Revista Regio nr.31/august 2014: Drumuri de vacanţă

Nr. 31, August 2014

DRUMURI DE VACANŢĂ

De la mare în Deltă, pe drumuri europene

Geoagiu-Băi: infrastructura modernizată atrage turiştii

Drum deschis către o minune a Bucovinei

Lucia Morariu, preşedinta Asociaţiei Naţionale a Agenţiilor de Turism (ANAT): „Infrastructura este esenţială pentru impulsionarea turismului“

UNIUNEA EUROPEANĂ

Instrumente Structurale 2007-2013

FONDUL EUROPEAN PENTRU DEZVOLTARE REGIONALĂ

Editorial INFRASTRUCTURĂ, TURISM, DEZVOLTARE Creşterea economică şi dezvoltarea comunităţilor nu se pot imagina în afara conceptului de mişcare. De asemenea, nu se poate imagina o piaţă unică funcţională a Uniunii Europene fără reţele de transport rapide, modernizate şi conectate la marile fluxuri de transport continentale. Localităţile şi regiunile cu legături de slabă calitate, cu probleme în ceea ce priveşte infrastructura de transport sunt condamnate la stagnare economică şi supuse riscurilor majore de marginalizare socială.

Acestea sunt doar câteva dintre puternicele motive pentru care Uniunea Europeană investeşte sume însemnate în proiectele de interconectare a reţelelor de transport. Veţi găsi în paginile revistei noastre informaţii amănunţite despre planurile Uniunii Europene în această privinţă. Şi despre scopurile economice şi sociale urmărite prin aceste investiţii substanţiale.

Veţi găsi, bineînţeles, poveşti de succes din România şi veţi constata, citind secţiunea Dosar din actuala ediţie, cât de mult înseamnă reabilitarea infrastructurii pentru dezvoltarea comunităţilor. Am adăugat în dosar şi exemple de dezvoltare a infrastructurii turistice. Legătura este evidentă: infrastructura modernizată uşurează accesul turiştilor, fie ei vizitatori de plăcere sau în scop de afaceri.

Pe de altă parte, turismul este un sector economic extrem de dinamic şi se numără, întotdeauna, printre ramurile care beneficiază cel mai rapid de pe urma îmbunătăţirii reţelelor de transport. Celelalte ramuri economice beneficiază la rândul lor, doar că, în aceste cazuri, inerţia este ceva mai mare şi este nevoie de un timp ceva mai îndelungat până ca roadele să se vadă.

Cifrele din dreptul turismului sunt încurajatoare nu doar pentru industria de turism, ci şi pentru alte ramuri economice. Odată cu turismul care se dezvoltă de pe urma modernizării infrastructurii, se dezvoltă imediat şi alte sectoare, cum ar fi transporturile, sectorul alimentar, comerţul, industriile artizanale. Turismul este un bun indicator de potenţial pentru orice economie. Când turismul prinde puteri, şi alte ramuri se pregătesc să decoleze.

Experienţa dobândită de beneficiarii români în ciclul bugetar 2007-2013 şi proiectele vizionare ale Uniunii Europene pentru 2014-2020 deschid noi oportunităţi pentru dezvoltarea economică şi socială a României. Iar dacă trebuie găsit un punct de start, acela este, de bună seamă, infrastructura.

Ovidiu NAHOI

SCRIEŢI-NE! „REGIO‘‘, ÎN DIALOG CU CITITORII Doriţi să semnalaţi un proiect interesant la nivel regional, o iniţiativă de parteneriat local? Credeţi că zona în care locuiţi oferă oportunităţi încă neexploatate suficient, din punctul de vedere al resurselor locale, al potenţialului turistic şi investiţional sau prin tradiţii ce pot fi promovate la nivel naţional şi european? Există proiecte locale care ar putea merge mai bine? Doriţi să faceţi comentarii sau adăugiri la unele dintre articolele publicate în revista noastră? Aţi dori să abordăm anumite subiecte? Doriţi să cunoaşteţi mai multe despre activitatea anumitor instituţii responsabile cu dezvoltarea locală, din România sau din Uniunea Europeană?

Suntem deschişi tuturor semnalelor dum­neavoastră şi orice contribuţie va fi utilă pentru îmbunătăţirea conţinutului revistei noastre.

Aşteptăm scrisorile şi mesajele dum­nea­voastră pe adresa: regio@mdrap.ro.

Contribuţiile cele mai interesante vor fi publicate în secţiunea „Scrisori‘‘ şi tot acolo veţi primi din partea redactorilor noştri răspunsuri la eventualele întrebări.

2

www.inforegio.ro

www.inforegio.ro e-mail: info@mdrap.ro regio@mdrap.ro Tel.: 0372 11 14 09 REDACTOR-ŞEF: Ovidiu NAHOI REDACTORI:

Bogdan MUNTEANU Vlad BÂRLEANU Alice-Claudia GHERMAN Elena ALEXA

SPECIALIST DTP & GRAFICĂ: Andrei POPESCU CORECTOR: Pompiliu L. DUMITRESCU Coordonator proiect AM POR: Andreea MIHĂLCIOIU

SUMAR

04

ANALIZĂ

Turismul românesc prinde puteri

05

SEMNAL EUROPEAN

Bani europeni pentru reţele de transport, în beneficiul turismului

06

EVENIMENT

Noi proiecte vor primi finanţare prin Regio

06

INTERVIU

Lucia Morariu, preşedinta Asociaţiei Naţionale a Agenţiilor de Turism

10 ŞTIRI REGIONALE 12 DOSAR: REGIO, DRUMURI DE VACANŢĂ 12 De la mare în Deltă, pe drumuri europene 14 Băile Tuşnad, revigorate cu fonduri europene şi private 15 Relaxat, la pescuit!

17 Spre un tărâm legendar 19 Geoagiu-Băi: infrastructura modernizată atrage turiştii 21 Drum deschis către o minune a Bucovinei!

22 Bistriţa: concept modern de turism într-un spaţiu tradiţional

24

EVENIMENT

Comunicare şi comunicatori sub umbrela Forumului Regio

26

REPORTAJ

Anna Maria Gonciu, câştigătoarea concursului Regio „O zi cu Victor Rebengiuc“

27

REGIUNI EUROPENE

Slovacia: o faţă nouă pentru un festival folcloric cu o tradiţie de şase decenii Parcuri naturale fără frontiere

30 31

INFORMAŢII UTILE ALT FEL DE ŞTIRI AUGUST 2014

3

Analiză

TURISMUL ROMÂNESC PRINDE PUTERI Industria turismului din România şi-a sporit în ultimii ani contribuţia la Produsul Intern Brut şi cunoaşte un proces de dezvoltare continuă, după o perioadă de regres în primii ani ai crizei.

regio@mdrap.ro

I

ndustria turismului românesc asigura, la sfârşitul anului trecut, 212.500 de locuri de muncă directe, ceea ce însemna 2,4% din numărul total de angajaţi.

Anul trecut, chiar dacă revenirea din criză nu a fost totală, nici în România şi nici în celelalte state UE, procesul de consolidare a industriei turistice româneşti a continuat. Astfel, contribuţia totală a sectorului, cu efecte directe şi indirecte, s-a ridicat la 33,1 miliarde de lei, respectiv 5,1% din PIB. Potrivit datelor Institutului Naţional de Statistică (INS), după un 2009 dezastruos, cu scăderi de 14% şi 16% la sosiri, respectiv înnoptări în structurile de cazare, 2010 a accentuat declinul. Apoi, 2011 a readus creşterile dorite în domeniu, care au reuşit să recupereze parţial pierderile din primii ani de criză. În acel an, sosirile în hoteluri şi pensiuni s-au ridicat la 470.900, ajungând la aproape 500.000 după alţi doi ani, respectiv la sfârşitul lui 2013. Şi înnoptările au crescut, de la 1,03 milioane de lei la 1,09 milioane de lei.

Cum a reuşit sectorul să oprească declinul? Târgurile de turism şi campaniile Asociaţiei Naţionale a Agenţiilor de Turism (ANAT) au educat românii în a-şi forma un obicei în efectuarea rezervărilor timpurii, ceea ce se cheamă early booking.

Interesul românilor pentru acest tip de vacanţe a generat creşteri de la an la an, în condiţiile în care turiştii autohtoni au înţeles că pot beneficia de reduceri semnificative şi că îşi pot permite astfel două vacanţe pe an, în loc de una singură. Con-

4

www.inforegio.ro

ceptul devine tot mai popular, fiind considerat o alegere inteligentă pentru cei care caută preţuri mici.

Suplimentar, destinaţiile din Estul Europei au început să fie recunoscute, comparativ cu mult cunoscutele capitale ale Europei Centrale, în condiţiile în care preţurile sunt mult mai bune, iar standardele sunt considerate ridicate.

Hotel Govora, după restaurare

FOTO: amfostacolo.ro

VLAD BÂRLEANU

Alte cifre statistice confirmă orientarea tot mai mare a românilor pentru destinaţiile locale. Eurostat (biroul european de statistică), arată că România a fost, în 2012, ţara cu cea mai mare pondere din UE a călătoriilor interne realizate de turiştii autohtoni, respectiv de 95,4%.

A fost urmată de Grecia, Spania şi Portugalia, cu ponderi între 91,8% şi În 2012, cu toată recesiunea din zona euro şi sentimentul general de neîncredere în economie, sectorul turistic românesc a reuşit să-şi menţină indicatorii. Contribuţia directă a turismului la Produsul Intern Brut (PIB), în 2012, a fost de 2,4%. Luând în calcul şi contribuţia indirectă la economia naţională, domeniul a avut un aport nominal de 4,5% din PIB.

90,3%. Celebra de-acum competiţie dintre România şi Bulgaria la capitolul turism pare să-i stimuleze pe antreprenorii locali. „Destinaţia de top în România rămâne litoralul, în condiţiile îmbunătăţirii serviciilor şi a pachetelor all-inclusive, extrem de apreciate de turişti. Comparativ cu anii anteriori, în 2012 s-a văzut prima îmbunătăţire, aducând aici peste 3 milioane de turişti români“, se arată într-o analiză a ­Euromonitor. ANAT a continuat campania „Vacanţe la ţară“, iar ofertele speciale i-au încurajat şi mai mult pe români să-şi descopere ţara, la preţuri rezonabile.

Potrivit aceluiaşi raport al Euromonitor, Bucureştiul este bine conectat cu alte oraşe, iar frecvenţa mare a zborurilor este un avantaj real pentru turişti. Numărul vizitatorilor a crescut în 2012, când două treimi din străini au venit aici pentru plăcere şi relaxare, şi numai o treime au călătorit în interes de afaceri.

Pentru ca turismul românesc să crească şi, prin urmare, să genereze venituri şi o contribuţie semnificativă la PIB, ar fi necesar un mediu legislativ care să încurajeze iniţiativa privată, lucru cerut în mod repetat de către antreprenori. De asemenea, analize independente arată că sunt necesare investiţii masive şi urgente în drumuri şi în infrastructura turistică. Potrivit Consiliului pentru Călătorii şi Turism Global (World Travel & Tourism Council), investiţiile din turism în România, în 2013, s-au ridicat la 11,8 miliarde de lei, însemnând 7,3% din investiţiile totale. Acestea ar urma să crească cu 5,3% în 2014, şi cu alte 4,3% anual în următorii zece ani, până la 18,9 miliarde de lei în 2024.

Semnal european

BANI EUROPENI PENTRU REŢELE DE TRANSPORT, ÎN BENEFICIUL TURISMULUI O reţea eficientă de drumuri pentru ca România să-şi dezvolte industria turismului, esenţială pentru creşterea economică, este deja o idee redundantă. Comisia Europeană a alocat pentru actualul exerciţiu financiar un buget de trei ori mai mare pentru infrastructura de transport, iar două dintre coridoarele care traversează România sunt în centrul noii strategii de finanţare.

VLAD BÂRLEANU

Reţeaua TEN-T

regio@mdrap.ro

Sursa: www.savoiu.ro

Î

n actualul exerciţiu bugetar, noua politică a Comisiei Europene instituie, pentru prima oară, o reţea centrală de transport bazată pe nouă coridoare principale: două coridoare nord–sud, trei coridoare est–vest şi patru coridoare diagonale. Reţeaua centrală va transforma conexiunile est–vest, va înlătura blocajele, va moderniza infrastructura şi va eficientiza operaţiunile transfrontaliere de transport pentru călători şi pentru companii în întreaga Uniune.

Ea va îmbunătăţi conexiunile dintre diferitele moduri de transport şi va contribui la obiectivele UE privind schimbările climatice. Reţeaua centrală urmează să fie realizată până în 2030. Turismul ar fi unul dintre beneficiarii de top.

