De Vleermuis Editie 05

De Vleermuis | Editie 05 | november 2011

DE VLEERMUIS

Het clubblad van de Vereniging Parachutisten Centrum Teuge

‘‘Smile and Wave!’’ P. 10 ‘‘Je eerste reserve’’ P. 14 ‘‘Exit volgordes’’ P. 30

Waar gaat uw reis vandaag of morgen naartoe…?

Waar uw reis Waar gaat reisgaat vandaag of morgen naartoe…? of morgen naartoe…?

Direct op hetuw vliegveld Teuge bevindt zich vandaag Ontbijthotel DE SLAAPFABRIEK. gaat uw reis Direct opWaar het vliegveld Teuge bevindt zich vandaag of morgen naartoe…?

Ontbijthotel DE SLAAPFABRIEK. DE SLAAPFABRIEK is een ontbijthotel.

De 12 bevindt zich Direct op hetbijzonder vliegveld Teuge luxe ingerichte hotelkamers hebben elk een eigen thema.

Ontbijthotel DE DE SLAAPFABRIEK is een ontbijthotel.

12 bevindt zich Zo slaapt u in New York zonder 6 uurSLAAPFABRIEK. te vliegen…

UDe geniet Direct op hetbijzonder vliegveld Teuge luxe ingerichte hotelkamers hebben elk een thema. van een stevig bed, een heerlijke douche, eeneigen uitgebreid Zo slaapt uvele in New York zonderDE 6 uurSLAAPFABRIEK. te vliegen… geniet ontbijt enOntbijthotel ontspanningsmogelijkheden in de Unabije DE SLAAPFABRIEK is een bijzonder ontbijthotel. De 12 van een stevig bed, een heerlijke douche, een uitgebreid omgeving van Apeldoorn, Deventer en Zutphen. ontbijt enluxe vele ontspanningsmogelijkheden in de nabije ingerichte hotelkamers hebben elk een eigen De thema.

DE SLAAPFABRIEK iseen een bijzonder ontbijthotel.

12 omgeving van Apeldoorn, en Zutphen.

DE SLAAPFABRIEK kunt Deventer u ook huren voor meerWaar gaat uw reis vandaag morgen naartoe…?

Zo slaapt u in zonder 6 uur te een vliegen… geniet Waar gaat uwNew reis vandaag of morgen naartoe…? daagse training en/of vergadering met York overnachting, u of luxe ingerichte hotelkamers hebben elk eigenUthema.

DE kunt u ook voor een meerheeftSLAAPFABRIEK dan de locatie exclusief tot huren uw beschikking. of morgen naartoe…? van een stevig bed, een heerlijke douche, een uitgebreid Waar gaat uw reis vandaag of morgen naartoe…?

Zo slaapt u in zonder 6 uur te vliegen…

U geniet Waar gaat uwNew reis vandaag morgen naartoe…? daagse training en/of vergadering met York overnachting, u of op het vliegveld Teuge Kijk voor meer informatie op www.deslaapfabriek.nl heeft danDirect de locatie exclusief tot uw beschikking. ontbijt en vele ontspanningsmogelijkheden Direct op het vliegveld Teuge bevindt bevindt zich zich in de nabije of morgen naartoe…?

Waar gaat uw reis vandaag of morgen naartoe…?

Waar gaat uw reis vandaag of morgen naartoe…?

Direct op het vliegveld Teuge bevindt zich Ontbijthotel DE SLAAPFABRIEK. Direct op het vliegveld Teuge bevindt zich Ontbijthotel DE SLAAPFABRIEK. DE SLAAPFABRIEK is een bijzonder ontbijthotel. De 12 luxe ingerichte hotelkamers hebben elk een eigen De thema.

DE SLAAPFABRIEK is een bijzonder ontbijthotel.

12 Waar gaat uw reis vandaag Zo u in New York zonder 6 uurelk te een vliegen… geniet luxeslaapt ingerichte hotelkamers hebben eigenUthema. van een stevig bed, een heerlijke douche, een uitgebreid Waar gaat uw reis vandaag van een stevig bed, een heerlijke douche, een uitgebreid Zo slaapt uDE in New York zonder 6 uur te vliegen… U geniet Direct op het vliegveld Teuge bevindt zich Ontbijthotel SLAAPFABRIEK. omgeving van Apeldoorn, Deventer enzich Zutphen.

Ontbijthotel DE SLAAPFABRIEK. op het vliegveld bevindt Kijk voorDirect meer op www.deslaapfabriek.nl ontbijt en en vele ontspanningsmogelijkheden in deeen nabije Ontbijthotel DE SLAAPFABRIEK. ontbijt vele ontspanningsmogelijkheden in uitgebreid de nabije Direct op het vliegveld Teuge bevindt zich vaninformatie een stevig bed,Teuge een heerlijke douche, Direct op het vliegveld Teuge bevindt zich Ontbijthotel DE SLAAPFABRIEK. omgeving van Apeldoorn, Deventer en Zutphen.

Waar gaat uw reis vandaag of morgen naartoe…?

Ontbijthotel DE SLAAPFABRIEK. omgeving van Apeldoorn, Deventer en Zutphen.

Ontbijthotel DE SLAAPFABRIEK. in de DEontbijt SLAAPFABRIEK iskunt eenubijzonder bijzonder ontbijthotel.

De 12 nabije DE SLAAPFABRIEK is een bijzonder ontbijthotel.

DeSLAAPFABRIEK 12 en vele ontspanningsmogelijkheden ook hurenontbijthotel. voor een meerDE is een De 12 gaat reis vandaag of morgen naartoe…? luxe ingerichte hotelkamersWaar hebben elkuw een eigen thema. omgeving van Apeldoorn, Deventer eneigen Zutphen.

Direct op het vliegveld Teuge bevindt zich luxe ingerichte hebben elk een thema. daagse en/of vergadering met overnachting, u luxe ingerichte hotelkamers hebben elk een eigen thema.

DE SLAAPFABRIEK is een ontbijthotel.

De 12 DE SLAAPFABRIEK is een bijzonder 12 traininghotelkamers ubijzonder ooku huren voor een meerDEDE SLAAPFABRIEK iskunt eenkunt bijzonder ontbijthotel.

De 12 Zo slaapt u in New York zonder 6 uur ontbijthotel. te vliegen…

UDe geniet Ontbijthotel DE SLAAPFABRIEK. SLAAPFABRIEK ook huren voor een meerZo slaapt uudein New York zonder uur te vliegen…

U geniet luxeeen ingerichte hotelkamers hebben elk vliegveld een thema. heeft dan locatie exclusief tot6 beschikking.

Direct op het Teuge bevindt Zo slaapt inzich New York zonder 6 uw uur teovernachting, vliegen…

Uthema. geniet luxe ingerichte hotelkamers hebben elk een eigen van stevig bed, een heerlijke douche, eeneigen uitgebreid daagse training en/of vergadering met u luxe ingerichte hotelkamers hebben elk een eigen thema.

Zo slaapt u in New York zonder 6 uur te vliegen…

U geniet daagse training en/of vergadering met overnachting, Ontbijthotel DE SLAAPFABRIEK. van een stevig bed, een heerlijke douche, een uitgebreid SLAAPFABRIEK u66 uw ook huren voor een meer-u ontbijt en vele ontspanningsmogelijkheden in de nabije DE SLAAPFABRIEK is DE een bijzonder ontbijthotel.

De zonder 12kunttot van een stevig bed, een heerlijke douche, een uitgebreid Zo slaapt u in New York uur te vliegen…

U geniet heeft dan de locatie exclusief beschikking.

