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Velocidad sobre ruedas Edición 08
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EDITORIAL
Presidente - Editor Alberto Rodríguez Fonseca Instagram: @fonsecamecanicahot Director - Editor César Daniel Martínez Instagram: @regals_mecanicahot AsesorJurídico Peguero Baez & Asociados Redacción Alberto Rodríguez Fonseca César Daniel Martínez Michel Rodríguez Corrección de textos Juan Diego Vílchez Alberto Rodríguez Galeno Fotografía Alberto Rodríguez Fonseca Ángel Ameruoso Retoque fotográfico Jhonny Rea Diseño y Diagramación José Luis Castellano www.castellanojl.com @castellanojl Administración y contabilidad Carolina Rosario Mariana Inciarte Colaboradores César Martínez Silfa Israel Espinal Alejandrina Hernández Matías Sebastián Rodríguez Autodromo Sunix
MECÁNICA HOT SRL - RNC 131552277 REVISTA DE PUBLICACIÓN BIMESTRAL Mecánica Hot no se hace responsable por los conceptos y opiniones emitidas por los entrevistados. Tampoco por las ofertas que realizan nuestros patrocinantes.
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Equipo de Mecánica Hot junto a los pilotos Rafael Adames y Juan Almonte
En esta nueva edición de Mecánica Hot traemos en portada la nueva Toyota Rush, una Jepeta que nos encantó conducir, para traerles todos los detalles de su poderío. Sin duda alguna esta marca da un paso adelante en este segmento, su robustez y sus siete plazas, la hacen una SUV interesante y ser una excelente opción en este fin de año para andar con la familia entera. Seguimos los especiales de 2x1 pilotos de drift, y en esta ocasión traemos en nuestras páginas a los aguerridos, Juan Almonte con su proyecto Juanchi Drift y Rafael Adames con su proyecto Cangrena Dritf, dos exponentes fuertes de este deporte en nuestro país. Juanchi acumula dos campeonatos nacionales y un sin número de podios que lo hacen ser un rival duro de correr y vencer, por su parte Cangrena trae un crecido proyecto que ya se acerca a las primera posiciones en el campeonato. Fuimos parte del relanzamiento de la marca BMW, desde esta tribuna les deseamos muchísimos éxitos al grupo Magna Motors. Rodamos en motocicleta por una buena causa en el Distinguished gentlemen’s Ride, un evento que viene creciendo cada año a nivel mundial y dominicana no ha sido la excepción. Venimos cargados de historias y no podíamos cerrar el año sin recordar los 5 años de la lamentable perdida de nuestro Paul Walker de Rápidos y Furiosos. Traemos los impresionantes Mercedes-Maybach Vision Ultimate Luxury, y Rolls Roye Cullinan, dos imponentes buques de cada marca, que compiten por este segmento y que sin duda alguna nos ponen a delirar con tanto diseño, confort y lujo. Gracias a todos nuestros lectores, y en este fin de año, nuestros más sinceros deseos de prosperidad para todos, que crezca la unión y que este 2019 sea un nuevo año de mucha adrenalina y velocidad. Feliz navidad, para toda Quisqueya.
Alberto Rodríguez Fonseca C.E.O Mecánica Hot www.mecanicahotrd.com
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EN ESTA
EDICIÓN
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GADGET
CURIOSIDADES
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PAUL WALKER
50
INTERNATIONAL HAVERSTER SCOUT
LA GOMA Y SU GTR R135
48 58
MONTOLIO EXHAUST - INGENIERIA RD
60
54 DAKAR PERÚ 100%
VESPA CLUB DOMINICANO www.mecanicahotrd.com
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Curiosidades
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Curiosidad sobre EEUU Estados Unidos es el país con más carros en uso actualmente en todo el planeta, con 250 millones de automóviles, del aproximadamente 1 billon que ruedan en el mundo. Solamente en la ciudad de Los Ángeles, hay más carros que gente, y lo que es más, el tiempo promedio del estadounidense en colas en Los Ángeles es de 81 horas por año, el más alto, en 2do lugar está Washington DC con 75hs por año.
Lexus Aún cuando Lexus presentó su 1er carro en 1989, no lo hizo para el mercado japonés, sino para el estadounidense y aunque el objetivo inicial era figurar como marca de lujo, no fué considerada como tal en Japón y lo que es más, el 1er carro Lexus para el japonés salió de fábrica en 2005 y todavía hoy en día no es considerada como marca de lujo en Japón.
Caja automatica Ford En 1980 se descubrió que la caja automática Ford C4 tenía un defecto que consistía en que cuando el carro estaba detenido, pero encendido, la caja saltaba de parking a retroceso, al parecer porque uno de los dientes del engranaje de la caja era mas pequeño. Para evitar caer en el “recall” más grande de la historia (23 millones de carros con fallas) Ford colocó una etiqueta con instrucciones de que al parar el carro en parking, apagarlo para evitar el salto de velocidad.
El primer carro de policía El 1er carro de policía de la historia data de 1899 y fue usado en Akron, Ohio, Estados Unidos, era un carro eléctrico con 2 motores de 4hp en cada rueda y su primera misión fue la de arrestar a una persona ebria que alteraba el orden publico. Durante unas protestas en 1900 fue robada y lanzada a un rio, al día siguiente se recuperó y se puso en funcionamiento de nuevo hasta 1905 cuando fue desincorporada.
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Tecnología Hot
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NUEVOS GADGETS PARA AUTOS, UNA EXPERIENCIA TECNOLÓGICA SOBRE 4 RUEDAS
Los gadgets para el auto surgieron con el fin de agregar funciones adicionales, las cuales no eran usuales en los vehículos de fábrica. Pero ahora las mismas marcas vienen trabajando cada vez más en innovaciones tecnológicas en sus modelos. Entre ellas, destacan la incorporación de pantallas táctiles en el tablero del auto, las conexiones USB y Bluetooth, la sincronización con el smartphone, las pantallas de retroceso y los controles de voz para evitar accidentes.
Purificador de aire Philips GoPure. Se trata de un dispositivo que purifica el aire dentro del automóvil, a través de un sistema de 3 capas de filtración, capaz de eliminar un 99% de bacterias dañinas, gases y olores desagradables. Además tiene un sensor de partículas de aire que evalúa y muestra la calidad del aire dentro del automóvil.
Lanmodo. Este nuevo dispositivo es el 1er. toldo eléctrico, el Lanmodo es un dispositivo que se coloca en el techo y se extiende para proteger al automóvil de la lluvia, de la nieve, y hasta del calor, además su estructura interna es capaz de soportar hasta 68 kilos de peso, puede proteger al carro de impactos de piedras. Además el Lanmodo puede recargarse en casa o en el carro y puede armarse para servir de carpa para acampar, con un puerto USB disponible para luz u otros dispositivos.
Tile Mate. Siempre sucede que extraviamos las llaves, un error a veces costoso, pero la tecnología nos tiende la mano con éste dispositivo. El Tile Mte es un sistema de Tracking por bluetooth que nos permite ubicar las llaves en donde las hayamos dejado, una pieza va en las llaves y otra la carga el conductor, además se descarga una aplicación que permite la interacción entre el conductor el sistema de tracking, esencial para poder ubicar y recuperar las llaves extraviadas.
Y en nuestra próxima edición, venimos con más de lo último en Gadgets para autos. 10
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MAGNA MOTORS NUEVO DISTRIBUIDOR BMW EN REPÚBLICA DOMINICANA
Bajo el amparo de este nuevo distribuidor, BMW estará ofreciendo experiencias en el país, donde el propietario de cada vehículo se sienta respaldado con una amplia disponibilidad de ofertas y productos, con cobertura nacional de ventas y post venta en el mercado. Por ello, BMW Group considera que dicha transición en la distribución de sus productos, será un hito para la región, al contar con el respaldo de una empresa con todas las capacidades operativas para ofrecer al cliente la mejor experiencia de la marca. José Gabriel Lama, Doralise Verdeja, Agustin Lam y Paula Lama.
Mecánica hot estuvo presente en el relanzamiento de la marca BMW para República Dominicana, Magna Motors se convierte en el nuevo distribuidor de esta marca y con esto BMW Group consolida su alianza con la empresa automotriz, que ha venido siendo distribuidor de sus marcas MINI y BMW Motorrad desde el año 2010. 12
Agustin Lama, CEO División Automotriz de Magna Motors comento “Trabajaremos arduamente en conjunto para posicionarnos como líderes del mercado en el segmento Premium, la ampliación de nuestro portafolio, el fortalecimiento del servicio post venta y la re-conexión de la marca con el mercado”
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Juan Vargas, Enrique Ricart, Edmond Elas y Carlos Ros.
Teresa Motes, John Harper y Patricia Harper.
Pablo Di Prinzio: Entrenador certificado por BMW Group para Latinoamerica y el Caribe.
José Hernández, Técnico BMW y Alberto Fonseca C.E.O Mecánica Hot durante Test Drive.
