MBike 116

116

ΤΕΥΧΟΣ 116 • ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2013

ΔΕΙΤΕ ΠΡΩΤΟΙ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2014:

GT ΚΟΝΑ ΚΤΜ SCOTT

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

ος

100 ΓΥΡΟΣ ΓΑΛΛΙΑΣ Η μεγάλη γιορτή της

Ποδηλασίας!

Test

Cannondale Synapse

Το οδηγούμε πρώτοι στην Ελλάδα ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2013

Αφιέρωμα

WHEELS

5€

FOR LIFE Ποδηλατώντας μακριά από την φτώχεια

TIPS

για τον πρώτο σας αγώνα!

Short travel full suspensions Δείτε τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα της αγοράς

Start to finish in 7 seconds

ΦΑΚΟΣ ΚΕΦΑΛΗΣ

Φωτεινότητα 41 lumens Δέσμη φωτός 32 μέτρων Αυτονομία λειτουργίας 15 ωρών Κινούμενη κεφαλή (λειτουργία pivot) Δύο λειτουργίες (Full power & Half power) Άνετη και εύκολη τοποθέτηση στο κούτελο Εργονομικός σχεδιασμός Περιέχονται 3 αλκαλικές μπαταρίες ΑAΑ στην συσκευασία

ENERGIZER HELLAS AE, Κηφισίας 14 & Χαλεπά, Μαρούσι, Αθήνα, τηλ.: 210 87 74 300

www.energizer.com

www.facebook.com/energizer.greece

As Dahon’s fastest folding bike, the Jifo is your ride to the top. A Dahon in its purest sense, it combines innovative technology, pure functionality and stylish design in an ultra compact frame, presenting you with an opportunity to truly “wow” your clients.

Visit www.dahonbikes.gr and find out more about the world’s largest range of folding bikes.

www.dahonbikes.gr

Test

Cannondale Synapse

5€

ΑΠΟΨΗ ROAD

16

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

20

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

22

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

26

ΑΓΩΝΑΣ

28

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΑΞΕΣΟΥΑΡ

30

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

32

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΣΑΝΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

36

FESTIVAL CITY

38

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

40

TEST ΣΕΛΑ

44

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

46

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

48

ΤΑΞΙΔΙ MOUNTAIN

52

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

68

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΑΥΣΤΡΙΑ

76

Campagnolo Super Record 80th Anniversary Group Γύρος Ζαχάρως Sram Quickview computer mount Kona Process 2014

Scicon AeroComfort 2.0 TSA 4o Athens Bike Festival Andy Kessler

Selle SMP Composit GH Sojasun Ultralight

Escape Bikes στο Μεσολόγγι Wheels 4 Life

100ος Γύρος Γαλλίας KTM Bikes 2014

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MOUNTAIN Scott 2014

TEST ROAD

Cannondale Synaple Hi-Mod 2

ΑΠΟΨΗ ROAD

«Είµαι τυχερός»

98

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

114

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ

118

MBIKE PRO

122

Η Ελλάδα είναι πολύ όµορφη για να µην την απολαµβάνεις πάνω στο ποδήλατο!

Αρχισυντάκτης: Δηµήτρης Σπύρου

92

104

Υπερπληρώστε τους µυς σας µε ενέργεια!

Art Director: Iουλία Kηρύκου

Yπεύθυνη Παραγωγής: Xριστιάνα Mικελοπούλου

AΓΟΡΑ

Ο πρώτος σου αγώνας

Yπεύθυνη Δηµοσίων Σχέσεων - Διαφήµισης: Aθηνά Παπαγεωργίου

76

102

Full Suspension

Eκδότης - Διευθυντής: Σπύρος Παπαγεωργίου

Project Manager: Nάσια Παπάζογλου

TECH ΜΕΣΣΑΙΕΣ ΤΡΙΒΕΣ Bottom Bracket Standards

Το οδηγούμε πρώτοι στην Ελλάδα ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2013

11 12

GT Force • GT Sensor 2014

ΓΑΛΛΙΑΣ Η μεγάλη γιορτή της Ποδηλασίας!

EDITORIAL ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

Open 0-1.0

100 ΓΥΡΟΣ

GT ΚΟΝΑ ΚΤΜ SCOTT

Περιεχόµενα Giant Propel Advanced SL

5€

ος

ΔΕΙΤΕ ΠΡΩΤΟΙ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2014:

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ - ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2013

Shimano Ultegra Di2

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ 116 • ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2013

Υπεύθυνη σύνταξης: Φανή Παπαγεωργίου Υπεύθυνος Τριάθλου: Bασίλης Kροµµύδας

TIPS

Αφιέρωμα

για τον πρώτο σας αγώνα!

WHEELS

Short travel full suspensions

FOR LIFE Ποδηλατώντας μακριά από την φτώχεια

Δείτε τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα της αγοράς

Υπεύθυνοι Road: Δηµήτρης Κολοµβάτσος, Γρηγόρης Σιµιτζής

Φωτογραφίες: Aλέξης Mπαζαίος Νίκος Ρήγας

Συνεργάτες: Bασίλης Αναστόπουλος, Θάνος Βλαστός, Γιάννης Κορφιάτης, Ειρήνη Μπαµπαρούτση, Στέλιος Πανταζής, Χριστίνα Φωτεινοπούλου

Σύµβουλοι έκδοσης: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταµούλης

International Editor: Grega Stopar, Marc Rusing

Bicycle Messenger Service: BondEX The Bike Couriers Εκτύπωση: Alfa Pack EΠΕ

Web Editor: Κωνσταντίνος Αλεξανδράκης

Διανοµή: Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ

Υπεύθυνη Συνδροµών/ Γραµµατεία: Αγγελική Θωµά

Ιδιοκτησία: ΜΒΙΚΕ Εvents & Digital EE

www.mbike.gr email: info@mbike.gr TO ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ A. MBIKE, Λ. ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ 59, 11141 AΘΗΝΑ.

TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229

*

ISSN 1108-49IX

5434

Crédit: ASO Photographe: P.Perreve

*116

116

Ι.ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. • ΤΗΛ.: 2710234723 • WEB: www.fujibikes.gr • EMAIL: magbikes@otenet.gr

EDITORIAL

Π

αρόλο που ήδη αυτό το μήνα ταξιδέψαμε στην Ελβετία για να παρακολουθήσουμε την παρουσίαση των νέων μοντέλων της Scott για το 2014 και στην Αυστρία για να δούμε τα νέα μοντέλα της ΚΤΜ - και παρόλο που και οι δυο εταιρίες έχουν μερικά ιδιαίτερα ενδιαφέροντα νέα για τη χρονιά που έρχεται - είναι το ταξίδι στην ιταλία, στα κεντρικά της Selle Royal που με βάζει σε σκέψεις. Σκέψεις που έχουν να κάνουν με την κατάσταση την οποία όλοι βιώνουμε, την ποδηλατική αγορά, τις τάσεις και τα ρεύματα. Είναι το δεύτερο ταξίδι σε διάστημα λιγότερο από δύο μηνών στην Ιταλία - το πρώτο ήταν στην Bianchi - και η διαπίστωση είναι η ίδια: οι Ιταλοί έχουν πάθος γι’ αυτό που κάνουν, είναι περήφανοι για τη χώρα τους, είναι περήφανοι για την παραγωγή που κάνουν εκεί και έχουν την ανάγκη να το μοιραστούν και με τους υπόλοιπους. Προφανώς ο τελικός σκοπός είναι η αύξηση των πωλήσεων και το κέρδος αλλά από πότε αυτό είναι κακό; Για να σας δώσω μια εικόνα του τι σημαίνει Selle Royal αρκεί να σας πω ότι η εταιρία έχει δυνατότητα παραγωγής περίπου 20 εκατομμυρίων τεμαχίων ημερησίως. Άρα... μικρή δεν την λες. Επίσης, είναι η εταιρία που έχει τη Fizik και την Brooks. Δημιουργήθηκε το 1956 και σήμερα είναι αναμφίβολα μία από τις σημαντικότερες βιομηχανίες στην ποδηλατική αγορά. Γιατί τα λέω όλα αυτά - αφού το άρθρο για τη Selle Royal και τις νέες της δημιουργίες θα το παρουσιάσουμε στο επόμενο τεύχος - επειδή η Selle Royal επικεντρώνει το μάρκετινγκ της εταιρίας στις ανάγκες του τελικού καταναλωτή, του χρήστη του ποδηλάτου. Και γι’ αυτόν παράγει προϊόντα σε ανταγωνιστικές τιμές και μάλιστα πολλά από αυτά εντελώς χειροποίητα - το να αποκτάς σήμερα μια ποιοτική σέλα για ποδήλατο δρόμου ή ΜΤΒ, με συνολικό βάρος 235 γραμμάρια, κατασκευασμένη στο χέρι, στην Ιταλία και τιμή κάτω από τα 70 ευρώ είναι σίγουρα αρκετό για να κάνει τον ανταγωνισμό ν’ ανησυχεί... Παράλληλα, η Selle Royal διαθέτει μοντέλα - όπως η νέα της σειρά becoz - κατασκευασμένα από ανακυκλώσιμα, φυσικά και βιοδιασπόμενα υλικά και μάλιστα με τεχνολογία που χρησιμοποιεί κυρίως «πράσινες» πρακτικές. Ο λόγος είναι το ενδιαφέρον της για το περιβάλλον και η πεποίθηση πως οι αγοραστές οι οποίοι θα προτιμούσαν προϊόντα τα οποία σέβονται το περιβάλλον και έχουν, για παράδειγμα, καστορέλαιο αντί για χημικό, γίνονται όλο και περισσότεροι.

11 MB

Αποτέλεσμα όλων των παραπάνω η ύπαρξη μιας μεγάλης εταιρίας η οποία παράγει ποιοτικό και ανταγωνιστικό προϊόν, διαθέτει γραφεία και εγκαταστάσεις που πολλοί από μας θα... πληρώναμε για να εργαζόμαστε εκεί, σέβεται το περιβάλλον, «ακούει» τον καταναλωτή και προτείνει προϊόντα σχεδιασμένα με βάση τις ανάγκες της αγοράς. Και οι τάσεις και ανάγκες της αγοράς δείχνουν πως οι χρήστες ποδηλάτου - όπως έχουμε κουραστεί να λέμε - μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες: τους αστικούς ποδηλάτες, εκείνους που αποφασίζουν να ασχοληθούν σοβαρά με το ποδήλατό τους και επιλέγουν προσεχτικά τα περιφερειακά τους (αλλά προτιμούν προϊόντα λογικής κατηγορίας τιμής) και, τρίτον, τους φανατικούς χομπίστες. Για τους πρώτους, η Selle Royal προτείνει προϊόντα που κάνουν τη ζωή τους πιο ευχάριστη, είτε χρησιμοποιούν city bikes, διπλωτά, ηλεκτρικά ή trekking. Είτε είναι προσανατολισμένοι στο στιλ ή ζυγίζουν πάνω από... 150 κιλά. Για τους δεύτερους, προτείνει τη σειρά Performa - ορίστε, εκεί που είπα ότι δε θα μιλήσω για τα νέα προϊόντα το κάνω αλλά μάλλον θα φταίει το τρίτο απεριτίφ... - που διαθέτει μοντέλα για τον συνειδητοποιημένο χομπίστα, που ζητά ποιότητα, χαμηλό βάρος, made in Italy κατασκευή και λογική τιμή. Και για τους τρίτους, έχει την... Fizik. Ποιο είναι το ηθικό δίδαγμα των παραπάνω για την ελληνική ποδηλατική αγορά; Φίλοι και συνεργάτες, ακούστε τις ανάγκες των καταναλωτών για προϊόντα ποιοτικά, χρηστικά και κατάλληλα για όσους «χρησιμοποιούν» το ποδήλατο. Εδώ και μερικά χρόνια οι αγοραστές ποδηλάτου «χρησιμοποιούν» τα ποδήλατά τους, όποια χρήση κι αν επιλέγουν να κάνουν και σ’ αυτούς θα έπρεπε να απευθύνονται οι προτάσεις των εταιριών και των καταστημάτων. Οι επαγγελματίες θα πρέπει να γνωρίζουν καλά τα πλεονεκτήματα των προϊόντων που διαθέτουν, θα πρέπει να είναι σε θέση να εξηγούν στους πελάτες γιατί να τα προτιμήσουν και, να είστε βέβαιοι, πως οι καταναλωτές ενδιαφέρονται ν’ ακούσουν. Διαφορετικά, γιατί να μην απευθυνθούν σε απρόσωπες αλυσίδες που απλώς σκοτώνουν τις τιμές και, μακροπρόθεσμα, το ίδιο το προϊόν και την αγάπη μας για το ποδήλατο. Όταν βλέπουμε εταιρίες με το μέγεθος και την παραγωγή της Selle Royal να το κάνουν - δηλαδή να κατανοούν τις ανάγκες των καταναλωτών και να προσαρμόζουν κατάλληλα τα προϊόντα και το μάρκετίνγκ τους - δεν βλέπω το λόγο γιατί να μην το κάνει η μέση, η μικρή ή η μεγάλη ελληνική εισαγωγική εταιρία ή το μικρό ή μεγάλο ποδηλατικό κατάστημα. Το μόνο που χρειάζεται είναι ουσιαστική εμπιστοσύνη στο προϊόν, ουσιαστικό ενδιαφέρον για τον καταναλωτή, κατανόησή του γιατί κάποιος τελικά επιλέγει το ποδήλατο σε οποιαδήποτε μορφή του και λίγη φαντασία. Είναι όσο εύκολο ακούγεται; Προφανώς όχι γιατί το χρηματοοικονομικό μπορεί να καθορίσει την εξέλιξη και την πορεία μιας εταιρίας. Αλλά με το συνδυασμό και των δύο, το αποτέλεσμα θα είναι το ζητούμενο σε μια αγορά - όπως η ελληνική - όπου το ποδήλατο αγωνίζεται να βρει το δρόμο του και τη θέση του σε μια κοινωνία που αλλάζει - ελπίζω. Για το καλό της. Σπύρος Παπαγεωργίου

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

SHIMANO

Ultegra Di2

ΝΕΑ ΕΝΤΕΚΑΡΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ULTEGRA! Όντας η πρώτη εταιρεία που λάνσαρε στην αγορά ηλεκτρονική σειρά μετάδοσης το 2008 με την Dura Ace 7970, η Shimano επέλεξε να περάσει την επιλογή και στην πιο οικονομική της σειρά Ultegra το 2011 και τώρα είναι η στιγμή για μια επανασχεδιασμένη από την κορυφή ως τα νύχια σειρά Ultegra 6870, η οποία μοιράζεται τα νέα χαρακτηριστικά της μηχανικής 11άρας σειράς 6800, όπως ο δισκοβραχίονας, η 11άρα κασέτα, τα φρένα διπλού pivot και την αλυσίδα Sil tec.

Σ

υγκριτικά με την προηγούμενη ηλεκτρονική Ultegra, η νέα 6870 προσφέρει σαφώς καλύτερη εργονομία καθώς οι μανέτες επανασχεδιάστηκαν και απέκτησαν πιο «μαζεμένο» πάνω μέρος και διαφορετικά στην αφή σημεία αλλαγής ταχυτήτων ώστε να είναι περισσότερο και πιο εύκολα διακριτά στην αφή. Νέο αποτελεί επίσης η εισαγωγή των αλλαγών χρονομέτρου ST-6871, οι οποίες επιτρέπουν όπως και οι Dura Ace ST-9071 την ταυτόχρονη αλλαγή ταχυτήτων και φρενάρισμα. Όσον αφορά τα ντεραγιέρ αυτά είναι σαφώς πιο συμπαγή και μαζεμένα σε διαστάσεις αλλά και βάρος. Το πίσω ντεραγιέρ απέκτησε το χαρακτηριστικό αυτόματης προστασίας για την περίπτωση πτώσης και θα διατίθεται σε δύο μήκη για συμβατότητα με κασσέτες μέχρι και 32 δοντιών. Με το συνεχές πάτημα του κουμπιού πλέον μπορεί κάποιος να αλλάξει συνεχόμενα σχέσεις προς τις δύο κατευθύνσεις ή κατόπιν προγραμματισμού μέσω του E Tube δύο ή τρεις σχέσεις. Επίσης μπορεί να ρυθμιστεί η ταχύτητα αλλαγής των σχέσεων από αργό σε γρήγορο σε πέντε βήματα. Ε- Tube Όλο το νέο γκρουπ της Ultegra 6870 βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Ε Tube η οποία προσαρμόζεται βάση του αντίστοιχου λογισμικού. Το Ε Tube αναφέρεται στο πρόγραμμα εξατομίκευσης των αλλαγών. Για παράδειγμα κάθε κουμπί αλλαγής μπορεί να προγραμματιστεί ανεξάρτητα. Επιπλέον το σύστημα επιτρέπει την αλλαγή firmware στο μέλλον. Τέλος βάση του νέου συστήματος συμβατότητας είναι δυνατή χρήση συμβατών αλλαγών όπως oι Dura Ace Sprint και Roubaix, δίνοντας έτσι στον αναβάτη τη δυνατότητα προσαρμογής πολλαπλών επιλογών αλλαγών σχέσεων. # Βάρη περιφερειακών: Λεβιές αλλαγών ST-6870 Οπ. Ντεραγιέρ RD-6870 SS Οπ. Ντεραγιέρ RD-6870 GS Εμπ. Ντεραγιέρ FD-6870 brazed on type Αλλαγές για χρονόμετρο ST-6871

295 γραμμάρια 250 γραμμάρια 260 γραμμάρια 155 γραμμάρια 142 γραμμάρια

Πρακτικά Αντιπρόσωπος: Μανιατόπολος Ν. ΑΕ τηλ: 2610 993045

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

SHIMANO

Hydraulic Disc Brakes Η SHIMANO ΜΠΑΙΝΕΙ ΔΥΝΑΜΙΚΑ ΣΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΤΩΝ ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΩΝ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΔΡΟΜΟΥ Την Κυριακή 30 Ιουνίου ανακοινώθηκε παγκόσμια, η παρουσίαση του σετ υδραυλικών φρένων BR-R785 το οποίο είναι συμβατό με ηλεκτρονική μετάδοση Di2 και σε μια ιδιαιτέρως compact μανέτα dual control τη συνύπαρξη της κορυφαίας επιβραδυντικής ικανότητας-γνωστής από το χώρο του mountain- με την αποδεδειγμένη πλέον λειτουργία της Di2 στο επίπεδο της Ultegra. Το νέο κιτ περιλαμβάνει τη μανέτα, το caliper με τον αντίστοιχο δίσκο 140 χιλιοστών και ειδικά σχεδιασμένα κέντρα και τροχούς.

λιγότερη δύναμη

Σύμφωνα με τη Shimano, τα δισκόφρενα προσφέρουν τρία σημαντικά πλεονεκτήματα: Διατήρηση της επιβραδυντικής ικανότητας ακόμα και σε παρατεταμένες καταβάσεις Υψηλού επιπέδου φρενάρισμα κάτω από όλες τις καιρικές συνθήκες Δυνατότητα προσαρμογής της απόδοσης των φρένων ανάλογα με τις προτιμήσεις του αναβάτη, το οδηγικό στιλ και το μέγεθός του.

Η υιοθέτηση συστημάτων υδραυλικών δισκόφρενων στην κούρσα γεννούν την ανάγκη για συμβατούς τροχούς και φυσικά η Shimano διαθέτει ένα πλήρες σετ τροχών εκτός από συμβατά κέντρα, επιπέδου Ultegra συμβατό με 11 ταχύτητες και βάρος 1795 γραμμάρια. Το βάρος για το σετ λεβιέδων είναι 515 γραμμάρια, 263 για τα calipers και 205 για τις δισκόπλακες 140 χιλιοστών. #

Διαχείριση θερμότητας Το νέο σύστημα ενσωματώνει την τεχνολογία ICE η οποία έκανε την εμφάνιση της στις χωμάτινες σειρές ΧΤ και XTR και επιτρέπει την βέλτιστη επαγωγή της θερμότητας. Οι δισκόπλακες τεχνολογίας Freeza διατίθενται σε 140 και 160 χιλιοστά και φέρουν πτερύγια για την καλύτερη κυκλοφορία του αέρα προκειμένου να ψύχονται γρηγορότερα.

Τροχοί

Ο λεβιές Dual Control Παρά την ενσωμάτωση του reservoir λαδιού στο σώμα της μανέτας, οι μηχανικοί της Shimano κατάφεραν να δημιουργήσουν μια compact Di2 μανέτα dual control, η οποία προσφέρει άνετο και ασφαλές grip ακόμα και μετά από πολλές ώρες ποδηλασίας. Το νέο σύστημα απαιτεί από τον αναβάτη σαφώς

90 MB

Πρακτικά Αντιπρόσωπος: Μανιατόπολος Ν. ΑΕ, τηλ: 2610 993045

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΚΛΕΙΔΑΡΙΕΣ

KRYPTONITE Είτε πρόκειται για άθραυστη, βαριάς κατασκευής κλειδαριά είτε για ελαφριά, εύκαμπτη, η Kryptonite προτείνει μια τεράστια γκάμα με ό,τι χρειαζόμαστε.

KryptoFlex 815 combo cable Μια μικρή, ελαφριά κλειδαριά με εύκαμπτο καλώδιο είναι ότι χρειαζόμαστε για να ασφαλίσουμε πρόχειρα το ποδήλατό μας για να «πεταχτούμε» στο εσωτερικό ενός καταστήματος για να πάρουμε τον εσπρέσσο μας ή ακόμα και για να ασφαλίσουμε ίσως τον εξοπλισμό μας, πριν ή μετά από έναν αγώνα. Το εύκαμπτο μακρύ καλώδιο μπορεί εύκολα να τυλίξει και να περάσει ανάμεσα από όπου κρίνεται απαραίτητο και η λειτουργία συνδυασμού αντί κλειδιού σας επιτρέπει να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο σχετικά με το αν χάσατε το κλειδί πίσω στο μονοπάτι. Το καλώδιο της KryptoFlex είναι διαμέτρου 8 χιλιοστών με ελαστική επικάλυψη που δεν φθείρει τις επιφάνειες που ακουμπά και το σύστημα ασφάλισης διαθέτει συνδυασμό 4 ψηφίων. Το βάρος της λίγο πάνω από τα 300 γραμμάρια την καθιστά αμελητέα ποσότητα για την εύκολη μεταφορά της.

0GGJDJBM %JTUSJCVUPS

Evolution Series 4 1090 Ίσως ο καλύτερος συνδυασμός ασφάλειας-αντοχής-τιμής και βάρους. Η Evolution Series διαθέτει πανίσχυρη αλυσίδα κατασκευασμένη από συμπαγείς κρίκους εξαγωνικής διατομής 10 χιλιοστών, οι οποίοι έχουν υποστεί ειδική κατεργασία σκλήρυνσης και είναι συγκολλημένοι με ειδικό τρόπο ώστε να μην εμφανίζουν κανένα «τρωτό» σημείο. Το σύστημα κλειδώματος βασίζεται σε έναν επανασχεδιασμένο πατενταρισμένο κύλινδρο ο οποίος θα αντισταθεί σθεναρά σε κάθε τύπο επίθεσης επίδοξου κλέφτη. Η αλυσίδα καλύπτεται εξωτερικά με νάιλον το οποίο προστατεύει το πολύτιμο ποδήλατο σας από γρατσουνιές. Ο κύλινδρος κλειδώματος φέρει πορτάκι προκειμένου να κρατά μακριά από το εσωτερικό της κλειδαριάς νερά και σκόνες ώστε να είναι εύκολη η διαδικασία ξεκλειδώματος. Συνοδεύεται από 3 κλειδιά, εκ των οποίων το ένα έχει ενσωματωμένο φωτάκι LED ώστε να ξεκλειδώνετε εύκολα το ποδήλατο σας ακόμα και αν έχει σκοτεινιάσει. Το βάρος της Evolution Series 4 είναι 2.7 κιλά.

Πρακτικά Τιμή: Evolution Series 4 1090: 59.50€ KryptoFlex 815 Combo Cable: 12.90€ Αντιπρόσωπος: SportLife Bikes τηλ: 210-9832356

15 MB

ÜĈāĆąĊēyúĈāĐđ ÜČăēČĊüyĊĈĄ ìĄĈ c JOGP!CJLFNF HS

ÞyùčĄxĊđ îĊČĄăúđ

"UUJLB 3BDFT

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

Giant Contact SLR

GIANT PROPEL ADVANCED SL ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ; Από τον Γρηγόρη Σημιτζή

Το είδαμε για πρώτη φορά μέσα σε γυάλα, εμφανιζόμενο ακόμα ως πειραματικό μοντέλο στο Eurobike του 2013. Σήμερα πρωταγωνιστεί στο World Tour και συγκεκριμένα στο Γύρο Γαλλίας με την ομάδα Belkin Pro Cycling Team. Κατασκευασμένο για να είναι το ταχύτερο αεροδυναμικό ποδήλατο στον κόσμο, το νέο PROPEL ADVANCED SL, χαρακτηρίζεται από τεχνολογίες αιχμής.

Ο

ι σωλήνες του πλαισίου έχουν βελτιστοποιηθεί για την αεροδυναμική και όταν βρίσκεται αντιμέτωπο με aero ποδήλατα δρόμου άλλων κορυφαίων ανταγωνιστών, το Propel προσφέρει μια εξοικονόμηση περίπου ενός δευτερολέπτου ανά χιλιόμετρο, που μεταφράζεται σε τεράστια κέρδη απόδοσης.Το Propel Advanced SL είναι σύμφωνα με την εταιρεία το ταχύτερο ποδήλατο στην aero κατηγορία δρόμου, προσφέροντας αξεπέραστη αεροδυναμική χωρίς συμβιβασμούς είτε σε ακαμψία είτε στο βάρος.

ΔΟΚΙΜΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Αεροδυναμική Το Propel Advanced SL δοκιμάστηκε έναντι ανταγωνιστικών aero ποδήλατων δρόμου στην αεροδυναμική σήραγγα ACE στο Magny-Cours της Γαλλίας σε μια προσομοίωση time-trial 40 χιλιομέτρων. Για την καλύτερη προσομοίωση των πραγματικών συνθηκών οδήγησης, μια δυναμική κούκλα χρησιμοποιήθηκε στις δοκιμές για πρώτη φορά. Γεγονός που επέτρεψε στη Giant μεγαλύτερη ακρίβεια στις μετρήσεις των αντιστάσεων και των δυνάμεων που ασκούνται κατά τη διάρκεια της οδήγησης, αποφεύγοντας την εγγενή μεταβλητότητα από έναν αθλητή και τις διαφορετικές θέσεις που μπορεί να έπαιρνε πάνω στα ποδήλατα. Σε αντίθεση με μια στατική κούκλα, μια δυναμική κούκλα αναπαράγει με ακρίβεια τις αεροδυναμικές επιδράσεις ενός ποδηλάτη κάνοντας πετάλι. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η συνοχή, όλα τα aero ποδήλατα που μπήκαν στο τούνελ, έφεραν τους τροχούς της Giant, P-SLR1, ένα πρότυπο τιμόνι και λαιμό, σέλα Fizik Arione και σειρά Shimano Dura-Ace 7900. Δεν πειράχθηκαν τα στοιχεία που είναι κομμάτι του ποδηλάτου όπως φρένα της κάθε εταιρείας ή ντίζα σέλας,έτσι και το Propel έφερε τα φρένα SpeedControl SLR,τον Contact SLR Aero Integrated λαιμό και ISP παλουκόσελο.

16 MB

Αεροδυναμικός ενιαίος λαιμός τιμόνι για βέλτιστη στρεπτική ακαμψία και αεροδυναμική συμπεριφορά.

OverDrive 2 Η καινοτομία της Giant στη σχεδίαση του oversized steerer tube αυξάνει την ακαμψία και βελτιώνει την απόδοση στο συστήμα διεύθυνσης. Ο κωνικός λαιμός του πιρουνιού και τα υπερμεγέθη ρουλεμάν (1 1/4-inch κορυφή, 1 1/2-inch κάτω) ενισχύουν τη στρεπτική ακαμψία του συστήματος διεύθυνσης, έτσι ώστε ο αναβάτης να επιταχύνει και να στρίβει με απόλυτη και ακρίβεια.

AeroSystem Shaping Technology Εξαντλητική έρευνα και δοκιμές σε αεροσήραγγα με δυναμικό μοντέλο αναβάτη οδήγησαν στο συμπέρασμα πως τόσο το σχήμα των σωλήνων όσο και η σύνδεση μεταξύ τους επηρεάζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά του ποδηλάτου σε πραγματικές συνθήκες και ανέμους από διαφορετικές γωνίες. Οι μηχανικοί χρησιμοποιώντας τα δεδομένα, βελτιστοποιήσαν το σχήμα του κάθε σωλήνα για τη συνολική αεροδυναμική του πλαισίου.

RideSense Τα νέα integrated ψαλίδια, διαθέτουν ενσωματωμένοαποσπώμενο πομπό μετάδοσης δεδομένων, συμβατό με κάθε ANT+ συσκευή, προσφέροντας πληροφορίες για την ταχύτητα και το cadence του ποδηλάτη.

Integrated Seatpost Ως πρωτοπόρος του Integrated συστήματος, η Giant συνεχίζει να βελτιώνει τον αρχικό σχεδιασμό της μειώνοντας το βάρος (περίπου 45 γραμμάρια εξοικονόμησης σε σύγκριση με μια τυπική ντίζα σέλας) και προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση στην αίσθηση της οδήγησης. Ένας ρυθμιζόμενος σφιγκτήρας προσφέρει 10 έως 23 χιλιοστά offset για την ακριβή θέση της σέλας.

SpeedControl SLR Το σύστημα φρένων, δημιουργία της εταιρείας προσφέρει ισχυρό φρενάρισμα σε ένα άκρως αεροδυναμικό πακέτο. Ένα σύνθετο αντίστροφης θέσης εμπρός φρένο και τοποθετημένο στo seatstay πίσω φροντίζουν για αποτελεσματικό φρενάρισμα.

PowerCore Με υπερμεγέθη σχεδιασμό στην περιοχή της μεσαίας τριβής BB 86 χιλιοστών εξασφαλίζεται η μεταφορά της δύναμης. Η ασύμμετρη σχεδίαση στα ψαλίδια παρέχει πρόσθετη ακαμψία στην περιοχή του δίσκου και τη σταθερότητα στη απέναντι non-driveside πλευρά.

17 MB

Internal Cable Routing Το πλαίσιο διαθέτει μοναδική εσωτερική δρομολόγηση των καλωδίων για την κομψή εμφάνιση και τη μεγιστοποίηση της αεροδυναμικής επιδόσης. >

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

Το ποδήλατο της Giant διένυσε την απόσταση των 40 χιλιομέτρων με σταθερή ταχύτητα σε 60 λεπτά. Τα αποτελέσματα του τεστ αεροδυναμικής είναι πραγματικά εκπληκτικά! Όχι μόνο γιατί το επόμενο γρηγορότερο aero ποδήλατο από το Propel βρίσκεται 12 δευτερόλεπτα πίσω-που 12 δευτερόλεπτα είναι μια ζωή σε αγώνες που κερδίζονται σε μιλιδευτερόλεπτα, αλλά επείδη καταρρίπτεται έτσι και η άποψη πολλών ανθρώπων του χώρου αθλητών, σχεδιαστών και επιστημόνων, πως η αεροδυναμική σχεδίαση των πλαισίων των ποδηλάτων δεν προσφέρουν τίποτα περισσότερο από ένα όμορφο design.

Βάρος Όσον αφορά το βάρος, τα δείγματα των πλαισίων που χρησιμοποιήθηκαν στις δοκιμές ήταν medium ή ισοδύναμου μεγέθους και περιελάμβαναν: πλαίσιο, πιρούνι, τα ρουλεμάν του πιρουνιού με τις κούπες, φρένα (είτε ιδιόκτητα της κάθε εταιρείας είτε Shimano Dura-Ace 7900) και ντίζα σέλας ενιαία ή μη. Και στο συνολικό βάρος το Propel Advanced SL πρωτοπορεί! Το 2ο ελαφρύτερο συνολικά πλαίσιο απέχει από το Propel 233 γραμμάρια και με το 5ο της λίστας να ξεπερνά τη διαφορά των 500 γραμμαριών! Μεμονωμένα τώρα το ποδήλατο της Giant ανάμεσα στα 5 καλύτερα της δοκιμής, κατέχει τον ελαφρύτερο σκελετό στα 950 γραμμάρια, το 4ο ελαφρύτερο πιρούνι στα 380 γραμμάρια,το 2ο ελαφρύτερο παλουκόσελο στα 144 γραμμάρια, το 2ο ελαφρύτερο σύστημα φρένων στα 181 γραμμάρια και τα ελαφρύτερα ποτήρια στα 20 γραμμάρια δίνοντας ένα συνολικό βάρος στα 1.675 γραμμάρια.

αλλά με μια μεταλική μπάρα, η Giant αξιολογεί την ακαμψία του συστήματος διεύθυνσης τιμονιού και της περιοχής της μεσαίας τριβής και των πετάλ με το πραγματικό πιρούνι στη θέση του. Αυτό παρέχει ένα πολύ πιο ακριβές μέτρο μέτρησης του πόσο ένα ποδήλατο είναι άκαμπτο σε πραγματικές συνθήκες, και βοηθά στο να διασφαλιστεί ότι οι διαδικασίες δοκιμής της εταιρείας μεταφράζονται σε κέρδη απόδοσης που γίνονται αισθητά στο δρόμο και όχι στα χαρτιά. Στα 5 κορυφαία πλαίσια των δοκιμών των πλαισίων μαζί με τα πιρούνια τους το ποδήλατο της Giant βρίσκεται στη 2η θέση με 112.46 Ν/mm στα επίπεδα ακαμψίας του συστήματος διεύθυνσης με πρώτο να είναι το Scott Foil Team Issue με 117.12 N/mm και 3ο με 65.04 Ν/mm στα επίπεδα ακαμψίας στην περιοχή της μεσαίας τριβής με πρώτο το Ridley Noah FAST με 67.60 N/mm. Σαφέστατα είχαν λόγο οι άνθρωποι της Giant που παρουσίασαν το Propel Advanced SL ως κόσμημα στο περσινό Eurobike καθώς πρόκειται δικαίως για ένα από τα κορυφαία αεροδυναμικά ποδήλατα δρόμου, αν όχι το κορυφαίο και κάθε λόγο έχουν οι ποδηλάτες που επιθυμούν να το αποκτήσουν, καθώς πρόκειται για ένα όμορφο, καθαρά αγωνιστικό ποδήλατο δρόμου, πλούσιο σε τεχνογνωσία και τεχνολογία. Ελπίζουμε στο μέλλον να μας δοθεί η ευκαιρία για ένα εκτενέστερο τεστ καθώς και εμεις κάθε λόγο έχουμε σαν ‘’άπιστοι Θωμάδες’’ να μη δίνουμε βάση στα νούμερα των δοκιμών των εταιρειών, όσο αξιόπιστα και αν είναι…#

Ακαμψία Τα επίπεδα ακαμψίας εκτιμήθηκαν χρησιμοποιώντας τα πρωτόκολλα που έχουν θεσπιστεί από το γερμανικό περιοδικό Tour και με τη χρήση πάλι μεσαίου μεγέθους πλαισίων ή ισοδύναμου. Σε αντίθεση με πολλούς από τους ανταγωνιστές της, οι οποίοι αξιολογούν την ακαμψία του πλαισίου όχι με το πιρούνι του,

18 MB

Πρακτικά Αντιπρόσωπος: Γ. Θεοτόκης & Υιοί ΟΕ, τηλ.: 2310 942922

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

OPEN 0-1.0 ΑΝΟΙΧΤΟ ΣΕ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ Από τον Γρηγόρη Σιμιτζή H Open μπορεί να είναι μια νέα εταιρεία στην αγορά, με μόλις 2 μοντέλα mtb hard-tail στην γκάμα της, όμως οι ιδρυτές της Gerard Vroomen και Andy Kessler, δεν είναι καθόλου νέοι στην ποδηλατική αγορά. Ο Vroomen είναι συνιδρυτής της Cervelo και ο Kessler είναι ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της BMC και παλαίμαχος αθλητής του Downhill. Στόχος και των δύο ήταν η κατασκευή ενός πολύ ελαφριού, δυνατού και καλά μελετημένου hard-tail πλαισίου.

Ξ

εκίνησαν λοιπόν για την επίτευξη των στόχους τους με τη βασική σχεδίαση να δημιουργείται το Μάιο του 2011 και να παρουσιάζεται σε πρωτότυπη μορφή στο Eurobike του 2012. Έπειτα το Eurobike και σε διάστημα περίπου 6 μηνών, υπήρξαν 10 επαναλήψεις στη διαδικασία κατασκευής και σχεδίασης μέχρι να συναντήσουν την ποιότητα οδήγησης,το βάρος και τη δύναμη που είχαν θέσει ως στόχους. Για την ολοκλήρωση του έργου τους, ο Gerard έφερε το νέο τους εγχείρημα σε επαφή με τους μηχανικούς στη Cervelo και έτσι τα μοντέλα της Open δανείστηκαν το τεράστιο «know how» της Cervelo. Αποτέλεσμα της επίμονης και σκληρής δουλειάς τους είναι το ελαφρύτερο 29er hardtail στην παραγωγή! Το πρώτο πλαίσιο mtb με εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων με δυνατότητα μελλοντικής επιλογής υδραυλικών ή ηλεκτρονικών αλλαγών ταχυτήτων, ένα πλαίσιο με γεωμετρία που αναπτύχθηκε από την αρχή για τροχούς 29’’ ιντσών. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο εξ’ολοκλήρου από UD Carbon, με tapered κούτελο 1 1/2” σε 1 1/8”. Τα πολύ λεπτά seatstays, όσο και τα chainstays είναι σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν άνεση και να διατηρούν σε υψηλά επίπεδα την πλευρική ακαμψία. Επίσης έμφαση έχει δοθεί στη θέση που εδράζει το πίσω φρένο, όπου μια carbon «γέφυρα» προεξέχει από το ψαλίδι,και πάνω σε αυτήν

20 MB

εφάπτεται η δαγκάνα του φρένου και είναι σχεδιασμένο ώστε να αποτρέπει και να μειώνει τα flex που προέρχονται από τις δυνάμεις του φρεναρίσματος. Όσον αφορά τη γεωμετρία τα πλαίσια της Open,έχουν μια απότομη γωνία του κούτελου εύρους 71.5°-72.5°. Το μήκος των ‘’ψαλιδιών’’ είναι στα 440 χιλιοστά και το drop της μεσαίας τριβής στα 57 χιλιοστά. Διατίθεται σε 4 μεγέθη, S, M, L, XL και δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να επιλέξει ανάμεσα σε ανάρτηση 80,90,100 χιλιοστών με την τελευταία να αποτελεί ενδεδειγμένη επιλογή. Το πλαίσιο σε medium μέγεθος ανέρχεται ζυγίζει 850 γραμμάρια σύμφωνα με την εταιρεία. Η εταιρεία δίνει τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε δύο μοντέλα, το O-1.0 και το Ο-1.1 με μόνες τους διαφορές να είναι το βάρος και η βαφή, καθώς το O-1.1 πωλείται σε λευκό χρώμα και είναι βαρύτερο κατά σχεδόν 100 γραμμάρια από το O-1.0.Διατίθεται σε 3 εκδόσεις, με εισαγωγική την Unlimited την οποία έχουμε στα χέρια μας για πλήρη ανασκόπηση στο επόμενο τεύχος και η οποία εξοπλίζεται με ανάρτηση RockShox SID RCT3, λαιμό 3T ARX TEAM, τιμόνι 3T Exsero TEAM και ντίζα σέλας 3T Ionic TEAM, 420 χιλιοστών. Τα φρένα είναι της Magura με το μοντέλο MT6 και οι αλλαγές υπόθεση της SRAM με την XO σειρά. Ο δισκοβραχίονας είναι ο Rotor 3D+ με μήκος στα μπράτσα 175 χιλιοστών και δίσκους 38/24.Οι τροχοί είναι οι DT Swiss X1600 Spline με ελαστικά Schwalbe Racing Ralph Evo 2.1.Η Open δηλώνει το βάρος της συγκεκριμένης έκδοσης στα 9.1 κιλά.

