MBike 107 by MBIKE

ΤΕΥΧΟΣ 107 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012

Ο ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΗΝΑΣ!

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

VVV HCD@KAHJDR MDS

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

Νοέμβριος 2012

Περιεχόμενα Editorial Αγορά Fixed Gear Athens • City

Ο ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΗΝΑΣ!

11 12 32

Μία επίσκεψη στο Τόκυο Fixed Gear

Συνέντευξη - MTB

Περικλής Ηλίας

Οδηγός αγοράς - ΜΤΒ

Πάρτε τα βουνά με μερικά από τα ενδιαφέροντα full suspension

Παρουσίαση • Τεχνολογία

Shimano Dura Ace 9000 - Sram Red

Παρουσίαση • ΜΤΒ

Sram XX1

Παρουσίαση

Cannondale 2013

Παρουσίαση • Road

Fuji Altamira SL

Test • Road

Bianchi Vertigo

Test • MTB

GT Karakoram 1.0

Διατροφή - Μυϊκή ανάπτυξη

Χτίσε μυς τρώγοντας

Διατροφή - Τρόποι μαγειρέματος

Άρπαξαν οι βιταμίνες

Αγώνας • MTB

Απόδραση από το Γεντί Κουλέ 2012

Πόλεις φιλικές στο ποδήλατο• MTB

Η Ελλάδα μία χώρα γεμάτη ΜΤΒ Μαραθωνίους

Tips • Road

Πού πας ρε με το ποδήλατο; Eκδότης - Διευθυντής: Σπύρος Παπαγεωργίου Yπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων Διαφήμισης: Aθηνά Παπαγεωργίου Art Director: Iουλία Kηρύκου Αρχισυντάκτης: Δημήτρης Σπύρου Project Manager: Nάσια Παπάζογλου

www.mbike.gr email: info@mbike.gr ISSN 1108-49IX

Yπεύθυνη Παραγωγής: Xριστιάνα Mικελοπούλου Υπεύθυνη σύνταξης: Φανή Παπαγεωργίου Υπεύθυνος Τριάθλου: Bασίλης Kρομμύδας Υπεύθυνοι Road: Δημήτρης Κολομβάτσος Γρηγόρης Σιμιτζής Συνεργάτες: Bασίλης Αναστόπουλος, Θάνος Βλαστός, Ελένη Διακάκη, Σταύρος

Κάβουρας, Γιάννης Κορφιάτης, Βάσω Λαζοπούλου, Μισαήλ Μισαηλίδης, Μαρία Μιχαλογιαννάκη, Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Στέλιος Πανταζής, Σάββας Σαπανίδης, Τίμος Τσιντσικλόγλου, Χριστίνα Φωτεινοπούλου International Editor: Grega Stopar, Marc Rusing Web Editor: Κωνσταντίνος Αλεξανδράκης Διόρθωση-επιμέλεια κειμένων: Γιώργος Τσελώνης Υπεύθυνη Συνδρομών/Γραμματεία:

Αγγελική Θωμά Φωτογραφίες: Aλέξης Mπαζαίος Σύμβουλοι έκδοσης: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταμούλης Bicycle Messenger Service: BondEX - The Bike Couriers Εκτύπωση: Alfa Pack EΠΕ Διανομή: Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ

TO ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ - ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ MBIKE, ΓΑΒΡΙΗΛΙΔΟΥ 41, 11141 AΘΗΝΑ. TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229

ΦΩΤΟ: ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΖΕΡΒΟΣ

*107

ΤΕΥΧΟΣ 107 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012

æø ĆĐöýĄüĆú ÿø ćĂ ÿĂĀćðþĂ 2OWUH

EDITORIAL//

Οκτώβριος ήταν ένας δύσκολος μήνας για την αγωνιστική ποδηλασία, καθώς το σκάνδαλο ντόπινγκ του Lance Armstrong και οι χιλίων σελίδων έκθεση της USADA (αυτοί οι Αμερικανοί δικηγόροι, όταν είναι να πάρουν λεφτά...) με δηλώσεις πάνω από 11 πρώην συναθλητών του, αλλά και εργαζομένων στην US Postal, τράνταξε για τα καλά τον... ήρεμο ύπνο όλων! Το πρωί της Δευτέρας 22 Οκτωβρίου, η Διεθνής Ομοσπονδία Ποδηλασίας αποφάσισε να ακυρώσει όλες τις νίκες του Lance από το 1998 έως σήμερα και να του απαγορεύσει δια βίου τη συμμετοχή σε επαγγελματικούς αγώνες ποδηλασίας, γκρεμίζοντας με μια απόφαση ίσως το μεγαλύτερο είδωλο της αγωνιστικής ποδηλασίας. Αν και το κάνω ο ίδιος –προσωπικά αρκετά τακτικά–, δε μου αρέσει να σκέφτομαι πως «όλοι κάτι παίρνουν για να φτάσουν εδώ...» Είναι άδικο για όσους δεν το κάνουν και ακόμα πιο άδικο για όλους εμάς που αγαπάμε την αγωνιστική ποδηλασία. Τελικά ας καταλάβουμε τι γίνεται: Είναι ο αθλητισμός τόσο διαβρωμένος από το ντόπινγκ που δεν υπάρχει μεγάλος αθλητής ο οποίος κάποια στιγμή της ζωής του να μην έχει χρησιμοποιήσει ουσίες που αυξάνουν τις επιδόσεις του και την αντοχή του στον όγκο της προπόνησης; Ή μήπως μπορεί να κάνει και διαφορετικά; Αν συμβαίνει το πρώτο, απλώς κοροϊδευόμαστε. Τουλάχιστον να το ξέρουμε... Αν όχι, είναι άδικο για όλους όσους προσπαθούν, μέσα στο πλαίσιο των κανόνων, να θεωρούνται «εν δυνάμει» απατεώνες. Σε κάθε περίπτωση, ίσως η υπόθεση Armstrong να σταθεί η αφορμή για να βρεθεί μια λύση. «Όταν με ρωτάνε τι κάνω, εγώ απαντώ: “Έχω υπάρξει και καλύτερα, όπως και χειρότερα.”» δήλωσε ο Lance Armstrong πριν από λίγες μέρες. «Ήταν μια ενδιαφέρουσα εβδομάδα... Ήταν μια δύσκολη εβδομάδα για μένα και την οικογένειά μου...» συνέχισε στην ίδια ομιλία, μπροστά στους παρευρισκομένους για τον εορτασμό των 15 χρόνων του Livestrong, καταλήγοντας πως «το ίδρυμα είναι πάνω από τον καθένα μας, ο στόχος του ιερός και πως πρέπει όλοι (οι παρευρισκόμενοι) να το προφυλάξουμε...» Τα συναισθήματα όλων είναι ανάμικτα. Από τη μια έχεις έναν σπουδαίο αθλητή –δεν υπάρχει αμφιβολία γι’ αυτό– και, ακόμα πιο σημαντικό, μια σπουδαία προσωπικότητα. Από την άλλη, όλα δείχνουν πως ο ίδιος άνθρωπος αποφάσισε να παραβεί τους κανόνες είτε επειδή «όλοι έτσι κάνουν» είτε επειδή ήθελε να διασφαλίσει το γεγονός πως μέσα σε μια δεκαετία θα γινόταν εξαιρετικά πλούσιος και –ποιος ξέρει;– ακόμα και κυβερνήτης του Τέξας ή και κάτι παραπάνω... Χρησιμοποίησε ουσίες απαγορευμένες από τους κανονισμούς του σπορ που υπηρετούσε. Του σπορ που χρησιμοποίησε για να γίνει πλούσιος και διάσημος προκειμένου, ακριβώς, να γίνει εξαιρετικά πλούσιος και εξαιρετικά διάσημος. Και όσο κανείς δεν τον άγγιζε –για λόγους πολιτικής σκοπιμότητας και όχι επειδή δεν το ήξεραν–, όλα ήταν καλά. Όταν όμως αποφάσισαν να «γκρεμίσουν» την εικόνα του, αυτό αποδείχτηκε εξαιρετικά εύκολο. Διάβαζα χθες ένα άρθρο στους New York Times και παραλίγο να

βάλω τα γέλια: Ο Zabriskie δήλωνε πως, «προερχόμενος από μια προβληματική οικογένεια όπου ο πατέρας του έπαιρνε ναρκωτικά, βρέθηκε ξαφνικά στην US Postal, όπου ο Bruyneel τον εξανάγκασε να πάρει φάρμακα που θα βελτίωναν την απόδοσή του.» Κι εκείνος ένιωσε τον εκβιασμό, θυμήθηκε τις δυσάρεστες καταστάσεις στο σπίτι του, αλλά δεν μπορούσε να κάνει διαφορετικά... Και τα πήρε. Λυπάμαι που θέλω να βάλω τα γέλια, αλλά ξαφνικά όλο το πρόβλημα ντόπινγκ της τελευταίας δεκαετίας προβλήθηκε στο πρόσωπο του Armstrong και σε αυτά των συνεργατών του. Και όποιος αθλητής χρησιμοποιούσε EPO, ήταν επειδή με κάποιο τρόπο τον είχε σπρώξει σε αυτό ο Armstrong κι όχι απλώς επειδή ήθελε να… γίνει σαν τον Armstrong. Ό,τι συνέβη είναι στενάχωρο –για να πω το λιγότερο– για όλους εμάς που θαυμάζαμε τον Armstrong. Προσωπικά, ακόμη τον θαυμάζω για ό,τι έχει πετύχει, για το αγωνιστικό του στυλ, για την αποφασιστικότητά του, για το πλάνο του, για την αγάπη και την αφοσίωσή του στο ποδήλατο. Ωστόσο, αν τελικά ένα σημαντικό μέρος της επιτυχίας του ήταν βασισμένο στο γεγονός ότι απλώς παρέβαινε τους κανόνες, τότε η αξία του δεν είναι ίδια. Προφανώς. Το γεγονός πως το... κάνουν όλοι (ελπίζω να μην το κάνουν) δεν αλλάζει τα πράγματα. Το γεγονός επίσης πως οι χορηγοί, οι διοργανωτές των αγώνων και η Ομοσπονδία Ποδηλασίας δεν είναι αμέτοχοι και τον «χρησιμοποίησαν» κι εκείνοι από τη μεριά τους, για να πετύχουν τους σκοπούς τους, πάλι δε μειώνει τη σοβαρότητα της κατάστασης. Κι αυτό γιατί τόσο ο Armstrong όσο και οι υπόλοιποι που επιλέγουν αυτή την τακτική δεν κάνουν ό,τι κάνουν για το... στεφάνι ελιάς, αλλά για πολλά, πολλά, πολλά εκατομμύρια δολάρια. Είναι πολλά τα λεφτά Άρη... Πάντα εδώ θα καταλήγουμε, φίλοι αναγνώστες: στη σοφία του ελληνικού κινηματογράφου και στις... βγαλμένες από τη ζωή αλήθειες του. Κι αυτή τη φορά ήταν πολλά τα λεφτά και πιθανότατα, παρά τον εξευτελισμό και την απαξίωση (καλύτερα εξευτελισμένος και πλούσιος παρά εξευτελισμένος και φτωχός), κανείς δε θα χρειαστεί να τα επιστρέψει... Ίσως τελικά αυτό που μπορούμε να αποκομίσουμε από την υπόθεση Lance (έχει πλάκα που μέχρι πριν από λίγο όλοι τον ανέφεραν έτσι και τώρα έχει γίνει πάλι «ο Armstrong») είναι να πάψουμε να πιστεύουμε στους «υπερήρωες». Σούπερμαν δεν υπάρχει και, ευτυχώς, γιατί έτσι μπορούμε όλοι να ονειρευόμαστε πως κάποια μέρα –ύστερα από πολλή προσπάθεια και αν σταθούμε τυχεροί– θα γίνουμε απλώς καλύτεροι απ’ ό,τι είμαστε και όχι καλύτεροι απ’ όλους τους υπόλοιπους. Συνεχίστε να ποδηλατείτε λοιπόν, συνεχίστε να απολαμβάνετε αυτό που κάνετε και να «φορτώνετε» χιλιόμετρα στα πόδια σας και –είτε είστε χομπίστες, απλοί χρήστες ποδηλάτου ή νέοι αθλητές με όνειρα για το μέλλον– μάθετε να παίζετε με τους κανόνες γιατί κάποια πράγματα δεν μπορεί να είναι «γκρίζα» – όσο κι αν ταιριάζει το γκρίζο με το κίτρινο. Είναι άσπρα ή μαύρα. Μια απόφαση είναι. Σπύρος Παπαγεωργίου.

MBMagazine 11

ΑΓΟΡΑ//

KTM strada ultegra Μια κούρσα είναι ό,τι πρέπει για τις χειμερινές μας προπονήσεις – και ειδικά αν πρόκειται για μια KTM Strada. Διαθέτει σκελετό κατασκευασμένο από ανθρακονήματα τελευταίας τεχνολογίας, με το αντίστοιχο πιρούνι να ολοκληρώνει το ποιοτικό σύνολο που εξοπλίζεται με μια πλήρη σειρά μετάδοσης Shimano Ultegra με τα αντίστοιχα φρένα. Oι τροχοί της δημοφιλούς γαλλικής Mavic, ksyrium equipe, προσφέρουν άψογη κύλιση ισορροπώντας μεταξύ χαμηλού βάρους και ακαμψίας. Πρόκειται για μια απ’ τις πιο ολοκληρωμένες αξιόπιστες λύσεις για ένα ποιοτικό ποδήλατο με εξοπλισμό, που θα χαρίσει πολλά απροβλημάτιστα χιλιόμετρα, με λειτουργικότητα που θα ικανοποιήσει και τους πιο απαιτητικούς.

Τιμή: 2.749€ • KTM, Molho AEBE, Τηλ.: 23410-64111 12 MBMagazine

MICHELIN 700X23C Pro4 Endurance Αν είστε από αυτούς που θέλουν να ασχολούνται μόνο με το να… «καταπίνουν» χιλιόμετρα και αποζητούν από τα ελαστικά τους άψογη συμπεριφορά, σε συνδυασμό με αντοχή στα σκασίματα, τότε το PRO4 Endurance είναι φτιαγμένο για εσάς. Έχοντας ειδικά ενισχυμένη την περιοχή στο κέντρο του ελαστικού για μέγιστη αντοχή, όπως και διαφορετική σύνθεση στα πλαϊνά για βέλτιστο κράτημα σε απαιτητικές συνθήκες υγρού τερέν, μάλλον αποτελεί την καλύτερη επιλογή για της μακρινές χειμερινές προπονήσεις μας. Η πλέξη 110 ΤPI είναι η εγγύηση που σας προσφέρεται για τη μεγαλύτερη σε διάρκεια ζωή και αντοχή του ελαστικού. Το βάρος του είναι 225 γραμμάρια. >

MBike creative

Τιμή: 53,00 € • MICHELIN, Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ, Τηλ.: 2610-993045

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΑΓΟΡΑ//

BH ultralight 9.5 Θέλετε την απόλυτη απόδοση σε απόλυτα οριακό βάρος; Αν ναι, τότε το Ultralight είναι αυτό που χρειάζεστε. Με βάρος οριακά πάνω από τα έξι κιλά, σίγουρα δεν θα έχετε δικαιολογία που καθυστερήσατε στην ανηφόρα! Και, ακόμα χειρότερα, δεν θα μπορείτε να πείτε ότι σας πρόδωσε η μετάδοση, καθώς η ολοκαίνουργια Shimano Dura Ace δεν κάνει ποτέ λάθος! Το γεγονός ότι το συγκεκριμένο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με τις επίσης πανάλαφρες ρόδες C24 της Shimano σας κάνει έτοιμους να κατεβείτε με αυτό σε αγώνα του Pro Tour. Κάθε προσεκτικά επιλεγμένο εξάρτημα πάνω του σας ζητάει να οδηγήσετε αυτό το ποδήλατο όσο πιο γρήγορα μπορείτε!

Τιμή: 7.290€ • BH, Sportlife, Τηλ.: 2109832356

Μoto Urban pedal Ένα σετ πετάλια που δίνει μια απόλυτα διαφορετική πινελιά στην εμφάνιση του ποδηλάτου σας! Ξεχάστε τα υλικά που έως τώρα είχατε συνηθίσει! Τα πετάλια της Moto σχεδιάστηκαν και κατασκευάζονται στη Γερμανία με τελείως διαφορετική φιλοσοφία από τα υπόλοιπα πετάλια του εμπορίου. Ο σκελετός του πεταλιού είναι κατασκευασμένος περιμετρικά από ξύλο, θυμίζοντας γλυπτό, απόλυτα ομαλό στην υφή, ούτως ώστε να μην τραυματίζει τα πόδια του αναβάτη. Επιπλέον, διαθέτει αντιολισθητικές επιφάνειες εκατέρωθεν, σε διαφορετικά σχέδια, παρέχοντας μεγάλη επιφάνεια επαφής για την αποδοτική μεταφορά δύναμης αλλά και την αίσθηση σταθερότητας. Ίσως ένα από τα πιο ιδιαίτερα «δώρα» για το ποδήλατό σας. >

Τιμή: 155€ • Μοto, Quad Imports, Tηλ.: 210 3310650 14 MBMagazine

MBike creative

Ι.ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. • ΤΗΛ.: 2710234723 • WEB: www.fujibikes.gr • EMAIL: magbikes@otenet.gr

ΑΓΟΡΑ//

Fox 32 Float 140 Fit CTD w/Trail Adjust Αν σκέφτεστε να αναβαθμίσετε το πιρούνι σας ή να στήσετε το πιο ικανό trail - all mountain ποδήλατο, τότε χρειάζεστε το κορυφαίο πιρούνι το οποίο εγγυάται τη σταθερότητα και κατευθυντικότητα του ποδηλάτου στα πιο απαιτητικά μονοπάτια. Το Float 32 διαθέτει την απαραίτητη διαδρομή για να χειριστεί τις ανωμαλίες, τις πέτρες και τις ρίζες των δέντρων που θα συναντήσετε στο μονοπάτι, με υψηλή ακαμψία αλλά και χαμηλό βάρος σε σχέση με τα πιο “aggressive” 36άρια μοντέλα. Για το 2013, η Fox εφοδιάζει τα κορυφαία πιρούνια της με το σύστημα CTD (climb,trail,descend), απλοποιώντας για τον χρήστη τη ρύθμιση του αμορτισέρ του μεταξύ 3 θέσεων, για τις περιπτώσεις ανάβασης, κίνησης σε μικτό τερέν –όπου χρειαζόμαστε αποδοτικό πεταλάρισμα αλλά με μέγιστη πρόσφυση– και, τέλος, λειτουργίας για την κατάβαση. Στη λειτουργία trail, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει επίσης μεταξύ τριών διαθέσιμων θέσεων του low speed compression, ούτως ώστε να καθορίσει την ισορροπία μεταξύ αποδοτικότητας στο πεταλάρισμα και άνεσης από τη λειτουργία του αμορτισέρ. Το βάρος του πιρουνιού ξεκινά από τα 1,66 κιλά για την έκδοση με τον tapered λαιμό και διατίθεται σε εκδόσεις με κλασικό quick release αλλά και άξονα 15 χιλιοστών.

Τιμή: 850€ για την έκδοση με quick release 9mm 880€ για την έκδοση με κλασικό steerer 1 1/8 και 15mm άξονα 900€ για την έκδοση με tapered steerer και 15mm άξονα • Fox, Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ, Τηλ.: 2610-993045

Cooper Monza T100

Το Monza T100 της Cooper είναι κατασκευασμένο από ατσάλι Reynolds 520 για τους γνώστες, όντας ταυτόχρονα απορροφητικό, ελαστικό και δυνατό. Και μόνο το όνομα Reynolds αποτελεί εγγύηση. Διαθέτει πιρούνι και πεταλιέρα Sturmey Artcher 7075 από αναδυόμενο αλουμίνιο, πετάλια Welgo, μπροστά και πίσω φρένα Tectro R530, χειριστήρια Tectro, κέντρα Formula TH-50 και λάστιχα Kenda 700x25. Ζυγίζει μόνο 9.95 kg και η σέλα του είναι Brooks Β15 Swallow. Η αγγλική σέλα, η οποία θα πάρει το σχήμα σας, είναι η πιο ταιριαστή επιλογή. Από τα πλέον στυλάτα μοντέλα για να κυκλοφορείτε στην πόλη και η καλύτερη αφορμή για να παρκάρετε το… Mini Cooper αυτοκίνητό σας στο γκαράζ και ν’ αρχίσετε να ποδηλατείτε!

Τιμή: 909€ • Cooper, Podilato, Τηλ.: 2102915071 16 MBMagazine

Η κάμερα της Drift έρχεται να δώσει στους αναβάτες –αλλά και σε όλους αυτούς που αξίζει να καταγράφουν τις εμπειρίες τους από τα σπορ– τη δυνατότητα εγγραφής βίντεο υψηλής ποιότητας High Definition 1080p με 30 καρέ το δευτερόλεπτο ή ακόμα και 60 καρέ το δευτερόλεπτο, σε ανάλυση 720 p. Μπορεί επίσης να τραβήξει σταθερές λήψεις ανάλυσης 9ΜΡ. Η γωνία θέασης του υπερ-ευρυγώνιου φακού, με τον οποίο εξοπλίζεται η Drift, καλύπτει γωνία 170 μοιρών, προσφέροντας τη δυνατότητα ψηφιακού ζουμ. Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά της δεν τελειώνουν εδώ, καθώς είναι σχεδιασμένη για να καλύπτει μέχρι και τους… απαιτητικότερους χρήστες, οι οποίοι χρειάζονται μια ανθεκτική αδιάβροχη κάμερα υψηλής ποιότητας κατασκευής –και ταυτοχρόνως υψηλής ποιότητας βίντεο– που να μπορεί να προσαρμοστεί στο κράνος ή τον εξοπλισμό τους χάρη στα ειδικά εξαρτήματά της. Διατίθεται με τηλεχειριστήριο εμβέλειας 5 μέτρων, ούτως ώστε να μπορείτε να την ελέγχετε, αφού την έχετε προσαρμόσει. Οι διαστάσεις της είναι σαφώς πιο «μαζεμένες» απ’ αυτές του προηγούμενου μοντέλου, με 10,5 εκατοστά μήκος και βάρος μόλις 119 γραμμάρια. Μέσα από τον φακό αυτής της εξαιρετικής extreme κάμερας, που θα σας ακολουθήσει ακόμα και στις πιο σκληρές συνθήκες, οι εμπειρίες και τα κατορθώματά σας –ή ακόμα και εκείνη η… επεισοδιακή πτώση σας με το ποδήλατο– παίρνουν άλλη διάσταση! Ξεκινήστε τις λήψεις! >

Τιμή: 270€ • Drift, Alfa Trade ΕΠΕ Tηλ.: 2313 008969

MBike creative

Drift camera HD

ΑΓΟΡΑ//

Mavic Ksyrium SLR Αν πρέπει να έχετε μόνο ένα ζευγάρι τροχών, τότε η επιλογή των ksyrium SLR είναι οι τροχοί που μπορούν να τα κάνουν όλα. Ελαφριοί, άκαμπτοι και επαρκώς αεροδυναμικοί, οι συγκεκριμένοι τροχοί ενσωματώνουν όλες τις τεχνολογίες υψηλού επιπέδου που χρειάζεται κάθε σοβαρά ασχολούμενος ποδηλάτης που συμμετέχει σε αγώνες. Επιπλέον, η νέου τύπου επιφάνεια τριβής των φρένων, Εxalith, χαρίζει όχι μόνο πιο «επιθετική» εμφάνιση στους τροχούς αλλά ταυτοχρόνως αυξάνει σημαντικά την απόδοση στο φρενάρισμα ακόμα και σε απαιτητικές και υγρές συνθήκες, περιορίζοντας τον θόρυβο και αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του στεφανιού. Το βάρος του ζεύγους είναι οριακά πάνω από 1.400 γραμμάρια.

Τιμή: 1.570€ Mavic, Gatsoulis Imports EΠΕ Τηλ.: 210 2530412

Adriatica cruiser alu

Η αλουμινένια εκδοχή ενός καλαίσθητου ιταλικού cruiser, εξοπλισμένου με οπίσθιο κέντρο με τρεις εσωτερικές ταχύτητες Nexus από τη Shimano. Διαθέτει επίσης αλουμινένια περιφερειακά και αλουμινένια Vbrakes για αυξημένη σιγουριά κατά το φρενάρισμα στην πόλη. Ιδιαιτέρως ευχάριστος είναι και ο χρωματικός συνδυασμός της σέλας, των χειρολαβών και των ελαστικών, δημιουργώντας καλαίσθητη αντίθεση με το πλαίσιο. Το cruiser είναι πάντα έτοιμο να σας βγάλει για μια χαλαρή βόλτα στην πόλη!

Τιμή: 499€ • Adriatica, Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ, Τηλ.: 210 9220530 18 MBMagazine

RockShox Monarch Plus RC3

Η πρόταση της RockShox για την οπίσθια ανάρτηση, για αυτούς που χρειάζονται λίγο περισσότερα από την κλασική επιλογή ανάρτησης αέρος για ποδήλατα All mountain. Ο διπλός θάλαμος επιτρέπει την ακριβή ρύθμιση της συμπεριφοράς χάρη στο σύστημα Dual Flow το οποίο, χάρη στο ανεξάρτητο σύστημα damping, παρέχει τη δυνατότητα επιλογής διαφορετικής ταχύτητας επαναφοράς για τα μικρά και μεγάλα εμπόδια. Έτσι, η ανάρτηση λειτουργεί όπως ακριβώς θα θέλατε, είτε περνάτε πάνω από πέτρες είτε προσγειώνεστε έπειτα από ένα άλμα. Με σώμα κατασκευασμένο από αλουμίνιο και ενδείξεις sag για πιο εύκολες ρυθμίσεις. Το βάρος της είναι λίγο περισσότερο από 320 γραμμάρια. >

Τιμή: 400€ RockShox, Gatsoulis Imports EΠΕ Τηλ.: 210 2530412

ΑΓΟΡΑ//

Brooks Islington Rucksack Η αγγλική Brooks μας καλομαθαίνει εδώ και χρόνια με τα δερμάτινα αξεσουάρ της για το ποδήλατο αλλά και τον ποδηλάτη, τον οποίο εξοπλίζει με τις πιο κομψές, ποιοτικές, δερμάτινες τσάντες. Η Islington είναι μια από τις πιο εύχρηστες τσάντες πλάτης, καθώς ο σχεδιασμός των ιμάντων της επιτρέπει τη διαφορετική ασφάλιση στο σώμα μας, ούτως ώστε να επιλέγουμε τον πιο σταθερό ή τον πιο άνετο τρόπο μεταφοράς. Είναι κατασκευασμένη στην Ιταλία από δέρμα ευρωπαϊκής προέλευσης και αδιαβροχοποιημένους υφασμάτινους ιμάντες. Με χωρητικότητα που επίσης προσαρμόζεται στις ανάγκες του χρήστη, η Islington είναι μια από τις κορυφαίες σε απόδοση, εμφάνιση και ποιότητα τσάντες πλάτης, σε τιμή που μπορείτε άνετα να την αποκτήσετε. Διατίθεται σε δύο χρώματα.

Τιμή: 399€ Brooks, Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ, Τηλ.: 2610-993045

Kalkhoff Vintage 27 HS 27-G Αν καθετί που σας χαρακτηρίζει έχει στυλ και στοιχεία vintage αισθητικής, τότε το ποδήλατο που χρησιμοποιείτε καθημερινά πρέπει να είναι ακριβώς το ίδιο, χωρίς ωστόσο να κάνει καμία απολύτως παραχώρηση στην υψηλού επιπέδου λειτουργικότητά του – ιδιαίτερα αν δε θέλετε να χάνετε καθόλου χρόνο στο δρόμο σας. Το Vintage της Kalkhoff διαθέτει όλα όσα έχει ένα ποδήλατο Kalkhoff: υψηλή ποιότητα, προσεκτικό φινίρισμα και γερμανική προέλευση, με αισθητική που θα ικανοποιήσει τους λάτρεις των κλασικών, διαχρονικών αντικειμένων. Στον αντίποδα των παραπάνω, ο εξοπλισμός του ποδηλάτου χαρακτηρίζεται από τη σύγχρονη αντίληψη και την υψηλή απόδοση και λειτουργικότητα που ταυτόχρονα του προσφέρουν. Η απόλυτα αξιόπιστη μετάδοση Shimano deore και τα υδραυλικά φρένα Magura HS11 εξοπλίζουν τον ατσάλινο σκελετό του ποδηλάτου. Λεπτομέρειες όπως η δερμάτινη σέλα και οι αντίστοιχες vintage χειρολαβές θα σας κερδίσουν με την υψηλή τους αισθητική. >

Τιμή: 1.119€ • Kalkhoff, Κοκότη Αφοι Αθ. ΑΕΒΕ, τηλ.: 2410-592011 20 MBMagazine

MBike creative

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ. 10437 • Τηλ: 210 5238555 • Fax: 210 5238552 www.zeussa.gr • email: bikes@zeussa.gr

ΑΓΟΡΑ//

Merida Scultura Comp 905 Με στοιχεία δανεισμένα από το μεγάλο «αδελφάκι» του –το οποίο σύντομα πρόκειται να δούμε στους μεγάλους Γύρους–, το Scultura Comp διαθέτει σκελετό με κορυφαία χαρακτηριστικά προσαρμοσμένα για τον σοβαρό χομπίστα ο οποίος θέλει μια αξιόπιστη μηχανή που να μπορεί να τον συνοδεύει τόσο στις προπονήσεις όσο και στους αγώνες όπου ενδέχεται να λάβει μέρος. Η μετάδοση, αποτελούμενη από μια σειρά ltegra, εγγυάται απροβλημάτιστη λειτουργία και υψηλή απόδοση που διαρκεί. Οι εργοστασιακοί τροχοί της Fulcrum Racing Comp ταιριάζουν απόλυτα στο προφίλ του ποδηλάτου και θα σας συνοδέψουν χωρίς αντιρρήσεις σε κάθε ποδηλατική σας εξόρμηση.

Τιμή: 2.250€ • Merida, Zeus AEBE, Τηλ.:210 5238555

Schwalbe Ultremo Aqua

Ειδικές καιρικές συνθήκες; Τώρα που χειμώνιασε και η βροχή είναι πολύ πιθανό να μας… κάνει παρέα σε βόλτες και προπονήσεις, η επιλογή του σωστού ελαστικού είναι σοβαρό ζήτημα. Γι’ αυτό η Schwalbe προτείνει ένα ελαστικό ειδικά σχεδιασμένο για τις ολισθηρές συνθήκες που προκαλεί η βροχή, σε συνδυασμό με το γνωστό μας… ελληνικό οδόστρωμα. Κορυφαία πρόσφυση με βάρος κάτω από 200 γραμμάρια. Πλέον δεν έχετε καμία δικαιολογία για να μη βγείτε για προπόνηση! >

Schwalbe, Molho AEBE, Τηλ.: 23410-64111 22 MBMagazine

MBike creative

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

ΑΓΟΡΑ//

Giant Defy Advanced 2 Compact Η τεχνογνωσία και η εμπειρία της Giant από τους αγώνες Pro Tour προσαρμοσμένη στις ανάγκες αυτών που χρειάζονται ένα ποδήλατο αποδοτικό, αλλά συνάμα αρκετά άνετο για τις καθημερινές προπονήσεις και τις πολύωρες διαδρομές. Κατασκευασμένο από ανθρακονήματα Advanced-Grade Composite με αντίστοιχο πιρούνι με την τεχνολογία OverDrive 2 στον λαιμό για μεγαλύτερη ακαμψία και κατευθυντικότητα. Εξοπλίζεται με μια πλήρη σειρά Shimano 105, η οποία εγγυάται απροβλημάτιστη λειτουργία, εφάμιλλη με τις πιο ακριβές σειρές της εταιρείας. Οι τροχοί φέρουν την επωνυμία της Giant, εξασφαλίζοντας ομαλή κύλιση και στιβαρότητα.

Τιμή: 2.400€ • Giant, Γ. Θεοτόκης & Υιοί ΟΕ. Τηλ.: 2310 942922

Creme Caferacer

Ένα ποδήλατο που ήρθε να μας θυμίσει τα παλιά και όμορφα ποδήλατα πόλης. Ο σχεδιασμός του είναι φανερά επηρεασμένος από τις δεκαετίες του ’50 και του ‘60. Η θέση οδηγού είναι αρκετά βολική και άνετη για την πόλη. Η μπροστινή σχάρα παρέχει τη δυνατότητα μεταφοράς τόσο για την τσάντα του γραφείου όσο και για τα ψώνια σας, βάρους μέχρι και 10 κιλά. Με το συγκεκριμένο μοντέλο σίγουρα δεν θα σκεφτείτε «βρέχει, δεν μπορώ να βγω», διότι το Caferacer σας παρέχει λασπωτήρες και προστατευτικό αλυσίδας, ούτως ώστε να σας κρατάει στεγνούς και καθαρούς! Κυκλοφορεί σε single speed αλλά και σε 3-τάχυτο με 3 εσωτερικές ταχύτητες που δεν χρειάζονται παρά ελάχιστη συντήρηση. Κατασκευασμένο στην Ευρώπη, με ιδιαίτερη προσοχή στη λεπτομέρεια, μόλις το δείτε από κοντά δεν θα μπορέσετε να αντισταθείτε στην ιδιαίτερη βαφή του, που του προσδίδει βέλτιστη εμφάνιση και αντοχή στον χρόνο. Διαθέσιμο σε 3 μεγέθη s,m,l σε γυναικείο ή αντρικό. Καλή απόλαυση λοιπόν. >

Τιμή: 690€ • Creme, Sportlife, Τηλ.: 2109832356 24 MBMagazine

MBike creative

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

ΑΓΟΡΑ//

Winora L1 Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο που θα σας πάει παντού: Στη δουλειά σας, στη βόλτα σας, ακόμα και στις ανηφόρες που τις βλέπετε και σκέφτεστε ότι είναι ακατόρθωτο να τις ανέβετε! Μπορεί να πιάσει έως 25 χλμ. τελική, ενώ διαθέτει μπαταρία λιθίου για να μπορεί να φορτίζεται χωρίς απώλειες. Το μοτέρ του είναι Yamaha 250w/36 και στο τιμόνι έχει κουτάκι ένδειξης χλμ. και μπαταρίας. Έχει 7 εσωτερικές ταχύτητες Nexus Shimano και ανάρτηση Suntour CR 8 50 mm. Διαθέτει επίσης λασπωτήρες και προστατευτικό αλυσίδας για να μη λερώνεστε, όπως και ατσάλινα στεφάνια και ατσάλινες ακτίνες για αντοχή. Βγαίνει σε 26άρι και σε 28άρι, ενώ έχει και δυναμό που παρέχει φως στο ποδήλατό σας μπροστά και πίσω.