BMW Fest
El BMW Fest centro sus fuerzas en los test drive, con una flota amplia de vehículos que estuvieron disponibles entre los invitados , en esta experiencia recorrimos parte la ciudad, a bordo de el BMW X6 y el SERIE 4 GRAND COOPE que elegimos conducir.
Como parte de toda esta alianza disfrutamos de la experiencia del BMW Fest, que durante tres días se desarrolló en el Salón Malecón Terrace del Hotel Sheraton SD, con una muestra completa de todo lo nuevo que viene y donde pudimos apreciar de cerca el BMW M760Li xDrive y el BMW X4 M40i , durante este festival compartimos con Juan Vargas Gerente de BMW RD y Pablo Di prinzio entrenador certificado por BMW Group para Latinoamérica y el Caribe, quienes nos ampliaron todo el plan de desarrollo de esta marca.
Nuevo Showroom Finalmente, en Santo Domingo, ya se han iniciados los trabajos de construcción del Nuevo Showroom para las marcas BMW, MINI y BMW Motorrad, ubicado en la Av. Abraham Lincoln y el nuevo centro de servicio de Arroyo Hondo. Próximamente las zonas Norte y Este, estarán cubiertas.. www.mecanicahotrd.com
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Distinguished Gentlemen´s Ride RODANDO POR UNA BUENA CAUSA.
Desde hace muchos años, la imagen del motociclista no ha sido siempre la idónea, se trata de una subcultura cuyos inicios se remontan principios de siglo y que no siempre se asoció a una buena imagen. Carreras ilegales, que existen tan pronto se fabricó la segunda moto de la historia, motorizados anarquistas, grupos y mafias violentas. Sin embargo, esa imagen ha cambiado, de los Cafe Racers ingleses, pasando por los Hell´s Angels, el motociclista sigue siendo rebelde, libre pero de un tiempo para acá está siendo cada vez más solidario, se está convirtiendo en una hermandad que disfruta su libertad y su moto y ayuda al prójimo. Esa es la imagen que ha estado desarrollándose con una campaña a nivel mundial llamada The Distinguished Gentlemen´s Ride, El Paseo de los Distinguidos Caballeros. Se trata de una organización que recauda fondos contra el Cancer de Próstata y por una mejor salud para el hombre, aunque es un beneficio que impacta a todos sin importar género. La idea nace en Australia en 2012, con un caballero llamado Mark Hawwa, quien decidió comenzar ésta cruzada, usando la motocicleta como excusa, el plan seria hacer un paseo en moto, con vestimenta de época y de lujo, preferiblemente ropa estilo vintage, así se transmitía una imagen totalmente diferente a la del motorista tradicional. Quien quiere participar lo hace aportando una donación que puede venir de su propio bolsillo o a través de patrocinantes que financien su participación, no hay cargo alguno por participar, sólo una donación.
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La recepción de ésta iniciativa fue increíble, el primer año de este paseo en el 2012, se logró convocar a 2500 motociclistas en 64 ciudades, para 2013 participaron un total de 11.000 motociclistas en 145 ciudades y se recaudaron 277.000US$. En adelante el crecimiento ha sido brutal, en 2014 la idea tomó dimensiones inesperadas, cuando Triumph Motorcycles decidió participar como patrocinante del evento a nivel mundial, en los países en donde tuviera presencia, eso ayudó a que un total de 20.000 personas participaran en 257 ciudades en 58 países y se recaudara un total de 1.5 millones de US$ y así sucesivamente.
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2016 fue un año importante, el objetivo de este paseo anual se diversificó, cuando uno de los organizadores de éste evento se suicidó a raíz de una serie de situaciones personales, esto motivo a que además del Cáncer de próstata, otro nuevo objetivo fuera la lucha por el bienestar mental de los hombres y para ello se estableció una alianza con la Fundación Movember en Australia, que se dedica al trabajo enfocado a la salud integral del hombre. A Triumph se suma como patrocinador del evento, la marca de relojes Zenith y el fabricante de cascos Hedon, unos 56.000 motociclistas participaron en www.mecanicahotrd.com
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505 ciudades en 90 países, recaudando un total de 3.6 Millones de US$. Con el tiempo se hicieron alianzas con otras instituciones como la Fundación Cancer de Próstata, dedicada al estudio y lucha en contra de ésta enfermedad. Para 2018 el plan era recaudar 6 millones de US$, sin embargo, el resultado fue mayor, un total de 6.098.802 millones de US$ se recaudaron sólo en 1 año, un total de 114.593 motociclistas se registraron éste año en 648 ciudades en 101 países.
DOMINICANA SE SOLIDARIZA En nuestra isla no ha sido la excepción, la recaudación de fondos crece sustancialmente como también participantes, desde el 2016 consecutivamente se ha desarrolado la actividad, este año el apoyo de Porsche Center Santo Domingo, Óptica López, Ferretería Americana, Vinos Gentleman Collection, Cerveza Bazuka y otras importantes marcas se sumaron a la comunión de motores a través de todo el recorrido por la ciudad colonial, una caravana pintoresca que ahora pone conciencia en la comunidad biker.
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ROLLS ROYCE CULLINAN
La Rolls-Royce Cullinan es la nueva apuesta de Rolls Royce para penetrar un segmento que va en auge, se trata de las SUV, que con el tiempo han ganado terreno en el mercado con vehículos utilitarios pero cada vez más lujosos, el Cullinan vas más allá y pretende presentar su propuesta de un deportivo utilitario al que ellos llaman “Vehículo de cuerpo alto”. Torsten Müller Ötvös, Presidente Ejecutivo de Rolls-Royce promete que la Cullinan pondrá a la Bentayga, su rival, en la segunda posición, colocando a la SUV de la Casa de Goodwood en el primer lugar en su categoría. 18
Si vemos el exterior del vehículo podemos percatarnos de que en esencia se trata de un Phantom, más alto, de hecho, las puertas traseras son “puertas suicidas”, los faros son similares y la inmortal parrilla de Rolls Royce deja en claro qué es lo que tienes ante tus ojos. Como dije la marca inglesa llama a la Cullinan “Vehículo de Cuerpo Alto” y esto se debe a que siguiendo el ADN de la marca de ser un tanto “anticuaria”, utiliza las líneas del SUV de los años 90, por eso su estética se aleja de la imagen deportiva de una Audi o de la misma Bentley. www.mecanicahotrd.com
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El espíritu del éxtasis con tracción 4x4.
Mucho más que poder Trae consigo un motor de 12 cilindros en V de 6.7 litros de 563 Hp, combinado con una caja automática de 8 velocidades, el Cullinan pudiera llegar a los 250 Km/h y pudiera mover las 2.6 toneladas de peso de 0 a 100 km/h en 6.7 segundos. Decimos, pudiera, porque Rolls Royce nunca se enfocó en velocidad sino en la calidad y confort del desplazamiento
del carro, en que la persona sintiera que va en una alfombra voladora. De hecho, cuenta la leyenda en una ocasión alguien preguntó a un empleado de Rolls Royce qué tan rápido iba un Rolls Royce Corniche , en ese época el más deportivo de los Rolls-Royce, y la respuesta del empleado fue “Lo suficiente”. A todo esto hay que sumarle que el vehículo es de tracción en las 4 ruedas, que simplemente se acciona con un botón que dice “Off Road”. www.mecanicahotrd.com
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Lujo y confort En el interior tenemos lo mismo, un interior muy similar al Phantom con piezas de madera auténticas. Hasta ahora la única novedad tecnológica del Cullinan es que tiene la primera pantalla táctil de la marca. Además tiene sistema de visión nocturna conectado a varias cámaras que previenen al conductor de peatones en la vía e incluso potenciales amenazas de seguridad de los pasajeros.
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Otras de sus novedades es la opción de asientos, una opción ofrece 3 asientos en la segunda fila, que son reclinables y ajustables de forma automatizada y otra que ofrece 2 asientos individuales, separados por una consola, dentro de la cual hay una botella de Whisky, 2 vasos acordes a la bebida y 2 copas de champange. Otra cosa que destaca en el Cullinan es lo que Rolls Royce llama la “Viewing Suite”, 2 asientos plegables con una pequeña mesa en el centro que se despliega
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cuando se abre la “puerta de carga”. Así se podrá llegar a lugares accidentados con estilo y al final del viaje, sentarse con comodidad en la parte trasera de la camioneta a ver el paisaje, mientras se degusta un buen escocés o de una botella de “Gout de Diamants”. Y ya que mencionamos la palabra diamante, no podemos dejar de comentar sobre el nombre Cullinan que usaron para identificar a ésta camioneta.
diamante más grande hallado hasta 1985, descubierto en una mina en Cullinan Sudafrica el 25 de enero de 1905. El diamante tiene un peso en bruto de 3.106.75 quilates y fue regalado al Rey Eduardo VII, desde entonces varias piedras talladas para ser colocadas en varias piezas de las Joyas de la Corona Británica. Así de alto apunta Rolls Royce con éste nuevo vehículo.
