣ ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΥΝΘΗΚΕΣ, ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΜΙΑ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚΗ ΔΟΣΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΗΘΩΣ ΜΙΑ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΚΑΠΟΙΟΥ ΜΥΣΤΗΡΙΟΥ Η ΜΙΑΣ ΙΣΤΟΡΙΚΗΣ ΣΤΙΓΜΗ.

‘‘

Κατηφορίζοντας του πρόποδες του Trisul.

MBike magazine 57

Αφιέρωμα MOUNTAIN

‘‘

ΚΑΤΑΣΚΗΝΩΣΑΜΕ ΣΕ ΣΚΗΝΕΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΑΜΕ ΜΙΑ ΜΟΝΙΜΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΕΝΑ ΥΠΟΣΤΕΓΟ ΑΠΟ FIBERGLΑSS. ΘΑΜΠΩΜΕΝΟΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΓΕΜΑΤΟ ΑΣΤΕΡΙΑ ΟΥΡΑΝΟ ΚΑΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΕΝΑ ΦΩΤΕΙΝΟ ΓΑΛΑΞΙΑ, ΣΥΡΘΗΚΑΜΕ ΣΤΟΥΣ ΥΠΝΟΣΑΚΟΥΣ ΜΑΣ ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΟ ΥΠΝΟ.

‘‘

Oι ντόπιοι μαθαίνουν ποδήλατο.

Χαλαρώνοντας μπροστά στη φωτιά παρέα με τον αρχηγό του χωριού.

58 MBike magazine

Hans και Richie

κάτι το μοναδικό. Όλοι οδηγούν λες και κρέμεται η ζωή τους από αυτό, ανεξάρτητα από το αν οδηγούν φορτηγό, αυτοκίνητο, μηχανή ή ... άμαξα. Όσο χαοτική και επικίνδυνη κι αν μας φαινόταν αυτή η κατάσταση, όλοι δείχνουν προετοιμασμένοι για το χειρότερο και, παραδόξως, συμβαίνουν ελάχιστα ατυχήματα και σπάνια οι οδηγοί δείχνουν να εκνευρίζονται. Σχεδόν κάθε ένα τέταρτο συνέβαινε κάτι και βλέπαμε τη... ζωή να περνά μπροστά από τα μάτια μας αλλά τελικά το συνηθίσαμε. Και πάλι όμως ήταν μια ανακούφιση όταν φτάσαμε επιτέλους στα βουνά. Το μικρό χωριό του Loharjunk στα 2500 μέτρα, ήταν απ’ όπου θα ξεκινούσαμε το ταξίδι μας. Η πρώτη ημέρα ξεκίνησε με 8.5 ώρες πεζοπορίας ύστερα από μια διαδρομή 20 χιλιομέτρων με το τζιπ. Κατεβήκαμε στην αρχή ενός δάσους με ροδοδάφνες κι αρχίσαμε να κουβαλάμε και να σπρώχνουμε τα ποδήλατά μας επί 3.5 ώρες, αγγίζοντας και συχνά ξεπερνώντας τα όριά μας. Οι επιπτώσεις

του μεγάλου υψόμετρου ήταν ήδη εμφανείς και οι συνεχείς στάσεις για βίντεο και φωτογραφίες δε βοηθούσαν καθόλου... Στις Άλπεις η γραμμή όπου σταματούν τα δέντρα είναι λίγο πιο κάτω από τα 2500 μέτρα, εδώ ήταν περίπου 1000 μέτρα ψηλότερα. Προσπαθούσα να ξεχνάω τον πόνο της ανάβασης ψάχνοντας τριγύρω για αγριόγατες, αρκούδες και πιθήκους, τα οποία έχουν αναφερθεί στην περιοχή. Μόλις φτάσαμε στα αλπικά λιβάδια της περιοχής Bedni καταλάβαμε ότι η κατασκήνωση δεν ήταν μακριά και ένα όμορφο ηλιοβασίλεμα χρωμάτισε το νυχτερινό ουρανό. Κατασκηνώσαμε σε σκηνές και χρησιμοποιήσαμε μια μόνιμη εγκατάσταση, που ήταν ένα υπόστεγο από fiberglass. Θαμπωμένοι από τον γεμάτο αστέρια ουρανό και κάτω από ένα φωτεινό γαλαξία, συρθήκαμε στους υπνόσακούς μας για έναν απολαυστικό ύπνο. Η ομορφιά του κάμπινγκ και η γύρω θέα πραγματικά σου έκοβαν την ανάσα. Γύρω μας χιονισμένα βουνά «λαχταρούσαν» πρωινή φωτογράφιση από την οποία και ξεκινήσαμε πριν πάρουμε πρωινό και πριν καλά καλά ξεκινήσουμε μια μέρα γεμάτη προκλήσεις. Το τερέν έμοιαζε τώρα πιο βατό, ένα υπέροχο μονοπάτι σκαρφάλωνε την πλαγιά, ανάμεσα σε λειβάδια με πρόβατα, κατσίκια και άλογα που έβοσκαν ελεύθερα. Είμαι βέβαιος πως μας κοιτούσαν με απορία... > MBike magazine 59

Αφιέρωμα

‘‘

MOUNTAIN

ΣΠΡΩΧΝΑΜΕ, ΣΕΡΝΑΜΕ Η ΚΟΥΒΑΛΟΥΣΑΜΕ ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΑΣ ΓΙΑ ΕΝΑ ΛΕΠΤΟ ΤΗ ΦΟΡΑ, ΜΕΤΑ ΣΤΑΜΑΤΟΥΣΑΜΕ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΜΙΑ ΑΝΑΣΑ ΚΑΙ ΝΑ ΞΕΚΟΥΡΑΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΜΕΡΙΚΑ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ΠΡΟΤΟΥ ΣΥΝΕΧΙΣΟΥΜΕ ΜΕ ΑΡΓΟ ΡΥΘΜΟ. ΑΙΣΘΑΝΟΜΟΥΝ ΖΑΛΗ, ΙΛΙΓΓΟ ΚΑΙ ΕΞΑΝΤΛΗΣΗ ΕΝΩ ΚΑΠΟΙΟΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΕΝΙΩΘΑΝ ΑΚΟΜΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ΤΟ ΥΨΟΜΕΤΡΟ ΜΑΣ ΕΙΧΕ ΚΑΤΑΒΑΛΕΙ.

RICHIE SCHLEY

HΑNS REY

Αποφασίσαμε να προχωρήσουμε περισσότερο απ’ όσο είχαμε αρχικά σχεδιάσει καθώς δεν μπορούσαμε να υπολογίσουμε τι θα γινόταν με τον καιρό. Ο στόχος μας ήταν η βάση της Bagwasa στα 4.500 μέτρα, κάτι που σήμαινε πως είχαμε μπροστά μας άλλη μια απότομη ανηφόρα στην οποία έπρεπε κάθε τόσο να σπρώχνουμε τα ποδήλατά μας. Λίγο πριν φτάσουμε στον προορισμό μας, ο καιρός άρχισε να αλλάζει και η καταιγίδα πλησίαζε όλο και πιο επικίνδυνα. Σε λίγο άρχισε να βρέχει και πριν το καταλάβουμε καλά καλά, η βροχή έγινε χιόνι. Το πρώτο χιόνι πριν το χειμώνα! Ευτυχώς είμαστε άρτια εξοπλισμένοι - ένα από τα πλεονεκτήματα να έχουμε χορηγό την Adidas - και σύντομα είχαμε αλλάξει στα πιο ζεστά και αδιάβροχα Gore -Tex που είχαμε στα σακκίδιά μας. Η ομάδα μας διασκορπίστηκε και ο καθένας έψαχνε να βρει καταφύγιο να βάλει από κάτω το κεφάλι του. Κάθε φορά που έπεφτε ένας κεραυνός έσφιγγα περισσότερο το ποδήλατό μου. «Ωχ, αυτό ήταν κοντά...» είπα κάποια στιγμή στον Joscha χωρίς να ξέρω πως ο κεραυνός είχε πέσει ακριβώς δίπλα στον Richie, που ήταν λίγο πιο μπροστά από μας. Είχε όλο και περισσότερο κρύο και υγρασία, το μονοπάτι ήταν πλέον καλυμμένο από χιόνι και ευτυχώς τα τελευταία χιλιόμετρα ήταν σε μια ελαφριά κατηφο60 MBike magazine

JOSCHΑ FORSTREUTER

‘‘

Downhill πριν φτάσουν στο Tolpani.

ρική πλαγιά κι έτσι φτάσαμε πάνω στα ποδήλατα. Ο ενθουσιασμός μας βλέποντας τα καταφύγια μετριάστηκε όταν διαπιστώσαμε πως ήταν ήδη κατειλημμένα από μια ομάδα ινδών πεζοπόρων. Σύντομα όμως ανακαλύψαμε με ανακούφιση πως ήταν διατεθειμένοι όχι μόνο να μοιραστούν το καταφύγιο μαζί μας αλλά και το ρούμι που είχαν μαζί τους... Οι εντυπωσιακές κορυφές των βουνών Trisul ορθώνονταν γύρω μας, σε ένα από τα εντυπωσιακότερα ηλιοβασιλέματα που έχω δει στη ζωή μου. Δεν είναι εύκολο να κοιμηθείς στα 4000 μέτρα υψόμετρο κι έτσι όλοι νιώσαμε ανακούφιση όταν επιτέλους η νύχτα έφτασε στο τέλος της. Σηκωθήκαμε και καβαλήσαμε τα καλυμμένα με πάγο ποδήλατά μας για να ξεκινήσουμε τη μέρα μας. Λες και οι πρώτες μέρες δεν ήταν αρκετά δύσκολες, η σημερινή μέρα μας επιφύλασσε ακόμα μεγαλύτερες προκλήσεις. Μάλλον δεν ήμουν ο μόνος που αναρωτιόταν κάθε τόσο γιατί αποφάσισα να κάνω τη συγκεκριμένη διαδρομή... Σπρώχναμε, σέρναμε ή κουβαλούσαμε τα ποδήλατά μας για ένα λεπτό τη φορά, μετά σταματούσαμε να πάρουμε μια ανάσα και να ξεκουραστούμε για μερικά δευτερόλεπτα προτού συνεχίσουμε με αργό ρυθμό. Αισθανόμουν ζάλη, ίλιγγο και εξάντληση ενώ κάποιοι από την ομάδα ένιωθαν ακόμα χειρότερα - το υψόμετρο μας είχε καταβάλει. Όμως, όλος ο πόνος και ο αγώνας ξεχάστηκαν γρήγορα, όταν φτάσαμε τελικά στο στόχο μας. Σημαίες προσευχής και η μυρωδιά του λιβανιού από ένα όμορφα διακοσμημένο ιερό ήταν τα πρώτα που τράβηξαν την προσοχή μας. Ακριβώς από κάτω, από την άλλη πλευρά της κορυφογραμμής που είχαμε ανέβει ήταν η η λίμνη, μέσα σ’ ένα κρατήρα. Ένα κρανίο και μερικά οστά προσεχτικά τοποθετημένα πάνω σε ένα βράχο πρόσθεταν μια απόκοσμη αίσθηση, μαζί με τα αρχαία δερμάτινα σανδάλια των νεκρών, ως υπενθύμιση του ατυχήματος που συνέβη πριν από αιώνες. Προτού αποφασίσουμε να κατέβουμε με τα >

Ανηφορίζοντας με τα ποδήλατα στην πλατή προς το διάσελο, με φόντο τον ορεινό όγκο του Trisul.

MBike magazine 61

Αφιέρωμα MOUNTAIN

Hans, Richie και Joshua ποδηλατώντας προς την Ghora Lotani.

ποδήλατά μας στην ακτή της λίμνης για να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά, πέρασα μια στιγμή σιωπής μπροστά στο σωρό των βράχων και των οστών, μουρμουρίζοντας κάποια λόγια μέσα μου ως ένδειξη σεβασμού στον τόπο και ευγνωμοσύνης που τα καταφέραμε μέχρι το Roopkund. Καθώς κατεβαίναμε κάτω, έχοντας τη λίμνη στα μάτια μας, «Μπαμ Μπουμ!» Προσγειώθηκα άτσαλα με το πρόσωπο - συγχυσμένος, θυμωμένος και λίγο φοβισμένος μάζεψα τα κομμάτια μου και σηκώθηκα, συνειδητοποιώντας ότι είχα χτυπήσει λίγο, αλλά ευτυχώς είχα αποφύγει κάποιον σοβαρό τραυματισμό που θα μπορούσε να έχει συμβεί εύκολα, δεδομένου ότι χτύπησα σε ένα μεγάλο βράχο. Το χειρότερο απ’ όλα ήταν όταν συνειδητοποίησα ότι αυτό που θεωρούσα ως βραχώδες έδαφος ήταν ουσιαστικά διάσπαρτα ανθρώπινα οστά. Οκ, δεν ήταν ακριβώς αυτό που είχα στο μυαλό όταν σχεδίαζα αυτήν την περιπέτεια εδώ και τόσους μήνες. Σχεδόν... απολογητικά προς τους νεκρούς, απομακρύνθηκα διακριτικά. Όπως ήταν προφανές, η ακτογραμμή της αλπικής λίμνης είχε υποχωρήσει σημαντικά στη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών αποκαλύπτοντας τα οστά που δεν ήταν πλέον μόνο μέσα στο νερό. 62 MBike magazine

Είχε έρθει πλέον η στιγμή να επικεντρωθούμε στο απόλυτο «downhill» που ξεκινούσε μπροστά μας. Είχαμε μπροστά μας δυόμιση μέρες διασκέδασης και απόλυτα τεχνικής οδήγησης. Εξαιτίας του καλού καιρού και του ότι έπρεπε να τραβάμε κάθε τόσο βίντεο και φωτογραφίες, αποφασίσαμε να μη βιαστούμε. Mετά από την τόσο ντροπιαστική μου πτώση στη λίμνη, είχα συνεχώς έναν πονοκέφαλο που με εμπόδιζε να συγκεντρωθώ στο βραχώδες τερέν. Απαιτείται ένα συγκεκριμένο στυλ οδήγησης προκειμένου να ανταποκριθείς στις απαιτήσεις μιας τέτοιας διαδρομής και, ευτυχώς, τόσο οι δικές μου όσο και οι παλιές αναμνήσεις του Ritchie από τις ατέλειωτες Freeride διαδρομές που κάναμε όταν ήμαστε παιδιά, αποδείχτηκαν χρήσιμες. Από την άλλη ο Joscha, το νέο αίμα της ομάδας, δεν ήταν δυνατό να απειληθεί από τα... γερόντια. Άλλη μια νύχτα στο κάμπ πέρασε δύσκολα αφού ο καιρός και πάλι είχε αρχίσει ν’ αλλάζει προς το χειρότερο. Ευτυχώς το πρωί ήταν καλύτερο και αυτό αποτέλεσε από μόνο του την προϋπόθεση για μια εξαιρετική μέρα. Παρόλο >

‘‘

ΕΙΧΕ ΕΡΘΕΙ ΠΛΕΟΝ Η ΣΤΙΓΜΗ ΝΑ ΕΠΙΚΕΝΤΡΩΘΟΥΜΕ ΣΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ «DOWNHILL» ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΟΥΣΕ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΑΣ. ΕΙΧΑΜΕ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΑΣ ΔΥΟΜΙΣΗ ΜΕΡΕΣ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΛΥΤΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ.

‘‘

MBike magazine 06

Αφιέρωμα MOUNTAIN

‘‘

ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΑ ΕΝΑ ΟΜΟΡΦΟ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑ ΟΤΑΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΕΠΙΣΤΡΕΨΕΙΣ ΚΑΤΙ ΣΤΟΝ ΤΟΠΟ ΠΟΥ ΣΕ ΦΙΛΟΞΕΝΗΣΕ ΚΑΙ ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΜΕ ΠΑΝΤΑ. ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΤΡΟΠΟΣ ΝΑ ΛΕΜΕ «ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ» ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΟΣΟΥΣ ΜΑΣ ΒΟΗΘΗΣΑΝ.

‘‘

Richie Schley

Ποδήλατα και αναβάτες ξεκουράζονται πριν την κατασκήνωση.

Αναπληρώνοντας θερμίδες...

που οι κατηφόρες ήταν τώρα πολύ πιο γρήγορες από τις αναβάσεις, ήταν εξίσου εξαντλητικές. Σε τέτοια ταξίδια δεν υπάρχουν περιθώρια για λάθη ή τραυματισμούς, ακόμη και το παραμικρό ατύχημα μπορεί να βάλει τη ζωή σου σε κίνδυνο - χωρίς τηλέφωνο για επικοινωνία και μέρες μακριά από το κοντινότερο νοσοκομείο, το ενδεχόμενο ατυχήματος μοιάζει τρομακτικό. Τα αναμενώμενα «λάστιχα» και το «μπορείς σε παρακαλώ να το ξανακάνεις άλλη μια φορά...» από τους εικονολήπτες μας, μας καθυστέρησαν κάπως και νιώθαμε πως η περιπέτειά μας δεν είχε ακόμη τελειώσει. Στη διαδρομή της επιστροφής απολαύσαμε μερικά εκπληκτικά γεύματα αν και ήξερα πως δε θα άντεχα να ξαναφάω νταλ κάρι... Η διαδρομή συνεχίστηκε ολόκληρη την ημέρα σε ένα τοπίο με συνεχείς εναλλαγές. Η βάση του Ali Bugyal ήταν το σπίτι μας για το επόμενο βράδυ. Ο οδηγός μας εξαφανίστηκε για μισή ώρα για να επιστρέψει με ολόκληρο το μπούτι μιας κατσίκας - καλυμμένο ακόμη με το δέρμα - το οποίο ψήσαμε στη φωτιά που είχαμε ήδη ανάψει. Βρισκόμαστε και πάλι κοντά στο δάσος και οι απότομες πλαγιές διέσχιζαν κάποια βαθιά φαράγγια προτού καταλήξουμε στο μικρό χωριό Didana. Εδώ οι χωρικοί είχαν φτιάξει έναν βασικό ξενώνα προκειμένου ν’ αντλήσουν λίγα χρήματα από τους περαστικούς πεζοπόρους. Στο μεταξύ είχαμε ήδη κανονίσει να δωρίσουμε μερικά ποδήλατα στα παιδιά του χωριού που ήταν υποχρεωμένα να περπατούν χιλιόμετρα προκειμένου να φτάσουν στο σχολείο. Για μένα ήταν μια σημαντική εμπειρία να γνωρίσω καλύτερα μερικές από τις οικογένειες αυτές, να επισκεφτώ τις σχεδόν πρωτόγονες καλύβες τους που μοιράζονταν με τα ζώα τους. Στην αρχή δεν μπορούσα να καταλάβω γιατί δεν έβλεπα καθόλου νέους στο χωριό και πώς στο καλό θα μπορούσαν τα παιδιά να χρησιμοποιήσουν ποδήλατα για τις μετακινήσεις τους όταν δυσκολευόμαστε να το κάνουμε εμείς, με τα πανάκριβα ποδήλατά 64 MBike magazine

Αναμνηστικές φωτογραφίες.

μας και χρόνια εμπειρίας στα πιο δύσκολα τερέν. Σύντομα έμαθα πως στο συγκεκριμένο χωριό ζούσαν μόνο ηλικιωμένοι οι οποίοι φρόντιζαν τα κοπάδια τους καλοκαιρινούς μήνες και τα παιδιά κατοικούσαν στην άλλη μεριά του φαραγγιού, πιο κοντά στο σχολείο και φυσικά σε κάποιους βατούς χωματόδρομους τους οποίους είχαμε χρησιμοποιήσει όταν φτάσαμε με το τζιπ. Το βράδυ οι ντόπιοι, με τις επίσημες τοπικές φορεσιές τους, διοργάνωσαν μια βραδιά χορού, ειδικά για μας, στην οποία έπρεπε να συμμετάσχουμε. Τέτοιες στιγμές έχουν ανεκτίμητη αξία για κάθε ταξιδιώτη και είναι αυτές που μένουν για πάντα χαραγμένες στη μνήμη μας. Η τελευταία μέρα είχε μερικά ακόμα απότομα μονοπάτια πριν φτάσουμε στον βατό χωματόδρομο που θα μας οδηγούσε στο Loharjung. Πρέπει να παραδεχτώ πως το διασκεδάσαμε αρκετά, αναπτύσσοντας υψηλές ταχύτητες και προσπερνώντας ο ένας τον άλλον σε μια κατηφόρα που έμοιαζε ατέλειωτη. Οι εικονολήπτες δεν χαίρονταν εξίσου μ’ εμάς καθώς - τόσο απορροφημένοι ήμαστε από το παιχνίδι, που σπάνια υπακούαμε στα «μπορείς σε παρακαλώ να το ξανακάνεις...» Δυστυχώς τα ποδήλατα για το «Wheels 4 Life» καθυστέρησαν μια μέρα αλλά είχαμε την ευκαιρία να συναντήσουμε τα παιδιά για τα οποία προορίζονταν και τα οποία είχαν πραγματικά ανάγκη ένα μεταφορικό μέσο για το σχολείο τους. Τελικά έφτασαν την τελευταία μέρα πριν φύγουμε. Ο οδηγός μας τα μοίρασε στα παιδιά και φρόντισε να σιγουρευτούμε πως θα έπιαναν τόπο. Είναι πάντα ένα όμορφο συναίσθημα όταν μπορείς να επιστρέψεις κάτι στον τόπο που σε φιλοξένησε και προσπαθούμε να το κάνουμε πάντα. Είναι ένας τρόπος να λέμε «ευχαριστώ» σε όλους όσους μας βοήθησαν και ταυτόχρονα το θεωρούμε μια «ευλογία» που μας ακολουθεί στην επόμενη περιπέτειά μας.#

Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800

www.facebook.com/motionbikes

Test

MTB HARDTAIL

66 MBike magazine

Ideal Race Pro Το καλύτερο «deal» του 2012 είναι το Race Pro της Ideal! Από τη Βάσω Λαζοπούλου

Ίσως η υψηλότερη σχέση απόδοσης κόστους για το 2012 – όποιο κι αν είναι το επίπεδό σας, όποιες κι αν είναι οι απαιτήσεις σας. Αρκεί να ζητάτε το καλύτερο Hardtail που μπορούν να σας δώσουν τα χρήματά σας...

MBike magazine 67

Test

MTB HARDTAIL

Θα το πάρω + Το tapered κούτελο κάνει σαφώς τη διαφορά στην οδήγηση + Η full ΧΤ «ανεβάζει» το ποδήλατο αλλά και τον πήχη + Ο κοντός λαιμός… αν είσαι παιχνιδιάρης + Γιατί τα... κάνει όλα και συμφέρει + Γιατί σ’ αυτήν την τιμή θέτει υποψηφιότητα για την πιο ολοκληρωμένη επιλογή

Δε θα το πάρω

Πιρούνι Fox με τεχνολογία FITκαι Tapered Steerer.

- Είχα τελικά ανάγκη από Full suspension - Αν δεν είχα σκοπό να αξιοποιήσω τις δυνατότητές του - Αν έψαχνα λόγους να γκρινιάζω με την επιλογή μου...

Χαρακτηριστικά

Σκελετός με βάση Postmount και κέντρα τροχών με center lock standard.

να πραγματικά όμορφο ποδήλατο – η αλήθεια είναι πως δεν είναι το μόνο – με προσεγμένα περιφερειακά και εξωτερική εικόνα που σε προδιαθέτει θετικά. Αυτή ήταν η πρώτη εντύπωση που μας έδωσε το Race Pro του 2012. Ωραία, να το δοκιμάσουμε κι αυτό, ήταν η επόμενη σκέψη χωρίς τίποτα να μας έχει προετοιμάσει γι’ αυτό που θ’ ακολουθούσε.

Με την πρώτη ματιά

Το ποδήλατο είναι ντυμένο με full ΧΤ, μια σειρά που φέτος είναι ανανεωμένη και σαφώς ενισχυμένη, κρατάει σε υψηλά επίπεδα τη λειτουργικότητα του ποδηλάτου, δίνοντας ταυτόχρονα μια αίσθηση ποιότητας και πολυτέλειας. Ο όμορφος σχεδιασμός του ποδηλάτου και ο πετυχημένος συνδυασμός χρωμάτων – επιτέλους ένα φωτεινό ποδήλατο – συμπληρώνουν μια θετική εικόνα. Το επόμενο βήμα, να το σηκώσεις δηλαδή με τα δυο χέρια για να νιώσεις το βάρος, σε αφήνει με 68 MBike magazine

ένα πλατύ χαμόγελο στα χείλη...

Με μια... δεύτερη ματιά

Το όνομά του – Race Pro – προϋποθέτει για «σοβαρό» τεστ σε δύσκολες συνθήκες και ποικιλία εδαφών. Είναι το μοντέλο που θα επιλέξει ένας αθλητής ή ένας μελλοντικός αθλητής, καθώς και κάποιος που αναζητά ένα ποιοτικό hardtail ποδήλατο επιδόσεων, σε λογική τιμή. Από τα πρώτα κιόλας... μέτρα, αισθάνεσαι πως οδηγείς κάτι σοβαρό. Κάτι «τρέχει» εδώ, σκέφτεσαι και αρχίζεις να παίζεις στις στροφές, τα μονοπάτια και τις καταβάσεις. Η θέση οδήγησης – σχετικά ψηλά στο ποδήλατο – προϊδεάζει για γρήγορες, κοφτές στροφές και εύκολα αλματάκια όταν το τερέν το απαιτεί. Στα κατηφορικά κομμάτια αισθάνεσαι ασφάλεια και κινείσαι «αέρινα» αδιαφορώντας για το είδος και τις ανωμαλίες του εδάφους. Στις ανηφόρες, το ποδήλατο σκαρφαλώνει με άνεση, παρέχοντας τα πλεονεκτήματα ενός αγωνιστικά στημένου hardtail.

ΠΛΑΙΣΙΟ: Hardtail, αλουμίνιο 7005 ΜΕΓΕΘΗ: 41/46/51/56 cm ΠΙΡΟΥΝΙ: FOX 32 Float FIT RL, 100mm ΜΕΤΑΔΟΣΗ – ΑΛΛΑΓΕΣ: Full Shimano XT ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: Shimano Deore XT, FC-M785, 40-28T ΚΑΣΕΤΑ: Shimano XT, CS-M771, 11-13-1517-19-21-24-28-32-36T (20sp) ΑΛΥΣΙΔΑ: Shimano CN-HG74 ΤΡΟΧΟΙ: Shimano XT ΛΑΣΤΙΧΑ: Schwalbe Nobby Nic/Racing Ralph TLReady, Folding 57-559 (26x2.25) ΦΡΕΝΑ: Shimano Deore XT Hydraulic disc brake, 180/160 mm ΠΑΛΟΥΚΟΣΕΛΟ: Ιdeal, 31.6*350 mm ΣΕΛΑ: Selle Italia XR-XC

Πρακτικά ΤΙΜΗ: 2199 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

XT λεβιεδάκια προσαρμοσμένα στο σφιχτήρα της μανέτας του φρένου XT που δανείζεται όλη την σχεδίαση και τεχνολογία από την κορυφαία XTR.

Με μία τρίτη…

Πλαίσιο 7005 αλουμινίου, ενισχυμένο με εξαιρετική γεωμετρία και press fit μεσαία τριβή, περισσότερη ακαμψία στο πεταλάρισμα και πιο γρήγορη κύλιση απ’ ότι είχαμε συνηθίσει... χάρη και στους εξαιρετικούς τροχούς. Το πιρούνι της FOX αποτελεί εγγύηση καλής λειτουργίας... και ξέρεις ότι δε θα σε αφήσει να κοπανιέσαι όπως να’ ναι στο μονοπάτι, η 100αρα διαδρομή αντιστοιχεί σε μεγαλύτερες και προσφέρει ατέλειωτες ευχάριστες στιγμές στα πολλά κατηφορικά χιλιόμετρα. Γενικά ο συνδυασμός πλαισίου ανάρτησης μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις προσφέροντας έλεγχο, κράτημα, ασφάλεια άρα και μεγαλύτερη ταχύτητα. Για τη σειρά την ΧΤ δυσκολεύομαι να βρω λόγια να εκφράσω το πόσο με έχει εντυπωσιάσει και πόσο με μπερδεύει με την XTR που χρησιμοποιώ στο ποδήλατό μου. Πατάω τα φρένα και δεν βρίσκω διαφορά από τα δικά μου, είναι απίστευτο το πόσο αποδοτική είναι, για την ακρίβεια η μόνη διαφορά με την XTR είναι το βάρος, κάτι που σημαίνει ότι ο δισκοβραχίονας, σασμάν και φρένα δουλεύουν ρολόι και άψογα ακόμα και με τη... σκέψη.