Τιμή: 1.999€ • Winora, Molho AEBE, Τηλ.: 23410-64111

Endura Trigger Γυαλιά από την αγγλική Εndura που θα κάνουν τη ζωή σας πάνω στο ποδήλατο πιο εύκολη, αφού προσαρμόζονται στις συνθήκες φωτισμού χάρη στους φωτοχρωμικούς φακούς, οι οποίοι σκουραίνουν κάθε φορά που το φως αυξάνει. Με ρυθμιζόμενα ελαστικά επιρήνια –για να βρίσκουν και να παραμένουν στη σωστή θέση–, αλλά και ελαστικές απολήξεις για κορυφαία σταθερότητα.>

Τιμή: 48€ • Endura, Λουκάς Πουκαμισάς, Τηλ.:210 6139275 26 MBMagazine

ΑΓΟΡΑ//

Tune DC16-17 Το «πριγκιπικό» ζεύγος κέντρων δεν θα μπορούσε να μη συνοδεύεται από τα αντίστοιχα, υψηλού επιπέδου, skewers. Όντας κατασκευασμένα από άξονα τιτανίου, λεβιέ από ανθρακονήματα και αλουμίνιο 7075 για τα υπόλοιπα μέρη, είναι μάλλον τα πιο εξελιγμένα και από τα πιο... «αδυνατισμένα» skewers. To βάρος τους είναι μόνο 37 γραμμάρια. Αναμφισβήτητα, το καλύτερο δώρο για το ποδήλατό σας!

Τιμή σετ: 105€ • Tune, Podilato, Τηλ.: 2102915071

Zefal sealantZefal repair spray Αν χρησιμοποιείτε tubeless, τότε σίγουρα χρειάζεστε το στεγανοποιητικό υγρό της Ζefal το οποίο φροντίζει για σας, χωρίς εσείς να ασχολείστε με το αν το ελαστικό σας θα έχει… στενές επαφές με αγκάθια ή πρόκες. Σφραγίζει μόνο του –όπου και όποτε χρειάζεται– τις τρύπες που μπορεί να προκληθούν από τα παραπάνω «συμπαθή» αντικείμενα. Αν, πάλι, είστε έτοιμος για τη γραμμή εκκίνησης στον επόμενο αγώνα σας, τότε μην ξεχάσετε να πάρετε μαζί σας στη σέλα το repair spray, το οποίο θα σας ρίξει ξανά στη μάχη, ακόμα και αν ο αέρας έχει αποφασίσει να εγκαταλείψει το ελαστικό σας! >

Τιμή:11/10 € • Zefal, KCP Group, Τηλ.: 210 5317960 28 MBMagazine

• ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370 ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926 ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136 ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 2341029469 ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54, 2461031619 ΚΟΜΟΤΗΝΗ • ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 1ο ΧΛΜ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣΚΟΣΜΙΟΥ, 2531033683 ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69, 2741020215 ΚΩΣ • ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΣΙΑ Ο.Ε. 1ο ΧΛΜ Ε.Ο. ΚΩ-ΧΩΡΙΩΝ ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2242020920 2106012890 ΛΑΡΙΣΑ • ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10, 2410251514 210 9358432 ΛΕΥΚΑΔΑ • ΠΟΙΜΕΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 32-34 ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2, 2107641829 2645024168 • ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ. ΛΙΒΑΔΕΙΑ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7, ΑΡΤΕΜΗΣ, 2294048160 2261028689 • ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ 2106715814 ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46, 6937059046 • GLOBΑL CYCLING ΜΑΝΤΟΥΔΙ (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 ΙΩΑΝΝΗΣ 2109810824 ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ • GLOBΑL CYCLING 2227770088 (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΞΑΝΘΗ ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2109836930 • ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΘΕΜ.ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 ΕΛ.ΔΡΙΜΑΛΑΣ 2541025831 ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 254 & ΠΑΤΡΑ ΑΧΙΛΛΕΩΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2109406551 Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ 117 • ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2610451052 ΚΟΙΛΗΣ 14, 2103474360 ΠΡΕΒΕΖΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ Λ.ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 199 ΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ 2682021527 (ΓΩΝΙΑ), 2551037365 • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΑΡΓΟΣ 1ο χλμ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ• ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ, 2682021050 ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, 2751025159 ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟ • ΚΟΥΓΙΟΥΜΤΖΟΓΛΟΥ Σ. Κ • ΠΑΣΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΛΙΑΚΜΩΝΟΣ 10 ΣΙΑ Ε.Ε. ΚΑΝΑΡΗ 25 ΜΑΡΤΙΟΥ 105, 2463022326 2467044474 ΡΕΘΥΜΝΟ ΒΟΛΟΣ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 ΙΑΣΩΝΟΣ 25, 2421039392 2831022076 ΒΟΛΟΣ ΣΥΡΟΣ • ΑΡΑΜΠΑΤΖΗΣ ΣΑΡΑΝΤΗΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36, 2421080381 Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ ΛΑΛΑΚΙΑ, 2281085655 • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ ΤΡΙΚΑΛΑ Π.ΜΕΛΑ 24, 2382022431 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΔΡΑΜΑ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530 • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΠΟΛΗ ΦΙΛΙΠΠΟΥ 41, 2521023988 • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ 2710227744 ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 ΦΛΩΡΙΝΑ 2810255133 • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2, 2385025063 • MOTION ΧΑΛΚΙΔΑ Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 48 • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. 2310477800 ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ. • ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΚΑΛΛΙΑ, 2221026092 ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ 6972735091-2310642830 • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ • CYCLIST CENTER ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ, 6974316047 6936940001 ΧΑΝΙΑ IΩΑΝΝΙΝΑ • LINDA AMBROSE • ΛΙΑΠΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ ΛΕΩΦΟΡΟΥ ΓΡΑΜΜΟΥ 3, 2821060858 2651032581 ΨΑΧΝΑ ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΣΙΑ ΟΕ ΔΑΜΙΑΝΟΥ 5, 2510839924 ΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ, 2228025583

ΑΓΡΙΝΙΟ • CHΑIN REΑCTION ΖΩΟΔΟΧΟΥ ΠΗΓΗΣ 32 6955460340 ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑ ΠΕΝΤΕΛΗΣ 48, 2106846632 • ΑΪΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 2103246718 • ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 2104909051 • ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 2106028467 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣ ΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ 2108080813 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣ ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, 2106218509 • ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑ ΠΑΤΗΣΙΩΝ 37, 2105243715 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑI, 6936012890 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ &

MBike creative

AUSTRIAN POWER

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: info@molho.gr, www.molho.gr

www.facebook.com/ktmbikesgreece

ΑΓΟΡΑ//

Tune Prince

Έχετε επιλέξει με προσοχή καθετί, κάθε λεπτομέρεια, πάνω στο ποδήλατό σας, αλλά τα κέντρα σας επιδέχονται ακόμη βελτίωση; Γι’ αυτούς που η λεπτομέρεια είναι σημαντική τόσο για την απόδοση όσο και για την εμφάνιση, η γερμανική Tune –η οποία κατασκευάζει υπερελαφρά εξαρτήματα– προτείνει ένα κέντρο με υβριδικά ρουλεμάν για μικρότερη τριβή κύλισης, τα οποία εδράζονται στο εσωτερικό του αλουμινένιου κέντρου ενιαίας κατασκευής CNC με ανθρακονημάτινες φλάντζες για περαιτέρω μείωση του βάρους. Ελαφρύ για χρήση cross country και ταυτόχρονα ισχυρό για ν’ αντέξει και σε σκληρότερη χρήση. Με βάρος για το πίσω κέντρο στα 178 γραμμάρια για την έκδοση των 135 χιλιοστών. Η συνοδεία του… «Πρίγκιπα» πάει φυσικά μπροστά και η Princess ζυγίζει μόνο 103 γραμμάρια ενώ μπορεί, αναλόγως την έκδοση, να είναι συμβατή με πιρούνια άξονα 15 χιλιοστών. Τα κέντρα της Tune παράγονται σε χρώματα που θα ταιριάξουν σε κάθε ποδήλατο.

Τιμή: Prince 496€, Princess 245€ (οι τιμές εξαρτώνται από την έκδοση) Tune, Podilato, Τηλ.: 2102915071

Endura Flyte Jacket

Τώρα που ο καιρός είναι αναποφάσιστος και εύκολα μπορεί να αλλάξει σε βροχή, ένα αδιάβροχο διαπνέον τζάκετ είναι το must have item για κάθε ποδηλάτη. Το Flyte Jacket της Endura είναι κατασκευασμένο από διαπνέον υλικό τριπλού στρώματος με εξαιρετική διαπνοή, προκειμένου να παραμένετε στεγνοί, αφού οι υδρατμοί που παράγονται με τον ιδρώτα απομακρύνονται επαρκώς. Με αθλητική γραμμή, τσέπη στο στήθος τύπου «Ναπολέοντα», αντανακλαστικές ταινίες στο πίσω μέρος για να είστε πάντα ορατοί –ακόμα και όταν σκοτεινιάζει– και αεραγωγούς με αδιάβροχα φερμουάρ.

Τιμή:140€ • Endura, Λουκάς Πουκαμισάς, Τηλ.:210 6139275 30 MBMagazine

ATTIKH • ΑΘΗΝΑ • GATSOULIS • Θεσσαλονίκης 8 Νέα Φιλαδέλφεια - 2102512779 - www.gatsoulis. gr • 3ης Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη Αθήνα - 2105233198 - www.gatsoulis.gr • Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πειραιάς - 2102427551 - www.gatsoulis.gr • Λεωφ. Θησέως 3 Νέα Ερυθραία - 2106228019 - www.gatsoulis.gr • Αναγεννήσεως 54 Μεταμόρφωση - 2102833773 - www.gatsoulis.gr • Θηβών 304 Αιγάλεω - 2105692716 - www. gatsoulis.gr • Χαλανδρίου 23 Αγ. Παρασκευή - 2106393835 - www.gatsoulis.gr • GLOBAL CYCLING Αγ. Δημητρίου 313 - Αγ. Δημήτριος - 2109810824 • SPORT FITNESS Εθνικής Αντιστάσεως 153 - Αγ. Δημήτριος - 2109758658 • ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ ΕΜΜ. & ΣΙΑ Ο.Ε Ψαρρών 3 - Αγ. Ι. Ρέντης - 2117205341 • Serkos Bikes Κινέτου 3 (Μοναστηράκι) - Αθήνα - 2103212023 • GLOBAL CYCLING Αμμοχώστου 2 - Άλιμος - 2109836930 • THE BIKINGS Γ. Παπανδρέου 33 - Αργυρούπολη 2109935610 • ΑΜΑΝΑΤΙΔΗΣ ΚΩΝ. Λεωφ. Πεντέλης 3 - Βριλήσσια - 2108049622 • PLANET BIKES Σισμανογλείου 17 - Βριλήσσια - 2108100501 • PREMIUM BIKES Λ. Γούναρη - Γλυφάδα - 2109641410 • ΨΥΧΟΓΙΟΥ ΕΥΑΓΓ Αλεξάνδρας 108 & Παπαναστασίου - Δάφνη Αττικής - 6945458461 • MPOURAIMIS BIKES Θηβών 464 - Ίλιον - 2105741320 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Δ. Διαμαντίδη 63 - Κορυδαλλός - 2104950394 • ΜΕΚΜΑ Α.Ε. Γρ. Λαμπράκη 21 - Λυκόβρυση 2102758228 • PIRANHA BIKES Διονύσου 5 - Μαρούσι - 2108051125 • FINIKAS BIKES Ελ. Βενιζέλου 175 - Ν. Σμύρνη - 2109329117 • ΣΤΑΥΡΙΝΙΔΗΣ Γ. Πίνδου 6 - Ν. Φιλαδέλφεια - 2102530630 • ΖΑΧΑΡΙΑΣ Θ. & ΣΙΑ E.E Περρίκου 5 - Ν. Φιλοθέη - 2106915518 • VARTAN BIKES Λεωφ. Ποσειδώνος & Παρθενώνος 1 - Π. Φάληρο 2109825658 • ΚΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ ΖΑΜΠ. Αγ. Ελευθερίου 19 - Πειραιάς - 2104137372 • ΚΑΡΑΠΑΤΑΚΗΣ Γ. Αιόλου 16 - Περιστέρι - 2105767590 • ΤΣΕΤΣΕΛΗΣ Π. Θηβών 103 - Περιστέρι - 2105757379 • SPEED CYCLES Λεωφ. Ηλιουπόλεως 58 - Υμηττός - 2130221346 • ΠΑΠΑΔΑΤΟΣ Δ. Γ. & ΣΙΑ Ε.Ε. Αγ. Παρασκευής 67 - Χαϊδάρι 2111822727 • BΡΕΤΤΑΚΟΣ BIKES Βασ. Γεωργίου 11 - Χαλάνδρι - 2106819690 • KNOWLEDGE CYCLE MECHANICS Πλάτωνος 7 - Χαλάνδρι - 2106826333 ΥΠ. ΑΤΤΙΚΗΣ • ΚΕΡΑΤΙΩΤΗΣ ΑΡΓ. 34ο χλμ. Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Αγ. Μαρίνα - 6948722442 • VERDIS BIKES Ελ. Βενιζέλου 28 - Ελευσίνα - 2105548189 • MAD RIDERS SHOP Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Κερατέα - 2299068158 • MPLIAMOS BIKES 6η Στάση N. Λούτσας - Λούτσα - 2294048313 • ΠΟΔΗΛΑΤΑΔΙΚΟ Λεωφ. Αρτέμιδος 78 - Λούτσα 2294400601 • ΣΤΡΑΤΟΥΡΗΣ ΙΕΡΟΘΕΟΣ – ibikes.eu 28ης Οκτωβρίου 3 - Μέγαρα 2296089022 • ΜΑΥΡΙΚΟΣ ΔΑΜ. Λυβησίου 1 - Ν. Μάκρη - 2294091484 • PIT-STOP 28ης Οκτωβρίου 190 - Ν. Πέραμος - 2296032400 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Αγ. Αποστόλων - Ωρωπός - 2295083523 ΥΠ. ΕΛΛΑΔΑ ΑΙΓΙΝΑ • ΡΟΥΣΣΟΣ Ι. Νικ. Πέππα - Αίγινα - 2297022809 • ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ • HOUTAS BIKES Ελεύθερων Πολιορκημένων 31 - Μεσολόγγι - 2631025553 • ΛΑΜΠΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΑΜ. Μπότσαρη 8 - Αγρίνιο - 2641024628 • ΖΗΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ Κ. Νόβα 10 - Ναύπακτος - 2634024137 • ΑΡΓΟΛΙΔΑ • NAFPLIO BIKE Φλέσσα 4 - Ναύπλιο - 2752097836 • ΑΡΤΑ • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ ΚΩΝ. Περιφερειακή Οδός - Άρτα - 2681071244 • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ Δ. Ζάρρα 12 - Άρτα - 2681073851 • ΑΧΑΪΑ • GOLFIS BIKES Ακρωτηρίου 132 - Πάτρα 2610315006 • ΒΕΡΟΙΑ • ΜΑΡΤΑΚΗΣ ΑΡΙΣΤ.Βανιζέλου 96 - Βέροια - 2331062196 • ΔΡΑΜΑ • 2 ΤΡΟΧΟΙ Πατριάρχου Διονύσου 11 - Δράμα - 2521055012 • ΕΒΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Περιφερειακή οδός Μαΐστρου - Απάλου - Αλεξανδρούπολη 2551034335 • ΕΥΒΟΙΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ ΑΦΟΙ Ο.Ε. Αγγελή Γοβιού 10 – Παλαιά Γέφυρα - Χαλκίδα - 2221026092 • ΓΙΟΥΒΑΝΑΚΗΣ, Λεωφ. Αθηνών & Πρώην Καραμανλή 104- Χαλκίδα • ΞΙΑΛΙΝΑΣ ΚΩΝ. Σχατούρη & Ι. Κότσικα 1 - Κάρυστος - 6986398860 • MOTO ΚΥΡΙΑΚΟΣ Ερμού 34 - Λουτρά Αιδηψού - 2226022347 • ΖΑΚΥΝΘΟΣ • ΠΑΣΤΡΑΣ ΣΠ. Γαϊτάνι - Ζακύνθου - 2695044002 • ΗΜΑΘΙΑ • THOMAS BIKES B. Κωνσταντίνου 17 - Νάουσα - 2332029305 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • FITTOBIKE Κύπρου 7 - Εύοσμος – Θεσσ/κη - 2310558688 • URBAN BIKE SOCIETY Βασιλίσσης Όλγας 26 - Θεσσαλονίκη - 2310815555 • AMSTERDAM Π. Κορυφίνης - Ν. Μουδανιά - 2373022297 • ΘΕΣΠΡΩΤΙΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Κύπρου 34 A - Ηγουμενίτσα 2665026156 • ΘΗΒΑ • TWEETY ΑΦΟΙ ΝΙΚΗΤΑΣ Οπλαρχηγού Βόγλη 11 - Θήβα - 2262025718 • ΙΘΑΚΗ • ΛΟΥΡΑΝΤΟΣ ΣΠ. Καλλινίκου 10 - Ιθάκη - 2674033243 • ΙΩΑΝΝΙΝΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΑΤΗΣ Μεγάλου Αλεξάνδρου 34 - Ιωάννινα 2651020837 • ΚΑΒΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ Δαμιανού 6 - Καβάλα - 2510839924 • ΚΑΛΥΜΝΟΣ • PLUS ACTION Ενορίας Χριστού - Κάλυμνος - 2243051461 • ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ Η. Καραϊσκάκη 53 - Καρδίτσα - 2441025041 • ΚΑΤΕΡΙΝΗ • BIKELAND Πιερίας 4 - Κατερίνη - 2351078638 • ΚΕΡΚΥΡΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Ιουλίας Ανδρεάδη 5 - Κέρκυρα - 2661039045 • ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ 2008 Λιθόστρωτου 13 - Αργοστόλι - 2671025029 • ΜΩΡΑΪΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡ. Ριζοσπαστών 22 - Κεφαλλονιά - 2671027543 • ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ I. I. Ιωάννου 84 - Ξυλόκαστρο - 2743022593 • ΚΡΗΤΗ • ΓΑΛΑΝΗΣ Ν. Σβάϊτσερ 17 & Σικελιανού Ρέθυμνο - 2831051008 • ΠΕΤΑΛΙ Χαριλάου Τρικούπη 17 - Ηράκλειο - 6945706353 • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 130 - Ηράκλειο - 2810245511 • ΣΤΑΡΕΝΙΟΣΤΡΟΧΟΣ Λεωφ. Σταμαθιουδάκη 17 - Ρέθυμνο - 2831050860 • ΑΝΑΣΤΑΣΑΚΗΣ ΑΝΤ. Ελ. Βενιζέλου 137 - Μάλια - 2897031915 • ΚΩΣ • ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ ΜΕΘ. 3ο χλμ. Επαρχιακής Οδού - Κώς - 2242027825 • ΛΑΜΙΑ • KASTANIS EXTREME SHOP Γ. Πλατή 33 - Λαμία - 2231047445 • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΙΣΒΙΚΗΣ ΑΠ. 23ης Οκτώβρη 35 - Λάρισα - 2410231812 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Νικηταρά 40 & Περικλέους - Λάρισα - 2410287655 • ΛΕΥΚΑΔΑ • BIKELAND I. Μαρίνου 22 - Λευκάδα - 2645026426 • ΛΕΣΒΟΣ • ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ Δ. Οδυσσέα Ελύτη - Μυτιλήνη 2251028629 • ΜΑΓΝΗΣΙΑ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ Π. Ιάσωνος 25 - Βόλος - 2421039392 • ΜΕΣΣΗΝΙΑ • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Υπαπαντής 2 - Καλαμάτα - 2721023637 • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Μεσσήνης 5 - Καλαμάτα - 2721021608 • ΞΑΝΘΗ • FLOW RIDE Λεωφ. Στρατού 5 - Ξάνθη - 2541067198 • ΠΡΕΒΕΖΑ • PEDALO Λ. Ιωαννίνων - Πρέβεζα - 2682024913 • ΡΟΔΟΠΗ • ΡΟΥΣΣΗΣ – ΡΟΥΜΠΙΔΟΥ Α.Ε. 2χμ Κομοτηνής-Ξάνθης - Κομοτηνή - 2531081460 • ΡΟΔΟΣ • AΒΕΤΕ Κ. ΚΩΣΤΑΡΙΔΗΣ Καναδά 12 - Ρόδος - 2241078577 • ΣΕΡΡΕΣ • ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Χ. Δυτικής Θράκης 11 - Σέρρες - 2321021400 • ΣΥΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ A. Παπανδρέου 3 - Γεφύρια - 2281085655 • ΣΑΜΟΣ • ΝΟΤΑΡΑΣ Ι. Θεμιστοκλή Σοφούλη 17 - Σάμος - 2273027513 • ΣΑΛΑΜΙΝΑ • ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Π. Φουρίκη 6 - Σαλαμίνα - 2104653007 • ΣΕΡΡΕΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ-ΜΩΡΟΥΠΟΛΗ N. Αλεξάνδρου (Προέκταση) - Σέρρες - 2321024644 • ΤΗΝΟΣ • ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ Αγ. ΧαράλαμποςΚαλλιθέα - 2283025880 • ΤΡΙΚΑΛΑ • ΙΩΣΗΦΙΔΗΣ ΠΑΝ. Κων/νου Παλαιολόγου 2 - Τρίκαλα - 2431078530 • ΦΘΙΩΤΙΔΑ • MOTO-SKAMAKIS Τραγάνα - 2233092802 • ΚΑΡΑΝΑΣΙΟΥ ΚΩΝ. Κάτω Τιθορέα - 2234049310 • ΦΩΚΙΔΑ • A.A. MOTO-BIKE Καραϊσκάκη & Σκαρίμπα - Ιτέα - 2265034317 • ΧΙΟΣ • ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ ΜΙΧ. Ομήρου 5 - Χίος - 2271022620

FIXEDGEARATHENS//CITY

Mία επίσκεψη στο

TOKYO

FIXED GEAR Κείμενο και φωτογραφίες Άγις Κολύβας

Σε αυτό το τεύχος, το Fixed Gear Athens επισκέπτεται ένα από τα πιο ιστορικά καταστήματα ποδηλάτων fixed gear, το βρετανο-ιαπωνικό Tokyo Fixed Gear, στο Soho του Λονδίνου.

Tokyofixedgear.com 48x17.com

ο Tokyo Fixed Gear ξεκίνησε το 2007 ως διαδικτυακό κατάστημα, ακολουθώντας το πνεύμα του καιρού και της fixed gear επανάστασης που ξεκινούσε εκείνη την περίοδο. Τότε ήταν μια μικρή επιχείρηση που λειτουργούσε από το διαμέρισμα του ιδρυτή της Max Lewis στο Λονδίνο, εισάγοντας δυσεύρετα περιφερειακά ποιότητας από την Ιαπωνία (Nitto, Hatta, Arraya, MKS κτλ.), αλλά και μεταχειρισμένα πλαίσια πίστας Keirin από τους διασημότερους κατασκευαστές της Ιαπωνίας, όπως οι Nagasawa, Kalavinka, Samson, Eimei, Panasonic κτλ. Από τότε, το Tokyo Fixed έχει αλλάξει πολύ –όπως ίσως και οι εποχές–, αλλά το ίδιο ισχύει και για τη fixed gear σκηνή που γίνεται ολοένα και πιο απαιτητική σε υλικά και προϊόντα. Πέρυσι το Tokyo Fixed επέκτεινε τις δραστηριότητές του στην κατασκευή πλαισίων, παρουσιάζοντας κλασικά ατσαλένια πλαίσια πίστας, fixed gear και δρόμου. Φέτος η σειρά των πλαισίων διανθίστηκε με περισσότερες και πιο ώριμες προτάσεις, όπως ένα νέο πλαίσιο δρόμου high grade steel, δηλαδή Columbus MAX με Spirit Keirin, ένα κλασικό light-touring (Columbus Zona) και πολλά άλλα πλαίσια. Εκτός από το κατάστημα λιανικής του Soho (το οποίο λειτουργεί και ως κέντρο διερχομένων courier) και την κατασκευή πλαισίων, το TFG διοργανώνει εκδηλώσεις και αγώνες με σκοπό

32 MBMagazine

τη διάδοση της ποδηλασίας fixed gear: πέρυσι τον Μάιο διοργάνωσε το “The Hunt Fixed Gear Criterium”, έναν αγώνα στον οποίο συμμετείχε και ένα μικρό team FGA, ενώ το καλοκαίρι διοργάνωσε ένα gala Keirin στο ιστορικό Herne Hill Velodrome στο Νότιο Λονδίνο. Το Tokyo Fixed διατηρεί μια μικρή ομάδα από ερασιτέχνες αναβάτες, δύο από τους οποίους γνωρίσαμε από κοντά, καθώς ταξίδεψαν στην Αθήνα για να αγωνιστούν στο δικό μας 1896 Marathon Race. Η πρώτη μας επαφή, όμως, με τους ανθρώπους του Tokyo Fixed Gear ήταν στο Λονδίνο – και πιο συγκεκριμένα στο Soho και την Peter Street. Eκεί μας υποδέχτηκε ο Andy Matthews, υπεύθυνος του καταστήματος, ο οποίος μας έκανε μια μικρή φιλική περιήγηση στα προϊόντα που μπορεί να βρει κάποιος στο κατάστημα. Το TFG κάνει δικές του συνεργασίες με την NITTO αλλά και άλλες εταιρείες, κατασκευάζοντας προϊόντα ειδικά σχεδιασμένα για τη σύγχρονη ευρωπαϊκή αγορά. Μερικά από αυτά είναι τα πανέμορφα τιμόνια oversize της ΝΙΤΤΟ, οι σέλες KASHIMAX, τα εξαιρετικά πλαίσια CHERUBIM, ενώ εδώ, για πρώτη φορά, είδαμε τα περίφημα NAGASAWA (πλαίσια πίστας), ακτίνες HOSHI και διάφορα άλλα προϊόντα εντελώς εξωτικά για τα ευρωπαϊκά δεδομένα. Το TFG ίσως είναι η «Μέκκα» του fixed gear και ένα από τα ιστορικότερα καταστήματα του χώρου. Ωστόσο, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ευρύτερη προσέγγισή τους στην ποδηλασία, με ιδιαίτερα προϊόντα για ποδηλασία δρόμου και touring. Εδώ το fixed gear δεν ισοδυναμεί απλά με μόδα χρωματιστών ποδηλάτων, αλλά με τις επιλογές του καθημερινού commuter στο αστικό περιβάλλον, με σαφή προσανατολισμό προς την ποδηλασία δρόμου ως αθλητική ερασιτεχνική δραστηριότητα. Αν οι λέξεις Keirin, fixed gear, Nitto, Nagasawa σου λένε κάτι, τότε το Tokyo Fixed Gear είναι ένα μέρος που πρέπει να επισκεφθείς.#

MBMagazine336

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ//MOUNTAIN

34 MBMagazine

ΠΕΡΙΚΛΗΣ ΗΛΙΑΣ

Ο ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΣΤΟ ΜΤΒ MARATHON ΓΙΑ ΤΟ 2012 ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΗΝΑΣ

Από τον Σπύρο Παπαγεωργίου Φωτο: Παντελής Ζερβός

Πολλές φορές πρωταθλητής Ελλάδος, με διακρίσεις στο εξωτερικό, 13oς γενικής στην Παγκόσμια κατάταξη της UCI στο Marathon και πρόσφατα Παγκόσμιος Πρωταθλητής, ο Περικλής Ηλίας είναι ένας αθλητής που έχει μόνο φίλους. MBMagazine 35

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ//MOUNTAIN

λυκός, προσιτός, σεμνός και πάντα ευχάριστος, μοιράζεται πρόθυμα τις εμπειρίες του με τους συναθλητές του και πάντα έχει έναν καλό λόγο για όλους. Δεν είναι τυχαίο πως όταν ανακοινώθηκε η μεγάλη νίκη του φέτος, όλοι χάρηκαν –ακόμα και άνθρωποι που ποτέ δεν τον έχουν γνωρίσει από κοντά–, ενώ όλοι οι συναθλητές του ένιωσαν περηφάνια, σαν να είχαν κερδίσει η ίδιοι. Δουλεύει χαμηλόφωνα, μεθοδικά, ουσιαστικά, με αποφασιστικότητα και από το 1998 που ξεκίνησε ν’ ασχολείται με το ποδήλατο η πορεία του είναι συνεχώς ανοδική. Είναι ένας επαγγελματίας που κάνει τη δουλειά του όσο καλύτερα μπορεί, στηρίζεται στις δικές του δυνάμεις χωρίς να περιμένει από τους άλλους, παρά μόνο για όσα είναι διατεθειμένοι να του δώσουν οι ίδιοι. Τα υπόλοιπα τα κάνει μόνος του... Και τα καταφέρνει θαυμάσια. Εξαιρετικός στο δρόμο –αν και το άθλημά του είναι το ΜΤΒ–, θα ασχοληθεί από φέτος αποκλειστικά με το marathon φορώντας –τι άλλο;– την μπλούζα του Παγκόσμιου Πρωταθλητή.

Η νίκη του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ξάφνιασε πολλούς. Έλληνες και ξένους. Ελάχιστοι ήξεραν πώς θα πήγαινε στο συγκεκριμένο αγώνα και ακόμα λιγότεροι ήταν δίπλα του για να τον στηρίξουν ουσιαστικά σε αυτή του την προσπάθεια. Όμως, είναι προφανές πως για τον Περικλή σημασία είχε ο στόχος και όχι τα μέσα. Όταν ξεκίνησε λοιπόν για τον αγώνα στη Γαλλία, ο ίδιος ήταν απολύτως έτοιμος για μια καλή παρουσία. Τώρα, το πόσο καλή... σίγουρα κανείς δεν το περίμενε, όχι επειδή ο Περικλής δεν συγκαταλέγεται ανάμεσα στους καλύτερους αθλητές στην Ευρώπη στο marathon, αλλά επειδή θα ήταν η πρώτη φορά που Έλληνας αθλητής θα κέρδιζε τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή στο MTB. Μιλήσαμε μαζί του όταν ήταν ακόμη στο αεροδρόμιο της Ρώμης, λίγο πριν επιστρέψει στην Αθήνα, για να κανονίσουμε μια συνάντηση αμέσως μόλις θα έφτανε στην Αθήνα προκειμένου να μάθουμε από... πρώτο χέρι τα νέα. Και είναι αρκετά...

Είσαι πλέον Παγκόσμιος Πρωταθλητής στο marathon. Τι σημαίνει για σένα αυτός ο τίτλος; Ο τίτλος σημαίνει πολλά... Περισσότερα απ’ όσα μπορώ να περιγράψω. Η αλήθεια είναι πάντως πως ακόμη δεν έχω συνειδητοποιήσει τη σημασία του τόσο για μένα όσο και για την ελληνική ποδηλασία αλλά και τον ελληνικό αθλητισμό. Είναι από τις μεγαλύτερες διακρίσεις που μπορεί να έχει μια χώρα και νιώθω ταυτόχρονα τυχερός και περήφανος που τον κατέκτησα.

Νιώθεις πως είναι κάτι που θ’ αλλάξει την πορεία της καριέρας σου από δω και στο εξής; Φυσικά, ελπίζω πως πολλά θ’ αλλάξουν. Είμαι σίγουρος πως κάποιες πόρτες θ’ ανοίξουν, χωρίς να ξεχνάω φυσικά πως σχεδόν το ίδιο σημαντικό με την κατάκτηση ενός τίτλου είναι και το να καταφέρεις να διατηρηθείς ψηλά. Το δεύτερο ίσως είναι ακόμα πιο δύσκολο...

Έφυγες σχεδόν... ξαφνικά, χωρίς δηλώσεις και βαρύγδουπες υποσχέσεις και επέστρεψες με τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Πες μας λίγο πώς ξεκίνησε αυτή η ιστορία. Πότε το προγραμμάτισες και πότε αποφάσισες να πας; Από την αρχή της χρονιάς, οι δυο μεγάλοι στόχοι ήταν οι Ολυμπιακοί του Λονδίνου και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα marathon στη Γαλλία. Ήξερα ότι θα

36 MBMagazine

ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΚΕΡΔΙΣΕΙΣ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΑΠΛΩΣ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΚΑΛΑ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΚΑΛΗ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ, ΑΛΛΑ ΠΡΕΠΕΙ ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΜΙΑ ΤΕΛΕΙΑ ΗΜΕΡΑ.

μπορούσα να φέρω ένα καλό αποτέλεσμα στο marathon, μιας και οι μεγάλες αποστάσεις ταιριάζουν πολύ στα χαρακτηριστικά μου. Πέρυσι είχα έρθει ενδέκατος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και φέτος –σε αντίστοιχους αγώνες– είχα ήδη πάει πολύ καλά, με αποτέλεσμα να θέλω να διεκδικήσω κάτι καλό. Μετά την Ολυμπιάδα επέστρεψα σπίτι, έκανα τέσσερις μέρες αποχή από την προπόνηση και στη συνέχεια επέστρεψα πολύ δυνατά στην προετοιμασία. Έμεναν μόνο εννέα εβδομάδες ως το Παγκόσμιο και έπρεπε να δουλέψω πολύ σκληρά. Ξεκίνησα λοιπόν την προπόνηση και έφυγα με την καλύτερη δυνατή ψυχολογία που θα μπορούσα να περιμένω.