Zo slaapt u in New York zonder uur te vliegen…

U geniet van een stevig bed, een heerlijke douche, een uitgebreid omgeving van Apeldoorn, Deventer en Zutphen. luxe ingerichte hotelkamers hebben elk eigen thema. ontbijt en vele ontspanningsmogelijkheden in de heeft dan deeen locatie exclusief tot uween beschikking.

Kijk voor meer informatie op www.deslaapfabriek.nl training u ontbijt en vele ontspanningsmogelijkheden inovernachting, de nabije nabije van een stevig bed, een heerlijke douche, uitgebreid ontbijt en vele ontspanningsmogelijkheden de nabije DE SLAAPFABRIEK is daagse een bijzonder 12 vergadering van een bed, en/of een heerlijke douche,met een uitgebreid Zo slaapt u in NewinYork zonder 6stevig uur ontbijthotel. te vliegen…

UDe geniet omgeving van Apeldoorn, Deventer en Zutphen. omgeving van Apeldoorn, en Zutphen. ingerichte hotelkamers hebben elk eigen thema. omgeving van Apeldoorn, Deventer en uw Zutphen. ontbijt en vele ontspanningsmogelijkheden in heeft dan deeen locatie exclusief tot beschikking.

Kijk voor meer informatie op www.deslaapfabriek.nl van stevig bed, een heerlijke douche, een uitgebreid DE SLAAPFABRIEK kunt Deventer uluxe ookeen huren voor een meerontbijt en vele ontspanningsmogelijkheden in de de nabije nabije Zo slaapt uvele inovernachting, New YorkKijk zonder 6 uur te vliegen…

Unabije geniet ontbijt en ontspanningsmogelijkheden in de meer informatie op www.deslaapfabriek.nl daagse training en/of vergadering met u voor omgeving van Apeldoorn, Deventer en Zutphen. omgeving van Apeldoorn, een bed,een een heerlijke douche, een uitgebreidDeventer en Zutphen.

DE kunt uvan ook huren voor meeromgeving van Apeldoorn, Deventer en Zutphen. heeftSLAAPFABRIEK dan de locatie exclusief tot uwstevig beschikking.

DE SLAAPFABRIEK kunt voor DEKijk SLAAPFABRIEK kunt uu ook ook huren huren voor een een meermeerontbijt en vele ontspanningsmogelijkheden in de nabije informatie op www.deslaapfabriek.nl daagse training en/of vergadering met overnachting, u voor meer daagse training en/of vergadering met overnachting, u omgeving van Apeldoorn, Deventer en Zutphen. daagse en/of vergadering met voor overnachting, heeft dan meer de locatie exclusief tot uw beschikking.

DE kunt uu ook een DE SLAAPFABRIEK kuntSLAAPFABRIEK u ooktraining huren voor een meerKijk voor informatie op www.deslaapfabriek.nl DE SLAAPFABRIEK kunt ook huren huren voor een meermeer-u dan de exclusief tot beschikking. daagse training en/ofheeft vergadering metlocatie overnachting, u heeft dan de locatie exclusief tot uw uwmet beschikking. daagse training en/of vergadering met overnachting, uu daagse training en/of vergadering overnachting, SLAAPFABRIEK kunt u ook huren voor een meerKijk voor meer informatieDE op www.deslaapfabriek.nl heeft dan de locatie exclusief tot uw beschikking. dan de exclusief tot daagse training en/ofheeft vergadering metlocatie overnachting, u heeft dan meer de locatie exclusief tot uw uw beschikking. beschikking.

Kijk voor informatie heeft dan meer de locatie exclusief totwww.deslaapfabriek.nl uw beschikking.

Kijk voor meer informatie op op www.deslaapfabriek.nl www.deslaapfabriek.nl Kijk voor informatie op Kijk voor meer informatie op www.deslaapfabriek.nl

Kijk voor meer informatie op www.deslaapfabriek.nl Kijk voor meer informatie op www.deslaapfabriek.nl

Colofon C Het clubblad van Vereniging Parachutisten Centrum Teuge De Zanden 11 d 7395 PA Teuge T. 055 - 32 31 604 F. 055 - 32 31 603 De Wolk 055 - 32 31 842 Redactie De Vleermuis Redactie Caren Alink Sylvia Krijnen Paulien de Vries Yvonne Wiggers Illustraties Lisa Hochstenbach Fotografie Yvonne Wiggers Saskia Zegwaard

Foto Voorpagina Tom De Weerdt fotografeert Teuge Gr8-way in actie tijdens hun exit

I

Inhoud

Vormgeving Moniek de With Verschijning volgende editie De 6e editie zal verschijnen in februari 2012.

Uiterlijke aanleverdatum De uiterlijke aanleverdatum voor materiaal voor de 6e editie is zaterdag 7 januari 2012.

Advertenties Wilt u adverteren in ons blad?

Neem dan contact op met de redactie via vleermuis@ paracentrumteuge.nl.

Kopij Kopij, foto’s en/of advertenties kunt u sturen naar vleermuis@paracentrumteuge.

Drukkerij Rikken Print bv te Gendt Verantwoording De redactie is op geen enkele manier verantwoordelijk voor de inhoud van ingezonden artikelen. Zij behoudt zich het recht voor om artikelen te weigeren of in te korten.

4 5 6 7 8 10 13 14 16 18 19 20 22 24 27 29 30

Van het bestuur Voorwoord Parapraat Paraspreuk In memoriam 8wave - Soulac Teugse Tiepjes Tien Plus Genieten met volle Teuge Après-Sky The Parachute Whisperer Chinese 25-Way Rubberduckie Remove before flight ???

Teuge Gr8way Exit volgordes

De Vleermuis | 3

Van het Bestuur V

by Gerben Gorkink

Het bestuur heeft met ontsteltenis kennis genomen van het ongeval, op 20 juli 2011, van ons clublid Carla van Rooijen in Soulac sur Mer. We leven mee met familie, vrienden en kennissen. We wensen iedereen veel sterkte toe met het grote verlies. Het bestuur hoopt dat het onderzoek antwoord geeft op de oorzaak van het ongeval.

Carla, y free.

Het bestuur Nationaal Paracentrum Teuge

fl y free 4 | De Vleermuis

V

Hoe gaat het springseizoen voor jou Voorwoord

by Sylvia Krijnen & Paulien de Vries de boeken in?

Heb je elk zonnig moment gepakt en veel nieuwe dingen geleerd? Heb je deze zomer je eerste sprong gemaakt, of je 100ste, of misschien wel je 17000ste? Heb je voor het eerst met anderen samen gesprongen, deed je mee aan een TRIP UPwedstrijd, of won je een medaille op de NKP? Misschien heb je wel je A-B-C- of zelfs Dbrevet gehaald. Met tubes gesprongen, door hoepels gevlogen, een wingsuit aangetrokken? Heb je geproost boven de barbeque, of in je tentje zitten wachten tot de regen ophield? Heb je ook een traan gelaten om Carla? We missen je glimlach‌.

volgend jaar (lees over de Rubberduckie 2012, over wat er allemaal gebeurt in het luchtruim boven Teuge, en wat de Evenementencommissie voor ons in petto heeft in de winter en volgend seizoen).

Daarnaast natuurlijk enkele rubrieken die inmiddels niet meer weg te denken zijn in ons Clubblad: Teugse tiepjes, Parapraat, Tien Plus, Genieten met volle Teuge en de Parachute whisperer!

Bij het ter perse gaan van deze Vleermuis is het seizoen zo goed als ten einde.