Οι ταχύτητες είναι αθόρυβες οπότε στις προσπεράσεις δε θα ακούγεστε και σίγουρα όταν έχετε... σουρώσει δε θα σας δυσκολέψουν ούτε θα σας εκνευρίσουν, με όμορφη και αρμονική αλλαγή. (Ναι ναι είναι υπέροχη η καινούργια ΧΤ). Οι τροχοί, επίσης της ΧΤ, αποτελούν από μόνοι τους λόγο για να επιλέξετε το συγκεκριμένο ποδήλατο. Κύληση, αντοχή και αίσθηση αποτελούν το τρίπτυχο που τους κατατάσει στην κορυφή των πιθανών επιλογών στη συγκεκριμένη (αλλά και σε υψηλότερη) κατηγορία τιμής. Σε γενικές γραμμές, η Shimano κατάφερε να μετατρέψει μια καλή σειρά σε εξαιρετική, σε όλα τα επίπεδα. Μοναδικός λόγος να προτιμήσει κάποιος την XTR, το prestige και η ελάχιστη διαφορά στο βάρος. Επίσης, με εντυπωσίασε η νέα διάσταση διαφορετικής διαμέτρου στο κούτελο (tapered) η οποία δίνει σαφώς καλύτερη αίσθηση στην ακαμψία – απόκριση στην οδήγηση. Κοινώς «ακούει καλύτερα». Όσο για τη σέλα διαθέτει την εγγύηση της ιταλικής υπογραφής Selle Italia λοιπόν…

Και με μια τελευταία…

Σας έπεισα; Αν όχι ακόμα μπορώ να σας πω ότι είναι από τα ποδήλατα που η αντοχή, η λειτουργικότητα και η τιμή κάνουν ίσως το καλύτερο deal της χρονιάς. Υπέροχη αίσθηση στην οδήγηση, άμεση πρόσφυση, χαμηλό βάρος και ενισχυμένος σκελετός υπόσχονται ατέλειωτα παιχνίδια ή σοβαρή... δουλειά σε κάθε έδαφος. Ένα ποδήλατο που θα σας αντιπροσωπεύσει επάξια σε ότι κι αν κάνετε είτε αυτό λέγεται αγώνες, σκληρές βόλτες, ακόμα και μια απλή βόλτα στο βουνό - κρίμα και να το σκέφτεστε με τέτοιο ποδήλατο... #

MBike creative

Στους φαν του βουνού που θέλουν να βελτιώσουν τις οδηγικές τους ικανότητες – και τους χρόνους τους – θα δώσει εκείνο το παραπανίσιο... κίνητρο, την αίσθηση αν το θέλετε πως πρέπει να ανταποκριθούν στις δυνατότητες του ποδηλάτου. Κι αν ο στόχος είναι κάποιος open αγώνας, ένας λίγο πιο μακρύς λαιμός μετατρέπει το ποιοτικό ποδήλατο σε... φονική μηχανή cross country. Τόσο απλά. Χωρίς να χρειαστεί να βάλετε το χέρι στην τσέπη... Εξάλλου η XT του 2012 «δουλεύει» σαν XTR προηγούμενων ετών...

Test

MOUNTAIN

Fuji SLM 3.0 Φιλικό με τον αναβάτη του- εχθρικό με όσους προσπαθήσουν να το προσπεράσουν Η Fuji είναι μια εταιρεία η οποία είχε συνδέσει το όνομα της με την επαγγελματική ομάδα δρόμου της Geox, η οποία έτρεχε στους αγώνες του Pro Tour με τα κορυφαία Fuji Altamira, το οποίο είχαμε την ευχαρίστηση να δοκιμάσουμε και να παρουσιάσουμε σε προηγούμενο τεύχος, αφήνοντάς μας τις καλύτερες εντυπώσεις. Αρκετή από την τεχνογνωσία που εφαρμόζει η εταιρεία στην εξέλιξη και κατασκευή του κορυφαίου μοντέλου της είναι αυτή που εφαρμόζεται επί http://www.kefalasbikes.gr/ σης και στα πλαίσια MTB από ανθρακονήματα. 70 MBike magazine

MBike magazine 71

Test

MOUNTAIN

Τα φρένα της Tektro διαθέτουν ρύθμιση για την απόσταση της μανέτας που δεν απαιτεί εργαλεία αλλά μόνο την περιστροφή του κόκκινου κοχλία

Ο σκελετός διαθέτει βάσεις τύπου postmount για το πίσω δισκόφρενο, κερδίζοντας όχι μόνο πολύτιμα γραμμάρια από την απουσία αντάπτορα αλλά και ευκολία στη ρύθμιση

72 MBike magazine

Το έντονο νεύρο του οριζόντιου σωλήνα είναι ένα από τα χαρακτηριστικά του σκελετού

ο ποδήλατο της δοκιμής μας είναι το Fuji SLM 3.0 στην έκδοση 26 ιντσών σε μέγεθος Μ 19in με μετρημένο τον κάθετο σωλήνα στα 48cm, το οποίο είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε σε ποικιλία συνθηκών προσπαθώντας να σχηματίσουμε αποκρυσταλλωμένη άποψη για τον πολλά υποσχόμενο χαρακτήρα του.

Πλαίσιο

Το πλαίσιο του ποδηλάτου με το διακριτικό ματ φινίρισμα, με κυρίαρχο το ματ ανθρακί και λευκό χρώμα με μικρές μπλε λεπτομέρειες είναι εξολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα πλην της βάσης του οπίσθιου caliper του δισκόφρενου, το οποίο είναι τύπου post mount κατασκευασμένο με τη μέθοδο CNC καθώς επίσης και τα dropouts. Ο τύπος των ανθρακονημάτων που χρησιμοποιούνται τόσο στο εμπρόσθιο τμήμα όσο και το οπίσθιο τρίγωνο είναι από την εταιρεία C4. Στο μπροστινό τρίγωνο κυριαρχεί ο υπερμεγέθης κεκλιμένος σωλήνας με πολυγωνική διατομή, της οποίας ο προσανατολισμός εναλλάσσεται, δημιουργώντας έντονα νεύρα που δι-

Στεφάνια από την WTB τα οποία φημίζονται για την αντοχή τους

ατρέχουν το σωλήνα σε μη ευθείες τροχιές. Έκτος του δυναμισμού που αποπνέει αυτή η σχεδίαση, αυξάνει την πλευρική ακαμψία του σωλήνα. Ο οριζόντιος σωλήνας είναι ελαφρά κεκλιμένος, με δυο αντιδιαμετρικά νεύρα να κυριαρχούν στο σώμα του και διαθέτει διαμπερείς οπές για την εσωτερική καλωδίωση. Ο κάθετος και ο οριζόντιος σωλήνας συναντιούνται με μικρή κλίση στο κούτελο, το οποίο έχει διαφορετική διάμετρο με 1 1/8-1 1/2” ίντσες και εσωτερικά ποτήρια. Το πίσω τρίγωνο είναι σχεδιασμένο για να απορροφά κατά το δυνατόν τους κατακόρυφους κραδασμούς και γι’ αυτό τα chainstays είναι πεπλατυσμένα για αύξηση της πλευρικής ακαμψίας ενώ τα seatstays είναι εμφανώς μικρότερης διαμέτρου με ελαφρά καμπύλη που ταιριάζει και αισθητικά με την αντίστοιχη του οριζόντιου που ουσιαστικά δημιουργούν μια ευχάριστη γραμμή. Η μεσαία τριβή είναι πρεσσαριστού τύπου για εξοικονόμηση βάρους. Η γωνία του κούτελου είναι 70,5° ενώ του σωλήνα της σέλας 73° και το μήκος του μεταξονίου 1087 χιλιοστά. Η απόσταση της μεσαίας τριβής από το έδαφος είναι 310 χιλιοστά. >

Test

MOUNTAIN

Ηigh modulus carbon

Θα το πάρω + Πλαίσιο, ελαστικά, συνολική συμπεριφορά Δε θα το πάρω - Φρένα Χαρακτηριστικά

Το SLM 3.0 ποζάρει στο δάσος του Υμηττού κάτω φώτο: Το XT Shadow φροντίζει να εκτροχιάσει την αλυσίδα χωρίς καμία καθυστέρηση

Εξοπλισμός

Το ποδήλατο φοράει πιρούνι RockShox Recon Gold TK, με tapered λαιμό, λειτουργία αέρος και κλείδωμα στο τιμόνι. Οι τροχοί του κυλούν σε κέντρα Shimano Deore 32 ακτίνων συστήματος centerlock για την προσαρμογή των δισκόπλακων, οι οποίες πίσω είναι διαμέτρου 160 χιλιοστών και εμπρός 180. Τα στεφάνια είναι της WTB και τα ελαστικά Hutchinson Cobra Air light 26x2.25”. Όσον αφορά στη μετάδοση, η Shimano αναλαμβάνει εξολοκλήρου το έργο των αλλαγών με μια Deore σειρά πλην του πίσω εκτροχιαστή ο οποίος είναι Deore XT. Ο δισκοβραχίονας είναι μια σειρά κάτω από την Deore και εδράζεται στη μεσαία τριβή η οποία είναι πρεσσαριστού τύπου στο σκελετό. Η κασέτα είναι επίσης Deore, 10 γραναζιών, με εύρος 11-36 δοντιών ικανό να καλύψει κάθε κλίση εδάφους. Το έργο της επιβράδυνσης του ποδηλάτου αναλαμβάνουν τα υδραυλικά φρένα Tektro Auriga Pro. Όσον αφορά στα υπόλοιπα περιφερειακά, αυτά αναμενόμενα φέρουν το λογότυπο OVAL, 74 MBike magazine

brand το οποίο ανήκει στην εταιρεία. Πιο συγκεκριμένα, το τιμόνι είναι τύπου riser με πλάτος 68 εκατοστά. Ο λαιμός είναι 10 εκατοστών μήκους και τα ποτήρια συνοδεύονται από spacers 30 χιλιοστών. Αντίστοιχα σέλα και παλουκόσελο ολοκληρώνουν το σετ περιφερειακών Oval.

Εντυπώσεις

Η πρώτη εντύπωση που αποκτά κανείς αντικρίζοντας το ποδήλατο είναι ιδιαιτέρως θετική, μια και η χρωματική αντίθεση και το μεγάλο λογότυπο με τις έντονες γραμμές του πλαισίου δημιουργούν ένα σύνολο που αποπνέει δυναμισμό. Κατά την οδηγική επαφή, ο αναβάτης θα έρθει σε σχετικά χαλαρή στάση, με το πλατύ τιμόνι και τον συνδυασμό θετικής κλίσης του λαιμού με τα spacer να τοποθετούν τα χέρια αρκετά ψηλά, γεγονός που, σε συνδυασμό με τη γωνία του κούτελου, φέρνουν τον αναβάτη σε πιο κατηφορίστικη θέση. Το παραπάνω στήσιμο ίσως ξενίσει κάποιους, ωστόσο μόνο η αφαίρεση των spacer μπορεί να είναι μια καλή ουδέτερη επιλογή που θα εξυπηρετήσει κάθε ανάγκη. Η υψηλή ποιότητα

ΠΛΑΙΣΙΟ: C4 carbon, tapered κούτελο, πρεσσαριστά ρουλεμάν μεσαίας τριβής, εσωτερικά καλώδια ΠΙΡΟΥΝΙ: RockShox Recon Gold TK Solo Air PopLoc remote lockout, 100mm διαδρομή ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: Shimano M552 Hollow Tech, 24/32/42T ΑΛΛΑΓΕΣ ΤΑΧ: Shimano Deore Rapid Fire, 30-speed ΝΤΕΡΑΓΙΕΡ ΟΠΙΣΘΙΟ: Shimano Deore XT SGS Shadow top normal, 10-speed ΝΤΕΡΑΓΙΕΡ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ: Shimano Deore, 34.9mm ΦΡΕΝΑ: Tektro Auriga Pro hydraulic disc, 180/160mm rotor ΤΡΟΧΟΙ: Shimano Deore Centerlock 32H hubs, WTB speed disc all mountain rims ΕΛΑΣΤΙΚΑ: Hutchinson Cobra Air light 26x2.25’ ΣΕΛΑ: Oval M200 w/ CrMo rails ΛΑΙΜΟΣ: Oval M600 alloy reverse bolt technology, 31.8mm TΙΜΟΝΙ: Oval M600 alloy riser bar, 15mm rise, 9° sweep, 31.8mm, 680mm wide

Πρακτικά ΤΙΜΗ: 2.350 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Maglaris Bikes. Τηλ.: 2710-234723

του σκελετού γίνεται αμέσως αντιληπτή, καθώς η ακαμψία του μπροστινού μέρους του ποδηλάτου, σε συνδυασμό με το tapered κούτελο και την πρεσσαριστή μεσαία τριβή, αποπνέουν στιβαρότητα και προσδίδουν αυξημένη την αίσθηση θετικής απόκρισης τόσο στη δύναμη στα πετάλια αλλά και στην πορεία που θα «σημαδέψει» ο αναβάτης. Η μεταφορά της δύναμης είναι άμεση και σε αυτό παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο τα ελαστικά που σε στεγνές τουλάχιστον συνθήκες χαρίζουν περισσότερο από ικανοποιητική πρόσφυση αλλά και η αίσθηση του πίσω μέρος του ποδηλάτου που φροντίζει να είναι άκαμπτο πλευρικά αλλά όχι κατακόρυφα. Στα ανηφορικά κομμάτια, η συνολική συμπεριφορά του σκελετού και των ελαστικών βοηθούν τον αναβάτη να επιταχύνει ωστόσο κάποιες στρεβλώσεις στους τροχούς όταν ο αναβάτης σηκωθεί από τη σέλα για να εφαρμόσει μεγαλύτερη δύναμη ενώ κρατά το φαρδύ τιμόνι, κάνουν την παρουσία τους αισθητή χωρίς όμως να αφήνουν αρνητική αίσθηση. Η αναρριχητική ικανότητα των ελαστικών σε στεγνές συνθήκες και συμπαγές έδαφος είναι πάρα πολύ αυξημένη. Η δυνατότητα κλειδώματος της λειτουργίας του αμορτισέρ από το τιμόνι επίσης είναι μια ευχάριστη προσθήκη που κρατά τα χέρια στο τιμόνι και τον αναβάτη αφοσιωμένο στην ανάβαση. Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται σχεδόν αλάνθαστα μέσα σε πολύ σύντομο χρόνο ακόμα και κάτω από μεγάλα φορτία δύναμης στην αλυσίδα. Το μεγάλο γρανάζι των 36 δοντιών σε συνδυασμό με την πρόσφυση που προσφέρουν τα ελαστικά μπορούν να δώσουν δυνατότητα να ανεβείτε στα πλέον απότομα κομμάτια. Στις κατηφόρες το ποδήλατο είναι σκέτη απόλαυση, αφού το συμπαγές αίσθημα του μπροστινού τμήματος εμπνέει εμπιστοσύνη. Το φαρδύ τιμόνι σε συνδυασμό με το κοντό tapered κούτελο δίνουν μεγάλη ακρίβεια στο χειρισμό και αυξημένη αίσθηση κατευθυντικότητας ακόμα και όταν η ταχύτητα γίνει μεγάλη. Η λειτουργία του πιρουνιού θυμίζει αρκετά το μεγαλύτερο αδερφάκι του, το Reba, παραμένοντας ικανοποιητικά άκαμπτο αλλά με μικρότερη ίσως ευαισθησία που δε γίνεται αντιληπτή τόσο στα κατηφορικά κομμάτια όσο στα επίπεδα. Η ρύθμιση επαναφοράς ίσως να χρειάζεται να ρυθμιστεί μισή στροφή πιο γρήγορα από ότι μπορεί να έχετε συνηθίσει. Στις γρήγορες κλειστές στροφές το ποδήλατο συνεχίζει να παραμένει υπάκουο μιας και τα πλευρικά τακούνια των ελαστικών φροντίζουν να σας κρατήσουν γαντζωμένους στη γραμμή που νωρίτερα «ματιάσατε» και επιλέξατε χωρίς το ποδήλατο να φέρει αντίρρηση. Η επιβράδυνση του ποδηλάτου είναι ικανοποιητική και με σχετική προοδευτικότητα χωρίς ωστόσο να εντυπωσιάζει παρά τη χρήση δισκόπλακας διαμέτρου 180 χιλιοστών στο μπροστινό τροχό.#

Πλαίσιο: Alloy • Φρένα: Μηχανικά Δισκόφρενα • Ταχύτητες: 21sp • Ντεραγιέ: Shimano Altus

Πλαίσιο: Alloy • Φρένα: V Brakes Alloy • Ταχύτητες: 21sp • Ντεραγιέ: Shimano Tourney / X3

Συμπέρασμα Το Fuji SLM 3.0 είναι ένα πολύ ικανό ποδήλατο, στημένο πάνω σε έναν ιδιαίτερα ποιοτικό και με κορυφαία χαρακτηριστικά σκελετό που μπορεί να αποτελέσει τη βάση για μια αγωνιστική εκδοχή του ποδηλάτου με τις κατάλληλες μετατροπές για μείωση βάρους και προσαρμογής της θέσης σε πιο ανηφορίστικη. Επειδή όμως δεν ενδιαφέρονται όλοι να τρέξουν σε κάποιον αγώνα αλλά ίσως δίνουν περισσότερη έμφαση στην οδηγική ευχαρίστηση που τους προσφέρει το ποδήλατο που θα επιλέξουν, μπορούμε με σιγουριά να πούμε ότι το SLM είναι ένα από αυτά. Η συνολική αίσθηση που αφήνει στον αναβάτη είναι περισσότερο από θετική και αρκετά από τα χαρακτηριστικά του είναι τέτοια που βοηθούν τον αναβάτη που θέλει να αυξήσει τις τεχνικές οδήγησής του, να τις εξελίξει αφού παραμένει προβλέψιμο και σταθερό στις μεγάλες ταχύτητες παρά το ότι τα φρένα δεν εμφανίζουν μεγάλα αποθέματα δύναμης σε δυναμικές συνθήκες.

Πλαίσιο: Alloy • Φρένα: V Brakes Alloy • Ταχύτητες: 21sp • Ντεραγιέ: Shimano Acera ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

Ι.ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. ΤΗΛ.: 2710234723 EMAIL: magbikes@otenet.gr

Παρουσίαση TREKKING

Cannondale Quick Cx 3 Ο σύντροφός σου στην πόλη και στο βουνό Η Cannondale είναι μια εταιρεία η οποία μάλλον δε χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, καθώς η παρουσία της σε κάθε χώρο της ποδηλασίας είναι διαχρονικά επιτυχής, γεγονός που βασίζεται στην προωθημένη τεχνογνωσία και την κατασκευαστική αρτιότητα που χαρακτηρίζουν τα ποδήλατά της.

ίτε πρόκειται για ποδήλατα επιδόσεων είτε για ποδήλατα καθημερινής χρήσης, όποιο και αν κοιτάξουμε καλύτερα θα διαπιστώσουμε ότι είναι προσεκτικά σχεδιασμένο, προκειμένου να ικανοποιεί τις απαιτήσεις του εκάστοτε αναβάτη είτε αυτός είναι επαγγελματίας αθλητής, είτε καθημερινά μετακινούμενος αστικός αναβάτης, είτε αναβάτης του Σαββατοκύριακου. Το Cannondale Quick Cx 3 απευθύνεται στις δύο τελευταίες κατηγορίες δηλαδή σε αυτούς που θα χρησιμοποιήσουν το ποδήλατό τους είτε για καθημερινές αστικές ή υπεραστικές μετακινήσεις ή για αυτούς που θέλουν να απολαμβάνουν τις βόλτες τους τ στην πόλη ή την εξοχή. Η φιλοσοφία που χαρακτηρίζει τη σχεδίαση της σειράς ποδηλάτων Quick της Cannodale είναι η δημιουργία ενός ελκυστικού ποδηλάτου τόσο στην εμφάνιση όσο και στη χρήση που είναι ευχάριστο και βολικό στη χρήση τόσο στο αστικό τοπίο όσο και σε ήπιο ορεινό περιβάλλον που σημαίνει χωμάτινους δασικούς δρόμους ή ακόμα και βατά καλοσχηματισμένα μονοπάτια. Ο σκελετός του Quick Cx έχει αρκετές επιρροές όσον αφορά στη γεωμετρία του από τα hardtail ποδήλατα βουνού της εταιρείας που είναι γνωστά για τη σβελτάδα και την ιδιαιτέρως θετική οδηγική τους συμπεριφορά, που στην περίπτωση του Quick συνδυάζεται με μία πιο όρθια θέση για τον αναβάτη με μπροστινό πιρούνι με ανάρτηση όπου προσφέρει άνεση και καλύτερη οδηγική σταθερότητα όταν απομακρυνόμαστε από τις ασφάλτινες διαδρομές. Η πιο όρθια, και λιγότερο σπορ από ένα καθαρόαιμο mountain bike, θέση του αναβάτη είναι τέτοια που του εξασφαλίζει βελτιωμένη περιφερειακή ορατότητα για τις περιπτώσεις

76 MBike magazine

που το ποδήλατο χρησιμοποιείται στην πόλη, ώστε να νιώθει αλλά και να είναι πράγματι ο αναβάτης του πιο ασφαλής όταν συνυπάρχει με αυτοκίνητα κατά τις μετακινήσεις του αλλά και λιγότερο κουραστική για τις περιπτώσεις που θα αποφασίσει να περάσει περισσότερο χρόνο κατά τη διάρκεια μιας βόλτας στην εξοχή. Η τεχνολογία που καλείται από την εταιρεία Save και εφαρμόζεται στο πίσω τρίγωνο του ποδηλάτου είναι υπεύθυνη για τη βέλτιστη απορρόφηση κραδασμών για αυξημένη άνεση και σταθερότητα σε χωμάτινο έδαφος. Το υπερμεγέθες κούτελο του ποδηλάτου όχι μόνο τονίζει τη δυναμική εμφάνιση του ποδηλάτου αλλά επίσης φροντίζει σε συνδυασμό με το τηλεσκοπικό πιρούνι της RST να κατευθύνει με σιγουριά το ποδήλατο ακόμα και πάνω από εμπόδια. Το ίσιο τιμόνι επίσης και οι μεγάλοι τροχοί με τα ελαστικά Continental Double Fighter II, 700x37c κάνουν το ποδήλατο ακόμα πιο γρήγορο. Το Quick Cx διαθέτει 24 ταχύτητες για τις αλλαγές των οποίων συστήματα Acera και Alivio φροντίζουν να τις πραγματοποιούν σε μικρό χρόνο και με θετική απόκριση. Για την επιβράδυνση του ποδηλάτου φροντίζουν μηχανικά δισκόφρενα της Tektro. To Quick Cx 3 είναι ένα ποδήλατο που τώρα που ο καιρός φτιάχνει είναι μ;iα από τις πιο δελεαστικές επιλογές για να βάλλετε το ποδήλατο στη ζωή σας είτε δοκιμάζοντας να το οδηγήσετε προς τη δουλειά σας, είτε να σας συντροφεύσει στη βόλτα με τους φίλους σας το Σαββατοκύριακο. Διαθέτει χαρακτηριστικά που θα ικανοποιήσουν τον υποψήφιο αναβάτη του και εγγυώνται παράλληλα την αξιοπιστία και την οδηγική απόλαυση φυσικά με την εγγύηση και το κύρος μια κορυφαίας εταιρείας. #

Χαρακτηριστικά ΠΛΑΙΣΙΟ: Optimized 6061 alloy, SAVE, 1.5» head tube ΠΙΡΟΥΝΙ: RST Neon Pro Custom 1.5» Trekking ML Lockout 50mm ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: Shimano M171, 48/38/28 ΑΛΛΑΓΕΣ ΤΑΧ: Shimano Acera ΝΤΕΡΑΓΙΕΡ ΟΠΙΣΘΙΟ: Shimano Alivio ΝΤΕΡΑΓΙΕΡ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ: Shimano M191 ΦΡΕΝΑ: Tektro Novela mechanical disc, 160/160 mm ΤΡΟΧΟΙ: κέντρα Cannondale C4 στεφάνια Maddux DC3.0, double wall w/eyelet, 32 hole ΕΛΑΣΤΙΚΑ: Continental Double Fighter II, 700x37c ΣΕΛΑ: Cannondale Quick CX Ergo ΛΑΙΜΟΣ - ΤΙΜΟΝΙ: Cannondale

Πρακτικά ΤΙΜΗ: 860 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: KCP Group. Τηλ.: 210 5317960

Παρουσίαση TREKKING

Ballistic Coaster 3.0 Δύο σε ένα... Η κατηγορία ποδηλάτων που χαρακτηρίζονται trekking απευθύνεται στη μεγάλη μερίδα εκείνων που μπαίνουν στο χώρο της ποδηλασίας και αναζητούν ένα ποδήλατο που ουσιαστικά κάνει τα πάντα που ένας νέος αναβάτης ζητά, δηλαδή να μετακινηθεί στην πόλη αλλά και να εξερευνήσει χωμάτινες διαδρομές μικρής δυσκολίας.