El nombre nace del diamante Cullinan, también conocido como la Estrella del Sur, se trata del
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CON CLASE Y VERSÁTIL
La nueva Toyota Rush entra en el mercado dominicano en buen tiempo, un momento favorable para este tipo de crossover, ahora que su demanda ha subido exponencialmente a nivel mundial y en nuestro país no ha sido la diferencia, conjugando dos elementos que resultan interesantes a la hora de elegir un vehículo familiar y de uso diario, como es su atractivo diseño exterior, robusto y deportivo,
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sumado al alto nivel de confort interno por contar con siete plazas. La nueva Rush apunta a participar en esa franja del mercado de SUV compacto, un modelo con menores dimensiones a los que nos tiene acostumbrado esta marca y tracción trasera 4x2 que la hacen única.
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Sus alargadas líneas siguen el concepto estético de varios modelos recientes de Toyota y configuran una carrocería que mide 4,43 metros de largo, 1,69 metros de ancho y 1,70 metros de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2,68 metros. También se destaca la presencia de varias molduras en color negro por todo el exterior, que hacen juego con los rines dos tonos de 17 pulgadas, montados sobre llantas en medida 215/60.
SIEMPRE PODEROSA Para impulsar esta poderosa camioneta de 1.290 kilogramos, Toyota Rush nos trae un propulsor 2NR-VE de cuatro cilindros, 1.5 litros e inyección por puerto, que posee 16 válvulas que hacen parte del sistema doble de sincronización de Válvulas Variable-inteligente denominado Dual Smart VVT-i. La potencia máxima de este motor es de 102 caballos a 6.000 rpm y el torque es de 134 Nm a las 4.200 rpm. www.mecanicahotrd.com
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Va a coplado a una caja automática de cuatro marchas que transfiere todo su poder a las ruedas traseras, algo poco frecuentes en esta clase de vehículos; a ello se suma un sobresaliente despeje respecto al suelo de 22 centímetros. Así mismo, la dirección es ajustable electricamente según la velocidad, al tiempo que la suspensión delantera es de tipo McPherson y de eje rígido MultiLink atrás. Los frenos son de disco solido al frente y de tambores en la parte trasera, con ABS y repartición electrónica del frenado. De esta forma, el fabricante nipón combinó algunas características típicas de sus todoterrenos con una carrocería más compacta para configurar una nueva alternativa entre los SUV compactos. 24
ELEGANCIA Y CONFORT La cabina de la Toyota Rush 2019 trae la terminación dos tonos en la parte baja del tablero y los cubrepuertas , una de sus características más llamativas es la posibilidad de acomodar hasta siete pasajeros en tres filas de asientos, con la posibilidad de plegar las dos hileras posteriores. En su equipamiento incluye climatizador automático con salidas de aire para la parte posterior, sistema de audio con reproducción de radio y formatos CD/ DVD/VCD, MP3, USB y Bluetooth y 6 parlantes, pantalla táctil de siete pulgadas, vidrios y espejos eléctricos, luces LED de encendido automático, computador a bordo, stops LED, botón de encendido, acceso SmartEntry y cámara con sensores de reversa, entre otros ítems de confort. www.mecanicahotrd.com
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Performance y motorización que te llevan aún más lejos
Cuenta con controles de audio y teléfono en el volante, tomas de 12 voltios en la segunda y tercera fila, luces automáticas. Al transportar la llave electrónica, todas las puertas se pueden desbloquear simplemente presionando el botón de desbloqueo, y el automóvil puede arrancar presionando el pedal del freno y presionando el interruptor del motor.
SEGURIDAD Y EQUIPAMIENTO La seguridad es un punto clave de la Toyota Rush, pues la marca la equipó con seis airbags, frenos ABS con EBD, asistente de arranque en pendientes, controles de estabilidad y tracción, exploradoras, apoyacabezas en todos los asientos y cinturones de seguridad de tres puntos para todas las plazas, junto con anclajes ISOFIX.
El único nivel de equipamiento denominado Sport incluye antena tipo aleta de tiburón, rines de 17 pulgadas dos tonos , espejos retrovisores con luz direccional, faros halógenos, luces delanteras BiLED y traseras LED, rieles de techo, spoiler trasero, y espejos retrovisores retractiles eléctricamente. Otros accesorios son el aire acondicionado programable con ductos traseros, segunda fila de asientos deslizable y abatible 60/40, tercera fila abatible 50/50, pantalla multiinformación, sistema de encendido Smart Start con llave inteligente, timón y palanca de cambios forrados en cuero y Smart Entry.
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Versatilidad y confort EN CONCLUSIÓN La nueva SUV Toyota Rush 2019 lo tiene todo. Es un vehículo en el que se funden la energía dinámica con un diseño audaz y elegante, que se caracteriza por su clase y versatilidad, capaz de complacer al cliente que busca un
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vehículo cómodo y eficiente para la ciudad, y a la vez tiene todo para la aventura. Es una SUV con muchos talentos para ajustarse a los diferentes estilos de vida. La nueva SUV Toyota Rush cuenta con espacio para 7 ocupantes repartidos en 3 cómodas filas, dejando un impresionante espacio para www.mecanicahotrd.com
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carga en el baúl; los asientos de la segunda y tercera fila son versátiles y se pueden acomodar de distintas maneras, brindando más espacio para la carga. En los laterales y consola central podemos encontrar hasta 13 espacios para portavasos.
Tanto la potencia como la estabilidad para atravesar carreteras irregulares, los altos ángulos de aproximación y de salida permiten al Rush navegar por una variedad de terrenos con un VVT-I dual (Variable Valve Timing-inteligente).
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Un SUV con muchos talentos para ajustarse a tu estilo de vida. Ahora con capacidad de 7 pasajeros. Fundiendo Energía dinámica con un diseño audaz y elegante, el Rush luce a gran altura en cualquier lugar; playa, montaña o ciudad.
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DIMENSIONES
2685 4435
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-Largo: 4,43 metros -Ancho: 1,69 metros sin espejos -Alto: 1,70 metros -Distancia entre ejes: 2,68 metros -Altura al suelo: 22 centímetros -Capacidad del tanque: 11,9 galones
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Paul Walker 1973 - 2013
EL LADO “CAR-HOLIC” DE LA ESTRELLA. Ya han pasado 5 años desde el fallecimiento de la estrella de cina Paul Walker, quien comenzó su carrera a la fama en una pauta publicitaria de pañales y que terminó siendo la súper estrella de la saga de películas Rápido y Furioso. En éstas líneas rendimos un humilde y sentido tributo a ésta estrella que en el pináculo de su carrera nos dejó de forma sorpresiva, mostrando un poco de lado “adicto” al automóvil. Paul William Walker IV, nacido en septiembre de 1973, comenzó su carrera a los 2 años bebé modelo de pañales Pampers, en adelante su carrera fue ascenso, pasando por diversas series de televisión, 30
un documental en el canal de National Geographic, dado su interés por la biología marina y en la pantalla grande brilló diversas películas, pero ninguna tan relacionada con el automóvil como la saga Rápido y Furioso, una película de tanta relevancia incluso social, porque ha sido la fuente de inspiración para que se renovara una cultura hacia el automóvil como nunca antes se había visto, y todo gracias a ésta serie de películas. Pero nada es casualidad, Walker ha sido un entusiasta del automóvil incluso desde antes de que se filmara la saga de películas, en cuya 4ta entrega por cierto, se filmaron escenas en zona de la Republica Dominicana como La Victoria y la Avenida Washington. En el año 2000, durante la filmación de la película Skulls, en el que él interpreta a un boxeador implicado en un asesinato, él le manifestó en una conversación con el productor, el www.mecanicahotrd.com
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director de la película y la directiva de Universal Studios, su deseo de participar en una película en la que el participara en carreras de carros, así nacía la idea de Rápido y Furioso. La pasión de Walker por los carros y las carreras venía de sangre, ya que su abuelo paterno había también competido en carreras con automóviles Ford. El nivel de su pasión lo llevó a conformar junto a su asesor de negocios Roger Rodas un taller llamado AE Performance, un taller con el cual compitió en la serie de carreras Redline Time Attack en su edición 2010. Junto con Rodas también construyó una nutrida colección de automóviles que van desde carros de performance como por ejemplo un Ferrari 360 Challenge Stradale, un Ferrari 400i,
un Ferrari F355 Spider Fiorano edition, una variedad de automóviles Salee, pasando por carros JDM tales como un Toyota Supra, un Nissan R34 Skyline Spec V, un Nissan Silvia (S15), una Ford Bronco hasta llegar a automóviles antiguos y clásicos como un Porsche 911 de 1969, Porsche 911, una serie de BMW E30 Alpina, un BMW 2002tii Alpina, un Volvo P1800 y una poco común Mercury Voyager de 3 puertas de 1957. Su fallecimiento en el 30 de noviembre de 2013 junto a su amigo Rodas a bordo de un Porsche Carrera GT de 2005 en California y con tan sólo 40 años, fue una terrible sorpresa, una gran pérdida para el mundo del cine y ¿Por qué no? También una perdida para el mundo de los apasionados, aficionados y entusiastas del automóvil. www.mecanicahotrd.com
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RAFAEL ADAMES Cangrena Drift
Desde siempre le gustaron los autos, aprendió a manejar a los 13 años y para conocer más de los autos se metió a trabajar en un taller de mecánica. Por azar llego hacerle mecánica al auto de un piloto de drift, proyecto con el que se comprometió y decidió apoyar en pista.
