MΒike 92

ΤΕΥΧΟΣ 92 • ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2011

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ • 5€

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ ΔΡΟΜΟΥ

18 PRO TOUR TEAMS

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΣΠΥΡΟΣ ΒΟΥΓΙΑΣ

ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΟΛΑ ΑΛΛΑΖΟΥΝ

GADGET KAI ΠΟΔΗΛΑΤΟ

ΤΟ ΨΩΝΙΖΕΤΕ;

ΣΤΟ ΜΙΚΡΟΣΚΟΠΙΟ

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

ΣΤΗ ΜΑΓΙΟΡΚΑ ΜΕ

MERIDA MULTIVAN TEAM

S-WORKS + McLAREN

Η F1 ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ

ΜΒΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

EKΔΟΤΗΣ - ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: Σπύρος Παπαγεωργίου YΠΕΥΘΥΝΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ - ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Aθηνά Παπαγεωργίου PROJECT MANAGER: Nάσια Παπάζογλου

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2011 MBIKE • ΤΕΥΧΟΣ 92

Φωτό: Specialized

ART DIRECTOR: Iουλία Kηρύκου YΠΕΥΘΥΝΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ: Xριστιάνα Mικελοπούλου ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΤΑΞΗΣ: Φανή Παπαγεωργίου ΣYNTAKTIKH OMAΔΑ: Τάκης Καρβελάς, Bασίλης Kρομμύδας, Στέλιος Πανταζής INTERNATIONAL EDITOR: Grega Stopar, Philipe Garcia, Dan Mazilu

>9 Editorial > 11 - 16 Nέα > 18 - 19 Παρουσίαση S-Works + McLaren Venge από τον Grega Stopar > 20 - 21 Παρουσίαση καταστήματος Tsirikos > 26 - 27 FixedGear Athens > 28 - 29 Bike Respect > 30 - 31 Pedal Εύα Παπαδημητρίου από τον Λευθέρη Πλακίδα > 32 Αστικοί Αναβάτες Η βεράντα δεν είναι ποδηλατόδρομος από τον Στέλιο Πανταζή

> 42 - 43 Test Ferrini Jasmine 26 > 44 - 47 Test EcoBike Elegance 36 από τον Τίμο Τσιντσικλόγλου > 48 - 51 Ταξίδι Caravani on the wheels > 52 - 57 Αγoρά

> 110 - 111 Παρουσίαση σειράς Sram Red από τον Γιάννη Κορφιάτη > 112 - 113 Μαθήμα MBIKE Fun Ride > 114 - 118 Αγώνεs Kassimatis Specialized Cup από τη Βάσω Λαζοπούλου

> 58 - 59 Παρουσίαση High Tech Bike

> 120 - 121 Συνέντευξη Πολυχρόνης Τζωρτζάκης από τη Βάσω Λαζοπούλου

> 60 - 68 Παρουσίαση Merida Team and Bike Presentation 2011 από τον Γιάννη Κορφιάτη

> 122- 123 Προπονητική Προετοιμασία μεγάλων αγώνων μέρος 2 από τον Βασίλη Κρομμύδα

> 71 - 89 Αφιέρωμα Pro tour teams: η αφρόκρεμα από τον Σπύρο Παπαγιάννη

> 124 Διατροφή/Πρωϊνό Ο μύθος του «μεγάλου» πρωϊνού από τους Ειρήνη Χριστάκη, Σταύρο Κάβουρα

> 34 - 35 Off Road Η τελευταία φορά φέτος από τη Χριστίνα Φωτεινοπούλου

> 90 - 101 Αφιέρωμα Οι κλασικές από τον Σπύρο Παπαγιάννη

> 36 - 37 Συνέντευξη Σπύρος Βούγιας από τον Λευθέρη Πλακίδα

> 102 - 106 Αγώνες 1ο πανελλήνιο κύπελλο πίστας από την Ελένη Διακάκη

> 125 Διατροφή/Νηστεία Τι πρέπει να προσέξουμε όταν η νηστεία συνδυάζεται με άσκηση από την Ειρήνη Μπαμπαρούτση

> 38 - 41 Συνέντευξη Frederik Bikes από τον Σπύρο Παπαγεωργίου

> 108 - 109 Παρουσίαση Scott Plasma 3 από τον Grega Stopar

> 130 Θέση ποδηλάτου Αποχαιρετισμός από την Άρτεμη Γιάγκου

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: Γιώργος Αμυράς, Θάνος Βλαστός, Άρτεμις Γιάγκου, Ελένη Διακάκη, Σταύρος Κάβουρας, Άγις Κολύβας, Βάσω Λαζοπούλου, Μισαήλ Μισαηλίδης, Μαρία Μιχαλογιαννάκη, Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Σπύρος Παπαγιάννης, Χάρης Πλέγας, Bασίλης Pοζάκης, Σάββας Σαπανίδης, Τίμος Τσιντσικλόγλου, Χριστίνα Φωτεινοπούλου SPECIAL GUEST: Λευθέρης Πλακίδας ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ/ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ: Αγγελική Θωμά ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Aλέξης Mπαζαίος, Γιάννης Τσιαδής, Grega Stopar ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΚΔΟΣΗΣ: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταμούλης BICYCLE MESSENGER SERVICE: BondEX ΕΚΤΥΠΩΣΗ: Alfa Pack EΠΕ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: Δημήτρης Γιαννίτσης ΔΙΑΝΟΜΗ: Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ

www.mbike.gr email: info@mbike.gr TO ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ - ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ MBIKE, ΓΑΒΡΙΗΛΙΔΟΥ 41, 11141 AΘΗΝΑ.

TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229

5434

ISSN 1108-49IX

50 χρόνια στα πόδια των κορυφαίων.

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

EDITORIALΜΒ

Ό

πως θα έχετε παρατηρήσει στο πέρασμα του χρόνου, όσοι είστε φίλοι από τα παλιά ή όπως θα καταλάβετε σύντομα ή καινούργιοι φίλοι, ένα περιοδικό αποτελεί το άθροισμα των ικανοτήτων των ανθρώπων που το αποτελούν. Και ως προς αυτό, ως ΜΒΙΚΕ έχουμε κάθε λόγο να είμαστε υπερήφανοι. Ξεφυλλίζοντας το τεύχος λίγο πριν φύγει για το τυπογραφείο, διαπιστώνω για μια ακόμη φορά την εξαιρετική δουλειά που έχουν κάνει οι συνεργάτες του ΜΒΙΚΕ, ο καθένας από τη μεριά του. Δεν μπορώ παρά να ξεκινήσω από το αφιέρωμα του τεύχους, την ποδηλασία δρόμου και τα άρθρα του Σπύρου Παπαγιάννη. Μια εκπληκτική δουλειά, παρουσίαση των κλασικών της άνοιξης και των 18 ομάδων του Pro Tour. Γνωρίστε τους στόχους των ομάδων, τους αθλητές και τους χορηγούς τους αλλά ταυτόχρονα ταξιδέψτε νοερά στους αγώνες που αποτελούν την αληθινή ιστορία της ποδηλασίας εδώ και χρόνια. Γαλλία, Ιταλία, Βέλγιο αποτελούν το τερέν των αγώνων, χιλιόμετρα πάνω σε πλακόστρωτα που έχουν ταλαιπωρηθεί αρκετά όλα αυτά τα χρόνια από τα ελαστικά ιστορικών μορφών της ποδηλασίας. Τους χρόνους και τις επιτυχίες τους μπορείτε να δείτε με μια ματιά στις σελίδες αυτές. Κι όσο ο Σπύρος αναπολεί το παρελθόν, εντρυφεί στο παρών και προδιαγράφει το μέλλον, ο Γιάννης Κορφιάτης ταξιδεύει στη Μαγιόρκα – όλο ταλαιπωρείται αυτό το παλληκάρι – και κάνει ποδήλατο με τον Jose Hermida, την Dale και την υπόλοιπη ομάδα Merida Multivan. Δοκιμάζει για πρώτη φορά κούρσα (αυτό αν θέλετε το πιστεύετε) και μαγεύεται από την ταχύτητα. Πρώτη φορά ανεβαίνει σε ποδήλατο που είναι κάτω από 8 κιλά και πηγαίνει με πολλά πολλά χιλιόμετρα χωρίς να «κατρακυλάει» ουσιαστικά από κάποιο μονοπάτι. Μας μεταφέρει την εμπειρία του σε αρκετές σελίδες ενώ η επιλογή των φωτογραφιών μας πήρε πολύ χρόνο καθώς δεν μπορούσαν να χωρέσουν τόσες πολλές αναμνήσεις σε μερικές σελίδες. Οι «φιξάδες» της Αθήνας – Fixed Gear Athens - πηγαίνουν στο ποδηλατοδρόμιο και απολαμβάνουν το Κύπελλο Πίστας. Αποτελούν ίσως τους... μόνους τόσο φανατικούς θεατές στο ποδηλατοδρόμιο καθώς ύστερα από φιλότιμες προσπάθειες, κανείς δε μαθαίνει ποτέ πότε γίνονται οι αγώνες και πώς μπορεί να τους παρακολουθήσει. Αυτή τη φορά το μάθαμε εγκαίρως όμως και μάλιστα, με μεσολάβηση του ίδιου του Προέδρου της ΕΟΠ πήραμε αμέσως την άδεια για δύο φωτογράφους μας να βρεθούν στο χώρο και να καλύψουν την εκδήλωση. Τον ευχαριστούμε γι’ αυτό. Ας ελπίσουμε πως σύντομα το ποδηλατοδρόμιο θα γεμίσει κόσμο και όλο και περισσότεροι θα έρχονται να παρακολουθούν τις «μάχες σώμα με σώμα» που διαδραματίζονται εκεί. Ο Λευθέρης Πλακίδας, ανακρίνει τον Υφυπουργό Μεταφορών κο Βούγια και μας φέρνει μια ευχάριστη αποκλειστικότητα – ξεχάστε τις κόντρες ποδηλατών μετρό. Μια

νέα εποχή φαίνεται να ξημερώνει για την εναλλακτική και συνδυασμένη μετακίνηση στην πόλη. Ο κος Βούγιας το λέει καθαρά, όχι με τη μορφή πολιτικής υπόσχεσης αλλά σαν μια πραγματικότητα που δε θ’ αργήσει να έρθει. Η κυρία Βάσω Λαζοπούλου μας παρουσιάζει μελλοντικούς πρωταθλητές με το δικό της, προσωπικό τρόπο ρίχνοντας «φως» στις πιο άγνωστες πτυχές της ελληνικής αγωνιστικής ποδηλασίας. Στην άλλη άκρη της Ευρώπης, ο Grega Stopar, ο στενός μας συνεργάτης και φίλος από τη Σλοβενία, ταξιδεύει στο Λονδίνο και μας αποκαλύπτει το ολοκαίνουργιο ποδήλατο της Specialized. Ένα αριστούργημα σχεδιασμένο με τη συνεργασία της McLaren για απόλυτες ταχύτητες και συγκινήσεις. Ένα ποδήλατο που πριν καλά καλά παρουσιαστεί στο κοινό, καταγράφει την πρώτη του νίκη σε έναν από τους σημαντικότερους αγώνες της χρονιάς το Μιλάνο – Σαν Ρέμο. Για όλους εσάς που το βλέπετε και το... ονειρεύεστε, σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες, ο έλληνας αντιπρόσωπος – κόντρα στην κρίση – έχει ήδη παραγγείλει τους πρώτους σκελετούς και θα βρίσκονται στη χώρα μας επικίνδυνα σύντομα και νωρίτερα απ’ ότι σε πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Βιαστείτε για προπαραγγελίες! Ξεχάστε το ipad2 και βάλτε πλώρη για το S-Works McLaren. Αρκεί να κάνετε σκληρή προπόνηση ως τότε και να χάσετε και μερικά κιλά (αν έχετε παραπανίσια) διότι οι ηλεκτρονικοί υπολογιστές της McLaren πήραν φωτιά προκειμένου να κόψουν κάθε γραμμάριο περιττού βάρους από τον σκελετό... Μιλώντας για καλούς συνεργάτες, θα ήθελα να ευχαριστήσω δημόσια την Άρτεμη Γιάγκου για την εξαιρετική συνεργασία μας, για τις σκέψεις και τους προβληματισμούς που μοιράστηκε μαζί μας όλα αυτά τα χρόνια. Η Άρτεμις – τις σκέψεις και τα κείμενά της όλοι χαρήκαμε τα τρία τελευταία χρόνια στην τελευταία σελίδα του ΜΒike - κάνει μια στροφή στη ζωή της, μια μεγάλη αλλαγή και για κάποιο διάστημα – ελπίζω όχι μεγάλο – για πρακτικούς λόγους, δε θα έχουμε πλέον τη χαρά να διαβάζουμε τα κείμενά της. Της εύχομαι ό,τι καλύτερο σ’ αυτή την αλλαγή που ετοιμάζει, να γεμίσει από υπέροχες, νέες εμπειρίες και θα περιμένουμε με ανυπομονησία να τις μοιραστεί μαζί μας.

Kι όσο γίνονται όλα αυτά τα... σοβαρά, δυο αληθινοί κλόουν – ο Πάνος και η Gozde – ταξιδεύουν στην Ευρώπη με τα ποδήλατά τους και μας στέλνουν σχεδόν καθημερινά ανταποκρίσεις . Φωτογραφίες και κάτι υπέροχα βίντεο με το ερώτημα «τι σημαίνει για σας το ποδήλατο». Τα βίντεο αυτά θα τα βρίσκετε σιγά σιγά στη Fun Page του Mbike στο Facebook – ήδη έχει ανέβει το πρώτο. Διαβάστε το άρθρο τους – εμείς ξέρουμε και τη συνέχεια – και σας υπόσχομαι πως θα ζηλέψετε πολύ που δεν βρίσκεστε στη θέση τους... Καλές βόλτες και σκληρές προπονήσεις διότι, αφήστε τις δικαιολογίες για τα καλά του... στροφαρίσματος και τις ελαφριές σχέσεις. Οι ανηφόρες στη ζωή και το ποδήλατο θέλουν μεγάλο δίσκο. Άσχετο... Σπύρος Παπαγεωργίου

9

ΜΒNEA METRO & ΠΟΔΗΛΑΤΟ Η Αθήνα γίνεται μια γειτονιά!

ΜΕΤΡΟ & ΠΟΔΗΛΑΤΟ Η ΑΘΗΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΙΑ ΓΕΙΤΟΝΙΑ!

Τ

ο ποδήλατο μπαίνει στο μετρό, σε μια συμβολική αλλά και ταυτόχρονα ουσιαστική κίνηση. Κάποιοι ποδηλάτες γκρίνιαξαν λέγοντας ότι είναι πολύ μικρή η δόση της εισόδου, οι περισσότεροι όμως χάρηκαν γιατί πολύ απλά κατάλαβαν ότι το πρώτο μεγάλο βήμα είχε μόλις γίνει... Ο Γιώργος Αμυράς και το ΜΒΙΚΕ δημιουργούν τον πρώτο «Δεκάλογο του ποδηλάτη στο Μετρό» ο οποίος μοιράζεται σε αρκετούς σταθμούς προκειμένου το κοινό να ενημερωθεί για τη σωστή συμπεριφορά στο μετρό, με το ποδήλατό του.

ΓΡΑΝΙΤΗΣ ΔΡΑΜΑΣ Ο 10ΛΟΓΟΣ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΗ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ από τον Γιώργο Αμυρά Ευγένεια + Κοινή λογική = Ασφάλεια Ο σεβασμός προς τους συνεπιβάτες μας αποτελεί τον πρώτο κανόνα για την αποφυγή προβλημάτων και τη δημιουργία ομαλών σχέσεων με τους υπόλοιπους επιβάτες του Μετρό.

ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ ΜΒike ΚΑΙ ΤΟΥ www.mbike.gr

Με μέσo το ποδήλατο, το τρέξιμο, το περπάτημα και την παρατήρηση ανακαλύπτουμε και αναδεικνύουμε την ιστορία, τη γεωμορφολογία, την αρχιτεκτονική, το φυσικό περιβάλλον, την παράδοση, τα προϊόντα της μιας περιοχής. Το έντυπο που δημιουργήθηκε για τον οικισμό του Γρανίτη του Δήμου Νευροκοπίου Δράμας περιλαμβάνει όλα τα παραπάνω στοιχεία.

Ο

TAIPEI CYCLE SHOW ΝΕΕΣ ΑΥΞΗΣΕΙΣ!

Λίγε μέρες μετά τη λήξη της μεγάλης έκθεσης της ποδηλατικής βιομηχανίας, είναι σαφές ότι στο φετινό International Cycle Show της Ταϊπέι όλα περιστράφηκαν γύρω από τις αυξήσεις των τιμών!

Μ

ετά τις σημαντικές αυξήσεις του περασμένου έτους, αυτή τη χρονιά οι μισθοί για τους εργαζόμενους στην Κίνα αναμένεται και πάλι να αυξηθούν κατά 20% με 25%. Υψηλότερες τιμές για τις πρώτες ύλες, υψηλότερα ποσοστά πληθωρισμού, η ισοτιμία του κινεζικού yuan, καθώς και το αυξημένο κόστος μεταφοράς λόγω της αύξησης των τιμών του πετρελαίου, όλα οδηγούν σε αυξήσεις των τιμών σε ολόκληρη τη βιομηχανία. Όσον αφορά το παρόν βέβαια, το μεγάλο ερώτημα είναι φυσικά, το πόσο θα αυξηθούν οι τιμές των ποδηλάτων. Αυτό εξαρτάται από την κατηγορία των προϊόντων, αλλά κατά μέσο όρο θα είναι μεταξύ 5 και 10%. Οι κατασκευαστές ελαστικών ωστόσο, αναμένεται να ανακοινώσουν υψηλότερες αυξήσεις στις τιμές τους. Ήδη τον περασμένο Δεκέμβριο είχαμε τις πρώτες αναφορές για υψηλότερες τιμές στα ελαστικά, καθώς οι τιμές τόσο του καουτσούκ, όσο και της γόμας πήγαιναν στα ύψη. Οι αερο-

10

θάλαμοι ακούγεται ότι θα κοστίζουν 20, ακόμη και 30% πιο ακριβά. Για τα ελαστικά η αναμενόμενη αύξηση ανέρχεται στο 10 με 15%. Για τα περιφερειακά του συστήματος μετάδοσης (εκτός από τις αλυσίδες στις οποίες αύξηση των τιμών θα κυμανθεί μεταξύ 5 έως 10%), η εικόνα είναι συγκεχυμένη. Σύμφωνα με στέλεχος εταιρείας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές, ο πόλεμος τιμών θα μπορούσε να επιφέρει ακόμη και μείωση των τιμών σε ορισμένες περιπτώσεις. Το Δεκέμβριο που μας πέρασε, η Shimano ανακοίνωσε τις ετήσιες αλλαγές στις τιμές τους, που θα ισχύουν από την 1η Μαΐου του 2011. Ένας εκπρόσωπος της εταιρείας είπε επίσης ότι οι τιμές έχουν αυξηθεί μόνο για ορισμένα επιλεγμένα προϊόντα (κυρίως από την Κίνα). Αναμένεται να δούμε το πόσο θα επηρεάσει τα παραπάνω και το τσουνάμι της Ιαπωνίας - αν και τουλάχιστον όσον αφορά στη Shimano, δεν υπήρξαν ζημιές.

Γρανίτης είναι ένας μικρός οικισμός στο στενό πέρασμα που οδηγεί από τη Δράμα στο λεκανοπέδιο του Νευροκοπίου και παρουσιάζει πολλές ιδιαιτερότητες. Ο Κώστας Σταμούλης, έμπειρος ποδηλάτης και αθλητής, χάραξε και χαρτογράφησε μια διαδρομή μήκους 22χλμ. δίνοντας την ευκαιρία στον επισκέπτη να ανακαλύψει όλες τις ομορφιές και τα μυστικά που κρύβει ο Γρανίτης και η Μακεδονική γη γενικότερα. Η Δήμητρα Θεοδωράκη εκπαιδευτικός, με συγγραφικό έργο, περιγράφει τη διαδρομή έχοντας συγκεντρώσει και επεξεργαστεί όλα τα παραπάνω στοιχεία. Μια ομάδα έμπειρων φωτογράφων αποτυπώνουν ο καθένας με τη δική του οπτική ματιά την πορεία της διαδρομής. Η διαδρομή χωρίζεται σε τρεις επιμέρους πορείες, που η καθεμιά έχει το δικό της σύμβολο και χρώμα: «Γρανιτόστρατα», με σύμβολο τον κρόκο και χαρακτηριστικό χρώμα το καφέ. «Περιβαλλοντικό μονοπάτι», με σύμβολο το φύλλο της καστανιάς και χαρακτηριστικό χρώμα το πράσινο. «Γρανίτης - Οχυρό Λίσσε», με σύμβολο τον Έλληνα στρατιώτη και χαρακτηριστικό χρώμα το μπλε. Στο έντυπο περιλαμβάνονται: χάρτης της διαδρομής, συνοπτική αναλυτική περιγραφή της διαδρομής (Road book), υψομετρικό, χρήσιμες πληροφορίες για υπηρεσίες, διαμονή, διατροφή και δρώμενα. Η διαδρομή απευθύνεται σε ποδηλάτες, δρομείς, περιπατητές, παρατηρητές, μελετητές του φυσικού περιβάλλοντος, εκπαιδευτικές ομάδες και σε όλους εκείνους που τους αρέσει να προσεγγίζουν και να ανακαλύπτουν την Ελληνική γη με άμεσο τρόπο. Το έντυπο πραγματοποιήθηκε με την εποπτεία του Τμήματος Τουριστικής Ανάπτυξης της Δ/νσης σχεδιασμού και προγραμματισμού της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Δράμας.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ KALKHOFF

Αν πάντα θέλατε να δοκιμάσετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο της Kalkhoff - και χάσατε την ευκαιρία στο Bike Festival του 2010 - τώρα μπορείτε!

Σ

ε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα, μπορείτε να πάρετε μέρος στο πρόγραμμα e Bike Test της Kalkhoff και να απολαύσετε ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό ποδήλατο της γερμανικής εταιρίας σε δράση. Πιο συγκεκριμένα πρόκειται για το μοντέλο AGATTU XXL PEDELEC C 8-G NEXUS WAVE, το οποίο, σε πρώτη φάση διατίθεται στα εξής καταστήματα: • «Μalatestas Bikes», Μεσογείων 422, Αγ. Παρασκευή, Αθήνα, Τηλ.: 210 6012890 από 21 Μαρτίου έως 01 Απριλίου.

• «Cycling Sam», Εθν. Αντιστάσεως 26, Νέα Ερυθραία, Τηλ.: 210 6206517 από 2 έως 16 Απριλίου. Παράλληλα, ένα ολοκαίνουργιο Tasman Pedelec 8G HE είναι επίσης διαθέσιμο: • «Ποδήλατο», Τριών Ιεραρχών 3, Πάτρα, Τηλ. 2610 -321637 • «Skopelos Cycling», Σκόπελος, Τηλ.: 6947-023145, από 1 έως 15 Απριλίου.

ΜΒNEA

TO SPORTLIFE BIKES ΑΝΟΙΓΕΙ ΤΙΣ ΠΟΡΤΕΣ ΤΟΥ Στις αρχές Φεβρουαρίου ξεκίνησε επίσημα τη λειτουργία του το πρώτο κατάστημα Sportlife Bikes, στον Αγιο Δημήτριο.

Σ

ε έναν όμορφα διαμορφωμένο, άνετο χώρο, 400 περίπου τετραγωνικών μέτρων, ο επισκέπτης μπορεί να δει από κοντά την πλήρη γκάμα των ποδηλάτων της ισπανικής ΒΗ. Όλες οι κατηγορίες ποδηλάτων από παιδικά και εισαγωγικά έως ιδιαίτερα μοντέλα πόλης, ΜΤΒ πλήρους ανάρτησης αλλά και κούρσες υψηλών προδιαγραφών, βρίσκονται σε πλήρη ανάπτυξη

προκειμένου να σχηματίσει κάποιος μια ολοκληρωμένη εικόνα από μια σπουδαία εταιρία. Στην πρώτη μας επίσκεψη στο κατάστημα μάς εντυπωσίασε η ποικιλία των μοντέλων. Σύγχρονα ποδήλατα πόλης δίπλα δίπλα με έτοιμες για αγώνες κούρσες, ενώ τα ΜΤΒ της ΒΗ θα σας βάλουν στον πειρασμό για ανανέωση... Ανάμεσα στα μοντέλα της ΒΗ, μπορείτε να δείτε και μια μεγάλη γκάμα ηλεκτρικών ποδηλάτων – με τη μοναδική πατέντα της ΒΗ τη ΝΕΟ, που αναμένεται να φέρει επανάσταση στο χώρο των ηλεκτρικών ποδηλάτων. Και φυσικά επειδή ποδηλατικό κατάστημα χωρίς

σέρβις και αξεσουάρ δε νοείται, στο Sportlife Bikes θα βρείτε ένα ολοκληρωμένο τμήμα με αξεσουάρ και σοβαρό και υπεύθυνο σέρβις. Το υπόγειο του καταστήματος φιλοξενεί ένα πλήρες τμήμα οργάνων γυμναστικής, για να μην ξεχνάμε πως αυτό αποτελεί την... ειδικότητα της sportlife εδώ και 35 σχεδόν χρόνια.

SPORTLIFE BIKES Λ. Εθνικής Αντιστάσεως 158, Άγιος Δημήτριος ΤΗΛ. 211 - 01 323 01 www.sportlifebikes.gr

Σου αρέσει το ποδήλατο;

Το βουνό και οι νέες προκλήσεις; Είσαι γυναίκα; τόσο το καλύτερο!

Ο

ι ΜΙΝΟΑΝ CAMP GIRLZ σου δείχνουν έναν πιο εύκολο, ασφαλή και διασκεδαστικό τρόπο για να κάνεις το ποδήλατό σου ότι θέλεις! Έλα μαζί μας για να μάθεις τα μυστικά του mountain bike, να βελτιώσεις τις ικανότητές σου, να αποκτήσεις νέες δεξιότητες και να διασκεδάσεις μαζί με άλλες γυναίκες που αγαπούν και μοιράζονται το ίδιο πάθος με σένα. Το ποδήλατο! Μαζί μας μπορείς να απολαύσεις τις ομορφιές της φύσης, σε ένα από τα πέντε προπονητικά camp που οργανώνουμε για εσένα σε όλη την Ελλάδα.

12

Σε περιμένουμε: 15/5 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • 24/7 ΗΡΑΚΛΕΙΟ 28/8 ΑΘΗΝΑ • 17&18/9 ΜΥΚΟΝΟΣ (διήμερο προπονητικό camp) • 25/9 ΧΑΝΙΑ Κόστος συμμετοχής στα ημερήσια προπονητικά camp 25 ευρώ (στην τιμή περιλαμβάνεται τεχνική υποστήριξη, σεμινάρια συντήρησης ποδηλάτου, εκμάθηση τεχνικών, test ride γυναικείων ποδηλάτων, πλούσια δώρα, αναμνηστική φωτογραφία από το camp). Αν πάλι ήρθες, σου άρεσε και δεν μπορείς να περιμένεις μέχρι το επόμενο, οργάνωσε μία παρέα με τις φίλες σου και εμείς θα φροντίσουμε για ένα προπονητικό camp ειδικά για εσάς. Θα μας βρεις στο www.minoancamp.com, στο facebook minoancampgirlz ή στο τηλ.: 6982-483510

MILAN-SAN REMO Ο GOSS ΕΠΙΣΚΙΑΖΕΙ ΤΑ ΦΑΒΟΡΙ

Ο Αυστραλός Matt Goss καθυστέρησε τους Fabian Cancellara και Philippe Gilbert σε ένα μικρό ομαδικό σπριντ, για να βγει νικητής τελικά σε μια συναρπαστική έκδοση του αγώνα MilanSan Remo.

Ο

24άχρονος σπρίντερ Matt Goss, της HTC-Highroad, εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο το ταλέντο του, σε συνδυασμό με το S-Works+McLaren Venge, «ντυμένο» με τα περιφερειακά Dura Ace Di2 της Shimano, που έκανε το αγωνιστικό του ντεμπούτο μετά την παγκόσμια παρουσίασή του στο θρυλικό Κέντρο Τεχνολογίας της McLaren στο Woking (UK), την Πέμπτη 17/3, μόλις 48 ώρες πριν από την εκκίνηση του συγκεκριμένου αγώνα. «Δεν μπορούσα να είχα ονειρευτεί έναν καλύτερο αγώνα για σήμερα», δήλωσε ο Goss. «Είναι καταπληκτικό να είσαι στην κορυφή, μπροστά από τους Cancellara και Gilbert.» Ο Goss είναι ο πρώτος Αυστραλός που κερδίζει τον αγώνα Milan-San Remo. «Απάντησε» έγκαιρα στις επιθέσεις των τελευταίων χιλιομέτρων και σπρίνταρε στο τέλος μπροστά από τον Fabian Cancellara και τον Philippe Gilbert. Για τους μηχανικούς της Specialized και της McLaren, αυτή η μέρα είχε ιδιαίτερη σημασία: το νέο S-Works + McLaren Venge που οδήγησε τον Goss στη νίκη, ήταν το ποδήλατο για το οποίο είχαν συνεργαστεί κατά το τελευταίο έτος και το να έχουν αγωνιστικά-αποδεδειγμένη τη δημιουργία τους στην πρώτη της κιόλας συμμετοχή, ιδίως σε έναν τόσο προκλητικό αγώνα, ήταν αιτία για κοινή γιορτή από τις δύο εταιρείες. Επιπλέον, ο Αυστραλός σπρίντερ δήλωσε απόλυτα ικανοποιημένος με την απόδοση των περιφερειακών Dura Ace Di2 της Shimano ενώ, ως προς τα περιφερειακά, το S-Works + McLaren Venge του Goss ήταν «ντυμένο» με τον πολύ άκαμπτο λαιμό PRO Vibe Sprint συνδυασμένο με το τιμόνι PRO Vibe 7S.

ΜΒNEA

SP Ό TABLEWARE PRO CYCLING TEAM Γιατί και η Ελλάδα έχει επαγγελματική ποδηλασία

Στη γνώριμη εποχή της απαξίωσης των πάντων, προσπάθειες και συνεργασίες όπως αυτή της επαγγελματικής ποδηλατικής ομάδας SP Tableware αποτελούν παράδειγμα πως έχουμε ακόμα λόγους να είμαστε αισιόδοξοι.

14

ταν πριν μερικά χρόνια ξεκίνησε η προσπάθεια που ακούει στο όνομα SP Tableware, αρκετοί από μας είδαμε με χαρά την κίνηση αυτή – λίγο οι άνθρωποι πίσω από αυτήν – ο Παντελής Παπάζογλου, ο Γιώργος Λεβεντάκης, ο Γιώργος Μανιάτης, δε χρειάζονταν ιδιαίτερες συστάσεις – λίγο το κέφι τους και η πίστη τους στο όραμά τους – ήταν αρκετά να μας πείσουν πως κάτι διαφορετικό γινόταν. Από τότε αρκετά άλλαξαν, νέοι αθλητές προστέθηκαν, αρκετές επιτυχίες ήρθαν αλλά σε τίποτα δε μειώθηκε η αγάπη, η φροντίδα και ο επαγγελματισμός, σχεδόν με μια ερασιτεχνική αθωότητα, των τριών παραπάνω βασικών συντελεστών της ομάδας. Και μαζί τους, όλο και περισσότεροι, επώνυμοι και ανώνυμοι, στάθηκαν και στέκονται αρωγοί αυτής της προσπάθειας.

Η SP παρουσιάζεται Αποτελεί παράδοση πλέον, από τότε που πρωτο-

ξεκίνησε η ομάδα, να γίνεται μια επίσημη παρουσίαση κάθε χρόνο σε δημοσιογράφους, φίλους, συνεργάτες και κοινό. Μια παρουσίαση που έχουμε την τιμή και χαρά να υλοποιεί το ΜΒΙΚΕ, ως επίσημος χορηγός επικοινωνίας της ομάδας. Τα δύο πρώτα χρόνια οι παρουσιάσεις έγιναν στην αίθουσα ενός ξενοδοχείου, ενώ για φέτος η επιλογή για το σημείο της εκδήλωσης, ήρθε απολύτως φυσικά: Ένας ποδηλατικός χώρος... Οι συζητήσεις με τον Βασίλη Τσιρίκο δεν άργησαν να γίνουν, η απόφαση πάρθηκε ομόφωνα και όλα ετοιμάστηκαν για μια παρουσίαση που ταιριάζει στο πνεύμα της εποχής: Απλή, φιλική, κεφάτη και ουσιαστική, στο κατάστημα Tsirikos Bikes. Αρκετοί από εκείνους που αγαπούν και στηρίζουν την ομάδα βρέθηκαν εκεί: οι χορηγοί, οι συναθλητές, οι φίλοι, απλοί επισκέπτες του καταστήματος. Η παρουσίαση ξεκίνησε με την ομιλία του κ. Πα-

Αριστερή Σελίδα Η ομάδα έτοιμη για το 2011 (κεντρική). Οι κ.κ. Παπάζογλου, Αλεξίου και Μανιάτης στην παρουσίαση της ομάδας (από αριστερά προς τα δεξιά) Δεξιά Σελίδα Ο Γιάννης Ταμουρίδης σκέφτεται τους Ολυμπιακούς (αριστερά). Ο Γιώργος Λεβεντάκης έχει ήδη καταστρώσει το πλάνο της χρονιάς (επάνω). Ο Γιώργος Αμυράς εύχεται τα καλύτερα στην SP Tableware (κάτω αριστερά). Ο Βασίλης Τσιρίκος, άψογος οικοδεσπότης της εκδήλωσης, καλωσορίζει τους καλεσμένους του (κάτω).

πάζογλου, ο οποίος αναφέρθηκε τόσο στην ομάδα, τους χορηγούς όσο και στους συνεργάτες της, καθώς και στο δικό του όραμα για το μέλλον της SP Tableware. Στη συνέχεια το λόγο πήρε ο Γιώργος Λεβεντάκης, ο Team Manager της ομάδας, ο οποίος αναφέρθηκε στη χρονιά που πέρασε και στους στόχους του 2011. Ακολούθησε ο Γιώργος Μανιάτης, ο προπονητής, που παρουσίασε τους αθλητές - Έλληνες και ξένους - κάνοντας ιδιαίτερη αναφορά στα δύο «ατού» της ομάδας, τον αρχηγό της, τον Γιάννη Ταμουρίδη και το νέο... απόκτημα, τον Περικλή Ηλία, έναν από τους καλύτερους αθλητές μας, με πολλές διακρίσεις στο ΜΤΒ, που τον κέρδισε τελικά ο δρόμος. Ως εκπρόσωπος του βασικού χορηγού εξοπλισμού, της εταιρίας Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ, ο κ. Δημήτρης Αλεξίου αναφέρθηκε αργότερα στις ευκαιρίες που παρουσιάζονται από τη δυναμική παρουσία μιας ελληνικής επαγγελματικής ομάδας στο εξωτερικό. Ακολούθησε η παρουσίαση των βασικών ποδηλάτων

- του χρονομέτρου και του δρόμου - και τα δύο τα κορυφαία μοντέλα road της Ideal, ντυμένα φυσικά με την τελευταία Dura Ace της Shimano και επίσης κορυφαία περιφερειακά. Η εκδήλωση έκλεισε με την κλήρωση δώρων από τους χορηγούς: Ένα frameset Ideal το οποίο κέρδισε ο Θανάσης Καθάριος, ένα ζευγάρι αγωνιστικά λάστιχα Michelin ο Γιάννης Βουγιουκλάκης, ένα ζευγάρι αγωνιστικά παπούτσια Shimano ο Αντωνης Καμπαγιάννης, μία επίσημη στολή της ομάδας ο Πολυχρόνης Τζαμουρούνης κι ένα πακέτο επαγγελματικής φροντίδας Sixtus ο Μιχάλης Πολυδωρόπουλος. Ακολούθησαν τα γνωστά... πηγαδάκια ανάμεσα σε γνωστούς, φίλους και επισκέπτες με κεντρικό θέμα τι άλλο; το ποδήλατο και το πρωινό του Σαββάτου κύλησε πραγματικά ευχάριστα. Επειδή οι γραμμές αυτές γράφονται μερικές... ώρες μετά την παρουσίαση, περισσότερες φωτό αλλά και αποκλειστικές συνεντεύξεις στο επόμενο τεύχος του ΜΒΙΚΕ.

ΜΒNEA

Η PRO ΠΗΓΑΙΝΕΙ «ΠΑΝΟΡΑΜΑ» Μια από τις πιο ενδιαφέρουσες ποδηλατικές εταιρίες, η PRO, φιλοξενείται σε ένα από τα πιο πλήρη ποδηλατικά καταστήματα, στο Πανόραμα.

Κ

ατάστημα με άποψη και διάθεση να προσφέρει στους πελάτες τους έτοιμες λύσεις στα προβλήματά τους πριν ακόμη ανακύψουν, το Πανόραμα, δεν επέλεξε τυχαία την Pro. Μιλήσαμε με τον ιδιοκτήτη του καταστήματος, Θοδωρή Μπέσα ο οποίος μοιράστηκε μαζί μας το θαυμασμό του για τη συγκεκριμένη εταιρία. «Η Pro είναι μια εταιρία που χαρακτηρίζεται από υψηλή ποιότητα, μεγάλη ποικιλία, ενδιαφέρουσες προτάσεις κι όλα αυτά σε ιδιαίτερα λογικές τιμές. Όποια κι αν είναι η ανάγκη ενός ποδηλάτη η εταιρία μπορεί να τον καλύψει. Από απλά – αλλά με ιδιαίτερο design – πολυεργαλεία έως τροχούς carbon και αερόμπαρες, η Pro έχει τη λύση». Η αλήθεια είναι πως για να περιγράψει κάποιος την ποικιλία της εταιρίας, χρειάζεται έναν... πολυσέλιδο κατάλογο. Εμείς εντυπωσιαστήκαμε

16

με τα πανέμορφα μίνι πολυεργαλεία, τις βάσεις για το ποδήλατο – τώρα που όλοι έχουμε πάνω από... δύο ποδήλατα, μια ειδική βάση για να τα στηρίζουμε είναι απολύτως απαραίτητη – και τις ποιοτικές τρόμπες δαπέδου. Εκτός από τα παραπάνω, μπορείτε πραγματικά να βρείτε σχεδόν... οτιδήποτε σκεφτείτε. Αξεσουάρ που μπορούν να ομορφύνουν το ποδήλατό σας ή να διευκολύνουν τη ζωή σας, ποιοτικά, οικονομικά και σε μεγάλη ποικιλία. Κι αν έχετε απορίες για το τι να επιλέξετε, οι άνθρωποι του «Πανοράματος» είναι εκεί για να σας λύσουν κάθε απορία.

Panorama Bikes Χρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος 19, Μαρούσι Τηλ.: 210 8066759

ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑ ΠΕΝΤΕΛΗΣ 48 210 6846632 • ΑΙΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 210 3246718 • ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 210 4909051 • ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 210 6028467 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣ ΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ 210 8080813 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣ ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ 210 6218509 • ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑ ΠΑΤΗΣΙΩΝ 37 210 5243715 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ. ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑΙ 6936012890 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 210 6012890 • ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ 210 9358432 • ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΑΡΤΕΜΗΣ 22940 48160 • ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 2106715814 • GLOBΑL CYCLING (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 2109810824 • GLOBΑL CYCLING (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ 210 9836930 ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ • ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ (ΓΩΝΙΑ) 25510 37365 ΑΡΓΟΣ • ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13 27510 25159 ΒΕΡΟΙΑ • ΠΕΙΡΟΥΝΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 63 23310 66010 ΒΟΛΟΣ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΙΑΣΩΝΟΣ 25 24210 39392 ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ Π.ΜΕΛΑ 24 23820 22431 ΓΡΕΒΕΝΑ • ΤΖΙΟΤΖΙΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ 13ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 151 2462028610 ΔΡΑΜΑ • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΦΙΛΙΠΠΟΥ 41 25210 23988 ΗΡΑΚΛΕΙΟ • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 2810 255133 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 6972735091-2310 642830 • CYCLIST CENTER ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 11 2310 857331 • SPIN ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 226 6974419502 • CYCLIST CENTER ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ 6936940001 ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΑΜΙΑΝΟΥ 5 2510 839924 • ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ

ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 25940 31370 ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 27210 26926 ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 24410 73136 ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.

-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 23410 29469 ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54 24610 31619 ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69 27410 20215 ΛΑΡΙΣΑ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10 2410 251514 ΛΕΥΚΑΔΑ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2 26450 24168 ΛΙΒΑΔΕΙΑ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7 22610 28689 ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46 6937059046 ΜΑΝΤΟΥΔΙ • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ 22277 70088 ΜΕΓΑΡΑ ΑΦΟΙ ΣΤΡΑΤΟΥΡΗ ΟΕ 2 8ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1, 22960 89022 ΞΑΝΘΗ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 25410 25831 ΠΑΡΟΣ • ΛΟΥΚΗ ΘΕΟΔΩΡΑ ΠΑΡΟΙΚΙΑ 22840 22488 ΠΑΤΡΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ 117 2610 451052 ΡΕΘΥΜΝΟ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 28310 22076 ΣΕΡΡΕΣ • ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΣΠΥΡΙΔΗ 11 23210 51527 ΣΥΡΟΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΛΑΛΑΚΙΑ 22810 85655 ΤΡΙΚΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 24310 78530 ΤΡΙΠΟΛΗ • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 2710 227744 ΦΛΩΡΙΝΑ • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2 23850 25063 ΧΑΛΚΙΔΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.ΚΑΛΛΙΑ 22210 26092 ΧΑΛΚΙΙΚΗ • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ 6974316047 ΧΑΝΙΑ • LINDΑ ΑMBROSE ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ 28210 60858 ΨΑΧΝΑ • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ 22280 25583

MBike creative

Austrian Power

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: info@molho.gr, www.molho.gr

ΜΒROAD | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

S-WORKS + MCLAREN VENGE H FORMULA 1 ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ Aπό τον Grega Stopar, Φωτό: Specialized H Specialized έχει το μαγικό χαρακτηριστικό να παρουσιάζει το κατάλληλο ποδήλατο την ιδανική στιγμή. Το ολοκαίνουργιο Venge παρουσιάστηκε στα κεντρικά της ομάδας Formula 1 της McLaren, στο Λονδίνο, δυο μόλις ημέρες πριν από το διάσημο αγώνα του Μιλάνο – Σαν Ρέμο, τον αγώνα που κέρδισε ο Matt Goss της HTC – Highroad.

Ά

ραγε ο Goss κέρδισε εξαιτίας της αεροδυναμικής και της ακαμψίας του νέου ποδηλάτου; Μήπως πίσω από τη νίκη του κρύβεται ο μοναδικός σχεδιασμός του συγκεκριμένου μοντέλου; Ποιός ξέρει και ποιός νοιάζεται στο κάτω κάτω – η ομάδα έγραψε ιστορία κι αυτό είναι που μετράει. Το Venge δεν είναι το μοναδικό ποδήλατο φτιαγμένο σε αεροδυναμικά εργαστήρια αλλά σίγουρα διεκδικεί μια θέση για ένα από τα καλύτερα – αν όχι το καλύτερο που υπάρχει σήμερα. Ξεχωρίζει από τα αεροδυναμικά του πλεονεκτήματα, είναι πανάλαφρο και, ταυτόχρονα, είναι 100% νόμιμο απέναντι στις αυστηρές προδιαγραφές της UCI. H Specialized άρχισε να δουλεύει το συγκεκριμένο μοντέλο το 2006, όταν ο product manager της εταιρίας, Chris D’ Aluisio τέσταρε το Transition κι άρχισε να διαπιστώνει πόσο γρήγορο μπορεί να γίνει ένα ποδήλατο δρόμου. Χρειάστηκαν αρκετές έρευνες, ατέλειωτες ώρες δουλειάς στον υπολογιστή και πολλές δοκιμές σε σήραγγες αέρος, προτού καταλήξουν σε ένα πρωτότυπο το οποίο απορρίφθηκε από τη UCI το 2009. Στο μεταξύ κάνει την εμφάνισή της στο προσκήνιο η McLaren και προτείνει στη Specialized να ενώσουν τις δυνάμεις τους με στόχο τη βελτίωση του

18

συγκεκριμένου μοντέλου. Πρόκειται για το ποδήλατο που ήδη δοκιμάζουν επιλεγμένοι επαγγελματίες ποδηλάτες – προφανώς με μεγάλη επιτυχία. Τώρα πια το ποδήλατο είναι όχι μόνο απολύτως συμβατό με τις αυστηρές προδιαγραφές της UCI αλλά αποτελεί και μια κατηγορία από μόνο του...

Τι το κάνει τόσο γρήγορο; Καταρχάς να θυμήσουμε πως η ΜcLaren δουλεύει με σύνθετα υλικά εδώ και 30 χρόνια και κατασκευάζει κάποια από τα καλύτερα μονοθέσια F1 και μερικά από τα γρηγορότερα αυτοκίνητα παραγωγής στον πλανήτη. Η εμπειρία τους είναι... ικανοποιητική θα έλεγε κάποιος προκειμένου να κατασκευάσουν κάτι που θα κινείται πολύ γρήγορα. Από την άλλη, η Specialized δεν είναι κι αυτή τόσο... κακή στον τομέα της αεροδυναμικής και των σύνθετων υλικών. Έχει ήδη παρουσιάσει αρκετά σπουδαία ποδήλατα που χαρίζουν νίκες σε επαγγελματικές ομάδες δρόμου κάτω από τον πιο σκληρό ανταγωνισμό. Αν λοιπόν οι «εγκέφαλοι» που εργάζονται για τις δυο κορυφαίες εταιρίες συνεργαστούν, το αποτέλεσμα δε θα μπορούσε να είναι τίποτα λιγότερο από το Specialized S-Works+Mclaren Venge. Με βάρος σκελετού περίπου 950 γραμμάρια –

όσο το Tarmac SL3 – το S-Works Venge είναι ήδη ελαφρύ. Ενσωματώνοντας τεχνολογία FEA και software που χρησιμοποιείται για την κατασκευή μονοθέσιων F1, η έκδοση S-Works + McLaren είναι 15% ελαφρύτερη. Η McLaren έσπευσε να αφαιρέσει ακόμα και το παραμικρό περιττό στοιχείο – ακόμη και ίνες που δεν είχαν λόγω ύπαρξης στην πλέξη του υλικού. Συνολικά, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Specialized, οι σωλήνες είναι βελτιωμένοι κατά 15% σε σχέση με οτιδήποτε έχει παρουσιαστεί ως τώρα στη βιομηχανία του ποδηλάτου. Ταυτόχρονα, έπρεπε να φροντίσουν την ακαμψία του σκελετού. Άλλαξαν την πλέξη, μετακίνησαν τις ίνες – σε ορισμένες περιπτώσεις κάποια χιλιοστά μόνο – τις επανατοποθέτησαν με μεγαλύτερη ακρίβεια, με αποτέλεσμα ο σκελετός να αποκτήσει την απόλυτη ακαμψία και μια εξαιρετική μεταφορά δύναμης. Το σύνολο chainstays, μεσαία τριβή και seat tube, είναι μονοκόματο, κατασκευασμένο με συνεχείς διορθώσεις και ευθυγραμμίσεις στις ίνες ενώ διαθέτει εσωτερικές ενισχύσεις στα σημεία που χρειάζεται. Με τον τρόπο αυτό μεγιστοποιείται η ακαμψία και η μεταφορά δύναμης στον τροχό.

Σκίζοντας τον άνεμο Όλοι οι σωλήνες είναι κατασκευασμένοι με τεχνολογία που δεν αποκαλύπτεται από την Specialized. Υπάρχει αναφορά στα seatstays και το πηρούνι αλλά όχι λεπτομερής παρουσίαση του σκεπτικού της σχεδίασης. Τα ψαλίδια διαθέτουν επίπεδη εξωτερική επιφάνεια και καμπύλη εσωτερική. Με τον τρόπο αυτό, ο αέρας μειώνεται προτού φτάσει στους τροχούς ακόμα κι αν πρόκειται για πλάγιους ανέμους – κάτι που συναντάμε τακτικά στην ποδηλασία δρόμου. Ντίζα σέλας 3:1, μεγιστοποιεί την αεροδυναμική χάρη στο σαν λεπίδα σχήμα της, παραμένοντας συμβατή με τους κανονισμούς της UCI. Διαθέτει κλίση 10mm, η οποία μπορεί να γίνει 20mm ή 0mm, ανάλογα με τη φορά τοποθέτησης. Το πηρούνι 3:1 (προδιαγραφές UCI), σε σχήμα λεπίδας, εξασφαλίζει ελάχιστη αεροδυναμική αντίσταση και η απόλυτα ευθεία γραμμή του προσθέτει στην ακαμψία και την ευστάθεια. Όλες οι καλωδιώσεις είναι εσωτερικές, συμβατές τόσο με μηχανικές όσο και ηλεκτρονικές σειρές, για καλύτερη ροή του αέρα και για τον ίδιο λόγο οι μηχανικοί πρότειναν την ιδέα ενός καλύματος στο headset, το οποίο μετακινείται μαζί με το λαιμό του τιμονιού Συνδυάστε τα παραπάνω με την τελευταίας γενιά μέθοδο σχεδιασμού και κατασκευής ανθρακονημάτων και το αποτέλεσμα είναι ένα αληθινά γρήγορο ποδήλατο. Ή καλύτερα δύο, το S-Works Venge (σκελετός, πιρούνι, ντίζα σέλας, δισκοβραχίονας – 2179γρ.) και το S-Works+McLaren Venge (2071γρ.) Τα ποδήλατα δεν έρχονται να αντικαταστήσουν κάποιο από τα υπάρχοντα μοντέλα της εταιρίας αλλά να προστεθούν στη γκάμα της και να χρησιμοποιηθούν από συγκεκριμένους αναβάτες σε συγκεκριμένες συνθήκες.#

Και το κόστος; Εδώ εντοπίζεται το... αρνητικό του ποδηλάτου – για να το αποκτήσεις χρειάζονται πολλά χρήματα. Χωρίς να είναι ακόμη επίσημο, φαίνεται πως για το πακέτο που περιγράψαμε παραπάνω, απαιτούνται περίπου 5.500 για την έκδοση McLaren Venge και περίπου τα μισά για το απλό S-Works. Το ολοκληρωμένο ποδήλατο αναμένεται να στοιχίζει γύρω στα 10.000 ευρώ αλλά πάλι, ποιός λέει πως η Formula 1 είναι για όλους; Όπως και να το δείτε, αποτελεί τον πιο οικονομικό τρόπο να αποκτήσει κάποιος οτιδήποτε που κινείται και να διαθέτει το λογότυπο της McLaren επάνω του. Αρχίστε να ονειρεύεστε!

19

ΜΒCITY | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ

Tsirikos

ΠΩΣ ΤΟ ΚΑΛΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΚΟΜΑ ΚΑΛΥΤΕΡΟ Φωτό: Αλέξης Μπαζαίος Ένα από τα καλύτερα μαγαζιά της πόλης - ή πιο σωστά ένα εξαιρετικό ποδηλατικό κατάστημα ανεξαρτήτως περιοχής, αναβαθμίζεται, συμπληρώνεται και έρχεται να προσφέρει ακόμη περισσότερες παροχές σε ένα κοινό με υψηλές απαιτήσεις. Πρόκειται για ένα «ολοκαίνουργιο» κατάστημα 30 ετών!

Τ

ο κατάστημα Τσιρίκος, στο Ν. Ψυχικό δε χρειάζεται συστάσεις. Πρόκειται για ένα από τα παλαιότερα της Αθήνας, είναι γνωστό σε μια μεγάλη μερίδα κοινού που, ακόμη κι αν μένει μακριά για να το επισκεφτεί φυσικά, χρησιμοποιεί το πλήρως ενημερωμένο eshop του, το www.tsirikosbikes.gr. Το κατάστημα οφείλει τη φήμη του, στην πλήρη γκάμα των προϊόντων, την τεχνογνωσία του προσωπικού του, τη σταθερότητα στις τιμές, το υψηλού επιπέδου σέρβις και, επιπλέον και κυρίώς, στο κέφι και της

20

ομάδας που το δουλεύει. Ο λόγος που βρεθήκαμε για μια ακόμη φορά στο Tsirikos Bikes - αυτή τη φορά επίσημα, με φωτογράφο και πλήρη εξοπλισμό - ήταν γιατί το ήδη καλό κατάστημα, κατάφερε, ύστερα από εξαιρετικά προσεχτικό σχεδιασμό και μέσα από το όραμα του ίδιου του Βασίλη Τσιρίκου, να γίνει ακόμα καλύτερο, εντυπωσιάζοντας τον επισκέπτη με την πρώτη ματιά. Μια εντύπωση που γίνεται ακόμη πιο έντονη, καθώς αντιλαμβάνεται κάποιος την ουσία και τις λεπτομέρειες μιας ολοκληρωτικής

O πρώτος χώρος του καταστήματος, με τα ποδήλατα και τα αξεσουάρ σε πλήρη ανάπτυξη (επάνω). Ο νέος, ανακαινισμένος χώρος με το σέρβις, το πλυντήριο, το χώρο παραλαβής ποδηλάτων από σέρβις και το χώρο στον οποίο μπορεί κάποιος να παραγγείλει απευθείας από το eshop. (δεξιά σελίδα).

ανακαίνισης του «πίσω μέρους» του μαγαζιού. Για να γίνουμε πιο συγκεκριμένοι - και όπως μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες - πέρα από τους δύο γνώριμους, μπροστινούς χώρους του καταστήματος - δημιουργήθηκε μια όμορφη... γειτονιά, που δίνει αμέσως την αίσθηση του φιλικού, εξωτερικού χώρου, στην οποία ο επισκέπτης μπορεί να φτάσει με το ποδήλατό του (χρησιμοποιώντας την ειδική είσοδο στο πλαϊνό μέρος), να το αφήσει για σέρβις, πλύσιμο ή απλώς για να το παρκάρει με ασφάλεια για λίγο

Ποδήλατα Ανταλλακτικά Αξεσουάρ Προστατευτικά

και να επισκεφθεί το κυρίως κατάστημα, να καθίσει στα ειδικά σκαμπό και να «χαζέψει» στην οθόνη του υπολογιστή το eshop του tsirikosbikes ή να ανταλλάξει απόψεις με φίλους ή με τους υπευθύνους του καταστήματος για την επόμενη αγορά ή την αναβάθμισή του. Όπως μπορείτε να δείτε και από τις φωτογραφίες, με την ανακαίνιση του συγκεκριμένου χώρου, ουσιαστικά δημιουργήθηκε ένα δεύτερο κατάστημα, λίγο πιο εξωστρεφές και χαλαρό, λίγο πιο λειτουργικό και... διαφορετικό καθώς, μαζί με τη συνεχόμενη ανάπτυξη του ποδηλάτου αλλάζουν και οι ανάγκες και οι απαιτήσεις του ποδηλατικού κοινού. Μια επίσκεψη θα σας πείσει πως δεν υπερβάλουμε...#

Ρουχισμός Προσφορές

www.tsirikosbikes.gr open 24hours

ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΩΡΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ: Δευτ. Τετ. Σαβ. - 8:30 - 15:30, Τρ. Πεμ. Παρ. - 8:30-14:00 και 17:30 - 21:00 ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: Περικλέους 2 και Λ. Κηφισίας 212, Νέο Ψυχικό Τηλ.: 210 6715 814 email: orders@tsirikosbikes.gr, www.thirikosbikes.gr

Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 Fax: 210 6715815 • E-mail: info@tsirikosbikes.gr

ΜΒCITY | ΑΠΟΨΗ Car sharing και car pooling Από τον Θάνο Βλαστό Καθηγητής ΕΜΠ, συγκοινωνιολόγος

«κοινόχρηστο αυτοκίνητο» (car sharing) Το «κοινόχρηστο αυτοκίνητο» είναι μια εναλλακτική λύση που απαλλάσσει από το συνεχώς αυξανόμενο κόστος κατοχής ιδιωτικού αυτοκινήτου. Προτείνει στον κάτοικο τη ‘συλλογική ιδιοκτησία’ με τη συμμετοχή του, μέσω ετήσιας συνδρομής, σε ενώσεις οι οποίες διαθέτουν στόλους οχημάτων και ιδιόκτητους χώρους στάθμευσης. Ως μέλος μπορεί να ενοικιάζει, με μικρό σχετικά κόστος και χωρίς χρονοβόρες διατυπώσεις, απλά με τη χρήση ηλεκτρονικής κάρτας, οποιοδήποτε όχημα του στόλου, ανάλογα με τις κάθε φορά ανάγκες του. Η κράτηση γίνεται μέσω του διαδικτύου και το κόστος είναι ανάλογο του χρόνου χρήσης. Πρόκειται για μια λύση ελκυστική μόνο σε πόλεις καλά εξοπλισμένες με δημόσια συγκοινωνία και δίκτυα ποδηλάτου, πόλεις όπου το περπάτημα είναι ασφαλές και ευχάριστο, όπου αυτοκίνητο έχεις ανάγκη όχι καθημερινά (π.χ. για δουλειά) αλλά για αναψυχή ή έκτακτες μετακινήσεις (υγεία κ.λπ.). Το κοινόχρηστο αυτοκίνητο, κοστίζοντας πολύ λιγότερο από το ιδιωτικό, προσφέρει την ασφάλεια του να έχεις στη διάθεσή σου αυτοκίνητο αν το χρειαστείς. Από σχετικές έρευνες έχει προκύψει ότι επειδή το κόστος κάθε συγκεκριμένης μετακίνησης/ενοικίασης αφού καταβάλλεται συνειδητοποιείται, κάτι που δεν συμβαίνει με το ιδιόκτητο αυτοκίνητο, κατά κανόνα τα μέλη των ενώσεων περιορίζουν τις μετακινήσεις τους στις απολύτως απαραίτητες. Έτσι, χρησιμοποιούν εντατικότερα τους εναλλακτικούς τρόπους μια και, ως όρος συμμετοχής στις ενώσεις, πολύ συχνά τίθεται να μην είναι ιδιοκτήτες αυτοκινήτου. Στην Ελλάδα δεν έχουν υπάρξει εφαρμογές κοινόχρηστου αυτοκινήτου. Ίσως η κύρια αιτία είναι ότι το ταξί ήταν φτηνό και έπαιζε το ρόλο του ‘κοινόχρηστου αυτοκινήτου με οδηγό’.

