MBike 108

ΤΕΥΧΟΣ 108 • ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2012

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ:

FUJI SST 1.3 Αεροδυναμική έκπληξη

FALKENJAGD ARISTOS ST SPARTAKIADA Τιτάνιο μεγάλων αποστάσεων

CREME CAFERACER DOPPIO δυνατό σαν τον εσπρέσσο!

RockShox E:i Ηλεκτρονική νοημοσύνη στις αναρτήσεις ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ο ΙΔΡΥΤΗΣ ΤΗΣ TERN JOSHUA HON

29’’ ΠΑΡΕ ΚΑΙ ΕΣΥ ΕΝΑ!

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

• ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

ΤΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΑ

• ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΠΡΟΣΟΧΗ,ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΓΙΟΡΤΕΣ!

VVV HCD@KAHJDR MDS

KICKS THE TEETH OUT OF Α BITING WIND. P.R.O. Barrier WxB Jacket We built this jacket around our highly waterproof and breathable 3-Layer Titanium WxB laminate stretch fabric; this jacket is loaded with core features that perform across a wide range of weather conditions all the while maintaining moisture transfer and next-to-skin comfort.

INSΑNELY ΑNΑTOMICΑL

P.R.O. Barrier WxB Pant Using our 3-Layer Titanium WxB laminate stretch fabric, we constructed this pant to endure dynamic conditions.

The nylon tricot lining is comfortable next to skin and the welded reflective taping keeps you safe in low light. pearlizumi.com

Ν. Μανιατόπουλος Α.Ε., Αγ. Βασίλειος, 26504, Πάτρα, Τηλ.: 2610 993045, Fax: 2610 990424

Ν. Μανιατόπουλος Α.Ε., Αγ. Βασίλειος, 26504, Πάτρα, Τηλ.: 2610 993045, Fax: 2610 990424

*108

ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2012

Περιεχόμενα Editorial

11

Αγορά

12

Συνέντευξη - Road

32

Tern - Με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον

Παρουσίαση - Τεχνολογίες

36

Giant - Ο "γίγαντας" πιο πλήρης από ποτέ!

Παρουσίαση • MTB

40

KTM Lycan 651

Παρουσίαση - Τεχνολογίες

42

Rockshox E:i - Το μέλλον προβλέπεται «έξυπνο»

Παρουσίαση • MTB

44

Merida One Sixty 3000

Οδηγός αγοράς • MTB

46

29άρι χωρίς ληστεία σε τράπεζα!

Παρουσίαση • Road

58

Shimano Dura-Ace 9000 wheels

Test • Road

Υπεύθυνος Τριάθλου: Bασίλης Kρομμύδας

Web Editor: Κωνσταντίνος Αλεξανδράκης

82

1η γιορτή ποδηλάτου Λέσβου

Διατροφή

Art Director: Iουλία Kηρύκου Αρχισυντάκτης: Δημήτρης Σπύρου Project Manager: Nάσια Παπάζογλου Yπεύθυνη Παραγωγής: Xριστιάνα Mικελοπούλου Υπεύθυνη σύνταξης:

Γιορτές εν όψει

Προπόνηση - Αποκατάσταση

Διανομή: Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ

86

78

Mart - Μπουένος Άιρες / Αργεντινή

Πόλεις φιλικές στο ποδήλατο

Υπεύθυνη Συνδρομών/ Γραμματεία: Αγγελική Θωμά

Φανή Παπαγεωργίου

76

Creme Café Racer Black Doppio

Παρουσίαση - Bike Artists

Διόρθωση-επιμέλεια κειμένων: Γιώργος Τσελώνης

84

70

Falkenjagd Aristos ST "Spartakiada"

Τest - City

Yπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων Διαφήμισης: Aθηνά Παπαγεωργίου

Υπεύθυνοι Road: Δημήτρης Κολομβάτσος Γρηγόρης Σιμιτζής Συνεργάτες: Bασίλης Αναστόπουλος, Θάνος Βλαστός, Ελένη Διακάκη, Σταύρος Κάβουρας, Γιάννης Κορφιάτης, Βάσω Λαζοπούλου, Μισαήλ Μισαηλίδης, Μαρία Μιχαλογιαννάκη, Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Στέλιος Πανταζής, Σάββας Σαπανίδης, Τίμος Τσιντσικλόγλου, Χριστίνα Φωτεινοπούλου International Editor: Grega Stopar, Marc Rusing

64

Fuji SST 1.3

Τest - Road

Eκδότης - Διευθυντής: Σπύρος Παπαγεωργίου

Φωτογραφίες: Aλέξης Mπαζαίος Σύμβουλοι έκδοσης: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταμούλης Bicycle Messenger Service: BondEX The Bike Couriers Εκτύπωση: Alfa Pack EΠΕ

Το πριν κα το μετά

Προπόνηση - Τρίαθλο

90

Κάτσε καλά! Το ποδήλατο του τριαθλητή

Styling

92

Ξύρισέ τα!

Μbikepro • Road Αποστολή εξετελέσθη

98

www.mbike.gr email: info@mbike.gr TO ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ - ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ MBIKE, ΓΑΒΡΙΗΛΙΔΟΥ 41, 11141 AΘΗΝΑ.

TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229

*

ISSN 1108-49IX

5434

EDITORIAL//

ΤΕΛΙΚΑ, ΑΜΣΤΕΡΝΤΑΜ ΘΑ ΓΙΝΟΥΜΕ;

Μ

ιλάμε τακτικά και ειρωνευόμαστε την πολιτική ευθύνη στο θέμα της ανάπτυξης του ποδηλάτου στις πόλεις. Και η ατομική ευθύνη; Κάνουμε κάτι γι’ αυτήν; Διάβαζα, πρόσφατα, μια σειρά από κείμενα που αφορούν στην «ποδηλατική» κατάσταση στο Άμστερνταμ. Ανάμεσά τους υπήρχε και μια σειρά από ακόμη πιο ενδιαφέροντες αριθμούς. Παραθέτω μερικούς από αυτούς: • Στην Ολλανδία ζουν περίπου 16.5 εκ. άνθρωποι και υπάρχουν περίπου 20 εκ. ποδήλατα • Στην Ολλανδία πραγματοποιούνται 14 εκ. διαδρομές με ποδήλατο το χρόνο, με μέση απόσταση τα 3.7 km.

• Το 80% των Ολλανδών ποδηλατούν τουλάχιστον 1 φορά την εβδομάδα.

• Τις ώρες αιχμής, στο κέντρο, υπάρχουν περισσότερα ποδήλατα από αυτοκίνητα.

• Το 40% όσων μετακινούνται με τρένο, πηγαίνουν στο σταθμό με ποδήλατο. Στο ίδιο άρθρο, γραμμένο από Ολλανδούς φυσικά, αναφέρονται και μερικοί από τους «μύθους» τους οποίους χρησιμοποιούν όσοι δεν γνωρίζουν την πραγματική κατάσταση στο Άμστερνταμ: • Οι Ολλανδοί –για κάποιον άγνωστο λόγο– έχουν το ποδήλατο στο DNA τους.

• Στην Ολλανδία κάνουν ποδήλατο επειδή είναι εύκολο.

• Είναι μικρή χώρα και όλα είναι κοντά.

• Το κλίμα είναι ήπιο.

• Η χώρα είναι επίπεδη.

• Οι οδηγοί είναι προσεχτικοί με τα ποδήλατα –περισσότερο απ’ ό,τι στις άλλες χώρες. Όλα όμως δείχνουν ότι η πραγματικότητα είναι εντελώς διαφορετική. Στην Ολλανδία δεν υπάρχουν εκατομμύρια «ποδηλάτες». Υπάρχουν πολίτες που επιλέγουν το ποδήλατο για τις μετακινήσεις τους. Ήταν μια επιλογή που ξεκίνησε από ανάγκη –την εποχή οικονομικής και κοινωνικής κρίσης– για να εξελιχτεί σε σχέση αγάπης, σχεδόν εξάρτησης, καθώς οι πολίτες ανακάλυψαν την ευκολία και τη χαρά του να μετακινείσαι με ποδήλατο και το καθιέρωσαν. Στο πλάι τους είχαν, προφανώς, ένα κράτος που ενδιαφερόταν για το αυτονόητο –την ανάπτυξή του– και διέκρινε πως οι υποδομές για το ποδήλατο θα έφερναν, με πολλούς διαφορετικούς τρόπους (βελτίωση της υγείας, οικονομία στα καύσιμα, οικονομία στις υποδομές για το αυτοκίνητο, μείωση του κυκλοφοριακού, αύξηση τουρισμού κλπ) αύξηση των εσόδων. Και επένδυσαν στις υποδομές για το ποδήλατο. Σήμερα, σχεδόν 30 χρόνια αργότερα, το ποδήλατο είναι το μέσο που χρησιμοποιείται περισσότερο για αποστάσεις κάτω των 5 χιλιομέτρων. Και αυτό είναι το «μυστικό» που πρέπει ν’ αρχίσουμε να ανακαλύπτουμε. Το ποδήλατο δεν είναι για να κάνεις αποστάσεις των 10 ή 15 χιλιομέτρων τη φορά –αυτό είναι πιο πολύπλοκο και αφορά λιγότερους. Εξάλλου, οι περισσότερες διαδρομές που κάνουμε καθημερινά δεν ξεπερνούν τα 5 χιλιόμετρα. Αυτή είναι η αλήθεια. Και σ’ αυτές τις αποστάσεις το ποδήλατο παραμένει το πιο λογικό μέσο να χρησιμοποιεί κάποιος. Αναρωτιόμαστε (όπως και για πολλά άλλα) τι κάνει το «κράτος» – αυτό το ανύπαρκτο, αδιάφορο και απρόσωπο ελληνικό κράτος του οποίου όμως, κατά ένα παράξενο τρόπο, σχεδόν το 10% του πληθυσμού αποτελεί μέρος του. Οι «αρμόδιοι» που δεν παίρνουν τις αποφάσεις, δεν είναι τίποτα εξωγήινα όντα αλλά εμείς: ο θείος, ο ξάδερφος, ο φίλος, ο γνωστός, εγώ, εσείς - ο καθένας μας. Οι ποδηλατόδρομοι που κανένας αρμόδιος δεν σχεδιάζει σωστά –δηλαδή κανένας δημόσιος υπάλληλος του Δήμου και του ΥΠΕΚΑ, δηλαδή πάλι οι Έλληνες πολίτες– δεν αποτελούν προφανώς τη λύση σε όλα τα προβλήματα. Εάν αύριο το πρωί υπήρχαν 500 ποδηλάτες στην Πατησίων, να πηγαίνουν στη δουλειά ή για ψώνια, αυτομάτως η Πατησίων θα είχε ποδηλατόδρομο! Ακούγεται ίσως περίεργο αλλά αυτή είναι η αλήθεια. Σε μια πόλη χωρίς κουλτούρα στο ποδήλατο, εκείνοι που θα έβγαιναν πρώτοι στο δρόμο δε θα ήταν οι πολίτες της τρίτης ηλικίας και τα παιδάκια, αλλά οι πολίτες 20-50 ετών (το ανοίγω για να βάλω και τον εαυτό μου μέσα...) που είναι καθ’ όλα ικανοί να αντιμετωπίσουν την «απειλή» των μηχανοκίνητων οχημάτων. Αν όλοι αυτοί ήταν στο δρόμο, τότε θα ήταν θέμα χρόνου, οι «αρμόδιοι» –δη-

λαδή κάποιος ανάμεσά μας– να δημιουργήσει τα απαραίτητα δίκτυα ποδηλατοδρόμων. Επειδή θ’ αρχίζουν κάποιοι να διαμαρτύρονται, προφανώς δε λέω ότι «εμείς φταίμε». Λέω όμως ότι «εμείς φταίμε...» Ας αρχίσει ο καθένας μας να χρησιμοποιεί το ποδήλατό του τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα, για αποστάσεις έως 3 χιλιόμετρα –ναι, εμείς οι 7.500 άνθρωποι που είμαστε fans αυτής της σελίδας– και θα δείτε αμέσως πως τουλάχιστον 22.500 χιλιόμετρα την εβδομάδα θα καλύπτονται με το ποδήλατο. Μόνο από μας! Και για να διανύσουμε μια απόσταση 3 χιλιομέτρων στη γειτονιά μας –να πάμε για ψώνια, στο γυμναστήριο, για καφέ, μια μέρα στο γραφείο, μια βόλτα με ένα φίλο, σε μια επίσκεψη...–δεν χρειαζόμαστε εκτεταμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων. Χρειάζεται απλώς να το πάρουμε απόφαση. Μιλάμε για 1.250.000 χιλιόμετρα το χρόνο! Δηλαδή, αν ένα μέσο αυτοκίνητο καταναλώνει 10 λίτρα/100 χλμ., μιλάμε για οικονομία περίπου 125.000 λίτρων βενζίνης το χρόνο - μόνο από αυτό! Κάνοντας αυτά τα χιλιόμετρα θα αρχίσουμε να κάνουμε και άλλες διαπιστώσεις για τον εαυτό μας: • Μήπως όταν οδηγούμε αυτοκίνητο ή μηχανή οι ίδιοι, πηγαίνουμε πιο γρήγορα απ’ ό,τι θα έπρεπε; • Μήπως παραβαίνουμε συνεχώς τα όρια κυκλοφορίας καθιστώντας τη χρήση ποδηλάτου πιο δύσκολη για όσους –εκείνη την ημέρα– έχουν επιλέξει να το χρησιμοποιήσουν; • Μήπως παρκάρουμε σε σημεία που εμποδίζουν; • Μήπως κλείνουμε τα πεζοδρόμια; • Μήπως παραβαίνουμε τον ΚΟΚ - κάτι σημαντικά πιο επικίνδυνο απ΄οτι όταν το κάνει ένας ποδηλάτης; Έχετε αναρωτηθεί κατά πόσο συνάδει η οδηγική μας συμπεριφορά όταν χρησιμοποιούμε αυτοκίνητο ή μηχανή –κυρίως μοτοσυκλέτα– με τις απαιτήσεις που έχουμε από τους άλλους όταν οδηγούμε ποδήλατο; Η αλήθεια, φίλοι, είναι ότι πουθενά τα πράγματα δεν ήρθαν «εύκολα» σε κανέναν. Στο Άμστερνταμ ή την Κοπεγχάγη δεν... φύτρωσαν ένα πρωί ποδήλατα, ούτε οι εκεί δημόσιοι υπάλληλοι ήταν οι «φύλακες άγγελοι» του μέσου χρήστη ποδηλάτου. Ήταν απόφαση των πολιτών και το κράτος απλώς δεν έμεινε αμέτοχο. Κι όμως, εδώ υπάρχει κάτι πολύ αισιόδοξο: στην Ελλάδα έχουν ήδη γίνει αρκετά τα τελευταία χρόνια για την ανάπτυξη του ποδηλάτου. Με εντυπωσιάζει που διαπιστώνω καθημερινά πόσες κοινότητες υπάρχουν σε όλη την Ελλάδα, αλλά και σε διαφορετικές γειτονιές της Αθήνας. Κινήσεις που ξεκίνησαν από την ανάγκη των ίδιων των πολιτών. Πόσες μεμονωμένες προσπάθειες, πόσες ακτιβίστικες αντιδράσεις τύπου Free Day με χιλιάδες “πιστούς”. Πόσα φιλικά προς το ποδήλατο μέρη (καφέ, βιβλιοπωλεία, εστιατόρια, επιχειρήσεις) υπάρχουν στη Λάρισα, την Καρδίτσα, το Βόλο, την Καλαμάτα, την Τρίπολη, την Αθήνα και αλλού. Με ξαφνιάζει ευχάριστα να βλέπω πως η «επανάσταση» του ποδηλάτου ξεκίνησε κι εδώ από τους πολίτες. Μοναδικό στοιχείο που μας καθυστερεί είναι η χαρακτηριστικά ελληνική πεποίθηση πως όλα πρέπει να τα κάνει κάποιος άλλος για μας. Ας αφήσουμε λοιπόν τις γκρίνιες, τις δικαιολογίες και τους προβληματισμούς και ας δούμε το ποδηλατικό μας μέλλον –τουλάχιστον– με αισιοδοξία. Αν μπορούν στις Βόρειες χώρες να κάνουν ποδήλατο με τους -10 και τον αέρα από τη Βόρεια Θάλασσα - μπορούμε κι εμείς. Αρκεί να πιστέψουμε πως αυτή η τόσο μικρή και τελικά ευχάριστη για τον εαυτό μας «υποχώρηση» του να απαρνηθούμε την ψευδαίσθηση της βολής του αυτοκινήτου ή της μηχανής μας, είναι για το ατομικό μας και το δημόσιο όφελος. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν τον νέο μήνα με την απόφαση πως τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα, ο καθένας μας θα κάνει τουλάχιστον μια διαδρομή (με επιστροφή) με το ποδήλατο! Και ίσως αυτή η απόφαση αποτελέσει την αρχή για να προχωρήσει ένα βήμα παραπέρα το θέμα του ποδηλάτου στην Ελλάδα. Σπύρος Παπαγεωργίου.

MBMagazine 11

ΑΓΟΡΑ//

Bianchi Infinito Η γκάμα των ποδηλάτων δρόμου της Bianchi για το 2013 είναι σαφώς ανανεωμένη. Ωστόσο, το ιδιαιτέρως επιτυχημένο Infinito διατηρεί την πετυχημένη συνταγή της Coast to Coast γεωμετρίας, που το κάνει πιο ξεκούραστο και άνετο στις μεγάλες αποστάσεις. Με σκελετό από ανθρακονήματα με Kevlar ενθέσεις, εξοπλισμό Shimano 105 για την μετάδοση και τροχούς FulcrumRacing 7, θα γίνει ο αχώριστος φίλος σας σε μακρινές προπονήσεις και αγώνες Brevet.

Τιμή: 2.890 € για την έκδοση με Shimano 105 • Αντιπρόσωπος: Κυκλοποδηλατική ΑΕΒΕ τηλ.: 2310 535821

KTM Myroon 29 Master Αν είστε από αυτούς που δεν αλλάζουν το hardtail με τίποτα, τότε το μοντέλο που θα επιλέξετε ας είναι ένα hardtail της ΚΤΜ και μάλιστα ένα Myroon Master, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα με κούτελο tapered αυξημένης διαδρομής 1.5 ίντσας στο κάτω μέρος, μεσαία τριβή πρεσσαριστού τύπου και απευθείας τοποθέτηση του μπροστινού ντεραγιέρ. Εξοπλισμένο με μια πλήρη σειρά Shimano XT,αμορτισέρ της Fox με το νέο σύστημα επιλογής CTD (climb-traildescent) και τροχούς DT Swiss M1700, είναι έτοιμο να πάρει θέση στη γραμμή εκκίνησης.

Τιμή: 3.399 € • Αντιπρόσωπος: Molho AEBE τηλ.: 23410 64111 12 MBMagazine

Τα Diamante Pro είναι αγωνιστικά ελαστικά της κατηγορίας Ελίτ στο προηγμένο, ελαφρύ και ευέλικτο περίβλημά μας 220 TPI Nylon Plus. Η ιδιαίτερα μελετημένη, σύγχρονη σχεδίαση πέλματος, το πολύ χαμηλό βάρος, η προστασία από τα σκασίματα και ο ασφαλής χειρισμός θέτουν τις βάσεις για αγωνιστικά ελαστικά υψηλών επιδόσεων.

• Βάρος κάτω από τα 200γρ σε μέγεθος 22 mm • Γρήγορη επιφάνεια κύλησης με υφή για απόλυτο κράτημα • Περίβλημα 220 TPI nylon για άνεση μέχρι και τα 10 bar πίεσης

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΑΓΟΡΑ//

Sram Force

Η Force είναι η σειρά που ταιριάζει σε κάθε σοβαρό χομπίστα αλλά και αγωνιζόμενο, καθώς δανείζεται τεχνολογίες από την κορυφαία μεγάλη «αδελφή» της, την Red, ενώ διατίθεται σε σαφώς οικονομικότερη τιμή. Με τεχνολογίες όπως η Double Tap στους λεβιέδες και η Dual Pivot στα φρένα, για μεγαλύτερη δύναμη και καλύτερη απόκριση, η Force εγγυάται κορυφαία απόδοση και λειτουργικότητα για κάθε ποδηλατική περίσταση. Με συνολικό βάρος κάτω από 2 κιλά, αποτελεί «αντικείμενο πόθου» για πολλούς roadies.

Τιμή: 1.385 € για το γκρουπ • Αντιπρόσωπος: Gatsoulis Imports τηλ.:210 2530412

Scott Road Pro Shoe Η Scott δίνει πολύ μεγάλη σημασία στον εξοπλισμό του αναβάτη και αυτό αντικατοπτρίζεται στη συνεργασία που για πολλά χρόνια διατηρεί με τον Ph.D. Simon Lüthi, προκειμένου να σχεδιάζει παπούτσια που συνδυάζουν τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ αποδοτικής μεταφοράς δύναμης και άνεσης για τον αναβάτη, ούτως ώστε να ποδηλατεί περισσότερο. Το Road Pro συνδυάζει, μεταξύ άλλων, τεχνολογίες όπως η Power Zone Outsole, προκειμένου η δύναμη να μεταφέρεται χωρίς απώλειες, η Wrap Fit, για την τέλεια εφαρμογή στο πόδι του αναβάτη, αλλά και το RAM Air System, έτσι ώστε ο αέρας να κυκλοφορεί στο εσωτερικό για την επαγωγή της θερμότητας του σώματος του αναβάτη. Το βάρος τους είναι 400 γραμμάρια για το νούμερο 42.

Τιμή:129 € • Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ.: 2610 993045 14 MBMagazine

ΑΓΟΡΑ//

IDEAL Race Pro 29er

Το γνωστό και ιδιαιτέρως αγαπημένο hardtail της ελληνικής εταιρείας, έπειτα από πολλές διαχρονικές επιτυχίες στην ελληνική ποδηλατική σκηνή, εξελίχθηκε και μεγάλωσε προκειμένου να συμβαδίζει με τις εξελίξεις που συνιστούν hardtails με τροχούς 29 ιντσών. Όντας κατασκευασμένο από ανθρακονήματα UD με τεχνολογία διπλού θαλάμου και εξοπλισμένο με πιρούνι Fox 32 Float 29, έρχεται να ανταγωνιστεί τα 29άρια ακόμα και της πιο υψηλής κατηγορίας, καθώς διαθέτει ανταγωνιστική τιμή και απόλυτα αξιόπιστο εξοπλισμό. Με μετάδοση ΧΤ, φρένα Deore και τροχούς Shimano MT66, είναι έτοιμο να σας συνοδέψει σε κάθε προπόνηση ή αγώνα.

Τιμή: 2.555 € • Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ.: 2610 993045

Shimano XTR Trail pedal Εδώ και αρκετά χρόνια, από τη στιγμή που η Shimano λάνσαρε πετάλια με το λογότυπο XTR, από πολλούς θεωρήθηκαν τα πλέον κορυφαία πετάλια, καθώς τόσο ή λειτουργία τους όσο και τα χαρακτηριστικά τους (όπως βάρος, αντοχή και ρύθμιση της σκληρότητας των ελατηρίων) κρίθηκαν κορυφαία. Η τελευταία σειρά XTR, εμφανώς επηρεασμένη από την αυξανόμενη τάση και ζήτηση για κορυφαία προϊόντα στο κομμάτι της πιο «επιθετικής» οδήγησης από την cross country, διαθέτει στην γκάμα της ένα πετάλι που φέρει τον χαρακτηρισμό “trail” πλάι στο ΧΤR λογότυπο. Με βάρος κάτω από 400 γραμμάρια, προσφέρει την καλύτερη επιλογή η οποία συνδυάζει την κορυφαία λειτουργία του κλασικού XTR με μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με τα παπούτσια που οι περισσότεροι από μας χρησιμοποιούμε στην trail και all mountain οδήγηση. Ο άξονας τους είναι κατασκευασμένος από κοίλο χρωμομόλυβδο (chromoly) και περιστρέφεται σε κλειστά ρουλεμάν. Επιπλέον, η σχεδίασή τους επιτρέπει τον άμεσο καθαρισμό από τη λάσπη.

Τιμή: 117 € • Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ.: 2610 993045 16 MBMagazine

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

www.tsirikosbikes.gr

ΑΓΟΡΑ//

ΒΗ Ultralight RC 8.1

Όποιος τύπος ποδηλάτη και αν είστε –ορκισμένος «κουρσάς» ή ενεργός ορεινός ποδηλάτης–, είναι γεγονός ότι τόσο με τις αποστάσεις που θα διανύετε στο δρόμο όσο και με τις αναβάσεις θα «χτίσετε» δύναμη και αντοχή. Αν μάλιστα το ποδήλατό σας είναι ένα Ultralight της ΒΗ, τότε, πολύ απλά, όχι μόνο θ’ απολαμβάνετε την παραπάνω διαδικασία, αλλά θ’ αυξήσετε και τον ρυθμό σας, καθώς το βάρος της RC θα σας κάνει να… πετάτε! Εξοπλισμένη με μια μίξη περιφερειακών Ultegra και 105 και τροχούς Mavic Κsyrium Elite S, έχει όλα όσα χρειάζεστε προκειμένου να απολαύσετε στο 100% την κορυφαία ποιότητα του πλαισίου. Αν πάλι είστε περισσότερο απαιτητικός με τα περιφερειακά σας, τότε η ΒΗ διαθέτει μοντέλα εξοπλισμένα με ακόμα πιο high end εξαρτήματα στο ίδιο ακριβώς κορυφαίο πλαίσιο.

Τιμή: 4.190 € για το RC 8.1 • Αντιπρόσωπος: Sportlife ΕΠΕ, τηλ.:210 9832356

Sidi Five

Η Ιταλική Sidi δεν χρειάζεται συστάσεις καθώς είναι από τις κορυφαίες εταιρείες παραγωγής υποδημάτων για ποδηλασία. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε πως οι περισσότεροι κορυφαίοι αναβάτες δρόμου και βουνού επιλέγουν Sidi. Το μοντέλο Five διαθέτει σόλα από ανθρακονήματα για κορυφαία μεταφορά δύναμης και σύστημα κλεισίματος με δύο Velcro και μια πόρπη με μικρορρύθμιση που προσφέρει ασφαλές κλείσιμο. Η σόλα διαθέτει επίσης ανταλλακτικές εναλλάξιμες ελαστικές επιφάνειες για καλύτερη πρόσφυση όταν δεν βρίσκεστε πάνω στο ποδήλατο.

Τιμή:199 € • Αντιπρόσωπος: Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ τηλ.: 210 9220530 18 MBMagazine

MBike creative

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

SELLE SMP Dynamic Με δανεισμένο σχεδιασμό από το μοντέλο Forma, η Dynamic είναι σχεδιασμένη για αναβάτες με μεσαίο ή χαμηλό βάρος και στενή λεκάνη. Τόσο το μέγεθος της σέλας όσο και η χαμηλή μύτη με το υπερυψωμένο πίσω μέρος –αλλά και το «αυλάκι» που διατρέχει τη σέλα στο μήκος της– δημιουργούν τόσο μια αεροδυναμική εικόνα όσο και μια πολύ άνετη θέση για τον αναβάτη, καθώς ελαχιστοποιούνται οι πιέσεις στις ελεύθερες περιοχές. Στο πίσω μέρος υπάρχουν ενθέματα ελαστομερούς αφρού προκειμένου να κατανέμεται ομοιόμορφα η πίεση στο σώμα και να απορροφώνται οι κραδασμοί. Το βάρος της είναι 260 γραμμάρια για την έκδοση με τους ατσάλινους σωλήνες.

Τιμή: 263 € • Αντιπρόσωπος: Sportlife ΕΠΕ, τηλ.:210 9832356

Focus Super Bud 29R 4.0 Γερμανικό 29άρι full suspension με ανταγωνιστική τιμή. Απλός και πετυχημένος συνδυασμός που λειτουργεί. Αλουμινένιος σκελετός με αναρτήσεις RockShox Reba RL εμπρός και Monarch RL πίσω για ομοιογενή συμπεριφορά και λειτουργία. Η μετάδοση της Shimano και τα φρένα της Avid με το μοντέλο Elixir 1 θα φροντίσουν για την εύρυθμη λειτουργία κάτω από όλες τις συνθήκες. Με ένα Super Bud δεν θα έχετε καμία δικαιολογία αν σας περάσουν οι φίλοι σας.

Τιμή: 1.999 € • Αντιπρόσωπος: Κοκότη Αφοί Αθ.ΑΕΒΕ τηλ.: 2410 592011 20 MBMagazine

MBike creative

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

ΑΓΟΡΑ//

Prologo Zero II Nack Οι Ιταλοί ξέρουν να παράγουν σέλες και αυτό φαίνεται με τον καλύτερο τρόπο αν ρίξουμε μια ματιά στην γκάμα της Prologo. Η Zero II είναι κατασκευασμένη με ράγες από ανθρακονήματα και το πάνω μέρος επαφής με τον αναβάτη είναι κατασκευασμένο από MicroFiber. Το μήκος της είναι 278 χιλιοστά και το πλάτος 134. Το βάρος της είναι 165 γραμμάρια.

Τιμή: 179 € • Αντιπρόσωπος: Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ τηλ.: 210 9220530

Thule EnRoute™ Strut Daypack Σακίδια είναι αλήθεια ότι υπάρχουν πολλά και διαφορετικά. Ωστόσο, η πρόταση που έρχεται από την Thule –η οποία μόλις παρουσίασε τη σειρά σακιδίων της– είναι ξεχωριστή καθώς χαρακτηρίζεται από την υψηλή ποιότητα και την εργονομία που διαθέτουν όλα τα προϊόντα της εταιρείας. Το EnRoute διαθέτει ειδικές θήκες οι οποίες μπορούν να μεταφέρουν ταυτόχρονα ένα MacBook Pro και ένα iPad, χωρίς να ανησυχείτε για το αν είναι καλά προστατευμένα. Επιπλέον διαθέτει ειδικό χώρο με προστασία για τα πιο εύθραυστα αντικείμενα και ειδικά διαχωριστικά για να μεταφέρετε τακτοποιημένα τα προσωπικά σας είδη, τα βιβλία και το MBike σας. Επίσης, όταν ο καιρός δεν έχει καλές διαθέσεις, τα εξελιγμένα υλικά και τα αδιάβροχα φερμουάρ θα φροντίσουν να προφυλάξουν τα πολύτιμα αντικείμενά σας από την υγρασία. Τέλος, η ειδικά σχεδιασμένη πλάτη επιτρέπει τόσο την ίση κατανομή της πίεσης στην πλάτη όσο και τον επαρκή αερισμό της για να μην ιδρώνετε. Διατίθεται σε μαύρο, γκρι, μπλε και μοβ χρώμα. Η χωρητικότητά του είναι 17 λίτρα.

MARZOCCHI 66 RCV Suspension Fork Όσο «επιθετικά» και αν οδηγείτε, το RCV της Marzocchi δεν πρόκειται να σας προδώσει ποτέ. Σχεδιασμένο για χρήση extreme freeriding και downhill, θα φροντίσει να κρατήσει τον τροχό σας σ’ επαφή με το έδαφος όσες στιγμές δεν «πετάτε» κάνοντας κάποιο άλμα. Με ρυθμίσεις τόσο για την προφόρτιση όσο και την επαναφορά, με άξονα 20 χιλιοστών για μεγαλύτερη ακαμψία και αντοχή στο εμπρός μέρος του ποδηλάτου, μπορεί να «φιλοξενήσει» δισκόπλακες μέχρι και 203 χιλ. διαμέτρου. Το βάρος της είναι 3.18 κιλά.

Τιμή: 530 € • Αντιπρόσωπος: Τσιρίκος ΑΕ τηλ.: 210 6715814 22 MBMagazine

Τιμή: 95 € • Αντιπρόσωπος: Τrim AE τηλ.:210 5810581

ΠΟΔΗΛΑΤΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΑΞΕΣΟΥΑΡ SERVICE

ά, Παιδικά

, Αναδιπλούμενα, Ηλεκτρικ

Boυνού, Δρόμου, Πόλης

κά, αναβαθμίσεις

Εξαρτήματα, περιφερεια

λιά, σακκίδια

Κράνη, γάντια, ρούχα, γυα

ευάσετε, να ένος χώρος για να επισκ Ένας ειδικά διαμορφωμ δήλατό σας! ή απλά να πλύνετε το πο

Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800

αναβαθμίσετε

www.facebook.com/motionbikes

ΑΓΟΡΑ//

ONEAL

BACKFLIP RL EVO Full Face Helmet Όσο ατρόμητοι και αν είστε, το full face κράνος είναι το απόλυτο “must have item” για κάθε extreme rider! Με αποσπώμενο γείσο, αλλά και εσωτερική επένδυση προκειμένου να καθαρίζεται εύκολα, το Oneal είναι το ιδανικό κράνος, καθώς συνδυάζει προστασία, χαμηλό βάρος και ανταγωνιστική τιμή.

Τιμή: 80 € • Αντιπρόσωπος: Τσιρίκος ΑΕ τη.λ: 210 6715814

Rock Shox Revelation RCT 150mm Πρόκειται για ένα από τα πιο ολοκληρωμένα πιρούνια για οδήγηση all mountain. Με επιλογή κλειδώματος τριών θέσεων, που επιτρέπει τόσο την απόλυτη εμπλοκή της λειτουργίας όσο και δύο θέσεις –μία για την απορρόφηση των μικρών κραδασμών κατά το πεταλάρισμα αλλά και μία πλήρως ανοιχτή, με όλες τις δυνατότητες Dna διαθέσιμες– παρέχει περισσότερες επιλογές από αυτές που θα ζητήσετε. Όντας βασισμένο στο σύστημα Dual Air, για την έκδοση 26 ιντσών διαθέτει ρύθμιση για επαναφορά, low speed compression, 3 θέσεις για την προφόρτιση (open/ platform/lock) και έχει βάρος 1.636 γραμμάρια. Διατίθεται επίσης και σε εκδόσεις για τα φορμά τροχών 27,5 και 29 ιντσών.

Τιμή: 665 € για την έκδοση 26 ιντσών • Αντιπρόσωπος: Gatsoulis Imports ΕΠΕ τηλ.: 210 2530412 24 MBMagazine

• ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370 ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926 ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136 ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 2341029469 ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54, 2461031619 ΚΟΜΟΤΗΝΗ • ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 1ο ΧΛΜ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣΚΟΣΜΙΟΥ, 2531033683 ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69, 2741020215 ΚΩΣ • ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΣΙΑ Ο.Ε.

1ο ΧΛΜ Ε.Ο. ΚΩ-ΧΩΡΙΩΝ ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2242020920 2106012890 ΛΑΡΙΣΑ • ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10, 2410251514 210 9358432 ΛΕΥΚΑΔΑ • ΠΟΙΜΕΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 32-34 ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2, 2107641829 2645024168 • ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ. ΛΙΒΑΔΕΙΑ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7, ΑΡΤΕΜΗΣ, 2294048160 2261028689 • ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ 2106715814 ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46, 6937059046 • GLOBΑL CYCLING ΜΑΝΤΟΥΔΙ (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 ΙΩΑΝΝΗΣ 2109810824 ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ • GLOBΑL CYCLING 2227770088 (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΞΑΝΘΗ ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2109836930 • ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΘΕΜ.ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 ΕΛ.ΔΡΙΜΑΛΑΣ 2541025831 ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 254 & ΠΑΤΡΑ ΑΧΙΛΛΕΩΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2109406551 Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ 117 • ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2610451052 ΚΟΙΛΗΣ 14, 2103474360 ΠΡΕΒΕΖΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ Λ.ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 199 ΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ 2682021527 (ΓΩΝΙΑ), 2551037365 • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΑΡΓΟΣ 1ο χλμ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ• ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ, 2682021050 ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, 2751025159 ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟ • ΚΟΥΓΙΟΥΜΤΖΟΓΛΟΥ Σ. Κ • ΠΑΣΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΛΙΑΚΜΩΝΟΣ 10 ΣΙΑ Ε.Ε. ΚΑΝΑΡΗ 25 ΜΑΡΤΙΟΥ 105, 2463022326 2467044474 ΡΕΘΥΜΝΟ ΒΟΛΟΣ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 ΙΑΣΩΝΟΣ 25, 2421039392 2831022076 ΒΟΛΟΣ ΣΥΡΟΣ • ΑΡΑΜΠΑΤΖΗΣ ΣΑΡΑΝΤΗΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36, 2421080381 Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ ΛΑΛΑΚΙΑ, 2281085655 • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ ΤΡΙΚΑΛΑ Π.ΜΕΛΑ 24, 2382022431 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΔΡΑΜΑ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530 • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΠΟΛΗ ΦΙΛΙΠΠΟΥ 41, 2521023988 • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ 2710227744 ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 ΦΛΩΡΙΝΑ 2810255133 • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2, 2385025063 • MOTION ΧΑΛΚΙΔΑ Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 48 • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε.