Daarom in deze editie een terugblik op de zomer (er zijn artikelen over Soulac, de Teuge Gr8way op het NKP, onze CF-ers in China), maar ook al een vooruitblik op

De Vleermuis | 5

?

Een flard van een gesprek aan de bar:

“Ik heb vanmiddag even bij de debriefing van dat team precisiespringers zitten kijken. Hun exitpunt was met harde bovenwind heel ver weg, maar die ene maakt toch even drie deadcenters vandaag!..”

P

?

?

Als je denkt...

?

?

...WAAR hebben ze het in hemelsnaam over?

Parapraat

by Roel Roeloffzen

Blijf dan nog even aan de lijn...enne als JIJ ook zo’n zin opvangt maar je he-le-maal nix van begrijpt laat het ons weten op vleermuis@paracentrumteuge.nl

Debriefen

?

Na de sprong wordt overlegd hoe het allemaal verliep ten opzichte van het plan. Wat ging er goed,of niet en waarom. Hoe kan het de volgende keer nog leuker? Video kan hier enorm bij helpen omdat die objectieve beelden levert. Deskundige hulp van een buitenstaander (een coach) samen met video is helemaal ideaal.

Exitpunt

?

Het exitpunt is de juiste plek om het vliegtuig te verlaten om op de dropzone te kunnen landen.

Deze plek wordt bepaald met een GPS door de piloot van het vliegtuig of door OudHollandsch “spotten”.

?

Deadcenter

De gele stip in het midden van het doel (de zwarte elektronische schijf) bij precisie springen. Het deadcenter zelf heeft een doorsnede van 2 cm. Het raken van het deadcenter levert je de maximale score van 0 op. De schijf (van zo’n 36 cm doorsnede) geeft een score tot 16 centimeter en het landen buiten de schijf levert je een (minimale) score van 16 op.

Bron: Para Lingo rubriek uit de SP geschreven door Roel Roeloffzen. Voor dit nummer bewerkt door Trees van Mierlo.

Heb je vragen of wenswoorden voor deze rubriek bel me dan op 0553231928 of mail naar trees@parachutecase.nl of vleermuis@paracentrumteuge.nl 6 | De Vleermuis

Once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward

leonardo da vinci

For there you have been and there you will long to return

by Alex Arnold

IIn Memoriam

Carla Carla maakte zaterdag 30 juli op de laatste dag van de Boogie in Soulac haar laatste sprong....

Lieve Carla, rust zacht in de blauwe lucht.

Om in alle volheid te kunnen leven moest je voortdurend in beweging zijn, want alleen op die manier was iedere dag anders dan de voorgaande.

8 | De Vleermuis

Nadat Carla al vroeg haar eerste sprong had gemaakt, heeft ze een lange periode niet gesprongen. Toen het uitging met haar relatie, kroop het bloed waar het niet gaan kon: in 2007 was het tijd voor een staticline-opleiding in Frankrijk. Ze had de smaak flink te pakken en deed het jaar daarna haar AFF. En ook in 2009 was ze weer van de partij.

In 2010 begon het weer te kriebelen om naar Soulac te gaan. Die zomer deed Carla haar tripsprongen, zodat ze ook met anderen samen kon springen. Hierna was het hek van de dam: Carla wilde niets liever dan zoveel mogelijk springen.

Dat is dan ook wat ze afgelopen jaar gedaan heeft. Elke maand was Carla te vinden op Teuge, waar ze dan sprong met Alex, Joris, Riko en ieder ander die mee omhoog wilde.

Toch had Carla nogal eens wat tegenslagen en onzekerheden te overwinnen. Af en toe misselijk van de sprong, landingen buiten het landingsveld, al dan niet in een braamstruik, een gebroken pink en harde landingen bij een vroege flair. Hierdoor genoot ze wel extra van de overwinningen en gave sprongen die ze maakte.

De Soulackriebels kwamen in 2011 dan ook al vroeg in het jaar opzetten. De boogie week op de akker was voor Carla zo ongeveer de mooiste week van het jaar. Dit jaar was haar Soulac jubileum.

Ze haalde alles eruit wat erin zat: de speedstarwedstrijd, haar eerste hoepelsprong, de bijna-zonsondergang-sprong, heerlijke gamba’s eten en als toppunt een hybridesprong.

De sprong waarbij Carla in het vliegtuig terugging omdat ze niet zeker wist of ze haar automaat had aangezet kenmerkt de voorzichtigheid waarmee Carla onze sport beoefende. Ondanks dat heeft ze enorme pech gehad wat leidde tot haar noodlottig ongeval.

Carla

De Vleermuis | 9

8-wave Soulac 8

by Leentje Volkers

SOULAC SUR MER – Tijdens de fun4 Summer Boogie in Soulac sur Mer eind juli zijn er weer vele sprongen en nieuwe vrienden gemaakt.

Ook is er een nieuw Teugse achtmans-formatieteam ontstaan:

Dit zou mijn eerste week “Soulac” worden. Samen met mijn vriend Wouter en zijn Landrover reed ik er via de toeristische route naartoe. Nadat ik de vrijdag van onze aankomst al een eerste sprongetje met Alex had gemaakt, sloot ik op zaterdag aan bij het groepje van Arjan (“Anjam”), Ron, Delicia, Caren en Tom (CF CaTo). Zij waren al lekker bezig een 5-mans spider te springen, en met mij erbij zouden we er een 6-mans variant op maken. Tijdens de sprong (3 inside-camera’s) en de debrief bleek dat er veel camera-geile mensen in ons groepje scholen. Er werd namelijk veel naar de – inside – camera’s gezwaaid. We moesten er zo om lachen dat het tijdens de volgende sprongen bijna een wedstrijd werd wie het meest tijdens de freefall naar de camera kon zwaaien…

B-eisen Anke en Bart arriveerden op zaterdag en sloten bij ons groepje aan, onder voorwaarde dat ze veel zouden zwaaien. Maar omdat we nu met acht mensen waren,

10 | De Vleermuis

8wave konden we ook nog wel even wat B-brevet eisen gaan halen. Dat werd dan ook gedaan. Onder veel gezwaai haalden zowel Bart, Anke als Leentje hun B-eis door als vijfde aan te docken in een 8-mansformatie. Ook Yvonne en Laura haalden als ‘gast-springer’ met ons deze eis. Bovendien maakten Bart en Leentje in Soulac hun 100e sprong en Arjan (Anjam) zijn 800e, wat met springers in gele leggings op het veld werd gevierd.

Goede ideeën

Teamnaam Ook al kwamen we met deze 8-man tot vele zwaaipunten, na de eerste link-up

(ster) bleven de formatiepunten een beetje achter…Zelfs voor het aandocken werd er vaak eerst naar de camera gezwaaid. Tja, dan weet je het wel…

8

Tijdens een borrel in de tent van Deli8-wave Soulac cia, die overigens met villa-tent, bijkeuken en zwembad inclusiefbyopblaasdieren, Leentje Volkers aan luxe-kamperen (oftewel ‘glamping’) deed, werd het duidelijk dat we met deze

ontstaan in Soulac…

8-mansformatie nog wel eens vaker wilden gaan springen. Want er moet toch minstens een tweede punt gemaakt kunnen worden na link-up??

Er moest dus een teamnaam verzonnen worden. Een fles cognac deed wonderen, want na wat geroep als ‘zwaai-acht’, ‘waving-eight’, kwam 8wave al snel naar boven als de winnende naam.

Met een naam en een heuse zwaai-groupie (Wouter) zijn we nu dus een ECHT team!

