”Nu när bensinen är så dyr vill fler köpa elcykel”

Ecoride grundades i Göteborg 2008 då det knappt fanns några elcyklar. Femton år senare ser det väldigt annorlunda ut då cykelvägarna är fulla med snabba elcyklister som kör förbi i backarna.

William Horn är butikschef i butiken på Skanstorget 9 och har jobbat där under de senaste fem åren.

– Vi har vår produktion i Arendal så cyklarna är lokaltillverkade. Förut låg produktionen i Gdansk så det känns bra att vi har produktionen här i Göteborg nu.

FÖRSÄLJNINGEN AV ELCYKLAR minskade till en viss del efter att den statliga elfordonspremien förvann – som innebar att privatpersoner kunde få ersättning för 25 procent av inköpspriset på ett elfordon eller maximalt 10 000 kronor.

Under pandemin fick försäljningen däremot en uppsving igen.

– I Göteborg är det extra gynnsamt att ha elcykel eftersom det är så mycket backar och det kan bli slitigt att cykla om man har långt till jobbet och pendlar med cykel.

DE KUNDER SOM kommer in har ofta olika preferenser och utgångslägen och William Horn ger dem råd beroende på hur de ska använda cykeln och i vilken miljö de ska cykla i.

– Jag cyklar själv mycket i Göteborg så jag gillar en klassisk stadscykel som vår Ecoride Ambassador. Intresset för elcyklar ökar stadigt och nu när bensinpriset är så dyrt så märks det att det kommer in fler som vill köpa elcyklar.

William Horn sä- ger att det annars beror väldigt mycket på situation och person vilken elcykel som bäst passar.

– Det beror på vad cykeln ska användas till – om den ska vara till jobbpendling – och om man ska skjutsa ungar och ha den i staden eller om man åker på landsvägar. Sedan är det mycket lättare att testa sig fram med vad man gillar än att läsa tester så jag brukar råda alla att gå till en butik och testa olika modeller och märken och ställa dem mot varandra.

Det är lite som att köpa springskor. Uppfattningen om att det dyraste är det bästa stämmer därför inte alltid säger han – det beror mer på kundens förutsättningar och smak. När det kommer till miljöfrågan är det samma sak där.

– Det beror på hur man har rest tidigare. Har man använt en vanlig cykel och åkt till jobbet med så är det ingen miljömässig

Tre tips

Vårpreppa cykeln

1. Kolla lufttrycket i däcken.

2. Känn efter så bromsarna tar bra.

3. Smörja upp kedjan.

vinst med att köpa en elcykel men har man åkt bil och även buss så går det att göra stora miljövinster genom att byta till elcykel. Men de som cyklar till jobbet och trivs med det kan ofta vara anti-elcykel och tycker att det är fusk. Vi konkurrerar därför inte med den vanliga cykelindustrin utan snarare med kollektivtrafiken och bilindustrin.

Det är i synnerhet de som har en lite för lång bit att pendla till jobbet och som kanske inte vill komma dit svettiga som kan vinna mycket på att köpa en elcykel.

– Sedan är det många som märker hur smidigt det är och tar cykeln när de ska handla eller om de ska åka på en utflykt ut till havet – de lite halvlånga resorna kan ofta göras lika bra eller bättre på en elcykel.

NÄR DET GÄLLER stölder så är det väldigt vanligt att både elcyklar och batterier blir stulna och William Horn säger att det finns vissa saker man kan göra för att minska risken för stöld.

– Det händer tyvärr ganska frekvent att människor bara ska gå in i affären och när de kommer ut har någon tagit batteriet eller kastat in cykeln in en skåpbil och kört iväg. Det är därför alltid bra att låsa fast cykeln i något och att ta med batteriet när man går iväg från cykeln även om man har batterilås och om den står i ett förråd. Elcykeln ska gå under den vanliga hemförsäkringen men det är bra att kolla med ditt försäkringsbolag vad som gäller så du inte överrumplas om det skulle hända något.

Han tror inte heller att elcyklarna kommer att förändras på ett övergripande sätt under de närmaste åren men han tror att batterierna kommer att utvecklas och hålla längre.

– Men inom 7-10 år har det nog hänt en hel del med elcyklarna – det kommer nya lösningar hela tiden så om tio år kommer elcyklarna med största sannolikhet ha förändrats på många sätt.