Finanţarea pentru infrastructura de transport se va tripla pentru perioada 2014–2020, ajungând la 26 de miliarde de euro şi aproape jumătate din totalul finanţării CE pentru infrastructura de transport (11,3 miliarde de euro din cadrul Mecanismului Conectarea Europei - MCE) va fi alocată numai pentru ţările beneficiare ale politicii de coeziune, printre care şi România. Noua reţea centrală de transport va fi susţinută de o reţea cuprinzătoare de rute la nivel regional şi naţional, care aduc trafic în reţeaua centrală. Reţeaua globală va asigura acoperirea completă a UE şi accesibilitatea tuturor regiunilor. Scopul

Legendă: Reţeaua TEN-T existentă Reţeaua TEN-T propusă

este ca treptat, până în 2050, cea mai mare parte a cetăţenilor şi a întreprinderilor din Europa să se afle la cel mult 30 de minute distanţă, ca timp de deplasare, de reţeaua centrală.

Luată în ansamblu, noua reţea de transport va oferi călătorii mai sigure şi mai puţin aglomerate, călătorii mai fluente şi mai rapide. Cele 26 de miliarde de euro alocate transporturilor în cadrul mecanismului „Conectarea Europei“ vor servi în practică drept „capital iniţial“ pentru stimularea investiţiilor suplimentare din partea statelor membre, pentru finalizarea conexiunilor şi a legăturilor transfrontaliere dificile, care altfel, cel mai probabil, nu ar fi construite. Costul

implementării primei faze de finanţare a reţelei centrale pentru perioada 2014–2020 este estimat la 250 de miliarde de euro. Reţeaua centrală urmează să fie finalizată până în 2030.

Reţeaua centrală va conecta 94 de porturi europene principale cu legături feroviare şi rutiere, 38 de aeroporturi principale cu legături feroviare cu oraşe mari, 15.000 de kilometri de linii de cale ferată modernizate pentru circulaţia de mare viteză şi 35 de proiecte transfrontaliere pentru reducerea blocajelor. Aceasta va fi forţa motrice economică a pieţei unice, care va permite o liberă circulaţie reală a mărfurilor şi a persoanelor în întreaga UE. AUGUST 2014

5

Eveniment

NOI PROIECTE VOR PRIMI FINANŢARE PRIN REGIO Comitetul de Monitorizare a Programului Operaţional Regional 2007-2013 (CMPOR) a decis, pe 19 iunie 2014, ca sumele rămase disponibile la nivelul regiunilor să fie folosite pentru finanţarea unor noi proiecte. Banii provin mai ales din economii în implementarea proiectelor deja finalizate.

VLAD BÂRLEANU regio@mdrap.ro

P

otrivit viceprim-ministrului Liviu Dragnea, mi­­nis­trul dezvoltării regionale şi administraţiei publice, autorităţile au în vedere contractarea proiectelor care pot fi identificate şi implementate până la 31 decembrie 2015, în cadrul axelor prioritare din

6

www.inforegio.ro

toate regiunile. Oficialul crede că aceasta ar putea avea ca rezultat ajustarea alocărilor regionale. „Cadrul legal existent permite statelor membre această flexibilitate în utilizarea resurselor alocate, în aşa fel încât, fără a fi necesară aprobarea Comisiei Europene, să putem realoca cel mult 10% din fonduri altor axe prioritare din cadrul Regio, cu respectarea sumei maxime

din FEDR (Fondul European de Dezvoltare Regională — n.r.) aprobate prin decizia Comisiei Europene“, a declarat ministrul Liviu Dragnea.

Decizia are ca scop atingerea unui grad maxim de absorbţie a resurselor financiare ale Regio 2007 - 2013.

Koen Delanghe, manager de program în cadrul DG Regio al Comisiei Europene, a apreciat că programul a înregistrat rezultate foarte bune şi foarte clare în ultimii ani. Oficialul a precizat însă că autorităţile trebuie să fie atente în continuare, pentru că mai sunt încă jumătate din fonduri de cheltuit. Ministrul dezvoltării regionale a declarat, la rândul său, că obiectivul principal este absorbţia integrală a fondurilor disponibile prin FEDR. Până la 30 mai 2014 rata de absorbţie pentru Regio a fost de 52%, iar CE a rambursat României 1,85 miliarde de euro.

Tot pe 19 iunie, CMPOR a aprobat Raportul Anual de Implementare al programului pentru anul 2013. „Anul trecut a fost caracterizat de intensificarea procesului de finalizare fizică şi financiară a proiectelor Regio. La sfârşitul lunii mai 2014, am ajuns la un grad de absorbţie de peste 52%, iar cu cererile de plată care sunt în lucru putem ajunge la 54%“, a mai spus ministrul Liviu Dragnea. El a precizat însă că vrea ca personalul din Autoritatea de Management şi din Agenţiile pentru Dezvoltare Regională să meargă direct pe teren, la fiecare beneficiar cu întârzieri, să vadă care sunt cauzele şi cum pot fi sprijiniţi.

Interviu

LUCIA MORARIU, PREŞEDINTA ASOCIAŢIEI NAŢIONALE A AGENŢIILOR DE TURISM (ANAT):

„INFRASTRUCTURA ESTE ESENŢIALĂ PENTRU IMPULSIONAREA TURISMULUI“ Ce-i lipseşte turismului românesc? Ce măsuri ar trebui luate pentru ca senzaţionalele destinaţii româneşti să urce în topul preferinţelor occidentalilor? Preşedinta Asociaţiei Naţionale a Agenţiilor de Turism (ANAT), Lucia Morariu, ne-a vorbit despre toate aceste probleme, dar şi despre soluţiile pe care le întrevede ca specialistă în domeniu. Lucia Morariu conduce ANAT din martie 2013 şi a fost secretar de stat pentru turism în guvernarea Tăriceanu.

ELENA ALEXA

REGIO: Se face în România turism la standarde occidentale?

Lucia Morariu: Există în România oaze de turism la standarde occidentale, fără îndoială. Chiar dacă nu suntem la acelaşi nivel peste tot, sunt destinaţii şi locaţii care pot concura fără probleme cu cele externe de top. De la o clasică vacanţă la mare, în Complexul Phoenicia din Năvodari, unde găseşti servicii all inclusive cel puţin la nivelul pe care îl poţi găsi în locaţii similare din Bulgaria, până la o vacanţă în frumoasa Bucovină, unde natura fer­mecătoare se îmbină cu tradiţiile, zona abundă de obiective turistice, poţi alege dintr-o multitudine de unităţi de cazare de 3 şi 4 stele, cu servicii de calitate, agrement, centre spa, centre de echitaţie, microferme şi, desigur, poţi gusta din bucatele preparate tradiţionale, din minunata bucătărie bucovineană.

REGIO: Care sunt principalele pro­bleme pe care ar trebui să le soluţionăm pentru a avea o industrie a turismului la standarde europene?

Lucia Morariu: Sunt mai multe puncte sensibile şi le voi aborda pe rând. Mai întâi, slaba dezvoltare a infrastructurii de transport. Lipsa autostrăzilor şi a şoselelor rapide

FOTO: www.hotnews.ro

regio@mdrap.ro

îngreunează enorm accesul turiştilor spre destinaţiile turistice. Cu atât mai mult cu cât principala formă de turism specifică ­României sunt circuitele culturale. Turiştii sunt nevoiţi să petreacă mai multe ore pe drum decât în vizite şi acţiuni turistice la obiective, ceea ce generează oboseală şi frustrare atât pentru cei care călătoresc cu autoturismul propriu, cât şi pentru cei care călătoresc cu autocarul. Timpul este preţios pentru toţi în zilele noastre, preţul excursiei de asemenea. Pierzi două zile din cauza transportului, care scumpesc produsul turistic şi îi alterează conţinutul şi calitatea, chiar dacă, la destinaţie, atracţiile abundă.

Apoi vorbim despre calitatea forţei de muncă angajate în turism.

Lipsa unei circulaţii turistice semnificative duce la degradarea afacerilor în turism. Lucrătorii sunt puţini şi prost plătiţi, mai ales în zonele mai greu accesibile, care nu au turişti în mod constant. Astfel, lucrătorii sunt demotivaţi, iar angajatorii au resurse limitate de a-i motiva suplimentar şi a-i califica după cerinţele unui turism de calitate. Taxele şi impozitele pe salarii, de cca. 80% peste suma netă acordată, nu susţin industria turismului şi sunt sensibil mai mari decât cele aplicate în ţări concurente pe piaţa turistică internaţională. Rezultatul: cele mai AUGUST 2014

7

Interviu

mici salarii oficiale din România se regăsesc în industria turismului şi se descurcă fiecare cum poate. Lipsa unui interes semnificativ pentru a munci calificat în această industrie, legislaţia muncii care limitează drepturile angajatorului de a reţine o perioadă determinată la unitate angajatul pe care l-a calificat pe banii companiei, circulaţia turistică slabă, care a afectat resursele angajatorilor din turism destinate calificării personalului, au dus la această degradare. În plus, standardele ocupaţionale oficiale din turismul românesc, programa ­cursurilor de formare şi perfecţionare, sistemele de calificare, sunt depăşite şi există doar formal. Este nevoie de o schimbare consistentă în acest domeniu, pentru că în prezent fabricăm diplome, dar nu prea dăm calitate în formare.

Este nevoie de o schimbare consistentă a standardelor ocupaţionale oficiale din turismul românesc, pentru că în prezent fabricăm diplome, dar nu prea dăm calitate în formare.

8

www.inforegio.ro

FOTO: www.forbes.ro

REGIO: Sunt deja probleme complicate!

Lucia Morariu: Şi nu sunt singurele! TVA în turism este nesustenabilă. Cota de 24% TVA în alimentaţia pentru turism este enormă şi generează evaziune pe scară largă. O simplă comparaţie cu TVA aplicată în turism în ţările membre UE poate arăta imediat de ce preţurile în

turismul românesc sunt uneori considerate mari. Turoperatorii români nu sunt stimulaţi să dezvolte circulaţia turistică în România şi, mai ales, nu sunt stimulaţi să atragă turişti străini în România. Motorul atragerii de turişti străini în România este şi va fi turoperatorul, iar atragerea de turişti străini reprezintă cea mai inteligentă formă de export, dar şi singura care nu beneficiază de facilităţi fiscale.

Un alt obstacol este dat de lipsa unei planificări logice şi pe termen lung a dezvoltării turismului în România. De-a lungul anilor s-au alocat fonduri şi s-au realizat investiţii pentru dezvoltări turistice. Din păcate, nu a existat întotdeauna continuitate şi nu s-a realizat un plan naţional de dezvoltare, care să fie urmat, finanţat şi realizat, într-un termen rezonabil de timp şi fără influenţe politice în alocarea resurselor. Dezvoltările punctuale pot ajuta, dar fără un plan ferm general,

Interviu

investitorii s-au mişcat mai repede şi mai bine decât statul în turism, dar fără o intervenţie rapidă şi amplă a statului pentru dezvoltarea infrastructurii, nu vom putea crea o adevărată destinaţie turistică de calitate.

CE MĂSURI LEGISLATIVE AR TREBUI LUATE PENTRU IMPULSIONAREA TURISMULUI: Cum se poate îmbunătăţi turismul în aşa fel încât să crească numărul străinilor care ajung să viziteze România? Iată ce măsuri legislative crede Lucia Morariu că ar trebui luate.

plan naţional de dezvoltare a infra­ structurii specifice de turism în principalele 20 de staţiuni balneoclimaterice; refacerea sistemului naţional de formare şi perfecţionare în domeniul turismului; facilităţi fiscale pentru forţa de muncă angajată în turism, scăderea taxării muncii de la 80% la 50%; scăderea cotei TVA la 9% pentru toate activităţile din turism;

pot deveni haotice şi nu pot constitui baza unui produs turistic complet, ceea ce, până la urmă, generează risipă de resurse. Cu atât mai mult cu cât ne bazăm pe diversitate, pe circuite ample de cunoaştere a României, care presupun vizitarea, în cadrul aceluiaşi program turistic a mai multor destinaţii din România, care, dacă nu sunt echilibrat susţinute în dezvoltare, nu reuşesc să susţină un produs turistic complex.

Un turist japonez nu vine în România doar să viziteze Delta Dunării. În cele 8-9 zile pe care le petrece în ţară, doreşte să cunoască mai multe destinaţii şi nu este interesat de faptul că într-o anumită euroregiune, judeţ sau localitate s-au alocat mai mulţi bani pentru dezvoltarea turismului decât în alta.

REGIO: Cât de importantă este infrastructura pentru impulsionarea turismului?

Lucia Morariu: Este esenţială.

Autostrăzi, şosele, drumuri, aeroporturi, dar şi amenajările la destinaţie, trasee marcate, toalete pu-

programe de susţinere financiară a operatorilor din turism pentru activităţile de promovare a destinaţiilor turistice româneşti; aplicarea imediată a legii tichetelor de vacanţă, pentru susţinerea creşterii circulaţiei turiştilor români în România; controlul urbanismului, respectarea specificului arhitectural local şi implementarea unui urbanism de calitate; scutirea de impozit pe profitul reinvestit în turism.

blice, parcuri şi zone de promenade în staţiuni, urbanism de calitate, în general, nu numai la destinaţie, construcţii care respectă specificul arhitectural local, planuri urbanistice logice, acestea reprezintă baza sistemului, cadrul pe care statul trebuie să îl conceapă şi să îl realizeze dacă turismul reprezintă o prioritate pentru dezvoltarea ţării.