Πήγαινες για να κερδίσεις ή για μια καλή συμμετοχή; Η αλήθεια είναι ότι δεν πήγα απλώς για τη συμμετοχή. Πήγα για να φέρω ένα μετάλλιο. Το ήθελα πάρα πολύ. Βέβαια την πρώτη θέση, αν και την ήθελα, δεν μπορούσα να πιστέψω πως θα μπορούσα να την κατακτήσω. Ήταν ένα όνειρο για μένα: ας μην ξεχνάμε πως μιλάμε για Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Για να το κερδίσεις δεν χρειάζεται απλώς να είσαι καλά και να έχεις κάνει καλή προετοιμασία, αλλά πρέπει επίσης να έχεις και μια τέλεια ημέρα.

Φαντάζομαι πως ως ο καλύτερος αθλητής του ΜΤΒ στην Ελλάδα σήμερα –και με μια συμμετοχή στους Ολυμπιακούς– θα είχες στη διάθεσή σου όλη την αναμενόμενη υποστήριξη από την ΕΟΠ σε αυτό σου το εγχείρημα. Η Ελληνική Ομοσπονδία Ποδηλασίας ήταν δίπλα μου όλο το χρόνο, αλλά με τον τρόπο της. Ειδικά γι’ αυτό τον αγώνα, τη μεγαλύτερη υποστήριξη την είχα από την ομάδα μου, τον Κρόνο Νίκαιας και ειδικά από τον Παντελή Παπάζογλου και από το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο, που ήταν ο χορηγός μου όλη τη χρονιά. Χωρίς αυτούς τους δύο ίσως να μην είχα πάει καθόλου στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Μίλησέ μας για τον αγώνα. Ογδόντα χιλιόμετρα στη λάσπη είναι... πολλά; Η αλήθεια είναι πως για μένα, που ζω στην Ελλάδα, το να αγωνίζομαι κάτω από αυτές τις συνθήκες ήταν κάτι ιδιαίτερα δύσκολο. Είχε βρέξει από την προηγούμενη μέρα και τα πάντα ήταν μέσα στη λάσπη. Όσο κοιτούσα τον καιρό τις προηγούμενες μέρες και έβλεπα πως θα έβρεχε ως την Κυριακή, που ήταν ο αγώνας, ένιωθα ότι αυτό ήταν το χειρότερο που θα μπορούσε να μου τύχει, διότι η διαδρομή ήταν ήδη τεχνική στα πρώτα σαράντα χιλιόμετρα, ενώ με τη λάσπη γινόταν ακόμα πιο δύσκολη! Όμως εκείνη την ημέρα δε θα με σταματούσε τίποτα. Μπήκα στον αγώνα και ξέχασα τη λάσπη, ξέχασα πως βρέχει και έκανα ό,τι καλύτερο μπορούσα.>

MBMagazine 37

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ//MOUNTAIN

Ξεκίνησες στην πρώτη θέση και τερμάτισες πρώτος. Πώς είναι το συναίσθημα να είσαι μπροστά από μερικούς από τους καλύτερους αθλητές στον κόσμο; Όταν άρχισα ν’ ανοίγω το ρυθμό για να βγάλω την ανηφόρα και να μπω στο πρώτο μονοπάτι, είδα ότι δε με ακολουθούσε κανείς. Το συναίσθημα ήταν πολύ παράξενο, καθώς για πρώτη φορά οδηγούσα μια κούρσα Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και μάλιστα με διαφορά. Διάφορες σκέψεις πέρασαν αμέσως από το μυαλό μου: Μήπως με αφήνουν επίτηδες; Γιατί δεν έρχονται; Τι να κάνω τώρα; Όσο η διαφορά αύξανε, άρχισα ν’ ανησυχώ πως είχα... χάσει το δρόμο. Δεν μπορούσα να καταλάβω γιατί δεν με ακολουθούσε κανείς. Έτσι συνεχίστηκε όλος ο αγώνας. Ξεκίνησα πρώτος κι έμεινα πρώτος ως τον τερματισμό.

Ποια ήταν η αντιμετώπιση του κοινού στον τερματισμό; Σχολίαζαν το γεγονός πως ένας Έλληνας κατατρόπωσε δυο Γερμανούς κι έναν Ελβετό; Περίπου έτσι. Ήξεραν πως είμαι ένας καλός αθλητής, αλλά κανείς δεν περίμενε ότι θα μπορούσα να κερδίσω το Πρωτάθλημα. Ξάφνιασα τους πάντες. Το μεγάλο φαβορί σε αυτό τον αγώνα ήταν ο Ελβετός, ο Σάουζερ, κάτοχος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος πέρυσι, καθώς η διαδρομή ήταν ακριβώς στα μέτρα του – τεχνική. Για πρώτη φορά φέτος, τόσοι αθλητές από το Cross Country ήρθαν να τρέξουν marathon.

Η UCI στη σελίδα της είχε τον χαρακτηρισμό “the unexpected Περικλής Ηλίας”. Πρέπει να ήταν μεγάλη έκπληξη για όλους… Είναι αλήθεια πως κανείς δεν περίμενε να κερδίσω και ειδικά η UCI, η οποία δεν είχε καν την ελληνική σημαία στον αγώνα – και μάλιστα πήραν τη δική μας για την απονομή! Το δήλωσαν, άλλωστε, πως «δεν περιμέναμε ποτέ ένας Έλληνας να κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα marathon».

Ολυμπιακοί, διακοπές στη... Μύκονο και μετά τι; Πότε πρόλαβες να προετοιμαστείς για το Παγκόσμιο; Τι πρόγραμμα ακολούθησες; Μάθαμε πως κάτι άλλαξε στο πρόγραμμα προπόνησής σου πριν το Παγκόσμιο. Μετά τους Ολυμπιακούς έφυγα για τέσσερις μέρες διακοπές στη Μύκονο, αλλά μετά γύρισα σπίτι κι έπρεπε να μαζέψω γρήγορα το μυαλό μου και ν’ αρχίσω προετοιμασία για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Πήγα για δυο βδομάδες στο σπίτι μας στην Αράχωβα κι εκεί ξεκίνησα την προπόνηση μόνος μου. Άρχισα να κάνω πολλές ώρες ποδήλατο την ημέρα και στη συνέχεια επέστρεψα για να τρέξω σε μερικούς ενδιάμεσους αγώνες, όπως στο Πανελλήνιο πρωτάθλημα Cross Country και τη Βαλκανιάδα – βέβαια, όλα στο πλαίσιο της προετοιμασίας μου για το Παγκόσμιο. Ειδικά για το τελευταίο κομμάτι της προετοιμασίας, ζήτησα και τη βοήθεια του Βασίλη Αναστόπουλου, καθώς είναι ένας πολύ έμπειρος προπονητής. Του ζήτησα να με καθοδηγήσει με την εμπειρία του στο δρόμο, αφού το marathon είναι ένα άθλημα με χαρακτηριστικά που μοιάζουν πολύ με αυτά του δρόμου. Όλη τη χρονιά προπονούμαι με τη βοήθεια του Νίκου Καλουδάκη, προσθέτοντας και δικά μου στοιχεία. Ωστόσο, οι συμβουλές του Βασίλη σε αυτό το στάδιο ήταν εξαιρετικά πολύτιμες. Η προπόνηση, επομένως, έγινε ακόμα πιο έντονη: Κάθε απόγευμα, θυμάμαι, ανέβαζα πυρετό από την κούραση! Είχα φτάσει στα όριά μου, αλλά ήξερα πως έπρεπε να συνεχίσω.

38 MBMagazine

ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ ΠΩΣ ΔΕΝ ΠΕΡΙΜΕΝΕ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΩ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ Η UCI, Η ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΚΑΝ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΗΜΑΙΑ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΙ... ΠΗΡΑΝ ΤΗ ΔΙΚΗ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΝΟΜΗ.

Ειδικά τη βδομάδα πριν το Παγκόσμιο –που ήταν και η δυσκολότερη της προετοιμασίας– κάθε μέρα που έβγαινα, μετρούσα αντίστροφα κι έλεγα «αυτή είναι η προ-προτελευταία προπόνηση της χρονιάς, η προτελευταία προπόνηση της χρονιάς, η τελευταία προπόνηση της χρονιάς κ.ο.κ...» Την τελευταία μέρα, όταν ολοκληρώθηκε το πρόγραμμα, σταμάτησα σε μια εκκλησία κι άναψα ένα κερί –γιατί τερμάτιζα ψηλά, σ’ ένα βουνό– και είπα «τώρα είμαι έτοιμος». Επέστρεψα στο σπίτι και πραγματικά ένιωθα απόλυτα έτοιμος.

Ποια ήταν τα χαρακτηριστικά της προπόνησής σου; Η προπόνηση βασίστηκε πάνω στη διαδρομή. Ήξερα πως η διαδρομή ήταν 84 χιλιόμετρα με πολλές ανηφόρες, και έτσι διαμόρφωσα την προπόνησή μου έτσι ώστε να προσομοιάζει με τη διαδρομή αυτή. Έκανα μεγάλα και δυνατά κομμάτια πάνω σε ανηφόρες, έκανα αρκετή δύναμη, αρκετά σπριντ κι αρκετή ένταση, γιατί σε ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα πρέπει να πας όντας έτοιμος να αντιμετωπίσεις τα πάντα. Μπορεί να πέσεις πάνω στο σπριντ για τον τερματισμό ή μπορεί να χρειαστεί να πηγαίνετε όλοι μαζί και να πρέπει να ανοίξεις τον ρυθμό για ένα δυο λεπτά, για να καταφέρεις να τους φύγεις. Μπορεί επίσης να αποφασίσεις πως θα πηγαίνεις δυνατά από την αρχή για να φύγεις μπροστά. Εγώ είχα δουλέψει πάνω σε όλα. Ήμουν έτοιμος τόσο για γρήγορες επιθέσεις όσο και για σπριντ. Ήμουν έτοιμος για τα πάντα!

Ποια είναι τα σχέδιά σου για το 2013; Ανήκεις σε μια ομάδα δρόμου και κερδίζεις Παγκόσμιο ΜΤΒ. Τι θα κάνεις την επόμενη χρονιά; Του χρόνου θα ασχοληθώ αποκλειστικά με το marathon. Ήδη έχω υπογράψει με την ιταλική ομάδα Full Dynamic και έχουμε σχηματίσει μια πολλή δυνατή ομάδα μαζί με άλλους δύο αθλητές. Φορώντας την μπλούζα του πρωταθλητή θα πρέπει να τρέξω σε αρκετούς αγώνες marathon. Θα ήθελα να ασχοληθώ και με την ποδηλασία δρόμου, αλλά αυτό λέω να το αφήσω για αργότερα.

Αν ήταν στο χέρι σου να πάρεις μερικές αποφάσεις για την ανάπτυξη του ΜΤΒ στην Ελλάδα, τι θα έκανες; Τι νομίζεις ότι λείπει; Καταρχάς θα φρόντιζα να χαρτογραφηθούν ποδηλατικές διαδρομές σε κάποια βουνά. Να δημιουργηθούν κάποιες σηματοδοτημένες διαδρομές, στις οποίες να μπορεί κάποιος να κάνει προπόνηση. Να παρέχονται πληροφορίες με βαθμούς δυσκολίας χαρακτηριστικά διαδρομής κλπ. Το δεύτερο θα ήταν να προσπαθήσω να παροτρύνω τα παιδιά να ασχοληθούν με το άθλημα από το σχολείο. Να τους μιλήσω για τον αθλητισμό, για την ποδηλασία βουνού και να προσπαθήσω να βάλω το ποδήλατο στη ζωή τους. Μόνο έτσι θα μπορούσαν ν’ αλλάξουν τα πράγματα.#

MBMagazine 39

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//MOUNTAIN

Πάρτε τα βουνά …με μερικά από τα πιο ενδιαφέροντα Full suspension! Αναμφισβήτητα, η οδήγηση ενός mountain bike είναι μια εμπειρία που μας γεμίζει με ενέργεια (παρότι μπορεί σε πρώτη φάση να μας την έχει απορροφήσει όλη). Η ποδηλασία στο βουνό είναι πάνω απ’ όλα διασκέδαση και ευχαρίστηση. Υπάρχει μια πολύ μεγάλη γκάμα ποδηλάτων βουνού για να διαλέξει κανείς.

οντέλα με τελείως διαφορετικά ποιοτικά και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που καθορίζουν τη χρήση στην οποία προσφέρουν τη βέλτιστη οδηγική εμπειρία: Ποδήλατα μονής και διπλής ανάρτησης, με τροχούς διαφορετικών διαμέτρων και διαφορετικές διαδρομές αναρτήσεων. Μια κατηγορία που μπορεί ίσως να απηχεί καλύτερα τις ανάγκες του «χαρούμενου» mountain biker είναι αυτή των ποδηλάτων πλήρους ανάρτησης, τα οποία έχουν σαφώς περισσότερη διαδρομή από τα ποδήλατα αγώνων και προπόνησης, ούτως ώστε να κατεβαίνουν με ταχύτητα μια ολόκληρη γκάμα μονοπατιών –τα οποία συχνά δεν είναι συντηρημένα– και ταυτόχρονα ν’ ανεβαίνουν με τεράστια ευκολία ατέλειωτες ανηφόρες χωρίς απώλειες δύναμης και χωρίς την ανάγκη για Lift! Επιπλέον, η γεωμετρία αυτών των ποδηλάτων είναι τέτοια που να σε προδιαθέτει για πολλές ώρες ποδηλασίας όταν διασχίζεις κάποιο βουνό, ενώ ταυτόχρονα προσφέρεται για να δοκιμάζεις τις τεχνικές σου ικανότητες τα απογεύματα, στα μονοπάτια που βρίσκονται κοντά στο σπίτι σου. Η ποδηλατική βιομηχανία, αντιλαμβανόμενη ότι αυτή είναι μια από τις πιο εμπορικές κατηγορίες, έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση προς τη συγκεκριμένη κατεύθυνση και έτσι ο ανταγωνισμός των εταιρειών μόνο όφελος έχει για τον καταναλωτή. Οι αναρτήσεις –από τα πλέον σημαντικά στοιχεία της κατηγορίας– βελτιώνονται συνεχώς, ενώ το ίδιο συμβαίνει με τα μοχλικά, τα οποία γίνονται ακόμα πιο αποδοτικά στη λειτουργία. Βασικά στοιχείο για ένα καλό σύστημα είναι να παραμένει ενεργή η ανάρτηση όταν ασκείται επιβραδυντική δύναμη στον τροχό από το πίσω φρένο. Επιλογές όπως η ολική εμπλοκή ή η μείωση της ενεργής διαδρομής για τις αναβάσεις υιοθετούνται όλο και περισσότερο από τις εταιρείες για ποδήλατα αυτού του τύπου. Τα εξελιγμένα υλικά είναι ένας ακόμα άσος στο μανίκι των εταιρειών, αφού μπορούν να προσφέρουν ανθεκτικά πλαίσια με διαδρομές ανάρτησης στα 150 χιλιοστά, με βάρος κάτω από 2,5 κιλά! Για το 2013 λοιπόν, η αγορά έχει πολλές ενδιαφέρουσες επιλογές διαδρομών, αμαρτήσεις μέχρι τα 150 χιλιοστά και διαφορετικές διαμέτρους τροχών, για να μπορέσουμε να διαλέξουμε αυτό που μας ταιριάζει καλύτερα! Πάρτε μια γεύση…>

40 MBMagazine

WAKE UP WORLD IT’S WIGGO TIME CONGRATULATIONS BRADLEY WIGGINS AND TEAM SKY, ON WINNING THE TOUR DE FRANCE 2012! Shimano – Proud supplier to Team Sky

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//MOUNTAIN

ΒH lynx 6 Carbon 9.7 XT

Cannondale Trigger 29er 1

Τι είναι;

Είναι μια δημιουργία που προέκυψε από τη συνεργασία του Dave Weagle και της BH. Διακρίνεται για το πανίσχυρο αλλά ταυτόχρονα ελαφρύ πλαίσιό του, που είναι σχεδιασμένο με μοχλικό DW link, το οποίο ουσιαστικά είναι ένα Single Pivot σύστημα που λειτουργεί άψογα ακόμα και με πλήρως ανοιχτές τις αναρτήσεις, ενώ δεν δέχεται κανέναν επηρεασμό από τις δυνάμεις φρεναρίσματος. Ο δημιουργός του, ο κύριος Weagle, υπερασπίζεται έντονα την επιλογή των 26άρηδων τροχών, καθώς θεωρεί ότι η γεωμετρία του πλαισίου –και όχι το μέγεθος των τροχών– είναι αυτή που καθορίζει το πόσο ικανό είναι ένα ποδήλατο. H προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εμφανής, ενώ πολλά είναι τα χαρακτηριστικά που κάνουν το πλαίσιο να κερδίζει τις εντυπώσεις. Tapered κούτελο, βιδωτή βάση για το εμπρόσθιο ντεραγιέρ, κορυφαίας ποιότητας ρουλεμάν και υπερμεγέθης άξονας στον πίσω τροχό είναι μόνο μερικά από τα κορυφαία χαρακτηριστικά του.

Trigger με μεγάλους τροχούς! Ακολουθώντας (αν όχι δημιουργώντας) τις τάσεις, η Cannondale προσφέρει το επιτυχημένο Trigger σε έκδοση με μεγάλους τροχούς και διαδρομή 130 χιλιοστών, η οποία μπορεί να μειωθεί στα 80 χιλιοστά για την ανάβαση. Όντας κατασκευασμένο από αλουμίνιο, φιλοξενεί εμπρός το νέο Lefty Supermax με βελονοειδή ρουλεμάν και πίσω το αμορτισέρ ανάστροφης λειτουργίας της FOX, ειδικά κατασκευασμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο (ίδιο με αυτό της έκδοσης 26 ιντσών), το οποίο προσφέρει την επιλογή μείωσης της διαδρομής από το τιμόνι. Το «πακέτο» ολοκληρώνεται με υπερμεγέθεις άξονες τροχών για μεγαλύτερη ακαμψία.

Τι «φοράει»;

Πλαίσιο: LYNX 6 CARBON 26» • Αμορτισέρ: FOX CTD FACTORY REMOTE • Πιρούνι: FOX CTD TALAS O/C 150MM • Φρένα: Formula R1S • Τροχοί: DT M1800 • Ελαστικά: Continental M-KING • Αλλαγές ταχ: Shimano SLX 10SP • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT 2SP • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT 10SP • Δισκοβραχίονας: Shimano XT 2SP • Λαιμός-τιμόνι: BH SUPER-LITE • Σέλα: PROLOGO X10 • Παλουκόσελο: KS LEV

Πλαίσιο: Trigger 29’ER, 130/80MM, Smartformed Alloy, BB30, ISCG03, 1.5SI Head Tube • Αμορτισέρ: Fox Dyad RT2 Dual Shock, 130/80mm w/ Remote • Πιρούνι: New Supermax PBR 130 29, w/ Hybrid Needle Bearing Technology • Φρένα: Shimano XT Trail, 180/160mm • Τροχοί: STAN’S ZTR Crest 29’ER, 32 Hole-New Lefty SL Front, Shimano FHM-788 142X12mm Rear • Ελαστικά: Schwalbe Hans Dampf Snakeskin, 29X2.35», Folding • Αλλαγές ταχ: Sram X7, Direct Mount • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT Shadow+ • Παλουκόσελο: Xfusion Hilo w/Remote • Λαιμός-τιμόνι: FSA Gravity Lite, 1.5», 31.8 • Σέλα: WTB Volt Cromo • Δισκοβραχίονας: Sram S1400, BB30, 36/22 w/Guard

Ποιος το θέλει;

Αυτός που χρειάζεται ένα ποδήλατο αρκετά ελαφρύ και ταυτόχρονα πολύ στιβαρό και ικανό, για να χειρίζεται ακόμα και τα τερέν με τις πιο «άγριες» διαθέσεις. Οι αναρτήσεις και το μοχλικό του σας κάνουν να ανεβαίνετε πανεύκολα οτιδήποτε στη συνέχεια θα... το κατεβείτε στα όρια. Η λειτουργία τους είναι τόσο σωστή που μπορεί να μη χρειάζεται καν ν’ αλλάξει κανείς θέση στον διακόπτη αλλαγής της διαδρομής της ανάρτησης.

Αυτός που θέλει ένα κορυφαίο ποιοτικά ποδήλατο με μεγάλους τροχούς και ταυτόχρονα ένα από τα καλύτερα πιρούνια της αγοράς, για να κάνει τα πάντα με μεγάλη ευκολία!

Πόσο κάνει; 5.690 €

Πόσο κάνει; 4.250 €

Πού το βρίσκω;

Sportlife EΠΕ. Τηλ.: 210 9832356

42 MBMagazine

KCP Group, Τηλ.: 210 5317960

Cube AMS 150 SUPER HPC RACE

Πλαίσιο: Alloy • Φρένα: Μηχανικά Δισκόφρενα • Ταχύτητες: 21sp • Ντεραγιέ: Shimano Altus

Τι είναι; Γερμανικό πανάλαφρο πλαίσιο με αρκετή διαδρομή για τις πιο τεχνικές περιστάσεις, το οποίο όμως δεν θα διστάσει ποτέ να ανέβει στην κορυφή του βουνού το ίδιο άνετα όπως θα κατέβει. Προσανατολισμένο στην απόδοση στο πεταλάρισμα και το χαμηλό συνολικά βάρος, εξοπλίζεται με πιρούνι της RockShox και αμορτισέρ της Fox. Σημαντικότερο στοιχείο του είναι το χαμηλό βάρος του πλαισίου του.

Τι «φοράει»; Πλαίσιο: Super HPC Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Efficient Ride Control FSP 4-Link, X12 • Αμορτισέρ: Fox Float CTD BoostValve, 216x64mm, Trail and Climb (Lockout) mode option, Rebound, XV1 air canister • Πιρούνι: Rock Shox Revelation RL 2-Position, Motion Control, PushLoc, 15QR Maxle, 150120mm • Φρένα: Magura MTC hydr. Discbrake (180/180mm) • Τροχοί: Sun Ringlé Radium wheelset, 15QR/X12, 32 spokes • Ελαστικά: Schwalbe Nobby Nic Kevlar, PaceStar, SnakeSkin, 2.35 • Αλλαγές ταχ: Shimano SLX SL-M670, 10-speed • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano SLX FD-M671-D, direct mount, Down Swing, 10-speed • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT, RD-M781-SGSL, Shadow 10-speed • Παλουκόσελο: Easton EA70 zero 31.6*400mm • Λαιμός-τιμόνι: Easton EA70 Oversized-Easton Haven custom, 31.8x750mm • Σέλα: Selle Italia X1 Trail • Δισκοβραχίονας: Shimano FC-M552 Hollowtech II, 42x32x24T, 175mm, 3x10 speed, Innenlager PressFit SM-BB91-41

Πλαίσιο: Alloy • Φρένα: V Brakes Alloy • Ταχύτητες: 21sp • Ντεραγιέ: Shimano Tourney / X3

Ποιος το θέλει; Αυτός που αναζητά ένα ελαφρύ πλαίσιο, αποδοτικό στο πεταλάρισμα, το οποίο όμως να έχει αρκετή διαδρομή για άνεση και καλύτερο χειρισμό στα απαιτητικά κατηφορικά. Επίσης, αυτοί που προέρχονται από το cross country πιθανότατα θα το τοποθετήσουν ψηλά στη λίστα τους.

Πόσο κάνει; 3.230 € Πού το βρίσκω;

Ζελβεγιάν Κ. Σάρκις, Τηλ.: 210 8811560

Πλαίσιο: Alloy • Φρένα: V Brakes Alloy • Ταχύτητες: 21sp • Ντεραγιέ: Shimano Acera ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

Ι.ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. ΤΗΛ.: 2710234723 EMAIL: magbikes@otenet.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//MOUNTAIN

Focus thunder 2.0

Giant Trance X 29ER 0

Τι είναι;

Η εκδοχή της Focus για το All mountain περιλαμβάνει αλουμινένιο σκελετό με διαδρομή 130 χιλιοστών από την ανάρτηση της Fox με το καινούργιο σύστημα CTD, όπως και στο πιρούνι εμπρός το οποίο διαθέτει 140 χιλιοστά διαδρομής. Το πακέτο περιλαμβάνει μια σούπερ αξιόπιστη μετάδοση και φρένα της XT για απόλυτη ομοιογένεια και διαχρονικά υψηλή απόδοση. Φυσικά, δεν λείπει το τηλεσκοπικό παλουκόσελο για τις περιπτώσεις που θα χρειαστείτε να τοποθετήσετε το βάρος σας πιο πίσω.

Η αλουμινένια υλοποίηση του ιδιαιτέρως επιτυχημένου Trance με τροχούς 26 ιντσών, κατασκευασμένη με σωλήνες αλουμινίου κατασκευής Giant, οι οποίοι έχουν υποστεί κατεργασία hydroforming για μείωση βάρους και βελτίωση των μηχανικών τους ιδιοτήτων. Βασισμένο στο μοχλικό MAESTRO το οποίο διακρίνεται για τον άψογο χειρισμό των ανωμαλιών του εδάφους, καθώς βασίζει την άψογη λειτουργία του στους δύο συνδέσμους που κάνουν τα «μαγικά» τους. Παρότι 29άρι, το Trance έχει ελάχιστα μακρύτερο μεταξόνιο από το 26άρι αδερφάκι του – γεγονός που το κάνει σβέλτο και ικανό να ελίσσεται στα πιο απαιτητικά μονοπάτια. Εμπρός και πίσω οι αναρτήσεις της Fox με το νέο σύστημα CTD δίνουν τη δυνατότητα επιλογής της λειτουργίας της ανάρτησης από τους διακόπτες πάνω στο πιρούνι και το αμορτισέρ αντίστοιχα. Και για τις περιπτώσεις που η κατηφόρα είναι περισσότερο… «αφιλόξενη», το seat dropper θα σας ενισχύσει την αυτοπεποίθηση!

Τι «φοράει»;

Πλαίσιο: All Mountain 130 mm • Αμορτισέρ: FOX Float CTD Performance • Πιρούνι: FOX 32 Float Fit CTD RL Performance 140 mm, 15 mm thru-axle system • Φρένα: Shimano XT • Αλλαγές ταχ: Shimano XT • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT Plus • Λαιμός-τιμόνι: Concept EX, 680 mm • Δισκοβραχίονας: Shimano XT

Πλαίσιο: ALUXX SL-Grade Aluminium, 5» Maestro Suspension • Αμορτισέρ: Fox FLOAT CTD Boost Valve • Πιρούνι: Fox 32 FLOAT 29» CTD FIT, 15mm Thru-Axle, OverDrive 2, 120mm • Φρένα: Shimano XT, 180mm rotors • Τροχοί: Giant P-TRX 29er 1 Wheelsystem • Ελαστικά: Schwalbe Nobby Nic, 29x2.25 TL Ready EVO Folding • Αλλαγές ταχ: Shimano XT 2x10 Speed • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano Deore XT Shadow+, 10-Speed • Δισκοβραχίονας: Shimano Deore XT, 24/38 • Παλουκόσελο: Giant Contact Switch-R, 30.9 • Λαιμόςτιμόνι: Giant Contact, OverDrive-2/Giant Contact TR, Low Rise 31.8, 725mm • Σέλα: Fi’zi:k Gobi XM w/ Manganese Rails

Ποιος το θέλει;

Όποιος αναζητά ένα κλασικό αξιόπιστο ποδήλατο με λίγη περισσότερη διαδρομή για τις πιο τεχνικές του εξορμήσεις. Αναρτήσεις και εξοπλισμός στα πλέον υψηλά επίπεδα για μέγιστη οδηγική ευχαρίστηση.

Αυτός που θέλει να πηγαίνει πιο γρήγορα από τους φίλους του και να μη σταματά ακόμα και στα πιο τεχνικά κομμάτια, αφού το seat dropper θα τον κάνει να τοποθετήσει το βάρος ακριβώς εκεί που χρειάζεται Η αίσθηση ότι η διαδρομή δεν τερματίζει, χάρη στο μοχλικό σύστημα Maestro, θα ικανοποιήσει αυτούς που προτιμούν μεγάλες διαδρομές, αλλά δεν θέλουν να χάνουν σε απόδοση στο πεταλάρισμα.

Πόσο κάνει; 3.049 €

Πόσο κάνει; 3.990 €

Πού το βρίσκω;

Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ. Τηλ.: 2410-592011

44 MBMagazine

Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922 >

VTC SMOOTH CONFORT

COURSE GTN600

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//MOUNTAIN

GT Force 1.0

Haibike Q FS 27,5

Τι είναι;

Ένα πανίσχυρο ποδήλατο με 150 χιλιοστά διαδρομής και αλουμινένιο σκελετό με το σύστημα ανάρτησης iDrive, το οποίο η GT λάνσαρε πολλά χρόνια πριν, αλλά συνεχίζει βελτιωμένο να εγγυάται άψογη μεταφορά δύναμης καθώς η ανάρτηση παραμένει συνεχώς ενεργή. Το μπροστινό πλαίσιο του ποδηλάτου κατασκευάζεται από δύο μονοκόμματα τμήματα τα οποία κατόπιν κολλιούνται προκειμένου να δημιουργούν ένα πανίσχυρο και στιβαρό μπροστινό μέρος που ενισχύει τη σιγουριά που νιώθει ο αναβάτης όταν τα πράγματα γίνονται λίγο πιο επιθετικά. Οι κορυφαίες αναρτήσεις της Fox και το τηλεσκοπικό παλουκόσελο θα προσδώσουν ακόμα μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση, για να μπορέσετε να περάσετε πάνω απ’ οτιδήποτε βρεθεί στο δρόμο σας.

Γερμανός στις… καταβολές του, ο «κύριος Q» με τις 27μισάρες ρόδες υπόσχεται να σας πάει παντού, αφού εξοπλίζεται με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας: Αλουμινένιος σκελετός στη βάση για μεγαλύτερη αντοχή, αξιοπιστία και λογική τιμή. Ταυτόχρονα, εξοπλισμένος με αναρτήσεις RockShox εμπρός και πίσω. Η συνεργασία δεν είναι καθόλου τυχαία, καθώς η εταιρείες συνεργάστηκαν για το project ελεγχόμενης ανάρτησης από ηλεκτρονικό σύστημα για αυτόματη προσαρμογή στις συνθήκες. Το σύστημα είναι διαθέσιμο από τη HAIBIKΕ. Κατά τα άλλα, είναι εξοπλισμένο με ό,τι θα χρειαστείτε στις εκτός δρόμου σοβαρές αναζητήσεις και περιπέτειές σας, με τηλεσκοπικό παλουκόσελο χειρισμού από το τιμόνι, για να παραμένετε πάντα συγκεντρωμένοι και σε «θέση μάχης».

Τι «φοράει»;

Πλαίσιο: Monocoque/Hydroformed AM Metal™ Frame (TT/DT,ST), 150mm Travel Independent Drivetrain™ Suspension System w/ Forged Linkage, Pivots, Bottom Bracket, Dropouts, and 1 1/8» to 1 1/2» Tapered Head Tube • Αμορτισέρ: Fox Racing Shox Float CTD BV, 7.5»x2» Air Shock, w/ Rebound Adjust & Lockout • Πιρούνι: Fox Racing Shox 32 Float 26 CTD QR15, 150mm Travel, Open Bath Damper, w/ Adjustable Rebound & Lockout, & Tapered Alloy Steerer • Φρένα: Formula RX • Τροχοί: Easton XC Wheelset • Ελαστικά: Maxxis Ardent, 26»x2.25» • Αλλαγές ταχ: Shimano Deore XT, SL-M780 • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano SLX • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano Deore XT Shadow Plus • Παλουκόσελο: RockShox Reverb, Height Adjust w/ Hydraulic Remote • Λαιμός-τιμόνι: Easton EA50Crankbrothers Cobalt 2 Riser, 720mm • Σέλα: WTB Silverado Race SL • Δισκοβραχίονας: RaceFace Turbine, 36/24T, 2x10

Πλαίσιο: Aluminium 6061 double butted, four link system, hydroforced tubes, lightweight-tubing, All Mountain 27,5» • Αμορτισέρ: Rock Shox Monarch RT3 • Πιρούνι: Rock Shox Revelation RL, Pushloc, Dual Air, Motion Control, 120-150mm, tapered • Φρένα: Magura MT 4 • Τροχοί: Crank Brothers Iodine, 15mm, 142/12mm • Ελαστικά: Schwalbe Hans Dampf EVO, faltbar, 27.5x2,35 • Αλλαγές ταχ: Shimano Deore XT SL-M 780, Rapidfire • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano Deore XT M781, Direct Mount • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano Deore XT M 786 Shadow Plus • Δισκοβραχίονας: Shimano Deore XT M 780, 42-32-24 • Λαιμός-τιμόνι: XLC Pro SL • Σέλα: Fizik Tundra 2 • Παλουκόσελο: Crank Brothers Kronolog, Remote, 31,6mm

Ποιος το θέλει;

Αν είστε από αυτούς που θέλουν να μη τους σταματά τίποτα, ενώ ταυτόχρονα χρειάζεστε κάτι λίγο πιο «επιθετικό», τότε το Force θα σας δώσει αυτό που χρειάζεστε!

Αυτός που ψάχνει ένα ευέλικτο ποδήλατο με αρκετή διαδρομή για τις απαιτητικότερες διαδρομές του, οι οποίες θα τον προκαλέσουν, ενώ ταυτόχρονα θα χρειαστεί να ρίξει και το ύψος της σέλας, για να μανουβράρει πιο εύκολα. Η γερμανική του προέλευση εγγυάται την υψηλή ποιότητα και τη λειτουργικότητά του.