«παρέα στο αυτοκίνητο» (car pooling) Στις πολιτικές περιορισμού της χρήσης του αυτοκινήτου ανήκουν μέτρα για την εντατικότερη αξιοποίηση του υφιστάμενου στόλου ιδιωτικών αυτοκινήτων. Είναι πολιτικές που κάνουν λιγότερο απαραίτητη την αγορά νέων ή τουλάχιστον συμβάλλουν στην αποφόρτιση του οδικού δικτύου τόσο από την κυκλοφορία όσο και από την

22

στάθμευση. Συγκεκριμένα η πιο χαρακτηριστική πολιτική, που εφαρμόζεται τα τελευταία χρόνια σε αρκετές χώρες είναι η «παρέα στο αυτοκίνητο» (car pooling). Αντίθετα με το ‘κοινόχρηστο αυτοκίνητο’, του οποίου οι κοινωνικές συνιστώσες είναι περιορισμένες, αφού όταν ενοικιάζεται χρησιμοποιείται κατά συμβατικό τρόπο σαν ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο, στο ‘παρέα στο αυτοκίνητο’ οι κοινωνικές παράμετροι είναι πολύ ισχυρές (αποδοχή του να μοιράζεσαι το αυτοκίνητό σου με κάποιους που δεν είναι του στενού σου περιβάλλοντος, ευκαιρία επικοινωνίας και ανάπτυξης μιας νέας κοινωνικής σχέσης). Με την πολιτική «παρέα στο αυτοκίνητο» επιδιώκεται η αύξηση της πληρότητάς του ώστε να μειώνονται οι φόρτοι και οι επιπτώσεις της ανά άτομο μετακίνησης. Η πληρότητα σήμερα είναι λίγο μεγαλύτερη από 1, δηλαδή τα περισσότερα ιδιωτικά αυτοκίνητα και οι μοτοσυκλέτες, κυκλοφορούν μόνο με τον οδηγό τους. Προφανώς δεν ήταν έτσι παλιότερα. Η πληρότητα είναι αντιστρόφως ανάλογη της ιδιοκτησίας. Η συλλογική μετακίνηση είναι αντιστρόφως ανάλογη της ιδιοκτησίας. Η ‘παρέα στο αυτοκίνητο’ είναι μια πολιτική που συμφέρει γιατί οι συνεπιβάτες μοιράζονται το κόστος του καυσίμου, ωστόσο επιδρά ελάχιστα στην ιδιοκτησία και δεν δίνει απάντηση στο πρόβλημα της στάθμευσης. Όμως έχει το πλεονέκτημα να συνδυάζει τη συλλογική μετακίνηση, η οποία εκφράζεται συμβατικά με τη δημόσια συγκοινωνία, με την αυτονομημένη, τη συνδεδεμένη με το ιδιωτικό αυτοκίνητο. Η ‘παρέα στο αυτοκίνητο’ ίσως βρίσκεται κάπου ανάμεσα. Θυμίζει λίγο το κοινόχρηστο ταξί, στο οποίο όμως βρίσκεσαι μαζί με άγνωστους συνεπιβάτες ενώ στο ‘παρέα στο αυτοκίνητο’ βρίσκεσαι κατά κανόνα με συναδέλφους και έχεις την ευκαιρία της κουβέντας μαζί τους. Εκείνες οι μετακινήσεις που είναι οι πιο πρόσφορες για ‘παρέα στο αυτοκίνητο’ είναι πράγματι οι μετακινήσεις σπίτι – δουλειά, για τις οποίες για πολλούς υπάρχει κοινός προορισμός, ιδίως όταν είναι εργαζόμενοι σε μεγάλες επιχειρήσεις ή σε περιοχές με συγκεντρωμένες θέσεις εργασίας. Αν συμβαίνει οι προελεύσεις κάποιων εργαζομένων εκεί να ανήκουν επίσης στην ίδια γεωγραφική ενότητα τότε οι πιθανότητες είναι μεγάλες να προκύψουν παντρέματα μετακινήσεων, χρησιμοποιώντας τη μια μέρα το αυτοκίνητο του ενός και την επομένη του άλλου. Προϋπόθεση για αυτό είναι βέβαια μια καλή οργανωτική υποστήριξη από την επιχείρηση ή το δήμο. Βασικό εργαλείο είναι ένα αρχείο με επικαιροποιούμενα συστηματικά στοιχεία τα οποία περιγράφουν τα χαρακτηριστι-

κά των μετακινήσεων του κάθε ενδιαφερόμενου εργαζομένου όπως κατοικία, εργασία, ωράρια, παράλληλες μετακινήσεις κ.λπ. Αφετηρία του ‘παρέα στο αυτοκίνητο’ είναι η νομοθεσία που ίσχυσε στην Καλιφόρνια κατά την περίοδο της κρίσης ατμοσφαιρικής ρύπανσης (τέλη της δεκαετίας του ’80). Η νομοθεσία αυτή υποχρέωνε τους υπευθύνους επιχειρήσεων με περισσότερους από 50 εργαζομένους να λαμβάνουν μέτρα για τη μείωση της προσέλευσής τους στους εργασιακούς χώρους με ιδιωτικό αυτοκίνητο. Για να είναι το «παρέα στο αυτοκίνητο» μια ελκυστική λύση πρέπει το μήκος της μετακίνησης να είναι μεγάλο. Πράγματι παντρέματα έχουν νόημα

ΤΟ ΚΟΙΝΟΧΡΗΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, ΚΟΣΤΙΖΟΝΤΑΣ ΠΟΛΥ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ ΙΔΙΩΤΙΚΟ, ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΣΤΗ ΔΙΑΘΕΣΗ ΣΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΝ ΤΟ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙΣ. μόνο σε υπεραστικές μετακινήσεις ή σε μετακινήσεις μεταξύ της ευρείας περιφέρειας και του κέντρου ώστε η απώλεια ενός μικρού ποσοστού του συνολικού χρόνου από τον οδηγό για την αναζήτηση αυτών που θα τον συνοδεύσουν να εξουδετερώνεται από έναν πολύ μεγαλύτερο χρόνο κοινής διαδρομής. Πολλών ειδών κίνητρα έχουν εφαρμοστεί μέχρι σήμερα για την ενθάρρυνση πρακτικών «παρέα στο αυτοκίνητο». Κίνητρα οργάνωσης της κυκλοφορίας και κίνητρα ως προς την υποδομή. Ως προς τα πρώτα ένα παράδειγμα είναι ο καθορισμός μιας περιοχής όπου η είσοδος επιτρέπεται μόνο σε αυτοκίνητα με περισσότερους του ενός επιβάτες. Τέτοια εφαρμογή υπάρχει στην Τζακάρτα της Ινδονησίας και αφορά τα αυτοκίνητα που συγκλίνουν προς το κέντρο μέσω κεντρικών ακτινικών αρτηριών (το μέτρο το παρακάμπτουν αρκετοί οδηγοί παίρνοντας μαζί τους επί πληρωμή φτωχόπαιδα που μαζεύουν από το δρόμο). Παραδείγματα ως προς τα δεύτερα, συναντώνται στις ΗΠΑ αλλά και στη Μαδρίτη όπου έχουν κατασκευαστεί σε αυτοκινητοδρόμους, που συνδέουν την περιφέρεια με το κέντρο, ειδικές λωρίδες για οχήματα υψηλής πληρότητας (High Occupancy Vehicles lanes). Πλεονεκτούν ως προς τις υπόλοιπες στο ότι δεν είναι κορεσμένες, επομένως οι οδηγοί έχουν κάθε συμφέρον να μην είναι μόνοι τους. Ωστόσο στις ΗΠΑ η λογική ενός τέτοιου μέτρου προσέκρουσε σε ισχυρές ‘φιλελεύθερες’ αντιλήψεις που επέβαλλαν τελικά την μετατροπή των ειδικών λωρίδων σε υποδομή την οποία και τα οχήματα με μόνο ένα επιβάτη μπορούν να χρησιμοποιούν εφόσον πληρώνουν διόδια. #

ΜΒCITY | ΑΠΟΨΗ

ΟΔΟΣ ΜΕΛΑΝΘΙΟΥ Από τον Γιώργο Αμυρά

Η οδός Μελανθίου είναι ένα μικρό δρομάκι στου Ψυρρή, ζήτημα αν έχει μήκος 50 μέτρων. Εκεί, σ’ αυτό το άγνωστο για πολλούς σημείο της πόλης, συντελείται χωρίς τυμπανοκρουσίες ένα μικρό οικονομικό θαύμα.

Έ

ως πριν δύο μήνες ο δρόμος αποτελούσε στέκι ομαδικής χρήσης ηρωίνης από νέους ανθρώπους τους οποίους μπορούσες να δεις ημίγυμνους με τη σύριγγα καρφωμένη ακόμα και στα γεννητικά τους όργανα (καθώς εκεί είχαν απομείνει οι τελευταίες φλέβες) και μαρμαρωμένους ή καλύτερα βυθισμένους σε έναν επικίνδυνο κόσμο. Στην άκρη του δρόμου υπάρχει ένα ωραιότατο ξενοδοχείο, το Arion, που λειτουργεί από την εποχή της ολυμπιακής δόξας της πόλης. Ήταν το μοναδικό σημείο υγιούς επιχειρηματικής δραστηριότητας της γειτονιάς και όταν πρωτολειτούργησε, οι προσδοκίες της γειτονιάς για αναβάθμιση της περιοχής ήταν μεγάλες. Ωστόσο, διαψεύστηκαν από την ίδια τη ζωή. Τίποτα δεν άλλαξε και το δρομάκι του Ψυρρή προσέλκυε διαρκώς ολοένα και περισσότερους εξαρτημένους ανθρώπους, ώσπου πριν από δύο μήνες έκανε την εμφάνισή του το ποδήλατο. Δύο νέα παιδιά

24

νοίκιασαν το ένα από τα πολλά ξενοίκιαστα καταστήματα του δρόμου, αυτοπροσδιορίστηκαν ως «urban bike shop», έβαλαν λίγα ποδήλατα προς πώληση, μαζί με κράνη, στολές και συναρμολογούν ποδήλατα «ραμμένα και κομμένα» στο ύψος και το βάρος του υποψήφιου αγοραστή. Παίζουν ωραία μουσική, είναι πολύ ευχάριστοι τύποι στη συναναστροφή και σχεδόν αστραπιαία το μικρό τους μαγαζί έγινε στέκι για νέα παιδιά που βλέπουν με άλλη ματιά την πόλη. Λίγες εβδομάδες αργότερα μια άλλη παρέα νέων παιδιών, γραφίστες αυτήν τη φορά, που προφανώς ταιριάξανε τα χνώτα τους με αυτά των ποδηλατάδων, νοίκιασαν το διπλανό ξενοίκιαστο μαγαζί. Έφεραν μαζί τα Mac και τις ιδέες τους και λειτουργούν μία μικρή επιχείρηση υπό τον τίτλο «Communication Design – Επικοινωνιακός Σχεδιασμός». Ήταν να μη γίνει η αρχή. Παραδίπλα ανοίγει ένα παραδοσιακό καφενείο με χαμηλές τιμές στον καφέ, το γλυκό κουταλιού και το μεζέ και άξαφνα η οδός Μελανθίου, εκτός από πιτσιρικάδες, τώρα προσελκύει και συνταξιούχους. Σιγά μην άφηναν την ευκαιρία χαμένη οι graffitάδες. Νοίκιασαν ένα ξενοίκιαστο υπόγειο υπό τον τίτλο «Graffiti Art Products» και συνδύασαν δημι-

ουργική τρέλα με επιχειρηματικότητα. Περνώντας μόλις χθες από την αγαπημένη μου Μελανθίου, τι να δω; Τα τελευταία δύο ξενοίκιαστα μαγαζιά του δρόμο, παρά τα «ΕΝΟΙΚΙΑΖΕΤΑΙ» στα τζάμια τους, είχαν μέσα κόσμο που τα μετρούσε και τα φωτογράφιζε, μάλλον υποψήφιοι ενοικιαστές – επιχειρηματίες, ήταν δεν ήταν 25 ετών. Η οδός Μελανθίου απλώς φανερώνει τη δύναμη του ποδηλάτου. Όποιος ξέρει να το «διαβάζει» σωστά, εκτός από τη φιλική, πράσινη και αθόρυβη μετακίνηση που εξασφαλίζει, ευνοεί την κινητικότητα των πιο δραστήριων και ανήσυχων ηλικιών και μυαλών στις γειτονιές της Αθήνας. Ποιος θα το έλεγε ότι ένα ποδηλατάδικο που άνοιξαν δύο πιτσιρικάδες σε ένα από τα πιο «κακοφορμισμένα» σημεία της πόλης θα προκαλούσε ένα τέτοιο ντόμινο υγιούς επιχειρηματικότητας, που τόσο μεγάλη ανάγκη έχει η Αθήνα; Και οι εξαρτημένοι τι απέγιναν; Δυστυχώς, δεν έχω απάντηση. Υποθέτω ότι μάλλον θα μετακινήθηκαν πιο κοντά προς την Ομόνοια, όπου το βασίλειο της σαπίλας καλά κρατεί. Μακάρι να γινόταν το θαύμα και να μη χρειαζόταν ν’ αναρωτιόμαστε για εκείνους. Πολύ φοβάμαι, όμως, ότι θαύματα σήμερα δε γίνονται, όσα ποδήλατα κι αν κατεβούν στο κέντρο.#

ΜΒΠΙΣΤΑ | FIXIE

A ✪

Από τον Hugo Ball Φωτογραφίες: Σπύρος Στεργίου

Fixie ή track bike? ✪ Η ερώτηση παραμένει επίκαιρη για αυτήν τη στήλη και αυτό το μήνα | Το σημαντικότερο event των φίλων των μονοτάχυτων ποδηλάτων ήταν το 1ο Κύπελλο Πίστας που διοργάνωσε η Ομοσπονδία στο ποδηλατοδρόμιο του ΟΑΚΑ το Σαββατοκύριακο 12-13 Μαρτίου | Το FGA οργάνωσε βόλτα προς το velodrome | Ήταν από τις λίγες ημέρες του χρόνου που το ποδηλατοδρόμιο ανοίγει τις πόρτες του προς το κοινό για αγώνες | Όλοι οι σύλλογοι της χώρας ήταν εκεί | Αθήνα, Κρήτη, Ρόδος, Τρίπολη και άλλες πόλεις έστειλαν τους καλύτερους αναβάτες τους για ένα διήμερο αναμετρήσεων

26

✪ Η πίστα για εμάς παραμένει το εντυπωσιακότε-

ρο αγώνισμα ποδηλασίας και είναι κρίμα που έχει αφεθεί στην τύχη του από την πολιτεία | Τα παράπονα

των αθλητών και προπονητών πολλά | Η πίστα παραμένει ακριβή για τους συλλόγους, οι οποίοι δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν οικονομικά και απέχουν από τις προπονήσεις, οι οποίες είναι μόνο ανοιχτές και εφικτές για την Εθνική Ομάδα ✪ Από την άλλη, η αντιμετώπιση προς το κοινό είναι τουλάχιστον εχθρική με την ταμπέλα «Απαγορεύονται τα ποδήλατα στο ποδηλατοδρόμιο» να συνοψίζει την πραγματικότητα | Με τη βοήθεια λιγοστών εξαιρέσεων από την πλευρά των παραγόντων που αγαπούν το ποδήλατο και καταλαβαίνουν το πάθος μας για αυτό (ευχαριστούμε Βλαδίμηρε!) καταφέραμε να ανεβούμε στις κερκίδες και να καθίσουμε στο αγαπημένο μας πέταλο, παρακολουθώντας και επευφημώντας τις προσπάθειες των αθλητών ✪ Το scratch, το sprint και το keirin για άλλη μια φορά έδωσαν τις θεαματικότερες φάσεις και αν υπήρχε και λίγο καλύτερη ενημέρωση για το πρόγραμμα η εμπειρία των αγώνων θα ήταν ακόμα πιο ευχάριστη ✪ Μη χάσεις στις 2 Απριλίου το meeting που διοργανώνει ο σύλλογος ΠΕΛΟΤΟΝ καθώς και το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα το Φθινόπωρο ✪ Highlight των

αγώνων υπήρξε σίγουρα η γλυκύτατη αθλήτρια του συλλόγου της Ρόδου Ροδίλιον, η οποία στο τέλος της ημέρας έτρεξε να μας ευχαριστήσει για την παρουσία μας εκεί | «Μας λείπουν οι θεατές, παιδιά. Ευχαριστούμε!» μας είπε ✪ Τα

εύσημα όμως πάντα πρέπει να δίνονται στους αθλητές που μερικά μόνο χρόνια μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες αντιμετωπίζουν τόσο αντίξοες συνθήκες προσφέροντας για αντάλλαγμα τόσο μεγαλειώδες θέαμα ✪ Ride fast, turn left! http://athensfixedgear.com http://www.spirostergiou.com

92

ΜΒCITY | BIKE RESPECT

ΖΩΝΤΑΣ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΔΥΝΟ:

ΚΛΟΠΕΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΔΥΣΑΡΕΣΤΑ ΦΑΙΝΟΜΕΝΑ ΣΕ 127 ΩΡΕΣ Από τον Βίκτωρα Τσιλώνη*, tsilonisvictor@hotmail.com Είναι γεγονός πως πολλά μπορεί να πάθει κανείς όταν αποφασίσει να αφήσει κάπου το ποδήλατό του. Στην πολυσυζητημένη ταινία «127 Ώρες», λόγου χάριν, ο Ντάνι Μπόιλ μας αφηγείται κινηματογραφικά την αληθινή ιστορία του Άρον Ράλστον, ο οποίος το 2003 αποφάσισε να εξερευνήσει το φαράγγι του Μπλου Τζον στη Γιούτα, αλλά λίγο αφότου άφησε το ποδήλατό του βρέθηκε για περίπου 127 ώρες μέσα σε μια στενή εσοχή βράχων με το δεξί του χέρι σφηνωμένο κάτω από έναν ογκόλιθο. Τελικά, αναγκάστηκε με απαράμιλλο θάρρος και έχοντας το ένστικτο της επιβίωσης στον υπέρτατο βαθμό, να ακρωτηριάσει το χέρι του για να απελευθερωθεί, ενώ μικρή σημασία ίσως έχει το ότι δεν μπόρεσε μετά να βρει το ποδήλατό του...

Ε

υτυχώς, βέβαια, για έναν αστικό ποδηλάτη της Θεσσαλονίκης ή οποιασδήποτε άλλης ελληνικής ή ευρωπαϊκής πόλης το ενδεχόμενο αυτό αποτελεί σενάριο επιπέδου επιστημονικής φαντασίας, σχεδόν αντίστοιχο με την πιθανότητα να κονιορτοποιηθεί από ένα μικρό μετεωρίτη την ώρα που βολτάρει με το ποδήλατό του στο κέντρο της πόλης. Ωστόσο, αυτό που μπορεί να πάθει ένας ποδηλάτης αν αφήσει για λίγες ώρες το ποδήλατό του κάπου κλειδωμένο, είναι να αντιμετωπίσει σοβαρά τον κίνδυνο να βρει την κλειδαριά ασφαλείας παραβιασμένη και το ποδήλατό του εξαφανισμένο. Στο σημείο αυτό πρέπει να σημειωθεί ενδεικτικά ότι σύμφωνα με εκτιμήσεις ποδηλατικών φορέων της Θεσσαλονίκης, ο αριθμός των κλεμμένων ποδηλάτων ετησίως υπερβαίνει τα 1500, μολονότι το 2010 αναφέρθηκαν επισήμως στην

28

αστυνομία 284 μόνο κλοπές ποδηλάτων. Με άλλα λόγια, υπολογίζεται ότι περίπου πέντε ποδήλατα κλέβονται καθημερινά. Αναμφίβολα αυτό το δυσάρεστο γεγονός έχει θορυβήσει και τρομοκρατήσει όλους τους ποδηλάτες στη Θεσσαλονίκη, ο αριθμός μάλιστα των οποίων αυξάνεται διαρκώς με αλματώδεις ρυθμούς, ιδιαίτερα μετά την κατασκευή των υποτυπωδών ποδηλατοδρόμων και την άνθηση του ποδηλατικού κινήματος στην πόλη με ποικίλες μορφές (διαρκείς δράσεις του BikeRespect και άλλων ομάδων, Bikelovers Day στις 14 Φεβρουαρίου κάθε έτους, ποδηλατικό καρναβάλι, γυμνή ποδηλατοδρομία κ.α.). Μολονότι δεν υπάρχουν απτές αποδείξεις, θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι υπάρχει οργανωμένο κύκλωμα που μεταφέρει τα ποδήλατα εκτός Ελλάδας σε γειτονικές χώρες, όπως η Βουλγαρία,

δεδομένου μάλιστα ότι λόγω της εισόδου των χωρών αυτών στην Ευρωπαϊκή Ένωση κάτι τέτοιο είναι εύκολο να γίνει αφού δεν υπάρχουν πλέον διασυνοριακοί - τελωνειακοί έλεγχοι. Στην υποψία αυτή συνηγορεί και το γεγονός ότι έπειτα από σύντομες έρευνες ατόμων αλλά και ποδηλατικών ομάδων της πόλης, έχει προκύψει το συμπέρασμα ότι τα ποδήλατα αυτά δε διακινούνται ξανά προς πώληση στη Θεσσαλονίκη ή σε παρακείμενες πόλεις ή νομούς. Για το σκοπό αυτό ομάδα του BikeRespect, αποτελούμενη από τον Κώστα Συμελίδη (ιδρυτή), Κείμη Κρυωνά (γραμματέα) και τον γράφοντα, συναντήθηκε περί τα τέλη Φεβρουαρίου 2011 με το γενικό διευθυντή της αστυνομικής διεύθυνσης Θεσσαλονίκης, υποστράτηγο κ. Δημήτριο Παπαδόπουλο και άλλους ανώτατους αξιωματικούς προκειμένου να συζητήσει μαζί τους το εν λόγω θέμα, καθώς και τις εφικτές δυνατότητες καλύτερης αντιμετώπισης του φαινομένου (καταγραφή - φωτογράφιση των λιγοστών ανευρεθέντων και φυλαχθέντων στα αστυνομικά τμήματα ποδηλάτων, δημιουργία υποδείγματος έγκλησης για την ευκολότερη καταγγελία των κλοπών αυτών στην αστυνομία από τα θύματα δωρεάν (δηλαδή χωρίς την πληρωμή του παραβόλου ύψους 100 ευρώ που επιβλήθηκε πρόσφατα για την κατάθεση μηνύσεων), ενημέρωση του ποδηλατικού κοινού με προειδοποιητικά αυτοκόλλητα πάνω σε κλειδαριές που έχουν χαμηλό δείκτη ασφαλείας, προτάσεις ειδικών σχεδίων δράσης

για τη σύλληψη των δραστών κ.α.). Επιπλέον, επειδή, όπως είπε πρώτος και ο Ιπποκράτης για την ιατρική από αρχαιοτάτων χρόνων, «κάλλιον εστί το προλαμβάνειν ή το θεραπεύειν», η αποτροπή κλοπής του ποδηλάτου μας από τους καλά οργανωμένους και εκπαιδευμένους κλέφτες μπορεί σε μεγάλο βαθμό να επιτευχθεί αν λάβουμε σωρευτικά τα παρακάτω μέτρα: 1) Κλειδώνουμε πάντα το ποδήλατό μας, ακόμη και αν κάνουμε στάση «λίγων δευτερολέπτων», π.χ. για να πάρουμε κάτι από ένα περίπτερο. Στην περίπτωση αυτή μπορούμε να κλειδώσουμε την πίσω ρόδα με ειδική γι’ αυτό το σκοπό κλειδαριά χαμηλής ασφαλείας ή να χρησιμοποιήσουμε την ήδη υπάρχουσα κλειδαριά μας για να κλειδώσουμε την μπροστινή ή πίσω ρόδα.

2) Χρησιμοποιούμε πάντοτε κλειδαριά με δείκτη ασφαλείας τουλάχιστον οκτώ και προτιμούμε τη χρήση πετάλου αντί αλυσίδας ή συρματόσχοινου.

3) Προσπαθούμε να κλειδώνουμε το ποδήλατό μας, ιδιαίτερα αν πρόκειται να το αφήσουμε έξω όλο το βράδυ ή για πολλές ώρες, σε όσο το δυνατόν κεντρικότερα σημεία, τα οποία έχουν καλό φωτισμό. Αφαιρούμε από το ποδήλατό μας κοντέρ, φωτάκια και καθρεφτάκια που μπορούν εύκολα να πάρουν οι απογοητευμένοι κλέφτες.

4) Αν είναι δυνατόν βάζουμε το ποδήλατο το βράδυ μέσα στο διαμέρισμά μας ή σε άλλον εσωτερικό χώρο (αποθήκη, γκαράζ κτλ.)

5) Αν αφήνουμε το ποδήλατό μας σε ένα συγκεκριμένο σημείο συχνά, αν αφήνουμε το ποδήλατο κάθε βράδυ έξω ή αν το ποδήλατό μας είναι μεγάλης αξίας, χρησιμοποιούμε δύο κλειδαριές διαφορετικών εταιριών (κατά προτίμηση δύο πέταλα ή ένα πέταλο και μια χοντρή αλυσίδα που θα βρίσκεται μόνιμα στο σημείο όπου συνήθως το δένουμε) ή τουλάχιστον πέταλο σε συνδυασμό με συρματόσκοινο το οποίο θα ασφαλίζει τουλάχιστον τη μία από τις δύο ρόδες.

6) Προσπαθούμε να παρκάρουμε το ποδήλατό μας σε κάποιο σημείο με το οποίο μπορούμε να έχουμε εύκολα οπτική επαφή.

7) Γνωρίζουμε, σε περίπτωση που αποφασίσουμε να πάρουμε το ποδήλατό μας σε κάποιο ταξίδι μας στο εξωτερικό, ότι οι κλοπές ποδηλάτων αποτελούν επίσης μάστιγα σε όλη την Ευρώπη, πολύ δε περισσότερο σε χώρες με μεγάλη ποδηλατική παράδοση, όπως η Ολλανδία. Αυτός είναι και ο λόγος που ως ευφυολόγημα λέγεται πλέον συχνά ότι τα δύο τρωτά σημεία του ποδηλάτου παγκοσμίως είναι η βροχή και η κλοπή!

8) Καταγράφουμε το μοναδικό αριθμό πλαισίου του ποδηλάτου μας, το οποίο βρίσκεται συνήθως στο κάτω μέρος του σκελετού, κάτω από τη μεσαία τριβή. Επίσης καταγράφουμε τη μάρκα και το μοντέλο του και κρατούμε μαζί και την απόδειξη αγοράς του.

9) Έχουμε υπ’ όψιν μας ότι όλες οι κλειδαριές με τον κατάλληλο τρόπο μπορούν να παραβιαστούν. Γι’ αυτό ακριβώς τηρούμε όλους τους κανόνες ασφαλείας και δεν επαναπαυόμαστε μόνο στη χρήση μιας καλής κλειδαριάς. Συνεπώς, ακόμη κι αν κάποιος τηρήσει όλα τα προαναφερθέντα μέτρα, αυτά ίσως να μην αποβούν αρκετά αν αποτολμήσει να αφήσει κλειδωμένο το ποδήλατό του σε κάποιο κεντρικό σημείο της Θεσσαλονίκης, της Αθήνας ή μιας άλλης πόλης για 127 ώρες. Ενδεχομένως όμως αυτό να είναι ένα παράτολμο σχέδιο που ίσως το BikeRespect υλοποιήσει στο μέλλον προκειμένου να διαπιστωθούν εν τοις πράγμασι τα αποτελέσματά του. Σε κάθε περίπτωση βέβαια, είναι καλύτερο να χάσει κανείς το ποδήλατό του παρά το δεξί του χέρι! # *νομικού συμβούλου της ομάδας BikeRespect

92

ΜΒCITY | PEDAL

ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΟΡΙΖΕΙ ΤΟ ΤΟΠΙΟ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΤΗΣ Από τον Λευθέρη Πλακίδα Φωτό: Ελευθερία Δανιηλίδου Χάρη στο ποδήλατο γνωριστήκαμε στη Θεσσαλονίκη πριν από κάποια χρόνια. Εκείνη ενθουσιώδης νέα ποδηλάτισσα, εγώ ήμουν ο «γραφικός» της πόλης και ήθελα να ξέρω ποια είναι η καινούργια που κυκλοφορεί με ποδήλατο. Ήταν και είναι ακόμη μετά από σχεδόν 20 χρόνια ένα κορίτσι γεμάτο χαρά και τρέλα. Που ήθελε να αλλάξει τον κόσμο και να πηγαίνει σε πάρτι κάθε βράδυ. Η χαρά της παρέας και πάντα ανήσυχη. Για αυτό και δε σταμάτησε μέχρι σήμερα να με εκπλήσσει ευχάριστα με όσα οραματίζεται και κάνει στην καθημερινότητά της.

«

Ποδήλατο μου έμαθε ο πατέρας μου, στην πλατεία της παλαιάς Πεντέλης, το καλοκαίρι που παραθερίζαμε εκεί, όταν ήμουν παιδί. Από τότε, έγινα και Ολυμπιακός, εξ’ αιτίας μιας σημαιούλας που είχε το ποδήλατό μου πάνω (της αδελφής μου είχε του Παναθηναϊκού αντίστοιχα). Όταν πέρασα στη Γεωπονική Σχολή της Θεσσαλονίκης, επειδή είναι μια μικρή πόλη σε σχέση με την Αθήνα που είχα μεγαλώσει, η μεγάλη μου χαρά ήταν ότι θα πάρω ένα αγωνιστικό ποδήλατο, σαν εκείνο που είχε η πρωταγωνίστρια στο Flashdance (ταινιάρα της εποχής του ’80) και θα πηγαίνω παντού με αυτό! Κι έτσι κι έγινε. Πήγαμε με τον πατέρα μου στην Πατησίων, στην πηγή των ποδηλάτων τότε και πήρα ένα κόκκινο – μπορντό Μercier μεταχειρισμένο, τόσο ελαφρύ και τόσο κομψό…. Στο χρόνο πάνω μου το έκλεψαν και είχα στενοχωρηθεί πάρα πολύ. Το αγαπούσα πολύ και το θεωρούσα πολύ «ψαγμένο», μια και το εργοστάσιο της Μercier είχε κλείσει, άρα είχα μία αντίκα! Μετά πήρα ένα Puch, χρώματος μπεζ, αυστριακής προέλευσης, αγωνιστικό (πάντα!) αλλά όχι τόσο κομψό όσο το προηγούμενο. Θυμάμαι πολύ έντονα να τρέχω με γρήγορο pedal

30

στη Βασιλίσσης Όλγας ανάμεσα στις λωρίδες με τα αυτοκίνητα εν κινήσει. Επικίνδυνο μεν, αλλά συναρπαστικό, μιμούμενη πάλι κάποια ταινία της δεκαετίας, το Footloose! Παρ’ όλα αυτά δεν είχα ποτέ ατύχημα στα πέντε χρόνια που έτρεχα στη Θεσσαλονίκη. Και το χρησιμοποιούσα σχεδόν κάθε μέρα για τουλάχιστον μία με δύο ώρες. Ίσως ήταν λιγότερα τα αυτοκίνητα, ίσως τα αντανακλαστικά μου, αλλά σίγουρα και οι οδηγοί της συμπρωτεύουσας πιο «χαλαροί» από τους Αθηναίους. Τα επόμενα 10 χρόνια, όταν γύρισα Αθήνα δε διανοούμουν να πιάσω ποδήλατο. Με τρόμαζε η ταχύτητα των οδηγών, η μη εκπαίδευσή τους, στο ότι υπάρχουν και ποδήλατα στους δρόμους. Πέρσι, ο Δήμος της Ν. Ερυθραίας όπου μένω, δώρισε 400-500 ποδήλατα, στους κατοίκους του δήμου και έφτιαξε ένα δίκτυο ποδηλατοδρόμων, πολύ καλό! Σε συνδυασμό με τους δήμους της Κηφισιάς και της Εκάλης, κάνω τώρα πια, βόλτες από το σπίτι μου προς το Μαρούσι που εργάζομαι και μέχρι τον Διόνυσο, που μένει μία παλιά συν-ποδηλάτισσα και φίλη από τη Θεσσαλονίκη, που προσπαθώ να την πείσω να ξαναρχίσει. Νομίζω ότι είναι οι ωραιότερες βόλτες που έχω κάνει ποτέ, σε πολύ ωραίους δρόμους, χωρίς άγχος και ανασφάλεια.

Μακάρι να κάνει και ο Δήμος Αμαρουσίου τίποτα, γιατί το σπίτι μου από τη δουλειά μου είναι μόλις 20 λεπτά με το ποδήλατο. Ο άντρας μου κάνει κι αυτός ποδήλατο και μερικές φορές πάμε στα βασιλικά κτήματα στο Τατόι και ξεχνάμε να γυρίσουμε…. Αυτός το χρησιμοποιεί σε καθημερινή βάση για τα ψώνια του και τις δουλειές κοντά στο σπίτι. Χαίρομαι πάρα πολύ που ο κόσμος σιγά σιγά βγαίνει από το καβούκι του και γίνεται πιο εξωστρεφής χρησιμοποιώντας το ποδήλατο για να πάει κάπου. Βέβαια η βελτίωση των συνθηκών για το ποδήλατο στην πόλη μας και η παιδεία των οδηγών γύρω από την ύπαρξη των ποδηλάτων στους δρόμους, έχει έναν πολύ μακρύ και ανηφορικό δρόμο ακόμα να διανύσει. Είμαι γεωπόνος-Αρχιτέκτων τοπίου και η δουλειά μου είναι στο γραφείο αλλά και στο ύπαιθρο. Γυρνάω την Αττική μία με δύο φορές την ημέρα με το αυτοκίνητο, αλλά τα Σαββατοκύριακα παίρνω το ποδήλατο και αφουγκράζομαι τη φύση. Τη χαίρομαι, βλέπω τα χρώματα να αλλάζουν στα φύλλα των δένδρων και παρατηρώ τα «χλωρά θαύματα» που λέει και Ορέστης Δαβίας, κάτι που δεν μπορώ να το κάνω με το αυτοκίνητο. Πάντα πίστευα ότι πρώτα πρέπει να μάθουμε να «περπατάμε και μετά να τρέχουμε», σε όλες τις εκφάνσεις της ζωής μας. Σε ότι αφορά το ποδήλατο, η πενταετία που διένυσα πάνω στο ποδήλατο στη Θεσσαλονίκη, με έκανε πιο έμπειρη οδηγό αργότερα, διότι έμαθα τους άλλους οδηγούς αυτοκινήτων και πώς σκέφτονται. Για παράδειγμα, πρέπει να τους κοιτάς στα μάτια, για να ξέρεις ότι σε έχουν προσέξει, όταν είσαι πάνω στο ποδήλατό σου. Θέλω να πω ότι, οι νέοι που μαθαίνουν πρώτα να κινούνται με ποδήλατο, γίνονται καλύτεροι οδηγοί μετά και έχουν πάντα στο νου τους και τους ποδηλάτες, λόγω αλληλεγγύης. #

31 31

ΜΒCITY | AΣΤΙΚΟΙ ΑΝΑΒΑΤΕΣ

Η ΒΕΡΑΝΤΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΣ! Από τον Στέλιο Πανταζή Με πιάνει κατάθλιψη όταν βλέπω τις βεράντες να γεμίζουν ποδήλατα δυσανάλογα με τα ποδήλατα στους δρόμους. Υπάρχουν πολλοί λόγοι που οδηγούν τα αστικά ποδήλατα σε αχρηστία και θα αναλύσω μερικούς από τους σημαντικότερους, ώστε να μειωθεί η πιθανότητα να χάσουμε κι άλλους αστικούς αναβάτες από κοντά μας.

Λάθος ποδήλατο

Λάθος ρούχα

Έχει μαλλιάσει η γλώσσα μου να εξηγώ ότι το τέλειο ποδήλατο για την πόλη δεν είναι το mountain του σούπερ μάρκετ. Το mountain του σούπερ μάρκετ δεν είναι καλή λύση! Ούτε για την πόλη, ούτε για το βουνό, ούτε για το πάρκο, ούτε για το εξοχικό. Η πιθανότητα να το χαρεί η βεράντα είναι τεράστια. Το σωστό ποδήλατο πόλης πρέπει να είναι καλό για την πόλη και αυτό σημαίνει να είναι ελαφρύ, ευέλικτο και να μην κοστίζει ακριβά. Ένα μεταχειρισμένο ποδήλατο πόλης ή ένα ελαφρύ ποδήλατο trekking είναι η καλύτερη ιδέα. Τα λάστιχα πρέπει να είναι με όσο λιγότερα τακούνια γίνεται, ιδανικά σχεδόν λεία, με λεπτό πέλμα. Οι τροχοί 28άρηδες ή 26άρηδες, ανάλογα με τις διαδρομές και να έχει ταχύτητες με μακριές σχέσεις (δηλαδή βουνού) για καθημερινή χρήση. Όταν το κόστος σας προβληματίζει αναζητήστε ένα μεταχειρισμένο γιατί θα γλιτώσετε χρήματα. Να έχετε υπόψη σας ότι αν η πιθανότητα να κλαπεί είναι μεγάλη, τότε καλύτερα να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο ή ένα σπαστό.

Τα ρούχα της δουλειάς μπορεί να μην είναι τα ιδανικά για την καθημερινή μετακίνηση με το ποδήλατο. Σε αυτήν την περίπτωση μη διστάσετε να πάρετε μαζί σας σακίδιο. Δεν είναι τόσο περίπλοκο όσο ακούγεται. Σε ένα σακίδιο πλάτης μπορείτε να βάλετε μέσα εσώρουχα, φανελάκια, παπούτσια και άλλα. Γνωρίζω κοπέλες που βάζουν μέσα στο σακίδιο γόβες στιλέτο και πάνε στη δουλειά με αθλητικό στο ποδήλατο!

Λάθος διαδρομή Η ανηφόρα είναι κάτι σχετικό και είναι δύσκολο να την αντιληφθείς τόσο με τα πόδια, όσο και με αυτοκίνητο. Πολλοί αγόρασαν ποδήλατο για μία διαδρομή που θεωρούσαν επίπεδη και την πρώτη μέρα που την έκαναν «πέταξαν τη γλώσσα έξω σαν κουτσομούρες»! Αναζητήστε πιο εύκολη διαδρομή. Πολλές φορές είναι πιο εύκολο απ’ ότι μπορούμε να φανταστούμε. Φυσικά μερικές φορές είναι αδύνατο. Αναζητήστε μέσα μετακίνησης να σας διευκολύνουν στο πήγαινε ή στην επιστροφή. Τέλος, κάντε λίγο υπομονή! Η διαδρομή που σήμερα σας φαίνεται ανηφορική μπορεί μετά από μερικές εβδομάδες να σας φαίνεται «επίπεδη» (έως αδιάφορη).

32

Λάθος σκέψεις Το μυαλό είναι κακός σύμβουλος σχετικά με το ποδήλατο, γι’ αυτό δεν πρέπει να το χρησιμοποιούμε το πρωί. Θα πρέπει να το έχουμε σε κατάσταση ύπνου και να μας ξυπνάει το πρωινό αεράκι όταν είμαστε ήδη πάνω στο ποδήλατο. Η συνταγή της αποτυχίας είναι όταν ακούω «... και όταν έχει καλό καιρό, θα παίρνω το ποδήλατο». Δυστυχώς, σχεδόν πάντα θα έχει ή πολύ ζέστη ή πολύ κρύο. Ή «...όταν έχω χρόνο, θα παίρνω το ποδήλατο», αφού πάλι δυστυχώς σχεδόν ποτέ δε θα έχεις χρόνο. Η σωστή σκέψη είναι η μη-σκέψη. Δηλαδή ανεβαίνεις στο ποδήλατο και μετά αρχίζεις τις σκέψεις.

Απελευθερώστε τα ποδήλατα από τη βεράντα! Τώρα που ο καιρός ανοίγει, πολλοί θα σκεφτούν και φέτος να αγοράσουν ένα ποδήλατο για να πηγαίνουν στη δουλειά. Μην παίρνεται αυτήν την απόφαση ελαφρά γιατί η εικόνα του σκονισμένου ποδηλάτου θα σας καταρρακώνει το ηθικό για καιρό. Βάλτε τα πράγματα κάτω και σκεφτείτε ώριμα και ρεαλιστικά. Μήπως καλύτερα να δανειστείτε πρώτα ένα ποδήλατο να δείτε πώς πάει; Γιατί δε ρωτάτε κάποιον που το κάνει ήδη να σας πει τι αντιμετωπίζει; Δεν είναι κακή ιδέα. Πλέον δεν είναι και δυσεύρετοι οι αστικοί αναβάτες. Απλά, θέλουμε να γίνουμε περισσότεροι! #

ΑΓΡΙΝΙΟ •ΧΕΙΜΩΝΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΑΚΡΗ 22 2641058076 ΑΘΗΝΑ •ΑΙΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 2103246718 •ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 2104909051 •ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 6945597124-125 •ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ. ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑΙ 6936012890 •ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2106012890 •ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2109358431 •ΜΠΙΤΣΙΚΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 24 Ν.ΦΑΛΗΡΟ 2104950875 •ΠΑΓΚΡΑΤΗ ΕΥΦΡΟΣΥΝΗ ΓΡ.ΑΥΞΕΝΤΙΟΥ 61 2107718073 •ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΑΡΤΕΜΗΣ 2294048160 •ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ Δ.ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗ 63 2104950394 ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΕΥΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΒΑΣ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΗΤΡ.ΙΩΑΚΕΙΜ 13 6976027434 ΑΡΙΔΑΙΑ ΜΠΕΚΙΡΗΣ ΠΕΤΡΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΒΟΥΛΓΑΡΟΚΤΟΝΩΝ 6 2384021615 ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ ΧΑΨΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ 2397026056 ΒΕΡΟΙΑ •ΠΕΙΡΟΥΝΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 63 2331066010 ΒΟΛΟΣ •ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΙΑΣΩΝΟΣ 25 2421039392 ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ •ΒΑΙΡΑΜΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Κ.ΑΝΤΩΝΙΑ ΟΕ 2ο ΧΙΛ,ΓΙΑΝΝ.-ΘΕΣ/ΝΙΚ 2382026580 ΓΡΕΒΕΝΑ •ΤΖΙΟΤΖΙΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ 13ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 151 2462028610 ΕΡΕΤΡΙΑ •ΜΠΟΥΓΑ ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΑΡΧΑΙΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ 72 2229063022 ΕΥΒΟΙΑ •ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ 2228025583 ΕΥΒΟΙΑ ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΤΟΥΔΙ 2227770088 ΗΡΑΚΛΕΙΟ •ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 2810255133 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 6972735091-2310642830 •CYCLIST CENTER ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 11 2310857331 •SPIN ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 226 6974419502 •CYCLIST CENTER ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ 6936940001 •ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΣΕΡΑΦΕΙΜ ΑΛΕΞ. ΣΒΩΛΟΥ 31 2310234949 ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ •ΜΗΤΣΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π.ΚΟΥΠΕΡ 60 2842023332 ΙΣΤΙΑΙΑ •ΣΤΑΜΑΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ ΑΓΓΕΛΟΥ ΓΟΒΙΟΥ 22 2226054346 ΙΤΕΑ •ΛΑΛΟΥΣΗΣ Γ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΠΑΠΑΛΕΞΑΝΔΡΗ 16 2265035148

ΙΩΑΝΝΙΝΑ •ΚΑΤΕΡΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΑΝΑΤΟΛΗ 3ΗΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 36 2651048287 ΚΑΒΑΛΑ •ΑΝΔΡΕΑΔΟΥ Δ.ΓΕΩΡΓΙΑ Ν.ΠΕΡΑΜΟΣ 2594022360 ΚΑΛΑΜΑΤΑ •ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926 ΚΑΡΔΙΤΣΑ •ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136 ΚΕΡΚΥΡΑ •ΛΑΜΠΟΥΡΑΣ ΑΝΤ. ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΟΝΤΟΚΑΛΙ 6937087665 ΚΙΛΚΙΣ •ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 2341029469 ΚΟΖΑΝΗ •ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54 2461031619 ΚΟΡΙΝΘΟΣ •ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69 2741020215 ΚΩΣ •ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ Δ. ΕΜΜΑΝ.& ΥΙΟΙ Ο.Ε. ΑΣΚΛΗΠΙΟΥ 14 2242025830 •ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ ΜΙΧ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 4ο ΧΛΜ.ΕΠΑΡΧ. ΟΔΟΥ ΚΩ-ΧΩΡΙΟ ΦΩΚΑΛΙΑ 2242023878 ΛΕΥΚΑΔΑ •ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2 2645024168 ΛΙΒΑΔΕΙΑ •ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7 2261028689 ΝΕΑ ΜΟΥΔΑΝΙΑ •ΣΦΕΤΣΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΖΑΡΟΥ ΦΩΤΙΑΔΗ 10 2373021605 ΠΑΤΡΑ •ΓΚΟΛΦΗΣ ΑΓΓ.ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΚΡΩΤΗΡΙΟΥ 132 2610315006 ΠΟΡΟΙΑ •ΚΑΜΠΟΥΡΗ ΔΗΜ ΖΗΝΟΒΙΑ ΚΑΤΩ ΠΟΡΟΙΑ 2327022132 ΡΟΔΟΣ •ΓΙΩΡΓΑΡΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΕΝΔΡΙΝΟΥ & ΓΡΗΓΟΡΙΟΥ Ε’ 16 2241034886 ΡΟΔΟΣ •ΜΙΧΑΗΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΙΚΑΡΩΝ 4 2241092823 •ΣΥΚΟΦΥΛΛΟΣ Π. ΜΙΧΑΗΛ ΙΕΡΟΥ ΛΟΧΟΥ 4 ΙΑΛΥΣΟΣ 2241092605 ΣΑΛΑΜΙΝΑ •ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΕΤΡΟΥ ΦΟΥΡΙΚΗ 6 2104653077 ΣΑΜΟΣ •ΝΟΤΑΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Θ.ΣΟΦΟΥΛΗ 17 2273027513 ΣΕΡΡΕΣ •ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΣΠΥΡΙΔΗ 11 2321051527 ΣΤΑΥΡΟΣ •ΤΣΟΥΡΑΛΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ 2397061301 ΤΡΙΚΑΛΑ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530 ΦΛΩΡΙΝΑ •ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2 2385025063 ΧΑΛΚΙΔΑ •ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ. ΚΑΛΛΙΑ 2221026092 ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ •ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ 6974316047 ΧΑΝΙΑ •ΧΕΛΙΟΥΔΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ ΚΥΔΩΝΙΑΣ 6 2821088064 ΧΙΟΣ •ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ Κ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΟΜΗΡΟΥ 5 2271022620

ΜΒMOUNTAIN | OFF ROAD

Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΦΟΡΑ... ΦΕΤΟΣ! Από τη Χριστίνα Φωτεινοπούλου Πριν από δύο χρόνια, έμαθα για το Global Biking Initiative, μία διεθνή ποδηλατική πρωτοβουλία με σκοπό τη στήριξη μη κερδοσκοπικών οργανισμών σε όλο τον κόσμο. Τότε, αποφάσισα να συμμετάσχω, διέσχισα με το ποδήλατο μου 1100 χιλιόμετρα από το Μιλάνο μέχρι το Ντίσελντορφ για τα παιδικά χωριά SOS Βάρης και πραγματικά… Κουράστηκα!

Ό

ταν τερμάτισα, αποχαιρέτισα συγκινημένη όλους τους υπόλοιπους συμμετέχοντες, υποσχέθηκα ότι θα τους στείλω email και δήλωσα ότι τον επόμενο χρόνο δε θα συμμετάσχω. Πέρσι την Άνοιξη βέβαια, ξαναβρέθηκα με τους ίδιους ανθρώπους από όλο τον κόσμο να ποδηλατώ από την Πράγα αυτήν τη φορά προς το Ντίσελντορφ, διασχίζοντας την Ανατολική Γερμανία. Πολλά πλακόστρωτα, συνεχόμενες βροχοπτώσεις και σκισμένα λάστιχα μετά, έφτασα πάλι στον τερματισμό εξουθενωμένη. Οι συνθήκες ήταν τέτοιες που αναγκάστηκα πολλές φορές να υπενθυμίσω στον εαυτό μου το σκοπό που ποδηλατούσα προ-

110

κειμένου να συνεχίσω. Πάλι, όταν τερμάτισα, αποχαιρέτησα ακόμα πιο συγκινημένη τους ποδηλάτες με τους οποίους είχα για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά μοιραστεί τόσο δυνατές εμπειρίες και δήλωσα ότι του χρόνου οπωσδήποτε δε θα ξανάρθω. Και φέτος μαντέψτε τι έκανα. Κάτι τόσο πρωτότυπο που πραγματικά δε θα το φανταστείτε. Αποφάσισα ότι τελικά θα ξαναποδηλατήσω με το Global Biking Initiative από το Άμστερνταμ αυτή τη φορά μέχρι το Ντίσελντορφ. Αυτή όμως η μαζοχιστική συμπεριφορά με είχε προβληματίσει. Η απόφασή μου φέτος να συμμετάσχω, βασίστηκε στο ότι λόγω της οικονομικής κρίσης είναι ακόμα πιο σημαντικό να υποστηρίξουμε οργανισμούς που επιτελούν τόσο σημαντικό έργο, οπότε και αισθανόμουνα πιο «υποχρεωμένη» να συμμετέχω. Ο αντίλογος βέβαια είναι ότι θα μπορούσα απλά να βοηθήσω στη συγκέντρωση των χρημάτων και να μην ποδηλατήσω ώστε να μην καταπονήσω τόσο πολύ τον οργανισμό μου με μία τόσο μεγάλη διαδρομή. Έτσι όμως θα ήταν σαν να μετέφερα τη δική μου υποχρέωση απέναντι στην κοινωνία σε κάποιον άλλον. Άλλωστε μόνο τα χρήματα δε φτάνουν. Πέρυσι τα παιδιά από τα παιδικά χωριά

SOS μας αγκάλιασαν και εμείς θέλω να ελπίζω ανταποδώσαμε την αγάπη τους. Γιατί όμως εγώ να αισθάνομαι αυτήν την ανάγκη; Έρχεται πάλι ο αντίλογος. Εγώ στο κάτω κάτω είμαι από τους ανθρώπους που υποστηρίζουν περισσότερο από άλλους το κράτος να φροντίσει όσους έχουν ανάγκη. Μισθωτή, με πολύ υψηλό ποσοστό κρατήσεων, συνεπής στις φορολογικές μου υποχρεώσεις και άρα κατεξοχήν το είδος του πολίτη που πρέπει να υποχρεώνει το κράτος να φροντίζει όσους έχουν ανάγκη. Γιατί να εξαντλούμαι ακόμη παραπάνω τη στιγμή που κάθε βράδυ γυρνάω σπίτι μου από το γραφείο στις 10; Γιατί να τρέχω στις αναδασώσεις που προσπαθούν να μαζέψουν τα λάθη των εκάστοτε κυβερνήσεων, γιατί να συγκεντρώνω χρήματα για έναν οργανισμό που καλύπτει τα τεράστια κενά του κράτους στη φροντίδα των παιδιών, γιατί να υποστηρίζω οικονομικά όλους τους φίλους που τρέχουν και ποδηλατούν για όλους τους ευγενείς σκοπούς που υπάρχουν όπως για παράδειγμα για τη Φλόγα; Γιατί τελικά να τα κάνει ο οποιοσδήποτε όλα αυτά; Μία απάντηση για όλους, σίγουρα δεν υπάρχει. Εδώ μεγάλοι εθνικοί ευεργέτες έδωσαν όλη την περιουσία τους για την Ελλάδα και εγώ ψάχνω

να βρω γιατί προσφέρω τα ελάχιστα; Όποιος ψάχνει συνήθως βρίσκει βέβαια κι εγώ τη δική μου απάντηση τελικά την ένιωσα πιο πολύ παρά την κατάλαβα. Την ένιωσα ένα βράδυ που γεμάτη ανακούφιση σκεπαζόμουνα στο υπέροχα μαλακό κρεβάτι μου μετά από μία βραδινή ποδηλατική προπόνηση κάτω από την βροχή. Ο λόγος που το κάνω είναι γιατί πολύ απλά μπορώ. Μπορώ αυτή τη στιγμή, αυτή τη χρονική συγκυρία, αυτή τη ζωή. Όχι γιατί είμαι κανένας ήρωας ή ευεργέτης. Αλλά γιατί είμαι ένας άνθρωπος που είχε επιλογές στη ζωή του, ξαπλώνω σε ένα ζεστό κρεβάτι κάθε βράδυ και μέσα από την ποδηλασία βρήκα έναν τρόπο να κάνω λίγο καλό σε κάποιους άλλους. Συγχρόνως βέβαια, θα διασχίσω πάλι τρεις χώρες, θα κάνω νέους φίλους, θα πιω και κανένα τόνο μπίρες και θα φάω και τρεις τέσσερις αγελάδες στη διαδρομή. Οπότε μην ανησυχείτε για μένα. Μια χαρά θα είμαι. Για τελευταία όμως φορά… φέτος τουλάχιστον! Αν θέλετε να βοηθήσετε και εσείς τα παιδικά χωριά SOS μέσω του GBI επικοινωνήστε μαζί μου στο fotinopoulou@gmail.com. Εγώ για την ώρα θέλω να πω ένα τεράστιο ευχαριστώ στην εταιρεία ATCOM η οποία φέτος με χορηγεί καλύπτοντας μέρος των εξόδων μου.#

ΜΒCITY | ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΣΠΥΡΟΣ

ΒΟΥΓΙΑΣ

Υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Από τον Λευθέρη Πλακίδα Φωτό: Δημήτρης Χριστοδούλου Το ποδήλατο στο μετρό θα δώσει ώθηση στην ποδηλατική μετα-κίνηση. Με καλή θέληση, απ’ όλες τις πλευρές, βρέθηκε λύση και αρμονικά μπορεί να προχωρήσουν οι πολίτες σε συνδυαστική μετακίνηση Μετρό – Ποδήλατο.

«Τ

ο πείραμα πέτυχε όπως αναμενόταν και σύντομα θα έχουμε επέκταση και των ημερών, των ωρών, αλλά και του αριθμού των ποδηλάτων που θα μπορούν να μπαίνουν στο τελευταίο βαγόνι». Τονίζει με έμφαση ο υφυπουργός Μεταφορών Σπύρος Βούγιας για την κίνηση να ξεκινήσει, με δική του προσπάθεια, πιλοτικά να μπαίνουν τα ποδήλατα στο μετρό. Γρήγορα φάνηκε ότι όλα κυλούν αρμονικά και ότι μπορεί να επεκταθεί και να αρχίσουν να λειτουργούν συνδυαστικά αυτά τα δύο μέσα μετακίνησης. Μια μεγάλη περίοδος, όπου υπήρχε το άβατο του ποδηλάτου στο μετρό, έληξε και όλα δείχνουν ότι θα ενισχυθεί η κίνηση όσων χρησιμοποιούν το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης. Συγκοινωνιολόγος με εμπειρία πολλών ετών, ως καθηγητής στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, ο Yφυπουργός συνεχίζει να οραματίζεται πόλεις με λιγότερα αυτοκίνητα και περισσότερα, ήπιας κυκλοφορίας, μέσα μεταφοράς, είτε σταθερής τροχιάς όπως το τραμ - που θέλει να γίνει και στη Θεσσαλονίκη κάποια μέρα - είτε με την πιο συχνή και μεγαλύτερη κίνηση ποδηλάτων. «Το τετράμηνο δοκιμαστικής χρήσης που είχαμε θέσει μάλλον δε θα χρειαστεί να εκπνεύσει. Από τις αρχές Ιουνίου θα μπορούν τα ποδήλατα να μπαίνουν στο μετρό όλο το Σαββατοκύριακο και κάποιες καθημερινές από τις έξι το απόγευμα μέχρι το τέλος της βάρδιας. Επίσης, μπορούν να αυξηθούν οι ποδηλάτες από δύο σε τρεις σε κάθε συρμό. Μακάρι, θα έλεγα, να υπάρχουν τόσα ποδήλατα και ας περιμένουν για λίγο το επόμενο τρένο». Αυτές τις εβδομάδες, από τότε που ξεκίνησε το μέτρο, μπορούν να μπαίνουν στο μετρό κάθε Τετάρτη, από τις έξι το απόγευμα μέχρι το τέλος της βάρδιας, καθώς και ολόκληρη την Κυριακή, στο τελευταίο βαγόνι του συρμού δύο ποδήλατα. «Οι

36

οργανώσεις για το ποδήλατο και ο Γιώργος Αμυράς που είναι θιασώτης της προσπάθειας αυτής, μου πρότειναν τις περισσότερες από τις λύσεις που έχουμε υιοθετήσει ως υπουργείο και χαίρομαι που η κοινωνία των πολιτών συμμετέχει και συνεργάζεται. Το ποδήλατο και η εδραίωσή του στις πόλεις, είναι ένα από τα οράματα του υπουργείου και δικό μου προσωπικά. Γι’ αυτό και μία από τις επόμενες κινήσεις, που συζητούμε με τον ΟΑΣΑ, είναι να κινούνται ποδήλατα στους λεωφορειόδρομους επίσημα πλέον. Μεσοπρόθεσμα, σκεφτόμαστε να βοηθήσουμε να δημιουργηθούν θέσεις παρκινγκ για ποδήλατα και να βρεθεί εταιρεία ή ο Δήμος που να νοικιάζει ή να προσφέρει ποδήλατα στην Αθήνα, τα οποία να μπορεί κάποιος να τα παίρνει από κάπου και να πηγαίνει στη δουλειά του ή στη βόλτα και να τα αφήνει κάπου αλλού χρησιμοποιώντας μία προσωπική κάρτα με χαμηλό αντίτιμο, όπως γίνεται σε πολλές πόλεις του εξωτερικού». Η λύση δόθηκε, όπως πίστευαν και οι ίδιοι οι ποδηλάτες, με την αυτορύθμιση της κίνησής τους μέσα στο μετρό. Δε δημιουργήθηκε κανένα πρόβλημα και όλα λειτούργησαν σαν να υπήρχε εμπειρία πολλών ετών. «Το κομβικό σημείο ήταν η αρμονική συνύπαρξη με τους άλλους επιβάτες. Από τη στιγμή που υπήρξε και από τις δύο πλευρές καλή διάθεση και αλληλοσεβασμός,

ήταν σίγουρο ότι θα κυλούσε χωρίς προβλήματα. Έτσι κι αλλιώς είναι αποφάσεις και μέτρα για το καλό του συνόλου των πολιτών που ζουν και μετακινούνται με μέσα μαζικής μεταφοράς στην πρωτεύουσα». Ο ίδιος προσωπικά δεν χρησιμοποιεί το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης παρόλο που – όπως λέει - το σπίτι του στη Θεσσαλονίκη είναι στο κέντρο και η δουλειά του στο Πανεπιστήμιο και θα τον βόλευε πολύ να πηγαινοερχόταν. Αλλά από την εποχή που ήταν υποψήφιος Δήμαρχος για το Δήμο Θεσσαλονίκης, πριν από 10 χρόνια, είχε κάνει κινήσεις για τη διάδοση του ποδηλάτου. Ήταν τότε που είχε υιοθετήσει ένα πρόγραμμα δωρεάν ενοικίασης ποδηλάτου για λίγες ώρες με την επίδειξη αστυνομικής ταυτότητας. «Ήταν πολύ καλή ιδέα και είναι χαρακτηριστικό ότι δεν είχε κλαπεί ούτε καταστραφεί ούτε ένα από τα 101 ποδήλατα που χρησιμοποίησαν για τρεις εβδομάδες 5.000 Θεσσαλονικείς». Ως Θεσσαλονικιός που ανεβαίνει τα Σαββατοκύριακα στην πόλη του και τριγυρνάει στο κέντρο, του αρέσει να βλέπει ποδηλάτες να κυκλοφορούν παντού. «Το ποδήλατο και στη Θεσσαλονίκη γνωρίζει μεγάλη άνθηση και είμαι πολύ ευχαριστημένος γι’ αυτό. Θα ήθελα όμως, να βρεθεί μια καλύτερη λύση για την κίνηση των ποδηλάτων στην παλιά

ΜΑΚΑΡΙ, ΘΑ ΕΛΕΓΑ, ΝΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΤΟΣΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΚΑΙ ΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ ΓΙΑ ΛΙΓΟ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΤΡΕΝΟ.