Investitorii urmează în mod natural direcţia dată de stat prin dezvoltarea infrastructurii. În cazul nostru,

REGIO: Care au fost, totuşi, punctele forte în ultimii doi ani în turism? Dar aspectele negative?

Lucia Morariu: Punctul forte al turismului românesc este faptul că românii, în număr mare, iubesc România şi călătoresc mult în ţară.

Turismul intern este deocamdată baza circulaţiei turistice în România şi investiţiile realizate în întreaga ţară de operatorii privaţi au susţinut o circulaţie turistică decentă, în creştere chiar în anii de criză de după 2008.

REGIO: Unde ar putea interveni cel mai eficient fondurile europene?

Lucia Morariu: În primul rând pentru investiţii în infrastructura care susţine turismul (aeroporturi, drumuri, amenajări la destinaţie, agrement etc.), în susţinerea investiţiilor operatorilor privaţi în dezvoltarea unităţilor turistice şi în promovarea produselor turistice.

De asemenea, aceste fonduri ar fi foarte utile şi pentru refacerea sistemului de învăţământ turistic.

REGIO: Care este destinaţia dvs. turistică preferată în România?

Lucia Morariu: Bucovina.

FOTO: www.rbls.ro

plan naţional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport către principalele destinaţii turistice;

REGIO: În ce loc din România aţi recomanda turiştilor străini să vină şi de ce?

Lucia Morariu: România trebuie cunoscută în ansamblul ei, turiştilor străini le recomand circuite de cunoaştere în România, de minim 7-8 zile. Un exemplu de programe recomandate puteţi regăsi pe site-ul www.romaniaforall.com, lansat de curând.

AUGUST 2014

9

Ştiri regionale

BAL CARITABIL PENTRU COPIII CU DIZABILITĂŢI

CONCURS PENTRU POARTA MARAMUREŞEANĂ

TR U CE N

FOTO: adevarul.ro

FOTO: www.cronicadeiasi.ro FOTO: www.voceatransilvaniei.ro

ST -V E RD NO

T

-ES

Premieră la Timişoara! Poliţia locală va patrula, vara asta, pe biciclete. Agenţii au fost dotaţi cu echipament complet de ciclism, iar căştile au fost inscripţionate cu „Poliţia Locală“. Conform reprezentanţilor Poliţiei Locale Timişoara, această inţiativă va face patrulările mai eficiente, iar agenţii nu vor mai avea probleme în zilele caniculare. În anumite perioade, în funcţie de evenimente şi de necesităţi, vor patrula şi peste 40 de biciclişti, ajutaţi şi de colegii lor pe scutere. Timişorenii îi vor întâlni pe „poliţiştii biciclişti“ prin parcuri, pieţe şi cartiere.

www.inforegio.ro

RD

ST

VE

POLIŢIA LOCALĂ PATRULEAZĂ PE BICICLETE

10

300 de invitaţi, cod vestimentar „alb-negru“, locaţie de vis. Acestea au fost ingredientele evenimentului caritabil „Balul de la Castel“, care a avut loc în luna iunie 2014 la Iaşi. Rezultatele strângerii din fonduri au fost peste aşteptări. Cei peste 100.000 de lei adunaţi din donaţii vor fi folosiţi de către Fundaţia Servi­ciilor Sociale Bethany în programe de recuperare pentru copiii cu dizabilităţi. Este cea mai mare sumă donată până acum în cadrul acestui eveniment, ajuns la cea de-a treia ediţie. Mare parte din sumă s-a strâns în urma licitaţiei de artă, vinuri de colecţie sau piese de vestimentaţie, la care au participat oameni de afaceri, artişti, medici şi politicieni.

NO

FOTO: www.traiesteromaneste.ro

Competiţie inedită în Maramureş în această vară! Autorităţile locale vor să monteze o poartă maramureşeană nouă la intrarea în judeţ, aşa că au lansat o provocare către specialişti şi persoanele talentate. Sunt aşteptate propuneri din partea mai multor arhitecţi, urbanişti, artişti plastici şi studenţi. Conform conducerii Consiliului Judeţean Maramureş, proiectele vor fi analizate de un juriu tehnic, iar primele trei soluţii alese vor fi premiate. Marele premiu: poarta câştigătoare va deveni simbolul judeţului. Fosta poartă maramureşeană a fost distrusă în urmă cu aproximativ doi ani, iar de atunci Maramureşul nu mai are niciun edificiu la intrarea în judeţ.

ŞCOLILE DE MESERII REÎNVIE LA TÂRGU MUREŞ Primăria Târgu Mureş vrea să revitalizeze, chiar din toamna anului 2014, şcolile de meserii. Primăria vrea să investească în jur de un milion de lei pentru finanţarea învăţământului tehnologic, bani care repre­ zintă 25% din bugetul alocat de municipalitate pentru investiţiile din anul acesta. Conform primarului Dorin Florea, au fost identificate, împreună cu părinţii ele­ vilor, profesorii şi agenţii economici, 14 meserii care ar putea asigura locurile de muncă ale celor care vor să înveţe. Cele mai căutate slujbe pe piaţă la această oră sunt în domeniul mecanicii auto, tinichigeriei, informaticii, industriei textile şi electronicii.

Ştiri regionale

MATERNITATE NOUĂ LA DRĂGĂŞANI

EVENIMENTE CULTURALE LA CAZINOUL DIN CONSTANŢA

SU OL D-V TE ES NI T A

FOTO: Lucian Muntean FOTO: www.descopera.ro

BU C - IL URE FO ŞT V I

FOTO: www.turnulsfatului.ro

T

ES

Gospodinele care prepară adevărate „comori gastronomice“ pot învăţa acum să obţină şi profit din ele! Asociaţia React a lansat, în iunie 2014, la Târgovişte, proiectul strategic „Ocupare şi antreprenoriat rural“. Concret, femeile care trăiesc în mediul rural vor fi instruite cum să vândă în condiţii legale conservele din legume şi fructe pentru care au reţete „valoroase“. Peste 500 de persoane fără loc de muncă vor afla detalii practice despre planificarea resurselor necesare pentru compoturi, dulceaţă, zacuscă sau bulion, dar şi despre actele necesare înfiinţării unei mici afaceri. Cursurile de instruire vor fi susţinute în comunităţile din care provin femeile interesate.

D-

D IA SU TEN N

MU

ÎNVAŢĂ SĂ-ŞI VALORIFICE BUNĂTĂŢILE DIN CĂMARĂ

Veşti bune pentru turiştii care ajung la Constanţa.

Cazinoul, edificiu simbol al oraşului, va fi accesibil publicului printr-un eveniment inedit. Între 1 şi 10 august, Cazinoul va fi deschis şi va avea ateliere şi activităţi pentru vizitatorii de toate vârstele. Seara sunt programate concerte de jazz, muzică uşoară şi interbelică, proiecţii de film, teatru, balet, recitaluri de muzică clasică şi electronică. Nu vor lipsi nici materialele de informare despre istoria acestui loc.

Proiectul se numeşte „CaziNou“ şi a fost ideea unei echipe de tineri arhitecţi şi designeri care şi-au propus să reînvie strălucirea unei clădiri de patrimoniu.

SU

FOTO: www.rfi.ro

Veşti bune pentru viitorii părinţi din zona Drăgăşani.

Maternitatea din oraş, care funcţionează acum într-o clădire veche, va fi mutată într-un spaţiu reabilitat şi modernizat. Primăria va investi circa 400.000 de lei pentru renovarea parterului şi primului etaj al Spitalului din Drăgăşani, unde se va muta maternitatea. Lucrările au început în luna iunie şi, conform proiectului, ar trebui finalizate în octombrie 2014. La parter va funcţiona Secţia Obstetrică-Ginecologie, iar la etaj va fi Secţia Nou-Născuţi. Vor fi schimbate instalaţia electrică şi pardoselile, vor fi montate instalaţii de oxigen şi va fi adus mobilier nou.

S-A DESCHIS OBSERVATORUL DELTEI BUCUREŞTIULUI „Delta Bucureştiului“ poate fi vizionată de la înălţime. La etajul 17 al unui complex rezidenţial din Capitală a fost inaugurat, în iunie 2014, Observatorul Parcului Natural Văcăreşti. Centrul aflat la aproximativ 60 de metri de sol îşi aşteaptă vizitatorii şi cu o expoziţie de fotografii cu diferite animale şi păsări care trăiesc în „Delta Văcăreşti“, într-un decor cu stuf şi petice de iarbă şi cu sunete de păsări de baltă. Cei interesaţi vor putea vizita observatorul, gratuit. „Delta Bucureştiului“, unde trăiesc mai multe specii de animale şi păsări rare prezentate de National Geographic în urmă cu doi ani, urmează să fie declarată de Guvern arie naturală protejată.

AUGUST 2014

11

REGIO, DRUMURI DE VACANŢĂ DE LA MARE ÎN DELTĂ, PE DRUMURI EUROPENE Prin modernizarea unor drumuri din judeţele Constanţa şi Tulcea, accesul dinspre Bucureşti şi restul ţării către Năvodari şi Mamaia, respectiv Braţul Sfântu Gheorghe şi Lacul Razim s-a îmbunătăţit, fiind aşteptate o creştere a numărului de vizitatori în zonă şi impulsionarea economiei locale bazate mai ales pe turism.

BOGDAN MUNTEANU regio@mdrap.ro

F

inalizarea Autostrăzii Soarelui (circulabilă pe întreaga ei lungime din noiembrie 2012) nu ar fi fost o veste suficient de bună pentru turişti, care puteau rămâne „cu ochii în soare“ dacă, în paralel, autorităţile din judeţele Constanţa şi Tulcea nu ar fi derulat propriile proiecte privind dezvoltarea infrastructurii rutiere.

Acestea au vizat modernizarea

unor drumuri judeţene, care devin de interes naţional pe timpul verii, datorită traficului care creşte de câteva ori faţă de nivelul din restul anului. Condiţiile de călătorie s-au îmbunătăţit nu doar pentru sutele de mii de automobile cu turişti care pleacă înspre litoral în lunile de vară, dar şi pentru miile de camioane care trebuie să ajungă în cel mai mare port al ţării sau care fac livrări de mărfuri către unităţile turistice. În judeţul Constanţa, au fost reabilitaţi cei 16 km ai DJ 228 Nazar-

cea–Ovidiu care scurtează drumul către mare şi preia o parte din traficul de pe drumurile naţionale 22C şi autostrada A2, eliminând necesitatea unui ocol prin localităţile Poarta Albă, Murfatlar şi Valu lui Traian. „Deschiderea DJ 228 reprezintă un avantaj pentru turiştii care folosesc vechea rută de acces spre litoral, deoarece timpul câştigat pentru cei care au ca destinaţie finală staţiunea Mamaia este de aproape jumătate de oră“, apreciază Titi ­Cenuşă, managerul de proiect din cadrul

IMPULS PENTRU INDUSTRIA TURISTICĂ De noile tronsoane de drum beneficiază circa 50.000 de turişti care vizitează anual zona sudică a ­Deltei, alţi 15.000 aflaţi în tranzit, 9.600 de localnici şi circa 50 de agenţi economici, majoritatea în sectorul turistic.

Succesul proiectului, care a reprezentat „un pas important în impulsionarea turismului în zonă“, crede Mihai Nicu, a încurajat CJ Tulcea să mai depună o cerere de finanţare pentru un proiect similar din zona turistică Tulcea-Murighiol. O investiţie de circa 20 milioane de euro vizează modernizarea drumului ce leagă mânăstirile Celic-Dere, Cocoş şi Saon de arterele rutiere naţionale.

12

www.inforegio.ro

FOTO: tiberiucortez.blogspot.com

Dosar

Consiliului Judeţean Constanţa.

Deşi înregistrează un volum de trafic mediu anual cu 2,26% mai mare decât media naţională (2.166 de vehicule pe zi faţă de 959 de vehicule), drumul nu mai fusese reparat din 1975 şi era proiectat potrivit condiţiilor tehnice referitoare la greutatea maximă de transport admisă (7 tone pe osie) din acea perioadă. Proiectul finalizat în 2012 a permis refacerea fundaţiei, care suportă acum autocamioane cu o masă totală de 40 de tone.

S-au reabilitat cele trei podeţe existente, s-au construit 17 podeţe noi şi s-au făcut încă 50 de subtraversări, pentru a se evita infiltrarea apei în fundaţie. Alte lucrări s-au concentrat pe efectuarea de racordări cu drumurile laterale, construirea de parapeţi de siguranţă şi montarea de borne kilometrice, semnalizări şi marcaje rutiere, precum şi amenajarea a opt staţii de autobuz. „Lucrările au fost executate foarte bine din punct de vedere calitativ şi într-un interval scurt de timp“, a precizat Titi Cenuşă. Proiectul s-a finalizat mai devreme cu trei luni, iar beneficiile sale sunt aşteptate de-a lungul mai multor ani.

Cel puţin din punct de vedere ecologic, s-a constatat deja reducerea noxelor în urma circulaţiei fluidizate, de la 0.2783g/sec la 0.1753 g/sec.