Πόσο κάνει; 3.875 €

Πόσο κάνει; 3.849 €

Πού το βρίσκω;

Gatsoulis Imports. Τηλ.: 210 2530412

46 MBMagazine

Molho AEBE. Τηλ.: 23410-64111

Kona Satori Τι είναι; To Satori είναι ένα 29άρι που θα σας κάνει να ξεχάσετε τις όποιες ενστάσεις είχατε για τους μεγάλους τροχούς, καθώς με τα 130 χιλιοστά διαδρομής πίσω και τα 140 εμπρός, συν τα κοντά ψαλίδια και την «κατηφορίστικη» γεωμετρία (την οποία η Kona γνωρίζει καλά), θα ανέβει σαν XC και θα κατέβει σαν DH! Με πλαίσιο που διαθέτει tapered κούτελο, βάση για απευθείας τοποθέτηση του εμπρόσθιου ντεραγιέρ και υποδοχή για πίσω κέντα με υπερμεγέθη άξονα τύπου 12Χ142. Οι αναρτήσεις της FOX εμπρός πίσω και το seat dropper της Crank Brothers θα σας κάνουν να μη σταματάτε πουθενά, είτε πρέπει να πεταλάρετε είτε να κατηφορίσετε γρήγορα, πάνω απ’ οτιδήποτε.

Τι «φοράει»; Πλαίσιο: Kona Race Light 6061 Aluminum Butted 130mm Travel • Αμορτισέρ: Fox Float CTD BV LV • Πιρούνι: Fox Float 34 CTD 140mm Tapered • Φρένα: Shimano SLX • Τροχοί: WTB STi23 TCS- Shimano SLX • Ελαστικά: Maxxis Ardent 29x2.4» Folding- Maxxis High Roller 2 29x2.25» Folding • Αλλαγές ταχ: Shimano SLX • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano SLX • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano SLX Shadow Plus • Παλουκόσελο: Crank Brothers Kronolog • Λαιμός-τιμόνι: Kona XC • Σέλα: WTB Volt Comp • Δισκοβραχίονας: Shimano SLX

Ποιος το θέλει; Ο «κατηφορίστας» που σίγουρα αφήνει τους φίλους του πολλά μέτρα πίσω στην κατάβαση, αλλά θέλει να κάνει το ίδιο και στην ανάβαση, καθώς θέλει το «κατηφορίστικο» ποδήλατό του να μην υστερεί στη μεταφορά δύναμης στην ανηφόρα.

Πόσο κάνει; 3.300 € Πού το βρίσκω;

Τσιρίκος ΑΕ. Τηλ.: 210 6715814 >

MBMagazine 06

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//MOUNTAIN

Ktm Lycan 651

Lapierre Zesty 714

Τι είναι;

Το ολοκαίνουργιο Lycan της αυστριακής KTM, που σας παρουσιάσαμε σε προηγούμενο τεύχος, με τροχούς «μεσαίου» μεγέθους, το νέο πρότυπο δηλαδή 650Β κατασκευασμένο από αλουμινένιους σωλήνες σχηματισμένους με τη μέθοδο Hydroforming οι οποίοι οδηγούν εσωτερικά τα συρματόσχοινα για βέλτιστη εμφάνιση και λειτουργικότητα, μεσαία τριβή με πρεσσαριστά ρουλεμάν και κούτελο αυξημένης διατομής στο κάτω μέρος. Η εμφάνιση του ποδηλάτου εξαιτίας των έντονων νεύρων των σωλήνων, των τριμμένων κολλήσεων και της φοβερά ποιοτικής βαφής παραπέμπει σε carbon. Το μοχλικό κλασικό 4bar χειρίζεται με σιγουριά τη διαθέσιμη διαδρομή 125 χιλιοστών του FOX αμορτισέρ με τον μεγάλο θάλαμο αέρα και το νέο σύστημα απόσβεσης CTD.

Ένα από τα πρώτα ποδήλατα που ταύτισαν το όνομά τους με την αντίληψη «κάνω τα πάντα καλά». Ιδανικό για μεγάλες και απολαυστικές βόλτες που συνδυάζουν… πολύ πετάλι στο «ανέβα» και πολύ διασκέδαση στο «κατέβα». Με πλαίσιο από ανθρακονήματα για χαμηλό βάρος, αναρτήσεις υψηλών προδιαγραφών και συνδεσμολογία OST+, η οποία προσφέρει ομαλή και συνεχώς ενεργή λειτουργία ανάρτησης. Όταν η ταχύτητα αυξάνεται, τόσο η γεωμετρία με τη χαλαρή γωνία στο κούτελο όσο και τα «μαζεμένα» ψαλίδια κάνουν το ποδήλατο ευέλικτο αλλά και διασκεδαστικό.

Τι «φοράει»;

«Τι φοράει»;

Πλαίσιο: Lycan 650b Alloy M: 1374 Alloyframe Hydroforming F&R 4-linkage, System KTM PDS-2 - 125mm Alloy Rocker, Cable integrated Headtube tapered, Press-Fit • Αμορτισέρ: FOX Float CTD BV LV Sp: Air spring LV (Large-Volume) Boost Valve • Πιρούνι: R. Shox 650b Revelat. RLT 130 15-TA T Sp: solo air, D: ext. Reb./ w extern Floodgate 130mm, 15TA, tapered, Pushlock-Remote • Φρένα: Shimano Deore XT • Τροχοί: DT Swiss M 1700 Spline 650b» tubel. ready • Ελαστικά: Schwalbe Racing Ralph 2.25 • Αλλαγές ταχ: Shimano Deore ΧΤ • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano Deore • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano XΤ • Παλουκόσελο: Ritchey Pro 350/30.9 • Λαιμός-τιμόνι: Ritchey Pro 4-axis 44-Ritchey PRO 2X flat 720 • Σέλα: Selle Italia SL Flow • Δισκοβραχίονας: Shimano Deore XT 42-32-24

Πλαίσιο: Zesty 714 Full Carbon OST+ 140mm • Αμορτισέρ: FOX Float CTD BV LV Performance • Πιρούνι: FOX 32 Float 150 CTD Fit Performance 15QR Tapered • Φρένα: FORMULA R1S 180mm • Τροχοί: MAVIC New Crosstrail • Ελαστικά: SCHWALBE Rocket Ron Evo 26x2.25 TR • Αλλαγές ταχ: SHIMANO KSLM780 XT 2x10 speed • Εμπ. Εκτροχιαστής: SHIMANO New SLX • Οπ. Εκτροχιαστής: SHIMANO New XTR Shadow • Παλουκόσελο: ROCKSHOX Reverb Stealth 31.6x355mm 100mm travel • Λαιμόςτιμόνι: THOMSON X4 0° 31.8 -EASTON Haven 31.8x20x711mm • Σέλα: FIZIK GOBI XM • Δισκοβραχίονας: SHIMANO XT 24x38 Hollowtech II 10 Speed

Ποιος το θέλει;

Αυτός που θέλει ένα ποδήλατο για να καλύπτει με ταχύτητα μεγάλες διαδρομές, καθώς οι μεγαλύτεροι τροχοί θα διατηρήσουν την ταχύτητά τους αλλά δεν θα αντισταθούν όταν το μονοπάτι θα γίνει πιο απαιτητικό. Η ποιότητα του αλουμινένιου σκελετού θα ικανοποιήσει και τους πιο «δύσκολους»!

Αυτός που προτιμά την ευρωπαϊκή εκδοχή του σκεπτικού «κάνω τα πάντα γρήγορα και διασκεδαστικά» με ένα ποδήλατο ελαφρύ και εξοπλισμένο με ό,τι χρειάζεστε για μια «γεμάτη» μέρα στο βουνό!

Πόσο κάνει; 3.099 €

Πόσο κάνει; 4.920 €

Πού το βρίσκω;

Molho AEBE. Τηλ.: 23410-64111

48 MBMagazine

KCP Group, Τηλ.: 210 5317960

. . . s n i a t n u o up in the m

Merida ONE-FORTY XT-EDITION Τι είναι; Το One Forty είναι είναι το All mountain ποδήλατο της Merida με 140 χιλιοστά διαθέσιμης διαδρομής, όπως υποδηλώνει και το όνομά του. Είναι κατασκευασμένο από αλουμινένιους σωλήνες που έχουν πάρει σχήμα με την κλασική πλέον μέθοδο hydroforming και εξοπλίζεται με αμορτισέρ της Fox εμπρός και πίσω, όπως και με seat dropper KS LEV με χειρισμό στο τιμόνι. Το μπροστινό 32άρι Fox είναι ρυθμιζόμενης διαδρομής 120150 χιλιοστών για τις περιπτώσεις που χρειαζόμαστε να χαμηλώσουμε το εμπρός μέρος για τα ανηφορικά κομμάτια.

or down town...

Τι «φοράει»; Πλαίσιο: One Forty-D-Single BSC VPP A-Link R12 • Αμορτισέρ: FOX Float-A P-S CTD BV LV • Πιρούνι: 32 TALAS 26 CTD O/C-Evolution 120-150 15 mm Taper • Φρένα: Shimano SLX 180/180 mm • Τροχοί: Fulcrum Red Power XL F15-R12 • Ελαστικά: Schwalbe Nobby Nic 2.35 Evo fold • Αλλαγές ταχ: Shimano Deore XT -3 / -10 • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano Deore XT • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano Deore XT Shadow+ • Παλουκόσελο: KS LEV, 31.6 mm • Λαιμός-τιμόνι: Merida Pro E OS, 7°-Merida Pro OS, 710 / 15 mm Rise • Σέλα: Prologo Scratch X14 STN • Δισκοβραχίονας: Shimano Deore XT 42-32-24

Ποιος το θέλει; Όποιος αναζητά ένα ποδήλατο με απόλυτα αξιόπιστη μετάδοση και ταυτόχρονα την εγγύηση των αμορτισέρ της Fox σε ένα ισορροπημένο, αξιόπιστο, αλουμινένιο πλαίσιο.

start a new sector in your life

Πόσο κάνει; 3.400 € Πού το βρίσκω;

Zeus AEBE. Τηλ.: 210 5238555 >

Βυτίνης 26, Νέα Φιλαδέλφεια, Αθήνα Τηλ: 210 2512779 Web: www.gatsoulis.gr

MBMagazine 06

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//MOUNTAIN

Mondraker Foxy RR

Scott Genius 720

Τι είναι;

Ισπανικής καταγωγής αλουμινένιο All mountain με μοχλικό ονόματι Zero ειδικά σχεδιασμένο από τη Mondraker, αλλά και σπορ γεωμετρία με καταβολές από το downhill. Εξοπλισμένο με Fox αναρτήσεις εμπρός και πίσω για βέλτιστη συμπεριφορά, καθώς και με τα βασικά κλασικά χαρακτηριστικά της κατηγορίας όπως seat dropper, υπερμεγέθη άξονα 12Χ135 στο πίσω μέρος για μεγαλύτερη ακαμψία και tapered κούτελο – ό,τι δηλαδή χρειάζεστε για να περάσετε πολλές ευχάριστες ώρες στο βουνό.

Το ολοκαίνουριο Genius, το οποίο επανασχεδιάστηκε πλήρως και άφησε πίσω τη λογική των τροχών 26 ιντσών, καθώς παράγεται μόνο σε φορμά 27,5 και 29 ιντσών. Σκελετός από ανθρακονήματα με αμορτισέρ της DT στο πίσω μέρος και Fox εμπρός, τα οποία προσφέρουν 150 χιλιοστά διαδρομής στην πλήρως ανοιχτή θέση, 100 χιλιοστά για επαρκή πρόσφυση σε ανηφορικά κομμάτια και πλήρως κλειδωμένη για στρωτό τερέν. Η Scott υπερηφανεύεται πως ο νέος carbon σκελετός του Genius είναι ο πιο άκαμπτος της γκάμας ποδηλάτων της. Το νέο Genius δείχνει πράγματι γρήγορο και ικανό τόσο στο ανέβασμα όσο και στο κατέβασμα. Λεπτομέρειες όπως η εσωτερική οδήγηση καλωδίων, το tapered κούτελο, η πρεσσαριστή μεσαία τριβή και το χειριστήριο στο τιμόνι για άμεσο έλεγχο των αναρτήσεων εμπρός και πίσω με έναν διακόπτη είναι τα χαρακτηριστικά που κάνουν πολλούς να ανυπομονούν για την κυκλοφορία του!

Τι «φοράει»;

Πλαίσιο: Foxy Stealth alloy Zero Suspension System 140mm • Αμορτισέρ: Fox Float CTD XV Boost Valve Performance 200x57mm • Πιρούνι: Fox 32 Float CTD FIT Factory Kashima 15mm 140mm tapered • Φρένα: Formula RX 180mm • Τροχοί: DT X1600 Spiline 12x135mm w/RockShox Maxle//15mm εμπρός • Ελαστικά: Schwalbe Nobby Nic 26x2.25 • Αλλαγές ταχ: Sram trigger X-7 • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano SLX FD M-676-10D direct mount • Οπ. Εκτροχιαστής: Sram X9 medium cage 10s • Παλουκόσελο: CrankBrothers Kronolog 31.6mm Remote • Λαιμός-τιμόνι: Race Face Evolve 70mm-Mondraker Foxy RR custom design 31.8mm 740mm • Σέλα: Mondraker Foxy RR • Δισκοβραχίονας: Race Face Evolve 38/24T

Πλαίσιο: SCOTT Genius 27.5’’/650b Carbon HMF • Αμορτισέρ: SCOTT DT Nude2, 3 modes • Πιρούνι: FOX 34 Talas 650b Evolution, 3 modes, 150100-0 mm • Φρένα: Shimano SLX • Τροχοί: Syncros TR 2.5 27.5’’/650b • Ελαστικά: Schwalbe Nobby Nic EVO Snake Skin 27.5 (650b) x 2.25 • Αλλαγές ταχ: Shimano SLX SL • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano SLX FDM670-E / DM • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT RD-M786 SGS • Δισκοβραχίονας: Shimano XT FC-M780 • Λαιμός-τιμόνι: Syncros TR1.5 Syncros FL1.5 Tbar • Σέλα: Syncros TR2.0 / CROM rails • Παλουκόσελο: Syncros FL1.5 / 31.6mm

Ποιος το θέλει;

Αυτός που θέλει κάτι περισσότερο, «προσανατολισμένο» στην κατηφόρα, το οποίο ωστόσο δεν θα το ξέρουν οι φίλοι του (και μάλλον θα ζηλέψουν όταν θα τους έχει αφήσει χιλιόμετρα πίσω).

Αυτός που ψάχνει ένα ελαφρύ ποδήλατο για να περνά όλη τη μέρα στο βουνό και θέλει τον απόλυτο έλεγχο της ανάρτησης στα δάχτυλά του, για να ανεβαίνει το ίδιο γρήγορα όπως κατεβαίνει, με τροχούς 650Β.

Πόσο κάνει; 4.390 €

Πόσο κάνει; 4.355 €

Πού το βρίσκω;

Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ. Τηλ.: 210 9220530

50 MBMagazine

Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

Βρες το Bike σου!

Univega Ram AM5 Τι είναι;

Φέρτο στα M

e.τρα σου!

Γερμανικής σχολής, καλά εξοπλισμένο full suspension με αρκετά χαμηλωμένο τον οριζόντιο σωλήνα για μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στα τεχνικά κομμάτια τα οποία, σε συνδυασμό με το seat dropper, θα σας κάνουν να μην πτοείστε από κανένα μονοπάτι, όσο κατηφορικό και αν είναι. Οι λεπτομέρειες στον εξοπλισμό, όπως σέλα, τροχοί συνδυασμένοι χρωματικά με το πλαίσιο και εντατήρας αλυσίδας, προσθέτουν αυτό το «κάτι» που θα κάνει τη διαφορά. Ο αλουμινένιος σκελετός του διαθέτει τα πλέον σύγχρονα χαρακτηριστικά, όπως tapered κούτελο και υποδοχή για κέντρο 12Χ142.

Τι «φοράει»; Πλαίσιο: Univega All Mountain, 1 1/8»-1.5» headtube, 12 mm/142 mm thru-axle • Πιρούνι: FOX 32 Talas Fit CTD 15 mm, thru-axle system • Φρένα: Magura MT 2, hydraulic disc brake • Αλλαγές ταχ: Shimano XT • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT • Λαιμόςτιμόνι: FSA Comet Riser, 680 mm • Δισκοβραχίονας: Shimano XT

Ποιος το θέλει; Αυτός που εκτιμά τη γερμανική αντίληψη για τα πράγματα και θέλει αξιόπιστο εξοπλισμό με καλούς και όμορφους τροχούς.

Κέρδισε .grαμμάρια

Πόσο κάνει; 3.199 € Πού το βρίσκω;

Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ. Τηλ.: 2410-592011 #

ΑΛΕΞΙΟΥΠΟΛΕΩΣ 1, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ: 210 9943230

www.bikeme.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Shimano Dura Ace 9000 52 MBMagazine

Sram Red Από τον Δημήτρη Κολομβάτσο

Ανταποκρινόμενες στο έντονο ενδιαφέρον του κοινού, οι δύο μεγάλες εταιρείες του χώρου παρουσίασαν στο φετινό Eurobike τις καινούργιες τους σειρές δρόμου για αγωνιστική χρήση. MBMagazine 53

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Shimano αλλάζει τη σχεδιαστική της φιλοσοφία προσθέτοντας μία ακόμα ταχύτητα στην Dura-Ace, ενώ η Sram επανασχεδιάζει πλήρως την Red, εφαρμόζοντας καινούργιες για την κατηγορία τεχνολογίες.

DURA-ACE 9000! Με την παρουσίαση του εντυπωσιακού δισκoβραχίονα FC-9000, η ιαπωνική εταιρεία ανατρέπει τα δεδομένα στην κατηγορία. Με μία νέα «4-arm» σχεδίαση, διατηρεί τα ίδια επίπεδα ακαμψίας, μειώνοντας αισθητά το βάρος. Το BCD παραμένει το ίδιο τόσο για την «Compact» όσο και για την «Standard» έκδοση, επιτρέποντας έτσι οποιονδήποτε συνδυασμό μεταξύ 34-42t για τον μικρό δίσκο και 50-55t για τον μεγάλο. Το συνολικό βάρος της πεταλιέρας ανέρχεται στα 683 γραμμάρια (170mm/53-39t). Στα φρένα BR-9000 η Shimano, εφαρμόζοντας μια συμμετρική «Dual-pivot» σχεδίαση με δύο ρουλεμάν, μειώνει την τριβή, βελτιώνοντας την αίσθηση και αυξάνοντας τη δύναμη κατά 10%. Το βάρος ανέρχεται στα 297γρ/το ζευγάρι. Επίσης, είναι διαθέσιμα και σε «Direct Mount» έκδοση (BR-9010) για αεροδυναμική χρήση. Οι λεβιεδομανέτες ST-9000 έχουν σχεδιαστεί με στόχο τη βελτίωση της εργονομίας, προσφέροντας περισσότερη άνεση και καλύτερο έλεγχο του ποδηλάτου. Το «lever stroke» έχει μειωθεί, με τις αλλαγές των ταχυτήτων να γίνονται γρηγορότερα και με πιο ελαφριά αίσθηση. Σε αυτό συμβάλλουν και τα καινούργια «Polymer-coated» καλώδια. Το βάρος των ST-9000 ανέρχεται στα 365γρ./το ζευγάρι. Το εμπρόσθιο σασμάν FD-9000 –όπως και το οπίσθιο RD-9000– έχουν επανασχεδιαστεί με τη λειτουργία τους να είναι πιο ομαλή και τις αλλαγές των ταχυτήτων να γίνονται γρηγορότερα και με μεγαλύτερη ακρίβεια. Στο FD-9000 η Shimano έχει προσθέσει μια ακόμα βίδα, ονομάζοντάς τη «Support bolt». Η συγκεκριμένη βίδα προσφέρει πιο σταθερή επαφή στο σασμάν με το πλαίσιο του ποδηλάτου. Το βάρος ανέρχεται στα 66γρ. για το FD-9000, και στα 158γρ. για το RD-9000. H κασέτα CS-9000, διαθέτει πλέον έντεκα ταχύτητες, με τα γρανάζια να είναι κατασκευασμένα από ατσάλι (μέχρι 15t), και τιτάνιο (πάνω από 16t). Για τη μείωση του βάρους έχει χρησιμοποιηθεί υλικό «carbon» στο «σκελετό» της κασέτας, ενισχύοντας παράλληλα και την ακαμψία της. Οι διαθέσιμοι συνδυασμοί είναι:11-23t/11-25t/11-28t/12-25t/12-28t. Το βάρος της ανέρχεται στα 166γρ. (11-23t). H αλυσίδα CN-9000, έχει δεχτεί επίστρωση PTFE για πιο ομαλή λειτουργία, ενώ τα «pins» είναι τρυπημένα για «ελάφρωμα». Νέας σχεδίασης είναι και τα «plates», τα οποία αυξάνουν την ανθεκτικότητα της αλυσίδας. Το βάρος της ανέρχεται στα 243γρ. και είναι συμβατή μόνο με έντεκα

54 MBMagazine

ταχύτητες.

RED 2012! Εφαρμόζοντας την τεχνολογία «Exogram», η αμερικανική εταιρεία δημιουργεί τον πιο άκαμπτο δισκοβραχίονα στην ιστορία της! Τα «μπράτσα» του δισκοβραχίονα είναι «κούφια» σε όλο τους το μήκος μέχρι και το «spider», μειώνοντας έτσι το βάρος και αυξάνοντας παράλληλα την ακαμψία. Οι δίσκοι είναι ενισχυμένοι, περισσότερο άκαμπτοι και έχουν σχεδιαστεί με την τεχνολογία «X-glide». Το βάρος της πεταλιέρας ανέρχεται στα 557γρ. (BB-30 172.5mm/ χωρίς μεσαία τριβή) και 609γρ. (GXP 172.5/ χωρίς μεσαία τριβή). Στα φρένα, η Sram καταργεί το «dual pivot» και επιλέγει μια πιο αεροδυναμική σχεδίαση, αυξάνοντας τη δύναμη και βελτιώνοντας παράλληλα την αίσθηση στο φρενάρισμα με την τεχνολογία «AeroLink». Το «Hardware» είναι τιτανίου, ενώ τα τακάκια είναι της ελβετικής SwissStop. Tο βάρος ανέρχεται στα 240γρ./το ζευγάρι. Στις λεβιεδομανέτες, η εταιρεία παραμένει πιστή στην τεχνολογία «DoubleTap», βελτιώνοντας την απόκριση του λεβιέ, με αποτέλεσμα την πολύ πιο ομαλή λειτουργία. Μεγάλη έμφαση από τους σχεδιαστές της εταιρείας έχει δοθεί και στην εργονομία, αγγίζοντας πολύ υψηλά επίπεδα. Τα καλώδια είναι κατασκευασμένα από την κορυφαία στο είδος της GORE, ενώ το βάρος ανέρχεται στα 280γρ./ το ζευγάρι. Στο οπίσθιο σασμάν, η Sram επανασχεδιάζει το «Carbon Cage» και αυξάνει το «B-Knuckle», με αποτέλεσμα τον ακριβέστερο έλεγχο της αλυσίδας και την πιο ομαλή λειτουργία του με κασέτες 28t. Νέας και πιο αθόρυβης σχεδίασης είναι και τα «ροδάκια» (AeroGlide pulleys), ενώ τα ρουλεμάν κατασκευάζονται από τη δανέζικη Ceramic Speed. Στο εμπρόσθιο σασμάν, με την εφαρμογή της τεχνολογίας «YAW», καταργείται τελείως το «Trim», ενώ το συγκεκριμένο τμήμα πλέον εξοπλίζεται και με ένα καινούργιο (αυτόνομης ρύθμισης) «Chain Spotter». Το βάρος ανέρχεται στα 145γρ. για το εμπρόσθιο σασμάν και στα 74γρ. για το οπίσθιο. Στην XG-1090 οι μηχανικοί της εταιρείας, αξιοποιώντας την τεχνολογία «PowerdomeX», συνδύασαν σχεδιαστικά στοιχεία από την OG-1090 και την XG-1099, δημιουργώντας την πιο άκαμπτη και ελαφριά κασέτα που έχουν κατασκευάσει μέχρι στιγμής! Επίσης, με την τεχνολογία «StealthRing» έχουν τοποθετήσει ανάμεσα στα γρανάζια ελαστομερή ειδικής σχεδίασης και υψηλής ανθεκτικότητας, μειώνοντας έτσι τους κραδασμούς και τον θόρυβο. Οι διαθέσιμοι συνδυασμοί είναι: 11-23t/11-25t/11-26t/11-28t. Tο βάρος της κασέτας ανέρχεται στα 135γρ. (11-23t). Η αλυσίδα παραμένει η κορυφαία PC 1091R, με το βάρος της να ανέρχεται στα 255γρ.#

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//MOUNTAIN

ΣΑΣΜΑΝ

SRAM XX1 Η ΤΕΛΕΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ Από τον Γιάννη Κορφιάτη

Φέτος η SRAM γιορτάζει 25 χρόνια παρουσίας στην ποδηλατική σκηνή. Για το 2013 παρουσίασε πολλά νέα περιφερειακά που ανεβάζουν τον πήχη στον εξοπλισμό ενός ΜΤΒ. Ένα από αυτά είναι η ΧΧ1.

νέα σειρά της SRAM ήρθε για να ταράξει τα νερά στα συστήματα ταχυτήτων. «Χτισμένη» με σκοπό την οδήγηση με ένα γρανάζι, προσφέρει χαμηλό βάρος, μεγάλο εύρος επιλογής ταχυτήτων και ακριβείς αλλαγές. Ωστόσο, τα προτερήματα δεν σταματούν εδώ, αφού η ΧΧ1 βάζει τέλος σε ένα από τα σημαντικότερα και πιο… εκνευριστικά προβλήματα στην ιστορία του mountain bike: Το χτύπημα της αλυσίδας στο πλαίσιο και τον εκτροχιασμό της από τα γρανάζια. Για να πετύχει αυτό το αποτέλεσμα, η SRAM δημιούργησε ένα γκρουπ περιφερειακών που συνεργάζονται άψογα

56 MBMagazine

μεταξύ τους. Πρόκειται για τη νέα carbon πεταλιέρα με τις νέες υποδοχές για το μπροστινό γρανάζι, το σασμάν απόλυτα παράλληλης μετακίνησης, την κασέτα 42-10, την ειδικά σχεδιασμένη αλυσίδα και τα αντίστοιχα λεβιεδάκια 11 ταχυτήτων Trigger και Gripshift. Η χρήση της ΧΧ1 ταιριάζει απόλυτα με ποδήλατα marathon διαδρομής 120mm έως enduro 160mm, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι απαγορεύεται να τοποθετηθεί σε hardtail ποδήλατα. Η Pivot έκανε ήδη την αρχή στο Interbike, παρουσιάζοντας το 29άρι carbon hardtail της εξοπλισμένο με ΧΧ1.

ΠΕΤΑΛΙΕΡΑ

ΚΑΣΕΤΑ

GRIPSHIFT

MBMagazine 57

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//MOUNTAIN

Τα γρανάζια που θα έχει ο αναβάτης στη διάθεσή του για να επιλέξει.

Τα μέρη της ΧΧ1 Πεταλιέρα

Η πεταλιέρα της ΧΧ1 είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα και ζυγίζει μαζί με το δισκάκι και τη μεσαία τριβή μόνο 650 γραμμάρια! Εντούτοις, το εντυπωσιακό της χαρακτηριστικό δεν είναι αυτό. Όπως είπαμε, η ΧΧ1 είναι σχεδιασμένη για να δουλεύει με ένα μόνο γρανάζι εμπρός και 11 πίσω. Το ένα αυτό εμπρόσθιο γρανάζι δεν χρειάζεται οδηγό αλυσίδας! Το μυστικό για να μη φεύγει η αλυσίδα από τη θέση της βρίσκεται στο πίσω σασμάν και τον ειδικό σχεδιασμό του εμπρόσθιου δίσκου και της αλυσίδας. Στην πρώτη επαφή με το σύστημα, η αίσθηση είναι περίεργη, όπως είναι λογικό, αφού αναρωτιέσαι συνεχώς πώς είναι δυνατό να παραμένει η αλυσίδα εκεί όσο εσύ οδηγείς. Τα δόντια του μπροστά δίσκου έχουν ειδικά διαμορφωμένο σχήμα με πιο βαθιά κενά ανάμεσα τους, καθώς επίσης και διαφορετικό σχεδιασμό ανά ένα, για σίγουρη και κλειδωμένη τοποθέτηση της αλυσίδας πάνω στον δίσκο. Αυτό σημαίνει πως τα μισά δόντια έχουν σχήμα σταυρού, πάνω στο οποίο κουμπώνει αντίστοιχα η αλυσίδα. Τα υπόλοιπα, παρότι φαίνεται ότι έχουν κανονικό σχήμα, στην πραγματικότητα εμφανίζουν μια ελαφριά κλίση προς τα εμπρός η οποία δυσκολεύει ακόμα πιο πολύ την έξοδο της αλυσίδας από τον δίσκο. Οι δίσκοι είναι κατασκευασμένοι με CNC επεξεργασία και είναι διαθέσιμοι σε 28, 30, 32, 34, 36 και 38 δόντια. Αν σκεφτείτε ότι τα γρανάζια της κασέτας είναι τα συγκεκριμένα που αναφέρουμε εδώ (10-12-14-16-18-21-24- 28-32-36-42 δόντια), έχουμε στη διάθεσή μας παραπάνω από αρκετές επιλογές για κάθε μέρος οδήγησης, ανεξαρτήτως των ικανοτήτων του κάθε αναβάτη. Τα γρανάζια 10 και 42 της κασέτας της ΧΧ1 κάνουν τη διαφορά. Πιο συγκεκριμένα, το 42 είναι αυτό που παρέχει την απαραίτητη σχέση προκειμένου να μπορεί ν’ ανεβαίνει μέχρι και κάποιος άπειρος ποδηλάτης ανηφόρες με απότομη κλίση, χρησιμοποιώντας εμπρόσθιο γρανάζι με 28 δόντια. Στα ποδήλατα της δοκιμής είχαμε γρανάζι 32 δοντιών, το οποίο αποδείχτηκε επαρκές για σύντομες, απότομες ανηφόρες, ενώ αρκετή ήταν και η τελική ταχύτητα που προσφέρει το 10άρι μικρό γρανάζι στις κατηφόρες. Τελευταίο χαρακτηριστικό της πεταλιέρας που θα κάνει τη ζωή μας πιο εύκολη είναι η μικρότερη απόσταση που έχουν ανάμεσά τους οι βίδες, προκειμένου να διευκολύνουν την αλλαγή των δίσκων. Η απουσία οδηγού διευκολύνει ακόμα περισσότερο τη διαδικασία. Έτσι, πλέον δεν χρειάζεται παρά να βγάλουμε την αλυσίδα από τον δίσκο και να τον ξεβιδώσουμε από το μπράτσο.

Σασμάν Ένα παλιό σχέδιο σασμάν (που το τμήμα έρευνας είχε παρατήσει στα συρτάρια) έγινε η αφορμή της δημιουργίας της ΧΧ1. Επειδή ήταν συμβατό μόνο με έναν δίσκο –κι επειδή οι τότε τεχνολογίες δεν επέτρεπαν την εκμετάλλευσή του– έμεινε στην αφάνεια. Το σασμάν αυτό είχε αυστηρά παράλληλο σχεδιασμό σώματος και μπορούσε να κάνει αλλαγές και σε μεγάλα γρανάζια. Χρειάστηκαν μόνο τα κατάλληλα άτομα από τη SRAM για να βάλουν μπροστά το σχέδιο της ΧΧ1 και να >

58 MBMagazine

Ο νέου τύπου αφαλός στον οποίο κουμπώνει η 11άρα κασέτα.

MBMagazine 59

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//MOUNTAIN

Λεπτομέρεια του ξεχωριστού σχεδιασμού των δοντιών στον μπροστά δίσκο.

Το πρωτότυπο σασμάν από το οποίο ξεκίνησαν όλα, με τις Type 2 τεχνολογίες ενσωματωμένες.

το κάνουν πραγματικότητα. Οι διαφορές που παρουσιάζει σε σχέση με ένα κοινό σασμάν είναι αυτές που κάνουν τη σειρά τόσο ξεχωριστή στην οδήγηση. Κατ’ αρχάς, διαθέτει τις τεχνολογίες των σασμάν «τύπου 2» (Type 2) της SRAM – που είναι το Roller Bearing Clutch– όπως και ρουλεμάν στον άξονα των pulleys (ροδάκια) τα οποία εξισορροπούν το δίπλωμα και την ανεπιθύμητη κίνηση της αλυσίδας ασκώντας μεγάλη αντίσταση στην κίνηση του άξονα. Επίσης διαθέτει το Cage Lock, δηλαδή έναν διακόπτη που μας επιτρέπει να κλειδώσουμε το σασμάν μπροστά αφαιρώντας την τάση που ασκείται στην αλυσίδα, καθιστώντας έτσι εύκολη την τοποθέτηση του τροχού η την αλλαγή της αλυσίδας. Στη συνέχεια, το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του είναι η X-Horizon τεχνολογία, η οποία εκμεταλλεύεται τον σχεδιασμό του απόλυτου παραλληλογράμμου και έχοντας επανατοποθετήσει το επάνω ροδάκι, αποκλείει την κίνηση του σασμάν στον οριζόντιο άξονα. Με αυτό τον τρόπο εξαφανίζονται οι ανεπιθύμητες αλλαγές και το χτύπημα της αλυσίδας στο πλαίσιο. Βοηθάει επίσης στο να είναι μικρότερη η δύναμη που απαιτείται όταν θέλουμε να αλλάξουμε ταχύτητα δημιουργώντας πιο ιδανικές γωνίες. Το σχέδιο από τα ροδάκια είναι επίσης νέο, με στόχο τη μείωση του θορύβου στην κύλιση. Οι αλλαγές είναι απόλυτες και ακριβείς, ενώ ο νέος αυτός σχεδιασμός σε συνεργασία με τις Type2 τεχνολογίες δημιουργούν το ιδανικό σασμάν για το mountain bike. Η αλυσίδα είναι πλέον αδύνατο να ακουμπήσει το πλαίσιο, όποιο και αν είναι το τερέν στο οποίο οδηγούμε. Ως αποτέλεσμα προκύπτει ένα αθόρυβο ποδήλατο με λιγότερες τριβές και ζημιές, το οποίο θα μας βοηθήσει να επικεντρωθούμε στο σημαντικότερο: την ίδια την οδήγηση. Το βάρος του είναι 220 γραμμάρια.

