MBike 113 by MBIKE

113

ΤΕΥΧΟΣ 113 • ΜΑΪΟΣ 2013

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ

Bianchi infinito CV

Διαστημική τεχνολογία

Sram Red 22

Τα δισκόφρενα για την κούρσα είναι εδώ

Dahon jifo

Ποδήλατο «τσέπης» ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

ΒΗ lynx6 8.9 Η αλουμινένια έκδοση ενός αγαπημένου μας ποδηλάτου

Mondraker Foxy Ευκίνητο σαν αλεπού

Scott CR1 Comp Καταπίνει χιλιόμετρα

SMART Ε-BIKE Ο πιο έξυπνος τρόπος να μετακινείστε στην πόλη

OΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

ΜΑΪΟΣ 2013 5€

ΘΕΛΩ ΚΟΥΡΣΑ CARBON!

ΦΑΚΟΣ ΚΕΦΑΛΗΣ

Φωτεινότητα 41 lumens Δέσμη φωτός 32 μέτρων Αυτονομία λειτουργίας 15 ωρών Κινούμενη κεφαλή (λειτουργία pivot) Δύο λειτουργίες (Full power & Half power) Άνετη και εύκολη τοποθέτηση στο κούτελο Εργονομικός σχεδιασμός Περιέχονται 3 αλκαλικές μπαταρίες ΑAΑ στην συσκευασία

ENERGIZER HELLAS AE, Κηφισίας 14 & Χαλεπά, Μαρούσι, Αθήνα, τηλ.: 210 87 74 300

www.energizer.com ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr www.facebook.com/energizer.greece

www.tsirikosbikes.gr

VTC SMOOTH CONFORT

COURSE GTN600

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

Start to ﬁnish in 7 seconds

As Dahon’s fastest folding bike, the Jifo is your ride to the top. A Dahon in its purest sense, it combines innovative technology, pure functionality and stylish design in an ultra compact frame, presenting you with an opportunity to truly “wow” your clients. Visit www.dahonbikes.gr and ﬁnd out more about the world’s largest range of folding bikes.

www.dahonbikes.gr

*113

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ 113 • ΜΑΪΟΣ 2013

5€

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ

Bianchi infinito CV

Διαστημική τεχνολογία

Sram Red 22

photo: Daniel Geiger

Τα δισκόφρενα για την κούρσα είναι εδώ

MAΪΟΣ 2013

Περιεχόμενα EDITORIAL

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Dahon jifo

Ποδήλατο «τσέπης» ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

ΒΗ lynx6 8.9

Η αλουμινένια έκδοση ενός αγαπημένου μας ποδηλάτου

Mondraker Foxy

Ευκίνητο σαν αλεπού

Scott CR1 Comp

Καταπίνει χιλιόμετρα

SMART Ε-BIKE

Ο πιο έξυπνος τρόπος να μετακινείστε στην πόλη

ΘΕΛΩ ΚΟΥΡΣΑ CARBON!

OΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

Sram Red 22, Force 22

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

Shimano XTR

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

Cannondale Synaple 2014

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΑΝΑΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟ

Dahon Jifo 16

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

Merida One Forty B

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

RockShox

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

Fuji Altamira SL

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ROAD

Πολυχρόνης Τζωρτζάκης

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

Eκδότης - Διευθυντής: Σπύρος Παπαγεωργίου

36 52

Yπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων Διαφήμισης: Aθηνά Παπαγεωργίου

Art Director: Iουλία Kηρύκου

Αρχισυντάκτης: Δημήτρης Σπύρου

Project Manager: Nάσια Παπάζογλου

Bianchi Infinito CV

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑ ROAD Θέλω κούρασα carbon

TEST MOUNTAIN BH Lynx 6 8.9

TEST MOUNTAIN Mondraker Foxy 2013

TEST ROAD Scott CR1 Comp

TEST ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ Smart e-Bike

TEST ROAD

Υπεύθυνη σύνταξης:

Sidi Genius 6.6

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ SPINNING

Ξυπνήστε το μυαλό και το πνέυμα σας... σπινάροντας

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΑΛΕΡΓΙΕΣ

Προς τους Έλληνες φίλους της SP-Tableware

Φωτογραφίες: Aλέξης Mπαζαίος Νίκος Ρήγας

Συνεργάτες: Bασίλης Αναστόπουλος, Θάνος Βλαστός, Γιάννης Κορφιάτης, Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Στέλιος Πανταζής, Χριστίνα Φωτεινοπούλου

Σύμβουλοι έκδοσης: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταμούλης Bicycle Messenger Service: BondEX The Bike Couriers

International Editor: Grega Stopar, Marc Rusing

Εκτύπωση: Alfa Pack EΠΕ

Web Editor: Κωνσταντίνος Αλεξανδράκης Διόρθωση-επιμέλεια: Γιώργος Τσελώνης

Διανομή: Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ Ιδιοκτησία: ΜΒΙΚΕ Εvents & Digital EE

Υπεύθυνη Συνδρομών/ Γραμματεία: Αγγελική Θωμά

Όταν η προπόνηση γίνεται επιστήμη

MBIKE PRO

Φανή Παπαγεωργίου Υπεύθυνος Τριάθλου: Bασίλης Kρομμύδας

6 τροφές που βοηθούν να μειώσετε τα ενοχλητικά συμπτώματα αλλεργίας

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ

Yπεύθυνη Παραγωγής: Xριστιάνα Mικελοπούλου

Υπεύθυνοι Road: Δημήτρης Κολομβάτσος Γρηγόρης Σιμιτζής

www.mbike.gr email: info@mbike.gr TO ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ A. MBIKE, Λ. ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ 59, 11141 AΘΗΝΑ. TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229

ISSN 1108-49IX

5434

N E W

Ι.ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. • ΤΗΛ.: 2710234723 • WEB: www.fujibikes.gr • EMAIL: magbikes@otenet.gr

EDITORIAL//

ε αφορμή τις κλασικές της άνοιξης, σκέφτομαι για μια ακόμη φορά την ομορφιά της ποδηλασίας δρόμου. Την τακτική, την προετοιμασία, το ομαδικό πνεύμα, την οργάνωση των ομάδων - αλλά και την επένδυση σε χρήμα και χρόνο που απαιτείται για τη σωστή προετοιμασία μιας ομάδας δρόμου. Με όποιο είδος ποδηλασίας κι αν ασχολείσαι, δεν μπορείς να μη θαυμάσεις τις επιθέσεις, τις κόντρες στις ανηφόρες, το υψηλό επίπεδο οδήγησης στα κατηφορικά κομμάτια αλλά και τους κανόνες ηθικής που επικρατούν στους αγώνες. Αισθάνεσαι να... πονάς λίγο κάθε φορά που ένας από τους αναβάτες βρίσκεται στην άσφαλτο επειδή καβάλησε ένα «τουβλακι» ή επειδή το τιμόνι του χτύπησε σε έναν φανατικό (και ανεγκέφαλο) οπαδό και τα πόδια σου καίνε στο τελείωμα μιας ανηφόρας με 11% κλίση. Νιώθεις κάθε τόσο την ανάγκη να κολλήσεις πίσω από τη μοτοσυκλέτα των φωτογράφων ή να βρεθείς δίπλα στο αυτοκίνητο της ομάδας, μήπως και γλυτώσεις λίγο από τους πλάγιους ανέμους. Η ομορφιά των αγώνων δεν είναι μόνο στη δεξιοτεχνία, τη δύναμη, την άνεση αλλά αποτελεί έναν συνδυασμό διαφορετικών παραγόντων όπως οι ικανότητες, η καλή οργάνωση και συχνά η τύχη για να πετύχει η συνταγή. Άτυχες στιγμές όπως η πτώση του Boonen ή το πίσω ντεραγιέ του Gilbert στον τελευταίο αγώνα - σε συνδυασμό με το λάθος πίσω γρανάζι στο βοηθητικό του ποδήλατο, καθορίζουν την έκβαση του αγώνα - τι κι αν έχεις κάνει χιλιάδες χιλιόμετρα προπόνησης και βρίσκεσαι σε εξαιρετική φόρμα... Η ποδηλασία δρόμου φαίνεται να γνωρίζει τη δική της άνοιξη, κάτι που εκφράζεται όχι μόνο από την εμπλοκή όλο και περισσότερων σε αυτήν αλλά και από την αύξηση των πωλήσεων στις κούρσες. Πρόκειται για ένα διεθνές φαινόμενο - όχι μόνο ελληνικό και το παρακολουθούμε με χαρά. Ενδιαφέρον είναι επίσης το γεγονός πως αλλάζουν τα ονόματα που ξεχωρίζουν πλέον στους αγώνες. Δεν ξέρω αν είναι συνέπεια της υπόθεσης Armstrong και μιας γενικότερης στροφής προς την “καθαρή” ποδηλασία, έστω και επιφανειακής, αλλά, αν συμβαίνει κάτι τέτοιο, τότε έχουμε κάθε λόγο να θυμώνουμε ακόμη περισσότερο απέναντι σε όλους εκείνους που χρησιμοποιούσαν το ντόπινγκ για να κερδίζουν. Και μπορεί να είχαμε συνηθίσει να ακούμε “μα, πρόκειται για κορυφαίους αθλητές, απλώς τους δίνει το κάτι παραπάνω” αλλά αρκετοί “κορυφαίοι” αθλητές, φέτος μοιάζει να μην μπορούν να... πάρουν τα πόδια τους. Αντιθέτως, υπάρχουν όλα εκείνα τα νέα ονόματα που έχουν ήδη αρχίσει να χτίζουν το μύθο τους - όπως ο Sagan - αλλά και ο σταθερές αξίες, όπως ο Cancellara που με την απόδοσή τους συντηρούν το δικό τους.

Εμείς όμως παραμένουμε στα θετικά και απολαμβάνουμε το πολύχρωμο “φίδι” που μια σκαρφαλώνει και μια κατεβαίνει με εντυπωσιακές ταχύτητες το βουνό - μας ενοχλούν λίγο οι τόσες μοτοσυκλέτες των φωτογράφων και εικονοληπτών που μπαίνουν στη μέση και ευχόμαστε πότε θα έρθει η στιγμή που τα αυτοκίνητα που συνοδεύουν τους αγώνες θα είναι λιγότερα και, κυρίως, ηλεκτρικά. Λεπτομέρειες θα μου πείτε αλλά, ειλικρινά, εμένα αυτό είναι το μόνο που με “χαλάει” στην ποδηλασία δρόμου. Η ατέλειωτη σειρά αυτοκινήτων που ακολουθεί το πελοτόν και κάθε τόσο επεμβαίνει και χώνεται μέσα στο γκρουπ - με καλό σκοπό πάντα, για ν’ αλλάξει ένα τροχό ή να προσφέρει τροφοδοσία - αλλά και πάλι, μου χαλάει την εικόνα! Μόνο τα ελικόπτερα δε μου είναι ενοχλητικά γιατί η παρουσία τους είναι εντυπωσιακή, σύντομη και... διακριτική! Ίσως είναι η πρώτη φορά εδώ και χρόνια που η ελληνική ποδηλατική σκηνή βρίσκεται στο ίδιο μήκος κύματος με τη διεθνή. Κι εδώ, στην Ελλάδα, η κούρσα έχει ενδιαφέρον κι εδώ όλο και περισσότεροι βγαίνουν στους δρόμους ενώ και το ΜΤΒ ξεκαθαρίζει τους στόχους του και εξειδικεύεται. Στον αντίποδα, στην αστική ποδηλασία, έχουμε κι εμείς όλο και περισσότερους συνειδητοποιημένους αναβάτες που επιλέγουν - άλλοι δειλά δειλά κι άλλοι επιθετικά - το ποδήλατο ως μέσο εναλλακτικής μετακίνησης. Αναβάτες που - σε αντίθεση με τους ποδηλάτες δρόμου - έστω κι αν κι αυτοί στο δρόμο είναι - δε φορούν κολάν, κράνη και... διαστημικά γυαλιά αλλά... τα ρούχα τους! Και επιλέγουν το ποδήλατο επειδή είναι το πιο φυσικό και απλό μέσο μετακίνησης στην πόλη. Δεν προετοιμάζονται πριν φύγουν για τη δουλειά, δε φορούν ειδικά ρούχα και αξεσουάρ, απλώς, παίρνουν το ποδήλατο και φεύγουν. Έτσι εξελίσσονται τα ποδηλατικά πράγματα στην Ελλάδα - όπως και στον υπόλοιπο κόσμο - και, καθώς είμαστε και αισιόδοξοι άνθρωποι, δε θεωρούμε πως έχουμε σοβαρούς λόγους ν’ ανησυχούμε - ποδηλατικά μιλώντας! Τα πράγματα μπαίνουν σιγά σιγά στη θέση τους και με λίγη υπομονή, αρκετό κέφι και ακόμη περισσότερη κοινή λογική, το ποδήλατο θα πάρει τη θέση που του αξίζει στη ζωή μας. Και, ανταποδοτικά, θα κάνει τη ζωή μας πιο όμορφη - είτε μας αρέσουν οι βόλτες στο βουνό, είτε τα χιλιόμετρα με την κούρσα ή η μετακίνηση στην πόλη. Get out and ride λοιπόν ή “Πάρ’ τα πόδια σου ρε μπάζο”, όπως θα λέγαμε σε ελεύθερη μετάφραση, προτρέποντας με ευγένεια ψυχής και διακριτικότητα, τον φίλο, γνωστό ή γείτονα να δοκιμάσει τη ζωή με το ποδήλατό του!

Σπύρος Παπαγεωργίου.

MBMagazine 11

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

SRAM RED 22 HYDRAULIC BRAKES Η νέα λεβιεδομανέτα περιέχει στο επάνω μέρος (το οποίο είναι σαφώς αυξημένο σε ύψος) το rezervoir του συστήματος. Είναι συμβατό τόσο με τις υδραυλικές δαγκάνες όσο και με τα δισκόφρενα. Το σύστημα είναι πλήρως απαλλαγμένο από την επαφή με τα στοιχεία της φύσης – γεγονός που εγγυάται κορυφαία αίσθηση φρεναρίσματος κάτω από όλες τις συνθήκες.

SRAM RED 22, FORCE 22 22 ΣΧΕΣΕΙΣ ΚΑΙ

ΕΠΙΛΟΓΗ ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ ΦΡΕΝΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ SRAM Για πολλούς η Sram είχε καιρό να ταράξει τα νερά, καθώς δεν είχε (και ακόμα δεν έχει) μπει στο παιχνίδι των συστημάτων ηλεκτρονικής μετάδοσης όπως η Shimano και αργότερα η Campagnolo. Αντιθέτως, για το 2012 είχε παρουσιάσει την νέα Red η οποία ήταν η εξελιγμένη και βελτιωμένη RED με 10 ταχύτητες.

έτος ήρθε η ώρα η Sram να δείξει τους άσσους που έκρυβε στο μανίκι της: αυτοί δεν είναι άλλοι από την τεχνογνωσία που διαθέτει η Sram μέσω της Avid σχετικά με την υδραυλική τεχνολογία των φρένων.

Τι νέο; 11 επί 2 ίσον 22. Φυσικά αναφερόμαστε στις διαθέσιμες σχέσεις που η νέα RED και FORCE προσφέρει με την προσθήκη ενός γραναζιού 16 δοντιών –πριν από αυτό των 17– στην κασέτα. Όσον αφορά τα φρένα, η Sram προσφέρει δύο επιλογές υδραυλικών φρένων. Οι επιλογές περιλαμβάνουν υδραυλικό φρένο στεφανιού και υδραυλικό δισκόφρενο. Και οι δύο τύποι λειτουργούν με την ίδια μανέτα φρένου η οποία είναι συμβατή με 11 σχέσεις βάσει των νέων προτύπων για την RED και FORCE. Επιπλέον, για όσους επιθυμούν να αναβαθμίσουν την 10άρα σειρά Sram, είναι δυνατόν να χρησιμοποιήσουν τα υδραυλικά χειριστήρια S-700 τα οποία, αν

12 MBMagazine

και συμβατά με τις προηγούμενες σειρές, λειτουργούν βέλτιστα με την RED του 2012 καθώς η αριστερή μανέτα συνεργάζεται και το μπροστινό νετραγιέρ Yaw. Η δυνατότητα επιλογής μεταξύ κλασικού φρένου και δισκόφρενου προσφέρει σε όλους την υδραυλική εμπειρία φρεναρίσματος, η οποία χρειάζεται σαφώς λιγότερη δύναμη από τον αναβάτη, ενώ προσφέρει αυξημένη επιβραδυντική ικανότητα. Επιπλέον, σύμφωνα με την εταιρεία, η χρήση δισκόφρενων πρόκειται να επιτρέψει την περαιτέρω εξέλιξη της σχεδίασης τροχών καθώς εξαλείφεται η ανάγκη δημιουργίας ισχυρής επιφάνειας τριβής στο στεφάνι, και επίσης λύνονται θέματα αύξησης θερμοκρασίας στεφανιού και ελαστικού. Το βάρος για τη μηχανική σειρά RED 22 είναι 1.747 γραμμάρια και είναι σύμφωνα με τον κατασκευαστή η ελαφρύτερη σειρά σε σχέση με τις Super Record και Dura Ace 9000. Η διαθεσιμότητα της σειράς προγραμματίζεται για τον Ιούλιο και το κόστος της μηχανικής σειράς είναι 2.328€

Όσον αφορά τη νέα FORCE, η SRAM είναι ιδιαιτέρως περήφανη καθώς την επανασχεδίασε ούτως ώστε να μπορεί να συγκριθεί σε απόδοση μόνο με την κορυφαία RED. Η νέα FORCE προσφέρει επίσης 22 σχέσεις, διαθέτει νέο μπροστινό ντεραγιέρ με την τεχνολογία ΥΑW (η οποία εξαλείφει την ανάγκη για trim), νέο δισκοβραχίονα, νέο σετ λεβιεδομανέτας και νέα κασέτα και αλυσίδα. Το γκρουπ συνολικά είναι πιο ελαφρύ και εμφανώς ανανεωμένο ως προς την εμφάνισή του. Η τιμή για το γκρουπ της FORCE είναι 1.207€ >

MBMagazine 06

SRAM RED HYDRAULIC DISC BRAKE Calipers Είναι συμβατό με δισκόπλακες 140 και 160 χιλιοστών, διαθέτει πιστόνια 18 χιλιοστών πίσω και 19 χιλιοστών μπροστά. Η χρήση του ενδείκνυται φυσικά και για ποδήλατα cyclo cross. Το βάρος για όλο το σετ είναι 449 γραμμάρια ανά τροχό.

SRAM RED HYDRAULIC Rim brake calipers Είναι συμβατό με όλους τους τύπους ποδηλάτων. Διαθέτει quick release για εύκολη αφαίρεση του τροχού και είναι συμβατό με ελαστικά μέχρι και 28 χιλιοστά. Η απόσταση των τακακιών από το στεφάνι ρυθμίζεται χωρίς εργαλεία. Το βάρος για το σετ λεβιεδομανέτας, καλωδίου, φρένου είναι 387 γραμμάρια ανά τροχό.

SRAM X-Glide 1 1 90 CASSETTE Η νέα κασέτα με τις 11 σχέσεις είναι ακόμα πιο ελαφριά και βελτιωμένη προκειμένου να προσφέρει πιο γρήγορες και αθόρυβες αλλαγές. Η νέα κασέτα τοποθετεί ένα γρανάζι 16 δοντιών πριν αυτό των 17. Διατίθεται και έκδοση WiFLi 11-32 με την προσθήκη γραναζιού 14 δοντιών.

14 MBMagazine

Close to 50 awards for BBB products in 15 years, thatâ&#x20AC;&#x2122;s humbling by any standard. A massive thanks goes out to all involved, from the cycling magazines, product department, and team riders. But mostly to you. Thanks!

210 5238555

ad merida_112.indd 1

210 5238552

3/15/13 5:09:55 PM

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ROAD

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

SHIMANO XTR ΝΕΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΚΑΙ ΤΡΟΧΟΙ XTR ΓΙΑ ΤΟΥΣ XC RACERS Στοχεύοντας συνεχώς σε ελαφρύτερα εξαρτήματα και καλύτερη απόδοση, η SHIMANO παρουσίασε τα νέα αγωνιστικά περιφερειακά και τους τροχούς για τη σειρά XTR XC. Έτσι, στη σειρά Shimano XTR M980 θα δούμε να προστίθενται νέα υδραυλικά δισκόφρενα, νέα περιφερειακά μετάδοσης, όπως μια ελαφρύτερη μεσαία τριβή και πιο ανθεκτική αλυσίδα, καθώς και σούπερ ελαφριοί tubular τροχοί mtb 29” από carbon.

Shimano λανσάρει το ελαφρύτερο σύστημα υδραυλικών δισκόφρενων που έχει υπάρξει ποτέ στη σειρά XTR. Εξελιγμένο στους αγώνες για να ταιριάζει με τη δύναμη και τον έλεγχο των αγωνιστικών φρένων M985, και μειώνοντας ταυτόχρονα το βάρος κατά 40g ανά τροχό, τα δισκόφρενα M987 θα ξεπεράσουν τις προσδοκίες του αναβάτη που αποζητά ελαφριά φρένα. Οι μηχανικοί της Shimano ενσωμάτωσαν την χρήση caliper από μαγνήσιο όπως και του κυλίνδρου στο νέο XTR BR-M987 για να μειωθεί το βάρος, διατηρώντας παράλληλα την ακαμψία του συστήματος και την καλύτερη διαχείριση της θερμότητας. Οι νέες, ελαφρύτερες μανέτες BL-M987 χάνουν ακόμα γραμμάρια από την ανθρακονημάτινη μανέτα και το clamp τιτανίου. Η δαγκάνα BR-M987 caliper είναι συμβατό με τα αεριζόμενα τακάκια ICE Technologies και η μανέτα BL-M987 είναι συμβατή με το σύστημα i-Spec για την προσάρτηση του λεβιέ ταχυτήτων στον ίδιο σφικτήρα με αυτό της μανέτας. Ο νέος ρότορας δισκόφρενων SMRT99 με το νέο σχή-

16 MBMagazine

μα και τα πτερύγια, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε αρχικά στο Παγκόσμιο Κύπελλο downhill είναι τώρα διαθέσιμος και στην XTR. Ο νέος ρότορας SM-RT99-S (140χιλιοστών) Τεχνολογίας Ice με τη FREEZA συμπληρώνει την σειρά XTR. Η τεχνολογία FREEZA αναφέρεται στην τεχνολογία sandwich η οποία περιλαμβάνει ένα αλουμινένιο πτερύγιο το οποίο επιτρέπει την μείωση της θερμοκρασίας κατά 40 βαθμούς σε σχέση με τους συμβατικούς ρότορες. Χάρη στην χαμηλότερη θερμοκρασία, οι αναβάτες μπορούν να χρησιμοποιούν μικρότερο ρότορα από αυτόν που κανονικά θα χρησιμοποιούσαν κερδίζοντας πολύτιμα γραμμάρια. Οι επαγγελματίες αναβάτες ζητούσαν από την Shimano ελαφρύτερους αγωνιστικούς τροχούς. Μετά από έναν ολόκληρο χρόνο ανάπτυξης και εξέλιξης σε συνεργασία με τους Fabian Giger, Sergio Mantecon και Eva Lechner, η SHIMANO εισάγει ένα ελαφρύ σετ τροχών με tubular στεφάνια 29 ιντσών από ανθρακονήματα για αγωνιστική χρήση. Οι τροχοί είναι διαθέσιμοι με άξονες 15 και 12 χιλιοστών εμπρός και 12 χιλιοστά πίσω. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν υποδοχή δισκόπλακας τύπου Centerlock. Εκτός από τα φρένα, τους ρότορες και τους τροχούς, μια νέα μεσαία τριβή είναι διαθέσιμη με καινούρια χαρακτηριστικά. Χάρη στο νέο σχήμα οι νέες μεσαίες τριβές (βιδωτές και press fit) είναι ελαφρύτερες και έχουν καλύτερη στεγανοποίηση αλλά και λιγότερες τριβές. Τέλος, η Shimano ανανέωσε την αλυσίδα CN-M981 η οποία αποκτά νέα επιφάνεια η οποία καλείται Sil-tec. Πρόσφατα λανσαρισμένη στην Dura Ace, η τεχνολογία Sil Tec ελαχιστοποιεί τις τριβές και αυξάνει την διάρκεια ζωής. Χρησιμοποιεί κούφιους συνδέσμους σύνδεσης για μείωση βάρους.

Βάρη νέων εξαρτημάτων Πλήρες Κιτ φρένων XTR M987 με τακάκια G01A resin, χωρίς αντάπτορα, για χρήση εμπρός , μήκος καλωδίου 800mm, τύπου postmount, W/RT99S: 305 γραμμάρια (χωρίς ρότορα: 186 γραμμάρια) • Τροχοί XTR WH-M980-F15+R12: 1349 γραμμάρια • Τροχοί XTR WH-M980-F12+QR: 1298 γραμμάρια • Αλυσίδα CN-M981 HG-X, 114L: 259 γραμμάρια • Μεσαία τριβή βιδωτή SM-BB93: 71 γραμμάρια • Μεσαία τριβή τύπου pressfit SM-BB94-41A : 58 γραμμάρια #

MBike creative

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

CANNONDALE SYNAPLE 2014

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΟΥ SYNAPLE ΣΤΗΝ ΤΟΣΚΑΝΗ Η Cannondale ήταν από τις πρώτες εταιρείες που έθεσαν τα standards για την λεγόμενη κατηγορία ποδηλάτων δρόμου κατηγορίας endurance με το λανσάρισμα του Synapse το 2006. Από τότε, η ζήτηση για ποδήλατα με ικανότητα απορρόφησης κραδασμών χάρη στις τεχνολογίες «μικρό ανάρτησης» οδήγησε την βιομηχανία στο να προσφέρει ουκ ολίγα τέτοια μοντέλα. Με την εισαγωγή του Synapse για το 2014, η κατηγορία δέχεται μια ακόμα σημαντική αναβάθμιση με χαρακτηριστικά που συνδυάζουν την άνεση που χρειαζόμαστε στις ολοήμερες προπονήσεις αλλά και την επιθετικότητα παρόμοια με αυτήν των αγωνιστικών μοντέλων.

Cannondale δημιούργησε από την αρχή ένα νέο ποδήλατο το οποίο το μόνο κοινό που έχει με το προηγούμενο είναι το όνομα Synapse. Αυτό που βασικά έκαναν οι μηχανικοί της Cannondale είναι ότι πολλαπλασίασαν την απόδοση σε κάθε σημείο του ποδηλάτου προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση, καλύτερο έλεγχο και τελικά πιο αγωνιστική αλλά συνάμα φιλική στον αναβάτη συμπεριφορά. Το νέο μοντέλο από Hi-Mod ανθρακονήματα είναι σχεδιασμένο βάση της γεωμετρίας S.E.R.G (SynapseEndurance Race Geometry) με νέο κούτελο, πιρούνι και οffset πιρουνιού ειδικά σχεδιασμένα για το κάθε διαφορετικό μέγεθος της

18 MBMagazine

γκάμας. (Γυναικεία μοντέλα με ειδική γεωμετρία θα είναι επίσης διαθέσιμα) . Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο με την τεχνολογία Ballistic Carbon που χρησιμοποιεί ήδη η εταιρεία αλλά αυτό που το χαρακτηρίζει είναι η τεχνολογία SAVE PLUS, που ουσιαστικά επιτρέπει στα ψαλίδια και το πιρούνι να λειτουργούν σαν μικρό ανάρτηση χάρη στην ειδική πλέξη των υφασμάτων carbon. O κάθετος σωλήνας της σέλας επιτρέπει την χρήση μακρύτερων νημάτων carbon επιτρέποντας και αυτό με την σειρά του την καλύτερη διαχείριση των κραδασμών. Ενδιαφέρουσα επίσης είναι η διάσταση του νέου παλουκόσελου 25.4 χιλιοστών το οποίο δουλεύει και αυτό υπέρ της άνεσης του αναβάτη και παράλληλα επιτρέπει την ύπαρξη ενσωματωμένου σφικτήρα στων σωλήνα του πλαισίου. Κορυφαίο χαρακτηριστικό επίσης του πλαισίου τόσο σε επίπεδο εμφάνισης αλλά και απόδοσης είναι ο «διχαλωτός» κάθετος σωλήνας στο σημείο πάνω από την μεσαία τριβή ο οποίος προέκυψε-σύμφωνα με τους μηχανικούς της Cannondale- από την επιθυμία τους να πλατύνουν τον σωλήνα πάνω από την μεσαία τριβή αντίστοιχα με το πλάτος της, αλλά τελικά ανακάλυψαν ότι δημιουργώντας έναν διχαλωτό σωλήνα μείωσαν το βάρος και αύξησαν ταυτόχρονα την ακαμψία στην συγκεκριμένη περιοχή αλλά και στο πλαίσιο συνολικά. Το βάρος του πλαισίου είναι 950 γραμμάρια, το οποίο είναι από τα πλέον αξιόλογα της κατηγορίας. # Περισσότερες λεπτομέρειες και οδηγικές εντυπώσεις στο επόμενο τεύχος.

MBike creative

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΑΝΑΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟ

DAHON JIFO 16 Ο «ΒΑΣΙΛΙΑΣ» ΤΟΥ ΠΙΟ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΟΥ ΜΕΣΟΥ...