Πρακτικά Τιμή: 2.650 € μόνο για το πλαίσιο Αντιπρόσωπος: BikeME τηλ: 210 99 43 230

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

GT FORCE • GT SENSOR 2014 Η GT ΜΠΑΙΝΕΙ ΔΥΝΑΜΙΚΑ ΣΤΙΣ 27 ΙΝΤΣΕΣ! Από τον Γρηγόρη Σημιτζή Με τα φτερά της πιο ανοιχτά από ποτέ η αμερικάνικη GT επιστρέφει δυναμικά στο προσκήνιο με την παρουσίαση δύο νέων μοντέλων ποδηλάτων βουνού για το 2014.Το 150mm διαδρομής allmountain Force και το 130mm διαδρομής trail-bike Sensor.

Π

αρότι οι ονομασίες των μοντέλων μας είναι γνωστές, τα ποδήλατα έχουν δεχθεί έναν ολοκληρωτικό επανασχεδιασμό και μας επιτρέπουν να μιλάμε για μια φρέσκια πρόταση στην αγορά. Με μια σειρά από νίκες στο Παγκόσμιο Κύπελλο κατάβασης, με το νέας γενιάς Fury,τα 2

22 MB

αυτά μοντέλα του 2014 φαίνονται άξιοι συνεχιστές της ιστορίας της εταιρείας. Στα νέα μοντέλα κάνει το ντεμπούτο μια νέα τεχνολογία της GT, η AOS (Angle Optimized Suspension). Και παρότι πρόκειται για ένα εντελώς νέο σύστημα, η AOS μοιράζεται χαρακτηριστικά με την προηγούμενη γενιά και το i-drive. Κατά βάση οι σχεδιαστές της GT μελέτησαν τον τρόπο με τον οποίο αντιδρούν ελαστικά και ποδήλατο σε κάθε εμπόδιο, απαιτητική κατάβαση ή έντονη ανηφόρα. Η AOS απομονώνει τη δύναμη των πεταλιών από την πίσω ανάρτηση, και έτσι δεν υπάρχουν απώλειες κατά το πεταλάρισμα. Η ανάρτηση αντιδρά μόνο τις στιγμές που χρειάζεται.

GT Force Έχοντας ελάχιστα κοινά με τον προκάτοχό του, το πλαίσιο του Force είναι κατασκευασμένο αποκλειστικά από carbon. Προσεγμένο εμφανισιακά και φέροντας το σύστημα i-drive και την τεχνολογία ΑΟS, το ποδήλατο βελτιστοποιήθηκε και ρολλάρει πλέον σε τροχούς 27.5 ιντσών. Η διαδικασία σχεδιασμού είναι βασισμένη στη C.O.R. (Centered On Rider) φιλοσοφία της εταιρείας. Μέσα από εκτεταμένη έρευνα, η GT προσπάθησε να χωρέσει τις σκέψεις και τις ανάγκες του κάθε αναβάτη στο Force. Αναθεώρησαν τον τρόπο με τον οποίο τοποθετούν τον αναβάτη στο ποδήλατο και το κάθε Force πλέον είναι μακρύτερο στο μπροστινό μέρος, ενώ όλα τα μοντέλα διαθέτουν ένα λαιμό 60mm.

• Στη γεωμετρία οι αλλαγές είναι δραματικές σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Πιο χαλαρό, χαμηλότερο και μακρύτερο το νέο στήσιμο. Σε αριθμούς το head angle βρίσκεται σε 67,2 μοίρες, το μεταξόνιο είναι στα 116.2 εκατοστά και η μεσαία τριβή έχει χαμηλώσει αισθητά, στα 13.7 εκατοστά από το έδαφος. Η GT οδηγήθηκε στα στοιχεία αυτά έπειτα από εκτεταμένες δοκιμές των Dan Atherton και Hans Rey. Το high pivot του πίσω μέρους βρίσκεται ακόμη εκεί αυξάνοντας την ευαισθησία στα χτυπήματα. Για την βελτίωση στο 100% της τεχνολογίας ASO ένα ακόμη νέο στοιχείο που στη GT αποκαλούν PathLink, προστέθηκε στον σχεδιασμό του Force. PathLink είναι το νέο μοχλικό σύστημα των νέων μοντέλων της GT. Oυσιαστικά είναι δύο κομμάτια σφυρήλατου αλουμινίου ενωμένα.Με αυτό το σύστημα γίνεται απόλυτα λειτουργική η ASO και το σύστημα της πίσω ανάρτησης. Στο Pathlink μεταφέρονται το σύνολο των δυνάμεων της πρόσκρουσης το οποίο με τη σειρά του τις περνά στην ανάρτηση. Έτσι επιτρέπει την καλύτερη και πιο ομαλή κύλιση του τροχού, μιας και δεν επηρεάζεται από τις όποιες ανωμαλίες ή εμπόδια. Βρίσκεται αρκετά χαμηλά τοποθετημένο ώστε σε συνδυασμό με τον ψηλά τοποθετημένο κεντρικό άξονα του πίσω τριγώνου να μεγαλώνει το τόξο της κύλησης και της κίνησης του πίσω τροχού, συνεισφέροντας έτσι στην ομαλότερη κύλιση. Η χαμηλή τοποθέτησή του, συνεισφέρει στο να είναι το ποδήλατο πιο διαχειρίσιμο, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους του συνόλου ποδήλατο-αναβάτης. Παράλληλα με το νέο αυτό μοχλικό μειώνεται το παίξιμο της αλυσίδας και ο κίνδυνος να βγει σε κάποιο μονοπάτι ή κατάβαση. Παρόλα αυτά η εταιρεία δηλώνει πως αν και έχει μειωθεί σε μεγάλο ποσοστό δεν έχει αφαιρεθεί πλήρως η επίδραση στη μετάδοση από τη μετακίνηση της μεσαίας τριβής,όμως σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι ένα βήμα πιο μπροστά. Η ακαμψία είναι από τις πρώτες προτεραιότητες των σχεδιαστών. Για αυτό το πλαίσιο χρησιμοποιεί 15mm κοίλο διαμπερές άξονα μαζί με διπλό ρουλεμάν στον άξονα του ψαλιδιού. Ο οπίσθιος άξονας είναι 142 x12 χιλιοστά χρησιμοποιώντας το απλό και δοκιμασμένο σύστημα Maxle.

• Δίνοντας έμφαση στην ακρίβεια του τιμονιού η GT εξοπλίζει δύο από τα τρία μοντέλα του Force με μια ανάρτηση Fox 34 Float CTD, ενώ το εισαγωγικό ποδήλατο εξοπλίζεται με την ανάρτηση αέρος RockShox Revelation. Σε όλα τα μοντέλα του Force υπάρχει dropper post με εσωτερικά δρομολογημένο καλώδιο. Στη GT αποφάσισαν η μετάδοση των ταχυτήτων που αναλαμβάνεται από τη Shimano να γίνεται με τρεις δίσκους (40/30/22T), καθώς θέλουν να δώσουν στον αναβάτη την άνεση να κινηθεί σε ένα ευρύτερο φάσμα διαδρομών. Κάθε Force δέχεται φρένα της ιταλικής Formula με 180mm δισκόπλακες στους δύο τροχούς. Οι πίσω αναρτήσεις παρέχονται από τη Fox με το CTD μοντέλο της.

• Το Force θα είναι διαθέσιμο στην αγορά λογικά γύρω στον Οκτώβρio σε τρία μοντέλα.Force Carbon Team,Force Carbon Pro και Force Carbon Expert. >

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

GT Sensor Το Sensor,διαδρομής 130 χιλιοστών, έχει υποστεί την ίδια επανασχεδίαση όπως και το Force. Έρχεται επίσης με το φορμά των 27.5 ιντών σε τροχούς, μαζί με όλη τη νέα γεωμετρία και την αναθεώρηση-αναβάθμιση στο σχεδιασμό της ανάρτησης. Σε αντίθεση με το Force όμως θα πωλείται σε τρεις εκδόσεις carbon και σε τρεις πιο προσιτές εκδόσεις αλουμινίου. Δίνοντας βάση στις ανάγκες του αναβάτη ενός trail-bike το Sensor διαθέτει ένα μακρύ μπροστινό τμήμα, κοντό λαιμό (80 χιλιοστών) ανεξαρτήτου μεγέθους/μοντέλου και τιμόνι 740 χιλιοστών, δίνοντας έλεγχο και την σταθερότητα στις καταβάσεις, χωρίς να θυσιάζεται η ικανότητά του στην ανάβαση. Με 130mm διαδρομής καθιστάται ένα ποδήλατο που μπορεί να ανταπεξέλθει σε ένα ευρύ φάσμα μονοπατιών. Το πλαίσιο της Carbon έκδοσης κατασκευάζεται με τη μέθοδο FOC Ultra της GΤ, χρησιμοποιώντας λιγότερες στρώσεις hi-modulus ανθρακόνημα. Εστιασμένοι στην κεντρική ακαμψία και σε αυτό το μοντέλο κάνουν χρήση του PathLink.Στο πίσω μέρος του πλαισίου οι αρθρώσεις έχουν διπλό ρουλεμάν για να μοιράζεται καλύτερα το βάρος και να μεγιστοποιείται η ακαμψία του πίσω άξονα. Με ένα head angle στις 68,5 μοίρες, το Sensor είναι ακριβώς μια μοίρα πιο

24 MB

«steep» από το Force.Διαθέτει επίσης χαμηλότερο ύψος της μεσαίας τριβής στις 13.54 ίντσες. Χρησιμοποιώντας τις ίδιες τεχνολογίες AOS και PathLink στο σύστημα της πίσω ανάρτησης,προσφέρει 130mm διαδρομής.Η Fox CTD έχει ρυθμιστεί για να προσφέρει μια πιο επιθετική και αποδοτικότερη συμπεριφορά κατά το πεταλάρισμα. Κατά βάση οι εκδόσεις εξοπλίζονται με tubeless τροχούς και όπως και στο Force,τα φρένα είναι υδραυλικά της Formula,180 χιλιοστών μπροστά και πίσω. Οι τρεις εκδόσεις carbon του μοντέλου είναι,οι Sensor Carbon Team,Sensor Carbon Pro και Sensor Carbon Expert. Aπό την άλλη το μοντέλο του αλουμινίου αποτελείται από τις εκδόσεις,Sensor Pro,Sensor Expert και Sensor Elite να αποτελεί το εισαγωγικό ποδήλατο των εκδόσεων.Και το Sensor αναμένεται στην αγορά τον Οκτώβρio του 2014.#

Πρακτικά Αντιπρόσωπος: Gatsoulis Imports ΕΠΕ τηλ:210 2530412

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

CAMPAGNOLO SUPER RECORD 80th ANNIVERSARY GROUP ΟΓΔΟΝΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΣ Από τον Δημήτρη Κολομβάτσο Για τον εορτασμό της συνεισφοράς της Campagnolo στον κόσμο της ποδηλασίας από το 1933 έως και σήμερα, οι άνθρωποι της ιταλικής εταιρείας δημιούργησαν μια επετειακή έκδοση της κορυφαία μηχανικής σειράς της γκάμας. Τηρώντας την παράδοση της φίρμας που είναι άμεσα συνδεδεμένη με την συνεχόμενη εξέλιξη καινοτομιών και την ασυναγώνιστη κομψότητα, τα εξαρτήματα που απαρτίζουν την επετειακή συλλογή των ογδόντα χρόνων, διακρίνονται για τη μοναδικότητά τους και την τεχνολογικά προηγμένη κατασκευή τους. Tο κερασάκι στην τούρτα, αποτελεί η αποθηκευτική βαλίτσα που συνοδεύει το γκρουπ!

Ergopower Control Οι λεβιεδομανέτες αποτελούν ίσως το πιο ευρέως επαινεμένο εξάρτημα της σειράς, χάρη στη μοναδική τους σχεδίαση. Ο αυξημένος έλεγχος και η άνεση είναι τα δύο πιο ξεχωριστά οφέλη σε αυτό το εξάρτημα. O αποκλειστικής σχεδίασης Ultra-Shift μηχανισμός της Campagnolo, επιτρέπει την αλλαγή τριών ταχυτήτων ταυτόχρονα με μία μόνο κίνηση στο ‘’ανέβασμα’’ και πέντε ταχυτήτων στο ‘’κατέβασμα’’. To ελαστικό κάλυμμα της μανέτας κατασκευάζεται από μη αλλεργιογόνο υλικό μεταβλητής σκληρότητας, το οποίο έχει δεχθεί ειδική επεξεργασία UV για να μην ξεθωριάζει το χρώμα του από τον ήλιο. Χαρακτηριστικό της επετειακής έκδοσης, είναι το ειδικό λογότυπο στο εμπρόσθιο μέρος του λεβιέ σε ματ άποψη, και οι βαμμένοι μαύροι άξονες στις αρθρώσεις της μανέτας. Το βάρος και για τις δύο λεβιεδομανέτες ανέρχεται στα 330 γραμμάρια.

Crankset Kάθε πτυχή και ελάχιστη λεπτομέρεια του δισκοβραχίονα έχει κατασκευαστεί σχολαστικά και μεθοδικά, συνδυάζοντας μοντέρνα σχεδίαση και λειτουργικότητα. Τα μπράτσα του δισκοβραχίονα κατασκευάζονται από unidirectional carbon ίνες με την εφαρμογή της τεχνολογίας Ultra-Hollow, και συνδέονται

26 MB

μεταξύ τους με άξονα τιτανίου. Στους δίσκους εφαρμόζεται η τεχνολογία XPSS (Xtreme Performance Shifting System), η οποία προσφέρει ακριβέστερες αλλαγές ταχυτήτων, με οκτώ shift zones για τη μεταφορά της αλυσίδας από μικρό σε μεγάλο δίσκο και δύο για το αντίστροφο. Στα ρουλεμάν της μεσαίας τριβής εφαρμόζεται η τεχνολογία CULT (Ceramic Ultimate Level Technology). Oι καλύτερες κεραμικές μπίλιες της αγοράς, συνδυάζονται με έδρες απο χρωμιομένο ανοξείδωτο ατσάλι Cronitect. Οι έδρες των ρουλεμάν κατασκευάζονται για λογαριασμό της Campagnolo από την γερμανική εταιρεία Schaeffler. Το επετειακό λογότυπο των ογδόντα χρόνων, αναγράφεται σε ματ άποψη στο εξωτερικό των μπράτσων του δισκοβραχίονα. Στο εσωτερικό του αριστερού μπράτσου, ένα αριθμημένο λογότυπο περιγράφει τη μοναδικότητα της σειράς. Το βάρος του δισκοβραχίονα μαζί με την μεσαία τριβή ανέρχεται στα 629 γραμμάρια.

Rear Derailleur Από την άποψη της τεχνολογίας και της λειτουργικότητας, το οπίσθιο σασμάν είναι το πολυτιμότερο κόσμημα της σειράς. Ενσωματώνοντας ογδόντα χρόνια πρωτοπορίας, το συγκεκριμένο εξάρτημα αποτελεί αντικείμενο πόθου για κάθε ποδηλάτη και αντικείμενο φθόνου για τις ανταγωνιστικές εταιρείες. Ταχύτητα, ακρίβεια και μεταξένια λειτουργία είναι τα χαρακτηριστικά που περιγράφουν απόλυτα το πολύ ελαφρύ κομψοτέχνημα του γκρουπ. Το σώμα του σασμάν κατασκευάζεται από υλικό carbon για μέγιστη ακαμψία και χαμηλό βάρος. Από carbon κατασκευάζεται επίσης και το εμπρόσθιο τμήμα του κόκορα του σασμάν, ενώ το ρουλεμάν στο lower pulley είναι τεχνολογίας CULT. Στο upper pulley, η Campagnolo χρησιμοποιεί ρουλεμάν με μεγαλύτερες ανοχές και ένα ελαφρύ παίξιμο στη λειτουργία του, για να διαχειρίζεται καταλληλότερα τις μεγαλύτερες πιέσεις που ασκούνται σε αυτό από την αλυσίδα. Το επετειακό λογότυπο, αναγράφεται σε ματ άποψη στο εμπρόσθιο τμήμα του σώματος του σασμάν. Οι βίδες που ορίζουν τα όρια του σασμάν και ο αλουμινίου ρυθμιστής της έντασης του συρματόσχοινου έχουν δεχθεί ειδική επίστρωση PVD DLC η

οποία είναι ανθεκτικότερη στις γρατζουνιές και δίνει παράλληλα ένα πιο κομψό look. Tο βάρος του οπίσθιου σασμάν ανέρχεται στα 155 γραμμάρια.

Front Derailleur Ασύγκριτη ακρίβεια και ταχύτητα είναι τα δυο χαρακτηριστικά που περιγράφουν απόλυτα τη λειτουργία του εμπρόσθιου σασμάν της επετειακής Super Record. Η γεωμετρία Ultra Shift συνδυάζεται απόλυτα με τον δισκοβραχίονα και την αλυσίδα προσφέροντας κορυφαία απόδοση ακόμη και στις πιο σκληρές συνθήκες. Το εξωτερικό τμήμα του βραχίονα κατασκευάζεται από υλικό carbon σε ματ άποψη, ενώ οι βίδες που ορίζουν τα όρια του σασμάν έχουν δεχθεί την ειδική επίστρωση PVD DLC. Το βάρος του εμπρόσθιου σασμάν ανέρχεται στα 72 γραμμάρια.

Brakes Σε μία πολύ γρήγορη κατάβαση, χρειαζόμαστε ένα ασφαλές και αξιόπιστο σύστημα φρένων το οποίο να είναι παράλληλα πανίσχυρο και ρυθμιζόμενο. Το σύστημα φρένων της επετειακής Super Record, εγγυάται μικρότερη απόσταση στο φρενάρισμα και πλήρη έλεγχο της δύναμης, χάρη στην πανάλαφρη Skeleton Arm σχεδίαση και στα πολύ υψηλής απόδοσης τακάκια. Το εμπρόσθιο φρένο είναι σχεδίασης Dual Pivot για μέγιστη αποδοτικότητα, ενώ το οπίσθιο φρένο είναι σχεδίασης Mono Pivot για μείωση του βάρους και προοδευτικότερη λειτουργία. Όλα τα λειτουργικά μέρη και τα δομικά μπουλόνια των φρένων είναι ανοδιωμένα μαύρα, ενώ οι τιτανίου σφικτήρες (pinch bolt) των συρματόσχοινων έχουν δεχθεί την ειδική επίστρωση PVD DLC. Το βάρος των φρένων ανέρχεται στα 272 γραμμάρια το ζευγάρι.

τιτανίου, και υποστηρίζονται σε τριάδες από δύο carrier αλουμινίου. Τα πέντε μικρότερα γρανάζια, κατασκευάζονται από ατσάλι με ειδικό nickel-chromed φινίρισμα και τοποθετούνται το κάθε ένα ξεχωριστά. Η σχεδίαση Ultra-Shift στα γρανάζια της κασέτας, κάνει τις αλλαγές των ταχυτήτων πιο γρήγορες, με τέλειο συγχρονισμό, μειώνοντας ταυτόχρονα την πίεση που ασκούν τα δόντια των γραναζιών στην αλυσίδα. Το βάρος της κασέτας ανέρχεται στα 177 γραμμάρια (11-23t).

Chain Ίσως το πιο αγνοημένο εξάρτημα της επετειακής Super Record, η αλυσίδα είναι αυτή που φροντίζει για τη μεταφορά της δύναμης από τα πετάλια στον οπίσθιο τροχό. Τα links και τα pins έχουν σχεδιαστεί για να «πατήσουν» τέλεια στα δόντια των δίσκων και των γραναζιών της κασέτας, μειώνοντας τις τριβές. Δεν υπάρχει καμία απώλεια δύναμης, ενώ παρατείνεται και η διάρκεια ζωής της αλυσίδας. Το βάρος της αλυσίδας ανέρχεται στα 227 γραμμάρια.

Bottle Cage Μόλις 18 γραμμάρια ζυγίζει η carbon παγουροθήκη που ολοκληρώνει το πακέτο της επετειακής Super Record. H monocoque κατασκευή της, επιδεικνύει ξεκάθαρα το πολύ υψηλό επίπεδο τεχνογνωσίας της Campagnolo στον τομέα των ανθρακονημάτων, ενώ η πολύ κομψή σχεδίαση φανερώνει άμεσα την καταγωγή της. Το επετειακό λογότυπο των ογδόντα χρόνων, αναγράφεται περήφανα στο επάνω μέρος του κολάρου της παγουροθήκης σε ματ άποψη.#

Cassette

Πρακτικά

H εντεκάρα κασέτα της Campagnolo, έχει σχεδιαστεί χωρίς συμβιβασμούς από τους μηχανικούς της ιταλικής εταιρείας με στόχο τη μέγιστη απόδοση και την αθόρυβη λειτουργία. Τα έξι μεγαλύτερα γρανάζια κατασκευάζονται από υλικό

Τιμή: 3.000 € Αντιπρόσωπος: Gatsoulis Imports ΕΠΕ τηλ.: 210 25 30412

27 MB

Η Ζαχάρω κάνει ποδήλατο! Από την Μαρίνα Μπούζου Είναι γνωστό πλέον ότι πολλές ομάδες ανά την Ελλάδα επηρεάστηκαν από το γνωστό Freeday της Αθηνάς. Έτσι και η δίκια μας. Μια ομάδα νέων παιδιών δημιούργησε την ποδηλατική ομάδα Ζαχάρως. Και ύστερα από δυο χρόνια ποδηλατικών δράσεων και 2 ετήσιες εκδηλώσεις σε επίπεδο Λαϊκής Ποδηλατοβόλτας φέτος τολμήσαμε κάτι πιο δυνατό, κάτι που υπήρχε στο μυαλό της ομάδας, κάτι που θα μας ένωνε όλους σε μια κοινή προσπάθεια. Η ώρα για τον πρώτο αγώνα κατηγορίας OPEN είχε φτάσει. «Ο Δρόμος της Φωτιάς» ήταν πλέον γεγονός.

Τ

ρεις μήνες προετοιμασιών και μία ομάδα να δουλεύει ακούραστα όλο αυτό τον καιρό μας έφτασε στην Κυριακή 16 Ιουνίου. Η πλατεία της Ζαχάρως γέμισε κόσμο. Έξι σύλλογοι, 42 χορηγοί και 60 εθελοντές είχαν φροντίσει ώστε να διαμορφωθεί ο χώρος κατάλληλα για εκείνη την ημέρα. Μουσική, χαμογέλα, χαρά και πολλοί ποδηλάτες διαμορφώνουν το σκηνικό της ημέρας. Παιδιά κάθε ηλικίας βρίσκονται δίπλα δίπλα με αθλητές υψηλού επιπέδου, ποδηλατάκια με βοηθητικές ροδές μαζί με κούρσες πολλών χιλιάδων ευρώ. Το πρόγραμμα της ημέρας περιελάμβανε μια Λαϊκή Ποδηλατοβόλτα για όλες τις ηλικίες και έναν αγώνα κατηγορίας Open για πρώτη φορά στην πόλη μας. Η γραμματεία είχε πιάσει από νωρίς δουλεία για να καταγράφουν όλες οι συμμέτοχες και να δοθούν τα νούμερα στους αγωνιζόμενους. Οι εθελοντές διάσπαρτοι παντού στην πλατεία φροντίζαν ώστε όλα να κυλούν ομαλά και με ασφάλεια πάνω απ’ όλα.

9:00 δίνεται η εκκίνηση στην πρώτη κατηγορία παίδων και όλος ο κόσμος χειροκροτεί τους μικρούς πρωταγωνιστές. Η μέρα μας συνεχίζεται με τις εκκινήσεις όλων των κατηγοριών παίδων και μιας Λαϊκής Ποδηλατοβόλτας για τους ενήλικες που δεν συμμετέχουν στον αγώνα. Η ικανοποίηση και το χαμόγελο διαγράφεται στο πρόσωπο όλων και η ημέρα κυλά βάση προγράμματος. Αθλητές απ’ όλη την Πελοπόννησο έχουν έρθει στην πόλη μας. Ενδεικτικά αναφέρω την αγωνιστική ομάδα Ποδηλατοδρόμου Πύργου, αθλητές από την ομάδα του Ευκλή Καλαμάτας, του Ν.Ο.ΚΥ Κυπαρισσίας, αθλητές από την Πά-

τρα, την Αρχαία Ολυμπία, την Αμαλιάδα, την Φιγαλεία. Θέλουμε όλους μαζί και έναν έναν ξεχωριστά να τους ευχαριστήσουμε που τίμησαν αυτή την πρώτη μας προσπάθεια σε επίπεδο αγώνα.

10:30 δόθηκε η εκκίνηση του αγώνα, με προεκκίνηση 8 χιλιομέτρων και μετά δόθηκε το ελεύθερο στους αθλητές. Η διαδρομή εύκολη για τους αθλητές και τους καλά προπονημένους, λίγο πιο δύσκολη για τους υπόλοιπους. Από τον πρώτο γύρο του Circuit ξεχώρισαν οι πρωτοπόροι. Κόσμος διασκορπισμένος σε κάθε χιλιόμετρο της διαδρομής χειροκροτούσε και επευφημούσε με όλη του την ψυχή τους αθλητές. Τα παιδιά φανερά ενθουσιασμένα παρακολουθούσαν μ’ ανοιχτό το στόμα τους αθλητές να περνούν μπροστά τους σε ταχύτητες που δεν πίστευαν ποτέ ότι ένα ποδήλατο μπορεί να πιάσει. Οι πρωτοπόροι τερμάτισαν γρήγορα και περίπου μετά από μιάμιση ώρα έπεσε η καρό σημαία για όλους. Το μεσημεράκι ξεκίνησε η απονομή όλων των κατηγοριών με μετάλλια για τους τρεις πρώτους της κάθε κατηγορίας και αναμνηστικό δίπλωμα και μπλουζάκι σε όλους τους συμμετέχοντες. Πάνω στο κέφι και στην χαρά ξεκίνησε και η κλήρωση των ποδηλάτων που είχαν προσφέρει οι χορηγοί μας στους συμμετέχοντες. 11 από αυτούς έφυγαν με ένα πολύ μεγάλο χαμόγελο και με ένα ολοκαίνουργιο ποδήλατο ο καθένας τους. Σιγά σιγά ο κόσμος αποχώρησε με ένα μεγάλο χαμόγελο ικανοποίησης στο πρόσωπό τους από την εκδήλωση. Ο κόπος της ομάδας και τον εθελοντών απέδωσε καρπούς. Η πόλη μας μπορεί να είναι υπερήφανη για τη δική της ποδηλατική διοργάνωση και να δώσει το μήνυμα και σε άλλες πόλεις ότι με πολύ δουλειά, θέληση και συνεργασία μπορούν να γίνουν «μικρά θαύματα». Το ποδήλατο μπορεί να αποτελέσει το έναυσμα για να έρθει ο κόσμος πιο κοντά, να προάγει την συνεργασία και τον θεσμό του εθελοντισμού. Ευχαριστούμε όλο τον κόσμο που βοήθησε γι αυτήν την οργάνωση, όλους τους εθελοντές και όλους όσοι παραβρέθηκαν. Μας δίνει όρεξη και κουράγιο... για την επομένη φορά. Ανανεώνουμε το ραντεβού μας για την επόμενη χρονιά! Ευχαριστούμε, επίσης, θερμά τον φωτογράφο Βαγγέλη Πατσιάλο και την Μαρία Παπαευθυμίου για την παραχώρηση των φωτογραφιών. Πολλά ποδηλατικά χαιρετίσματα. #

28 MB

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

www.tsirikosbikes.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ATTIKH • ΑΘΗΝΑ • GATSOULIS • Θεσσαλονίκης 8 Νέα Φιλαδέλφεια - 2102512779 - www.gatsoulis. gr • 3ης Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη Αθήνα - 2105233198 - www.gatsoulis.gr • Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πειραιάς - 2102427551 - www.gatsoulis.gr • Λεωφ. Θησέως 3 Νέα Ερυθραία - 2106228019 - www.gatsoulis.gr • Αναγεννήσεως 54 Μεταμόρφωση - 2102833773 - www.gatsoulis.gr • Θηβών 304 Αιγάλεω - 2105692716 - www. gatsoulis.gr • Χαλανδρίου 23 Αγ. Παρασκευή - 2106393835 - www.gatsoulis.gr • GLOBAL CYCLING Αγ. Δημητρίου 313 - Αγ. Δημήτριος - 2109810824 • SPORT FITNESS Εθνικής Αντιστάσεως 153 - Αγ. Δημήτριος - 2109758658 • ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ ΕΜΜ. & ΣΙΑ Ο.Ε Ψαρρών 3 - Αγ. Ι. Ρέντης - 2117205341 • Serkos Bikes Κινέτου 3 (Μοναστηράκι) - Αθήνα - 2103212023 • GLOBAL CYCLING Αμμοχώστου 2 - Άλιμος - 2109836930 • THE BIKINGS Γ. Παπανδρέου 33 - Αργυρούπολη 2109935610 • ΑΜΑΝΑΤΙΔΗΣ ΚΩΝ. Λεωφ. Πεντέλης 3 - Βριλήσσια - 2108049622 • PLANET BIKES Σισμανογλείου 17 - Βριλήσσια - 2108100501 • PREMIUM BIKES Λ. Γούναρη - Γλυφάδα - 2109641410 • ΨΥΧΟΓΙΟΥ ΕΥΑΓΓ Αλεξάνδρας 108 & Παπαναστασίου - Δάφνη Αττικής - 6945458461 • MPOURAIMIS BIKES Θηβών 464 - Ίλιον - 2105741320 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Δ. Διαμαντίδη 63 - Κορυδαλλός - 2104950394 • ΜΕΚΜΑ Α.Ε. Γρ. Λαμπράκη 21 - Λυκόβρυση 2102758228 • PIRANHA BIKES Διονύσου 5 - Μαρούσι - 2108051125 • FINIKAS BIKES Ελ. Βενιζέλου 175 - Ν. Σμύρνη - 2109329117 • ΣΤΑΥΡΙΝΙΔΗΣ Γ. Πίνδου 6 - Ν. Φιλαδέλφεια - 2102530630 • ΖΑΧΑΡΙΑΣ Θ. & ΣΙΑ E.E Περρίκου 5 - Ν. Φιλοθέη - 2106915518 • VARTAN BIKES Λεωφ. Ποσειδώνος & Παρθενώνος 1 - Π. Φάληρο 2109825658 • ΚΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ ΖΑΜΠ. Αγ. Ελευθερίου 19 - Πειραιάς - 2104137372 • ΚΑΡΑΠΑΤΑΚΗΣ Γ. Αιόλου 16 - Περιστέρι - 2105767590 • ΤΣΕΤΣΕΛΗΣ Π. Θηβών 103 - Περιστέρι - 2105757379 • SPEED CYCLES Λεωφ. Ηλιουπόλεως 58 - Υμηττός - 2130221346 • ΠΑΠΑΔΑΤΟΣ Δ. Γ. & ΣΙΑ Ε.Ε. Αγ. Παρασκευής 67 - Χαϊδάρι 2111822727 • BΡΕΤΤΑΚΟΣ BIKES Βασ. Γεωργίου 11 - Χαλάνδρι - 2106819690 • KNOWLEDGE CYCLE MECHANICS Πλάτωνος 7 - Χαλάνδρι - 2106826333 ΥΠ. ΑΤΤΙΚΗΣ • ΚΕΡΑΤΙΩΤΗΣ ΑΡΓ. 34ο χλμ. Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Αγ. Μαρίνα - 6948722442 • VERDIS BIKES Ελ. Βενιζέλου 28 - Ελευσίνα - 2105548189 • MAD RIDERS SHOP Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Κερατέα - 2299068158 • MPLIAMOS BIKES 6η Στάση N. Λούτσας - Λούτσα - 2294048313 • ΠΟΔΗΛΑΤΑΔΙΚΟ Λεωφ. Αρτέμιδος 78 - Λούτσα 2294400601 • ΣΤΡΑΤΟΥΡΗΣ ΙΕΡΟΘΕΟΣ – ibikes.eu 28ης Οκτωβρίου 3 - Μέγαρα 2296089022 • ΜΑΥΡΙΚΟΣ ΔΑΜ. Λυβησίου 1 - Ν. Μάκρη - 2294091484 • PIT-STOP 28ης Οκτωβρίου 190 - Ν. Πέραμος - 2296032400 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Αγ. Αποστόλων - Ωρωπός - 2295083523

SRAM QUICKVIEW COMPUTER MOUNT

O ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΝΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΕΤΕ ΤΟ ΚΟΝΤΕΡ ΣΤΟ ΚΟΚΠΙΤ ΣΑΣ!

Σ

ίγουρα είστε από αυτούς που αγαπούν τα gadgets και είστε κάτοχος ενός κοντέρ με πληθώρα ενδείξεων. Η Sram προσφέρει μια απλή και εύκολη στη χρήση, βάση προκειμένου να «ταιριάξετε» με τον καλύτερο τρόπο στο κόκπιτ σας το κοντέρ σας, Gps, παλμογράφο ή οποιοδήποτε συμβατό με το σύστημα ασφάλισης- απασφάλισης ¼ στροφής. Η βάση της Sram είναι κατασκευασμένη από Hybrid Composite υλικό ώστε να κρατά το βάρος χαμηλά χωρίς παραχωρήσεις στην αντοχή και την ασφάλεια του ηλεκτρονικού σας εξοπλισμού, ο οποίος θα σας συνοδεύει πάντα με τον πιο κομψό τρόπο απαλλαγμένο από κραδασμούς και ενοχλητικά τριξίματα. Η σχεδίαση της βάσης επιτρέπει την τοποθέτηση του κοντέρ μπροστά από το τιμόνι, ακριβώς στο κέντρο του κόκπιτ για χρήση σε ποδήλατα δρόμου ή αναποδογυρίζοντάς την, την τοποθέτηση του κοντέρ πάνω από το λαιμό για χρήση σε ποδήλατα βουνού. Ζυγίζει μόλις 20 γραμμάρια, διαθέτει βίδα σύσφιξης από ατσάλι Τ25 και προσαρμόζεται σε τιμόνια διαμέτρου 31.8 χιλιοστών.#

Πρακτικά Τιμή: 18 € Αντιπρόσωπος: Gatsoulis Imports EΠΕ τηλ: 210 2530412

30 MB

ΥΠ. ΕΛΛΑΔΑ ΑΙΓΙΝΑ • ΡΟΥΣΣΟΣ Ι. Νικ. Πέππα - Αίγινα - 2297022809 • ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ • HOUTAS BIKES Ελεύθερων Πολιορκημένων 31 - Μεσολόγγι - 2631025553 • ΛΑΜΠΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΑΜ. Μπότσαρη 8 - Αγρίνιο - 2641024628 • ΖΗΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ Κ. Νόβα 10 - Ναύπακτος - 2634024137 • ΑΡΓΟΛΙΔΑ • NAFPLIO BIKE Φλέσσα 4 - Ναύπλιο - 2752097836 • ΑΡΤΑ • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ ΚΩΝ. Περιφερειακή Οδός - Άρτα - 2681071244 • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ Δ. Ζάρρα 12 - Άρτα - 2681073851 • ΑΧΑΪΑ • GOLFIS BIKES Ακρωτηρίου 132 - Πάτρα 2610315006 • ΒΕΡΟΙΑ • ΜΑΡΤΑΚΗΣ ΑΡΙΣΤ.Βανιζέλου 96 - Βέροια - 2331062196 • ΔΡΑΜΑ • 2 ΤΡΟΧΟΙ Πατριάρχου Διονύσου 11 - Δράμα - 2521055012 • ΕΒΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Περιφερειακή οδός Μαΐστρου - Απάλου - Αλεξανδρούπολη 2551034335 • ΕΥΒΟΙΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ ΑΦΟΙ Ο.Ε. Αγγελή Γοβιού 10 – Παλαιά Γέφυρα - Χαλκίδα - 2221026092 • ΓΙΟΥΒΑΝΑΚΗΣ, Λεωφ. Αθηνών & Πρώην Καραμανλή 104- Χαλκίδα • ΞΙΑΛΙΝΑΣ ΚΩΝ. Σχατούρη & Ι. Κότσικα 1 - Κάρυστος - 6986398860 • MOTO ΚΥΡΙΑΚΟΣ Ερμού 34 - Λουτρά Αιδηψού - 2226022347 • ΖΑΚΥΝΘΟΣ • ΠΑΣΤΡΑΣ ΣΠ. Γαϊτάνι - Ζακύνθου - 2695044002 • ΗΜΑΘΙΑ • THOMAS BIKES B. Κωνσταντίνου 17 - Νάουσα - 2332029305 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • FITTOBIKE Κύπρου 7 - Εύοσμος – Θεσσ/κη - 2310558688 • URBAN BIKE SOCIETY Βασιλίσσης Όλγας 26 - Θεσσαλονίκη - 2310815555 • AMSTERDAM Π. Κορυφίνης - Ν. Μουδανιά - 2373022297 • ΘΕΣΠΡΩΤΙΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Κύπρου 34 A - Ηγουμενίτσα 2665026156 • ΘΗΒΑ • TWEETY ΑΦΟΙ ΝΙΚΗΤΑΣ Οπλαρχηγού Βόγλη 11 - Θήβα - 2262025718 • ΙΘΑΚΗ • ΛΟΥΡΑΝΤΟΣ ΣΠ. Καλλινίκου 10 - Ιθάκη - 2674033243 • ΙΩΑΝΝΙΝΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΑΤΗΣ Μεγάλου Αλεξάνδρου 34 - Ιωάννινα 2651020837 • ΚΑΒΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ Δαμιανού 6 - Καβάλα - 2510839924 • ΚΑΛΥΜΝΟΣ • PLUS ACTION Ενορίας Χριστού - Κάλυμνος - 2243051461 • ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ Η. Καραϊσκάκη 53 - Καρδίτσα - 2441025041 • ΚΑΤΕΡΙΝΗ • BIKELAND Πιερίας 4 - Κατερίνη - 2351078638 • ΚΕΡΚΥΡΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Ιουλίας Ανδρεάδη 5 - Κέρκυρα - 2661039045 • ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ 2008 Λιθόστρωτου 13 - Αργοστόλι - 2671025029 • ΜΩΡΑΪΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡ. Ριζοσπαστών 22 - Κεφαλλονιά - 2671027543 • ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ I. I. Ιωάννου 84 - Ξυλόκαστρο - 2743022593 • ΚΡΗΤΗ • ΓΑΛΑΝΗΣ Ν. Σβάϊτσερ 17 & Σικελιανού Ρέθυμνο - 2831051008 • ΠΕΤΑΛΙ Χαριλάου Τρικούπη 17 - Ηράκλειο - 6945706353 • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 130 - Ηράκλειο - 2810245511 • ΣΤΑΡΕΝΙΟΣΤΡΟΧΟΣ Λεωφ. Σταμαθιουδάκη 17 - Ρέθυμνο - 2831050860 • ΑΝΑΣΤΑΣΑΚΗΣ ΑΝΤ. Ελ. Βενιζέλου 137 - Μάλια - 2897031915 • ΚΩΣ • ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ ΜΕΘ. 3ο χλμ. Επαρχιακής Οδού - Κώς - 2242027825 • ΛΑΜΙΑ • KASTANIS EXTREME SHOP Γ. Πλατή 33 - Λαμία - 2231047445 • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΙΣΒΙΚΗΣ ΑΠ. 23ης Οκτώβρη 35 - Λάρισα - 2410231812 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Νικηταρά 40 & Περικλέους - Λάρισα - 2410287655 • ΛΕΥΚΑΔΑ • BIKELAND I. Μαρίνου 22 - Λευκάδα - 2645026426 • ΛΕΣΒΟΣ • ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ Δ. Οδυσσέα Ελύτη - Μυτιλήνη 2251028629 • ΜΑΓΝΗΣΙΑ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ Π. Ιάσωνος 25 - Βόλος - 2421039392 • ΜΕΣΣΗΝΙΑ • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Υπαπαντής 2 - Καλαμάτα - 2721023637 • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Μεσσήνης 5 - Καλαμάτα - 2721021608 • ΞΑΝΘΗ • FLOW RIDE Λεωφ. Στρατού 5 - Ξάνθη - 2541067198 • ΠΡΕΒΕΖΑ • PEDALO Λ. Ιωαννίνων - Πρέβεζα - 2682024913 • ΡΟΔΟΠΗ • ΡΟΥΣΣΗΣ – ΡΟΥΜΠΙΔΟΥ Α.Ε. 2χμ Κομοτηνής-Ξάνθης - Κομοτηνή - 2531081460 • ΡΟΔΟΣ • AΒΕΤΕ Κ. ΚΩΣΤΑΡΙΔΗΣ Καναδά 12 - Ρόδος - 2241078577 • ΣΕΡΡΕΣ • ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Χ. Δυτικής Θράκης 11 - Σέρρες - 2321021400 • ΣΥΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ A. Παπανδρέου 3 - Γεφύρια - 2281085655 • ΣΑΜΟΣ • ΝΟΤΑΡΑΣ Ι. Θεμιστοκλή Σοφούλη 17 - Σάμος - 2273027513 • ΣΑΛΑΜΙΝΑ • ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Π. Φουρίκη 6 - Σαλαμίνα - 2104653007 • ΣΕΡΡΕΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ-ΜΩΡΟΥΠΟΛΗ N. Αλεξάνδρου (Προέκταση) - Σέρρες - 2321024644 • ΤΗΝΟΣ • ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ Αγ. ΧαράλαμποςΚαλλιθέα - 2283025880 • ΤΡΙΚΑΛΑ • ΙΩΣΗΦΙΔΗΣ ΠΑΝ. Κων/νου Παλαιολόγου 2 - Τρίκαλα - 2431078530 • ΦΘΙΩΤΙΔΑ • MOTO-SKAMAKIS Τραγάνα - 2233092802 • ΚΑΡΑΝΑΣΙΟΥ ΚΩΝ. Κάτω Τιθορέα - 2234049310 • ΦΩΚΙΔΑ • A.A. MOTO-BIKE Καραϊσκάκη & Σκαρίμπα - Ιτέα - 2265034317 • ΧΙΟΣ • ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ ΜΙΧ. Ομήρου 5 - Χίος - 2271022620

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

PROCESS 134 DL

KONA PROCESS 2014 ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΤΡΟΧΩΝ 27.5 ΚΑΙ 29 ΙΝΤΣΩΝ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΤΥΠΟ ΟΔΗΓΗΣΗΣ Από τον Γιάννη Κορφιάτη Τη σειρά της πήρε η ΚΟΝΑ ανάμεσα στις εταιρίες που «εγκαταλείπουν» τη διάσταση των 26 ιντσών στα πoδήλατα διπλής ανάρτησης. Με το μοντέλο PROCESS, το οποίο έκανε την πρώτη του εμφάνιση την περασμένη χρονιά λαμβάνοντας τις καλύτερες κριτικές, η Κona τοποθετείται έξυπνα σε όλες τις κατηγορίες διαδρομής και διάστασης τροχών με high end αλλά και οικονομικές επιλογές. Θέλοντας να ξεκαθαρίσει τις επιλογές που έχει ένας οδηγός enduro στην κατηγορία αυτή, η ΚΟΝΑ κατέληξε σε μια συγκεκριμένη επιλογή διαδρομών για τις αντίστοιχες διαστάσεις τροχών αλλά και τις απαιτούμενες γεωμετρίες αυτής της κατηγορίας. Βάζοντας κάτω τους παράγοντες της γεωμετρίας, του μεγέθους διαδρομής και το μέγεθος των τροχών κατέληξε στα τρία μοντέλα PROCESS με τις ονομασίες 111, 134 και 153.