2310477800 ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.

• ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΚΑΛΛΙΑ, 2221026092 ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ 6972735091-2310642830 • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ • CYCLIST CENTER ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ, 6974316047 6936940001 ΧΑΝΙΑ IΩΑΝΝΙΝΑ • LINDA AMBROSE • ΛΙΑΠΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ ΛΕΩΦΟΡΟΥ ΓΡΑΜΜΟΥ 3, 2821060858 2651032581 ΨΑΧΝΑ ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΣΙΑ ΟΕ ΔΑΜΙΑΝΟΥ 5, 2510839924 ΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ, 2228025583 ΑΓΡΙΝΙΟ • CHΑIN REΑCTION ΖΩΟΔΟΧΟΥ ΠΗΓΗΣ 32 6955460340 ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑ ΠΕΝΤΕΛΗΣ 48, 2106846632 • ΑΪΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 2103246718 • ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 2104909051 • ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 2106028467 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣ ΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ 2108080813 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣ ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, 2106218509 • ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑ ΠΑΤΗΣΙΩΝ 37, 2105243715 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑI, 6936012890 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ &

MBike creative

AUSTRIAN POWER

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: info@molho.gr, www.molho.gr

www.facebook.com/ktmbikesgreece

ΑΓΟΡΑ//

Race Face Evolve λαιμός σέλας H καναδέζικη εταιρεία προτείνει ένα ιδιαίτερα έξυπνο σύστημα συγκράτησης της σέλας προκειμένου να κατανέμεται καλύτερα η δύναμη στα rails και παράλληλα να μπορούμε να ρυθμίσουμε πανεύκολα τη θέση σύμφωνα με τις ανάγκες μας. Ο λαιμός είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο 6061, έχει βάρος 265 γραμμάρια για την έκδοση 27.2Χ350 χιλ., ενώ διατίθεται επίσης σε διαμέτρους 30.9 και 31.6.

Τιμή: 66 € • Αντιπρόσωπος: Γ. Θεοτόκης & ΥΙΟΙ ΟΕ τηλ.: 2310 942922

Lake MX 200 Ένα παπούτσι για ορεινή ποδηλασία κατασκευασμένο με τα πιο ποιοτικά υλικά. Αυθεντικό δέρμα στο πάνω μέρος και ανθρακονήματα στο κάτω μέρος, μέσα από την ελαστική αντιολησθητική σόλα, εγγυώνται την βέλτιστη μεταφορά δύναμης με την υψηλοτερη άνεση. Tο σύστημα ασφάλισης με δύο Velcro και μια πόρπη, που επιτρέπει μικρορρυθμίσεις, φροντίζουν ώστε το πόδι να παραμένει σταθερό ακόμα και όταν ποδηλατούμε πολύ έντονα.

Τιμή: 120 € • Αντιπρόσωπος: ΚCP Group τηλ.:210 5317960 26 MBMagazine

ATTIKH • ΑΘΗΝΑ • GATSOULIS • Θεσσαλονίκης 8 Νέα Φιλαδέλφεια - 2102512779 - www.gatsoulis. gr • 3ης Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη Αθήνα - 2105233198 - www.gatsoulis.gr • Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πειραιάς - 2102427551 - www.gatsoulis.gr • Λεωφ. Θησέως 3 Νέα Ερυθραία - 2106228019 - www.gatsoulis.gr • Αναγεννήσεως 54 Μεταμόρφωση - 2102833773 - www.gatsoulis.gr • Θηβών 304 Αιγάλεω - 2105692716 - www. gatsoulis.gr • Χαλανδρίου 23 Αγ. Παρασκευή - 2106393835 - www.gatsoulis.gr • GLOBAL CYCLING Αγ. Δημητρίου 313 - Αγ. Δημήτριος - 2109810824 • SPORT FITNESS Εθνικής Αντιστάσεως 153 - Αγ. Δημήτριος - 2109758658 • ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ ΕΜΜ. & ΣΙΑ Ο.Ε Ψαρρών 3 - Αγ. Ι. Ρέντης - 2117205341 • Serkos Bikes Κινέτου 3 (Μοναστηράκι) - Αθήνα - 2103212023 • GLOBAL CYCLING Αμμοχώστου 2 - Άλιμος - 2109836930 • THE BIKINGS Γ. Παπανδρέου 33 - Αργυρούπολη 2109935610 • ΑΜΑΝΑΤΙΔΗΣ ΚΩΝ. Λεωφ. Πεντέλης 3 - Βριλήσσια - 2108049622 • PLANET BIKES Σισμανογλείου 17 - Βριλήσσια - 2108100501 • PREMIUM BIKES Λ. Γούναρη - Γλυφάδα - 2109641410 • ΨΥΧΟΓΙΟΥ ΕΥΑΓΓ Αλεξάνδρας 108 & Παπαναστασίου - Δάφνη Αττικής - 6945458461 • MPOURAIMIS BIKES Θηβών 464 - Ίλιον - 2105741320 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Δ. Διαμαντίδη 63 - Κορυδαλλός - 2104950394 • ΜΕΚΜΑ Α.Ε. Γρ. Λαμπράκη 21 - Λυκόβρυση 2102758228 • PIRANHA BIKES Διονύσου 5 - Μαρούσι - 2108051125 • FINIKAS BIKES Ελ. Βενιζέλου 175 - Ν. Σμύρνη - 2109329117 • ΣΤΑΥΡΙΝΙΔΗΣ Γ. Πίνδου 6 - Ν. Φιλαδέλφεια - 2102530630 • ΖΑΧΑΡΙΑΣ Θ. & ΣΙΑ E.E Περρίκου 5 - Ν. Φιλοθέη - 2106915518 • VARTAN BIKES Λεωφ. Ποσειδώνος & Παρθενώνος 1 - Π. Φάληρο 2109825658 • ΚΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ ΖΑΜΠ. Αγ. Ελευθερίου 19 - Πειραιάς - 2104137372 • ΚΑΡΑΠΑΤΑΚΗΣ Γ. Αιόλου 16 - Περιστέρι - 2105767590 • ΤΣΕΤΣΕΛΗΣ Π. Θηβών 103 - Περιστέρι - 2105757379 • SPEED CYCLES Λεωφ. Ηλιουπόλεως 58 - Υμηττός - 2130221346 • ΠΑΠΑΔΑΤΟΣ Δ. Γ. & ΣΙΑ Ε.Ε. Αγ. Παρασκευής 67 - Χαϊδάρι 2111822727 • BΡΕΤΤΑΚΟΣ BIKES Βασ. Γεωργίου 11 - Χαλάνδρι - 2106819690 • KNOWLEDGE CYCLE MECHANICS Πλάτωνος 7 - Χαλάνδρι - 2106826333 ΥΠ. ΑΤΤΙΚΗΣ • ΚΕΡΑΤΙΩΤΗΣ ΑΡΓ. 34ο χλμ. Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Αγ. Μαρίνα - 6948722442 • VERDIS BIKES Ελ. Βενιζέλου 28 - Ελευσίνα - 2105548189 • MAD RIDERS SHOP Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Κερατέα - 2299068158 • MPLIAMOS BIKES 6η Στάση N. Λούτσας - Λούτσα - 2294048313 • ΠΟΔΗΛΑΤΑΔΙΚΟ Λεωφ. Αρτέμιδος 78 - Λούτσα 2294400601 • ΣΤΡΑΤΟΥΡΗΣ ΙΕΡΟΘΕΟΣ – ibikes.eu 28ης Οκτωβρίου 3 - Μέγαρα 2296089022 • ΜΑΥΡΙΚΟΣ ΔΑΜ. Λυβησίου 1 - Ν. Μάκρη - 2294091484 • PIT-STOP 28ης Οκτωβρίου 190 - Ν. Πέραμος - 2296032400 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Αγ. Αποστόλων - Ωρωπός - 2295083523 ΥΠ. ΕΛΛΑΔΑ ΑΙΓΙΝΑ • ΡΟΥΣΣΟΣ Ι. Νικ. Πέππα - Αίγινα - 2297022809 • ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ • HOUTAS BIKES Ελεύθερων Πολιορκημένων 31 - Μεσολόγγι - 2631025553 • ΛΑΜΠΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΑΜ. Μπότσαρη 8 - Αγρίνιο - 2641024628 • ΖΗΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ Κ. Νόβα 10 - Ναύπακτος - 2634024137 • ΑΡΓΟΛΙΔΑ • NAFPLIO BIKE Φλέσσα 4 - Ναύπλιο - 2752097836 • ΑΡΤΑ • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ ΚΩΝ. Περιφερειακή Οδός - Άρτα - 2681071244 • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ Δ. Ζάρρα 12 - Άρτα - 2681073851 • ΑΧΑΪΑ • GOLFIS BIKES Ακρωτηρίου 132 - Πάτρα 2610315006 • ΒΕΡΟΙΑ • ΜΑΡΤΑΚΗΣ ΑΡΙΣΤ.Βανιζέλου 96 - Βέροια - 2331062196 • ΔΡΑΜΑ • 2 ΤΡΟΧΟΙ Πατριάρχου Διονύσου 11 - Δράμα - 2521055012 • ΕΒΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Περιφερειακή οδός Μαΐστρου - Απάλου - Αλεξανδρούπολη 2551034335 • ΕΥΒΟΙΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ ΑΦΟΙ Ο.Ε. Αγγελή Γοβιού 10 – Παλαιά Γέφυρα - Χαλκίδα - 2221026092 • ΓΙΟΥΒΑΝΑΚΗΣ, Λεωφ. Αθηνών & Πρώην Καραμανλή 104- Χαλκίδα • ΞΙΑΛΙΝΑΣ ΚΩΝ. Σχατούρη & Ι. Κότσικα 1 - Κάρυστος - 6986398860 • MOTO ΚΥΡΙΑΚΟΣ Ερμού 34 - Λουτρά Αιδηψού - 2226022347 • ΖΑΚΥΝΘΟΣ • ΠΑΣΤΡΑΣ ΣΠ. Γαϊτάνι - Ζακύνθου - 2695044002 • ΗΜΑΘΙΑ • THOMAS BIKES B. Κωνσταντίνου 17 - Νάουσα - 2332029305 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • FITTOBIKE Κύπρου 7 - Εύοσμος – Θεσσ/κη - 2310558688 • URBAN BIKE SOCIETY Βασιλίσσης Όλγας 26 - Θεσσαλονίκη - 2310815555 • AMSTERDAM Π. Κορυφίνης - Ν. Μουδανιά - 2373022297 • ΘΕΣΠΡΩΤΙΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Κύπρου 34 A - Ηγουμενίτσα 2665026156 • ΘΗΒΑ • TWEETY ΑΦΟΙ ΝΙΚΗΤΑΣ Οπλαρχηγού Βόγλη 11 - Θήβα - 2262025718 • ΙΘΑΚΗ • ΛΟΥΡΑΝΤΟΣ ΣΠ. Καλλινίκου 10 - Ιθάκη - 2674033243 • ΙΩΑΝΝΙΝΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΑΤΗΣ Μεγάλου Αλεξάνδρου 34 - Ιωάννινα 2651020837 • ΚΑΒΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ Δαμιανού 6 - Καβάλα - 2510839924 • ΚΑΛΥΜΝΟΣ • PLUS ACTION Ενορίας Χριστού - Κάλυμνος - 2243051461 • ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ Η. Καραϊσκάκη 53 - Καρδίτσα - 2441025041 • ΚΑΤΕΡΙΝΗ • BIKELAND Πιερίας 4 - Κατερίνη - 2351078638 • ΚΕΡΚΥΡΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Ιουλίας Ανδρεάδη 5 - Κέρκυρα - 2661039045 • ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ 2008 Λιθόστρωτου 13 - Αργοστόλι - 2671025029 • ΜΩΡΑΪΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡ. Ριζοσπαστών 22 - Κεφαλλονιά - 2671027543 • ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ I. I. Ιωάννου 84 - Ξυλόκαστρο - 2743022593 • ΚΡΗΤΗ • ΓΑΛΑΝΗΣ Ν. Σβάϊτσερ 17 & Σικελιανού Ρέθυμνο - 2831051008 • ΠΕΤΑΛΙ Χαριλάου Τρικούπη 17 - Ηράκλειο - 6945706353 • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 130 - Ηράκλειο - 2810245511 • ΣΤΑΡΕΝΙΟΣΤΡΟΧΟΣ Λεωφ. Σταμαθιουδάκη 17 - Ρέθυμνο - 2831050860 • ΑΝΑΣΤΑΣΑΚΗΣ ΑΝΤ. Ελ. Βενιζέλου 137 - Μάλια - 2897031915 • ΚΩΣ • ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ ΜΕΘ. 3ο χλμ. Επαρχιακής Οδού - Κώς - 2242027825 • ΛΑΜΙΑ • KASTANIS EXTREME SHOP Γ. Πλατή 33 - Λαμία - 2231047445 • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΙΣΒΙΚΗΣ ΑΠ. 23ης Οκτώβρη 35 - Λάρισα - 2410231812 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Νικηταρά 40 & Περικλέους - Λάρισα - 2410287655 • ΛΕΥΚΑΔΑ • BIKELAND I. Μαρίνου 22 - Λευκάδα - 2645026426 • ΛΕΣΒΟΣ • ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ Δ. Οδυσσέα Ελύτη - Μυτιλήνη 2251028629 • ΜΑΓΝΗΣΙΑ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ Π. Ιάσωνος 25 - Βόλος - 2421039392 • ΜΕΣΣΗΝΙΑ • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Υπαπαντής 2 - Καλαμάτα - 2721023637 • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Μεσσήνης 5 - Καλαμάτα - 2721021608 • ΞΑΝΘΗ • FLOW RIDE Λεωφ. Στρατού 5 - Ξάνθη - 2541067198 • ΠΡΕΒΕΖΑ • PEDALO Λ. Ιωαννίνων - Πρέβεζα - 2682024913 • ΡΟΔΟΠΗ • ΡΟΥΣΣΗΣ – ΡΟΥΜΠΙΔΟΥ Α.Ε. 2χμ Κομοτηνής-Ξάνθης - Κομοτηνή - 2531081460 • ΡΟΔΟΣ • AΒΕΤΕ Κ. ΚΩΣΤΑΡΙΔΗΣ Καναδά 12 - Ρόδος - 2241078577 • ΣΕΡΡΕΣ • ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Χ. Δυτικής Θράκης 11 - Σέρρες - 2321021400 • ΣΥΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ A. Παπανδρέου 3 - Γεφύρια - 2281085655 • ΣΑΜΟΣ • ΝΟΤΑΡΑΣ Ι. Θεμιστοκλή Σοφούλη 17 - Σάμος - 2273027513 • ΣΑΛΑΜΙΝΑ • ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Π. Φουρίκη 6 - Σαλαμίνα - 2104653007 • ΣΕΡΡΕΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ-ΜΩΡΟΥΠΟΛΗ N. Αλεξάνδρου (Προέκταση) - Σέρρες - 2321024644 • ΤΗΝΟΣ • ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ Αγ. ΧαράλαμποςΚαλλιθέα - 2283025880 • ΤΡΙΚΑΛΑ • ΙΩΣΗΦΙΔΗΣ ΠΑΝ. Κων/νου Παλαιολόγου 2 - Τρίκαλα - 2431078530 • ΦΘΙΩΤΙΔΑ • MOTO-SKAMAKIS Τραγάνα - 2233092802 • ΚΑΡΑΝΑΣΙΟΥ ΚΩΝ. Κάτω Τιθορέα - 2234049310 • ΦΩΚΙΔΑ • A.A. MOTO-BIKE Καραϊσκάκη & Σκαρίμπα - Ιτέα - 2265034317 • ΧΙΟΣ • ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ ΜΙΧ. Ομήρου 5 - Χίος - 2271022620

ΑΓΟΡΑ//

Rock Machine

Η RocK Machine είναι μια εταιρεία με ιστορία μεγαλύτερη των 17 χρόνων. Από την ίδρυσή της, η εταιρεία φρόντισε να ταυτίσει το όνομά της με ένα συγκεκριμένο γκρουπ αναβατών, αυτών που είναι νέοι και ζητούν ποδήλατα που θα τους προσφέρουν έντονες εμπειρίες στο βουνό. Στην πορεία, η εταιρεία έκανε δυναμική την παρουσία της στον αγωνιστικό χώρο των καταβάσεων, τόσο συμμετέχοντας σε αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος όσο σπονσοράροντας τον Αγώνα Κυπέλλου κατάβασης στην Τσεχία. Η επιτυχία του Adam Vágner αποτέλεσε ένα ακόμα «ισχυρό χαρτί» για την αύξηση του κύρους της εταιρείας στον χώρο. Από το 2000, η εταιρεία περνά σε αμερικάνικα χέρια αυξάνοντας τη δυναμική της τόσο σε επίπεδο παρουσίας όσο και σε επίπεδο τεχνολογίας (και ταυτόχρονα παρακολουθώντας στενά τις τάσεις της αγοράς). Ωστόσο, η παραγωγή της εξακολουθεί να εδρεύει στην Ευρώπη. Από το 2009 η εταιρεία αλλάζει ξανά χέρια, ενώ η γκάμα των ποδηλάτων της ανανεώνεται και υιοθετεί σύγχρονες τεχνολογίες που κάνει τα μοντέλα της να ξεχωρίζουν.

> 28 MBMagazine

Rock Machine Blizzard 90 Ένα πλήρες και ολοκληρωμένο ποδήλατο All Mountain με όλα τα «καλούδια» που θα σας πάνε ακόμα πιο γρήγορα και διασκεδαστικά στο βουνό. Εξοπλισμένο με αναρτήσεις τις RockShoxεμπρός και πίσω, που προσφέρουν ενεργή ανάρτηση ακόμα και κάτω από έντονο φρενάρισμα. Με περιφερειακά Shimano XT, φρένα Magura MT4 και το ιδιαιτέρως επιτυχημένο seat dropper της Rock Shox να αναλαμβάνει να σας φέρει σε θέση μάχης, τίποτα δεν θα μπορέσει να σας σταματήσει.

Τιμή: 3.700 € • Αντιπρόσωπος: ΚCP Group τηλ.:210 5317960

Rock Machine Vortex 70 Ένα 29άρι πλήρους ανάρτησης είναι ο πιο δυνατός συνδυασμός για ταχύτητα και σταθερότητα σε κάθε τύπο εδάφους. Όταν μάλιστα εξοπλίζεται με τόσο προσεκτικά επιλεγμένα περιφερειακά τότε έχουμε στα πόδια μας έναν πύραυλο. Ακριβώς αυτή είναι η λέξη που μπορεί να περιγράψει το Vortex, το οποίο διαθέτει έναν ελαφρύ σκελετό αλουμινίου με αναρτήσεις της RockShox εμπρός και πίσω, μετάδοση Shimano Xt, φρένα Magura MT4 και τροχούς Fulcrum Red Power 29 SL. Όσα δηλαδή μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα ποδήλατο υψηλού επιπέδου.

Τιμή:3.600 € • Αντιπρόσωπος: ΚCP Group τηλ.:210 5317960

KCP GROUP, Πτολεμαίου Κλαύδιου 9, 104 42, Αθήνα, τηλ.: 210 5317960, www.kcp.gr

ΑΓΟΡΑ//

Camelbak CHARGE H ελαφριά πρόταση της Camelbak για τα σακίδια πλάτης στην ποδηλασία βουνού περιλαμβάνει το CHARGE, το οποίο διαθέτει ρεζερβουάρ τριών λίτρων για να κουβαλήσετε μαζί σας νερό ή ηλεκτρολύτη με πολύ καλά χαρακτηριστικά για το μέγεθός του. Διαθέτει ειδικά διαμορφωμένη πλάτη που επιτρέπει στον αέρα να κυκλοφορεί όσο απολαμβάνετε τη βόλτα σας στο βουνό, έτσι ώστε να διατηρείστε δροσεροί και να μην ιδρώνετε. Επιπλέον, εκτός από την κεντρική θήκη, διαθέτει άλλες τρεις έξτρα θήκες για μικροαντικείμενα, κλειδιά, MP3 ή πολυεργαλείο, η μία εκ των οποίων βρίσκεται στα πλαϊνά λουριά ασφαλείας για εύκολη πρόσβαση. Στην εξωτερική πλευρά θα βρούμε θήκη στην οποία χωράει άνετα ένα XC κράνος. Το ρεζερβουάρ διαθέτει σύστημα Quick Link το οποίο επιτρέπει τη χρήση διαφορετικών σωλήνων της εταιρείας με φίλτρο, μετρητή όγκου ή με θερμομόνωση, για να διαμορφώσουμε το σακίδιό μας όπως εμείς θέλουμε. Το κεντρικό μέρος του ρεζερβουάρ έχει μια τομή που το χωρίζει σε δύο ξεχωριστά τμήματα, δίνοντάς του πιο φαρδιά τοποθέτηση μέσα στο σακίδιο. Η τομή αυτή περιορίζει την κίνηση του υγρού μέσα στον θάλαμο, χαρίζοντας μεγαλύτερη σταθερότητα στο σακίδιο. Το μεγάλο άνοιγμα επιτρέπει τον εύκολο καθαρισμό του –αφού χωράει το χέρι μας μέσα–, ενώ τα δύο πτυσσόμενα μπράτσα το κρατούν ανοιχτό αν το κρεμάσουμε για εύκολο στέγνωμα. Το CHARGE είναι η ιδανική επιλογή για δύο και περισσότερες ώρες περιπέτειας στο βουνό! Βάρος: 460 γραμμάρια Χωρητικότητα υδροδοχείου: 3 λίτρα Χωρητικότητα σακιδίου: 11 λίτρα Τιμή:123 € Αντιπρόσωπος: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ τηλ.: 2610 993045

30 MBMagazine

Camelbak H.A.W.G Για ολοήμερες περιπέτειες στο βουνό, η Camelbak προτείνει το H.A.W.G: Διαθέτοντας λίγο μεγαλύτερο μέγεθος από τα υπόλοιπα, θα χωρέσει όλα τα απαραίτητα σύνεργα για να επιβιώσετε κάτω απ’ όλες τις συνθήκες και έπειτα από οποιοδήποτε απρόοπτο. Το H.A.W.G διαθέτει σύστημα το οποίο πραγματικά κρατάει το σακίδιο σε απόσταση από την πλάτη, επιτρέποντας σε ακόμα περισσότερο αέρα να περνάει ανάμεσα. Θήκες για μικροαντικείμενα θα βρούμε και στις δύο πλευρές του, όπως π.χ., θήκη για πολυεργαλείο και εύκολη πρόσβαση στο πλαϊνό τσεπάκι της ζώνης μέσης. Ανοίγοντας δύο φερμουάρ, θα απασφαλίσουμε την κρυμμένη θήκη για κράνος στην πίσω μεριά, ενώ στο ευρύχωρο εσωτερικό του χωράει τρίλιτρο ρεζερβουάρ νερού Antidote. Το ρεζερβουάρ της Camelbak διαθέτει τομή στη μέση η οποία το χωρίζει σε δύο τμήματα, επιτρέποντας την ομοιόμορφη κατανομή του υγρού και την ελαχιστοποίηση των κινήσεών του. Έχει επίσης μεγάλο άνοιγμα που διευκολύνει το πλύσιμό του, ενώ μπορεί να δεχτεί διαφορετικούς σωλήνες με διαφορετικά χαρακτηριστικά, αναλόγως τις απαιτήσεις μας. Μπορούμε έτσι να εξοπλίσουμε το σακίδιο με φίλτρο καθαρισμού και μετρητή όγκου –για να ξέρουμε πόση ποσότητα μας απομένει– ή με θερμομόνωση, για να διατηρείται δροσερό για περισσότερη ώρα το καλοκαίρι. Στην κάτω πλευρά βρίσκεται μια μικρή θήκη που περιέχει αδιάβροχο κάλυμμα για προστασία από τη λάσπη και τη βροχή, όταν οι συνθήκες αλλάξουν! . Βάρος: 900 γραμμάρια Χωρητικότητα υδροδοχείου: 3 λίτρα Χωρητικότητα σακιδίου: 20 λίτρα Τιμή:137 € Αντιπρόσωπος: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ τηλ.: 2610 993045

VTC SMOOTH CONFORT

COURSE GTN600

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ//CITY

Με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον Μια αποκλειστική συνέντευξη από τον Joshua Hon, αντιπρόεδρο και ιδρυτή της Tern Bicycles Από τον Σπύρο Παπαγεωργίου Μτφρ: Γιώργος Τσελώνης

αινοτομικός σχεδιασμός, υψηλή ποιότητα κατασκευής, εξαιρετικό design ήταν τα βασικά χαρακτηριστικά που έβαλαν την Tern κατευθείαν στο «παιχνίδι» των αναδιπλούμενων ποδηλάτων. Και κάτι ακόμα: ο ιδρυτής της έχει εμπειρία μεγαλύτερη από 20 χρόνια στο σχεδιασμό ποδηλάτων, καθώς πρόκειται για τον Joshua Hon, γιό του κου Hon, ιδρυτή της γνωστής μας Dahon και ββασικότερου πλέον ανταγωνιστή. Η συνέντευξη που ο Joshua Hon παραχώρησε αποκλειστικά στο MBIKE μας έδωσε, σημαντικές πληροφορίες για τη συγκεκριμένη βιομηχανία, καθώς είναι ένας από τους βαθύτερους γνώστες των αναδιπλούμενων ποδηλάτων, κάτι που φαίνεται άλλωστε και από τον σχεδιασμό των ποδηλάτων της Tern.

Κ

μελλοντικούς τρόπους μετακίνησης θα πρέπει να εντάξουμε περισσότερο τρένο, περισσότερο μετρό, περισσότερο λεωφορείο, περισσότερο ποδήλατο και περπάτημα και να μειώσουμε τη χρήση του αυτοκινήτου. Η Tern λοιπόν – και αυτό είναι το concept της εταιρείας - ειδικεύεται περισσότερο στην αστική μετακίνηση και όχι απλώς στο αναδιπλούμενο ποδήλατο. Προσωπικά, δουλεύω αποκλειστικά πάνω σε αναδιπλούμενα μοντέλα τα τελευταία είκοσι χρόνια, ενώ πολλά από τα μέλη της ομάδας στην Tern διαθέτουν εμπειρία επίσης πολλών ετών ή και δεκαετιών στον χώρο. Με μοναδική εξαίρεση τους φίλους μας στην Brompton, κανείς άλλος δεν προσεγγίζει σε τόσο μεγάλο βάθος την εμπειρία μας σε αυτόν τον τομέα.

Κύριε Hon, μιλήστε μας για την εταιρεία σας, την Tern Bicycles και τα προϊόντα σας. Πώς ξεκινήσατε και ποια είναι η εμπειρία σας στα αναδιπλούμενα ποδήλατα;

Γιατί πιστεύετε ότι τα μοντέλα της Tern διαφέρουν από τα υπόλοιπα αναδιπλούμενα ποδήλατα; Ποια είναι τα δυνατότερα σημεία τους, τα χαρακτηριστικά της υπεροχής τους;

Η Tern Bikes ξεκίνησε το 2011 – μετράμε δηλαδή μόλις λίγο παραπάνω από έναν χρόνο ζωής. Είμαστε μια ομάδα συνεργατών που προσπαθούμε με πάθος να βελτιώσουμε τον τρόπο μετακίνησης στα αστικά κέντρα. Πιστεύουμε ότι το ποδήλατο είναι ένα άκρως απαραίτητο μέσο μεταφοράς κι ότι στο μέλλον θ’ αποδειχθεί ακόμα σημαντικότερο. Στους

Ως νέο όνομα στον χώρο καλούμαστε να απαντήσουμε συχνά σε αυτή την ερώτηση. Η απάντησή μας είναι απλή: «δεν έχετε παρά να καβαλήσετε ένα ποδήλατο Tern για να δείτε τη διαφορά». Και το δηλώνουμε με αυτοπεποίθηση γιατί τα μοντέλα μας διαθέτουν ακριβώς τα χαρακτηριστικά που αναζητεί ένας αναβάτης. Και μόνο μια μικρή βόλτα μ’ ένα ποδήλατό

32 MBMagazine

‘‘

ΠΙΣΤΕΥΟΥΜΕ ΟΤΙ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΑΚΡΩΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΜΕΣΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΙ ΟΤΙ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ Θ’ ΑΠΟΔΕΙΧΘΕΙ ΑΚΟΜΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ.

‘‘

Η εμφάνισή της στην ποδηλατική αγορά πριν από ένα περίπου χρόνο, δημιούργησε έντονη αναταραχή στο χώρο της αγοράς του αναδιπλούμενου ποδηλάτου.

MBMagazine 33

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ//CITY

Φέτος, στο Eurobike, κερδίσατε δύο βραβεία για τα ποδήλατά σας. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του τελικού χρήστη των ποδηλάτων σας; Στην πραγματικότητα βραβευτήκαμε τρεις φορές: η τρίτη ήταν για το δυναμό-κέντρου ταχυτήτων (dynamo hub) της BioLogic Joule 3, η οποία είναι «αδελφική» εταιρεία που κατασκευάζει ποδηλατικά αξεσουάρ και εξαρτήματα. Οι τελικοί χρήστες των δύο μοντέλων που βραβεύτηκαν στον διαγωνισμό διαφέρουν αναλόγως την περιοχή όπου ζούνε. Γενικά, έχουμε συμπεράνει ότι οι πελάτες μας σκέφτονται προοδευτικά, διαθέτουν οικολογική-περιβαλλοντική συνείδηση και αναζητούν νέους, βιώσιμους τρόπους ζωής. Εξάλλου και οι περισσότεροι από εμάς στην εταιρεία σκεφτόμαστε με τον ίδιο τρόπο: είναι πολύ σημαντικό να δημιουργείς προϊόντα για ανθρώπους που έχουν τις ίδιες ευαισθησίες και ανησυχίες με σένα.

Απ’ ό,τι φαίνεται, η σημασία στον σχεδιασμό παίζει σημαντικό ρόλο στα μοντέλα σας. Πιστεύετε ότι εκείνοι που επιλέγουν αναδιπλούμενο ποδήλατο ενδιαφέρονται περισσότερο για το design σε σχέση με άλλους ποδηλάτες; Η γνώμη μας είναι ότι όλοι χαίρονται να χρησιμοποιούν προϊόντα που είναι όμορφα και σε κάνουν να νιώθεις όμορφα όταν τα χρησιμοποιείς. Και η αλήθεια είναι ότι η διαδικασία παραγωγής ενός άσχημου προϊόντος κοστίζει σχεδόν το ίδιο με αυτήν ενός όμορφου σχεδιαστικά προϊόντος. Αν π.χ., πάρεις ως παράδειγμα την Apple, θα διαπιστώσεις ότι από κατασκευαστικήςτεχνολογικής άποψης χρησιμοποιεί τα ίδια υλικά με την HP

34 MBMagazine

(επεξεργαστές γραφικών, σκληρούς δίσκους, ολοκληρωμένα κυκλώματα, ίδια ποιότητα γυαλιού). Ωστόσο, καταφέρνει να κάνει τα προϊόντα της περισσότερο επιθυμητά λόγω του φανταστικού σχεδιασμού που τους προσδίδει (ok, κι επίσης λόγω κάποιων άλλων χαρακτηριστικών)… Όντως, το design έχει μεγάλη σημασία για εμάς. Τελικά όμως, η λειτουργικότητα πάντα προέχει: Κατά τη διαδικασία σχεδιασμού ενός νέου προϊόντος, εστιάζουμε πρώτα στη λειτουργικότητα και την απόδοση και στη συνέχεια δουλεύουμε σκληρά για να το κάνουμε και όμορφο.

Ποιό είναι το αγαπημένο σας μοντέλο Tern ως τώρα και γιατί; Η πρώτη μου επιλογή είναι το Eclipse S11i, καθώς αγαπώ ιδιαίτερα τα χαρακτηριστικά που χαρίζουν ο 24άρης τροχός, τα ελαστικά Big Apple αλλά και το 11απλό κέντρο ταχυτήτων Alfine. Επίσης, μου αρέσει ιδιαίτερα η on/off λειτουργία του dynamo hub, όπως και τα ενσωματωμένα φώτα και οι σχάρες του. Είναι ένα ποδήλατο που διαθέτει πραγματικά οτιδήποτε μπορεί να χρειαστείς. Ωστόσο, πρόσφατα… ξεμυαλίστηκα και απ’ το νέο Eclipse X20. Η ταχύτητα, το χαμηλό βάρος, η ευκολία στην οδήγηση -και όλα αυτά σ’ ένα «πακέτο» που διπλώνει σε λιγότερο από δέκα δευτερόλεπτα- το καθιστούν αληθινά ποθητό. Πρόσφατα συμμετείχα σ’ έναν αγώνα της Shimano όπου όλοι φορούσαν κολάν και SPD και καβαλούσαν πανάλαφρα αγωνιστικά. Εγώ, αντίθετα, ήμουν στη σέλα του Eclipse X20 φορώντας αθλητικά παπούτσια και βερμούδα. Παρ’ όλα αυτά, η διαφορά της μέσης ωριαίας ταχύτητας ανάμεσα στο Eclipse και τα υπόλοιπα, αμιγώς αγωνιστικά ποδήλατα ήταν αμελητέα! Και δεν είμαι και κανένας ιδιαίτερα δυνατός αναβάτης! Επίσης αγαπώ την απλή κομψότητα του Verge Duo: μίνιμαλ σχεδιασμός χωρίς καλώδια, κατάμαυρο και σέξι, πανεύκολο να διπλωθεί… Αν χρειαζόμουν ένα ποδήλατο για να μετακινούμαι με το μετρό, τότε πιθανότατα θα διάλεγα αυτό το μοντέλο!

Ωστόσο, ποιο είναι αυτό που επιλέγετε προσωπικά, για τις δικές σας ανάγκες; Αυτή την περίοδο χρησιμοποιώ το Eclipse S11i, αναμένοντας ταυτόχρονα να κυκλοφορήσει και η έκδοση παραγωγής

‘‘

ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΕΝΟΣ ΝΕΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ, ΕΣΤΙΑΖΟΥΜΕ ΠΡΩΤΑ ΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΙ ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΔΟΥΛΕΥΟΥΜΕ ΣΚΛΗΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΜΕ ΚΑΙ ΟΜΟΡΦΟ.

‘‘

μας αρκεί για να καταλάβει κανείς την αίσθηση ακαμψίας, στιβαρότητας και σταθερότητας που διαθέτει ένα μοντέλο Tern. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στην εμμονή μας σε σημαντικές λεπτομέρειες κατά τη φάση της κατασκευής, όπως τους συνδέσμους στα σημεία όπου διπλώνει το ποδήλατο, ο σχεδιασμός και η γεωμετρία του πλαισίου, καθώς και ο σχεδιασμός του λαιμού του τιμονιού. Το καλύτερο τεστ για μας είναι να προτείνουμε σε κάποιον δοκιμάσει παράλληλα ένα Tern κι ένα οποιοδήποτε αναδιπλούμενο ποδήλατο. Η αντίδρασή του είναι πάντα ενθουσιώδης, όπως π.χ., «ουάου, αυτό είναι πολύ καλύτερο...»

του Eclipse X20. Παράλληλα προσπαθώ να πείσω τη σύζυγό μου να δοκιμάσει το S11i, παρότι εκείνη προτιμάει το Verge X10.