ACCES MAI BUN CĂTRE NORDUL DOBROGEI În judeţul Tulcea s-au refăcut 37 km de drum, dar s-au şi construit

alţi 13 km, pentru a creşte gradul de acces spre zona turistică Murighiol-Uzlina-Dunavăţ-Lacul Razim.

Aceasta înseamnă căi de acces terestre către sudul Deltei Dunării, adică spre Braţul Sfântu Gheorghe şi complexul lagunar Razim-Sinoe.

Zona respectivă „a cunoscut o dezvoltare rapidă în ultima perioadă de timp, datorită creşterii cererii pentru turismul în Delta Dunării“, ne-a explicat Mihai Nicu, manager de proiect în cadrul Consiliului Ju-

deţean Tulcea. Totuşi, nu dispunea de o infrastructură de transport pe măsura creşterii traficului. Încheiat în 2011, proiectul a însemnat conectarea unor localităţi cu potenţial turistic însemnat (Murighiol, Dunavăţu de Jos, Mahmudia, Nufăru, Municipiul Tulcea) la drumul european E87 (Galaţi-TulceaConstanţa) şi drumul naţional DN 22 A (Tulcea-Hârşova-Bucureşti).

Pentru că zona străbătută de aceste drumuri are un relief colinar, presărat cu văi torenţiale (cu maluri predispuse la alunecări de teren), înainte de implementarea proiectului, căile de comunicaţie rutiere erau grav afectate de acţiunea apei. Peste 80% dintre şanţurile de preluare şi evacuare a apei erau acoperite cu pământ şi cu plante. În prezent, au fost realizate 117 podeţe şi au fost reabilitate sau construite 7 poduri.

FIŞA TEHNICĂ A PROIECTULUI • Titlul proiectului: „Reabilitare şi modernizare de drumuri judeţene, tronsonul DJ228: DN 22C (Nazarcea) – DN2A (Ovidiu)“ • Beneficiar: Consiliul Judeţean Constanţa • Axa prioritară 2, Domeniul major de intervenţie 2.1 – „Reabilitarea şi modernizarea reţelei de drumuri judeţene, străzi urbane – inclusiv construcţia / reabilitarea şoselelor de centură“ • Valoarea totală a proiectului: 32,83 milioane de lei, din care: - FEDR: 28,39 milioane de lei - Contribuţie de la bugetul de stat: 3,77 milioane de lei - Contribuţia beneficiarului: 656.624 lei

FIŞA TEHNICĂ A PROIECTULUI • Titlul proiectului: „Modernizarea infrastructurii de acces către zona turistică Murighiol-Uzlina-Dunavăţ-Lacul Razim“ • Beneficiar: Consiliul Judeţean Tulcea • Axa prioritară 2, Domeniul major de intervenţie 2.1 – „Reabilitarea şi modernizarea reţelei de drumuri judeţene, străzi urbane – inclusiv construcţia / reabilitarea şoselelor de centură“ • Valoarea totală a proiectului: 33,66 milioane de lei, din care: - FEDR: 29,12 milioane de lei - Contribuţie de la bugetul de stat: 3,73 milioane de lei - Contribuţia beneficiarului: 814.758 de lei AUGUST 2014

13

Dosar

BĂILE TUŞNAD, REVIGORATE CU FONDURI EUROPENE ŞI PRIVATE Fosta „perlă“ a turismului românesc, staţiunea Băile Tuşnad se zbate să-şi regăsească pulsul.

Câţiva investitori au prins curaj încă înainte de criza economică, simţind potenţialul din zonă.

VLAD BÂRLEANU regio@mdrap.ro

C

omplexul Hotelier Ciucaş, cotat la trei stele, este o uni­ tate de cazare cu tra­diţie, care în 2004 a fost achiziţionată de investitorul Raoul Alexandru Habat în cadrul procesului de privatizare. Hotelul a fost complet renovat şi extins prin mansardarea ultimului nivel, unde s-au construit apartamente spaţioase, cu băi dotate cu jacuzzi, nivelul serviciilor oferite fiind de patru stele.

Elaborarea proiectului a început în 2007, în 2009 s-a obţinut autorizaţia de construire, iar un an mai târziu s-a semnat contractul cu ADR Centru.

Proiectul s-a finalizat în 2013, an în care noul pachet de servicii a atras foarte mulţi turişti, astfel că oferta pentru Revelion a fost vândută integral, la numai o săptămână de la lansare. „În momentul de faţă, mulţumită Regio, avem cea mai diversificată paletă de servicii din Băile Tuşnad. Proiectul, început în 2010 şi finalizat în toamna anului 2013, a constat în extinderea hotelului prin construirea unui complex de agrement şi relaxare şi a unui centru modern de conferinţe. Pe o suprafaţă de aproximativ 4.000 mp am amenajat o zonă SPA, cu piscină, bazin de kinetoterapie, saună uscată şi cu aburi, masaj, sală de fitness şi salon de înfrumuseţare. Tot în extinderea hotelului s-au construit trei săli multifuncţionale, cea mai mică având o capacitate de 20 de persoane, iar cea mai mare de 350 de persoane, cu lobby bar, spaţii tehnice şi auxiliare.

14

www.inforegio.ro

12 persoane şi-au găsit, aici, un nou loc de muncă“, a spus Paul Habat, manager de proiect.

Piedici? Birocraţia dar şi timpul necesar obţinerii fondurilor proprii prin credite bancare, spune managerul. O altă problemă a fost aceea că, lucrând în mare măsură cu Ministerul Muncii, respectiv Casa de Pensii, biletele de tratament nu sunt purtătoare de TVA. „Acest fapt ne-a creat mari probleme în recuperarea TVAului. Însă chiar şi aceste probleme au fost depăşite, astfel că, pe termen scurt şi mediu, estimăm menţinerea şi chiar depăşirea indicatorilor

de sustenabilitate prognozaţi. Cât priveşte profitabilitatea, aceasta este o chestiune de costuri, care în ultima vreme s-au majorat substanţial, în special la utilităţi“, a mai declarat Paul Habat. Proiectul a dus deja la creşterea calităţii produselor şi serviciilor turistice, prin crearea noilor facilităţi de agrement şi balneo-terapie. Pentru managementul hotelului, acest lucru s-a tradus prin dezvoltarea afacerii: creşterea cifrei de afaceri, a numărului de înnoptări cu aproape 2.000, a duratei medii a sejurului turistic la 6,3 zile şi creşterea gradului de ocupare cu 55%.

FIŞA TEHNICĂ A PROIECTULUI • Titlul proiectului: „Modernizarea complexului hotelier Ciucaş prin amenajarea unei baze de agrement şi SPA“ • Axa prioritară 5, Domeniul major de intervenţie 5.2 — Crearea, dezvoltarea, modernizarea infrastructurilor specifice pentru valorificarea durabilă a resurselor naturale şi pentru creşterea calităţii serviciilor turistice • Beneficiar: SC HB Hotels SA Braşov • Valoarea totală contractată a proiectului: 9,58 milioane de lei, din care: - FEDR: 4,05 milioane de lei - Contribuţie de la bugetul de stat: 0 lei - Contribuţia beneficiarului: 5,53 milioane de lei

Dosar

RELAXAT, LA PESCUIT! Etapele Cupei Mondiale de pescuit sportiv, organizate la Săruleşti, au fost cele care au determinat Consiliul Judeţean Călăraşi să apeleze la bani europeni pentru renovarea drumului care face legătura între Fundulea şi Valea Argovei. Avem acum 26 de kilometri de drum ca-n palmă.

VLAD BÂRLEANU regio@mdrap.ro

C

a să ajungi într-una dintre cele mai bune zone de pescuit crap din România, dinspre Bucureşti trebuie s-o iei pe drumul vechi de Constanţa, spre Fundulea, apoi spre Tămădău, după ce treci peste râul Mostiştea. Drumul este unul tipic de câmpie. Până aproape de Tămădău, porumbul se coace de-a stânga şi de-a dreapta drumului. Traficul este lejer de când s-a deschis Autostrada Soarelui, iar drumul e bun.

Intrarea pe drumul judeţean 303 nu este în niciun fel semnalizată, se face brusc la dreapta, înainte să intri în Călăreţi. Dacă ai viteză, cel mai probabil vei rata intrarea şi vei fi nevoit să te întorci. Dar imediat cum intri pe porţiunea de drum îţi dai seama că este nouă, iar până la Valea Argovei poţi admira în linişte, fără grija gropilor, salba de lacuri şi iazuri din zonă. Până acolo însă, treci prin Săruleşti, locul unde s-au desfăşurat câteva ediţii ale Cupei Mondiale de pescuit crap.

Drumul judeţean 303 are, de fapt, capătul mai departe, în comuna Mânăstirea, pe malul Dunării. Dar a fost modernizat cu bani europeni doar până la Valea Argovei, pe o distanţă de 26 de kilometri. Un drum cu două benzi, cu destul de multe curbe, în mijlocul unor câmpii de floarea soarelui şi mărginit de câteva lacuri. Când făceam o pauză de condus, un cetăţean la vreo 50 de ani, pe bicicletă, intră în vorbă: „Drumul era tot aşa de lat şi înainte,

dar avea găuri multe. E altă treabă acum, l-au refăcut pentru campionatul mondial de pescuit“.

Mai departe, înspre Săruleşti, drumul începe să se intersecteze cu unele de arătură, care dau în câmpurile oamenilor. Pe dreapta şi pe stânga a dispărut floarea soarelui şi au apărut ciulinii specifici

Gară. După o cale ferată, urmată de o curbă dublă în formă de „S“, suntem pe strada George Enescu, intersecţie cu Veronica Micle. „Drumul are vreo trei ani, cred. Înainte era tot asfalt, dar era prăpădit rău, numa’ găuri. Prost rău, nu mai puteai să mergi pe el. Încoace, până la gară, era nenorocire. Încoa’ mai era cum mai era, de-aici încolo...

Aaa, da’ ce circulă lumea acum, ca pe bulevard! Lumea mai vine la pescuit, dar io ştiu cum se împacă

Bărăganului, după care urmează terenurile pârloagă. Pe stânga am lăsat un drum asfaltat spre un lac de agrement. Sunt mici coline, deducem că soluţia de construcţie n-a fost foarte simplă. Tot pe stânga, un parc de panouri solare şi după 5 sau 6 kilometri drumul intră în Săruleşti

cu boierii ăştia care au gârla? Drumul e făcut de pe la Călăraşi, judeţean. Drumul ajunge la Călăraşi, dar trece prin sate, prin comune“, ne explică un gospodar aproape de vârsta a treia, cu o mătură în mână, purtând o şapcă veche de cel puţin 10 ani.

SPRE „BOIERII CARE AU GÂRLA“

AUGUST 2014

15

Dosar

BENEFICIILE PROIECTULUI: creşterea traficului de marfă şi pasageri cu 15%; scăderea numărului de accidente cu 40%; reducerea timpului de călătorie cu 40%; economie de combustibil cu 16%; creşterea vitezei de circulaţie de la 15-30 km/h la 50-60 km/h;

Şoseaua trece apoi peste autostradă, fără să aibă intrări în A2. Din nou, în dreapta şi stânga porumb.

Drumul arată că am ieşit din Săruleşti Gară. După 2 kilometri intră în Sănduliţa, un sat mai frumos şi mai îngrijit. Pe stânga şi pe dreapta cai, curci şi gâşte. La dreapta se deschide un nou drum spre lacurile de agrement. Înainte de Săruleşti, pe stânga, grâu şi păşune, o turmă de oi, pe dreapta — o râpă care se termină într-un lac. Am intrat în Săruleşti. Pe dreapta, prima casă,

pescărească. Şi strada D.R. Popescu. Toate străzile din zonă au numai nume de artişti. În Coţofanca, oameni puţin vorbăreţi, neobişnuiţi cu străinii. Un bărbat de vreo 30 de ani de la o bă­ cănie ne spune cu privirea în pământ că sunt nişte pensiuni speciale pentru pescuit după pod. La Miclotina.

De la drumul judeţean până la vilele care păreau a fi proprietăţi private e un drum pietruit prost.

Cine ţine la maşina lui nu intră pe el şi rămâne la DJ 303. Am trecut şi de

FIŞA TEHNICĂ A PROIECTULUI • Titlul proiectului: „Modernizarea şi reabilitarea drumului judeţean DJ303 tronsonul Călăreţi - Valea Argovei, km 0+000 – 26+294“ • Axa prioritară 2, Domeniul major de intervenţie 2.1 — „Reabilitarea şi modernizarea reţelei de drumuri judeţene, străzi urbane – inclusiv construcţia / reabilitarea şoselelor de centură“ • Beneficiar: Consiliul Judeţean Călăraşi • Valoarea totală a proiectului: 40,51 milioane de lei, din care: − FEDR: 28,78 milioane de lei − Contribuţia de la bugetul de stat: 3,79 milioane de lei − Contribuţia beneficiarului: 7,93 milioane de lei

16

www.inforegio.ro

Siliştea şi ne îndreptăm spre Lehliu. „Ăsta e reabilitat de vreo 2 ani“, ne informează un cetăţean uşor grăbit, un fel de intelectual al satului care a încurcat însă stânga cu dreapta. „De la intersecţia asta mai sunt 11 kilometri până în Lehliu Gară, după care se termină drumul judeţean“, completează omul.