Νέα φιλοσοφία Η σειρά των PROCESS ακολουθεί μια εντελώς νέα και πολύ σωστή φιλοσο-

32 MB

φία της εταιρίας. Εγκαταλείποντας τα παραδοσιακά βήματα που είχε η βιομηχανία ποδηλάτου όσον αφορά τη γεωμετρία και την επιλογή περιφερειακών, δηλαδή μεγαλύτερο οριζόντιο και κάθετο σωλήνα και μεγαλύτερο λαιμό όσο το μέγεθος αυξάνεται, εξοπλίζει όλα τα μοντέλα με κοντούς λαιμούς οι οποίοι παρέχουν αυξημένη σταθερότητα και καλύτερο χειρισμό, ενώ καταλήγει σε μια γεωμετρία με μεγαλύτερο headtube και γωνία που θα βοηθήσει το ποδήλατο να σκαρφαλώνει σαν XC και να κατεβαίνει σαν DH, μια επιθυμία που έχει ο κάθε οδηγός enduro. Με τη χρήση dropper παλουκόσελων σε όλα τα μοντέλα μειώνει στο ελάχιστο το ύψος του κάθετου σωλήνα σε όλα τα μεγέθη, από Small σε XL, παρέχοντας την ίδια χαμηλή θέση οδήγησης με σωστό κέντρο βάρους. Επιπλέον τα πλαίσια των PROCESS μοιράζονται τα ίδια χαρακτηριστικά και τεχνολογίες αφήνοντας στον υποψήφιο αγοραστή μόνο την επιλογή ανάμεσα στο στιλ οδήγησης και το επίπεδο εξοπλισμού, Με λίγα λόγια το πλαίσιο του φθηνού PROCESS δεν έχει καμία υποχώρηση σε τεχνολογίες και λεπτομέρειες που θα βρούμε στο ακριβό μοντέλο όπως το dropper παλουκόσελο, τα εσωτερικά καλώδια ή τον 142 χιλιοστών άξονα.>

PROCESS 111 DL

PROCESS 153 DL Νέο πλαίσιο Το πλαίσιο του νέου PROCESS είναι κατασκευασμένο από 6061 αλουμίνιο υψηλής αντοχής. Το κούτελο έχει tapered σχήμα ενώ γύρω από την ΒΒ92 μεσαία τριβή έχει υποδοχές για οδηγό αλυσίδας ISCG 05. Τα καλώδια του σασμάν και του dropper παλουκόσελου χάνονται μέσα στο πλαίσιο δημιουργώντας ένα σαφώς πιο όμορφο αισθητικό αποτέλεσμα. Το σχέδιο και η γεωμετρία του πλαισίου έχουν μελετηθεί με το σκεπτικό ότι το ποδήλατο θα είναι πάντα εξοπλισμένο με πτυσσόμενο παλουκόσελο. Δίνεται έτσι η δυνατότητα να μειωθεί το ύψος του πλαισίου στο κέντρο δίνοντας περισσότερο χώρο στον αναβάτη για καλύτερη θέση οδήγησης. Μεγάλα ρουλεμάν έχουν τοποθετηθεί σε όλους τους συνδέσμους τα οποία αντέχουν μεγάλα φορτία σε πλευρικές δυνάμεις και είναι πιο ανθεκτικά σε πλυσίματα με πιεστικό μηχάνημα. Τα μεγέθη των ρουλεμάν είναι universal και εύκολα μπορούν να αλλαχθούν σε περίπτωση που χαλάσουν. Αυτό γίνεται εφικτό χάρη στην ειδική σχεδίαση του συνδέσμου ο οποίος δεν απαιτεί τη χρήση πρέσας για την αφαίρεση των ρουλεμάν. Οι τροχοί ασφαλίζουν στη θέση τους με βιδωτούς άξονες μπροστά και πίσω, ο πίσω είναι μήκους 142μμ. ακολουθώντας όλες τις εξελίξεις της αγοράς. Τα μπροστινά σασμάν βιδώνουν σε υποδοχές για SRAM S3 ή SHIMANO Ε2 ενώ το πίσω αμορτισέρ δένει πάνω σε link από άκαμπτο ανθρακόνημα.

Απλά πράγματα-Τρείς πλατφόρμες, δύο εκδόσεις εξοπλισμού Στη μεσαία διάσταση τροχών 27,5 θα βρούμε τα PROCESS 134 και PROCESS 153 σε απλή και Deluxe έκδοση. Ακολουθεί η έκδοση 111 με απλή και Deluxe έκδοση και αυτή. Με τις τρεις πλατφόρμες η ΚΟΝΑ κατάφερε να δημιουργήσει έναν ξεκάθαρο προσανατολισμό των ποδηλάτων της στοχεύοντας στο ότι ο αναβάτης θα επιλέξει το ποδήλατο που του ταιριάζει και καλύπτει απόλυτα τις ανάγκες και τις ικανότητες του.

To PROCESS 134 απευθύνεται προφανώς σε πιο hardcore αναβάτες ΜΤΒ, που θέλουν να ξεφύγουν από την trail 120χιλ κατηγορία ποδηλάτων και θέλουν να κατεβαίνουν όσο γρήγορα ανεβαίνουν. Με 134 χιλ πίσω διαδρομής

34 MB

να καλύπτουν όλες τις πιθανές ανωμαλίες που θα συναντήσει κάποιος κατεβαίνοντας το βουνό θα ανέβει το ίδιο σβέλτα χάρη στην ευκινησία της μικρότερης διαδρομής. Η έκδοση Deluxe είναι εξοπλισμένη με Rock Shox Revelation RL Soloair και ΧΤ Shadow σασμάν. Tubeless ready τροχοί WTB και φρένα SLX ολοκληρώνουν το σύνολο. Η απλή έκδοση διαθέτει Rock Shox Sector Silver Air με 140χιλ διαδρομή και σασμάν SLX, φρένα Deore αναλαμβάνουν την επιβράδυνση ενώ δεν απουσιάζει από τον εξοπλισμό το πτυσσόμενο παλουκόσελο. Το 134 θα χρειαστεί πιο λεπτούς χειρισμούς όσο η ταχύτητα αυξάνεται λόγω πιο ελαφριών περιφερειακών και μικρότερης διαδρομής και δεν θα απορροφήσει μεγάλα χτυπήματα όπως το πιο βαριά εξοπλισμένο 153. Το 153 προορίζεται για πιο “μεγάλα “ πράγματα καθώς διαθέτει 153χιλ διαδρομής και μεγαλύτερη εμπρός ανάρτηση. Ο εξοπλισμός του θα επιτρέψει στον οδηγό να κινηθεί πιο γρήγορα στην κατηφόρα και θα δώσει σίγουρα περισσότερη εμπιστοσύνη όταν τα πράγματα αγριεύουν. Στις δύο εκδόσεις του 153 θα βρούμε το νέο αμορτισέρ της Rock Shox Pike, RC για την απλή έκδοση και RCT3 για την Deluxe. Στην κορυφαία έκδοση το σασμάν είναι SRM X0 type2 με φρένα Shimano XT και λεβιεδάκια Χ9. Η απλή έκδοση είναι πιο προσιτή με ταχύτητες Χ7 από τη Sram και φρένα Deore. Το PROCESS 111 τέλος, καλύπτει τους fan των 29 ιντσών που δε θα τρέξουν αγώνα XC αλλά θα διανύσουν μεγάλες αποστάσεις στο βουνό και θα κατέβουν από απότομες πλαγιές με την γνωστή κύλιση που προσφέρουν τα ποδήλατα 29 ιντσών. Διατίθεται και αυτό σε δύο εκδόσεις με ανάρτηση Rock Shox Revelation 120 mm και για τα δύο μοντέλα με το βασικό PROCESS 111 να διαθέτει φρένα SLX και σασμάν X9 SRAM ενώ το 111 Deluxe είναι το πιο προικισμένο με σειρά Sram XX1 στη μετάδοση, φρένα Avid X0 Trail, Hope κέντρα με Stance Flow στεφάνια και Revelation RTC3 αμορτισέρ. #

Πρακτικά Αντιπρόσωπος: Τσιρίκος ΑΕ τηλ: 210 6715814

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΤΣΑΝΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Scicon AeroComfort 2.0 TSA ΕΤΟΙΜΟ ΓΙΑ ΑΠΟΓΕΙΩΣΗ… Από τον Γρηγόρη Σιμιτζή Η μεταφορά του ποδηλάτου μας, στα ταξίδια με αεροπλάνο, αποτελεί συχνά πονοκέφαλο. Οι επιλογές που έχει κάποιος για να μεταφέρει το ποδήλατό του μπορεί να είναι σε μια κούτα ποδηλάτου αφού το είχαμε αποσυναρμολογήσει πρώτα, την οποία θα βρίσκαμε σε ένα ποδηλατικό κατάστημα, είτε σε μία φθηνή μεταφορική τσάντα ειδική για ποδήλατα ή μια ακριβή άκαμπτη μεταφορική. Κάθε μια από αυτές τις επιλογές υστερούσε είτε στο ότι απαιτούσε αποσυναρμολόγηση του ποδηλάτου είτε στην παρεχόμενη ασφάλεια κατά τη μεταφορά είτε τον όγκο που δημιουργούσε πρόβλημα στην αποθήκευση της τσάντας.

Α

ναγνωρίζοντας τα παραπάνω και όχι μόνο προβλήματα η ιταλική εταιρεία Scicon προτείνει μια λύση που έρχεται να ικανοποιήσει όλες μας τις ανάγκες. Η Aerocomfort 2.0 είναι μια ενισχυμένη τσάντα-βαλίτσα που παρέχει τη σταθερότητα και την ασφάλεια μιας μεγάλης και ανθεκτικής μεταφορικής θήκης και το χαμηλό βάρος μιας απλής τσάντας. Πρωτοπορία του συγκεκριμένου μοντέλου είναι το σύστημα ISS (Inside Stabilizer System) που σταθεροποιεί απόλυτα το ποδήλατό μας και δεν απαιτείται με αυτό να το αποσυναρμολογήσουμε. Ανοίγοντας την τσάντα θα βρούμε ένα συρρόμενο πλαίσιο στήριξης αλουμινίου κάτα μήκους του ενισχυμένου πατώματος της τσάντας.Τοποθετούμε τους τροχούς μας στις υπερενισχυμένες με αφρώδες υλικό τσέπες που υπάρχουν και στις δύο πλευρές και ανοιγοκλείνουν με φερμουάρ και στη συνέχεια τοποθετούμε το πλαίσιο του ποδηλάτου μας στην αλουμινίου ράγα στήριξης και το ασφαλίζουμε με τα quick release που παρέχονται με την τσάντα. Τέλος, περνάμε από το τιμόνι, το πλαίσιο και τη σέλα τέσσερις ειδικούς ιμάντες μαζί με τα προστατευτικά μαξιλαράκια στα σημεία που εφάπτεται ο ιμάντας στο ποδήλατο για να αυξήσουμε τη σταθερότητα του πλαισίου μέσα στη τσάντα. Τόσο απλά, μέσα σε 5 λεπτά χωρίς να χρειαστεί να λύσουμε κάτι (πέρα από το να κατεβάσουμε ίσως την σέλα) έχουμε έτοιμο και ασφαλές το ποδήλατό μας προς μεταφορά. Τέσσερα ισχυρά ροδάκια των 40 χιλιοστών κάνουν τη μεταφορά της τσάντας εύκολη υπόθεση. Το βάρος της τσάντας μαζί με όλα τα αξεσουάρ και ανταλλακτικά ζυγισμένη από εμάς, ανέρχεται στα 8.56 κιλά απόλυτα λογικό για το επίπεδο προστασίας που προσφέρει. Επίσης οι διαστάσεις 34x39x98 εκατοστά όταν είναι άδεια είναι ιδιαίτερα βολικές για την αποθήκευσή της. Χρησιμοποιήσαμε για τις ταξιδιωτικές ανάγκες του περιοδικού αρκετές φορές φέτος την AeroComfort 2.0 χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Δεν είναι καθόλου τυχαίο πως είναι μία από τις τσάντες που χρησιμοποιούν οι αθλητές της SP Tableware Team για τις αγωνιστικές τους υποχρεώσεις στο εξωτερικό χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Πρόκειται για ένα εξαιρετικό προϊόν για όλους αυτούς που δεν μπορούν να αποχωριστούν το ποδήλατό τους στις διακοπές τους ή για αυτούς που οι ποδηλατικές τους υποχρεώσεις κάνουν τη μεταφορά του ποδηλάτου ρουτίνα.#

Πρακτικά Αντιπρόσωπος: www.sciconbags.com

36 MB

• ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370 ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926 ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136 ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 2341029469 ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54, 2461031619 ΚΟΜΟΤΗΝΗ • ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 1ο ΧΛΜ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣΚΟΣΜΙΟΥ, 2531033683 ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69, 2741020215 ΚΩΣ • ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΣΙΑ Ο.Ε.

1ο ΧΛΜ Ε.Ο. ΚΩ-ΧΩΡΙΩΝ ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2242020920 2106012890 ΛΑΡΙΣΑ • ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10, 2410251514 210 9358432 ΛΕΥΚΑΔΑ • ΠΟΙΜΕΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 32-34 ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2, 2107641829 2645024168 • ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ. ΛΙΒΑΔΕΙΑ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7, ΑΡΤΕΜΗΣ, 2294048160 2261028689 • ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ 2106715814 ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46, 6937059046 • GLOBΑL CYCLING ΜΑΝΤΟΥΔΙ (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 ΙΩΑΝΝΗΣ 2109810824 ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ • GLOBΑL CYCLING 2227770088 (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΞΑΝΘΗ ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2109836930 ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 • ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΘΕΜ.ΕΛ.ΔΡΙΜΑΛΑΣ 2541025831 ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 254 & ΠΑΤΡΑ ΑΧΙΛΛΕΩΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2109406551 Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ 117 • ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2610451052 ΚΟΙΛΗΣ 14, 2103474360 ΠΡΕΒΕΖΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ Λ.ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 199 ΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ 2682021527 (ΓΩΝΙΑ), 2551037365 • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΑΡΓΟΣ 1ο χλμ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ• ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ, 2682021050 ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, 2751025159 ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟ • ΚΟΥΓΙΟΥΜΤΖΟΓΛΟΥ Σ. Κ • ΠΑΣΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΛΙΑΚΜΩΝΟΣ 10 ΣΙΑ Ε.Ε. ΚΑΝΑΡΗ 25 ΜΑΡΤΙΟΥ 105, 2463022326 2467044474 ΡΕΘΥΜΝΟ ΒΟΛΟΣ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 ΙΑΣΩΝΟΣ 25, 2421039392 2831022076 ΒΟΛΟΣ ΣΥΡΟΣ • ΑΡΑΜΠΑΤΖΗΣ ΣΑΡΑΝΤΗΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36, 2421080381 Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ ΛΑΛΑΚΙΑ, 2281085655 • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΤΡΙΚΑΛΑ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ Π.ΜΕΛΑ 24, 2382022431 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΔΡΑΜΑ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530 • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΠΟΛΗ ΦΙΛΙΠΠΟΥ 41, 2521023988 • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ 2710227744 ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 ΦΛΩΡΙΝΑ 2810255133 • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2, 2385025063 • MOTION ΧΑΛΚΙΔΑ Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 48 • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε.

2310477800 ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.

• ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΚΑΛΛΙΑ, 2221026092 ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ 6972735091-2310642830 • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ • CYCLIST CENTER ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ, 6974316047 6936940001 ΧΑΝΙΑ IΩΑΝΝΙΝΑ • LINDA AMBROSE • ΛΙΑΠΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ ΛΕΩΦΟΡΟΥ ΓΡΑΜΜΟΥ 3, 2821060858 2651032581 ΨΑΧΝΑ ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΣΙΑ ΟΕ ΔΑΜΙΑΝΟΥ 5, 2510839924 ΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ, 2228025583

ΑΓΡΙΝΙΟ • CHΑIN REΑCTION ΖΩΟΔΟΧΟΥ ΠΗΓΗΣ 32 6955460340 ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑ ΠΕΝΤΕΛΗΣ 48, 2106846632 • ΑΪΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 2103246718 • ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 2104909051 • ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 2106028467 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣ ΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ 2108080813 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣ ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, 2106218509 • ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑ ΠΑΤΗΣΙΩΝ 37, 2105243715 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑI, 6936012890 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ &

MBike creative

A U S T R I A N

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: info@molho.gr, www.molho.gr www.facebook.com/ktmbikesgreece

P O W E R

FESTIVAL CITY

4 Athens Bike Festival ο

ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΤΩΝ ΦΙΛΩΝ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ 20-22 Σεπτεμβρίου 2013 «ΤΕΧΝΟΠΟΛΙΣ» ΔΗΜΟΥ ΑΘΗΝΑΙΩΝ

Πριν από 6 σχεδόν χρόνια, το ΜΒΙΚΕ ήταν ο διοργανωτής της πρώτης κλαδικής έκθεσης ποδηλάτου στην Ελλάδα, η οποία ξεκίνησε από το εκθεσιακό κέντρο ΕΚΕΠ, στη μεταμόρφωση για να μεταφερθεί, ένα χρόνο αργότερα στο Metropolitan. (Αυτά για την ιστορία).

A

πό τότε αρκετά άλλαξαν, η λέξη «κρίση» μπήκε στη ζωή μας και ταυτόχρονα άλλαξε και η αντιμετώπιση του κοινού απέναντι στις κλαδικές εκθέσεις. Η ιδέα μας τότε ήταν να αφήσουμε για λίγο τις... στημένες και τυπικές εκθέσεις και να δημιουργήσουμε ένα μεγάλο φεστιβάλ το οποίο θα αποτελούσε μια μεγάλη γιορτή για το ποδήλατο στην Ελλάδα. Μια μαζική εκδήλωση αμφίδρομης επικοινωνίας η οποία θα έδινε την ευκαιρία στην ποδηλατική αγορά να γνωρίσει τους καταναλωτές και το αντίθετο. Η «Τεχνόπολις» ήταν η προφανής επιλογή για μας, μια που ταίριαζε απολύτως στο σκεπτικό μας και με χαρά διαπιστώσαμε πως κοινό και ποδηλατική αγορά αγκάλιασαν με αγάπη το εγχείρημά μας. Φέτος λοιπόν έχουμε τη χαρά να διοργανώνουμε το 4ο Athens Bike Festival, στον ίδιο χώρο, με πολλούς από τους ίδιους συνεργάτες αλλά με πολλές νέες ιδέες και καινοτομίες. Μετά από τρεις επιτυχημένες διοργανώσεις μπορούμε να πούμε ότι το Athens Bike Festival είναι πια ένας θεσμός για την πρωτεύουσα, που έχει αναδείξει το Σεπτέμβριο ως «μήνα ποδηλάτου». Πέρυσι το Athens Bike Festival προσέλκυσε περισσότερους από 30.000 επισκέπτες, φιλοξένησε το σύνολο σχεδόν των εκπροσώπων της ποδηλατικής αγοράς στην Ελλάδα, τράβηξε το ενδιαφέρον αρκετών επισκεπτών από το εξωτερικό - περισσότεροι από 50 καλεσμένοι από το εξωτερικό επισκέφτηκαν την εκδήλωση που “αναστάτωσε” ευχάριστα τα νερά της ελληνικής ποδηλατικής αγοράς και κέρδισε το στοίχημα της δημοσιότητας, με απευθείας τηλεοπτικές συνδέσεις και εκτενή αφιερώματα στον τύπο. Όπως κάθε χρόνο, το Athens Bike Festival διοργανώνεται κατά τη διάρκεια της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας που φέτος έχει θέμα «Καθαρός αέρας – Η δική μας κίνηση!» αντικατοπτρίζοντας ακριβώς τη δύναμη που έχουμε σαν πολίτες να βελτιώσουμε την ποιότητα της ατμόσφαιρας στην πόλη μας μέσα από τις επιλογές που κάνουμε για τις μετακινήσεις μας. Μικρές αλλαγές στην καθημερινότητα που μπορούν να επιφέρουν σημαντικά οφέλη για την ποιότητα

38 MB

ζωής μας - είτε πρόκειται για εναλλακτική μετακίνηση είτε για την επιλογή ενός πιο δραστήριου και ταυτόχρονα πιο απλού τρόπου ζωής. Φαίνεται ότι οι έλληνες αργά αλλά σταθερά αρχίζουν να το καταλαβαίνουν αυτό. Η επιτυχία του Athens Bike Festival αλλά και ο αυξανόμενος αριθμός ποδηλατών που βλέπουμε στους δρόμους της Αθήνας δεν αφήνουν πλέον καμμία αμφιβολία – το ποδήλατο δεν είναι απλώς μια μόδα, αλλά μια πραγματικότητα που έρχεται να αλλάξει με σταθερούς ρυθμούς τον τρόπο που αντιμετωπίζουμε τη μετακίνησή μας στην πόλη. Καθώς το ενδιαφέρον για το ποδήλατο εξαπλώνεται, η ανάγκη για έγκυρη και εμπεριστατωμένη ενημέρωση αυξάνεται ανάμεσα στους παλαιότερους αλλά και νεώτερους φίλους της ποδηλασίας. Στο 4ο Athens Bike Festival θα έχουν όλη την ευκαιρία να δουν μοντέλα που θα κυκλοφορήσουν στα καταστήματα την επόμενη χρονιά, να επικοινωνήσουν με τους ανθρώπους της ποδηλατικής αγοράς, να γνωρίσουν τις προτάσεις της ακόμα και να δοκιμάσουν πολλά από τα προϊόντα αυτά. Φέτος λοιπόν οι ποδηλατικές εταιρίες θα παρουσιάσουν στον τόσο ιδιαίτερο χώρο της «Τεχνόπολις» μοντέλα – ποδήλατα και αξεσουάρ – που θα κυκλοφορήσουν στην Ελλάδα και στον υπόλοιπο κόσμο το 2014. Λίγες ημέρες μετά το Eurobike, τη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή έκθεση, τα νέα μοντέλα ταξιδεύουν στην Ελλάδα για χάρη των Ελλήνων φίλων του ποδηλάτου. Οι επισκέπτες θα έλθουν σε επαφή με τις εξελίξεις στο χώρο του ΜΤΒ, των ποδηλάτων πόλης αλλά και στα ποδήλατα δρόμου, τις τάσεις της αγοράς, το μέλλον της ποδηλατικής βιομηχανίας και τις ευκαιρίες που αναπτύσσονται. Και βέβαια, υπάρχουν και οι παράλληλες δράσεις του φεστιβάλ. Φέτος υπάρχουν καινούριες εκπλήξεις για τους μεγάλους αλλά και τους μικρούς μας φίλους. Γειτονιά ποδηλατικού τουρισμού και γνωριμία με bike friendly hotels και περιοχές, τα γνωστά μας test rides αλλά φέτος και λίγο... διαφορετικά, επιδείξεις δεξιοτεχνίας, το BikeArt Vol.3 με εκθέσεις έργων, αφισών και ιδιαίτερων ποδηλάτων, και πολλά άλλα! Όλα τα νέα και οι εξελίξεις για το φεστιβάλ στο www.bikefestival.gr Ραντεβού λοιπόν το Σεπτέμβρη! Εμείς ετοιμαζόμαστε πυρετωδώς τους τελευταίους τρεις μήνες για ένα φεστιβάλ που ελπίζουμε πως θα σας ενθουσιάσει καθώς το ποδήλατο θα έχει βάλει τα... καλά του. Έτσι κι αλλιώς, θα είμαστε όλοι εκεί! #

ΤΕ ΙΤΕ ΥΣ ΠΝ Ε ΕΜ

ΕΝ ΤΡΟ Α ΝΕ ΠΟ Ο ΖΩΗ Σ

Ν Η Τ Σ ΜΕΣΑΗ... ΠΟΛ

D E R E P O W

B Y

20 - 22 / 09 / 2013 ATHENSBIKEFESTIVAL «ΤΕΧΝΟΠΟΛΙΣ» ΔΗΜΟΥ ΑΘΗΝΑΙΩΝ, ΠΕΙΡΑΙΩΣ 100, ΓΚΑΖΙ ΕΙΣΟΔΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΗ

www.bikefestival.gr ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ

ΔΗΜΟΣ ΑΘΗΝΑΙΩΝ

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

ΧΟΡΗΓΟΣ

ΧΟΡΗΓΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

Ο Andy ποζάρει με το Open O-1.0 στο κατάστημα BikeMe.

Andy Kessler O ΣΥΝΙΔΡΥΤΗΣ ΤΗΣ OPEN CYCLES ΒΡΕΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ ΜΑΣ ΜΙΛΑΕΙ ΓΙΑ ΟΛΑ ΟΣΑ ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗ ΝΕΑ ΕΤΑΙΡΙΑ. Από τον Δημήτρη Σπύρου Ο Αndy Kessler ξεκίνησε να εργάζεται για την ποδηλατική βιομηχανία όταν όντας φοιτητής και ψάχνοντας δουλειά βρέθηκε να εργάζεται αρχικά ως γραμματέας στην Cannondale Ευρώπης. Από τότε πέρασε από την Scott και το 2001 ανέλαβε να νοικοκυρέψει μια μικρή τότε ελβετική εταιρεία η οποία εξελίχθηκε σε ηγέτιδα στον χώρο, την BMC. Η φύση της δουλειάς στην BMC μετά από 7 χρόνια άρχισε να μην τον ικανοποιεί όποτε και ωρίμασε στο μυαλό του η απόφαση να αποχωρίσει. Μετά από χαλάρωση μερικών μηνών κάνοντας ποδήλατο, βρέθηκε να δουλεύει ως international sales director της Cervelο για την οποία εργαζόταν μέχρι το 2011 οπότε και θεώρησε ότι είναι ώρα να αποχωρίσει καθώς η δουλειά του δεν ήταν όσο δημιουργική θα ήθελε. Μετά από μερικούς μήνες, το πρώην αφεντικό του στην Cervelo, Gerard Vroomen επικοινωνεί μαζί του προκειμένου να

40 MB

μοιραστεί μερικά από τα project που τον απασχολούσαν. Το αποτέλεσμα ήταν η δημιουργία μιας εταιρείας η οποία θα εκμεταλλευόταν το πολύτιμο αλλά διαφορετικό know how των ιδρυτών.

Είχαμε διαβάσει ότι ήσαστε πρώην αθλητής του Downhill. Αληθεύει; (γέλια!)… έχω περάσει από το downhill ωστόσο δεν είναι ακριβώς έτσι. Από την εποχή που πήρα το πρώτο μου ποδήλατο μέχρι και σήμερα έχω δοκιμάσει πολλά σπορ και ένα από αυτά ήταν και το downhill και μάλιστα την εποχή που ακόμα δεν ήταν τόσο διαδεδομένο. Φανταστείτε ότι τρέχαμε με ποδήλατα χωρίς καν αναρτήσεις. Είχε πολύ πλάκα και αρκετές πτώσεις επίσης. Πείτε μας δυο λόγια για την Open. Τι αντιπροσωπεύει το όνομά της; -Όπως ξέρετε, η Open είναι μια νέα εταιρεία που ξεκίνησε από μένα και τον >

MBike creative

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

‘

Η ΙΔΕΑ ΗΤΑΝ ΝΑ ΦΤΙΑΞΟΥΜΕ ΕΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΘΑ ΧΑΙΡΕΣΑΙ ΝΑ ΚΑΒΑΛΑΣ. ΕΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΜΕ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΘΑ ΠΕΤΑΛΑΡΕΙΣ ΚΑΙ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙΣ ΑΝΗΦΟΡΕΣ.

‘

κάτι που εκτιμά κάποιος που αγοράζει ένα πλαίσιο και επιθυμεί να τον ακολουθεί για χρόνια ανεξάρτητα του πώς θα το εξοπλίσει. Η γεωμετρία του πλαισίου είναι ένα στοιχείο που επίσης κάνει τη διαφορά. Η γωνία του κούτελου στις 72 μοίρες κάνει το ποδήλατο επιθετικό και σβέλτο στην ανηφόρα. Από την άλλη, ο κεκλιμένος κάθετος σωλήνας φαίνεται slacker ωστόσο εμείς θεωρούμε ότι έτσι μπορούμε να χρησιμοποιούμε zero seatback παλουκόσελο για μεγαλύτερη ακαμψία και χαμηλότερο βάρος χωρίς να θυσιάζεται το reach. Αυτή είναι και η μέτρηση που θεωρούμε ότι έχει και τη μεγαλύτερη σημασία.

Προς το παρόν μόνο δύο hardtail περιλαμβάνονται στηn γκάμα της εταιρείας. Να περιμένουμε και άλλα προσεχώς; Gerard Vroomen της Cervelo. Τόσο ο Gerard όσο και γω έχουμε μεγάλη εμπειρία από την ποδηλατική βιομηχανία αλλά μάλλον από λίγο διαφορετικές σκοπιές. Η εμπειρία του Gerard και η γνώση του σχετικά με την κατασκευή πλαισίων είναι πολύ σημαντική. Ειδικά ο τρόπος και η ικανότητά του να λύνει προβλήματα είναι εκπληκτική. Η απόφαση να συνεργαστούμε εκ νέου ήταν κάτι το οποίο με έκανε πολύ χαρούμενο, καθώς οι προηγούμενες θέσεις στις οποίες δούλευα, στην πραγματικότητα με είχαν απομακρύνει από το ποδήλατο αυτό καθ’ αυτό. Αντί να ασχολούμαι με ποδήλατα και ποδηλασία κατέληγα να ασχολούμαι με οικονομικά, μισθοδοσία και διαχείριση προσωπικού. Η ιδέα πίσω από την ίδρυση είναι η απλότητα. Αυτό γίνεται αντιληπτό και από το σχεδιασμό του ποδηλάτου. Προσπαθούμε επίσης κάθε τι που κάνουμε να γίνεται με απλό και λιτό τρόπο χρησιμοποιώντας πάντα και το feedback αυτών που μας επιλέγουν. Εδώ έρχεται να ταιριάξει και το όνομα της εταιρείας.

Το ποδήλατο. Τι είναι αυτό που θεωρείται ότι το κάνει ξεχωριστό; Η ιδέα ήταν να φτιάξουμε ένα ποδήλατο το οποίο θα χαίρεσαι να καβαλάς. Ένα ποδήλατο με το οποίο θα πεταλάρεις και θα ανεβαίνεις ανηφόρες. Στην πραγματικότητα τον περισσότερο χρόνο ποδηλασίας το περνούμε ανηφορίζοντας. Ως εκ τούτου, το ποδήλατο που σχεδιάσαμε θέλαμε να είναι ελαφρύ και γρήγορο. Το να κάνεις ένα ποδήλατο ελαφρύ είναι σχετικά εύκολο. Το να κάνεις ένα ποδήλατο ελαφρύ και ταυτόχρονα γρήγορο αρχίζει και γίνεται δύσκολο. Ας μην γελιόμαστε. Οι περισσότεροι μεγάλοι κατασκευαστές φτιάχνουν λίγο πολύ στα ίδια εργοστάσια τα πλαίσιά τους από ανθρακονήματα. Αυτό που κάνει τη διαφορά είναι η γεωμετρία και η κατανομή του ανθρακονήματος με τον βέλτιστο τρόπο, ώστε τελικά το ποδήλατο να συμπεριφέρεται με τον τρόπο που πρέπει. Νομίζω ότι αυτό το πετύχαμε! Μόλις δοκιμάσεις το ποδήλατο μπορείς να μου πεις πώς σου φάνηκε. Δίνουμε πολύ μεγάλη βαρύτητα στο feedback των αναβατών. Η γεωμετρία του ποδηλάτου, το βάρος του και μερικές μικρές αλλά ουσιαστικές λεπτομέρειες όπως η δυνατότητα να δρομολογείς εσωτερικά τα καλώδια όποιου τύπου και αν είναι, μηχανικά, ηλεκτρικά ή υδραυλικά είναι

42 MB

Η αλήθεια είναι ότι δουλεύουμε πάνω σε μια νέα πλατφόρμα πλήρους ανάρτησης. Δεν μπορώ να πω περισσότερα αυτή την στιγμή αλλά σύντομα θα έχουμε να ανακοινώσουμε κάτι καινούριο.

Θα είναι και αυτό με τροχούς 29 ιντσών; Δοκιμάζουμε όπως σας είπα κάτι νέο που θα είναι προσανατολισμένο στην trail οδήγηση. Είμαστε «open» και στο φορμά των 27μιση ιντσών.

3 διαφορετικά φορμά τροχών θεωρείτε ότι μπορεί να υποστηριχτούν από την βιομηχανία; Είναι βέβαιο πως η διάσταση των 26 ιντσών όπως ήδη συμβαίνει εγκαταλείπεται από την υψηλή κατηγορία. Οι διαστάσεις των 27μιση και 29 ιντσών είναι με αυτές που θα προχωρήσουμε στο μέλλον.

Θεωρείτε ότι το φορμά των 29ιντσών ταιριάζει σε όλους τους αναβάτες; Στην κατηγορία του cross country θεωρώ πως είναι η καλύτερη επιλογή. Η σωστή γεωμετρία παίζει φυσικά σημαντικό ρόλο.

Το γεγονός ότι το πλαίσιο είναι συμβατό και με υδραυλικές και ηλεκτρονικές αλλαγές σημαίνει ότι θα δούμε σύντομα ηλεκτρονικές αλλαγές στο ΜΤΒ; Θεωρώ πώς μπορεί και στην Eurobike να παρουσιαστεί μια ηλεκτρονική σειρά για το βουνό. Όσο για τις υδραυλικές, η γερμανική Acros ήδη παράγει ένα σετ υδραυλικών αλλαγών, το οποίο ομολογώ ότι μου αρέσει στον τρόπο λειτουργίας, αλλά το οποίο δεν είναι ιδιαίτερα διαδεδομένο.