λύση ενός ποδηλάτου trekking λοιπόν ίσως είναι η βέλτιστη, αφού μπορούμε να έχουμε ένα ποδήλατο μόνο και να πηγαίνουμε παντού ή σχεδόν παντού! Όταν μάλιστα αυτό προσφέρεται σε μια ανταγωνιστική τιμή για το επίπεδο εξοπλισμού που το συνοδεύει, τότε φαντάζει ακόμα πιο δελεαστικό. Πιο αναλυτικά, το Coaster 3.0 της Ballistic είναι στημένο πάνω σε έναν ποιοτικό αλουμινένιο σκελετό 6061, ο οποίος έχει υποστεί θερμική κατεργασία Τ4/Τ6 για αύξηση της ακαμψίας και της συνολικής αντοχής του. Εξοπλίζεται με τηλεσκοπικό πιρούνι της γερμανικής Suntour, και συγκεκριμένα το μοντέλο Suntour SF-12 NEX 4610-V4 MLO, το οποίο διαθέτει κλείδωμα ώστε να μπλοκάρεται η λειτουργία του όταν το ποδήλατο οδηγείται σε άσφαλτο προκειμένου να μην υπάρχουν απώλειες δυνάμεων από την πλευρά του αναβάτη. Οι τροχοί στους οποίους ρολάρει το ποδήλατο είναι διαμέτρου 700c, αντίστοιχου μεγέθους με αυτό των ποδηλάτων δρόμου που σημαίνει ότι το ποδήλατο μπορεί να κινείται διατηρώντας αυξημένη μέση ταχύτητα, καθώς οι μεγάλοι τροχοί έχουν το πλεονέκτημα να διατηρούν την κινητική τους ενέργεια. Σε πραγματικές συνθήκες αυτό σημαίνει ότι το ποδήλατο αποκτά εύκολα μεγάλη ταχύτητα, με αποτέλεσμα ακόμα πιο απολαυστικές βόλτες και όταν το έδαφος παύει να είναι ομαλό, το ποδήλατο σε συνδυασμό με το τηλεσκοπικό πιρούνι θα περάσει πάνω από τις λακκούβες με μικρότερη δυσκολία. Οι τροχοί διαθέτουν αλουμινένια στεφάνια Βeretta και κέντρα Joytech προκειμένου να εξοικονομηθεί βάρος. Ο ποιοτικός ισχυρός δισκοβραχίονας της Suntour φροντίζει να μεταδίδει τη δύναμη του αναβάτη 78 MBike magazine

χωρίς απώλειες στον τροχό μέσα από το σύστημα μετάδοσης της Shimano, το οποίο εγγυάται απροβλημάτιστες αλλαγές σε ένα φάσμα 24 ταχυτήτων, με σκοπό να καλυφθεί κάθε σχέση μετάδοσης για ποικιλία εδαφικών κλίσεων. Η θέση του αναβάτη όπως σε κάθε trekking ποδήλατο είναι περισσότερο όρθια από ένα σπορ ποδήλατο βουνού, ώστε ο αναβάτης να είναι περισσότερο ξεκούραστος αλλά και να έχει καλύτερη εποπτεία του χώρου γύρω από αυτό και να είναι ενήμερος κάθε στιγμή για το τι κυκλοφορεί δίπλα του, χαρακτηριστικό πολύ σημαντικό για την κίνησή μας στην πόλη αφού είμαστε και νιώθουμε περισσότερο ασφαλής. Για μεγαλύτερη προσαρμογή στις απαιτήσεις του οδηγού του το Coaster 3.0 εξοπλίζεται με λαιμό Promax με δυνατότητα ρύθμισης της κλίσης του, ώστε να επιτευχθεί η ρύθμιση που ταιριάζει στο σωματότυπο του αναβάτη. Η σέλα είναι κατασκευασμένη από μία εταιρεία που έχει εμπειρία στην κατασκευή ιδιαιτέρως αναπαυτικών μοντέλων ακόμα και για απαιτητική χρήση εκτός δρόμου και δεν είναι άλλη από την αμερικανικής καταγωγής WTB. Συνολικά το Coaster αποτελεί ένα ολοκληρωμένο ποδήλατο trekking με αξιόπιστα περιφερειακά που θα φροντίσουν να μας κρατήσουν μακριά από το service για πολλά χιλιόμετρα με ελκυστική εμφάνιση χάρη στη δυναμική χρωματική αντίθεση που δημιουργούν το λευκό λογότυπο και τα λευκά περιφερειακά με το μαύρο κυρίαρχο χρώμα του ποιοτικού πλαισίου. Μήπως να το συμπεριλάβετε στη λίστα με τα ποδήλατα που θα τσεκάρετε πριν εξοπλιστείτε για τις ανοιξιάτικες ποδηλατικές εξορμήσεις; #

Χαρακτηριστικά ΠΛΑΙΣΙΟ: Alloy 6061 (T4/T6) BALLISTIC ΠΙΡΟΥΝΙ: Suntour SF-12 NEX 4610-V4 MLO 700C ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: Suntour CW10-XCT-V3-T318WH ΑΛΛΑΓΕΣ ΤΑΧ: Shimano STEF65 - 3*8TAX. ΝΤΕΡΑΓΙΕΡ ΟΠΙΣΘΙΟ: Shimano Alivio, RD-M410, 8TAX ΝΤΕΡΑΓΙΕΡ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ: Shimano FDM191 ΦΡΕΝΑ: Promax TX-119 ΤΡΟΧΟΙ: Κέντρα Joytech αλουμινίου στεφάνια Beretta MT-240 μαύρα 36Η ΕΛΑΣΤΙΚΑ: Kenda 700X35C K 879 ΣΕΛΑ: WTB Comfort V ΛΑΙΜΟΣ- ΤΙΜΟΝΙ: Promax

Πρακτικά ΤΙΜΗ: 440 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Κυκλοποδηλατική ΑΕ. Τηλ.: 2310-535821

Παρουσίαση MOUNTAIN

RΑCE TURBINE SL

FΑCE

Δοκιμασμένα και κατασκευασμένα στον Καναδά! Από τον Δημήτρη Σπύρου

Για τους φανατικούς του mountain bike, η Race Face ήταν ανέκαθεν μία από τις αγαπημένες εταιρείες αφού από τα πρώτα χρόνια εμφάνισής της φρόντισε να παράγει κορυφαίας απόδοσης και αισθητικής προϊόντα με κυρίαρχο τους δισκοβραχίονες επεκτείνοντας σύντομα την γκάμα των προϊόντων και σε περισσότερα ανταλλακτικά όπως λαιμούς, τιμόνια, παλουκόσελα αλλά και εξοπλισμό αναβάτη.

να από τα στοιχεία που καθιστούν την εταιρεία αναγνωρίσιμη και ιδιαιτέρως αγαπητή από τους mountain bikers και ιδιαιτέρως τους πιο aggressive αναβάτες, είναι το γεγονός, ότι πέρα από την βάση που διατηρεί στο Βανκούβερ του Καναδά, μέρος το οποίο έχει ιδιαιτέρως μεγάλη παράδοση στο mtb, σχεδιάζει προϊόντα που καλύπτουν απόλυτα τις τεχνικές ανάγκες των mountainbikers μιας και οι ίδιοι οι εργαζόμενοι στην εταιρεία είναι φανατικοί ποδηλάτες, οι οποίοι γνωρίζουν ακριβώς τι χρειάζεται ένας mountain biker. Παρά το γεγονός ότι η εταιρεία αντιμετώπισε, στο πλαίσιο της γενικότερης κρίσης, οικονομικά προβλήματα, η νέα διεύθυνση μπόρεσε γρήγορα να απομακρύνει τον κίνδυνο και η εταιρεία εισήγαγε στην αγορά νέα προϊόντα για το 2012 με κορυφαία χαρακτηριστικά τα οποία εμπεριέχουν την κορυφαία τεχνογνωσία που έχει αναπτύξει η Race Face ειδικά στην κατασκευή βραχιόνων από ανθρακονήματα, οι οποίοι προορίζονται όχι μόνο για χρήση cross country αλλά και για σκληρό all mountain και gravity riding. Στην κορυφή των σειρών βρίσκονται ο Next SL, με ελάχιστο βάρος για τους cross country αναβάτες και ο διαχρονικός, αλουμινένιος Turbine για κάθε τύπου οδήγηση. Αντίστοιχες σειρές τιμονιών διατίθενται με κορυφαία σχέση βάρους δύναμης-ακαμψίας.

80 MBike magazine

Μάλλον το σήμα κατατεθέν της εταιρείας καθώς διατηρεί ακόμα την κλασική εικόνα του με τον αλουμινένιο βραχίονα με την εκτενή επεξεργασία CNC. To σώμα του βραχίονα και είναι συμπαγές, κατασκευασμένο από το κορυφαίας σκληρότητας και χαμηλού βάρους αλουμίνιο 7075 που επιλέγει η εταιρία και το οποίο χαρακτηρίζεται για την κορυφαία σχέση των παραπάνω στοιχείων. Η κατασκευή του βραχίονα και της βάσης των δίσκων (spider) υλοποιείται από το ίδιο κομμάτι αλουμινίου, το οποίο σφυρηλατείται αρχικά για να αποκτήσει τις βέλτιστες μηχανικές ιδιότητες ως προς την ακαμψία και την αντοχή του και κατόπιν παίρνει το ακριβές σχήμα μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου τόρνου. Η παραπάνω διαδικασία εξασφαλίζει την βέλτιστη μεταφορά δύναμης από τον αναβάτη καθώς ελαχιστοποιούνται οι στρεβλώσεις χωρίς καμιά παραχώρηση στο βάρος. Ο άξονας του δισκοβραχίονα είναι σωλήνας κατασκευασμένος από τιτάνιο αεροπορικού τύπου 6AL-4V, ο οποίος ενοποιείται στον αριστερό βραχίονα. Φυσικά όλη η παραπάνω διαδικασία παραγωγής λαμβάνει χώρα στον εργοστάσιο της RaceFace στον Καναδά, όπως επίσης και η κατασκευή των φύλλων τα οποία επίσης είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο 7075 για αντοχή στον χρόνο και ελαχίστη φθορά. Ο Turbine διατίθεται σε εκδόσεις με δύο δίσκους για τους αυτούς που θέλουν μειωμένο βάρος για χρήση XC αλλά και με τρεις για αυτούς που πρόκειται να χρησιμοποιήσουν σε πιο all mountain καταστάσεις. Ο δισκοβραχίονας συνοδεύεται από μεσαία τριβή η οποία φέρει τριπλή σειρά τσιμουχών προκειμένου να κρατά τα στοιχεία του περιβάλλοντος μακριά από τα ρουλεμάν των οποίων ο φορέας πάνω στον οποίο κυλούν οι 16 μπίλιες από αλουμίνιο 6805, είναι καλυμμένος από τιτάνιο. Φυσικά ο διασκοβραχίονας είναι συμβατός και τις νέου τύπου πρεσσαριστές μεσαίες τριβές τύπου ΒΒ30 και ΒΒ92. Μια διαχρονική πρόταση από τη Race Face.

NEXT SL Ειδικά σχεδιασμένος για χρήση cross country μιας και το βάρος του έχει συμπιεστεί κυριολεκτικά συνολικά με τη μεσαία τριβή, ο Next SL φέρει βραχίονα εξολοκλήρου κατασκευασμένο από κορυφαίας ποιότητας και αντοχής τόσο στη δύναμη όσο και στην κρούση ανθρακονήματα με ενιαία κατασκευή, προϊόν της εφτάχρονης εξέλιξης που πραγματοποίησε η Race Face στις δικές της εγκαταστάσεις στη Βρετανική Κολομβία του Καναδά όπου λαμβάνει χώρα η παραγωγή των εξαρτημάτων που απαρτίζουν τα προϊόντα της εταιρείας. Ο βραχίονας καταλήγει στη βάση όπου βιδώνουν οι δίσκοι (spider) με ενιαία κοίλη κατασκευή η οποία εξασφαλίζει ότι κάθε περιττό γραμμάριο υλικού στο εσωτερικό έχει απομακρυνθεί χωρίς ωστόσο να θέτει κανένα συμβιβασμό στην υψηλή στρεπτική ακαμψία του συνόλου του βραχίονα χωρίς την ανάγκη ύπαρξης εσωτερικού κελύφους από αλουμίνιο όπως αντίστοιχα προϊόντα άλλων εταιρειών. Ο σωλήνας στον οποίο βιδώ-

νει το αριστερό μπράτσο είναι κατασκευασμένος από υπερελαφρύ τιτάνιο αεροπορικού τύπου, το οποίο έχει πάρει σχήμα με τη μέθοδο CNC και είναι ενοποιημένο ουσιαστικά στο δεξί βραχίονα αποτελώντας συνέχεια του αφού έχουν συγκολληθεί με ειδική διεργασία η οποία εξασφαλίζει την εξάλειψη ανοχών προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι απώλειες δυνάμεων. Τα φύλλα είναι τα all time classic φύλλα της σειράς Turbine κατασκευασμένα από το πλέον ισχυρό αλουμίνιο 7075, το οποίο είναι αυτό που για χρόνια χρησιμοποιεί η εταιρεία και έχει αποδείξει την κορυφαία του συμπεριφορά το οποίο επίσης κατασκευάζεται στον Καναδά. Οι βίδες συγκράτησης των φύλλων είναι τύπου Torx για ακρίβεια στο σφίξιμο και είναι από αλουμίνιου προκειμένου να εξοικονομηθεί βάρος. Το βάρος του διπλού δισκοβραχίονα μαζί με τη μεσαία τριβή είναι κάτω από τα 600 γραμμάρια.# MBike magazine 81

Τρίαθλο ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ

ΤΡΙΑΘΛΟ ΠΩΣ ΝΑ ΤΡΕΞΕΤΕ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΣΑΣ ΤΡΙΑΘΛΟ Από τον Βασίλη Κρομμύδα, www.coachingservises.gr

Στα περισσότερα από 20 χρόνια που ασχολούμαι με το Τρίαθλο, από πολλές πλευρές και ιδιότητες, έχω τρέξει περισσότερους από 200 αγώνες κι έχω παρακολουθήσει σαν προπονητής ίσως άλλους τόσους αγώνες Τριάθλου (αν όχι περισσότερους) σε όλες τις αποστάσεις. Δύσκολα μπορώ να πω ότι σε πολλούς από αυτούς πήγαν όλα όπως θα ήθελα εγώ ή οι αθλητές μου.

διάρκεια των αγώνων του Τριάθλου αλλά και η πολυπλοκότητά τους είναι τέτοια, που είναι πάρα πολύ εύκολο πολλά πράγματα να μην πάνε όπως τα έχεις σχεδιάσει. Όσο καλά και να προετοιμαστείς κάποια πράγματα όπως είναι οι καιρικές συνθήκες δεν μπορείς να τα προβλέψεις. Μπορείς όμως να προπονηθείς και να προετοιμαστείς σωστά, να έχεις φροντίσει τον εξοπλισμό σου έτσι ώστε να μειώσεις τις πιθανότητες να συμβεί κάτι που μπορεί να σε κάνει να χάσεις τον αγώνα για τον οποίο ετοιμαζόσουν μήνες πριν ή το λιγότερο που μπορεί να συμβεί είναι απλά να μην πας τόσο καλά όσο θα μπορούσες. Για τη συμμετοχή σας στον πρώτο σας αγώνα έχει σημασία να προπονείστε και στα τρία αθλήματα συστηματικά και ταυτόχρονα να επιμείνετε περισσότερο στο αδύνατό σας άθλημα. Η προετοιμασία σας θα πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον από 2 προπονήσεις για το κάθε άθλημα την εβδομάδα. Ανάλογα βέβαια με τον ελεύθερο χρόνο που διαθέτετε, το επίπεδο φυσικής σας κατάστασης και τους στόχους που έχετε θέσει.

Πόσο διάστημα χρειάζεται για να είστε έτοιμοι; Αν έχετε καλή φυσική κατάσταση και προέρχεστε από κάποιο άθλημα αντοχής και ιδιαίτερα την κολύμβηση που είναι και το δυσκολότερο από τα τρία αθλήματα σε τεχνικό επίπεδο, μπορεί να χρειάζεται μόνο μερικούς μήνες 82 MBike magazine

προετοιμασίας. Διαφορετικά αν δεν έχετε ασχοληθεί με κάποιο από τα αθλήματα του τριάθλου και θέλετε να δοκιμάσετε τις δυνάμεις σας, χρειάζεται τουλάχιστον από 7-8 μήνες μέχρι και κοντά στον ένα χρόνο προσπάθειας, για να τα καταφέρετε να τερματίσετε με ασφάλεια σε έναν αγώνα ολυμπιακής απόστασης (1500μ. Κολύμβηση - 40χλμ. Ποδηλασία - 10χλμ. Τρέξιμο).

Στην προετοιμασία Κολύμβηση

Είναι το πιο δύσκολο κομμάτι του Τριάθλου για κάποιον που δεν προέρχεται από την κολύμβηση. Καλό θα ήταν να σας βλέπει σε ορισμένες προπονήσεις κάποιος προπονητής για να μπορεί να διορθώνει τα λάθη σας. Μόλις το επιτρέπει ο καιρός καλό θα είναι να προπονείστε και στη θάλασσα που είναι οι πραγματικές συνθήκες του αγώνα. Θα μάθετε να κολυμπάτε σε ευθεία γραμμή χωρίς να χάνετε τον προσανατολισμό σας, επίσης θα μάθετε πώς να παίρνετε αναπνοή σε σχέση και με τον κυματισμό. Μια στολή κολύμβησης από neoprene είναι πολύ χρήσιμη και για τις προπονήσεις αφού έτσι κι αλλιώς θα χρειαστεί και για τους αγώνες. Για το λόγο αυτό καλό είναι να την προμηθευτείτε εγκαίρως για να έχετε και χρόνο να εξοικειωθείτε με αυτή, τόσο στο βάλε-βγάλε όσο και στην αίσθηση στο νερό.

Ποδηλασία Για τους πρώτους σας αγώνες μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ποδήλατο που είδη έχετε ΜΤΒ, city ή κούρσα. Αργότερα, όταν θα είστε σίγουροι ότι αυτό το άθλημα «σας πάει», μπορείτε να αποκτήσετε ένα καλύτερο ποδήλατο, είτε κλασικό δρόμου είτε τριάθλου-χρονομέτρου. Ένα ποδήλατο τριάθλου έχει μοίρες θέσης 76-78 αντί 73 που έχει ένα κλασικό ποδήλατο δρόμου, αυτό γίνεται γιατί μειώνεται η αεροδυναμική αντίσταση σε συνδυασμό με την αερόμπαρα που υπάρχει στο τιμόνι, αλλά και γιατί με αυτήν τη στάση υπάρχει ευκολότερη μετάβαση στο τρέξιμο. Αυτό που έχει μεγάλη σημασία, είναι να ασχολείστε εσείς προσωπικά με το ποδήλατό σας και να βρείτε ποια θέση σας ταιριάζει. Από προπονητική άποψη και αφού έχετε ρυθμίσει σωστά το ποδήλατό σας (πράγμα απαραίτητο για την αποφυγή τραυματισμών αλλά και καλύτερης απόδοσης) πολύ βασικό είναι να αυξήσετε σταδιακά τα χιλιόμετρα της προπόνησής σας έτσι ώστε να αποκτήσετε μια καλή βασική αντοχή και δύναμη. Επιδιώξτε να προπονηθείτε με πιο έμπειρους ποδηλάτες για να αποκτήσετε περισσότερες γνώσεις κι εμπειρίες πάνω στο άθλημα μιας και τα τεχνικά θέματα που αφορούν το άθλημα της ποδηλασίας είναι πολλές φορές πολύ σημαντικά.

Τρέξιμο Διαλέξτε τα κατάλληλα παπούτσια για το πόδι σας, το σωστό νούμερο, το σωστό τύπο πέλματος, το είδος για το οποίο θέλετε να τρέχετε σε σχέση με την απόσταση. Όταν δοκιμάζετε παπούτσια, να πηγαίνετε το απόγευμα που είδη είναι περισσότερο πρησμένα τα πέλματα σε σχέση με το πρωί. Να βεβαιωθείτε ότι όταν πατάτε κανονικά, περισσεύει μπροστά από το μεγάλο δάχτυλο του ποδιού περίπου 1-1,5 εκατοστό. Το τρέξιμο λόγω του ότι είναι και το τελευταίο στη σειρά των αγωνισμάτων του Τριάθλου γίνεται και το δυσκολότερο κομμάτι του αγώνα, ιδιαίτερα αν δεν είστε καλά προετοιμασμένοι. Στην ποδηλασία τα πόδια έκαναν κυκλικές κινήσεις χωρίς να έχουν την αίσθηση του βάρους του σώματος και τώρα καλούνται να πατήσουν γερά και να τρέξουν. Το τρέξιμο χρησιμοποιεί τους μύες διαφορετικά, γι’ αυτό πρέπει στις προπονήσεις να κάνετε και τα λεγόμενα «brick» (ποδήλατο-τρέξιμο), ώστε να συνηθίσουν τα πόδια σε αυτήν την αλλαγή. Αρχίστε με αργές προπονήσεις και σταδιακά μεγαλώστε τες, χτίστε πρώτα μια καλή αερόβια βάση πριν δοκιμάσετε να τρέξετε γρηγορότερα για να αποφύγετε τραυματισμούς. Όλα πρέπει να γίνονται σταδιακά.

Ζώνες αλλαγής

Ένα από τα σημαντικότερα σημεία ενός αγώνα είναι οι δύο αλλαγές, από το κολύμπι στο ποδήλατο και από το ποδήλατο στο τρέξιμο, οι χρόνοι των

οποίων προσμετρώντας στον τελικό χρόνο. Έχει λοιπόν σημασία οι αλλαγές να γίνονται όσο πιο γρήγορα γίνεται. Αυτό εξαρτάται από το τι έχετε αποφασίσει να φορέσετε και πώς έχετε τοποθετήσει τον εξοπλισμό που θα χρησιμοποιήσετε στη ζώνη αλλαγής. Για παράδειγμα ένας ενδεικτικός τρόπος αλλαγών όταν φοράτε στολή κολύμβησης είναι να φοράτε από μέσα τα ρούχα του αγώνα, έτσι όταν βγαίνετε από το νερό, απλά βγάζετε τη στολή, φοράτε το κράνος, τα γυαλιά που έχετε τοποθετήσει μέσα στο κράνος, φοράτε τα παπούτσια, παίρνετε το ποδήλατο και φεύγετε. Στην επόμενη αλλαγή, αφήνετε το ποδήλατο, αλλάζετε παπούτσια, βγάζετε το κράνος και φεύγετε. Για να μη δένετε κορδόνια στα παπούτσια σας, μπορείτε να περάσετε λάστιχο αντί κορδόνια και να τα έχετε είδη δεμένα, έτσι απλά φοράτε εύκολα τα παπούτσια με μία κίνηση.

Πώς μπορείτε να ελέγχετε την ένταση της προπόνησης

Αν είστε αποφασισμένοι να προπονηθείτε σωστά, προμηθευτείτε έναν παλμογράφο. Θα μπορείτε έτσι εύκολα να παρακολουθείτε τους καρδιακούς σας παλμούς κατά τις προπονήσεις. Αυτός αποτελείται από μια ζώνη που φοριέται στο στήθος (πομπός) και από ένα ρολόι στο οποίο καταγράφονται οι παλμοί. Σας δίνει πολύτιμες πληροφορίες για το πόσο δυνατά/έντονα δουλεύετε έτσι ώστε να ελέγχετε καλύτερα την προπόνησή σας. Μπορεί να δείξει αν έχετε ξεκουραστεί αρκετά μετά από τους αγώνες ή τις επίπονες προπονήσεις έτσι ώστε να μπορείτε να προγραμματίζετε στο μέλλον τις επόμενες ημέρες και τον προγραμματισμό της προπόνησης καλύτερα. Με αυτόν το τρόπο έχετε έναν ακριβή τρόπο εκτίμησης της αποτελεσματικότητας της προπόνησης.

Η εβδομάδα πριν τον αγώνα

Ετοιμαστήκατε τόσο καιρό για τον αγώνα, ήρθε η ώρα για το φορμάρισμα και φυσικά δε θέλετε να πάτε στον αγώνα κουρασμένοι. Το φορμάρισμα είναι η μείωση του όγκου της προπόνησης ώστε το σώμα να ξεκουραστεί από αυτή και να βελτιωθεί η απόδοση την ημέρα του αγώνα. Όπως είναι φυσικό το φορμάρισμα δεν μπορεί να είναι το ίδιο για όλους τους αθλητές, έτσι κάτι που δουλεύει σε έναν αθλητή δε σημαίνει ότι δουλεύει για όλους, γι’ αυτόν το λόγο μην κάνετε πειράματα και προσπαθήστε να βρείτε τι δουλεύει καλύτερα για σας προσωπικά. Κάτι άλλο που θα πρέπει να προσέξετε είναι η διατροφή, επειδή η προπόνηση μειώνεται σημαντικά την τελευταία εβδομάδα πριν τον αγώνα προσέξτε μην πάρετε βάρος την εβδομάδα αυτή. Θα πρέπει οι αποθήκες γλυκογόνου > MBike magazine 83

Τρίαθλο ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ

των μυών να γεμίσουν, αλλά αφού μειώνεται η προπόνηση θα πρέπει να προσέξετε ταυτόχρονα και τη διατροφή σας. Εξαίρεση αποτελεί η τελευταία μέρα πριν τον αγώνα όπου τότε θα πρέπει να καταναλώσετε κυρίως τροφές πλούσιες σε υδατάνθρακες.

Η μέρα του αγώνα

Πάρτε το πρωινό σας τουλάχιστον τρεις ώρες πριν τον αγώνα, φάτε το πρωινό που συνηθίζετε και στις προπονήσεις, αποφύγετε τροφές που μπορεί να σας χαλάσουν το στομάχι. Στο χώρο εκκίνησης να είστε τουλάχιστον μιάμιση ώρα πριν τον αγώνα για να έχετε αρκετό χρόνο για να πάρετε τους αριθμούς, να κάνετε ζέσταμα και να ετοιμάστε στη ζώνη αλλαγής τα πράγματα που θα χρησιμοποιήσετε στον αγώνα. Πριν την εκκίνηση να μην αμελήσετε να κάνετε καλό ζέσταμα, αν είναι δυνατόν και στα τρία αθλήματα. Φροντίστε μόνο να σας μείνει πριν την εκκίνηση και χρόνος για να ηρεμήσετε και να συγκεντρωθείτε για την εκκίνηση. Αν το νερό είναι πάρα πολύ κρύο, μην μπείτε για προθέρμανση στο νερό ή μπείτε για πολύ λίγο γιατί θα έχει αντίθετα αποτελέσματα από αυτά που επιδιώκει η προθέρμανση.

Στον αγώνα

Αν δεν είστε elite κολυμβητής, είναι κακή επιλογή να τοποθετηθείτε μπροστά στη γραμμή εκκίνησης. Μπορεί να παρασυρθείτε από τους δυνατότερους κολυμβητές, εμποδίζοντας ταυτόχρονα και τη δική τους γρήγορη εκκίνηση. Είναι καλύτερα για όλους να είστε συντηρητικοί παρά να στριμωχτείτε. Με την εκκίνηση είναι καλή ιδέα, ιδιαίτερα σε μικρές αποστάσεις, να επιταχύνετε δυνατά στην αρχή περίπου για 200μ. και μετά να βρείτε σταδιακά το ρυθμό σας. Γενικά, κολλώντας πίσω από έναν άλλο αθλητή που είναι λίγο καλύτερος κολυμβητής από εσάς, σας δίνει ένα πλεονέκτημα αφού θα καταναλώνετε περίπου 15-20% λιγότερη ενέργεια. Προσπαθήστε βέβαια να μην παρασυρθείτε σε γρηγορότερο ρυθμό από αυτόν που θέλετε να ακολουθήσετε. Σηκώνετε κάθε τόσο το κεφάλι για να βλέπετε τις σημαδούρες και να πηγαίνετε όσο πιο ευθεία γίνεται. Φροντίστε τα γυαλάκια σας να μη θαμπώνουν για να έχετε καλή ορατότητα. Προς το τέλος της κολύμβησης χτυπάτε πιο γρήγορα τα πόδια στα τελευταία 200μ., για να τονωθεί η κυκλοφορία του αίματος στα πόδια κι έτσι να ετοιμαστούν για την ποδηλασία που ακολουθεί. Καθώς βγαίνετε από το νερό, αν φοράτε στολή κολύμβησης, ανοίξτε την και κατεβάστε τη μέχρι τη μέση κατά τη διάρκεια του τρεξίματος μέχρι το ποδήλατο. 84 MBike magazine

Η μετάβαση από την κολύμβηση στην ποδηλασία

Έχετε έτοιμο το ποδήλατό σας στη σωστή ταχύτητα, ώστε να ξεκινήσετε με ένα πάτημα λίγο πιο ελαφρύ από αυτό που απαιτεί η διαδρομή. Έτσι θα δώσετε το χρόνο στα πόδια σας να προσαρμοστούν ομαλά στην ποδηλασία. Είναι λάθος να ξεκινάτε πολύ δυνατά. Το αίμα πρέπει να κατευθυνθεί από τους μύες του άνω σώματος που δούλευαν στην κολύμβηση, στα κάτω άκρα. Αν πιέσετε πριν γίνει αυτό, θα υπάρξει έλλειψη οξυγόνου, με αποτέλεσμα τη συσσώρευση γαλακτικού οξέος. Ξεκινώντας το ποδήλατο, καταναλώστε μια ποσότητα υδατανθράκων για να αναπληρώσετε αυτούς που χάσατε στο κολύμπι. Σε όλη τη διάρκεια της ποδηλασίας παίρνετε υγρά κάθε 10 λεπτά. Επίσης στα πρώτα και στα τελευταία 5 λεπτά της ποδηλασίας γυρίζετε γρηγορότερα τα πόδια έχοντας ελαφρύτερο πάτημα, στην αρχή για να ζεστάνετε τα πόδια για την ποδηλασία και στο τέλος για να τα χαλαρώσετε και να τα ετοιμάσετε για το τρέξιμο.

Η μετάβαση από την ποδηλασία στο τρέξιμο

Με αρκετές προπονήσεις πάνω στα «brick» δηλαδή να τρέχετε αμέσως μετά την ποδηλασία, η αλλαγή των μυϊκών ομάδων γίνεται ευκολότερα, αρχικά θα νιώθετε κάποια δυσκολία στο τρέξιμο μέχρι να συνηθίσουν τα πόδια τη διαφορετικότητα της κίνησης. Οι περισσότεροι αγώνες κρίνονται από την ικανότητα των αθλητών να τρέξουν μετά από συνθήκες κόπωσης, επίσης κατά την προπόνηση του τρεξίματος χρειάζεται να δουλεύετε και την τεχνική σας για να εξοικονομείτε πολύτιμη ενέργεια. Ένα αποτελεσματικό, ομαλό τρέξιμο, μπορεί μερικές φορές να κάνει τη διαφορά. Ξεκινήστε το τρέξιμο με πολύ άνετο ρυθμό και σταδιακά ανεβάστε το ρυθμό σας σε αυτόν που θέλετε να κρατήσετε για όλο τον αγώνα. Από την πρώτη στιγμή να πίνετε υγρά και να βρέχεστε σε κάθε σταθμό ανεφοδιασμού γιατί υπάρχει πάντα ο κίνδυνος να πάθετε κράμπες και να έχετε προβλήματα εξαιτίας της αφυδάτωσης. Στόχος σας είναι να φτάσετε στη γραμμή του τερματισμού πρωτίστως υγιείς.