Με τη σειρά Eclipse κάνετε ουσιαστικά μια «δήλωση» όσον αφορά το μέγεθος των τροχών. Φαίνεται δηλαδή πως είστε ικανοποιημένος με τις 24’’ όταν όλοι οι υπόλοιποι θεωρούν πως... όσο μικρότερο, τόσο το καλύτερο. Σίγουρα κάθε design ποδηλάτου έχει τα θετικά και τα αρνητικά του χαρακτηριστικά –οπότε το ίδιο ισχύει για το μέγεθος των τροχών: οι μικρότεροι τροχοί αποδεικνύονται όντως μικρότεροι και ελαφρύτεροι όταν διπλώνονται. Από την άλλη, οι μεγαλύτεροι τροχοί αποδίδουν καλύτερα στην οδήγηση αυτή καθαυτή και προσφέρονται για ψηλότερους αναβάτες με μεγαλύτερη σωματική διάπλαση. Το μέγεθος των τροχών που θα επιλέξεις εξαρτάται από τις ανάγκες σου και από τις προτεραιότητες που θέτεις. Αν χρησιμοποιείς καθημερινά το τρένο και η απόσταση που πρέπει να καλύπτεις με το αναδιπλούμενο ποδήλατο δεν ξεπερνά τα 3 χλμ., τότε το μέγεθος έχει μεγαλύτερη σημασία. Αντίθετα, αν διπλώνεις μόνο περιστασιακά το ποδήλατο –για να χωρέσει στο διαμέρισμα ή στο αυτοκίνητό σου– και η καθημερινή χιλιομετρική απόσταση για τη δουλειά σου είναι 10 ή 15 χλμ., τότε προέχει σε σημασία η ίδια η οδήγηση. Ωστόσο, αν τοποθετήσεις ένα 24άρι ποδήλατο δίπλα σε ένα 20άρι, θα δεις ότι το πρώτο διαφέρει από το δεύτερο μόνο κατά 4 εκατοστά σε ύψος – ενώ κατά τ’ άλλα έχουν το ίδιο μήκος και βάθος. Πρόκειται για μια πολύ μικρή διαφορά. Τα ελάχιστα εκατοστά παραπάνω δεν έχουν σημασία, αλλά στη δική μου περίπτωση –που οι αποστάσεις που διανύω είναι συνήθως μεγαλύτερες – δίνω ιδιαίτερο βάρος στα οδηγικά χαρακτηριστικά του μοντέλου.

Αν ήμουν πελάτης που ήθελε ν’ αγοράσει ένα αναδιπλούμενο κι εσείς πωλητής, τι ερωτήσεις θα μου κάνατε για να με βοηθήσετε να καταλήξω στο ιδανικό μοντέλο για τις ανάγκες μου; Η σημαντικότερη ερώτηση είναι το «πώς σκοπεύει κάποιος να χρησιμοποιήσει το ποδήλατό του». Εδώ, η βασική ιδέα είναι ν’ ανακαλύψεις πόσο σημαντικοί είναι για τον κάθε πελάτη παράγοντες όπως ο σχεδιασμός, η ποιότητα της οδήγησης, το μέγεθος αφού διπλώσει το ποδήλατο, η ευκολία του διπλώματος, το βάρος και η τιμή.

Ο πελάτης π.χ, που θέλει να ποδηλατεί τα Σαββατοκύριακα με τους φίλους του που έχουν αγωνιστικά μοντέλα –όποτε είναι απαραίτητο να διατηρεί τους ίδιους ρυθμούς με αυτούς χωρίς να μένει πίσω– διαφέρει πολύ από εκείνον που κατοικεί σ’ ένα μικρό διαμέρισμα στον τρίτο όροφο και χρειάζεται να ποδηλατεί καθημερινά μέχρι τη στάση του λεωφορείου. Ταυτόχρονα υπάρχει και αυτός που θέλει να βάζει το ποδήλατο στο αυτοκίνητο για να πηγαίνει τα Σαββατοκύριακα βόλτες με τα παιδιά του. Καθένας από τους παραπάνω θα άκουγε από μένα και διαφορετική πρόταση. Δεν έχουν και οι τρείς ανάγκη από το ίδιο ποδήλατο. Φυσικά, ιδιαίτερα σημαντικό είναι και το ποσό που μπορεί να διαθέσει ο καθένας.

Ο σχεδιασμός ενός ηλεκτρικού αναδιπλούμενου ποδηλάτου συγκαταλέγεται ανάμεσα στα μελλοντικά σας σχέδια; Τα ηλεκτρικά οχήματα όλων των ειδών –σκούτερ, ποδήλατα, αυτοκίνητα– αποτελούν σημαντικό κομμάτι του μέλλοντος, οπότε φυσικά κι έχουμε στραμμένο το βλέμμα μας προς αυτή την κατεύθυνση.

Ποιες πόλεις ή χώρες θεωρείτε ως τους καλύτερους «πελάτες» σας; Υπολογίζουμε εξίσου όλους τους πελάτες μας, οπότε για εμάς είναι όλοι «οι καλύτεροι πελάτες μας». Ωστόσο, αν με ρωτάτε «σε ποιο μέρος πουλάμε περισσότερο», θα σας απαντήσω ότι αφού κατασκευάζουμε οχήματα για συνθήκες αστικής μετακίνησης, τότε τα προϊόντα μας έχουν τις μεγαλύτερες πωλήσεις σε αστικά κέντρα με καλό δίκτυο ποδηλατοδρόμων και μέσων μαζικής μεταφοράς. Όπως φαντάζεστε, οι πωλήσεις μας είναι υψηλές σε πόλεις όπως η Νέα Υόρκη, η Στουτγάρδη, το Άμστερνταμ και το Τόκιο. Εντούτοις, κάποιες φορές έχουμε εξαιρετικούς συνεργάτες στον τομέα της διανομής και η Ελλάδα είναι ένα εξαιρετικό τέτοιο παράδειγμα καθώς, παρόλο που η υποδομή για ποδήλατο δεν είναι η ιδανική, οι πωλήσεις μας, ήδη από την πρώτη χρονιά, βρίσκονται σε ιδιαίτερα ενθαρρυντικό για το μέλλον επίπεδο.

Κύριε Joshua Ηon, σaς ευχαριστούμε για τη συνέντευξη. Εγώ σας ευχαριστώ πολύ για την τιμή που μου κάνατε να με «φιλοξενήσετε» στο περιοδικό σας! #

MBMagazine 35

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ

GIANT Ο «Γίγαντας» πιο πλήρης από ποτέ!

Η «σαραντάχρονη» πλέον Giant, με διαρκείς επιτυχημένες εμφανίσεις σε κορυφαίες διοργανώσεις της αγωνιστικής ποδηλασίας, είχε να μας πει αρκετά στο φετινό Εurobike. Ήταν από τις πρώτες εταιρείες που θέλησε να κατασκευάσει ελαφρά πλαίσια αλουμινίου και εν συνεχεία πλαίσια carbon για μαζική παραγωγή. Ο ασιατικός «γίγαντας» παρουσίασε πρωτότυπα μοντέλα και νέες τεχνολογίες στα ποδήλατα βουνού και δρόμου, αλλά προσπάθησε να εξελίξει και τα ήδη υπάρχοντα μοντέλα της για το 2013, που δείχνουν πως θα έχουν αρκετό ενδιαφέρον. Μέσω των καινοτομιών τους, οι μηχανικοί, οι σχεδιαστές και οι αθλητές της Giant δεσμεύονται για τα πλαίσιά της, εξελίσσοντας την ποδηλασία όπως και τον τρόπο που ποδηλατούμε. Χάρη στην 25ετή εμπειρία της στην κατεργασία των ινών άνθρακα, η Giant κατασκευάζει μόνη της τους ανθρακονημάτινους σκελετούς και τα περιφερειακά της, ενώ στα κορυφαία μοντέλα της χρησιμοποιεί Τ-800 ανθρακόνημα και διαχειρίζεται το υλικό της (CNT TECHNOLOGY) χρησιμοποιώντας νανοτεχνολογία.

ROAD TCR ADVANCED SL Αναβαθμισμένο παρουσιάστηκε και το TCR ADVANCED SL. Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι το ποδήλατο που χρησιμοποιεί η επαγγελματική ομάδα της RABOBANK, ενώ έχει περάσει αρκετές φορές πρώτο στον τερματισμό κορυφαίων αγώνων και ετάπ ποδηλατικών γύρων. Οι άνθρωποι της Giant θέλησαν να κατασκευάσουν ένα ποδήλατο που να μπορεί να αντεπεξέλθει σε όλες τις αγωνιστικές απαιτήσεις της ομάδας. Χρησιμοποιώντας προηγμένες τεχνολογίες όπως η CNT, η Continuous Fiber Technology και η OverDrive 2, που ενίσχυσαν την ακαμψία του πιρουνιού και την ακρίβεια στο τιμόνι, η Giant υπόσχεται ένα αγωνιστικό ποδήλατο δρόμου, ελαφρύτερο, στιβαρότερο και γρηγορότερο, που θα μπορεί να σπριντάρει και ν’ ανεβαίνει βουνά εξίσου καλά. Οι αλλαγές που έγιναν στον κάτω οριζόντιο σωλήνα και στη μεσαία τριβή, βοήθησαν στην ώθηση του ποδηλάτου και στη μεταφορά της ενέργειας από τη μεσαία τριβή χωρίς απώλειες. Το intergrated παλουκόσελο μείωσε το βάρος κατά 45 γραμμάρια, δίνοντας περισσότερο αεροδυναμική μορφή στο ποδήλατο και κάνοντάς το άνετο στην οδήγηση. Επιπλέον, προστέθηκε στο πίσω αριστερό κάτω ψαλίδι ένας ασύρματος αισθητήρας για την καταγραφή της ταχύτητας και του cadence. Θα πωλείται complete σε 5 μοντέλα και ως σκελετός σε δύο εκδοχές, με μόνη διαφορά ότι στη μία εκ των δύο το παλουκόσελο δεν είναι ενιαίο. Η τιμή για το TCR Advanced SL O ISP είναι 8.600 ευρώ.

36 MBMagazine

PROPEL

Στην κατηγορία των ποδηλάτων δρόμου τα βλέμματα έκλεψε το Propel, ένα “concept” ποδήλατο παρουσιαζόμενο σε μια γυάλα, για το οποίο στη Giant δουλεύουν «μυστικά» για παραπάνω από έναν χρόνο, σε συνεργασία με την επαγγελματική ομάδα δρόμου της Rabobank. Παρότι οι συμπαγείς λεπτομέρειες στο νέο πλαίσιο είναι λιγοστές, το Propel πήρε την έγκριση της UCI τον Ιούνιο και έτσι είχαμε την ευκαιρία να το δούμε από κοντά. Όπως μας ενημέρωσαν οι υπεύθυνοι της εταιρείας, για να καταλήξουν σε αυτό το μοντέλο χρειάστηκαν 88 επανειλημμένες προσπάθειες, (αρκετό διάστημα δηλαδή) και ωστόσο το Propel δεν έχει ακόμη τελειοποιηθεί! Αν και δεν έδωσαν τεχνικά στοιχεία και αριθμούς για το μοντέλο, εντούτοις άφησαν να εννοηθεί ότι πρόκειται για το ταχύτερο αεροδυναμικό ποδήλατο δρόμου που έχει υπάρξει ποτέ! Στα αξιοσημείωτα και ορατά χαρακτηριστικά του Propel περιλαμβάνονται οι aero σωλήνες του πλαισίου με (όπως είναι φυσικό) εσωτερική δρομολόγηση των καλωδίων –που περνούν πίσω από τον λαιμό–, τα γραμμικής έλξης aero φρένα TTV της TRP, καθώς και η ηλεκτρονική σειρά της DURA-ACE με κρυμμένη την μπαταρία στο αριστερό ψαλίδι. Όλα τα παραπάνω συμβάλλουν στο αεροδυναμικό προφίλ του ποδηλάτου. Το Propel φαίνεται πως θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ενώ αναμένεται να παρουσιαστεί στην αγορά στις αρχές του 2013.

TRINITY ADVANCED SL Διατηρώντας τα δυνατά χαρακτηριστικά του και με κάποιες αλλαγές «κλειδιά» στα περιφερειακά του, εμφανίστηκε το χρονομετρικό Trinity Advanced SL, το οποίο θα πωλείται σε δύο εκδόσεις ποδηλάτου: στην SL 0 με DURA-ACE Di2ΤΤ 11 ταχυτήτων και τροχούς ZIPP 808 Firecrest και στην SL 1, με σειρά Ultegra Di2TT 10 ταχυτήτων και τροχούς Giant P-SLR 1 Aero. Η τιμή για το Trinity Advanced SL 1 είναι 8.790 ευρώ. >

AVAIL Κλείνοντας το κεφάλαιο των ποδηλάτων δρόμου, η Giant, βασισμένη στη γυναικεία εταιρεία της Liv/ Giant, εμπλούτισε την γκάμα της εμφανίζοντας μια ολοκαίνουργια γυναικεία αγωνιστική σειρά, την Avail, χρησιμοποιώντας το “3F” μότο των σχεδιαστών της (“Fit, Form, Function”). Προσάρμοσε έτσι τις νέες τεχνολογίες της στις γυναικείες σωματικές απαιτήσεις. Είναι γεγονός ότι η σειρά Avail αποτελεί την πιο προηγμένη κατασκευαστική πρόταση που έχει ποτέ δημιουργηθεί ειδικά για γυναίκες. Ταυτόχρονα, παρουσιάζει δύο γυναικεία ποδήλατα χρονομέτρου: τα Trinity Composite 1 και 2. Η τιμή για το Avail Advanced SL 0 είναι 6.200 ευρώ.

MBMagazine 37

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ

MTB FULL SUSPENSION Anthem X Advanced 29er Όπως δηλώνει η Giant: “It’s every xc rider’s dream!” Αναπτύχθηκε και αυτό μέσα από τη σχέση της εταιρείας με την επαγγελματική ομάδα cross country της Rabobank, με σκοπό να χαρίσει κάθε πλεονέκτημα στην ομάδα σε οποιοδήποτε τεχνικό πέρασμα. Είναι και αυτό κατασκευασμένο από Τ-800 carbon στο μπροστά τρίγωνο και Αluxx SL –ένα κράμα αλουμινίου 6061 της Giant– στα ψαλίδια. Κάνει χρήση της τεχνολογίας Maestro στην πίσω ανάρτηση, άλλης μιας τεχνολογίας της Giant που αναπτύσσεται σε όλα τα full suspension μοντέλα της εταιρείας και διαθέτει πλεονεκτήματα στο φρενάρισμα –στον τρόπο που «διαβάζει» την πίσω ανάρτηση το ποδήλατο–, παρέχοντας μεγαλύτερη αποδοτικότητα στο πεταλάρισμα. Mε Overdrive 2 τεχνολογία στο κούτελο, υπόσχεται καλύτερο και πιο σταθερό τιμόνι. Ο MegaDrive κάτω σωλήνας και η PowerCore μεσαία τριβή ωθούν τη δύναμη και τον έλεγχο. Το Anthem X Advanced υπόσχεται να είναι το ποδήλατο που θα κάνει τους γρήγορους ακόμα γρηγορότερους! Η τιμή για το Anthem X Advanced 29 O είναι 6.990 ευρώ.

Glory Τελευταίο στην κατηγορία full suspension αφήσαμε το downhill ποδήλατο της Giant που χάρισε τη φανέλα του Παγκόσμιου κυπελλούχου στον Βρετανό Danny Hart το 2011. Το Glory του 2013 αναπτύσσεται τα τελευταία τρία χρόνια! Και όταν λέμε ανάπτυξη για την Giant, εννοούμε τρία βάθρα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα…Τι αλλάζει όμως για το Glory το 2013; Ύστερα από υποδείξεις του ίδιου του Hart, το Glory «μάκρυνε», «χαμήλωσε» και… «μαλάκωσε» λίγο σε σχέση με τους προγόνους του. Η τιμή για το Glory O είναι 5.490 ευρώ.

Trance X 29er Αρκετό ενδιαφέρον παρουσίασε το Trance X, ένα trail bike με εμπρόσθιο και οπίσθιο σύστημα αναρτήσεων, που το είδαμε για πρώτη φορά στο Eurobike και είχε κάτι πραγματικά πρωτότυπο, καθώς οι μηχανικοί της Giant χρειάστηκε να επανασχεδιάσουν από την αρχή το πλαίσιο προκειμένου να υποδεχτεί τους 29ρηδες τροχούς χωρίς παραχωρήσεις στην οδική συμπεριφορά. Το μυστικό του ποδηλάτου κρύβεται στο πίσω ψαλίδι: Ελάφρυναν το πίσω μέρος ώστε να δίνει την αίσθηση από 26άρι και έφεραν όσο πιο κοντά μπορούσαν στο πλαίσιο τον πίσω τροχό, δίνοντας έτσι στο Trance X τη γρηγοράδα και την ευελιξία της κίνησης ενός ποδηλάτου 26 ιντσών! Ενδιαφέρον έχει και το παλουκόσελο Contact Switch-R της Giant με υδραυλικό χειριστήριο στο τιμόνι. Η τιμή για το Trance X29 0 είναι 3.990 ευρώ.

38 MBMagazine

HARDTAIL MTB XTC Advanced SL Αναβαθμισμένο παρουσιάστηκε και το αγωνιστικό 29 ιντσών τροχών hardtail της εταιρείας. Ζυγίζοντας το πλαίσιο1050 γραμμάρια, είναι πολύ ελαφρύ σε σχέση με τον ανταγωνισμό του. Το «κλειδί» σε αυτή την περίπτωση ένα 27.2 παλουκόσελο να «αιωρείται», καθώς οι σχεδιαστές της εταιρείας θέλησαν να ελαφρύνουν κι άλλο το ήδη πολύ ελαφρύ ποδήλατο. Ανύπαρκτο είναι και το κολάρο του παλουκόσελου, καθώς αφαιρέθηκε και αντικαταστάθηκε από ένα πρωτότυπο σύστημα που σφίγγει το παλουκόσελο με έναν μηχανισμό κάτω από τον άνω οριζόντιο σωλήνα. To XTC Advanced είναι ένα «ξερό» αγωνιστικό cross country ποδήλατο με πολύ καθαρές γραμμές, έτοιμο να ικανοποιήσει και τους πιο… «αιμοδιψείς» αναβάτες.

Eκτός από τις αγωνιστικές σειρές στις κατηγορίες ποδηλάτων δρόμου και εκτός δρόμου, η Giant παρουσίασε νεανικά μοντέλα και ποδήλατα πόλης σε χαρακτηριστικούς σχεδιασμούς και χρωματισμούς, θέλοντας έτσι να ικανοποιήσει όλο το ποδηλατικό κοινό. Η τιμή για το XTC Advanced SL O είναι 6.890 ευρώ.#

Κ. Παλαιολόγου 39, Χαλάνδρι, 15232, Τηλ.: 210 6819038, www.topodilatadiko.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//MOUNTAIN

KTM LYCAN 651 Ένα «μαζεμένο» 29άρι ή αλλιώς ένα 27μισάρι! Η τάση της βιομηχανίας για μεγαλύτερους τροχούς είναι ιδιαίτερα έντονη εδώ και αρκετό καιρό. Ωστόσο, η στροφή προς τις 27,5 ίντσες –ή αλλιώς το φορμά 650Β– είναι κάτι αρκετά νέο. Η ΚΤΜ, πάντα μέσα στις εξελίξεις, επέλεξε το μοντέλο της Lycan (το οποίο ήδη είναι τεσσάρων ετών) για να το μετατρέψει κατάλληλα ώστε να δέχεται τους μεγαλύτερους τροχούς.

Τ

ο νέο Lycan είναι στημένο γύρω από ένα ποιοτικό αλουμινένιο πλαίσιο, το οποίο εκ πρώτη όψεως μοιάζει να είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, καθώς η εκτενής χρήση σωλήνων –οι οποίοι έχουν υποστεί κατεργασία hydroforming– και οι προσεκτικά τριμμένες κολλήσεις τού δίνουν άλλη μορφή. Επίσης, το έντονο και υπερμέγεθες πλαίσιο εξωτερικά αποπνέει δυναμισμό και κάνει το ποδήλατο ουσιαστικά πιο άκαμπτο, συμβάλλοντας στην κατευθυντικότητά του. Πίσω από το κούτελο βρίσκονται οι οπές απ’ όπου περνούν τα εσωτερικά καλώδια. Η ποιότητα της κατασκευής και η συνολική προσοχή που έχει δοθεί στην κατασκευή του πλαισίου αντικατοπτρίζονται τόσο στο φινίρισμα όσο και σε λεπτομέρειες, όπως οι βάσεις για το μπροστινό ντεραγιέρ και το caliper του πίσω φρένου, τα οποία δέχονται απευθείας τα συγκεκριμένα περιφερειακά. Ωστόσο, ένα ποδήλατο full suspension δεν ισοδυναμεί μόνο με την ποιότητα του σκελετού αλλά, πολύ περισσότερο, με το μοχλικό το οποίο οδηγεί το πίσω αμορτισέρ. Η ΚΤΜ αναγνωρίζει αυτήν ακριβώς την ειδοποιό διαφορά μεταξύ των διαφόρων ποδηλάτων που διατίθενται στην αγορά και μελέτησε αρκετά τη σχεδίαση του μοχλικού της προκειμένου να προσφέρει μια ανάρτηση που δεν απορροφά την ενέργεια του

40 MBMagazine

αναβάτη, αλλά παραμένει επίσης ενεργή, κάτω από τις δυνάμεις που ασκούνται στον τροχό τη στιγμή που το ποδήλατο φρενάρει. Έπειτα από εκτενή έρευνα, η ΚΤΜ οδηγήθηκε στη δημιουργία του συστήματος, το οποίο καλεί Pro Damping System (PDS): το τελευταίο ουσιαστικά επιτρέπει στο αμορτισέρ να κινείται μαζί με το πίσω τρίγωνο προκειμένου να περιορίζονται οι δυνάμεις που δέχεται τόσο το αμορτισέρ όσο και ο σύνδεσμος. Έτσι, είναι δυνατή η επίτευξη μιας πιο γραμμικής καμπύλης του λόγου μοχλισμού. Η χρήση ενός ολοκαίνουργιου αμορτισέρ της Fox, με την τεχνολογία CTD, παρέχει την ακόμα μεγαλύτερη δυνατότητα να ελέγξουμε τη συμπεριφορά της πίσω ανάρτησης. Η διαδρομή που προσφέρει η συνδεσμολογία PDS είναι 125 χιλιοστά και ταιριάζει απόλυτα με τα 130 χιλιοστά του μπροστινού RockShox Revelation RCT3 130mm. Τα κέντρα των τροχών είναι μεγαλύτερης διατομής, καθώς οι μεγαλύτεροι τροχοί δημιουργούν μεγαλύτερες ροπές στα κέντρα και η ακαμψία είναι κρίσιμο στοιχείο. Επιπλέον, για εξασφάλιση μεγαλύτερης ακαμψίας, η μεσαία τριβή είναι πρεσσαριστού τύπου, όποτε μερικά έξτρα γραμμάρια εξοικονομούνται εξίσου.#

Χαρακτηριστικά Πλαίσιο: Lycan 650b Alloy M: 1374 Alloyframe Hydroforming F&R 4-linkage, System KTM PDS-2 - 125mm Alloy Rocker, Cable integrated Headtube 1.1/8 > 1.15 for tapered Press-Fit, FD Directmount, Ext: 142TA Αμορτισέρ οπ.: FOX Float CTD BV LV Sp: Air spring LV (Large-Volume) Boost Valve, w 3 ProPedals positions Αμορτισέρ εμπ.: R. Shox 650b Revelat. RCT3 130 15-TA T Sp: solo air, D: 3 Pos.compr. open/platform/ lock, 130mm, 15TA, tapered Δισκοβραχίονας: Shimano Deore XT 42-32-24 Αλλαγές ταχυτήτων: Shimano Deore XT-3 / Deore XT-10 Ντεραγιέρ οπ.: Shimano XTR M986 shadow plus, DM Ντεραγιέρ εμπ.: Shimano Deore XT Κέντρα τροχών: πίσω Spline-Hub - 142/12TA CL// εμπρός Spline-Hub - 100/15TA CL Στεφάνια: DT Swiss M 1700 Spline 650b» tubel. ready Ελαστικά: Schwalbe Racing Ralph 2.25 (57-584) fold Σέλα: Selle Italia SLS XC Flow Λαιμός σέλας: Ritchey WCS Link 350/30,9 wet-black Τιμόνι: Ritchey WCS 2X flat 720 Λαιμός: Ritchey WCS C-260° wet-black

Πρακτικά Τιμή: 3.699 € Αντιπρόσωπος: Molho AEBE τηλ:23410 64111

Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800

www.facebook.com/motionbikes

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ

ROCKSHOX E:i Το μέλλον προβλέπεται «ΕΞΥΠΝΟ» Ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα ανάρτησης

στα ποδήλατά της, ενώ αργότερα θα το εισαγάγουν και οι άλλες δύο εταιρείες.

Δεν είναι καινούργια η χρήση ηλεκτρονικών στην ποδηλασία, αφού εδώ και καιρό οι ηλεκτρονικές αλλαγές ταχυτήτων αποτελούν ένα ευρέως χρησιμοποιούμενο σύστημα. Ο έλεγχος των αναρτήσεων με ηλεκτρονικά συστήματα είναι επίσης ένα πρότζεκτ που είχε απασχολήσει του μηχανικούς εδώ και χρόνια χωρίς ωστόσο να έχει πάρει κάποια σοβαρή μορφή, καθώς τα προβλήματα που ανέκυπταν ήταν σημαντικά. Το Ε:i είναι το σύστημα της RockShox που αναπτύχθηκε σε στενή συνεργασία με το γκρουπ εταιρειών Accell, το οποίο περιλαμβάνει τα brands των Lapierre, Ghost και Haibike, τη σχολή Ecole Centrale Lyon και την Trelock. Τα συγκεκριμένα brands βρίσκονται πίσω από τα ηλεκτρονικά και το λογισμικό πάνω στο οποία το σύστημα βασίζει τη λειτουργία του. Το σύστημα χρειάστηκε πέντε ολόκληρα χρόνια μέχρι να φτάσει το τελικό στάδιο για την παραγωγή και το λανσάρισμα στην αγορά, το οποίο για το 2013 μόνο η Lapierre θα έχει το δικαίωμα να το χρησιμοποιήσει

E:i -Electronic intelligence-

42 MBMagazine

Η βασική ιδέα πίσω από το σύστημα είναι η βελτιστοποίηση της λειτουργίας των αναρτήσεων αναλόγως τη μορφολογία του εδάφους, την ταχύτητας κίνησης του ποδηλάτου και τη συχνότητα περιστροφής των πεντάλ. Πιο απλά, όταν το ποδήλατο κινείται πάνω από ομαλό έδαφος και ο αναβάτης πεταλάρει, τότε το σύστημα της πίσω ανάρτησης παραμένει κλειστό. Αντίθετα, ανοίγει όταν «ανιχνεύονται» ανωμαλίες και εμπόδια ή το ποδήλατο κινείται χωρίς να πεταλάρει ο αναβάτης του. Για να επιτευχθούν τα παραπάνω, το σύστημα χρησιμοποιεί επιταχυνσιόμετρο που βρίσκεται στο μπροστινό αμορτισέρ, έναν αισθητήρα στροφαρίσματος των πεταλιών στη μεσαία τριβή, έναν ειδικό σερβομηχανισμό –ο οποίος είναι προσαρμοσμένος ειδικά στο πίσω αμορτισέρ Monarch-, μια κεντρική μονάδα ελέγχου που τοποθετείται στο τιμόνι και φυσικά μια μπαταρία που τροφοδοτεί το σύστημα με ενέργεια.

Πώς λειτουργεί; Όπως αναφέρθηκε, το σύστημα προσαρμόζει τη λειτουργία της πίσω ανάρτησης ανάλογα με τις συνθήκες. Πιο συγκεκριμένα, ο σερβομηχανισμός που ενσωματώνει το Monarch “Relay” RT3, επιτρέπει την αυτόματη μετάβαση από ανοιχτή σε κλειστή λειτουργία σε μόλις 0.1 δευτερόλεπτα, ούτως ώστε να αντιδρά αμέσως στις αλλαγές των συνθηκών. Κατά την ποδηλασία, όση ώρα το σύστημα «αντιλαμβάνεται» μέσω του επιταχυνσιόμετρου που βρίσκεται στο πιρούνι (το οποίο μετρά τη γραμμική ταχύτητα του ποδηλάτου και την ποιότητα του τερέν, καθώς και του σένσορα περιστροφής πεταλιών) ότι ο αναβάτης εφαρμόζει δύναμη στα πετάλια και δεν χρειάζεται ουσιαστικά την απορρόφηση κραδασμών από το πίσω αμορτισέρ, τότε το Monarch παραμένει κλειστό. Όταν το μπροστινό αμορτισέρ χτυπήσει κάποιο εμπόδιο ή το επιταχυνσιόμετρο αντιληφθεί την επαφή με λακκούβες, τότε το σύστημα ανοίγει άμεσα την κυκλοφορία του λαδιού στο αμορτισέρ ούτως ώστε να απορροφήσει τον κραδασμό και να μην ανασχεθεί η πορεία του ποδηλάτου. Αντίστοιχα, όταν ο αισθητήρας πεταλαρίσματος πάψει να καταγράφει περιστροφή των πεταλιών, τότε πάλι το σύστημα ανοίγει αφού πλέον «θεωρεί» ότι το ποδήλατο κατηφορίζει. Η κεντρική μονάδα, που μοιάζει με κλασικό κοντέρ, ελέγχει τη λειτουργία του συστήματος και καταγράφει τον χρόνο ποδηλασίας και τη διαδρομή που διανύθηκε, ενημερώνοντας ταυτόχρονα τον αναβάτη για την κατάσταση της μπαταρίας. Αναφορικά με την ενέργεια, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το σύστημα διαθέτει αυτονομία 25 ωρών, ενώ χρειάζονται 3 ώρες για μια πλήρη επαναφόρτιση. Προκειμένου οι σχεδιαστές να προσδώσουν στο σύστημα τη μέγιστη αυτονομία, χωρίς παραχωρήσεις στην αμεσότητα της προσαρμογής του αμορτισέρ, έχουν προγραμματίσει έτσι ώστε η μετάβαση από ανοιχτή σε κλειστή θέση του κυκλώματος λαδιού στο αμορτισέρ να γίνεται με γνώμονα την εξοικονόμηση

ενέργειας. Αυτό σημαίνει ότι όσο πιο σιγά κινείται το ποδήλατο, η λειτουργία του σερβομηχανισμού –ο οποίος ουσιαστικά περιστρέφει τον διακόπτη του εσωτερικού κυκλώματος– δεν είναι η πλέον άμεση, ενώ όσο αυξάνει η ταχύτητα τόσο αυξάνει και η αμεσότητα αλλαγής της κατάστασης του αμορτισέρ. Το σύστημα συνολικά, μαζί με την κονσόλα τιμονιού, είναι πλήρως στεγανοποιημένο ούτως ώστε να μη διατρέχει κανέναν κίνδυνο, ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών. Επίσης το σύστημα είναι συμβατό με μπροστινά αμορτισέρ της Fox και με όλους τους τύπους μεσαίων τριβών προκειμένου να εξασφαλίζεται η μέγιστη συμβατότητα. Το σύστημα δεν θα είναι διαθέσιμο σαν προϊόν aftermarket. Ωστόσο η Lapierre θα εξοπλίζει ποδήλατα διαφορετικών κατηγοριών τιμής με τη Haibike και την Ghost να προσφέρουν επίσης αρκετά μοντέλα. Το σύστημα προσθέτει βάρος 350 γραμμαρίων. #

MBMagazine 43

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//MOUNTAIN

MERIDA ONE SIXTY 3000 Το επόμενο ποδήλατό σας που θα αντέξει τα πάντα! Η Merida είναι μια από τις πλέον αγαπημένες μας εταιρείες, καθώς προσφέρει ποδήλατα που κάνουν με τον καλύτερο τρόπο αυτό για το οποίο προορίζονται. Η εμπειρία της εταιρείας στην κατασκευή ποδηλάτων –ως μια από τις μεγαλύτερες κατασκευάστριες του χώρου – και η συμμετοχή της σε αγώνες την κάνουν να έχει έναν ακόμα σημαντικότερο ρόλο στην ποδηλατική βιομηχανία.