Κασέτα Οι 11 ταχύτητες που προσφέρει η νέα κασέτα της ΧΧ1 κρύβουν πολλά περισσότερα από 11 γρανάζια. Η κασέτα προσφέρει δε, όπως αναφέραμε, μια ευρεία επιλογή ταχυτήτων, διατηρώντας σταθερά «όμοια σκαλοπάτια» από σχέση σε σχέση, από το πρώτο μέχρι το τελευταίο γρανάζι. Έτσι, έχουμε πάντα στη διάθεσή μας μία ιδανική επιλογή για κάθε τύπο εδάφους που θα συναντήσουμε. Το σχήμα της είναι μονοκόμματο, το οποίο σημαίνει… τέλος στα σκόρπια γρανάζια! Με την τεχνολογία XD Driver Body, η 11άρα κασέτα θα «δέσει» πάνω στο πίσω κέντρο ευκολότερα και σταθερότερα, χρησιμοποιώντας ειδικές εγκοπές που την ασφαλίζουν πάνω στον αφαλό του κέντρου. Δεν είναι συμβατή με τα κλασικά κέντρα 9 και 10 ταχυτήτων. Ωστόσο, τροχοί και κέντρα XD διατίθενται ήδη από την DT Swiss και τη SRAM, ενώ το σχέδιο έγινε εξαι-

60 MBMagazine

ρετικά εύκολο στην αντιγραφή και αναμένεται να κυκλοφορήσουν aftermarket αφαλοί για όλους τους τροχούς (ήδη κυκλοφορούν από την ΗΟΡΕ). Ένα πρόβλημα που προέκυψε στην παραγωγή της ΧΧ1 είναι η στρέβλωση του μεγάλου 42 δίσκου στην κασέτα από τις δυνάμεις που ασκούνται στην ανηφόρα. Θα παρατηρήσετε λοιπόν ότι ο μεγάλος δίσκος είναι κατασκευασμένος από ένα διαφορετικό, σκληρότερο και πιο άκαμπτο υλικό που εξαφανίζει το φλεξάρισμα όταν ασκούνται μεγάλες δυνάμεις σε αυτόν. Τέλος, το βάρος της είναι 260 γραμμάρια, ενώ το ειδικό, σχεδόν κούφιο σχήμα που της έχει δοθεί βοηθάει στο να παραμένει καθαρή ακόμα και κάτω από τις πιο αντίξοες συνθήκες. Το αποτέλεσμα; Θα απολαύσετε ακόμα πιο γλυκές αλλαγές και περιφερειακά που αντέχουν στο χρόνο...

Αλυσίδα-Λεβιεδάκια Εδώ κρύβεται ένα μεγάλο μυστικό της ΧΧ1: Η αλυσίδα της ΧΧ1 είναι σχεδιασμένη για να μένει στο εμπρός γρανάζι, σε αντίθεση με τις κλασικές σειρές 2Χ10 και 3Χ10. Σε αυτές υπάρχουν ειδικές εγκοπές-οδηγοί που βοηθούν την αλυσίδα να περνάει από το ένα γρανάζι στο άλλο. Με λίγα λόγια, είναι σχεδιασμένες για να βγαίνουν – όσο και αν αυτό φαίνεται απίστευτο. Η αλυσίδα της ΧΧ1 δεν διαθέτει τέτοια χαρακτηριστικά, παρά μόνο πιο ενισχυμένη κατασκευή και μικρότερο πλάτος προκειμένου να κινείται πιο άνετα στα γρανάζια της κασέτας. Επίσης, λόγω του ειδικού σχεδιασμού των εμπρόσθιων γραναζιών (διαφορετικό σχήμα δοντιών ανά ένα), διαθέτει και αυτή τον αντίστοιχο σχεδιασμό. Τα λεβιεδάκια (μόνο δεξιά πλέον) μπορούν να είναι Trigger ή Gripshift. Και τα δύο είναι κατασκευασμένα από carbon, ενώ στο Trigger θα βρούμε τρία ρουλεμάν κλειστού τύπου για σωστές αλλαγές, με ανανεωμένη ρετρό αίσθηση. Η ΧΧ1 δεν ήρθε για να αντικαταστήσει τις παραδοσιακές σειρές, αλλά για να δημιουργήσει μια δυνατή κατηγορία από μόνη της. Απευθύνεται σε πιο «ανήσυχους» οδηγούς, που σκαρφαλώνουν και κατεβαίνουν το βουνό με το ίδιο πάθος, ενώ διαθέτει τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για να κάνει τη βόλτα σας ακόμα πιο απολαυστική. Ο Jerome Clementz οδηγεί την ΧΧ1 στις πιο απότομες πίστες enduro, χωρίς να έχει χάσει ούτε μια φορά την αλυσίδα του. Το εύρος χρήσεων της σειράς θα «βρει σίγουρα κοινό» σε όλες τις κατηγορίες στις οποίες απευθύνεται: Απ’ τα ανηφορικά XC μέχρι τα δυνατά enduro. Μελλοντικά δε, η SRAM δεν αποκλείει την κυκλοφορία φθηνότερων εκδόσεων – κάτι που θα δώσει τη δυνατότητα σε ακόμα περισσότερους να δοκιμάσουν τις νέες τεχνολογίες χωρίς να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη. Μυρίζομαι μεγάλες αλλαγές μες στα επόμενα χρόνια.#

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

www.tsirikosbikes.gr

Από τον Δημήτρη Κολομβάτσο

CANNONDALE 2013 LIGHTER, STIFFER, STRONGER!

Η πιο πρωτοποριακή εταιρεία στο χώρο του ποδηλάτου, η αμερικανική Cannondale παρουσίασε στο φετινό Εurobike τη νέα γκάμα της για το 2013, με τεχνολογίες που θέτουν νέα στάνταρτς, τοποθετώντας τη στην κορυφή! Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος, το ΜΒΙΚΕ ήταν παρόν. Και αυτή τη φορά είχαμε την ευκαιρία να συνομιλήσουμε με τον Product Manager της εταιρείας, τον Αμερικανό Μurray Washburn, ο οποίος μας έκανε την τεχνική ανάλυση και την παρουσίαση των νέων μοντέλων με ιδιαίτερη χαρά και απίστευτη οικειότητα!

LEFTY!

Όπως ισχυρίζονται οι άνθρωποι της Cannondale (και μας το επιβεβαίωσε και ο ίδιος ο Μurray Washburn), το ποδηλατικό κοινό στον χώρο του Mountain bike χωρίζεται σε δυο κατηγορίες: σε αυτούς που έχουν οδηγήσει Lefty και σε αυτούς που απλά δεν το έχουν οδηγήσει ποτέ! Είναι γεγονός ότι αυτός ο ισχυρισμός δεν απέχει και πολύ από την πραγματικότητα. Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το καινούργιο Lefty στο καθιερωμένο DEMO DAY και, πράγματι, έπειτα από αυτή την εμπειρία πολύ δύσκολα μπορεί κάποιος να ξανακαβαλήσει «συμβατικό» πιρούνι. Η φετινή χρόνια είναι η σημαντικότερη στη δεκαπενταετή ιστορία του πιρουνιού. Το μοναδικό «μειονέκτημα» του Lefty όλα αυτά τα χρόνια, σε σχέση με τον ανταγωνισμό, ήταν η πολύ εξειδικευμένη και συχνή συντήρηση που απαιτούσε, καθώς και η μη επαρκής στεγανοποίησή του σε συνθήκες οδήγησης σε βρεγμένο τερέν. Ίσως αυτός να ήταν και ο λόγος που μια τόσο υψηλή και ανώτερη τεχνολογία δεν μπόρεσε να γίνει “mainstream”. Όλα αυτά είναι πλέον παρελθόν! Στη νέα γενιά LEFTY, η Cannondale εφαρμόζει μια καινούργια τεχνολογία την οποία αποκαλεί “Sealed Hybrid Needle Technology”. Με αυτήν την εφαρμογή καταργεί την «κλασική» φούσκα και το φίλτρο αέρα του προηγούμενου μοντέλου: Τη θέση τους παίρνουν ένα κουζινέτο –μαζί με μια τσιμούχα στα πρότυπα μιας συμβατικής μπροστινής ανάρτησης–, καθώς και ένα πλαστικό προστατευτικό φτερό τύπου Motocross. Αυτό βέβαια προϋποθέτει μια σημαντική αλλαγή, καθώς το εσωτερικό καλάμι –εκτός από το σημείο που εδράζονται τα τέσσερα βελονοειδή ρουλεμάν– είναι πλέον στρογγυλό και όχι τετράγωνο! Όλες αυτές οι αλλαγές έχουν σαν αποτέλεσμα την απόλυτη πλέον στεγανοποίηση του πιρουνιού, ακόμα και στις πιο ακραίες οδηγικές συνθήκες, την κατά πολύ πιο αραιή ανάγκη για σέρβις, αλλά και το αυτόματο Reset στα βελονοειδή ρουλεμάν (κάτι πολύ πιο εξειδικευμένο, που θα αναλύσουμε σε κάποιο από τα επόμενα τεύχη). H Cannondale παρουσίασε τρεις εκδόσεις για το 2013: το LEFTY CARBON, το LEFTY OPI ALLOY και το SUPERMAX CARBON. Το LEFTY CARBON (όπως και το OPI ALLOY) διατίθεται σε 29’’ με διαδρομή 90mm η 100mm, καθώς επίσης σε 26’’ με διαδρομή 100mm -120mm η 130mm. Το «κλείδωμα» στο LEFTY CARBON γίνεται υδραυλικά (XLR), ενώ στο OPI ALLOY γίνεται είτε υδραυλικά (XLR) είτε μηχανικά (PBR). Για το SUPERMAX CARBON θα αναφερθούμε παρακάτω στην παρουσίαση του TRIGGER 29’’.

* TRIGGER! Χρησιμοποιώντας την ίδια σχεδιαστική πλατφόρμα με το Jekyll, το TRIGGER έρχεται να καλύψει μια από της πιο ενδιαφέρουσες κατηγόριες MTB: αυτή των «Trailbikes». Με μεταβαλλόμενη γεωμετρία και διαδρομή (120/70mm στο «26άρι» και 130/80mm στο «29άρι») αποτελεί ένα μοντέρνο ποδήλατο που μπορεί να κάνει σχεδόν τα πάντα! Η έκδοση με το εντονότερο τεχνολογικά (και εμπορικά πλέον) ενδιαφέρον, είναι αυτή των 29’’. Ο λόγος δεν είναι άλλος από το ολοκαίνουργιο και άκρως εντυπωσιακό LEFTY SUPERMAX CARBON! Με 130mm διαδρομή, το LEFTY SUPERMAX CARBON συνδυάζει (σύμφωνα με τον Murray Washburn) το βάρος ενός «trail» πιρουνιού με την ακαμψία ενός ‘’DH double crown’’. Η διάμετρος του εξωτερικού καλαμιού αυξήθηκε από 40mm σε 46mm, ενώ αυτή του εσωτερικού από 32mm σε 36mm. Οι

τιμονόπλακες έχουν μεταφερθεί ελαφρώς προς τα πίσω, για να μπορεί πλέον να δέχεται κοντύτερους «λαιμούς» έως και 50mm. Mεγαλύτερο είναι και το μήκος του άξονα όπου εδράζεται ο τροχός, προσφέροντας έτσι «αυξημένη» γωνία πλέξης στις ‘’non drive side’’ ακτίνες (γεγονός που συμβάλλει σημαντικά στην ακαμψία του εμπρόσθιου τροχού). Το κυριότερο όμως χαρακτηριστικό του LEFTY SUPERMAX CARBON –που επηρεάζει περισσότερο και την οδηγική συμπεριφορά του TRIGGER 29’’– είναι το πολύ μεγάλο «rake» στα 60mm! Αυτό επιτρέπει στους σχεδιαστές της εταιρείας να χρησιμοποιήσουν μια πιο «slack» γεωμετρία για μεγαλύτερη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, μειώνοντας ταυτόχρονα το «trail» του πιρουνιού, με αποτέλεσμα μια πιο γρήγορη και άμεση συμπεριφορά στις χαμηλές ταχύτητες! >

MBMagazine 63

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//MOUNTAIN

SUPER SIX EVO! ‘’Τhe best road bike in the world’’: Αυτά είναι τα πρώτα λόγια του Murray Washburn κατά την παρουσίαση της Super Six Evo Hi-Mod. Έχοντας κερδίσει δυο βραβεία Εurobike για το καλύτερο ποδήλατο δρόμου της χρονιάς –όπως και τον τίτλο του πιο ελαφριού πλαισίου παραγωγής (UCI approval) στον κόσμο– η Super Six Evo αποτελεί σίγουρα μια από της κορυφαίες προτάσεις της κατηγόριας. Για την Cannondale, μια εταιρεία που θέλει συνεχώς να πρωτοπορεί και να παρουσιάζει νέες τεχνολογίες, τα βραβεία δεν είναι ποτέ αρκετά... Για το 2013 θέλησε να επεκτείνει την γκάμα της EVO με την προσθήκη δυο νέων μοντέλων: της Super Six Evo Nano και της Evo Carbon. H Evo Nano τοποθετείται κατευθείαν στην κορυφή! Χρησιμοποιώντας μια νέα μορφή ρητίνης, την οποία η εταιρεία αποκαλεί ‘’Nano tech resin’’, μπόρεσε να μειώσει ακόμα περισσότερο το βάρος του πλαισίου κατά 30 γραμμάρια (φτάνοντας έτσι τα 655 γρ.), χωρίς να επηρεαστεί καθόλου η αντοχή και η ακαμψία του. Η ίδια εφαρμογή γίνεται και στο πιρούνι, κερδίζοντας αλλά 10 γραμμάρια βάρους.

64 MBMagazine

Η Super Six Evo Nano θα είναι διαθέσιμη σε μία μόνο ‘’complete’’ έκδοση, αλλά και σαν ‘’frameset’’ (πλαίσιο-πιρούνι-ποτήρια-πεταλιέρα SISL2). Η ‘’complete’’ έκδοση ονομάζεται Super Six Evo ΒLACK Inc. Σκοπός της εταιρείας είναι να διατηρηθεί το συνολικό βάρος του ποδηλάτου σε πάρα πολύ χαμηλά επίπεδα. Γι’ αυτό τον λόγο εξοπλίζεται με περιφερειακά και τροχούς της αμερικανικής εταιρείας Εnve Composites, και με την πιο ελαφριά και αξιόπιστη σειρά της αγοράς, την Shimano Dura-Ace 9000! Το συνολικό βάρος του ποδηλάτου ανέρχεται στα 5,2 κιλά! Με την παρουσίαση της Super Six Evo Carbon, η εταιρεία απευθύνεται σε ένα ευρύτερο κοινό που αναζητά την αγωνιστική γεωμετρία και συμπεριφορά της Evo Hi-Mod σε μια πολύ πιο προσιτή τιμή. Με το βάρος του πλαισίου στα 950 γραμμάρια και διατηρώντας τα ίδια επίπεδα ακαμψίας και αντοχής με την Εvo Hi-Mod, η Εvo Carbon αποτελεί αναμφισβήτητα μια ενδιαφέρουσα πρόταση απ’ όλες τις απόψεις.

* HOLLOWGRAM! Δυο νέες εκδόσεις παρουσίασε η Cannondale για το 2013: την SISL2 και την πιο «οικονομική» SI. Χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας για τη SISL2 (FEA Modeling), οι σχεδιαστές της εταιρείας μπόρεσαν με πιο «εκτεταμένο» CNC machining να αφαιρέσουν περισσότερο υλικό από τους βραχίονες αλλά και από τον άξονα της πεταλιέρας, χωρίς να επηρεαστούν καθόλου η ακαμψία και η αντοχή του μοντέλου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μειωθεί το βάρος κατά 20γρ. σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση (SISL), φτάνοντας έτσι τα 483 γραμμάρια! Αξίζει να αναφερθεί ότι η κατασκευή της SISL2 γίνεται στην «ιστορική» έδρα της Cannondale, στο Bedford της Pennsylvania, στις ίδιες εγκαταστάσεις που κατασκευάζεται και το LEFTY. Το πολύ υψηλό κόστος, αλλά και οι παρά πολλές ώρες που απαιτούνται για την κατασκευή της SISL2, οδήγησαν τους ανθρώπους της Cannondale στην παρουσίαση της SI. Σε αντίθεση με την SISL2 –όπου ο βραχίονας αποτελείται από δυο κομμάτια αλουμινίου «κολλημένα» μεταξύ τους– στην SI ο βραχίονας κατασκευάζεται από ένα κομμάτι αλουμινίου με την τεχνολογία ‘’3D forged’’.

Το βάρος της SI ανέρχεται στα 609 γραμμάρια, διατηρώντας τα ίδια επίπεδα ακαμψίας και αντοχής με την SISL2. Θέλοντας να καλύψει της αυξημένες, πλέον, απαιτήσεις των τριαθλητών (που στρέφονται σε πεταλιέρες με πιο «κοντές» διαστάσεις), η αμερικανική εταιρεία θα προσφέρει πλέον στο αγοραστικό κοινό την SISL2, αλλά και την SI, στη διάσταση των 165mm. Ωστόσο, αυτοί που έκλεψαν την παράσταση είναι οι ολοκαίνουργιοι και άκρως εντυπωσιακοί δίσκοι! Σχεδιασμένοι με τη φιλοσοφία του ‘’System Integration’’, κατασκευάζονται από ένα κομμάτι αλουμινίου με την τεχνολογία ‘’3D forged’’. Το ‘’flex’’ μεταξύ των δύο δίσκων είναι μηδενικό, ενώ η ταχύτητα και η ακρίβεια που προσφέρουν στις μπροστινές αλλαγές ταχυτήτων είναι (σύμφωνα πάντα με τον Μurray Washburn) καλύτερες από αυτές των ανταγωνιστών, πλην των δίσκων της «κορυφαίας» Shimano Dura-Ace 9000! Τα «πατήματα» στα οποία θα είναι διαθέσιμοι είναι τα 53-39 (standard) και 50-34 (compact), ενώ ταυτόχρονα θα είναι συμβατοί με 10 αλλά και με 11 ταχύτητες.>

MBMagazine 65

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//MOUNTAIN

SLICE RS! Έπειτα από δυο χρόνια δοκίμων από τους οδηγούς της επαγγελματικής αγωνιστικής ομάδας Liquigas-Cannondale, η αμερικανική εταιρεία επέλεξε το φετινό Εurobike για την επίσημη παρουσίαση του νέου Slice RS. Με τον χαρακτηρισμό ‘’Ugly Fast’’, o Product Manager της Cannondale Μurray Washburn αποδέχεται το γεγονός ότι το νέο Slice RS δεν είναι απαραίτητα το πιο «όμορφο» ποδήλατο από άποψη εμφάνισης, αλλά, εντούτοις, είναι σίγουρα το πιο «γρήγορο». Σε αντίθεση με τις ανταγωνιστικές εταιρείες, η Cannondale υιοθετεί μια νέα σχεδιαστική φιλοσοφία, την οποία αποκαλεί ‘’narrow is aero’’. Θέλοντας να κάνει το ‘’head tube’’ του πλαισίου πιο στενό από τον μπροστινό τροχό, καταργεί τον ‘’steerer tube’’ του πιρουνιού, αντικαθιστώντας τον με μια νέα σχεδίαση που αποκαλείται ‘’Naero-Tec external steerer fork». Ο «λαιμός» βρίσκεται στην ίδια ευθεία με τον πάνω σωλήνα του πλαισίου, τα φρένα (σχεδίασης και κατασκευής της εταιρείας) είναι «κρυμμένα» πίσω από το πιρούνι και τη μεσαία τριβή (Wind Shadow Brakes), ενώ το παλουκόσελο είναι σχεδιασμένο με βάση τον νέο κανονισμό 3:1 της UCI. Έπειτα από πολύωρες μελέτες και δόκιμες, οι μηχανικοί της εταιρείας ανακάλυψαν ότι με την κίνηση του οπίσθιου τροχού συσσωρεύεται μια ποσότητα αέρα στον κάθετο σωλήνα του πλαισίου, δημιουργώντας μια υψηλή πίεση ενάντια στην περιστροφή του. Θέλοντας λοιπόν να «εξαφανίσουν» την πίεση που προκαλεί ο αέρας, δημιούργησαν σαν διέξοδο ένα «τούνελ» (Wind Tunnel) στον κάθετο σωλήνα του πλαισίου.

66 MBMagazine

Εκτός από το «κομμάτι» της αεροδυναμικής –που αναμφισβήτητα είναι το σημαντικότερο σε αυτή την κατηγόρια– η Cannondale θέλησε να βελτιώσει και την ποιότητα κύλισης του SLICE RS. Για να το καταφέρει, εφάρμοσε την τεχνολογία ‘’Αero Save Anti-Vibration System’’. Πιο συγκεκριμένα, η τεχνολογία αυτή επιτρέπει στο «ψαλίδι» του πλαισίου (και ειδικότερα στα ‘’seat stays’’), να λειτουργεί σαν ένα είδος μικρο-ανάρτησης, απορροφώντας τους κραδασμούς, μειώνοντας την κούραση του αθλητή και προσφέροντας αυξημένο έλεγχο του ποδηλάτου. Στα υπόλοιπα μοντέλα της, η αμερικανική εταιρεία παρουσίασε μια νέα έκδοση του SUPERX με υδραυλικά δισκόφρενα, ενώ το SYNAPSE «φοράει» πλέον συμβατικό παλουκόσελο 27.2mm, προσφέροντας έτσι μέσω του εντονοτέρου «flex» περισσότερη άνεση στον αναβατή. Αξίζει επίσης ν’ αναφέρουμε ότι φέτος, για πρώτη φορά, η Cannondale λανσάρει μια ολοκαίνουργια σειρά παιδικών ποδηλατών με χαριτωμένες για την κατηγόρια καινοτομίες, όπως εσωτερικά καλώδια φρένων. Με την κίνησή της αυτή, η εταιρεία απευθύνεται σε όλους τους μικρούς μας φίλους που θέλουν να μπουν στον υπέροχο κόσμο της ποδηλασίας μέσω της κορυφαίας ποιότητας και αξιοπιστίας ενός Cannondale. Το συγκεκριμένο άρθρο-παρουσίαση των νέων μοντέλων και τεχνολογιών της Cannondale για το 2013 δεν θα μπορούσε να ολοκληρωθεί καλύτερα από το να δανειστούμε το «κλασικό» μότο που χρησιμοποιεί κάθε χρόνο η εταιρεία: “RIDE IT, FEEL IT, JUDGE FOR YOURSELF…”#

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ROAD

FUJI ALTAMIRA SL

H FUJI είναι μια από τις παλαιότερες εταιρείες κατασκευής ποδηλάτων, καθώς η ιστορία της ξεκινά το 1899, οπότε και ιδρύθηκε στην Ιαπωνία με γνώμονα τρεις βασικές αρχές που τη χαρακτηρίζουν μέχρι και σήμερα: Η δύναμη, η μακρόχρονη «κληρονομιά» της εταιρείας και το πάθος της για επιδόσεις –σε συνδυασμό με τη στενή συνεργασία με κορυφαίους αθλητές στην πορεία του χρόνου– είναι τα στοιχεία-βασικές αρχές που διασφαλίζουν τη διαχρονικά επιτυχημένη πορεία της της εταιρείας.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ROAD

Η επιλογή του ονόματος Fuji, από το ομώνυμο ιαπωνικό βουνό, αποτελεί σύμβολο δύναμης και αντοχής, αντιπροσωπεύοντας την εταιρεία έως σήμερα, 100 και πλέον χρόνια από την ίδρυσή της. Το «άνοιγμα» της εταιρείας σε αγώνες και η στενή συνεργασία της με επαγγελματίες αθλητές ξεκινά το 1920 με την πρώτη ιαπωνική εμφάνιση σε Ολυμπιακούς αγώνες και συνεχίζει με τη χορηγία της πρώτης αμερικανικής Αγωνιστικής Ομάδας Ποδηλασίας Δρόμου Γυναικών, το 1970. Οι νίκες και οι διακρίσεις της εταιρείας, από τη στιγμή ίδρυσής της έως και σήμερα, είναι αρκετές. Ωστόσο, η νίκη που ενίσχυσε περαιτέρω την εικόνα της εταιρείας είναι αυτή του Γύρου Ισπανίας από τον Juan Jose Cobo το 2011. Το Altamira είναι το ποδήλατο που κέρδισε το Vuelta a España και αποτελεί τη «ναυαρχίδα» της εταιρείας. Το πλαίσιό του είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα τελευταίας τεχνολογίας, με τις πλέον εξελιγμένες μεθόδους κατεργασίας και συγκόλλησης των ινών άνθρακα, έτσι ώστε να εκλείπουν πλήρως οι ασυνέχειες στη δομή των ινών, όπως και η υπερβολική χρήση ρητίνης που επιδρά –φυσικά αρνητικά– στο συνολικό βάρος του πλαισίου. Πιο συγκεκριμένα, τα ανθρακονήματα που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του πλαισίου του Altamira είναι τα C15 ULTRA-LIGHT, HIGH-MODULUS CARBON, τα οποία οι εταιρεία επιλέγει μόνο για τα κορυφαία της μοντέλα. Τα C15 ανθρακονήματα χαρακτηρίζονται από υψηλή πυκνότητα 1.8g/cm3 και αντοχή στη στρέψη 590 Kg/mm2. H διαδικασία με την οποία οι μηχανικοί της Fuji κατεργάζονται τα φύλλα άνθρακα παίζει επίσης πολύ σημαντικό ρόλο στη συνολική ποιότητα και τα χαρακτηριστικά του πλαισίου. Συγκεκριμένα, τα φύλλα τοποθετούνται στο καλούπι με ειδικό τρόπο, ούτως ώστε να ενοποιούνται με την εποξική κόλλα, προκειμένου να μην υπάρχει κανένα κενό στη συνολική δομή του ανθρακονημάτινου παραγόμενου πλαισίου – έτσι που να διαθέτει κορυφαία αντοχή και ακαμψία. Η προσεκτική κατασκευή κάθε πλαισίου ξεχωριστά είναι μία από τις διαδικασίες που εγγυώνται την υψηλών προδιαγραφών οδηγική εμπειρία ενός Altamira SL. Πολύ πριν την κατασκευή του πρώτου πλαισίου, οι ειδικοί της Fuji περνούν πολλές ώρες ερευνώντας τόσο τις ανάγκες των επαγγελματιών αθλητών όσο και σχεδιάζοντας “concept” ποδηλάτων τα οποία, μέσω τριασδιάστατης απεικόνισης και υπολογισμών σε ειδικά λογισμικά, βελτιώνονται ώσπου να προκύψει το τελικό πλαίσιο (το οποίο τεστάρεται από επαγγελματίες προτού πάρει τον δρόμο της μαζικής παραγωγής). Φυσικά, για το Altamira SL, οι διαδικασίες ήταν οι πλέον χρονοβόρες και απαιτητικές, καθώς η εταιρεία ήθελε να παράξει ένα κορυφαίο ποδήλατο που θα ανταγωνιζόταν στα ίσια τα γνωστότερα και πιο αναγνωρίσιμα brands που παίρνουν μέρος στους μεγάλους γύρους. Και όπως φαίνεται ο στόχος επετεύχθη, καθώς το Altamira Sl, πέρα από το χαμηλότατο βάρος του, υπόσχεται κορυφαία μεταφορά δύναμης για την κατάκτηση κάθε ανηφόρας. Επίσης, η γεωμετρία του θα φροντίσει να σας κατεβάσει από κάθε βουνό, με ταχύτητες που λίγοι θα μπορέσουν να σας ακολουθήσουν... Τα χαρακτηριστικά του πλαισίου, όπως το κούτελο εναλλασσόμενης διατομής, η υπερμεγέθης μεσαία τριβή τύπου ΒΒ86 και τα ιδιαιτέρως λεπτά seatstays, σε συνδυασμό με τον κορυφαίο εξοπλισμό του ποδηλάτου –όπως η πλήρης σειρά Sram Red και οι τροχοί OVAL με carbon στεφάνια– εγγυώνται απόδοση υψηλών απαιτήσεων και βάρος κάτω από το επίσημο όριο της UCI, στα έξι κιλά. Το Altamira SL είναι έτοιμο να ανταποκριθεί στις πλέον απαιτητικές οδηγικές σας επιταγές!#

70 MBMagazine

Χαρακτηριστικά Πλαίσιο: C15 ultra high-modulus carbon w/ High Compaction Molding System, integrated head tube w/1 1/2” lower, oversized PIIS BB86 shell, πίσω τρίγωνο με C15 ultra high-modulus carbon thin seatstays, oversized chainstays, carbon dropout w/replaceable hanger Πιρούνι: FC-330 carbon monocoque w/ tapered carbon steerer & carbon dropout Αλλαγές ταχυτήτων: SRAM Red ErgoDynamic Ντεραγιέρ οπίσθιο-εμπρόσθιο: SRAM Red Δισκοβραχίονας: SRAM Red, 53/39T Φρένα: SRAM Red Τροχοί: Oval W932, full-carbon tubular, 32mm Rim - 700c Ελαστικά: V ittoria Corsa Evo SC, 320 tpi, 700c x 22mm, tubular Τιμόνι: Oval R910SL carbon, 31.8mm Λαιμός: Oval 713 3D-forged 7050 alloy, 31.8mm, +/- 6 degrees Παλουκόσελο: Oval 910, carbon 31.6mm x 350mm Σέλα: Oval R900 w/ carbon rails Μεγέθη: S (44cm), S/M (47cm), M (50cm), M/L (53cm), L (55cm), L/XL (58cm)

Πρακτικά Τιμή: 5.799,00 € πλαίσιο μόνο 1.799,00 € Αντιπρόσωπος: Maglaris Bikes. τηλ.210234723

TEST//ROAD

Bianchi Vertigo Προσιτή πολυτέλεια... Από τον Γιάννη Ματθαιάσο

Bianchi: ένα όνομα, μία ιστορία. Από το 1885 κατασκευάζει χειροποίητα ποδήλατα επιδόσεων με κορυφαία ποιότητα, όπως άλλωστε μας έχει συνηθίσει στο πέρασμα του χρόνου, με αμέτρητους τίτλους στο παγκόσμιο στερέωμα έως σήμερα. Έχει το γνωστό σε όλους, υπέροχο ιταλικό design, με την απαράμιλλη ιταλική προσοχή στη λεπτομέρεια που σε κάνει να το χαζεύεις για πολύ ώρα...

72 MBMagazine

MBMagazine 73

TEST//ROAD

Moυ αρέσει! * Η πολύ καλή συμπεριφορά του συνόλου πλαισίου-πιρουνιού * Η ποιότητα κατασκευής του * Το φινίρισμα του πλαισίου * Τα εσωτερικά συρματόσχοινα * Η τιμή του

Δε μου αρέσει * Το προστατευτικό κάλυμμα του ελεύθερου, που βάσει νόμου πρέπει να έχει ύπαρξη... * Το λίγο περιττό βάρος στους τροχούς * Η «σπογγώδης» αίσθηση στα φρένα

Τα φρένα φέρουν το λογότυπο Reparto Corse όπως και τα υπόλοιπα περιφερειακά πλήν της μετάδοσης

Χαρακτηριστικά Η ελαφριά καμπύλη του οριζόντιου σωλήνα ενισχύει περαιτέρω την θετική εικόνα του πλαισίου

Οι τροχοί του ποδηλάτου προσφέρουν ομαλή, ποιοτική, κύλιση ωστόσο σε παρατεταμένες ανηφόρες το έξτρα βάρος τους μπορεί να γίνει αισθητό.