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Su afición era ir a muchas competencia de ceritos informales, hasta que un día en el Autódromo de las Américas se montó como copiloto en un AE86 conducido por un piloto amigo, quien lo invito a vivir el trazado de cerca, en ese momento todo cambio y se dio cuenta para lo estaba hecho. En año 2012 entra formalmente al campeonato nacional de drift dominicano.
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JUAN ALMONTE Juanchi Drift
En su sangre corre el ADN de la velocidad, el autódromo la cumbre fue su lugar de encuentro con este mundo que desde muy niño lo apasionaba, su tío fue campeón de circuito a finales de los años 70 y su afición por la carreras de F1, FIA GT, Turismo Europeo, Rally eran su día a día en la televisión y luego pudo presenciar con el pasar del tiempo. Su pasión por los autos fue creciendo, amistades cercanas como Diego Grullon (DDR Motorsports) también formaron parte de su infancia,
trabajó durante muchos años en el mercadeo automovilístico con diferentes marcas. En el 2002 comenzó a ver algunos videos de Drift por internet, y en 2005, se lanza a practicar Drift en eventos privados en el autódromo sin saber en ese entonces que existía un deporte, En el 2008 se integra al Club Dominicano de Corredores de Drift CDCD y forma parte del campeonato Nacional de Drift desde ese entonces, nace su proyecto Juanchi Drift. www.mecanicahotrd.com
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RAFAEL ADAMES
Cangrena Drift
¿Cómo llegaste a armar tu proyecto de drift? Este es un proyecto que se ha armado con muchos sacrificios y dedicación. He contado con la ayuda y el apoyo de muchas personas que creyeron en mí. Yo mismo le hice el roll cage, adaptaciones de motor, en fin, trabajo mi auto con mucha dedicación.
¿Porque esa marca de vehículo y ese modelo? El nissan 240sx Jejeje , porque fue el carro que desee desde siempre y lo estudie tanto que se me es fácil de modificar.
¿ Cómo es ese instinto en las curvas al competir y tener poca visibilidad? La furia del quemado de gomas la defino como parte de la competencia es parte del Drift , Mi instinto es concentración, implementar mi experiencias en las prácticas y confiar en mí y en mi carro. Simplemente un equilibrio entre todos los elementos.
¿Cómo estudias a tus pilotos rivales? Los observo detenidamente en sus prácticas y memorizo sus puntos vulnerables.
¿Cómo se corre el descontrol?
¿Que piloto internacional te inspira?
Deslizar el vehículo por el asfalto implica mucho poder tener en la mente el trazado que haremos. Llevar el carro en ángulo, es una experiencia única que solo los pilotos de drift pueden sentir.
James Deane
¿Tu mejor tiempo y tu mejor momento en la pista cual ha sido? Este es mi mejor momento y este es mi mejor
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tiempo, ya que he mejorado bastante y hemos crecido profesionalmente. El proyecto ha madurado muchísimo, la gente nos apoya muchísimo en la pista y se siente esa buena vibra en las gradas.
electricidad, Wilmer Cepeda este es el que le da vida a nuestro motor y es el encargado de la mecánica del carro, Alejandro Vargas el hombre transmisión, todos siempre activos en el campo de batalla.
¿Qué le cambiarías al drift? Cambiarle no, más bien le agregaría más pilotos, más publicidad y por supuesto más inversionistas, que podamos crecer internacionalmente.
¿Cuéntanos que experiencias has tenido en otras pista o eventos fuera y dentro de RD? Estuvimos en Costa Rica y fue una buena experiencia compartir con pilotos de allá, luego fuimos a competir en nuestro carro de guerra a Puerto Rico en Salina speedway, fue una buena experiencia correr en esa pista, muy apera, muy distinta a la nuestra y nos enseñó mucho conducir en ella, en nuestro país hemos probado la pista de la Romana, Hato mayor y por supuesto nuestro Autódromo en Santo Domingo.
¿Algún rival que te traiga mucha lucha en el campeonato, cual y porque?
Mi meta y sueño es llegar a formula Drift, a competir y dar el todo de mí, en cada batalla.
Yo no le llamaría rival, sino más bién un buén contrincante, Jessy López y yo hemos tenido varios enfrentamientos bien reñidos, en los cuales nos dan más de un OMT (otra corrida) y eso lo hace más emocionante.
¿Cómo está estructurado tu vehículo y tu equipo ?
¿Recomendaciones a los noveles pilotos del drift?
Mi carro está estructurado y basado a los reglamentos de nuestra disciplina, consta de un roll cage certificado, un motor 1.5 jz vvti con 480hp, aros 17, suspensiones BC Racing.
Mi consejo como profesional es que si le interesa y les gusta el Drift que lo hagan bien, con todas las reglas que este conlleva y si tienen alguna inquietud o dudas, no duden en acercarse al CDCD (club de corredores de Drift Dominicano) o cualquiera de nosotros que como piloto profesionales podemos ayudarles.
¿Que metas tienes?, ¿Algún sueño de pisar campeonatos internacionales?
El equipo Cangrena_Drift está formado por un grupo de personas dispuesto a dar el todo por el todo para que nuestro carro este en punto y en el asfalto en cada competencia, mi equipo está formado por Genny Cepeda quien se encarga de la
Es importante dar buenos pasos en los inicios, así crecería más rápido. www.mecanicahotrd.com
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JUAN ALMONTE
Juanchi Drift
¿Cómo llegaste a armar tu proyecto de drift? Compré un BMW M3 E36 que usaba de diario con el cual comencé a practicar Drift en el autódromo, mientras más practicaba más me gustaba el deporte, pero para poder subir el nivel debía tomar la decisión de aligerarlo (desarmarlo para sacarle el interior) y subirle potencia para ser competitivo, y así lo hice. Al principio era con motor de aspiración normal y luego lo hice Turbo.
¿Porque esa marca de vehículo y ese modelo? Mi auto es un BMW M3 E36 tiene un buena geometría de suspensiones y buen balance chasis para el Drift , existen muchas piezas para modificarlo y la cabina es amplia por lo cual me siento cómodo manejándolo.
¿ Como se corre el descontrol?
El Drift es un deporte automotor que consiste en conducir un vehículo en forma de deslizamiento o
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derrape (de lado), por un trazado específico, donde el piloto debe llevar una trayectoria específica que conecte los distintos puntos colocados en la pista. Se evalúa a través de 3 jueces que toman en cuenta 4 parámetros como: ángulo en todo el trayecto, velocidad, trayectoria / línea / fluidez, y el impacto general combinando el estilo con el humo que generen los neumáticos.
¿Como es ese instinto en las curvas al competir y tener poca visibilidad? El Drift es pura adrenalina aunque de corta duración pero muy intenso, necesitas tener concentración al 100% durante el trazado completo. Aprender a controlar un auto de mucha potencia que va 'de Lao' te ayuda a desarrollar habilidades de manejo sobre todo cuando vas detrás por que debes tratar de anticipar los movimientos del líder, con la dificultad de no ver por el humo.
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¿Cómo estudias a tus pilotos rivales?
¿Qué metas tienes?
Viendo como corren en pista contra otros rivales.
Contribuir con el desarrollo del Drift en RD y poder seguir creciendo como piloto para tener éxitos en futuras competencias internacionales.
¿Que piloto internacional te inspira? Mi inspiración y gran ídolo desde pequeño ha sido Ayrton Senna.
¿Tu mejor tiempo y tu mejor momento en la pista cual ha sido? Gracias a Dios he podido alcanzar éxitos durante mis años de competencias, pero obviamente mis mejores tiempos han sido cuando logré ambos campeonatos 2012 y 2016.
¿Que le cambiarías al drift? La forma de Juzgar, me gustaría un sistema computarizado con sensores y no depender completamente de la apreciación de jueces.
¿Cómo está estructurado tu vehículo y tu equipo?
Mi auto está modificado acorde al reglamento de Drift del Club Dominicano de corredores de Drift. Tiene un motor BMW M50 3.0 Turbo con 500HP, Clutch racing, Diferencial BMW Motorsports, Suspencion de Drift, Catres delanteros de Drift para mayor ángulo. Comprometidos con este proyecto están Patricio Almonte, mi mano derecha y hermano, él es mi jefe de equipo y spotter en pista y mis mecánicos Samil Rodríguez y José Campeche.
¿Algún rival que te traiga mucha lucha en el campeonato, cual y porque? Cada año hay buenos rivales, en la actualidad Víctor Madera y Yessi López son los más fuertes.
¿Recomendaciones a los noveles pilotos del drift? Practicar en el Autódromo que es un ambiente seguro y controlado! Como todo deporte se perfecciona con la práctica, es muy importante empezar desde abajo es decir con autos de poca potencia para ir puliendo las habilidades y luego subir de potencia.