παραλία. Δεν είναι σωστό να παίρνει το ποδήλατο χώρο από τον ελάχιστο που έχουν οι πεζοί σε εκείνο το στενό κομμάτι της προκυμαίας. Πρέπει να δημιουργηθεί ένας αποκλειστικός διάδρομος για τα ποδήλατα στην απέναντι πλευρά του δρόμου, εκεί που τώρα σταθμεύουν παράνομα τα αυτοκίνητα. Έτσι θα έχουν περισσότερο χώρο και οι πεζοί αλλά και οι ποδηλάτες θα μπορούν να μπαίνουν στον ποδηλατόδρομο από τους κάθετους δρόμους στη Νίκης. Και όταν ξεκινήσει η λειτουργία της θαλάσσιας συγκοινωνίας, θα είναι όρος να επιτρέπονται ποδήλατα στα καραβάκια. Τώρα που άλλαξε η διοίκηση στο Δήμο Θεσσαλονίκης, είμαι πιο αισιόδοξος από ποτέ, πως τα σχέδια και τα όνειρα για την πόλη μπορούν επιτέλους να γίνουν πραγματικότητα».#

37

ΜΒCITY | ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Frederic Bikes

ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΣΗΜΕΙΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ Από τον Σπύρο Παπαγεωργίου Φωτό: Γιάννης Τσιαδής

Μια συνέντευξη με ένα από τα πιο γνωστά ονόματα του χώρου του ποδηλάτου. Ιστορίες από τα παλιά, αναφορές σε ονόματα συνδεδεμένα στενά με την πορεία του ποδηλάτου στην Ελλάδα τα τελευταία τριάντα χρόνια: Τσιπίδης, Βασιλάκης, Ζαφειρίου, Πλέστης, Μπανέλας, Ρομπέρ Μόλχο, Γατσούλης. Κι ο Φρειδερίκος Φιλιππούσης ένας κρίκος που ενώνει το παρελθόν με το μέλλον.

Δηλαδή κάπνιζα από τα 15 ως τα 30 μου. Δεν έκανα ποδήλατο, δεν έκανα τίποτα. Είχα βέβαια ένα Mercier εκείνη την εποχή αλλά ποδήλατο δεν έκανα. Μια μέρα λοιπόν, μου λέει ο Γιώργος – που ήταν τότε προπονητής στον Παράδεισο Αμαρουσίου – «Γιατί δεν κάνεις κι εσύ ποδήλατο;» Λέω κι εγώ, εντάξει, να κάνω. Ξεκίνησα λοιπόν από το Ηράκλειο που έμενα, δώσαμε ραντεβού στο μαγαζί του Τσιπίδη, στη Στουρνάρη και από κει κατεβήκαμε στο Τροκαντερό που ήταν το ραντεβού. Αρκετά χιλιόμετρα θα μου πεις για κάποιον που δεν κάνει ποδήλατο και μόλις ξεκινάει, αυτό όμως δεν ήταν τίποτα. Ξεκινήσαμε λοιπόν την προπόνηση και την πρώτη μου μέρα μ’ έβαλαν να κάνω 160 χιλιόμετρα... Ακόμα το θυμάμαι! Γύρισα στο σπίτι κι έβαλα τα πόδια μου για τρεις ώρες σε ζεστό wνερό για να συνέλθω. Την επόμενη μέρα, πάω στη δουλειά και λέω στο Γιώργο «Δεν πας να... κι εσύ και το ποδήλατο, δε θέλω να ξανανέβω ποτέ!» Αυτή ήταν η πρώτη μου επαφή με το ποδήλατο ως «ποδηλάτης».

Και η επόμενη; Ας ξεκινήσουμε από τα βασικά. Πού γεννήθηκες; Στην Αθήνα.

Πότε ξεκίνησες ν’ ασχολείσαι με το ποδήλατο; Το 1980. Τότε πρωτοασχολήθηκα με το ποδήλατο επαγγελματικά – και ήταν η πρώτη φορά που ασχολήθηκα με το ποδήλατο στη ζωή μου. Τα δύο τελευταία καλοκαίρια του Λυκείου, το 78 και το 79, εργάστηκα στο μαγαζί του Τσιπίδη και στη συνέχεια, μόλις τελείωσα το σχολείο, το 1980, δούλεψα πια στο μαγαζί κανονικά. Ήταν η πρώτη μου επαφή με το ποδήλατο αλλά απλά κόλλησα.

Τότε δηλαδή ξεκίνησε η επαγγελματική σου ενασχόληση με αυτό; Ακριβώς. Αγάπησα αμέσως το ποδήλατο και δε

38

φανταζόμουν τον εαυτό μου να κάνει κάτι άλλο. Ξεκίνησα από το να... ξεδιπλώνω μια ντάνα με λάστιχα, αυτό ήταν το πρώτο πράγμα που έκανα στην καριέρα μου και συνέχισα να κάνω τα πάντα, να φτιάχνω ποδήλατα, να πουλάω ποδήλατα. Η αλήθεια είναι πως εκείνη την εποχή δεν υπήρχε ανάγκη για τεχνογνωσία και εξειδίκευση. Ούτε νύχια ισιώναμε, ούτε δύσκολες επισκευές κάναμε. Εξάλλου τις πιο περίπλοκες εργασίες τις έκαναν άλλοι, πιο παλιοί. Εγώ όταν πήγα στου Τσιπίδη, βρήκα εκεί μάστορα τον Γιώργο Βασιλάκη – έναν από τους καλύτερους τεχνικούς που έχουν περάσει απ’ το ποδήλατο. Εκείνος με έμαθε πλέξιμο τροχών και άλλα πολλά μυστικά της δουλειάς.

Και πριν δεν έκανες ποδήλατο; Ως πιτσιρικάς ήμουν λίγο... αλητάμπουρας.

Η επόμενη ήταν το 1992. Μόλις είχαν κάνει την εμφάνισή τους τα mountain bike και γινόταν ένας αγώνας στην Πάρνηθα. Πήγα και είδαν έναν αγώνα στην Πάρνηθα, που τον έκανε ένας σύλλογος, «Ο Άθλος», της εποχής Πλέστη, Ζαφειρίου, Μπανέλα. Είδα τον αγώνα στο άλσος των γιγάντων, ως απλός θεατής και ένα μήνα μετά έτρεχα κι εγώ στον επόμενο. Έπαθα πλάκα, έλεγα αμάν τι είναι αυτό. Στο μεταξύ εκείνη την εποχή είχα πάρει κι ένα ψευτοεντούρο και πήγαινα στα χώματα και μόλις είδα τον αγώνα είπα «εδώ είμαστε». Έκοψα αμέσως το τσιγάρο και ξεκίνησα προπόνηση. Κι εκεί να δεις... εξοπλισμό. Αθλητικά παπούτσια και καλουπιέδες, ένα πρώτο Marin από τον Ρομπέρ Μόλχο και... βουρ στον πατσά. Προπονήσεις τέσσερις φορές την εβδομάδα, όποτε ήταν κλειστό το μαγαζί ήμουν στο βουνό. >

ΜΒCITY | ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Με ποιόν έκανες ποδήλατο τότε; Μόνος μου... δεν είχα γραφτεί ακόμα σε σύλλογο, απλώς έπαιρνα το ποδήλατο και πήγαινα.

κάνω καμιά σκέψη για άλλες σπουδές ή οτιδήποτε άλλο και να εργαστώ εκεί. Να παραμείνω στο ποδήλατο.

Όταν πρωτοξεκίνησες είχες σκεφτεί πως κάποτε θα έτρεχες κι εσύ σε αγώνες;

Ποια ήταν τα όνειρά σου; Ήθελες να κάνεις μαγαζί, να κάνεις χοντρική; Τα σκεφτόσουν τότε αυτά;

Η αλήθεια είναι πως από την πρώτη στιγμή μου άρεσε το ποδήλατο. Όχι τόσο να κάνω – τότε – αλλά ν’ ασχολούμαι μ’ αυτό. Να το φτιάχνω. Ξεκίνησα να δουλεύω στο κάτω μαγαζί, στη Στουρνάρη αλλά μετά το στρατό ανέβηκα στην Κηφισίας. Αυτό ήταν λιγότερο εξειδικευμένο κατάστημα. Είχε μεν όλες τις μάρκες της εποχής, Peugeot, Mercier και τα υπόλοιπα, αλλά με την αγωνιστική ποδηλασία δεν είχα καμιά σχέση, όπως είχε ο Τσιπίδης και λόγω του γιου του φυσικά. Εγώ ούτε αγώνες παρακολουθούσα ούτε τίποτα. Την αγωνιστική ποδηλασία την είδα μετά το

Όταν ξεκίνησα κατάλαβα απλώς πως ήθελα να μείνω στο χώρο. Τότε δε σκεφτόμουν καν το θέμα της χονδρικής γιατί αυτό ήταν... για άλλους. Υπήρχαν ελάχιστοι αντιπρόσωποι τότε και πολλά μαγαζιά λιανικής. Μόνο το κέντρο, η περιοχή γύρω από τη Στουρνάρη, είχε 25 καταστήματα. Κλείνοντας το μαγαζί του Τσιπίδη, το 1995, είχα πιάσει για λίγο καιρό δουλειά στον Γατσούλη – γιατί το μαγαζί του Τσιπίδη είχε τότε υπάλληλο και δε χρειαζόταν άλλον. Λίγο αργότερα όμως, βρέθηκα σε κάποιον αγώνα ποδηλασίας και ο Τσιπίδης μου είπε: «Ξέρεις, ο άνθρωπος που

ΟΛΟΙ ΣΤΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ΚΑΛΑ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ. ΕΧΟΥΝ ΓΝΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΞΟΙΚΕΙΩΣΗ. ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΘΕΣΗ ΝΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΟΥΝ ΤΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ. ΑΚΟΥΜΕ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΑΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΙΣ ΣΩΣΤΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ, ΟΧΙ ΠΟΣΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΘΑ ΞΟΔΕΨΟΥΝ. mountain, όταν προκειμένου να συμμετέχω στους αγώνες ΜΤΒ που μου άρεσαν έπρεπε να πάρω και μια κούρσα για να κάνω χιλιόμετρα. Στη συνέχεια, το 1995, που έκλεισε το μαγαζί της Κηφισίας και κατέβηκα κάτω – ως το 2000 – ήρθα σε επαφή με την αγωνιστική ποδηλασία.

Όταν πρωτομπήκες στη φάση του μαγαζιού, είχες ποτέ φανταστεί πως αυτή θα ήταν η εξέλιξή σου; Τα δύο τελευταία καλοκαίρια του Λυκείου, όταν πρωτοήρθα σε επαφή με το αντικείμενο ήταν καθοριστικά για μένα. Μου φάνηκε απόλυτα φυσιολογικό, μόλις τελείωσα το σχολείο να μην

40

έχω τώρα φεύγει. Σ’ ενδιαφέρει να έρθεις να δουλέψεις μαζί μου με την προοπτική όταν εγώ πάρω σύνταξη να κρατήσεις το μαγαζί;» Και του λέω «έρχομαι». Έτσι ξεκίνησε η πρώτη σκέψη πως κάποτε θα γινόμουν κι εγώ ιδιοκτήτης καταστήματος. Πάντως και ως τότε, ό,τι έκανα γύρω από το ποδήλατο το έκανα τόσο σοβαρά ώστε ήμουν από τους πιο καλοπληρωμένους υπαλλήλους στο χώρο. Κρατούσα μόνος μου το μαγαζί και ο Τσιπίδης μου έδειχνε την εκτίμησή του. Και από κει πιστεύω πως ξεκίνησε και η προσφορά του, δηλαδή να μου αφήσει το μαγαζί όταν θα έβγαινε στη σύνταξη. Και ήταν κάτι που δεν είχε καμιά

σχέση με τις δυσάρεστες εξελίξεις στην οικογένειά του, ήταν μια συμφωνία που την είχαμε κάνει από το 1995 και ο Τσιπίδης ήταν πάντα κύριος και ήξερα πως το εννοούσε. Δέκα χρόνια αργότερα, το 2000, όταν ανέλαβα το μαγαζί του, ήξερα πια πως το μέλλον μου ήταν το ποδήλατο.

Και μια δεκαετία σχεδόν αργότερα μετακομίζεις... Βασικά λόγω χώρου. Ήμουν πια πολύ στριμωγμένος σ’ αυτό το μαγαζί. Δε χωράγαμε. Αυτός ήταν ο πρώτος λόγος. Ο δεύτερος ήταν πως μετά τη δολοφονία του Αλέξη Γρηγορόπουλου, στα Εξάρχεια, η περιοχή άρχισε να γίνεται αφιλόξενη. Τις περισσότερες μέρες την εβδομάδα κλείναμε λόγω επεισοδίων... Αυτοί οι δυο λόγοι ήταν η αφορμή. Η αιτία όμως ήταν πως θέλαμε μια ανανέωση, θέλαμε κάτι πιο άνετο και πιο εμφανές από το δρόμο – με το εμείς εννοώ εμένα και τα παιδιά που δουλεύουμε μαζί γιατί, όπως θα έχεις καταλάβει η σχέση μας είναι κατά βάση φιλική. Μαζί παίρνουμε τις αποφάσεις και σκεφτόμαστε τα επόμενα βήματα.

Έρχεσαι λοιπόν εδώ, στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας και βρίσκεσαι σε ένα μαγαζί που είναι πιο άνετο, πιο εξωστρεφές. Το ποδήλατο αναπτύσσεται κι εσύ βρίσκεσαι στο επίκεντρο αυτής της ανάπτυξης, με το δικό σου, πιστό κοινό. Αισθάνεσαι πως είσαι έτοιμος για ένα επόμενο βήμα; Ανεξάρτητα με την οικονομική κρίση που βιώνουμε – δηλαδή και αλλιώς να ήταν τα πράγματα – εγώ είμαι ευχαριστημένος με αυτό που έχω τώρα. Δε θέλω άλλο μαγαζί – αν εννοείς αυτό. Προτιμώ να βελτιώσω όσο περισσότερο μπορώ το συγκεκριμένο, να κάνω εδώ ότι καλύτερο γίνεται. Δε χρειάζομαι κάτι περισσότερο.

Νομίζω πως δεν υπάρχει άνθρωπος στην Αθήνα που να ασχολείται σοβαρά με το ποδήλατο και να μη γνωρίζει τον «Φρειδερίκο». Γιατί πιστεύεις πως αποτελείς «σημείο αναφοράς» τουλά-

χιστον στο κέντρο της πόλης για τον κόσμο του ποδηλάτου; Ίσως έχει να κάνει με τη συμπεριφορά μας απέναντι στους πελάτες. Όλοι όσοι δουλεύουν στο κατάστημα γνωρίζουν καλά το ποδήλατο. Έχουν πολλές γνώσεις και μεγάλη εξοικείωση. Γνωρίζουν για αναρτήσεις, σκελετούς, γεωμετρία. Άρα είναι σε θέση να κατευθύνουν σωστά τους πελάτες, σε όποιο επίπεδο κι αν βρίσκονται. Ακούμε τις ανάγκες τους, τους κατευθύνουμε σωστά και μας ενδιαφέρει να κάνουν τις σωστές επιλογές, όχι πόσα χρήματα θα ξοδέψουν. Ίσως γι’ αυτό ο κόσμος συνεχίζει να έρχεται στο μαγαζί μας. Και οι πελάτες μας παραμένουν κοντά μας. Δεν κοιτάω κανέναν στην τσέπη... Αν και το μαγαζί είναι καθαρά βιοποριστικό, από δω ζω, τον κάθε πελάτη τον βλέπω ως κάποιον που θα ξαναέρθει και θα ξαναέρθει. Μ’ ενδιαφέρει κυρίως να τον εξυπηρετήσω σωστά.

Και ποιο νομίζεις πώς μπορεί να είναι το «αδύνατο» σημείο του καταστήματος; Ειλικρινά δεν ξέρω. Ποτέ κανείς δεν είναι τέλειος φυσικά αλλά πιστεύω πως κάνουμε καλά τη δουλειά μας. Όχι μόνο εγώ αλλά κι όσοι εργάζονται στο κατάστημα. Ίσως κάποιοι να έχουν παράπονα από μας αλλά θεωρώ πως αυτό είναι περισσότερο προσωπική χημεία και όχι αδυναμία επαγγελματική. Νομίζω πως ξέρουμε τι κάνουμε κι αυτό φαίνεται στο πέρασμα των χρόνων. Αν έπρεπε να εντοπίσω όμως ένα πρόβλημα ίσως είναι ο χρόνος παράδοσης στο σέρβις – αλλά αυτό συμβαίνει επειδή έχουμε πολλή δουλειά, επειδή ο κόσμος μας προτιμά. Άρα το πρόβλημά μας είναι... καλό πρόβλημα. Έχουμε τόση δουλειά που δεν προλαβαίνουμε να παραδώσουμε... Από την άλλη, η ποιότητα του σέρβις μας είναι και το μεγάλο ατού του μαγαζιού αυτού.

Αν έπρεπε να ιεραρχήσεις 3 στοιχεία

που χαρακτηρίζουν ένα πετυχημένο ποδηλατικό κατάστημα, ποια θα ήταν αυτά με σειρά προτεραιότητας;

άντρας προτιμά να πάρει όσο ακριβότερο ποδήλατο μπορεί και να έρχεται κάθε μήνα και να συμπληρώνει.

Η τεχνογνωσία, η συμπεριφορά και το καλό σέρβις.

Έχεις ένα πλήρες κατάστημα, με αρκετές από τις καλύτερες μάρκες ποδηλάτων αλλά εκτός από αυτό έχεις και κάποια δικά σου προϊόντα, δικές σου εισαγωγές. Πώς το αποφάσισες;

Έχω παρατηρήσει πως μεγάλος αριθμός των κοριτσιών που ασχολούνται σοβαρά με το ποδήλατο και μάλιστα ως μέσο μετακίνησης, προτιμούν το κατάστημά σου. Πώς έχεις καταφέρει να τους κερδίσεις την εμπιστοσύνη και μάλιστα να τις πείσεις να κυκλοφορούν ως υπόδειγμα ποδηλάτη – κράνος, γάντια, σακίδιο, σωστό ποδήλατο; Είναι κάτι που ποτέ δε θα τολμούσα να πω εγώ για το μαγαζί μας αλλά, είναι αλήθεια! Συμβαίνει αυτό και νιώθουμε περήφανοι. Κι εμείς καμιά φορά το συζητάμε μεταξύ μας. Έχουμε καταλήξει στο συμπέρασμα πως ίσως φταίει το γεγονός πως στο δικό μας κατάστημα δεν εργάζεται καμιά γυναίκα – και οι κοπέλες μάλλον νιώθουν πιο άνετα με τους άντρες. Ίσως απλά τους αρέσει ο τρόπος μας. Δεν τις κάνουμε να νιώθουν πως «εμείς τα ξέρουμε όλα», ακούμε τις ανάγκες τους και τις προσέχουμε πολύ.

Επίσης παρατηρώ πως όταν βλέπω κοπέλα με πλήρη εξοπλισμό – κράνος, φαναράκι, γάντια – και τη ρωτάω από που ψωνίζεις μου λέει από τον Φρειδερίκο. Είναι αλήθεια πως προσπαθούμε να τις κατευθύνουμε, τουλάχιστον εκείνες που πρωτομπαίνουν στο ποδήλατο και δε γνωρίζουν πολλά. Έχει όμως να κάνει και με τον τρόπο που ψωνίζουν οι κοπέλες. Οι γυναίκες θέλουν να ψωνίσουν όλο το πακέτο με τη μία. Προτιμούν να κάνουν μια οικονομία στο ποδήλατο και να πάρουν μαζί και ό,τι πρόκειται να τους χρειαστεί – κράνος, γάντια, τρόμπα, φαναράκι, σαμπρέλα – ενώ ο

Έφερα τα Van Nicholas κυρίως γιατί πιστεύω πως το τιτάνιο είναι ένα ιδιαίτερο υλικό και έχει τους δικούς του, φανατικούς οπαδούς. Και αγαπώ πολύ τη συγκεκριμένη εταιρία γιατί την πιστεύω. Κυρίως γι’ αυτό. Για τους λίγους εκείνους που δε θέλουν τίποτα λιγότερο από ένα σκελετό τιτανίου – και είναι αλήθεια πως το υλικό αυτό είναι μοναδικό.

Θα μπορούσαμε να μιλάμε ώρες ακόμα για την ιστορία του Φρειδερίκου που είναι αναπόσπαστο κομμάτι και της ιστορίας ανάπτυξης του ποδηλάτου στην Ελλάδα αλλά το «κενό» που είχαμε στη διάθεσή μας, το «τρεις με πέντε», που είναι θεωρητικά το διάστημα με τη λιγότερη κίνηση έχει φτάσει στο τέλος του και οι πελάτες αρχίζουν να πυκνώνουν. Ο Φρειδερίκος θέλει να συνεχίσει την κουβέντα αλλά τον βλέπω πως το μυαλό του είναι πια αλλού. Αν και οι έμπιστοι συνεργάτες και φίλοι του ήδη εξυπηρετούν, η θέση του είναι κάτω, στην πρώτη γραμμή, ανάμεσα στους πελάτες και δεν αργεί να βρει... δικαιολογία να κατέβει. Και τότε διαπιστώνω για μια ακόμη φορά γιατί το κατάστημά του αποτελεί την προτίμηση μιας τόσο μεγάλης μερίδας αγοραστικού κοινού – γιατί το μυαλό και η καρδιά όσων εργάζονται εκεί είναι δοσμένες σ’ αυτό που κάνουν.#

59

ΜΒCITY | TEST

FERRINI JASMINE 26 ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΜΕ ΤΗ JASMINE Από την Αγγελική Θωμά Φωτό: Γιάννης Τσιαδής Μαζί με την ανάπτυξη του ποδηλάτου στην πόλη, παρουσιάζονται όλο και περισσότερα νέα μοντέλα που συνδυάζουν τη χαμηλή τιμή με την ποιότητα κατασκευής και την ύπαρξη όλων εκείνων των αξεσουάρ που κρίνονται απαραίτητα για την καθημερινή μετακίνηση. Το Jasmine είναι ένα από αυτό.

Η

Ferrini είναι μια νέα εταιρία για την ελληνική αγορά που διαθέτει μια πλήρη γκάμα εισαγωγικών κυρίως ποδηλάτων, με έμφαση στην πόλη και το trekking, χωρίς όμως να λείπουν και τα MTB μοντέλα. Απευθύνεται σε ένα κοινό που ενδιαφέρεται πρωτίστως για την οικονομία και τη χαμηλή τιμή, αντιμετωπίζοντας το ποδήλατο ως ένα μέσο μετακίνησης, λιτό και αξιόπιστο. Ας δούμε λίγο πώς τα πήγε το κοριτσίστικο Jasmine στη σύντομη συμβίωσή μας μαζί του, σε συνθήκες καθημερινής μετακίνησης στην Αθήνα.

42

Ο σκελετός Το Jasmine 26 διαθέτει σκελετό αλουμινίου και τροχούς 26 ιντσών για εύκολους χειρισμούς και ευελιξία. Είναι τύπου low step – καθώς απευθύνεται βασικά στις κυρίες – για ακόμη μεγαλύτερη ευκολία στην καθημερινή χρήση. Αυτό σημαίνει πως ανεβαίνετε και κατεβαίνετε πανεύκολα, όποιες κι αν είναι οι ενδυματικές σας επιλογές. Από τζιν παντελόνι ως μακριά ή κοντή φουστίτσα, η θέση οδήγησης δε θα σας προβληματίσει σε καμιά περίπτωση. Επίσης δεν πρόκειται να λερώσετε τα αγαπημένα σας ρούχα χάρη στα προστατευτικά στα οποία θα αναφερ-

• ΑΝ Μ’ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ.

• ΑΝ ΘΕΛΩ ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΕΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΠΟΛΗΣ ΑΛΛΑ Η ΚΡΙΣΗ ΜΕ ΕΧΕΙ ΤΣΑΚΙΣΕΙ • ΑΝ ΕΙΜΑΙ ΦΙΛΗ ΤΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ • ΑΝ ΕΙΜΑΙ “TECH FREAK” • AΝ ΘΕΛΩ ΕΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΤΩΝ 1000 ΕΥΡΩ • ΑΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΜΕΓΑΛΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΜΕ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΜΟΥ θούμε πιο κάτω. Εκτός από την άνεση και την ικανοποιητική ποιότητα κατασκευής δεν έχουμε κάτι άλλο να προσθέσουμε στο θέμα του σκελετού μια που έτσι κι αλλιώς – όπως θα δούμε και παρακάτω – στη συγκεκριμένη κατηγορία τιμής δεν περιμένει κάποιος νεωτερισμούς και καινοτομίες. Θα το βρείτε σε τρία χρώματα, και τα τρία με το λευκό ως βασικό συστατικό.

Τα περιφερειακά Βασισμένο σε περιφερειακά Shimano σε ότι αφορά το ελεύθερο, τις ταχύτητες και τα χειριστή-

+ -

ρια, το Jasmine χαρακτηρίζεται καταρχάς ως λειτουργικό. Δεν είναι το ποδήλατο που θα κάνετε... ορθοπέταλο και θα πετάγεται εμπρός αλλά σίγουρα δεν είναι αυτός ο προορισμός του. Πάντως κινείται πιο γρήγορα απ’ όσο θα περίμενε κάποιος για το στιλ του. Φρενάρει ικανοποιητικά αλλά όχι όσο καλά θα θέλαμε, οι ταχύτητες της Shimano λειτουργούν μια χαρά και τα διάστασης 1.50 ελαστικά, θα σας επιτρέψουν να κινηθείτε με ταχύτητα στους δρόμους των μεγάλων ή μικρότερων πόλεων.

Ο εξοπλισμός Σχάρες εμπρός πίσω, φωτάκια, εμπρός και πίσω, ντίζα σέλας με quick release, σέλα με βασική «ανάρτηση», άνετη στη χρήση και φτερά εμπρός πίσω, αποτελούν τον βασικό και απολύτως ολοκληρωμένο εξοπλισμό του. Προσθέστε σ’ αυτά το κάλυμμα αλυσίδας και το σταντ κι έχετε ένα ολοκληρωμένο σύνολο. Κερασάκι στην... τούρτα η ενσωματωμένη κλειδαριά για να το αφήνετε «λίγο» μόνο του. Είναι σημαντικό πως με το συγκεκριμένο μοντέλο, το μόνο στο οποίο έχετε να επενδύσετε είναι ένα άνετο κράνος κι ένα ζευγάρι γάντια – για μας ήταν και είναι από τα πιο σημαντικά αξεσουάρ για την ασφάλεια και την άνεσή σας στο ποδήλατο. Το Jasmine τα... έχει όλα, μαζί και ρυθμιζόμενο ως προς την κλίση τιμόνι για να προσαρμόζετε τη θέση οδήγησης στα μέτρα σας και συμφέρει.

Στο δρόμο Πρόκειται για ένα μάλλον ελαφρύ για την κατηγορία του ποδήλατο – δεν ξεπερνά τα 15 κιλά – το οποίο δεν προσφέρει τίποτε λιγότερο απ’ όσα υπόσχεται: Αξιόπιστη, άνετη μετακίνηση σε κοντινές αποστάσεις. Δεν προορίζεται για να κάνετε πάνω από 10-15 χιλιόμετρα, αλλά δεν είναι αυτό που ζητάτε από το Jasmine. Είναι ευέλικτο, πιο γρήγορο απ’ ότι θα περίμενε κανείς και πεταλάρει με άνεση. Τα φρένα του ίσως είναι από τα

περιφερειακά που αξίζει ν’ αναβαθμίσει κάποιος καθώς κατά τ’ άλλα, όπως είπαμε και πριν το ποδήλατο είναι πλήρες.

Τελικά, τι γίνεται με την Jasmine; Το ποδήλατο της Ferrini είναι συνολικό ελαφρύτερο απ’ ότι θα περίμενε κάποιος για την κατηγορία του, αρκετά γρήγορο χάρη στα λεπτά λάστιχα και τα καλά κέντρα του, κινείται με ευκολία στις συνθήκες των ελληνικών πόλεων χάρη στους 26άρηδες τροχούς του, είναι άνετο και λειτουργικό χωρίς όμως να είναι και το μοντέλο που θα... ερωτευτείτε με την πρώτη ματιά. Είναι δηλαδή ένα ποδήλατο για γάμο κι όχι για μια εφήμερη, παθιασμένη σχέση.#

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΣΚΕΛΕΤΟΣ: alloy monotube ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ: Shimano RD-TZ 50 ΕΛΕΥΘΕΡΟ: Shimano MF-TZ 20 ΦΡΕΝΑ: FRC alloy ΛΑΣΤΙΧΑ: 26x1.50 ΣΕΛΑ: TRK Ferrini ΠΕΤΑΛΙΑ: Anti – slide ΚΛΕΙΔΑΡΙΑ: Abus Lock MΕΓΕΘΟΣ: 43 C/T ΧΡΩΜΑ: Μπλέ-άσπρο, Ροζ-άσπρο, Κόκκινο-άσπρο ΒΑΡΟΣ: 15kg

ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΤΙΜΗ: 310 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Μπινετζής & Σια ΟΕ. ΤΗΛ.: 210 9403205

XC400 559x17 E: DC91 SB 821gr O: DC32 SB 1061gr SB: Sealed Bearing

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ Οικονομικό, εύχρηστο, αξιόπιστο, θα ικανοποιήσει τον συνειδητοποιημένο αγοραστή που γνωρίζει πως δεν μπορεί να τα έχει όλα σ’ αυτή τη ζωή και είναι αποφασισμένος να θυσιάσει κάτι προκειμένου να αποκτήσει ένα ποδήλατο οικονομικό και πλήρες αλλά με τους συμβιβασμούς που πρέπει να κάνει κάποιος στη συγκεκριμένη κατηγορία τιμής.

ΑΝ. ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971 e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΜΒCITY | ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ

ECOBIKE ELEGANCE 36 ΕΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΜΕ ΓΟΥΣΤΟ! Από τον Τίμο Τσιντσικλόγλου Κανείς δε μπορεί να αρνηθεί πια, πως η εποχή που διανύουμε δεν είναι και από τις πιο εύκολες που έχουμε περάσει σαν χώρα, αλλά και ως ανθρωπότητα. Φτώχια, ανεργία, εμφύλιοι, τσουνάμι, γρύπες, οικολογικές καταστροφές, εγκληματικότητα και τόσα άλλα που δε θα τα αναλύσω μιας και το θέμα είναι άλλο. Μέσα σε όλη αυτήν τη μιζέρια και τη δυσκολία που επικρατεί, ο άνθρωπος ψάχνει τρόπο για να ξεφύγει, να αλλάξει την καθημερινότητά του ή έστω να δραπετεύσει από αυτήν για λίγες στιγμές, να αλλάξει παραστάσεις και συνήθειες, να βγει λίγο πιο έξω από τα όριά του και να ανακαλύψει κάτι καινούριο, κάτι που ίσως καθημερινά προσπερνούσε αλλά ποτέ δεν παρατηρούσε.

Σ

ε μία τέτοια κατάσταση έρχεται το ποδήλατο να γίνει μέρος της αλλαγής. Να ανατρέψει τα δεδομένα και να μας κάνει να δούμε τα πράγματα από άλλη οπτική γωνία. Σε αυτό το μοτίβο κινούνται πλέον ολοένα και περισσότερες εταιρίες κατασκευής ποδηλάτων στο εξωτερικό και ταυτόχρονα εταιρίες που αναλαμβάνουν να φέρουν τα προϊόντα αυτά στον ελληνικό χώρο. Την αναγκαιότητα για επιστροφή σε πιο απλά μέσα μετακίνησης, που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον και φιλικά για την τσέπη του χρήστη, ακολουθεί και η ισπανική εταιρία ECOBIKE που από το 2003 που ιδρύθηκε, κατασκευάζει

44

ηλεκτρικά ποδήλατα έχοντας αναπτύξει δικό της ηλεκτρικό σύστημα προκειμένου να έχει τον απόλυτο έλεγχο στη σχεδίαση, την κατασκευή, την ποιότητα και την τεχνολογία των ποδηλάτων της και να είναι έτοιμη για τη δημιουργία νέων προϊόντων που θα συναντήσουν τις απαιτήσεις της αγοράς. Η γκάμα της περιλαμβάνει 5 διαφορετικά μοντέλα με τα οποία έχει καταφέρει να καλύψει σχεδόν όλες τις διαφορετικές ανάγκες και επιθυμίες ενός αναβάτη, από 26άρι Trekking μέχρι και 16άρι ultra portable.

Εξοπλισμός Το μοντέλο της δοκιμής είναι το Elegance 36, ένα

Touring and City bike, με δυνατότητα μετακίνησης σε καθημερινή βάση μέσα στην πόλη αλλά και για μεγάλες αποστάσεις έξω στην ύπαιθρο. Αν πάρουμε την ποιότητα κατασκευής του ποδηλάτου και τον εξοπλισμό του και τα συγκρίνουμε με την τιμή του, θα διαπιστώσουμε πως η ECOBIKE είναι μια εταιρία που ναι μεν έχει στόχο να βγάλει κάτι οικονομικό στην αγορά, αλλά από την άλλη δε θέλει με τίποτα να παρουσιάσει κάτι που είναι φτηνιάρικο, ένα ποδήλατο που δείχνει ωραίο, αλλά στη χρήση και στο χρόνο εμφανίζει όλα τα στραβά του και σε κάνει να μετανιώσεις για την αγορά του, όσο φτηνά κι αν το πήρες. Έτσι, το Elegance είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα και περιφερειακά και δεν έχει να ζηλέψει σχεδόν τίποτα από άλλα, ακριβότερα ποδήλατα της ίδιας κατηγορίας. Η σχεδίαση του αλουμινένιου πλαισίου δίνει μία ρετρό νότα στο ποδήλατο, ενώ το μαύρο ματ χρώμα του χαρίζει μία πιο μοντέρνα και «άγρια» πινελιά στο σύνολο. Το Elegance είναι ένα StepThrough ή αλλιώς easy-entry ποδήλατο, δηλαδή ο σκελετός του αφήνει το πέρασμα του ποδιού του αναβάτη μέσα από αυτόν, χωρίς να χρειάζεται να σηκώσει το πόδι του πάνω από τη σέλα για >

+ -

ΕΙΝΑΙ ΟΜΟΡΦΟ, ΚΑΛΟΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟ, ΑΘΟΡΥΒΟ ΚΑΙ ΣΕ ΠΡΟΣΙΤΗ ΤΙΜΗ ΜΕ ΜΙΚΡΗ - ΑΛΛΑ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΗ - ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΤΙΜΗΣ ΑΠΟΚΤΑΣ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΜΕ ΠΙΟ ΠΛΗΡΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ

45

ΜΒCITY | ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ

να μπορέσει να βρεθεί σε θέση οδήγησης. Δεν είναι λοιπόν η γυναικεία σχεδίαση αυτή, όπως πολλοί νομίζουν, αλλά είναι για όλους και αποτελεί καθαρά θέμα άνεσης στην επιβίβαση και αποβίβαση από το ποδήλατο. Σαν κατασκευή, το πλαίσιο δείχνει πολύ στιβαρό και ανθεκτικό, έχοντας όλα τα έξτρα κομμάτια μετάλλου, όπου αυτό κρίνεται απαραίτητο, σε σημεία που δέχονται μεγάλες δυνάμεις, όπως είναι αυτό της μεσαίας τριβής ή του κέντρου του τιμονιού.

Τα περιφερειακά Στα περιφεριακά του, χωρίς να έχει κάτι καινούριο να μας δείξει αφού χρησιμοποιεί γνώριμη συνταγή, δεν έχει κάποια έλλειψη. Φωτιστικά σώματα μπροστά και πίσω με Led για χαμηλή κατανάλωση, λασπωτήρες στις ρόδες και προστατευτικό κάλυμμα αλυσίδας για να μη λερώνουμε τα ρούχα μας και να κινούμαστε άνετα σε βρεγμένο οδόστρωμα, πίσω σχάρα για μεταφορά φορτίου με ενσωματωμένους ιμάντες πρόσδεσης και ένα πολύ στιβαρό και καλοφτιαγμένο σταντ που θα κρατήσει το ποδήλατο όρθιο με μεγάλη ευκολία. Ένα ποδήλατο που προορίζεται για πολύωρη χρήση, είτε αυτή είναι εντός πόλης, είτε εκτός, πρέπει να είναι άνετο και φιλικό προς τον αναβάτη, ο οποίος δεν είναι απαραίτητα ποδηλάτης με την έννοια του αθλητή, αλλά ένας απλός χρήστης που θέλει να φτάσει στον προορισμό του με άνεση και ασφάλεια. Για την άνεση λοιπόν η ECOBIKE έχει φροντίσει να εφοδιάσει το Elegance με μία οικονομική εμπρόσθια ανάρτηση που λειτουργεί καλά όμως και είναι σε θέση να απορροφήσει μεγάλο μέρος των κραδασμών, πριν αυτοί φτάσουν στα χέρια του αναβάτη και η δερμάτινη καφέ σέλα που είναι εφοδιασμένη με ελαστικά μέρη, σε συνδιασμό με την ντίζα σέλας με ανάρτηση, κάνουν πολύ καλή δουλειά στην απορρόφηση των κραδασμών που προορίζονται για τον κορμό του αναβάτη. Τέλος ο ρυθμι-

46

ζόμενος λαιμός καθιστά εύκολη τη ρύθμιση του ύψους του τιμονιού και της απόστασης του από το σώμα του οδηγού προκειμένου να επιτευχθεί η επιθυμητή θέση οδήγησης, ανάλογα με τις ιδιαίτερες προτιμήσεις του καθενός.

Στον τομέα της άνεσης Το Elegance τα πάει περίφημα και δε θα απογοητεύσει ακόμα και τον πιο «δύσκολο» ή βαρύ αναβάτη. Στην ασφάλεια μετακίνησης, το ποδήλατο έχει εξοπλιστεί με δύο ζάντες αλουμινίου με διπλό τοίχωμα για μεγαλύτερη ανθεκτικότητα και δύο ελαστικά που προσφέρουν πολύ καλό κράτημα και είναι εφοδιασμένα με σύστημα «anti-puncture» για αποφυγή σκασιμάτων και διαθέτουν περιμετρικά και από τις δύο πλευρές, ανακλαστικές λωρίδες που μας κάνουν αντιληπτούς το βράδυ από πολύ μακριά, όταν ένα άλλο όχημα ρίξει τα φώτα του πάνω μας. Η ECOBIKE δεν έχει επενδύσει σε κάποιο ακριβό σύστημα δισκοφρένων, προκειμένου να κρατήσει το κόστος χαμηλά, ωστόσο έχει προμηθεύσει το Elegance με δύο πολύ καλά φρένα της Shimano, τύπου V-Brake, που έχουν θαυμάσια αίσθηση και πολύ καλή απόδοση στο φρενάρισμα, πολύ καλύτερη από κάποια φτηνά δισκόφρενα που τοποθετούν άλλες εταιρίες προκειμένου στην ουσία να παραπλανήσουν τον υποψήφιο αγοραστή. Όπως σε όλα σχεδόν τα e-bikes, έτσι κι εδώ, οι μανέτες των φρένων έχουν αισθητήρα που με το παραμικρό πάτημά τους διακόπτεται ακαριαία η παροχή υποβοήθησης.

Ηλεκτρικό Σύστημα Αφού αναλύσαμε το Elegance ως ποδήλατο, ας το δούμε και από την πλευρά του e-bike. Εφοδιασμένο με μία μπαταρία λιθίου, 36V, 10Ah και έναν κινητήρα 250Watt στον πίσω τροχό, είναι ικανό να πάει παντού με μεγάλη ευκολία, αρκεί κάποιος να είναι πάνω του και να ρολάρει τα πετάλια του. Η μπαταρία, βάρους 3,5 κιλών,

ΒΑΡΟΣ: 23kg ΜΕΓΙΣΤΟ ΜΕΤΑΦΕΡΟΜΕΝΟ ΒΑΡΟΣ: 123kg ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 25χλμ/ώρα ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ: 50-60χλμ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 250W ΜΠΑΤΑΡΙΑ: Λιθίου 36V, 7,5 ή 10Ah ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΓΙΑ100χλμ: 1kw/h ΦΟΡΤΙΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ: 220W ΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ: 4-6 ώρες ΠΛΑΙΣΙΟ: αλουμίνιο ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΤΡΟΧΩΝ: 26” αλουμίνιο 6 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ: Shimano ΦΡΕΝΑ ΤΥΠΟΥ: “V” Shimano ΣΕΛΑ: με αμορτισέρ ΚΙΝΗΣΗ: με σύστημα υποβοήθησης της κίνησης των πεταλιών (Pedelec) & επιτάχυνση της υποβοήθησης στο τιμόνι. ΧΡΩΜΑΤΑ: μαύρο & άσπρο ετοιμοπαράδοτα και άλλα χρώματα κατόπιν παραγγελίας και μικρής επιβάρυνσης.

ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΤΙΜΗ: 1300 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Λάμδα ΑΕ. Τηλ.: 210 6200010

είναι αποσπώμενη ώστε να μπορεί να φορτιστεί οπουδήποτε εμείς θελήσουμε. Έχει αυτονομία 50 με 60 χιλιόμετρα, με βάση τα στοιχεία της εταιρίας, ενώ κατά τη διάρκεια των δοκιμών κατάφερε να ξεπεράσει λίγο αυτά τα νούμερα, πριν ακόμα φτάσει σε σημείο να θέλει επειγόντως μία μπρίζα παροχής ρεύματος. Ο κινητήρας, είναι από τους πιο αθόρυβους που έχουμε συναντήσει και μόνο κατά την εκκίνηση κάνει αισθητή την παρουσία του. Εφόσον ο διακόπτης που βρίσκεται πάνω στη μπαταρία είναι στη θέση ON, αρκεί μόνο μία μικρή πίεση πάνω στα πεντάλ για να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας και να ξεκινήσει μία ευχάριστη και άνετη διαδρομή με κατανάλωση μόλις 1Kw/h ανά 100km! Ένα μειονέκτημα ίσως για κάποιους, είναι η έλλειψη δυνατότητας επιλογής της δύναμης με την οποία ασκείται η υποβοήθηση. Πολλές εταιρίες διαθέτουν τουλάχιστον 3 διαφορετικά modes, κάποιες παραπάνω. Παρόλα αυτά, η δύναμη που εφαρμόζεται στο Elegance είναι αρμονικά αυξανόμενη και δεν τρομάζει ποτέ τον αναβάτη, ούτε τον φέρνει σε δύσκολη θέση σε συνθήκες

πυκνής κυκλοφορίας μέσα στην πόλη. Κάποιες φορές μάλιστα δε νιώθεις καν τη δύναμη που ασκεί, αν αναλογιστείς όμως την ταχύτητα με την οποία κινείσαι, σίγουρα θα καταλάβεις πως ο κινητήρας κάνει καλά τη δουλειά του. Ένα μεγάλο ατού που διαθέτει η ECOBIKE σε όλα τα μοντέλα της, είναι η ύπαρξη ενός γκαζιού στο δεξί χέρι, το οποίο με ένα απλό άνοιγμα θα δώσει το 100% της δύναμης του κινητήρα, ώστε να πραγματοποιήσουμε μία εκκίνηση από φανάρι, μία προσπέραση ή μία ανάβαση με μεγαλύτερη ευκολία, πιο γρήγορα και με ασφάλεια. Είναι ωραίο να ξέρεις ότι υπάρχει εκεί για να σε βοηθήσει όταν το χρειαστείς. Πάνω στο γκάζι επίσης βρίσκονται και 3 λαμπάκια που ειδοποιούν τον αναβάτη για την κατάσταση λειτουργία του ηλ. συστήματος (on/off) και για την κατάσταση της μπαταρίας (full/empty), ενώ για λεπτομερέστερο έλεγχό της τάσης, έχει ενσωματωμένο ένα μετρητή και με το πάτημα ενός κουμπιού βλέπουμε το υπόλοιπό της. Ένας μικρός διακόπτης που βρίσκεται επίσης πάνω στο γκάζι, χρησιμοποιείται για να ανάψει το εμπρόσθιο φωτιστικό σώμα μόνο, καθώς το πίσω είναι ανεξάρτητο, τροφοδοτείται από δική του μπαταρία και έχει ξεχωριστό διακόπτη πάνω του. Το ηλεκτρικό κύκλωμα συμπληρώνουν η κεντρική μονάδα ελέγχου, που βρίσκεται κάτω από την μπαταρία, σε καλά προστατευμένο χώρο και ο αισθητήρας που βρίσκεται στη μεσαία τριβή για να καταλαβαίνει το σύστημα πότε τα πετάλια γυρνάνε και πότε όχι, αφού με βάση τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, όλα τα e-bikes μπορούν να προσφέρουν την έξτρα υποβοήθηση μόνο όταν ο αναβάτης θέτει σε κίνηση τα πετάλια.

Στην πράξη Έχοντας στην κατοχή μου ένα ωραίο ποδήλατο, εξοπλισμένο με ποιοτικά περιφερειακά και ένα δυνατό ηλεκτρικό σύστημα, το μόνο που έμενε να κάνω ήταν να διανύσω πολλά πολλά χιλιόμετρα μαζί του, και καθημερινά. Όταν έχεις ένα όχημα που σε ευχαριστεί, σε βολεύει, σου αρέσει, είναι οικονομικό και γενικά απολαμβάνεις την κάθε στιγμή μαζί του, τότε δεν υπάρχει λόγος να προτιμήσεις κάποιο άλλο. Το Elegance προσφέρει πολύ καλή οδηγική εμπειρία, όπου κι αν το πας. Είναι σταθερό και άνετο σε μεγάλες αποστάσεις και ταυτόχρονα παραμένει ευέλικτο και γρήγορο ανάμεσα στα μπλοκαρισμένα αυτοκίνητα μιας πόλης. Παρ’ ότι ο κινητήρας βρίσκεται στον πίσω τροχό, είναι καλά ζυγισμένο και έχει μεγάλη ευστάθεια ακόμα και σε στροφές με μεγάλη ταχύτητα και κλίση πλαγιάσματος. Δε θα σε φοβίσει, ούτε θα σε αιφνιδιάσει ακόμα κι αν το πιέσεις λίγο παραπάνω από τα όρια του. Είναι άνετο και φιλικό και ιδιαίτερη εντύπωση μου έκανε η αθόρυβη λειτουργία του ακόμα και όταν κινήθηκα σε ανώμαλο χωματόδρομο. Δεν παραπονέθηκε ποτέ, ούτε έδειξε σημάδια δυσφορίας ή δυσλειτουργίας και με έβγαλε ασπροπρόσωπο σε κάθε αποστολή που του ανέθεσα. #

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ Η ECOBIKE φαίνεται να είναι μια εταιρία, που παρά την πρόσφατη παρουσία της στο χώρο, γνωρίζει καλά τι θέλει ένας αναβάτης από το ποδήλατό του και δείχνει να έχει πλέον αποκτήσει την εμπειρία που χρειάζεται για να κατασκευάσει ένα όμορφο ποδήλατο που θα προσφέρει αδιάκοπτη ευχαρίστηση στον κάτοχό του, θα τον μεταφέρει με ταχύτητα και ασφάλεια στον καθημερινό προορισμό του και θα τον κάνει να ξεχάσει τα υπόλοιπα διαθέσιμα οχήματά του. Αυτό το έχει καταφέρει με το Elegance 36 και φανταζόμαστε πως κάτι ανάλογο θα ισχύει και με τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρίας. Σε συνδιασμό με τη σχετικά οικονομική τιμή του για αυτά που προσφέρει, μπορεί να σταθεί στον ανταγωνισμό και να μπει στη λίστα σας με τα υποψήφια προς αγορά ποδήλατα.

ΜΒCITY | ΤΑΞΙΔΙ

CARAVANI ON THE WHEELS Στην εποχή της γκρίνιας, της μιζέριας και των προσωπικών και πολιτικών κρίσεων, είναι σχεδόν σοκ να συναντάς ανθρώπους χαμογελαστούς, σαν τον Παναγιώτη και την Gozde.

Έ

να νεαρό, χαμογελαστό ζευγάρι γύρω στα 30 – εκείνη Τουρκάλα κι εκείνος Έλληνας – οι οποίοι, αδιαφορώντας για τα καταναλωτικά πρέπει και τις ψεύτικες ανάγκες που έχουμε όλοι δημιουργήσει γύρω μας, ζουν τη ζωή τους απλώς χωρίς σχέδια. Χωρίς σπίτι, χωρίς αυτοκίνητο, χωρίς σχέδια, χωρίς αγωνίες για ασήμαντα ζητήματα αλλά ταυτόχρονα με πολλές ανησυχίες για τον άνθρωπο και τους εαυτούς τους.Το τι κάνουν στη ζωή τους, μπορεί να ξαφνιάσει πολλούς. Εγώ πρέπει να παραδεχτώ ότι πολύ μα πολύ καιρό είχα να δω τόσο πλατιά και ειλικρινή χαμόγελα. Λοιπόν ο Παναγιώτης και η Gozde ασχολούνται με τις τέχνες του δρόμου: κάνουν ξυλοπόδαρα, ζογκλερικά, κλόουν – σε ερασιτεχνικές παραστάσεις, θέατρα ή ακόμα και στα φανάρια, στις πλατείες με τα παιδιά, συμμετέχουν ως κλόουν σε παιδικά πάρτι, αναζητούν οι ίδιοι το παιδί μέσα τους και θέλουν να κάνουν τους άλλους να χαμογελούν. Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα γι’ αυτούς, πρέπει να πούμε πως ο Παναγιώτης έχει σπουδάσει φυσικός και η Gozde κριτική θεάτρου και δραματολογία. Περνούν αρκετό χρόνο στην Τουρκία, κοντά στην οικογένεια της Gozde και αρκετό στο Βέλο, με την οικογένεια του Παναγιώτη. Τον υπόλοιπο ταξιδεύουν... Χωρίς πρόγραμμα. Ύστερα από ένα ταξίδι στη διάρκεια του οποίου περπατούσαν για 25 μέρες στην Ιαπωνία – καθημερινά, περίπου 8 με 10 ώρες – επιθυμώντας κάποια μέρα να καλύψουν μια μεγαλύτερη απόσταση απ’ ότι συνήθως, νοίκιασαν ποδήλατα. Και

48

τότε πήραν την απόφαση να χρησιμοποιήσουν το ποδήλατο στο επόμενο ταξίδι τους.

Στην Ιταλία για σπουδές... κλόουν Φέτος λοιπόν αποφάσισαν να εντάξουν το ποδήλατο στα σχέδιά τους. Έπρεπε να βρεθούν στη Φλωρεντία το Μάρτιο, για ένα εξαήμερο Clown Workshop και στη συνέχεια, στο τέλος του ίδιου μήνα, στη Βενετία για το σεμινάριο με τίτλο «Η σοφία των κλόουν». Κι από κει θα είχαν ένα μήνα για να φτάσουν στη Μαδρίτη όπου, στις 24 Απριλίου, ξεκινά ένα τρίτο, μεγάλο σεμινάριο φυσικά για κλόουν! Είχαν αποφασίσει πως θα ταξίδευαν με πλοίο από την Πάτρα και από κει στην Ανκόνα. Και μετά, τι λιγότερο βαρετό από το... ποδήλατο. Η επίσκεψή τους στο κατάστημα podilato και η παρουσίαση των... αναγκών τους προκειμένου να τους βοηθήσουν οι ιδιοκτήτες του καταστήματος να επιλέξουν το κατάλληλο ποδήλατο, δεν μπορούσε να αφήσει αδιάφορο τον Αντρέα και τον Τάκη. Με πήραν τηλέφωνο μετά από λίγο λέγοντας, «έχουμε εδώ δυο παιδιά, έναν Ελληνα και μία Τουρκάλα, που θέλουν να ταξιδέψουν με το ποδήλατο ως την Ιταλία, από κει να πάνε Ισπανία και στη συνέχεια, μάλλον ν’ ανέβουν Μόναχο. Σ’ ενδιαφέρει;» Προφανώς μ’ ενδιέφερε να γνωρίσω αυτούς τους δύο «ταξιδιώτες». Μόνο που είχα καταλάβει λάθος καθώς, στην αρχή νόμιζα πως επρόκειτο για δυο «τσικλοτουρίστες», καλά προπονημέ-

νους και οργανωμένους, με ακριβό εξοπλισμό που στόχευαν να ανακαλύψουν τα όριά τους. Δεν είχα στο μυαλό μου δύο αυθεντικούς κλόουν.

Δυο κλόουν στο podilato Η γνωριμία μου με τα παιδιά έγινε μερικές ημέρες αργότερα, όταν θα παραλάμβαναν τα ολοκαίνουργια ποδήλατά τους από το... podilato. Τότε μόνο γνώρισα το ζευγάρι που σας παρουσίασα προηγουμένως. Δυο χαμογελαστά παιδιά που θέλουν να γίνουν καλύτεροι κλόουν. Και που θεωρούν πως το ποδήλατό τους επιτρέπει να κάνουν ένα είδος διαλογισμού στο δρόμο. Στην ερώτησή μου αν έχουν ξανακάνει ποδήλατο για τόσο μεγάλη απόσταση η απάντηση ήταν αφοπλιστική: «Έκανα ποδήλατο μικρός, στο Βέλο», είπε ο Παναγιώτης. «Είχα πάντα ποδήλατο στην Τουρκιά, ως τα δεκαοχτώ μου», είπε η Gozde σαν να σχολίαζε το αυτονόητο. «Και πόσα χιλιόμετρα σκοπεύετε να κάνετε την ημέρα;» Ήταν η επόμενη ερώτηση. Η απάντηση ήρθε το ίδιο απλά: «Πέρυσι, στην Ιαπωνία περ- >

1

2

3

4

1. Στο σταθμό της Ανκόνα, αναμονή για το πρωινό τρένο. Λίγος ύπνος και τα ποδήλατα συνεχώς δεμένα.

2. Παντού ποδήλατα 3. Από το πρώτο σεμινάριο για κλόουν, στη Φλωρεντία 4. Ο Πάνος και η Gozde, παρέα με τον Τάκη και τον Αντρέα από το podilato. Όλα έτοιμα για το ταξίδι.

5. Βόλτες στους δρόμους της Φλωρεντίας.

5

49

ΜΒCITY | ΤΑΞΙΔΙ

Ο ΠΑΝΟΣ ΚΑΙ Η GOZDE ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΤΗΣ ΦΛΩΡΕΝΤΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΟ HOSTEL ΠΟΥ ΕΜΕΙΝΑΝ ΣΤΟ ΠΡΩΤΟ ΤΜΗΜΑ ΤΟΥ ΤΑΞΙΔΙΟΥ ΤΟΥΣ. πατούσαμε περίπου 10 ώρες την ημέρα για 25 μέρες. Φέτος λέμε να κάνουμε το ίδιο αλλά με ποδήλατο. Άρα, θα μπορούμε να καλύψουμε πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις....» Σωστά... Ακουγόταν τόσο εύκολο και λογικό.

Το πρόγραμμα Εκκίνηση από Αθήνα με ποδήλατο και τρένο. Άφιξη στην Πάτρα. Αναχώρηση στις 24 Φεβρουαρίου.Αφιξη στην Ανκόνα και άνοδος προς Φλωρεντία. Παρακολούθηση σεμιναρίου 6 ημερών. Στη Βενετία πρέπει να βρίσκονται στις 20 Μαρτίου άρα, όπως λένε και οι ίδιοι, έχουν χρόνο στη διάθεσή τους για να φτάσουν εκεί, σταματώντας σε κάποιες πόλεις στο δρόμο. Εκεί παρακολουθούν σεμινάριο 7 ημερών. Στη συνέχεια πρέπει να βρίσκονται στη Μαδρίτη σχεδόν ένα μήνα μετά, στις 24 Απριλίου. Και πάλι η δήλωση αφοπλιστική... «Έχουμε αρκετό χρόνο για να φτάσουμε.»

Η προετοιμασία Τα παιδιά ξέρουν να χαμογελούν. Να χαμογελούν ειλικρινά. Λίγη ώρα μαζί τους και σου φτιάχνουν τη διάθεση. Αυτή είναι όλη τους η προετοιμασία.

50

Ούτε εξειδικευμένος εξοπλισμός, ούτε ακριβά ρούχα, ούτε προπόνηση μηνών. Μόνο ένα χαμόγελο, θετική διάθεση και κέφι για τη ζωή. Τα ποδήλατά τους είναι δύο ποιοτικά Trekking, εξοπλισμένα με φωτάκια και αδιάβροχες τσάντες και αυτό είναι όλο. Από αυτό το τεύχος θα παρακολουθούμε τη διαδρομή τους μέσα από κείμενα και φωτογραφίες που μας στέλνουν από internet cafe και φιλικά σπίτια γιατί - αν δεν σας το είπα ως τώρα - δε χρησιμοποιούν ούτε laptop αλλά ούτε και κινητά.