Η γνώμη μας –ως συντάκτες του ΜΒΙΚΕ– για τα αναδιπλούμενα είναι γνωστή: κάθε σπίτι θα έπρεπε να έχει από ένα. Ο λόγος είναι απλός: είναι εύχρηστα, απλά, λειτουργικά, δεν πιάνουν χώρο, δεν χρειάζεται να τα αφήσεις από τα μάτια σου, ενώ η κατασκευή τους είναι τέτοια που κάνουν τόσο για ένα παιδάκι 12 χρονών όσο και για έναν ενήλικα με ύψος πάνω από 1.90. Επομένως, όταν πρωτοείδαμε το Jifo της Dahon ήταν φυσικό να χαμογελάσουμε...

ανταστείτε ένα ποδήλατο μικράκι, που διπλώνει σε 7 περίπου δευτερόλεπτα (αν είσαι προπονημένος – διαφορετικά θα πάρει μερικά δευτερόλεπτα παραπάνω), που ζυγίζει λιγότερο από 9 κιλά, καταλαμβάνει ελάχιστο όγκο, δεν έχει ταχύτητες για ν’ ασχολείσαι μονίμως αν είναι ρυθμισμένες, ενώ η ποιότητα των περιφερειακών του θυμίζουν «ενήλικο» ποδήλατο. Αυτό είναι το Jifo! Από την ημέρα που έφτασε στο γραφείο, δεν άφησε κανέναν αδιάφορο: ακόμη κι εκείνοι που «κορόιδεψαν» το συνολικό του μέγεθος (λόγω μικρών διαστάσεων μοιάζει με παιχνίδι), ήθελαν να το πάρουν και να κάνουν μια βόλτα... Ήταν το ποδήλατο που έκανε άλλα τρία αναδιπλούμενα μοντέλα που υπήρχαν εκείνες τις μέρες στο γραφείο –ένα Brompton, ένα άλλο Dahon 20άρι κι ένα Gitane– να μοιάζουν με... 29άρια μπροστά του! Εκφράζει σε μεγάλο βαθμό τη δυναμική εμφάνιση της Dahon για φέτος και πρακτικά αποτελεί το «ιδανικό» συμπληρωματικό μέσο εναλλακτικής μετακίνησης. Η λογική είναι η εξής: πολλές φορές και για πρακτικούς λόγους (επειδή ο προορισμός σου είναι μακριά, θα πας και κάπου αλλού μετά ή φοράς καλά ρούχα – ή επειδή δεν θέλεις βρε αδελφέ) χρειάζεται να χρησιμοποιήσεις ποδήλατο συνδυάζοντάς το με μέσα μαζικής μεταφοράς. Υπάρχουν και άλλοι λόγοι: επειδή βαριέσαι να περπατήσεις μέχρι τη στάση γιατί είναι περίπου 1 χιλιόμετρο μακριά. Ή επειδή θέλεις ν’ αφήσεις κάπου το αυτοκίνητό σου –καθότι έρχεσαι από μακριά– και να περιπλανηθείς στην πόλη. Ή επειδή ταξιδεύεις και θέλεις πάντα να έχεις σε κοντινή απόσταση ένα ποδήλατο.

20 MBMagazine

Χαρακτηριστικά Πλαίσιο: Αλουμίνιο 6061 - Τ6 Φρένα: Avid FR5, v-brake Τροχοί: Αλουμινίου, δέχονται ελαστικά έως 100psi. Δισκοβραχίονας: Prowheel, αλουμίνιο 6061, 130mm, 39T. Βάρος ποδηλάτου: 8.95 κιλά (σύμφωνα με τον κατασκευαστή). Ύψος αναβάτη: 142 έως 193 εκατοστά. Βάρος αναβάτη: Έως 105 κιλά.

Πρακτικά Tιμή: 699€ Αντιπρόσωπος: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ Τηλ.: 2610 993045 web: www.dahonbikes.gr

Σε αυτή την περίπτωση ακόμη και οι 20άρηδες τροχοί μοιάζουν σχετικά μεγάλοι και τα δύο κιλά επιπλέον βάρους ενός κανονικού αναδιπλούμενου κάνουν τη διαφορά! Τότε μπαίνει στο παιχνίδι το Jifo.

Το ποδήλατο Πρόκειται για ένα εξαιρετικά καλοσχεδιασμένο, ποιοτικό αναδιπλούμενο 16άρι, με έξυπνο μηχανισμό διπλώματος (διαφέρει από τα υπόλοιπα Dahon), ο οποίος εξαρτάται από έναν κεντρικό περιστροφικό διακόπτη. Δεν διαθέτει ταχύτητες, καθώς είναι single speed, αλλά διαθέτει θαυμάσια φρένα, ποιοτικούς τροχούς και κέντρα, όπως και άνετη σέλα. Το βάρος του δεν ξεπερνά τα 9 κιλά και –σε συνδυασμό με το πρακτικό του δίπλωμα– δίνει την εντύπωση ενός ακόμη ελαφρύτερου ποδηλάτου. Το πλαίσιό του είναι από ποιοτικό αλουμίνιο 6061 και η βαφή του αντίστοιχη της γενικότερης ποιοτικής αίσθησης που το χαρακτηρίζει. Η συνολική εντύπωση που δίνει αμέσως μόλις αρχίσεις να το περιεργάζεσαι είναι πως πρόκειται για ένα ποιοτικό και στιβαρό σύνολο. Η εταιρεία το προτείνει για αναβάτες με ύψος από 1.42 έως 1.93μ. και με βάρος που δεν ξεπερνά τα 103 κιλά (άρα απευθύνεται σε ένα σημαντικά μεγάλο εύρος πιθανών χρηστών).

Η χρησιμότητά του Το ποδήλατο βασίζεται στη λογική που ήδη περιγράψαμε: να είναι δηλαδή πρακτικό! Είναι το ποδήλατο που θα έχεις πάντα μαζί σου, που δεν θα χρειαστεί να το αφήσεις ποτέ από τα μάτια σου (άρα οι πιθανότητες κλοπής ελαχιστοποιούνται), ενώ επιπλέον συνδυάζεται θαυμάσια με άλλα μέσα μετακίνησης. Το μικρό του βάρος επιτρέπει σε οποιονδήποτε να το μεταφέρει ενώ ταυτόχρονα βολεύεται… θαυμάσια και στο πορτ μπαγκάζ ενός εξαιρετικά μικρού αυτοκινήτου – ή ακόμα και στα πόδια του οδηγού, στον μπροστινό χώρο μιας βέσπας... Αν η διαδρομή σας δεν έχει μεγάλες κλίσεις, η έλλειψη ταχυτήτων όχι μόνο δεν είναι πρόβλημα αλλά αποτελεί κι έναν... διαφορετικό τρόπο θεώρησης της πραγματικότητας. Η ζωή με το ποδήλατο γίνεται απλή και η ζωή χωρίς ταχύτητες γίνεται ακόμη απλούστερη! Η αίσθηση ελευθερίας που σου παρέχει η απλότητα της χρηστικότητάς του είναι μοναδική. Το ποδήλατο συνοδεύεται από φτερά και προστατευτικό αλυσίδας – κάτι που κρίνεται απολύτως απαραίτητο και θεμιτό. Η τιμή του είναι απολύτως λογική για τα όσα προσφέρει, ενώ –αν και δεν ανήκει στην κατηγορία των «οικονομικών» αναδιπλούμενων– ας μην ξεχνάμε τις καινοτομίες και την ποιότητα που προσφέρει. Και αυτοί δεν είναι «απαγορευτικοί» λόγοι για τον μέσο χρήστη.#

Συμπέρασμα

MBike creative

Η Dahon έφτιαξε με το Jifo ένα από τα κορυφαία ποδήλατα αστικής μετακίνησης. Είναι μοναδικό, ιδιαίτερο και πρακτικό. Είναι όμορφο, ελαφρύ και ποιοτικό. Είναι ένα ποδήλατο που δεν θα έπρεπε να λείπει από το σπίτι όσων... θέλουν να κάνουν τα πάντα με ένα ποδήλατο!

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

MERIDA ONE FORTY B ΤΟ “Β” ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΔΙΑΦΟΡΑ

Όλο και περισσότεροι κατασκευαστές μπαίνουν στο παιχνίδι του ενδιάμεσου φορμά τροχών 27,5 ιντσών ή 650Β. φυσικά η MERIDA, όντας μια από τις μεγαλύτερες σε παραγωγή εταιρείες με σχεδόν 2.5 εκατομμύρια ποδήλατα μέσα στο 2012, δεν θα μπορούσε να μην παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στις εξελίξεις.

εικόνα της εταιρείας είναι μάλλον ταυτισμένη με το Cross Country, καθώς η στήριξη της επαγγελματικής ομάδας MULTIVAN MERIDA και η σχεδίαση ποδηλάτων για τους αθλητές της έχουν κάνει ως τώρα σαφή τον προσανατολισμό. Αυτό γίνεται εύκολα αντιληπτό παρατηρώντας κάποιος τα μοντέλα του καταλόγου της εταιρείας, τα οποία καταλαμβάνουν μεγάλο μέρος του. Το γράμμα Β Αυτό στο οποίο αναφέρεται το Β είναι όπως οι περισσότεροι κατάλαβαν, στους τροχούς 650Β. Το One Forty B είναι ένα ποδήλατο το οποίο βρίσκεται σε στάδιο εξέλιξης και ως εκ τούτου θεωρείται πρωτότυπο και όχι μοντέλο παραγωγής. Το One Forty B διαθέτει 145 χιλιοστά οπίσθιας διαδρομής. Παρότι η διαφορά ανάμεσα στους τροχούς 26 και 27,5 ιντσών είναι σχεδόν 25 χιλιοστά, ο επικεφαλής της ομάδας σχεδίασης της MERIDA, Jurgen Falke μας περιέγραψε ότι ήταν πραγματικός εφιάλτης η προσπάθεια να «χωρέσουν»

22 MBMagazine

τους τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου και χάρη στις πολυάριθμες δοκιμές, χρειάστηκαν πάνω από 10 διαφορετικά σχέδια σκελετών να παραχθούν πριν καταλήξουν στο ενδεδειγμένο. Ιδιαίτερη δυσκολία εντοπίστηκε στην περιοχή πίσω από τον κάθετο σωλήνα και το μπροστινό ντεραγιέρ. Ως εκ τούτου η σχεδίαση νέας γεωμετρίας ήταν επιβεβλημένη και ακόμα είναι σε στάδιο εξέλιξης. Το πρωτότυπο πλαίσιο κατασκευάζεται από υδροσχηματισμένους σωλήνες αλουμινίου οι οποίοι συνδυάζουν χαμηλό βάρος και υψηλή ακαμψία. Virtual Pivot Kinematics Η συνδεσμολογία της πίσω ανάρτησης καλείται από την εταιρεία Virtual Pivot Kinematics και ουσιαστικά βασίζεται σε ένα σχέδιο με δύο συνδέσμους και με το αμορτισέρ να οδηγείται από το Rocker Link το οποίο είναι σχεδόν παράλληλο με το έδαφος. Ένα στέλεχος σε σχήμα Χ παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιούν και άλλες εταιρείες συνδέει τα seatstays με τα chainstays προκειμένου να δημιουργούν ένα στιβαρό πίσω τρίγωνο το οποίο θα κινείται συνολικά και δεν θα συμπιέζεται. Η σχεδίαση του επιτρέπει την χρήση ελαστικών μέχρι και 2.4 ίντσες φάρδος χωρίς ωστόσο να υπάρχει πολύς διαθέσιμος χώρος για την λάσπη που μπορεί να προσκολληθεί. Η έδραση και κίνηση του πίσω τριγώνου γίνεται σε ρουλεμάν κλειστού τύπου τα οποία εξασφαλίζουν ομαλή κίνηση, η οποία οδηγεί με ευκολία το αμορτισέρ

Monarch RT3 της RockShox. Το πλαίσιο είναι σχεδιασμένο ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο με μονό δισκοβραχίονα όσο και με διπλό και διαθέτει βάση για βιδωτό εμπρόσθιο ντεραγιέρ. Αν και το πρωτότυπο πλαίσιο δεν έφερε υποδοχές για οδηγό αλυσίδας, μας διαβεβαίωσαν ότι το μοντέλο παραγωγής θα έχει. Για τον λόγο αυτό και για την καλύτερη απόδοση του ποδηλάτου κατά την παρουσίαση του, το One Forty B ήταν εξοπλισμένο με την σειρά ΧΧ1 η οποία δεν έχει την ανάγκη χρήσης οδηγού. Αν και σε στάδιο εξέλιξης το ποδήλατο κατάφερνε να διατηρεί την ταχύτητά του χάρη στους μεγαλύτερους τροχούς αλλά και να έχει συνεχή πρόσφυση με το έδαφος. Η γωνία του κούτελου στις 67 μοίρες για το μεσαίο μέγεθος φέρνουν το αναβάτη σε αρκετά όρθια και ευκίνητη θέση καθώς η γωνία της σέλας είναι στις 74 μοίρες, πράγμα που σημαίνει ότι ο αναβάτης μπορεί να κατηφορίζει με αυτοπεποίθηση έχοντας την δυνατότητα να αλλάζει πορεία άμεσα και αποτελεσματικά. Όλα δείχνουν ότι η κατηγορία των Trail Bikes με μεγαλύτερους τροχούς ήρθε για να μείνει και οι κατασκευαστές έχουν ξεκινήσει ήδη να μελετούν και να εξελίσσουν τις γεωμετρίες των αντίστοιχων ποδηλάτων. Αναμφίβολα η εμπλοκή τόσο ισχυρών και άρτιων σε επίπεδο παραγωγής εταιρειών όπως η Merida, μόνο θετικό αντίκτυπο μπορεί να έχουν για τον τελικό καταναλωτή. Είμαστε σε αναμονή λοιπόν! #

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

ROCKSHOX 30 GOLD

ROCKSHOX

ΑΛΛΑΓΕΣ, ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ, ΠΡΟΣΘΗΚΕΣ ΚΑΙ ΤΟ COME BACK ΤΟΥ PIKE Η RockShox είναι μια εταιρεία που έχει παίξει καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της ορεινής ποδηλασίας διαχρονικά και συνεχίζει να βελτιώνει τα προϊόντα της προκειμένου να προσφέρει ακόμα καλύτερες επιδόσεις και εμπειρία οδήγησης στους mountain bikers. Πρόσφατα ανακοίνωσε βελτιώσεις, νέα μοντέλα και την επανακυκλοφορία του αγαπημένου Pike. Πιο συγκεκριμένα:

ROCKSHOX 30 GOLD Υψηλή απόδοση σε χαμηλή τιμή Το νέο πιρούνι της εταιρείας έρχεται να προσφέρει κορυφαία απόδοση χωρίς κορυφαία τιμή. Συνδυάζει την τεχνογνωσία της RockShox σε ένα ελαφρύ συμπαγές σύνολο, με δυνατότητα ρυθμίσεων για άψογη συμπεριφορά ανάλογα τις απαιτήσεις του αναβάτη και φυσικά όπως οι καιροί επιβάλλουν διατίθεται σε εκδόσεις για όλες τις διαμέτρους τροχών. Πιο συγκεκριμένα, το πιρούνι είναι κατασκευασμένο με καλάμια από αλουμίνιο και ενσωματώνει το σύστημα λειτουργίας Solo Air, το οποίο χρειάζεται την προσθήκη αέρα μόνο σε μια βαλβίδα αφού το σύστημα ρυθμίζει αυτόματα την πίεση στο θετικό και αρνητικό θάλαμο. Έτσι το σύστημα προσφέρει την βέλτιστη ισορροπία μεταξύ ευαισθησίας και προοδευτικότητας κατά την συμπίεση. Το βάρος του πιρουνιού για την έκδοση 26 ιντσών είναι 1660 γραμμάρια, 1842 για την 27,5 και 1828 για την 29άρα με την διαδρομή να είναι 80 ή 100 την πρώτη και 100 ή 120 για τις άλλες δύο. Όλες οι εκδόσεις έχουν κλασικά νύχια για χρήση άξονα 9 χιλιοστών και αναφορικά με τις ρυθμίσεις βρίσκουμε διακόπτη ρύθμισης επαναφοράς και κλειδώματος.

24 MBMagazine

0GGJDJBM %JTUSJCVUPS

Pike Ένα νέο πιρούνι με παλιό όνομα. Η RockShox εύστοχα αναφέρει ότι δεν πρόκειται ουσιαστικά για επανακυκλοφορία του μοντέλου Pike αλλά για την δημιουργία ενός νέου πιρουνιού από κάθε άποψη. Ο στόχος του Pike είναι η κατηγορία των trail bikes, η οποία είναι μια απαιτητική κατηγορία καθώς το χαμηλό βάρος πρέπει να συνυπάρχει με την ακαμψία και την δυνατότητα ρυθμίσεων για προσαρμοσμένη στα διάφορα τερέν συμπεριφορά. Το νέο πιρούνι διατίθεται επίσης σε εκδόσεις για όλες τις διαμέτρους τροχών με διαδρομές 150 και 160 χιλιοστά για τους μικρότερους τροχούς και 140 για την 29άρα έκδοση. Όσον αφορά το εσωτερικό του πιρουνιού, όλες οι εκδόσεις περιλαμβάνουν το Damper RCT3 με την επιλογή SOLO Air ή Dual Position Air. Η ακαμψία του είναι παρόμοια με αυτή του Lyric καθώς το πιρούνι διαθέτει καλάμια 35 χιλιοστών. Παρά την συγγένεια του με το Lyric, το βάρος του πιρουνιού θυμίζει τα cross country μοντέλα αφού για την RockShox ήταν σημαντική η διατήρηση του βάρος κατά το δυνατόν χαμηλά. Αναφορικά με την απόδοση, αυτή είναι σύμφωνα με την εταιρεία, κορυφαία ακόμα και στις πλέον απαιτητικές συνθήκες είτε πρόκειται για κατάβαση είτε για τεχνικά, flat μονοπάτια. Όλες οι εκδόσεις ενσωματώνουν το σύστημα άξονα Maxlite 15 χιλιοστών.

ÜĈāĆąĊēyúĈāĐđ ÜČăēČĊüyĊĈĄ ìĄĈ c JOGP!CJLFNF HS

ÞyùčĄxĊđ îĊČĄăúđ MBMagazine 06

"UUJLB 3BDFT

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//MOUNTAIN

REVERB

MONARCH PLUS

MONARCH PLUS Ένα ακόμα plus στην απόδοση To νέο αμορτισέρ έχει ακόμα περισσότερα να προσφέρει στον αναβάτη που θέλει το maximum της απόδοσης των αναρτήσεων. Είτε πρόκειται για οδήγηση All mountain ή Trail, το νέο αμορτισέρ προσφέρει χάρη στην τεχνολογία Rapid Recovery ακόμα καλύτερη απόκριση στους συνεχείς κραδασμούς ώστε ο τροχός να έχει συνεχή πρόσφυση. Όσον αφορά την κατασκευή, κάθε γραμμάριο που ήταν περιττό πλέον εκλείπει με επανασχεδιασμένους διακόπτες αλλά και βαλβίδα αέρα. Η ρύθμιση γίνεται πανεύκολα χάρη στο σύστημα Solo Air και το Sag επίσης είναι εύκολο να προσδιοριστεί χάρη στις ενδείξεις που βρίσκονται στο σώμα του αμορτισέρ. To Monarch θα διατίθεται σε εκδόσεις με RC3 ή R damper και το βάρος του θα είναι 325 γραμμάρια.

REVERB Ακόμα περισσότερες επιλογές. Το Reverb από την πρώτη του κυκλοφορία έγινε σύντομα ένα από τα αγαπημένα ρυθμιζόμενα παλουκόσελα της αγοράς χάρη στην υδραυλική του λειτουργία και τον πανεύκολο χειρισμό του. Τώρα Reverb διατίθεται σε περισσότερες επιλογές τόσο διαδρομής όσο και διαμέτρου. Συγκεκριμένα θα διατίθεται μια νέα έκδοση με 150 χιλιοστά διαδρομή και με διάμετρο 34.9 ώστε να καλύπτει όλο την γκάμα πλαισίων. Η επιλογή Connectamajig προσφέρει την βέλτιστη επιλογή δρομολόγησης του καλωδίου για εύκολο χειρισμό από το τιμόνι. Το Reverb Stealth ζυγίζει 560 γραμμάρια και το Reverb 520. Όσον αφορά τα μήκη αυτά είναι 355mm, 380mm, 420mm, 430mm. Όλες οι εκδόσεις θα διατίθενται σε μαύρο χρώμα.#

26 MBMagazine

• ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370 ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926 ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136 ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 2341029469 ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54, 2461031619 ΚΟΜΟΤΗΝΗ • ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 1ο ΧΛΜ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣΚΟΣΜΙΟΥ, 2531033683 ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69, 2741020215 ΚΩΣ • ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΣΙΑ Ο.Ε. 1ο ΧΛΜ Ε.Ο. ΚΩ-ΧΩΡΙΩΝ ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2242020920 2106012890 ΛΑΡΙΣΑ • ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10, 2410251514 210 9358432 ΛΕΥΚΑΔΑ • ΠΟΙΜΕΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 32-34 ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2, 2107641829 2645024168 • ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ. ΛΙΒΑΔΕΙΑ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7, ΑΡΤΕΜΗΣ, 2294048160 2261028689 • ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ 2106715814 ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46, 6937059046 • GLOBΑL CYCLING ΜΑΝΤΟΥΔΙ (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 ΙΩΑΝΝΗΣ 2109810824 ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ • GLOBΑL CYCLING 2227770088 (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΞΑΝΘΗ ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2109836930 ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 • ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΘΕΜ.ΕΛ.ΔΡΙΜΑΛΑΣ 2541025831 ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 254 & ΠΑΤΡΑ ΑΧΙΛΛΕΩΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2109406551 Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ 117 • ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2610451052 ΚΟΙΛΗΣ 14, 2103474360 ΠΡΕΒΕΖΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ Λ.ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 199 ΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ 2682021527 (ΓΩΝΙΑ), 2551037365 • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΑΡΓΟΣ 1ο χλμ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ• ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ, 2682021050 ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, 2751025159 ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟ • ΚΟΥΓΙΟΥΜΤΖΟΓΛΟΥ Σ. Κ • ΠΑΣΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΛΙΑΚΜΩΝΟΣ 10 ΣΙΑ Ε.Ε. ΚΑΝΑΡΗ 25 ΜΑΡΤΙΟΥ 105, 2463022326 2467044474 ΡΕΘΥΜΝΟ ΒΟΛΟΣ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 ΙΑΣΩΝΟΣ 25, 2421039392 2831022076 ΒΟΛΟΣ ΣΥΡΟΣ • ΑΡΑΜΠΑΤΖΗΣ ΣΑΡΑΝΤΗΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36, 2421080381 Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ ΛΑΛΑΚΙΑ, 2281085655 • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΤΡΙΚΑΛΑ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ Π.ΜΕΛΑ 24, 2382022431 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΔΡΑΜΑ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530 • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΠΟΛΗ ΦΙΛΙΠΠΟΥ 41, 2521023988 • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ 2710227744 ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 ΦΛΩΡΙΝΑ 2810255133 • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2, 2385025063 • MOTION ΧΑΛΚΙΔΑ Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 48 • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. 2310477800 ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ. • ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΚΑΛΛΙΑ, 2221026092 ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ 6972735091-2310642830 • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ • CYCLIST CENTER ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ, 6974316047 6936940001 ΧΑΝΙΑ IΩΑΝΝΙΝΑ • LINDA AMBROSE • ΛΙΑΠΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ ΛΕΩΦΟΡΟΥ ΓΡΑΜΜΟΥ 3, 2821060858 2651032581 ΨΑΧΝΑ ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΣΙΑ ΟΕ ΔΑΜΙΑΝΟΥ 5, 2510839924 ΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ, 2228025583

ΑΓΡΙΝΙΟ • CHΑIN REΑCTION ΖΩΟΔΟΧΟΥ ΠΗΓΗΣ 32 6955460340 ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑ ΠΕΝΤΕΛΗΣ 48, 2106846632 • ΑΪΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 2103246718 • ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 2104909051 • ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 2106028467 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣ ΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ 2108080813 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣ ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, 2106218509 • ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑ ΠΑΤΗΣΙΩΝ 37, 2105243715 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑI, 6936012890 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ &

P O W E R

MBike creative

A U S T R I A N

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: info@molho.gr, www.molho.gr

www.facebook.com/ktmbikesgreece

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

Χαρακτηριστικά

FUJI ALTAMIRA SL ΕΞΙ ΚΙΛΑ ΕΤΟΙΜΑ ΝΑ ΣΑΣ ΑΝΕΒΑΣΟΥΝ ΣΤΟ ΒΑΘΡΟ!

ο Fuji Altamira SL είναι το ελαφρύτερο ποδήλατο παραγωγής της εταιρείας με βάρος μόλις 6 κιλά. Το πλαίσιο του ποδηλάτου είναι κατασκευασμένο από τα ανθρακονήματα C15 ULTRA-LIGHT, HIGHMODULUS CARBON, τα οποία η εταιρεία επιλέγει μόνο για τα κορυφαία της μοντέλα. Τα C15 ανθρακονήματα χαρακτηρίζονται από υψηλή πυκνότητα 1.8g/cm3 και αντοχή στη στρέψη 590 Kg/mm2. H διαδικασία με την οποία οι μηχανικοί της Fuji κατεργάζονται τα φύλλα άνθρακα παίζει επίσης πολύ σημαντικό ρόλο στη συνολική ποιότητα και τα χαρακτηριστικά του πλαισίου. Συγκεκριμένα, τα φύλλα τοποθετούνται στο καλούπι με ειδικό τρόπο, ούτως ώστε να ενοποιούνται με την εποξική κόλλα, προκειμένου να μην υπάρχει κανένα κενό στη συνολική δομή του ανθρακονημάτινου παραγόμενου πλαισίου – έτσι που να διαθέτει κορυφαία αντοχή και ακαμψία. Η προσοχή στην λεπτομέρεια είναι αυτή που εγγυάται την υψηλών προδιαγραφών οδηγική εμπειρία ενός Altamira SL. Πολύ πριν την κατασκευή του πρώτου πλαισίου, οι ειδικοί της Fuji περνούν πολλές ώρες ερευνώντας τόσο τις ανάγκες των επαγγελματιών αθλητών όσο και σχεδιάζοντας “concept” ποδηλάτων τα οποία, μέσω τριασδιάστατης απεικόνισης και υπολογισμών σε ειδικά λογισμικά, βελτιώνονται ώσπου να προκύψει το τελικό πλαίσιο (το οποίο τεστάρεται από επαγγελματίες προτού πάρει τον δρόμο της μαζικής παραγωγής). Φυσικά, για το Altamira SL, οι διαδικασίες ήταν οι πλέον χρονοβόρες και απαιτητικές, καθώς η εταιρεία ήθελε να παράξει ένα κορυφαίο ποδήλατο που θα ανταγωνιζόταν στα ίσια τα γνωστότερα και πιο αναγνωρίσιμα brands που παίρνουν μέρος στους μεγάλους γύρους. Και όπως φαίνεται ο στόχος επετεύχθη, καθώς το Altamira Sl, πέρα από το χαμηλότατο βάρος του, υπόσχεται κορυφαία μεταφορά δύναμης για την κατάκτηση κάθε ανηφόρας. Επίσης, η γεωμετρία του θα φροντίσει να σας κατεβάσει από κάθε βουνό, με ταχύτητες που λίγοι θα μπορέσουν να σας ακολουθήσουν...#

28 MBMagazine

Πλαίσιο: C15 ultra high-modulus carbon w/ High Compaction Molding System, integrated head tube w/1 1/2” lower, oversized PIIS BB86 shell, πίσω τρίγωνο με C15 ultra high-modulus carbon thin seatstays, oversized chainstays, carbon dropout w/replaceable hanger Πιρούνι: FC-330 carbon monocoque w/ tapered carbon steerer & carbon dropout Αλλαγές ταχυτήτων: SRAM Red ErgoDynamic Ντεραγιέρ οπίσθιο-εμπρόσθιο: SRAM Red Δισκοβραχίονας: SRAM Red, 53/39T Φρένα: SRAM Red Τροχοί: Oval W932, full-carbon tubular, 32mm Rim - 700c Ελαστικά: V ittoria Corsa Evo SC, 320 tpi, 700c x 22mm, tubular Τιμόνι: Oval R910SL carbon, 31.8mm Λαιμός: Oval 713 3D-forged 7050 alloy, 31.8mm, +/- 6 degrees Παλουκόσελο: Oval 910, carbon 31.6mm x 350mm Σέλα: Oval R900 w/ carbon rails Μεγέθη: S (44cm), S/M (47cm), M (50cm), M/L (53cm), L (55cm), L/XL (58cm)

Πρακτικά Τιμή: 5.999 € πλαίσιο μόνο 2.150 € Αντιπρόσωπος: Maglaris Bikes. τηλ.210234723

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ//ROAD

ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ ΤΖΩΡΤΖΑΚΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΡΗΤΗ ΣΤΗΝ ΓΑΛΛΙΑ! Από τον Μηνά Μαλάτο. Εδώ και έναν χρόνο ο Χανιώτης αθλητής Πολυχρόνης Τζωρτζάκης έχει αφήσει τα πάτρια εδάφη και αγωνίζεται με τα χρώματα της γαλλικής ομάδος Guidon Chalettois η οποία εδρεύει στην κεντρική Γαλλία, 110χιλιόμετρα νότια από το Παρίσι.