¿Qué experiencias has tenido en otras pistas o eventos fuera y dentro de RD? He podido experimentar diferentes modalidades en el mundo automovilístico desde Drift, dragueo, múltiples track days tanto locales como internacionales, como track day privado en el Nurburgring , Nurburgrinr Drift- experience y track days de marcas como: BMW, Mercedes Benz y Porsche.
Nuestro proyecto JUANCHI DRIFT a podido cosechar éxitos gracias a Dios y al apoyo de nuestros patrocinadores : FALKEN TIRES de Ohtsu del Caribe, constructora Ropeca, Motul Republica Dominicana, Elite Auto paint, Wurth Republica Dominicana, PPG de Dario Autopaint, Baterias Etna.
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Mercedes-Maybach Vision Ultimate Luxury.
En 2006 la marca automotriz de súper lujo alemana Mybach reaparece por 1era vez desde la década de los 30, de la mano de MercedesBenz, propietaria de Maybach desde 1960. Desde entonces, Mercedes-Benz ha tratado de re-lanzar la marca con dificultades al no lograr darle una imagen propia a los carros Maybach. Pero en el pasado Auto Show de Beijing de 2018, en China, Mercedes-Benz lanzó al mundo su nueva apuesta, la de darle una nueva imagen a la marca Maybach con ésta SUV, la Vision Ultimate Luxury. 38
UNA SORPRESA. Los rumores previos al Auto Show, eran que éste SUV súper lujoso era en esencia una Mercedes GLS “Edición Maybach”, pero afortunadamente para la marca germana, no se cometió el mismo error, en ésta ocasión Mercedes-Benz presenta ésta SUV con unas líneas francamente nada esperadas, a pesar de los últimos trabajos de fusión entre un coupe y una berlina (sedan). La sorpresa no es sólo en su exterior, sino también en su interior, además de toda la tecnología puesta en ésta impresionante pieza de la ingeniería automotriz. La SUV acompañaría a www.mecanicahotrd.com
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la nueva propuesta busca acompañar a la limosina de máximo lujo de la marca, la Mercedes-Maybach S.
ES ELÉCTRICA. Volviendo a nuestra SUV, la Vision Ultimate Luxury es un vehículo que no posee motor impulsado con gasolina ni con otro tipo de combustible fósil, la nueva SUV cuenta con un sistema de propulsión de cuatro motores eléctricos y tracción integral que entregan una potencia combinada de 750hp, con los que puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, limitada, vale decir. Los motores
eléctricos están alimentados por baterías de 80kWh que se sitúan bajo el piso y que ofrecen una autonomía de unos 500 kilómetros en ciclo NEDC, un conjunto de cuatro ciclos de conducción que todo fabricante automotriz debe superar para recibir la homologación y permisologia legal para transitar en Europa.
UN “CROSSOVER” A LA INVERSA QUE EVOCA UN GLORIOSO PASADO. Sin duda alguna los esfuerzo de la industria automotriz se enfocan a hacer un crossover entre un 4X4 utilitario y un sedán de lujo, llevando todo el www.mecanicahotrd.com
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lujo del sedan a una SUV, en ésta ocasión Mercedes-Benz hizo lo inverso y le dio la funcionalidad de un SUV 4x4 a un sedan, ya que su carrocería es de 3 volúmenes, manteniendo el diseño tradicional de un automóvil, así tenemos básicamente un sedan de lujo más alto, con 4x4. Desde el punto de vista de diseño, hay varios elementos que evocan al pasado de Maybach, uno es el diseño de la parrilla en vertical, un diseño característico de los años 30 y su vidrio trasero divido en 2, una cualidad que no se ve en muchísimo tiempo en la industria automotriz y que toma directamente del Maybach Zeppelin DS8 Spohn Stromlinien, diseñado por Paul Jaray en 1931. Un pequeño detalle que invita quizás a ver de dónde viene Maybach y hacia donde va.
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acompañada por un techo de vidrio panorámico, fragancias para un climatizador y por último un florero entre ambos asientos. A pesar del enfoque en los asientos traseros, en la parte delantera hay dos pantallas de 12,3 pulgadas o un interesante volante, además de la nueva interfaz de usuario MBUX, nuevo sistema de información y entretenimiento en el que se resalta, el uso de inteligencia artificial, el concepto de control táctil, máxima conectividad y actualizaciones automáticas del sistema.
O TE GUSTA O NO TE GUSTA.
VIENE CON UNA TETERA. Evidentemente la Vision Ultimate Luxury apunta directamente al mercado chino, no sólo por el hecho de que fue lanzada en el Auto Show de ése país, que quizás sea lo menos relevante, sino por el hecho de que se ha convertido en uno de los mayores consumidores de automóviles del mundo, pero lo que demuestra esto es 2 elementos singulares, pero importantes: 1) Ya que en la mayoría de los países de Asia, el tener un chofer es lo que da status y no conducir uno mismo el carro, el enfoque principal del trabajo de confort, lujo y detalles está en la parte trasera y 2) En la consola central trasera hay como equipamiento standard una tetera y un par de tazas de estilo chino, todo montado sobre una bandeja calefactable. En el interior hay materiales como aluminio, madera de ébano o cuero y colores tan curiosos como el “oro rosa” o el blanco o el gris “perlado”. Los asientos traseros tienen una función masajeadora, iluminación ambiente ajustable,
Éste vehículo entra perfectamente en esa interesante lista de automóviles que polarizan al público, es el tipo de carros o gustan o no gusta, así de sencillo, están los que dicen que el diseño es absurdo, que critican que sea sólo eléctrica y el uso del logo de Maybach y de Mercedes en un mismo carro, que dicen que la tetera o las flores son absurdas y que el diseño sigue sin tener una identidad propia para que alejarla de MercedesBenz. Están por otro lado, los que de una vez la quieren, que están fascinados con el diseño, el estilo y el nivel de detalles a los que se puede llegar en la búsqueda del máximo lujo. Lo cierto, es que quizás sea temprano para discernir al respecto, ya que ésta SUV es sólo un Concept Car, aspiran producir una SUV tomando los principios de ésta lo más pronto posible, pero no será sino hasta 2019 que sabremos cuál es el plan con respecto a este vehículo. Sólo podemos decir que la apuesta de Mercedes-Benz es elevada, agresiva y ambiciosa, quizás la Bentley Bentayga y la Rolls Royce Cullinan tendrán un oponente interesante. Sólo el tiempo lo dirá.
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HAMILTON EL 3ER GRAN HEROE Lewis Carl Davidson Hamilton, el famoso piloto británico de Fórmula 1 acaba, incluso antes de que la temporada finalice y por puntuación, de conquistar el Campeonato Mundial de Fórmula 1, pero más allá, es la 5ta vez que lo logra, un mérito que comparte con otros 2 pilotos en la historia de la Fórmula 1: Juan Manuel Fangio (1951, 1954, 1955, 1956 y 1957) y Michael Schumacher, el 1ero en hacerlo de forma consecutiva (2000, 2001, 2002, 2003 y 2004)., vinculado a las competencias desde los 8 y aunque admiraba el estilo de conducción del gran Juan Manuel Fangio o de Alain Prost, su gran ídolo fue otro grande de la Fórmula 1, Ayrton Senna. Corrió en Karting y atrajo la atención de Ron Dennis, del equipo McLaren, quien lo acobijó bajo sus alas durante varios años, hasta 2012 para ser preciso.
¿Qué lo hizo ganar en todas estas carreras?, ¿Qué cambió? ¿Qué tiene Hamilton de especial? Eso es lo que procuraremos revisar en éstas líneas. Hamilton entró en la Fórmula 1 en 2007 con el equipo McLaren-Mercedes, luego de brillar en la Formula Renault, la Formula 3 y la Formula GP2. En su primera carrera en el G.P. de Australia llegó de 3ero, en la 3era carrera en la 2da posición. Los éxitos continuaron, en el G.P. de Canadá obtuvo su primera Pole Position y su primera victoria. A pesar de su retirada en el G.P. de China, con la 7ma posición alcanzada en el G. P. de Brasil, Hamilton alcanza la 2da posición en el Campeonato Mundial de Conductores de Fórmula 1 por tan sólo 1 punto. 2008 fue su primer gran año de victoria, aunque con varios incidentes como el de las vueltas clasificatorias de Nick Heidfield, o el choque a Räikkönen en Canadá, aún así para la 8va carrera www.mecanicahotrd.com
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Su 1er campeonato, la última vuelta de la última carrera.
y a 9 del final de la temporada 2018 ya Hamilton estaba en la 3era posición en el Campeonato de conductores. Otros incidentes sucederían en Bélgica y Japón, que le ocasionaría retrasos en su ascenso al campeonato, sin embargo, con su victoria en el G.P. de China, Hamilton estaba en el liderazgo del campeonato, sólo debía terminar en la 5ta posición en la última carrera: Brasil, una carrera lluviosa, cambios de cauchos iban y venían, Hamilton iba en la 4ta posición luego pasó a las 6ta por esos cambios de cauchos que le permitieron llegar a la 5ta posición y justo cuando Hamilton estaba tranquilo, a 2 vueltas del final de la carrera, Sebastian Vettel lo pasa, la última vuelta de la carrera ya no se enfocaba en que Felipe Massa ganaba la carrera, sino en el duelo Hamilton Vettel en la última vuelta de la carrera, precisamente en 44
la última curva, Hamilton logra pasar a Vettel y así llega a la meta en la 5ta posición y alcanzando por primera vez el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de conductores, con tan sólo 23 años, esto cumplía una vieja apuesta que data de 1996 y organizada por la empresa inglesa de apuestas Ladbrokes Coral Group, que decía, con las probabilidades de 150 a www.mecanicahotrd.com
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1 que Hamilton alcanzaría el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de Conductores antes de los 25 años. Una serie de decepciones con Dennis, con el carro de McLaren y con el equipo y una conversación con el famoso piloto austriaco Nikki Lauda, director de Mercedes-Benz / Petronas, lo llevaron a unirse a éste equipo
en 2013, un año complicado por la curva de aprendizaje que implicaba acostumbrarse al nuevo carro y a algunos detalles que dificultaban la conducción del mismo. Aún cuando no ganó el campeonato, obtuvo una 4ta posición, un puesto que sin dudas no le gustaba, pero ya estaba trabajando para resolver eso.