Η πρώτη ανταπόκριση «This is Panagiotis and Gozde. First of all thanks a lot for everything...» (Τα κείμενα είναι στα Αγγλικά γιατί τα γράφει η Gozde - η δημοσιογράφος της παρέας). «Θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να σας στέλνουμε νέα μας. Καταρχάς πρέπει να σας ενημερώσουμε πως το ταξίδι μας ξεκίνη-

σε επίσημα από την Αθήνα, μόλις αγοράσαμε τα ποδήλατα. Αρχίσαμε να ποδηλατούμε και φτάσαμε ως τη Νέα Πέραμο. Από κει πήραμε το τρένο για το Κιάτο και στη συνέχεια ποδηλατήσαμε ως το Βέλο. Το ταξίδι ξεκίνησε καλά. Ονομάσαμε τα ποδήλατά μας «Rosa» το γυναικείο και «Curry» το αντρικό. Κάναμε και τις τελευταίες ετοιμασίες και είμαστε έτοιμοι για όλα. Πρώτη στάση στην Πάτρα, στο κατάστημα της Ideal για το πρώτο μας σέρβις και τις τελευταίες ρυθμίσεις κι από κει στο καράβι με προορισμό την Ιταλία. Ο τίτλος του ταξιδιού μας είναι «Καραβάνι σε τροχούς» γιατί αισθανόμαστε σαν να είμαστε σε καραβάνι, με τα ποδήλατά μας. Το θέμα μας - και μοτο της ζωής μας - πραμένει «Συνέχισε να χαμογελάς και να προχωράς μπροστά». Και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μας θα προσπαθήσουμε να κάνουμε χαρούμενους και τους υπόλοιπους ανθρώπους που συναντάμε στο

δρόμο μας. Προσπαθούμε να είμαστε κλόουν κι αυτό σημαίνει ν’ ανακαλύψουμε τα παιδιά μας. Και τώρα τα παιδιά αυτά είναι χαρούμενα γιατί έχουν καινούργια παιχνίδια! Τα ποδήλατά τους!

26/02/2011 - 22:30

«Μόλις φτάσαμε στην Ανκόνα. Πήραμε τα ποδήλατα και πήγαμε όσο πιο γρήγορα μπορούσαμε για να προλάβουμε το τρένο αλλά δυστυχώς χαθήκαμε στο λιμάνι. Τελικά φτάσαμε στο σταθμό. Το επόμενο τρένο για τη Φλωρεντία είναι στις 4:35 το πρωί. Αναμονή, αναμονή, αναμονή... Τόσοι άνθρωποι, τόσα πρόσωπα, τόσες διαφορετικές σκέψεις στην αίθουσα αναμονής. Είμαστε πολύ προσεχτικοί με τα ποδήλατά μας. Τα έχουμε δεμένα δίπλα μας. Θέλαμε να πάμε με το ποδήλατο ως τη Φλωρεντία αλλά το σεμινάριο ξεκινάει αύριο και δεν έχουμε χρόνο. Μόλις τελειώσουμε όμως θα ξεκινήσουμε με τα ποδήλατα για Βενετία. Αν λοιπόν θέλετε να ταξιδέψετε με τα ποδήλατα και το τρένο στην Ιταλία - είτε επειδή ο καιρός δεν είναι καλός είτε επειδή βιάζεστε - είναι απλό. Απλώς πρέπει να χρησιμοποιείτε τα Regional Trains (είναι τα πιο αργά) και κοστίζει 3.5 ευρώ παραπάνω το κάθε ποδήλατο. Στο πλοίο γνωριστήκαμε με μια ιταλίδα, έναν αμερικανό κι έναν γερμανό. Ο γερμανός ερχόταν από την Αίγυπτο, με το αυτοκίνητό του. Βρέθηκε εκεί μέσα στα επισόδεια και είδε τα πάντα. Κάναμε καλή παρέα όλοι μαζί. Κανείς δε χαμογελάει σ’ αυτή την αίθουσα αναμονής...

4:03 το πρωί. Ακόμη περιμένουμε. Σε λίγο ξεκινάει το τρένο μας και μαζί και το ταξίδι μας στην Ιταλία.» #

92

ΜΒΑΓΟΡΑ | ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ REV

TIGE

PRES

KE

NN

Y

GE

NO

UI

LL

ER

E

PR

OF

LE

X

ΚΤΜ

OR ELAT

KENNY GENOUILLERE PROFLEX

Η επιγονατίδα Kenny Genouillete Proflex είναι άνετη και ανθεκτική για την καλύτερη προστασία στο γόνατο και στο καλάμι. Είναι κατασκευασμένη από ένα σταθερό πλαστικό περιτύλιγμα και διαθέτει Velcro για την καλή τοποθέτησή της. Αποτελεί απαραίτητο αξεσουάρ για τους πιο extreme ποδηλάτες αλλά και όσους επιθυμούν να επιστρέψουν από τη βόλτα τους... ακριβώς όπως ξεκίνησαν. Χρήσιμη για αγωνιστική αλλά και απλή, καθημερινή χρήση στις χωμάτινες αναζητήσεις σας. > Τιμή: 135 € > GRC Power Factory. Τηλ.: 210 2513994.

KS MT

-WOR ZED S

ALI SPECI

ΚΤΜ REVELATOR PRESTIGE

Στοχεύοντας στην κορυφή... Πώς θα σας φαινόταν η ιδέα ενός σκελετού carbon monocoque με αγωνιστική γεωμετρία, εξαρτήματα Ritchey WCS, τροχούς Μavic R-SYS Red, σέλα Fizik Antares και – το καλό το αφήσαμε για το τέλος – Shimano Dura Ace Di2; Για να μην το πολυψάχνετε, το συνολικό βάρος δε θα ξεπεράσει τα 6.8 κιλά (χωρίς τα πετάλια) και, πρακτικά, δε θα υπάρχει κάτι καλύτερο που να μπορεί να ζητήσετε. Η τιμή του αντίστοιχη της κατηγορίας στην οποία κινείται αλλά όποιος ζητά ένα τέτοιο ποδήλατο, ξέρει τι πρέπει να πληρώσει. Ένα θαυμάσιο μοντέλο, έτοιμο για αγώνες. > Molho AEBE. Τηλ.: 23410-64111.

SPECIALIZED S-WORKS MT

Ένα από τα ελαφρύτερα κράνη στον κόσμο, σχεδιασμένο ειδικά για χρήση ΜΤΒ, είναι το ίδιο με αυτό που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αθλητές της Specialized. Χαμηλό βάρος, επαρκής αερισμός, σταθερότητα, άνεση και προστασία σε συνδυασμό με το γνωστό design της Specialized – όλα διαθέσιμα τώρα για να έχετε, επιτέλους, το... κεφάλι σας ήσυχο. > Kassimatis Cycling. Τηλ.: 210 4122596.

ELECTRA TOWNIE 8D SANDSTONE

ELECTRA TOWNIE 8D SANDSTONE

Ποδήλατα άνετα, πρακτικά και μοναδικά. Είναι τα χαρακτηριστικά των ποδηλάτων Electra τα οποία εκφράζονται θαυμάσια στη σειρά Townie. Το Sandstone, σ’ αυτό το μοναδικό χρώμα της άμμου, διαθέτει 8 ταχύτητες, σχάρα και προφυλακτήρες και τροχούς 28 ιντσών. Τα semi slick ελαστικά του, σε συνδυασμό με τα v-brakes φρένα του και φυσικά την «flat foot geometry», το καθιστούν μια θαυμάσια επιλογή για τις καθημερινές σας περιπέτειες στους δρόμους των ελληνικών πόλεων. Ένα αληθινό Electra. > Τιμή: 575 € > Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922

GIANT ESCAPE 4

Το μέσο... διαφυγής σας προς τη φύση και ταυτόχρονα η εισαγωγή σας σε ένα εναλλακτικό τρόπο μετακίνησης και άθλησης, μπορεί να είναι το Giant Escape 4. Ένα πανέμορφο ποδήλατο με αλουμινένιο σκελετό, της κατηγορίας road adventure της Giant, στημένο σε έναν αλουμινένιο σκελετό της κορυφαίας ποδηλατικής εταιρίας και με εξαρτήματα που εγγυώνται μακρόχρονη και απροβλημάτιστη χρήση. Μια θαυμάσια επιλογή στην κατηγορία του από τον... γίγαντα του ποδηλατικού χώρου. > Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922.

GIANT ESCAPE 4

52

PROLOGO NAGO EVO TS VELOMAN V1.20

PROLOGO NAGO EVO TS

Η «οικογένεια» των Nago Evo – διαθέτει μοντέλα από δρόμο και XC έως χρονόμετρο – χαρακτηρίζεται για την υψηλή της απόδοση, όπως κάθε prologo που... σέβεται το όνομά της. Σχεδιασμένη για αγόρια και κορίτσια, η έκδοση TS είναι κατάλληλη τόσο για δρόμο όσο και για XC, σε μεγέθη 280x134 και 278x141 και βάρος 197 και 199 αντίστοιχα. Είναι ενισχυμένη με ίνες άνθρακα και με ράγες Ti Solid. Μία σέλα που σε βάζει στη θέση σου… > Τιμή: 119 € > Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ. Τηλ.: 210 9220530

VELOMAN V1.20

FOCUS MARES CX 1

Kοντεράκι αλλά και παλμογράφος από τη Veloman, που παρέχει πληροφορίες για την τρέχουσα ταχύτητα, μέση ταχύτητα, μέγιστη ταχύτητα, χρόνος ταξιδιού, απόσταση, οδόμετρο, ρολόι, θερμοκρασία, πέντε γλώσσες, χρονόμετρο. Έχετε ακόμα πληροφορίες που αναγράφονται για τη μέγιστη καρδιακή σας συχνότητα αλλά και την τρέχουσα καρδιακή συχνότητα. Προσφέρει περισσότερα απ’ όσα ζητάει, σε ένα ελκυστικό πακέτο. > Τιμή 85 € > KCP Group. Τηλ.: 210 5317960

FOCUS MARES CX 1

Έχουμε ξαναπεί πως η επιλογή ενός Cyclocross ποδηλάτου μπορεί να χαρακτηριστεί ιδανική αν κάποιος ζητά ένα ποδήλατο που να... τα κάνει όλα. Ειδικά αν αναφερόμαστε στο κορυφαίο μοντέλο της γερμανικής Focus, το CX1. Σκελετός κάρμπον, μεσαία τριβή ΒΒ30, SRAM Force σειρά, πιρούνι κάρμπον, σέλα Prologo και φρένα Avid, το CX1 είναι φτιαγμένο για αγώνες. Με το συνολικό του βάρος να μην ξεπερνά τα 7.8 κιλά, θα αποτελέσει το «εργαλείο» που πάντα ονειρευόσαστε σε μια προσιτή – για την κατηγορία του – τιμή. Μια κορυφαία επιλογή, ένα πολύ όμορφο ποδήλατο. > Τιμή: 3149 € > Κοκότη Αφοι Αθ. ΑΕΒΕ. Τηλ.: 2410-592011

KCP MARATHON CTB

KCP MARATHON CTB

Ένα απλό αλλά και λειτουργικό ποδήλατο city διαθέτει όλα τα απαραίτητα και... κάτι παραπάνω. Προσφέρει 21 ταχύτητες Shimano, πλαίσιο 7005, σέλα Monte Grappa, στεφάνια double wall, ενσωματωμένα φώτα και τρόμπα. Με λίγα λόγια δηλαδή είναι ένα ποδήλατο για καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη, ικανοποιητική ποιότητα κατασκευής και ακόμα πιο ικανοποιητική τιμή... > Τιμή: 290 € > KCP Group. Τηλ.: 210 5317960

VETTA Χαρακτηριστικά: ΑΣΥΡΜΑΤΟ • ΑΛΛΑΖΕΙ ΠΡΟΣΟΨΗ • 3 ΟΘΟΝΕΣ • ΦΩΣ • ΜΕΓ.ΤΑΧΥΤΗΤΑ • ΜΕΣΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ • ΧΡΟΝΟΣ ΒΟΛΤΑΣ • ΟΔΟΜΕΤΡΟ • ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΟ • ΩΡΑ • ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ

ΑΝ. ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΜΒΑΓΟΡΑ | ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ CINELLI SAETTE

DEUTER SUPERBIKE 18 EXP

DEUTER SUPERBIKE 18 EXP

OUT ZED ST

LI SPECIA

SL

Αποτελεί τον... εγγονό του original Backpack της εταιρίας και τώρα δείχνει νεότερο από ποτέ. Χαμηλό βάρος, ανακλαστικό υλικό που επιτρέπει στους άλλους να σας βλέπουν ακόμα και κάτω από χαμηλό φωτισμό, καλύπτρα βροχής και «έξυπνες» λύσεις σε καλά μελετημένα σημεία. Τα μαλακά λουριά του προσφέρουν άνεση στο κουβάλημα, ενώ η ευρύχωρη μπροστινή τσέπη με φερμουάρ καθώς και οι πλαϊνές αυξάνουν τη λειτουργικότητά του. Μία πολύ καλή πρόταση για ένα μικρό σακίδιο που όμως τελικά μήπως δεν είναι τόσο μικρό όσο φανταζόμαστε. > Touris AE. Τηλ.: 210 8002444.

CINELLI SAETTE

Όνομα και πράγμα από την ιταλική εταιρία. Μια σαϊτα για απολαυστικές βόλτες και προπονήσεις. Σκελετός Columbus monocoque και Cinelli Saetta πιρούνι. Μία carbon πρόταση για τους λάτρεις των καλών, ιταλικών σκελετών. Το ποδήλατο έρχεται συμπληρωμένο με προσεχτικά επιλεγμένα περιφερειακά και τροχούς με το λογότυπο της Cinelli. Ο συνδυασμός του carbon στο σκελετό και το πιρούνι με το αλουμίνιο στο λαιμό του τιμονιού εξασφαλίζουν ένα συνδυασμό ακαμψίας και αμεσότητας με άνεση στην οδήγηση. Θα το βρείτε σε κόκκινο άσπρο και μπλε άσπρο. > Τιμή: 2450 € > Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ. Τηλ.: 210 9220530

SPECIALIZED STOUT SL

BH BEAR TRACK

Οι τροχοί αποτελούν μία από τις πρώτες αναβαθμίσεις που μπορείτε να κάνετε στο ποδήλατό σας. Και η Specialized έχει κι εδώ μια πρόταση για σας. Ένα σετ τροχών που ανήκει στη μεσαία κατηγορία τιμής, 26’’, με διπλά τοιχώματα και κλειστά ρουλεμάν, προορισμένο για χρήση με δισκόφρενα. Χαμηλό βάρος, υψηλή αντοχή, όμορφη σχεδίαση, ανοξείδωτες ακτίνες που δε σκουριάζουν όσο κι αν τις ταλαιπωρήσετε και κέντρα με χαμηλό βάρος, θα αναβαθμίσουν ουσιαστικά ένα ποδήλατο ΜΤΒ της «μεσαίας» κατηγορίας τιμής. > Kassimatis Cycling. Τηλ.: 210 4122596.

BH BEAR TRACK

Βρίσκονται στις υψηλότερες θέσεις των προτιμήσεων των καταναλωτών και δικαιολογημένα. Πρόκειται για τα ποδήλατα κατηγορίας Trekking τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν με την ίδια άνεση στην άσφαλτο και στο χώμα, αποτελώντας τον «ιδανικό συμβιβασμό» για το πρώτο ποδήλατο ενός συνειδητοποιημένου αγοραστή. Ειδικά όταν πρόκειται για ένα από τα πιο εμπορικά μοντέλα της ισπανικής ΒΗ, τα πράγματα σοβαρεύουν. Πλαίσιο Trekking Sport αλουμίνιο 7005, πιρούνι Suntour NEX4510, περιφερειακά Shimano και κάσετα αποτελούν τα «ατού» του συγκεκριμένου μοντέλου. Το BearTrack είναι μία έξυπνη λύση που συνδυάζει την υψηλή σχέση απόδοσης κόστους και το οποίο θα αποτελέσει μια απροβλημάτιστη επιλογή σε μια μεγάλη γκάμα από διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. > Sportlife. Τηλ.: 210 9832356.

BIANCHI PISTA SEI GIORNI

54

BIANCHI PISTA VIA CONDOTTI

Αλουμινένιο πλαίσιο και κάρμπον πιρούνι - λεπίδα, γεωμετρία πίστας και η απλότητα σε όλη της τη γοητεία. Ίσως χρειαστεί να περιμένετε λίγο για ν’ αποκτήσετε αυτό το «κουκλί» αλλά ποιος είπε ότι τα όμορφα αντικείμενα σ’ αυτήν τη ζωή... πέφτουν απ’ τον ουρανό; Κόκκινες λεπτομέρειες σε τιμόνι, αλυσίδα, σέλα, δερμάτινες δέστρες για τα πόδια, μία ταχύτητα και δίσκος που θα κάνει την καρδιά σας να φτερουγίζει, συμπληρώνουν ένα υπέροχο σύνολο. Αν κάποιος δικαιούται σήμερα να παρουσιάζει single speed ποδήλατα, αυτή αναμφίβολα είναι η κλασική ιταλική σχολή... > Τιμή: 1180 € > Κυκλοποδηλατική ΑΕ, Τηλ.: 2310-535821

ΚΤΜ STRADA 2000

Το αλουμίνιο ζει και βασιλεύει στα ποδήλατα δρόμου καθώς προσφέρει χαμηλό βάρος και ακαμψία με τιμή σημαντικά χαμηλότερη από αυτή των κάρμπον σκελετών. To KTM Strada 2000 είναι ένα ποδήλατο δρόμου με πλαίσιο alloy 7005 και τη γνώριμη, ελαφρώς sloping, αγωνιστική γεωμετρία της ΚΤΜ. Ποιοτικά περιφερειακά όπως μπρος και πίσω ντεραγιέρ Shimano 105, λαιμό Ritchey, λάστιχα Continental Ultra Sport, σέλα Selle Italia Q-BIK XC και παλουκόσελο Ritchey Comp 27.2/300 συμπληρώνουν ένα σύνολο που... τα έχει όλα και οικονομικά συμφέρει. > Molho AEBE. Τηλ.: 23410-64111.

UVEX XENOVA ΚΤΜ STRADA 2000

UVEX XEN OVA

Για να μην κάνετε ποτέ του κεφαλιού σας, σας προτείνουμε το Uvex Xenova. Ένα κράνος που προσφέρει σύστημα διπλής ρύθμισης του μεγέθους του, 21 αεραγωγούς, τη σφραγίδα της γερμανικής Uvex και υψηλά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας. Η τεχνολογία Inmould διασφαλίζει την ασφάλειά σας ενώ χάρη στο σύστημα IAS, η ρύθμιση του μεγέθους που προαναφέραμε μπορεί να γίνει τόσο ως προς το μήκος όσο και ως προς το πλάτος του κεφαλιού. Ζυγίζει περίπου 250γρ. και έχει περάσει όλους τους ελέγχους ασφαλείας της ΕΕ. Κατάλληλο για ΜΤΒ, δρόμο, πόλη αλλά και μεγάλες διαδρομές. > Τιμή: 60 € > KCP Group. Τηλ.: 210 5317960

KENNY GILLET PER

Ένα γιλέκο προστασίας ιδανικό για χρήση σε βόλτες, αφού παρέχει προστασία στο θώρακα, στην πλάτη στους ώμους και στους αγκώνες. Είναι αεριζόμενο και έχει ρυθμιζόμενη ζώνη με Velcro. Είναι φτιαγμένο από μαλακό ύφασμα και προσαρμόζεται καλά πάνω στο σώμα σας. > Τιμή: 135 € > GRC Power Factory. Τηλ.: 210 2513994.

GIANT REIGN 2

LLET PER KENNY GI

Αν θέλετε να τα βλέπετε όλα... επίπεδα, η επιλογή ενός ποδηλάτου All Mountain της κατηγορίας Reign είναι μονόδρομος. Αλουμινένιος σκελετός αγωνιστικών προδιαγραφών, πιρούνι Fox Float 150RL και πίσω ανάρτηση Fox RP2, σειρά Shimano SLX με πίσω πινελιές SRAM X7, εξασφαλίζουν ένα σύνολο που φωνάζει... διασκέδαση. Αξίζει ν’ αναφερθούμε λίγο παραπάνω στη σειρά Reign και στους ποιοτικούς σκελετούς που προσφέρει, κατάλληλους για μεγάλες διαδρομές και ακόμα μεγαλύτερη απόλαυση. Ένα ποδήλατο που πρέπει να είναι ανάμεσα στις πρώτες επιλογές σας στη συγκεκριμένη κατηγορία. > Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922.

GIANT REIGN 2

ΜΒΑΓΟΡΑ | ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ SYNTACE C3

Η χρήση μιας αερόμπαρας για αγώνες χρονομέτρου ή τριάθλου δε σημαίνει την αγορά ενός ακόμη gadget αλλά πρόκειται για μια ουσιαστική αναβάθμιση που θα σας εξασφαλίσει οικονομία ενέργειας μέσω της παραμονής σας σε ιδιαίτερα αεροδυναμική θέση από την αρχή ως το τέλος της διαδρομής. Οι αερόμπαρες της Syntace έρχονται σε τρία μεγέθη ανάλογα με το ύψος του αναβάτη (small για κάτω από 1.70, medium από 1.70 έως 1.82 και large για αθλητές άνω του 1.82). Θα τις βρείτε σε χρώμα Racing Black και σε ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα τιμή. > Τιμή: 166 € > Lestos Bikes. Τηλ.: 210 6020435

PUREFIT BARS

PUREFIT BARS SYNTACE C3

Οι μπάρες αποκατάστασης PureFit είναι αμερικάνικης προέλευσης και είναι σχεδιασμένες με πρωτοποριακό τρόπο, στοχεύοντας τόσο τους επαγγελματίες όσο και τους ερασιτέχνες αθλητές αλλά και τους απλούς ποδηλάτες. Είναι Koshercertified και Vegan-approved (για όσους ακολουθούν διατροφή vegetarian), δεν περιέχουν κοινά αλλεργιογόνα συστατικά όπως γαλακτοκομικά, σιτάρι, γλουτένη και δε θα λιώσουν, ούτε θα κολλήσουν ποτέ μέσα στη συσκευασία τους. Οι μπάρες PureFit δεν περιέχουν τεχνητά συστατικά ή σακχαρώδεις αλκοόλες και προσφέρουν 18 γραμμάρια ύψιστης ποιότητας πρωτεΐνη σόγιας. Διατίθεται σε συσκευασία κουτιού 15 τμχ. Και σε γεύσεις Chocolate Brownie, Berry Almond Crunch, Granola Crunch, Almond Crunch, Peanut Butter Crunch > Τιμή: 3,00 €/μπάρα > ThirdWind ΕΠΕ. Τηλ.: 210 6436378

BIANCHI VIA NIRONE7 ALU

BIANCHI VIA NIRONE7 ALU

Ένα θαυμάσιο αλουμινένιο ποδήλατο που... κλέβει καρδιές μπορείτε να το βρείτε σε εντυπωσιακό μαύρο ή στα αγωνιστικά χρώματα της ιταλικής εταιρίας. Σκελετός από αλουμίνιο, πιρούνι κάρμπον και επιλογή ανάμεσα σε Shimano Ultegra, 105 αλλά και Campagnolo – κάποιο είναι κατάλληλο και για σας.Χαρακτηρίζεται από τη γνώριμη, ιδιαίτερη αίσθηση των αγωνιστικών δρόμου της Bianchi – μια γεωμτρία που θα ερωτευτείτε από την πρώτη βόλτα και την ποιότητα κατασκευής της ιταλικής εταιρίας. Ένα κλασικό ποδήλατο για κλασικούς – αλλά και πιο trendy – τύπους. > Τιμή: 995 € > Κυκλοποδηλατική ΑΕ, Τηλ.: 2310-535821

SHIMANO WIND BREAKER

SHIMANO WIND BREAKER

Το αντιανεμικό ACCU3D R της Shimano επελέγη για ένα από τα διάσημα Χρυσά Βραβεία στην τελετή iF Product Design Award 2011 που έγινε στην έκθεση CeBIT στο Ανόβερο της Γερμανίας. Το αντιανεμικό της Shimano ζυγίζει μόνο 63 γραμμάρια και μπορεί να γίνει εξαιρετικά συμπαγές για εύκολη μεταφορά στην πίσω τσέπη μιας ποδηλατικής φανέλας. Διαθέτει ένα πολύ καλό «υδροαπωθητικό» στρώμα και υψηλή ανθεκτικότητα στη φθορά που το καθιστά κατάλληλο για εντατικές και ακραίες συνθήκες ποδηλασίας. Διατίθεται σε μαύρο και λαχανί. Το συγκεκριμένο αντιανεμικό είχε επίσης επιλεγεί για ένα από τα «Βραβεία Eurobike» στην Έκθεση της Eurobike, το Σεπτέμβριο του 2010. Τα βραβεία σχεδίασης προϊόντων iF καλύπτουν όλους τους τομείς του σχεδιασμού ενός προϊόντος. Χρησιμεύουν ως μια πλατφόρμα για τις καινοτομίες που σχετίζονται με το σχεδιασμό, αναγνωρίζοντας έτσι τη σημερινή παγκόσμια δικτύωση και τη δυναμική που σχετίζεται με αυτή. Από το 1953, τα βραβεία σχεδίασης προϊόντων iF είναι πλέον ο ορισμός για το καλό σχέδιο. > Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

CHALLENGE VULCANO COMP

CHALLENGE VULCANO COMP

Πώς θα σας φαινόταν η χρήση ενός χειροποίητου ελαστικού, που κουβαλά πίσω του μια βαριά, αγωνιστική κληρονομιά, κατάλληλο για καθημερινή χρήση αλλά και προπονήσεις αρκετών χιλιομέτρων όπου η άνεση είναι το ζητούμενο; Κατηγορίας 220 TPI, με δυνατότητα χρήσης στα 101-130 psi, το Vulcano Comp προσφέρει μια οικονομική λύση στην υψηλή κατηγορία ποιοτικών ελαστικών. Mε βάρος περίπου 300γρ. και χαρακτηριστικά που συναντά κάποιος μόνο σε αρκετά ακριβότερα ελαστικά, το Vulcano comp θα κάνει τις διαδρομές σας ακόμα πιο άνετες. > Τιμή: 29.5 € > Lestos Bikes. Τηλ.: 210 6020435

GIANT REVEL 4W

Μία γυναικεία πρόταση για τις γυναίκες ποδηλάτισες που θα τους ενθουσιάσει σίγουρα. Πρώτον γιατί είναι πάρα πολύ όμορφο ως ποδήλατο και δεύτερον γιατί αποτελεί μια ποιοτική και έξυπνη επιλογή. Το πλαίσιο του είναι Giant AluxX aluminium, πιρούνι Suntour M2025, σέλα Giant Sport Trail, εμπρόσθιο και οπίσθιο ντεραγιέρ Shimano Tourney, δισκοβραχίονα SR Suntour XXC. Ένα γυναικείο «αξεσουάρ» που πρέπει να υπάρχει (δύσκολα) στην ντουλάπα σας αλλά εύκολα στο σπίτι σας. > Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922.

GIANT REVEL 4W

ΜΒCITY | GADGET

HIGH TECH BIKE Tι μπορεί να χρειάζεται κάποιος για να απολαμβάνει τις βόλτες του στην πόλη; Πολλά ή και τίποτα, ανάλογα με το πόσο gadgetάκιας μπορεί να είναι... Επειδή εμείς σας καταλαβαίνουμε όσο κανείς, προτείνουμε τα βασικά! Ένα από τα - πολλά είναι αλήθεια - καλά της τεχνολογίας είναι πως παρέχει προϊόντα ενδιαφέροντα, χρήσιμα, διασκεδαστικά και μάλιστα σε οικονομική πλέον τιμή. Προϊόντα που διευκολύνουν τη ζωή μας, την κάνουν πιο διασκεδαστική και ναι, στο βάθος θα μπορούσε κανείς να τα χαρακτηρίσει μέχρι και... άχρηστα αλλά είναι ταυτόχρονα τόσο διασκεδαστικά... Ειδικά αν δε χρειάζεται κάποιος να πληρώσει μια περιουσία για να τα αποκτήσει. Ας δούμε λοιπόν, ο συνειδητοποιημένος αγοραστής ενός σύγχρονου, ποιοτικού αναδιπλούμενου ποδηλάτου, τι άλλο θα μπορούσε να προσθέσει στο «καμάρι» του και πόσο να πληρώσει γι’ αυτά. Ξεκινήσαμε από τα... βασικά, δηλαδή ένα πανέμορφο κράνος, ένα ποιοτικό σακκίδιο μαζί με τη βάση του, θήκη για το iphone σας - προφανώς, εξωτερικά ηχειάκια για να απολαμβάνετε τη βόλτα σας και μια κόρνα που θα ταράξει τον... ύπνο και του πιο αφηρημένου οδηγού. Συνολικό κόστος επένδυσης; Περίπου 490 για το ποδήλατο και άλλα 315 για τα gadgetάκια. Διότι τι σημασία έχουν τα χρήματα όταν μπορείς να έχεις όλο σου το... βιος πάνω στο ποδήλατό σου; Καλές βόλτες!

58

2. ΠΤΥΣΣΟΜΕΝΟ ΚΡΑΝΟΣ PANGO Πρέπει να το αποκτήσετε πριν ακόμη πάρετε ποδήλατο... Διπλώνει και μπαίνει εύκολα και στην πιο μικρή τσάντα, είναι όμορφο πρακτικό και διατίθεται σε δύο χρώματα. Αξίζει κάθε ευρώ από τα χρήματά του... Τιμή: 110 €

1. ΣΑΚΚΙΔΙΟ FREEPACK CITY ΑΠΟ ΤΗΝ KLICKFIX Με χωρητικότητα 18 L, μπορεί να γίνει ο απαραίτητος σύντροφός σας στις καθημερινές σας μετακινήσεις. Αφαιρείται εύκολα και γρήγορα στην ειδική βάση της Klick Fix και προστατεύει τον εξοπλισμό σας. Διαστάσεις: 26x38x15cm, Βάρος: 1100γρ. Τιμή: 75 €

5. ΗΧΕΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ BIOLOGIC ΓΙΑ ΝΑ ΤΗΝ ΑΚΟΥΤΕ...

3. ΘΗΚΗ ΓΙΑ iPHONE3 ΚΑΙ 4 ΜΕ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ ΒΑΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ BIOLOGIC.

Τοποθετούνται με την ίδια ευκολία στο λαιμό του τιμονιού ή πάνω στο γραφείο σας, διαθέτουν mini jack για το ipod σας ή κάποιο άλλο mp3 player και σας επιτρέπουν να ακούτε τη μουσική σας χωρίς να κινδυνεύετε - όπως με τα ακουστικά. Βάρος: 182 γρ. # Τιμή: 45 €

Προστατέψτε το αγαπημένο σας iphone, συμβουλευτείτε το GPS όσο οδηγείτε ή ακούστε την αγαπημένη σας μουσική από το ipod. Εύκολο, πρακτικό, ασφαλές. Τοποθετείται εύκολα και γρήγορα σε οποιοδήποτε τιμόνι γιατί αν είσαι «κολλημένος» με το iphone σου, γιατί να το κρύβεις; Βάρος: 70γρ. (χωρίς το iphone) Τιμή: 47 €

4. ΑΕΡΟΚΟΡΝΑ BIOLOGIC ΓΙΑ ΝΑ ΤΟΥΣ «ΚΟΥΦΑΝΕΤΕ» Παράγει ήχο 115dB, φορτίζει με την τρόμπα του ποδηλάτου και τοποθετείται εύκολα στο σκελετό. Βάρος: 135 γρ. (πλήρης) Τιμή: 38 €

107

ΜΒMOUNTAIN | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Merida TEAM & Bikes Presentation 2011 Κείμενο: Γιάννης Κορφιάτης Φωτό: Merida / MBike Η πτήση της Swissair με προορισμό την πόλη Palma de Mallorca έφτασε στον προορισμό της, ενώ στα ακουστικά μου έπαιζε το «The soul of the beat» των Hilltop Hoods. Ο ήλιος έλαμπε στο εξωτικό νησί της Μεσογείου και με προετοίμαζε θετικά για το γεμάτο ποδήλατο τριήμερο που θα ακολουθούσε.

Η

Merida έχει επιλέξει το συγκεκριμένο προορισμό για την παρουσίαση των αθλητών και των νέων μοντέλων της πολύ σωστά καθώς αποτελεί έναν πραγματικό παράδεισο για να οδηγήσει κανείς.

Ημέρα 1η Tα βανάκια της εταιρίας ήταν στο αεροδρόμιο για να παραλάβουν τους Γάλλους δημοσιογράφους, τους Βέλγους και εμένα, απόγευμα Παρασκευής. Μας άφησαν όλους στην είσοδο του εκπληκτικού ξενοδοχείου Jardin De Sol, στο οποίο στεγάζεται η Philpps Bike Team, στενοί συνεργάτες της Merida οι οποίοι ενοικιάζουν κούρσες, e-bike και MTB σε επισκέπτες που θέλουν να γνωρίσουν ποδηλατικά το νησί. Κόκκινο βραχιολάκι, φούτερ-καπέλο Merida, κάρτα δωματίου και κωδικός WiFi στη ρεσεψιόν και το Press Camp ξεκίνησε... Το βράδυ είχαμε δείπνο στο ξενοδοχείο και την

60

ευκαιρία να γνωρίσουμε τους αθλητές, την ομάδα υποστήριξης στους αγώνες, τα στελέχη της Merida και τους υπόλοιπους δημοσιογράφους. Συνάντησα τους συνεργάτες από το ΜΒΙΚΕ ρουμανίας και το φωτογράφο του περιοδικού - επίσης ρουμάνο - γνώρισα τους υπόλοιπους του Press Camp και είχα την ευκαιρία να μιλήσω με δύο σημαντικές μορφές της παγκόσμιας σκηνής του ΜΤΒ την Gunn-Rita Dahle και τον Jose Antonio Hermida. Η επικοινωνία στο εξωτερικό είναι σε άλλο επίπεδο. Όλοι είναι πρόθυμοι να απαντήσουν σε κάθε ερώτηση με υπομονή, χωρίς ίχνος σνομπισμού και δίνουν προσοχή σε ότι έχεις να πεις συλλέγοντας από παντού πληροφορίες. Πολύ σωστά επέλεξα να την πέσω για ύπνο νωρίς αφού δεν είχα ιδέα τι είχα να τραβήξω την επόμενη μέρα...

Ημέρα 2η - Παρουσίαση Το Σάββατο ξεκίνησε με ένα (ευτυχώς) γερό

πρωινό, μετά το οποίο ακολούθησε το δελτίο τύπου της εταιρίας. Ξεκίνησε με ομιλία του William Jeng, αντιπροέδρου της Merida στην Taiwan, ο οποίος ευχαρίστησε τους αθλητές για τις επιτυχίες του 2010 και ευχήθηκε καλή επιτυχία και για το 2011. Σειρά είχαν οι αθλητές οι οποίοι με τη σειρά τους δήλωσαν τους στόχους τους για το 2011. Πιο συγκεκριμένα, η Gunn-Rita Dahle δήλωσε έτοιμη για την αγωνιστική σεζόν και τόνισε πως παρόλο που είναι πλέον μητέρα, μέσα στους στόχους της βρίσκονται οι Ολυμπιακοί αγώνες του Λονδίνου. Ο Jose Antonio Hermida, με τη χαλαρότητα και την καλή διάθεση που τον χαρακτηρίζει, είπε πως πρέπει να «αναβαθμίσει το software του» ώστε να εγκλιματιστεί σωστά στην τάση των 29er και δήλωσε έτοιμος να υπερασπιστεί τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Το λόγο στη συνέχεια είχε ο Jürgen Falke, υπεύθυνος έρευνας και ανάπτυξης της Merida στην >

61

ΜΒMOUNTAIN | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η ομάδα του 2011, έτοιμη για δράση.

Η GUNN-RITA DAHLE ΔΗΛΩΣΕ ΕΤΟΙΜΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΕΖΟΝ ΚΑΙ ΤΟΝΙΣΕ ΠΩΣ ΠΑΡΟΛΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΜΗΤΕΡΑ ΜΕΣΑ ΣΤΟΥΣ ΣΤΟΧΟΥΣ ΤΗΣ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΟΙ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΤΟΥ ΛΟΝΔΙΝΟΥ

Η Rita εξηγεί τους στόχους της για το 2011.

Ο Jose Hermida, πάντα χαμογελαστός κι έτοιμος για κάποιο σχόλιο.

Ευρώπη, ο οποίος παρουσίασε τα μοντέλα ποδηλάτων του 2011 που θα χρησιμοποιούν τα μέλη της ομάδας σε αγώνες και προπονήσεις. Έτσι, στον κόσμο του MTB τα O-Nine carbon Team και Champion Edition με τροχούς 26’’ και το νέο Big-Nine carbon με τροχούς 29’’, ενώ για το δρόμο παρουσιάστηκαν τα Reacto carbon Team και το Cyclocross carbon Team Disk. Γενικότερα οι στόχοι του τμήματος ανάπτυξης ήταν να προσφέρουν στην ομάδα ποδήλατα με το ελάχιστο δυνατό βάρος, περισσότερη ακαμψία στη μεσαία τριβή, ώστε οι δυνάμεις να μεταδίδονται πιο άμεσα, άνεση που είναι κάτι απαραί-

62

Άψογη διοργάνωση σε έναν υπέροχο χώρο.

τητο στους αγώνες μεγάλης διάρκειας και την καλύτερη δυνατή γεωμετρία στα πλαίσια που θα οδηγηθούν. Στα μοντέλα XC Ο-Nine και O-Nine Champion σημειώθηκαν μικρές αλλαγές στα περιφερειακά για τη νέα χρονιά. Οι πεταλιέρες FSA που χρησιμοποιούσε η ομάδα αντικαταστάθηκαν από τις XX και Χ0 του ομίλου Sram. Εντελώς νέου σχεδιασμού και διαφορετικής φιλοσοφίας από τις καθιερωμένες είναι οι σέλες από τη Selle Italia. Χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που ονομάζουν «Monolink» δένουν με το παλουκόσελo χρησιμοποιώντας ένα λεπτό rail. Η τεχνολογία αυτή

καταργεί το φαρδύ, παραδοσιακό σχεδιασμό της σέλας και επιτρέπει στην εταιρία να δώσει ένα νέο σχήμα, το οποίο είναι εμφανώς λεπτότερο αλλά και πιο άνετο καθώς πλέον οι προσαγωγοί δε δέχονται τριβή από τη συνεχή επαφή. Τα τιμόνια και τους λαιμούς FSA αντικατέστησαν περιφερειακά carbon από την PRC. Όλοι οι σκελετοί έχουν τεχνολογία Flex-Stay, η οποία στις καταπονήσεις δίνει ελαφριά αίσθηση ανάρτησης στον αναβάτη κάνοντας τον αγώνα ή τη βόλτα πιο άνετα.>

Ή είσαι πρωταθλητής ή δεν είσαι... Ρεσιτάλ οδήγησης από τον Hermida.

63

ΜΒMOUNTAIN | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Το να έχεις την ευκαιρία να πηγαίνεις ποδήλατο με αθλητές τέτοιου επιπέδου, είναι μια σπάνια εμπειρία.

ΟΙ ΠΕΤΑΛΙΕΡΕΣ FSA ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΣΕ Η ΟΜΑΔΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΙΣ XX ΚΑΙ Χ0 ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ SRAM Το 29άρι της Merida ποζάρει περήφανο.

64

Κορυφαία περιφερειακά σε ένα κορυφαίο σκελετό.

Το καμάρι της εταιρίας για το 2011.

Μεγάλο και σίγουρο... Σειρά στην παρουσίαση είχαν τα χαρακτηριστικά του Big-Nine. To BigNine είναι το 29’’ ποδήλατο που θα έχουν στη διάθεσή τους οι αθλητές ανάλογα με τις απαιτήσεις της διαδρομής που τρέχουν. Τα χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου μοντέλου δείχνουν πόσο σοβαρά αντιμετωπίζει το ρόλο του το τμήμα ανάπτυξης της εταιρίας Merida. Κατάφεραν να εξισορροπήσουν τις αρνητικές επιπτώσεις μέσω του νέου σχεδιασμού που θα έχει το πλαίσιο και να διατηρήσουν τα χαρακτηριστικά που έχει κάνει την κατηγορία των «μεγάλων τροχών» διάσημη. Το 29άρι μοντέλο είναι ιδανικό στην πλειοψηφία των διαδρομών καθώς: έχει καλύτερη κύλιση στις ευθείες, ρολάρει πιο ομαλά στο χώμα, σκαρφαλώνει καλύτερα σε αντικείμενα όπως ρίζες, σκαλιά και βράχια, ενώ θα σηκωθεί σούζα πιο δύσκολα από ένα κλασικό ποδήλατο και καλύτερη πρόσφυση σε στροφές με μεγάλη ταχύτητα λόγω της μεγαλύτερης επιφάνειας επαφής με το έδαφος. Το νέο Big-Nine, παρόλο που είναι εξοπλισμένο με τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου, έχει ίδια απόσταση μεσαίας τριβής από το έδαφος με το μοντέλο των 26 ιντσών. Το ύψος της θέσης οδήγησης είναι κάτι που επηρεάζεται από το μεγαλύτερο τροχό, αλλά το σχεδιαστικό τμήμα της εταιρίας έδωσε λύση και σε αυτό μειώνοντας το ύψος του κούτελου στο ελάχιστο δυνατό. Με αυτόν τον τρόπο κατόρθωσε να περιορίσει το περιττό ύψος στα 40μ. Προσωπικά παρατήρησα τους αθλητές της επαγγελματικής ομάδας να οδηγούνε τα 29άρια με λαιμούς που είχαν ανάποδη κλίση για να πετύχουν σωστή θέση οδήγησης. Η συνολική αντιμετώπιση της Merida στο ρεύμα των 29 ιντσών δείχνει τον επαγγελματισμό με τον οποίο αντιμετωπίζουν την οδήγηση και αυτό είναι που τους οδήγησε στην κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και της πρώτης θέσης στην κατάταξη των ομάδων. Τα μοντέλα Cyclocross carbon και Reacto Team ήταν επόμενα στην παρουσίαση και εκεί το τμήμα έδειξε πως κάνει πολύ καλά τη δουλειά του, αφού και τα δύο μοντέλα διαθέτουν μερικές εντυπωσιακές λεπτομέρειες τις οποίες είχα την ευκαιρία να διαπιστώσω στην πράξη. Και τα δύο μοντέλα έχουν πιρούνι 1.5 ίντσας για μεγαλύτερη ακαμψία, μεσαία τριβή ΒΒ30, η οποία δε βιδώνει αλλά τοποθετείται στο σκελετό όπως τα ποτήρια (σφηνωτά) καθώς και Flex Stays όπως τα ΜΤΒ Ο-Nine και Big-Nine. Το Cyclocross διαθέτει ειδικό τούνελ το οποίο φιλοξενεί τα καλώδια των δισκόφρενων παρακαλώ! Και ταχυτήτων. Η τοποθέτηση αυτή κάνει εύκολο το κουβάλημα στον ώμο στους αγώνες και τις διαδρομές που είναι απαραίτητο. Διαθέτει διαφορετική κλίση στο μπροστά ψαλίδι για να αντεπεξέλθει στις πιέσεις της οδήγησης στο χώμα, καθώς και στις δυνάμεις που ασκεί το φρενάρισμα με δισκόφρενα. Το δελτίο τύπου έκλεισε με τις δύο κούρσες και σειρά είχαν οι φωτογραφίες των ποδηλάτων και των αθλητών στη βραχώδη παραλία μπροστά από το ξενοδοχείο. Η μέρα θα συνεχιζόταν με action φωτογράφηση της ομάδας σε μια διαφορετική περιοχή αλλά όχι για μένα. Στη φωτογράφηση πήγε ο συνεργάτης του περιοδικού και εγώ μετά την παρότρυνση του Jurgen Falke φόρεσα τα κολλητά μου και βγήκα να δοκιμάσω οδήγηση με κούρσα για πρώτη φορά στη ζωή μου! Στο 2ο όροφο του ξενοδοχείου στεγάζεται η Philipps Team από την οποία παρέλαβα ένα Reacto Team >

92

ΜΒMOUNTAIN | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά.

Το ποδήλατο δρόμου πραγματικά μας εντυπωσίασε.

Ατέλειωτα παιχνίδια στο χώμα, για τις ανάγκες της φωτογράφισης.

Όχι ιδιαίτερα δημοφιλές στη χώρα μας, το Cyclocross απαιτεί ειδικά ποδήλατα όπως αυτό της φωτογραφίας μας.

66

ΤΟ MERIDA ΜΕ ΤΗΝ 120 ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΒΡΙΣΚΟΤΑΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΣΤΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΤΟΥ. ΚΑΤΑΠΙΝΕ ΟΜΟΡΦΑ ΤΑ ΧΤΥΠΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΕΔΑΦΟΥΣ ΚΑΙ ΓΡΗΓΟΡΑ ΕΝΙΩΣΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΠΑΩ ΜΙΑ ΒΟΛΤΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΓΑΛΛΟΥΣ ΚΑΙ ΣΤΗ ΔΥΣΚΟΛΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ. Ταξίδεψε από την Ελλάδα για να δοκιμάσει τα νέα μοντέλα της Merida και δεν είχε λόγο ν’ αφήσει την ευκαιρία να πάει χαμένη...

στα μέτρα μου, εξοπλισμένο με σειρά Sram Red και τροχούς Sram S40. Πετάλια XTR, κράνος και παπούτσια ΜΤΒ αλλά δεν πειράζει. Δε σκόπευα να κάνω και το γύρο του νησιού...

Πού να ήξερα... Με το που βγήκα από το ξενοδοχείο σε αντίστοιχη φάση με εμένα ήταν άλλοι τρεις δημοσιογράφοι, ο ένας ήταν ο συνάδελφος «ΜΒΙΚΕ Ρουμανίας» και οι άλλοι δύο ούγγροι δημοσιογράφοι. Εξοπλισμένοι με τρία πιο βαριά και αλουμινένια Road Lite μοντέλα της Merida ήταν έτοιμοι για μια βόλτα στην περιοχή (στην αρχή). Ξεκινήσαμε μαζί με κατεύθυνση την πόλη της Palma, περίπου 20χλμ. από το ξενοδοχείο. Ο άπειρος κουρσάς, εγώ, ξεκίνησα με μοναδικό εξοπλισμό στην πίσω τσέπη του jersey, την κάρτα του δωματίου μου και το κινητό. Χωρίς λεφτά, χωρίς νερό, χωρίς μια ευλογημένη μπανάνα! Μετά το sightseeing στην Palma, οι συνάδελφοι με πήγαν μια βόλτα προς Esporles άλλα 22 χλμ. και άλλα τόσα περίπου ο δρόμος της επιστροφής, βρέθηκα να γράφω 80 χλμ. την πρώτη μου φορά πάνω σε κούρσα! Οφείλω να πω, πως δεν περίμενα να με ενθουσιάσει τόσο. Ο αυχένας μου πιάστηκε, η πλάτη μου κουράστηκε να μένει σκυμμένη, τα πόδια μου πάθαιναν κράμπες αλλά αυτό το πράγμα ήταν διαολεμένα γρήγορο! Προφανώς το μοντέλο που οδήγησα ήταν κάτι ξεχωριστό αλλά η ανταπόκριση του ποδηλάτου στη δύναμη ήταν εντυπωσιακή. Το Double Tap... Τι μαγικό σύστημα... Τα σασμάν της Sram άλλαζαν το καθένα από ένα μικρό αυτάκι πίσω από τη μανέτα του φρένου, το οποίο κινείται σε μία κατεύθυνση, εσωτερικά προς το πλαίσιο. Αν πίεζες το λεβιεδάκι λίγο κατέβαζε, το πίεζες πιο πολύ ανέβαζε. Μια, δύο ή τρεις ταχύτητες ανάλογα την πίεση. Τόσο απλά. Ακρίβεια σε όλο της το μεγαλείο. Το ποδήλατο ήταν πραγματικά όσο γρήγορο μας το παρουσίασε το πρωί ο υπεύθυνος Research & Development της Merida. Στην κατηφόρα πίεζες μόνο με τα χέρια και τα πόδια το ποδήλατο και το ένιωθες να μαζεύει χιλιόμετρα! Έπιασα 75 χλμ. με ένα sprint σε μια κατηφόρα με λίγη κλίση και άφηνα πίσω τους, περισσότερο ποδηλάτες δρόμου από μένα συνεργάτες, για πλάκα. Στο τέλος μου εξήγησαν ότι όντως το συγκεκριμένο μοντέλο είναι πραγματικά γρήγορο και όλη η τεχνολογία που κουβαλάει φαίνεται να έχει πραγματικά αποτελέσματα στο δρόμο. Επιστρέψαμε στο ξενοδοχείο και αποχωρίστηκα το Reacto μου με λύπη καθώς ακολουθούσε δείπνο σε παραδοσιακή ισπανική ψησταριά. Τα λεωφορεία της εταιρίας μας μετέφεραν στην πόλη της Palma σε ένα εκπληκτικό μαγαζί το οποίο συνιστώ σε όποιον επισκεφτεί τη Μαγιόρκα.

Asadito στην Playa de la Palma, εκεί έφαγα το πιο καλοψημένο και νόστιμο φιλέτο ever. Μετά από ένα τρελό φαγοπότι, οι γάλλοι δημοσιογράφοι γίνονται το κέντρο της προσοχής και, sorry αλλά έχω γαλλική υπηκοότητα. Παρότι δεν ήπια όσο εκείνοι, βρεθήκαμε να χορεύουμε στους ρυθμούς ισπανικής κιθάρας πάνω από το τραπέζι της Gunn-Rita Dahle. Περάσαμε υπέροχα και ευτυχώς δε βρέθηκα στο βανάκι που γύρισε τον Vincent Juliot. Αύριο ήξερα με ποιους θα οδηγήσω στα μονοπάτια του βουνού.

Ημέρα 3η - Tα μοντέλα στην πράξη Το πρωί βρεθήκαμε στο Restaurant του ξενοδοχείου για πρωινό και γελούσαμε όλοι με τα video του Vincent στα οποία πασαλειβόταν με τούρτα και έπινε κρασί! Μπήκαμε για άλλη μια φορά στα λεωφορεία με προορισμό αυτή τη φορά τα βουνά του νησιού στην Calvia. Εκεί, σε ένα ράντζο μας περίμεναν ποδήλατα XC, 29άρια, all mountain διαδρομής 120mm και 160mm, κούρσες και cyclocross. Έβγαλα βιαστικά τα πετάλια μου, τα φόρεσα σε ένα One-Twenty εξοπλισμένο με σειρά Χ0 και βγήκα να γνωρίσω τις διαδρομές. Ο καιρός μας τα χάλασε τα ξημερώματα και έριξε αρκετή βροχή για να κάνει τις ανηφόρες για τα μονοπάτια Γολγοθά. Το ποδήλατο πραγματικά κολλούσε στο έδαφος αλλά δε με ένοιαζε καθόλου, ανέβηκα τα δύο χιλιόμετρα ανηφόρα λες και ήταν μισό και βρέθηκα στην αρχή ενός ονειρεμένου μονοπα- > Σ. Μακρυγιάννη 87 Ρέντης, τηλ.: 210 94 03 205, fax: 210 94 03 206, spiros@binetzis.ondsl.gr

ΜΒMOUNTAIN | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Υποδειγματικοί σε όλη τη διάρκεια του camp, οι αθλητές της Merida, πρόθυμοι για κάθε μας επιθυμία. Όλα έτοιμα για δράση στο βουνό και το χώμα.

Πές μου το φίλο σου να σου πω ποιός είσαι... John & Rita

τιού. Το Merida με την 120 διαδρομή βρισκόταν πραγματικά στο στοιχείο του. Κατάπινε όμορφα τα χτυπήματα του εδάφους και γρήγορα ένιωσα ασφάλεια για να το πάω μια βόλτα με τους Γάλλους και στη δύσκολη διαδρομή. Εκεί το ποδήλατο αναστέναξε λίγο από τα χτυπήματα στις πέτρες αλλά πέρασε τη δοκιμασία με επιτυχία οπότε θεώρησα πως δεν υπήρχε λόγος να δοκιμάσω ένα πιο μεγάλο ποδήλατο. Σειρά είχε το 29άρι το οποίο και αυτό οδηγούσα για πρώτη φορά. Με την πρώτη πεταλιά καταλαβαίνεις την επιτάχυνση και τη ζωηράδα που έχει το ποδήλατο όταν αρχίσει να ρολάρει. Το κύριο μειονέκτημα των 29ers είναι μόνο η ευκινησία. Δε θα αλλάξει κατεύθυνση και δε θα το χειριστείς

68

με όση άνεση θα χειριζόσουν ένα ποδήλατο 26 ιντσών αλλά... σκαρφαλώνουν σαν τρελά όπου και αν σημαδέψεις! Πέτρες, σκαλοπάτια, σκαλοπάτια από πέτρες και ρίζες είναι παιχνιδάκι κάτω από τις μεγάλες ρόδες. To ίδιο συμβαίνει και στην κατηφόρα αρκεί να γυρνούν πάντα οι τροχοί σου. Δε θες να διπλώσεις με αυτόν τον όγκο σε καμία στροφή γιατί σίγουρα θα είναι πιο δύσκολο στο χειρισμό από ένα παραδοσιακό ΜΤΒ. Βarbeque στο camp για να πάρουμε δυνάμεις και βγαίνω για μια τελευταία βόλτα με τους Γάλλους μόνο που αυτή τη φορά η ανηφόρα έμοιαζε ατελείωτη. To Test Day τελείωσε γύρω στις 5:00 και ξανά επιστρέφαμε στο ξενοδοχείο έχοντας μια τελευταία ευκαιρία να συζητήσουμε με τα στελέχη της ομάδας και να ετοιμαστούμε για το αυριανό ταξίδι της επιστροφής. Στο lobby του ξενοδοχείου συνάντησα τον manager της Merida Multivan, Andreas Rottler, και είχα μια σύντομη συζήτηση μαζί του. Τα πράγματα σε μια επαγγελματική ομάδα δεν είναι όσο σφιχτά και όσο απόλυτα φαντάζεστε. Οι αθλητές έχουν τον πρώτο λόγο και η ομάδα βρίσκεται εκεί για να τους υποστηρίξει, ποτέ για να τους κατευθύνει. Η επιλογή του ποδηλάτου για παράδειγμα, το αν θα είναι 29’’ ή 26’’ δεν εξαρτάται από το τι θέλει να προωθήσει η εταιρία αλλά εξ’ ολοκλή-

ρου από την επιλογή που θα κάνει ο αθλητής. Ο Andreas είναι ένας πολύ καλός manager ο οποίος χειρίζεται την ομάδα με απόλυτη επιτυχία όπως φαίνεται από τα φετινά αποτελέσματα. Γύρισα στο δωμάτιό μου και ξάπλωσα με σκέψεις για την κατάσταση της ελληνικής ποδηλατικής σκηνής να τριγυρίζουν στο μυαλό μου και το πώς θα μπορέσουμε να φτάσουμε στο επίπεδο οργάνωσης των ξένων κάποτε. Με πήρε ο ύπνος πριν βρω μια εξήγηση... Η επόμενη μέρα ξεκίνησε σαφώς πιο χαλαρά. Συμμάζεμα, πρωινό, αποχαιρετιστήριες ανταλλαγές καρτών και διευθύνσεων e-mail και ξανά στα λεωφορειάκια με προορισμό το αεροδρόμιο. Το τριήμερο ήταν μια καταπληκτική εμπειρία για κάποιον που θέλει να βιώσει πώς πραγματικά δουλεύει μια επαγγελματική ομάδα. Αθλητές, μηχανικοί, μάνατζερ, ακόμα και τα μεγάλα αφεντικά της Merida ήταν χαμογελαστοί και έτοιμοι να κουβεντιάσουν μαζί σου και να συζητήσουν τις ποδηλατικές τους εμπειρίες. Αντιμετωπίζουν την ποδηλασία με απόλυτο σεβασμό και προσοχή και μου απέδειξαν γιατί κινούνται αγωνιστικά έτη φωτός μπροστά μας. Επέστρεψα στη βροχερή Αθήνα με βαριά καρδιά και πήγα καρφί στο PC μου να κάνω search το run του Jose Hermida στο Mont Saint Anne....#

Ο JOSÉ HERMIDA ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ 2010 ΣΤΗΝ XC ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ. ΤΟ ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ CARBON 0.NINE ΤΗΣ MERIDA ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΧΡΥΣΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΣΠΟΥΔΑΙΑ ΝΙΚΗ ΣΤΟ MONT-SAINE-ANNE

www.merida.com www.zeussa.gr Αποκλ. εισαγωγείς: ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ. 17ο χλμ. λεωφ. Νάτο . Ασπρόπυργος Αθήνα T.K.: 19300 Τηλέφωνο: 210 55 98 081, fax: 210 55 98 085, email: bikes@zeussa.gr

PRO

# 01 ΑΝΟΙΞΗ 2011

R O A D

18

•

T R A C K

•

T I M E

T R I A L

ΟΜΑΔΕΣ

PRO TOUR ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΟΝΤΑΙ

SCOTT

PLASMA 3 ΚΑΘΟΛΑ ΝΟΜΙΜΟ SRAM RED

ΦΩΤΙΑ ΣΤΑ ΚΟΚΚΙΝΑ

ΟΙ ΜΕΤΕΓΓΡΑΦΕΣ,ΤΑ ΡΟΣΤΕΡ ΚΑΙ ΟΛΕΣ ΟΙ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΜΑΔΩΝ

AG2R LA MONDIALE • BMC RACING TEAM • EUSKALTEL EUSKADI • HTC HIGHROAD • KATUSHA TEAM • LAMPRE ISD • LEOPARD TREK • LIQUIGAS CANNONDALE • MOVISTAR TEAM • OMEGA PHARMA LOTTO • PRO TEAM ASTANA • QUICKSTEP CYCLING TEAM • RABOBANK CYCLING TEAM • SAXO BANK SUNGARD • SKY PROCYCLING • TEAM GARMIN CERVELO • TEAM RADIOSHACK • VACANSOLEIL DCM PRO CYCLING TEAM

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ PRO TOUR TEAMS:

AG2R La Mondiale_FRA

Η ΑΦΡΟΚΡΕΜΑ

Παρατηρώντας τις 18 κορυφαίες ομάδες ποδηλασίας στον κόσμο, της κατηγορίας Pro Tour, βλέπουμε ότι υπάρχει μία νεοσύστατη Leopard Trek, μία που έχει αλλάξει τον κύριο χορηγό της - μετονομάστηκε από Caisse d’ Epargne σε Movistar - και δύο που ανέβηκαν από την κατηγορία Professional Continental (Vacansoleil και BMC). Τρεις αποχαιρέτησαν τη μεγάλη κατηγορία (Milram, Francaise de Jeux και Footon Cervetto) αλλά ακόμα και οι δεκατέσσερις που απέμειναν, δε στάθηκαν απλά σε μια αλλαγή σχεδίου της φανέλας. Πέντε από αυτές (HTC – Highroad, Lampre – ISD, Liquigas – Cannondale, Saxo Bank – Sungard, Garmin – Cervelo) θα διαφημίσουν νέο όνομα ως δεύτερο χορηγό και οι υπόλοιπες εννέα δεν είχαν καμία ή ίσως είχαν ελάχιστες αλλαγές. Το πολύχρωμο πελοτόν αποτελείται από τέσσερις αμερικάνικες ομάδες, δύο Ισπανικές, Ιταλικές, Βέλγικες και Ολλανδικές,ενώ με μια ομάδα στην κατηγορία Pro Tour εκπροσωπούναι η Γαλλία(!), η Ρωσία, το Λουξεμβούργο, το Καζακστάν, η Δανία και η Μεγάλη Βρετανία. Ο αριθμός χωρών είναι ίδιος σε σχέση με πέρσι, απλά φέτος έχουμε ομάδα από το Λουξεμβούργο και δεν έχουμε από τη Γερμανία!

