Moteurs étrangers pour aéronefs belges

Anzani

Alessandro Anzani devient célèbre lors de la traversée de la Manche par Blériot dont le monoplan était équipé d’un trois cylindres. Ce moteur, refroidi par air, équipe plusieurs appareils belges. En voici quelques exemples : Les monoplan et biplan Behaeghe, « La Mouette » de Bulot, le monoplan de Debongnie

Anzani construit également d’autres moteurs comme un deux cylindres de 20 ch : appareil d’Hespel (1910) et le monoplan de Bothy et un six cylindres de 60 ch qui équipe l’appareil « Ornis » de Henry Villard, monoplan Cacheux

Argus

Le moteur Argus est un moteur allemand de quatre cylindres en ligne et refroidis par eau. Il équipe le biplan « Aviator ». Ce dernier est utilisé par l’armée, mais les militaires ne sont pas convaincus par la fiabilité du moteur Argus .

Les vols sont de courte durée car le moteur chauffe rapidement. Un exemplaire est visible au Musée de Bruxelles.

Delfosse

Ce moteur d’origine allemande ressemble aux trois cylindres Anzani de 24-30 ch Le monoplan Linon en est équipé. Delfosse créera une gamme pratiquement complète de moteurs dont des rotatifs de 24 à 100 ch.

E.N.V.

Le moteur E.N.V. est un moteur bien connu de huit cylindres en V et sa puissance est de 50 cv. Il peut parfois être confondu avec le moteur Pipe.

Il équipe entre autre le biplan Voisin du baron de Caters, le biplan Williame

Chapitre 5 : Champs d’aviation

L’arrivée des premiers appareils nécessite la construction de plaines ou champs d’aviation. Les plaines principales sont équipées d’hangars et d’ateliers.

Sint-Jobin-’tGoor

Brasschaet

Berchem

Chapitre 6 : Manifestations aéronautiques

Les précurseurs ont démontré que voler était possible. C’est l’occasion d’organiser de nombreuses courses et de grands meetings autour d’un « champ d’aviation » qui démontrent les exploits des premiers pilotes et des machines. Les organisateurs poursuivent également un objectif financier. Partout en Europe, ces premières manifestations attirent une foule importante, les spectateurs sont fascinés, émerveillés et de plus en plus nombreux. Le Tour de Belgique en est l’exemple en août 1911. Pour continuer à intéresser le public, « les spectacles » présenteront acrobaties et autres compétitions entre pilotes.

Principaux événements

Fête d’aviation à Gand 25 mai - 2 juin 1908

L’Aéro-Club des Flandres invite l’illustre pionnier Henry Farman à Gand pour une série de démonstrations publiques sur la « Plaine Farman ». La fête d’aviation se déroule du 25 mai au 2 juin 1908. Henry Farman vole avec son biplan « Farman 1bis » à moteur Antoinette 50 ch et réalise le premier vol d’un « plus lourd que l’air » en Belgique, le 26 mai des auteurs

Le 29, après quelques vols d’entraînement, Henry Farman effectue le premier vol avec un passager. Il emmène le mécène français Ernest Archdeacon à 138 m d’altitude sur une distance de 1241 m. Peu après, c’est au tour de sa première passagère, Mlle van Pottelsberge de la Potterie .

Cette première apparition d’un aéroplane en Belgique a un grand effet tant dans le pays qu’en France.

« L’homme volant » : Farman à Gand en 1908, le prénom Henri écrit avec un « i » .

Préparation du biplan Voisin de FarmanRemarquons l’absence des cloisons verticales.

Fête de l’Aéro-Club du Hainaut 2 août 1909

Le champ d’aviation de Casteau et celui de Kiewit sont les plus importants de la période 1909-1914 Lors de l’inauguration de Casteau le lundi 2 août 1909, on remarque déjà la présence des premiers constructeurs belges .

On y trouve l’ornithoptère type Miesse de Adhémar de la Hault, le biplan de Maurice Tips à structure métallique et son moteur Gnome (Conquête de l’Air, 15 août 1909)

L’appareil Tips est un des premiers appareils équipés de ce moteur, et certainement le premier en Belgique. (Le français Paulhan avait équipé son Voisin d’un Gnome au meeting de Douai (15 juillet 1909).)

Le moteur Gnome ne fera vraiment sensation que lors du meeting de Reims en août 1909 grâce à Henry Farman. On y trouve encore le monoplan à deux hélices de Marchand qui effectue un simple roulage et le planeur construit par Albert Jouveneau

Inauguration de la plaine de Casteau en août 1909Le biplan Tips, version sans empennage arrière et déjà équipé d’un moteur Gnome.