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Victorias con Mercedes-Benz/Petronas 2014 es el segundo año con Mercedes-Benz, pero el 1er año de éxitos con el equipo para Hamilton, pero marcado con conflictos con su compañero de equipo Nico Rosberg. Para 2014 los Mercedes resultaron ser los que mejor se adaptaron a la nueva normativa impuesta para este año en la Formula 1, como consecuencia, la temporada 2014 fue una competencia entre los dos Mercedes, Nico Rosberg Vs. Lewis Hamilton. Lo cierto es que con más de 11 victorias de 19 carreras y 16 podiums, Hamilton alcanza por 2da vez el título de conductores y el 1ero con Mercedes-Benz Petronas. Para 2015 se suman más victorias, 1ero en Australia, 2do en Malasia y de nuevo 1ero en China y Bahrein le dieron a Hamilton un buen comienzo de temporada, un registro que mantendría durante la temporada completa, a pesar las disputas entre Hamilton y Rosberg y la rivalidad entre ambos en la pista. Con su victoria en el G.P. de Estados Unidos, Hamilton asegura su campeonato de conductores número 3. Un total de 16 podiums, de ellos 10 eran carreras ganadas y sólo se retiró en Singapur.
Hamilton ostentaba el titulo con 14 puntos de ventaja, 24 en total al obtener la pole position en el G.P. de Hungría. Finalmente, Hamilton corre en ésta temporada con bastante prudencia para sólo cumplir con un puntaje que le permita poder mantener una cómoda distancia en el liderazgo del campeonato de conductores, cosa que lo convierte en el 3er piloto de Formula 1 en alcanzar ese record. ¿Qué pasará en 2019? Hay que ver, la expectativa es que Mercedes-Benz Petronas siga con ese empuje, que le ha dado además 5 victorias consecutivas como constructor, desde 2014 y hasta 2018, luego de su regreso al automovilismo en 2010. Mientras los demás equipos más amenazantes como Ferrari se mantengan como lo han hecho en estos años, además de que Hamilton mantenga sus destrezas y coherencia de manejo, más probabilidades tiene de llegar a una sexta corona.
2016 fue complicado para Mercedes, la rivalidad Rosberg-Hamilton afectó mucho la competitividad del equipo como unidad, de hecho en España ambos carros chocan y quedan retirados, por si fuera poco el motor del carro de Hamilton falla en Malasia, lo cierto es que no fue un buen año para Hamilton que tuvo 17 podiums de 21 carreras, en las que sólo ganó en 10 ocasiones. Pero la cosa mejora en 2017, nuevamente, en parte gracias a que Rosberg se retira de Mercedes-Benz y aunque eso causó problemas al equipo, fue reemplazado por Bottas. En China (2da carrera), Hamilton obtiene su primera victoria, Monza y Mexico son los peores registros con la 7ma y 9na posición respectivamente, otro gran triunfo personal es alcanzar en Canadá la pole position número 65, equiparando así el mismo registro del gran Ayrton Senna, 2017 terminó con el 4to Campeonato Mundial de Conductores con 13 podiums de 20 carreras en total, de las cuales 9 resultaron victorias de Hamilton.
2018, la más reciente y contando. 2018 ha sido una temporada accidentada en buena parte a causa de la rivalidad Vettel-Hamilton. Aún así el piloto ingles comienza con 6 podiums en las primeras 8 carreras, para el G.P. de Francia (que regresa al calendario de la Fórmula 1), ya 46
¿Pasará? No lo sabemos, si podemos asegurar que la carrera de Hamilton apenas comienza, digamos que tiene “mucha tela por cortar” todavía, y a estas alturas, está de 2do como el piloto con más victorias de su carrera con 72 victorias en la historia de la Fórmula 1, después de Schumacher, que tiene 91. Sólo el futuro y él lo dirán.
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Fotografías: Razine.com
Y SU GTR R35 2009 EL AUTO DE CALLE MÁS RÁPIDO DE LA REPUBLICA DOMINICANA. La historia de este vehículo es larga, trae consigo, constantes modificaciones mecánicas y un arduo trabajo desarrollado por el equipo de La Goma dirigido por Raymond Rodríguez, que lo han colocado en el primer lugar de este país. Desde el inicio la meta de este equipo, fue que el GTR rompiera estándares de velocidad y se enfocaron en progresivamente, ir avanzando por etapas que les permitieran evaluar su evolución que segmentaron en tres etapas que han cumplido durante todo este trayecto.
EL PODER DE INICIO
Corría el año 2014 y todos los esfuerzos se centraron en adicionar un motor y turbos OEM, sistema de escape "full racing" y utilizaba Cobb para controlar ECM y TCM , el Cobb fue programado por Tunedby Monroig y la mecánica a cargo de Angel De Los Santos, alias Boti , Jefe de
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mecánicos, para la fecha el auto llegó a marcar 9.95 segundos a 134 mph. Luego de este logro, se decidió mejorar el rendimiento de su motor 3.8L y mejorar los resultados en pista y así comenzó la segunda etapa, utilizando : bielas (Carrillo), pistones (CP), Foreinnovate Triple Pump kit, levas (Tomei), spring & retainers (Ferrea), ETS 6262 turbo kit, transmisión Stage 2 de Ivey Tune y se añadió una computadora Syvecs S8 para controlar el motor, y el auto llego a producir 1180 whp y marcó 9.0 segundos a 162 mph con drag radials, lamentablemente durante una prueba en la pista el motor averió una válvula de escape y el motor se perdió. www.mecanicahotrd.com
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LA FIERA ENFURECE
Luego de esta situacion en el 2016 y el 2017 el proyecto se madura y deciden dar un paso más, el todo por el todo, para desarrollar un plan en búsqueda de los 07 segundos que en ese momento apenas había 4 o 5 GTR haciendo esos mismos tiempos y así comenzó la tercera etapa. El equipo decidió contactar a English Racing y ordenar un motor 4.1L de ETS, además se cambió a un ETS 6466 turbo kit y Transmisión Shepherd Stage 4, cuando todo estuvo listo, se juntaron en República Dominica, el Sr Lucas English de English Racing, piloto y tuner del ETS GTR que para el momento era el más rápido del mundo, junto a Wayne Potts, tutor de Lucas con relación a Syvecs, y Javier Monroig para ajustar y probar el auto en la pista.
El resultado fué el esperado, el día de la prueba el auto llego a marcar 8.23 segundos a 168 mph, en ese momento el auto se convirtió en el auto de calle más rápido de la isla, pero no todo quedo allí, Luego de estos resultados, con pruebas y ajustes el auto llegó a marcar 7.93 segundos a 176 mph.
ROMPIENDO LA LIGA
El reto creció, en un evento de media milla terminó marcando 210 mph, para dar paso a los tiempos que harían en este 2018, en el evento Dominican Roll Race, que fué el escenario para mostrar todos los ajustes, bajo los controles de Monroig, marcando 181 mph en 1500 pies, y con miras en este próximo 2019 seguir mejorando sus tiempos.
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El comienzo Los primeros prototipos de tamaño real se comienzan a hacer en 1958, primero se concibió como camión, luego sus dimensiones se redujeron, después se decidió que se le colocaría una cabina de carga al estilo Pickup; Luego se analizan los tipos de materiales para construir un estilo de vehículo que nunca habían hecho, para ésa época Goodyear había desarrollado un proceso para la producción de plástico, pero era demasiado costoso para la pequeña empresa y se decidió trabajar con acero. 50 50
En ese mismo plan de ahorro, International había pensado en una idea técnicamente novedosa en la empresa, decidieron cortar en 2 un motor V8 304, así nacía el motor de 4 cil. De 93 Hp que impulsaría al nuevo vehículo. La Scout 80 aparece tan sólo 24 meses después de que el diseño de Ted Ornas fuera de desarrollo a producción, como un versátil vehículo con un techo duro desmontable, eso lo llevaba de una pick-up a un utilitario recreacional con la opción de tracción en las 4 ruedas, a la que le podías colocar un asiento trasero adicional y abatirle el parabrisas, como si se trata de un Jeep.