72

BERARD Julien BONNAFOND Guillaume BOUET Maxime CHAMPION Dimitri CHEREL Mikael DESSEL Cyril DUPONT Hubert ELMIGER Martin GADRET John GASTAUER Ben GODDAERT Kristof HINAULT Sébastien HOUANARD Steve KADRI Blel KRIVTSOV Yuriy LELAY David LEMARCHAND Romain LOUBET Julien MINARD Sébastien MONDORY Lloyd MONTAGUTI Matteo NOCENTINI Rinaldo PERAUD Jean-Christophe PERGET Mathieu RAVARD Anthony RIBLON Christophe ROCHE Nicolas

Ήρθαν ▲ Mathieu Perget

FRA

27.07.1987

FRA

23.06.1987

FRA

03.11.1986

FRA

06.09.1983

FRA

17.03.1986

FRA

29.11.1974

FRA

13.11.1980

SUI

23.09.1978

FRA

22.04.1979

LUX

14.11.1987

BEL

21.11.1986

FRA

11.02.1974

FRA

02.04.1986

FRA

03.09.1986

FRA

07.02.1979

FRA

30.12.1979

FRA

26.07.1987

FRA

11.01.1985

FRA

12.06.1982

FRA

26.04.1982

ITA

06.01.1984

ITA

25.09.1977

FRA

22.05.1977

FRA

18.09.1984

FRA

28.09.1983

FRA

17.01.1981

IRL

03.07.1984

Έφυγαν ▼ Vladimir Efimkin Rene Mandri Jose Luis Arrieta

(Caisse d’ Epargne)

Romain Lemarchand (Big Mat-Auber 93)

(Retired)

Matteo Montaguti

Alexander Efimkin

(De Rosa-Stac Plastic)

(Team Type 1)

Jean-Christophe Péraud (Omega Pharma-Lotto) Mikael Cherel (FDJ)

Nicolas Rousseau (Big Mat-Auber 93)

Gatis Smukulis

Seabastien Minard

(HTC-Highroad)

(Cofidis)

Ludovic Turpin

Steve Houanard

(Saur Sojasun)

(Skil-Shimano)

Tadej Valjavec ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

KUOTA ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

SRAM, AG2R LA MONDIALE, REYNOLDS, MICHELIN, ELITE

Φωτο: Sirotti

Οι ομάδες Pro Tour, με νέα χρώματα παρουσιάζονται μπροστά μας, αποκαλύπτοντας τα δυνατά και αδύνατα σημεία τους.

Αθλητές

www.ag2r-cyclisme.com

Κείμενο: Σπύρος Παπαγιάννης

Ε

ίναι πλέον η μοναδική γαλλική ομάδα στη μεγάλη κατηγορία και έχοντας στις τάξεις της κάποιους πολύ σημαντικούς αθλητές, αναμένεται να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο για ακόμα μία χρονιά. Ο Ιρλανδός, Nicolas Roche, εκτός από ένα βαρύ όνομα, έχει και τη 15η θέση στη γενική του περσινού γύρου Γαλλίας, αλλά και την 7η στο γύρο Ισπανίας. Επειδή είναι νεαρός σχετικά, 27 ετών, δείχνει να έχει τα φώτα να πετύχει κάτι αξιόλογο στην πορεία του από εδώ και πέρα, κρίνοντας και από τον πατέρα του. Επίσης στην ομάδα είναι και ο Christophe Riblon που πέρσι στο γύρο Γαλλίας νίκησε σε ένα από τα δυσκολότερα ετάπ, στο AX3 Domaines, αλλά και ο John Gadret που δηλώνει «παρών» σε κάθε δύσκολο ετάπ που θα βρεθεί μπροστά του.

BMC Racing team_USA BALLAN Alessandro BARTON Chris BEYER Chad BOOKWALTER Brent BURGHARDT Marcus EVANS Cadel FRANK Mathias HINCAPIE George KOHLER Martin KRISTOFF Alexander KROON Karsten LOUDER Jeffry MOINARD Amaël MORABITO Steve MURPHY John QUINZIATO Manuel SANTAMBROGIO Mauro SANTAROMITA Ivan SCHÄR Michael TSCHOPP Johann VAN AVERMAET Greg WYSS Danilo ZAHNER Simon

ITA

06.11.1979

USA

07.06.1988

USA

15.08.1986

USA

16.02.1984

GER

30.06.1983

AUS

14.02.1977

SUI

09.12.1986

USA

29.06.1973

SUI

17.07.1985

NOR

05.07.1987

NED

29.01.1976

USA

08.12.1977

FRA

02.02.1982

SUI

30.01.1983

USA

15.12.1984

ITA

30.10.1979

ITA

07.10.1984

ITA

30.04.1984

SUI

29.09.1986

SUI

01.07.1982

BEL

17.05.1985

SUI

26.08.1985

SUI

06.03.1983

Πρωτοεμφανιζόμενοι BUTLER Chris EIJSSEN Yannick PHINNEY Taylor ROE Thimothy

USA

16.02.1988

BEL

26.06.1989

USA

27.06.1990

AUS

28.10.1989

Ήρθαν ▲ Yannick Eijssen Amaël Moinard (Cofidis) Johann Tschopp (Bbox-Bouygues Telecom)

Manuel Quinziato (Liquigas-Doimo)

Ivan Santaromita (Liquigas-Doimo)

Greg Van Avermaert

www.bmcracingteam.com

Αθλητές

Η

ποιότητα και τα αποτελέσματα της BMC στο 2010 την οδήγησε στην κορυφαία κατηγορία την επόμενη χρονιά, με αποτέλεσμα να συμμετέχει στους σημαντικότερους αγώνες φέτος. Η αλήθεια είναι ότι κράτησε όλους τους αθλητές που χρειαζόταν κοντά της και έτσι το ρόστερ της θεωρείται ισχυρότερο. Ξεχωρίζει φυσικά ο Cadel Evans, που πέρσι φορούσε τη φανέλα του παγκόσμιου πρωταθλητή, κέρδισε το Fleche Wallonne, ένα από τα θεαματικότερα ετάπ στο γύρο Ιταλίας, φόρεσε την κίτρινη φανέλα στο γύρο Γαλλίας, μέχρι που εγκατέλειψε με κάταγμα στον αγκώνα, στο σημαντικότερο ποδηλατικό αγώνα στον κόσμο. Επίσης, διαθέτει τον George Hincapie για τους μονοήμερους αγώνες της άνοιξης, ο οποίος θα έχει μία από τις τελευταίες του ευκαιρίες για να πάρει το Paris Roubaix που τόσες φορές έχει προσπαθήσει αλλά μάταια. Ο παγκόσμιος του 2008, Alessandro Ballan, παραμένει μέλος της ομάδας, όπως και κάποιοι ακόμα, μεταξύ αυτών και οι Mauro Santabroggio, Marcus Burghardt κ.α. >

(Omega Pharma-Lotto)

Tim Roe Taylor Phinney (Trek-Livestrong)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

BMC ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

EASTON, BELL, ELITE, Fizik, CONTINENTAL, PARK TOOL

73

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Euskaltel Euskadi_ESP ANTON HERNANDEZ Igor ARAMENDIA LORENTE Javier Francisco AZANZA SOTO Jorge CASTROVIEJO NICOLAS JONATHAN CAZAUX Pierre FERNANDEZ Koldo ISASI FLORES Inaki IZAGIRRE INSAUSTI Gorka MARTINEZ DE ESTEBAN Egoi NIEVE ITURALDE Mikel OROZ UGALDE Juan Jose PEREZ LEZAUN Alan PEREZ MORENO Ruben SANCHEZ GONZALEZ Samuel SESMA Daniel TXURRUKA Amets URTASUN PEREZ Pablo VELASCO MURILLO Ivan VERDUGO MARCOTEGUI Gorka

ESP

02.03.1983

ESP

05.12.1986

ESP

16.06.1982

ESP

27.04.1987

FRA

07.06.1984

ESP

13.09.1981

ESP

20.04.1977

ESP

07.10.1987

ESP

15.05.1978

ESP

26.05.1984

ESP

11.07.1980

ESP

15.07.1982

ESP

30.10.1981

ESP

05.02.1978

ESP

18.06.1984

ESP

10.11.1982

ESP

29.03.1980

ESP

08.02.1980

ESP

04.11.1978

ESP

04.02.1989

ESP

13.12.1989

ESP

30.08.1988

FRA

01.01.1988

Πρωτοεμφανιζόμενοι IZAGUIRRE INSAUSTI Jon LANDA MEANA Mikel MINGUEZ AYALA Miguel SICARD Romain

Ήρθε ▲ Pierre Cazaux

Έφυγε ▼ Beñat Intxausti

(FDJ)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

ORBEA ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

EUSKALTEL, EUSKADI, ASTORE, ORBEA, SKODA AUTO

74

www.fundacioneuskadi.com

Αθλητές

Μ

ια ομάδα που είναι κάτι περισσότερο από αυτό που φαίνεται. Για να φορέσεις τη φανέλα πρέπει να είσαι Βάσκος ή να έχεις μεγαλώσει στη συγκεκριμένη περιοχή της βόρειας Ισπανίας, ώστε να έχεις αποκτήσει και την ανάλογη ιδεολογία. Πρόκειται για έναν από τους παλαιότερους χορηγούς σε ποδηλατική ομάδα, που χρηματοδοτεί οποιονδήποτε εκφράζει με πάθος τα πιστεύω της χώρας των Βάσκων. Πάντως πέρσι οι αθλητές της ομάδας είχαν καταφέρει να κάνουν αισθητή την παρουσία τους στους αγώνες. Ο Samuel Sanchez, Ολυμπιονίκης στο Πεκίνο, έφτασε μέχρι την 4η θέση της γενικής στο γύρο Γαλλίας, ενώ, άλλος ένας νεαρός Βάσκος ξεπετάχτηκε, ο Igor Anton, που προφανώς ο μοναδικός τρόπος για να στερηθεί τη νίκη στο γύρο Ισπανίας ήταν να τραυματιστεί, κάτι το οποίο συνέβη έχοντας πτώση στο 14ο ετάπ και έτσι υποχρεώθηκε σε εγκατάλειψη.

HTC – Highroad_USA Αθλητές SUI

20.12.1980

DEN

16.01.1980

IRL

07.06.1985

GBR

21.05.1985

AUT

17.02.1981

USA

19.02.1987

AUS

05.11.1986

GER

19.06.1975

GER

07.04.1987

USA

10.01.1985

GER

23.04.1985

USA

24.03.1979

ITA

25.02.1976

CZE

26.09.1983

DEN

09.06.1984

AUS

22.10.1982

NZL

10.01.1981

BLR

09.08.1982

LAT

15.04.1987

SVK

21.02.1985

SVK

21.02.1985

GER

07.01.1989

BEL

24.02.1988

AUS

18.10.1989

USA

12.08.1988

Πρωτοεμφανιζόμενοι DEGENKOLB John GHYSELINCK Jan HOWARD Leigh VAN GARDEREN Tejay

Ήρθαν ▲ Matt Brammeier

Έφυγαν ▼ André Greipel

(An Post Sean Kelly Team)

(Omega Pharma-Lotto)

John Degenkolb (neo) Gatis Smukulis

Adam Hansen

(AG2R La Mondiale)

Marcel Sieberg

Alex Rasmussen

(Omega Pharma-Lotto)

(Saxo Bank)

Gert Dockx

Caleb Fairly (neo) Danny Pate

(Omega Pharma-Lotto)

(Omega Pharma-Lotto)

www.highroadsports.com

ALBASINI Michael BAK Lars Ytting BRAMMEIER Matt CAVENDISH Mark EISEL Bernhard FAIRLY Caleb GOSS Matthew Harley GRABSCH Bert GRETSCH Patrick LEWIS Craig MARTIN Tony PATE Danny PINOTTI Marco RABON Frantisek RASMUSSEN Alex RENSHAW Mark ROULSTON Hayden SIVTSOV Kanstantsin SMUKULIS Gatis VELITS Martin VELITS Peter

Η

αμερικάνικη ομάδα δε θα έχει στις τάξεις της τον Andre Greipel, το γερμανό ποδηλάτη που πέρσι πήρε 21 νίκες, τις περισσότερες από οποιονδήποτε άλλο στην επαγγελματική ποδηλασία. Όμως παραμένει αυτός που θεωρείται το αδιαφιλονίκητο φαβορί στα μαζικά σπριντ, o Mark Cavendish και αυτή η εξέλιξη θα φέρει νέα δεδομένα στη μάχη των σπριντ που φτάνουν μαζικά στον τερματισμό. Ο Cavendish πέρσι πήρε πέντε ετάπ στο γύρο Γαλλίας, καθώς και την πράσινη φανέλα των πόντων στην Vuelta, μεταξύ των 11 νικών που σημείωσε. Υπάρχει όμως σωρεία αθλητών που μπορούν να κόψουν πρώτοι το νήμα στην ομάδα, όπως οι Bernhard Eisel, Mark Renshaw, Matthew Goss, αλλά και οι νεότεροι, Tony Martin, Peter Velits και Tejay Van Garderen, που μπορεί να μας εκπλήξουν με τις δυνατότητές τους στο μέλλον. >

Vicente Reynes

(Garmin-Transitions)

(Omega Pharma-Lotto) Michael Rogers (Team Sky)

Maxime Monfort (Luxembourg Pro Cycling) Aleksejs Saramontins (Cofidis)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

SPECIALIZED ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

SHIMANO, SKODA, NIKE, FIZIK, ELITE, CONTINENTAL, FIRST ENDURANCE 75

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Katusha Team _RUS Αθλητές RUS

09.07.1988

RUS

29.01.1982

ITA

15.08.1980

ITA

02.01.1976

RUS

07.03.1987

RUS

04.07.1982

ESP

27.03.1974

BEL

17.07.1977

RUS

27.09.1987

RUS

07.05.1985

RUS

21.04.1986

RUS

05.03.1975

RUS

20.09.1980

RUS

04.05.1981

BLR

27.10.1979

ESP

28.02.1982

RUS

22.01.1984

ESP

05.09.1981

RUS

11.07.1986

ITA

17.01.1977

MDA

13.01.1987

RUS

21.01.1986

ITA

10.09.1981

ESP

12.05.1979

RUS

26.01.1984

RUS

02.07.1985

BEL

25.04.1984

BEL

08.03.1986

RUS

07.12.1982

RUS

25.06.1988

Πρωτοεμφανιζόμενοι SILIN Egor

Ήρθαν ▲ Yuri Trofimov

Έφυγαν ▼

(Bbox Bouygues Telecom)

Leif Hoste

Evgeni Petrov (Astana) Robbie McEwen (Pegasus Sports)

(Omega Pharma-Lotto)

Serguei Klimov (Pegasus Sports)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

FOCUS ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

LAZER, ELITE

76

Π

www.katushateam.com

ARGUELYES RODRIGES Arkimedes BRUTT Pavel CARUSO Giampaolo DI LUCA Danilo GALIMZYANOV Denis GUSEV Vladimir HORRACH RIPPOLL Juan HOSTE Leif IGNATENKO Petr IGNATYEV Mikhail ISAICHEV Vladimir IVANOV Serguei KARPETS Vladimir KOLOBNEV Alexandr KUSCHYNSKI Aliaksandr LOSADA ALGUACIL Alberto MIRONOV Alexander MORENO FERNANDEZ Daniel OVECHKIN Artem PAOLINI Luca PLIUSCHIN Alexandr PORSEV Alexander POZZATO Filippo RODRIGUEZ OLIVER Joaquin TROFIMOV Yury TRUSOV Nikolay VANDENBERGH Stijn VANTOMME Maxime VORGANOV Eduard

ίσω από την ομάδα που έχει έμβλημα το Κρεμλίνο, υπάρχει ο Andrei Tchmil ο οποίος δουλεύει ασταμάτητα για να βελτιώσει την αθλητική απόδοση των αθλητών του. Το μόνο που έλειπε ήταν η εμπειρία στα σπριντ, κάτι που έσπευσε αμέσως να λύσει, καλώντας τον Mario Cipollini. Η ομάδα διαθέτει πλέον πολλά νέα ταλέντα από τη Ρωσία, δουλεύοντας πάνω σε μια υγιή βάση φυτωρίου αθλητών που εκκολάπτονται με ρωσική φροντίδα στα προάστια της Μόσχας. Σιγά - σιγά οι κόποι αποδίδουν καρπούς και ήδη η ρωσική ομάδα μετρά 20 νίκες στο 2010 από αθλητές που δειλά βγαίνουν στο προσκήνιο. Στην ομάδα βέβαια υπάρχουν και κάποιοι ποδηλάτες που θα μεταφέρουν άψογα την εμπειρία τους στους νεότερους, όπως ο Joaquin Rodriguez, που κατέκτησε την πρώτη θέση στη βαθμολογία της UCI το 2010, έχοντας κερδίσει το γύρο της Καταλωνίας, ένα ετάπ στο γύρο Γαλλίας και μια θέση στην πρώτη πεντάδα του γύρου των Βάσκων, του Fleche Wallonne και του γύρου της Ισπανίας. Επίσης, η ομάδα μπορεί να πιστέψει στους Vladimir Karpets και Giampaolo Caruso για αποτελέσματα σε αγώνες με ετάπ, καθώς και στους Filippo Pozzato, Alexandr Kolobnev, Serguei Ivanov, Luca Paolini, Aleksandr Kuschynski και Leif Hoste για κάθε διάκριση σε μονοήμερους αγώνες.

Lampre – ISD_ITA Αθλητές ITA

08.01.1978

SLO

13.08.1985

ITA

11.11.1983

UKR

24.10.1986

ITA

19.09.1981

ITA

01.08.1984

GER

04.01.1974

UKR

15.02.1984

UKR

13.03.1982

UKR

03.04.1985

UKR

23.07.1983

SUI

08.05.1980

ITA

27.04.1988

ITA

10.06.1980

ITA

09.08.1980

POL

11.04.1980

ESP

24.07.1977

ITA

03.01.1974

ITA

11.07.1980

ITA

28.03.1976

ITA

25.09.1979

ITA

14.01.1975

SLO

23.06.1986

HUN

16.09.1980

ITA

20.09.1989

ITA

28.01.1988

ITA

15.07.1989

Πρωτοεμφανιζόμενοι BALLONI Alfredo MALORI Adriano ULISSI Diego

Ήρθαν ▲ Michele Scarponi

Έφυγαν ▼ Mirco Lorenzetto

(Androni Giocattoli)

(Astana)

Andrei Kashechkin Leonardo Bertagnolli

Mauro Da Dalto

(Androni Giocattoli)

Simone Ponzi

Przemyslaw Niemiec

(Liquigas-Cannondale)

www.teamlampreisd.com

BERTAGNOLLI Leonardo BOLE Grega BONO Matteo BUTS Vitaliy CUNEGO Damiano GAVAZZI Francesco HONDO Danilo KONDRUT Vitaliy KOSTYUK Denys KRIVTSOV Dmytro KVACHUK Oleksandr LOOSLI David MAGAZZINI Enrico MARZANO Marco MORI Manuele NIEMIEC Przemyslaw PEREZ ARRIETA Aitor PETACCHI Alessandro PIETROPOLLI Daniele RIGHI Daniele SCARPONI Michele SPEZIALETTI Alessandro SPILAK Simon SZEGHALMI Balint

Η

Ιταλική ομάδα συγχωνεύτηκε με τη γνώριμή μας από τον Περικλή Ηλία, ISD, και έτσι ενισχύθηκε σημαντικά, κυρίως με κάποιους Ουκρανούς αθλητές, όπως ο πρώην παγκόσμιος κάτω των 23, Dmytro Grabovsky, ο Oleksandr Kvachuk κ.α. Ο Damiano Cunego είχε αρκετές προτάσεις να αγωνιστεί με άλλα χρώματα στο 2011, δεν είχε καμία νίκη στο 2010, όμως ο Giuseppe Saroni έπεισε τον νικητή του Giro το 2004 να μείνει στην ομάδα του. Εστιάζοντας την προσοχή του σε μονοήμερους αγώνες και σε ετάπ, παρά στη γενική κατάταξη μεγάλων γύρων, ο Cunego μπορεί να βρει τον παλιό καλό του εαυτό. Τη σύνθεση έχει ενισχύσει και η παρουσία του Michele Scarponi ο οποίος πέρσι ήταν 4ος στη γενική κατάταξη του Giro d’ Italia και προφανώς τον ίδιο αγώνα θα έχει στόχο και φέτος. Επίσης, ο Alessandro Petacchi παραμένει στην ομάδα, που μπορεί να έχει φτάσει τα 37 του, αλλά δε φαίνεται να επηρεάζεται από την ηλικία του. Πέρσι πήρε 8 νίκες, την πράσινη φανέλα στο γύρο Γαλλίας και ξανακέρδισε τη συμπάθεια του κόσμου. Όσο για φέτος; Θα έχει και πάλι την αμέριστη βοήθεια του Danillo Hondo. >

(Liquigas-Cannondale)

(Miche)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

WILIER TRIESTINA ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

LAMPRE, WILIER TRIESTINA, SAN MARCO, GAERNE 77

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Leopard Trek_LUX BENNATI Daniele CANCELLARA Fabian CLARKE William DENIFL Stefan FEILLU Brice FUGLSANG Jakob GERDEMANN Linus KLEMME Dominic LUND Anders MONFORT Maxime MORTENSEN Martin O’GRADY Stuart PEDERSEN Martin PIRES Bruno POSTHUMA Joost SCHLECK Andy SCHLECK Frank STAMSNIJDER Tom VIGANO Davide VOIGT Jens WAGNER Robert WEGMANN Fabian WEYLANDT Wouter ZAUGG Oliver

ITA

24.09.1980

SUI

18.03.1981

AUS

11.04.1985

AUT

20.09.1987

FRA

26.07.1985

DEN

22.03.1985

GER

16.09.1982

GER

31.10.1986

DEN

14.02.1985

BEL

14.01.1983

DEN

05.11.1984

AUS

06.08.1973

DEN

15.04.1983

POR

15.05.1981

NED

08.03.1981

LUX

10.06.1985

LUX

15.04.1980

NED

15.05.1985

ITA

12.06.1984

GER

17.09.1971

GER

17.04.1983

GER

20.06.1980

BEL

27.09.1984

SUI

09.05.1981

ITA

30.01.1989

Πρωτοεμφανιζόμενοι NIZZOLO Giacomo

Ήρθαν ▲ Will Clarke

Jakob Fuglsang

(Genesys Wealth Advisors) Stefan Denifl (Cervelo) Brice Feillu (Vacansoleil) Daniele Bennati (Liquigas) Davide Viganò (Team Sky) Giacomo Nizzolo (neo) Bruno Pires (Barbot Siper)

(Saxo Bank)

Maxime Monfort (HTC-Columbia)

Anders Lund (Saxo Bank) Martin Mortensen

Wouter Weylandt

(Vacansoleil)

(Quick Step)

Tom Stamsnijder

Dominic Klemme

(Rabobank)

(Saxo Bank)

Oliver Zaugg

Linus Gerdemann (Milram) Fabian Wegmann (Milram)

(Liquigas-Doimo)

Stuart O’Grady (Saxo Bank) Jens Voigt (Saxo Bank) Andy Schleck (Saxo Bank) Frank Schleck (Saxo Bank) Fabian Cancellara?

(Saxo Bank)

Joost Posthuma (Rabobank)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

TREK

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

TREK, ENOVOS, OAKLEY, TACX, BONTRAGER, SCHWALBE, FIRST ENDURANCE

www.leopardtrek.lu

Αθλητές

Η

νεοσύστατη ομάδα της παρέας, που είναι γνωστό ότι θα παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο πριν καλά – καλά ξεκινήσει η σεζόν. Έχοντας στις τάξεις της τους αδερφούς Schleck, αλλά και τον Fabian Cancellara αυτό αποτελεί εγγύηση. Τα αδέρφια από το Λουξεμβούργο έτρεξαν μόνοι τους να βρουν χορηγό και όχι μόνο βρήκαν, αλλά δείχνουν να έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά, αφού διαθέτουν ένα ονειρεμένο ρόστερ. Εκτός από τους τρεις προαναφερθέντες, που είναι αυθεντία ο καθένας στον τομέα του, υπάρχουν ακόμα πολύ ηχηρά ονόματα που ενισχύουν την ομάδα, όπως ο Stuart O’Grady, ο Jens Voigt, ο Maxime Monfort, ο Fabian Wegmann, ο Joost Postuma και πολλοί άλλοι. Την ολοκληρωμένη εικόνα της επιτυχίας συμπληρώνουν οι ανηφορίστες, Brice Feillu και Linus Gerdeman, αλλά και στα σπριντ ο Danielle Benatti με τον Wouter Weylandt.

Liquigas – Cannondale_ITA Αθλητές ITA

06.01.1985

ITA

26.11.1977

ITA

06.08.1979

POL

07.03.1985

ITA

13.06.1986

ITA

12.10.1987

ITA

08.04.1981

ITA

26.07.1983

USA

14.11.1982

ITA

10.05.1985

ITA

14.08.1987

USA

31.01.1983

SLO

25.11.1986

ITA

10.12.1980

ITA

16.07.1984

ITA

14.11.1984

ITA

13.01.1987

POL

12.09.1986

ITA

17.01.1987

ITA

18.02.1985

ITA

18.02.1985

POL

02.03.1978

ITA

16.09.1980

AUS

03.08.1983

ITA

13.08.1989

GER

25.08.1989

SVK

26.01.1990

SVK

23.12.1988

ITA

07.02.1989

Πρωτοεμφανιζόμενοι CIMOLAI Davide NERZ Dominik SAGAN Peter SAGAN Juraj VIVIANI Elia

Ήρθαν ▲ Paolo Borghini Longho

Έφυγαν ▼ Francesco Chicchi

(ISD - Neri)

(Quick Step)

Eros Capecchi

Robert Kiserlovski

(Footon-Servetto)

(Astana)

Cristiano Salerno

Roman Kreuziger

(De Rosa - Stac Plastic)

(Astana)

Damiano Caruso

Manuel Quinziato

(De Rosa - Stac Plastic)

(BMC)

Cameron Wurf

Ivan Santaromita

(Androni Giocattoli) Alan Marangoni (CSF-Colnago) Dominik Nerz (Milram) Mauro Da Dalto (Lampre) Simone Ponzi (Lampre)

(BMC)

Oliver Zaugg

Η

Liquigas έκανε επίδειξη δύναμης μέσα στο 2010, παίρνοντας νίκες σε πολύ σημαντικούς αγώνες και έτσι μπορούμε να μιλάμε για μια ιδανική χρονιά. Χάρη στους Ιταλούς, Ivan Basso και Vincenzo Nibali η ομάδα πήρε τη νίκη στο γύρο Ιταλίας και στο γύρο Ισπανίας. Ο Ivan Basso δείχνει καλύτερα από ποτέ και στόχος του πλέον μπορεί να θεωρηθεί η κατάκτηση της κίτρινης φανέλας, στο γύρο Γαλλίας. Ο Nibali, που ήταν τρίτος κιόλας στον περσινό Giro θα ήταν λογικό να πάει για τη νίκη στον αγώνα της χώρας του, τη στιγμή που δεν έχουν πλέον στις τάξεις τους και τον Roman Kreuziger (αποχώρησε για την Astana). Δε χωράει καμία αμφιβολία ότι είναι μια ομάδα για μεγάλους γύρους, αλλά υπάρχουν και κάποιοι ελπιδοφόροι αθλητές που μπορούν να παίξουν σημαντικό ρόλο σε μονοήμερους αγώνες ή έστω να παίρνουν νίκες σε ετάπ όπως ο Peter Sagan. Είναι επιθετικός, έξυπνος και διψά για νίκες, ενώ πέρσι, στην πρώτη του χρονιά ως επαγγελματίας ποδηλάτης, είχε κατακτήσει δύο ετάπ στο Παρίσι Νίκαια, δύο στο γύρο της Καλιφόρνια και ήταν δεύτερος στο μονοήμερο του Μοντρεαλ.

www.teamliquigas.com

AGNOLI Valerio BASSO Ivan BELLOTTI Francesco BODNAR Maciej CAPECCHI Eros CARUSO Damiano DA DALTO Mauro DALL’ANTONIA Tiziano DUGGAN Timothy FINETTO Mauro GUARNIERI Jacopo KING Edward KOREN Kristijan LONGO BORGHINI Paolo MARANGONI Alan NIBALI Vincenzo OSS Daniel PATERSKI Maciej PONZI Simone SABATINI Fabio SALERNO Cristiano SZMYD Sylvester VANOTTI Alessandro WURF Cameron

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

CANNONDALE ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

SRAM, FIAT, RUDY PROJECT, FΙΖΙΚ, SΙDI, ELITE

(Luxembourg Pro Cycling Project)

Timothy Duggan (Garmin-Transitions) Ted King (Cervelo) Cameron Wurf (Androni-Giocattoli)

92

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Movistar Team_ESP Αθλητές CRC

29.08.1986

ESP

07.01.1980

ITA

15.06.1974

ESP

15.11.1983

ESP

04.08.1972

ESP

27.11.1978

ESP

20.03.1986

ESP

11.11.1986

BLR

28.06.1981

LTU

08.12.1985

ESP

20.01.1976

ESP

13.05.1981

ESP

30.07.1988

CHI

26.10.1981

ESP

16.01.1984

ESP

02.10.1979

ESP

22.07.1978

ESP

29.02.1980

ESP

08.06.1985

BLR

25.05.1985

COL

14.01.1983

ESP

05.11.1978

ESP

06.05.1982

ESP

26.07.1990

ESP

11.09.1989

Πρωτοεμφανιζόμενοι HERRADA LOPEZ Jesus SANZ Enrique

Ήρθαν ▲ Beñat Intxausti (Euskaltel-Euskadi) Xavier Tondo (Cervelo TestTeam) Ignatus Konovalovas (Cervelo TestTeam) Franciso José Ventoso (Carmiooro) Sergio Pardilla (Carmiooro) Branislau Samoilau (Quick Step)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

PINARELLO ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

MOVISTAR, NALINI, VOLVO, CAMPAGNOLO, POLAR, ELITE, SELLE ITALIA, CONTINENTAL

Μ www.movistarteam.com

AMADOR BAKKAZAKOVA Andrey ARROYO DURAN David BRUSEGHIN Marzio ERVITI OLLO Imanol GARCIA ACOSTA José Vicente GUTIERREZ PALACIOS José Ivan INTXAUSTI ELORRIAGA Benat IRIARTE Javier KIRYIENKA Vasili KONOVALOVAS Ignatas LASTRAS GARCIA Pablo LOPEZ GARCIA David MADRAZO RUIZ Angel OYARZUN Carlos PARDILLA BELLON Sergio PASAMONTES RODRIGUEZ Luis PEREZ SANCHEZ Francisco PLAZA MOLINA Ruben ROJAS GIL Jose Joaquin SAMOILAU Branislau SOLER HERNANDEZ Juan Mauricio TONDO VOLPINI Xavier VENTOSO ALBERDI Francisco José

ια από τις πιο παλιές ομάδες στην ποδηλασία, με νέο όνομα και νέα χρώματα στη φανέλα. Η ομάδα του Eusebio Unzue είχε ξεκινήσει ως Reynolds, όταν ακόμα αγωνιζόταν ο Bernard Hinault, στη συνέχεια έγινε Banesto, iBanesto, Illes Balears και τελευταία Caisse d’ Epargne. Το μέλλον είναι εδώ, η ιστορία θα συνεχίσει να γράφεται, βέβαια χωρίς πολλές αλλαγές στη σύνθεση της ομάδας, σε σχέση με πέρσι. Τουλάχιστον φαίνεται να προσπαθεί με τους ίδιους αθλητές να διεκδικήσει δάφνες. Από τους σημαντικούς που αποχώρησαν είναι ο Luis Leon Sanchez, ακολουθώντας το δρόμο της Rabobank, αλλά παραμένουν στην ομάδα οι Marzio Bruseghin, Jose Vicente Garcia Acosta, Pablo Lastras Jose Ivan Gutierres Palacios, Ruben Plaza, Maurizio Soler κ.α. που έχουν παίξει σημαντικό ρόλο τελευταία. Το ροστερ έχουν ενισχύσει ο Xavier Tondo καθώς και οι Branislau Samoilau και Ignatas Konovalovas, μεταξύ άλλων.

Omega Pharma – Lotto_BEL AERTS Mario BAKELANDTS Jan BOUCHER David DE CLERCQ Bart DE GREEF Francis DE HAES Kenny DOCKX Gert GILBERT Philippe GREIPEL André HANSEN Adam KAISEN Olivier LANG Sebastian LLOYD Matthew LODEWYCK Klaas NEYENS Maarten PUJOL MUNOZ Oscar REYNES MIMO Vicente ROELANDTS Jurgen SIEBERG Marcel VAN DE WALLE Jurgen VAN DEN BROECK Jurgen VANDOUSSELAERE Sven VANENDERT Jelle VEIKKANEN Jussi WILLEMS Frederik

BEL

31.12.1974

BEL

14.02.1986

FRA

17.03.1980

BEL

26.08.1986

BEL

02.02.1985

BEL

10.11.1984

BEL

04.07.1988

BEL

05.07.1982

GER

16.07.1982

AUS

05.11.1981

BEL

30.04.1983

GER

15.09.1979

AUS

24.05.1983

BEL

24.03.1988

BEL

01.03.1985

ESP

16.10.1983

ESP

30.07.1981

BEL

02.07.1985

GER

30.04.1982

BEL

09.02.1977

BEL

01.02.1983

BEL

29.08.1988

BEL

19.02.1985

FIN

29.03.1981

BEL

08.09.1979

Πρωτοεμφανιζόμενοι BLYTH Adam DEBUSSCHERE Jens

GBR

01.10.1989

BEL

28.08.1989

Ήρθαν ▲ André Greipel (HTC-Columbia) Jurgen Van de Walle

Έφυγαν ▼ Leif Hoste

(Quick Step)

Greg Van Avermaert (BMC) Jean-Christophe Péraud

Jussi Veikkanen (FDJ) Bart De Clerq Maarten Neyens Adam Hansen (HTC-Columbia) Vincente Reynes (HTC-Columbia)

Marcel Sieberg (HTC-Columbia) Gert Dockx (HTC-Columbia) David Boucher (Landbouwkrediet) Jens Debusschere Klaas Lodewyck

www.omegapharma-lotto.be

Αθλητές

Η

βελγική ομάδα είχε κάποιες επιτυχίες στο 2010 αλλά αναμένεται να γίνουν πολύ περισσότερες τη νέα χρονιά, χάρη στον Andre Greipel, τον αθλητή που πήρε τις περισσότερες νίκες μέσα στο 2010. Ο γερμανός σπρίντερ τώρα θα μπορεί να επιλέγει από μόνος του τους αγώνες, παίρνοντας μέρος ακόμα και στο γύρο Γαλλίας, που είχε στερηθεί για χάρη του Cavendish. Θα έχει τη βοήθεια των Adam Hansen, Gert Dockx, Vicente Reynes, Marcel Sieberg στα τελευταία μέτρα των σπριντ. Όσο για τον Philippe Gilbert, πρόκειται για το απόλυτο φαβορί της ομάδας σε μια σειρά αγώνων. Ψηφίστηκε κορυφαίος ποδηλάτης στο Βέλγιο τη χρονιά που μας πέρασε, μετά από επίδειξη δύναμης που έκανε, στους αγώνες με τα λιθόστρωτα, στις κλασσικές των Αρδενών, όσο και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα που ίσως άξιζε να κερδίσει. Νίκησε στο Amstel Gold Race αλλά και για δεύτερη συνεχή φορά στο γύρο της Λομβαρδίας. Επίσης η ομάδα αναμένεται να έχει ενεργό ρόλο στους μεγάλους γύρους και με τον Jurgen Van Der Broeck που δεν άφησε άσχημες εντυπώσεις στο περσινό Tour de France. >

(Katusha)

(AG2R-La Mondiale)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

CANNYON ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

SKODA AUTO, LOOK, MAVIC, TACX, CONTINENTAL

(Topsport Vlaanderen)

Oscar Pujol (Cervélo) Sven Vandousselaere (Jong Vlaanderen)

Frederik Willems (Liquigas-Doimo)

81

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Astana Pro Team_KAZ Αθλητές

Ήρθαν ▲ Robert Kirserlovski (Liquigas) Roman Kreuziger (Liquigas) Evgeni Petrov (Katusha) Mirco Lorenzetto (Lampre) Francesco Masciarelli

KAZ

22.02.1981

AUS

18.07.1986

AUS

27.07.1980

FRA

31.07.1985

KAZ

17.10.1983

KAZ

15.08.1976

ITA

22.03.1982

KAZ

30.01.1979

UKR

07.08.1983

KAZ

12.05.1984

KAZ

18.04.1981

ESP

05.08.1975

EST

11.03.1987

SWE

17.05.1980

KAZ

14.02.1987

CRO

09.08.1986

CZE

06.05.1986

ITA

13.07.1981

ITA

05.05.1986

KAZ

12.03.1987

RUS

25.05.1978

KAZ

03.01.1985

SLO

27.01.1973

ITA

08.07.1977

LTU

04.02.1982

KAZ

16.09.1973

KAZ

14.12.1986

Έφυγαν ▼ Alberto Contador Jesus Hernandez Daniel Navarro Benjamin Noval

(Acqua&Sapone) Tanl Kangert (Estonia)

Fredrik Kessiakoff (Garmin-Transitions) Remi Di Gregoio (FDJ) Simon Clark (ISD-Neri)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

SPECIALIZED ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

82

LOOK, SRAM, SELLE ITALIA, TACX, PARK TOOL, SIDI

Α

www.astana.lu

BAZAYEV Assan CLARKE Simon DAVIS Allan DI GREGORIO Rémy DYACHENKO Alexsandr FOFONOV Dmitriy GASPAROTTO Enrico GOUROV Maxim GRIVKO Andriy IGLINSKIY Valentin IGLINSKIY Maxim JUFRE POU Josep KANGERT Tanel KESSIAKOFF Fredrik KIREYEV Roman KISERLOVSKI Robert KREUZIGER Roman LORENZETTO Mirco MASCIARELLI Francesco NEPOMNYACHSHIY Yevgeniy PETROV Evgeny RENEV Sergey STANGELJ Gorazd TIRALONGO Paolo VAITKUS Tomas VINOKOUROV Alexandre ZEITS Andrey

πό την Astana μπορεί να έφυγε ο Alberto Contador πριν καλά – καλά τιμωρηθεί, αλλά στην ομάδα παραμένει ο Alexandre Vinokourov και μεταξύ άλλων απέκτησαν και τον Roman Kreuziger. Ο «Vino», αν και 37 ετών, δε δείχνει σημάδια κούρασης, ήταν πρωταγωνιστής στο Liege Bastogne Liege, στα μεταβατικά ετάπ του γύρου Γαλλίας, στο Giro di Trentino αλλά και στο San Sebastian, δείχνοντας ότι έχει ακόμα τον τρόπο να κάνει αισθητή την παρουσία του. Προφανώς και πάλι στους στόχους του Καζάκου θα είναι το Tour de France, με το νέο τους απόκτημα, τον Roman Kreuziger, να αναλαμβάνει υπεύθυνα το ρόλο του αρχηγού στο γύρο της Ιταλίας. Επίσης υπάρχει μια ακόμα φουρνιά από πολύ σημαντικούς αθλητές, όπως ο Allan Davis που μπορεί να πάρει νίκες σε μαζικά σπριντ, αλλά και ο Paolo Tiralongo που τόση βοήθεια είχε προσφέρει στα ετάπ ανηφόρας πέρσι. Ρόλο βοηθού πολυτελείας θα έχουν και οι Evgeni Petrov, Francesco Masciarelli και Remy Di Gregorio.

Quickstep Cycling Team_BEL BANDIERA Marco BOONEN Tom CAPPELLE Andy CATALDO Dario CHAVANEL Sylvain CHICCHI Francesco CIOLEK Gerald DE MAAR Marc DE WEERT Kevin DEVENYNS Dries ENGELS Addy MAES Nikolas MALACARNE Davide PINEAU Jérôme REDA Francesco SEELDRAEYERS Kevin STAUFF Andreas STEEGMANS Gert TERPSTRA Niki VAN IMPE Kevin VAN KEIRSBULCK Guillaume

ITA BEL BEL ITA FRA ITA GER AHO BEL BEL NED BEL ITA FRA ITA BEL GER BEL NED BEL BEL

12.06.1984 15.10.1980 30.04.1979 17.03.1985 30.06.1979 27.11.1980 19.09.1986 15.02.1984 27.05.1982 22.07.1983 16.06.1977 09.04.1986 11.07.1987 02.01.1980 19.11.1982 12.09.1986 22.01.1987 30.09.1980 18.05.1984 19.04.1981 14.02.1991

BEL SLO BEL BEL

25.01.1989 23.02.1990 05.04.1985 26.07.1989

Πρωτοεμφανιζόμενοι ROBERT Frederique TRATNIK Jan VANDEWALLE Kristof VERMOTE Julien

Ήρθαν ▲ Marc de Maar Francesco Chicchi Niki Terpstra

Έφυγαν ▼ Kurt Hovelynck (Donckers Koffie-Jelly Belly)

Kevin Hulsmans (Donckers Koffie-Jelly Belly)

Jurgen Van de Walle Maarten Wynants Marco Velo (retired) Matteo Tosatto (Saxo Bank-Sungard)

www.quickstepcycling.eu

Αθλητές

Τ

ο νέο σχέδιο στη φανέλα δε σημαίνει ότι έχουν αλλάξει και πολλά πράγματα από εκεί και πέρα, μελετώντας πιο προσεκτικά το ροστερ της Quickstep. Στη μάχη για την απόλυτη κυριαρχία στο Βέλγιο, ένα φαινόμενο που κάλλιστα θα μπορούσε να παρομοιαστεί με αυτό του Ολυμπιακού με τον Παναθηναϊκό στη χώρα μας, η Quickstep φαίνεται από ισχυρή να δείχνει αδύναμη μπροστά στην Omega Pharma Lotto, κυρίως μετά την εκπροσώπηση της Lotto από τον Greipel στα διεθνή «σαλόνια». Η Quickstep έχασε τον Stijn Devolder, αλλά έχει ενισχυθεί φέτος με την επιστροφή του Gert Steegmans στην ομάδα που τον ανέδειξε, αλλά και με την παρουσία των Gerald Ciolek και Francesco Chichi. Ο Boonen παραμένει το μεγάλο φαβορί στην ομάδα, ακόμα και για τις νίκες στους εγχώριους αγώνες, σε σχέση με την Omega Pharma – Lotto, αν και πέρσι υποχρεώθηκε να μείνει για πολύ μεγάλο διάστημα εκτός αγώνων, λόγω τραυματισμού. Πάντως, έχει επανέλθει πλήρως και ετοιμάζεται να κάνει πιο δύσκολη τη ζωή του Fabian Cancellara, θέλοντας να πάρει την 3η νίκη του στο γύρο της Φλάνδρας, αλλά και την 4η στο Παρίσι – Ρουμπέ. Μπορεί ο Boonen να έμεινε εκτός δράσης για ένα εύλογο διάστημα, αλλά δύο Γάλλοι έπαιξαν πολύ σημαντικό ρόλο στα ποδηλατικά δρώμενα τη χρονιά που μας πέρασε, που παραμένουν και φέτος στην ομάδα. Ο Sylvain Chavanel που κέρδισε δύο ετάπ στο γύρο Γαλλίας και είχε δύο ημέρες την κίτρινη φανέλα, αλλά και ο Jerome Pineau που φόρεσε συνολικά δέκα ημέρες την πουά φανέλα των βουνών, στο σημαντικότερο ποδηλατικό αγώνα στον κόσμο, αναμένεται να είναι και πάλι πρωταγωνιστές.

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

MERCΚX ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

BBB, POLAR, PEUGEOT, COCA COLA, DE RIJKE 83

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Rabobank Cycling Team_NED Αθλητές ESP

05.06.1981

NED

30.12.1985

NED

22.08.1983

DEN

31.08.1984

AUS

09.04.1979

NED

24.09.1982

NED

11.04.1983

ESP

15.02.1976

ESP

24.04.1976

NED

31.05.1986

NED

07.06.1987

NED

17.01.1985

NED

26.12.1985

GER

26.10.1983

AUS

26.09.1990

NED

26.11.1986

GER

03.11.1975

ESP

24.11.1983

NED

03.12.1978

NED

13.11.1980

NED

05.11.1977

NED

18.02.1985

NED

02.12.1987

NED

11.04.1988

NED

05.04.1981

BEL

13.05.1982

NED

01.07.1989

Πρωτοεμφανιζόμενοι SLAGTER Tom Jelte Ήρθαν ▲ Matti Breschel (Saxo Bank) Michael Matthews

Έφυγαν ▼ Koos Moerenhout

(Jayco-Skins)

Joost Posthuma

Luis Leon Sanchez

(Luxembourg team) Kai Reus (retired) Denis Menchov (Geox)

(Caisse d’Epargne) Theo Bos (Cervelo) Maarten Wynants (Quick Step) Carlos Barredo (Quick Step)

(retired)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

GIANT

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

GIANT, AGU

84

Η

www.rabosport.nl

BARREDO LLAMAZALES Carlos BOOM Lars BOS Theo BRESCHEL Matti BROWN Graeme CLEMENT Stef FLENS Rick FREIRE GOMEZ Oscar GARATE Juan Manuel GESINK Robert KRUIJSWIJK Steven LANGEVELD Sebastian LEEZER Thomas MARTENS Paul MATTHEWS Michael MOLLEMA Bauke NIERMANN Grischa SANCHEZ GIL Luis Leon TANKINK Bram TEN DAM Laurens TJALLINGII Maarten VAN EMDEN Jos VAN WINDEN Dennis VERMELTFOORT Coen WEENING Pieter WYNANTS Maarten

ολλανδική τράπεζα ανακοίνωσε ότι θα είναι χορηγός της ομάδας μέχρι το 2016, δείχνοντας την εμπιστοσύνη της στους ανθρώπους της ποδηλασίας της χώρας. Ο Oscar Freire αν και 35 ετών παραμένει στην ομάδα και μάλιστα πέρσι πήρε μια πολύ σημαντική νίκη, στο Milan San Remo. Στην ομάδα βρίσκεται επίσης και ο Robert Gesink που είναι δέκα χρόνια νεότερος από τον Freire, 6ος στη γενική του περσινού γύρου Γαλλίας, εκπληκτικός ποδηλάτης στην ανηφόρα, σε κάποιες περιπτώσεις άτυχος και αν βελτιωθεί στην ατομική χρονομέτρηση θα μπορέσει να είναι μελλοντικά και στο βάθρο των μεγάλων γύρων. Στην ομάδα όμως δε βρίσκεται ο Denis Menchov που μάζεψε τις βαλίτσες του για την GEOX, αλλά το κενό του θα προσπαθήσει να καλύψει ο Luis Leon Sanchez που ήρθε στην ομάδα από την Caisse d’ Epargne. Επίσης το ρόστερ ενισχύει και ο πρώην παγκόσμιος του Cyclocross, Lars Boom, ο δεύτερος του τελευταίου παγκοσμίου πρωταθλήματος δρόμου, Matti Breschel, αλλά και ο παγκόσμιος της πίστας στο σπριντ, Theo Bos. Αυτόν όμως που αξίζει να αναφέρουμε είναι και ο Αυστραλός Michael Matthews που πέρσι κέρδισε στο παγκόσμιο αντοχής κάτω των 23.

Saxo Bank Sungard_DEN BELLIS Jonathan BOARO Manuele CHRISTENSEN Mads CONTADOR VELASCO Alberto COOKE Baden DIDIER Laurent GUSTOV Volodymir HAEDO Juan José HAEDO Lucas Sebastian HERNANDEZ BLAZQUEZ Jesus JÖRGENSEN Jonas Aaen KLOSTERGAARD LARSEN Kasper LARSSON Gustav MARYCZ Jaroslaw MORKOV Michael NAVARRO GARCIA Daniel NOVAL GONZALEZ Benjamin NUYENS Nick PORTE Richie SÖRENSEN Chris SÖRENSEN Nicki STEENSEN André TANNER David TOSATTO Matteo VANDBORG Brian

Ήρθαν ▲ Alberto Contador Jesus Hernandez Daniel Navarro Benjamin Noval Nick Nuyens Volodymyr Gustov Manuele Boaro Matteo Tosatto (Quick Step)

GBR

16.08.1988

ITA

03.12.1987

DEN

06.04.1984

ESP

06.12.1982

AUS

12.10.1978

LUX

19.07.1984

UKR

15.02.1977

ARG

26.01.1981

ARG

18.04.1983

ESP

28.09.1981

DEN

20.04.1986

DEN

22.05.1983

SWE

20.09.1980

POL

17.04.1987

DEN

30.04.1985

ESP

18.07.1983

ESP

23.01.1979

BEL

05.05.1980

AUS

30.01.1985

DEN

05.09.1984

DEN

14.05.1975

DEN

12.10.1987

AUS

30.09.1984

ITA

14.05.1974

DEN

04.12.1981

Έφυγαν ▼ Fränk Schleck Andy Schleck Matti Breschel Anders Lund Frank Høj (retired) Fabian Cancellara Jens Voigt Stuart O’Grady Jakob Fuglsang Dominic Klemme

www.saxobank-sungard.com

Αθλητές

Έ

χοντας χάσει 11 από τα κορυφαία της ονόματα μέσα σε λίγους μήνες η ομάδα του Bjarne Riis ψάχνει τον τρόπο να ανασυσταθεί μέσα στο 2011. Στην ομάδα πλέον δε βρίσκονται ο Fabian Cancellara και ο Andy Schleck, παίρνοντας μαζί τους μερικούς ακόμα πρώτης τάξεως αθλητές. Ο Alberto Contador πρόλαβε να φορέσει τη φανέλα της ομάδας σε κάποιες προπονήσεις, άφησε το στίγμα του, καθώς και τους φίλους του Daniel Navarro, Jesus Hernandez και Benjamin Noval και θα εμφανιστεί πάλι τον Αύγουστο, τουλάχιστον με όσα γνωρίζουμε μέχρι αυτήν τη στιγμή. Και όλα αυτά διαδραματίζονται στην αυλή του Riis, ενός μάνατζερ που έδειχνε να τα έχει όλα συγυρισμένα. Από εκεί που ήταν κυρίαρχος, σήμερα δείχνει να έχει σημαντικά προβλήματα. Η αλήθεια είναι ότι ο Ritchie Porte, ένας από τους ελάχιστους αθλητές που έκανε αισθητή την παρουσία του πέρσι, θα έχει ολόκληρη την ομάδα πάνω του. Ο πρώην τριαθλητής, που πέρσι πήγε πολύ καλά στο γύρο Ιταλίας, έχοντας τρεις ημέρες τη ροζ φανέλα, την 7η θέση στη γενική κατάταξη και την πρώτη στους νέους αναμένεται να είναι φαβορί στην ομάδα για φέτος. Εκτός από τα Contador-ακια θα του δώσουν βοήθεια και κάποιοι ακόμα αθλητές που ήρθαν στην ομάδα, όπως οι Volodymir Gustov, Mateo Tossato και Nick Nuyens. >

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

SPECIALIZED ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

SRAM, SKODA AUTO, SPORTFUL, TACX, FSA, PROLOGO

85

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Sky Procycling_GBR Αθλητές NOR

09.02.1975

RSA

10.08.1986

CAN

18.12.1975

NOR

17.05.1987

FIN

18.10.1976

ITA

02.12.1974

GBR

19.03.1981

GBR

23.08.1978

GBR

03.10.1988

ESP

17.09.1977

GBR

20.05.1985

AUS

16.05.1980

AUS

20.04.1978

NZL

10.09.1976

GBR

12.03.1974

GER

05.03.1981

SWE

04.04.1984

NOR

14.05.1984

BEL

21.11.1983

ITA

01.07.1984

AUS

20.12.1979

GBR

25.05.1987

AUS

10.09.1984

GBR

05.11.1987

GBR

25.05.1986

COL

26.01.1987

GBR

28.04.1980

ESP

17.03.1977

ITA

02.06.1989

GBR

15.06.1989

Πρωτοεμφανιζόμενοι APPOLLONIO Davide KENNAUGH Peter Ήρθαν ▲ Alex Dowsett (Trek Livestrong) Xabier Zandio (Caisse d’Epargne) Rigoberto Uran (Caisse d’Epargne) Michael Rogers (HTC-Columbia) Jeremy Hunt (Cervelo) Davide Appollonio (Cervelo)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

PINARELLO ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

SHIMANO, ADIDAS, PROLOGO, ELITE, OAKLEY

Η

www.teamsky.com

ARVESEN Kurt-Asle AUGUSTYN John-Lee BARRY Michael BOASSON HAGEN Edvald CARLSTRÖM Kjell CIONI Dario David CUMMINGS Stephen DOWNING Russell DOWSETT Alex FLECHA GIANNONI Juan Antonio FROOME Christopher GERRANS Simon HAYMAN Mathew HENDERSON Greg HUNT Jeremy KNEES Christian LÖVKVIST Thomas NORDHAUG Lars Petter PAUWELS Serge POSSONI Morris ROGERS Michael STANNARD Ian SUTTON Christopher SWIFT Ben THOMAS Geraint URAN URAN Rigoberto WIGGINS Bradley ZANDIO ECHAIDE Xabier

Sky εμφανίστηκε πρώτη φορά πέρσι, αποτελείται κυρίως από βρετανούς αθλητές, αλλά υπάρχουν και ταλέντα από κάθε γωνιά του πλανήτη, δίνοντας στην ομάδα μια φήμη παγκοσμίου κύρους. Πάντως ο μάνατζερ της ομάδας David Brailsford απολογήθηκε για την κακή εμφάνισή της μέσα στο 2010. Ο Bradley Wiggins που στο γύρο Γαλλίας του 2009 ήταν 4ος στη γενική, δεν είχε τα ανάλογα αποτελέσματα πέρσι, ενώ ακόμα δύο σημαντικοί αθλητές, που μπορούν να πετύχουν αξιόλογες εμφανίσεις τόσο σε μονοήμερους αγώνες όσο και σε ετάπ, ο Simon Gerrans και ο Edvald Boasson Hagen ήταν τραυματίες. Είχαν απομείνει ο Ισπανός, Juan Antonio Flecha και ο πρωταθλητή Βρετανίας, Geraint Thomas που δεν έπεισαν με τις επιδόσεις τους, κάτι στο οποίο σκοπεύουν να αλλάξουν φέτος όλοι οι παραπάνω. Εκτός από τους προαναφερθέντες το ρόστερ ενισχύθηκε και από τον περσινό νικητή του γύρου της Καλιφόρνια και πολύ έμπειρο ποδηλάτη, Michael Rogers, ενώ διαθέτουν και ακόμα ένα σπεσιαλίστα στην ατομική χρονομέτρηση, που πρέπει να αναφέρουμε, τον Thomas Lovkvist.