Εσείς τι ποδήλατο οδηγείτε; Εγώ είμαι τυχερός. (γέλια) Μιας και είμαι ένας από αυτούς που δοκιμάζουν τα ποδήλατά μας. Περνάνε από τα χέρια μου πολλά διαφορετικά. Φυσικά έχω και ένα προσωπικό ποδήλατο εξοπλισμένο με Lefty και τροχούς tubular. Θεωρώ ότι είναι ότι καλύτερο μπορεί να οδηγήσει κανείς! Περιμένω τις εντυπώσεις σας από την δοκιμή του O-1.0.#

MBike creative

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

TEST ΣΕΛΑ

SELLE SMP Composit ΚΑΘΗΣΤΕ ΑΝΕΤΑ! Από τον Γιάννη Ματθιάσο Η SMP με ιστορία 60 και πλέον ετών, αφού αντιστάθηκε στη μετακίνηση της παραγωγής της ανατολικά -στις αρχές του 2000- που όλες οι κατασκευαστικές εταιρίες μετανάστευαν σε χώρες όπου υπήρχαν οικονομικά εργατικά χέρια, εκείνη παρέμεινε στην Ιταλία πιστεύοντας στο προϊόν και τις δυνάμεις της. Την ίδια χρονική περίοδο και ενώ η παραγωγή της ξεπερνούσε τα 5εκατομμύρια σέλες τον χρόνο ήταν η πρώτη εταιρεία που εισήγαγε ένα πιστοποιημένο σύστημα ελέγχου των προιόντων της στον κλάδο, ενώ λίγα χρόνια αργότερα -το 2004- μετά από μακρές και σε βάθος έρευνες σε επαγγελματίες αναβάτες, δημιούργησε τη σειρά 4BIKE. Οι σέλες SMP έγιναν πρωτοποριακές με έναν απόλυτα διαφορετικό και καινοτόμο σχεδιασμό, που όχι άδικα, τις κατατάσσει στην κορυφή των προϊόντων υψηλής τεχνολογίας.

Ό

λα αυτά που προαναφέραμε είναι πολύ εύκολο να τα καταλάβει κάποιος, όταν θα πιάσει στα χέρια του μία σέλα SMP Composit και θα την επεξεργαστεί. Οι σέλες μπορεί να μην αποτελούνται από πολλά εξαρτήματα αλλά η συγκεκριμένη είναι κατασκευασμένη από, • ελαστομερές Nylon 12 με πρόσμειξη ινών carbon και επικάλυψη πραγματικού δέρματος για τις μαύρες -σαν αυτή της δοκιμής μας- και μικρό ινών για τις χρωματιστές, • ανατομικό και εργονομικό σχεδιασμό με μεγάλο άνοιγμα για την μέγιστη και σωστή αιμάτωση των κάτω άκρων και γαμψή μύτη για την γρήγορη μετακίνηση επάνω σε αυτήν.

• πλαίσιο από ανοξείδωτο ατσάλι AISI 304, που η SMP έχει τοποθετήσει “ανάποδα”. Τι εννοούμε ανάποδα, όλες οι σέλες έχουν την αρχή και το τέλος του πλαισίου τους, στο πίσω μέρος, σε αντίθεση οι σέλες SMP την αρχή και το τέλος του πλαισίου το έχουν στη μύτη της σέλας. Αυτή η καινοτομία προσφέρει μεγάλη ακαμψία στη σέλας και επίσης ένα μεγάλο εύρος ρυθμίσεων με τον λαιμό της σέλας. Η χαρά με την Composit SMP έρχεται από τη στιγμή που θα κάτσεις σε αυτήν και θα αρχίσεις το πεταλάρισμα. Ο βασικός παράγοντας για να νοιώσεις τη χαρά αυτή, είναι πάντα η σωστή επιλογή μεγέθους της σέλας και το σωστό

44 MB

ρούχο γιατί δεν υπάρχει κάποια επένδυση στην Composit. Επίσης προσοχή πρέπει να δείξουμε και στη σωστή ρύθμιση της σέλας ως προς τις μοίρες που πρέπει να παίξουμε. Μην ξεχνάτε ότι μία σέλα αυτής της κατηγορίας, που απευθύνεται και σε επαγγελματίες ποδηλάτες, χρειάζεται μεγάλη ακρίβεια στη ρύθμισή της και να είσαστε σίγουροι ότι θα σας δώσει το μέγιστο της υψηλής τεχνολογίας που κρύβει. Αυτό που αξίζει να αναφερθούμε είναι το πραγματικά μεγάλο άνοιγμα που διαθέτει η σέλα, η οποία σε στηρίζει αποκλειστικά στα κόκαλα της λεκάνης και πουθενά αλλού, με αποτέλεσμα την αποφόρτιση όλων των μαλακών και ευαίσθητων μορίων, αυξάνοντας τη διάρκεια επάνω στη σέλα και τη σωστή κυκλοφορία του αίματος στα άκρα. Ένα καλό πείραμα είναι να κάτσεις στη σέλα χωρίς ποδηλατικά ρούχα, όπου θα καταλάβεις ότι τα μόνα σημεία που ακουμπάνε σε αυτήν είναι τα κόκαλα της λεκάνης και οι γλουτιαίοι στο πίσω ανυψωμένο τμήμα της σέλας, παρέχοντας επίσης την πάρα πολύ καλή στήριξη της οσφυϊκής μοίρας. Κάτι ακόμη που κάνει την Composit μοναδική και ξεχωριστή είναι η γαμψή μύτη η οποία μας βοηθάει να κινούμαστε με ευκολία από το πίσω στο εμπρός τμήμα της, ανάλογα με το τερέν και το ρυθμό που θέλουμε να κρατήσουμε. Το δεύτερο καλό σημείο της γαμψής μύτης είναι η ευκολία του να μπορείς να κάνεις ορθοπεταλιά και να ξανά κάθεσαι στη σέλα γλιστρώντας επάνω της χωρίς να «μαγκώνει» το κολάν και να χαλάμε το ρυθμό μας. Αυτό που δεν μας ενθουσίασε είναι το βάρος της, ούτε βαριά αλλά ούτε και ελαφριά, κοντά στα 200 γραμμάρια αλλά αν πρόκειται να κάτσεις σε μία σέλα που δε σε ενοχλεί και δε θα ξανά ασχοληθείς μαζί της, τα 200 γραμμάρια δε θα φανούν πουθενά. Το συμπέρασμα, μετά από κάποιους μήνες που είχαμε τη selle SMP Composit στην κατοχή μας και συγκεκριμένα στο ποδήλατο δρόμου, είναι οι συνεχόμενες δικαιολογίες προς τον αρχισυντάκτη του Mbike, για να την κρατήσουμε λίγο ακόμη …#

Πρακτικά Τιμή: 219 € Αντιπρόσωπος: Sportlifebikes τηλ: 210 9832356

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ROAD

BH SOJASUN ULTRALIGHT ΤΟ ΟΠΛΟ ΤΗΣ BH ΓΙΑ ΤΟ PRO TOUR Από τον Δημήτρη Κολομβάτσο Μετά από ένα μεγάλο χρονικό διάστημα απουσίας από το pro-tour, η ΒΗ επέστρεψε φέτος δυναμικά, μέσα από τη συνεργασία της με την επαγγελματική γαλλική ομάδα Sojasun. Oι υπεύθυνοι της ισπανικής εταιρείας (αμερικανικών συμφερόντων), ευελπιστούν σε μία πολύ καλή πορεία που θα εδραιώσει την φίρμα στην συνείδηση των φίλων της αγωνιστικής ποδηλασίας ανά τον κόσμο. Ένα από τα ποδήλατα που θα χρησιμοποιήσουν οι Julien Simon, Brice Feillu, Jonathan Hivert και oι υπόλοιποι αθλητές της ομάδας, είναι και το κορυφαίο BH Ultralight.

H

ΒΗ εφαρμόζει την πιο προηγμένη τεχνολογία στην επεξεργασία του carbon για να κατασκευάσει ένα αξιόπιστο, ευκίνητο και εκρηκτικό πλαίσιο, αντάξιο των πολύ υψηλών απαιτήσεων των αγώνων επιπέδου pro-tour. Οι άνθρωποι που απαρτίζουν την ισπανική εταιρεία ήταν πάντα πιστοί σε μία αρχή: να κατασκευάζουν ανθεκτικά και ελαφριά ποδήλατα που να μπορούν να διαχειρίζονται τη δύναμη του ποδηλάτη, μετατρέποντας την προσπάθεια σε ταχύτητα. Αποτέλεσμα αυτής της φιλοσοφίας που γεννήθηκε πριν από εκατό περίπου χρόνια και εναρμονίζει μέχρι και σήμερα το πάθος με την τεχνολογία, είναι το πλαίσιο Ultralight. Το πλαίσιο ultralight είναι κατασκευασμένο εξ’ολοκλήρου από υλικό carbon διαφορετικού τύπου, ενώ κατά την κατασκευή του, οι μηχανικοί της BH εφαρμόζουν τις πιο εξελεγμένες τεχνικές τοποθέτησης του carbon. H καινοτόμος σχεδίαση BB386 της μεσαίας τριβής, που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την FSΑ (και την ιταλική Willier), επιτρέπει στους σχεδιαστές της BH να αυξήσουν την διάμετρο του κάτω σωλήνα στην βάση του στα 86,5 χιλιοστά, όπως και το μέγεθος των seat stays, μειώνοντας παράλληλα το πάχος των τοιχωμάτων

46 MB

τους. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση της ακαμψίας κατά 166% στο εμπρόσθιο τρίγωνο και κατά 125% στο οπίσθιο, αλλά και τη μείωση του συνολικού βάρους του πλαισίου. Ενδεικτικά το βάρος του πλαισίου στο μέγεθος Medium ανέρχεται περίπου στα 750 γραμμάρια, τηρώντας φυσικά όλες τις προδιαγραφές που ορίζει η UCI για τα πλαίσια που συμμετέχουν στο pro-tour. Τα ποδήλατα της ομάδας εξοπλίζονται με περιφερειακά εξαρτήματα των βασικότερων χορηγών. H FSA παρέχει το λαιμό, το παλουκόσελο και το τιμόνι, όλα από την κορυφαία της σειρά K-Force. Mερικοί αθλητές χρησιμοποιούν το ενιαίο κόκπιτ Plasma της αμερικανικής εταιρείας για μεγαλύτερη ακαμψία. Για τις αλλαγές των ταχυτήτων, φροντίζει η μηχανική σειρά Dura-Ace 9000 της Shimano, ενώ ο δισκοβραχίονας είναι ο αλουμινίου Rotor 3D+, με τους ελλειπτικούς δίσκους Q-ring της ισπανικής εταιρείας. H Fizik, εξοπλίζει τα ποδήλατα με σέλες και ταινίες τιμονιού. Ανάλογα με τις προτιμήσεις τους, οι αθλητές μπορούν να επιλέξουν ποια σέλα της ιταλικής εταιρείας θα καβαλήσουν, μεταξύ των μοντέλων Antares, Arione και Aliante. H γαλλική εταιρεία Corima, χορηγεί την ομάδα με τους άκρως εντυπωσιακούς και ιδιαίτερους σε σχεδίαση και εμφάνιση τροχούς της. Στα ετάπ ευθείας, οι αθλητές της Sojasun θα χρησιμοποιήσουν κυρίως τους αεροδυναμικούς τροχούς Aero+ MCC με 47 χιλιοστά προφίλ. Στα ετάπ με βουνά, θα προτιμήσουν τους ανηφορίστικους τροχούς Viva MCC ‘’S’’, με χαμηλότερο προφίλ 32 χιλιοστών. Τέλος, τα ελαστικά είναι τα Race A Tubular της Panaracer με 23 χιλιοστά φάρδος.#

Πρακτικά Αντιπρόσωπος: Sportlife Bikes τηλ: 210-9832356

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Escape Bikes ΣΤΟ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ

ΑΝΑΠΑΛΑΙΩΝΟΝΤΑΣ

ΕΝΑ ΚΛΑΣΙΚΟ RALEIGH! O Άρης Σουφλής, ιδιοκτήτης του καταστήματος Escape Bikes στο Μεσολόγγι που παράλληλα με την εμπορία καινούργιων ποδηλάτων όλων των τύπων από εισαγωγικά μοντέλα αστικής μετακίνησης μέχρι hi end mtb και κούρσες, ασχολείται με την αναπαλαίωση ποδηλάτων που έχουν συναισθηματική, και όχι μόνο, αξία για τους αναβάτες τους, δίνοντάς τους πίσω την αίγλη που η φθορά του χρόνου αφαίρεσε. Τον συναντήσαμε στο κατάστημά του με αφορμή την πιο πρόσφατη αναπαλαίωση ενός «κλασικού» Αγγλικού Raleigh. >

48 MB

MOUNTAIN BIKES 29”

GRIP 924 WHEEL SIZE 29’’ Gears 24sp

2013

www.crosscycle.GR

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Μεσολόγγι. Μια κατεξοχήν ποδηλατική πόλη! Είναι έτσι; Πράγματι, η μορφολογία του εδάφους αλλά και η ιστορική παράδοση κατατάσσουν το Μεσολόγγι στις πόλεις με τα πιο πολλά ποδήλατα αναλογικά του πληθυσμού Πανελλαδικά. Η ύπαρξη ποδηλατοδρόμων καθώς και οι διαδρομές μοναδικής ομορφιάς, όπως ο δρόμος της Τουρλίδας μέσα στη λιμνοθάλασσα, ενισχύουν αυτό το γεγονός.

Ποιος είναι ο πιο διαδεδομένος τύπος ποδηλάτου στην πόλη;

Προτείνουμε το καλύτερο δυνατό φινίρισμα, σε σχέση πάντα με τα γούστα του κάθε πελάτη, το στιλ και την προσωπικότητά του και φυσικά από μηχανολογικής πλευράς το τι θα χρειάζεται ώστε να λειτουργεί άψογα μετά την αναπαλαίωση.

Υπάρχει δυνατότητα να εξατομικεύσει κανείς το σχέδιο του ποδηλάτου; Ειδικό χρώμα-σχέδιο, γραφικά ή και κάτι άλλο;

Ανάλογα με τις ηλικίες μάλλον διακρίνουμε δύο μεγάλες κατηγορίες. Οι ποδηλάτες νεαρής ηλικίας, κυρίως μαθητές, χρησιμοποιούν mountain bikes ενώ οι μεγαλύτεροι χρησιμοποιούν κυρίως ποδήλατα πόλης.

Ο πελάτης είναι αυτός που καθορίζει το χρώμα, τα γραφικά, όσο πολύπλοκα και ιδιαίτερα κι αν είναι, καθώς και τα ανταλλακτικά που θα χρησιμοποιηθούν. Εμείς εξασφαλίζουμε ότι το ποδήλατο θα είναι απόλυτα λειτουργικό και ίσως καλύτερο από ότι όταν ήταν καινούριο.

Υπάρχουν πολλά παλιά ποδήλατα στην πόλη που χρησιμοποιούνται;

Πόσο μπορεί να φτάσει το κόστος μιας αναπαλαίωσης;

Όλο αυτό το έχουμε ξεκινήσει εδώ και 4 χρόνια. Συνολικά έχουμε αναπαλαιώσει 14 ποδήλατα, αγωνιστικά και παλιές μαρίκες*.

Το κόστος μπορεί να διαφέρει αρκετά, ανάλογα με το τι θέλει να κάνει ο καθένας για το ποδήλατό του. Ενδεικτικά, η βαφή του ποδηλάτου, που πραγματοποιείται σε φούρνο και ακολουθεί πιστά όλη η διαδικασία ώστε η βαφή και το φινίρισμα να είναι άψογο με ξύσιμο, στοκάρισμα, αστάρωμα κ.τ.λ, κοστολογείται από 120€ μέχρι 150€ ανάλογα με τα γραφικά που επιθυμεί να βάλει ο πελάτης. Όταν έρχεται στα δικά μας χέρια θα εξασφαλίσουμε πρώτα απ’ όλα το ποδήλατο να μην έχει προβλήματα στη μεσαία τριβή και στα ποτήρια του τα οποία είναι τα μέρη που υποφέρουν αυτά τα ποδήλατα. Μετά, ανάλογα πάλι το budget που διαθέτει ο εκάστοτε πελάτης, επισκευάζουμε ή αντικαθιστούμε τα περιφερειακά. Μία αναπαλαίωση σαν αυτή την κούρσα που βλέπετε στις φωτογραφίες, στην οποία αλλάχτηκαν τα περισσότερα μέρη, πλην της πεταλιέρας και του τιμονιού, μπορεί να φτάσει και τα 350€ τιμή στην οποία περιλαμβάνονται το βάψιμο, τα ανταλλακτικά και η εργασία.

Όταν έρχεται κάποιος στο κατάστημα τι είναι αυτό που του προτείνετε;

* μαρίκες συνηθίζουν να αποκαλούν στο Μεσολόγγι τα παλιά ποδήλατα με τον διπλό ή μονό οριζόντιο σωλήνα και φρένα με μεταλλικές ντίζες.#

Ναι είναι πάρα πολλά. Η οικονομική κρίση ενίσχυσε αυτή την πρακτική της «αναβίωσης» των παλιών ποδηλάτων! Πάρα πολλοί είναι αυτοί που επισκευάζουν και χρησιμοποιούν τα παλιά τους ποδήλατα.

Αυτό έπαιξε ρόλο στο να ξεκινήσετε τις αναπαλαιώσεις; Σίγουρα αποτέλεσε λόγο η ζήτηση αλλά κυρίως το μεράκι κάποιων «μερακλήδων» ιδιοκτητών που ήθελαν το καλύτερο για το παλιό τους ποδήλατο, ήταν ο σημαντικότερος λόγος!

Πότε ξεκινήσατε τις αναπαλαιώσεις; Πόσα περίπου ποδήλατα έχετε αναπαλαιώσει;

50 MB

ΤΑΞΙΔΙ MOUNTAIN WHEELS 4 LIFE

Wheels 4Life ΠΟΔΗΛΑΤΩΝΤΑΣ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΦΤΩΧΕΙΑ

53 MB

Μπορεί να είναι περισσότερο γνωστός ως ο Hans «NO WAY» Rey, αλλά φαίνεται πως έχει προχωρήσει την ιδέα του ποδηλάτου πολύ περισσότερο από σούζες, έντο και επικίνδυνες καταβάσεις στα πιο απομακρυσμένα σημεία του πλανήτη.

Μ

αζί με τη σύντροφό του αλλά και φωτογράφο, κειμενογράφο, διοργανώτρια των ταξιδιών του και πολλά ακόμη - την Carmen Freeman-Rey - εκπροσωπούν το Wheels 4 Life, έναν οργανισμό που ήδη έχει χαρίσει περισσότερα από 10.000 ποδήλατα σ’ εκείνους που αληθινά τα έχουν ανάγκη. Η ιδέα πίσω από το πρόγραμμα είναι πως, στα φτωχά και απομακρυσμένα χωριά της Αφρικής με το ανύπαρκτο οδικό δίκτυο, συχνά η δυνατότητα απλώς να καλύψεις μια μικρή απόσταση 5 ή 10 χιλιομέτρων μπορεί να σου σώσει τη ζωή. Ή ακόμη και να σου «φτιάξει» τη ζωή. Και το ποδήλατο, μοιάζει το ιδανικό μέσο γι’ αυτό το σκοπό καθώς είναι φθηνό, απλό στη χρήση, εύκολο στη συντήρηση και δεν απαιτεί επιπρόσθετα έξοδα όπως δίπλωμα, ασφάλεια κλπ. Κι όμως, η απόκτησή του από τους πάμφτωχους κατοίκους των χωριών της Αφρικής είναι ένα άπιαστο όνειρο. Ένα όνειρο, το οποίο το Wheels 4 Life έρχεται να κάνει πραγματικότητα. Μέσα από ένα συχνά «γραφειοκρατικό» σύστημα, εξασφαλίζει διαφάνεια και τη βεβαιότητα πως τα ποδήλατα θα καταλήξουν εκεί όπου τα έχουν ανάγκη και όχι στις αποθήκες κάποιου πονηρού για μεταπώληση. «Συνεργαζόμαστε με τοπικού ΜΚΟ και οργανώσεις», μας εξηγεί η Carmen, «τους οποίους όμως πρέπει να μας συστήσει ένα ήδη διαπιστευμένο μέλος του Wheels 4 Life. Στη συνέχεια ξεκινούμε μαζί τους μια επικοινωνία που

54 MB

συχνά μπορεί να διαρκέσει κι ένα χρόνο. Τους ζητάμε να μας περιγράψουν γιατί ακριβώς χρειάζονται τα ποδήλατα, ποιος θα είναι ο τελικός αποδέκτης και ποιοι είναι οι στόχοι τους. Στη συνέχεια και αφού οι εξηγήσεις μας φανούν ικανοποιητικές, τους εντάσσουμε στο δίκτυό μας και προσπαθούμε να τους γνωρίσουμε και προσωπικά ώστε να ξέρουμε με ποιον μιλάμε. Μόνο τότε προχωράμε στην παράδοση των ποδηλάτων που για πρώτη φορά δεν μπορεί να είναι περισσότερα από 100. Τα ποδήλατα προτιμούμε να τα αγοράζουμε από τοπικούς εισαγωγείς καθώς με αυτόν τον τρόπο από τη μια ενισχύουμε την τοπική οικονομία και από την άλλη αποφεύγουμε υπέρογκα έξοδα σε μεταφορές. Αφού παραδοθούν τα ποδήλατα, περιμένουμε μια πλήρη έκθεση με ονόματα, φωτογραφίες και αποδεικτικά στοιχεία από τα οποία να ταυτίζονται τα ποδήλατα με τους αποδέκτες τους. Συχνά επικοινωνούμε και εμείς με τους τελικούς αποδέκτες, δειγματοληπτικά για να επιβεβαιώσουμε τη διαδικασία.” Η Carmen είναι ενθουσιασμένη με το πρόγραμμα αλλά ταυτόχρονα πρέπει να είναι απολύτως βέβαιη πως τα χρήματα των χορηγών καταλήγουν στον προορισμό τους. Μετά από λίγο καιρό γινόμαστε φίλοι με τα μέλη των ΜΚΟ που διαχειρίζονται τα ποδήλατα και τους εμπιστευόμαστε απόλυτα. Αλλά θέλουμε να είμαστε βέβαιοι, γι’ αυτό και τακτικά επισκεπτόμαστε τα μέρη στα οποία έχουν δοθεί τα ποδήλατα για να επιβεβαιώσουμε τα αποτελέσματα. Έχουν περάσει τέσσερα χρόνια από την τελευταία φορά που εγώ και ο Hans επισκεφτήκαμε την Αφρική για το Wheels 4 Life. Ο Ιανουάριος του 2008 μας βρήκε να ταξιδεύουμε στην Τανζανία και να εξερευνούμε το Κιλιμάντζαρο με τα ποδήλατά μας, εστιάζοντας την προσοχή του Wheels 4 Life στην Ugweno Valley >

55 MB

‘ 56 MB

‘

όπου μοιράσαμε αρκετά ποδήλατα στους ντόπιους. Το 2009, συνεχίσαμε, μοιράζοντας περισσότερα ποδήλατα, ανοίξαμε ένα ποδηλατάδικο για σέρβις και ολοκληρώσαμε τα γυρίσματα και τις φωτογραφίσεις για τα ταξίδια μας. Εκείνη την εποχή, το Wheels 4 Life ήταν ένας φιλανθρωπικός οργανισμός στα πρώτα του βήματα, ξέραμε πως ακόμη είχαμε πολλά να μάθουμε και το ταξίδι στην Τανζανία έθεσε τις βάσεις για την πορεία του οργανισμού στα επόμενα χρόνια. Γιατί ως τότε δεν μπορούσαμε να φανταστούμε τι επρόκειτο ν’ ακολουθήσει ούτε ξέραμε πόσο τυχεροί είμαστε που αποφασίσαμε ν’ ασχοληθούμε με αυτό. Σήμερα, το 2013, το Wheels 4 Life είναι αρκετά διαφορετικό, έχουμε μάθει πολλά, διαθέτουμε μια συγκεκριμένη δομή κι ένα σημαντικό αριθμό ενεργών εθελοντών οι οποίοι μας επιτρέπουν να δραστηριοποιούμε έναν οργανισμό αγνό, αποτελεσματικό και ουσιαστικό. Για τους παραπάνω λόγους, ήταν προφανές στον Hans κι εμένα πως έπρεπε να επισκεφτούμε και πάλι την Ανατολική Αφρική - αυτή τη φορά την Κένυα και την Ουγκάντα - όπου ήδη είχαμε διαθέσει περίπου δύο χιλιάδες ποδήλατα. Αποστολή μας ήταν να συναντήσουμε μερικούς από τους υπευθύνους του προγράμματός μας σε δράση και αρκετούς από τους πρώτους αποδέκτες των ποδηλάτων ώστε να καταγράψουμε τις αλλαγές που έφεραν τα ποδήλατα στη ζωή τους αλλά και να μοιράσουμε ακόμη περισσότερα ποδήλατα σε ενδιαφερόμενους - 270 για να είμαι πιο συγκεκριμένη. Θέλαμε επίσης να μάθουμε περισσότερα για τις χώρες, τους ανθρώπους, τις ανάγκες και το χαρακτήρα τους. Συχνά αναρωτιόμαστε «Μπορούμε να προσφέρουμε κάτι; Κάνουμε κάτι γι’ αυτούς τους ανθρώπους;» Και η απάντηση είναι «Ναι». Μπορούμε να προσφέρουμε και το κάνουμε. Αν η θεωρία του Δαρβίνου για την εξέλιξη καταλήγει στο συμπέρασμα πως όσοι είναι πιο

ΦΥΣΙΚΑ ΗΤΑΝ ΑΔΙΑΝΟΗΤΟ ΝΑ ΕΠΙΣΚΕΦΤΟΥΜΕ ΤΗΝ ΟΥΓΚΑΝΤΑ - ΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΜΑΣ ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟ - ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΡΕΙ Ο HANS ΜΑΖΙ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΤΟΥ.

δυνατοί θα επιβιώσουν, πιστεύουμε πως είναι υποχρέωση των πιο ισχυρών να βοηθήσουν τους λιγότερο δυνατούς να επιβιώσουν. Η εξάντληση, η ζέστη, η σκόνη, οι απελπιστικά κακοί δρόμοι, τα κρύα ντους και οι κατσαρίδες σε μέγεθος ποντικού είναι τα αρνητικά του ταξιδιού μας. Η ευγνωμοσύνη, η αγάπη, τα χαρούμενα πρόσωπα, οι αγκαλιές και η διαπίστωση πως τα ποδήλατά μας είχαν κάνει μεγάλη διαφορά στη ζωή αυτών των ανθρώπων, ήταν τα θετικά. Φυσικά ήταν αδιανόητο να επισκεφτούμε την Ουγκάντα - τον πρώτο μας ταξιδιωτικό προορισμό - και να μην πάρει ο Hans μαζί το ποδήλατό του. Οι «κανονικές μας» εργασίες μας επέτρεπαν να καλύπτουμε κάποια από τα έξοδα του Wheels 4 Life και εκμεταλευτήκαμε την ευκαιρία της επίσκεψής μας για τα θέματα του οργανισμού για μια ακόμη από τις περιπέτειες του Hans Rey στο >

57 MB

58 MB

‘

‘

όρος Elgon της Oυγκάντα, ένα μέρος το οποίο μόνο ως τον παράδεισο μπορεί να περιγράψει κάποιος. Περισσότερα γι’ αυτό όμως, αργότερα. Ύστερα από ένα πολύωρο ταξίδι από την Καλιφόρνια στην Κένυα, μέσω Άμστερνταμ, επιτέλους φτάσαμε αργά τη νύχτα στο Ναϊρόμπι. Εξαντλημένοι και αναζητώντας απεγνωσμένα ένα μπάνιο, συναντήσαμε τον κενυάτη οδηγό, προστάτη και υπεύθυνο για την ασφάλειά μας, τον Τζώνυ. Η πρώτη φορά που άρχισα ν’ ανησυχώ κάπως ήταν όταν χρειάστηκε να διαπραγματευτούμε για αρκετή ώρα με ένοπλους φρουρούς και μόνο για να μπούμε στο πάρκινγκ του ξενοδοχείου. Στη συνέχεια, όταν χρειάστηκε να περάσουμε από ανιχνευτές μετάλλων αντίστοιχους με αυτούς που έχουν στα αεροδρόμια και να ελέγξουν τις αποσκευές μας με ακτίνες Χ, άρχισα να αναρωτιέμαι πού πηγαίναμε να μπλέξουμε... Χρειάστηκε να περάσουμε άλλες πέντε ηλεκτρονικές πύλες και αρκετές κλειδαριές προτού φτάσουμε επιτέλους στο δωμάτιό μας. Ήταν προφανές πως έπρεπε να είμαστε ιδιαίτερα προσεχτικοί... Όμως ο σκοπός μας ήταν πιο σημαντικός από οποιαδήποτε ανησυχία. Έπρεπε να ταξιδέψουμε στην Ουγκάντα, να επισκεφθούμε χωριά, να μιλήσουμε με τους ΜΚΟ και τους συνεργάτες μας εκεί και να διαπιστώσουμε πως τα ποδήλατα έφτασαν εκεί που έπρεπε. Μαζί με τον οδηγό «φύλακα άγγελό μας» και τον Rob τον κινηματογραφιστή ξεκινήσαμε για μια... περιπέτεια που θα μας έμενε αξέχαστη. Μια εβδομάδα αργότερα και έχοντας ταξιδέψει πολλές εκατοντάδες χιλιόμετρα σε δρόμους που θα έκαναν και τον πιο τολμηρό οδηγό να το... βάλει στα πόδια, τα συναισθήματά μας που μας κάθε φορά που φτάναμε σε ένα από τα χωριά που είχαν οφεληθεί από την παραχώριση των ποδηλάτων, έκαναν τις καρδιές μας να σκιρτούν.

Η ΕΥΓΝΩΜΟΣΥΝΗ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΘΑ ΜΑΣ ΜΕΙΝΕΙ ΑΞΕΧΑΣΤΗ. ΤΟ ΙΔΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΧΑΜΟΓΕΛΟ ΣΤΑ ΠΡΟΣΩΠΑ ΚΑΙ Η ΧΑΡΑ ΣΤΑ ΜΑΤΙΑ ΤΟΥΣ.

Οικογένειες έζησαν χάρη στα ποδήλατα αυτά, νέα παιδιά ξεκίνησαν τη δική τους δουλειά μεταφέροντας αντικείμενα, νερό ή φρούτα σε μακρινούς προορισμούς, γιατροί μπόρεσαν να επισκεφθούν ασθενείς σε πιο απομακρυσμένες περιοχές, γυναίκες κατάφεραν να βγουν από τη φτώχια και τη δυστυχία κερδίζοντας ένα μεροκάματο με το ποδήλατο. Μικρά παιδιά είδαν πως υπάρχει μέλλον και γι’ αυτά και πως η ζωή τους θα μπορούσε ν’ αλλάξει. Η ευγνωμοσύνη των κατοίκων θα μας μείνει αξέχαστη. Το ίδιο και το χαμόγελο στα πρόσωπα και η χαρά στα μάτια τους. Αν λοιπόν επαναλάμβανα την αρχική ερώτηση «Αν μπορούμε να κάνουμε κάτι τελικά» η απάντηση είναι απολύτως καταφατική. «Ναι, μπορούμε. Το ποδήλατο μπορεί να δώσει μια ευκαιρία στη ζωή πολλών φτωχών ανθρώπων να τους δώσει μια διέξοδο από τη φτώχεια. Κι όσο είναι στο χέρι μας, θα κάνουμε ό,τι μπορούμε γι’ αυτό». >

59 MB

Ο Hans Rey και η πρώτη δοκιμή του GT Ο Hans είχε μαζί του ένα «υπερόπλο» που ακόμη δεν είχε παρουσιαστεί επίσημα, το νέο GT Sensor 650B, με το επαναστατικό Path Link. Ήταν το πρώτο λειτουργικό μοντέλο που είχε βγει από την παραγωγή και έπρεπε να το κρατάμε «μακριά» από τα αδιάκριτα βλέμματα. Αλλά στις κοιλάδες της Ουγκάντα, αναμφιβήτητα σε μια από τις πιο όμορφες περιοχές του πλανήτη, δεν υπήρχαν πια τέτοια βλέμματα. Άρα ο Hans μπορούσε να κάνει τις βόλτες του στα χωριά, να «διασκεδάζει» τα παιδιά και ν’ απολαμβάνει τη φύση.>

60 MB

61 MB

62 MB

Ο δρόμος για το όρος Elgon Πιστεύαμε πως οι δρόμοι στην Κένυα ήταν χάλια αλλά η διαδρομή από το χωριό Malaba στο όρος Elgon, στην Ουγκάντα, μας έδωσε μια εντελώς νέα διάσταση του τι σημαίνει κακός δρόμος... Χτυπηθήκαμε, κουνηθήκαμε, τρομάξαμε πολλές φορές σε όλη τη διάρκεια της διαδρομής προς τα 1795 μέτρα όπου βρισκόταν το Sipi River Lodge. Το αυτοκίνητό μας δεν ξεπέρασε ποτέ τα 40 χλμ./ώρα - ευτυχώς - και όταν τελικά φτάσαμε στον προορισμό μας, μας υποδέχτηκε ένας βρετανός μετανάστης, ο Μπιλ. Το τοπίο ήταν απλώς απίστευτο: Κλείστε τα μάτια σας και φανταστείτε μια υπέροχη εξοχή, καταπράσινη, παντού νερά που καταλήγουν σε έναν εντυπωσιακό καταρράκτη. Φανταστείτε έναν κήπο που κάθε κηπουρός θα ήθελε ν’ αποκτήσει, με όλα τα φυτά, τα δέντρα και τα λουλούδια ν’ ανθίζουν. Τα ταξίδια μας τα τελευταία χρόνια μας έχουν οδηγήσει σε πολλά εντυπωσιακά μέρη αλλά αυτό ήταν ίσως το πιο εντυπωσιακό - πλησίαζε όσο περισσότερο γίνεται στην εικόνα που έχουμε για τον κήπο της Εδέμ. Και μάλιστα, με πολύ λιγότερα κουνούπια απ’ οπουδήποτε αλλού στην Αφρική και σημαντικά λιγότερα φίδια..>.

63 MB

‘

ΠΙΣΤΕΥΑΜΕ ΠΩΣ ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΣΤΗΝ ΚΕΝΥΑ ΗΤΑΝ ΧΑΛΙΑ ΑΛΛΑ Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΙΟ MALABA ΣΤΟ ΟΡΟΣ ELGON, ΣΤΗΝ ΟΥΓΚΑΝΤΑ, ΜΑΣ ΕΔΩΣΕ ΜΙΑ ΕΝΤΕΛΩΣ ΝΕΑ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΚΑΚΟΣ ΔΡΟΜΟΣ...

64` MB

‘

Στα βουνά για φωτογραφίες Ο Hans πήρε το ποδήλατό του κι εμείς τις φωτογραφικές μηχανές και τις κάμερες. Βρίσκομαστε επισήμως στον Παράδεισο... Ο Hans ήθελε να εξερευνήσει κάθε μονοπάτι, κάθε πλαγιά, συνέχεια ανακάλυπτε μια καινούργια «ιδανική» τοποθεσία για φωτογράφιση. Όμως το ηλιοβασίλεμα πλησίαζε επικίνδυνα και έπρεπε να κάνουμε δουλειά. Σαν άριστος επαγγελματίας που είναι, ο Hans υπάκουσε όλες μας τις προτάσεις αδιαμαρτύρητα. Πριν το καταλάβουμε είχε αρχίσει να σκοτεινιάζει και είχαμε ο Rob κι εγώ μια απότομη πλαγιά να κατεβούμε με τα πόδια και τις μηχανές στην πλάτη - το ίδιο κι ο Hans με το ποδήλατό του όμως. Εκείνο το βράδυ είμαστε όλοι λίγο σαν... μεθυσμένοι από την αδρεναλίνη και την εναλλαγή των υπέροχων τοπίων που είχαμε απολαύσει λίγο νωρίτερα. Ανυπομονούσαμε να ξανάρθει το πρωί να συνεχίσουμε.#

66 MB

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

TOUR DE FRANCE ROAD

ος

100

ΓΥΡΟΣ ΓΑΛΛΙΑΣ ΟΙ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ ΠΟΥ ΕΓΡΑΨΑΝ ΙΣΤΟΡΙΑ Από τον Σπύρο Παπαγεωργίου Photo Crédit: ASO

Ο Froome οδηγεί το κατακίτρινο Pinarello του στο κέντρο του Παρισιού.

68 MB

69 MB

Φιλικοί χαιρετισμοί στην αφετηρία του 18ου ετάπ πριν την ανάβαση του Alp d’Huez ανάμεσα στον Froome και τον ως τότε κάτοχο της πουά φανέλας Mikel Nieve Iturralde.

Ο Nairo Alexander Quintana rojas τερματίζει άνετος το 20ο ετάπ του Γύρου.

‘

‘

ΜΕ ΤΗ ΣΤΗΡΙΞΗ ΤΩΝ ΣΥΝΑΘΛΗΤΩΝ ΤΟΥ Ο FROOME «ΚΑΘΑΡΙΣΕ» ΤΙΣ ΑΝΗΦΟΡΕΣ, ΔΟΥΛΕΨΕ ΨΥΧΡΑΙΜΑ ΣΤΙΣ ΕΥΘΕΙΕΣ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΚΑΤΗΦΟΡΕΣ, ΠΡΟΦΥΛΑΞΕ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΤΟΥ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΣΥΝΟΛΙΚΑ, ΘΥΜΙΣΕ ΠΟΛΥ ΤΙΣ ΚΑΛΕΣ ΕΠΟΧΕΣ ΤΟΥ LANCE ARMSTRONG.

Λίγο πριν την λήξη του τελευταίου 21ου ετάπ, η τελευταία από τις 10 στροφές στα Ηλύσια πεδία για το γκρούπ,

Με τη λήξη του 20 ετάπ του 100 Γύρου Γαλλίας επιβεβαιώθηκε αυτό που περίμεναν όλοι: Ο Chris Froome είναι ο μεγάλος νικητής του 100ου Γύρου Γαλλίας, ο Quintana τερματίζει δεύτερος και είναι για πολλούς η πιο «συμπαθητική» παρουσία του Γύρου και ο Contador έδειξε πως δεν ήταν έτοιμος να νικήσει.

Η

τελευταία μέρα με το 21ο ετάπ από τις Βερσαλίες στο Παρίσι ήταν μια «συμβολική» διαδρομή που απλώς σφράγισε τη νίκη αλλά και την τελική κατάταξη. Ο κύριος Chris Froome της SKY λοιπόν είναι ο μεγάλος νικητής του φετινού αγώνα, αποδεικνύοντας περίτρανα πως του άξιζε - το απέδειξε η συνολική του απόδοση, η τακτική του στον αγώνα, οι επιθέσεις του, οι εντυπωσιακές επιταχύνσεις του στις πιο απαιτητικές ανηφόρες. Ένας αθλητής με σεμνό προφίλ και απόδοση που εντυπωσίασε ακόμα και όσους δεν τον συμπαθούσαν. Από την άλλη, ο «βασιλιάς των βουνών», ο Nairo Alexander Quintana Rojas εντυπωσίασε τους πάντες με την απόδοσή του και την ημέρα της νίκης του στο 20ο ετάπ του Γύρου, η μεγάλη τηλεόραση που άνοιγε κάθε μέρα στην κεντρική πλατεία του φτωχού, απομακρισμένου χωριού της Κολομβίας, δεν έκλεισε μέχρι τη στιγμή που όλοι δικοί του άνθρωποι τον είδαν να κάνει την είσοδό του στα Ηλίσια Πεδία και να ανεβαίνει στη δεύτερη θέση του βάθρου. Ο Quintana τερμάτισε δεύτερος, κέρδισε την πουά φανέλα, τη λευκή φανέλα και παρόλο που τα φώτα θα έπρεπε να είναι όλα στον Froome, ένα μεγάλο κομμάτι της δημοσιότητας πέφτει - δικαιολογημένα - στον Κολομβιανό αναβάτη της Movistar που μόλις στα 23 του χρόνια γράφει ιστορία! Προσέφερε θέαμα, συγκίνηση και ελπίδα πως παρά τα σκάνδαλα και τις ίντριγκες έχουμε... σοβα-

70 MB

ρούς λόγους ν’ αγαπάμε την ποδηλασία.