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La International Haverster Scout PARTE DE LA HISTORIA 4X4 NORTEAMÉRICA De diseño simple, divertida y con características únicas, la Scout se convertía en 1961 en el Best Seller, No era la primera vez que International hacía un utilitario, desde los 50 producía la Travelall, pero cuando la Scout debuta, dejo a todos atónitos.
El éxito de la Scout fue tan grande en su debut que para el final de 1961 se vendieron 28.301 unidades. en 1964 se produjo una edición especial llamada “Red Carpet” que celebraba las primeras 100.000 unidades.
Evolución y versatilidad A partir de 1966 se comienza a producir la Scout 800, una versión más “civilizada”, con butacas, una instrumentación mejor dispuesta. Los éxitos de la Scout seguían gracias a su versatilidad tanto que en julio de 1967 International firma un contrato para
producir 7,920 Scouts especialmente fabricados para el Servicio Postal estadounidense, de los que curiosamente 6745 tenían caja automática. A la Scout 800 se le incorpora un motor 232 de 6 cilindros y en marzo del 67 aparece la opción de un motor V8 266 de 4.4 lts. y en agosto del 66 se suma una versión turbo. La Scout 800A aparece en noviembre de 1968, que incluye mejoras en el confort y se incorpora un eje trasero Dana 20 más robusto, se incorpora un motor AMC 252 y se ofrecían varios paquetes como el Aristrocrat, Comanche y SR2 entre otras. En ese mismo año se produce la Scout número 200.000 unidades.
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Segunda generación, Inician los años 70 La segunda generación del Scout se desarrolla desde diciembre del 67 y para marzo de 1970 se presenta como Scout II con puertas más grandes y unas líneas más refinadas, que distaba mucho del concepto del Jeep, el vehículo con el que inicialmente competiría.
Crisis , recesión y Cierre Luego de 500.000 unidades producidas y un terreno hecho para otros fabricantes para producir vehículos como la Chevrolet Blazer o la Ford Bronco, un desastre se suscita en 1979; por un lado una huelga del sindicato de empleados de International llega a paralizar las actividades de la empresa, afectando evidentemente la producción del Scout.
Durante la vida de ésta generación, se eliminó el motor de 6 cilindros, dejando sólo el motor de 4 cilindros y un nuevo V8 desarrollado por International y se suman cajas de 5 velocidades como nueva opción, y para mayo de 1973 se habían producido 300.000 unidades. Sobre la plataforma de la Scout II se montaron varias opciones interesantes, en diciembre de 1975 aparece una opción con motor diésel de 6 cil. y 3.2 lts que generaba unos 92 hp. en puro torque y luego se sumaría una opción turbo cargada. Otra versión curiosa es la Spirit del 76, hecha conmemorando los 200 años de la fundación de los Estados Unidos, también en 1976 la Scout se visualiza más allá de las fronteras de Estados Unidos, gracias al interés de Peter Monteverdi, propietario del fabricante automotriz suizo Monteverdi, para producir la Monteverdi Safari, que aparecería en el mercado europeo en 1977 y que se producirá hasta 1982.
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A eso hay que sumarle una recesión en la que entró la economía estadounidense que afectó severamente a la industria automotriz y en especial a empresas más pequeñas como AMC o International. La empresa buscó inversión afuera de sus oficinas y aunque hubo muchos acercamientos positivos, no se concretó nada e International cerró la producción de la Scout, el 31 de octubre de 1980 salió de la planta la última Scout Así fallecía uno de los utilitarios más interesantes de la historia automotriz
estadounidense, un vehículo considerado como el primer SUV (Sport Utility Vehicle) moderno, con prestaciones de un rustico 4X4 que no sólo superaban en algunas características a los Jeep con los que competía, sino incluso a los Wrangler modernos.
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La competencia más dura del planeta esta vez se centrará en recorrer solo este país latinoamericano, correr en Perú significa viajar en el tiempo para entrar en contacto con los vestigios de civilizaciones milenarias, un espectáculo visual con grandes obras arquitectónicas, arte, fiestas, las raíces y la energía de su gente, hacen de este Dakar una verdadera fiesta para todos los sentidos. Desde el 6 al 17 enero del 2019 pilotos de todo el mundo se centrarán en este recorrido que partirá desde Lima e irá rumbo a Pisco, en la que será la primera etapa de la carrera, para luego dirigirse a San Juan de Marcona en Ica, ingresar a Arequipa, Moquegua y Tacna. El día descanso está programado para el 12 de enero, una carrera de ida y vuelta que terminará el 17 de enero en Lima y que tendrá un recorrido de 5 mil kilómetros, en la que serán 70% arena y el 30% restante otro tipo de terreno. El Dakar 2019 será la cuarta ocasión en la que Perú acoja el rally, tras las ediciones de 2012, 2013 y 2018, con una salida cancelada en 2016, lo que obligó a limitar el recorrido de ese año a Argentina y Bolivia. 54
LA HISTORIA DEL DAKAR La aventura comienza en 1977. Thierry Sabine se pierde con su moto en el desierto de Libia, durante el recorrido del rally Abidjan-Niza. Salvado in extremis de entre las arenas, él regresa a Francia fascinado por los paisajes y decide compartir con otros su descubrimiento. Es así que se inventa un recorrido saliendo de Europa. La ruta alcanzaría Argel, después pasaría por Agadez y se acabaría en Dakar. El fundador le pone un lema a su creación: “Un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan”. Gracias a una fuerte convicción y una brizna de locura, propias a las grandes ideas, el proyecto se concretiza rápidamente. El París-Dakar, una competición diferente, abierta incluso a los sin títulos, y que conlleva un mensaje de apertura hacia el otro, llama la atención, sorprende y seduce y a lo largo de casi 41 años y que por amenazas terroristas se mudó a Sudamérica en 2009 y muchas historias deportivas y humanas se siguen escribiendo.
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Perú 100%
DAKAR UN DESPLIEGUE DE TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD La seguridad de los corredores, del público y de las personas acreditadas es la mayor preocupación de los organizadores. Al igual que cualquier aventura deportiva extrema, el Dakar conlleva riesgos.
La organización pone todo en marcha para limitarlos al máximo. Cada año se revisan todos los procesos ligados a la seguridad, con el fin de optimizarlos. Se han habilitado cerca de 50 zonas seguras para espectadores para la edición 2018. Lo que permite, además impedir al público que pise y altere las zonas sensibles en el plano vegetal y arqueológico.
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ESPECIAL HÍBRIDOS
100% Perú - 100% Dakar
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El Puesto de Coordinación Operativa (PCO), auténtica torre de control del rally tiene 35 personas están movilizadas las 24h, Al PCO llega toda la información sobre el rally con puerto de control espejo en Paris, monitoreando todas las acciones de los pilotos, llevando un control minucioso de los trazados y muy pendiente de hacer cumplir el objetivo. Un servicio médico altamente equipado 60 componen el equipo médico, 07 helicópteros y 32 vehículos sobre la pista, 10 de los cuales, medicalizados, un hospital de campaña equipado con el mejor material de urgencia, y brevísimo plazo de tiempo establecido para traslado a hospitales de la ciudad. www.mecanicahotrd.com
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Ingeniera Dominicana, a toda Prueba.
Desde hace dos décadas la empresa Muffler Montolio irrumpió en el mundo automotriz con la distribución nacional de sistemas de escapes y su centro de servicio, donde atienden a un número importante de clientes y son especialistas en evaluación y cambio de catalíticos, durante todo este trayecto han sido distribuidores de las mejores marcas a nivel mundial, pero a la par fueron desarrollando paso a paso una línea que en un principio introdujeron lentamente y se
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tomaron su tiempo perfeccionando, hasta llegar a lo que hoy en día están lanzando en el mercado dominicano. Se trata de la línea Montolio Exhaust, un producto para nuestro país, técnicamente desarrollado en nuestro suelo y manufacturado internacionalmente, con altos estándares de fabricación y calidad, que cuenta con un amplio stop para camiones, vehículos y una línea racing que ya está dando de qué hablar en las pistas.
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Muffler Montolio dirigida actualmente por José y Maridalia Montolio, fué en sus inicios una pequeña empresa que emprendió su padre, el señor Arismendy Montolio, al ver la necesidad del mercado y querer desarrollar una empresa familiar que ahora mismo, es una de las distribuidoras más importantes de muffler a nivel nacional, con un crecimiento enorme y que ahora apuestan con su marca, consolidar el trabajo de todos estos años.
Su misión y visión es Fomentar la transparencia, para que sus clientes, conozcan realmente el sistema de escape de su vehículo, abastecer el mercado nacional y demostrar que Montolio Exhaust es un producto de primera. Su centro de servicio está ubicado en la Avenidas las palmas #24. Santo Domingo Oeste, Trabajan de lunes a sábados, de 8:00 AM a 6:00 PM.