Garmin Cervelo Team_USA DANIELSON Thomas DEAN Julian FARRAR Tyler FISCHER Murilo Antonio HAMMOND Roger HAUSSLER Heinrich HESJEDAL Ryder HUSHOVD Thor KLIER Andreas KREDER Michel LANCASTER Brett LE MEVEL Christophe LLOYD Daniel MAASKANT Martijn MARTIN Daniel MEYER Cameron MILLAR David NAVARDAUSKAS Ramunas PETERSON Thomas RASCH Gabriel STETINA Peter TALANSKY Andrew VAN SUMMEREN Johan VANDEVELDE Christian VANMARCKE Sep WILSON Matthew ZABRISKIE David

USA

13.03.1978

NZL

28.01.1975

USA

02.06.1984

BRA

16.06.1979

GBR

30.01.1974

AUS

25.02.1984

CAN

09.12.1980

NOR

18.01.1978

GER

15.01.1976

NED

15.08.1987

AUS

15.11.1979

FRA

11.09.1980

GBR

11.08.1980

NED

27.07.1983

IRL

20.08.1986

AUS

11.01.1988

GBR

04.01.1977

LTU

30.01.1988

USA

24.12.1986

NOR

08.04.1976

USA

08.08.1987

USA

23.11.1988

BEL

04.02.1981

USA

22.05.1976

BEL

28.07.1988

AUS

01.10.1977

USA

12.01.1979

BOBRIDGE Jack MEYER Travis

AUS

13.07.1989

AUS

08.06.1989

Ήρθαν ▲ Christophe Le Mével

Έφυγαν ▼ Trent Lowe

(FDJ)

(Pegasus)

Thor Hushovd

Christian Meier

(Cervélo TestTeam)

(United Healthcare) Svein Tuft (Pegasus)

Πρωτοεμφανιζόμενοι

Heinrich Haussler (Cervélo TestTeam)

Andreas Klier (Cervélo TestTeam)

Brett Lancaster (Cervélo TestTeam)

Daniel Lloyd (Cervélo TestTeam)

Roger Hammond (Cervélo TestTeam)

Gabriel Rasch (Cervélo TestTeam)

Ricardo Van der Velde Robbie Hunter (Pegasus) Danny Pate (HTC-Columbia)

Fredrik Kessiakoff (Astana)

Steven Cozza (NetApp)

Timothy Duggan (Liquigas-Cannondale)

www.slipstreamsports.com

Αθλητές

Η

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

CERVELO ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

GARMIN, CASTELLI, NB, MAVIC, GIRO, CAMELBACK, FIZIK, PARKTOOL

συνένωση της Garmin με την Cervelo δημιούργησαν αυτή την υπερ-ομάδα, με αθλητές που μπορούν να πρωταγωνιστούν οπουδήποτε. Πρόκειται για την ομάδα που έχει στις τάξεις της τον παγκόσμιο πρωταθλητή, Thor Hushovd, τον εξαιρετικό σπρίντερ, Tyler Farrar αλλά και τους Christian Vandevelde και Ryder Hesjedal που στο παρελθόν έχουν βρεθεί στη δεκάδα του γύρου Γαλλίας, οπότε κάλλιστα μπορούν να πρωταγωνιστούν στους μεγάλους γύρους και φέτος. Θα έχουν την αμέριστη βοήθεια των δύο David της ατομικής χρονομέτρησης, Millar και Zabriskie αλλά και του Christophe Le Mevel, οπότε έχουν κάθε λόγο να κάνουν μεγαλεπήβολα όνειρα. Στους μονοήμερους αγώνες μπορούν να διεκδικήσουν δάφνες με τους Heinrich Hausler, Roger Hammond, Andreas Klier, Johan Van Summeren και Martijn Maaskant, ενώ πολλά υποσχόμενη δείχνει και η νέα γενιά της ποδηλασίας, που δείχνει να συγκεντρώνεται στην Garmin Cervelo και να αποτελείται από το ρέκορντμαν των 4000 μέτρων ατομικής χρονομέτρησης στην πίστα, Jack Bobridge, τους αδερφούς Cameron, τον Τravis Meyer και τον Peter Stetina. Τα πειστήρια επί της οθόνης…>

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Team Radioshack_USA Αθλητές USA

18.09.1971

JPN

10.04.1983

NZL

22.07.1987

SLO

18.12.1983

USA

09.05.1985

POR

07.04.1983

IRL

07.09.1983

BEL

08.06.1986

USA

23.10.1971

RSA

22.04.1977

ESP

05.02.1980

GER

22.06.1975

POL

02.06.1990

USA

24.10.1973

FRA

30.06.1981

POR

18.10.1985

USA

03.09.1973

AUS

24.06.1972

KAZ

02.11.1979

POR

26.03.1980

UKR

04.01.1980

SUI

17.01.1980

BEL

15.07.1981

RUS

30.09.1987

NZL

08.07.1988

ESP

01.04.1977

USA KING Benjamin SANTOS SIMOES OLIVIERA ESP Nelson Filipe USA SELANDER Bjorn

22.03.1989

Πρωτοεμφανιζόμενοι

28.01.1988

Ήρθαν ▲ Manuel Cardoso

Έφυγαν ▼ Jose Luis Rubiera

(Footon-Servetto)

(Retired)

Jesse Sergent

Daryl Impey

(Trek-Livestrong)

(Pegasus Sports)

Michal Kwiatkowski (Caja Rural)

Philip Deignan (Cervelo TestTeam)

Nélson Oliveira (Xacobeo Galicia)

Benjamin King (Trek-Livestrong)

88

06.03.1989

Π

ρόκειται για την ομάδα του Lance Armstrong, αλλά ο αμερικανός επτά φορές νικητής του γύρου Γαλλίας είχε δηλώσει ότι ο τελευταίος του ποδηλατικός αγώνας θα ήταν το Tour Down Under του 2011. Βέβαια έχει αφήσει πίσω του μια ολόκληρη στρατιά που μπορεί να κερδίσει αγώνες. Μεταξύ αυτών ο Levi Leipheimer με τον Andreas Kloden που έχουν βρεθεί στο βάθρο του γύρου Γαλλίας στο παρελθόν. Φορούν και φέτος τη φανέλα της ομάδας, ενώ θα έχουν και τη στήριξη κάποιων ακόμα αθλητών που από μόνοι τους έχουν πετύχει πολλά. Ο Christopher Horner, που παρά τα 39 του χρόνια δείχνει πεινασμένος σας έφηβος, αλλά και οι Janez Bajkovic, Jaroslav Popovych, Haimar Zubeldia και Sergio Paulinho που δε χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις για τις επιτυχίες τους στην ποδηλασία. Η ομάδα για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια έχει σπριντερ, τους Robbie McEwen και Robert Hunter, αλλά και τον έναν από τους Ben King της ποδηλασίας των νέων.

www.teamradioshack.com

ARMSTRONG Lance BEPPU Fumiyuki BEWLEY Sam BRAJKOVIC Janez BUSCHE Matthew CARDOSO manuel Antonio Leal DEIGNAN Philip HERMANS Ben HORNER Christopher HUNTER Robert IRIZAR ARANBURU Markel KLÖDEN Andreas KWIATKOWSKI Michal LEIPHEIMER Levi LEQUATRE Geoffroy MACHADO Tiago MCCARTNEY Jason MCEWEN Robbie MURAVYEV Dmitriy PAULINHO Sergio Miguel Moreira POPOVYCH Yaroslav RAST Grégory ROSSELER Sébastien ROVNY Ivan SERGENT Jesse ZUBELDIA AGIRRE Haimar

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

TREK

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

SRAM, BONTRAGER, GIRO, LOOK, TACX, GU, PARKTOOL

Vacansoleil DCM Pro Cycling Team_NED ANZA Santo BELKOV Maxim BOZIC Borut CARRARA Matteo DE GENDT Thomas DEVOLDER Stijn FEILLU Romain GARDEYN Gorik GOLAS Michal HOOGERLAND Johnny KEIZER Martijn LAGUTIN Sergey LEUKEMANS Björn LIGTHART Pim MARCATO Marco MOL Wouter MOSQUERA MIGUEZ Ezequiel MOURIS Jens ONGARATO Alberto PAVARIN Marcello POELS Wouter PYDGORNYY Ruslan RICCO Riccardo RUIJGH Rob SELVAGGI Mirko VAN LEIJEN Joost VEUCHELEN Frederik WESTRA Lieuwe

Ήρθαν ▲ Stijn Devolder Martijn Keizer Riccardo Riccò Ezequiel Mosquera

ITA

17.11.1980

RUS

09.01.1985

SLO

08.08.1980

ITA

25.03.1979

BEL

06.11.1986

BEL

29.08.1979

FRA

16.04.1984

BEL

17.03.1980

POL

29.04.1984

NED

13.05.1983

NED

25.03.1988

UZB

14.01.1981

BEL

01.07.1977

NED

16.06.1988

ITA

11.02.1984

NED

17.04.1982

ESP

19.11.1975

NED

12.03.1980

ITA

24.07.1975

ITA

22.10.1986

NED

01.10.1987

UKR

25.07.1977

ITA

01.09.1983

NED

12.11.1986

ITA

11.02.1985

NED

20.07.1984

BEL

04.09.1978

NED

11.09.1982

www.vacansoleildcm.com

Αθλητές

Η

πιο επιτυχημένη ομάδα Professional Continental της περσινής περιόδου, δίκαια πήρε το τελευταίο εισιτήριο για την κορυφαία κατηγορία ομάδων στην ποδηλασία. Έχει έδρα στην Ολλανδία, ο κύριος χορηγός της έχει ανοίξει τα πλοκάμια του στην Ευρωπαϊκή αγορά και το ρόστερ της διαθέτει αθλητές από κάθε γωνιά του πλανήτη. Ξεχωρίζει, με όποιο τρόπο κι αν το δει κανείς, η παρουσία του Riccardo Ricco στην ομάδα, που φέτος δε θα έχει άλλο στόχο από την κατάληψη της πρώτης θέσης στο γύρο Ιταλίας, σε ένα τερέν που φαίνεται να του ταιριάζει απόλυτα, αφού έχει σημαντικά λιγότερα χιλιόμετρα ατομικών χρονομετρήσεων και πολύ ανηφόρα. Επίσης στην ομάδα βρίσκονται και οι Borut Bozic, Romain Feillu, Alberto Ongarato, αλλά και ο νεοαποκτηθείς, Stijn Devolder. Ο Devolder έχει νικήσει το γύρο της Φλάνδρας το 2008 και το 2009 ενώ πέρσι ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλοπάτι του βάθρου στο γύρο Βελγίου, δείχνοντας ότι μπορεί να πάει καλά τόσο σε μονοήμερους αγώνες όσο και σε γύρους. #

Έφυγαν ▼ Brice Feillu Bobbie Traksel Wouter Mol

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

RIDLEY

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

SRAM, SUUNTO, TACX, VREDESTEIN, RIDLEY, BBB

89

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

90

Photo TDWSport

ΟΙ ΚΛΑΣΙΚΕΣ ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ ΑΓΩΝΩΝ

Photo TDWSport

Photo TDWSport

Από τον Σπύρο Παπαγιάννη Σας παρουσιάζουμε τους αγωνιστικούς χώρους, τους «ναούς» της ποδηλασίας, αν θελήσουμε να τους χαρακτηρίσουμε και εμείς, όπως κάνουν κάποιοι φανατικοί του ποδοσφαίρου για τις έδρες τους. Και επειδή εμείς είμαστε φυσιολάτρες και δεν έχουμε ανάγκη ούτε θέσεις, ούτε εισιτήρια, ούτε κάγκελα, ούτε φασαρίες, ήρθε η ώρα να δούμε σε ποιους ποδηλατικούς αγώνες το πάθος των θεατών μπορεί να ξεπεράσει το πάθος των απανταχού ποδοσφαιρόφιλων…

Μ

πορεί ήδη να έχουν διεξαχθεί οι πρώτοι σημαντικοί ποδηλατικοί αγώνες της νέας χρονιάς, όμως με το Paris Nice, το Tirreno Adriatico και κυρίως με το Milanο San Remo μπαίνουμε στα «βαθιά» της ποδηλατικής περιόδου. Από τα τέλη Μαρτίου, μέχρι και πριν το γύρο Ιταλίας, το Μάιο, διεξάγονται 7 μονοήμεροι αγώνες, σχεδόν κάθε εβδομάδα κι από ένας, που συνθέτουν τις Κλασσικές της Άνοιξης, όπως χαρακτηριστικά ονομάζονται. Σ’ αυτούς τους αγώνες θα αναφερθούμε… Πρόκειται για μονοήμερους αγώνες, που στη συντριπτική πλειοψηφία τους ξεπερνούν τα 250 χλμ, ενώ διαθέτουν πλούσια ιστορία, μετρώντας οι περισσότεροι από αυτούς πάνω από έναν αιώνα ζωής. Αν το δούμε από την πλευρά της αγωνιστικής τακτικής, μιλάμε για αλλεπάλληλες επιθέσεις από τους ποδηλάτες σε κάθε σημείο του αγώνα, που αυξάνονται όσο πλησιάζουν στον τερματισμό. Μπορούν να κριθούν πολλά, σε ελάχιστα δευτερόλεπτα και φυσικά οι ατυχίες, οι πτώσεις και οι κακοδαιμονίες δε λείπουν από το «παιχνίδι». Γι’ αυτό κιόλας αυτοί οι αγώνες έχουν ξεχωριστή σημασία στο ποδηλατικό ημερολόγιο. >

6-13/3

Paris Nice

9-15/3

Tirreno Adriatico

19/3

Milano San Remo

27/3

Gent Wevelgem

3/4

Tour des Flanders

4-9/4

Vuelta al Pais Vasco

10/4

Paris Roubaix

17/4

Amstel Gold Race

20/4

La Fleche Wallone

24/4

Liege Bastogne Liege

26/4-1/5

Tour de Romandie

7-29/5

Giro d Italia

5-12/6

Criterium du Dauphine

11-19/6

Tour de Suisse

2-24/7

Tour de France

30/7

Classica San Sebastian

31/7-6/8

Tour of Poland

8-14/8

Eneco Tour

20/8-11/9

Vuelta a Espagna

21/8

Vatenfall Cyclassic

19-25/9

Road World Championship (Κοπεγχάγη)

9/10

Paris Tours

15/10

Giro di Lombardia

92 91

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Milan - San Remo 19 Μαρτίου 2011

Α

ΝΙΚΗΤΕΣ 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963

92

Rider FRA Petit-Breton, Lucien BEL Hauwaert, Cyrille van ITA Ganna, Luigi FRA Christophe, Eugene FRA Garrigou, Gustave FRA Pelissier, Henri BEL Defraye, Odile ITA Agostoni, Ugo ITA Corlaita, Ezio No race ITA Belloni, Gaetano ITA Girardengo, Costante ITA Gremo, Angelo ITA Belloni, Gaetano ITA Girardengo, Costante ITA Brunero, Giovanni ITA Girardengo, Costante ITA Linari, Pietro ITA Girardengo, Costante ITA Girardengo, Costante ITA Chesi, Pietro ITA Girardengo, Costante ITA Binda, Alfredo ITA Mara, Michele ITA Binda, Alfredo ITA Bovet, Alfredo ITA Guerra, Learco BEL Demuysere, Jef ITA Olmo, Giuseppe ITA Varetto, Angelo ITA Del Cancia, Cesare ITA Olmo, Giuseppe ITA Bartali, Gino ITA Bartali, Gino ITA Favalli, Pierino ITA Leoni, Adolfo ITA Cinelli, Cino No race No race ITA Coppi, Fausto ITA Bartali, Gino ITA Coppi, Fausto ITA Coppi, Fausto ITA Bartali, Gino FRA Bobet, Louison ITA Petrucci, Loretto ITA Petrucci, Loretto BEL Van Steenbergen, Rik BEL Derycke, Germain BEL Fred De Bruyne ESP Miguel Poblet BEL Rik van Looy ESP Miguel Poblet FRA René Privat FRA Raymond Poulidor BEL Emile Daems FRA Joseph Groussard

Team

Rider 1964 GBR Tom Simpson 1965 NED Arie den Hartog 1966 BEL Eddy Merckx 1967 BEL Eddy Merckx

Bianchi-Dei

Bianchi Bianchi

1968 1969 1970 1971 1972 1973

GER BEL ITA BEL BEL BEL

1974 ITA

Rudi Altig Eddy Merckx Michele Dancelli Eddy Merckx Eddy Merckx Roger De Vlaeminck Felice Gimondi

1975 BEL Eddy Merckx 1976 BEL Eddy Merckx

Bianchi Bianchi

1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986

NED BEL BEL ITA BEL FRA ITA ITA NED IRL

1987 SUI Bianchi

Bianchi

Bianchi Bianchi

Bianchi Bianchi Bianchi-Ursus

Bianchi-Pirelli Bianchi-Pirelli

Jan Raas Roger De Vlaeminck Roger De Vlaeminck Pierino Gavazzi Alfons De Wolf Marc Gomez Giuseppe Saronni Francesco Moser Hennie Kuiper Sean Kelly Erich Maechler

1988 FRA Laurent Fignon 1989 FRA Laurent Fignon 1990 ITA

Gianni Bugno

1991 ITA

Claudio Chiappucci

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Sean Kelly Maurizio Fondriest Giorgio Furlan Laurent Jalabert Gabriele Colombo Erik Zabel Erik Zabel Andrei Tchmil Erik Zabel Erik Zabel

IRL ITA ITA FRA ITA GER GER BEL GER GER

2002 ITA

Mario Cipollini

2003 ITA

Paolo Bettini

2004 ESP Óscar Freire 2005 ITA Alessandro Petacchi 2006 ITA

Filippo Pozzato

2007 ESP Óscar Freire 2008 SUI Fabian Cancellara 2009 GBR Mark Cavendish 2010 ESP Óscar Freire

Team Peugeot-BP Peugeot-BP Michelin Peugeot-BP Michelin

Molteni Molteni Molteni BianchiCampagnolo Molteni MolteniCampagnolo

Wolber

Skil-Sem Kas Carrera jeans–Vagabond Système U – Gitane Super U-RaleighFiat Carrera jeans–Vagabond Lotus-Festina Lampre-Polti Gewiss Ballan ONCE Gewiss Playbus Team Telekom Team Telekom Lotto-Mobistar Team Telekom Team Telekom Acqua & SaponeCantina Tollo Quick StepDavitamon Rabobank Fassa Bortolo Quick StepInnergetic Rabobank Team CSC Team ColumbiaHigh Road Rabobank

ν κάποιος μας μιλήσει για την «Primavera» μπορεί να αναφέρεται κάλλιστα στο μονοήμερο αγώνα που ξεκινά από το Μιλάνο και τερματίζει στο Σαν Ρέμο, σε μια διαδρομή που κινείται στη βορειοδυτική Ιταλία. Πρόκειται για τον αγώνα με τα περισσότερα χιλιόμετρα, φτάνοντας τα 298. Το Passo del Turchino στο μέσο της διαδρομής, η Poggio και η Cipressa είναι ανηφόρες της διαδρομής που δυσκολεύουν τους σπριντέρ, ωστόσο η ιστορία μάς έχει δείξει ότι στα τελευταία χιλιόμετρα είναι εξαιρετικά δύσκολο να προβλέψουμε αν αυτοί θα ελέγξουν τους επιτιθέμενους ποδηλάτες πριν από τη γραμμή τερματισμού, στη Via Roma. Ο αγώνας έχει και εξαιρετικά μεγάλη ιστορική σημασία, συμπεριλαμβάνεται στα πέντε «μνημεία της ποδηλατικής ιστορίας», αφού η πρώτη φορά που διεξήχθη ήταν το 1907, με νικητή τον Lucien Petit Breton και φέτος θα έχουμε την 102η εκδοχή του. Στους νικητές όχι μόνο δε θα μπορούσαμε να παραλείψουμε τον Eddy Merckx, αλλά ποζάρει και στην κορυφή των θριαμβευτών με 7 νίκες, περισσότερες από οποιονδήποτε άλλο.

ΝΙΚΗΤΕΣ

Gent-Wevelgem 27 Mαρτίου 2011

Ο

μονοήμερος αγώνας Gent Wevelgem είναι αυτός που από φέτος άνοιξε την αυλαία των αγώνων με τα λιθόστρωτα. Μέχρι το 2010, διεξάγονταν ημέρα Τετάρτη, ανάμεσα από τις δύο Κυριακές που γίνεται ο γύρος της Φλάνδρας και το Paris Roubaix. Κινείται και αυτός στην περιοχή της Φλάνδρας, όπως συμβαίνει και με τον κορυφαίο αγώνα της περιοχής που φέρει και το όνομά της. Όμως φέτος για πρώτη φορά έγινε μια εβδομάδα νωρίτερα από το Ronde Van Vlaanderen, δηλαδή στις 27 Μαρτίου. Λαμβάνοντας υπ’ όψιν το τερέν της διαδρομής, ο αγώνας ταιριάζει απόλυτα για τους σπρίντερ, αφού κινείται παραλιακά, στις ακτές της βόρειας θάλασσας αλλά και γενικότερα οι δυσκολίες περιορίζονται στις λιθόστρωτες ανηφόρες του Monteberg και του Kemmelberg, τις οποίες περνούν από δύο φορές. Πρώτη φορά ο αγώνας διεξήχθη το 1934 και είχε νικήσει ο Gustave Van Bell, ενώ από τρεις νίκες έχει ο Ιταλός, Mario Cipollini και οι Βέλγοι Robert Van Eenaeme, Rik Van Looy και Eddy Merckx. Το 2010, στην 72η εκδοχή του Gent Wevelgem, ο αγώνας είχε μήκος 219 χιλιόμετρα. >

1934 1935 1936 1937 1938 1939 19401944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

BEL BEL BEL BEL BEL BEL

Rider Bell, Gustave VanGustave Van Bell Depreitre, AlbertAlbert Depreitre Eenaeme, Robert VanRobert Van Eenaeme Eenaeme, Robert VanRobert Van Eenaeme Godart, HubertHubert Godart Declerck, AndreAndré Declerck

Team

~ !No race BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL SUI BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL FRA BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL GBR BEL BEL FRA BEL ITA NED NED BEL NED ITA BEL ITA NED IRL NED BEL UZB ITA ITA BEL DEN BEL FRA BEL BEL BEL USA

Eenaeme, Robert VanRobert Van Eenaeme Sterckx, ErnestErnest Sterckx Desimpelaere, MauriceMaurice Desimpelaere Ollivier, ValereValère Ollivier Kint, MarcelMarcel Kint Schotte, BriekBriek Schotte Rosseel, AndreAndré Rosseel Impanis, RaymondRaymond Impanis Impanis, RaymondRaymond Impanis Graf, RolfRolf Graf Schotte, BriekBriek Schotte Looy, Rik VanRik Van Looy Looy, Rik VanRik Van Looy Fore, NoelNoel Fore Daele, Léon VanLéon Van Daele Aerenhouts, FransFrans Aerenhouts Aerenhouts, FransFrans Aerenhouts Looy, Rik VanRik Van Looy Beheyt, BenoniBenoni Beheyt Anquetil, JacquesJacques Anquetil Pauw, Noel DeNoel De Pauw Springel, Herman VanHerman Van Springel Merckx, EddyEddy Merckx Godefroot, WalterWalter Godefroot Vekemans, WillyWilly Vekemans Merckx, EddyEddy Merckx Pintens, GeorgesGeorges Pintens Swerts, RogerRoger Swerts Merckx, EddyEddy Merckx Hoban, BarryBarry Hoban Maertens, FreddyFreddy Maertens Maertens, FreddyFreddy Maertens Hinault, BernardBernard Hinault Haute, Ferdi Van DenFerdi Van Den Haute Moser, FrancescoFrancesco Moser Lubberding, HenkHenk Lubberding Raas, JanJan Raas Hoste, FrankFrank Hoste Vliet, Leo vanLeo van Vliet Bontempi, GuidoGuido Bontempi Vanderaerden, EricEric Vanderaerden Bontempi, GuidoGuido Bontempi Vliet, Teun vanTeun van Vliet Kelly, SeanSean Kelly Solleveld, GerritGerrit Solleveld Frison, HermanHerman Frison Abdoujaparov, DjamolidineDjamolidine Abdoujaparov Cipollini, MarioMario Cipollini Cipollini, MarioMario Cipollini Peeters, WilfriedWilfried Peeters Michaelsen, LarsLars Michaelsen Steels, TomTom Steels Gaumont, PhilippePhilippe Gaumont Vandenbroucke, FrankFrank Vandenbroucke Steels, TomTom Steels Bondt, Geert VanGeert Van Bondt Hincapie, GeorgeGeorge Hincapie

2002 ITA

Cipollini, MarioMario Cipollini

2003 GER

Klier, AndreasAndreas Klier

2004 BEL

Boonen, TomTom Boonen

2005 2006 2007 2008

Mattan, NicoNico Mattan Hushovd, ThorThor Hushovd Burghardt, MarcusMarcus Burghardt Freire, OscarÓscar Freire

BEL NOR GER ESP

2009 NOR

Hagen, Edvald BoassonEdvald Boasson Hagen

2010 AUT0 Eisel, BernhardBernhard Eisel

Alcyon Alcyon Alcyon

Alcyon

Peugeot Faema Molteni Flandria-Carpenter Flandria-Carpenter Gitane-Campagnolo Sanson TI-Raleigh TI-Raleigh TI-Raleigh TI-Raleigh Carrera Panasonic Carrera Panasonic Kas Superconfex-Yoko Histor-Sigma Carrera GB-MG GB-MG GB-MG Festina-Lotus Mapei Cofidis Mapei Mapei Farm Frites US Postal Acqua & SaponeCantina Tollo Team Telekom Quick StepDavitamon Davitamon-Lotto Crédit Agricole T-Mobile Team Rabobank Team ColumbiaHigh Road Team HTC-Columbia

93

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τοur of Flanders 3 Απριλίου 2011

Σ

τις πρώτες ημέρες του Απριλίου η Φλάνδρα, στη βόρεια περιοχή του Βελγίου φοράει τα γιορτινά της. Οι κάτοικοι αρματώνονται με μπόλικη δόση εθνικισμού και βγαίνουν στα μπαρ να γιορτάσουν τον ερχομό των κορυφαίων ποδηλατών στην πόρτα του σπιτιού τους, πίνοντας τόνους μπύρας. Ο συγκεκριμένος αγώνας αποτελεί μέρος των «μνημείων της ποδηλατικής ιστορίας» και είναι αναμφισβήτητα ένας από τους πιο ενδιαφέροντες της χρονιάς, αφού συνδυάζει ιστορία, δράση, θέαμα, πάθος και γενικότερα όλα αυτά τα στοιχεία που μπορούν να κάνουν μια διοργάνωση να ξεχωρίσει. Μαζί με το Paris Roubaix, πρόκειται για τους δύο δημοφιλέστερους μονοήμερους αγώνες, αφού περιλαμβάνουν λιθόστρωτα κομμάτια, που στα ελληνικά θα τα λέγαμε καλντερίμια. Η διαδρομή έχει αλλάξει πολλές φορές στο πέρας των χρόνων, όμως στις ημέρες μας η εκκίνηση γίνεται από την πόλη Μπριζ και ο τερματισμός στη Μέερμπεκε, μετά από 258 χιλιόμετρα. Η επιπλέον δυσκολία εδώ είναι ότι τα λιθόστρωτα κομμάτια βρίσκονται σε κάποιους λόφους, που μπορεί να μην ξεπερνούν τα 2,5 χιλιόμετρα, αλλά εκεί η ανηφορική κλίση μπορεί να φτάνει το 24%, λυγίζοντας ψυχολογικά και σωματικά ακόμα και τους καλύτερους ποδηλάτες στον κόσμο. Αυτά είναι και τα σημεία που συγκεντρώνουν χιλιάδες κόσμο. Πρόκειται για 17 εξαιρετικά δύσκολες αλλά σύντομες ανηφόρες, αλλά πρέπει να πούμε ότι πολύ συχνά προσθέτονται ή αφαιρούνται διάφορες, έχοντας μικρές αλλαγές στη διαδρομή και στη συνολική απόσταση του αγώνα. Πρώτη φορά είχε κερδίσει ο Paul Deman, το 1913, ενώ τέσσερις αθλητές έχουν κατορθώσει να κερδίσουν αυτόν τον αγώνα τρεις φορές και πρόκειται για τον Ιταλό, Fiorenzo Magni και τους Βέλγους, Achiel Buysse, Eric Leman και Johan Museeuw. > ΤΑ ΑΝΗΦΟΡΙΚΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ A/A Ονομασία λόφου Χιλιόμετρο από την αρχή 1 Kluisberg 99 2 Nokereberg 118 3 Molenberg 157 4 Wolvenberg 167 5 Oude Kwaremont 185 6 Paterberg 189 7 Koppenberg 195 8 Steenbeekdries 200 9 Taaienberg 203 10 Berg Ter Stene 213 11 Leberg 216 12 Berendries 222 13 Valkenberg 227 14 Tenbosse 233 15 Eikenmolen 239 16 Muur-Kapelmuur 249 17 Bosberg 252

94

Λιθόστρωτο Άσφαλτος Λιθόστρωτο Λιθόστρωτο / Άσφαλτος Άσφαλτος Λιθόστρωτο / Άσφαλτος Λιθόστρωτο Λιθόστρωτο Λιθόστρωτο Λιθόστρωτο Λιθόστρωτο Λιθόστρωτο Λιθόστρωτο Λιθόστρωτο Λιθόστρωτο Λιθόστρωτο Λιθόστρωτο Λιθόστρωτο /Άσφαλτος

Μήκος ανηφόρας σε μέτρα 1250 375 463 645 2200 360 600 700 530 1300 950 940 540 455 610 475 980

Μέση κλίση (%) 5,3 5,9 7 7,9 4 12,9 11,6 5,3 6,6 5 4,2 7 8,1 6,4 5,9 9,3 5,8

Μέγιστη κλίση (%) 11,0 17,0 11,0 25,0 18,0 9,0 15,0 14,0 15,0 14,0 20,0 11,0

ΝΙΚΗΤΕΣ 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961

Rider BEL Deman, PaulPaul Deman BEL Buysse, MarcelMarcel Buysse No race No race No race No race BEL van Lerberghe, HenriHenri van Lerberghe BEL Van Hevel, JulesJules Van Hevel BEL Vermandel, RenéRené Vermandel BEL De Vos, LeonLéon De Vos SUI Suter, HeiriHeiri Suter BEL Debaets, GerardGérard Debaets BEL Delbecque, JulienJulien Delbecque BEL Verschueren, DenisDenis Verschueren BEL Debaets, GerardGérard Debaets BEL Mertens, JanJan Mertens BEL Dervaes, JefJef Dervaes BEL Bonduel, FransFrans Bonduel BEL Gijssels, RomainRomain Gijssels BEL Gijssels, RomainRomain Gijssels BEL Schepers, AlfonsAlfons Schepers BEL Rebry, GastonGaston Rebry BEL Duerloo, LouisLouis Duerloo BEL Hardiquest, LouisLouis Hardiquest BEL D’Hooghe, MichelMichel D’Hooghe BEL De Caluwe, EdgardEdgard de Caluwé BEL Kaers, KarelKarel Kaers BEL Buysse, AchielAchiel Buysse BEL Buysse, AchielAchiel Buysse BEL Schotte, BriekBriek Schotte BEL Buysse, AchielAchiel Buysse BEL Van Steenbergen, RikRik Van Steenbergen BEL Grysolle, SylvainSylvain Grysolle BEL Van Steenbergen, RikRik Van Steenbergen BEL Faignaert, EmielEmiel Faignaert BEL Schotte, BriekBriek Schotte ITA Magni, FiorenzoFiorenzo Magni ITA Magni, FiorenzoFiorenzo Magni ITA Magni, FiorenzoFiorenzo Magni BEL Decock, RogerRoger Decock NED van Est, WimWim van Est BEL Impanis, RaymondRaymond Impanis FRA Bobet, LouisonLouison Bobet FRA Forestier, JeanJean Forestier BEL De Bruyne, FredFred De Bruyne BEL Derijcke, GermainGermain Derijcke BEL van Looy, RikRik van Looy BEL De Cabooter, ArthurArthur De Cabooter GBR Simpson, TomTom Simpson

Passion Functional design New Technology The elements that combine to create the world of Kuota Bicycles

www.lestosbikes.gr ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ: KUOTA, FAST FORWARD, ISAAC, SYNTACE, CHALLENGE, PIVOT Bασ. Κωνσταντίνου 37, Κορωπί, Τηλ./Fax: 210 6020435, info@lestosbikes.gr

Team 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

BEL BEL GER NED BEL ITA BEL BEL BEL NED BEL BEL NED BEL BEL BEL BEL NED BEL NED BEL NED NED BEL NED BEL BEL BEL ITA BEL FRA BEL ITA BEL ITA DEN BEL BEL BEL ITA ITA BEL GER BEL BEL ITA BEL BEL SUI

Rider van Looy, RikRik van Looy Fore, NoelNoel Foré Altig, RudiRudi Altig De Roo, JoJo De Roo Sels, EdwardEdward Sels Zandegù, DinoDino Zandegù Godefroot, WalterWalter Godefroot Merckx, EddyEddy Merckx Leman, EricEric Leman Dolman, EvertEvert Dolman Leman, EricEric Leman Leman, EricEric Leman Bal, CeesCees Bal Merckx, EddyEddy Merckx Planckaert, WalterWalter Planckaert De Vlaeminck, RogerRoger De Vlaeminck Godefroot, WalterWalter Godefroot Raas, JanJan Raas Pollentier, MichelMichel Pollentier Kuiper, HennieHennie Kuiper Martens, ReneRené Martens Raas, JanJan Raas Lammerts, JohanJohan Lammerts Vanderaerden, EricEric Vanderaerden van der Poel, AdriAdri van der Poel Criquielion, ClaudeClaude Criquielion Planckaert, EddyEddy Planckaert van Hooydonck, EdwigEdwig van Hooydonck Argentin, MorenoMoreno Argentin van Hooydonck, EdwigEdwig van Hooydonck Durand, JackyJacky Durand Museeuw, JohanJohan Museeuw Bugno, GianniGianni Bugno Museeuw, JohanJohan Museeuw Bartoli, MicheleMichele Bartoli Sorensen, RolfRolf Sørensen Museeuw, JohanJohan Museeuw van Petegem, PeterPeter van Petegem Tchmil, AndreiAndrei Tchmil Bortolami, GianlucaGianluca Bortolami Tafi, AndreaAndrea Tafi van Petegem, PeterPeter van Petegem Wesemann, SteffenSteffen Wesemann Boonen, TomTom Boonen Boonen, TomTom Boonen Ballan, AlessandroAlessandro Ballan Devolder, StijnStijn Devolder Devolder, StijnStijn Devolder Cancellara, FabianFabian Cancellara

Team

Televizier Solo Superia Salvarani Flandria Faema Flandria-Mars Flandria Bic Peugeot (cycling team) Gan Mercier Molteni Mars Pils Brooklyn Ijsboerke TI-Raleigh Splendor Admiral DAF Trucks DAF Trucks TI Raleigh Panasonic Raleigh Panasonic-Raleigh Kwantum Hitachi Marc Rossin AD Renting Superconflex Ariostea Buckler Colnago Castorama GB-MG Maglificio Team Polti-Vaporetto Mapei-GB-Latexco MG Maglificio-Technogym Rabobank Mapei-Bricobi TVM-Farm Frites Lotto-Adecco Vini Caldirola Mapei (cycling team) Lotto-Domo T-Mobile Team Quick Step-Innergetic Quick Step-Innergetic Lampre-Fondital Quick Step Quick Step Team Saxo Bank

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Paris - Roubaix 10 Απριλίου 2011

Ε

ίναι δυνατόν οι συχνότατες πτώσεις αθλητών, τα λασπωμένα πρόσωπά τους, η σκόνη, τα κομμένα ποδήλατα, οι τραυματισμοί, ο χαρακτηρισμός «Κόλαση του Βορρά» ή «Κυριακάτικη κόλαση» να έχουν σχέση με έναν αγώνα που κινείται σε μια ήρεμη πεδιάδα; Δεν υπάρχει ούτε γέφυρα να ανέβουν, κι όμως, από τους 200 που ξεκινούν τερματίζει περίπου το 1/4 των αθλητών. Η λέξη «πόλεμος» θα ταίριαζε απόλυτα, αλλά κανείς δε λέει ότι οι ποδηλάτες δε νοιώθουν έτσι κατά τη διάρκεια του Paris Roubaix. Ο λόγος είναι τα περίπου 28 λιθόστρωτα που καλύπτουν τα κατά προσέγγιση 50 από τα 260 χιλιόμετρα του αγώνα, στη βόρεια Γαλλία. Χαρακτηρισμοί όπως «Βασίλισσα των Κλασικών» ταιριάζουν απόλυτα με τον αγώνα και το θέαμα που προσφέρει, ενώ προσωπική μου άποψή είναι ότι αν δε σου αρέσει αυτός ο αγώνας, δύσκολα θα λατρέψεις την αγωνιστική ποδηλασία. Πρώτη φορά διεξήχθη το 1896, με νικητή τον Josef Fischer. Πρόκειται για έναν από τους πιο ιστορικούς αγώνες και η διαδρομή έχει δεχθεί ελάχιστες αλλαγές αλλά αρκετές ανακατασκευές. Τα λιθόστρωτα κομμάτια πλέον συντηρούνται και όπως είναι λογικό ο αγώνας περιλαμβάνεται στα «μνημεία της ποδηλατικής ιστορίας». Φέτος θα έχουμε την 109η φορά του Paris Roubaix, ένας αγώνας που θα γίνει στις 10 Απριλίου. Ο Roger de Vlaeminck είναι επίσης αυτός που έχει κόψει περισσότερες φορές πρώτος το νήμα, με τέσσερις νίκες, από το 1972 μέχρι το 1977. >

ΤΑ ΛΙΘΟΣΤΡΩΤΑ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ (ΤΑ ΑΣΤΕΡΙΑ ΔΕΙΧΝΟΥΝ ΤΟΝ ΒΑΘΜΟ ΔΥΣΚΟΛΙΑΣ): Μήκος Κατηγορία Αριθμός Ονομασία – περιοχή Χιλιόμετρο λιθόστρωτου δυκολίας λιθόστρωτου (σε μέτρα) 28 Troisvilles to Inchy 98 2200 27 Viesly to Quiévy 104 1800 26 Quievy to Saint Python 106.5 3700 25 Saint-Python 111.5 1500 24 Vertain to Saint-Martin-sur-Écaillon 119 2000 23 Capelle-sur-Ecaillon - Le Buat 126 1700 22 Verchain-Maugré - Quérénaing 138 1600 21 Quérénaing - Maing 141 2500 20 Maing - Monchaux-sur-Écaillon 144 1600 19 Haveluy 155.5 2500 18 Trouée d’Arenberg / / 50.399; 3.4125 163.5 2400 17 Wallers - Hélesmes 170 1600 16 Hornaing - Wandignies-Hamage 176.5 3700 15 Warlaing - Brillon 184 2400 14 Tilloy-lez-Marchiennes - Sars-et-Rosières 187.5 2400 13 Beuvry-la-Forêt - Orchies 194 1400 12 Orchies 199 1700 11 Auchy-lez-Orchies - Bersée 205 1200 10 Mons-en-Pévèle 210.5 3000 9 Mérignies – Pont-à-Marcq 216.5 700 8 Pont Thibaut to Ennevelin 219.5 1400 Templeuve l’Epinette 225 200 7 Templeuve Le Moulin de Vertain 225.5 500 Cysoing - Bourghelles 232 1300 6 Bourghelles - Wannehain 234.5 1100 5 Camphin-en-Pévèle 239 1800 4 Le Carrefour de l’Arbre 242 2100 3 Gruson 244 1100 2 Hem 251 1400 1 Roubaix ‘Espace Charles Crupelandt’ 257.5 300

96

Photo TDWSport Photo TDWSport

ΝΙΚΗΤΕΣ 1896 1897 1898 1899 1900 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1949 1950 1951

Rider GER Fischer, JosefJosef Fischer FRA Garin, MauriceMaurice Garin FRA Garin, MauriceMaurice Garin FRA Champion, AlbertAlbert Champion FRA Bouhours, EmileEmile Bouhours FRA Lesna, LucienLucien Lesna FRA Lesna, LucienLucien Lesna FRA Aucouturier, HippolyteHippolyte Aucouturier FRA Aucouturier, HippolyteHippolyte Aucouturier FRA Trousselier, LouisLouis Trousselier FRA Cornet, HenriHenri Cornet FRA Passerieu, GeorgesGeorges Passerieu BEL Hauwaert, Cyrille vanCyrille van Hauwaert FRA Lapize, OctaveOctave Lapize FRA Lapize, OctaveOctave Lapize FRA Lapize, OctaveOctave Lapize FRA Crupelandt, CharlesCharles Crupelandt LUX Faber, FrancoisFrançois Faber FRA Crupelandt, CharlesCharles Crupelandt No race No race No race No race FRA Pelissier, HenriHenri Pélissier BEL Deman, PaulPaul Deman FRA Pelissier, HenriHenri Pélissier BEL Dejonghe, AlbertAlbert Dejonghe SUI Suter, HeiriHeiri Suter BEL Hevel, Jules vanJules van Hevel BEL Sellier, FelixFélix Sellier BEL Delbecque, JulienJulien Delbecque BEL Ronsse, GeorgesGeorges Ronsse FRA Leducq, AndreAndré Leducq BEL Meunier, CharlesCharles Meunier BEL Vervaecke, JulienJulien Vervaecke BEL Rebry, GastonGaston Rebry BEL Gijssels, RomainRomain Gijssels BEL Maes, SylvereSylvère Maes BEL Rebry, GastonGaston Rebry BEL Rebry, GastonGaston Rebry FRA Speicher, GeorgesGeorges Speicher ITA Rossi, JulesJules Rossi BEL Storme, LucienLucien Storme BEL Masson Jr., EmileÉmile Masson Jr. No race No race No race BEL Kint, MarcelMarcel Kint BEL Desimpelaere, MauriceMaurice Desimpelaere FRA Maye, PaulPaul Maye BEL Claes, GeorgesGeorges Claes BEL Claes, GeorgesGeorges Claes BEL Steenbergen, Rik VanRik Van Steenbergen Mahe, AndreAndré Mahé (Victory shared with FRA Coppi, SerseSerse Coppi) Coppi, SerseSerse Coppi (Victory shared with ITA Mahe, AndreAndré Mahé) ITA Coppi, FaustoFausto Coppi ITA Bevilacqua, AntonioAntonio Bevilacqua

Team Diamant La Française La Française

Peugeot Peugeot Peugeot-Wolber Peugeot-Wolber Alcyon-Dunlop Biguet-Dunlop Alcyon La Francaise-Diamant La Francaise-Diamant Peugeot-Wolber La Française-Diamant

JB Louvet & La Sportive La Sportive JB Louvet & La Sportive Gurtner-Hutchinson Wonder-Russell Alcyon-Dunlop Alcyon-Dunlop Automoto La Française-Diamant Alcyon Alcyon Dilecta-Wolber Alcyon-Dunlop Alcyon Alcyon Alcyon Alcyon Leducq-Hutchinson Alcyon

Mercier-Hutchinson Alcyon Alcyon Rochet-Dunlop Rochet-Dunlop Mercier-Hutchinson Stella Dunlop Bianchi-Ursus Bianchi-Ursus Benotto-Ursus

1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

BEL BEL BEL FRA FRA BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL NED BEL ITA NED BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL ITA ITA ITA FRA NED NED IRL FRA IRL BEL BEL BEL BEL FRA FRA FRA UKR ITA BEL FRA ITA ITA BEL NED BEL BEL SWE BEL SUI AUS BEL BEL SUI

Rider Steenbergen, Rik VanRik Van Steenbergen Derycke, GermainGermain Derycke Impanis, RaymondRaymond Impanis Forestier, JeanJean Forestier Bobet, LouisonLouison Bobet Bruyne, Fred DeFred De Bruyne Vandaele, LeonLeon Vandaele Fore, NoelNoël Foré Cerami, PinoPino Cerami Looy, Rik vanRik van Looy Looy, Rik vanRik van Looy Daems, EmileEmile Daems Post, PeterPeter Post Looy, Rik vanRik van Looy Gimondi, FeliceFelice Gimondi Janssen, JanJan Janssen Merckx, EddyEddy Merckx Godefroot, WalterWalter Godefroot Merckx, EddyEddy Merckx Rosiers, RogerRoger Rosiers De Vlaeminck, RogerRoger De Vlaeminck Merckx, EddyEddy Merckx De Vlaeminck, RogerRoger De Vlaeminck De Vlaeminck, RogerRoger De Vlaeminck Demeyer, MarcMarc Demeyer De Vlaeminck, RogerRoger De Vlaeminck Moser, FrancescoFrancesco Moser Moser, FrancescoFrancesco Moser Moser, FrancescoFrancesco Moser Hinault, BernardBernard Hinault Raas, JanJan Raas Kuiper, HennieHennie Kuiper Kelly, SeanSean Kelly Madiot, MarcMarc Madiot Kelly, SeanSean Kelly Vanderaerden, EricEric Vanderaerden Demol, DirkDirk Demol Wampers, Jean-MarieJean-Marie Wampers Planckaert, EddyEddy Planckaert Madiot, MarcMarc Madiot Duclos-Lassalle, GilbertGilbert Duclos-Lassalle Duclos-Lassalle, GilbertGilbert Duclos-Lassalle Tchmil, AndreiAndrei Tchmil Ballerini, FrancoFranco Ballerini Museeuw, JohanJohan Museeuw Guesdon, FredericFrédéric Guesdon Ballerini, FrancoFranco Ballerini Tafi, AndreaAndrea Tafi Museeuw, JohanJohan Museeuw Knaven, ServaisServais Knaven Museeuw, JohanJohan Museeuw Van Petegem, PeterPeter Van Petegem Backstedt, MagnusMagnus Bäckstedt Boonen, TomTom Boonen Cancellara, FabianFabian Cancellara O’Grady, StuartStuart O’Grady Boonen, TomTom Boonen Boonen, TomTom Boonen Cancellara, FabianFabian Cancellara

Team Mercier-Hutchinson Alcyon-Dunlop Mercier-Hutchinson Follis-Dunlop L.Bobet-BP-Hutchinson Carpano-Coppi Faema-Guerra Groene Leeuw-SAS Peugeot-BP Faema Flandria-Faema Peugeot-BP Flandria-Romeo Solo-Superia Salvarani Pelforth Sauvage-Le Jeune Faema Flandria-De Clerck Faema Bic Deher Molteni Brooklyn Brooklyn Flandria-Velda Brooklyn Sanson Sanson Sanson Renault-Elf-Gitane TI-Raleigh Aernoudt Rossin Skil-Sem Renault-Elf-Gitane Kas Panasonic-Isostar AD Renting Panasonic-Isostar Panasonic-Sportlife R.M.O. Z GAN Lotto Mapei-GB Mapei-GB Française des Jeux Mapei-Bricobi Mapei-Quick Step Mapei Domo-Farm Frites Domo-Farm Frites Lotto-Domo Alessio-Bianchi Quick Step-Innergetic Team CSC Team CSC Quick Step Quick Step Team Saxo Bank

92

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Amstel Gold Race 17 Απριλίου 2011

Τ

ΝΙΚΗΤΕΣ 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

98

FRA NED NED BEL BEL BEL BEL BEL NED BEL BEL NED NED NED NED FRA NED AUS NED NED NED NED NED BEL NED NED GER SUI BEL SUI ITA DEN SUI NED GER NED ITA KAZ ITA ITA LUX GER ITA RUS BEL

Rider Stablinski, JeanJean Stablinski Hartog, Arie denArie den Hartog Steevens, HarryHarry Steevens Reybrouck, GuidoGuido Reybrouck Pintens, GeorgesGeorges Pintens Verbeeck, FransFrans Verbeeck Planckaert, WalterWalter Planckaert Merckx, EddyEddy Merckx Knetemann, GerrieGerrie Knetemann Merckx, EddyEddy Merckx Maertens, FreddyFreddy Maertens Raas, JanJan Raas Raas, JanJan Raas Raas, JanJan Raas Raas, JanJan Raas Hinault, BernardBernard Hinault Raas, JanJan Raas Anderson, PhilPhil Anderson Hanegraaf, JacquesJacques Hanegraaf Knetemann, GerrieGerrie Knetemann Rooks, StevenSteven Rooks Zoetemelk, JoopJoop Zoetemelk Nijdam, JelleJelle Nijdam Lancker, Eric vanEric van Lancker Poel, Adri van derAdri van der Poel Maassen, FransFrans Maassen Ludwig, OlafOlaf Ludwig Jarmann, RolfRolf Järmann Museeuw, JohanJohan Museeuw Gianetti, MauroMauro Gianetti Zanini, StefanoStefano Zanini Riis, BjarneBjarne Riis Jarmann, RolfRolf Järmann Boogerd, MichaelMichael Boogerd Zabel, ErikErik Zabel Dekker, ErikErik Dekker Bartoli, MicheleMichele Bartoli Vinokourov, AlexandreAlexandre Vinokourov Rebellin, DavideDavide Rebellin Di Luca, DaniloDanilo Di Luca Schleck, FrankFränk Schleck Schumacher, StefanStefan Schumacher Cunego, DamianoDamiano Cunego Ivanov, SergueiSerguei Ivanov Gilbert, PhilippePhilippe Gilbert

Team Ford-Hutchinson Bic-Hutchinson Willem II-Gazelle Faema Dr. Mann-Grundig Watney-Avia Watney-Avia Molteni Gan-Mercier-Hutchinson Molteni Flandria-Velda Frisol-Gazelle-Thirion TI-Raleigh TI-Raleigh-McGregor TI-Raleigh-Creda Renault-Elf-Gitane TI-Raleigh-Campagnolo Peugeot-Shell-Michelin Kwantum Skil-Sem-Kas-Miko PDM-Gin MG-Ultima-Concorde Superconfex-Yoko Superconfex-Yoko-Opel-Colnago Panasonic-Isostar-Colnago-Agu Weinmann-SMM Uster-Merckx Buckler Panasonic-Sportlife Ariostea GB-MG Maglificio-Bianchi Polti-Vaporetto Gewiss-Playbus Team Telekom Casino-Ag2r Rabobank Team Telekom Rabobank Fassa Bortolo Team Telekom Gerolsteiner Liquigas-Bianchi Team CSC Gerolsteiner Lampre Team Katusha Omega Pharma-Lotto

ο Amstel Gold Race είναι ο κορυφαίος ποδηλατικός αγώνας στην Ολλανδία, που διεξάγεται μια εβδομάδα μετά το Paris Roubaix αλλά και μια εβδομάδα πριν το Liege Bastogne Liege. Δεν έχει την ιστορία των υπολοίπων αγώνων, αφού διοργανώθηκε προς τιμήν της βασίλισσας της Ολλανδίας, το 1966 και από τότε καθιερώθηκε. Κινείται στην περιοχή Limburg, στα νότια της χώρας και ενώ έχει αλλάξει πολλές φορές διαδρομή, στις ημέρες μας κάνει τρεις διαφορετικούς κύκλους στα περίχωρα του Μάαστριχτ. Παρά το γεγονός ότι υπάρχει ποταμός Άμστελ στην Ολλανδία βρίσκεται αρκετά μακριά από το σημείο που γίνεται ο αγώνας. Το όνομά του το οφείλει στη γνωστή Ολλανδική ζυθοποιία Amstel, που χορηγεί τον αγώνα. Η διαδρομή φτάνει τα 258 χιλιόμετρα, έχει 31 μικρές ανηφόρες και μάλιστα η ανηφόρα στο Cauberg (1450 μέτρα με μέση κλίση 12%) έχει γίνει αρκετά γνωστή, μιας και είναι και ανηφόρα τερματισμού. Πρόκειται για τον πρώτο αγώνα της περιοχής των Αρδενών, μιας περιοχής στο Βέλγιο και την Ολλανδία, που κύρια χαρακτηριστικά της είναι εκτός από δάση, οι δύσκολες μικρές ανηφόρες. Ο Γάλλος, Jean Stablinski ήταν ο πρώτος νικητής το 1966, ενώ τις περισσότερες νίκες κρατάει ο Ολλανδός, Jan Raas, που έχει κόψει πρώτος το νήμα πέντε φορές.

ΝΙΚΗΤΕΣ

La Flèche Wallonne 20 Απριλίου 2011

Τ

ο Fleche Wallone είναι ο δεύτερος από τους τρεις αγώνες που συνθέτουν τους αγώνες τον Αρδενών. Διεξήχθη πρώτη φορά το 1936 με νικητή τον Βέλγο, Philippe Demeersman. Όπως και στο Amstel Gold Race έτσι και εδώ μια ανηφόρα έχει συνδεθεί με τον αγώνα. Πρόκειται για το Mur du Huy (τείχος του Χούι), που το μήκος της είναι 1300 μέτρα, η μέση κλίση φτάνει τα 9,3% και η μέγιστη, λίγο πριν τον τερματισμό, το 26%. Ο αγώνας το 2011 θα γίνει για 75η φορά και μάλιστα αυτά τα 76 χρόνια που διεξάγεται (σ.σ. δεν έγινε μόνο το 1940, δεν το επηρέασε ούτε ο δεύτερος παγκόσμιος πόλεμος) έχουν κερδίσει τέσσερις αθλητές από τρεις φορές. Πρόκειται για τους Marcel Kint, Eddy Merckx, Moreno Argentin και Davide Rebellin. >

1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Rider BEL Demeersman, PhilemonPhilemon Demeersman BEL Braeckeveldt, AdolpheAdolphe Braeckeveldt BEL Masson Jr., EmileÉmile Masson Jr. BEL Delathouwer, EdmondEdmond Delathouwer No race BEL Grysolle, SylvainSylvain Grysolle BEL Thijs, KarelKarel Thijs BEL Kint, MarcelMarcel Kint BEL Kint, MarcelMarcel Kint BEL Kint, MarcelMarcel Kint BEL Keteleer, DesireDesire Keteleer BEL Sterckx, ErnestErnest Sterckx ITA Camellini, FermoFermo Camellini BEL Steenbergen, Rik VanRik Van Steenbergen ITA Coppi, FaustoFausto Coppi SUI Kubler, FerdiFerdi Kubler SUI Kubler, FerdiFerdi Kubler BEL Ockers, StanStan Ockers BEL Derijcke, GermainGermain Derijcke BEL Ockers, StanStan Ockers BEL Genechten, Richard vanRichard van Genechten BEL Impanis, RaymondRaymond Impanis BEL Steenbergen, Rik VanRik Van Steenbergen BEL Hoevenaars, JosJos Hoevenaars BEL Cerami, PinoPino Cerami BEL Vannitsen, WillyWilly Vannitsen BEL Dewolf, HenriHenri Dewolf FRA Poulidor, RaymondRaymond Poulidor BEL Desmet, GilbertGilbert Desmet ITA Poggiali, RobertoRoberto Poggiali ITA Dancelli, MicheleMichele Dancelli BEL Merckx, EddyEddy Merckx BEL Looy, Rik vanRik van Looy BEL Huysmans, JosJos Huysmans BEL Merckx, EddyEddy Merckx BEL De Vlaeminck, RogerRoger De Vlaeminck BEL Merckx, EddyEddy Merckx BEL Dierickx, AndreAndre Dierickx BEL Verbeeck, FransFrans Verbeeck BEL Dierickx, AndreAndre Dierickx NED Zoetemelk, JoopJoop Zoetemelk ITA Moser, FrancescoFrancesco Moser FRA Laurent, MichelMichel Laurent FRA Hinault, BernardBernard Hinault ITA Saronni, GiuseppeGiuseppe Saronni BEL Willems, DanielDaniel Willems ITA Beccia, MarioMario Beccia FRA Hinault, BernardBernard Hinault DEN Andersen, KimKim Andersen BEL Criquielion, ClaudeClaude Criquielion FRA Fignon, LaurentLaurent Fignon FRA Leclercq, Jean-ClaudeJean-Claude Leclercq GER Golz, RolfRolf Golz BEL Criquielion, ClaudeClaude Criquielion ITA Argentin, MorenoMoreno Argentin ITA Argentin, MorenoMoreno Argentin ITA Furlan, GiorgioGiorgio Furlan ITA Fondriest, MaurizioMaurizio Fondriest ITA Argentin, MorenoMoreno Argentin FRA Jalabert, LaurentLaurent Jalabert USA Armstrong, LanceLance Armstrong FRA Jalabert, LaurentLaurent Jalabert DEN Hamburger, BoBo Hamburger ITA Bartoli, MicheleMichele Bartoli ITA Casagrande, FrancescoFrancesco Casagrande BEL Verbrugghe, RikRik Verbrugghe BEL Aerts, MarioMario Aerts ESP Astarloa, IgorIgor Astarloa ITA Rebellin, DavideDavide Rebellin ITA Di Luca, DaniloDanilo Di Luca

2006

ESP

Valverde, AlejandroAlejandro Valverde

2007 2008 2009 2010

ITA LUX ITA AUS

Rebellin, DavideDavide Rebellin Kirchen, KimKim Kirchen Rebellin, DavideDavide Rebellin Evans, CadelCadel Evans

Team

Ariostea Ariostea Ariostea Lampre Gewiss-Ballan ONCE Motorola ONCE Casino-Ag2r Mapei-Quick Step Vini Caldirola Lotto-Adecco Lotto-Adecco Saeco Gerolsteiner Liquigas-Bianchi Caisse d’Epargne-Illes Balears Gerolsteiner Team High Road Diquigiovanni-Androni BMC Racing Team

99

ΜΒROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Liège–Bastogne–Liège 24 Απριλίου 2011

Τ

ρία χρόνια μετά την ολοκλήρωση του πύργου του Άιφελ ή τέσσερα χρόνια πριν την έναρξη των πρώτων σύγχρονων Ολυμπιακών Αγώνων, ήταν «της μόδας» οι αγώνες από πόλη σε πόλη και έτσι δημιουργήθηκε η ιδέα του Liege Bastogne Liege, το 1892. Κινείται για 95 χιλιόμετρα από τη Λιέγη μέχρι την Bastogne και επιστρέφουν από έναν άλλο δρόμο 163 χιλιομέτρων, με πολύ περισσότερες ανηφόρες. Έτσι περνούν σε ετήσια βάση από τις ανηφόρες του Stockeu, του Haute-Levée, του La Redoute και του Saint-Nicolas για να φτάσουν στην ανηφόρα τερματισμού, στο Ans. Ο αγώνας ονομάζεται και η «Γιαγιά των κλασικών» λόγω της ιστορίας του. Ο πρώτος νικητής ήταν ο Βέλγος, Leon Houa, ενώ ο Eddy Merckx είναι και εδώ ο πολυνίκης του αγώνα με πέντε παρουσίες στο βάθρο. ΑΝΗΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ: Χιλιόμετρο Ονομασία ανηφόρας 57.7 Côte de Ny’ Côte de la Roche-en82.0 Ardenne 128.0 Côte de Saint-Roch 172.0 Côte de Wanne 178.5 Côte de Stockeu 184.0 Côte de la Haute-Levée 196.5 Côte du Rosier 209.0 Côte de la Vecquée 226.5 Côte de la Redoute Côte de la Roche aux 241.5 Faucons 255.5 Côte de Saint-Nicolas

Απόσταση Κλίση 1.8 km 5.7 % 2.8 km

4.9 %

0.8 km 2.7 km 1.1 km 3.4 km 4.0 km 3.1 km 2.1 km

12.0 % 7.0 % 10.5 % 6.0 % 5.9 % 5.9 % 8.4 %

1.5 km

9.9 %

1.0 km

11.1 %

ΝΙΚΗΤΕΣ 1892 1893 1894 18951907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 19141918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927

100

BEL BEL BEL

Rider Houa, LeonLéon Houa Houa, LeonLéon Houa Houa, LeonLéon Houa

Team

No race FRA Trousselier, AndreAndré Trousselier BEL Fastre, VictorVictor Fastre No race BEL Daele, Joseph VanJoseph Van Daele BEL Verschoore, OmerOmer Verschoore BEL Moritz, MauritsMaurits Moritz No race BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL

Devos, LeonLeon Devos Scieur, LeonLéon Scieur Mottiat, LouisLouis Mottiat Mottiat, LouisLouis Mottiat Vermandel, ReneRené Vermandel Vermandel, ReneRené Vermandel Ronsse, GeorgesGeorges Ronsse Smets, DieudonneDieudonné Smets Raes, MauriceMaurice Raes

La Sportive La Sportive Alcyon Alcyon Alcyon

1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 19401942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950

Rider Mottard, ErnestErnest Mottard Schepers, AlfonsAlfons Schepers Buse, HermannHermann Buse Schepers, AlfonsAlfons Schepers Houyoux, MarcelMarcel Houyoux Gardier, FrancoisFrançois Gardier Herckenrath, TheoTheo Herckenrath Schepers, AlfonsAlfons Schepers Beckaert, AlbertAlbert Beckaert Meulenberg, EloiEloi Meulenberg Deloor, AlfonsAlfons Deloor Ritserveldt, AlbertAlbert Ritserveldt

Team

BEL Depoorter, RichardRichard Depoorter No race BEL Engels, JeanJean Engels BEL Depredomme, ProsperProsper Depredomme BEL Depoorter, RichardRichard Depoorter BEL Mollin, MauriceMaurice Mollin FRA Danguillaume, CamilleCamille Danguillaume BEL Depredomme, ProsperProsper Depredomme

Helyett

BEL BEL GER BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL

Dukopp La Francaise Cycles De Pas La Francaise Dilecgta Alcyon Alcyon Helyett Dilecta-De Dion

No race

Alcyon Dilecta-Wolber-Garin Garin-Wolber Mercier-Hutchinson Peugeot-Dunlop Girardengo-Garin

ΝΙΚΗΤΕΣ 1951 1952 1953 1954 1955 1956

SUI SUI BEL LUX BEL BEL

1957

BEL

1957

BEL

1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979

BEL BEL NED BEL BEL BEL BEL ITA FRA BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL BEL FRA BEL GER

Rider Kübler, FerdinandFerdinand Kübler Kübler, FerdinandFerdinand Kübler Hertog, Alois DeAlois De Hertog Ernzer, MarcelMarcel Ernzer Ockers, StanStan Ockers Bruyne, Fred DeFred De Bruyne Schoubben, FransFrans Schoubben (Victory shared with Derycke, GermainGermain Derycke) Derycke, GermainGermain Derycke (Victory shared with Schoubben, FransFrans Schoubben) Bruyne, Fred DeFred De Bruyne Bruyne, Fred DeFred De Bruyne Geldermans, AlbertusAlbertus Geldermans Looy, Rik VanRik Van Looy Planckaert, JefJef Planckaert Melckenbeeck, FransFrans Melckenbeeck Blocklandt, WillyWilly Blocklandt Preziosi, CarmineCarmine Preziosi Anquetil, JacquesJacques Anquetil Godefroot, WalterWalter Godefroot Sweefelt, Walter VanWalter Van Sweefelt Merckx, EddyEddy Merckx De Vlaeminck, RogerRoger De Vlaeminck Merckx, EddyEddy Merckx Merckx, EddyEddy Merckx Merckx, EddyEddy Merckx Pintens, GeorgesGeorges Pintens Merckx, EddyEddy Merckx Bruyere, JosephJoseph Bruyère Hinault, BernardBernard Hinault Bruyere, JosephJoseph Bruyère Thurau, DietrichDietrich Thurau

Team Frejus-Fiorelli-Tebag Frejus-Tebag Alcyon-Dunlop Terrot-Hutchinson Elvé-Peugeot Mercier-BP-Hutchinson Elvé-Peugeot Faema-Guerra Carpano Carpano St.Raphael Faema Flandria-Faema-Clement Mercier-BP-Hutchinson Flandria-Romero Pelforth-Sauvage-Lejeune Ford Hutchinson Flandria-De Clerck Smiths Faema Flandria-Mars Molteni Molteni Molteni MIC-De Gribaldy-Ludo Molteni-Campagnolo Molteni-Campagnolo Gitane-Campagnolo C&A Ijosboerke-Warncke Eis

1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

FRA SUI ITA NED IRL ITA ITA ITA NED IRL BEL ITA BEL DEN RUS SUI SUI ITA ITA BEL ITA SUI ITA USA ITA KAZ

Rider Hinault, BernardBernard Hinault Fuchs, JosefJosef Fuchs Contini, SilvanoSilvano Contini Rooks, StevenSteven Rooks Kelly, SeanSean Kelly Argentin, MorenoMoreno Argentin Argentin, MorenoMoreno Argentin Argentin, MorenoMoreno Argentin Poel, Adri van derAdri van der Poel Kelly, SeanSean Kelly Lancker, Eric VanEric Van Lancker Argentin, MorenoMoreno Argentin Wolf, Dirk DeDirk De Wolf Sorensen, RolfRolf Sørensen Berzin, EugeniEugeni Berzin Gianetti, MauroMauro Gianetti Richard, PascalPascal Richard Bartoli, MicheleMichele Bartoli Bartoli, MicheleMichele Bartoli Vandenbroucke, FrankFrank Vandenbroucke Bettini, PaoloPaolo Bettini Camenzind, OscarOscar Camenzind Bettini, PaoloPaolo Bettini Hamilton, TylerTyler Hamilton Rebellin, DavideDavide Rebellin Vinokourov, AlexandreAlexandre Vinokourov

2006

ESP

Valverde, AlejandroAlejandro Valverde

2007 2008 2009 2010

ITA ESP LUX KAZ

Di Luca, DaniloDanilo Di Luca Valverde, AlejandroAlejandro Valverde Schleck, AndyAndy Schleck Vinokourov, AlexandreAlexandre Vinokourov

Team Renault-Elf-Gitane Cilo-Aufina Bianchi-Poggio Sem-France Loire Skil-Sem-Reydell Sammontana-Bianchi Sammontana-Bianchi Gewiss-Bianchi PDM-Concorde PDM-Concorde Panasonic-Sportlife Ariostea Gatorade-Chateaux d’Ax Carrera Jeans-Tassoni Gewiss-Ballan Team Polti MG Maglificio-Technogym MG Maglificio-Technogym Asics Cofidis Mapei-Quickstep Lampre-Daikin Mapei-Quickstep Team CSC Gerolsteiner T-Mobile Team Caisse d’Epargne-Illes Balears Liquigas Caisse d’Epargne Team Saxo Bank Astana #

Σ. Μακρυγιάννη 87 Ρέντης, τηλ.: 210 94 03 205, fax: 210 94 03 206, spiros@binetzis.ondsl.gr

ΜΒΠΙΣΤΑ | ΑΓΩΝΕΣ

1ο Πανελλήνιο Κύπελλο πίστας «Live Report» ΣΤΙΣ 12 ΚΑΙ 13 ΜΑΡΤΙΟΥ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΟΠ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΚΥΠΕΛΛΟ ΠΙΣΤΑΣ. TO MBIKE, ΠΡΟΦΑΝΩΣ, ΗΤΑΝ ΕΚΕΙ ΓΙΑ ΝΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΕΙ ΤΟ ΚΛΙΜΑ. Από την Ελένη Διακάκη Φωτό: Βαγγέλης Παράβας Το κύπελλο αυτό ήταν ιδιαίτερης σημασίας καθώς αποτελούσε πρόκριση για το πανελλήνιο πρωτάθλημα για τις κατηγορίες εφήβων, νεανίδων, παίδων και κορασίδων. Όσον αφορά στις κατηγορίες ανδρών και γυναικών οι προκρίσεις θα κριθούν αργότερα, στο δεύτερο και τρίτο κύπελλο.