αρά το νεαρό της ηλικίας του, οι επιτυχίες του ως σήμερα, σε εθνικό και παγκόσμιο επίπεδο, ήταν ιδιαίτερα ενθαρρυντικές – κάτι που τον οδήγησε σε μια καινούργια αναζήτηση...

-Πώς πήρες την απόφαση να φύγεις από την Ελλάδα;

Για εμένα η Γαλλία ήταν μονόδρομος, αφού εδώ μπορείς να καταλάβεις αν πραγματικά μπορείς και αν πραγματικά θέλεις να γίνεις επαγγελματίας. Το επίπεδο των αγώνων είναι πολύ υψηλό και η συχνότητά τους σε αναγκάζει να προσαρμόσεις την καθημερινότητά σου έτσι ώστε να μπορείς να αντεπεξέλθεις στις απαιτήσεις.

-Έχει αλλάξει η καθημερινότητά σου; Κάθε ημέρα όλα περιστρέφονται γύρω από το ποδήλατο. Προσοχή στη σωστή προπόνηση – αλλά ακόμα μεγαλύτερη στην ξεκούραση και τη σωστή διατροφή. Οι αγώνες προγραμματίζονται σε εβδομαδιαία βάση και αυτό απαιτεί ιδιαίτερη συνέπεια και προγραμματισμό. Σίγουρα μου λείπει η Ελλάδα, αλλά στη ζωή δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα: πρέπει να κάνουμε επιλογές. Ευτυχώς φέτος έχω μαζί μου και δύο Έλληνες φίλους-συναθλητές: τον Αλέξανδρο Παπαδερό και τον Γιάννη Δρακάκη από τον Τάλω Χανίων... Έτσι είναι λιγότερο μοναχικά!

-Ποιοι είναι οι στόχοι σου για φέτος; Αυτή είναι η δεύτερη αγωνιστική χρονιά μου εδώ και σίγουρα έχω θέσει υψηλότερους στόχους από πέρυσι, αφού πλέον διαθέτω αρκετή εμπειρία... Οι κυριότεροι στόχοι της ομάδας –και για εμένα προσωπικά– είναι τα οχτώ Κύπελλα Γαλλίας, εκ των οποίων τα τέσσερα ταιριάζουν στα χαρακτηριστικά μου. Επίσης στον πρόγραμμα υπάρχουν πέντε διεθνείς αγώνες κατηγορίας 1.2 και 2.2 UCI, για τους οποίους ελπίζω να είμαι σε καλή κατάσταση και να φέρω ένα καλό αποτέλεσμα απέναντι σε αθλητές της Cofidis και της Europcar… Αναλυτικότερα, μέχρι τον Ιούνιο θα συμμετάσχω στους εξής αγώνες: •10-14 Απριλίου /Tour du Loir et cher, UCI 2.2 • 21 Aπριλίου/ Paris-Mantes, UCI 1.2 • 27 Απριλίου/La Classique GP Dubuisson, Elite National • 18-19 Μαΐου/ Paris-Arras, UCI 2.2 • 21-23 Ιουνίου/ Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Δρόμου.

-Και οι προσδοκίες σου; Αυτοί οι αγώνες σε «κάνουν» επαγγελματία γιατί, κερδίζοντας κάποιον από αυτούς, μπορεί να αποκτήσεις συμβόλαιο σε κάποια μεγάλη ομάδα τον επόμενο χρόνο. Είναι κάτι δύσκολο και επίπονο, αλλά θα προσπαθήσω για το καλύτερο. Προς το παρόν, η φυσική κατάστασή μου είναι μέτρια κυρίως λόγω του υπερβολικού κρύου. Ωστόσο, ελπίζω να βρω την φόρμα μου τις επόμενες εβδομάδες και να είμαι στα καλύτερά μου τον Απρίλιο...#

30 MBMagazine

ATTIKH • ΑΘΗΝΑ • GATSOULIS • Θεσσαλονίκης 8 Νέα Φιλαδέλφεια - 2102512779 - www.gatsoulis. gr • 3ης Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη Αθήνα - 2105233198 - www.gatsoulis.gr • Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πειραιάς - 2102427551 - www.gatsoulis.gr • Λεωφ. Θησέως 3 Νέα Ερυθραία - 2106228019 - www.gatsoulis.gr • Αναγεννήσεως 54 Μεταμόρφωση - 2102833773 - www.gatsoulis.gr • Θηβών 304 Αιγάλεω - 2105692716 - www. gatsoulis.gr • Χαλανδρίου 23 Αγ. Παρασκευή - 2106393835 - www.gatsoulis.gr • GLOBAL CYCLING Αγ. Δημητρίου 313 - Αγ. Δημήτριος - 2109810824 • SPORT FITNESS Εθνικής Αντιστάσεως 153 - Αγ. Δημήτριος - 2109758658 • ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ ΕΜΜ. & ΣΙΑ Ο.Ε Ψαρρών 3 - Αγ. Ι. Ρέντης - 2117205341 • Serkos Bikes Κινέτου 3 (Μοναστηράκι) - Αθήνα - 2103212023 • GLOBAL CYCLING Αμμοχώστου 2 - Άλιμος - 2109836930 • THE BIKINGS Γ. Παπανδρέου 33 - Αργυρούπολη 2109935610 • ΑΜΑΝΑΤΙΔΗΣ ΚΩΝ. Λεωφ. Πεντέλης 3 - Βριλήσσια - 2108049622 • PLANET BIKES Σισμανογλείου 17 - Βριλήσσια - 2108100501 • PREMIUM BIKES Λ. Γούναρη - Γλυφάδα - 2109641410 • ΨΥΧΟΓΙΟΥ ΕΥΑΓΓ Αλεξάνδρας 108 & Παπαναστασίου - Δάφνη Αττικής - 6945458461 • MPOURAIMIS BIKES Θηβών 464 - Ίλιον - 2105741320 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Δ. Διαμαντίδη 63 - Κορυδαλλός - 2104950394 • ΜΕΚΜΑ Α.Ε. Γρ. Λαμπράκη 21 - Λυκόβρυση 2102758228 • PIRANHA BIKES Διονύσου 5 - Μαρούσι - 2108051125 • FINIKAS BIKES Ελ. Βενιζέλου 175 - Ν. Σμύρνη - 2109329117 • ΣΤΑΥΡΙΝΙΔΗΣ Γ. Πίνδου 6 - Ν. Φιλαδέλφεια - 2102530630 • ΖΑΧΑΡΙΑΣ Θ. & ΣΙΑ E.E Περρίκου 5 - Ν. Φιλοθέη - 2106915518 • VARTAN BIKES Λεωφ. Ποσειδώνος & Παρθενώνος 1 - Π. Φάληρο 2109825658 • ΚΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ ΖΑΜΠ. Αγ. Ελευθερίου 19 - Πειραιάς - 2104137372 • ΚΑΡΑΠΑΤΑΚΗΣ Γ. Αιόλου 16 - Περιστέρι - 2105767590 • ΤΣΕΤΣΕΛΗΣ Π. Θηβών 103 - Περιστέρι - 2105757379 • SPEED CYCLES Λεωφ. Ηλιουπόλεως 58 - Υμηττός - 2130221346 • ΠΑΠΑΔΑΤΟΣ Δ. Γ. & ΣΙΑ Ε.Ε. Αγ. Παρασκευής 67 - Χαϊδάρι 2111822727 • BΡΕΤΤΑΚΟΣ BIKES Βασ. Γεωργίου 11 - Χαλάνδρι - 2106819690 • KNOWLEDGE CYCLE MECHANICS Πλάτωνος 7 - Χαλάνδρι - 2106826333 ΥΠ. ΑΤΤΙΚΗΣ • ΚΕΡΑΤΙΩΤΗΣ ΑΡΓ. 34ο χλμ. Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Αγ. Μαρίνα - 6948722442 • VERDIS BIKES Ελ. Βενιζέλου 28 - Ελευσίνα - 2105548189 • MAD RIDERS SHOP Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Κερατέα - 2299068158 • MPLIAMOS BIKES 6η Στάση N. Λούτσας - Λούτσα - 2294048313 • ΠΟΔΗΛΑΤΑΔΙΚΟ Λεωφ. Αρτέμιδος 78 - Λούτσα 2294400601 • ΣΤΡΑΤΟΥΡΗΣ ΙΕΡΟΘΕΟΣ – ibikes.eu 28ης Οκτωβρίου 3 - Μέγαρα 2296089022 • ΜΑΥΡΙΚΟΣ ΔΑΜ. Λυβησίου 1 - Ν. Μάκρη - 2294091484 • PIT-STOP 28ης Οκτωβρίου 190 - Ν. Πέραμος - 2296032400 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Αγ. Αποστόλων - Ωρωπός - 2295083523 ΥΠ. ΕΛΛΑΔΑ ΑΙΓΙΝΑ • ΡΟΥΣΣΟΣ Ι. Νικ. Πέππα - Αίγινα - 2297022809 • ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ • HOUTAS BIKES Ελεύθερων Πολιορκημένων 31 - Μεσολόγγι - 2631025553 • ΛΑΜΠΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΑΜ. Μπότσαρη 8 - Αγρίνιο - 2641024628 • ΖΗΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ Κ. Νόβα 10 - Ναύπακτος - 2634024137 • ΑΡΓΟΛΙΔΑ • NAFPLIO BIKE Φλέσσα 4 - Ναύπλιο - 2752097836 • ΑΡΤΑ • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ ΚΩΝ. Περιφερειακή Οδός - Άρτα - 2681071244 • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ Δ. Ζάρρα 12 - Άρτα - 2681073851 • ΑΧΑΪΑ • GOLFIS BIKES Ακρωτηρίου 132 - Πάτρα 2610315006 • ΒΕΡΟΙΑ • ΜΑΡΤΑΚΗΣ ΑΡΙΣΤ.Βανιζέλου 96 - Βέροια - 2331062196 • ΔΡΑΜΑ • 2 ΤΡΟΧΟΙ Πατριάρχου Διονύσου 11 - Δράμα - 2521055012 • ΕΒΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Περιφερειακή οδός Μαΐστρου - Απάλου - Αλεξανδρούπολη 2551034335 • ΕΥΒΟΙΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ ΑΦΟΙ Ο.Ε. Αγγελή Γοβιού 10 – Παλαιά Γέφυρα - Χαλκίδα - 2221026092 • ΓΙΟΥΒΑΝΑΚΗΣ, Λεωφ. Αθηνών & Πρώην Καραμανλή 104- Χαλκίδα • ΞΙΑΛΙΝΑΣ ΚΩΝ. Σχατούρη & Ι. Κότσικα 1 - Κάρυστος - 6986398860 • MOTO ΚΥΡΙΑΚΟΣ Ερμού 34 - Λουτρά Αιδηψού - 2226022347 • ΖΑΚΥΝΘΟΣ • ΠΑΣΤΡΑΣ ΣΠ. Γαϊτάνι - Ζακύνθου - 2695044002 • ΗΜΑΘΙΑ • THOMAS BIKES B. Κωνσταντίνου 17 - Νάουσα - 2332029305 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • FITTOBIKE Κύπρου 7 - Εύοσμος – Θεσσ/κη - 2310558688 • URBAN BIKE SOCIETY Βασιλίσσης Όλγας 26 - Θεσσαλονίκη - 2310815555 • AMSTERDAM Π. Κορυφίνης - Ν. Μουδανιά - 2373022297 • ΘΕΣΠΡΩΤΙΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Κύπρου 34 A - Ηγουμενίτσα 2665026156 • ΘΗΒΑ • TWEETY ΑΦΟΙ ΝΙΚΗΤΑΣ Οπλαρχηγού Βόγλη 11 - Θήβα - 2262025718 • ΙΘΑΚΗ • ΛΟΥΡΑΝΤΟΣ ΣΠ. Καλλινίκου 10 - Ιθάκη - 2674033243 • ΙΩΑΝΝΙΝΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΑΤΗΣ Μεγάλου Αλεξάνδρου 34 - Ιωάννινα 2651020837 • ΚΑΒΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ Δαμιανού 6 - Καβάλα - 2510839924 • ΚΑΛΥΜΝΟΣ • PLUS ACTION Ενορίας Χριστού - Κάλυμνος - 2243051461 • ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ Η. Καραϊσκάκη 53 - Καρδίτσα - 2441025041 • ΚΑΤΕΡΙΝΗ • BIKELAND Πιερίας 4 - Κατερίνη - 2351078638 • ΚΕΡΚΥΡΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Ιουλίας Ανδρεάδη 5 - Κέρκυρα - 2661039045 • ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ 2008 Λιθόστρωτου 13 - Αργοστόλι - 2671025029 • ΜΩΡΑΪΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡ. Ριζοσπαστών 22 - Κεφαλλονιά - 2671027543 • ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ I. I. Ιωάννου 84 - Ξυλόκαστρο - 2743022593 • ΚΡΗΤΗ • ΓΑΛΑΝΗΣ Ν. Σβάϊτσερ 17 & Σικελιανού Ρέθυμνο - 2831051008 • ΠΕΤΑΛΙ Χαριλάου Τρικούπη 17 - Ηράκλειο - 6945706353 • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 130 - Ηράκλειο - 2810245511 • ΣΤΑΡΕΝΙΟΣΤΡΟΧΟΣ Λεωφ. Σταμαθιουδάκη 17 - Ρέθυμνο - 2831050860 • ΑΝΑΣΤΑΣΑΚΗΣ ΑΝΤ. Ελ. Βενιζέλου 137 - Μάλια - 2897031915 • ΚΩΣ • ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ ΜΕΘ. 3ο χλμ. Επαρχιακής Οδού - Κώς - 2242027825 • ΛΑΜΙΑ • KASTANIS EXTREME SHOP Γ. Πλατή 33 - Λαμία - 2231047445 • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΙΣΒΙΚΗΣ ΑΠ. 23ης Οκτώβρη 35 - Λάρισα - 2410231812 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Νικηταρά 40 & Περικλέους - Λάρισα - 2410287655 • ΛΕΥΚΑΔΑ • BIKELAND I. Μαρίνου 22 - Λευκάδα - 2645026426 • ΛΕΣΒΟΣ • ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ Δ. Οδυσσέα Ελύτη - Μυτιλήνη 2251028629 • ΜΑΓΝΗΣΙΑ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ Π. Ιάσωνος 25 - Βόλος - 2421039392 • ΜΕΣΣΗΝΙΑ • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Υπαπαντής 2 - Καλαμάτα - 2721023637 • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Μεσσήνης 5 - Καλαμάτα - 2721021608 • ΞΑΝΘΗ • FLOW RIDE Λεωφ. Στρατού 5 - Ξάνθη - 2541067198 • ΠΡΕΒΕΖΑ • PEDALO Λ. Ιωαννίνων - Πρέβεζα - 2682024913 • ΡΟΔΟΠΗ • ΡΟΥΣΣΗΣ – ΡΟΥΜΠΙΔΟΥ Α.Ε. 2χμ Κομοτηνής-Ξάνθης - Κομοτηνή - 2531081460 • ΡΟΔΟΣ • AΒΕΤΕ Κ. ΚΩΣΤΑΡΙΔΗΣ Καναδά 12 - Ρόδος - 2241078577 • ΣΕΡΡΕΣ • ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Χ. Δυτικής Θράκης 11 - Σέρρες - 2321021400 • ΣΥΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ A. Παπανδρέου 3 - Γεφύρια - 2281085655 • ΣΑΜΟΣ • ΝΟΤΑΡΑΣ Ι. Θεμιστοκλή Σοφούλη 17 - Σάμος - 2273027513 • ΣΑΛΑΜΙΝΑ • ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Π. Φουρίκη 6 - Σαλαμίνα - 2104653007 • ΣΕΡΡΕΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ-ΜΩΡΟΥΠΟΛΗ N. Αλεξάνδρου (Προέκταση) - Σέρρες - 2321024644 • ΤΗΝΟΣ • ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ Αγ. ΧαράλαμποςΚαλλιθέα - 2283025880 • ΤΡΙΚΑΛΑ • ΙΩΣΗΦΙΔΗΣ ΠΑΝ. Κων/νου Παλαιολόγου 2 - Τρίκαλα - 2431078530 • ΦΘΙΩΤΙΔΑ • MOTO-SKAMAKIS Τραγάνα - 2233092802 • ΚΑΡΑΝΑΣΙΟΥ ΚΩΝ. Κάτω Τιθορέα - 2234049310 • ΦΩΚΙΔΑ • A.A. MOTO-BIKE Καραϊσκάκη & Σκαρίμπα - Ιτέα - 2265034317 • ΧΙΟΣ • ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ ΜΙΧ. Ομήρου 5 - Χίος - 2271022620

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//BIANCHI

Bianchi

Inﬁnito CV ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΑΠΟ ΑΛΛΟ ΠΛΑΝΗΤΗ! Τρείς μέρες πριν την εκκίνηση ενός από τους πιο σκληρούς αγώνες ποδηλασίας, το Paris Roubaix, η Bianchi, παρουσίασε το Infinito CV. To νέο Infinito είναι ένα ποδήλατο για πολύωρες προπονήσεις ή αγώνες καθώς η σχεδίαση του και η τεχνολογία που χρησιμοποιεί φροντίζει για την μείωση της κούρασης των μυών από τους κραδασμούς που μεταφέρονται στο σώμα το αναβάτη μέσω του πλαισίου αλλά και τον βελτιωμένο έλεγχο του ποδηλάτου.

32 MBMagazine

MBMagazine 33

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//BIANCHI

ια την εξέλιξη του συγκεκριμένου μοντέλου, η Bianchi συνεργάστηκε στενά με την Αμερικάνικη εταιρεία Materials Sciences Corp με την οποία ανέπτυξαν για αποκλειστική χρήση το υλικό Countervail® (από το οποίο και τα αρχικά CV) το οποίο εκτονώνει στο ίδιο το υλικό τους κραδασμούς μη επιτρέποντας την μετάδοση τους στο σώμα του αναβάτη. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι ως τώρα χρησιμοποιούμενες μέθοδοι απομόνωσης των κραδασμών με ειδικά ενθέματα ή παρόμοιες μεθόδους δεν έχουν καμία σχέση συγκριτικά με το Countervail® το οποίο έχει δοκιμαστεί στις ακραίες συνθήκες των διαστημικών αποστολών της NASA. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο ειδικός τύπος ανθρακονημάτων που αναπτύχθηκε, περιέχει το συγκεκριμένο υλικό Countervail® το οποίο εμφανίζει μηχανικές ιδιότητες παρόμοιες με αυτές των ρευστών, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί ουσιαστικά να διαχειρίζεται τους κραδασμούς και να τους εκτονώνει ουσιαστικά στην ίδια του την δομή, ώστε να μην μεταδίδονται στο υπόλοιπο πλαίσιο και στην συνέχεια στον αναβάτη. Ο στόχος σύμφωνα με την Bianchi ήταν η δημιουργία ενός ποδηλάτου το οποίο θα μπορεί να ανταπεξέλθει με τον καλύτερο τρόπο αγώνες σαν το Paris Roubaix. Παράλληλα θα διαθέτει γεωμετρία η οποία θα ταιριάζει στις δύσκολες, πολύωρες ή μακρινές διαδρομές, θα συνδυάζει αεροδυναμικά χαρακτηριστικά αλλά προπάντων θα έχει την καλύτερη συμπεριφορά απορρόφησης κραδασμών προκειμένου ο αναβάτης να προστατεύεται από την μετάδοση τους στο σώμα του ώστε να μπορεί να ποδηλατεί περισσότερο. Η μείωση της μεταφοράς των κραδασμών, δεν συνεπάγεται σε καμία περίπτωση ότι το ποδήλατο υστερεί στην άμεση απόκριση κατά την εφαρμογή δύναμης από τον αναβάτη. Αντιθέτως το Infinito CV, τόσο χάρη στην δομή του, όσο και το tapered κούτελο αλλά κυρίως στην τεχνολογία που η εταιρεία καλεί ΒΑΤ (Bianchi Active Technology) δημιουργεί ένα ιδιαιτέρως αποδοτικό ποδήλατο. Πιο συγκεκριμένα, η τεχνολογία ΒΑΤ προσφέρει κορυφαία πλευρική ακαμψία στην περιοχή της μεσαίας τριβής, των ψαλιδιών και του κούτελου, ενώ αντιθέτως η ακαμψία στις κατακόρυφες δυνάμεις είναι μειωμένη ώστε να ενισχύεται η αίσθηση άνεσης. Το νέο Ιnfinito CV θα είναι συμβατό τόσο με μηχανικές σειρές μετάδοσης όσο και με ηλεκτρονικές. Επιπλέον θα προσφέρεται σε έκδοση για χρήση με υδραυλικά δισκόφρενα όπως επιτάσσει η ανερχόμενη τάση στον δρόμο. Διαθέτει εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων και μεσαία τριβή PF 30. Τo «clearance» των ψαλιδιών επιτρέπει την χρήση ελαστικών μέχρι και 28 χιλιοστά προφίλ. Όσον αφορά την γεωμετρία του τα κύρια χαρακτηριστικά του πλαισίου είναι το ψηλότερο κούτελο με σκοπό τον περιορισμό της πίεσης των χεριών και του αυχένα που προκαλούνται από την πολύ σπορ σκυμμένη θέση οδήγησης. Επίσης διαθέτει μακρύτερα chainstays για αυξημένη άνεση και συνολικά μακρύτερο μεταξόνιο wheelbase για συνολική σταθερότητα. Το Infinito CV θα διατίθεται σε 8 μεγέθη.#

34 MBMagazine

Ένα ποδήλατο πλήρους ανάρτησης με 100 χιλιοστά διαδρομής, με όλα τα βασικά πλεονεκτήματα των μεγάλων τροχών 29 ιντσών για χρήση, είτε ως καθαρόαιμο αγωνιστικό είτε ως εξαιρετικός σύντροφος για κάθε διάσχιση. Όλες οι εκδόσεις του νέου BIG.NINETY –NINE έρχονται για να μείνουν με νέα σχεδίαση για το 2013.

210 5238555

210 5238552

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//ROAD

ΘΕΛΩ ΚΟΥΡΣΑ CARBON… …ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΔΩΣΩ ΜΙΑ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ! Δεν είναι τυχαίο που τα ποδήλατα δρόμου γνωρίζουν μια σταθερή και συνεχή ανάπτυξη. Αν και πάντα είχαν το δικό τους κοινό, τον τελευταίο καιρό γνωρίζουν μια νέα άνθιση καθώς όλο και περισσότεροι αποφασίζουν να κάνουν το βήμα.

ατά τη γνώμη μας, αυτό έχει να κάνει σε μεγάλο βαθμό με την εξοικεί- Οτιδήποτε πέρα από αυτό το εύρος τιμής αφορά ειδικό κοινό το οποίο αποζητά ωση που αποκτούν όλο και περισσότεροι με το ποδήλατο. Αυτοί που ανταγωνιστικά χαρακτηριστικά για διεκδικηση μιας θέσης στο βάθρο. Σε κάθε ξεκίνησαν δειλά δειλά ως αστικοί ποδηλάτες ή δοκίμασαν τα πρώτα περίπτωση ακόμα και αν η συμμετοχή σε αγώνες αποτελέσει γρήγορα δελεατους χιλιόμετρα σε ένα ΜΤΒ, τώρα θέλουν να νιώσουν τις συγκινήσεις στική ενασχόληση, ένα ποδήλατο με έναν ποιοτικό ανθρακονημάτινο σκελετό μπορεί να αναβαθμιστέι περαιτέρω με αλλαγές σε σημεία που μπορεί να απομε μια κούρσα που θα τους βάλει για τα καλά στο άθλημα της ποδηλασίας.. δειχτούν σύμμαχοι στους αγώνες. Θέλουν να κάνουν όλο και περισσότερα χιλιόμετρα, να ελέγχουν το ρυθμό τους Έλεγχος των επιλογών και να προπονούνται καλύτερα, να κάΣτα μοντέλα που συγκεντρώσαμε για νουν μεγάλες βόλτες με φίλους και να σας σε αυτές τις σελίδες, παρουσιάζουαπολαμβάνουν εκείνη τη μοναδική αίΒάλτε καλά στο μυαλό σας την έννοια «στροφάρισμα». Τι ση- με τα μοντέλα, τη φωτογραφία τους και σθηση της επιτάχυνσης κάθε φορά που μαίνει αυτό; Σημαίνει πως περιστρέφω το δισκοβραχίονα με τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά και τις γυρνούν το δισκοβραχίονα. Για όλους 90 – 100 περιστροφές ανά λεπτό με τάση να τις αυξάνω και τιμές τους. Το να μπούμε σε περιγραφές αυτούς – και για κείνους που δεν το με το γρανάζι που μπορώ να γυρίσω για αυτές τις περιστρο- το θεωρήσαμε ίσως και παραπλανητικό έχουν σκεφτεί ακόμη αλλά ήρθε η ώρα φές. Το να «πασχίζετε» να γυρίσετε το δισκοβραχίονα με μια καθώς, όλα τα ποδήλατα, σε αυτήν την να το κάνουν – είναι το αφιέρωμα που σχέση που απλώς είναι ακατάλληλη για την κλίση του εδά- κατηγορία, είναι πολύ καλά. Διαφορά θα ακολουθεί. φους και τη φυσική σας κατάσταση, όχι, δε σας κάνει περισ- κάνει ένα καλύτερο ζευγάρι τροχών, μια Ανάλυση των αναγκών σότερο άντρες – είτε είστε άντρες είτε γυναίκες – απλώς σας καλύτερη σειρά ή καλύτερα περιφερειαΤο πρώτο που πρέπει να κάνει κάποιος καταστρέφει τα γόνατα και μαζί τη διάθεση να χρησιμοποιείτε κά. Προφανώς υπάρχουν διαφορές αλλά πριν μπει στη διαδικασία της επιλογής την κούρσα σας. Δουλέψτε το στροφάρισμα και η δύναμη θα αν πρόκειται για την πρώτη σας κούρσα είναι να σκεφτεί λίγο τι του χρειάζεται αρχίσει να έρχεται σιγά σιγά. Δεύτερησυμβουλή, βάλτε στό- κάρμπον. Μάλλον πρέπει να σκεφτείαλλά και ποια είναι τα προσωπικά του χους. Η κούρσα θέλει άλλη λογική από το ΜΤΒ. Δεν είναι άντε τε ποιο ποδήλατο μπορεί να θέλετε να έχετε περισσότερο καιρό καθώς ίσως δεδομένα: ο τελικός στόχος – να κάνει να βγω μια βόλτα αλλά έχει τη λογική του κάνω 2 – 3 βόλτες να μπείτε αργότερα στην λογική των αναχιλιόμετρα, να προπονείται, να κάνει μετην εβδομάδα, με συγκεκριμένους στόχους – για παράδειγμα βαθμίσεων. γάλες βόλτες, να καλύπτει αποστάσεις, μία με πολλά χιλιόμετρα, μία με λιγότερα και πιο γρήγορη και να συμμετέχει σε brevets – η φυσική καμία με ανηφόρες. Και ενδιάμεσα κάνω και μερικά χιλιόμετρα Θα μου κάνει; τάσταση, η ηλικία, το βάρος είναι μερικά Κι εδώ ερχόμαστε σε έναν από τους σηστο εργόμετρο, έτσι για να μην ξεχνιόμαστε. από αυτά. Ένας βαρύς αναβάτης που μαντικότερους παράγοντες στην επιλογή μάλιστα θέλει να χρησιμοποιήσει την μιας κούρσας – το μέγεθος. Το ποδήλατο κούρσα για να χάσει κιλά – είναι ένας πρέπει να είναι στα μέτρα σας. Όχι με... το εξαιρετικά αποτελεσματικός τρόπος – δεν έχει λόγο να αναζητήσει ένα μοντέλο μάτι και με συμβουλές του τύπου «πάρε αυτή, μπορεί να ψηλώσεις και λίγο...» στα 6 κιλά, ούτε κι ένας αναβάτης μεγαλύτερης ηλικίας το πιο «κούτσουρο» αλλά με σωματομέτρηση και σοβαρή προσαρμογή των προσωπικών σας σωκάρμπον που θα βρεθεί στο κατάστημα. Αν θέλει να κάνει χιλιόμετρα μετράει ματομετρικών χαρακτηριστικών στο ποδήλατο. Αν το κατάστημα που επιλέξατε προφανώς η άνεση ενώ αν τη θέλει για απλές προπονήσεις του Σαββατοκύδε δείχνει να πολυασχολείται με αυτό το κομμάτι... προχωρήστε στο επόμενο ριακου, δε χρειάζεται να επενδύσει ποσά άνω των 2000 ευρώ. όσο «καλά παιδιά» κι αν δείχνουν οι ιδιοκτήτες. Μπορεί να χρειαστείτε ένα μεγαλύτερο λαιμό ή να αλλάξετε δισκοβραχίονα. Καθορισμός του προϋπολογισμού Τα χρήματα που θα πρέπει να επενδύσετε για μια κούρσα με σκελετό από αν- Small ποδήλατα με δισκοβραχίονα 175 ή οριζόντιος σωλήνας που βρίσκει θρακονήματα ξεκινούν από τα 1600 ευρώ περίπου και φτάνουν μέχρι και τις στον καβάλο πρέπει να απαγορεύονται. 10000 ευρώ και πλεον για εργοστασιακά μοντέλα. Δεδομένου των συνθηκών Μετρηθείτε με προσοχή και καταρχάς δείτε τι προτείνει ο κατασκευαστής για το δεν χρειάζεται κανείς να δώσει πάνω από 3000 ευρώ καθώς τα ποδήλατα σε μέγεθός σας. Σε πρώτη φάση η μέτρηση του μήκους του καβάλου (του εσωτεαυτό το εύρος τιμής προσφέρουν πολύ υψηλή απόδοση και οδηγική εμπειρία. ρικού του ποδιού) είναι μια αρχή. Ζητήστε από το κατάστημα να σας βοηθήσει

Τι άλλο πρέπει να ξέρω;

36 MBMagazine

στην επιλογή του μεγέθους και από την προσοχή και τη σοβαρό- τητα που θα δείξουν, συνεχίστε ή όχι στην αγορά. Δεν είναι τυχαίο που οι κούρσες βγαίνουν σε περισσότερα μεγέθη από τα υπόλοιπα ποδήλατα – η σωστή θέση παίζει σημαντικό ρόλο για πολλούς παράγοντες. Ένας από τους σημαντικότερους είναι πως μια λανθασμένη στάση που διατηρείται για πολλά χιλιόμετρα προκαλεί σημαντικά προβλήματα στα γόνατα και τη σπονδυλική στήλη. Αντιθέτως, ένα καλά στημένο έστω και φτηνότερο ποδήλατο, το νιώθετε καλύτερα, το απολαμβάνετε περισσότερο και τελικά, πηγαίνετε και πιο γρήγορα.