Tlfs. 809.922.20.28 – 809. 922.18.18 www.mecanicahotrd.com
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Por un Vespa Club Siempre Unido Muy activos y rodando por toda la isla se les ve a este club, fue fundado por un grupo de amigos que sintieron la pasión por las scooters italianas llamadas vespas. Integrado en sus inicios por sólo ocho miembros entre los que destacan su actual presidente Sr. Arturo Martínez, Rony De los Santos, Jorge Pardilla, Carlos Espinosa Sánchez, Aliro Paulino, Lían Leo, Darío Gutierrez y Miguel Ureña Marranzini. Los inicios fueron muy particulares, pues este grupo de amigos empezó a rescatar las vespas de los lugares donde estaban arrumbadas, como patios, solares baldíos y zonas rurales del país. Con el tiempo las fueron restaurando con la ayuda del Maestro Demetrio Frías y del señor José Marínez, 60
conocido en el mundo de los motores como José Vespa y lograron poner a rodar unas 10 scooters que aun hoy siguen circulando por las calles del país. Con el pasar del tiempo la pasión fue contagiando a otros amantes de este particular modelo de moto y se fueron sumando al grupo mas integrantes, tanto de la ciudad capital, así como de diferentes provincias del país tales como Santiago, La Vega, Duarte, Peravia, Barahona entre otras, hasta darle forma al único club de vespa de la República Dominicana. Los objetivos del club se han consolidado con el paso del tiempo, pues cada día más dueños de vespas se acercan con sus familias para engrosar las filas del VCD y compartir en familia y camaradería, como reza su lema. www.mecanicahotrd.com
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El poderío de estas fieles motocicletas lo ponen a prueba en la anual concentración, llamada Vuelta Hispaniola, un recorrido que consiste en rodar por todo lo ancho y largo de la Republica Dominicana, por lugares remotos de este país, con la intención de disfrutar , dar conocer el club e impulsar la marca. Tienen una casa club fundada en el 2011, en el sector Bella Vista en la calle Gaspar Polanco, es abierto al público y a todos los entusiastas y funciona de miércoles a domingo en horario comprendido entre las 5:00PM a 12:00 PM, con actividades sociales constantes.
VCD -DIRECTIVA 2017-2019 Arturo Martinez (tutu) - Presidente Jorge Pardilla (Papitico)- Vicepresidente Federico Mena - Secretario Edwin Miller (chivo)- Tesorero Salvador Henriquez (Ciber Xalva) Redes Sociales FB: @vespaclubdominicano.vcd.7 IG: @vespaclubdominicano Twitter: @vespaclubrd
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PEGASO Z-102 La historia del automóvil mundial tiene muchas páginas, hoy tomamos exclusivamente un modelo español que vivió por muy poco tiempo, pero hizo maravillas y hoy por hoy es una de esas gemas obligatorias en una colección automotriz de alto nivel, en fin, estamos hablando nada más y nada menos que del Pegaso Z-102.
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ESPAÑA DE LOS 50 Y EL AUTOMÓVIL
WILFREDO PELAYO RICART Y PEGASO
La década de los 50 en España son fuertes, la nación viene tratando de reconstruirse luego de una cruenta guerra civil (1936-1939) que devastó a un país que no era precisamente el más industrializado de Europa. La economía española duró varios años en depresión, gracias en parte a una actitud dogmática del gobierno de Francisco Franco que además de ser paternalista, es aislado como muchos gobiernos occidentales y comunistas.
Pelayo es un caballero español que con menos de 20 años se doctoró en Ingeniería Industrial, además de sus emprendimientos en España, Ricart llegó a ocupar cargos importantes en Alfa Romeo (19361945), en donde trabajó con Enzo Ferrari. Justo antes de Ricart partir a Estados Unidos por una buena oferta de Studebaker es invitado por Juan A. Suarez, Presidente del INI para que tomara la dirección de ENASA y del CETA, Ricart , la Empresa www.mecanicahotrd.com
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Nacional de Autocamiones y el Centro de Estudios Técnicos de Automoción. Lo primero que Ricart decide es buscar un nombre comercial para sus vehículos y la historia es bastante curiosa: Dentro de las responsabilidades de Ricart en Alfa Romeo estaba el mantenimiento de sus motores de aviación Bristol ingleses que recibían el nombre de “Pegasus”, Pegaso en Inglés, además el nombre reflejaba elegancia, agilidad, potencia y velocidad. algunos expertos e historiadores dicen
que Enzo y Ricart no se llevaban bien y que por eso, cuando Ricart decidió llamar a sus vehículos Pegaso lo hizo luego de decir “Para qué quieres un caballo que corre si puedes tener uno que vuele”, quizás todo lo que el nombre reflejaba lo hacía en grado superior al “cavallino” de Ferrari.
El Z-102 Ya iniciada la producción de camiones Pegaso, Ricart piensa que hay que resaltar las potencialidades www.mecanicahotrd.com
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PEGASO Z-102
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y capacidades industriales de Pegaso, con su experiencia en Alfa Romeo, Ricart decide que la mejor forma es construyendo un automóvil de Gran Turismo, A Franco le gustó la iniciativa de Ricart, un automóvil de lujo que pudiera ser exhibido por las embajadas de España en el extranjero como “vehículo oficial”, así el primer automóvil Pegaso, diseñado en el CETA, el proyecto Z-102 se desarrolló con la máxima discreción para acentuar el impacto mediático y se presentó en el vestíbulo de la fábrica el 20 de septiembre de 1951, Tras el prototipo ENASA fabricó una preserie de cuatro unidades cuya fabricación se inició a mediados del año 1951 para luego ser presentados en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1951.
Km/h”, el Pegaso Z-102 es un auténtico pura sangre y supo recompensar con satisfacciones sobradas el mercado.
Un periodista de la época escribiría: “Por primera vez desde la guerra, España ha presentado un coche al Salón del Automóvil con un éxito abierto y estimulante: el Pegaso Z-102, en dos modelos, una berlinetta y un coupé descapotable, de dos plazas, motor de ocho cilindros y dos litros y medio, ultra rápido, capaz de desarrollar una velocidad de 220
La versión más potente de éste motor fue la versión de 3.2 litros que con un compresor montado alcanzaba los 280Hp. A estas opciones motrices se le sumaba una transmisión manual ZF de 5 velocidades que permitían al carro llegar a velocidades un poquito superiores a los 210Km/h.
LA MECÁNICA La experiencia de Ricart en Alfa Romeo le hubiese permitido perfectamente desarrollar un V12, sin embargo se decantó por producir un motor V8 hecho con silumin, una aleación de aluminio en la que se fusiona Aluminio con silicon. El motor estaba equipado con dos árboles de levas por cada bancada, culatas de cámaras hemisféricas, dos válvulas por cilindro y un cigüeñal de cinco apoyos.
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PEGASO EN LAS COMPETENCIAS Para su debut en competición Pegaso escogió el Gran Premio de Mónaco, también en 1952 se inscribieron 4 Z-102 para las 24 horas de Le Mans, de los cuales tres fueron seleccionados por los organizadores, al haber una restricción de un máximo de 60 participantes, sin embargo ninguno de los pilotos era de ENASA eran pilotos privados, de igual forma los carros se retiraron de la carrera por que en la noche antes de la carrera uno de los motores falleció, por lo que Ricart, que estaba presente prohibió la participación de los Pegaso en la carrera. Lo mismo pasó en 1953, también se retiraron de las 24 horas de LeMans por varias fallas, en la Carrera Panamericana hubo también varios problemas. Por si esto fuera poco, Joaquín Palacio, el piloto del equipo llegó tarde a México, el Pegaso estaba patrocinada por el dictador dominicano Rafael Leonidas Trujillo, de hecho el carro respondía al chasis 01021500101 estaba pintado de blanco y tenía el nombre “El Dominicano”. Pero no todo es tan malo, el 25 de septiembre de 1953 el piloto de Pegaso Celso Fernández alcanzaba los 243km/h, estableciendo así un nuevo record mundial de velocidad, superando al Jaguar XK120, y con el Royal Automóvil Club de Bélgica
EL FINAL DEL BÓLIDO ESPAÑOL La intención de Pegaso era producir 200 chasis al año, pero lamentablemente ENASA expresó su desinterés en el proyecto del Z-102 en 1955, claro, luego de que el régimen franquista le sacara todo el jugo al Pegaso como herramienta de propaganda política, la argumentación del gobierno es que la única finalidad del Pegaso era la de dar publicidad y no la de ganar dinero, pues las inversiones realizadas eran mucho más altas que los beneficios conseguidos con la venta del Z-102. Por órdenes del gobierno se destruyeron moldes y archivos, además de vender todas las piezas y componentes disponibles, de hecho cierran los talleres que tenían en Barcelona para evitar que se siguiera trabajando en el proyecto. Aún así, 12 unidades más se fabricaron con la ayuda de otros talleres madrileños en 1956 y 1957, aunque ya con mecánica Alfa Romeo. Un final lamentable para un automóvil que de no ser por la actitud dogmática del gobierno, hubiese podido alcanzar el estrellato por un tiempo mucho mayor.
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