Η

δημιουργία ενός μοντέλου με ικανότητες Enduro ήταν μια κίνηση που συμπλήρωσε με τον καλύτερο τρόπο την γκάμα της εταιρείας, καθώς στα ποδήλατα μικρότερης διαδρομής η γκάμα είναι υπερπλήρης. Η κατηγορία Enduro είναι μια απ’ τις πλέον ενδιαφέρουσες, καθώς συνδυάζει την επιτομή της τεχνολογίας τόσο στο κομμάτι των αναρτήσεων όσο και της σχεδίασης του πλαισίου, αλλά και των περιφερειακών που οφείλουν να συνδυάζουν κορυφαία απόδοση και λειτουργικότητα με υψηλή αντοχή, όπως και βάρος, που δεν πρέπει να κάνει το ποδήλατο δυσκίνητο. Όλα αυτά, δηλαδή, που χαρακτηρίζουν το One Sixty. Όπως υποδηλώνει η ονομασία του, το One Sixty διαθέτει διαδρομή ανάρτησης 160 χιλιοστών, την οποία φροντίζει να διαχειρίζονται τα αμορτισέρ της Fox, τόσο στο πίσω όσο και στο εμπρός μέρος. Όσον αφορά την οπίσθια ανάρτηση, μια γνωστή, «old trusted», Float με τη νέα ρύθμιση CTD και Boost Valve φροντίζει για την καλύτερη δυνατή ανάρτηση του σταθερού πίσω τριγώνου, το οποίο εδράζεται σε σημείο πάνω από τη μεσαία τριβή και βρίσκει τη Float με έναν

44 MBMagazine

κλασικό αλουμινένιο Rocker Link. Το πίσω τρίγωνο διαθέτει ενίσχυση στο σημείο πίσω από το εμπρός τρίγωνο, η οποία είναι σε σχήμα Χ και ενισχύει την ακαμψία του πίσω μέρους. Η Merida καλεί τον τύπο του μοχλικού “Virtual Pivot Kinematic” στα πρότυπα του διεθνώς πατενταρισμένου συστήματος VPP –το οποίο έχει κατοχυρώσει η Santa Cruz–, χωρίς ωστόσο να λειτουργεί με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. Κατά τη στιγμή κίνησης το ενιαίο πίσω τρίγωνο, συμπιέζοντας το αμορτισέρ, κινεί τους συνδέσμους έδρασης με την ίδια φορά (διαφέροντας από το VPP). Ωστόσο, η λειτουργία της οπίσθιας ανάρτησης εξασφαλίζει ότι θα παραμένει ενεργή κατά το φρενάρισμα –ένα χαρακτηριστικό ιδιαίτερα σημαντικό σε αυτού του τύπου τα ποδήλατα–, όπως και απαλλαγμένη από τις δυνάμεις της αλυσίδας. Τόσο το πίσω τρίγωνο όσο και το μπροστινό είναι κατασκευασμένα από αλουμινένιους σωλήνες οι οποίοι έχουν πάρει μορφή με τη διαδικασία “hydroforming”. Το τελικό αισθητικό αποτέλεσμα είναι απολύτως καλαίσθητο και αποπνέει ποιότητα. Πέρα από την εμφάνιση του πλαισίου, άξια αναφοράς

Χαρακτηριστικά Σκελετός: One Sixty-D-Single BSC VPP A-Link Πίσω ανάρτηση: FOX Float Float-A P-S CTD BV LV Πιρούνι: 34 TALAS 26 CTD Fit-Performance 120-160 15 mm Taper Φρένα: Shimano Deore XT-Fin 203/180 mm Αλλαγές ταχ: Shimano Deore XT Δισκοβραχίονας: Shimano Deore XT 38-24 Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Deore XT Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano Deore XT Shadow+ Παλουκόσελο: Rock Shox Reverb Stealth Σέλα: Prologo Scratch X14 STN Λαιμός: Gravity Light Τιμόνι: FSA Gravity Lite OS, 740 / 15 mm Rise Ποτήρια: FSA No.55EP Neck Αλυσίδα: KMC X10 10s Τροχοί: Mavic CrossMax SX Disc INTL F15-R12 Ελαστικά: Schwalbe Fat Albert 2.4 Evo fold

είναι και η εσωτερική οδήγηση των καλωδίων η οποία συμπεριλαμβάνει και το καλώδιο ελέγχου του seat dropper, παρουσιάζοντας μια απολύτως «τακτοποιημένη» εικόνα όσον αφορά τα καλώδια. Το πλαίσιο του ποδηλάτου είναι ικανότατο όταν συνδυάζεται με περιφερειακά κορυφαία σε λειτουργικότητα και απόδοση. Προκύπτει έτσι ένα ποδήλατο με πολλές δυνατότητες, ένα πολυτιμότατο «εργαλείο» στα πόδια κάθε ικανού αναβάτη. Το One Sixty εξοπλίζεται στο μπροστινό μέρος με το νέο πιρούνι της Fox, με καλάμια 34 χιλιοστών, προκειμένου το πιρούνι να χαρακτηρίζεται από αυξημένη ακαμψία αλλά και χαμηλότερο βάρος από τα 36άρια πιρούνια. Το πιρούνι διαθέτει επίσης ρυθμιζόμενη διαδρομή ούτως ώστε ο αναβάτης να μπορεί να χαμηλώνει το ποδήλατο για καλύτερη συμπεριφορά στις αναβάσεις. Η λίστα με τα κορυφαία περιφερειακά συνεχίζεται σε όλα τα σημεία του ποδηλάτου. Η μετάδοση είναι επίσης μια από τις πιο διαχρονικά αξιόπιστες σειρές που ισορροπεί ανάμεσα στο χαμηλό βάρος και την υψηλή απόδοση της Shimano XT. Τα φρένα με τις δισκόπλακες 203 χιλιοστών εμπρός

και 180 πίσω φέρουν επίσης το λογότυπο XT, διαθέτοντας επίσης ψήκτρες για αμεσότερη επαγωγή της θερμότητας. Οι τροχοί του ποδηλάτου είναι οι CrossMax SX με tubeless υπερμεγέθεις άξονες, χωρίς την ανάγκη χρήσης κιτ μετατροπής για τη στεγανοποίηση, ενώ τα ελαστικά είναι τα Fat Albert της Schwalbe, σε διάσταση 2.4, για καλύτερη απόδοση και σταθερότητα στα απαιτητικά κομμάτια με μεγάλη ταχύτητα. Η προσοχή στην επιλογή εξοπλισμού αντικατοπτρίζεται επίσης στη χρήση του seat dropper Reverb της RockShox, το οποίο ο αναβάτης χειρίζεται από το τιμόνι, «συμπληρώνοντας» έτσι την ετοιμότητα του ποδηλάτου να προσαρμόζεται σε απαιτητικές ποδηλατικές συνθήκες που μπορεί να περιλαμβάνουν μακριά, γρήγορα κομμάτια με μικρά άλματα, αλλά και παρατεταμένες αναβάσεις. Αν ανήκετε στους αναβάτες που δεν θέλουν να βάζουν όρια στις ποδηλατικές τους εξορμήσεις, τότε το Enduro μοντέλο της Merida είναι κατασκευασμένο ειδικά για σας!#

Πρακτικά Τιμή: 5.000 € Αντιπρόσωπος: ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ τηλ.: 210 5238555

MBMagazine 45

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//MOUNTAIN

29άρι

χωρίς ληστεία σε τράπεζα! Παρά τις όποιες ενστάσεις των πιο… «συντηρητικών», ότι το μάρκετινγκ είναι αυτό που «κινεί» τις εξελίξεις στην ποδηλατική βιομηχανία (οι οποίες, όχι και τόσο αργά, εκθρονίζουν το κλασικό 26άρι), η αποδοχή του φορμά των μεγαλύτερων τροχών αποτελεί επίσης μια αδιαμφισβήτητη πραγματικότητα. Δεν είναι λίγοι αυτοί που, αφού έχουν χρησιμοποιήσει για μεγάλο διάστημα hardtail 26 ιντσών, πέρασαν σε μεγαλύτερο φορμά, χωρίς να προτίθενται να γυρίσουν πίσω. Και αυτό επειδή η οδήγηση 29αριού –παρά την μικρή προσαρμογή που απαιτεί αρχικά– ανταμείβει αμέσως τον αναβάτη με την μεγαλύτερη ταχύτητα και τη σταθερότητα στις γρήγορες απαιτητικές καταβάσεις.

Η

ανωτερότητα της οδήγησης μεγαλύτερου τροχού βασίζεται σε μερικά πολύ απτά χαρακτηριστικά που σχετίζονται με απλούς νόμους της φυσικής. Οι τελευταίοι, ωστόσο, είναι αυτοί που μας κάνουν να πηγαίνουμε πιο γρήγορα και πιο απολαυστικά κατά την οδήγηση! Πιο συγκεκριμένα, τα βασικότερα χαρακτηριστικά που καθιστούν το 29άρι ανώτερο είναι τα παρακάτω: Ο τροχός μεγαλύτερης διαμέτρου αποκτά μεγαλύτερη ροπή αδράνειας όταν τίθεται σε περιστροφή. Τι σημαίνει αυτό; Είναι λιγότερο επιρρεπής στην αλλαγή της γραμμικής του ταχύτητας. Με απλά λόγια, τα εμπόδια έχουν μικρότερη ικανότητα στο να μας επιβραδύνουν όταν περνάμε από πάνω τους. Η μεγαλύτερη διάμετρος καθιστά τη γωνία μεταξύ του σημείου πρόσφυσης του τροχού με το έδαφος και του υψηλότερου σημείου του εμποδίου περισσότερο οξεία. Συνεπώς, μπορούμε να περάσουμε μεγαλύτερα εμπόδια με την ίδια προσπάθεια. Επίσης, εμπόδια όπως πέτρες και ρίζες, που θα συναντήσουμε στη βόλτα μας, θα μας φανούν μικρότερα συγκριτικά με το αν οδηγούσαμε ένα 26άρι. Εξαιτίας της μεγαλύτερης απόστασης του κέντρου του τροχού από το έδαφος, το κέντρο βάρος του αναβάτη σε καθήμενη θέση βρίσκεται πιο χαμηλά ως προς το κέντρο περιστροφής του τροχού. Αυτό του επιτρέπει να έχει καλύτερο έλεγχο του μπροστινού συνόλου, αφού το ποδήλατο φαίνεται λιγότερο «νευρικό» – κάτι που σημαίνει ότι μπορούμε να οδηγούμε με μεγαλύτερη σιγουριά στις μεγάλες ταχύτητες. Κατά τη διέλευση του τροχού πάνω από μία λακκούβα, το κέντρο του τροχού θα διακόψει την ευθύγραμμη κίνηση παράλληλα με το έδαφος, διαγράφοντας συνεχόμενα τόξα μέχρι να ξαναεπανέλθει σε ευθύγραμμη κίνηση. Η μεγαλύτερη απόσταση του κέντρο του τροχού, σε σχέση με τον τροχό 26 ιντσών, θα εξασφαλίσει πιο ομαλή μετάβαση από την ευθύγραμμη κίνηση σε κίνηση σε κυκλικά τόξα και αντίστροφα. Εν ολίγοις, θα νιώσουμε την λακκούβα λιγότερο: σαν να την έχει «αποσβέσει» ένα φανταστικό αμορτισέρ. Τέλος, μεγαλύτερη διάμετρος σημαίνει και μεγαλύτερη περιφέρεια. Η τελευταία, σε συνδυασμό με την ύπαρξη ενός θαλάμου αέρα (ο οποίος διαθέτει ιδιότητες ρευστού), δίνει στον 29άρη μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με το έδαφος – άρα καλύτερη πρόσφυση. Και επειδή τώρα θα έχετε μάλλον πειστεί ότι το επόμενο ποδήλατό σας πρέπει να είναι 29άρι, παρακάτω θα βρείτε τα μοντέλα των εταιρειών που δεν ζητάνε πολλά για να τα αποκτήσετε, αλλά υπόσχονται να σας προσφέρουν άπειρες στιγμές οδηγικής ευχαρίστησης, καθώς εξοπλίζονται με όλα όσα χρειάζεστε για τις βόλτες σας στο βουνό, χωρίς να χρειάζεται προηγουμένως να έχετε πάρει… δάνειο από την τράπεζα! >

46 MBMagazine

MBike creative

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ. 10437 • Τηλ: 210 5238555 • Fax: 210 5238552 www.zeussa.gr • email: bikes@zeussa.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//MOUNTAIN

Bianchi JAB 29.3

*

Τι είναι; Ιταλικής «αντίληψης», όσον αφορά την αισθητική που το κάνει να ξεχωρίζει, το Jab χαρακτηρίζεται από τους υδροσχηματισμένους σωλήνες του με την ελαφριά τοξωτή σχεδίαση του οριζόντιου σωλήνα που καταλήγει στο tapered κούτελο, το οποίο αναδεικνύει τις ποιοτικές κολλήσεις των σωλήνων.

Cannondale TRAIL SL 29ER 1

*

Τι φοράει; Πλαίσιο: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

Πλαίσιο:

1.380 €

Πού το βρίσκω; Κυκλοποδηλατική ΑΕ τηλ.:2310 535821

Τροχοί:

Trail SL 29’ER, Optimized 6061 Alloy, Save, 1.5” Headtube Rockshox Recon Gold TK 29, 80MM, Solo Air, Lockout, Rebound, 1.5” Maddux DC3.0 29’ER- Shimano HB-RM66

Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ:

WTB Nineline, 29X2.0” Shimano BR-M505, 180/160MM Shimano DEORE

Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

Shimano DEORE, 31.8 Clamp Shimano XT, Shadow Design, 10-Speed FSA Comet, 42/32/24 Cannondale C4- Cannondale C3, 680X20 Cannondale Stage 3 Cannondale C3

Πιρούνι:

€

48 MBMagazine

θα ζήλευαν, καθώς η Cannondale είναι διαχρονικά μια από τις εταιρείες που διαρκώς πρωταγωνιστούν τόσο στις εξελίξεις όσο και στους αγώνες. Παρότι το Trail είναι ένα μοντέλο που μπορεί να μην ανήκει στην υψηλή κατηγορία τιμής, εντούτοις υπόσχεται να χαρίσει στον αναβάτη του έντονες οδηγικές εμπειρίες. Η τεχνογνωσία που η Cannondale έχει αποκτήσει από τα κορυφαία της μοντέλα περνάει στο Trail, και έτσι εξελιγμένες μέθοδοι κατεργασίας του αλουμινίου κάνουν το Trail του 2013 ακόμα πιο ελαφρύ, άκαμπτο και ισχυρό.

Τι φοράει; Bianchi JAB 29” alu, post mount dropout, headset 1 1/ 8” to 1.5” Rock Shox XC 30 TK 29 Mach1, Shimano RM66 Hutchinson Cobra AirLight, 26x2.10 Shimano M445 Shimano DEORE Shimano DEORE Shimano XT FSA Comet MegaExo 386, 40/28T FSA ST-Fsa V-Drive Flat White San Marco SPID Tec Obvius, SP-614, 31.6mm

€

Πόσο κάνει;

Τι είναι; Ένα ικανότατο hardtail που φέρει ένα λογότυπο που πολλοί

Πόσο κάνει;

1.575 €

Πού το βρίσκω; ΚCP GROUP τηλ.: 210 5317960

Βρες το Bike σου!

Φέρτο στα M

e.τρα σου!

Cube LTD SL 29

*

Τι είναι; Το αλουμινένιο hardtail της Cube έρχεται να δώσει νόημα στην έκφραση “value for money”, καθώς ο ποιοτικός του σκελετός εξοπλίζεται με κορυφαία εξαρτήματα για την κατηγορία, όπως το αμορτισέρ της Fox. Με ειδικά κατασκευασμένα νύχια για περισσότερη ακαμψία και σβέλτη γεωμετρία, θα σας βάλει για τα καλά στον κόσμο του XC, προσφέροντας προβλέψιμη συμπεριφορά στις μεγάλες ταχύτητες.

Τι φοράει; Πλαίσιο: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι:

Σέλα: Παλουκόσελο: €

Πόσο κάνει;

Alu Superlite 6061 AMF 29er, ARG-Geometry, double butted, disc only Fox 32 Float CTD 29 O/C 100mm RFR ZX24 29er-Shimano XT Schwalbe Rapid Rob 2.25 Magura MT2 hydr. Disc brake (180/160mm) Shimano SLX Shimano XT Shimano XT, Shadow Design, 10-Speed Shimano FC-M552 Hollowtech II, 42x32x24T, 175mm, 3x10 speed, Innenlager SM-BB Σ Easton EA30 Oversized, Lenkerklemmung 31.8mm, 8°/ FR Flat Race Bar, 31,8x720 mm, 9° Selle Italia X1 Easton EA30 30.9*400mm >

Κέρδισε .grαμμάρια

1.450 €

Πού το βρίσκω; Ζελβεγιάν Κ. Σάρκις τηλ.: 210 8811560

ΑΛΕΞΙΟΥΠΟΛΕΩΣ 1, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ: 210 9943230

www.bikeme.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//MOUNTAIN

Focus Black Forest 2.0

*

Τι είναι; Διαθέτοντας γερμανική καταγωγή, το Black Forest έρχεται με… «άγριες» διαθέσεις. Με κλασική γερμανική αισθητική, χωρίς υπερβολές και με καθαρές γραμμές, είναι σαφής η έμφαση της εταιρείας στη μετάδοση (κορυφαία για την κατηγορία της), η οποία θα δελεάσει πολλούς που δίνουν προτεραιότητα σε αυτό το σημείο του ποδηλάτου. Όσον αφορά το τελευταίο, το συγκεκριμένο μοντέλο δεν θα προβληματίσει κανέναν στο παραμικρό, αφού η XT αναλαμβάνει όλη τη μετάδοση τόσο με τις αλλαγές όσο και με τον δισκοβραχίονα.

Fuji TAHOE 29 1.3

*

Τι φοράει;

€

Τι είναι; Στο συγκεκριμένο μοντέλο συνδυάζονται ένας αμιγώς ιαπωνικός χαρακτήρας και μια ποιοτική βάση, καθώς ο σκελετός του διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που συναντάμε και σε ακριβότερα πλαίσια. Οι σωλήνες έχουν υποστεί κατεργασία hydroforming και το κούτελο είναι tapered για μεγαλύτερη ακαμψία και κατευθυντικότητα στα απαιτητικά περάσματα. Προσοχή στη λεπτομέρεια και τη βάση τύπου post mount για το caliper του πίσω φρένου.

Τι φοράει;

Πλαίσιο:

MTB Pro 29R, alloy

Πλαίσιο:

Πιρούνι:

RockShox Recon Silver 100 mm

Πιρούνι:

Τροχοί:

-

Τροχοί:

Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ:

Continental Race King Magura MT 2 Shimano XT Shimano XT Shimano XT

Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ:

Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

Shimano XT Concept SL, 710 mm Selle Italia X1 -

Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

Πόσο κάνει;

€

1.489 €

Πού το βρίσκω; Κοκκότη Αφοι Αθ. ΑΕΒΕ τηλ.: 2410 592011 50 MBMagazine

Πόσο κάνει;

A2-SL custom-butted alloy w/ PowerCurve down tube, smooth welds, hydroformed top tube, tapered 1 1/8» - 1.5» head tube, BB91 bottom bracket, post disc mount and replaceable hanger RockShox Recon Silver 29 TK Solo Air w/ tapered alloy steerer, PopLoc remote lockout, 100mm travel Formula DC-73 sealed bearing front / Shimano M475 rear, 32H disc hubs, Sun Inferno 25 rims Hutchinson Cobra, 29» x 2.1», 33 tpi Hayes Dyno Comp, hydraulic disc, 180mm/160mm rotor Shimano Deore, M591 Rapid Fire, 10-speed Shimano Deore, M591, 34.9mm Shimano Deore XT, M781 SGS Shadow, 10†speed Shimano Deore Oval Oval M200 w/ satin steel rails Oval M200, alloy double-bolt micro-adjust 1.480 €

Πού το βρίσκω; Ι. Μάγκλαρης & ΣΙΑ ΟΕ τηλ.: 2710234723

Giant XTC 29ER 2

*

Τι είναι; Ένα χαρακτηριστικό που ανέκαθεν εκτιμούσαν οι αναβάτες των ποδηλάτων Giant ήταν η γεωμετρία τους. Βαδίζοντας στα χνάρια της ίδιας παράδοσης, το ΧΤC διαθέτει γεωμετρία ειδικά προσαρμοσμένη στο μεγαλύτερο φορμά τροχών, ούτως ώστε το ποδήλατο να συμπεριφέρεται με τον βέλτιστο τρόπο τόσο σε αργά όσο και γρήγορα κομμάτια. Ο σκελετός του είναι κατασκευασμένος με το αλουμίνιο που η Giant επεξεργάζεται ειδικά: το AluXX Sl προσφέρει την καλύτερη ισορροπία μεταξύ χαμηλού βάρους και ακαμψίας.

Τι φοράει; Πλαίσιο:

ALUXX SL-Grade Aluminium

Πιρούνι:

Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ:

RockShox Recon Silver TK, QR15, Tapered Steertube, 100mm travel Giant S-XC2 29 wheelset- κέντρα Giant Tracker QR15, sealed cartridge bearings Schwalbe Racing Ralph Performance Folding 29x2.25 Shimano M446 [F] 180mm, [R] 160mm rotors Shimano Deore, 3x10 speed Shimano Deore Shimano XT, 10-speed

Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

Shimano M552 24/32/42 Giant Connect Giant Performance MTB Giant Connect 30.9

Τροχοί:

€

Πόσο κάνει;

1.490 €

Πού το βρίσκω; Γ.Θεοτόκης & ΥΙΟΙ ΟΕ τηλ:2310942922

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//MOUNTAIN

GT Karakoram 1.0

*

Τι είναι; Εκτός από την τεχνολογία που εμπεριέχει, ένα ποδήλατο με το λογότυπο της Gt μεταφέρει επίσης μαζί του έναν θρύλο, καθώς η Gt πρωταγωνιστούσε επί χρόνια σε αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και κορυφαίοι αναβάτες οδηγούσαν τα ποδήλατά της. Το Karakoram είναι σχεδιασμένο όπως και κάθε hardtail ποδήλατο, βάσει της triple triangle σχεδίασης, προκειμένου το πίσω τρίγωνο να έχει την καλύτερη δυνατή πλευρική ακαμψία και απορροφητικότητα.

Haibike big curve SL 29

*

Τι φοράει;

Τι φοράει;

Πλαίσιο:

NEW 29» Hydroformed 6061 T6™ Aluminum Frame, w/ Triple Triangle™, Replaceable Derailleur Hanger, Disc Brake Mounts, and Zerostack 1 1/8» Head Tube Πιρούνι: Rock Shox XC30 TK Mg w/100mm Travel, 29», Hydraulically Damped, Magnesium Lowers, 30mm Chrome Steel Uppers, Forged Crown, Post Mount Disc Brake, Turn Key Lock Out, Rebound Adjust, QR Τροχοί: All Terra Alloy Disc -Alex TD19, Double Wall, 32H Ελαστικά: Maxxis Aspen 29X2.10» Φρένα: Avid Elixir 1, W/ 160mm Rotor Αλλαγές ταχ: Shimano Deore Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Deore XT Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano SLX, long cage, 10sp Δισκοβραχίονας: Shimano FC-M522 Octalink, 42/32/24T, Λαιμός-τιμόνι: All Terra 6061 Aluminum Σέλα: All Terra Tacoma Παλουκόσελο: All Terra Alloy Micro-Adjust, 30.9mm

€

Πόσο κάνει;

Τι είναι; Ακόμα μια πρόταση από τη Γερμανία, με έμφαση στην ποιότητα του σκελετού. Το Big Curve είναι έτοιμο να ανταποκριθεί στις ανάγκες του νέου αναβάτη με το παραπάνω, καθώς διαθέτει όλα όσα χρειάζονται για ν’ αναπτύξει τις οδηγικές του ικανότητες. Ένα ποδήλατο με ουδέτερη εμφάνιση και καθαρές γραμμές, που θα ικανοποιήσει και τους πιο απαιτητικούς.

1.223 €

Πλαίσιο:

Aluminium 7005 Hydroformed 29er, double butted

Πιρούνι:

Rock Shox XC32, Turn Key, PopLoc, Federung: Luft, Dämpfung: Öl, Federweg: 100mm

Τροχοί: Ελαστικά:

Shimano 475 Disc-Rodi CC40 Disc Schwalbe Racing Ralph Performance, 29x2,25, SV-Ventil Magura MT 2 Shimano Deore SL-M 591, Rapidfire Shimano Deore Shimano Deore XT M 781 Shimano M 552, 42-32-24 EVO XLC 31,6 mm Selle Italia X1 EVO XLC 31,6 mm

Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο: €

Πόσο κάνει;

1.319 €

Πού το βρίσκω; Gatsoulis Imports ΕΠΕ τηλ.210 2530412 Πού το βρίσκω; Molho AEBE τηλ.23410 64111 52 MBMagazine

. . . s n i a t n u o up in the m

Kona Kahuna Deluxe

*

Τι είναι; Όλη η 25χρονη εμπειρία της Kona στην κατασκευή γρήγορων ποδηλάτων μετουσιώθηκε στη σχεδίαση αυτού του 29αριού μοντέλου, το οποίο διαθέτει την ίδια γεωμετρία με τα αγωνιστικά μοντέλα της εταιρείας (υλοποιημένη με αλουμινένιους σωλήνες 6069 της Κοna). Προσεκτικά εξοπλισμένο με γνώμονα την απόδοση, αλλά και την αντοχή των περιφερειακών, η Kona λαμβάνει σοβαρά υπόψη της ότι οι αναβάτες της θα… ταλαιπωρήσουν τα αγαπημένα τους ποδήλατα.

or down town...

Τι φοράει;

€

Πλαίσιο:

Kona Race Light 6069 Aluminum Butted

Πιρούνι:

Rock Shox Recon Gold TK Solo Air Tapered 100mm

Τροχοί: Ελαστικά:

Formula κέντρα-στεφάνια WTB SX23 Maxxis Ikon 29x2.2”

Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

Avid Elixir 3 Sram X5 Sram X5 Sram X7 Sram X5 Kona WTB Volt Sport Kona Double Clamp w/offset

Πόσο κάνει;

start a new sector in your life

1.590 €

Πού το βρίσκω; Τσιρίκος ΑΕ τηλ:2106715814 Βυτίνης 26, Νέα Φιλαδέλφεια, Αθήνα Τηλ: 210 2512779 Web: www.gatsoulis.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//MOUNTAIN

Lapierre Pro Race229

*

Τι είναι; Παρότι δεν είναι ιδιαιτέρως γνωστή στην Ελλάδα, η Lapierre προσφέρει μια απόλυτα πλήρη γκάμα για ποδηλασία εκτός δρόμου, με μοντέλα που συνδυάζουν υψηλή τεχνολογία και προσεκτικά επιλεγμένα περιφερειακά. Το ProRace διαθέτει την ίδια γεωμετρία με τα μεγαλύτερα «αδελφάκια» του, ενώ το πλαίσιό του είναι κατασκευασμένο από υδροσχηματισμένους σωλήνες. Το κούτελο του ποδηλάτου είναι tapered.

Merida BIG.NINE TFS XT-EDITION

*

Τι φοράει; Πλαίσιο: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο: €

Πόσο κάνει;

μά της με τους αγώνες XC, καθώς οι αθλητές της Multivan Merida έχουν αποσπάσει διακρίσεις ουκ ολίγες φορές. Το Big Nine φέρει το όνομα του αγωνιστικού μοντέλου που στέκεται στην κορυφή της γκάμας, μαζί με την τεχνογνωσία της εταιρείας. Ο αλουμινένιος σκελετός είναι κατασκευασμένος με τις πλέον σύγχρονες μεθόδους, ενώ εξοπλίζεται με κορυφαία, για την κατηγορία του, περιφερειακά.

Τι φοράει; New Pro Race 29’’ Supreme 6 DB Hydrformed Tapered Rockshox XC30TK 29’’ QR COIL 100mm + Poploc Mach1 Neodisc 29’’ + Shimano RM66 32H Schwalbe Rapid ROB 29x2.25 Shimano BRM395 Shimano SLM591 Deore 3x10S Shimano Deore Shimano New SLX Shadow 10S Shimano FCM552 24x32x42 Hollowtech II 10S Easton EA50-Easton EA30 LO 31,8x20x685 Selle Italia X1 White/BLU Easton EA50 31.6x350 €

1.333 €

Πού το βρίσκω; ΚCP GROUP τηλ.: 210 5317960

54 MBMagazine

Τι είναι; Η Merida είναι από τις εταιρείες που έχει συνδέσει το όνο-

Πλαίσιο:

Big Nine TFS-D-Single1.5” Headtube

Πιρούνι:

Rock Shox Recon Silver 29 Air 100 poplock

Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

Big Nine Pro D κέντρα Shimano M435 cen Maxxis Crossmark 29er 2.1 fold Shimano M505 180/180 mm Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano Deore XT 42-32-24 Merida Pro Selle Italia X1 Merida Pro K SB0, 27.2 mm

Πόσο κάνει;

1.400 €

Πού το βρίσκω; Ζευς ΑΕΒΕ τηλ.:210 5238555

Mondraker Finalist Pro SL

*

Τι είναι; Το μοντέλο της Mondraker είναι το υψηλότερο μοντέλο Finalist που δοκιμάσαμε πρόσφατα, αφού άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις ως προς τη συμπεριφορά και την ομοιογένεια του πακέτου εξοπλισμού του. Το Finalist SL είναι ακόμα πιο καλά εξοπλισμένο, τόσο ως προς το πιρούνι όσο και ως προς τη μετάδοση, με έναν σκελετό με πολύ σβέλτη και διασκεδαστική γεωμετρία κατά την οδήγηση, που βοηθά να πηγαίνουμε γρηγορότερα και πιο επιθετικά.

Τι φοράει;

€

Πλαίσιο:

Finalist 29er Custolite 6061 triple butted

Πιρούνι:

RockShox Reba 29 RL Remote 100mm

Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

QR MDK-XP1 Kenda Slant Six 29x2.0 Avid Elixir 1 160mm Shimano Deore Shimano Deore FD Shimano XT RD-M780 GS 10s Shimano HollowTech II Onoff XC 31.8mm Mondraker Onoff 0-R Finalist Pro SL

Πόσο κάνει;

1.490 €

Πού το βρίσκω;Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ τηλ.: 210 9220530

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//MOUNTAIN

Scott Scale 960

*

Τι είναι; Το Scale είναι το μοντέλο με το οποίο ο Nino Schurter έχει ανέβει πολλάκις στο βάθρο. Η Scott ανέπτυξε μια ολόκληρη γκάμα από μοντέλα με τροχούς 29 ιντσών και τους έδωσε το ίδιο όνομα, καθώς όλα τους μοιράζονται την υψηλή τεχνογνωσία της εταιρείας. Η γεωμετρία των μοντέλων με τροχούς 29 ιντσών της εταιρείας είναι προσεκτικά σχεδιασμένη ούτως ώστε να προσφέρουν κορυφαίο χειρισμό ακόμα και στα πιο απαιτητικά περάσματα, με ταχύτητες που έως τώρα δεν έχετε συνηθίσει...

Univega Alpina HT-29.6 XT

*

Τι φοράει; Πλαίσιο: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο: €

Πόσο κάνει;

η Univega μας έχει συνηθίσει να προσφέρει ποιοτικά, καλά εξοπλισμένα ποδήλατα που ικανοποιούν με το παραπάνω τους υποψήφιους αγοραστές βάσει της υψηλής σχέσης απόδοσης σε σχέση με την τιμή τους. Διαθέτοντας αυτό ως κύριο χαρακτηριστικό του, το Alpina 29.6 δεν θ’ αφήσει κανέναν αδιάφορο, αφού εξοπλίζεται με ποιοτικά περιφερειακά τόσο ως προς τη μετάδοση όσο και ως προς την ανάρτηση.#

Τι φοράει; SCOTT Scale 29 Alloy 6061 Custom Butted superligHeadtube tubing Rock Shox XC 32 29 TK Solo Air Schwalbe Rocket Ron 29 x 2.1 / 50EPI Shimano BL-M445 Disc Shimano DeoreSL-M591-10 Shimano Deore FC-M590-10 / 34.9mm Shimano XT RD-M781 SGS Shimano FC-M552 Syncros FL2.0- Syncros FL2.5 Tbar Syncros XR2.5 Syncros FL2.5 / 31.6mm €

1.310 €

Πού το βρίσκω; Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ.: 2610 993045 56 MBMagazine

Τι είναι; Όπως συμβαίνει διαχρονικά με αρκετές γερμανικές εταιρείες,

Πλαίσιο:

Univega 29R alloy, double butted

Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά:

RockShox Reba, remote lockout -

Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

Avid Elixir 1 Shimano XT Shimano XT Shimano XT Shimano XT Concept SL, MTB flat 29R, 710 mm Cannondale Stage 3 -

Πόσο κάνει;

1.549 €

Πού το βρίσκω; Κοκκότη Αφοι Αθ. ΑΕΒΕ τηλ.: 2410 592011

BIKE STORES ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΩΝ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

• ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ: Θεσσαλονίκης 8 (8ο χλμ Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαμίας), Τηλ.: 210 2583261, 210 2530412, 210 2512779 - Fax: 210 2533960 • ΑΘΗΝΑ: Γ’ Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη, Τηλ.: 210 5233198 • ΓΛΥΦΑΔΑ: Λεωφ. Βουλιαγμένης 109, Τηλ.: 210 9618950 • ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ: Λεωφ. Θησέως 3 (Δίπλα στην Toyota), Τηλ.: 210 6228019 • ΠΕΙΡΑΙΑΣ: Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πλ. Ιπποδαμείας, Τηλ.: 210 4227551 • ΑΙΓΑΛΕΩ: Θηβών 304, Τηλ.: 210 5692716 • ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ: Αναγεννήσεως 54, Τηλ.: 210 2833773 • ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ: Χαλανδρίου 23, Τηλ.: 2106393835

www.gatsoulis.gr • info@gatsoulis.gr

facebook.com/GatsoulisBikes

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ROAD

SHIMANO DURA-ACE 9000 WHEELS Η ιαπωνική εταιρεία εξακολουθεί να μας εκπλήσσει τεχνολογικά παρουσιάζοντας την κορυφαία σειρά τροχών δρόμου Dura-Ace 9000! Η Shimano είναι μια εταιρεία που ασχολείται με τη μελέτη και την κατασκευή τροχών τα τελευταία 40 χρόνια. Οι μηχανικοί της γνωρίζουν καλύτερα από τον καθένα πόσο πολύ επηρεάζεται η οδηγική συμπεριφορά ενός ποδηλάτου από την απόδοση των τροχών. Στόχος τους για το 2013 ήταν να βελτιώσουν την αεροδυναμική, το βάρος και την ακαμψία των τροχών. Για να το πετύχουν, εφάρμοσαν μια σειρά από νέες τεχνολογικές λειτουργίες, τις οποίες θα αναλύσουμε.

C75

58 MBMagazine

C35

C50

D2 Rim Έπειτα από πολύωρες μελέτες και δοκιμές σε ειδικούς θαλάμους αέρα (Wind-Tunnel), αλλά και σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης από επαγγελματίες αθλητές, οι μηχανικοί της Shimano, χρησιμοποιώντας κορυφαίας ποιότητας carbon high modulus, δημιούργησαν το D2, ένα άκρως εντυπωσιακό στεφάνι! Για να μπορέσουν να βελτιώσουν την αεροδυναμική «απόδοση» του στεφανιού –τόσο στους εμπρόσθιους όσο και στους πλευρικούς ανέμους– χρειάστηκε να αυξήσουν το φάρδος του, δημιουργώντας παράλληλα μια μεγαλύτερη και βαθύτερη επιφάνεια για τη στήριξη του “tubular” ελαστικού. Η σχεδίαση αυτή, εκτός από τη βελτίωση της αεροδυναμικής, ενισχύει και την «πλευρική» ακαμψία του τροχού βελτιώνοντας ταυτόχρονα και την απορροφητικότητά του.

Optbal Spoke System Το νέο Optbal Spoke System εξισορροπεί την ένταση με την οποία είναι

«πλεγμένες» οι ακτίνες του οπίσθιου τροχού. To χαρακτηριστικό του γνώρισμα είναι οι 21 ακτίνες σε αναλογία 2:1 - 14 drive side σε «πλέξιμο» 3-cross, όπως και 7 non drive side σε «πλέξιμο» radial. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός πιο άκαμπτου και αξιόπιστου τροχού.

Extra-Wide Flange Θέλοντας να αυξήσουν ακόμα περισσότερο την ακαμψία του οπίσθιου τροχού, οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν μεγαλώσει την απόσταση ανάμεσα στις φλάντζες του κέντρου κατά 7 χιλιοστά. Αυτή η σχεδίαση επιτρέπει μια μικρότερη γωνία «πλέξης» στις “non drive side” ακτίνες, βελτιώνοντας σημαντικά την αντίσταση του τροχού στις πλάγιες, κυρίως, πιέσεις. Επίσης, αυξημένο κατά 1,85 χιλιοστά είναι και το μήκος του σώματος στο οποίο εδράζεται η κασέτα (free hub body), προκειμένου να είναι συμβατό και με 11 ταχύτητες. Όσον αφορά τις επιλογές, η ιαπωνική εταιρεία προσφέρει τους τροχούς Dura-Ace 9000 σε τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις, θέλοντας να καλύψει πλήρως τις απαιτήσεις της αγωνιστικής ποδηλασίας.

H κορυφαία έκδοση WH-9000-C75-TU carbon tubular απευθύνεται σε τριαθλητές και σε «καθαρόαιμους» σπρίντερ. >

MBMagazine 59

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ROAD

C24

Το προφίλ του στεφανιού είναι στα 75 χιλιοστά, ενώ το βάρος των τροχών ανέρχεται στα 1.545 γρ. το ζευγάρι. Η έκδοση WH-9000-C50-TU διατηρεί τα ίδια τεχνολογικά χαρακτηριστικά με την WH-9000C75-TU. Η μόνη διαφορά είναι το χαμηλότερο προφίλ του στεφανιού στα 50 χιλιοστά. Επιπλέον, υπάρχει και η δυνατότητα της επιλογής ανάμεσα σε carbon tubular και σε carbon/ alloy clincher στεφάνι. Το βάρος ανέρχεται στα 1.449 γρ. για την WH-9000-C50 TU carbon tubular και στα 1.672 γρ. για την WH-9000-C50 CL carbon/alloy clincher. Η πιο ευπροσάρμοστη έκδοση είναι η WH-9000-C35-TU. Το προφίλ του στεφανιού είναι στα 35 χιλιοστά. Και σε αυτή

60 MBMagazine

την έκδοση, υπάρχει η δυνατότητα της επιλογής ανάμεσα σε carbon tubular και σε carbon/alloy clincher στεφάνι. Το βάρος ανέρχεται στα 1.362 γρ. για την WH-9000-C35 TU carbon tubular και στα 1.488 γρ. για την WH-9000-C35 CL carbon/alloy clincher. Τέλος, η WH-9000-C24-CL –που αποτελεί και την οικονομικότερη έκδοση της σειράς– είναι διαθέσιμη μόνο με carbon/ alloy clincher στεφάνι. Το προφίλ του στεφανιού είναι στα 24 χιλιοστά. Ωστόσο, υπάρχει η δυνατότητα της επιλογής ανάμεσα σε carbon/alloy clincher και σε carbon/alloy clincher tubeless στεφάνι. Το βάρος ανέρχεται στα 1.364 γρ. για την WH-9000-C24 CL carbon/alloy clincher και στα 1.454 γρ. για την WH-9000-C24 TL carbon/alloy clincher tubeless.#

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ROAD

SHIMANO ULTEGRA Di2 Σαν να μην πέρασε μια μέρα!