Τι να πάρω; Καλή ερώτηση. Αν ρωτήσετε τρεις από τους συντάκτες του ΜΒΙΚΕ σήμερα, τι κούρσα θα ήθελαν να πάρουν, πρώτα θα χαμογελάσουν με χαρά, έπειτα θα συνοφρυωθούν και στη συνέχεια θα βγάλουν χαρτί, μολύβι και laptop και θ’ αρχίσουν να κάνουν υπολογισμούς... Ο καθένας μας έχει στο μυαλό του πάνω από... πέντε μοντέλα που θα θεωρεί ως «το πιο κατάλληλο» κι αυτό γιατί απλά δεν υπάρχει μια μαγική απάντηση στην ερώτηση.

Η τιμή, το είδος του σκελετού, τα περιφερειακά, η αισθητική, το χρώμα, η μάρκα όλα τα παραπάνω παίζουν σημαντικό ρόλο για τον καθένα υποψήφιο αγοραστή. Σίγουρα ένα μικρό test ride θα μπορούσε να κάνει μια σημαντική διαφορά, έστω και για μερικά χιλιόμετρα.

Το πήρα. Χρειάζομαι κάτι άλλο; Για να θέλετε μια κούρσα από ανθρακονήματα σημαίνει πώς μάλλον έχετε τα αυτονόητα:¨Κράνος, γάντια, γυαλιά, κολάν και μπλούζα, αντιανεμικό, παπούτσια SPD. Αλλά ίσως είναι τώρα η στιγμή που πρέπει να επενδύσετε σε ένα ποιοτικό κοντέρ με cadence και παλμογράφο (ή παλμογράφο χειρός). Αυτά θα προτείναμε ως απαραίτητο συμπλήρωμα για το νέο σας παιχνίδι. Είναι όλα σημαντικά με τα δύο τελευταία να μοιάζουν μεν λιγότερο σημαντικά αλλά να αποτελούν το «κερασάκι» που θα κάνει την... τούρτα σας ακόμα πιο γευστική. Το τρίπτυχο τρόμπα, μπαλώματα, πολυεργαλείο δεν το αναφέρουμε καν γιατί θεωρούμε πως το έχετε ήδη... Καλές βόλτες!>

MBMagazine 37

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//ROAD

BH PRISMA 7.0

BH PRISMA 7.1

Τι φοράει;

Πλαίσιο: Πιρούνι: Αλλαγές ταχυτήτων: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Φρένα: Στεφάνια τροχών: Κέντρα: Ελαστικά: Σέλα: Παλουκόσελο: Λαιμός: Τιμόνι: Ποτήρια: €

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

€

1.590 € Sportlife ΕΠΕ. Τηλ.: 210 9832356

PRISMA PF30 PRISMA CARBON SHIMANO 105 SHIMANO 105 SHIMANO 105 SHIMANO 105 SHIMANO WHR501 SHIMANO WHR501 MICHELIN DYNAMIC PROLOGO KAPPA BH ALU 31,6 BH LITE BH LITE BH LITE 1.5’’

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

1.990 € Sportlife ΕΠΕ. Τηλ.: 210 9832356

BIANCHI INFINITO

BIANCHI SEMPRE PRO

Τι φοράει;

Πλαίσιο: Πιρούνι: Αλλαγές ταχυτήτων: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Φρένα: Στεφάνια τροχών: Κέντρα: Ελαστικά: Σέλα: Παλουκόσελο: Λαιμός: Τιμόνι: Ποτήρια:

PRISMA PF30 PRISMA CARBON MICROSHIFT 10V MICROSHIFT R-72 SHIMANO TIAGRA 10V BH ALU SHIMANO WHR501 SHIMANO WHR501 RUBENA SYRINX 700X23 SAN MARCO PONZA BH ALU 31,6 BH LITE BH ALU BH LITE 1.5’’

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

Πλαίσιο:

INFINITO C2C CARBON WITH KEVLAR INSERT BIANCHI K-VID FULL CARBON WITH KEVLAR INSERT 1 1/8” SHIMANO 105 SHIMANO 105 SHIMANO 105 SHIMANO ULTEGRA FULCRUM RACING 7 HUTCHINSON FUSION 3 700 X 23 FI’ZI:K ALIANTE DELTA FSA SLK - CARBON FSA OS 190 FSA WING COMPACT FSA ORBIT CE PLUS

2.890 € Κυκλοποδηλατική ΑΕΒΕ Τηλ.: 2310 535821

Πιρούνι: Τροχοί: Αλλαγές ταχυτήτων: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Φρένα: Στεφάνια τροχών: Κέντρα: Ελαστικά: Σέλα: Παλουκόσελο: Ποτήρια:

SEMPRE PRO CARBON X MECHANICAL AND ELECTRONIC SYSTEM, BB30 SYSTEM, UTSS ULTRA THIN SEAT STAY BIANCHI FULL CARBON B4P 1.1/8 CAMPAGNOLO VELOCE 10SP HUTCHINSON COBRA AIRLIGHT, 26X2.10 CAMPAGNOLO VELOCE 10SP CAMPAGNOLO VELOCE 10SP FSA GOSSAMER MADDUX RX 5.1 LITE HUTCHINSON EQUINOX 2 700 X 23 SELLE SAN MARCO PONZA POWER ARROWHEAD REPARTO CORSE SP CARBON FIBER WITH LOGO REPARTO CORSE FSA ORBIT CE PLUS

€

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

2.350 € Κυκλοποδηλατική ΑΕΒΕ Τηλ.: 2310 535821

BIANCHI VERTIGO

CANNONDALE SUPERSIX 5 105 Τι φοράει;

Τι φοράει; Πλαίσιο: Πιρούνι: Αλλαγές ταχυτήτων: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Φρένα: Στεφάνια τροχών: Κέντρα: Ελαστικά: Σέλα: Παλουκόσελο: Λαιμός: Τιμόνι: Ποτήρια: €

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

Πλαίσιο: Πιρούνι:

VERTIGO C2C CARBON COMFORT GEOMETRY BIANCHI ALU-CARBON 1 1/8” CAMPAGNOLO VELOCE 10SP ERGOPOWER CAMPAGNOLO VELOCE CAMPAGNOLO VELOCE REPARTO CORSE MADDUX RX 5.1 HUTCHINSON EQUINOX 2 700 X 23 SELLE SAN MARCO PONZA POWER ARROWHEAD REPARTO CORSE SP-CTEC-2 REPARTO CORSE ALU REPARTO CORSE JD-RA37A.2 COMPACT ALLOY 2014 FSA ORBIT CE PLUS

1.850 €

Αλλαγές ταχυτήτων: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Φρένα: Στεφάνια τροχών: Κέντρα: Ελαστικά: Σέλα: Παλουκόσελο: Λαιμός: Τιμόνι: Ποτήρια: €

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

Κυκλοποδηλατική ΑΕΒΕ, Τηλ.: 2310 535821

SUPERSIX, FULL CARBON, BB31 SUPERSIX, FULL CARBON, 1-1/8» TO 1.5» TAPERED STEERER, ALLOY DROPOUTS SHIMANO 105 5700 SHIMANO 105 5700 SHIMANO 105 5700 TEKTRO R580 SHIMANO RS-10 SHIMANO RS-10 SCHWALBE LUGANO, 700X23C, FOLDING PROLOGO SCRATCH PRO T2.1 CANNONDALE C3 ALLOY, 31.6MMX300MM CANNONDALE C3, 31.8MM, 6 DEG CANNONDALE C3 COMPACT SUPERSIX, 1.5 LOWER BEARING, 30MM TOP CAP, W/5MM HIDDEN ALLOY TOP COVER

2.250 € KCP Group, Τηλ.: 210 5317960

CANNONDALE SYNAPSE CARBON 5 105

CANNONDALE SYNAPSE CARBON 6 TIAGRA

Τι φοράει;

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

SYNAPSE, FULL CARBON, SAVE PLUS, BB30 SYNAPSE, FULL CARBON, SAVE PLUS, 1-1/8’’ SHIMANO 105 5700 SHIMANO 105 5700 SHIMANO 105 5700 SHIMANO 105 SHIMANO RS-10 SHIMANO RS-10 SCHWALBE LUGANO, 700X25C, FOLDING PROLOGO, KAPPA EVO CANNONDALE C3 ALLOY, 27.2MMX300MM CANNONDALE C3, 31.8MM, 6 DEG. CANNONDALE C3 COMPACT SYNAPSE SI, 25MM TOP CAP

2.310 € KCP Group, Τηλ.: 210 5317960

€

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

SYNAPSE, FULL CARBON, SAVE PLUS, BB30 SYNAPSE, CARBON BLADES, SAVE, 1-1/8» SHIMANO TIAGRA 4600 SHIMANO TIAGRA 4600 SHIMANO TIAGRA 4600 SHIMANO TIAGRA 4600 SHIMANO R501 SHIMANO R501 SCHWALBE LUGANO, 700X25C CANNONDALE STAGE ERGO W/ CRMO RAILS CANNONDALE C3 ALLOY, 27.2MMX300MM CANNONDALE C3, 31.8MM, 6 DEG. CANNONDALE C3 COMPACT SYNAPSE SI, 25MM TOP CAP

1.995 € KCP Group, Τηλ.: 210 5317960

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//ROAD

€

CARRARO 951 VALLES

CERVÉLO R3 105

Τι φοράει;

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

€

1.790 € KCP Group, Τηλ.: 2105317960

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

CERVÉLO S2 CERVÉLO FUNDA PRO SHIMANO 105 SHIMANO 105 BLACK SHIMANO 105 BLACK SHIMANO 105 BLACK SHIMANO R501 SHIMANO R501 VITTORIA RUBINO PRO 23C SELLE ROYAL SETA FSA SLK 3T ARX 3T ERGONOVA FSA IS3 TAPERED - 6MM TC

2.300 € BikeMe.gr / topodilato.gr

CERVÉLO S2 SHIMANO 105

COLNAGO ACE

Τι φοράει;

MONOCOQUE CARBONE X6 FULL CARBON HL 1.1/8» - 1.1/5 SHIMANO 105 KST5700 SHIMANO 105 KFD5700F SHIMANO RD5700SSL 105, 10 SHIMANO BR-5700-L, 105 AWHR50130 AWHR50130 SCHWALBE 700X23 LUGANO CARRARO TS ZERO ROAD ALLOY CARRARO RACE AL H/S OS CARRARO ROAD RACE CARRARO FSA NO 42/ACB 1.1/8»- 1.5

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

CERVÉLO S2 CERVÉLO FUNDA PRO SHIMANO 105 SHIMANO 105 BLACK SHIMANO 105 BLACK SHIMANO 105 BLACK SHIMANO R501 SHIMANO R501 VITTORIA RUBINO PRO 23C SELLE ROYAL SETA CERVÉLO AERO SEAT POST 3T ARX 3T ERGONOVA FSA IS3 STANDARD - 6MM TC

2.500 € BikeMe.gr / topodilato.gr

€

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

COMPLETE CARBON-FIBER MONOCOQUE FRAME COLNAGO ACE SHIMANO 105 SHIMANO 105 SHIMANO 105 COLNAGO X-BRAKE 3 SHIMANO R501 SHIMANO R501 VITTORIA ZAFFIRO, 700X23C COLNAGO Z4 DEDA EL 3T ARX DEDA RHM EL -

2.400 € JustRide, Τηλ: 210 2627651

ΠΟΔΗΛΑΤΑ

ά, Παιδικά

, Αναδιπλούμενα, Ηλεκτρικ

Boυνού, Δρόμου, Πόλης

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΞΕΣΟΥΑΡ SERVICE

κά, αναβαθμίσεις

Εξαρτήματα, περιφερεια

λιά, σακκίδια

Κράνη, γάντια, ρούχα, γυα

τε, να αναβαθμίσετε

ευάσε ένος χώρος για να επισκ Ένας ειδικά διαμορφωμ δήλατό σας! ή απλά να πλύνετε το πο

Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800

www.facebook.com/motionbikes

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//ROAD

€

FOCUS CAYO EVO 6.0

FOCUS IZALCO ERGORIDE 3.0

Τι φοράει;

Cayo Evo Carbon FOCUS Carbon Shimano 105 Fulcrum WH-CEX 6.5 Fulcrum WH-CEX 6.5 -

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

1.749 €

Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ, Τηλ.: 2410-592011

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

IZALCO ERGORIDE CARBON FOCUS CRF T4 CARBON SHIMANO ULTEGRA SHIMANO ULTEGRA SHIMANO ULTEGRA SHIMANO ULTEGRA FULCRUM WH-CEX 6.5 FULCRUM WH-CEX 6.5 FSA VERO -

2.599 € Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ, Τηλ.: 2410-592011

FOCUS IZALCO PRO 3.0

FONDRIEST R20 105

Τι φοράει;

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

Izalco Team Carbon Focus CRF T4 Carbon SRAM Force SRAM Force SRAM Force SRAM Force Fulcrum WH-CEX 6.5 Fulcrum WH-CEX 6.5 3T Ergonova Pro -

2.599 € Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ, Τηλ.: 2410-592011

€

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

Carbon Monocoque 3k Carbon Monocoque 3k Shimano 105 5700 Shimano 105 5700 Shimano 105 5700 Shimano 105 5700 Shimano R500 Shimano R501 Vittoria Zaffiro II Selle Italia Xl Alloy FSA FSA FSA -

2.200 € Gatsoulis Imports ΕΠΕ, Τηλ.: 210 2530412

FONDRIEST R20 VELOCE

FONDRIEST TF3 ULTEGRA

Τι φοράει;

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

1.800 €

€

Gatsoulis Imports ΕΠΕ, Τηλ.: 210 2530412

FONDRIEST CARBON MONOCOQUE UMD FONDRIEST CARBON MONOCOQUE UMD SHIMANO ULTEGRA SHIMANO ULTEGRA SHIMANO ULTEGRA SHIMANO R561 SHIMANO R501 SHIMANO R501 SCHWALBE LUGANO SELLE ITALIA XL FONDRIEST CARBON MONOCOQUE FSA OS-190 FSA VERO COMPACT -

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

2.600 € Gatsoulis Imports ΕΠΕ, Τηλ.: 2102530412

FUJI ALTAMIRA 2.5

FUJI GRAN FONDO 2.3

Τι φοράει;

Πλαίσιο:

€

CARBON MONOCOQUE 3K CARBON MONOCOQUE 3K CAMPAGNOLO VELOCE CAMPAGNOLO VELOCE CAMPAGNOLO VELOCE CAMPAGNOLO VELOCE FSA RD45 FSA RD45 SCHWALBE LUGANO SELLE ITALIA XL FONDRIEST ALLOY FSA OS-190 FSA VERO COMPACT -

Πιρούνι: Αλλαγές ταχυτήτων: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Φρένα: Στεφάνια τροχών: Κέντρα: Ελαστικά: Σέλα: Παλουκόσελο: Λαιμός: Τιμόνι: Ποτήρια:

Πόσο κάνει;

C5 high-modulus carbon, integrated head tube w/ 1 1/2» lower, oversized PIIS BB86 shell FC-770 carbon fork blades w/ tapered alloy steerer Shimano 105 STI shifter/brake combo Shimano 105 Shimano 105 Shimano 105 Oval 327 aero alloy clincher 20/24H sealed bearing hubs Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60 tpi, 700c x 23 Oval R500 w/ CrMo hollow rails Oval 905, carbon 31.6mm x 350mm Oval 313 3D-forged 6061 alloy, 31.8mm Oval 310 butted 6061 alloy, 31.8mm FSA Orbit C-40, 1 1/8» upper - 1 1/2» lower

2.085 €

Πού το βρίσκω; Ι. Μαγκλαρης & Σια ΟΕ, Τηλ.: 2710 234723

Πλαίσιο: Πιρούνι:

€

Αλλαγές ταχυτήτων: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Φρένα: Στεφάνια τροχών: Κέντρα: Ελαστικά: Σέλα: Παλουκόσελο: Λαιμός: Τιμόνι: Ποτήρια:

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

C5 HIGH-MODULUS CARBON FC-440 CARBON MONOCOQUE W/ TAPERED CARBON STEERER & CARBON DROPOUT SHIMANO TIAGRA STI SHIMANO TIAGRA SHIMANO TIAGRA TEKTRO R540 VERA CORSA DOUBLE-WALL AERO ALLOY CLINCHER HUTCHINSON EQUINOX II, 60 TPI, 700C X 25MM OVAL R500 W/ CRMO HOLLOW RAILS OVAL 905, CARBON 31.6MM X 350MM OVAL 313 3D-FORGED 6061 ALLOY, 31.8MM OVAL 310 BUTTED 6061 ALLOY, 31.8MM FSA ORBIT C-40, 1 1/8» UPPER - 1 1/2» LOWER

1.790 € Ι. Μαγκλαρης & Σια ΟΕ, Τηλ.: 2710 234723

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//ROAD

€

FUJI SST 2.3

GIANT DEFY COMPOSITE 2

Τι φοράει;

Πλαίσιο:

Πλαίσιο: Πιρούνι:

C5 HIGH-MODULUS CARBON W/ RIB TECH, INTEGRATED HEAD TUBE W/ 1 1/2» LOWER, AERO SEAT TUBE, INTERNAL CABLE ROUTING, OVERSIZED PIIS BB86 SHELL Πιρούνι: FC-440 CARBON MONOCOQUE W/ RIB TECH, TAPERED CARBON STEERER & CARBON DROPOUT Αλλαγές ταχυτήτων: SHIMANO 105 STI SHIFTER/BRAKE COMBO Εμπ. Ντεραγιέρ: SHIMANO 105 Οπ. Ντεραγιέρ: SHIMANO 105 Φρένα: SHIMANO 105 Στεφάνια τροχών: OVAL 327 AERO ALLOY CLINCHER Κέντρα: 20/24H SEALED BEARING HUBS Ελαστικά: HUTCHINSON EQUINOX II, 60 TPI, 700C X 23MM, FOLDING Σέλα: OVAL R500 W/ CRMO HOLLOW RAILS Παλουκόσελο: OVAL AERO CARBON 290MM Λαιμός: OVAL 313 3D-FORGED 6061 ALLOY, 31.8MM Τιμόνι: OVAL 310 BUTTED 6061 ALLOY, 31.8MM Ποτήρια: FSA ORBIT C-40, 1 1/8» UPPER - 1 1/2» LOWER

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

Σέλα: Παλουκόσελο: Λαιμός: Τιμόνι: Ποτήρια: €

Πόσο κάνει; 1.900 € Πού το βρίσκω; Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ, Τηλ.: 2310 942922

2.390 € Ι. Μαγκλαρης & Σια ΟΕ, Τηλ.: 2710 234723

GIANT DEFY COMPOSITE 3

GIANT TCR COMPOSITE 3

Τι φοράει;

Αλλαγές ταχυτήτων: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Φρένα: Στεφάνια τροχών: Κέντρα: Ελαστικά:

GIANT COMPOSITE TECHNOLOGY ADVANCED-GRADE COMPOSITE, ALLOY OVERDRIVE STEERER SRAM APEX SRAM APEX SRAM APEX SRAM APEX GIANT P-R2, DOUBLE WALL GIANT SEALED BEARING, 24/28H GIANT P-R3, 700X23, FLAT GUARD, FRONT AND REAR SPECIFIC GIANT PERFORMANCE ROAD, MEN’S GIANT VECTOR COMPOSITE GIANT CONNECT GIANT CONNECT, 31.8 -

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

GIANT COMPOSITE TECHNOLOGY ADVANCED-GRADE COMPOSITE, ALLOY OVERDRIVE STEERER SHIMANO TIAGRA SHIMANO TIAGRA SHIMANO TIAGRA TEKTRO TK-R540 GIANT SPECIFIC, DUAL PIVOT GIANT P-R2, DOUBLE WALL GIANT SEALED BEARING, 24/28H GIANT P-R3, 700X23, FLAT GUARD, FRONT AND REAR SPECIFIC GIANT PERFORMANCE ROAD, MEN’S GIANT VECTOR COMPOSITE GIANT SPORT GIANT CONNECT, 31.8 -

1.650 € Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ, Τηλ.: 2310 942922

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

GIANT COMPOSITE TECHNOLOGY ADVANCED-GRADE COMPOSITE, ALLOY OVERDRIVE STEERER, 1 1/8»-1 1/4» BEARINGS SHIMANO TIAGRA SHIMANO TIAGRA SHIMANO TIAGRA TEKTRO TK-R540 W/ CARTRIDGE PADS GIANT P-R2 GIANT SEALED BEARINGS 24/28H GIANT P-R3, 700X23C GIANT TCR SADDLE GIANT TCR VECTOR COMPOSITE GIANT CONNECT GIANT CONNECT -

1.750 € Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ, Τηλ.: 2310 942922

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΞΥΠΝΟ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΝ

Η Haibike παρουσιάζει το πρώτο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της λειτουργίας της ανάρτησης για ποδήλατα βουνού. Κορυφαία πρόσφυση με μηδενική προσπάθεια από τον οδηγό χάρη στο αυτόματο και εξαιρετικά γρήγορο σύστημα ελέγχου της ανάρτησης e:I, το οποίο ελέγχει σε ελάχιστο χρόνο την ανάρτηση σε σχέση με τις ανωμαλίες του εδάφους και το πεταλάρισμα. Εκατό φορές πιο γρήγορο από τον αντίχειρα σου και 100 φορές πιο ικανό να αντιλαμβάνεται τις αλλαγές του εδάφους από ότι εσύ! Aφοσιώσου στην οδήγηση! Oδήγησε ακόμα πιο γρήγορα! Περισσότερες πληροφορίες στο: haibike.de/ei-shock

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: info@molho.gr, www.molho.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//ROAD

GT GTR CARBON ELITE

GT GTR CARBON PRO

Τι φοράει;

Πλαίσιο:

GT F.O.C. SPEED BLEND CARBON MONOCOQUE FRAME, 1 1/8 TO 1 1/4 TAPER HEAD TUBE, BB30 AND INTERNAL CABLE ROUTING Πιρούνι: GT SPEED BLEND™ CARBON WITH TAPERED 1 1/8-1 1/4 THREADLESS CARBON STEERER Αλλαγές ταχυτήτων: SHIMANO 105 STI Εμπ. Ντεραγιέρ: SHIMANO 105 BRAZE ON Οπ. Ντεραγιέρ: SHIMANO 105 Φρένα: TEKTRO R340 CALIPERS Στεφάνια τροχών: SHIMANO R501 Κέντρα: SHIMANO R501 Ελαστικά: VITTORIA ZAFFIRO SLICK 700 X 25 Σέλα: NEW GT BIO-MORPHIC RACE, CROMOLY RAILS, DUAL DENSITY BASE Παλουκόσελο: TWO BOLT ALUMINUN Λαιμός: GTR 3D FORGED 6061, 4 BOLT FACE PLATE Τιμόνι: NEW GTR SHALLOW DROP DOUBLE BUTTED 6061 ALLOY BAR Ποτήρια: INTEGRATED TH SEALED BEARING €

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

2.200 €

GT F.O.C. SPEED BLEND CARBON MONOCOQUE FRAME, 1 1/8 TO 1 1/4 TAPER HEAD TUBE, BB30 AND INTERNAL CABLE ROUTING Πιρούνι: GT SPEED BLEND™ CARBON WITH TAPERED 1 1/8-1 1/4 THREADLESS CARBON STEERER Αλλαγές ταχυτήτων: SHIMANO ULTEGRA STI Εμπ. Ντεραγιέρ: SHIMANO ULTEGRA BRAZE ON Οπ. Ντεραγιέρ: SHIMANO ULTEGRA Φρένα: TEKTRO R340 CALIPERS Στεφάνια τροχών: SHIMANO RS30 Κέντρα: SHIMANO RS30 Ελαστικά: VITTORIA ZAFFIRO PRO 700 X 25 Σέλα: FIZIK ARIONE Παλουκόσελο: GTR TWO BOLT FULL CARBON Λαιμός: RITCHEY WCS 4-AXIS 44 FORGED/ CNC ALLOY Τιμόνι: RITCHEY WCS CURVE, 7075 ALUMINUM Ποτήρια: INTEGRATED TH SEALED BEARING €

Gatsoulis Imports ΕΠΕ, Τηλ.: 210 2530412

3.100 € Gatsoulis Imports ΕΠΕ, Τηλ.: 210 2530412

HAIBIKE CHALLENGE RX

HAIBIKE SPEED SL

Τι φοράει;

Πλαίσιο:

UD CARBON ,SECTOR LAYUP TECHNOLOGY, MONOCOQUE, COMFORT-GEOMETRY Πιρούνι: HAIBIKE FULL CARBON, 1 1/8» - 1 1/4» Αλλαγές ταχυτήτων: SHIMANO ULTEGRA DI2 6770 Εμπ. Ντεραγιέρ: SHIMANO ULTEGRA DI2 6770, SOLDER VERSION Οπ. Ντεραγιέρ: SHIMANO ULTEGRA DI2 6770, SOLDER VERSION Φρένα: SHIMANO R561 Στεφάνια τροχών: MAVIC AKSIUM WTS Κέντρα: MAVIC AKSIUM WTS Ελαστικά: MAVIC AKSION, 25-622 Σέλα: SELLE SAN MARCO PONZA Παλουκόσελο: XLC EVO 27,2MM, ALU PATENT,CLAMP WITH HEXAGON CLAMPING Λαιμός: XLC EVO, OVERSIZE Τιμόνι: XLC EVO ROAD, OVERSIZE Ποτήρια: FSA ORBIT, 1 1/8» - 1 1/ 4» €

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

2.969 € Molho AEBE, Τηλ.: 23410 64111

UD CARBON, MULTIFORMING ADVANCED TECHNOLOGY RACE HAIBIKE FULL CARBON, 1 1/8 «- 1 1/4» SHIMANO ULTEGRA ST-6700, DUAL CONTROL SHIMANO ULTEGRA 6700, BRAZE ON SHIMANO ULTEGRA 6700 SHIMANO ULTEGRA 6700 FULCRUM RACING QUATTRO FULCRUM RACING QUATTRO MICHELIN OPTIMUM, 25-622 SELLE SAN MARCO CONCOR HAIBIKE CARBON FLEXPOST 27.2 MM, ALU PATENT XLC PRO SL OVERSIZE XLC PRO SL ROAD OVERSIZE FSA ORBIT 1 1/8 «- 1 1/4»

€

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

2.859 € Molho AEBE, Τηλ.: 23410 64111

IDEAL STAGE COMP

IDEAL STAGE TEAM

Τι φοράει;

Πόσο κάνει; 1.650 € Πού το βρίσκω; Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ . Τηλ.: 2610 993045

Ποτήρια: €

Road compact, UD carbon Road, UD carbon, tappered heat tube Shimano Ultegra, ST-6770 Di2 Shimano Ultegra, FD-6770 Di2 Shimano Ultegra, RD-6770 Di2 Shimano Ultegra, BR-6700 Shimano WH-RS30 wheelset Shimano WH-RS30 wheelset Michelin Orium 23-622 Selle-Italia X1 iDEAL, 31.6*350 mm iDEAL, <=52 cm 90 mm else 105 mm, 7° iDEAL, road, 131 mm drop, 84mm reach, <=52 cm 420 mm else 440 mm -

Πόσο κάνει; 3.199 € Πού το βρίσκω; Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ . Τηλ.: 2610 993045

KTM STRADA 3500

ΚΤΜ STRADA 5000 ULT R31 995

Τι φοράει;

Πλαίσιο: Πιρούνι: Αλλαγές ταχυτήτων: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Φρένα: Στεφάνια τροχών: Κέντρα: Ελαστικά: Σέλα: Παλουκόσελο: Λαιμός: Τιμόνι:

Road compact, UD carbon Carbon blades, alloy streerer Shimano 105, ST-5700 Shimano 105, FD-5700 Shimano 105, RD-5700 Shimano BR-R561 Shimano WH-R501 wheelset Shimano WH-R501 wheelset Michelin Orium 23-622 Selle-Italia X1 iDEAL, 31.6*350 mm iDEAL, <=48 cm 90 mm else 105 mm, 7° iDEAL, road, 131 mm drop, 84mm reach, <=48 cm 420 mm else 440 mm -

Πλαίσιο: Πιρούνι:

KTM HIGH-END CARBON-ROADRACE R1286, MONOCOQUE DESIGN, 1.1/8»-1.1/4» KTM TK -JS-1003, HIGH-END CARBON-ROADRACE-FORK, MONOCOQUE DESIGN, CARBON-SHAFT SHIMANO 105 SHIMANO 105 SHIMANO 105 SHIMANO 105 SHIMANO WH-R501 SHIMANO WH-R501 CONTI-ULTRA SPORT 23-622 FOLDING SELLE ITALIA X1 MAN RITCHEY COMP 300/27.2 RITCHEY COMP 4-AXIS RITCHEY COMP LOGIC II ROAD RITCHEY PRO LOGIC ZERO DROP-IN

Πόσο κάνει; 1.849 € Πού το βρίσκω; Molho AEBE. Τηλ.: 23410 64111

R1286, MONOCOQUE DESIGN, HEADTUBE 1.1/8»-1.1/4» KTM TK -JS-1003, HIGH-END CARBON-ROADRACE-FORK, MONOCOQUE DESIGN, CARBON-SHAFT SHIMANO ULTEGRA SHIMANO ULTEGRA SHIMANO ULTEGRA SHIMANO ULTEGRA MAVIC KSYRIUM EQUIPE -WHITE MAVIC KSYRIUM EQUIPE SCHWALBE UITREMO ZX 23-622 FOLDING FI:ZI:K ARDEA RITCHEY PRO 300/27.2 WET-BLACK RITCHEY PRO 4-AXIS 44 WET-BLACK RITCHEY PRO LOGIC II ROAD WET-BLACK RITCHEY PRO LOGIC ZERO DROP-IN

Πόσο κάνει; 2.749 € Πού το βρίσκω; Molho AEBE. Τηλ.: 23410 64111

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//ROAD

LAPIERRE SENSIUM 100 CP

LAPIERRE SENSIUM 200 CP

Τι φοράει;

NEW SENSIUM CARBON LP CARBON SHIMANO TIAGRA 2X10 SHIMANO TIAGRA SHIMANO TIAGRA 10S SHIMANO TIAGRA SHIMANO WH-R501 SHIMANO WH-R501 MICHELIN DYNAMIC SPORT 700x23 ITALIA X1 WHITE/RED RITCHEY OE 2BOLTS 27,2x300MM RITCHEY OE OS 4BOLTS RITCHEY COMP CURVE 31.8 BLACK FSA ORBIT TAPERED 1»1/8-1»1/4

€

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

1.682 €

€

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

2.058 € KCP Group, Τηλ.: 210 5317960

1.782 € KCP Group, Τηλ.: 210 5317960

MERIDA SCULTURA COMP 905 Τι φοράει;

Τι φοράει; NEW EFI CARBON LP CARBON SHIMANO 105 BLACK 2X10 SHIMANO 105 BLACK SHIMANO 105 BLACK 10S SHIMANO 561 BLACK MAVIC AKSIUM WTS MAVIC AKSIUM WTS MAVIC 700X23 ITALIA X1 WHITE/RED RITCHEY PRO 2B 31,6x300mm BLACK DEDA ZERO2 BLACK DEDA RHM02 FSA ORBIT TAPERED 1»1/8-1»1/4

NEW SENSIUM CARBON LP CARBON SHIMANO 105 2X10 SHIMANO 105 SHIMANO 105 SHIMANO 561 BLACK SHIMANO WH-R501 SHIMANO WH-R501 MICHELIN DYNAMIC SPORT 700x23 ITALIA X1 WHITE/GREY RITCHEY OE 2BOLTS 27,2x300MM RITCHEY OE OS 4BOLTS RITCHEY COMP CURVE 31.8 BLACK FSA ORBIT TAPERED 1»1/8-1»1/4

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

KCP Group, Τηλ.: 210 5317960

LAPIERRE XELIUS 100 Πλαίσιο: Πιρούνι: Αλλαγές ταχυτήτων: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Φρένα: Στεφάνια τροχών: Κέντρα: Ελαστικά: Σέλα: Παλουκόσελο: Λαιμός: Τιμόνι: Ποτήρια:

€

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

SCULTURA COMP BC CARBON COMP LITE-S SHIMANO ULTEGRA SHIMANO ULTEGRA SHIMANO ULTEGRA MERIDA ROAD PRO FULCRUM RACING COMP FULCRUM RACING COMP VITTORIA RUBINO SLICK 23 60 KV SELLE ITALIA X1 MERIDA CARBON K SB19°, 27.2 MM MERIDA PRO E OS, -7° FSA GOSSAMER ERGO OS FSA NO.55EP NECK-COM

2.250 € Ζευς AEBE, Τηλ.: 210 5238555

OLYMPIA KARBO VELOCE

OLYMPIA EGO RS APEX

Τι φοράει;

€

CARBON UD CARBON UD SRAM APEX SRAM APEX SRAM APEX SRAM APEX MAVIC AKSYUM S MAVIC AKSYUM S VITTORIA ZAFFIRO PRO SELLE ITALIA SL KIT FSA SL 250 FSA OS-150 CARBON CAP FSA PLASMA COMPACT WHITE FSA 44 CF

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

€

2.504 €

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

Gatsoulis Imports ΕΠΕ, Τηλ.: 210 2530412

Τι φοράει;

Πλαίσιο:

KARBO 9V CARBON CAMPAGNOLO XENON CAMPAGNOLO VELOCE CAMPAGNOLO XENON OLYMPIA T312 MICHE X.FEEL MICHE X.FEEL VITTORIA ZAFFIRO RIGID SAN MARCO PONZA LUX SP-176 OLYMPIA OLYMPIA DA42-00 OLYMPIA AL142 WING COMPACT -

€

Πιρούνι:

€

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

1.605 € Gatsoulis Imports ΕΠΕ, Τηλ.: 210 2530412

2.017 € Gatsoulis Imports ΕΠΕ, Τηλ.: 210 2530412

SCOTT CR1 ELITE BIKE

OLYMPIA KARBO XENON Πλαίσιο: Πιρούνι: Αλλαγές ταχυτήτων: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Φρένα: Στεφάνια τροχών: Κέντρα: Ελαστικά: Σέλα: Παλουκόσελο: Λαιμός: Τιμόνι: Ποτήρια:

KARBO 9V CARBON CAMPAGNOLO VELOCE CAMPAGNOLO VELOCE CAMPAGNOLO VELOCE CAMPAGNOLO VELOCE MICHE REFLEX MICHE REFLEX MICHELIN LITHION 2 TS SELLA ITALIA X1 X FEEL FLOW X FEEL ALTECH O DEDA ZERO1 WHITE X FEEL ALTECH O DEDA ZERO1 WHITE X FEEL ALTECH O DEDA ZERO2 WHITE -

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

SCOTT CR1 HMF NET, IMP CARBON TECHNOLOGY, ROAD COMFORT GEOMETRY, INT BB SCOTT CR1 HMF NET, 1 1/8 « CARBON STEERER, INTEGRATED CARBON DROPOUT SRAM RIVAL CARBON, DOUBLE TAP 10 SPEED SRAM RIVAL BLACK SRAM RIVAL BLACK SRAM RIVAL BLACK SYNCROS RP1.5, 18 FRONT / 24 REAR SYNCROS RP1.5 CONTINENTAL, ULTRA RACE FOLD 700 X 23 SYNCROS RR2.0 SYNCROS CARBON RR1.2 31.6/300 MM SYNCROS FL2.0, 1-1/8» / FOUR BOLT 31.8 MM SYNCROS RR2.0, ANATOMIC 31.8 MM RITCHEY PRO INT. CARTRIDGE

3.050 € Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ, Τηλ.: 2610 993045

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//ROAD

SCOTT CR1 TEAM BIKE

SCOTT FOIL 40 BIKE

Πλαίσιο: Πιρούνι:

Πλαίσιο:

Τι φοράει;

SCOTT CR1 HMF NET, IMP CARBON TECHNOLOGY, INT BB SCOTT CR1 HMF NET, 1 1/8 « CARBON STEERER, INTEGRATED CARBON DROPOUT SHIMANO 105 BLACK ST-5700, DUAL CONTROL 20 SPEED SHIMANO 105, FD-5700 SHIMANO 105, RD-5700 SHIMANO 105 BR-5700 BLACK, SUPER SLR DUAL PIVOT SHIMANO WH RS10-A SHIMANO WH RS10-A CONTINENTAL, ULTRA RACE FOLD 700 X 23 SYNCROS RR2.0 SYNCROS CARBON RR1.2 31.6/300 MM SYNCROS FL2.0, 1-1/8» / FOUR BOLT 31.8 MM SYNCROS RR2.0, ANATOMIC 31.8 MM RITCHEY PRO INT. CARTRIDGE

€

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

2.395 € Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ, Τηλ.: 2610 993045

€

SCOTT FOIL HMF NET, IMP AERO CARBON TECHNOLOGY, ROAD RACE GEOMETRY, REPLACEABLE DROPOUT, STANDARD SEATTUBE, INTEGRATED BB Πιρούνι: SCOTT FOIL HMF NET, 1 1/8“ - 1 1/4“ CARBON STEERER, INTEGRATED CARBON DROPOUT Αλλαγές ταχυτήτων: SHIMANO 105 BLACK ST-5700, DUAL CONTROL 20 SPEED Εμπ. Ντεραγιέρ: SHIMANO 105, FD-5700 Οπ. Ντεραγιέρ: SHIMANO 105, RD-5700 Φρένα: SHIMANO 105 BR-5700 BLACK, SUPER SLR DUAL PIVOT Στεφάνια τροχών: SHIMANO WH R501 Κέντρα: SHIMANO WH R501 Ελαστικά: CONTINENTAL ULTRA RACE, 700X23 Σέλα: SYNCROS RP2.5 Παλουκόσελο: RITCHEY FOIL AERO PRO CARBON Λαιμός: SYNCROS FL2.0 Τιμόνι: SYNCROS RR2.0 Ποτήρια: RITCHEY PRO

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

2.615 € Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ, Τηλ.: 2610 993045

STEVENS IZOARD

STEVENS XENON ULTEGRA

Τι φοράει;

CARBON UD SL FULL CARBON TAPERED UD, 1 1/8»-1 1/4» SHIMANO ULTEGRA ST-6700 SHIMANO FD-6700 SHIMANO ULTEGRA RD-6700 SS SHIMANO ULTEGRA BR-6700 MAVIC AKSIUM S WTS MAVIC AKSIUM S WTS MAVIC AKSION, 700X23C OXYGEN TRITON SL, LITEFOAM OXYGEN SCORPO 2-BOLT OXYGEN SCORPO, 31.8MM, 6°, STAINLESS BOLTS OXYGEN SCORPO COMFORT ALLOY 7075DB RITCHEY PRO LOGIC ZERO DROP IN 1 1/8» - 1 1/4»

€

CARBON UD HMF HYBRID SUPERLITE FULL CARBON SL UD, 1 1/8»-1 1/4» SHIMANO ULTEGRA ST-6700 SHIMANO FD-6700 SHIMANO ULTEGRA RD-6700 SS SHIMANO ULTEGRA BR-6700 CITEC C1650 ACCELERATOR CITEC C1650 ACCELERATOR CONTINENTAL GP4000S, 700X23C FOLDABLE OXYGEN TRITON SL, LITEFOAM OXYGEN SCORPO 2-BOLT OXYGEN SCORPO, 31.8MM, 6°, STAINLESS BOLTS OXYGEN SCORPO COMFORT ALLOY 7075DB RITCHEY PRO LOGIC ZERO DROP IN

€

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

2.100 € JustRide, Τηλ.: 210 2627651

Πόσο κάνει; Πού το βρίσκω;

2.600 € JustRide, Τηλ.: 210 2627651

TEST

MOUNTAIN

Lynx 6 8.9 ΠΙΕΖΟΝΤΑΣ ΤΑ ΟΡΙΑ

Από τον Γιάννη Κορφιάτη φώτο: Νίκος Ρήγας Όταν δέχτηκα το τηλεφώνημα απο τα γραφεία του περιοδικού για την παραλαβή του Lynx 6 δε κρύβω οτι ενθουσιάστηκα. Έχοντας ήδη στην κατοχή μου ενα ποδήλατο με σύστημα ανάρτησης απο τον Dave Weagle ανυπομονούσα να δοκιμάσω τo νέο σύστημα του με την ονομασία Split Pivot το οποίο βεβαίως χρησιμοποιεί το νέο Lynx απο την BH. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα απο την αρχή..

52 MBMagazine

MBMagazine 53

TEST//MOUNTAIN

Ο δισκοβραχίονας της SLX δεν έχει τίποτα να ζηλέχει από το μεγαλύτερο αδελφάκι του ΧΤ

Το ρυθμιζόμενο παλουκόσελο απαδεικνύεται πολύτιμο βοήθημα για τα τεχνικά κατηφορικά περάσματα

Ποιός είναι ο Dave Weagle; Ο Dave Weagle είναι ένας μηχανολόγος μηχανικός ο οποίος είχε όνειρα για μια θέση εργασίας στον κόσμο της Formula1. Κυνηγώντας το ονειρό του και καθώς εργαζόταν για μια εταιρία στη Βοστόνη αγόρασε ένα ποδήλατο για τις μετακινήσεις του και σιγά σιγά κατέληξε να οδηγάει σε μονοπάτια downhill και να προσπαθεί να αλλάξει πράγματα στο ποδηλατό του που δε του άρεσαν. Οι αλλαγές άρεσαν σε φίλους και συναθλητές και τελικά ο κόσμος του mountain bike τον κέρδισε αφού σχεδίασε ένα απο τα πιο πετυχημένα συστήματα ανάρτησης, το DW link και ξεκίνησε μια νέα εποχή στους οδηγούς αλυσίδας με την εταιρία E-thirteen. Το DW link χρησιμοποιείται απο μεγάλες εταιρίες της ποδηλασίας βουνού όπως η Ibis, η Pivot και η Turner οι οποίες παράγουν εξωτικά ποδήλατα με εκπληκτικά χαρακτηριστικά. Το σύστημα έγραψε επίσης ιστορία πάνω στο Iron Horse Sunday με οδηγό τον Sam Hill στις πίστες του Παγκοσμίου Κυπέλλου κατάβασης κερδίζοντας Πρωταθλήματα, πολλούς αγώνες και πιέζοντας ουσιαστικά την τεχνολογία,τις γεωμετρίες και την απόδοση των ποδηλάτων downhill στη σημερινή τους μορφή. Εν συντομία η εξέλιξη του DW link έγινε με σκοπό να εξαλειφθούν οι δυνάμεις που προκαλέι το πεταλάρισμα στην πίσω ανάρτηση σε ισορροπία με τη σωστή λειτουργία της. Δοκιμάστηκαν πολλά σχέδια και έγιναν πολλές δοκιμές μέχρι ο Dave να καταλλήξει στις τελικές «καμπύλες απόδοσης» που τον ικανοποιούσαν. Τα τελευταία χρονια εξέλιξε ένα νέο, διαφορετικό σύστημα απο το DW link με πρόσθετα χαρακτηριστικά και διαφορετικές δυνατότητες το οποίο δεν είναι άλλο απο το Split Pivot.

Μου αρέσει! * Το σύγχρονο πλαίσιο * Τα χειριστήρια και οι επιλογές που έχω στη διάθεση μου * Το υδραυλικό παλουκόσελο * Η τεχνολογία Split Pivot * Οι σωστές αλλαγές των σασμάν

Τι είναι το Split Pivot; Το Split Pivot είναι ένα σύστημα που ουσιαστικά διαχωρίζει την επίδραση στο αμορτισέρ των δυνάμεων της επιτάχυνσης(πετάλι) με τις δυνάμεις της επιβράδυνσης(φρένο). Και στις δύο περιπτώσεις έχουμε ανεπιθύμητη βίθυση του αμορτισέρ η οποία εξαλείφεται. Η ουδετερότητα της πίσω ανάρτησης όταν φρενάρουμε ρυθμίζεται μέσω του σχεδιασμού του συστήματος ανεξάρτητα απο την αντίδραση του αμορτισέρ στις δυνάμεις της επιτάχυνσης. Η θέση του αμορτισέρ στο πλαίσιο μορεί να είναι παράληλλη, κάθετη ή ακόμα να παρεμβάλεται ένα link ανάμεσα σε αυτή και το πλαίσιο. Επίσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί με dropouts QR, 135x 10, 135 x12,142 ή 150 mm.Η φιλοσοφία του συστήματος είναι να μην απαιτούνται εξωτικά υλικά και περίεργα σχέδια σωληνώσεων για να επιτευχθεί η σωστή λετουργία του αμορτισέρ καθώς και η ευκολία προσαρμογής των χαρακτηριστικών του συστήματος σε κάθε σχέδιο και μοντέλο μιας πιθανά ενδιαφερόμενης εταιρίας. Παρουσιάζοντας το πατενταρισμένο σύστημα σε διάφορους πιθανούς πελάτες ο Dave προ-

54 MBMagazine

Δε μου αρέσει! * Το μικρό μεγεθος του τιμονιού * Τα ευαίσθητα ελαστικά

Εσωτερική δρομολόγηση των καλωδίων.

σπαθούσε να κλείσει μια νόμιμη συμφωνία . Βρέθηκε να μάχεται για τα δικαιώματα του σχεδίου του με μια απο τις μεγαλύτερες εταιρίες στο χώρο της ποδηλασίας παγκοσμίως (ονόματα δε λέμε) η οποία υιοθέτησε τα χαρακτηριστικά του Split Pivot.

Lynx 6 Περιφεριακά Το Lynx 6 χαρακτηρίζεται απο την BH ως ένα ποδήλατο aggressive trail που μπορεί δηλαδή άνετα να σκαρφαλώσει αλλά και να κατέβει γρήγορα μονοπάτια. Με μια πρώτη ματιά καταλαβαίνει κανείς απο τα έντονα γραφικά και τον εξοπλισμό που δένει το σύνολο οτι πρόκειται για ένα ποδήλατο με άγριες διαθέσεις. Διαθέτει διαδρομή 150 μμ εμπρός και πίσω.Μια πιο προσεκτική ματιά αποκαλύπτει τα χαρακτηριστικά του Split Pivot που είναι η σύνδεση του πίσω αμορτισέρ με το πλαίσιο και το αξονικό πίσω dropout. Θα αναφερθούμε σε αυτό αργότερα. Πολυάριθμα τα καλώδια στο μπροστινό μέρος, αναλαμβάνουν το χειρισμό της μετάδοσης με τα Shimano XT σασμάν εμπρός και πίσω, την επιβράδυνση μέσω των Formula RX υδραυλικών φρένων και τις αλλαγές των λειτουργιών του πίσω αμορτισέρ της FOX αλλά εξαφανίζονται όμορφα στο εσωτερικό του πλαισίου . Οι τροχοί προέρχονται απο τη Shimano και είναι το all mountain μοντέλο ΜΤ68 με 15άρη άξονα εμπρός και 142 πίσω. Πεταλιέρα,κασσέτα, αλυσίδα και λεβιεδάκια είναι επίσης Shimano σειράς SLX με σωστό φινίρισμα αλλά και πρόσθετο βάρος. Οι αναρτήσεις προέρχονται απο τη FOX με Talas CTD να τοποθετείται μπροστά και ειδικά ρυθμισμένη CTD με χειριστήριο να παίρνει τη θέση της πίσω. Η εμπρός ανάρτηση περιστρέφεται με Integrated ρουλεμάν τα οποία τοποθετούνται εύκολα κατ ευθείαν στο πλαίσιο χωρίς τη χρήση κούπας. Τα ελαστικά είναι Mountain Kings 2.4 απο την Continental ενω η σέλα είναι Χ10 της Prologo. Κερασάκι στην τούρτα είναι το KS Supernatural υδραυλικό παλουκόσελο με χειροκίνητο μηχανισμό.

Πλαίσιο Το πλαίσιο διαθέτει μερικές πολύ προσεγμένες λεπτομέρειες που εξυπηρετούν την πρακτικότητα αλλά και ασπάζονται νέες τεχνολογίες. Το floating mount εξασφαλίζει τη σωστή μετάδοση δύναμης απο το μοχλικό στο πίσω αμορτισέρ δίνοντας σωστές αντιδράσεις και συναίσθημα οτι η διαδρομή δε τερματίζει ποτέ. Η press fit μεσαία τριβή 92mm εξασφαλίζει περισσότερη ακαμψία στο πλαίσιο μαζί με τον 142 βιδωτό άξονα πίσω της DT και η εσωτερική δρομολόγηση των καλωδίων συντελεί σε ένα ομοιόμορφο οπτικό αποτέλεσμα τονί- >

MBMagazine 55

TEST//MOUNTAIN

ζοντας τις γραμμές του πλαισίου. Στη μετάδοση μπορούμε να επιλέξουμε σετάρισμα με μπροστινό σασμάν το οποίο βιδώνει στο πλαίσιο απ ευθείας, ενα χαρακτηριστικό που αυξάνει την ακρίβεια στις αλλαγές ταχυτήτων και απλοποιεί την ρύθμιση του μπροστά ντεραγιέ. Εναλλάκτικά υπάρχουν τρύπες για ISCG τοποθέτηση οδηγού αλυσίδας για χρήση με ένα δίσκο. Τέλος,ποιοτικά Enduro ρουλεμάν παίρουν θέση στις κλειδώσεις του πλαισίου με ελάχιστες απαιτήσεις σε συντήρηση και ικανότητα να αντέχουν μεγάλα φορτία.

Στο βουνό... Απο την πρώτη βόλτα ένιωσα την ανάγκη για πιο μεγάλο τιμόνι και κοντύτερο λαιμό καθώς το 660mm τιμόνι και ο 90mm λαιμός της Titan συγκρατούσαν τις πραγματικές δυνατότητες του ποδηλάτου παραμερίζοντας τον όρο “aggressive” με τον οποίο χαρακτηρίζει η ΒΗ το Lynx. Τοποθέτηθηκαν λοιπόν ένας Thomson 70mm και ένα low rise τιμόνι της Funn με μήκος 750mm. Φαρδύ το τιμόνι το ξέρω! Αλλά η άνεση και η σταθερότητα του ξεδίπλωσαν μια εντελώς διαφορετική προσωπικότητα του ποδηλάτου. Στην πρώτη βόλτα του Lynx 6 στην άσφαλτο για να σετάρω τις αναρτήσεις ένιωσα τα προτερήματα του Split Pivot. H αντίδραση που έχει το πλαίσιο στο πεταλάρισμα είναι αισθητή απο τις πρώτες πεταλιές! Το πλαίσιο αντί να απορροφά τη δύναμη απο τα πόδια μου τη διοχέτευε στο πίσω αμορτισέρ εκτονώνοντάς το. Αυτή η αντίδραση κολλούσε τον πίσω τροχό στο έδαφος χαρίζοντας άφθονο κράτημα στις ανηφόρες ειδικά στην άσφαλτο που άκουγες το πίσω λάστιχο να γρατζουνά και να γουργουρίζει ρυθμικά στο ρυθμό της πεταλιέρας. Στο φρενάρισμα ο τροχός ακολουθούσε τις ανωμαλίες με μαγικό,διαφορετικό τρόπο απ’ όσους έχουμε συνηθίσει μέχρι σήμερα παραμένοντας ενεργά σε επαφή με το έδαφος. Το Split Pivot μας έπεισε στα δυο βασικά λειτουργικά κομμάτια που οφείλει να αποδόσει ένα σύστημα. Την επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Μένει να δούμε αν αποδίδει το ίδιο καλά σε ένα τρίτο, την λειτουργία στις ανωμαλίες του μονοπατιού και το στρίψιμο. Λειτουργικά το Lynx είναι σωστά δομημένο για την κατηγορία τιμής του. Χειριστήριο στο τιμόνι για τον έλεγχο του CTD πίσω αμορτισέρ και παλουκόσελο που ανεβοκατεβαίνει για να μην αποσπώμαστε στιγμή απο το μονοπάτι. Ο οδηγός του ΒΗ έχει στη διάθεση του όσα χρειάζεται για μια επική βόλτα στο βουνό. Επιστρέφουμε στο παλουκόσελο το οποίο χρησιμοποιεί έναν απλό εύχρηστο διακόπτη κάτω απο τη σέλα αφαιρώντας την ανάγκη για ένα ακόμη καλώδιο στο τιμόνι. Στην κατηφόρα πιέζοντας το διακόπτη με το βάρος στη σέλα αυτή κατεβαίνει και ανεβαίνει όταν τον πιέσουμε όπως μια καρέκλα γραφείου! Το χειρηστήριο της Fox για το πίσω αμορτισέρ είναι εύχρηστο με άνετους διακόπτες για την αλλαγή στα τρία στάδια του CTD ( Climb-Trail-Descend). Πιέζοντας το ασημένιο άκρο μια φορά περνάμε στο Trail mode και στο Climb mode με τη δεύτερη. Το μάυρο άκρο γυρνάει τη ρύθμιση στο Descend mode που είναι το αρχικό. Τις αντίστοιχες επιλογές έχει το μπροστινό Talas αμορτισέρ της Fox. Η ανάρτηση κατεβαίνει στα 110 mm απο τα 150 αν και ποτέ δε χρειάστηκε να χρησιμοποιήσουμε αυτή την επιλογή. Το CTD παρέχει μια on-the-go ρύθμιση του compression αλλάζοντας

56 MBMagazine

Χαρακτηριστικά Πλαίσιο: αλουμινένιο LYNX 6 ALU 26» Πίσω αμορτισέρ: FOX CTD FACTORY REMOTE Πιρούνι: FOX CTD TALAS O/C 150MM Αλλαγές ταχ.: SHIMANO SLX 10SP Εμπ. ντεραγιέρ: SHIMANO XT Οπ. ντεραγιέρ: SHIMANO XT Δισκοβραχίονας: SHIMANO SLX Αλυσίδα: SHIMANO SLX Κασσέτα: SHIMANO SLX 11-36 Τροχοί: SHIMANO MT68 Ελαστικά: CONTINENTAL M-KING Λαιμός: BH EVO Τιμόνι: BH EVO RIZER ALU Σέλα: PROLOGO X10 Παλουκόσελο: KS SUPERNATURAL

Πρακτικά Τιμή: 3.990 € Αντιπρόσωπος: Sportlife Bikes τηλ.: 210 9832356

την αντίδραση του αμορτισέρ χωρίς να το κλειδώνει. Στο Descend mode έχουμε πλήρη λειτουργία για μέγιστη απόδοση και απορρόφηση κραδασμών. Στο Trail mode η λειτουργία επιβραδύνεται σημαντικά αλλα όχι τελείως, ενώ στο Climb mode το αμορτισέρ δεν αντιδράει σχεδον καθόλου στα μικρά χτυπήματα και το πάνω κάτω του οδηγού διευκολύνοντας την ανάβαση αλλά είναι ενεργό σε ένα δυνατό χτύπημα. Στην πράξη βρεθήκα να χρησιμοποιούμε μόνο το Climb mode στην μπροστά και πίσω ανάρτηση αφού αυτό είχε σημαντική επίδραση στη λειτουργία του BH όταν σκαρφαλώνεις ή καλύπτεις μεγάλες αποστάσεις. Όταν έρχεται η ώρα της κατηφόρας και επιστρέφεις στο Descend ανοίγοντας τα αμορτισέρ? .... Παράδεισος! Το Lynx ξυπνάει και δουλεύει κάτω απο τα πόδια σου απορροφώντας τις ανωμαλίες σαν χόβερκραφτ! Το συναίσθημα της πλήρως ενεργής ανάρτησης στα φρένα κάνουν την εμπειρία ακόμα καλύτερη αν και χρειάζεται να συνηθίσεις τις αντιδράσεις του ποδηλάτου για να το εκμεταλλευτείς πλήρως. Στις στροφές το στήσιμο επιβάλει να τοποθετήσουμε μπροστά τον κορμό μας αφού ο πάνω σωλήνας είναι μεγαλύτερος απο σχεδόν όλα τα ποδήλατα της αγοράς σε αυτή την κατηγορία στα 595mm. Το πίσω μέρος του Lynx όταν ξεκολλήσει διαγράφει απολαυστικές τροχιές στο χώμα μοιράζοντας χαμόγελα στον αναβάτη με τα Continental Mountain King ελαστικά να παρέχουν ικανοποιητικό grip και σωστό ρολλάρισμα. Το χαμηλό τους βάρος τα κάνει πολύ ευαίσθητα στα αγκάθια και τις πέτρες αφού μέσα σε μια εβδομάδα χρειάστηκαν τρείς σαμπρέλες με τρία διαφορετικά σκασίματα! Αγκάθι, τσίμπημα σε βράχο και ανεξήγητο σκάσιμο σε αγνό χώμα ενω τσουλούσα ευτυχισμένος. Μια αλλαγή σε tubeless σίγουρα θα σιγουρέψει τη βόλτα και θα φροντίσει το χαμόγελο να μείνει χαραγμένο στα χείλη μας. Τα φρένα της Formula με διαστάσεις 180 εμπρός και 160 πίσω παρέχουν ικανοποιητική δύναμη στο φρενάρισμα σε όλες τις συνθήκες αλλά υστερούν στην εργονομία της μανέτας και την αίσθηση. Πολύ απότομη αντίδραση σε κάθε πάτημα που μας έβρισκε με λοκαρισμένους τροχούς χωρις λόγο που και που σε δύσκολα σημεία. Άνετη και ταυτόχρονα όμορφη είναι η σέλα της Prologo με ανθεκτικό υλικό που αντέχει τις γρατζουνιές και κολλάει σωστά στο ρούχο κατα την οδήγηση. Τελευταία έμειναν τα σασμάν XT της Shimano με Shadow σχεδίαση και συμπλέκτη κατά των κραδασμών για το πίσω. Δε χρειάζονται συστάσεις αφού παρέχουν σωστές αλλαγές με ακρίβεια και μειώνουν σημαντικά το χοροπήδημα της αλυσίδας. #

Συμπέρασμα Η BH εξέλιξε το Lynx 6 σε συνεργασία με έναν απο τους πιο σημαντικούς ανθρώπους στην ιστορία του σύγχρονου ΜΤΒ, το αποτέλεσμα είναι ένα ποδήλατο με τρομερά χαρακτηριστικά και ικανότητες για αξέχαστες διαδρομές και εμπειρίες στο βουνό. Τα περιφερειακά παρέχουν ότι χρειάζεται ένα ποδήλατο αυτής της κατηγορίας το οποίο με μερικές μικρές αλλαγές μπορεί να μετατραπεί στο αγαπημένο εργαλείο σας για όλες τις δουλειές.