Μετά τον αγώνα

Καταναλώστε όσο μπορείτε υδατάνθρακες και μέσα στην πρώτη ώρα φροντίστε να αναπληρώσετε τα υγρά που χάσατε. Αν πετύχατε το στόχο σας, προχωρήστε στον επόμενο. Αν όχι, προσπαθήστε να είστε αισιόδοξοι. Σκεφτείτε πού είστε ευχαριστημένοι με τον εαυτό σας, και πού όχι ώστε να προσπαθήσετε να βελτιωθείτε την επόμενη φορά.

ΝΙΚΟΣ ΡΑΠΤΗΣ Ξεκίνησε από λάτρης του ποδηλάτου για να γίνει ιδιοκτήτης ενός από τα πιο ενδιαφέροντα ποδηλατικά καταστήματα στην Αθήνα και με αρκετά τριαθλητικά είδη. Ποια είναι η γνώμη σας για το τρίαθλο στην Ελλάδα σήμερα; Το τρίαθλο είναι το πιο αναπτυσσόμενο άθλημα κόσμο, έτσι και στην Ελλάδα γνωρίζει μια αξιόλογη ανάπτυξη τηρουμένων των αναλογιών. Σίγουρα όμως έχει δυνατότητες και πρέπει να γίνει ακόμη πιο γνωστό γιατί είναι πολύ ωραίο σαν άθλημα και η Ελλάδα ίσως είναι η ιδανική χώρα για την διεξαγωγή αγώνων τριάθλου. Από τι αποτελείται η «πλήρης» εξάρτηση τριάθλου; Απαραίτητο είναι ένα κορμάκι τριάθλου (trisuit) το οποίο χρησιμοποιούμε και στα 3 αθλήματα. Για το κολύμπι ιδανικό είναι να έχουμε μια wetsuit, στολή κολύμβησης από neopren, η οποία βελτιώνει την απόδοσή μας και γυαλιά κολύμβησης. Για το ποδήλατο χρειαζόμαστε ένα ποδήλατο! Μπορεί κάποιος να συμμετάσχει με οποιοδήποτε ποδήλατο αρκεί να είναι λειτουργικό κ σε καλή κατάσταση. Εάν όμως έχουμε απαιτήσεις από τη συμμετοχή μας θα πρέπει να έχουμε ιδανικά ένα ποδήλατο χρονομέτρου. Επίσης απαραίτητο είναι το κράνος. Για το τρέξιμο χρειαζόμαστε ένα ζευγάρι παπούτσια ειδικά για τρέξιμο γιατί υπάρχει κίνδυνος τραυματισμού. Πόσα χρήματα πιστεύετε πως πρέπει κάποιος να επενδύσει προκειμένου να ξεκινήσει καιπώς τα ςκατανέμετε για κολύμπι, ποδήλατο, τρέξιμο; Με 1000 ευρώ περίπου μπορεί κάποιος να ξεκινήσει το τρίαθλο. Δηλαδή περίπου 100-150 ευρω για το τριαθλητικό κορμάκι και τα γυαλιά, 700-800 ευρώ περίπου κοστίζει ένα αξιοπρεπές ποδήλατο δρόμου και τα αθλητικά παπούτσια 100 ευρώ. Αυτά είναι τα έξοδα για κάποιον που ξεκινάει από το μηδέν και θέλει να ξεκινήσει τρίαθλο. Σίγουρα όμως πάνω απ’ όλα χρειάζεται η διάθεση να αθληθείς να συμμετάσχεις και να περάσεις καλά γιατί οι αγώνες τριάθλου είναι ένα είδος «γιορτής». Πόσο απαραίτητο είναι ένα «τριαθλητικό» ποδήλατο; Το «τριαθλητικό» ποδήλατο είναι απαραίτητο γιατί μας βοηθάει πολύ λόγω θέσης να επιτύχουμε μεγαλύτερες ταχύτητες με λιγότερη προσπάθεια. Πόσο μάλλον, εάν έχουμε απαιτήσεις διάκρισης. Σε καμιά περίπτωση όμως δεν πρέπει να αποθαρρύνει τους «υποψήφιους τριαθλητές» εάν δεν έχουν ποδήλατο τριαθλητικό. Πόσο σημαντική πιστεύετε πως είναι η θέση οδήγησης στο ποδήλατο; Η θέση στο ποδήλατο ίσως είναι πιο σημαντική και από το ίδιο το ποδήλατο. Εάν καθόμαστε σωστά αποφεύγουμε τραυματισμούς στη μέση, στα γόνατα στην πλάτη και η προπόνησή μας η βόλτα μας ή ο αγώνας μας γίνονται απολαυστικότερες. Επίσης με τη σωστή θέση στο ποδήλατο κερδίζουμε σε απόδοση με λιγότερη κόπωση και μπορούμε να αποδώσουμε καλύτερα στο τρέξιμο. Ποιες είναι οι πιο κοινές απορίες που σας εκφράζουν οι νέοι τριαθλητές όταν έρχονται στο κατάστημά σας; Οι πιο συχνές ερωτήσεις έχουν να κάνουν με τον ρουχισμό, πόσο απαραίτητη είναι η κολυμβητική στολή, τι ποδήλατο χρειάζονται, πώς γίνονται οι αλλαγές στην ζώνη αλλαγής και εάν θα τα καταφέρουν να τερματίσουν. Το σημαντικότερο όλων είναι όλοι οι αθλητές σε κάθε αγώνα να προσπαθούν να ξεπεράσουν τον εαυτό τους. >

. . . s n i a t n u o up in the m

or down town...

start a new sector in your life

Βυτίνης 26, Νέα Φιλαδέλφεια, Αθήνα Τηλ: 210 2512779 Web: www.gatsoulis.gr

Τρίαθλο ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ

ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗΣ Το Pulse 100 είναι το κατάστημα που εμπιστεύονται πολλοί τριαθλητές όχι μόνο εξαιτίας των προϊόντων που βρίσκουν εκεί αλλά κυρίως επειδή θα πάρουν απάντηση σε όλες τις ερωτήσεις τους, κάτι που οφείλεται σε μεγάλο βαθμό, στην αγάπη του Γιάννη Παπαγιάννη στους αγώνες. Ποια είναι η γνώμη σας για το τρίαθλο στην Ελλάδα σήμερα; Το τρίαθλο είναι ένα άθλημα που έχει ξεκινήσει στην Ελλάδα αρκετά χρόνια πριν, δεν ήταν όμως ποτέ ιδιαίτερα διαδεδομένο. Τα τελευταία χρόνια έχει αρχίσει να γνωρίζει ανάπτυξη και βλέπουμε όλο και περισσότερο κόσμο να ασχολείται με αυτό. Σήμερα, υπάρχουν αρκετοί αγώνες διαφόρων αποστάσεων από μικρούς (Sprint), έως αρκετά μεγάλους (Half Ironman) και βλέπουμε κόσμο όλων των ηλικιών να ασχολείται, άλλοι εντελώς ερασιτεχνικά και άλλοι πιο «επαγγελματικά». Αρκετοί Έλληνες βγαίνουν για αγώνες (κυρίως Half Ironman και Ironman) και εκτός Ελλάδας και μάλιστα όσο περνάει ο καιρός, όλο και περισσότεροι! Θεωρώ ότι το τρίαθλο στην Ελλάδα ανεβαίνει και θα συνεχίσει να ανεβαίνει. Tι είναι εκείνο που πιστεύετε πως θα βοηθούσε στην ανάπτυξή του; Πιστεύω ότι ένα από εκείνα που βοηθούν στην ανάπτυξη του τριάθλου, είναι οι αγώνες μικρών αποστάσεων sprint και super sprint. Αυτοί οι αγώνες έχουν αποστάσεις που δεν «τρομάζουν» τον απλό κόσμο και του δίνουν την ευκαιρία να γνωριστεί με το τρίαθλο και να καταλάβει για ποιο λόγο, παγκοσμίως, είναι ένα άθλημα που προσελκύει όλο και περισσότερο κόσμο. Επίσης, πιστεύω ότι θα βοηθούσε η εντονότερη προβολή των αγώνων του τριάθλου και των μικρών και των μεγαλύτερων. Με την προβολή θα μπορούσε να παρακινηθεί και κόσμος που δεν έχει ακούσει ποτέ του τι σημαίνει τρίαθλο ή δεν έχει σκεφτεί ότι θα μπορούσε να περάσει κάποιες ώρες αθλούμενος και ζώντας πολύ ωραίες στιγμές. Πόσο σημαντική είναι η επιλογή του κατάλληλου εξοπλισμού και πώς θα συμβουλεύατε σε κάποιον να ξεκινήσει να προετοιμάζει τον εξοπλισμό του; Η επιλογή του εξοπλισμού είναι βασική, γιατί ο κατάλληλος εξοπλισμός μας βοηθάει ώστε να κάνουμε την προπόνησή μας και τον αγώνα μας με άνεση και μας προστατεύει από πιθανούς τραυματισμούς. Θα συμβούλευα κάποιον να ξεκινήσει με το ποδήλατο που είναι πολύ βασικό μέρος του τριάθλου, αλλά και το υψηλότερο από άποψη κόστους. Τι επένδυση θεωρείτε πως απαιτεί η ενασχόληση με το τρίαθλο και για τα τρία σκέλη; Η επένδυση που απαιτείται εξαρτάται άμεσα από το βαθμό εμπλοκής κάποιου και τις αποστάσεις στις οποίες αγωνίζεται. Δηλαδή, ένας που ασχολείται ερασιτεχνικά με το τρίαθλο και κάνει μόνο μικρές αποστάσεις (sprint), 86 MBike magazine

δε χρειάζεται πολύ εξειδικευμένο εξοπλισμό. Μπορεί να κολυμπήσει με ένα μαγιό ή κολλάν, να κάνει ποδήλατο με το ποδήλατο που έχει, όποιου τύπου κι αν είναι αυτό και να τρέξει με ένα απλό T-shirt. Κάποιος που έχει μεγαλύτερες αξιώσεις, θα χρειαστεί μία στολή κολύμβησης με κόστος 180€350€, ένα ποδήλατο δρόμου (ή ακόμη κι ένα εξειδικευμένο αεροδυναμικό ποδήλατο) με κόστος από 700€ περίπου έως κάποιες χιλιάδες ευρώ και διάφορα άλλα, όπως παπούτσια για ποδήλατο (από 90€), παπούτσια για τρέξιμο (από 80€), στολή τριαθλητική για τον αγώνα (από 60€) και διάφορα μικρά αξεσουάρ. Όπως βλέπετε, υπάρχει μεγάλο εύρος στο κόστος της επένδυσης, αλλά όπως είπαμε έχει να κάνει με το βαθμό εμπλοκής κάποιου με το άθλημα. Θεωρείτε απαραίτητο το «τριαθλητικό» ποδήλατο; Το αεροδυναμικό ποδήλατο υπερτερεί έναντι του κλασικού ποδηλάτου δρόμου (κούρσα), στην αεροδυναμική. Μας βοηθάει να κρατήσουμε υψηλότερες μέσες ταχύτητες σε σχέση με το κλασικό. Η διαφορά δεν είναι τεράστια, είναι όμως υπαρκτή και γι’ αυτόν που θέλει να ξεχωρίσει, έχει αρχίσει και γίνεται μονόδρομος. Σε αυτό το σημείο πρέπει να αναφέρουμε ότι μεγάλο ρόλο στον τομέα της αεροδυναμικής, παίζουν και οι τροχοί με αεροδυναμικό προφίλ, των οποίων η συμπεριφορά είναι αντίστοιχη με του αεροδυναμικού ποδηλάτου. Ποιες είναι οι πιο κοινές απορίες που έχει ένας «επίδοξος» τριαθλητής όπως τις αντιμετωπίζετε στο κατάστημά σας; Η πιο κοινή απορία είναι το δίλημμα ποδήλατο δρόμου ή αεροδυναμικό. Από εκεί και πέρα, αρκετές φορές έχουμε ερωτήσεις για τη χρήση των κολυμβητικών και τριαθλητικών στολών, για το ρουχισμό την ημέρα του αγώνα, για την τροφοδοσία και την ενυδάτωση κατά τη διάρκεια του αγώνα, καθώς και για το εάν υπάρχει ανάγκη να καταφύγει κάποιος σε προπονητικές συμβουλές από εξειδικευμένους προπονητές, κάτι που είναι απαραίτητο σε αυτούς που θέλουν να προπονούνται συστηματικά. >

Τρίαθλο ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ

ΣΠΥΡΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Άλλος ένας εν ενεργεία αθλητής που ασχολήθηκε και με το εμπορικό κομμάτι και συγκεκριμένα με την αθλητική διατροφή. Ποια είναι για σας η γοητεία του τριάθλου; Η γοητεία του τριάθλου είναι ότι αναμετριέσαι με τον εαυτό σου. Είναι μια «προσωπική» μάχη, δεν αγωνίζεσαι με τον αντίπαλο, γιατί αντίπαλος είναι ο ίδιος σου ο εαυτός. Αγωνίζεσαι με τους προσωπικούς σου στόχους και ξορκίζεις τους δικούς σου δαίμονες. Η γοητεία του τριάθλου βρίσκεται σε πολλά επίπεδα και κάποιος θα μπορούσε να πει ότι η εναλλαγή των σπορ στην προπόνηση «σπάει» τη μονοτονία και δίνει ένα συνεχές ενδιαφέρον, το οποίο είναι όντως αλήθεια. Προσωπικά βρίσκω μεγάλη χαρά στο γεγονός ότι έχω γνωρίσει πολλούς ανθρώπους που μας ενώνει ένα άθλημα, ένας κοινός αλλά πολύ συγκεριμένος τρόπος ζωής. Το τρίαθλο είναι lifestyle άθλημα, το μόνο μαζί με το surfing. Είστε ένας έμπειρος τριαθλητής με πολλά χρόνια εμπειρίας και πολλές συμμετοχές σε αγώνες ironman. Μιλήστε μας λίγο για τις διαφορές ανάμεσα σε ένα τρίαθλο ολυμπιακής απόστασης και ένα ironman. Οι διαφορές είναι πολλές. Υπάρχουν διαφορές στο προπονητικό και στο αγωνιστικό κομμάτι, καθώς το ολυμπιακής απόστασης τρίαθλο διαρκεί περίπου 2-2,5 ώρες, ενώ το ironman κυμαίνεται από 9-17 ώρες. Για μένα η κύρια και βασικότερη διαφορά είναι ότι στο ironman οι προπονήσεις διαρκούν αρκετά περισσότερες ώρες. Γι’ αυτό το λόγο η συνέπεια παίζει καθοριστικό ρόλο. Επίσης, τα ψυχικά όρια ενός αθλητή δοκιμάζονται καθημερινά και για πολύ μεγαλύτερο διάστημα, αφού η προετοιμασία διαρκεί περισσότερο. Εάν σου αρέσει όμως, τίποτα δε φαίνεται καταναγκαστικό και είναι όλα μια διασκέδαση και μια δραπέτευση από τη δύσκολη καθημερινότητα. Μιλήστε μας για τον αγαπημένο σας αγώνα. Δεν ξέρω αν υπάρχει κάτι τέτοιο. Αγαπημένος αγώνας είναι αυτός που πας άσχημα και μαθαίνεις κάτι, ή εκείνος που πας καλά, ανταμείβονται οι κόποι σου και κάνεις νέο ρεκόρ; Μου έχουν τύχει και τα δύο, και έχω καταλήξει ότι αγαπημένος αγώνας είναι αυτός που το ταξίδι σε μια ξένη χώρα με έκανε να γνωρίσω καινούριους ανθρώπους, πολιτισμούς, να δω νέα πράγματα και να κάνω φίλους. Συνήθως μου αρέσει να κρίνω το σύνολο της εμπειρίας και όχι μεμονωμένα το αποτέλεσμα. Σχεδόν πάντα βρίσκω κάτι θετικό, έτσι ώστε αν πάει άσχημα ο αγώνας λέω: «Και τι έγινε; Ήρθες στη Νέα Ζηλανδία, πόσο χάλια μπορεί να είναι αυτό;» Υπάρχει κάποιος αγώνας στόχος που θα θέλατε να συμμετάσχετε; Kona Ηawaii Πόσες ώρες την εβδομάδα προπονήστε και σε πόσους αγώνες έχετε προγραμματίσει να συμμετάσχετε το 2012; Προπονούμαι ανάλογα με την περίοδο που βρίσκομαι. Στην αρχή της σεζόν περίπου 10-12 ώρες την εβδομάδα και προσπαθώ να κάνω και μερικές εβδομάδες πάνω από 20 ώρες. 14-17ώρες/βδομάδα είναι το νορμάλ που μπορώ να κάνω με τις υποχρεώσεις που έχω. Το 2012 θα συμμετάσχω στο long triathlon του Abu Dhabi (3K swim, 200K bike, 20K run) στις 3 Μαρτίου, και στο Ironman της Αυστρίας στις αρχές 88 MBike magazine

Ιουλίου. Ποιό είναι το αγαπημένο σας από τα τρία αθλήματα και γιατί; Το ποδήλατο γιατί μου δίνει μια ελευθερία που δεν τη συγκρίνω με τίποτε άλλο. Είναι μια «παιδική» χαρά που δύσκολα περιγράφεται. Πώς θα συμβουλεύατε κάποιον που θέλει να ξεκινήσει στο τρίαθλο να το κάνει σωστά; Από ποιά απόσταση να ξεκινήσει και σε πόσο καιρό να προχωρήσει στην επόμενη; Να ξεκινήσει από ένα sprint ή ένα ολυμπιακής απόστασης τρίαθλο. Να προχωρήσει ανάλογα με το πόσο του αρέσει το άθλημα και με πόσο χρόνο έχει διαθέσιμο να κάνει προπόνηση. Σημασία έχει να αθλείσαι και όχι να κάνεις κάποια συγκεκριμένη απόσταση. Στην πορεία πάντα θα έχεις τη δυνατότητα να δοκιμάσεις και κάτι δυσκολότερο. Είμαι της γνώμης ότι οι καλύτεροι αθλητές είναι αυτοί που μαθαίνουν μέσα από τα δικά τους λάθη και τις δικές τους επιλογές, οπότε η συμβουλή μου θα ήταν να μην φοβούνται να πειραματιστούν. Είστε αντιπρόσωπος μιας από τις σημαντικότερες εταιρίες συμπληρωμάτων διατροφής και μάλιστα με προϊόντα ειδικά για τριαθλητές. Πόσο σημαντική είναι η χρήση των συμπληρωμάτων διατροφής κατά τη γνώμη σας; Τα συμπληρώματα σίγουρα μπορούν να βοηθήσουν έναν αθλητή σε πολλούς τομείς. Κυρίως πριν, κατά την διάρκεια, αλλά και στην αποκατάστασή του από την άσκηση. Εμείς αντιπροσωπεύουμε τις εταιρίες GU, First Endurance και Bonk Breaker, οι οποίες είναι καταξιωμένες στο χώρο της αθλητικής διατροφής παγκοσμίως, φέρουν την γνωστοποίηση του ΕΟΦ και είναι συμβατές με τις WADA, USADA και UCI. Η άποψή μου είναι ότι κάθε αθλητής θα πρέπει να ψάξει να βρει τι δουλεύει στο σώμα του και να μην εξαρτιέται από προϊόντα αθλητικής διατροφής όλο τον χρόνο. Το πιο σημαντικό είναι να μάθει σε έναν υγιεινό τρόπο ζωής και κυρίως διατροφής. Παν μέτρον άριστον.#

GET OUT AND RIDE!

mountain

ΑΝΟΙΞΙΑΤΙΚΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ!

MAVIC RAZOR ΛΕΥΚΟ – ΜΑΥΡΟ,

από 125 € - 100 €

CANNONDALE JEKYLL 4 ΜΟΝΤΕΛΟ 2011, ΛΕΥΚΟ – ΜΑΥΡΟ – ΚΟΚΚΙΝΟ, από 3.022 € - 2.560 €

FOX VANILLA RLC 32,

SCOTT SPARK 20 ΜΟΝΤΕΛΟ 2010,

SPECIALIZED HARDROCK SPORT DISC 29”

CASTELLI LEGGERO VEST,

από 659 € - 560 €

52 € - 39 €

από 3.995 € - 2.849 €

CANNONDALE TRAIL SL 2 ΜΟΝΤΕΛΟ 2011, ΛΕΥΚΟ

από 1.190 € - 950 €

ΛΕΥΚΟ - ΚΑΦΕ

από 895 € - 670 €

χρώμα κιτρινοπράσινο,

ASSOS INTERMEDIATE EVO, ΚΟΚΚΙΝΟ - ΜΑΥΡΟ,

ΑΠΟ 159 € - 125 € PINARELLO FP QUATTRO ΜΟΝΤΕΛΟ 2011, ΛΕΥΚΟ - KOKKINO - MAYΡO

road

από 3.675 € - 2.990 €

SPECIALIZED TARMAC S-WORKS SL3 ΜΟΝΤΕΛΟ 2010

από 2.500 € - 1.890 €

CERVELO P2 ΜΟΝΤΕΛΟ 2011, MAYΡO

από 2.900 € - 2.590 €

EDDY MERCX EMX-3 ΛΕΥΚΟ - ΚΟΚΚΙΝΟ

από 1.995 € - 1.795 €

SIDI S-PRO GENIUS, ΛΕΥΚΟ, ΑΠΟ 169 € - 125 €

AMERICAN CLASSIC CARBON 38, ΑΠΟ 1.150 € - 1.030 €

ΤΑΤΟΪΟΥ 102, 146 71 Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ, ΤΗΛ.:¨210 6203155, FAX: 210 6203148, e-mail: info@pulse100.gr, www.pulse100.gr

Παρουσίαση ROAD

Οι τρεις ομάδες

που σηκώνουν το λάβαρο Από τον Σπύρο Παπαγιάννη

Μέσα από ένα μηχανισμό που, θέλοντας και μη, έχουν στήσει οι ελληνικές επαγγελματικές ομάδες, κατηγορίας UCI Continental Teams, γίνεται κατανοητή πόσο σημαντική είναι η καθιέρωσή τους.

όλις τέσσερα χρόνια μετά τη δημιουργία της πρώτης ομάδας, ήδη η ελληνική ποδηλασία πέτυχε, για πρώτη φορά στην ιστορία της, συμμετοχή σε αγώνα αντοχής ανδρών ελίτ του παγκοσμίου πρωταθλήματος και είναι προ των πυλών για την παρουσία της γαλανόλευκης φανέλας στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου, 36 χρόνια μετά τον Ηλία Κελεσίδη και τον Κανέλλο Κανελλόπουλο. Όμως, πέρα από αυτά τα στερεότυπα, δείτε και τα παρακάτω... - Δε χρειάζονται κρατικά χρήματα για να συμμετάσχουν κάποιοι από τους κορυφαίους έλληνες ποδηλάτες σε διεθνείς αγώνες, περιμένοντας τις συστάσεις των εθνικών ομάδων. Για να γίνει κατανοητό, πέρσι έτρεξε πολλαπλάσιος αριθμός αθλητών αγώνες διεθνούς επιπέδου, σε σχέση με αυτόν που συμμετείχε η εθνική ομάδα. Έτσι δε χρειάστηκαν χρήματα των ελλήνων φορολογούμενων και αυτό είναι πολύ σημαντικό, μιας και τα κονδύλια της Ομοσπονδίας απορροφήθηκαν αλλού. • Αφού τα χρήματα προέρχονται από ιδιωτικές πρωτοβουλίες, ο τρόπος με τον οποίο δαπανούνται δεν αφορούν το μέσο Έλληνα, που έχει λόγο απέναντι στις κρατικές δαπάνες. Με αυτόν τον τρόπο η κάθε ομάδα είναι αποκλειστικά υπεύθυνη για την ύπαρξή της και μπαίνει ένα τέλος στην παραφιλολογία για τις σπατάλες των κρατικών κονδυλίων. • Οι ομάδες Continental έχουν ελευθερία επιλογής του κατάλληλου ρόστερ, το οποίο μπορεί να ενισχυθεί και από ξένους αθλητές. Έτσι, μπορούν να φτάσουν σε περισσότερες επιτυχίες. Δεν αναφέρομαι στα οφέλη από τις συνθήκες των αγώνων που μπορεί να έχουν οι έλληνες ποδηλάτες, όπως π.χ. από το επίπεδο δυσκολίας των αγώνων, τον αριθμό των αγώνων μέσα σε ένα έτος ή ακόμα και τις γνωριμίες ή και τις εμπειρίες που μπορεί να αποκτήσουν από αυτούς τους αγώνες, όταν έρχονται αντιμέτωποι με αθλητές από κάθε γωνιά του πλανήτη. • Μέσα από τις ομάδες Continental έχουν τη δυνατότητα περισσότεροι έλληνες αθλητές να τρέξουν σε πολύ περισσότερους διεθνείς αγώνες, αφού αυτές έχουν πολυεθνικό ρόστερ και καταλήγουν να είναι πιο ευπρόσδεκτες απ’ ότι οι εθνικές ομάδες. Αν μετρήσουμε τις συμμετοχές των ελληνικών ομάδων Continental σε διεθνείς αγώνες και τον συγκρίνουμε

90 MBike magazine

με αυτόν της εθνικής ομάδας μέσα σε ένα χρόνο, θα δούμε ότι υπάρχει τεράστια απόκλιση. • Επίσης η προβολή των χορηγών των ομάδων είναι επιβεβλημένη για την βιωσιμότητα των ομάδων και αυτό έχει ως αποτέλεσμα την πολύ πιο μεγάλη προβολή και του αθλήματος στη χώρα μας… Όμως, αυτό το κομμάτι με πονάει πολύ. • Η χώρα μας μπαίνει σε έναν προτεινόμενο τρόπο λειτουργίας, ακόμα και από την UCI, ακολουθώντας το δρόμο των υπολοίπων χωρών, που είναι προηγμένες ποδηλατικά. Σκεφθείτε δηλαδή την Ιταλία να συμμετείχε σε διεθνείς αγώνες μόνο όταν συστήνονταν η εθνική ομάδα. Το πολύ 9 αθλητές θα γνωρίζαμε σήμερα και όπως θα δείτε, αυτήν τη στιγμή έχει 67 αθλητές στο UCI World Tour. • Μέσα από συμμετοχές σε διεθνείς αγώνες και ενδεχομένως και τις επιτυχίες των αθλητών, η Ελλάδα ανεβαίνει στην κατάταξη των χωρών της UCI. Αν μιλήσουμε και για αγωνιστικό θέαμα, αυξάνεται με αυτόν τον τρόπο ο ανταγωνισμός μεταξύ των ελληνικών ομάδων και αυτό μπορεί να ανεβάσει το επίπεδο των ελληνικών αγώνων. Μέχρι πέρσι, οι επαγγελματικές ομάδες στην Ελλάδα ήταν τρεις. Φέτος όμως, μετά από τις οικονομικές δυσκολίες που όλοι βιώνουμε οι ομάδες που έχουν άδεια από την UCI, είναι δύο. Η τρίτη δεν την εξασφάλισε, όμως συμπεριφέρεται σαν να ήταν μέλος των Continental Teams της UCI, αφού ήδη έχει δεχθεί προσκλήσεις από αγώνες, σαν τις υπόλοιπες δύο… Παρακάτω θα κάνουμε ένα αφιέρωμα σε αυτές, που κάτω από εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, κάνουν το ευαίσθητο λειτούργημα της προώθησης της ελληνικής ποδηλασίας στο εξωτερικό, αξιοποιώντας όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα. Πρόκειται για τις:

• SP Tableware Cycling Team (SPT) • Gios – Deyser Leon Kastro (TKT) • Etchetera Safety – Worldofbike.gr

Παρουσίαση ROAD

SP Tableware Cycling Team (SPT) Φωτό: Φώτης Πλέγας

Η προσπάθεια, που καταβάλλει για το στήσιμο της SP Tableware ο Παντελής Παπάζογλου και οι άνθρωποι γύρω του, είναι υπεράνθρωπη. Μαζί του βρίσκονται κάποιοι έλληνες πρωταθλητές του παρελθόντος, που έκαναν πραγματικότητα το παιδικό τους όνειρο: τη δημιουργία μιας επαγγελματικής ομάδας, την οποία ακόμα και σήμερα δουλεύουν με ζήλο.