Πριν από έναν χρόνο είχαμε την πρώτη μας επαφή με το σύστημα της ηλεκτρονικής σειράς της Shimano Ultegra Di2, η οποία εξόπλιζε ένα ανθρακονημάτινο IDEAL Stage Team με τροχούς Shimano. Μετά την πρώτη δοκιμή και παρουσίαση της σειράς, η οποία προέκυψε έπειτα από περίπου 400 χιλιόμετρα σε ποικίλες συνθήκες –τόσο οδηγικές όσο και καιρικές– η άποψή που μας είχε τότε δημιουργηθεί ήταν η πλέον θετική, καθώς το σύστημα λειτουργούσε υποδειγματικά, με απόλυτη ακρίβεια, ζητώντας από τον αναβάτη μηδενική σχεδόν προσπάθεια.

Μ

ετά την πρώτη αυτή επαφή, είχαμε τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουμε ένα μακροπρόθεσμο τεστ, καθώς το Stage Team με την Di2 αποτέλεσε ένα ποδήλατο που χρησιμοποιούσαμε και οι ίδιοι πολύ συχνά στο περιοδικό MBike για τις εξορμήσεις μας στην παραλιακή, αλλά και στα κοντινά βουνά της Αττικής. Είναι γεγονός πως οι προσδοκίες μας ήταν γενικότερα υψηλές, καθώς η λειτουργία του συστήματος και η σoβαρότητα της Shimano δεν άφηναν πολλούς ενδοιασμούς όσον αφορά τη γενικότερη αξιοπιστία της μετάδοσης αλλά και ολόκληρου του συστήματος, συμπεριλαμβανόμενης και της μπαταρίας. Επιπλέον, ο αρχικός, ίσως, σκεπτικισμός σχετικά με την πιθανή υιοθέτηση ηλεκτρονικών αλλαγών σε μη αμιγώς αγωνιστικά ποδήλατα στη συνέχεια ακυρώθηκε εξίσου, καθώς πολλές εταιρίες –αν όχι όλες– συμπεριλαμβάνουν στην γκάμα τους ποδήλατα δρόμου με ηλεκτρονικές αλλαγές Ultegra.

62 MBMagazine

Δεν είναι επίσης άδικο να υπογραμμίσουμε πως η «υποβάθμιση» της ηλεκτρονικής πολυτέλειας, που πριν την Ultegra Di2 απολάμβαν μόνο οι χρήστες της Dura Ace, έδειξε τον δρόμο και για της ανταγωνιστικές εταιρείες, ώστε να πράξουν ανάλογα.

Μετά από έναν χρόνο… … και πολλά χιλιόμετρα, το πλέον αξιόλογο για την Di2 είναι ότι ο χρόνος μοιάζει να σαν άφησε το παραμικρό σημάδι στη μετάδοση! Πέρα από τις φυσικές, αναμενόμενες φθορές στα μηχανικά τμήματα του συστήματος της μετάδοσης, οι αλλαγές συνεχίζουν να ανταποκρίνονται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, αλλάζοντας τις σχέσεις αλάνθαστα σε ελάχιστο χρόνο και –το καλύτερο– με ελάχιστο κόπο. Ειδικά οι εμπρόσθιες αλλαγές και η λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος χαρίζουν απόλυτη ησυχία στη μετάδοση «καλομαθαίνοντάς» μας, αφού η αλυσίδα δεν ακουμπά ποτέ στα πλαϊνά του εμπρόσθιου σασμάν, όποια σχέση και αν έχουμε πίσω.

Χαρακτηριστικά ποδηλάτου δοκιμής Πλαίσιο: UD carbon, tappered heat tube Πιρούνι: BEV road, full carbon, 1-1/8 to 1-1/4 Ντεραγιέρ οπ: Shimano Ultegra, RD-6770 Di2 Ντεραγιέρ εμπ.: Shimano Ultegra, FD-6770 Di2 Δισκοβραχίονας: Shimano Ultegra, FC-6750, 50-34T Κασέτα: Shimano Ultegra, CS-6700, 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25T Αλλαγές ταχ.: Shimano Ultegra, ST-6770 Di2 Φρένα: Shimano Ultegra, BR-6700 Τροχοί: Shimano WH-RS30 wheelset Ελαστικά: Micheling Orium 23-622 Σέλα: Selle-Italia X1 Παλουκόσελο: iDEAL, 31.6*350 mm Λαιμός: iDEAL Τιμόνι: iDEAL, road, 131 mm drop, 84mm reach

Πρακτικά Τιμή ποδηλάτου: 3.199 € Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ:2610 993045

Η αξιοπιστία του συστήματος δεν πτοήθηκε ποτέ, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες στις οποίες ποδηλατίσαμε – ακόμα και αν αυτές δεν ήταν οι πλέον φιλόξενες… Η πυκνή βροχή σε καμία περίπτωση δεν προκάλεσε το παραμικρό πρόβλημα στις αλλαγές, αλλά και στη συνολικά κατάσταση του συστήματος. Επιπλέον, η αυτονομία του συστήματος είναι ένα στοιχείο απόλυτα συμβατό με όσα η Shimano υποστηρίζει για το προϊόν της. Αν και φυσικά η συχνότητα των αλλαγών παίζει σοβαρό ρόλο στη διάρκεια χρήσης, κατά μέσο όρο μπορεί κανείς να ποδηλατήσει για περισσότερα από 1.800 χιλιόμετρα με τη φόρτιση, η οποία διαρκεί 90 λεπτά.

Να πάρω και εγώ μια Di2; Όπως και μετά την πρώτη επαφή, ο ενθουσιασμός που μεταδίδεται από την ευκολία και την ευστοχία των αλλαγών είναι δεδομένος. Όσο περισσότερο χρόνο

περνά κανείς με μια ηλεκτρονική σειρά τόσο πιο δεδομένη θεωρεί τη μηδαμινή προσπάθεια που χρειάζεται να εφαρμόζει για να αλλάζει ταχύτητες – και αυτό το αντιλαμβάνεται μόλις κληθεί να χρησιμοποιήσει συμβατικό σύστημα αλλαγών. Η σταθερή απόδοση του συστήματος –η οποία δεν θα χρειαστεί επαναρρύθμιση– είναι αυτή που κερδίζει συνολικά τις εντυπώσεις. Οι αναβάτες που επιθυμούν να ασχολούνται το ελάχιστο δυνατό με το ποδήλατό τους, θ’ αγαπήσουν την Di2, η οποία το μόνο που ζητά είναι η επαφή με τον φορτιστή της (τον οποίο θα πρέπει να φροντίσουμε να μην ξεχάσουμε να πάρουμε μαζί μας όταν θα φεύγουμε για διακοπές). Η εξέλιξη στον ποδηλατικό εξοπλισμό και η ενσωμάτωση ηλεκτρονικών συστημάτων αποτελεί μια πραγματικότητα η οποία είναι δεδομένη και συνεχώς θα αυξάνει. Δεν έχουμε παρά να απολαύσουμε τα πλεονεκτήματά της. #

MBMagazine 63

TEST//ROAD

64 MBMagazine

Fuji SST 1.3 Αεροδυναμική «έκπληξη» Από τον Δημήτρη Κολοβάτσο

Το FUJI SST 1.3 είναι ένα ποδήλατο αεροδυναμικής σχεδίασης για αγωνιστική χρήση. Το δοκιμάσαμε πρώτοι και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.

MBMagazine 65

TEST//ROAD

Moυ αρέσει! * Η σχεδίαση και η αισθητική του πλαισίου * Η εξαιρετική σχέση τιμής-απόδοσης * Η ξεκούραστη και απροβλημάτιστη λειτουργία της Ultegra Di2 * Η πολύ καλή ποιότητα κύλισης των τροχών

Δε μου αρέσει * Το «κοντό» μέγεθος του λαιμού * Η χαμηλή πρόσφυση των ελαστικών * Η “compact” μετάδοση

Χαρακτηριστικά Tα έντονα νεύρα του σκελετού τονίζουν τον αεροδυναμικό του χαρακτήρα.

Κ

ατασκευάζοντας ποδήλατα από το 1899, η Fuji είναι μια από τις παλαιότερες ποδηλατικές εταιρείες στον κόσμο. Το όνομά της προέρχεται από το βουνό Fuji, ένα σύμβολο δύναμης και αντοχής για τους Ιάπωνες. Μπορεί το βουνό πλέον να απέχει 12.000 μίλια από τη σημερινή έδρα της εταιρείας –καθώς η Fuji ανήκει στην αμερικανική Αdvanced Sports International–, το πνεύμα του όμως εξακολουθεί να εμπνέει τον τρόπο σκέψης και λειτουργίας των ανθρώπων της. Πολύ μεγάλη είναι και η αγωνιστική ιστορία της εταιρείας. Έχοντας «σπονσοράρει» πολλές ομάδες στο παρελθόν, όπως την «πανίσχυρη» Mercury Team, την Toyota United Team αλλά και την Fuji Servetto team (pro tour), εντούτοις γνώρισε τη μεγαλύτερη καταξίωση όταν κατέκτησε τη νίκη στον ποδηλατικό γύρο Ισπανίας του 2011 με την Geox-TMC και τον Juan Jose Cobo. Όλη αυτή η πολύχρονη ενασχόληση με τους αγώνες αποδεικνύει το πάθος, την εμπειρία και την τεχνογνωσία της Fuji για τα αγωνιστικά ποδήλατα δρόμου.

ΠΛΑΙΣΙΟ Για την κατασκευή του «σκελετού», οι μηχανικοί της Fuji εφαρμόζουν την παραδοσιακή επεξεργασία ‘’bladder-style molding’’, χρησιμοποιώντας το C10 ultra high-modulus carbon: Πρόκειται για ένα υλικό πολύ υψηλής αντοχής και χαμηλού βάρους, που παράγει η ίδια η εταιρεία. Επίσης, με την εφαρμογή της νέας ‘’patented’’ τεχνολογίας RIB (Reinforced I-Beam) στον κάτω σωλήνα του πλαισίου αλλά και στα καλάμια του πιρουνιού, ενισχύεται αισθητά η ακαμψία. Στο πίσω τρίγωνο –και πιο συγκεκριμένα στα “chainstays”– οι σχεδιαστές της εταιρείας επέλεξαν μια ασύμμετρη

66 MBMagazine

σχεδίαση την οποία αποκαλούν ETC (Energy Transfer Chainstays). Όλα αυτά, σε συνδυασμό με το Τapered head tube και την ΒΒ86 μεσαία τριβή, έχουν ως αποτέλεσμα τη δημιουργία του πιο άκαμπτου σκελετού της Fuji μέχρι σήμερα. Η ποιότητα κατασκευής του σκελετού κυμαίνεται σε πολύ καλά επίπεδα, με κάποιες μικροατέλειες στο φινίρισμα να γίνονται αντιληπτές μόνο από ένα πολύ «έμπειρο μάτι» (όπως και χέρι..). Εξαιρετική είναι η ποιότητα της βαφής, ενώ ο σχεδιασμός των γραφικών και η επιλογή των χρωμάτων σε ματ άποψη (ακολουθώντας το trend της εποχής) δημιουργούν ένα πανέμορφο αισθητικά αποτέλεσμα. Σε αυτό συμβάλλουν και οι υπέροχες γραμμές του πλαισίου με το αεροδυναμικής σχεδίασης ‘’seat tube’’ να κλέβει την παράσταση. Το μέγεθος του πλαισίου της δοκιμής μας είναι το M/L(56) και απευθύνεται σε αναβάτες ύψους από 178 έως 183 εκατοστά. Η γωνία του ‘’head tube’’ είναι στις 73 μοίρες και του seat tube στις 73.5. Ο ‘’οριζόντιος’’ πάνω σωλήνας έχει μήκος 56 εκατοστά, το μήκος των chain stays είναι στα 41 εκατοστά, ενώ το ‘’offset’’ του πιρουνιού είναι 4,3 εκατοστά. Όλα αυτά έχουν σαν αποτέλεσμα το συνολικό μεταξόνιο του ποδηλάτου να είναι 99,4 εκατοστά.

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ Το FUJI SST 1.3 εξοπλίζεται με την «οικονομική» ηλεκτρονική σειρά της Shimano, την Ultegra Di2, που αποτελεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στις αλλαγές των ταχυτήτων. Η πεταλιέρα είναι η Rotor 3DF, με μήκος 172,5 mm και ‘’compact’’ δίσκους (50-34t). Οι τροχοί είναι οι W535 της Οval. Τα στεφάνια είναι αλουμινίου με προφίλ ‘’semi aero’’ στα >

Πλαίσιο: C10 ultra high-modulus carbon w/ RIB Tech, integrated head tube w/ 1 1/2” lower, integrated aero seat tube, internal cable routing, oversized PIIS BB86 shell Πιρούνι: FC-330 carbon monocoque w/ RIB Tech, tapered carbon steerer & carbon dropout Δισκοβραχίονας: Rotor 3DF, 50/34T Μεσαία τριβή: Rotor press-fit BB86-30 sealed bearing Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Ultegra Di2, braze-on mount Πίσω Ντεραγιέρ: Shimano Ultegra Di2, 10-speed Αλλαγές: Shimano Ultegra Di2 Electronic STI shifter/brake, Flight Deck-compatible, 20-speed Κασέτα: Shimano Ultegra, 11-25T, 10-speed Αλυσίδα: KMC X10, 10-speed Τροχοί: Oval W535 alloy clincher, 35mm rim - 700c Ελαστικά: Hutchinson Equinox II, 60 tpi, 700c x 23mm, folding Φρένα: Shimano Ultegra Ποτήρια: FSA Orbit C-40, 1 1/8” upper - 1 1/2” lower, integrated Τιμόνι: Oval R910 full carbon, 31.8mm Λαιμός: Oval 713 3D-forged 7050 alloy, 31.8mm, +/- 6 degrees Σέλα: Oval R700 w/ CrMo-Ti hollow rails Παλουκόσελο: Oval aero carbon 290mm

Πρακτικά Τιμή: 4.490 € Αντιπρόσωπος: Ι. Μάγκλαρης & ΣΙΑ ΟΕ τηλ.: 2710 234723

Το μοντέλο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα C10. Μετά τα C15, είναι τα υψηλότερης ποιότητας ανθρακονήματα που χρησιμοποιεί η εταιρεία.

Το ρυθμιστικό της Di2 είναι διακριτικά τοποθετημένο.

MBMagazine 67

TEST//ROAD

Eμφανής ο αεροδυναμικός χαρακτήρας του ποδηλάτου και στο κούτελο.

Η καλύτερη θέση για να «κρυφτεί» η μπαταρία της Di2 είναι κάτω από τη μεσαία τριβή

35 χιλιοστά, ενώ οι ακτίνες (24 στον πίσω τροχό και 20 στον μπροστά) είναι διπλής διατομής για μείωση του βάρους, αλλά και ‘’bladed’’ για βελτίωση της αεροδυναμικής. Της ίδιας εταιρείας είναι και το ‘’cockpit’’ του ποδηλάτου. Ο λαιμός (Oval 713) είναι κατασκευής 3D-forged από 7050 αλουμίνιο με μήκος στα 100 χιλιοστά, ενώ το τιμόνι (Oval R910) είναι ‘’carbon’’, σχεδίασης ‘’compact’’, με φάρδος στα 42 εκατοστά. Το “aero carbon” παλουκόσελο –όπως και η σέλα (Oval R700) του ποδηλάτου– είναι και αυτά της Oval. Αξίζει ν’ αναφέρουμε ότι η Oval ανήκει στον ίδιο όμιλο με την Fuji. Τέλος, τα λάστιχα είναι τα Equinox II, 60tpi, 700x23mm foldable της Hutchinson. Το συνολικό βάρος του ποδηλάτου (ζυγισμένο από εμάς) ανέρχεται στα 7,530 κιλά, χωρίς πετάλια και παγουροθήκες.

ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ… Η πρώτη αίσθηση που σου δίνει το FUJI SST 1.3 μόλις το οδηγήσεις είναι αυτή της μεγάλης ακαμψίας του πλαισίου του. Νιώθεις ότι η δύναμη που ασκείς «μεταφέρεται» στο δρόμο με πολύ μικρές απώλειες. Είναι ένα ποδήλατο που σε προδιαθέτει να «σπριντάρεις». Το μόνο που σε περιορίζει είναι το «κοντό» μήκος του λαιμού, το οποίο δεν σου επιτρέπει να πιαστείς άνετα από τα ‘’drops’’ του τιμονιού και να βγεις πιο μπροστά για ένα σπριντ ‘’out of the saddle’’. Χαρακτηριστική είναι και η σταθερότητα του ποδηλάτου στις υψηλές ταχύτητες, όπως και η ποιότητα κύλισης που προσδίδουν οι εξαιρετικοί και άκαμπτοι τροχοί της Oval. Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται ξεκούραστα και με ακρίβεια. Η λειτουργία του εμπρόσθιου σασμάν είναι πραγματικά απολαυστική! Το ‘’trim’’ γίνεται αυτόματα, ενώ η αλλαγή από μικρό σε μεγάλο δίσκο ‘’on power’’

68 MBMagazine

γίνεται πολύ άνετα, ακόμα και με χαμηλό ‘’cadence’’. Σε απότομες αλλαγές ρυθμού, όπου χρειάζεται ν’ αλλάξουμε περισσότερες από μια ταχύτητες ταυτόχρονα, το οπίσθιο σασμάν παρουσιάζει μια μικρή καθυστέρηση στη λειτουργία του. Στην ανηφόρα, η συμπεριφορά του FUJI SST 1.3 (δεδομένου και του συνολικού του βάρους) είναι αρκετά καλή. Η μεγάλη ακαμψία του πλαισίου σου επιτρέπει τη χρήση μιας πιο «βαριάς» σχέσης στη μετάδοση, ενώ εξαιτίας του στησίματος και της γεωμετρίας του είναι προτιμότερο να είσαι καθισμένος στη σέλα για το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα της ανάβασης. Στην κατηφόρα, η επιτάχυνση του ποδηλάτου είναι εντυπωσιακή, με την ‘’compact’’ σχέση μετάδοσης να «τερματίζει» πολύ εύκολα. Τα φρένα παρέχουν αρκετή δύναμη για να σταματήσουν εγκαίρως το ποδήλατο, ενώ πολύ καλή είναι και η αίσθηση στο πάτημά τους. Στις στροφές, το ποδήλατο αδυνατεί να αναδείξει πλήρως τις δυνατότητες του πλαισίου, εξαιτίας της χαμηλής πρόσφυσης των ελαστικών. Επίσης, σε απότομες αλλαγές κατεύθυνσης ή σε παρατεταμένες στροφές με ταχύτητες ανώτερες των 50 χλμ., το ποδήλατο παρουσιάζει μια μικρή αδράνεια σε συνδυασμό με μια αργή και κάπως «βαριά» αίσθηση – γεγονός που οφείλεται περισσότερο στο αυξημένο βάρος των τροχών και λιγότερο στη γεωμετρία του.

Aυτό που μας εξέπληξε είναι η άνεση που προσφέρει το FUJI SST 1.3 για τα δεδομένα της κατηγορίας. Σε αυτό συμβάλλουν και οι τροχοί, όπως και η εξαιρετική σέλα της Oval. To πόσο άνετη είναι μια σέλα εξαρτάται βέβαια από τη φυσιολογία του αναβάτη. Στη δική μου περίπτωση, η Oval R700 είναι μία από τις πιο άνετες σέλες που έχω χρησιμοποιήσει μέχρι σήμερα. #

Τα περιφερειακά, όπως και ο λαιμός, φέρουν το λογότυπο ττης Oval, ενός brand της Fuji.

Συμπέρασμα Το FUJI SST 1.3 απευθύνεται σε ενθουσιώδεις ποδηλάτες με «δυνατά» πόδια, που λατρεύουν τα σπριντ, τα «ξεκολλήματα» και θέλουν να κινούνται κυρίως σε ‘’flat’’ διαδρομές με μεγάλες ταχύτητες. Πρόκειται για ένα αξιόπιστο σύνολο που ανταποκρίνεται πολύ καλά σε όλους τους τομείς. Έχοντας δε μια τόσο ανταγωνιστική τιμή αγοράς, αποτελεί αναμφισβήτητα μια από τις πιο δελεαστικές προτάσεις της κατηγορίας.

MBike creative

Ι.ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. • ΤΗΛ.: 2710234723 • WEB: www.fujibikes.gr • EMAIL: magbikes@otenet.gr

TEST//ROAD

Falkenjagd Aristos ST “SPARTAKIADA” Το τιτάνιο στα «καλύτερά» του! Κείμενο: Γρηγόρης Σιμιτζής

Ελάχιστες είναι πλέον οι εταιρείες παγκοσμίως που εξειδικεύονται στην κατεργασία αυτού του υλικού, μιας και το υψηλό κόστος της κατεργασίας του τιτανίου, οι τεχνολογίες και οι τάσεις της αγοράς για ελαχιστοποίηση του βάρους κ.ά. οδηγούν τις εταιρείες στην επιλογή και χρήση των ανθρακονημάτων. Μερίδιο λοιπόν στον πολύ κλειστό αυτόν κύκλο των εταιρειών που επιμένουν να κατασκευάζουν πλαίσια τιτανίου ήρθε να διεκδικήσει και η γερμανική Falkenjagd, μια σχετικά νεοσύστατη και άγνωστη στη χώρα μας εταιρεία που εδρεύει στο Μόναχο και παράγει αποκλειστικά και μόνο πλαίσια και περιφερειακά τιτανίου.

70 MBMagazine

MBMagazine 71

TEST//ROAD

Moυ αρέσει! * Η δυνατότητα προσαρμοσμένης γεωμετρίας * Η εξαιρετική ποιότητα του πλαισίου * Η αίσθηση απορροφητικότητας

Δε μου αρέσει * Η συμπεριφορά του στις στροφές Ο δισκοβραχίονας της Tune είναι ίσως η πιο ταιριαστή επιλογή για το Falkenjagd, καθώς πέρα από την κοινή τους προέλευση διαθέτουν και παρόμοια αισθητική!

Μ

ε την αγάπη και την υψηλή της τεχνογνωσία στο τιτάνιο, η γερμανική εταιρεία ξεφεύγει από τον ήδη υπάρχων ανταγωνισμό. Λαμβάνει ως πρώτη ύλη το τιτάνιο και δημιουργεί η ίδια τους σωλήνες της. Με μεθόδους όπως αυτή του εσωτερικού υδροσχηματισμού –άλλη μια καινοτομία της Falkenjagd– επιτρέπει στον σχεδιαστή-μηχανικό να δίνει στο σωλήνα ό,τι σχήμα επιθυμεί. Χάρη λοιπόν στις πιο εξελιγμένες μεθόδους η Falkenjagd δημιουργεί εσωτερικά υδροσχηματισμένους σωλήνες διπλής έως και τριπλής διατομής, δίνοντάς τους τις απόλυτες μηχανικές ιδιότητες που ορίζει στα πλαίσιά της. Ωστόσο, αυτό που κάνει ακόμα πιο ενδιαφέρουσα την Falkenjagd, καθιστώντας την ίσως την κορυφαία κατασκευάστρια εταιρεία ποδηλάτων τιτανίου, δεν είναι οι ελληνικές ονομασίες των μοντέλων της ούτε το γεγονός ότι πλαισιώνεται από ποδηλάτες – ακόμα και ούτε οι κορυφαίες και εξελιγμένες παραγωγικές της διαδικασίες. Ξεχωριστή στην ήδη πολύ μικρή αγορά του χώρου την καθιστά το γεγονός πως με όλη αυτή την τεχνογνωσία της δίνει την ευκαιρία στον καθέναν ξεχωριστά να την απολαύσει στα «μέτρα» του! Η ακριβής προσαρμογή των πλαισίων της Falkenjagd στις ανάγκες κάθε αναβάτη τού δίνει την ευκαιρία να έχει ένα ποδήλατο με πλαίσιο τιτανίου «κομμένο και ραμμένο» στα μέτρα και τις απαιτήσεις του, κάτι που μέχρι σήμερα δεν είχαν ευκαιρία ν’ απολαύσουν οι λάτρεις του είδους, καθώς το κόστος για να κατασκευάσουν οι εταιρείες ένα πλαίσιο ακριβώς προσαρμοσμένο στις διαστάσεις και τις απαιτήσεις

72 MBMagazine

ενός αναβάτη θα εκτίναζε την τιμή του πλαισίου. Έτσι, στη μεγάλη λίστα των καινοτομιών και των πλεονεκτημάτων της, η κατασκευάστρια εταιρεία με έδρα το Μόναχο προσθέτει και την ευκαιρία που δίνει στον υποψήφιο αγοραστή ν’ αποκτήσει ένα ποδήλατο με «προσαρμοσμένο» πλαίσιο, με μικρή διαφορά στην αρχική τιμή του εκάστοτε μοντέλου. Στο Mbike είχαμε την ευκαιρία αλλά και την περιέργεια να καβαλήσουμε ένα από τα ποδήλατα της πλούσιας γκάμας της.

Πλαίσιο Το aristos st “spartakiada” –ένα εκ των 25 μοντέλων που σκοπεύει να κατασκευάσει η εταιρεία– είναι άρτι αφιχθέν στη χώρα μας. Η ονομασία του και μόνο αποτελούσε πρόκληση για δοκιμή, θέτοντας πολύ υψηλούς στόχους, καθώς παραπέμπει στον τίτλο της «Σπαρτακιάδας», μιας από τις δυσκολότερες και συγκινητικότερες «διοργανώσεις» που πραγματοποιούνται με αφετηρία την Αθήνα και τερματισμό τη Σπάρτη, σε μια απόσταση 257 χιλιομέτρων με υψομετρική διαφορά 3.900 μέτρα. Και, όχι, δεν ποδηλατήσαμε ως τη Σπάρτη για να το δοκιμάσουμε, αλλά προσπαθήσαμε να το εκθέσουμε σε πιο απαιτητικές συνθήκες, οδηγώντας το σε πολυποίκιλες και πολύωρες διαδρομές. Η πρώτη εικόνα του ποδηλάτου είναι αναμφίβολα εντυπωσιακή! Το επιβλητικό ματ χρώμα του τιτανίου, οι χαρακτήρες και η ονομασία του (χτυπημένα με αμμοβολή), όπως και η φοβερά προσεγμένη δουλειά του πλαισίου το καθιστούν ένα πραγματικό κόσμημα. Χαλάλι λοιπόν οι έξι ώρες που απαιτούνται σε ειδικό περιβάλλον για τη συγκόλληση του κάθε πλαισίου! Το >

Χαρακτηριστικά Πλαίσιο: Falkenjagd aristos st Πιρούνι: Falkenjagd Ποτήρια: Tune bobo Αλλαγές: Shimano dura-ace Οπ. εκτροχ.: Shimano dura-ace Εμπρ. εκτροχ.: Shimano dura-ace Δισκοβραχίονας: Tune smart foot 53-39 Αλυσίδα: Shimano dura-ace Φρένα: Shimano dura-ace Κέντρο μπροστά: Tune mig 70 Κέντρο πίσω: Tune mig 180 Στεφάνια: Dt Ελαστικά: Continental GP4000 Ακτίνες: Sapim di light Παλουκόσελο: Falkenjag Σέλα: Selle Italia slr tι Λαιμός: Falkenjagd Τιμόνι: Ritchey classic

Πρακτικά Τιμή: Πλαίσιο χωρίς headset: 2690 ευρώ Συνολική τιμή ποδηλάτου: 6395 ευρώ Αντιπρόσωπος: Podilato, τηλ.: 210 3217100

ΤΤο έμβλημα της εταιρείας στο κούτελο δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο.

Το πιρούνι (επίσης από τιτάνιο) φροντίζει να εξομαλύνει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος προσφέροντας ανώτερη άνεση κατά την οδήγηση.

MBMagazine 73

TEST//ROAD

Συμπέρασμα

Ο λαιμός του τιμονιού αλλά και της σέλας κατασκευάζονται επίσης από την Falkenjagd, φυσικά από τιτάνιο.

πλαίσιο δίνεται στα 1.286 γραμμάρια στο medium και οι σωλήνες του κατασκευάζονται από “Grade 9”, ένα κράμα τιτανίου που χαρακτηρίζεται για την υψηλή ανθεκτικότητα και την ακόμα υψηλότερη ελαστικότητά του, με αποτέλεσμα να έχουμε ένα πολύ δυνατό πλαίσιο, ικανό ν’ απορροφά τους κραδασμούς που περνούν από την άσφαλτο. Η σχεδίασή του, ο κωνικός κάθετος σωλήνας για 27.2 παλουκόσελο, τα δύο καμπυλωτά πάνω ψαλίδια, τα ασύμμετρα κάτω ψαλίδια, οι τριπλής διατομής –όπως και οι υπόλοιποι– πάνω και κάτω οριζόντιοι σωλήνες και η “pressfit 86” μεσαία τριβή, δημιουργούν το πλαίσιο με το πιο άκαμπτο τιτάνιο στην αγορά, συνδυάζοντας το χαμηλό βάρος και την απορροφητικότητα! Αυτός είναι ο ιδανικότερος τρόπος για να σχεδιαστεί ένα άνετο και ξεκούραστο ποδήλατο μακρινών αποστάσεων, σε μια αρκετά ενδιαφέρουσα τιμή: αυτής των 2.700€. Αν αναλογιστούμε ότι πλαίσια άλλων εταιρειών, της ίδιας κατηγορίας, αγγίζουν ή ξεπερνούν πολλές φορές τα 4.000€, τότε το aristos st μονοπωλεί!

Εξοπλισμός Το ποδήλατο που δοκιμάσαμε είναι εξοπλισμένο με κορυφαία εξαρτήματα της αγοράς, δημιουργώντας εξαρχής ένα καλαίσθητο και αρμονικό αποτέλεσμα. Διαθέτει μία σειρά Shimano Dura-Ace, δισκοβραχίονα Tune Smart foot με δίσκους 53-39, ποτήρια Tune Bobo, κυρτό παλουκόσελο Falkenjagd, σέλα Selle Italia SLR ti, λαιμό Falkenjagd axios, τιμόνι Ritchey Classic, παγουροθήκες Tune Wassertrager Uni, τροχούς Tune TSR-27 με ελαστικά Continental GP4000 και μπλοκάζ Τune AC 14. Είχαμε δε την ευκαιρία να επιλέξουμε ανάμεσα σε δύο πιρούνια: το ένα ήταν αυτό που η εταιρεία

74 MBMagazine

προτείνει στην αγωνιστική της σειρά δρόμου –με κάθετο blade κατάλληλο για σπριντ και πιο κάθετη θέση οδήγησης– και το άλλο με κυρτό blade για μεγαλύτερη απορροφητικότητα κραδασμών και πιο όρθια και άνετη θέση οδήγησης. Και στα δύο πιρούνια, που ζυγίζουν περίπου 500 γραμμάρια, η γωνία κλίσης είναι 43mm. Επιλέξαμε λοιπόν να το δοκιμάσουμε και με τα δύο!

Εντυπώσεις Απλώς και μόνο… κοιτάζοντάς το, το aristos st σου δημιουργεί εξαρχής μια διάθεση να το καβαλήσεις! Παρότι η οδήγηση μιας κούρσας τιτανίου απαιτεί λίγο χρόνο «εξοικείωσης» μαζί της, τα χαρακτηριστικά του aristos st έγιναν αισθητά από την αρχή. Στα πρώτα μόλις χιλιόμετρα θα αισθανθείτε την άνεση που προσφέρει, καθώς δεν θα επιτρέψει στον παραμικρό κραδασμό, προερχόμενο από την άσφαλτο, να μεταφερθεί πάνω σας. Για όσες μέρες οδηγήσαμε το aristos, τα καμπυλωτά πάνω ψαλίδια, σε συνδυασμό με το κυρτό παλουκόσελο, εγγυήθηκαν την απόλυτη άνεση και προφύλαξη της μέσης και του αυχένα μας από τους κραδασμούς. Χωρίς μεγάλη προσπάθεια θα βρείτε γρήγορα τη «θέση» σας στο ποδήλατο και δεν θα χρειαστεί να μετακινηθείτε ιδιαίτερα πάνω στη σέλα, καθώς για αρκετό χρόνο θα σας κρατήσει άνετους χωρίς ενοχλήσεις, τόσο στη μέση και τον αυχένα όσο και στα χέρια. Επιπλέον, μοναδική ήταν η ευκολία με την οποία «κρατούσε» τα χιλιόμετρα στις ευθείες και η απόλυτη σταθερότητά του στο δρόμο. Όπως είναι λογικό, η απορροφητικότητα του πλαισίου –σε συνδυασμό με την πολύ «γλυκιά» κύλιση των τροχών– δίνουν στον αναβάτη την ευκαιρία να ποδηλατεί με δυνατό ρυθμό για αρκετές ώρες, με

Το Falkenjagd aristos st “spartakiada” φάνηκε αντάξιο της ονομασίας του και των προσδοκιών μας ως προς το σύνολό του. Είναι το ιδανικό ποδήλατο για κάθε αναβάτη που αναζητεί κάτι παραπάνω από απλώς μια άνετη κούρσα και θέλει έναν σύμμαχο για πολλά χιλιόμετρα και ατέλειωτες ώρες ποδηλασίας, χωρίς να ανησυχήσει ούτε στιγμή για την αποδοτικότητα του ποδηλάτου του. Είναι το κατάλληλο μοντέλο για κάποιον που δε θέλει ν’ αλλάξει ποδήλατο μέσα σ’ έναν χρόνο, μιας και η υψηλή ποιότητα κατασκευής του εγγυάται πάρα πολλά χρόνια ζωής. Απευθύνεται σε ποδηλάτες-λάτρεις των αποστάσεων, σε λάτρεις των Brevet, αλλά και σε άτομα που θέλουν να ασχοληθούν με τέτοιου είδους διοργανώσεις. Το aristos θα ήταν ιδανική επιλογή, καθώς η ποιότητα του πλαισίου και τα κορυφαία εξαρτήματα συνθέτουν ένα άνετο και γρήγορο ποδήλατο που νομίζω ότι δεν θα χρειαστεί περαιτέρω αναβάθμιση, αν και προσωπικά θα το προτιμούσα με carbon πιρούνι και τιμόνι (κάτι που βέβαια θα «λέρωνε» αισθητικά το πολύ όμορφο αποτέλεσμα που έχει δημιουργηθεί, χωρίς να θεωρείται απολύτως αναγκαίο) και μια πιο άκαμπτη πεταλιέρα, καθώς η συγκεκριμένη αδικεί τον τόσο άκαμπτο σκελετό. Το βάρος του ποδηλάτου είναι οριακά πάνω από τα 7.600 γραμμάρια χωρίς πετάλια. Πρόκειται γαι την καλύτερη επιλογή που έχουμε –από άποψης τιτανίου– και μια από τις καλύτερες επιλογές γενικότερα όσον αφορά τις παραμέτρους της άνετης και ημιαγωνιστικής χρήσης σε μεγάλες αποστάσεις, καθώς συνδυάζει ποιότητα και άνεση. Περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με τη γεωμετρία του ποδηλάτου –δεδομένου ότι είναι custom κατασκευή– μπορείτε να βρείτε από τον Έλληνα αντιπρόσωπο.