Back in Holland Terug in Nederland heeft 8wave een poging tot springen gedaan in Rotterdam, ter ere van de verjaardag van Delicia. Het was erg grappig om de verbaasde gezichten van de mensen op de DZ-Rotterdam te zien toen we daar gezamenlijk naar binnen liepen. Acht mensen met eigen setjes en wilde springplannen zijn ze daar blijkbaar niet gewend. Helaas zat het weer niet mee en is het bij het oefenen in de mock-up gebleven. Maar gelukkig werd er veel gezwaaid! Onlangs onthulde 8wave op Teuge haar logo. Caren, die het uiteindelijke logo heeft ontworpen, bracht het eerste 8wave t-shirt mee. Dit werd gevierd met veel gezwaai en koekhandjes.

Dus mocht je ons binnenkort op Teuge zien zwaaien, zwaai dan gezellig mee! Want de gouden teamregel is: als je maar zwaait…

De Vleermuis | 11

Dit jaar willen we de leden laten beslissen wie de dummy 2011 in ontvangst mag nemen!

Stuur je favoriet door naar info@paracentrumteuge.nl Peter Smit Hoe krijgen we 9 man in het busje, je stapt als laatste in de kofferbak en geeft aan dat er gereden kan worden, hij was alleen vergeten dat hij zelf de chauffeur was.

Harm van de Gevel Je zit aan boord met je AFF leerling het is 12.000ft tijd voor exit, je springt uit het vliegtuig en komt er achter dat je leerling nog aan boord zit en je bent mee gesprongen met iemand die solo zou gaan springen.

Martijn van Dam Samen met Harm (ja daar is hij weer) heb je een AFF leerling, je hangt aan het vliegtuig klaar voor exit…. ready set go, ready set go, ready set go, je springt af, alleen je leerling en Harm zitten nog in het vliegtuig.

Simon Woerlee Moet een Demo vliegen in Duitsland bij de Schumacher Kartbaan.

Met ruim 30 graden in het vliegtuig en een uur vliegen komt hij erachter dat hij boven de verkeerde kartbaan vliegt en er 1 km verderop nog een kart baan is waar ze wel moeten zijn.

Marcel Lantinga Je bent aan het vliegen om de springers naar 12.000ft te brengen, onderweg kom je erachter dat het toch te slecht is en je gaat terug naar het vliegveld, na verschillende rondjes te hebben gevlogen boven Bussloo is het uiteindelijk toch gelukt om de weg terug naar het vliegveld te vinden.

Loes Cuppen Manifest vraagt om een tandempassagier te bellen om te vragen waar ze zijn, ze moeten over 20 minuten in het vliegtuig zitten. Ze vertellen dat ze op de Eendenweg zitten alleen waar zit toch die Eendenweg Loes??? Bij navraag komt ze er achter dat er op het terras al een paar jaar een bord van de Eendenweg hangt en de passagiers al op het terras staan.

De evenementencommissie Voor het vergeten van de uitreiking van de Gouden Dummy op het eindfeest.

Soewenda Ronowikromo Doet een pincheck bij een medespringer en controleert als laatste de pin van de main, deze zat goed totdat ze hem in haar handen had…

Wie van bovenstaande personen mag de gouden dummy in ontvangst nemen op de nieuwjaarsreceptie op zondag 8 januari ?????

Gouden Dummy Nominatie 2011

By Cynthia Hoogkamer

12 | De Vleermuis

De speed dater

By Patricia Snabilie

Zo Kim, dus jij gaat parachutespringen vandaag? Wat leuk! En weet je wat nog leuker is? Ik mag met je mee! Heb je er net zo’n zin in als ik? Kom dan maak ik even je harnas aan mij vast zodat je niet meer kunt ontsnappen. Kom maar op mijn schoot zitten. Vindt je vriendje geen probleem toch?

Heb je trouwens gezien dat er heel groot danger op je rug staat? Je wil wel echt hè?

Ik maak maar een grapje hoor, we gaan er een te gekke sprong van maken. Kom, daar gaan we!

Nou, dat was een prachtige sprong hè!

Geweldig dat ik met jou mocht springen!

Hier is je certificaat mèt 3 kussen. Dag!

Teugs Tiepjes T Zo Mieke, dus jij gaat parachutespringen vandaag? Wat leuk! En weet je wat nog leuker is? Ik mag met je mee! Heb je er net zo’n zin in als ik? ............

De Vleermuis | 13

Hoe vaak krijg je niet van buitenstaanders de vraag:

“Maar wat als hij het niet doet?”

Deze 10-plus gaat over de reserve: van procedure tot parachute, van voorbereiding tot uitvoering…..

De harnastest: waarom en wat?

Tot aan je C-brevet ben je verplicht om eens in de 3 maanden een geslaagde harnastest uit te voeren om te laten zien dat de reserveprocedure en reserve-situaties onderdeel van je para-systeem zijn.

Tijdens de harnastest krijg je vragen over situaties die kunnen voorkomen, en laat je zien dat je je reserve snel en correct kan trekken. Als je een harnastest wilt doen, meld je je bij het manifest en wordt er een HI gezocht die je kan testen. Vroeg op de dag heb je de meeste kans dat er iemand beschikbaar is. Ook als je je C hebt is het verstandig om de procedure regelmatig door te nemen. Herhaal dus regelmatig (onder de douche, bij het wachten in de lift, 14 | De Vleermuis

na het omhangen van je rig) de procedure voor jezelf, maak je één met de handelingen.

De maat van je reserveparachute Niet de pas-maat van dat ‘kleine superstrakke rig’ zou leidend moeten zijn in je maatkeuze, maar het materiaal waar je jezelf prettig onder voelt op het moment dat je adrenaline niveau al hoger is dan paranomaal zou dit moeten zijn. Je hangt waarschijnlijk heel laag en hebt dus ook nog eens minder te zeggen over de plek waar je gaat landen. Een vuistregel: de wingload van jouw reserve zou zeker kleiner moeten zijn dan die van je eigen hoofdparachute.

Wist je trouwens dat PD regelmatig aanwezig is op Teuge met Demo parachutes,

als ook hun reservechutes? Je hebt dan de mogelijkheid een proefvlucht te maken.

‘In het eggie’ uitvoeren van de reserveprocedure Wat gebeurt er met je op ‘HET’ moment van reserve? Natuurlijk verschilt dat per persoon, maar over het algemeen zeggen ervaringsdeskundigen: (1) realiseren dat er iets niet goed is (2) werken aan een oplossing (3) realiseren dat de oplossing niet werkt en dat er ECHT iets niet goed zit (4) uitvoeren van plan B: de reserve procedure. Voor deze 4 stappen heb je niet veel tijd: met een openingshoogte van 3500ft ben je na stap (2) al honderden voeten lager (1 seconde vrije val op terminal-snelheid is al snel zo’n 150ft) en wordt het dus tijd om stap 3 en 4 uit te voeren!

Grappig is te vermelden dat in zo’n situatie je besef van tijd vertraagd wordt, mijn persoonlijke ervaring is dat ik in deze situaties tientallen malen sneller denk dan dat ik achteraf kan navertellen. Let wel: denken gaat wellicht sneller, het handelen heeft nog steeds tijd nodig! En ja, het is handig om hendels en kussentjes vast te houden, maar concentreer je in eerste instantie op de procedure, die reserve moet open!

in eerste instantie dezelfde checks als bij een opening van je hoofdkoepel: check je reservechute op vorm, twist en vliegrichting. Neem de toggles in je hand en bekijk je (landings-)situatie. Concentreer je op deze punten, en vergeet je handles, hoofdkoepel en free-bag even. Natuurlijk wil je die terugvinden, maar het is belangrijker dat je een veilige landing maakt, dan dat je exact weet waar je materiaal gebleven is. Weet ook dat elke para (op de grond of in de lucht) die een medespringer aan zijn reserve ziet gaan kijkt waar het afgekoppelde materiaal blijft.