την ηγεσία του τεχνικού επιτελείου παραμένει ο Γιώργος Λεβεντάκης, ο οποίος έχει και την πολύτιμη βοήθεια ενός ακόμα πρωταθλητή της ελληνικής ποδηλασίας, του Γιώργου Μανιάτη. Αυτοί μεταφέρουν τις γνώσεις τους και τα μυστικά του αθλήματος στις νέες γενεές. Είναι αλήθεια ότι η συνταγή καλά κρατεί, μιας και η συγκεκριμένη ομάδα είχε πολλές επιτυχίες από την πρώτη στιγμή, αλλά κυρίως μέσα στο 2011, όπως θα διαπιστώσετε παρακάτω… Φέτος υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στο τεχνικό επιτελείο με την προσθήκη του Βασίλη Αναστόπουλου, ο οποίος ήταν έξι χρόνια επαγγελματίας ποδηλάτης στην αυστριακή Volksbank. Ο ίδιος ο Λεβεντάκης που έχει το γενικό πρόσταγμα έδειξε ενθουσιασμένος από αυτήν την εξέλιξη: «Η προσθήκη του Βασίλη Αναστόπουλου στο προπονητικό τιμ, ο οποίος θα είναι άμεσα συνεργάτης και των σωματείων Κρόνος Νίκαιας και ΠΕΣΑ Αστέρας, θα προσδώσει πολύ πιο μεγάλη συνοχή στο ρόστερ της ομάδας». Βέβαια τα αγωνιστικά και οι επιτυχίες είναι το ένα μέτωπο. Είναι ο στόχος για κάθε αθλητική ομάδα. Όμως δεν μπορείς να μη σκέφτεσαι τις συνέπειες της κρίσης και το οικονομικό αδιέξοδο που βιώνουμε αυτήν την περίοδο στη χώρα μας. Είναι πολύ λογικό η ομάδα να περνά δύσκολα, αλλά κάτω από αυτές τις συνθήκες δείχνει καλύτερα προετοιμασμένη: «Σε εμάς πάντο-

92 MBike magazine

τε ίσχυε η φιλοσοφία της συνετής οικονομικής διαχείρισης, αλλά τώρα η πρωτοφανής κρίση μας έχει κάνει όλους περισσότερο προσεκτικούς. Ως εκ τούτου έχουν γίνει οι ανάλογες κινήσεις» είπε ο Γιώργος Λεβεντάκης σχετικά με τις οικονομικές δυσκολίες της ομάδας και συνέχισε: «Είναι βέβαιο ότι θα συνεχίσουμε για την εξεύρεση νέων υποστηρικτών της ομάδας. Αυτό πρέπει να το επιχειρήσουμε, αφού διαθέτουμε ένα άκρως ανταγωνιστικό ρόστερ».

Το ρόστερ Υπάρχουν πολλές και σημαντικές αλλαγές σε σχέση με πέρσι. Εκτός από τη θέση του προπονητή που εξασφάλισε ο Βασίλης Αναστόπουλος, από την ομάδα έφυγαν όλοι οι ξένοι αθλητές. Και θα δείτε ότι ακόμα κι έτσι, διαθέτει αρκετούς πρωταγωνιστές. Κατ’ αρχήν, στο ρόστερ βρίσκονται οι δύο από τους τρεις αθλητές που θα εκπροσωπήσουν φέτος τα ελληνικά χρώματα στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου. Ο ένας είναι ο Γιάννης Ταμουρίδης, που είναι και πρωταθλητής Ελλάδας, τόσο στον αγώνα αντοχής, όσο και στο χρονόμετρο. Είναι αυτός που εξασφάλισε την ελληνική συμμετοχή στον αγώνα επί δημοσίας οδού στη μεγα-

ΕΔΡΑ ΟΜΑΔΑΣ: Νίκαια, Αθήνα ΧΟΡΗΓΟΙ: Εταιρία ειδών οικιακού εξοπλισμού, μαζί με μια εταιρία ελληνικών ποδηλάτων ΠΟΔΗΛΑΤΑ – ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ: Ideal Bikes, Shimano ΥΠΟΛΟΙΠΟΙ ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ: Jarkoo, Giro, Michelin, Silk Oil, Bioiatriki, MBike ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: Γιώργος Λεβεντάκης ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΙ ΔΙΕΥΘΥΝΤΕΣ: Γιώργος Μανιάτης, Βασίλης Αναστόπουλος

Το ρόστερ της ομάδας: Ποδηλάτης KARATZIOS Georgios POLYDOROPOULOS Dimitrios SAKELLARIDIS Magkoyras Neofytos SIMANTIRAKIS Vasileios SOBRINO Joaquin TOPCHANYUK Artem ILIAS Periklis TAMOURIDIS Ioannis

λύτερη αθλητική γιορτή του πλανήτη το 2012. Όμως, ο ίδιος έχει χαράξει τη δική του πορεία στην ελληνική ποδηλασία. Ο Γιάννης Ταμουρίδης μόνο πέρσι στην ποδηλασία δρόμου κατάφερε: - Να ανέβει μέχρι τη 16η θέση της βαθμολογίας του Europe Tour, που δεν έχει φτάσει κανένας Έλληνας μέχρι τώρα, με τεράστια διαφορά από το δεύτερο. - Να συμμετάσχει στον αγώνα αντοχής των ανδρών ελίτ του παγκοσμίου πρωταθλήματος δρόμου 2011, που κανένας Έλληνας δεν είχε καταφέρει μέχρι τώρα. - Να γίνει ο πρώτος Έλληνας που θα συμμετάσχει στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου, 36 χρόνια μετά τους Κελεσίδη και Κανελλόπουλο. - Να ανέβει στο βάθρο διεθνών ποδηλατικών αγώνων μέσα στο 2011, έχοντας τέσσερις παρουσίες στην τριάδα σε γενικές κατατάξεις γύρων (Ελλάδας, Ρουμανίας, Szeklerland και Μαλαισίας), δέκα σε ετάπ γύρων, εκ των οποίων οι τέσσερις ήταν νίκες και δύο φορές ανέβηκε στο βάθρο μονοήμερων αγώνων (GP Jurmala και GP Nogert Sur Oise). Επίσης, μην ξεχνάτε τον Περικλή Ηλία, ο οποίος, όπως όλα δείχνουν θα είναι στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου στην ορεινή ποδηλασία. Ο 26χρονος ποδηλάτης από την Ελευσίνα, είναι απίστευτα δυνατός στην ανη-

Χώρα GRE GRE GRE GRE ESP UKR GRE GRE

Ήμ Γεν. 07.11.1990 31.03.1989 31.01.1989 01.03.1989 22.06.1982 27.01.1989 26.06.1986 03.06.1980

φόρα και λόγω ηλικίας έχει πολλά ακόμα να αποδείξει στην καριέρα του… Φέτος γι’ αυτόν είναι μια απαιτητική χρονιά, μιας και θα τρέξει σε αρκετούς αγώνες mountain bike, στρέφοντας το ενδιαφέρον του εκεί μέχρι τον προσεχή Αύγουστο που είναι οι Ολυμπιακοί Αγώνες. Μετά, θα σκεφθεί την SP Tableware… Βέβαια έχει εκδηλώσει έντονο ενδιαφέρον για την ποδηλασία δρόμου, λέγοντας ότι θα στραφεί ολοκληρωτικά σε αυτήν μόλις ολοκληρωθούν οι 30οι Ολυμπιακοί Αγώνες… Για να δούμε! Ακόμα κι αν οι δύο παραπάνω αθλητές έχουν ήδη αποδεδειγμένα εκδηλώσει το ταλέντο τους, η νέα γενιά έρχεται από πίσω… Μερικοί από τους κορυφαίους ποδηλάτες της χώρας μας, πρωταγωνιστές σε κάθε εγχώριο αγώνα, φορούν τη φανέλα της SP Tableware… Πρόκειται για τον 22χρονο Γιώργο Καράτζιο και τη χρυσή γενιά των 23αρηδων που αποτελείται από τους Δημήτρη Πολυδωρόπουλο, Νεόφυτο Σακελαρίδη και Βασίλη Σημαντηράκη. Είναι όλοι τους πολύ νέοι, που σημαίνει ότι, αν οι συνθήκες το επιτρέψουν, έχουν πάνω από δέκα χρόνια μπροστά τους… Στην ποδηλασία πίστας έχουν πετύχει κάποιους εξαιρετικούς χρόνους, κοντά στις επιδόσεις που έφερνε ο Γιάννης Ταμουρίδης στην ηλικία τους. Αυτό σημαίνει ότι χρειάζονται προσεκτικές κινήσεις για να «εκκολαφθούν» σωστά, μέχρι και τη στιγμή που θα αναλάβουν επάξια το ρόλο του αρχηγού στη συγκεκριμένη ή > MBike magazine 93

Παρουσίαση ROAD

Το προτεινόμενο πρόγραμμα των αγώνων της SP Tableware για το 2012: Α/Α ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΑΓΩΝΑ ΗΜ/ΝΙΑ ΧΩΡΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 1 Tour of South Africa 19-26/2 RSA 2.2 2 Tour d’ Algerie 10-14/3 ALG 2.2 3 Circuit d’Alger 16/3 ALG 1.2 4 GP Credito Agricola da Azur 23-25/3 POR 2.2 5 Int. Tour of HELLAS 3-8/4 GRE 2.2 6 Grand Premio Llodio 21/4 ESP 1.1 7 Vuelta ciclista a la Rioja 22/4 ESP 1.1 8 Vuelta Asturias 26-30/4 ESP 2.1 9 Subida al Naranco 1/5 ESP 1.1 10 Grand Prix Dobrich 1 4/5 BUL 1.2 11 Grand Prix Doprich 2 6/5 BUL 1.2 12 Tour of Norway 16-20/5 NOR 2.1 13 Tallin – Tartu Grand Prix 25/5 EST 1.1 14 SFB Tartu 26/5 EST 1.1 15 Jurmala Grand Prix 2/6 LAT 1.1 16 Riga GP 3/6 LAT 1.2 17 Tour de Slovenie 14-17/6 SLO 2.1 18 Sibiu Cycling Tour 4-8/7 ROM 2.2 19 Sachsen Tour Int. 18-22/7 GER 2.1 20 Circuito di Getxo 31/7 ESP 1.1 21 Tour de Guadeloupe 3-12/8 FRA 2.2 22 Baltic Chain 21-26/8 LAT 2.2 23 Okolo Jiznich Cech 6-9/9 CZE 2.2 24 Tour of Vojvodina 1 21/9 SRB 1.2 25 Tour of Vojvodina 2 22/9 SRB 1.2 26 Speedy Tour d’ Indonesia 1-11/10 INA 2.2

κάποια άλλη ομάδα.

Οι ξένοι

Το ρόστερ φέτος ενισχύθηκε από δύο αξιοσημείωτους ποδηλάτες. Ο ένας ήταν τέταρτος στο περσινό Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα δρόμου αντοχής, o Ουκρανός Artem Topchanyuk που πέρασε και από την επαγγελματική ISD. Και αυτός είναι πολύ νέος για ποδηλάτης, μόλις 23 ετών και αναζήτησε ομάδα Continental στο εξωτερικό. Βρίσκοντας τις προϋποθέσεις που του ταιριάζουν, με βάση το αγωνιστικό πρόγραμμα και το επίπεδο των αγώνων, πιστεύει ότι μπορεί να κάνει το επόμενο βήμα στην ελληνική ομάδα. Επίσης η SP Tableware διαθέτει και έναν εξαιρετικό σπρίντερ… Πρόκειται για τον Joaquin Sobrino από την Ισπανία, 30 ετών, που μέχρι πέρσι αγωνιζόταν σε ομάδα Professional Continental, στην Caja Rural.

Απόντες

Όπως αναφέρθηκε νωρίτερα, αυτοί που έφυγαν ήταν οι ξένοι αθλητές. Από νωρίς είχε διαγραφεί ο Γάλλος, Guillame Pont και στο τέλος της χρονιάς αποχώρησε ο Γερμανός, Christoph Springer και ο Αυστραλός, Mark O’Brien. Βέβαια πολλές φορές έχω ακούσει τον Γιώργο Λεβεντάκη να λέει: «Είμαστε πάντα υπέρ της στοχευμένης προσθήκης αθλητών, τόσο από την Ελλάδα, όσο και από το εξωτερικό. Αυτός είναι και ο λόγος που το ρόστερ αποτελείται από λίγους ποδηλάτες, οι οποίοι έχουν όλοι τους αρκετές ευκαιρίες διεθνών συμμετοχών». Οπότε πάντοτε θα ρίχνουν μια ματιά για νέα ταλέντα…

Καλεντάρι

Το πρόγραμμα των αγώνων φέτος είναι αρκετά μακρύ… Έχοντας μια προ94 MBike magazine

τεινόμενη μορφή ακόμα, το προσχέδιο συμμετοχής της ελληνικής ομάδας περιλαμβάνει 26 διεθνείς αγώνες σε 16 χώρες εκτός Ελλάδας, από τον Μάρτιο μέχρι και τον Οκτώβριο. Με αυτά τα στοιχεία η ένταξη αθλητών στην ομάδα γίνεται άκρως δελεαστική, αφού οι 8 αθλητές που την αποτελούν θα έχουν πολλές συμμετοχές στο εξωτερικό, εκτός από τους ελληνικούς αγώνες… Η κορύφωση θα ήταν ο γύρος Ελλάδας, αφού γι’ αυτόν τον αγώνα θα διεκδικούσαν τα μέγιστα. Πέρσι είχαν φτάσει πολύ κοντά, με τη δεύτερη θέση του Γιάννη Ταμουρίδη, αλλά φέτος ο γύρος αναβλήθηκε… Ο Γιώργος Λεβεντάκης σχολίασε: «Για εμάς η αναβολή του ποδηλατικού γύρου Ελλάδας μας άλλαξε τα σχέδια, με αποτέλεσμα να έχουμε δύσκολες και κοστοβόρες προσκλήσεις από αγώνες στην αρχή της χρονιάς. Πάντως, ακόμα κι έτσι, οι αγώνες θα ξεκινήσουν Μάρτιο και θα ολοκληρωθούν τον Οκτώβριο». Μέλλον… Μια δύσκολη λέξη με βάση τις συνθήκες που επικρατούν στη χώρα μας, αλλά επειδή εκφράζει την ελπίδα, φαντάζει τόσο πολύτιμη αυτή τη στιγμή… Η επόμενη ερώτηση στον Γιώργο Λεβεντάκη ήταν: πώς φαντάζεται την ομάδα του σε 5-10 χρόνια; Ο ίδιος απάντησε: «Σκεπτόμενοι το μέλλον δε θα υπήρχε κάποιος άλλος στόχος από την ανάπτυξη της ομάδας. Θέλουμε, μαζί με τους υπάρχοντες χορηγούς η ομάδα να μεγαλώσει, αλλά, με τις συνθήκες που επικρατούν θα πρέπει να είμαστε ευτυχείς αν υπάρχουμε σε 5-10 χρόνια… Πάντως εμείς, με βάση τον αριθμό των αγώνων, τους οποίους εντάσσουμε με βάση κάποιες στοχευμένες επιλογές, βρισκόμαστε στο ρετιρέ της ελληνικής ποδηλασίας. Οπότε άμεσα από τα παιδιά περιμένουμε να φέρουν τα ίδια αποτελέσματα με τα προηγούμενα χρόνια» και συμπλήρωσε: «Είναι αλήθεια ότι στην Ελλάδα έχουμε πάρει ελαφριά το θέμα των ελληνικών επαγγελματικών ομάδων, αλλά να ξέρετε ότι γίνεται μια τρομερή προσπάθεια για να κρατηθούμε στο σημερινό επίπεδο»… >

ΠΟΔΗΛΑΤΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΑΞΕΣΟΥΑΡ SERVICE

ά, Παιδικά

, Αναδιπλούμενα, Ηλεκτρικ

Boυνού, Δρόμου, Πόλης

κά, αναβαθμίσεις

Εξαρτήματα, περιφερεια

λιά, σακκίδια

Κράνη, γάντια, ρούχα, γυα

ευάσετε, να αναβαθμίσετε

ένος χώρος για να επισκ Ένας ειδικά διαμορφωμ δήλατό σας! ή απλά να πλύνετε το πο

Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800

www.facebook.com/motionbikes

Παρουσίαση ROAD

GIOS Deyser Leon Kastro Team (TKT) Είναι πάντοτε ευχάριστο να μπαίνεις στην ιστοσελίδα μιας από τις πιο ιστορικές εταιρίες ποδηλάτων, της Gios, και να βλέπεις πολλούς πρωταγωνιστές της ελληνικής ποδηλασίας να φωτογραφίζονται μαζί με τον διευθύνοντα σύμβουλο και διάδοχο της οικογένειας, Alfredo Gios. Η «ποδηλατική» γέφυρα που έχει δημιουργήσει ο Νίκος Κουμπενάκης με την Ισπανία και τώρα και με την Ιταλία, μόνο καλά μπορεί να επιφέρει στην ελληνική ποδηλασία, είτε αυτό λέγεται μεταφορά τεχνογνωσίας, είτε συνεργασία, είτε αποκόμιση εμπειριών…

ομάδα αποτελείται από 18 ποδηλάτες, στη συντριπτική πλειοψηφία τους Έλληνες και ισπανοί αθλητές, αλλά και ένας Πορτογάλος. Από διοικητικής άποψης, η δοκιμασμένη συνταγή από τα προηγούμενα χρόνια συνεχίζεται, αφού φέτος δεν έχει καμία αλλαγή. Είναι μια ομάδα που κάνει τολμηρές κινήσεις, όπως π.χ. η περσινή μεταγραφή του Francisco Mancebo (το 2012 δεν είναι στην ομάδα), ενός ποδηλάτη που είχε φτάσει μέχρι την τριάδα στο γύρο Γαλλίας και Ισπανίας, ενώ φέτος, όπως θα δείτε παρακάτω υπάρχουν κάποιοι εξίσου αξιόλογοι αθλητές. Ανάλογες κινήσεις έγιναν και στο κομμάτι των χορηγιών, αφού ο κύριος υποστηρικτής της ομάδας είναι πλέον από την Ιταλία και τον πλαισιώνουν οι τοπικές αρχές της επαρχίας Leon στην Ισπανία, αλλά και οι τοπικές αρχές του Ηρακλείου Κρήτης, μέσω του ποδηλατικού συλλόγου Κάστρο. Είναι πολύ σημαντικό πάντως ότι, η ομάδα εξασφάλισε φέτος νέα χορηγία από την ιταλική εταιρία ποδηλάτων, Gios, δείχνοντας ότι η οικονομική κρίση μπορεί να ξεπεραστεί… Ο ίδιος ο επικεφαλής της ομάδας, Νίκος Κουμπενάκης είπε γι’ αυτό: «Σαφώς και μας έχει επηρεάσει η οικονομική κρίση, αλλά προσπαθούμε με πιο οικονομικό μπάτζετ να κινηθούμε μέσα στο νέο οικονομικό κλίμα». Όπως αποδεικνύεται, ο Νίκος Κουμπενάκης πιστεύει ότι η οικονομική κρίση δημιουργεί νέες ευκαιρίες αφού φέτος χορηγείται από την Gios, την Deyser και δύο τοπικές αρχές, ενώ πέρσι είχε εντελώς δια-

96 MBike magazine

φορετικούς χορηγούς, την KTM και τη Murcia. Είναι ξεκάθαρο ότι φέτος, η ομάδα πατάει πάνω σε καινούριες βάσεις.

Ρόστερ

Έτσι έφτασαν στη δημιουργία ενός ρόστερ που αποτελείται από 9 έλληνες ποδηλάτες, 8 Ισπανούς και έναν Πορτογάλο. Από ελληνικής πλευράς, τα αδέρφια από τη Θεσσαλία, Γιώργος και Αποστόλης Μπούγλας, πρωταγωνιστούν εδώ και αρκετά χρόνια στο ελληνικό προσκήνιο. Τώρα συλλέγουν εμπειρίες και από διεθνείς αγώνες, που μπορεί να τους βοηθήσει στο μέλλον, όπως μπορεί να συμβεί και με τους υπόλοιπους έλληνες αθλητές… Ο Χάρης Καστραντάς, που από τις μικρότερες ηλικίες έχει διακριθεί σε εθνικά πρωταθλήματα και όχι μόνο, θα προσπαθήσει να αναδείξει το ταλέντο του και σε αγώνες του εξωτερικού, όπως και ο Κωνσταντίνος Ευσταθίου. Λιγότερο ενεργό ρόλο θα έχουν στην ομάδα οι Γιάννης Ηλιάδης, Δημήτρης Καμπριάνης, Νίκος Ταχόπουλος, Θοδωρής Τζίμας και Φώτης Αντωναράκης. Πάντως δίπλα τους θα βρίσκονται μερικοί αξιοσημείωτοι ποδηλάτες της παγκόσμιας ποδηλατικής σκηνής, και αναφέρομαι σε μερικούς από τους ισπανούς ποδηλάτες που φορούν φέτος τη ροζ φανέλα της Gios Deyser Leon Kastro. Ο Aitor Perez Arrieta είναι γνωστός στον ποδηλατικό κόσμο για τις συμμετοχές του σε μεγάλους αγώνες, φτάνοντας μέχρι και την 32η θέση της γενικής κατάταξης στο γύρο τη Ιταλίας το 2007. Είναι 34 χρόνων φέτος,

ΕΔΡΑ ΟΜΑΔΑΣ:

Ηράκλειο Κρήτης ΧΟΡΗΓΟΙ:

Ιταλική εταιρία ποδηλάτων μαζί με τις τοπικές αρχές του Ηρακλείου και της περιοχής Leon της Ισπανίας. ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ:

Gios – Campagnolo ΥΠΟΛΟΙΠΟΙ ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ:

Arte de Transfer, Carrizal, Laciana, Ford Motor Ελλάς Α.Ε.Β.Ε, Cosmote, Cryomed S.A, Puma, DeFeet, ToPodilato.gr ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ:

Νίκος Κουμπενάκης ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΙ ΔΙΕΥΘΥΝΤΕΣ:

Στέλιος Κεφαλάκης, Javier Fernandez Soto, Ivan Rodriguez

Το ρόστερ της ομάδας: Ποδηλάτες Top of Form ALMEIDA CARVALNO Alberto FernandoBottom of Form ANTONARAKIS Fotis CARRASCO RAMIREZ Jose Antonio EFSTATHIOU Konstantinos GONZÁLEZ Jonathan GUARDIOLA TORA Salvador ILIADIS Ioannis KAMPIANIS Dimitrios MARTINEZ CASTILLO Jose Rafael MERINO CRIADO Pedro PACHECO TORRES Francisco Jose PEREZ ARRIETA Aitor ROVIRA POUS Jaume TAHOPOULOS Nikolaos TZIMAS Theodoros BOUGLAS Apostolos BOUGLAS Georgios KASTRANTAS Charalampos

Χώρα POR

Ημ. Γεν. 17.07.1987

GRE ESP GRE ESP ESP GRE GRE ESP ESP ESP ESP ESP GRE GRE GRE GRE GRE

02.08.1987 08.09.1980 24.01.1991 17.04.1987 05.09.1988 26.04.1993 21.01.1972 19.04.1976 08.07.1987 27.03.1982 24.07.1977 03.11.1979 02.03.1991 07.01.1993 16.03.1989 17.11.1990 13.03.1991 Bottom of Form

αλλά έχει μια σημαντική πορεία, έχοντας φορέσει τις φανέλες της Caisse d’ Epargne, της Footon Servetto (ήταν η μετέπειτα Geox TMC) και της Lampre ISD, πριν φτάσει σε αυτήν της Gios Deyser Leon Kastro. Επίσης στην ομάδα υπάρχει και ο πρωταθλητής Ισπανίας στην κατηγορία κάτω των 23 το 2009 Pedro Merino Criado που μετά πέρασε και από τη Footon Servetto, αλλά και 4ος του αγώνα αντοχής στο εθνικό πρωτάθλημα Ισπανίας το 2008, Jaume Rovira Pous, ο οποίος είχε ηττηθεί τότε από τον Alejandro Valverde, τον Oscar Sevilla και τον Oscar Pereiro Sio. Από εκεί και πέρα, στην ομάδα βρίσκονται επίσης ο Jose Antonio Carrasco Ramirez, o Jonathan Gonzalez (πέρασε από την Once, την Caisse d’ Epargne κ.α.), ο Salvador Guardiola, ο Jose Rafael Martinez Castillo και ο Πορτογάλος, Alberto Fernando Almeida Carvalho. > MBiike MBike MB kee ma magazine m agaz gaz a in innee 06 ine 06

Παρουσίαση ROAD

Πέρσι στην ομάδα υπήρχε άλλος ένας πολύ σημαντικός αθλητής, ο Francisco Mancebo, ο οποίος φέτος συνεχίζει την καριέρα του στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, και στην Competitive Cyclist Racing Team.