μοναδική άνεση, χωρίς αισθητές τριβές και απώλειες ενέργειας – κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους ποδηλάτες μακρινών αποστάσεων, τους οποίους το aristos st έβαλε στόχο να «κερδίσει»! Και απ’ ό,τι φαίνεται, δεν θα δυσκολευτεί ιδιαίτερα σε αυτόν τον στόχο του! Τα επίπεδα ακαμψίας στη μεσαία τριβή και στο εμπρόσθιο τμήμα του είναι κάτι παραπάνω από εξαιρετικά. Η ακαμψία του ανταγωνίζεται εύκολα εκείνη των πιο άκαμπτων carbon σκελετών. Οι γλυκές και γρήγορες αλλαγές, αλλά και η εργονομία της χούφτας και της μανέτας της Dura-Ace, έρχονται να προσθέσουν άλλο ένα συν στην άνεση του ποδηλάτου. Στα ανηφορικά κομμάτια, το ποδήλατο κινείται γρήγορα και με την άνεση που διαθέτει στην ευθεία, όχι όμως όσο γρήγορα θα ήθελε ένας «ανηφορίστας» αναβάτης. Ίσως η επιλογή ενός ελαφρύτερου πατήματος –από το υπερβολικό, ήδη υπάρχον, 12-25 της κασέτας– να διόρθωνε μερικώς το μικρό του «κόλλημα» στις αναβάσεις. Ωστόσο, είναι άδικο να έχουμε αυτές τις απαιτήσεις από το συγκεκριμένο ποδήλατο, καθώς δεν προορίζεται για αναβάσεις. Όσον αφορά τη «συμπεριφορά» του ποδηλάτου στην κατηφόρα, πρέπει να τονίσουμε ότι «υπακούει» στα φρένα απίστευτα γρήγορα και δυνατά. Οι αλλαγές πορείας γίνονται προβλέψιμες αλλά όχι σε άμεσο χρόνο –όπως στα πιο «νευρικά» ποδήλατα–, ενώ υπάρχει μια τάση να σε οδηγεί εξωτερικά. Δεδομένου ότι η εταιρεία ισχυρίζεται πως το aristos st είναι τρομερά απορροφητικό, συνδυάζοντας υψηλή ακαμψία, οδηγήσαμε το ποδήλατο σε πλακόστρωτα κομμάτια: Χωρίς να χάνει την ταχύτητά του και χωρίς να χρειαστεί να σηκωθούμε από τη σέλα, το ποδήλατο περνούσε από το πλακόστρωτο με απόλυτη σταθερότητα στο τιμόνι, κάνοντάς το να μοιάζει με άσφαλτο – χωρίς οι τροχοί να βγάλουν «κιχ» και χωρίς να ψάχνουμε τα παγούρια μας. Οι δοκιμές που κάναμε έγιναν, όπως αναφέραμε και πιο πάνω, σε ποικιλόμορφα τερέν με μεγάλες χιλιομετρικές αποστάσεις. Τις πρώτες δοκιμές τις κάναμε με το πιρούνι της αγωνιστικής σειράς. Στη συνέχεια, στις ίδιες διαδρομές όπου κρατούσαμε στοιχεία –χρόνο, μέση ωριαία ταχύτητα και καρδιακούς παλμούς– πήγαμε και με το κυρτό πιρούνι, ούτως ώστε να δούμε τις διαφορές τους πιο εμπεριστατωμένα. Το κυρτό πιρούνι προσέφερε ακόμα μεγαλύτερη άνεση και απορροφητικότητα στο εμπρόσθιο τμήμα του ποδηλάτου – κάτι που δεν συνέβαινε με το ίσιο πιρούνι, ειδικά σε σημεία όπως τα πλακόστρωτα ή σε δρόμο με ανωμαλίες. Δεν είχε διαφορά στις ευθείες ούτε δυσκολία στο να ανεβάζει και να κρατά σταθερές ταχύτητες και οι αναβάσεις μας γίνονταν στους ίδιους χρόνους. Έκανε ακόμα πιο σταθερό το ποδήλατο, χωρίς το τιμόνι να «φεύγει» ούτε στο ελάχιστο. Εκεί που υστερούσε ήταν στις στροφές, ενώ ήταν περισσότερο «δύστροπο» στα ορθοπέταλα. Παρ’ όλα αυτά, θεωρούμε πως το κυρτό πιρούνι ταιριάζει περισσότερο στη φιλοσοφία που θέλει το ποδήλατο να «καταπίνει» τις αποστάσεις, κρατώντας τον ποδηλάτη όσο το δυνατόν πιο άνετο και ξεκούραστο.#

MBike creative

Το λογότυπο Σπαρτακιάδα προσδίδει μία custom πινελιά στο πλαίσιο.

TEST//CITY

Creme Café Racer Black Doppio Ride in Style Η Crème είναι μια σχετικά νέα εταιρεία από την Πολωνία, η οποία εξειδικεύεται στη δημιουργία πανέμορφων ρετρό ποδηλάτων και fixed gear. Ποδήλατα που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται σε ευρωπαϊκό έδαφος, ενσωματώνοντας την ευρωπαϊκή κουλτούρα σχεδιασμού και κατασκευής ποδηλάτων προηγούμενων δεκαετιών.

Μ

ια σύντομη «συμβίωση» με ένα από τα μοντέλα της –θα ακολουθήσουν περισσότερα σύντομα– μας απέδειξε πως εκτός από εικόνα, τα Creme διαθέτουν και ουσία...

Café Racer για κυρίους και κυρίες Η σειρά Café Racer είναι προφανώς επηρεασμένη από «χρηστικά» ποδήλατα των δεκαετιών του ’50 και του ’60: Ποδήλατα που συναντούσε κάποιος στο Άμστερνταμ ή το Λονδίνο και ο κόσμος χρησιμοποιούσε για μετακινήσεις αλλά και για μεταφορά αντικειμένων. Χαρακτηρίζονται από έναν όμορφο, ατσάλινο σκελετό, κομμένο με λέιζερ για μέγιστη ακρίβεια, η οποίος χαρίζει αυτή τη μοναδική, όμορφη εικόνα του λεπτού σωλήνα. Η εσωτερική καλωδίωση και οι εσωτερικές ταχύτητες τονίζουν τα καθαρά χαρακτηριστικά του ποδηλάτου, προσφέροντας ταυτόχρονα ένα σύνολο πρακτικό και λειτουργικό. Τα ποδήλατα αυτής της σειράς διαθέτουν φώτα, φτερά, προστατευτικά αλυσίδας – ενώ ορισμένα μοντέλα και σχάρα. Το ποδήλατο της δοκιμής μας ήταν το Café Racer Doppio Men και από την πρώτη στιγμή που «μπήκε» στο γραφείο, δεν άφησε κανέναν αδιάφορο με τη γοητεία του.

Retro chic Το ότι το συγκεκριμένο μοντέλο είναι όμορφο είναι ομολογουμένως αναμφισβήτητο: Έχοντας μαύρο χρώμα με λίγες κρεμ λεπτομέρειες κι επίσης ασημένια σχάρα και φως, είναι το ποδήλατο που θα θέλατε να σας δει κάποιος να οδηγείτε στην καθημερινή σας βόλτα ή στη διαδρομή προς τη δουλειά. Η θέση οδήγησης είναι όρθια, το τιμόνι τύπου

76 MBMagazine

«albatross» δένει απόλυτα με το στυλ του ποδηλάτου και η δερμάτινη Brooks Β17, με την οποία είναι εξοπλισμένο, δίνει έναν αέρα λιτής πολυτέλειας. Το επόμενο στοιχείο που κέντρισε το ενδιαφέρον μας είναι η εσωτερική καλωδίωση – ένα χαρακτηριστικό όχι συνηθισμένο για ποδήλατο αυτής της κατηγορίας και τιμής. Το ίδιο ισχύει και για τις 7 εσωτερικές ταχύτητες σειράς Nexus της Shimano, για την ποιότητα και τη λειτουργικότητα των οποίων δεν χρειάζεται να πούμε κάτι περισσότερο. Αρκεί απλώς να υπενθυμίσουμε ότι αποδίδουν άψογα κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Συνεχίζοντας με την περιγραφή των χαρακτηριστικών του συγκεκριμένου μοντέλου, στα συν του ποδηλάτου συμπεριλαμβάνονται εξίσου τα ελαστικά της Schwalbe, τα Road Cruiser PP37-622, και οι όμορφες δερμάτινες χειρολαβές της Velo (είτε πρόκειται για δερμάτινες είτε για εξαιρετικής ποιότητας δερματίνη, το look είναι πραγματικά εγγυημένο!). Το ίδιο ισχύει για το αλουμινένιο παλουκόσελο, τα στεφάνια Rigida, τον πανέμορφο δισκοβραχίονα Crème, 170mm, 44t και, όπως ήδη είπαμε, για το ρετρό εμπρόσθιο φως και τα ρετρό πετάλια. Όλα τα παραπάνω συμπληρώνουν ένα ομοιογενές «επώνυμο» σύνολο.

Για την πόλη... και την εξοχή Από την πρώτη κιόλας ματιά, το ποδήλατο σε προδιαθέτει για όμορφες βόλτες: Θέλεις να βάλεις ωραία ρούχα, να κουμπώσεις την τσάντα σου στη σχάρα (ή να τη δέσεις με ιμάντες) και να ξεκινήσεις... Κάνοντας τα πρώτα μέτρα, η κύλιση του ποδηλάτου σε κάνει να χαμογελάς. Τα ποιοτικά ελαστικά –σε συνδυασμό με τα κέντρα και τους τροχούς– δημιουργούν μια αίσθηση που σε ξαφνιάζει ευχάριστα. Η σέλα δεν χρειάζεται περαιτέρω σχόλια, καθώς είναι

Χαρακτηριστικά Πλαίσιο: Creme, cromoly, lugged Πιρούνι: Creme, steel, lugged, 1” Δισκοβραχίονας: Creme forged, 170mm, 44t ring Κέντρο οπ: Shimano Nexus 7 / Joytech track Κέντρο εμπ: Joytech / Shimano Dynamo Hub Στεφάνια: Rigida, 700C Φρένα: Caliper dual pivot Ελαστικά: Schwalbe Road Cruiser PP 37-622 Σέλα: Brooks B17 Παλουκόσελο: Alloy Πετάλια: VP-365 Τιμόνι: «albatross» type, alloy, 610mm Λαιμός: steel, 80mm, chrome plated Χειρολαβές: Velo

Πρακτικά Τιμή: 890 € Αντιπρόσωπος: Sportlife ΕΠΕ τηλ.: 210-9832356

Brooks Β17 και χαρίζει την αίσθηση πολυτέλειας που αναφέραμε παραπάνω. Η δε όρθια θέση οδήγησης σε κάνει να βλέπεις τον κόσμο με άλλο μάτι... Όσοι είναι συνηθισμένοι στη «σκυφτή» θέση οδήγησης ενός MTB ή Trekking, θα ξαφνιαστούν λίγο με το τιμόνι που σε κάνει να νιώθεις πως οδηγείς... κλασικό αυτοκίνητο του ‘60. Στην αρχή απαιτεί προσοχή αλλά έπειτα από μερικά χιλιόμετρα αντιλαμβάνεσαι ότι το ποδήλατο είναι κατασκευασμένο για άνετες βόλτες. Κινείσαι με άνεση και ασφάλεια, κάθεσαι ψηλά και ξεκούραστα και εύχεσαι να... είναι μακρύς ο δρόμος ως τον προορισμό, καθώς το Crème «καταπίνει» τα χιλιόμετρα με ευκολία. Προφανώς οι απότομες ανηφόρες δεν είναι το φόρτε του (όπως είπαμε, η θέση οδήγησης και η γεωμετρία του προδιαθέτουν κυρίως για βόλτες), αλλά κι εκεί «δεν θα πει όχι»: σε αυτό βοηθάει σημαντικά το ιδιαίτερα χαμηλό, για την κατηγορία, βάρος του. Παρότι μας προβλημάτισαν λίγο τα φρένα –καθώς η απόδοση του φρεναρίσματος δεν συνάδει με τις ταχύτητες που είναι ικανό να αναπτύξει το ποδήλατο–, εντούτοις πιστεύουμε πως είναι κάτι που μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά αν αυτά ρυθμιστούν καλύτερα.

Στο ταμείο... Με κόστος 890 ευρώ –μια εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη– μπορεί κάποιος ν’ αγοράσει έναν καλοφτιαγμένο ατσάλινο σκελετό, εσωτερική καλωδίωση, σέλα Brooks, 7 εσωτερικές ταχύτητες Shimano Nexus, προσεγμένα περιφερειακά και φωτάκια εμπρός πίσω. Αγοράζει επίσης ένα απ’ τα ομορφότερα (κατά τη γνώμη μας) ποδήλατα αστικής μετακίνησης και ένα από τα πιο ευχάριστα στη χρήση.

Ως απάντηση σε κάποιους που θα μπορούσαν να πουν ότι δεν θέλουν να ξεπεράσουν το… «ψυχολογικό» όριο των 500 ευρώ για ένα ποδήλατο πόλης, έχουμε να αντιπροτείνουμε πως με τη συγκεκριμένη αγορά γλιτώνουν απευθείας το κόστος για φωτάκια και την αναπόφευκτη, σ’ αυτή την κατηγορία τιμής, αναβάθμιση της σέλας. Επίσης, παίρνουν ένα ποδήλατο με το οποίο θα χαίρονται να διανύουν χιλιόμετρα. Αν λοιπόν βρίσκεστε σε αναζήτηση ενός όμορφου, ποιοτικού, στυλάτου ποδηλάτου αστικής μετακίνησης (λογικής «τα έχει όλα και συμφέρει») και δε θέλετε να μπλέξετε με μελλοντικές αναβαθμίσεις, το Café Racer Doppio Black είναι σίγουρα ένα από τα μοντέλα που πρέπει να δοκιμάσετε. Τέλος, για τις κυρίες, το Pearl Pink Doppio προσφέρει τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά με το Café Racer, συνδυασμένα σ’ ένα πανέμορφο γυναικείο πλαίσιο. Δοκιμάστε τα!#

MBMagazine 77

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//BIKEARTISTS

ΣΑΣ ΚΑΛΩΣΟΡΙΖΟΥΜΕ ΣΤΗΝ «BIKEART.GR» ΓΩΝΙΑ ΤΟΥ ΜBIKE. Κάθε μήνα θα σας παρουσιάζουμε έναν επώνυμο καλλιτέχνη που ασχολείται με το ποδήλατο ανά τον κόσμο. Ενεργοί ποδηλάτες, οι περισσότεροι, μέσα από την τέχνη τους «προκαλούν» το κοινό να ποδηλατήσει. Αναμένουμε τα δικά σας έργα, τα σχόλιά σας, τις ιδέες και τις προτάσεις σας στο carpediemact@gmail.com.

MART

ΜΠΟΥΕΝΟΣ ΑΪΡΕΣ/ ΑΡΓΕΝΤΙΝΗ Από τον Κυριάκο Ιωσηφίδη, carpediemact@gmail.com, (bikeart.gr, facebook.com/bikeart.gr)

Σε αυτό το τεύχος φιλοξενούμε τον “urban artist” ζωγράφο Mart από την Αργεντινή. Πώς ξεκίνησες να ζωγραφίζεις ποδήλατα; Πότε ξεκίνησες να χρησιμοποιείς σαν εικόνα τα ποδήλατα στις τοιχογραφίες σου και γιατί; Ξεκίνησα να ζωγραφίζω από ανάγκη, για να κρατήσω την επαφή μου με το «δρόμο», και όλη αυτή διαδικασία ήταν σαν ένα παιδικό παιχνίδι. Πάντα μου άρεσε να είμαι έξω στην πόλη και ν’ ανακαλύπτω «μαγικά» μέρη για να παίξω. Το ποδήλατο συνόδεψε τις δράσεις και τις κινήσεις μου και έτσι συνδέθηκε και ως «εικόνα» στις δημιουργίες μου... Είναι σαν ένας «ιδιαίτερος» και πραγματικά ελεύθερος φίλος με τον οποίο περιπλανιόμαστε μαζί ζώντας περιπέτειες! Μου αρέσει επίσης να ζωγραφίζω χαρακτήρες στα ποδήλατα, γιατί νιώθω και επιθυμώ να μοιράζομαι με άλλους αυτή την αίσθηση της ελευθερίας… Αφιερώνω τον περισσότερο χρόνο μου ζωγραφίζοντας χαρακτήρες σε ποδήλατα, ενώ τουλάχιστον τρεις φορές το μήνα κάνω και μια δημόσια τοιχογραφία όπου πρωταγωνιστούν αυτά ως κεντρικό θέμα. Πρόσφατα κατασκεύασα ένα ποδήλατο από ξύλο και το κρέμασα στο σπίτι μου. Θα μου άρεσε να φτιάξω μερικά τέτοια έργα και να τα κρεμάσω σε τοίχους, έξω στην πόλη, για να δω τι θα προκύψει!

Τα αγαπημένα σου χρώματα; Τα αγαπημένα μου χρώματα είναι το κίτρινο, το τιρκουάζ, το βαθύ μπλε, το κυανό, το πορτοκαλί και άλλα πολλά.

Τι μπορεί να προσφέρει στους πολίτες και στην πόλη το «bikeart»; Ποια είναι η γνώμη σου γι’ αυτό; Πιστεύω ότι με το να ζωγραφίζω ποδήλατα στους δρόμους προκαλώ θετικά το ενδιαφέρον του κοινού, χαρίζοντάς του ένα σημαντικό ερέθισμα. Ιδιαίτερα, αν σκεφτεί κανείς τα παιδιά που μεγαλώνουν στις σημερινές πόλεις υπό ασφυκτικές συνθήκες, σίγουρα συνειδητοποιεί πόση χαρά νιώθουν βλέποντας αυτά τα σχέδια στους δρόμους... Και μιας και τα τελευταία χρόνια η ζωγραφική στους δρόμους και σε >

78 MBMagazine

MBMagazine 79

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//BIKEARTISTS

δημόσιους χώρους έχει κυριαρχήσει σε πόλεις όλου του κόσμου, μπορώ να φανταστώ τη χαρά των παιδιών όταν τα βλέπουν. Αυτό με κάνει να νιώθω όμορφα, αποτελώντας έναν από τους βασικούς λόγους που ζωγραφίζω στους δρόμους.

Τι είδους ποδήλατα χρησιμοποιείς; Χρησιμοποιώ ένα παλιό αγωνιστικό ποδήλατο, που το έχω βάψει παντού και πολλές φορές! Μου αρέσει να το παίρνω όταν βγαίνω έξω για να κάνω τους ανθρώπους να χαμογελούν…

Ποια είναι η περισσότερο αγαπημένη σου πόλη ή χώρα που έχεις επισκεφτεί για το ποδήλατο; Αυτή τη στιγμή είσαι σε ταξίδι στην Ευρώπη. Τι μπορεί να σου προσφέρει το ταξίδι και ποια είναι τα πιο ενδιαφέροντα συναισθήματα που σου έχουν μεταδώσει οι Ευρωπαίοι πολίτες;

Το βιβλίο «Bike Art» μπορείτε να το βρείτε σε βιβλιοπωλεία και ποδηλατικά καταστήματα σε όλη την Ελλάδα, στο e-shop του www.mbike.gr και στο bikeart.gr

Αυτή την περίοδο είμαι στο Βερολίνο και έχω μείνει πραγματικά κατάπληκτος με το πόσο πολύ εντείνεται ως φαινόμενο η συνύπαρξη του ποδηλάτου με τα αυτοκίνητα! Είναι η δεύτερη φορά που έρχομαι στην Ευρώπη και περνώ όμορφα. Μακάρι να μπορούσα να βάφω περισσότερο, αλλά πιστεύω ότι σύντομα θα έρθει η στιγμή που θα γίνει και αυτό! Σε σχέση με το Μπουένος Άϊρες, είναι πολύ διαφορετικά εδώ, όσον αφορά το να βρίσκει κανείς τις κατάλληλες επιφάνειες για ζωγραφική... Παρ’ όλα αυτά, οι άνθρωποι είναι πάντα φιλικοί, και αρκετές φορές ήμουν τυχερός που συνάντησα όμορφους ανθρώπους με καλή καρδιά. Ξεκάθαρα, βέβαια, οι Ευρωπαίοι –και στην προκειμένη περίπτωση οι Βερολινέζοι– είναι άνθρωποι διαφορετικοί από αυτούς της Νοτίου Αμερικής. Εκεί όμως έγκειται και η ομορφιά: στη διαφορετικότητα!

Ας ρίξουμε μια «ποδηλατική» ματιά στην πόλη σου: Υπάρχει κάτι που αλλάζει κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών; Έχεις παρατηρήσει κάποια μεγάλη αλλαγή στον αριθμό των αναβατών τα τελευταία χρόνια; Στην πόλη μου, το Μπουένος Άϊρες, η ποδηλατική κουλτούρα αρχίζει σιγά σιγά και εξαπλώνεται… Τα τελευταία χρόνια έχουν κατασκευαστεί αρκετά χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων, ενώ κάθε χρόνο ο αριθμός των ποδηλατιστών αυξάνεται αλματωδώς. Επίσης, υπάρχουν αρκετά custom ποδήλατα που, κατά κάποιον τρόπο, συνδέονται με τη μόδα. Ως μια πραγματικά μεγάλη και επίπεδη πόλη, το Μπουένος Άϊρες είναι το τέλειο, το ιδανικό μέρος για ποδηλασία. Η ατμόσφαιρα είναι λίγο βαριά και οι δημόσιες συγκοινωνίες όχι και τόσο καλές, οπότε το ποδήλατο αποτελεί την καλύτερη επιλογή για να κινηθείς στην πόλη, βοηθώντας το περιβάλλον και ταυτοχρόνως προωθώντας έναν υγιεινό τρόπο ζωής.

Έχεις επισκεφτεί ποτέ την Ελλάδα; Δεν έχω έρθει ποτέ στην Ελλάδα, Ωστόσο, είναι ένα απ’ τα όνειρά μου. Ελπίζω ότι κάποια μέρα θα μπορέσω να ζωγραφίσω και εκεί...

Ευχαριστώ για τη συνέντευξη. Ήταν ευχαρίστησή μου!

Ευχαριστούμε Mart! Για περιήγηση στo έργο του Mart, μπορείτε να επισκεφτείτε την ιστοσελίδα του www.airesmart.com.ar.#

80 MBMagazine

210 5238555

210 5238552

ΠΟΛΕΙΣ ΦΙΛΙΚΕΣ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ//ΔΡΑΣΕΙΣ

1η ΓΙΟΡΤΗ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ ΛΕΣΒΟΥ 4 Νοεμβρίου 2012

Μια ιδέα που συζητιόταν πολύ καιρό τώρα, αλλά δεν τολμούσαμε να υλοποιήσουμε, έγινε τελικά πράξη με γνώμονα τον εθελοντισμό και την αγάπη για το ποδήλατο: Οι ποδηλατικές ομάδες Lesvos MTB, Lesvos Randonneurs και Μυτιλήνη bike night ένωσαν τις δυνάμεις τους και αποφάσισαν να οργανώσουν μια γιορτή-διαφήμιση για το ποδήλατο. Με σύμμαχο τον καιρό και καλή διάθεση απ’ όλους, η πρώτη Γιορτή Ποδηλάτου Λέσβου άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις. Δύο μήνες προετοιμασιών μας οδήγησαν στο πρωινό της 4ης Νοεμβρίου, όπου από νωρίς το άλσος «Τσαμάκια» άρχισε να βάζει τα… «ποδηλατικά» του: Όλα τα ποδηλατικά καταστήματα της πόλης έστησαν περίπτερα και στόλισαν τον χώρο με διαφημιστικά πανό και αφίσες. Στην κορυφή της πλακόστρωτης πλατειάς ο dj Βασίλης ετοίμασε την κονσόλα και τα μικρόφωνα, οι ομιλητές άρχισαν να κάνουν πρόβες... Λίγο πριν τις 10:30 ξεκινά από την «πλατεία ανακύκλωσης» μια ποδηλατοπορεία, η άφιξη της οποίας θα σημάνει την έναρξη της ποδηλατικής γιορτής. Ποδήλατα κάθε είδους καταφτάνουν στο άλσος και ο χώρος αρχίζει να γεμίζει με φίλους, ποδηλάτες, γνωστούς, αλλά και γονείς με παιδιά, όπως και από κόσμο που ήρθε απλά για να δει ποιοι είμαστε. Οι ομιλητές, Μαρία, Ζωή, Κώστας, Γιώργος και Νίκος, οι υπεύθυνοι και όσοι θα βοηθήσουν εθελοντικά είναι στις θέσεις τους και οι ομιλίες αρχίζουν. Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονται θέματα όπως κυκλοφοριακή αγωγή, παρουσίαση ποδηλατικών ομάδων Μυτιλήνης, αφιερώματα στην κούρσα και το ποδήλατο βουνού, πρώτες βοήθειες και επίδειξη μικροεπισκευών ποδηλάτου και ελαστικών tubeless. Ο κόσμος ακούει και χειροκροτεί, ενώ άλλοι βολτάρουν

82 MBMagazine

και επισκέπτονται τα ποδηλατικά περίπτερα βλέποντας τα νέα μοντέλα αλλά και τις επόμενες αγορές τους... Παράλληλα, η ομάδα των «downhillάδων» κάνει συνεχείς καταβάσεις απ’ την κορυφή του άλσους, με θεαματικό τερματισμό στην αποκλεισμένη με κορδέλες περιοχή δίπλα στους ομιλητές. Η νηπιαγωγός της παρέας μας, η Χαρά, σκορπίζει το χαμόγελο στους πολύ μικρούς μας φίλους με το εργαστήρι δημιουργικής απασχόλησης που έστησε σ’ έναν απ’ τους πάγκους. Ζωγραφιές γεμάτες χρώματα και ποδήλατα, αλλά και ποδηλατικό body painting στα μαγουλάκια! Μετά τις ομιλίες ξεκινούν οι έγγραφες για τον αγώνα ΜΤΒ παίδων και Sprint κούρσας. Τα πιτσιρίκια έχουν πέσει πάνω στη γραμματεία σαν τρελά ζητώντας το νούμερό τους. Στην άσφαλτο η ομάδα Lesvos Randonneurs ξεκινά τα sprint, ενώ την ίδια ώρα στο άλσος πάνω απ’ τον δρόμο διεξάγεται ο αγώνας ΜΤΒ παίδων. Οι γονείς με το δάχτυλο στη φωτογραφική μηχανή απαθανατίζουν την κάθε στιγμή, ενώ ταυτόχρονα φωνάζουν για να εμψυχώσουν την επόμενη γενιά ποδηλατών! Σειρά έχει η απονομή των «κουρσάδων», των «downhillάδων» και των νικητών στον αγώνα ΜΤΒ παίδων. Ο Δημήτρης στο μικρόφωνο φωνάζει ένα

ένα τα ονόματα των συμμετεχόντων δίνοντας στα παιδιά κύπελλα, μετάλλια και αναμνηστικά διπλώματα. Όπου και να γυρίσεις, βλέπεις πρόσωπα που χαμογελούν! Πάνω στον χαμό ξεκινά και η κλήρωση των δύο ποδηλάτων. Όλοι βάζουν τα χέρια σε τσέπες και τσαντάκια προσπαθώντας να βρουν πού είναι οι λαχνοί. Με μεγάλη μας χαρά, οι νικητές είναι παιδιά και έχουν έρθει στην εκδήλωση. Ο πρώτος έρχεται κλαίγοντας να παραλάβει το GHOST SSE 1200, μιας και το παλιό του ποδήλατο είχε κλαπεί δυο μέρες πριν. Ο δεύτερος, με έναν και μόνο λαχνό αντί για ρέστα, από επισκευή του ποδηλάτου του–έπειτα από παρότρυνση του Φώτη Καραντώνη– φεύγει καβάλα με το νέο IDEAL PRO RIDER. Η χαρά μας είναι τριπλή! Νιώθουμε ικανοποίηση και μεγάλη ανακούφιση. Δεν αρκεί να έρθει κόσμος, πρέπει επίσης να περάσει καλά. Η κούραση φεύγει και πλέον την αντικαθιστά η διάθεση για κουβέντα και καλαμπούρι. Ενώ ακόμη γελάμε και κουβεντιάζουμε, ο Δημήτρης αναγγέλλει την εκκίνηση του 2ου αγώνα ΜΤΒ «Τσαμάκια». Η διαδρομή είναι βατή με πολλές εναλλαγές των υψομετρικών και καθώς είναι καλά σηματοδοτημένη, σε λίγα λεπτά γεμίζει από ποδηλάτες. Μπροστά ο πρωταθλητής μας Γιώργος Σαραϊδάρης φεύγει «βολίδα» και σιγά σιγά η σειρά κατάταξης αρχίζει να φαίνεται ξεκάθαρα. Οι βετεράνοι τερματίζουν στους τέσσερις γύρους, ενώ λίγο μετά πέφτει η καρό σημαία για όλους… Η απονομή ξεκινά αργά το μεσημέρι και όλοι ανταλλάζουμε ιδέες για την επόμενη φορά. Οι εντυπώσεις θετικές από όλους. Το ραντεβού ανανεώθηκε για την άνοιξη. Το μήνυμα που θέλαμε να περάσουμε είναι ότι το ποδήλατο «χωράει» παντού στη ζωή μας: Στην καθημερινότητα, στην άθληση, στη βόλτα, στη διασκέδαση. Κι επίσης ότι με αγάπη και προσοχή θα μας δίνει μόνο χαρές! Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους αυτούς που βοήθησαν ακόμα και δηλώνοντας απλά το παρών στην εκδήλωση. Μας δίνουν κουράγιο, δύναμη και όρεξη για την επόμενη φορά… # Με ποδηλατικούς χαιρετισμούς, Ιγνάτης Λασκαρίδης

MBMagazine 06

ΔΙΑΤΡΟΦΗ//ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Γιορτές εν όψει *

Τι θα προσέξουμε για να μη μοιάζουμε με «γεμιστή γαλοπούλα» Από την Ειρήνη Μπαμπαρούτση, phd, κλινική Διαιτολόγος – Αθλητική διατροφολόγος, Επιστημονική Συνεργάτης ΕΠΟ

*

Πλησιάζουν οι γιορτές των Χριστουγέννων και όπως κάθε χρόνο το εορταστικό κλίμα συνδυάζεται με την κατανάλωση φαγητού υψηλού σε θερμίδες και λίπος. Οι περισσότεροι θεωρείτε ότι οι «υγιείς» διακοπές δεν είναι εφικτές, αλλά η αλήθεια βρίσκεται κάπου ενδιάμεσα... Υπάρχουν σίγουρα στιγμές που πολλοί από εσάς απολαμβάνετε το φαγητό των γιορτών και ίσως νιώθετε ότι καλό θα ήταν να μην το είχατε παρακάνει. Κάποιοι άλλοι περιμένετε το νέο έτος για να ξεκινήσετε μια δίαιτα ή για να μπείτε σε πρόγραμμα γυμναστικής. Γιατί όμως να περιμένετε μέχρι τον Ιανουάριο, όταν ολόκληρη η οικογένειά σας μπορεί να διατηρήσει τις καλές της συνήθειες ή τουλάχιστον να υιοθετήσει κάποιες καινούργιες; Εάν το δείτε στην πραγματική του βάση, μπορεί να μην είναι η ιδανική στιγμή για να αρχίσετε να σκέφτεστε την απώλεια βάρους, ίσως επειδή πιθανά δεν θα τα καταφέρετε.

Μ

πορεί να πιάνετε τον εαυτό σας «επ’ αυτοφώρω» να παρατρώει τις ημέρες των γιορτών εξαιτίας «συναισθηματικών» θεμάτων ή λόγω κοινωνικών εκδηλώσεων – ή απλά επειδή υπάρχουν περισσότερα πράγματα στο πρόγραμμά σας και ταυτόχρονα λιγότερος χρόνος για σχεδιασμό του καθημερινού διατροφικού σας προγράμματος. Είναι ίσως δύσκολο να μη σαμποτάρετε τους στόχους που έχετε θέσει για την προστασία της υγεία σας, αλλά σίγουρα είναι εφικτό. Το «κλειδί» για υγιεινή διατροφή στις γιορτές –έτσι ώστε να μην καταλήξετε σε ανθυγιεινές επιλογές λόγω άγνοιας– είναι ο προγραμματισμός.

84 MBMagazine

Σώστε τον εαυτό σας από μερικές θερμίδες: • Εάν είστε εκείνος που μαγειρεύει, μειώστε τις «γευστικές» δοκιμές. Σίγουρα δεν θέλετε να νιώθετε φουσκωμένοι (συνεχίζοντας να τρώτε), όταν θα φτάσουν οι επισκέπτες… Επιπλέον, 50 θερμίδες για μια δοκιμή και άλλες 50 για μια δεύτερη «γευστική» δοκιμή μας κάνουν συνολικά 100 θερμίδες!

• Φροντίστε να είστε προσεκτικοί με το «πνεύμα» των γιορτών: Ένα ποτήρι κρασί (120ml) ισοδυναμεί περίπου με 120 θερμίδες. Δοκιμάστε μη αλκοολούχο κρασί για δεύτερο ποτό, γλιτώνοντας μερικές θερμίδες. Δοκιμάστε να

• Πιείτε ένα ποτήρι τσάι πριν ή ακόμα και στη θέση του επιδορπίου. Το τσάι περιέχει αντιοξειδωτικά σε τεράστια ποσότητα και η υγρή του μορφή θα σας φουσκώσει, καθιστώντας λιγότερο πιθανό το ενδεχόμενο να υπερβάλλετε με την τούρτα, την πίτα ή τα γλυκά.

Σκεφτείτε την άσκηση: • Το περπάτημα και η ποδηλασία είναι ο καλύτερος και πιο εύκολος τρόπος για να εξισορροπήσετε τις επιπλέον θερμίδες. Είναι καταπληκτικό το πόσα μπορείτε να ανακαλύψετε όταν κινείστε με τα πόδια ή το ποδήλατο.

• Εάν δεν σας αρέσει το γυμναστήριο, κάντε «δώρο» στην οικογένειά σας ένα ηλεκτρονικό διαδραστικό παιχνίδι για την τηλεόρασή σας, δηλαδή μια προσομοίωση του ανάλογου αθλήματος που εκτελείται σε εξωτερικό χώρο.

• Χρησιμοποιήστε τον χρόνο πιο αποτελεσματικά και παραγγείλετε δώρα διαδικτυακά. Στη συνέχεια, μπορείτε να σχεδιάσετε κάποια σωματική δραστηριότητα: Επωφεληθείτε από αθλητικές-προπονητικές εγκαταστάσεις που υπάρχουν κοντά στο σπίτι σας και αξιοποιείστε τες για να τρέχετε εκεί με την οικογένειά σας και τους φίλους σας.

• Κάντε δουλειές στο σπίτι, αν έχετε περισσότερο ελεύθερο χρόνο. Για τις αγορές των δώρων σας κινηθείτε με τα μέσα μαζικής μεταφοράς ή το ποδήλατό σας.

Ελέγξτε και σχεδιάστε την ημέρα σας!

• Εάν το εορταστικό δείπνο είναι προγραμματισμένο αργά το μεσημέρι ή νωρίς το βραδάκι, ξεκινήστε την ημέρα σας με δημητριακά υψηλής περιεκτικότητας σε φυτικές ίνες, γάλα με χαμηλά λιπαρά και φέτες μπανάνας – ή ίσως ασπράδια αυγών (για να αποφύγετε τα κορεσμένα λιπαρά) και φρούτο. Προγραμματίστε έναν «οικογενειακό» περίπατο ή μια πεζοπορία πριν απ’ την οικογενειακή σας συνάθροιση. Αποβάλλετε την κλασική νοοτροπία «αφού σήμερα θα “ξεφύγω” διατροφικά, τότε ας ξεκινήσω την ημέρα μου με ένα λουκάνικο και ένα αυγό.» #

MBike creative

πίνετε νερό ενδιάμεσα. Αυτό μπορεί να σας βοηθήσει να νιώσετε πλήρεις και να καταναλώσετε λιγότερο φαγητό.

• Ψάξτε για «εναλλακτικές» και περισσότερο υγιεινές εκδοχές των αγαπημένων σας εορταστικών συνταγών, με χαμηλότερα λιπαρά. Για παράδειγμα, χρησιμοποιήστε γάλα με χαμηλά λιπαρά αντί για πλήρες, όταν πρόκειται να φτιάξετε γλυκίσματα ή πίτες. Προτιμήστε ελαιόλαδο αντί για βούτυρο στις συνταγές.

• Δοκιμάστε νέα συνοδευτικά πιάτα, αντί για τα παραδοσιακά, δηλαδή σερβίρετε ψητές γλυκοπατάτες ή ψητά λαχανικά. Τα ψητά σπαράγγια είναι ακόμα μια επιλογή, τα οποία μπορούν επίσης να γίνουν ένα ωραίο συνοδευτικό πιάτο στον ατμό (χρησιμοποιήστε dip χωρίς λιπαρά ή απλά περιχύστε χυμό λάιμ από πάνω).