Το συγκεκριμένο Bianchi Vertigo της δοκιμής έχει Campagnolo σειρά και τα χαρακτηριστικά αγωνιστικά χρώματα της Bianchi, που ο συνδυασμός τους σε κάνουν να το ποθείς! Μόλις το οδηγήσεις και ακούσεις την προσιτή τιμή του, το μόνο σίγουρο είναι ότι θα εμφανιστεί ένα «πονηρό» χαμόγελο στο πρόσωπό σου και ζωηρές σκέψεις για το πώς θα κάνεις το όνειρό σου πραγματικότητα... Με μια βιαστική πρώτη ματιά, το Bianchi Vertigo θυμίζει το Bianchi Impulso. Ωστόσο, μη βιάζεσαι να βγάλεις συμπεράσματα, γιατί μάλλον θα γελαστείς. Παρατηρώντας το καλύτερα, θα διακρίνεις σημαντικές και πάνω απ’ όλα ουσιαστικές διαφορές για έναν αναβάτη! Ξεκινάμε από το πλαίσιο, που είναι κατασκευασμένο από ίνες άνθρακα με τη γνωστή κατεργασία monocoque, προσφέροντας έτσι ένα πλαίσιο άκαμπτο που καταφέρνει να μεταφέρει όλη τη δύναμη του αναβάτη στην άσφαλτο με σχεδόν καθόλου απώλειες, ενώ ταυτόχρονα απορροφά τις κακοτεχνίες και τους κραδασμούς του δρόμου, ούτως ώστε να μη μεταφέρονται στον αναβάτη. Το αποτέλεσμα αυτών που προαναφέρθηκαν είναι ο αναβάτης να παραμένει για περισσότερα χιλιόμετρα ξεκούραστος, συγκεντρωμένος και χαρούμενος, επειδή δεν ταλαιπωρεί το σώμα

74 MBMagazine

του από εξωτερικούς παράγοντες. Το βάρος του είναι στα 1.230 γραμμάρια στο νούμερο 54, διαθέτοντας τη χαρακτηριστική γεωμετρία της Bianchi, C2C (coast to coast) για πολύωρες προπονήσεις, άνετες βόλτες ή ακόμη και Brevet. Τα πέντε διαθέσιμα μεγέθη του πλαισίου είναι 48-51-54-5760, για να μπορεί ο ποδηλάτης να επιλέξει το σωστό για εκείνον νούμερο. Στο 54άρι πλαίσιο, η γωνία του κούτελου είναι 72 μοίρες και αυτή της σέλας 72.5, δηλώνοντας την άνετη γεωμετρία και την τάση του να διανύει μεγάλες αποστάσεις απροβλημάτιστα και ξεκούραστα. Επίσης, βλέποντας το ύψος του κούτελου στα 165 mm, δεν δημιουργείται αμφιβολία για την πολύ καλή ακαμψία του. Παράλληλα, όμως, το κούτελο είναι τοποθετημένο ψηλά (άλλο ένα δείγμα της άνετης γεωμετρίας του). Το πιρούνι που συμπληρώνει το πολύ καλό σύνολο του Bianchi Vertigo είναι και αυτό κατασκευασμένο από ίνες άνθρακα και λαιμό (1 1/8) από αλουμίνιο. Ωστόσο, το σχήμα του δεν είναι τυχαία τοξοειδές. Η Bianchi –όπως μας πληροφορεί η ίδια– το ονομάζει “belt” blade, («λοξή» λεπίδα) και το κατασκευάζει κατ’ αυτόν τον τρόπο για την καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών του δρόμου, μιας και το κούτελο του >

Πλαίσιο: VERTIGO C2C carbon comfort geometry Πιρούνι: Bianchi Alu-Carbon 1 1/8” with “bent” blades Δισκοβραχίονας: Fsa Omega MegaExo Compact 50-34T Ποτήρια: Fsa Orbit CE Plus Χειριστήρια: Campagnolo VELOCE 10sp Ergopower Ντεραγιέρ εμπρόσθιο: Campagnolo VELOCE 10sp Ντεραγιέρ οπίσθιο: Campagnolo VELOCE 10sp Φρένα: Reparto Corse Τροχοί: Maddux RX 5.1 (4-spoke pattern) CUSTOM logo Reparto Corse Ελαστικά: Hutchinson Equinox 2 (700 x 23) Λαιμός: Reparto Corse Alu Τιμόνι: Reparto Corse JD-RA37A.2 Compact alloy 2014 with logo Reparto Corse Παλουκόσελο: Reparto Corse SP-CTEC-2 Σέλα: Selle San Marco Ponza Power Arrowhead

Πρακτικά Τιμή: 1850 € Αντιπρόσωπος: Κυκλοποδηλατική ΑΕ. Τηλ.: 2310-535821

Πεπλατυσμένα chainstays για πλευρική ακαμψία.

MBMagazine 75

TEST//ROAD

Ένα αυτοκόλλητο που κάνει την διαφορά. Χειροποιήτα φτιαγμένο στην Ιταλία.

Bianchi Vertigo είναι άκαμπτο, προσφέροντας και αυτό άνεση και σωστή πληροφόρηση στον αναβάτη. Τα περιφερειακά που έχουν χρησιμοποιηθεί για να ολοκληρώσουν το σύνολο του Bianchi Vertigo δεν είναι τυχαία, αφού το μοντέλο είναι «ντυμένο» με τη σειρά Veloce της Campagnolo στα χειριστήρια αλλαγών με σύστημα 10 ταχυτήτων, τα οποία λειτουργούν αθόρυβα και με ακρίβεια. Περνάμε στο εμπρόσθιο και οπίσθιο ντεραγιέρ της Veloce, καθώς και στο ελεύθερο με σχέσεις 12-25. Ο δισκοβραχίονας του Bianchi Vertigo είναι ο Omega MegaExo Compact 50-34T της FSA, ο οποίος δεν θα δημιουργήσει κανένα πρόβλημα συνεργασίας με τη σειρά Veloce της Campagnolo και την αλυσίδα Fsa Team Issue CN- 910 10s για να ολοκληρωθεί η μετάδοση. Οι τροχοί αποτελούνται από τα ελαστικά της Hutchinson Equinox 2 (700 x 23), τα στεφάνια της Maddux RX 5.1 με λογότυπο Reparto Corse και τα κέντρα Reparto Corse, που στο σύνολό τους έχουν απαλή ποιότητα κύλισης, χωρίς να αρνούνται και τις πιο απαιτητικές διαταγές του αναβάτη! Τα φρένα, το τιμόνι, ο λαιμός και η ντίζα σέλας φέρουν το λογότυπο Reparto Corse, ενώ η τελευταία είναι κατασκευασμένη και αυτή από ίνες άνθρακα, προσθέτοντας την πινελιά της, παρέα με τη σέλα San Marco Ponza, στον τομέα της άνεσης.

Εντυπώσεις Ούτως ή άλλως, το Bianchi Vertigo είναι ένα πολύ εντυπωσιακό ποδήλατο, αλλά ας μιλήσουμε πιο συγκεκριμένα για την ποιότητα κατασκευής του, την τεχνογνωσία που μεταφέρει – όπως και για την τιμή κτήσης του, που το καθιστά μια ιδιαίτερα συμφέρουσα αγορά. Σαν σύνολο, το Bianchi Vertigo σου αποπνέει από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα εμπιστοσύνη καθώς ποδηλα-

76 MBMagazine

τείς, προτρέποντάς σε να διανύσεις μεγάλες αποστάσεις. Το πλαίσιο και το πιρούνι «καταβροχθίζουν» τις μικρές λακκούβες, τα ελαστικά διαθέτουν πολύ καλή κύλιση, με την απαιτούμενη πρόσφυση για την αποφυγή κάποιου αστάθμητου παράγοντα, σε συνεργασία πάντα με τα φρένα που θα σας καλύψουν απροβλημάτιστα. Τα εργονομικά σχεδιασμένα χειριστήρια της Campagnolo διευκολύνουν την τοποθέτηση των χεριών με τέτοιο τρόπο, ούτως ώστε να μην τραυματίζεται η σύνδεση του καρπού. Ασφαλώς, σε αυτό συντελεί και η άψογη συνεργασία των ντεραγιέρ με τα χειριστήρια, αφού δεν χρειάζεται να έχουμε στο μυαλό μας αν τελικά «κούμπωσε» η ταχύτητα ή όχι, ακόμα και σε αλλαγές που γίνονται με το ζόρι! Το εντυπωσιακό είναι ότι ακόμη και μετά από αρκετά συνεχόμενα χιλιόμετρα, δεν άλλαξε καθόλου η συμπεριφορά του ποδηλάτου και δεν εμφανίστηκε σημάδι κόπωσης στις αλλαγές ταχυτήτων και στην αλυσίδα της Sram, που δεν παραπονέθηκε με κάποιον από τους γνωστούς θορύβους... Ένα άλλο εντυπωσιακό κομμάτι του ποδηλάτου, που δε φέρει τυχαία το όνομα Bianchi, είναι ο σφιγκτήρας της ντίζας που διαθέτει εσωτερικό πλαστικό τμήμα και σημάδια για το πώς θα τοποθετηθεί, αναλόγως το υλικό απ’ το οποίο είναι κατασκευασμένο το πλαίσιο (ίνες άνθρακα ή αλουμίνιο). Ένα σημείο που δεν μου άρεσε (αλλά αυτό είναι θέμα προσωπικού γούστου) ήταν η σέλα σε συνδυασμό με τη ντίζα της σέλας, οι οποίες δεν μου παρείχαν την ευκολία της μικρορύθμισης, έτσι ώστε να εφαρμόσω στη σέλα τα δικά μου μέτρα. Οδηγώντας το Bianchi Vertigo καταλήγεις ότι είναι ένα ποδήλατο για αναβάτες που θέλουν να περνούν πολλές ώρες μαζί του ποδηλατώντας.#

Τα καλώδια πριν μπουν στο εσωτερικό του πλαισίου έχουν διακριτικά τοποθετημένα προστατευτικά για να μην φθείρουν το χρώμα του πλαισίου.

Συμπέρασμα Το Bianchi Vertigo απευθύνεται στον κάθε αναβάτη που ξεκινάει την ποδηλασία και αναζητά ένα ποδήλατο πέρα από τις δυνατότητές του, προκειμένου να τον βοηθήσει και όχι να τον προβληματίσει με συχνές επισκέψεις στον… «ποδηλατά», προσφέροντάς του όλη την τεχνογνωσία και την ποιότητα μίας εταιρείας όπως η Bianchi (και, το βασικότερο, σε προσιτή τιμή)! Επίσης, το Bianchi Vertigo μπορεί ν’ απευθυνθεί και σε ποδηλάτες που θέλουν να κάνουν την εμφάνισή τους σε κάποιο Brevet και ταυτοχρόνως να έχουν τη δυνατότητα να αναβαθμίσουν μελλοντικά το ήδη πολύ καλό πλαίσιό του με αξεσουάρ που θα το κάνουν ακόμα πιο γρήγορο και περισσότερο ελαφρύ, μιας και χωρίς τα πετάλια ζυγίζει 8,5 kgr.

N E W

TEST//MOUNTAIN

GT Karakoram 1.0 Κλασικό, αλάνθαστο, τριπλό τρίγωνο! Ιδιαίτερα για τους πιο «παλιούς», τους «βετεράνους» του αθλήματος, η GT αποτελούσε μια από τις αγαπημένες εταιρείες ποδηλάτων MTB χάρη τόσο στη διαφορετική σχεδίαση του πλαισίου με το λεγόμενο τριπλό τρίγωνο και την κυρίαρχη παρουσία της εταιρείας σε αγώνες όσο και, ουσιαστικότερα, λόγω της αλάνθαστης γεωμετρίας των ποδηλάτων της. Ονόματα όπως Xizang και Zaskar ήταν από τα πιο σεβαστά στον χώρο. Τα χρόνια πέρασαν και η εταιρεία πέρασε από πολλές φάσεις –καλύτερες ή χειρότερες– εξαιτίας οικονομικών προβλημάτων. Ωστόσο, εδώ και καιρό βρήκε πάλι τον παλιό καλό ρυθμό της και επέστρεψε δυναμικά!

78 MBMagazine

MBMagazine 79

TEST//MOUNTAIN

Μου αρέσει: * Η ποιότητα και το σχήμα των σωλήνων του πλαισίου * Η ομαλή λειτουργία του αμορτισέρ * Η ακρίβεια στις αλλαγές ταχυτήτων * Η ικανότητά του να διατηρεί την ταχύτητα που αποκτά

Δε μου αρέσει: * Η επιλογή των ελαστικών * Το διάτρητο καπάκι της κουκουνάρας * Η απουσία κούτελου εναλλασσόμενης διατομής (tapered)

Το αμορτισέρ της RockShox προσφέρει ικανοποιητική απόσβεση και σιγουριά στην κατάβαση.

Χαρακτηριστικά:

Το αλουμινένιο πλαίσιο διαθέτει βάσεις τύπου post mount για το caliper του πίσω δισκόφρενου για να κερδίσει μερικά γραμμάρια αλλά και για να είναι πιο εύκολη η σωστή ευθυγράμμηση του caliper.

τάση για τα ποδήλατα εμπρόσθιας ανάρτησης είναι σαφής εδώ και καιρό και οι εταιρείες έχουν στραφεί σχεδόν όλες, καθόλου άδικα, στους μεγαλύτερους τροχούς. Φυσικά η GT δεν θα μπορούσε να μείνει αμέτοχη, γι’ αυτό εδώ και καιρό έχει εισαγάγει στην γκάμα της αρκετά 29άρια. Το Karakoram του 2013 διαθέτει ανανεωμένο πλαίσιο και διαφορετικό εξοπλισμό, τα οποία είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε σε ποικιλία εδαφών.

Πλαίσιο Από την πρώτη κιόλας επαφή με τη μαύρη εκδοχή του Karakoram, η εντύπωση είναι σαφώς θετική: «Επιθετική» εικόνα χάρη στο ενιαίο χρώμα του συνόλου και έντονες γραμμές στο πλαίσιο, οι οποίες του προσδίδουν περαιτέρω δυναμισμό. Όπως μας έχουν καλομάθει οι περισσότεροι κατασκευαστές, οι αλουμινένιοι σωλήνες έχουν υποστεί κατεργασία υδροσχηματισμού, ούτως ώστε να πάρουν σχήμα ανάλογο των απαιτήσεων του σχεδιαστή τους, προκειμένου να αποκτήσουν βέλτιστες μηχανικές ιδιότητες με το ελάχιστο δυνατό βάρος. Στα δυνατά του σημεία περιλαμβάνονται η ποιοτική του βαφή, οι προσεγμένες κολλήσεις και η πίσω βάση για το caliper του δισκόφρενου, η οποία είναι τύπου postmount. Αυτό που μάλλον θα θέλαμε εμείς είναι επιπροσθέτως ένα κούτελο εναλλασσόμενης διατομής. Ωστόσο, ομολογουμένως, κάτι τέτοιο δεν είναι συνηθισμένο σε πλαίσια αυτής της κατηγορίας. Το σήμα κατατεθέν της εταιρείας –δηλαδή η σχεδίαση του πλαισίου με τριπλό τρίγωνο-έκφραση η οποία αναφέρεται στα τρία τρίγωνα που σχηματίζονται χάρη στο γεγονός ότι τα seatstays έρχονται και συναντούν τον οριζόντιο σωλήνα μπροστά από τον κάθετο– χαρίζει πράγματι αίσθηση στιβαρότητας στο πίσω τρίγωνο, χάρη στα πιο κοντά seatstays (πράγμα που ειδικά στην περίπτωση ενός 29αριού, παίζει σημαντικό ρόλο). Η γεωμετρία του –αν και το ποδήλατο τυπικά κατατάσσεται στην κατηγορία trail–χαρακτηρίζεται από την αρκετά απότομη γωνία στο κούτελο, η οποία μετρά 71 μοίρες. Είναι δε αυτή που κάνει το ποδήλατο να ανεβαίνει παντού με απίστευτη ευκολία. Το μήκος του μεταξονίου για το μεσαίο μέγεθος είναι 1095.03 χιλ. και αντίστοιχα για το οριζόντιο 603.37 χιλ.>

80 MBMagazine

Πλαίσιο: 29” Hydroformed & Butted Speed Metal™ Aluminum (TT/DT) Frame, w/ Triple Triangle™, Replaceable Derailleur Hanger, Disc Brake Mounts, and Zerostack 1 1/8” Head Tube Πιρούνι: Rock Shox XC30 TK Mg w/100mm Travel, 29”, Hydraulically Damped, Magnesium Lowers, 30mm Chrome Steel Uppers, Forged Crown, Post Mount Disc Brake, Turn Key Lock Out, Rebound Adjust, QR Αλλαγές ταχυτήτων: Shimano Deore Rapid Fire, Sl-M591 Εμπρόσθιος εκτροχιαστής: Οπίσθιος εκτροχιαστής: Κασέτα: Shimano CS-HG62-10, 11-36T, 10-Speed Αλυσίδα: KMC X10 Δισκοβραχίονας: Shimano FC-M522 Octalink, 42/32/24T, 3X10 Στεφάνια: Alex TD19, Double Wall, 32H Κέντρα: All Terra Alloy Disc, Ελαστικά: Maxxis Aspen 29X2.10» Τιμόνι: All Terra 6061 Aluminum Flat Top Riser, 690mm Width, 15mm Rise, 31.8mm Clamp Λαιμός: All Terra 1 1/8” Threadless, 3D Forged, 4-Bolt W/ CNC Face Plate, 5° Rise, 31.8mm Clamp Σέλα: All Terra Tacoma Παλουκόσελο: All Terra Alloy Micro-Adjust, 30.9mm Πετάλια: GT Slim Line Flat Pedal, Cast Alloy

Πρακτικά Τιμή: 1223 € Αντιπρόσωπος: Gatsoulis Imports, τηλ. 210 2530412

Το σήμα κατατεθέν της σχεδίασης των ποδηλάτων της GT, το τριπλό τρίγωνο που σχηματίζουν ο ο κάθετος και ο οριζόντιος σωλήνες με τα seatstays. H σχεδιάση αυτή, σύμφωνα με την GT αυξάνει την ακαμψία του πίσω τριγώνου καθώς το μήκος των seatstays είναι μικρότερο σε σχέση με αυτά των κλασικών hardtails.

MBMagazine 81

TEST//MOUNTAIN

Τα νεύρα του σωλήνα και τα γραφικά προσίδουν επιθετική εικόνα στο σύνολο.

Το ΧΤ ντεραγιέρ της Shimano φροντίζει ώστε οι αλλαγές των ταχυτήτων να γίνονται με μεγάλη αμεσότητα.

Συμπέρασμα Εξοπλισμός Για το 2013, την ευθύνη για την απόσβεση των ανωμαλιών του εδάφους αναλαμβάνει το RockShox XC30 TK Mg, το οποίο διαθέτει υδραυλικό κύκλωμα ειδικά για την απόσβεση, σε συνδυασμό με ελατήριο του οποίου η προφόρτιση ρυθμίζεται από τον αριστερό διακόπτη στην κορυφή του καλαμιού, ενώ ο αναβάτης μπορεί επίσης τόσο να ρυθμίσει την επαναφορά όσο και να κλειδώσει πλήρως το αμορτισέρ. Για την επιβράδυνση έχουν επιλεγεί τα Avid Elixir 1 με δισκόπλακες 160 χιλιοστών, τα οποία προσφέρουν τα απαιτούμενα αποθέματα επιβραδυντικής δύναμης. Η μετάδοση φέρει την υπογραφή Shimano διαθέτοντας μια επιτυχή μίξη σειρών, με την XT στον πίσω εκτροχιαστή να βγάζει «ασπροπρόσωπο» το υπόλοιπο set up. Oι τροχοί αποτελούνται από στεφάνια Alex και κέντρα με brand ειδικά για την GT, όπως και τα υπόλοιπα περιφερειακά – τιμόνι, λαιμός, σέλα και παλουκόσελο. Τα ελαστικά είναι τα Aspen της MAXXIS.

Εντυπώσεις Το Karakoram διαθέτει flat πετάλια και ανήκει στην κατηγορία trail. Είναι γεγονός πως ο ποιοτικός σκελετός μπορεί να διατηρεί την ταχύτητά του, παρά την απότομη γωνία του, και να αλλάζει διασκεδαστικά κατεύθυνση όπως ένα trail ποδήλατο, η αποστολή του οποίου είναι να κάνει πιο ευχάριστη την οδήγηση. Η συνολική κύλιση του ποδηλάτου, τόσο εξαιτίας του φορμά των τροχών όσο και της ποιότητας αυτών αλλά και των ελαστικών που φορούν, κρίνεται ιδιαιτέρως ικανοποιητική. Σε αυτό συνδράμει και η λειτουργία του αμορτισέρ η οποία φροντίζει για την εξομάλυνση του εδάφους. Παρότι η λειτουργία του βασίζεται σε ελατήριο, εντούτοις δεν στερείται ευαισθησίας: αντίθετα, η λειτουργία του παραμένει το ίδιο προοδευτική σε όλο το εύρος της διαδρομής. Τα ελαστικά ίσως να μην ικανοποιήσουν αντίστοιχα τον αναβάτη όταν οι συνθήκες πρόσφυσης γίνουν πιο απαιτητικές και η κλίση του εδάφους αυξηθεί. Ωστόσο, είναι πιθανό ο υποψήφιος αγοραστής του Karakoram να χαρεί και μόνο από τη γρήγορη κύλιση που προσφέρουν! Όσον αφορά τη λειτουργία της μετάδοσης, αυτή είναι απολύτως προβλέψιμη και ακριβής και μόνο σε πολύ ιδιαίτερες συνθήκες μπορεί να «προδώσει» τις αξιώσεις σας – κι αυτό μόνο για δευτερόλεπτα. Και αφού αναπτύξουμε ταχύτητα, τα Avid θα κληθούν με επιτυχία να μας επιβραδύνουν με ικανοποιητική προοδευτικότητα για την κατηγορία τους, αλλά και αποθέματα δύναμης για τις περιπτώσεις που οι ταχύτητές μας είναι αρκετά υψηλές. Η συνολική εντύπωση που εισπράττει ο αναβάτης είναι μια αίσθηση σιγουριάς, καθώς το πλαίσιο διαθέτει αρκετά «συμπαγή» αίσθηση η οποία μεταφράζεται τόσο σε αποδοτική μεταφορά δύναμης όσο και επιλογής γραμμών. Το βάρος του ποδηλάτου –απόλυτα αναμενόμενο για την κατηγορία τιμής– «κρύβεται» διακριτικά από τις υπόλοιπες οδηγικές αρετές του συνόλου και την ευκολία του ποδηλάτου να περνά πάνω από τα εμπόδια. Η επιλογή λαιμού μπορεί να είναι ουδέτερη. Ωστόσο, ένας ελάχιστα πιο κοντός λαιμός θα έδινε μια πιο χαλαρή και διασκεδαστική οδηγική θέση, που παραπέμπει περισσότερο σε κατηγορία trail.#

82 MBMagazine

Το Karakoram 1.0 είναι σχεδιασμένο για να ικανοποιήσει τον υποψήφιο αγοραστή που επιθυμεί να μπει στον χώρο της ορεινής ποδηλασίας για πρώτη φορά και αμέσως να βγει στα μονοπάτια για να χαρεί την αγορά του. Η συνολική οδηγική συμπεριφορά του ποδηλάτου κάνει πιο εύκολη τη ζωή του νέου αναβάτη, καθώς συγχωρεί τις λάθος επιλογές κατεύθυνσης, αναπτύσσοντας και διατηρώντας ταυτόχρονα εύκολα ταχύτητα, η οποία μεταφράζεται στο… πλατύ χαμόγελο του οδηγού του! Η ποιότητα του πλαισίου είναι εμφανής, ενώ ενδέχεται να προκύψουν μόνο μικρά ζητήματα σχετικά με την ακαμψία του δισκοβραχίονα και των τροχών, αν το ποδήλατο χρησιμοποιηθεί από αναβάτες με πολύ ανεπτυγμένες οδηγικές ικανότητες (οι οποίοι προφανώς δεν αποτελούν το υποψήφιο κοινό του Karakoram). Αν θέλετε ένα ποδήλατο που να φέρει την υπογραφή και την αίγλη μιας εταιρείας με μακρά πορεία στον χώρο του MTB –και παράλληλα θέλετε να πηγαίνετε γρήγορα– τότε το Κarakoram είναι σωστή επιλογή για εσάς.

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΔΙΑΤΡΟΦΗ//ΜΥΪΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ

ΧΤΙΣΕ ΜΥΣ ΤΡΩΓΟΝΤΑΣ! Η σημασία της διατροφής στη μυϊκή ανάπτυξη Από την Ειρήνη Μπαμπαρούτση, phd, κλινική Διαιτολόγος – Αθλητική διατροφολόγος, Επιστημονική Συνεργάτης ΕΠΟ

Η διατροφή σας έχει άμεση επίδραση στο μέγεθος των μυών που θα προσπαθήσετε να αποκτήσετε μέσα από την εντατική φυσική δραστηριότητα. Χρειάζεστε πολλά θρεπτικά συστατικά υψηλής ποιότητας για να «χτίσετε» τον μυ. Τα συμπληρώματα διατροφής μπορεί να βοηθήσουν, αλλά δεν είναι απαραίτητα. Συχνά είναι ακριβά, δεν είστε ποτέ σίγουροι για την αποτελεσματικότητά τους, ενώ λειτουργούν ως «πειρασμός» αν τα χρησιμοποιήσετε ως υποκατάστατα της τροφής. Η υγιεινή διατροφή με την πρόσληψη σωστής ποσότητας μακρο-θρεπτικών και μικρο-θρεπτικών συστατικών, σε συνδυασμό με το σωστό πρόγραμμα προπόνησης, θα σας βοηθήσει στο «χτίσιμο» μυϊκής μάζας.

Υδατάνθρακες Οι υδατάνθρακες θα πρέπει να παρέχουν την κύρια πηγή ενέργειας για την κίνηση των μυών. Επομένως, θα πρέπει να καταναλώνετε κατά κύριο λόγο σύνθετους υδατάνθρακες χαμηλού γλυκαιμικού δείκτη, οι οποίοι αφομοιώνονται αργά από τον οργανισμό και παρέχουν συνεχή ενέργεια. Οι καλύτερες επιλογές είναι η βρώμη, τα ζυμαρικά ολικής αλέσεως, το ρύζι ολικής αλέσεως, οι γλυκοπατάτες και τα φρούτα. Η συστηνόμενη προσλαμβανόμενη ποσότητα είναι το 1.5 gr/0.45 kg, εάν προσπαθείτε να ελέγξετε το βάρος σας.

Πρωτεΐνη Ο μυϊκός ιστός – ο οποίος αποτελείται κυρίως από πρωτεΐνη– απαιτεί πρόσληψη πρωτεΐνης υψηλής βιολογικής αξίας μέσω της διατροφής σας, ούτως ώστε να διατηρηθεί η υγιής λειτουργία και να «κτισθεί» η μάζα. Εάν ο στόχος σας είναι να αυξήσετε τη μυϊκή σας μάζα, καταναλώστε πρωτεΐνη σε κάθε γεύμα, προκειμένου να υποστηρίζονται σωστά οι προπονήσεις σας και να παρέχονται επαρκείς πρώτες ύλες για την αποκατάσταση του σώματός σας και το «κτίσιμο» νέου μυϊκού ιστού. Η συστηνόμενη προσλαμβανόμενη ημερήσια ποσότητα για ερασιτέχνες αθλητές είναι το 1.4 gr/kg ΣΒ. Η δυνατότητα αφομοίωσης της διατροφικής πρωτεΐνης είναι περίπου τα 20-25 γρ./γεύμα. Η πρόσληψη πρωτεΐνης πριν ή μετά την άσκηση οδηγεί σαφώς σε θετικό ισοζύγιο των μυϊκών πρωτεϊνών, δηλαδή αναβολισμό των μυών. Ωστόσο, το ποσό της πρωτεΐνης που είναι απαραίτητο για την ενίσχυση της σύνθεσης της μυϊκής μάζας, σε συνδυασμό με την άσκηση, είναι σχετικά μικρό. Η υπερβολική πρόσληψη πρωτεΐνης ( > 2gr/kg ΣΒ/μέρα) δεν προκαλεί επιπλέον αύξηση της μυϊκής μάζας ή και της δύναμης. Η περισσευόμενη ποσότητα των προσλαμβανόμενων πρωτεϊνών αποβάλλεται μέσω των ούρων. Τροφές που περιέχουν πρωτεΐνη υψηλής βιολογικής σημασίας και συστήνονται για όλους τους αθλητές –και ιδιαίτερα

84 MBMagazine

για τους αθλητές με αντιστάσεις ή βάρη– είναι τα αυγά, τα γαλακτοκομικά και κυρίως το γάλα και το γιαούρτι με χαμηλά λιπαρά (προτείνεται το 2%-1,5% για καλύτερη απορρόφηση του ασβεστίου), το άπαχο κρέας (στήθος κοτόπουλο, μπούτι χοιρινό, βοδινό κιλότο) και το ψάρι (τόνος, σολομός, σαρδέλα) τα οποία περιέχουν και ω3 – ω6 λιπαρά οξέα, που συμβάλλουν σε πολλές μεταβολικές λειτουργίες του οργανισμού, καθώς έχουν και αντιοξειδωτική δράση.

Ορός γάλακτος Ο ορός γάλακτος –το υγρό που προέρχεται από το γάλα κατά την παρασκευή τυριού– περιέχει πρωτεΐνες που βοηθούν στην πρόληψη της απώλειας μυϊκής μάζας. Σε μια πρόσφατη μελέτη, οι ερευνητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η πρωτεΐνη του ορού γάλακτος βελτιώνει την παραγωγή πρωτεΐνης των μυών, ενώ μπορεί να είναι χρήσιμη στην πρόληψη της απώλειας της μυϊκής μάζας καθώς και σχετικών με την υγεία επιπλοκών, όπως η μειωμένη λειτουργία και ο αυξημένος κίνδυνος κατάγματος που συνδέεται με τη γήρανση. Ωστόσο, η χορήγησή της με αυτό τον τρόπο θα πρέπει να συμπεριλαμβάνεται στη συνολική υπολογισμένη πρωτεϊνική πρόσληψη και να μην προστίθεται επιπλέον ως συμπλήρωμα διατροφής.

Λιπαρά Τα περισσότερα από τα λιπαρά της διατροφής σας πρέπει να προέρχονται από πρωτεϊνικές πηγές, ενώ τα κορεσμένα λίπη από ζωικές πρωτεΐνες και τα Ω-3 και Ω-6 λιπαρά οξέα από καρύδια και ψάρια όπως ο τόνος, το σκουμπρί και οι σαρδέλες. Αποφύγετε τα τρανς λιπαρά οξέα που βρίσκονται σε επεξεργασμένα τρόφιμα και μαργαρίνες και περιορίστε τα κορεσμένα λίπη επιλέγοντας άπαχα κομμάτια κρέατος και αφαιρώντας την πέτσα από το μαγειρεμένο κοτόπουλο. Τα Ω-3 και Ω-6 λιπαρά οξέα είναι σημαντικά για την αύξηση της μυϊκής μάζας,

‘‘

ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΛΙΠΑΡΑ ΤΗΣ ΔΙΑΤΡΟΦΗΣ ΣΑΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΕΡΧΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΠΡΩΤΕΪΝΙΚΕΣ ΠΗΓΕΣ, ΕΝΩ ΤΑ ΚΟΡΕΣΜΕΝΑ ΛΙΠΗ ΑΠΟ ΖΩΙΚΕΣ ΠΡΩΤΕΪΝΕΣ ΚΑΙ ΤΑ Ω-3 ΚΑΙ Ω-6 ΛΙΠΑΡΑ ΟΞΕΑ ΑΠΟ ΚΑΡΥΔΙΑ ΚΑΙ ΨΑΡΙΑ ΟΠΩΣ Ο ΤΟΝΟΣ, ΤΟ ΣΚΟΥΜΠΡΙ ΚΑΙ ΟΙ ΣΑΡΔΕΛΕΣ.

‘‘

καθώς βοηθούν στη δημιουργία αιμοσφαιρίνης, η οποία είναι σημαντική για τη μεταφορά οξυγόνου και θρεπτικών συστατικών στο σώμα. Επίσης βοηθούν να διατηρείται η σωστή λειτουργία του ενδοκρινικού συστήματος και η μεταφορά της χοληστερόλης, που είναι σημαντική στην παραγωγή τεστοστερόνης, όπως επίσης και να διατηρούνται «λιπαρές» οι αρθρώσεις. Το λάδι από λιναρόσπορο (flaxseed), το λάδι από σπόρο κολοκύθας και το σπορέλαιο κάνναβης είναι τρεις ακόμα πηγές EFAs. Προσοχή όμως, μην τα μαγειρέψετε, γιατί η θερμότητα καταστρέφει τις ιδιότητές τους.

Βιταμίνη D Η βιταμίνη D διεγείρει τη μυϊκή ανάπτυξη, προωθώντας την παραγωγή πρωτεΐνης και αυξάνοντας τα επίπεδα του μορίου αποθήκευσης ενέργειας ATP στα κύτταρα των μυών. Επίσης, η έλλειψη βιταμίνης D σχετίζεται με τη μυϊκή αδυναμία. Η βιταμίνη D ελέγχει τα επίπεδα ασβεστίου στο αίμα, τα οποία είναι απαραίτητα για την ορθή μυϊκή συστολή. Τα αποτελέσματα μελέτης δείχνουν ότι η συμπλήρωση βιταμίνης D μπορεί να βοηθήσει στην αντιστάθμιση της, σχετιζόμενης με την ηλικία, μείωσης της μυϊκής μάζας.

Φρούτα και λαχανικά Καταναλώστε ποικιλία φρούτων και λαχανικών καθημερινά. Αυτά περιέχουν πολύτιμα θρεπτικά ιχνοστοιχεία-βιταμίνες και μέταλλα που επιτελούν σημαντικό ρόλο στο σώμα. Για παράδειγμα, οι βιταμίνες Β είναι πολύ σημαντικές για την παραγωγή ενέργειας, όπως και για την απορρόφηση των θρεπτικών ουσιών από τα τρόφιμα. Επιπλέον, παρέχουν φυτικές ίνες που βοηθούν ώστε τα προϊόντα αποβλήτων και τοξινών να αποβάλλονται εύκολα από το σώμα.

Συχνότητα Για την ανάπτυξη των μυών, το σώμα σας χρειάζεται μια σταθερή παροχή θρεπτικών συστατικών που βοηθούν στο «κτίσιμο» των μυών. Αυτό σημαίνει ότι η κατανάλωση τροφής κάθε 2-3 ώρες σας δίνει πέντε ή έξι γεύματα την ημέρα. Συμπεριλάβετε πρωτεΐνη σε κάθε σας γεύμα. Είναι καλό το γεύμα σας να περιλαμβάνει σύνθετους υδατάνθρακες και πρωτεΐνη δύο με τρεις ώρες πριν από κάθε προπόνηση. Για να εξασφαλίσετε δε ταχεία αποκατάσταση και ταχύτερη ανάπτυξη μυών, καταναλώστε υδατάνθρακες υψηλού γλυκαιμικού δείκτη και πρωτεΐνη μέσα στην επόμενη ώρα από την προπόνηση. Οι υδατάνθρακες υψηλού γλυκαιμικού δείκτη αφομοιώνονται γρήγορα από το σώμα. Οι ξηροί καρποί, το μέλι, το λευκό ρύζι και οι βραστές πατάτες είναι ιδανικοί υδατάνθρακες για μετά την προπόνηση. Ο βέλτιστος μυϊκός τόνος και οι υγιείς μύες βοηθoύν στο να είστε δραστήριοι και παραγωγικοί, ενώ ταυτόχρονα αποτρέπουν τραυματισμούς και ασθένειες. #

ΔΙΑΤΡΟΦΗ//ΜΑΓΕΙΡΙΚΗ

«ΑΡΠΑΞΑΝ» ΟΙ ΒΙΤΑΜΙΝΕΣ Τρόποι μαγειρέματος Από τον Στέλιο Πανταζή, www.holistic-greece.com

Τα θρεπτικά συστατικά που περιέχουν τα τρόφιμα διαφέρουν κατά πολύ πριν και μετά το μαγείρεμα. Καλό είναι, λοιπόν, να αναφέρουμε αυτές τις πιθανές αλλαγές, ώστε να εκτιμηθούν οι βασικοί τρόποι μαγειρέματος. Για να κατανοηθούν όμως όλα αυτά, θα πρέπει πρώτα να γίνει γνωστό κάτω από ποιες συνθήκες είναι ευπαθείς οι βιταμίνες και τα ιχνοστοιχεία.