Καλεντάρι

Η ομάδα, σε ένα προτεινόμενο πρόγραμμα, φαίνεται να παίρνει συμμετοχή σε 16 διεθνείς αγώνες, εκτός από τους ελληνικούς, που θα γίνουν σε 7 χώρες, κυρίως στην περιοχή των Βαλκανίων και στα περίχωρά τους, αλλά και στην ιβηρική χερσόνησο. Όπως είναι λογικό, δεν είναι ακόμα βέβαιο το πρόγραμμα, αλλά φαίνεται να υπάρχουν αγώνες αρκετά μεγάλης δυσκολίας, ξεκινώντας από τις αρχές Μαρτίου μέχρι και τα τέλη Σεπτεμβρίου. Ο Νικος Κουμπενάκης λέει: «Δεδομένου των συμμετοχών τους σε σημαντικούς αγώνες, αυτό που περιμένουμε φέτος από τους έλληνες αθλητές είναι να ανέβουν επίπεδο με βάση τις εμπειρίες που θα αποκομίσουν. Σε αυτό θα παίξουν πολύ σημαντικό ρόλο και οι Ισπανοί συναθλητές τους, αποκτώντας εμπειρίες συμμετοχής με κάποιους ποδηλάτες που έχουν κάνει αισθητή την παρουσία τους στο κορυφαίο επίπεδο της ποδηλατικής σκηνής. Έτσι περιμένουμε να αναπτυχθούν και να ωριμάσουν, φτάνοντας στα Ευρωπαϊκά δεδομένα». Όπως αναφέρθηκε παραπάνω η ομάδα ακόμα και μέσα σε μια περίοδο ισχνής οικονομικής κατάστασης κατάφερε να βρει νέο χορηγό, αφήνοντας την KTM και τη Murcia για την Gios την Deyser και τη Leon. Τολμηρές κινήσεις, αλλά γίνονται ακόμα σημαντικότερες όταν γνωρίζουμε ότι ο κύριος χορηγός της ομάδας, η ιταλική εταιρία Gios έχει δημιουργήσει ένα προσχέδιο συνεργασίας, όχι μόνο για φέτος, αλλά για τα επόμενα τρία χρόνια. Ο Κουμπενάκης σχετικά με το θέμα λέει: «Υπάρχει πολύ μεγάλη αισιοδοξία, κυρίως από την ισπανική πλευρά για το μέλλον της ομάδας. Αυτό όμως που μπορώ να σας εγγυηθώ και εγώ, σε αυτό το κακό περιβάλλον που επικρα-

τεί στη χώρα μας, είναι ότι θα προσπαθήσουμε για το καλύτερο δυνατό. Ίσως με λίγη τύχη να δούμε κάτι πολύ ελπιδοφόρο στο μέλλον. Για την ώρα όμως πρέπει να μείνουμε στη σκληρή δουλειά που μας περιμένει…». Επίσης ο υπεύθυνος σε θέματα αθλητισμού της επαρχίας Leon και πρόεδρος της ομοσπονδίας ποδηλασίας στην Lacia na, Braulio Fernandez είπε: «Όλοι έχουν εργαστεί πολύ σκληρά και θα προχωρήσουμε στην υποστήριξη της ομάδας. Είμαι βέβαιος ότι θα φέρουν πολλές επιτυχίες, διότι η ομάδα είναι εξαιρετική και φυσικά έχουν την υποστήριξη του συμβουλίου». Είναι μια ομάδα που δέχεται μεγάλη στήριξη από τις τοπικές αρχές της Ισπανίας και όχι μόνο. Άλλωστε είναι η μοναδική ομάδα Continental που δουλεύει επάξια τις κατηγορίες εφήβων και νέων στην Ισπανία και αυτό θεωρούν ότι είναι το πιο σημαντικό πράγμα, τουλάχιστον οι συνάδελφοι του Νίκου Κουμπενάκη στην Ισπανία. >

ΟΙ ΠΡΟΣΚΛΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΦΕΤΟΣ Η GIOS DEYSER LEON KASTRO TEAM, ΑΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΒΕΒΑΙΗ ΑΚΟΜΑ Η ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ: Αρχή 03.03.2012 22.03.2012 21.04.2012 21.04.2012 22.04.2012 04.05.2012 06.05.2012 05.05.2012 15.05.2012 12.06.2012 21.07.2012 22.07.2012 07.08.2012 26.08.2012 09.09.2012 21.09.2012 22.09.2012 98 MBike magazine

Τέλος 04.03.2012 25.03.2012 21.04.2012 21.04.2012 22.04.2012 04.05.2012 06.05.2012 06.05.2012 20.05.2012 17.06.2012 21.07.2012 22.07.2012 11.08.2012 30.08.2012 16.09.2012 21.09.2012 22.09.2012

Αγώνας Vuelta Ciclista a Murcia GP PAD I Gran Premio Llodio Banja Luka Belgrade I Banja Luka-Belgrade II Grand Prix Dobrich I Grand Prix Dobrich II Vuelta a la Comunidad de Madrid International Tour of Hellas Tour de Serbie Central European Tour Miskolc GP Central European Tour Budapest GP Vuelta Ciclista a León Tour of Victory Tour of Bulgaria Tour of Vojvodina I part Tour of Vojvodina II part

Χώρα ESP POR ESP BIH SRB BUL BUL ESP GRE SRB HUN HUN ESP TUR BUL SRB SRB

Κατηγορία 2.1 2.2 1.1 1.2 1.2 1.2 1.2 2.1 2.2 2.2 1.2 1.2 2.2 2.2 2.2 1.2 1.2

Παρουσίαση ROAD

Team Etcetera Worldofbike.gr

Με τις συνέπειες της οικονομικής κρίσης να χτυπούν την πόρτα και της ποδηλασίας σε όλη την Ευρώπη, υπάρχουν πολλοί επαγγελματίες ποδηλάτες που δεν έχουν εξασφαλίσει μια θέση σε επαγγελματικές ομάδες, ακόμα και της μικρότερης κατηγορίας, UCI Continental Teams. Η Etcetera Safety – Worldofbike.gr είναι μια ομάδα που και αυτή δεν εξασφάλισε την άδεια φέτος για να παραμείνει ομάδα Continental της UCI. Έχοντας θέσει ήδη τις βάσεις λειτουργίας και οργάνωσης ως Continental ομάδας, η Etcetera Safety – Worldofbike.gr συγκέντρωσε αξιόλογους ποδηλάτες, από την Ελλάδα και το εξωτερικό, με τους οποίους θα διεκδικήσει δάφνες φέτος, σε εγχώριους και διεθνείς αγώνες…

νας από τους ελάχιστους έλληνες αθλητές, που μέχρι τώρα έχει σημαντική πορεία στην επαγγελματική ποδηλασία, ο Γιώργος Τέντσος, που το 2006-2007 ήταν στην επαγγελματική Whirlpool, έχει αναλάβει την ανάπτυξη της ομάδας: «Βλέποντας την πίεση που ασκεί η οικονομική κρίση στην ελληνική κοινωνία και κατά συνέπεια και σε εμάς, αποφασίσαμε να μην καταθέσουμε τα χαρτιά μας στην UCI και να μη συνεχίσουμε ως μια ομάδα κατηγορίας Continental. Πήραμε αυτήν την απόφαση μόνο και μόνο για να περιορίσουμε τα έξοδα, που αποσκοπούσαν στην εγγραφή μας. Κρατώντας αυτά τα χρήματα εξασφαλίσαμε ένα πιο δυνατό ρόστερ, αποτελούμενο από έμπειρους ποδηλάτες, που δε χωρούσαν σε αυτά των αμιγώς επαγγελματικών ομάδων. Αυτό συμβαίνει σε αρκετούς ευρωπαϊκούς συλλόγους κάθε χρονιά». Λίγο πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν ήρθαν και κάποια ευχάριστα νέα, μιας και το μπάτζετ ενισχύθηκε από έναν ακόμα δυνατό χορηγό, την εταιρία συστημάτων ασφαλείας Etcetera Safety. Αλλά εκείνη τη στιγμή ήταν αργά για να δηλώσει την παρουσία της στην κατηγορία των ομάδων της UCI. Ο Γιώργος Τέντσος θα εξηγήσει άλλη μια συνεργασία της ομάδας: «Δεδομένη είναι και η συνεχής συνεργασία με το σωματείο Α.Ο. Θησέας, στο οποίο ανήκουν και οι περισσότεροι από τους αθλητές μας. Μάλιστα η ανδρική ομάδα του Θησέα στο δρόμο θα αγωνίζεται με τις εμφανίσεις της Etcetera – Worldofbike. gr και θα αποτελεί και μια δεξαμενή ενίσχυσης και υποστήριξης του ήδη υπάρχοντος ρόστερ». 100 MBike magazine

Ρόστερ

Μετά τις εξελίξεις η ομάδα έπρεπε να αναθεωρήσει τους στόχους της και να προσηλωθεί στα νέα δεδομένα. Οπότε υπάρχουν αρκετές αλλαγές. Είναι λογικό να φύγουν οι περισσότεροι από τους ξένους αθλητές, αλλά μετά από σωστές σκέψεις κράτησε μερικούς από τους πιο ελπιδοφόρους ποδηλάτες της χώρας μας και απέκτησε μερικούς ακόμα. Ας πούμε, κίνηση ματ είναι ότι διαθέτει τρεις από τους πιο ικανούς ποδηλάτες της περσινής εφηβικής κατηγορίας, τον Γιάννη Σπανόπουλο, ο οποίος ήδη μετρά μια τρίτη θέση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα πίστας, τον Νίκο Ιωαννίδη που άφησε εξαιρετικές εντυπώσεις από το παγκόσμιο και πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα ποδηλασίας δρόμου πέρσι και τον Βασίλη Τσοπούρογλου. Συνολικά υπάρχουν 9 αθλητές, εκ των οποίων οι τρεις είναι ξένοι. Αναλυτικότερα: Kenny Van der Schueren – Βέλγιο. Γεννήθηκε την 20η ημέρα του Ιουλίου το 1982 και έχει την πιο γεμάτη καριέρα από το υπάρχον ρόστερ της ομάδας. Είναι επαγγελματίας από το 2004, ενώ το 2007 αγωνίστηκε και με την Protour ομάδα της Unibet. Στην Worldofbike.gr βρίσκεται για δεύτερη χρονιά. Πέρσι συμμετείχε στο Γύρο Ελλάδος, ο οποίος έπαιξε πρωταγωνιστικό ρόλο για μεγάλο διάστημα στο τελευταίο ετάπ, στο σιρκουί της Αθήνας. Μεταξύ των επιτυχιών του, καταγράφεται και η νίκη στο Βελγικό Triptique Ardenaise, το 2007. Νίκος Ιωαννίδης – Ελλάς. Γεννημένος την 19η Ιουνίου 1993, φέτος είναι πρώτη χρονιά στην κατηγορία Ανδρών. Στην Worldobike δε βρέθηκε

ΕΔΡΑ ΟΜΑΔΑΣ:

Ζωγράφου, Αθήνα ΧΟΡΗΓΟΙ:

Εταιρία συστημάτων ασφαλείας με μια αλυσίδα καταστημάτων ποδηλατικού εξοπλισμού ΠΟΔΗΛΑΤΑ – ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ:

Wilier, Campagnolo, FSA, Vision, Doltcini, Salice ΥΠΟΛΟΙΠΟΙ ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ:

Nutrinews.gr, Cycle Ride, Refresh Magazine ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ:

Δημήτρης Κωνσταντόπουλος ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΙ ΔΙΕΥΘΥΝΤΕΣ:

Γιώργος Τέντσος, Χάρης Τσόκολας

τυχαία… Είχε λίγες ευκαιρίες από την εθνική ομάδα εφήβων, όπου με τη γαλανόλευκη ανταποκρίθηκε και με το παραπάνω στις υποχρεώσεις του, τερματίζοντας σε 2 ευρωπαϊκά και 2 παγκόσμια πρωταθλήματα δρόμου. Έτσι θέλοντας να πάρει περισσότερες συμμετοχές, θα φορά φέτος τη φανέλα της Etcetera Safety – Worldofbike.gr. Χρήστος Κατράκης – Ελλάς. Γεννήθηκε την 11η Νοεμβρίου 1984 και προπονείται στην Αττική. Συνεχίζει για δεύτερη χρονιά με την Worldofbike.gr, συμμετέχοντας και στον περσινό Γύρο Ελλάδος. Είναι ένας από τους καλύτερους «εργάτες» της ομάδας. Κώστας Κωνσταντινίδης – Ελλάς. Γεννημένος την 8η Φεβρουαρίου 1985, ίσως ο ποδηλάτης με τη μεγαλύτερη εμπειρία από τους Έλληνες της ομάδας. Ζει και προπονείται στη Θεσσαλονίκη. Είναι διεθνής σε δρόμο και ορεινή ποδηλασία, ενώ ολοκλήρωσε και τον περσινό γύρο Ελλάδος. Κωνσταντίνος Παπουτσάς – Ελλάς. Γεννήθηκε στις 24 Ιουλίου 1992. Προέρχεται από ποδηλατική «οικογένεια», ενώ υπήρξε και αυτός μέλος της Εθνικής εφήβων στο δρόμο. Στο πρωτάθλημα Ελλάδος του 2011 των Ανδρών τερμάτισε αξιοπρεπώς στην 10η θέση. Phillip Schulz – Γερμανία. Γεννήθηκε στις 3 Οκτωβρίου 1979. Είναι ο μεγαλύτερος σε ηλικία και ένας από τους πιο έμπειρους ποδηλάτες της ομάδας. Επαγγελματίας από το 2006. Τα προηγούμενα χρόνια συμμετείχε σε αγώνες, κυρίως στο Βέλγιο, την Ολλανδία και τη Γερμανία. Γιάννης Σπανόπουλος - Ελλάς. Γεννημένος την 20η Μαΐου 1993, κυριαρχεί τα τελευταία χρόνια σε οποιονδήποτε αγώνα εφήβων και παίδων, σε τέτοιο βαθμό που μπορούμε να του προσάψουμε και τον τίτλο του «μόνιμου» πρωταθλητή Ελλάδος σε δρόμο και πίστα. Αποκορύφωμα αποτελεί η τρίτη θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα πίστας εφήβων το 2011, στο Σκρατς. Στην πρώτη του χρονιά στην κατηγορία Ανδρών, θα προσπαθήσει να παραμείνει πρωταγωνιστής, όπως και πριν. Joachim Tolles – Γερμανία. Γεννήθηκε στις 4 Ιουλίου 1986 και ακολουθεί τα επαγγελματικά δρώμενα από το 2007. Είναι καλός σπρίντερ και μετρά ήδη δυο νίκες σε αγώνες UCI, στον Mainfranken Tour της Γερμανίας (πρώτη θέση σε δύο ετάπ). Επίσης έχει διακριθεί σε αγώνες όπως ο γύρος Σλοβακίας, ο Γύρος Ιρλανδίας, ο Olympia Τour στην Ολλανδία και ο Cinturon Ciclista στη Μαγιόρκα της Ισπανίας. Βασίλης Τσοπούρογλου – Ελλάς. Γεννημένος την 30η Οκτωβρίου 1993, φέτος σε ηλικία 19 ετών είναι για πρώτη χρονιά στην κατηγορία Ανδρών. Αθόρυβος, αλλά πάντοτε αποδοτικός, προσπαθεί και έχει διακριθεί μέχρι τώρα στην κατηγορία Εφήβων, σε δρόμο και πίστα. Καλύτερή του στιγμή η 4η θέση στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Δρόμου Εφήβων το 2011, αλλά και η 7η θέση στους Βαλκανικούς αγώνες Δρόμου του 2009, στην Τουρκία. Υπάρχουν και μερικοί ακόμα αθλητές, μέλη της ανδρικής ομάδας δρόμου του Α.Ο. Θησέας, εν δυνάμει μέλη της Etcetera – Worldofbike: Πρόκειται

Το ρόστερ της ομάδας: Ποδηλάτες Kenny Van der Schueren Ιωαννίδης Νίκος Κατράκης Χρήστος Κωνσταντινίδης Κώστας Παπουτσάς Κωνσταντίνος Phillip Schulz Σπανόπουλος Γιάννης Joachim Tolles Τσοπούρογλου Βασίλης

Χώρα Βέλγιο Ελλάς Ελλάς Ελλάς Ελλάς Γερμανία Ελλάς Γερμανία Ελλάς

Ημ. Γεν. 20 Ιουλίου 1982 19 Ιουνίου 1993 11 Νοεμβρίου 1984 8 Φεβρουαρίου 1985 24 Ιουλίου 1992 3 Οκτωβρίου 1979 20 Μαΐου 1993 4 Ιουλίου 1986 30 Οκτωβρίου 1993

για τους Γιάννης Βορριάς, Πέτρος Γκαζώνης, Γιώργος Γκίνης, Γιάννης Μαριόλας, Ορέστης Ράπτης, Γρηγόρης Σκουλαρίκης, Γιώργος Σταματόπουλος, Κίμων Τζανής και Χάρης Τσιάντος

Στόχοι

Ξεκάθαρα ο Γιώργος Τέντσος αναφέρει: «Οι περισσότεροι έλληνες ποδηλάτες μας είναι ως επί το πλείστον νεαροί, ηλικίας κάτω των 23 ετών, και έχουν όραμα και προοπτική, να συμμετάσχουν με αξιώσεις στο Παγκόσμιο και Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Δρόμου. Καθ’ όλη τη σεζόν, θα τους δοθεί η ευκαιρία να συμμετάσχουν σε περισσότερους αγώνες, με περισσότερα χιλιόμετρα και μεγαλύτερο ανταγωνισμό απ’ ότι στους ελληνικούς αγώνες». Και ενώ μπορεί να είναι η μοναδική ομάδα που προσδοκά στις μικρές ηλικίες και τουλάχιστον φέτος φαίνεται να «περιέθαλψε» τους εφήβους που διακρίθηκαν, για τον Γιώργο Τέντσο η ομάδα δείχνει αβέβαιη σε μερικά χρόνια: «Με τις παρούσες κοινωνικές και οικονομικές συνθήκες δεν μπορούμε να κάνουμε προγραμματισμό για κάτι που μπορεί να συμβεί μετά από πέντε – δέκα χρόνια. Από την άλλη μεριά, ο υψηλός ανταγωνισμός χρειάζεται και μεγαλύτερο προϋπολογισμό, που κανείς δεν μπορεί να μας εξασφαλίσει, όχι για κάτι που μπορεί να συμβεί μετά από πέντε χρόνια, αλλά ούτε για την επόμενη χρονιά. Βλέπετε ακόμα και στην Ευρώπη, οι ομάδες λειτουργούν βραχυπρόθεσμα, ενώ δεν είναι λίγα και τα παραδείγματα, που μεγάλες ομάδες διαλύθηκαν σε μια νύχτα και επαγγελματίες ποδηλάτες και ονόματα του χώρου έμειναν χωρίς δουλειά. Για την ομάδα φέτος είναι η τέταρτη χρονιά της. Στόχος της είναι να εξασφαλίσει αρχικά τη βιωσιμότητά της, και σε δεύτερη ανάλυση ένα καλό ανταγωνιστικό ρόστερ, που μέσω των διακρίσεων και της οργανωμένης συμμετοχής σε ποδηλατικούς αγώνες, να αποτελεί ένα ελκυστικό για χορηγούς προϊόν». # MBike magazine 101

Ιστορίες του δρόμου ROAD

ΜΙΑ ΑΛΗΘΙΝΗ ΙΣΤΟΡΙΑ Η «μεταγραφή» του Γιάννη Ταμουρίδη στην Geox TMC Από τον Σπύρο Παπαγιάννη

Ως σχολιαστής ποδηλατικών αγώνων στο Eurosport, η δουλειά μου, με έχει φέρει πολύ κοντά στην παγκόσμια ποδηλασία, σε τέτοιο βαθμό που οφείλω να γνωρίζω άμεσα ότι γίνεται στα αγωνιστικά δρώμενα. Σκεφθείτε πως, πολλές φορές πρέπει να ξέρω που βρίσκεται ο ένας ή ο άλλος ποδηλάτης, παρακολουθώντας τους πιο συχνά και από τους προσωπικούς μου φίλους.

σες φορές έχει τύχει να περιγράψω αγώνες που υπάρχει ελληνική συμμετοχή, είναι αλήθεια ότι νιώθω εντελώς διαφορετικά, όπως νομίζω ότι θα συνέβαινε στον καθένα μας… Δεν είναι λίγες οι φορές που έχει τύχει να κάνουμε με τους συναδέλφους μου περιγραφή με απίστευτα πολλούς καρδιακούς παλμούς, ανατριχιάζοντας, με τρεμάμενη φωνή από τη συγκίνηση ή ακόμα και όρθιοι από την αγωνία μας… Μετά από πολλή σκέψη, θέλησα να σας γνωστοποιήσω με το συγκεκριμένο τρόπο, όπως ζήσαμε, τη μεταγραφή του Γιάννη Ταμουρίδη σε μια από τις πιο σημαντικές ομάδες παγκοσμίως, την Geox TMC, αλλά και τα επακόλουθά της. Το παρασκήνιο της μεταγραφής διαδραματίστηκε και στο ελληνικό Eurosport, στο Μαρούσι. Είχε πρωταγωνιστές, ασφαλώς τον Γιάννη Ταμουρίδη, έναν άλλο σπουδαίο έλληνα ποδηλάτη τον Βασίλη Αναστόπουλο που πλέον έχει αναλάβει χρέη αγωνιστικού διευθυντή στην SP Tableware, αλλά και το ρόλο του expert στην ποδηλασία για το Eurosport της Ελλάδας. Επίσης, τον συνάδερφό μας στo Ολλανδικό Eurosport, που ήταν πολύ καλός φίλος του Βασίλη και συμφοιτητής του στη σχολή προπονητών της UCI, Martijn Berkhout και τον Ιταλό μάνατζερ, Giovanni Lombardi. Εγώ, σε όλο αυτό ήμουν απλά παρατηρητής… Μέχρι τον Ιούλιο του 2011 ο Γιάννης Ταμουρίδης, συμμετέχοντας με την SP Tableware σε διάφορους αγώνες ανά τον κόσμο, πήρε κάποια πολύ καλά αποτελέσματα, που τον έφεραν στις πρώτες θέσεις της βαθμολογίας του Europe Tour. Αυτοί οι βαθμοί, τον έκαναν περιζήτητο στην παγκόσμια ποδηλασία. Οι ομάδες αναζητούν τέτοιου είδους αθλητές για να εξασφαλίσουν και αυτές με τη σειρά τους μια θέση στην υψηλότερη κατηγορία ομάδων (UCI World Tour), οπότε και άρχισαν να τον παζαρεύουν. Το ίδιο διάστημα, εγώ, με τον Βασίλη Αναστόπουλο περιγράφαμε το γύρο της Γαλλίας και μια από εκείνες τις ημέρες, μου λέει ο Βασίλης: - Ξέρεις Σπύρο, υπάρχει ενδιαφέρον για τον Γιάννη από κάποιες ομάδες του εξωτερικού. Για την ώρα όμως δεν μπορώ να πω περισσότερα, γιατί ακόμα είναι πολύ νωρίς. 102 MBike magazine

Εμένα άρχισαν να μου μπαίνουν ψύλλοι στα αυτιά. Και μόνο βλέποντας ενδιαφέρον, σήμαινε ότι η δουλειά των ελληνικών επαγγελματικών ομάδων γίνεται σε πολύ σωστά πλαίσια, ανοίγοντας τους δρόμους της ελληνικής ποδηλασίας στο εξωτερικό. Η απάντησή μου ήταν καταπραϋντική: «Εντάξει, δε θέλω να μου πεις τίποτα, φτάνει να συμβεί…» Μήνες αργότερα, μου εξήγησε: «Από τη στιγμή που o Γιάννης Ταμουρίδης, το 2011, έφτασε στους πρώτους 20 του Europe Tour, πιστεύαμε ότι θα μπορούσε να δοκιμάσει τις δυνάμεις του και ακόμα ψηλότερα και ψάξαμε για μια ομάδα επιπέδου Pro Continental ή Pro Tour (σ.σ. World Tour πλέον) στο εξωτερικό. Έτσι, κατά τη διάρκεια του Tour de France ζήτησα από τον Martijn Berkhout να έρθει σε επαφή με ομάδες υψηλού επιπέδου, με σκοπό να βρεθεί ένα συμβόλαιο για τον Γιάννη. Πράγματι, μετά από λίγες ημέρες ήρθε η πρώτη πρόταση, από την αμερικάνικη Team Type 1-Sanofi. Ζήτησαν και έλαβαν αμέσως ένα βιογραφικό και εξετάσεις αίματος των τελευταίων 3 ετών του Γιάννη. Αφού τις αξιολόγησαν, ήρθε η προσφορά για συμβόλαιο δύο ετών. Για δικούς του λόγους η προσφορά δεν ικανοποιούσε απόλυτα τον Γιάννη και την απέρριψε. Έτσι, σε συνεργασία με τον Martijn, συνεχίσαμε την αναζήτηση άλλης ομάδας». Εμένα βέβαια, ως Σπύρος με έτρωγε μέσα μου. Κατά τη διάρκεια των 23 ημερών του Tour de France προσπαθούσα να του βγάλω λέξεις, για να μάθω περισσότερα… Ο Βασίλης σε αυτό το διάστημα επικοινωνούσε με τον συνάδελφό μας Martijn Berkhout στην Ολλανδία, ο οποίος εκτός από σχολιαστής, μανατζάρει και ποδηλάτες. Έτσι, εκτός από τις πολύωρες κατ’ ιδίαν συνομιλίες που είχαν οι δυο τους, κάποιες γίνονταν και στα πεταχτά, μέσω Skype κατά τη διάρκεια των διαφημιστικών διαλειμμάτων του αγώνα. Οπότε, καθώς περνούσαν οι μέρες, διαπίστωνα και εγώ ενδιαφέρον και κινητικότητα, αλλά μέχρι εκεί… Τελειώνει το Tour de France και ακολουθούν σε προσωπικό επίπεδο οι αυγουστιάτικες διακοπές μας. Βέβαια για τον Βασίλη μόνο διακοπές δεν ήταν, γιατί βρισκόταν συνεχώς με ένα τηλέφωνο ή

Φωτό: Φώτης Πλέγας

‘‘

ΜΕΧΡΙ ΤΟΝ ΙΟΥΛΙΟ ΤΟΥ 2011 Ο ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΑΜΟΥΡΙΔΗΣ, ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΑΣ ΜΕ ΤΗΝ SP TΑBLEWΑRE ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΑ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ, ΠΗΡΕ ΚΑΠΟΙΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ, ΠΟΥ ΤΟΝ ΕΦΕΡΑΝ ΣΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΤΗΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑΣ ΤΟΥ EUROPE TOUR. ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΒΑΘΜΟΙ, ΤΟΝ ΕΚΑΝΑΝ ΠΕΡΙΖΗΤΗΤΟ ΣΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ.

‘‘

έναν υπολογιστή, να απαντάει e-mails. Ο λόγος ήταν, ότι υπήρχε νέα πρόταση για τον Γιάννη Ταμουρίδη, από μια πολύ «μεγάλη ομάδα»… Ποια; Εγώ ακόμα δεν ήξερα τίποτα… Πάντως, ο Γιάννης έπρεπε να ταξιδέψει στην Ιταλία, στην ευρωπαϊκή έδρα της, για να περάσει από εξετάσεις. Και πράγματι έτσι έγινε. Ο Γιάννης βρέθηκε με ένα εισιτήριο στα χέρια, ταξιδεύοντας για Ιταλία. Εκεί πέρασε ένα Σαββατοκύριακο με τον διευθυντή και τα υπόλοιπα στελέχη της ομάδας, κάνοντας παράλληλα μια σειρά από εξετάσεις. Η εντύπωση που αποκόμισαν ήταν πολύ καλή και ο Martijn αναλαμβάνει την οργάνωση του συμβολαίου. Υπήρχε μια καταρχήν συμφωνία στους όρους του συμβολαίου και περιμένανε πλέον το οριστικό ΟΚ για να «πέσουν και οι υπογραφές. Οι ημέρες αναμονής περνούν βασανιστικά και πίσω στο ελληνικό Eurosport ολοκληρώνοντας το γύρο Ισπανίας, φτάσαμε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Δανίας. Με τον Βασίλη βρισκόμαστε και πάλι για την περιγραφή του παγκοσμίου πρωταθλήματος, στα τέλη Σεπτεμβρίου, όπου, μου ανακοίνωσε

ότι έχει γίνει χαμός και πλέον προσεύχεται όλα να πάνε καλά για να υπογράψει με μια «απίστευτα δυνατή ομάδα», όπως μου έλεγε ακόμα. Εε, εκεί δεν κρατήθηκα… Φτάσαμε σε ένα σημείο, εγώ και ο Θανάσσης Κρεκούκιας να προσπαθούμε να μαντέψουμε. Να του λέμε διάφορες ομάδες, τάχα μου, με ποιες θα τον φανταζόμασταν, αλλά μάταια. Ο Βασίλης δε μου άνοιγε ούτε κουβέντα. Ώσπου… Εκεί που προσπαθώ να βρω ποια ομάδα μπορεί να είναι, λέω: - Εντάξει εκτός από τη διαφήμιση που θα κάνει για τη χώρα μας ως πρωταθλητής Ελλάδας σε κοινό που βλέπει ποδηλασία, και που, όλοι αυτοί θα μπορούσαν να έρθουν ως τουρίστες στη χώρα μας, βοηθά και τους Έλληνες του εξωτερικού… Η απάντηση του Βασίλη όμως ήταν λάθος: - Ναι ρε συ. Σκέψου ότι η Αυστραλία έχει 4 εκατομμύρια Έλληνες… Σιωπή… - Καρφώθηκα εε; - Ναι αλλά δεν πειράζει, δε θα το πω σε κανέναν… Και όλα αυτά κατά τη διάρκεια ενός διαφημιστικού διαλείμματος. Όπως καταλαβαίνετε η πρώτη ομάδα που είχε συνομιλίες ο Γιάννης ήταν η νεοσύστατη Greenedge, μια ομάδα με πολλούς αθλητές που έχουν έντονο παρελθόν από την ποδηλασία πίστας. Τους ταίριαζε και ήταν πολύ λογικό να τον ζητήσουν… Τελικά, αρκετές ημέρες αργότερα τα νέα δεν ήταν ευχάριστα. Έμαθα ότι η ομάδα από την Αυστραλία ήταν να επιλέξει ανάμεσα σε δύο αθλητές, τον Γιάννη Ταμουρίδη και τον Aidis Kruopis. Τελικά επέλεξαν τον Λιθουανό, γιατί είχε λίγο καλύτερη βαθμολογία… Αυτό βέβαια δεν ήταν τόσο δυσάρεστο στο ελληνικό επιτελείο, μιας και την τελευταία ημέρα του παγκοσμίου πρωταθλήματος, ο μάνατζερ του Γιάννη, Giovanni Lombardi, αλλά και ο Martijn Berkhout είχαν αρκετές προτάσεις. Αυτό το οποίο με τρέλαινε περισσότερο ήταν ότι την περσινή χρονιά η οικονομική κρίση χτύπησε γερά και την αγωνιστική ποδηλασία, έχοντας τη διάλυση μιας από τις πιο επιτυχημένες ομάδες του 2011, της HTC Columbia, και τη συνένωση ακόμα δύο ομάδων, Radioshack – Leopard και μέχρι > MBike magazine 103