Ο «κίτρινος» Froome Ας επιστρέψουμε στον Froome όμως και στη σεμνή του παρουσία τόσο πριν όσο και κατά τη διάρκεια του Γύρου Γαλλίας. Σοβαρός, δυνατός, ώριμος, επιθετικός, ψύχραιμος, εκρηκτικός θα μπορούσαν να είναι μερικά από τα επίθετα που περιγράφουν την παρουσία αλλά και την ποιότητά του. Όλα άρχισαν από πέρυσι κιόλας, όταν ο Froome ήταν ένας από τους κύριους λόγους που ο Wiggins κέρδισε τον περσινό γύρο. Παρόλο που είχε τη δύναμη και τις δυνατότητες, φέρθηκε με απόλυτο επαγγελματισμό και υποστήριξε τον αρχηγό του - ακόμα κι όταν μπορούσε να έχει πάρει ο ίδιος μια νίκη. Όμως φέτος - με τον Wiggins φανερά πιο αδύναμο - δεν διαπραγματευόταν την αρχηγία του Γύρου Γαλλίας. Η SKY τον εμπιστεύθηκε, εναπόθεσε επάνω του τις ελπίδες της και ο Froome δεν τους απογοήτευσε. Με τη στήριξη των συναθλητών του - εκτός από μια «άτυχη» μέρα στις αρχές του Γύρου όλη η ομάδα, όση απόμεινε δηλαδή... δούλεψε σκληρά για λογαριασμό του - ο Froome «καθάρισε» τις ανηφόρες, δούλεψε ψύχραιμα στις ευθείες και στις κατηφόρες, προφύλαξε τον εαυτό του από ατυχήματα και συνολικά, θύμισε πολύ τις καλές εποχές του Lance Armstrong. Γι’ αυτό άλλωστε και δεν ήταν λίγοι εκείνοι που έσπευσαν να αναρωτηθούν αν θα έπρεπε να περιμένουμε μετά από λίγο καιρό μια αντίστοιχη κατάληξη... Κι αυτή ήταν η χειρότερη κληρονομιά που άφησε στην ποδηλασία ο Lance Armstrong καθώς όλοι πλέον φοβούνται να εμπιστευτούν ένα νικητή. Όμως το βιολογικό διαβατήριο και οι πολλαπλοί έλεγχοι μας δίνουν την ελπίδα πως δε θα ξαναζήσουμε την ίδια απογοήτευση μερικά χρόνια αργότερα κι ότι ο Froome κέρδισε τον 100ο Γύρο Γαλλίας με το... Pinarello του! >

Ο Γύρος Γαλλίας είναι «ιερή υπόθεση».

Μπορεί να μη τερματίζει πρώτος το 20ό ετάπ ο Peter Sagan, το κάνει όμως με στυλ.

71 MB

ο Alberto Contador μπροστά από το Mont-Saint-Michel κατά το ετάπ ατομικής χρονομέτρησης,

Αρκετοί περίμεναν να κάνει την έκπληξη αλλά τελικά ο Contador δε φάνηκε αρκετά δυνατός να κερδίσει ένα γύρο Γαλλίας. Με αξιοπρεπή παρουσία σε όλο τον αγώνα φυσικά αλλά ο Contador δεν είχε πάει για να... τερματίσει αλλά για να κερδίσει. Όμως ο Froome αλλά και ο Quintana ήταν καλύτεροι σε όλη την πορεία του γύρου κι έτσι ο ισπανός ήδη δύο φορές νικητής του Γύρου Γαλλίας τερμάτισε στην τέταρτη θέση γεμίζοντας απογοήτευση τους ισπανούς αλλά και τους φίλους του σε όλο τον κόσμο.

‘

Οι αγαπημένοι Δε θα μπορούσαμε να μην αναφερθούμε σε αναβάτες όπως ο Ritchie Porte - ο άνθρωπος που στήριξε ουσιαστικά το μεγάλο νικητή του φετινού Γύρου και ήταν το... δεξί του πόδι σε όλο τον αγώνα. Επίσης στον Peter Sagan με τις διασκεδαστικές σούζες του στους τερματισμούς - έναν από τους πιο δυνατούς αναβάτες σήμερα αλλά και στους Alexandro Valverde, Bauke Mollema της νεοσύστατης Belkin ο οποίος, μαζί με τους συναθλητές του, δικαιολόγησε την επένδυση της Belkin στην πρώην Blanco, επίσης τον Rui Costa, τον Jan Bakelants αλλά και τον Roman Kreuziger της Saxo - Tinkoff.

‘

Ο Contador

ΜΕ ΑΞΙΟΠΡΕΠΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΦΥΣΙΚΑ ΑΛΛΑ Ο CONTADOR ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΠΑΕΙ ΓΙΑ ΝΑ... ΤΕΡΜΑΤΙΣΕΙ ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ. ΟΜΩΣ Ο FROOME ΑΛΛΑ ΚΑΙ Ο QUINTANA ΗΤΑΝ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΤΟΥ ΓΥΡΟΥ.

Ο νικητής του 21ου ετάπ Όλοι - κρυφά ή φανερά - περίμεναν πως ο Cavendish - ίσως ο μεγαλύτερος σπριντέρ της εποχής μας - θα κέρδιζε το τελικό σπριντ. Όμως ο Marcel Kittel της Argos Shimano δε θα του έκανε τη χάρη... Σε ένα εκπληκτικό σπριντ, ο φετινός νικητής τεσσάρων ετάπ - ο Marcel Kittel πήρε τη νίκη με τον επίσης γερμανό Andre Greipel δεύτερο και τον Mark Cavendish - τον στρίμωξαν λίγο κάπου εκεί πριν τον τερματισμό - τρίτο.

Οι φανέλες

Ο 100ος Γύρος χωρίς τον Σπύρο Παπαγιάννη

Η κίτρινη φανέλα ανήκει προφανώς στον Chris Froome, της SKY. H πράσινη, στον Peter Sagan της Cannondale, ο οποίος συγκέντρωσε 383 πόντους. Την “τιμημένη” πουά φανέλα κέρδισε ο Nairo Alexander Quintana Rojas της Movistar.

H λευκή φανέλα, επίσης στον Nairo Alexander Quintana Rojas της Movistar.

Υπό την σκιά των σκανδάλων ντόπινγκ των περασμένων Γύρων και με ένα... κενό αρκετών ετών στους νικητές του ύστερα από τη διαγραφή όλων των Γύρων που κέρδισε ο Lance Armstrong, ο φετινός Γύρος Γαλλίας είχε απ’ όλα: θέαμα, αγωνία (εντάξει, όχι τόσο μεγάλη...), συγκίνηση, δυνατές παρουσίες, μεγάλη δημοτικότητα και κυρίως όλες τις ελπίδες των διοργανωτών του πως μέσα από τεράστια διαφημιστική επένδυση και με την εκμετάλευση της ιστορί- >

72 MB

ΚΑΛΛΙΡΡΟΗΣ 38 – ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ 11743 ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

Η Team Sky οδηγεί το πέλοτον ανεβαίνoντας το Alp d’Huez.

O Froome όπως πολλοί περίμεναν φόρεσε την κίτρινη φανέλα στην μεγαλοπρεπή τελετή απονομής του 100ού Γύρου στο Παρίσι. Ο Sagan έκανε δική του την πράσινη φανέλα ενώ ο Quintana τόσο την λευκή όσο και την πουά.

ας του μεγαλύτερου ποδηλατικού αγώνα στον κόσμο θα μπορούσαν να διώξουν για λίγο από τη σκέψη όσων των παρακολουθούν το “άμα κερδίσει, τα παίρνει κιόλας...” Ο 100ς Γύρος ξεκίνησε με ένα μάλλον γελοίο περιστατικό - η αψίδα δεν χωρούσε το πούλμαν με αποτέλεσμα να κινδυνέψουν αρκετοί από σοβαρό τραυματισμό - και συνεχίστηκε ευτυχώς χωρίς απρόοπτα. Η επίλογη της Κορσικής για την εκκίνηση ήταν ωραία κίνηση ενώ όλα τα ετάπ ήταν προσεχτικά σχεδιασμένα και η τηλεοπτική κάλυψη του επιπέδου που θα περίμενε κάποιος από τον 100ο Γύρο Γαλλίας. Το ελληνικό Eurosport έκανε για μια ακόμη φορά μια εξαιρετική δουλειά στη μετάδοση του αγώνα και η παρουσία του Βασίλη Αναστόπουλου στην ομάδα των παρουσιαστών έδωσε την ευκαιρία στους τηλεθεατές να μπουν πιο βαθιά στα μυστικά της αγωνιστικής ποδηλασίας. Αν όμως κάτι “έλειπε” από τη γιορτινή αυτή διοργάνωση - για όλους εμάς - ήταν η φωνή του Σπύρου Παπαγιάννη που τόσο θα ήθελε να είναι παρών στην επετειακή αυτή διοργάνωση. Δε νομίζω πως υπάρχει έστω κι ένας φίλος της ποδηλασίας στην Ελλάδα που κάθε μέρα που άνοιγε την τηλεόραση δεν περίμενε ν’ ακούσει τα σχόλιά του, τις προβλέψεις του, τις ιστορικές του πληροφορίες και τα στατιστικά του στοιχεία. Όμως η ζωή φέρνει τις δικές της εκπλήξεις, καμιά φορά με τη μορφή ενός ασυνείδητου οδηγού που αποφασίζει ότι, έτσι απλά, μπορεί να στερήσει τη ζωή

74 MB

κάποιου. Είναι αλήθεια πως στο επόμενο τεύχος του ΜΒΙΚΕ δε θα ξέρουμε... τι να κάνουμε με το άρθρο για τον 100ο Γύρο Γαλλίας που κανονικά ο Σπύρος Παπαγιάννης θα είχε ήδη ετοιμάσει, κρατώντας κάθε μέρα τις σημειώσεις του αλλά είναι γεγονός πως ένα άρθρο είναι το λιγότερο που μας λείπει από τον Σπύρο...

Η μεγάλη γιορτή της ποδηλασίας Όμως ο Γύρος Γαλλίας είναι αναμφισβήτητα η μεγαλύτερη γιορτή του ποδηλάτου σε όλο τον κόσμο κι έτσι και φέτος εκατομμύρια θεατών έμειναν μπροστά στις τηλεοράσεις τους ή στις οθόνες των υπολογιστών τους για να τον παρακολουθήσουν. Αρκετά εκατομμύρια επίσης διασκορπίστηκαν στα βουνά και τις πόλεις της Γαλλίας για να χειροκροτήσουν από κοντά τους ποδηλάτες. Όπως κι αν το χάρηκε ο καθένας, είναι γεγονός πως το μεγαλείο του Γύρου της Γαλλίας είναι αρκετό για να αποτελέσει πηγή έμπνευσης για νέους αθλητές αλλά και για απλούς χομπίστες - όπως επίσης και για την ίδια την παγκόσμια βιομηχανία ποδηλάτου - ν’ ασχοληθούν πιο εντατικά με την ποδηλασία δρόμου. Και κρίνοντας από τις διαστάσεις που πήρε και φέτος ο Γύρος της Γαλλίας αλλά και το ενδιαφέρον του κοινού σε παγκόσμιο επίπεδο για την ποδηλσία δρόμου - μας δείχνει πως ο 100ος Γύρος Γαλλίας συμπίπτει με την ανάπτυξη της ποδηλασίας δρόμου σε όλα τα επίπεδα.#

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΞΥΠΝΟ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΝ

Η Haibike παρουσιάζει το πρώτο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της λειτουργίας της ανάρτησης για ποδήλατα βουνού. Κορυφαία πρόσφυση με μηδενική προσπάθεια από τον οδηγό χάρη στο αυτόματο και εξαιρετικά γρήγορο σύστημα ελέγχου της ανάρτησης e:I, το οποίο ελέγχει σε ελάχιστο χρόνο την ανάρτηση σε σχέση με τις ανωμαλίες του εδάφους και το πεταλάρισμα. Εκατό φορές πιο γρήγορο από τον αντίχειρα σου και 100 φορές πιο ικανό να αντιλαμβάνεται τις αλλαγές του εδάφους από ότι εσύ!

Aφοσιώσου στην οδήγηση!

Oδήγησε ακόμα πιο γρήγορα! Περισσότερες πληροφορίες στο: haibike.de/ei-shock

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: info@molho.gr, www.molho.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΑΥΣΤΡΙΑ

76 MB

KTM BIKES

2014 Από τον Δημήτρη Κολομβάτσο Ταξιδεύουμε στην Αυστρία, με προορισμό τη λίμνη Attersee λίγο έξω από το Salzburg, για να παρακολουθήσουμε την παρουσίαση των νέων μοντέλων της αυστριακής εταιρείας για το 2014.

77 MB

Σημαντικές βελτιώσεις στη σχεδίαση καθιστούν το νέο Myron το γρηγορότερο hardtail της εταιρείας.

Scarp 27:Η ναυαρχίδα της ktm για το 2014.

K

άθε φορά που βρίσκομαι στην περιοχή της Αυστρίας, ένα τεράστιο χαμόγελο ζωγραφίζεται στο πρόσωπό μου. Η ομορφιά της φαντάζει στα μάτια μου μοναδική. Ατελείωτο πράσινο, τεράστιες λίμνες, πανύψηλα βουνά που σου προκαλούν δέος, μαγευτικές ποδηλατικές διαδρομές και άπειρα παραδοσιακά γλυκίσματα με βασικό συστατικό τους φρούτα του δάσους. Ένας πραγματικός παράδεισος! Και αυτή τη χρονιά όπως και πέρυσι, η παρουσίαση της KTM κράτησε δύο ημέρες και έγινε στο Weibenbach, ένα μικρό χωριουδάκι στις όχθες της λίμνης Attersee. Φτάνοντας την πρώτη ημέρα στο ξενοδοχείο (μετά από οκτώ συνολικά ώρες ταξιδιού), με υποδέχθηκαν οι άνθρωποι της αυστριακής εταιρείας, οι οποίοι αφού χαιρετηθήκαμε, με συνόδεψαν αμέσως μαζί με τους υπόλοιπους editors από όλη την Ευρώπη, σε μία ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα στην οποία πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση και η τεχνική ανάλυση των νέων μοντέλων για το 2014. Του χρόνου, η KTM συμπληρώνει πενήντα χρόνια ιστορίας. Γι’ αυτόν το λόγο τίμησε την εκδήλωση με την παρουσία της, η ιδιοκτήτρια της εταιρείας, η ιδιαίτερα συμπαθής και πολύ ευγενική κυρία Carol Urkauf-Chen.

Mεταξύ άλλων η κυρία Chen αναφέρθηκε και στην πολύ ανοδική πορεία που έχει σημειώσει η KTM τα τελευταία οκτώ χρόνια. Είναι χαρακτηριστικό πως για το έτος 2013, οι πωλήσεις της εταιρείας έφτασαν τις διακόσιες χιλιάδες, εκ των οποίων οι τριανταπέντε χιλιάδες προέρχονται από τα e-bikes, ενώ ο συνολικός τζίρος άγγιξε τα εκατόν είκοσι εκατομμύρια ευρώ!

ΤΕΛΟΣ ΕΠΟΧΗΣ ΓΙΑ ΤΑ 26άρια! Η πιο σημαντική αλλαγή στην γκάμα της εταιρείας για το έτος 2014 σύμφωνα με τον υπεύθυνο R&D της KTM κύριο Thomas Pressl, είναι η κατάργηση των 26in στη μεσαία και υψηλή κατηγορία Mtb. Πλέον τα hardtail θα είναι διαθέσιμα μόνο σε 27,5in και 29in, ενώ τα full-suspension μόνο σε 27,5in.

Myroon 27 και 29 Tο Μyroon αποτελεί το κορυφαίο hardtail πλαίσιο της ΚΤΜ. Για την full carbon monocoque κατασκευή του, οι μηχανικοί της εταιρείας χρησιμοποιούν μόνο πολύ υψηλής ποιότητας υλικό (performance carbon), το οποίο εγγυάται την μέγιστη αντοχή και ακαμψία με το χαμηλό βάρος. Το βάρος του πλαισίου στο μέγεθος 48 ανέρχεται στα 1175 γραμμάρια για το Myroon 27in και στα 1240 γραμμάρια για το 29in. Η πιο σημαντική σχεδιαστική αλλαγή στο Myroon, είναι η μετακίνηση του κατώτερου μέρους του seat tube προς τα εμπρός. Η συγκεκριμένη σχεδίαση δημιουργεί μια πιο slack γωνία στο seat tube, η οποία σύμφωνα με τους σχεδιαστές της ΚΤΜ αυξάνει το flex στο παλουκόσελο παρέχοντας μεγαλύτερη άνεση στον αναβάτη. Για την αύξηση της ακαμψίας στο οπίσθιο τρίγωνο, η KTM έχει προσθέσει στο Myroon thru-bolt άξονα 142x12mm. Οι βάσεις για το εμπρόσθιο και το οπίσθιο σασμάν, είναι σχεδίασης direct mount, ενώ η μεσαία τριβή είναι τύπου Shimano Press Fit. Τέλος το head tube είναι σχεδίασης Tapered 1.5’’ -1/1.8’’ ενώ η δρομολόγηση των καλωδίων γίνεται εσωτερικά του πλαισίου.

78 MB

Scarp 27 Prestige Tο Scarp Prestige είναι η ναυαρχίδα της αυστριακής εταιρείας. Για το 2014 θα είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά σε έκδοση 27.5in. Η βάση του Scarp, είναι ένα full carbon πλαίσιο κατασκευασμένο με monoqoque τεχνολογία. Η εφαρμογή της τεχνολογίας Groove Cut Technology, σε συνδυασμό με τη χρησιμοποίηση υλικού Nano Premium Carbon, αυξάνουν την ακαμψία και την αντοχή εξασφαλίζοντας εξαιρετική ακρίβεια στο στρίψιμο. Παράλληλα διατηρούν και το βάρος του πλαισίου σε χαμηλά για την κατηγορία επίπεδα (1790 γραμμάρια με την βαφή). Το οπίσθιο τρίγωνο με το σύστημα PDS II προσφέρει πολύ ευαίσθητη απόκριση σε μικρές ανωμαλίες και υψηλή απορροφητικότητα σε δυνατά χτυπήματα. Αυτό το ανεξάρτητο σύστημα της KTM, μετατρέπει επίσης την παραγόμενη δύναμη κατά το πεταλάρισμα με πολύ αποτελεσματικό τρόπο σε επιτάχυνση. Η διαδρομή του οπίσθιου αμορτισέρ ανέρχεται στα 105 χιλιοστά ενώ διπλά ρουλεμάν κλειστού τύπου στις αρθρώσεις του μοχλικού, εξασφαλίζουν την αξιόπιστη και χωρίς τριβές λειτουργία του. Το tapered head tube και ο thru bolt 142x12mm άξονας, αυξάνουν την ακαμψία στο εμπρόσθιο και το οπίσθιο τρίγωνο αντίστοιχα, ενώ η εσωτερική δρομολόγηση των καλωδίων δίνει ένα πιο καθαρό Look στο ποδήλατο. Τέλος η μεσαία τριβή είναι τύπου Shimano PressFit.

Lycan LT και 27 Το Lycan είναι το πιο επιτυχημένο μοντέλο στην γκάμα της αυστριακής εταιρείας. Για το 2014 η ΚΤΜ προσφέρει το ποδήλατο σε δύο διαφορετικές εκδόσεις 27.5in: στο Lycan LT και στο Lycan 27. Επίσης είναι διαθέσιμη και μια ηλεκτροκίνητη έκδοση με την ονομασία E-Lycan, η οποία χρησιμοποιεί το σύστημα ηλεκτροκίνησης Pedelec της Panasonic στο οπίσθιο κέντρο του τροχού. Όπως μας διαβεβαίωσε ο product manager των e-bikes, κύριος Gerhard Leingartner, το συγκεκριμένο σύστημα ηλεκτροκίνησης, είναι το δυνατότερο που έχουν ποτέ χρησιμοποιήσει σε ποδήλατο παραγωγής.

Mε το Lycan LT η αυστριακή εταιρεία απευθύνεται στην κατηγορία long-travel enduro. Γαι την κατασκευή του πλαισίου χρησιμοποιείται Hydroformed αλουμίνιο αεροπορικού τύπου 6061, ενώ με την εφαρμογή της τεχνολογίας Groove Cut Technology εξασφαλίζονται υψηλά επίπεδα ακαμψίας και αντοχής. Για την λειτουργία του μοχλικού φροντίζει το σύστημα PDS II, με την διαδρομή του οπίσθιου αμορτισέρ να ανέρχεται στα 160 χιλιοστά. Στο Lycan 27, η KTM χρησιμοποιεί για την monocoque κατασκευή του εμπρόσθιου τριγώνου υλικό carbon. Είναι η πρώτη φορά που η αυστριακή εταιρεία πραγματοποιεί μια τέτοια κίνηση σε ένα μοντέλο της οικογένειας Lycan. Για την κατασκευή του οπίσθιο τριγώνου του πλαισίου χρησιμοποιείται υλικό αλουμίνιο αεροπορικού τύπου 6061, ενώ και σε αυτό το μοντέλο η λειτουργία του μοχλικού βασίζεται στο σύστημα PDS II. Η διαδρομή του οπίσθιου αμορτισέρ ανέρχεται στα 125 χιλιοστά. Τέλος και στα δύο μοντέλα η KTM χρησιμοποιεί άξονα thru bolt 142x12mm,tapered head tube και μεσαία τρίβη τύπου Shimano PressFit.>

Tapered headtube και εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων για το Lycan 27.

Το ανεξάρτητο σύστημα PDS II φροντίζει για την ομαλή λειτουργία της οπίσθιας ανάρτησης.

Lycan 27 :Για πρώτη φορά η αυστριακή εταιρεία χρησιμοποιεί υλικό carbon στο εμπρόσθιο τρίγωνο του πλαισίου.

79 MB

Η βελτιωμένη ηλεκτροκίνηση Pedelec της Panasonic περιλαμβάνει το μοτέρ στο οπίσθιο κέντρο.

CARBON FOR THE PEOPLE! Η δεύτερη πιο σημαντική αλλαγή στην γκάμα της εταιρείας για το έτος 2014, σύμφωνα πάντα με τα λεγόμενα του κύριου Thomas Pressl, είναι η δημιουργία της νέας κατηγορίας KTM perfomance carbon for all. Πρόκειται για μία σειρά οικονομικών ποδηλάτων κατασκευής full carbon, με τιμή αγοράς χαμηλότερη των 2000 ευρώ. Στόχος της εταιρείας είναι με αυτήν την κατηγόρια ποδηλάτων, ολοένα και περισσότεροι αναβάτες να μπορέσουν να επωφεληθούν από την προηγμένη τεχνολογία. Η KTM θέλησε να κάνει σαφές το γεγονός, πως το carbon που χρησιμοποιείται για την κατασκεύη των συγκεκριμένων ποδηλάτων, αποτελείται από 100% ίνες carbon χωρίς προσμίξεις υλικού fiber glass.

Aera 27 και 29 Την παράσταση από τη συγκεκριμένη κατηγορία έκλεψε το ολοκαίνουργιο μοντέλο Aera το οποίο θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις: Aera 27 και Aera 29. Kαι τα δύο μοντέλα μοιράζονται την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία με το μεγαλύτερα τους αδερφάκια, το Μyroon 27 και το Myroon 29. H ουσιαστικότερη μεταξύ τους διαφορά είναι η χρησιμοποίηση φθηνότερου υλικού carbon, το οποίο μειώνει κατά πολύ το κόστος του πλαισίου, αυξάνοντας ελαφρώς το βάρος του. Ενδεικτικά το βάρος του πλαισίου Aera 27 ανέρχεται στα 1185 γραμμάρια.

E-BIKES! Ένα μεγάλο μερίδιο της ανοδικής πορείας που διανύει η αυστριακή εταιρεία τα τελευταία χρόνια ανήκει στην πολύ επιτυχημένη κατηγορία των E-bikes. Για το 2014 η KTM ανανέωσε πλήρως την γκάμα της, χρησιμοποιώντας στα μοντέλα eRace P, eCross P, eStyle P, itero Power και Veneto Power το βελτιωμένο σύστημα ηλεκτροκίνησης της BionX στο οπίσθιο κέντρο, και στα μοντέλα Amparo και Severo το επίσης βελτιωμένο κεντρικό σύστημα ηλεκτροκίνησης της Panasonic. Στα μοντέλα Μacina, Power Race, Cento, eShopper και eCompact η αυστριακή εταιρεία χρησημοποιεί δύο ολοκαίνουργια συστήματα ηλεκτροκίνησης της Bosch με top secret τεχνολογία, για την οποία δεν μπορούμε να αναφερθούμε αναλυτικότερα μέχρ τις 12 αυγούστου του 2013.

BionX Rear Hub Motor System! Σιωπηλό και πανίσχυρο - αυτά είναι τα χαρακτηριστικά του νέου σύστηματος της BionX, τα οποία εγγυώνται μια δυναμική οδηγική απόλαυση στην πόλη και στο βουνό. Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται πιο ομαλά χάρη στη νέα σχε-

80 MB

Η μπαταρία του e-Lycan έχει αυξημένη ενεργειακή χωρητικότηκα και μειωμένο βάρος.

δίαση του freehub body και την κασέτα της shimano, ενώ μια νέα κονσόλα ελέγχου, τοποθετημένη στο κέντρο του τιμονιού, αναγράφει όλες τις σχετικές πληροφορίες. Μεγαλύτερης χωρητικότητας είναι και η μπαταρία που τροφοδοτεί το σύστημα, με το ενεργειακό της περιεχόμενο να ανέρχεται στα 557Wh. H μέγιστη δύναμη του μοτέρ ανέρχεται στα 400W και η μέγιστη ροπή στα 40Νm, ενώ το βάρος του ανέρχεται στα 4,7 κιλά. Το βάρος της μπαταρίας ανέρχεται στα 3,5 κιλά, ενώ η ενεργειακή της χωρητικότητα μπορεί να καλύψει μία απόσταση απο 53 εως και 135 χιλιόμετρα ανάλογα με την επιλογή προγράμματος (Turbo - Sport - Tour - Eco).

Panasonic Center Motor System! Η επιτυχημένη συνεργασία της KTM με την Panasonic περνάει στο επόμενο στάδιο. Oι δύο εταιρείες δημιούργησαν ένα καινούργιο σύστημα, το οποίο χρησιμοποιεί ειδικούς αισθητήρες που καταγράφουν την ροπή και την ταχύτητα, για να μπορεί να διαβάσει το στιλ οδήγησης του αναβάτη και να προσαρμόσει ανάλογα τη λειτουργία του μοτέρ και της μπαταρίας. Μία καινούργια κονσόλα ελέγχου που μοιάζει με smartphone, τοποθετείται στο κέντρο του τιμονιού, πληροφορώντας τον αναβάτη για όλες τις λειτουργίες του ebike. Επίσης μια USB θύρα δίνει την δυνατότητα στον αναβάτη να φορτίσει το κινητό του ή το MP3 player επάνω στο ποδήλατο. H μέγιστη δύναμη του μοτέρ ανέρχεται στα 350W και η μέγιστη ροπή στα 60Νm, ενώ το βάρος του ανέρχεται λίγο κάτω από τα τέσσερα κιλά. Τέλος, υπάρχουν διαθέσιμες τρείς μπαταρίες διαφορετικής χωρητικότητας που τροφοδοτούν το σύστημα: μια μπαταρία με ενεργειακό περιεχόμενο στα 432W, βάρους 3 κιλών, και με αυτονομία από 90 εώς 125 χιλιόμετρα, μια με ενεργειακό περιεχόμενο 540W, βάρους 3,8 κιλών, και με αυτονομία από 115 έως 155 χιλιόμετρα, και μία μπαταρία με ενεργειακό περιεχόμενο στα 648W, βάρους 4,5 κιλών, και με αυτονομία από 140 έως 185 χιλιόμετρα ανάλογα με την επιλογή προγράμματος (Ηigh - Standard - Eco).

Panasonic Compact Hub Motor System! Το Panasonic Compact Hub Motor System συνδυάζει σπορ χαρακτηριστικά με διάρκεια και αντοχή. H συμπαγής κατασκευή του μοτέρ και του οπίσθιου κέντρου, εξασφαλίζει ικανοποιητική ώθηση ακόμα και σε off road συνθήκες οδήγησης. Mια λειτουργία γεννητριών παρατείνει την προσιτότητα, και προσφέρει μια πρόσθετη λειτουργία που ενισχύει το φρενάρισμα του μοτέρ. O αισθητήρας ροπής, αποκρίνεται με μεγάλη ευαισθησία στις επιθυμίες του αναβάτη, και εγγυάται πως η δύναμη που παράγει ο αναβάτης είναι καλά καθορισμένη με την >

Το e-lycan είναι το δυνατότερο ηλεκτρικό ποδήλατο της KTM για το 2014. Χαμηλό κόστος αγοράς και υψηλή απόδοση είναι τα κύρια χαρακτηριστικά για το νέο Aera 29’’.

81 MB

Οι καινούριοι εσωτερικοί πάτοι της ΚΤΜ παίρνουν κατάλληλη μορφή μέσω μιας ειδικής και σύντομης διαδικασίας.

Καθαρές γραμμές και πανέμορφοι χρωματισμοί για το Revelator του 2014.

ηλεκτρική δύναμη που παράγει το μοτέρ. Το σύστημα εκτός από τα τρία επιλεγμένα προγράματα High - Standard - Eco, διαθέτει και ένα πρόγραμμα - Auto - το οποίο προσαρμόζει αυτόματα την απαιτούμενη ηλεκτρική υποβοήθηση σε κάθε περίπτωση. Όλες οι σχετικές πληροφορίες αναγράφονται σε έναν αξιόπιστο και υψηλής ακρίβειας υπολογιστή που τοποθετείται στο κόκπιτ του ποδηλάτου. Η μπαταρία που τροφοδοτεί το σύστημα έχει ενεργειακό περιεχόμενο 412Wh, βάρος 3,6 κιλά και αυτονομία απο 65 εώς 120 χιλιόμετρα ανάλογα με την επιλογή προγράμματος (Ηigh - Standard - Αuto - Eco). Τέλος, η μέγιστη δύναμη του μοτέρ ανέρχεται στα 500W και η μέγιστη ροπή στα 40Νm, ενώ το βάρος του ανέρχεται στα 2,7 κιλά.

KAINΟΥΡΓΙΑ ΣΕΙΡΑ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ! Για το 2014 η ΚΤΜ θέλησε να επεκτείνει την γκάμα του ποδηλατικού της εξοπλισμού, παρουσιάζοντας για πρώτη φόρα μια σειρά ποδηλατικών παπουτσιών και ειδικών εσωτερικών πάτων. Τα παπούτσια θα διατίθενται αρχικά σε τρεις εκδόσεις και μόνο σε μαύρο χρώμα: μια έκδοση Touring, μια έκδοση Mtb με composite σόλα, και μία έκδοση road με σόλα carbon. Τα κύρια χαρακτηριστικά τους, είναι η πολύ καλή ποιότητα της κατασκευής τους από συνθετικό δέρμα, και η ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή αγοράς. Το βάρος τους ανέρχεται για το μέγεθος 42 στα 850 γραμμάρια για την έκδοση Τouring, στα 750 γραμμάρια για την έκδοση Mtb, και στα 550 γραμμάρια για την έκδοση Road.

Oι εσωτερικοί πάτοι κατασκευάζονται αποκλειστικά για την KTM από την εταιρεία Boot Doc, και μπορούν μέσα από μια ειδική διαδικασία, η οποία δεν διαρκεί περισσότερο από δέκα λεπτά, να πάρουν ακριβώς το σχήμα του πέλματος του ποδιού. Είναι πολύ σημαντικό να υποστηρίζεται σωστά το πέλμα, γιατί έτσι σταθεροποιείται το πάτημα του ποδιού κατά το πεταλάρισμα, μειώνοντας τις πιθανότητες τραυματισμών στους συνδέσμους, τους τένοντες και τις αρθρώσεις. Οι διαθέσιμες εκδόσεις είναι τρεις: η έκδοση KTM Factory Team, η έκδοση KTM Factory Team 3D με ενισχυμένη υποστήριξη στην φτέρνα, και η πανάλαφρη έκδοση KTM Factory Team Carbon για αγωνιστική χρήση. Επίσης η KTM παρουσίασε και ειδικές κάλτσες για recovery. Ένα ζευγάρι για τη διάρκεια της προπόνησης, και ένα για την υπόλοιπη διάρκεια της ημέρας.

Mετά το τέλος της παρουσίασης, είχαμε τον χρόνο να δούμε από κοντά τα καινούργια μοντέλα, να τα φωτογραφίσουμε και να συζητήσουμε αναλυτικότερα με τους ιδιαίτερα φιλικούς και φιλόξενους ανθρώπους της KTM για τις νέες τεχνολογίες, και για το μέλλον της εταιρείας και του ποδηλάτου γενικότερα. Δεν καταφέραμε όμως να δοκιμάσουμε κάποιο από τα ποδήλατα, εξαιτίας της πολύ δυνατής βροχής που είχε ξεσπάσει.

TEST DAY! Την επόμενη ημέρα έπρεπε να ξυπνήσω στις εφτά το πρωί. Δεν έχω συνηθίσει να σηκώνομαι από το κρεβάτι τόσο νωρίς και μου ήταν πραγματικά πολύ δύσκολο. Μετρώντας το «rest» της καρδιάς μου εντυπωσιάστηκα! Σαράντα παλμοί! Όλη η κούραση του ταξιδιού είχε εξαφανιστεί.. καταραμένο οξυγόνο...

82 MB

Ο καιρός εξακολουθούσε να είναι μουντός και υγρός. Μπορούσα να μελαγχολώ με τις ώρες χαζεύοντας το γκριζοπράσινο τοπίο, ακούγοντας Schubert και απολαμβάνοντας ζεστό τσάι κόκκινων φρούτων με παραδοσιακή τάρτα μύρτιλου. Το καθήκον όμως με καλούσε. Έπρεπε να βγώ στο κρύο, για να δοκιμάσω τα νέα ποδήλατα της αυστριακής εταιρείας. Κάποιες φορές η ζωή μπορεί να γίνει πολύ σκληρή.. Είχα μόνο τρεις πολύτιμες ώρες στη διάθεσή μου για να δοκιμάσω όλα τα ποδήλατα.Προτίμησα αρχικά να κάνω τον γύρο της λίμνης με το πανέμορφο Revelator, και στο τέλος να δοκιμάσω τα e-bikes με την καινούργια top secret τεχνολογία της BOSCH. Όσο περίμενα τους μηχανικούς της εταιρείας να ετοιμάσουν το Revelator στα μέτρα μου, βρήκα λίγο χρόνο να κάνω μια μικρή βόλτα με το ολοκαίνουργιο e-bike Macina Compact. Το βελτιωμένο σύστημα ηλεκτροκίνησης Bosch Pedelec με το οποίο εξοπλίζεται το ποδήλατο, είναι πιο δυνατό, πιο αθόρυβο στην λειτουργία του, ενώ οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται πολύ πιο ομαλά. Η διασκεδαστική και απροβλημάτιστη λειτουργία του Macina compact, το καθιστούν έναν ιδανικό σύντροφο για μία άνετη, γρήγορη και ασφαλή μετακίνηση στην πόλη. Ο χρόνος όμως περνούσε, η βροχή είχε αρχίσει να δυναμώνει, και εγώ ανυπομονούσα να βρεθώ στο στοιχείο μου: πάνω σε ένα top spec ποδήλατο δρόμου. Το Revelator ήταν έτοιμο, στημένο ακριβώς όπως το είχα ζήτησει: το ύψος της σέλα στα 77 εκατοστά, ο λαίμος τοποθετημένος τέρμα κάτω, και η πίεση του αέρα στα ελαστικά στα 120psi. Τα περιφερειακά εξαρτήματα του ποδηλάτου ήταν κορυφαία: Shimano Dura-Ace 9000 groupset, τροχοί Mavic Ksyrium SLS και Ritchey WSC τιμόνι, λαιμός και παλουκόσελο. Απο τις πρώτες κιόλας πεταλιές αισθανόμουν αρκετά οικεία επάνω στο ποδήλατο. Η συμπεριφορά του ποδηλάτου στην ευθεία ήταν εξαιρετική. Ο σκελετός του Revelator δεν έχει δεχθεί καμία αλλαγή για την νέα χρονιά πλήν των διαφορετικών χρωματισμών. Οι τροχοί προσέφεραν εξαιρετική ποιότητα κύλισης ενώ η λειτουργία της Dura-Ace ήταν για σεμινάριο. Το ποδήλατο ανταποκρινόταν άμεσα σε κάθε μου κίνηση. Αυτό που με εντυπωσίασε όμως πολύ περισσότερο από την απόδοση του Revelator και την μαγευτική ομορφιά του τοπίου της περιοχής, ήταν η συμπεριφορά των αυστριακών οδηγών στον δρόμο. Περίμεναν υπομονετικά με το αυτοκίνητο τους πίσω μου, διατηρώντας πάντα μια απόσταση ασφαλείας, χωρίς ποτέ να κορνάρουν για να κάνω στην άκρη, και προσπερνούσαν μόνο όταν είχαν την δυνατότητα και τα χρονικά περιθώρια να βγουν τελείως στο αντίθετο ρεύμα. Λίγα χιλιόμετρα πριν να ολοκληρώσω τον κύκλο της λίμνης, η βροχή είχε αρχίσει να δυναμώνει έντονα. Μέχρι να φτάσω στο ξενοδοχείο είχα βραχεί ώς το κόκκαλο. Οι άσχημες καιρικές συνθήκες και τα πολύ στενά χρονικά περιθώρια, δεν μου επέτρεψαν να δοκιμάσω κάποιο από τα υπόλοιπα e-bikes όπως είχα αρχικά υπολογίσει. Το γεγονός αυτό όμως δε με στεναχώρησε καθόλου, γιατί μόλις είχα ολοκληρώσει μια από τις ομορφότερες ποδηλατικές διαδρομές της ζωής μου, πάνω σε ένα εξαιρετικά στημένο ποδήλατο δρόμου.#

ΠΟΔΗΛΑΤΑ

ά, Παιδικά

, Αναδιπλούμενα, Ηλεκτρικ

Boυνού, Δρόμου, Πόλης

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΞΕΣΟΥΑΡ SERVICE

κά, αναβαθμίσεις

Εξαρτήματα, περιφερεια

λιά, σακκίδια

Κράνη, γάντια, ρούχα, γυα

τε, να αναβαθμίσετε

ευάσε ένος χώρος για να επισκ Ένας ειδικά διαμορφωμ δήλατό σας! ή απλά να πλύνετε το πο

Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800

www.facebook.com/motionbikes

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΕΛΒΕΤΙΑ

Scott 2014 ΕΠΑΝΑΠΡΟΣΔΙΟΡΙΖΟΝΤΑΣ ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΚΟΜΑ ΦΟΡΑ ΤΟ ΒΑΡΟΣ… ΠΡΟΣ ΤΑ ΚΑΤΩ!