TEST

MOUNTAIN

Mondraker Foxy 2013

ΓΡΗΓΟΡΟ ΚΑΙ ΕΥΚΙΝΗΤΟ ΣΑΝ ΑΛΕΠΟΥ...

Από τον Γιάννη Ματθαιάσο

58 MBMagazine

MBMagazine 59

TEST//MOUNTAIN

Η εταιρεία Mondraker εδράζει στην Ισπανία και ξεκίνησε να κατασκευάζει ποδήλατα για την τοπική αγορά και τους αναβάτες που ήθελαν να ξεπεράσουν όχι μόνο τα δικά τους όρια αλλά και των ποδηλάτων. Τα πρώτα χρόνια ξεκίνησε με μικρό αριθμό ποδηλάτων στην γκάμα της, τα οποία προορίζονταν ως επί το πλείστον για freeride χρήση. Ωστόσο, την τελευταία δεκαετία η Mondraker έχει επεκταθεί και κατασκευάζει ποδήλατα βουνού δημιουργώντας πλέον ολοκληρωμένες σειρές, με αποτέλεσμα να θεωρείται ένας από τους σημαντικούς Ευρωπαίους κατασκευαστές ποδηλάτων.

Tο αμορτισέρ της Fox σε συνδυασμό με το πλαίσιο προσφέρουν υψηλού επιπέδου κατευθυντικότητα .

ι στόχος της Mondraker ήταν πάντα να παρέχει τις καλύτερες τεχνολογίες (Stealth side alloy structure για το πλαίσιο και το Zero suspension system για το μοχλικό της ανάρτησης) προσφέροντας υψηλότερη ποιότητα σε λογικές τιμές. Για να επιτευχθεί αυτό, οι ειδικοί συνδύασαν σε ανταγωνιστικές τιμές τον καινοτόμο σχεδιασμό, που εξελίχθηκε από τους αγώνες σε συνεργασία με επαγγελματίες αναβάτες DH (Cesar Rojo and Fabian Barel), μαζί με τα υψηλής ποιότητας εξαρτήματα που πλαισιώνουν τα ποδήλατα. Οι παραπάνω τεχνολογίες είναι εφαρμοσμένες και στο ιδιαίτερα όμορφο και μοναδικό πλαίσιο του Foxy, με το εξαιρετικό φινίρισμα και σχέδιο. Το all mountain ποδήλατο της Mondraker –όπως και όλα τα μοντέλα διπλής ανάρτησης– φέρει και τις δύο τεχνολογίες. • Την Stealth μπορεί κάποιος να την ξεχωρίσει από την χαρακτηριστική σχεδιαστική καινοτομία της, δηλαδή από τις επίπεδες επιφάνειες και τις αιχμηρές άκρες των σωλήνων, σε αντίθεση με τις στρογγυλές και κυρτές των παραδοσιακών πλαισίων. Κάθε σωλήνα είναι προσεκτικά σχεδιασμένη ούτως ώστε ν’ ανταποκρίνεται σε συγκεκριμένη λειτουργία, προσπαθώντας να πετύχει όσο το δυνατό χαμηλό βάρος σε κάθε τμήμα του πλαισίου. • Χρησιμοποιώντας ενισχυμένους σωλήνες από κράμα αλουμινίου, το ελαφρύ πλαίσιο της Mondraker είναι εξαιρετικά ανθεκτικό διαθέτοντας μεγάλη ακαμψία – ειδικά στις περιοχές υψηλής καταπόνησης. • Το Zero Suspension system αντιπροσωπεύει την πιο σημαντική τεχνολογική καινοτομία που ανέπτυξε η Mondraker και αυτοπροσδιορίζεται ως ένα εικονικό σύστημα που αφήνει την πίσω ανάρτηση να «αιωρείται» μεταξύ των δύο μοχλικών, τα οποία συμπιέζουν την ανάρτηση ταυτόχρονα και από τις δύο πλευρές.

Τα πλεονεκτήματα του συστήματος Zero είναι τα εξής: • Zero power loss (μηδενική απώλεια δύναμης κατά το πεταλάρισμα). • Zero pedal kickback (μηδενική αντίσταση στα πόδια από τη λειτουργία της ανάρτησης). • Zero brake jack (μηδενική επιρροή της ανάρτησης κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος). • Zero bumps (το κύριο χαρακτηριστικό του συστήματος είναι η εξαιρετική ικανότητα απορρόφησης ανωμαλιών, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει μεγάλη αποδοτικότητα στο πεταλάρισμα). • Το Rear Triangle Compact Tech αφορά το ψαλίδι του Mondraker Foxy παρουσιάζοντάς το ως μία από τις πιο εξελιγμένες και καινοτόμες προτάσεις της αγοράς. Είναι κατασκευασμένο από μια συμπαγή κατασκευή που αποτελείται από τμήματα Hidroformat, σφυρήλατα και διαμορφωμένα μέταλλα σε CNC. Τα chainstays και seatstays είναι Hidroformat και ακολουθούν τη φιλοσοφία της τεχνολογίας Stealth, με ορθογώνια ενισχυμένα σχήματα αντί για στρογγυλά. Τα drop outs είναι σφυρήλατα και επεξεργασμένα για καλύτερο τελικό φινίρισμα. Οι τεχνολογίες που διαθέτει το Mondraker Foxy το καθιστούν ένα από τα πιο άκαμπτα και σταθερά ποδήλατα >

60 MBMagazine

Μου αρέσει! * Η ακαμψία του πλαισίου και γεωμετρία του * Η ποιότητα κατασκευής του πλαισίου (Stealth Technology) * Το καινοτόμο Zero suspension system * Η εύκολη κατευθυντικότητα του ποδηλάτου * Η σταθερότητα μέσα στη στροφή * Το γεγονός ότι δεν έχει όρια

Δε μου αρέσει! * Το πέρασμα ντιζών κάτω από τον διαγώνιο σωλήνα * Που χρειάζεται χερούλια lock on

Η βιδωτή βάση για το εμπρόσθιο ντεραγιέρ κάνει πιο εύκολη την ρύθμιση του. Η θέση του αμορτισέρ επιτρέπει την πρόσβαση στον διακόπτη - ρυθμιστή, ωστόσο θα χρειαστεί μάλλον να σκύψετε ελαφρώς.

Η σέλα με το λογότυπο Mondraker ίσως προβληματίσει τους πιο βαρείς αναβάτες.

MBMagazine 61

TEST//MOUNTAIN

Τa φρένα της Avid, Elixir 1 προσφέρουν περισσότερο απο ικανοποιητικά αποθέματα δύναμης.

της κατηγορίας του. Τα περιφερειακά του Foxy είναι οι καινούργιες αναρτήσεις CTD Evolution της FOX με διαδρομές 140mm και tapered πιρούνι, ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι ένα «πάντρεμα» της Truvativ με τριπλή ανάπτυξη και πίσω derailleur X7 SRAM. Το ίδιο και η αλυσίδα με την κασέτα (11-34) 9 ταχυτήτων της SRAM και εμπρός derailleur SLX direct mount της Shimano. Τα shifter είναι τα Χ5 της SRAM, τα φρένα είναι τα Elixir 1 της AVID με ρότορες 180mm που φρενάρουν τους 26 ιντσών τροχούς της MDK-XP1 με τα λάστιχα 26x2.25 Nobby Nic Performance της Schwalbe. Το τιμόνι, ο λαιμός, τα grip και η ντίζα της Mondraker σέλας με το μηδενικό offset είναι της OnOff. Στην πράξη, καταλαβαίνεις ότι το Foxy δεν είναι σε καμία περίπτωση ένα συνηθισμένο all mountain, καθώς η θέση όπου τοποθετεί το σώμα του αναβάτη είναι διαφορετική. Επάνω στο cockpit και μπροστά, όταν η σέλα είναι ρυθμισμένη ψηλά για να πεταλάρουμε και όταν τη χαμηλώνουμε για να κατέβουμε χαραγμένα ή αχάραχτα μονοπάτια (ένα από τα χαρακτηριστικά του Foxy) ο αναβάτης μπορεί να έχει τον απόλυτο έλεγχο για να χειριστεί και να κατευθύνει το ποδήλατο προς τα εκεί που θέλει. Στην εύκολη αυτή συμπεριφορά του Foxy συντελούν όχι μόνο το χαμηλού επιπέδου βάρος και η γεωμετρία του, αλλά και η σωστή επιλογή εξαρτημάτων από την Mondraker. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν ο κοντός λαιμός του τιμονιού (70mm) και το φαρδύ τιμόνι (740mm), που αναμφίβολα επιτρέπουν στον αναβάτη να χειρίζεται το Foxy χωρίς ιδιαίτερο κόπο, προσδίδοντάς του σιγουριά γι’ αυτό που κάνει. Ακολουθεί το παλουκόσελο με 0mm back offset, που και αυτό δεν είναι τυχαίο, αφού όταν η σέλα είναι χαμηλά αφήνει άπλετο χώρο στον αναβάτη για να κινηθεί μπρος και πίσω από αυτή χωρίς να μπλέκεται στα πόδια και τα ρούχα του. Εκτός από το πολύ καλά μελετημένο cockpit, ας δούμε και τη γεωμετρία του ποδηλάτου η οποία ουσιαστικά κάνει τη διαφορά: Με 68 μοίρες γωνία κούτελου και 75 μοίρες στο seat tube, το Foxy μπορεί να κινηθεί με χαρακτηριστική άνεση σε απότομα κατηφορικά περάσματα και μονοπάτια. Ο πολύ καλός συνδυασμός της ανάρτησης Fox με το εξαιρετικά σχεδιασμένο Zero suspension system που διαχειρίζεται το compact ψαλίδι και το μήκος του chainstay (430mm) παρέχουν πολύ καλή αίσθηση στον αναβάτη «πληροφορώντας» τον και για τον πίσω τροχό. Αφού ταλαιπωρήσαμε το Foxy αρκετά, περνώντας μαζί του από όσο το δυνατόν περισσότερα μονοπάτια μπορούσαμε, αρχίσαμε να εξοικειωνόμαστε με τη βολική θέση οδήγησης του Mondraker και να καταλαβαίνουμε πόσο σωστά κατασκευασμένο είναι: μόλις το συνηθίσεις, μπορείς κυριολεκτικά να το κάνεις ό,τι θέλεις, χωρίς να σου φέρνει αντιρρήσεις! Κάθε άλλο, θα έλεγα, αφού με θυμάμαι μονίμως να προσπαθώ να συγκρατούμαι για να μην με παρασύρει το ποδήλατο στους δικούς του ξέφρενους ρυθμούς... Πάντως, όσες φορές με παρέσυρε σε αυτούς τους ξέφρενους ρυθμούς του, τα φρένα Avid Elixir 1 με τους 180mm δίσκους δεν με ανησύχησαν καθόλου, αφού όποτε χρειάστηκε με σταμάτησαν.#

Oι κολλήσεις των σωλήνων αντικατοπτρίζουν την ποιότητα του πλαισίου.

Χαρακτηριστικά Πλαίσιο: Foxy Stealth + SAT RT alloy Zero Suspension System 140mm Πιρούνι: Fox 32 Float CTD Evolution 140mm Αλλαγές ταχ: Sram trigger X-5 Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano SLX FD M-671 direct mount Οπ. Ντεραγιέρ: Sram X7 medium cage 9s Δισκοβραχίονας: Truvativ Firex 44/32/22T Αλυσίδα: Sram PC-951 9s Κασέτα: Sram PG-950 11-34T 9s Τροχοί: MDK-XP1 Ελαστικά: Schwalbe Nobby Nic 26x2.25 Λαιμός: Onoff Notion SB 70mm Τιμόνι: Onoff Notion 1.0 SB 31.8mm 740mm Σέλα: Mondraker Foxy custom design Παλουκόσελο: Onoff Notion 0-R SB 31.6mm 350mm

Πρακτικά Τιμή: 2.395 € Αντιπρόσωπος: Ι. Τζωρτόπουλος ΕΠΕ τηλ: 210 9220530

Συμπέρασμα Tο Foxy είναι ένα διασκεδαστικό στν οδήγηση ποδήλατο το οποίο προσφέρει στον αναβάτη την δυνατότητα να πιέζει τα όρια του στην κατάβαση αφού το ποδήλατο μπορεί να διαζειρίζεται πανεύκολα τις μεγάλες ταχύτητες αλλά και τις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης που θα του ζητήσει ο οδηγός του. το σετ αναρτήσεων της Fox εγγυώνται καταπληκτική λειτουργία σε συνδυασμό με την συνδεσμολογία της πίσω ανάρτησης. αν είστε απο αυτούς που ανυπομονούν να φτάσουν στην κορυφή για την κατηφόρα που θα ακολουθήσει τότε λάβετε σοβαρά την πρόταση της Mondraker. 62 MBMagazine

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

TEST ROAD

SCOTT

CR1 COMP ΚΑΤΑΠΙΝΕΙ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ! Από τον Δημήτρη Σπύρου

64 MBMagazine

MBMagazine 65

TEST//ROAD

Full carbon πιρούνι το οποίο ενσωματώνει την τεχνολογία SDS

H Scott είναι μια από τις πρώτες εταιρείες του ποδηλατικού χώρου που ασχολήθηκαν με την παραγωγή ποδηλάτων από αυτό το εξωτικό για εκείνη την εποχή υλικό. Δίκαια λοιπόν μπορεί να υπερηφανεύεται ότι είναι ο «ειδικός των ανθρακονημάτων»! Το CR1 ήταν για πολλά χρόνια το ελαφρύτερο πλαίσιο της γκάμας των ποδηλάτων δρόμου της εταιρείας μέχρι την παρουσίαση των Addict και αργότερα Foil. Το CR1 πλέον αναλαμβάνει το ρόλο του ποδηλάτου για μακρινές αποστάσεις ή για κουραστικές διαδρομές όπως οι μεγάλες κλασικές διαδρομές σαν το Paris Roubaix. Για το 2013 η γκάμα των CR1 βασίζεται στον ίδιο σκελετό από ανθρακονήματα HMF.

Οι αλλαγές της 105 θυμίζουν σε απόδοση αυτή της Ultegra

Μου αρέσει! * η ποιότητα του σκελετού * η απορροφητικότητα του σκελετού * η τιμή του * η απόδοση της 105

Πλαίσιο-πιρούνι H Scott καλεί τα ανθρακονήματα που χρησιμοποιεί HMF και ΗΜΧ. Για το 2013 όλη η σειρά CR1 διαθέτει πλαίσιο HMF καθώς τα HMX χρησιμοποιούνται μόνο για την κατασκευή των κορυφαίων Foil. Καθώς το CR1 απευθύνεται σε αναβάτες οι οποίοι χρειάζονται περισσότερη άνεση, το ποδήλατο διαθέτει ανάλογη γεωμετρία και τεχνολογία. Πιο συγκεκριμένα, το πλαίσιο του CR1 ενσωματώνει την τεχνολογία SDS(Shock Damping System) στο πίσω τρίγωνο αλλά και στο πιρούνι. Η τεχνολογία SDS επιτρέπει στα συγκεκριμένα σημεία να συμπεριφέρονται με τέτοιο τρόπο ώστε να αποσβένουν σε ένα βαθμό τους κραδασμούς υψηλής συχνότητας που προκαλούνται από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω της ειδικής πλέξης υφάσματος carbon σε γωνία 90 μοιρών με τις ίνες μονής κατεύθυνσης ώστε να υπάρχει η δυνατότητα μιας μικρής ελαστικότητας μόνο στον κάθετο άξονα, αφού στον οριζόντιο η ακαμψία παραμένει σε πολύ υψηλά επίπεδα. Αυτές οι ιδιότητες του πλαισίου και του πιρουνιού επιτρέπουν την άμεση απόκριση και μεταφορά δύναμης κατά τα έντονα σπριντ ή το πεταλάρισμα εκτός σέλας σε ανηφορικά κομμάτια. Η τεχνολογία SDS εφαρμόζεται και στο πλήρως ανθρακονημάτινο πιρούνι. Η απορρόφηση κραδασμών ενισχύεται επίσης από την τεχνολογία S-Bend των σωλήνων του πίσω τριγώνου και του πιρουνιού. Με απλά λόγια το σχήμα των seatstays, των chainstas και του πιρουνιού είναι τέτοιο που σε συνδυασμό με το πάχος των τοιχωμάτων των σωλήνων που τα αποτελούν επιτρέπουν την ελεγχόμενη παραμόρφωση τους σε συγκεκριμένες διευθύνσεις ώστε ναι μεν να αποσβένουν τους κραδασμούς αλλά να διατηρείται η πλευρική ακαμψία. Η τεχνολογία που ακολουθείται για την κατασκευή του πλαισίου καλείται Intergraded Molding Process(IMP) και στην ουσία επιτρέπει την καλύτερη κατανομή ποσότητας υλικού για την δημιουργία του κάθε σωλήνα σε ένα βήμα μόνο της παραγωγικής διαδικασίας με αποτέλεσμα την παραγωγή ενός πολύ ελαφριού πλαισίου το οποίο συνδυάζει κορυφαίες μηχανικές ιδιότητες. Όσον αφορά την γεωμετρία του πλαισίου, οι γωνίες κούτελου και σέλας είναι σχεδόν όμοιες με την πρώτη στις 73 μοίρες και αυτή της σέλας στις 74 για το μέγεθος Medium προσφέροντας αρκετά σπορ θέση οδήγησης. Το κούτελο του CR1 είναι αναμενόμενα πιο ψηλό από το αντίστοιχου του αγωνιστικού Foil, κατά 16 χιλιοστά καταλήγοντας να έχει συνολικό ύψος 156 χιλιοστά προκειμένου να φέρνει τον αναβάτη σε ελαφρώς πιο όρθια στάση. Το μεταξόνιο του ποδηλάτου είναι 981 χιλιοστά. >

66 MBMagazine

Δε μου αρέσει! * ο τρόπος ρύθμισης του παλουκόσελου

MOUNTAIN BIKES 29”

GRIP 924 WHEEL SIZE 29’’ Gears 24sp

2013

www.crosscycle.GR

TEST//ROAD Για τα περιφερειακά φροντίζει η Syncros

Τα ψαλίδια χάρη στις τεχνολογίες SDS και S Bend απορροφούν τους κραδασμούς

Χαρακτηριστικά Πλαίσιο: SCOTT CR1 HMF NET Πιρούνι: Scott CR1 HMF NET,1 1/8 «Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout Αλλαγές ταχυτήτων: Shimano 105 Black ST-5700 Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano 105 Black Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano TIAGRA FD-4600 Φρένα: Shimano BR-R561 Black Δισκοβραχίονας: Shimano FC - R565 Κασσέτα: Shimano TIAGRA CS-4600 Αλυσίδα: Shimano TIAGRA CN-4600 Στεφάνια: Syncros Race 28 Aero Profile Κέντρα: Formular PRO 20 H Eλαστικά: Ultra Race 700 x 23 Λαιμός: Syncros FL2.0 Τιμόνι: Syncros RR2.0 Σέλα: SYNCROS RR2.5 Παλουκόσελο: Syncros R1.4 Carbon/ AL 31.6

Πρακτικά Τιμή: 2.070 € Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ: 2610 993045

68 MBMagazine

Braze on βάση για το μπροστινό ντεραγιέρ

Τα φρένα της Shimano συνεργάζονται απροβλημάτιστα με τις μανέτες της 105

Εξοπλισμός Το CR1 Comp βρίσκεται στην βάση της σειράς, όντας το πιο οικονομικό μοντέλο. Ως εκ τούτου το πακέτο εξοπλισμού κινείται στην οικονομική κατηγορία χωρίς ωστόσο να λειτουργεί εις βάρος της λειτουργικότητας. Πιο συγκεκριμένα, για την μετάδοση έχει γίνει μια μίξη σειρών Shimano 105 και Tiagra. O δισκοβραχίονας είναι επίσης της Shimano, o FC - R565 όπως και τα SM - BB4600 φρένα. Όσον αφορά το πακέτο υπόλοιπου εξοπλισμού φροντίζει κατά κύριο λόγο η Syncros, η οποία αγοράστηκε από την Scott. Λαιμός, τιμόνι, σέλα, παλουκόσελο, ταινία τιμονιού και στεφάνια τροχού φέρουν το λογότυπο Syncros. Τα τελευταία είναι κατασκευασμένα από την AlexRims και συνδυάζονται με κέντρα Formula και ελαστικά Continental Ultra Race.

Εντυπώσεις Σε πραγματικές συνθήκες, το CR1 κατάφερε να μας εντυπωσιάσει με την συνολική του συμπεριφορά. Το πλαίσιο του ποδηλάτου είναι φυσικά το δυνατό στοιχείο του και η συνολική απόδοση του ποδηλάτου πριμοδοτείται από αυτό καθώς το πακέτο εξοπλισμού προσθέτει μερικά περιττά γραμμάρια, πράγμα απόλυτα λογικό για την κατηγορία τιμής που ανήκουν. Η λειτουργία της μετάδοσης και των φρένων κρίνεται απόλυτα ικανοποιητική και δεν θα δημιουργήσουν κανένα πρόβλημα σε συνθήκες προπόνησης και πολύωρων διαδρομών. Όσον αφορά το σκελετό, η ικανότητα του να εξομαλύνει το οδόστρωμα, είναι περισσότερη από ευχάριστη και καλοδεχούμενη. Η σβέλτη γεωμετρία με πολλά δανεισμένα χαρακτηριστικά από πιο αγωνιστικά μοντέλα εξασφαλίζει υψηλού επιπέδου απόκριση και σβελτάδα που όμως δεν κουράζουν τον αναβάτη. Το μόνο παράπονο που θα μπορούσε να διατυπώσει κανείς, για τον σκελετό του CR1 o οποίος ενδείκνυται να αποτελέσει την βάση για μελλοντικές αναβαθμίσεις, είναι η απουσία πιρουνιού με tapered λαιμό. Παρόλα αυτά η ποιότητα που χαρακτηρίζει το πλαίσιο και κατ επέκταση την περιοχή του κούτελου αλλά και το πιρούνι δεν κατάφεραν να προκαλέσουν σε καμία περίπτωςη αίσθηση ελλιπούς ακαμψίας ή κατευθυντικότητας. Η κύλιση του ποδηλάτου είναι ιδιαιτέρως ομαλή ακόμα και όταν το οδόστρωμα επιδυνκύει τις Ελληνικές του καταβολές, πράγμα που σημαίνει ότι το πλαίσιο κάνει ακριβώς αυτό που υπόσχεται. Τα ελαστικά της continental ενισχύουν με την σειρά τους την παραπάνω αίσθηση και δεν θα αφήσουν περιθώρια κριτικής σε αναβάτες ακόμα και αρκετά πεπειραμένους. Η μετάδοση της κίνησης και οι αλλαγές ταχυτήτων από τα χειριστήρια της 105 θυμίζουν πολύ την ακριβότερη σειρά Ultegra και αυτό δεν θα μπορούσε να μην εκπλήξει θετικά. Η ακαμψία στην περιοχή της μεσαίας τριβής φροντίζει για την βέλτιστη μεταφορά της δύναμης αν και σε οριακές καταστάσεις (που ο υποψήφιος αγοραστής του Comp θα αργήσει πολύ να φτάσει) ο δισκοβραχίονας μπορεί να φανεί υποδεέστερος του πλαισίου.#

Το CR1 Comp είναι ένα ποδήλατο το οποίο προσφέρει ακριβώς ότι χρειάζεται ο αναβάτης που αποφασίζει να ασχοληθεί σοβαρά με την ποδηλασία δρόμου αλλά δεν δύναται να ξοδέψει ένα τεράστιο ποσό. Με συνολική απόδοση που μάλλον θα εντυπωσιάσει τον υποψήφιο αγοραστή, προσφέρει ένα πλαίσιο το οποίο μπορεί κάλλιστα να αποτελέσει την βάση για μελλοντικές αναβαθμίσεις, που μπορεί να κάνουν το CR1 τον ιδανικό σύντροφο για πολύωρες προπονήσεις-βόλτες, brevets ή και αγώνες.

MBike creative

Συμπέρασμα

TEST

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ

Smart e-Bike

O ΠΙΟ ΕΞΥΠΝΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΝΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ.

Από τον Δημήτρη Σπύρου φώτο: Νίκος Ρήγας

70 MBMagazine

MBMagazine 71

TEST//ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ

To Cockpit του Smart προσφέρει άνετη και ξεκούραστη θέση οδήγησης

Η αυξημένη χρήση ποδηλάτων για αστική μετακίνηση έχει ως αποτέλεσμα πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες να έχουν μπει στο παιχνίδι λανσάροντας είτε συμβατικά είτε ηλεκτρικά ποδήλατα. Τελευταία είναι γεγονός πώς η γενικότερη αποδοχή των ηλεκτρικά υποβοηθούμενων ποδηλάτων δείχνει τον δρόμο στον οποίο πρέπει να κινηθούν οι εταιρείες που θέλουν μερίδιο της αγοράς. Η Smart εδώ και καιρό παρουσίασε την πρόταση της για την μετακίνηση στην πόλη, η οποία μετουσιώνεται σε ένα πανέμορφο καλοσχεδιασμένο ποδήλατο το οποίο διακριτικά κρύβει την μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα που μπορούν να σας πάνε παντού.

Τα φρένα της Magura προσφέρουν υπερ επαρκή επιβραδυντική ισχύ.

Το ποδήλατο Το ποδήλατο της Smart είναι το μοναδικό μοντέλο που προσφέρει η εταιρεία στην γκάμα της και για αυτό είναι επιφορτισμένο με την αποστολή να την βγάλει ασπροπρόσωπη. Όσον αφορά το Smart ως ποδήλατο αυτό απαρτίζεται από ένα αισθητικά άρτιο σύνολο πλαισίου πιρουνιού το οποίο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο το οποίο έχει καλυφθεί με πολύ ποιοτική λευκή βαφή. Η σχεδίαση του σκελετού είναι τέτοια ώστε να εξυπηρετείται η γεωμετρία που ταιριάζει στα ποδήλατα αστικής μετακίνησης και παράλληλα επιτρέπει την διακριτική πλήρως ενοποιημένη προσαρμογή των εξαρτημάτων ηλεκτροκίνησης. Για τον λόγο αυτό οι σωλήνες του πλαισίου κινούνται μάλλον σε διαφορετικές γραμμές από αυτές που έχουμε συνηθίσει τα ποδήλατα πόλης, γεγονός απόλυτα καλοδεχούμενο αφού ο σχεδιασμός δένει άψογα με την φιλοσοφία του ποδηλάτου και της εταιρείας. στο πίσω μέρος η απουσία seatstays ενισχύουν την σύγχρονη εικόνα σχεδίασης του ποδηλάτου. Όσον αφορά τον εξοπλισμό του, το Smart μπορεί να καυχηθεί ότι είναι περισσότερο από «καλοεξοπλισμένο». Οι 26άρηδες τροχοί φοράνε ελαστικά της Continental και σε συνδυασμό με την ποιότητα των κέντρων προσφέρουν καταπληκτική κύλιση ακόμα και όταν ποδηλατείτε χωρίς υποβοήθηση. Τα φρένα του ποδηλάτου είναι τα υδραυλικά δισκόφρενα ΜΤ4 της Γερμανικής Magura τα οποία επιβραδύνουν το ποδήλατο με την χρήση δισκόπλακων διαμέτρου 180 χιλιοστών. Τα ΜΤ4 του Smart είναι σχεδιασμένα ώστε να συνεργάζονται με το σύστημα υποβοήθησης της BionX καθώς σε περίπτωση που ο αναβάτης τα χρησιμοποιήσει και συγκεκριμένα το αριστερό τότε δίνεται σήμα στην κονσόλα ελέγχουν να πάψει την υποβοήθηση. Ένα ακόμα χαρακτηριστικό που κερδίζει τις εντυπώσεις είναι η χρήση ιμάντα για την μετάδοση της κίνησης ο οποίος χαρίζει άψογη λειτουργία απαλλαγμένη από γράσο χωρίς την ανάγκη συντήρησης. Ο ιμάντας συνεργάζεται επίσης άψογα με το σύστημα εσωτερικών αλλαγών imotion της Sram το οποίο ελέγχεται από το αντίστοιχο περιστροφικό χειριστήριο. Δίπλα στο χειριστήριο βρίσκουμε τις ανατομικές χειρολαβές της Ergon, οι οποίες είναι πεπλατυσμένες στο εξωτερικό τους σημείο ώστε να κατανέμουν σε μεγαλύτερη περιοχή του χεριού την πίεση από το τιμόνι. Κατασκευασμένα επίσης από την Ergon είναι και τα πετάλια τα οποία διαθέτουν ειδική αντιολισθητική επιφάνεια.