STATISTICA DE LA „JUDEŢEANĂ“ Daniel Ştefan, director executiv în cadrul Consiliului Judeţean Călăraşi, spune că în Săruleşti au avut loc în ultimii ani etape ale Cupei Mondiale de pescuit sportiv — crap, iar atractivitatea turistică a zonei a condus la dezvoltarea unor pensiuni şi zone de agrement, destinate iubitorilor de pescuit. „Prin reabilitarea drumului, atât agenţii economici, cât şi membrii comunităţilor locale au scurtat timpul de deplasare atât către ­Bucureşti, cât şi către autostrada A2, punct de conectare cu zona Constanţa“, a afirmat Ştefan.

Dosar

SPRE UN TĂRÂM LEGENDAR Drumul Judeţean DJ 670, care leagă localităţile Marga şi Baia de Aramă de municipiul Drobeta-Turnu Severin a fost de curând modernizat prin programul Regio. Şoseaua are o importanţă majoră, atât pentru dezvoltarea turismului, cât şi pentru a facilita legăturile dintre polii de creştere economică din zonă.

ALICE-CLAUDIA GHERMAN regio@mdrap.ro

D

espre şoseaua care leagă localităţile Marga şi Baia de Aramă de Drobeta-Turnu Severin, din judeţul Mehedinţi, se spune că străbate un ţinut legendar. Într-adevăr, cei 35 km traversează, între altele, superbul pod natural de la Ponoarele, Podul lui Dumnezeu, după cum îl numesc localnicii. Legenda spune că l-a construit Divinitatea, pentru a-l ajuta pe sfântul Nicodim să treacă peste apa Tismanei, în fuga sa din calea duşmanilor. Podul, format prin prăbuşirea unei părţi din Peştera Ponoarele, este format din piatră masivă. Este cel mai mare pod natural al ţării şi al doilea ca mărime din Europa (30 m lungime, 13 m lăţime, 22 m înălţime şi 9 m grosime). Însă este singurul din lume deschis traficului rutier.

Acelaşi drum judeţean trece şi prin Baia de Aramă, o străveche aşezare, cunoscută sub numele Calchis (gr. aramă) de pe timpul sciţilor şi al romanilor, care au deschis aici mine de cupru. Fiind situată într-un

relief carstic, Baia de Aramă se află în apropierea unor peşteri de o deosebită frumuseţe, precum: Bulba (2-3 km), Ponoarele (5 km), Izverna (25 km) şi Cloşani (15 km). Este, pe drept cuvânt, un tărâm de poveste, care acum poate fi valorificat în scop turistic, dată fiind infrastructura adecvată.

Dincolo de legendă şi minunăţi-

BENEFICIILE PROIECTULUI: Se îmbunătăţeşte mobilitatea forţei de muncă. Aceasta, împreună cu dezvoltarea infrastructurii de transport regionale şi locale asigură legătura dintre polii regionali de creştere şi coridoarele pan-europene, ceea ce va contribui la prevenirea izolării zonelor rurale subdezvoltate.

Proiectul contribuie la sporirea atractivităţii turistice a zonei, ceea ce va duce la crearea de noi locuri de muncă, mai ales în sectorul serviciilor de turism.

Creşte numărul locurilor de muncă atât în timpul execuţiei lucrării, cât şi după, pentru întreţinerea şi supravegherea drumului în timp.

ile naturale, care fac din DJ 670 o şosea aparte, sunt faptele concrete, care au determinat apariţia proiectului de modernizare din judeţul Mehedinţi. Adevărul este că ultimele lucrări de modernizare şi consolidare ale drumului judeţean amintit fuseseră făcute în 1980. În timp, şoseaua s-a deteriorat şi au apărut multe denivelări care periclitau siguranţa circulaţiei. Traficul se desfăşura greoi în perioadele cu precipitaţii sau la topirea zăpezilor. Uneori, era necesară devierea circulaţiei pe variante ocolitoare. „Facilitând accesul într-o zonă cu mare potenţial turistic din judeţul Mehedinţi, dar şi în zonele turistice ale judeţelor vecine, proiectul a contribuit atât la îmbunătăţirea mobilităţii populaţiei, bunurilor şi AUGUST 2014

17

Dosar

tea constructorului în zonă. Soluţia găsită de CJ Mehedinţi a fost aceea a construirii unei variante ocolitoare a Podului lui Dumnezeu pentru a fluidiza traficul şi pentru a reduce nivelul poluării şi al consumului de combustibil. Prin fonduri proprii s-a asigurat realizarea lucrărilor de execuţie la varianta ocolitoare a Podului lui Dumnezeu, lucrările fiind finalizate în momentul de faţă. De asemenea, în anumite perioade, din cauza condiţiilor meteo nefavorabile de pe timpul iernii, lucrările au fost sistate“, a mai explicat managerul de proiect.

Proiectul a implicat şi amenajarea intersecţiilor cu drumurile judeţene, comunale şi laterale, execuţia de podeţe, acces la proprietăţi şi reabilitarea trotuarelor. S-au Tronsonul reabilitat al DJ 670 asigură legătura între judeţele Caraş-Severin, Gorj şi Vâlcea pe traseul: judeţul Caraş-Severin - Clisura Dunării – Orşova – Drobeta Turnu Severin – Malovăţ – Marga – Balta – Ponoarele – Baia de Aramă – judeţul Gorj – judeţul Vâlcea.

serviciilor, cât şi la dezvoltarea turismului şi, implicit, a economiei în zonă“, afirmă Amalia Vişan, manager de proiect în cadrul Consiliului Judeţean Mehedinţi.

Proiectul s-a desfăşurat pe o perioadă de patru ani şi a fost finalizat în toamna lui 2013. Lucrările au constat în modernizarea şi consolidarea a peste 35 km din DJ 670, care asigură legătura inter-regională, prin drumul naţional DN 67, la drumul european E 70. Implementarea acestui proiect nu a fost scutită de probleme neprevăzute. „Din cauza fenomenelor naturale de eroziune şi a trepidaţiilor, s-au prăbuşit blocuri de piatră din partea superioară a Podului Natural Ponoarele (Podul lui Dumnezeu), în timp ce altele erau într-o stabilitate relativă. Cum podul se afla pe tronsonul

18

www.inforegio.ro

de drum la care se făceau lucrări de reabilitare, a fost necesar să se restricţio­neze circulaţia autovehiculelor cu greutate mai mare de 3,5 tone, fapt ce a îngreunat activita-

re­­­­fă­­cut semnalizarea şi marcajele rutiere, s-a realizat un sistem de colectare a apelor pluviale şi s-au efectuat lucrări pentru refacerea mediului natural.

FIŞA TEHNICĂ A PROIECTULUI • Titlul proiectului: „Modernizare şi consolidare DJ 670 Marga (DJ 607B) – Baia de Aramă (DN 67D) km 21+350-56+650, judeţul Mehedinţi“ • Beneficiarul Proiectului: Unitatea Administrativ –Teritorială Judeţul Mehedinţi • Axa prioritară 2, Domeniul major de intervenţie 2.1 — Reabilitarea şi modernizarea reţelei de drumuri judeţene, străzi urbane – inclusiv construcţia / reabilitarea şoselelor de centură (cu statut de drum judeţean şi/sau urban) • Valoarea totală contractată a proiectului: 44,08 milioane de lei, din care: - FEDR: 30,53 milioane de lei - Contribuţia de la bugetul de stat: 4,06 milioane de lei - Contribuţia beneficiarului: 9,49 milioane de lei

Dosar

GEOAGIU-BĂI: INFRASTRUCTURA MODERNIZATĂ ATRAGE TURIŞTII Ce-i trebuie unei staţiuni balneare precum Geoagiu-Băi, când are ape termale dătătoare de sănătate şi o istorie care descinde din vremea romanilor? Fonduri europene pentru crearea unei infrastructuri care să permită valorificarea atracţiilor turistice ale zonei.

ALICE-CLAUDIA GHERMAN regio@mdrap.ro

D

upă problemele generate de restructurarea sau închiderea mai multor exploatări miniere şi industriale, locuitorii judeţului Hunedoara îşi pun tot mai multe speranţe în dezvoltarea turismului. Potenţialul este remarcabil. În judeţ există rezervaţii naturale şi ştiinţifice, monumente ale naturii şi izvoare minerale şi termale exploatate în staţiunile balneare Geoagiu-Băi şi Vaţa.

Romanii numeau Geoagiu-Băi — „Therme Germisara“ sau „Germisara cum thermis“ şi le apreciau pentru apele minerale alcaline, uşor sulfuroase, apele termale şi nămolul de turbă, feruginos, care puteau vindeca reumatismele, nevralgiile, afecţiunile ginecologice, cele dermatologice etc.

A urmat o perioadă de uitare şi părăsire, până prin secolul al ­XVI-lea, când soţia lui Ioan Sigismund Zápolya, regele Ungariei, a înfiinţat acolo băi pentru soţul ei.

Mai târziu, în 1935, la săparea unui mic bazin pentru actualul ştrand cu ape termale, au fost dezgropate statuile lui Esculap şi Egeea, mărturii ale aprecierii acestor izvoare termale în perioada romană.

Dar ce mai are staţiunea Geoagiu-Băi de astăzi afară de apele termale şi nămolul feruginos dătătoare de sănătate? O rezervaţie naturală forestieră întinsă pe opt hectare, cascada Clocota, castrul roman Germisara/Therme Dodon-

ae, o parte din vechiul drum roman, Băile Termale Romane, Biserica Tip „Rotondă“, construită în secolul al XI-lea şi multe altele.

Pe 27 septembrie 2010, staţiunea Geoagiu-Băi primea, la Bruxelles, titlul de „Destinaţie Turistică de Excelenţă a României“, în cadrul

NOI PROIECTE ALE PRIMĂRIEI GEOAGIU Primăria Geoagiu are în vedere noi proiecte, care să ajute la dezvoltarea staţiunii. Un exemplu îl constituie proiectul „Executarea unor lucrări de conservare, restaurare, punere în valoare muzeografică şi turistică a complexului termal roman Germisara — în punctul numit Dâmbul romanilor“, unde a fost identificat şi cercetat complexul termal din perioada romană existent aici. Dâmbul romanilor este alcătuit din travertin şi tuf calcaros şi are o formă circulară cu diametrul de 90-95 m. În perioada romană, complexul a funcţionat în două faze: una exclusiv de suprafaţă şi a doua, în subteran şi la suprafaţă. În cavitatea din interiorul Dâmbului romanilor au fost descoperite mai multe monede de bronz şi argint plus opt plăcuţe votive din aur, dedicate zeităţilor tămăduitoare şi protectoare ale apelor termale. O statuie a zeiţei Diana şi altare votive au fost aranjate de jur împrejurul cavităţii şi în area sacra (zona de cult roman).

AUGUST 2014

19

Dosar

Galei Premiilor „European Destinations of Excellence“ – EDEN 2010, organizată cu ocazia Zilei Europene a Turismului. Premiul era desigur onorant pentru oficialităţile române, dar valorificarea atracţiilor turistice ale zonei era, în mare parte, limitată de calitatea precară a infrastructurii generale, această situaţie constituind un obstacol în dezvoltarea turismului. Altfel spus: spune-mi ce infrastructură ai, ca să

îţi spun câţi turişti, dar şi şomeri ai.

Reabilitarea infrastructurii generale (drum, apă, canal, iluminat public) în staţiunea Geoagiu-Băi a devenit de aceea o prioritate.

Astfel, s-a născut proiectul „Reabilitarea Infrastructurii Staţiunii Geoagiu-Băi“, care a primit finanţare Regio şi a fost implementat începând cu 29 septembrie 2009. În urma implementării proiectului au fost realizate lucrări de reparaţii şi curăţenie la aleile şi drumul de acces spre staţiune (pe o lungime de 4.650 m incluzând parcările publice din zona: Hotel Ceres, Casa de Cultură, Complex Ştrand, Hotel Diana, străzi şi trotuare, inclusiv aleile din Parcul Central), amenajarea spaţiilor verzi de pe domeniul public prin toaletarea arborilor şi a gardurilor vii, montarea de ghirlande de flori pe căile de acces în staţiune, semnalizarea rutieră şi turistică a staţiunii, amenajarea unui chioşc pentru socializare şi agrement, amenajarea unor zone de prome-

20

www.inforegio.ro

nadă, amenajarea traseului spre grotă, amenajarea unui punct de belvedere în zona cascadei Clocota.

De asemenea, au fost reabilitate: infrastructura de alimentare cu apă potabilă pe o lungime de 5.850 m (s-au realizat 148 de branşamente, s-au montat 35 de hidranţi de incendiu şi o staţie de dezinfectare a apei potabile), infrastructura de canalizare apă menajeră şi pluvială, infrastructura de iluminat public pe o lungime de 6.800 m.