Από τον Grega Stopar Φώτο: Markus Greber, Grega Stopar Προσήλωση στις 27.5 ίντσες στα ποδήλατα βουνού, αναβίωση του Addict, νέο μοντέλο endurance μοντέλο για το δρόμο, μεγαλύτερη γκάμα από αξεσουάρ και περιφερειακά. Για την Scott είναι κάτι περισσότερο από νέα γκάμα ποδηλάτων, είναι το επόμενο βήμα της μετάβασης από τις 26 στις 27.5 ίντσες και ένα νέο επίπεδο στην κατηγορία ελαφρών πλαισίων.

Scale 700

Η

ως τώρα ανάμειξη της Scott στην αγωνιστική σκηνή μάς είχε προετοιμάσει αρκετά για το τι πρόκειται να δούμε από την εταιρεία για το 2014. Αυτό το καλοκαίρι η Scott εισήγαγε 3 νέα μοντέλα για το ΜΤΒ, 2 νέα μοντέλα δρόμου και αμέτρητα αξεσουάρ και περιφερειακά (Syncros). H εταιρεία με τον τίτλο «the Carbon Experts» πραγματικά μας επιφυλάσσει πολύ ενδιαφέροντα μοντέλα τα οποία είναι πράγματι πιο άκαμπτα, πιο ελαφριά και πιο δυνατά. Παράλληλα η Scott γίνεται ο σημαιοφόρος του κινήματος των 27.5 ιντσών το οποίο αλλάζει την ΜΤΒ σκηνή όπως έγινε με τις 29 ίντσες στο παρελθόν. Είτε μας αρέσει είτε όχι, η Scott σταμάτησε την παραγωγή μοντέλων με τροχούς 26 ιντσών Scale, Spark, Genius και Genius LT. Το αποτέλεσμα είναι αναμφισβήτητα εντυπωσιακό.

Scale 700 Δεν μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για ένα ολοκαίνουριο μοντέλο αναφερόμενοι στο Scott 700 ( ο αριθμός 700 αναφέρεται στις 27.5 ίντσες ενώ ο 900 στις 29). Ο Νino Schurter με αυτό κατέκτησε το ασημένιο μετάλλιο στους Ολυμπιακούς του Λονδίνου και την πρώτη World Cup νίκη το 2012. Επίσης η Scott

86 MB

είχε στον κατάλογό της ήδη από το 2013 το πλαίσιο μόνο καθώς δεν υπήρχε ανάλογη γκάμα περιφερειακών. Για το 2014, το νέο αγωνιστικό αγαπημένο μοντέλο είναι εδώ σε πλήρη γκάμα, με βάρος πλαισίου 960 γραμμάρια. Το Scott 700 είναι η εξέλιξη του προηγούμενου μοντέλου φτιαγμένο στο ίδιο εργοστάσιο με ίνες άνθρακα πλεγμένες σε διάφορες κατευθύνσεις. Η Scott μετά από έρευνες έφτασε στο συμπέρασμα ότι νήματα τα οποία πλέκονται σε γωνίες μικρότερες των 20 μοιρών (διαφορετικά από το στάνταρ των 0 ή 45 μοιρών) προσφέρουν βέλτιστη ισορροπία μεταξύ αντοχής και βάρους και ως εκ τούτου χρησιμοποιούνται στην κατασκευή όλων των ανθρακονημάτινων μοντέλων. Το νέο πλαίσιο θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις από ανθρακονήματα HMX και ΗΜF αλλά και σε έκδοση από αλουμίνιο. Είναι κατασκευασμένο βάση της τεχνολογίας SDS(Shock Damping System) επιτρέποντας στο ψαλίδι να παραμορφώνει ελάχιστα στον κατακόρυφο άξονα προκειμένου να απορροφά τους κραδασμούς, διαθέτει μεσαία τριβή πρεσσαριστού τύπου 92, εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων , IDS-SL dropouts, παλουκόσελο διαστάσεων 31.6 χιλιοστών και κλασική «race proven» Scott γεωμετρία. Θα διατίθεται σε τέσσερα

Spark 700

μεγέθη με το βάρος του πλαισίου της κορυφαίας έκδοσης HMX να είναι μόλις 960 γραμμάρια ενώ 1650 για την έκδοση αλουμινίου.

Βελτιώσεις στα μοντέλα πλήρους ανάρτησης Για το 2013 όλα τα μοντέλα πλήρους ανάρτησης ήταν σχεδιασμένα βάση της ίδιας πλατφόρμας πλην του μοντέλου Genius LT. Αυτό αλλάζει για το 2014 καθώς το Genius LT 700 χρησιμοποιεί το ίδιο μοχλικό και το αμορτισέρ Nude.

H Scott πηγαίνοντας ένα βήμα πιο πέρα κάνει την ζωή των dealers πιο εύκολη καθώς όλα τα μοντέλα χρησιμοποιούν πλέον το ίδιο hardware στις αρθρώσεις, έχουν tapered κούτελο, παλουκόσελο 31.6 χιλιοστών, μεσαία τριβή PF92, μπροστινό ντεραγιέρ για Sram S3 ή Shimano E-Type, geometry chip (έκκεντρος αποστάτης για την αλλαγή της γεωμετρίας στο rockerlink) και ISDLS dropouts. Μεγάλη αλλαγή αποτελεί το νέο αμορτισέρ το οποίο συνεχίζει να φέρει το όνομα Nude ωστόσο είναι πλέον δημιουργία της Fox αντί της DT. To νέο Nude έχει όπως και ο προκάτοχος του δύο θαλάμους αέρα παρότι βασίζεται στην τεχνολογία CTD. Το αμορτισέρ ελέγχεται από τον λεβιέ TwinLoc και προσφέρει τρεις θέσεις. Αν είστε κάτοχος κάποιου μοντέλου Scott πρέπει να

γνωρίζεται ότι το νέο αμορτισέρ είναι συμβατό μόνο με τα μοντέλα του 2014. Εξαίρεση αποτελούν φυσικά τα μοντέλα Gambler και Voltage FR τα οποία φέρουν πιο ενισχυμένο hardware.

Scott Spark 700 To νέο μοντέλο της οικογένειας Spark είναι το Spark 700. To νέο μοντέλο προσδοκά να γίνει το νέο αγαπημένο ΧC/marathon racer με 120 χιλιοστά διαδρομής η οποία μειώνεται σε 80 χιλ. και 0. Το Spark 700 είναι πιο άκαμπτο από το μεγαλύτερο αδερφάκι Scott 900. Αυτό που ίσως είναι το βασικότερο είναι η δουλειά που έχει γίνει στον τομέα της γεωμετρίας. Τα ψαλίδια του έχουν μήκος 433 χιλιοστά, το reach 423 χιλιοστά και γωνία κούτελου 68.3 μοίρες, μετρήσεις οι οποίες κάνουν το ποδήλατο να είναι γρήγορο και ευκίνητο. Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το νέο Spark και πραγματικά μας άρεσε το πόσο γρήγορο ήταν, τόσο στην ανηφόρα όσο και στην κατηφόρα. Το βάρος για το πλαίσιο του Spark 700 για το μέγεθος Μ συμπεριλαμβανομένου αμορτισέρ και hardware είναι 1.9 κιλά. >

87 MB

Genius LT 700

Scott Genius LT 700 Το ολοκαίνουριο Genius LT είναι η ναυαρχίδα της εταιρείας στο κομμάτι του Enduro και All mountain το οποίο αντικαθιστά το προηγούμενο Genius LT με το pull shock αμορτισέρ. Διαθέτει διαδρομή 170 χιλιοστά, η οποία μειώνεται στα 135 χιλιοστά και σε 0, ζυγίζοντας 2450 γραμμάρια (400 γραμμάρια λιγότερο από το προηγούμενο). Η γεωμετρία του είναι νέα και διαθέτει επίσης εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων και ενσωματωμένο οδηγό αλυσίδας. Το νέο Genius LT θα προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις. Ανθρακονημάτινη HMX και ΗΜF και αλουμίνιο. Όλες οι εκδόσεις εξοπλίζονται με το σύστημα ΤwinLoc το οποίο συνεργάζεται με το αμορτισέρ Nude ή Fox CTD. H πλέξη των ινών είναι διαφορετική από ότι στα άλλα μοντέλα πλήρους ανάρτησης και επίσης υπάρχει έξτρα στρώμα προστασίας στο down tube. Η ύπαρξη μεγαλύτερων τροχών

88 MB

(27.5 αντί 26) έχει ως αποτέλεσμα οι μηχανικοί να μειώσουν τη διαδρομή των αναρτήσεων. Ο συνδυασμός όμως κάνει το ποδήλατο ακόμα πιο γρήγορο και απολαυστικό.

Scott Solace Η Scott στέλνει το καινούριο της μοντέλο Solace απευθείας στη μάχη, εκεί που οι αντίπαλοι δεν δείχνουν κανένα έλεος. Το νέο Solace της Scott έρχεται να συναγωνιστεί το Cannondale Synapse, Giant Defy, Specialized Roubaix και Trek Domane πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει χώρος για λάθη. Οι μηχανικοί της Scott πειραματίστηκαν με το σχήμα και το μέγεθος των σωλήνων και πώς επηρεάζεται η οδηγική συμπεριφορά. Η περισσότερη μελέτη γίνεται μέσω ειδικών λογισμικών πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται πλέον να κατασκευάζονται τόσο πολλά πρωτότυπα. Ο στόχος που έπρεπε να επιτευχθεί

Solace

με το νέο Solace ήταν η ισορροπία μεταξύ άνεσης και ακαμψίας φυσικά διατηρώντας το βάρος στα χαμηλότερα δυνατά επίπεδα. Το αποτέλεσμα είναι ένας σκελετός που ζυγίζει περίπου όσο και το CR1, δηλαδή 890 γραμμάρια για την HMX έκδοση και 950 για την ΗΜF ενώ παράλληλα υπάρχει δραματική αύξηση της άνεσης κατά 42% για το πλαίσιο και 3% για το πιρούνι. Το πλαίσιο του Solace είναι σχεδιασμένο βάση δύο ζωνών. Την ζώνη δύναμης που περιλαμβάνει το κούτελο, τον κάθετο σωλήνα, την μεσαία τριβή και τα chainstays και την comfort zone η οποία περιλαμβάνει τα κάτω μέρος του πιρουνιού, την περιοχή του δεσίματος του σωλήνα της σέλας με τον οριζόντιο και τα seatstays . Η Powerzone έχει ως στόχο την βέλτιστη μεταφορά δύναμης και αυτό είναι ευδιάκριτο στην περιοχή της μεσαίας τριβής και της ασύμμετρης σχεδίασης των chainstay. Ενδιαφέρον αποτελεί η απουσία γέφυρας στα seatstays με το πίσω φρένο να βιδώνει στο κάτω μέρος πίσω από την ΒΒ. Προφανώς η ιδέα

πίσω από αυτή την σχεδίαση είναι η αύξηση της κατακόρυφης παραμόρφωσης με σκοπό την άνεση και τη διατήρηση του βάρους χαμηλά, ενώ η περιοχή της μεσαίας τριβής ενισχύεται περαιτέρω προκειμένου να δεχτεί και τις δυνάμεις του φρένου. Το Solace θα διατίθεται σε 7 μεγέθη για άντρες και 5 για γυναίκες με το καθένα να έχει προσαρμοσμένη ανάλογα το μέγεθος γεωμετρία. Αυτό σημαίνει ότι η διάμετρος των σωλήνων και η πλέξη των ινών είναι τέτοια ώστε η συμπεριφορά του πλαισίου να είναι ίδια ανεξάρτητα από το μέγεθος. Η διαφορά δεν είναι αμελητέα αλλά αντιθέτως μπορεί να φτάσει και τα 2 χιλιοστά αν συγκριθεί το μεγάλο με το μικρό μέγεθος. Το CR1 θα συνεχίσει να υπάρχει στην γκάμα της εταιρείας αλλά πλέον τοποθετείται ως εισαγωγικό carbon μοντέλο προσφέροντας υψηλή αξία συγκριτικά της τιμής του. Με πωλήσεις σχεδόν 100 χιλιάδων για το συγκεκριμένο μοντέλο, η Scott θεωρεί λογική τη διατήρησή του στην γκάμα της. >

89 MB

Addict

Εμμονή με το βάρος Το πρώτο μοντέλο Addict που η εταιρεία είχε παρουσιάσει στο παρελθόν ήταν το πρώτο 100% carbon μοντέλο με βάρος κάτω από τα 800 γραμμάρια το οποίο ήταν άκρως εντυπωσιακό για την εποχή. Τώρα ήταν προφανές ότι η κορυφαία σειρά έπρεπε να προσφέρει κάτι δίπλα στην ναυαρχίδα Foil και ως εκ τούτου προέκυψε η αναβίωση του Addict. Και εδώ η βελτιστοποίηση του σχεδιασμού των σωλήνων και της πλέξης των ινών είναι αυτή που παίζει ρόλο επιπλέον με την χρήση μερικών νάνο υλικών. Θα αναφερθούμε πιο αναλυτικά στο μοντέλο Addict HMX-SL του οποίου το frameset (συμπεριλαμβανόμενου του πιρουνιού) ζυγίζει μόλις 995 γραμμάρια, παρότι τα HMF και HMF με βάρη 1088 και 1261 γραμμάρια αξίζουν τον θαυμασμό. Το πλαίσιο του HMX SL είναι κατασκευασμένο από μια μίξη ινών Τ800S και Τ1000G με τις τελευταίες να είναι οι κορυφαίες σε αντοχή. Το πλαίσιο μόνο χρειάζεται 312 φύλλα υφάσματος carbon για να παραχθεί, γεγονός που καταδεικνύει την πολυπλοκότητα του project κατασκευής. Το frameset είναι ψημένο με ειδική νάνο ρητίνη η οποία έχει τη δυνατότητα να εμποτίζει και το μικρότερο κομμάτι ίνας προσφέροντας κορυφαία θλιπτική αντοχή χωρίς παραχωρήσεις στο βάρος. Το νέο Addict είναι σχεδιασμένο με βελτιστοποιημένο όσον αφορά τις διαστάσεις του σωλήνα του top tube και τα seatstays προσφέροντας περισσότερη κατά 39% άνεση. Επίσης δανείζεται μερική από την aero τεχνολογία του Foil μειώνοντας το drag κατά 13%. Σύμφωνα με την εταιρεία με αυτόν τον τρόπο εξοικονομούνται 7.8 watts για την κίνηση με ταχύτητα 45 χμ/ώρα και με 20 μοίρες yaw. Αυτό μάλλον δεν θα μπορέσετε να το προσδιορίσετε οι ίδιοι με ακρίβεια αλλά αυτό που εύκολα θα αντιληφθείτε είναι το βάρος του, το οποίο για την κορυφαία έκδοση με σειρά Sram Red 22 η ζυγαριά θα δείξει μόλις 5.6 κιλά. Βάρος άκρως εντυπωσιακό αν αναλογιστεί κανείς τα οδηγικά του χαρακτηριστικά. Αν τα ποδήλατα δεν σας φαίνονται αρκετά, η Scott έχει να επιδείξει πλήθος τεχνολογιών στον τομέα των αξεσουάρ και των περιφερειακών. Νέο κράνος με την τεχνολογία MIPS για χρήση endure, πιο ελαφριά ρούχα για άνδρες και γυναίκες, κορυφαία παπούτσια για χρήση σε δρόμο και βουνό και μεγάλη γκάμα περιφερειακών από την Syncros περιλαμβάνει το portfolio της Scott με νέα τιμόνια και τροχούς road και cockpit για MTB. Και τα νέα δεν σταματούν εδώ!

90 MB

Υπομονή μέχρι το Eurobike οπότε και θα παρουσιαστούν τα νέα Ε-Bikes της Scott.

Benoit Grelier, μηχανικός σχεδιασμού για το Addict: « το να εξοικονομήσεις ακόμα και 1 γραμμάριο είναι πρόκληση. Ο στόχος μας ήταν να φτιάξουμε όχι ένα πολύ ελαφρύ πλαίσιο μόνο αλλά ένα ελαφρύ frameset. Καταφέραμε το frameset να ζυγίζει κάτω από ένα κιλό, δηλαδή λιγότερο από ένα μπουκάλι γάλα. Νομίζω ότι είναι το πιο ελαφρύ ποδήλατο της αγοράς. Και φυσικά το βάρος είναι μια πρόκληση αλλά θέλαμε επίσης να παράγουμε και κάποιες χιλιάδες. Αυτό ήταν ακόμα μια πρόκληση!»

Nino Schurter για το Scale 700: «για μένα είναι το ιδανικό ποδήλατο. Δεν είμαι ψηλός και ως εκ τούτου δεν κάθομαι τόσο σωστά πάνω σε ένα 29άρι. Επιπλέον το 29άρι είναι πιο βαρύ και λιγότερο άκαμπτο. Το 27.5 είναι το καλύτερο στάνταρντ για μένα και το οδηγικό μου στυλ» Benoit Grelier, μηχανικός σχεδιασμού για το Scale 700: « αυτό είναι το όνειρο για κάθε μηχανικό, να φτιάξει το απόλυτο ποδήλατο για τους εργοστασιακούς αναβάτες! Το ποδήλατο που αρχικά φτιάξαμε για τους Ολυμπιακούς του Λονδίνου ήταν ένα ποδήλατο του οποίου η ακαμψία ήταν όμοια με αυτή ενός roadbike και για αυτό δεν απευθυνόταν σε όλους. Έτσι έπρεπε να επανεξετάσουμε την ισορροπία ακαμψίας και βάρους.»

Florian Vogel για το Spark 700: «το Cape Epic είναι ένας πολύ σκληρός αγώνας και σίγουρα δεν θέλεις να τρέξεις σε αυτόν με hardtail. To Spark 700 είναι το τέλειο ποδήλατο για έναν σκληρό αγώνα marathon για ανθρώπους που δεν είναι και τόσο ψηλοί σαν εμένα!»

Thomas Frischknecht, θρύλος του ΜΤΒ και team manager για τα 26άρια: « τα 26άρια πέθαναν. Δεν μπορούσα να φανταστώ πριν ένα χρόνο πόσο νόημα θα είχε αυτή η φράση. Ένα χρόνο μετά το στάνταρντ των 27.5 ιντσών έχει για τα καλά εδραιωθεί και είμαι σίγουρος ότι στην Eurobike δεν θα δούμε 26άρια παρά μόνο σε ειδικές κατηγορίες. Οι περισσότεροι επαγγελματίες αναβάτες ήδη οδηγούν 29άρια. Οι περισσότεροι μεγάλοι κατασκευαστές δεν έχουν ακόμα στην γκάμα τους ποδήλατα 27.5 ιντσών και πραγματικά η Scott είναι ο ηγέτης της κατηγορίας. Να είστε σίγουροι ότι περιμένουμε πολλά 27μισάρια στις διαδρομές του Παγκοσμίου από τον Σεπτέμβριο.» #

TEST ROAD

Cannondale

Synapse Hi-Mod 2 ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ΑΝΕΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Από τον Δημήτρη Κολομβάτσο To vέο Synapse είδε για πρώτη φορά τα φώτα της δημοσιότητας φέτος, στους κλασικούς μονοήμερους αγώνες της άνοιξης μέσα από την συμμετοχή της επαγγελματικής όμαδας Cannondale Pro Cycling σε αυτούς. Μπορεί το μεγάλο αστέρι της ομάδας, ο «εκρηκτικός» Peter Sagan, να μην κατάφερε να κερδίσει για λίγο την πιο διάσημη κλασική -τον γύρο της Φλάνδρας- το Synapse όμως κατάφερε να στοιχειώσει τα όνειρα πάρα πολλών οπαδών της εταιρείας και όχι μόνο, και να γίνει παράλληλα ο χειρότερoς εφιάλτης για τiς ανταγωνιστικές εταιρείες.

93 MB

Το κολάρο ενσωματώνεται εσωτερικά του πλαισίου.

Η εντυπωσιακή σχεδίαση Power Pyramid κλέβει την παράσταση στη μεσαία τριβή του πλαισίου.

ΠΛΑΙΣΙΟ Για την κατασκευή του Synapse, oι μηχανικοί της αμερικανικής εταιρείας χρησιμοποιούν υλικό BallisTec Carbon. Στο συγκεκριμένο υλικό, χρησιμοποιείται ρητίνη πολύ υψηλής ανθεκτικότητας, όμοια με αυτήν που χρησιμοποιείται για την κατασκευή των carbon ροπάλων στο baseball: άκαμπτη και ελαφριά, σχεδιασμένη ούτως ώστε να αντέχει χιλιάδες κύκλους παραμόρφωσης. Οι ίνες του carbon, συνδυάζονται με τη ρητίνη με μία συγκεκριμένη πλέξη, η οποία μεγιστοποιεί την ανισότροπη ποιότητά τους, με αποτέλεσμα τη δημιουργία μίας carbon κατασκευής που είναι εξαιρετικά άκαμπτη, εξαιρετικά ελαφριά, και ικανή να απορροφάει τεράστιες πιέσεις χωρίς να καταστρέφεται η δομική της ακεραιότητα. Από το ίδιο υλικό BallisTec Carbon κατασκευάζεται και το πiρούνι (Save Plus Fork) που συνοδεύει το πλαίσιο.

O tapered 1-1/8’’ to 1-1/4’’ steerer tube έχει σχεδιαστεί ειδικά ώστε να κάνει flex μέσα στο head tube, ενώ τα νύχια (dropouts) του πιρουνιού είναι σχεδίασης offset. H συγκεκριμένη σχεδίαση επιτρέπει την δημιουργία μεγαλύτερης γωνίας στο πιρούνι βελτιώνοντας την απορροφητικότητα χωρίς να επηρεάζεται το κράτημα του μπροστινού συστήματος του ποδηλάτου. Επίσης η εφαρμογή της τεχνολογίας Save Plus στα καλάμια του πιρουνιού, δημιουργεί ένα ελεγχόμενο flex που προσθέτει στην βελτίωση της απορροφητικότητας του μπροστινού συστήματος. Θέλοντας να βελτιώσουν την άνεση και την οδηγική συμπεριφορά του πλαισίου, οι μηχανικοί της αμερικανικής εταιρείας έχουν εφαρμόσει στο οπίσθιο τρίγωνο του Synapse την τεχνολογία SAVE PLUS Rear Stay

94 MB

Μου αρέσει! * H απορροφητικότητα του πλαισίου και του πιρουνιού * Τα πολύ υψηλά επίπεδα ακαμψίας της πεταλιέρας Hollowgram SISL2 * H ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή αγοράς

Δε μου αρέσει! * Το μεγάλο μέγεθος του αποστάτη με το ενσωματωμένο φωτάκι ανάμεσα στον λαιμό και το head tube

Micro-Suspension System. Τοποθετώντας το carbon με μία συγκεκριμένη κατεύθυνση, και δίνοντας στα chain stays και στα seat stays ένα υπερβολικό σχήμα που αυξάνει την απορροφητικότητα, μπόρεσαν να βελτιώσουν την κάθετη εκτροπή του οπίσθιου τριγώνου σε ποσοστό 13% σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, βελτιώνοντας παράλληλα και την πλευρική του ακαμψία. Το σημείο όμως που κλέβει σχεδιαστικά την παράσταση στο νέο Synapse, είναι αναμφίβολα το δέσιμο του ‘’seat tube’’ με την μεσαία τριβή (Power Pyramid). Οι μηχανικοί της αμερικανικής εταιρείας ανακάλυψαν πώς ελαττώνοντας την ποσότητα του υλικού από το κεντρικό σημείο του seat tube, αφήνοντας δύο πιο στενούς σωλήνες με ένα κενό ανάμεσά τους, μπορούσαν να αυξήσουν την άνεση, υποστηρίζοντας όσο χρειάζεται την φαρδύτερη 73 χιλιοστών μεσαία τριβή BB30A. Για την περαιτέρω βελτίωση της άνεσης ως προς τον αναβάτη όταν αυτός είναι καθισμένος στην σέλα, το Synapse είναι συμβατό με παλουκόσελο διαμέτρου 25.4 χιλιοστών. Επίσης η νέα σχεδίαση που τοποθετεί το κολάρο στο εσωτερικό του σκελετού, αφήνει μεγαλύτερη επιφάνεια του παλουκόσελου εκτεθειμένη, με αποτέλεσμα να αυξάνεται το flex σε ποσοστό 113% σε σύγκριση με ένα παλουκόσελο 27.2 χιλιοστών. Το Synapse είναι συμβατό και με ηλεκτρονική σειρά, ενώ το οπίσθιο τρίγωνο μπορεί να δεχθεί ελαστικά μέχρι και 28cc. Το μέγεθος του πλαισίου της δοκιμής μας είναι το 54. Το μήκος του οριζόντιου πάνω σωλήνα ανέρχεται στα 54 εκατοστά. Tο μέγεθος του head tube ανέρχεται στα 170 χιλιοστά ενώ ο ειδικός αποστάτης με το ενσωματωμένο φωτάκι προσθέτει άλλα 30 χιλιοστά. Η γωνία του head tube είναι στις 72 μοίρες και του seat tube στις 74 μοίρες. Τέλος το μήκος των chain stays ανέρχεται στα 410 χιλιοστά.

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ To Cannondale Synapse Hi-Mod 2 εξοπλίζεται με την εντεκάρα αγωνιστική σείρα Red 22 της αμερικανικής Sram. H πεταλιέρα είναι η κορυφαία αλουμινίου Hollowgram SISL 2 της Cannondale, με μήκος 172,5 χιλιοστά και compact δίσκους OPI Spidering(50-34t). Ο αλουμινίου λαιμός είναι απο την σειρά SLK της FSA. Της ίδιας εταιρείας είναι και το αλουμινίου τίμονι Wing Pro, σχεδίασης compact, με 42 εκατοστά φάρδος(c-c). Το carbon παλουκόσελο, είναι και αυτό από την σειρά SLK της FSA με διάμετρο 25,4 χιλιοστά και 20 χιλιοστά setback ενώ η σέλα είναι η πολύ άνετη Αlliante Delta με μαγνησίου rails της ιταλικής Fizik. Τέλος oι τροχοί, >

90 MB

Νύχια σχεδίασης offset στο πηρούνι.

Εσωτερική δρομολόγηση του καλωδίου για το οπίσθιο φρένο.

Χαρακτηριστικά

Η κορυφαία και εξαιρετικά άκαμπτη πεταλιέρα Hollowgram SISL 2 «κοσμεί» το Synaple.

Ο ιδιαίτερος αποστάτης του Synapse με το ενσωματομένο φωτάκι.

Double tap τεχνολογία και carbon λεβιές στην μανέτα της Sram Red 22

είναι οι αλουμινίου Mavic ksyrium Εlite S, ενω τα ελαστικά είναι τo Μavic Yksion Pro GripLink μπροστά και το Μavic Yksion Pro PowerLink πίσω. Το συνολικό βάρος του ποδηλάτου (ζυγισμένο από εμάς) ανέρχεται στα 6,740 κιλά, χωρίς πετάλια και παγουροθήκες.

ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ.. Έχοντας ακούσει, και έχοντας διαβάσει τόσα πολλά για το πόσο άνετο και ξεκούραστο είναι το νέο Synapse, το πρώτο πράγμα που ήθελα να κάνω, ήταν να το δοκιμάσω σε μία αγαπημένη μου διαδρομή, η οποία περιλαμβάνει μέσα σε όλα και ένα κατηφορικό κομμάτι με στροφές, στρωμένο με λείες πέτρες σαν τα cobbles που συναντάς στον γύρο της φλάνδρας. Πρίν όμως καβαλήσω για πρώτη φορά το Synapse, αντικατέστησα τους αλουμινίου τροχούς τις Mavic, με τους κορυφαίους τροχούς Enve 3.4 SES carbon clincher και ελαστικά Continental GP4000s, ούτος ώστε το πλαίσιο να μπορέσει να αναδείξει πλήρως τις δυνατότητές του. Επίσης χρειάστηκε να χρησιμοποιήσω και έναν μεγαλύτερο σε μήκος λαιμό, για να μπορέσω να τοποθετηθώ καλύτερα επάνω στο ποδήλατο.

Πλαίσιο: Synapse, Ballistec Hi-Mod Carbon, DI2 Ready, Save Plus, BB30A Πιρούνι: Synapse Save Plus, Ballistec Hi-Mod Carbon, 1-1/8’’ to 1-1/4’’ Tapered Δισκοβραχίονας: Cannondale Hollowgram SISL2, BB30A, Cannondale OPI Spidering, 50/34 Μεσαία τριβή: FSA BB30 Bearing Αλλαγές ταχ.: Sram Red 22 Doubletap Κασέτα: Sram XG-1190 11-32, 11-Speed Αλυσίδα: Sram PC-1190, 11-Speed Πίσω ντεραγιέρ: Sram Red 22 Wifli Μπροστά ντεραγιέρ: Sram Red 22 Τροχοί: Mavic Ksyrium Elite S WTS Ελαστικά: Mavic Yksion, 700X25C, Folding Φρένα: Sram Red Τιμόνι: FSA Pro-Wing Compact Λαιμός: FSA SL-K, 31.8, 6 DEG Σέλα: FI’ZI:K Aliante Delta, MG Rails Παλουκόσελο: FSA SL-K Carbon, 25.4X350MM Ταινία τιμονιού: Cannondale Grip Bar Tape W/ Gel, 3.5mm Έξτρα: Headset Topcap W/High Visibility Integrated Led

Πρακτικά Τιμή: 5.200 € Αντιπρόσωπος: KCP Group τηλ: 210 5317960

Συμπέρασμα Όταν μια πρωτοποριακή εταιρεία σαν την Cannondale παρουσιάζει ένα καινούργιο ποδήλατο δρόμου, οι προσδοκίες που γεννιούνται είναι τεράστιες. Πόσο μάλλον όταν το ποδήλατο ανήκει σε μια πολύ απαιτητική κατηγορία ποδηλάτων δρόμου, που πρέπει να συνδυάσει την άνεση με την αποδοτικότητα και την αξιοπιστία. Έχοντας πλέον οδηγήσει το επαναστατικό Synapse, μπορώ με βεβαιότητα να πω ότι η αμερικανικη εταιρεία κατάφερε σε κάθε περίπτωση να τις ξεπεράσει!

96 MB

Μέχρι να φτάσω στο πλακόστροτο κομμάτι της διαδρομής, έπρεπε πρώτα να διανύσω μια απόσταση εξήντα περίπου χιλιομέτρων, που περιελάμβανε και μία ανάβαση τρίτης κατηγορίας. Ότι έπρεπε για να διαμορφώσω μια συνολική εικόνα για την οδηγική συμπεριφορά του ποδηλάτου. Οδηγώντας το ποδήλατο στην ευθεία, εντυπωσιάστηκα από την πολύ άνετη και ξεκούραστη θέση οδήγησης, και από την απορροφητικότητα του πλαισίου στις μικροανωμαλίες του οδοστρώματος. Ιδιαίτερη εντύπωση μου έκανε επίσης η σταθερότητα του ποδηλάτου στις υψηλές ταχύτητες κίνησης, και η λειτουργία του εμπρόσθιου σασμάν της Sram Red 22, που δεν χρειάστηκε trimming σε καμία από τις έντεκα ταχύτητες. Ακόμη, το compact πάτημα της κορυφαίας πεταλιέρας Hollowgram SISL2 ταίριαζε απόλυτα στον χαρακτήρα του ποδηλάτου, ενώ η μεγάλη κλιμάκωση της κασέτας (11-28t), μπορεί να μου χαλούσε λίγο το τέμπο, με διευκόλυνε όμως στο να κρατάω για περισσότερη ώρα ενεργό τον μεγάλο δίσκο. Στην ανηφόρα το ποδήλατο έδειχνε να είναι λίγο έξω από τα νερά του. H πολύ άκαμπτη πεταλιέρα σε συνδυασμό με τους πολύ άκαμπτους τροχούς, έκαναν πολύ πιο αισθητή την αδυναμία του πλαισίου να διαχειριστεί στο έπακρο τη δύναμη που του ασκούσα. Μπορούσα να νιώσω τα flex από το οπίσθιο τρίγωνο και την μεσαία τριβή να με «φρενάρουν» ελαφρώς. Επίσης η γεωμετρία του πλαισίου και το πολύ ψηλό head tube, με απέτρεπαν από το να σηκωθώ όρθιος για να ανεβάσω τον ρυθμό. Αντίθετα, έπρεπε να ανεβαίνω στροφάροντας καθισμένος στην σέλα με μία ελαφρύτερη ταχύτητα στην μετάδοση. Φτάνοντας στην κορυφή επιβεβαιώθηκα: ήμουν περίπου δύο λεπτά πιο αργός από το συνηθισμένο. Δεν ήμουν όμως έτοιμος να βγάλω το τελικό συμπέρασμα για το ποδήλατο, γιατί το καλό κομμάτι της υπόθεσης μόλις ξεκινούσε… ήμουν μπροστά στο κατηφορικό κομμάτι με τις πέτρες που τόσο πολύ ποθούσα! Η μόνη λέξη με την οποία μπορώ να χαρακτηρίσω τη συμπεριφορά του ποδηλάτου στο συγκεκριμένο κομμάτι είναι η εξής: ΜΑΓΙΚΗ! Δεν μπορούσα να πιστέψω το πώς απορροφούσε το πλαίσιο τους κραδασμούς. Αφού έφτασα σε σημείο την τρίτη φορά που οδήγησα το κομμάτι, να κινούμαι πάνω στo πλακόστρωτο με 40χλμ την ώρα και 110psi στα ελαστικά, έχοντας τον πλήρη έλεγχο του ποδηλάτου ακόμα και πάνω στις στροφές… άλλο λίγο και θα έπινα και νερό! #

Έντεκα ταχύτητες πλέον για την Sram Red 22.

ΑΠΟΨΗ ROAD

«Είμαι τυχερός!» Ο ΝΕΟΦΥΤΟΣ ΣΑΚΕΛΛΑΡΙΔΗΣ ΜΑΣ ΕΞΗΓΕΙ ΓΙΑΤΙ ΑΙΣΘΑΝΕΤΑΙ ΤΥΧΕΡΟΣ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΤΟΥ, ΕΝΑ EDDY MERCKX EMX3. «Γιατί; Γιατί ο κόπος μου στο ποδήλατο από τότε που το ξεκίνησα ανταμείφθηκε με τη δυνατότητα να τρέχω αγώνες σε όλα τα μήκη και πλάτη της Γης. Και το λέω αυτό χωρίς υπερβολή. Νότια Αμερική, Ασία, Ευρώπη. H SP Tableware και οι χορηγοί της είναι οι μόνοι υπεύθυνοι για αυτό (και λίγο τα δυο μουλαρόποδά μου που τα ταλαιπωρώ). Δεν το λέω για να καυχηθώ για κάτι αλλά αντιθέτως για να ευχαριστήσω αυτούς που μου προσέφεραν εφόδια - υλικά και ψυχικά για μια τέτοια εμπειρία. Δεν θέλω να τους διαφημίσω είτε να βλογήσω τα κατ επέκτασιν γένια μου αλλά να τους πω ευχαριστώ. Δεν έχω σκοπό να σταματήσω απλά βρήκα ευκαιρία να πω τα αυτονόητα.

Τ

ώρα που είπα και τα πέντε- δέκα σάπια μου, θέλω να παρουσιάσω το εργαλείο της δουλειάς μου εξονυχιστικά. Αρχικά, σκοπός δεν είναι να κάνω μια παρουσίαση του ποδηλάτου άψυχη ή αλαφροΐσκιωτη. Ο ιδρώτας, ο μόχθος και η καταπόνηση που έχω περάσει μαζί με το ποδήλατό μου επιβάλλουν να το αναδείξω εκ των έσω. Να μην γίνει άρθρο- καρμπόν τύπου «το ποδήλατο μου και εγω». Και αυτό γιατί δεν είναι φίλος, είναι το κάτι παρα πάνω. Έχουμε τρέξει, έχουμε γκαζώσει, έχουμε φρενάρει. Έχουμε νικήσει, έχουμε χάσει. Έχουμε γλιστρήσει, έχουμε κολλήσει, έχουμε λιώσει, έχουμε παγώσει, αλλά και ό,τι άλλο υπάρχει. Γίνεται φανερό πως δεν μπορεί να γίνει λόγος για «φίλο». Είναι Σύντροφος. Έτσι αρμόζει πρώτα να πω στεγνά τι φοράει και έπειτα να προχωρήσω στις λεπτομέρειες. Γνωρίστηκα με το ποδήλατό μου λίγο μετά την πρωτοχρονιά και αμέσως είδα τα εξής: Ένα μαύρο πορτοκαλί Merckx EMX-3 νούμερο 45 (για τους κλασικούς 53.5 περίπου οριζόντιο με 14 κούτελο) με σειρά Campagnolo Chorus και περιφερειακά FSA ενώ θα τσούλαγε με ρόδες Zonda στην προπόνηση και στους αγώνες με Bora Οne· μοντέλα, αμφότερα, της ογδοντάχρονης πλέον Campy. Και στις δύο περιπτώσεις της επαφή μου με το έδαφος θα την εγγυούταν η Gommitalia, με τα λάστιχα Calypso αντίστοιχα. Τέλος την μελλοντική μου οικογένεια θα την σιγούρευα με μια σέλα απο την Selle San Marco και μετά από δοκιμές κατέληξα στο μοντέλο Aspide. Ενώ πολλοί εκ των συναθλητών μου προτιμούν το all-time-classic μοντέλο Regal ή ακόμη την Concor. >

98 MB

99 MB

ΑΠΟΨΗ ROAD

Αναλυτικά το στήσιμο του ποδηλάτου

Αφού λοιπόν τα συστατικά του έγιναν γνωστά ας πούμε για τις πρώτες εντυπώσεις και αισθήσεις και κατόπιν για την συνύπαρξή μας. Είναι ποδήλατο σχεδιασμένο για άνεση. Το καταλαβαίνει κανείς αμέσως αυτό. Τις δονήσεις υψηλής συχνότητας τις σβήνει με τρόπο μαεστρικό. Πράγμα που εν συνεχεία της χρονιάς φάνηκε πολύ χρήσιμο ειδικά δε στους κακοτράχαλους και ναρκοθετημένους δρόμους της ανατολικής Ευρώπης. Όχι μόνο επειδή με άφηνε να πατήσω κάτω περισσότερη δύναμη αλλά και εξαιτίας του απέφυγα κάμποσα λάστιχα καθώς αυτό, με την απορροφητικότητά του, σου έδινε αυτό το κλάσμα παραπάνω να τραβήξεις την πίσω ρόδα και να αποφύγεις το ΜΠΑΜ! Το δεύτερο που καταλαβαίνεις είναι η σταθερότητα στην αλλαγή κατεύθυνση. Με άλλα λόγια το Handling. Εμπνέει την αυτοπεποίθηση να πλαγιάσεις αυτό το κάτι παραπάνω από το σύνηθες. Βεβαίως η ποιότητα κύλισης και η στιβαρότητα που είναι συνώνυμες με τις λέξεις -ροδές campagnolo-βοηθούν επίσης. Αλλά γενικά όταν μιλάμε για κράτημα δεν πρέπει να ξεχνάμε τα ελαστικά του. Αλήθεια, αν έχουν τις πιέσεις τις σωστές, αυτές δηλαδή που προτείνει ο κατασκευαστής (πιο πολύ για τους αρχάριους αυτό ) πιάνουν την άσφαλτο όσο κανένα άλλο που έχω δοκιμάσει. Αυτά για την οδήγηση. Και τώρα για το πιο υποκειμενικό κομμάτι του άρθρου αυτού.