Το σύστημα υποβοήθησης Το Smart εξοπλίζεται με το σύστημα ηλεκτρικής υποβοήθησης της ΒΙΟΝ Χ το οποίο αποτελείται από το μοτέρ το οποίο βρίσκεται στον πίσω τροχό, την μπαταρία η οποία βρίσκεται διακριτικά τοποθετημένη στην ειδική θέση στον σκελετό και την μονάδα ελέγχου η οποία βρίσκεται στο τιμόνι πίσω ακριβώς από το φως της Busch & Müller. Ο κινητήρας του συστήματος αποδίδει 200 watts με μέγιστη ροπή τα 35 Νm. Η μπαταρία που το τροφοδοτεί βασίζεται στην τεχνολογία ιόντων λιθίου, τάσης 48 Volts, και μπορεί να εξασφαλίσει >

72 MBMagazine

Μου αρέσει! * Το σύστημα ηλεκτρικής υποβοήθησης της Βion X * Ο ιμάντας αντί αλυσίδας * Η κύλιση των τροχών * Η συνολική αισθητική

Δε μου αρέσει! * Που θα μου το ζητάνε οι φίλοι μου βόλτα

TEST//ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ

Η κονσόλα ελέγχου του συστήματος Bion X δίνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον οδηγό.

αυτονομία μέχρι και 90 χιλιόμετρα. Το σύστημα της Βion X είναι ένα από τα πιο εξελιγμένα συστήματα ηλεκτρικής υποβοήθησης καθώς η λειτουργία του είναι απόλυτα ομαλή αφού το ίδιο το σύστημα φροντίζει ώστε το ποσοστό υποβοήθησης να αυξομειώνεται όταν τα πετάλια βρίσκονται στα νεκρά σημεία προκειμένου η κίνηση του ποδηλάτου να είναι ομαλή και στρωτή χωρίς κενά ή εξάρσεις. Το μοτέρ δεν χρειάζεται συντήρηση και η λειτουργία του είναι σχεδόν αθόρυβη. Το ποσοστό υποβοήθησης ρυθμίζεται σε τέσσερα επίπεδα από την κονσόλα ελέγχου, η οποία είναι φωτιζόμενη. Από την κονσόλα μπορείτε να ενεργοποιήσετε και την λειτουργία φόρτισης την μπαταρίας κατά την οποία το μοτέρ λειτουργεί σαν γεννήτρια παραγωγής ρεύματος μετατρέποντας την ενέργεια από τον τροχό σε ενέργεια για την μπαταρία. Αντίστοιχα και η λειτουργία ως γεννήτρια ρυθμίζεται σε τέσσερα επίπεδα. Η μπαταρία απαιτεί περίπου 5 ώρες φόρτισης αφού συνδεθεί στο ρεύμα με το τροφοδοτικό που συνοδεύει το ποδήλατο.

Με το Smart στην πόλη Δεν χωρά αμφιβολία ότι το Smart είναι ένα από τα πλέον καλαίσθητα ηλεκτρικά ποδήλατα. Το γεγονός ότι η σχεδίαση του ενοποιεί αρμονικά τα εξαρτήματα της ηλεκτροκίνησης είναι αυτό που το κάνει να ξεχωρίζει καθώς δεν εξέχουν καλώδια ή κακόγουστες βάσεις όπως σε άλλα ποδήλατα. Είναι σίγουρο λοιπόν ότι την στιγμή που θα το οδηγήσουμε θα είμαστε θετικά προκατειλημμένοι από την εμφάνιση. Αυτό βέβαια δεν είναι καθόλου κακό αφού έτσι οι προσδοκίες σχετικά με την οδηγική του συμπεριφορά θα είναι υψηλές. Μόλις κάποιος εξοικειωθεί με τον τρόπο λειτουργίας της κονσόλας ελέγχου-πράγμα που θα απαιτήσει ελάχιστα λεπτά- ξεκινά να απολαμβάνει την βόλτα του. Το σύστημα υποβοήθησης λειτουργεί ομαλά και το ποδήλατο μπορεί να φτάνει την ταχύτητα των 25 χμ/ώρα πανεύκολα. Μόλις φτάσει σε αυτήν την ταχύτητα το σύστημα διακόπτει την παροχή υποβοήθησης και ο αναβάτης καλείται να αυξήσει την ταχύτητα βασισμένος εξολοκλήρου στις δικές του δυνάμεις. Αυτό συμβαίνει διότι η Ευρωπαϊκή Ένωση θέτει το 25 ως όριο ταχύτητας αυτών των τύπων οχημάτων και αφορά την ταχύτητα που εξασφαλίζει η υποβοήθηση και όχι το ποδήλατο. Η κίνηση του ποδηλάτου στις επίπεδα κομμάτια είναι κάτι παραπάνω από διασκεδαστική καθώς η αίσθηση από την υποβοήθηση είναι σίγουρα ότι θα σας προκαλέσει χαμόγελο. Μόλις η ανηφόρα κάνει την εμφάνιση της, τότε έρχεται και η έκπληξη. Το ποδήλατο με την επιλογή υποβοήθησης στο μέγιστο μπορεί να οδηγεί τον αναβάτη του σε κλίσεις που ξεπερνούν το 10-12% χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις από τον αναβάτη. Η υποβοήθηση μπορεί εύκολα να ενισχύσει την δύναμη που εφαρμόζει ένας σχετικά εξοικειωμένος αστικός ποδηλάτης ώστε να μην χρειαστεί να ιδρώσει για να ανέβει κλίσεις 15%. Βέβαια τέτοιες κλίσεις δεν είναι συχνές στις περισσότερες πόλεις, ωστόσο προκειμένου να το δοκιμάσουμε στις πλέον απαιτητικές ανηφόρες εμείς ψάξαμε για να τις βρούμε.#

Η μπαταρία είναι διακριτικά τοποθετημένη ανάμεσα στους σωλήνες του πλαισίου.

Χαρακτηριστικά Πλαίσιο: αλουμινίου, σχεδίασης Smart Πιρούνι: αλουμινίου, σχεδίασης Smart Ηλεκτροκινητήρας: brushless BionX electric rear-wheel hub motor Ισχύς: 200 W Μέγιστη ροπή: 35Nw/m Μπαταρία: lithium-ion Χωρητικότητα: 423 Wh Βάρος μπαταρίας: 3.3 kg Χρόνος φόρτισης: 5 ώρες Αυτονομία: 90 χιλιόμετρα Σύστημα ταχυτήτων: integrated SRAM I-Motion 3 Ιμάντας: Gates carbon toothed belt118 T Φρένα: Magura MT4, hydraulic disc brakes, δίσκοι 180 mm Φως εμπρός/πίσω: Busch & Müller, τεχνολογίας LED Ελαστικά: Continental EcoContact Plus, 26» x 1.75 Τιμόνι: smart design Λαιμός: smart design Χειρολαβές: Ergon GP1 Πετάλια: Ergon PC2 Βάρος: 26,1 κιλά

Πρακτικά Τιμή: 2990 € Αντιπρόσωπος: Plan B Bike&Run τηλ: 210 6147112

Συμπέρασμα Η επιλογή ενός ποδηλάτου με ηλεκτρική υποβοήθηση μπορεί να καλύψει πολλές μεταφορικές ανάγκες και στην πραγματικότητα να αντικαταστήσει για μέρος των μετακινήσεων κάθε άλλο μέσο. Το Smart καταφέρνει να προσφέρει στον αναβάτη του την ευκολία της υποβοήθησης συνδυασμένη με κορυφαία εργονομία, ποιότητα κύλισης και κατασκευής και φυσικά εμφάνισης που καθόλου ευκαταφρόνητη δεν πρέπει να είναι όταν επιλέγουμε ποδήλατο πόλης. Το σύστημα υποβοήθησης που ενσωματώνει το Smart, κατασκευής BionX είναι-όπως πιθανά διαβάσατε και στο προηγούμενο τεύχος- ένα από τα πιο εξελιγμένα συστήματα υποβήθησης που σε συνδυασμό με όλα τα υπόλοιπα προσεκτικά επιλεγμένα περιφερειακά δημιουργούν ένα κορυφαίο σύνολο. Αν ψάχνετε την πλεόν έξυπνη λύση για την αστική σας μετακίνηση αλλά και χαλαρές υπεραστικές βόλτες τότε το Smart συστήνεται ανεπιφύκακτα! 74 MBMagazine

TEST

ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ ROAD

Sidi Genius 6.6 Από τον Δημήτρη Σπύρου Η Sidi είναι μια εταιρεία που δεν χρειάζεται πολλές συστάσεις αφού είναι ιδιαιτέρως γνωστή τόσο στον χώρο της ποδηλασίας δρόμου και ΜΤΒ αλλά και στον χώρο των μοτοσικλετών.

ιταλική καταγωγή της αποτελεί εγγύηση για την άψογη εμφάνιση και εφαρμογή των παπουτσιών, ενώ το γεγονός ότι οι κορυφαίοι αθλητές τα φοράνε στα πόδια τους αποδεικνύει ότι είναι πράγματι σχεδιασμένα για κορυφαίες επιδόσεις. Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον Dino Signori το 1960 (από τον οποίο πήρε και το όνομά της) και ξεκίνησε την κατασκευή ποδηλατικών υποδημάτων το 1970. Από τότε έως σήμερα η εταιρεία συνεχίζει να εδρεύει στην Ιταλία και εξακολουθεί να φημίζεται για την προσοχή στη λεπτομέρεια και το φινίρισμα – δύο χαρακτηριστικά που εγγυώνται την ποιότητα των παπουτσιών της.

Υλικά-κατασκευή Πριν από μερικά χρόνια, η εταιρεία ξεκίνησε να κατασκευάζει τα παπούτσια της με συνθετικό δέρμα το οποίο ονομάζεται Lorica και είναι περισσότερο ισχυρό από το φυσικό δέρμα (το οποίο συνεχίζει επιτυχώς ν’ αποτελεί το υλικό κατασκευής του πάνω μέρους των παπουτσιών). Το Genius 6.6 κατασκευάζεται και αυτό φυσικά από το ίδιο υλικό στο επάνω μέρος. Πιο συγκεκριμένα, η σόλα του παπουτσιού είναι κατασκευασμένη από ένα κομμάτι ανθρακονημάτων που ξεκινάει από το σημείο όπου «πατάει» ο αστράγαλος μέχρι το σημείο κάτω από τα δάκτυλα. Το ανθρακονημάτινο αυτό τμήμα επιτρέπει μια σχετική ευκαμψία στο τμήμα κάτω από τα δάκτυλα, χωρίς ωστόσο να παρατηρούνται παραχωρήσεις στη μεταφορά της δύναμης αλλά και της επαρκούς αιμάτωσης των ακραίων τμημάτων του ποδιού έπειτα από πολύωρη χρήση και προσπάθεια. Στο πάνω μέρος του παπουτσιού η Sidi δίνει και πάλι μαθήματα εργονομίας. Το πόδι ασφαλίζει με δύο συν

76 MBMagazine

Πρακτικά Τιμή: 299€ Αντιπρόσωπος: Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ. Τηλ.: 210 9220530

Ειδικά δοντάκια στο εσωτερικό των velcro.

μία μεθόδους για άψογη και ασύγκριτη εφαρμογή. Πιο συγκεκριμένα, από εμπρός προς τα πίσω υπάρχουν δύο Velcro, μια πόρπη-δαγκάνα με μοχλούς απασφάλισης και έναν ρυθμιστή-σφιγκτήρα του αστραγάλου. Καθένας από τους παραπάνω μηχανισμούς είναι ειδικά σχεδιασμένος και τίποτα δεν έχει προστεθεί τυχαία στο παπούτσι. Τα δύο Velcro διαθέτουν εσωτερικά πολυεστερικά «δόντια» προκειμένου να μη μετακινείται καθόλου και να χαλαρώνει όταν κλείνει. Η σύσφιξη του ποδιού γίνεται με διαφορετικούς τρόπους, ούτως ώστε το πόδι του αναβάτη να μη δέχεται υπερβολική πίεση σε κανένα σημείο ενώ ταυτόχρονα να παραμένει σταθερά ασφαλισμένο. Σε αυτό παίζει σημαντικό ρόλο η ειδική ρύθμιση του αστραγάλου, αφού με την περιστροφή δύο μικρών βιδών στο πίσω μέρος του παπουτσιού αγκαλιάζει ακριβώς τον αστράγαλο ώστε ακόμα και στις πιο απότομες ανηφόρες ή σπριντ το πόδι να παραμένει συνολικά σε επαφή με την σόλα του παπουτσιού. Ο μεγαλύτερος σε μέγεθος μηχανισμός ασφάλισης βρίσκεται ψηλά και αγκαλιάζει το πόδι μέσω του εναλλάξιμου strap, του οποίου η θέση μπορεί να ρυθμιστεί και από τις δύο πλευρές προκειμένου να βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο και να ασκεί ομοιόμορφα πίεση στο πόδι. Ο μηχανισμός του επιτρέπει την ακριβή εφαρμογή δύναμης στο πόδι μέσω της πόρπης με «δόντια» εξασφαλίζοντας βαθμιαίο σφίξιμο. Αντίθετα, για να την απασφαλίσει κανείς αρκεί να σηκώσει τα δύο λεβιεδάκια απασφάλισης. Για τον επαρκή αερισμό του ποδιού, το δέρμα Lorica φέρει οπές καλυμμένες με συνθετικό υλικό για την κυκλοφορία του αέρα και την επαγωγή της υγρασίας του ιδρώτα. Για το 2013 το Genius αποκτά το σύστημα επιλογής της κυκλοφορίας του αέρα στο κάτω μέρος του ποδιού μέσω της μετακίνησης του ειδικού

Ρύθμιση στον αστράγαλο για αψογη εφαρμογή.

καλύμματος, το οποίο είναι εναλλάξιμο, στο μπροστινό μέρος της σόλας. Πέρα από την βελτιωμένη επαγωγή θερμότητας σε ζεστές συνθήκες ποδηλασίας, οι τρύπες στη σόλα μπορούν να φανούν χρήσιμες στους αθλητές τριάθλου, οι οποίοι φορούν τα παπούτσια αμέσως μετά την κολύμβηση με βρεγμένα πόδια. Όλα σχεδόν τα τμήματα του παπουτσιού είναι εναλλάξιμα. Αυτό εγγυάται ότι θα τα φοράτε γι’ αρκετά χρόνια – έτσι δικαιολογείται η υψηλή τιμή απόκτησής τους.

Πεταλάροντας με τα Sidi Η αίσθηση που προσφέρουν τα Genius αμέσως μόλις τα φορέσει κανείς είναι ότι φτιάχτηκαν ειδικά γι’ αυτόν! Μόλις ρυθμίσετε το πίσω μέρους του αστραγάλου, το παπούτσι εφαρμόζει στο πόδι με τέτοιο τρόπο που ασκεί μια ομοιόμορφη πίεση συνολικά, χωρίς να νιώσετε πουθενά ότι χρειάζεται να χαλαρώσετε το κλείσιμο. Ακόμα και όταν ποδηλατείτε έντονα ή σπριντάρετε τραβώντας τα πετάλια, το πόδι μένει σε επαφή με την σόλα και όλη η δύναμη μεταφέρεται στα πεντάλ. Για τη μεταφορά δύναμης, η ανθρακονημάτινη σόλα φροντίζει να μην πάει κανένα watt χαμένο! Ωστόσο, το στοιχείο που κάνει την σόλα ενδιαφέρουσα και ικανή να αντεπεξέλθει στον ανταγωνισμό (προκειμένου να νιώθει κανείς ευχάριστα έπειτα από πολλές ώρες ποδηλασίας) είναι ότι ενώ η περιοχή μέχρι τα cleats παραμένει «κούτσουρο», από εκεί και εμπρός προσφέρει μια σχετική ευκαμψία ούτως ώστε τα δάκτυλα να αιματώνονται αποτελεσματικά και ν’ αποφεύγονται ανεπιθύμητα μουδιάσματα. Όσον αφορά τον αερισμό του Genius, η δυνατότητα είναι υπέρ επαρκής και δεν θα σας προβληματίσει σε καμία περίπτωση, σε όποιες συνθήκες και αν ποδηλατείτε.#

Συμπέρασμα Η ποιότητα κατασκευής, η επιλογή των υλικών, η προσοχή στη λεπτομέρεια, η τέλεια εφαρμογή στο πόδι και η δυνατότητα να αλλάξει κανείς όποιο τμήμα του παπουτσιού μπορεί να φθαρεί, κάνουν τα Genius 6.6 να βρίσκονται στην κορυφή της κατηγορίας τους. Αυτό εξάλλου αντικατοπτρίζεται και από την επιλογή κορυφαίων αθλητών, οι οποίοι τα προτιμούν. Αν είστε αθλητής επιπέδου ή απλά έχετε τη δυνατότητα να προσφέρετε στον εαυτό σας μια δόση «πολυτέλειας», τότε τα Sidi θα ταιριάξουν «γάντι» στα πόδια σας. Δεν θα το μετανιώσετε!

MBMagazine 77

TEST

MOUNTAIN

MET TERRA

ΑΦΟΣΙΩΜΕΝΟ ΣΤΗΝ ALL-MOUNTAIN ΟΔΗΓΗΣΗ Από τον Γιάννη Κορφιάτη, Φώτο: Νίκος Ρήγας Με σχεδιαστικές λεπτομέρειες δανεισμένες από το θρυλικό ΜΕΤ Anaxagore και χαρακτηριστικά που θα κάνουν την οδήγηση στο βουνό πιο δροσερή, ασφαλή και άνετη, το MET Terra παίρνει τη θέση του ανάμεσα στις επιλογές που έχει κάποιος όταν ζητάει «κάτι παραπάνω» στα κράνη ΜΤΒ.

Σχεδιασμός-Τεχνολογίες Ρίχνοντας μια πρώτη ματιά στο Terra καταλαβαίνεις ότι δεν πρόκειται για ένα απλό κράνος βουνού: Διαθέτει μεγάλο γείσο, επαρκείς αεραγωγούς και σχεδιασμό που κατεβαίνει πιο χαμηλά στο πίσω μέρος του κεφαλιού, για να προσφέρει extra κάλυψη όταν χρειαστεί. Το σχήμα των αεραγωγών είναι αεροδυναμικό, με μεγάλο μέγεθος για επαρκή εξαερισμό. Στο πίσω μέρος έχουμε αντανακλαστικά αυτοκόλλητα που δεν φαίνονται με μια γρήγορη ματιά και διατηρούν όμορφο το design, αλλά αποσπούν την προσοχή το βράδυ. Στο πίσω μέρος ο περιστροφικός διακόπτης Safe-T Twist 2 ασφαλίζει το κέλυφος του κράνους με μια κίνηση παρέχοντας έξτρα ασφάλεια μαζί με τους Strong Fit διαχωριστές που βρίσκονται στο λουράκι. Οι τελευταίοι θα ασφαλίσουν το κράνος ρυθμίζοντας τα «μπόσικα» του λουριού κάτω από τα αυτιά με σιγουριά. Στο εσωτερικό, αντιαλλεργικά μαξιλαράκια με σχέδια «ζεβρέ» (!) εγγυώνται την άνεση, ενώ ταυτόχρονα αφαιρούνται για να πλυθούν όταν χρειαστεί.

Στην πράξη Το να πω ότι δοκίμασα το Terra σε σύγκρουση με αυτοκίνητο και είμαι εδώ για να πω την ιστορία και να γράψω το τεστ ίσως είναι υπερβολικό… Αυτό που ξέρω είναι ότι ενώ με χτύπησε από πίσω αυτοκίνητο με ταχύτητα 50-60 χλμ./ ώρα και εκτοξεύθηκα μπροστά με κωλοτούμπες στην άσφαλτο, εντούτοις το κράνος: α) Δεν μετακινήθηκε από το σημείο που ήταν δεμένο στο κεφάλι μου

78 MBMagazine

και β) απορρόφησε την επαφή με την άσφαλτο με απόλυτη επιτυχία. Το σύστημα Safe-T Twist έκανε με το παραπάνω αυτό που έπρεπε, ασφαλίζοντας το κράνος στη θέση του ακόμη και όταν το κεφάλι μου συνάντησε με φόρα την άσφαλτο του Υμηττού. Στην πράξη, τα μαξιλαράκια και το σχήμα του ΜΕΤ είχαν άψογη εφαρμογή και δεν κούρασαν στην πολύωρη χρήση. Δεδομένου ότι είναι unisize και εγώ έχω μεγαλύτερο κεφάλι από τα συνηθισμένα, μπορώ να πω ότι η ΜΕΤ έχει πέσει μέσα στο μέγεθος! Το γείσο παρέχει μια επαρκή κάλυψη από ήλιο και νερό, ενώ ακόμα και στις ηλιόλουστες μέρες η ροή του αέρα ήταν ικανοποιητική, αφού ο σχεδιασμός του στέλνει αέρα στο εσωτερικό του κράνους.#

Συμπέρασμα Το ΜΕΤ Terra είναι μια ενδιαφέρουσα επιλογή για όσους ψάχνουν ένα κράνος με κάτι παραπάνω σε προστασία και design. Πολύ καλή εφαρμογή με σύστημα που ασφαλίζει εύκολα «αγκαλιάζοντας» το κεφάλι με ασφάλεια. Τα αντιβακτηριαδιακά μαξιλάρια και ο επαρκής εξαερισμός, τα οποία ολοκληρώνουν το σύνολο, είναι σε πολύ καλή τιμή για τα χαρακτηριστικά που προσφέρει το κράνος.

Πρακτικά Τιμή: 84 € Αντιπρόσωπος: Planet Bikes τηλ.: 210 8100501

Τα Diamante Pro είναι αγωνιστικά ελαστικά της κατηγορίας Ελίτ στο προηγμένο, ελαφρύ και ευέλικτο περίβλημά μας 220 TPI Nylon Plus. Η ιδιαίτερα μελετημένη, σύγχρονη σχεδίαση πέλματος, το πολύ χαμηλό βάρος, η προστασία από τα σκασίματα και ο ασφαλής χειρισμός θέτουν τις βάσεις για αγωνιστικά ελαστικά υψηλών επιδόσεων. • Βάρος κάτω από τα 200γρ σε μέγεθος 22 mm • Γρήγορη επιφάνεια κύλησης με υφή για απόλυτο κράτημα • Περίβλημα 220 TPI nylon για άνεση μέχρι και τα 10 bar πίεσης

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ//SPINNING

ΞΥΠΝΗΣΤΕ ΤΟ ΜΥΑΛΟ & ΤΟ ΠΝΕΥΜΑ ΣΑΣ… ΣΠΙΝΑΡΟΝΤΑΣ! Συναντήσαμε την Μαρία Σαββάκη, Πιστοποιημένη Spinning Instructor*** από την Μad dogg Athletics Inc για να μας εξηγήσει γιατί είναι καλή ιδέα να ξεκινήσουμε spinning.

“Spinning”: πώς ξεκίνησε; To “spinning” είναι το αυθεντικό και δημοφιλέστερο πρόγραμμα ομαδικής άσκησης ποδηλάτου σε εσωτερικό χώρο, το οποίο δημιουργήθηκε τη δεκαετία του ‘80. Πιο συγκεκριμένα, το 1989 ο Johnny Goldberg (ή αλλιώς Johnny G), αθλητής ποδηλάτης, δημιούργησε τα ποδήλατα και εισήγαγε το πρόγραμμα spinning σε δικό του χώρο στην Καλιφόρνια, για να βοηθήσει τους ανθρώπους όλων των ηλικιών ανεξαρτήτως των δυνατοτήτων τους, ούτως ώστε να είναι υγιείς και με καλή φυσική κατάσταση. Από τότε αναπτύσσεται συνεχώς κερδίζοντας όλο και περισσότερους οπαδούς ανά τον κόσμο. Στην Ελλάδα εφαρμόστηκε για πρώτη φορά τη δεκαετία του ‘90 και από ό,τι φαίνεται ήρθε για να… μείνει, αφού οι αίθουσες των γυμναστηρίων γεμίζουν ολοένα με αθλούμενους που θέλουν να εξερευνήσουν το spinning.

Ποια είναι η φιλοσοφία του; Το spinning είναι ένα ομαδικό πρόγραμμα ποδηλασίας σε εσωτερικό χώρο, το οποίο βελτιώνει τη φυσική κατάσταση του αθλούμενου. Για τη χρήση του απαιτείται η ύπαρξη ενός στατικού ποδηλάτου. Δεν επιβαρύνει τις αρθρώσεις του σώματος και γι’ αυτό θεωρείται κατάλληλο για όσους δεν μπορούν να ακολουθήσουν κάποιο άλλο είδος αερόβιας άσκησης. Βοηθάει στη μυϊκή τόνωση

80 MBMagazine

και σύσφιξη και όχι στην αύξηση του μυϊκού όγκου. Πρόκειται για προπόνηση για το σώμα αλλά και για το πνεύμα, αφού μέσα από την ομαδικότητα αντλείται ζωντάνια και ένα αίσθημα ενέργειας. Ένα τυπικό πρόγραμμα spinning διαρκεί περίπου 40 λεπτά, χωρίς να υπολογίζεται ο χρόνος της προθέρμανσης και της αποθεραπείας. Ο instructor οδηγεί την τάξη σε διαφορετικά επίπεδα άσκησης, με ζέσταμα, ανέβασμα ρυθμού, γρήγορη ποδηλασία και χαλάρωση. Γίνεται προσομοίωση φυσικών διαδρομών με ανηφόρες, κατηφόρες και εναλλαγές στο ρυθμό, αναλόγως τις αντοχές των αθλούμενων.

Σε ποιον απευθύνεται; Σε αρχάριους ή σε προχωρημένους; Το spinning απευθύνεται σε ΟΛΟΥΣ. Προσαρμόζεται σε κάθε επίπεδο φυσικής κατάστασης, καθώς ο προπονούμενος έχει τη δυνατότητα να ακολουθήσει τον δικό του ρυθμό ελέγχοντας την αντίσταση και να απολαύσει μια τέτοια προπόνηση. Απλά αισθάνεται και… «ακούει» το σώμα του! Προχωρημένοι και αρχάριοι συνυπάρχουν αρμονικά, αφού πρόκειται για μια μορφή άσκησης για όλο τον κόσμο: από αρχάριους μέχρι επαγγελματίες ποδηλάτες, ανεξαρτήτως ηλικίας, φύλου και τριβής με τη σωματική άσκηση. Επιπλέον, στο μάθημα αυτό θα ανακαλύψετε ότι δεν υπάρχουν πολύπλοκες

κινήσεις που να σας μπερδεύουν. Με τη σωστή ρύθμιση του ποδηλάτου αλλά και την κατάλληλη καθοδήγηση του instructor για τις βασικές αρχές του προγράμματος το μάθημα του spinning γίνεται μια διαφορετική εμπειρία. Δεν είναι ανταγωνιστικό, γι’ αυτόν ακριβώς τον λόγο στο spinning κερδίζουν όλοι!

Ποια είναι τα οφέλη του; Το spinning προσφέρει μοναδικά οφέλη: • Αποτελεσματική άσκηση για κάθε επίπεδο αθλούμενου. • Εντυπωσιακή καύση λίπους (500-600 θερμίδες ανά 45 λεπτά). • Σύσφιξη και ενδυνάμωση σε πόδια, γλουτούς, κοιλιακούς και χέρια. • Καλύτερη φυσική κατάσταση. • Βελτίωση της αερόβιας ικανότητας και της αντοχής. • Αποφυγή τραυματισμών, καθώς η προπόνηση είναι ελεγχόμενη. • Δυνατότητα για ποδηλασία ανεξαρτήτως των καιρικών συνθηκών. • Ομαδική προσπάθεια με ασύγκριτη ενέργεια και διαφορετικά προγράμματα που διατηρούν το ενδιαφέρον. • Θεαματική βελτίωση του καρδιοαναπνευστικού συστήματος. • Βελτίωση της ψυχικής κατάστασης.

Πώς μπορεί να βοηθήσει έναν ποδηλάτη να βελτιώσει την απόδοση του; Καθώς ο ποδηλάτης πρέπει να «χτίσει» μια καλή βάση της αερόβιας ικανότητάς του, το spinning θα τον βοηθήσει να το πετύχει σύντομα, ούτως ώστε όταν θα είναι αναγκαίο για τον κύκλο προπόνησής του, προηγουμένως θα έχει βελτιώσει την αγωνιστική του απόδοση.