Ιστορίες του δρόμου ROAD

εκείνη τη στιγμή και της QuickStep – Omega Pharma. Αυτό τι σήμαινε; Ότι έπαυαν να ισχύουν τα συμβόλαια των 30 αθλητών της HTC, ενώ μαζί τους στο «δρόμο» έμεναν και οι μισοί περίπου αθλητές από τις άλλες δύο συγχωνεύσεις, οπότε ακόμα 50-60 αθλητές. Συνολικά μιλάμε για περισσότερους από 80-90 ποδηλάτες… Εε λοιπόν, ακόμα και κάτω από αυτές τις συνθήκες οι ομάδες έδειχναν πολύ μεγάλο ενδιαφέρον για τον Γιάννη Ταμουρίδη. Ο ίδιος ο 31χρονος θεσσαλονικιός περιέγραφε τις ημέρες του παγκοσμίου πρωταθλήματος με ένα τεράστιο παζάρι, που βέβαια εκεί εκτυλίσσονταν όλο το ποδηλατικό παρασκήνιο. Συνολικά υπήρξε ενδιαφέρον από: 1. Την Team Type 1- Sanofi (η πρώτη ομάδα που ενδιαφέρθηκε αρκετές ημέρες νωρίτερα και την απέρριψε ο Γιάννης), 2. Την Greenedge (αν και η διαπραγμάτευση έγινε νωρίς τελικά δεν ευδοκίμησε) 3. Την Astana (…έδιναν συμβόλαιο ενός χρόνου), 4. Την Ag2r (… προτίμησαν τη Geox) 5. Την Skill Shimano (η φετινή 1T4I που τότε ήταν να ανέβει στην πρώτη κατηγορία, αλλά τελικά δεν τα κατάφερε), 6. Η Lotto ενδιαφέρθηκε, αλλά όλα έδειχναν εκείνη τη στιγμή ότι θα έμενε στη δεύτερη κατηγορία, αφού οι περισσότεροι αθλητές είχαν πάει στην Quickstep, όπως και ο κύριος χορηγός της ομάδας, Omega Pharma. Αργότερα η Lotto βρήκε χορηγό την Belisol, εξασφαλίζοντας και μια θέση στην κατηγορία World Tour… 7. Η Geox TMC, από την οποία τον Αύγουστο του 2011 είχε αποχωρήσει ο νικητής του γύρου Γαλλίας 2008, Carlos Sastre (οπότε είχε ανάγκη βαθμούς καλών αθλητών) και μόλις λίγες ημέρες νωρίτερα κέρδισε το γύρο της Ισπανίας με τον Juan Jose Cobo. Η ιδέα ότι μια ομάδα, που είχε πάρει τη νίκη στη Vuelta, θα διεκδικούσε και μια θέση στις κορυφαίες 18 ομάδες του πλανήτη την ερχόμενη χρονιά ήταν, όχι μόνο λογική, αλλά και πολύ πιο πιθανή… Εκτός από τον J.J. Cobo στην ομάδα υπήρχε και ο Denis Menchov (νικητής του γύρου της Ιταλίας το 2009 αλλά και δύο φορές της Ισπανίας), οπότε ήταν πιθανότερο αυτή η ομάδα να ανέβαινε στην κορυφαία κατηγορία, σε σχέση με τις προαναφερθέντες. 104 MBike magazine

Σε πιο προσωπικό επίπεδο, ένας σημαντικός λόγος που απέρριψαν τις υπόλοιπες ομάδες ήταν ότι στην Geox TMC, λόγω της καλύτερης σχέσης που είχε ο μάνατζερ του Γιάννη, Giovanni Lombardi με τον διευθυντή της ομάδας Mauro Gianetti, θα μπορούσε να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις, ώστε ο έλληνας αθλητής να διαλέξει κάποιους αγώνες World Tour που θα ήθελε να συμμετάσχει, όπως π.χ. ένας μεγάλος γύρος 23 ημερών ή κάποιον από τους κλασσικούς της Άνοιξης… Μετά το παγκόσμιο, φτάνουν ταχυδρομικώς τα συμβόλαια της Geox TMC στη Θεσσαλονίκη, ζητώντας την υπογραφή του Γιάννη Ταμουρίδη για την νέα του ομάδα, διάρκειας δύο χρόνων. Ο Ταμουρ ασφαλώς και τις έβαλε, κράτησε το ένα από τα τρία συμβόλαια και έστειλε πίσω τα άλλα δύο. Ανακούφιση μετά την καλοκαιρινή περιπέτεια! Δύο χρόνια στη Geox TMC! Πλέον είχε υπογράψει… Αρκετές ημέρες νωρίτερα είχαν γίνει κάποια σημαντικά πράγματα, που έδειχναν το επίπεδο της ελληνικής ποδηλασίας σε σχέση με του εξωτερικού… Ο Βασίλης Αναστόπουλος, προσωπικός προπονητής του Γιάννη Ταμουρίδη, είχε μεταβεί στη Θεσσαλονίκη λίγο πριν την αποχώρηση του Ταμούρ για το παγκόσμιο, ώστε να κάνουν μαζί τις τελευταίες καθοριστικές προπονήσεις. Όταν ξαναείδα το Βασίλη, το σχόλιο ήταν απογοητευτικό, αλλά τότε η αγωνία κορυφωνόταν… - Άσε ρε Σπύρο. Πήγα πάνω και του έκανα προπόνηση πίσω από το μηχανάκι. Τον έβγαζα φωτογραφίες για να διορθώσουμε τη θέση του πάνω στο ποδήλατο και την ίδια στιγμή οι υπόλοιποι αθλητές που συμμετέχουν, έχουν φτιάξει τη θέση τους μέσα σε αεροδυναμικές σήραγγες… Επίσης για να μπορέσουμε να βάλουμε σωστά τα καλώδια των αλλαγών πάνω στο ποδήλατο, τα κολλήσαμε με μονωτική ταινία και οι υπόλοιποι έχουν ποδήλατα που, ακόμα και τα καλώδια των φρένων περνάνε μέσα από τους σωλήνες του σκελετού για καλύτερη αεροδυναμική… Πού να μιλήσουμε για τα υπόλοιπα. Δαυίδ εναντίον Γολιάθ; Στα παραπάνω λόγια κρύβεται και η αλήθεια για τις συνθήκες που αγωνίστηκε ο Γιάννης Ταμουρίδης στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, καταλαμβάνοντας τελικά την 30η θέση στο χρονόμετρο, ενώ στον αγώνα αντοχής, που είχε προκριθεί πρώτη φορά έλληνας αθλητής στην

ιστορία μας, τερμάτισε με το γκρουπ του Thor Hushovd (παγκόσμιος του 2010) και του Toni Martin (παγκόσμιος στο χρονόμετρο τρεις ημέρες νωρίτερα)… Από την άλλη μεριά, εμείς, κατά τη διάρκεια των περιγραφών μας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα είχαμε το μυαλό μας στις επιδόσεις του Γιάννη Ταμουρίδη και τις κινήσεις των ομάδων την αμέσως επόμενη στιγμή… Προσπαθούσαμε να αναλύσουμε τις επιδόσεις του Γιάννη στο χρονόμετρο… Αυτό το βγάζαμε βλέποντας τους αθλητές που δεν ήταν σε ομάδα κατηγορίας UCI World Tour ή Professional Continental. Με την 30η θέση του έλληνα πρωταθλητή, σήμαινε ότι είχε 26 αθλητές μπροστά του της ανώτερης κατηγορίας, άλλους δύο που ήταν στη δεύτερη κατηγορία και μόνο ένας έτρεχε σε ομάδα που ήταν της ίδιας δυναμικής με την Sp Tableware – Ideal Bikes (o 38χρονος Ιρλανδός, David McCann που είναι στην Giant Asia). Οπότε ο Ταμουρίδης ήταν ένας από τους πιθανότερους επιλαχόντες για μια ομάδα της κορυφαίας κατηγορίας, ειδικά αν το συνδυάσουμε και με τη 16η θέση που έφτασε στην ατομική βαθμολογία του Europe Tour. Για εμάς η αγωνία ήταν έκδηλη και ελπίζω τώρα, να καταλαβαίνετε και το λόγο που η μεροληψία μας ήταν εμφανής… Μετά τις υπογραφές και θέλοντας να βοηθήσω σε αυτήν την προσπάθεια είχα συντάξει μερικά κείμενα σαν δελτία τύπου που θα διέδιδαν την επιτυχία και τη σπουδαιότητά της. Αλλά είχα εντολή από τον Γιάννη και αυτός με τη σειρά του από την Geox, να μην αναφερθεί τίποτα ακόμα. Προφανώς, πιστεύαμε ότι η Geox θα θέλει να κάνει μια κεντρική παρουσίαση. Ή τέλος πάντων, θα ήθελε να το ανακοινώσει πρώτα το γραφείο τύπου της ομάδας και γι αυτό ήμασταν και εμείς σε επιφυλακή. Όμως, καθώς περνούν και οι πρώτες ημέρες του Οκτωβρίου, η είδηση σκάει από το cyclingnews.com… Η Geox TMC έχει οικονομικά προβλήματα γιατί ο κύριος χορηγός της ομάδας δεν καταθέτει την εγγύηση. Είχαν κινηθεί οι πάντες, μιας και πέρα από τη μικρή και υπερήφανη Ελλάδα, υπάρχουν περίπου 30 αθλητές και άλλοι τόσοι ως προσωπικό της ομάδας, που έχαναν τη δουλειά τους. Αν και έγιναν υπεράνθρωπες προσπάθειες από τον διευθυντή της ομάδας, Mauro Gianetti προς κάθε κατεύθυνση ώστε να βρει την εγγύηση, να βρει νέους χορηγούς, να πείσει τους υπάρχοντες χορηγούς, όμως μάταια… Η ομάδα διαλύθηκε και τελικά οι σημαντικότεροι ποδηλάτες της, όπως ο Cobo και ο Menchov, βρήκαν αλλού σπιτικό… Μετά πίστευα ότι η ομάδα απλά θα ήταν κατηγορίας Pro Continental, που και αυτό θα ήταν θρίαμβος, αλλά ούτε αυτό δεν έγινε… Διαλύθηκε εντελώς. Υπάρχουν και κάποια αισιόδοξα μηνύματα από όλη αυτή την ιστορία… Η ποδηλασία που βλέπουμε στην τηλεόραση είναι πιο κοντά απ’ όσο μπορεί να φανταζόμασταν, τουλάχιστον μερικά χρόνια νωρίτερα στην Ελλάδα και αναφέρομαι κυρίως στα νέα παιδιά, που μπορεί να έχουν στα όνειρά τους να γίνουν επαγγελματίες στο εξωτερικό, υπογράφοντας ένα καλό συμβόλαιο. Επίσης, ο Γιάννης Ταμουρίδης έφτασε μέχρι τη 16η θέση της βαθμολογίας του Europe Tour, μια θέση δηλαδή πίσω από τον σπουδαίο Ιταλό, Davide Rebellin. Αυτή η βαθμολογία ορίστηκε με βάση τα αποτελέσματα των δύο τελευταίων χρόνων (2010-11), όπου βέβαια το 2010 ο Ταμουρ αγωνιζόταν ακόμα στην ποδηλασία πίστας. Αυτό σημαίνει ότι φέτος (2011-12) αν συνεχίσει ανάλογα με τη σεζόν του 2011 και προσμετρώντας τους βαθμούς που έχει από την περσινή χρονιά, θα είναι πάλι πολύ μπροστά στη βαθμολογία, μπορεί και ακόμα καλύτερα… Το μόνο αρνητικό είναι ότι του χρόνου θα είναι 32… Πάντως, στην Ελλάδα της κρίσης, ένα συμβόλαιο στο εξωτερικό με πολύ καλές αμοιβές θα ήταν ιδανικό για οποιονδήποτε Έλληνα αθλητή, αφού μιλάμε για ελάχιστες απολαβές τα 35.000€ το χρόνο και υποχρεωτική συμμετοχή σε μερικούς από τους κορυφαίους αγώνες. Από εκεί και πέρα, θα είναι μάλλον και η καλύτερη διαφήμιση της ποδηλασίας στη χώρα μας… # MBike magazine 99 06

Test

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

Salice Casco Salice 006 Κράνος και γυαλιά ποδηλασίας υψηλής ποιότητας

Από τον Σπύρο Παπαγιάννη, Φωτό: Φώτης Πλέγας

Η γνωστή ιταλική εταιρία Salice κατασκευάζει κράνη, μάσκες και γυαλιά υψηλής ποιότητας, χρησιμοποιώντας την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει εδώ και δεκαετίες, κυρίως από τα χειμερινά σπορ. Πλέον τα προτιμούν μερικοί από τους κορυφαίους ποδηλάτες παγκοσμίως, όπως ο Igor Anton, τα αδέρφια Velits, ακόμα και ο Mario Cipollini, μεταξύ πολλών ακόμα αθλητών…

ια το συγκεκριμένο ποδηλατικό κράνος, Salice Casco, που είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο στην Ιταλία, χρησιμοποιούν υλικά όπως το Polystyrene και το Polycarbonate, ώστε να συνδυάσουν μειωμένο βάρος και απόλυτη απορροφητικότητα… Φορώντας το, νιώθεις κατ ευθείαν να «αγκαλιάζει» το κεφάλι σου. Προσαρμόζεται άψογα, είτε μέσω ενός ρυθμιστή που υπάρχει στο πίσω μέρος του κράνους, είτε μέσω των διαφορετικών μαλακών μικρών μαξιλαριών που μπορείς να επιλέξεις, ώστε να «κάτσει» σωστά πάνω στο κεφάλι σου, χωρίς να υπάρχει το παραμικρό κενό. Κοιτώντας το εξωτερικά, βλέπεις αμέσως ότι έχει επιθετικό και αεροδυναμικό σχήμα, αλλά και πολλές τρύπες, ώστε να περνά ο αέρας στο εσωτερικό του κράνους. Έτσι οι Ιταλοί εξασφάλισαν έναν διαπνέοντα χαρακτήρα, αποβάλλοντας το θερμό αέρα που εγκλωβίζεται στο κράνος, εξ αιτίας της άσκησης. Το βάρος του φτάνει τα 274 γραμμάρια που το καθιστούν ένα από τα ελαφρότερα της αγοράς. Είναι κατάλληλο για όλα τα μεγέθη, από 54 έως 59 εκ. και διατίθεται σε δύο δοκιμασμένες χρωματικές επιλογές, λευκό και μαύρο. Έτσι θα ικανοποιηθούν οι περισσότεροι fasionistas, ενώ τα τρία χρώματα της σημαίας της Ιταλίας έρχονται να δώσουν λίγο περισσότερο χρώμα και στιλ στον εξαιρετικό σχεδιασμό του…

106 MBike magazine

Όσο για τα γυαλιά

Απαραίτητο αξεσουάρ για την προστασία των ματιών από τον ήλιο, τη σκόνη και τα αιωρούμενα μικροαντικείμενα, η Salice σας δίνει τη λύση… Τα 006 έχουν ιδιαίτερα επιθετικό σχήμα και πολύ καλή ροή αέρα γύρω από αυτό. Επιτρέπουν να κυκλοφορεί ο αέρας ανάμεσα από το μάτι και το φακό, χάρη σε μια τρύπα στο πάνω και εξωτερικό μέρος του φακού, αλλά και της απόστασης που αφήνει ο φακός στο κάτω μέρος. Έτσι απέτρεψαν το θόλωμα του φακού σε πολύ μικρές ταχύτητες, όπως π.χ. στην ανηφόρα. Επίσης η Salice σου παρέχει την δυνατότητα να αλλάξεις φακούς ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού που επικρατούν κατά την διάρκεια της βόλτας, της προπόνησης ή του αγώνα… Με κάθε αγορά, η Salice δίνει και έναν δεύτερο φακό, ώστε να ικανοποιήσει και τον πιο απαιτητικό ποδηλάτη, αλλά και μια πολυτελή θήκη. Οι φακοί αλλάζουν πανεύκολα με συγκεκριμένες κινήσεις όπως συμβουλεύει η ιταλική εταιρία. Διατίθεται σε δύο χρωματικές επιλογές, μαύρο και λευκό αλλά και με δύο λεπτομέρειες, τα χρώματα της ιταλικής σημαίας ή του παγκοσμίου πρωταθλητή, στο αριστερό μέρος του σκελετού. #

Πρακτικά ΤΙΜΗ κράνος: 94 € - ΤΙΜΗ γυαλιά: 64 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: topodilato.gr. Τηλ.: 210 9913510

It’s time to ride it’s DEW time

MBike creative

ΤΩΡΑ ΠΙΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΑ. TO ΝΕΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ DEW ΤΗΣ KONA ΗΡΘΕ ΓΙΑ ΝΑ ΣΑΣ ΠΑΡΑΣΥΡΕΙ ΕΞΩ, ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ, ΚΑΙ ΝΑ ΣΑΣ ΧΑΡΙΣΕΙ ΜΙΑ ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ. Η ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ ΤΟΥ ΚΑΙ Ο ΑΠΕΡΙΤΤΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΣΙΤΗ ΤΙΜΗ ΤΟΥ ΚΑΘΙΣΤΟΥΝ ΤΟ DEW ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΕΠΙΛΟΓΗ. ΚΑΝΤΕ ΤΗ ΣΗΜΕΡΑ.

Dew • 459 €

ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, 24 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ SHIMANO ALTUS, V-BRAKES

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

www.tsirikosbikes.gr

Test ROAD

Bianchi Impulso

Ιταλική φινέτσα… για όλους! Από τον Δημήτρη Σπύρου

108 MBike magazine

MBike magazine 109

Test ROAD

Η Bianchi είναι μία εταιρεία η οποία έχει συνδέσει το όνομά της με τα υψηλού επιπέδου, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για την εμφάνιση ποδήλατα δρόμου. Η σειρά ποδηλατών C2C-coast to coast - της Bianchi, περιλαμβάνει τα ποδήλατα που προορίζονται για μεγάλες αποστάσεις, με έμφαση στην άνεση του αναβάτη. Το Impulso, αν και δεν ανήκει στην υψηλή κατηγορία τιμής, σίγουρα καταφέρνει να ξεχωρίσει για την υψηλή του αισθητική και τις επιδόσεις του. Το Bianchi Ιmpulso είναι μια ιταλίδα καλλονή που για να την αποκτήσετε δε χρειάζεται προηγουμένως να έχετε ληστέψει τράπεζα. Είναι ένα ποδήλατο που τραβάει τα βλέμματα χάρη στον ποιοτικό αλουμινένιο σκελετό, ο οποίος μοιάζει στην πρώτη ματιά με carbon και εξοπλίζεται με περιφερειακά που φροντίζουν να διατηρούν το κόστος απόκτησης χαμηλά.

Το πλαίσιο

Ο σκελετός του ποδηλάτου είναι το κύριο πλεονέκτημα του ποδηλάτου. Είναι κατασκευασμένος από αλουμινένιους σωλήνες που έχουν υποστεί κατεργασία hydroform για να πάρουν σχήμα και είναι κολλημένοι στο χέρι στην Ιταλία. Ειδικότερα το κούτελο και ο οριζόντιος σωλήνας έχουν υποστεί πολλαπλές φορές κατεργασία τόσο μεμονωμένα αλλά και κατόπιν κολληθούν μεταξύ τους προκειμένου να πάρουν αυτό το ιδιαιτέρως ομαλό στην όψη σχήμα που παραπέμπει σε πλαίσια carbon. Πέρα από τη θελκτική εμφάνιση του πλαισίου, η Βianchi υπερηφανεύεται ότι είναι η μόνη που καταφέρνει την τριπλή κατεργασία hydroform, η οποία προσδίδει στην καίρια περιοχή του εμπρός τμήματος του πλαισίου, αύξηση της ακαμψίας κατά 10% και μειώνει το βάρος. Σύμφωνα με την εταιρεία, ένα πλαίσιο 55cm ζυγίζει 1500 γραμμάρια. Το Ιmpulsο διατίθεται σε εννέα μεγέθη συνολικά, από 44 έως 63 cm, προκειμένου ο υποψήφιος

Δαγκάνες φρένων με το λογότυπο reparto Corse όπως και τα περισσότερα περιφερειακά του ποδηλάτου 110 MBike magazine

αναβάτης να επιλέξει αυτό που ακριβώς ταιριάζει στο σωματότυπό του. Η γωνία του κούτελου είναι 72° και αυτή της σέλας 73.5°, ενώ το ύψος του κούτελου είναι 15 εκατοστά για τον 55άρη σκελετό - αν και θα περίμενε κανείς ότι θα ήταν λίγο μεγαλύτερο μια και το ποδήλατο προσανατολίζεται στις μακρινές βόλτες. Το ποδήλατο φέρει πιρούνι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα με ενισχύσεις από K-Vid Kevlar που αποσκοπεί στην απορρόφηση κραδασμών και λαιμό από αλουμίνιο.

Εξοπλισμός - περιφερειακά

Τη μετάδοση αναλαμβάνουν στην έκδοση της δοκιμής μία μίξη περιφερειακών με λεβιέδες αλλαγών ταχυτήτων και ντεραγιέρ οπίσθιο και εμπρόσθιο από τη σειρά Veloce της Campagnolo 10 ταχυτήτων όπως επίσης και ελεύθερο 12-25 και δισκοβραχίονα FSA Omega MegaExo Compact 50/34T και αλυσίδα Fsa Team Issue CN-910. Η επιβράδυνση >

Δοκιμάζοντας το Ιmpulsο στα βουνά γύρω από την Αθήνα.

Θετικά + Πλαίσιο + Προσεχτικά επιλεγμένα περιφερειακά + Σχέση απόδοσης κόστους Αρνητικά - Δεν είναι το Infinito... Χαρακτηριστικά ΠΛΑΙΣΙΟ: Aluminium - hydroforming triple butted (Carbon look) ΠΙΡΟΥΝΙ: FC09-Alu Carbon FN11 Kvid - 1 1/8 ” ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: Fsa Omega MegaExo Compact 50/34t ΑΛΛΑΓΕΣ: Campagnolo VELOCE BLACK Power Shift 10sp Ergopower shifiting levers ΝΤΕΡΑΓΙΕΡ ΟΠΙΣΘΙΟ: Campagnolo VELOCE BLACK 10sp rear der. short cage ΝΤΕΡΑΓΙΕΡ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ: Campagnolo VELOCE BLACK 9/10sp clip-on ΛΑΙΜΟΣ: Reparto Corse DA-32 Alloy 6061 3D forged alloy Super Over, raise 10° ΤΙΜΟΝΙ: Reparto Corse JD-RA37A Compact alloy 6061 ΦΡΕΝΑ: Reparto Corse RC-471E with logo reparto corse ΤΡΟΧΟΙ: Κέντρα Fac Michelin Racing-στεφάνια Reparto Corse VERSUS 700C ΕΛΑΣΤΙΚΑ: Hutchinson Equinox 700 x 23 ΣΕΛΑ: Selle San Marco new Ponza Power

Πρακτικά ΤΙΜΗ:1380 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ:Κυκλοποδηλατική ΑΕ. Τηλ.: 22310-535821

Το πιρούνι είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και στοιχεία Kevlar τα οποία η Bianchi ΚVID για την απορρόφηση κραδασμών. Ο λαιμός είναι από αλουμίνιο.

MBike magazine 111

Test ROAD

Η επεξεργασία hydroform στην οποία υπόκεινται οι σωλήνες αλουμινίου πριν πάρουν το τελικό τους σχήμα χαρίζει στο πλαίσιο εμφάνιση που παραπέμπει πλαίσια από ανθρακονήματα

112 MBike magazine

Το μικρό αυτοκόλλητο στο πίσω μέρος του κάθετου σωλήνα κάνει σαφές ότι το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο στο χέρι

Δισκοβραχίονας FSA Omega MEGAEXO με δίσκους 50/34

Βρες το Bike σου! του ποδηλάτου πραγματοποιείται από τα ικανοποιητικά σε δύναμη φρένα που φέρουν το λογότυπο Reparto Corse. Το ίδιο λογότυπο φέρουν επίσης το παλουκόσελο, ο λαιμός και το τιμόνι αλλά και τα στεφάνια των τροχών, τα οποία κυλούν σε κέντρα Fac Michelin Racing 28 ακτίνων. Τα ελαστικά του ποδηλάτου είναι τα Hutchinson Equinox 700 x 23. Τέλος, η σέλα είναι κατασκευασμένη από τη Selle San Marco ειδικά για την Bianchi.

Εντυπώσεις

Η φιλοσοφία πίσω από το συγκεκριμένο μοντέλο της Bianchi είναι να προσφέρει η εταιρεία στους υποψήφιους αγοραστές της οικονομικής κατηγορίας ένα ποδήλατο που διαθέτει άψογη εμφάνιση και συνολική αισθητική, σε συνδυασμό με την απαιτούμενη άνεση που αποζητά ένας όχι τόσο πεπειραμένος αναβάτης και σκοπεύει να αρχίσει να αυξάνει τις ώρες που περνά στη σέλα του Impulso. Γι’ αυτό και η εταιρεία κατατάσσει το μοντέλο στην κατηγορία coast to coast, που σημαίνει από τη μια ακτή στην άλλη, όχι τυχαία. Η εμφάνιση που ομολογουμένως παραπέμπει σε πλαίσιο Carbon, αδιαμφισβήτητα ενισχύει το δυναμικό χαρακτήρα και σίγουρα αποτελεί δέλεαρ για κάποιον που δεν προτίθεται να διαθέσει το αντίστοιχο οικονομικό τίμημα για την απόκτηση ενός αντίστοιχου ποδηλάτου. Η συμπεριφορά του ποδηλάτου στο δρόμο είναι απολύτως προβλέψιμη και αυτό που ξεχωρίζει αμέσως είναι η συμπεριφορά του σκελετού που παρά το γεγονός ότι είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο καταφέρνει να είναι άμεσος στην απόκριση όταν του ασκείται δύναμη από τον αναβάτη αλλά και επαρκώς άνετος από την απορροφητικότητα που εμφανίζουν τα ψαλίδια. Οι αλλαγές των ταχυτήτων είναι απολύτως αποτελεσματικές χάρη στα λεβιεδάκια και ντεραγιέρ της Veloce, τα οποία συνεργάζονται άψογα με το δισκοβραχίονα και ανεβάζουν άμεσα την αλυσίδα από το μικρό στο μεγάλο δίσκο. Τα φρένα σταματούν αποτελεσματικά το ποδήλατο αλλά μπορεί να εμφανίσουν κάποια τάση κόπωσης σε παρατεταμένο φρενάρισμα. Οι τροχοί του ποδηλάτου αν και διαθέτουν ικανοποιητική κύλιση είναι ίσως το στοιχείο που προκαλεί μια αρνητική αίσθηση, καθώς είναι αρκετά βαρείς γεγονός που προσδίδουν στον κατά τα άλλα σβέλτο χαρακτήρα μια αίσθηση περιττού βάρους. #

Φέρτο στα M

e.τρα σου!

Συμπέρασμα Το Impulso είναι ένα ποδήλατο με ιδιαιτέρως ποιοτικό σκελετό για την κατηγορία τιμής που ανήκει και τόσο τα χαρακτηριστικά όσο και η συμπεριφορά του θα ικανοποιήσουν τον υποψήφιο αγοραστή που μπαίνει στο χώρο της ποδηλασίας δρόμου. Η ανώτερη ποιότητα του σκελετού και η άψογη εμφάνισή του μπορεί να αποτελέσουν μια πολύ καλή βάση για μελλοντικές αναβαθμίσεις, καθώς οι δυνατότητες του αναβάτη θα αυξάνονται στο χρόνο και οι αλλαγές θα στοχεύουν στη μείωση του βάρους, αρχίζοντας από τους τροχούς. Το φινίρισμα του πλαισίου δεν πρόκειται να αλλοιωθεί στο πέρασμα του χρόνου καθώς είναι πολύ υψηλής ποιότητας. Η λειτουργικότητα είναι απολύτως ικανοποιητική και δεν πρόκειται να ξενίσει τον αναβάτη, ο οποίος θα ανταμειφθεί για τα χρήματα που δαπάνησε. Αν ψάχνετε λοιπόν για ένα εισαγωγικό ποδήλατο δρόμου με ποιοτικό σκελετό τον οποίο ίσως επιθυμείτε να αναβαθμίσετε στο μέλλον, τότε το Impulso είναι μια επιλογή που θα πρέπει να εξετάσετε σοβαρά, καθότι όχι μόνο θα σας προσφέρει απολαυστικά χιλιόμετρα αλλά θα γίνει αγαπημένο αντικείμενο χάρη στην ιταλική φινέτσα και προσοχή στη λεπτομέρεια που το χαρακτηρίζουν.