Beneficiile asupra calităţii vieţii locuitorilor Geoagiu-Băi nu au întârziat să apară, după implementarea proiectului. Statisticile indică o scădere cu 2,5% a şomajului, prin crearea de noi locuri de muncă în unităţile hoteliere ale zonei, îmbunătăţirea calităţii serviciilor turistice prin reabilitarea sistemului de alimentare cu apă şi canalizare. „Diversificarea serviciilor turistice a constituit punctul de plecare pentru crearea de noi structuri tu-

ristice. Finalizarea acestui proiect a determinat creşterea cantitativă, la standarde europene, a ansamblului condiţiilor de practicare a turismului cu impact direct asupra creşterii cererii de turism în zonă. De asemenea, în următorii ani, avem în vedere realizarea unor proiecte noi care să contribuie la dezvoltarea economică a oraşului Geoagiu.

Există toate premisele ca oraşul nostru să devină cu adevărat un pol de dezvoltare economică pentru întreaga zonă“, a declarat pentru revista Regio, prof. Ioan Vălean, primarul oraşului Geoagiu.

FIŞA TEHNICĂ A PROIECTULUI • Titlul proiectului: Reabilitarea Infrastructurii Staţiunii Geoagiu-Băi • Beneficiar: UAT Oraşul Geoagiu, judeţul Hunedoara • Axa prioritară 5, Domeniul major de intervenţie 5.2 — Crearea, dezvoltarea, modernizarea infrastructurilor specifice pentru valorificarea durabilă a resurselor naturale şi pentru creşterea calităţii serviciilor turistice.

• Valoarea totală contractată a proiectului: 23,07 milioane de lei, din care: - FEDR: 17,11 milioane de lei - Contribuţia de la bugetul de stat: 0 milioane de lei - Contribuţia beneficiarului: 5,95 milioane de lei

Dosar

DRUM DESCHIS CĂTRE O MINUNE A BUCOVINEI! Un drum comunal a fost reclasat în drum judeţean şi modernizat, pentru a oferi acces auto în condiţii de siguranţă către inima masivului muntos presărat cu rezervaţii naturale, codri seculari şi obiective religioase.

BOGDAN MUNTEANU regio@mdrap.ro

FOTO: www.skyscrapercity.com

C

ine n-a aflat despre Muntele Rarău-Giumalău decât din cărţile de geografie nici nu ştie ce a pierdut. Dar cine a ajuns măcar o dată pe acolo, cu siguranţă şi-ar dori să revină. Numai că, până acum câţiva ani, fiecare vizitator prin acele părţi ale Bucovinei rămânea cu un gust amar, amintindu-şi de drumul dinspre comuna Pojorâta către vârful Rarău, care punea la grea încercare orice autovehicul.

Pe de o parte, ai fi condus cât mai sus, cât mai aproape de piscurile dezgolite de unde ai parte de panorame superbe. Pe de alta, nu te-ai fi îndurat să rişti degradarea pivoţilor sau planetarelor pe drumul plin nu de simple gropi, ci de şanţuri adânci lăsate în urmă de utilajele de mare tonaj folosite în industria lemnului.

După o ploaie, calea de acces — asfaltată în perioada 1965-1968, dar fără să fi beneficiat de alte reparaţii capitale după asfaltare — devenea im­practicabilă şi orice autoturism risca să rămână împotmolit în noroi. În lipsa amenajării unor canale de scurgere, porţiunile de drum care străbat pădurea erau brăzdate de pârâiaşe aproape tot timpul anului, fiind accesibile în siguranţă doar pentru tractoare.

Această situaţie frustrantă pentru turişti (şi mult mai neplăcută pentru locuitorii din zonă!) avea să dispară în februarie 2012, după trei ani de lucrări, atât cât a durat rea-

bilitarea drumului. Proiectul de modernizare a fost demarat de Consiliul Judeţean Suceava şi a presupus, mai întâi, reclasarea fostului drum comunal în drum judeţean (DJ 175B) prin hotărâre de guvern. În prezent, şoseaua montană

modernizată „facilitează desfăşurarea activităţilor de transport, aprovizionare şi distribuţie, contribuind la creşterea gradului de ocupare a forţei de muncă prin dezvoltarea de noi sectoare de activitate. În plus, favorizează creşterea vite-

COMORI ALE NATURII ŞI ALE CREDINŢEI ÎN MASIVUL RARĂU-GIUMALĂU Un loc unic în întreg lanţul Munţilor Carpaţi este Rezervaţia Pietrele Doamnei, unde se păstrează calcare cu încrustaţii de corali, alge marine şi alte elemente care se aflau pe fundul unui ocean în perioada cretacică. Pe povârnişul sudic al rezervaţiei se poate vizita Peştera Liliecilor. Alte rezervaţii sunt cea cunoscută drept Stratele de Pojorâta (care conţine fosile marine), Rezervaţia Piatra Buhei, codrii seculari Giumalău-Valea Putnei şi Slătioara (cu o mare varietate de floră şi faună) şi Rezervaţia botanică Todirescu (44 de hectare de fâneţe montane cu specii floristice protejate prin lege).

Acestora li se adaugă edificii realizate de om precum Schitul Rarău (situat la altitudinea de 1.300 metri), Biserica Sf. Nicolaie din Pojorâta (considerată unică în Europa graţie celor şapte turnuri) şi Crucea de pe Giumalău (ridicată în 1947 pe locul unei cruci din beton, înălţate în 1908 de românii bucovineni din Austro-Ungaria, care avea să fie distrusă în Primul Război Mondial).

AUGUST 2014

21

Dosar

zei de intervenţie în caz de urgenţă şi contribuie la reducerea gradului de uzură a mijloacelor de transport care străbat drumul“, ne-a declarat Ana Pelin, manager de proiect în cadrul Consiliului Judeţean Suceava. În plan turistic, modernizarea dru­mului a reuşit să lege Muntele Rarău-Giumalău de alte şosele modernizate cu fonduri europene în judeţul Suceava. Situat între municipiile Câmpulung Moldovenesc şi Vatra Dornei, Rarăul deţine „o comoară“ ce merită vizitată.

Deşi la unele dintre aceste locuri nu se poate ajunge decât la pas, drumul refăcut uşurează accesul turiştilor în condiţii comparabile cu un drum montan din orice altă ţară a Uniunii Europene. De-a lungul ce-

FIŞA TEHNICĂ A PROIECTULUI • Titlul proiectului: „Modernizarea DJ 175B (reclasat din DC 90A, în baza HG 540/2000, KM 0+000 – 15+800, Pojorâta-Rarău“ • Beneficiar: Consiliul Judeţean Suceava • Axa prioritară 2, Domeniul major de intervenţie 2.1 — „Reabilitarea şi modernizarea reţelei de drumuri judeţene, străzi urbane – inclusiv construcţia / reabilitarea şoselelor de centură“ • Valoarea totală a proiectului: 32,17 milioane de lei, din care: - FEDR: 20,64 milioane de lei - Contribuţia de la bugetul de stat: 2,74 milioane de lei - Contribuţia beneficiarului: 8,78 milioane de lei lor 15,8 km de şosea reabilitaţi s-au amenajat şi cinci cursuri de apă care inundau drumul. „Noua şosea asigură conectarea zonei turistice Rarău cu drumul naţional DN 17. Efectele investiţiei au

fost imediate. Şoseaua care înainte era parcursă în două ore şi jumătate, poate fi acum tranzitată în 20 de minute, valorile de trafic crescând în mod considerabil“, precizează Ana Pelin.

BISTRIŢA: CONCEPT MODERN DE TURISM ÎNTR-UN SPAŢIU TRADIŢIONAL Pădurea Schullerwald este locul tradiţional de recreere pentru locuitorii municipiului Bistriţa. Şi nu de azi, de ieri, ci de secole. Şi pentru că este de un asemenea interes, infrastructura de agrement a fost dezvoltată recent, cu ajutorul fondurilor Regio.

ALICE-CLAUDIA GHERMAN regio@mdrap.ro

P

ădurea Schullerwald a fost de sute de ani locul în care saşii bistriţeni ieşeau la iarbă verde pentru a se relaxa şi a scăpa de stresul cotidian. Şi astăzi este prin­cipala zonă verde a oraşului Bistriţa, o adevărată uzină de filtrare a aerului poluat. În vederea dezvoltării turismului bistriţean, precum şi a încurajării localnicilor în desfăşurarea activităţilor de recreere, Primăria Municipiului Bistriţa şi-a propus să dezvolte turismul în zonă prin diversificarea ofertei turistice şi asigurarea accesului tuturor localnicilor

22

www.inforegio.ro

la servicii de bază adecvate: educaţie, sănătate, locuinţă, energie, formare profesională, transport şi

petrecerea timpului liber. Astfel a apărut proiectul de mo­der­nizare şi extindere a infrastructurii turistice

Dosar

de agrement şi a utilităţilor conexe în Pădurea Schullerwald. Prin implementarea sa, Primăria a urmărit introducerea unui concept relativ nou pe piaţa serviciilor turistice de agrement din România, respectiv conceptul de pădure-parc, cu diverse funcţionalităţi, în spe„Prin acest cial în zona turismului de proiect estimăm agrement. o creştere a numărului Acesta presupune ca de turişti care să viziteze transformarea pădurii Pentru că Pădurea Schullerwald Municipiul Bistriţa, cu cel puţin să aibă loc prin interera cunoscută tuturor locuitorilor venţii minime asupra din zonă ca un loc tradiţional de 24% pe o durată de cinci ani de la cadrului natural, recreere şi picnic, inaugurarea sa finalizarea proiectului (4,8% / an), a fost salutată cu bucurie de către astfel încât ampla­ precum şi o creştere a numărului cetăţeni. sarea diferitelor docetăţenilor care utilizează „Din punct de vedere financiar tări să nu pre­su­pună infrastructura de agrement turistic chiar dacă nu am întâmpinat prodefrişări semnificative. Obiec­tivul tubleme, Primăria Municipiului Bisnou creată prin proiect.“ ristic, inaugurat chiar triţa a trebuit să asigure un flux la începutul lunii iulie financiar constant şi o contribuţie Liliana Coceşiu, 2014, este inclus în circuiproprie de 50%, fiind o schemă de manager de tul public. ajutor de stat“, a spus Liliana Coceproiect Lucrările au presupus amenaşiu, manager de proiect. jarea a două terenuri de sport multifuncţionale, a unui teren de skateFIŞA TEHNICĂ A PROIECTULUI board şi role, 6,3 km alei amenajate, din care: 1,7 km pentru cicloturism • Titlul proiectului: „Modernizarea şi extinderea infrastructurii şi 4,6 km pentru promenadă, şapturistice de agrement şi a utilităţilor conexe în Municipiul Bistriţa te zone de recreere amenajate cu Pădurea Schullerwald“ foişoare, mese de ping-pong, trei • Beneficiar: Primăria Municipiului Bistriţa turnuri de observare şi multe alte • Axa prioritară 5, Domeniul major de intervenţie 5.2 — Crearea, dotări care să atragă vizitatorii. Au dezvoltarea, modernizarea infrastructurilor specifice pentru fost amenajate trei locuri de joacă valorificarea durabilă a resurselor naturale şi pentru creşterea pentru copii de diferite vârste, cu calităţii serviciilor turistice. perete pentru căţărări, tiroliană, • Valoarea totală contractată a proiectului: 6,97 milioane de lei, din care: balansoare, leagăne, precum şi o zonă de picnic unde au fost instalate - FEDR: 2,20 milioane de lei 20 grătare, mese şi bănci. În total, - Contribuţia de la bugetul de stat: 186.345 lei lucrările au cuprins o suprafaţă de - Contribuţia beneficiarului: 4,58 milioane de lei aproximativ 30 de hectare.

AUGUST 2014

23

Eveniment

COMUNICARE ŞI COMUNICATORI SUB UMBRELA FORUMULUI REGIO În perioada 25 - 27 iunie 2014, în staţiunea Venus din judeţul Constanţa, a avut loc Forumul Comunicatorilor Regio, ediţia a V-a, reuniune care a avut ca scop schimbul de bune practici între membrii reţelei comunicatorilor Regio ANGELA NEGREA regio@mdrap.ro

24

www.inforegio.ro

FOTO: Angela Negrea

P

rintre activităţile de informare şi publicitate la care apelează în general experţii în comunicare, la această ediţie a Forumului a fost prezentată o modalitate inedită de promovare a proiectelor cu finanţare europeană. Astfel, piesa de rezistenţă pe agenda evenimentului a fost lansarea filmului interactiv Călător în lumea Regio — film care cuprinde o selecţie de 14 proiecte susţinute din fonduri Regio.

Interactivitatea face ca filmul să poată fi vizionat doar online, mediul virtual fiind, deocamdată, singura modalitate care permite implicarea telespectatorului în subiectul filmului. Puteţi alege ce doriţi să vedeţi dintre ce s-a făcut cu bani de la Regio — locuri din oraşe care au primit haine noi, lucruri făcute pentru ca oamenii să se poată bucura de confortul oraşului în care locuiesc, afaceri care s-au dezvoltat pentru a oferi mai multe locuri de muncă comunităţii şi drumuri mai bune, pentru a ajunge mai repede şi mai uşor să vizitaţi locuri extraordinare în care să vă petreceţi vacanţa.