Met een beetje geluk is de DZ normaal haalbaar, maar een buitenlanding kan nodig zijn. Besluit niet lager dan 500ft WAAR je wilt gaan landen! Bedenk ook dat de reservekoepel ongetwijfeld andere vliegeigenschappen heeft dan jouw eigen vertrouwde main, en dat je dus het best voor een standaard, straight-in approach kunt gaan.

Reserve!!

En dan hang je daar…

Zodra je je procedure hebt uitgevoerd en je reserve zich opent, gelden

Tenslotte Als je eenmaal geland bent: goed gedaan! Terug in de hangaar zoek je materiaal bij elkaar en breng je het naar je rigger voor een repack.

Voor de statistieken zal de instructeur-van-dienst je verzoeken een incident report in te vullen. Dit gaat met informatie over je sprong voor analyse naar de afdeling para van de KNVvL.

Al met al: een reserve kan je leven redden, wees dus voorbereid: gemiddeld is er 1 reserve op de 500 sprongen, maar maak je er ook op voorhand niet te ongerust over.

De Vleermuis | 15

Anke Roelofs

Genieten G

andemp

r

assagie

???

Wouter Wellen

t een t Opa me

Tina He yn Loes Cu eman, pp Marco S en, ch Jan-Wil ultz en lem van der Poll

met volle Teuge Having fun!

Bart Ho

???

Nathalie Voorthuizen, Marjolein Groen, en Wouter Verhoeven

Mads en

Yvonne

Wouter Wellen

oijen

Eindfeest, workshops, Kerst Allereerst danken we Danny & op naar een nieuw jaar!

Vink voor zijn inzet in de evenementencommissie. Helaas kan Danny de werkzaamheden van de EC niet meer combineren met de drukte van zijn bedrijf (Freebird Multiservice).

Op het moment van dit schrijven is jullie EC druk bezig met de organisatie van het eindfeest “Cirque de Teuge”. We hopen dat het weer als vanouds een fantastisch feest was met lekker eten, muziek van DJ Wally, de band ROCK TO PUSSY en natuurlijk de uitreiking van de ‘Gouden Dummy’.

Wat gaan we deze winter doen?

De paaldansavonden onder professionele begeleiding van Tina waren een succes en deze gaan we herhalen! En, na deze zomer ook zo’n last van je (onder)rug en wil je daar iets aan doen? Er zijn een paar goede yoga-oefeningen voor. Als de data voor deze avonden bekend zijn laten we jullie dit weten.

Zijn er liefhebbers voor een pokeravond?

Wij horen graag of hier belangstelling voor is. Reactie(s) kunnen gestuurd worden naar vpctec@hotmail.com.

“Last Christmas I gave you my heart“ en “All I want for Christmas is you”!!

Wie brult deze kerstklassiekers niet mee op de radio? Op 17 december 2011 mag je dat

18 | De Vleermuis

doen, want dan hebben we niet alleen een kerstdiner gepland maar ook (foute) kerstliedjeskaraoke. De officiële uitnodiging volgt nog, je kunt je opgeven voor het eten bij dewolk@paracentrumteuge.nl (Je mag dan ook alvast je favoriete nummer doorgeven!).

Wat gaan we doen in 2012?

Dan op naar het nieuwe jaar. Natuurlijk is er een Nieuwjaarsborrel, het bestuur nodigt je hiervoor uit.

Ook een openingsfeest van het nieuwe springseizoen gaat niet ontbreken(nu nog een thema!). De motortoertocht herhalen we en we kijken naar een workshop buggy met powerkite. Heb je verder nog voorstellen om iets te (laten) organiseren, mail ons dan!

Tot slot: Heb je interresse om mee te denken aan activiteiten en evenementen, word lid van de EC! Neem dan contact op met één van de leden (Nineke, Jolanda, Werner en Harrie) of mail naar vpctec@hotmail.com.

CU @ Nationaal ParaCentrum Teuge!

Après-Sky A

By Jolanda Schonewille

by Trees van Mierlo

����� 9

Stel via vleermuis@ paracentrumteuge.nl al je prangende parachute-vragen aan The Parachute Whisperer en hij geeft je antwoord op maat.

“Bij het vouwen van de parachute zie ik een heleboel verschillende manieren waarop de vanglijnen op de mainbag worden geschoren. Maakt dat nou zoveel uit? Wat is hierbij ėcht belangrijk?” ��������

“Als ik mijn mainloopje kwijtraak kan ik door zoiets onbenulligs niet meer vouwen en dus ook niet meer springen. Kan ik er in geval van nood niet zelf een in elkaar flansen?”

����� 10

Twee dingen: de grootte van de stows en het opscheren op de bag. Maak de stows niet te lang (anders kunnen ze met elkaar verward raken) en niet te kort (anders slippen ze te makkelijk uit de elastieken vandaan) Maak ze ongeveer 4-6 centimeter. En zorg dat ze lekker strak in de elastieken zitten. Opscheren: Zorg dat je de lijnen op je bag niet TE ver opscheert.

Hou wat ruimte (ongeveer 50 centimeter) en leg deze bundel netjes naar beneden onderin je container. Als je de lijnen tot het einde toe opscheert op de bag heb je veel meer kans op een twist.

�������� Een mainloop moet van het juiste materiaal zijn, hij moet gefingertrapped worden en daarna genaaid zijn. Verder moet er een ringetje boven de knoop gezet worden.

Heb je behoefte aan meer materiaal informatie? Wip dan eens langs bij je rigger of bel 055-3231 928.

De Vleermuis | 19

The Chinese 25-way Van 23 tot 29 september hebben Wilco, Gerben, Eward en Herman deelgenomen aan de Chinese International Aisports Fiesta dagen in Laiwu, China.

By Eward Slot

Het was even wennen aan de omstandigheden in China. Drie maal daags aan de rijsttafel, een redelijk vol land en een toeterende verkeerschaos. Maar goed: alles went, zelfs de gekookte kippenkoppen en hanenpoten in de ochtend aan het buffet. We kwamen natuurlijk in de eerste plaats voor het springen en na de gewoonlijke instructies, gingen we vooraf aan het evenement enkele trainingssprongen doen. Samen met springers uit 8 andere landen was het de bedoeling om een 25-mans formatie te vliegen boven het vliegveld.

Het demo terrein is een vliegveld, gelegen tussen een groot meer en een berg. Je kunt op deze manier de display teams boven het meer laten vliegen en de toeschouwers op de bergwand laten zitten. Hier waren dan ook veel permanente zitplaatsen gemaakt zodat er duizenden mensen naar de show konden kijken. Er is elk jaar een CIAF en je kunt er dus maar beter een speciaal vliegveld voor inrichten… vijf dagen lang was het afgeladen vol. Het werd me als snel duidelijk dat de display teams kunsten gingen laten zien waar het publiek van ondersteboven zou raken, getuige de trai-

20 | De Vleermuis

ningen van de overige teams. Een internationale groep van stuntvliegers die aerobatics deden, deltavliegers, paramoteurs, PA springers, vrije-val demo teams en tientallen luchtballonnen waren aanwezig om het publiek het beste te laten zien. De nationale kleur is rood, de mensenmassa groot en het Chinese vuurwerk over het algemeen goed hoor- en zichtbaar…

Visualiseer je deze ingrediënten allemaal op een vliegveld, dan krijg je wellicht een indruk. Bij de officiële opening met de nodige bobo’s, veel kleurrijk vuurwerk en het

volkslied droeg elke deelnemer een roodzwart springpak en stond in het gelid. We werden tijdens de inspectie door de provinciale bobo en zijn gevolg keurig bedankt voor onze aanwezigheid op dit evenement. Na het officiële gedeelte kon het vliegwerk beginnen.