Η εμφάνιση Είναι κάτι το σχετικό το καταλαβαίνω. Αλλά κάνεις, μα κανείς δεν να μην έχει πει: “wow”. Καταλαβαίνω ότι αυτό δεν είναι κατ’ ανάγκη κριτήριο αξιολόγησης για μερικούς αλλά βλέποντας το βλέπουμε και δύο κόσμους: από την μία τον κλασικό εκείνο που φέρνει το όνομα ενός μεγάλου πρωταθλητή (τον πιο νικηφόρο όλων των εποχών 525 σύνολο!!) του Eddy Merckx και από την άλλη το μελλοντικό, εκείνου που δια μέσου της τεχνολογίας και του σχεδίου επιβεβαιώνει την πρόοδο. Έτσι με ένα όμορφο εργαλείο δεν μπορείς παρά να το χαρείς. Η εμφάνιση, η οδήγηση, αλλά και η άνεση είναι τρία πράγματα που αντιλήφθηκα μέσα στις πρώτες μου στιγμές με το ποδήλατο. Αλλά και όχι μόνο. Το έχω τώρα 6 μήνες και έχουμε φάει παρέα πολύ καταπόνηση. Ταξίδια, αεροπλάνα (καταραμένοι υπάλληλοι αεροδρομίου!!) λακκούβες, βροχές, κρύο ακόμη και χωματόδρομοι όλα είναι κομμάτια των επαγγελματικών αγώνων και των ταξιδιών μας. Αλλά δεν έχει αλλάξει κάτι από τότε. Ναι, οκ, έχουμε αλλάξει λάστιχα, σαμπρέλες σύρματα και τα λοιπά και ίσως να έχουμε αποκομίσει καμιά γρατζουνίτσα αλλά τα καλά του είναι ακόμη εκεί και δεν λένε να φύγουν. Έτσι όπως πρέπει άλλωστε. Τελική αποτίμηση δεν μπορώ να κάνω. Ούτε να το βαθμολογήσω γιατί πολύ απλά δεν είναι κάτι που κάνεις στο συνταξιδιώτη σου. Είναι πιστός και βάση στην οποία μπορώ να στηριχθώ, να έχω το κεφάλι μου ήσυχο. Αυτό μου αρκεί και έτσι δεν μπορώ να ζητήσω κάτι άλλο από ένα ποδήλατο.#

100 MB

Σκελετός: Merckx EMX-3 size 45 Λαιμός: FSA SLK 140mm x -06 μοίρες Τιμόνι: FSA Energy Bar classic 42cm c-to-c Tαινία: FSA Team Φρένα: Campagnolo Chorus Μπρ. derailleur: Campagnolo Chorus Πίσω derailleur: Campagnolo Chorus 2012 Λεβιεδομανέτες: Campagnolo Chorus Κασσέτα: Campagnolo Chorus 11-25 Αλυσίδα: Campagnolo Record Δισκοβραχίονας: Campagnolo Chorus 53/39, 172.5mm Πετάλια: Campagnolo Profit Τροχοί: Campagnolo Zonda Ελαστικά: Gommitalia Calypso Kevlar 700X23c Σέλλα: Selle San Marco Aspide Παλουκόσελο: Merckx Bottle cages: FSA

Μέτρα Ύψος: 178 cm Ύψος Σέλλας: 73.5cm Setback: 78mm Αποσταση σέλλας- τιμονιού: 60cm Drop (κάθετη διαφορα μεταξύ σελλα και τιμόνι): 11.5cm Κούτελο: 14.9cm Μήκος οριζοντίου: 530cm Βάρος: 7.5 κιλα

Πρακτικά Τιμή: 3750 € για την έκδοση με τροχούς Campagnolo Zonda 4750 € για την έκδοση με τροχούς Campagnolo Bora Αντιπρόσωπος: Racing Cycles τηλ: +35796491030

TECH

ΜΕΣΑΙΕΣ ΤΡΙΒΕΣ BSA / ITALIAN

PF86 / PF92

Φ41 Φ30

Φ33.6

68 ή 73

86,5 ή 91,5

BB90 / BB95

BB30 / BΒ30Α

Φ42

Φ37

68

90,5 ή 95,5 (mtb)

BB RIGHT

PF 30

Φ46

ΒΒ 386 Evo

Φ46 Φ30

Φ46 Φ30

Φ30

68

45

34

86

79

ΒOTTOM BRACKET STANDARDS Από τον Δημήτρη Κολομβάτσο H εποχή που στα ποδήλατα η επιλογή της μεσαίας τριβής στην πεταλιέρα αποτελούσε μονόδρομο ανήκει στο μακρινό παρελθόν. Στις μέρες μας, που η τεχνολογία εξελίσσεται ραγδαία και ο ανταγωνισμός μεταξύ των ποδηλατικών εταιριών είναι πολύ μεγάλος, έχει δημιουργηθεί μια σειρά διαφορετικών τύπων μεσαίας τριβής σε βαθμό που προκαλείται σύγχυση. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να ξεδιαλύνουμε το τοπίο, αναλύοντας τον κάθε τύπο ξεχωριστά.

102 MB

BSA/ITALIAN Η κλασική επιλογή των εταιριών (που μέχρι και το έτος 2006 αποτελούσε μονόδρομο) είναι η μεσαία τριβή με σπείρωμα στο εσωτερικό της. Ανάλογα με το φάρδος και το σπείρωμα, η μεσαία τριβή διαχωρίζεται σε ΒSA (English) και σε Italian. Το φάρδος της BSA ανέρχεται στα 68 χιλιοστά για τα πλαίσια δρόμου, και στα 68 και 73 χιλιοστά για τα πλαίσια Mtb. Στα πλαίσια κατηγορίας DH το φάρδος της τριβής ανέρχεται στα 83 χιλιοστά. Η εσωτερική διάμετρος της BSA κυμαίνεται από 33,6 έως 33,9 χιλιοστά ενώ το σπείρωμα είναι τύπου 1.37in x 24 TPI.

Η μεσαία τριβή Italian χρησιμοποιείται από συγκεκριμένες εταιρείες (όπως Colnago - Pinarello) μόνο σε πλαίσια δρόμου. Το φάρδος της ανέρχεται στα 70 χιλιοστά ενώ η εσωτερική της διάμετρος κυμαίνεται από 34,6 έως 34,9 χιλιοστά. Το σπείρωμα είναι τύπου 36mm x 24TPI. Και στις δυο μεσαίες τριβές τα ρουλεμάν εδράζονται σε ειδικές βιδωτές ‘’κούπες’’.

PF86/PF92 Οι μεσαίες τριβές PF86 και PF92 αποτελούν πλέον τις πιο συνηθισμένες επιλογές στα πλαίσια carbon. Η PF86 χρησιμοποιείται στα πλαίσια δρόμου και η PF92 στα πλαίσια Μtb. Σε ορισμένες περιπτώσεις αναγράφονται και σαν Shimano Press fit Road και Shimano Press fit Μtb αντίστοιχα. To φάρδος για την PF86 ανέρχεται στα 86,5 χιλιοστά και για την PF92 στα 91,5 χιλιοστά. Και οι δύο τριβές έχουν την ίδια εσωτερική διάμετρο στα 41 χιλιοστά, ενώ τα ρουλεμάν εδράζονται σε ειδικές πρεσαριστές κούπες.

το 2000, και κυκλοφόρησε ελεύθερα στην αγορά το 2006. Το φάρδος της ανέρχεται στα 68 χιλιοστά για τα πλαίσια δρόμου, και στα 73 χιλιοστά για τα πλαίσια Mtb. Η εσωτερική της διάμετρος ανέρχεται στα 42 χιλιοστά, ενώ τα ρουλεμάν εδράζονται αυτούσια στο εσωτερικό της. Επίσης η Cannondale, χρησιμοποίησε φέτος για πρώτη φορά μεσαία τριβή ΒΒ30 με 73 χιλιοστά φάρδος σε ποδήλατο δρόμου (Synapse), ονομάζοντάς τη BB30A.

PF30 Ολοένα και περισσότερες εταιρείες χρησιμοποιούν στα πλαίσια τους τη μεσαία τριβή PF30. Πρόκειται ουσιαστικά για την εξέλιξη της μεσαίας τριβής BB30. Το φάρδος της PF30 ανέρχεται στα 68 χιλιοστά για τα πλαίσια δρόμου και στα 73 χιλιοστά για τα πλαίσια Μtb. Η εσωτερική της διάμετρος είναι τέσσερα χιλιοστά μεγαλύτερη από αυτήν της BB30 (στα 46 χιλιοστά), ενώ τα ρουλεμάν εδράζονται σε ειδικές πρεσσαριστές κούπες.

BB90/BB95

BBright

Η μεσαία τριβή BB90, πρωτοπαρουσιάστηκε στην αγορά το 2007 από την αμερικανική εταιρεία Trek και έκτοτε χρησιμοποιείται μόνο σε πλαίσια δρόμου. Το φάρδος της ανέρχεται στα 90,5 χιλιοστά και η εσωτερική της διάμετρος στα 37 χιλιοστά. Τα ρουλεμάν εδράζονται αυτούσια στο εσωτερικό της. Η μεσαία τριβή BB95 χρησιμοποιείται μόνο σε πλαίσια Mtb, και η μοναδική της διαφορά είναι το φάρδος της, το οποίο είναι μεγαλύτερο κατά πέντε χιλιοστά (95,5).

Η μεσαία τριβή BBright, δημιουργήθηκε από την καναδική εταιρεία Cervelo και εφαρμόζεται μόνο στα πλαίσια της. Το φάρδος της BBrigth ανέρχεται στα 79 χιλιοστά, ενώ η εσωτερική της διάμετρος είναι όμοια με αυτή της τριβής PF30 στα 46 χιλιοστά. Τα ρουλεμάν εδράζονται σε ειδικές πρεσαριστές κούπες.

BB30/BB30A Η μεσαία τριβή BB30 αποτελεί συνώνυμο της αμερικανικής εταιρείας Cannondale. Πρωτοπαρουσιάστηκε σε μορφή πατέντας στο γύρο Γαλλίας

BB386 EVO Η μεσαία τριβή BB386ΕVO αποτελεί δημιούργημα της συνεργασίας των εταιρειών BH, FSA, Willier, και χρησιμοποιείται μόνο σε πλαίσια δρόμου. Το φάρδος της είναι όμοιο με αυτό της τριβής PF86 στα 86,5 χιλιοστά, ενώ η εσωτερική της διάμετρος είναι όμοια με αυτήν της τριβής PF30 και της BBright στα 46 χιλιοστά. Τα ρουλεμάν εδράζονται σε ειδικές πρεσαριστές κούπες. #

ΑΓΟΡΑ

FULL SUSPENSION

Short Travel Full Suspension ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΓΟΡΑΣ Η απλότητα των hardtails και η απουσία συνδέσμων στο μοχλικό της ανάρτησης τα καθιστούν από την μια λιγότερο πολύπλοκα, ωστόσο η άνεση της πίσω ανάρτησης αποτελεί για πολλούς αδιαπραγμάτευτο χαρακτηριστικό.

Τ

α ποδήλατα πλήρους ανάρτησης πλέον διακρίνονται σε αρκετές κατηγορίες καθώς ανάλογα με την διαθέσιμη διαδρομή που εξασφαλίζουν στον πίσω τροχό μπορεί να απευθύνονται σε αναβάτες ΧC και marathon, trail, all mountain και endurο και φυσικά downhill. Οι παραπάνω κατηγορίες αναβατών αποζητούν διαφορετικά χαρακτηριστικά από το full suspension τους. Οι ΧC marathon αναβάτες χρειάζονται άνεση χωρίς ωστόσο να δέχονται παραχωρήσεις στην αποτελεσματικότητα κατά την μεταφορά δύναμης στα πετάλια, προκειμένου να μπορούν να ανταπεξέλθουν σε πολύωρους αγώνες. Η διαδρομή των αναρτήσεων είναι 100 χιλιοστά. Οι Trail αναβάτες είναι αυτοί που αποζητούν τον βέλτιστο συνδυασμό αποτελεσματικού πεταλαρίσματος με χειρισμό του ποδηλάτου τους σε ανηφορικά και κατηφορικά μονοπάτια. Η διαδρομή των αναρτήσεων μπορεί να είναι 100 ή 120 χιλιοστά. Οι all mountain και οι endurο αναβάτες χρειάζονται μεν αποτελεσματικό πεταλάρισμα αλλά δίνουν έμφαση στην κατηφορίστικη ικανότητα του ποδηλάτου με τους δεύτερους ειδικά, να είναι ακόμα πιο απαιτητικοί όσον αφορά την αντοχή του ποδηλάτου. Οι διαδρομές ποικίλουν από 140 μέχρι 180 χιλιοστά διαδρομής. Τέλος οι downhillers προφανώς αποζητούν την βέλτιστη συμπεριφορά του ποδηλάτου στην κατηφόρα και σε ειδικές απαιτητικές τεχνικές διαδρομές που τα 200 χιλιοστά διαδρομής ανάρτησης μπορεί να μην επαρκούν. Όπως γίνεται αντιληπτό, ένα ποδήλατο XC marathon μπορεί να είναι κάλλιστα

104 MB

και ένα ποδήλατο trail εφόσον δεν είναι πολύ αγωνιστικό το setup. H κατηγορία αυτή προσφέρει το πλεονέκτημα της προσαρμογής σε πιο «καθημερινές» συνθήκες εκτός δρόμου οδήγησης, που μπορεί να περιλαμβάνουν από στρωτούς χωματόδρομους μέχρι μονοπάτια με κάποιες τεχνικές δυσκολίες. Είναι ίσως η καλύτερη επιλογή για τον εκτός δρόμου αναβάτη που θέλει ή δύναται να έχει μόνο ένα ποδήλατο με το οποίο θα απολαμβάνει την βόλτα του στα κοντινά μονοπάτια ή την προπόνηση του για κάποιον αγώνα ΜΤΒ ή την διάσχιση βουνών. Τα περισσότερα ποδήλατα αυτής της κατηγορίας διαθέτουν συστήματα αναρτήσεων τα οποία μπορούν να προσφέρουν επιλογές μείωσης της διαδρομής τους και πλήρους εμπλοκής για τις αναβάσεις σε στρωτό έδαφος ή άσφαλτο. Στις επόμενες σελίδες θα βρείτε προτάσεις ποδηλάτων που προσφέρουν πλαίσια εξοπλισμένα με αναρτήσεις υψηλού επιπέδου από την Fox και RockShox. Σε αυτή την κατηγορία συναντούμε αμορτισέρ με το σύστημα CTD της Fox τα οποία προσφέρουν τρεις επιλογές για κίνηση σε κατηφόρα, ανηφόρα ή μεικτό, λειτουργία που μπορεί να ελέγχεται από λεβιέ στον τιμόνι. Παρόμοια λειτουργία προσφέρει το σύστημα λεβιέ της Scott το οποίο ελέγχει ταυτόχρονα οπίσθιο και εμπρόσθιο αμορτισέρ και προσφέρει επιλογή πλήρους διαδρομής, μειωμένης για ανάβαση και πλήρως κλειδωμένης. Τα ποδήλατα που ακολουθούν εξοπλίζονται με υψηλού επιπέδου εξοπλισμό μετάδοσης και επιβράδυνσης επιπέδου Shimano XT,SLX, Deore ή Sram X0, X9 πράγμα που σημαίνει ότι είναι ικανά να χειριστούν απαιτητικές καταστάσεις χωρίς προβλήματα. Ανάλογα την εταιρεία, προτείνονται ποδήλατα με 29άρηδες τροχούς ή κλασικούς 26άρηδες. Η επιλογή είναι δική σας!...

BH LYNX 4.8 CARBON 9.7

Cannondale Scalpel 29er carbon 1

Τι φοράει;

Τι φοράει;

Πλαίσιο: Αμορτισέρ: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

Πλαίσιο:

Lynx 4.8 Carbon 26” Fox CTD Factory Remote 100 mm Fox CTD O/C 120mm Shimano XT Continental M-Kig/ X-King FORMULA R1S Shimano SLX 10sp Shimano XT Shimano XT 10sp Shimano XT BH Super-Lite Rizer Prologo X8 BH Super-Lite

Αμορτισέρ: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

€

€

Πόσο κάνει;

*

Ballistec Hi-Mod Carbon, Zero Pivot Seatstay, BB30, 1.5 SI Head Tube Rockshox XX Shock W/X-LOC Remote Lockout Lefty Carbon XLR 100 29, Hybrid Needle Bearing Technology Reynolds Carbon 29’ER Schwalbe Racing Ralph, 29X2.1 EVO, Folding Avid X0 Carbon 180 / 160MM Sram, X0, 2X10 Sram, X0, S3 Sram, X0 Sram XO, BB30, 38/24 Cannondale OPI Adjustable -15 Degree- Tru Vati V Noir Flat Prologo Scratch X8 Pro FI ‘ZI :K Cyrano

Δείτε επίσης: ΒΗ LYNX 4.8 ALU 8.9

€

Πόσο κάνει;

Πόσο κάνει;

4.690€

3.290€

Πού το βρίσκω; SportLife Bikes τηλ: 210 9832356

*

€

7.000€

Δείτε επίσης: Cannondale Scalpel 29er 4

Πόσο κάνει;

2.500€

Πού το βρίσκω; KCP Group τηλ: 210 5317960 > 105 MB

ΑΓΟΡΑ

FULL SUSPENSION

Fuji Outland 29 1.1

Focus Super Bud 29 1.0

Τι φοράει;

Τι φοράει;

Πλαίσιο: Αμορτισέρ: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο: €

*

Πόσο κάνει;

€

3.030€

Δείτε επίσης: Fuji Outland 29 1.5

€

Πόσο κάνει;

Πλαίσιο: Αμορτισέρ: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

A6-SL alloy, custom-butted w/ sealed bearing pivots Fox Float Evolution CTD fox 32 FLOAT 29 Evolution CTD Shimano SLX M678 32H Center Lock disc hubs, Sun Inferno 25 rims Schwalbe Nobby Nic, 29” x 2.25” folding, 67 tpi Shimano SLX M675 Shimano SLX Shimano SLX Shimano SLX Shimano SLX, Oval Oval M600 Oval M600

*

Πόσο κάνει;

Marathon 29R 100 mm, alloy FOX Float CTD Evolution FOX 32 Float CTD Evolution 100 mm REYNOLDS CARBON 29’ER Shimano XT Shimano XT Shimano XT Shimano XTR -

3.349€

Δείτε επίσης: Focus Super Bud 29R 3.0

€

1.930€

Πόσο κάνει;

Πού το βρίσκω; Ι Μάγκλαρης τηλ: 2710 234723

2.199€

Πού το βρίσκω; Κοκότη Αφοί τηλ: 210 592011 106 MB

Giant Anthem X 29 1 carbon Τι φοράει; Πλαίσιο: Αμορτισέρ: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο: €

*

€

Πόσο κάνει;

Advanced-Grade Composite, 4» Maestro Suspension /ALUXX RC RockShox Monarch RT, Solo Air RockShox SID RL Giant P-XCR 29er 1 Wheelsystem Schwalbe Racing Ralph Shimano XT Shimano Deore XT M780, 2x10 Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano Deore XT, 26/38 Giant Contact OverDrive 2-Giant Contact SLR Trail Fi’zi:k Tundra 2 Giant Contact 3.890€

Δείτε επίσης: Giant Anthem X 29er 0

Πόσο κάνει;

3.490€

Πού το βρίσκω; Γ. Θεοτόκης & ΥΙΟΙ τηλ: 2310 942922 >

ΑΓΟΡΑ

FULL SUSPENSION

GT Zaskar carbon 100 9R Pro

Ideal VSR PRO

Τι φοράει;

Τι φοράει;

Πλαίσιο: Αμορτισέρ: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο: €

*

Πόσο κάνει;

Πλαίσιο: Αμορτισέρ: Πιρούνι: Τροχοί:

F.O.C. Ultra™ Speed Blend Carbon Frame, 100mm Travel Independent Drivetrain™ Suspension System Fox Racing Shox Float CTD Fox Racing Shox 32 Float 29 CTD FIT QR15, 100mm Easton EA70 XCT 29” Wheelset Maxxis Aspen, 29”x2.1” Formula R1s Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano Deore XT Easton EA70- Crankbrothers Cobalt 3 Riser bar Fizik Tundra2 Crankbrothers Cobalt 3

Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο: €

5.569€

Δείτε επίσης: GT ZASKAR CARBON 100 9R ΕLITE

€

Πόσο κάνει;

*

Πόσο κάνει;

Πόσο κάνει;

Πού το βρίσκω; Gatsoulis Imports τηλ: 210 2530412

1.799€

Δείτε επίσης: Ideal VSR comp

€

3.885€

AL7005-T4/T6 FOX Float Evolution CTD, 100 mm, remote FOX 32 Float 26 Evolution CTD, 100 mm Shimano Deore κέντραExal DC19 στεφάνια Kenda K1080 Slant-Six, 26x2.10 Shimano Deore Shimano Deore Shimano Deore Shimano Deore XT Shimano FC-M522 iDEAL Selle Italia X1-Flow iDEAL

875€

Πού το βρίσκω; Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ:2610 993045 108 MB

Haibike Sleek RC 29 Τι φοράει; Πλαίσιο: Αμορτισέρ: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο: €

*

€

Πόσο κάνει;

UD Carbon High Modulus, Advanced Multiforming Technology, 4-Link System Rock Shox Monarch e.i electronic intelligence Rock Shox SID RL, Pushlock Crank Brothers Cobalt 2 Schwalbe Racing Ralph EVO, faltbar, 29x2,25 Magura MT 4 Shimano Deore XT Sram X.0 Shimano Deore XT Shimano Deore XT M 785, 38-24 XLC Pro SL Fizik Tundra 2 Haibike Flex-Post 4.949€

Δείτε επίσης: Haibike Sleek SL 29

Πόσο κάνει;

3.629€

Πού το βρίσκω; Τσιρίκος ΑΕ τηλ: 210 6715814 > ΚΑΛΛΙΡΡΟΗΣ 38 – ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ 11743 ΑΘΗΝΑ Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΑΓΟΡΑ

FULL SUSPENSION

ΚΤΜ Scarp 29 Prime

Lapierre XR 729

Τι φοράει;

Τι φοράει;

Πλαίσιο: Αμορτισέρ: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο: €

*

€

Πόσο κάνει;

Πλαίσιο: Αμορτισέρ: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

Carbonframe Monocoque F&R 4-linkage, System KTM PDS-2 FOX Float CTD BV Remote FOX 32 Float 29 FIT CTD RemoteLever DT Swiss M1700 Spline 29” Schwalbe Rocket Ron 2.25 Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano Deore XT Ritchey WCS fi`zi:k Tundra Ritchey WCS €

4.799€

Δείτε επίσης: ΚΤΜ Scarp 29 Elite

Πόσο κάνει;

*

€

3.599€

Πόσο κάνει;

FULL CARBON 100MM FOX FLOAT CTD SV EVOLUTION ROCKSHOX SID RLT 29” EASTON EA70 XCT 29” MICHELIN WILD RACE’R TS 29X2.1 FORMULA R1S SRAM NEW TRIGGER X9 2x10S SRAM X0 SRAM X0 SRAM S2210 CARBON PRESS FIT EASTON EA70- LAPIERRE TOP FLAT SELLE FIZIK TUNDRA2 EASTON EA70 4.500€

Δείτε επίσης: Lapierre XR 529

Πόσο κάνει;

3.600€

Πού το βρίσκω; KCP Group τηλ: 210 5317960

Πού το βρίσκω; Μοlho AEBE τηλ: 23410 64111 110 MB

Μerida Big Ninety Nine Pro 3000 Τι φοράει; Πλαίσιο: Αμορτισέρ: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

Big 99 Carbon/Hydra-D R12 FOX Float-A F-S CTD 32 Float 29 CTD Fulcrum Red Metal 29 XL Schwalbe Racing Ralph Evo 29 2.25 Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano Deore XT PRC Team Selle Italia SLS PRC Monolink Carbon Superlite

€

Πόσο κάνει;

*

4.780€

Δείτε επίσης: Merida Big Ninety-Nine PRO XT-Edition

€

Πόσο κάνει;

3.300€

Πού το βρίσκω; Ζευς ΑΕΒΕ τηλ: 210 5238555 >

ΑΓΟΡΑ

FULL SUSPENSION

Μondraker Factor RR 29er

Scott Spark 920

Τι φοράει;

Τι φοράει;

Πλαίσιο: Αμορτισέρ: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο: €

*

€

Πόσο κάνει;

3.950€

Δείτε επίσης: Μondraker Factor 29er

Πόσο κάνει;

Πλαίσιο: Αμορτισέρ: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

Factor 29er Stealth 2.0 Zero Suspension System 110mm Fox Float CTD LV Fox 32 29 Float CTD Easton EA70 29 XCT Kenda Slant Six 29x2.20 Formula RX Shimano XT Shimano SLX Shimano XT Shimano XT 38/24T Easton EA70- Easton Vice Fizik Ardea Easton EA70 Zero

2.395€

€

*

€

Πόσο κάνει;

SCOTT Spark 29 Carbon/ IMP5 technology / HMF NET SCOTT DT Nude2 / Twinloc Remote Lever 3 positions FOX 32 Float 29 Evolution CTD Air Syncros / DT Swiss XR 2.5 29 – κέντρα Syncros XR 2.5 Schwalbe Rocket Ron EVO 29 x 2.25 Shimano SLX BR-M675 Shimano SLX Shimano SLX Shimano XT Shimano XT Syncros FL1.5 Syncros XR2.0 Syncros FL1.5

3.920€

Δείτε επίσης: Scott Spark 940

Πόσο κάνει;

3.050€

Πού το βρίσκω; Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ:2610 993045

Πού το βρίσκω; Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ τηλ: 210 922 0530 112 MB

Univega SL-7 Τι φοράει; Πλαίσιο: Αμορτισέρ: Πιρούνι: Τροχοί: Ελαστικά: Φρένα: Αλλαγές ταχ: Εμπ. Ντεραγιέρ: Οπ. Ντεραγιέρ: Δισκοβραχίονας: Λαιμός-τιμόνι: Σέλα: Παλουκόσελο:

€

*

€

Πόσο κάνει;

Univega Marathon FS RockShox Ario RockShox Reba RL Magura MT 2 Shimano XT Shimano XT Shimano XT Shimano Deore XT FSA -

2.049€

Δείτε επίσης: Univega SL-5

Πόσο κάνει;

1.849€

Πού το βρίσκω; Κοκότη Αφοί τηλ: 210 592011 #

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΑΓΩΝΕΣ

O ΠΡΩΤΟΣ ΣΟΥ ΑΓΩΝΑΣ DO’S N DON’TS ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΡΩΤΑΡΗΔΕΣ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ! Από τον Γρηγόρη Σιμιτζή

Η αγωνιστική ποδηλασία, όσο γοητευτική και γεμάτη ενθουσιασμό μοιάζει να είναι άλλο τόσο δυσκολότερη είναι. Και όπως σε πολλά πράγματα στη ζωή, η προσοχή στη λεπτομέρεια κάνει τη διαφορά και αυξάνει τις πιθανότητες επιτυχίας μας. Όπως οι πρώτες αγάπες έτσι και ο πρώτος αγώνας δεν ξεχνιέται ποτέ (αν και για το πρώτο δεν είμαι απόλυτα σίγουρος). Για να αποτελεί ο πρώτος αγώνας μια γλυκιά ανάμνηση, βάση και δυνατή εμπειρία για τον επόμενο, ακολουθούν μερικές συμβουλές ώστε να είναι ομαλότερη η «προσγείωσή» σας στη γραμμή της εκκίνησης.

Ε

ίτε ζείτε για τεχνικά μονοπάτια μέσα στα δάση,είτε για χιλιόμετρα και δρόμους υπάρχει κάποια διοργάνωση που θα σας ικανοποιήσει. Σε όλη τη χώρα (και όχι μόνο) υπάρχουν άνθρωποι που αγαπούν το άθλημα και έχουν το μεράκι και τις ικανότητες να διοργανώσουν έναν καλό αγώνα. Ψάξτε στο διαδίκτυο, απευθυνθείτε σε ποδηλατικά καταστήματα, ρωτήστε και βρείτε τον κατάλληλο αγώνα για τις ικανότητές σας και την επίτευξη των στόχων σας.

Η μέρα πριν Πριν επιχειρήσετε τη συμμετοχή σας στον πρώτο σας αγώνα βεβαιωθείτε πως έχετε «μαζέψει» αρκετά χιλιόμετρα προπόνησης μέσα σε γκρουπ. Όσο περισσότερο τόσο το καλύτερο. Αυτό θα σας κάνει να μάθετε την οδήγηση σε κοντινή απόσταση με άλλους δεκάδες ποδηλάτες σε υψηλές ταχύτητες.Θα εξοικειωθείτε με την τοποθέτησή σας και τον έλεγχο του ποδηλάτου μέσα στο γκρουπ. Υπερβολική εστίαση σε ειδική προπόνηση μπορεί να μην είναι τόσο χρήσιμη στην αρχή. Η ευχαρίστή μας είναι η πρώτη προτεραιότητα. Βεβαιωθείτε πως οδηγείτε σε παρόμοιες διαδρομές με αυτήν του πρώτου σας αγώνα. Αν πρόκειται για σιρκουί μέσα σε πόλη ή αγώνα mtb και έχει χαρτογραφηθεί η διαδρομή, περάστε μερικές μέρες πριν να δείτε το προφίλ της διαδρομής, που είναι οι στροφές και τα επικίνδυνα σημεία της. Φανταστείτε τον εαυτό σας στον αγώνα και προετοιμαστείτε για το ποια μπορεί να είναι τα δύσκολα κομμάτια της κούρσας. Αν πρόκειται για αγώνα δρόμου,σίγουρα πρέπει να γνωρίζετε την απόσταση και που βρίσκονται οι αναβάσεις, η διάρκειά τους και οι κλίσεις τους, με σκοπό να είστε προετοιμασμένοι στη διαχείρηση των δυνάμεών σας και στην τροφοδοσία σας. Αν έχετε τη δυνατότητα να οδηγείσετε τη διαδρομή με έναν πιο έμπειρο αναβάτη θα πάρετε μια ιδέα για το τι ταχύτητες ταιριάζουν περισσότερο στο προφίλ της διαδρομής. >

114 MB

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΑΓΩΝΕΣ

Η μέρα πριν Βεβαιωθείτε πως το ποδήλατο είναι σε άριστη κατάσταση και μην αφήσετε εκρεμότητες στη συντήρησή του την τελευταία στιγμή. Αφήστε για τη μέρα πριν τον αγώνα μόνο το πλύσιμό του και το καθάρισμα και το λάδωμα της αλυσίδας. Δε συγκρίνεται τίποτα με ένα καθαρό σύστημα μετάδοσης. Μια από τις κλασσικότερες ερωτήσεις που γίνεται από τους αρχάριους είναι «τι πρέπει να τρώω τη μέρα πριν από τον αγώνα;» Η απάντηση έχει ως εξής: τίποτα διαφορερικό από ότι τρώτε ως συνήθως. Σίγουρα μη φάτε λιπαρά και μη δοκιμάσετε να φάτε ένα βουνό από μακαρόνια το βράδυ πριν τον αγώνα,αν δεν είστε συνηθισμένοι σε αυτό. Αυτό είναι και ένα από τα μεγαλύτερα παραμύθια που διαιωνίζονται μαζί με το άθλημα. Αν θέλετε να πραγματοποιήσετε το λεγόμενο ως φόρτωμα υδατανθράκων κάντε το σωστά και μην περιμένετε τις τελευταίες ώρες να γεμίσετε! Βεβαιωθείτε πως έχετε τα παγουράκια σας και τα ενεργειακά ποτά έτοιμα, τα ενεργειακά τρόφιμα, μπάρες κτλ. οργανωμένα, τον εξοπλισμό σας και ό,τι άλλο θέλετε να πάρετε μαζί σας έτοιμα. Φροντίστε να έχετε απολύτως έτοιμα τα πάντα από το βράδυ, έτσι την επομένη η μόνη σας ένοια θα είναι ο αγώνας και δε θα έχετε το άγχος να μαζεύετε πράγματα με το φόβο ότι κάτι μπορεί να ξεχάσετε. Τι πρέπει να έχετε μαζί για να φάτε και να πιείτε στη διάρκεια του αγώνα; Αν πρόκειται για αγώνα σιρκουί γύρω στη μία ώρα, δε συνιστάται τίποτα περισσότερο από ένα μπουκάλι νερό ή ενεργειακό ποτό και ίσως ένα gel,αναλόγως πάντοτε τις καιρικές συνθήκες του αγώνα και τις ανάγκες του κάθε αναβάτη. Αν τώρα πρόκειται να συμμετάσχετε σε ένα μεγάλο αγώνα αντοχής,που για πρώτη φορά κάτι περισσότερο από 80-100 χιλιόμετρα είναι απίθανο,να τρώτε και να πίνετε πριν πεινάσετε και διψάσετε! Κατά βάση προσπαθήστε να καταναλώνετε 500 θερμίδες φαγώσιμων και πόσιμων ανά ώρα μετά την πρώτη ώρα του αγώνα. Για παράδειγμα ένα μπουκάλι με ενεργειακό ποτό έχει περίπου 200 θερμίδες, ένα ενεργειακό gel περίπου 90 θερμίδες και μια ενεργειακή μπάρα ανάμεσα σε 200-300. Αναμίξτε και ταιριάξτε το φαγητό και το ποτό σας,με βάση τις προτιμήσεις σας και τη διάρκεια του αγώνα. Μην κάνετε το λάθος και περάσετε όλη την προηγούμενη μέρα με τα πόδια ψηλά, μέσα στον πάγο και μέσα σε συμπιεστικές κάλτσες και συμπιεστικά κολάν με σκοπό να είστε ξεκούραστοι και φρέσκοι στον αγώνα. Σαφέστατα πρέπει να είστε και ξεκούραστοι και σε άριστη κατάσταση στον αγώνα και για να επιτευχθεί αυτό βγείτε μια χαλαρή προπόνηση προετοιμασίας 1-1.30 ώρα,τη μέρα πριν τον αγώνα για να είναι προετοιμασμένο το σώμα και οι μύες που θα χρησιμοποιείσετε την επομένη. Ενυδάτωση! Είναι πολύ σημαντικό να πίνετε πολλά υγρά τη μέρα πριν τον αγώνα, σίγουρα μεγαλύτερες ποσότητες από ότι συνηθίζατε.

Race day Δεδομένου ότι είναι ο πρώτος σας αγώνας,πιθανότατα ετοιμαστείτε να ξεκινήσετε τη μέρα σας από πολύ νωρίς το πρωί. Πάρτε ένα καλό πρωινό 2-3 ώρες πριν την εκκίνηση αν είναι εφικτό. Συνδυάστε ψωμί, φρυγανιές, δημητριακά νιφάδες βρώμης ή μούσλι με φρούτα, μαρμελάδες ή μέλι.Ευεργετικός θα είναι κάποιος χυμός και ο καφές. Επίσης προσθέστε μια μικρή ποσότητα πρωτεϊνης (αυγό,γιαούρτι,φυστικοβούτηρο…) Η πρωτεϊνη θα επιβραδύνει την απορρόφηση των σακχάρων στο αίμα. Όπως και στα γεύματα της προηγουμένης έτσι και στο πρωινό του αγώνα τίποτα δεν πρέπει να ξεπερνά τις συνηθισμένες ποσότητες και να είναι έξω από την ρουτίνα και το τυπικό πρωινό σας. Πριν αναχωρήσετε από το σπίτι, βεβαιωθείτε πως έχετε μαζί σας είτε το αγωνιστικό σας δελτίο ή τα απαραίτητα έγγραφα που απαιτεί η διοργάνωση. Χωρίς αυτά δε θα είστε σε θέση να συμμετάσχετε. Ρίξτε μια ματιά στην πρόβλεψη του καιρού και βεβαιωθείτε πως είστε κατάλληλα ντυμένοι. Αν έχετε πάλι οποιαδήποτε αμφιβολία για την ποδηλατική σας ενδυμασία κοιτάξτε αν φορά κάτι λιγότερο ή περισσότερο τιο σύνολο των αναβατών. Πρώτη σας δουλειά μόλις φτάσετε στο σημείο του αγώνα να υπογράψετε και να παραλάβετε τα νούμερά σας. Μην ξεχάσετε να δώσετε βάση στο ζέσταμά σας πριν την εκκίνηση. Η τοποθέτηση παίζει σημαντικό ρόλο σε έναν αγώνα αντοχής. Κλασσική συμβουλή από τους πιο έμπειρους θα είναι: φύλα τα πόδια σου και μείνε μέσα στο γκρουπ. Πολύ γενικά αυτό σημαίνει το να προσπαθείς να καταναλώνεις όση λιγότερη δύναμη και ενέργεια μπορείς. Ανάλογων των θέσεων που παίρνετε μέσα στο γκρούπ είναι και τα ποσοστά ενέργειας που καταναλώνετε για να μείνετε εκεί. Δεν είναι καλή ιδεά να μείνετε στο πίσω μέρος του γκρουπ, ούτε άμεσα στο μπροστινό (εκτός κι αν πρόκειται για 100 μέτρα πριν το τέρμα). Δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος να το κατανοήσουμε αυτό από την εμπειρία των αγώνων.

Να είστε βέβαιοι για την ώρα έναρξης της διοργάνωσης, την τοποθεσία και τη διαδρομή ως εκεί, ώστε να προγραμματίσετε την ώρα αναχώρησής σας και την άφιξη στο σημείο εκκίνησης.

Δοκιμάστε να πίνετε ένα μπουκάλι υγρών ανά ώρα. Αν είναι αγώνας σιρκουί 1 εως 1.30 ώρα, καταναλώστε το τζελάκι σας στα τελευταία 20 περίπου λεπτά του αγώνα. Θα σας ανεβάσει αμέσως και θα σας δώσει κάποια περισσότερη ενέργεια για το τερματισμό. Είναι απίθανο τι μπορεί να κάνει μια μικρή δόση ζάχαρης.

Η προετοιμασία είναι ένα από τα καλύτερα και σημαντικότερα μέρη ενός αγώνα.Όλα τα παραπάνω, μπορεί να φαίνονται σε κάποιους πολύ γενικά,σε άλλους πολύ εντυπωσιακά, αλλά κατά τη γνώμη μου είναι το πιο διασκεδαστικό και άξιο προσοχής κομμάτι της αγωνιστικής ποδηλασίας. Απολαύστε το!

Στόχος του πρώτου σας αγώνα δεν πρέπει να είναι η νίκη ή τουλάχιστον όχι μόνον αυτή. Στόχος πρέπει να είναι η διασκέδαση και η απόλαυση του αγώνα που θα σας κάνει να θέλετε να ξαναδοκιμάσετε!