Interactivitatea permite şi întoarcerea virtuală în timp, aşa încât puteţi vedea cum arătau respectivele locuri înainte de reabilitare şi starea de degradare în care se aflau. Poate ar fi mai bine să începeţi cu asta, pentru că diferenţele vă vor uimi cu siguranţă.

Filmările au durat o lună, timp

în care echipa de filmare a bătut ţara în lung şi-n lat: de la Craiova la Iaşi, de la Carei la Călăraşi. Regizorul filmului, Millo Simulov, a declarat pentru revista Regio: „a fost o provocare faină şi o revelaţie să

„Trebuie să înţelegem că nu se poate reuşi fără o echipă“ Ing. Gogolak Zsolt Hrubecz, beneficiar Regio

descopăr România dintr-o altă perspectivă“. Vă invităm să vizionaţi filmul pe care îl puteţi găsiţi la următorul link: http://calatorprinlumearegio.inforegio.ro.

După lansarea filmului produs pentru Autoritatea de Management a Regio, aceasta a prezentat un nou proiect de promovare a programului — campania Din zori până-n seară ... cu Victor Rebengiuc. După ce au fost produse 20 de spoturi TV, 20 de fillere TV, 12 spoturi radio, 5 machete publicitare şi 1 film documentar de 20 de minute, urmează expunerea lor pe mediile corespunzătoare.

Campania a început la 1 iulie prin panotaj stradal şi derularea unor spoturi de 10 secunde pe ecrane electronice stradale. Din

Eveniment

POR înseamnă „ce facem noi pentru oameni“ Andreea Marcu, expert comunicare de la ADR Nord-Vest

Actorul Corneliu Ulici (stânga) şi regizorul Millo Simulov (dreapta)

FOTO: Angela Negrea

toamna lui 2014, spoturile TV se vor difuza pe canale TV generaliste şi informative, în timp ce spoturile radio vor fi difuzate la posturi radio cu acoperire naţională. Filmul documentar este o sinteză a materialelor video şi va fi expus la toate evenimentele marca Regio. După prezentarea experţilor Autorităţii de Management, a venit rândul reprezentanţilor Agen­ţiilor pentru Dezvoltare Regională şi a beneficiarilor să ilustreze modalităţile prin care au ales să promoveze proiectele finanţate din Regio.

Pentru că mijloacele prin care se transmit informaţiile s-au diversificat şi se îmbunătăţesc continuu (cel puţin în zona online), invitaţii la forum au beneficiat de ateliere în care au participat la prezentări pe trei zone de interes. În cadrul atelierului metode eficiente de evaluare a acţiunilor de informare şi publicitate, Drd. Ana Bulai a expuse metode prin care se evaluează acţiunile de informare şi publicitate, astfel încât comunicatorul să aibă date concrete despre efectele campaniei derulate — să ştie dacă difuzarea a fost eficientă, dacă impactul a fost cel dorit şi, desigur, să poată avea recomandări pentru o viitoare campanie, aşa în-

cât să-şi poată atinge cât mai bine obiectivele.

Am trecut apoi prin atelierul susţinut de regizorul Millo Simulov care a vorbit participanţilor despre metode creative pentru realizarea materialelor de informare şi publicitate. A insistat pe campaniile de informare atipice, pentru că în prezent au un impact mai mare asupra publicului. Împărţiţi în echipe am făcut şi un exerciţiu practic, la sfârşitul căruia fiecare echipă şi-a prezentat proiectul-temă, iar trainerul ne-a explicat ce am putea face pentru ca micul nostru proiect-temă să poată fi unul de succes.

Al treilea atelier, de comunicare eficientă cu ajutorul social media, a fost susţinut de Drd. Adriana Tran care a prezentat mai multe astfel de canale şi specificul fiecăruia. Comunicarea prin social media a luat amploare şi este o cale foarte rapidă dacă vrei să transmiţi informaţia în timp real către publicul din ce în ce mai numeros şi dacă îţi doreşti o comunicare bidirecţională în care toţi cei implicaţi pot reacţiona la informaţiile primite.

După asemenea noutăţi în domeniu, la sfârşitul celor trei zile ale Forumului Comunicatorilor Regio, toţi participanţii s-au îndreptat spre casă cu informaţii şi cunoştinţe pe care le pot folosi pentru o mai bună comunicare a programului Regio.

AUGUST 2014

25

Reportaj

ANNA MARIA GONCIU, CÂŞTIGĂTOAREA CONCURSULUI REGIO „O ZI CU VICTOR REBENGIUC“

A PETRECUT O ZI ALĂTURI DE MAESTRUL VICTOR REBENGIUC I-a văzut toate filmele şi îl consideră unul dintre cei mai buni actori de teatru din România.

Fan „din umbră“, Anna Maria Gonciu a reuşit să-şi îndeplinească un vis: acela de a petrece o zi împreună cu actorul ei preferat, maestrul Victor Rebengiuc.

ELENA ALEXA regio@mdrap.ro

P

entru jurnalista de 39 de ani, şansa nesperată a fost un concurs inedit lansat de Regio pe pagina de Facebook.

Anna Maria Gonciu a participat, pe 8 iunie, la filmările unui spot pentru campania tv de promovare Regio, a cărei imagine este chiar îndrăgitul actor român. „A fost o experienţă extraordinară. Ziua de filmare a însemnat o întâlnire memorabilă cu maestrul pe care îl admir încă din copilărie.

M-au impresionat foarte mult blândeţea şi răbdarea sa. În materialul publicitar care s-a filmat, eu eram localnica ce prezintă modernizarea unui parc. Am avut emoţii, evident,

dar maestrul Rebengiuc m-a ajutat, cu dăruirea unui profesionist, să trec peste acest trac. Am descoperit modestia unui om al cărui talent nu a umbrit omenia“, ne-a povestit Anna Maria.

Materialele video pentru campania de promovare Regio au fost realizate în 20 de localităţi din ţară,

26

www.inforegio.ro

periplu inedit la care a participat şi actorul Victor Rebengiuc. Ce ­şi-ar dori actorul prin participarea la acest proiect? „Să trezesc interesul celor care aşteaptă să le vină o mană cerească, dar nu se implică pentru a obţine aceste fonduri din care se pot face lucruri foarte frumoase şi necesare!“

Regiuni europene

SLOVACIA: O FAŢĂ NOUĂ PENTRU UN FESTIVAL FOLCLORIC CU O TRADIŢIE DE ŞASE DECENII Cel mai mare festival folcloric din Slovacia — la care participă zeci de grupuri artistice şi zeci de mii de turişti din întreaga lume în vara fiecărui an — a beneficiat de o nouă scenă şi un amfiteatru din lemn, construite în stil tradiţional. Totul a fost posibil cu ajutorul fondurilor europene.

BOGDAN MUNTEANU regio@mdrap.ro

F

estivalul folcloric Východná din Slovacia oferă un bun exemplu despre cum se poate face o investiţie care să conserve şi să transmită mai departe moştenirea culturală. Începând cu anul 1953, în lunile iunie-iulie ale fiecărui an, mica localitate rurală care dă numele festivalului, situată în regiunea nordică Žilina, devine o veritabilă capitală mondială a tradiţiilor populare. Zeci de grupuri artistice (însumând aproape 1.500 de persoane) urcă pe o scenă din lemn unde cântă, dansează, joacă scenete populare, îşi expun şi îşi descriu

costumele sau fac demonstraţii ale unor meşteşuguri.

Reprezentaţiile lor sunt urmărite de circa 70.000 de turişti din întreaga lume, ceea ce reprezintă, în fiecare vară, o provocare pentru autorităţile şi locuitorii din Východná care, în restul anului, au parte de o viaţă foarte tihnită. Localitatea lor este aşezată la poalele piscului Kriváň, considerat cel mai frumos vârf din Munţii Tatra şi ales prin vot popular drept simbol care să apară pe monedele euro slovace. În ciuda eforturilor oamenilor din zonă de a asigura cele mai bune condiţii pentru artiştii populari şi vizitatori, locul de desfăşurare a festivalului se degradase după cinci

decenii de utilizare. Principalele elemente de infrastructură — scena construită asemenea unui castel din lemn şi amfiteatrul, ambele vechi de 30 ani — aveau nevoie de reabilitare. La rândul lor, spaţiile pentru expoziţii necesitau reparaţii.

Prin urmare, în primul an de la aderarea Slovaciei la Uniunea Europeană, (mai exact, în mai 2004), Centrul Naţional al Culturii, principalul organizator al festivalului, şi autorităţile locale din Východná au elaborat un proiect de modernizare. Peste două treimi din bani sunt din Fondul European pentru Dezvoltare Regională, iar expertiza în materie de construcţii tradiţionale a fost cea a meşterilor slovaci.

Lucrările au început în aprilie 2005 şi s-au încheiat cu puţin înainte de cea de-a 53-a ediţie a festivalului, desfăşurată în iunie 2007.

Atunci, artiştii populari şi publicul au putut beneficia deplin de noua scenă şi noul amfiteatru: mai spaţioase şi mai confortabile. Ele au fost construite în maniera clădirilor expuse în Muzeul Satului Liptov din AUGUST 2014

27

Regiuni europene

regiunea Žilina, păstrând în întregime stilul arhitectonic al construcţiilor din lemn specific nordului Slovaciei. În plus, a fost construit un turn de observaţie de 28 de metri, de unde turiştii pot admira peisajele din Munţii Tatra. Intrarea în perimetrul festivalului a fost refăcută, centrul de conferinţe şi informare turistică a fost renovat şi s-au amenajat locuri de joacă pentru copii şi noi spaţii unde meşterii populari să poată face demonstraţii şi să îşi pună în vânzare creaţiile.

Unul dintre scopurile proiectului de modernizare a fost acela de a crea condiţiile necesare pentru o mai bună interactivitate între artiştii populari şi vizitatori, iar în ultimii ani a crescut numărul atelierelor de creaţie. Copiii şi adulţii pot învăţa să cânte sau să danseze, să facă produse din ceramică şi să le picteze, să sculpteze, să brodeze etc.

Pe de altă parte, renovarea a

scăzut costurile de întreţinere a infrastructurii festivalului, ceea ce a permis Centrului Naţional de Cultură din Slovacia să menţină un preţ accesibil al biletelor. Un abonament pentru un adult la toate cele patru zile ale evenimentului costă 24 de

euro. Pentru copii, pensionari, deţinători de carduri Euro 26 (instrumente de plată speciale pentru studenţi şi alte categorii de tineri), precum şi pentru localnici, costul scade la 11 euro, iar copiii sub şase ani au acces gratuit.

PARCURI NATURALE FĂRĂ FRONTIERE Administratorii mai multor parcuri naturale despărţite de graniţe naţionale au decis să acceseze în comun fonduri europene, pentru a colabora mai bine în acţiunile de conservare a mediului şi de promovare a turismului durabil.

BOGDAN MUNTEANU regio@mdrap.ro

C

ând pleacă în căutarea prăzii, râsul (linxul) nu ţine seama vreodată de graniţele statelor. De asemenea, nici micile vietăţi vânate de el (şoareci, veveriţe şi iepuri) nu se tem să treacă fraudulos frontierele administrative când se ascund din calea sa.

Cât despre traseele de migraţie ale păsărilor, cursurile apelor şi aria de extindere a fenomenelor meteorologice, nici acestea nu pot fi limitate între graniţe.

28

www.inforegio.ro

Inspiraţi de aceste realităţi din natură, administratorii a două rezervaţii naturale — din estul Franţei, Parcul Munţilor Vosgi de Nord (Parc naturel régional des Vosges du Nord), şi din sud-vestul Germaniei, Pădurea palatină (Pfälzerwald) — şi-au dat seama că obiectivele lor pot fi atinse cu mai mare eficienţă prin proiecte de cooperare regională. Ideea de la care au pornit a fost aceea că nici protejarea biosferei, nici fluxurile de turişti nu ar trebui să se lovească de graniţe.

Accesând fonduri europene prin Programele Operaţionale INTERREG I

(1993-1996), INTERREG II (1997-2000) şi INTERREG IIIA–PAMINA (2000-2008), specialiştii în conservarea mediului din cele două ţări au cartografiat întreaga suprafaţă a ambelor parcuri şi au creat baze de date comune în ceea ce priveşte structura geologică,

Regiuni europene

compoziţia solului, flora şi fauna.

Cercetătorii au realizat compendii ştiinţifice foarte detaliate, cât şi ghiduri adresate publicului larg, menite a-i sensibiliza pe cetăţenii europeni cu privire la importanţa conservării faunei şi dezvoltării turismului durabil.

Au fost planificate şi acţiuni de urmărire a dezvoltării speciilor protejate, cum este râsul, cea mai mare felină care trăieşte liber prin pădurile Europei. O echipă unică de cercetători supraveghează permanent acest mamifer, încercând să ferească teritoriul său de traseele turistice şi să observe orice schimbare (precum boli sau decesul prematur al puilor) din familiile de râşi.