Het is altijd weer afwachten hoe een nieuw te vormen formatie zal vliegen met al die verschillende maten parachutes en mensen die je niet elke week ziet. De eerste sprong ging eigenlijk al meteen goed, de formatie hing compleet en vloog redelijk stabiel. Na de debrief zijn er kleine aanpassingen geweest, en hierna vloog de formatie telkens rock-solid boven de show! Het werd niet meer de vraag, of de formatie zou vliegen, maar hoe snel en hoe goed zal die deze keer vliegen.

Elke volgende sprong op de demodagen was steeds net iets beter. Het is nogal een uitdaging om met drie AN-2 kisten een formatie te vliegen en de juiste exithoogte te bereiken op exact de tijd die in alle programmaboekjes is aangekondigd. Het was een redelijk strak en georganiseerd programma. Uiteindelijk was de grote eyecatcher van ons om op de juiste plek op de zichtbare hoogte een mooie starburst (opbreken van de formatie) te presenteren (the crowd went nuts, when they saw that ).

Nadat de formatie compleet was en de juiste heading naar het publiek kreeg, werden de nodige streamers uitgegooid. Op iedere wing, top en onderaan kwamen kleurrijke 30 meter lange streamers tevoorschijn, enkele rijen midden in de formatie gooiden 100 meters lange ribbons uit. Een indrukwekkende formatie die ook perfecte starbursts liet zien.

Nadat we deze show enkele keren hadden uitgevoerd, moest er op de laatste 2 dagen maar iets nieuws komen….. Het plan was om uit 2 kisten twee 9-mans diamonds te bouwen en deze dan naast elkaar of boven elkaar te vliegen. Naast elkaar was lastig ivm hoogte verschillen, het werd zo goed als onder elkaar. Publiek was weer erg enthousiast. De laatste dag was het weer slecht, laag hangende bewolking en soms wat motregen.

Er werden verschillende scenario’s uitgelopen , het werd uit eindelijk plan C. 3 vliegtuigen droppen met een separatie alle 27 springers op 3300 FT. Uit elke kist werd een snelle 4-mans diamand opgebouwd en de andere springers maakte 2-mans stacks of 3-mans stack formaties. Was voor publiek een mooie show. Hier na was 1 ½ week China voorbij . Wij, Gerben en Eward en Herman en Wilco als een van de camera mensen hebben een leuke tijd gehad.

De Vleermuis | 21

Rubberduckie

By Martijn Arets

Na een kleine 250 sprongen in vijf jaar, de organisatie van vier Rubberduckieboogies en deelname aan diverse boogies en evenementen, kwam er in de zomer van 2009 een nieuw idee op mijn pad waardoor ik mijn parachute even in de wilgen moest hangen.

Ik wilde een reis in een oud busje door Europa gaan maken en tijdens deze reis de directeuren en oprichters van een boel Europese merken interviewen over het geheim achter het succes van hun bedrijf.

Tien maanden later was alles rond. Ik nam ontslag, leverde mijn leaseauto met tankpas in (auw!) en begon in een super mooi (en gesponsord!) Volkswagen T2 busje aan mijn expeditie. Op de dag van vertrek waren er nog genoeg onzekerheden.

in een klein busje was een unieke (en soms ijskoude) ervaring. Iedere week publiceerde ik braaf mijn artikel in de krant en in maart dit jaar kwam mijn boek uit. En ik besloot om voor mijzelf te beginnen.

Al die tijd kriebelde het enorm om weer te gaan springen. Gelukkig had ik mijn setje niet hoeven te verkopen, maar geld om de lucht in te gaan was er helaas niet. Daarnaast vond ik dat mijn hoofd en agenda té

OVER DURVEN, DROMEN, DOEN EN.......

Ik had te weinig sponsorgeld, liet mijn vriendin in Utrecht achter met een huisgenoot in huis (dit was nodig om de reis te kunnen betalen), ik had een uitgeef contract op zak (maar had nog nooit een boek geschreven), ik mocht iedere week een artikel van ruim een halve pagina in dagblad De Pers schrijven (maar had nog nooit een artikel in een landelijke krant geschreven) én ik had pas drie definitieve afspraken staan. Dit terwijl ik riep dat ik twintig weken achter elkaar iedere week een interview zou hebben. Maar ja, je kan beter iets geprobeerd hebben dan de rest van je leven rondlopen met de frustratie van ‘had ik maar.....’. Achteraf was deze reis een geweldige ervaring en is alles aardig op zijn pootjes terecht gekomen.

Ik sprak de twintig directeuren en oprichters van onder andere LEGO, Adidas, Mini, Skype, Manchester United en Innocent D rinks. Het vijf maanden leven op campings 22 | De Vleermuis

vol waren met andere dingen, waardoor ook helaas de organisatie van de Rubberduckieboogie er niet van kwam. Ik besloot om mijn setje nog even in de kast te laten liggen om in 2012 het springen weer op te pakken.

Aangezien voor mij het springen niet alleen om het springen gaat, maar ook (of beter gezegd: juist) om de mensen, ging ik afgelopen zomer samen met Christa van Wijk als verrassing naar Soulac. Gewoon om de sfeer weer even te proeven. En die sfeer was er! Gedurende de week verbaasde het mij hoe goed ik de verleiding van het springen kon weerstaan. Natuurlijk wilde ik graag omhoog en was ik jaloers op de mooie beelden.

Maar ik kon mijzelf zonder enige moeite ‘beheersen’. Tot de laatste dag. De dag nadat Carla was verongelukt. Deze verschrik-

schrikkelijke gebeurtenis zette mij weer even met beide benen op de grond. Ik realiseerde me dat als je dingen NU kan doen, je dat gewoon moet doen. Genieten van de dag, want niemand weet wat de volgende dag brengt. De dag na het ongeluk, toen veel mensen de lucht in gingen om hun emotie te verwerken, was de eerste dag dat ik het voor het eerst moeilijk had met de keuze om te wachten met springen tot 2012. En ik twijfelde of deze keuze de juiste was.

In de vakantie die volgde besloot ik dan ook om het springen weer snel op te pakken. Tijdens de vakantie regelde ik een repack (lang leve Facebook!) en informeerde ik wat ik moest doen, om na twee jaar niet meer te hebben gesprongen, de lucht in te mogen. En het bleek dat er nog geld op

UITSTELGEDRAG

mijn account stond! Ongeveer een maand na Soulac stond ik weer op Teuge. Enkele springmaatjes waren speciaal die dag voor mij gekomen om mij te supporten en een schop onder mijn kont te geven, om ook echt die dag de lucht in te gaan.

Nadat ik de hele ochtend flink wat verschijnselen van uitstel gedrag had vertoond was binnen een paar minuten de harnastest achter de rug en had ik mij gemanifest. Mijn idee om een paar solo sprongen te doen om er weer even ‘rustig’ in te komen werden al snel aan de kant gezet en na een tweemannetje met Marion volgde een viermannetje met Marion, Paulien en Arnoud. Het packen, boarden, vallen, vliegen en landen voelde direct weer als vanouds en het leek alsof ik nooit was gestopt. Intussen heb ik alweer aan de TRIP-UP meegedaan en ben ik in mijn hoofd alweer volop bezig met nieuwe ideeën voor de Rubberduckieboogie 2012.