Πώς το μαγείρεμα επηρεάζει τις βιταμίνες; Το μαγείρεμα επηρεάζει πολύ τις βιταμίνες, οι οποίες βρίσκονται σε αφθονία στη φύση. Ο πίνακας 1 δείχνει σε τι είναι ευαίσθητες οι βιταμίνες κατά το μαγείρεμα. Η πρώτη στήλη, με τον τίτλο «διαλυτή στο νερό», μας ενημερώνει ποιες είναι οι βιταμίνες που χάνονται στο νερό κατά τη διάρκεια του μαγειρέματος, αλλά και της επεξεργασίας της τροφής (π.χ., κατά το πλύσιμο). Αυτό σημαίνει ότι, αν το νερό αυτό πεταχτεί, μαζί του φεύγουν και οι βιταμίνες στα σκουπίδια, ενώ αν το κάνουμε σούπα ή σαλάτα, αυτές διατηρούνται. Οι βιταμίνες χωρίζονται σε λιπόφιλες και υδρόφιλες. Οι λιπόφιλες δε διαλύονται στο νερό, άρα δε χάνονται μέσα σε αυτό. Το πρόβλημα παρουσιάζεται στις υδρόφιλες βιταμίνες, που από λίγο έως πολύ χάνονται στο νερό κατά το μαγείρεμα και ιδίως στο βράσιμο. Ανάλογη με τον χρόνο βρασμού και τον όγκο του νερού που χρησιμοποιείται είναι και η απώλεια των υδρόφιλων βιταμινών. Η επόμενη στήλη προειδοποιεί για τις απώλειες βιταμινών, που προκύπτουν από την επαφή με τον αέρα. Αυτό συνήθως σημαίνει οξείδωση από το οξυγόνο της ατμόσφαιρας, αλλά όχι μόνο αυτό. Από τη στιγμή που αποφλοιώνουμε ένα φρούτο, καθαρίζουμε μια πατάτα, κάνουμε κιμά ένα κομμάτι κρέας κτλ.,

86 MBMagazine

κάποιες βιταμίνες έρχονται σε επαφή με τον αέρα και απενεργοποιούνται. Παρότι ο πίνακας δεν είναι ολοκληρωμένος λόγω έλλειψης στοιχείων, οι αντιοξειδωτικές βιταμίνες C και Ε φαίνεται να είναι ιδιαίτερα ευπαθείς στην επαφή με τον αέρα. Η άλλη στήλη αναφέρεται στην έκθεση στο φως. Το φως –και ειδικά αυτό του ηλίου– καταστρέφει μέρος των βιταμινών, όταν έρχεται σε επαφή μαζί τους. Ουσιαστικά, εδώ δεν πρόκειται για μία διαδικασία προετοιμασίας φαγητού, αλλά για έκθεση προϊόντων στον ήλιο, τα οποία έχουν διάφανες συσκευασίες. Η επόμενη στήλη αφορά την έκθεση στη θερμοκρασία. Εδώ τα πράγματα είναι ξεκάθαρα: όσο περισσότερος είναι ο χρόνος και υψηλότερη η θερμοκρασία στην οποία εκτίθενται η βιταμίνη τόσο πιο πολύ αυτή καταστρέφεται. Να θυμίσω ότι όταν η τροφή επανεκτίθεται σε υψηλή θερμοκρασία –όταν δηλαδή ζεσταθεί–, η καταστροφή είναι επιπρόσθετη. Κάποιες βιταμίνες είναι ιδιαίτερα ευπαθείς στα οξέα και τα αλκάλια μολονότι τα δεδομένα που τα αφορούν είναι περιορισμένα. Στα αλκάλια και τα οξέα συμπεριλαμβάνονται το λεμόνι και το ξίδι. Πολύ πιο σοβαρή είναι η καταστροφή που παθαίνουν οι βιταμίνες κατά την επεξεργασία τους στη βιομηχανία, όπου

προστίθενται πολλές ουσίες ιδιαίτερα όξινες, προκειμένου να παραταθεί η ημερομηνία λήξης τους. Τέλος, η κατηγορία με τον γενικό τίτλο «άλλα» περιέχει όσα δεν υπάγονται σε άλλες κατηγορίες – και κυρίως αναφέρεται στην επαφή των βιταμινών με σίδηρο ή χαλκό. Στην προκειμένη περίπτωση δεν εννοούμε μόνο τον σίδηρο ή τον χαλκό που υπάρχει στο φαγητό, αλλά κυρίως στα μαγειρικά σκεύη.

Πώς το μαγείρεμα επηρεάζει τα ιχνοστοιχεία; Τα ιχνοστοιχεία και τα άλατα θα πρέπει να μας απασχολούν λιγότερο, γιατί είναι απλά μόρια (βασικά, είναι ιόντα) και πολύ πιο ανθεκτικά στο μαγείρεμα. Έτσι, παρότι οι ελλείψεις αλάτων και ιχνοστοιχείων συναντώνται συχνά στον ανθρώπινο οργανισμό, δεν οφείλονται σε λάθη στο μαγείρεμα, αλλά σε μειωμένη πρόσληψη ή αυξημένη απώλεια. Καλό είναι να επισημάνουμε ότι τα ιχνοστοιχεία και τα άλατα είναι διαλυτά στο νερό, άρα είναι το ίδιο ευαίσθητα με τις υδρόφιλες βιταμίνες. Συν τοις άλλοις, σε ιοντική μορφή μπορούν να δημιουργήσουν συμπλέγματα με άλλα ιόντα ή μόρια και να γίνουν μη απορροφήσιμα. Έτσι, το ασβέστιο δημιουργεί συμπλέγματα με το φώσφορο, τα οποία σε αυτήν τη μορφή δεν απορροφώνται και χάνονται στα κόπρανα.

Τα μακροθρεπτικά Οι πρωτεΐνες, τα λίπη και οι υδατάνθρακες είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά συστατικά τόσο στη θερμότητα όσο και σε άλλες «κακουχίες» του μαγειρέματος. Το πρόβλημα παρουσιάζεται όταν οι πρωτεΐνες θερμαίνονται σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Τότε συμβαίνει μια διαδικασία που ονομάζεται «πυρόλυση» και μετατρέπει τις πρωτεΐνες σε καρκινογόνες ουσίες. Αυτό συμβαίνει κυρίως κατά τη διάρκεια του ψησίματος σε σχάρα, σε λαμαρίνα ή τηγάνι. Οι καρκινογόνες ουσίες χαρακτηριστικά έχουν μαύρο χρώμα: όσο περισσότερο διαρκεί το ψήσιμο τόσο περισσότερο πολλαπλασιάζονται.

Ιεραρχία μεθόδων μαγειρέματος 1. Στον ατμό: Είναι ένας πολύ υγιεινός και εύκολος τρόπος. Τα τρόφιμα που πρόκειται να μαγειρευτούν, τοποθετούνται στον ατμομάγειρα και ο χρονοδιακόπτης που μπαίνει σε λειτουργία, ετοιμάζει το φαγητό. Το λίγο νερό που χρησιμοποιείται και οι χαμηλές θερμοκρασίες μαγειρέματος κάνουν το μαγείρεμα στον ατμό τον υγιεινότερο τρόπο ετοιμασίας τροφής. Η θερμοκρασία είναι αρκετή για να καταστρέψει τα μικρόβια –αλλά όχι και τα θρεπτικά συστατικά– και η υγρασία που απορροφούν οι τροφές είναι χαμηλή, έτσι ώστε η γεύση να είναι πιο μεστή. Ακόμα και οι πιο ευαίσθητες βιταμίνες επιβιώνουν όσο περισσότερο γίνεται και τα μέταλλα και τα ιχνοστοιχεία δε χάνονται στο νερό. 2. Βραστά: Η κατσαρόλα έχει περισσότερες δυνατότητες από τον ατμομάγειρα. Στον ατμό δεν μπορούμε να μαγειρέψουμε ούτε μακαρόνια, ούτε κοκκινιστό, ούτε όσπρια, ούτε σούπες, ούτε πολλά άλλα. Είναι ένας πολύ υγιεινός τρόπος μαγειρέματος, αλλά πρέπει να τηρούνται κάποια σημαντικά μυστικά που κάνουν το μαγείρεμα ακόμα πιο υγιεινό. Τα φαγητά γίνονται νόστιμα, εύκολα και γρήγορα. Το σημαντικότερο είναι να μειωθούν οι απώλειες από το νερό και από τη θερμοκρασία. Έτσι, όταν μπει το φαγητό στην κατσαρόλα, το νερό πρέπει να βράζει και να είναι όσο λιγότερο γίνεται σε ποσότητα. Ο χρόνος μαγειρέματος είναι σημαντικός, γι’ αυτό ο βρασμός πρέπει να διαρκεί όσο το δυνατόν λιγότερο. Καλό είναι τα τρόφιμα να μαγειρεύονται με τον φλοιό τους (π.χ., οι πατάτες), για μικρότερη απώλεια των θρεπτικών συστατικών τους. 3. Ψητά (φούρνος): Το μαγείρεμα στο φούρνο έχει πολλά θετικά, αν γίνει σωστά. Ουσιαστικά, τα φαγητά γίνονται πολύ νόστιμα και θρεπτικά. Ο πίνακας που αναφέρεται στους πιθανούς τρόπους μαγειρέματος της πατάτας, δείχνει ότι τα θρεπτικά συστατικά της παραμένουν ίδια σε σχέση με το βράσιμο, μόνο που σε αυτή την περίπτωση είναι πιο νόστιμη. Ο πίνακας αναφέρεται σε 100 γραμμάρια προϊόντος, άρα οι διαφορές στις θερμίδες και στα θρεπτικά προέρχονται κυρίως από τη διαφορά στην ποσότητα υγρασίας. Ουσιαστικά δεν υπάρχουν διαφορές αρκετά σημαντικές ούτως ώστε να μας πείσουν ότι ένας τρόπος είναι πιο υγιεινός από κάποιον άλλον. Συνεπώς, είναι περισσότερο θέμα γεύσης και ευκολίας. Το σωστό μαγείρεμα στο φούρνο είναι εύκολο, αλλά απαιτεί προθέρμανση του φούρνου για μείωση του χρόνου μαγειρέμα-

ΔΙΑΤΡΟΦΗ//ΜΑΓΕΙΡΙΚΗ τος και χαμηλές θερμοκρασίες.> 4. Ψητά (στα κάρβουνα): Το σωστό ψήσιμο στα κάρβουνα έχει όλα τα καλά του φούρνου, αλλά κάνει πιο εύγεστα τα φαγητά, ειδικά τα κρεατικά και τα ψάρια. Εκτός από την πυρόλυση, το κύριο πρόβλημα είναι ότι κατά την καύση του κάρβουνου δημιουργούνται καρκινογόνες ουσίες που κολλάνε στις τροφές και αυξάνουν το καρκινικό φορτίο. Οι μερακλήδες, όμως, γνωρίζουν τα βασικά μυστικά του ψησίματος. Γνωρίζουν δηλαδή ότι δεν πρέπει να υπάρχει φλόγα (αυξημένη θερμοκρασία), ότι η σχάρα πρέπει να βρίσκεται μακριά από τα κάρβουνα, ότι πρέπει να φτάνει ικανοποιητική ποσότητα αέρα στα κάρβουνα, ούτως ώστε να γίνεται τελειότερη η καύση, και ακόμα ότι απαιτείται πολλή υπομονή για να γίνει το φαγητό νόστιμο και υγιεινό. 5. Τηγάνισμα: Είναι ο πιο ανθυγιεινός τρόπος προετοιμασίας τροφών. Στον πίνακα φαίνεται ότι η ποσότητα λίπους ανεβαίνει 120 φορές και οι θερμίδες, ανά 100 γραμμάρια, 3.3 φορές. Έτσι, στα λίγα γραμμάρια αμύλου προστίθενται πολλά γραμμάρια κορεσμένου λίπους και trans λιπαρών οξέων. Να θυμίσω ότι το τηγάνισμα μετατρέπει το ελαιόλαδο –το οποίο είναι μονοακόρεστο

Βιταμίνη

έλαιο– σε trans λιπαρά, που είναι ιδιαίτερη επιβλαβή για την υγεία. Το ελαιόλαδο είναι το πιο ανθεκτικό έλαιο για μετατροπή σε trans. Παρ’ όλα αυτά, αν χρησιμοποιηθεί μόνο μία φορά για τηγάνισμα και αυτό γίνει σε χαμηλή θερμοκρασία, περιορίζεται αρκετά το πρόβλημα, αλλά αυξάνεται πολύ το κόστος. Για τους αμετανόητους, θα μπορούσα τουλάχιστον να προτείνω αντικολλητικά τηγάνια που καταναλώνουν λίγο λάδι – και ειδικά τα τηγάνια wok, που χρησιμοποιούνται στην κινεζική κουζίνα. 6. Φούρνος μικροκυμάτων: Σχετικά με το μαγείρεμα σε φούρνο μικροκυμάτων οι απόψεις διίστανται: Άλλοι ερευνητές πιστεύουν ότι το μαγείρεμα σε φούρνους μικροκυμάτων είναι ανθυγιεινό λόγω της διαδικασίας θέρμανσης της τροφής. Οι περισσότεροι διαιτολόγοι, όμως, πιστεύουν ότι είναι ένας πολύ καλός τρόπος, γιατί μειώνει αισθητά τον χρόνο μαγειρέματος και απαιτεί ελάχιστο νερό. Πάντως, η πρώην Σοβιετική Ένωση, βασισμένη σε δικά της δεδομένα, απαγόρευσε τη χρήση των μικροκυμάτων για μαγείρεμα το 1976. Το άρθρο είναι αναδημοσίευση από το βιβλίου του Στέλιου Πανταζή «Διατροφή για αθλήματα αντοχής»#

Α D Ε

Διαλυτή σε νερό Ευπαθής στον αέρα όχι μερικώς όχι όχι όχι ναι

Ευπαθής στο φως μερικώς όχι ναι

Ευπαθής στη θερμότητα λίγο όχι όχι

Ευπαθής στα οξέα Ευπαθής στα αλκαλικά ; ; ; ; ; ;

Κ Θειαμίνη Ριβοφλαβίνη Νιασίνη Βιοτίνη Παντοθετικό οξύ Φυλλικό οξύ

όχι πάρα πολύ λίγο ναι λίγο πολύ λίγο ναι

όχι όχι όχι όχι ; ; ;

όχι >100 βαθμούς όχι όχι όχι ναι πολύ

ισχυρά οξέα όχι όχι όχι ισχυρά οξέα ναι ;

ναι ναι ναι όχι ναι ναι ;

Β6 Β12

ναι ναι

; ;

ναι ; σε διάλυμα όχι ; ; με χαμηλή υγρασία ναι ναι

; όχι

όχι ισχυρά οξέα

ναι ναι

πάρα πολύ

ναι

;

ναι

Τρόποι μαγειρέματος 1. Στον ατμό 2. Βραστά 3. Ψητά (φούρνου) 4. Στα κάρβουνα 5. Τηγανητά

Μέθοδος μαγειρέματος Αμαγείρευτη Βραστή με τον φλοιό Βραστή καθαρισμένη Ψητή με τον φλοιό Πουρές Τηγανητή

88 MBMagazine

Θετικά χαμηλή θερμοκρασία, λίγο νερό, ευκολία χαμηλή θερμοκρασία, ευκολία, ευελιξία γεύση, λίγο νερό, πολλές δυνατότητες γεύση, ευκολία, καθόλου νερό, πολλές δυνατότητες γεύση, ευκολία, καθόλου νερό, πολλές δυνατότητες

Άλλα ευπαθής στην επαφή με Fe&Cu οξείδωση αποθήκευση ευπαθής στην επαφή με Fe&Cu -

Αρνητικά γεύση (?), περιορισμένες δυνατότητες γεύση (?) υψηλή θερμοκρασία, προϊόντα καύσης ανθυγιεινό, λιπαρό, πολλές θερμίδες, υψηλή θερμοκρασία

Ενέργεια (θερμίδες) 80 76

Υγρασία (%) 78 79.8

Πρωτεΐνη (γρ.) 2.1 2.1

Λίπος (γρ.) 0.1 0.1

Άμυλο (γρ.) Βιτ.C (mg) BιτΒ1 (mg) Σίδηρος (mg) Ασβέστιο (mg) 18.5 20 0.10 0.8 9 18.5 14 0.10 0.6 7

Φυλλικό (mg) 14 12

81.4

1.7

0.1

16.8

0.08

0.5

73.3

2.5

0.1

22.9

0.10

0.8

1.2

106 264

78.4 46

1.8 4.1

4.7 12.1

15.2 36.7

8 9

0.08 0.12

0.4 1.1

18 15

10 10

ΑΓΩΝΑΣ//MOUNTAIN

90 MBMagazine

ΑΠΟΔΡΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΓΕΝΤΙ ΚΟΥΛΕ 2012 Η επιστροφή των πεντάλ Την Κυριακή 30 Σεπτεμβρίου, για ακόμη μια χρονιά, η Θεσσαλονίκη γέμισε με ποδήλατα κατάβασης και αναβάτες εξοπλισμένους να αποδράσουν από τα τείχη των φυλακών όσο πιο γρήγορα μπορούσαν!

αποστολή ήταν απλή: ένας αγώνας χρονομέτρησης για τους 130 συμμετέχοντες, με εκκίνηση τα κάστρα των φυλακών πάνω από την πόλη και σημείο τερματισμού την πλατεία των Δικαστηρίων. Ενδιάμεσα υπήρχαν ξύλινες κατασκευές που στήθηκαν με τη συνεργασία του Δήμου Θεσσαλονίκης, την Αντιδημαρχία Εθελοντών Αθλητισμού και Νεότητας, το σωματείο Bike Respect και την Πρωτοβουλία Πολιτών για τη διάδοση του ποδηλάτου με σκοπό να κάνουν τη διαδρομή πιο δύσκολη, ενδιαφέρουσα και θεαματική. Η διαδρομή περνούσε μέσα από τα στενά σοκάκια της πόλης, τα σκαλιά και τις πλατείες, με δύσκολες στροφές που απαιτούσαν τεχνική, αλλά και δύο ευθείες που δοκίμαζαν τη φυσική κατάσταση των αθλητών, αφού απαιτούνταν γερά πνευμόνια για να τις διασχίσεις γρήγορα. Η Τροχαία και η ομάδα Δίας της Θεσσαλονίκης φρόντισαν ώστε οι αθλητές να διασχίζουν με ασφάλεια τη διαδρομή κλείνοντας τους δρόμους απ’ όπου περνούσε η διαδρομή του αγώνα και ρυθμίζοντας κατάλληλα την κυκλοφορία. Όλο το Σάββατο και την Κυριακή το πρωί, οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης και οι περαστικοί είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν την προπόνηση των αθλητών στις ξύλινες κατασκευές. Το μεσημέρι της Κυριακής ο αγώνας ξεκίνησε με τη χρονομέτρηση του προκριματικού γύρου, από τον οποίο οι 60 διαγωνιζόμενοι με τον γρηγορότερο χρόνο έπαιρναν το εισιτήριο για τον τελικό. Πρώτο χρόνο στα προκριματικά είχε ο Ιωάννου Ιωάννης από τον Βόλο με 3’41’’, ενώ ακολούθησαν στη δεύτερη θέση ο Γιάννης Κορφιάτης από την Αθήνα με χρόνο 3’45’’ και ο Ελισαίος Γουβής από την Πάτρα με χρόνο 3΄46’’. Νικητής του αγώνα για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά αποδείχτηκε τελικά ο Ελισαίος Γουβής με χρόνο 3’29, ενώ ακολούθησαν ο Ιωάννης Ιωάννου και ο Αντώνης Βαλιάδης –επίσης από την Πάτρα– με χρόνους 3’30 και 3’36 αντίστοιχα. Χρηματικά έπαθλα 500, 300 και 200 ευρώ δόθηκαν στους νικητές, μαζί με κύπελλα μετάλλια και αναμνηστικά διπλώματα. Όλοι οι συμμετέχοντες, οι διοργανωτές και οι εθελοντές αξίζουν συγχαρητήρια, αφού συντέλεσαν στη δημιουργία ενός καταπληκτικού, θεαματικού αγώνα στο κέντρο της συμπρωτεύουσας για δεύτερη χρονιά. Ελπίζουμε να επαναληφθεί το γεγονός και μέσα στα επόμενα χρόνια με μεγαλύτερες, περισσότερες και πιο εντυπωσιακές ξύλινες κατασκευές, ενώ το παράδειγμα δε θα ήταν άσχημο ν’ ακολουθηθεί και από άλλες πόλεις της Ελλάδας.#

MBMagazine 91

ΠΟΛΕΙΣ ΦΙΛΙΚΕΣ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ//MTB

Διαδρομή Σπηλιά-Ανατολή (Κίσσαβος).

Ο αγώνας στο Σφενδάμι, με συμμετοχή και από Λαρισαίους ΜΤΒ ποδηλάτες.

Διαδρομή Λάρισα-Αμυγδαλέα.

Η ΕΛΛΑΔΑ, ΜΙΑ ΧΩΡΑ ΓΕΜΑΤΗ ΜΤΒ ΜΑΡΑΘΩΝΙΟΥΣ! ΟΙ ΛΑΡΙΣΑΙΟΙ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ ΜΑΣ ΤΟΥΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΝ

Η προετοιμασία κάθε ποδηλάτη για τη συμμετοχή του σε αγώνες αποτελεί θεμέλιο λίθο για την επιτυχή εκπλήρωση του στόχου του. Ωστόσο, για κάποιους που επιπροσθέτως αποζητούν να «μαζέψουν εμπειρίες», υπάρχουν και άλλα πράγματα που μετράνε… Ποια είναι αυτά; Η σχετική φιλοξενία, η τιμή της συμμετοχής, το είδος των πληροφοριών που παρέχονται, η τοποθεσία, η διαδρομή, η ημερομηνία, τα δώρα και η γιορτή μετά τον αγώνα, το πόσο «ανοιχτός» είναι ο κόσμος… Όλα αυτά τα στοιχεία η Ελλάδα τα διαθέτει – και μάλιστα σε μεγάλη δόση.

ούμε σε μια χώρα που προσφέρεται για ποδήλατο βουνού και ιδιαίτερα για μαραθώνιους ΜΤΒ. Ο λόγος είναι ότι η Ελλάδα είναι κατά 70% ορεινή, με περιοχές και διαδρομές όπου συνδυάζονται τα βασικά χρώματα της φύσης: μπλε του ουρανού και της θάλασσας μαζί με το πράσινο των δασών μας! Το γεγονός ότι οι αγροτικοί δρόμοι είναι ανοιχτοί σε όλους και μπορούν να χρησιμοποιηθούν οποιοδήποτε στιγμή καθιστά αυτόματα κάθε περιοχή ικανή να φιλοξενήσει έναν μικρό ή μεγάλο αγώνα, σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπου η πρόσβαση σε δάση ή αγροτικές περιοχές περιορίζεται ή απαγορεύεται. Ακόμα και στη Λάρισα, στο κέντρο του θεσσαλικού κάμπου, υπάρχουν περισσότερες από 15 καταγεγραμμένες διαδρομές και κάποιες από αυτές ξεπερνούν σε συνολικές αποστάσεις ακόμα και αγώνες ημιμαραθωνίου. Παράδειγμα αποτελεί η διαδρομή Λάρισα-Αμυγδαλέα η oποία κινείται παραποτάμια (Πηνειός-56χλμ). Σε αυτές τις διαδρομές έχει συμπεριληφθεί ελάχιστα η περιοχή του Κισσάβου και σχεδόν μηδενικά η νότια περιοχή του Ολύμπου, που ανήκει στο νομό Λάρισας. Με τους ανοικτούς ΜΤΒ αγώνες να έχουν πολλαπλασιαστεί και να ξεπερνούν τους 15 μέσα στη χρονιά, οι Λαρισαίοι ποδηλάτες πλέον συμμετέχουν με σημαντικές επιτυχίες (5η θέση). Εντούτοις, πώς μπορεί αυτό να γίνει γνωστό σε όλο τον κόσμο; Σήμερα που τα πάντα γνωστοποιούνται μέσω διαδικτύου, πλέον θεωρείται απαραίτητη η δημιουργία μιας επίσημης ιστοσελίδας αφιερωμένης αποκλειστικά στους συγκεκριμένους αγώνες. Η δυνατότητα κατασκευής της είναι εύκολη και δωρεάν (π.χ., μπορεί να γίνει μέσω κάποιων google sites). Η ιστοσελίδα αυτή πρέπει να περιλαμβάνει τα εξής στοιχεία: α. Πληροφορίες σχετικά με τον αγώνα: Μήκος και περιγραφή της διαδρομής,

92 MBMagazine

υψομετρικά, σημεία υδροδότησης, β. Πληροφορίες σχετικά με την περιοχή διεξαγωγής του αγώνα: πληροφορίες πρόσβασης στη περιοχή, χώρους διανυκτέρευσης, φωτογραφίες, αποτελέσματα. γ. Στοιχεία επικοινωνίας: e-mail, τηλέφωνο, fax, και λογαριασμό skype. δ. Φωτογραφικό υλικό της διαδρομής και της περιοχής. Διότι, όπως είναι γνωστό, «μια εικόνα είναι ίση με χίλιες λέξεις»… ε. Δυνατότητα οικονομικών συνδιαλλαγών που μπορούν πλέον να γίνονται και μέσω διεθνών χρηματικών συναλλαγών παροχέων, όπως γίνονται παντού σε όλο τον κόσμο –π.χ., με eWay, Paypal– και όχι μόνο με κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό. Όταν οι παραπάνω πληροφορίες είναι γραμμένες/μεταφρασμένες και στα αγγλικά, τότε διαδίδονται ευκολότερα τα όσα διοργανώνονται στη χώρα μας. Αυξάνεται έτσι η πιθανότητα συμμετοχής από ξένους, είτε γιατί κάποιος μπορεί να έχει βρεθεί εδώ για τουρισμό είτε γιατί επιθυμεί να έρθει επί τούτου. Φυσικά, είναι απαραίτητο ο υπεύθυνος επικοινωνίας να ξέρει να μιλά και να γράφει στα αγγλικά. Όσοι από εμάς δεν συμμετέχουμε, μπορούμε να δηλώσουμε εθελοντές με οποιαδήποτε μορφή. Ας επικοινωνήσουμε με την επιτροπή του αγώνα και ας προσφερθούμε από μόνοι μας. Γενικότερα, σε ξένα sites έχει παρατηρηθεί το φαινόμενο να ζητούνται εθελοντές. Από την άλλη –αφού πρόκειται για μια αμφίδρομη διαδικασία– με τον επίλογο αυτού του άρθρου απευθυνόμαστε και στους ίδιους τους διοργανωτές: μη διστάσετε να το κάνετε, ζητήστε βοήθεια αλλά και επιστρέψτε αυτήν τη «δωρεά» προς αυτούς που είναι έτοιμοι να προσφέρουν!#

BIKE STORES ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΩΝ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

• ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ: Θεσσαλονίκης 8 (8ο χλμ Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαμίας), Τηλ.: 210 2583261, 210 2530412, 210 2512779 - Fax: 210 2533960 • ΑΘΗΝΑ: Γ’ Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη, Τηλ.: 210 5233198 • ΓΛΥΦΑΔΑ: Λεωφ. Βουλιαγμένης 109, Τηλ.: 210 9618950 • ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ: Λεωφ. Θησέως 3 (Δίπλα στην Toyota), Τηλ.: 210 6228019 • ΠΕΙΡΑΙΑΣ: Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πλ. Ιπποδαμείας, Τηλ.: 210 4227551 • ΑΙΓΑΛΕΩ: Θηβών 304, Τηλ.: 210 5692716 • ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ: Αναγεννήσεως 54, Τηλ.: 210 2833773 • ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ: Χαλανδρίου 23, Τηλ.: 2106393835

www.gatsoulis.gr • info@gatsoulis.gr

facebook.com/GatsoulisBikes

KOZANH

ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑ

ΞΑΝΘΗ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΤΟ ΜBIKE ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΟΥ. AΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ!

ΒΟΛΟΣ ΑΡΤΑ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

ΛΑΡΙΣΑ

ΙΩΑΝΝΙΝΑ

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ 107 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012

ΩΡΩΠΟΣ

5€

ΑΘΗΝΑ

ΠΑΤΡΑ ΠΑΡΟΣ ΝΑΥΠΛΙΟ ΚΑΛΑΜΑΤΑ

ΡΟΔΟΣ

ΤΡΙΠΟΛΗ ΧΑΝΙΑ

ΡΕΘΥΜΝΟ

exo 107.indd 1

Ο ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΗΝΑΣ!