102

92

ΜΒΠΙΣΤΑ | ΑΓΩΝΕΣ

104

ΕΝΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΟ ΔΙΗΜΕΡΟ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΘΛΗΤΕΣ ΝΑ ΑΓΩΝΙΖΩΝΤΑΙ ΠΡΟΣΦΕΡΟΝΤΑΣ ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ ΘΕΑΜΑ μενη από τη Δήμητρα Πατάπη και την Ελευθερία Κανδυλάκη συμπλήρωσαν το βάθρο και στα τρία αγωνίσματα (200μ., κέιριν, σκρατς). Σίγουρα στα επόμενα δύο κύπελλα το ενδιαφέρον θα είναι ακόμη μεγαλύτερο, με περισσότερη δράση!

Έφηβοι

Άνδρες Στις ταχύτητες της κατηγορίας ανδρών πρωταγωνίστησαν οι «συνήθεις ύποπτοι». Συγκεκριμένα, στην ταχύτητα (200μ.) οι Ζαφείρης Βολικάκης, Χρήστος Βολικάκης και Σωτήρης Μπρέτας μοιράστηκαν τα μετάλλια. Στο κέιριν, ξανά οι Χρήστος Βολικάκης και Ζαφείρης Βολικάκης έκαναν το ένα, δύο – αντίστροφα αυτήν τη φορά - ενώ τρίτος ήταν ο Στέφανος Κούγκουλος. Όσον αφορά στα αγωνίσματα αντοχής, στο σκρατς νικητής ήταν ο Γιώργος Μπούγλας ακολουθούμενος από τους Δημήτρη Πολυδωρόπουλο και Δημήτρη Γκαλιούρη. Στον αγώνα αποκλεισμού στο βάθρο ανέβηκαν οι Πολυχρόνης Τζωρτζάκης, Γιώργος Μπούγλας και Παναγιώτης Χατζάκης.

Γυναίκες Στις γυναίκες, χωρίς ιδιαίτερες εκπλήξεις, οι αθλήτριες της εθνικής ομάδας πρωταγωνίστησαν μακριά όμως από τις καλές τους επιδόσεις. Και εδώ η Αγγελική Κουτσονικολή, ακολουθού-

Στις ταχύτητες (200μ.) εφήβων τα αποτελέσματα κρίθηκαν στα ρεπεσάζ, όπου ο Δημήτρης Κουτσονικολής, παρόλο που είχε τον τέταρτο χρόνο στον προκριματικό, κατάφερε να πάρει το χρυσό. Δεύτερος και τρίτος ο Στυλιανός Αγγελίδης και Ιωάννης Σπανόπουλος αντίστοιχα. Στο κέιριν νικητής ήταν ο Στυλιανός Αγγελίδης, ακολουθούμενος από τους Βασίλη Τσοπούρογλου και Θεόδωρο Τζήμα. Στα αγωνίσματα αντοχής, σκράτς και πόντους, μεγάλος πρωταγωνιστής ήταν ο Ιωάννης Σπανόπουλος. Στο σκρατς δεύτερος ήταν ο Στέφανος Γεωργιάδης και τρίτος ο Νίκος Παγώνης, ενώ στους πόντους οι Παναγιώτης Καραμπινάκης και Παναγιώτης Σηφάκης ήρθαν δεύτερος και τρίτος αντίστοιχα.

Νεάνιδες Στις ταχύτητες (200μ.) των νεανίδων η Θεοδώρα Γιαννικοπούλου, παρόλο που είχε τον τρίτο χρόνο στους προκριματικούς, βγήκε νικήτρια στα ρεπεσάζ. Ακολούθησαν η Αντωνία Χατζάκη και η Αθηνά Παυλή. Στο κέιριν έκπληξη του αγώνα ήταν η Ευαγγελία Σκαρβελλά η οποία κέρδισε τον αγώνα, αφήνοντας δεύτερη τη Θεοδώρα Γιαννικοπούλου και τρίτη την Αντωνία Χατζάκη. Νικήτρια του αγώνα σκρατς ήταν η Θεοδώρα Γιαννικοπούλου, δεύτερη στο βάθρο η Αντωνία

Χατζάκη και τρίτη η Ευαγγελία Σκαρβελλά.

Παίδες Στους παίδες το φαβορί ήταν ο Πέτρος Γεωργιάδης που δεν άφησε κανέναν να τον αμφισβητήσει, καθώς κέρδισε 200μ, σκρατς και πόντους. Στα 200μ. ακολούθησαν Γιώργος Μπρουτζάκης και Ευτύχιος Βαβουράκης. Στο σκρατς αργυρό και χάλκινο πήραν οι Δανιήλ Κελεπέρας και Δημήτρης Κοπανάκης. Ενώ στους πόντους ο Στέλιος Φαραντάκης και ο Στέλιος Αποστολάκης συμπλήρωσαν το βάθρο.

Κορασίδες Στους δύο αγώνες της ταχύτητας (200μ. και 500μ.) παρέμειναν στις ίδιες θέσεις στο βάθρο η Γεωργία Κουτσονικολή, η Σοφία Κατσούλη και η Ιωάννα Πλέγα κερδίζοντας χρυσό, αργυρό και χάλκινο αντίστοιχα. Στο σκρατς άλλαξε λίγο το μοτίβο αφού νικήτρια του αγώνα ήταν η Σοφία Κατσούλη, δεύτερη η Γεωργία Κουτσονικολή και τρίτη η μεγάλη έκπληξη του αγώνα Μαρία Μαργαρίτη. Οι αγώνες ξεκίνησαν το Σάββατο στις 15:00 και τελείωσαν στις 00:00. Ενώ την Κυριακή το αγωνιστικό πρόγραμμα ξεκίνησε περίπου στις 09:00 και τελείωσε στις 17:00. Ένα μεγάλο μπράβο στους αθλητές, τους προπονητές και όλους όσους συνέβαλαν στη διοργάνωση του αγώνα καθώς και σε όσους παρευρέθηκαν στο ποδηλατικό αυτό διήμερο και αγωνίστηκαν ο καθένας με τον τρόπο του. Ανάμεσα στους θεατές μια μεγάλη παρέα «φιξάδων» - οι φίλοι Bondex και οι... φίλοι τους, παρακολούθησαν με ενδιαφέρον τους «συναδέλφους» πιστάδες να τα... σπάνε. >

MYSTIC RATS

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΜΒΠΙΣΤΑ | ΑΓΩΝΕΣ

ΣΤΙΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΑΝ ΙΔΙΑΙΤΕΡΕΣ ΕΚΠΛΗΞΕΙΣ, ΜΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΘΛΗΤΡΙΕΣ ΝΑ ΔΙΝΟΥΝ ΤΟΝ ΚΑΛΟ ΤΟΥΣ ΕΑΥΤΟ ΚΑΙ ΝΑ ΥΠΟΣΧΟΝΤΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΔΡΑΣΗ ΣΤΟΥΣ ΤΕΛΙΚΟΥΣ

106

(άφιξη Απρίλιος 2011)

Tα ΜΑΣΩΜΕΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΑ GELS GU CHOMPS χαρίζουν μια αλλαγή στο ρυθμό από τα κλασικά gels και δίνουν λύση σε εκείνη την στιγμή στο τρέξιμο ή στο ποδήλατο που απλά θέλετε κάτι να μασήσετε. Τα Chomps είναι γεμάτα με τα ίδια συστατικά που κάνουν τα Ενεργειακά Gels GU να ξεχωρίζουν από τον ανταγωνισμό. > ΑΜΙΝΟΞΕΑ ΔΙΑΚΛΑΔΙΖΟΜΕΝΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ για αποκατάσταση και αυξημένη συγκέντρωση > Γεμάτα με ΑΝΤΙΟΞΕΙΔΩΤΙΚΑ για την καταπολέμηση των ελεύθερων ριζών > Ιδανική αναλογία απλών και ΣΥΝΘΕΤΩΝ ΥΔΑΤΑΝΘΡΑΚΩΝ > ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΕΣ που σας βοηθάνε να παραμένετε ενυδατωμένοι

www.twitter.com/third_wind

ΜΒROAD

SCOTT PLASMA 3 τώρα και με τη «βούλα» της UCI Από τον Grega Stopar Το Plasma 3 θα είναι ένα από τα πρώτα υπερ-ποδήλατα του 2011 που θα φέρει το αυτοκόλλητο έγκρισης της UCI στο πλαίσιό του. Ο ανταγωνισμός αναμένεται σκληρός.

Η

υψηλή τεχνολογία έπαιζε πάντα σημαντικό ρόλο στον αθλητισμό. Και φυσικά και στο ποδήλατο καθώς από μόνο του, ως αντικείμενο, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αεροδυναμικό.Στο πέρασμα του χρόνου έχουν γίνει πολλές προσπάθειες να ξεπεραστούν όλα τα σχεδιαστικά προβλήματα και τα ποδήλατα να γίνουν πραγματικά αεροδυναμικά, συχνά αδιαφορώντας για τους περιορισμούς που θέτει η Παγκόσμια Ομοσπονδία Ποδηλασίας – περιορισμοί που έχουν να κάνουν κυρίως με την ασφάλεια ή το ευ αγωνίζεσθαι. Και τώρα, η Scott έρχεται να τα αλλάξει αυτά, δημιουργώντας ένα μοντέλο όχι μόνο γρήγορο, όχι μόνο απόλυτα αεροδυναμικό αλλά ταυτόχρονα συμβατό με τις προδιαγραφές αυτές. Το Scott Plasma 3 θα μπορεί να συμμετέχει πλέον και επίσημα στους αγώνες χρονομέτρου της UCI, καθώς, η σφραγίδα της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Ποδηλασίας, εγγυάται πως το ποδήλατο πληροί όλες τις – ιδιαίτερα αυστηρές - προδιαγραφές που θέτει για τους αγώνες. Η Scott συνεργάστηκε από νωρίς με την UCI για να διευκρινίσει την κατάσταση σχετικά με τους κανονισμούς της ποδηλασίας δρόμου για τους αθλητές και τους καταναλωτές της.

108

«Για πολλά χρόνια πιέζουμε για μια τέτοια διαδικασία επικύρωσης και είμαστε ευτυχείς που η UCI αποφάσισε να ακολουθήσει αυτό τον τρόπο. Είμαστε υπέρ της διαδικασίας αυτής και όποτε μπορούμε, θα την υποστηρίζουμε» λέει ο Αντιπρόεδρος Pascal Ducrot. Το σύστημα με το αυτοκόλλητο έχει σχεδιαστεί για να δίνει στους υπεύθυνους του αγώνα έναν εύκολο τρόπο να ελέγχουν αν όλα τα πλαίσια και τα πιρούνια συμμορφώνονται με τους τελευταίους τεχνικούς κανονισμούς της UCI, όπως αυτοί ορίζονται στο νέο εγκεκριμένο πρωτόκολλο του διοικητικού σώματος. Οι μηχανικοί της Scott Aero Science εργάζονται στενά με τις αρχές της UCI από το πρώτο κιόλας πρωτότυπο του Plasma 3 το 2009, για να προσφέρουν το ταχύτερο Trial/Triathlon frameset στην αγορά, με προδιαγραφές που να εμπεριέχονται στις νέες κατευθυντήριες γραμμές της UCI. «Είμαστε περήφανοι που καταφέραμε να περάσουμε από τη διαδικασία έγκρισης στην αρχή της σεζόν, ώστε να είμαστε τώρα σε θέση να προσφέρουμε τις απαντήσεις που χρειάζονται οι αθλητές και οι καταναλωτές μας και να τους δείξουμε ότι το ποδήλατό μας ικανοποιεί τις προϋποθέσεις

της UCI», δηλώνει ο εμπορικός συντονιστής της ποδηλασίας δρόμου της Scott Sports, Lionel Girardin. «Για να εγκριθούν από την UCI, τα πλαίσια και τα πιρούνια - και αργότερα άλλα περιφερειακά, όπως τα είδη ένδυσης - πρέπει να αποσταλούν στο εργαστήριο εγκρίσεων της UCI. Οι κατασκευαστές πρέπει πρώτα να υποβάλουν τα τεχνολογικά σχέδια και αργότερα να παρέχουν τα πλαίσια, ένα από το κάθε μέγεθος». Και συνεχίζοντας καταλήγει: «Το νέο πλαίσιο Plasma 3 ενσωματώνει όλες τις αεροδυναμικές καινοτομίες της SCOTT που στόχο έχουν να δημιουργήσουν μια αγωνιστική μηχανή χωρίς συμβιβασμούς. Εφεύραμε το aero με τη δημιουργία του aero bar και τώρα ανεβάζουμε ακόμα περισσότερο τον πήχη για το πόσο καθαρό και γρήγορο μπορεί να είναι ένα τριαθλητικό ποδήλατο. Σχεδιάζουμε το μέλλον και αυτό είναι πολύ πιο γρήγορο!»

Γρήγορο σαν τον άνεμο! Το να περιγράψει κάποιος το νέο Scott και να αναφερθεί στα περιφερειακά του είναι μάλλον άσκοπο. Μια ματιά στις φωτογραφίες αρκεί προκειμένου να καταλάβετε πως ό,τι καλύτερο έχει χρησιμοποιηθεί προκειμένου το βάρος να διατηρηθεί χαμηλά και η ταχύτητα να αγγίζει τα όρια του ποδηλάτη. Το νέο Plasma 3 είναι ήδη έτοιμο να «αγωνιστεί» και να αποδείξει πως καμιά φορά τα... ράσα κάνουν τον παπά, καθώς στους αγώνες χρονομέτρου οι διαφορές παίζουν στα κλάσματα του δευτερολέπτου. Και αυτά τα κλάσματα δευτερολέπτου είναι δυνατόν να κερδηθούν από την αεροδυναμική και συνολικά από τη σχεδίαση ενός προϊόντος. Η Scott παραδίδει για μια ακόμη φορά μαθήματα σχεδιασμού και μάλιστα προσαρμοσμένα στους «κανόνες» που θέτει η Διεθνής Ομοσπονδία. Ο χώρος του ΤΤ και του τριάθλου αποτελεί σημείο ενδιαφέροντος για την εταιρία καθώς η νίκη σε αυτή την κατηγορία έχει να κάνει και με το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού. Όλα δείχνουν πως αναμένεται μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα σεζόν στις πίστες των χρονομέτρων σε ολόκληρο τον κόσμο.#

109

ΜΒCITY | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΕΙΡΑΣ

SRAM

RED

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΚΑΙ ΤΟΥ... ΔΡΟΜΟΥ Απο τον Γιάννη Κορφιάτη

H νούμερο ένα σειρά περιφερειακών στη σκηνή της ποδηλασίας δρόμου τυχαίνει να έχει το όνομα Red και να κατασκευάζεται από την Αμερικανική Sram.

Η

σειρά απαρτίζεται από περιφερειακά τα οποία έχουν το καθένα ξεχωριστές τεχνολογίες, οι οποίες τοποθετούν τη Red στην κορυφή της αγοράς. Το χαμηλό της βάρος είναι αξιοσημείωτο. Χειριστήρια-μανέτες, πίσω σασμάν, μπροστά σασμάν, πεταλιέρα, μεσαία τριβή, φρένα, κασέτα και αλυσίδα ζυγίζουν όλα μαζί 1.953 γραμμάρια! Δεν είναι τυχαίο ότι χρησιμοποιείται από 7 κορυφαίες ομάδες στο Γύρο Γαλλίας και ομάδες όπως η Astana, η Saunier Duval-Scott και η Agritubel... τσουλάνε χρησιμοποιώντας Sram Red. Ας εξετάσουμε όμως ένα από αυτά τα καταπληκτικά κομμάτια που από φέτος βγαίνουν σε χρώμα μαύρο-κίτρινο και να δούμε τι έχει το καθένα να προσφέρει.

Σασμάν Όσον αφορά το μπροστινό σασμάν της Red είναι 30 γραμμάρια ελαφρύτερο από αυτό της Force, αφού χρησιμοποιεί σώμα από τιτάνιο. Στο τιτάνιο οφείλεται και το ξεχωριστό σχήμα που του έχουν

110

δώσει, αφού η ελαστικότητα του υλικού απαιτεί διαφορετικό σχήμα για να πραγματοποιήσει τις αλλαγές on power. Το πίσω σασμάν είναι 31 γραμμάρια ελαφρύτερο από το Force, αφού χρησιμοποιεί εσωτερικό σύνδεσμο από ανθρακόνημα και εξ’ ολοκλήρου βίδες αλουμινίου. Τέλος τα κεραμικά ρουλεμάν που διαθέτει εξασφαλίζει πως θα γυρνάνε με την ελάχιστη δυνατή τριβή.

Πεταλιέρα Η πεταλιέρα μοιράζεται τα ίδια υλικά με της σειράς Force, αλουμίνιο δίσκους και μπράτσα από ανθρακόνημα αλλά διαθέτει πιο στενό και λεπτό σχήμα καθώς και κεραμικά ρουλεμάν στη μεσαία τριβή. Ο μεγάλος δίσκος διαθέτει κατάλληλη χάραξη για να βελτιωθούν οι αλλαγές και να αυξηθεί η ακαμψία. Το μέγεθος των μπράτσων ποικίλει από 165 σε 180mm, ενώ το βάρος της δεν ξεπερνά τα 640γρ. για το μέγεθος των 172,5mm.

Χειριστήρια-μανέτες Double-Tap και Zero-Loss ονομάζονται οι τεχνολογίες που διαθέτουν τα χειριστήρια της Red. Αυτά τα χαρακτηριστικά εξασφαλίζουν πρωτοφανή χειρισμό στο σύστημα μετάδοσης, το καθένα με το δικό του τρόπο. Το σύστημα Double Tap δίνει στα λεβιεδάκια των ταχυτήτων που κρύβονται πίσω από τις μανέτες τη δυνατότητα να πραγματοποιούν ανέβασμα ή κατέβασμα ταχύτητας κινούμενα προς μία κατεύθυνση. Πιέζουμε λίγο το δεξί λεβιέ (ένα κλικ) και κατεβάζει την αλυσίδα στο επόμενο γρανάζι με το χαρακτηριστικό «ήχο» της Sram. Αν θέλουμε να ελαφρύνουμε πάτημα, απλώς πιέζουμε την αλλαγή προς την ίδια κατεύθυνση περισσότερο, η αλυσίδα

θα ανέβει έως τρεις θέσεις και καθαρίσαμε. Τα ίδια ισχύουν για το μπροστινό σασμάν, απλά αντίστροφα, πιέζουμε δυνατά για να ανέβει η αλυσίδα στο μεγάλο δίσκο, ένα απλό κλικ και το σασμάν ελευθερώνεται με την αλυσίδα να πέφτει στο μικρότερο δίσκο. Η τεχνολογία Zero Loss εξασφαλίζει ότι αυτές οι κινήσεις θα γίνουν με ουσιαστικά μηδενική απώλεια στην πορεία που ακολουθεί το συρματόσχοινο μέχρι να μετακινήσει το σασμάν. Το κενό που έχουν όλες οι υπόλοιπες σειρές της αγοράς μέχρι να υπακούσει το σασμάν είναι η απόσταση που χρειάζεται η Red για να εκτελέσει την αλλαγή.

Κασέτα Η OG 1090 Power Dome κασέτα σε μέγεθος 11-26 ζυγίζει 169 γραμμάρια. Πραγματικά εκπληκτικό νούμερο, αν σκεφτεί κανείς ότι προσφέρει τις καλύτερες αλλαγές που θα μπορούσε να υπάρχουν λόγω της ειδικής χάραξης των δοντιών που διαθέτει. Κατασκευάζεται από ένα κομμάτι ατσάλι το οποίο έχει υποστεί επεξεργα-

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΥΧΑΙΟ ΟΤΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΑΠΟ 7 ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΟΜΑΔΕΣ ΣΤΟ ΓΥΡΟ ΓΑΛΛΙΑΣ σία CNC για να πάρει σχήμα. Το αποτέλεσμα είναι μια στιβαρή κασέτα με αντοχή από ατσάλι και βάρος από τιτάνιο.

Φρένα Το βάρος των φρένων είναι εντυπωσιακό στα 260 γραμμάρια το ζευγάρι. Το τριγωνικό επάνω μπράτσο προσφέρει ακαμψία, ενώ η αλλαγή της θέσης κάποιων από τις βίδες κάνει τη συντήρηση αυτών των φρένων παιχνιδάκι. Η Sram ισχυρίζεται πως έχουν την απόλυτη σκληρότητα ελατηρίου και τέλεια ευθυγράμμιση στα τακάκια. Ως σειρά διαθέτει εξέχοντα χαρακτηριστικά αλλά και αυξημένη τιμή σε σχέση με τις «αντίπαλες» Dura Ace και Super Record. Είναι όμως 200 γραμμάρια ελαφρύτερη από τη Shimano και 70 από την Campagnolo. Αν λοιπόν δεν έχετε πρόβλημα να διαθέσετε σχεδόν 1 ευρώ ανα γραμμάριο, τα χαρακτηριστικά της αποτελούν πραγματική πρόκληση. #

55

ΜΒMOUNTAIN | ΜΑΘΗΜΑΤΑ

ΜΒΙΚΕ FUN RIDE Ω ΚΥΡΙΑΚΗ ΠΡΩΙ ΣΤΟ ΑΛΣΟΣ ΣΥΓΓΡΟΥ

Ευκαιρία για μια βόλτα και λίγο μάθημα οδήγησης, στο Άλσος Συγγρού παρέα με τον Γιάννη Κορφιάτη.

112

ραία μέρα αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε τα Fun Rides για το 2011 - ένα βροχερό κυριακάτικο πρωινό. Ως τις 8 η βροχή έπεφτε δυνατή ενώ το ραντεβού μας ήταν μόλις δυόμιση ώρες αργότερα. Αυτό σίγουρα αποθάρρυνε αρκετούς από τους συμμετέχοντες αλλά όχι τους «all weather» αναβάτες του ΜΒΙΚΕ. Έτσι λοιπόν, ύστερα από την πρωινή μπόρα – ευτυχώς η βροχή σταμάτησε εγκαίρως – μαζευτήκαμε όλοι στο Άλσος Συγγρού για την πρωινή βόλτα. Το πρόγραμμα ήταν απλό, χαλαρό και συγκεκριμένο. Συγκέντρωση στις 10:30, συστάσεις, ανταλλαγή κάποιων tips και βόλτα στο δάσος. Όλοι ανταποκρίθηκαν με προθυμία και παρά τις κάποιες… απώλειες – είπαμε η

πρωινή μπόρα αποθάρρυνε πολλούς – ο πρώτος γύρος ξεκίνησε.

Στο μονοπάτι Ανηφόρες, κατηφόρες, μονοπάτια και ευκαιρίες για ανταλλαγή απόψεων από τους συμμετέχοντες. Η ομάδα κατέληξε λίγο αργότερα στο γνωστό πλάτωμα, στο Άλσος Συγγρού, για τεχνικές οδήγησης. Ξεκινήσαμε από τις κατηφόρες – ένα απότομο, αντικειμενικά δύσκολο και γεμάτο νεροφαγώματα κομμάτι – το οποίο οι συμμετέχοντες κατέβηκαν ο ένας μετά τον άλλον. Στη συνέχεια ανηφόρες. Πρώτα μια μικρή, η σωστή θέση του σώματος, η επιλογή της σχέσης, το πεταλάρισμα και ο ένας μετά τον άλλο οι αναβάτες άρχισαν να ξεπερνούν τον εαυτό τους.

Βλέποντας το πόσο εύκολο είναι να προχωρήσει κάποιος στο επόμενο βήμα, αρκεί να έχει την κατάλληλη «παρέα» μετακινηθήκαμε σε μονοπάτια και από κει σε μια δύσκολη, γεμάτη ρίζες, νεροφαγώματα και πέτρες ανηφόρα την οποία ακόμα κι ο «δάσκαλος» παιδεύτηκε να ανέβει.

Ένα όμορφο πρωινό Όπως μπορείτε να δείτε κι από τις φωτογραφίες, η ημέρα κύλησε ευχάριστα. Στην παρέα ήταν από πιτσιρίκια ανερχόμενοι ποδηλάτες μέχρι celebrities... Ειδικά σ’ αυτό το σημείο αξίζει ν’ αναφερθούμε – από το πρώτο γκρουπ – στον Λευτέρη, έναν ατρόμητο πιτσιρίκο που αξίζει ν’ ασχοληθεί περισσότερο με το ποδήλατο κι από το δεύτερο γκρουπ στον γνωστό σεφ Αλέξανδρο Παπανδρέου ο οποίος, αν και «φρέσκος» στο άθλημα, δεν άργησε να ανεβοκατεβαίνει τα μονοπάτια με ρυθμούς... προχωρημένου. Ένα ευχάριστο πρωινό, με αρκετή κουβέντα, μπόλικο ποδήλατο και ευχάριστες εμπειρίες για όλους τους συμμετέχοντες. Για την επόμενη βόλτα μείνετε συντονισμένοι στη Fun Page του ΜΒΙΚΕ, στο Facebook για περισσότερα νέα.#

ΜΒMOUNTAIN | ΑΓΩΝΕΣ

KASSIMATIS

SPECIALLIZED CUP Από τη Βάσω Λαζοπούλου Φωτό: Ανδρέας Πατέλης Ολοκληρώθηκαν και οι δύο αγώνες του Specialized cup 2011. Αγώνες που ξεχώρισαν για τη διοργάνωση και την υλοποίησή τους.

RACE 1- 28/2/2011 Ήλιος με λίγο κρύο έκανε την κυριακάτικη μέρα να μοιάζει ιδανική για τον αγώνα. Οι συμμετέχοντες είχαν έρθει από νωρίς λαμβάνοντας τον αριθμό και τον αντίστοιχο αντάπτορα και δε χρειάζονταν να περιμένουν πολύ ώρα αφού υπήρχε πολύ οργάνωση και όλα ήταν προγραμματισμένα για να μην ταλαιπωρηθούν.

O αγώνας έγινε κάτω από πολύ καλές καιρικές συνθήκες, το τερέν ήταν 50% ανηφόρα, 50% κατηφόρα, με τεχνικά κομμάτια στα κατηφορικά που σε έκαναν να ξεχνάς το μακρύ ανηφορικό

114

δασικό δρόμο στην αρχή… Η εταιρία GPF, και με το χαμόγελο της κυρίας Βαρβάρας να μας προσφέρει τζελάκια και ηλεκτρολύτη για τον αγώνα, έδωσαν την καλύτερη παρακίνηση για να ένα καλό ξεκίνημα! Ο Νίκος Κασιμάτης πάντα κοντά για τυχόν προβλήματα.

4, 3, 2, 1... Πάμε! Πρώτα ξεκίνησε ο αγώνας για την κατηγορία elite ανδρών, νικητής του αγώνα αναδείχτηκε ο Γιώργος Παττές της εθνικής Ελλάδας και ακολούθησαν οι Δημήτρης Αντωνιάδης, λίγα δευτερόλεπτα πίσω και ο Djurdjic, της εθνικής ομάδας της Σερ- >

SPEEDSTER S20 2009

MEDIUM από 1580 € τώρα 1110 €

GENIOUS 60

MEDIUM από 2180 € τώρα 1600 €

RANSOM 20 MEDIUM από 3045 € τώρα 2200 €

ΠΡΟ

ΣΕ Ο

ΛΑ

20% ΤΑ Π

ΣΦΟ

ΑΛΑ

ΙΟΤ

ΕΡΑ

- 30

ΜΟΝ

ΡΕΣ

ΤΕΛ

ΑΑ

%

ΠΟ

Χρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος 19, Μαρούσι, τηλ.: 210 8066 759, e-mail: info@panoramabikes.gr

www.panoramabikes.gr

ΜΒMOUNTAIN | ΑΓΩΝΕΣ

βίας. Με δύο λεπτά διαφορά οι γυναίκες, που επί την ευκαιρία κατάφεραν να είναι εφτά στο σύνολο, έδωσαν εντυπωσιακό αγώνα με νικήτρια την Άντρια Χριστοφόρου από την Κύπρο, δεύτερη τη Δανάη Στρουμπούλη από τον Κρόνο και έκπληξη του αγώνα ήταν η Μαρία Μιχαλογιαννάκη από το Minoan Camp. Ακολούθησαν μετά από λίγο η κατηγορία open που σίγουρα ήταν αρκετοί και έδειξαν να απολαμβάνουν τον αγώνα στο έπακρο.

RACE 2 - 13/3/2011 Η διάθεσή μας είχε ανέβει από την ώρα που ανοίξαμε τα μάτια μας. Η συναθλήτρια μου Ελένη Διακάκη κι εγώ, ετοιμαζόμασταν να ξεκινήσουμε για Σαλαμίνα. Ο κόσμος με τα ποδήλατα στο

116

λιμάνι, οι γνωστοί και οι εμπειρικοί χομπίστες και αθλητές όλοι ήταν εκεί, να μιλάμε και να συζητάμε μέχρι την αντίπερα όχθη... Δεν ξέραμε ακόμα πώς θα είναι ο αγώνας, είχαμε ακούσει ότι θα είναι παρόμοιος με τον άλλο αλλά πού να φανταστούμε τι μας περίμενε. Είπα να ξεκινήσω ένα ζέσταμα στην πίστα, αφήνοντας την Ελένη Διακάκη να ετοιμαστεί με το δικό της τρόπο. Έτσι λοιπόν ξεκίνησα με αργό ρυθμό συναντώντας τους Παττέ, Κοκκοβίκα, Νικολάου και Σκόρδα και πηγαίνουμε μαζί. Η διαδρομή ήταν εκπληκτικά διαμορφωμένη, σε ένα χώρο με αγωνιστικές προδιαγραφές για αγώνα βουνού. Είχε καλά τεχνικά ανηφορικά κομμάτια καθώς και καλά τεχνικά κατηφορικά. Έπρεπε να έχεις καλή τεχνική προπόνηση, αφού βούταγες μέσα σε κακοτράχαλα μονοπάτια, πετρούλες, τερέν με μπαμπς. Στην ουσία ήταν μια διαδρομή λούνα πάρκ που τσιρίζεις στις κατηφόρες από τη χαρά σου.

Κάπως έτσι ξεκινήσαμε τον αγώνα με την Ελένη, κάναμε μαζί μεγάλο μέρος του και τερματίσαμε με χαμόγελα στη δεύτερη και στην τρίτη θέση αντίστοιχα, ενώ η Άντρια ανέβηκε στην κορυφή για ακόμη μια φορά . Στους άντρες, η πρώτη θέση δεν ήταν έκπληξη αφού ο Παττές κατάφερε να ξεχωρίσει, ακολούθησε ο Μάριος Αθανασιάδης και μόλις λίγα δευτερόλεπτα πίσω ο Δημήτρης Αντωνιάδης.

Και στο τελείωμα... Κλείσαμε πανηγυρικά με τις απονομές και τα μεγάλα κύπελλα να αντανακλούν τις ηλιαχτίδες. Όλοι μαζεμένοι δώσαμε το πιο ζεστό μας χειροκρότημα κυρίως στο διοργανωτή και φυσικά σε όλους όσους προσπάθησαν γι’ αυτό τον αγώνα. Ευχαριστούμε τον Ανδρέα Πατέλη και το www. photobit net για την παραχώριση των φωτογραφιών. >

28/2/2011 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ELITE MEN ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ 1 ΠΑΤΤΕΣ ΤΟΥΜΑΝΗΣ Γ.

2 ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ Δ.

3 DJURDJIC B. 4 ΚΟΚΟΒΙΚΑΣ Α.

5 ΚΙΤΗΣ Μ.

6 ΑΔΑΜΟΥ Β.

7 JOVANOVIC I. 8 STRBAC O. 9 TOMIC I. 10 MOLLA AMET A. 11 ΣΚΕΤΤΟΣ Τ.

12 ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ Κ.

13 MARIC A. 14 ΝΙΚΟΛΑΟΥ Γ.

15 ΣΚΟΡΔΑΣ Ι.

16 ΜΠΑΛΗΣ Χ.

17 ΤΣΕΡΗ Ο.

18 ΤΣΑΚΑΛΟΣ Α.

19 BESIK G. ΚΑΚΟΥΡΗΣ 20 ΜΑΝΤΑΔΑΚΗΣ Δ.

21 ΟΡΦΑΝΟΥΔΑΚΗΣ Κ.

22 ΠΟΛΥΠΑΤΕΛΗΣ Ι.

23 ΛΑΜΠΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Ε.

24 ΜΥΓΙΑΚΗΣ Κ.

25 ΠΑΠΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ Α.

26 ΛΥΜΠΕΡΗΣ Η.

27 ΦΡΑΓΚΙΟΥΔΑΚΗΣ Ι. ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥ28 ΛΟΣ Ν.

29 ΚΟΥΡΗΣ Ν.

30 ΣΗΜΑΝΤΙΡΑΚΗΣ Β.

31 ΨΥΧΟΓΙΟΣ Ι.

32 ΠΑΠΟΥΤΣΑΚΗΣ Γ.

33 ΠΕΡΡΑΚΗΣ Α.

ΟΜΑΔΑ ΕΘΝΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑΣ ΕΘΝΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑΣ ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑΣ ΕΘΝΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑΣ ΕΘΝΙΚΉ ΚΥΠΡΟΥ ΕΘΝΙΚΉ ΚΥΠΡΟΥ ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑΣ ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑΣ ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑΣ Α.Σ. ΠΡΩΤΕΑΣ ΕΘΝΙΚΉ ΚΥΠΡΟΥ Π.Ο.ΒΕΛΟΣ ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑΣ Α.Σ. ΠΡΩΤΕΑΣ Α.Σ. ΠΡΩΤΕΑΣ Α.Σ. ΠΡΩΤΕΑΣ Α.Ο.ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ ΠΑΝΕΡΥΘΡΑΙΚΟΣ ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑΣ

ΧΡΟΝΟΣ 1:19:19.215 1:18:24.008 1:20:42.695 1:22:14.639 1:22:14.034 1:23:26.680 1:24:00.198 1:24:21.106 1:25:03.205 1:25:26.976 1:26:221.798 1:27:08.627 1:28:25.450 1:29:00.284 1:32:38.081 1:33:02.017 1:33:49.518 1:36:31.562 1:36:47.223

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ELITE WOMEN ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ 1 ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΥ Α.

2 ΣΤΡΟΥΜΠΟΥΛΗ Α.

3 ΜΙΧΑΛΟΓΙΑΝΝAKΗ Μ.

4 ΛΑΖΟΠΟΥΛΟΥ Β.

5 ΔΙΑΚΑΚΗ Ε.

6 SABRINA T. 7 ΧΑΤΖΗΣΤΥΛΗ Α. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ OPEN A1 ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ 1 ΠΕΤΡΙΚΗΣ Θ.

2 ΧΑΣΑΠΑΚΗΣ Δ.

3 ΒΕΡΓΟΠΟΥΛΟΣ Ε.

4 ΘΕΟΚΩΡΙΚΗΣ Θ.

5 ΣΤΑΜΑΤΑΚΗΣ Σ.

6 ΧΑΙΔΕΜΕΝΑΚΗΣ Χ.

7 ΡΑΜΙΑΣ Ξ.

8 ΖΑΧΑΡΙΑΔΗΣ Γ.

9 ΚΑΡΕΛΛΑΣ Δ.

10 ΚΙΤΣΕΛΗΣ Α.

11 ΘΕΟΧΑΡΗΣ Λ.

12 ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΟΣ Φ.

ΟΜΑΔΑ ΕΘΝΙΚΗ ΚΥΠΡΟΥ Π.Σ ΚΡΟΝΟΣ MINOAN CAMP ΑΣ.ΠΡΩΤΕΑΣ ΡΟΔΗΛΙΟΣ Π.Ο ΠΑΝΕΡΥΘΡΑΙΚΟΣ Α.Ο ΘΗΣΕΑΣ

ΧΡΟΝΟΣ 1:21:25.532 1:28:32.889 1:30:40.992 1:32:08.731 1:32:11.240 1:44:36.531 1:57:49.932

ΟΜΑΔΑ BN CYCLING

ΧΡΟΝΟΣ 1:09:06.937 1:11:15.773 1:14:23.271 1:16:58.163 1:17:24.325 1:21:17.330 21:23.0 1:22:05.825 1:26:08.686 1:31:42.995 1:32:31.667 1:35:46.639

ΜΑΝΚΡΑ ΤΑΛΩΣ ΤΑΛΩΣ

OPEN A2 ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ 1 ΝΕΙΛΑΣ Γ.

2 ΜΥΛΩΝΑΣ Χ.

3

ΚΑΝΤΟΣ Γ.

4 5 6 7 8 9 10 11 12

ΤΖΑΚΩΣΤΑΣ Π. ΣΠΑΓΚΟΥΡΟΣ Α. ΕΞΑΡΧΟΠΟΥΛΟΣ Π. ΠΟΛΥΚΑΝΔΡΙΩΤΗΣ Ν. ΜΕΝΤΗΣ Μ. ΠΑΠΑΓΡΗΓΟΡΙΟΥ Κ. ΠΑΝΑΓΟΥΛΙΑΣ Φ. ΜΑΥΡΙΚΗΣ Α. ΜΑΤΘΑΙΟΣ Γ.

Π.Ο.ΤΑΛΩΣ ΠΕΣΑ. ΑΣΤΕΡΑΣ Π.Σ.ΚΡΟΝΟΣ ΠΕΣΑ. ΑΣΤΕΡΑΣ ΠΑΣ.ΕΡΜΗΣ Α.Ο. ΘΗΣΕΑΣ Π.Ο.ΤΑΛΩΣ

1:39:41.227 1:39:42.523 1:40:33.554 1:43:46.603 1:48:26.101 1:49:48.414 1:19:47.872

ΠΕΣΑ. ΑΣΤΕΡΑΣ

1:23:30.917

ΟPEN A3 ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ 1 ΣΚΥΛΟΔΗΜΟΣ Π.

2 ΚΑΤΣΩΝΗΣ Β.

3 ΜΙΧΕΛΑΚΗΣ Γ.

4 ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ Κ.

5 ΣΚΟΡΚΑΛΗΣ Β.

6 ΔΑΛΕΖΙΟΣ Ι.

7 ΜΠΑΛΑΣΚΑΣ Τ.

8 ΠΑΠΑΙΩΑΝΝΟΥ Ε.

9 ΜΑΤΙΑΤΟΣ Σ.

10 ΚΑΜΜΑΣ Ι.

Α.Σ. ΠΡΩΤΕΑΣ Π.Σ.ΚΡΟΝΟΣ Α.Ο ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ Π.Ο.ΤΑΛΩΣ Π.Ο.ΤΑΛΩΣ

1:26:12.421 1:27:18.917 1:50:53.534 1:09:57.672 1:12:44.192

OPEN A4 ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ 1 ΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ Β.

2 ΜΕΖΙΤΗΣ Ν.

Α.Ο ΠΑΡΑΔΕΙΣΩΣ 1:37:58.651

Π.Σ.ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΛΟΥΚΑΣ ΒΙΚΕΣ

ΟΜΑΔΑ ΑΙΟΛΟΣ CYCLIST ΑΕΚ ΜΥΚΟΝΟΣ ΠΗΔΑΛΙΟ ΒΝ CYCLING

Α.Σ ΠΡΩΤΕΑΣ ΛΕ.Μ.Α ΑΙΟΛΟΣ

ΧΡΟΝΟΣ 1:04:46.152 1:10:08.720 1:16:06.397 1:16:34.572 1:17:15.187 1:17:16.503 1:17:16.503 1:18:08.899 1:19:35.867 1:23:40.594 1:24:21.428 1:24:22.835

ΟΜΑΔΑ ΑΕΚ

ΧΡΟΝΟΣ 1:01:07.998 1:17:40.265 Π.Σ.ΟΔΥΣΣΕΑΣ 1:25:31.201 BN CYCLING BIKE 1:25:47.486 1:27:47.486 1:29:01.270 BN CYCLING BIKE 1:30:41.975 1:33:47.901 ΑΙΟΛΟΣ CYCLIST 1:44:50.968 ΠΡΩΤΕΑΣ 1:45:44.075

ΟΜΑΔΑ

ΧΡΟΝΟΣ 1:59:55.855 1:39:47.002

Σ μ ύ ρ ν η ς 3 5 , Ν . Φ ι λ α δ έ λ φ ε ι α , τ η λ . : 2 1 0 2 5 1 3 9 9 4 , w w w. g r c - p o w e r f a c t o r y. g r

ΜΒMOUNTAIN | ΑΓΩΝΕΣ 13/3/2011 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ELITE AΝΔΡΩΝ Θέση ΟΝΟΜΑ 1 ΠΑΤΤΕΣ ΤΟΥΜΑΝΗΣ Γ.

2 ΑΘΑΝΑΣΙΑΔΗΣ Μ.

3 ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ Δ.

4 ΚΟΚΟΒΙΚΑΣ Α.

5 STRBAC O. 6 TOMIC I. 7 MOLLA AHMAET A. 8 ΚΙΤΗΣ Μ.

9 ΣΚΕΤΤΟΣ Τ.

10 ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΗΔΗΣ κ.

11 JAVANOVIC I. 12 MARIC A. 13 ΜΠΑΤΟΓΙΑΝΝΗΣ Χ.

14 ΤΣΕΡΗΣ Ο.

15 ΡΟΒΑΚΗΣ Δ.

16 ΣΚΟΡΔΑΣ Ι.

17 ΚΑΚΟΥΡΗΣ ΜΑΝΤΑΔΑΚΗΣ Δ.

18 ΑΔΑΜΟΣ Α.

19 ΝΙΚΟΛΑΟΥ Γ.

20 ΤΣΑΚΑΛΟΣ Α.

21 ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ Ν.

22 ΟΡΦΑΝΟΥΔΑΚΗΣ Κ.

23 ΧΑΙΔΕΜΕΝΑΚΗΣ Χ.

24 ΠΑΠΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ Α.

25 ΨΥΧΟΓΙΟΣ Ι. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ELITE ΓΥΝΑΙΚΩΝ ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ 1 ΧΡΥΣΤΟΠΟΥΛΟΥ Α.

2 ΛΑΖΟΠΟΥΛΟΥ Β.

3 ΔΙΑΚΑΚΗ Ε.

4 ΣΤΡΟΥΜΠΟΥΛΗ Δ.

5 TWISS S. 6 ΛΕΜΟΝΗ Θ.

7 ΣΟΥΛΑ Ε.

118

ΟΜΑΔΑ ΕΘΝΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ ΕΘΝΙΚΗ ΚΥΠΡΟΣ ΕΘΝΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ ΕΘΝΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑ ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑ Α.Σ ΠΡΩΤΕΑΣ ΕΘΝΙΚΗ ΚΥΠΡΟΣ ΕΘΝΙΚΗ ΚΥΠΡΟΣ Π.Ο ΒΕΛΟΣ ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑ ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑ ΠΓΣ ΛΑΡΙΣΣΑΣ Α.Ο. ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ Π.Ο.ΤΑΛΩΣ Α.Σ ΠΡΩΤΕΑΣ Α.Ο ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΣ ΠΓΣ ΛΑΡΙΣΣΑΣ Α.Σ ΠΡΩΤΕΑΣ ΠΑΝΕΡΥΘΡΑΙΚΟΣ ΠΕΣΑ ΑΣΤΕΡΑΣ Π.Ο.ΤΑΛΩΣ Π.Ο.ΤΑΛΩΣ ΠΑΣ ΕΡΜΗΣ Α.Ο. ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ

ΧΡΟΝΟΣ 1:29:59:080 1:30:18.279 1:30:18.444 1:33:08.643 1:33:52.931 1:33:53.781 1:34:22.852 1:34:43.582 1:35:01.534 1:35:05.847 1:38:10.937 1:40:48.243 1:40:56.080 1:42:31.867 1:43:27.253 1:46:34.648 1:48:10.332 1:48:23.942 1:53:05.697 1:53:47.905 1:55:43.468 1:57:40.616 1:32:06.141 1:32:35.398 1:16:56.727

Spd/Gp 5 Laps 00:19.199 00:19.364 03:09.563 03:53.851 03:54.701 04:23.772 04:44.502 05:02.454 05:06.767 080:11.857 10:49.163 10:57.000 12:32.787 13:28.173 16:35.568 18:11.252 18:24.862 23:06.617 23:48.825 25:44.388 27:41.536 4 Laps 00:29.257 3 Laps

Best Lap 17:17.237 17:25.789 17:26.668 17:27.696 17:59.435 17:44.785 18:36.137 17:34.264 18:14.882 18:26.008 18:32.217 18:35.277 18:56.223 15:55.195 19:07.075 19:24.967 19:46.856 20:03.245 18:11.110 21:13.119 20:37.057 20:49.837 20:27.909 22:08.953 24:56.213

IL 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

ΟΜΑΔΑ ΕΘΝΙΚΗ ΚΥΠΡΟΥ Α.Σ ΠΡΩΤΕΑΣ ΡΟΔΗΛΙΟΣ Π.Ο. Π.Σ. ΚΡΟΝΟΣ ΠΑΝΕΡΥΘΡΑΙΚΟΣ ΠΓΣ. ΛΑΡΙΣΑΣ ΠΑΝΕΡΥΘΡΑΙΚΟΣ

ΧΡΟΝΟΣ 1:32:24.834 1:36:42.275 1:37:05.131 1:42:57.901 1:58:25.737 1:42:34.345 1:11:32.960

Spd/Gp 4 Laps 03:17.441 03:40.297 09:33.067 25:00.903 3 Laps 2 Laps

Best Lap 22:18.731 23:06.688 23:15.714 24:57.048 27:52.280 30:56.830 34:38.070

IL 2 2 2 2 2 2 2

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Α1 OPEN ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ 1 ΧΑΣΑΠΙΔΗΣ Δ.

2 ΠΕΤΡΙΔΗΣ Θ.

3 ΚΑΤΡΑΚΗΣ Χ.

4 ΒΕΡΓΟΠΟΥΛΟΣ Ε.

5 ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ Θ.

6 ΠΟΛΥΚΑΝΔΡΙΩΤΗΣ Ι.

7 ΨΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Λ.

8 ΣΚΑΡΜΟΥΤΣΟΣ Γ.

9 ΣΑΡΛΗΣ Δ.

10 ΒΑΡΕΛΑΣ Σ.

11 ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΟΣ Φ.

12 ΖΟΥΡΝΗΣ ΚΟΚΚΑΛΟΣ Α.

13 ΚΙΤΣΕΛΗΣ Α.

14 ΜΠΟΥΡΝΙΑΣ Μ.

15 ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ Α.

16 ΚΑΣΣΙΔΑΚΗΣ Α.

17 ΓΑΖΕΤΑΣ Δ.

18 ΣΤΡΑΤΙΚΗΣ Π.

19 ΚΟΜΝΟΣ Ν.

20 ΤΟΥΡΛΟΥΜΟΥΣΗΣ Κ.

21 ΑΤΖΑΜΠΟΣ Δ.

22 ΒΑΛΜΑΣ Γ.

23 ΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ Γ.

24 ΜΗΤΣΙΑΣ Α.

25 ΚΟΛΟΒΕΤΖΟΣ Θ.

26 ΧΑΣΑΝΑΙ Γ.

27 ΚΟΝΤΑΞΑΚΗΣ Α. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Α2 ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ 1 ΝΕΙΛΑΣ Γ.

2 ΜΥΛΩΝΑΣ Χ.

3 ΤΖΑΚΩΣΤΑΣ Π.

4 ΔΑΝΤΟΣ Γ.

5 ΕΞΑΡΧΟΠΟΥΛΟΣ Π.

6 ΜΑΤΘΑΙΑΣΟΣ Γ.

7 ΝΤΑΡΔΑΣ Η.

8 ΠΑΝΑΓΟΥΛΙΑΣ Φ.

9 ΑΥΦΑΝΤΗΣ Γ.

10 ΜΑΥΡΙΔΗΣ Α.

11 ΑΝΤΩΝΙΑΔΟΥ Α.

12 ΚΟΤΣΙΓΙΑΝΝΗΣ Α.

13 ΑΡΚΟΥΔΑΣ Γ.

14 ΔΑΦΝΗΣ Δ.

15 ΜΗΤΣΗΣ Α.

16 ΦΑΡΜΑΚΟΡΗΣ Σ.

17 ΚΑΤΣΑΪΤΗΣ Χ.

18 ΣΟΥΒΑΤΖΗΣ Β.

19 ΘΕΟΦΙΛΟΥ Π.

20 ΚΡΟΚΙΔΑΣ Ι.

21 ΔΡΥΜΟΥΣΗΣ Γ.

22 ΜΑΥΡΑΓΑΝΗΣ Α.

23 ΛΟΥΚΟΣ Κ.

24 ΚΟΥΔΟΥΝΗΣ Γ.

25 ΠΟΛΥΚΑΝΔΡΙΩΤΗΣ Ν.

26 ΙΩΑΝΝΟΥ Σ.

27 ΑΛΕΞΑΝΔΡΗΣ Δ. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Α3 ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ 1 ΣΚΥΛΟΔΗΜΟΣ Π.

2 ΚΑΤΣΩΝΗΣ Β.

3 ΔΑΛΕΖΙΟΣ Ι.

4 ΠΑΠΑΙΩΑΝΝΟΥ Ε.

5 ΜΑΤΙΑΤΟΣ Σ.

6 ΚΑΜΜΑΣ Ι.

7 ΠΑΝΑΓΟΥ Κ.

8 ΑΔΑΜΗΣ Ν.

9 ΦΛΩΡΑΚΗΣ Λ.

10 ΛΕΟΥΣΗΣ Ν.

11 ΠΟΛΙΤΗΣ Σ. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Α4 ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ 1 ΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ Β.

2 ΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ Ν, ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Γ1 ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ 1 ΤΕΡΖΗ Ε.

2 ΑΝΔΡΕΟΥ Κ.

ΧΡΟΝΟΣ 1:24:45.489 1:24:47.219 1:27:25.301 1:30:24.497 1:32:16.604 1:38:14.944 1:40:26.026 1:16:16.737 1:16:20.208 1:18:50.798 1:19:50.594 1:20:37.360 1:21:41.076 1:21:54.018 1:24:19.810 1:26:23.236 1:26:41.361 1:27:26.153 1:31:44.643 1:32:36.492 1:33:04.781 1:48:12.029 1:55:09.946 50:01.668 1:01:47.418 1:18:04.155 34:42.377

Spd/Gp 4 Laps 00:01.730 02:39.812 05:39.008 07:31.115 13:29.455 15:40.537 3 Laps 00:03.471 02:34.061 03:33.857 04:20.623 05:24.339 05:37.281 08:03.073 10:06.499 10:24.624 11:09.416 15:27.906 16:19.755 16:48.044 31:55.292 38:53.209 2 Laps 11:45.750 28:02.487 1 Lap

CI/Class 1/A1 2/Α1 3/Α1 4/Α1 5/Α1 6/Α1 7/Α1 8/A1 9/Α1 10/Α1 11/Α1 12/Α1 13/Α1 14/Α1 15/Α1 16/Α1 17/Α1 18/Α1 19/Α1 20/Α1 21/Α1 22/Α1 23/Α1 24/A1 25/Α1 26/Α1 27/A1

ΧΡΟΝΟΣ 1:17:25.087 1:24:37.426 1:28:05.234 1:29:16.844 1:37:05.668 1:37:44.579 1:38:57.243 1:39:10.084 1:39:11.701 1:39:51.645 1:42:43.119 1:15:48.478 1:19:50.051 1:20:40.597 1:23:04.256 1:23:09.662 1:25:37.055 1:30:16.773 1:33:32.983 1:41:45.067 1:44:55.603 1:46:12.551 1:46:20.318 1:47:05.844 48:53.838 1:23:29.353 17:13.214

Spd/Gp 4 Laps 07:12.339 10:40.147 11:51.757 19:40.581 20:19.492 21:32.156 21:44.997 21:46.614 22:29.558 25:18.032 3 Laps 04:01.573 04:52.119 07:15.778 07:21.184 09:48.577 14:28.295 17:44.505 25:56.589 29:07.125 30:24.073 30:31.840 31:17.366 2 Laps 34:35.515 1 Lap

CI/Class 1/Α2 2/Α2 3/Α2 4/Α2 5/Α2 6/Α2 7/Α2 8/Α2 9/Α2 10/Α2 11/Α2 12/A2 13/Α2 14/Α2 15/Α2 16/Α2 17/Α2 18/Α2 19/Α2 20/Α2 21/Α2 22/Α2 23/Α2 24/Α2 25/A2 26/Α2 27/A2

ΧΡΟΝΟΣ 1:15:44.923 1:32:19.416 1:36:55.737 1:18:13.562 1:21:46.409 1:24:21.751 1:26:25.116 1:29:18.311 1:32:40.530 1:46:52.377 1:24:56.606

Sp/Gp 4 Laps 16:34.493 21:10.814 3 Laps 03:32.847 06:08.189 08:11.554 11:04.749 14:26.968 28:38.815 2 Laps

CI/Class 1/A3 2/Α3 3/Α3 4/A3 5/Α3 6/Α3 7/Α3 8/Α3 9/Α3 10/Α3 11/A3

ΧΡΟΝΟΣ 1:33:08.736 1:26:26.718

Sp/Gp 3 Laps 2 Laps

CI/Class 1/A4 2/A4

ΧΡΟΝΟΣ 1:45:01.772 1:12:40.565

Sp/Gp 3 Laps 2 Laps

CI/Class 1/Γ1 2/Γ1 #

RIDEYOUROWNLIFΕ

Calibre Infinity 100

Outdoor Play1000

TheOne ISP

VTC SilenceEasy Mixte

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΜΒΠΙΣΤΑ | ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ

ΤΖΩΡΤΖΑΚΗΣ ΕΙΝΑΙ ΝΕΟΣ, ΩΡΑΙΟΣ ΚΑΙ ΤΑΛΑΝΤΟΥΧΟΣ ΑΘΛΗΤΗΣ Από τη Βάσω Λαζοπούλου Φωτό: Γιάννης Τσιαδής Ξέρει να σπριντάρει καλά, να κάνει ξεκολλήματα και να κερδίζει μάχες. Δεν είναι άλλος από τον Πολυχρόνη Τζωρτζάκη. Οι φίλοι του τον φωνάζουν Πολ και είναι από τα πιο αγαπητά παιδιά της οικογένειας της πίστας και του δρόμου. Φέτος τον είδαμε να κερδίζει το χρονόμετρο και να ανεβαίνει τα σκαλιά του βάθρου στο «ξύλο» αλλά και στην άσφαλτο!