Mijn grote les van deze periode is geweest dat je je dromen achterna moet gaan en dat je geen dingen uit moet stellen die je ook vandaag kan doen. Dat dat uitstellen nog steeds in de aard van het beestje zit blijkt wel uit het feit dat ik dit artikel weer eens véél te laat heb ingeleverd. Maar ja, nobody is perfect ;-).

CU@Teuge!

Remove before fl ight

by Bryan Meijers

Deze keer in de rubriek “Remove before Flight” zal ik iets vertellen over het luchtruim boven ons hoofd in Teuge.

Want het zal bijna iedereen wel zijn opgevallen, we hebben dit jaar vaker te maken gehad met beperkingen van de luchtverkeersleiding om onze gewenste hoogte van 12.000ft te krijgen. Daar zitten we natuurlijk met de toenemende drukte op ons mooie paracentrum niet op te wachten en achter de schermen zijn we flink aan het lobbyen om deze trend om te buigen.

Om te beginnen een beknopte inleiding over hoe het luchtruim in Nederland, conform internationale afspraken (ICAO), is ingedeeld. Het luchtruim kent 7 verschillende classificaties, namelijk A, B, C, D, E, F en G, waarbij A het meest streng gecontroleerde luchtruim is (constant verkeersleiding) en G niet is gecontroleerd (geen verkeersleiding). Met simpele woorden, Luchtruim A is uitsluitend gereserveerd voor verkeersvluchten en in Luchtruim G kan Jan en alleman een paar vleugels aanbinden en gaan rondvliegen. In de tussenliggende luchtruimclassificaties worden verschillende 24 | De Vleermuis

soorten luchtruimgebruikers van elkaar gescheiden door middel van gewenste of verplichte verkeersleiding (afhankelijk van de luchtruimklasse).

In Nederland kennen we eigenlijk twee landelijke verkeersleiding organisaties, LVNL (luchtverkeersleiding Nederland) en Dutchmil (Luchtmacht Nieuw Milligen).

Dutchmil begeleidt primair het militair luchtverkeer, maar Dutchmil beheert ook een aantal stukken luchtruim waar militair en burgerluchtvaart beiden worden geregeld.

Recht boven onze dropzone in Teuge hebben we vanaf de grond tot 1.500ft ongecontroleerd luchtruim (G). Van 1.500ft tot 6.500ft hebben we luchtruimklasse E en van 6.500ft tot 9.500ft luchtruimklasse B, beide vallen onder Dutchmil. Boven 9.500ft komen we boven Teuge in Luchtruimklasse A, deze valt onder LVNL. Dus even heel zwart/wit, boven de 9.500ft mag dus eigenlijk helemaal geen parakist komen. Dat is al jaren zo, maar er is een ontheffing speciaal voor parakisten om in Luchtruimklasse A te mogen vliegen, dit is geregeld in de Regeling Val-schermspringen. LVNL bepaalt echter, afhankelijk van het aanbod verkeersvluchten, wanneer het wel en niet kan, of beter gezegd, mag. In die laatste woordspeling zit de crux. Het “kan” eigenlijk bijna altijd, maar het “mag” te vaak niet.

Wij merken dat Dutchmil veel flexibeler verkeersleiding geeft en duidelijk gewend is om dynamisch verkeer te leiden (F16’s, Apaches, Herculessen en ook verkeersvluchten) en LVNL eigenlijk alleen verkeersvluchten kan handelen die als een treintje in een lijn van en naar Schiphol vliegen. Onze samenwerking met Dutchmil is uitstekend, sterker nog, zij zetten ook vraagtekens bij de wijze waarop LVNL omgaat met paravluchten en steunt ons in de gesprekken die we met LVNL voeren. Wij (Simon en ik) voeren regelmatig overleg met Dutchmil en LVNL om specifiek voor Teuge de beperkingen te minimaliseren.

Daarnaast is het erg belangrijk dat ook op landelijk en politiek niveau wordt gepraat om überhaupt parachutespringen in Nederland te laten voortbestaan. Die rol moet worden opgepakt vanuit de KNVvL en gelukkig lijkt dat besef, met daadwerkelijke acties, meer en meer van de grond te komen.

Ikzelf zit sinds dit jaar, dankzij jullie stem, in de ledenraad van de afdeling Para en ben van daaruit ook zitting gaan nemen in de kersverse werkgroep “luchtruim” van deze afdeling. Dit doe ik samen met Wilco Peppelman (AB), Ronald Overdijk (HBP), Ton Pruisken en Andrew Ireland (beide van FD Rotterdam). Een conclusie die we al snel hebben moeten trekken is dat de aansluiting en communicatie tussen het AB en

het hoofdbestuur van de KNVvL te wensen overlaat. En juist vanuit het hoofdbestuur zijn er op politiek niveau goede ingangen.

Toch worden (werden) de belangen van de afdeling Para onvoldoende behartigd.

Dat pikken we natuurlijk niet. Naast het verbeteren van deze communicatielijnen hebben we ook onze eigen agenda en gaan we met externe experts maximaal voor de belangen van het parachutespringen in Nederland aan de gang. Het AB heeft daar inmiddels middelen voor beschikbaar gesteld.

De Vleermuis | 25

Hoe de toekomst er uitziet is moeilijk te zeggen. Ik denk dat het aantal dropzone’s in NL die nagenoeg onbeperkt kunnen springen per saldo wel wat zal afnemen. Flevo is natuurlijk al gestopt en Hilversum en Rotterdam staan onder druk. Vanuit de KNVvL zal duidelijk gesteld worden dat een dropzone in de Randstad behouden moet blijven en dat ook Teuge, als Nationaal Paracentrum met een redelijk centrale ligging in Nederland, maximaal gefaciliteerd moet worden.

Ondanks de toenemende beperkingen die we op Teuge hebben gehad in het afgelopen jaar, ben ik voor de nabije toekomst en de lange termijn, toch wel optimistisch. Er zijn absoluut mogelijkheden, ook met de toekomstvisie van de overheid en LVNL, om nog vele jaren op de beste en leukste dropzone van Nederland onze mooie sport te kunnen blijven beoefenen.

Safe fl ights and rocking jumps!

26 | De Vleermuis

The sky is the place to live your life...

DE VLEERMUIS

Het clubblad van de Vereniging Parachutisten Centrum Teuge

Love is in the air...

Gefeliciteerd Anke & Bart

GoPro HD helmcameraset incl alle denkbare helmaccessoires om uw HD camera te bevestigen. 170 Graden wide angle lens, waterdicht tot 60 meter, 16:9 Full HD 1080P beeldformaat met bevestigings accessoires voor montage op de helm.

Externe Audio ingang, Video-uit, voorbereid om de optionele (laterverkrijgbare) afstandsbediening aan te sluiten.

Oplaadbare accu van 1100 mah HD geluids kwaliteit 720p- 60fps slow motion cinema 5 MP foto mode (auto photo mode) Self timer mode.

ContourHD, Helm Montage Kit, Bril Montage Kit, USB kabel, Lithium-ion Accu, extra 4GB microSD (6GB in totaal), extra accu (twee in totaal) en een wand acculader, handleiding. Mini-Camera 95x53x34mm / 116 gram, 192graden draaibare lens, Full HD kwaliteit opname 1920x1080 (15 min/Gb en 30fps), Laag energieverbruik > Gem. accu duur: 2uur, High Sensitivity > Minimale belichting 0,04Lux, Maximaal 16GB MicroSD, Interne microfoon en lithium-ion accu technology, Europese VholdR (speciaal voor Europese markt), Inclusief VholdR HD edit- en publicatie software.