Κέρδισε .grαμμάρια

ΑΛΕΞΙΟΥΠΟΛΕΩΣ 1, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ: 210 9943230

www.bikeme.gr

Test ROAD

114 MBike magazine

Καρβουνιαρέοι... Η πρώτη βόλτα ενός... κλασικού, «ατσαλένιου» ποδηλάτη με carbon και οι εμπειρίες του... Από τον Θεμιστοκλή Νικολετόπουλο Φωτό: Γιάννης Σούλης

Με την ευκαιρία της πανευρωπαϊκής προβολής της σειράς Shimano Ultegra Di2, βρέθηκα στη σέλα του φλούο κάρβουνου, να ρολάρω, πολύ προσεκτικά στην αρχή, όλο και πιο γρήγορα μετά, για να αποκτήσω επί τέλους ίδια γνώμη. Καβαλάω ατσάλια όλη μου τη ζωή και από το 1992 ένα Bianchi Νivachrome, Εxtralight, oversize με οβάλ down tube για Τorsional stiffness, φουλ Chorus. Πανέμορφο, πολύ ξεκούραστο, απορροφητικό, άκαμπτο, ακόμα και πλαγιασμένο χτυπάει λακκούβα και δεν κουνιέται, στα 10.3 κιλά λίγο βαρύ για τα σημερινά δεδομένα, σύμφωνα με την κλάση του.

τα 500 μέτρα έχω καταλάβει ότι το κάρβουνο είναι εξ’ ίσου άνετο με το ατσάλι μου, αλλά πολύ πιο άκαμπτο, δηλαδή εκεί που το ατσάλι χτυπούσε κάπου, απορροφούσε, αλλά το διαπερνούσε και μια γλυκιά ανατριχίλα, αυτό εδώ απλά απορροφά απαλά με μια συμπαγή αίσθηση, απτόητο. Σιγά-σιγά αρχίζω να συνηθίζω τις αλλαγές που με Campagnolo είναι λίγο ανάποδα, φτάνω Μεταμόρφωση, περνάω απέναντι και αρχίζω να ανεβαίνω Τατόι. Ανεβαίνω άνετα και γρήγορα, παρόλο που έχω να κάνω κανονική προπόνηση ένα μήνα. Προσπαθώ να συγκεντρωθώ στη μετάδοση, είναι τόσο αθόρυβη που συνεχώς γυρνάω και κοιτάζω πίσω, γιατί νομίζω ότι χάνω αλλαγές. Τα κατεβάσματα είναι τελείως αέρινα, τα ανεβάσματα δεν απέχουν πολύ από τα δικά μου, αλλά δεν έχω αστοχίες. Βέβαια ούτε και η Chorus έχει μετά από άψογο σέρβις. Έφτασα Βαρυμπόμπη, περνάω το Λεωνίδα και αρχίζω να ανεβαίνω για Θέα και Κατσιμήδι. Φτάνω στη Θέα καθιστός, μόνο στα τελευταία 100 μέτρα σηκώνομαι, ανέβηκα πιο άνετα απ’ ότι πριν 10 χρόνια που έκανα 350 την εβδομάδα. Φτάνω Κατσιμήδι και πάλι ξεκούραστος. Χαλάρωμα, σκέψεις, επιστροφή. Στροφές, πολλές στροφές και μερικά ανηφοράκια. Οι στροφές βγαίνουν όλο και πιο γρήγορα και τα ανηφοράκια γίνονται ευθείες. Σηκώνομαι ορθοπέταλο μόνο για να επιταχύνω και να νιώσω την ακαμψία. Και μέσα στην ησυχία του δάσους η μετάδοση βουβή, δεν ακούω απολύτως τίποτα, ούτε φρρρρτ, τίποτα. Και με το κουμπί οι αλλαγές γραμμικές, συνεχίζω να γυρνάω να δω αν αλλάζει όντως. Ούτε καταλαβαίνω πότε φτάνω στο Λεωνίδα, η τελευταία στροφή τι έγινε, ευθεία έγινε και πότε έφτασα στις στροφές της Βαρυμπόμπης για εθνική; Σε κάθε στροφή νιώθω ότι θα μπορούσα να έχω μπει πιο γρήγορα, αυτή η συμπαγής αίσθηση του πλαισίου με παροτρύνει να πλαγιάσω και να πατήσω άφοβα. Τελική ανηφόρα, καθιστός, κύριος, χαλαρά. Please sir, I want some more! Απέναντι, για Μαρούσι, κίνηση, ελιγμοί, αλλαγές, δε χάνω καμιά, κατεβαίνω Παγκράτι, τι μου κάνεις

μάνα μου, πίνω καφέ με ένα φίλο, ξεκινάω για πίσω, ενώ ο φίλος μου βγάζει τη BMW και φοράει το κράνος του. Πού με πιάνει; Κηφισίας, μετά το Βασιλόπουλο. Πολλά λες. Λίγα λέω. Το Bianchi έκανε 800.000 δραχμές το ‘92. Σημερινά 5000 ευρά και λίγα λέω. Αυτό το ποδήλατο χοντρικά θα κάνει κάπου 2700 ευρώ όπως είναι και κάπου 1300 με κλασική 105. Και είναι πιο άνετο, πάει καλύτερα, στρίβει καλύτερα, ανεβαίνει καλύτερα, με έκανε να μη θέλω να κατέβω από τη σέλα, και κυρίως, να θέλω να ξανανέβω. Βεβαίως και δε θα δώσω το Bianchi μου, αλλά ό,τι σε κάνει να θέλεις να το καβαλάς είναι πειρασμός. Τα ρέστα δικά σας. Τώρα βέβαια, κάποιοι από σας καβαλάτε κάρβουνα χρόνια τώρα και θα σκέφτεστε... Τι μας λέει τώρα... Δεν τα λέω για σας μωρέ, τα λέω για ένα σωρό ατσαλόσαυρους που δεν τα έχουν δοκιμάσει και επιμένουν στην άγνοιά τους και παρασέρνουν ένα σωρό νέα παιδιά. Για να τελειώνουμε, αν τα ατσάλια ήταν ανταγωνιστικά θα έτρεχαν όλοι μ’ αυτά. Αλλά δεν τρέχουν. Τώρα, όσον αφορά τη Shimano Ultegra Di2 είναι εξαιρετική, αλλά αφ’ ενός θέλω να δοκιμάσω και της Campagnolo, αφ’ ετέρου πιστεύω πως είναι το μέλλον, και σε 3-5 χρόνια ακόμα και η φτηνότερη σειρά των εταιριών γίνει ηλεκτρονική. Κι αυτό γιατί από τη στιγμή που οι αλλαγές ταχυτήτων είναι ηλεκτρονικές εντολές σε μηχανικά μέρη, ανοίγει ο δρόμος σε μια άλλη μορφή ποδηλασίας, όπου θα μπορείς να προγραμματίζεις να αλλάζουν αυτόματα οι ταχύτητες με την αύξηση ή τη μείωση των περιστροφών, δηλαδή να κατεβάζει αυτόματα πάνω από 85 ας πούμε περιστροφές ή να ανεβάζει αντίστοιχα, χωρίς φυσικά να χάνεις τη χειροκίνητη επιλογή, κάτι σαν βελτιωμένο tipronic, με διαφορετικό πρόγραμμα για κάθε προπόνηση ή διαδρομή, βουνό, κλπ. Το μέλλον είναι ήδη εδώ. Υ.Γ. Το ξέρω εγώ, θα βλέπω στον ύπνο μου ατσαλοκάρβουνα...#

MBike magazine 115

Διατροφή ΑΛΑΤΙ

Αλάτι Βάλτε νοστιμιά στη ζωή σας!

Από την Ειρήνη Μπαμπαρούτση, phd, κλινική Διαιτολόγος – Αθλητική διατροφολόγος, Επιστημονική Συνεργάτης ΕΠΟ

Οι καταναλωτές λανθασμένα πιστεύουν ότι το θαλασσινό αλάτι περιέχει περισσότερο νάτριο. Το αλάτι, ή χλωριούχο νάτριο, χρησιμοποιείται για να συντηρήσει και να δώσει γεύση στα τρόφιμα, ενώ υπάρχει φυσικά σε όλα τα τρόφιμα. Γενικά ισχύει ότι 1g νατρίου ισοδυναμεί με 2.5g αλατιού.

ολλοί καταναλωτές εξακολουθούν να πιστεύουν λανθασμένα ότι το θαλασσινό αλάτι περιέχει λιγότερο νάτριο από το επιτραπέζιο, αν και η βασική του γοητεία παραμένει στη φυσική, μη επεξεργασμένη εικόνα του. Το θαλασσινό αλάτι περιέχει φυσικά ωφέλιμα μεταλλικά στοιχεία που έχουν αφαιρεθεί από το επιτραπέζιο αλάτι, όπως μαγνήσιο, ασβέστιο και κάλιο, αλλά το μεγαλύτερό του πλεονέκτημα είναι η ακατέργαστη εικόνα του. Το συγκεκριμένο είδος αλατιού μάλιστα είναι το ιδανικότερο για τη μαγειρική. «Οι καταναλωτές το θεωρούν πιο υγιεινό, πιο φυσικό, πιο ποιοτικό και πιο γευστικό επειδή επιδέχεται λιγότερη επεξεργασία. Εξατμίζεται από τον ήλιο και τον άνεμο και θεωρείται οτι είναι αλάτι «ολικής αλέσεως» των αλάτων!»

Εκπαίδευση των καταναλωτών

«Το θαλασσινό και το επιτραπέζιο αλάτι περιέχει 116 MBike magazine

την ίδια ποσότητα χλωριούχου νατρίου. Όμως ανεξάρτητα με αυτό που προτιμάτε, υψηλές προσλήψεις νατρίου αυξάνουν τον κίνδυνο εμφάνισης υψηλής αρτηριακής πίεσης και μπορεί να οδηγήσει σε έλκος, δυσπεψία ή ακόμη και να καταστρέψει τους νεφρούς μας». «Αν και υπάρχουν πολλά μεταλλικά στοιχεία στο θαλασσινό αλάτι, υπάρχουν και άλλες πηγές τροφίμων που μπορούν να σας παρέχουν ασβέστιο, μαγνήσιο και κάλιο χωρίς απαραίτητα να είναι υψηλής περιεκτικότητας σε νάτριο.» Στην αγορά υπάρχουν τα παρακάτω είδη άλατος: Χοντρό αλάτι: Πρόκειται για το ακατέργαστο θαλασσινό αλάτι το οποίο έχει χονδρό-αλεστεί. Ορυκτό αλάτι: Είναι ένα επεξεργασμένο προϊόν ορυκτού άλατος υψηλής ποιότητας. Έχει άσπρο χρώμα, ελαφρώς πικρή γεύση και τραχιά υφή. Ιωδιωμένο αλάτι: Το οποίο έχει υποστεί την προσθήκη ιωδίου. Κρυσταλλικό αλάτι: Θεωρείται ότι έχει την κα-

λύτερη γεύση. Άλμη: Πρόκειται για αλάτι διαλυμένο σε νερό Άλατα καρυκευμάτων: Πρόκειται για μια κατηγορία η οποία περιλαμβάνει αλάτια που περιέχουν αποστάγματα από τα διάφορα κηπευτικά. Αλάτι σκόρδου: Αποτελείται από ένα μείγμα αλεσμένου και αφυδατωμένου σκόρδου με αλάτι Αλάτι σέλινου: Έχει πικρή γεύση και αποτελείται από ένα μείγμα από αλάτι και αλεσμένους σπόρους σέλινου. Αλάτι κρεμμυδιού: Πρόκειται για ένα μείγμα από αλεσμένο και αποξηραμένο κρεμμύδι, αρωματικά φυτά και αλάτι.

Πού βρίσκονται οι μελέτες για το θαλασσινό αλάτι;

Οι εταιρείες δεν επενδύουν αρκετά στην έρευνα για τα οφέλη του θαλασσινού αλατιού για την υγεία. «Ποτέ οι μελέτες δε δίνουν στο αλάτι την πραγματική του αξία ως ακατέργαστο προϊόν, καθώς και των φυσικών μετάλλων που προσφέρει». Η σωστή ποσότητα... Η ημερήσια ιδανική δοσολογία του αλατιού εξαρτάται από την ατομική κατάσταση της υγείας του κάθε ατόμου, το κλίμα της χώρας του, αλλά και τις συνθήκες του τρόπου ζωής του. Για τη χώρα μας η κατανάλωση 2-3 γραμμαρίων καθημερινά θεωρείται ιδανική.#

Εκατομμύρια μέρη για να πας και μόνο δυο τροχοί αρκούν για να το κάνεις. Είτε είναι νωρίς το πρωί και ξεκινάς για δουλειά ή αργά το απόγευμα που επιστρέφεις, η νέα σειρά Econom Force είναι αρκετή για να σου φωτίσει την ημέρα. Μπορείς να στηριχτείς στην απόδοση της τεχνολογίας Reverse Offset Lens και να είσαι σίγουρος πως τα ενσωματωμένα LED δεν πρόκειται να σε κάνουν να μείνεις από μπαταρία. Οπουδήποτε, οποιαδήποτε ώρα της ημέρας, η σειρά Cat Eye Econom Force αποτελεί την ιδανική επιλογή για να γίνει αισθητή η παρουσία σου, στους δρόμους της πόλης.

Ν. Μανιατόπουλος Α.Ε., Αγ. Βασίλειος, 26504, Πάτρα, Τηλ.: 2610 993045, Fax: 2610 990424

KOZANH

ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑ

ΞΑΝΘΗ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΤΟ ΜBIKE ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΟΥ. AΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ!

ΒΟΛΟΣ ΑΡΤΑ

ΛΑΡΙΣΑ

ΙΩΑΝΝΙΝΑ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ 102 • ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2012

5€

ΧΙΟΣ

ΑΘΗΝΑ ΠΑΤΡΑ ΠΑΡΟΣ

ΠΥΡΓΟΣ

. τών.. κελεκινήσεις; σ ν ω ξε Tern D8 ρα να να τ M 3.0 •

ΝΑΥΠΛΙΟ ΚΑΛΑΜΑΤΑ

ΡΟΔΟΣ

ΤΡΙΠΟΛΗ

ΚΑΛΥΜΝΟΣ

ΡΕΘΥΜΝΟ

ΗΡΑΚΛΕΙΟ

ΠΟΔΗΛΑ ΤΑ ΣΤΗΝ

LESTOS BIKES B. Kωνσταντίνου 97,Κορωπί, Τηλ.: 210 6020435 MALATESTAS BIKES Μεσογείων 422, Αγ. Παρασκευή, Τηλ.: 210 6012890 ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ Λ.Θρακομακεδόνων 10, Αχαρναί Τηλ.: 210-2443456 PANORAMA BIKES Χρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος, Μαρούσι, Τηλ.: 210 8066759 ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ Ιδομενέως 67, Ίλιον, Τηλ.: 210 2611172 PODILATO • Γαλατσίου 84, Γαλάτσι, • Κολοκοτρώνη 30 Σύνταγμα τηλ.: 210 2915071 ΠΟΛΙΤΕΙΑ Ασκληπιού 1, Τηλ.: 210 3616373 ΠΟΥΚΑΜΙΣΑΣ ΛΟΥΚΑΣ Δημοκρατίας 77, Μελίσσια, Τηλ.: 210 6139275 SERKOS BIKES Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι τηλ: 210 3212023 www.serkosbikes.com ΤΣΙΡΙΚΟΣ Κηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν.Ψυχικό, Τηλ.: 210 6715814

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΟΥΝΤΕΔΑΚΗΣ Βας. Σοφίας 83 Μαρούσι, Τηλ.:210 6141935 PULSE 100 Τατοΐου 102, Ν.Ερυθραία, Τηλ: 210 6203155 JUSTRIDE Μάχης Κρήτης 3, Αγ. Ανάργυροι, Τηλ.: 210 2627651 SPORTLIFE Λ. Εθνικής Αντιστάσεως 158 (Πρώην Βασ. Όλγας) Αγιος Δημήτριος, Αττική Τηλ.: 211 - 01323 01 TO PODILATO Χ. Τρικούπη 5 Άλιμος Τηλ: 210 9913510 www.topodilato.gr

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

ΠΗΔΑΛΙΟ Πατ. Γρηγορίου 47, Τηλ.: 25510-25233

ΑΡΤΑ

TAILWIND BIKESHOP Ζάρρα 14 - Άρτα Τηλ.: 26810 76083

ΒΟΛΟΣ

ΒΙΚΙΩΤΗΣ-ΔΑΜΤΣΑΣ Δημητριάδος 38, Βόλος, Τηλ.: 24210-25231

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ / ΑΛΕΥΡΙΔΗΣ Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά, Τηλ.: 2310-642830

Eλληνικές επα

ουρίδη Γιάννης Ταμ ΜΑΣ ΛΕΕΙ ΤΟ ΠΟΤΕ! ΠΑΝΕΠΙΣ ΤΗΜΙΟΥ; Ο ΘΑΝΟΣ ΒΛΑΣΤΟΣ

Αν δεν το βρίσκετε στο κατάστημα που σας ενδιαφέρει, επικοινωνήστε μαζί μας και θα το φροντίσουμε.

exo 102.indd 1

ΑΘΗΝΑ

e in Greece

d Gear mad Δρό νείς στόχους λασία ομάδες με διεθ ιστορία... Ποδη γγελματικές υτη ς: Μια απίστε

e Face • Fixe

istic • Rac

dale • Ball

ις: Cannon

Παρουσιάσε

ΧΑΝΙΑ

ACTION Λ. Πεντέλης 48, Χαλάνδρι, Τηλ.: 210 6846632 ΑΝΑΒΑΣΗ Στοά Αρσακείου 6Α, Τηλ.:210 3218104 ALTERNATIVE RIDING Λ. Μαραθώνος 33 Άνοιξη Αττικής Τηλ.: 210- 6215479 ΓΑΤΣΟΥΛΗΣ Βυτίνης 26, Νεα Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412 BIKE ME Αλεξιουπόλεως 1, Αργυρούπολη Τηλ: 210 9943230 www.bikeme.gr ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΑΛΤΟ Ιπποκράτους 13, Αθήνα Τηλ.: 210 3392660 FREDERIK Λεωφόρο Αλεξάνδρας 15 , Τηλ.: 210 5221508 GRAMMARIOSBIKES Τηλεφάνους 4, Αθήνα, Τηλ.: 210 5136690 KASSIMATIS BIKES Βουλιαγμένης 27, Γλυφάδα, Τηλ.: 210 9601271 KASSIMATIS CYCLING Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς, τηλ.: 210 4122596 ΚΛΑΔΟΥΧΟΣ ΧΑΡ. Ιδομενέως 65, Ίλιον, Τηλ: 210 2611172

τώ • Fuji SL εηώ παγε πως ήρθ • Bianchi Impulso ΣτονΤρίαθλο: ΜTeήst: Ideal Race Pro μου:

4/4/12 9:52:24 PM

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε 17 Νοέμβρη 71, Τηλ.: 2310-940814 Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε Βας ‘Ολγας 40, Τηλ.: 2310-848949 Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε Λ. Γεωργικής Σχολής 13, Πυλαία Θεσσαλονίκης Τηλ.: 2311-220965 ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΑΛΤΟ Αγγελάκη 35, Τηλ.: 2310-262854 ΜΟΤΙΟΝ ΤΗΕ BIKE MEGASTORE Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ.: 2310-477800 RED ZEPPELIN Βασ.Γεωργίου 10, Τηλ.:2310-858510 HANTES BIKES Ελ. Βενιζέλου 7, Χαλάστρα Θεσσαλονίκη Τηλ.:2310 792265

ΡΕΘΥΜΝΟ ΓΑΛΑΝΗΣ ΝΙΚΟΣ Σβάιτσερ Άλμπερτ 17, Τηλ.:28310-51008 ΧΑΝΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Κισσάμου 208, Τηλ.:28210-98886

ΠΑΡΟΣ

MOTORLAND Νάουσα, Πάρος Τηλ.: 6945 206202

ΠΑΤΡΑ

ΚΑΛΥΜΝΟΣ

A.ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Ο.Ε Αγίου Ανδρέου 157& Κανάρη, Τηλ.: 2610-221003

ΚΟΖΑΝΗ

ΑΔΑΜΙΔΗΣ ΤΑΣΟΣ Αν. Νικολαϊδη 73, Τηλ.: 24630-25923

ΛΑΡΙΣΑ

ΔΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Πατρών 64, Τηλ.: 26210-27500

Plus Action Bikes Ενορίας Χριστού, Τηλ.:22430-51461 ΑΦΟΙ Β. ΜΠΟΥΚΟΥΒΑΛΑ ΟΕ Κ.Γκέρτσου 7, Τηλ.:24610-35196

ΠΤΟΜΕΛΑΪΔΑ

ΠΥΡΓΟΣ

ΙΩΑΝΝΙΝΑ

ΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKES Hρώων Πολυτεχνείου 129, Τηλ.: 2410- 552815 ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΙΑ Γεωργιάδου 10, Τηλ.: 2410-251514

MAGLARIS BIKES Β. Οικονομίδου 17 Τηλ.: 2710 234723

ΚΑΛΑΜΑΤΑ

NAFPLIOBIKE Φλέσσα 4, Τηλ.: 27520 97836 www.nafplio-bike.gr

ΞΑΝΘΗ

GYM AND FITNESS WORLD Στεφάνου Τσουρή 70Α, Χίος Τηλ.: 22710 41260

ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΔΗΜ. ΣΑΡΑΤΣΗΣ Δόμπολη 8, Τηλ.:26510-44232 BIKE AND RUN EXPERT Κοσμάς Νταβουτιάν Κλαδά 18 Τηλ: 27210 95977 Τηλ: 2671 25029

ΚΡΗΤΗ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Εθν. Αντιστάσεως 130, Τηλ.:2810-245511

ΝΑΥΠΛΙΟ

ΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ Φ. Δημοκρίτου 31, Τηλ.: 25410-76141 ΣΑΡΙΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δραμας 9 -13 και Κανάρη Tηλ: 25410 65900

ΡΟΔΟΣ

WORLD OF BIKE SHOP Παλαιών Πατρών Γερμανού (εντός εμπορικού κέντρου Φώκιαλη) Τηλ.: 2241028288

ΤΡΙΠΟΛΗ

ΧΙΟΣ

Λεωφόρος Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508

BIKIΩΤΗΣΔΑΜΤΣΑΣ

Δημητριάδος 38, Βόλος Τηλ.: 24210-25231 e-mail: info@volosbike.com site: www.volosbike.com,

Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς, τηλ.: 210 4122596, e-mail: info@specialized.gr,

www.specialized.gr

MBike PRO ROAD

ΝΕΑ ΣΕΖΟΝ - ΝΕΟ ΞΕΚΙΝΗΜΑ Από τον Βασίλη Αναστόπουλο, Φωτό: Φώτης Πλέγας

Η ομάδα μετρά πλέον τον 4ο χρόνο λειτουργίας της και έχει καθιερωθεί πια, σαν η καλύτερη Continental ομάδα της Ελλάδας. Τα αποτελέσματα άλλωστε δε λένε ποτέ ψέματα. Για φέτος η ομάδα διατήρησε τον κορμό των ελλήνων αθλητών, Ταμουρίδης, Ηλίας, Σημαντηράκης, Πολυδωρόπουλος, Σακκελαρίδης, Καράντζιος ενώ πλαισιώθηκε με δύο πολύ αξιόλογους ξένους αθλητές. Τον ισπανό σπρίντερ Χουοακίμ Σομπρίνο και τον Ουκρανό αθλητή που ειδικεύεται στις ανηφόρες, Άρτεμ Τοπσιανουκ.

Χορηγοί ομάδας Sp Tableware Ideal bikes Shimano Giro Michelin Jakroo Silk oil Βιοϊατρική MBike 122 MBike magazine

α αποτελέσματα από τους πρώτους αγώνες είναι κάτι παραπάνω από ενθαρρυντικά αφού στην πρώτη τους συμμετοχή σε διεθνή αγώνα, στο Γύρο Αλγερίας, οι αθλητές μας πέτυχαν νίκη σε ετάπ, καθημερινά πλασαρίσματα στην εξάδα, την τρίτη, τέταρτη και έκτη θέση στη γενική κατάταξη με τους Σομπρίνο, Ηλία και Ταμουρίδη αντίστοιχα, ενώ ο Ταμουρίδης ήταν ο μεγάλος νικητής του μονοήμερου αγώνα 1.2 που ακολούθησε το Γύρο στο κέντρο του Αλγέρι. Οι έξοχες εμφανίσεις συνεχίστηκαν και επί ελληνικού εδάφους αφού στο διήμερο αγώνα Θυσίας Ταμουρίδης και Ηλίας πήραν τις δύο πρώτες θέσεις στο σιρκουί της Κάτω Αχαϊας, ενώ στον κλασικό αγώνα Πάτρα-Καλάβρυτα Ηλίας, Ταμουρίδης, Τόπσιανουκ, Σημαντηράκης, Καράντζιος και Σομπρίνο κατέλαβαν τις θέσεις 1,2,3,4,6 και 7 δείχνοντας όχι μόνο ότι βρίσκονται σε εξαιρετική κατάσταση αλλά και ότι ακολουθούν πιστά την ταχτική που τους υποδεικνύεται πριν τον αγώνα. Υπεύθυνοι για την τακτική που ακολουθεί η ομάδα δεν είναι άλλοι από τους αγωνιστικούς διευθυντές, τον Γιώργο Μανιάτη, ο οποίος κατέχει τη θέση αυτή από τη γένεση της ομάδας το 2009 και τον υπογράφοντα. Θεωρώ ότι οι φετινές επιλογές του Διευθυντή της ομάδας Γιώργου Λεβεντάκη σε έμψυχο δυναμικό ήταν οι καλύτερες δυνατές, σχετικά τόσο με τους Έλληνες όσο και τους ξένους αθλητές, μιας και από τους πρώτους κιόλας αγώνες οι αθλητές

φαίνεται να συνεννοούνται με κλειστά τα μάτια! Στόχοι της ομάδας; Τι άλλο εκτός από μία εξαιρετική εμφάνιση στο Γύρο Ελλάδας, όπου ο Ταμουρίδης πήρε τη δεύτερη θέση πέρυσι και να συνεχίσουμε τις καλές εμφανίσεις στους διεθνής αγώνες στο εξωτερικό. Εκεί όπου όλοι μας οι αθλητές έδωσαν τον καλύτερο τους εαυτό και είτε πρωταγωνίστησαν είτε δούλεψαν πολύ σκληρά για να έρθουν τα καλά αποτελέσματα. Άλλωστε μέσα από τους αγώνες αυτούς κατάφερε ο Γιάννης Ταμουρίδης να μαζέψει τους πολυπόθητους βαθμούς που του έδωσαν την πρόκριση, καταρχήν για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δρόμου του 2011 και στη συνέχεια για τους Ολυμπιακούς του Λονδίνου. Εκεί όπου θα βρεθεί και ο Περικλής Ηλίας, ο οποίος θα λάβει μέρος στο αγώνισμα της ορεινής ποδηλασίας, ανεβάζοντας έτσι σε δύο τους αθλητές της ομάδας μας οι οποίοι θα βρεθούν στο μεγάλο αθλητικό γεγονός του Αυγούστου. Όλα αυτά βέβαια δε θα μπορούσαν να γίνουν πραγματικότητα αν δε βρισκόταν συνεχώς δίπλα μας ο ιδιοκτήτης και κύριος χρηματοδότης της ομάδας Κ. Παντελής Παπάζογλου, ο οποίος εκπληρώνει κάθε επιθυμία, τόσο του Λεβεντάκη όσο και δική μας. Από το επόμενο τεύχος του ΜΒΙΚΕ, τον επίσημο χορηγό επικοινωνίας της ομάδας, κάθε ένας αθλητής και μέλος της Sp Tableware θα σας μεταφέρει και θα μοιράζεται μαζί σας τις προσωπικές εμπειρίες από τους αγώνες εντός και εκτός συνόρων! #

BIKE STORES ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΩΝ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

• ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ: Θεσσαλονίκης 8 (8ο χλμ Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαμίας), Τηλ.: 210 2583261, 210 2530412, 210 2512779 - Fax: 210 2533960 • ΑΘΗΝΑ: Γ’ Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη, Τηλ.: 210 5233198 • ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ: Λεωφ. Θησέως 3 (Δίπλα στην Toyota), Τηλ.: 210 6228019 • ΠΕΙΡΑΙΑΣ: Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πλ. Ιπποδαμείας, Τηλ.: 210 4227551 • ΑΙΓΑΛΕΩ: Θηβών 304, Τηλ.: 210 5692716 • ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ: Αναγεννήσεως 54, Τηλ.: 210 2833773 • ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ: Χαλανδρίου 23, Τηλ.: 2106393835

www.gatsoulis.gr • info@gatsoulis.gr

facebook.com/GatsoulisBikes