ΗΡΑΚΛΕΙΟ

10/22/12 2:01:52 PM

Αν δεν το βρίσκετε στο κατάστημα που σας ενδιαφέρει, επικοινωνήστε μαζί μας και θα το φροντίσουμε. ΑΘΗΝΑ ACTION Λ. Πεντέλης 48, Χαλάνδρι Τηλ.: 210 6846632 ΑΝΑΒΑΣΗ Bουλής 34, Σύνταγμα Τηλ.:210 3218104 ΓΑΤΣΟΥΛΗΣ Βυτίνης 26, Ν.Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412 BIKE ME Αλεξιουπόλεως 1, Αργυρούπολη Τηλ: 210 9943230 www.bikeme.gr FREDERIK Λ. Αλεξάνδρας 15, Τηλ.: 210 5221508 FREETHINKING ZONE Σκουφά 64 & Γριβαίων , Τηλ.: 210 3617461 GRAMMARIOS BIKES Τηλεφάνους 4, Αθήνα, Τηλ.: 210 5136690 ΧΑΡ. ΚΛΑΔΟΥΧΟΣ Ιδομενέως 65, Ίλιον, Τηλ: 210 2611172 LESTOS BIKES B. Kωνσταντίνου 97, Κορωπί, Τηλ.: 210 6020435 MALATESTAS BIKES Μεσογείων 444, Αγ. Παρασκευή, Τηλ.: 210 6012890 Σ. ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Λ.Θρακομακεδόνων 10,

Αχαρναί Τηλ.: 210-2443456 PANORAMA BIKES Χρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος, Μαρούσι, Τηλ.: 210 8066759 ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ Ιδομενέως 67, Ίλιον, Τηλ.: 210 2611172 PODILATO • Γαλατσίου 84, Γαλάτσι, • Κολοκοτρώνη 30 Σύνταγμα Τηλ.: 210 2915071 ΠΟΛΙΤΕΙΑ Ασκληπιού 1, Τηλ.: 210 3616373 ΛΟΥΚΑΣ ΠΟΥΚΑΜΙΣΑΣ Δημοκρατίας 77, Μελίσσια, Τηλ.: 210 6139275 SERKOS BIKES Κυνέτου 3 & 4, Μοναστηράκι Τηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com ΤΣΙΡΙΚΟΣ Κηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν.Ψυχικό, Τηλ.: 210 6715814 ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΟΥΝΤΕΔΑΚΗΣ Βας. Σοφίας 83 Μαρούσι, Τηλ.:210 6141935 PULSE 100 Τατοΐου 102, Ν.Ερυθραία, Τηλ: 210 6203155 JUSTRIDE Μάχης Κρήτης 3,

Αγ. Ανάργυροι, Τηλ.: 210 2627651 SPORTLIFE • Λ. Εθνικής Αντιστάσεως 158 (Πρώην Βασ. Όλγας) Αγιος Δημήτριος, Αττική Τηλ.: 211 - 01323 01 • Λ. Αλίμου 64, Αλιμος, Τηλ.: 210 - 98 32 356 • Λ. Κηφισίας 157, Μαρούσι Τηλ.: 210 - 80 64 246 • Σόλωνος 29, Κολωνάκι, Τηλ.: 210 - 36 47 012 • Πατησίων 303 - 305, Τηλ.: 210 - 22 89 991 • Γούναρη 52, Ανω Γλυφάδα Τηλ.: 210 - 96 00 640 • Λ.Μεσογείων 57, Αμπελόκηποι Τηλ.: 210 - 77 17 170

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΚΡΗΤΗ

ΠΑΡΟΣ

ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ / ΑΛΕΥΡΙΔΗΣ Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά, Τηλ.: 2310-642830 Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ ΟΕ 17 Νοέμβρη 71, Τηλ.: 2310-940814 Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ ΟΕ Βας ‘Ολγας 40, Τηλ.: 2310-848949 Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ ΟΕ Λ. Γεωργικής Σχολής 13, Πυλαία Θεσσαλονίκης Τηλ.: 2311-220965 ΜΟΤΙΟΝ ΤΗΕ BIKE MEGASTORE Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ.: 2310-477800 RED ZEPPELIN Βασ.Γεωργίου 10, Τηλ.:2310-858510 HANTES BIKES Ελ. Βενιζέλου 7, Χαλάστρα, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310 792265

ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Εθν. Αντιστάσεως 130, Τηλ.:2810-245511 ΡΕΘΥΜΝΟ ΓΑΛΑΝΗΣ ΝΙΚΟΣ Σβάιτσερ Άλμπερτ 17, Τηλ.:28310-51008 ΧΑΝΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Κισσάμου 208, Τηλ.:28210-98886

MOTORLAND Νάουσα, Πάρος Τηλ.: 6945 206202

ΝΑΥΠΛΙΟ

ΤΡΙΠΟΛΗ

ΑΡΤΑ

ΙΩΑΝΝΙΝΑ

TAILWIND BIKESHOP Ζάρρα 14, Άρτα Τηλ.: 26810 76083

ΘΕΟΔ. Δ. ΣΑΡΑΤΣΗΣ Δόμπολη 8, Τηλ.:26510-44232

NAFPLIOBIKE Φλέσσα 4, Τηλ.: 27520 97836 www.nafplio-bike.gr

MAGLARIS BIKES Β. Οικονομίδου 17 Τηλ.: 2710 234723

ΞΑΝΘΗ

ΩΡΩΠΟΣ

Φ. ΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ Δημοκρίτου 31, Τηλ.: 25410-76141 ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΣΑΡΙΚΟΣ Δραμας 9 -13 και Κανάρη Tηλ.: 25410 65900

EVION CYCLING 28ης Οκτωβρίου 1 , Σκάλα Ωρωπού Τηλ.: 22951-59117

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΠΗΔΑΛΙΟ Πατ. Γρηγορίου 47, Τηλ.: 25510-25233

ΒΟΛΟΣ ΒΙΚΙΩΤΗΣ-ΔΑΜΤΣΑΣ Δημητριάδος 38, Βόλος, Τηλ.: 24210-25231

ΚΑΛΑΜΑΤΑ BIKE AND RUN EXPERT Κοσμάς Νταβουτιάν, Κλαδά 18 Τηλ: 27210 95977 Τηλ: 2671 25029

ΚΟΖΑΝΗ ΑΦΟΙ Β. ΜΠΟΥΚΟΥΒΑΛΑ ΟΕ Κ.Γκέρτσου 7, Τηλ.:24610-35196

ΛΑΡΙΣΑ ΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKES Hρ. Πολυτεχνείου 129, Τηλ.: 2410- 552815 ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΙΑ Γεωργιάδου 10, Τηλ.: 2410-251514

ΠΑΤΡΑ A.ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΟΕ Αγ. Ανδρέου 157& Κανάρη, Τηλ.: 2610-221003

ΠΤΟΜΕΛΑΪΔΑ ΤΑΣΟΣ ΑΔΑΜΙΔΗΣ Αν. Νικολαϊδη 73, Τηλ.: 24630-25923

ΡΟΔΟΣ WORLD OF BIKE SHOP Παλαιών Πατρών Γερμανού (εντός εμπορικού κέντρου Φώκιαλη) Τηλ.: 2241028288

Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800

www.facebook.com/motionbikes

www.fidusa.gr • Frederik Λ. Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508 www.frederik.gr • Gatsoulis Imports ΕΠΕ Θεσσαλονίκης 8, Ν. Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412 www.gatsoulis.gr • Grammarios Bikes Τηλεφάνους 4, Αθήνα Τηλ.: 210 5136690 www.grammariosbikes.com • Jaga Electronics K. Παπαδημητρίου Α.Ε.Ε Στρατηγού Καλλάρη 6, Κάτω Πατήσια Tηλ: (+30)210 2010045 • Justride Μάχης Κρήτης 3, Αγ. Ανάργυροι Τηλ.: 210 2627651 • Halkidiki Sports Τηλ.: 23740-53998, 6944 544159 info@sportful-greece.com www.halkidiki-sports.com • Helma AE Λ. Αθηνών 129, Αθήνα Τηλ.: 210 5152069 www.helma.gr • Kaklamanos Λευκωσίας 20, Ν. Σεπόλια Τηλ.: 210 5728012 • KCP GROUP Σφακίων 50, Περιστέρι Τηλ.: 210 5317960 www.kcp.gr • Κασιμάτης Γ. & Μ. ΟΕ Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς Τηλ.: 210 4121006 • Kassimatis Bikes Λ. Βουλιαγμένης 27, Γλυφάδα Τηλ.: 210 9601271 www.kassimatisbikes.gr • Kassimatis Cycling Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς Τηλ.: 210 4122596 www.kassimatiscycling.gr • Kifissia Bike Κηφισίας 306 & Κρήτης 11 Κηφισιά Τηλ.: 210 6232002 www.kifissiabike.gr • Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ 5ο χλμ. Λάρισας, Φαλάνης Τηλ.: 2410-592011 www.orient-bikes.gr • Kostal Bikes Ορφέως 6, Ν. Ηράκλειο Τηλ.: 210 2832356 www.kostalbikes.com • Κυκλοποδηλατική ΑΕ Μινωταύρου 16, Σφαγεία Τηλ.: 2310-535821 www.ballistic.gr • Klaxon Α.Ε Λ. Αθηνών 92, Αθήνα Τηλ.: 210 5193400 www.klaxon.gr • Λάμδα ΑΕ Α. Μεταξά 2 & Καλυφάτη, Κ. Κηφισιά Tηλ.: 210 6200010 www.lamdasa.gr • Lestos bikes Β. Κωνσταντίνου 97, Κορωπί. Τηλ.: 210-6020435. www.lestosbikes.gr • Liakos Bicycles Μακεδονίας 136, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-328782 • Lion Ελλάς ΑΕ Λ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι

Τηλ.: 210 5761101 www.peugeot.gr • Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕ Μεσογείων 422 Αγ. Παρασκευή Tηλ.: 210 6012890 www.malatestasbikes.gr • Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Αγ. Βασίλειος, Πάτρα Τηλ.: 2610-993045 www.idealbikes.net • Μαργαρίτης Bikes Πέτρου Συνδίκα 59 & Σόλωνος, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-886545 • Μaglaris Bikes B.Oικονομίδου 17, Τρίπολη Τηλ.: 2710 234723 www.fujibikes.gr • MC Motor Imports Μιχαλακοπούλου 44, Αθήνα Τηλ.: 210 7212986 • Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.E Αετοράχης 60, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-852762 www.podilato.eu • Molho ΑΕΒΕ ΒΙΠΕ Νέας Σάντας, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 23410-64111 www.molho.gr • Multisports Kουμάργιαλης Κων/νος & Σια ΕΕ Ν. Μαλτέζου 39, Άλιμος Τηλ.: 6934 696191 www.multisports.gr • Μπαλντούμης Β. Πάππου Ρ. ΟΕ Αράχωβα Τηλ.: 22670-31552 www.pocsports.com • Μπινετζής & Σια ΟΕ Σ. Μακρυγιάννη 87, Ρέντης Τηλ.: 210 9403205. • Ξάκο ΑΕ 23ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών Λαμίας Τηλ.: 210 8160100 www.xaco.gr • Omni sports&Medical Δοϊράνης 148 & Σκρα, Καλλιθέα Τηλ.: 210 9584190, 210 95884201 www.omnisports.gr • Πάριμεντ ΑΕ Mπέρμπακα 3, Αθήνα Τηλ.: 210 7489262. • Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Ιουλιανού 92, Αθήνα Τηλ.: 210 8220053 koutousi@otenet.gr • Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά, Τηλ.: 2310-642830 • Podilato • Κολοκοτρώνη 30 Τηλ.: 2103217100 • Λεωφόρος Γαλατσίου 84 Τηλ.: 2103217100 www.podilato.com.gr. • Premium Bikes Λ. Γούναρη 229, Γλυφάδα Τηλ.: 210-9641410. www.premiumbikes.gr. • Pulse 100 ΕΠΕ Τατοίου 102, Ν. Ερυθραία Τηλ.: 210-6203155 www.pulse100.gr • Quad imports Ματρόζου 32, Φιλοπάππου, Αθήνα Tηλ.: 210 33.10.650 fax 210 33.10.650 • Racing Cycles Αθαλάσσης 38,

Στρόβολος, Κύπρος Tηλ.: +35796491030 Τηλ.: 210 2513994 www.racingcycles.eu • Serkos Bikes Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι Τηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com. • Σιγανός Ν.-Κinisi Έλλης 1, Κηφισιά Τηλ.: 210 6208611 www.kinisibikes.com • Sigma Imports Τσιμογιάννης Χατζηαναστασιάδης ΟΕ Βαλαωρίτου 9 & Ανδριανείου, Mεταμόρφωση Τηλ.: 210-2838003 210-2838004 . • Σκορδίλης ΑΕ Λ. Ποσειδώνος 10, Άλιμος Τηλ.: 210 9858241. • Skillz Ζησιμοπούλου 29, Παλιό Φάληρο Τηλ.: 210 9404404 www.skillz.gr • Science Technologies Βορείου Ηπείρου 76, Άνω Γλυφάδα Τηλ.: 210 9690592 • Sportlife ΕΠΕ Λ. Αλίμου 64, Άλιμος Τηλ.: 210 9832356 www.sportlife.gr • Sporting Αφοί Δημητριάδη ΟΕ Αλ. Παπαναστασίου 139, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-324677 www.sporting.gr • Star Trac ΕΠΕ Αρχιμήδους 37, Γλυφάδα Τηλ.: 210 9632638 • Το ποδήλατο Τριών Ναυάρχων 3, Πάτρα Τηλ.: 2610-321637 www.podilato.homestead.com • Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ανν. Ζίννη 38 & Συγγρού Κουκάκι, Αθήνα Τηλ.: 210 9220530 • topodilato.gr Χ. Τρικούπη 5, Άλιμος Τηλ.: 2109913510 • Touris AE 17ο χλμ. ΕΟ Αθηνών-Λαμίας, Πίνδου 2, Κηφισιά Τηλ.: 210-8002444 • Third Wind EΠΕ Λ. Αλεξάνδρας 156, Αθήνα Τηλ.: 210 6436378 www.thirdwind.gr • Trim AE Λ. Αθηνών 286, Χαϊδάρι Τηλ.: 210 5810581 www.trim.gr • Τσιρίκος AE Κηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό Τηλ.: 210 6715814 www.tsirikosbikes.gr • GBF Fitness and More Κολοκοτρώνη 7, Κηφισιά Τηλ.: 210 8087878 Fax: 210 8087848 www.gbf.gr • World of bike Γκανογιάννη 75, Γουδί Τηλ.: 210 7488692 www.worldofbike.gr • Wyeth Hellas Consumer Healthcare Λ. Βουλιαγμένης 517, Ηλιούπολη Τηλ.: 210 9981600

ΠΡΟΪΟΝΤΑ • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΕΣ

• 48 X17 Κολύβας Αντώνιος Άγις Βεϊκου 2 Μακρυγιάννη, Αθήνα Τηλ.: 210 9225488 • Αλευρίδη Μ. & Σια ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά Τηλ: 2310 642830 • Αction3 Αργολίδος 43, Αμπελόκηποι Τηλ.: 210 6463646 • Αposporis 1964 Φωκίωνος 10, Αθήνα Τηλ.: 210 3228516 • Avalanche escape sports Ευγ Βουλγάρεως 18Α, Αθήνα Τηλ: 210 9242285 • Bike4City Κωσταντίνου Παλαιολόγου 21-23, Νέα Σμύρνη Τηλ: 210 9312580 www.bike4city.gr • BikeMe.gr Αλεξιουπόλεως1, Αργυρούπολη Τηλ: 210 9943230 www.bikeme.gr • Biker Γούναρη 41, Γλυφάδα Τηλ: 210 9637938 www.e-biker.gr • Corsa Imports 6o χλμ. ΚαβάλαςΕλευθερούπολης, Αμισιανά Καβάλας Τηλ.: 2510-326283 • Cyclist .gr Λεωφόρος Βάρης Κορωπίου 8 & Μακεδονίας, Βάρη Αττική Τηλ.: 210 9612929 www.cyclist.gr • Dn’D Sports Παπαδιαμάντη 12, Γλυκά Νερά Τηλ.: +30 210 66 57 017 www.boblbee.gr • Dyno CYCLES Σοφοκλή Βενιζέλου 41, Ηλιούπολη Τηλ.: 210 9901919 • eCycle Οδ. Ανδρούτσου 37 Αθήνα Tηλ.: 2109241144 www.ecycle.gr • Electro-bike Kαρύταινας 6, Ν. Ηράκλειο Τηλ.: 210 2845995 www.electrobike.gr • Ezze Bikes Ιερά οδός 64, Αθήνα, Τηλ.: 210 3416880 www.eZeebike.gr • Δημητριάδης Action Stores Δεκελείας 23, Νέα Χαλκηδόνα Τηλ.: 210 2525064 www.dimitriadis.gr • Ελληνική Εισαγωγική ΟΕ Ι. Δροσοπούλου 67, Κυψέλη Τηλ.: 210 8829286 www.eles.gr • Ζελβεγιάν Κ. Σάρκις Παιωνίου 22-24, Αθήνα Τηλ.: 210 8811560 • Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ 17 Νοεμβρίου 71, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-942922 www.theotokis.gr • Ζeus AEBE Βούλγαρη 4, Αθήνα Τηλ.: 2105238555 www.merida.com www.zeussa.gr • Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕ Θ. Σοφούλη 97, Ρόδος Τηλ.: 22410-21264

1st endurance Third Wind EΠΕ 4US Corsa Imports Abus Gatsoulis Imports ΕΠΕ Μπινετζής & Σια ΟΕ Adriatica Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ All city 48Χ17 Alhonga Σάρκις Ζελβεγιάν Ambrosio Gommitalia Racing Cycles Answer Σάρκις Ζελβεγιάν Assos Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Atala Molho ΑΕΒΕ Avenue Sportlife ΕΠΕ Avid Gatsoulis Imports ΕΠΕ Ax –Lightness Grammarios Bikes Ballistic Κυκλοποδηλατική ΑΕ Barbieri Liakos Bicycles Basil Σάρκις Ζελβεγιάν Basso Liakos Bicycles Basta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ ΒΒΒ Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Bell Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bellelli Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Gatsoulis Imports ΕΠΕ Beretta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bergamont Premium Bikes Bianchi Κυκλοποδηλατική ΑΕ Biemme Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ BH Sportlife ΕΠΕ Bike Shield Dyno Cycles Blackburn Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Blackjack Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ BMX Freeagent Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ

BNB Racks Μπινετζής & Σια ΟΕ Boblbee Dn’D Sports Bonanza Molho ΑΕΒΕ Bonk Breaker Third Wind EΠΕ Bont topodilato.gr Bontrager Cyclist.gr Bottecchia Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Brooks Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Brompton Action3 Btp-Team Grammarios Bikes Bullet Μπινετζής & Σια ΟΕ Cadence 48Χ17 Camelbak Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Camel Tire Gatsoulis Imports Campagnolo Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Campagnolo Sportswear Cyclist.gr Cane Creek Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Canfield Brothers Frederik Cannondale KCP Group Cardiosport Star Trac Carbonsports Grammarios Bikes Carrera Zeus AEBE Castelli Kassimatis Cycling Casco Tsirikos AE Cat eye Μανιατόπουλος Ν.ΑΕ Catlike Cyclist.gr Cervelo BikeMe.gr topodilato.gr Ciclosport Cyclist.gr Cinelli Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Cipollini Racing Cycles topodilato.gr Clermont Κυκλοποδηλατική ΑΕ Colnago Justride Commencal Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Columbia Ξακο ΑΕ Compex Παριμεντ ΑΕ Continental tires Gatsoulis Imports ΕΠΕ Corratec Kinisi-Σιγανός Cratoni Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Cross Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Crops Μπινετζής & Σια ΟΕ Cst Σάρκις Ζελβεγιάν

Cube Σάρκις Ζελβεγιάν Dahon Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Dainese MC Motor Imports De Rosa Kaklamanos Deda Elementi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Deuter Touris AE DHS Maglaris & ΣΙΑ ΟΕ Diadora Cyclist.gr Diamond - DT World of bike Diamondback Kostal DMT World of Bike Dolan 48Χ17 DT Swiss Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Ducati corse Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Duegi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Εcobike Λάμδα ΑΕ Εddy Merckx Racing Cycles ΕH Line HELMA AΕ Ekoi World of bike Electra Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Elite Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Esperia Gatsoulis Imports ΕΠΕ Exteondo Cyclist.gr Extralite Grammarios Bikes Exustar Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ezee Bikes Ezee Bikes Fahrer Frederik Falkenjagd podilato Fast Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Fast Rider Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fbm Serkos Bikes Ferrini Μπινετζής & Σια ΟΕ Fidusa Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fizik Cyclist.gr First Bike BikeMe.gr Flyer Sigma Imports ΟΕ Fondriest Gatsoulis Imports ΕΠΕ Focus Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Force Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Formula Σάρκις Ζελβεγιάν Fox Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Free Agent BMX Manhattan Cruisers Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ

FRM Cycle Pro FSA topodilato.gr FSA-Vision Racing cycles Fuji Maglaris & ΣΙΑ ΟΕ Fulcrum Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Gaerne Racing cycles Gary Fisher Cyclist.gr Garmin GPS Σκορδίλης ΑΕ Gazelle Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Geax Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ GES Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ Gepida Σάρκις Ζελβεγιάν Ghost Dyno CYCLES Giant Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Giessegi Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Giordana Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Giro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Gipiemme Μ. Κάσπαρης ΟΕ Gitane Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Globe Kassimatis Cycling Gonso Cyclist.gr Green Spark eCycle GT Gatsoulis Imports ΕΠΕ Guerciotti topodilato.gr GU Third Wind EΠΕ Haibike Molho ΑΕΒΕ Haro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hayes Σάρκις Ζελβεγιάν Hella Κασιμάτης Γ.& Μ. ΟΕ Hercules Sportlife ΕΠΕ Herrmans Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hope Frederik Hutchinson tires KCP Group Hydrapack KCP Group Ideal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Isaac Lestos Bikes Italtrike Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Italwin Gatsoulis Imports ΕΠΕ IXS Ι. Τζωρτζόπουλος Ε.Π.Ε. Jagwire Cyclist.gr Jeantex Cycle Pro Joe’s Σάρκις Ζελβεγιάν Kali Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕ

Kalkhoff Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Kask Racing Cycles Kcn Bike Components Justride KCP KCP Group Kenda Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Kenny Racing cycles Kettler Τσιρίκος AE KHS Bicycles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Klepper Action3 KlickFix Sigma Imports OE Knog Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Kokua Multisports Kona Τσιρίκος AE Kοol Stop Molho ΑΕΒΕ Kreitler topodilato.gr Kryptonite Sportlife ΕΠΕ KTM Molho ΑΕΒΕ Kuota Lestos Bikes Kyros Bikes Jaga Electronics La Molho ΑΕΒΕ Lapierre KCP Group Lazer Molho ΑΕΒΕ Leader Gatsoulis Imports ΕΠΕ Leat Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Legend ΑMCO AEBE Lemond Cyclist.gr Lepper Saddles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Limar Gatsoulis Imports ΕΠΕ Litespeed Kifissia Bike Lizard Skins Cyclist.gr Loffler Premium Bikes Lombardo KCP Group Look Kassimatis Cycling Lucozade GlaxoSmithKline Luma Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Magic Liakos Bicycles Magura Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Manitou Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Marchisio Corsa Imports Marin Liakos Bicycles Marzocchi Τσιρίκος AE Matrix Molho ΑΕΒΕ Mavic Gatsoulis Imports ΕΠΕ

Maxxis Σάρκις Ζελβεγιάν MBM Gatsoulis Imports ΕΠΕ MBK Sportlife ΕΠΕ Menabo KCP Group Merida Zeus AEBE Miche Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Michelin Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Minoura Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Mi.Gi Gatsoulis Imports ΕΠΕ Mirraco Cyclist.gr Mobiky Skillz Mondia Premium Bikes Mondraker Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Mongoose Kassimatis Cycling Monty Bike4city Motorex Σάρκις Ζελβεγιάν Muc Off Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Mutiny Serkos Bikes Nallini World of Bike New Looxs Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Nicolai Το ποδήλατο Nike Cycling Cyclist.gr Nirve Gatsoulis Imports ΕΠΕ NorthWave Gatsoulis Imports ΕΠΕ NRGEE Klaxon ΑΕ Nukeproof Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕ Oktos Molho ΑΕΒΕ Olympia Gatsoulis Imports ΕΠΕ Oneal Τσιρίκος AE Οrbea Cyclist.gr Orca Cyclist.gr Orient Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Oval Kinisi-Σιγανός Oyama Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Panaracer Liakos Bicycles Park tool Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pearl Izumi Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pedros Cyclist.gr Pedalite eCycle Peruzo Gatsoulis Imports ΕΠΕ Peugeot Κυκλοποδηλατική ΑΕ PG HELMA AE Pinarello Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ

Poc Μπαλντούμης Β. Πάππου Ρ. ΟΕ Polace Wyeth Hellas Polar Science Technologies Polisport Μπινετζής & Σια ΟΕ Premium Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pro Bike Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Prologo Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Protek topodilato.gr Protective KCP Group Prowell Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Python Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Race Face Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Raleigh Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Regina Gatsoulis Imports ΕΠΕ Respro Frederik Rh Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ridley World of Bike Ritchey Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rixen / Κaul Sigma Imports OE Rock Shox Gatsoulis Imports ΕΠΕ Rocky Mountain Cyclist.gr Rock Machine Bikes Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Rodi Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Rohloff Action3 RSP Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ RST Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rudy project Gatsoulis Imports ΕΠΕ Sadow Serkos Bikes Salice topodilato.gr Santa Cruz Axion Traction ΕΠΕ Santini Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ San Marco Racing cycles Saris+Graber Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Scott Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Schindelhauer Quad imports Schwalbe Σάρκις Ζελβεγιάν Molho ΑΕΒΕ Sector Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selev Helmets Justride Selle bassano Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle Italia Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Selle monte grappa Gatsoulis Imports ΕΠΕ

Selle San Marco Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle Royal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ SH+ Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Shimano Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Shinko (Golden boy) Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Shockblaze Μπινετζής & Σια ΟΕ Sidi Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Silverback World of bike SiS topodilato.gr Slime Gatsoulis Imports ΕΠΕ Smith Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ SMP Sportlife ΕΠΕ Sigma Sport Gatsoulis Imports ΕΠΕ Schmolke Grammarios Bikes Solex Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Solid Μπινετζής & Σια ΟΕ Soma 48Χ17 Specialized Kassimatis Cycling Spectra Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Spiuk Sportlife ΕΠΕ Sportful Halkidiki Sports Sportourer Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Sram Gatsoulis Imports ΕΠΕ Status Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Stevens Bikes Justride Stolen Serkos Bikes Storck Kinisi-Σιγανός Straitline Pr. Comp. Downhill.gr Strong Light Kassimatis Cycling Strida Quad Imports Style Σάρκις Ζελβεγιάν Stucch cycle Gatsoulis Imports ΕΠΕ Subrosa Serkos Bikes Sun Ringle Σάρκις Ζελβεγιάν Suntour Zeus AEBE Suplest Premium Bikes Surly 48Χ17 Suunto Υιοί Μιχ. Αποσπόρη ΑΕ Tern Sigma Imports OE Tektro Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Thm Carbones Grammarios Bikes Thorn Action3 Thule Trim AE

Time Kifissia Bike Tokyo 48Χ17 Tomac Kifissia Bike Tonyon Σάρκις Ζελβεγιάν Topeak Cyclist.gr Torpado Gatsoulis Imports ΕΠΕ Trek Cyclist.gr Trelock Ζeus AEBE Truvativ Gatsoulis Imports ΕΠΕ Tufo Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Tune podilato Ultima Kifissia Bike Unior Unior Hellas Α.Ε. Univega Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Uvex KCP Group Van Moof Quad Imports Van Nicholas Frederik Vaude Δημητριάδης A S VDO Ζeus AEBE Vee Rubber Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Veloman KCP Group Vellum Lestos bikes Vermarc Racing cycles Vetta Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Viner Corsa Imports Vittoria Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Vitus Kifissia Bike Viva Molho ΑΕΒΕ +Watt GBF Fitness and More Weldtite Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Wilier Triestina World of Bike Winora Molho ΑΕΒΕ Wisper eCycle Wrenchforce Cyclist.gr WTB Κυκλοποδηλατική X Bionic Avalanche ES Xentis Racing cycles XLC Molho ΑΕΒΕ Yept Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Zefal KCP Group Zipp Gatsoulis Imports ΕΠΕ Zoot Pulse 100

TIPS//ROAD

ΠΟΥ ΠΑΣ ΡΕ ΜΕ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ; ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΣ «ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΥΣ» ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ Από τον Σπύρο Παπαγεωργίου

Τον τελευταίο καιρό γινόμαστε μάρτυρες του εξής παραλογισμού: σε μια εντελώς αφιλόξενη πόλη προς οτιδήποτε μη μηχανοκίνητο -ποδήλατα, πατίνια, σκέιτ, καρότσια, πεζούς, σκύλους– ξαφνικά το πρόβλημα στους δρόμους είναι οι ποδηλάτες! Ναι, αυτοί οι... ασυνείδητοι που αψηφούν τον ΚΟΚ (ο οποίος τόσο τους σέβεται...), περνούν τα κόκκινα και οδηγούν επιθετικά απέναντι σε ανυπεράσπιστα αυτοκίνητα!

έρα από την πλάκα όμως, υπάρχουν ορισμένα σημεία που ο κάθε χρήστης ποδηλάτου -άπειρος ή έμπειρος- πρέπει να προσέχει κυρίως για την ασφάλειά του. Ορίστε λοιπόν 20 συμβουλές – βγαλμένες από τη... ζωή – άλλες θα τις εφαρμόζετε ήδη, άλλες ίσως όχι, για να γίνει η ζωή σας στην πόλη πιο απλή. 1. Ντυθείτε «έξυπνα». Αυτό δε σημαίνει να φοράτε αθλητικά όταν κάνετε ποδήλατο (εκτός κι αν το θέλετε), αλλά να επιλέγετε ρούχα που να επιτρέπουν άνεση κινήσεων, ώστε να μην κινδυνεύετε να πιαστείτε σε αλυσίδα ή τροχούς. Όσο πιο στυλάτα τα ρούχα, τόσο πιο πολύ θα απολαμβάνετε τη μετακίνησή σας. 2. Φοράτε κλειστά παπούτσια. Ο συνδυασμός «ποδήλατο και σαγιονάρα» είναι ένα βήμα προς την... τούμπα. 3. Φοράτε γυαλιά ηλίου. Μυγάκια, σκουπιδάκια, ρινίσματα σιδήρου και ό,τι άλλο πετάει εκεί έξω, κινδυνεύει να καταλήξει στα ευαίσθητα μάτια σας. 4. Να κοιτάτε πάντα εκεί που θέλετε να φτάσετε κι όχι τη ρόδα σας. Αν είναι να δείτε τη... λακκούβα όταν θα είστε ήδη μέσα, τότε είναι αργά! 5. Μάθετε να «διαβάζετε» το δρόμο: Δίπλα σε κάδους απορριμμάτων μπορεί να υπάρχουν γάτες, οι λεκέδες στο οδόστρωμα μπορεί να είναι λάδι, ενώ λαϊκή αγορά σημαίνει πως θα υπάρχουν πεταμένα υπολείματα τροφών που θα γλιστράνε, λεωφορείο σταματημένο σημαίνει πως ίσως πεταχτεί κάποιος από πίσω του κ.λπ. Αναζητάτε λοιπόν τις «ενδείξεις», γιατί η καλύτερη αντιμετώπιση είναι η πρόληψη. 6. Οδηγείτε δεξιά αλλά όχι κολλημένοι στο πεζοδρόμιο. Φροντίστε να έχετε μια απόσταση ασφαλείας που, σε περίπτωση ανάγκης, να μπορείτε να εκμεταλλευτείτε. 7. Οι εργολάβοι δημοσίων έργων είναι εχθροί μας κι αυτό όχι επειδή εμείς είμαστε ρατσιστές, αλλά επειδή εκείνοι είναι ασυνείδητοι. Όλοι. Αν ξέρετε κανέναν καλό, να μου το πείτε για να του ζητήσω συγγνώμη! Κακοτεχνίες, λακκούβες, σαμαράκια, γλιστερό οδόστρωμα είναι «έννοιες» με τις οποίες καλύτερα να είστε εξοικειωμένοι. 8. Οι πόρτες των αυτοκινήτων ανοίγουν! Ναι, συμβαίνει. Γι’ αυτό κάθε φορά που προσπερνάτε ένα σταθμευμένο αυτοκίνητο, καλύτερα να έχετε στο νου σας αυτό το... όχι και τόσο σπάνιο ενδεχόμενο! 9. Οι δρόμοι είναι για να ποδηλατούμε και οι... επιλογές για να τις κάνουμε. Αυτό σημαίνει πως δεν πρέπει να ακολουθείτε πάντα τη διαδρομή που... ξέρετε αλλά αυτή που έχει τη λιγότερη κίνηση - άρα είναι και πιο ασφαλής. 10. Φροντίζετε ώστε το ποδήλατό σας να είναι πάντα σε καλή κατάσταση. Σε εξαιρετική κατάσταση! Λάστιχα φουσκωμένα, φρένα ρυθμισμένα, σέλα στο σωστό ύψος (ούτε πολύ χαμηλά, αλλά ούτε και πολύ ψηλά), ταχύτητες να λειτουργούν. Κάνετε το ποδηλατάδικο της γειτονιάς «φίλο» σας και φροντίστε να το επισκέπτεστε τακτικά. 11. Χρησιμοποιείτε ειδικές τσάντες για να μεταφέρετε τα πράγματά σας. Είναι καλύτερα απ’ το να τα κουβαλάτε πάνω σας. Ιδρώνετε λιγότερο, δε σας πέφτουν άρα παρέχουν ασφάλεια. Κάντε το! 12. Μη φοβάστε να... φοβάστε! Καλύτερα να είστε λίγο υποψιασμένοι παρά το αντίθετο. Η διαφορά του να οδηγείτε από το να σας «κουβαλάει» το τρένο είναι πως πρέπει κάθε στιγμή να κάνετε μια μικρή επιλογή που αφορά την ταχύτητα,

98 MBMagazine

τη θέση σας στο δρόμο, το αν θα χρησιμοποιήσετε το κουδουνάκι σας... Προσοχή στις επιλογές σας! 13. Να κάνετε εμφανή την παρουσία σας: Τα φώτα, το κουδουνάκι, το χαμόγελο, είναι τα «όπλα» του ποδηλάτη. (Αφήστε κατά μέρος το βρίσιμο, το φασκέλωμα και την ακαταμάχητη επιθυμία να κοπανήσετε τους γύρω σας με την τρόμπα, γιατί μπορεί να το μετανιώσετε... κι εσείς κι αυτοί ανάλογα την περίπτωση). 14. «Μαζέψτε» χιλιόμετρα. Να χρησιμοποιείτε το ποδήλατό σας όσο περισσότερο μπορείτε. Ακόμα και για μικρές αποστάσεις - 500 ή 200 μέτρα. Και μόνο που θα ανεβείτε και θα κατεβείτε, θα στρίψετε και θα φρενάρετε, θα έχετε αποκτήσει ακόμη μια εμπειρία. Κάντε μικρά βήματα και μην ξεκινήσετε για τον... γύρο του κόσμου προτού εξερευνήσετε τη γειτονιά σας! 15 Μην αρχίσετε να διαμαρτύρεστε με το νούμερο 16 πριν το σκεφτείτε λίγο... 16. Σε συνθήκες αστικής μετακίνησης, φοράτε κράνος μόνο αν το θέλετε. Το κράνος επιβάλλεται στις εξής περιπτώσεις: αν είστε ανήλικοι, αν κάνετε προπόνηση, αν πρόκειται να καλύψετε μεγάλες αποστάσεις, αν κινείστε στο βουνό, αν νιώθετε πως το χρειάζεστε. Σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις -δηλαδή για μικρές αποστάσεις στην πόλη- όλες οι έρευνες της ΕΟΚ έως τώρα δείχνουν πως δεν προσφέρει κάτι παραπάνω απ’ ό,τι σε έναν πεζό. Λυπάμαι που το λέω, αλλά έτσι είναι. 17. Χρησιμοποιήστε την κοινή λογική – αν τη διαθέτετε (αν τη διαθέταμε όλοι, τότε θα ήταν καλύτερα τα πράγματα σ’ αυτόν τον κόσμο, άρα κάντε την αυτοκριτική σας...) Αν δεν τη διαθέτετε, προσπαθήστε να σκέφτεστε απλά και λογικά, τι πρέπει να κάνετε και τι δεν πρέπει, όταν οδηγείτε ποδήλατο στην πόλη. 18. Προσπαθήστε να διατηρείτε έναν ρυθμό που δε θα σας κάνει να ιδρώνετε. Και πιο άνετα θα είστε όταν φτάσετε και δε θα... χάσετε τους φίλους σας. Εξάλλου η μέση ταχύτητα ενός ποδηλάτη στην πόλη – (ακόμα κι αν δεν το «πατάει») είναι αρκετά υψηλή. Άρα, μην ανησυχείτε πως πάτε αργά. 19. Αν θέλετε να ακούτε μουσική, φροντίστε ταυτόχρονα να μπορείτε να ακούτε και τι συμβαίνει γύρω σας. Διαφορετικά... κινδυνεύετε! Και προσοχή στα καλώδια των ακουστικών: μπλέκονται στο τιμόνι εκεί που δεν το περιμένεις... 20. Απολαύστε το. Χαρείτε τη βόλτα σας, τη μετακίνηση, δείτε την πόλη με άλλο μάτι. Μην αισθάνεστε όμως... ήρωες ή εναλλακτικοί αλλά τρομερά... «εγωιστές»! Κάντε την πιο έξυπνη επιλογή για τον εαυτό σας, επειδή είναι λογική, πρακτική, οικονομική και στυλάτη. Το ότι δεν επιβαρύνετε την πόλη, τον πλανήτη και τους άλλους με μόλυνση και θόρυβο (κι επίσης δεν καταλαμβάνετε χώρο) είναι το θεμιτό αποτέλεσμα αλλά όχι ο αποκλειστικός λόγος που χρησιμοποιείτε το ποδήλατο. Άρα, να είστε περήφανοι που είστε... έξυπνοι! Δε μας χρωστάει κανείς χάρη που χρησιμοποιούμε ποδήλατο, είναι επιλογή μας και φυσικά την υποστηρίζουμε απολαμβάνοντάς την στο έπακρο. Επιμένω στο τελευταίο γιατί είναι σημαντικό για το πώς οδηγούμε. Καλές βόλτες, με ασφάλεια, σύνεση και χαμόγελο. Σπύρος Παπαγεωργίου #

210 5238555

210 5238552