WWW.URBANSURVIVAL.NL

by Sylvia Krijnen Feit is dat we voor het tweede jaar op rij een Teugse afvaardiging naar de NKP hebben kunnen sturen voor de 8-manscategorie formatiespringen.

Teuge Gr8way Nederlands kampioen FS8 Intermediate!

Na het succes van de Teuge 8ngels vorig jaar begon het bij Henk Bootsveld te kriebelen. Hij benaderde een gemêleerd gezelschap en zo zit hij 20 februari met Bryan en Christien Meijers, Cengo Ulusan, Jasper Kremer, Laurent Dreyfuss, Marc Snabilie, Nicolette Hulsman, Sylvia Krijnen, Tom De Weerdt (video) en Vincent Langenhuizen in het leslokaal op het Paracentrum. Bert Hajee vraagt: wat wil je en wat verwacht je? Al snel blijkt dat dit groepje mensen redelijk op één lijn zit en ook Bert wordt enthousiast. We spreken af 50 a 60 trainingssprongen te maken en mee te doen aan de Nederlandse Kampioenschappen.

de 14de… Tijdens de tweede sprong van de dag gebeurt het dan toch: we hebben de exit. En sinds die sprong “tuft” iedere Grand Caravan ons als een stabiel brokje uit. Dat geeft vertrouwen.

De NKP doen we mee in de Intermediate categorie, daar we uiteindelijk nog niet eens de helft van het geplande aantal trainingsprongen hebben kunnen doen. Dit blijkt een goede zet, want we verslaan Wortel 64 en worden eerste met een gemiddelde van 5,1. Natuurlijk genoeg ruimte voor verbetering, maar de op 20 februari afgesproken primaire doelstellingen zijn

Octonion, Black Horse, Teuge Gr8way.. what’s in a name!

Het is half augustus. Door het slechte weer deze zomer heeft de “basis” 8-man veel gecreeperd, uitgebreid drankjes en hapjes gedaan en ook nog een uurtje getunneld, maar pas zo’n twaalf sprongetjes gemaakt samen en een gelinkte exit is daarbij nog niet gelukt. Dat wordt nog wat op de NKP, denkt menig team lid. Dan is het zondag

dubbel en dwars gehaald: het was gezellig en we hebben veel geleerd!

Met een Sol biertje op het Texelse Paracentrum en een heerlijk spareribje bij Paal 28 sluiten we het NKP af.

Volgend jaar weer?

De Vleermuis | 29

EXIT EXIT volgordes

Achterin onze Grand Caravans hangt een lijstje met de aanbevolen exit volgordes.

Regelmatig wordt er gevraagd waarom deze volgorde nou zo belangrijk is. Daarom in deze Vleermuis maar eens een uitleg.

Net als onder de chute gaat het bij exits ook om de afstanden ten opzichte van elkaar.

Bij de meeste sprongen staat er boven beduidend meer wind dan beneden, en daar moet goed rekening mee worden gehouden. Niet alleen met spotten maar zeker ook met exit volgordes. Na de exit “val” je eerst nog een klein stukje vooruit vanwege de voorwaartse snelheid van het vliegtuig. Ongeveer bij het bereiken van de terminal (maximum gestabiliseerde) snelheid neemt de windsnelheid het over.

Buikschuivers driften het meest Eerst de formatiespringers, oftewel de “buikschuivers”. Deze groep heeft over het algemeen de langzaamste valsnelheid.

Hoe langzamer de valsnelheid hoe meer men drift in vrije val, oftewel beïnvloed 30 | De Vleermuis

wordt door de wind. Daardoor leggen ze een grotere horizontale afstand af. Grote formaties meer dan kleinere formaties.

Hier worden ook de solo springers mee bedoeld die niet met een grote cursistenparachute springen en ook op dezelfde standaard hoogte openen van ± 3.500 ft. Vaak is de spot zodanig gekozen dat de eerste groep formatiespringers na opening voor het veld hangen, maar zodanig dat ze nog prima terug kunnen vliegen om op het veld te landen.

Freeflyers: recht naar beneden De volgende groep is de freeflyers. Freeflyers hebben een beduidend hogere valsnelheid en zijn derhalve minder lang aan de horizontale drift door de wind blootgesteld. Daarom vallen ze vrijwel recht naar beneden.

Doordat ze later uitstappen

READY? SET?! en ook een kortere vrijeval tijd hebben is er zelfs nog meer separatie na opening. Hier horen ook solo freeflyers bij die op dezelfde hoogte openen. Zij maken dezelfde curve door de lucht. Doordat freeflyers vanwege de spot een kortere afstand hebben naar het landingspunt zijn zij meestal de eersten die landen, ruim voordat de buikschuivers er zijn. Een en ander is natuurlijk afhankelijk van de grootte van de parachute.

Solo: een klasse apart Ja, en dan de solospringers. Hier zou eigenlijk moeten staan de solospringers die hoger openen en/of een grotere chute springen.

T

Vaak zijn dit de cursisten. Zij hebben weliswaar dezelfde valsnelheid als de formatiespringers maar vanwege de hogere openingshoogte is het handig om upwind (na het veld) te hangen om ook bij wat wind relaxt terug te kunnen vliegen naar het veld. Tegen de tijd dat deze springers onder hun grote chute vanaf zeg 4.000 ft op de hoogte komen waar ze andere springers tegen kunnen komen, zijn die al op landings final.

De CF’ers kunnen zowel als eerste als als laatste gaan. Ze hangen meteen na de exit zodat de vrijevallers er totaal geen last van hebben. Voor hun is de volgorde eigenlijk volledig afhankelijk van de wind, zodanig dat ze zo min mogelijk van heading hoeven te wisselen tijdens de sprong.

Wat kom je nog meer tegen?

Voor AFF geldt hetzelfde als voor de solospingers. Hier komt nog bij dat ze meer tijd nodig hebben voor de exit zodat er automatisch voldoende separatie ontstaat.

De Tandems hebben veelal een eigen run op 9.000 ft maar als ze “hoog” meegaan met de rest gaan ze als laatste omdat ze zowel hoger openen als met een grote chute springen.

GO!

De Birdmannen (m/v) gaan als laatste omdat ze hele grote afstanden afleggen, vaak iets hoger openen en de openings positie goed kunnen bepalen. Door naast de vlieglijn te openen hebben ze dus voldoende separatie kunnen realiseren.

In de bijgevoegde grafische weergave zijn de principes goed te zien. Met deze systematiek verkrijgen we een maximale, beheersbare en voorspelbare separatie na opening en onder de chute. Zowel op openingshoogte als bij de landing heeft iedereen voldoende ruimte om veilig zijn/ haar eigen patroon en linkerhand circuit te vliegen.

Hoeveel tijd ertussen?

Wat de exit volgorde ook is, het is heel erg belangrijk om voldoende tijd te nemen tussen de exits. 5 a 6 volle secondes zijn noodzakelijk bij weinig wind (vliegtuig vliegt verder door) maar bij veel wind kan 10 sec al snel te weinig zijn. Kijk voor je exit naar je voorganger. Als deze recht naar beneden gaat zal er veel bovenwind zijn en zul je dus echt langer moeten wachten voordat je er achteraan kunt om te voorkomen dat je elkaar bij opening tegenkomt.

De Vleermuis | 31

De Zanden 11 d | 7395 PA Teuge | T. 055 - 32 31 604