120

ΣΗΜΕΙΟ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ Ποδηλατοδρόμιο ΟΑΚΑ ΟΝΟΜΑ: Πολυχρονης Τζωρτζάκης ΨΕΥΔΟΝΥΜΟ: Pol ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΓΕΝΝΗΣΗΣ: 3/1/1989 ΟΜΑΔΑ: Ταλως Anek Lines ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ: Ηraklion murthia ΠΡΟΠΟΝΗΤΗΣ ΠΙΣΤΑΣ: Λάμπρος Βασιλόπουλος ΠΡΟΠΟΝΗΤΗΣ ΔΡΟΜΟΥ: Παναγιώτης Μαρεντάκης

Ε

ίναι από τα παιδιά που έχουν τρομερό πάθος γι’ αυτό που κάνουνε και η φλόγα της πεταλιάς ξεχωρίζει σε κάθε αγώνα που παίρνει μέρος. Παρόλα αυτά, έχει πολλούς προβληματισμούς ως αθλητής και ως άνθρωπος, κερδίζει κυρίως με το μυαλό και ξέρει να είναι συγκεντρωμένος και ομαδικός εκεί που οι καταστάσεις το απαιτούν!

Ώρες Προπόνησης: 18 την εβδομάδα.

Η σχέση με τον αδερφό σου: Εγώ είμαι ο λογικός και ο αδελφός μου ο τρελός! Έχουμε καταφέρει μαζί να είμαστε τρεις χρονιές πρωταθλητές στο Μάντισον 2008, 2009, 2010.

Αγαπάς: Το δρόμο, την πίστα και μετά την ποδηλασία βουνού (τελευταίο το βουνό γιατί πάντα είχα ένα μούφα ποδήλατο)...

Θυσία για το ποδήλατο: Δε θεωρώ ότι κάνω πλέον καμιά θυσία είναι για μένα ανάγκη, το θέλω και το κάνω.

Ελεύθερος χρόνος και πού μπορούμε να σε βρούμε... Για καφέ…

Ελπίζει: Μία συμμετοχή σε ολυμπιάδα.

Στοχεύει: Να ενταχθεί σε μια ομάδα pro tour και να συμμετάσχει σε αγώνες όπως Paris Roubeaux και φυσικά πιο βραχυπρόθεσμα να τρέξει στο γύρο Ελλάδας.

Αντίληψη: Σεβασμός και όρια.

Τι σε βελτιώνει ως αθλητή; Η συμμετοχή σε αγώνες έξω, ξεπερνάς μόνο τον εαυτό σου εάν συναγωνίζεσαι με καλούς αθλητές.

Τι σε ενοχλεί; Υπάρχουν ελληνικές, επαγγελματικές ομάδες που θέλουν να ανεβάσουν το επίπεδο της ελληνικής ποδηλασίας και κατεβαίνουν με πλειοψηφία ξένων αθλητών. Έτσι δεν ανεβαίνει το επίπεδο των ελλήνων αθλητών.

Μέσω μετακίνησης για εσένα είναι το ποδήλατο; Τώρα που έχει χαλάσει η μπαταρία στο μηχανάκι… ναι!

Τι δεν υπάρχει στη χώρα μας; Δεν υπάρχει προγραμματισμός και συνέχεια κανείς δεν κάνει κάτι σωστά, όλη η φιλοσοφία είναι τελείως ερασιτεχνική, δε θεωρώ ότι λείπει το ταλέντο στους έλληνες αθλητές, θεωρώ όμως ότι δε γίνεσαι μόνος σου καλός πρέπει και κάποιος να σε βοηθήσει.

Αφορμή για να καβαλήσεις ποδήλατο: Καταλυτικό ρόλο για μένα έπαιξε ο αδελφός μου. Το 2003 τον καμάρωσα σε έναν αγώνα και δεν άργησα να δω τον εαυτό μου μέσα εκεί. Με τον οποίο έχουμε καταφέρει να κερδίσουμε 3 χρονιές τον τίτλο στο Μάντισον γιατί εκτός από αδελφός μου είναι και συναθλητής.

Κάποια συμβουλή για τους νέους; Ότι κάνεις, κάντο σωστά... Κι αν υποφέρεις και συνεχίζεις να γουστάρεις τότε είσαι εθισμένος!

Πώς βλέπεις τον εαυτό σου μετά από χρόνια; Νιώθω ακόμα αθλητής προς το παρόν και νομίζω ότι έτσι θα νιώθω για πολύ καιρό ακόμα, γιατί γενικά θέλω να νιώθω ότι πρώτα έχω επεκτείνει το βιογραφικό μου και μετά, πολύ θα ήθελα να μοιραστώ τις εμπειρίες μου και τις γνώσεις μου με τους καινούργιους αθλητές.

Ποιο είναι το μυστικό στο ομαδικό Πουρσουίτ; Ίδιος χαρακτήρας και διαφορετικά χαρακτηριστικά!

Τι σημαίνει για εσένα αποτυχία; Μια επιτυχία στα καλύπτει όλα...#

92

ΜΒROAD | ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΜΕΡΟΣ 2ο

ΕΧΟΝΤΑΣ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΣΤΗ ΣΠΑΡΤΑΚΙΑΔΑ Από τον Βασίλη Κρομμύδα, www.coachingservises.gr Ενώ στο προηγούμενο άρθρο είχαμε αναφερθεί στην προετοιμασία της προπόνησης μέσα στη σεζόν και ποιες θα πρέπει να είναι οι βασικές προπονήσεις μέσα στην εβδομάδα που θα βοηθήσουν για να προπονηθείτε κατά βάση καλύτερα, εδώ, σ’ αυτό το άρθρο θα δούμε κάποια πράγματα που αφορούν την ξεκούραση και την προετοιμασία.

Φ

τάνοντας στην τελευταία εβδομάδα πριν το στόχο σας και ενώ είδη έχετε αρχίσει την ξεκούραση αρχίζουν τα πρώτα σημάδια της περίσσιας ενέργειας να σας «ανησυχούν». Αισθάνεστε δυνατοί, γεμάτοι ζωντάνια και περιμένετε με αγωνία να περάσουν οι μέρες για να σταθείτε μπροστά στη γραμμή της εκκίνησης. Αυτή η αίσθηση της «γεμάτης ενέργειας» μπορεί να σας παρασύρει σε κάποια τρέλα της τελευταίας στιγμής. Και τι εννοώ; Την τελευταία μέρα πριν τον αγώνα και ενώ λέτε να βγείτε για μια μικρή χαλαρή βόλτα τελικά καταλήγετε να κάνετε κάτι λιγότερο από ένα τρίωρο ποδήλατο! Το αποτέλεσμα είναι το επόμενο πρωινό να είστε στη γραμμή της εκκίνησης με βαριά τα πόδια. Όσο δυνατή κι αν είναι αυτή η αίσθηση της ανυ-

122

πομονησίας για να εξωτερικεύσετε την ενέργειά σας, θα πρέπει να συγκρατηθείτε. Ιδιαίτερα τις τελευταίες δύο ημέρες θα πρέπει να ξεκουραστείτε όσο μπορείτε περισσότερο, με την προηγούμενη του αγώνα να κάνετε το πολύ μια ώρα χαλαρής ποδηλασίας.

Κάτι άλλο στο οποίο θα πρέπει να δώσετε σημασία είναι στην ψυχολογική σας ετοιμότητα και οργάνωση του αγώνα σας Επειδή την τελευταία εβδομάδα οι ώρες της προπόνησης είναι πολύ λίγες έχετε όλο το χρόνο να ετοιμαστείτε σε οργανωτικό επίπεδο για τον

αγώνα, αλλά να δουλέψετε και πάνω στο θέμα της ψυχολογίας. Θα πρέπει να φροντίσετε ώστε το ποδήλατό σας να δουλεύει τέλεια, να έχετε δεύτερο ζευγάρι διαθέσιμες ρόδες, εργαλεία και ανταλλακτικά για τυχόν ζημιές και προβλήματα που μπορεί να παρουσιαστούν, να σκεφτείτε ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες τα ρούχα που θα χρησιμοποιήσετε, καθώς να έχετε πάντα μαζί σας και πιο ζεστά ρούχα σε περίπτωση που επιδεινωθεί πολύ ο καιρός. Επίσης θα πρέπει να φροντίσετε για να έχετε μαζί σας κάποιο φαρμακείο με κάποια βασικά φάρμακα σε περίπτωση εκδορών, πόνων ή τσιμπημάτων από έντομα. Αν θα έχετε κάποιον συνοδό μαζί σας, εκτός από τα προαναφερθέντα που θα πρέπει να κουβαλάει, φροντίστε να έχετε και κάποια κουβέρτα και καρέκλα σε περίπτωση που θα χρειαστούν. Επίσης φροντίστε να γνωρίζετε καλά τους κανονισμούς της διοργάνωσης, ώστε να μπορέσετε να συντονιστείτε με το συνοδό σας χωρίς να αντιμετωπίσετε προβλήματα με τους διοργανωτές.

Οργανώστε την τροφοδοσίας σας Θα πρέπει από πριν να ξέρετε πότε και τι είδος τροφής θα φάτε και θα πιείτε. Έτσι, θα διευκολύνετε και το συνοδό σας, ώστε να σας υποστηρίξει καλύτερα και να φτάσετε δυνατότερος στη γραμμή του τερματισμού.

Η ψυχολογία παίζει σημαντικό ρόλο Στο θέμα της ψυχολογίας είναι σημαντικό την τελευταία εβδομάδα να σκεφτείτε τον αγώνα και να φανταστείτε τον εαυτό σας μέσα σ’ αυτόν. Τόσο σε καλές όσο και σε άσχημες στιγμές που όμως θα τις περνάτε με επιτυχία. Ο θετικός τρόπος σκέψης είναι το κλειδί της επιτυχίας σε αυτού του είδους τους αγώνες. Πολλές φορές δεν τερματίζει ο καλύτερα προπονημένος αλλά αυτός που έχει την ικανότητα να ξεπερνάει τις δυσκολίες που του παρουσιάζονται στο δρόμο του.

Ξημέρωσε η μεγάλη μέρα Την ημέρα του αγώνα φροντίστε να είστε αρκετά νωρίς στο χώρο της εκκίνησης για να έχετε χρόνο να ετοιμαστείτε. Κατά τον αγώνα φροντίστε: 1. Κρατήστε το δικό σας τέμπο, κρατήστε το ρυθμό που έχετε σχεδιάσει και προπονηθεί. Άλλοι

ποδηλάτες το πιο πιθανό είναι να πηγαίνουν γρηγορότερα από εσάς και θα είναι μεγάλο λάθος να παρασυρθείτε από το ρυθμό τους. Επίσης θα είναι ευκολότερα τα πράγματα για εσάς αν καθίσετε στο τέλος του γκρουπ. Αυτό θα σας προφυλάξει από το να παρασυρθείτε από ανοίγματα και εναλλαγές του ρυθμού.

2. Μελετήστε από πριν τη διαδρομή και ακολουθήστε τη χωρίς να παρασύρεστε από λάθη άλλων αθλητών. Έτσι θα αποφύγετε να χάσετε τη διαδρομή σε περίπτωση λάθους των προπορευόμενων αθλητών.

3. Κάντε αυτό που πρέπει τη σωστή στιγμή χωρίς να σκέπτεστε το λίγο χρόνο που μπορεί να χάσετε, γιατί αργότερα μπορεί να χάσετε ώρες εξαιτίας αυτού που δεν κάνατε.

4. Αν τυχόν κατά τη διάρκεια του αγώνα κάτι πήγε στραβά και χάσατε πολύ χρόνο ή δεν αισθάνεστε και τόσο καλά προσπαθήστε να βρείτε

τον τρόπο να συνεχίσετε τον αγώνα σας, είτε πάρτε τροφοδοσία, είτε πιάστε κουβέντα με κάποιον συναθλητή σας. Δώστε χρόνο στον εαυτό σας να αλλάξει η διάθεση και η φυσική κατάσταση, ώστε να επανέλθει στη φυσιολογική του απόδοση ή λειτουργία. Όταν με το καλό καταφέρετε και τερματίσετε στον αγώνα, παρά την κούραση και τα προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπίσατε θα πρέπει να βρείτε τη δύναμη να ευχαριστήσετε τους διοργανωτές του αγώνα. Δε θα πρέπει να θεωρήσετε αυτονόητη την προσπάθεια που έχουν κάνει για να σας προσφέρουν αυτήν τη διοργάνωση. Σκεφτείτε την προσπάθεια και το ξενύχτι που έχουν κάνει για να μπορέσετε εσείς να συμμετέχετε με όσο τον δυνατόν καλύτερες συνθήκες. Δώστε τους το κουράγιο να προσπαθήσουν σκληρά νιώθοντας την ευγνωμοσύνη σας για τον επόμενο αγώνα.#

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ

ΤΡΙΑΘΛΟ-ΔΙΑΘΛΟ-ΚΟΛΥΜΒΗΣΗ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ-ΤΡΕΞΙΜΟ

www.coachingservices.gr

σε Δροσίζει!

• Παγούρι Θερμός • Ελαφρύ • Από Ασφαλές Υλικό • Αφαιρούμενη Πιπίλα • χωράει στο ποδήλατο Made in Colorado, USΑ

Για Χονδρική ή Λιανική Επικοινωνήστε με το FitSN στο www.FitSN.com ή στο 801-11-FitSN (801-11-34876)

ΜΒΔΙΑΤΡΟΦΗ | ΠΡΩΪΝΟ

Ο ΜΥΘΟΣ ΤΟΥ «ΜΕΓΑΛΟΥ ΠΡΩΙΝΟΥ» Από τους Ειρήνη Χριστάκη BS, Σταύρος Κάβουρας PhD FACSM Επίκουρος Καθηγητής - www.FitSN.com Μέχρι σήμερα έχουν γίνει πολλές έρευνες που υποδεικνύουν τη σημασία του πρωινού τόσο στην απώλεια σωματικού βάρους, όσο και στη μακροπρόθεσμη διατήρηση υγιούς βάρους και καλής υγείας. Μπορεί να είναι μειοψηφία τελικά όσοι τρώνε πρωινό, ειδικά στην Ελλάδα, αλλά ανάμεσά τους κάποιοι πιστεύουν ότι ένα πολύ πλούσιο πρωινό μπορεί να τους βοηθήσει να περιορίσουν άλλα γεύματα μέσα στην ημέρα. Παράλληλα επικρατεί η άποψη ότι ακόμα και αν καταναλώνει κανείς γλυκά στο πρωινό ή αν έχει πολύ πλούσια θερμιδικά τρόφιμα δεν πειράζει, γιατί το πρωινό «δεν παχαίνει».

Ό

λες αυτές οι αντιλήψεις καταρρίπτονται από μια πολύ πρόσφατη μελέτη που δημοσιεύτηκε από γερμανούς ερευνητές του Πανεπιστημίου του Μονάχου. Μελετώντας τις διατροφικές συνήθειες 280 παχύσαρκων και 100 φυσιολογικών ατόμων για περίπου 2 εβδομάδες παρατήρησαν ότι ένα θερμιδικά πλούσιο πρωινό οδηγεί σε συνολικά αυξημένη πρόσληψη ενέργειας τόσο σε παχύσαρκους όσο και σε φυσιολογικούς ανθρώπους. Φάνηκε

124

μάλιστα και στις δύο ομάδες ότι το πρωινό δεν επηρέαζε τη θερμιδική τους πρόσληψη στη διάρκεια της μέρας. Δηλαδή, είτε έτρωγαν πρωινό, είτε έτρωγαν ένα πλούσιο γεύμα το πρωί, είτε δεν έτρωγαν καθόλου πρωινό, μέσα στην υπόλοιπη μέρα δε μεταβάλλονταν ιδιαίτερα η ενεργειακή τους πρόσληψη. Οι ερευνητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι για να μειώσει κανείς τη συνολική πρόσληψη ενέργειας μέσα στην ημέρα για

την πρόληψη πρόσληψης βάρους ή για να μειώσει το σωματικό του βάρος, ενδεχομένως να χρειάζεται να μειώσει το θερμιδικό περιεχόμενο του πρωινού. Από τη συγκεκριμένη μελέτη φάνηκε, ότι το τρόφιμο που επιβαρύνει με τις περισσότερες θερμίδες το πρωινό είναι κυρίως το ψωμί, ενώ ακολουθούν τα λουκάνικα, το κέικ, το τυρί, το βούτυρο, η μαρμελάδα, τα αυγά, ενώ το γιαούρτι φάνηκε να προσθέτει πολύ λίγες παραπάνω θερμίδες. Σίγουρα, κάποια από αυτά τα τρόφιμα δεν υπάρχουν στο ελληνικό τραπέζι την ώρα του πρωινού, αλλά όπως φαίνεται ένα ισορροπημένο ελαφρύ πρωινό είναι πιθανότατα ένας ακόμα τρόπος πρόληψης ή αντιμετώπισης του υπερβάλλοντος σωματικού βάρους. Για να μην επιβαρύνεις το πρωινό σου με περιττές θερμίδες προτίμησε τυρί και γαλακτοκομικά χαμηλά σε λιπαρά, 1 αυγό και 1 ασπράδι αντί για 2 αυγά, δημητριακά ολικής άλεσης χωρίς σοκολάτα ή άλλα συστατικά με ζάχαρη και προσπάθησε να εντάξεις σε αυτό το γεύμα φρέσκα φρούτα αποφεύγοντας τα κέικ, τα μπισκότα ή τα κουλούρια. Επίσης, εάν συνηθίζεις να τρως ψωμί ή φρυγανιές, φρόντισε να είναι ολικής άλεσης, καθώς συμβάλλουν περισσότερο στο αίσθημα κορεσμού και είναι πιο πιθανό να καταναλώσεις μικρότερη ποσότητα φαγητού συνολικά.#

NHΣΤΕΙΑ | ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΜΒ

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΞΟΥΜΕ ΟΤΑΝ Η ΝΗΣΤΕΙΑ ΣΥΝΔΥΑΖΕΤΑΙ ΜΕ ΑΣΚΗΣΗ; Από την Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Phd, κλινική Διαιτολόγος – Αθλητική διατροφολόγος, Επιστημονική Συνεργάτης ΕΠΟ Η αποχή για κάποιο χρονικό διάστημα από την κατανάλωση τροφίμων ζωικής προέλευσης, όπως το κρέας και τα γαλακτοκομικά, μπορεί να συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση της υγείας μας. Η περίοδος της Σαρακοστής αποτελεί μια πολύ καλή ευκαιρία για να αποτοξινωθούμε από το κρέας και να συνηθίσουμε σε μια πιο υγιεινή διατροφή.

Τ

ο σαρακοστιανό τραπέζι δεν υστερεί καθόλου σε σχέση με τη βασισμένη στο κρέας και στα προϊόντα του διατροφή. Αντιθέτως, περιλαμβάνει τροφές ιδιαίτερα πλούσιες σε θρεπτικά συστατικά, οι οποίες συνδυασμένες κατάλληλα μπορούν να αντικαταστήσουν πλήρως τη θρεπτική αξία των τροφίμων ζωικής προέλευσης.

Ποια όμως είναι τα οφέλη της «νηστείας» στη σωματική υγεία; Αυξημένη πρόσληψη αντιοξειδωτικών – βελτίωση καρδιαγγειακής κυκλοφορίας και υπέρτασης Αυξημένη πρόσληψη φυτικών ινών - βελτίωση πέψης και γαστρεντερικής λειτουργίας Ρύθμιση σακχάρου αίματος και αύξηση «καλής χοληστερόλης» Μείωση βάρους

Μπορεί να επηρεάσει τη σωματική υγεία η νηστεία σε συνδυασμό με την άσκηση; Σε ειδικές περιπτώσεις μπορεί να συμβούν: Απώλεια μυϊκού ιστού λόγω μη σωστής κάλυψης πρωτεϊνικών αναγκών Γαστρεντερικές διαταραχές λόγω μεγαλύτερης πρόσληψης φυτικών ινών σε συνδυασμό με το ασκησιογόνο στρες

Μειωμένη παραγωγή αιμοσφαιρίνης λόγω έλλειψης τροφών πλούσιων σε σίδηρο και μειωμένη μεταφορά οξυγόνου με συνέπεια τη γρήγορη κόπωση.

Ποιος είναι ο σωστός τρόπος τήρησης της νηστείας ώστε να μην επισκιάζονται τα οφέλη της; 1-2 φορές / εβδομάδα θαλασσινά για ισορροπημένη πρόσληψη ζωικών πρωτεϊνών Συνδυασμός δημητριακών – οσπρίων (ρύζιφακές, καλαμπόκι-αρακάς) Αύξηση ελαιολάδου λόγω απουσίας λιπαρών τροφών για κορεσμό Πρόσληψη εναλλακτικών πηγών ασβεστίου και σιδήρου από φυτικές τροφές (σουσάμι, ταχίνι, ξηροί καρποί, σπανάκι) Πρόσληψη εναλλακτικών πηγών φυτικής πρωτεΐνης με σχετικά υψηλή βιολογική αξία (σόγια, νηστίσιμο τυρί) Σωστή κατανομή γευμάτων κατά τη διάρκεια όλης της ημέρας

Ποιες είναι οι ειδικές συστάσεις για τους ασκούμενους προκειμένου να αποφευχθεί απώλεια μυϊκής μάζας; (Ισχύουν τα παραπάνω) 2-3 φορές / εβδομάδα θαλασσινά για ισορροπημένη πρόσληψη ζωικών πρωτεϊνών

Μειωμένη πρόσληψη καφέ και τσάι Αποφυγή πρόσληψης φυτικών τροφών πλούσιων σε σίδηρο σε συνδυασμό με τροφές πλούσιες σε ασβέστιο Αυξημένη πρόσληψη τροφών πλούσιων σε βιταμίνη C Αυξημένη πρόσληψη υγρών Σε ειδικές περιπτώσεις χορήγηση συμπληρωματικής πρωτεϊνης από σκεύασμα

Ποιες είναι οι ευπαθείς πληθυσμιακές ομάδες που θα πρέπει να αποφύγουν ή να μειώσουν το χρονικό διάστημα της νηστείας; Παιδιά και έφηβοι Κορίτσια κατά τη διάρκεια έμμηνου ρύσεως Εγκυμονούσες και θηλάζουσες Ηλικιωμένοι

Μπορεί να βοηθήσει η νηστεία στην απώλεια βάρους; Η νηστεία χρησιμοποιείται συχνά σαν εργαλείο για την επίτευξη απώλειας βάρους κατά τη διάρκεια της Σαρακοστής. Ωστόσο, δεν είναι λίγοι αυτοί που παρά την αποχή από την κατανάλωση κρέατος, γαλακτοκομικών και λαδιού δεν καταφέρνουν να χάσουν βάρος. Αυτό οφείλεται τις περισσότερες φορές σε αυξημένη κατανάλωση άλλων τροφίμων υψηλής θερμιδικής αξίας που δεν εμπίπτουν στους περιορισμούς της νηστείας. Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν το ψωμί, οι ελιές, ο χαλβάς, τα τηγανητά και οι ξηροί καρποί. Εάν οι ποσότητες πρόσληψης των «επικίνδυνων» τροφίμων είναι προσεγμένες, τότε όντως η νηστεία προσφέρεται για απώλεια βάρους και μείωση της πρόσληψης κορεσμένων λιπαρών οξέων. Δεν πρέπει να λησμονούμε ότι χωρίς την παρουσία κρέατος, ο κορεσμός από ένα κυρίως γεύμα δεν επέρχεται εύκολα και ο κίνδυνος υπερκατανάλωσης είναι μεγάλος. Η έννοια της «εγκράτειας» στην ορθόδοξη εκκλησία μας περικλείει όχι μόνο την ποιοτικά διαιτητική αποχή από ζωικής προέλευσης τρόφιμα, αλλά και τον ποσοτικό περιορισμό των τροφίμων αυτών που η νηστεία επιβάλλει. #

125

ΠΡΟΪΟΝΤΑ – ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΕΣ Αction3

KCP GROUP

Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ

Λ. Κηφισίας 27 Τηλ.: 210 6463646.

Σφακίων 50, Περιστέρι. Τηλ.: 210 5317960. www.kcp.gr

Ιουλιανού 92, Αθήνα. Τηλ.: 210 8220053. koutousi@otenet.gr

Αposporis 1964 Φωκίωνος 10, Αθήνα. Τηλ.: 210 3228516.

Avalanche escape sports

Κασιμάτης Γ. & Μ. ΟΕ

Πλ. Ιπποδαμείας 8, Ευγενίου Βουλγάρεως 18Α, Πειραιάς. Τηλ.: 210 4121006 Αθήνα.

Kassimatis Bikes Τηλ: 210 9242285. Βουλιαγμένης 27, Axion Traction ΕΠΕ Λ. Παγγαίου 4, Θεσσαλονίκη. Γλυφάδα. Τηλ.: 210 9601271. Τηλ.: 2310-555850. www.kassimatisbikes.gr www.axiontraction.gr

Corsa Imports 6o χλμ. ΚαβάλαςΕλευθερούπολης, Αμισιανά Καβάλας. Τηλ.: 2510-326283

Cyclist .gr

Kassimatis Cycling Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς. Τηλ.: 210 4122596 www.kassimatiscycling.gr

Kifissia Bike

Λεωφόρος Βάρης Κορωπίου 8 & Μακεδονίας, Βάρη Αττική. Τηλ.: 210 9612929. www.cyclist.gr

Κηφισίας 216, Κηφισιά. Τηλ.: 210 6232002 www.kifissiabike.gr

Dyno CYCLES

5ο χλμ. Λάρισας, Φαλάνης. Τηλ.: 2410-592011. www.orient-bikes.gr

Σοφοκλή Βενιζέλου 41, Ηλιούπολη. Τηλ.: 210 9901919

Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ

Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά, Τηλ.: 2310-642830

Premium Bikes Λ. Γούναρη 229 16674 Γλυφάδα Τηλ.: 210-9641410. www.premiumbikes.gr.

Serkos Bikes Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι. Τηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com.

Σιγανός Ν.-Κinisi Έλλης 1, Κηφισιά. Τηλ.: 210 6208611 www.kinisibikes.com

Sigma Imports

Electro-bike

Κυκλοποδηλατική ΑΕ

Μινωταύρου 16, Σφαγεία.

Kαρύταινας 6, Ν. Ηράκλειο. Τηλ.: 2310-535821. Τηλ.: 210 2845995. www.ballistic.gr www.electrobike.gr

Ezze Bikes

Λαμδα ΑΕ

Τσιμογιάννης Χατζηαναστασιάδης ΟΕ Βαλαωρίτου 9 & Ανδριανείου, Mεταμόρφωση. Τηλ.: 210-2838003 210-2838004 .

Σκορδίλης ΑΕ

Ιερά οδός 64, Αθήνα, Τηλ.: 210 3416880. www.eZeebike.gr

Ελληνική Εισαγωγική ΟΕ Ι. Δροσοπούλου 67, Κυψέλη. Τηλ.: 210 8829286. www.eles.gr

Α. Μεταξά 2 & Καλυφάτη. Κ. Κηφισιά τηλ:210 6200010 www.lamdasa.gr

Lestos bikes Β. Κωνσταντίνου 97, Κορωπί. Τηλ.: 210-6020435. www.lestosbikes.gr

Bicycles Ζελβεγιάν Κ. Σάρκις Liakos Μακεδονίας 136, Παιωνίου 22-24, Αθήνα. Τηλ.: 210 8811560

Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ 17 Νοεμβρίου 71, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-942922 www.theotokis.gr

Ζeus AEBE Βαλαωρίτου 7 & Βασιλέως Γεωργίου, Χαλάνδρι. Τηλ.: 210 6897173

Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕ Θεμιστοκλή Σοφούλη 97, Ρόδος. Τηλ.: 22410-21264. www.fidusa.gr

Frederik Λ. Αλεξάνδρας 15, Αθήνα. Τηλ.: 210 5221508. www.frederik.gr

Gatsoulis Imports ΕΠΕ Θεσσαλονίκης 8, Ν. Φιλαδέλφεια. Τηλ.: 210 2530412. www.gatsoulis.gr

Grammarios Bikes

Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-328782

Lion Ελλάς ΑΕ Λ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι. Τηλ.: 210 5761101. www.peugeot.gr

Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Αγ. Βασίλειος, Πάτρα. Τηλ.: 2610-993045. www.idealbikes.net

Μαργαρίτης Bikes Πέτρου Συνδίκα 59 & Σόλωνος, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-886545

MC Motor Imports Μιχαλακοπούλου 44, Αθήνα. Τηλ.: 210 7212986

Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.E Αετοράχης 60 Θεσσαλονίκη, 54639 Τηλ.: 2310-852762 www.podilato.eu

Molho ΑΕΒΕ ΒΙΠΕ Νέας Σάντας, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 23410-64111. www.molho.gr

Τηλεφάνους 4, Αθήνα. Τηλ.: 210 5136690. www.grammariosbikes.com Multisports Kουμάργιαλης GRC Power Facrtory Κων/νος & Σια ΕΕ Σμύρνης 35, Ν. Μαλτέζου 39, Άλιμος Νέα Φιλαδέλφεια. Τηλ.: 6934 696191. Τηλ.: 210 2513994. www.multisports.gr

Justride Μάχης Κρήτης 3, Αγ, Ανάργυροι. Τηλ.: 210 2627651.

Halkidiki Sports Τηλ.: 23740-53998, 6944 544159. info@sportful-greece.com www.halkidiki-sports.com

Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ

Science Technologies Βορείου Ηπείρου 76, Άνω Γλυφάδα. Τηλ.: 210 9690592.

Sportlife Λ. Αλίμου 64, Άλιμος. Τηλ.: 210 9832356. www.sportlife.gr.

Sporting Αφοί Δημητριάδη ΟΕ Αλ. Παπαναστασίου 139, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-324677 www.sporting.gr

Star Trac ΕΠΕ Αρχιμήδους 37, Γλυφάδα. Τηλ.: 210 9632638

Το ποδήλατο Τριών Ναυάρχων 3, Πάτρα. Τηλ.: 2610-321637 www.podilato.homestead.com

Touris AE 17ο χλμ. ΕΟ ΑθηνώνΛαμίας, Πίνδου 2 Κηφισιά. Τηλ.: 210-8002444

Third Wind EΠΕ Λεωφ. Αλεξάνδρας 156, Αθήνα. Τηλ.: 210 6436378. www.thirdwind.gr

Trim AE Λεωφ. Αθηνών 286, Χαϊδάρι. Τηλ.: 210 5810581. www.trim.gr

Τσιρίκος AE

Μπινετζής & Σια ΟΕ

Κηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό. Τηλ.: 210 6715814 www.tsirikosbikes.gr

Σ. Μακρυγιάννη 87, Ρέντης Τηλ.: 210 9403205.

GBF Fitness and More

Ξάκο ΑΕ 23ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών Λαμίας. Τηλ.: 210 8160100. www.xaco.gr

Omni sports&Medical

Kaklamanos

Δοϊράνης 148 & Σκρα, Καλλιθέα. Τηλ.: 210 9584190, 210 95884201. www.omnisports.gr

Λευκωσίας 20, Ν. Σεπόλια. Τηλ.: 210 5728012

Mπέρμπακα 3, Αθήνα. Τηλ.: 210 7489262.

Ανν. Ζίννη 38 & Συγγρού Κουκάκι, Αθήνα. Τηλ.: 210 9220530

Λ. Ποσειδώνος 10, Άλιμος. Τηλ.: 210 9858241.

Πάριμεντ ΑΕ

Κολοκοτρώνη 7 - Κηφισιά Τηλ.: 210 8087878 Fax: 210 8087848. www.gbf.gr

World of bike Γκανογιάννη 75, Γουδί. Τηλ.: 210 7488692 www.worldofbike.gr

Wyeth Hellas Consumer Healthcare Λ. Βουλιαγμένης 517, Ηλιούπολη. Τηλ.: 210 9981600

1st endurance Third Wind EΠΕ 4US Corsa Imports Abus Frederik Alhonga Σάρκις Ζελβεγιάν Animal Serkos Bikes Assos Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Atala Molho ΑΕΒΕ Avid Gatsoulis Imports Ax –Lightness Grammarios Bikes Ballistic Κυκλοποδηλατική ΑΕ Bananaguard Fitsn Barbieri Liakos Bicycles Basso Liakos Bicycles Basta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ ΒΒΒ Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Bell Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bellelli Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Beretta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bergamont Premium Bikes Bianchi Κυκλοποδηλατική ΑΕ BH Sportlife Bike Shield Dyno CYCLES Blackburn Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ ΒΜC Premium Bikes Body scanning Axion Traction ΕΠΕ Bonanza Molho ΑΕΒΕ Bonk Breaker Third Wind EΠΕ Bontrager Cyclist.gr Bottecchia Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.Ε Brooks Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Brompton Action3 Btp-Team Grammarios Bikes Bullet Μπινετζής & Σια ΟΕ Camelbak Axion Traction ΕΠΕ Camel Tire Gatsoulis Imports Campagnolo Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Campagnolo Sportswear Cyclist.gr Cane Creek Axion Traction ΕΠΕ Canfield Brothers Frederik Cannondale KCP Group Cardiosport Star Trac Carbonsports – lightweight Grammarios Bikes Carnielli Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Castelli Kassimatis Cycling Casco Tsirikos AE Cat eye Μανιατόπουλος Ν.ΑΕ Catlike Cyclist.gr Chris King Axion Traction ΕΠΕ Ciclosport Cyclist.gr Cinelli Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Colnago Justride Commencal Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Clermont Κυκλοποδηλατική ΑΕ Columbia Ξακο ΑΕ Compex Παριμεντ ΑΕ Continental tires Gatsoulis Imports ΕΠΕ Corratec Kinisi-Σιγανός Crankbrothers Axion Traction ΕΠΕ Cross Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Cst Σάρκις Ζελβεγιάν Cube Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.

Dahon Sigma Imports OE

Dainese MC Motor Imports De Rosa Kaklamanos Deda Elementi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Deuter Touris AE Diadora Cyclist.gr Diamondback Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ DMT World of Bike DT Swiss Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Ducati corse Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Duegi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ ΕΑS Ελληνική εισαγωγική ΟΕ Electra Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Electra bikes Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Elite Gatsoulis Imports ΕΠΕ Exteondo Cyclist.gr Extralite Grammarios Bikes Ezze Bikes Ezee Bikes Fahrer Frederik Fast Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Fast Rider Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fbm Serkos Bikes Ferrini Μπινετζής & Σια ΟΕ Fidusa Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fizik Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Finish line Gatsoulis Imports ΕΠΕ Fishbone Gatsoulis Imports ΕΠΕ Flybikes Serkos Bikes Flyer Sigma Imports ΟΕ Focus Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Force Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Formula Disc Brakes Axion Traction ΕΠΕ Fox Axion Traction ΕΠΕ Fox ρουχισμός KRD Free Agent BMX Manhattan Cruisers Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ FRM Cycle Pro FSA Gatsoulis Imports ΕΠΕ Fuel Belt Fitsn Fulcrum Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Gaerne Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Gary Fischer Cyclist.gr Garmin GPS Σκορδίλης ΑΕ Gazelle Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ GES Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ Ghost Dyno CYCLES Giant Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Giessegi Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.Ε Giordana Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Giro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Gipiemme Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.Ε Gitane Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Globe Kassimatis Cycling Gonso Cyclist.gr GT Gatsoulis Imports ΕΠΕ GT 85 lubricants Axion Traction ΕΠΕ GU Third Wind EΠΕ Haro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hayes Gatsoulis Imports ΕΠΕ Hella Κασιμάτης Γ.& Μ. ΟΕ Hercules Premium Bikes Herrmans Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hope Frederik

Hutchinson tires KCP Group Ideal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Injinji Fitsn Isaac Lestos Bikes Isostar Φωτόνι ΑΕΕ Italtrike Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Italwin Electro-bike IXS Ι. Τζωρτζόπουλος Ε.Π.Ε.

Jagwire Cyclist.gr Jeantex Cycle Pro Kalkhoff Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Kcn Bike Components Justride KCP KCP Group Kelly’s Μαργαρίτης Bikes Kenda Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Kenny GRC Power Factory Kettler Τσιρίκος AE KHS Bicycles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Klein Cyclist.gr Klepper Action3 KlickFix Sigma Imports OE Knog Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Kokua Multisports Kona Tsirikos AE Κοol Stop Axion Traction ΕΠΕ KTM Molho ΑΕΒΕ Kuota Lestos Bikes La Molho ΑΕΒΕ Lapierre KCP Group Lazer Axion Traction ΕΠΕ Legend ΑMCO AEBE Lemond Cyclist.gr Lepper Saddles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Limar KCP Group Litespeed Kifissia Bike Lizard Skins Cyclist.gr Loffler Premium Bikes Look Kassimatis Cycling Lucozade GlaxoSmithKline Luma Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Magic Liakos Bicycles Magura Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Manitou Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Marchisio Corsa Imports Marin Liakos Bicycles Marzocchi Kassimatis Cycling Matrix Molho ΑΕΒΕ Mavic Gatsoulis Imports ΕΠΕ Maxxis Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.

Merida Zeus AEBE Miche Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Michelin Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Mirraco Cyclist.gr Mobiky Cyclist.gr Mondia Premium Bikes Mongoose Kassimatis Cycling Monty Ecovehicles Motorex Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.

Muc-Off GRC Power Factory Mutiny Serkos Bikes Nallini World of Bike New Balance Ξακο ΑΕ New Look Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ

Nicolai Το ποδήλατο Nike Cycling Cyclist.gr No Tubes Axion Traction ΕΠΕ North Wave Gatsoulis Imports ΕΠΕ Odyssey Gatsoulis Imports ΕΠΕ Oktos Molho ΑΕΒΕ Onza KCP Group Οrbea Cyclist.gr Orca Cyclist.gr Orient Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Oval Kinisi-Σιγανός Oyama Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Panaracer Liakos Bicycles Park tool Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pearl Izumi Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pedros Cyclist.gr Peugeot Lion Ελλας ΑΕ Pinarello Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Polace Wyeth Hellas Polar Science Technologies Polar Bottle Fitsn Power Bar Sporting, Αφοι Δημητριάδη ΟΕ Powerbreath Omnis sports & Medical Premium Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Primo Gatsoulis Imports ΕΠΕ Pro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Prologo Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Protective KCP Prowell Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Race Face Αxion Traction ΕΠΕ Reckless Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.

Red Line KCP Group Respro Frederik Ridley World of Bike Ritchey Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rixen / Κaul Sigma Imports OE Rock Shox Gatsoulis Imports ΕΠΕ Rocky Mountain Cyclist.gr Rodi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Rohloff Action3 Rubena Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ RSP Lubricants Axion Traction ΕΠΕ RST Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rudy project Gatsoulis Imports ΕΠΕ Salt Stick Fitsn San Marco Kassimatis Cycling Santa Cruz Axion Traction ΕΠΕ Santini Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Saris+Graber Kinisi-Σιγανός Scott Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Schwalbe Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.

Sector Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selev Helmets Justride Selle bassano Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle Italia Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Selle monte grappa Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle Royal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ SH+ Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Shimano Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Shinko (Golden boy) Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Sidi Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Smith Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ

Sigma Gatsoulis Imports ΕΠΕ Schmolke Grammarios Bikes Skins Fitsn SKS Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Specialized Kassimatis Cycling Speed Laces Fitsn Spectra Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Sportful Halkidiki Sports Sportourer Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Sram Gatsoulis Imports ΕΠΕ S.R.P. Gatsoulis Imports ΕΠΕ Status Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Steppenwolf Halkidiki sports Stevens Bikes Justride Stolen Serkos Bikes Storck Kinisi-Σιγανός Straitline Precision Components Downhill.gr Strong Light Kassimatis Cycling Style Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.

Sunn Kifissia Bike Sun ringle Gatsoulis Imports ΕΠΕ Suntour Zeus A.E.B.E Suplest Premium Bikes Suunto Υιοί Μιχ. Αποσπόρη ΑΕ Thm Carbones Grammarios Bikes Thomson Axion Traction ΕΠΕ Thorn Action3 Thule Trim AE Time Kifissia Bike Tioga Gatsoulis Imports ΕΠΕ Tomac Kifissia Bike Tonyon Σάρκις Ζελβεγιάν Topeak Cyclist.gr Torch Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Torpado Corsa Imports Trek Cyclist.gr Trelock Ζeus AEBE T.S.G. Gatsoulis Imports ΕΠΕ Truvativ Gatsoulis Imports ΕΠΕ Tufo Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.Ε Ultima Kifissia Bike Unior Unior Hellas Α.Ε.

Univega Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Uvex KCP Group Van Nicholas Frederik VDO Ζeus AEBE Vee Rubber Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Veloman KCP Group Vellum Lestos bikes Vetta Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Viner Corsa Imports Vittoria Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Vitus Kifissia Bike Viva Molho ΑΕΒΕ +Watt GBF Fitness and More Weldtite Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ We the people Gatsoulis Imports ΕΠΕ Wilier Triestina World of Bike Wrenchforce Cyclist.gr WTB Κυκλοποδηλατική X Bionic Avalanche escape sports XLC Zeus AEBE Yeti Kassimatis Bikes Zefal KCP Group

Λεωφόρος Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508

BIKIΩΤΗΣΔΑΜΤΣΑΣ

Δημητριάδος 38, Βόλος Τηλ.: 24210-25231 e-mail: info@volosbike.com site: www.volosbike.com,

Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς, τηλ.: 210 4122596, e-mail: info@specialized.gr,

www.specialized.gr

«διαΦΩΤΙΣΟΥ» ΤΩΡΑ για εναν ολόκληρο χρόνο στο με τα φωτάκια Knog Tadpole Twin Pack 2 Barend Lights μόνο με 55€ για 10 τέυχη (1έτος). Όσοι δεν επιθυμείτε να δώσετε φως στις βόλτες σας, μπορείτε να αποκτήσετε την ετήσια συνδρομή στο MBike με 50€ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΠΩΝΥΜΟ: ΟΝΟΜΑ: ΟΔΟΣ:

ΑΡΙΘΜΟΣ:

ΠΟΛΗ:

Τ.Κ.:

AΠΟΣΤΟΛΗ ΜΕ COURIER

ΤΗΛ. ΟΙΚΙΑΣ:

FAX:

ΩΡΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ:

ΗΜΕΡ. ΓΕΝΝΗΣΗΣ:

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ:

08:00 - 16:00

ΤΗΛ. ΕΡΓΑΣΙΑΣ:

e-mail:

16:00 - 20:00

ENAΡΞΗ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ:

ΜΒΙΚΕ από τεύχος

ΚΙΝΗΤΟ:

ΑΞΙΑ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ ΜΕ KNOG TADPOLE TWIN PACK 2 BAREND LIGHTS

ΑΞΙΑ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ XΩΡΙΣ KNOG TADPOLE TWIN PACK 2 BAREND LIGHTS

ΜΒΙΚΕ

ΜΒΙΚΕ

ΕΛΛΑΔΑ

55 €

ΕΛΛΑΔΑ

50 €

ΕΥΡΩΠΗ, ΚΥΠΡΟΣ

88 €

ΕΥΡΩΠΗ, ΚΥΠΡΟΣ

80 €

ΑΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ

95 €

ΑΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ

85 €

Μέσω internet και της υπηρεσίας της τράπεζας Πειραιώς https://www.easypay.gr/mbike.pay Με κατάθεση σε λογαριασμό τραπέζης Millennium Bank 0000430306 Εμπορική Τράπεζα 53363504 Τράπεζα Πειραιώς 5083028272031 Μετρητοίς στα γραφεία μας Περιοδικό MBike, Γαβριηλίδου 41, 11141 Αθήνα Κατάθεση στο ταχυδρομείο με ταχυδρομική επιταγή.

Πληροφορίες: 1) Οι συνδρομές ξεκινούν από το αμέσως επόμενο τεύχος από τη στιγμή που θα παραλάβουμε την αίτηση και θα έχει εξοφληθεί η συνδρομή. 2) Ο συνδρομητής διατηρεί το δικαίωμα να ακυρώσει τη συνδρομή του μέσα σε διάστημα δύο εβδομάδων από την παραλαβή του πρώτου τεύχους του. 3) Τα περιοδικά αποστέλλονται μέσω των εταιρειών ταχυμετοφορών Bondex και Γενική Ταχυδρομική. Στις περιοχές που χαρακτηρίζονται από την εταιρεία ταχυμεταφορών ως δυσπρόσιτες, η αποστολή του περιοδικού θα γίνεται μέσω ΕΛΤΑ. 4) Η συνδρομή ανανεώνεται αυτόματα, ύστερα από δική μας επιστολή υπενθύμισης και τακτοποίηση της οικονομικής σας οφειλής, σε περίπτωση που δε μας ειδοποιήσετε τηλεφωνικώς ή γραπτώς για τη διακοπή της. 5) Το δώρo αποστέλλεται μαζί με το 1ο τεύχος της συνδρομής σας και τα έξοδα αποστολής επιβαρύνουν το MBike. 6) Παλιότερα τεύχη του ΜΒΙΚΕ διατίθενται από τα γραφεία του περιοδικού, Γαβριηλίδου 41, Αθήνα 9:00 - 17:00 καθημερινά, τηλ.: 210 2016500. 7) Παρακαλούμε, συμπληρώστε και επιστρέψτε μας τη σελίδα μέσω fax στον αριθμό 210 2116229 ή ταχυδρομικά στη διεύθυνση, Περιοδικό MBike, Γαβριηλίδου 41, 11141 Αθήνα. Στις πληρωμές μέσω τραπέζης παρακαλούμε όπως αποστείλατε την απόδειξη κατάθεσης με fax στο 210 2116229.

ΞΑΝΘΗ

ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΤΟ ΜBIKE ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΟΥ.

AΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ!

ΒΟΛΟΣ ΛΑΡΙΣΑ

ΙΩΑΝΝΙΝΑ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

ΤΕΥΧΟΣ 91 ΜΑΡΤΙΟΣ 2011

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ • 5€

BONDEX

BICYCLE MESSENGER SERVICE

ΑΓΡΙΝΙΟ

KYKΛΟΦΟΡΟΥΝ ΑΝΑΜΕΣΑ ΜΑΣ

ΑΧΑΡΝΑΙ

VELO CITY ΠΟΛΕΙΣ ΦΤΙΑΓΜΕΝΕΣ ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ

ΒΑΣΙΛΗΣ ΤΣΙΡΙΚΟΣ:

ΓΕΝΝΗΜΕΝΟΣ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ

ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΚΟΡΔΑΣ:

Ο ΑΘΛΗΤΗΣ ΤΗΣ ΔΙΠΛΑΝΗΣ ΠΟΡΤΑΣ

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ:

ΑΘΗΝΑ

ΟΛΑ ΤΑ ΜΥΣΤΙΚΑ

ΠΑΤΡΑ ΤΡΙΠΟΛΗ

TEST 200+

SCOTT Contessa MTB FOCUS Raven MTB BH Trail Racer 9.4 MTB SANTA CRUZ Jackal Dirt KCP FF-1 Single Speed ADRIATICA E- Bike

ΝΑΥΠΛΙΟ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ

ECOBIKE:

E-BIKES ΓΙΑ ECOFRIENDLY ΠΟΛΙΤΕΣ

SHIMANO STEPS: Η SHIMANO ΣΚΕΦΤΕΤΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ

ΧΑΝΙΑ

LIQUIGAS

CANNONDALE:

Η ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΟΜΑΔΑ ΑΛΛΑΖΕΙ ΟΝΟΜΑ ΚΑΙ ΣΤΟΧΕΥΕΙ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ

ΗΡΑΚΛΕΙΟ Αν δεν το βρίσκετε στο κατάστημα που σας ενδιαφέρει, επικοινωνήστε μαζί μας και θα το φροντίσουμε.

ΑΘΗΝΑ ACTION Λ. Πεντέλης 48, Χαλάνδρι, Τηλ.: 210 6846632

AΘΛΟΤΥΠΟ Λ. Βουλιαγμένης 49 Αθήνα, Τηλ.: 211-7156086, 210-3643762, 210-3606894

ΑΝΑΒΑΣΗ Στοά Αρσακείου 6Α, Τηλ.:210 3218104

Γλυφάδα, Τηλ.: 210 9601271

Δημοκρατίας 77, Μελίσσια, Τηλ.: 210 6139275

KASSIMATIS CYCLING

Serkos Bikes

Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς, τηλ.: 210 4122596,

Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι τηλ: 210 3212023 www.serkosbikes.com

ΚΛΑΔΟΥΧΟΣ ΧΑΡ.

ΤΣΙΡΙΚΟΣ

Ιδομενέως 65, Ίλιον, Τηλ: 210 2611172

LESTOS BIKES

Κηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν.Ψυχικό, Τηλ.: 210 6715814

B. Kωνσταντίνου 97,Κορωπί, Τηλ.: 210 6020435

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΟΥΝΤΕΔΑΚΗΣ

MALATESTAS BIKES

Βας. Σοφίας 83 Μαρούσι, Τηλ.:210 6141935

Μεσογείων 422, Αγ. Παρασκευή, ΓΑΤΣΟΥΛΗΣ Βυτίνης 26, Νεα Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 6012890 Τηλ.: 210 2530412 ΠΑΝΟΡΑΜΑ Χρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος, DYNO CYCLES Μαρούσι, Σοφοκλή Βενιζέλου 41, Τηλ.: 210 8066759 Ηλιούπολη, Τηλ.: 210 9901919 ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ Ιδομενέως 67, Ίλιον, ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΑΛΤΟ Τηλ.: 210 2611172 Ιπποκράτους 13, Αθήνα Τηλ.: 210 3392660 PODILATO Γαλατσίου 84, FREDERIK Γαλάτσι,11144, Λεωφόρο Αλεξάνδρας 15 , τηλ.: 210 2915071, Τηλ.: 210 5221508

PULSE 100 Τατοΐου 102, Ν.Ερυθραία, Τηλ: 210 6203155

Τηλ.: 24210-25231

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ / ΑΛΕΥΡΙΔΗΣ Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά, Τηλ.: 2310-642830

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε 17 Νοέμβρη 71, Τηλ.: 2310-940814

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε Βας ‘Ολγας 40, Τηλ.: 2310-848949

Δόμπολη 8, Τηλ.:26510-44232

ΚΑΛΑΜΑΤΑ BIKE AND RUN EXPERT Κοσμάς Νταβουτιάν Κλαδά 18 Τηλ: 27210 95977 Τηλ: 2671 25029

ΚΡΗΤΗ ΧΑΝΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Κισσάμου 208, Τηλ.:28210-98886

JUSTRIDE

ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΑΛΤΟ

ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ

Μάχης Κρήτης 3, Αγ. Ανάργυροι, Τηλ.: 210 2627651

Αγγελάκη 35, Τηλ.: 2310-262854

Εθν. Αντιστάσεως 130, Τηλ.:2810-245511

ΠΟΔΗΛΑΤΟΚΙΝΗΣΗ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΠΗΔΑΛΙΟ

Αλ. Παπαναστασίου 169 Χαριλάου, Τηλ.:2310-320710

ΚΟΖΑΝΗ ΑΦΟΙ Β. ΜΠΟΥΚΟΥΒΑΛΑ ΟΕ

Πατ. Γρηγορίου 47, Τηλ.: 25510-25233

GRAMMARIOSBIKES

ΠΟΛΙΤΕΙΑ

Τηλεφάνους 4, Αθήνα, Τηλ.: 210 5136690

Ασκληπιού 1, Τηλ.: 210 3616373

ΑΧΑΡΝΑΙ ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ

KASSIMATIS BIKES

ΠΟΥΚΑΜΙΣΑΣ ΛΟΥΚΑΣ

Λ.Θρακομακεδόνων 10, Τηλ.: 210-2443456

Βουλιαγμένης 27,

ΒΟΛΟΣ ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΒΙΚΙΩΤΗΣ-ΔΑΜΤΣΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΔΗΜ. ΣΑΡΑΤΣΗΣ Δημητριάδος 38, Βόλος,

RED ZEPPELIN Βασ.Γεωργίου 10, Τηλ.:2310-858510

HANTES BIKES Ελ. Βενιζέλου 7, Χαλάστρα Θεσσαλονίκη Τηλ.:2310 792265

ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΙΑ Γεωργιάδου 10, Τηλ.: 2410-251514

ΝΑΥΠΛΙΟ NAFPLIOBIKE Φλέσσα 4, Τηλ.: 27520 97836 www.nafplio-bike.gr

ΞΑΝΘΗ ΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ Φ. Δημοκρίτου 31, Τηλ.: 25410-76141

ΣΑΡΙΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δραμας 9 -13 και Κανάρη Tηλ: 25410 65900

ΠΑΤΡΑ Α.ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Ο.Ε Αγίου Ανδρέου 157& Κανάρη, Τηλ.: 2610-221003

ΠΤΟΜΕΛΑΪΔΑ ΑΔΑΜΙΔΗΣ ΤΑΣΟΣ

Κ.Γκέρτσου 7, Τηλ.:24610-35196

Αν. Νικολαϊδη 73, Τηλ.: 24630-25923

ΛΑΡΙΣΑ ΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKES

ΤΡΙΠΟΛΗ Ι. ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ

Hρώων Πολυτεχνείου 129, Τηλ.: 2410- 552815

Β. Οικονομίδου 17, Τηλ.: 2710 234723

ΜΒCITY | ΘΕΣΗ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

ΑΠΟΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ Από την Άρτεμη Γιάγκου [ www.yagou.gr ] Φωτό: Άρτεμις Γιάγκου

Σ

υμπληρώνονται κιόλας τριάμισι χρόνια από τότε που, εντυπωσιασμένη από αυτά που είδα στην Κοπεγχάγη, άρχισα να γράφω αυτήν τη στήλη! Δεκάδες κείμενα και φωτογραφίες από τότε, η διαδρομή φτάνει σε ένα τέλος, σε ένα σταθμό αν θέλετε, καθώς προσωπικοί και επαγγελματικοί λόγοι με αναγκάζουν να διακόψω αυτήν την πορεία. Ποδηλατικές βόλτες, ταξίδια, εκδηλώσεις, σκέψεις και ιδέες σχετικά με το ποδήλατο, όλα αυτά και άλλα πολλά βρήκαν τη θέση τους στην τελευταία σελίδα του MBike... Πόσο διαφορετική είναι από τότε η ποδηλατική εικόνα της ελληνικής πόλης και ιδιαίτερα της Αθήνας; Θα έλεγα ότι η εικόνα έχει αλλάξει ριζικά και το ποδήλατο παίρνει τη θέση του στην πόλη,

130

αν και όχι τόσο εύκολα όσο θα έπρεπε. Αναλογιζόμενη τα χρόνια προβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης, ρύπανσης του περιβάλλοντος, αλλά και την πιο πρόσφατη οικονομική κρίση, φαντάζομαι ότι οι ποδηλατικές υποδομές θα έπρεπε να βρίσκονται στην πρώτη γραμμή προτεραιοτήτων, τόσο για τους τοπικούς άρχοντες, όσο και για την κεντρική εξουσία. Όμως, οι εξελίξεις είναι πολύ αργές, παρά τις κατά καιρούς υποσχέσεις και διακηρύξεις και η Αθήνα παραμένει μια ποδηλατικά υπανάπτυκτη ευρωπαϊκή πρωτεύουσα. Παρόλα αυτά, ναι, η ποδηλατική εικόνα της Αθήνας έχει αλλάξει ριζικά! Ένας ποδηλάτης ή μία ποδηλάτισσα στη Σταδίου ή στον ηλεκτρικό είναι ένα θέαμα που δεν είναι πια σπάνιο, οι εκδηλώ-

σεις και πρωτοβουλίες πολιτών για το ποδήλατο έχουν πολλαπλασιαστεί, το ζήτημα του ποδηλάτου έχει μπει για τα καλά στο δημόσιο διάλογο. Τι επιφυλάσσει το μέλλον για το ποδήλατο στην ελληνική πόλη; Δύσκολο να προβλέψει κανείς οτιδήποτε, ιδιαίτερα για αυτόν τον τόσο ασταθή, απρόβλεπτο και συνεχώς μεταβαλλόμενο χώρο της σύγχρονης ελληνικής πόλης. Το μόνο σίγουρο είναι ότι οι φίλοι του ποδηλάτου είναι πάρα πολλοί, όλο και περισσότεροι, αγγίζουν ίσως την «κρίσιμη μάζα» που θα φέρει τελικά την πραγματική αλλαγή στις συνήθειές μας και θα δώσει στο ποδήλατο τη θέση που του αξίζει. Με τον τρόπο του ο καθένας, συνεχίζουμε όλοι την προσπάθεια!. #

ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ:

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε. ΕΤΑΙΡΙΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΣΗΣ & ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΓΡΑΦΕΙΑ - ΕΚΘΕΣΗ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ: ΛΕΩΝΙΔΙΟΥ 5, ΚΑΛΟΧΩΡΙ, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ. FAX: 2310 942922, 2310 752650

www.giant-bicycles.gr

3/22/11 3:00:14 PM

Ν . Μ αν ιατ όπο υ λο ς Α .Ε., Α γ. Β ασίλε ιο ς, 26504, Π ά τρα , Τ η λ . : 2610 993045, F ax : 2610 990424