116 MB

«Αγωνιστική» τσάντα με τα απολύτως απαραίτητα: σαμπρέλες/λάστιχα

τρόμπα

πετσέτα

ποδηλατική έμφάνιση

πολιτικά ρούχα

πολυεργαλείο

ποδηλατικά παπούτσια

κράνος

γυαλιά

γάντια

ταυτότητα

καρφίτσες

αντιηλιακό

νερό, ποτά

φαγητό (για πριν, κατά τη διάρκεια, για μετά)

MBike creative

Οι παραπάνω συμβουλές καλύπτουν σε μεγάλο ποσοστό έναν ποδηλάτη που μπαίνει τώρα στο χώρο των αγώνων. Προέκυψαν μέσα από λάθη και παραλείψεις. Η σωστή προετοιμασία και ο προγραμματισμός είναι εγγυητικά για να είναι η πρώτη αλλά και κάθε αγωνιστική προσπάθεια επιτυχημένη και χωρίς προβλήματα. Καλή τύχη και κάθε επιτυχία στο πρώτο σας αγώνα! #

SAGUARO

AKA

GATO

MEZCAL

ΚΑΛΛΙΡΡΟΗΣ 38 – ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ 11743 ΑΘΗΝΑ Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ

Υπερπληρώστε τους μυς σας με ενέργεια! Από τον Στέλιο Πανταζή

Η υπερπλήρωση υδατανθράκων είναι κάτι που αναφέρεται συχνά, αλλά σπάνια γίνεται κατανοητό τι ακριβώς σημαίνει και ποιους μπορεί να βοηθήσει. Σαν διατροφική επιλογή μπορεί πράγματι να βοηθήσει, αρκεί να είναι γνωστό πότε πρέπει να χρησιμοποιηθεί και πώς να εφαρμοστεί σωστά.

Σε ποιο άθλημα; Σημαντικό είναι να γίνει κατανοητό πότε πραγματικά μπορεί να βοηθήσει. Φαίνεται ότι πολλοί αθλητές είναι ενθουσιασμένοι με την υπερπλήρωση, αλλά δεν έχουν καταλάβει ότι στα περισσότερα αθλήματα δεν είναι αναγκαία. Αυτή η διατροφική πρακτική μπορεί να βοηθήσει «σε αθλήματα αντοχής όπου η ίδια μυϊκή ομάδα ασκείται σε συνεχόμενο έντονο ρυθμό για περισσότερα από 90 λεπτά». Αυτό είναι αρκετά σημαντικό, αφού το ποδόσφαιρο, λόγου χάρη, διαρκεί 90 λεπτά, αλλά δεν γυμνάζει την ίδια μυϊκή ομάδα, ούτε σε συνεχόμενη ένταση. Το τρίαθλο, που περιέχει μεγάλη ένταση και διαρκεί πάνω από 90 λεπτά, δεν γυμνάζει την ίδια μυϊκή ομάδα. Ούτε στην ποδηλασία πίστας είναι αναγκαία,

118 MB

γιατί η συνεχόμενη ένταση δεν κρατάει 90 λεπτά. Είναι όμως αναγκαία στην ποδηλασία δρόμου, στην ποδηλασία βουνού και στο τρέξιμο μεγάλων αποστάσεων (ειδικά στο μαραθώνιο κτλ.).

Είναι καλή για μένα; Σκεφτείτε την τελευταία φορά που πήρατε μέρος σε αγώνα. Μήπως προς το τέλος του νιώσατε σαν να ξεμείνατε από ενέργεια; Μήπως νιώσατε τους μύες σας άδειους; Τότε, μπορεί να σας βοηθήσει η υπερπλήρωση για να αντέξετε στον ιδανικό σας ρυθμό λίγο περισσότερο, αρκετά όμως ώστε να βγείτε μπροστά από τον ανταγωνισμό. Με την υπερπλήρωση δεν θα πάτε πιο γρήγορα, αλλά θα αντέξετε περισσότερο.

Κάτι έχω ακούσει Αν έχετε ακούσει ιστορίες για στέρηση και πολυφαγία, είναι ώρα να ανανεώσετε τη γνωσιακή σας βάση. Το κλασικό πρόγραμμα για υπερπλήρωση υδατανθράκων, που σχεδιάστηκε στο παρελθόν, δεν αναπτύχθηκε για επαγγελματίες αθλητές, αλλά για υγιείς ερασιτέχνες και χομπίστες που δεν αθλούνται συχνά,

και πλέον θεωρείται παρωχημένο. Έτσι, δεν απευθύνεται σε κανονικούς αθλητές. Οι αθλητές προπονούνται σε πολύ υψηλά επίπεδα έντασης και αντοχής καθημερινά και, εφόσον τρέφονται σωστά, οι μύες έχουν εκπαιδευτεί να αδειάζουν και να γεμίζουν γλυκογόνο κάθε μέρα ουσιαστικά στο μεγαλύτερο δυνατό εύρος. Δεν είναι ανάγκη να στερηθούν τους υδατάνθρακες για να ακολουθήσει η υπερπλήρωση. Δηλαδή, γεμίζουν τους μύες τους σε τόσο υψηλό επίπεδο με γλυκογόνο, που ακόμα και η σωστή υπερπλήρωση μπορεί να τους δώσει ελάχιστα περισσότερο. Μπορεί όμως να είναι σημαντικό. Μην ξεχνάτε ότι ακόμα και το Tour de France, που είναι μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα, κερδίζεται στο λεπτό ή στο δευτερόλεπτο!

Πώς γίνεται; Τα πράγματα είναι απλά. Δε χρειάζεται να κάνετε τίποτα μυστήριο ή παράξενο. Το μόνο που χρειάζονται οι μύες σας για να γεμίσουν με λίγο περισσότερη ενέργεια είναι να μειώσετε την ένταση της προπόνησής σας λίγες ημέρες πριν από τον αγώνα. Στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προετοιμασίας για τους αγώνες, στόχος είναι η μείωση της έντασης της προπόνησης και η αύξηση της κατανάλωσης υδατανθράκων. Αυτό σημαίνει ότι την ημέρα πριν από τον αγώνα μπορεί να μη γίνει προπόνηση και η κατανάλωση υδατανθράκων να ξεπεράσει το 80%. Κάτι τέτοιο διατροφικά είναι ακραίο και δεν μπορεί να καλύψει τις καθημερινές ανάγκες σε θρεπτικά συστατικά, αλλά για μία ή δύο μέρες δεν μπορεί να βλάψει. Μέχρι και 72 ώρες πριν από τον αγώνα η προπόνηση γίνεται σε πολύ έντονους ρυθμούς, αλλά τα τελευταία 24ωρα σταδιακά μειώνεται η ένταση της προπόνησης και την τελευταία ημέρα δε γίνεται καθόλου προπόνηση. Όσο μειώνεται η ένταση της προπόνησης, αλλάζει και το διαιτολόγιο, και το ποσοστό των υδατανθράκων στη διατροφή από 65-70% σταδιακά ανεβαίνει στο 80% ή και λίγο περισσότερο (πρακτικά, είναι αδύνατον να ανέβει πολύ περισσότε-

ρο). Με αυτόν τον τρόπο οι μύες ξεκουράζονται για τον αγώνα και γεμίζουν γλυκογόνο.

Κλείνοντας Είναι σημαντικό να αποφασίσετε πότε πραγματικά είναι αναγκαία η υπερπλήρωση και πότε όχι. Ακόμα και από αγώνα σε αγώνα μπορεί να κρίνεται ότι δεν είναι απαραίτητη. Αν ένας αγώνας, λόγου χάρη, κρατήσει λιγότερο από 90 λεπτά, δεν έχετε ανάγκη την υπερπλήρωση. Να μη ρισκάρετε νέες τακτικές σε σημαντικούς αγώνες, αλλά να πειραματίζεστε συχνά, γιατί μόνον έτσι θα εξάγετε συμπεράσματα αποκλειστικά για τον δικό σας οργανισμό, και όχι κάτι που ισχύει γενικά. Προσπαθήστε να εντάξετε την υπερπλήρωση στο ολοκληρωμένο πρόγραμμα προετοιμασίας για τον αγώνα. Μόνο τότε θα μεγιστοποιήσετε τα οφέλη.#

ΟΔΗΓΙΕΣ • Οργανώστε έγκαιρα το πρόγραμμα της προπόνησής σας ώστε να ξέρετε από πριν πότε θα κάνετε τι και πότε θα φάτε τι. Μην περιμένετε την τελευταία στιγμή να γίνουν όλα μόνα τους • 8-10 γραμμάρια υδατάνθρακες ανά κιλό τις τελευταίες 72 ώρες • Μην κάνετε υπερπλήρωση σε λίπη. Υπάρχουν γλυκές τροφές που έχουν περισσότερο από 60% λίπη (σοκολάτες, παγωτά κτλ.)

• Πριν από τον αγώνα τα λάθη κοστίζουν! Διαβάστε τις ετικέτες • Πολλά υγρά (ειδικά αν έχει ζέστη την ημέρα του αγώνα) • Την ημέρα του αγώνα προτιμήστε υδατάνθρακες που δεν αφήνουν υπολείμματα στον γαστρεντερικό σωλήνα, για να έχετε άδειο στομάχι κατά τη διάρκεια του αγώνα (πχ. πατάτες βραστές)

• Frederik Λ. Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508 www.frederikbikes.gr • Gatsoulis Imports ΕΠΕ Βυτίνης 26, Ν. Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412 www.gatsoulis.gr • Grammarios Bikes Τηλεφάνους 4, Αθήνα Τηλ.: 210 5136690 www.grammariosbikes.com • Jaga Electronics K. Παπαδημητρίου Α.Ε.Ε Στρατηγού Καλλάρη 6, Κάτω Πατήσια Tηλ: (+30)210 2010045 • Justride Μάχης Κρήτης 3, Αγ. Ανάργυροι Τηλ.: 210 2627651 www.justride.gr • Halkidiki Sports Τηλ.: 23740-53998, 6944 544159 info@sportful-greece.com www.halkidiki-sports.com • Helma AE Λ. Αθηνών 129, Αθήνα Τηλ.: 210 5152069 www.helma.gr • Kaklamanos Λευκωσίας 20, Ν. Σεπόλια Τηλ.: 210 5728012 • KCP GROUP Πτολεμαιου Κλαύδιου 9, Αθήνα Τηλ.: 210 5317960 www.kcp.gr • Κασιμάτης Γ. & Μ. ΟΕ Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς Τηλ.: 210 4121006 • Kassimatis Bikes Λ. Βουλιαγμένης 27, Γλυφάδα Τηλ.: 210 9601271 www.kassimatisbikes.gr • Kassimatis Cycling Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς Τηλ.: 210 4122596 www.kassimatiscycling.gr • Kifissia Bike Κηφισίας 306 & Κρήτης 11 Κηφισιά Τηλ.: 210 6232002 www.kifissiabike.gr • Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ 5ο χλμ. Λάρισας, Φαλάνης Τηλ.: 2410-592011 www.orient-bikes.gr • Kostal Bikes Ορφέως 6, Ν. Ηράκλειο Τηλ.: 210 2832356 www.kostalbikes.com • Κυκλοποδηλατική ΑΕΒΕ Μινωταύρου 16, Σφαγεία Τηλ.: 2310-535821 www.ballistic.gr • Klaxon Α.Ε Λ. Αθηνών 92, Αθήνα Τηλ.: 210 5193400 www.klaxon.gr • Λάμδα ΑΕ Α. Μεταξά 2 & Καλυφάτη, Κ. Κηφισιά Tηλ.: 210 6200010 www.lamdasa.gr • LESTOS bikes Β. Κωνσταντίνου 37, Κορωπί. Τηλ.: 210-6020435. www.lestosbikes.gr • Liakos Bicycles Μακεδονίας 136, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-328782 • Lion Ελλάς ΑΕ Λ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι Τηλ.: 210 5761101 www.peugeot.gr

• Ν. Μαλατέστας & Σια Μεσογείων 444, Αγ. Παρασκευή Tηλ.: 210 6012890 www.malatestasbikes.gr • Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Αγ. Βασίλειος, Πάτρα Τηλ.: 2610-993045 www.idealbikes.net • Μαργαρίτης Bikes Πέτρου Συνδίκα 59 & Σόλωνος, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-886545 • Ι. Μαγκλαρης & Σια ΟΕ B.Oικονομίδου 17, Τρίπολη Τηλ.: 2710 234723 www.fujibikes.gr • MC Motor Imports Μιχαλακοπούλου 44, Αθήνα Τηλ.: 210 7212986 • Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.E Αετοράχης 60, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-852762 www.podilato.eu • Molho ΑΕΒΕ ΒΙΠΕ Νέας Σάντας, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 23410-64111 www.molho.gr • Multisports Kουμάργιαλης Κων/νος & Σια ΕΕ Ν. Μαλτέζου 39, Άλιμος Τηλ.: 6934 696191 www.multisports.gr • Μπαλντούμης Β. Πάππου Ρ. ΟΕ Αράχωβα Τηλ.: 22670-31552 www.pocsports.com • Μπινετζής & Σια ΟΕ Σ. Μακρυγιάννη 87, Ρέντης Τηλ.: 210 9403205.

• Ξάκο ΑΕ 23ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών Λαμίας Τηλ.: 210 8160100 www.xaco.gr • Omni sports&Medical Δοϊράνης 148 & Σκρα, Καλλιθέα Τηλ.: 210 9584190, 210 95884201 www.omnisports.gr • Πάριμεντ ΑΕ Mπέρμπακα 3, Αθήνα Τηλ.: 210 7489262.

• Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Ιουλιανού 92, Αθήνα Τηλ.: 210 8220053 koutousi@otenet.gr • Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά, Τηλ.: 2310-642830 • Podilato • Κολοκοτρώνη 30 Τηλ.: 2103217100 • Λεωφόρος Γαλατσίου 84 Τηλ.: 2103217100 www.podilato.com.gr.

• Premium Bikes Λ. Γούναρη 229, Γλυφάδα Τηλ.: 210-9641410. www.premiumbikes.gr.

• Pulse 100 EΠΕ Τατοίου 102, Ν. Ερυθραία Τηλ.: 210 6203155 www.pulse100.gr • Quad imports Ματρόζου 32, Φιλοπάππου, Αθήνα Tηλ.: 210 33.10.650 fax 210 33.10.650 • Racing Cycles Αθαλάσσης 38, Στρόβολος, Κύπρος Tηλ.: +35796491030 Τηλ.: 210 2513994 www.racingcycles.eu

• Serkos Bikes Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι Τηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com.

• Σιγανός Ν.- Κinisi Έλλης 1, Κηφισιά Τηλ.: 210 6208611 www.kinisibikes.com • Sigma Imports Τσιμογιάννης Χατζηαναστασιάδης ΟΕ Βαλαωρίτου 9 & Ανδριανείου, Mεταμόρφωση Τηλ.: 210-2838003 210-2838004 .

• Σκορδίλης ΑΕ Λ. Ποσειδώνος 10, Άλιμος Τηλ.: 210 9858241.

• Skillz Ζησιμοπούλου 29, Παλιό Φάληρο Τηλ.: 210 9404404 www.skillz.gr • Science Technologies Βορείου Ηπείρου 76, Άνω Γλυφάδα Τηλ.: 210 9690592 • Sportlife ΕΠΕ Λ. Αλίμου 64, Άλιμος Τηλ.: 210 9832356 www.sportlife.gr • Sporting Αφοί Δημητριάδη ΟΕ Αλ. Παπαναστασίου 139, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-324677 www.sporting.gr • Star Trac ΕΠΕ Αρχιμήδους 37, Γλυφάδα Τηλ.: 210 9632638 • Το ποδήλατο Τριών Ναυάρχων 3, Πάτρα Τηλ.: 2610-321637 www.podilato.homestead.com • Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ανν. Ζίννη 38 & Συγγρού Κουκάκι, Αθήνα Τηλ.: 210 9220530 • topodilato.gr Χ. Τρικούπη 5, Άλιμος Τηλ.: 2109913510 • Touris AE 17ο χλμ. ΕΟ Αθηνών-Λαμίας, Πίνδου 2, Κηφισιά Τηλ.: 210-8002444 • Third Wind EΠΕ Λ. Αλεξάνδρας 156, Αθήνα Τηλ.: 210 6436378 www.thirdwind.gr • Trim AE Λ. Αθηνών 286, Χαϊδάρι Τηλ.: 210 5810581 www.trim.gr • Τσιρίκος AE Κηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό Τηλ.: 210 6715814 www.tsirikosbikes.gr • GBF Fitness and More Κολοκοτρώνη 7, Κηφισιά Τηλ.: 210 8087878 Fax: 210 8087848 www.gbf.gr • World of bike Γκανογιάννη 75, Γουδί Τηλ.: 210 7488692 www.worldofbike.gr • Wyeth Hellas Consumer Healthcare Λ. Βουλιαγμένης 517, Ηλιούπολη Τηλ.: 210 9981600

ΠΡΟΪΟΝΤΑ • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΕΣ

• 48 X17 Κολύβας Αντώνιος Άγις Βεϊκου 2 Μακρυγιάννη, Αθήνα Τηλ.: 210 9225488 • Αλευρίδη Μ. & Σια ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά Τηλ: 2310 642830 • Αction3 Αργολίδος 43, Αμπελόκηποι Τηλ.: 210 6463646 • Αposporis 1964 Φωκίωνος 10, Αθήνα Τηλ.: 210 3228516 • Avalanche escape sports Ευγ Βουλγάρεως 18Α, Αθήνα Τηλ: 210 9242285 • Bike4City Κωσταντίνου Παλαιολόγου 21-23, Νέα Σμύρνη Τηλ: 210 9312580 www.bike4city.gr • BikeMe Αλεξιουπόλεως1, Αργυρούπολη Τηλ: 210 9943230 www.bikeme.gr • Biker Γούναρη 41, Γλυφάδα Τηλ: 210 9637938 www.e-biker.gr • Corsa Imports 6o χλμ. ΚαβάλαςΕλευθερούπολης, Αμισιανά Καβάλας Τηλ.: 2510-326283 • Cyclist .gr Λεωφόρος Βάρης Κορωπίου 8 & Μακεδονίας, Βάρη Αττική Τηλ.: 210 9612929 www.cyclist.gr • Dn’D Sports Παπαδιαμάντη 12, Γλυκά Νερά Τηλ.: +30 210 66 57 017 www.boblbee.gr • Dyno CYCLES Σοφοκλή Βενιζέλου 41, Ηλιούπολη Τηλ.: 210 9901919 • eCycle Οδ. Ανδρούτσου 37 Αθήνα Tηλ.: 2109241144 www.ecycle.gr • Electro-bike Kαρύταινας 6, Ν. Ηράκλειο Τηλ.: 210 2845995 www.electrobike.gr • Ezze Bikes Ιερά οδός 64, Αθήνα, Τηλ.: 210 3416880 www.eZeebike.gr • Δημητριάδης Action Stores Δεκελείας 23, Νέα Χαλκηδόνα Τηλ.: 210 2525064 www.dimitriadis.gr • Ελληνική Εισαγωγική ΟΕ Ι. Δροσοπούλου 67, Κυψέλη Τηλ.: 210 8829286 www.eles.gr • Ζελβεγιάν Κ. Σάρκις Παιωνίου 22-24, Αθήνα Τηλ.: 210 8811560 • Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ 17 Νοεμβρίου 71, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-942922 www.theotokis.gr • Ζευς AEBE Βούλγαρη 4, Αθήνα Τηλ.: 2105238555 www.merida.com www.zeussa.gr • Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕ Θ. Σοφούλη 97, Ρόδος Τηλ.: 22410-21264 www.fidusa.gr

1st endurance Third Wind EΠΕ 4US Corsa Imports Abus Gatsoulis Imports ΕΠΕ Μπινετζής & Σια ΟΕ Adriatica Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ All city 48Χ17 Alhonga Σάρκις Ζελβεγιάν Ambrosio Gommitalia Racing Cycles Answer Σάρκις Ζελβεγιάν Assos Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Atala Molho ΑΕΒΕ Avenue Sportlife ΕΠΕ Avid Gatsoulis Imports ΕΠΕ Ax –Lightness Grammarios Bikes Ballistic Κυκλοποδηλατική ΑΕ Barbieri Liakos Bicycles Basil Σάρκις Ζελβεγιάν Basso Liakos Bicycles Basta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ ΒΒΒ Ζeus AEBE Bell Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bellelli Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Gatsoulis Imports ΕΠΕ Beretta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bergamont Premium Bikes Bianchi Κυκλοποδηλατική ΑΕ Biemme Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ BH Sportlife ΕΠΕ Bike Shield Dyno Cycles Blackburn Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Blackjack Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ BMX Freeagent Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ BNB Racks Μπινετζής & Σια ΟΕ

Boblbee Dn’D Sports Bonanza Molho ΑΕΒΕ Bonk Breaker Third Wind EΠΕ Bont topodilato.gr Bontrager Cyclist.gr Bottecchia Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Brooks Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Brompton Action3 Btp-Team Grammarios Bikes Bullet Μπινετζής & Σια ΟΕ Cadence 48Χ17 Camelbak Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Camel Tire Gatsoulis Imports Campagnolo Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Campagnolo Sportswear Cyclist.gr Cane Creek Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Canfield Brothers Frederik Cannondale KCP Group Cardiosport Star Trac Carbonsports Grammarios Bikes Carrera Zeus AEBE Castelli Kassimatis Cycling Casco Tsirikos AE Cat eye Μανιατόπουλος Ν.ΑΕ Catlike Cyclist.gr Cervelo BikeMe.gr topodilato.gr Ciclosport Cyclist.gr Cinelli Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Cipollini Racing Cycles topodilato.gr Clermont Κυκλοποδηλατική ΑΕ Colnago Justride Commencal Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Columbia Ξακο ΑΕ Compex Παριμεντ ΑΕ Continental tires Gatsoulis Imports ΕΠΕ Corratec Kinisi-Σιγανός Cratoni Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Cross Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Crops Μπινετζής & Σια ΟΕ Cst Σάρκις Ζελβεγιάν Cube Σάρκις Ζελβεγιάν Dahon Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ

Dainese MC Motor Imports De Rosa Kaklamanos Deda Elementi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Dema Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Deuter Touris AE DHS Maglaris & ΣΙΑ ΟΕ Diadora Cyclist.gr Diamond - DT World of bike Diamondback Kostal DMT World of Bike Dolan 48Χ17 DT Swiss Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Ducati corse Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Duegi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Εcobike Λάμδα ΑΕ Εddy Merckx Racing Cycles ΕH Line HELMA AΕ Ekoi World of bike Electra Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Elite Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Esperia Gatsoulis Imports ΕΠΕ Extend Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Exteondo Cyclist.gr Extralite Grammarios Bikes Exustar Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ezee Bikes Ezee Bikes Fahrer Frederik Falkenjagd podilato Fast Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Fast Rider Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fbm Serkos Bikes Ferrini Μπινετζής & Σια ΟΕ Fidusa Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fizik Cyclist.gr First Bike BikeMe.gr Flyer Sigma Imports ΟΕ Fondriest Gatsoulis Imports ΕΠΕ Focus Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Force Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Formula Σάρκις Ζελβεγιάν Fox Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Free Agent BMX Manhattan Cruisers Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ FRM Cycle Pro

FSA topodilato.gr FSA-Vision Racing cycles Fuji Ι. Mάγκλαρης & ΣΙΑ ΟΕ Fulcrum Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Gaerne Racing cycles Gary Fisher Cyclist.gr Garmin GPS Σκορδίλης ΑΕ Gazelle Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Geax Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ GES Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ Gepida Σάρκις Ζελβεγιάν Ghost Dyno CYCLES Giant Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Giessegi Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Giordana Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Giro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Gipiemme Μ. Κάσπαρης ΟΕ Gitane Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Globe Kassimatis Cycling Gonso Cyclist.gr Graziella Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Green Spark eCycle GT Gatsoulis Imports ΕΠΕ Guerciotti topodilato.gr GU Third Wind EΠΕ Haibike Molho ΑΕΒΕ Haro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hayes Σάρκις Ζελβεγιάν Hella Κασιμάτης Γ.& Μ. ΟΕ Hercules Sportlife ΕΠΕ Herrmans Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hope Frederik Hutchinson tires KCP Group Hydrapack KCP Group Ideal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Isaac Lestos Bikes Italtrike Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Italwin Gatsoulis Imports ΕΠΕ IXS Ι. Τζωρτζόπουλος Ε.Π.Ε.

Jagwire Cyclist.gr Jeantex Cycle Pro Joe’s Σάρκις Ζελβεγιάν Kali Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕ

Kalkhoff Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Kask Racing Cycles Kcn Bike Components Justride KCP KCP Group Kenda Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Kenny Racing cycles Kettler Τσιρίκος AE KHS Bicycles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Klepper Action3 KlickFix Sigma Imports OE Knog Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Kokua Multisports Kona Τσιρίκος AE Kοol Stop Molho ΑΕΒΕ Kreitler topodilato.gr Kryptonite Sportlife ΕΠΕ KTM Molho ΑΕΒΕ Kuota Lestos Bikes Kyros Bikes Jaga Electronics La Molho ΑΕΒΕ Lake KCP Grou Lapierre KCP Group Lazer Molho ΑΕΒΕ Leader Gatsoulis Imports ΕΠΕ Leat Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Legend ΑMCO AEBE Lemond Cyclist.gr Lepper Saddles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Limar Gatsoulis Imports ΕΠΕ Litespeed Kifissia Bike Lizard Skins Cyclist.gr Loffler Premium Bikes Lombardo KCP Group Look Kassimatis Cycling Lucozade GlaxoSmithKline Luma Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Magic Liakos Bicycles Magura Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Manitou Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Marchisio Corsa Imports Marin Liakos Bicycles Marzocchi Τσιρίκος AE Matrix Molho ΑΕΒΕ

Mavic Gatsoulis Imports ΕΠΕ Maxxis Σάρκις Ζελβεγιάν MBM Gatsoulis Imports ΕΠΕ MBK Sportlife ΕΠΕ Menabo KCP Group Merida Zeus AEBE Miche Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Michelin Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Minoura Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Mi.Gi Gatsoulis Imports ΕΠΕ Mirraco Cyclist.gr Mobiky Skillz Mondia Premium Bikes Mondraker Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Mongoose Kassimatis Cycling Monty Bike4city Motorex Σάρκις Ζελβεγιάν Muc Off Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Mutiny Serkos Bikes Nallini World of Bike New Looxs Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Nicolai Το ποδήλατο Nike Cycling Cyclist.gr Nirve Gatsoulis Imports ΕΠΕ NorthWave Gatsoulis Imports ΕΠΕ NRGEE Klaxon ΑΕ Nukeproof Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕ Oktos Molho ΑΕΒΕ Olympia Gatsoulis Imports ΕΠΕ Oneal Τσιρίκος AE Οrbea Cyclist.gr Orca Cyclist.gr Orient Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Oval Ι. Mάγκλαρης & ΣΙΑ ΟΕ Oyama Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Panaracer Liakos Bicycles Park tool Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pearl Izumi Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pedros Cyclist.gr Pedalite eCycle Peruzo Gatsoulis Imports ΕΠΕ Peugeot Κυκλοποδηλατική ΑΕ PG HELMA AE

Pinarello Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Poc Μπαλντούμης Β. Πάππου Ρ. ΟΕ Polace Wyeth Hellas Polar Science Technologies Polisport Μπινετζής & Σια ΟΕ Polo&Bike Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Premium Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pro Bike Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Prologo Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Protek topodilato.gr Protective KCP Group Prowell Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Python Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Race Face Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Raleigh Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Regina Gatsoulis Imports ΕΠΕ Respro Frederik Rh Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ridley World of Bike Ritchey Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rixen / Κaul Sigma Imports OE Rock Shox Gatsoulis Imports ΕΠΕ Rocky Mountain Cyclist.gr Rock Machine Bikes KCP Group Rodi Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Rohloff Action3 RSP Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ RST Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rudy project Gatsoulis Imports ΕΠΕ Sadow Serkos Bikes Salice topodilato.gr Santa Cruz Axion Traction ΕΠΕ Santini Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ San Marco Racing cycles Saris+Graber Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Scott Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Schindelhauer Quad imports Schwalbe Σάρκις Ζελβεγιάν Molho ΑΕΒΕ Sector Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selev Helmets Justride Selle bassano Gatsoulis Imports ΕΠΕ

Selle Italia Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Selle monte grappa Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle San Marco Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle Royal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ SH+ Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Shimano Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Shinko (Golden boy) Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Shockblaze Μπινετζής & Σια ΟΕ Sidi Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Silverback World of bike SiS topodilato.gr Slime Gatsoulis Imports ΕΠΕ Smith Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ SMP Sportlife ΕΠΕ Sigma Sport Gatsoulis Imports ΕΠΕ Schmolke Grammarios Bikes Solex Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Solid Μπινετζής & Σια ΟΕ Soma 48Χ17 Specialized Kassimatis Cycling Spectra Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Spiuk Sportlife ΕΠΕ Sportful Halkidiki Sports Sportourer Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Sram Gatsoulis Imports ΕΠΕ Status Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Stevens Bikes Justride Stolen Serkos Bikes Storck Kinisi-Σιγανός Straitline Pr. Comp.

Downhill.gr Strong Light Kassimatis Cycling Strida Quad Imports Style Σάρκις Ζελβεγιάν Stucch cycle Gatsoulis Imports ΕΠΕ Subrosa Serkos Bikes Sun Ringle Σάρκις Ζελβεγιάν Suntour Κυκλοποδηλατική ΑΕ Suplest Premium Bikes Surly 48Χ17 Suunto Υιοί Μιχ. Αποσπόρη ΑΕ Tern Sigma Imports OE Tektro Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Thm Carbones Grammarios Bikes

Thorn Action3 Thule Trim AE Time Kifissia Bike Tokyo 48Χ17 Tomac Kifissia Bike Tonyon Σάρκις Ζελβεγιάν Topeak Cyclist.gr Torpado Gatsoulis Imports ΕΠΕ Trek Cyclist.gr Trelock Ζeus AEBE Truvativ Gatsoulis Imports ΕΠΕ Tufo Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Tune podilato Ultima Kifissia Bike Unior Unior Hellas Α.Ε.

Univega Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Uvex KCP Group Van Moof Quad Imports Van Nicholas Frederik Vaude Δημητριάδης A S VDO Ζeus AEBE Vee Rubber Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Veloman KCP Group Vellum Lestos bikes Vermarc Racing cycles Vetta Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Viner Corsa Imports Vittoria Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Vitus Kifissia Bike Viva Molho ΑΕΒΕ +Watt GBF Fitness and More Weldtite Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Wilier Triestina World of Bike Winora Molho ΑΕΒΕ Wisper eCycle Wrenchforce Cyclist.gr WTB Κυκλοποδηλατική ΑΕ X Bionic Avalanche ES Xentis Racing cycles XLC Molho ΑΕΒΕ Yept Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Zefal KCP Group Zipp Gatsoulis Imports ΕΠΕ Zoot Pulse 100

MBIKE PRO ROAD

H SP TABLEWARE PRO-CYCLING TEAM ΓΡΑΦΕΙ

Η Ελλάδα είναι πολύ όμορφη για να μην την απολαμβάνεις πάνω στο ποδήλατο! Από τον Peter Van Dijk φωτο: Παντελής Ζερβός

Η φετινή σεζόν ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο στο προπονητικό κάμπ στην Καλαμάτα. Όταν ο καιρός σε όλη την Ευρώπη δείχνει τα δόντια του, εμείς ξεκινήσαμε την προετοιμασία με τον καλύτερο τρόπο και καθαρό ουρανό. Ευτυχώς για μας καθώς η προπόνηση ήταν πολύ σκληρή. Η πρώτη μου εντύπωση από τους συναθλητές μου ήταν η καλύτερη από την πρώτη στιγμή. Όλοι τους έδειχναν αποφασισμένοι ότι η σεζόν που θα ακολουθήσει θα είναι αξέχαστη. Οι ως τώρα επιτυχίες της ομάδας αποτελούσαν το καλύτερο κίνητρο. Η προπόνηση με την Ομάδα στην Καλαμάτα ήταν η πρώτη μου επαφή με όλη την ομάδα αλλά και την Ελλάδα γενικότερα. Η πρώτη εντύπωση ήταν απόλυτα θετική. Επιπλέον της προπόνησης επί ελληνικού εδάφους, μερικά μαθήματα ιστορίας σε συνδυασμό με καφέ στην Σπάρτη, ήταν σαν μπόνους για μένα.

Α

πό την πρώτη επαφή που είχα με τους ανθρώπους της ομάδας, αντιλήφθηκα ότι πρόκειται για ξεχωριστούς και αφοσιωμένοι σε αυτό που κάνουν, ανθρώπους. Όλοι δείχνουν ιδιαίτερα αφοσιωμένη στην ομάδα και την βελτίωση της απόδοσης σε όλα τα επίπεδα. Επιπλέον, η συνεργασία με ανθρώπους των οποίων η εμπειρία περιλαμβάνει χρόνια αγωνιστικής εμπειρίας εξασφαλίζει την άψογη λειτουργία της ομάδας, καθώς πολλές φορές είναι σε θέση να γνωρίζουν ακόμα και πριν από εμάς το τι χρειαζόμαστε. Είναι πράγματι άξιο θαυμασμού πώς μια μικρή επαγγελματική ομάδα σαν την Sp καταφέρνει να λειτουργεί με υποδειγματικό τρόπο και μάλιστα σε μια τόσο δύσκολη χρονική συγκυρία. Αυτό που τελικά μπορεί να κινήσει τα πράγματα προς τη σωστή κατεύθυνση είναι η αγάπη για την ποδηλασία. Μπορώ να πω με βεβαιότητα από την έως τώρα εμπειρία μου και σε άλλες ομάδες, πώς δεν έχω δει κανέναν άλλο τόσο αφοσιωμένο πρόεδρο και χορηγό ομάδας όπως αυτός της SP. H αφοσιώσή του δεν αφορά μόνο τους αθλητές της ομάδας αλλά πώς θα πάει την ελληνική Ποδηλασία ένα επίπεδο πιο πάνω. Όλοι όσοι αποτελούμε την ομάδα αισθανόμαστε ότι είμαστε μέλη μιας οικογένειας. Και να είστε σίγουροι πώς ακόμα και γω, που προέρχομαι από μια χώρα όπου θεωρούμαστε λιγάκι ψυχροί αισθάνομαι όλον τον Κρόνο, οικογένειά μου.

122 MB

Όσον αφορά την αγωνιστική εμπειρία μας μέχρι και σήμερα, αυτή είναι μεγάλη καθώς το αγωνιστικό πρόγραμμα της SP είναι αρκετά σφιχτό και περιελάμβανε αγώνες σε Αφρική, Ισπανία, Ρωσία, Σλοβακία και Ρουμανία ενώ πρόκειται να αγωνιστούμε σε Βουλγαρία, Νορβηγία, Λετονία και Κίνα. Ως τώρα είχα την ευκαιρία να τρέξω σε ποικιλία συνθηκών. Αναβάσεις σε βουνά 2500 χιλιάδων μέτρων, εκρηκτικά σπρίντ, ξεκολλήματα, πτώσεις και ακυρώσεις αγώνα εξαιτίας έντονης βροχόπτωσης, χιόνια, καύσωνας και συνθέτουν το πάζλ της αγωνιστικής μας σεζόν μέχρι και σήμερα. Μπορεί να μην κερδίσαμε όλους τους αγώνες αλλά παλέψαμε μέχρι και το τελευταίο μέτρο της διαδρομής. Φυσικά όμως είχαμε και νίκες, και αυτές είναι οι πιο όμορφες στιγμές του αθλήματος. Η σκληρή και επίπονη προσπάθεια αποδίδει καρπούς. Ακόμα και αν δεν κερδίσεις εσύ ο ίδιος αλλά κάποιος συναθλητής της ομάδας σου, η ικανοποίηση είναι το ίδιο μεγάλη. Έτσι φαίνεται το ομαδικό πνεύμα και πώς η ομαδικότητα μπορεί να ανεβάσει ακόμα πιο ψηλά την ομάδα. Όμως εκτός από τους αγώνες στο εξωτερικό δεν θα μπορούσαμε ως ελληνική Ομάδα να τρέξουμε και σε Ελληνικό έδαφος. Στον αγώνα της Πελοποννήσου «Δρόμος για την Ειρήνη» είχα την ευκαιρία να διαπιστώσω τι σημαίνει ελληνική αγωνιστική σκηνή. Και δω, μια μικρή ομάδα παθιασμένων ανθρώπων φροντίζουν για την οργάνωση ενός αγώνα ώστε να μοιραστούν το πάθος τους με άλλους. Όλοι γνωρίζονται μεταξύ τους και μετά το τέλος του αγώνα και την μάχη για το ποιος θα κερδίσει κάθονται όλοι σε ένα τραπέζι, τρώνε και σχολιάζουν τον αγώνα. Βέβαια είναι πραγματικά δύσκολο αυτήν την περίοδο να οργανώσεις κάτι μεγάλο και να υποστηριχτεί ανάλογα. Αναμφισβήτητα όμως η απόδοση και η διεθνής πορεία του Ταμουρίδη και του Ηλία αποτελούν καλό παράδειγμα και κίνητρο για πολλούς ποδηλάτες κάνοντας γνωστή την ελληνική Ποδηλασία στο εξωτερικό. Από την πλευρά μου, το να αγωνίζομαι στην πιο δυνατή ομάδα σημαίνει ότι μπορώ να συνεισφέρω και γω στο να κάνουμε ακόμα πιο δημοφιλή την ποδηλασία ώστε περισσότεροι να μπούνε στο άθλημα. Κατά την άποψή μου, η Ελλάδα είναι τόσο όμορφη που είναι κρίμα να μην την απολαμβάνεις πάνω σε ένα ποδήλατο! #

Start to finish in 7 seconds

ΦΑΚΟΣ ΚΕΦΑΛΗΣ

Φωτεινότητα 41 lumens Δέσμη φωτός 32 μέτρων Αυτονομία λειτουργίας 15 ωρών Κινούμενη κεφαλή (λειτουργία pivot) Δύο λειτουργίες (Full power & Half power) Άνετη και εύκολη τοποθέτηση στο κούτελο Εργονομικός σχεδιασμός Περιέχονται 3 αλκαλικές μπαταρίες ΑAΑ στην συσκευασία

ENERGIZER HELLAS AE, Κηφισίας 14 & Χαλεπά, Μαρούσι, Αθήνα, τηλ.: 210 87 74 300

www.energizer.com

www.facebook.com/energizer.greece

As Dahon’s fastest folding bike, the Jifo is your ride to the top. A Dahon in its purest sense, it combines innovative technology, pure functionality and stylish design in an ultra compact frame, presenting you with an opportunity to truly “wow” your clients.

Visit www.dahonbikes.gr and find out more about the world’s largest range of folding bikes.

www.dahonbikes.gr

116

ΤΕΥΧΟΣ 116 • ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2013

ΔΕΙΤΕ ΠΡΩΤΟΙ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2014:

GT ΚΟΝΑ ΚΤΜ SCOTT

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

ος

100 ΓΥΡΟΣ ΓΑΛΛΙΑΣ Η μεγάλη γιορτή της

Ποδηλασίας!

Test

Cannondale Synapse

Το οδηγούμε πρώτοι στην Ελλάδα ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2013

Αφιέρωμα

WHEELS

5€

FOR LIFE Ποδηλατώντας μακριά από την φτώχεια

TIPS

για τον πρώτο σας αγώνα!

Short travel full suspensions Δείτε τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα της αγοράς