Buna cooperare dintre Franţa şi Germania în zona Rinului superior a

fost apreciată de UNESCO. În 1998, organizaţia a desemnat cele două parcuri naturale drept prima Rezervaţie a Biosferei Transfrontaliere din Europa de Vest.

Nu peste multă vreme, acest exemplu de cooperare avea să fie urmat la circa 1.000 de kilometri spre sud, de parcul francez Queyras din Alpii Maritimi şi patru parcuri italiene aflate în imediata vecinătate, situate în Muntele Viso (Gran Bosco di Salbertrand, Tratto Cuneese, Val Troncea şi Orsiera Rocciavrè) din regiunea Piemonte.

Cooperarea din Alpi a dus la topografierea detaliată a arealului natural protejat din cele două ţări, dar şi la marcarea comună a traseelor turistice. În 2007, a fost publicat

un ghid intitulat „All Viso Walks“ — Toate traseele de pe Muntele Viso, care include drumurile şi potecile montane, vârfurile care se pot escalada, locurile cu cea mai bună panoramă, adăposturile pentru turişti şi specificul faunei.

De asemenea, prin Programul Operaţional ­INTERREG IIIA ALCOTRA, în perioada iunie 2005 - mai 2008, a fost implementat proiectul SIITALP (Sistemul de Turism Transfrontalier din Alpi), care a pus în comun administraţiile turistice din parcul francez Queyras şi cele patru parcuri italiene.

Aceasta a însemnat, în primul rând, cursuri de limbă franceză şi

italiană pentru angajaţii parcurilor naţionale.

Birourile turistice din ambele ţări au renunţat la reticenţa de a trimite grupuri de turişti şi dincolo de frontiera naţională. După constituirea SIITALP s-a creat şi un serviciu de „şerpaşi“ (numele vine de la ghizii localnici din India, Nepal şi China care conduc exploratorii pe Everest). Aceştia îndrumă turiştii şi îi ajută să-şi care rucsacii, astfel că o excursie pe munte devine mai accesibilă pentru vârstnici.

Un alt proiect de succes, implementat de data aceasta în Vosgi, sunt „pieţele comune“ organizate pentru micii producători, de două ori pe an în Franţa şi de două ori pe an în Germania. Câteva zeci de fermieri şi meşteşugari participă la fiecare din cele patru ediţii anuale.

Colaborarea şi vânzările au fost atât de bune, încât există intenţia de a promova în toată Uniunea Europeană anumite produse locale sub o marcă şi logo unice.

AUGUST 2014

29

Informaţii utile

AGENDA CONFERINŢA INTERNAŢIONALĂ PE TEMA TURISMULUI, TRANSPORTULUI ŞI TEHNOLOGIEI Marea Britanie, Londra, 1-3 august 2014

Organizată de Universitatea Brunel din Londra, conferinţa se adresează reprezentanţilor mediului academic şi va avea ca teme principale: Turismul şi Ospitalitatea; Transportul şi Logistica; Tehnologia şi Ştiinţa; Afacerile şi Economia. Reprezentanţii universităţilor vor avea ca obiectiv prezentarea noilor lucrări şi concepte, schimbul de idei şi formarea unor noi echipe de lucru.

Mai multe detalii la: http://www.ictttconference.com

FESTIVALUL DE FILM ISTORIC DE LA RÂŞNOV 2014 România, Râşnov, 1-10 august 2014 Evenimentul este la cea de-a şasea ediţie, iar temele propuse sunt „Marele Război“, „1989, a fost sau n-a fost?“ şi „Los Angeles 1984“. În Cetatea Râşnov sunt programate peste 40 de filme documentare şi de ficţiune, dezbateri cu istorici sau martori ai evenimentelor, discuţii cu actori şi regizori, concerte sau prezentări de carte.

Festivalul este singurul de acest profil din sud-estul Europei şi este organizat de Primăria Râşnov, Institutul European pentru Itinerare Culturale şi Asociaţia Mioritics.

Mai multe detalii la: http://www.4arte.ro/

BUCHAREST SUMMER UNIVERSITY 2014 România, Bucureşti, 10-24 august 2014 Şcoala internaţională de vară „Bucharest Summer University“ este un program educaţional internaţional, care propune dezvoltarea personală a participanţilor prin dialog şi dezbateri cu specialişti din mediul academic şi din mediul de afaceri. Evenimentul este organizat de Academia de Studii Economice din Bucureşti, Asociaţia Absolvenţilor Alumni ASE şi Uniunea Studenţilor din ASE. A zecea ediţie abordează tema „Provocări şi oportunităţi financiare pentru o economie competitivă“.

Mai multe detalii la: http://bsu.ase.ro/

MEDIAŞ CENTRAL EUROPEAN FILM FESTIVAL 2014 Mediaş, 31 august – 6 septembrie 2014 Acesta este singurul festival din România consacrat cinematografiilor din Europa Centrală. Sunt programate peste 40 de filme de lungmetraj, scurtmetraj şi documentar, din Cehia, Slovacia, Slovenia, Austria, Ungaria, România şi Polonia. Competiţia se va da între şapte filme, toate câştigătoare ale premiilor naţionale anuale acordate de fiecare dintre ţările participante.

Mai multe detalii la: www.meceff.ro/

CONFERINŢA „PEOPLE INNOVATION EUROPE“ Bruxelles, 22-24 septembrie 2014 Evenimentul va supune dezbaterii cele mai inovative strategii de resurse umane dezvoltate de companii internaţionale de top din Europa. La conferinţă vor participa peste 100 experţi HR din Europa, care vor avea acces la studii de caz în diferite arii ale domeniului - recrutarea, managementul talentelor, angajamentul, retenţia, planurile de succesiune sau compensaţii şi beneficii.

Mai multe detalii la: http://peopleinnovationeurope.com/

ORGANISMELE DE IMPLEMENTARE ŞI MONITORIZARE A PROGRAMULUI OPERAŢIONAL REGIONAL Autoritatea de Management pentru POR (AM POR) — Ministerul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice Str. Apolodor nr. 17, Bucureşti, Sector 5 Telefon: (+40 37) 211 14 09 E-mail: info@mdrap.ro, Website: www.mdrap.ro, www.inforegio.ro Organisme intermediare POR Agenţia pentru Dezvoltare Regională Nord-Est (ADR Nord-Est) Str. Lt. Drăghescu nr. 9, Piatra Neamţ, judeţ Neamţ, cod poştal 610125 Telefon: 0233 218071, Fax: 0233 218072 E-mail: adrnordest@adrnordest.ro Website: www.adrnordest.ro Agenţia pentru Dezvoltare Regională Sud-Est (ADR Sud-Est) Str. Anghel Saligny nr. 24, Brăila, judeţ Brăila, cod poştal 810118 Telefon: 0339 401018, Fax: 0339 401017 E-mail: adrse@adrse.ro Website: www.adrse.ro Agenţia pentru Dezvoltare Regională Sud Muntenia (ADR Sud Muntenia)

30

www.inforegio.ro

Str. General Constantin Pantazi, nr. 7A, cod poştal 910164 Călăraşi, România Telefon: 0242 331769, Fax: 0242 313167 E-mail: office@adrmuntenia.ro Website: www.adrmuntenia.ro Agenţia pentru Dezvoltare Regională Sud-Vest Oltenia (ADR SV Oltenia) Str. Aleea Teatrului nr. 2A, Craiova, judeţ Dolj, cod poştal 200402 Telefon: 0251 418240, Fax: 0251 412780 E-mail: office@adroltenia.ro Website: www.adroltenia.ro Agenţia pentru Dezvoltare Regională Vest (ADR Vest) Str. Proclamaţia de la Timişoara nr. 5, Timişoara, judeţ Timiş, cod poştal 300054 Tel/Fax: 0256 491923 E-mail: office@adrvest.ro Website: www.adrvest.ro Agenţia pentru Dezvoltare Regională Nord-Vest (ADR Nord-Vest) Sat Rădaia nr. 50, comuna Baciu, judeţ Cluj, cod poştal 400111 Telefon: 0264 431550, Fax: 0264 439222

E-mail: adrnv@mail.dntcj.ro Website: www.nord-vest.ro Agenţia pentru Dezvoltare Regională Centru (ADR Centru) Str. Decebal nr. 12, Alba Iulia, judeţ Alba, cod poştal 510093 Tel: 0258 818616/int. 110, Fax: 0258 818613 E-mail: office@adrcentru.ro Website: www.adrcentru.ro Agenţia pentru Dezvoltare Regională Bucureşti Ilfov (ADR Bucureşti Ilfov) Str. Mihai Eminescu nr. 163, et. 2, Sector 2, cod poştal 020076, Bucureşti Telefon: 021 313 8099, Fax: 021 315 9665 E-mail: contact@adrbi.ro Website: www.adrbi.ro, www.regioadrbi.ro Organism Intermediar pentru Turism (Autoritatea Naţională pentru Turism) Blvd. Dinicu Golescu nr. 38, Poarta C, sector 1, cod poştal 010873, Bucureşti Telefon: 0372/ 144 018, Fax: 0372/ 144 001 Email: adita.stanca@mturism.ro

Alt fel de ştiri

VINUL: TRADIŢIE ŞI INDICATOR SOCIOLOGIC Pentru mulţi, in vino veritas... adică în vin e adevărul. Dar pentru toţi, adevărul este că vinul face parte integrantă din cultura şi civilizaţia europeană. Puţini s-ar gândi însă că vinul — mai bine zis modul în care acesta este consumat — este un veritabil indicator al schimbărilor sociale şi de mentalităţi de pe cuprinsul Europei.

U

n fenomen pe care statisticile îl semnalează de multă vreme este scăderea consumului de vin în ţări cu vechi tradiţii în domeniu, precum Italia şi Franţa. În Italia, de pildă, s-a constatat o scădere semnificativă a consumului de vin la persoane cu vârste de până la 35 de ani. În timp ce 69% dintre italienii trecuţi de 65 de ani afirmă că beau vin în fiecare zi, doar 13% dintre italienii între 18 şi 35 de ani declară acelaşi lucru.

Scăderea consumului de vin este vizibilă şi în Franţa.

Dacă în 1980, 51% dintre francezi afirmau că beau vin în fiecare zi, în 2010 doar 17% mai susţineau acest lucru.

Potrivit unei analize realizate de BBC, fenomenul arată o schimbare a mentalităţilor şi percepţiilor, de la o generaţie la alta. În anii ’60-’70, vinul nu lipsea de la nicio masă a francezului, fiind considerat o parte a patrimomiului naţional. Lucrurile au început însă să se schimbe în deceniile din urmă.Vinul a început să migreze, încetîncet, de la statutul de băutură populară la cel de produs elitist.

Cu toate acestea, industria vinurilor continuă să ocupe locuri importante în economiile Italiei şi Franţei. Iar festivalurile vinurilor, organizate în toate podgoriile, continuă să atragă un număr mare de vizitatori.

Vă propunem doar câteva astfel de festivaluri, pe care, de ce nu, le puteţi încerca în această toamnă.

La culesul viei în Burgundia

CHIANTI Minunatul ţinut deluros al Toscanei, cu vinurile ce însoţesc perfect meniurile tradiţionale toscane, îşi aşteaptă oaspeţii între 11 şi 14 septembrie în satul Greve şi 18 şi 21 septembrie la Panzano. Muzică, mâncare tradiţională şi, bineînţeles, celebrul Chianti Classico.

BARDOLINO Situat într-un peisaj superb, la poalele Alpilor, pe malul lacului Garda, Bardolino îşi aşteaptă oaspeţii la festivalul vinului între 2 şi 6 octombrie, cu vin local, mâncare din nordul Italiei, muzică şi artificii. Pasionaţii pot vizita şi Muzeul Vinului din Bardolino.

BANDOL Este o manifestare tipic franţuzească, în această regiune viticolă din Provence. Mese întinse direct în stra­dă, localnici în costume tradiţionale, posibilităţi de a vizita pivniţele podgorenilor, atmosferă. Festivalul are loc pe 29-30 noiembrie.

BEAUJOLAIS Evident, nu putea fi uitat festivalul dedicat acestui cunoscut vin franţuzesc. Se desfăşoară pe 20 noiembrie, ziua când în Beaujolais — şi în întreaga lume, de altfel — se desfac primele sticle din vinul nou, tânăr şi aspru, produs numai în această regiune din Burgundia. Şi cum Burgundia este şi centrul gastronomiei franceze, succesul e asigurat.

AUGUST 2014

31

Autoritatea de Management pentru Programul Operaţional Regional Ministerul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice Str. Apolodor nr.17, Sector 5, Bucureşti Website: www.inforegio.ro, www.mdrap.ro

Doriţi mai multe informaţii? www.inforegio.ro

e-mail: info@mdrap.ro

0372 11 14 09

) Investim în viitorul tău!

Numele proiectului: „Promovarea rezultatelor Regio 2012-2013‘‘ Editor: Autoritatea de Management pentru Programul Operaţional Regional – Ministerul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice Data publicării: august 2014