Τι μορφή προπόνησης επιτυγχάνεται ακριβώς; Διαλειμματική ή κάποιου άλλου είδους; Με το spinning μπορείτε να κάνετε: Προπόνηση αντοχής (Endurance Energy Zone) 65%-75% MKΣ (μείωση χρόνου αποκατάστασης, γρηγορότερος μεταβολισμός λίπους, χαμηλότεροι παλμοί εν ηρεμία). Προπόνηση δύναμης (Strength Energy Zone) 75%-85% MKΣ (μυϊκή τόνωση ποδιών, ανάπτυξη πνευματικής δύναμης και αντοχής). Προπόνηση διαλειμματική (Interval Energy Zone) 65%-92% ΜΚΣ (βελτίωση αερόβιας και αναερόβιας δυνατότητας με περαιτέρω βελτίωση αντοχής). Προπόνηση ημέρας αγώνα (Race Day Energy Zone) 80-92% MKΣ (προπόνηση σε αναερόβιο κατώφλι, το σώμα μαθαίνει να ανταποκρίνεται σε υψηλότερη ένταση). Προπόνηση αποκατάστασης (Recovery Energy Zone) 50%-65% MKΣ (αποκατάσταση του σώματος, κυκλοφορία του οξυγόνου σε κουρασμένους μύες και τένοντες).

Τι είναι αυτό που το έχει κάνει δημοφιλές; Η μουσική; Η ομαδικότητα; Πώς επιδρούν αυτά στο spinning; Ίσως είναι επειδή «καίει» κανείς 500 θερμίδες ανά 40λεπτο ποδηλασίας. Ίσως είναι το άριστο προπονητικό περιβάλλον που σας κινητοποιεί και η ασύγκριτη ενέργεια της ομάδας που σας δίνει δύναμη να ανεβείτε ανηφόρες στις οποίες προηγουμένως φαινόταν ακατόρθωτο να σκαρφαλώσετε. Ή ίσως να είναι το γεγονός ότι μετά το μάθημα αισθάνεστε πολύ καλύτερα από πριν. Ο συνδυασμός της δυνατής μουσικής, της αίθουσας που πολλές φορές έχει χαμηλό φωτισμό τύπου black light, αλλά και του εξειδικευμένου instructor που παροτρύνει τον αθλούμενο οπτικοποιώντας πολλές φορές την διαδρομή, είναι χαρακτηριστικά που σας ξεναγούν σε μια απίστευτα διασκεδαστική βόλτα με πολλαπλά αποτελέσματα.

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ//SPINNING

Τι χρειάζεται για να μεγιστοποιήσω τα οφέλη; Ειδικός εξοπλισμός (SPD παπούτσια-πετάλια); Χρήση παλμογράφου για παρακολούθηση της καρδιακής συχνότητας;

κάνοντας πετάλι! Επιπλέον, σαφέστατα μπορείς –για πιο ελαφριά προπόνηση ή ακόμα και για αποθεραπεία το Σαββατοκύριακο, εφόσον οι καιρικές συνθήκες το επιτρέπουν– να ποδηλατήσεις στην ύπαιθρο απολαμβάνοντας παράλληλα και τη φύση.

Ο σωστός εξοπλισμός θα κάνει την προπόνησή σας ακόμα καλύτερη. Άνετα ρούχα και ποδηλατικές μπλούζες που απορροφούν τον ιδρώτα αποτελούν μια καλή αρχή. Ένα ποδηλατικό κολάν με επένδυση θα σας βοηθήσει ούτως ώστε να αισθάνεστε άνετα πάνω στη σέλα επί 45 λεπτά. Το μάθημα του spinning αποτελείται από πέντε Ενεργειακές Ζώνες (Energy Zones). Αυτές οι Ενεργειακές Ζώνες ποικίλουν σε ένταση και βασίζονται σε συγκεκριμένα ποσοστά της μέγιστης καρδιακής συχνότητας. Φορώντας έναν παλμογράφο θα μπορέσετε να αποκομίσετε τα μέγιστα από την προπόνησή σας, καθώς υπολογίζει την έντασή της, καθορίζοντας έτσι πότε πρέπει να πιέσετε παραπάνω, να διατηρήσετε ή να μειώσετε την προσπάθειά σας. Μπορούμε να πούμε πως είναι ένα «παράθυρο» που επιτρέπει να παρακολουθείτε την καρδιακή σας συχνότητα εύκολα και γρήγορα κάνοντας την προπόνησή σας ασφαλή και αποτελεσματική. Κάτι ακόμη που βοηθά την προπόνηση spinning είναι τα ποδηλατικά παπούτσια σε συνδυασμό με τα ειδικά πετάλια.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματά του σε σχέση με την προπόνηση στο προπονητήριο που έχω στο σπίτι;

Πόσες φορές ενδείκνυται το spinning την εβδομάδα;

• Υπάρχει instructor ο οποίος σας δίνει το ρυθμό. Τέρμα η τεμπελιά! Εκείνα τα σπριντάκια που χρειαζόταν να κάνετε, θα τα κάνετε! • Ψιλοντρέπεστε να μην ακολουθήσετε τις οδηγίες του instructor, αφού το κάνουν όλοι οι άλλοι. Σε καλό θα σας βγει, μη φοβάστε... • Γνωρίζετε περισσότερους και πιο ενδιαφέροντες ανθρώπους από αυτούς που θα γνωρίζατε αν κάνατε προπονητήριο μόνοι στο σαλόνι σας. • Η παρέα πάντα βοηθάει στις δύσκολες στιγμές: Δεν χρειάζεται να πει ή να κάνει κάποιος κάτι. Αρκεί που είναι εκεί και τους βλέπετε να… «λιώνουν» όσο κι εσύ! • Η μουσική και τα DVD κάνουν την ώρα περνάει γρηγορότερα και πιο ευχάριστα. Όλη αυτή η εμπειρία έχει και κάτι από… clubbing μέσα της! • Το spinning μπορεί να λειτουργήσει και ως μια «εισαγωγή στην ποδηλασία» για εκείνο τον φίλο/φίλη σας που ποτέ δεν έρχεται μαζί σας για ποδήλατο, επειδή φοβάται ότι θα τον/την αφήσετε πίσω ή ότι θα σας χαλάσει τη βόλτα επειδή δεν «τραβάει’. Αν τον «στρώσετε» στο spinning (όπου θα πηγαίνετε παρέα), θα δείτε να αλλάζει η στάση του.

Η συχνότητα είναι αυτή που καθορίζει πόσο σύντομα θα δείτε αποτελέσματα στο σώμα σας. Με συχνότητα άσκησης τρεις φορές την εβδομάδα τα αποτελέσματα είναι ορατά σε δύο μήνες το πολύ. Και αν καταφέρετε να ακολουθήσετε «στρατιωτικά» τις εντολές του instructor κατά τη διάρκεια του προγράμματος, ο μεταβολισμός σας θα καίει σε 45 λεπτά τις διπλάσιες θερμίδες από ένα έντονο περπάτημα 90 λεπτών.

Μπορεί/ έχει νόημα να συνδυαστεί με προπόνηση στο ύπαιθρο; Η προπόνηση spinning είναι μια ολοκληρωμένη προπόνηση 45 λεπτών που στα προχωρημένα επίπεδα δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τη «σκληρή» ποδηλασία σε εξωτερικό χώρο, καθώς ο βαθμός δυσκολίας και η έντασή της αυξάνονται συνεχώς. Μπορείς να κάθεσαι, να στέκεσαι, να τρέχεις, να επιταχύνεις, να ανεβαίνεις βουνά, να κατεβαίνεις λόφους, να διασχίζεις λιβάδια, να προσπερνάς τον διπλανό σου, να μην σταματάς στο φανάρι, να αποφεύγεις λακκούβες… Το μόνο που δεν μπορείς να αποφύγεις είναι να γυμναστείς…

82 MBMagazine

Όποιος έχει γνωρίσει την εμπειρία του spinning δύσκολα ξαναγυρίζει στο προπονητήριο στο σπίτι, καθώς είναι σαν να αφήνεις στην άκρη το laptop για να ξαναπιάσεις τη γραφομηχανή: χλωμό δηλαδή! Γιατί; Είναι απλό: Ο καθένας θέλει να περνά καλά κάνοντας ό,τι κάνει, να απολαμβάνει τη στιγμή και όχι απλά να την αφήνει να περνάει ανεκμετάλλευτη. Όταν κάνεις ποδήλατο έξω, είτε στο βουνό είτε στην άσφαλτο, το απολαμβάνεις. Όταν πεταλάρεις πάνω στο προπονητήριο δεν το απολαμβάνεις: είναι απλώς κάτι που πρέπει να γίνει για να μπορείς να ευχαριστηθείς το ποδήλατο στον «πραγματικό κόσμο».

Τι είναι αυτό που το κάνει να διαφέρει τόσο πολύ από το προπονητήριο:

Μαρία Σαββάκη Πιστοποιημένη Spinning Instructor*** από την Μad dogg Athletics Inc,.

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

ΔΙΑΤΡΟΦΗ//ΑΛΛΕΡΓΙΕΣ

ΑΛΛΕΡΓΙΕΣ

6 ΤΡΟΦΕΣ ΠΟΥ ΒΟΗΘΟΥΝ ΝΑ ΜΕΙΩΣΕΤΕ ΤΑ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΑ ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΑ ΑΛΛΕΡΓΙΑΣ Από την Ειρήνη Μπαμπαρούτση, PhD, κλινική Διαιτολόγος – Αθλητική διατροφολόγος Δεν υπάρχει τίποτα πιο επιβαρυντικό ή ενοχλητικό από την φαγούρα στα μάτια, τον κνησμώδη λαιμό, τον βήχα και το φτέρνισμα που σχετίζονται με το άσθμα και τις αλλεργίες. Πολλοί σοβαρά πάσχοντες από αλλεργίες είναι εξοικειωμένοι με τα ιατρεία, τα αντιβιοτικά, τα φάρμακα για την αλλεργία, τα εφημερεύοντα νοσοκομεία και πολλά άλλα. Όχι μόνο όλες αυτές οι προσωρινές λύσεις μπορούν να αποτελούν πρόκληση για την διαχείριση, αλλά τείνουν επίσης να είναι εξαιρετικά ακριβές. Ενώ δεν υπάρχουν τρόφιμα που μπορούν να εξαλείψουν οποιοδήποτε σύμπτωμα αλλεργίας ή άσθματος έχετε, υπάρχουν διάφορα τρόφιμα που μπορείτε να φάτε και να βοηθήσουν στην μείωση των επιπτώσεων των αλλεργιών και του άσθματος on a budget. 84 MBMagazine

Γιαούρτι Η κατανάλωση γιαουρτιού μπορεί να βοηθήσει σημαντικά στην μείωση των αλλεργικών συμπτωμάτων. Προσπαθήστε να τρώτε τουλάχιστον 300 γρμ γιαούρτι την ημέρα για να νιώσετε ανακουφισμένοι από μερικά συμπτώματα αλλεργίας. Για εσάς που είστε ευαίσθητοι στα γαλακτοκομικά, θα μπορούσατε να δοκιμάσετε γιαούρτι με συμπλήρωμα προβιοτικών.

Σολωμός Τρόφιμα με υψηλή περιεκτικότητα σε Ω-3 λιπαρά οξέα είναι καλά για τους πάσχοντες από αλλεργίες, επειδή μειώνουν με φυσικό τρόπο την φλεγμονή. Ψάρια, ξηροί καρποί και ελαιόλαδο είναι όλα πλούσια σε Ω-3 λιπαρά οξέα. Δοκιμάστε να μαγειρέψετε σολωμό και άλλα ψάρια τουλάχιστον δυο φορές την εβδομάδα, έτσι ώστε εσείς ή ο οικείος σας που πάσχει από αλλεργία να πάρετε 200 γραμμάρια ψαριού την εβδομάδα.

Μούρα Τα φρούτα, και ιδιαίτερα τα μούρα, είναι πλούσια σε σημαντικά αντιοξειδωτικά. Τα αντιοξειδωτικά παρέχουν την απαραίτητη ώθηση για το ανοσοποιητικό σας σύστημα, επιτρέποντας στο σώμα σας να κάνει αντεπίθεση κατά των αλλεργιογόνων. Τα μούρα είναι ένας εύκολος και γευστικός τρόπος για να ενισχύσετε το ανοσοποιητικό σας σύστημα και να μειώσετε τις επιπτώσεις των αλλεργιογόνων στον αέρα και στο περιβάλλον. Επίσης, φράουλες, blueberries και blackberries περιέχουν κερκετίνη, η οποία θεωρείται ότι περιέχει αντιφλεγμονώδεις και αντιαλλεργικές ιδιότητες. Τα μούρα είναι μια σπουδαία επιλογή για παιδιά με ενοχλητικές αλλεργίες. Βάλτε τα μούρα πάνω στο γιαούρτι σας το πρωί ή σε μια μπάλα παγωτό το βράδυ.

Αγκινάρα και σπανάκι Τα τρόφιμα που είναι πλούσια σε μαγνήσιο έχουν αποδειχθεί ότι βελτιώνουν τα συμπτώματα αλλεργίας και άσθματος. Οι επιστήμονες πιστεύουν ότι το μαγνήσιο βοηθά στην χαλάρωση των μυών και και βελτιώνει την λειτουργία των πνευμόνων. Με αυτόν τον τρόπο, τρόφιμα υψηλής περιεκτικότητας σε μαγνήσιο μπορεί να βοηθήσουν εκείνους που υποφέρουν από άσθμα σε έναν πολύ σημαντικό βαμό. Προτείνεται σε παιδιά και εφήβους που αναζητούν την ανακούφισή τους από το άσθμα να καταναλώνουν 300 mg μαγνησίου την ημέρα. Αυτά τα άτομα έγιναν λιγότερο ευαίσθητα σε ερεθίσματα και χρησιμοποίησαν έκτοτε λιγότερα φάρμακα για άσθμα από εκείνους που δεν ακολούθησαν μια διατροφή πλούσια σε μαγνήσιο. Εκτός από τις αγκινάρες και το σπανάκι, σέσκουλο, τόφου, ηλιόσποροι και μαυρομάτικα φασόλια έχουν υψηλή περιεκτικότητα σε μαγνήσιο.

Τζίντζερ Το τζίντζερ, μαζί με τα εσπεριδοειδή φρούτα που είναι υψηλής περιεκτικότητας σε βιταμίνη C, είναι ένα φυσικό blocker ισταμίνης. Για να βοηθήσετε στην μείωση των επιρροών εποχιακών και περιβαλλοντικών αλλεργιών ενσωματώστε το τζίντζερ στην καθημερινή διατροφή σας. Επιπλέον, το τζίντζερ μπορεί να λειτουργήσει σαν φυσικό αποσυμφορητικό. Έτσι, ενώ τα αντιισταμινικά που αγοράζονται από ένα φαρμακείο ή σούπερ μάρκετ δεν είναι απαραίτητα τόσο ακριβά, τείνουν να έχουν κάποιες παρενέργειες (incapacitating side effects). Αντί να λαμβάνετε ένα αντιισταμινικό που σας προκαλεί υπνηλία, δοκιμάστε να ενσωματώσετε το τζίντζερ σε κάποια γεύματά σας.

Μέλι τοπικής παραγωγής Το μέλι είναι ένα φυσικό ενισχυτικό του ανοσοποιητικού συστήματος. Περιέχει ίχνη γύρης και άλλα αλλεργιογόνα που βρίσκονται στην περιοχή που έχουν μεγαλώσει και εμφιαλωθεί. Με την πρόσληψη τοπικών αλλεργιογόνων και γύρης στο μέλι, το σώμα σας θα αρχίσει να δημιουργεί μια άμυνα εναντίον τους. Αυτό λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο που λειτουργεί ένα εμβόλιο γρίπης. #

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ//ΜΕΘΟΔΟΣ ΚRESH

ΟΤΑΝ Η ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΓΙΝΕΤΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΗ! Από τον Βασίλη Κρομμύδα, www.coachingservices.gr

Ο όρος «επιστημονικός αθλητισμός» είναι κάτι που ακούμε συχνά και φυσικά παραπέμπει σε υψηλά ρεκόρ και απίθανες επιδόσεις. Επίσης, είναι μια έννοια πάνω στην οποία στηρίζονται οι σωστά οργανωμένες ομάδες και ομοσπονδίες.

Τι είναι όμως αυτός ο όρος; Είναι η ενσωμάτωση τριών διαφορετικών στοιχείων μέσα στην προπόνηση: της έρευνας πάνω στην τεχνολογία των νέων υλικών, της διατροφής και της ανάλυσης στοιχείων από ειδικούς επιστήμονες (φυσιολογίας, βιοχημείας, αθλητικής ψυχολογίας, κ.λπ.).

Πού όμως έχουν εφαρμογή όλα τα παραπάνω; Φυσικά στην προπόνηση του αθλητή. Έτσι, είναι αναμενόμενο στον ίδιο δρόμο να κινηθεί και η σύγχρονη προπονητική. Μέσα απ’ αυτήν, χρησιμοποιώντας τις

86 MBMagazine

παραπάνω δυνατότητες σε συνδυασμό με σύγχρονες μεθόδους, μπορούμε να διευρύνουμε τα περιθώρια βελτίωσης του αθλητή. Πάνω σε αυτό το σκεπτικό βασίζεται και η παρακάτω μέθοδος στην οποία θ’ αναφερθούμε. Φυσικά δεν ανακαλύψαμε τον… τροχό, αλλά σίγουρα «αν είναι από carbon θα ρολάρει καλύτερα»! Ο συνδυασμός πολλών δύσκολων ημερών προπόνησης με έντονο πρόγραμμα και ένταση δεν είναι κάτι που γίνεται συχνά. Ωστόσο, τον εφαρμόζουν πολλοί αθλητές και έμπειροι προπονητές. Αυτό δεν συμβαίνει μόνο από άγνοια (κάποιες φορές) ή από λάθος προγραμματισμό στην προπόνηση. Αντιθέτως είναι μια αρκετά πολύπλοκη μέθοδος. Αυτή η δύσκολη, σε προγραμματισμό, μέθοδος μπορεί να φέρει εντυπωσιακά αποτελέσματα μέσα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα. Εντούτοις θα πρέπει να ακολουθηθεί σωστά. Αν αναρωτιέστε πώς γίνεται αυτό, τότε πρέπει να μάθετε ότι πρόκειται για τη >

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ//ΜΕΘΟΔΟΣ ΚRESH

μέθοδο προπόνησης Kresh. Σε αυτήν τη μέθοδο προπόνησης (Kresh) δίνεται στον αθλητή η δυνατότητα να διπλασιάσει (και σε λίγες περιπτώσεις ακόμη και να τριπλασιάσει) το συνηθισμένο όγκο της προπόνησής του. Το χρονικό διάστημα στο οποίο μπορεί να εφαρμοστεί αυτή η μέθοδος δεν πρέπει να είναι λιγότερο από δύο ημέρες και όχι περισσότερο από επτά. Η ιδιαιτερότητα που διακρίνει τη μέθοδο Kresh είναι ότι οι μέρες της αποκατάστασης που ακολουθούν τις δύσκολες μέρες της προπόνησης είναι οι ίδιες σε αριθμό. Αν π.χ., υπάρχει ένα μπλοκ προπόνησης τεσσάρων δύσκολων ημερών, τότε αυτές ακολουθούνται από τέσσερις εύκολες ημέρες αποκατάστασης.

Και αυτό μπορεί να φέρει αποτελέσματα; Σας απαντάω πως ναι – και μάλιστα πάρα πολύ καλά! Υπάρχουν πολλά παραδείγματα από κορυφαίους αθλητές και ιδιαίτερα ποδηλάτες, τριαθλητές μεγάλης απόστασης (ironman) και υπερμαραθωνοδρόμους. Η επίσημη ορολογία αυτής της μεθόδου είναι “supercompensation”. Ο συνηθισμένος τρόπος προπόνησης είναι να κάνει κάποιος μία με δύο ημέρες δύσκολης προπόνησης και μετά να την αντικαθιστά με μια-δυο μέρες αποθεραπείας. Αυτός ο τρόπος φυσικά λειτουργεί και φέρνει βελτίωση – μόνο που αυτή η βελτίωση είναι πολύ πιο μικρή απ’ αυτήν τη νέα μέθοδο στην οποία αναφερόμαστε. Σε ένα συνηθισμένο πρόγραμμα, ο κύκλος προπόνησηςαποκατάστασης για να επιφέρει βελτίωση στον οργανισμό πριν την επόμενη προπόνηση διαρκεί συνήθως 20-24 ώρες. Στη μέθοδο Kresh αυξάνεται το στρες από την προπόνηση, αλλά παράλληλα αυξάνεται και η περίοδος της αποκατάστασης. Αυτός ο συνδυασμός είναι που λειτουργεί ούτως ώστε να έχουμε καλύτερα αποτελέσματα. Θα σας αναφέρουμε ως παράδειγμα ένα πρόγραμμα επαγγελματιών ποδηλατιστών για να καταλάβετε πώς σχεδιάζεται αυτή η προπόνηση: 1η εβδομάδα: Δύσκολη εβδομάδα, προπόνηση με εντάσεις και ανηφόρες 1.000 χλμ. 2η εβδομάδα: Προπόνηση ενεργητικής αποκατάστασης 250 χλμ. 3η εβδομάδα: Προπόνηση μέτριας δυσκολίας 750 χλμ. 4η εβδομάδα: Εύκολη προπόνηση 500 χλμ. 5η εβδομάδα: Ξεκινάει ο νέος κύκλος προπόνησης η οποία είναι ξανά σαν την 1η 1.250 χλμ. Προσοχή! Αυτή η μέθοδος προπόνησης χρειάζεται να υπολογιστεί με μαθη-

88 MBMagazine

ματική ακρίβεια για να μπορέσει να ελεγχθεί το συνολικό φορτίο της προπόνησης και να μην έχουμε συμπτώματα υπερκόπωσης. Όταν αναφερόμαστε στο «συνολικό φορτίο» της προπόνησης, πρόκειται για τη σχέση που υπάρχει μεταξύ του συνολικού όγκου της, με τον όγκο προπόνησης πάνω στις εντάσεις και τον χρόνο αποκατάστασης.

Παρακάτω παρατίθενται οι επτά κανονισμοί και τα πλεονεκτήματα της προπόνησης Kresh: • Χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο για τέσσερις εβδομάδες, μπορεί να έχουμε βελτίωση της VO2 max (μέγιστη πρόσληψη οξυγόνου) για 7%, σε αντιδιαστολή με τη συνηθισμένη μέθοδο προπόνησης, όπου για ανάλογη βελτίωση θα χρειαστούν 7 με 12 εβδομάδες. • Δεν πρέπει ποτέ το μπλοκ της δύσκολης προπόνησης να ξεπερνάει τις επτά ημέρες. • Λίγο πριν και κατά τη διάρκεια της περιόδου των δύσκολων προπονήσεων, θα πρέπει η λήψη των υδατανθράκων να είναι μεγάλη για να μπορούν να καλυφθούν οι ενεργειακές ανάγκες του οργανισμού. Προτείνονται 600-850 γρ. υδατανθράκων ημερησίως, αναλόγως το βάρος του αθλητή. • Κατά τη δύσκολη εβδομάδα, λόγω των αυξημένων αναγκών του οργανισμού συνιστάται διπλασιασμός σε λήψη των βιταμινών Β & C. Επίσης, λόγω της αυξημένης εφίδρωσης χάνονται μεγάλες ποσότητες καλίου, οπότε συνιστάται να πίνετε καθημερινά 2-3 ποτήρια χυμό πορτοκάλι. • Αν ακολουθηθεί κύκλος δύσκολης προπόνησης: α) 7 ημερών, τότε θα πρέπει να είναι μόνο μία φορά τον μήνα. β) 4 ημερών, μία φορά κάθε τρεις εβδομάδες. γ) και 2-3 ημερών μία φορά κάθε 10-15 ημέρες. • Αθλητές που έχουν ιστορικό χρόνιου τραυματισμού δεν συνιστάται να χρησιμοποιήσουν αυτή τη μέθοδο προπόνησης. • Αν δεν υπάρχει επαρκής γνώση για τη σωστή χρησιμοποίηση αυτής της μεθόδου προπόνησης, τότε καλύτερα να την αποφύγετε. Τελειώνοντας, θα ήθελα να σας επισημάνω ότι αν αποφασίσετε να δοκιμάσετε την παραπάνω μέθοδο (Kresh), καλό θα είναι να ξεκινήσετε από τον κύκλο των 2-3 ημερών και, αφού μπορέσετε να καταλάβετε τον τρόπο που λειτουργεί, στη συνέχεια να περάσετε στους μεγαλύτερους κύκλους προπόνησης.#

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

MBIKEPRO//ROAD H SP TABLEWARE PRO-CYCLING TEAM ΓΡΑΦΕΙ

ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΦΙΛΟΥΣ ΤΗΣ SP-TABLEWARE Από τον Victor de la Parte Φέτος είναι η δεύτερη χρονιά που είμαι μέρος του ρόστερ της ομάδας και είναι πραγματικά υπέροχα! χρονιά ξεκίνησε με σκληρή προπόνηση στην Καλαμάτα κατά την περίοδο των Χριστουγέννων. Ωστόσο το μέρος ήταν πολύ όμορφο, με αποτέλεσμα να ξεκινήσει η χρονιά επιτυχώς. Όλοι οι άνθρωποι που υποστηρίζουν την ομάδα ήταν εκεί. Οι χορηγοί της ομάδας ήταν επίσης εκεί. Είχαμε προηγουμένως την ευκαιρία να ρυθμίσουμε την θέση οδήγησης πάνω στα Eddy Mercx μας βάσει του πιο εξελιγμένου συστήματος bike fitting, Retul στο κατάστημα BikeMe. Στη συνέχεια επιστρέψαμε στην Αθήνα προκειμένου να γιορτάσουμε την έναρξη της χρονιάς με τους ανθρώπους του Κρόνου, που είναι κάτι παραπάνω από οικογένεια για μας. Ειδικά, χάρη στον Παντελή και την Σόφη, το κλίμα είναι κάτι παραπάνω από οικογενειακό!Τις αμέσως επόμενες μέρες έγινε και η παρουσίαση της ομάδας στην οποία φορούσαμε τα γυαλιά Οakley και τα κράνη της Kask. Η σεζόν ξεκινά στο γύρο Αλγερίας! Η διάθεση είναι στα ύψη και ξεκινάμε: Είναι η ώρα να δοκιμάσουμε σε πραγματικές συνθήκες τον εξοπλισμό μας και τους τροχούς Bora της Campagnolo που φοράμε στα ποδήλατά μας (αυτοί αποδείχθηκαν και οι καλύτεροι τροχοί που έχω οδηγήσει ποτέ)! Οι επόμενες μέρες στην Αφρική, παρέα με πολλούς αναβάτες Pro Tour να τρέχουν στον ίδιο αγώνα, είναι μια δύσκολη και απαιτητική εμπειρία. Βροχή, κρύο, χιόνι και ψηλά βουνά συνθέτουν το τοπίο το οποίο μάλλον θυμίζει περισσότερο τη Χώρα των Βάσκων. Η μέρα μου έχει φτάσει… Είμαι τέταρτος στην γενική και δεν υπάρχει άλλος δρόμος από το να τα δώσω όλα για την πρωτιά. Έπειτα από μια δυνατή επίθεση, η πιο ψηλή θέση στο βάθρο μου ανήκει και μαζί η διάκριση για την ομάδα της SP Tableware. Στη συνέχεια έρχεται και η νίκη του Καράτζιου, ο οποίος έκανε πολύ γρήγορο και δυνατό ξεκόλλημα! Η συνέχεια επιφυλάσσει μία ακόμα διάκριση: 3ος στην Γενική του Tour de Blida. Τα εξαιρετικά αποτελέσματα μας έκαναν όλους χαρούμενους, καθώς ήταν η καλύτερη ανταμοιβή για τη σκληρή προσπάθεια που όλοι καταβάλλουμε. Ευχαριστώ τον Βασίλη Αναστόπουλο, τους συναθλητές μου αλλά και τον προπονητή μας Μανιάτη για την υποστήριξη. Έπεται συνέχεια…. στον δρόμο!#

90 MBMagazine

ΦΑΚΟΣ ΚΕΦΑΛΗΣ

ENERGIZER HELLAS AE, Κηφισίας 14 & Χαλεπά, Μαρούσι, Αθήνα, τηλ.: 210 87 74 300

www.tsirikosbikes.gr

113

ΤΕΥΧΟΣ 113 • ΜΑΪΟΣ 2013

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ

Bianchi infinito CV

Διαστημική τεχνολογία

Sram Red 22

Τα δισκόφρενα για την κούρσα είναι εδώ

Dahon jifo

Ποδήλατο «τσέπης» ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

ΒΗ lynx6 8.9 Η αλουμινένια έκδοση ενός αγαπημένου μας ποδηλάτου

Mondraker Foxy Ευκίνητο σαν αλεπού

Scott CR1 Comp Καταπίνει χιλιόμετρα

SMART Ε-BIKE Ο πιο έξυπνος τρόπος να μετακινείστε στην πόλη

OΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

ΜΑΪΟΣ 2013 5€

ΘΕΛΩ ΚΟΥΡΣΑ CARBON!