• Απλοποιήστε το μενού σας: σερβίρετε σούπα κολοκυθιού χαμηλής περιεκτικότητας σε λιπαρά σαν ορεκτικό, ακολουθούμενο από ένα πράσινο λαχανικό (σοταρισμένο σπανάκι με σκόρδο) και ίσως λεπτά κριτσίνια.

• Είναι ωραίο να σερβίρετε ορεκτικά όταν φθάνουν οι καλεσμένοι σας, αλλά φέτος κάντε ορισμένες μικρές αλλαγές: Προσφέρετε φρούτα ή ξηρούς καρπούς.

• Επιλέξτε το φαγητό που λαχταράτε περισσότερο και απολαύστε το, επιλέγοντας παράλληλα μικρότερες μερίδες από άλλα πιάτα.

• Να είστε προσεκτικοί με τον ζωμό, καθώς μόλις μισό φλιτζάνι περιχυμένο στον πουρέ ή στο κρέας μπορεί να προσθέσει 200 θερμίδες στο γεύμα σας! Εάν αυτό είναι το αγαπημένο σας, απολαύστε το, αλλά αποφύγετε το επιδόρπιο.

• Φέτος σερβίρετε κολοκυθόπιτα με λιγότερη κρούστα και γλιτώστε θερμίδες. Αγνοήστε τη σερβιρισμένη καρυδόπιτα και επιλέξτε φρούτα συνδυασμένα με τη μηλόπιτα ή την κολοκυθόπιτα.

• Εξασκηθείτε στον έλεγχο της μερίδας: Αντί να επιβάλλετε στον εαυτό σας «αποκλεισμό» απ’ όλες τις υψηλο-θερμιδικές επιλογές, δοκιμάστε ένα μικρό κομμάτι ή μια μπουκιά –αρκετή για να το γευτείτε– αλλά όχι για να νιώσετε «πλήρεις».

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ//ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

ΤΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΑ! Από τον Βασίλη Ροζάκη

Επειδή ένα πρόγραμμα προπόνησης ξεκινάει και τελειώνει με ένα συγκεκριμένο τρόπο, παρακάτω αναλύονται η προθέρμανση και η αποκατάσταση, τα δύο σημαντικά στοιχεία μιας ημερήσιας γύμνασης.

Προθέρμανση Στόχος της είναι να προετοιμάσει όλα τα συστήματα του οργανισμού ούτως ώστε να ρυθμιστούν στο επίπεδο έντασης του προγράμματος. Πιο συγκεκριμένα: Επιτυγχάνεται άνοδος της θερμοκρασίας του σώματος, βελτιώνοντας έτσι την κυκλοφορία του αίματος. Με αυτόν τον τρόπο μειώνονται οι τριβές μέσα στο μυϊκό σύστημα. Αυξάνεται η συχνότητα αναπνοής του αθλητή. Aυτό σημαίνει ότι σε κάθε εισπνοή ο αθλητής λαμβάνει περισσότερο οξυγόνο. Αυξάνεται η πίεση του αίματος: η συστολική (υψηλή) ανεβαίνει, η διαστολική (χαμηλή) δεν μεταβάλλεται ιδιαίτερα. Η αύξηση της διαφοράς αυτής αυξάνει την ταχύτητα ροής του αίματος επιτυγχάνοντας καλύτερη αιμάτωση των μυϊκών ομάδων που συμμετέχουν. Προκαλεί την έκχυση ορμονών, των κατεχολαμίνων (αδρεναλίνη, νοραδρεναλίνη), της ινσουλίνης, οι οποίες θέτουν τον οργανισμό σε μια κατάσταση αναμονής και ετοιμότητας για την επερχόμενη επιβάρυνση. Αυξάνει την ταχύτητα των νευρικών ώσεων και παράλληλα την ταχύτητα αντίληψης των ερεθισμάτων. Αυτό είναι πολύ σημαντικό γιατί ο αθλητής αποκτά αίσθηση του ρυθμού και της δύναμης που απαιτούνται, όπως και της σωστής τεχνικής εκτέλεσης των κινήσεων, ιδιαίτερα αν ακολουθεί αγώνας. Επίσης βελτιώνεται η νευρομυϊκή συναρμογή. Πολύ σημαντική είναι η επίδραση στον συνδετικό ιστό, καθώς αυξάνει την ελαστικότητα και πλαστικότητα των ευαίσθητων κολλαγόνων ινών. Ιδιαίτερη δυσκολία παρουσιάζεται στην προετοιμασία των χόνδρων, οι οποίοι χρειάζονται περισσότερο χρόνο από τους μύες για να προθερμανθούν, εξαιτίας της μειωμένης ταχύτητας του μεταβολισμού τους. Δεν πρέπει να παραβλεφθεί και η ψυχολογική προετοιμασία. Ο αθλητής «ενεργοποιείται», ξυπνάει. Δημιουργείται έτσι μια κατάσταση «θετικού στρες», που εμψυχώνει τον αθλητή να προπονηθεί και να αγωνιστεί. Ξεχωρίζουμε ανάμεσα στη γενική, την ειδική και την ατομική προθέρμανση.

86 MBMagazine

Γενική Αποτελεί την έναρξη ενός προγράμματος, ενώ προετοιμάζει τους συμμετέχοντες τόσο σωματικά όσο και ψυχικά. Διαρκεί συνήθως 20-30 λεπτά και εξαρτάται από το αγώνισμα. Η ένταση είναι χαμηλή έως μέτρια και αγγίζει σε βαθμό το «αερόβιο κατώφλι». Χρησιμοποιούνται γενικές ασκήσεις που στοχεύουν στις μεγάλες μυϊκές ομάδες.

Ειδική Συνέχεια της γενικής, προετοιμάζει τις μυϊκές ομάδες και τα συστήματα του οργανισμού που θα πρωταγωνιστήσουν στο συγκεκριμένο αγώνισμα. Περιλαμβάνει τις ειδικές ενέργειες του αγωνίσματος. Αν π.χ., ακολουθεί διαλειμματική προπόνηση, θα πρέπει να γίνουν κάποιες εναλλαγές έντασης. Η ευκινησία περιλαμβάνεται στην ειδική προθέρμανση, αλλά δεν πρέπει να συγχέεται με την προπόνηση ευκινησίας, την αύξηση του μήκους των μυών, που αποτελεί ξεχωριστή προπονητική ενότητα. Η τόνωση των μυών και η ενεργοποίηση κάποιων μυϊκών ομάδων που θα πρωταγωνιστήσουν επιτυγχάνονται με ξεχωριστές ασκήσεις. Αν θα πρωταγωνιστήσουν οι οπίσθιοι μηριαίοι, θα εκτελεστεί μια άσκηση τόνωσής τους για μικρό χρονικό διάστημα μικρότερο των 10 δευτερολέπτων με μεγάλη ένταση, μεγαλυτέρου του 70%. Οι επαναλήψεις θα είναι επίσης λίγες, 1-3. Συνήθως εκτελούνται ισομετρικές ασκήσεις κορμού. Εκτός από τον σταθεροποιητικό του

ρόλο, ο κορμός αποτελεί σταθερή βάση για τις ενέργειες των άκρων.

Ατομική Εντάσσεται στην ειδική προθέρμανση και αφορά τις ιδιαιτερότητες κάθε αθλητή ξεχωριστά. Αν έχει προηγηθεί κάποιος τραυματισμός, ο αθλητής πρέπει να προετοιμάσει το συγκεκριμένο σημείο, ιδιαίτερα για να μην προκληθεί υποτροπή. Συχνά η ψυχολογία του αθλητή είναι κακή ήδη από τη διεξαγωγή της προθέρμανσης, με επακόλουθο να γίνονται λάθη κατά τη διάρκειά της. Αυτό συμβαίνει λόγω της εσφαλμένης αντίληψης που επικρατεί για τη σημασία της, λόγω λιγοστού χρόνου, και –το σημαντικότερο– λόγω λανθασμένης παιδείας πάνω στα θέματα της ημερήσιας προπόνησης. Τα πιο συχνά λάθη είναι το απότομο ξεκίνημα, η υψηλή ένταση και η ανεπαρκής διάρκεια της προπόνησης. Έτσι, δεν προετοιμάζεται ο οργανισμός σωστά και αυξάνονται οι πιθανότητες για τραυματισμούς, ενώ ταυτόχρονα –κάτι που ξεχνιέται συχνά– επηρεάζεται αρνητικά η μετέπειτα απόδοση του αθλητή. Αυτό σημαίνει ότι ο αθλητής ξεκινάει απροετοίμαστος τον αγώνα-δυνατή προπόνηση, καταναλώνοντας πολύ περισσότερο οξυγόνο από ό,τι μεταφέρεται στους μύες του. Αυτό οδηγεί στο λεγόμενο «νεκρό σημείο» που διαρκεί μερικά λεπτά, κατά το οποίο δεν έχει ρυθμιστεί η καρδιακή συχνότητα, ενώ παρατηρείται υπερβολική αναπνοή που συνδέεται με τη μείωση της απόδοσης.>

Παράδειγμα προθέρμανσης πριν από τον αγώνα ή έντονης διαλειμματικής προπόνησης Μασάζ ενεργοποίησης του μυϊκού συστήματος Συνεχής ποδηλασία 20 λεπτών στο 75%-80% (αν η ΚΣ μεγ. 200 πλμ./λεπτ.) Διατάσεις μικρής διάρκειας για να μην πέσει ο μυϊκός τόνος που χρειάζεται στο πρώτο σπριντ για το καλό πλασάρισμα 6-8 εναλλαγές έντασης (σπριντ) και χαλαρής ποδηλασίας 10-15 λεπτά απραξίας με ζεστή ένδυση για να μην κρυώσουν οι μύες.

MBMagazine 87

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ//ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

Αποκατάσταση Προστίθεται στο τέλος ενός προγράμματος προπόνησης, έπειτα από έντονη μυϊκή προσπάθεια, για να επαναφέρει τα συστήματα του οργανισμού στα επίπεδα που ήταν πριν από την προπόνηση. Είναι πάρα πολύ σημαντικό να μην παραλείπεται, γιατί αυτό μπορεί να επιφέρει συνέπειες. Αν σταματήσετε απότομα την προπόνησή σας, αυτό έχει ως αποτέλεσμα να χαλαρώσουν οι μύες απότομα και το αίμα να «λιμνάσει» στα κάτω άκρα. Έτσι, δεν πηγαίνει αρκετό οξυγόνο στην καρδιά και στον εγκέφαλο, με σοβαρές συνέπειες για τον αθλούμενο. Εξάλλου, η αποκατάσταση απομακρύνει τα προϊόντα του μεταβολισμού, όπως π.χ., το γαλακτικό οξύ. Ο μυϊκός τόνος πέφτει και ο αθλητής χαλαρώνει νευρομυϊκά. Η αποκατάσταση θεωρείται η προετοιμασία για την επόμενη προπόνηση, καθώς ξεκουράζει και παρέχει τις προϋποθέσειςγια να επεξεργαστεί ο οργανισμός τα ερεθίσματα που δέχτηκε με το φαινόμενο της υπεραναπλήρωσης. Διακρίνουμε ανάμεσα στην ενεργητική και την παθητική αποκατάσταση. Στην ενεργητική αποκατάσταση μπορούν να χρησιμοποιηθούν χαλαρή ποδηλασία στο 60%, τρέξιμο στο 65-70% ή ακόμα και χαλαρή κολύμβηση διάρκειας 10-15 λεπτών. Στο χρόνο αυτό προλαβαίνουν να γίνουν οι διεργασίες. Έπειτα από τα 5’ αποκατάστασης οι παλμοί θα πρέπει να είναι 120 το λεπτό. Αν όχι, τότε δεν ήταν κατάλληλη η ένταση που χρησιμοποιήσατε ή καραδοκεί κάποια ασθένεια. Στη συνέχεια ακολουθούν ήπιες διατάσεις για χαλάρωση του μυϊκού τόνου, και όχι -όπως πολλές φορές γίνεται εσφαλμένα- για βελτίωση της ευκινησίας. Στην παθητική αποκατάσταση περιλαμβάνονται το μασάζ η σάουνα και η πισίνα χαλάρωσης. Τα πολύπλευρα πλεονεκτήματά του το συγκαταλέγουν στα πιο αγαπητά μέσα αποκατάστασης των αθλητών. Επιταχύνει την απομάκρυνση των προϊόντων του μεταβολισμού και ρίχνει τον μυϊκό τόνο, ενώ επιδρά θετικά σε μύες, αρθρώσεις, τένοντες, συνδέσμους. Υπάρχουν διαφορές ανάμεσα στο μασάζ αποκατάστασης και στο μασάζ που γίνεται πριν απ’ τον αγώνα. Το μασάζ πριν από αγώνες έχει στόχο να προετοιμάσει τον αθλητή σωματικά όσο και ψυχολογικά. Εδώ γίνεται μια διάκριση από αθλητή σε αθλητή με βάση τον τύπο συμπεριφοράς του. Ένας αθλητής με συμπεριφορά τύπου Α είναι νευρικός, αγχώδης. Πριν από αγώνες εκχέεται μεγάλη ποσότητα κατεχολαμίνων, η καρδιακή συχνότητα αυξάνει, ενώ ταυτόχρονα του προκαλείται υπερβολικό άγχος και νευρικότητα. Το μασάζ πρέπει να έχει ηρεμιστικό χαρακτήρα. Αντίθετα, ένας αθλητής με συμπεριφορά τύπου Β είναι υπερβολικά χαλαρός για τον αγώνα –σε βαθμό απάθειας–, υποτονικός και δεν ενθουσιάζεται εύκολα. Ο μασέρ θα τον ενεργοποιήσει αυξάνοντάς του τον μυϊκό τόνο. Κατά τη διαδικασία του μασάζ, ο μασέρ παίζει και το ρόλο του ψυχολόγου, αφού ακούει τα προβλήματα του αθλητή και έχει τη δυνατότητα να τον εμψυχώσει, προκειμένου να ξεπεράσει ψυχολογικά κάποιον τραυματισμό.

Η σάουνα επιταχύνει τον μεταβολισμό στο διπλάσιο – μέχρι και στον τριπλάσιο βαθμό. Προφυλάσσει από κρυολογήματα και επιδρά θετικά όχι μόνο στον οργανισμό αλλά και στην ψυχολογία. Ο αθλητής μπαίνει 2-3 φορές, από 10 λεπτά κάθε φορά. Έπειτα από κάθε φορά παραμένει για 3-5 λεπτά σε δροσερό αέρα και κατόπιν κάνει κρύο ντουζ. Μετά το τέλος της σάουνα πρέπει να ξεκουραστεί για μισή ώρα ούτως ώστε να επανέλθουν τα συστήματα θερμορύθμισης στο φυσιολογικό. Τα υγρά που χάνονται πρέπει να αναπληρώνονται. Η σάουνα γίνεται μετά την προπόνηση ή τον αγώνα, ποτέ πριν. Αν ακολουθεί αγώνας, τότε χρειάζεται να παρέλθει διάστημα 3 ημερών από την τελευταία χρήση της σάουνας. Η ενεργητική αποκατάσταση υπερτερεί της παθητικής. Το καλύτερο είναι ο συνδυασμός των δύο. Όπως και στην προθέρμανση, το πιο συχνό λάθος στην αποκατάσταση είναι η υψηλή ένταση που καταβάλλεται. Αυτό γίνεται γιατί ο αθλητής, έχοντας ακόμη τον ρυθμό της προπόνησης-αγώνα, δεν μπορεί να ρυθμίσει τον χαμηλό ρυθμό της αποκατάστασης και πάει γρήγορα. Γενικά, ο ρυθμός της αποκατάστασης είναι πιο αργός από αυτόν την προθέρμανσης. Επίσης, μεγάλο λάθος είναι η βιασύνη, η περικοπή ή ακόμα και η παράλειψή της. Είναι προτιμότερο να περικόψετε το κυρίως πρόγραμμα.#

Παράδειγμα αποκατάστασης στην ορεινή ποδηλασία: 15 λεπτά τρέξιμο σε χορτάρι με ένταση 65% Συχνή λήψη υγρών και υδατανθράκων τροφών Ήπιες παθητικές μυϊκές διατάσεις με βοηθό, στους μύες που πρωταγωνίστησαν Εκτελούνται οι ασκήσεις τρεις φορές σε κάθε μυ Χλιαρό ντους 30 λεπτά μασάζ των μυϊκών ομάδων που πρωταγωνίστησαν Ο αθλητής ντύνεται αμέσως, για να διατηρήσει ζεστές τις μυϊκές ομάδες Επαρκής ύπνος. Το άρθρο είναι αναδημοσίευση από το βιβλίου του Βασίλη Ροζάκη «Mountain bike, τα μυστικά της προπόνησης»

88 MBMagazine

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ//ΤΡΙΑΘΛΟ

ΚΑΤΣΕ ΚΑΛΑ! ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΤΟΥ ΤΡΙΑΘΛΗΤΗ Από τον Βασίλη Κρομμύδα, www.coachingservises.gr

Πολλά έχουν λεχθεί σχετικά με το πώς πρέπει να είναι το ποδήλατο των τριαθλητών. Γενικότερα, όταν μιλάμε για τριαθλητές, αυτόματα το μυαλό μας πάει στο ποδήλατο των αγώνων non drafting. Έτσι, έχει περάσει στη συνείδησή μας ότι το τρίαθλο είναι μια μεγάλη απόσταση με αγώνες ατομικής χρονομέτρησης, χωρίς να επιτρέπεται ο ένας αθλητής να ακολουθεί τον προπορευόμενο.

Σ

ε αυτούς τους αγώνες –όπως και στην ποδηλασία της ατομικής χρονομέτρησης– τα ποδήλατα διαθέτουν κάποια χαρακτηριστικά που βοηθούν τον αναβάτη να εκμεταλλεύεται πλήρως τις φυσικές του δυνάμεις, μεταφράζοντάς τες σε εξαιρετικές επιδόσεις. Εδώ έχουμε δυο κύριους παράγοντες που επιτρέπουν στους ποδηλάτες-τριαθλητές να πετυχαίνουν καλύτερες επιδόσεις με αυτά τα ποδήλατα (χρονομέτρου). Ποια είναι όμως τα χαρακτηριστικά αυτών των ποδηλάτων, που τους επιτρέπουν να φέρνουν καλύτερες επιδόσεις σε σχέση με τα κλασικά ποδήλατα δρόμου; • Ο πρώτος παράγοντας είναι η αεροδυναμική. Αυτή χωρίζεται σε δύο τομείς: ο ένας είναι η αεροδυναμική του ίδιου του ποδηλάτου (αεροδυναμικός σχεδιασμός σκελετού, τροχών, και γενικά όλων των εξαρτημάτων) και ο άλλος η «αεροδυναμική» στάση του αναβάτη. Η θέση, δηλαδή, που παίρνει ούτως ώστε να μειώνεται στο ελάχιστο η αεροδυναμική αντίσταση από τον αέρα.

• Ο δεύτερος παράγοντας είναι ο τρόπος που ασκείται η δύναμη από τον αναβάτη στο ποδήλατο, έτσι ώστε να μεταφράζεται σε βέλτιστη απόδοση. Ξεκινώντας από τον δεύτερο παράγοντα, η στάση που έχει ο αθλητής πάνω στο ποδήλατο τον βοηθάει περισσότερο όσον αφορά τη σχέση του με το ίδιο το όχημα, ώστε να του δίνει τη δυνατότητα να μεταδίδει μεγαλύτερο ποσοστό της δύναμης που ασκεί όσο βρίσκεται πάνω στη σέλα. Όχι τόσο ως απόλυτη δύναμη πίεσης στο πεντάλ, αλλά περισσότερο ως διατήρηση ή αύξηση των περιστροφών που μπορεί να επιτύχει ένας αναβάτης με μια συγκεκριμένη σχέση (γρανάζι). Έτσι, η αύξηση της ισχύος έρχεται κυρίως από την αύξηση των περιστροφών και λιγότερο από την αύξηση της ίδιας της αντίστασης στο πετάλι. Περνώντας στον κύριο παράγοντα της καλύτερης απόδοσης σε σχέση με τα κλασικά ποδήλατα δρόμου –αυτόν της αεροδυναμικής– και ξεκινώντας από το ίδιο το ποδήλατο που πλέον σχεδιάζεται με υπερσύγχρονες μεθόδους μέσα από αεροδυναμικά μοντέλα και σήραγγες αεροδυναμικής (όχι μόνο του σκελετού αλλά και των εξαρτημάτων που συνεργάζονται μεταξύ τους), διαπιστώνουμε ότι εν τέλει ο παράγοντας της αεροδυναμικής προσδίδει ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα σε αυτόν τον τομέα. Ωστόσο, ο σχεδιασμός της στάσης του ποδηλάτη είναι αυτός που δίνει το μεγαλύτερο αεροδυναμικό αποτέλεσμα. Έτσι, αυτά τα ποδήλατα έχουν περισσότερο κάθετο σωλήνα, στις 78 μοίρες, αντί στις «κλασικές» 73 μοίρες, ενώ ταυτόχρονα διαθέτουν χαμηλότερο κούτελο, έτσι ώστε να μειώνεται η αντίσταση του αέρα. Επίσης, η πίσω ρόδα έρχεται όσο γίνεται πιο κοντά και κάτω από τη

90 MBMagazine

σέλα, συνήθως πίσω από τις αεροδυναμικές κατασκευές του σκελετού. Το δε μπροστινό σύστημα ξεκινάει από τον οριζόντιο σωλήνα, περνώντας στο τιμόνι και στο πιρούνι, με γεωμετρία πιο αμβλεία στις 75-76 μοίρες. Με αυτό τον τρόπο, επιτρέπεται στον αναβάτη να διατηρεί μεγάλη ισορροπία στις στροφές, παρά την επιθετική στάση οδήγησης που έχει. Έτσι, αν θέλουμε να έχουμε μια αποδοτική σχέση μεταξύ αναβάτη-ποδηλάτου, θα πρέπει να προσέξουμε τους παρακάτω παράγοντες που, μέσω της αεροδυναμικής, βοηθούν στη βελτίωση της απόδοσης.

Αναβάτης • Σωστή στάση = α) κλειστοί αγκώνες, β) κλειστά γόνατα, γ) χαμηλά κεφάλι, δ) μαζεμένοι ώμοι, ε) ευθεία πλάτη • Αεροδυναμικό κράνος • Εφαρμοστά ρούχα.

Ποδήλατο • Αεροδυναμικός σκελετός και συμβατά ανταλλακτικά που να «συνεργάζονται» με αυτόν • Αεροδυναμικοί τροχοί • Καλά ελαστικά υψηλής πίεσης. Επειδή, όπως και να έχει, ακόμα και το ολυμπιακό τρίαθλο (κλασική απόσταση) επηρεάζεται πολύ από τα παραπάνω χαρακτηριστικά, βλέπουμε πολλούς τριαθλητές να προσπαθούν να υιοθετήσουν κάποια από αυτά, τόσο όσον αφορά τα ίδια τους τα ποδήλατα όσο και τη στάση τους πάνω σε αυτά – άσχετα αν τα συγκεκριμένα οχήματα είναι στημένα για ποδηλασία μέσα σε γκρουπ (drafting races). Αυτό γίνεται γιατί απλά είναι «τρίαθλο». Τι σημαίνει αυτό; Ακόμα και σε αγώνες με drafting μετά την κολύμβηση ή έπειτα από μια απότομη στροφή, ο αθλητής μπορεί να χρειαστεί να ποδηλατήσει μόνος του, είτε μέχρι να ξαναμπεί στο γκρουπ είτε μέχρι τη ζώνη αλλαγής. Επομένως, σε αυτό το διάστημα είναι σημαντικό να μπορεί να «γλιτώνει» χρόνο από την αντίσταση του αέρα. Έτσι, αν δεν θέλετε να ξοδέψετε τα χρήματα που απαιτούνται γγια ένα ποδήλατο τριαθλητικού χρονομέτρου ή αν απλά θέλετε να προσομοιώσετε (όσο αυτό είναι δυνατόν) το κλασικό ποδήλατο δρόμου με αυτό του τριάθλου-χρονομέτρου τότε μπορείτε να κάνετε κάποιες αναβαθμίσεις και ρυθμίσεις. Με αυτό τον τρόπο μπορείτε να μετατρέψετε οποιοδήποτε κλασικό ποδήλατο δρόμου σε μια γρήγορη «τριαθλητική μηχανή». Ασφαλώς, οι περισσότερες βελτιώσεις μπορεί να κοστίσουν ένα ποσό. Εντούτοις, πολλές από τις σημαντικότερες μπορούν να γίνουν οικονομικά.

Θέση αναβάτη και μετατροπή σκελετού Η αντίσταση του αέρα είναι η μεγαλύτερη δύναμη που αντιστέκεται στην κίνηση του ποδηλάτου, ενώ το σώμα δημιουργεί το 80% της αντίστασης αυτής. Για να γλιτώσετε όσο γίνεται περισσότερο από τον αέρα, απλά «μαζέψτε», κυρτώστε το σώμα σας, φορέστε εφαρμοστά ρούχα, τοποθετήστε αερόμπαρες για να μαζεύετε τα χέρια σας και μάθετε να κάνετε πεντάλ με τα γόνατα σε ευθεία (ο ιδανικότερος τρόπος όσον αφορά τόσο τη «βιομηχανική» λειτουργία του ανθρώπινου σώματος όσο και την αεροδυναμική του στάση). Τέλος χαμηλώστε το σώμα σας, διατηρώντας την πλάτη σε οριζόντια θέση. Η ιδανική «πρώτη ύλη» για ένα οικονομικό, γρήγορο και αεροδυναμικό ποδήλατο είναι ένας σκελετός δρόμου με μικρό κάθετο σωλήνα και με ένα μακρύ οριζόντιο σωλήνα. Η σημαντική διάσταση είναι όχι τόσο το μήκος του οριζόντιου σωλήνα, αλλά μάλλον η απόσταση μεταξύ του κεντρικού και του μπροστινού άξονα. Θέλετε να μεγαλώσετε αυτή την απόσταση και να μικρύνετε την απόσταση μεταξύ του κεντρικού και του πίσω άξονα, έτσι ώστε οι ρόδες να μετακινηθούν προς τα μπρος; Με τον τρόπο αυτό, καθώς σκύβετε το σώμα σας προς τα κάτω και μπροστά, το βάρος σας κατανέμεται ισόποσα σε όλο το ποδήλατο, και όχι μόνο στη μπροστινή ρόδα. Τα χαρακτηριστικά που συμβάλλουν ώστε να μεγαλώνει η απόσταση από το μπροστινό κέντρο είναι τα εξής: ο μακρύτερος οριζόντιος σωλήνας, μια πιο αμβλεία γωνία λαιμού και μια μακρύτερη κλίση πιρουνιού. Φτιάξτε το ποδήλατο στα μέτρα σας! Στα περισσότερα ποδήλατα κούρσας, αυτό σημαίνει να πάρετε έναν μακρύ λαιμό και να τον κατεβάσετε τελείως. Σπρώξτε τη σέλα εντελώς μπροστά, ούτως ώστε να είναι πιο αποτελεσματική η πεταλιά,

χωρίς να χτυπάνε τα γόνατα στο στήθος σας και χωρίς να πονά η μέση σας. Σε αυτό μπορεί να σας βοηθήσει περισσότερο ένα παλουκόσελο που να επιτρέπει ώστε να έρθει η σέλα πιο μπροστά (η μύτη της να περνάει από τον κεντρικό άξονα). Αν σας πονάει ο καβάλος όταν κάθεστε στην αεροδυναμική θέση, αυτό σημαίνει πολύ απλά ότι πρέπει να αλλάξετε τη θέση της σέλας, ανεβάζοντας ή κατεβάζοντας τη μύτη της. Μπορείτε ακόμη να δοκιμάσετε μια πιο μαλακή, ειδική «τριαθλητική» σέλα, που σχεδιάζεται γι’ αυτή ακριβώς τη θέση.

Αεροδυναμικές ρόδες Η δεύτερη μεγαλύτερη αντίσταση στο ποδήλατο προκαλείται από τις ρόδες – και κυρίως από την μπροστινή. Η πίσω ρόδα είναι λιγότερο σημαντική, γιατί έτσι κι αλλιώς ο σκελετός του ποδηλάτου και τα πόδια «χαλάνε» την αεροδυναμική. Επομένως, αν πρέπει να διαλέξετε μια από της δυο, προσωπικά προτείνω να επιλέξετε την μπροστινή. Από την άλλη, αν μπορείτε να τις πάρετε ζευγάρι, τότε θα μπορέσετε να γλιτώσετε μέχρι και 2 λεπτά στα 40 χλμ. του αγώνα. Βέβαια, στην περίπτωση που μπορείτε να έχετε και κλειστή ρόδα πίσω, τότε βελτιώνετε κι άλλο την αεροδυναμική απόδοση, κερδίζοντας περισσότερο χρόνο. Η κλειστή ρόδα είναι αεροδυναμική, αλλά δεν επιτρέπεται σε μερικούς αγώνες τριάθλου (αγώνες με drafting), καθώς είναι πιο δύσκολη στις δυσμενείς καιρικές συνθήκες (με αυξημένο αέρα). Επίσης –το κυριότερο– αν πρόκειται για διαδρομή με ανηφόρες, τότε η συγκεκριμένη ρόδα προσθέτει επιπλέον βάρος. Στην περίπτωση αυτή είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια ρόδα με φαρδύ στεφάνι και λίγες ακτίνες. Ωστόσο, αν θα μπορούσαμε να επιλέξουμε τον ταχύτερο συνδυασμό για ευθείες διαδρομές υπό συνθήκες άπνοιας, τότε σίγουρα κερδίζει η κλειστή ρόδα πίσω, με τροχό με φαρδύ στεφάνι μπροστά.#

MBMagazine 91

STYLING//

Ξύρισέ τα! Το ξύρισμα των ποδιών είναι αρκετά κοινό ως συνήθεια ανάμεσα σε αθλητές ποδηλάτες αλλά και σοβαρούς χομπίστες που κάνουν συχνή προπόνηση και συμμετέχουν σε αγώνες. Ενώ οι λιγότερο εξοικειωμένοι γελούν και μόνο με την ιδέα ενός άντρα να ξυρίζει τα πόδια του, οι ποδηλάτες γελούν με τους... «αρκούδους» που δεν το κάνουν. Γιατί όμως οι ποδηλάτες μπαίνουν σε αυτήν τη διαδικασία; Υπάρχει ουσιαστικός λόγος; Φυσικά – και όχι μόνο ένας, όπως θα δείτε παρακάτω.

Καλύτερη αεροδυναμική Λεία πόδια σημαίνει λιγότερες τριβές και λιγότερες τριβές καλύτερη αεροδυναμική πάνω στο ποδήλατο. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που κάνουν τους αθλητές (κυρίως) να ξυρίζουν τα πόδια τους. Αν το καλοσκεφτεί κανείς όμως, η αντίσταση στον αέρα από τις τρίχες των ποδιών είναι μάλλον αμελητέα, εκτός κι αν πρόκειται για εξαιρετικά υψηλού επιπέδου αθλητές που έχουν λύσει όλα τα υπόλοιπα και είναι εκείνα τα εκατοστά του... δευτερολέπτου που θα τους δώσουν τον τίτλο. Για τους υπόλοιπους τα καλύτερα αποτελέσματα προκύπτουν κυρίως από τη βελτίωση της ψυχολογίας τους.

Τα πόδια δεν παγώνουν τις κρύες μέρες Ο ιδρώτας που μαζεύεται ανάμεσα στις τρίχες των ποδιών παγώνει με τον αέρα και κάνει τα πόδια να κρυώνουν, δυσκολεύοντας τους μυς να ζεσταθούν. Αυτός είναι σίγουρα ένας καλός λόγος να ξεφορτώνεται κάποιος τις τρίχες των ποδιών του, ιδιαίτερα αν είναι πολλές και μακριές.

Διευκολύνει στην επούλωση των τραυμάτων Έχετε προσπαθήσει να κάνετε... ράμματα με τρίχες στα πόδια ή να καθαρίσετε μια πληγή έπειτα από ένα –τόσο συνηθισμένο στο άθλημα της ποδηλασίας– πέσιμο; Οι πέτρες, τα κλαδιά και το χώμα γίνονται ένα με τις τρίχες και αυτό καθιστά τη διαδικασία του καθαρισμού περισσότερο επώδυνη και αναποτελεσματική. Αφήστε που στη διαδικασία της επούλωσης, έχεις τρίχες να εισχωρούν στην πληγή και να σε ταλαιπωρούν στην αφαίρεση. Πιο σπάνιο (αλλά επίσης συμβαίνει) είναι να μολυνθεί η πληγή από την τρίχα. Αυτό από μόνο του αποτελεί σοβαρό λόγο για να ξυρίζει τα πόδια του κάποιος που ασχολείται σοβαρά με την ποδηλασία.

Το μασάζ είναι πιο ευχάριστο Τόσο οι αθλητές όσο και οι σοβαρά αθλούμενοι ερασιτέχνες χρειάζονται τακτικά μασάζ στα πόδια

92 MBMagazine

για να ξεκουράζουν τους καταπονημένους από την προπόνηση μυς. Η έλλειψη τριχών διευκολύνει στο μασάζ, το κάνει πιο ευχάριστο, γλιτώνοντας ταυτόχρονα κάποιον από το δυσάρεστο συναίσθημα να του... τραβάνε τις τρίχες των ποδιών όταν του κάνουν μασάζ στις γάμπες. Και αυτός είναι ένας σοβαρός λόγος.

Είναι θέμα αισθητικής Δεν υπάρχει τίποτα πιο αντιαισθητικό (οκ, υπάρχει, υπερβάλουμε...) από τις τρίχες να ξεφυτρώνουν κάτω από το κολάν. Η εικόνα του τριχωτού ποδιού με το κοντό κολάν, θυμίζει λίγο εκείνη την παλιά ελληνική ταινία με τον Χρόνη Εξαρχάκο που έκανε το καθυστερημένο αδερφάκι κι έτρεχε πάνω κάτω στο σαλόνι με το κοντό παντελόνι και τις τρίχες... Αποτελεί από μόνο του σοβαρό λόγο να φροντίζετε την αισθητική των ποδιών σας.

Εκφράζει την αφοσίωσή σας στην ποδηλασία Το να παίρνεις κάποιες τόσο καθοριστικές αποφάσεις, προκειμένου να αισθάνεσαι ότι είσαι «εντελώς μέσα» σε αυτό που κάνεις, δείχνει την απόφασή σου να δεσμευτείς απέναντι σε αυτό. «Δε μ’ ενδιαφέρει η γνώμη των άλλων. Θα κάνω κάτι -μεταξύ μας μπορούμε να το παραδεχτούμε, άντρες είμαστε- τόσο βαρετό και συχνά επίπονο, επειδή αυτό κάνουν οι ποδηλάτες». Ξυρισμένα πόδια ίσον σοβαρός ποδηλάτης – τουλάχιστον στις προθέσεις, αν όχι και στα αποτελέσματα.

Είναι «παράδοση» Για όλους τους παραπάνω λόγους, αποτελεί εδώ και χρόνια «παράδοση» οι αθλητές ποδηλασίας να ξυρίζουν τα πόδια τους, να τα διατηρούν καθαρά και να δημιουργούν μια αισθητικά όμορφη και αθλητική εικόνα όταν τους βλέπεις συγκεντρωμένους στη γραμμή της εκκίνησης, έτοιμους να ξεκινήσουν. Γι’ αυτό, η επιλογή είναι μάλλον... μονόδρομος! Αν έχετε απορίες ως προς το ξύρισμα, ρωτήστε τη φίλη σας – θεωρούμε δεδομένο ή έστω... ελπίζουμε ότι θα ξέρει! Διαφορετικά εμπιστευτείτε τους ειδικούς και απολαύστε –αν δεν το κάνετε ήδη– τη χαρά του να κάνεις ποδήλατο χωρίς την αίσθηση βάρους που σου προσθέτουν οι τρίχες στα πόδια. #

KOZANH

ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑ

ΞΑΝΘΗ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΤΟ ΜBIKE ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΟΥ.

AΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ!

ΒΟΛΟΣ ΑΡΤΑ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

ΛΑΡΙΣΑ

ΙΩΑΝΝΙΝΑ

ΩΡΩΠΟΣ

ΑΘΗΝΑ

ΠΑΤΡΑ ΠΑΡΟΣ ΝΑΥΠΛΙΟ ΚΑΛΑΜΑΤΑ

ΡΟΔΟΣ

ΤΡΙΠΟΛΗ ΧΑΝΙΑ

ΡΕΘΥΜΝΟ

ΗΡΑΚΛΕΙΟ Αν δεν το βρίσκετε στο κατάστημα που σας ενδιαφέρει, επικοινωνήστε μαζί μας και θα το φροντίσουμε.

ΑΘΗΝΑ ACTION • Λ. Πεντέλης 48, Χαλάνδρι, τηλ.: 210 6846632 • www.action-bikes.gr ΑΝΑΒΑΣΗ • Βουλής 34, Σύνταγμα, τηλ.: 210 3218104 • www.anavasi.gr BIKE ME • Αλεξιουπόλεως 1, Αργυρούπολη, τηλ.: 210 9943230 • www.bikeme.gr ΓΑΤΣΟΥΛΗΣ • Βυτίνης 26, Νέα Φιλαδέλφεια, τηλ.: 210 2530412 • www.gatsoulis.gr Frederik Custom Bikes • Λ. Αλεξάνδρας 15, τηλ.: 210 5221508 • www.frederikbikes.gr Free Thinking Zone • Σκουφά 64 & Γριβαίων, τηλ.: 210 3617461 • www.freethinkingzone.gr GRAMMARIOS BIKES • Τηλεφάνους 4, τηλ.: 210 5136690 • www.grammariosbikes.com JUSTRIDE • Μάχης Κρήτης 3, Αγ. Ανάργυροι, τηλ.: 210 2627651 • www.justride.gr LESTOS bikes • Β. Κωσταντίνου 37, Κορωπί, τηλ.: 210 6020435 • www.lestosbikes.gr MALATESTAS BIKES • Μεσογείων 444, Αγ. Παρασκευή, τηλ.: 210 6012890 • www.malatestasbikes.gr MALATESTAS BIKES • Λ. Θρακομακεδόνων 10, Αχαρναί, τηλ.: 210 2443456 • www.malatestasbikes.gr PANORAMA BIKES • Βύρωνος 19, Μαρούσι, τηλ.: 210 8066759 • www.panoramabikes.gr ΠΟΔΗΛΑΤΑΔΙΚΟ • Παλαιολόγου 39, Χαλάνδρι, τηλ.: 210 6819038 PODILATODROMIO • Ιδομενέως 65, Ίλιον, τηλ.: 210 2611172 • www.podilatodromio.gr PODILATODROMIO • Ιδομενέως 67, Ίλιον, τηλ.: 210 2611172 • www.podilatodromio.gr PODILATO • Γαλατσίου 84, Γαλάτσι, τηλ.: 210 3217100 • www.podilato.com.gr

PODILATO • Κολοκοτρώνη 30, Σύνταγμα, τηλ.: 210 3217100 • www.podilato.com.gr ΠΟΛΙΤΕΙΑ • Ασκληπιού 1-3 τηλ.: 210 3616373 • www.politeianet.gr ΛOUKAS Bikes • Δημοκρατίας 77, Μελίσσια, τηλ.: 210 6139275 PULSE 100 • Τατοΐου 102, Ν. Ερυθραία, τηλ.: 210 6203155 • www.pulse100.gr SERKOS BIKES • Kυνέτου 3 & 4, Μοναστηράκι, τηλ.: 210 3212023 • www.serkosbikes.com SERKOS BIKES • Hφαίστου 48, Μοναστηράκι, τηλ.: 210 3212023 • www.serkosbikes.com SPORTLIFE BIKES • Λ. Εθνικής Αντιστάσεως 158 (Πρώην Βασ. Όλγας), Αγ. Δημήτριος, τηλ.: 211 0132301 • www.sportlifebikes.gr SPORTLIFE BIKES • Λ. Κηφισίας 157, Μαρούσι, τηλ.: 210 8064246 • www.sportlifebikes.gr SPORTLIFE BIKES • Σόλωνος 29, Κολωνάκι, τηλ.: 210 3647012 • www. sportlifebikes.gr SPORTLIFE BIKES • Λ. Πατησίων 303 305, τηλ.: 210 2289991 • www.sportlifebikes.gr tsirikos • Περικλέους 2 & Λ. Κηφισίας 212, Ν. Ψυχικό, τηλ.: 210 6715814 • www.tsirikosbikes.gr MAROUSSI BIKES • Βασ. Σοφίας 83, Μαρούσι, τηλ.: 210 6141935 • www.maroussibikes.gr ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΠΗΔΑΛΙΟ - BIKE CENTER • Πατ. Γρηγορίου 47, τηλ.: 25510 25233 • www.bike-center.gr ΑΡΤΑ TAILWIND BIKESHOP • Αλ. Ζάρα 14, τηλ.: 26810 76083 ΒΟΛΟΣ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΒΙΚΙΩΤΗΣ-ΔΑΜΤΣΑΣ • Δημητριάδος 38, τηλ.: 24210 25231 • www.volosbike.com

ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ • Εθν. Αντιστάσεως 130, τηλ.: 2810 245511 • www.podilatis-bikes.gr ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΘΕΟΤΟΚΗΣ BIKES • 17 Νοέμβρη 71, τηλ.: 2310 940814 • www.theotokis.gr ΘΕΟΤΟΚΗΣ BIKES • Βασ. Όλγας 40, τηλ.: 2310 848949 • www.theotokis.gr ΘΕΟΤΟΚΗΣ BIKES • Λ. Γεωργικής Σχολής 13, Πυλαία Θεσσαλονίκης, τηλ.: 2311 220965 • www.theotokis.gr HANTES BIKES • Ελ. Βενιζέλου 7, Χαλάστρα Θεσσαλονίκη, τηλ.: 2310 792265 • www.hantesbikes.gr MOTION THE BIKE MEGASTORE • Λ. Γεωργικής Σχολής 48, τηλ.: 2310 477800 • www.motionbikes.gr ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ • Αγ. Νέστορος 40, τηλ.: 2310 642830 • www.podilatorama.gr RED ZEPPELIN • Βασ. Γεωργίου 10, τηλ.: 2310 858510 • www.redzeppelin.gr ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΔΗΜ. ΣΑΡΑΤΣΗΣ • Δόμπολη 8, τηλ.: 26510 44232 ΚΑΛΑΜΑΤΑ BIKE AND RUN EXPERT • Κλαδά 18, τηλ.: 27210 95977, 2671 25029 • www.brx.gr ΚΟΖΑΝΗ ΜΠΟΥΚΟΥΒΑΛΑ Β. ΑΦΟΙ ΟΕ • Κ. Γκέρτσου 7, τηλ.: 24610 35196 ΛΑΡΙΣΑ ΆΝΕΜΟΣ • Κύπρου 47, τηλ.: 2410 252390-41222 ΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKES • Ηρώων Πολυτεχνείου 94, τηλ.: 2410 552815 • www.dalavikasbikes.gr ΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKES • Ηρώων Πολυτεχνείου 129, τηλ.: 2410 552815 • www.dalavikasbikes.gr

ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΙΑ • Γεωργιάδου 67, τηλ.: 2410 251514 • www.orthopetalia.gr ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ ESCAPE • Δαμασκηνού & Αλεξανδροπούλου, τηλ.: 26310 24770 ΜΥΤΙΛΗΝΗ ANAGNO CYCLES • Ηλία Βενέζη 8, τηλ.: 22510 46823 • http://anagnocycles.blogspot.gr/2012/06/ trend.html ΝΑΥΠΛΙΟ NAFPLIOBIKE • Φλέσσα 4, τηλ.: 27520 97836 • www.nafplio-bike.gr ΞΑΝΘΗ ΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ Φ. • Δημοκρίτου 31, τηλ.: 25410 76141 • www.thebicycleshop.gr ΣΑΡΙΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ • Δράμας 9-13 & Κανάρη, τηλ.: 25410 65900 ΠΑΡΟΣ MOTORLAND • Νάουσα, τηλ.: 6945 206202 ΠΑΤΡΑ IDEAL BIKE SHOP • Αγίου Ανδρέου 157 & Κανάρη, τηλ.: 2610 221003 • www.idealbikeshop.gr ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ ΑΔΑΜΙΔΗΣ ΤΑΣΟΣ • Αν. Νικολαΐδη 73, τηλ.: 24630 25923 ΡΟΔΟΣ WORLD OF BIKESHOP • Παλαιών Πατρών Γερμανού (εντός εμπορικού κέντρου Φώκιαλη), τηλ.: 22410 28288 • www.worldofbike.gr ΤΡΙΠΟΛΗ MAGLARIS BIKES • Β. Οικονομίδου 17, τηλ.: 2710 234723 • www.stockbikes.gr ΧΑΝΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ • Κισσάμου 208, τηλ.: 28210 98886 • www.podilatis-bikes.gr ΩΡΩΠΟΣ EVION CYCLING • 28ης Οκτωβρίου 1, Σκάλα Ωρωπού, τηλ.: 22951 59117 • www.evioncycling.com

Λεωφόρος Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508

BIKIΩΤΗΣΔΑΜΤΣΑΣ

Δημητριάδος 38, Βόλος Τηλ.: 24210-25231 e-mail: info@volosbike.com site: www.volosbike.com,

• Frederik Λ. Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508 www.frederikbikes.gr • Gatsoulis Imports ΕΠΕ Βυτίνης 26, Ν. Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412 www.gatsoulis.gr • Grammarios Bikes Τηλεφάνους 4, Αθήνα Τηλ.: 210 5136690 www.grammariosbikes.com • Jaga Electronics K. Παπαδημητρίου Α.Ε.Ε Στρατηγού Καλλάρη 6, Κάτω Πατήσια Tηλ: (+30)210 2010045 • Justride Μάχης Κρήτης 3, Αγ. Ανάργυροι Τηλ.: 210 2627651 www.justride.gr • Halkidiki Sports Τηλ.: 23740-53998, 6944 544159 info@sportful-greece.com www.halkidiki-sports.com • Helma AE Λ. Αθηνών 129, Αθήνα Τηλ.: 210 5152069 www.helma.gr • Kaklamanos Λευκωσίας 20, Ν. Σεπόλια Τηλ.: 210 5728012 • KCP GROUP Πτολεμαιου Κλαύδιου 9, Αθήνα Τηλ.: 210 5317960 www.kcp.gr • Κασιμάτης Γ. & Μ. ΟΕ Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς Τηλ.: 210 4121006 • Kassimatis Bikes Λ. Βουλιαγμένης 27, Γλυφάδα Τηλ.: 210 9601271 www.kassimatisbikes.gr • Kassimatis Cycling Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς Τηλ.: 210 4122596 www.kassimatiscycling.gr • Kifissia Bike Κηφισίας 306 & Κρήτης 11 Κηφισιά Τηλ.: 210 6232002 www.kifissiabike.gr • Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ 5ο χλμ. Λάρισας, Φαλάνης Τηλ.: 2410-592011 www.orient-bikes.gr • Kostal Bikes Ορφέως 6, Ν. Ηράκλειο Τηλ.: 210 2832356 www.kostalbikes.com • Κυκλοποδηλατική ΑΕ Μινωταύρου 16, Σφαγεία Τηλ.: 2310-535821 www.ballistic.gr • Klaxon Α.Ε Λ. Αθηνών 92, Αθήνα Τηλ.: 210 5193400 www.klaxon.gr • Λάμδα ΑΕ Α. Μεταξά 2 & Καλυφάτη, Κ. Κηφισιά Tηλ.: 210 6200010 www.lamdasa.gr • LESTOS bikes Β. Κωνσταντίνου 37, Κορωπί. Τηλ.: 210-6020435. www.lestosbikes.gr • Liakos Bicycles Μακεδονίας 136, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-328782 • Lion Ελλάς ΑΕ Λ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι Τηλ.: 210 5761101 www.peugeot.gr

• Ν. Μαλατέστας & Σια Μεσογείων 444, Αγ. Παρασκευή Tηλ.: 210 6012890 www.malatestasbikes.gr • Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Αγ. Βασίλειος, Πάτρα Τηλ.: 2610-993045 www.idealbikes.net • Μαργαρίτης Bikes Πέτρου Συνδίκα 59 & Σόλωνος, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-886545 • Ι. Μαγκλαρης & Σια ΟΕ B.Oικονομίδου 17, Τρίπολη Τηλ.: 2710 234723 www.fujibikes.gr • MC Motor Imports Μιχαλακοπούλου 44, Αθήνα Τηλ.: 210 7212986 • Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.E Αετοράχης 60, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-852762 www.podilato.eu • Molho ΑΕΒΕ ΒΙΠΕ Νέας Σάντας, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 23410-64111 www.molho.gr • Multisports Kουμάργιαλης Κων/νος & Σια ΕΕ Ν. Μαλτέζου 39, Άλιμος Τηλ.: 6934 696191 www.multisports.gr • Μπαλντούμης Β. Πάππου Ρ. ΟΕ Αράχωβα Τηλ.: 22670-31552 www.pocsports.com • Μπινετζής & Σια ΟΕ Σ. Μακρυγιάννη 87, Ρέντης Τηλ.: 210 9403205.

• Ξάκο ΑΕ 23ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών Λαμίας Τηλ.: 210 8160100 www.xaco.gr • Omni sports&Medical Δοϊράνης 148 & Σκρα, Καλλιθέα Τηλ.: 210 9584190, 210 95884201 www.omnisports.gr • Πάριμεντ ΑΕ Mπέρμπακα 3, Αθήνα Τηλ.: 210 7489262.

• Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Ιουλιανού 92, Αθήνα Τηλ.: 210 8220053 koutousi@otenet.gr • Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά, Τηλ.: 2310-642830 • Podilato • Κολοκοτρώνη 30 Τηλ.: 2103217100 • Λεωφόρος Γαλατσίου 84 Τηλ.: 2103217100 www.podilato.com.gr.

• Premium Bikes Λ. Γούναρη 229, Γλυφάδα Τηλ.: 210-9641410. www.premiumbikes.gr.

• Pulse 100 EΠΕ Τατοίου 102, Ν. Ερυθραία Τηλ.: 210 6203155 www.pulse100.gr • Quad imports Ματρόζου 32, Φιλοπάππου, Αθήνα Tηλ.: 210 33.10.650 fax 210 33.10.650 • Racing Cycles Αθαλάσσης 38, Στρόβολος, Κύπρος Tηλ.: +35796491030 Τηλ.: 210 2513994 www.racingcycles.eu

• Serkos Bikes Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι Τηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com.

• Σιγανός Ν.- Κinisi Έλλης 1, Κηφισιά Τηλ.: 210 6208611 www.kinisibikes.com • Sigma Imports Τσιμογιάννης Χατζηαναστασιάδης ΟΕ Βαλαωρίτου 9 & Ανδριανείου, Mεταμόρφωση Τηλ.: 210-2838003 210-2838004 .

• Σκορδίλης ΑΕ Λ. Ποσειδώνος 10, Άλιμος Τηλ.: 210 9858241.

• Skillz Ζησιμοπούλου 29, Παλιό Φάληρο Τηλ.: 210 9404404 www.skillz.gr • Science Technologies Βορείου Ηπείρου 76, Άνω Γλυφάδα Τηλ.: 210 9690592 • Sportlife ΕΠΕ Λ. Αλίμου 64, Άλιμος Τηλ.: 210 9832356 www.sportlife.gr • Sporting Αφοί Δημητριάδη ΟΕ Αλ. Παπαναστασίου 139, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-324677 www.sporting.gr • Star Trac ΕΠΕ Αρχιμήδους 37, Γλυφάδα Τηλ.: 210 9632638 • Το ποδήλατο Τριών Ναυάρχων 3, Πάτρα Τηλ.: 2610-321637 www.podilato.homestead.com • Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ανν. Ζίννη 38 & Συγγρού Κουκάκι, Αθήνα Τηλ.: 210 9220530 • topodilato.gr Χ. Τρικούπη 5, Άλιμος Τηλ.: 2109913510 • Touris AE 17ο χλμ. ΕΟ Αθηνών-Λαμίας, Πίνδου 2, Κηφισιά Τηλ.: 210-8002444 • Third Wind EΠΕ Λ. Αλεξάνδρας 156, Αθήνα Τηλ.: 210 6436378 www.thirdwind.gr • Trim AE Λ. Αθηνών 286, Χαϊδάρι Τηλ.: 210 5810581 www.trim.gr • Τσιρίκος AE Κηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό Τηλ.: 210 6715814 www.tsirikosbikes.gr • GBF Fitness and More Κολοκοτρώνη 7, Κηφισιά Τηλ.: 210 8087878 Fax: 210 8087848 www.gbf.gr • World of bike Γκανογιάννη 75, Γουδί Τηλ.: 210 7488692 www.worldofbike.gr • Wyeth Hellas Consumer Healthcare Λ. Βουλιαγμένης 517, Ηλιούπολη Τηλ.: 210 9981600

ΠΡΟΪΟΝΤΑ • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΕΣ

• 48 X17 Κολύβας Αντώνιος Άγις Βεϊκου 2 Μακρυγιάννη, Αθήνα Τηλ.: 210 9225488 • Αλευρίδη Μ. & Σια ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά Τηλ: 2310 642830 • Αction3 Αργολίδος 43, Αμπελόκηποι Τηλ.: 210 6463646 • Αposporis 1964 Φωκίωνος 10, Αθήνα Τηλ.: 210 3228516 • Avalanche escape sports Ευγ Βουλγάρεως 18Α, Αθήνα Τηλ: 210 9242285 • Bike4City Κωσταντίνου Παλαιολόγου 21-23, Νέα Σμύρνη Τηλ: 210 9312580 www.bike4city.gr • BikeMe Αλεξιουπόλεως1, Αργυρούπολη Τηλ: 210 9943230 www.bikeme.gr • Biker Γούναρη 41, Γλυφάδα Τηλ: 210 9637938 www.e-biker.gr • Corsa Imports 6o χλμ. ΚαβάλαςΕλευθερούπολης, Αμισιανά Καβάλας Τηλ.: 2510-326283 • Cyclist .gr Λεωφόρος Βάρης Κορωπίου 8 & Μακεδονίας, Βάρη Αττική Τηλ.: 210 9612929 www.cyclist.gr • Dn’D Sports Παπαδιαμάντη 12, Γλυκά Νερά Τηλ.: +30 210 66 57 017 www.boblbee.gr • Dyno CYCLES Σοφοκλή Βενιζέλου 41, Ηλιούπολη Τηλ.: 210 9901919 • eCycle Οδ. Ανδρούτσου 37 Αθήνα Tηλ.: 2109241144 www.ecycle.gr • Electro-bike Kαρύταινας 6, Ν. Ηράκλειο Τηλ.: 210 2845995 www.electrobike.gr • Ezze Bikes Ιερά οδός 64, Αθήνα, Τηλ.: 210 3416880 www.eZeebike.gr • Δημητριάδης Action Stores Δεκελείας 23, Νέα Χαλκηδόνα Τηλ.: 210 2525064 www.dimitriadis.gr • Ελληνική Εισαγωγική ΟΕ Ι. Δροσοπούλου 67, Κυψέλη Τηλ.: 210 8829286 www.eles.gr • Ζελβεγιάν Κ. Σάρκις Παιωνίου 22-24, Αθήνα Τηλ.: 210 8811560 • Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ 17 Νοεμβρίου 71, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-942922 www.theotokis.gr • Ζευς AEBE Βούλγαρη 4, Αθήνα Τηλ.: 2105238555 www.merida.com www.zeussa.gr • Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕ Θ. Σοφούλη 97, Ρόδος Τηλ.: 22410-21264 www.fidusa.gr

1st endurance Third Wind EΠΕ 4US Corsa Imports Abus Gatsoulis Imports ΕΠΕ Μπινετζής & Σια ΟΕ Adriatica Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ All city 48Χ17 Alhonga Σάρκις Ζελβεγιάν Ambrosio Gommitalia Racing Cycles Answer Σάρκις Ζελβεγιάν Assos Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Atala Molho ΑΕΒΕ Avenue Sportlife ΕΠΕ Avid Gatsoulis Imports ΕΠΕ Ax –Lightness Grammarios Bikes Ballistic Κυκλοποδηλατική ΑΕ Barbieri Liakos Bicycles Basil Σάρκις Ζελβεγιάν Basso Liakos Bicycles Basta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ ΒΒΒ Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Bell Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bellelli Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Gatsoulis Imports ΕΠΕ Beretta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bergamont Premium Bikes Bianchi Κυκλοποδηλατική ΑΕ Biemme Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ BH Sportlife ΕΠΕ Bike Shield Dyno Cycles Blackburn Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Blackjack Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ BMX Freeagent Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ

BNB Racks Μπινετζής & Σια ΟΕ Boblbee Dn’D Sports Bonanza Molho ΑΕΒΕ Bonk Breaker Third Wind EΠΕ Bont topodilato.gr Bontrager Cyclist.gr Bottecchia Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Brooks Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Brompton Action3 Btp-Team Grammarios Bikes Bullet Μπινετζής & Σια ΟΕ Cadence 48Χ17 Camelbak Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Camel Tire Gatsoulis Imports Campagnolo Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Campagnolo Sportswear Cyclist.gr Cane Creek Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Canfield Brothers Frederik Cannondale KCP Group Cardiosport Star Trac Carbonsports Grammarios Bikes Carrera Zeus AEBE Castelli Kassimatis Cycling Casco Tsirikos AE Cat eye Μανιατόπουλος Ν.ΑΕ Catlike Cyclist.gr Cervelo BikeMe.gr topodilato.gr Ciclosport Cyclist.gr Cinelli Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Cipollini Racing Cycles topodilato.gr Clermont Κυκλοποδηλατική ΑΕ Colnago Justride Commencal Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Columbia Ξακο ΑΕ Compex Παριμεντ ΑΕ Continental tires Gatsoulis Imports ΕΠΕ Corratec Kinisi-Σιγανός Cratoni Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Cross Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Crops Μπινετζής & Σια ΟΕ Cst Σάρκις Ζελβεγιάν

Cube Σάρκις Ζελβεγιάν Dahon Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Dainese MC Motor Imports De Rosa Kaklamanos Deda Elementi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Deuter Touris AE DHS Maglaris & ΣΙΑ ΟΕ Diadora Cyclist.gr Diamond - DT World of bike Diamondback Kostal DMT World of Bike Dolan 48Χ17 DT Swiss Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Ducati corse Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Duegi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Εcobike Λάμδα ΑΕ Εddy Merckx Racing Cycles ΕH Line HELMA AΕ Ekoi World of bike Electra Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Elite Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Esperia Gatsoulis Imports ΕΠΕ Exteondo Cyclist.gr Extralite Grammarios Bikes Exustar Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ezee Bikes Ezee Bikes Fahrer Frederik Falkenjagd podilato Fast Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Fast Rider Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fbm Serkos Bikes Ferrini Μπινετζής & Σια ΟΕ Fidusa Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fizik Cyclist.gr First Bike BikeMe.gr Flyer Sigma Imports ΟΕ Fondriest Gatsoulis Imports ΕΠΕ Focus Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Force Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Formula Σάρκις Ζελβεγιάν Fox Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Free Agent BMX Manhattan Cruisers Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ

FRM Cycle Pro FSA topodilato.gr FSA-Vision Racing cycles Fuji Maglaris & ΣΙΑ ΟΕ Fulcrum Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Gaerne Racing cycles Gary Fisher Cyclist.gr Garmin GPS Σκορδίλης ΑΕ Gazelle Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Geax Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ GES Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ Gepida Σάρκις Ζελβεγιάν Ghost Dyno CYCLES Giant Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Giessegi Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Giordana Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Giro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Gipiemme Μ. Κάσπαρης ΟΕ Gitane Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Globe Kassimatis Cycling Gonso Cyclist.gr Green Spark eCycle GT Gatsoulis Imports ΕΠΕ Guerciotti topodilato.gr GU Third Wind EΠΕ Haibike Molho ΑΕΒΕ Haro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hayes Σάρκις Ζελβεγιάν Hella Κασιμάτης Γ.& Μ. ΟΕ Hercules Sportlife ΕΠΕ Herrmans Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hope Frederik Hutchinson tires KCP Group Hydrapack KCP Group Ideal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Isaac Lestos Bikes Italtrike Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Italwin Gatsoulis Imports ΕΠΕ IXS Ι. Τζωρτζόπουλος Ε.Π.Ε.

Jagwire Cyclist.gr Jeantex Cycle Pro Joe’s Σάρκις Ζελβεγιάν Kali Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕ

Kalkhoff Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Kask Racing Cycles Kcn Bike Components Justride KCP KCP Group Kenda Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Kenny Racing cycles Kettler Τσιρίκος AE KHS Bicycles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Klepper Action3 KlickFix Sigma Imports OE Knog Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Kokua Multisports Kona Τσιρίκος AE Kοol Stop Molho ΑΕΒΕ Kreitler topodilato.gr Kryptonite Sportlife ΕΠΕ KTM Molho ΑΕΒΕ Kuota Lestos Bikes Kyros Bikes Jaga Electronics La Molho ΑΕΒΕ Lapierre KCP Group Lazer Molho ΑΕΒΕ Leader Gatsoulis Imports ΕΠΕ Leat Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Legend ΑMCO AEBE Lemond Cyclist.gr Lepper Saddles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Limar Gatsoulis Imports ΕΠΕ Litespeed Kifissia Bike Lizard Skins Cyclist.gr Loffler Premium Bikes Lombardo KCP Group Look Kassimatis Cycling Lucozade GlaxoSmithKline Luma Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Magic Liakos Bicycles Magura Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Manitou Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Marchisio Corsa Imports Marin Liakos Bicycles Marzocchi Τσιρίκος AE Matrix Molho ΑΕΒΕ Mavic Gatsoulis Imports ΕΠΕ

Maxxis Σάρκις Ζελβεγιάν MBM Gatsoulis Imports ΕΠΕ MBK Sportlife ΕΠΕ Menabo KCP Group Merida Zeus AEBE Miche Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Michelin Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Minoura Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Mi.Gi Gatsoulis Imports ΕΠΕ Mirraco Cyclist.gr Mobiky Skillz Mondia Premium Bikes Mondraker Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Mongoose Kassimatis Cycling Monty Bike4city Motorex Σάρκις Ζελβεγιάν Muc Off Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Mutiny Serkos Bikes Nallini World of Bike New Looxs Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Nicolai Το ποδήλατο Nike Cycling Cyclist.gr Nirve Gatsoulis Imports ΕΠΕ NorthWave Gatsoulis Imports ΕΠΕ NRGEE Klaxon ΑΕ Nukeproof Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕ Oktos Molho ΑΕΒΕ Olympia Gatsoulis Imports ΕΠΕ Oneal Τσιρίκος AE Οrbea Cyclist.gr Orca Cyclist.gr Orient Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Oval Kinisi-Σιγανός Oyama Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Panaracer Liakos Bicycles Park tool Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pearl Izumi Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pedros Cyclist.gr Pedalite eCycle Peruzo Gatsoulis Imports ΕΠΕ Peugeot Κυκλοποδηλατική ΑΕ PG HELMA AE Pinarello Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ

Poc Μπαλντούμης Β. Πάππου Ρ. ΟΕ Polace Wyeth Hellas Polar Science Technologies Polisport Μπινετζής & Σια ΟΕ Premium Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pro Bike Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Prologo Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Protek topodilato.gr Protective KCP Group Prowell Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Python Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Race Face Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Raleigh Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Regina Gatsoulis Imports ΕΠΕ Respro Frederik Rh Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ridley World of Bike Ritchey Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rixen / Κaul Sigma Imports OE Rock Shox Gatsoulis Imports ΕΠΕ Rocky Mountain Cyclist.gr Rock Machine Bikes Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Rodi Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Rohloff Action3 RSP Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ RST Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rudy project Gatsoulis Imports ΕΠΕ Sadow Serkos Bikes Salice topodilato.gr Santa Cruz Axion Traction ΕΠΕ Santini Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ San Marco Racing cycles Saris+Graber Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Scott Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Schindelhauer Quad imports Schwalbe Σάρκις Ζελβεγιάν Molho ΑΕΒΕ Sector Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selev Helmets Justride Selle bassano Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle Italia Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Selle monte grappa Gatsoulis Imports ΕΠΕ

Selle San Marco Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle Royal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ SH+ Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Shimano Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Shinko (Golden boy) Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Shockblaze Μπινετζής & Σια ΟΕ Sidi Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Silverback World of bike SiS topodilato.gr Slime Gatsoulis Imports ΕΠΕ Smith Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ SMP Sportlife ΕΠΕ Sigma Sport Gatsoulis Imports ΕΠΕ Schmolke Grammarios Bikes Solex Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Solid Μπινετζής & Σια ΟΕ Soma 48Χ17 Specialized Kassimatis Cycling Spectra Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Spiuk Sportlife ΕΠΕ Sportful Halkidiki Sports Sportourer Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Sram Gatsoulis Imports ΕΠΕ Status Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Stevens Bikes Justride Stolen Serkos Bikes Storck Kinisi-Σιγανός Straitline Pr. Comp.

Downhill.gr Strong Light Kassimatis Cycling Strida Quad Imports Style Σάρκις Ζελβεγιάν Stucch cycle Gatsoulis Imports ΕΠΕ Subrosa Serkos Bikes Sun Ringle Σάρκις Ζελβεγιάν Suntour Zeus AEBE Suplest Premium Bikes Surly 48Χ17 Suunto Υιοί Μιχ. Αποσπόρη ΑΕ Tern Sigma Imports OE Tektro Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Thm Carbones Grammarios Bikes Thorn Action3 Thule Trim AE

Time Kifissia Bike Tokyo 48Χ17 Tomac Kifissia Bike Tonyon Σάρκις Ζελβεγιάν Topeak Cyclist.gr Torpado Gatsoulis Imports ΕΠΕ Trek Cyclist.gr Trelock Ζeus AEBE Truvativ Gatsoulis Imports ΕΠΕ Tufo Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Tune podilato Ultima Kifissia Bike Unior Unior Hellas Α.Ε.

Univega Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Uvex KCP Group Van Moof Quad Imports Van Nicholas Frederik Vaude Δημητριάδης A S VDO Ζeus AEBE Vee Rubber Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Veloman KCP Group Vellum Lestos bikes Vermarc Racing cycles Vetta Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Viner Corsa Imports Vittoria Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Vitus Kifissia Bike Viva Molho ΑΕΒΕ +Watt GBF Fitness and More Weldtite Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Wilier Triestina World of Bike Winora Molho ΑΕΒΕ Wisper eCycle Wrenchforce Cyclist.gr WTB Κυκλοποδηλατική X Bionic Avalanche ES Xentis Racing cycles XLC Molho ΑΕΒΕ Yept Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Zefal KCP Group Zipp Gatsoulis Imports ΕΠΕ Zoot Pulse 100

MBIKEPRO//ROAD

Αποστολή εξετελέσθη! Από τον Γ. Καράτζιο

Ένας από τους φετινούς στόχους της ομάδας μου –και φυσικά δικός μου– ήταν το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα πίστας και πιο συγκεκριμένα τα 4 χιλιόμετρα ομαδικής καταδίωξης: Πρόκειται για ένα αγώνισμα ιδιαίτερο, διότι ο προπονητής πρέπει να επιβλέπει τέσσερα άτομα που την ίδια ώρα και την ίδια στιγμή θα βρίσκονται στην καλύτερη φυσική κατάσταση. Για να συμβεί αυτό, ο προπονητής θα πρέπει να πληροί όλες τις προϋποθέσεις διότι το παραμικρό λάθος κάνει τη διαφορά. Στην περίπτωσή μας, ο Βασίλης Αναστόπουλος ήταν η εγγύηση ότι αυτό το λάθος δεν θα γίνει.

Α

μέσως μετά τον γύρο στην Τσεχία, ένας κύκλος προπονήσεων άρχισε στην πίστα δίνοντας βάση στο ομαδικό. Ο Παναγιώτης Χατζάκης, ο Δημήτρης Πολυδωρόπουλος, ο Νεόφυτος Σακελλαρίδης και εγώ ήμασταν η τετράδα του ομαδικού. Οι τέσσερίς μας διαθέτουμε εμπειρία στην πίστα κι έτσι δεν ήταν δύσκολο να φτιάξουμε ένα δυνατό ομαδικό. Από τις πρώτες προπονήσεις οι χρόνοι μας ήταν αρκετά καλοί και όλοι μας φαινόταν να πιστεύουμε ότι μπορούμε να πραγματοποιήσουμε έναν καλό χρόνο. Οι μέρες περνούσαν με δυνατές προπονήσεις καθημερινά και πολλή ξεκούραση. Φτάνοντας στην τελευταία εβδομάδα, την Τετάρτη ο Βασίλης μάς είχε στο πρόγραμμα ένα 4άρι από φόρα σε αγωνιστικό ρυθμό. Όλοι μας φαινόμασταν αγχωμένοι για το πώς θα τα πάμε, αλλά τελικά όλα πήγαν καλά! Ο χρόνος μας ήταν 4 λεπτά και 8 δευτερόλεπτα – ένας χρόνος ιδιαίτερα καλός. Την επόμενη ημέρα είχαμε δύο ώρες τέμπο και την Παρασκευή μπήκα να τρέξω στο σκρατς έτσι ώστε να προσθέσω λίγη ένταση στην προετοιμασία για τον στόχο μας, που δεν ήταν άλλος από το ομαδικό. Είχε φτάσει Σάββατο και όλα ήταν έτοιμα γι’ αυτό που είχαμε βάλει στόχο. Τρέξαμε στον προκριματικό και κάναμε τον καλύτερο χρόνο, αν και το λάστιχο που έπαθα δεν βοήθησε την κατάσταση... Έτσι, στον τελικό τρέξαμε χωρίς προβλήματα κατεβάζοντας τον χρόνο μας κατά δύο δευτερόλεπτα σε σχέση με τον προκριματικό. Κάναμε 4.17.600 – που είναι και ρεκόρ σωματείων!

98 MBMagazine

Προσωπικά πιστεύω ότι μπορούσαμε να πραγματοποιήσουμε πολύ καλύτερο χρόνο, αλλά κάποια λάθη μάς κόστισαν. Όπως και να έχει, είμαι ιδιαίτερα χαρούμενος για τη νίκη μας. Φέτος ήταν μια δύσκολη χρονιά που δεν πήγε όπως την είχα προγραμματίσει: πρώτα προέκυψε μία αρρώστια μετά τον γύρο Ελλάδος, που δεν μου επέτρεψε να αγωνιστώ στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα δρόμου αλλά και σε αγώνες του εξωτερικού, ενώ στη συνέχεια είχα μια πτώση, όταν με χτύπησε αμάξι κριτή στην Ρουμανία, καθυστερώντας με αναγκαστικά στις προπονήσεις (δυστυχώς συμβαίνουν και αυτά στην ποδηλασία). Μετά το Πανελλήνιο, σειρά έχουν τώρα δύο πολύ δυνατοί γύροι που είναι και τελευταίοι για εμάς φέτος: το Tour of Hainan και το Tour of Taihu, αντίστοιχα στο Χαινάν και το Ταιχού της Κίνας. Μας περιμένουν δεκαεπτά δύσκολες ημέρες, αφού το Tour of Hainan είναι κατηγορίας 2 ΗC, που σημαίνει ότι συμμετέχουν ομάδες Pro tour και Pro continental, κάνοντας τον αγώνα πιο δύσκολο. Όπως σε κάθε αγώνα που τρέχουμε, σίγουρα θα προσπαθήσουμε για το καλύτερο, τόσο εγώ όσο και όλη η ομάδα, διότι πάνω απ’ όλα είναι ωραίο να ευχαριστείς ανθρώπους που στηρίζουν αυτή την προσπάθεια, όπως ο Παντελής Παπάζογλου (πρόεδρος), ο Γιώργος Λεβεντάκης (μάνατζερ) και οι Γιώργος Μανιάτης και Βασίλης Αναστόπουλος (προπονητές).#

Βυτίνης 26, Νέα Φιλαδέλφεια, Αθήνα | Τηλ: 210 2512779 | Web.www.gatsoulis.gr